OPERACION TUNELES CRISTO REDENTOR Y CARACOLES
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1. 1980 con la metodolog a y tecnolog a existente en la poca Es la nica obra que ha tenido desde sus inicios una administraci n bilateral existiendo acuerdos que permitieron llevar adelante tan importante obra que es el Paso Internacional con mayor tr nsito entre Chile y Argentina En la actualidad se cuenta con regulaciones acordadas por ambos pa ses que dicen relaci n con la operaci n propiamente dicha de este t nel En la misma se distinguen la operaci n normal operaci n de emergencias operaci n en poca de invierno y operaci n ante transporte de cargas peligrosas Dado los a os de servicio del t nel la nueva demanda de tr nsito existente y las nuevas tecnolog as es necesario la renovaci n y complementaci n de los sistemas instalados para lo cual ambos pa ses est n estudiando el tema Actualmente se ha iniciado el Estudio de Ingenier a de un Sistema de Ventilaci n que deber estar terminado en Mayo del presente a o 2006 ABSTRACT The Cristo Redentor Tunnel 3 080 m long is located on the chilean argentinian border more than 3 000 m above the sea level and it connects the provinces of Los Andes in Chile and Mendoza in Argentina It was designed projected and built in the seventies The tunnel was opened to traffic in year 1980 displaying the best methodologies and technologies existing at that moment It is the only facility which has had a bi national administration which has been achieved through s2. detecci n de Mon xido de Carbono Co s lo en TCR tel fonos de auxilio en ambos t neles Sistema de se alizaci n Sem foros letreros luminosos que indican ubicaci n de los tel fonos en ambos t neles y sistemas contra incendio Sistema contra incendio Extintores ubicados en nichos en ambos t neles y red seca solo en TCR Portones en ambos t neles para cierre por temporales de nieve El del TCR es autom tico y con sistema anticongelante Dado los a os de servicio del t nel y la data de sus sistemas instalados con su vida til ya cumplida ha sido necesario readecuar parcialmente parte de estos y reforzar con personal capacitado para la operaci n de los t neles en su conjunto OPERACION En la actualidad existen acuerdos entre ambos pa ses que regulan la administraci n del t nel que dicen relaci n con su operaci n para ello se ha dise ado un Reglamento que contempla la Operaci n Normal y de Emergencia dentro de esta ltima se incluyen acciones para operar el paso de cargas peligrosas y como se act a ante emergencias invernales Los requisitos establecidos en el Reglamento est n supeditados a las condiciones de infraestructura y operaci n de los t neles sujetas a modificaci n cuando las condiciones reales as lo requieran previo acuerdo entre las autoridades de aplicaci n de ambos pa ses DIRECCION NACIONAL DE VIALIDAD de la Rep blica Argentina y la DIRECCION DE VIALIDAD de la Rep blica de C
3. Generadores de Emergencia para operar parte de los Sistemas Instalados Construcci n de Galer as de Interconexi n entre ambos t neles para evacuaci n peatonal en caso de emergencia ver Fig N 4 FIGURA N 4 GALERIAS DE INTERCONEXION Caracoles Cristo Redentor 50 150 m eni Actualmente se esta realizando el estudio de un sistema de ventilaci n para el t nel Cristo Redentor este contemplar analizadores de gases opac metros medidores de presi n y velocidad de vientos para comandar el sistema en forma autom tica o manual cuando las condiciones lo requieran AGRADECIMIENTOS Al Ing Juan Marcet por su cordial invitaci n a participar en el Seminario Operaci n y Seguridad en T neles que se realizar en San Juan Argentina BIBLIOGRAF A Manual de Operaci n de los t neles Cristo Redentor y Caracoles
4. t nel la velocidad de 40Km h TABLA N 2 CARGAS PELIGROSAS Y EMERGENCIAS 2001 2002 2003 2004 2005 Cargas peligrosas 9 409 10 563 11 498 11 899 11 587 Emergencias 21 21 16 32 45 Con la coordinaci n en terreno y la ejecuci n de los acuerdos internacionales entre ambos pa ses se ha logrado llevar a cabo una operaci n eficiente lo que ha permitido un tr nsito seguro y expedito durante los a os de servicio 3 ACTUALIZACION Y EQUIPAMIENTO Dado los a os de servicio del t nel la creciente demanda de tr nsito y las nuevas tecnolog as existentes hacen necesario renovar y complementar los sistemas instalados ambos pa ses est n estudiando el tema Por la composici n del tr nsito 60 de veh culos pesados y por ser un T nel de mas de 3 000 m el equipamiento m nimo necesario para brindar condiciones de seguridad en el t nel deber a ser el siguiente Actualizar el Sistema de iluminaci n de emergencia Iluminaci n complement ndolo con Actualizar el Sistema de CCTV a color y con Detecci n Autom tica de Incidentes Actualizar el Sistema de Se alizaci n y Control complement ndolo con Paneles de Se alizaci n Variable Actualizaci n Sistema Contra Incendio Instalar un Sistema de Ventilaci n complementado con Softweare de Control para la operaci n autom tica o manual de los Sistemas Instalar Grupos
5. OPERACION TUNELES CRISTO REDENTOR Y CARACOLES AUTORES Ing HECTOR D RODRIGUEZ PUERTA Ministerio de Planificacion Federal Inversion Publica y Servicios Direcci n Nacional de Vialidad 4 Distrito Mendoza Pedro Molina N 748 Mendoza Republica Argentina Tel fono N 0054 261 4256928 Fax N 0054 261 4236592 e mail hdanielr gmail com Ing RAUL E RAMIREZ TORRES Ministerio de Obras Publicas Chile Direccion de Vialidad Moneda 1040 4 piso Santiago Chile Tel fono 056 2 698 5724 Fax 056 2 671 1650 e mail raul ramirez t moptt gov cl OPERATION OF CRISTO REDENTOR AND CARACOLES TUNNELS AUTHORS Eng HECTOR D RODRIGUEZ PUERTA Ministry of Federal Planning Public Investments and Services National Roads Administration Argentina 4 District Mendoza Address Pedro Molina N 748 Mendoza Argentina Phone 54 261 4256928 Fax 54 261 4236592 E mail hdanielr gmail com Eng RAUL E RAMIREZ TORRES Ministry of Public Works Roads Directorate Address Moneda 1040 4 piso Santiago Chile Telephone 056 2 6985724 Fax 056 2 6711650 e mail raulramirez t moptt gov cl RESUMEN El tunel Cristo Redentor con 3 080 m de longitud esta ubicado en el limite chileno argentino a mas de 3 000 m s n m y comunica las localidades de Los Andes y Mendoza situadas en Chile y Argentina respectivamente Fue dise ado proyectado y construido en la d cada del setenta y puesto en servicio en el a o
6. ciones de transito mas expeditas y seguras El Cristo Redentor es el tunel principal consta de 2 vias y opera con transito en ambas direcciones ver Fig N 3 en tanto el Caracoles es de una sola via limitado ademas por su g libo til ste es utilizado para diferentes operaciones operando como t nel de servicio como alternativa en casos de emergencias por reparaciones del t nel principal y como v a complementaria para aumentar la capacidad de transporte por el paso fronterizo y asegurar as la continuidad del servicio FIGURA N 2 PLANO HORIZONTAL T NELES CRISTO REDENTOR Y CARACOLES PLANO HORIZONTAL simaccoca TUNEL ACTUAL ARGENTINA FIGURA N 3 PERFIL TRANSVERSAL TUNEL CRISTO REDENTOR LO 3 As 3 ff F 3 ta y a f Zz m A Ww T li 3 50 3 50 t 0 92 C R Calzada de Hormig n e Wa x Canal para Servicios Base suelo cemento T A LLL LA LL Desag e Desagiie oo H 0 10 Esta obra tiene desde sus inicios una administraci n bilateral existiendo acuerdos que permiten llevar adelante su operaci n Fue dise ado proyectado y construido en la d cada del setenta y puesto en servicio en el a o 1980 con la metodolog a y tecnolog a existente en la poca y los principales sistemas instalados son SS EE alta tensi n Transformadores tableros distribuci n grupo generador etc Sistema de lluminaci n Sistema de vigilancia y alarma CCTV
7. de llevar rotulado conforme a las normas internacionales el tipo de material transportado Los Operadores del t nel autorizan en el horario que establezcan la circulaci n de veh culos que transportan materiales peligrosos Los transportes de materiales peligrosos se efect an conforme a las legislaciones y reglamentaciones vigentes en ambos pa ses y acuerdos internacionales sobre la materia Los Operadores pueden exigir cuando lo consideren oportuno la habilitaci n del veh culo para transportar ese producto el permiso en el cual se indique el itinerario manual de instrucciones para emergencias el matafuego correspondiente a la carga etc Antes del ingreso al t nel el conductor del veh culo informa al Operador del transporte de materiales peligrosos a fin de recibir las instrucciones pertinentes para el cruce El Operador realiza una inspecci n visual del veh culo para detectar eventuales anormalidades En el caso de comprobarse alguna no se autorizar el ingreso del veh culo al t nel Los veh culos que transporten materiales peligrosos s lo podr n llevar como pasajeros a aquellas personas relacionadas con la conducci n del veh culo atenci n de la carga y eventuales emergencias Mientras circulen veh culos que transporten materiales peligrosos se debe suspender el tr nsito en ambos sentidos por el t nel Los veh culos que transporten este tipo de materiales no deber n superar dentro del
8. e control Un buen manejo de flujo vehicular permite el uso ptimo de esta via pudiendo ser utilizada por diferentes tipos de transporte de acuerdo a sus limitaciones Los veh culos que transiten por esta v a no deber n superar dentro del t nel la velocidad de 40Km h 2 2 OPERACI N DE EMERGENCIA En atenci n a que parte de los sistemas instalados no est n operativos en la operaci n de emergencia los incidentes que ocurren en el interior del t nel son detectados por el personal de operaci n a trav s del Circuito Cerrado de Televisi n estos proceden seg n lo establecido en los acuerdos internacionales y el Manual de Operaci n En el caso de que una de las autoridades de aplicaci n tome conocimiento que un veh culo permanece detenido en el t nel ya sea por desperfectos mec nicos o por accidente se procede como sigue Alertar de inmediato al operador del otro pa s Ambas autoridades suspenden de inmediato el tr nsito al t nel en sus respectivas entradas El veh culo es atendido preferentemente por el equipo de auxilio del pa s de destino y remolcado hacia ste hasta un lugar donde no se interrumpe el flujo de tr nsito por el t nel Cuando la distancia de ingreso es corta ambas autoridades coordinan la mejor forma de realizar el auxilio En caso de foco de incendio en el veh culo detenido se utiliza el extintor ubicado en las paredes laterales de los t neles para combatir el fuego Los veh cul
9. hile Todos los a os en el marco del Grupo T cnico Mixto ambos pa ses analizan el comportamiento del Paso y se toman las medidas ya sean correctivas o modificatorias que permitan un buen funcionamiento El horario normal de operaci n de los t neles es el siguiente 1 de Septiembre al 30 de Abril las 24 hrs del d a y desde el 1 de Mayo al 31 de Agosto entre las 07 30 20 30 hrs En los ltimos 5 a os por este paso se registra la siguiente estad stica de tr nsito se alada en la Tabla N 1 2 1 TABLA N 1 VOLUMENES DE TRANSITO A o Volumen anual Veh culos por Veh culos por Cristo Redentor Caracoles 2001 325 622 324 362 1 260 2002 383 399 382 079 1 320 2003 409 617 408 208 1 409 2004 491 290 488 912 2 378 2005 535 550 534 094 1 456 Para la operaci n de stos se cuenta con el siguiente equipamiento m nimo Un veh culo o maquinaria con capacidad de arrastre hasta de 30 ton equipado con extintores gata hidr ulica de 30 ton y un pat n Dollys de 20 ton Un veh culo de doble tracci n con capacidad para un m nimo de 6 personas Un equipo para el mantenimiento de los sistemas de iluminaci n de acceso y t nel propiamente tal Elementos de protecci n personal y vestuarios adecuados para el personal de operaci n equipos contra incendio y gases nocivos El personal de operaci n de los t neles realiza patrullajes peri dicos al interior de los t ne
10. l Cristo Redentor a una velocidad comprendida entre los 40 y 60 Km h con excepci n de los veh culos que transportan carga peligrosa o sobredimensionadas que lo podr n hacer a una velocidad m xima de 40 Km h Se proh be adelantar estacionar o detener el veh culo dentro de los t neles excepto en los casos de fuerza mayor o cuando la se alizaci n u rdenes de la autoridad de aplicaci n as lo indique Se entiende por casos de fuerza mayor aquellos producidos por accidentes o desperfectos mec nicos Los operadores de los t neles est n autorizados para prohibir el paso de veh culos que presenten anormalidades MANEJO DE FLUJO VEHICULAR Dado que el Paso Los Libertadores cuenta con dos t neles el Del Cristo Redentor de dos v as y Caracoles de una sola v a fue necesario establecer el manejo del flujo vehicular a fin de mejorar el standard de servicio proporcionando condiciones para un tr nsito m s seguro y expedito T nel Del Cristo Redentor Por ste podr n circular todo tipo de veh culo que cumpla con las normativas vigentes en ambos pa ses T nel Caracoles Dadas sus caracter sticas f sicas pista Unica ancho y altura de g libo til su uso exige la consideraci n de limitaciones con un ancho m ximo de 2 6 m altura m xima de 3 7 m Con estas se permite un tr nsito unidireccional pudiendo con cortes del flujo alternarse el paso vehicular en ambas direcciones siempre comandado por ambas unidades d
11. les a fin de detectar alguna anomal a que no sea registrada por el circuito cerrado de televisi n OPERACION NORMAL Todo veh culo que ingresa al t nel Cristo Redentor es vigilado durante todo su trayecto a trav s del Circuito Cerrado de Televisi n el cual es controlado por personal ubicado en las casas de m quinas de ambos brocales Estar n autorizadas para transitar por los t neles todos aquellos veh culos automotores que cumplan con las disposiciones vigentes en cada pa s en lo que se refiere a las reglamentaciones viales y a los reglamentos de tr nsito Todo veh culo automotor para poder circular por los t neles deber estar en buenas condiciones mec nicas y de seguridad Toda causa o accidente y sus consecuencias mediatas e inmediatas derivadas de la inobservancia 2 1 1 a b de lo anterior implicar la adopci n de las medidas pertinentes a quienes resulten responsables de acuerdo a la legislaci n vigente de cada pa s Est estrictamente prohibido el tr nsito peatonal por los t neles excepto cuando se trate de personal autorizado para realizar tareas de mantenimiento y reparaci n o de situaciones de emergencia producidas dentro del t nel Todo veh culo est obligado a detenerse ante el requerimiento del personal autorizado y a permanecer detenido el tiempo necesario para la seguridad del tr nsito y permitir la ejecuci n de medidas de control Los veh culos deber n transitar por el t ne
12. os que se encuentren en el interior de los t neles no pueden retroceder a menos de mediar una indicaci n expresa de la autoridad de aplicaci n en este sentido Cuando se detecta que los niveles de concentraci n de gases y humos en el interior del t nel exceden los niveles permitidos se procede a efectuar un manejo de tr nsito detenci n total tr nsito unidireccional etc hasta que stos desciendan a los niveles permitidos 100 ppm de Co y que el Circuito Cerrado de Televisi n permita observar con nitidez el flujo vehicular al interior del t nel La tabla N 2 muestra el n mero de emergencias registradas durante los ltimos 5 a os entre stas se pueden mencionar como ejemplo pannes el ctricas de neum ticos fallas de motor amago de incendio etc cabe se alar que hasta ahora todos los incidentes ocurridos son menores 2 2 1 TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS Este tipo de carga solo esta autorizada a circular por el tunel Cristo Redentor porque no existe una alternativa para la circulaci n de este tipo de carga La tabla N 2 muestra el n mero de veh culos con transporte de cargas peligrosas los ltimos 5 a os Se entiende por Materiales Peligrosos aquellos que se encuentran definidos en las recomendaciones relativas al TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS de la Organizaci n de las Naciones Unidas Los veh culos que transportan este tipo de carga tienen la obligaci n
13. uccessful agreements between the countries Currently it is the most important pass that connects Chile and Argentina At present the agreements existing between both countries regulate the management of the tunnel which includes normal operation operation in emergencies and operation for transportation of dangerous loads After many years of continued service with increasing traffic demand and considering the new technologies available the renewal and complementation of the existing system are very necessary Accordingly both countries are studying the subjects Recently the Engineering Study for a Ventilation System has been initiated and it is expected to be issued in May during this year 2006 OPERACION TUNELES CRISTO REDENTOR Y CARACOLES INTRODUCCION El T nel Cristo Redentor TCR est ubicado a mas de 3 180 metros de altitud en el l mite chileno argentino sobre la ruta internacional que une las localidades de Los Andes y Mendoza de Chile y Argentina respectivamente ver figuras N 1 y 2 FIGURA N 1 UBICACI N T NELES CRISTO REDENTOR Y CARACOLES oy Sis VALPARAISO SEMANA Enmbase Mofo Por este paso se produce un importante intercambio comercial y turistico el que se hace a trav s del tunel Cristo Redentor puesto en servicio en Mayo de 1980 y por el tunel Caracoles habilitado al transito vial a partir de Noviembre de 1997 para aumentar la capacidad del Paso Los Libertadores y proporcionar condi
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