Manual de tablero con HR y MR
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1. 10 TIEMPO ACEL BAJA TIEMPO ACELERADORA BAJA D CIMAS DE SEGUNDO SOLO CUANDO HAY ACEL BAJA 11 LIMITADOR LLAMADAS CANTIDAD MAXIMA DE LLAMADAS DE CABINA A REGISTRAR 12 PARADAS SIN APERTURA EL SISTEMA CUENTA LAS VECES QUE EL COCHE PARA POR UNA LLAMADA REGISTRADA Y NO SE ABRE LA PUERTA SUPERADO EL NUMERO PROGRAMADO BORRA EL REGISTRO DE LLAMADAS SOLO PARA PUERTA MANUAL 13 PISO ESTACION VER NOTA PISO ESTACI N 0 FUNCION NO HABILITADA 1 REGRESA SIEMPRE A ESTACIONARSE 2 REGRESA EL COCHE QUE QUEDA SIN LLAM 3 REGRESA EL MAS PROXIMO AL PISO PARADA PISO PARADA A LA QUE SE DIRIGIR ESTACION DEMORA PISO 5 TIEMPO QUE DEMORA LUEGO DE QUEDAR SIN ESTACION LLAMADAS PARA IR A PISO ESTACION EN SEGUNDOS COMPLETO 0 EL SISTEMA ANALIZA LAS CONDICIONES DEL VIRTUAL DESPACHO Y EVALUA CUANDO INGRESA GENTE AL COCHE EN FUNCION DE ESTO ESTIMA SI EL COCHE ESTA COMPLETO SIN NECESIDAD DE QUE SEA NECESARIO INSTALAR UN PESADOR DE CARGA EL VALOR PROGRAMADO ES LA CANTIDAD DE VECES MAXIMA QUE SE DETIENE A CARGAR GENTE RECOMENDADO DE 2 A 3 SI EL VALOR ES 0 ESTA OPCION ESTA DESHABILITADA TIEMPO MAXIMO DE 30 VALORES EN SEGUNDOS VIAJE EN ALTA MINIMO 10 MAXIMO 99 TIEMPO MAXIMO DE 10 VALORES EN SEGUNDOS VIAJE EN BAJA MINIMO 10 MAXIMO 30 TIEMPO MAXIMO 10 DETECTA FALLA DEL SENSOR MAGNETICO SIN PULSOS VALORES EN SEGUNDOS MAXIMO2. CUANDO SE TRABAJA SOBRE EL EQUIPO DEBE DESCONECTARSE DE LA RED 2 Instrucciones para la instalaci n el ctrica y mec nica CABLES DE MANDO 0 and TABLERO Y FRENO annassa ENTRADA DE FUERZA MOTRIZ NEUTRO MONTAJE MEC NICO FINAL ES O uwa 3 Placas ise 7 1 FUENTES DE ALIMENTACI N 2 20 1420 0221100106000000000000000000000000000000000 2 PLACA DE EVALUACI N DE SEGURIDADES 3 PLACA CONTROLADORAS S 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 36 972 INTERCONEXI N D PLEX vi n au aa 3 8 IIA TN 4 Modo Programaci n Placa MR HR nn 5 LISTADO DE PAR METROS MODELO HR MR 6 Colocaci n de Correctores e Imanes para la determinaci n de la posici n 6 1 MAQUINA UNA VELOCIDAD nn ESEAS ESES onen enn ranan 6 1 1 MANES EN UNA HIERA Ta int d idad u at haapa ma ukhaana a AS 6 1 11 COLOCACI N DE LOS CORRECTORES 6 2 MAQUINA DOS VEL
3. EXTERIOR SEMIAUTIOM TICA FUNCI N DE LOS RELES SEG N OPCI N MANIOBRA 1 FUSIBRE TERMICO A lada Anexo conexi n de botones MS OVAL MS CUADRADA hos MM MS SXXI MS 100 ACONCAGUA CLASICO NNN A e PUENTE LLAMADA LLAMADA AL CONTROL ELECTR NICO AL CONTROL ELECTR NICO E COMPANY E COMPANY RECTANGULAR VISTO DE ATR S JUMPER LLAMADA NO COLOCAR OJUMPER 24Vcc LLAMADA AL CONTROL ELECTR NICO AL CONTROL ELECTR NICO ACONCAGUA 6962 2 2 PUENTE LLAMADA __ AL CONTROL ELECTR NICO
4. 38 DEMORA DE CAIDA 10 INTRODUCE UNA DEMORA EN LA CA DA DEL RELE DE VEL ALTA EN DE ALTA EN MANIOBRA VVVF EN VIAJES PISO A VIAJE PISO A PISO PISO 10 5 DECIMAS DE SEG O NORMAL ku qana 1 CORRECTORES EN DOS TRAMOS 40 INTRODUCE UNA DEMORA LA CA DA DEL REL O DE TRI NGULO SUBIR MANIOBRAS HIDR ULICA CENTRAL MORIS 10 5 DECIMAS DE SEG f t 5 6 ASIGNAGI N 3 209 117 DENOMINCI N DE PARADA 1 Los PISOS 48 DENOMINCI N DE PARADA 8 NOTA PISO ESTACION ver punto 7 7 6 Colocaci n de Correctores e Imanes para la determinaci n de la osici n El equipo se provee con un par de interruptores l mites o sensores que se denominan correctores Su funci n es informar al control que se ha llegado a un extremo y que debe iniciar el proceso de detenci n del coche Estos correctores superior e inferior no intervienen en las seguridades y su nica funci n es determinar la posici n del coche Estos interruptores o sensores se conectan a la placa controladora bornes E1 Y E2 Su colocaci n podr variar en cada caso seg n se indica en los planos Para la determinaci n de la posici n fuera de los extremos se utilizar un sensor magn tico tipo l piz En su parte posterior incluye una luz testigo que se enciende cuando detecta el campo magn tico de un im n Los pulsos que el sensor produce cada vez que detecta
5. 2V est n preparados para su montaje sobre pared Para su montaje observar la siguiente figura GABINETE DE COMANDO PARA FIJAR EN PARED WILCOX MR 1V 2V VERSI N 005 Septiembre 2004 NOTA FIJACI N DEL TABLERO La fijaci n del tablero de maniobra a la pared se realizara con cuatro tornillos Secuencia para la fijaci n 1 2 3 4 6 7 Retire el capuch n con puerta quitando los cuatro tornillos cabeza redonda los laterales del gabinete Retire la bandeja trasera del tablero quitando los cuatro tornillos cabeza fresada que se encuentran en la parte superior e inferior del tablero Fijar la bandeja a la pared con cuatro tornillos a una altura adecuada para as trabajar con comodidad Colocar el tablero de maniobra En esta condici n se puede empezar a conectar c modamente Colocar el capuch n con puerta Por ultimo CONECTAR LA TIERRA DEL GABINETE Y SU PUERTA FINALES En el plano se especifican los finales que deben conectarse Es obligatoria su instalaci n ya que por un criterio de m nima seguridad para el transporte de personas debe asegurarse una redundancia razonable de los dispositivos de seguridad No habilite el ascensor para el uso p blico si no est n instalados conectados y probados con anterioridad Si por una futura falla de un final el ascensor sale de servicio no lo anule habilite el ascensor solo cuando lo haya reemplazado y probado su correcto funcionamiento No se c
6. 40 VERIFICACION 2 0 INHABILITADO FALLOS 1 HABILITADO SIN VERIF CONTACTORES 2 HABILITADO CON VERIF CONTACTORES LUZ DE CORTESIA 10 EN D CIMAS DE MINUTO 10 1 MINUTO RENIVELACI N 10 0 RENIVELACION INHABILITADA MAYOR QUE 0 TIEMPO QUE DEMORA DESDE EL MOMENTO EN QUE SE DETECTA QUE EL COCHE DESNIVELO PARA INTENTAR LA EN SEGUNDOS SOLO DISPONIBLE PARA HIDRAULICO FUNCION RELE 6 1 LUZ CORTESIA 2 RELE DE ABRIR PUERTA EL RELE 5 SERA CERRAR PUERTA NOTA SI PAR1 5 SE ASIGNA RELE ESTRELLA 3 REPITE RELE 5 permite manejar pat n en maniobra con puerta cabina autom tica exterior semiautom tica 4 RELE DE CONFIRMACI N DE MANUAL 5 RELE PARA VELOCIDAD PISO A PISO 6 RELE DE MICRONIVELACI N 7 RELE SUBIR SIN DEMORA 8 RELE ALTA 9 RELE BAJA INTRODUCE UNA DEMORA EN LA CA DA DE LA AEA y MANIOBRA IDEAL EN CASOS DE DESLIZAMIENTO HIDRAULICO EL VALOR ESTA EN DECIMAS DE SEGUNDO VALOR MAXIMO PERMITIDO 10 UN SEG 25 TIPO DE 7 0 RENIVELACION 1 RENIVELACI N SOLAMENTE CON PUERTA CERRADA 2 RENIVELACI N CON PUERTA ABIERTA O CERRADA 26 TIEMPO ESTRELLA 30 TIEMPO DEL RELE DE ESTRELLA EN D CIMAS DE SEGUNDO 2 0 2 INVERSION DE 9 1 INVIERTE CORRECTORES ENTRADAS DE CK Y CORRECTORES 2 INVIERTE CK 3 INVIERTE CORRECTOR Y CK _ INTRODUCE UNA DEMO
7. De acuerdo al Par metro 13 Par metro 13 en 1 los ascensores regresan individualmente a piso estaci n sin importar el estado del resto de los ascensores Esta opci n funciona siempre este o no en bater a Par metro 13 en 2 se dirige a piso estaci n el primer ascensor que queda sin llamadas por atender siempre y cuando no haya otro estacionado Par metro 13 en 3 dem al anterior pero adem s debe cumplir que debe ser el que esta mas pr ximo al piso estaci n Por ej el ascensor 1 esta subiendo por el tercer piso y el ascensor 2 esta parado y sin flechas en el piso 7 en estas condiciones depende del par metro 13 P13 en 2 el ascensor 2 regresara a piso estaci n P13 en 3 el ascensor 2 queda parado en ese piso s lo ira a piso estaci n cuando quede por debajo del ascensor 1 o ira el ascensor 1 s queda parado sin llamadas por debajo del ascensor 2 es decir en los piso 3 4 5 6 El tiempo para que se llame de piso estaci n luego de cumplirse las condiciones esta dado por el par metro 15 La parada donde encuentra piso estaci n se debe colocar el par metro 14 La opci n 2 es recomendada en edificio de mucho movimiento donde se requiere la presencia r pida de un ascensor en piso estaci n La opci n 3 es recomendada en edificio de menor movimiento y donde se da prioridad al menor consumo energ tico 8 C digos de Falla F1 Ambos correctores accionados simult neamente o se acciono correcto
8. prod tonal iia 1 Dentro del gabinete en la parte superior se encuentra una etiqueta que permite la identificaci n del producto que posee los siguientes datos c digo de cliente numero de serie y modelo 1 1 INN A A 1 N MERO DE 5 CIFRAS EJ 30 250 2 nana A O e WD aqu die 1 Modelo de placa electr nica Motorizaci n del Tipo de arranque con resistencias Aceleraci n Potencial dde Velocidad del ASCENSO AMP Aa MR 1V 2R 7 5HP 45 mpm 10 AEA CDS 2SM PA 3X380 50HZ 80W Cantidad ide Paradas E E E A Sa D mAh taa daa Tiporde puta did Atenci n de Cantidad de sensores Tiporde gabinete ios Alimentaci nN ooooooconociccoononnnnnnnnnnnnonnonncnncnnnnnnrnnnnccnn conos Potencia m xima de consumo del tablero 2 S mbolos Utilizados ATENCION Advertencia s aus na aa A RIESgO El C TICO asan ku dd aa aS Da aa 3 S epuridad y CONECTAR CORRECTAMENTE TIERRA TODOS LOS ELEMENTOS MET LICOS CONECTAR SEG N LO INDICADO LOS COMANDOS 2 2 00 0000000000000000000000000000050050000000
9. DENARA PARAR El corrector deber seguir abierto durante todo el sobre recorrido del ascensor para asegurar en todo momento que el control interprete que est en un extremo Imagine que en alguna parte de este tramo en el piso inferior el interruptor no est accionado Si esto es as Ud no le estar a indicando al control que est en un extremo por lo tanto podr a suceder que en alg n caso particular por ejemplo al perder la posici n correcta despu s de un corte de luz el control ordene arrancar hacia abajo buscando la se al del corrector de extremo inferior lo cual es incorrecto Por eso hay que procurar que este interruptor est correctamente accionado desde el punto en que se ordena parar y durante todo el deslizamiento incluyendo el sobre recorrido del ascensor 6 3 Hidr ulico 6 3 1 Hidr ulico una velocidad Hay dos hileras de imanes se utiliza dos sensores magn ticos cuya se al se conectar a los bornes E3 y E4 Observe el plano para colocar los imanes son 2 por piso para central de una velocidad Supongamos que el ascensor viene bajando y debe parar en el pr ximo piso Antes del nivel de piso encontrar un im n de la hilera de subir luego encontrara otro im n de nivelaci n de bajary ORDENARA PARAR De la misma manera cuando viene subiendo antes del nivel de piso encontrara un im n de la hilera de bajar luego otro im n de nivelaci n que ordenara PARAR subiendo 6 3 1 1 Colocaci n de los Corre
10. Ensayo test Tiene como objeto facilitar la verificaci n del funcionamiento de la maquina sentido de giro freno etc y otros dispositivos de la sala de maquina Cuando el ascensor esta detenido y sin llamadas por atender al pulsar el bot n E durante 3 Seg el ascensor entrara en modo Ensayo test Con el pulsador el ascensor ascender en baja velocidad Con el pulsador el ascensor descender en baja velocidad En caso de puertas autom ticas al pulsar P la cerrara o abrir seg n en que estado se encuentre la puerta Vuelve a modo autom tico apagando y encendiendo la placa MR HR o pulsando E por mas de 3 Seg Manual Conectando Bornes 10 11 12 de la placa o HR de acuerdo al valor programado en el par metro 2 30 PRESENTE QUE ESTA SOBRE LAS SEGURIDADES Por lo tanto para que este modo de funcionamiento cumpla con los requerimientos de la MANIOBRA DE INSPECCION descripta en la norma NM207 de Seguridad en Ascensores el punto 14 2 1 3 debe conectarse de acuerdo al esquema sugerido para la caja de INSPECCION 30 0 o 1 Al poner masa 10 entra este modo de funcionamiento bot n pulsado en baja velocidad usando botones de subir y bajar conectados a los bornes 11 12 En el caso de tratarse de un equipo con puertas autom ticas Con el P30 en el valor 0 la puerta abrir o cerr
11. HR Optimizado para ascensores de pasajeros hidr ulicos y de tracci n residenciales o para edificios de pocas plantas 8 paradas como m ximo en la modalidad llamada registrada Ambas admiten parametrizaci n en obra pudiendo configurarse a las necesidades del edificio Es el coraz n del sistema Est compuesta principalmente por el microcontrolador de ltima generaci n y una serie de circuitos accesorios que conectan el microcontrolador con los circuitos externos suministrando la tensi n y corriente adecuadas para el manejo de los distintos dispositivos Adem s esta placa incluye un display y teclado mediante los cuales se pueden programar varios par metros y que permiten configurar en obra las caracter sticas del sistema Puede verse el esquema de conexionado al final del presente manual Bornes de Alimentaci n Est n ubicados el extremo superior con la leyenda y Es la entrada de 24VCC regulados que ya est n conectados de f brica a la placa de Fuentes Bornes de Entrada Nomenclatura y Funciones Las entradas son en general activas a tierra Esto quiere decir que debe conectarse a este borne un contacto normal abierto el com n a tierra En el momento en que la se al se activa el contacto se cierra conectando a masa la entrada correspondiente Algunas entradas salen conectadas de f brica puesto que se vinculan con partes internas del tablero LEYENDA FUNCI N DE
12. OCIDADES occcooccconocinoncnnnnncnonononcnnononononononononenononnnnonen on on 6 2 1 IMANES ENDOS HILERA Saa 6 2 1 1 COLOCACI N DE LOS CORRECTORES 6 3 HIDR ULICO a e o edad eos u e a de AORT 6 3 1 HIDR ULICO UNA VELOCIDAD aii 17 6 3 1 1 COLOCACI N DE LOS CORRECTORE S ccooocccononoconnncnnnnncnnnnonanancnnnnoranancnnnnnnonnncnonnnnnnnnn 17 6 3 2 HIDR ULICO DOS VELOCIDADES ccccoccnonncconnnaconnnonanccnananononcnnanancnanccnonnnananccnnnos 6 3 2 1 COLOCACI N DE LOS CORRECTORES ccoooccccnoncconnncnanncconanonanancnnnncnanancnnnnncnnnncconananan nn 18 6 3 3 6 3 4 7 7 1 72 73 7 4 7 5 7 6 77 8 9 9 1 9 1 1 9 1 2 9 1 3 9 2 10 11 12 DESCENSO DE EMERGENCIA BATER A COLOCACI N DE LA ZONA DE PUERTA nn nnsnsnsssssssssssssssssaa Detalles de t ianya ayuy SERVICIO INDEPENDIENTE MANUAL ENSAYO 5 C digos de Falla usa ae RALES e Waaay a usqay 21 ANEXOS TIEMPO DE PUERTA 022 0 0 01 0000000 a umasa asan tayta PUERTA AUTOMATICA aqhana as PUERTA AUTOM TICA CABINA
13. R APERTURA DE SEGURIDADES FUERA DE NIVEL 9 1 3 PUERTA AUTOM TICA CABINA EXTERIOR SEMIAUTIOM TICA NUMERO DE SIGNIFICADO VALOR DE DETALLE PARAMETRO F BRICA 5 TIEMPO CABINA 5 TIEMPO DE ESPERA CON PUERTA ABIERTA 6 TIEMPO RE APERTURA TIEMPO AL APRETAR AP O BOTON LLAMADA 7 TIEMPO PUERTA 10 PASADO ESTE TIEMPO COMIENZA A ABIERTA SONAR LA ALARMA 8 TIEMPO ALARMA 15 TIEMPO MAXIMO QUE SONARA LA ALARMA 9 2 FUNCI N DE LOS RELES SEG N OPCI N MANIOBRA PARAM 1 PARAM 1 1 2 3 4 5 6 R1 SUBIR SUBIR SUBIR SUBIR TRIANGULO SUBIR R2 BAJAR BAJAR BAJAR BAJAR BAJAR BAJAR R3 POT POT ALTA POT POT R4 ACEL ALTA ACEL ACEL ALTA AUX SUB R5 PAT PTA R6 Programable seg n par metro N 23 ESTRELLA Parm N 23 R7 Programable seg n par metro N 34 R8 Programable seg n par metro N 35 R9 Programable seg n par metro N 36 R10 Programable seg n par metro N 37 Solo en placa modelo MR En el caso de puerta Autom tica en cabina y exterior Semiautom tica par metro N 4 en 5 se debe asignar un rel para pat n retr ctil Este puede ser el Rel 6 colocando el par metro N 23 en 3 Si es una placa MR se puede utilizar los rel s R7 R8 R9 o R10 colocando el par metro del rel utilizado en el valor 7 10 FUSIBLE T RMICO L
14. RA EN LA CAIDA DE LOS 28 a 20 7 0 RELES POTENCIAL Y PAT PUERTA IDEAL PARA MANIOBRAS VVVF EL VALOR ESTA EN DECIMAS DE SEGUNDO VALOR MAXIMO PERMITIDO 10 UN SEG 29 NUMERO DE ASC 1 2 DIFERENCIA QUE ASCENSOR ES DENTRO DE LA EN EL DUPLEX BATER A ASC 1 1 5 2 2 2422 MODO MANUAL Seg n conexi n del BORNE E10 90 MODO 0 1 NO ACTIVO Desconectado SE ACTIVA Conectado 0 2 3 NO ACTIVO Conectado a 0V SE ACTIVA Desconectado Opciones de modo Manual 0 2 LA PUERTA SE ORDENA CERRAR O ABRIR CON E6 Y E7 103 CUANDO SE DA LA ORDEN DE MARCHA CON E11 o E12 ORDENA CERRAR PUERTA Y ARRANCA DETENIDO ABRE PUERTA 31 FALTA E INVERSI N 0 1 CON DETECTOR FALTA FASE 1 DE FASES SIN DETECTOR FALTA FASE 0 32 MANIOBRA DE 0 1 REALIZA TODAS LAS CONSIDERACIONES PARA VELOCIDAD PISO A REA LIZAR UN VIAJE PISO A PISO A UNA PISO VELOCIDAD MENOR VER P23 OPCION 5 1 HABILITADO 0 INHABILITADO 33 PARADA DONDE SE 1 FUNCION Determina el piso donde se encuentra el ENCUENTRA EL piso principal Act a sobre la distribuci n de las PISO PRINCIPAL llamadas El completo virtual y maniobra bombero si existe 34 REL 7 O AL 12 FUNCION 2 0 MICRONIVELACION 1 MANUAL 3 RELE 8 DAMA 2 POTENCIAL 3 VPP 36 RELE 9 OAL 12 4 FLECHA SUBIR 5 FLECHA BAJAR 37 REL 10 OAL 12 6 LUZ CORTESIA 7 PAT N 8 CERRAR PUERTA 9 ABRIR PUERTA 10 RELE SUBIR SIN DEMORA 11 CP2 12 AP2 15 BAJA 14 ALTA
15. SCRIPCI N E1 Entrada 1 Corrector Superior Informa a la placa que la cabina est posicionada en el extremo Superior VER PARAM 27 E2 Entrada 2 Corrector Inferior Informa a la placa que la cabina est posicionada en el extremo Inferior VER PARAM 27 E3 Entrada 3 Contador Subiendo Recibe pulsos del sensor magn tico VER PARAM 27 E4 Entrada 4 Contador Bajando Recibe pulsos del sensor magn tico VER PARAM 27 E5 Entrada 5 Servicio Independiente Activa la funci n de Servicio Independiente E6 Entrada 6 Abrir Puerta Pulsador de Abrir Puerta Para puertas autom ticas E7 Entrada 7 Cerrar Puerta Pulsador de Cerrar Puerta Para puertas autom ticas E8 Entrada 8 Ascensor Completo Entrada de Completo viene del pesador de carga E9 Entrada 9 Exceso Carga Entrada de Sobrecarga viene del pesador de carga 10 Entrada 10 Manual Activa la funci n de Servicio manual VER PARAM 30 11 Entrada 11 Bajaren MANUAL E12 Entrada 12 Subir en MANUAL CONECTORES ENCHUFABLES FG Entrada Verificaci n Contactores Detecta si un contactor se queda pegado 2 Pines mediante contactos auxiliares de los contactores Entrada Retorno Seguridades 1 Recibe Informaci n desde la placa evaluadora del OPTO estado de las seguridades Entrada Retorno Seguridades 2 Idem anterior 4 Pines FF Entrada Verificaci n de falta Recibe Informaci n desde la placa detectora
16. WILCOX N SISTEMAS DE COMANDO WILCOX HR MR VERSI N 018 1 2011 MANUAL DE INSTRUCCIONES E INSTALACI N LEA DETENIDAMENTE EL MANUAL ANTES DE EMPEZAR LA INSTALACI N Peri dicamente se realizan mejoras de los tableros que pueden modificar el funcionamiento respecto de versiones anteriores por lo tanto verifique la correspondencia entre el tablero y el manual en caso de tener varios instalados Ante cualquier consulta haga referencia al c digo del equipo 1 Identificaci n del producto Dentro del gabinete en la parte superior se encuentra una etiqueta que permite la identificaci n del producto que posee los siguientes datos c digo de cliente numero de serie y modelo 1 Numero de serie N mero de 5 cifras Ej 30 250 2 Modelo Secuencia alfanum rica que define la caracter stica del producto Modelo de placa electr nica Motorizaci n del ascensor Tipo de arranque con resistencias Aceleraci n Potencia del motor Velocidad del ascensor en mpm MR 1V 2R 7 5HP 45 mpm 10P AEA CDS 2SM PA 3X380 50HZ 80W Cantidad de Tipo de puertas Atenci n de llamadas Cantidad de sensores magn ticos Tipo de gabinete Alimentaci n Potencia m xima de consumo del tablero 2 Simbolos Utilizados AN ATENCI N Advertencia A Riesgo el ctrico 3 Seguridad y Advertencias EL EQUIPO DEBE SER INSTALADO POR PERSONAL ESPECIALIZADO La instalaci n debe ser realizado por personal instruido de ac
17. ara de acuerdo a las entradas E6 y E7 Con el P30 en el valor 1 la puerta cerrara cuando se ordene arrancar E11 o E12 a masa y se abrir cuando se ordene parar Par metro 30 2 o 3 En modo Autom tico E10 deber estar a masa permanentemente si se abre de masa entra en modo Manual Funcionar a bot n pulsado en baja velocidad usando botones de subir y bajar conectados a los bornes 11 12 Para el caso de tratarse de un equipo con puertas autom ticas Con el P30 en el valor 2 la puerta abrir o cerrara de acuerdo a las entradas E6 y E7 Con el P30 en el valor 3 la puerta cerrara cuando se ordene arrancar E11 12 masa y se abrir cuando se ordene parar Si el ascensor se pone en Manual desde los Bornes de conexi n los pulsadores de Nota es muy com n que al realizar las primeras pruebas de funcionamiento se obvie las se ales de los correctores 1 2 Tener en cuenta que son indispensable y deben estar presente sino el equipo sale de servicio por falla F1 ATENCI N para MANIOBRA DE INSPECCI N AN se debe conectar como indica el esquema de caja de inspecci n al final del manual 7 3 Completo Al poner a masa E8 entra en este modo de funcionamiento atiende llamadas exteriores indica CO 7 4 Sobrecarga Al poner masa 9 entra en este modo de funcionamiento El ascensor no parte indica SC o EX exceso de carga 7 5 Luz de C
18. ctores 6 3 2 En estos casos se utilizan sensores magn ticos iguales a los utilizados para el conteo de pisos Cuando el sensor corrector se enfrente al im n el control interpreta que el ascensor lleg a un extremo con lo que corregir el contador de posici n si este estuviera desplazado y HABILITARA la nivelaci n en el extremo Por lo que el sensor deber accionarse antes del nivel de piso y debe seguir enfrentado al im n durante todo el sobre recorrido del ascensor para asegurar en todo momento que el control interprete que est en un extremo Imagine que en alguna parte de este tramo en el piso inferior el sensor no est accionado Si esto es as Ud no le estar a indicando al control que est en un extremo por lo tanto podr a suceder que en alg n caso particular por ejemplo al perder la posici n correcta despu s de un corte de luz el control ordene arrancar hacia abajo buscando la se al del corrector de extremo inferior lo cual es incorrecto Por eso hay que procurar que este sensor est correctamente accionado desde el punto en que se ordena parar y durante todo el deslizamiento incluyendo el sobre recorrido del ascensor Hidr ulico dos velocidades Cuando hay dos hileras de imanes se utiliza dos sensores magn ticos cuya se al se conectar a los bornes E3 y E4 Observe el plano para colocar los imanes son 4 por piso Supongamos que el ascensor viene bajando y debe parar en el pr ximo piso Antes del
19. del inversi n de fase 2 Pines estado de las fases 3 3 Bornes de Salida Nomenclatura y Funciones LEYENDA FUNCI N DESCRIPCI N S1 Salida 1 2 Salida serie para Salida serie que env a la informaci n necesaria a los Indicadores dispositivos y accesorios de se alizaci n indicadores sintetizadores de voz gong de arribo etc 52 Salida 2 Alarma de Puerta Permite manejar un buzzer a tal fin 3 4 Bornes para Llamadas 3 5 Placa Tiene veinticuatro bornes que se indican con la leyenda B1 B2 B24 Admite colocar expansiones de 8 bornes con la leyenda B 1 al B 8 y o de 24 bornes con la leyenda B 1 al B 24 De esta forma definiendo el tipo de maniobra colectivo desc comp el numero de paradas y la ubicaci n del piso principal el sistema acomoda autom ticamente las llamadas de la siguiente forma Colectivo Descendente Primero coloca las llamadas de coche a continuaci n las llamadas de subir que est n por debajo del piso principal y luego las de bajar El piso principal tendr como particularidad disponible la llamada de subir y la de bajar Colectivo Completo Primero coloca las llamadas de coche a continuaci n las llamadas de subir y luego las de bajar Al realizase esta distribuci n autom ticamente debe preverse la cantidad de placas de expansi n necesarias Si se programa una maniobra del tipo Llamada registrada los bornes B1 a B24 se conectan a las llamadas d
20. dientes de 24Volts de corriente continua reguladas La primer salida alimenta la placa controladora La segunda salida est disponible al usuario para alimentaci n de luz de registro de botonera indicadores de posici n etc La corriente m xima que esta salida puede suministrar es de 1 Amper la cual suele ser suficiente pues alcanza para el registro de llamadas y dos indicadores alfanum ricos En caso de necesitar m s corriente se deber incluir una fuente accesoria La placa incluye un fusible de protecci n de 3 amper La alimentaci n de la placa viene pre cableada de f brica y se toma de un bobinado especialmente preparado en el transformador principal del tablero En el caso de hidr ulicos incluye un cargador de bater as con tensi n y corrientes reguladas incluye en este caso un fusible de 3 amper a la salida de la bater a Placa de Evaluaci n de Seguridades Esta placa consta de un circuito electr nico que permite evaluar la tensi n existente en dos nodos de la serie de seguridades Informa a la placa controladora el estado de las seguridades manteniendo la aislaci n galv nica Placa Controladora Dos versiones de una misma tecnolog a comparten la misma programaci n y nomenclatura reduciendo el tiempo de aprendizaje MR Para ascensores de pasajeros residenciales o para edificios de oficinas de hasta 45 paradas con maniobras colectivas individual o en bater a Todos los comandos de potencia y tipos de puerta
21. e parada 1 a parada 24 respectivamente Ejemplo de un 8 paradas con piso principal en parada N 2 LEYENDA LLAMADA COLECTIVO COLECTIVO Placa MR REGISTRADA DESCENDENTE COMPLETO PARADA 1 CABINA PARADA 1 CABINA PARADA 1 B2 PARADA 2 CABINA PARADA 2 CABINA PARADA 2 B3 PARADA 3 CABINA PARADA 3 CABINA PARADA 3 B4 PARADA 4 CABINA PARADA 4 CABINA PARADA 4 B5 PARADA 5 CABINA PARADA 5 CABINA PARADA 5 B6 PARADA 6 CABINA PARADA 6 CABINA PARADA 6 B7 PARADA 7 CABINA PARADA 7 CABINA PARADA 7 B8 PARADA 8 CABINA PARADA 8 CABINA PARADA 8 B9 PALIER SUB R 1 PALIER SUB R 1 B10 PALIER SUB R 2 PALIER SUB R 2 B11 PALIER BAJ R 2 PALIER SUB R 3 B12 PALIER BAJ R 3 PALIER SUB R 4 B13 PALIER BAJ R 4 PALIER SUB R 5 B14 PALIER BAJ R 5 PALIER SUB R 6 B15 PALIER BAJ R 6 PALIER SUB R 7 B16 PALIER BAJ R 7 PALIER BAJ R 2 B17 PALIER BAJ R 8 PALIER BAJ R 3 B18 PALIER BAJ R 4 B19 PALIER BAJ R 5 B20 PALIER BAJ R 6 B21 PALIER BAJ R 7 B22 PALIER BAJ R 8 B23 B24 3 6 Placa HR Son ocho bornes que se indican con la leyenda B1 B2 B8 Si se programa una maniobra del tipo Llamada registrada los bornes B1 a B8 se conectan a las llamadas de parada 1 a parada 8 respectivamente Si se programa una maniobra del tipo colectivo descendente los bornes B1 a B4 se conectan a las llamadas de cabina de parada 1 a 4 respectivamente y los bornes B5 a B8 a las l
22. lamadas de palier de parada 1 a 4 respectivamente LEYENDA LLAMADA COLECTIVO COLECTIVO Placa HR REGISTRADA DESCENDENTE COMPLETO B1 PARADA 1 CABINA PARADA 1 CABINA PARADA 1 B2 PARADA 2 CABINA PARADA 2 CABINA PARADA 2 B3 PARADA 3 CABINA PARADA 3 CABINA PARADA 3 B4 PARADA 4 CABINA PARADA 4 PALIER SUBIR 1 B5 PARADA 5 PALIER PARADA 1 PALIER SUBIR 2 B6 PARADA 6 PALIER PARADA 2 PALIER BAJAR 2 B7 PARADA 7 PALIER PARADA 3 PALIER BAJAR 3 B8 PARADA 8 PALIER PARADA 4 3 7 Interconexi n D plex En el caso de maniobra d plex se deben realizar las siguientes conexiones entre los dos tableros de maniobra 1 conectar todas las llamadas exteriores del mismo piso entre si 2 conectar los positivos de las fuentes exteriores entre si 3 conectar los negativos de las fuentes exteriores entre si 4 vincular las tierras de los dos tableros 5 colocar el cable provisto con las fichas RJ11 6 Debe configurarse el par metro N 29 de acuerdo al numero del ascensor 1 en el uno y el otro en 2 deben estar cargado con n meros distintos 7 Configurar si se desea el piso estaci n Ver 7 7 3 8 Bornes de Rel s Ubicados en el lado derecho de la placa est n en su mayor a pre conectados de f brica Manejan los contactores del tablero En particular el rel R6 puede programarse para funciones especiales luz de cortes a luz en uso segundo rel de puerta etc en cuyo caso deber se
23. nivel de piso encontrar un im n que lo har entrar en BAJA luego faltando pocos cent metros para llegar a piso encontrara los imanes de nivelaci n y ORDENARA PARAR De la misma manera cuando viene subiendo antes del nivel de piso UN im n en la hilera de subir har entrar en BAJA luego los imanes de nivelaci n ordenaran PARAR subiendo As tenemos 4 imanes por piso 6 3 2 1 Colocaci n de los Correctores 6 3 3 6 3 4 En estos casos se utilizan sensores magn ticos iguales a los utilizados para el conteo de pisos Cuando el sensor corrector se enfrente al im n el control interpreta que el ascensor lleg a un extremo con lo que corregir el contador de posici n si este estuviera desplazado Adem s ordenar tomar la velocidad BAJA Por lo que el sensor deber accionarse antes del nivel de piso y debe seguir enfrentado al im n durante todo el sobre recorrido del ascensor para asegurar en todo momento que el control interprete que est en un extremo Imagine que en alguna parte de este tramo en el piso inferior el sensor no est accionado Si esto es as Ud no le estar a indicando al control que est en un extremo por lo tanto podr a suceder que en alg n caso particular por ejemplo al perder la posici n correcta despu s de un corte de luz el control ordene arrancar hacia abajo buscando la se al del corrector de extremo inferior lo cual es incorrecto Por eso hay que procurar que este sensor est correctame
24. nte accionado desde el punto en que se ordena parar y durante todo el deslizamiento incluyendo el sobre recorrido del ascensor Descenso de emergencia con bater a Cuando se produce un corte del suministro de energ a el ctrica el tablero alimentara a la v lvula de descenso de emergencia de 12Vcc con la bater a que esta prevista para tal f n Siempre y cuando se encuentren todas las seguridades debidamente cerradas El ascensor descender hasta encontrar el Final Direccional de Bajar FDB lugar donde se detendr Por lo que es muy importante que este final este correctamente instalado Colocaci n de la Zona de puerta En los equipos que permiten renivelar con puertas abiertas se debe colocar un sensor y otra hilera de imanes con los imanes de 15 cm a la altura de los niveles de pisos el sensor se debe conectar en el borne Z Cuando el sensor de Zona se enfrente al im n y el control interpreta que el ascensor esta en el entorno del nivel de piso y habilitar un rel de zona de puerta Ver esquema de colocaci n de imanes 7 Detalles de Maniobra 7 1 Servicio Independiente Siempre y cuando no estuviera utilizada para una funci n especial Al poner a masa E5 entra en este modo de funcionamiento Atiende solamente llamadas de cabina En el caso de despacho tipo llamada registrada se comparte la conexi n del bot n de cabina con el correspondiente de palier no tiene efecto 7 2 Manual Ensayo Test
25. onarse el bot n P durante 4 segundos para salir del modo programaci n luego de lo cual se reiniciar el sistema y arrancar normalmente Se recomienda llevar documentaci n detallada de las modificaciones realizadas a los par metros para evitar confusi n 11 5 LISTADO DE PAR METROS MODELO HR MR NUMERO DE PARAMETRO SIGNIFICADO TIPO MANIOBRA VALOR ejemplo DETALLE 1 1 VEL CON ACELERACION DOS HILERAS IMANES 2 HIDRAULICO 2 VEL ARR DIRECTO VVVF 3 2 VEL CON ACELERACION 4 1 VEL CON ACELERACION UNA HILERA IMANES 5 HIDRAULICO 2 VEL ARRANQUE EST TRI 6 HIDRAULICO 1 VEL WITTUR DOS HILERAS IMANES DESPACHO 0 LLAMADA REGISTRADA 1 COLECTIVO DESCENDENTE 2 COLECTIVO COMPLETO 3 BOTON PULSADO NOBILE CANTIDAD DE PARADAS PLACA HR MINIMO 2 SI 2 0 MAX 8 SI Pr 2 1 o 3 MAX 4 SI Pr 2 2 MAX 3 PLACA MINIMO 2 SI Pr 2 0 MAX 32 SI Pr 2 1 0 3 MAX 32 SI Pr 2 2 MAX 32 TIPO DE PUERTA N 1 PUERTA MANUAL EN COCHE Y EXTERIOR 2 PUERTA AUTOMATICA DESCANSA ABIERTA 3 PUERTA AUT DESCANSA CERRADA AP DESCANSA ABIERTA 4 PUERTA AUT DESCANSA CERRADA SIEMPRE 5 PUERTA AUT CABINA EXTERIOR SEMIAUTOM Ver Param 23 6 PTA MANUAL EN COCHE Y DOBLE MOVIL 5 6 7Y8 TIEMPOS DE PUERTA VER DETALLE EN ANEXO A TIEMPO ACEL ALTA TIEMPO ACELERADORA ALTA D CIMAS DE SEGUNDO SOLO CUANDO ACEL
26. onf e pensando que las pantallas o imanes son suficientes Suponga que un cable de mando defectuoso env e una se al err nea por el conductor de un sensor infrarrojo Esto podr a producir que el ascensor se pase si los no est n funcionando correctamente NUNCA HABILITE EL USO P BLICO DEL ASCENSOR SI NO TIENE LOS FINALES INSTALADOS CONECTADOS Y PROBADOS AP NDICE PULSADORES O BOTONES La corriente m xima para luz de registro de los pulsadores de 7 en 24Vcc El com n de los pulsadores es negativo y el com n de luz es positivo Como la corriente es baja se puede utilizar conductores de peque a secci n en los retornos de llamada no as en los comunes de Luz y pulsadores TERMICAS Para evitar el inconveniente de una reparaci n incorrecta de los fusibles optamos por instalar dos llaves t rmicas de 2 Amper Cuando dichas t rmicas saltan y luego de ubicar el cortocircuito Ud puede reponerlas f cilmente FUSIBLES DE FUERZA MOTRIZ UTILICE SIEMPRE FUSIBLES CALIBRADOS DE FUERZA MOTRIZ NUNCA LOS REEMPLACE POR ALAMBRES DE DUDOSA CAPACIDAD DE CORTE PUEDE SERIO RIESGO LA INSTALAC N EL CTRICA Y LA VIDA DE LOS CONTACTORES RESPETE LAS SIGUIENTES CALIBRACIONES CONTACTOR FUSIBLE M XIMO A16 25 AMPER A20 35 AMPER A25 35 AMPER A30 50 AMPER A38 63 AMPER A45 80 AMPER 3 Placas Electr nicas 1 2 3 3 1 3 2 Fuentes de alimentaci n Provee dos salidas indepen
27. ontrar un im n de parar bajando y cuando se aleje de este im n decrementa el contador de posici n y ORDENARA PARAR De la misma manera cuando viene subiendo deber encontrar 25 cent metros antes del nivel de piso el im n de parar subiendo As tendremos 2 imanes por piso Todos estos imanes van en una misma hilera y es el control el que se encarga de interpretarlos 6 1 1 1 Colocaci n de los Correctores En los extremos van los correctores que son interruptores mec nicos normalmente cerrados Cuando el pat n toque su rueda el contacto se abre y el control interpreta que el ascensor lleg a un extremo con lo que corregir el contador de posici n si este estuviera desplazado Adem s ordenar parar Entonces la posici n del interruptor deber ser tal que se abra aproximadamente 25 cent metros antes del nivel de piso y deber seguir abierto durante todo el sobre recorrido del ascensor para asegurar en todo momento que el control interprete que est en un extremo Imagine que en alguna parte de este tramo en el piso inferior el interruptor no est accionado Si esto es as Ud no le estar a indicando al control que est en un extremo por lo tanto podr a suceder que en alg n caso particular por ejemplo al perder la posici n correcta despu s de un corte de luz el control ordene arrancar hacia abajo buscando la se al del corrector de extremo inferior lo cual es incorrecto Por eso hay que procurar que este interru
28. ortes a Siempre y cuando este rel no se utilice para otra funci n El rel tira cuando la cabina estuvo detenida el tiempo programado apagando la luz de cabina usar contacto NC Caer prende la Luz al detectar que se pulsa alg n bot n de llamada o el de abrir puerta Tambi n permanece ca do si est en MANUAL servicio independiente o fuera de servicio 7 6 Salida de servicio por puerta Abierta Puertas Manuales si se deja la puerta abierta mas segundos que los colocado en el par metro 26 la placa indicara alternativamente PA el numero de piso donde se quedo detenido la salida S2 se har activa salida para colocar un buzzer para alarma de PA permanecer en este estado el tiempo colocado en el par metro N 7 luego del cual la misma se desactiva Puertas Autom ticas en el caso de producirse una falla en el operador de puerta o en el mecanismo que no permita el cierre o trabado de la puerta El tablero reintentara en tres oportunidades abriendo y cerrando la puerta para normalizar la situaci n Pasados dichos intentos ordenara abrir puerta para no forzar la situaci n an mala y se mantendr en este estado con el objeto de que una persona detecte la falla en la puerta Pulsando el abrir puerta o cortando el haz Infrarrojo seg n modelo o el bot n de cabina del mismo piso el ascensor queda en condiciones de atender llamadas 7 7 Piso estaci n Se prev n 3 formas de hacerse la llamada a piso estaci n
29. os equipos de una y dos velocidades con aceleraci n a resistencia cuentan con protecci n por Sobre Temperatura en la caja de resistencias Para esto posee un fusible t rmico que se funde cuando la temperatura de la caja excede los 90 aproximadamente Est ubicado en el interior de la caja de resistencias y esta conectado en serie con los 110Vca de maniobra En caso de que se funda determinar la causa solucionar la falla y reemplazar por otro de igual caracter sticas Fusible t rmico 84 10A 250Vca C digo ZH210 84 AN IMPORTANTE No haga funcionar el ascensor sin esta protecci n 11 Caja de Inspecci n BOTONERA EN INTERIOR DE CABINA ABRIR PUERTA REO COMUN PARA PUERTAS AUTOM TICAS CERRAR PUERT RETA 575 I ENTRADAS SUBIR AL EQUIPO ELECTRONICO y SEGURIDAD COLCCAR EN LA SERE DE MARCHA SEGURIDADES DE CABINA s PARA PUERTAS MANUALES MD ENTRADAS 1 s EBI ALECUIPOELECRONCO COLOCAR EN LA SEHE DE SEGURIDADES DE CABINA A 2 INGENIER A WILCOX A4 CAJA DE INSPECCION CABINA FECHA 21 DE ABRIL DE 2001 PLANO N DE 12 Tabla contenido SISTEMAS DE COMANDO WILCOX HR MR 1 l Identificaci n del
30. ptor est correctamente accionado desde el punto en que se ordena parar y durante todo el deslizamiento incluyendo el sobre recorrido del ascensor 6 2 Maquina Dos Velocidades 6 2 1 Imanes en dos hileras Cuando hay dos hileras de imanes se utiliza dos sensores magn ticos cuya se al se conectar a los bornes E3 y E4 Observe el plano para colocar los imanes son 4 por piso Supongamos que el ascensor viene bajando y debe parar en el pr ximo piso Antes del nivel de piso encontrar un im n que lo har entrar en BAJA luego faltando pocos cent metros para llegar a piso encontrara los imanes de nivelaci n y ORDENARA PARAR De la misma manera cuando viene subiendo antes del nivel de piso UN im n en la hilera de subir har entrar en BAJA luego otros dos imanes de nivelaci n ordenara PARAR subiendo As tenemos 4 imanes por piso 6 2 1 1 Colocaci n de los Correctores En los extremos van los correctores que son interruptores mec nicos normalmente cerrados Cuando el pat n toque su rueda el contacto se abre y el control interpreta que el ascensor lleg a un extremo con lo que corregir el contador de posici n si este estuviera desplazado Adem s ordenar cambiar de velocidad entra en Baja Entonces la posici n del interruptor deber ser tal que se abra antes del nivel de piso para permitir que el ascensor tome la velocidad BAJA luego faltando pocos cent metros para llegar a piso encontrara los imanes de nivelaci n y OR
31. r conectado por el usuario el caso de la placa los rel s R7 R8 R9 R10 podr n tener distintas funciones de acuerdo a los par metros 34 35 36 37 respectivamente 4 Modo Programaci n Placa MR HR Para entrar en modo programaci n debe presionarse el bot n P durante 4 segundos mientras se enciende el equipo B Si el equipo reconoce el modo programaci n indicar Pr y al soltar el bot n P indicar 01 mientras titilan las dos flechas Esto significa que estamos posicionados en el par metro 1 presionando o podemos ir navegando por los distintos par metros C Una vez que encontramos el par metro de inter s por ejemplo indica 17 Par metro 17 tiempo max viaje en alta podemos ver su valor presionando E En ese momento las flechas dejar n de titilar significa que estamos viendo el contenido del par metro 17 y se ver el valor del par metro titilando est listo para ser modificado Podemos entonces modificar el valor del par metro pulsando o Una vez que tenemos el valor deseado presionamos E para confirmar o P para anular Si confirmamos con E el valor del par metro dejar de titilar lo cual nos confirma que el valor fue modificado Cuando se aprieta P volvemos al punto B O sea que se est presentando el n mero de par metro no su valor estado f cilmente identificable porque est n titilando las flechas D Una vez terminada la parametrizaci n y estando en B debe presi
32. r opuesto al del sentido de marcha F2 Falla en corrector superior F3 Falla en corrector inferior F4 Tiempo de marcha en Alta excedido F5 Tiempo de marcha en Baja excedido F6 Demasiado tiempo de marcha sin detectar pulsos F7 Seguridad Puenteada caso doble contacto hay se al en RP1 pero no en RP2 F9 Pat n no puede cerrar el segundo contacto FA Tiempo de marcha en Baja de renivelaci n excedido Alfanum rico indica F10 FC Falla contactor contactor se qued pegado Alfanum rico indica F12 FF Falla Fases falta o inversi n de fases Alfanum rico indica F15 Puerta Abierta Indica PA 9 ANEXOS 9 1 Tiempo de puerta TODOS LOS VALORES EXPRESADOS EN SEGUNDOS 9 1 1 PUERTA MANUAL NUMERO DE SIGNIFICADO VALOR DE DETALLE PARAMETRO F BRICA 5 TIEMPO CABINA 5 TIEMPO DE ESPERA A QUE SE ABRA LA PUERTA 6 TIEMPO PUERTA 10 PASADO ESTE TIEMPO COMIENZA A ABIERTA SONAR LA ALARMA 7 TIEMPO ALARMA 30 TIEMPO MAXIMO QUE SONARA LA ALARMA 8 TIEMPO PENALIZACION 15 ESPERA DE PENALIZACION POR APERTURA DE PUERTA FUERA DE NIVEL 9 1 2 PUERTA AUTOMATICA NUMERO DE SIGNIFICADO VALOR DE DETALLE PARAMETRO F BRICA 5 TIEMPO CABINA 5 TIEMPO DE ESPERA CON PUERTA ABIERTA 6 TIEMPO RE APERTURA TIEMPO AL APRETAR AP O BOTON LLAMADA 7 TIEMPO ESPERA 10 TIEMPO QUE ESPERA A QUE SE CIERRE CIERRE LA PUERTA UNA VEZ DADA LA ORDEN DE CERRAR 8 TIEMPO PENALIZACION 15 ESPERA DE PENALIZACION PO
33. s teniendo en cuenta algunas recomendaciones Si el equipo cuenta con resistencias en la parte superior tenga en cuenta que pueden calentar NO COLOCARLO PROXIMO A MATERIALES INFLAMABLES Debe poder observarse la maquina del ascensor a comandar Altura c moda para su manipulaci n Pared resistente a la fijaci n del tablero No fijarlo en pared lindante a vivienda o que pueda causar molestias vibraci n Permita adecuada distribuci n de la canalizaci n de los conductores el ctricos F cil accesibilidad El gabinete y su puerta no comprometa el paso o acceso en la sala de m quinas A CONSULTAR NORMATIVA CABLES DE MANDO Utilizar cables de mando exclusivos para las se ales de baja tensi n No mezcle en el mismo cable de manejo las se ales de baja tensi n o sea las que van equipo electr nico con luz de cabina seguridades 380 de la puerta autom tica Se recomienda utilizar cable directo de sala de m quinas a cabina TABLERO Respetar el esquema de conexi n que integra el presente manual Mandar los cables de se al para el control electr nico en canaletas o ca os distintos de los de fuerza motriz motor 220 etc Utilizar la canaleta que se prepar dentro del tablero para uso exclusivo de los cables de se al a la izquierda del tablero PATIN Y FRENO Es necesario poner en paralelo con las bobinas de freno y pat n en punta de bobina un varistor del tipo S20K250 Otra opci n es poner un matachi
34. spas constituido por una resistencia entre 150 y 220 ohm 5 WATS en serie con un capacitor entre 0 22 y 1 microfaradios por 600 Volt o m s de aislaci n en paralelo con cada bobina ENTRADA DE FUERZA MOTRIZ NEUTRO Se encuentra en la parte inferior derecha del tablero las tres fases R S T deben conectarse a los bornes denominados L1 L2 L3 S lo cuando el equipo alimenta un operador de puerta monof sico 220 Volt necesario disponer de neutro que conectado orne N iNo confundir neutro con tierra Ingrese al tablero con la trif sica por la parte derecha aprovechando el cable canal que esta dentro del tablero No mezclar en una misma canaleta los cables de fuerza motriz con los del control electr nico MOTOR Los bornes en donde se debe conectar el motor se encuentran pr ximos a los de fuerza motriz se denominan U V W en los tableros de una velocidad y VVVF ver instalaci n de VVVF en el caso de motores de dos velocidades U1 V1 W1 para el motor de alta y U2 V2 W2 para el motor de baja TIERRA Es indispensable contar con una buena tierra de seguridad jabalina Conectar el cable verde amarillo de tierra la barra que est en la parte inferior del tablero No remueva los cables preexistentes conectados a la barra con cable verde amarillo Estos son la tierra del equipo electr nico y de la bandeja de contactores AN NO OLVIDE CONECTAR LAS TIERRAS MONTAJE MEC NICO Los tablero 1V y
35. uerdo a las Normas NM 207 NM268 IRAM 3681 y leyes con incumbencia Nacionales y regionales Conectar CORRECTAMENTE a tierra todos los elementos met licos CONECTAR TIERRA Conectar todos los elementos met licos a tierra CONECTAR A TIERRA LA CABINA Y SUSPENSI N Gabinete y tapa del equipo Gabinetes y tapas de tableros el ctricos Cajas de distribuci n y canalizaci n met lica Conectar seg n lo indicado los comandos de inspecci n AN MANIOBRA DE INSPECCI N La entrada para maniobra de inspecci n de la placa electr nica HR MR NO ES DE La maniobra de inspecci n debe ser conectada como se indica el manual Y se deben utilizar botoneras de comandos con las recomendaciones dada por las normativas vigentes Prestarle debida atenci n dado que es sumamente PELIGROSO un conexionado incorrecto o el uso de INTERRUPTORES INADECUADOS que pueda accionarse involuntariamente Cuando se trabaja sobre el equipo debe desconectarse de la red ALTA TENSI N El equipo posee alta tensi n siendo muy peligroso su manipulaci n para trabajar sobre l siempre se debe DESCONECTAR EL EQUIPO DE LA RED y en el caso de los VVVF ESPERAR QUE SE DESCARGUE los capacitores de acuerdo a las especificaciones dada por el fabricante del Driver 10 minutos o m s 2 Instrucciones para la instalaci n el ctrica y mec nica Se recomienda hacer un an lisis del lugar que se eligi emplazar el tablero de maniobra
36. un im n ser n evaluados por la placa controladora para determinar la posici n del coche Como se ve en la figura se recomienda colocar los imanes en la base de la gu a y montar el sensor en la cabina de manera tal de respetar que la distancia sea entre 25 y 35 mm Es recomendable preparar la zona donde se montar n los imanes realizando una limpieza de la gu a y luego dar una mano de pintura sint tica en esta zona preferiblemente de color claro para facilitar la visibilidad Luego de montar los imanes y regular su posici n para la correcta nivelaci n deber n asegurarse con un par de l neas de pegamento tipo fastix en sus laterales Hay que tener muy en cuenta que el campo magn tico puede modificase por la acci n de piezas de hierro techo de cabina soportes etc que est n pr ximas al sensor y puede producir un debilitamiento del campo magn tico por lo que el sensor deja de detectarlo o por el contrario tener remanente magn tico haciendo que lo detecte permanentemente 6 1 Maquina Una Velocidad 6 1 1 Imanes en una hilera Cuando hay solo una hilera de imanes se utiliza un solo sensor magn tico cuya se al se conectar al borne E3 Observe el plano de la colocaci n de los imanes Los imanes 2 por piso salvo en los extremos que se debe colocar el l mite corrector solamente Supongamos que el ascensor viene bajando y debe parar en el pr ximo piso A aproximadamente 25 cent metros del nivel de piso enc
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