Manual de instrucciones del arrancador Start-Hidro (SH1
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1. HIDRACAR S A ARRANCADOR OLEOHIDR ULICO START HIDRO MANUAL DE UTILIZACI N Y MANTENIMIENTO OLEOHIDRAULIC STARTER START HIDRO OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL Rev 07 04 2013 Fabricado por Manufactured by HIDRACAR S A Pol Ind Les Vives c Anais Nin 14 08295 Sant Vicens de Castellet Barcelona SPAIN www hidracar com e E mail hidracar hidracar com Tel 34 93 833 02 52 Fax 34 93 833 19 50 MANUAL DE UTILIZACI N Y MANTENIMIENTO NDICE PUESTA EN MARCHA Y ESQUEMA DEL CIRCUITO Il INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO II DIAGN STICO DE AVERIAS PUESTA EN MARCHA Y ESQUEMA DEL CIRCUITO 1 Comprobar que el nivel de aceite en el dep sito este cubriendo la mirilla de nivel superior NOTA Cada vez que se utiliza el arrancador se emplea una peque a cantidad de aceite para la lubricaci n del conjunto interno del arrancador Cuando el nivel de aceite en el dep sito alcance la mirilla inferior indicadora de nivel volver a llenar el dep sito hasta el nivel superior Utilizar siempre el mismo tipo de aceite procurando que est completamente limpio y filtrado El aceite a utilizar tiene que ser del tipo hidr ulico de viscosidad media 4 5 E con un ndice de 120 o superior norma D2270 ASTM Llenar el acumulador 2 ver esquema con el aceite del dep sito mediante la bomba manual 3 asegur ndose que la v lvula mando o de arranque 4 est en posici n cerrada manecilla2. antes de desmontar cualquier elemento del conjunto del arrancador DEBE VACIARSE TODO EL ACEITE A PRESI N QUE PUEDA HABER EN EL ACUMULADOR OLEO HIDRAULICO Una vez hecho esto tener en cuenta que el acumulador posee gas Nitr geno a una presi n de 100 bar en su interior y que el cuerpo del arrancador tambi n tiene una presi n de No de valor variable seg n el modelo de arrancador LA BOMBA MANUAL O LA ACCIONADA POR EL MOTOR NO DAN PRESI N Causa posible Aire u otras sustancias suciedad u objetos extra os obturando las tuber as que comunican las bombas con el acumulador Soluci n Purgar las tuber as hasta la entrada al acumulador Verificar posible obturaci n de tuber as y despejarlas con aire comprimido Controlar la tensi n de la correa de transmisi n de accionamiento de la bomba si existe sta Causa posible Aspiraci n de la bomba obturada Soluci n Desmontar y limpiar Causa posible La v lvula de descarga cuando hay instalada una bomba accionada por el motor pierde aceite re circulando ste al dep sito Soluci n Verificar que el resorte de cierre no est ablandado o que la tuerca de compresi n del mismo no est floja Verificar la posible presencia de suciedad en el asiento de cierre de la v lvula en circuitos con s lo bomba manual esta v lvula no se instala Verificar que la v lvula 4 no tenga fugas PRESI N INSUFICIENTE EN EL SISTEMA Causa posible V lvula de descarga tarada demas
3. Z3A YNN NONId 130 OQIdYY MOVE GN3S OL YIBNVHO NI ZN Td OL SATIVA ADJHO SVO ONIDUVHO O OS300Y13Y Ved ZN SVD 30 VIVAy9 VI 30 VONVO VINATYA AQO8 YILYVIS 3HL LY 0O3M3YVOS INIONI AHL OL USLYVLS JHL XIJ OL 3ONVIS Z HOGVONVANY 130 Odu3no TV VOVOSON 135310 NOLON TV YOIVONVWWV 130 NOVIS 30 Yaya NILHVIS YOLON ONMNVICAHOZIO 3NONVWYW 30 OINNVYAIHOJIO YOLOW AGO Yaluvis D YOAVONVENY OJYINI SEGLE s sas a sa v asoman MELON STIVATI OONNYYCIHOA1IO YOLOW ZHS dS8 L LHS dS8 ANVL OL LAO O 9 S a G V E 8 ZHS dS8 2 LHS dsa z L OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL INDEX 1 STARTING INSTRUCTIONS AND CIRCUIT LAYOUT ll MAINTENANCE INSTRUCTIONS 111 TROUBLESHOOTING STARTING INTRUCTIONS AND CIRCUIT LAYOUT Check that the oil level in the tank fills the upper level indicator window NOTE Every time the oleo hydraulic starter is used a small amount of oil is used to lubricate the internal mechanisms of the starter When the oil level falls down below the lower indicator window the tank must be then filled again up to the upper level indicator window Use always the same kind of oil and make sure it is completely clean and filtered Use hydraulic oil with 4 5 E mean viscosity and an index of 120 or more ASTM d2270 norm Fill up the oleo pneumatic accumulator 2 see diagram pumping oil from the tank with the hand pump 3 making sure that the command starting valve 4 is closed the ha
4. a Soluci n Desmontar esta v lvula y detectar la aver a en el asiento del cono o bola de la v lvula Causa posible Fugas a trav s de la v lvula anti retorno de la bomba manual Soluci n Desmontarla y proceder a su reparaci n o al cambio de los elementos defectuosos La v lvula 4 tiene fugas Desconectar los tubos que salen de esta v lvula para observar el posible goteo Causa posible Fugas externas Soluci n Localizar visualmente cualquier goteo o fuga de aceite al exterior repasar uniones roscadas y utilizar cinta de tefl n si es necesario como elemento de estanqueidad 5 6 Causa posible El acumulador tiene fugas de gas N2 La presi n de carga inicial del 6 acumulador es de 100 bar Siguiendo lo expuesto en el apartado 2 del cap tulo p gina 2 se verifica que el acumulador a perdido presi n y que sta se sit a por debajo de 70 bar Soluci n Desmontar el acumulador SIGUIENDO MUY ATENTAMENTE LAS INSTRUCCIONES DE DESMONTAJE solicitarlas a HIDRACAR S A Fax 34 938331950 proceder a cambiar las juntas del pist n y cargar con NITR GENO SECO con el conjunto de carga y llenado original solicitarlo a HIDRACAR S A LA BOMBA MANUAL NO ALCANZA LA PRESI N M XIMA DE CARGA DEL ACUMULADOR Normalmente 200 bar 6 1 La v lvula de descarga no est suficientemente cerrada 7 6 2 Causa posible Asiento de la bola de cierre de la v lvula de descarga deteriorado rayado o deformado o pos
5. a salida del START HIDRO la presi n en este punto no debe exceder los 5 bar Verificar que el motor oleo hidr ulico gira en el sentido correcto P RDIDA DE ACEITE DEL DEP SITO Causa posible Fugas externas del circuito de presi n Soluci n Verificar tuber as y adaptadores para detectar posibles fugas Sustituir las piezas defectuosas Causa posible Fugas a trav s del eje del motor oleo hidr ulico TENGA EN CUENTA QUE CADA VEZ QUE SE UTILIZA EL ARRANCADOR SE EMPLEA UNA 6 PEQUE A CANTIDAD DE ACEITE PARA LA LUBRICACI N DEL CONJUNTO INTERNO DEL ARRANCADOR Soluci n Desmontar la brida de uni n con la tapa del Bendix y verificar la fuga Si es as enviar el motor oleo hidr ulico a HIDRACAR S A para su revisi n Causa posible Fugas a trav s de la bomba manual Soluci n Desmontar pistones y cambiar juntas t ricas Causa posible Fugas detectadas en la zona del pi n de arranque Las juntas 18 y 18 1 del pist n de empuje del arrancador ver plano lista despiece est n desgastadas Soluci n Cambiarlas CA DA DE PRESI N DEL ACUMULADOR Bajada de la temperatura ambiental Cuando desciende la temperatura ambiente es normal que se detecte una peque a ca da de presi n en el acumulador La presi n caer aproximadamente 1 bar por cada 3 de descen so de temperatura Causa posible Fugas en la v lvula de descarga de la bomba accionada por el motor Diesel en caso de que se haya instalado st
6. control valve and return tank connections and make sure it is not partially obstructed Possible cause Excessive internal leakage in the oleo hydraulic starter motor Solution Take the starter apart and send it to HIDRACAR S A for its revision as soon as possible Possible cause Excessive piping length between accumulator and hydraulic motor and or from hydraulic motor to tank or pipe internal diameter too small Solution Change the piping for another shorter run with the adequate diameter always use the same pipe size as the main control valve and return tank connections IMPORTANT LOSS OF OIL FROM THE TANK Possible cause External pressure circuit leakage Solution Check any leakage in pipes adapters etc And replace any defective piece Possible cause Leakage inside the starter body TAKE NOTE THAT IN EACH STARTING OPERATION A VERY SMALL QUANTITY OF OIL IS USED INSIDE THE STARTER BODY TO LUBRICATE THE INTERNAL TURNING COMPONENTS Solution Remove the Bendix pinion cap joint flange and look for any leaks If confirmed send the starter to HIDRACAR S A for revision as soon as possible Possible cause Leakage in the hand pump axis Solution Dismantle the hand pump and change the o rings of the pistons Possible cause Leakage detected in the Bendix pinion area The seals 18 amp 18 1 of the pushing piston are worn out Solution Change the seals PRESSURE DROP INSIDE THE ACCUMULATOR Ambient tempe
7. del circuito Las juntas de estanqueidad 17 y 17 1 se han da ado Soluci n Ver 8 1 1004 809 G ACADA QDENMIV O ZA MI 0000 SMB r Z SS lt aR 7 Y S 4 VV NN S NEN SS LQG Wim PIAA Z gt A 7 NA SH1_041 40bar SH2_041 15bar MENA 9 TORGA 770 RNG E E HIDRACAR SA Dibujo n Drawing n 08295 S VTE CASTELLET SHI amp SH2 041 LISTA DESPIECE REV 04 Fecha Date Tel 34 93 8330252 Fox 34 93 8331950 C 0 M P 0 N F N TS L S T maia www hidracar com WO9 1DIDIPIYODIDIPIY DUWW 8 O 90 0L 0 L0 1 LO CHSPLHS SIMAVICAHOTIO JHL 804 YSLYVLS 0138419313 O a Ja so sa eco rms SON TEN Su ane A H LHO CHSPLHS S31V33N39 SVISIA LITIASV JAS S6780 FA amon 9909 Huno 001819313 YOLON 30 OIBNVO 30 Odidy VN3LSIS VS AVIVI0OIH s D94999 oporoudy pamoug opolnaia JU big u qa anu om a a O TASIIG_NOLOW 130 VOVIN30 YNOHOO so aa Q 745310 SOLON 130 VSVONVO SSANMOIHL SIONVII SVS IN3Y333 0 803 HIHSVM 9 SVS SVGING S31N3Y3310 VV VISONVYV O YTOVINI X309 Nas Keo NO sodwsvd O ONISVO ANIONS JHL Y 03M3Y0S 108 V 13S310 SOLON 130 VSVOYVI VT V O0VISOY ONdId vw TY WNYdNvo HINON 1138 3HL 3IVIN3IJO GNV 3Xid OL MANOS N3TW VNVANYO VI 30 VOOS VI 30 NODVPH A NOIOVINSINO v vd OTINYOL 9 AQOB HILHVIS 3HL IV 39NVIS 3HL NalSVa OL SW N3TIV SM33HOS P YOGVONVENY 130 OdHANO Iv VOINE VI 30 NOVA 30 SOTINSOL OJIYILAVIS SVH 13S310 3HL 3ONO NOINId 3HL TaS3Id YOLOW 13 OGVONVYYV
8. es Vives c Anais Nin 14 08295 Sant Vicen de Castellet Barcelona SPAIN www hidracar com E mail hidracar hidracar com Tel 34 93 833 02 52 Fax 34 93 833 19 50
9. f the N gt gas compressed in the chamber at the back of the starter body see cross cut components list If the Diesel engine has not started after using all the oil stored in the accumulator then turn again the command valve handle to its closed and fill again the accumulator pumping oil with the hand pump II MAINTENANCE INSTRUCTIONS We recommend to perform the starting operation periodically to check the working order of the starter every two months approximately Check the oil level in the tank is correct Watch in every starting operation when pumping oil to fill the accumulator that the pressure gauge pointer moves very quickly until the pressure raise to 100 bar and then stops and from then on the pressure increases very slowly with each pumping movement If the point where the pointer change of speed is lower than 100 bar note that it must never be higher than this value it means that the accumulator has lost gas III TROUBLESHOOTING ATENTION In order to prevent any personal injury prior to disassembling any part of the oleo hydraulic starter ALL THE REMAINING OIL EXISTING IN THE ACCUMULATOR MUST BE DISCHARGED TO THE TANK Once this operation has been done do not forget that there still are gas NITROGEN inside the accumulator at 100 bar EITHER THE HAND PUMP OR THE MOTOR DRIVEN PUMP DOESN T BUILD ANY PRESSURE Possible cause Presence of air or any other substance dirt or object obstructing the pipes or por
10. iado baja Soluci n Ajustar la tuerca de compresi n del muelle de tarado hasta la presi n deseada en circuitos con solo bomba manual esta v lvula no se instala Causa posible Bajo nivel de aceite en el dep sito Soluci n A adir la cantidad suficiente Verificar estado del man metro Si est averiado o da lectura falsa cambiarlo Comprobar que la manecilla de la v lvula de mando 4 est en su correcta posici n de Carga del acumulador EL PI N BENDIX GIRA LENTO O NO GIRA El acumulador est sin presi n de gas o la presi n existente es insuficiente La presi n de carga inicial de gas Nitr geno seco es de 100 bar Al iniciar el bombeo de aceite con la bomba manual se detecta la presi n real de carga de gas Basta observar la aguja del man metro sta va subiendo visiblemente a cada movimiento de la palanca de la bomba manual Cuando la presi n de aceite iguala a la presi n del gas del interior del acumulador la aguja del man metro se para 5 aunque se contin e accionando la palanca de la bomba manual Posteriormente la aguja del man metro va subiendo al seguir bombeando aceite con la palanca de la bomba manual Si el acumulador a perdido parte de la presi n inicial del gas estando sta por debajo de 70 bar desmontar el acumulador SIGUIENDO MUY ATENTAMENTE LAS INSTRUCCIONES DE DESMONTAJE solicitarlas a HIDRACAR S A Fax 34 9383301950 Proceder a cambiar las juntas del pist n y cargar c
11. ible presencia de part culas met licas en la bomba que impide el ajuste correcto del asiento Soluci n Ajustar el asiento y asegurarse que no hayan part culas met licas en la bomba Causa posible Bajo nivel de aceite en el dep sito Soluci n A adir aceite Juntas del pist n deterioradas ver 4 4 CICLO DE ARRANQUE EXCESIVAMENTE CORTO Causa posible Capacidad insuficiente del acumulador ste almacena insuficiente cantidad de aceite para la excesiva cilindrada por vuelta del motor oleo hidr ulico de arranque Soluci n Aumentar el tama o o cantidad de acumuladores Causa posible Falsa lectura del man metro Si ste marca un valor superior al real el acumulador no se carga suficientemente de aceite Soluci n Cambiar el man metro Excesivas fugas internas en el motor de arranque ver 3 5 4 2 y 4 4 La presi n de precarga de gas del acumulador es demasiado baja ver 3 0 5 1 y 5 4 EL PI N SE QUEDA ENGRANADO A LA CORONA DEL DIESEL Causa posible La c mara presurizada que forma parte del cuerpo del arrancador ha perdido gas Soluci n Verificar el estado de las juntas de estanqueidad de la mismas 15 y 16 y recargarla eventualmente con aire comprimido de la red Enviar el cuerpo del arrancador a HIDRACAR S A tan pronto como sea posible EL PI N NO SALE Y NO ENGRANA CON LA CORONA DENTADA Causa posible La c mara presurizada con gas para el retorno del pi n se ha llenado con aceite
12. ncado el motor Diesel volver a poner en seguida la manecilla de la v lvula de mando en posici n transversal a su eje El pi n se desengranar autom ticamente de la corona dentada por el efecto de resorte del gas No comprimido en la c mara situada en la parte posterior del cuerpo del arrancador ver plano lista despiece seccionado Si el motor Diesel no ha arrancado despu s de consumir todo el aceite almacenado en el acumulador 2 poner la manecilla de la v lvula de mando en posici n de cierre y volver a bombear aceite con la bomba manual para cargar de nuevo el acumulador 2 II INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO is Se recomienda que peri dicamente se efect e una operaci n de arranque para comprobar su perfecto estado de utilizaci n aconsejamos que esta operaci n se efect e cada dos meses aproximadamente Comprobar que el nivel de aceite en el dep sito sea el correcto Observar en cada operaci n de arranque al bombear aceite para cargar el acumulador principal que cuando la aguja del man metro alcanza los 100 bar se queda estacionaria durante las siguientes emboladas de la bomba manual La presi n ir entonces subiendo lentamente hasta alcanzar el valor de 200 bar Si el punto en el que acontece el cambio de velocidad es inferior a 100 bar f jese que nunca debe superar este valor significa que el acumulador ha perdido gas III DIAGN STICO DE AVER AS ATENCI N Para evitar posibles da os personales
13. ndle must be perpendicular to the valve axis On starting to pump the pressure gauge pointer will visibly throb up with each pumping movement until the oil pressure reaches the accumulator s 100 bar No gas pre charge pressure ns 50 200 CHARGE ACCUMULATOR RANGE 7 ZONA CARGA ACUMULADOR OILL GELE HIDRACAR SA RE 0 SPAIN TRS zz 11 At that point the pressure gauge pointer will stop and will then start moving initially much more slowly and increasingly faster as it gets closer to the 200 bar mark the starter working pressure The green zone in the pressure gauge indicator represents the oil filling range NOTE The point 7 in the oleo hydraulic scheme indicates an eventual external source of oil pressure In this case a check valve 6 must be installed IMPORTANT NOTE Once the SAE flange has been attached to the Diesel engine body and the body of the starter has been conveniently positioned DON T FORGET to tighten the Allen bolts 4 that hold the SAE flange to the body of the starter TO START Open the command valve 4 turning the handle slow but continuously The pinion engaging the Diesel engine crown flywheel will be heard and then immediately the crankshaft will start turning to begin the starting cycle Once the Diesel engine has been started turn the command valve handle quickly back to its initial position The pinion will disengage automatically from the crown flywheel by means o
14. o low Solution Add oil Piston seals worn out see 4 4 STARTING CYCLE TOO SHORT Possible cause Accumulator too small The oil stored is insufficient to provide the necessary rotations of the engine crankshaft Solution Increase the size and or the number of accumulators see in our catalogue the formula to calculate the number of crankshaft revolutions depending on the accumulator s size Possible cause The pressure gauge gives a false reading If it gives a higher reading than the actual one the amount of oil charged is insufficient Solution Check it and change it if necessary Excessive internal oil leakage into the oleo hydraulic starter motor see 3 5 4 2 amp 4 4 The accumulator s pre charge gas pressure is too low see 3 0 5 1 amp 5 4 THE PINION REMAINS ENGAGED TO THE ENGINE CROWN FLYWHEEL Possible cause The starter pressurised gas chamber has a lost gas The seals 15 amp 16 are probably damaged Solution Check the condition of seals 15 8 16 Recharge the chamber through a temporary connection between the valve 3 and an available compressed air line Send the starter as soon as possible to HIDRACAR S A for repair THE PINION DOESN T MOVE OUT AND THEREFORE DOESN T ENGAGE THE ENGINE CROWN FLYWHEEL EITHER Possible cause Oil from the circuit has entered into the pinion return pressurised gas chamber Seals 17 amp 17 1 are damaged Solution Follow as in 8 1 HIDRACAR S A Pol Ind L
15. on NITR GENO SECO con el conjunto de carga y llenado original solicitarlo a HIDRACAR S A Si lo desea puede enviarlo a HIDRACAR S A para su revisi n y llenado hasta 100 bar 3 1 Causa posible Aceite excesivamente viscoso Solucion Utilizar aceites para circuitos oleo hidr ulicos de 4 5 E a 50 y de ndice de viscosidad gt 120 el aceite debe ser compatible con el caucho nitrilo Causa posible Aceite del motor Diesel excesivamente viscoso Soluci n Cambiarlo por el de viscosidad adecuada Referirse a las especificaciones del fabricante del motor Causa posible V lvula de mando abierta parcialmente Soluci n Asegurarse que la posici n de la palanca est en posici n correcta y abra correctamente Causa posible Tuber a de acumulador a motor oleo hidr ulico de arrastre del pi n Bendix restringida Soluci n Verificar que el paso de la tuber a de presi n sea de di metro nominal igual o superior al de salida de la v lvula de mando 4 y que sta no est parcialmente obstruida Causa posible Fugas internas excesivas en el interior del motor oleo hidr ulico de arranque Soluci n Desmontar el motor oleo hidr ulico y enviarlo a HIDRACAR S A Excesiva longitud de tuber a o de n mero de adaptadores reducciones codos etc desde el acumulador al arrancador Tuber a de retorno demasiado peque a sta debe ser un paso inmediato superior a la entrada de aceite a presi n Conectar un man metro en l
16. perpendicular al eje del cuerpo de la misma Al iniciar el bombeo la aguja del man metro 5 va subiendo visiblemente por cada oscilaci n de la palanca de la bomba manual hasta alcanzar la presi n de precarga de gas del interior del acumulador que es de 100 bar 79 R 200 Ch a CHARGE ACCUMULATOR RANGE 7 ZONA CARGA ACUMULADOR AN SSE DS O SPAIN AN OZ DAS HIDRACAR SA l 3 A partir de este momento la aguja se para moment neamente para seguidamente ir subiendo mucho m s lentamente al principio y m s r pidamente al acercarse a la presi n de 200 bar La zona o sector verde del man metro indica la zona de llenado o carga de aceite del acumulador NOTA El punto 7 del esquema oleo hidr ulico representa una eventual fuente externa de presi n de aceite Si tal fuera el caso se deber entonces instalar una v lvula de retenci n 6 NOTA IMPORTANTE Una vez fijada la brida SAE a la carcasa del motor Diesel y orientado convenientemente el cuerpo del arrancador NO OLVIDARSE de apretar los tornillos Allen 4 que fijan la brida SAE al cuerpo del arrancador ver plano lista despiece ARRANQUE 3 1 Abrir la v lvula de mando 4 moviendo la manecilla lentamente pero sin pausas hasta que sta est alineada con la marca azul Se oir el engrane del pi n con la corona dentada del motor Diesel e inmediatamente se pondr a girar el cig e al inici ndose el ciclo de arranque Una vez arra
17. rature drop It is normal a certain pressure drop when the ambient temperature descends For every 3 Celsius temp erature drop the gas pressure inside the accumulator will also drop approx in 1 bar Possible cause Leakage across the command valve Solution Disconnect the adapter after the valve to see if there is any oil leakage present Change the valve as soon as you can Possible cause Leakage through the hand pump check valve Solution Disassemble the pump and clean the valve seat with compressed air Possible cause N gt gas leakage from the accumulator The initial pre charge gas pressure is 100 bar Following what is said in section 2 of chapter page 8 confirms a gas pressure drop in the accumulator below 70 bar Solution Dismantle the accumulator FOLLOWING VERY PRECISELY THE DISMANTLING INSTRUCTIONS available from HIDRACAR S A Fax 34 9383301950 change the piston seals and recharge with DRY NITROGEN with the original charging filling kit available from HIDRACAR S A THE HAND PUMP CAN T DELIVER THE MAXIMUM ACCUMULATOR PRESSURE Usually 200 bar The discharge valve is not closed enough Possible cause The valve does not seat well The valve seat could be deteriorated scratched or deformed or there could be metal particles in the pump preventing proper seating Solution Adjust the seating and make sure there are no metal particles present in the pump Possible cause The oil level in the tank is to
18. the pressure gauge pointer it throbs up visibly with each pumping movement When the oil pressure equals the accumulator s inner gas pressure the pressure gauge pointer stops for a while even though the the pump handle keeps being moved and then it starts to move up again at a lower speed If the accumulator has lost part of its initial gas charge below 70 bar dismantle the accumulator FOLLOWING VERY PRECISELY THE DISMANTLING INSTRUCTIONS available from HIDRACAR S A Fax 34 9383301950 13 Proceed to change the piston gasket and charge with DRY NITROGEN with the original charging kit available from HIDRACAR S A Or if you want you can send it to HIDRACAR S A for revision and gas charge at 100 bar Possible cause Excessive viscosity of the oil Solution Use oils for oleo hydraulic circuits of 4 5 E at 50 with a viscosity index gt 120 oil must be compatible with Nitrile rubber Possible cause Excessive viscosity of the Diesel engine oil Solution Change it for oil with the adequate viscosity Check the manufacturer s engine specifications for reference Possible cause Command valve partially open Solution Open completely Possible cause The practical internal section of the pipe between the accumulator and the Bendix pinion oleo hydraulic starter motor is too small Solution Change the pipe for another with the adequate diameter always use pipes with a nominal diameter equal or superior to the size of the main
19. ts between the pumps and the accumulator Solution Purge the remaining air Clean with compressed air Check the pump s drive belt tension if there s one Possible cause The discharge valve if there is a motor driven pump installed leaks oil which re circulates back to the tank Solution Check that the valve spring is not broken or loose or that its compression nut is not properly set Check the presence of dirt in the valve seat in circuits with only hand pump this valve is not installed and clean it Possible cause The pump s inlet port is obstructed Solution Clean the dirt Possible cause Check that valves don t leak Solution Change them INSUFFICIENT PRESSURE IN THE SYSTEM Possible cause Discharge valve with its compression nut improperly set Solution Adjust the compression nut to provide the spring the required pressure in circuits with only manual pump this valve is not installed Possible cause Oil level in the tank too low Solution Fill the oil tank to the proper level Possible cause Damaged or inaccurate pressure gauge Solution Change it Check that the starting valve handle is its correct charge position THE BENDIX PINION TURNS SLOWLY OR DOESN T TURN AT ALL The accumulator lacks enough gas pressure for working properly The initial gas dry Nitrogen pressure is 100 bar When oil is pumped with the hand pump the actual gas charge pressure can be detected just by observing
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