Home

KTM_250+,+400,+450,+525_04_S

1. juego montaje tama o Larissa juego montaje tamana LLL R limite de uuu uu Pist n 520 di metro tama o diametro tama o IM juego montaje forjado tama o 1 juego montaje forjado tama o ll limite de NEM Segmentos compresi n rascador V lvulas anchura del ajuste de junta admisi n anchura del ajuste de junta escape excentricidad platillo de v lvula di metro gu a de v lvula base del muelle Muelle de la v lvula 450 525 EXC MXC longitud m nima del muelle externo longitud m nima del muelle interno Muelles c nicos de la v lvula 250 EXC longitud m nima Muelles c nicos de la v lvula 525 SX longitud m nima Muelle de la v lvula 450 SX longitud m nima del muelle externo longitud m nima del muelle interno Bombas de aceite juego rotor exterior caja juego de punta rotor exterior interior juego axial V lvula bypass muelle de presi n largo m nimo Discos de embrague espesor m nimo org nico Embrague muelle de embrague largo m nimo Ejes de transmisi n juego axial Eje de balance salto del perno del rodamiento di metro tama o di metro di metro tama o 10 21D JUEGO MONTAJE L MITES DE DESGASTE A PARTIR DEL MODELO 2004 Ci
2. 5 5 CIG ENAL 5 6 GUALDERAS DEL CIG ENAL MEDIR DIMENSIONES EXTERIORES 5 7 RUEDA MOTRIZ DEL RBOL DEL DIFERENCIAL 5 7 COMPENSACI N DEL JUEGO AXIAL DEL CIGUE AL 5 7 CILINDRO RECUBRIMIENTO NIKASIL 5 8 MEDIR EL PIST N Y EL CILINDRO DETERMINAR EL JUEGO DE PIST N 5 8 VERIFICAR PIST N 5 9 VERIFICAR LA LUZ M XIMA DE SEGMENTO 5 9 COMPROBAR SI LA BOMBA DE ACEITE PRESENTA DESGASTE 5 9 SISTEMA DE LUBRICACI N 5 10 PARTE SUPERIOR DE LA CULATA DEL CILINDRO 5 11 CULATA DEL CILINDRO 5 12 RBOL DE LEVAS 5 14 MONTAJE PREVIO DEL RBOL 5 15 TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCI N 5 16 ACCIONAMIENTO DE LA DISTRIBUCI N 5 16 EMBRAGUE 5 17 PEDAL DE ARRANQUE 5 19 MONTAJE PREVIO DEL EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE 5 19 CAMBIO DE MARCHAS 5 21 MONTAJE PREVIO DEL RBOL DEL CAMBIO 5 21 MONTAR EL RBOL DE TRANSMISI N 4 MARCHAS 5 22 MONTAR EL RBOL DE TRAN
3. 0 12 mm Pist n 400 diametro tamano losa ral 88 930 88 940 mm diametro tamano ll esenciales 88 941 88 950 mm Juego montare tamano f 0 060 0 082 mm montaje tamano d T 0 062 0 085 mm Mi 0 12 mm Pist n 520 diametro tamano uan atada aaa 94 942 94 950 mm diametro tamano l uu anilla 94 951 94 958 mm juego montaje forjado tama o I 0 050 0 070 mm juego montaje forjado tama o Il 0 054 0 075 mm Mic MAA 0 12 mm Segmentos compresi n rascador V lvulas anchura del ajuste de junta admisi n 1 50 mm anchura del ajuste de junta escape 2 00 mm excentricidad platillo de v lvula 0 03 mm di metro gu a de v lvula 6 05 mm Muelle de la v lvula Longitud m nima del muelle externo Longitud m nima del muelle interno Bombas de aceite juego rotor exterior caja juego de punta rotor exterior interior V lvula bypass muelle de presi n largo m nimo Balanc n juego axial Discos de embrague espesor m nimo org nico Embrague muelle de embrague largo m nimo Ejes de transmisi n juego axial 10 12D DATOS T CNICOS CHASIS 250 400 520 SX MXC EXC RACING 2002 400 520 SX RACING 250 400 520 EXC RACING 400 520 MXC EXC USA Bastidor Central en acero cromo molibdeno Horquilla WP USD 4860 MXMA WP Up Side Down 4357 MXMA Recorrido susp del tras 295 320 mm Suspensi n tras Amortiguador WP Progressive Damping System basculante aleacion Freno delantero Freno
4. O n D 2 o Un O Antes de cada cada lavado m nimo una Despu s de vez al a o c O 2 gt E Controlar el nivel del aceite de motor Cambiar el aceite de motor Limpiar los tamices corto y largo de aceite y los imanes de los tornillos de descarga cada vez que se cambie el aceite de moto Cambiar los cartuchos de los filtros corto y largo Controlar si los tubos de aceite est deteriorados y si est n colocados sin formar codos Verificar el juego de las v lvulas y ajustarlo si fuera necesario Cambiar la buj a Vaciar la caja del flotador del carburador y limpiarla Ajustar el ralent Verificar si los tubos de purga de aire del motor del dep sito de gasolina y del carburador est n colocados sin formar codos Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro Controlar las coronas las gu as de la cadena y la cadena Limpiar y lubrificar la cadena Verificar la tensi n de la cadena Controlar el nivel del l quido refrigerante Controlar el anticongelante Controlar la impermeabilidad del sistema de refrigeraci n verificaci n visual Controlar la impermeabilidad del sistema de escape Cambiar el relleno de hilo de fibra de vidrio del silenciador Limpiar el sparkarrestor EXC USA Verificar los soportes del sistema de escape Controlar el nivel del l quido de frenos en los dep sitos de reserva Cambiar el
5. 10 16 DATOS T CNICOS CHASIS 10 17 REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA AMORTIGUADOR 10 17 PAR DE APRIETE CHASIS 10 17 10 1D Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing NDICE MODELO 2004 DATOS T CNICOS MOTOR 10 18 REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 10 19 PAR DE APRIETE MOTOR 10 20 JUEGO MONTAJE L MITES DE DESGASTE 10 21 DATOS T CNICOS CHASIS 10 22 REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA AMORTIGUADOR 10 22 PAR DE APRIETE CHASIS 10 22 10 20 Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 10 3D DATOS T CNICOS MOTOR 400 520 SX EXC RACING 2000 400 SX RACING 400 EXC RACING 520 SX RACING 520 EXC RACING monocil ndrico 4 tiempos con eje de balance refrigeraci n l quida Di metro Carrera 89 64 mm 95 72 mm Compresi n 11 1 Mando 4 v lvulas controlades por balancines y rbol de levas en culata accionado por cadena simple Arbol de levas 01 55 Di metro de la v lvula admisi n 35 mm escape 30 mm Juego de la v lvula fr do 0 12 mm Soporte de cig e al 2 rodamientos de rodillos cil ndricos Rodamiento del pie biela rodamiento de agujas Soporte de bul n del pist n c
6. aziym 18 0 13019 pau 86 1 uaa b ha 6 26 mo 1afi umoJg Aq 19 J0 30do3 ugh AZI fius1108 auiDua J3 40 5 JJO UNJ M5 J0 5 p 6n d 1u02 d1 nu ojaJ J3 10 5 y un 7 yuod di lnu 461 109 1 Enid 12045 1103 uo y u u gt J ms 14611 01 85 146 poay J8j 11 251 1 6601 El awoy unjo mo n m iw CO CN 0 lt CO Aq jab NUS MOM 1181 ZIOMYIS yOu abuo Jo unJ6 nob unoJq 2 up AZI 31381108 El 2 0 2019 SNY 19N 14019 4343315 10d p 510131413016 3 109 18 98 10d 1191425 3zJaxXpun7 ajndspun J0 R 1818 80 5 9 986 5 m S O 4 35 OQ m 4 19 949 5 5 ET Jazuaubaqsbunuunds 1104251421 7 yo Bunuays sy3a s 8426 CN MM QOO y353na uayuly 000 9 0 11 205 001 SLO 11 065 15 800 SITIAIVOLOMLYOAS 3911435 JUJOA 000c UNI Jed JX4 0c5 007 Suiey 2x3 DXW XS SZS 0SZ WL uooeredai ap jenueyy dS ELOIOTE ON PHY 12 30 E R V C E Modell Kabelstrangnummer LIE a0 1 JE 200 Pr ERU SPORTMOTORCYCLES 400 570 EXC RAC NG gt del Europa 11 10 1999 Hast 1 EN 5 109 Q amp Sr a gt 3 ed Coy oO
7. Entre amarillo rojo y marr n masa Visualizador en el mult metro 14 voltios 1 voltio INDICACI N La punta de medici n negra del adaptador de tensi n de punta debe colocarse en marr n masa Para facilitar el trabajo el regulador se puede quitar desde el chasis 7 11 2002 S0 cc Jeusej Jess yo XI J9ySe 1891 yy 19 4 Je1 noaJ 10 e nBas 099 320 LL 069 UOUMS 1891 ssauJey y ieyeq 11e s dn yo d ue Buljooo 4 88 qe es Jeusel Jeuse uoniui GZS 092 Buey uoynq dois yojyms youms wesq 91 39 19 44 al ejpueu Do DE nq Josues peeds MD L d EN Jeusej RS a Be E YOJIMS 11011 1q 11011 9 RS due 1 use J 146 1461 uonisod Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 7 12D VALORES DIN MICOS DEL GENERADOR 250 525 MXC EXC RACING KOKUSAN 4K 3B Condiciones para la medici n Asiento quitado Todos los contactos de enchufe y las conexiones de masa
8. 8 6D Ahora se tira el disco del cable de tracci n unos 5 mm hacia fuera girando hasta que la v lvula de estrangulaci n suba y salga del carburador desenganchando luego los cilindros de la v lvula de estrangulaci n Sacar del carburador la v lvula de estrangulaci n con sus 4 cilindros y la laminilla INDICACI N Al girar el disco del cable de tracci n ste no debe quedar bloqueado por el tornillo de tope v ase ilustraci n En caso de que ocurra tirar m s del eje hacia fuera Dar la vuelta al carburador quitar los 3 tornillos y sacar la tapa de la bomba de aceleraci n INDICACI N Al desmontar la tapa hay que prestar atenci n a los muelles y anillos obturadores porque se pueden perder f cilmente Sacar los 2 anillos obturadores el muelle y la membrana de la carcasa de la bomba Quitar el tornillo y sacar la c mara del flotador Desenganchar la varilla de presi n de la bomba de aceleraci n y quitarla Quitar la pieza de pl stico O de la aguja del surtidor Aflojar el tornillo sacar el eje del flotador y sacar el flotador con la v lvula de aguja Quitar el tornillo y sacar cuidadosamente con un alicate el apoyo de la v lvula de aguja del carburador Sacar el chicl del aire de ralent la v lvula del arranque y la tobera de aguja junto con el chicl principal O Apretar hasta el tope el tornillo regulador de la mezcla contando las vueltas y anot n
9. Colocar el muelle del arranque de forma que la distancia al eje del pedal de arranque sea igual en todo su alrededor Montar la campana de embrague y el cubo de embrague hasta el modelo 2002 Montar la arandela de tope y el casquillo del cojinete Lubricar con aceite el casquillo del cojinete y encajar la campana del embrague y la arandela de tope O en el rbol de transmisi n INDICACI N A partir del modelo 2001 la arandela O se sustituye por una arandela graduada y el casquillo por 2 rodamientos de agujas Estas piezas no se pueden usar para motores anteriores al modelo 2001 Calentar la rueda impulsora a unos 150 C y encajarla en el rbol de transmisi n Montar el anillo de retenci n Seeger O con la arista agua hacia arriba INDICACI N Cuando se utilice una rueda impulsora ya usada no suele ser necesario calentarla para montarla Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 6 8D Montar la campana de embrague y el cubo de embrague a partir del modelo 2003 Montar el aro de apoyo y el rodamiento de agujas O aceitado Meter la campana de embrague junto con las semiarandelas y el disco graduado O en el eje primario Calentar el cubo de embrague a 150 C y meterlo en el eje primario Montar una nueva arandela Grover Desengrasar la rosca del eje primario y recubrirla con Loctite 243 Sobreponer la herramienta especial ver desmontar
10. Controlar la instalaci n el ctrica Controlar el ajuste de los faros Tratar con un spray antihumedad bot n de parada de emergencia el bot n de masa y el interruptor de luces Controlar si todos los tornillos las tuercas y las pinzas de mangueras est n bien fijados Lubrificar o engrasar todos los puntos de apoyo o de deslizamiento 11 3D INSTRUCCIONES ADICIONALES DE MANTENIMIENTO PARA EL MOTOR RACING Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento MIE Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento 400 520 MODELO 2000 ORDEN ADICIONAL PARA EL TALLER KTM 400 MXC EXC 520 SX 520 MXC EXC Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento 30 45 Juego grande de mantenimiento Juego grande de mantenimiento 75 90 Juego grande de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento ____ Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento N meros de piezas de los juegos de mantenimiento Modelo 2000 Juego peque o de mantenimiento 400 520 590
11. con los anillos obturadores y sacar el conducto del aceite Desmontar la parte superior de la culata del cilindro Quitar los 6 tornillos con sus anillos obturadores y los dos casquetes de las v lvulas con sus juntas Sacar la buj a Quitar los 4 tornillos y la tapa de la bomba del agua con la junta Quitar todos los tornillos de la culata del cilindro Golpear cuidadosamente con un martillo de pl stico en la zona hacia arriba y levantar la parte superior de la culata del cilindro Desmontar la culata del cilindro el cilindro y el pist n Quitar el tornillo con el anillo obturador y el muelle de presi n Sacar del cilindro los 2 tornillos y el tensor de la cadena de distribuci n Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 4 8D Colocar el til separador de cadenas de distribuci n y abrir la cadena girando el husillo v ase ilustraci n AVISO PRESTAR ATENCI N A QUE LOS PERNOS EXTRA DOS NO CAIGAN EN EL MOTOR SUJETAR FUERTEMENTE LA CADENA DE DISTRIBUCI N PARA QUE NO CAIGA EN EL T NEL DE CADENAS EL ESLAB N SEPARADO DE LA CADENA DEBE SER ELIMINADO Y SUSTITUIDO INDICACI N La cadena de distribuci n puede ser separada en cualquier punto Para que la cadena de distribuci n no caiga en el t nel de cadenas lo mejor es introducir una cinta de cables en cada una de las puntas de la cadena de distribuci n Sacar el rbol
12. M S m 1Q k un m deed LU anoa 05504 pau j04 aBupuo auo I DUDO aBupJo aBupJo 4aA 88 16 unub m 1q 5146 46 016146 A46 fisuB 2 noJB 2 9 aunof 011016 185 El __ unaq Jq auoJJpu JQ umoug Jq undug Ag A 1 na 19 19 1 2 81d 31nu 128uuo23 110d Z 2 Bnid 3uo5 di31nu jod 2 da s ndw p 4nayoJauab 5 p 333450 1105 Jas1 nd Jaga s ndw 01 1 128uu02 840 0 1 UBA 1 1928 Ssn u2supJa3 jn ugr AZI 81811908 Ube AZI 81198 yyy AZI fi28110q ur 84811908 80 5 9 886 5 132818 JnaJJowap 1 auiBua 4834015 J030u 8 JD19 HEBEN Gun p ap 330 UNJ m5 40 5 sng 19N 1 201S EI 2 e l p 81d 31nu 128uu02 104 y 84031318uu02 p Bn1d 3uo2 d i31nu Jay3aig od a Jnayupwap ap 510184 8184 fio18 48314035 510 8J3 2D3g 19 a q mi 5 5 819141 103 nu j2auuoo na 1 3501410133 a 6noq o p au qoq an 1oJ u 5 p JJazul yo alqisnj 425 86 2X3 08 SZ 502004 CN s LO CO OM 010308s 9 110d 8J03131auuo5 8JO J8jsod 8 5118330 p DUI Gog Ip Sua 1088 aan yo 811 5 02
13. Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 5 10D Sistema de lubricaci n Conducto de aceite Controlar los puntos de soldadura por si tienen fisuras Soplar el conducto del aceite con aire comprimido comprobando si tiene paso libre Adem s el conducto de aceite se debe controlar en cuanto a puntos de abrasi n y se deben sustituir los anillos ret n 8x12x1 Anillos t ricos Los anillos t ricos tienen que cambiarse cada vez que se cambie el aceite Tapa de la bomba del aceite Comprobar si presenta en la parte interior marcas de rodajes de los rotores de la bomba y cambiarla si es necesario Eje de la bomba de aceite Colocarlo sobre una superficie plana y comprobar si presenta deformaciones por golpes Rueda de la bomba O Comprobar si los dientes est n desgastados La ranura para el rodillo de agujas no debe estar descentrada por desgaste Tamiz de aceite O Limpiar los dos tamices de aceite con aire comprimido y petr leo Anillos t ricos Controlar si est n quebradizos y cambiarlos si es necesario Rotores de la bomba de aceite O Colocar los rotores de la bomba de aceite en la carcasa del motor y examinarlos seg n se muestra en la p gina 5 9 En los rotores de la bomba de aceite no debe haber part culas pegadas 5 11D Parte superior de la culata del cilindro Sacar del taladro el anillo de retenci n Seeger y el eje del descompresor con el muelle
14. Lubricar bien con aceite el rodamiento de rodillos cil ndricos del cig e al y engrasar el anillo ret n del cig enal Encajar con cuidado el cig e al en su asiento del rodamiento Girar el cig e al de forma que la marca quede delante y encajar el rbol del diferencial observando que la marca del cig efial quede entre las dos marcas del rbol del diferencial Montar el cambio y la caja de cambios Girar lateralmente el motor Encajar juntos el rbol de transmisi n y el rbol receptor en sus asientos de rodamiento Fijar con grasa los rodilles de maniobra a las horquillas de cambio Engrasar los 4 muelles O en las barras de acoplamiento Lubricar con aceite las l minas de las horquillas de cambio y enganchar las ruedas corredizas INDICACI N En motores con cambio de cuatro marchas no se necesita la horquilla de cambio ni la varilla de cambio correspondiente Encajar el eje del selector en el asiento de rodamiento INDICACI N En motores con cambio de cuatro marchas hay que montar el eje del selector de manera que la clavija vertical mire verticalmente hacia abajo hacia el fondo de la caja Enganchar las horquillas de cambio en el eje del selector y montar las dos barras de acoplamiento con sus muelles Comprobar que se han montado las siguientes piezas Anillo interior del rodamiento O Anillo t rico O Arandela de tope O 2 casquillos de ajuste e
15. S 1810 JJ3 01A A J1O0U 32019 ZJOMYDS 5 anoa 05504 pau 104 4 aBupJo 8uo 2uDJD auno 43A 18 88 16 unu6B 6 1 19 5126 46 016146 16 fisuB 2 nous 46 9 aunof 011016 185 El gt unaq 10 auoJJpu JQ umoJq Jq undug Jq A 1 niq 19 14 1 2 81d 31nu 31258uuo2 104 Z 84031318uu02 2 Bnid 3uo5 di31nu Jaysa s 100 7 da s ndw p 41nay0Jauab 151 p 1185011 1105 Jas nd JaqaBs ndu 01 1 128uu02 840401 1 55n y25UuD 1334N7 ugr 31433709 AZ 9 81198 ugr AZI fi283110q ubp 81481198 80 5 9 886 5 anb 119818 Jnayupwap 118 D jOU auiBua 48314015 403041331015 Bun p Jupyuap ap 84131J40d 403 J4831UI51p 330 unJ ms340315 snp 1 1 5 EI uae aes rT p 8 1 11 y39auuoo 110d y 8J4031318uu02 y 1 3uo2 di 37nu 1349335 10d p Jnayupwap ap 510184 D 8184 fio18J 48314015 SID18414D1S 1q 9 14 ay un 1 9 0 03035 1 9 y un 1 9 3184413109 29 5 81d 31nu yo auuo5 104 Gnid yuo5 di31nu 4349315 104 E 8 181 na 340143 50d 8 146 1 1031 142 1426 1 yunds azJaxpunz 110 p au qoq sua33p 1102 uo y u a ndspunz o JnajpnJauab
16. montar la tuerca collar y apretarla con 150 Nm Asegurar la tuerca collar con la arandela Grover como se indica INDICACI N Cuando se utilice una rueda impulsora ya usada no suele ser necesario calentarla para montarla Montar la tuerca del engranaje primario modelos 250 EXC a partir del 2002 y todos los modelos a partir del 2003 Sobreponer la herramienta especial como se indica Engrasar la rosca del cig e al y untarla con Loctite 243 Poner y apretar la tuerca con gollete con 150 Nm ADVERTENCIA En los modelos hasta el 2002 la tuerca ya fue montada Girar el cig e al al punto muerto superior y montar el tornillo de fijaci n del cig e al sin junta Montar el pi n de mando Comprobar si la chaveta est correctamente montada en el cig e al Calentar el pi n de distribuci n y colocar con el collar alto hacia el interior sobre el cig e al Si fuera necesario golpear con cuidado usando un tubo adecuado Montar el anillo de retenci n Seeger con el arista aguda hacia afuera Engrasar la rosca de los 2 tornillos M6x25 y untarlos con Loctite 243 Fijar la gu a de la cadena de distribuci n y el carril tensor con los dos tornillos sin olvidar poner los 2 casquillos Par de apriete 8 Nm ADVERTENCIA A partir del modelo 2003 est n previstos los dos puntos de aseguramiento para la barra de sujeci n En el modelo 450 Sx se fija la barra de sujeci n en el pu
17. 15 horas horas o 20 de 100 de combustible combustible Un veh culo lavado facilita inspecciones de corta duraci n y ahorro de dinero Cambiar el aceite del motor y los filtros de aceite corto y largo Limpiar los tamices del aceite y el im n del tornillo de vaciado Comprobar el deterioro y pandeo de los tubos de aceite Cambiar la buj a despu s de 30 horas MOTOR Comprobar y ajustar el juego de la v lvula Comprobar el ajuste de los tornillos de sujeci n del motor Comprobar posibles fisuras y fugas del manguito del carburador Comprobar el ajuste del ralent CARBURADOR Comprobar el deterioro y pandeo de las purgas de aire tumbo Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeraci n y la calidad del anticongelante Comprobar la estanqueidad y el soporte del sistema de escape Comprobar el deterioro la facilidad y pandeo de los cables adem s de ajustarlos y engrasarlos Comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro del embrague hidr ulico Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire Comprobar el deterioro y pandeo de los cables r PIEZAS MONTADAS Comprobar el ajuste de los faros Comprobar la funci n de la instalaci n el ctrica luces de cruce largas luces de freno intermitentes pilotos iluminaci n del veloc metro claxon de se ales y el interruptor de parada de emergencia Comprobar el nivel del liquido de frenos el forro del freno espesor y los
18. 450 525 a partir del 2003 Quitar los 4 tornillos y sacar la tapa del encendido de la carcasa del motor Contrasostener con el til de embrague montado anteriormente y abrir la tuerca O Quitar el til de embrague AVISO DEBIDO A QUE EN LOS MODELOS 250 EXC HA SIDO EMPLEADO UN TORNILLO DE BLOCAJE DEL CIG E AL MAS LARGO EN LA APERTURA DE LA TUERCA SE DEBE CONTRASOSTENER OBLIGATORIAMENTE CON EL TIL DE EMBRAGUE DE NO SER AS EL TORNILLO DE BLOCAJE SE PUEDE CURVAR Y EL C RTER DEL MOTOR PUEDE SUFRIR DA OS 4 5 Colocar la herramienta especial como se indica soltar la tuerca collar del engranaje primario y quitarla Retirar la herramienta especial AVISO HAY MONTADAS TUERCAS CON GOLLETE CON ROSCA A LA IZQUIERDA Y A LA DERECHA LAS TUERCAS GOLLETE CON LA INSCRIPCI N LEFT TIENEN ROSCA A LA IZQUIERDA LAS TUERCAS CON GOLLETE QUE NO TENGAN INSCRIPCI N TIENEN ROSCA A LA DERECHA Girar el cig e al PMS v ase ilustr P gina 4 4D Sacar el tornillo de fijaci n del cig efial y sacar el anillo obturador 8 Atornillar a mano el tornillo de fijaci n del cig e al Cuando se note una cierta resistencia hay que girar en vaiv n la rueda volante para que el tornillo de fijaci n pueda encajar en la muesca del cig e al apretar con 10 Nm Apretar el tornillo de fijaci n del cig e al con 10 Nm Sacar el volante Quitar los 2 tornillos y sacar el generador de impulsos de la carcas
19. CNICOS MOTOR 10 3 REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 10 3 PAR DE APRIETE MOTOR 10 4 JUEGO MONTAJE L MITES DE DESGASTE 10 5 DATOS T CNICOS CHASIS 10 6 REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA 10 6 REGLAJE ESTANDAR AMORTIGUADOR 10 6 PAR DE APRIETE CHASIS 10 6 MODELO 2001 DATOS T CNICOS MOTOR 10 7 REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 10 7 DATOS T CNICOS CHASIS 10 8 REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA 10 8 REGLAJE ESTANDAR AMORTIGUADOR 10 8 MODELO 2002 DATOS T CNICOS MOTOR 10 9 REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 10 10 JUEGO MONTAJE L MITES DE DESGASTE HASTA EL MODELO 2002 10 11 DATOS T CNICOS CHASIS 10 12 REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA 10 12 REGLAJE ESTANDAR AMORTIGUADOR 10 12 MODELO 2003 DATOS T CNICOS MOTOR 10 13 REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 10 14 PAR DE APRIETE MOTOR 10 15 JUEGO MONTAJE L MITES DE DESGASTE
20. Compensaci n del juego axial del cig enal Encajar el cig e al en el semic rter derecho y colocar la junta de la carcasa Poner los tornillos de la carcasa del rea de la caja del cig enal y apretarlos Montar el soporte del comparador de reloj en la carcasa del motor medir el juego axial del cig e al Juego axial 0 1 0 2 mm En el caso de que el valor medido no equivalga al valor te rico tiene que corregirse el juego axial Para ello hay que desmontar el cig e al y sacar el anillo interior de la parte del encendido con la herramienta especial Ahora hay que poner o quitar arandelas de compensaci n INDICACI N Si el juego axial es demasiado grande se tienen que poner arandelas de compensaci n si es demasiado peque o hay que quitarlas Las arandelas de compensaci n s lo pueden utilizarse en la parte del encendido Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 5 8D Cilindro Recubrimiento Nikasil Nikasil es una designaci n de marca para un procedimiento de revestimiento de cilindros desarrollado por la empresa Mahle productor de pistones Este nombre resulta de los dos materiales utilizados en este procedimiento una capa de niquel en la cual est alojado el carburo de silicio extremadamente duro Las mayores ventajas del revestimiento Nikasil son la excelente derivaci n de calor y en consecuencia el mejor rendimiento el menor desgaste
21. O y el chicl del aire principal Colocar el anillo t rico en la ranura y fijar el embudo de aspiraci n con los tornillos al carburador Colocar la toma de carburante en el carburador y fijar con el tornillo O INDICACI N La pieza de conexi n tiene que poder girar f cilmente cuando est montada Montar la v lvula del est rter y el bot n de arranque en caliente y accionar algunas veces para examinar con sto su f cil funcionamiento Controlar adem s si el est rter y el bot n de arranque en caliente se detienen correctamente Introducir el muelle la arandela y el anillo obturador en el tornillo regulador de la mezcla y apretar el tornillo regulador hasta el tope Volver a aflojar ahora el tornillo regulador hasta el n mero de vueltas que se han anotado al desmontarlo ADVERTENCIA Ajuste b sico del carburador v ase datos t cnicos Montar el chicl del ralent la v lvula del arranque O y la tobera de aguja con el chicl principal O Meter el asiento de la v lvula de aguja en el orificio y fijar con el tornillo Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 8 16D Posicionar el flotador y la v lvula de aguja del nivel y montar el eje del flotador Comprobar el nivel del flotador v ase p gina 8 21 Montar la c mara del flotador junto con la junta posicionar el soporte para el tornillo de reglaje y fi
22. REGULADOR RECITIFICADOR 7 4 do s Sa mag mus 7 5 REVISAR LA BOBINA DE ENCENDIDO 7 5 B SQUEDA DE ERRORES EL SISTEMA DE ENCENDIDO 7 5 COMPROBAR EL ESTATOR Y EL GENERADOR DE IMPULSOS 7 6 CAMBIAR EL ESTATOR 7 6 FUSIBLE PRINCIPAL 7 7 VERIFICAR EL MOTOR DE ARRANQUE EL CTRICO 7 7 VERIFICAR EL REL DE ARRANQUE 7 7 PRUEBAS CON ADAPTADORES DE TENSI N DE PUNTA VALORES EST TICOS DEL ENCENDIDO 250 525 SX MXC EXC RACING 7 8 VALORES EST TICOS DEL GENERADOR 250 525 SX MXC EXC RACING 7 10 VALORES DIN MICOS DEL GENERADOR 250 525 EXC RACING 7 12 SENSOR DE LA V LVULA ESTRANGULADORA CARBURADOR AJUSTAR uso ai a RR 8 18 EXAMINAR a w rar 8 19 Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 7 2D Ensayo de la p rdida de corriente Hay que efectuar el ensayo de p rdida de corriente antes del control del regulador rectificador Desconectar el encendido y desembornar el cable de masa de la bater a Apretar un amper metro entre el cable de masa y el polo negativo de la bater a Valor te rico 1 mA max Si el valor es superior a lo indicado hay que buscar consumidores de corriente por ejemplo e regulador rectificador defectuoso e condensador defect
23. Tornillos del asiento del manillar Loctite 243 40 Nm Tornillo amortiguador superior Tornillo amortiguador inferior 60 Nm 60 Nm Tornillos corona Loctite 243 35 Nm Par esf rico del pedal del freno Tornillo de fijaci n Loctite 243 10 Nm Puntal motor Tornillo fijaci n del anillo de ajuste de tensi n previa del muelle amortiguador REGLAJE ESTANDAR AMORTIGUADOR WP 12180721 WP 12180716 Otros tornillos chasis Ajuste compresi n Ajuste extensi n Otros tuercas chasis Muelle PDS2 250 PDS3 250 Precarga del muelle 6 mm Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 10 7D DATOS T CNICOS MOTOR 400 520 SX MXC EXC RACING 2001 Motor 400 SX 400 MXC 400 EXC 520 SX 520 MXC 520 EXC Tipo Motor Otto de cuatro tiempos de 1 cilindro con eje de balance y l quido refrigerante Cilindrada 398 cm 510 cm Di metro Carrera 89 64 mm 95 72 mm 1 Super sin plomo con ndice de octanos m nimo de 95 Compresi n Gasolina Mando rbol de levas 4 v lvulas controladas por balancines y rbol de levas en culata accionado por cadena simple 0121 5521 Di metro de la v lvula Admision 35 mm Escape 30 mm Admision 0 12 mm Escape 0 12 mm 2 rodamientos de rodillos cil ndricos Juego de la v lvula fr o Soporte de cig e al Rodamiento del pie biela Soporte de bul n del pist n Pist n Segmento del pist
24. comprobando que funcione con facilidad Adem s hay que comprobar si el estrangulador retiene correctamente Introducir el muelle la arandela y el anillo obturador en el tornillo regulador de la mezcla O y apretar el tornillo regulador hasta el tope Volver a aflojar ahora el tornillo regulador hasta el n mero de vueltas que se han anotado al desmontarlo AJUSTE B SICO V ase datos tecnicos Montar el chicl del ralent la v lvula del arranque y la tobera de aguja con el chicl principal Introducir la v lvula de aguja en el taladro y fijarla con el tornillo 8 13D Colocar el flotador montar el eje del flotador y fijarlo con el tornillo Comprobar el nivel del flotador v ase p gina 8 20 Encajar el pl stico en la tobera de aguja Enganchar en la palanca la varilla de presi n de la bomba de aceleraci n Montar la c mara del flotador y fijarla por el momento s lo con un tornillo Al colocar la c mara del flotador hay que observar que la varilla de presi n de la bomba de aceleraci n se introduzca en el taladro Colocar la membrana 6 con el r tulo hacia arriba y el muelle en la carcasa de la bomba Colocar el anillo t rico O en la ranura Fijar el anillo obturador con un poco de grasa a la tapa y fijar la tapa con 3 tornillos Girar el disco del cable de tracci n e introducir la v lvula de estrangulaci n en el carburador de forma que l
25. ctrico deber a tratar el interruptor de parada de emergencia el bot n de cortocircuito el interruptor de luz y el conector de clavijas con el spray de contacto CONSERVACI N PARA EL SERVICIO DE INVIERNO Si la motocicleta est utilizada tambi n en invierno de manera tal que hay que contar con la sal echada en las carreteras hay que tomar medidas para proteger el veh culo contra la sal agresiva Limpiar la motocicleta escrupulosamente y hacerla secar despu s de cada viaje Tratar con anticorrosivos a base de cera el motor el carburador el brazo oscilante y todas las otras partes brillantes o galvanizadas a excepci n de los discos de frenos A ATENCION A EL ANTICORROSIVO NO DEBE LLEGAR A LOS DISCOS DE FRENO PORQUE REDUCIR A EXTREMADAMENTE LA ACCI N DEL FRENO AVISO DESPU S DE UTILIZAR LA MOTOCICLETA EN CARRETERAS TRATADAS CON SAL HAY QUE LIMPIAR EL VEH CULO CUIDADOSAMENTE CON AGUA FR O Y SECAR LO BI N ALMACENAMIENTO Si Ud no va a utilizar su motocicleta por un largo per odo de tiempo deber tomar las siguientes medidas Limpie en profundidad la motocicleta ver cap tulo LIMPIEZA Cambie el aceite de motor los filtros corto y largo el aceite viejo contiene impurezas corrosivas Controle el anticongelante y el nivel del l quido refrigerante Acelerar el motor otra vez cerrar el grifo de gasolina y esperar que el motor se apague por s mismo En seguida abrir el tornillo de
26. n 5 5 Ajuste extensi n 25 25 Muelle PDS6 265 PDS2 250 Precarga del muelle Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 10 9D DATOS T CNICOS MOTOR 250 400 520 SX MXC EXC RACING 2002 250 EXC 400 SX 400 MXC 400 EXC 520 SX 520 MXC 520 EXC Motor Tipo Cilindrada Motor Otto de cuatro tiempos de 1 cilindro con eje de balance y l quido refrigerante 249 6 cm 398 cm 510 cmt Di metro Carrera 75 56 5 mm 89 64 mm 95 72 mm Compresi n Gasolina 12 1 Super sin plomo con ndice de octanos m nimo de 95 Mando 4 v lvulas controladas por balancines y rbol de levas en culata accionado por cadena simple rbol de levas Di metro de la v lvula Admision 35 mm Di metro de la v lvula Escape 30 mm Juego de la v lvula fr o Juego de la v lvula fr o Admision 0 12 mm Escape 0 12 mm Soporte de cig efial 2 rodamientos de rodillos cil ndricos Rodamiento del pie biela Soporte de bul n del pist n Rodamiento de agujas Casquillo de bronce Pist n Aleaci n de aluminio fundido Aleaci n de aluminio forjado Segmento del pist n Lubrificaci n del motor 1 compresi n 1 rascador Engrase por circulaci n por presi n mediante bomba Eaton Aceite de motor aceites completamente sint ticos de marca Shell Advance Ultra4 SAE 10W40 Cantidad aceite de motor Transmis
27. n abierto de la cadena de distribuci n debe ser sustituido despu s de la separaci n 5 17D Cambio modelo 2001 Comprobar el desgaste del embrague Cojinete de empuje O Comprobar si tiene marcas de rodajes y si funciona con facilidad Varilla de presi n O Colocarla sobre una superficie plana y comprobar si tiene deformaciones por impacto Muelles del embrague O Longitud m nima 41 5 mm nuevos 43 mm En caso necesario cambiar los 6 muelles 7 discos revestidos O Grosor m nimo 1 7 mm nuevos 1 8 mm Los discos revestidos tienen que estar planos 8 l minas intermedias hasta el modelo 2001 Tienen que estar planas Comprobar si tienen da os mec nicos Si tienen roturas en forma de puntos hay que cambiar las l minas 4 discos de embrague 1 4 mm a partir del modelo 2002 Deben ser planos controlar por da os mec nicos En caso de erupciones en forma de punta se deben sustituir los discos de embrague 4 discos de embrague 1 0 mm a partir del modelo 2002 Deben ser planos controlar por da os mec nicos En caso de erupciones en forma de punta se deben sustituir los discos de embrague Rueda impulsora O Comprobar el engranaje exterior de la rueda impulsora Si las marcas tienen una profundidad superior a 0 5 mm hay que cambiar la rueda impulsora A partir del modelo 2002 se monta un arrastre modificado con casquillos de arrastre Tap n de presi n Comprobar si la superficie de asiento de la
28. o Mantenimiento completo de la horquilla Mantenimiento completo del amortiguador Limpiar y engrasar el cojinete pipa de direcci n y las gomas de junta Cambiar el hilo de fibra de vidrio revestimiento del silenciador Tratar los contactos el ctricos e interruptores con spray antihumedad Cambiar el aceite del embrague hidr ulico Cambiar el l quido de frenos EN MODELOS DEPORTIVOS EL SERVICIO DE 15 HORAS SE REALIZAR SEG N ESTIME CADA CORREDOR LOS INTERVALOS DE INSPECCION NO DEBEN REBASAR EN NINGUN CASO LAS 2 HORAS O 15 LITROS DE COMBUSTIBLE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO DE LOS TALLERES ESPECIALISTAS KTM NO INCLUYEN EL CONTROL Y LAS TAREAS DE CUIDADO POR PARTE DEL CONDUCTOR 11 7D TAREAS INELUDIBLES DE CONTROL Y CUIDADO A REALIZAR POR EL CONDUCTOR Antes de cada Despu s de Cuando se utilice puesta en marcha cada limpieza todo terreno Comprobar el nivel del aceite Comprobar el nivel del l quido de frenos Comprobar el desgaste de los forros de freno Comprobar la funci n del mecanismo de luces Comprobar la funci n del claxon de se ales Engrasar y ajustar los cables y tuercas de radio Sangrar regularmente las botellas de la horquilla Desmontar y limpiar regularmente los manguitos antipolvo Limpiar y engrasar la cadena revisar la tensi n seg n uso Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire Comprobar el desgaste y presi n de los neum ticos Comprobar el nivel del l qui
29. procedimiento debe nacer una fuerte chispa en la buj a si no nace ninguna chispa cambiar en primer lugar la buj a si a n entonces no nace ninguna chispa hay que desatar el conector de buj a del cable de buj a tenerlo a aprox 5 mm de la masa y arrancar si ahora hay una chispa cambiar el conector de buj a si no nace ninguna chispa hay que hacer verificar el sistema de encendido Quitar el dep sito de gasolina desconectar el cable negro amarillo del cable del interruptor de parada de emer gencia o del bot n de masa y verificar la chispa de ignici n Cuando salte una chispa hay que buscar el fallo en el circuito de masa Quitar el asiento y el dep sito de gasolina limpiar el conector de clavijas y tratarlo con un rocio anti humedad Alzar caballete lateral Desmontar el carburador y limpiar los chicl s Hacer ajustar el carburador Cambiar buj a Hacer verificar el encendido 9 3D FALLO CAUSA REMEDIO El carburador se desborda porque la aguja del nivel est ensuciada desgastada Motor no acelera Chicl s del carburador ensuciados Ajuste electr nico del encendido defectoso El motor no tiene bastante La alimentaci n de carburante est potencia parcialmente interrumpida o el carburador est ensuciado Flotator tiene fugas Filtro de aire muy ensuciado Sistema de escape con fugas defor mado o sin suficiente fibra de vidrio en el silenciador Juego de las v lvulas demasiado pequ
30. stagos de v lvula en las gu as de v lvula y lubricar con aceite Lubricar bien con aceite los v stagos de las v lvulas e introducirlos en las gu as observando siempre al montar las v lvulas que stas est n en la posici n correcta Colocar los resortes de v lvula y poner los platillos de resortes de v lvula en los resortes INDICACI N Los resortes exteriores tienen que montarse con la parte de las espiras m s estrechas hacia abajo hasta Modelo 2001 Pretensar los resortes de v lvula con la herramienta especial y montar las chavetas INDICACI N Al montar las chavetas de la v lvula hay que comprobar que sienten correctamente Lo mejor es fijar las chavetas a la v lvula con un poco de grasa Finalmente hay que golpear unas cuantas veces con el martillo de pl stico sobre los platillos de resortes Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 5 14D Arbol de levas Quitar el anillo de retenci n Seeger y quitar el rotor de la bomba del agua Sacar la aguja O del agujero del rbol y tirar soporte de la junta O desde el rbol de levas Sacar con el extractor el rodamiento ranurado del rbol de levas v ase ilustraci n AVISO FIJAR JAM S EL RBOL DE LEVAS TORNO SUJET NDOLO POR LAS LEVAS Desenganchar el muelle O del eje del autodescompresor sacando al mismo tiempo el eje del autodescompresor del r
31. temperatura de unos 20 Quitar el enchufe de conexi n del sensor de la v lvula estranguladora Conectar un mult metro gama de medici n Q x 1k a los cables azul y negro del sensor de la v lvula estranguladora Resistencia del sensor de la v lvula estranguladora 4 6 Conectar ahora el mult metro a los cables amarillo y negro del sensor de la v lvula estranguladora Al acelerar despacio con el manillar la resistencia tiene que cambiar homog neamente Resistencia del sensor de la v lvula estranguladora 0 5 1 al acelerar con el manillar bl azul ge amarillo Montar y desmontar el sensor de la v lvula estranguladora Quitar el enchufe de conexi n del sensor de la v lvula estranguladora y sacar los tornillos Quitar el sensor de la v lvula estranguladora del carburador Al montar el sensor de la v lvula estranguladora hay que tener cuidado de que la parte plana del arrastre O encaje en la ranura del sensor de la v lvula estranguladora Poner los 2 tornillos con Loctite 243 pero sin apretarlos del todo y ajustar la posici n del sensor de la v lvula estranguladora Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing Be kr i INN J 8 20D Carburador Reglaje del ralenti Keihin FCR 35 39 El reglaje del ralenti del carburador es de gran influencia en el arr
32. 10 connettore a 6 pol lampegg post sn lampegg post dx fanal post di freno int lLampeggiator mot d avv amento connettore a 3 pol batteria 12V 4Ah connettore a 2 pol connett ventilatore CO N 12 60 phare feu de position clignoteur av gauche clignoteur av droit ecla r comp v tesse temo n feu route temoin de clignoteur 4 connect multiple ba de dem arr d urg commodo contact de stop av coritact Harr de stop klaxon centrale clignot boitier CDI bougie bobine d allumage generateur generateur d impuls regulateur relais de demarreur fusible 10A connect multiple clign arr gauche 6 clign arr droite feu arr et de stop contact d clignoteur demrreur electrique connect multiple 3 batterie 12V 4Ah connect multiple 2 connect ventilateur faro Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing bl blau blue br braun brown ge gelb yellow gr grau grey g gr n green orange orange rot red schwarz black violett violet white Start Notaus Schalter do BCE ar bleu brun Jaune gris vert g orange rouge noir violet blanc bl azul br marron ge amarillo gr gris verde naran ja JO negro violeta blanco bl blu br marrone ge giallo gr grigio g verde arancione rosso nero violetto bianco OO 0 MN Kontaktbelegung Lichtschalter 961
33. 12 099 044 Observar de todas Juego grande de mantenimiento 595 12 099 144 Juego grande de mantenimiento 590 12 099 144 maneras KTM TECHNIK INFORMATION Nr 0003 30 02 D E Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 11 4D TABLA PERI DICA DE MANTENIMIENTO 2001 _ 00520 SX MXC EXC RACING 1 servicio despu s cada SPORTMOTORCYCLES despu s de 3 15 horas horas o 20 de 100 de combustible combustible Un veh culo lavado facilita inspecciones de corta duraci n y ahorro de dinero Cambiar el aceite del motor y los filtros de aceite corto y largo Limpiar los tamices del aceite y el im n del tornillo de vaciado Comprobar el deterioro y pandeo de los tubos de aceite O Cambiar la buj a despu s de 30 horas A Comprobar y ajustar el juego de la v lvula v Comprobar el ajuste de los tornillos de sujeci n del motor S Comprobar posibles fisuras y fugas de los manguitos del carburador m Comprobar el ajuste del ralent Comprobar el deterioro y pandeo de las purgas de aire tumbo Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeraci n y la calidad del anticongelante u Comprobar la estanqueidad y el soporte del sistema de escape A Comprobar el deterioro la facilidad y pandeo de los cables lt adem s de ajustarlos y engrasarlos 6 Comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro del embrague hidr ulico v gt Limpia
34. 4 3 DESMONTAR LA INSTALACI N DE ENCENDIDO MODELOS 400 520 HASTA 2002 4 3 DESMONTAR EL ENCENDIDO Y AFLOJAR EL ENGRANAJE PRIMARIO MOD 250 EXC A PARTIR DEL 2002 450 525 A PARTIR DEL 2003 4 4 SACAR EL VOLANTE 4 5 QUITAR EL ARRASTRADOR DEL EMBRAGUE Y LA CAMPANA DEL EMBRAGUE 4 5 DESMONTAR LA BOMBA DEL ACEITE 4 6 DESMONTAR LA PARTE SUPERIOR DE LA CULATA DEL CILINDRO 4 7 DESMONTAR LA CULATA DEL CILINDRO EL CILINDRO Y PISTON 4 7 QUITAR LA CADENA DE DISTRIBUCI N Y EL PI N DE MANDO 4 9 DESMONTAR EL ACCIONADOR DEL ARRANQUE EL CTRICO Y EL PEDAL DE ARRANQUE 4 10 DESMONTAR LA RUEDA PRIMARIA Y PI N LIBRE 4 11 DESMONTAR EL CAMBIO LA CAJA DE CAMBIOS 4 12 DESMONTAR EL RBOL DEL DIFERENCIAL Y EL CIG ENAL 4 13 Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 4 2D Evacuar el aceite del motor Quitar los tornillos O O y y evacuar el aceite del motor ech ndolo en un recipiente Desmontar pedal de arranque y palanca de cambio Cambio del filtro de aceite Quitar los 4 tornillos y quitar las dos tapas O del filtro de aceite Sacar los 2 filtros de aceite de la carcasa INDICACI N Para sacar los filtros de aceite es mejor utilizar una tenaza para anillos de retenci n Seege
35. Horquilla WP Up Side Down 4860 MXMA Recorrido susp del tras 300 335 mm Suspensi n tras Amortiguador WP Progressive Damping System basculante aleacion Freno delantero Freno de disco de acero al carbono 2 260 mm pinza de freno flotante Freno trasero Freno de disco de acero al carbono 2 220 mm pinza de freno flotante Discos de freno l mit desgaste m x 0 40 mm Neum tico delantero 80 100 21 90 90 21 80 100 21 Presi n aire offroad 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Presi n aire en carret 1 5 bar 1 5 bar Neum tico tras 110 90 19 140 80 18 110 100 18 Presi n aire offroad 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Presi n aire en carret 2 0 bar 2 0 bar Capacidad del dep sito 7 litros EXC 8 litros MXC 13 litros Transmisi n rueda trasera 450 14 50 525 14 48 250 12 52 450 15 45 525 15 40 450 14 50 525 14 48 Cadena X R 5 8 x 1 4 Transmisi n secundaria 382 402 42Z 451 482 522 L mpara Faro HS1 12V 35 35W Luces de posici n 12V 5W Sockel W2 1x9 5d Luz de freno luz trasera 12V 21 5W Sockel BaY15d Luz de intermitente 12V 10W Sockel Ba15s Luz de matricula 12V 1 2W Sockel 1x4 6d Bater a bater a no requiere mantenimieto 12V 8Ah ngulo de giro 63 5 Distancia entre ejes 1481 x 10 mm Altura del asiento min 925 mm Altura m nima WP 4860 eee Tuerca del eje delantero M24x1 5 40 Nm 1418X727 1418X737 Tornillos pinza del freno delantero M8 Loctite
36. Nm Engrasar el eje del cambio premontado y meterlo en el rodamiento con su junta de tope hasta que la chapa de deslizamiento se apoye en el arrastre del cilindro Empujar hacia atr s la chapa de deslizamiento y encajar el eje del cambio hasta el tope Controlar si los brazos del muelle de recuperaci n se apoyan a la izquierda y a la derecha en el saliente del c rter Encajar la palanca de cambio y meter todas las marchas girando el rbol de transmisi n al hacer los cambios de marcha Volver luego a quitar la palanca de cambio Montar el accionador del arranque el ctrico y el pedal de arranque Lubricar con aceite los puntos de apoyo del pi n intermedio del pedal de arranque y el pi n intermedio del arranque el ctrico y encajarlos en el bul n de cojinete Montar las arandelas de tope y los anillos de retenci n Seeger con la arista aguda hacia fuera Encajar el bul n del cojinete en el taladro de la carcasa Montar la corona de agujas y el pi n doble Encajar el eje del pedal de arranque premontado en el taladro del cojinete de forma que la rueda catalina quede detr s de la chapa de desembrague Enganchar el grillete de suspensi n al muelle del arranque y untar con Loctite 243 la rosca del tornillo M6x12 Tensar previamente el muelle del arranque unos 45 en el sentido de las agujas del reloj y fijar el grillete de suspensi n con el tornillo Apretar el tornillo con 10 Nm
37. SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 2 2D Circuito de aceite La bomba de aceite absorbe aceite de motor del c rter del cambio a trav s del tamiz largo de aceite El aceite pasa a trav s de un conducto O a la culata del cilindro para lubricar el rbol de levas encarg ndose un tornillo del chicl de regular la cantidad de aceite Un canal de aceite pasa por el filtro largo de aceite donde se filtran las part culas m s gruesas del aceite El aceite pasa luego al filtro corto de aceite que filtra las part culas m s finas El aceite del motor ya limpio es bombeado ahora pasando por la v lvula de bypass al cojinete de biela Un pulverizador se encarga de inyectar el aceite al pist n por la parte de abajo La segunda bomba de aceite absorbe el aceite de la carcasa del cig enal a trav s del tamiz corto de aceite y lubrica con l los engranajes de la caja de cambios 2 3D JASO T903 MA TEMPERATUR 0 C 32 F 5W 40 10W 50 Ir u Pe NU x x Aceite de motor Antes fueron colocados aceites de motor para motocicletas de 4 tiempos del rea de los autom viles porque no existieron ningunas especificaciones propias para motocicleta Diversos desarrollos t cnicos exigieron una especificaci n propia para motocicletas la norma JASO T903 MA Si bien para los motores de autom viles son exigidos largos intervalos de cambio para los motores
38. carga si es necesario Para ajustar empujar hacia atr s el capuch n protector aflojar la contratuerca O y regular apropiadamente el tornillo de reglaje Apretar la contratuerca y volver a colocar el capuch n protector AVISO SI LA MANETA DE DESCOMPRESI N NO PRESENTA JUEGO SE PUEDEN PRODUCIR DA OS EN EL MOTOR Ajustar el cable del acelerador En el manillar del acelerador deber a haber siempre un ciclo sin carga de 3 5 mm Adem s con el motor en marcha el r gimen m nimo no deber a cambiar al girar el manillar completamente a la izquierda y a la derecha Para ajustar los cables del gas quitar el asiento y el dep sito de gasolina con el spoiler empujar la protecci n O hacia atr s quitar la contratuerca O y girar el tornillo de ajuste como corresponda girando en el sentido de las agujas del reloj se aumenta el ciclo sin carga Apretar la contratuerca y verificar la facilidad de giro del pu o de gas Montar el dep sito de gasolina y el asiento Volver a controlar el nivel del aceite del l quido refrigerante tras una marcha de prueba hecha con cuidado Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing DESARMAR EL MOTOR NDICE EVACUAR EL ACEITE DEL MOTOR 4 2 CAMBIO DEL FILTRO DE ACEITE 4 2 QUITAR LA RUEDA DE LA CADENA 4 2 DESMONTAR EMBRAGUE
39. cc a a ee mur LES em KOKUSAN Y 2 4K3 9 cor HEIC C so 530 88 91 ees 29 boo 310 2054 26 250 400 520 EXC RACING 2002 Scheinwerfer Standl cht Bl nker Li vo Bl nker re vo Tachobeleuchtung Bl nkerkontrolle 4 pol Stecker Start Not Aus zum Kombischalter 1 WM Bremslichtsch vo Bremslichtsch hi Horn Bl nkgeber CDI Einheit Z ndkerze 1 UI ndspule CO Generator 5 Spannungsregler Startrela s NO o RO rN wm O b pol Stecker Blinker li hi Blinker re hi Brems Schlu l cht Blinkerschalter Mm RO NN PR PO UI Startermotor NO CO 3 pol Stecker Batterie 12V 4Ah 2 pol Stecker OO CO MNM L fteranschluss Fernlichtkontrolle Stecksicherung 108 CO O gt WM headlight position light left fr inate right Tr speedometer light high beam indicator turn indicator multip cont plug 4 startsw run off turn indic turn to combinat switch stoplight switch f stoplight switch r horn turn indicator LU Iun spark plug ignition coll generator pulser coil voltage regulator starter relay fuse 10A multip cont plug 6 blinker blinker right rear left rear rear stoplight blink switch starter engine multip cont plug 3 battery 12V 4Ah multip cont plug 2 fan connection C
40. de disco de acero al carbono 2 260 mm pinza de freno flotante Freno trasero Freno de disco de acero al carbono 220 mm pinza de freno flotante Discos de freno l mit desgaste m x 0 40 mm Neum tico delantero 80 100 21 90 90 21 80 100 21 Presi n aire offroad 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Presi n aire en carret 1 5 bar 1 5 bar Neum tico trasero 110 90 19 140 80 18 110 100 18 Presi n aire offroad 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Presi n aire en carret 2 0 bar 2 0 bar Capacidad del dep sito 7 5 Liter EXC 8 5 litros MXC 13 litros Transmisi n rueda trasera 400 14 50 520 14 48 250 12 52 400 15 45 520 15 40 400 14 50 520 14 48 Cadena 5 8x 1 4 Transmissi n secundaria 387 404 427 457 48 52Z L mpara Faro HS1 12V 35 39 Luces de posici n 12V 5W Sockel W2 1x9 5d Luces de mando 12V 1 2W Sockel W2 1x4 6d Luz de freno luz trasera 12V 21 5W Sockel BaY15d Luz de intermitente 12V 10W Sockel 155 Luz de matricula 12V 1 2W Sockel 1x4 6d Batteria bateria no requiere mantenimieto 12V 8Ah ngulo de giro 63 5 Distancia entre ejes 1481 10 mm Altura del asiento min Altura m nima Peso vac o sin Muelle 4 4 N mm 4 2 N mm Precarga del muelle 5 mm Aceite horquilla SAE 5 REGLAJE ESTANDAR AMORTIGUADOR WP 5018 PDS DCC WP 5018 PDS MCC 1218W738 1218W739 Ajuste compresi n 15 LS low speed 15 2 HS high speed Ajuste extens
41. de pist n Cambiar el rodamiento del eje de balance Cambiar el rodamiento principal del cig e al Examinar el desgaste del cambio de marchas completo incl el rodillo y el rodamiento meteo ADVERTENCIA SI SE DETERMINA DURANTE EL CONTROL QUE EST N SUPERADAS LOS TOLERANCIAS CORRESPONDIENTES SE DEBEN REEMPLAZAR LOS COMPONENTES AFECTADOS 12 10 ESQUEMAS DE CONEXIONES 12 INDICE MODELO 2000 ESQUEMA DE CONEXIONES USA 12 2 ESQUEMA DE CONEXIONES EU 12 3 MODELO 2001 ESQUEMA DE CONEXIONES EU 12 5 ESQUEMA DE CONEXIONES USA 12 7 MODELO 2002 ESQUEMA DE CONEXIONES USA 12 8 ESQUEMA DE CONEXIONES EU 12 9 gt MODELO 2003 ESQUEMA DE CONEXIONES USA 12 11 ESQUEMA CONEXIONES EU 12 13 T MODELO 2004 ESQUEMA DE CONEXIONES USA 12 14 ESQUEMA DE CONEXIONES EU 12 15 ESQUEMA DE CONEXIONES 450 525 SX 12 16 Manual de reparaci n KTM 250 525 5 MXC EXC Racing 12 20 02uD1g oJ6au of oJ of uo JDu ap Jar 5146 26 011 uoJJDu Aq 1720 q ugh 9 28310q JOyou n ap up 11
42. discos de freno Comprobar el deterioro y la estanqueidad de los latiguillos de freno Comprobar y ajustar la facilidad el ciclo sin carga de la maneta del freno de mano y del pedal del freno 41 FRENOS Comprobar el ajuste de los tornillos del sistema de frenos Comprobar la estanqueidad y la funci n del amortiguador y de la horquilla Limpiar los manguitos antipolvo 9 Sangrar la botella de la horquilla Comprobar el soporte basculante Comprobar y ajustar el cojinete pipa de direcci n CHASIS soporte basculante amortiguador Comprobar la tensi n de los radios de rueda y la adherencia de las llantas Comprobar el ajuste de todos los tornillos del chasis tija pu o de horquilla tuercas y tornillos de 1 O e Comprobar el estado y la presi n de los neum ticos UN E Comprobar el desgaste junta de engache la fijaci n y la tensi n de la cadena e eo las coronas y la gu a de la cadena Engrasar la cadena o e Romprobar el juego del rodamiento de rueda O OTRAS IMPORTANTES TAREAS MANTENIMIENTO QUE ES RECOMENDABLE REALIZAR DE FORMA COMPLEMENTARIA M nimo una vez por a o Mantenimiento completo de la horquilla Mantenimiento completo del amortiguador Limpiar y engrasar el cojinete pipa de direcci n y las gomas de junta Tratar con grasa antihumedad los empalmes con la bater a Cambiar el aceite del embrague hidr ulico Limpiar y ajustar el ca
43. distanciador y la rueda fija de la 2 marcha con el collar hacia abajo Poner la arandela tope 17 2x30x1 mm Finalmente hay que comprobar que todas las ruedas dentadas funcionen con facilidad INDICACI N A partir del modelo 2001 los casquillos distanciadores y est n hechos de acero anteriormente de aluminio stos se pueden montar tambi n en el cambio de marchas modelo 2000 5 23D Indicaciones generales para trabajos en la caja de cambios Fijar el rbol de transmisi n o el rbol receptor en el torno usar mordazas no agresivas Sacar los pi ones y comprobar el desgaste de las siguientes piezas e Cojinetes Alojamientos del rbol de transmisi n y del eje secundario as como alojamientos de las ruedas locas Dientes de los pi ones Flancos de los dientes de todos los pi ones Perfiles de los dientes del rbol de transmisi n y del eje secundario as como de los pi ones correspondientes e Controlar el perfil de todos los engranajes de cambio y comprobar que giren f cilmente Limpiar a fondo todas las piezas y cambiar aquellas que est n defectuosas B sicamente se deben montar nuevos seguros axiales en cada reparaci n del cambio Montar el rbol de transmisi n 6 marchas Fijar el rbol de transmisi n en el torno con la punta del engranaje hacia abajo usar mordazas no agresivas Antes del montaje hay que lubricar bien con aceite todas las piezas Montar la corona de agujas
44. dividida colocar la rueda loca de la 5 marcha O con las garras de acoplamiento hacia arriba Poner la arandela de tope O 25 2x32x1 5 mm y el anillo de retenci n Seeger O con la arista aguda hacia arriba Montar la rueda corrediza de la 33 y 4 marcha con la rueda dentada peque a hacia abajo y poner el anillo de retenci n Seeger O Poner la arandela de tope 25 2x32x1 5 mm y la corona de agujas dividida Colocar la rueda loca de la 6 marcha O con la muesca hacia arriba Colocar la rueda fija de la 23 marcha con el collar hacia abajo la arandela de tope 17 2x30x1 mm Finalmente hay que comprobar que todas las ruedas dentadas funcionen con facilidad Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 5 24D Indicaciones generales para trabajos en la caja de cambios Fijar el rbol de transmisi n o el eje secundario en el torno usar mordazas no agresivas Sacar los pi ones y comprobar el desgaste de las siguientes piezas Limpiar a fondo todas las piezas y cambiar aquellas que est n defectuosas B sicamente se deben montar nuevos seguros axiales en cada reparaci n del cambio Montar el eje secundario 4 6 marchas Cojinetes Alojamientos del rbol de transmisi n y eje secundario as como alojamientos de las ruedas locas Dientes de los pi ones Flancos de los dientes de todos los pi ones Perfiles de los dientes de los rboles de transmis
45. el anillo t rico y el anillo interior Sacar de la carcasa del motor las dos barras de acoplamiento O con sus 4 muelles y girar lateralmente la horquilla de cambio Sacar el tambor de maniobra de su alojamiento Quitar las horquillas de cambio O INDICACI N Al desmontar los tambores de maniobra hay que tener cuidado de que los pernos de arrastre de las horquillas de cambio queden dentro del tambor de maniobra Sacar juntos el rbol de transmisi n y el rbol receptor de sus alojamientos Sacar de la carcasa del motor la rueda loca de la primera marcha junto con la jaula de agujas y las dos juntas de tope Desmontar el rbol del diferencial y el cig e al Es A yh Girar el cig efial hasta que coincidan las marcas del rbol del diferencial y del cig e al En esta posici n puede sacarse el rbol del diferencial de su alojamiento Sacar el cig e al de su alojamiento Limpiar todas las piezas y comprobar el desgaste En caso necesario hay que sustituirlas por otras nuevas INDICACI N Cuando se haga una revisi n completa del motor es recomendable cambiar todas las juntas anillos ret n anillos t ricos y rodamientos Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing NDICE SEMIC RTER IZQUIERDO 5 2 SEMIC RTER DERECHO 5 3 TAPA DEL EMBRAGUE
46. el pist n y sacar el aro de montaje del pist n AVISO I AL MONTAR EL CILINDRO HAY QUE PROCEDER CON ESPECIAL ATENCI N EL ANILLO DE LUBRICACI N PUEDE ROMPERSE F CILMENTE Montar la culata del cilindro Comprobar que los dos casquillos de ajuste est n colocados correctamente en el cilindro Colocar una junta de culata nueva con el r tulo ALTO hacia arriba y montar la junta de culata enhebrando la cadena de distribuci n Lubricar con aceite la rosca de los 4 tornillos con collar y la superficie de apoyo y montarlos con arandela Apretar en cruz los tornillos con collar como sigue Apretar la primera vuelta s lo hasta notar una ligera resistencia Apretar los tornillos la segunda vuelta con 40 Nm Apretar los tornillos en la tercera vuelta con 50 Nm Montar los 3 tornillos 8 M6x45 y M6x40 y apretarlos con 10 Nm INDICACI N Se debe montar el tornillo del lado del c rter de la cadena de distribuci n con una nueva arandela de guarnici n de cobre 6x12x1 ADVERTENCIA A partir del modelo 2003 el soporte de la junta est provisto de un orificio de descarga En el montaje hay que tener cuidado de que el orificio quede hacia arriba Colocar el rbol de levas en la culata del cilindro de forma que las marcas del borde del rbol de levas coincidan con el borde superior de la culata v ase ilustraci n El tornillo de tope del autodecompresor tiene que estar arrib
47. en estado libre de corrosi n clavijas solidamente enchufadas Bater a en estado id neo para el arranque no cargada completamente con bater a completamente cargada encender varias veces Poner en marcha el motor la medici n se debe efectuar inmediatamente despu s del arranque Salida del regulador medir el valor de la tensi n con las puntas medici n del adaptador de tensi n de punta directamente en los polos de la bater a del veh culo No cargado no est n conectados los consumidores el ctricos el motor marcha con el r gimen m nimo 1400 50 giros min Visualizador en el mult metro 14 voltios 1 voltio Cargado luz encendida cl xon y freno accionados motor marcha con el r gimen m nimo Visualizador en el mult metro 12 voltios 1 voltio Cargado luz encendida cl xon y freno accionados dejar marchar el motor con un r gimen creciente 8000 giros min Visualizador en el mult metro 13 voltios 1 voltio INDICACI N La punta de medici n negra del adaptador de tensi n de punta se debe conectar a la masa polo negativo Controlar la corriente de carga retirar el fusible principal aplicar las puntas de medici n de un mult metro sin adaptador de tensi n de punta en ambos contactos de enchufe del portafusible y efectuar una medici n de corriente ajuste en el mult metro DCA hasta 10 amperios No cargado no est n conectados los consumidores el ctricos el
48. l mina de acero tiene da os Campana del embrague Controlar las superficies de arranque de los discos revestidos y de la del embrague por desgaste Si las impresiones en total son mayores de 0 5 mm hay que sustituir los discos revestidos y la campana del embrague Casquillo del cojinete Encajar la campana del embrague y el casquillo del cojinete en el rbol de transmisi n y comprobar el juego del cojinete En caso necesario hay que cambiar el casquillo del cojinete INDICACION Si se cambia la de embrague se debe sustituir tambi n el casquillo de rodamiento v lido para el modelo 2000 A partir del modelo 2001 est n montados dos rodamientos de agujas en lugar del casquillo Adem s se ha sustituido la campana del embrague por una variante templada y el disco de parada por un disco graduado y se ha cambiado la longitud del engranaje en el eje primario Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 5 18D A partir del modelo 2003 LOCTITE 243 Comprobar el desgaste del embrague Hongo de presi n O Comprobar si tiene marcas de rodajes y si funciona con facilidad Cojinete axial O Examinar si tiene da os Varilla de presi n O Colocarla sobre una superficie plana y comprobar si tiene deformaciones por impacto Muelles del embrague O Longitud m nima 41 5 mm nuevos 43 mm En caso necesario cambiar los 6 muelles 7 discos revest
49. l quido de frenos Controlar el espesor de las pastillas de freno Verificar si los discos de freno presentan huellas de desgaste o de deterioros Controlar el estado y la colocaci n de los latiguillos de freno Controlar el ciclo sin carga y la facilidad de la palanca del freno de mano y del pedal de freno Controlar el nivel del aceite del embrague hidr ulico en el cilindro maestro Cambiar el aceite del embrague hidr ulico Controlar el ajuste y la amortiguaci n de la horquilla telesc pica Verificar la estanqueidad de la horquilla telesc pica Cambiar el aceite de la horquilla telesc pica Quitar los tornillos de sangrado en las botellas de la horquilla sobrepresi n r Hacer el mantenimiento completo de la horquilla telesc pica Limpiar el polvo de los fuelles de la horquilla telesc pica Controlar ajustar el juego del cojinete pipa de direcci n Lubrificar y engrasar el cojinete pipa de direcci n y sus elementos de empaquetadura Controlar el ajuste y la amortiguaci n del amortiguador Efectuar el mantenimiento completo del amortiguador Efectuar el mantenimiento del soporte del basculante Controlar la tensi n de los radios y la excentricidad de las llantas Controlar el juego del rodamiento de ruedas Controlar el estado y la presi n de los neum ticos Verificar eventuales deterioros y la facilidad de funcionamiento de los cables Ajustar y lubrificar los cables
50. las piezas juntas en el cig e al Engrasar la rosca del cig e al y untarla con Loctite 243 Poner y apretar la tuerca con gollete con 150 Nm Modelos 250 EXC a partir del 2002 y todos los modelos a partir del 2003 Controlar si est montada la arandela el stica en el cig e al Lubricar bien con aceite el pi n libre y la jaula de agujas de la rueda dentada de marcha libre Encajar la rueda dentada de marcha libre en el buje de rueda y encajar todas las piezas juntas en el cig e al ADVERTENCIA La tuerca collar del engranaje primario en principio se monta despu s 6 20 Montar las bombas de aceite Limpiar bien la superficie de apoyo de la tapa de la bomba de aceite Encajar el rodillo de agujas en el eje de la bomba de aceite Encajar el rotor interior y el rotor exterior sobre el eje de la bomba de aceite de forma que los 2 puntos de granete est n juntos y poner todas las piezas en la carcasa del motor INDICACI N El rotor interno y externo se deben montar con las marcas del punz n hacia el carter Llenar la carcasa de la bomba de aceite con aceite para motores Engrasar la rosca de los 2 tornillos M5x12 untar con Loctite 222 y apretar la tapa de la bomba de aceite con 6 Nm Encajar el rodillo de agujas en el taladro del eje de la bomba de aceite INDICACI N Si se ha desmontado el dispositivo de detenci n del cambio puede ser montado de manera simple v
51. margen de centraje Rodamiento cabeza juego radial de biela juego axial Cilindro 400 di metro Cilindro 520 di metro Pist n juego montaje fundido juego montaje forjado Segmentos compresi n rascador V lvulas Anchura del ajuste de junta admisi n Anchura del ajuste de junta escape Excentricidad platillo de v lvula Di metro gu a de v lvula Bombas de aceite Juego rotor exterior caja Juego de punta rotor exterior interior V lvula bypass Muelle de presi n largo m nimo Embrague Muelle de embrague largo m nimo Discos de embrague Espesor m nimo org nico Ejes de transmisi n Juego axial 10 5D 0 03 0 15 mm max 0 08 mm max 0 05 mm max 1 10 mm max 89 04 mm max 95 04 mm 0 07 0 10 mm 0 05 0 08 mm 0 80 mm 1 00 mm 1 50 mm 2 00 mm 0 03 mm 6 05 mm 0 20 mm 0 20 mm 10 60 DATOS T CNICOS CHASIS 400 520 SX EXC RACING 2000 400 SX RACING 520 SX RACING 400 520 EXC RACING 400 520 EXC RACING USA Bastidor Central en acero cromo moilbdeno Horquilla White Power Up Side Down 43 MA Recorrido susp del tras Suspensi n tras 295 320 mm Amortiguador WP Progressive Damping System basculante aleacion de aluminio Freno delantero Freno de disco de acero al carbono 2 260 mm pinza de freno flotante Freno trasero Discos de freno Freno de disco de acero al carbono 220 mm pinza de freno flotante desgaste max 0 40 mm Neum tico delant
52. motor marcha con el r gimen m nimo Visualizador en el mult metro 1 3 amperios 0 1 amperios Cargado cl xon actuado motor marcha con el r gimen m nimo Visualizador en el mult metro 0 6 amperios 0 1 amperios Cargado cl xon actuado dejar marchar el motor con un r gimen creciente Visualizador en el mult metro 0 0 amperios 0 1 amperios Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing NDICE DESMONTAR Y MONTAR EL CARBURADOR 8 4 DESARMAR EL CARBURADOR KEIHIN FCR 35 39 8 5 DESARMAR EL CARBURADOR KEIHIN FCR MX 37 39 41 8 8 V LVULA DEL EST RTER Y BOT N DE ARRANQUE EN CALIENTE 8 11 COMPROBAR LA V LVULA DEL ESTRANGULADOR 8 11 COMPROBAR LA BOMBA DE ACELERACI N 8 11 COMPROBAR LA AGUJA DEL SURTIDOR 8 11 COMPROBAR LA V LVULA DE AGUJA DEL FLOTADOR 8 11 COMPROBAR LA V LVULA DE ESTRANGULACI N 8 11 ENSAMBLAR EL CARBURADOR KEIHIN FCR 35 39 8 12 ENSAMBLAR EL CARBURADOR FCR MX 37 39 41 8 15 AJUSTAR LA POSICI N DEL SENSOR DE LA V LVULA ESTRANGULADORA 8 18 EXAMINAR SENSOR DE LA V LVULA ESTRANGULADORA 8 19 MONTAR Y DESMONTAR EL SENSOR DE LA V LVULA ESTRANGULADORA 8 19 COMPROBAR AJUSTAR LA A
53. n Empujar la pieza terminal adentro y apretar el tornillo en la zona de la pieza terminal Apretar los otros tornillos en cruz con 10 Nm Juego axial del balancin 0 02 0 10 mm Los siguientes pasos de trabajo son v lidos solamente para los modelos a partir del 2002 Colocar casquillo de montaje del ret n engrasar los aros t ricos y montar el soporte de la junta con el collar hacia el pi on del rbol de levas sin ladeo AVISO USAR DE TODAS MANERAS CASQUILLO DE MONTAJE YA QUE SE PUEDEN DA AR LOS ANILLOS RET N ADVERTENCIA A partir del modelo 2003 el soporte de la junta est provisto de un orificio de descarga ver p gina 6 11 En el montaje hay que tener cuidado de que el orificio quede hacia arriba Sacar el casquillo de montaje insertar la aguja en el rbol de levas y montar la turbina de la bomba del agua con el anillo Seeger Montar la tapa de la bomba del agua con una junta nueva Apretar los tornillos M6x20 en cruz con 8 Nm 6 13D Montar el tensor de la cadena de distribuci n Montar el tensor de la cadena de distribuci n premontado con una junta nueva Montar 2 tornillos M6x20 con anillo obturador de cobre 6x10x1 con 8 Nm Presionar hacia dentro el bul n de presi n con un destornillador hasta notar una ligera resistencia Luego seguir presionando una muesca m s Montar el muelle de presi n y el tap n roscado con un anillo obturador nuevo y apretarlo
54. nuevo tienen un espesor de 4 8 a 4 9 mm el l mite de desgaste es de 4 6 mm Eje del selector Comprobar si las pistas de cambio est n desgastadas Examinar el asiento del eje del selector en el rodamiento ranurado Rodamiento ranurado O Comprobar si funciona con facilidad Rodillos de maniobra O Comprobar si los rodillos de maniobra tienen puntos de presi n o fisuras Barras de acoplamiento O Poner las barras de acoplamiento sobre una superficie plana y comprobar si tienen deformaciones por impactos Controlar si las barras tienen ara azos y huellas de roces Tiene que quedar garantizado que las horquillas de cambio funcionen con facilidad sobre las barras de acoplamiento Chapa de deslizamiento O Comprobar el desgaste en los puntos de ataque Comprobar el desgaste de la superficie de recuperaci n O de la chapa de deslizamiento si presenta rayas profundas hay que cambiarla Controlar alojamiento fijo del perno gu a 6 Mecanismo de cambio Montar previamente el rbol del cambio y comprobar el juego Q entre la chapa de deslizamiento O y la pieza de cambio El juego tiene que ser de entre 0 40 y 0 80 mm previo del rbol del cambio Fijar el rbol del cambio al torno por su extremo corto utilizar mordazas no agresivas Montar la chapa de deslizamiento con el perno gu a hacia bajo y enganchar el perno gu a a la pieza del cambio Montar el muelle de presi n Desplazar la gu a d
55. orange arancione orange naranja rot red rosso rouge ro JO schwarz black nero nor negro violett violet violetto violet violeta white bianco blanc blanco faro luz de posicion nterm Izquierdo delantero intermitente derecho delantero luz tacometro lampara aviso luces largas lampara aviso intermitentes conector multiple 4 boton de arr par de urg interruptor combinado nterr luz de freno del interr Luz de fren tras claxon conjunto del unidad cdi bujia bobina de encendido generador generado de mpulsos regulador de tension rele de arranque fusible principal 108 conector multiple 6 intermitente zquierdo trasero intermitente derecho trasero luz de freno trasero nteruptor clignoteur motor de arrranque conector multiple 3 batteria 12V 4Ah conector multiple 2 conector ventilador intermintente Start Notaus Schalter do FF BCE HEE Kontaktbelegung Lichtschalter Typ CEV 9610 wert 12 11D 03UD q 1 ouau 8 orou o upupu 5 y A X N 24491 0111 uoJJou 1720 19 2 814111 40328u02 uoisuaj opbuauab Jopp 1 U3A J0 93U09 ae 5 ugh AZ 8 103 anbupjjo Bl 9 9 0 n ap Jod 2 03 y 8a1d i31nu anbupuJo ppp un e 81d 31nu 358u02 pJa50Jy ap Zn p fng op puasua ap pu gqoq Jopousuab uoisuaj ap 0 zn p JOldnJJ
56. respecto al veh culo Enganchar los dos cables del acelerador o ajustarlos y comprobar que funcionen con facilidad Enchufar la conexi n del sensor de las v lvulas estranguladoras Montar el dep sito y el asiento Colocar correctamente los tubos de purga de aire del carburador Poner en marcha el motor y comprobar si el carburador funciona correctamente Girar el manillar totalmente a la izquierda y a la derecha con lo que no debe cambiar el n mero de revoluciones del motor En caso contrario hay que controlar si los cables del acelerador est n bien colocados 5 50 Desarmar el carburador Keihin FCR 35 39 INDICACI N Antes de comenzar con el desarme del carburador deber a disponerse de un lugar de trabajo limpio que adem s ofrezca espacio suficiente para poder colocar adecuadamente los componentes del carburador Desmontar el carburador y limpiar la suciedad m s gruesa Quitar la abrazadera y sacar los tubos de purga del aire del carburador Desconectar el tubo 6 Quitar los 2 tornillos y sacar todos los tubos de purga de aire del carburador Quitar los 2 tornillos y sacar la v lvula de estrangulaci n con su junta del carburador Quitar los tornillos y sacar la aguja del surtidor de la v lvula de estrangulaci n Quitar el tornillo Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing mf EIN x m 9
57. s a AN Abrir el tap n del radiador Quitar el tornillo del cilindro con su junta obturadora y sacar el l quido refrigerador ech ndolo en un recipiente Aflojar la sujeci n de las tuber as del agua O y O Aflojar la fijaci n del tubo de ventilaci n del motor Quitar la conexi n del sensor de la v lvula estranguladora Aflojar las bridas anterior y posterior del carburador tirar el carburador hacia atr s y sacarlo del manguito de goma bascul ndolo en la parte delantera Quitar el carburador de la moto Desabridar el cable del motor el ctrico de arranque Quitar las conexiones Quitar el tornillo y girar hacia un lado el dep sito del l quido de frenos Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing m 5 Y 4 J WM 3 AD Quitar los tornillos y la tapa del pi n de la cadena Quitar los 2 tornillos del cilindro receptor del embrague y sacarlos de la carcasa Girar hacia atr s la chapa compensadora de la cadena Abrir el cierre de la cadena y quitarlo de la moto Quitar el tornillo y la abrazadera de cable INDICACI N A partir del modelo 2001 se ha eliminado la abrazadera de cable los conductos se deben fijar con sujetador de cable Desabridar el tubo del radiador y desmontar el cilindro del dep sito Quitar el tornillo delantero de fijaci n del motor Quitar el tornillo de f
58. seguir girando la rueda de ajuste O hasta que la herra mienta encaje bien en la hendedura del tornillo de regulaci n de mezcla Luego ya se puede efectuar el ajuste En la rueda de ajuste hay marcas para que se vean mejor las vueltas Verificar el nivel del flotador la altura del flotador Desmontar el carburador y quitar la caja del flotador Poner el carburador oblicuamente de manera que el flotador quede estrechamente ajustado a la v lvula de la aguja del flotador sin comprimirla En esta posici n el borde en el flotador debe estar paralelo a la superficie de junta de la carcasa del flotador v ase ilustraci n Si la altura del flotador no corresponde al valor te rico verificar la v lvula del flotador y cambiarla si es necesario Si la v lvula de la aguja del flotador funciona se puede ajustar la altura del flotador doblando la maneta del flotador Montar la caja del flotador montar el carburador y ajustar el r gimen m nimo 9 1D FASQUEDA DE ERRORES 9 NDICE FASQUEDA DE ERRORES 250 525 SX MXC EXC 9 2 Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing distributor KTM 9 2D FASQUEDA DE ERRORES Si hacen efectuar los trabajos de mantenimiento prescritos en su motocicleta fallos no son probables Si se presenta un error no obstan te esto les recomendamos proceder seg n la ta
59. un mayor aumento del n mero de revoluciones reducir el r gimen m nimo al nivel normal y desplazar otra vez el punto 4 de forma an loga A partir de este valor ideal el piloto ajustar una mezcla m s pobre con aprox 1 4 de giro en el sentido de las agujas del reloj puesto que su motor se calienta m s al practicar el deporte NOTA Si procediendo del siguiente modo no se obtiene un resultado satisfactorio el motivo puede ser un chicle del m nimo incorrectamente ajustado a si el tornillo de regulaci n de la mezcla se gira hasta el tope sin que se registren variaciones en el n mero de revoluciones por minuto del ralent habr que montar un chicl de ralent m s pequefio b si el motor se cala con el tornillo de regulaci n de la mezcla abierto 2 giros hace falta montar un chicl de ralent mayor Obviamente despu s de cambiar el chicl habr que realizar la regulaci n de nuevo 5 Ajustar luego el r gimen m nimo deseado con la rueda de ajuste 6 En caso de grandes cambios en la temperatura ambiente o de diferentes altitudes se debe realizar de nuevo la regulaci n del ralent Ajustar el tornillo de regulaci n de mezcla Sobre todo en los modelos EXC es dif cil acceder al tornillo de regulaci n de mezcla Por ello hay una herramienta especial Introducir la herramienta especial en el orifico en el lado inferior del carburador Empujar la herramienta ligeramente hacia arriba y seguir girando la rueda de ajuste O
60. vaciado en la caja del flotador para eliminar tambi n el carburante residual Saque la buj a y vierta aprox 5 cc de aceite de motor en la abertura del cilindro Accione el pedal de arranque unas 10 veces para que se distribuya el aceite en las paredes del cilindro y vuelva a montar la buj a Regular el pist n al punto de compresi n para que las v lvulas est n cerradas Vac e el dep sito de gasolina en un recipiente adecuado Compruebe la presi n de los neum ticos Lubrifique los rodamientos de manetas reposapies etc as como la cadena Desmonte la bater a y c rguela El lugar de almacenamiento debe ser seco y no estar sometido a grandes cambios de temperatura Cubra la motocicleta con una lona o un toldo transpirable No utilice para ello materiales impermeables que no dejar an escapar la humedad y provocar an la corrosi n AVISO ES MUY PERJUDICIAL HACER MARCHAR BREVEMENTE EL MOTOR DE UNA MOTOCICLETA PARADA PUESTO QUE CON ESTO EL MOTOR NO SE CALIENTA BASTANTE EL VAPOR DE AIRE QUE NACE DURANTE LA COMBUSTI N SECONDENSA Y PROVOCA LA OXIDACI N DE LAS V LVULAS Y EL ESCAPE PUESTA EN MARCHA DESPU S DEL ALMACENAMIENTO Monte la bater a cargada preste atenci n a la polaridad Llene el dep sito con gasolina nueva Efect e los controles anteriores a cada puesta en marcha ver instrucciones para la conducci n Efect e una breve salida de prueba 3 1D DESMONTAR
61. 0 2510 1 103 CN CO LO CO CO O5 1 un Q Bnid yuo3 d y nu 146 1 4034 6n1d Yunds 1102 uo y u J83 u 1 y9yims 14611 01 asnj 3461 poay 425116 3 CN LO CO OD 118uu 3 2 4842819 1451 10 149 a3ZJaxpunz Jazua ags unuupdg 104251421 7 80 Bunaaus 5s5281S 84256 10d g u2sinag sr LO CO El 12 7D USN 0289 34 00 SO 80 000 940 11 205 1002 Burdoy y 00 SLO 11 065 2 2 51 2351 31242U818W1UB4S IDOL JNIQUS 045 007 3JI 335 pubyssBunJJapuy JusBunuua187 1 12 80 02 019 ouBau 5126 6 011 UOJJDU Aq 1720 19 2 81d 31nu 1019328103 uoisuaj ap opoJuauab J0pD 118 J01238u02 E E 014a 0 ps 9 9 9 n ap Jod ap 1109 zo y 81d 31nu 3128u02 E anbuouJo ap 8184 Ip3 popiun 81d 31nu 043501 ap zn g 8 Y s op pussus ap 9 ddp JOpouauab uoisuaj ap 4 y zn p JoijdnJuJ8ju ee 49 10995 SnD3ON 34015 y y FEE 26 6 Jg DI 2018 o2upniq aziym giam m M
62. 0 ETA luz de posicion nterm Izquierdo delantero intermitente derecho delantero luz tacometro lampara aviso luces largas lampara aviso intermitentes conector multiple 4 boton de arr par de urg interruptor combinado interr luz de freno del interr luz de fren tras claxon conjunto del unidad cdi bujia bobina de encendido generador generado de intermintente impulsos regulador de tension rele de arranque fusible principal conector multiple 6 10A intermitente izquierdo trasero intermitente derecho trasero luz de freno trasero nteruptor clignoteur motor de arrranque conector multiple 3 batteria 12V 4Ah conector multiple 2 conector ventilador ouau apJaA 5 26 16 011 4DuD uoJJpu Aq 1720 19 99 JUD 10841 IM JXW z s d y nw 01928103 uoisuaj ap Jop0 1 UaA J0128u02 5 AZI B DE ap Joyou Y Y n ap aod Ju ap 1109 O y 81d 31nu 3128u02 7 ap 818 _ 0 7 E a1d y nu BRE A ES ge Her EN id Ptr jou BENE sun ap 9819504 e 271 JoydnuJajul JB LUIS 42045 wil Hol uiad a g sny Z 040 EYY Far 56 5 u2siupdg NHSNMOM M L 12545 C _ DT Jo 2019 a ym
63. 0 DATOS T CNICOS CHASIS 400 520 SX MXC EXC RACING 2001 400 SX RACING 520 SX RACING 400 520 EXC RACING 400 520 MXC EXC USA Bastidor Central en acero cromo molibdeno Recorrido susp del tras 295 320 mm Suspensi n tras Amortiguador WP Progressive Damping System basculante aleacion Freno delantero Freno de disco de acero al carbono 260 mm pinza de freno flotante Freno trasero Freno de disco de acero al carbono 220 mm pinza de freno flotante Discos de freno l mit desgaste m x 0 40 mm Neum tico delantero 80 100 21 51M 90 90 21 54R 80 100 21 51M Presi n aire offroad 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Presi n aire en carret 1 5 bar 1 5 bar Neum tico trasero 100 90 19 57M 140 80 18 65R 110 100 18 65R Presi n aire offroad 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Presi n aire en carret 2 0 bar 2 0 bar Capacidad del dep sito 7 5 litros EXC 8 5 litros MXC 13 litros Transmisi n rueda trasera 400 15 45 520 15 40 400 14 50 520 14 48 Cadena 5 8 x 1 4 Coronas traseras disp 38 40 42 45 48 50 52 ngulo de giro 63 5 Distancia entre ejes 1481 x 10 mm Altura del asiento min 925 mm Altura m nima 380 mm Peso vac o sin gas WP 0518V705 WP 0518V706 Ajuste extensi n 12 12 Precarga del muelle C mara de compensaci n 130 mm 150 mm Aceite horquilla SAE 5 SAE 5 REGLAJE ESTANDAR AMORTIGUADOR WP 1218V732 WP 1218V733 Ajuste compresi
64. 00A Keihin FCR MX 41 Keihin FCR MX 39 3900B 4122A Chicl principal 178 178 100 40 42 200 200 100 Chicl de ralent aire 100 Posici n aguja Chicl principal aire 200 200 ic 3 x 4 Chicl starter 85 85 1 25 1 0 Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla 1 25 V lvula de gas 15 Aguja del chicl OBDVR OBDVR Chicl de ralent 42 42 Reducci n Tope de la v lvula Tope de membrana de bomba 15 15 858 2 15 mm 858 2 15 mm Bot n de arranque en caliente 858 2 15 mm 858 2 15 mm 2 2 mm REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 525 EXC RACING 525 MXC Desert 12 kw Tipo de carburador 525 EXC G 525 MXC G USA 525 SX RACING Keihin FCR MX 39 Keihin FCR MX 39 Keihin FCR MX 41 N mero de identificaci n del carburador 3900B 3900B 4125A 178 Chicl principal 178 Aguja del chicl OBDVT OBDVT 185 OBDTP Chicl de ralent 42 42 Posici n aguja 200 100 5 100 3 3 Chicl starter 85 8 Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla 1 25 1 25 Valvula de gas 15 15 Chicl principal aire 200 Chicl de ralenti aire 100 Reducci n Tope de la v lvula 2 1 Tope de membrana de bomba 858 2 15 mm Bot n de arranque en caliente 858 2 15 mm 42 00 4 85 15 858 2 15 lo a 2m 10 200 PAR DE APRIETE 2004 Tornillos de la culata 40 50 Nm Tornillos hex gono int
65. 03 p a d yjnw 138 102 popiun 8191 28 2 5 zn oif nq opipua2ua ap uoisuaj ap zn P 20jdnJJa u 80 urad ayqisny 020 u3siuodc 3u01qg A OIA J ou 43A 18 aunor unaq Jnajosuapuo2 yg AZI 31433300 anbi J 328 8 swnausowap Bun 110 w3p ap p 31913 nu 2auuo JnaaJpDuap ap 5 aj run 107 81d 11nu 325auuo2 aJa JJD a noq aoun 10 p 8 JnajouJauaB8 86010198 uJaju 80 alqisnj aaoud 425150200 96 3X3 096 521 u 0002 Su 30y 1p zaqbuo 35 CN TINO CN lt CO CO CN MTI CN MM TIO CO OO puoyssbun Japuy 10426 5n0 O0N 1J016 o2uni q 05502 a3u0 I JUDJO 0161406 011016 nig ugp AZI 311 100 J0 113 UISIp 1109 010 0 03 109 g 3J0143 50d 518330 01409 sua Ip oBau aan o1l p 80 Jyajul ay q sn 251 1103 851002068 JUSDUNUYI 187 CN UN CN TWN CO
66. 0d aJoyyauuos yuo5 diylnu 18193816 e 81 181504 11811408 1421 426 a 6noq D1apup2 nid yunds azJaxpunz abouwn au qoq 5118330 1102 uo y u a1ndspun7 Jn8jpnJauaD 0108185 Jo nJauan 5 4 8 aDDJiD 298 348141 80 alqisnj aJoyd sus Ip 10534 an 011 JJayul yo a1 q sny oun J33 1w1 ysy ms 34611 01 85 146 1poau JazuaJ8aqsBunuuodg 481 1002553u217 yo Bunaau2 i552a3S J3 Jamu l ayas CON 0 LO CO CO NM LO CO CO NO LO CO NM LO CO 25 15020024 4251 8 1101 4251 16 3 2051 86 IX3 098 621 u 000 9 0 11 06 uayu y munas s ue DX3 OXW SCS OGv OSC jJ Au3S 2 2 51 pubyssBun apuy JUSBUNUYI 187 aupy un3o JauunuDunp 15 aqoy 118poy Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing AUS EXC RACING 2003 EU 19 03 2002 Scheinwerfer Standlicht Blinker li vo Blinker re vo Tacho Fernlichtkontrolle Blinkerkontrolle mono O gt 4 pol Stecker Start Not Aus zum Kombischalter Bremslichtsch vo Bremslichtsch hi Horn Blinkgeber CDI Einheit ndkerze ndspule Generator Impulsgeber Spannungsregler Startrelais Stecksicherung 10 b pol Stecker Blinker Li hi Blink
67. 243 25 Nm Ajuste compresi n 18 21 Tornillos disco de freno delantero 10 9 Loctite 243 15 Nm Tornillos disco de freno trasero Loctite 243 15 Nm 4 2 N mm Tornillos fijaci n tija superior 20 Nm Precarga del muelle 5 mm 5 mm Tornillos fijaci n tija inferior M8 110 mm Tornillos fijaci n soporte semieje M8 SAE 5 Tuerca del eje trasero M20x1 5 Tuerca eje basculante M14x1 5 Tornillos de las bridas del manillar 20 Nm Tornillos del asiente del manillar Loctite 243 40 Nm Tornillo amortiguador superior 60 Nm Tornillo amortiguador inferior 60 Nm Tornillos corona trasero Loctite 243 35 Nm Par esf rico del pedal del freno Loctite 243 10 Nm Tornillo de fijali n Puntal motor REGLAJE ESTANDAR AMORTIGUADOR dorado RIG WP 5018 PDS WP 5018 PDS Tornillo fijaci n del anillo de ajuste de DCC MCC tensi n previa del muelle amortiguador 1218X760 1218X761 Otros tornillos chasis M6 Ajuste compresi n 115 LS low speed 17 M8 2 HS high speed Ajuste extensi n 26 26 Otros tuercas chasis Muelle 76 95 260 71 90 260 Precarga del muelle 6 mm 8 mm M6 10 18D DATOS T CNICOS MOTOR 250 450 525 SX MXC EXC RACING 2004 250 EXC 450 SX 450 MXC 450 EXC 525 SX 525 MXC G USA 575 MXC Desert Motor Tipo Cilindrada Motor Otto de cuatro tiempos de 1 cilindro con eje de balance y l quido refrigerante 250 cm 449 cm 448 cm 510 cm Di metro Carrer
68. 4 MONTAR LA RUEDA PRIMARIA Y EL PI N LIBRE 6 4 MONTAR LAS BOMBAS DE ACEITE 6 5 MONTAR INMOVILIZADOR DEL CAMBIO 6 6 MONTAR ACCIONADOR DEL ARRANQUE EL CTRICO Y EL PEDAL DE ARRANQUE 6 6 MONTAR LA CAMPANA DE EMBRAGUE Y EL CUBO DE EMBRAGUE 6 7 MONTAR LA TUERCA DEL ENGRANAJE PRIMARIO MOD 250 A PARTIR DEL 2002 Y TODOS A PARTIR DEL 2003 6 8 MONTAR EL PINON DE MANDO 6 9 MONTAR EL CILINDRO Y PIST N 6 10 MONTAR LA CULATA DEL CILINDRO 6 10 MONTAR LA PARTE SUPERIOR DE LA CULATA DEL CILINDRO 6 12 MONTAR TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCI N 6 13 AJUSTAR EL JUEGO DE V LVULAS 6 13 MONTAR VOLANTE 6 14 MONTAR EL GENERADOR DE IMPULSOS Y LA TAPA DE IGNICI N 6 14 MONTAR EL EMBRAGUE 6 15 MONTAR EL TUBO DE ACEITE Y EL ARRANQUE EL CTRICO 6 16 MONTAR EL FILTRO DE ACEITE 6 17 ECHAR ACEITE PARA MOTORES 6 17 Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 6 2D Montar el cig e al y el rbol del diferencial Fijar el semic rter derecho en el caballete de montaje
69. 6 mm Refrigeraci n Refrigeraci n del l quido circulaci n permanente del l quido refrigerante por la bomba de agua L quido 1 litro relaci n de mezcla 40 anticongelante 60 de agua por lo menos 25 C Ayuda de arranque El ctrico y pedal Pedal El ctrico y pedal El ctrico y pedal Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 10 19D REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 250 EXC RACING Six Days Tipo de carburador N 250 EXC RACING 11 kW Keihin FCR MX 37 Keihin FCR MX 37 3700A 250 EXC G 450 EXC RACING USA Six Days Keihin FCR MX 37 Keihin FCR MX 39 3700A 3900A mero de identificaci n del carburador 3700A Chicl principal 160 160 160 178 Aguja del chicl OBETP OBEKT OBEKT OBDTN Chicl de ralenti 42 42 42 4 Chicl principal aire 200 200 200 2 100 8 Chicle de ralent aire 100 100 Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla 1 25 0 75 0 75 1 15 V lvula de gas 15 Reducci n Tope de membrana de bomba 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm Bot n de arranque en caliente 15 Tope de la v lvula 2 00 Chicl starter 85 85 5 85 5 15 REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 450 EXC RACING 12 KW Keihin FCR MX 39 450 EXC G 450 MXC G USA Keihin FCR MX 39 450 SX RACING 525 EXC RACING Six Days Tipo de carburador N mero de identificaci n del carburador 3900A 39
70. 7 000 151 12 018 000 151 12 018 100 590 29 026 006 590 29 035 000 590 29 036 000 590 29 033 000 590 29 019 000 584 29 037 037 590 29 034 000 580 12 009 000 309098 510 12 012 000 590 29 072 000 503 29 050 000 590 29 041 000 590 29 003 100 DENOMINACI N Caballete de montaje universal Soporte del motor para caballete de montaje universal til separador de cadena de distribuci n Casquillo de montaje anillo ret n bomba del agua Tenaza para anillos de retenci n Seeger Extractor rueda impulsora rueda primaria Anillo de montaje de pist n 75 mm Anillo de montaje de pist n 89 mm Anillo de montaje de pist n 95 mm Loctite 243 azul 6 cm Loctite 648 verde 20 ml Extractor de cojinetes Pieza insertada 12 16 mm Pieza insertada 18 23 mm Calibre macho de tolerancias para la gu a de v lvulas 6 05 mm Casquillo de montaje rueda impulsora Tapa protectora del rbol de transmisi n Extractor pi n de mando y rbol de levas Dispositivo de montaje de la v lvula Herramienta especial para sacar el anillo interior del cig e al Llave para aflojar el tornillo regulador de la mezcla Extractor del volante Masa de junta de silicona Three Bond Llave de parada para el pi n Llave de buj a 16 mm Jeringa para sangrar el embrague hidr ulico Calibrador para juego de v lvula til de embrague 2 20 LIMPIEZA Limpie con regularidad su motocicleta para mantener brillantes y en buenas condic
71. 8 48 48 Chicl aire principal 200 200 200 Chicl aire ralenti 100 100 Posici n aguja 4 Chie starter 5 5 85 abrir el tornillo ajuste mezcla 2 V lvula 15 15 Reducci n Tope de v lvula 24 5 mm Tope de membrana de bomba 055 055 055 85 1 25 15 10 40 PAR DE APRIETE MOTOR Tornillos del c rter tapa de embrague tapa de encendido M6 8 Nm Tornillo de vaciado M12x1 5 20 Nm Tornillo de descarga hex gono interior tamiz corto M16x1 5 Tornillo de descarga hex gono tamiz largo M20x1 5 Tornillo de descarga v lvula de bypass M12x1 5 Tornillo de chicl amp y tornillo hueco del tubo de aceite M8 10 Nm Tornillos de las tapas de los filtros de aceite M5 Loctite 243 6 Nm Tornillos de la parte superior de la culata tapa de la bomba de agua M6 8 Nm Tornillos del tubo de escape M6 Loctite 243 8 Nm Tornillos de la culata M10 40 50 Nm Tornillos hexagono interior del pi n de rbol de levas M8 Loctite 243 28 Nm Tornillo de tope del autodescompresor M5 Loctite 243 6 Nm Tornillos hex gono interior de la tapa de escape del eje de balanc n M5 5 Nm Contratuercas tornillos de ajuste de v lvulas M6x0 75 13 Nm Tornillos hex gono interior de la rueda primaria pi n libre M6 Loctite 243 18 Nm Tuerca hex gono rueda primaria M20x1 5 Loctite 243 150 Nm Tornillos hex gono interior de la rueda dentada del eje del balanc n Loctite 243 8 Nm Tornillos de los muelles de embrague
72. ARGADOR DE BATER A Y S LO ENTONUS CONECTAR EL CARGADOR DE BATER A EN CASO DE UNA CARGA EN SALAS CERRADAS HAY QUE CUIDAR DE QUE SEAN BIEN VENTILADAS DURANTE LA CARGA LA BATER A PRODUCE GASES EXPLOSIVOS SI SE CARGA LA BATER A POR DEMASIADO TIEMPO A UNA TENSI N DEMASIADO ALTA EL ELECTROLITO SE ESCAPA POR LAS V LVULAS DE SEGURIDAD AS LA BATER A PIERDE CAPACIDAD SI ES POSIBLE HAY QUE EVITAR CARGAS R PIDAS 7 30 zor e Na pu que pu p ET y Ku MES J Llenar la bater a Desembalar la bater a y el recipiente electrol tico Antes de comenzar a llenar la bater a deben leerse las instrucciones anexas con toda atenci n Quitar la cubierta del recipiente electrol tico Introducir el recipiente electrol tico en los orificios de llenado de la bater a y apretar fuerte Quitar el recipiente electrol tico de la bater a una vez que todas sus c maras est n vac as Cerrar muy bien las aberturas de llenado de la bater a con la tapa INDICACI N Despu s de llenarla d jese la bater a al menos media hora sin cargarla o utilizarla AVISO DURANTE EL LLENADO DE UNA NUEVA BATER A HAY QUE PROCEDER SEG N EL FOLLETO INFORMATIVO QUE VIENE CON CADA NUEVA BATER A ALL EST N INDICADAS TAMBI N LAS INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD SI NO SE CUMPLEN ESTAS INSTRUCCIONES PUEDEN PRODUCIRSE LESIONES GRAVES Verificar el condensador Descargar y desmontar e
73. ART NO 3 206 013 SP mra MANUAL 250 EXC RACING 450 SX MXC EXC RACING 929 SX MXC EXC RACING REPARATURANLEITUNG MANUALE DI RIPARAZIONE MANUEL DE R PARATION MANUAL DE REPARACI N 2004 250 EXC RACING 450 SX MXC EXC RACING 525 SX MXC EXC RACING N N N a KTM Group Partner 10 11 12 13 14 15 16 INFORMACI NES PARA REVISI N GENERALIDADES DESMONTAR Y MONTAR EL MOTOR DESARMAR EL MOTOR TRABAJOS EN PIEZAS INDIVIDUALES MONTAR EL MOTOR SISTEMA EL CTRICO ALIMENTACI N DE GASOLINA FASQUEDA DE ERRORES DATOS T CNICOS PLAN DE LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO ESQUEMAS DE CONEXIONES Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing INFORMACI N IMPORTANTE INSTRUCCIONES PARA LA CLASIFICACI N Para continuar el actual sistema de hojas sueltas de manual de reparaci n se pueden imprimir las p ginas siguientes y ordenarlas en el manual de reparaci n existente seg n la instrucci n mencionada abajo 18 21 25 32 47 59 65 72 73 90 92 105 129 191 desechar la s p gina s sustituir por la s p gina s insertar p gina despu s de la p gina 9 1C hasta 11 13C 9 1D hasta 12 18D CLASIFICACI N DE LAS INSTRUCCIONES DE REPARACIONES EN LA CARPETA DE KTM Poner el registro en la carpeta Introducir la tapa de las instrucciones de reparaciones 210x297 mm en la bolsa transparente externa de
74. CDI seotola candela bobina d accens d namo condensatore regol di tens rele d avviamento fusibile 108 connettore a 6 poli lampegg post sn lampegg post dx fanal post di freno int lampeggiatori mot d avviamento 12 4D phare clignoteur av gauche clignoteur av droit eclair comp vitesse temoin feu route temo n de clignoteur connect multiple 4 ba de dem arr urg commodo contact de stop av contact Harr de stop klaxon centrale clignot boitier CDI bougie bobine d allumage generateur condensateur regulateur rela s de demarreur fusible 108 connect multiple 6 clign arr gauche clign arr droite feu arr et de stop contact d clignoteur demrreur electrique Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 3 pol Stecker Batterie 12V 4Bh connect multiple 3 batterie 12V 4Ah connettore a 3 pol batteria 12V 4Ah multip cont plug 3 battery 12V 4Ah E azul bl bl blue bl blu bleu br brown br marrone brun ge gelb yellow ge g allo Jaune ge amar llo gr grau grey gr grigio gris gr gris 9 gr n green g verde vert g verde orange orange aranc one orange naran ja rot red rosso rouge schwarz black nero noir negro violett violet violetto violet violeta wef white bianco blanc blanco faro nterm Izquierdo delantero intermitente derecho delantero luz tacometro lampara aviso luces largas lampara aviso intermitentes conector multiple 4 bo
75. D lp J0310J8uag 25 Jnajp1n8a4 250 1013 Jgju 80 219151 NM sr CO OD gt 491 41041 M JXW Sua 1088 aan 0119p JJayul Hol 81 q 5nj CON 0 CO OD Jay w yayims 14611 y 01 8snj 146 poay CN OTN CO OD Jazua ags unuupdg 104251421 7 yo 215 2816 ayas LO CO CO 99 25 15020024 510 1 103 425 11603 u2sina 86 2X3 08 821 u 1002 Bu oog p 2 2 51 000 9 0 11 205 u81u u 00 SLO 11 065 auson LOOK ONIOVt OX JauunuDuDA3s aqnpy SITIAIVOLOIWIVOAS u 5 03184 34 00 SO 80 jJI Add5 IXW 0 9 00 06 pubyssBunJapuy 2 187 unipb 1 dS LO 90c ON HV Supey 2X3 OXW XS SZS 0SZ WIN ap enuew 12 20 Modell Kabelstrangnummer vorne 590 11 075 400 Land Da tum Nang Dateiname KIM SE VICE 4 RA B mee 590 11 080 000 FU Au hara Linkerstrang vorne ll RACO1 AUS 250 400 520 EXC RACING Blinkerstrong hinten 290 11 081 000 S 0405 00 E 5 5 bloebr 0 Q r u orge r 5 g8 9 5 98 g 9 bl gt bl ge ge r gt br U Y 5 5 08 Zoom N erp T ge u H x 13 2 Ga 50 Se oO x D un ojlo D tt 14
76. DIBLES DE CONTROL Y CUIDADO A REALIZAR POR EL CONDUCTOR O POR UN MEC NICO Antes de cada puesta en marcha Despu s de Cuando se utili cada limpieza ce todo terreno Comprobar el nivel del aceite O Comprobar el nivel del l quido de frenos Comprobar el desgaste de los forros de freno Comprobar la funci n del mecanismo de luces Comprobar la funci n del claxon de se ales Engrasar y ajustar los cables y tuercas de radio Sangrar regularmente la botella de la horquilla Desmontar y limpiar regularmente los manguitos antipolvo Limpiar y engrasar la cadena revisar la tensi n seg n uso Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire Comprobar el desgaste y presi n de los neum ticos Comprobar el nivel del l quido refrigerante Comprobar posibles fugas de los tubos de carburante Vaciar la c mara del flotador Comprobar la facilidad de todos los elementos de mando Revisar el efecto de freno Tratar las piezas de metal a excepci n del los sistemas de freno y de escape previamente bru idos con una base de cera con un producto anticorrosivo Tratar la cerradura de encendido el bloqueo de direcci n y el interruptor de luces con un spray Comprobar regularmente el ajuste de todos los tornillos tuercas y clemas de latiguillo Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 11 14D REVISIONES RECOMANDABLES EN EL
77. ERTENCIA SI SE DETERMINA DURANTE EL CONTROL QUE EST N SUPERADAS LOS TOLERANCIAS CORRESPONDIENTES SE DEBEN REEMPLAZAR LOS COMPONENTES AFECTADOS 11 15D REVISIONES RECOMANDABLES EN EL MOTOR AM 250 450 525 RACING SX Y EXC DURANTE EL USO EN PASATIEMPO ENDURO POR MEDIO DEL TALLER ESPECIALIZADO KTM PEDIDO ADICIONAL PARA EL TALLER ESPECIALIZADO KTM 100 litros de consumo de combustible son equiparables a aproximadamente 15 horas de operaci n Examinar el desgaste de los discos de embrague Examinar la longitud de los muelles del embrague Examinar el desgaste del cilindro y del pist n Desgaste de la hendidura del dispositivo de seguridad del bul n de pist n examen visual Desgaste del rbol de levas examen visual Cambiar el rodamiento del rbol de levas 60 horas 400 litros 90 horas 600 litros 120 horas 800 litros 180 horas 1200 litros 240 horas 1600 litros 270 horas 1800 litros 30 horas 200 litros Examinar la longitud de los muelles de la v lvula Examinar el desgaste del tope el stico Examinar el salto de los platillos de v lvula Examinar el desgaste de las gu as de la v lvula Examinar el juego radial de los rodillos de balancines Medir el alargamiento de la cadena de distribuci n Da o de la dentadura del tensor de la cadena examen visual Examinar el salto del gorr n del cig e al Cambiar el rodamiento del pie de biela Examinar el rodamiento del bul n
78. EXC lt O1 lt 8 Nm Loctite 243 6 Nm Loctite 243 8 Nm Tornillos estator SX Tornillos del generador de impulsos lt O1 Loctite 243 6 Nm Loctite 243 6 Nm Tuerca del rotor M12x1 60 Nm Tornillo de tope del pedal de arranque M6 Loctite 243 8 Nm Tornillos con grillete de muelle del pedal de arranque Loctite 243 10 Nm Tornillo de la tapa de cierre del arranque el ctrico s lo SX M6 Loctite 243 8 Nm Tornillo de la brida de la purga de aire del tubo M6 Loctite 243 8 Nm Tornillo del pedal de arranque Loctite 243 25 Nm Tornillo del pedal de cambio M6 Loctite 243 10 Nm Tornillo del pi n M10 Loctite 243 60 Nm Bujia Bujia M10 M12x1 25 10 12 Nm 20 Nm Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing margen de centraje Gualderas del cig e al dimensiones exteriores Rodamiento cabeza juego radial de biela juego axial Cilindro 250 diametro tama o diametro tamano Cilindro 450 EXC MXC diametro tama o Cilindro 450 SX 525 di metro tama o Pist n 250 di metro tama o CHE Qa Dr Or Eel nc di metro tama o caca juego montaje tama o l juego montaje tamana ll de Pist n 450 EXC MXC di metro tama o ll
79. GOLLETE QUE NO TENGAN INSCRIPCI N TIENEN ROSCA A LA DERECHA ADVERTENCIA en los modelos 250 EXC a partir del 2002 y 450 525 a partir del 2003 ya fue retirada la tuerca collar como se dijo en la p gina 4 5 Quitar los 2 tornillos de la tapa de la bomba de aceite Sacar de la carcasa del motor el eje de la bomba de aceite con rodillo de agujas rotor interior y rotor exterior Quitar los 2 tornillos que se encuentran enfrente Montar el extractor y sacar la rueda primaria del cig e al Aflojar el tornillo de fijaci n del cig e al Quitar los 13 tornillos de la carcasa Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing ani U 4 120 Desmontar el cambio la caja de cambios Girar el motor lateralmente Quitar la fijaci n del motor en el caballete de montaje Separar el semic rter izquierdo del derecho con una herramienta apropiada aplic ndola en los salientes previstos para ello en la carcasa o golpeando ligeramente con un martillo de pl stico en el rbol de transmisi n AVISO HAY QUE EVITAR SIEMPRE QUE SEA POSIBLE APALANCAR CON UN DESTORNILLADOR PARA SEPARARLOS DEBIDO A QUE LAS SUPERFICIES DE JUNTA PUEDEN DANARSE CON GRAN FACILIDAD Quitar el semic rter izquierdo y la junta Sacar los 2 casquillos de ajuste de la carcasa del motor y fijar el semic rter derecho en el caballete de montaje Quitar la arandela de tope
80. LIMPIAR EL TAMIZ LARGO DE ACEITE El tamiz largo se encuentra en el tap n roscado con un tornillo hexagonal O junto al n mero de motor Quitar el tap n con el tamiz limpiar bien las piezas y soplarlas con aire comprimido Comprobar si los anillos t ricos presentan da os y cambiarlos si es necesario Para montar el tamiz largo ste debe encajarse en una llave de pipa de unos 300 mm de largo o en algo parecido Introducir luego la llave a trav s de la apertura en el taladro de la pared de la carcasa situada enfrente Introducir ahora el tamiz hasta el tope en la carcasa del motor Quitar la llave poner el tap n roscado y apretarlo con 15 Nm AVISO EL TAMIZ SE MONTA OBLICUAMENTE HACIA ABAJO SI SE MONTA INCORRECTAMENTE PIERDE SU FUERZA FILTRANTE LO QUE CONDUCE A UN MAYOR DESGASTE DEL MOTOR 1 ex PUE S Cambiar los filtros de aceite Quitar el tornillo y bascular hacia un lado el recipiente del l quido de frenos Poner un recipiente debajo del motor para recoger el aceite Quitar los 4 tornillos y sacar las dos tapas de los filtros Ahora ya se pueden sacar los cartuchos de filtro de su carcasa con una tenaza para anillos de retenci n Seeger Limpiar la tapa de los filtros de aceite las superficies de junta de los anillos t ricos y la carcasa del motor Comprobar si los anillos t ricos de la tapa de los filtros presentan deterioros y cambiarlos si es necesario Inclinar la moto y rellena
81. LLO RET N Quitar el casquillo de montaje encajar el rodillo de agujas en el rbol de levas y montar el rotor de la bomba del agua con el anillo de retenci n Seeger INDICACI N A partir del modelo 2001 se ha prolongado la aguja de la turbina de la bomba de agua de 13 8 y 17 8 mm Por este motivo la aguja y la turbina de la bomba de agua son intercambiables solamente en juego Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 2 Modell 450 5 0 LOCTITE 243 o Se 5 16D Tensor de la cadena de distribuci n Sacar por completo el bul n de presi n del tensor de la cadena de distribuci n comprobando si funciona con facilidad Comprobar si el engranaje del bul n de presi n presenta desgaste Al hacer el montaje se presiona el trinquete en la direcci n de la flecha para que el bul n de presi n no quede bloqueado y luego se introduce el bul n de presi n completo en la carcasa del tensor Accionamiento de la distribuci n Limpiar bien todas las piezas y comprobar si est n desgastadas Pi n de mando O Comprobar si los dientes presentan roturas o desgaste V a del tensor de la cadena de distribuci n O Controlar si la superficie de contacto presenta marcas de rodajes Gu a de la cadena de distribuci n O Controlar si la superficie de contacto presenta deformaciones por marcas de rodajes Pasador remachado O El eslab
82. LTURA DEL FLOTADOR FCR 35 39 8 20 COMPROBAR AJUSTAR LA ALTURA DEL FLOTADOR K FCR MX 37 39 41 8 21 Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 8 2D CARBURADOR KEIHIN FCR 35 39 INDICACION El carburador Keihin FCR 39 400 520 Racing se distingue del carburador Heihin FCR 35 250 Racing por su embudo para aire m s grande y los chicles Adem s el carburador FCR 39 est equipado con un sensor para la v lvula de reducci n DD Doo m N m U LL TT 3 lt U Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 8 4D Desmontar y montar el carburador INDICACI N Antes de comenzar con los trabajos en el carburador deber a limpiarse la moto a fondo Quitar el asiento y el dep sito con los alerones Quitar los 2 tornillos y la tapa Quitar las 2 tuercas y desenganchar los dos cables del acelerador del carburador Aflojar el tap n roscado de la c mara del flotador y evacuar carburante en un recipiente adecuado Luego volver a apretar el tap n roscado Quitar el enchufe del sensor de las v lvulas estranguladoras Aflojar las 2 bridas de los tubos O O y sacar el carburador de los manguitos Para montarlo hay que encajar el carburador en los manguitos y fijarlo con las 2 bridas observando que el carburador quede en vertical
83. M6 8 Nm Tornillo de retenci n del eje del selector M6 Loctite 243 8 Nm Tornillo de la palanca de retenci n M5 Loctite 243 6 Nm Tornillos de seguridad contra fallos gu a de cadena riel de tensi n M6 Loctite 243 8 Nm Tornillo tensor de la cadena M6 8 Nm Tornillos estator EXC M6 Loctite 243 8 Nm Tornillos estator SX Loctite 243 6 Nm Tornillos del generador de impulsos Loctite 243 6 Nm Tuerca del rotor 60 Nm Tornillo de tope del pedal de arranque Loctite 243 8 Nm Tornillos con grillete de muelle del pedal de arranque Loctite 243 8 Nm Tornillo de la tapa de cierre del arranque el ctrico s lo SX Loctite 243 8 Nm Tornillo de la brida de la purga de aire del tubo Loctite 243 8 Nm Tornillo del pedal de arranque Loctite 243 25 Nm Tornillo del pedal de cambio Loctite 243 8 Nm Tornillo del pi n Loctite 243 60 Nm Aceite del motor Utilizar s lo aceites completamente sint ticos de marca Shell Advance API SG SH Ultra 4 que cumplan o superen las exigencias de calidad de las categor as API SG o SH se indican en el recipiente TEMPERATURA AUISO o a 0 C UNA CANTIDAD INSUFICIENTE DE ACEITE O UN ACEITE DE MALA CALIDAD LLEVA A UN 32 F DESGASTE PREMATURO DEL MOTOR 10W 40 15W 40 10W 50 15W 50 Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing JUEGO MONTAJE L MITES DE DESGASTE Cig enal juego axial
84. MOTOR AM 250 450 525 RACING SX Y EXC DURANTE EL USO EN COPETENCIAS ENDURO POR MEDIO DEL TALLER ESPECIALIZADO KTM PEDIDO ADICIONAL PARA EL TALLER ESPECIALIZADO 100 litros de consumo de combustible son equiparables a aproximadamente 15 horas de operaci n 100 litros 30 horas 200 litros 45 horas 300 litros 60 horas 400 litros 90 horas 600 litros 120 horas 800 litros 135 horas 900 litros Examinar el desgaste de los discos de embrague Examinar la longitud de los muelles del embrague Examinar el desgaste del cilindro y del pist n Desgaste de la hendidura del dispositivo de seguridad del bul n de pist n examen visual Desgaste del rbol de levas examen visual Cambiar el rodamiento del rbol de levas Examinar la longitud de los muelles de la v lvula Examinar el desgaste del tope el stico Examinar el salto de los platillos de v lvula Examinar el desgaste de las gu as de la v lvula Examinar el juego radial de los rodillos de balancines Medir el alargamiento de la cadena de distribuci n Da o de la dentadura del tensor de la cadena examen visual Examinar el salto del gorr n del cig e al Cambiar el rodamiento del pie de biela Examinar el rodamiento del bul n de pist n Cambiar el rodamiento del eje de balance Cambiar el rodamiento principal del cig e al Examinar el desgaste del cambio de marchas completo incl el rodillo y el rodamiento Examinar la longitud del muelle de la v lvula de bypass ADV
85. O faro luce pos z one lampegg ant sn lampegg ant dx luce di tachimetro spia abbagliante spia lampeggiator connettore a 4 pol disinteritor partire ulticomando int luce arresto ant int luce arresto pos clacson trasmett CDI seatola candela Lampeg bob na d accens d namo trasmett d impulsi regol di tens rele d avv amento fusibile 10 connettore a 6 pol lampegg post sn lampegg post dx fanal post di freno int lLampeggiator mot d avv amento connettore a 3 pol batteria 12V 4Ah connettore a 2 pol connett ventilatore 12 10D feu de position clignoteur av gauche clignoteur av droit eclair comp vitesse temoin feu route temoin de clignoteur connect multiple 4 ba de dem arr d urg commodo contact de stop av contact Harr de stop klaxon centrale clignot boitier CDI boug e bobine d allumage generateur Impuls generateur d regulateur relais de demarreur fusible 10A connect multiple 6 clign arr gauche clign arr droite feu arr et de stop contact d clignoteur demrreur electrique connect multiple 3 batterie 12V 4Ah connect multiple 2 connect ventilateur Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing bl blau blue bl blu bleu bl azul br braun broun br marrone brun br marron ge gelb yellow ge giallo Jaune ge amarillo gr grau grey gr gr g o gr s gr gr s 9 gr n green g verde vert g verde orange
86. O 2003 Cig enal juego axial margen de centraje Rodamiento cabeza juego radial de biela juego axial 0 1 0 2 mm max 0 12 mm max 0 05 mm max 1 10 mm Cilindro 250 diametro tamano een di metro tama o Cilindro 450 EXC MXC diametro tamano di metro tama o lieet riri a a ee Cilindro 450 SX 525 diameto u uu u uuu u uuu trece dii und di metro tamano unseren Pist n 250 di metro tama o l di metro tama o adoos juego montaje tama o l juego montaje tama o ll limite de 3e il Pist n 450 EXC MXC di metro tama o l di metro tama o ll juego montaje tama o juego montaje tama o ll imite d destas Pist n 520 diametro tamano di metro tama o levita ciini juego montaje forjado tama o l juego montaje forjado tama o ll limite d desgaste Segmentos compresi n rascador V lvulas anchura del ajuste de junta admisi n anchura del aju
87. P Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 7 6D Instalaci n de encendido Generalidades Con las mediciones expuestas m s abajo s lo se pueden reconocer fallas graves Cortocircuitos internos que s lo produzcan chispas d biles de encendido o den una prestaci n d bil del generador s lo pueden comprobarse con exactitud en un banco de pruebas En el caso de que se produzcan fallos controlar primero los cables y las conexiones de la instalaci n de encendido realizar mediciones hay que observar siempre la gama de medici n Encendido Medici n Color de cables Resistencia Comprobar el estator y el generador de Bobina del generador impulsos de impulsos Realizar las siguientes mediciones con un ohm metro Estator negro rojo rojo blanco 260 5 2 Bobina de carga masa amarillo 0 74 Q 0 15 Q x negro rojo 15 Q 3 Q Bobina de carga masa amarillo 0 65 Q 0 15 Q blanco amarillo 0 16 Q 0 03 Q INDICACI N Las mediciones tienen que realizarse a una temperatura de 20 C ya que si no se producen grandes divergencias Si las mediciones divergen mucho del valor te rico se tendr que cambiar el estator A partir del modelo 2004 no est montada bobina de carga alguna en el encendido 4K3A Cambiar el estator 400 450 525 SX 4K 3A Quitar el tornillo y la chapa de sujeci n Quitar los 2 tornillos y sac
88. Revisar el efecto de freno Tratar las piezas de metal a excepci n del los sistemas de freno y de escape previamente bru idos con una base de cera con un producto anticorrosivo Tratar la cerradura de encendido el bloqueo de direcci n y el interruptor de luces con un spray Comprobar regularmente el ajuste de todos los tornillos tuercas y clemas de latiguillo Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 11 10D REVISIONES RECOMANDABLES EN EL MOTOR AM 250 450 525 RACING SX Y EXC DURANTE EL USO EN COPETENCIAS ENDURO POR MEDIO DEL TALLER ESPECIALIZADO KTM PEDIDO ADICIONAL PARA EL TALLER ESPECIALIZADO 100 litros de consumo de combustible son equiparables a aproximadamente 15 horas de operaci n 45 horas 300 litros 60 horas 400 litros 90 horas 600 litros 120 horas 800 litros 135 horas 900 litros 30 horas 200 litros Examinar el desgaste de los discos de embrague Examinar la longitud de los muelles del embrague Examinar el desgaste del cilindro y del pist n Desgaste de la hendidura del dispositivo de seguridad del bul n de pist n examen visual Desgaste del rbol de levas examen visual Cambiar el rodamiento del rbol de levas Examinar la longitud de los muelles de la v lvula Examinar el desgaste del tope el stico Examinar el salto de los platillos de v lvula Examinar el desgaste de las gu as de la v lvula Examin
89. SMISI N 6 MARCHAS 5 23 MONTAR EL EJE SECUNDARIO 5 24 ACCIONAMIENTO DEL ARRANQUE EL CTRICO 5 25 COMPROBAR LA MARCHA LIBRE 5 26 C rter del motor INDICACI N Se deber leer el pasaje siguiente antes de comenzar con los trabajos Despu s se deber determinar el orden de montaje para poder montar los cojinetes calentando los semic rteres solamente una vez Los cojinetes se sacan a presi n o en caso necesario a golpes para lo que se colocan los semic rters sobre una superficie plana lo suficientemente grande retirar antes los casquillos de ajuste de forma que el c rter se apoye con toda las superficie de junta sin que sta sufra da os Lo mejor es utilizar una tabla de madera como base Se deber a evitar por todos los medios sacar los cojinetes y los anillos ret n golpeando con un punz n adecuado cuando se carecza de un dispositivo extractor Calentando el carter a una temperatura de unos 150 C caen los cojinetes casi por s solos en su alo jamiento Si al enfriarse el c rter los cojinetes no quedan bien fijos se puede contar con que al calentarse girar n en el c rter En dicho caso se deber cambiar el c rter Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing EP pos ts ER E 5 2D Semic rter izquierdo Quitar todos los anillos ret n y calenta
90. Sacar las 2 piezas terminales O con los ejes de los balancines de la parte superior de la culata Sacar los balancines Limpiar todas las piezas y comprobar si est n desgastadas Ejes de los balancines O Los ejes de los balancines no deben presentar ara azos y tienen que poder girar f cilmente en los balancines Roldanas del balancin Comprobar que giren con facilidad si tienen juego radial hay que cambiar el balanc n Tornillos de ajuste Las superficies de apoyo de los tornillos de ajuste tienen que estar planas Eje del descompresor Comprobar si funciona con facilidad y si presenta juego en el taladro del alojamiento Poner un anillo t rico nuevo Poner un anillo t rico nuevo Lubricar bien con aceite todas las piezas antes de ensamblarlas Colocar los balancines en la parte superior de la culata del cilindro y montar los ejes de balanc n INDICACI N El eje de balanc n m s corto O tiene que montarse atr s Montar las piezas terminales y girarlas de forma que luego puedan montarse los tornillos de la parte superior de la culata del cilindro Montar el eje del descompresor y pretensar el muelle Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 5 12D 69 e A partir de los modelos 2003 250 450 525 SX A A partir de los modelos 2003 250 450 525 SX ey Culata del cilindro Quitar los 3 tornillos y la brida del
91. TANDAR AMORTIGUADOR Tuerca de radio M4 55 M5 WP 5018 PDS WP 5018 PDS Tornillo fijaci n del anillo de ajuste de DCC MCC tensi n previa del muelle amortiguador 1218Y771 1218Y772 Otros tornillos chasis M6 Ajuste compresi n 112 LS low speed 17 M8 2 HS high speed Ajuste extensi n 22 24 Otros tuercas chasis Muelle 88 250 88 250 Precarga del muelle 5 mm 6 mm M6 11 10 PLAN DE MANTENIMIENTO NDICE MODELO 2000 PLAN DE MANTENIMIENTO 11 2 MODELO 2001 PLAN DE MANTENIMIENTO 11 4 MODELO 2002 PLAN DE MANTENIMIENTO 11 6 MODELO 2003 PLAN DE MANTENIMIENTO 11 8 MODELO 2004 PLAN DE MANTENIMIENTO 11 12 Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 11 2D TABLA PERI DICA DE MANTENIMIENTO c 11 99 400 520 SX RACING 400 520 EXC RACING SPORTMOTORCYCLES SI LA MOTO ES USADA CON FRECUENCIA PARA COMPETICIONES EL SERVICIO DE LOS 15 HORAS DEBE REALIZARSE DESPUES DE CADA CARRERA o un e un O o un O pan o N despu s de 15 horas 100 litros consumo gasolina despu s de 30 horas o 200 litros consumo gasolina O Y il
92. X 39 Keihin FCR MX 41 N mero de identificaci n del carburador Chicl principal Aguja del chicl Chicl de ralent Chicl principal aire Chicl de ralent aire Posici n aguja Chicl starter Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla V lvula de gas 15 15 15 Reducci n Tope de la v lvula Tope de membrana de bomba 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm Bot n de arranque en caliente 2 5 Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing PAR DE APRIETE 2003 10 15D Tornillos de la culata 40 50 Nm Tornillos hex gono interior del pi n de rbol de levas M8 Loctite 243 28 Nm Tornillo de tope del Autodeco M5 Loctite 222 8 Nm 5 Nm Tornillos del c rter tapa de embrague tapa de encendido M6 10 Nm 10 Nm Tornillo de descarga hex gono tamiz largo M20x1 5 15 Nm 20 Nm Tornillo de chicl y tornillo hueco del tubo de aceite M8 10 Nm 10 Nm Tornillos de la parte superior de la culata tapa de la bomba de agua M6 8 Nm Tornillos de la culata Tornillos hex gono interior de la tapa de escape del eje de balanc n Tornillos hex gono interior de la tapa de escape del eje de balanc n Contratuercas tornillos de ajuste de v lvulas O1 M6x0 75 11 Nm Tornillos hex gono interior del rueda primario pi n libre Tuerca hex gono rueda primario Tornillos hex gono interior de la rueda dentada del eje
93. Y MONTAR EL MOTOR 3 NDICE DESMONTAR EL MOTOR 3 2 MONTAR EL 3 5 PURGAR EL SISTEMA DE REFRIGERACI N 3 7 CONTROL DEL AJUSTE DEL CABLE DE LA MANETA DE DESCONPRESI N 3 7 AJUSTAR EL CABLE DEL ACELERADOR 3 7 Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 3 2D Desmontar el motor Limpiar la moto a fondo y fijarla sobre un soporte estable Desmontar el asiento y el dep sito con los alerones Desenganchar el cable de masa O de la bater a Quitar el tornillo y descolgar los dos muelles de tracci n Descolgar los dos muelles de tracci n tirar los tubos de escape hacia delante y quitarlos de la moto Descolgar los dos muelles de tracci n O y quitar el tornillo Tirar los tubos intermedios hacia delante y quitarlos de la moto Quitar todas las clavijas de conexi n de la instalaci n de encendido Descolgar el cable de tiro del descompresor del motor Sacar el capuch n de la buj a 3 30 Quitar la tapa del carburador y descolgar los dos cables del acelerador Descolgar el muelle recuperador del pedal del freno Quitar los dos tornillos y quitar la cubierta del bastidor wi j a M E x ma r 1 TE Ll a a
94. a INDICACI N Al montar el rbol de levas tiene que bloquearse el cig e al con el tornillo de fijaci n del cig e al en la posici n de punto muerto superior Colocar la cadena de distribuci n en la rueda del rbol de levas y montar un pasador remachado O nuevo Poner primero el suplemento de la herramienta especial como se muestra y presionar luego el pasador remachado Montar el suplemento de la herramienta especial como se muestra y remachar el pasador INDICACI N El pasador tiene que remacharse con fuerza suficiente para que las puntas del pasador obtengan una secci n trapezoidal v ase dibujo Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 6 12D Montar la parte superior de la culata del cilindro Limpiar o engrasar la superficie de junta de la parte superior de la culata y de la culata propia Untar una pel cula delgada de masa para juntas Three Bond en la superficie de juntas de la culata Colocar con cuidado la parte superior de la culata y montar los tornillos V ase la longitud de tornillos en el croquis Apretar los tornillos con 10 Nm INDICACI N El tornillo M6x75 debe ser montado con una nueva arandela de guarnici n de cobre 6x10x1 Antes de apretar el tornillo hay que verificar o ajustar el juego axial del balanc n Para ello intercalar un calibre de espesores 0 05 mm entre la pieza terminal y el balanc
95. a 75 56 5 mm 95 63 4 mm 89 72 mm 95 72 mm Compresi n Gasolina Super sin plomo con ndice de octanos m nimo de 95 Mando 4 v lvulas controladas por balancines y rbol de levas en culata accionado por cadena simple rbol de levas Di metro de la v lvula Admision 590 5521 590 5521 590 5521 35 mm Di metro de la v lvula Escape 30 mm Juego de la v lvula fr o Juego de la v lvula fr o Admision 0 12 mm Escape 0 12 mm Soporte de cig e al 2 rodamientos de rodillos cil ndricos Rodamiento del pie biela Soporte de bul n del pist n Rodamiento de agujas Casquillo de bronce Pist n Aleaci n de aluminio fundido forjado forjado fundido Segmento del pist n Lubrificaci n del motor 1 compresi n 1 rascador Engrase por circulaci n por presi n mediante bomba Eaton Aceite de motor aceites completamente sint ticos de marca Motorex Power Synt 4T 10W 50 Cantidad aceite de motor Transmisi n primaria 1 25 litros Ruedas dentadas con engranaje recto 33 76 dientes Embrague Multidisco en ba o de aceite Cambio con garras Desarrollo cambio Encendido 6 cambios 4 cambios 6 cambios 6 cambios 4 cambios 6 cambios 6 cambios Encendido DC CDI a mando sin contacto con ajuste de encendido digital Tipo KOKUSAN Generador 12V 150W 12V 150W 12V 150W Buj a Distancia de electrodos NGK DCPR 8 E 0
96. a del motor Montar el extractor y sacar la rueda volante Utilizar la tapa protectora para sacarla Quitar la arandela el stica del cig e al AVISO NO GOLPEAR JAM S LA RUEDA VOLANTE CON UN MARTILLO NI OTRAS HERRAMIENTAS CON ELLO SE PUEDEN SOLTAR LOS IMANES DE LA RUEDA VOLANTE Y DA AR EL CIGUE AL CONTRASOSTENER EL EXTRACTOR PARA EVITAR QUE PUEDA CURVARSE EL TORNILLO DE BLOCAJE MODELO 250 EXC Quitar el arrastrador del embrague y la campana del embrague Encajar la tapa protectora en el rbol de transmisi n y montar el extractor Sacar la rueda impulsora del rbol de transmisi n Quitar el campana del embrague con el casquillo del cojinete y las 2 arandelas de tope del rbol de transmisi n ADVERTENCIA En el modelo 2001 2002 se reemplaza la arandela O por un disco graduado y los casquillos del rodamiento por 2 rodamientos de agujas O v ase ilustraci n Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 4 6D A partir del modelo 2003 Quitar del eje primario la campana del embrague O junto con el disco graduado y las 2 semiarandelas Retirar ambos rodamientos de agujas O y el disco gu a Desmontar la bomba del aceite Quitar los 2 tornillos y la tapa de la bomba del aceite Sacar el rodillo de agujas O el rotor interior y el rotor exterior O de la carcasa de la bomba del aceite Quitar el tornillo hueco O y el tornillo del chicl
97. anque del motor Es decir un motor con un reglaje de ralenti correcto es mas facil de arrancar que un motor con un reglaje de ralenti incorrecto El ciclo sin carga se regula con la rueda de ajuste y el tornillo de regulaci n de mezcla Con la rueda de ajuste se regula la posici n inicial de la v lvula del gas Con el tornillo de regulaci n de mezcla se ajusta la mezcla de ralent que llega al motor por el sistema del ralent Girando en el sentido de las agujas del reloj se reduce la cantidad de carburante mezcla pobre girando en el sentido contrario a las agujas del reloj se aumenta la cantidad de carburante mezcla rica PARA UN REGLAJE CORRECTO DEL RALENTI PROCEDER DE LA SIGUIENTE MANERA 1 Girar el tornillo de regulaci n de la mezcla hasta el tope y regular de acuerdo con el reglaje original previsto por KTM v asen a los datos tecnicos del motor 2 Calentar el motor 3 Ajustar el r gimen m nimo 1400 1500 min con la rueda de ajuste 4 Girar el tornillo de regulaci n de la mezcla 8 lentamente en sentido horario hasta que el n mero de revoluciones por minuto del ralentl comience a descender Memorizar esta posici n y girar lentamente ahora el tornillo de regulaci n de la mezcla en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el n mero de revoluciones por minuto vuelva a descender Ajustar el punto entre estas dos posiciones donde el n mero de revoluciones por minuto es m s alto Si con ello se produce
98. apretarlas Colgar ambos cables del acelerador y montar el revestimiento del carburador Colocar la conexi n de enchufe del sensor de las tapas de reducci n Enclavar los tubos del agua O y O Montar el tubo de purga del aire del motor 6 Colgar el muelle del pedal de freno en la tapa del embrague Montar el revestimiento del cilindro de freno Colocar todas las conexiones de enchufe del encendido Poner el conector de buj a sobre la buj a Colgar en el motor el cable del descompresor de mano Montar el sistema de escape Enclavar el cable de masa O de la bater a Montar el asiento y el dep sito de gasolina con el aler n Purgar el sistema de refrigeraci n Para purgar el sistema de refrigeraci n hay que introducir aprox 0 8 litros de l quido refrigerante y quitar el tornillo de purga No montar el tornillo de purga de aire hasta que el l quido refrigerante salga por el orifico sin formar burbujas Echar luego l quido refrigerante hasta que supere las l minas de refrigeraci n en aprox 10 mm Despu s de una breve marcha comprobar otra vez el nivel de l quido refrigerante Control del ajuste del cable de la maneta de descompresi n Arrancar el motor y tirar lentamente en el r gimen m nimo de la maneta del descompresor hasta sentir golpes en el balanc n El ciclo de tiro hacia fuera sin carga hasta sentir el golpeo en la maneta deber a ser de aprox 10 mm Corregir el ciclo sin
99. ar el estator de la tapa del encendido Poner el estator nuevo en la tapa del encendido Limpiar la grasa de los 3 tornillos y untarlos con Loctite 243 Montar los tornillos y apretarlos con 6 Nm Poner el tramo de cable sin tensi n y fijarlo con la chapa de sujeci n no olvid ndose del terminal del cable 6 Cambiar el estator 250 400 450 MXC EXC 520 SX MXC EXC 525 MXC EXC 4K 3B Quitar el tornillo y la chapa de sujeci n Quitar los 2 tornillos y sacar el estator de la tapa del encendido Poner el estator nuevo en la tapa del encendido Limpiar la grasa de los 3 tornillos y untarlos con Loctite 243 Poner los tornillos y apretarlos con 8 Nm Poner el tramo de cable sin tensi n y fijarlo con la chapa de sujeci n Fusible principal INDICACI N El fusible principal se encuentra en el rel de arranque Los intermitentes la bocina y el arranque el ctrico siguen funcionando a pesar de que el fusible principal est fundido El fusible sirve de reserva Para cambiarlo hay que quitar la cubierta lateral y sacar la tapa del rel de arranque Sacar el fusible y poner otro nuevo Montar de la tapa AVISO EN NING N CASO DEBER PONERSE UN FUSIBLE M S POTENTE NI REPARAR EL FUSIBLE FUNDIDO UNA MANIPULACI N INADECUADA PUEDE DESTRUIR TODA LA INSTALACI N EL CTRICA INDICACI N En el caso de que se utilice el fusible de reserva durante un viaje deber adquir
100. ar el juego radial de los rodillos de balancines Medir el alargamiento de la cadena de distribuci n Da o de la dentadura del tensor de la cadena examen visual Examinar el salto del gorr n del cig e al Cambiar el rodamiento del pie de biela Examinar el rodamiento del bul n de pist n Cambiar el rodamiento del eje de balance Cambiar el rodamiento principal del cig e al Examinar el desgaste del cambio de marchas completo incl el rodillo y el rodamiento Examinar la longitud del muelle de la v lvula de bypass ADVERTENCIA SI SE DETERMINA DURANTE EL CONTROL QUE EST N SUPERADAS LOS TOLERANCIAS CORRESPONDIENTES SE DEBEN REEMPLAZAR LOS COMPONENTES AFECTADOS 11 11D REVISIONES RECOMANDABLES EN EL MOTOR AM 250 450 525 RACING SX Y EXC DURANTE EL USO PASATIEMPO ENDURO POR MEDIO DEL TALLER ESPECIALIZADO KTM PEDIDO ADICIONAL PARA EL TALLER ESPECIALIZADO KTM 100 litros de consumo de combustible son equiparables a aproximadamente 15 horas de operaci n Examinar el desgaste de los discos de embrague Examinar la longitud de los muelles del embrague Examinar el desgaste del cilindro y del pist n Desgaste de la hendidura del dispositivo de seguridad del bul n de pist n examen visual Desgaste del rbol de levas examen visual Cambiar el rodamiento del rbol de levas 90 horas 600 litros 120 horas 800 litros 180 horas 1200 litros 240 horas 1600 litros 270 horas 1800 litros 60 horas 400 litr
101. ase p gina 6 6 Encajar el rotor de la bomba y montar la arandela de tope O y la arandela de seguridad Comprobar que el eje de la bomba funcione con facilidad girando el rotor de la bomba de aceite Limpiar bien la superficie de apoyo de la tapa de la bomba de aceite Colocar el rotor interior y el rotor exterior en la carcasa del motor de forma que las dos marcas y queden juntas INDICACI N El rotor interno y externo se deben montar con las marcas del punz n hacia el carter Montar el rodillo de agujas Engrasar la rosca de los 2 tornillos M5x16 y untarlos con Loctite 222 Llenar la carcasa de la bomba de aceite con aceite para motores Fijar la tapa de la bomba de aceite con los 2 tornillos con 6 Nm Comprobar que el eje de la bomba funcione con facilidad girando el rotor de la bomba de aceite Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 6 6D Montar el inmovilizador del cambio Colocar en el tornillo M5x20 la arandela O la palanca de retenci n el casquillo del muelle de retenci n O y el muelle de la palanca de retenci n Untar la rosca del tornillo con Loctite 243 y montarlo con 6 Nm 5 E Encajar el arrastre del cilindro en el eje del selector observando que las partes planas est n centradas tirando de la palanca de retenci n hacia fuera del eje Untar Loctite 243 en la rosca del tornillo M6x30 y montarlo con 10
102. asquillo de bronce Pist n aleaci n de aluminio fundido aleaci n de aluminio forjado Lubrificaci n de motor circulaci n por presi n mediante 2 bombas Eaton Aceite de motor aceite de motor sintetico Shell Advance Ultra 4 SAE 10W40 Cantidad aceite de motor 1 25 litros Transmisi n primaria ruedas dentadas con engranaje recto 33 76 Z Embrague multidisco en ba o de aceite Cambio 4 cambios con garras 6 cambios con garras 4 cambios con garras 6 cambios con garras Desarollo cambio 18 14 34 14 34 14 34 14 34 2a 18 30 17 31 18 30 17 31 3a 20 28 19 28 20 28 19 28 4a 22 26 22 26 22 26 22 26 5a 24 23 24 23 6a 26 21 26 21 Encendido encendido DC CDI a mando sin contacto con ajuste digital tipo KOKUSAN Generador 12V 40W 12V 110W Bujia CR8 EK Distancia de electrodos 0 6 mm Refrigeraci n refrigeraci n del l quido circulaci n permanente del l quido por la bomba de agua Liquido 1 litro relaci n de mezcla 40 anticongelante 60 de agua por lo menos 25 C Ayuda de arranque SX pedal de arranque EXC arranque el ctrico pedal de arranque REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 520 SX RACING 400 EXC RACING 12kW 400 EXC RACING 520 EXC RACING 12 5kw 920 EXC RACING 400 SX RACING Tipo de carburador MX FCR39 MX FCR39 MX FCR39 MX FCR39 N mero de regulaci n 250899 130799 100699 031299 Chicl principal 175 175 175 Chicl de aguja OBDVR OBDTM OBDTM OBDTM Chicl de ralenti 4
103. bater a en regla e Fusible principal en regla Verifique s antes del arranque hay chispa de ignici n Proceder de la manera siguiente Desenchufar el conector de buj as Desmontar el conector de buj a del cable de encendido Tener el cabo libre del cable de encendido a aprox 5 mm de la masa Con el accionamiento del arranque el ctrico una fuerte chispa debe ser visible Si la bater a tiene muy poca carga utilice el pedal de arranque Si una chispa es visible monte de nuevo el conector de buj as Sacar girando la buj a e introducirla en el conector de buj a Tener la buj a en la masa Cuando se acciona el arranque el ctrico una fuerte chispa debe aparecer en el el ctrodo De no ser as el conector de buj a o la buj a est defectuosa Si en el primer ensayo no hay chispa hay que efectuar las siguientes pruebas e interruptor de parada de emergencia e las partes correspondientes del tronco de cables pertenecientes al interruptor de parada de emergencia Si no obstante el buen abastecimiento del encendido no hay chispa visible verifique Conexi n a la masa de la unidad CDI y de la bobina de encendido Cable de la unidad CDI a la bobina de encendido Generador de impulsos Volante magn tico Bobina de encendido Bot n de masa INDICACI N La unidad CDi no se puede probar con medios simples Puede ser probada solamente en un banco de ensayo de encendido Art No 3 206 013 S
104. bla de b squeda de errores para la localizaci n del error Les advertimos sin embargo que hay muchos trabajos que no pueden ser efectuados por amismos En caso de dudas dir djanse a un FALLO CAUSA REMEDIO El motor no gira arranque el ctrico El motor gira pero no arran ca arranque el ctrico El motor no arranca pedal de aranque El motor no tiene ningn ralent Error de maniobra Fusible fundido Bater a descargada Temperatura baja Error de maniobra La motocicleta no ha utilizado durante largo tiempo por eso hay carburante viejo en la caja del flotador Alimentaci n de gasolina inter rum pida Motor ahogado Buj a ha criado hollin o est h meda Distancia de el ctrodos demasiado grande Conector de buj a o buj a defec tuosos El cable de masa en la instalaci n de luces est rozada el interruptor de parada de emergencia o el bot n de masa son defectosos Conector de clavijas de la unidad CDI el generador de impulsos o la bobina de encendido est n oxidados Caballete lateral rebatido Chicl de ralent obturado Tornillos de ajuste en el carburador torcidos Buj a defectuosa Sistema de encendido defectuoso Encender el interruptor de Parada de emergencia s lo en Australia Quitar la tapa lateral izquierda y la tapa de la caja del filtro y cambiar el fusible del rel de arranque Cargar la bater a y hacer constar la causa de la descarga dirigirse a un taller especia
105. bol de levas Quitar los 2 tornillos y quitar el pi n del rbol de levas Sacar con el extractor el rodamiento ranurado del rbol de levas Limpiar todas las piezas examinarlas y cambiarlas por otras nuevas cuan do sea necesario rbol de levas Comprobar si los asientos de rodamiento y las levas est n desgastados Sustituir los rodamientos y O Eje del autodescompresor Comprobar si el alojamiento tiene juego y si la superficie de contacto con el balanc n est desgastada Pi n del rbol de levas Comprobar si los dientes presentan desgaste ADVERTENCIA En el modelo 2002 es reemplazada la tuerca autoasegurada por una tuerca normal sta debe ser asegurada con Loctite 222 y debe ser apretada con 8 Nm para los modelos hasta el 2001 v ase la informaci n t cnica 0111 36 02 A partir del modelo 2003 es reemplazado el tornillo por un bul n acoplado fijamente con el pi n del rbol de levas 5 15D Sacar a presi n los anillos ret n del portajuntas Meter a presi n los anillos ret n nuevos con la parte abierta hacia abajo y hasta que queden a ras Engrasar bien la falda obturadora Quitar los 2 anillos t ricos amp del portajuntas y limpiar los restos de junta con un cepillo de alambre Montar 2 anillos t ricos nuevos INDICACI N A partir del modelo 2002 los dos aros t ricos son de tama o diferente el m s peque o se monta al exterior
106. con 10 Nm Ajustar el juego de v lvulas El juego de v lvulas se mide entre el v stago de v lvula y el tornillo de ajuste con el motor fr o juego de v lvulas 0 12 mm AVISO SI EL PIST N NO EST EN ENCENDIDO PUNTO MUERTO SUPERIOR LAS V LVULAS SON ACCIONADAS POR LOS BALANCINES Y NO ES POSIBLE UN AJUSTE CORRECTO DEL JUEGO DE V LVULAS EN ESTE CASO EL MOTOR SE DEBE GIRAR EN UN GIRO Y BLOQUEARLO DE NUEVO ADVERTENCIA En los modelos 450 525 SX 2003 la galga de espesores se debe afilar y encorvar un poco para el ajuste del juego de la v lvula Apretar con 11 Nm las contratuercas despu s de hacer el ajuste Montar 2 casquetes de v lvula con juntas tornillos M6x20 y anillos obturadores de cobre 6x10x1 todos nuevos Apretar los tornillos con 8 Nm Poner la buj a y apretarla con 12 Nm Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 6 14D Montar el volante modelos 400 520 hasta el 2002 Comprobar que la chaveta est correctamente colocada en el cig e al y encajar la rueda volante en el cig e al Montar la arandela ondulada y la tuerca con gollete con 60 INDICACI N En caso de un nuevo pedido se suministra un rotor forjado ste no est provisto de una uni n remachada y es intercambiable con la versi n precedente Sacar el tornillo de fijaci n del cig e al montar el anillo obturador y volver a montar el tornillo
107. dJ381lul HO uiad alqisnj 020 El 48310925 5 1 1J01Sg CN LO CO EN y u NESNYOM me ASO 6 JO HI IER 3u01q 020019 Ja 01A 0 A OIA 1 3 01A 0 18 72010 zJomu2s anou 0550 pau 104 aBub o auo I DUDO aBunuo aBub o 128 uaaub 5146 2 016146 46 au 2 noJB 2 aunpf 011016 mo 1 3f 4186 El unaq Jq 8uoJJOu JA umoJq Jq unpJg Jq najq 19 nig 19 19 19 ab 1 19 2 8191 1 128uu02 104 2 D g 7 3uo2 di31nu s ndw p s ndw p 333450 1109 Jas nd 8 1 1 138uuo3 8J0 0 1 UaA 118 02 Jaysa s 10d 2 Jags s ndu ssn1u3supJ 81jJn AO E Y E 3 7 ou yg AZI ug AZI 9 483 30q 91 ug AZI fidayyoq SI AZ 81381108 36 5 9 85 5 anb 119818 O UaWOIAAD D 1 auiBua 4834035 y J030uJ83 D3i9 BEERE Bun p Jupyuap ap 84 340d 4031483U 5 p jjo unJ ms3403s El sng 19N 142931S EI nr mmi p 8a1d 31nu Z 110d y 8403138uu02 Z y 3u02 d y nu Z Jaxoaig 10d Jnayupwap ap s 0184J O UBWOIAAD D 8184 4834035 510 313 1095 9 4 en ay 1un 109 01 0103025 10 01 y un 109 01 184u1 3 103 OS 81d 31nu 6 I1
108. de fijaci n del cig e al con 25 Nm Montar el volante modelo 250 EXC a partir del 2002 todos los modelos a partir del 2003 Girar el tornillo de blocaje del cig e al hacia afuera montar la junta de cobre O y apretar el tornillo de blocaje del cig e al con 25 Nm ver arriba Comprobar que la chaveta est correctamente colocada en el cig e al y encajar la rueda volante en el cig e al Montar la arandela ondulada y la tuerca collar contrasostener con el til de embrague y apretar la tuerca collar con 60 Nm Montar el generador de impulsos y la tapa de ignici n Colocar el generador de impulsos en la carcasa del motor y encajar el manguito pasacables en la muesca de la carcasa Engrasar la rosca de los 2 tornillos M5x16 untar con Loctite 243 y montarlos con 6 Nm INDICACI N En los motores 400 SX encendido 4K 3A se tienen que montar dos casquillos distanciadores detr s del generador de impulsos La distancia entre el rotor y el generador de impulsos debe estar entre 0 55 y 0 85 mm la distancia se puede ajustar solamente en el motor 400 SX desplazando el generador de impulsos medida de ajuste 0 7 mm Colocar una junta nueva y fijar la tapa del encendido con los 4 tornillos 0 0 Apretar tornillos con 10 Nm INDICACI N Los 2 tornillos m s largos O M6x35 se montan en los casquillos de ajuste 6 15D Montar el embrague Lubricar a fondo con aceite todos los
109. de levas de la culata del cilindro Sacar los 3 tornillos INDICACI N No es necesario quitar estos 3 tornillos si no es necesario hacer reparaciones en el cilindro ni en la culata del cilindro El cilindro y la culata pueden desmontarse juntos No es necesario poner una junta de culata nueva A partir del modelo 2001 el tornillo es montado del lado del t nel de la cadena de distribuci n usando una arandela de guarnici n de cobre 6x10x1 Quitar los 4 tornillos de la culata del cilindro con sus arandelas y sacar la culata con la junta de la culata Tirar hacia arriba el cilindro sujetando el pist n 4 90 Quitar el anillo de retenci n met lico y sacar presionando el bul n del pist n Quitar el pist n Quitar la cadena de distribuci n y el pi n de mando Quitar los 2 tornillos y el dispositivo contra fallos Desenganchar la cadena de distribuci n Quitar los tornillos 9 y 0 Tirar hacia arriba del tensor de la cadena de distribuci n y de la gu a de la cadena de distribuci n para sacarlas de la carcasa del motor Quitar el anillo de retenci n Seeger Montar el extractor y sacar el pi n de mando del cig e al Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 4 10D Desmontar el accionador el arranque el ctrico y el pedal de arranque Quitar los 2 anillos de retenci n Seeger y las arandelas de tope Sacar el pi n interme
110. de motocicleta est en primer plano el alto rendimiento con alto n mero de revoluciones Para la mayor a de motores de motocicleta se lubrica tambi n el cambio de marchas y el embrague con el mismo aceite La norma JASO MA corresponde a esas exigencias especiales Utilice solamente aceites de motor totalmente sint ticos cuyas exigencias de calidad cumplan la norma JASO MA mire las descripciones en el recipiente KTM recomienda Motorex Power Synt 4T en las viscosidades 10W 50 para temperaturas sobre 090 o bien 5W 40 para temperaturas bajo 0 C Controlar el nivel de aceite El nivel del aceite puede controlarse con el motor fr o o caliente Poner la moto en vertical no sobre el pedal lateral sobre una superficie plana Si el motor est fr o el aceite tiene que verse en el borde inferior de la mirilla Q Si el motor est caliente el aceite tiene que verse en el borde superior de la mirilla O Echar aceite de motor si es necesario AVISO UNA CANTIDAD INSUFICIENTE DE ACEITE O UN ACEITE DE MALA CALIDAD LLEVAN A UN DESGASTE PREMATURO DEL MOTOR INDICACI N Motores hasta el modelo 2001 tienen adicionalmente a la mirilla una varilla para medir el nivel de aceite El nivel del aceite tambi n puede controlarse con una varilla indicadora del nivel de aceite en el caso de que la mirilla del nivel de aceite est muy sucia por ejemplo durante una competici n en terreno fangoso Para ello hay que desenroscar la vari
111. del balanc n M6 M20x1 5 M6 Loctite 648 16 Nm Loctite 243 150 Nm Loctite 243 8 Nm Tuerca collar hexagonal del arrastrador del embrague Tornillos de los muelles de embrague Tornillo de retenci n del eje del selector M18x1 5 M6 Loctite 243 150 Nm 8 Nm Loctite 243 10 Nm Tornillo de la palanca de retenci n Tornillos de seguridad contra fallos gu a de cadena riel de tensi n Tornillo de fusibles eje de selector lt lt Loctite 243 6 Nm Loctite 243 8 Nm Loctite 243 6 Nm Tornillo tensor de la cadena Tornillo de securita contra fallos Tornillos estator MXC EXC lt O1 lt 8 Nm Loctite 243 6 Nm Loctite 243 8 Nm Tornillos estator SX Tornillos del generador de impulsos lt O1 Loctite 243 6 Nm Loctite 243 6 Nm Tuerca del rotor M12x1 60 Nm Tornillo de tope del pedal de arranque M6 Loctite 243 8 Nm Tornillos con grillete de muelle del pedal de arranque Loctite 243 10 Nm Tornillo de la tapa de cierre del arranque el ctrico s lo SX M6 Loctite 243 8 Nm Tornillo de la brida de la purga de aire del tubo M6 Loctite 243 8 Nm Tornillo del pedal de arranque Loctite 243 25 Nm Tornillo del pedal de cambio M6 Loctite 243 10 Nm Tornillo del pi n M10 Loctite 243 60 Nm Bujia Bujia M10 M12x1 25 10 12 Nm 20 Nm 10 16D JUEGO MONTAJE L MITES DE DESGASTE A PARTIR DEL MODEL
112. del embrague hidr ulico Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire Comprobar el deterioro y pandeo de los cables Comprobar el ajuste de los faros PIEZAS MONTADAS Comprobar la funci n de la instalaci n el ctrica luces de cruce largas luces de freno intermitentes pilotos iluminaci n del veloc metro clax n de se ales y el interruptor de parada de emergencia Comprobar el nivel del l quido de frenos espesor del forro del freno y los discos de freno Comprobar el deterioro y la estanqueidad de los latiguillos de freno Comprobar y ajustar la facilidad el ciclo sin carga de la maneta del freno de mano y del pedal del freno Comprobar el ajuste de los tornillos del sistema de frenos Comprobar la estanqueidad y la funci n del amortiguador y de la horquilla Limpiar los manguitos antipolvo Sangrar las botellas de la horquilla Comprobar el soporte basculante Comprobar y ajustar el cojinete pipa de direcci n Comprobar el ajuste de todos los tornillos del chasis tija pu o de horquilla tuercas y tornillos de eje soporte basculante amortiguador Comprobar la tensi n de los radios de rueda y la adherencia de las llantas Comprobar el estado y la presi n de los neum ticos Comprobar el desgaste la fijaci n y la tensi n de la cadena las coronas y la gu a de la cadena Engrasar la cadena RUEDAS Comprobar el juego del rodamiento de rueda M nimo una vez por a
113. dio del pedal de arranque y el pi n intermedio del arranque el ctrico del bul n de cojinete Sacar el pi n doble y la corona de agujas del bul n del cojinete Sacar el bul n del cojinete de la carcasa del motor Quitar con cuidado el tornillo con collar sujetando el muelle del pedal de arranque Destensar el muelle del pedal de arranque y desenganchar el grillete de suspensi n AVISO AL DESTENSAR EL MUELLE DEL PEDAL DE ARRANQUE EXISTE RIESGO DE LESIONES DEBIDO A LA RETRACCI N DEL MUELLE DEL PEDAL DE ARRANQUE Sacar de la carcasa del motor el eje del pedal de arranque con la rueda catalina el muelle y la arandela Empujar hacia atr s la chapa de deslizamiento y sacar el rbol del cambio con la arandela de tope O de la carcasa del motor Quitar el tornillo y sacar el inmovilizador del cambio Quitar el tornillo y sacar la palanca de retenci n con casquillo y muelle INDICACI N S lo se necesita desmontar la palanca de retenci n si se tiene que cambiar la carcasa del motor Quitar la arandela de seguridad Sacar la arandela de tope la rueda de la bomba del aceite y el rodillo de agujas del eje de la bomba de aceite Desmontar la rueda primaria y el pi n libre Quitar la tuerca con gollete AVISO HAY MONTADAS TUERCAS CON GOLLETE CON ROSCA A LA IZQUIERDA Y A LA DERECHA LAS TUERCAS CON GOLLETE CON LA INSCRIPCI N LEFT TIENEN ROSCA A LA IZQUIERDA LAS TUERCAS CON
114. discos revestidos antes de montarlos Discos de embrague hasta el modelo 2001 Colocar alternativamente 8 l minas intermedias y 7 discos revestidos comenzando con una l mina intermedia Arriba tiene que finalizarse con una l mina intermedia Discos de embrague a partir del modelo 2002 Colocar los 12 casquillos de arrastre O en el arrastre si fuera necesario fijar con un poco de grasa Comenzando con un disco de embrague fino O insertar alternadamente 8 discos embrague y 7 discos revestidos Un disco embrague fino O debe formar la terminaci n hacia arriba INDICACI N Los dos discos de embrague exteriores tienen un espesor de 1 mm los discos de embrague m s gruesos 1 4 mm se colocan en el interior v ase figura Montar el hongo de presi n Colocar el tap n de presi n los muelles del embrague el plato de muelles y los tornillos con collar Recubrir los tornillos collar con Loctite 243 y apretarlos en cruz con 10 Nm Controlar si los dos casquillos de ajuste est n montados en la carcasa del motor Engrasar todos los anillos ret n de la tapa del embrague y fijar la junta de la tapa del embrague con un poco de grasa Hay que prestar especial atenci n a que el atomizador de aceite de la carcasa del motor no quede tapado por la junta Introducir aprox 30 ml de aceite en el di metro del gorr n de cig enal Colocar con cuidado la ta
115. do refrigerante Comprobar posibles fugas de los tubos de carburante Vaciar la c mara del flotador Comprobar la facilidad de todos los elementos de mando Revisar el efecto de freno Tratar las piezas de metal a excepci n del los sistemas de freno y de escape previamente bru idos con una base de cera con un producto anticorrosivo Tratar la cerradura de encendido el bloqueo de direcci n y el interruptor de luces con un spray antihumedad Comprobar regularmente el ajuste de todos los tornillos tuercas y clemas de latiguillo REVISIONES POSTERIORES EN EL 250 400 520 RACING MOTOR ORDEN ADICIONAL PARA EL TALLER ESPECIALIZADO KTM 100 litros de consumo de combustible son equiparables 45 horas 300 litros 60 horas 400 litros 90 horas 600 litros 120 horas 800 litros 135 horas 900 litros 30 horas 200 litros a aproximadamente 15 horas de operaci n Asiento fijo arrastre de embrague eje primario Desgaste del cilindro y del pist n Juego radial rodamiento arbol de levas Marcha descentrada del disco de la v lvula Longitud de la cadena de distribuci n Juego radial del rodamiento del pie de biela Desgaste del rodamiento del cig enal Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 11 8D TABLA PERIODICA DE MANTENIMIENTO 2003 20 450 525 sx MxC EXC RACING 1 servicio despu s cada SPORTMOTORCYCLES despu s de 3
116. dolas luego Sacar el tornillo regulador de la mezcla y quitarlo junto con el muelle la arandela y el anillo t rico INDICACI N El muelle la arandela y el anillo t rico suelen quedarse casi siempre en el taladro y pueden sacarse utilizando aire comprimido Quitar el tornillo y el sensor de la v lvula estranguladora Al quitar el tornillo hay que prestar atenci n al casquillo INDICACI N Para desmontar el sensor de la v lvula estranguladora hay que quitar siempre el tornillo Cada vez que se aflojen los tornillos O hay que volver a ajustar siempre el sensor de la v lvula estranguladora Quitar el tornillo con la brida y el casquillo y sacar la pieza de empalme del carburador Quitar los 2 tornillos y sacar el embudo de aspiraci n con el anillo t rico del carburador Sacar el chicl del aire de ralent y el chicl del aire principal Limpiar a fondo los chicl s y las dem s piezas sopl ndolas con aire comprimido Limpiar la carcasa del carburador y soplar todos los canales del carburador con aire comprimido Comprobar todas las juntas por si est n da adas y cambiarlas si es necesario Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 8 8D Desarmar el carburador Kelhin FCR MX37 39 41 INDICACI N Antes de comenzar con el desarme del carburador deber a disponerse de un lugar de trabajo limpio que adem s ofrezca espacio suficient
117. e 2 00 mm m ximo En caso necesario hay que esmerilar las v lvulas V lvulas Comprobar si el disco de v lvula presenta desgaste o deformaciones por impactos Deformaci n m xima por impacto en el disco de v lvula 0 03 mm El asiento de la v lvula no debe estar deformado por impactos La superficie de junta deber a estar en el centro del asiento de la v lvula El v stago de la v lvula va en cromado duro y seg n la experiencia el desgaste se produce en la gu a de la v lvula Resortes de v lvula Controlar los muelles de la v lvula por ruptura o desgaste control visual adem s medir la longitud usando un calibrador La longitud m nima no debe estar por debajo de 39 20 mm muelles exteriores de v lvula y 36 45 mm muelles interiores de v lvula Si el muelle es m s corto se debe sustituir v ase tambi n informaci n t cnica 0003 30 02 Muelle de la v lvula 250 EXC 450 525 SX a partir del modelo 2003 Controlar los muelles de la v lvula por ruptura o desgaste control visual adem s medir la longitud usando un calibrador Los muelles de la v lvula no pueden estar por debajo de 37 mm en la 250 EXC y de 38 30 mm en la 450 525 SX Si el muelle es m s corto debe ser renovado Juntas de los v stagos de v lvula Las juntas de los v stagos de v lvula deben cambiarse siempre que se desmonten las v lvulas Colocar los 4 alojamientos de resortes en la culata del cilindro Poner las juntas de los v
118. e del engranaje La rueda est conectada continuamente con la campana del embrague Rueda catalina del pedal de arranque O Comprobar si la superficie de la jaula y el engranaje presentan desgaste Eje del pedal de arranque O Comprobar si los puntos de rodamiento y el engranaje presentan desgaste o da os Comprobar que el orificio de lubricaci n para la rueda dentada del pedal de arranque est libre Montaje previo del eje del pedal de arranque Fijar el eje del pedal de arranque O en el torno con la punta de engranaje hacia arriba usar mordazas no agresivas Montar la arandela de tope O la corona de agujas la rueda dentada del pedal de arranque con el engranaje de bloqueo hacia abajo Encajar la arandela de tope y el anillo de retenci n Seeger con la arista aguda hacia abajo Montar el campana de arrastre de forma que la muesca se encuentre sobre el taladro del eje del pedal de arranque Montar el muelle del pedal de arranque introduciendo su extremo interior en el taladro del eje del pedal de arranque Destensar el eje del pedal de arranque Introducir la rueda catalina en el eje del pedal de arranque de forma que coincidan las dos marcas y O Montar el muelle de la rueda catalina la arandela de tope en el eje del pedal de arranque 5 20D 5 21D Cambio de marchas Horquillas del cambio O Controlar la hoja por desgaste las horquillas en estado
119. e interruptor de luz en descon El intersticio entre rotor y generador de impulso debe ser ajustado a 0 75 mm Palanca del descompresor retirada Pisar a fondo como m nimo fuertemente el pedal de arranque para cada medici n Controlar la se al de salida en el generador de impulso clavija bipolar con cables de color verde y rojo v ase tambi n esquema el ctrico en la p gina del frente Punta de medici n roja del adaptador de tensi n de punta en el cable verde punta de medici n negra en el cable rojo separar clavija 9 de este modo est desenchufada la unidad CDI Visualizador en el mult metro 4 5 voltios 0 5 voltios Igual medici n pero con la unidad CDI enchufada Visualizador en el mult metro 3 voltios 0 5 voltios Controlar la tensi n de salida en la bobina de carga del generador para carga del condensador de encendido clavija bipolar con cables de color negro rojo y rojo blanco v ase tambi n esquema el ctrico en la p gina del frente Punta de medici n roja del adaptador de tensi n de punta en el cable negro rojo y punta de medici n negra en el cable rojo blanco separar clavija de este modo est desenchufada la unidad CDI Visualizador en el mult metro 30 voltios 35 voltios con 400 SX 5 voltios Igual medici n pero con la unidad CDI enchufada Visualizador en el mult metro 200 voltios 10 voltios Controlar la tensi n de salida cable de c
120. e marcha libre en el pi n libre 6 La rueda dentada de marcha libre tiene que poder girar en el sentido de las agujas del reloj La rueda dentada de marcha libre tiene que quedar bloqueada sin recorrido en vac o al girar en el sentido contrario al de las agujas del reloj Cambiar el buje de marcha libre Presionar el anillo extensible amp con la tenaza para anillos de retenci n Seeger y sacarlo junto con el pi n libre 6 Quitar los 6 tornillos 0 Golpear lateralmente con un martillo de pl stico en el buje de marcha libre y sacar el pi n Montar un buje de marcha libre nuevo en la rueda primaria Limpiar la grasa de la rosca untarla con Loctite 648 y apretar los tornillos en cruz con 16 Nm Lubricar bien con aceite el pi n libre y colocarlo en el buje de marcha libre Colocar el anillo extensible en la ranura con una tenaza para anillos de retenci n Seeger y comprobar su asiento Lo mejor es golpear con cuidado con un pasador sobre el anillo extensible ya montado INDICACI N Los salientes del anillo de extensi n tienen que encajar en la ranura del buje de marcha libre Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing MONTAR EL MOTOR NDICE MONTAR EL CIG ENAL Y EL RBOL DEL DIFERENCIAL 6 2 MONTAR EL CAMBIO Y LA CAJA CAMBIOS 6 2 ENSAMBLAR LA CARCASA DEL MOTOR 6
121. e para poder colocar adecuadamente los componentes del carburador Desmontar el carburador y limpiar la suciedad m s gruesa Soltar los 2 tornillos y retirar todos los tubos de purga del aire del carburador Quitar los 2 tornillos y retirar del carburador la tapa de la v lvula del gas junto con la junta Quitar el tornillo y sacar la aguja del carburador de la v lvula del gas Quitar el tornillo 6 Levantar el brazo de la v lvula retirar del carburador la v lvula del gas junto con el rodillo y las laminillas 8 90 Dar la vuelta al carburador quitar los 3 tornillos y sacar la tapa de la bomba de aceleraci n INDICACI N Al desmontar la tapa hay que prestar atenci n a los muelles y anillos obturadores porque se pueden perder f cilmente Sacar los 2 anillos obturadores el muelle y la membrana de la carcasa de la bomba Retirar los tornillos de la c mara del flotador y quitar la cuba Tirar el eje del flotador hacia afuera y quitar el flotador junto con la v lvula de la aguja del nivel Retirar el chicl principal 0 Quitar el tornillo y sacar cuidadosamente con un alicate el apoyo de la v lvula de aguja del carburador Girar el chicl de ralent el chicl est rter y el chicl de aguja hacia afuera Apretar hasta el tope el tornillo regulador de la mezcla contando las vueltas y anot ndolas luego Sacar el tornillo reg
122. e regulaci n 520 SX RACING Keihin CR39 250899 15 Tope de la 24 5 00 32mm 15 Tope de la v lvula 24 5 mm 32mm 520 MXC EXC RACING 400 EXC Green 520 EXC Green Keihin CR39 Keihin CR39 Keihin CR39 100699 250401 Chicl principal Aguja del chicl 175 OBDTM 1 5 175 240401 175 OBDTM OBDVR OBDVR Chicl de ralent Chicl principal aire 200 Chicl de ralent aire 100 100 100 Posici n aguja Chicl starter Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla V lvula de gas Reducci n Tope de membrana de bomba 3 2 mm Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 10 11D JUEGO MONTAJE L MITES DE DESGASTE HASTA EL MODELO 2002 Cig enal juego axial 0 1 0 2 mm margen de centraje max 0 08 mm Rodamiento cabeza juego radial max 0 05 mm de biela juego axial max 1 10 mm Cilindro 250 diametro tamano aaa 75 000 75 012 mm di metro tama o 75 013 75 025 mm Cilindro 400 diametro tamana uu usu 89 000 89 012 mm diametro tamano nurse 89 013 89 025 mm Cilindro 520 di metro tama o u dois 95 000 95 012 mm diametro tamano 95 013 95 025 Pist n 250 diametro tamano nennen een 74 960 74 970 mm diametro tamano lunas dali lante 74 971 74 980 mm Mos uuu E PU 0 030 0 052 mm juego montaje tamano dote 0 032 0 055 mm
123. ego de las v lvulas Ajustar el cable de la maneta de decompresor Hacer verificar el encendido Limpiar y controlar el sistema de carburante y carburador Verificar s el tubo de admisi n y el carburador est bi n fijados Afadir l quido refrigerante v ase trabajos de mantenimiento verificar la estanqueidad del sistema de refrigeraci n Continuar a marcha r pida puede reequiparse con un ventilador el ctrico Sistema de escape purgado Limpiar las l minas de radiador con un chorro de agua Cambiar el l quido refrigerante utilizar un anticongelante de marca Acortar el tubo flexible del radiador o cambiarlo Desmontar el term stato y hacerlo verificar temperatura de abertura aprox 70 C o cambiarlo Colocar el tubo flexible de purga de aire sin pandeo y cambiarlo Corregir el nivel de aceite del motor si es necesario Utilizar aceite de motor m s viscoso v ase el cap tulo Aceite de motor Quitar el asiento y el dep sito de gasolina y controlar las cone xiones verificar el condensador y el regulador de tensi n Quitar la tapa lateral izquierda y la tapa de la caja del filtro cambiar el fusible Quitar el asiento y el dep sito de gasolina verificar las conexiones del regulador de tensi n verificar el regulador de tensi n y el generador en un taller especializado Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing DATOS T CNICOS NDICE MODELO 2000 DATOS T
124. el anillo interior del rodamiento de rodillos cil ndricos Calentar en una placa calentadora la herramienta especial 584 29 037 037 a unos 150 C y colocarla enseguida en el anillo interior Presionar fuertemente la herramienta especial para obtener una buena transmisi n de calor y sacar el anillo interior del cig e al Quitar ambos tornillos de la rueda propulsora Colocar dos tornillos con rosca M6 6 Sacar a presi n la rueda motriz del cig e al apretando sim tricamente los dos tornillos Calentar la rueda motriz a unos 100 C para montarla Limpiar la grasa de los 2 tornillos de fijaci n y untar la rosca con Loctite 243 Encajar la rueda motriz en el cig e al de forma que la marca se encuentre en el rea del v stago elevador Poner los tornillos de fijaci n y apretarlos a 8 Nm Para montar el anillo interior nuevo hay que volver a calentar la herramienta especial a unos 150 C sujetas el anillo interior e introducirlo en el v stago del cig enal Esperar unos 30 segundos a que se enfr e el anillo interior y golpear luego con un tubo adecuado para que encaje correctamente Despu s de cambiar el anillo interior hay que medir el juego axial del cig enal AVISO FIJAR JAM S UN GORR N DEL CIG E AL AL TORNO NI INTENTAR SACAR EL ANILLO INTERIOR GOLPE NDOLO EN ESTE CASO SE COMPRIMEN LAS GUALDERAS DEL CIG ENAL LO QUE HACE QUE EL CIGUE AL QUEDE INSERVIBLE
125. el muelle poner el muelle recuperador con la punta escotada hacia arriba sobre el gu a del muelle y pasar la parte escotada sobre el perno del contrasoporte QD v ase ilustraci n Montar la arandela de tope O Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing Indicaciones generales para trabajos en la caja de cambios Fijar el rbol de transmisi n o el rbol receptor en el torno usar mordazas no agresivas Sacar los pi ones y comprobar el desgaste de las siguientes piezas Limpiar a fondo todas las piezas y cambiar aquellas que est n defectuosas B sicamente se deben montar nuevos seguros axiales en cada reparaci n del cambio Montar el rbol de transmisi n 4 marchas 5 22D Cojinetes Alojamientos del rbol de transmisi n y del eje secundario as como alojamientos de las ruedas locas Dientes de los pi ones Flancos de los dientes de todos los pi ones Perfiles de los dientes del rbol de transmisi n y del eje secundario as como de los pi ones correspondientes Controlar el perfil de todos los engranajes de cambio y comprobar que giren f cilmente Fijar el rbol de transmisi n en el torno con la punta del engranaje hacia abajo usar mordazas no agresivas Antes del montaje hay que lubricar bien con aceite todas las piezas Montar el casquillo distanciador y la rueda corrediza de la 33 y 4 marcha con la rueda dentada peque a hacia abajo Montar el casquillo
126. eparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 7 10D VALORES EST TICOS DEL GENERADOR 250 525 MXC EXC RACING KOKUSAN 4K 3B Condiciones para la medici n Motor fr o Asiento y dep sito de gasolina desmontados Todos los contactos de enchufe y las conexiones de masa en estado libre de corrosi n enchufes conectados s lidamente Bater a cargada si montado e interruptor de luz en descon Palanca del descompresor retirada Pisar a fondo como m nimo fuertemente el pedal de arranque para cada medici n Controlar la tensi n en las salidas del generador v ase tambi n esquema el ctrico en la p gina del frente entre los siguientes cables de color Entre amarillo y marr n masa clavija desenchufada Visualizador en el mult metro 15 voltios 1 voltio Igual medici n pero con la clavija enchufada Visualizador en el mult metro 12 voltios 1 voltio Entre blanco y marr n masa clavija O desenchufada Visualizador en el mult metro 19 voltios 1 voltio Igual medici n pero con la clavija enchufada Visualizador en el mult metro 14 voltios 1 voltio INDICACI N La punta de medici n negra del adaptador de tensi n de punta debe colocarse en la masa Controlar tensi n de salida del regulador v ase tambi n esquema el ctrico en la p gina del frente cable de color amarillo rojo regulador si est montado el condensador enchufado y fusible B eliminado
127. er re hi Brems Schlu l cht Blinkerschalter Startermotor 3 pol Stecker Batterie 12V 4Ah 2 pol Stecker 2 L fteranschluss bl blue br broun gelb ge yellow grau gr grey gr n g green orange orange rot red schwarz black violett violet white blau braun Start Notaus Schalter Bl nkerschalter ww MN NO marrone giallo grigio verde aranc one rosso nero violetto bianco Lichtschalter headlight position light left fr Indic right fr speedometer turn indic turn faro luce di posizione lampegg ant sn lampegg ant dx tachimetro 12 12D feu de position cl gnoteur gauche clignoteur av droit high beam indicator turn indicator spia A multip cont plug 4 startsw run of f to comb nat switch stoplight switch f int stoplight switch r nt horn turn nd cator CHI spark plug Sunt CDI Ignition coil generator dinamo pulser coil voltage regulator starter relay fuse multip cont plug 6 regol blinker left rear blinker right rear rear stoplight blink switch int starter engine multip cont plug 3 battery 12V 4Ah plug 12 fan connection bl azul br marron bleu brun Jaune gris gr gris vert g verde orange rouge nor violet blanc rojo negro blanco Typ CEV 9610 opa uu Lights clacson candela naranja violeta trasme
128. erior del pi n de rbol de levas M8 Loctite 243 28 Nm Tornillo de tope del Autodeco M5 Loctite 222 8 Nm 5 Nm Tornillos del c rter tapa de embrague tapa de encendido M6 10 Nm 10 Nm Tornillo de descarga hex gono tamiz largo M20x1 5 15 Nm 20 Nm Tornillo de chicl y tornillo hueco del tubo de aceite M8 10 Nm 10 Nm Tornillos de la parte superior de la culata tapa de la bomba de agua M6 8 Nm Tornillos de la culata ooo Tornillos hex gono interior de la tapa de escape del eje de balanc n Tornillos hex gono interior de la tapa de escape del eje de balanc n Contratuercas tornillos de ajuste de v lvulas O1 M6x0 75 11 Nm Tornillos hex gono interior del rueda primario pi n libre Tuerca hex gono rueda primario Tornillos hex gono interior de la rueda dentada del eje del balanc n M6 M20x1 5 M6 Loctite 648 16 Nm Loctite 243 150 Nm Loctite 243 8 Nm Tuerca del cubo del embrague Tornillos de los muelles de embrague Tornillo de retenci n del eje del selector M18x1 5 M6 Loctite 243 150 Nm 8 Nm Loctite 243 10 Nm Tornillo de la palanca de retenci n Tornillos de seguridad contra fallos gu a de cadena riel de tensi n Tornillo de fusibles eje de selector lt lt Loctite 243 6 Loctite 243 8 Nm Loctite 243 6 Nm Tornillo tensor de la cadena Tornillo de securita contra fallos Tornillos estator MXC
129. ero Presi n aire offroad Presi n aire en carret 80 100 21 51M 1 0 bar 90 90 21 54R 1 0 bar 1 5 bar 80 100 21 51M 1 0 bar 1 5 bar Neum tico trasero Presi n aire offroad Presi n aire en carret 100 90 19 57M 1 0 bar 140 80 18 65R 1 0 bar 2 0 bar 110 100 18 65R 1 0 bar 2 0 bar Capacidad del dep sito 7 5 litros 9 litros Transmissi n secundaria Cadena 5 8 x 1 4 400 15 45 520 15 40 400 14 50 520 14 48 Coronas traseras disp Angulo de giro Distancia entre ejes 38 40 42 45 48 50 52 63 5 1481 10 mm Altura del asiento Altura m nima Peso vac o sin gas REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA 925 mm 380 mm Tuerca del eje delantero PAR DE APRIETE CHASIS Tornillos pinza del freno delantero Ajuste compresi n 14 14 Ajuste extensi n 14 14 Muelle Tornillos disco de freno delantero Tornillos disco de freno trasero Precarga del muelle M16x1 5 40 Nm Loctite 243 25 Nm Loctite 243 15 Nm Tornillos fijaci n tija superior C mara de compensaci n Tornillos fijaci n tija inferior Tornillos fijaci n soporte semieje Capacidad aceite por barra 450 ccm ca 450 ccm Aceite horquilla SAE 5 SAE 5 M8 M6 M6 Loctite 243 15 Nm M8 20 Nm M8 15 Nm M8 Tuerca del eje trasero M20x1 5 Tuerca eje basculante Tornillos de las bridas del manillar M14x1 5 20 Nm
130. ero intermitente derecho trasero luz de freno trasero interuptor clignoteur motor de arrranque conector multiple 3 12 4Ah multiple 2 ventilador intermintente batteria conector conector 12 13D Modell 2003 lstrangnummer vorne 590 11 075 500 Land Datum Name SE V LE B 590 11 080 000 linkerstrang vorne 11 RACO3AUS 250 450 525 EXC Racing EU AUS iso e i 5 7 E Qo C 1 T zt 29 o 9 9 X 5 5 5 bl an a ELE 5 ge o s ge 9 78 Y ae imas s LL a hH Es _ br ge r o ge r Q mim P LIEBE 12 14D 1 189 2002 SO cc 1 1 1 009 920 069 ssauJey dn NAS HA Ll ue Ta 5 JOJOW 5 wwe4 e p yes dS ELO DOC um 6 gv 9 yous 1461 HV vrooz VSN Buey uoniuBi qe dois GCS 097 OSZ suley 2X3 1 DXW 1 4 HA Josues paads al ejpueu XS SCS OGZ WI uoneredai enuew Jejeuiopeeds JeyBip ounj ninuu 12 15D 2002 S0 cc 0888 0 LL 06S ssauJey 057092 v
131. es decir hacia la turbina de la bomba de agua Las superficies planas en la banda posterior del soporte de la junta se necesitan s lo si debe ser quitado el soporte de la junta con la cadena de distribuci n montada Facilitan el desmontaje y el montaje del soporte de la junta en la culata v lido hasta el modelo 2001 A partir del modelo 2002 el soporte de la junta se puede sacar usando las dos roscas de la culata sin que se deba quitar la parte superior de la culata Modelo 2002 Montaje previo del rbol de levas Recubrir las roscas de los 2 tornillos con Loctite 243 y montar el pi n del rbol de levas Apretar los tornillos con 28 Nm Presionar el rodamiento ranurado con un mandril hueco Montar el eje del autodescompresor y el muelle Pretensar el muelle con aproximadamente media vuelta e introducir la punta del muelle en la ranura Controlar ahora si el autodescompresor gira por si mismo regresando a la posici n inicial En caso contrario hay que pretensar m s el muelle Empujar el disco v lido solamente para el modelo 2002 Los siguientes pasos de trabajo son v lidos solamente para modelos hasta el 2001 modelos a partir del 2002 v ase p gina 6 12 Encajar el casquillo de montaje y montar el portajuntas con el collar hacia el pi n del rbol de levas AVISO ES IMPRESCINDIBLE EL USO DEL CASQUILLO DE MONTAJE PORQUE SI NO SE DA A EL ANI
132. escape con su junta Desmontar las cuatro v lvulas sirvi ndose de la herramienta especial INDICACI N A partir del 2003 se emplean muelles c nicos en los modelos 250 EXC y 450 525 SX Las v lvulas usadas que vuelvan a utilizarse tienen que montarse de nuevo en las misma gu as de v lvula en las que estaban antes Para ello lo mejor es colocar las v lvulas en una caja en la misma posici n en la que estaban montadas en la culata v ase ilustraci n 5 13D Sacar de la culata el platillo del resorte de v lvula O y los resortes de la v lvula Sacar las juntas del v stago de v lvula de las gu as y sacar los alojamientos del resorte ADVERTENCIA A partir del 2003 se emplean muelles c nicos en los modelos 250 EXC y 450 525 SX Superficie de junta Comprobar si la rosca de la buj a y las superficies de apoyo de las v lvulas presentan da os o fisuras Verificar con una regla y un calibrador palpador si la superficie de junta con el cilindro est distorsionada Distorsi n m xima 0 10 mm Gu as de v lvula Las gu as de v lvula se verifican con el calibre macho de tolerancias 6 05 mm Si es f cil introducir el calibre macho de tolerancias en la gu a de v lvula hay que cambiarla en un taller especificamente equipado Asientos de las v lvulas Los asientos de las v lvulas no deben estar deformados por choques Anchura del asiento de v lvula admisi n 1 50 mm m ximo escap
133. filtro de aceite Rellenar la carcasa del filtro de aceite con aproximadamente 1 4 de motor de aceite Encajar los dos filtros de aceite en la carcasa del motor Lubricar con aceite los anillos t ricos de la tapa del filtro de aceite y fijar la tapa del filtro con los 4 tornillos M5x16 Par de apriete 6 Nm Montar el pedal de arranque y la palanca de cambios Echar aceite para motores Montar los tapones roscados y el tap n de vaciado O y apretarlos No olvidar los dos filtros de aceite INDICACI N Par de apriete 10 Nm 15 Nm y 20 Nm Quitar el tap n roscado de la tapa del embrague y echar 1 20 litros de aceite para motores 10W 40 por ejemplo Motorex Power Synt 47 Volver a poner el tap n roscado y comprobar la estanqueidad del motor INDICACI N Es necesario volver a controlar el nivel del aceite con el motor ya montado AVISO SI NO HAY SUFICIENTE ACEITE DE MOTOR O STE ES DE BAJA CALIDAD SE PROVOCA EL DESGASTE PREMATURO DEL MOTOR Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing SISTEMA EL CTRICO NDICE ENSAYO DE LA P RDIDA DE CORRIENTE 7 2 MONTAR Y DESMONTAR LA BATER A 7 2 CARGAR LA BATER A 7 2 LLENAR LA BATER A 7 3 VERIFICAR EL CONDENSADOR 7 3 REVISAR
134. g e al juego axial 0 1 0 2 mm max 0 12 mm 65 mm 0 05 mm max 0 05 mm max 1 10 mm Om 75 000 75 012 mm LOHR 75 013 75 025 mm E 89 000 89 012 mm bie 89 013 89 025 mm A eee 95 000 95 012 mm MPO 95 013 95 025 mm EA 74 960 74 970 mm 74 971 74 980 mm 0 030 0 052 mm En 0 032 0 055 mm E 88 916 88 946 mm 88 926 88 956 mm OR 94 940 94 968 mm TEN 0 040 0 080 mm 0 044 0 085 mm 0 12 mm 1 50 mm 2 00 mm 0 03 mm 6 05 mm in 0 4 mm nueva 0 5 mm 1 90 mm 41 5 mm nuevo 43 mm 10 22D DATOS T CNICOS CHASIS 250 450 525 SX MXC EXC RACING 2004 450 525 SX RACING 250 450 525 EXC MXC Desert EU 450 525 MXC G EXC G USA Bastidor Central en acero cromo molibdeno Horquilla WP Up Side Down 4860 MXMA Recorrido susp del tras 300 335 mm Suspensi n tras Amortiguador WP Progressive Damping System basculante aleacion Freno delantero Freno de disco de acero al carbono 2 260 mm pinza de freno flotante Freno trasero Freno de disco de acero al carbono 220 mm pinza de freno flotante Discos de freno l mit desgaste m x 0 40 mm Neum tico delantero 80 100 21 90 90 21 80 100 21 Presi n aire offroad 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Presi n aire en carret 1 5 bar 1 5 bar Neum tico tras 110 90 19 140 80 18 110 100 18 Presi n aire offroad 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Pre
135. gmentos de pist n se pueden utilizar los viejos segmentos de pist n o papeles abrasivos granulaci n 400 3 Verificar si los segmentos de pist n presentan deterioros y controlar la luz m xima del segmento Montar el anillo de lubricaci n con el r tulo TOP hacia arriba Montar el segmento de secci n rectangular con el r tulo hacia arriba 4 Bul n del pist n Hay que cambiar el bul n del pist n si ste est fuertemente coloreado o presenta huellas de rodadura Encajar tambi n el bul n en la biela y comprobar el juego del cojinete Verificar la luz m xima de segmento Introducir el segmento de pist n en el cilindro y orientarlo con el pist n aprox 10 mm debajo del borde superior de cilindro Medir la luz m xima con un calibre de espesores Segmento de compresi n 0 80 mm m x Segmento rascador 1 00 mm m x Si la luz m xima es mayor de lo indicado hay que verificar el desgaste de los pistones y de los cilindros Si el desgaste del pist n y del cilindro est n en el mbito de la tolerancia hay que cambiar el segmento de pist n Comprobar si la bomba de aceite presenta desgaste Colocar los rotores interior y exterior en la carcasa del motor de forma que las marcas queden juntas Ahora efect e las siguientes mediciones de desgaste usando un calibrador de exploraci n O rotor exterior carcasa de la bomba de aceite m x 0 20 mm rotor exterior rotor interior m x 0 20 mm
136. h vo Bremslichtsch hi Horn Bl nkgeber CDI Einheit Z ndkerze 1 U1 Co ndspule CO Generator 5 NO O Spannungsregler Startrelais NO rN RO wm b pol Stecker Blinker li hi Blinker re hi Brems Schlu l cht Blinkerschalter N NENNEN N UI Startermotor NO CO 3 pol Stecker Batterie 12V 4Ah Z pol Stecker OO CO CJ L fteranschluss Fernlichtkontrolle Stecksicherung 108 WM headlight position light left fr Indic right fr speedometer light high beam indicator turn amarcator multip cont plug 4 startsw run otf turn nd c turn to combinat switch stoplight switch f stoplight switch r horn turn indicator spark plug Ignition coll generator pulser coil voltage regulator starter relay fuse 108 multip cont plug 6 blinker blinker right rear left rear rear stoplight blink switch starter engine multip cont plug 3 battery 12V 4Ah multip cont plug 2 fan connection CO WM faro luce di lampegg lampegg luce di spia abbagliante spia lampeggiator connettore a 4 pal disinteritor partire pos z one ant sn ant dx tach metro ult comando nt Luce arresto ont Int Luce arresto pos clacson trasmett GUI candela lampeg seatola bob na d accens d namo trasmett d impulsi regol di tens rele d avv amento fusibile
137. hasta que la herramienta encaje bien en la hendedura del tornillo de regulaci n de mezcla Luego ya se puede efectuar el ajuste En la rueda de ajuste hay marcas para que se vean mejor las vueltas Verificar el nivel del flotador la altura del flotador Desmontar el carburador y quitar la caja del flotador Poner el carburador oblicuamente de manera que el flotador quede estrechamente ajustado a la v lvula de la aguja del flotador sin comprimirla v ase ilustraci n Con el calibre corredizo se mide luego la distancia del borde de la caja hasta el borde superior del flotador La altura del flotador debe ser de 9 mm Si la altura del flotador no corresponde al valor te rico verificar la v lvula del flotador y cambiarla si es necesario Si la v lvula de la aguja del flotador funciona se puede ajustar la altura del flotador doblando la maneta del flotador Montar la caja del flotador montar el carburador y ajustar el r gimen m nimo 8 21D Carburador Reglaje del ralent Keihin FCRMX 37 39 41 El reglaje del ralent del carburador es de gran influencia en el arranque del motor Es decir un motor con un reglaje de ralent correcto es m s f cil de arrancar que un motor con un reglaje de ralent incorrecto El ciclo sin carga se regula con la rueda de ajuste y el tornillo de regulaci n de mezcla Con la rueda de ajuste se regula la posici n inicial de la v lvula del gas Con el tornillo de regulaci
138. i metro del pist n fundidor 520 pist n tama o 94 942 94 950 mm pist n tama o 11 94 951 94 958 mm Di metro del pist n fundidor 450 SX 525 pist n tama o 94 932 94 960 mm pist n tama o 11 94 940 94 968 mm Eljuego de montaje del pist n se deriva del di metro m s peque o del cilindro menos el di metro del pist n Juego de montaje del pist n 250 pist n fundido I 0 030 0 052 mm pist n fundido 11 0 032 0 055 mm l mite de desgaste 0 12 mm Juego de montaje del pist n 400 pist n fundido 0 060 0 082 mm pist n fundido 11 0 062 0 085 mm l mite de desgaste 0 12 mm Juego de montaje del pist n 450 pist n fundido 0 054 0 096 mm pist n fundido 0 056 0 099 mm l mite de desgaste 0 12 mm Juego de montaje del pist n 520 pist n fundido 0 050 0 070 mm pist n fundido 11 0 054 0 075 mm l mite de desgaste 0 12 mm Juego de montaje del pist n 450 SX 525 pist n fundido 0 040 0 080 mm pist n fundido 11 0 044 0 085 mm l mite de desgaste 0 12 mm 5 90 Verificar el pist n En caso de alto consumo de aceite o de fuertes acanaladuras en la camisa del pist n hay que renovar el pist n En caso de reutilizaci n 1 Verificar si la superficie de deslizamiento del pist n est deteriorada 2 Canales del segmento Los segmentos del pist n deben demonstrar facilidad en la hendidura Para limpiar las hendiduras de los se
139. i n 25 25 Muelle PDS7 260 PDS6 260 Precarga del muelle 4 mm 5 mm Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 250 EXC 10 13D DATOS T CNICOS MOTOR 250 450 525 SX MXC EXC RACING 2003 450 SX 450 MXC 450 EXC 525 SX 525 MXC 525 EXC Motor Tipo Cilindrada Motor Otto de cuatro tiempos de 1 cilindro con eje de balance y l quido refrigerante 250 cm 449 cm 448 cm 510 cm Di metro Carrera 75 56 5 mm 89 72 mm 95 72 mm 95 63 4 mm Compresi n Gasolina 12 7 Super sin plomo con indice de octanos minimo de 95 Mando 4 v lvulas controladas por balancines y rbol de levas en culata accionado por cadena simple rbol de levas Di metro de la v lvula Admision 594 55 35 mm Titan 590 5521 590 5521 35 mm Di metro de la v lvula Escape 30 mm Titan 30 mm Juego de la v lvula fr o Juego de la v lvula fr o Admision 0 12 mm Escape 0 12 mm Soporte de cig e al 2 rodamientos de rodillos cil ndricos Rodamiento del pie biela Soporte de bul n del pist n Rodamiento de agujas Casquillo de bronce Pist n Aleaci n de aluminio fundido Aleaci n de aluminio forjado Segmento del pist n Lubrificaci n del motor 1 compresi n 1 rascador Engrase por circulaci n por presi n mediante bomba Eaton Aceite de motor aceites completamente sint ticos de marca Shell Adva
140. i n primaria 1 25 litros Ruedas dentadas con engranaje recto 33 76 dientes Embrague Multidisco en ba o de aceite Cambio con garras Desarrollo cambio Encendido 6 cambios 6 cambios 6 cambios 6 cambios 4 cambios 6 cambios 6 cambios Encendido DC CDI a mando sin contacto con ajuste de encendido digital Tipo KOKUSAN Generador 12V 150W 12V 40W 12V 150W Buj a Distancia de electrodos CR8 EK 0 6 mm Refrigeraci n Refrigeraci n del l quido circulaci n permanente del l quido refrigerante por la bomba de agua L quido 1 litro relaci n de mezcla 40 anticongelante 60 de agua por lo menos 25 C Ayuda de arranque El ctrico y pedal Pedal El ctrico y pedal El ctrico y pedal 10 10D REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR Tipo de carburador N mero de regulaci n 250 EXC RACING Keihin CR35 170401 250 EXC RACING 400 SX RACING 8 3 kW 400 MXC EXC RACING 400 EXC RACING 12 kW 520 EXC RACING 12 5 kW Keihin CR35 Keihin CR39 Keihin CR39 041200 031299 Chicl principal 160 160 175 150799 175 Aguja del chicl OBEVP OBEVR OBDTM Chicl de ralent Chicl principal aire Chicl de ralent aire 100 Posici n aguja 200 100 100 Chicl starter Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla V lvula de gas 1 25 Reducci n Tope de membrana de bomba REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR Tipo de carburador N mero d
141. i n y recepci n as como de los pi ones correspondientes Controlar el perfil de todos los engranajes de cambio y comprobar que giren f cilmente Fijar el eje secundario en el torno con la punta del engranaje hacia abajo usar mand bulas no agresivas Antes del montaje hay que lubricar bien con aceite todas las piezas Montar en el eje secundario la corona de agujas dividida colocar la rueda loca de la 28 marcha con la muesca para las garras de acoplamiento hacia arriba Poner la arandela de tope O 25 2x32x1 5 mm y el anillo de retenci n Seeger O con la arista aguda hacia arriba Montar la rueda corrediza O de la 6 marcha con la pista de cambio hacia arriba Poner el anillo de retenci n Seeger O y la arandela de tope 25 2x32x1 5 mm Montar las 2 coronas de agujas divididas O y la rueda loca de la 43 marcha con la muesca para las garras de acoplamiento hacia abajo Colocar la rueda loca de la 38 marcha con la muesca para las garras de acoplamiento hacia arriba Montar la arandela de tope 25 2x32x1 5 mm y el anillo de retenci n Seeger Montar la rueda corrediza de la 5 marcha con la pista de cambio hacia abajo y colocar la arandela de tope 25 2x32x1 0 mm Montar la corona de agujas la rueda loca de la 1 marcha con la muesca hacia abajo y la arandela de tope 17 2x30x1 5 mm 5 25D Accionamiento del arranque el ctrico Rueda intermedia Comprobar si el engranaje y la superficie de r
142. idos Modelo 2003 Grosor m nimo 1 7 mm nuevos 1 8 mm Modelo 2004 Grosor m nimo 1 9 mm nuevos 2 mm Los discos revestidos tienen que estar planos Modelo 2003 4 discos de embrague 1 4 mm Deben ser planos controlar por da os mec nicos En caso de erupciones en forma de punta se deben sustituir los discos de embrague Modelo 2003 4 discos de embrague 1 0 mm Deben ser planos controlar por da os mec nicos En caso de erupciones en forma de punta se deben sustituir los discos de embrague ADVERTENCIA A partir del modelo 2004 todos los discos intermedios de embrague son iguales 1 mm Rueda impulsora Examinar si tiene huellas de entrada y da os Tap n de presi n Comprobar si la superficie de asiento de la l mina de acero tiene da os Campana del embrague Controlar las superficies de arranque de los discos revestidos y de la campana del embrague por desgaste Si las impresiones en total son mayores de 0 5 mm hay que sustituir los discos revestidos y la campana del embrague Rodamiento de agujas Examinar si tiene huellas de entrada y da os 5 19D Comprobar el desgaste del pedal de arranque Quitar todas las piezas del eje del pedal de arranque y limpiarlas Rueda dentada del pedal de arranque O Comprobar el desgaste del engranaje y el juego del alojamiento Rueda intermedia del pedal de arranque O Comprobar si el alojamiento presenta ara azos o huellas de roce Comprobar el desgast
143. iente de las instrucciones de reparaci n por ej 2 79 En la columna 3 se debe indicar el estado actual defectuoso o incompleto sto se puede hacer indicando o describiendo el texto correspondiente Una descripci n distinta del texto de las instrucciones de reparaci n deber a hacerse si fuera posible en alem n o ingl s En la columna 4 se debe describir el estado correcto Controlaremos las indicaciones y efectuaremos las correcciones lo m s pronto posible en unas de las pr ximas ediciones No art de las instrucciones P gina Estado ACTUAL Estado DESEABLE de reparaci n Otras ideas deseos o cr ticas en relaci n con instrucciones de reparaci n en alem n o ingl s Apellido mec nico jefe de taller Firma empresa Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing GENERALIDADES NDICE CIRCUITO DE ACEITE 2 2 ACEITE DEL MOTOR 2 3 CONTROLAR EL NIVEL DE ACEITE 2 3 CAMBIAR ACEITE DEL MOTOR 2 4 CAMBIAR LOS FILTROS DE ACEITE 2 5 CONTROLAR NIVEL DE ACEITE DEL EMBRAGUE HIDR ULICO 2 6 SANGRAR EL EMBRAGUE HIDR ULICO 2 6 HERRAMIENTAS ESPECIALES MOTOR 2 7 LIMPIEZA ALMACENAMIENTO 2 9 Art No 3 206 013
144. ijaci n del motor la tuerca hexagonal Desmontar el perno del brazo oscilante y tirar el brazo oscilante hacia atr s Izar el motor del bastidor Montar el motor Levantar el motor el bastidor y posicionarlo correctamente Engrasar levemente el eje basculante y montar la tuerca hexagonal O pero sin apretarla todav a Engrasar ligeramente ambos tornillos de fijaci n del motor y montarlos con 45 Nm Apretar la tuerca hexagonal con 80 Nm Montar el tubo del radiador y la roldana del dep sito Asegurar la abrazadera del cable INDICACI N A partir del modelo 2001 se ha eliminado la abrazadera de cable los conductos se deben fijar con sujetador de cable Montar la cadena A ATENCION A DURANTE EL MONTAJE DE LA JUNTA DE ENGANCHE TENER CUIDADO DE QUE EL LADO CERRADO DEL SEGURO INDIQUE EN LA DIRECCI N DE MARCHA e M Montar el cilindro receptor del embrague junto con la chapa amortiguadora de la cadena y apretar los tres tornillos con 10 Nm Apretar el tornillo A Enclavar el cable al motor de arranque el ctrico Colocar la conexi n de enchufe Montar el dep sito del l quido de frenos Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 3 6D Meter el carburador detr s en el manguito del carburador y adelante en el tubo de admisi n Montar ambas abrazaderas y
145. iones sus partes pl sticas Para ello se aconseja utilizar agua caliente mezclada con detergente ordinario y una esponja La suciedad m s dif cil puede ser eliminada con la ayuda de un ligero chorro de agua AVISO LIMPIE NUNCA SU MOTOCICLETA CON UN LIMPIADOR A ALTA PRESI N CON UN FUERTE CHORRO DE AGUA EL AGUA PODR A PENETRAR LOS COMPONENTES EL CTRICOS RODAMIENTOS CARBURADOR ETC Y CAUSAR EL PREMATURO DESGASTE DE LOS MISMOS Utilice detergentes ordinarios para la limpieza de su motocicleta Para la suciedad dif cil puede utilizar un pincel Antes de cada lavado hay que tapar el tubo de escape para evitar la penetraci n de agua Despu s de haber utilizado un ligero chorro de agua para el aclarado de la motocicleta deber a ser secada con aire a presi n y la ayuda de un trapo Vaciar la caja del flotador del carburador Seguidamente d un breve paseo para que el motor alcance su tem peratura normal de funcionamiento y accione los frenos De este modo se conseguir la total evaporaci n del agua en los rinco nes de dif cil acceso Saque los capuchones de goma protectores de los mandos para que pueda evaporarse el agua que haya podido introducirse en ellos Despu s del enfriamiento del motor hay que lubrificar o engrasar todos los puntos de apoyo y todas las articulaciones Tratar la cadena con un spray para cadenas lubrificar tambi n el grifo de gasolina Para evitar fallos del sistema el
146. irse otro lo antes posible Verificar el motor de arranque el ctrico Desembornar el polo negativo de la bater a y desmontar el motor de arranque el ctrico Apretar el polo negativo de una bater a de 12 V en la caja del motor de arranque el ctrico y conectar el polo positivo de la bater a brevemente con la conexi n del motor de arranque el ctrico utilizar cables gruesos Cuando se cierra el circuito el ctrico el motor de arranque el ctrico debe girar De no ser as cambiar el motor de arranque el ctrico Verificar el rel de arranque Desmontar el asiento y desconectar el enchufe combinado del rel de arranque Desembornar el polo negativo en la bater a y ambos cables en el rel del arranque Apretar el rel del arranque seg n la ilustraci n en una bater a de 12 V Con un ohm metro verificar el paso entre los bornes y O Indicaci n O en regla Indicaci n defectuoso INDICACI N Cuando se conmuta el rel del arranque se siente adem s un tintineo Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 7 8D VALORES EST TICOS DEL ENCENDIDO 250 525 SX MXC EXC RACING KOKUSAN 4K 3A B Condiciones para la medici n Motor fr o Asiento y dep sito de gasolina desmontados Todos los contactos de enchufe y las conexiones de masa en estado libre de corrosi n enchufes conectados s lidamente Bater a cargada si montado
147. jar la c mara del flotador con los tornillos INDICACI N Al colocar la c mara del flotador hay que observar que la varilla de presi n de la bomba de aceleraci n se introduzca en el taladro Colocar la membrana con el r tulo hacia arriba y el muelle en la carcasa de la bomba Colocar el anillo t rico O en la ranura Fijar el anillo obturador con un poco de grasa a la tapa y fijar la tapa con 3 tornillos Montar el sensor de la v lvula estranguladora de forma que la parte plana del carburador encaje en la ranura del sensor de la v lvula estranguladora y fijarlo con el tornillo Alzar el brazo de la v lvula de gas empujar la v lvula de gas junto con el rodillo y las laminillas de la v lvula de gas de tal forma que los rodillos engranen en la v lvula de gas ver la ilustraci n Examinar el f cil funcionamiento de la v lvula de gas 8 17D Recubrir el tornillo con Loctite 243 y apretarlo Montar la aguja del carburador y fijarla con el tornillo Posicionar la tapa de la v lvula de gas con la junta y asegurarla con 2 tornillos Fijar con los 2 tornillos el tubo de purga del aire a la c mara del flotador Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing bl azul ge amarillo s negro 8 18D Ajustar la posici n del sensor de la v lvula estranguladora INDICACI N Antes de comprobar la posici n del sensor de
148. kontrolle spia lampeggiatori Flasher relay Blinkerrelais Rel indicatori Front brake switch vorderer Bremslichtschalter Interruttore luce ant di stop Generator Generator Generatore Handle bar switch for multi func digital speedometer Lenkerschalter f r Kombiinstrument Interruttore sul manubrio per tachimetro multifunzione Headlight Scheinwerfer Faro anteriore High low beam switch Auf Abblendschalter Commutatore abbagliante anabbagliante Horn Hupe Avvisatore acustico Ignition coil Z ndspule Bobina d accensione Ignition switch Z ndschloss Interruttore d accensione Left front flasher linker vorderer Blinker Indicatore ant sx Left rear flasher linker hinterer Blinker Indicatore post sx Multi func digital speedometer Multifunktionsdigitaltacho Tachimetro digitale multifunzione Pick up Impulsgeber Pick up Position light Standlicht Luce di posizione Rear brake switch hinterer Bremslichtschalter Interruttore luce post di stop Rear light brakelight hinteres Begrenzungslicht Bremslicht Luce post di posizione stop Regulator rectifier Regelgleichrichter Regolatore raddrizzatore Right front flasher rechter vorderer Blinker Indicatore ant dx Right rear flasher Rechter hinterer Blinker Indicatore post dx Speed sensor Geschwindigkeitssensor Sensore velocita Start button Starttaster Pulsante d avviamento Start relay Startrelais Rel d avviamento Starter motor Startermotor Motorino d avviamento Stop button Not Aus Schalter Interrut
149. l bot n de arranque en caliente se debe accionar levemente El pist n del bot n de arranque en caliente no debe presentar estr as fuertes o sedimentaciones Comprobar la bomba de aceleraci n Controlar si la membrana presenta fisuras o si est quebradiza Comprobar si las juntas presentan da os Comprobar si los taladros tienen paso libre Comprobar la aguja del surtidor Comprobar si la aguja del surtidor est doblada o desgastada Comprobar la v lvula de aguja del flotador Comprobar la superficie de obturaci n de la v lvula de aguja y si tiene estr as No debe haber suciedad entre el asiento de la v lvula y la aguja del flotador Comprobar la v lvula de estrangulaci n Los cilindros de la v lvula de estrangulaci n tienen que poder girar con facilidad y no deben presentar partes planas Comprobar si la laminilla de la v lvula de estrangulaci n O presenta Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 8 12D Ensamblar el carburador Keihin FCR 35 39 Montar el chicl del aire de ralent O y el chicl del aire principal Colocar el anillo t rico en la ranura y fijar el embudo de aspiraci n con los tornillos al carburador Encajar la toma de carburante O en el carburador y fijar con la brida INDICACI N La pieza de conexi n tiene que poder girar f cilmente cuando est montada Montar la v lvula del estrangulador y activarla varias veces
150. l cilindro maestro del embrague Para ello quitar los tornillos y la tapa junto con el fuelle de goma Quitar la boquilla de sangrado en el cilindro receptor del embrague En su lugar montar la jeringa de sangrado llena de aceite hidr ulico biodegradable Llenar de aceite hasta que ste salga sin burbujas por el agujero del cilindro maestro Tener cuidado de que no se derrame aceite AVISO HABIENDO TERMINADO EL PROCEDIMIENTO DE PURGA SE DEBE TENER CUIDADO DE QUE EL NIVEL DE ACEITE SEA EL CORRECTO EN EL CILINDRO MAESTRO PARA LLENAR EL CILINDRO MAESTRO USAR SOLAMENTE ACEITE HIDR ULICO BIODEGRADABLE SAE 10 Motorex Kupplungs Fluid 75 No SE DEBE LLENAR CON L QUIDO DE FRENOS NI MEZCLARLO CON ACEITE HIDR ULICO MINERAL 7 lt gt IER a E cra lt D lt 2 gt acm ora 2 OS ay gt e 9 y 0 Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 2 8D HERRAMIENTAS ESPECIALES MOTOR Fl gt 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 NO DE PIEZA 560 12 001 000 590 29 002 000 590 29 020 000 590 29 005 010 510 12 011 000 590 29 021 000 598 29 015 075 580 12 015 089 580 12 015 095 6 899 785 584 29 059 000 151 12 01
151. l condensador conectando en puente las dos conexiones con un desatornillador Conectar el polo negativo de una bater a de 12 V con el borne negativo del condensador La conexi n del polo positivo de la bater a al borne positivo del condensador se efect a con una l mpara de pruebas Cuando se cierre el circuito el ctrico la l mpara de ensayo debe encenderse brevemente y apagarse despu s de 1 segundo como m ximo Si la l mpara de ensayo no se apaga o no se enciende el condensador est defectuoso Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing LI h 4 ai wi LI j 7 4D Revisar el regulador rectificador Un fallo en el regulador de tensi n puede tener diferentes efectos e Dejar sin tensi n el circuito En este caso tiene que conectarse el regulador de tensi n con el motor al ralent Si funcionan los aparatos consumidores significa que el regulador est defectuoso e Tensi n demasiado alta en el circuito Si a pesar de ello sigue sin haber corriente habr que buscar el fallo en el interruptor en el arn s de cables o en la instalaci n de encendido Las bombillas se funden Revisar el regulador rectificador INDICACI N Los siguientes valores son v lidos s lo con la bater a completamente cargada estado de carga por lo menos de 9076 Conectar el voltimetro en las dos conexiones del condensador Arrancar el moto
152. la cantidad de acei te para el cojinete de biela V lvula de bypass Comprobar si el mbolo de v lvula la superficie de apoyo y el muelle de presi n presentan da os Longitud m nima del muelle de presi n 6 23 5 mm INDICACI N Si la longitud del muelle de presi n es inferior a 23 5 mm m se reduce la presi n de apertura de la v lvula de bypass lo que lleva a una reducci n de la presi n del aceite y en consecuencia a un mayor desgaste Ed AA Limpiar todos los canales del aceite con aire comprimido y comprobar que funcionen libremente 2 CZ 2 y Tapa del embrague Anillo ret n del eje del pedal de arranque O Sacar el anillo ret n viejo con un destornillador Introducir a presi n el anillo ret n hasta el tope Anillo ret n del cig enal O Sacar el anillo ret n viejo con un destornillador Introducir a presi n el anillo ret n hasta el tope con la parte abierta hacia abajo Canal del aceite O Limpiarlo con aire comprimido y comprobar que tenga paso libre Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 5 6D f 7771 Cig e al Si se cambia el rodamiento del pie de biela hay que cuidar de la posici n correcta del gorr n elevador Los agujeros de la guardera de cig e al y de los gorrones elevadores debe
153. la carpeta Introducir la etiqueta 170x45 mm en la bolsa transparente en el lomo de la carpeta Introducir el ndice completo 150x297 mm en la bolsa transparente del interior de la carpeta Clasificar luego los diferentes cap tulos en las subdivisiones de registros correspondientes Obs rvese la numeraci n de las p ginas en la parte inferior a la derecha Ejemplo el n mero de p gina 3 2 indica 3 cap tulo 3 2 p gina 2 Clasificar p ej todas las hojas cuya numeraci n de p ginas empiece por 3 bajo la subdivisi n de registro 3 Las subdivisiones de registro no utilizadas quedan a su disposici n personal Registrar las entradas correspondientes en el ndice global Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing KIM LEYENDA COMPLEMENTO 3 205 85 SP Manual de Reparaci n 400 520 SX MXC EXC RACING Versi n de base modelo a o 2000 N mero de motor con 0 en el primer lugar 2 2000 3 210 01 SP Actualizaci n para Man Rep 3 205 85 S Modelo a o 2001 N mero de motor con 1 en el primer lugar 1 2001 3 210 44 SP Actualizaci n para Man Rep 3 205 85 S Modelo a o 2002 N mero de motor con 2 en el primer lugar 2 2002 3 206 007 SP Actualizaci n para Man Rep 3 205 85 S Modelo a o 2003 N mero de motor con 3 en el primer lugar 1 2003 3 206 013 SP Actualizaci n para Man Rep 3 205 85 S Modelo a o 2004 N mero de motor con 4 en el primer
154. la v lvula estranguladora es necesario ajustar correctamente el n mero de revoluciones al ralent Quitar los enchufes del sensor de la v lvula estranguladora Conectar un mult metro gama de medici n Q x 1k en el cable azul y en el negro y medir la resistencia de la v lvula estranguladora Multiplicar ahora dicho valor por 0 15 para obtener el valor de ajuste del sensor de la v lvula estranguladora EJEMPLO Resistencia del sensor de la v lvula estranguladora bl s 5 Resistencia del sensor de la v lvula estranguladora ge s 5 x 0 15 750 Q 50 Q Conectar un mult metro gama de medici n Q x 100 en el cable amarillo y en el negro del sensor de la v lvula estranguladora y medir la resistencia del sensor de la v lvula estranguladora con el acelerador cerrado Seg n el ejemplo de arriba dicho valor deber a ser de 750 Q 50 Q En caso de que el valor medio no corresponda con el valor te rico hay que aflojar los 2 tornillos y girar el sensor de la v lvula estranguladora hasta que el aparato de medici n indique el valor prescrito Fijar el sensor de la v lvula de estrangulaci n en dicha posici n apretando los tornillos y volver a controlar el valor Conectar el sensor de la v lvula de estrangulaci n al haz de cables Examinar el sensor de la v lvula estranguladora INDICACI N La medici n siguiente tiene que hacerse con la pieza a una
155. lizado Arrancar el motor con pedal de arranque Encender el interruptor de parada de emergencia en el pu de gas abrir el grifo de gasolina rellenar carburante est rter no est accionada tener en cuenta las indicaciones de arranque v ase instrucciones de conducci n Las partes f ciles de inflamar de los nuevos carburantes se volatilizan durante un largo per odo de parada Si no se ha uti lizado la motocicleta durante mas de una semana se deber a descargar el viejo carburante de la caja del flotador Cuando la caja del flotador est rellenada de nuevo carburante inflamable el motor arrancar inmediatamente Desatar el tubo de gasolina del carburador conducirla en un recipiente y abrir el grifo de gasolina si hay gasolina que sale es preciso limpiar el carburador si no sale gasolina hay que verificar la aireaci n del dep sito o limpiar el grifo de gasolina Para desahogar el motor vaci ndolo con la bomba tirar de la maneta del descompresor Acelerar el motor a tope accionar el pedal de arranque 5 a 10 veces o accionar el arranque el ctrico 2 veces en 5 segundos Arrancar luego el motor como se describe m s arriba Si el motor no arranca desatornillar las buj as y secarlas Cambiar buj a y secarla o cambiarla Ajustar la distancia de los el ctrodos a 0 6 mm Desmontar la buj a conectar el cable de buj a tener la buj a con tra la masa punto desnudo en el motor y arrancar durante este
156. lla y limpiarla con un trapo Volver a enroscar la varilla a tope y volver a sacarla Si el motor est caliente el nivel del aceite deber a estar pr ximo a la marca Max O Comprobar si el motor pierde aceite Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 2 4D Cambiar el aceite del motor INDICACI N Al hacer un cambio de aceite hay que limpiar los tamices corto y largo y cambiar los dos filtros de aceite El aceite del motor debe cambiarse con el motor caliente A ATENCION EL MOTOR CALIENTE Y EL ACEITE QUE CONTIENE ALCANZAN ALTAS TEMPERATURAS POR LO QUE HAY QUE TENER CUIDADO DE NO QUEMARSE Poner la moto en una superficie plana Quitar el tap n roscado y echar el aceite en un recipiente Limpiar bien el tap n roscado con im n Una vez que ya haya salido todo el aceite hay que limpiar la superficie de junta poner el tap n roscado con su junta y apretarlo a 20 Nm LIMPIAR EL TAMIZ CORTO DE ACEITE El tamiz corto se encuentra en el tap n roscado con un tornillo hexagonal interior O en la parte inferior del motor Introducir una llave macho en el tap n roscado y golpear varias veces con un martillo sobre la llave para aflojar el tap n Quitar el tamiz limpiar bien las piezas y soplarlas con aire comprimido Comprobar si los anillos t ricos presentan da os y cambiarlos si es necesario Volver a montar el tamiz con el tap n roscado y apretar el tap n con 10 Nm
157. lugar 9 2003 Modificaciones Complemento Detalles t cnicos modelo 2004 disco de embrague Montar el Motor Datos T cnicos Plan de Lubricaci n y Mantenimiento Fasqueda de errores Esquemas de Conexiones 9 2003 Introducci n Este manual contiene instrucciones detalladas para realizar reparaciones en el motor y ha sido realizado seg n el ltimo estado de la t cnica de esta serie constructiva Sin embargo nos reservamos el derecho a efectuar cambios debidos al desarrollo constructivo sin adaptar por ello simult neamente estas instrucciones Se renuncia a la descripci n de trabajos generales de taller Tampoco se indican las directivas de seguridad vigentes para el trabajo diario en el taller Se parte de la base de que las reparaciones correr n a cargo de un mec nico cualificado Rogamos que antes de iniciar las reparaciones lean el manual de instrucciones completo A ATENCION A SI NO SE OBSERVAN LAS PRESENTES INDICACIONES SE CORRE RIESGO DE LESIONES Y DE MUERTE AVISO SI NO SE OBSERVAN LAS PRESENTES INDICACIONES PAR TES DE LA MOTOCICLETA PUEDEN SUFRIR DA OS O LA SEGURIDAD DE CIRCULACI N DEL VEH CULO PUEDE VERSE AFECTADA EL CONCEPTO INDICACI N DA CONSEJOS PR CTICOS Utilizar exclusivamente PIEZAS DE RECAMBIO ORIGINALES KTM si se tienen que cambiar piezas del veh culo A largo plazo el motor de alto rendimiento KTM s lo podr responder a sus exigencias si se efect an con regularidad y compete
158. mara del flotador Comprobar la facilidad de todos los elementos de mando Revisar el efecto de freno Tratar las piezas de metal a excepci n del los sistemas de freno y de escape previamente bru idos con una base de cera con un producto anticorrosivo Tratar la cerradura de encendido el bloqueo de direcci n y el interruptor de luces con un spray Comprobar regularmente el ajuste de todos los tornillos tuercas y clemas de latiguillo INSTRUCCIONES ADICIONALES DE MANTENIMIENTO PARA EL MOTOR RACING 400 520 MODELO 2001 ORDEN ADICIONAL PARA EL TALLER KTM horas 400 SX 400 MXC EXC 520 SX 520 MXC EXC Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento N mer
159. n Lubrificaci n del motor Rodamiento de agujas Casquillo de bronce Aleaci n de aluminio fundido Aleaci n de aluminio forjado 1 compresi n 1 rascador Engrase por circulaci n por presi n mediante bomba Eaton aceites completamente sint ticos de marca Shell Advance Ultra 4 SAE 10W40 1 25 litros Ruedas dentadas con engranaje recto 33 76 dientes Aceite de motor Cantidad aceite de motor Transmisi n primaria Embrague Multidisco en ba o de aceite Se Desarrollo cambio Encendido Encendido DC CDI a mando sin contacto con ajuste de encendido digital Tipo KOKUSAN Generador 12V 40W 12 150W Bujia Distancia de electrodos 0 6 mm Refrigeraci n Refrigeraci n del l quido circulaci n permanente del l quido refrigerante por la bomba de agua L quido 1 litro relaci n de mezcla 40 anticongelante 60 de agua por lo menos 25 C Ayuda de arranque El ctrico y pedal Pedal El ctrico y pedal REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR sma Tipo de carburador MX FCR39 MX FCR39 MX FCR39 MX FCR39 N mero de regulaci n 051299 130799 100699 250899 Chicl principal 175 Aguja del chicl OBDVR OBDTM Chicl de ralent 48 Chicl principal aire Chicl de ralent aire Posici n aguja Chicl starter Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla V lvula de gas nz Reducci n Tope de la v lvula 24 5 mm Tope de membrana de bomba 055 10 5
160. n coincidir AVISO SI EL GORR N ELEVADOR SE ENCAJA A PRESI N LA POSICI N INCORRECTA EL RODAMIENTO DEL PIE DE BIELA NO RECIBE BASTANTE ABASTECIMIENTO DE ACEITE DE MOTOR Y COMO CONSECUENCIA RESULTA UN DANO DEL RODAMIENTO Si se reutiliza el cig efial hay que efectuar la prueba de martileo de los gorrones de cig e al Por eso hay que poner el cig e al en un pupitre de rodillos o algo semejante y efectuar la prueba de martileo en la extremidad de los gorrones de cig efial con un reloj medidor Salto del gorr n del cig efial 0 08 mm al m x Salto del gorr n del cig efial modelos 2003 m x 0 12 mm En el rodamiento del pie de biela hay que controlar el juego radial y el juego axial Juego radial 0 05 mm m x Juego axial 1 10 mm m x INDICACI N A partir del modelo 2001 ya no se emplean discos de parada para la biela no obstante el juego de piezas para reparaciones v ase figura abajo es igual para el modelo 2000 y 2001 Los discos de parada suministrados en el juego no son necesarios para motores a partir del modelo 2001 5 7D Gualderas del cig enal medir dimensiones exteriores Gualderas del cig e al medir dimensiones exteriores con un calibre corredizo como indicado Gualderas del cig e al dimensiones exteriores 65 mm 0 05 mm Rueda motriz del rbol del diferencial Para desmontar del cig e al la rueda motriz del rbol del diferencial hay que quitar primero
161. n de mezcla se ajusta la mezcla de ralent que llega al motor por el sistema del ralent Girando en el sentido de las agujas del reloj se reduce la cantidad de carburante mezcla pobre girando en el sentido contrario a las agujas del reloj se aumenta la cantidad de carburante mezcla rica PARA UN REGLAJE CORRECTO DEL RALENTI PROCEDER DE LA SIGUIENTE MANERA 1 Girar el tornillo de regulaci n de la mezcla hasta el tope reglar a la reglaje original previsto de KTM vee a los datos tecnicos del motor 2 Calentar el motor 3 Ajustar el r gimen m nimo 1400 1500 min con la rueda de ajuste 6 4 Girar el tornillo de regulaci n de la mezcla 8 lentamente en sentido horario hasta que el numero de revoluciones por minuto del ralentl comience a descender Memorizar esta posici n y girar lentamente ahora el tornillo de regulaci n de la mezcla en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el n mero de revoluciones por minuto vuelva a descender Ajustar el punto entre estas dos posiciones donde el n mero de revoluciones por minuto es m s alto Si con ello se produce un mayor aumento del n mero de revoluciones reducir el r gimen m nimo al nivel normal y desplazar otra vez el punto 4 de forma an loga A partir de este valor ideal el piloto ajustar una mezcla m s pobre con aprox 1 4 de giro en el sentido de las agujas del reloj puesto que su motor se calienta m s al practicar el deporte NOTA Si procediendo del siguie
162. n la carcasa del motor Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing Mex 6 4D 30 30 Ensamblar la carcasa del motor Quitar las fijaciones del motor al caballete de montaje Untar ligeramente con grasa la superficie de junta de la carcasa colocar una junta nueva Colocar el semic rter izquierdo y golpear ligeramente con un martillo de pl stico sobre el semic rter izquierdo hasta que asiente correctamente Comprobar que la junta de la carcasa est bien colocada Untar con grasa la rosca y la superficie de asiento de la cabeza de los tornillos de la carcasa Colocar y apretar los tornillos v ase en el croquis la longitud de los tornillos con 10 Nm Comprobar que todos los rboles funcionan con facilidad antes dispu s de apretar los tornillos de la carcasa Fijar el motor al caballete de montaje Cortar perfectamente la junta sobresaliente de la carcasa en la base del cilindro en las superficies de junta Montar la rueda primaria y el pi n libre Modelos 400 520 hasta el 2002 Girar el cig e al al punto muerto superior y montar el tornillo de fijaci n del cig e al sin junta Controlar si est montada la arandela el stica en el cig enal Lubricar bien con aceite el pi n libre y la jaula de agujas de la rueda dentada de marcha libre Encajar la rueda dentada de marcha libre en el buje de rueda y encajar todas
163. nce Ultra4 SAE 10W40 Cantidad aceite de motor Transmisi n primaria 1 25 litros Ruedas dentadas con engranaje recto 33 76 dientes Embrague Multidisco en ba o de aceite Cambio con garras Desarrollo cambio Encendido 6 cambios 4 cambios 6 cambios 6 cambios 4 cambios 6 cambios 6 cambios Encendido DC CDI a mando sin contacto con ajuste de encendido digital Tipo KOKUSAN Generador 12V 150W 12V 40W 12V 150W 12V 40W 12V 150W Buj a Distancia de electrodos NGK DCPR 8 E 0 6 mm Refrigeraci n Refrigeraci n del l quido circulaci n permanente del l quido refrigerante por la bomba de agua L quido 1 litro relaci n de mezcla 40 anticongelante 60 de agua por lo menos 25 C Ayuda de arranque El ctrico y pedal Pedal El ctrico y pedal El ctrico y pedal 10 14D REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 250 EXC RACING 250 EXC RACING 450 EXC RACING 450 SX RACING Six Days 11 kw 12 kw Keihin FCR MX 37 Sul 160 160 178 185 SES pinapa aire 200 100 100 Sul starter Beton 1 V lvula de gas 15 Reducci n Tope T v lvula Tope x x v lvula Tope de membrana de bomba 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm Bot n de arranque en caliente o REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 525 EXC RACING 525 EXC RACING 525 SX RACING 12 kW Tipo de carburador Keihin FCR MX 39 Keihin FCR M
164. ncia los trabajos de mantenimiento prescritos 150 9001 _ REG NO 12 100 6061 La certificaci n ISO 9001 del sistema de calidad para motocicletas es el principio de una revisi n continua de nuestro plan de calidad para un futuro mejor KTM Sportmotorcycle S A 5230 Mattighofen Austria A reserva de cambios en construcci n y versiones O by KTM SPORTMOTORCYCLE AG AUSTRIA Reservados todos los derechos COMUNICACI N SOBRE LAS INSTRUCCIONES DE REPARACION Intentamos redactar nuestras instrucciones de reparaci n en lo posible libres de errores no obstante puede ocurrir que se cometa una u otra falta Para mejorar a n m s la calidad de las nuestras instrucciones de reparaci n rogamos a cada mec nico y t cnico su ayuda as Si nota errores o falta de precisi n en una instrucci n de reparaci n errores t cnicos procedimientos inexactos incorrectos o poco claros de reparaci n problemas con las herramientas falta de datos t cnicos y momentos de torsi n traducciones erradas o incorrectas con formulaciones falsas etc descr banos el los error es con la ayuda de la tabla de abajo y enviela al trav s de fax 0043 7742 6000 5349 ADVERTENCIA para la tabla le rogamos indicar en la columna 1 el n mero completo del art culo de las instrucciones de reparaci n por ej 3 210 66 SP ste se puede ver en la capa y al margen izquierdo de cada p gina de texto En la columna 2 le rogamos indicar la p gina concern
165. nte modo no se obtiene un resultado satisfactorio el motivo puede ser un chicl del m nimo incorrectamente ajustado a si el tornillo de regulaci n de la mezcla se gira hasta el tope sin que se registren variaciones en el n mero de revoluciones por minuto del ralent habr que montar un chicl de ralent m s peque o b si el motor se cala con el tornillo de regulaci n de la mezcla abierto 2 giros hace falta montar un chicl de ralent mayor Obviamente despu s de cambiar el chicl habr que realizar la regulaci n de nuevo 5 Ajustar luego el r gimen m nimo deseado con la rueda de ajuste 6 En caso de grandes cambios en la temperatura ambiente o de diferentes altitudes se debe realizar de nuevo la regulaci n del ralent INFORMACION BASICA SOBRE EL DESGASTE DEL CARBURADOR Como consecuencia de las vibraciones del motor la v lvula del gas pulverizador y la aguja c nica est n sujetas a un constante desgaste Este desgaste puede ocasionar un mal funcionamiento del carburador p e una mezcla demasiado rica De todos modos estas partes deben ser cambiadas despu s de 200 horas de servicio Ajustar el tornillo de regulaci n de mezcla Sobre todo en los modelos EXC es dif cil acceder al tornillo de regulaci n de mezcla Por ello hay una herramienta especial Colocar la herramienta especial sobre el tornillo de regulaci n de mezcla en el lado inferior del carburador Empujar la herramienta ligeramente hacia arriba y
166. nto O Para todos los dem s modelos se asegura la barra de sujeci n en el punto AVISO DESPU S DE APRETAR LA BARRA DE SUJECI N EXAMINAR LA FACILIDAD DE FUNCIONAMIENTO Colocar la cadena de distribuci n de forma que ambas puntas sean igual de largas INDICACI N La cadena de distribuci n se puede enfilar tambi n despu s del montaje del cilindro y de la culata Untar la rosca de los 2 tornillos M5x16 con Loctite 243 Montar el dispositivo contra fallos y apretar los tornillos con 6 Nm Volver a introducir una cinta de cable en cada una de las puntas de la cadena de distribuci n v ase ilustraci n Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 6 10D Montar el cilindro y el pist n Colocar una nueva junta en la base del cilindro Lubricar con aceite el ojo del bul n del pist n en la biela y el bul n Montar el pist n y asegurar el bul n del pist n con 2 anillos de retenci n met licos nuevos AVISO LA FLECHA EN EL FONDO DEL PIST N TIENE QUE APUNTAR EN LA DIRECCI N DE MARCHA Lubricar con aceite el pist n y colocar los segmentos de mbolo INDICACI N La parte abierta del anillo de lubricaci n tiene que estar atr s y respecto a ella la parte abierta del anillo de compresi n tiene que estar desplazada 90 Tirar hacia arriba de la cadena de distribuci n a trav s del t nel de la cadena Desplazar el cilindro sobre
167. o Decompresi n debido a la maneta de decompresor ajustada demasia do estrechamente El ajuste electr nico del encendido est defectoso El motor se para o interfiere Falta de carburante en el carburador El motor aspira el aire err neo El motor se calienta demasia No bastante l quido refrigerante en do el sistema de refrigeraci n No bastante viento de marcha Sistema de refrigeraci n no purgado Las l minas del radiador est n muy ensuciadas Producci n de espuma en el sistema de refrigeraci n Tubo flexible del radiador doblado Term stato defectoso El tubo de purga de aire del motor est doblado Alto consumo de aceite El nivel de aceite de motor est demasiado alto Aceite de motor demasiado l quido viscosidad Todas las l mparas encendi El condensador y el regulador de la das se funden tensi n est n defectosos El claxon la luz de intermi Fusibile del rel de arranque tente y el arranque el ctrico fundido no funcionan La bater a no est cargada por el generador Bater a descargada Desmontar el carburador y verificar s hay desgastes Fijar la toberas Hacer controlar el encendido Limpiar el sistema de carburante y el carburador y verificarlo Cambiar el flotador Limpiar o cambiar el filtro de aire dirijirse a un taller especializado Verificar s el sistema de escape est deteriorado renovar el hilo de fibra de vidrio en el silenciador Ajustar el ju
168. o de un tornillo Recubrir la rosca del tornillo con Loctite 243 y apretar con 5 Nm Rodamiento de rodillos cil ndricos del eje secundario Empujar a presi n con un punz n adecuado el rodamiento de rodillos cil ndricos de afuera hacia dentro Empujar a presi n el rodamiento de rodillos cil ndricos nuevo desde dentro hasta que haga tope Anillo ret n del cig enal O Empujar a presi n el anillo ret n nuevo con la parte abierta hacia dentro hasta que quede a ras Bul n de cojinete del pi n intermedio del arranque de pedal O Bul n de cojinete del pi n intermedio del arranque el ctrico Se sabe por experiencia que los bulones de cojinete no est n sometidos a desgaste El cambio de los bulones de cojinete s lo es posible hasta un cierto punto debido a que en la mayor parte de los casos se da a la carcasa Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing LE r u 5 4D Rodamiento O y anillo ret n del eje de balance Sacar el rodamiento fuera del semic rter con un dispositivo extractor y palanquear hacia afuera el anillo ret n Insertar a nivel el nuevo anillo ret n con el lado abierto hacia abajo Insertar el nuevo rodamiento hasta el tope Rodamiento ranurado del eje del selector O Quitar el tornillo Si la carcasa tiene una temperatura de unos 150 C el rodamiento cae casi por s mismo de su alojamiento En caso necesario puede golpearse el semic rter sobre una
169. oO O mi ou lex p E Fer i ge r su HE NEN 5 gexio s ge 9 9 D m en Jj pp 6 1 6 II m KOKUSAN 4 3 rn 59 E EE SS 18 ger ohne Funktion Blinkerstrong f r Wet tbewerbseinsatz Es demontierbor Stecker 29 400 520 EXC RACING 2000 Scheinwerfer Blinker li vo Blinker re vo Tachobeleuchtung Fernlichtkontrolle Blinkerkontrolle 4 pol Stecker Start Not Aus zum Kombischalter Bremslichtsch vo Bremslichtsch hi Horn Bl nkgeber CDI Einheit Z ndkerze ndspule Generator Kondensator Spannungsregler Startrelais Stecksicherung 1089 6 pol Stecker Blinker li hi Blinker re hi Brems Schlu l cht Blinkerschalter Startermotor headlight turn indic left fr turn indic right fr speedometer light high beam indicator turn indicator mult p cont plug 4 sorteo run or to combinat switch stoplight switch f stoplight switch r horn turn indicator CD spark plug ignition coil generator copoc I tor voltage regulator starter relay fuse 10A multip cont plug 6 blinker left rear blinker right rear rear stoplight blink switch starter engine faro lampegg ant sn lampegg ant dx luce di tachimetro spia abbagliante sp a lampeggiator connettore a 4 poli disimteritor part ire ulticomando int luce arresto ant Int luce arresto pos clacson trasmett di lampeg
170. odamiento de la rueda intermedia presentan desgaste Controlar tambi n si el bul n de cojinete tiene huellas de rodaduras Rueda dentada doble Examinar el desgaste de las dentaduras y el punto de apoyo de la rueda dentada doble Controlar igualmente huellas de recorrido en el tornillo de soporte de la rueda dentada doble Encajar la rueda dentada doble con el portaagujas en el bul n de cojinete y controlar el juego Buje de marcha libre O Sacar el pi n libre del buje y controlar si la superficie de contacto presenta puntos de presi n Limpiar a fondo el buje de marcha libre Pi n libre O Limpiar a fondo el pi n libre con petr leo y aire comprimido Comprobar el desgaste de los segmentos del pi n y lubricar luego bien con aceite el pi n libre Rueda dentada de marcha libre Colocar la rueda dentada de marcha libre en el cig e al y comprobar el juego que tiene En caso necesario cambiar el casquillo de agujas Controlar si la superficie de contacto con el pi n libre presenta puntos de presi n INDICACI N Si en el pi n doble en el pi n libre dentado O se observan da os que hacen necesario el cambio de las piezas ambos y se pueden sustituir solamente como juego Motor del arranque el ctrico O Cambiar el anillo t rico de la brida Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 5 26D Comprobar la marcha libre Colocar la rueda dentada d
171. olor azul blanco en la salida de tensi n primaria para control de la bobina de encendido v ase tambi n esquema el ctrico en la p gina del frente Punta de medici n roja del adaptador de tensi n de punta en negro blanco masa y punta de medici n negra en el cable azul blanco unidad CDI y bobina de encendido enchufadas Visualizador en el mult metro 200 voltios 10 voltios 2002 S0 cc Jeusej JeoJ 19 St 1q 19158 sees S _ e gt 1q 099 5920 LL 069 ssauJey GCG OSV 092 vrooz Buey Ox 7 90 dn me up l Umol 1079 Jeol ue Buljooo 5 Bp er sz ESE W U91I S Jeusell uo nq 11815 uoniuBi Yang 7 ar 8 9 Josues p ds 19 29 ajpuey uoynq dois 5 uJou uols X nq 1 uselJ JUOJ ya RS M OS Jeusej 1191 146 S Eu 7 T 23 g dwe QUE 5 due Jaysey 1461 uonisod Art No 3 206 013 SP Manual de r
172. ompleto del amortiguador Limpiar y engrasar el cojinete pipa de direcci n y las gomas de junta Cambiar el hilo de fibra de vidrio revestimiento del silenciador Tratar los contactos el ctricos e interruptores con spray antihumedad Cambiar el l quido de frenos EN MODELOS DEPORTIVOS EL SERVICIO DE 15 HORAS SE REALIZAR SEG N ESTIME CADA CORREDOR LOS INTERVALOS DE INSPECCION NO DEBEN REBASAR EN NINGUN CASO LAS 2 HORAS O 15 LITROS DE COMBUSTIBLE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO DE LOS TALLERES ESPECIALISTAS KTM NO INCLUYEN EL CONTROL Y LAS TAREAS DE CUIDADO POR PARTE DEL CONDUCTOR 11 50 TAREAS INELUDIBLES DE CONTROL Y CUIDADO A REALIZAR POR EL CONDUCTOR Antes de cada Despu s de Cuando se utilice puesta en marcha cada limpieza todo terreno Comprobar el nivel del aceite Comprobar el nivel del l quido de frenos Comprobar el desgaste de los forros de freno Comprobar la funci n del mecanismo de luces Comprobar la funci n del claxon de se ales Engrasar y ajustar los cables y tuercas de radio Sangrar regularmente las botellas de la horquilla Desmontar y limpiar regularmente los manguitos antipolvo Limpiar y engrasar la cadena revisar la tensi n seg n uso Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire Comprobar el desgaste y presi n de los neum ticos Comprobar el nivel del l quido refrigerante Comprobar posibles fugas de los tubos de carburante Vaciar la c
173. ore di aresto demergenza Throttle position sensor TPS Vergaserpotentiometer Potenziometro carburatore sensore TPS Cable colours Kabelfarben Cavo colorato bl black bl blau bl nero ye yellow ye gelb ye giallo bu blue bu blau bu blu gn green gn gr n gn verde re red re rot re rosso wh white wh wei wh bianco br brown br braun br marrone or orange or orange or arancione pi pink pi rosa pi rosa gr grey gr grau gr grigio pu purple pu violett pu violetto Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 12 18D ENGLISCH FRANZ SISCH SPANISCH Battery Batterie Bateria Cooling fan Ventilateur Motor del ventilador Driving light lamp temoin feu route lampara aviso luces largas Flasher relay Relais de clignotants Rel de la luz intermitente Flasher control lamp temoin de clignoteur lampara aviso intermitentes Front brake switch Contacteur de frein avant Interruptor de luz del freno delantero Generator Alternateur Generador Handle bar switch for multi func digital speedometer Contacteur au guidon pour ordinateur de bord Interruptor de manillar para instrumento combinado Headlight Phare Faro High low beam switch Contacteur code phare Interruptor de encender apagar la luz larga Horn Avertisseur sonore Cl xon Ignition coil Bobine d allumage Bobina de encendido Ignition switch Contacteur d allumage Cerradura de encendido Left front flasher Clignotant avant gauche L
174. os Examinar la longitud de los muelles de la v lvula Examinar el desgaste del tope el stico Examinar el salto de los platillos de v lvula Examinar el desgaste de las gu as de la v lvula Examinar el juego radial de los rodillos de balancines Medir el alargamiento de la cadena de distribuci n Da o de la dentadura del tensor de la cadena examen visual Examinar el salto del gorr n del cig e al Cambiar el rodamiento del pie de biela Examinar el rodamiento del bul n de pist n Cambiar el rodamiento del eje de balance Cambiar el rodamiento principal del cig e al Examinar el desgaste del cambio de marchas completo incl el rodillo y el rodamiento mete de osado demas e ADVERTENCIA SI SE DETERMINA DURANTE EL CONTROL QUE EST N SUPERADAS LOS TOLERANCIAS CORRESPONDIENTES SE DEBEN REEMPLAZAR LOS COMPONENTES AFECTADOS Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 11 12D TABLA PERIODICA DE MANTENIMIENTO 2004 SX MXC EXC RACING 1 servicio despu s cada Un veh culo lavado facilita inspecciones de corta duraci n y ahorro de dinero despu s de 3 15 horas horas 20 100 I de combustible combustible Cambiar el aceite del motor y los filtros de aceite corto y largo Limpiar los tamices del aceite y el im n del tornillo de vaciado Comprobar el deterioro y pandeo de los t
175. os cilindros encajen en la v lvula de estrangulaci n v ase ilustraci n Introducir la v lvula de estrangulaci n completa en el carburador Girar varias veces el disco del cable de tracci n comprobando que la v lvula de estrangulaci n funcione con facilidad Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing BE gt MEP 8 14D Untar la rosca del tornillo con Loctite 243 y montarlo pero sin apretarlo todav a Empujar hacia dentro el eje de la v lvula desplazando al mismo tiempo la palanca de la v lvula totalmente a la derecha y apretar el tornillo La distancia deber a ser igual a la izquierda que a la derecha Finalmente hay que girar el disco del cable de tracci n y comprobar que la v lvula de estrangulaci n funcione f cilmente Montar la aguja del surtidor y fijarla con el tornillo 0 Posicionar la tapa de la v lvula del gas con la junta y asegurarla con 2 tornillos Fijar los tubos de purga de aire con los 2 tornillos de la c mara del flotador y conectar el tubo O Encajar las dos tomas de los tubos en los taladros y sujetarlos con la brida de apriete Montar el sensor de la v lvula estranguladora de forma que la parte plana del carburador encaje en la ranura del sensor de la v lvula estranguladora y fijarlo con el tornillo 898 150 Ensamblar el carburador Keihin FCR MX 37 39 41 Montar el chicl del aire de ralent
176. os de piezas de los juegos de mantenimiento Modelo 2001 Juego peque o de mantenimiento 400 520 590 12 199 044 Juego grande de mantenimiento 400 520 590 12 199 144 Observar de todas maneras KTM TECHNIK INFORMATION Nr 0011 30 05 D E Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 11 6D TABLA PERI DICA DE MANTENIMIENTO 2002 250 400 520 SX MXC EXC RACING SPORTMOTORCYCLES 1 servicio despu s cada despu s de 3 15 horas o horas o 20 de 100 de combustible combustible Un veh culo lavado facilita inspecciones de corta duraci n y ahorro de dinero Cambiar el aceite del motor y los filtros de aceite corto y largo Limpiar los tamices del aceite y el im n del tornillo de vaciado NE Comprobar el deterioro y pandeo de los tubos de aceite Cambiar la buj a despu s de 30 horas A Comprobar y ajustar el juego de la v lvula v Comprobar el ajuste de los tornillos de sujeci n del motor Comprobar posibles fisuras y fugas de los manguitos del carburador Comprobar el ajuste del ralent Comprobar el deterioro y pandeo de las purgas de aire tumbo Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeraci n y la calidad del anticongelante Comprobar la estanqueidad y el soporte del sistema de escape MOTOR CARBURADOR Comprobar el deterioro la facilidad y pandeo de los cables adem s de ajustarlos y engrasarlos Comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro
177. pa del embrague premontada y presionarla Poner los tornillos longitud de los tornillos M6x30 y M6x35 v ase dibujo y apretarlos con 10 Nm INDICACI N Si no puede montarse la tapa del embrague hay que comprobar si el muelle del pedal de arranque est bien colocado Owe M6x35 Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 6 16D Montar el tubo de aceite Colocar el conducto del aceite y fijarlo con el tornillo del chicl y el tornillo hueco Poner anillos obturadores nuevos Par de apriete 10 Nm Jasa k Vr GAY Vx INDICACI N Colocar el conducto de aceite de forma que no toque el motor Adem s al apretar el conducto del aceite no debe quedar tenso Montar el arranque el ctrico Lubricar con aceite el anillo t rico del motor de arranque el ctrico y meterlo en la carcasa del motor Montar los 2 tornillos M6x20 y apretarlos con 8 Nm Lubricar con aceite el casquillo distanciador y colocarlo en el eje secundario con la muesca para el anillo t rico hacia dentro Encajar el pi n para cadena con el cuello alto hacia dentro Engrasar la rosca del tornillo con collar untarla con Loctite 243 y montar con el plato de muelles y apretar con 60 Nm INDICACI N Para apretar el tornillo debe ponerse la primera marcha con el cig efial bloqueado JASO T903 MA TEMPERATUR 0 C 32 F 5W 40 10W 50 Montar el
178. r A partir del modelo 2003 Encorvar la arandela Grover con un escoplo plano sobreponer el til de embrague con 6 casquillos de arrastre como se indica y soltar la tuerca O ADVERTENCIA Dejar montado el til de embrague con ello puede ser soltada m s tarde la tuerca del volante Desmontar la instalaci n de encendido Modelos 400 520 hasta el 2002 Quitar los 4 tornillos y sacar la tapa del encendido de la carcasa del motor Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 4 4D Girar el cig e al al punto muerto superior INDICACI N En la posici n de punto muerto superior la pieza gu a se encuentra por encima del generador de impulsos v ase ilustraci n Sacar el tornillo de fijaci n del cig enal y sacar el anillo obturador Atornillar a mano el tornillo de fijaci n del cig enal Cuando se note una cierta resistencia hay que girar en vaiv n la rueda volante para que el tornillo de fijaci n pueda encajar en la muesca del cig e al apretar con 10 Nm Apretar el tornillo de fijaci n del cig efial con 10 Nm Quitar la tuerca con gollete y sacar la arandela el stica INDICACI N En caso de un nuevo pedido se suministra un rotor forjado ste no est provisto de una uni n remachada y es intercambiable con la versi n precedente Desmontar el encendido y aflojar el engranaje primario mod 250 EXC a partir del 2002
179. r v ase ilustraci n Quitar la rueda de la cadena Quitar el tornillo con collar y el resorte de disco Sacar la rueda para cadena del rbol de transmisi n Sacar el casquillo distanciador del rbol de transmisi n INDICACI N Si el engranaje y el embrague del motor est n en orden puede ponerse una marcha para bloquear el rbol de transmisi n se dispone de arrastre de fuerza para bloquear el rbol de transmisi n En el caso de que el rbol de transmisi n no pueda bloquearse como se describe m s arriba se tiene que sujetar la rueda de la cadena con una llave de sujeci n para aflojar el tornillo de collar Sacar la varilla de presi n del rbol de transmisi n Quitar los 2 tornillos y sacar el motor el ctrico de arranque 4 3D Desmontar el embrague Quitar todos los tornillos de la tapa del embrague y sacarla con su junta Sacar los 2 casquillos de ajuste de la carcasa del motor Quitar los tornillos afloj ndolos cruz para que las l minas del embrague no se queden enganchadas al destensarse los muelles del embrague Quitar el tap n de presi n con sus tornillos el platillo de resortes y los muelles del embrague Desmontar hongo de presi n O Sacar todas las l minas de acero y discos revestidos del campana del embrague Quitar todos los 12 casquillos de arrastre a partir del modelo 2002 Hasta el modelo 2002 Retirar el anillo Seege
180. r el filtro de aire y la caja del filtro de aire lt Comprobar el deterioro y pandeo de los cables D Comprobar el ajuste de los faros Comprobar la funci n de la instalaci n el ctrica luces de cruce largas luces de freno intermitentes pilotos iluminaci n del veloc metro clax n de se ales y el interruptor de parada de emergencia Comprobar el nivel del l quido de frenos espesor del forro del freno y los discos de freno Comprobar el deterioro y la estanqueidad de los latiguillos de freno Comprobar y ajustar la facilidad el ciclo sin carga de la maneta del freno de mano y del pedal del freno Comprobar el ajuste de los tornillos del sistema de frenos Comprobar la estanqueidad y la funci n del amortiguador y de la horquilla Limpiar los manguitos antipolvo Sangrar las botellas de la horquilla Comprobar el soporte basculante Comprobar y ajustar el cojinete pipa de direcci n Comprobar el ajuste de todos los tornillos del chasis tija pu o de horquilla tuercas y tornillos de eje soporte basculante amortiguador Comprobar la tensi n de los radios de rueda y la adherencia de las llantas Comprobar el estado y la presi n de los neum ticos Comprobar el desgaste la fijaci n y la tensi n de la cadena las coronas y la gu a de la cadena Engrasar la cadena Comprobar el juego del rodamiento de rueda M nimo una vez por a o Mantenimiento completo de la horquilla Mantenimiento c
181. r el semicarter mediante un horno hasta aprox 150 C Rodamiento de rodillos cil ndricos del cig e al Empujar a presi n con un punz n adecuado el rodamiento de rodillos cil ndricos de afuera hacia dentro Empujar a presi n el rodamiento de rodillos cilindricos nuevo desde dentro hasta que haga tope Rodamiento ranurado del rbol de transmisi n Empujar a presi n con un punz n adecuado el rodamiento ranurado de afuera hacia dentro Empujar a presi n el rodamiento ranurado nuevo desde dentro hasta que haga tope Rodamiento de rodillos cil ndricos del eje secundario Empujar a presi n con un punz n adecuado el rodamiento de rodillos cil ndricos de afuera hacia dentro Empujar a presi n el rodamiento de rodillos cilindricos nuevo desde dentro hasta que haga tope Anillo ret n del rbol del cambio Empujar a presi n el anillo ret n nuevo desde afuera hacia dentro con la parte abierta hacia dentro hasta que quede a ras Anillo ret n del rbol de transmisi n Empujar a presi n el anillo ret n nuevo de fuera hacia dentro con la parte abierta hacia dentro hasta que quede a ras Rodamiento ranurado del rbol del diferencial Sacar el rodamiento ranurado de la carcasa con un extractor de rodamientos Empujar a presi n el rodamiento ranurado nuevo hasta que haga tope Rodamiento ranurado del tambor de maniobra Si la carcasa tiene una temperatura de unos 150 C el rodamiento cae casi por s mismo de
182. r la carcasa de los filtros hasta la mitad con aceite de motor Colocar el filtro largo delante y el corto detr s en la carcasa Engrasar los anillos t ricos de la tapa O de los filtros y montar la tapa Poner los tornillos y apretarlos a 6 Nm Volver a colocar bien el recipiente del l quido de frenos y apretar el tornillo con 8 Nm Volver a poner la moto de pie Quitar el atornillamiento de la tapa del embrague y echar 1 2 litros de aceite de motor sint tico Shell Advance Ultra 4 Poner en marcha el motor y comprobar si los tornillos y la tapa de los filtros tienen fugas Finalmente hay que controlar el nivel del aceite y corregirlo si es necesario Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 2 6D Controlar el nivel de aceite del embrague hidr ulico Para comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro del embrague se tiene que quitar la tapa Quitar para ello los tornillos y la tapa junto con la goma protectora 6 El nivel del aceite deber a estar con el cilindro maestro horizontal a 4 mm del borde superior Si es necesario rellenar con aceite hidr ulico biodegradable SAE 10 Motorex Kupplungs Fluid 75 AVISO UTILIZAR SOLAMENTE ACEITE HIDR ULICO BIODEGRADABLE SAE 10 MOTOREX KUPPLUNGS FLUID 75 PARA RELLENAR EL CILINDRO MAESTRO EN NING N CASO SE DEBER RELLENAR CON L QUIDO DE FRENOS Sangrar el embrague hidr ulico Para purgar se debe quitar la tapa de
183. r los manguitos antipolvo Sangrar la botella de la horquilla Comprobar el soporte basculante Comprobar y ajustar el cojinete pipa de direcci n Comprobar el ajuste de todos los tornillos del chasis tija pu o de horquilla tuercas y tornillos de eje soporte basculante amortiguador Comprobar la tensi n de los radios de rueda y la adherencia de las llantas Comprobar el estado y la presi n de los neum ticos Comprobar el desgaste junta de engache la fijaci n y la tensi n de la cadena las coronas y la gu a de la cadena Engrasar la cadena _ Romprobar el juego del rodamiento de rueda oe e RUEDAS OTRAS IMPORTANTES TAREAS DE MANTENIMIENTO QUE ES RECOMENDABLE REALIZAR DE FORMA COMPLEMENTARIA M nimo una vez por a o Mantenimiento completo de la horquilla Mantenimiento completo del amortiguador Limpiar y engrasar el cojinete pipa de direcci n y las gomas de junta Cambiar el hilo de fibra de vidrio revestimiento del silenciador Tratar los contactos el ctricos e interruptores con spray antihumedad Cambiar el l quido de frenos EN MODELOS DEPORTIVOS EL SERVICIO DE 15 HORAS SE REALIZAR SEGUN ESTIME CADA CORREDOR LOS INTERVALOS DE INSPECCION NO DEBEN REBASAR EN NINGUN CASO LAS 2 HORAS O 15 LITROS DE COMBUSTIBLE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO DE LOS TALLERES ESPECIALISTAS KTM NO INCLUYEN EL CONTROL Y LAS TAREAS DE CUIDADO POR PARTE DEL CONDUCTOR 11 13D TAREAS INELU
184. r y conectar la luz de cruce Acelerar el motor hasta que alcance 5 000 R min y ver la tensi n Valor te rico 14 0 15 0 V Si el valor medido diverge mucho del valor te rico Revisar la conexi n del estator al regulador rectificador y del regulador rectificador al arn s de cables Revisar el estator Cambiar el regulador rectificador CDI Revisar cables y conexiones de la caja digital La comprobaci n del funcionamiento de la caja digital es s lo posible en un banco de pruebas de encendido AVISO NO CONTROLAR JAM S EL FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DIGITAL CON UN APARATO DE MEDICI N HABITUAL CON ELLO SE PUEDEN DESTRUIR LOS COMPONENTES ELECTR NICOS DE ALTA SENSIBILIDAD Revisar la bobina de encendido Desconectar todos los cables y quitar el capuch n de la buj a Realizar las siguientes mediciones con un ohm metro INDICACI N Las mediciones equivalen al valor te rico solamente a una temperatura de la bobina de 20 C Si las mediciones divergen mucho del valor te rico se tendr que cambiar la bobina de encendido Color de cables Resistencia Arrollamiento primario azul blanco masa 0 30 Q 15 Arrollamiento secundario azul blanco cable de encend 6 30 20 B squeda de errores en el sistema de encendido Antes de cada control del sistema de encendido controlen los puntos siguientes e Est conectato el interruptor de parada de emergencia e Carga de la
185. rburador Cambiar el hilo de fibra de vidrio revestimiento del silenciador Tratar los contactos el ctricos e interruptores con spray antihumedad Cambiar el l quido de frenos EN MODELOS DEPORTIVOS EL SERVICIO DE 15 HORAS SE REALIZAR SEG N ESTIME CADA CORREDOR LOS INTERVALOS DE INSPECCION NO DEBEN REBASAR EN NINGUN CASO LAS 2 HORAS O 15 LITROS DE COMBUSTIBLE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO DE LOS TALLERES ESPECIALISTAS KTM NO INCLUYEN EL CONTROL Y LAS TAREAS DE CUIDADO POR PARTE DEL CONDUCTOR 11 90 TAREAS INELUDIBLES DE CONTROL Y CUIDADO A REALIZAR POR CONDUCTOR O POR UN MEC NICO Antes de cada Despu s de Cuando se utili puesta en marcha cada limpieza ce todo terreno Comprobar el nivel del aceite O Comprobar el nivel del l quido de frenos Comprobar el desgaste de los forros de freno Comprobar la funci n del mecanismo de luces Comprobar la funci n del claxon de se ales Engrasar y ajustar los cables y tuercas de radio Sangrar regularmente la botella de la horquilla Desmontar y limpiar regularmente los manguitos antipolvo Limpiar y engrasar la cadena revisar la tensi n seg n uso Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire Comprobar el desgaste y presi n de los neum ticos Comprobar el nivel del l quido refrigerante Comprobar posibles fugas de los tubos de carburante Vaciar la c mara del flotador Comprobar la facilidad de todos los elementos de mando
186. rooz Buioe MP Jeusej Jee ya XI 25 E 5 Jeusej JeoJ XI SALIQ 4 Jeol leneq Aeja 5 ue o wir JoJow JO Je S q 8 uojnq soysey J 1101 ya RS J9yse ne 5 a I 5 iq am 19 9 al ls ls EA al Josues p ds x uonnq dois yoyms youms J 11011 n nq 1461 es due 12 16D 2002 306 Josues uonisod dn oid yq U99JD yoe q pel JOJeJauab dS LO 90c ON HV Siuw enjg 98 0 MO 9 vOOd ScS OSv XS UMOJA uonng 4015 DXF OXW XS SZS 0SZ WL ap jenuew 12 17D ENGLISCH DEUTSCH ITALIENISCH Battery Batterie Batteria Cooling fan L ftermotor Motorino ventola Driving light lamp Fernlichtkontrolle spia abbagliante Flasher control lamp Blinker
187. si n aire en carret 2 0 bar 2 0 bar Capacidad del dep sito 7 litros EXC 8 5 litros MXC 13 litros Transmisi n rueda trasera 450 14 52 525 14 48 250 15 45 450 15 45 525 15 45 450 14 50 525 14 48 Cadena X R 5 8 x 1 4 Transmission secundaria 387 404 427 457 48Z 522 Lampara Faro HS1 12 35 35W Luces de posici n 12V 5W Sockel W2 1x9 5d Luz de freno luz trasera 12V 21 5W Sockel BaY15d Luz de intermitente 12V 10W Sockel 155 Luz de matricula 12V 1 2W Sockel 1x4 6d Batteria bateria no requiere mantenimieto 12V 8Ah ngulo de giro 63 5 Distancia entre ejes 1481 10 mm Altura del asiento min 925 mm Altura m nima WP 4860 aon Tuerca del eje delantero M24x1 5 40 Nm 1418Y747 1418Y748 Tornillos pinza del freno delantero M8 Loctite 243 25 Nm Ajuste compresi n 18 20 Tornillos disco de freno delantero M6 10 9 Loctite 243 15 Nm Tornillos disco de freno trasero Loctite 243 15 Nm Tornillos fijaci n tija superior 20 Nm Precarga del muelle 5 mm 5 mm Tornillos fijaci n tija inferior M8 Tornillos fijaci n soporte semieje M8 Tuerca del eje trasero M20x1 5 Tuerca eje basculante M16x1 5 Tornillos del asiente del manillar M10 Loctite 243 40 Nm Tornillo amortiguador superior 60 Nm Tornillo amortiguador inferior 60 Nm Tornillos corona trasero Loctite 243 35 Nm Par esf rico del pedal del freno Loctite 243 10 Nm Tornillo de fijali n M10 45 Nm REGLAJE ES
188. ste de junta escape excentricidad platillo de v lvula di metro gu a de v lvula base del muelle Muelle de la v lvula 450 525 EXC MXC Longitud m nima del muelle externo Longitud m nima del muelle interno Muelles c nicos de la v lvula 250 EXC longitud m nima Muelles c nicos de la v lvula 450 525 SX longitud m nima Bombas de aceite juego rotor exterior caja juego de punta rotor exterior interior juego axial V lvula bypass muelle de presi n largo m nimo Discos de embrague espesor m nimo org nico Embrague muelle de embrague largo m nimo Ejes de transmisi n juego axial Eje de balance salto del perno del rodamiento 75 000 75 012 mm lao 75 013 75 025 mm 89 000 89 012 mm ee 89 013 89 025 mm 95 000 95 012 mm 95 013 95 025 mm PUR 74 960 74 970 mm 74 971 74 980 mm ee 88 926 88 956 mm 0 054 0 096 mm 0 056 0 099 mm T 0 12 mm pm 94 932 94 960 mm 94 940 94 968 mm 0 040 0 080 mm 0 044 0 085 mm 0 80 mm 1 00 mm 2 00 mm 0 03 mm 6 05 mm in 0 4 mm nueva 0 5 mm Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 10 17D DATOS T CNICOS CHASIS 250 450 525 SX MXC EXC RACING 2003 450 525 SX RACING 250 450 525 EXC RACING 450 525 MXC EXC USA Bastidor Central en acero cromo molibdeno
189. su alojamiento En caso necesario puede golpearse el semic rter sobre una tabla de madera Empujar a presi n el rodamiento nuevo hasta que quede a ras Rodamiento de agujas del rbol del cambio O Presionar el rodamiento de agujas de afuera hacia dentro Empujar a presi n el rodamiento de agujas nuevo hasta que quede a ras Comprobar si todos los cojinetes tienen un asiento fijo una vez que se haya enfriado la carcasa La carcasa de la bomba de aceite no debe presentar ara azos ni restos de adhesiones Limpiar con aire comprimido todos los canales del aceite y comprobar que tengan paso libre Z EM LR G lgss SS aS SSS Comprobar si est n bien fijos los 2 pasadores de ajuste y pegarlos con Loctite 243 si es necesario Semic rter derecho Quitar todos los anillos ret n y calentar el semicarter mediante un horno hasta aprox 150 C Rodamiento de rodillos cil ndricos del cig efial O Empujar a presi n con un punz n adecuado el rodamiento de rodillos cil ndricos de afuera hacia dentro Empujar a presi n el rodamiento de rodillos cil ndricos nuevo desde dentro hasta que haga tope Rodamiento ranurado del rbol de transmisi n Empujar a presi n con un punz n adecuado el rodamiento ranurado de afuera hacia dentro Empujar a presi n el rodamiento ranurado nuevo desde dentro hasta que haga tope ADVERTENCIA A partir del modelo 2003 el rodamiento ranurado del eje primario O est asegurado por medi
190. tabla plana de madera Empujar a presi n el rodamiento nuevo hasta que quede a ras Untar la rosca del tornillo con Loctite 243 y apretar con 5 Nm Rodamiento de agujas del rbol del cambio O Presionar el rodamiento de agujas de fuera hacia dentro Empujar a presi n desde afuera el rodamiento de agujas nuevo hasta que quede a ras Comprobar si todos los cojinetes tienen un asiento fijo una vez que se haya enfriado la carcasa Chapa de desembrague del pedal de arranque O Al cambiar la chapa de desembrague hay que untar los dos tornillos con Loctite 243 und apretar con 8 Nm La carcasa de la bomba de aceite no debe presentar ni ara azos ni huellas de rodajes Comprobar si los canales del aceite tienen paso libre INDICACI N Para limpiar todos los canales del aceite y comprobar si tie nen paso libre deber an desmontarse los dos chicl s y la v lvula de bypass Atomizador de aceite 60 O Desmontar el atomizador de aceite y limpiarlo con aire comprimido Limpiar la grasa de la rosca del atomizador de aceite untarla con Loctite 243 y montarlo INDICACI N A trav s de este atomizador se inyecta aceite del motor a la parte inferior del pist n para refrigerar el pist n Atomizador de aceite 100 0 Desmontar el atomizador de aceite y limpiarlo con aire comprimido Limpiar la grasa de la rosca del atomizador de aceite untarla con Loctite 243 y montarla INDICACI N A trav s de este atomizador se dosifica
191. ton de arr par de urg interruptor combinado interr luz de freno del interr luz de fren tras claxon conjunto del intermintente unidad cdi bujia bobina de encendido generador condensador regulador de tens on rele de arranque fusible principal 108 conector multiple 6 intermitente izquierdo trasero intermitente derecho trasero luz de freno trasero interuptor clignoteur motor de arrranque conector multiple 3 batteria 12V 4Ah E marron Start Notaus Schalter e Lichtschalter Typ CEV 9610 Abb Lena sss steel cael lone zunounG Aus Er 12 50 SERVICE ZUM E ens 400 520 EXC Racing Btinkerstrang vorne 580 11 080 00 AUS os oo xe torus 5 5 b br 0 9 r u orge r 06 5 08 g 0 bl b51 ge ge gt r br u JH U 5 5 08 ES T ge 59 13 Qa IR Se L gt gs 14 cc a a ee mur LES em KOKUSAN Y 2 4 K 3 a pe 9 cor HET C 5 580 S50 T ES 530 310 0054 26 Art No 3 206 013 SP 400 520 EXC RACING 2001 EU RUS Scheinwerfer Standl cht Bl nker Li vo Bl nker re vo Tachobeleuchtung Bl nkerkontrolle 4 pol Stecker Start Not Aus zum Kombischalter 1 Aa WM gt CO Bremslichtsc
192. tt trasmett d di ge amarillo spia abbagliante Lampeggiator connettore a 4 pol disinteritor partire ulticomando luce arresto ant luce arresto pos lampeg seatola bobina accens tens rele d avv amento fusibile 108 connettore a 6 pol lampegg post sn lampegg post dx fanal post di Lampeggiator mot avv amento connettore a 3 pol batteria 12V 4An connettore a 2 poli 3l 32 connett ventilatore Impuls compteur v tesse temoin feu route temo n de cl gnoteur connect mult ple 4 ba de dem arr d urg commodo contact de stop contact Harr de stop k Laxon centrale clignot boitier CDI bougie bobine d allumage generateur generateur d regulateur relais de demarreur fusible 10A connect multiple 6 clign arr gauche Impuls cl gn arr droite freno feu arr et de stop contact d clignoteur demrreur electrique connect multiple 3 batterie 12V 4Ah connect multiple 2 32 connect ventilateur faro luz de posicion interm Izquierdo delantero intermitente derecho delantero tacometro lampara aviso luces largas lampara aviso intermitentes conector multiple 4 boton de arr par de urg interruptor combinado interr luz de freno del interr luz de fren tras Claxon conjunto del unidad bujia bobina de encendido generador generado de impulsos regulador de tension rele de arranque fusible principal 108 conector multiple 6 intermitente izquierdo tras
193. ubos de aceite O Cambiar la buj a despu s de 30 horas A Comprobar y ajustar el juego de la v lvula v Comprobar el ajuste de los tornillos de sujeci n del motor S Comprobar posibles fisuras y fugas del manguito del carburador m Comprobar el ajuste del ralent Comprobar el deterioro y pandeo de las purgas de aire tumbo Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeraci n y la calidad del anticongelante u Comprobar la estanqueidad y el soporte del sistema de escape A Comprobar el deterioro la facilidad y pandeo de los cables lt adem s de ajustarlos y engrasarlos 6 Comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro del embrague hidr ulico v gt Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire lt Comprobar el deterioro y pandeo de los cables D Comprobar el ajuste de los faros a Comprobar la funci n de la instalaci n el ctrica luces de cruce largas luces de freno intermitentes pilotos iluminaci n del veloc metro claxon de se ales y el interruptor de parada de emergencia Comprobar nivel del liquido de frenos el forro del freno espesor y los discos de freno Comprobar el deterioro y la estanqueidad de los latiguillos de freno Comprobar y ajustar la facilidad el ciclo sin carga de la maneta del freno de mano y del pedal del freno Comprobar el ajuste de los tornillos del sistema de frenos Comprobar la estanqueidad y la funci n del amortiguador y de la horquilla Limpia
194. ulador de la mezcla y quitarlo junto con el muelle la arandela y el anillo t rico INDICACI N El muelle la arandela y el anillo t rico suelen quedarse casi siempre en el taladro y pueden sacarse utilizando aire comprimido Art No 3 206 013 SP Manual de reparaci n KTM 250 525 SX MXC EXC Racing 8 10D Retirar los tornillos y quitar el sensor de la v lvula de mariposa ADVERTENCIA El sensor de la v lvula de mariposa se deber a desarmar s lo en caso de da o Una vez que los tornillos han sido soltados el sensor de la v lvula de mariposa debe ser nuevamente graduado despu s Retirar el tornillo y sacar la pieza de conexi n del carburador Quitar los 2 tornillos y sacar el embudo de aspiraci n con el anillo t rico O del carburador Sacar el chicl del aire de ralent y el chicl del aire principal O Limpiar a fondo los chicl s y las dem s piezas sopl ndolas con aire comprimido Limpiar la carcasa del carburador y soplar todos los canales del carburador con aire comprimido Comprobar todas las juntas por si est n da adas y cambiarlas si es necesario Examinar la v lvula del est rter y el bot n de arranque en caliente V lvula del est rter La v lvula del estrangulador tiene que poder activarse con facilidad El mbolo de la v lvula del estrangulador no debe presentar ni ara azos gruesos ni incrustaciones Bot n de arranque en caliente E
195. uoso e corrientes de fuga en los contactores de clavijas o en la cerradura de encendido Montar y desmontar la bater a Quitar el asiento Quitar primero el polo negativo y luego el positivo de la bater a Desenganchar las 2 gomas y levantar la bater a de su soporte Al montar la bater a hay que conectar primero el polo positivo y luego el negativo AVISO LOS POLOS DE LA BATER A DEBEN ESTAR ADELANTE DE NO SER AS SE PUEDE ORIGINAR UN DERRAME DE CIDO Cargar la bater a ADVERTENCIA Est disponible en el puesto de venta KTM un cargador de bater a con el n mero de art culo 58429074000 Adicionalmente Usted puede comprobar con este cargador de bater a la tensi n en reposo la capacidad de arranque de la bater a y la potencia del generador Desmontar la bater a y determinar su nivel de la carga Por eso se mide la tensi n entre los polos de la bater a con un volt metro tensi n en reposo Tolerancia del instrumento de medici n m x 1 Para obtener una medici n exacta no se debe ni cargar ni descargar la bater a por lo menos 30 minutos antes Si no se puede hacer constar el nivel de la carga se puede cargar la bater a durante 10 horas m x con 0 5 amper os y con 14 4 volt os m x AVISO LAS REGLETAS DE CIERRE SE DEBEN QUITAR EN NING N CASO PORQUE DE LO CONTRARIO SE ARRIESGA DETERIORARLA DURANTE EL PROCESO DE CARGA CONECTAR ANTES LA BATER A AL C
196. uz intermitente izquierda delantera Left rear flasher Clignotant arri re gauche Luz intermitente izquierda trasera Multi func digital speedometer Ordinateur de bord Velocimetro digital multifuncional Pick up Capteur d allumage Generador de impulsos Position light feu de position luz de posicion Rear brake switch Contacteur de frein arri re Interruptor de luz del freno trasero Rear light brakelight Feu rouge stop Luces de parqueo traseras luces de freno Regulator rectifier R gulateur redresseur Regulador rectificador Right front flasher Clignotant avant droit Luz intermitente derecha delantera Right rear flasher Clignotant arri re droit Luz intermitente derecha trasera Speed sensor Capteur de vitesse Sensor de velocidad Start button bouton de d marrage boton de arranque Start relay Relais de d marreur Rel del arranque Starter motor D marreur Motor de arranque el ctrico Stop button bouton d arr t d urgence interruptor de parada de emergencia Throttle position sensor TPS Capteur d ouverture de carburateur Potenci metro del carburador Cable colours Couleur de cable Color de cable bl black bl noir bl negro ye yellow ye jaune ye amarillo bu blue bu bleu bu azul gn green gn vert gn verde re red re rouge re rojo wh white wh blanc wh blanco br brown br brun br marron or orange or orange or naranja pi pink pi rose pi rosado gr grey gr gris gr gris pu purple pu violet pu violeta
197. y el peso ligero del cilindro El revestimiento desgastado se puede regenerar renovar a bajo costo bajo la condici n de que la pista de deslizamiento del cilindro no est deteriorada Medir el pist n y el cilindro determinar el juego de pist n Para poder determinar el desgaste del cilindro hay que medirlo en el centro de la superficie de deslizamiento mediante un micr metro Medir el di metro del cilindro en el eje X y Y para poder determinar una eventual ovalidad Di metro del cilindro 250 Cilindro tama o 75 000 75 012 mm Cilindro tama o 75 013 75 025 mm Di metro del cilindro 400 Cilindro tama o 89 000 89 012 mm 450 EXC MXC Cilindro tama o 89 013 89 025 mm Di metro del cilindro 520 Cilindro tama o 95 000 95 012 mm 450 SX 525 Cilindro tama o 95 013 95 025 mm INDICACI N El tama o del cilindro est se alado al lado del cilindro frente al t nel de cadena el tama o del pist n O en la cabeza del pist n El pist n se calibra en la camisa del pist n transversal al bul n del pist n como se indica en la figura Di metro del pist n fundidor 250 pist n tama o 74 960 74 970 mm pist n tama o 11 74 971 74 980 mm Di metro del pist n fundidor 400 pist n tama o 88 930 88 940 mm pist n tama o 11 88 941 88 950 mm Di metro del pist n fundidor 450 EXC MXC pist n tama o 88 916 88 946 mm pist n tama o 11 88 926 88 956 mm D

KTM_250+,+400,+450,+525_04_S

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents