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v Ver manual. - TOHATSU Fueraborda

1. Carga m s Marca 70 90 Marca 115 pesada M 11 M 11 M 13 M 13 M 15 Peto de M 15 popa L UL M 16 M 16 M 17 M 17 M 19 M 19 M 21 M 21 Carga m s ligera H LICE El modelo 115 viene sin h lice de serie es decir sale de la f brica sin h lice Seleccione una h lice adecuada al margen m ximo recomendado del motor 5 150 a 5 850 rmp 21 ACCESORIOS OPCIONALES Medidor horario contador de Medidor de combustible horas de funcionamiento del motor 57 Accesorio de limpieza a presi n Accesorio de limpieza q ps A i rn 7 Y A KO SA OA to bye KitB de varilla de uni n para Ur lp P sx p l t 5 funcionamiento de motores dobles LA fd mi K Z I amp Eeo i L a i a E l e Kit de caja de control dual para a funcionamiento de motor doble ll Spray de pintura de retoque TOHATSU CORPORATION Direcci n 5 4 3 chome Azusawa ltabashi ku TOKIO 174 0051 APON Tel fono Tokio 03 3966 3117 Fax Tokio 03 3966 2961 Correo electr nico www tohatsu co jp MANUAL DEL PROPIETARIO MD 40 30 70 90 115 003 1175 8 06D3 MH 1000 Imprimido en J ap n
2. MODELO W50B Caracter stica EPTO EFTO Longitud total mm pulg 630 24 8 1 120 44 1 Anchura total mm pulg 345 13 6 384 15 1 Altura total S gt L UL mm pulg 1 415 55 7 1 542 60 7 Altura puntal S L UL mm pulg 550 21 7 677 26 7 Peso L kg lib 100 5 222 103 5 228 UL kg lib 101 5 224 104 5 230 Potencia m xima kW Hp 36 8 50 Velocidad m xima a pleno gas rpm 5 150 5 850 Tipo de motor Inyecci n directa de combustible N mero de cilindros 3 Di metro x carrera mm pulg 68 X 64 2 68 X 2 52 Desplazamiento del pist n ml pulg cu 697 42 5 Sistema de escape A trav s del cubo de la h lice Sistema de refrigeraci n Refrigeraci n por flujo forzado de agua Lubricaci n Inyecci n de aceite Sistema de arranque Motor de arranque el ctrico Sistema de encendido Encendido inductivo Buj as NGK PZFR6H Alternador 12 V 280 W m x N mero de posiciones de inclinaci n 4 Aceite para el motor Aceite para el cambio Aceite para motor original o recomendado Aceite para cambio original o APLI GL5 SAE 80 a 90 aprox 500 ml Capacidad del dep sito de combustible L gal EE UU 25 6 6 Capacidad del aceite del motor L gal EE UU Reducci n de velocidad Aprox 2 0 0 53 1 92 12 23 Combustible Gasolina normal sin plomo marcada con 87 octanos 91 bas ndose en la clasificaci n de octanaje de investigaci n
3. 1 ESPECIFICACIONES 70B 90B MODELO 70B 90B Caracter stica EPTO Longitud total mm pulg 747 29 4 Anchura total mm pulg 390 15 4 Altura total S gt L UL mm pulg 1 477 58 1 1 604 63 1 Altura puntal S L UL mm pulg 517 20 4 644 25 4 Peso L UL kg lib 143 315 146 322 Potencia m xima kW Hp 51 5 70 66 2 90 Velocidad m xima a pleno gas rpm 5 150 5 850 Tipo de motor Inyecci n directa de combustible N mero de cilindros 3 Di metro x carrera mm pulg 86 X 72 7 3 39 X 2 86 Desplazamiento del pist n ml pulg cu 1 267 77 3 Sistema de escape A trav s del cubo de la h lice Sistema de refrigeraci n Refrigeraci n por flujo forzado de agua Lubricaci n Inyecci n de aceite Sistema de arranque Motor de arranque el ctrico Sistema de encendido Encendido inductivo Buj as NGK IZFR5J Alternador 12 V 280 W m x N mero de posiciones de inclinaci n 2 Aceite para el motor Aceite para motor original o recomendado Aceite para el cambio Aceite para cambio original o APLI GL5 SAE 80 a 90 aprox 500 ml Capacidad del dep sito de combustible L gal EE UU 25 6 6 Capacidad del aceite del motor L gal EE UU Aprox 4 0 1 06 Reducci n de velocidad Combustible 2 33 12 28 2 0 13 26 Gasolina normal sin plomo marcada con 87 octanos 91 bas ndose en la clasificac
4. Joppau Pp Iedpuud age 6 Instalaci n del conjunto de enganche para arrastre Si el conjunto de enganche para arrastre se instala de forma incorrecta o inestable podr an producirse accidentes cuando est viajando con la embarcaci n o podr a romperse el casco Es muy recomendable que sea el distribuidor el que instale el conjunto de enganche para arrastre Nota Es posible que necesite separadores en funci n del fabricante del cable de direcci n O Conecte la varilla de enganche para el arrastre al extremo del cable de direcci n Apriete la varilla utilizando una tuerca autoblocante y aseg rese de que la varilla puede girar libremente Conecte el otro extremo de la varilla al soporte de la direcci n con un perno aplicando un casquillo y una arandela La cabeza del perno debe quedar hacia abajo F jelo bien al perno utilizando un pasador hendido Nota Aplique grasa en los lugares que lo requieran observe la siguiente ilustraci n Aplique grasa dentro del perno de soporte Grasa Aplicar grasa dentro del perno de soporte __ 40 50 Separador n opcional 6 Aplicar grasa en el extremo del cable de direcci n Pasador ty EN hendido LA Anillo de estancamiento Casquillo lt Arandela s4 Ba Pemo Fi Cai g Arandela Varilla as Casquillo e Tuerca autoblocante 20 Aplicar grasa dentro del perno de soporte 70 90 1115 1 A Soporte de direcci n Separ
5. La resistencia de la direcci n se puede ajustar girando el perno de ajuste de la direcci n situado en la bisagra Gire en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la resistencia Gire en el sentido contrario a las agujas del reloj para disminuir la resistencia EFO EFTO EPTO 4 Ajuste de la resistencia al giro de la empu adura del acelerador EFO EFTO Gire el tomillo de ajuste de la resistencia situado en el mango de la direcci n para ajustar la resistencia al giro de la empu adura del acelerador Para reducir la resistencia al giro Para aumentar la resistencia al airn 12 INSPECCI N Y MANTENIMIENTO Los cuidados de su motor fueraborda Para mantener su motor en las mejores condiciones de funcionamiento es muy importante que realice diaria y peri dicamente las labores de mantenimiento que se detallan en los siguientes procedimientos PRECAUCI N e Su seguridad personal y la de sus pasajeros depende de lo bien que mantenga su motor fueraborda Observe atentamente todos los procedimientos de inspecci n y mantenimiento que se describen en este apartado e Los intervalos de mantenimiento que aparecen en la lista de comprobaci n se aplican a un motor fueraborda con un uso normal Si utiliza su fueraborda en condiciones duras tales como funcionamiento frecuente a todo gas o en aguas salobres el mantenimiento se debe realizar a intervalos m s cortos Si tiene alguna duda consulte con su distrib
6. gt i El motor tambi n se puede inclinar hacia arriba con el interruptor que hay bajo la tapa inferior del motor En este caso no es necesario poner el interruptor principal en la posici n ON NY PA E e 40 50 7090 115 Bloquee la inclinaci n con el obturador de inclinaci n cuando el motor ya se haya inclinado hacia arriba Tope de inclinaci n Varilla de AS cabeceo inclinaci n 40 50 70 90 115 O Inclinaci n manual Si la bater a est descargada y por tanto no funciona el sistema motorizado de inclinaci n y cabeceo gire la v lvula manual unas pocas vueltas en la direcci n de Manual Esto permitir la inclinaci n manual del motor Motorizado o i Y F Motorizado ar ca F o Manual 40 50 70 90 115 10 TRASLADO Y TRANSPORTE DEL MOTOR 1 2 Desmontar el motor O Detenga el motor Desconecte el manguito del combustible el cable de control remoto los cables de la bater a los tornillos y las tuercas de fijaci n del soporte etc Retire el motor del casco y saque totalmente el agua de la caja de cambios Transportar el motor Aseg rese de mantener el motor vertical siempre que lo transporte e EFTO EPTO Cuando transporte o guarde el motor aseg rese de que el lado del motor el ctrico del sistema motorizado de inclinaci n y cabeceo est hacia abajo de forma que no entre aire en el sistema de bombeo para el manejo de e
7. 53 3 1 481 58 3 Altura puntal S L UL mm pulg 403 15 9 530 20 9 657 25 9 Peso S kg lib 93 5 206 96 5 213 88 5 195 L kg lib 94 5 208 97 5 215 89 5 197 UL kg lib 97 214 100 220 92 203 Potencia m xima kW Hp 29 4 40 36 8 50 Velocidad m xima a pleno gas rpm 5 150 5 850 Tipo de motor Inyecci n directa de combustible N mero de cilindros 3 Di metro x carrera mm pulg 68 X 64 2 68 X 2 52 Desplazamiento del pist n ml pulg cu 697 42 5 Sistema de escape A trav s del cubo de la h lice Sistema de refrigeraci n Refrigeraci n por flujo forzado de agua Lubricaci n Inyecci n de aceite Sistema de arranque Motor de arranque el ctrico Sistema de encendido Encendido inductivo Buj as NGK PZFR6H Alternador 12 V 280 W m x N mero de posiciones de inclinaci n 4 6 Aceite para el motor Aceite para motor original o recomendado Aceite para el cambio Aceite para cambio original o APLI GL5 SAE 80 a 90 aprox 500 ml Capacidad del dep sito de combustible L gal EE UU Capacidad del aceite del motor L gal EE UU 25 6 6 Aprox 2 0 0 53 Reducci n de velocidad Combustible 1 85 13 24 Gasolina normal sin plomo marcada con 87 octanos 91 bas ndose en la clasificaci n de octanaje de investigaci n 1 ESPECIFICACIONES W50B
8. Aceite restante 40 50 350ml aprox 70 90 610ml aprox 115 1 400ml aprox Tac metro para EPTO L mpara de aviso del nivel de aceite Caja de interruptores para EFO y EPTO Soluci n Reduzca la velocidad del motor y lleve la embarcaci n a un lugar seguro A continuaci n apague el interruptor principal y rellene el dep sito de aceite con aceite para motor una vez que el motor se haya detenido completamente Cuando haya llenado completamente el dep sito arranque el motor y aseg rese de que la l mpara de aviso del tac metro est apagada de que no suena el zumbador y de que la l mpara de aviso de la caja de interruptores est apagada aunque no suene el zumbador 3 Nota Falta de agua de refrigeraci n Si la temperatura del agua de refrigeraci n del motor sobrepasa la temperatura espec fica durante el funcionamiento se enciende la l mpara de aviso suena el zumbador y la velocidad del motor se reduce autom ticamente Este aviso se desconecta nicamente en funci n del resultado de la medici n del agua de refrigeraci n sin tener en cuenta otras medidas como de combusti n lubricaci n etc Soluci n 3 4 L mpara de aviso de sobrecalentamiento Lleve la embarcaci n a un lugar seguro tan pronto como sea posible y gire la empu adura del acelerador o la palanca de control hasta la posici n de velocidad reducida A continuaci n ponga la palanca
9. Detener el motor 11 11 13 14 15 15 15 15 25 26 28 29 31 34 34 35 45 49 49 51 53 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 AJ USTE DE LA INCLINACI N AMARRE CON EL MOTOR INCLINADO TRASLADO Y TRANSPORTE DEL MOTOR AJUSTES 1 Resistencia de la palanca de control remoto 2 Ajuste de la aleta de estabilidad 3 Ajuste de la resistencia de la direcci n 4 Ajuste de la resistencia al giro de la empu adura del acelerador INSPECCI N Y MANTENIMIENTO 1 Inspecci n diaria 2 Inspecci n peri dica 1 Cambio del aceite del cambio 2 Limpieza de los dep sitos y de los filtros 3 Comprobar y rellenar el aceite del equipo motorizado de inclinaci n y cabeceo ALMACENAMIENTO FUERA DE TEMPORADA 1 Motor 2 Bater a 3 Motor de arranque el ctrico COMPROBACI N ANTES DE TEMPORADA COMPROBACI N DESPU S DE GOLPEAR ALG N OBJ ETO BAJ O EL AGUA SIEL MOTOR QUEDA SUMERGIDO EN EL AGUA PRECAUCIONES EN AGUAS FR AS DIAGN STICO DE AVER AS KIT DE HERRAMIENTAS Y PIEZAS DE REPUESTO TABLA DE H LICES ACCESORIOS OPCIONALES 55 59 63 66 66 66 67 67 68 69 75 71 78 79 81 81 82 82 83 84 84 85 85 88 90 92 1 ESPECIFICACIONES 40B 50 B MODELO 40B 50B Caracter stica EPTO EFTO EFO Longitud total mm pulg 630 24 8 1 120 44 1 Anchura total mm pulg 345 13 6 384 15 1 Altura total S L UL mm pulg 1 227 48 3 1 354
10. as como restos de suciedad o grasa de la bater a Ponga grasa en los terminales de la bater a Cargue la bater a completamente antes de guardarla para el invierno Recargue la bater a una vez al mes para evitar que se descargue y que el electrolito se deteriore Guarde la bater a en un lugar seco con la tapa puesta PRECAUCI N de 2 No permita que se descargue la bater a porque podr a estropearse por congelaci n Cuando vaya a guardar su fueraborda para el invierno abra todos los agujeros de salida del agua que hay en la caja de cambios para permitir que salga toda el agua que pueda quedar Si ha instalado un veloc metro desconecte el tubo de recogida y permita que desague Despu s vuelva a conectarlo El agua atrapada puede romper la caja de cambios o la carcasa de la bomba de agua como consecuencia de la expansi n debida a la congelaci n Compruebe el nivel de aceite de la caja de cambios y rellene con el aceite especificado para el cambio antes de guardar el motor para evitar que haya fugas de agua en la caja de cambios porque se pierda el tap n de salida del lubricante o el tap n de rellenar con grasa Inspeccione las juntas que hay debajo de la salida de lubricante y de los tapones de grasa sustit yalas si es necesario y vuelva a poner los tapones 3 Motor de arranque el ctrico Recubra el engranaje y el eje del motor de arranque el ctrico con grasa 14 COMPROBACI N ANTES DE TEMPORADA Llev
11. el motor debido a la falta de agua de refrigeraci n 2 Quite todos los conectores de las buj as cuando est revisando el motor o la h lice Cuando vaya a guardar su motor fueraborda ser un buen momento para que su distribuidor lo revise y le haga el mantenimiento 1 Motor 1 Limpie el exterior del motor y limpie con agua dulce a presi n el sistema de agua de refrigeraci n Deje salir toda el agua Limpie el agua que quede en la superficie con un trapo con aceite 2 Saque el combustible del dep sito de combustible y limpie el interior del dep sito y el filtro de combustible 3 Limpie el filtro de combustible del motor 4 Limpie el filtro del aceite 5 Quite las buj as y ponga aceite original para motores o aceite antioxidante en los agujeros de las buj as Haga girar el motor varias veces cuando est poniendo aceite dentro del mismo y aseg rese de que se distribuye uniformemente 6 Ponga grasa en el eje de la h lice 7 Cambie el aceite del cambio de la caja de cambios 8 Ponga grasa en todas las piezas deslizantes en las juntas en las tuercas y en los pernos 9 Utilice un trapo seco para eliminar totalmente los restos de agua y sal de los componentes el ctricos 10 Coloque el motor verticalmente en un lugar seco 2 Bater a Desconecte los cables de la bater a Limpie el exterior de la bater a con agua dulce o con aire comprimido Limpie todos los dep sitos qu micos que pueda haber
12. la caja de cambios est n bien sujetos Accesorio de enjuague opcional Accesorio de enjuague opcional Y 40 50 70 90 115 W50 ADVERTENCIA Para evitar que gire la h lice qu tela antes de lavar el paso con agua Lave el motor antes de guardarlo durante mucho tiempo Ponga el motor en funcionamiento a baja velocidad y con la palanca de control remoto o con la palanca de cambio en posici n Neutral haga salir el agua por el sistema de refrigeraci n y en el proceso quite cualquier resto de sal barro o dem s part culas extra as Lavado continuaci n para el modelo 115 e Coloque el motor en posici n vertical no ponga el motor en posici n inclinada hacia arriba e Quite el tap n del conector para enjuague situado a la izquierda de la tapa inferior del motor e Instale el accesorio de enjuague conector para la manguera que viene como accesorio al conector de enjuague y conecte a continuaci n una manguera de goma al conector de enjuague Conecte el otro extremo de la manguera de goma a una llave de agua grifo y abra la llave para lavar el motor No es necesario encender el motor durante este lavado 115 Tap n del conector para enjuague Gio Accesorio del conector de enjuague N Manguera N ADVERTENCIA Para evitar que gire la h lice qu tela antes de lavar el paso con agua Nota Ponga en funcionamiento el motor a baja vel
13. un segundo mientras se est al ralent o en pesca por cacea sonar el zumbador y el motor cambiar el r gimen de revoluciones Cada vez que se pulse la llave del interruptor principal de la forma anterior el motor cambar la velocidad de la forma siguiente 700 gt 800 gt 900 gt 800 gt 700 gt 800 gt 900 rpm gt Notas Importante 1 Sise hace funcionar el motor de arranque muy a menudo la bater a se descargar No haga funcionar el motor de arranque durante m s de 5 segundos seguidos Si el motor no arranca espere 10 segundos antes de hacer funcionar el motor de arranque otra vez o ste podr a deteriorarse 2 NUNCA haga funcionar el motor de arranque con el motor ya en funcionamiento 3 Si el motor de arranque no funciona compruebe que los terminales de la bater a est n bien apretados y que la bater a est totalmente cargada PRECAUCI N No haga funcionar el motor sin tener un amplio suministro de agua de refrigeraci n Si el suministro de agua de refrigeraci n es insuficiente pueden producirse da os en la pared del cilindro y en el impulsor de la bomba de agua 3 Calentamiento Antes de conducir la embarcaci n deje funcionar el motor a baja velocidad para que se caliente y para permitir que el aceite circule a trav s del motor Si ste no se caliente previamente se acortar en gran medida la vida del motor Este motor fueraborda controla autom ticamente la operac
14. unas 4 000 rpm 2hr Acelerador a las tres Marcha con el acelerador a tope durante un corto cuartas partes a unas espacio de tiempo 4 000 rpm 10 hr Marcha normal PRECAUCI N Nunca vierta el aceite del motor en el dep sito del combustible Sino se cumplen los procedimientos de rodaje descritos anteriormente podr an provocarse da os importantes en el motor Cambie el aceite del cambio despu s del rodaje de 10 horas 2 Arranque PRECAUCI N NUNCA rellene los dep sitos de combustible port tiles a bordo para evitar cualquier incendio o explosi n como consecuencia de un vertido de gasolina Si alguna vez se derrama gasolina a bordo l mpiela a fondo Los dep sitos de combustible siempre deben rellenarse en tierra Preparativos 1 Afloje el tornillo de la v lvula de aire que hay en la tapa del dep sito Tornillo de la v lvula de aire 3 Para el modelo 115 quite el Tap n tap n del racor de combustible y a 115 continuaci n conecte la manguera proveniente del dep sito de combustible Una vez conectada aseg rese de Racor de combustible fijar la manguera firmemente con una brida o similar md q 3 Bloquee el interruptor de parada Bloqueo JN Interruptor de Interruptor de parada Bloqueo Gancho PRECAUCI N e Aseg rese de conectar la l nea de parada de emergencia a su mu eca El motor se para si se desconecta la l nea de parada Esta
15. AGUAS FR AS Cuando amarre en aguas fr as a temperaturas bajo cero el agua de dentro de la bomba de agua de refrigeraci n podr a congelarse y ocasionar da os importantes en la bomba la h lice y piezas relacionadas Para evitarlo sumerja la mitad inferior del motor en el agua o incline el motor y haga funcionar el motor de arranque el ctrico durante 5 segundos con la placa de bloqueo del interruptor de parada quitada para que el agua salga por completo 18 DIAGN STICO DE AVER AS Si tuviera cualquier problema con el motor compruebe la lista que aparece a continuaci n y localice el problema que est teniendo A continuaci n siga las soluciones propuestas No dude en ponerse en contacto con su distribuidor ya que la mejor forma de mantener su motor en condiciones ptimas es el consejo y la asistencia profesional Dificultad para anancar el motor El motor funciona de manera iregular P rdida de velocidad de la embarcaci n La bater a no mantiene la carga El motor de arranque nose mueve No funciona el sistema motorizado de indinaci n y Cabeceo Causas posibles Dep sito de combustible vac o Conexi n incorrecta del sistema de combustible Entra aire en el manguito de alimentaci n de combustible Manguito de combustible da ado o defonrado Salida de aire cerrada en la tapa del dep sito de combustible El filtro del aire la bomba de combustible est n atascados con p
16. Sustituir Sistema de e Compruebe la cantidad restante de aceite del motor en el Rellenar lubricaci n dep sito del aceite e Compruebe si hay polvo o agua en el filtro del aceite Limpiar Equipo e Compruebe si las buj as est n sucias desgastadas o tienen Limpiar o el ctrico carbonilla sustituir Buj as 40 50 NGK PZFR6H 0 8mm de separaci n entre electrodos 0 0315 pulg Buj as 70 90 115 NGK IZFR 5 0 8mm de separaci n entre electrodos 0 0315 pulg Reparar o e Compruebe si el interruptor principal funciona normalmente Sustituir e Compruebe si el nivel de electrolito y la densidad de la Rellenar o bater a son normales recargar e Compruebe si las conexiones de los terminales de la bater a APretar est n flojas e Compruebe si el interruptor de parada funciona Reparar o normalmente y aseg rese de que la placa de bloqueo est SUStituir presente e Compruebe los cables por si hubiese alguna conexi n floja COregir o o alg n cable da ado sustituir Sistema del e Compruebe si la magneto funciona normalmente al girar la Corregir acelerador empu adura del acelerador y si hay alguna conexi n de comprobaci n floja Sistema de e Compruebe su se embraga correctamente cuando se utiliza Ajustar embrague y el control remoto o la palanca de cambio h lice e Compruebe si las aspas de la h lice est n dobladas o Sustituir da adas e Compruebe si la tuerca de la h lice est bien apretada y si el pasado
17. con el motor En caso de problemas con el motor las tres l mparas de aviso se encender n a la vez Notas Este sistema de aviso tiene tres tipos de indicaciones en funci n del problema que tenga el motor tal y como se describe a continuaci n 1 Se enciende la l mpara de aviso 2 La velocidad del motor se controla a 2 800 3 200 rpm y se enciende la l mpara de aviso 3 La velocidad del motor se control a 700 900 rpm y se enciende la l mpara de aviso Soluci n Consulte el problema a su distribuidor porque en este caso es necesaria hacer una revisi n del motor y un mec nico autorizado tendr que repararlo 7 OPERACI N Palanca de bloqueo de marcha atr s 1 Marcha hacia delante hacia atr s Bloqueo 1 EFO EFTO Gire la empu adura del acelerador hacia la posici n SLOW y mueve la palanca de cambio r pidamente hasta la posici n Forward hacia delante o Reverse hacia atr s cuando el motor haya alcanzado la velocidad rpm m s baja PRECAUCI N 1 Intentar cambiar de marcha cuando el motor est girando a altas revoluciones por minuto puede ser peligroso Aseg rese de reducir a velocidad de caceo o de ralent antes de cambiar de marcha 2 Antes de mover la palanca de cambio a la posici n Reverse marcha atr s aseg rese de que el bloqueo de marcha atr s est enganchado en la posici n hacia arriba S lo en el modelo EFO 3 No aumente la velocidad del m
18. de cambio o la palanca de control en posici n neutral N y detenga el motor tras asegurarse de que el agua de refrigeraci n se purga por la puerta de comprobaci n del agua de refrigeraci n Si se hubiese adherido polvo vinilo etc a la caja de cambios qu telo Temperatura de detecci n del Velocidad del motor Soluci n sensor controlada L mite 2 800 a 3 200 rpm O Reducir a velocidad de Sobre l mite 700 a 900 rpm ralent Detener el motor Esta velocidad controlada del motor no se cancelar a menos que se den los pasos O y O aunque el agua de refrigeraci n vuelva a su temperatura normal PRECAUCI N Si el zumbador suena con frecuencia despu s de volver a arrancar el motor p ngase en contacto con su distribuidor 4 Tensi n de la bater a demasiado baja Si la tensi n de la bater a cae a 10V o por debajo se encender la l mpara de aviso Si la tensi n es demasiado alta se encender n las tres l mparas de aviso Si la bater a est defectuosa o el cable no est bien conectado se encender la l mpara de aviso y la velocidad del motor se reducir autom ticamente a 2 800 3 200 rpm Si el defecto es serio el motor se apagar Soluci n L mpara de aviso e Compruebe la conexi n del cable de de la bater a la bater a Si hay una mala conexi n vuelva a conectarlo apret ndolo bien e Cargue la bater a e Sustituya la bater a por una nueva 5 Problemas
19. el mantenimiento del fueraborda o para aclarar cuestiones importantes INTERRUPTOR DE PARADA DE EMERGENCIA El interruptor de parada de emergencia detiene el motor cuando se tira del cable del interruptor de emergencia Este cable se puede ligar al cuerpo de quien maneja el motor para prevenir lesiones ocasionadas por la h lice en caso de que el conductor caiga por la borda Recomendamos encarecidamente el uso del cable interruptor porque puede salvar la vida del operador si ocurre alg n percance No obstante tambi n nos gustar a se alar algunas de las desventajas del interruptor La activaci n accidental del interruptor a causa por ejemplo de una fuerte marejada podr a hacer que los pasajeros perdiesen el equilibrio e incluso cayesen por la borda tambi n podr a ocasionar una perdida de potencia en aguas agitadas o con vientos y corrientes fuertes Otro posible riesgo es la perdida de control durante el amarre Para evitar este tipo de situaciones peligrosas el cable de 500mm 20 pulgadas est enrollado y puede extenderse hasta 1 300mm 51 pulgadas ADVERTENCIAS Como operador gobernante de la embarcaci n usted es responsable de la seguridad de los ocupantes de la misma y de los ocupantes de las embarcaciones cercanas as como de cumplir las normativas locales de navegaci n Por tanto debe poseer un profundo conocimiento del manejo correcto de la embarcaci n y los accesorios del motor Por favor lea cuidadosamente e
20. en el dep sito de combustible el motor podr a experimentar problemas Limpie el dep sito en los intervalos especificados o despu s de haber estado almacenado durante mucho tiempo m s de tres meses Limpie los filtros del motor despu s de quitar las carcasas de los filtros de combustible Si el flotador rojo est flotando en el filtro de combustible es que hay agua dentro En este caso quite inmediatamente la tapa y saque el agua Tubo acodado de combustible Filtro A M 7 i Filtro de combustible Filtro de para alta presi n combustible Flotador Filtro del aceite Filtro del aceite y dep sito del aceite Compruebe si hay agua o suciedad en el dep sito del aceite y o en el filtro 1 Desconecte todos los tubos que hay entre el dep sito de aceite y la bomba de aceite 2 Limpie todos los cuerpos extra os 3 Vuelva a poner los tubos en el dep sito del aceite y en las bombas y despu s rellene con nuevo aceite para motor 4 Para purgar el aire v ase el apartado n mero 5 Combustible y Aceite para el motor 3 Comprobar y rellenar aceite en el equipo motorizado de inclinaci n y cabeceo O Compruebe el nivel de aceite del dep sito como se muestra a la derecha mientras se mantiene el dep sito en posici n vertical Incline el motor hacia arriba para comprobar el nivel de aceite en el dep sito Quite el tap n del aceite girando en sentido contrario a las agujas del
21. es una medida de seguridad dise ada para proteger al conductor si cayese por la borda e Siel motor se detiene por medio del interruptor de parada apague inmediatamente el interruptor principal 4 Haga llegar combustible al carburador apretando la v lvula del cebador hasta que est firme Lado del motor Lado del dep sito de combustible Alimentaci n forzada de gasolina Cuando el motor es nuevo se para porque el dep sito de combustible est vac o Tambi n puede ocurrir porque ha estado parado durante mucho tiempo o justo despu s de una revisi n del motor En estos casos aseg rese de llevar a cabo lo siguiente para forzar la llegada de combustible al motor antes de arrancarlo a Apriete de nuevo la v lvula del cebador hasta que est firme b Ponga el interruptor principal en la posici n ON y mant ngalo encendido durante 3 segundos Para que funcione el FFP el bombeo de alimentaci n de combustible c Apague el interruptor principal y vuelva a apretar la v lvula del cebador hasta que este firme d Repita los pasos b y c hasta que la v lvula del cebador est firme Alimentaci n forzada de aceite del motor Cuando el motor es nuevo o ha estado sin funcionar mucho tiempo o justo despu s de una revisi n del motor hay que asegurarse de llevar a cabo lo siguiente para hacer llegar el aceite al manguito del aceite antes de arrancar el motor 40 50 a Desconecte la varilla de uni n g
22. fueraborda no est pensado para el remolcado sino que es para soportar el motor mientras ste est atracado varado etc 11 AJUSTES 1 Resistencia de la palanca de control remoto s lo EPTO Tornillo de ajuste de la resistencia del acelerador Para ajustar la resistencia de la palanca de control remoto gire el tornillo de ajuste de resistencia del acelerador en la parte frontal de la caja de control remoto Gire en sentido de las agujas del reloj para aumentar la resistencia y en sentido contrario para disminuirla 2 Ajuste de la aleta de estabilidad M s flojo Tornillo de ajuste de la resistencia del acelerador Si no se consigue navegar en l nea recta ajuste la aleta de estabilidad situada bajo la placa antiventilaci n Sila embarcaci n vira hacia la derecha dirija la aleta de estabilidad hacia A Sila embarcaci n vira hacia la izquierda dirija la aleta de estabilidad hacia B Aleta de estabilidad Notas 1 La aleta de estabilidad tambi n act a como un nodo para evitar la corrosi n electrol tica Por lo tanto no pinte ni engrase esta parte 2 Despu s del ajuste apriete bien el perno de fijaci n de la aleta de estabilidad 3 Compruebe a intervalos regulares que ni el perno ni la aleta de estabilidad se aflojan Como consecuencia de la corrosi n la aleta de estabilidad se puede desgastar con el tiempo 3 Ajuste de la resistencia de la direcci n 40 50
23. la siguiente operaci n tras devolver la llave de contacto a la posici n OFF 3 Gire la llave del interruptor principal hasta la posici n ON y espere unos pocos segundos hasta que se detenga el sonido del zumbador Y despu s contin e girando la llave en el sentido de las agujas del reloj para arrancar el motor Nota Si se pulsa la llave del interruptor principal durante 1 un segundo mientras se est al ralent o en caceo sonar el zumbador y cambiar el r gimen de revoluciones del motor Cada vez que se pulse la llave del interruptor principal de la forma anterior el motor cambiar su velocidad de la forma siguiente 700 gt 800 gt 900 gt 800 gt 700 gt 800 gt 900 rpm gt 4 Suelte la llave del interruptor principal en cuanto arranque el motor La llave volver a la posici n ON autom ticamente Notas Importante 1 Sise hace funcionar el motor de arranque muy a menudo la bater a se descargar No haga funcionar el motor de arranque durante m s de 5 segundos seguidos Si el motor no arranca espere 10 segundos antes de hacer funcionar el motor de arranque otra vez 2 NUNCA haga funcionar el motor de arranque con el motor ya en funcionamiento 3 Si el motor de arranque no funciona compruebe que los terminales de la bater a est n bien apretados y que la bater a est totalmente cargada PRECAUCI N No haga funcionar el motor sin tener un amplio sum
24. palanca es un cable de cambio Compruebe que la palanca de cambio est en Neutral y que la palanca de calentamiento neutral est totalmente cerrada cuando se hayan conectado los cables de control remoto Aprox 322 Totalmente abierto S Palanca de calentamiento en Neutral O Ponga el brazo del cambio en la posici n N y cierre el brazo impulsor completamente Si el brazo impulsor no llega hasta el tope el sensor de posici n del acelerador se activar de forma inapropiada El brazo impulsor debe tocar con el tope en la posici n neutral de la palanca de control remoto Tope lado del acelerador totalmente cerrado Totalmente cerrado Sensor de posici n del acelerador Brazo impulsor Ajuste el enganche del cable lado del cambio de modo que el orificio coincida con el pasador del brazo del cambio bloqu elo con la tuerca e inserte el pasador del brazo de cambio A continuaci n aseg relo con una arandela y un pasador en forma de R Asimismo ajuste el enganche del cable lado del acelerador de modo que el orificio coincida con el pasador del brazo impulsor bloqu elo con la tuerca e inserte el pasador del brazo impulsor A continuaci n aseg relo con una arandela y un pasador en forma de R 3 Conexi n del cable de control remoto al motor 115 Gire las tres palancas que sujetan la cubierta inferior del motor y a continuaci n extraiga la cubierta superior Extraiga la abrazadera de mang
25. N DESPU S DE GOLPEAR ALG N OBJETO BAJO EL AGUA Los golpes con el fondo del mar o con un objeto sumergido pueden da ar el fueraborda considerablemente De ocurrirle esto lleve inmediatamente el motor a su distribuidor y pida que le hagan las siguientes comprobaciones 1 Comprobar si se han aflojado o deteriorado los pernos de instalaci n del equipo de potencia los pernos de la caja de cambios y de la carcasa de extensi n los pernos de la carcasa del eje de la h lice los pernos y las tuercas de goma del soporte superior y del inferior los pernos del sistema de inclinaci n y cabeceo y los pernos de la tapa de goma de montaje Pida a su distribuidor que apriete los pernos y las tuercas que est n flojos y que sustituya las piezas da adas Comprobar si se ha deformado o da ado la goma de montaje el ret n de inclinaci n la varilla de impulsi n la caja de cambios y el embrague y la h lice Pida a su distribuidor que sustituya las piezas da adas o deformadas N 16 SI EL MOTOR QUEDA SUMERGIDO EN EL AGUA Despu s de sacar el fueraborda ll velo inmediatamente a su distribuidor A continuaci n se presentan las medidas de emergencia que se deben tomar con un fueraborda sumergido 1 S quelo inmediatamente del agua y l velo con agua dulce para quitar todos los restos de sal y suciedad 2 Despu s de sacar el motor pida a su distribuidor que lo revise inform ndole del accidente 17 PRECAUCIONES EN
26. O Comprobar arranque arranque estado de cables y si hay sal depositada Bater a O O O O O Instalaci n cantidad de l quido densidad Elemento Intervalo de reparaci n mantenimiento 10 horas o 50 horas o 100 horas 150 horas 200 horas 1 mes 3 meses o 6 meses o cada o cada 2 a o a os Acci n Comentario Unidad inferior H lice O O O O O Comprobar si las aspas est n dobladas da adas o desgastadas Aceite del cambio Bomba de agua Pernos y tuercas Cambiar O O O O O O Sustituir O Cambiar el aceite o rellenar y comprobar si hay fugas de agua Comprobar si est desgastada o da ada Apretar bien Sustituir el impulsor cada 12 meses Piezas deslizantes y giratorias Engrasadores OJO OJO OJO OJO Aplicar y bombear grasa Sistema motorizado de inclinaci n y cabeceo Comprobar el nivel de aceite de la unidad de potencia y rellenar Comprobar si funciona la v lvula de liberaci n manual Sistena de aceite del motor Dep sito de aceite Manguito Filtro del aceite del aceite Comprobar si hay fugas si hay alguna pieza da ada la posici n de las abrazaderas y el estado de los filtros Reparar o sustituir Sistema de aviso OJO OJO OJO OJO Anodo Comprobar si hay corrosi n o deformaci n Sustituir 1 Cambio de aceite del
27. TOHATSU MANUAL DEL PROPIETARIO SU MOTOR FUERABORDA TOHATSU INSCRIPCI N E IDENTIFICACI N DEL PROPIETARIO Al adquirir este producto aseg rese de que su proveedor rellena correctamente la tarjeta de garant a y la env a al distribuidor Esta tarjeta le identifica como propietario legal del producto y sirve como inscripci n de su garant a Si no se sigue este procedimiento su motor fueraborda no estar cubierto por la garant a En este manual proveedor se refiere siempre a un proveedor TOHATSU autorizado COMPROBACI N PRELIMINAR Aseg rese de que el proveedor ha comprobado el producto antes de la entrega Garant a Limitada Este producto TOHATSU est totalmente garantizado contra materiales defectuosos y errores de fabricaci n desde la fecha de su adquisici n siempre y cando la adquisici n se haya registrado de acuerdo con lo anterior La garant a limitada no cubre el desgaste y deterioro normal de las piezas los ajustes y puestas a punto ni los da os que se produzcan por las siguientes causas u otras no mencionadas 1 La utilizaci n o el funcionamiento INADECUADO seg n las instrucciones que contiene este manual del propietario 2 La participaci n en carreras u otras actividades de competici n as como la preparaci n para las mismas La entrada de agua en el motor o en el compartimento del motor Accidentes colisiones contacto con cuerpos extra os o inmersi n El crecimiento de organismo
28. a de gancho Puerta de comprobaci n del agua Ret n de inclinaci n Tap n del agua Placa antiventilaci n Aleta de estabilidad H lice 0 Tap n del aceite inferior 15 17 18 19 40B 50B W50B e Filtro del agua Tap n del aceite superior Sujeci n de popa Palomilla de ajuste del timoneo Tornillo de fijaci n Tapa para rellenar Manguito del combustible Interruptor del sistema motorizado de inclinaci n y cabeceo 20 21 Cables de la bater a Sistema motorizado de inclinaci n y cabeceo 22 nodo Agarradera de inclinaci n Cubierta superior del motor Palanca de gancho Puerta de comprobaci n del agua Tap n del agua Placa antiventilaci n Aleta de estabilidad H lice Tap n del aceite inferior Filtro del agua 12 Tap n del aceite superior 13 Sujeci n de popa 14 Palomilla de ajuste del timoneo 17 Tapa para rellenar 18 Manguito del combustible 19 Interruptor del sistema motorizado de inclinaci n y cabeceo 20 Cables de la bater a 21 Sistema motorizado de inclinaci n y cabeceo 22 Anodo EPTO 115A 1 Agarradera de inclinaci n 11 Tap n del aceite inferior 2 Cubierta superior del motor 12 Sujeci n de popa 3 Palanca de gancho 13 Palomilla de ajuste del 4 Puerta de comprobaci n del agua timoneo 5 Tap n del agua 14 Racor de combustible 6 Placa antiventilaci n 15 Interruptor del sistema 7 Aleta de esta
29. a mayor resistencia del agua al conjunto de la caja de cambios O Enganchar la sujeci n de popa Una vez colocada la sujeci n de popa f jela con tornillos de fijaci n y a continuaci n realice cuatro agujeros taladrando el tablero del peto de popa y haci ndolos coincidir con los agujeros de la sujeci n de popa Asegure bien el motor con los pernos M12 x 105mm y las tuercas que se le han suministrado de serie No olvide utilizar las arandelas Utilice las de mayor di metro dentro del tablero del peto de popa y las de menor di metro por fuera de la sujeci n de popa Es posible realizar los agujeros de montaje con antelaci n si se sigue el esquema de dimensiones que aparece a continuaci n 2 Esquema dimensional de la sujeci n de popa Modelo EFO 40 50 con sistema de inclinaci n manual Arandela di metro grande Arandela di metro peque o nma y DML yan Perno Tuerca Arandela di metro grande Arandela di metro peque o Tiera Perno 12mm x 105mm de longitud Modelo EPTO 70 90 115 con sistema de cabeceo e inclinaci n motorizado 32117951 y Parte m s alta del puntal E o o 1 5u21 13 10771 15 07 175 10 17 Arandela di metro grande Arandela di metro peque o So Tiet il Perno 12mm x 105mm de longitud 254110 Nota Recomendamos que las cabezas de los pernos superiores den hacia el
30. abeceo apropiado El ngulo de cabeceo es ptimo cuando la embarcaci n est paralela a la superficie del agua durante la navegaci n 9 AMARRE CON EL MOTOR INCLINADO Cuando se haya detenido el motor y no se vaya a utilizar durante un largo periodo de tiempo o cuando se haya amarrado en aguas poco profundas es necesario levantar el motor para evitar que se da e la h lice y la caja de cambios 1 EFO O Desconecte el manguito de combustible del motor 40 50 Y Ponga la palanca de bloqueo de marcha atr s situada a estribor en la posici n RELEAE liberar gir ndola hacia abajo ADVERTENCIA Inclinar hacia arriba o hacia abajo Al inclinar hacia arriba o hacia abajo el motor no coloque los dedos o la mano entre la bisagra y la sujeci n de popa Aseg rese de bajar el fueraborda despacio Incline el motor hacia arriba completamente Se bloquear en la posici n de motor elevado O Para inclinar el motor hacia abajo gire hacia arriba la palanca de bloqueo de marcha atr s hacia la posici n LOCK Levante hacia arriba ligeramente el motor y despu s b jelo El bloqueo de marcha atr s se activar autom ticamente Palanca de bloqueo de marcha atr s 2 EFTO EPTO O Desconecte el manguito de combustible del motor 40 50 70 90 Mueva el interruptor del sistema motorizado de inclinaci n y cabeceo e incline el motor hacia arriba ARRIBA ABAJO
31. ador f opcional i T Tuerca paar Extremo del cable de Arandela Anillo de estancamiento Casquillo P JAN Arandela Grasa Pemo E ___ Arandela Varilla de enganche para Ge Tuerca con tope de nylon arrastre 7 Bater a Este motor no arranca sin bater a O Mantenga la bater a en el espacio de la embarcaci n designado para ella F jela bien y aseg rese de que no le pueda llegar el agua En primer lugar conecte el conector del cable positivo con el tubo rojo a la terminal positiva A continuaci n conecte el conector del cable negativo a la terminal negativa Cuando vaya a desconectar la bater a desconecte SIEMPRE primero el cable negativo Bater a recomendada 12V 100 Ah ratio 5 horas CCA 800A MCA 1000A o 12 V 120Ah ratio 5 horas CCA 900A MCA 1100A para zonas fr as Notas 1 2 un Los cables de la bater a deber an tener una longitud suficiente como para permitir el libre movimiento del motor Mantenga los cables de la bater a en un entorno ordenado y prot jalos de posibles da os de la direcci n etc Si el cable de la bater a estuviera mal conectado podr a provocar fallos en el arranque del motor o mal funcionamiento de alguno de los dispositivos el ctricos El sistema de carga de la bater a se ver deteriorado si se invierte la polaridad y Aseg rese de que la bater a est totalmente cargada antes de encender el motor No d
32. alentamiento neutral est totalmente cerrada cuando se hayan conectado los cables de control remoto Aprox 322 Totalmente abierto S Palanca de calentamiento en Neutral Ponga el brazo del cambio en la posici n N y cierre el brazo impulsor completamente Si el brazo impulsor no llega hasta el tope el sensor de posici n del acelerador se activar de forma inapropiada El brazo impulsor debe tocar con el tope en la posici n neutral de la palanca de control remoto Tope lado del acelerador totalmente cerrado Totalmente cerrado Sensor de posici n del acelerador d Brazo impulsor O Instale la abrazadera de manguera en el z calo de cables Instale la abrazadera de cordones Pernos Abrazadera de cables Abrazadera de manguera O Ajuste el enganche del cable lado del cambio de modo que el orificio coincida con el pasador del brazo del cambio bloqu elo con la tuerca e inserte el pasador del brazo de cambio A continuaci n aseg relo con una arandela y un pasador en forma de R Asimismo ajuste el enganche del cable lado del acelerador de modo que el orificio coincida con el pasador del brazo impulsor bloqu elo con la tuerca e inserte el pasador del brazo impulsor A continuaci n aseg relo con una arandela y un pasador en forma de R 4 Conexi n de cordones y cables O Conecte el mazo de Cable Harness A cables B y el cable principal del medidor al mazo de cables A Vy Mazo de cabl
33. anca de calentamiento neutral est totalmente cerrada cuando se hayan conectado los cables de control remoto Aprox 322 Totalmente abierto y y Palanca de calentamiento en Neutral t i 7 a 5 Totalmente cerrado Coloque el brazo del cambio en la posici n N y cierre el brazo impulsor completamente Si el brazo impulsor no llega hasta el tope se activar de forma inapropiada el sensor de posici n del acelerador El brazo impulsor debe tocar con el tope en la posici n neutral de la palanca de control remoto Brazo del cambio Totalmente cerrado Tope lado del acelerador totalmente cerrado Brazo impulsor O Ajuste el enganche del cable lado del cambio de modo que el orificio coincida con el pasador del brazo del cambio bloqu elo con la tuerca e inserte el pasador del brazo de cambio A continuaci n aseg relo con una arandela y un pasador en forma de R Asimismo ajuste el enganche del cable lado del acelerador de modo que el orificio coincida con el pasador del brazo impulsor bloqu elo con la tuerca e inserte el pasador del brazo impulsor A continuaci n aseg relo con una arandela y un pasador en forma de R Desenganchar varilla Varilla de uni n Cable del acelerador Pasador en Tuerca forma de R 3 Conexi n del cable de control remoto al motor 70 90 O Gire la palanca para liberar la cubierta superior del motor N Mazo de cables del motor Th Z calo de cables s
34. ar los cables de control remoto al soporte telos a la tapa inferior del motor Soporte Tornillo Cable del acelerador A 2 Cable del Cable del embrague acelerador Conjunto de Y Cable del cambio Frisa cables B JOQ l TD Cable principal del Cable de l la bater a ando Desenganche el cable del acelerador y el cable del cambio quitando los pasadores en forma de R Enganche del cable del acelerador Arandela Pasador en forma de R Pasador en forma de R Enganche del cable Arandela del cambio Atornille el extremo del cable de control remoto al enganche del cable a unos 10 mm 0 39 pulg aproximadamente y a continuaci n bloqu elo con una contratuerca En este punto aplique grasa al agujero de enganche del cable Cable de control remoto Contratuerca Enganche del cable Aprox 10 mm 0 39 pulg Mueva la palanca de control remoto hacia delante a la posici n Neutral y a la posici n Reverse marcha atr s para confirmar que el cambio funciona y despu s devu lvala a la posici n Neutral Vuelva a comprobar que los cables de control remoto el cable del acelerador y el cable del cambio est n conectados correctamente Mueva la palanca del control remoto hacia delante hasta que engrane en el primer punto unos 322 El cable que se mueve primero cuando se gira la palanca es el cable del cambio Compruebe que la palanca del cambio est en posici n Neutral y que la pal
35. bilidad motorizado de inclinaci n 8 H lice y cabeceo 9 Tap n del aceite inferior 16 Cables de la bater a 10 Filtro del agua 17 Sistema motorizado de inclinaci n y cabeceo 18 Anodo 19 Tap n del conector para lavado por descarga de agua Para tipo EPTO 1 Caja de control remoto 11 V lvula del cebador 2 Palanca de control remoto 12 Tac metro 3 Interruptor del sistema motorizado de 13 Medidor de cabeceo inclinaci n y cabeceo Palanca de calentamiento en Neutral Interruptor principal Mazo de cables B Interruptor de parada Dep sito de combustible Tornillo de la v lvula de aire 0 Conector de combustible NOTA En el caso del modelo 115A estas piezas no se incluyen en el paquete de motor 3 INSTALACI N DEL MOTOR EN LA EMBARCACI N ADVERTENCIA La mayor a de las embarcaciones est n clasificadas y homologadas en t rminos de su potencia m xima que consta en la placa de homologaci n de la embarcaci n No equipe su embarcaci n con un fueraborda que sobrepase este l mite Si tiene cualquier duda p ngase en contacto con su proveedor No ponga el motor en funcionamiento hasta que est instalado de forma segura en la embarcaci n seg n se describe en las instrucciones siguientes Nota Consulte con su distribuidor autorizado para recibir las instrucciones apropiadas o pida a su distribuidor que le monte el motor si es necesario 1 Instalaci n O Instalaci n con
36. cambio O Extraiga los tapones del aceite superior e inferior y saque el aceite del cambio completamente Tap n superior del aceite Tap n 11 inferior del an N y DO aceite j f 40 50 70 90 115 W50 Y Inserte la boquilla del tupo de aceite en el agujero del tap n de aceite inferior y apriete el tubo hasta que se salga el aceite por el agujero del tap n superior Agujero del tap n superior del aceite e R ri thio 17 Boquilla del tubo de aceite 4 Agujero del tap n inferior del aceite i Instale el tap n superior del aceite Quite despu s la boquilla del tubo de aceite y vuelva a poner el tap n de aceite inferior inferior del aceite Nota Utilice s lo aceite original o recomendado para el cambio Si no le resulta posible encontrarlo utilice un grado de aceite AP instituto estadounidense del petr leo de GL5 SAE 80 SAE 90 Volumen necesario 50A aproximadamente 500ml 16 89 onzas l quidas EE UU W50 aproximadamente 700ml 23 65 onzas l quidas EE UU 70 90 115 aproximadamente 900ml 30 40 onzas l quidas EE UU 2 Limpieza de los dep sitos y de los filtros O Dentro del dep sito de combustible y en el motor hay filtros de combustible Afloje el tubo acodado de combustible y qu telo A continuaci n limpie el filtro de combustible Limpieza del dep sito de combustible Si hay agua o suciedad
37. ceite con la bomba de aceite Si lo hubiera p rguelo como se explica a continuaci n 40 50 Afloje el tornillo de la v lvula de aire de la bomba del aceite para purgar el aire y apri telo cuando se haya purgado todo el aire comprob ndolo mirando el tubo de vinilo que hay en el lado de la bomba de aceite 40 50 Tornillo de la v lvula de aire Del filtro del aire Tubo de vinilo 70 90 115 Ver p gina 39 para la extracci n de aire de las l neas de aceite Nota Limpie con un trapo todo el aceite que se haya podido derramar y des chelo 6 Funcionamiento 1 Rodaje mn 10 horas Empiece el rodaje despu s de leer el siguiente apartado Arranque con detenimiento Antes del rodaje el motor tiene que estar 30 minutos al ralent para que circule el aceite del motor El periodo m s cr tico en la vida de su motor son las primeras 10 horas de funcionamiento Un funcionamiento correcto durante este periodo de rodaje prolongar la vida del motor y asegurar un rendimiento ptimo Sigua atentamente los procedimientos que se indican a continuaci n Tiempo M todo de rodaje Condiciones de funcionamiento 0 min A velocidad de pesca por Navegando a velocidad m nima cacea o al ralent 10 min Acelerador a menos de la mitad a unas 3 000 rpm 1 hr Acelerador a menos de Marcha con el acelerador a tope durante entre 1 las tres cuartas partes a y 10 min
38. ceo 3 Detener el motor PRECAUCI N No detenga NUNCA el motor inmediatamente despu s de haber estado en marcha a todo gas Mant ngalo en funcionamiento durante dos o tres minutos a velocidad de ralent la palanca del cambio en posici n Neutral para permitir que se enfr e 1 EFO EFTO Bloqueo del O Reduzca la velocidad del motor a lt Y interruptor de velocidad de ralent i Gire el interruptor principal hasta la posici n OFF Entonces el motor se detendr Interruptor principal 2 EPTO Mueva la palanca de control remoto NN asta la posici n Neutral y deje el motor al ralent durante 2 o 3 minutos para permitir que se enfr e Gire la llave del interruptor principal en el sentido de las agujas del reloj El motor se detendr Placa de bloqueo del interruptor de parada EFO EFTO EPTO Nota Una vez se haya detenido el motor Desconecte los cables de la bater a si no va a utilizar el motor durante un largo periodo de tiempo Desconecte el manguito del combustible del motor Tornillo de la v lvula de aire 8 AJUSTE DE LA INCLINACI N Las siguientes instrucciones explican c mo ajustar el ngulo ptimo de cabeceo de la embarcaci n 1 EFO El ngulo de cabeceo se ajusta poniendo la varilla de impulsi n en el agujero correcto ngulo de cabeceo apropiado El ngulo de cabeceo es ptimo cuando la embarcaci n es
39. e aceite a trav s de la bomba de aceite de conformidad con las condiciones de funcionamiento del motor La gasolina se suministra por medio de una tuber a de alimentaci n diferente Para rellenar el dep sito de aceite del motor 1 Abra la tapa del orificio para rellenar situada en la tapa superior del motor para los modelos 40 50 70 y 90 Extraiga la tapa superior del motor para el modelo 115 2 Abra la tapa del dep sito de aceite Rellene el dep sito de aceite con aceite para motor original o recomendado 4 Una vez rellenado el dep sito aseg rese de cerrar la tapa del dep sito de aceite con firmeza w 40 50 70 90 115 E e j ST re As Aceite para motor original o Tapa del orificio il Y recomendado para engrase p2 QIDI a se Aceite para motor original o A _ _ a o recomendado 1 EN i Fa ero S F iS e a igs gt y O z Tapa del dep sito RA de aceite Tapa del dep sito de aceite PRECAUCION 1 En el caso improbable de que por error el dep sito de aceite se rellene con gasolina vac elo completamente y pida consejo en un taller autorizado 2 Compruebe la cantidad de aceite que hay en el dep sito de forma visual antes de arrancar el motor Quedarse sin aceite en alta mar puede dar pie a un posible desastre V lvula de aire de la bomba de aceite Compruebe visualmente si hay aire en el aceite a trav s del tubo de vinilo que conecta el dep sito de a
40. e el motor fueraborda a su distribuidor para que lo revise antes de que empiece la temporada o si lo prefiere aseg rese de comprobar usted mismo los siguientes elementos 1 Compruebe el nivel del electrolito y mida la tensi n y la densidad de la bater a Densidad a 202 Tensi n entre terminales V Condiciones de carga 1 120 10 5 Totalmente descargada 1 160 11 1 Cargada 1 4 1 210 11 7 Cargada 1 2 1 250 12 0 Cargada 3 4 1 280 13 2 Totalmente cargada 2 Compruebe que la bater a est bien sujeta y que los cables de la misma est n bien instalados 3 Limpie el filtro de aceite del motor 4 Purgue el aire que pueda haber en el tubo de vinilo que conecta el dep sito de aceite con la bomba de aceite 5 Compruebe que el cambio y el acelerador funcionan correctamente Aseg rese de girar el eje de la h lice cuando compruebe la funci n del cambio de marchas porque de lo contrario podr a estar da ando el acoplamiento con la caja de cambios 6 Si el motor ha estado sin funcionar durante mucho tiempo es necesario realizar la siguiente operaci n antes de arrancarlo Purgar el aire de las tuber as del aceite v ase el apartado 5 Combustible y aceite del motor V lvula de aire de la bomba de aceite Alimentaci n forzada de combustible v ase el apartado 6 En marcha 2 Arranque Alimentaci n forzada de aceite del motor v ase el apartado mencionado anteriormente 15 COMPROBACI
41. es A T i gt an Cable principal del medidor Parte inferior del Q Conecte el cable del cubretablero transmisor de de cabeceo y el sensor de cabeceo de cable de extensi n Cable de extensi n del Cable del sistema de sistema de cabeceo cabeceo PRECAUCI N No descon cete los conectores el ctricos mientras el motor est en funcionamiento ya que esta acci n podr a da ar el equipo C D y podr a provocar una descarga el ctrica considerable 5 Instalaci n de los medidores Asegure bien los medidores en el tablero de instrumentos donde puedan leerse bien y no est n expuestos a salpicaduras de agua El espesor recomendado para el tablero de instrumentos es de 2 11 0 08 0 4 pulg Para espesores de tablero de instrumentos superiores a 11 mm 0 4 pulg se debe cortar la placa de ajuste consecuentemente Aseg rese de apretar uniformemente las tuercas de fijaci n en la placa de ajuste Ponga el bot n selector del tac metro en 4P Selector Placa de ajuste Tablero de instrumentos Sn an La inclinaci n del tablero de instrumentos deber a estar entre los 502 y los 802 Haga agujeros de 85 mm de di metro 3 346 pulg para el tac metro y de 52 5 mm 2 067 pulg para el medidor de cabeceo Tac metro Medidor de cabeceo Ieuopdo Joppau pp wedug ap Janua Un anbojon as opueno eode uap es 2218 U e UO sed se amp 0N ap JosLUsuel j
42. esconecte los cables de la bater a de las terminales con el motor en marcha ADVERTENCIA e Cuando la bater a se est cargando se genera gas hidr geno Por lo tanto mantenga la bater a bien ventilada durante la carga S quela de la embarcaci n esto proteger el interior del casco de posibles da os Evite chispas el ctricas cigarrillos o cualquier otra fuente de fuego en el rea de carga de la bater a para evitar la explosi n de la misma e El l quido de la bater a electrolito contiene cido sulf rico Si el electrolito se derramase sobre la piel la ropa etc l velo con abundante agua y consulte a un m dico Utilice siempre gafas de seguridad y guantes de goma cuando maneje la bater a 5 COMBUSTIBLE Y ACEITE DEL MOTOR Combustible Se recomienda gasolina sin plomo de bomba marcada con 87 octanos El octanaje se basa en la clasificaci n marcada 91 bas ndose en el m todo de clasificaci n de octanaje de investigaci n Nota Utilizar una gasolina de baja calidad acorta la vida del motor y provoca problemas de arranque y otros problemas del motor Notas 1 La gasolina que contenga alcohol metanol metilo o etanol etilo acetona o benceno puede producir o Desgaste y da o en los cojinetes en los cilindros en los pistones y en los segmentos o Corrosi n de piezas met licas o Deterioro de piezas de pl stico y de goma o Problemas de arranque ralent y dem s funci
43. est insertada o se ha insertado mal en el intemuptor de parada Los cables est n en mal estado est n desconectados o est n mal conectados El motor de arranque el solenoide del motor de arranque est averiado Hay una gran cantidad de aire dentro de la bonba 19 KIT DE HERRAMIENTAS Y PIEZAS DE REPUESTO 40 50 70 90 Nombre Comentario Herramientas de mantenimiento Caja de herramientas Llave de tubo 16mm Llave de tubo 10 x 13 Mango de llave de tubo Alicates Destornillador tipo Philips y cabeza plana e e e eae ee Tipo adaptador Piezas de repuesto Cuerda 1 600mm Buj as 40 50 Buj as 70 90 P asador hendido Ru um NGK PZFR6H NGK IZFR5 Di metro x longitud 3 x 35mm Piezas suministradas con el motor Pernos de fijaci n al soporte Tuercas de fijaci n al soporte Arandelas A B Dep sito de combustible con v lvula del cebador Caja de control remoto Contramanivela Tac metro Medidor de cabeceo Cable principal para medidor 4 4 de cada 1 e e PB 12mm 12mm A grande B peque a para EPTO No incluidas como accesorios est ndares en algunos mercados 19 KIT DE HERRAMIENTAS Y PIEZAS DE REPUESTO 115 Nombre Comentario Herramientas de Caja de herramientas 1 mantenimiento Llave de tubo 16mm 1 Llave de tubo 10 x 13 1 Mango de llave de tubo 1 Alica
44. i n de octanaje de investigaci n 1 ESPECIFICACIONES 115A MODELO 115A Caracter stica EPTO Longitud total mm pulg 800 31 5 Anchura total mm pulg 495 19 5 Altura total S L UL mm pulg 1 640 64 6 1 767 69 6 Altura puntal S L UL mm pulg 517 20 4 644 25 4 Peso L UL kg lib 178 392 181 399 Potencia m xima kW Hp 84 6 115 Velocidad m xima a pleno gas rpm 5 150 5 850 Tipo de motor Inyecci n directa de combustible N mero de cilindros 4 Di metro x carrera mm pulg 86 X 72 7 3 39 X 2 86 Desplazamiento del pist n ml pulg cu 1 768 107 9 Sistema de escape A trav s del cubo de la h lice Sistema de refrigeraci n Refrigeraci n por flujo forzado de agua Lubricaci n Inyecci n de aceite Sistema de arranque Motor de arranque el ctrico Sistema de encendido Encendido inductivo Buj as NGK IZFR5 Alternador 12 V 490 W m x N mero de posiciones de inclinaci n 2 Aceite para el motor Aceite para motor original o recomendado Aceite para el cambio Aceite para cambio original o APLI GL5 SAE 80 a 90 aprox 500 ml Capacidad del dep sito de combustible L gal EE UU Capacidad del aceite del motor L gal EE UU Aprox 6 7 1 77 Reducci n de velocidad Combustible 2 0 13 26 Gasolina normal sin plomo marcada con 87 octanos 91 bas ndo
45. i n de calentamiento es decir funciona a una velocidad ligeramente mayor que la de ralent justo despu s del arranque y vuelve a funcionar normalmente a una velocidad establecida cuando ya se ha calentado Durante la operaci n de calentamiento compruebe a trav s de la puerta de comprobaci n y de la puerta de ralent que se descarga el agua de refrigeraci n PRECAUCI N Si no se descarga el agua de refrigeraci n y el motor sigue funcionando ste se calentar y se producir n da os Portilla de comprobaci n del ae agua de refrigeraci n 70 90 115 40 50 Portilla de ralent Velocidad del motor Velocidad correcta de ralent despu s de la operaci n de calentamiento Embragado Desembragado 700 rpm 700 rpm PRECAUCI N No cambie a F o R hasta que gire a la velocidad de ralent apropiada No supere la velocidad del motor a todo gas Velocidad a todo gas 5 150 rpm 5 850 rpm 5 Sistema de aviso Cuando hay algo anormal en el motor las l mparas de aviso se encienden y suena el zumbador Si se produce un problema tr telo como se indica a continuaci n 1 ESG dispositivo que evita que el motor gire a m s rpm de las permitidas El ESG es un dispositivo para evitar que el motor gire a m s revoluciones por minuto de las permitidas Si la carga del motor se hace menor por alguna raz n ste gira a una velocidad superior que la usual En e
46. inclinaci n y cabeceo puede ajustarse para obtener cualquier ngulo de cabeceo No obstante hay que evitar navegar con el motor inclinado en el margen de inclinaci n Si utiliza la embarcaci n de esta forma el motor puede aspirar aire por el sistema de refrigeraci n de agua provocando un sobrecalentamiento del motor C mo Utilizar el medidor de cabeceo Cuando establezca el ngulo de cabeceo deseado mire lo que marca el medidor de cabeceo y ap ntelo para usarlo como referencia en el futuro Margen de i inclinaci n Margen ajustable del ngulo de cabeceo ngulo de cabeceo incorrecto la proa se eleva demasiado Si el ngulo de cabeceo es excesivo la proa se elevar por encima del agua y la velocidad disminuir Adem s la proa puede balancearse y la parte inferior puede golpear el agua durante la navegaci n En este caso disminuya el ngulo de cabeceo pulsando el interruptor de la palanca de control remoto y poni ndolo en la posici n DN Hacia abajo DN e U ll CA gt 7 N AOD Ake ngulo de cabeceo incorrecto la proa se sumerge en el agua Si el ngulo de cabeceo es demasiado peque o la proa se sumergir en el agua disminuir la velocidad y podr a entrar agua en la embarcaci n En este caso se debe aumentar el ngulo de cabeceo pulsando el interruptor de la palanca de control remoto y poni ndolo en la posici n UP Hacia arriba UP ngulo de c
47. inistro de agua de refrigeraci n Si el suministro de agua de refrigeraci n es insuficiente pueden producirse da os en la pared del cilindro y en el impulsor de la bomba de agua 2 Arranque EPTO Neutral N y E Er 1 Inserte la llave en la caja de control remoto 2 Ponga la palanca de control remoto en posici n Neutral N Totalmente abierto f Totalmente cerrado l n e d calentamiento en Neutral NOTA Gire la palanca de calentamiento neutral hasta la posici n de totalmente cerrado antes de girar la llave del interruptor principal hasta la posici n ON Si lo hace de forma incorrecta es decir si gira la llave del interruptor principal a ON estando la palanca abierta la ECU unidad de control del motor lo memorizar Si repite esta operaci n incorrecta en varias ocasiones puede que parpadeen tres l mparas de aviso En este caso gire la palanca a la posici n totalmente cerrado y comience la siguiente operaci n tras devolver la llave del interruptor principal a la posici n OFF 3 Gire la llave del interruptor principal hasta la posici n ON y espere unos pocos segundos hasta que se detenga el sonido del zumbador 4 Contin e girando la llave en el sentido de las agujas del reloj para arrancar el motor Cuando el motor arranque suelte la llave y permita que vuelva a la posici n ON Nota Si pulsa la llave del interruptor principal durante 1
48. interior y que las tuercas den hacia el exterior de la embarcaci n para evitar da os a los pasajeros Nota 1 Aplique un producto de sellado como por ejemplo sellante de silicona entre los pernos y los agujeros del tablero del peto de popa cuando apriete el perno 2 Aseg rese de fijar el motor de forma segura con los pernos 3 Selecci n de la h lice A la hora de seleccionar una h lice debe tener en cuenta que las rom medidas con el acelerador a tope durante la navegaci n deben mantenerse dentro del margen m ximo recomendado 5150 a 5850 rpm Consulte la tabla de h lices de este manual si desea informaci n sobre h lices originales Nota El modelo 115 viene sin h lice de serie Es decir sale de la f brica sin h lice 4 DISPOSITIVOS Y MEDIDORES DEL CONTROL REMOTO 40 50 70 90 115 Es recomendable consultar a su distribuidor para instalar y ajustar el dispositivo de control remoto 1 Instalaci n de los cables del control remoto del lado de la caja Siga el manual de instrucciones que se adjunta en la caja del control remoto 2 Instalaci n de la caja del control remoto en su embarcaci n Siga el manual de instrucciones que se adjunta en la caja del control remoto 3 Conexi n del cable del control remoto al motor 40 50 O Desenganche la caja superior del motor girando la palanca Desenganche el soporte y coloque el mazo de cables B y los cables de control remoto Despu s de fij
49. irando la interconexi n de desenganche de la varilla con la bomba de aceite tal y como se muestra en la ilustraci n b Aseg rese de que la palanca de control de la bomba de aceite est en la posici n del lado abierto c Tenga el motor al ralent durante m s de 30 minutos d Vuelva a poner la varilla de uni n en el brazo impulsor Enganche de la varilla Varilla de uni n Brazo de impulsi n a Cable del acelerador Pasador en forma de R Tuerca Tornillo de la v lvula de aire Varilla de uni n A O ESO y Palanca de control Lado abierto 70 90 115 Bomba electr nica de aceite Compruebe visualmente si el conducto del aceite que va del dep sito de aceite a los cilindros 1 a 9 en los modelos 70 y 90 tiene aire dentro o no Si hubiese aire dentro p rguelo como sigue lt Dep sito de aceite filtro gt a b E Llene el dep sito con el aceite correspondiente Retire el tubo de la entrada del filtro en la parte A Como el aceite sale sin aire espere hasta que el aire haya salido totalmente del conducto Tras comprobar que no queda aire en el conducto vuelva a conectar el tubo como estaba inicialmente y coloque de nuevo el clip de sujeci n lt Filtro bomba de aceite cilindros gt 710 90 90 0 115 0 11 a Encienda la llave de contacto posici n ON b Un segundo despu s de que el zumbador deje de sonar extraiga la clavija del interruptor c Dos segundo
50. mo propietario de este motor fueraborda debe familiarizarse con los procedimientos correctos de mantenimiento Por favor siga todas las instrucciones sobre lubricaci n y mantenimiento y lleve el motor a su proveedor o servicio t cnico para someterlo a inspecciones peri dicas con la regularidad prescrita S lo si el motor recibe el mantenimiento peri dico adecuado se puede esperar un funcionamiento sin problemas Si el mantenimiento se realiza peri dicamente es probable que nunca llegue a necesitar una reparaci n costosa TALLERES DE REPARACI N Para todas las tareas de reparaci n y mantenimiento le recomendamos que se dirija nicamente a talleres autorizados NDICE 1 DATOS T CNICOS 2 NOMBRE DE LAS PIEZAS 3 INSTALACI N DEL MOTOR EN LA EMBARCACI N 1 Instalaci n 2 Esquema dimensional de la sujeci n de popa 3 Selecci n de h lice 4 DISPOSITIVOS Y MEDIDORES DEL CONTROL REMOTO 1 Instalaci n de los cables del control remoto del lado de la caja 2 Instalaci n de la caja del control remoto en su embarcaci n 3 Conexi n del cable de control remoto al motor 4 Conexi n de cordones y cables 5 Instalaci n de los medidores 6 Instalaci n del conjunto de enganche para arrastre 7 Bater a 5 COMBUSTIBLE Y ACEITE DEL MOTOR 6 FUNCIONAMIENTO 1 Rodaje 2 Arranque 3 Calentamiento 4 Sistema de aviso 7 OPERACI N 1 Marcha hacia delante hacia atr s 2 Utilizaci n en aguas poco profundas 3
51. motor nico FP A Coloque el motor fuera borda en el centro ro PL exacto de la popa y m ntelo utilizando una almohadilla o una placa para a A amortiguar Fig 1 ALL A A Fig 1 40 90 470 660mm O Instalaci n de motor doble 18 5 26 0 pulg Cuando vaya a instalar dos motores 115 700 890mm fueraborda aseg rese de mantenerlos 27 6 35 0 pulg separados a una distancia de 470 660 pme mm para los modelos 40 50 70 y 90 o THT de 700 890 mm para el modelo 115 L t dd Yy Fig 2 e Altura puntal Instale el motor con la placa antiventilaci n 10 30 mm 0 4 1 2 pulg por debajo de la parte m s baja de la embarcaci n Fig 3 i A j f 0 30mm 0 4 1 2 pulg ir 8 7 Placa antiventilaci n Fig 3 Compatibilidad con el peto de popa Aseg rese de que la placa antiventilaci n del fueraborda est por debajo de la superficie del agua cuando est funcionando con el acelerador totalmente abierto En caso de que no se pueda dar la circunstancia anterior debido a la forma de su embarcaci n consulte por favor a su distribuidor PRECAUCI N Si la placa antiventilaci n est a un nivel m s alto que la parte m s baja de su embarcaci n puede haber sobrecalentamiento debido a la falta de agua de refrigeraci n Sila diferencia de altura supera los 10 30 mm 0 4 1 2 pulg el rendimiento del motor podr a reducirse como consecuencia de un
52. muchos a os Nos gustar a se alar que s lo se puede garantizar un funcionamiento sin contratiempos si lee detenidamente todo este manual y sigue rigurosamente las rutinas de mantenimiento aqu descritas Si surgieran dificultades con el motor por favor siga las instrucciones para la resoluci n de problemas que se detallan al final del manual Si el problema persiste p ngase en contacto con su proveedor o con un servicio t cnico autorizado por TOHATSU Confiamos en que disfrute mucho con este producto y le deseamos buena suerte en sus aventuras a bordo TOHATSU CORPORATION AVISO PELIGRO ADVERTENCIA PRECAUCI N Nota Antes de poner en marcha su motor fueraborda es preciso haber le do y comprendido este Manual del propietario y seguir todas las instrucciones en l contenidas La informaci n que sigue a las palabras PELIGRO ADVERTENCIA PRECAUCI N y Nota es especialmente importante Para garantizar un funcionamiento seguro y sin problemas preste siempre una atenci n especial a esta informaci n Si no se tiene en cuenta se pueden producir lesiones personales graves o mortales ADVERTENCIA Si no se tiene en cuenta se pueden producir lesiones personales graves o mortales PRECAUCI N Si no se tiene en cuenta se peden producir lesiones personales leves u ocasionar da os en el producto u otros bienes Nota Estas instrucciones proporcionan informaci n especial para facilitar el uso o
53. ocidad cuando est lavando con agua el sistema de refrigeraci n Sustituci n de la h lice Si la h lice est desgastada o doblada el rendimiento del motor se ver afectado y esto podr a causar problemas en el mismo Tire hacia arriba del pasador hendido y quite la tuerca y la arandela de la h lice Quite la h lice tirando hacia usted Ponga grasa original en el eje de la h lice antes de montar la nueva h lice Ponga la arandela apriete bien la tuerca e inserte el pasador hendido Pos Pasador hendido x Tuerca a ID Obturador A N Arandela ATT Heie U th i Soporte de tracci n de la i l lt h lira Eje de la h lice Adaptador de manga a Manga Arandela de empuje K Tipo con adaptador de manga PRECAUCI N Antes de quitar la h lice por su seguridad quite los capuchones de las buj as e Sustituci n de las buj as 1 Quite la tapa superior del motor 2 Quite las buj as girando en sentido contrario a las agujas del reloj con la llave de tuvo 16mm 5 8 pulg con mango Golpee ligeramente en las buj as si no giran con facilidad Distancia entre electrodos 0 8mm 0 9mm 0 031 0 035 pulg PRECAUCI N No toque los cables de alta tensi n que van desde la bobina de encendido a las buj as cuando el motor est en marcha o cuando gire por el motor de arranque el ctrico ni siquiera para comprobar los cables de alta tensi n o las buj as Los cables de al
54. olvo Uso de gasolina no adecuada II TN TN JE E Alimentaci n forzada de combustible incompleta por parte de la v lvula del cebador Mala conexi n en el sistema de compresi n Uso de buj as no adecuadas Dep sito de polvo o carbonilla en las buj as E NA E RN e No hay chispa o la chispa es inadecuada fallo en un componente del sistema de encendido Caudal del agua de refrigeraci n insuficiente Dificultad para anancar el motor El motor funciona de manera iregular P rdida de velocidad de la embarcaci n La bater a no mantiene la carga El motor de arranque nose mueve No funciona el sistema motbrizado de indinaci n y Cabeceo Causas posibles Canmitaci n de la h lice Selecci n incorrecta de h lice H lice da ada o doblada Carga no compensada Sobrecarga El peto de popa es derresiado alto bajo El fondo de la embarcaci n est manchado o da ado E JE JE JE SEE j Apertura del acelerador insuficiente La bater a no est suficientemente Cargada La bater a est casi agotada Mala conexi n de los teminales de la bater a Nivel bajo del electrolito El sistema motorizado de inclinaci n y Cabeceo est defectuoso La palanca de cambio est en una posici n err nea Debe estar en posici n N neutral El intenuptor principal est defectuoso Ke La placa de bloqueo no
55. onamiento del motor 2 No utilice gasolina con un contenido de etanol superior al 10 o de metanol superior al 5 3 Los da os que se produzcan por el uso de gasolinas que contengan alcohol acetona o benceno no est n cubiertos por la garant a Capacidad del dep sito de combustible 25 litros 6 6 gal EE UU para 40 50 70 90 Dep sito de combustible Cuando utilice un dep sito de combustible acoplado en lugar del dep sito de combustible original es recomendable seleccionar uno cuya estructura facilite la limpieza interior Siempre hay vapores de gasolina de modo que cualquier chispa podr a provocar una explosi n o un incendio No fume cerca de la gasolina No llene el dep sito de gasolina por encima de lo indicado Si se derramase gasolina l mpiela inmediatamente Detenga el motor antes de verter la gasolina en el dep sito de combustible Aceite del motor Utilice un aceite original o recomendado No se recomienda el empleo de aceite que no sea para motores de dos tiempos PRECAUCI N NO mezcle aceite de diferentes marcas Si mezcla aceite de diferentes marcas o de diferentes tipos aunque sean de la misma marca se podr a producir solidificaci n que podr a bloquear el filtro de tela met lica Esto podr a ocasionar da os considerables en el motor como consecuencia de una mala lubricaci n La cantidad necesaria de aceite se suministra autom ticamente desde el dep sito d
56. otor innecesariamente cuando vaya marcha atr s EFO Palanca de bloqueo de marcha atr s Bloqueo 4 La palanca del cambio no puede pasar de posici n Neutral a Reverse a menos que se haya girando la empu adura del acelerador totalmente hasta la posici n SLOW despacio 2 EPTO Mientras pulsa el bot n de la palanca de control remoto hacia arriba mueva r pidamente la palanca hasta la posici n Forward F hacia delante o Reverse R hacia atr s hasta el punto de engrane aproximadamente 322 hacia delante o hacia atr s desde la posici n Neutral Si la palanca se mueve m s hacia delante o hacia atr s el acelerador se abrir Neutral Palanca de control Adelante F Marcha atr s R i E qa A m a en qn ES Inclinaci n 322 Inclinaci n 322 ap a Acelerador a de Totalmente Totalmente Totilm nte celerador 4 cerrado cerrado bieito Bot n de bloqueo i Palanca de f S calentamiento Totalmente l f gt F en neutral E 4 0 abierto q Nota La palanca de control remoto se vuelve inoperativa a menos que la palanca de calentamiento neutral est en la posici n de totalmente cerrado PRECAUCI N 1 El motor debe estar a velocidad de ralent cuando se mueva la palanca del cambio desde la posici n Forward hacia delante hasta la posici n Reverse marcha atr s 2 No aumente la velocidad del motor innecesariamente cuando vaya marcha atr s Utilizaci n en aguas
57. poco profundas PRECAUCI N Cuando navegue por aguas poco profundas tenga cuidado de que el filtro del agua se mantenga sumergido en todo momento y de que el agua de refrigeraci n salga constantemente por la puerta de comprobaci n del agua de refrigeraci n Aseg rese de navegar despacio cuando utilice el accionador de aguas poco profundas La navegaci n a velocidades m s elevadas puede ocasionar una p rdida de control y provocar da os en la caja de cambios Aseg rese de que el motor no golpea el fondo sobre todo cuando circule MARCHA ATR S Si el motor golpea con el fondo mientras va marcha atr s el impacto se transmitir al peto de popa pudiendo da ar el motor y la embarcaci n EFO Ponga la palanca de bloqueo de marcha atr s incluida en el lado de estribor en la posici n Release liberar gir ndola hacia abajo Incline el motor unos 45 aproximadamente y b jelo El motor estar entonces ajustado para aguas poco profundas e Quitar el ajuste de aguas poco profundas a Gire hacia arriba la palanca de bloqueo de marcha atr s para ponerla en posici n LOCK bloqueo b Incline el motor ligeramente y despu s b jelo Con esto se libera el ajuste de aguas poco profundas c El motor est liberado del ajuste para aguas poco profundas y se encuentra bloqueado en posici n normal de marcha 2 EFTO EPTO Incline el motor utilizando el sistema motorizado de inclinaci n y cabe
58. r hendido est en su sitio Instalaci n e Compruebe todos los pernos de la instalaci n del motor con Apretar del motor la embarcaci n e Compruebe la instalaci n de la varilla de impulsi n Apretar Sistema e Compruebe que se puede subir y bajar la inclinaci n del motorizado motor de inclinaci n y cabeceo Elemento Puntos de comprobaci n Acci n Agua de refrigeraci n e Compruebe que el agua de refrigeraci n se descarga por la puerta de comprobaci n de agua de refrigeraci n cuando el motor haya arrancado Herramientas y repuestos e Compruebe que tiene todas las herramientas y los repuestos necesarios para sustituir buj as h lice etc e Compruebe si tiene cuerda de repuesto Dispositivos de direcci n e Compruebe que el nodo y la aleta de estabilidad est n bien sujetos e Compruebe que el nodo y la aleta de estabilidad no est n deformados ni presentan corrosi n Reparar si es necesario Sustituir O Limpieza con agua dulce Cuando haya utilizado el motor en agua salada o contaminada lave el exterior y limpie el paso de enfriamiento con agua dulce a presi n utilizando el accesorio de enjuague Atornille el tap n adaptador de la manguera en el agujero de lavado que hay en la caja de cambios Conecte una manguera de agua al accesorio de enjuague y realice el lavado Aseg rese de antemano que el filtro del agua y el filtro subacu tico que hay en
59. reloj y a continuaci n compruebe si el nivel de aceite alcanza la l nea situada por debajo del agujero del tap n Tap n del aceite Tap n del aceite f A Nivel de aceite NL J f Nivel de aceite PRECAUCI N No desatornille completamente el tap n del aceite con el motor inclinado hacia abajo El aceite a presi n del dep sito podr a salir a chorros Aceite recomendado Utilice un aceite l quido para transmisi n autom tica o equivalente El aceite recomendado es el siguiente ATF Dexron III Purgado del aire del equipo motorizado de inclinaci n y cabeceo El aire atrapado en el equipo motorizado de inclinaci n y cabeceo har que el movimiento de inclinaci n no sea correcto Con el motor montado en la embarcaci n ponga la v lvula de liberaci n manual en el lado Manual e incline el motor manualmente hacia arriba hacia abajo unas 5 o 6 veces mientras comprueba el nivel de aceite Una vez hecho esto cierre la v lvula gir ndola en el sentido de las agujas del reloj hacia el lado motorizado Power MANUAL 70 90 115 13 ALMACENAMIENTO FUERA DE TEMPORADA ADVERTENCIA 1 Cuando el motor est fuera del agua porque est siendo transportado o est guardado quite siempre el cable negativo para evitar que el motor se arranque accidentalmente Si el motor se arranca estando fuera del agua se ocasionar una aver a en la bomba se sobrecalentar y se averiar
60. s despu s de extraer la clavija del interruptor pulse dos veces del tirador del interruptor r pidamente d Elzumbador sonar tres veces y la bomba electr nica se activar durante un minuto para alimentar de aceite el motor de forma forzada e Cuando el aire haya salido totalmente del conducto de aceite gire la llave de contacto a la posici n de apagado OFF 70 90 115 ARRANQUE Llave de Clavija de contacip bloqueo Tirador del interruptor O 1 Arranque EFO EFTO 1 Coloque la palanca del cambio en posici n Neutral Nota Aseg rese de que el cambio est en posici n Neutral al arrancar el motor Este modelo viene con protecci n de arranque con marchas PRECAUCI N Si el motor arranca con marchas no lo utilice p ngase en contacto con su distribuidor 2 Gire la empu adura del acelerador hasta que la l nea de indicaci n llegue a la marca START totalmente cerrado Nota Gire la empu adura del acelerador hasta la marca START totalmente cerrado antes de poner la llave de contacto en posici n ON Si lo hace de forma incorrecta es decir poniendo la llave de contacto en ON estando abierta la empu adura la ECU unidad de control del motor lo memorizar Si lleva a cabo esta acci n incorrecta de forma repetida probablemente parpadear n tres luces de advertencia En este caso gire la empu adura a la posici n START totalmente cerrado y comience
61. s marinos sobre las superficies del motor Cualquier otra aplicaci n o funcionamiento descuidado El deterioro normal Y OM UN E w La garant a limitada no incluye los art culos de mantenimiento Como ejemplo a continuaci n se relacionan algunos de los art culos no incluidos en la garant a limitada Buj as nodo aleta de estabilidad h lice filtro de combustible filtro de aceite escobillas cuerda de arranque pasadores perno tuerca arandela cable met lico piezas de goma impulsor de la bomba de agua junta de culata junta t rica manguito del combustible v lvula del cebador etc tubo de vinilo La garant a limitada perder validez si el producto ha sido alterado modificado o reparado por una empresa o servicio t cnico no autorizados por TOHATSU La garant a limitada s lo cubre su producto TOHATSU y no es extensiva a la embarcaci n donde se instale el producto el remolque el equipo o los accesorios asociados con el producto N mero de serie Por favor anote en el espacio siguiente el n mero de serie del motor indicado en la cubierta inferior del motor y en el bloque de los cilindros Necesitar este n mero en caso de robo o como ayuda para identificar r pidamente el tipo de producto N mero de serie A Usted Nuestro Cliente Gracias por seleccionar un producto TOHATSU Ahora puede enorgullecerse de ser propietario de un excelente motor fueraborda que le servir durante
62. se en la clasificaci n de octanaje de investigaci n 2 NOMBRES DE LAS PIEZAS EFO Agarradera de inclinaci n Cubierta superior del motor Palanca de gancho Puerta de comprobaci n del agua Palanca de bloqueo de marcha atr s Tap n del agua Placa antiventilaci n Aleta de estabilidad H lice 0 Tap n del aceite inferior 15 16 17 19 Anodo 22 40B 50B I J am i REET id H l DE A o T So Filtro del agua 23 Interruptor principal Tap n del aceite 24 Cabes de la bater a superior Sujeci n de popa Palomilla de ajuste del timoneo Tornillo de fijaci n Palanca del acelerador Palanca de cambio Interruptor de parada L mpara testigo EFTO 40B 50B W50B o Agarradera de inclinaci n 11 Filtro del agua 23 Cables de la bater a Cubierta superior del motor 12 Tap n del aceite 24 Sistema motorizado de Palanca de gancho superior inclinaci n y cabeceo Puerta de comprobaci n del agua 13 Sujeci n de popa 25 Anodo Ret n de inclinaci n 14 Palomilla de ajuste del 26 Interruptor del sistema Tap n del agua timoneo motorizado de inclinaci n y Placa antiventilaci n 15 Tornillo de fijaci n cabeceo Aleta de estabilidad 16 Palanca del acelerador H lice 17 Palanca de cambio Tap n del aceite inferior 19 Interruptor de parada 21 L mpara testigo 22 Interruptor principal Agarradera de inclinaci n Cubierta superior del motor Palanc
63. ste caso el zumbador suena y se activa el ESG anulando la chispa en la buj a con lo cual var a la velocidad del motor Soluci n Gire inmediatamente la empu adura del acelerador o la palanca de control hasta una velocidad intermedia o inferior y lleve la embarcaci n a un lugar seguro A continuaci n ponga la palanca de control o la palanca del cambio en la posici n neutral N y detenga el motor Velocidad del motor para activar el ESG 6 000 rpm aproximadamente Nota e Sila h lice est da ada porque las aspas est n desgastadas rotas o dobladas o porque haya deslizamiento de la goma de la h lice sustituya la h lice e Sjel paso de la h lice es peque o y el motor gira a gran velocidad rpm sustituya la h lice por otra apropiada para el margen de velocidades a pleno gas 2 Nivel de aceite bajo Si el nivel de aceite en el dep sito desciende por debajo de la cantidad especificada el sistema de advertencia se activar con el parpadeo de la l mpara de aviso correspondiente y el sonido del zumbador que emitir alarmas consecutivas tres veces durante intervalos de 2 minutos Observaciones El sistema de advertencia de niveles bajos de aceite se activa independientemente de la posici n del cambio de la palanca de control palanca del cambio Es decir no importa si sta est en posici n N F o R Nivel de aceite del motor susceptible de calentamiento Modelo
64. ste manual para aprender sobre el manejo y el mantenimiento correcto del motor Para una persona que se encuentra de pie o flotando en el agua es muy dif cil apartarse al ver una embarcaci n avanzando en su direcci n aunque sea a poca velocidad Por esta raz n cando su embarcaci n est pr xima a personas que se encentran en el agua es preciso cambiar el motor a Neutral y pararlo ES PROBABLE QUE SE PRODUZCAN LESIONES GRAVES SIUNA PERSONA QUE EST EN EL AGUA ENTRA EN CONTACTO CON UNA EMBARCACI N EN MOVIMIENTO CON LA CUBIERTA DE LA TRANSMSI N CON LA H LICE O CON CUALQUIER DISPOSITIVO S LIDO FIJADO ALA EMBARCACI N O A LA CUBIERTA DE LA TRANSMISI N El operador es responsable de realizar todas las comprobaciones de seguridad y de seguir todas las instrucciones sobre lubricaci n y mantenimiento para garantizar un funcionamiento seguro El operador tambi n es responsable de llevar la unidad a su proveedor local para efectuar inspecciones peri dicas La regularidad de las operaciones de mantenimiento y el cuidado correcto de este motor fueraborda reducir n la probabilidad de que surjan problemas y mantendr n al m nimo los costes de funcionamiento REPARACIONES PIEZAS DE REPUESTO Y LBRICANTES Las reparaciones o el mantenimiento de este producto s lo pueden ser realizadas por un servicio t cnico autorizado por TOHATSU Aseg rese de utilizar repuestos originales y lubricantes originales o recomendados MANTENIMIENTO Co
65. ste sistema e EFO Coloque el motor con la palanca del cambio hacia arriba 3 Guardar el motor Mantenga el motor en posici n vertical cuando lo guarde Nota Si almacena el motor en posici n horizontal col quelo como se muestra en la figura de la ltima p gina EFO ADVERTENCIA Cuando desembale el motor o lo retire de la embarcaci n no libere nunca la palanca de bloqueo de marcha atr s Si libera esta palanca es muy f cil que se suelte la fijaci n de popa en la direcci n de inclinaci n ya que no est fija e Ate la fijaci n de popa al fueraborda con una cuerda e Preste atenci n a la direcci n de inclinaci n para no hacerse da o si salta la fijaci n de popa BLOQUEO ls Palanca de bloqueo de marcha atr s m Direcci n de inclinaci n 4 Remolcado PRECAUCI N Cuando revuelque el motor ste debe estar en posici n vertical como durante la navegaci n totalmente hacia abajo Si se remolca en posici n inclinada se puede da ar el motor la embarcaci n etc Si no es posible transportar el motor totalmente bajado porque el tal n de la quilla de la caja de cambios est demasiado cerca del suelo en posici n vertical sujete bien el motor de forma segura utilizando un dispositivo tal como una barra protectora del peto de popa en la posici n inclinada PRECAUCI N El dispositivo de soporte de inclinaci n que viene con su
66. t paralela a la superficie del agua cuando est navegando ngulo de cabeceo incorrecto la proa va demasiado alta Si el ngulo de cabeceo es excesivo i A la proa se levanta del agua y i Pe disminuye la velocidad Adem s la pjs proa puede balancearse o la parte de abajo puede golpear el agua cuando va navegando En este caso disminuya el ngulo de cabeceo poniendo la varilla de impulsi n en un agujero que est m s abajo Varilla de impulsi n Seleccionar un agujero que est m s abajo ngulo de cabeceo incorrecto la proa se sumerge en el agua Si el ngulo de cabeceo es demasiado peque o la proa se sumergir en el agua la velocidad descender y el agua podr a entrar en la embarcaci n En este caso deber a aumentar el ngulo de cabeceo poniendo la varilla de impulsi n en un agujero que est m s arriba Hacia arriba Seleccionar un agujero que est m s arriba 2 EFTO EPTO El sistema motorizado de inclinaci n y cabeceo que viene con este modelo puede ajustarse para obtener el ngulo de cabeceo deseado para la forma del peto de popa correspondiente y la velocidad y la carga esperadas Es de vital importancia que el ngulo de cabeceo se ajuste correctamente Un ajuste incorrecto har que la embarcaci n se balancee pudi ndose deteriorar el rendimiento del motor y pudiendo provocar condiciones de direcci n poco seguras PRECAUCI N El sistema motorizado de
67. ta tensi n y las buj as generan una tensi n el ctrica muy alta que si se toca puede ocasionar una descarga el ctrica importante 2 Inspecci n peri dica Es importante inspeccionar y mantener su motor fueraborda de forma regular Aseg rese de realizar el mantenimiento indicado en cada intervalo del gr fico que aparece a continuaci n Los intervalos de mantenimiento se deben determinar en funci n del n mero de horas o de meses cualquiera de estos dos par metros que se alcance antes Para realizar la inspecci n peri dica y el mantenimiento consulte a su distribuidor Nota Su motor fueraborda debe recibir una inspecci n completa y rigurosa a las 300 horas Este es el mejor momento para llevar a cabo los procedimientos principales de mantenimiento Elemento Intervalo de reparaci n mantenimiento Acci n Comentario 10 horas o 50 horaso 100 horas 150 horas 200 horas 1 mes 3 meses o6 meses o cada a o ocada 2 a os Filtro de O O O Sustituir Comprobar Para alta combustible y limpiar presi n Tuber as O O O Sustituir Comprobar 2 y limpiar i H Dep sito de O O O O Limpiar Incluyendo a combustible filtro 0 Filtro del O Sustituir g y aire f Corea de la O Sustituir f transmisi n n Presi n del O O combustible Presi n del O O aire Encendido Buj as O O O O Comprobar la distancia entre los electrodos Quitar carbonilla Sistema de Motor de O O O
68. tes 1 Destornillador tipo 1 Tipo adaptador Philips y cabeza plana Piezas de repuesto Buj as 115 4 NGK IZFR5J Pasador hendido 1 Di metro x longitud 3 x 35mm Piezas suministradas Pernos de fijaci n al 4 12mm con el motor soporte 12mm Tuercas de fijaci n al 4 A grande B soporte peque a Arandelas A B 4 de cada Contramanivela 1 Accesorio para lavado a 1 Para lavado presi n junta para manguera El dep sito de combustible la caja de control remoto el tac metro el medidor de cabeceo el cable principal para el medidor y la h lice no se suministran con el motor TABLA DE H LICES Para garantizar un rendimiento ptimo la h lice debe ser compatible con el tipo de embarcaci n y con su carga Carga m s Marca 40 50 Marca W50 pesada 4 7 9 CS9 10 cs11 11 cs12 Peto de 12 Peto de popa popa L S L UL UL 518 Peto de 13 popa S L UL Cs14 14 CS15 15 16 5 Carga m s 17 5 ligera NOTA El s mbolo indica h lice con cuatro aspas H LICE Utilice una h lice original La h lice se debe seleccionar de forma que las rom del motor medidas a todo gas durante la navegaci n est n dentro del margen recomendado 5 150 a 5 850 rpm Para garantizar un rendimiento ptimo la h lice debe ser compatible con el tipo de embarcaci n y con su carga
69. uera que sujeta el z calo de cables Extraiga los pernos que sujetan el z calo de cables y a continuaci n extraiga la abrazadera y el z calo de cables Desconecte los cables del acelerador y del cambio retirando los pasadores en forma de R Mueva el brazo del cambio a las posiciones Forward adelante Neutral y Reverse atr s para confirmar que el cambio funciona y despu s col quelo en la posici n Neutral Pasador en forma de R Arandela Enganche del cable Enganche del cable del acelerador del cambio Brazo del cambio Atornille el extremo del cable de control remoto al enganche del cable a unos 10mm 0 39 pulg y a continuaci n bloqu elo con una contratuerca En este punto aplique grasa al agujero del enganche del cable Cable de control remoto Contratuerca Enganche del cable Aprox 10mm 0 39 pulg Mueva la palanca de control remoto a las posiciones de Forward adelante Neutral y Reverse marcha atr s para confirmar que el cambio funciona y a continuaci n coloque la palanca en posici n Neutral Vuelva a comprobar que los cables de control remoto el cable del acelerador y el cable del cambio se han conectado correctamente Mueva la palanca de control remoto a la posici n Forward adelante hasta que engrane en el primer punto aprox 322 El cable que se mueve primero al mover la palanca es un cable de cambio Compruebe que la palanca de cambio est en Neutral y que la palanca de c
70. uidor para que le aconseje e Recomendamos encarecidamente que s lo utilice piezas de sustituci n que sean originales en su motor fueraborda La garant a no cubre los da os que se puedan producir por utilizar otras piezas que no sean originales Normas de la EPA en materia de emisiones La EPA Agencia estadounidense para protecci n del medioambiente ha dispuesto una serie de normas en materia de emisiones que rigen la contaminaci n del aire proveniente de los nuevos motores fueraborda Todos nuestros motores fueraborda cuentan con el certificado de la EPA lo que significa que cumplen todos los requisitos previstos en su normativa Esta certificaci n depende de las normas de f brica Por tanto a la hora de realizar ajustes o controles sobre emisi n en las revisiones de mantenimiento se deben seguir las especificaciones de f brica Cualquier establecimiento o persona que repare motores marinos Sl de encendido por chispa puede realizar el mantenimiento la sustituci n o la reparaci n de dispositivos y sistemas de control de emisiones 1 Inspecci n diaria Realice las siguientes comprobaciones e inspecciones antes y despu s de cada uso Elemento Puntos de comprobaci n Acci n Sistema de e Compruebe la cantidad de combustible en el dep sito Rellenar combustible e Compruebe si hay polvo o agua en el filtro del combustible Limpiar e Compruebe los tubos de goma por si tienen fugas de aceite
71. uperior Mazo de cables B l Para extensi n del cable de 4 transmisi n de cabeceo Cable del acelerador m Cable del cambio o Extraiga el perno de la abrazadera de Pemo baaa e 7 1 3 sujeci n del z calo de cables superior Z calo de cables superior Desconecte los cables del acelerador y del cambio retirando los pasadores Pa en forma de R Mueva el brazo del cambio a las Arandela posiciones Forward adelante Neutral y Reverse atr s para Enganche del cable Enganche del cable confirmar que el cambio funciona y delacelerador del cambio despu s col quelo en la posici n Neutral Brazo del cambio Atornille el extremo del cable de control remoto al enganche del cable a unos 10mm 0 39 pulg y a continuaci n bloqu elo con una contratuerca En este punto aplique grasa al agujero del enganche del cable Cable de control remoto Contratuerca Enganche del cable Aprox 10mm 0 39 pulg Mueva la palanca de control remoto a las posiciones de Forward adelante Neutral y Reverse marcha atr s para confirmar que el cambio funciona y a continuaci n coloque la palanca en posici n Neutral Vuelva a comprobar que los cables de control remoto el cable del acelerador y el cable del cambio se han conectado correctamente Mueva la palanca de control remoto a la posici n Forward adelante hasta que engrane en el primer punto aprox 322 El cable que se mueve primero al mover la

v Ver manual. - TOHATSU Fueraborda

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