226 891 Notice d`emploi Manual de instrucciones Amortisseur
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1. mptome S ntoma 1 Latige de piston ne sort pas enti rement El v stago del mbolo no sale por completo Quantit d huile insuffisante Poco aceite 2aL amortisseur percute la fin de course El amortiguador golpea al final de carrera 2 bLefreinage dumouvement est trop abrupt etune partie de la course de l amortisseum est pas exploit e El amortiguador detiene sumovimiento de forma brusca no utilizando para ello toda la carrera completa Ph nom ne d lasticit la masse freiner rebondit Fen meno de elasticidad la masa a amortiguar rebota Film d huile visible la surface de la tige de piston oudu piston de compensation Pel cula visible de aceite sobre el v stago del mbolo o sobre el mbolo de compensaci L amortissement est trop faible Amortiguaci n demasiado d bil Amortissement trop dur Amortiguamiento demasiado fuerte Pr sence d air dans l huile contr ler en appuyantavec lepouce surle piston de compensationsiil se laisse enfoncer il y a pr sence d air dans l appareil Hay aire en elvolumen de aceite Comprobar mediante tapresi n del pulgar sobre el mbolo de compensaci n si ste se puede empujar hacia atr s entonces hay aire en elaparato Joints d fectueux Juntas defectuosas Accroite l amortissement au moyen de la bague de r glage Ajustar la amortiguaci n m s fuerte R duire l amortissement au moyen de la bague de r glage Ajustar el amorti2. Valencia Warszawa Wien Yverdon Z rich m W Y i 2 160 50 A 100 OONm W Nm m kg V m s 1 2 a On utilisera un amortisseur type YSR 25 40 avec max 160 Nm voir caract ristiquestechniques b Le reglage optimal se situe env 2 tours de la bague der glage Une mise au point precise peut tre effectu e sur les lieux 1 R gler l amortissement une valeur sup rieure celle indiqu e parle diagramme 2 Ex cuter une op ration d amortissement 3 Corriger ventuellement l amortissement l aide de la bague de reglage L amortissement rapide est suivi par un amortissement vitesse reduite Le reglage est optimale lorsque l amortissement vitesse r duite s effectue juste avant la fin de course Pour obtenir une marge de s curit et en cas de variations des charges placer le point de transition de l amortissement rapide l amortissement vitesse r duite une distance d environ 10 20 de la fin de course L nergie max r siduelle admissible en fin de course ne doit pas tre d pass e voir charact ristiques techniques Sch ma de circuit Nil R Force F Fuerza F Sch ma quivalent de la fonction de l amortisseur Festo type YSR H Entretien Si amortisseur a t correctement mont il suffit de faire l appoint en fluide hydraulique apr s environ 1 million de man uvres Contr ler le niveau d huile l extr mit arri re de l amortisse
3. W s max Nm Energ a residual Wnest m x 0 01 0 05 016 0 32 o8 2 Vitesse d impact Velociad de impacto V max 3 m s Vmin 0 1 m s Temps de rappel de la tige de piston Tiempo de retroceso del v stago del mbolo Compression br ve max 30 s Compresi n breve 30 s como m ximo lt 0 4s Compression prolong e 6 h Compresi n prolongada 6 h lt 1s Plage de temp ratures Margen de temperaturas 104 a 80 C Position de montage Posici n de montaje Indiff rente Indiferente Couple de serrage max Momento de apriete max Nm 5 20 35 60 80 100 Dur e de vie Vida til 1 million de man uvres sans appoint d huile 1 mill n de ciclos de conexi n sin rellenar aceite Mat riaux Materiales Tube de v rin acier galvanis tige de piston X 40 Cr 13 joints Perbunan Tubo cil ndrico acero galvanizado v stago del mbolo X 40 Cr 13 Juntas perbun n Cl 2 Llave 2 M R glage de l amortissement Ajuste el amortiguamiento A pesona d huile Reserva de Acone 6 int d huile 3 Relleno de aceite 4 Amortissement plus souple amortiguamientod bil Amortissement plus dur amortiguamiento fuerte M10x075 vsree __ 4 M10x075 _YSR 16 20 6 M20x125 vysr 2025 8 M24x125 YSs 32 60 M37x1 5 Recherche de pannes Rem de Remedio V rifier le niveau d huile et faire ventuellement l appoint Comprobar elnivel de aceite y de ser precisorellenar
4. vuelta Adelaide Athen Auckland Barcelona Bangkok Belo Horizonte Birmingham Bologna Bordeaux Brisbane Bruxelles Budapest Buenos Aires Campinas Cape Town Celje Deift Dublin Duncanville Durban Eibar Eindhoven Firenze Fukuroi G teborg Graz Guadalajara Helsinki Hong Kong Istanbul Jakarta Joinville Johannesburg Kairo Karlskrona K benhavn Kuala Lumpur Leeds Lille Lima Lisboa Locarno London Lyon Madrid Malm Manila Melbourne Mexico City Milano Monterrey Nagoya City Nantes Oslo Padova Paris Perth Port Elizabeth Porto Port Washington Porto Alegre Praha Pretoria Puerto Rico Quito Rexdale Ontario Rio de PNEUMATIC Janeiro Roma San Jos Sao Paulo Sarreguemines Seoul Singapore Sofia Stockholm Sydney Taipei Teheran Tokyo Valencia Warszawa Wien Yverdon Z rich Le travail d amortissement max ne doit pas tre d pass voir ca ract ristiques techniques L energie appliqu e se calcule selon le type de sollicitation d apr s l une des equations suivantes Masse sans force motrice Masa sin fuerza motriz lacado ES Masse avec force motrice wizy V Masa con fuerza motriz 2 COES 00 OO W2 F H W3 W1 W2 Masse sur rouleaux entra n s Masa sobre rodillos accionados mY pe 00000 Masse oscillante avec force motricey y2 Masa oscilante con fuerza motriz 2 XT R gla
5. 226 891 Notice d emploi Manual de instrucciones Amortisseur Type YSR Application Les amortisseurs hydrauliques s imposent lorsqu il s agit de neu traliser rapidement et fiablement une nergie cinetique due de fortes accelerations des cycles courts des courses rapides Un syst me d amortissement command par pression permet de r gler l amortissement et de l adapter chaque type de sollicitation Montage La position de montage est indiff rente La sollicitation devrait ce pendant toujours tre appliqu e dans l axe de l amortisseur afin d eviter que la tige de piston ne soit soumise des forces transver sales La fixation s effectue au moyen de 2 crous raccords sur le filetage du corps Le filetage fin au pas m trique permet un ajuste ment pr cis dans l axe La bague de reglage etle graisseur doivent rester accessible apr s le montage Bague de montage Anillo de ajuste Piston de compensation Graisseur Embolo de compensaci n Engrasador Veiller lors du montage et pendant le service ne pas endommager la tige de piston sous peine de nuire Al tanch it du compartiment d huile et au fonctionnement irr prochable de l amortisseur L utilisation d un flasque de fixation type YSRF simplifiele mon tage Mise en service Avant la mise en service il convient de contr ler le niveau d huile la temperature ambiante la tige de piston tant sor
6. 6ptimo se con sigue cuando se obtiene la velocidad reducida justamente antes de un fin de carrera Para obtener un margen de seguridad y en caso de variaciones de carga localizar el punto de transici n de amortiguamiento r pido a amortiguamiento a velocidad reducida a una distancia de aproxi madamente 10 a 20 del fin de carrera La energ a residual maxima permisible tras acabar la carrera no debe superarse ver datos t cnicos Esquema del circuito Esquema equivalente del circuito pare la funci n del amortiguador Festo tipo YSA Mantenimiento Si el amortiguador est montado correctamente basta con rellenar aceite hidr ulico tras aproximadamente mill n de ciclos de co nexi n El nivel de aceite se comprobar por la parte posterior del amor tiguador Si et mbolo de compensaci n con el v stago del mbolo sacado est al mismo nivel que la superficie trasera del amortiguador en tonces se rellenar aceite mediante una bomba de aceite hasta que la marca de llenado estrfa en el mbolo de compensaci n est al mismo nivel que el extremo del tubo Para evitar da os debidos a presiones demasiado altas utilizar nicamente prensas de aceite del tipo YSR OP Las reparaciones s lo deber hacerlas el fabricante Accesorios a Tamp n Para reducir el ruido y para tratar m s suavemente los objetos y dispositivos a amortiguar se puede fijar un tamp n con placa de poliuretano al v stago del mbolo b
7. Bomba de aceite Para rellenar el amortiguador con aceite hidr ulico es necesaria una bomba de aceite especial del tipo YSR OP Para relleno se utiliza aceite Shell Hydrol D046 Adelaide Athen Auckland Barcelona Bangkok Belo Horizonte Birmingham Bologna Bordeaux Brisbane Bruxelles Budapest Buenos Aires Campinas Cape Town Celje Delft Dublin Duncanville Durban Eibar Eindhoven Firenze Fukuroi G teborg Graz Guadalajara Helsinki Hong Kong Istanbul Jakarta Joinville Johannesburg ii isboa o London Lyon Madrid Malm Manila Melbourne Mexico City Milano Monterrey Kairo Kariskrona K benhavn Kuala Lumpur Leeds _Lille Lima Li Im Nagoya City Nantes Oslo Padova Paris Perth Port Elizabeth Porto Port Washington Porto Alegre Praha Pretoria Puerto Rico Quito Rexdale Ontario Rio de Janeiro Roma San Jos SaoPaulo Sarreguemines Seoul Singapore Sofia Stockholm Sydney Taipei Teheran Tokyo Valencia Warszawa Wien Yverdon Z rich PNEUMATIC Datos t cnicos YSR 8 YSR 12 YSR 16 YSR 20 YSR 25 YSR 32 10 8 32 62 5 160 384 Caract ristiques techniques Travail d amortissement max W Trabajo de amortiguaci n m ximo W par course Nm por carrera mm 3 2 kra par heure Nm por hora Nm 77 000 180 000 438 00C Force de rappel de la tige de piston N Fuerza de retroceso N del v s tago del ARTETA mbolo 15 25 20 25 30 35 Charge appliqu e Fmax N Carga de tope Fmax 400 900 1600 2500 6400 Energie r siduelle
8. a rosca exterior de la carcasa La rosca de precision de paso m trico posibilita un ajuste axial exacto El anillo de ajuste y la boquilla roscada deber n tras el montaje per manecer accesibles El v stago del mbolo no se deber da ar al montarlo ni durante el funcionamiento Solo as se garantiza la hermeticidad de la c mara de aceite y un funcionamiento perfecto Para simplificar el montaje se puede colocar una brida de fijaci n del tipo YSRF Puesta en servicio Antes de ponerlo en servicio el nivel de aceite se debe controlar a temperatura ambiente y con elv stago del mbolo sacado el mbolo de compensaci n sale claramente hacia afuera por detr s de la superficie del tubo del cilindro Si la cantidad de aceite es muy baja el mbolo de compensaci n est nivelado con el extremo del tubo para rellenar ver el apartado Mantenimiento A fin de obtener el amortiguamiento m s eficaz posible la acci n del amortiguador se puede adaptar a la energ a cin tica a neu tralizar El valor se modifica girando el anillo de ajuste Un giro en el sentido de las agujas del reloj mirando en la direcci n del v stago del mbolo origina un amortiguamiento m s fuerte un giro en contra de las agujas del reloj origina un amortiguamiento m s d bil El ajuste se puede realizar durante el funcionamiento con un perno El anillo de ajuste va dotado de 4 taladros radiales de tal forma que es posible un reajuste de un cuarto de
9. ge de l amortisseur w2 M W3 W1 W2 Le r glage de la soupape de d charge se lit sur le diaaramme sui vant PA Trabajo de amortiguaci n W Nm 30 350 3003 250 2007 1504 Tours de la bague de r glage Giros delanillo de ajuste El trabajo m ximo de amortiguamiento no se debe sobrepasar ver datos tecnicos La energfa que se origina se calcula seg n el tipo de carga con una de las ecuaciones siguientes WI Energie cinetique par course Eneragfa cinetica por carrera W2 Travail de la force motrice par course Trabajo de la fuerza motriz por carrera W3 Energie totale par course Energfa total por carrera H Course d amortissement Carrera de amortiguamiento u Coefficient de friction Coeficiente de rozamiento Acceleration de la pesanteur Gravedad Rayon Radio M Couple Par F Force motrice admissible Fuerza motriz permisible m Masse freiner Masa a frenar Ajuste del amortiguador El ajuste de la v lvula de sobrecarga se puede leer en los siguien tes diagramas Travaild amortissement W Nm Travail d amortissement W Nm Trabajo de amortiguaci n W Nm Remarque En cas de modification de la charge adjuster de nouveau l amortisseur Por favor observar Si se modifica la carga ajuste de nuevo el amortiguador a Exemple On se propose de freiner jusqu l arr t une masse m de 50 kg sans force motrice se d
10. guamiento m s d bil Purger lPamortisseur erenfongantune tige dansle graisseur l appareil amp ant maintenu verticalement tige de piston versle bas puis effectuer l appoint d huile Purger mediante un perno en elengrasador El aparato en posici n vertical v stago del mbolo hacia abajo A continuaci n rellenar Retourner l amortisseur P usine pour l change des joints o Enviar a f bricapara sustituirlas juntas Sous r serve de toutes modifications Reservado el derecho de hacer modificaciones FESTO PNEUMATIC Festo AG amp Co Postfach D 73726 Esslingen 0711 347 0 Mx 722 727 0793 Gg
11. placant une vitesse de 2 m s a Quel amortisseur est en mesure d absorber l nergie cinetique b Combien de tours faut il donn la bague de r glage pour ob tenir un amortissement optimal en utilisant la course maximale Tours de la bague der glage Giros del anillo de ajuste Ejemplo Se debe frenar hasta su detenci n una masa m de 50 kg sin fuerza motriz con una velocidad de 2 m s a Qu amortiguador podr absorber la energfa cinetica b Qu n mero de giros habr de darse al anillo de amortiguaci n para conseguir el retardo ptimo utilizando la carrera m xima Adelaide Athen Auckland Barcelona Bangkok Belo Horizonte Birmingham Bologna Bordeaux Brisbane Bruxelles Budapest Buenos Aires Campinas Cape Town Celje Delft Dublin Duncanville Durban Eibar Eindhoven Firenze Fukuroi G teborg Graz Guadalajara Helsinki Hong Kong Istanbul Jakarta Joinville Johannesburg Kairo Karlskrona K benhavn Kuala Lumpur Leeds Lille Lima Lisboa Locarno London Lyon Madrid Malm Manila Melbourne Mexico City Milano Monterrey Nagoya City Nantes Oslo Padova gt Paris Perth Port Elizabeth Porto Port Washington Porto Alegre Praha Pretoria Puerto Rico Quito Rexdale Ontario Rio de PNEUMATIC Janeiro Roma San Jos Sao Paulo Sarreguemines Seoul Singapore Sofia Stockholm Sydney Taipei Teheran Tokyo
12. tie le piston de compensation d passe nettement du fond du tube de v rin Lorsque le niveau d huile est insuffisant le piston de compensation est de niveau avec l extr mit du tube pour l appoint d huile se reporter au paragraphe entretien Afin d obtenir l amortissement le plus efficace possible l action de l amortisseur peut tre adapt e l nergie cinetique neutraliser La valeur estmodifi e en tournant la bague de reglage Un tour dans le sens des aiguilles d une montre tige de piston vue de face accro t l amortissement un tour dans le sens inverse des aiguilles d une montre affaiblit amortissement Le reglage peut s effectuer en cours de fonctionnement avec une pointe La bague de reglage est munie de 4 trous radiaux permettant de proc der un reglage par quart de tour Amortiguador Tipo YSR Aplicaci n Los amortiguadores hidr ulicos se emplean alla donde se tienen que neutralizar rapidamente grandes cantidadades de energfa ci n tica debidas a altas aceleraciones ciclos cortos carreras r pidas mediante un sistema amottiguador mandado por presi n el efecto amortiguador se puede ajustar y adecuarlo a cada tipo de carga diferente Montaje La posici n de montaje es arbitraria La carga sin embargo deber siempre resultar en direcci n axial para evitar las fuerzas transver sales sobre elv stago del mbolo La fijaci n se efect a mediante dos tuercas de racor en l
13. ur Si le piston de compensation est de niveau avec la face arri re de l amortisseur la tige de piston tant sortie faire l appoint d huile au moyen d une pompe huile jusqu ce que le repge gorge sur le piston de compensation soit de niveau avec l extr mit du tube Pour viter un endommagement de l amortisseur par une pression trop lev e utiliser uniquement des pompes huile de type YSR DP Seulle fabricant est autoris effectuer des r parations Accessoires a Tampon Pour r duire le bruit et m nager les objets et quipements amortir il est possible de fixer un tampon muni d une plaque de polyurethane sur la tige de piston b Pompe huile Une pompe huile sp ciale type YSR P est n cessaire pour faire appoint d huile Utiliser de l huile Shell Hydrol D 046 Tours de la bague de r glage ce Giros delanillo de ajuste a Se utilizar un amortiguador del tipo YSR 25 40 con 160 Nm como m ximo ver datos t cnicos b El ajuste ptimo se encuentra a aproximadamente dos giros del anillo de ajuste Sobre el terreno se puede realizar un ajuste de precisi n 1 Ajustar la amortiguaci n a un valor algo m s duro que el que se determina seg n el diagrama 2 Realizar la amortiguaci n 3 Corregir eventualmente el amortiguamiento mediante el anillo de ajuste El retardo r pido mediante el amortiguamiento de presi n va seguido de un retardo lento a velocidad reducida El ajuste
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