Manual emisora "Lanyu"
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1. A y Hi CANAL 4 Direcci n Gira el avi n a izq o a derecha CANAL 5 Y CANAL 6 Interruptores para otros usos como flaps o tren retr ctil o luces PREGUNTA Qu son los flaps Los flaps son dos alerones extra en el ala principal del avi n que bajando ambos al mismo tiempo actu n como aero frenos consiguiendo aterrizar el avi n en un espacio muy reducido o frenar el avi n en el aire si hay mucho viento de morro No son imprescindibles y solo se suelen usar en el aterrizaje El avi n que tiene flaps tiene 4 alerones en el ala principal los m s pr ximos al fuselaje son los flaps Tambi n puede estar mezclados los alerones con los flaps y ser an flaperones En planeadores se suben los flaps para perder sustentaci n y que el avi n se frene y as poder descender en poco espacio N Z AMA MALAMODELTRONIC ES El mundo del hobby y radio control al mejor precio GLOSARIO POLARIZACI N Postura en la que se coloque un conector al derecho o al rev s y est referido a la alimentaci n y a la orden de mando COLOCACI N Lugar en donde se inserta un conector Aile Elev Rudder Gas o Thiro AILE Alerones de las alas para Alabeo ALABEO Inclinaci n hacia los lados que se produce en un avi n con respecto a su eje longitudinal por la acci n de los alerones ELEV Tim n de profundidad ascender descender RUDDER Tim n de direcci n derecha izda GAS o THIRO Acelerador CANAL Lugar donde se coloca cada conect2. o izquierda derecha una parte m vil Los servos los hay de diferentes color tama o velocidad y potencia o fuerza de giro 3 PREGUNTA Para que sirve el tim n de direcci n Con el movimiento a dcha o izq del tim n de direcci n el avi n gira en uno u otro sentido Igual que el volante en un coche Su movimiento se produce mediante una varilla que va unida a un servo que va en el fuselaje del avi n 4 PREGUNTA Para que sirve el tim n de profundidad Con el movimiento arriba o abajo del tim n de profundidad el avi n eleva o baja el morro del avi n y por tanto sube o baja en vuelo Su movimiento se produce mediante una varilla que va unida a un servo que va en el fuselaje del avi n lt hh 10 WWA ODELTRONIC ES El mundo del hobby y radio control al mejor precio 5 PREGUNTA Qu es un avi n de tres canales Un avi n donde se puede controlar el motor y las partes m viles de la cola que son tim n de direcci n y profundidad Por tanto lleva un motor y dos servos Permite hacer loopings pero no otras acrobacias Carece de alerones o alabeo inclinar el avi n lateralmente para maniobrar Al llevar 3 canales es m s sencillo de pilotar y son aviones indicados para principiantes 6 PREGUNTA Qu es un avi n de cuatro canales Es un modelo con todas sus caracter sticas completas Tiene la misma maniobrabilidad de un avi n real Lo normal es motor alabeo tim n de direcci n y tim n de profundidad Lleva
3. del gas TH est cambiado de posici n y acelerar sea bajar la palanca en vez de subirla Por tanto pruebe a subir todo el gas y su trimmer arriba del todo conectar la bater a la avi n y a bajar poco a poco el gas 4 El variador ha entrado en modo programaci n si es brushless Tiene que ver en las instrucciones como salir del modo programaci n Si es de escobillas tiene que pulsar un bot n lateral del fuselaje 6 Es posible que el motor o variador est n estropeados Nn 21 PREGUNTA Mi hijo es menor de 14 a os puede volar un avi n Los aviones de radio control est n indicados para mayores de 14 a os no obstante bajo la supervisi n de los padres o adultos pueden hacer uso de aviones de radio control Lo ideal es empezar en estos casos con aviones de 2 canales tipo falc n 22 PREGUNTA La emisora no enciende Tire de los muelles del portapilas hacia fuera para que hagan buen contacto las pilas 23 PREGUNTA Le he puesto pilas recargables a la emisora y quiero cargarlas sin sacarlas de la emisora ya que he visto en un lateral un conector para este fin que cargador necesito El transformador que viene con el avi n para conectarlo al balanceador lipo NO VALE ni tiene nada que ver con el cargador que necesita para cargar las pilas recargables dentro de la emisora lt AN WIA MODELTRONIC E El cargador transformador necesario sida emisorilore s ptlas AcA eel 2vx8 9 6v y de unos 300mAh con el conector y polarida
4. el tim n de direcci n con la profundidad de tal manera que cuando alabeamos tambi n se mueve el tim n de direcci n La utilizaci n de este dispositivo se har en consonancia con las instrucciones de uso facilitadas por el fabricante del modelo en el que vaya a instalar el equipo El mezclador nunca deber ser utilizado en modelos convencionales ya que provocar a un funcionamiento incorrecto de los mandos de control con consecuencias desastrosas para nuestro avi n yo Y S r WWWMZMODELTRONIC ES El mundo del hobby y radio control al mejor precio Controles en emisora 6 canales Modo 2 Espa a y Portugal CANAL 1 Alabeo Mueve alerones arriba o abajo del ala principal Cuando el aler n de un lado sube el otro debe bajar es decir cuando act an lo hacen de forma inversa Los alerones pueden estar activado mediante un solo servo en el centro del ala o bien puede activarse con un servo para cada aler n de forma independiente Si lleva un servo en cada aler n estos est n unidos mediante un cable en Y que va al receptor Los servos son iguales y para que uno suba y el otro baje deben estar puestos en el ala en posiciones sim tricas LN e BB CANAL 2 Profundidad Eleva o baja el avi n H rr 5 6 0 EA 1 CANAL 3 Acelerador Este control no lleva muelle es decir no vuelve a la posici n central Abajo es motor apagado y a medida que va subiendo el control el motor acelera progresivamente t pre ba omo
5. receptores vienen ya con el proceso de enlace 2 4Ghz realizado por tanto no tiene que hacer nada para que la emisora y receptor se reconozcan Si cambia de receptor entonces tendr que realizar el proceso de enlace e Conecte ahora la alimentaci n del receptor utilizando su interruptor si lo tiene o conectando directamente la bater a en el variador que haya conectado en el canal 3 del receptor e Al conectar la alimentaci n observar que todos los servos se reajustan a la posici n de los stick s de control y de sus trimers e Ahora es el momento de verificar si todos los controles del modelo se accionan en el sentido adecuado para aviones 1 Al tirar hacia usted del mando de profundidad stick derecho el tim n debe de elevarse y al empujar hacia adelante debe bajar Si no es as accione el inversor correspondiente hasta conseguir que dicho mando trabaje como se indica 2 Al mover el mando de alabeo alerones de las alas stick derecho hacia la derecha estando situado el piloto a la cola del modelo el aler n del ala derecha debe subir y p LN WWWMZMODELTRONIC ES el de la izquierda debe bajar Sr no es as s accrtene el inversor correspondiente hasta conseguir que dicho mando trabaje como se indica 3 Al mover el mando del tim n de direcci n Cola vertical stick izdo hacia la derecha dicho tim n debe hacerlo de igual forma Si no es as accione el inversor correspondiente hasta conseguir que dicho mando
6. trabaje como se indica 4 Para verificar el funcionamiento del acelerador si estamos utilizando un variador para motores de corriente continua equipado con bot n rojo de seguridad Lo primero es haber tenido la precauci n de poner tanto el mando del acelerador como su trimer en su posici n m nima tal y como indic bamos anteriormente A continuaci n pulsaremos el pulsador rojo de seguridad situado en el modelo en el caso de los aviones de escobillas No ocurrir nada pero el motor ha quedado listo para comenzar a girar el motor est ya activado Empuje hacia adelante muy suavemente el mando acelerador Llegado un punto la h lice comenzar a rotar a bajas revoluciones Retroceda un punto en el acelerador El motor se para Avance el trimer del acelerador hasta que el motor comience a moverse de nuevo Retroceda otro punto el acelerador El motor se debe de parar de nuevo Avance el trimer hasta que de nuevo comience a girar Este deber a ser el ajuste definitivo Siempre y cuando al llevar el stick del acelerador a su posici n m nima el motor se detenga Si no es as es porque el trimer est demasiado avanzado retroc dalo entonces los puntos necesarios para que el motor se pare estando el mando del motor en su posici n m nima Si hablamos de un variador para motor brushless al conectar la alimentaci n del receptor el variador emitir una serie de pitidos indicadores de que est listo para iniciar su funcionamiento pasad
7. EMISORA e Comenzaremos por instalar el receptor en el modelo de acuerdo con el uso que se le vaya a dar y siguiendo las indicaciones de montaje que se reflejan en las paginas finales dedicadas al mismo pag 6 y 7 La alimentaci n del receptor no se conectar hasta no tener en uso la emisora e Procederemos a instalar las pilas necesarias para el funcionamiento de la radio 8 en total tipo AA mejor alcalinas Tambi n pueden utilizarse normales aunque estas tienen una duraci n muy inferior Asimismo si lo desea puede utilizar bater as recargables como explicaremos mas abajo aunque en este caso perderemos algo de potencia en la emisi n dado su voltaje inferior e Verifique que el mando del acelerador est en su posici n m nima como as mismo su trimer correspondiente de lo contrario la h lice podr a ponerse en marcha de forma inesperada y violenta pudiendo llegar a producir heridas de consideraci n e Ahora ya puede accionar el interruptor off on Si el estado de las bater as pilas emisoras es optimo se encender el Led ROJO De lo contrario el LED ROJO parpadear indicando que no est n en condiciones de uso por bater as bajas en la emisora Si esta situaci n se produce en vuelo aterrice inmediatamente el modelo pues podr a perder el control del mismo con consecuencias desastrosas e El LED verde de la emisora solo indica cuando se realiza el proceso de enlace en 2 4Ghz que parpadea Todas las emisoras y
8. WWWnZMODELTRONIC ES 1 El mundo del hobby y radio control al mejor precio EQUIPO DE RADIOCONTROL PROPORCION L LANYU 2 4GHZ model 6 canales con inversores y mezclador Lea este manual de instrucciones completamente hasta entenderlo antes de efectuar ninguna operaci n Este equipo de radio control ha sido dise ado especialmente para su uso en Aeromodelismo aunque tambi n es factible su utilizaci n en otras facetas del radio control siempre que no requieran mas de 6 canales como barcos coches motos etc Su modulaci n es en 2 4Ghz por lo que no ser compatible con receptores que utilicen otro tipo de modulaci n de onda Viene configurado en modo II Europeo con Aceleraci n y Deriva direcci n en mano izquierda y Alabeo y Profundidad subir y bajar en mano derecha Tiene un potencia de emisi n de unos 400 mW lo que le proporciona un alcance aproximado de unos 250 metros en suelo y de unos 600 a 1000 en el aire La emisora y receptor en 2 4Ghz tienen unas antenas muy cortas y es normal que la antena del receptor mida unos 3 o 4 cm con la antena del receptor no es necesario hacer nada INDICADOR ln TRIMER ACELERADOR TRIMER PROFUNDIDAD Acelerador al m ximo mE i JA a mn Tim n Tim n Alabeo Alabeo Drcha Profundidad Picar i INTERRUPTOR ON OFF INVERSORES EZCLADOR PROF ALAB CANALES S WWA ODELTRONIC ES El mundo del hobby y radio contro al me jor precio INSTRUCCIONES DE USO DE LA
9. a o a la derecha durante la carrera de despegue TENIENDO EL WWWMMMODELTRONIC ES El mundo del hobby y radio control al mejor precio VIENTO DE MORRO ya que si tenemos viento de costado o de cola el modelo tender a encararse a la corriente de aire con lo que ser pr cticamente imposible realizar ning n ajuste Esta observaci n es igualmente valida para todos los dem s ajustes en vuelo Los PULSADORES superiores de la emisora de 6 canales son el 5 canal pulsador izq superior y 6 canal pulsador dcho superior estos canales solo funcionan en todo o nada es decir que no son proporcionales y solo act an como interruptores para mover un servo para los flaps de algunos aviones o para lo que se desee activar como luces leds Con esta emisora 6 canales NO se pude usar en helic pteros con mezcla de 6 canales CONECTOR DE CARGA DE BATERIAS Esta emisora va equipada con un conector de carga por si desea sustituir las pilas por bater as recargables Unas bater as de 1 600 Mah o incluso menos le ir n bien Tenga en cuenta que la polarizaci n del cargador debe coincidir con la polarizaci n del conector de entrada de la radio il AR dida CONECTOR DE CARGA RE CONTROL MEZCLADOR Este conmutador situado situado a la derecha de los inversores sirve para que este equipo de radio control pueda ser empleado en modelos con cola en V o aviones jet cazas y mezcla los canales del control derecho de la emisora
10. abr ning n problema en ponerle una de 2200mAh Si es recomendable dejar enfriar unos minutos su avi n entre bater a y bater a 28 PREGUNTA Quiero ponerle una bater a lipo a mi avi n que lleva de serie bater a de NIMH El voltaje de la bater a LIPO debe ser similar dentro de unos m rgenes 10 a la bater a de NIMH si la bater a es de 9 6v 650mAh no ocurrir nada si emplea una de 11 1v 1000mAh de LIPO Lo que si debe respetar es el tiempo de uso continuado ya que si aparte de emplear un voltaje mayor emplea much sima m s capacidad si pusiera 1800mAh es posible que el motor y variador no aguante y se acabe quemando Si emplea una bater a de mucha m s capacidad debe dejar enfriar el avi n cada 10 a 15 minutos de uso ig BS WW MODELTRONIC ES p F tambi n depende del tipo de avi n el Hpo de vuelo que realice s emplea m s o menos el gas Despu s de usarlo mire el variador o el motor y si est n muy calientes y queman d jelo enfriar y reduzca el tiempo de vuelo continuado 16 29 PREGUNTA Quiero ponerle una h lice mayor a mi avi n para que as tenga m s potencia Mal con h lice de mayor paso o tama o no consigue m s potencia ya que aunque el motor brushless pueda dar 1250kv vueltas con la h lice que recomienda el fabricante con una h lice mayor estar sobre cargado y obviamente dar muchas menos vueltas Cada motor est dise ado para un tipo de h lice cuanto m s grande es la h lice muchas menos vuel
11. al mismo tiempo actu n como aero frenos consiguiendo aterrizar el avi n en un espacio muy reducido o frenar el avi n en el aire si hay mucho viento de morro No son imprescindibles y solo se suelen usar en el aterrizaje El avi n que tiene flaps tiene 4 alerones en el ala principal los m s pr ximos al fuselaje son los flaps Tambi n puede estar mezclados los alerones con los flaps y ser an flaperones En planeadores se suben los flaps para perder sustentaci n y que el avi n se frene y as poder descender en poco espacio 9 PREGUNTA Que aviones de 4 canales son m s apropiados para principiantes Aquel que sea sencillo de volar y resistente Son ideales planeadores con alas grandes y anchas que nos permitir n un buen planeo y un comportamiento adecuado a baja velocidad evitando entradas en perdida Aviones de ala alta por encima del fuselaje tipo entrenador con bastante diedro ngulo de las alas desde el fuselaje hasta las puntas ya que tienen mucha sustentaci n y esto nos hace ganar estabilidad y recuperar f cilmente el control del aparato si realizamos maniobras bruscas Como en los accidentes normalmente lo primero que se da a es el morro donde est el motor los aviones que tiene el motor detr s del ala principal son m s resistentes ya que el motor y la h lice no sufren al accidentarse 10 PREGUNTA Qu es lo m s importante al volar un avi n de 4 canales 1 Tener a alguien cerca con experiencia previa o dirigi
12. as con otras emisoras Las modernas emisoras de 2 4Ghz normalmente carecen de interferencias Modeltronic intenta en todos sus productos vender nicamente productos en 2 4Ghz 26 PREGUNTA Desde la emisora no se mueve nada en el avi n Lo m s seguro es que la emisora y el receptor del avi n no est n enlazados en 2 4Ghz Las equipos en 2 4Ghz al no llevar cristales de frecuencia necesitan reconocerse entre ellos para funcionar Cada fabricante usa un m todo de enlace 2 4Ghz diferente por tanto vaya al anuncio del producto y descargue el manual de enlace de frecuencia Es algo muy sencillo y r pido de hacer solo le llevar un par de minutos 27 PREGUNTA Quiero ponerle una bater a de mayor capacidad a mi avi n y estar m s tiempo volando Lo normal es ponerle una bater a de las mismas caracter sticas que la bater a de serie el fabricante y sus ingenieros de su avi n ya han pensado en la bater a del modelo Tenga en cuenta que a mayor capacidad mayor peso de la bater a y tambi n que en algunos modelos es recomendable dejar enfriar la electr nica del avi n despu s de gastar la bater a de serie Tambi n el centro de gravedad y el compartimento para la bater a son adecuados para la bater a que recomienda el fabricante No obstante puede poner una bater a algo mayor de capacidad 20 en su avi n siempre y cuando las medidas del compartimento lo permitan y el voltaje sea el mismo Si su avi n usa una bater a de 1800mAh n h
13. d adecuados Normalmente el positivo es el pivote interno del conector La emisora no para la carga por tanto tiene que estar pendiente y haciendo c lculos de cuando desconectar el transformador Si las pilas NIMH por ejemplo son de 2000mAh 15 2000mAh pilas 300mA out transformador x 1 4 9 horas aprox En principio modeltronic no recomienda cargar las pilas dentro de la emisora ya que es f cil cometer un error de polaridades voltajes tiempo de carga etc y quemar la emisora Por tanto es mejor es sacar las pilas y cargalas fuera 24 PREGUNTA La cobertura de la emisora con el avi n es muy peque a Puede que el cable interno de la antena de la emisora o la antena del receptor est rota La de la emisora es f cil de romper si la antena da vueltas y gira demasiado siempre tiene un tope para no girar completamente pero con el uso puede llegar a romperse y cuando se gira varias vueltas el cable interno de la antena se parte La antena del receptor es f cil de romper de manipularlo mucho sin cuidado Soldar de nuevo estas antenas es complejo ya que son cables muy peque os y coaxiales pero pueden repararse 25 PREGUNTA La antena de la emisora y del receptor son muy cortas Si es correcto en la nueva frecuencia 2 4Ghz las antenas tanto de la emisora como del receptor pocos cent metros son muy cortas No tiene nada que ver con las antiguas emisoras en 35Mhz donde la antena llegaba hasta 1m y pod an producirse interferenci
14. es necesario ni licencia ni seguro pero si sentido com n Son aviones con poco peso y dif cilmente pueden hacer mucho da o en un impacto Es importante no volar en zonas habitadas o de paso y lejos de carreteras Seguro si es necesario en aviones de gasolina 16 PREGUNTA Quiero pasar mi avi n de 3 canales a 4 canales Si el avi n lleva el receptor variador todo incluido en un solo bloque no es viable la conversi n ya que es un avi n semiprofesional y no puede ser modificado Si su avi n tiene emisoras de 4 canales y el variador independiente del receptor si puede pasarlo a 4 canales haciendo los alerones en el ala del avi n y a adiendo dos servos 17 PREGUNTA No consigo dejar planos los alerones profundidad tim n del avi n o el recorrido es demasiado corto largo Una vez montado el avi n y encendido conectar la bater a al avi n Al encenderse el avi n los servos pasan a la posici n que le dicta la emisora Para ajustar las partes m viles en del ala y cola existen todos estos sistemas 1 Desde la emisora con los botones de ajuste o trims Estos peque os botones recorren en paralelo cada uno de los 4 canales controles en la emisora y permiten adelantar o retrasar el servo y dejarlo en la posici n neutra ps AS a MODELTRONIC ES Www 2 Desde la varilla Al final de cada varibta hay wr dowik 41de que puede ser enroscado o desenroscado para ajustar el ngulo de las partes m viles 13 3 Variando
15. iendo considerablemente la distancia de control del modelo Evitar de extender el cable de antena en la proximidad y paralelamente a las varillas met licas de mando en la medida de lo posible Evitar que las varillas met licas de control en su funcionamiento se rocen entre si pues esto generar par sitos de radiofrecuencia que alteraran la recepci n Pudiendo incluso provocar la perdida de control WWW MODELTRONIC ES 8 El mundo del hobby y radio control al mejor precio Es muy importante seguir el siguiente orden al encender el equipo 1 CONECT R LA EMISORA 2 CONECT R RECEPTOR Para apagar el equipo 1 APAG R EL RECEPTOR 2 APAG R LA EMISORA De no hacerlo as se corre el riesgo de que la h lice se pueda poner en marcha sola y de que los servos comiencen a bailar de forma descontrolada pudiendo llegar a romper los pi ones de algunos de los engranajes dej ndolos inservibles Esperamos que con estas instrucciones no tenga el mas m nimo problema en el uso de este equipo de radio control no obstante si le surge alguna duda contacte con su distribuidor quien amablemente le resolver cualquier incidencia que no pueda solucionar por usted mismo Finamente le damos las gracias por la adquisici n de este producto que representa una alta relaci n precio calidad y le deseamos que tenga muchas horas de diversi n con este hobby A WWWMMMODELTRONIC ES El mundo del hobby y radio control al mejor
16. la posici n del kwik link en el horns de la parte movil Bajando o subiendo la posici n en el horn de la varilla podemos ajustar el ngulo de las partes m viles En la foto se ven 4 posiciones 4 Cambiando la varilla de posici n en el brazo del servo El recorrido que hace la varilla es menor cuanto m s cerca est del centro En este brazo se ven 4 posiciones A veces estos brazos en los aviones est n recortados ya que rozan dentro del fuselaje es normal y no es nada defectuoso o partido 5 Con un destornillador quitando el tornillo y levantando el brazo del servo y cambi ndolo de posici n o estr a Podemos adelantar o retrasar y ajustar el movimiento de la varilla 18 PREGUNTA El avi n no tiene interruptor No los aviones profesionales brushless nunca llevan interruptor ya que el m todo m s seguro de encender y apagar un avi n es conectando y desconectando la bater a i WWA MNODELTRONIC ES En aviones con motor de escobilla tienemun putsadorparavactrvar elmotor cada vez que se conecta la bater a Solo hay que pulsarlo una vez y ya queda activado el motor en espera de recibir ordenes de la emisora 14 19 PREGUNTA Cuando se agote la bater a del avi n que sucede si a n estoy volando La bater a no se agota repentina e instant neamente Cuando la bater a se vaya agotando usted se dar cuenta perfectamente que el avi n no va igual de r pido y gil que al principio del vuelo entonces ser el mo
17. mento de ir aterrizando No obstante sino percibe nada el avi n le advertir que tiene la bater a baja parando el motor Podr volver a activar el motor bajando el control del gas de la emisora y volvi ndolo a subir y funcionar de nuevo el motor por unos 20 o 30 segundos para que pueda aterrizarlo con seguridad As sucesivamente con tiempos m s cortos hasta que ya no funciona nada el motor Los dem s controles al consumir poco siempre quedar n activos hasta que consiga aterrizar 20 PREGUNTA Se mueven los servos pero el motor no funciona El motor no se mueve debido a alguno de estos motivos 1 La bater a no est cargada se pueden mover los servos pero el motor no se mover Ver pregunta anterior 2 Verificar las conexiones del variador Los tres cables del motor est n conectados al variador El variador tiene que estar forzosamente conectado en el canal 3 del receptor con el cable blanco o el m s claro hacia dentro del receptor si es de conexi n frontal y hacia arriba si es de conexi n lateral el receptor 3 Sistema de seguridad para no encender el motor de forma repentina al conectar la bater a Encender la emisora con el control de la izq gas y su botoncito vertical que va en paralelo llamado trimmer o ajuste ABAJO todo lo que se pueda bajar abajo de ese lado de los controles Poner la bater a al avi n y prueba la palanca de gas subiendo poco a poco para ver si funciona Si no funciona es posible que el inversor
18. n vuelo su avi n una vez desplegada en su totalidad la antena De lo contrario podr a indicar o bien que las bater as no est n a pleno rendimiento o que hay alg n problema Revise toda la instalaci n y haga de nuevo la prueba Una variaci n de 5 o 6 metros en mas o en menos en la distancia de alcance no es significativa por lo que no debe preocuparse AJUSTE DEL TRIMER DE ALABEO Si una vez en el aire nota que el avi n tiene tendencia a inclinarse a la derecha mientras se aleja del piloto eso quiere decir que tendr que retocar varios puntos el trimer hacia la izquierda Si por el contrario la tendencia es a inclinarse a la izquierda el trimer debe moverlo hacia su derecha Puede ocurrir que el modelo se comporte adecuadamente y si est bien equilibrado no necesite ninguna correcci n Una vez conseguida la estabilidad de vuelo pase al siguiente punto AJUSTE DEL TRIMER DE PROFUNDIDAD Si observa una marcada tendencia del avi n a caer en cuanto deja de tirar del mando de profundidad es decir tiene predisposici n a picar ser necesario tirar hacia usted varios puntos del trimer de profundidad hasta conseguir un vuelo recto y nivelado Si por el contrario la tendencia es a subir deber empujarlo varios puntos hacia delante hasta conseguir un vuelo recto y nivelado AJUSTE DEL TRIMER DEL TIMON DE DIRECCION El trimer de direcci n se ajusta mayormente teniendo en cuenta la tendencia del avi n a desviarse a la izquierd
19. ncias que usan para no provocar interferencias si su emisora no es en 2 4Ghz 11 PREGUNTA La bater a viene cargada de f brica No las bater as nunca vienen cargadas de f brica Si tienen algo de carga para su almacenaje pero no tienen carga como para poder empezar a volar el avi n Por tanto siempre lo primero es cargar la bater a Y recuerde si es lipo estas dos cosas NO se puede descargar del todo si se descarga se estropea NO se puede guardar la lipo despu s de usarla sin volver a cargarla en el mismo d a 12 PREGUNTA Por que algunos aviones no llevan ruedas lt S i MMM MLMODELTRONIC ES i Por que no las necesitan Algunos planeadores nees necesario que teaga ruedas aterrizan al tocar el suelo o simplemente resbalan sobre su panza Las ruedas frenan el vuelo del avi n en el aire Si desea puede reforzar la zona de abajo del fuselaje con alguna cinta o pl stico 12 13 PREGUNTA C mo despegar un avi n el ctrico de iniciaci n o sin ruedas Lanz ndolo con la mano horizontalmente en contra del viento con el motor a tope Aunque este acostumbrado a ver aviones despegando de un pista de aterrizaje en radio control muchas veces se lanza el avi n andando unos metros y lanzando el avi n No lanzar el avi n hacia arriba sino horizontal al suelo o con un poco de inclinaci n hacia arriba Da igual que el avi n tenga ruedas y sea un cessna lo m s sencillo para empezar es lanzarlo con la mano Despu s ya tendr
20. or de servo Independientemente de que esta expresi n tambi n se utiliza para determinar el posicionamiento de la frecuencia de emisi n de una emisora La modulaci n de este receptor es en PCM por lo que solo puede ser controlado por una emisora que lo haga en este tipo de modulaci n El rango de frecuencia est en el margen de los 35 Mhz por lo que funcionar con cualquier juego de cristales que este comprendido en este rango Tanto la alimentaci n positiva como la negativa se encuentran presente en todos los Pin de conexi n del receptor pues est n puenteados entre si por lo que es factible alimentarlo desde cualquier canal a conveniencia siempre y cuando se respete la polaridad indicada en el esquema de conexionado Siendo el Pin de se al el especifico para cada mando Caso de utilizar este receptor con motor de explosi n se emplear un conector tipo Y FUTABA o similar La base de la Y se conectar al canal de ALERONES un brazo de la Y ir a la Bater a de Alimentaci n pasando por el interruptor si lo hay y el otro brazo se conectar al servo de los Alerones Y recuerde que siempre hay que respetar la polaridad marcada por los colores de los cables y el esquema rese ado en la pagina anterior No olvidar de extender en toda su longitud el cable de antena Nunca cortar el extremo sobrante alegando motivos de est tica pues esto condicionar a el alcance de la recepci n reduc
21. os unos segundos quedar operativo y procederemos al ajuste del mando de aceleraci n de la misma forma ya descrita Ahora es el momento de hablar del resto de los trimer s TRIMER ACELERADOR TRIMER PROFUNDIDAD TRIMER TIM N DIRECCIO TRIMER ALABEO Los trimer s sirven para hacer ajustes finos en los elementos de control del modelo En un primer ajuste observaremos que los alerones para el alabeo de las alas est n perfectamente alineados con los planos de las mismas y en el mismo eje de la cuerda alar S WWA ODELTRONIC ES El mundo del hobby y radio contro al me jor precio ancho del ala El tim n de profundidad deber estar alineado con el estabilizador cola horizontal y el tim n de direcci n con la deriva cola vertical El ajuste definitivo solo es posible realizarlo en pleno vuelo por lo que si no tiene demasiada experiencia como piloto deber a ceder su modelo a alguien experimentado para que le ayude en estos primeros pasos Antes de poner en el aire su avi n deber efectuar una prueba de alcance Con todos los interruptores conectados despu s de haber tenido en cuenta todo cuanto antecede p dale a un compa ero que se aleje del modelo unos treinta metros con la emisora en la mano y con la antena bajada o a lo sumo dejando visible solo un tramo Hasta alcanzar esta distancia aproximada todos los controles deber n permanecer est ticos y sin vibraciones Si es as puede poner tranquilamente e
22. precio Preguntas m s frecuentes en aeromodelismo el ctrico En estas respuestas son Estabilizador vertical Tim n de direcci n generalistas y pensadas para Tim n de aeromodelistas profundidad noveles e Estabilizador horizonta Aler n izquierdo Ala izquierda Rueda de proa Tren de aterrizaje principal Ala derecha Aler n derecho 1 PREGUNTA Qu son los canales en un avi n RESPUESTA Los canales son las v as de comunicaci n con el avi n desde la emisora Cuanto mayor sea el n mero de canales mayor ser la maniobrabilidad y acciones que puede realizar el avi n por tanto m s complejo ser pilotar el avi n Cada canal acciona un mecanismo en el avi n normalmente motor o servos Est claro que uno de los canales es siempre el motor es decir un control de la emisora acciona el motor o motores del avi n El resto de los canales ser n para accionar las partes m viles de las alas del avi n que son alerones tim n de direcci n y de profundidad Si el avi n tuviera el tren de aterrizaje retr ctil o tuviera flaps aerofrenos pues ser a un canal m s 2 PREGUNTA Qu es un servo Un servo es dispositivo que produce un movimiento proporcional de giro en un ngulo de menos de una vuelta completa Simplificando es una cajita con un motor dentro y un sistema de pi ones y engranajes que produce el movimiento de una palanca brazo del servo y se usa en radio control para mover arriba abajo
23. rse a alg n club donde le puedan dar algunas nociones b sicas en el campo de vuelo 2 Que el piloto tenga algunas nociones de los mandos y haya podido practicar en un simulador 3 Que el avi n este perfectamente montado ajustado trimado y con la bater a cargada 4 Volar en un sitio adecuado sin farolas rboles poste de la luz tiene que ser una zona amplia como cuatro campos de futbol sin obst culos lejos de zonas habitadas o carreteras Si no tiene cerca un campo de vuelo lo m s sencillo es irse en mitad del campo donde no haya obst culos y no moleste a nadie 5 No impacientarse no volar si hace viento Un importante enemigo de los principiantes es la impaciencia del primer vuelo ir a volar y resultar que hay viento y no obstante intentar volar el avi n a toda costa El resultado siempre es el mismo ver el avi n volar unos segundos y despu s destrozarse Siendo sus primeros vuelos no debe intentar volar si hay viento Si el lazo rojo que se ata en la punta de la antena de la emisora tiene un ngulo de m s de 45 grados respecto a la antena no volar 6 Hacer prueba de cobertura rc una persona soporta el avi n y otra se aleja con la emisora verificando el funcionamiento del avi n y as comprueban que el avi n recibe bien la se al a una distancia suficiente Siempre la cobertura con el aparato volando en el aire es mucho mayor que a ras de tierra Si hay m s pilotos volando en el misma zona preguntar por las frecue
24. tas kv debe de tener el motor y viceversa 30 PREGUNTA Mi avi n tiene luces led y esto consume bater a puedo apagar las luces Si es por tema de consumo es absurdo intentar desconectar el sistema de luces LEDs del avi n Un Led no consume absolutamente nada comparado con el motor Si es por tema est tico y quiere manejarlo desde el mando necesita un interruptor electr nico o fabricarse uno con un servo WWWMnODELTRONIC ES El mundo del hobby y radio control al mejor precio Es propiedad del autor y est cedido para su uso exclusivo a MODELTRONIC Prohibida su copia en cualquier medio impreso mec nico fotocopia grabaci n etc y o distribuci n en Internet sin autorizaci n previa WWW MODELTRONIC ES
25. tiempo de despegar su modelo desde el suelo cuando ya haya realizado alg n vuelo y tenga una pista lisa no en mitad del campo 14 PREGUNTA De que material son los aviones Normalmente las alas de aviones el ctricos son de foam prensado corcho blanco especial de aeromodelismo EPO con goma y forrados de pl stico Es un corcho muy resistente poco quebradizo y f cil de reparar A simple vista es un material muy parecido al foam prensado como algunos embalajes pero con mayor resistencia a los impactos y dif cil de quebrar se repara con mayor facilidad Ante un impacto se arruga un poco pero el avi n no queda reducido a trozos Gracias a este nuevo material EPO SHOCK DEPRON los pilotos noveles tendr n que realizar menos reparaciones y menos gasto en piezas de repuesto La forma de repararlo es con pegamento EPOXI que es un pegamento que usa dos sustancias que se mezclan a partes iguales para su uso El EPOXI lo hay de diferentes tiempos de secado es ideal ya que existe de Y2 hora de secado con lo cual puede reparar un avi n en el mismo sitio donde lo est volando Los fuselajes de los aviones pueden ser del mismo material EPO o bien puede ser de pl stico resistente algo flexible que no parte pr cticamente imposible de destruir en un accidente Por ejemplo en todos los planeadores el fuselaje es de pl stico o incluso de fibra de vidrio 15 PREGUNTA Se necesita alguna licencia o seguro En aviones el ctricos de iniciaci n no
26. un canal para el motor es canal alerones otro tim n de direcci n y otro Controles en emisora 4 canales Modo 2 Espa a y Portugal P sN E I s 1 Alabeo Mueve alerones arriba o abajo del ala principal Cuando el aler n de un lado sube el otro debe bajar es decir cuando act an lo hacen de forma inversa Los alerones pueden estar activado mediante un solo servo en el centro del ala o bien puede activarse con un servo para cada aler n de forma independiente Si lleva un servo en cada aler n estos est n unidos mediante un cable en Y que va al receptor Los servos son iguales y para que uno suba y el otro baje deben estar puestos en el ala en posiciones sim tricas Fi ur AM e 10 TaB 2 Profundidad Eleva o baja el avi n 3 Acelerador Este control no lleva muelle es decir no vuelve a la posici n central Abajo es motor apagado y a medida que va subiendo el control el motor acelera progresivamente 4 Direcci n Gira el avi n a izq o a derecha 7 PREGUNTA Qu es un avi n de cinco canales Es igual que el de 4 canales m s un canal extra para otra acci n ya puede ser flaps tren de aterrizaje retr ctil luces etc Este quinto canal no afecta a la maniobrabilidad del avi n un avi n de 4 canales ya puede hacer todas las maniobras m s usuales 8 PREGUNTA Qu son los flaps A 11 WAZMODELTRONIC ES Los flaps son dos alerones extra en el ale paneipaldebavi n que bajando ambos
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