Home

MANUAL DE INSTRUCCIONES 2007

1. P gina P gina POSICIONES DE LOS NUMEROS DE SERIE 5 Modificar la posici n del manillar 30 Numero del chasis iux ucc iced a 3 5 Tension de la cadena 30 Numero del motor 5 Ajuste de la tension de la Cadena 31 Mantenimientodelacadena 31 ELEMENTOSDEMANDO 5 Desgaste de la cadena 31 Maneta del embrague D Informacion general sobre los frenos de disco KTM 32 Manetadelfrenodelant r0 5 Ajuste el libre de la maneta de freno 33 Veloc metro electr nico 6 Comprobaci n del nivel del liquido del freno delantero 33 10 Llenado del deposito de freno delantero 33 Llave de luces EXC uva aa 11 Control de las pastillas de freno delantero 33 Interruptor de luz XC W 11 Sustitucion de las pastillas de freno delantero 34 Intermitente o occ cd rc Nach E RR ats 11 Reglaje de la posicion del pedal del freno 34 Bot n de parada de emergencia AUS 11 Combrobacion del nivel del liquido de freno trasero 34 Tapon del deposito 12 Llenado del deposito de freno trasero 34 Tap n del dep sito de gasolina XC XC W 12 Control de las pastillas de freno traseras 30 Grifo de la gasoli
2. absoluto aconsejable poner el motor funcionamiento per odo de tiempo insuficiente para su calentamiento que el vapor que se forma durante el proceso de combusti n se condensaria provocando la oxidaci n de v lvulas y escape PUESTA EN MARCHA DESPUES DEL ALMACENAMIENTO Llene el dep sito con gasolina nueva Efect e los controles anteriores a cada puesta en marcha ver instrucciones para la conducci n Efect e una breve salida de prueba INDICACI N Antes de la parada estacional de la motocicleta hay que verificar el funcionamiento y el desgaste de todas las piezas de la motocicleta Si es necesario realizar trabajos de servicio t cnico de reparaci n o de modificaci n estos deben hacerse durante el periodo de parada menor trabajo en los talleres As se pueden evitar largos per odos de espera en los talleres a principios de temporada CHASIS 125 EXC SIX DAYS EXC 200 XC XC W EXC Bastidor Central en acero cromo mollbdeno Horquilla WP Suspension 4860 MXMA WP 4860 MXMA PA 200 XC EXC 125 Six Days Recorrido susp del tras 300 335 mm Suspensi n tras WP Suspension 5018 PDS MCC WP 5018 PDS DCC 200 XC 125 EXC Six Days Freno de disco de al carbono 0 260 mm pinza de freno flotante Freno delantero Freno trasero Freno de disco de acero al carbono 0 220 mm pinza de freno flotante Discos de freno limit desgaste 2 5
3. Examinar el correcto posicionamiento de los tornillos y los bulones de gu a del sistema de frenos comprobar la estanqueidad y la funci n del amortiguador y de la horquilla limpiar el manguito antipolvo sangrar la botella de la horquilla e lt comprobar el soporte basculante comprobar y ajustar el cojinete pipa de direcci n comprobar el ajuste de todos los tornillos del chasis tija pu o de horquilla tuercas y tornillos de eje soporte basculante amortiguador comprobar la tensi n de los radios de rueda y la adherencia de las llantas e comprobar el estado y la presi n de los neum ticos HAH m comprobar el desgaste la fijaci n y la tensi n de la cadena las coronas y la gu a de la cadena eieiei engrasar la cadena Limpiar y engrasar los tornillos ajuste del tensor de la cadena comprobar el juego del rodamiento de rueda El rendimiento de marcha los intervalos de inpeccionamiento no deber a sobrepasar ning n caso m s de 5 horas Los trabajos de mantenimiento del taller especializado ktm de ning n modo reemplazan los trabajos de control y cuidado por parte del motociclista B B u p l u p gt u pp am p p am p l 250 300 XC EXC XC W 2007 OTRAS IMPORTANTES TAREAS DE MANTENIMIENTO QUE ES RECOMENDABLE REALIZAR DE FORMA COMPLEMENTARIA limpiar y ajustar el carburador Despu s de cada 20 horas Despu s
4. Maneta del freno delantero Se encuentra situada a la derecha del manillar y frena la rueda delantera 2 La posici n b sica de la palanca del embrague puede cambiarse con el tor nillo de ajuste B v ase los trabajos de mantenimiento El embrague se acciona hidr ulicamente y se reajusta autom ticamente Velocimetro electr nico El indicador del veloc metro electr nico se activa tan pronto se accciona un bot n en el veloc metro y o viene un impulso desde el sensor de la rueda El indicador se ilumina cuando el motor est en marcha La indicaci n en el indicador se apaga si no se acciona ning n bot n durante un minuto y o no viene un impulso desde el sensor de la rueda LI Con el bot n O se cambian los modos de indicaci n ASPED km A Con los botones y se operan diversas funciones TEST LAP L ADOBE Para la prueba funcional del indicador se iluminan brevemente todos los seg TR2 l 7i ICHCI CHCI mentos de indicaci n SPEED WS Km h Mph Mies 000 MAX LAP CLK H WS wheel size La indicaci n cambia y se se ala brevemente la circunferencia de la rueda delantera en mil metros 2205 mm corresponde a la circunferencia de la rueda delantera 21 con neum ticos de serie En seguida se cambia al modo de indicaci n ltimamente ajustado Modo de indicaci n SPEED H horas de marcha Al momento del suministro est n activados s lo los modos de indicaci n SPEED H y SPEED ODO Si
5. Modo de indicaci n SPEED S1 cron metro 1 51 indica el tiempo de viaje a base de TRI y continua corriendo tan pronto vienen impulsos desde el sensor de la rueda El c lculo de este valor se activa con el primer impulso del sensor de la rueda y termina 3 segundos despu s del ltimo impulso sin funci n Bot n sin funci n Bot n O corto cambia al siguiente modo de indicaci n Bot n O seg borra los valores TR1 S1 Al Bot n Modo de indicaci n SPEED 52 cron metro 2 S2 es un cron metro manual Presionando el bot n se inicia el cron me traje presionando de nuevo se para el cron metro Presionando de nuevo el bot n el tiempo continua corriendo Presionando brevemente el bot n O puede cambiar al siguiente modo de indi caci n Si como fondo el S2 continua corriendo en los otros modos de indi caci n se le informa a Usted de ello mediante el alumbramiento intermitente de S2 Para poder detener S2 debe cambiar al modo de indicaci n SPEED S2 y presionar el bot n Bot n arranque y detenci n del cron metro Bot n sin funci n Bot n O corto cambia al siguiente modo de indicaci n Bot n O 3 seg borra el valor 52 Kil metros o millas La unidad de medida kil metros o millas puede ser cambiada El valor ODO queda preservado y ser convertido correspondientemente Los valores TR 1 51 TR2 y A2 ser n cancelados Para hacerlo presionar en el modo de indicaci n SPEED H el bot n
6. Despu s del montaje de otro muelle se debe ajustar el pandeo est tico de 65 70 75 80 85 90 95 nuevo a 35 mm 2 mm Riders weight inclusive gears in kilogram T C 2 o o p gt LA p gt MODELL SOFTER STANDARD HARDER 12187C02 125 200 EXC XC W 12187C27 200 XC 69 250 69 250 12187C04 250 300 EXC XC W 72 250 12187C28 250 300 XC 72 250 J EN VIU TUK El grado de amortiguaci n del nivel de compresi n puede quedar igual seg n nuestras experiencias El grado de amortiguaci n de la extensi n puede ser reducido en un muelle m s suave unos clics con un muelle m s duro puede ser aumentado de unos clics Ajuste b sico de la horquilla telesc pica En las horquillas telesc picas por diferentes motivos no se puede determinar un pandeo de rodaje exacto Desviaciones menores de su peso corporal pue den ser compensadas al igual que el amortiguador por medio de la precarga del muelle Si su horquilla telesc pica golpa contra el tope final tope final duro durante la compresi n del muelle se deben montar a toda costa los mue lles de horquilla m s duros para evitar da os en la horquilla telesc pica y el bastidor Cambiar la precarga del muelle de la horquilla telesc pica XC EXC Six Days Las horquillas telesc picas de los modelos XC EXC Six Days est n equipadas con el preload adjuster Girando los tornillos de ajuste 1 Usted puede cam
7. ste debe llevar tambi n ropa protectora adecuada Durante sus viajes enciendan siempre la luz para que los otros usua rios de la carretera puedan verles lo m s temprano posible No conduzca despu s de haber consumido alcohol Utilice exclusivamente accesorios recomendados por KTM Por ejemplo el panel frontal puede influir negativamente en el com portamiento de la marcha de la moto a alta velocidad Las male tas los dep sitos adicionales etc pueden tambi n dificultar la buena marcha de la moto a causa de la alteraci n en la dis tribuci n del peso La rueda delantera y la trasera deben llevar neum ticos del mismo perfil Utilice exclusivamente neum ticos homologados Despu s de 30 minutos de rodaje controlar en todo caso la ten si n de los radios Con nuevas ruedas la tensi n de los radios se reduce en el curso de poco tiempo Si se continua a rodar con radios flojos los radios pueden romperse lo cual conduce condice a un comportamiento de rodaje inestable v ase con trolar tensi n de los radios Respete las normas de circulaci n conduzca lentamente con el fin de prevenir los peligros lo antes posible Adec e la velocidad a las condiciones y a su habilidad en la conducci n Conduzca prudentemente en carreteras o terrenos poco conocidos Cuando conduzca fuera de carreteras no lo haga nunca solo Debe ir siempre acompa ado por un amigo en otra motocicleta De este modo podr n ayudarse si se presentan dificultades
8. Renueve a tiempo la visera del casco o el cristal de las gafas Si el sol incide directamente sobre stos estando rayados que dar pr cticamente cegado No abandone nunca la motocicleta con el motor en marcha Los modelos arriba indicados est n constru dos y dise ados sola mente para el conductor No debe Ilevar pasajero Estos modelos no se ajustan a la reglamentaci n administrativa en materia de seguridad ni a las disposiciones legales por tanto no deben ser conducidas en carreteras p blicas o autopistas Cuando conduzca su motocicleta tenga siempre en cuenta que el exceso de ru do puede molestar a otras personas 1 6 JN Verificaciones antes de cada puesta en marcha Durante la marcha la motocicleta deben estar en excelentes condiciones desde hace el punto de vista t cnico Para garantizar la seguridad de ducir deber an efectuar un control general de la motocicleta antes de cada puesta en marcha Deben ser hechas las siguientes comprobaciones COMPROBACI N DEL NIVEL DEL ACEITE DEL CAMBIO Un bajo nivel de aceite en el cambio causa un desgaste prematuro y por consiguiente la destrucci n de los engranajes y las piezas del cambio GASOLINA Compruebe la cantidad de gasolina del dep sito Cuando cierre el tap n de la gasolina compruebe que el tubo de ventilaci n del dep sito no se encuentre obstru do CADENA Una cadena floja puede salirse de la corona una cadena extremadamente tensada puede r
9. 14187C02 Ajuste compresi n 20 20 4 0 N mm 110 mm SAE 5 Ajuste extensi n Muelle C mara de compensaci n Aceite horquilla Aceite horquilla SAE 5 REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA 125 EXC SIX DAYS 200 XC PAR DE APRIETE CHASIS Tornillo del eje delantero Tornillos pinza del freno delantero Tornillos disco de freno Tornillos pipa de direcci n Tornillos pipa de direcci n inferior Tornillos fijaci n tija superior EXC SIX DAYS XC Tornillos fijaci n tija inferior EXC SIX DAYS XC Tornillos tija de la horquilla superior EXC SIX DAYS XC Tornillos fijaci n tija superior EXC XC W Tornillos fijaci n tija inferior EXC XC W A DF JU AL V JU m REGLAJE ESTANDAR AMORTIGUADOR 125 200 EXC XC W WP 5018 PDS MCC Ajuste compresi n Ajuste extensi n 12187C02 17 26 Muelle 72 250 Precarga del muelle 4 mm REGLAJE ESTANDAR AMORTIGUADOR 125 EXC SIX DAYS 200 XC WP 5018 PDS MCC 12187 27 Ajuste compresi n Low Speed 15 pasos Ajuste compresi n High Speed 1 25 giros Ajuste extensi n 24 Muelle 72 250 Precarga del muelle 5 mm 8 M 15 Nm Tornillos fijaci n soporte semieje M8 15 Nm Tuerca del eje trasero M20x1 5 80 Nm Tuerca eje basculante M16x1 5 100 Nm Tornillos de las bridas del manillar M8 20 Nm Tornillos del asiente del manillar M10 Loctite 243 40 Nm Torni
10. biar muy f cilmente la precarga del muelle en 10 mm Girando a la derecha se aumenta la precarga girando a la izquierda se reduce Un cambio de la precarga del muelle no tiene influencia alguna sobre el ajuste del amortiguador de la amortiguaci n en la extensi n Como principio se deber a ajustar con m s amortiguaci n de la extensi n tam bi n m s precarga del muelle AJUSTE EST NDAR Girar hacia fuera el tornillo de ajuste hasta el tope y 2 giros hacia dentro Cambiar la precarga del muelle de la horquilla telesc pica modelos XC W EXC Para modificar la precarga del muelle en estas horquillas telesc picas se debe desarmarlas parcialmente v ase manual WP Est n a disposici n casquillos de precarga de 1 5 2 5 5 y 10 mm de altura v ase cat logo de piezas de cambio En todo caso los muelles de la horquilla pueden estar precargados como m ximo 20 mm El preload adjuster tal como es usado en los modelos XC EXC Six Days se puede reequipar de manera sencilla en las horquillas telesc picas de los mode los XC W EXC ADVERTENCIA WP ajusta la presi n del muelle muy exactamente agregando casquillos de precarga Dispersiones causadas por la producci n est n com pensadas mediante casquillos de precarga de diferente altura Por eso puede ser que los muelles de la horquilla en las botellas de la horquilla est n pre cargados con diferente fuerza Por eso los muelles de horquilla y los casqui llos de precarga deber an
11. mero de identificaci n 8KTPC FKOO7O Chicl de arranque R1472N NOZE NOZF NOZE NOZF Posici n aguja 4 NOZF NOZG R1475J NOZG NOZF V lvula del gas Chi 35 45 48 45 85 85 7 1 5 7 1 Tornillo regulaci n mezcla D 42 35 42 85 85 4 1 3 7 1 CHASIS 250 300 XC XC W 250 300 EXC SIX DAYS 250 300 EXC Bastidor Central en acero cromo moilbdeno Horquilla WP Suspension 4860 MXMA PA 250 300 XC EXC SIX DAYS Recorrido susp del tras 300 335 mm WP Suspension 5018 PDS MCC Freno delantero Freno de disco de acero al carbono 0 260 mm pinza de freno flotante Freno trasero Freno de disco de acero al carbono 0 220 mm pinza de freno flotante Discos de freno limit desgaste 2 50 mm delantero 3 50 mm trasero Neumatico del 80 100 21 51M M59 Bridgestone 90 90 21 Pirelli MT 83 Presi n aire offroad 1 0 bar 1 0 bar Presi n aire en carret 1 5 bar Neumatico tras 110 100 18 64M M402 Bridgestone 140 80 18 Pirelli MT 83 Presi n aire offroad 1 0 bar 1 0 bar Presi n aire en carret 2 0 bar Capacidad dep gas 250 300 EXC EU EXC Six Days 8 5 litros Reserva 1 3 Liter 250 300 EXC AUS 10 litros Reserva 1 3 Liter 250 300 XC XC W 11 litros Reserva 1 7 Liter Transmissi n sec 13 50 Z 13 40 Z 13 50 250 300EXC EU AUS 14 50 XC USA 13 50 Z 250 300 EXC ZA Cadena 5 8 x 1 4 Coronas traseras disp 387 407 427 457 487 497 507 517 527
12. 1501 m POS 5001 ft MJ 1500 m ASO 5000 ft IJ NEEDLE 751 m POS 2501 ft MJ 750 m ASO 2500 ft IJ NEEDLE 301 m POS 1001 ft MJ 300 m ASO 1000 ft IJ NEEDLE NOZE NOZF NOZF NOZF NOZG Meeresniveau POS 4 4 4 4 3 Sea level 168 165 162 162 160 LSO Luftregulierschraube offen q _ ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufd se 3 IJ Idling jet POS Nadel Clip Position von oben 4 POS Needle clip position from top HD Hauptd se SCH MJ Main jet NICHT F R STRASSENBETRIEB NOT FOR HIGHWAY USE Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 Fuel unleaded fuel with at least RON 95 USA Premium PON 91 EXC Modelle Die oben angef hrten Vergaserregulierungen gelten nur f r entdrosselte Motorr der Um die volle Motorleistung zu erhalten sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere MaBnahmen erforderlich Ihr KTM H ndler hilft Ihnen gerne WENN SIE ANDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN DER BETRIEB AUF OFFENTLICHEN STRAS SEN IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ EXC models The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles Other measures will be required in addition to the car buretor adjustment for full engine performance Your KTM dealer will be pleased to assist you CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON PUBLIC ROADS YOUR INSURANCE COVERAGE WI
13. 24 Modificar la tensi n previa del muelle 24 DATOS TECNICOS CHASIS 125 200 48 Ajuste b sico del chasis al peso del motociclista 25 Cambiar la precarga del muelle de la horquilla DATOS TECNICOS MOTOR 125 200 50 telesc pica modelos 5 26 Cambiar la precarga del muelle de la horquilla DATOS TECNICOS CHASIS 250 300 52 telesc pica modelos 26 Cambiar los muelles de la horquilla 27 DATOS TECNICOS MOTOR 250 300 54 Tornillo de sangrado de la horquilla 27 Limpiar los fuelles antipolvo de las horquillas telesc picas 27 INDICE ALFABETICO o iu Ra id ES LC 56 Cambiar el avance de la horquilla 28 Verificacion y reglaje de los rodiamentos de direccion 29 ESQUEMA ELECTRICO DATOS CARBURADOR AP NDICE p Numero del chasis El n mero del chasis se encuentra grabado en el lado derecho de la pipa de direcci n Apunten este n mero en la p gina 1 Numero del motor N mero y tipo del motor est n grabados en la parte izquierda del motor debajo del pi n de la cadena Anote usted dicho n mero en la p gina 1 ELEMENTOS DE MANDO Maneta del embrague La palanca del embrague 1 est situada a la izquierda del manillar La posi ci n b sica de la palanca del embrague puede cambiarse con el tornillo de ajuste A v ase los trabajos de mantenimiento
14. Carburador KOKUSAN 2K 2 XC XC W KOKUSAN 2K 3 XC XC W 12V 40 W XC XC W 12V 110 W XC XC W carburador con corredera plana ajuste v ase tabla Filtro de aire pieza intercalada filtro h medo de aire de pl stico celular PAR DE APRIETE MOTOR culata o V O O 2 C o ou 1 lt lt lt lt lt lt 00 On 00 Chapa de soporte del control de escape Palanca angular del control de escape Eje del selector chapa de soporte del cojinete Dispositivo de detenci n del cambio Palanca de detenci n Bulones del pi n intermedio Chapa de desembrague del pedal de arranque ornillo collar de la pieza de tope pedal de arranque Grillete del muelle C rter del motor Palanca del pedal de arranque IMI o 50 uH gt SE E o 0 5 2 110 123 lt lt lt gt 5 oO ell ES 910 18 o o A jk SE 0 12 1215 ojo D B T Q 5 o Oo 5 5 2 V CD Ct Ve 13 121510 13 o lo Di lalo 19 Q oyo O c O o D Im lolo 0 Q oi9o CD O Oe 3 c er V Q Q Ia Jo D lola VZ A 5 e o O O 9 e gt iS 5 O e je 3 Q 3 jo gt CD QI S Silo
15. D UO fe D OO C D Y M 12X1 5 M 10 M 18X1 5 M 18X1 5 M 14X1 25 2 Nm 35 Nm 60 Nm Loctite243 7 Nm Loctite243 10 Nm Loctite243 6 Nm Loctite243 10 Nm Loctite243 10 Nm Loctite243 6 Nm Loctite270 10 Nm Loctite243 10 Nm Loctite243 10 Nm Loctite243 10 Nm 20 Nm Loctite243 6 Nm 15 Nm Loctite270 150 Nm Loctite270 100 Nm 10 Nm 25 Nm Loctite243 25 Nm Loctite243 14 Nm 6 Nm 8 IA MIO JO 48NM REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 250 XC USA Carburador N mero de identificaci n FKO150 Keihin PWK 365 AG 2504 300 EXC EU 300 EXC E EU 2504 300 EXC AUS Keihin PWK 365 AG 3600B 2504 300 XC W USA 300 XC USA 250 300 EXC Six Days EU 250 300 EXC ZA Keihin PWK 36S AG 168 170 Chicl de m nima 35 Chicl de m xima Chicl de arranque 85 160 162 165 35 85 FK0140 162 165 Aguja c nica Posici n aguja IV V lvula del gas N8RG N8RH N3CJ N8RH N8RW 7 Tornillo regulaci n mezcla Reducci n 3 5 pasador tope 38 mm 35 85 7 P gina Activaci n y desactivaci n de los modos de indicaci n 7 Advertencias generales y avisos para el arranque 16 Ajuste b sico del chasis al peso del motociclista 25 Ajuste de la tension de la cadena 31 Ajuste el libre de la maneta de freno 39 Almacenamiento u 47 Amortiguaci n del nivel de compresi n del amortiguador 14 Amorti
16. O durante 3 segundos para llegar al men SETUP Presionar continuamente el bot n O hasta que centellee la indicaci n KMH MPH Presionar brevemente el bot n para llegar a la selecci n presionar el bot n para la indicaci n KMH o el bot n para MPH Para memorizar presionar el bot n O brevemente por una vez y en seguida durante 3 segundos hasta que el modo de indicaci n cambie hasta SPEED H Si no se presiona ning n bot n durante 20 segundos se memoriza autom ticamente la selecci n y se cambia al modo de indicaci n SPEED H Bot n entrada en la selecci n activa la indicaci n KMH Bot n activa la indicaci n MPH Bot n O corto cambia a la siguiente indicaci n cambia desde la selecci n al men SETUP Bot n O seg memoriza y cierra el men SETUP Poner la hora Para poner la hora apagar el motor entrar en el modo de indicaci n SPEED CLK Y presionar el bot n O durante 3 segundos El respectivo valor que centellea se puede cambiar con los botones y Presionando el bot n O Usted cam bia al siguiente valor 0 12 indica la hora en el modo de 12 horas 0 24 en el modo de 24 horas Para memorizar las selecciones presionar el bot n O durante 3 segundos Si no se presiona ning n bot n durante 20 segundos se memorizan autom ticamente las selecciones y se cambia al modo de indicaci n SPEED CLK Bot n hora Bot n hora Bot n O corto cambia al siguiente valor Bot n O 3 seg ini
17. aceite de baja calidad provocan un desgaste prematuro del cam bio y del embrague Utilice exclusivamente aceites de marcas conocidas p EJE Motorex Top Speed 4T 15W50 Sustitucion del aceite del cambio 125 200 Para cambiar el aceite del cambio se deber dar una vuelta con la moto hasta que el motor est caliente dejando luego el veh culo sobre una superficie plana Quitar el tap n de salida del aceite 3 y 4 y dejar que salga el aceite usado dej ndolo caer en un recipiente Limpiar los imanes de los tapones de salida del aceite y montarlos con juntas Echar 0 7 litros de aceite p eje Motorex Top Speed 4T 15W50 cerrar el tap n 2 y controlar la estanqueidad del motor AVISO Un desgaste prematuro del cambio y del embrague es la consecuencia de poco aceite o aceite de mala calidad Utilice exclusivamente aceites de mar cas conocidas p EJE Motorex Top Speed 15W50 Control del nivel del aceite del cambio 250 300 Para controlar el nivel del aceite del cambio quite el tornillo 5 colocado en la tapa del embrague Con la moto en posici n recta el aceite debe esca parse por la abertura de control Si es necesario saque el tap n 6 y llene con aceite p eje Motorex Top Speed AT 15W50 50 Poco aceite o aceite de baja calidad provocan un desgaste prematuro del cam bio y del embrague Utilice exclusivamente aceites de marcas conocidas p EJE Motorex Top Speed 4T 15W50 Sustitucion del aceit
18. de una semana ya que el rendimiento de lubricaci n de algunos aceites puede reducirse muy r pidamente Utilizar s lamente aceites de marcas conocidas Motorex Cross power 2T No mezclar entre s aceites sint ticos y minerales La falta de aceite puede provocar un desgaste prematuro del pist n Demasiado aceite provoca exceso de humo y el engrase de la buj a Si su motocicleta est equipada de un catalizador no deben en ningun caso utilizar carburante con plomo de lo contrario el catalizador se destruye La gasolina aumenta de volumen con la temperatura No lle nar el dep sito hasta el borde ver ilustraci n ADLA PERIUDILA DE MAN 125 EXC EXC SIX DAYS 200 XC XC W EXC 2007 Ex s 8 9s8258Beg UN VEH CULO LAVADO FACILITA INSPECCIONES DE CORTA DURACI N Y AHORRO DE DINERO 50 5 S Q amp Q E 2 eem 55505554809 comprobar el nivel del aceite del cambio cambiar el aceite del cambio ei o o S comprobar las buj as ajustar la distancia entre electrodos cambiar las buj as MENS Limpiar el conector de la buj a y examinar su correcto posicionamiento Examinar el correcto posicionamiento de los tornillos del pedal de arranque y el pedal de cambio S Examinar la estanqueidad y posibles fisuras en el manguito del carburador y el tubo de admisi n comprobar la fijaci n del ralent comprobar el deterioro y pandeo d
19. delantera est parada Se indica el n mero del recorrido y el tiempo de recorrido cronometrado en horas minu tos y segundos Con el bot n llegua al siguiente tiempo de recorrido Puede borrar los tiempos de recorrido memorizados oprimiendo el bot n O durante 3 segundos en el modo de indicaci n SPEED LAP Bot n cambia al siguiente tiempo de recorrido Bot n sin funci n Bot n O corto cambia al siguiente modo de indicaci n Bot n O 3 seg cambia al siguiente modo de indicaci n Modo de indicaci n SPEED MAX velocidad m xima MAX indica la velocidad m xima recorrida y est siempre activo Bot n sin funci n Bot n sin funci n Bot n O corto cambia al siguiente modo de indicaci n Bot n O 3 seg borra el valor MAX Modo de indicaci n SPEED TRI Tripmaster 1 El tripmaster 1 est siempre activo y cuenta hasta 999 9 Con l puede medir la longitud del recorrido en viajes o la distancia entre 2 paradas de reabaste cimiento de gasolina TR1 est acoplado con Al velocidad media 1 y S1 cron metro 1 El c l culo de estos valores se activa con el primer impulso del sensor de la rueda la rueda delantera gira y termina 3 segundos despu s del ltimo impulso la rueda delantera se encuentra detenida Si se excede de 999 9 los valores TR1 Al y 51 son cancelados autom ti camente Bot n sin funci n Bot n sin funci n Bot n O corto cambia al siguiente modo de indicaci n Bot n O seg
20. dep sito y montar el tornillo Si se ha rebosado o vertido el l quido lavar con agua Aag No utilice nunca DOT 5 Se trata de un l quido de color p rpura hecho a base de aceite de silicona Juntas y latiguillo de freno deben estar espe cialmente preparados para l Almacenar el l quido para frenos hidr ulicos fuera del alcance de los ni os El l quido para frenos hidr ulicos puede causar irritaciones de la piel No poner en contacto con la piel o con los ojos Si el l qiudo para frenos hidr u licos s lpica a los ojos lavar con abundante agua y consultar el m dico AVISO El liquido de frenos act a como un potente disolvente Utilicen s lo un l quido para frenos hidr ulicos limpio de un recipiente impermeable y bi n cerrado J EN GHP VIU TUR Control de las pastillas de freno traseras El estado de las pastillas de freno puede controlarse desde atr s El espesor de stas no debe ser inferior a 1 mm Lo El espesor del forro de las zapatas no debe ser inferior a 1 mm en el lugar m s d bil de las mismas de no ser as hay el riesgo de un fallo de los frenos En el inter s de su propia seguridad se ruega renovar a tiempo las zapatas AVISO Si las pastillas de freno se cambian cuando est n parcial o totalmente gas tadas los componentes de acero de las pastillas rozar n contra el disco de freno disminuyendo el efecto de la frenada y destruyen
21. el centraje y fijar con el estribo de soporte del filtro D Y LS p gt J EN GHP VIU TUR Sistema de escape Los silenciadores en los cuales se deja quitar la tapa de escape 1 est n rellenados con hilo de fibra de vidrio Haga examinar peri dicamente este relleno en un taller especializado KTM v ase Tabla de lubricaci n y mantenimiento Con el paso del tiempo se evaporan al aire libre las fibras del material antia c stico sobre los agujeros del tubo perforado entonces el silenciador se incen dia Junto a un aumento del nivel de ruido tambi n se modifican con ello las caracter sticas de rendimiento En los talleres especializados KTM est a su disposici n el correspondiente material antiac stico adecuado para el silenciador Para el cambio del paquete de hilo de fibra de vidrio 21 quitar la tapa de escape y retirar el tubo exterior 3 Fijar el nuevo paquete de hilo de fibra de vidrio con una cinta adhesiva en el interior del tubo y empujar por encima el tubo exterior Montar la tapa de escape Respecto a las tapas se hace indis pensable atender a una firme atornilladura El silenciador debe ser montado sin tensiones antes de ser apretados todos los tornillos de fijaci n El sistema de escape se calienta mucho cuando la motocicleta est fun cionamiento No comience a trabajar en l hasta que se haya enfriado Cambiar la posici n b sica de la palanca del embrague Con el torn
22. el grado de amortiguaci n en la extensi n puede ser regulado Girando en sentido horario aumenta la amorti guaci n y girando en sentido contrario disminuye durante la extensi n AJUSTE ESTANDAR gire el tornillo en sentido horario hasta el tope gire en sentido contrario tantos clicks como se indique para el tipo de horquilla WP Suspension 14187C02 20 pasos WP Suspension 14187CO04 20 pasos Typ WP Suspension 14187C27 20 pasos Typ WP Suspension 14187C28 20 pasos Precarga del muelle de la horquilla XC EXC Six Days La precarga del muelle de la horquilla puede ser cambiada con los tornillos de ajuste 4 Utilice para ello una llave de horquilla de 24 mm Otras descripciones encuentra Usted en el cap tulo Ajustar la horquilla y el amortiguador Amortiguaci n del nivel de compresi n del amortiguador XC EXC Six Days El amortiguador de los modelos XC EXC Six Days est provisto de la posibili dad de amortiguar el nivel de compresi n de manera separada en el rea low y high speed Dual Compression Control La designaci n low speed y high speed se refiere al movimiento del amorti guador en la compresi n del resorte y no a la velocidad de marcha de la moto cicleta La t cnica low y high speed trabaja de manera solapada Desde la velocidad lenta hasta la normal de compresi n del resorte del amor tiguador act a en primer lugar el ajuste low speed El ajuste high speed muestr
23. lice todo terreno comprobar el nivel del aceite del cambio comprobar el nivel del liguido de frenos comprobar el desgaste de los forros de freno comprobar la funci n del mecanismo de luces e comprobar la funci n del claxon de se ales engrasar y ajustar los cables y tuercas de radio sangrar regularmente la botella de la horquilla desmontar y limpiar regularmente el manguito antipolvo limpiar y engrasar la cadena revisar la tensi n seg n uso limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire controlar el desgaste y presi n de los neum ticos comprobar el nivel del l quido refrigerante comprobar posibles fugas de los tubos de carburante e vaciar y limpiar la c mara del flotador Desmontar limpiar y aceitar la v lvula de gas comprobar la facilidad de todos los elementos de mando e revisar el efecto de freno e tratar las piezas de metal a excepci n del los sistemas de freno y de escape previamente brufiidos con una base de cera con un producto anticorrosivo ADLA PERIUDILA DE MAN 250 300 XC XC W EXC SIX DAYS EXC 2007 se w wo 8 9s8258Beg UN VEH CULO LAVADO FACILITA INSPECCIONES DE CORTA DURACI N Y AHORRO DE DINERO 50 5 S Q amp Q E 2 eem 55505554809 comprobar el nivel del aceite del cambio cambiar el aceite del cambio ei o o S comprobar las buj as ajustar la distan
24. men poner la hora Para poner la hora v ase la secci n poner la hora Modo de indicaci n SPEED LAP tiempo de recorrido Con el reloj de cronometraje manual puede detener y memorizar hasta 10 tiempos de recorrido los cuales puede consultar en el modo de indicaci n LAP LAP v ase abajo LAP indica los tiempos de recorrido en horas minu tos y segundos Bot n Bot n Bot n O corto Bot n O 3 seg activa y detiene el reloj de cronometraje el tiempo de reco rrido no se coloca en O detiene el actual reloj de cronometraje memoriza el tiempo de recorrido y activa el reloj de cronometraje de nuevo el tiempo comienza desde O De este modo pueden ser memorizados 10 tiempos de reco rrido Cuando el tiempo de recorrido continua corriendo depu s de oprimir el bot n es porque todos los 10 espa cios de memoria est n ocupados Puede borrar todos los tiempos de recorrido memorizados oprimiendo el bot n O durante 3 segundos en el modo de indicaci n SPEED LAP cambia al siguiente modo de indicaci n Si no est n memorizados tiempos de recorrido o la moto cicleta est en movimiento es omitido el modo de indica ci n LAP LAP borra todos los valores LAP SPEED lt gt Km h 7 l ARO 20 III CI I LAP Modo de indicaci n LAP LAP consultar los tiempos de recorrido El modo de indicaci n LAP LAP se puede consultar solamente si est n memo rizados tiempos de recorrido y la rueda
25. misure vostro concessionario KTM sar sempre disposto ad aiutarvi MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL OMOLOGAZIONE STRADALE L IMPIEGO SU STRADE PUBBLI CHE DI CONSEGUENZA VIETATO E PASSIBILE DI PENA INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA Mod les EXC Les r glages de carburateur d crits ci dessus valent seulement pour des machines d brid es Pour obtenir la pleine puissance d autres mesures sont n cessaires en plus de ces r glages Les agents KTM connaissent ces mesures QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO L HOMOLOGATION N EST PLUS VALABLE L UTILISATION SUR LA VOIE PUBLI QUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI DE PLUS LA COUVERTURE D ASSURANCE DISPARA T Modelos EXC Los reglajes del carburador arriba indicados son v lidos solamente para motocicletas sin reducci n Para alcanzar la potencia plena del motor adem s de la regulaci n del carburador son necesarias tambi n otras medidas Su distribuidor KTM le ayudar con todo gusto SI EFECT A CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACI N EN CARRETERAS LA CIRCULACI N EN V AS P BLICAS QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE ADEM S CADUCA LA PROTECCI N DEL SEGURO P 4 APPENDIX APENDICE LA lt c5 T zZ St L KTM Group Partner 9002 7 YANVEYALLIW 0103
26. n O durante 3 segundos en el modo de indicaci n SPEED H para llegar al men SETUP Se indicar n las funciones activas La indicaci n centelleante respectiva se puede activar con el bot n y desacti var con el bot n Para memorizar los ajustes presionar el bot n O durante 3 segundos Si durante 20 segundos no se oprime ning n bot n los ajustes se memori zan autom ticamente y se cambia al modo de indicaci n SPEED H Bot n Bot n Bot n O corto Bot n O 3 seg activa la indicaci n centelleante desactiva la indicaci n centelleante cambia a la indicaci n siguiente sin variaci n alguna Enciende el SETUP memoriza los ajustes y cambia a SPEED H Los siguientes modos de indicaci n pueden ser activados TR1 TR 2 Al A2 51 52 CLK LAP MAX KMH MPH Tripmaster 1 Tripmaster 2 velocidad media 1 velocidad media 2 cron metro 1 cron metro 2 reloj tiempo de recorrido velocidad m xima indicaci n en kil metros y o millas v ase la secci n Kil metros o millas Si ha activado todos los modos de indicaci n stos se pueden llamar en el siguiente orden SPEED H SPEED CLK SPEED LAP LAP LAP SPEED MAX SPEED ODO SPEED TR1 SPEED TR2 SPEED A1 SPEED A2 SPEED S1 SPEED S2 Modo de indicaci n SPEED CLK hora CLK indica la hora en horas minutos y segundos Bot n Bot n Bot n O corto Bot n O 3 seg sin funci n sin funci n cambia al siguiente modo de indicaci n
27. nece sario repetir la operaci n en diversos puntos de la misma NOTA Si se monta una cadena nueva se debe cambiar tambi n pifion y corona AVISO Untar los tornillos de la corona en la rueda trasera con Loctite y apretarlos en cruz Par de apriete en las tuercas 35 Nm Par de apriete en los tornillos 50 Nm J EN GHP VIU TUK Informacion general sobre los frenos de disco KTM PINZA DE FRENO La pinza montada en los nuevos tipos de freno es de tipo flotante Esto quiere decir que no se encuentra r gidamente montada en el soporte de la pinza Ello favorece un ptimo contacto entre las pastillas y el disco PASTILLAS DE FRENO Delante las pastillas de freno tienen forros sinterizados TOSHIBA TT 2701 HHB y detr s forros sinterizados TOYO B 143 FF Tales forros aseguran la mejor combinaci n de dosaje potencia de frenado y vida El tipo de forros est indicado en el lado trasero de las pastillas de freno y est tambi n regis trado en los papeles de homologaci n DISCOS DE FRENO Debido al desgaste del espesor del disco de freno se reduce la superficie 1 de uni n a las pastillas de freno El espesor del disco de frenos debe ser de 2 50 mm delantero 3 50 mm trasero como m nimo en el punto m s d bil A Controle el espesor del disco de frenos en varios puntos Un espesor del disco de debajo 2 50 delantero 3 50 mm trasero representa un
28. se puede perder el control sobre la motocicleta durante el viaje Si los tornillos y las tuercas se aprietan demasiado se pueden da ar las roscas y los componentes Para prevenir quemaduras deje enfriar su motocicleta antes de comenzar cualquier trabajo de mantenimiento Aceites usados grasas filtros carburantes detergentes etc deben ser eliminados correctamente respetando las normas del pa s Bajo ning n concepto el aceite usado debe ser vertido por tuber as o en la naturaleza Un liro de aceite contamina 1000 000 de litros de agua Modificar la tensi n previa del muelle La precarga del muelle puede modificarse girando el anillo de ajuste 1 Por ello se recomienda desmontar el amortiguador y limpiarlo cuidadosamente INDICACI N Antes de modificar la tensi n previa del muelle se deber anotar el ajuste inicial p ej Con 1 vuelta del anillo de ajuste 1 la tensi n previa del muelle cambia en 1 75 mm Aflojar el tornillo de fijaci n 2 y girar un poco el anillo de ajuste con la llave para tuercas ranuradas que est en la bolsa de herramientas Girando en el sentido contrario a las agujas del reloj se reduce la precarga girando en el sentido de las agujas del reloj se aumenta la precarga Despu s del ajuste apretar el tornillo de fijaci n 21 con 8 Nm VALORES DE AJUSTE PRECARGA DEL MUELLE A Typ WP Suspension 12187C02 4 mm Typ WP Suspension 12187C27 5 mm Typ WP Suspension 12187 28 5
29. ser inferior a 1 mm en el lugar m s d bil de las mismas de no ser as hay el riesgo de un fallo de los frenos En el inter s de su propia seguridad se ruega renovar a tiempo las zapatas 50 Si las pastillas de freno se cambian cuando est n parcial o totalmente gas tadas los componentes de acero de las pastillas rozar n contra el disco de freno disminuyendo el efecto de la frenada y destruyendo el disco J EN GHP VIU TUR Sustitucion de las pastillas de freno delantero Presionar la pinza contra el disco de freno para poner el pist n del freno en su posici n original Quitar los seguros 1 sacar el perno 2 y extraer las pastillas de la pinza del freno Limpiar la pinza y su soporte con aire compri mido Comprobar que los casquillos de los pernos de gu a no se encuentren da ados y engrasar los pernos si es necesario Montar la pastilla derecha y fijarla con el perno despu s montar la izquierda e insertar el perno hasta el tope Montar los seguros Asegurarse durante el montaje de las pastillas que la gu a 31 del soporte de pinza y el muelle 4 est n bien fijados Mantenga siempre el disco de freno limpio de aceite o grasa De lo con trario se ver a reducido el efecto de la frenada Despu s del montaje compruebe que los agujas est n bien colocados Despu s de instalar las ruedas o de manipular en el sistema de frenos accione la maneta y el pedal
30. y el sistema de frenado falla Jo DE MANTENIMIENTO EN VU LUR Ajuste el libre de la maneta de freno e El libre juego de la maneta de freno puede ser regulado por medio del torni 2 de ajuste 1 De este modo el punto de presi n la resistencia percibida en la maneta de freno cuando las pastillas entran en contacto con el disco a de freno puede ser regulado en funci n del tama o de la mano min mm cuando se presiona la maneta del freno de mano hacia adelante debe exis tir como m nimo un tramo libre de 3 mm En caso de ser necesario girar ade cuadamente el tornillo de ajuste 1 AVISO El juego de la maneta de freno deber ser siempre al menos de 3 mm S lo en este caso podr moverse el pist n en el cilindro maestro Si dicho juego no se respeta se establece una presi n en el sistema de frenos pudiendo cau sar un fallo en el freno delantero debido al sobrecalentamiento p gt LA p gt Comprobaci n del nivel del liquido del freno delantero El dep sito del l quido de frenos est unido a la bomba del freno y colocado en el manillar Est provisto de una mirilla de pl stico Con el dep sito en posici n horizontal el nivel del l quido de frenos no debe descender nunca por debajo del m nimo se alado Para un mejor funcionamiento el dep sito del l quido de frenos debe estar siempre completamente lleno Aag UH Si el nivel del l quido para frenos hidr ulicos cae bajo el valor
31. 0 mm delantero 3 50 mm trasero Neumatico delantero Presi n aire offroad Presi n aire en carret 90 90 21 Pirelli MT 83 1 0 bar 1 5 bar 200 XC XC W USA XC W ZA 80 100 21 51M M59 Bridgestone 200 EXC EU AUS 90 90 21 Pirelli MT 83 1 0 bar 1 5 bar Neumatico trasero Presi n aire offroad Presi n aire en carret 120 90 18 Pirelli MT83 1 0 bar 2 0 bar 200 XC XC W USA XC W ZA 100 100 18 59M M402 Bridgestone 200 EXC EU AUS 120 90 18 Pirelli MT83 1 0 bar 2 0 bar Capacidad del dep sito Transmissi n secundaria 8 5 litros Reserva 1 3 litros 14 42 13 50 EXC EU 8 5 litros Reserva 1 3 litros EXC AUS 10 litros Reserva 1 3 litros XC XC W 11 litros Reserva 1 7 litros EXC EU AUS 14 42 14 48 XC XC W USA EXC ZA 14 48 Cadena 5 8 x 1 4 Coronas traseras disp 38 40 42 45 48 49 50 51 52 Lampara EXC EXC Six Days Faro Luces de posici n Luz de freno luz trasera Luz de intermitente 12V 35 35W Bilux portal mpara Ba20d 12V 5W portal mpara W2 1x9 5d 12V 21 5W portal mpara BaY15d 12V 10W portal mpara Bal5s Angulo de giro 63 Distancia entre ejes Alture del asiento 1471 10 mm 925 mm Altura m nima Peso sin carburante 390 mm EXC EU AUS 99 8 kg EXC ZA 98 4 kg XC W USA 97 4 kg XC USA 97 2 kg REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA 125 200 EXC XC W WP 4860 MXMA
32. 0W carburador con corredera plana ajuste v ase tabla e r pieza intercalada filtro humedo de aire de pl stico celular D NIGUS PAR DE APRIETE MOTOR tornillos con collar culata M8 18 Nm 35 Nm M12x1 tuerca del cilindro tuerca volante 60 Nm tuerca eje primario con filete a la izquierda M16x1 5 Loctite 243 130 Nm tuerca del cubo del embrague M18x1 5 130 Nm tornillos c rter de motor y de tapa embrague M6 M12x1 5 10 Nm 20 Nm tornillo de vaciado tornillo de vaciado M10x1 15 Nm tornillo de vaciado tap n de la bomba de agua 10 1 15 Nm M6 Loctite 243 10 Nm tornillos de gollete tap n de la bomba de agua turbina de bomba de agua M Loctite 243 6 Nm 5 c rter del motor y tapa de embrague M6 10 Nm tornillos de gollete tapa de encendido M5 5 Nm M5 tornillos de gollete brida de escape bujia M14x1 25 tornillos de gollete sistema de encendido M5 tornillo de gollete pedal de arranque Loctite 243 25 Nm otros tornillos 10 Nm 25 Nm 45 Nm REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 125 EXC SIX DAYS Keihin PWK 365 AG Keihin PWK 36S AG 200 XC USA 200 XC W USA 200 EXC ZA 200 EXC AUS 7 KW 200 EXC EU 7 KW Chicl de m xima 145 168 170 172 170 168 172 icl de m nima Keihin PWK 36S AG Keihin PWK 365 AG FK 0130 162 160 165 162 160 165 125 EXC EU 4 2 KW Carburador N
33. 2007 125 EXC SIX DAYS EXC 200 XC XC W EXC 250 XC XC W EXC SIX DAYS EXC 300 XC XC W EXC SIX DAYS EXC ART NR 3 211 144ES VADU N JE RIIV Tenemos el placer de felicitarle por la adquisici n de una motocicleta KTM y queremos agradecerle la confianza depositada en nosotros esperando no defraudarle Ahora es Ud due o de una moderna motocicleta de deporte que seguramente le dar mucho placer si la cuida y mantiene debidamente Se ruega indicar en seguida los n meros de serie de su veh culo Numero del chasis Numero del motor N mero llave Selo y Firma del concesionario Todos los datos suministrados se aportan sin compromiso alguno KTM SPORTMOTORCYCLE AG se reserva particularmente el derecho de modificar y o suprimir sin reemplazo sin aviso previo y sin indica ci n de las razones especificaciones t cnicas precios colores formas materiales prestaciones de ser vicio y trabajos de mantenimiento construcciones equipos y otros similares o adaptarlos a las condicio nes locales as como tambi n de suprimir la fabricaci n de un modelo determinado sin aviso previo KTM no asume ninguna responsabilidad respecto a posibilidades de suministro divergencias sobre ilustracio nes y descripciones as como por errores de impresi n y equivocaciones Los modelos presentados con tienen en parte equipos especiales que no pertenecen al alcance del suministro en serie 2006 de KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattigh
34. 52 inicia detiene 52 funci n siguiente modo de indicaci n borra S2 Si de repente est n cancelados CLK LAP MAX TR1 TR2 1 A2 S1 y S2 es que la bater a el veloc metro electr nico est total mente descargada y se debe sustituir v ase la secci n cambiar la bater a en el veloc metro electr nico Como pieza accesoria est a disposici n un interruptor tripmaster con el cual puede controlar las funciones del veloc metro electr nico desde el manillar Luces de aviso La luz de aviso verde 1 funciona al mismo ritmo de los intermitentes cuando stos est n accionados SC La luz de aviso azul 2 se enciende con las luces largas accionadas Llave de luces EXC EXC Six Days La llave de luces tiene dos o tres posiciones A luces apagadas en algunos modelos no puede desconectarse la luz B luces de cruce C luces largas Accionando el bot n 2 sonar el cl xon El bot n de masa rojo 3 sirve tam bi n para parar el motor Mant ngalo accionado hasta que el motor se pare Interruptor de luz XC W Este modelo de proyectores de luz se enciende con un interruptor de tirador 4 Intermitente El control de direccionales es una unidad separada y est montada en el mani llar a la izquierda El tramo de cables est colocado de manera tal que se puede desmontar todo el equipo de las direccionales para el uso sobre el terreno La funci n del resto del equipo el ctr
35. A ASSICURATIVA Mod les EXC Les r glages de carburateur d crits ci dessus valent seulement pour des machines d brid es Pour obtenir la pleine puissance d autres mesures sont n cessaires en plus de ces r glages Les agents KTM connaissent ces mesures QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO L HOMOLOGATION N EST PLUS VALABLE L UTILISATION SUR LA VOIE PUBLI QUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI DE PLUS LA COUVERTURE D ASSURANCE DISPARA T Modelos EXC Los reglajes del carburador arriba indicados son v lidos solamente para motocicletas sin reducci n Para alcanzar la potencia plena del motor adem s de la regulaci n del carburador son necesarias tambi n otras medidas Su distribuidor KTM le ayudar con todo gusto SI EFECTUA CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACION EN CARRETERAS LA CIRCULACI N EN V AS PUBLICAS QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE ADEM S CADUCA LA PROTECCI N DEL SEGURO P u p gt u p gt gt y V v e y y V v VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING KEIHIN PWK 365 AG 20 bis C 6 C bis 5 C 6 C bis 15 MEERESHUHE 16 bis 24 25 bis 36 37 bis 49 ALTITUDE TEMPERATUR TEMPERATURE amr 2 to 20 F 19 F to 41 F 42 to 60 61 to 78 79 F to 98 99 F to 120 F 3000 m 10000 ft IJ NEEDLE 2301 m POS 7501 ft MJ 2300 m ASO 7500 ft IJ NEEDLE
36. ASSENBETRIEB NOT FOR HIGHWAY USE Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 Fuel unleaded fuel with at least RON 95 USA Premium PON 91 EXC Modelle Die oben angef hrten Vergaserregulierungen gelten nur f r entdrosselte Motorr der Um die volle Motorleistung zu erhalten sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere MaBnahmen erforderlich Ihr KTM H ndler hilft Ihnen gerne WENN SIE ANDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN DER BETRIEB AUF OFFENTLICHEN STRAS SEN IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ EXC models The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles Other measures will be required in addition to the car buretor adjustment for full engine performance Your KTM dealer will be pleased to assist you CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON PUBLIC ROADS YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED Modelli EXC Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste oltre alla taratura del carburatore anche altre misure vostro concessionario KTM sar sempre disposto ad aiutarvi MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL OMOLOGAZIONE STRADALE L IMPIEGO SU STRADE PUBBLI CHE DI CONSEGUENZA VIETATO E PASSIBILE DI PENA INOLTRE DECADE LA COPERTUR
37. Ajuste extensi n 24 REGLAJE ESTANDAR AMORTIGUADOR 250 300 XC EXC SIX DAYS 8 M 15 Nm Tornillos fijaci n soporte semieje M8 15 Nm Tuerca del eje trasero M20x1 5 80 Nm Tuerca eje basculante M16x1 5 100 Nm Tornillos de las bridas del manillar M8 20 Nm Tornillos del asiente del manillar M10 Loctite 243 40 Nm Tornillo amortiguador superior M12 Loctite 243 70 Nm Tornillo amortiguador inferior M12 Loctite 243 70 Nm Tornillos corona trasero M8 Loctite 243 35 Nm Par esf rico del pedal del freno M6 10 Nm Tornillo de fijali n 60 Nm Puntal motor M8 33 Nm Tornillo fijaci n del anillo de ajuste de tensi n previa del muelle amortiguador M6 8 Nm Tuercaderedio gt gt RAS Otros tornillos chasis Otros tuercas chasis DATOS TECNICOS MOTOR 250 DO XC XC W EXC SIX DAYS EXC 2007 MOTOR 250 XC 250 XC W EXC SIX DAYS EXC 3002 300 XC W EXC SIX DAYS EXC Motor Otto monocilindrico de dos tiempos con refrigeraci n por l quido con el sistema de control v vlula de escape KTM Twin Valve Control y KTM Torque Chamber Cilindrada 249 cm 293 15 cm Di metro Carrera 66 4 72 mm 72172 mm Gasolina Proporci n de mezcla Super sin plomo con indice de octanos m nimo de 95 melclado con aceites para dos tiempos Motorex Cross Power 2T 1 40 1 60 en caso de utilizaci n de aceites para dos tiempos de prim
38. LL ALSO BE CANCELLED Modelli EXC Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste oltre alla taratura del carburatore anche altre misure vostro concessionario KTM sar sempre disposto ad aiutarvi MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL OMOLOGAZIONE STRADALE L IMPIEGO SU STRADE PUBBLI CHE DI CONSEGUENZA VIETATO E PASSIBILE DI PENA INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA Mod les EXC Les r glages de carburateur d crits ci dessus valent seulement pour des machines d brid es Pour obtenir la pleine puissance d autres mesures sont n cessaires en plus de ces r glages Les agents KTM connaissent ces mesures QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO L HOMOLOGATION N EST PLUS VALABLE L UTILISATION SUR LA VOIE PUBLI QUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI DE PLUS LA COUVERTURE D ASSURANCE DISPARA T Modelos EXC Los reglajes del carburador arriba indicados son v lidos solamente para motocicletas sin reducci n Para alcanzar la potencia plena del motor adem s de la regulaci n del carburador son necesarias tambi n otras medidas Su distribuidor KTM le ayudar con todo gusto SI EFECTUA CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACION EN CARRETERAS LA CIRCULACI N EN V AS PUBLICAS QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE ADEM S CADUCA LA PROTECCI N DEL SEGURO E ANHANG A
39. Lampara Faro 12V 35 35W Bilux portal mpara Ba20d Luces de posici n 12V DW portal mpara W2 1x9 5d Luz de freno luz trasera 12V 21 5W portal mpara BaY15d Luz de intermitente 12V 10W portal mpara 155 Angulo de giro 63 5 Distancia entre ejes 1475 10 mm Peso sin carburante 99 6 kg 250 XC EU 102 6 kg EXC Six Days EU 102 6 kg 250 300 EXC EU AUS 99 4 kg 250 XC USA 100 6 kg 250 300 EXC ZA 101 6 kg 250 XC W USA 99 8 kg 300 XC USA 100 4 kg 300 XC W USA REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA 250 300 EXC XC W WP 4860 MXMA 14187C04 Ajuste compresi n 20 Ajuste extensi n 20 4 0 N mm 110 mm SAE 5 Muelle C mara de compensaci n Aceite horquilla REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA 250 300 XC EXC SIX DAYS PAR DE APRIETE CHASIS Tornillo del eje delantero Tornillos pinza del freno delantero Tornillos disco de freno Tornillo pipa de direcci n Tornillo pipa de direcci n inferior Tornillos fijaci n tija superior EXC SIX DAYS XC Tornillos fijaci n tija inferior EXC SIX DAYS XC Tornillos tija de la horquilla superior EXC SIX DAYS XC Tornillos fijaci n tija superior EXC XC W Tornillos fijaci n tija inferior EXC XC W JU A Y A DE JU IN m REGLAJE ESTANDAR AMORTIGUADOR 250 300 EXC XC W WP 5018 PDS MCC 14187C04 15 22 Ajuste compresi n Ajuste extensi n Muelle 76 250 Precarga del muelle 4 mm
40. MATIONS SUR UNE MOTO L HOMOLOGATION N EST PLUS VALABLE L UTILISATION SUR LA VOIE PUBLI QUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI DE PLUS LA COUVERTURE D ASSURANCE DISPARA T Modelos EXC Los reglajes del carburador arriba indicados son v lidos solamente para motocicletas sin reducci n Para alcanzar la potencia plena del motor adem s de la regulaci n del carburador son necesarias tambi n otras medidas Su distribuidor KTM le ayudar con todo gusto SI EFECT A CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACI N EN CARRETERAS LA CIRCULACI N EN V AS P BLICAS QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE ADEM S CADUCA LA PROTECCI N DEL SEGURO P u p gt u p gt gt y V v e y y V v VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING KEIHIN PWK 365 AG 250 XC USA EU 2007 MEERESHUHE ALTITUDE y TEMPERATUR TEMPERATURE E 2 20 C bis 7 C 2 to 20 F 6 C bis 5 C 6 C bis 15 19 to 41 F 42 to 60 61 F to 78 F 79 to 98 99 F to 120 F 16 bis 24 25 bis 36 37 bis 49 3000 m 10000 ft t 2301 m 7501 ft 2300 m 7500 ft t 1501 m 5001 ft IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE POS MJ 1500 m 5000 ft t 751 m 2501 ft 750 m 2500 ft 301 m 1001 ft 300 m 1000 ft t ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE Meeresniveau POS 5 4 4 4 3 Sea lev
41. NAMIENTO En caso de da os y da os consecuenciales causados por manipulaciones y modificaciones en la motoci cleta no se puede reclamar responsabilidad alguna PIEZAS DE RECAMBIO ACCESORIOS Se deben utilizar los combustibles y lubricantes as como los carburantes con especificaciones equiva lentes seg n el plan de mantenimiento TRANSPORTE Durante el transporte de su motocicleta KTM cuiden de que est siempre en posici n vertical sujeta con cintas de sujeci n u otros dispositivos de fijaci n mec nica y de que el grifo de la gasolina est cerrado Si la motocicleta pierde el equilibrio el carburante puede salirse del carburador o del deposito de gasolina MEDIO AMBIENTE Viajar en motocicleta es un maravilloso deporte y naturalmente deseamos que Usted pueda disfrutar de ste en todas sus manifestaciones Sin embargo ello implica problemas potenciales con el medio ambiente as como conflictos con otras personas Sin embargo un comportamiento de completa responsabilidad con relaci n a la motocicleta cuida que estos problemas y conflictos no aparezcan Para asegurar el futuro del motociclismo deportivo procure utilizar la motocicleta en el marco de la legalidad mu strese con ciente del cuidado con el medio ambiente y respete los derechos de los dem s Le deseamos muchas satisfacciones en la conducci n KTM SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN AUSTRIA Adjunto Cat logo de recambio chasis amp motor JNDILE vaa
42. PPENDICE LA Z LA lt gt lt Z LLJ a lt co VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING KEIHIN PWK 365 AG 250 300 XC W USA 300 XC USA 250 300 EXC EU AUS 250 300 EXC SIX DAYS 250 300 EXC ZA 2007 16 bis 24 25 bis 36 37 bis 49 MEERESH HE TEMPERATUR 202 bis 7 C 6 C bis 5 C 6 C bis 15 ALTITUDE TEMPERATURE 4 w Z F to 20 F 19 F to 41 F 42 to 60 61 to 78 79 F to 98 99 F to 120 E LE XION1ddV EUR 3000 m 10000 ft t 2301 m 7501 ft 2300 m 7500 ft t 1501 m 5001 ft ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE POS MJ 1500 m 5000 ft t 751 m 2501 ft 750 m 2500 ft 301 m 1001 ft 300 m 1000 ft ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO LI 4 NEEDLE Meeresniveau POS 5 4 4 4 3 Sea level MJ 170 168 165 162 162 LSO Luftregulierschraube offen q ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufd se 3 IJ Idling jet POS Nadel Clip Position von oben POS Needle clip position from top HD Hauptd se SCH MJ Main jet NICHT F R STRASSENBETRIEB NOT FOR HIGHWAY USE Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 Fuel unleaded fuel with at least RON 95 USA Premium PON 91 EXC Modelle Die oben angef hrten Vergaserregulierungen gelten nur f r entdrosselte Motorr der Um die volle Motorleistung zu erhalten sind neben der V
43. STRAFBAR AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ EXC models The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles Other measures will be required in addition to the car buretor adjustment for full engine performance Your KTM dealer will be pleased to assist you CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON PUBLIC ROADS YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED Modelli EXC Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste oltre alla taratura del carburatore anche altre misure vostro concessionario KTM sar sempre disposto ad aiutarvi MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL OMOLOGAZIONE STRADALE L IMPIEGO SU STRADE PUBBLI CHE DI CONSEGUENZA VIETATO E PASSIBILE DI PENA INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA Mod les EXC Les r glages de carburateur d crits ci dessus valent seulement pour des machines d brid es Pour obtenir la pleine puissance d autres mesures sont n cessaires en plus de ces r glages Les agents KTM connaissent ces mesures QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO L HOMOLOGATION N EST PLUS VALABLE L UTILISATION SUR LA VOIE PUBLI QUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI DE PLUS LA COUVERTURE D ASSURANCE DISPARA T Modelos EXC Los reglajes del carburador arriba in
44. TE ESTANDAR Girar el tornillo de ajuste hasta el tope en el sentido de las agujas del reloj Girar hacia atr s contra el sentido de las agujas del reloj el n mero de pasos correspondientes al tipo de amortiguador WP Suspension 14187C02 17 pasos WP Suspension 14187 04 15 pasos WP Suspension 14187C27 15 pasos Typ WP Suspension 14187C28 15 pasos Aag MM El amortiguador se encuentra lleno de nitr geno altamente comprimido No intente nunca desmontarlo ni repararlo usted mismo Podr a verse seriamente dafiado Por consiguiente nunca suelte la atornilladura negra 3 24mm Reglaje de extension del amortiguador Mediante el tornillo 4 REB el grado de amortiguaci n durante la extensi n puede ser regulado Girando el tornillo hacia el lado derecho aumenta la amor tiguaci n girando hacia el lado izquierdo disminuye la amortiguaci n durante la extensi n AJUSTE ESTANDAR Girar el tornillo de ajuste hasta el tope en el sentido de las agujas del reloj Girar hacia atr s contra el sentido de las agujas del reloj el n mero de pasos correspondientes al tipo de amortiguador Typ WP Suspension 14187C02 26 pasos WP Suspension 14187C04 25 pasos WP Suspension 14187C27 24 pasos Typ WP Suspension 14187C28 24 pasos Ag MM El amortiguador se encuentra lleno de nitr geno altamente comprimido No intente nunca desmontarlo ni repararlo uste
45. a 1 4 En los otros casos no hay ninguna diferencia gU Durante el cambio de la aguja de carburador tenga cuidado de la adecuada designaci n de la aguja Informaciones m s precisas sobre el chicl del res pectivo modelo puede usted tomar de la tabla de regulaci n del carburador B Y p gt Pw J EN GHP VIU TUK Vaciar la caja del flotador del carburador Despu s de cada limpieza por v a humeda se deber a vaciar la caja del flota dor del carburador para eliminar el agua que haya podido entrar La presen cla de agua en la caja del flotador lleva a fallas de funcionamiento del motor Efectuar este trabajo con el motor fr o Cerrar el grifo de gasolina y poner un trapo debajo del carburador para que pueda absorber el carburante que salga Destornillar el tornillo de cierre 1 y limpiarlo con aire comprimido Volver a poner luego el tornillo de cierre con la empaquetadura abrir el grifo de gaso lina y verificar la estanqueidad de la caja del flotador Lo El carburante es t xico y f cilmente inflamable La manipulaci n con carbu rantes exige el m ximo cuidado No efectuar nunca trabajos en el sistema de carburante cerca de llamas o de cigarrillos encendidos observar siempre que el motor est fr o antes de comenzar con los trabajos Eliminar inmediata mente el carburante derramado Los materiales impregnados de carburante son tambi n f cilmente inflamables Si se ingiere carburante o si s
46. a breve salida Limpieza del filtro del aire El filtro de aire se debe limpiar antes de cada uso en carrera por lo dem s seg n la acumulaci n de polvo Para ello alzar la tapa de la caja de filtro v ase fig y girarla hacia adelante Descolgar el estribo de soporte del filtro 4 por debajo girar hacia el lado y quitar la tapa de reducci n 51 junto con el filtro de aire 6 y el soportre del filtro 7 de la caja de filtros AVISO No limpie la espuma del filtro con gasolina o petr leo ya que la pueden corroer Para su correcto mantenimiento KTM recomienda el uso de pro ductos de la marca Motorex Bio Dirt Remover y Liquid Bio Power No ponga nunca en marcha la motocicleta sin filtro de aire el polvo y las impurezas que penetran pueden causar deterioraciones y un mayor degaste Si el filtro de aire no est correctamente montado el motor podr a lle narse de polvo e impurezas y provocar da os Lave con cuidado el filtro con el detergente especial Motorex Bio Dirt Remover y d jelo secar bien Esc rralo s lamente no debe retorcerlo Engr selo con productos espec ficos Motorex Liquid Bio Power Limpie tambi n la caja del filtro Compruebe el estado del conducto del carburador y su correcta posici n Montar el filtro de aire sobre el soporte del filtro Colocar el filtro de aire junto con el soporte del filtro en la tapa de reducci n y montarla en la caja de fil tros al mismo tiempo tener cuidado con
47. a que el cilindro maestro se encuentre en posi ci n horizontal retirar los tornillos 1 y quitar la tapa 2 junto con el fuelle de goma 3 Llenar la jeringa de sangrado 4 con el l quido adecuado v ase Datos t c nicos del motor Quitar el tornillo de sangrado 51 en el cilindro receptor y montar la jeringa de sangrado Ahora presionar el l quido en el sistema tanto tiempo hasta que salga por el orificio 6 del cilindro maestro sin burbujas Entretanto absorber el l quido del dep sito de reserva del cilindro maestro para impedir que se derrame Despu s del sangrado retirar la la jeringa de sangrado montar el tornillo de sangrado ajustar el nivel en el dep sito de reserva y montar la tapa v ase arriba Reglaje del carburador Reglaje original del carburador El reglaje original del carburador corresponde a una altura de 500 m sobre el nivel del mar y una temperatura ambiente de 20 C Ha sido realizada principalmente para su utilizaci n en todo terreno y con el empleo de super carburante disponible en Europa ndice de octanos 95 mezclado con aceite para motores de dos tiempos Proporci n de la mezcla 1 40 1 60 Informaci n para la modificaci n del reglaje Hay que partir siempre del ajuste original del carburador el ajuste original se regula en f brica para hacer el rodaje de la motocicleta Despu s del rodaje hay que ajustar el carburador seg n la hoja del carburador v ase anexo Filtro de aire per
48. a su efecto durante la compresi n r pida del resorte Girando a la derecha se aumenta la amortiguaci n girando a la izquierda se reduce la amortiguaci n AJUSTE EST NDAR LOW SPEED Girar a la derecha el tornillo de ajuste 5 hasta el tope usando un des tornillador Girar atr s a la izquierda el n mero de clicks correspondiente al tipo de amortiguador Typ WP Suspension 14187C27 15 pasos Typ WP Suspension 1418 6028 15 pasos Lo El amortiguador se encuentra lleno de nitr geno altamente comprimido intente nunca desmontarlo ni repararlo usted mismo Podr a verse seriamente da ado Por consiguiente nunca suelte la atornilladura negra 6 24mm AJSUTE EST NDAR HIGH SPEED Girar a la izquierda el tornillo de ajuste 1 hasta el tope usando una llave de boca estrellada Girar atr s a la derecha el numero de giros correspondiente al tipo de amortiguador Typ WP Suspension 14187C27 l giros Typ WP Suspension 14187C28 1 25 giros Amortiguaci n del nivel de compresi n del amortiguador XC W EXC En los amortiguadores XC W y EXC se puede ajustar durante la compresi n del resorte la amortiguaci n del nivel de compresi n Mono Compression Control El nivel de amortiguaci n se puede graduar con el tornillo de ajuste 2 Para hacer sto utilice un destornillador Girando a la derecha aumenta la amorti guaci n girando a la izquierda reduce la amortiguaci n AJUS
49. aballete lateral girado hacia arriba con una cinta de goma 1 Bloqueo de direccion El bloqueo est situado en la pipa de direcci n y permite bloquear el mani llar Gire el manillar completamente hacia la derecha introduzca la llave gire a la izquierda presione gire a derecha y saque la llave M AVISO No deje nunca la llave en la cerradura Si girara la direcci n hacia la izquierda con la llave en la cerradura sta podr a resultar s riamente da ada Reglaje de compresion de la horquilla La amortiguaci n hidr ulica del nivel de compresi n determina el comporta miento de la compresi n de la horquilla Quite el capuch n de protecci n 1 El nivel de amortiguaci n del nivel de compresi n puede regularse con los tornillos de ajuste 2 del borde inferior de las botellas de la horquilla Girando en sentido horario aumenta la amortiguaci n durante la compresi n y girando en sentido contrario disminuye AJUSTE ESTANDAR gire el tornillo en sentido horario hasta el tope gire en sentido contrario tantos clicks como se indique para el tipo de horquilla Typ WP Suspension 1418 6002 20 pasos WP Suspension 14187C04 20 pasos Typ WP Suspension 14187C27 18 pasos Typ WP Suspension 1418 6028 18 pasos Reglaje de extension de la horquilla La amortiguaci n hidr ulica del nivel de presi n determina el comportamiento de la horquilla durante la extensi n Con el tornillo 3
50. aga funcionar la motocicleta en fr o pu s el pist n se calienta m s damente que el cilindro refrigerado por agua Deje que se caliente en parado o h galo a escasa velocidad INDICACI N Las partes ligeramente inflamables de los nuevos combustibles se volatilizan durante un per odo largo de no funcionamiento Si la motocicleta no se ha usado durante m s de 1 semana se deber a vaciar el combustible viejo de la c mara del flotador Si la c mara del flotador est llena de combustible fresco inflamable el motor arrancar inmediatamente Arranque con el motor en caliente Abra el grifo de la gasolina Quite el contacto o apriete el bot n de parada de emergencia Accionar hacia arriba el caballete lateral Ponga la marcha en punto muerto Abra el acelerador 1 2 y accione vigorosamente el pedal de arranque 01 CD N H Que hacer cuando el motor esta ahogado 1 Cierre el grifo de la gasolina 2 Arranque el motor con el acelerador totalmente abierto Si es necesario saque la buj a y s quela 3 Una vez el motor est arrancado abra de nuevo el grifo de la gasolina Partida Apriete la maneta del embrague ponga la primera marcha y suelte lentamente la maneta del embrague acelerando al mismo tiempo Antes de la partida compruebe que el caballete central o el lateral se encuen tran subidos Si algun caballete tocara el suelo se podr a perder f cilmente el control de la motocic
51. aller especializado KTM lo m s pronto posi ble Un eje de quita y pon flojo puede traer consigo una falta de estabili dad en la conducci n de su motocicleta Despu s de instalar la rueda trasera accione el pedal de freno para que las pastillas entren en contacto con el disco y alcanzar el punto correcto de presi n Mantenga siempre el freno de disco limpio de aceite o grasa De lo con trario se ver reducido el efecto de la frenada Apriete la tuerca a su adecuado par de apriete Si el eje no est bien fijado provoca inestabilidad en la conducci n Neumaticos presion El tipo el estado y la presi n de los neum ticos condicionan el comporta miento de conducci n de la motocicleta debiendo ser comprobados cada vez que vaya a efectuar una salida Las dimensiones de los neum ticos se pueden encontar en los datos t c nicos y en su certificado de homologaci n El estado de los neum ticos debe ser controlado antes de cada salida Comprobar que no presenten cortes clavos u otros objetos punzantes que puedan incrustarse en ellos En cuanto a la profundidad m nima del perfil atenerse a las normas vigentes del pa s En cualquier caso le recomendamos sustituir los neu m ticos cuando el perfil m nimo es de 2 mm Comprobar la presi n con los neum ticos fr os Una correcta presi n garantiza la m xima comodidad de conducci n y duraci n de los neum ticos ALUS Utilice exclusivamente ne
52. ando se abre la v lvula el motor es irregular emite humo y llega a la potencia de golpe sig nifica que la carburaci n es demasiado rica que el nivel del carburante es demasiado alto o que la v lvula del flotador est defectuosa Carga parcial C Funcionamiento con la v lvula del gas parcialmente abierta El r gimen es controlado s lo por la aguja c nica forma y posici n Est influenciado en bajo r gimen por el chicl de ralent y en alto r gimen por el chicl princi pal Si la subida de r gimen hasta medio gas lleva un ritmo de cuatro tiem pos o una p rdida de potencia hace falta bajar un punto la aguja Si el motor pica en la aceleraci n particularmente a r gimen de m xima potencia hace falta subir la aguja Si los s ntomas descritos aparecen a bajo r gimen hace falta una mezcla m s pobre en caso de ritmo de cuatro tiempos y una mezcla m s rica en caso de picado Maxima apertura D Funcionamiento con la v lvula del gas totalmente abierta El r gimen es con trolado por el chicl m ximo y por la aguja c nica Si el aislante de una buj a nueva est muy claro o blanco despu s de que el motor funciona unos momen tos a r gimen m ximo o si el motor pica hce falta poner un chicl m s grande Si por el contrario est oscuro o engrasado hace falta poner un chicl m s peque o Explicaci n de la tabla ejemplo La aguja NOZI es m s pobre que la aguja NOZG en la zona con la v lvula de gas cerrada hast
53. as requieren exigencias completamente distintas de motor y necesitan un ajuste a estas condiciones de uso Pregunte a su distribuidor KTM a este respecto MANTENIMIENTO Le recomendamos leer con atenci n y enteramente este manual antes de que usted disfrute de su primera salida Contiene informaci n y sugerencias que le facilitar n el uso y manipulaci n de la moto cicleta S lo as podr comprender c mo adaptar su motocicleta lo mejor posible a sus exigencias y c mo evitar eventuales lesiones Adem s el presente manual contiene informaciones importantes sobre el man tenimiento de la moto Preste atenci n especialmente a las siguientes instrucciones Lo estas instrucciones y advertencias puede ocasionar serios danos en su persona AVISO Siga atentamente las instrucciones De otro modo podr a da ar su motocicleta o incluso podr a no volver a ser segura Este manual en la fecha de su impresi n corresponde al ltimo nivel de la t cnica de esta serie cons tructiva Sin embargo nunca pueden excluirse peque as diferencias que resulten del desarrollo cons tructivo de las motocicletas Las instrucciones de uso son parte integrante de la motocicleta y se le deben entregar al propietario en el acto de la venta MANTENIMIENTO Una precondici n para una marcha sin problemas y la evasi n de un desgaste prematuro consiste en la observaci n de las instrucciones de mantenimiento servic
54. borra los valores TR1 S1 Al Modo de indicaci n SPEED TR2 Tripmaster 2 El tripmaster 2 est siempre activo y cuenta hasta 999 9 Contrariamente al TR1 el valor indicado se puede cambiar manualmente con los botones y Una funci n muy pr ctica durante viajes con el roadbook Bot n aumenta el valor TR2 Bot n disminuye el valor TR2 Bot n O corto cambia al siguiente modo de indicaci n Bot n O 3 seg borra el valor TR2 Modo de indicaci n SPEED A1 velocidad media 1 Al indica la velocidad media a base del c lculo de TRI tripmaster 1 y SI cron metro 1 El c lculo de este valor se activa con el primer impulso del sensor de la rueda y termina 3 segundos despu s del ltimo impulso Bot n sin funci n Bot n sin funci n Bot n O corto cambia al siguiente modo de indicaci n Bot n O 3 seg borra los valores TR1 S1 A1 gt SPEED Km h 91 JJ NI DC 3 TI OU SPEED Km h TRI TR Af A2 9 92 W S Km h Mhz HAN 000 MAX LAP CLK H Modo de indicaci n SPEED A2 velocidad media 2 A2 indica la velocidad media a base del c lculo de TR2 tripmaster 2 y S2 cron metro 2 El valor indicado puede apartarse de la velocidad media real si TR2 fue modi ficada manualmente y o si S2 no fue detenida despu s del viaje sin funci n Bot n sin funci n Bot n O corto cambia al siguiente modo de indicaci n Bot n O 3 seg cambia al siguiente modo de indicaci n Bot n
55. c 12 Tap n del dep sito de gasolina XC XC W 12 Tension de la cadena 30 Tornillo de sangrado de la horquilla 27 Trabajos de mantenimiento en chasis y motor 24 Vaciar la caja del flotador del carburador 44 Veloc metro electr nico 6 Verificacion y reglaje de los rodiamentos de direccion 29 Verificaciones antes de cada puesta en marcha 17 Verificar ajustar la distancia del sensor imantado 38 UE J910N3ddV 9NVHNV O multi func digital speedometer flasher control lamp bu br driving light lamp front brake switch headlight CA f N left front flasher 1 e re k ab 0000 01 br bl H s emam 882 gt 7 SCH OTO DU high low beam switch horn switch stop button flasher switch flasher relay H Ce handle bar switch optional e C_BT 3 2 4 3 2 1 Ge horn 5 s al _ rear brake switch ye re br de C_BG1 3 C_AJ1 3 SIS l 2 C lal C ignition curve selector ignition coil E regulator rectifier right rear flasher bl Ile x 9 CW 2 RS left rear flasher N C_CX1 2 C CW1 2 EXC 125 300 2007 wiring
56. caliente el l quido de refrigeraci n puede salir a presi n y causar graves quemaduras Atenci n riesgo de quemaduras No desabridar nunca las mangueras del radiador con el motor caliente El l quido refrigerante y el vapor saliente pueden causar graves quemaduras En caso de quemaduras poner la parte quemada debajo de una corriente de agua fr a El l quido refrigerante es t xico Almacenar el l quido refrigerante fuera del alcance de los ni os Si se ha ingerido l quido refrigerante consultar inmediatamente a unm dico Si el l quido refrigerante ha entrado en contacto con los ojos lavarse los ojos inmediatamente con agua y consultar a un m dico Como l quido refrigerante se utiliza una mezcla compuesta de un 50 de agente anticongelante y un 50 de agua destilada No obstante la protec ci n anticongelante debe tener por lo menos 25 C Esta mezcla ofrece junto a la protecci n anticongelante tambi n una buena protecci n anticorrosiva y por esta causa no deber a ser reemplazada por pura agua AVISO Utilice siempre anticongelantes de calidad y marcas Motorex Anti Freeze conocidas para evitar la corrosi n y la formaci n de espuma La presi n producida por la elevada temperatura del circuito de refrigeraci n se regula por medio de la v lvula del tap n del radiador 2 La temperatura puede aumentar hasta los 120 C sin afectar a su buen funcionamiento Control del nivel del liquido d
57. cia el SETUP memoriza la hora y cambia al modo de indicaci n SPEED CLK S NTESIS DE FUNCIONES DEL VELOC METRO ELECTR NICO Motocicleta andando Indicaci n SPEED CLK Bot n corto sin funci n Bot n corto sin funci n Bot n O corto siguiente modo de indicaci n siguiente modo de indicaci n Bot n O 3 seg men setup indicaci n men poner la hora SPEED LAP LAP LAP siguiente valor sin funci n SPEED MAX Inicia detiene LAP valor LAP queda conservado sin funci n detiene LAP memoriza valor LAP pone LAP en 0 sin funci n siguiente modo de indicaci n siguiente modo de indicaci n siguiente modo de indicaci n borra todos los valores LAP siguiente modo de indicaci n borra MAX SPEED 0DO sin funci n sin funci n siguiente modo de indicaci n siguiente modo de indicaci n SPEED TR1 X X X X SPEED 1 sin funci n sin funci n sin funci n SPEED TR2 aumenta valor TR2 disminuye valor TR2 sin funci n siguiente modo de indicaci n borra 51 Al siguiente modo de indicaci n borra TR2 siguiente modo de indicaci n borra 51 Al SPEED A2 sin funci n sin funci n siguiente modo de indicaci n siguiente modo de indicaci n X X X SPEED 51 gt lt sin funci n sin funci n siguiente modo de indicaci n borra 51 1 SPEED
58. cia entre electrodos cambiar las buj as MENS Limpiar el conector de la buj a y examinar su correcto posicionamiento Examinar el correcto posicionamiento de los tornillos del pedal de arranque y el pedal de cambio S Examinar la estanqueidad y posibles fisuras en el manguito del carburador y el tubo de admisi n comprobar la fijaci n del ralent comprobar el deterioro y pandeo de las purgas de aire HEHH comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeraci n y la calidad del anticongelante comprobar la estanqueidad y el soporte del sistema de escape e comprobar el deterioro la facilidad y pandeo de los cables lt adem s de ajustarlos y engrasarlos Examinar el nivel del l quido en el cilindro maestro del embrague hidr ulico 2 limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire ojo o ul comprobar el deterioro y pandeo de los cables e comprobar el ajuste de los faros H comprobar la funci n de la instalaci n el ctrica luces de cruce largas luces de freno intermitentes 9 pilotos iluminaci n del veloc metro claxon de se ales y el interruptor de parada de emergencia comprobar el nivel del liquido de frenos forro freno espesor y los discos de freno ei o S comprobar el deterioro y la estanqueidad de los latiguillos de freno Examinar ajustar el funcionamiento la operaci n sin problemas el tramo libre del pedal del freno de la maneta del freno de mano
59. cilindro Media X 0 0 mm Avance de encendido 1 4 mm 16 5 ante PMS 1 6 mm 17 ante PMS Bujia NGK BR9 EVX NGK BR 8 EG Distancia entre electr dos Med la s altura de la v lvula control Transmisi n primaria Embrague Multidisco en ba o de aceite del sistema hidr ulico Motorex Hydraulic Fluid 75 Cambio 0 60 mm 43 5 mm 47 mm ruedas dentadas cil ndricas de engrana recto transmissi n primaria 23 73 6 velocidades 6 velocidades Desarrollo cambio 1 a marcha 2 a marcha 3 a marcha 4 a marcha 5 a marcha 6 a marcha Engrase engranaje 0 7 I aceite de motor Motorex Top Speed 4T 15W50 Pi ones cadena disp 12 33 160397 20615 15231 42G31 3S17H 17 28 3528H 4519 19 26 4S26 oo21 32142545525 6G20 20 20 66G20 13 14 por cadena 5 8 x 1 4 19 5 99 16059 20195 Are 312691 3S17H 17 28 3528H 4519 19 26 48526 1 19 DG L9H 0G22H 22 20 6E20H 13 209195 bs 517 17 4519 19 joo21 Zl 6622 22 92 4159327 30 2830 28 3S28H 26 4526 25 99291 29 0923 Liquido 1 2 litro 50 anticongelante 50 de agua destilada al menos 25 C Encendido Generador KOKUSAN 2K 3 EXC EXC Six Days 12V 110W KOKUSAN 2K 3 EXC 12V 110W Encendido Generador Carburador Filtro de aire KOKUSAN 2K 2 XC XC W 12V 4
60. d mismo Podr a verse seriamente dafiado Por consiguiente nunca suelte la atornilladura negra 5 15mm p gt D A JVERIENUIAS GEN Instrucciones para la primera puesta en marcha Aseg rese de que los trabajos de la inspecci n de entrega han sido efectuados por su taller especializado KTM Usted reci bir el CERTIFICADO DE ENTREGA y el CUADERNO DE SER VICIO durante la entrega del veh culo Lea con atenci n las instrucciones de uso antes de poner la moto en servicio Familiar cese con los mandos Coloque la palanca del embrague la palanca del freno de mano y el pedal del freno en la posici n m s c moda para usted Habit ese al manejo de la motocicleta y su conducci n en un parking vac o o en espacios abiertos antes de efectuar el pri mer trayecto largo Intente conducir tan lentamente como le sea posible en posici n de pi con el fin de habituarse mejor a la moto No conduzca en terrenos demasiado dif ciles para usted ni haga trayectos demasiado largos para su habilidad y experiencia Mantenga el manillar con ambas manos y apoye los pies en los reposapies cuando conduzca No apoye el pi en el freno cuando no est frenando Si el pedal no se encuentra libre las pastillas rozan cont nuamente sobre calent ndose el sistema de frenos No haga modificaciones en la motocicleta y use siempre zas de recambio originales KTM El recambio de otros fabri cantes puede interferir en la segur
61. de cada 40 horas despu s de cada 60 horas Despu s de cada 80 horas despu s de cada 100 horas Despu s de cada 120 horas Por lo menos 1 vez por a o Cada 2 a os Renovar la v lvula de gas la aguja del chicl la v lvula de la aguja del nivel el chicl de agujas Examinar el desgaste de la membrana de admisi n Examinar el el desgaste de los discos de embrague y la longitud de los muelles del embrague Examinar el desgaste del cilindro y del pist n Examinar la funci n y facilidad del control de escape Examinar el rodamiento del bul n de pist n Examinar el desgaste del rodamiento principal del cig efial Cambiar el rodamiento del pie de biela Examinar el cambio de marchas completo el selector de marchas y el rodamiento Mantenimiento completo de la horquilla Mantenimiento completo del amortiguador limpiar y engrasar el cojinete pipa de direcci n y las gomas de junta Renovar el aro de retenci n del cilindro del freno del pie Renovar el relleno de hilo de fibra de vidrio del silenciador Tratar los contactos el ctricos e interruptores con spray antihumedad Cambiar el l quido de frenos Cambiar liquido de frenos embrague C CON USO EN COMPETICIONES A CAMPO TRAVIESA COMPETITION H CON USO COMO PASATIEMPO A CAMPO TRAVIESA Advertencia Si se determina durante el control que est n superadas los tolerancias correspondientes se deben reemplazar los com pone
62. de 100 horas de funcionamiento El cuerpo del carburador el portachicl y el soporte del flotador deber an ser renovados despu s de 200 horas Chicl m ximo Aguja c nica Aguja c nica Chicl de minima V lvula del gas Tornillo de regulaci n del aire Tornillo de passdor tope GAMMA DE RENDIMIENTO M S RICA M S POBRE GAMMA DE RENDIMIENTO M S RICA M S POBRE Definiciones Mezcla demasiado rica Gasolina en exceso con respecto al aire Mezcla demasiado pobre Poca gasolina con respecto al aire Ralenti A Funcionamiento con la v lvula del gas cerrada El r gimen es controlado por el tornillo de regulaci n del aire 1 y por el tornillo de pasador tope 2 Efectuar la regulaci n s lo con el motor en caliente Girando el tornillo de pasador tope aumentar ligeramente el r gimen de vueltas Girando en sentido horario se incrementa el r gimen de vueltas y en sentido contrario a las agujas del reloj disminuye Con el tornillo de regulaci n del aire se consigue un funciona miento del motor lo m s regular y constante posible reglaje original abierto a 1 5 giros Girando de nuevo el tornillo pasador tope ajustar al correcto r gimen de vueltas Apertura de la valvula B Funcionamiento con la v lvula del gas en fase de apertura El r gimen es con trolado por el chicl de ralent y por la forma de la v lvula Si a pesar de la correcta regulaci n del chicl de ralent y de la carga parcial cu
63. de freno para que las pastillas entren en contacto con el disco y alcanzar el punto correcto de presi n Mantenga siempre el disco de freno limpio de aceite o grasa De lo con trario se ver reducido el efecto de la frenada Desmontaje y montaje de la rueda trasera Apoye la moto en un caballete bajo el chasis con el fin de que la rueda tra sera no toque el suelo Desatornillar la tuerca collar 4 quitar el tensor de la cadena 5 sacar el eje de la rueda 6 hacia afuera de tal forma que la rueda trasera se deje empu jar hacia adelante Retirar la cadena de la corona sacar hacia afuera el eje de la rueda y sacar cuidadosamente la rueda trasera del basculante AVISO No accione el pedal del freno con la rueda trasera desmontada Poner la rueda siempre con el disco de freno hacia arriba de lo contrario podr a deteriorarse el disco de freno Con el eje desmontado limpie la rosca de ste y la tuerca cuidadosamente y engr selos para prevenir el gripaje de la rosca delantero trasero offroad 1 0 bar 1 0 bar calle solo 1 5 bar 2 0 bar J EN GHP VIU TUR Para el montaje se procede en orden inverso Antes deapretar la tuerca a 80 Nm empuje hacia delante la rueda posterior para que los tensores de cadena est n en contacto con los tornillos de ajuste Lo Si no disponen de una llave dinamom trica para el montaje hagan corre gir el par de arranque por un t
64. deo de rodaje del amortiguador Con la ayuda de una persona que sostenga la motocicleta si ntese con el traje completo de protecci n en posici n normal de asiento pi s sobre los reposapi s sobre la motocicleta y balancee algunas veces arriba y abajo para que la suspensi n de la rueda trasera se ajuste a nivel Otra persona ahora mide en la motocicleta cargada la distancia entre los mismos puntos de medici n y apunta el valor como medida C El pandeo de rodaje es la diferencia de las medidas A y C AN S 4 ODCY gt gt Y E AD 4 NG CN SCH Vi o v EJEMPLO Motocicleta sobre tacos medida 600 mm y UAR AU UU AU UU Motocicleta en el suelo cargada con el motociclista medida C 500 mm Pandeo de 2 2 29 04 85 E Seele e E 100 mm El pandeo de rodaje debe ser de 95 105 mm for example shock absorber 250 EXC Si el pandeo de rodaje es menor de 95 mm el muelle est demasiado duro cuota de amortiguaci n demasiado alta Si el pandeo de rodaje es mayor de 105 mm el muelle est demasiado suave cuota de amortiguaci n demasiado baja La cuota de amortiguaci n est indicada en el lado externo del muelle por ej 76 250 El n mero del tipo del amortiguador est impreso en el amorti guador adelante en la parte superior En el diagrama puede saber Ud cual muelle se debe montar el muelle est n dar est especificado en letra gruesa
65. diagram main harness 548 11 075 350 1 6 rear light brakelight dALIPLAN VIKING DIAURAIVIM 4 JJ10NiddV INVHNV gt gel gel rri Z gt lt gt gel rri Z O rri N light switch high low beam switch horn switch P LIGHT Lt brake switch flasher switch cable gn ye harness wh cable switch MEMES wwe stop switch cable ye Be harness bl cable ye br switch bl MIMOS eme 1NAIVIIV JJIGNJdV EE 39IaN3ddV INVHNV headlight multi func digital speedometer light switch handle bar switch optional ignition coil XC W 200 250 2007 stop switch ignition curve selector wiring diagramm regulator rectifier Ax Bo Oy pick up generator main harness 548 11 075 000 10 04 2006 rear light brakelight 1NAIVIIV DIA multi func digital speedometer il K CX W 300 2007 ANHANG APPENDICE APPENDIX APENDICE handle bar switch optional lt T light switch 5 E gt ignition coil stop switch wiring diagramm ignition curve selector x 3 G DI generator main harness 548 11 075 100 regulator rectifier JH lt 10 04 2006 rear light brakelight gt gt 1A LAN ENGLISH Capacitor CDI Driving light lamp Flasher relay Flasher switch Front brake switc
66. dicados son v lidos solamente para motocicletas sin reducci n Para alcanzar la potencia plena del motor adem s de la regulaci n del carburador son necesarias tambi n otras medidas Su distribuidor KTM le ayudar con todo gusto SI EFECT A CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACI N EN CARRETERAS LA CIRCULACI N EN V AS P BLICAS QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE ADEM S CADUCA LA PROTECCI N DEL SEGURO P 4 ANHANG APPENDICE APPENDIX APENDICE m UNER JJ10NiddV INVHNV 00 P u p gt u p gt gt y V v e y y V v VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING KEIHIN PWK 365 AG MEERESHUHE TEMPERATUR 20 bis 7 6 C bis 5 C 6 C bis 15 16 C bis 24 C 25 bis 36 37 C bis 49 ALTITUDE TEMPERATURE 2 F to 20 F 19 F to 41 42 F to 60 61 to 78 79 F to 98 99 F to 120 3000 m 10000 ft IJ NEEDLE 2301 m POS 7501 ft MJ 2300 m ASO 7500 ft IJ NEEDLE 1501 m POS 5001 ft MJ 1500 m ASO 5000 ft IJ NEEDLE 751 m POS 2501 ft MJ 750 m ASO 2500 ft IJ NEEDLE 301 m POS 1001 ft MJ 300 m ASO 1000 ft IJ NEEDLE Meeresniveau POS Sea level LSO Luftregulierschraube offen q ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufd se 3 IJ Idling jet POS Nadel Clip Position von oben 4 POS Needle clip position from top HD Hauptd se SCH MJ Main jet NICHT F R STR
67. do el disco Sustitucion de las pastillas de freno trasero Empujar la pinza de freno 1 hacia la corona para que el pist n del freno lle gue a su posici n inicial quitar los dispositivos de protecci n 2 sacar los bulones 31 y sacar las pastillas de freno Purgar la pinza de freno cuidado samente con aire comprimido y comprobar si hay deterioraciones en los mue lles de los bulones de gu a Introducir la pastilla de freno izquierda en la pinza de freno y fijarla con el pist n Introducir la pastilla de freno derecha y empujar el bul n 31 en la pinza de freno hasta el tope Montar los dispositivos de protecci n 2 Mantenga siempre el disco de freno limpio de aceite o grasa De lo con trario se ver a reducido el efecto de la frenada Despu s del montaje compruebe que el aguja est n bien colocados Despu s de instalar las ruedas o de manipular la pinza de freno accione la maneta y el pedal para que las pastillas entren en contacto con el disco de freno y alcanzar el punto correcto de presi n Desmontar y montar la rueda delantera Levantar la motocicleta sobre tacos hasta que la rueda delantera no toque el suelo Aflojar ambos tornillos de fijaci n 4 en el cabezal de horquilla de la izquierda aflojar la tuerca 51 aflojar s lo entonces los tornillos de fijaci n de la dere cha 6 sostener la rueda delantera sacar el eje de rueda 7 Quitar la rueda delantera cuidado
68. e o una caracte r stica de motor agresiva se puede montar uno de los muelles auxiliares adjuntos J EN Muelle auxiliar para una buena viabilidad montado en el estado de suministro N mero de pieza de recambio 546 37 072 300 marcaci n de color AMARILLO Muelle auxiliar para rendimiento de funcionamiento m s suave paquete adjunto Numero de la pleza de cambio 548 37 072 100 marcaci n de color VERDE Muelle auxiliar para caracter stica agresiva del motor paquete adjunto Numero de pieza de recambio 548 37 072 000 marcaci n de color ROJO Para hacer sto inclinar la motocicleta aprox 45 hacia la izquierda quitar los dos tornillos 2 quitar la tapa de cierre 3 y quitar los muelles junto con la pieza insertada del muelle 4 de la tapa de embrague Sacar ambos muelles de la pieza insertada del muelle montar el muelle compensador 1 deseado y el muelle de ajuste 51 y empujarlos conjuntamente en la tapa del embrague de tal manera que el escote de la pieza insertada 4 engrane en la palanca angular Controlar el aro t rico en la tapa de cierre y montar tapa de cierre de manera tal que el tor nillo de apoyo del muelle 6 engrane en el muelle auxiliar AVISO El tornillo del apoyo del muelle 6 debe ser girado por ning n motivo de lo contrario la caracter stica del motor se deteriora La caracter stica del motor puede ser variada adicionalmente en acci n com binada de la curva de encendido el mu
69. e clignotants Contacteur de frein avant Temion de clignoteur Genrateur Contacteur au guidon pour ordinateur de bord Phare Contacteur code phare Avertisseur sonore Bouton d avertisseur sonore Bobine d allumage Clignotant avant gauche Clignotant arri re gauche Ordinateur de bord Capteur d allumage Feu de position Contacteur de frein arri re Feu rouge stop R gulateur redresseur Clignotant avant droit Clignotant arri re droit Capteur de vitesse Contacteur stop COULEUR DE CABLE bl noir ye Jaune bu bleu gr vert re rouge wh blanc br brun or orange pl rose gr gris pu violet ESPANOL Condensador CDI Lampara aviso luces largas Rel de la luz intermitente Interruptor de la luz intermitente Interruptor de luz del freno delantero Lampara aviso intermitentes Generador Interruptor de manillar para Instrumento combinado Faro Interruptor de encender apagar la luz larga Cl xon Interruptor del cl xon Bobina de encendido Luz intermitente izquierda delantera Luz intermitente izquierda trasera Velocimetro digital multifuncional Generador de impulsos Luz de posicion Interruptor de luz del freno trasero Luces de parqueo traseras luces de freno Regulador rectificador Luz intermitente derecha delantera Luz intermitente derecha trasera Sensor de velocidad Interruptor parada COLOR DE CABLE bl negro ye amarillo bu azul gr verde re rojo wh blanco br marron or naranja pl rosado g
70. e del cambio 250 300 Para sustituir el aceite del cambio h galo siempre con el motor en caliente y coloque la motocicleta sobre una superficie plana Quite el tornillo de dre naje del aceite 7 y vac e el aceite viejo en un recipiente Limpie el im n del tornillo de drenaje y vuelva a montarlo Vierta 0 71 de aceite p eje Motorex Top Speed 4T 15W50 vuelva a colocar el tap n 6 y compruebe que no haya p rdida de aceite AVISO Un desgaste prematuro del cambio y del embrague es la consecuencia de poco aceite o aceite de mala calidad Utilice exclusivamente aceites de mar cas conocidas p EJE Motorex Top Speed 4T 15W50 UNRIEZA gt gt 1 1 1 1L 1 1L Limpie con regularidad su motocicleta para mantener brillantes y en buenas condiciones sus partes pl sticas Para ello se aconseja utilizar agua caliente mezclada con detergente ordinario y una esponja La suciedad m s dif cil puede ser elimi nada con la ayuda de un ligero chorro de agua AVISO Cuando utilice un aparato de limpieza de alta presi n tenga cuidado de que el chorro no choque con alguna pieza el ctrica conector de clavijas cables rodamiento carburador etc debido a la alta presi n el agua logra llegar a estas partes y provoca disturbios y o conduce a su destrucci n prematura Antes de cada lavado hay que tapar el tubo de escape para evitar la penetraci n de agua Utilice detergentes ordinarios para la limpieza de su motocicleta Para
71. e las purgas de aire HEHH comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeraci n y la calidad del anticongelante comprobar la estanqueidad y el soporte del sistema de escape e comprobar el deterioro la facilidad y pandeo de los cables lt adem s de ajustarlos y engrasarlos Examinar el nivel del l quido en el cilindro maestro del embrague hidr ulico 2 limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire ojo o ul comprobar el deterioro y pandeo de los cables e comprobar el ajuste de los faros H comprobar la funci n de la instalaci n el ctrica luces de cruce largas luces de freno intermitentes 9 pilotos iluminaci n del veloc metro claxon de se ales y el interruptor de parada de emergencia comprobar el nivel del liquido de frenos forro freno espesor y los discos de freno ei o S comprobar el deterioro y la estanqueidad de los latiguillos de freno Examinar ajustar el funcionamiento la operaci n sin problemas el tramo libre del pedal del freno de la maneta del freno de mano Examinar el correcto posicionamiento de los tornillos y los bulones de gu a del sistema de frenos comprobar la estanqueidad y la funci n del amortiguador y de la horquilla limpiar el manguito antipolvo sangrar la botella de la horquilla e lt comprobar el soporte basculante comprobar y ajustar el cojinete pipa de direcci n comprobar el ajuste de todos los tornill
72. e refrigeracion Con el motor en fr o el l quido debe cubrir alrededor de 10 mm las l minas del radiador ver ilustraci n En caso de vaciado rellene inmediatamente y proceda al sangrado del sistema Lo Es preferible siempre controlar el nivel del l quido de refrigeraci n con el motor en fr o No abra el tap n del radiador con el motor caliente Si ha de hacerlo utilice un trapo para cubrir el tap n y h galo lentamente para dejar escapar la presi n 50 Es necesario purgar el aire del sistema refrigerador si se ha vaciado l quido o si se echa m s de 0 25 litros de l quido refrigerante J EN GHP VIU TUR Sangrado del sistema de refrigeracion Si se ha vaciado l quido se ha echado m s de 0 25 litros de l quido refri gerante se procede como sigue para purgar el aire del sistema de refrigerado Aseg rese de que el tornillo de vaciado 1 est apretado Introduzca 0 5 litro aproxm de l quido en el circuito Quitar el tornillo 21 de la culata y volver a montarlo en el momento en que salga l quido sin pompas de aire s lo en motores 125 200 Quite el tornillo 31 del radiador derecho Echar ahora l quido refrigerante hasta que ste salga sin pompas de aire por el radiador derecho y poner inmediatamente el tornillo para que no pueda entrar aire al radiador Llene el radiador izquierdo 10 mm por encima de las l minas Compruebe el nivel del l quido despu s de un
73. egativamente en la duraci n de ste Es preferible calen tarlo durante algunos kil metros a un r gimen medio No reduzca nunca de marcha con el gas abierto al m ximo si el motor se sobrerrevoluciona puede resultar da ado Por otra parte puede bloquearse la rueda trasera y provocar la p rdida de control de la motocicleta Si durante largos descensos el motor funciona sin acelerar de algunos golpes de gas para garantizar la llegada al motor de lubrificante mezclado con la gasolina En caso que durante la conducci n de su motocicleta note alg n ru do o vibraci n anormal pare inmediatamente apague el motor y p ngase en contacto con un concesionario KTM JNU D ARA LA Frenar Soltar el acelerador y frenar con el freno de mano y el freno de pedal al mismo tiempo En suelo arenoso mojado o resbaladizo accionar los frenos de manera especialmente cuidadosa Frene siem pre con sensibilidad ruedas bloqueadas conducen a resbalamien tos o ca das Adem s ponga tambi n el cambio de marchas a la velocidad correspondiente en peque as marchas El procedi miento de frenado deber a siempre estar terminado antes del comienzo de una curva Ag uH El efecto de frenado puede retardarse cuando llueve despu s de lavar la motocicleta despu s de circular por agua o por terreno h medo debido a que los discos de freno est n h medos o sucios Accionar los frenos hasta que se sequen y se limpien El efecto de fr
74. el 175 172 170 168 168 LSO Luftregulierschraube offen q ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufd se 3 IJ Idling jet POS Nadel Clip Position von oben 4 POS Needle clip position from top HD Hauptd se SCH MJ Main jet NICHT F R STRASSENBETRIEB NOT FOR HIGHWAY USE Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 Fuel unleaded fuel with at least RON 95 USA Premium PON 91 EXC Modelle Die oben angef hrten Vergaserregulierungen gelten nur f r entdrosselte Motorr der Um die volle Motorleistung zu erhalten sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere MaBnahmen erforderlich Ihr KTM H ndler hilft Ihnen gerne WENN SIE ANDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN DER BETRIEB AUF FFENTLICHEN STRAS SEN IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ EXC models The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles Other measures will be required in addition to the car buretor adjustment for full engine performance Your KTM dealer will be pleased to assist you CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON PUBLIC ROADS YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED Modelli EXC Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste oltre alla taratura del carburatore anche altre
75. el indicador est activado y la rueda delantera est parada se indica SPEED H Tan pronto gire la rueda delantera es cambiado autom ticamente al modo de indicaci n SPEED ODO SPEED indica la velocidad H indica las horas de funcionamiento del motor El contador de horas de fun cionamiento comienza a contar tan pronto el motor es encendido El valor indicado no puede ser cambiado Para las motocicletas KTM de campo traviesa los intervalos de mantenimiento son dados en parte en horas de funcionamiento aqu el contador de horas de marcha es de gran ayuda Modo de indicaci n SPEED 000 Ed metro ruin E En el modo SPEED ODO es indicada la velocidad y el total del recorrido l l l Si la rueda delantera est detenida se cambia autom ticamente al modo de a indicaci n SPEED H SPEED Km h 000 Bot n sin funci n Bot n sin funci n Bot n O corto cambia al siguiente modo de indicaci n Bot n O 3 seg cambia al siguiente modo de indicaci n El veloc metro electr nico tiene muchos modos de indicaci n funciones que Ud puede activar aparecer en el indicador adicionalmente v ase la sec ci n Activaci n y desactivaci n de los modos de indicaci n IM M A2 SI 92 d Km h Mph ODO gt MAX lt LAP CLK H 1 2 1 164 LI IL 11101 1 1 CLK Wc rice uw III Y a LAP Activaci n y desactivaci n de los modos de indicaci n Para ello presionar el bot
76. elle compensador solamente para las 250 300 y el escape La tabla que aparece m s abajo muestra ejemplos de combinaciones Combinaciones suplementarias son ajustables discrecional mente seg n los requerimientos del recorrido 250 300 XC XC W EXC Six Days EXC Rendimiento del motor Ajuste est ndar Movilidad Ajuste est ndar Curva de encendido soft soft performance performance performance Muelle compensador 250 300 Verde amarillo amarillo amarillo rojo Escape EXC est ndar EXC est ndar EXC est ndar 250 SX 250 SXS Ejemplos de aplicaci n Condiciones de recor rido muy dif ciles muy selectivo muy duro muy poca tracci n muy fatigoso Condiciones de recor rido dif ciles selectivo poca tracci n fatigoso Condiciones de recor rido especiales arena profunda direcci n de recorrido muy r pido recorrido muy bien pre parado Condiciones de recor rido sencillas antides lizante bien prepa rado examen especial MX Condiciones de recor rido corrientes J EN VIU TUR Control del nivel del aceite del cambio 125 200 Para controlar el nivel del aceite del cambio quite el tornillo 1 colocado en la tapa del embrague Con la moto en posici n recta el aceite debe esca parse por la abertura de control Si es necesario saque el tapon 2 y llene con aceite p eje Motorex Top Speed AT 15W50 AVISO Poco aceite o
77. enado puede producirse tambi n con cierto retraso al circular sobre carreteras sucias o con sal contra hielo Accionar los frenos hasta que queden limpios Los discos de freno sucios causan un mayor desgaste en las pastillas y en los discos de freno Al frenar los discos pastillas pinzas y l quido de frenos se calien tan Cuanto m s se calientan estas partes m s se ve reducido el efecto de frenada En casos extremos puede fallar comple tamente el sistema de freno Silaresistencia en la palanca del freno de mano o de pie parece esponjoso hay un fallo en el sistema de frenos Hagan contro lar el sistema de frenos por un taller KTM especializado antes de ir en motocicleta Parar y aparcar Frene la motocicleta y p ngala en punto muerto Para parar el motor apriete el bot n de parada o quite el contacto Cierre el grifo de la gasolina JN La motocicleta alcanza una alta temperatura durante su funciona miento El motor el tubo de escape el silenciador discos de freno y amortiguadores pueden calentarse mucho No toque ninguna de estas partes despu s de conducir con su motocicleta y tenga cui dado de aparcarla donde no pueda ser tocada por peatones que se puedan quemar S AVISO Cierre el grifo de la gasolina cuando aparque su motocicleta de otro modo podr a gotear el carburador y penetrar gasolina en el motor No aparcar nunca la motocicleta en lugares donde existe peli gro de incendio
78. enen el dep sito de la gasolina lo m s pronto posible y no olviden de poner la empu adura giratoria otra vez en la posici n ON para que tengan a su disposici n la reserva tambi n la pr xima vez Reserva del dep sito de 8 5 10 litros 1 3 litros Reserva del dep sito de 11 2 litros 1 7 litros Estarter Tirando de la manecilla del est rter hacia arriba 21 se abre un pasaje en el carburador a trav s del cual el motor puede aspirar una cantidad adicional de carburante El resultado es una rica mezcla de aire carburante necesaria para el arranque en fr o Pedal de cambio La pedal de cambio est montada en el motor a izquierda La posici n de las marchas est indicada en la ilustraci n La posici n neutra y de marcha en vac o est entre la primera y la segunda marcha Pedal de arranque El pedal de arranque se encuentra montado en el lado derecho del motor La parte superior es orientable Pedal de freno El pedal de freno se halla situado delante del reposapi derecho La posici n original puede ser regulada en base a la posici n del asiento ver trabajo de mantenimiento E EL LJ 1 A L T Se d V d a A T y e Caballete lateral Bajar el soporte lateral con el pie en tierra y cargar en l la motocicleta Observar que est siempre en piso firme y en posici n estable Al circular en todo terreno se puede asegurar el c
79. era calidad En caso de duda se ruega ponerse en contacto con su importador o utilizar por precauci n una mezcla de 1 40 Ld H DH 7 Soporte del cig efial Rodiamento de cabeza de biela 1 Rodamiento 1 Rodamientos de rodillos cil ndricos Jaula de agujas Casquillo del pi de biela Pist n Jaula de agujas pist n fundido Segmentos 2 segmentos R Media X borde superior sel indo O 0 1 mm Avance de encendido 1 9 mm PMS Bujia NGK BR 7 ES Elektrodenabstand 0 60 mm Ma A altura de la v lvula control 47 5 mm 48 5 mm TVC inicio del ajuste 5500 min 5200 min TVC fin del ajuste 7000 min muelle suplementario rojo 7500 min muelle suplementario amarillo 7900 min muelle suplementario verde Transmisi n primaria Embrague ruedas dentadas cil ndricas de engrana recto transmissi n primaria 26 72 Multidisco en ba o de aceite del sistema hidr ulico Motorex ligido de frenos DOT 5 1 Cambio Desarrollo cambio la marcha 2a marcha 3a marcha 4a marcha marcha Engrase engranaje 5 velocidades 0 7 I aceite de motor Motorex Top Speed 4T 151W50 Pi ones cadena disp Liquido 13 14 por cadena 5 8 x 1 4 1 2 litro 50 anticongelante 50 de agua destilada al menos 25 C Encendido Generador KOKUSAN 2K 3 EXC EXC Six Days KOKUSAN 2K 3 EXC EXC Six Days 12V 110 W EXC EXC Six Days 12V 110 W EXC EXC Six Days Encendido Generador
80. ergaserregulierung auch noch andere MaBnahmen erforderlich Ihr KTM H ndler hilft Ihnen gerne WENN SIE ANDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN DER BETRIEB AUF FFENTLICHEN STRAS SEN IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ EXC models The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles Other measures will be required in addition to the car buretor adjustment for full engine performance Your KTM dealer will be pleased to assist you CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON PUBLIC ROADS YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED Modelli EXC Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste oltre alla taratura del carburatore anche altre misure vostro concessionario KTM sar sempre disposto ad aiutarvi MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL OMOLOGAZIONE STRADALE L IMPIEGO SU STRADE PUBBLI CHE DI CONSEGUENZA VIETATO E PASSIBILE DI PENA INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA Mod les EXC Les r glages de carburateur d crits ci dessus valent seulement pour des machines d brid es Pour obtenir la pleine puissance d autres mesures sont n cessaires en plus de ces r glages Les agents KTM connaissent ces mesures QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFOR
81. escape 41 Cambiar la posici n b sica de la palanca del embrague Al ADVERTENCIAS GENERALES Y AVISOS PARA EL Purgar el embrague hidr ulico 42 ARRANQUE 2 e 3H eR EE A E a 16 Reglaje del carburador 43 Instrucciones para la primera puesta en marcha 16 Control del nivel de la cuba 45 BOGA E 16 Vaciar la caja del flotador del carburador 44 Regular la caracter stica del motor a trav s 44 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION 17 de la curva de encendido Verificaciones antes de cada puesta en marcha 17 Regular la caracter stica del motor a trav s 45 Arranque el motor frio 18 del muelle compensador Arranque con el motor en caliente 18 Control del nivel del aceite del cambio 125 200 46 Que hacer cuando el motor esta ahogado 18 Sustitucion del aceite del cambio 125 200 46 18 Control del nivel del aceite del cambio 250 300 46 Cambio de marchas conduccion 19 Sustitucion del aceite del cambio 250 300 46 FEST area a a a a Ba 19 Fata uva ans aa 19 a E 47 TABLA PERIODICA DE MANTENIMIENTO 20 CONSERVACI N PARA EL SERVIVIO DE INVIERNO 47 TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR 24 ALMACENAMIENTO as 47 CONNETE SMATONIO
82. fectamente limpio sistema de escape y carburador en perfecto estado La experiencia aconseja modificarlo ajustando solo el chicl principal el chicl de ralent y la aguja del carburador Otras modificaciones no afectan de manera importante REGLA GENERAL temperatura o altitud elevada gt empobrecer mezcla temperatura o altitud poco elevada gt enriquecer mezcla Lo Use exclusivamente gasolina super 95 octanos mezclada con aceite de alta calidad para motores de dos tiempos Utilice solamente aceites de marcas conocidas por ejemplo Motorex Cross Power 2T La falta de aceite puede provocar un desgaste prematuro del pist n El tener demasiado aceite causa demasiado humo y cubre de holl n la buj a y el control de escape se optado por una mezcla pobre actuar con precauci n bajando siempre el chicle de uno en uno para evitar el sobrecalen tamiento y el gripaje del pist n INDICAZIONE Si a pesar de la modificaci n en el reglaje el motor no funciona correctamente buscar fallos mec nicos y comproba rel sistema de encendido Fundamentos para el desgaste del carburador La v lvula de gas la aguja del chicl la v lvula de la aguja del nivel y el chicl de agujas est n sometidos a un elevado desgaste media nte la vibraci n del motor Por medio de la abrasi n se presentan fallas de funcionamiento en el carburador por ej sobrelubricaci n Por ello estas partes deber an ser renovadas despu s
83. guaci n del nivel de compresi n del amortiguador 15 Arranque con el motor en caliente 18 Arranque con el motor frio 18 Bater a para el veloc metro digital 37 Bloqueo de direccion 13 Caballete lateral 13 Cambiar el avance de la horquilla 28 Cambiar la l mpara de faro l mpara de luces de posici n 38 Cambiar la posici n b sica de la palanca del embrague 41 Cambiar la precarga del muelle de la horquilla telesc pica a caa 26 Cambiar la precarga del muelle de la horquilla telesc pica modelos 26 Cambiar los muelles de la horquilla 27 Cambio de marchas conduccion 19 Caracter stica del motor 250 300 45 Circuito de refrigeraci n 39 Col mere giratorio anak tice ote ce Deae a e 24 Combrobacion del nivel del liquido de freno trasero 34 Comprobaci n del nivel del liquido del freno delantero 33 Conservaci n para el servivio de invierno 47 Control de las pastillas de freno delantero 33 Control de las pastillas de freno traseras 35 Control del nivel de la cuba 44 Control del nivel del aceite del cambio 125 200 46 Control del nivel del aceite del cambio 250 300 46 Control del nivel del liquido de refrigeracion 39 Con
84. h Flasher control lamp Generator Handle bar switch for multi func digital speedometer Headlight High low beam switch Horn Horn switch Ignition coil Left front flasher Left rear flasher Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakelight Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Stop switch CABLE COLOURS bl black ye yellow bu blue gr green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple J AGRAIVIIV DEUTSCH Kondensator CDI Fernlichtkontrolle Blinkerrelais Blinkerschalter vorderer Bremslichtschalter Blinkerkontrolle Generator Lenkerschalter f r Kombiinstrument Scheinwerfer Auf Abblendschalter Hupe Hornschalter Z ndspule linker vorderer Blinker linker hinterer Blinker Multifunktionsdigitaltacho Impulsgeber Standlicht hinterer Bremslichtschalter hinteres Begrenzungslicht Bremslicht Regelgleichrichter rechter vorderer Blinker Rechter hinterer Blinker Geschwindigkeitssensor Stop schalter KABELFARBEN bl schwarz ye gelb bu blau gr gr n re rot wh wei br braun or orange pi rosa gr grau pu violett ITALIANO Condensatore CDI abbagliante Rel indicatori Deviatore indicatori di direzione Interruttore luce ant di stop spia lampeggiatori Generatore Interruttore sul manubrio per tachimetro multifunzione Faro anteriore Commutatore abbag
85. i n INDICAI N Debido a la gran gama de ajuste de los tensores de cadenas 32 mm es posi ble utilizar diferentes transmisiones secundarias con el mismo largo de cade nas Los tensores de cadenas 4 pueden girarse en 180 MU Montar los tensores de la cadena siempre alineados igualmente Mantenimiento de la cadena Las cadenas con aros t ricos se limpian simplemente con agua Despu s de dejarla secar se pueden utilizar productos espec ficos para lubrificar este tipo de cadenas Motorex Chainlube 622 Aag Haga la lubrificaci n de la cadena de modo que no toque el neum tico ni el disco de freno ya que podr a verse afectada la adherencia al suelo del mismo y verse notablemente reducida la acci n del freno AVISO Cuando monte el enganche de cadena el lado cerrado ha de ir montado en el sentido de la marcha Controle tambi n el estado de los pifiones de la corona y de la gu a de la corona sustituy ndolas si es necesario Desgaste de la cadena Para controlar el grado de desgaste de la cadena siga las siguientes instruc ciones Ponga el motor al ralent y tire de la parte superior de la cadena hacia arriba con una fuerza de aprox 10 15 kg mirar dibujo Ahora mida la lon gitud de los 18 eslabones del tramo inferior de la cadena La cadena debe ser cambiada como muy tarde cuando la longitud sea de un m ximo de 272 mm La cadena no se desgasta de un modo regular por este motivo es
86. ico permanece intacta di Intermitente a la izquierda gt Intermitente a la derecha Bot n de parada de emergencia AUS El bot n de parada de emergencia 5 se encuentra pr ximo al pufio del gas Disefiado en principio como bot n de parada de emergencia o seguridad no debe hallarse normalmente actuado En esta posici n el circuito de encendido est cortado si el motor est en marcha se calar inmediatamente si se encuentra parado no arrancar En esta posici n el circuito no est cortado el motor debe arrancar S Tapon del deposito EXC EXC Six Days Abrir gire el tap n en sentido contrario a las agujas del reloj Cerrar coloque el tap n y gire en sentido horario Tap n del dep sito de gasolina XC XC W Abrir girar el tap n del dep sito de gasolina aprox 45 en sentido contrario a las manecillas del reloj Cerrar colocar el tap n del dep sito de gasolina y girarlo aprox 45 en el sentido de las manecillas del reloj Coloque el tubo de ventilaci n 1 del dep sito sin doblarlo Grifo de la gasolina OFF esta posici n el grifo de la gasolina est cerrado El gasolina no puede llegar al carburador Al utilizar la motocicleta se tiene que poner el mango en ON para que pueda fluir el carburante al carburador En dicha posici n se vac a el dep sito hasta la reserva RES La reserva est consumada s lo si la empu adura giratoria est en la posi ci n RES Rell
87. idad de la misma El reparto del peso es de gran influencia en el comportamiento de la moto Si va a llevar consigo equipaje col quelo tan cerca del centro de la moto como le sea posible y reparta el peso uni formemente entre la rueda delantera y la trasera No sobrepase nunca el peso m ximo permitido as como la carga en los ejes El peso m ximo permitido es el resultado del peso de Motocicleta lista para el funcionamiento con el dep sito lleno Equipaje Conductor y pasajero con ropas protectoras y casco Observen las instrucciones para el rodaje Rodaje La superficie de las partes de un motor nuevo al haber sido some tidas a un proceso de precisi n resultan m s rugosas que las de un motor ya rodado Esto explica la necesidad de rodaje del motor nuevo por lo tanto durante los primeros 500 km o las primeras 5 horas no se debe revolucionar el motor a su m xima potencia El rodaje debe ser efectuado a bajo pero variado r gimen AVISO No conduzca a alto r gimen durante los primeros 500 kil metros o las primeras 5 horas D D DID AKA ARKANU AVISO Utilice ropas adecuadas cuando conduzca la motocicleta Los motociclistas inteligentes conducen siempre con casco botas guantes y chaqueta ya sea para una corta salida o para con ducir durante todo el d a La indumentaria del motociclista debe ser de colores llamativos con el fin de que pueda ser visto lo antes posible por otros conductores Si conduce con pasajero
88. illa XC EXC Six Days En los modelos XC EXC Six Days se puede ajustar opcionalmente el avance A de la horquilla centro de las botellas de la horquilla centro del cojinete de la pipa de direcci n opcionalmente a 18 y o 20 mm Con sto el compor tamiento se puede ajustar a n mejor a las pistas de competencia Quitando el tornillo de cierre se puede ver el avance que est ajustado 1 Si la marcaci n B est adelante el avance es de 18 mm Con este ajuste obtiene mejor estabilidad de marcha en pistas de competencia r pidas Si la marcaci n B est atr s como se indica el avance es de 20 mm Con esta selecci n obtiene mejor comportamiento en las curvas En el estado de suministro el avance est en el ajuste de 20 mm Para modificar el avance desmontar la rueda delantera y quitar el guardafan gos de la rueda delantera Quitar el tornillo de la placa del numero de competencia Quitar los tornillos de fijaci n del cilindro del freno de mano y fijar el cilindro del freno de mano con un cable o algo similar en la botella de la horquilla izquierda para no doblar el latiguillo de freno v ase ilustraci n Soltar los tornillos de fijaci n y quitar las botellas de la horquilla de las tijas Aflojar 2 giros el tornillo collar 2 de la tija inferior Quitar el tornillo de cierre 1 en la tija superior aflojar el tornillo de fijaci n y poner la tija superior sobre el asiento Quitar el aro t rico 3 y el anillo de
89. illos de ajuste 4 se puede regular individualmente la posici n de la palanca del embrague lo que permite adaptar de forma ideal la posici n de la palanca al tama o personal de la mano Si se gira el tornillo de ajuste en el sentido contrario a las manecillas del reloj la maneta del embrague se aproxima al manillar Si se gira el tornillo de ajuste en el sentido de las manecillas del reloj la maneta del embrague se aleja del manillar VIE La gama de ajuste es limitada Girar el tornillo s lo con la mano sin aplicar ning n tipo de fuerza Controlar el nivel de aceite del embrague hidr ulico 125 200 Para comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro del embrague se tiene que quitar la tapa Quitar para ello los tornillos 6 y la tapa 7 junto con la goma protectora 8 El nivel del aceite deber a estar con el cilindro maestro horizontal a 4 mm del borde superior En caso de que sea necesario rellenar con aceite hidr ulico biodegradable SAE 10 Motorex Kupplungsfluid 75 el cual se puede adquirir en su taller especializado KTM AVISO KTM utiliza para el accionamiento del embrague en los modelos 125 200 aceite hidr ulico mineral biodegradable este aceite no puede ser mezclado con ning n otro aceite hidr ulico utilice siempre el aceite hidr ulico ktm ori ginal adquirible en su taller especializado ktm autorizado s lo de esta forma puede ser alcanzado un funcionamiento ptimo del accionamiento del embra gue
90. io de las agujas del reloj y sacarla de la boquilla El montaje se efect a por rden contrario p gt p gt emm EH mes mmm EH E PS se bg nmm umm E mg cmm p EH a mm ca em EH EH E gt 10 mm Motor en fria J EN GHP VIU TUR Circuito de refrigeracion La bomba del agua proporciona al motor una circulaci n forzada de l quido refrigerante pero ste s lo puede circular bien si no hay pompas de aire en el circuito del l quido refrigerante Por ello es necesario purgar el aire del sistema refrigerador si a se echa m s de 0 25 litros de l quido refrigerante y b se llena de nuevo el sistema refrigerador v ase purgar el sistema refrigerador En algunos modelos se ha montado un termostato 1 para que el motor alcance antes su temperatura de servicio Con el motor fr o el l quido refrigerante cir cula por el cilindro y la culata Al alcanzar el l quido una temperatura de unos 55 se abre el termostato y el l quido refrigerante es bombeado los dos radiadores de aluminio La refrigeraci n se consigue a trav s del viento de marcha cuanto m s redu cida sea la velocidad menor ser el efecto refrigerante del viento Radiadores sucios disminuyen tambi n el efecto refrigerante se retira el tap n del radiador 2 con el motor en
91. io y ajuste indicadas en las instrucciones para el uso del motor y del chasis Un mal ajuste del chasis puede causar da os y roturas en los componen tes del chasis v ase cap tulo Controlar ajuste b sico del chasis La utilizaci n de las motocicletas bajo condiciones extremas de uso por ej terreno muy fangoso y h medo puede conducir a un desgaste excesivo de componentes como por ej rganos de mando o fre nos Consecuentemente puede ser necesario un mantenimiento o el cambio de piezas desgastadas ya antes de alcanzar el l mite de desgaste seg n el plan de mantenimiento Le Hacemos observar expresamente que los trabajos marcados con en el cap tulo trabajos de manteni miento en el chasis y el motor deben ser efectuados por un taller especializado Si tales trabajos de mantenimiento son necesarios durante el uso en una competencia deben efectuarse por un mec nico capacitado Le recomendamos seguir con atenci n las indicaciones sobre el per odo de rodaje y los intervalos de man tenimiento con el fin de prolongar la vida de su motocicleta Para los trabajos de mantenimiento dir jase siempre a un concesionario oficial KTM GARANT A Los trabajos de servicio prescritos en la tabla de lubricaci n y mantenimiento deben efectuarse de todas maneras en un taller especializado KTM y deben ser confirmados en el cuaderno de servicio del cliente de no ser as se pierde todo derecho a la garant a MEDIOS DE FUNCIO
92. la suciedad dif cil puede utilizar un pincel Despu s de haber utilizado un ligero chorro de agua para el aclarado de la motocicleta deber a ser secada con aire a presi n y la ayuda de un trapo Seguidamente de un breve paseo para que el motor alcance su temperatura normal de funcionamiento y accione los frenos De este modo se conseguir la total evaporaci n del agua los rincones de dif cil acceso Saque los capuchones de goma protectores de los mandos para que pueda evaporarse el agua que haya podido introducirse en ellos Cuando la motocicleta se haya enfriado es conveniente engrasar las superficies de deslizamiento y los rodamientos Engrase tam bi n la cadena con spray especial Para evitar fallos en el sistema el ctrico utilice spray anti humedad en el contacto el interruptor de cortocircuito el bot n de parada y mando de luces LA JNSENVALIUN J DE IN ANG Si la motocicleta est utilizada tambi n en invierno de manera tal gue hay que contar con la sal echada en las carreteras hay que tomar medidas para proteger el veh culo contra la sal agresiva Limpiar la motocicleta escrupulosamente y hacerla secar Tratar con anticorrosivos a base de cera el motor el carburador el brazo oscilante y todas las otras partes brillantes o galvanizadas a excepci n de los discos de frenos Aag UH El anticorrosivo no debe llegar a los discos de freno porque reducir a extremadamente la acci n del f
93. leta Si tiene pensado utilizar la motocicleta en todo terreno deber a asegurar adi cionalmente la patilla con la cinta de goma a la carcasa del filtro del aire NSIN JN Cambio de marchas conduccion La primera marcha es la marcha de partida o de salida Si las condi ciones lo permiten tr fico pendiente etc puede pasar a una mar cha superior Para ello clerre el gas apriete la maneta del embrague ponga la siguiente marcha suelte la maneta de embrague y acelere Si accion el est rter aseg rese de quitarlo una vez caliente el motor Cuando haya alcanzado la m xima velocidad abriendo al m ximo el pufio del gas ci rrelo hasta los 3 4 la velocidad permanece casi invariable pero se reduce notablemente el consumo de gasolina Abra siempre lo justo el pufio del gas accion ndolo r pida y brus camente el consumo se ve incrementado Para reducir marchas use el freno si es necesario y clerre el pufio del gas al mismo tiempo Apriete la maneta del embrague y reduzca a la siguiente marcha Suelte l ntamente la maneta del embrague y acelere o reduzca nuevamente Lo UH Despu s de una ca da con la motocicleta todas las funciones deben ser comprobadas antes de la siguiente puesta en fun cionamiento El manillar deformado debe siempre ser cambiado No en ning n caso el manillar porque con ello pierde su estabilidad AVISO Un elevado numero de revoluciones con el motor en fr o reper cute n
94. liante anabbagliante Avvisatore acustico Interruttore avvisatore acustico Bobina d accensione Indicatore ant sx Indicatore post sx Tachimetro digitale multifunzione Pick up luce di posizione Interruttore luce post di stop Luce post di posizione stop Regolatore raddrizzatore Indicatore ant dx Indicatore post dx sensore velocit Interruttore d emergenza CAVO COLORATO bl nero ye giallo bu blu gr verde re rosso wh bianco br marrone or arancione pi rosa gr grigio pu violetto y ANHANG APPENDICE LA Z LA ct gt lt LA a ct al P4 JJ10NiddV INVHNV gt gel gel rri Z gt lt gt gel rri Z O rri o ENGLISH Capacitor CDI Driving light lamp Flasher relay Flasher switch Front brake switch Flasher control lamp Generator Handle bar switch for multi func digital speedometer Headlight High low beam switch Horn Horn switch Ignition coil Left front flasher Left rear flasher Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakelight Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Stop switch CABLE COLOURS bl black ye yellow bu blue gr green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple A JIAGKAIVI V FRANCAIS Condensateur CDI Temion feu route Relais de clignotants Bouton d
95. llo amortiguador superior M12 Loctite 243 70 Nm Tornillo amortiguador inferior M12 Loctite 243 70 Nm Tornillos corona trasero M8 Loctite 243 35 Nm Par esf rico del pedal del freno M6 10 Nm Tornillo de fijali n 60 Nm Puntal motor M8 33 Nm Tornillo fijaci n del anillo de ajuste de tensi n previa del muelle amortiguador M6 8 Nm Tuercaderedio gt gt RAS Otros tornillos chasis Otros tuercas chasis DAI MOTOR TECNICC MOTOR 125 EXC EX 125 EXC EXC SIX DAYS IX DAYS 200 XC 200 XC W EXC W EXC 2007 Tipo Motor Otto monocil ndrico de dos tiempos con refrigeraci n por l quido con el sistema de control v vlula de escape Cilindrada 124 8 cm 193 Di metro Carrera Gasolina Super sin plomo con ndice de octanos m nimo de 95 mezclado con aceltes de primera calidad para dos tiempos Proporci n de mezcla 54 54 5 mm 64 60 mm 1 40 1 60 en caso de utilizaci n de aceites para dos tiempos de primera calidad Motorex Cross Power 2T En caso de duda se ruega ponerse en contacto con su importador Soporte del cig e al Rodiamento de cabeza de biela Jaula de agujas Casquillo del pi de biela Jaula de agujas Pist n Segmentos 1 Rodamiento 1 Rodamientos de rodillos cil ndricos e pist n fundido 2 segmentos R 2 segmentos R borde superior del pist n borde superior del
96. m nimo esto indica una fuga en el sistema de frenos o el desgaste total de las zapatas de freno En este caso se ruega dirigirse inmediatamente a un taller especiali zado KTM Llenado del deposito de freno delantero Quitar los tornillos 2 y levantar la tapa 3 y la membrana 4 Colocar la bomba de freno en posici n horizontal y llenar el dep sito 5 mm por debajo del borde superior del mismo Motorex Brake Fluid DOT 5 1 Volver a colo car membrana y tapa Atornillar la tapa y si algo de l quido ha sido derramado lavarlo con agua Ag MM No utilice nunca DOT 5 Se trata de un l quido de color p rpura hecho a base de aceite de silicona Juntas y latiguillo de freno deben estar espe cialmente preparados para l Almacenar el l quido para frenos hidr ulicos fuera del alcance de los ni os El l quido para frenos hidr ulicos puede causar irritaciones de la piel No poner en contacto con la piel o con los ojos Si el l qiudo para frenos hidr u licos s lpica a los ojos lavar con abundante agua y consultar el m dico AVISO El liquido de frenos act a como un potente disolvente Utilicen s lo un l quido para frenos hidr ulicos limpio de un recipiente impermeable y bi n cerrado Control de las pastillas de freno delantero Las pastillas del freno delantero se controlan desde abajo El espesor de stas no debe ser nunca inferior a 1 mm ALU ISI El espesor del forro de las zapatas no debe
97. m 2000 J EN GHP VIU TUR Modificar la posici n del manillar La posici n del manillar puede modificarse por 22 mm As se tiene la posi bilidad de poner el manillar en la posici n que a Ud le resulte m s agrada ble En la parte superior 1 hay 2 perforaciones a 15 mm de distancia En el asiento del manillar 2 las perforaciones est n situadas a 3 5 mm del centro Por ello se tiene la posibilidad de montar el manillar en 4 posiciones diferentes Para ello quitar los tornillos 3 de las bridas del manillar y los tornillos 4 del asiento del manillar colocar el asiento del manillar y apretar los tornillos 4 a 40 Nm Montar el manillar y las bridas del manillar y apretar los torni llos 3 a 20 Nm La hendidura entre el asiento del manillar y la brida del manillar debe ser igual por atr s y por delante Lo 0 Tornillos 4 se debe segurar con Loctite 243 Tension de la cadena Para comprobar la tensi n de la cadena apoye la moto en un caballete bajo el chasis con el fin de que la rueda trasera no toque el suelo Presione la cadena hacia arriba contra la gu a protectora de sta La distan entre la cadena y el basculante debe ser de aproxim 8 10 mm El tramo superior de la cadena A debe estar tensado mirar dibujo Si es necesario regule la tensi n Lo Si la cadena est demasiado tensa los elementos de la transmisi n secun daria cade
98. mediante hierba seca u otros materiales f cil mente inflamables El soporte lateral est construido solamente para el peso de la motocicleta Al sentarse en la motocicleta cargando as adicio nalmente el soporte lateral se corre el riesgo de deteriorar el soporte o el chasis y la motocicleta puede caerse Carburante 125 300 Super sin plomo con indice de octanos de 95 mezclado con aceites para dor tiempos Proporci n de mezcla 1 40 1 60 No mezclar la gasolina con el aceite de dos tiempos hasta que se necesite la mezcla KTM aconseja el uso de Motorex Cross Power 21 Lo MIHI La gasolina es altamente inflamable y t xica Extreme precaucio nes durante su manejo No llene el dep sito de su moto cerca de llamas o cigarrillos encendidos Pare siempre el motor antes de llenar el dep sito Tenga cuidado de no derramar gasolina sobre el motor o sobre el tubo de escape cuando estos est n calientes Si esto ocurre ret rela r pidamente con un pa o En caso de inges ti n o si le salpica en los ojos acuda inmediatamente a un espe cialista EU Usar exclusivamente gasolina super 95 octanos mezclada con aceite de alta calidad para motores de dos tiempos Otros tipos de gasolina pueden causar fallos en el motor No utilizar jam s en la mezcla aceite de dos tiempos premez clados ni aceite para motores fuera borda ni aceites normales de motor No utilizar jam s mezclas de carburante que lleven mezcladas m s
99. mm WP Suspension 12187C04 5 mm Cojinete giratorio El cojinete giratorio 3 para amortiguadores PDS en el elemento basculante est revestido de tefl n y no debe ser lubrificado ni con grasa ni con otros lubrificantes Grasas y lubrificantes disuelven la capa de tefl n lo que reduce dr sticamente su vida Al lavar la motocicleta con detergentes a alta presi n hay que evitar dirigir el chorro de alta presi n directamente al cojinete giratorio Jo DE MANIENIIVIENIU EN VIU TUR Ajuste b sico del chasis al peso del motociclista Para alcanzar unas condiciones ptimas de rodaje de la motocicleta y para evitar dafios en la horquilla el amortiguador el basculante y el bastidor el ajuste b sico de los componentes de amortiguaci n debe estar de acuerdo con su peso corporal Las motocicletas de campo traviesa KTM est n ajusta das en el estado de suministro a un peso corporal con traje completo de p protecci n de 75 hasta 85 kg Si su peso este mito debe regular corres pondientemente el ajuste b sico de los componentes de amortiguaci n Desviaciones menores del peso pueden ser compensadas mediante una modi N E X 2 p gt LA p gt Le tar muelles adecuados lt ficaci n de la pretensi n del muelle con desviaciones mayores se deben mon Y RS VD SARE Ajustar el amortiguador y examinar el muelle Del pandeo de rodaje Ud puede saber si el muelle del amortiguad
100. na 12 Sustitucion de las pastillas de freno trasero 35 ESTATUTO it AAA 12 Desmontar y montar la rueda delantera 35 Pedal cambio 12 Desmontaje y montaje de la rueda trasera 36 Pedal de arranque 13 Neumaticos presion 37 Pedal de ieu id Dc Enric eoe 13 Controlar de la tension delosradios 37 Caballete lateral ES Bater a para el veloc metro digital 38 Bloqueo de direccion 13 Verificar ajustar la distancia del sensor imantado 38 Reglaje de compresion de la horquilla 14 Cambiar la l mpara de faro l mpara de luces de posici n 38 Reglaje de extension de la horquilla 14 Circuito de refrigeracion 39 Precarga del muelle de la horquilla XC EXC Six Days 14 Cubierta del radiador para la estaci n fr a 39 Amortiguaci n del nivel de compresi n del 14 Control del nivel del liquido de refrigeracion 39 amortiguador XC EXC Six Days Sangrado del sistema de refrigeracion 40 Amortiguaci n de los niveles de compresi n 15 Limpieza del filtro del aire 40 del amortiguador XC W EXC Controlar el nivel de aceite del embrague hidr ulico 41 Reglaje de extension del amortiguador XC EXC 15 Sistema de
101. na corona de la cadena pifion etc son sometidos a una presi n cuyo resultado es un desgaste prematuro e incluso la rotura de la misma Si por el contrario la tensi n es insuficiente la cadena puede salirse de la corona y bloquear la rueda trasera o danar el motor En cualquiera de los dos casos se puede perder f cilmene el control de la motocicleta EE EE max 272 mm 16 17 18 J EN GHP VIU TUR Ajuste de la tension de la cadena Afloje la tuerca 1 afloje las contratuercas 2 y gire a derecha y a izquierda de la misma manera los tornillos de ajuste 3 Para que la rueda trasera quede ajustada correctamente hay que observar que las marcas en los tensores de cadenas a la izquierda y a la derecha est n en la misma posici n frente a las marcas de referencia B Apretar las contra tuercas de los tornillos de ajuste Apriete las contratuercas 2 Antes de apretar la tuerca compruebe que los tensores de la cadena 4 est n cerca de los tornillos de ajuste y que las ruedas est n alineadas Apriete la tuerca 1 a 80 Nm Aag MW Si no disponen de una llave dinamom trica para el montaje hagan corre gir el par de arranque por un taller especializado KTM lo m s pronto posi ble Un eje de quita y pon flojo puede traer consigo una falta de estabili dad en la conducci n de su motocicleta Apriete la tuerca a su adecuado par de apriete Si el eje no est bien fijado provoca inestabilidad en la conducc
102. ntes afectados 250 300 XC XC W EXC SIX DAYS EXC 2007 TAREAS INELUDIBLES DE CONTROL Y CUIDADO A REALIZAR POR EL CONDUCTOR 0 POR UN MEC NICO cada limpieza cuando se uti lice todo terreno antes de cada despu s de comprobar el nivel del aceite del cambio e e comprobar el nivel del l quido de frenos comprobar el desgaste de los forros de freno comprobar la funci n del mecanismo de luces e comprobar la funci n del claxon de se ales engrasar y ajustar los cables y tuercas de radio sangrar regularmente la botella de la horquilla desmontar y limpiar regularmente el manguito antipolvo limpiar y engrasar la cadena revisar la tensi n seg n uso limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire controlar el desgaste y presi n de los neum ticos comprobar el nivel del l quido refrigerante comprobar posibles fugas de los tubos de carburante vaciar y c mara del flotador comprobar facilidad de todos los elementos mando revisar el efecto de freno tratar las piezas de metal excepci n del los sistemas de freno y de escape previamente bru idos con una base de cera con un producto anticorrosivo DE MAN NIMIENIU EN VU TURK Lo UH Todos los reglajes y trabajos de mantenimiento marcados con un requieren el conocimiento de un especialista Por su propia segu ridad es preferible que sean efectuados por un concesionari
103. o KTM AVISO Cuando utilice un aparato de limpieza de alta presi n tenga cuidado de que el chorro no choque con alguna pieza el ctrica conector de clavijas cables rodamiento carburador etc debido a la alta presi n el agua logra llegar a estas partes y provoca disturbios y o conduce a su destrucci n prematura Durante el transporte aseg rese de que su motocicleta est bien sujeta mediante correas u otros sistemas mec nicos de sujeci n as como de que el grifo de la gasolina se encuentra cerrado Si la motocicleta cayera podr a escaparse gasolina del carburador o del dep sito Para fijar el spoilar al dep sito s lo deben utilizarse los tornillos especiales de KTM con la longitud apropiada Si se utilizan torni llos diferentes o m s largos puede que el dep sito no cierre herm ticamente y pierda carburante No utilice discos dentados ni ar ndelas el sticas para los tornillos de fijaci n del motor En su lugar utilice tuercas auto blocantes Si suelta conexiones atornilladas con tuercas autofijadoras stas deben ser sustituidas antes del montaje Si no est n a disposi ci n tuercas autofijadoras las roscas se deben asegurar con Loctite 243 Si las roscas est n da adas se deben sustituir los torni llos y las tuercas Hay que apretar todos los tornillos y tuercas seg n los valores de par de apriete con una llave dinamom trica Si los tornillos y las tuercas no se aprietan suficientemente stos se pueden aflojar y
104. ofen AUSTRIA todos los derechos reservados la reim presi n tambi n en parte solamente mediante la autorizaci n por escrito de KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen Seg n la norma internacional de la gesti n de calidad ISO 9001 la KTM aplica proce sos de protecci n de calidad que conducen a la m xima calidad posible del producto Le DEFINICI N DE LA UTILIZACI N Las motocicletas deportivas KTM est n concibidas y construidas para responder a las exigencias corrien tes de uso en competencias regulares Las motocicletas satisfacen las regulaciones y categor as actualmente v lidas prescritas por las m s altas asociaciones internacionales de motociclismo deportivo Los modelos XC XC W son admitidos para el uso carreteras publicas Los modelos EXC son admitidos solamente en la versi n no modificada homologada con potencia dis minuida para la marcha en carretera Sin esta limitaci n de potencia es decir potencia no disminuida estos modelos son solamente admitidos para el uso en el campo y no en carretera Los modelos EXC est n concebidos para competencias deportivas de durabilidad en el campo Enduro y no son aptos para el uso predominante del motocross Motocicletas todo terreno de 2 tiempos en carreteras p blicas Los modelos KTM EXC han sido desarrollados sin arreglo para el uso todo terreno y son apropiadas sola mente de manera limitada para viajes largos en carreteras p blicas Viajes en estas carreter
105. omperse Una cadena no suficientemente engrasada causa un desgaste excesivo de la misma as como de la corona NEUM TICOS Verifique el buen estado de los neum ticos Los neum ticos con cortes o abultamientos deben ser cambiados Compruebe tambi n la presi n de los neum ticos Una presi n de aire inadecuada deteriora la conducci n FRENOS Compruebe el nivel del l quido de frenos y el buen funcionamiento de los mismos Los dep sitos han sido dise ados de tal forma que el l quido no necesita ser rellenado ni siquiera cuando las pastillas est n gastadas Si el nivel desciende por debajo del valor m nimo esto indica un fallo en el sistema de frenos o un desgaste completo de las pastillas Haga revisar el sistema de frenos por un concesionario KTM ya que puede esperarse un completo fallo del mismo Compruebe tambi n el estado del latiguillo de freno Compruebe el libre juego en maneta de freno y pedal de freno Lo Si la resistencia en la palanca del freno de mano de pie parece esponjoso hay un fallo en el sistema de frenos Hagan controlar el sistema de frenos por un taller KTM especializado antes de ir en motocicleta CABLES Compruebe el reglaje y buen funcionamiento de todos los cables L QUIDO REFRIGERANTE Verifique el nivel del l quido refrigerante cuando el motor est fr o SISTEMA EL CTRICO Compruebe el funcionamiento correcto de faro luz trasera luz de freno intermitentes luces de aviso
106. on 3m x edo a e e d 37 Numero del chasis bs 5 Kli te Bel Eng Leute EE 5 Parar y apare af sao Ae C OY o 19 18 Pedal de arranque a 13 Pedal de cambio 12 Pedal d freno saa la ROC RC EN ctn 13 Poner cui PP 10 Posiciones de los numeros de serie 5 Fresernteololl s 3 3 qon iib e 2 Purgar el embrague hidr ulico 42 Que hacer cuando el motor esta ahogado 18 Reglaje de compresion de la horquilla 14 Reglaje de extension de la horquilla 14 Reglaje de extension del amortiguador XC EXC 15 Reglaje de la posicion del pedal del freno 34 Reglaje del carburador 43 Regular la caracter stica del motor a trav s 44 de la curva de encendido Regular la caracter stica del motor a trav s 45 del muelle compensador CEET 16 Sangrado del sistema de refrigeracion 40 S ntesis de funciones del veloc metro electr nico 10 Sistema de escape 41 Sustitucion de las pastillas de freno delantero 34 Sustitucion de las pastillas de freno trasero 35 Sustitucion del aceite del cambio 125 200 46 Sustitucion del aceite del cambio 250 300 46 Tabla periodica de mantenimiento LL 20 Tapon del DEPOSITO sk urea wok s a e tox e
107. or est jus tado a su peso corporal Antes de determinar el pandeo de rodaje a toda costa debe ser ajustado correctamente el pandeo est tico Determinar el pandeo est tico del amortiguador El pandeo est tico debe ser lo m s exactamente posible de 35 mm Desviaciones mayores de 2 mm pueden influenciar considerablemente el comportamiento de rodaje de la motocicleta Procedimiento Coloque la motocicleta sobre tacos para que la rueda trasera no toque el suelo Mida lo m s verticalmente posible la distancia entre la rueda trasera y un punto fijo por ej una marca en el revestimiento lateral y apunte el valor como medida A Coloque la motocicleta de nuevo sobre el suelo eS TP Pida a un asistente mantener la motocicleta en posici n vertical P D ND p Mida de nuevo la distancia entre el eje de la rueda trasera y el punto fijo C DIOR y apunte el valor como medida B El pandeo est tico es la diferencia de las medidas OD Y TT 0000000000090 5000 AW GE EJEMPLO Motocicleta sobre tacos medida 600 mm Motocicleta en el suelo sin carga medida B 565 mm Pandeo est tico 35 mm Si el pandeo est tico es menor se debe aumentar la precarga del muelle del amortiguador si el pandeo est tico es mayor se debe reducir la precarga del muelle V ase cap tulo Cambiar la precarga del muelle del amortiguador Determinar el pan
108. os del chasis tija pu o de horquilla tuercas y tornillos de eje soporte basculante amortiguador comprobar la tensi n de los radios de rueda y la adherencia de las llantas e comprobar el estado y la presi n de los neum ticos HAH m comprobar el desgaste la fijaci n y la tensi n de la cadena las coronas y la gu a de la cadena eieiei engrasar la cadena Limpiar y engrasar los tornillos ajuste del tensor de la cadena comprobar el juego del rodamiento de rueda El rendimiento de marcha los intervalos de inpeccionamiento no deber a sobrepasar ning n caso m s de 5 horas Los trabajos de mantenimiento del taller especializado ktm de ning n modo reemplazan los trabajos de control y cuidado por parte del motociclista B 125 EXC EXC SIX DAYS 200 XC XC W EXC 2007 TRABAJOS DE MANTENIMIENTO IMPORTANTES QUE MEDIANTE UN PEDIDO ADICIONAL ESPECIAL DEBEN SER REALIZADOS POR INTERMEDIO DE UN TALLER ESPECIALIZADO KTM limpiar y ajustar el carburador cada 20 horas Despu s de Despu s de cada 40 horas despu s de cada 60 horas Despu s de cada 80 horas Por lo menos 1 vez por a o O C Renovar la v lvula de gas la aguja del chicl la v lvula de la aguja del nivel el chicl de agujas C CH C gt Examinar el desgaste de la membrana de admisi n Examinar el el desgaste de los discos de embrague y la longitud de los muelle
109. para que las pastillas entren en contacto con el disco y alcanzar el punto correcto de presi n Reglaje de la posicion del pedal del freno La posici n del pedal del freno puede ser ajustada mediante el tornillo de tope 5 El juego del pedal de freno debe ser ajustado entonces en relaci n con el v stago del mbolo 6 El pedal del freno debe tener un juego de 3 5 mm medido desde el exterior s lo asi podr el v stago mover el pis t n en el cilindro maestro Aag uH Si no hay este recorrido en vac o una cierta presi n se establece en el sis tema de frenos Por esto las zapatas empiezan a rozar El sistema de frenos est sobrecalentado y en casos extremos puede fallecer Combrobacion del nivel del liquido de freno trasero El dep sito para el freno de disco trasero se encuentra en el lado derecho del veh culo directamente en el cilindro de freno trasero En la mirilla A no debe aparecer ninguna burbuja de aire con el veh culo colocado verticalmente Aag Si el nivel del l quido desciende por debajo del m nimo indica que existe un fallo en el sistema de frenos o un completo desgaste de las pastillas Llenado del deposito de freno trasero En cuanto aparezca una burbuja de aire en la mirilla A se debe rellenar con l quido de frenos Para hacerlo quite mejor el tornillo 7 Llenar con el l quido de frenos DOT5 1 por ej Motorex Brake Fluid 5 1 hasta la marca B en el interior del
110. por ning n motivo rellenar con l quido de frenos Controlar el nivel de aceite del embrague hidr ulico 250 300 Para comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro del embrague se tiene que quitar la tapa Quitar para ello los tornillos 61 y la tapa 71 junto con la goma protectora 8 El nivel del aceite deber a estar con el cilindro maestro horizontal a 4 mm del borde superior En caso de que sea necesario rellenar con l quido de frenos DOT 5 1 Motorex Brake Fluid 5 1 los modelos 250 300 est n montadas guarniciones de embrague de la empresa brembo las cuales est n llenadas con liquido de frenos dot 5 1 estos dispositivos no se pueden en ningun caso rellenar con aceite hidr ulico s lo de esta forma puede ser alcanzado un funcionamiento ptimo del acciona miento del embrague el l quido apropiado se encuentra a su disposici n en su taller especializado ktm autorizado DE MAN NIMIENTU EN VU LUR Purgar el embrague hidr ulico Si siente en la maneta del embrague la resistencia fl cida se debe purgar el accionamiento del embrague Usted necesita adem s para ello una Jeringa de sangrado herramienta especial Tenga en cuenta que para los modelos 125 200 se debe llenar con l quido de embrague Motorex 75 y que para los modelos 250 300 con l quido de frenos Motorex DOT 5 1 Ambos se encuen tran a su disposici n en su concesionario KTM Girar el manillar de tal form
111. r gris pu violeta D D 2 DE D D AD ARE Jh VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING 125 EXC SIX DAYS EXC 2007 KEIHIN PWK 365 AG mm MEERESH HE TEMPERATUR 20 C bis 7 C 6 C bis 5 C 6 C bis 15 16 C bis 24 C 25 bis 36 37 C bis 49 ALTITUDE TEMPERATURE i 2 F to 20 F 19 F to 417 42 to 60 61 to 78 79 to 98 F 99 F to 120 F 3000 m 10000 ft IJ NEEDLE 2301 m POS 7501 ft MJ 2300 m ASO 7500 ft IJ NEEDLE 1501 m POS 5001 ft MJ 1500 m ASO 5000 ft IJ NEEDLE 751 m POS 2501 ft MJ 750 m ASO 2500 ft IJ NEEDLE 301 m POS 1001 ft MJ 300 m ASO 1000 ft IJ NEEDLE Meeresniveau POS Sea level LSO Luftregulierschraube offen q ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufd se 3 IJ Idling jet POS Nadel Clip Position von oben 4 POS Needle clip position from top HD Hauptd se SCH MJ Main jet NICHT F R STRASSENBETRIEB NOT FOR HIGHWAY USE Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 Fuel unleaded fuel with at least RON 95 USA Premium PON 91 EXC Modelle Die oben angef hrten Vergaserregulierungen gelten nur f r entdrosselte Motorr der Um die volle Motorleistung zu erhalten sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere MaBnahmen erforderlich Ihr KTM H ndler hilft Ihnen gerne WENN SIE ANDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN DER BETRIEB AUF FFENTLICHEN STRAS SEN IST DANN VERBOTEN UND
112. ra no toque suelo Si la motocicleta es utilizada principalmente en carretera ser bastante con realizar esta operaci n en la revisi n peri dica Una presi n demasiado alta el interior de la horquilla puede causar permeabilidades en la horquilla Si la horquilla tiene fugas debe aflojar pri mero los tornillos de sangrado antes de cambiar los elementos de la junta Limpiar los fuelles antipolvo de las horquillas telesc picas Los fuelles antipolvo 2 sirven para desprender el polvo y la suciedad m s gruesa de la barra de la horquilla Pero con el tiempo la suciedad puede llegar tam bi n a acumularse detr s de los fuelles antipolvo Si no se limpia es posible que los anillos de empaquetadura de aceite situados detr s ya no cierren Sacar los fuelles antipolvo de los tubos exteriores apalancando con un desatornillador y empuj ndolos hacia abajo Limpiar cuidadosamente los fuelles los tubos exteriores y las barras de la horquilla y lubrificarlos bien con un spray de aceite universal Motorex Joker 440 o con aceite para motor Finalmente apretar bien los fuelles antipolvo en los tubos exteriores con la mano Lo Aceite no puede alcanzar de ning n modo el neum tico delantero o el disco de freno porque con ello la adherencia al suelo del neum tico y el efecto de frenado del freno de la rueda delantera se reducir an dr sticamente J EN GHP VIU TUR Cambiar el avance de la horqu
113. reno AVISO Despu s de utilizar la motocicleta en carreteras tratadas con sal hay que limpiar el veh culo cuidadosamente con agua fr o y secarlo bi n ALMACENAMIENTO Si ud no va a utilizar su motocicleta por un largo per odo de tiempo deber tomar las siguientes medidas Limpie en profundidad la motocicleta ver cap tulo LIMPIEZA El aceite del cambio debe ser cambiado el aceite viejo contiene impurezas corrosivas Controle el anticongelante y el nivel del l quido refrigerante Deje que el motor se caliente nuevamente cierre el grifo de la gasolina y espere a que el motor se pare por si solo De este modo evitar la corrosi n de los chicl s del carburador debido al carburante viejo Saque la buj a y vierta aprox 5 cc de aceite de motor en la abertura del cilindro Accione el pedal de arranque unas 10 veces para que se distribuya el aceite en las paredes del cilindro y vuelva a montar la buj a Vac e el dep sito de gasolina en un recipiente adecuado Compruebe la presi n de los neum ticos Lubrifique los rodamientos de manetas reposapies etc as como la cadena El lugar de almacenamiento debe ser seco y no estar sometido a grandes cambios de temperatura Cubra la motocicleta con una lona o un toldo transpirable No utilice para ello materiales impermeables que no dejar an escapar la humedad y provocar an la corrosi n AVISO
114. riesgo de seguridad Alcanzado el l mite de desgaste sustituya inmediatamente el disco del freno Haga efectuar todas las reparaciones en el sistema de frenos en un taller especializado de KTM DEPOSITOS DE LIQUIDO DE FRENOS Los dep sitos del l quido de frenos delantero y trasero han sido dise ados de tal forma que no necesitan ser rellenados ni siquiera con las pastillas de freno gastadas Si el nivel del l quido de frenos desciende por debajo del m nimo sto indica un fallo en el sistema de frenos o el completo desgaste de las pastillas LIQUIDO DE FRENOS KTM llena el sistema de frenado con el l quido de frenos Motorex Brake Fluid DOT 5 1 uno de los productos de mayor calidad que se consigue actual mente en el mercado Le recomendamos seguir us ndolo DOT 5 1 es de colo mbar y est hecho a base de ter glic lico Si no dispone de DOT 5 1 podr rellenarlo con l quido de frenos DOT 4 que deber sustituir tan pronto como sea posible por DOT 5 1 No utilice nunca DOT 5 Se trata de un l quido de color p rpura hecho a base de aceite de silicona Juntas y latiguillo de freno deben estar especialmente preparados para l ACUAN Cambiar el l quido de freno por lo menos una vez por a o Si se lava el motor con m s frecuencia tambi n deber a cambiarse el l quido m s frecuentemente El l quido de freno absorbe el agua En un l quido de freno viejo pueden formarse burbujas de vapor a bajas temperaturas
115. rnillos con 10 Nm Montar la placa del n mero de competencia Montar la rueda delantera v ase cap tulo desmontar y montar la rueda delantera Verificacion y reglaje de los rodiamentos de direccion Controlar peri dicamente el juego del rodamiento de direcci n Para ello colo car la rueda delantera de modo que no toque el suelo Ahora intente mover la horquilla hacia delante y hacia atr s Para su reajuste aflojar los 5 torni llos de fijaci n 1 y 3 de la tija superior y girar el tornillo terminal 2 hasta que no haya m s juego No apretar fuertemente la tuerca de la direcci n para que los rodamientos no se vean da ados Con un martillo de pl stico golpear lig ramente la tija superior y seguidamene reapretar los 5 tornillos XC EXC Six 17 Nm tornillo de fijaci n 1 XC EXC Six Days Loctite 243 17 Nm tornillo de fijaci n 3 XC W EXC 20 Nm tornillo de fijaci n 1 3 Aag MM Si los rodamientos de direcci n presentan juego la conducci n se ver afectada y puede llevar a la p rdida de control del veh culo XC EXC Six Days asegurar el tornillo de fijaci n 3 con Loctite 243 50 Conducir por largos per odos con juego en los rodamientos de direcci n pro voca la destrucci n de stos y de los asientos de los mismos Los rodamientos de la direcci n deber an engrasarse al menos una vez al afio por ejemplo con grasa Motorex Long Ter
116. s del embrague Examinar el desgaste del cilindro y del pist n C C C H C H O C H Examinar la funci n y facllldad del control de escape C H C H Examinar el rodamiento del bul n de pist n C C H Examinar el desgaste del rodamiento principal del cig e al O O O lt XI O C Cambiar el rodamiento del pie de biela O C Examinar el cambio de marchas completo el selector de marchas y el rodamiento Mantenimiento completo de la horquilla O O Mantenimiento completo del amortiguador limpiar y engrasar el cojinete pipa de direcci n y las gomas de junta CH Renovar el aro de retenci n del cilindro del freno del ple Renovar el relleno de hilo de fibra de vidrio del silenciador Tratar los contactos el ctricos e interruptores con spray antihumedad Cambiar el l quido de frenos C Cambiar el aceite del embrague hidr ulico C CON USO EN COMPETICIONES A CAMPO TRAVIESA COMPETITION H CON USO COMO PASATIEMPO A CAMPO TRAVIESA ee Advertencia Si se determina durante el control que est n Superadas los tolerancias correspondientes se deben reemplazar los com ponentes afectados 125 EXC EXC SIX DAYS 200 XC XC W EXC 2007 TAREAS INELUDIBLES DE CONTROL Y CUIDADO A REALIZAR POR EL CONDUCTOR O POR UN MEC NICO antes de cada puesta en marcha despu s de cada limpieza cuando se uti
117. samente de la horquilla S AVISO No accione la maneta del freno con la rueda delantera desmontada Poner la rueda siempre con el disco de freno hacia arriba de lo contrario podr a deteriorarse el disco de freno VIAN N IIV J EN VIU TUR Antes de instalar la rueda delantera limpiar y engrasar los anillos ret n A y la superficie de recorrido B de los casquillos distanciadores y montar los casquillos distanciadores Para montar la rueda delantera elevar sta en la horquilla colocarla y motar el eje de la rueda 1 Montar la tuerca 2 apretar los tornillos de fijaci n 3 en el asiento del eje de la rueda derecho para evitar una torsi n del eje de rueda y apretar la tuerca con 40 Nm Aflojar los tornillos de fijaci n situados en el alojamiento derecho del eje de horquilla Quitar la motocicleta del soporte Accionar el freno de la rueda delan tera y comprimir el resorte de la horquilla varias veces de forma intensa para que se centren las botellas de la horquilla Posteriormente apretar los tornillos de fijaci n en ambos alojamientos del eje de horquilla con 15 Nm Aag MM Si no disponen de una llave dinamom trica para el montaje hagan corre gir el par de arranque por un taller especializado KTM lo m s pronto posi ble Un eje de quita y pon flojo puede traer consigo una falta de estabili dad en la conducci n de su motocicleta Despu s de instalar la rueda delantera accione la maneta
118. se y por consiguiente causar desestabilidad en la conducci n de la motocicleta Radios con demasiada tensi n pueden partirse a causa de un local exceso de rendimiento Los radios deben tensarse con un par de apriete de 5 Nm Le p gt J EN VIU TUR Bater a para el veloc metro digital Para ello quitar la placa del faro y desarmar el veloc metro electr nico Quitar la atornilladura A insertar la bater a tipo Duracell CR 2430 con la leyenda hacia arriba y montar la atornilladura Verificar ajustar la distancia del sensor imantado La distancia entre el im n 2 y el sensor 1 debe ser de 2 4 mm de lo con trario puede manifestarse un mal funcionamiento del velocimetro Esta distancia se puede corregir girando el sensor hacia dentro o hacia fuera 1 Cambiar la l mpara de faro l mpara de luces de posici n Quitar ambas cintas de goma y sacar la placa del faro hacia adelante Sacar cuidadosamente del portal mparas la l mpara de luces de posici n con el casquillo 3 Desenchufar el enchufe 4 de la l mpara de faro y quitar la tapa de caucho 5 Desganchar el arco de sujeci n y la bombilla del reflec tor Para cambiar la l mpara de luces de posici n hay que sacarla simple mente del portal mparas Empujar la l mpara incandescente ligeramente hacia adentro girarla aprox 30 en el sentido contrar
119. seguridad 41 Golpear ligeramente con un martillo de goma sobre la tija inferior para mover la tija de la horquilla 5 del alojamiento del rodamiento Quitar la tija infe rior con la tija de la horquilla de la pipa de direcci n Quitar el tornillo collar en la tija inferior y tirar hacia fuera la tija de la hor quilla Limpiar todas las piezas minuciosamente Meter en la tija el fuste de la horquilla girado 180 asegurar el tornillo collar 2 con Loctite 243 y girarlo hasta el tope Asegurar todo caso el tornillo collar 2 con Loctite 243 B Y p gt p gt J EN GHP VIU TUR Montar la tija inferior el cojinete de la pipa de direcci n superior el anillo de seguridad el aro t rico la tija superior y el tornillo de cierre Apretar el tornillo collar de la tija inferior con 60 Nm Montar las botellas de las horquillas y atornillar los tornillos de fijaci n de la tija inferior en 3 pasos con 12 Nm Ajustar el cojinete de la pipa de direcci n sin juego v ase la secci n Examinar y reajustar el asiento de la pipa de direcci n El tornillo medio de fijaci n A se debe asegurar con Loctite 243 Apretar los tornillos de fijaci n de la tija superior en 3 fases con 20 Nm AVIS0 El tornillo medio de fijaci n A se debe asegurar con Loctite 243 Montar el guardafangos de la rueda delantera y apretar los tornillos con 10 Nm Montar el cilindro del freno de mano y apretar los to
120. siempre quedar juntos D AE for example front fork 250 EXC 4 4 N mm 4 2 N mm 4 0 N mm 65 70 75 80 85 90 95 Riders weight inclusive gears in kilogram SPRING RATE J EN GHP VIU TUR Cambiar los muelles de la horquilla Si SU peso corporal es inferior a 75 kg o superior a 85 kg Ud debe montar unos muelles de la horquilla apropiados La cuota adecuada de amortigua ci n se puede ver en los diagramas El muelle est ndar est especificado en letra gruesa El n mero del tipo de la horquilla telesc pica est impresa en el lado interior del asiento del eje de la rueda En caso de dudas rogamos consulte con su taller especializado KTM El grado de amortiguaci n del nivel de compresi n puede ser igual seg n nuestras experiencias El grado de amortiguaci n en la extensi n puede ser reducido unos clics en caso de un muelle m s suave y aumentarse unos clics con un muelle m s duro MODELL SOFTER STANDARD HARDER 14187 02 125 200 XC W EXC 3 8 N mm 4 0 N mm 4 2 N mm 14187C27 125 EXC Six Days 200 XC 4 0 N mm 4 2 N mm 4 4 N mm 14187 04 250 300 XC W EXC 4 0 N mm 14187 28 250 300 XC EXC Six Days 4 2 N mm 4 2 N mm 4 4 N mm 4 4 N mm 4 6 N mm Tornillo de sangrado de la horquilla Despu s de 5 horas de uso en competici n aflojar los tonillos de sangrado 1 para dejar escapar el exceso de presi n del interior de la horquilla Para ello coloque la motocicleta sobre un caballete de modo que la rueda delante
121. te ha entrado en contacto con los ojos hay que consultar inmediatamente a un m dico Evacuar el carburante seg n los reglamentos en vigor Control del nivel de la cuba Inclinar el carburador unos 60 de modo que el muelle de la v lvula de la aguja no est comprimido En esta posici n el borde del flotador debe de estar paralelo al plano de la junta de la cuba ver ilustraci n Regular la caracter stica del motor a trav s de la curva de encendido 125 300 En la caja digital est n memorizadas 2 curvas de encendido PERFORMANCE y SOFT En el estado de suministro la curva de encendido PERFORMANCE se encu entra activada Mediante la separaci n de una conexi n de enchufe debajo del dep sito de gasolina la curva de encendido SOFT puede ser activada de manera sencilla conexi n de enchufe cerrada conexi n de enchufe interrumpida A PERFORMANCE alto rendimiento del motor B SOFT mejor movilidad La variaci n de la curva de encendido es posible tambi n durante el recor rido por medio del interruptor del manillar Power Parts VIU LUR Regular la caracter stica del motor a trav s del muelle compensador 250 300 La caracter stica del motor se puede cambiar por medio de los varios espe sores de muelle del muelle auxiliar 1 En el estado de suministro est mon tado un muelle auxiliar dise ado para una buena viabilidad uso suave de potencia Si prefiere un rendimiento de funcionamiento m s suav
122. trolar de la tension delosradios 37 Controlar el nivel de aceite del embrague hidr ulico 41 Cubierta del radiador para la estaci n fr a 39 Datos tecnicos Chasis 125 200 48 Datos tecnicos Motor 125 200 50 Desgaste de la cadena 31 Desmontaje y montaje de la rueda trasera 36 Desmontar y montar la rueda delantera 35 Elementos 5 ESTAS ls SA o 12 e E EE 19 Grifo de la gasolina 2 12 Informacion general sobre los frenos de disco KTM 32 Instrucciones para la conduccion 17 Instrucciones para la primera puesta en marcha 16 tert ell CEET 11 Interruptor de luz XC W 8 u 11 Kil metros o millas 9 Limpiar los fuelles antipolvo de las horquillas tE ESC PICAS EE 27 LIMPIEZA 47 Limpieza del filtro del aire 40 Llave de luces EXC soma iii 11 Llenado del deposito de freno delantero 33 INDICE ALFABETIGO gt ne P gina Llenado del deposito de freno trasero 34 do AVISO EE 10 Maneta del embrague 5 Manetadelfrenodelanter0 5 Mantenimiento de la Cadena 31 Modificar la posici n del manillar 30 Modificar la tensi n previa del muelle 24 Neumaticos presi
123. um ticos autorizados por KTM Otros neum ti cos pueden influir negativamente en el comportamiento de la motocicleta La rueda delantera y la trasera deben llevar neum ticos del mismo perfil Utilice exclusivamente neum ticos homologados Por su propia seguridad sustituya inmediatamente los neum ticos da ados Estos pueden resultar peligrosos sobre todo en superficies mojadas Una presi n insuficiente causa un desgaste anormal y un sobrecalenta miento de los neum ticos los modelos homologados pueden ser montados solamente los neum ticos autorizados por KTM v ase Datos t cnicos Chasis Con la utiliza ci n de otros tipos de neum ticos no se mantiene vigente la responsabi lidad por el producto Controlar de la tension de los radios La tensi n correcta de los radios es es muy importanta para la estabilidad de la rueda y con ello para la seguridad de marcha Si un radio est flojo se descentra la rueda y en poco tiempo se aflojan tambi n los dem s radios Controlar la tensi n de los radios regularmente especialmente si la moto es nueva Para hacer el control se golpea brevemente con la punta de un des tornillador en cada radio v ase ilustaci n teniendo que sonar un tono claro Sonidor sordos indican que le radio est flojo Si es necesario llevar la moto al taller para que aprieten los radios y centren la rueda Los radios no suficientemente tensados pueden salir
124. y cl xon con el motor en marcha EQUIPAJE Si lleva equipaje consigo compruebe que se halla bien sujeto JNL JN Arranque con el motor en frio 1 Abra el grifo de la gasolina 2 Quite el contacto o apriete el bot n de parada de emergencia 3 Accionar hacia arriba el caballete lateral 4 Ponga la marcha en punto muerto 5 Accionar el estarter 6 No abra el acelerador o h galo 1 3 como m ximo y accione vigorosamente el pedal de arranque Aa HEUS Llevar siempre botas para moto al arrancar el motor para evitar lesiones ya que se puede resbalar del pedal de arranque o el motor podr a golpear hacia atr s impulsando hacia arriba el pie con gran fuerza Pisar siempre el pedal de arranque con mucha fuerza hasta el fondo y sin acelerar El peligro de contragolpe aumenta si se acciona el pedal de arran que con fuerza insuficiente y si se tiene la manecilla giratoria abierta Con temperaturas por debajo de O C de todas maneras examinar antes del accionamiento del pedal de arranque si se produce el cierre de fuerza Si no hay cierre de fuerza se puede pisar a fondo el pedal de arranque sin resistencia pisar en el vac o Con ello podr an producirse lesiones No arranque y deje el motor a ralent en sitios cerrados Los gases del escape son altamente t xicos y pueden causar la p rdida de conocimiento y la muerte Con el motor en marcha aseg rese que existe siempre la sufi ciente ventilaci n No h

MANUAL DE INSTRUCCIONES 2007

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents