MANUAL DE LA CESSNA 182
Contents
1. Montaje del avi n PASO 1 Para montar la parte horizontal de la cola con el tim n de profundidad es necesario aplicar el pegamento incluido en el kit con un palo sobre las zonas que estar n en contacto con el fuselaje una vez se haya montado esa parte de la cola Por favor usa un trozo de papel para retirar el pegamento sobrante El pegamento necesita unas 2 horas para secarse superficialmente y unas 20 horas para secarse completamente As que no hay necesidad de darse prisa pero s hay que hacer el trabajo correctamente El pegamento no contiene disolventes por favor no uses otro pegamento que no sea el incluido o bien un pegamento adecuado para styrofoam Los pegamentos que contengan disolventes pueden destruir de forma permanente los materiales utilizados Evita el contacto con cualquier parte de tu cuerpo Usa guantes y gafas de seguridad En caso de cualquier contacto con tu cuerpo por favor l vate inmediatamente con agua y consulta al m dico PASO 2 Aplica el pegamento tambi n en la parte del fuselaje que entrar en contacto con la parte horizontal de la cola No uses m s pegamento del necesario para cubrir completamente la superficie de la zona de contacto El pegamento no necesita secarse antes de montar las piezas juntas PASO 35 Ahora monta la parte horizontal de la cola en el fuselaje empuj ndola desde la cola dentro de sta Por favor aseg rate de que el conector del servo est en2. MANUAL DE LA CESSNA 182 DE SKYARTEC Traducido al espa ol por aeroquino es d T AONAR EGS http www aeroquino es aeroq uno y Manual de la Cessna 182 de Skyartec nn ESAR traducido a espa ol por aeroquino es aeroquho Especificaciones Longitud 30 7 pulgadas 780mm Envergadura 38 6 pulgadas 980mm Tama o de la h lice 8x6 pulgadas Duraci n de la bater a 15 minutos aproximadamente Peso del kit RTF con bater a 21 onzas 600 g Motor principal 290 con escobillas 970KV sin escobillas installado Variador ESC 20A sin escobillas 18A con escobillas instalado Bater a 8 4V 1000mAh NIMH 11 1V 1100mAh Li Po inclu da Transmisor FM 3 4 canales PPM Electr nica a bordo receptor FM canales instalado Servos de 6 g alta velocidad y alto par instalados 3 4 1N del T en el momento de la traducci n esta informaci n est un poco desfasada ya los kits RTF que yo vendo vienen equipados con un motor brushless 1530 KV m s potentes 2 N del T en el momento de la traducci n s lo se fabrica ya la versi n de 4 canales 3 N del T en el momento de la traducci n el receptor montado por Skyartec es de 6 canales P GINA 1 y Manual de la Cessna 182 de Skyartec 38 n ESAR traducido a espa ol por aeroquino es aeroquno Tabla de contenidos Especificaciones Introducci n Advertencias Antes de comenzar el montaje Nota sobre bater as de Litio Pol mero
3. Manual de la Cessna 182 de Skyartec traducido a espa ol por aeroquino es y FE yy i q 1 CAAANERAW A ERA WAS A aeroquho Ahora si tienes la versi n de 4 canales del avi n tambi n debes comprobar que los alerones funcionen correctamente Como puedes ver hay dos servos montados cerca de los alerones Comprueba si reaccionan ante tus rdenes desde la emisora como se muestra en la figura La versi n de 3 canales no tiene ning n servo montado en el ala principal Ahora comprueba que los mandos de los alerones responden adecuadamente Aseg rate de que vuelven a la posici n central correctamente Puede que tengas que usar el ajuste mec nico de los servos para centrarlos ya que si usas el trimmer de la emisora el ajuste que hagas desde ah afectar a ambos servos Ahora si alguno de los controles no reacciona adecuadamente a tus rdenes comprueba si las conexiones del receptor son est n bien y si los conmutadores de inversi n de servos de la emisora est n en la posici n adecuada Una vez que hayas comprobado y cambiado si procede los conmutadores de inversi n de servos y las conexiones de los servos al receptor los controles deber an funcionar bien Si encuentras alg n problema en cuanto a que tu avi n no responda adecuadamente al trasmisor no vueles Contacta el servicio de soporte al producto de SKARTEC Si has confirmado el correcto funcionamiento de los controles de tu avi n ahora
4. Po podr a provocar serios da os En cualquier caso el pack de bater a Li Po deber a ser cargable tambi n con otro equipo cargador Li Po pero SKYARTEC no asume ninguna responsabilidad si se hace Por favor familiari zate completamente con las advertencias e indicaciones antes de continuar El cargador Li Po de 2 3 celdas y 11 1 V cargar una bater a casi descargada del todo no sobredescargada de 3 celdas y 11 1V 1100mAh en aproximadamente 1 hora y media 2 En algunos casos el tiempo de carga puede ser m s corto dependiendo de la capacidad que queda en la bater a despu s del vuelo NUNCA cargues la bater a sin estar pendiente de ella Nota el pack de bater a Li Po incluido con tu avi n te llegar parcialmente cargado Por este motivo la carga inicial puede llevar aproximadamente 30 50 minutos solamente El cargador est equipado con dos indicadores LED marcados con POWER rojo y CHARGE verde en la etiqueta Estos leds indican lo siguiente tambi n dicho en la etiqueta del cargador e LED rojo solo hay electricidad a la entrada cargador enchufado sin bater a contectada e LEDs rojo y verde fijos bater a conectada y en carga e LED rojo fijo carga completa e LEDs rojo y verde ambos parpadeando error en la carga Una vez que has conectado el cargador a la fuente de electricidad enchufe o bater a del coche aseg rate de respetar la polaridad cuando lo hagas con la bater a del coche su LED rojo se encender
5. Uso del manual Per odo limitado de garant a L mites sobre garant a y responsabilidad Precauciones de seguridad Preguntas asistencia y reparaciones Preguntas o asistencia Inspecci n o reparaciones Inspecci n o reparaciones bajo garantia Reparaciones fuera de garant a Advertencias precauciones y seguridad Equipo adicional requerido Contenido del avi n RTF Bater as LIPO advertencias instrucciones y carga Errores de carga e indicaciones en bater as LIPO Advertencias instrucciones y carga de bater as NiMH Instalaci n de las pilas de la emisora Montaje del avi n WO 00 YO OO gYyN0gynsyNnm mmBBxXR 00 yayauyuag Instalaci n de la bater a del avi n 14 Centro de gravedad 14 Comprobaci n del control 14 Instrucciones para volar 16 Elige un d a calmado 17 Prueba de rango 17 Uso del tim n de profundidad 17 Lanzamiento a mano 17 Despegue en pista 18 Vuelo 18 Ajuste de la potencia 19 Aterrizaje 19 En caso de choque 19 Advertencias y lista de comprobaciones de seguridad 19 Trucos para el xito 19 C digo de seguridad nacional para aeromodelos oficial AMA 2006 20 Lista de repuestos 21 Fotos de los repuestos 22 Conexi n de la emisora al PC 23 Instalaci n del software de simulaci n de vuelo 23 Cambiando el modo en la emisora 20 Declaraci n de conformidad 24 P GINA 2 y Manual de la Cessna 182 de Skyartec 9 ana ESA RMES traducido a espa ol por aeroquino es aeroquho Introducci n Ba
6. el lugar adecuado antes de montar esta pieza Limpia inmediatamente el pegamento que salga de la zona de contacto con un pa uelo de papel o similar 9 N del T para meter la parte horizontal de la cola en el fuselaje es necesario practicar un corte seg n se indica en la siguiente p gina P GINA 9 K Manual de la Cessna 182 de Skyartec W traducido a espa ol por aeroquino es aeroq uno PASO 4 Corta el fuselaje tal como se indica en las fotograf as siguientes PASO 4bis Hacer un corte en forma de media luna en el fuselaje al estilo del que se muestra en la fotograf as siguiente El objetivo es permiter que el tim n de profundidad pueda subir Si no se hace el corte tropezar a con el fuselaje PASO 5 Ahora ya puedes montar la parte horizontal de la cola tal como se muestra en la siguiente fotograf a 6 N del T este paso no viene en las instrucciones sino que lo incluyo yo porque es necesario P GINA 10 Manual de la Cessna 182 de Skyartec W SIEVAIETEG traducido a espa ol por aeroquino es ae roquno PASO 6 Despu s de montar la parte horizontal de la cola es el momento de montar la parte vertical de la cola sobre el fuselaje De nuevo aplica pegamento en el alojamiento en el fuselaje de la parte vertical de la cola tal como se muestra en la foto de la derecha usando el palo Aseg rate de que el pegamento cubre todas las zonas de contacto pero sin usar m s del necesari
7. lice TRUCO DE EXPERTO A medida que adquieras m s experiencia volando trata de usar un poco de elevaci n hacia arriba con el tim n de profundidad justo antes de tocar tierra para elevar un poco el morro del avi n Con un poco de pr ctica tus aterrizajes ser n m s suaves y sobre el objetivo En caso de choque Si estrellaras tu avi n y parte de la cola o ala de foam se rompe puede ser reparada usando cinta de embalaje para cubrir las partes que falten Si el da o es severo o si el ala o la cola han sido doblados reemplaza las partes da adas inmediatamente Mira las p ginas siguientes para una lista completa de los repuestos Advertencias y lista de comprobaciones de seguridad 1 Lee y sigue este manual haciendo caso a las instrucciones e indicaciones sobre seguridad Si no lo haces serias heridas y da os pueden ocurrir Piensa en la seguridad como lo m s importante 2 Mant n la h lice lejos de cualquier parte del cuerpo en todo momento Lleva cuidado de que la ropa o pelo sueltos no se enreden en la h lice 3 Nunca vueles cuando hace demasiado viento de lo contrario podr as perder el control del avi n Nunca vueles cerca de gente veh culos v as de tren edificios l neas el ctricas agua superficies duras o rboles y nunca intentes coger al vuelo el avi n 4 Se recomienda la supervisi n de un adulto 9 Usa solamente un cargador de bater as pensado para usarse con la bater a del avi n Recomendamos usa
8. puede contener bater as de Litio Pol mero dependiendo de qu modelo concreto hayas comprado Las bater as de Litio Pol mero son significativamente m s volatiles que las alcalinas o las Ni Cd Ni MH usadas en otras F aplicaciones en RC Todas las instrucciones y advertencies de los fabricantes deben ser seguidas atentamente Una mala manipulaci n de las bater as LiPo puede producir fuego Sigue siempre las A b instrucciones del fabricante cuando te deshagas de las bater as LiPo Uso del manual Este manual est dividido en secciones en las que se ayuda a entender la realizaci n del montaje definitivo y los preparativos para el vuelo Recuerda tomarte tu tiempo y seguir todas las indicaciones Periodo limitado de garant a SKYARTEC garantiza este producto contra defectos tanto del material como de la manufactura en el momento de la compra 4 N del T la versi n de 3 canales ya no se vende P GINA 3 y Manual de la Cessna 182 de Skyartec 9 a ESA RMES traducido a espa ol por aeroquino es aeroquho L mites sobre garant a y responsabilidad De acuerdo con esta Garant a Limitada SKYARTEC a su criterio 1 reparar o ii reemplazar cualquier producto que SKYARTEC determine que es defectusoso Si se produce un defecto estas son las nicas opciones disponibles Esta garant a no cubre da os en el aspecto o da os producidos por causas de fuerza mayor accidents uso indebido abuso negligencia uso commerci
9. que el resto de canales que ya vienen conectados de f brica PASO 12 Ahora monta el ala principal En la parte delantera del ala cerca de la ventana delantera del piloto hay unos pequelos agujeros de soporte Aseg rate de que los salientes de soporte correspondientes del ala encajan en los agujeros antes de continuar con el siguiente paso PASO 13 Usa los tornillos de pl stico incluidos para fijar el ala princial Ten cuidado de no apretar demasiado los tornillos no pasar la rosca ya que se podr an romper luego f cilmente Tu cessna ya est lista para comprobar el control y para despegar Finalmente monta el tren de aterrizaje insert ndolo en la ranura correspondiente del fuselaje 11 N del T montar las ruedas traseras es tan sencillo como dicen las instrucciones Pero la delantera es un poco m s dif cil Debe entrar en una pieza met lica plateada Para ello es necesario aflojar un peque o tornillo que est en esa pieza usando la llave allen o hexagonal llave en forma de L incluida en el kit Meter el hierrito de la rueda en la pieza plateada con la muesca del hierrito hacia el tornillo Una vez montada la rueda sobre esa pieza hay que asegurarse de que quede alineada hacia delante cuando el tim n de direcci n est centrado Si no es as en la pieza met lica hay un segundo tornillo m s cerca del fuselaje aflojarlo alinear la rueda volver a apretar P GINA 13 a a lt AS fa m f e QUA F E i
10. segura usando cart n de embalaje Por favor date cuenta de que las cajas originales pueden incluirse pero no est n dise adas para soportar los rigores del transporte sin una protecci n adicional Env a el producto mediante un transportista que proporcione trazabilidad tracking y seguro para env os da ados o perdidos ya que SKYARTEC no es responsible de la mercanc a hasta que llegue a y sea registrada en nuestras instalaciones Incluye tu nombre completo direcci n y tel fono en el que est s localizable durante los d as laborables el n mero de RMA y un breve resumen del problema Aseg rate de escribir claramente en cart n tu nombre direcci n y n mero RMA Inspecciones o reparaciones bajo garant a Para recibir servicio de garant a debes incluir tu recibo original de venta que verifique la fecha de prueba de compra Supuesto que las condiciones de la garant a se cumplan tu producto ser reparado gratuitamente Las decisiones sobre reparaci n o reemplazo ser n seg n la decisi n tomada por SKYARTEC P GINA 4 Y Manual de la Cessna 182 de Skyartec Y nn ESAR traducido a espa ol por aeroquino es aeroquho Reparaciones fuera de garant a Si tu reparaci n no est cubierta por la garant a y el gasto excede en un 50 el coste de la compra al por menor se te proporcionar una estimaci n aconsej ndote sobre las opciones que tienes Se te cobrar n los costos de retorno de culquier reparaci n no cubierta por
11. viento a menos de 20 grados respecto a la antena no deber as volar Siempre sit ate de modo que cuando est s volando el avi n est en la direcci n de la que viene el viento respecto a ti Nunca dejes que el avi n se aleje demasiado en la direcci n hacia la que va el viento ya que el viento puede alejarlo mucho de ti en incluso llegar a perderlo Adicionalmente ten en cuenta que el viento es m s fuerte a alturas mayores No subas demasiado o podr as perder el control de tu avi n TRUCO En muchos lugares te ocurrir que los vientos son m s calmados por la ma ana tras el amanecer y por la tarde en torno a una hora antes de la puesta de sol Ser a interesante que hagas tus primeros vuelos en esas horas Volar con demasiado viento es con diferencia la causa principal de los accidentes y o p rdidas de aviones Prueba de rango Antes de tu primer vuelo deber s hacer una prueba de rango Se necesitan dos personas para hacerla una para sostener el avi n y otra para sostener la emisora 1 Una persona sostiene la emisora mientras la otra camina 100 pasos con el avi n 2 Aseg rate de que el mando de potencia est en la posici n OFF al m nimo 3 Exteiende la antena de la emisora completamente y enciende la emisora 3 Conecta la bater a del avi n y suj tala con la cinta de velcro 4 En cuanto se suba el mando de potencia las h lices deber an girar r pidamente 9 Mientras la primera persona mueve los mand
12. GINA 23 Manual de la Cessna 182 de Skyartec traducido a espa ol por aeroquino es Paso 1 En la pantalla principal haz clic en control y luego en Analog Control Flyina Model Simul ator Wasp W2 tralner Paso 3 En la siguiente ventana emergente marca 9600 Baud Puede que puedas elegir varios n meros de puertos COM Si no est s seguro de qu puerto COM ha sido asociado a tu emisora puedes volver a este paso e intentar con todos los puertos COM hasta encontrar el correcto Si eliges un puerto COM incorrecto las barras en la pantalla de mapeo paso 5 no se mover n en absoluto Clic en ok on a m Contr PIC Interface Protocol 9600 Baud OxF0 Spre 19200 Baud DxFF Sy Paso 5 Clic en calibrate Mapping f Calibration Mapping Channels oz oO p Fa f m x Rudder Elevator Aleron Throttle Tail Nick Roll Pitch To calibrate your trarismitter click on Calibrate ALLTA a a a NN 1 E A a a a i Calibrate AA n ea aAa AAA a zai N E fi SSME y Fi An P vz Ub Y MA aeroquho Paso 219 En la ventana emergente elige Serial Interface y haz clic en Resources Control Interface Ho interface Joystick ntertace Parallel senal HQ nterface 32 B1 49D Parallel serial IRO nterface 16 Bit DLL Sertal PIC mterface Ressources Mapping Calibration Ok Cancel Paso 4 De vuelta
13. OLAMENTE Si no lo haces as podr as producir un fuego que cause da os personales y o materiales NO USES un cargador Ni Cd o Ni MH e Si en alg n momento durante el proceso de carga o descarga la bater a comienza a hincharse o abombarse interrumpe la carga o descarga inmediatamente R pidamente y de forma segura desconecta la bater a y entonces col cala en una zona abierta segura lejos de materiales inflamables y obs rvala durante al menos 15 minutos Continuar la carga o descarga de una bater a que ha comenzado a hincharse o abombarse puede producir fuego Una bater a que se ha hinchado o abombado incluso ligeramente debe desecharse inmediatamente e Ante un choque contra el suelo debes r pidamente quitar la bater a del avi n de forma segura ponerla en un lugar seguro abierto lejos de materiales inflamables y observarla durante al menos 15 minutos e Almacena la bater a a temperatura de habitaci n para obtener mejores resultados P GINA 6 A Manual de la Cessna 182 de Skyartec Y nn ESAR ES traducido a espa ol por aeroquino es aeroquho e Cuando transportes o guardes temporalmente la bater a el rango de temperatura deber a ser de entre 5 y 48 grados Cent grados No guardes la bater a ni el modelo en un coche o a la luz directa del sol siempre que sea posible Si se guarda en un coche caliente la bater a puede da arse o incluso provocar fuego e No sobredescargues la bater a Descargar la bateria d
14. SAR traducido a espa ol por aeroquino es aeroquho 3 SIEMPRE vuela tu avi n en la DIRECCI N DE LA QUE VIENE EL VIENTO Nunca dejes que tu avi n se aleje demasiado en la direcci n contraria ya que se alejar m s y m s de ti Si ves que tu avi n se ha ido en la direcci n contraria hacia donde va el viento reduce la potencia y apunta el morro directamente hacia el viento para traerlo de vuelta hacia ti 4 Ponte gafas de sol en d as soleados 9 Evita volar directamente sobre ti 6 Aseg rate siempre de que la bater a del avi n est completamente cargada justo antes de volar 7 No intentes maniobras que est n m s all de tu capacidad Para aprender m s sobre volar aviones RC localiza tu club AMA m s cercano apr ndete el c digo de seguridad del AMA y las gu as sobre frecuencia y mucho m s recomendamos que contactes The Academy of Model Aeronautics 9161 East Memorial Drive Muncie Indiana 47302 Toll Free 800 435 9262 www modelaircraft org C digo de seguridad oficial AMA 2006 para aeromodelismo GENERAL 1 No volar mi aeromodelo en eventos sancionados exhibiciones a reas o demostraciones de aeromodelos hasta que haya sido probado como apto para volar previamente mediante test de vuelo con resultado satisfactorio 2 No volar mi modelo m s alto de aproximadamente 120 m a menos de 5 Km de un aeropuerto sin notificar al controlador del aeropuerto Dar derecho de paso y evitar volar en la prox
15. a moverse 3 CH 4 CH Enciende la emisora en primer lugar y pon al m nimo el mando de potencia y tambi n el trim A continuaci n conecta la bater a del avi n ar Comprueba que el tim n vuelva a su posici n central cuando el mando est centrado Ajusta el trimmer o la conexi n mec nica si es necesario P GINA 14 ETAETA TE A EAS BZA Ly UN A A Manual de la Cessna 182 de Skyartec aeroquho traducido a espa ol por aeroquino es Comprueba si el tim n de direcci n est respondiendo correctamente a tus rdenes para girar a la derecha Comprueba si el tim n de direcci n gira tambi n correctamente hacia la izquierda Comprueba si vuelve a la posici n central cuando el mando est centrado Ajusta el trimmer de la emisora o la conexi n mec nica si es necesario Comprueba si el control de potencia est reaccionando correctamente si aceleras moviendo el mando de la izquierda hacia arriba Por favor ten en cuenta que por seguridad el controlador del motor requiere que tanto el mando como el trimmer de potencia est n en su posici n inferior para que el controlador empiece a funcionar Comprueba que el motor para completamente cuando bajas totalmente el mando de potencia Ten presente que si el trim no est en su posici n inferior el rotor no dejar de girar y la pr xima vez que enciendas el avi n el controlador no empezar a HRPM funcionar RPM P GINA 15
16. a p rdida en cuanto el avi n despegue Vuelo 1 Despu s de lanzar tu avi n comenzar a ascender a plena potencia Con la potencia a tope tu avi n deber a ascender sin necesidad de tocar el elevador 2 Haz ajustes a derecha y a izquierda para mantener el avi n perfectamente encarado al viento No intentes girar hasta que hayas alcanzao una altitud m nima de 15 30 metros es decir algo as como la altura de un edificio de entre 4 y 8 plantas Es dif cil calcular la altura cuando est s en un espacio abierto al aire libre as que la mejor regla es que es mejor pasarse de altura que quedarse corto y tomar la suficiente altura para volar 3 El rango de control es de 760 metros No dejes que el avi n se vaya demasiado lejos Mant n el avi n en la DIRECCI N DEL VIENTO respecto a tu posici n Si no lo haces podr as perder el avi n Recuerda el viento es m s fuerte cuanto m s alto est tu avi n Puedes volar alto pero ten cuidado y observa c mo reacciona tu avi n ante el viento La mayor a del tiempo puedes volar a altitudes mayores a media potencia Esto es genial para un vuelo suave y f cil cuando est s aprendiendo a volar y ahorra energ a de la bater a 4 Cuando hayas alcanzado una gran altitud y quieras practicar usando el tim n de profundidad empieza con rdenes suaves y peque as en la emisora ya que basta con un peque o movimiento del mando para que el avi n gire suba o descienda 9 Evita picados vertic
17. al o modificaci n de cualquier parte del producto Esta garant a no cubre da os debidos a instalaci n operaci n mantenimiento indebidos o intento de reparaci n por alguien que no sea el centro de servicio autorizado por SKYARTEC Esta garant a se limita al comprador original y no es transferible La responsabilidad de SKYARTEC no exceder en ning n caso el coste original del producto comprado y no incluir da os que sean consecuencia directa indirecta o colateral de su uso SKYARTEC se reserva el derecho de inspeccionar cualquier parte del equipo involucrado en una reclamaci n de garant a Las decisiones sobre reparaci n o sustituci n quedan a discreci n de SKYARTEC M s a n SKYARTEC se reserva el derecho de cambiar o modificar esta garant a sin previo aviso LA REPARACI N O SUSTITUCI N CONTEMPLADAS EN ESTA GARANT A SON EXCLUSIVAMENTE EN RELACI N AL PRODUCTO ADQUIRIDO EN NING N CASO SER SKYARTEC RESPONSIBLE FOR DA OS DIRECTOS O INDIRECTOS PRODUCIDOS POR EL USO DEL MISMO Dado que SKYARTEC no tiene control sobre el uso configuraci n y montaje final modificaci n o uso indebido no se asume ni aceptar ninguna responsabilidad por da os personales o materiales resultantes del uso del producto Mediante el acto del uso configuraci n o montaje el usuario acepta toda la responsabilidad consecuente Si t como comprador no est s de acuerdo en aceptar la responsabilidad asociada con el uso de este producto por favor dev
18. ales largos ya sea con el motor en marcha o no ya que puede provocar muchas tensiones al avi n 6 Si tu avi n est equipado con control de alerones se recomienda no usar el control de alerones hasta que no tengas m s experiencia Puedes dejar los alerones centrados y desconectar el servo de los alerones para los primeros intentos de vuelo Giros cerrados Mueve la palanca en la direcci n hacia la que quieres girar y a ade un poco de tim n de direcci n hacia ARRIBA al mismo tiempo tira hacia atr s de la palanca El avi n efectuar un giro m s cerrado Control de los alerones Si usas el control de los alerones para girar el avi n por favor ten presente que cuanto m s gires el avi n m s r pido girar pero al mismo tiempo con cada grado de inclinaci n est s perdiendo fuerza vertical frente a la gravedad La gravedad tirar del morro de tu avi n hacia abajo de modo que siempre deber s corregir esto usando el tim n de profundidad cuando vueles usando el control de los alerones Requiere cierta experiencia combinar ambos controles adecuadamente as que debes usar el control de alerones lentamente y s lo a altitudes grandes Si sientes que est s perdiendo el control sobre el avi n debes nivelarlo inmediatamente Trim del tim n de direcci n Si el avi n parece que gira un poco en una direcci n cuando el mando est en posici n neutral centrado mueve gradualmente el trim del tim n de direcci n que est debajo de
19. de o LIPO roja Aunque el pack de bater a LIPO 11 1V 1100mAh de 3 celdas CE 014 incluido con tu avi n tiene una Circuiter a de Protecci n de la Carga a trav s del Cargador LIPO LC1208 incluido para ayudar a asegurar una carga segura siempre DEBES leer las siguientes instrucciones de seguridad y advertencias antes de manipular cargar o usar la bater a Nota las bater as de Litio Pol mero son significativamente m s vol tiles que las alcalinas Ni Cd o Ni MH usadas habitualmente en aplicaciones de radiocontrol Todas las instrucciones y advertencias deben ser seguidas de forma precisa Una manipulaci n inadecuada de las bater as Li Po pueden producir fuego Al manipular cargar o usar la bater a Li Po incluida asumes todos los riesgos asociados con las bater as de Litio Pol mero Si no est s de acuerdo con estas condiciones devuelve inmediatamente el avi n completo nuevo sin haberlo usado al lugar donde lo compraste e Debes cargar la bater a incluida en un rea segura lejos de materiales inflamables e No carges la bater a dentro del avi n e Nunca cargues la bater a sin estar pendiente de ella Cuando cargues la bater a deber as permanecer observ ndola constantemente para monitorizar el proceso de carga y reaccionar ante potenciales problemas que pudieran ocurrir e Despu s de volar la bater a debe ser enfriada a temperatura ambiente antes de cargarla de nuevo e Debes usar el cargador LIPO de 3 celdas incluido S
20. emasiado puede da ar el pack con el resultado de un peor rendimiento y duraci n Las celdas Li Po no deber an ser descargas por debajo de 3 voltios cada una bajo carga En el caso del pack Li Po de 3 celdas usado para el avi n no querr s permitir a la bater a caer por debajo de 9 voltios durante el vuelo La unidad de control de velocidad implementa un sistema de corte de tensi n que apagar el motor principal para proteger la bater a LIPO As que si el ESC apaga el motor debes aterrizar el avi n y apagar el sistema INMEDIATAMENTE para evitar una sobredescarga el pack Li Po Si contin as voalndo el avi n despu s de haber notado una p rdida de potencia es posible que descargues demasiado el pack de bater a Li Po causando un da o permanente al pack La sobredescarga del pack Li Po puede producir tiempos de vuelo m s cortos p rdida de potencia o fallo completo del pack Si tienes cuestiones adicionales o preocupaciones respecto al manejo carga y o uso del pack de bater a Li Po incluido por favor contacta con el personal de SKYARTEC USA en el tel fono 626 839 8839 Es importante que s lo cargues la bater a Li Po de 3 celdas y 11 1V 1100mAh incluida con el cargador Li Po de 3 celdas 11 1V incluido Tu pack de bater a est equipado con una Circuiter a de Protecci n de Carga especial con un conector que es s lo compatible con los cargadores de SKYARTEC Intentar cargar el pack usando otro cargador Li Po o no compatible con Li
21. en la ventana de control haz clic ahora en Mapping Calibration Control Interface No interface Joystick interface Parallel serial IRO ntertace 32 81 01 Parallel serial IRA nterface 16 Bit 0 LL Serial PIC interface A Mepa Catraton Paso 6 Sigue las instrucciones y mueve los mandos a sus posiciones m ximas de izquierda derecha y arriba abajo Si las barras no se mueven por favor vuelve al paso 3 Mapping f Calibration Mapping Channels El O d Q a lt m x a Rudder Elevator Aileron Throttle Tail Nick Roll Pitch Move the sticks several times in circle until the range is adapted Continue the calibration with Nest AARMAAAARA Ok Cancel 19 N del T en la versi n con cable USB elegir joystick interface e ir directamente al paso 5 P GINA 24 ARAS O aTa a 3 A SIOA RE E Manual de la Cessna 182 de Skyartec traducido a espa ol por aeroquino es ae roquno Mapping Calibration Mapping Calibration Mapping Channels Mapping ME Channels Channel Iny Exp 1 2 Channel Inv E a ne y B Rudder ho E E Fudder la v Elevator Po E Elevator 2 CI Aileron B r Aileror h MTT Throttle la E Throttle Bo J um Tail UN Tail pa PT E ll sticks A To calibrate your transmitter click gii g m sde e A with Finish alis e e on Caibrate Rol B r Rolt W Pitch la E de po E E Calibrate Ok Cance
22. ernada entre los LEDs rojo y verde indica que el proceso de carga ha sido interrumpido Si la entrada de corriente al cargador ha sido interrumpida debido a una desconexi n de la fuente de energ a o una bajada de voltaje o corriente de la fuente de corriente desconecta la bater a del cargador A continuaci n aseg rate de que los conectores tipo pinza cocodrilo est n firme y adecuadamente agarrados a la fuente de energ a y de que el conector de corriente redondo que debe sumisitrar al cargador los 12 V DC est bien contectado Tambi n aseg rate de que la fuente de energ a est proporcionando al cargador la cantidad adecuada de voltaje e intentesidad que ste necesita e Despu s de confirmar las conexiones y que la fuente de enrg a est entregando el voltaje y corriente necesarios reinicia el proceso de carga conectando la bater a Contin a monitorizando el proceso de carga para asegurar que no ocurren m s errores de carga e Un parpadeo simult neo de los LEDs rojo y verde indica que el voltaje de la bater a Li Po es demasiado bajo para permitir que el proceso de carga empiece En ese caso la bater a puede haber sido sobredescargada debido a haber volado el modelo demasiado tiempo para m s informaci n en c mo evitar la sobredescarga de la bater a Li Po ver la secci n sobre indicaciones al respecto o que una s la celda o incluso todas las celdas de la bater a pueden estar da adas Si despu s de varios intentos de carga cont
23. ersi n de 4 canales antes de montar el ala principal debes conectar el conector del servo de los alerones al receptor que est en el interior del fuselaje como se muestra en la figura 7 N del T MUY IMPORTANTE esta frase est al rev s cuanto m s cerca del tim n mayor es la reacci n ante nuestras rdenes 8 N del T la posici n centrada del servo var a al conectar la bater a y la emisora por lo que recomiendo hacer todos los pasos de conexi n de varillas a horns con la emisora y bater a conectadas y con los trimmers de la emisora centrados MUY IMPORTANTE al hacer esto como cualquier otra operaci n en la que la bater a del avi n est conectada el trimmer de potencia y el mando de potencia deber n estar al m nimo en cualquier caso debes permanecer al lado contrario de la h lice no dejar que haya nadie del lado de la h lice y debes tener el avi n bien sujeto para evitar que si se pone en marcha accidentalmente da e algo o a alguien 9 N del T como la nota 7 10 N del T como la nota 8 P GINA 12 Sl Manual de la Cessna 182 de Skyartec Y SEMEN 2Z2TEE traducido a espa ol por aeroquino es aeroquho Seg n el tipo de receptor el lugar correcto donde conectar vendr indicado como AIL o bien como 1 canal 1 Aseg rate de que el conector queda conectado con la misma polaridad que el resto de canales es decir mira que los cables de colores iguales queden del mismo lado
24. imidad de un avi n de escala real Cuando sea necesario se utilizar un observador para supervisar el vuelo y evitar tener modelos en la proximidad de un avi n de escala real 3 Donde as se establezca acatar las reglas de seguridad de la zona de vuelo que est utilizando y no volar intencionadamente mis modelos de forma descuidada desatenta y o peligrosa 4 El peso m ximo de despegue de un modelo es de 25 kilogramos excepto para modelos volados bajo las reglas de Aviones Experimentales 5 No volar mi modelo a menos que est identificado con mi nombre y direcci n o n mero AMA sobre o dentro del modelo Esto no se aplica a modelos volados en interior 6 No manejar modelos con h lices de metal o con impulsi n a gas en que otros gases distintos al aire entren en las c maras de combusti n de sus motores ni tampoco manejar modelos con combustibles extremadamente peligrosos como los que contienen tetranitrometano o hidracina RADIO CONTROL 7 Habr efectuado un test exitoso de rango en tierra antes de volar un modelo nuevo o reparado 8 No volar mi aeromodelo en presencia de espectadores hasta que sea un volador cualificado a menos que sea con la ayuda de un ayudante experimentado 9 En todos los campos de vuelo se debe establecer una l nea recta o curva que indique que los vuelos tienen lugar frente a ella y que los espectadores deben quedarse del otro lado S lo el personal involucdrado en los vuelos est auto
25. in as viendo esta indicaci n de error de carga deber as desechar la bater a y reemplazarla por otra nueva Si tienes preguntas adicionales o preocupaciones respecto a las indicaciones de errores de carta por favor contacta con el personal de Soporte de Producto de SKYARTEC USA en productsupport Mskyartec com Advertencias indicaciones y carga de bater as NIMH Si tu avi n est equipado con la bater a NIMH verde la carga y las precauciones de seguridad son m s simples que con las bater as LIPO El cargador simplemente necesita ser conectado al cargador durante unas 2 horas para cargar completamente la bater a Por favor desconecta la bater a despu s de ese tiempo o si la bater a alcanza una temperatura de m s de 48 grados Cent grados Por favor almacena la bater a completamente cargada s lo para per odos largos de tiempo Instalaci n de las pilas de la emisora Instala las 8 pilas AA en la emisora Comprueba el nivel de energ a de las pilas y el correcto funcionamiento de la emisora poniendo el interruptor de encendido en su posici n on hacia arriba El medidor de estado en la parte superior de la emisora indicar el nivel de energ a de las bater as Si en alg n momento el medidor de estado alcanza la zona roja o la emisora emite un pitido agudo ser necesario reemplazar las pilas por otras nuevas P GINA 8 Manual de la Cessna 182 de Skyartec W HAVARI ES traducido a espa ol por aeroquino es ae roquno
26. l Mo E Cancel Paso 7 Paso 8 Ahora centra todos los mandos y trims y haz clic en finish Introduce los n meros correctos de canal tal como se Despu s de hacer clic en finish cada barra deber a muestra en la figura si usas modo 2 42134213 Si las amoverse en una nica direcci n con el movimiento de un barras no se mueven vuelve al paso 3 Clic en ok y en la s lo mando Ahora hay que asignar los canales a cada siguiente ventana clic en ok otra vez jA volar funci n del simulador Cambiar el modo de la emisora Si eres un piloto de RC con experiencia puedes ser capaz de cambiar el modo de la emisora asignaci n de mandos cambiar entre modos 2 1 siendo 2 el europeo si has comprado la versi n de 4 canales Lo primero que tienes que hacer es sacar las pilas de la emisora y aflojar los cuatro tornillos en la parte de atr s de tu emisora Aseg rate de no rasgar los cables que van del recept culo de la bater a a la placa La siguiente figura muestra los puntos en los que puedes cambiar el mecanismo de retorno 1 3 y el nivelador de potencia 4 3 de las 4 funciones tienen mecanismo de retorno Los servos siempre vuelven a su posici n central En el canal de potencia no queremos esto por lo que hay instalado un mecanismo de bloqueo del retorno 4 que deja el nivelador en su posici n Puedes cambiar la potencia a dondequiera que necesites que est as como las otras tres funciones Por favor intercambia los conect
27. l 50 4 Para ganar altitud aumenta la potencia a m s del 50 Nota si vuelas con el motor apagado o a baja velicidad deja al avi n s espacio para los giros Aterrizaje Cuando notes que el avi n ya no asciende cuando lo pones a plena potencia normalmente a partir de 12 a 15 minutos la bater a est bajando y es hora de aterrizar Alin a el avi n directamente hacia el viento en direcci n al punto deseado para el aterrizaje Cuando el avi n est a unos 4 a 6 metros del suelo reduce la potencia gradualmente hasta que pares el motor totalmente Tu avi n planear hasta aterrizar Corte autom tico de la potencia cuando la bater a est lo bastante descargada esta caracter stica del avi n apagar autom ticamente el motor y guardar suficiente bater a para que puedas mantener el control sobre la cola y los alerones de modo que puedas aterrizar adecuadamente Si el motor se para prep rate para aterrizar inmediatamente Si est s planeando hacia abajo y tienes alg n tiempo para dejar que la bater a descanse puedes reactivar el motor moviendo la palanca de potencia abajo del todo y luego haci ndola avanzar de nuevo Esto te permitir mover el motor brevemente lo que te permitir ajustar mejor tu aterrizaje NO REACTIVES el motor m s de una vez ADVERTENCIA No intentes coger el avi n al vuelo ya que podr as resultar da ado Apaga el motor antes de la toma de contacto con tierra para evitar da os en las alas y o la h
28. la garant a Por favor ind canos qu m todo de pago prefieres SKYARTEC acepta rdenes de pago cheques de caja as como Visa MasterCard American Express y tarjetas Discover Si eliges pagar mediante tarjeta de cr dito por favor incluye tu n mero de tarjet ay fecha de caducidad Cualquier reparaci n no pagada o reclamada en 90 d as ser considerada abandonada y ser por tanto eliminada Por favor contacta con nosotros en productsupportWMskyartec com Seguridad precauciones y advertencias Como el usuario de este producto eres el nico responsible de utilizarlo de manera que no te pone en peligro a ti mismo ni a otros ni tampoco se da e el producto en s ni otros objetos o propiedades de terceros Este modelo est controlado por una se al de radio que est sujeta a interferencias de muchas fuentes fuera de tu control Estas interferencias pueden causar p rdida moment nea del control por lo que es recomendable mantener siempre una distancia de seguridad en todas direcciones alrededor de tu modelo dado que este margen ayudar a evitar colisiones o da os e Nunca uses tu modelo con pilas o bater as con carga baja en la emisora e Usa siempre tu modelo en un rea abierta lejos de los coches tr fico y personas e Evita usar tu modelo en la calle donde pueden ocurrir da os materiales o personales e Nunca uses tu modelo en calles o reas pobladas por ning n motivo e Sigue cuidadosamente las indicaciones y advertencia
29. la palanca en la direcci n CONTRARIA del giro indeseado Ajusta hasta que el avi n vuela recto con el mando en posici n neutral Trim del tim n de profundidad Si el avi n siempre tiende a irse de m s hacia arriba o hacia abajo usa el trim de elevaci n a la izquierda del mando para corregir este problema Si se va hacia arriba sube poco a poco el trim de elevaci n hasta que el avi n vuele nivelado Si se va hacia abajo baja poco a poco el trim de elevaci n hasta que el avi n vuele nivelado El avi n deber a volar recto con el mando en posici n neutral Tu avi n deber a subir de forma constante cuando lo pongas a toda potencia cuando el trimado es correcto Trim de los alerones versi n de 4 canales solamente Si el avi n no vuela horizontalmente el ala principal se inclina un poco mueve gradualmente el trim de los alerones que hay bajo la palanca en la direcci n contraria a la inclinaci n Ajusta hasta que el avi n vuele nivelado con la palanca de control en posici n neutral P GINA 18 y Manual de la Cessna 182 de Skyartec 9 a ESA RMES traducido a espa ol por aeroquino es aeroquho Ajuste de la potencia 1 Cuando lances el avi n la potencia deber a estar al m ximo 2 Una vez has llegado a la altitud a la que quieres volar la potencia puede reducirse al 50 para llevar velocidad de crucero Esto tambi n permitir vuelos m s largos 3 Si quieres reducir la altitud reduce la potencia a metos de
30. o PASO 7 Aplica tambi n pegamento a la parte vertical de la cola en la zona en la que quedar conectada con el fuselaje PASO 8 Monta la parte vertical de la cola en su posici n definitiva sobre el fuselaje como se muesdtra en la fotograf a de la derecha Aseg rate de empujar hacia abajo completamente Ahora aseg rate de que la parte horizontal de la cola est perfectamente centrada y de que la parte vertical est insertada al m ximo Retira el pegamento sobrante Deja que el pegamento se seque durante al menos dos horas antes de seguir con el paso siguiente P GINA 11 y E Manual de la Cessna 182 de Skyartec ana EN traducido a espa ol por aeroquino es ae roquno PASO 9 Ahora conecta la varilla del servo con el tim n de direcci n La varilla del servo en el timon de direcci n puede ser conectada en varios agujeros para hacer la conexi n Cuanto m s cerca del tim n se haga la conexi n menor ser la reacci n del avi n ante tus rdenes de control Aseg rate de que el tim n est centrado cuando el servo est en posici n centrada PASO 10 Ahora conecta la varilla del servo al tim n de profundidad De nuevo hay varios agujeros a elegir Cuanto m s cerca del tim n se haga la conexi n menor ser la reacci n del avi n ante tus rdenes de control Aseg rate de que el tim n est centrado cuando el servo est en posici n centrada PASO 11 Si tienes la v
31. ores del receptor de acuerdo con los cambios que hayas aplicado no desueldes los cables en tu emisora Despu s de terminar con los cambios aseg rate de que no quede ninguna pieza suelta dentro de la caja de la emisora Aseg rate cuidadosamente de que tu configuraci n funciona correctamente Desenchufa los motores para asegurar una m xima seguridad de tu helic ptero Si ves que los canales funcionan correctamente pero invertidos usa los conmutadores de inversi n en la parte frontal de la emisora Por favor date cuenta de que la funci n del motor s lo debe ser probada cuando el modelo est fijado de forma segura contra el despegue y a una distancia adecuada de l 20 N del T imagino que han copiado este p rrafo de otro manual de un helic ptero L ase motor del avi n P GINA 25
32. os de la emisora en todas direcciones la otra persona se asegura de que los controles del avi n funcionan suavemente Si tu avi n no pasa el test de rango correctamente no vueles Contacta con el personal de soporte de producto de SKYARTEC para recibir instrucciones sobre c mo proceder ADVERTENCIA La persona que sostiene el avi n debe sostenerlo de modo que la h lice no quede nunca cerca de ninguna parte de su cuerpo Uso del tim n de profundidad Tu avi n est equipado con un tercer canal para el control del ngulo de elevaci n tim n de profunidad Tirando del mando se consigue que el avi n ascienda lo cual permite despegues en una menor distancia mejores aterrizajes mejor ratio de ascensi n y giros m s efectivos Sin embargo una orden excesiva de elevaci n mover hacia abajo la palanca har que el avi n entre en una p rdida de sustentaci n especialmente a velocidades bajas Inmediatamente despu s de que una p rdida ocurra el morro del avi n se ir hacia abajo y el avi n comenzar a hacer una ca da en picado Para recuperarse de una p rdida tira hacia atr s de la palanca lentamente orden de elevaci n una vez que el morro del avi n va hacia abjo y el avi n ha conseguido velocidad del aire Tirar hacia atr s lentamente del mando har que el morro suba y conseguir que el avi n salga de la p rdida y comience un vuelo nivelado Ten cuidado ya que tirar demasiado r pido o demasiado atr s de la palanca
33. para indicar que el cargador tiene electricidad y est listo para comenzar a cargar Conecta la bater a Li Po al cargador seg n la foto El conector es asim trio para evitar una conexi n con la polaridad invertida Cuando la bater a est conectada correctamente por favor usa en enchufe para 11 1 V y cargando normalmente los leds rojo y verde lucir n fijos Una vez que la bater a se ha cargado completamente el LED verde se apagar dejando s lo al LED rojo que luce fijo La bater a puede ya quitarse del cargador e instalarse en el avi n para volar Si conectas el cargador a cualquier otra fuente de energ a aseg rate de que el voltaje est dentro de las especificaciones mostradas en el cargador Puedes usar una bater a de plomo y cido o una bater a de coche de 12 VCD y una intensidad nominal de salida de 1 5 A El avi n puede estar equipado con otro cargador de bater as LIPO Este cargador tiene una luz indicadora que se vuelve roja mientras se produce la carga y cambia a verde cuando la bater a est completamente cargada Por favor monitoriza la bater a mientras se carga Errores de carga e indicaciones en bater as LIPO Silos LEDs rojo y verde parpadean al mismo tiempo ha ocurrido un error de carga Algunos ejemplos de errores de carga y sus indicaciones P GINA 7 Si Manual de la Cessna 182 de Skyartec Y SENA EZME E traducido a espa ol por aeroquino es aeroquho e Una intermitencia alt
34. petici n en curso 13 En las exhibiciones a reas o demostraciones de aeromodelos una nica l nea recta debe ser establecida siendo uno de los lados para volar y el otro para los espectadores 14 Con la excepci n de eventos en los que se vuele bajo las normas de competici n de la AMA despu s del lanzamiento y a excepci n de pilotos y sus ayudantes ning n modelo con motor puede volarse a metos de 8 metros de cualquier persona Bajo ninguna circunstancia podr un piloto o persona tocar un modelo en vuelo 13 N del T AMA es la Academy of Model Aeronautics traducido a Espa a cualquier club federado de aeromodelismo 14 N del T en el caso de Espa a por el Ministerio de Industria tradicionalmente banda de los 35 MHz y m s modernamente 2 4 GHz P GINA 20 Y Manual de la Cessna 182 de Skyartec Y nn ESAR traducido a espa ol por aeroquino es aeroquho Lista de repuestos CEIS motor brushless con reductora 5 15 N del T en realidad no lleva reductora sino la pieza a la que se atornilla el motor P GINA 21 5 15 Manual de la Cessna 182 de Skyartec nn Ema traducido a espa ol por aeroquino es ae roquno Fotos de los repuestos ggl 118 M0 AMA TTD P GINA 22 Sl Manual de la Cessna 182 de Skyartec Y SENA traducido a espa ol por aeroquino es aeroquho Conexi n de la emisora al PC Conecta la emisora a tu ordenador como se muestra en la foto inferior iz
35. provocar n que el avi n entre en p rdida de nuevo Lanzamiento con la mano En los primeros vuelos es una buena idea tener una segunda persona idealmente un adulto que te ayude a lanzar tu avi n Esto permitir al piloto concentrarse totalmente en los mandos de la emisora 1 Aseg rate de que la bater a est totalmente cargada 2 Aseg rate de que no hay nadie volando o prepar ndose para volar en el mismo canal en aproximadamente 800 metros a tu posici n Cuando est s seguro de esto enciende la emisora 3 Instala y enciende la bater a del avi n 4 Si est s lanzando y volando el avi n col cate la emisora en la mano izquierda y sujeta el avi n con la derecha Con precauci n avanza el mando de potencia a tope hacia arriba de modo que des toda la potencia 2 5 Toma un poco de carrera y lanza el avi n DIRECTAMENTE contra el viento manteniendo en todo momento el avi n y sus alas nivelados respecto a la tierra horizontal no tirar hacia arriba 12 N del T muy importante en la versi n brushless toda la potencia es mucha potencia con 3 4 de mando te sobra adem s aseg rate de que tan pronto como que has controlado que el avi n no caiga al suelo bajas la potencia de lo contrario obtendr s dos efectos indeseados a el avi n subir muy r pido y si no atinas a bajar la potencia subir y subir y no sabr s c mo bajarlo b el efecto del par motor te llevar el avi n hacia la izquierda y si no atinas cor
36. quierda Si tu ordenador no tiene un puerto RS232 o COM te sugerimos que uses un conversor USB a RS232 6 que pueden encontrarse f cilmente Por favor aseg rate de que el adaptador est instalado correctamente antes de continuar Para poder usar el simulador de vuelo debes meter las pilas en la emisora y encenderlo Por favor saca la antena hacia afuera hasdta la mitad de su longitud para asegurarte de que la emisora no se sobrecalienta w S gt conecta el cable a la emisora conecta el cable serie al PC conecta el cable USB al PC Instalaci n del software de simulaci n de vuelo Despu s de establecer una conexi n f sica entre tu emisora y el PC puedes insertar el CD incluido en el ordenador La instalaci n deber a comenzar autom ticamente Si no abre el directorio FMS del CD y ejecuta el fichero setup Despu s de que termine la instalaci n ejecuta FMS El software FMS incluye un fichero de ayuda explicando como cambiar los modelos los escenarios de vuelo hacer zoom los modos de vista reiniciar y confirguraci n de la emisora 16 N del T esto es para la versi n serie del cable Actualmente a o 2008 skyartec distribuye directamente el cable USB 17 N del T en el caso del cable USB no se necesitan drivers una vez conectado el cable windows lo detecta inmediatamente 18 N del T el CD que proporciona skyartec no incluye el modelo para la cessna 182 lo puedes encontrar en aeroquino com simulador html P
37. r k Lx Y Pa y F r EA WA l CEL Manual de la Cessna 182 de Skyartec traducido a espa ol por aeroquino es aeroquno Instalaci n de la bater a del avi n Monta la bater a en el alojamiento para sta que hay localizado en la parte media del avi n por debajo entre las ruedas delantera y traseras del tren de aterrizaje El avi n est disponible con diferentes versiones de bater a tanto LIPO como NIMH El alojamiento est preparado para albergar cualquiera de las dos Por favor aseg rate de que la bater a est completamente insertada antes de cerrar la cinta velcro para evitar que la bater a se pierda durante el vuelo Por favor ten presente que tu avi n no est equipado con un interruptor as que en cuento conectes la bater a estar en marcha Por tanto antes de conectar la bater a conecta la emisora Centro de gravedad La bater a est instalada en el centro de gravedad as que tu avi n est equilibrado Si modificas algo en tu avi n podr as necesitar comprobar si el centro de gravedad se ha visto afectado Comprobaci n de los controles Aunque cada avi n se comprueba en la f brica es una buena idea comprobar los controles antes del primer vuelo para comprobar que ninguno de los servos elementos de conexi n o piezas han sido da ados durante el transporte manipulaci n o montaje Antes de seguir aseg rate de que la h lice puede moverse libremente y que el avi n est sujeto de forma que no pued
38. r el cargador que viene con nuestro avi n Nunca dejes el cargador desatendido mientras est cargando Durante la carga coloca la bater a y el cargador en una superficie que resista el calor No los pontas sobre una alfombra o moqueta 6 Nunca cortes la bater a del cargador ni los cables del avi n de lo contrario podr as sufrir serias heridas Cortocircuitar la bater a unir los conectores positivo y negativo puede causar fuego serias heridas y da os 7 Agarra el avi n de forma segura y mant n cualquier parte de tu cuerto lejos de la h lice en todo momento 8 Despu s de que hayas terminado de volar o en cualquier momento en que tengas la radio encendida SIEMPRE desenchufa la bater a antes de apagar la emisora SIEMPRE conecta la emisora antes de conectar la bater a del avi n 9 Nunca vueles en la misma frecuencia que otro veh culo RC radiocontrolado en tu rea Hacerlo provocar a que t o la otra persona perd is el control del avi n Trucos para el xito 1 No vueles con vientos de m s de 12 Km h especialmente durante los primeros vuelos Volar con demasiado viento es con diferencia la causa principal de la p rdida de aviones y de choques 2 Elige cuidadosamente el rea de vuelo Un campo de hierba o suelo blando con un di metro de 200 metros es ptimo Tambi n es mejor volar en un rea donde no haya casi rboles o mejor si no hay ninguno P GINA 19 Y Manual de la Cessna 182 de Skyartec 9 nn E
39. regirlo con los alerones acabar cayendo P GINA 17 Y Manual de la Cessna 182 de Skyartec 9 nn ESAR traducido a espa ol por aeroquino es aeroquho Usa una fuerza intermedia para lanzarlo contra el viento ADVERTENCIA Mant n la h lice mientras gire lejos de tu pelo cabeza y manos de lo contrario podr a herirte 6 Deja que el avi n suba constantemente a plena potencia contra el viento hasta que hayas conseguido una altitud de 46 a 61 metros No te har falta usar el tim n de profundidad para conseguir que el avi n ascienda Unos pocos clicks hacia abajo en el trim del tim n de profundidad deber a ser suficiente para conseguir una ascensi n constante Despegue en pista No recomendado para pilotos sin experiencia 1 Aseg rate de que el tren de aterrizaje est correctamente instalado y asegurado en el fuselaje antes de intentar un despegue 2 Qu date detr s del avi n y ap talo directamente hacia la direcci n de la que viene el viento en un asfalto u hormig n suaves 3 Pon el avi n a plena potencia y ajusta el mando adecuado como haga falta para mantener el avi n dirigido hacia el viento 4 Si la bater a est completamente cargada el avi n deber a despegar en aproximadamente 12 metros Aplica un poco de tim n de profundidad hacia arriba tirando de la palanca y el avi n despegar en una distancia m s corta Recuerda una peque a cantidad de tim n de profundidad es suficiente demasiada provocatr un
40. rizado a estar sobre la l nea o frente a ella en la zona de vuelo Se proh be el vuelo intencionado al otro lado de la l nea 10 Manejar mi modelo usando s lo frecuencias de vuelo autorizadas por la Comisi n Federal de Comunicaciones Solo los Ameterus con licencia adecuada est n autorizados a manejar equitpos que operen en Bandas Amateur Autorizadas 11 Campos de vuelo separados por 5 Km o m s se consideran seguros en cuanto interferencias mutuas incluso cuando ambos sitios usen las mismas frecuencias Dentro de esos 5 Km de separaci n ser necesario un acuerdo sobre el manejo de las frecuencias que podr ser una localizaci n de frecuencias para cada sitio o bien testeo para determinar que no hay problemas de interferencia Planes de localizaci n o informes de interferencias deber n ser firmados por las partes involucradas y proporcioanados a las oficinas centerales de la AMA Documentos de acuerdo e informes pueden existir entre 1 dos o m s Clubs AMA 2 clubs AMA y miembros AMA no asociados a ning n club o 3 dos o m s miembros individuales de AMA 12 Para combate la distancia entre la l nea del combate y la de los espectadores ser de 1 5 metros por pulgada c bica de desplazamiento del motor Ejemplo motor de 40 60 metros Para los motores el ctricos se usar el tama o de un motor de combusti n equivalente Las reglas de seguridad adicionales vendr n dadas por la secci n de combate RC de las Reglas de la Com
41. s de este y cualquier otro equipo opcional cargadores bater as recargables packs que uses e Mant n todos los productos qu micos y partes peque as fuera del alcance de los ni os e La humedad causa da o a la electr nica Evita la exposici n al agua de todo el equipo no dise ado y protegido espec ficamente para este prop sito e Nunca chupes o pongas en tu boca ninguna parte de este avi n dado que podr a causarte serios da os o incluso la muerte Equipo adicional requerido No se requiere ning n equipo adicional para completar tu avi n Todo lo que necesitas son 8 pilas o bater as de tipo AA para la emisora P GINA 5 s Manual de la Cessna 182 de Skyartec a traducido a espa ol por aeroquino es ae roquho Contenido del avi n RTF Objeto Descripci n No disponible por separado Fuselaje incluyendo materiales de montaje manual de instrucciones CE 011 CE 012 Emisora PPM canales FM 39 40 72 MHz CE 013 CE 014 Bater a NIMH 8 4V 1000mAh LIPO 11 1V 1100mAh 101208 Cargador Li Po balanceado de 2 3 celdas LC ADPT Adaptador de corriente de 110 240 VAC a 12 VDC NC2208 Cargador NIMH LIPO No disponible por separado CD con simulador de vuelo cable adaptador para el PC 3CH STANDARD VERSION 4CH STANDARD VERSION 4CH BRUSHLESS VERSION 5 y A gt he l pam N e D 54 i y j j T pS e q y LY Bater as LIPO advertencias instrucciones y carga Tu avi n incluye una bater a NIMH ver
42. sado en una construcci n muy contrastada esta Cessna a ade la durabilidad de los nuevos materiales foam SKYFOAM con una superficie con un acabado nico La Cessna est disponible en tres versions 3 canales 4 canales y 4 canales con bater a Lipo y motor brushless El avi n est pensado tanto para pilotos novatos o poco iniciados como para profesionales Y aunque el avi n est casi listo para volar nada m s sacarlo de la caja por favor t mate el tiempo de leer en detalle este manual por las indicaciones sobre seguridad y carga de la bater a tests de los controles ajustes y otras cuestiones Advertencias Un avi n RC radiocontrol no es un juguete Si se usa indebidamente puede causar serios da os corporales y materiales Vuela solo en espacios abiertos amplios y despejados preferentemente en las pistas autorizadas de una Escuela de Vuelo siguiendo todas las instrucciones Mant n cualquier objeto que pueda engancharse en la h lice lejos de esta incluyendo ropa suelta y otros objetos como l pices destornilladores Especialmente mant n tus manos lejos de la h lice Antes de comenzar el montaje Antes de empezar el montaje final y preparar tu avi n para volar saca cada componente de la caja para revisarlo Revisa en detalle cada componente para comprobar si tiene alg n da o Si encuentras alg n componente da ado contacta con la tienda donde compraste el avi n Nota sobre bater as de Litio Pol mero Tu avi n
43. uelve este producto inmediatamente nuevo sin usarlo al lugar donde lo compraste Precauciones de seguridad Este es un producto sofisticado de hobby y no un juguete Debe ser utilizado con precauci n y sentido com n y requiere una m nima habilidad mec nica No utilizar este producto de una forma segura y responsible puede resultar en da os personales o materiales al propio producto o a otros objetos Este producto no est destinado para ser usado por ni os sin la supervisi n directa de un adulto El manual del producto contiene instrucciones para la seguridad utilizaci n y mantenimiento Es esencial leer y seguir todas las instrucciones y advertencias de este manual antes de montar configurar o usar para utilizarlo correctamente y evitar da os materiales o personales Preguntas asistencia y reparaciones Tu tienda local de aeromodelismo y o lugar de compra no puede proporcionar soporte de la garant a o reparaciones Una vez el producto ha sido montado configurado o ha empezado a usarse debes contactar con SKYARTEC directamente Esto permitir a SKYARTESC responder mejor tus preguntas y darte servicio en caso de que necesites asistencia Preguntas o asistencia Para preguntas o asistencia por favor dir gete por email a productsupport Mskyartec com Inspecci n o reparaciones Si tu producto necesita ser revisado o reparado por favor pide una Autorizaci n de Retorno de Mercanc a RMA Empaqueta tu producto de forma
44. ya puedes vcolar Instrucciones para volar P GINA 16 Elige un gran campo abierto de hierba Para conseguir volar con xito y para proteger tanto tu avi n como otros objetos o personas de cualquier da o es importante elegir un lugar para volar que sea muy abierto El lugar deber a Tener un m nimo de 100 metros de espacio despejado en todas direcciones Estar despejado de peatones Estar despejado de rboles que puedan interferir con tu l nea de visi n o l neas y o torres el ctricas en las que tu avi n se podr a quedar atrapado Estar despejado de coches y otras propiedades que pudieran resultar da ados por tu avi n si tienes problemas al aterrizar Recuerda que tu avi n puede volar a velocidades superiores a 50 Km h as que cubre distancia r pidamente Prevee usar m s espacio del que necesitas especialmente en los primeros vuelos que hagas y Manual de la Cessna 182 de Skyartec 9 a ESA RMES traducido a espa ol por aeroquino es aeroquho Elige un d a calmado Sabemos que quieres divertirte y volar tu avi n Sin embargo volar con demasiado viento puede ser peligroso para tu avi n lo puedes perder o da ar En tu primer vuelo aseg rate de que los vientos no superen los 11 Km h Para comprobar las condiciones del viento 1 Ata un cordel en la punta de la antena de la emisora 2 Sost n la emisora de modo que la antena quede paralela al suelo Si el cordel llega a subir por el
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