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Manual de Instrucciones de Operación y Mantenimiento

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1. USA No Listados USA Listado Aprobado E manufactured by O gt manufactured by QD CLARKE CLARKE FIRE PROTECTION PRODUCTS INC FIRE PROTECTION PRODUCTS INC CINCINNATI OHIO CINCINNATI OHIO LISTED S13Y Q lt E APPROVED INTERNAL COM E o NGINE IN w COMBUSTION ENGINE CENTRIFUGAL FIRE PUMP OR DRIV JAPS CENTRIFUGAL FIRE PUMPS MODEL MODEL SMART P N SMART P N MFG S N MFG S N THIS ENGINE IS PROVIDED HIS ENGINE IS PROVIDED FOR AN OPERATING RANGE FORA N OPERATING RANGE FROM BHPe RPM FROM BHPe RPM UP T BHPe RPM UP TO BHPe RPM HORSEPOWER RATINGS WITHIN HORSEPOWER RATINGS WITHIN THE SPECIFIED SPEED RANGE THE SPECIFIED SPEED RANGE ARE TO BE DETERMINED BY THE ARE TO BE DETERMINED BY THE USE OF LINEAR INTERPOLATION USE OF LINEAR INTERP LATI IN BETWEEN HORSEPOWERS DEVELOPED BETWEE IRSEPOWERS DE IPED AT MINIMUM AND MAXIMUM SPEEDS AT MINIMUM AND MAXIMUM SPEE DS MFD MO YEAR MFD MO YEAR O iaa lt b gt El n mero de modelo de Clarke refleja el tipo de motor base n mero de cilindros sistema de enfriamiento listado de aprobaci n y un c digo de clasificaci n de potencia Ejemplo JX6H UFAD50 J motor base John Deere X Serie del motor 12 5 litros 6 Numero de cilindros H enfriado por intercambiador de calor R Radiador e UF Listado por Underwriters Laboratories Aprobado por Factory Mutual
2. Press Enter Key to Select 3 Presione la tecla Men para salir del men principal y regresar a la pantalla de par metros del motor 1760RPM 190 ENGINE RPM COOL TEMP S55 psi 13 6 V DIL PRES BATT VOLT Mostrando el Software del Indicador de Diagnostico NOTA Los siguientes pasos pueden ser usados para mostrar la versi n de software del indicador de diagnostico Si se requiere por su distribuidor para resolver problemas Esta es una funci n de solo lectura l Comenzando desde la pantalla de uno o cuatro par metros presione la tecla Men 2 Se mostrara el men principal Use la teclas de Flechas para desplazarse a trav s del men principal hasta que este resaltado Utilidades Utilities STORED CODES ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT UTILITIES Select Utilities 3 Una vez que este Utilidades resaltado presione Enter para activar las funciones de utilidades Pagina 26 of 59 STORED CODES ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT UTILITIES Select Utilities 4 Desplazarse a Versi n de Software Software Versi n Presione Enter para ver la versi n de software Presione el bot n de men dos veces para regresar al men principal SOFTWARE VERSION JD X XX Software Version 3 0 SISTEMA DEL MO
3. 1760RPM 190 ENGINE RPM COOL TEMP N BATT VOLT DIL PRES 2 Cuando el indicador de diagnostico recibe un c digo de falla severo de uno de los MCE la pantalla de cuatro par metros ser remplazada con el mensaje Paro Shutdown los n meros SPN y FMI se mostraran con la descripci n del problema y la acci n correctiva que necesita 1 of x SHUTDOWN SPN 100 FMI 1 FAULT ENGINE OIL PRESSURE LOW CORRECTIVE ACTION CHECK OIL LEVEL lt NEXT gt Shutdown Message Si aparece la palabra Next arriba de las teclas de Flecha hay m s c digos almacenados que se pueden visualizar Utilice las teclas de Flecha para ver el siguiente c digo 3 Para reconocer y ocultar c digo de falla y regresar a la pantalla de uno o cuatro par metros presione la tecla Enter Pagina 22 of 59 tofx SHUTDOWN SPN 100 FMI 1 FAULT ENGINE OIL PRESSURE LOW CORRECTIVE ACTION CHECK OIL LEVEL lt NEXT gt aT Hide Trouble Code La pantalla regresara a loa cuatro par metros pero la pantalla mostrara el icono Paro Shutdown Presionando Enter mostrara el icono oculto p DIL PRES BATT VOLT Presionando la tecla Enter una vez m s ocultara el c digo de falla y regresara a la pantalla de cuatro par metros 1 of x SHUTDOWN SPN 100 FMI 1 FAULT ENGINE OIL PRESSURE LOW CORRECTIVE ACTION CHECK OIL LEVEL lt
4. La primera parte es un Numero de Par metro Sospechoso NPS Suspect Parameter Number SPN seguido de un c digo Identificador de Modo de Falla IMF Failure Mode Identifier FMI En orden de determinar la falla exacta ambos NPS y IMF del c digo son necesarios El NPS identifica el sistema o el componente que tiene la falla por ejemplo NPS SPN 000110 indica una falla en el circuito de temperatura del refrigerante del motor El IMF identifica el tipo de falla que a ocurrido por ejemplo IMF FMIO3 indica un valor arriba de lo normal Combinando el SPN 000110 con FMI 03 el rendimiento del voltaje de entrada de la temperatura del refrigerante del motor est muy alta Siempre contacte a su distribuidor de de servicio por ayuda en corregir los c digos de falla de diagnostico que se muestren en su motor Listando los C digos de Diagnostico de Falla CDF Diagnostic Trouble Codes DTC son lecturas del Indicador de Diagnostico de acuerdo a los est ndares J1939 como un c digo de dos en dos partes La primera parte es un Numero de Par metro Sospechoso NPS Suspect Parameter Number SPN de dos o cuatro d gitos seguido por un c digo Identificador de Modo de Falla IMF Failure Mode Identifier FMI de uno o dos d gitos A continuaci n se muestra una lista de SPN s FMI s y una descripci n del c digo de falla de diagnostico que puede ocurrir en los variados sistemas del motor Pagina 43 of 59 No todos e
5. rar caes mer Motor C071948 C071947 AA E Turbochargador C061521 C061523 24V C061525 24V Termostato E COTO C071951 1 y CO71952 2 Boquilla Inyector C02779 C02780 Pagina 57 of 59 JW6H MODELS JW6H UFAD8O JW6H UFADBO JW6H UFADFO JW6H Clarke Engine JW6H UFADJO UFADDO Models JW6H UFAD70 JW6H UFAD80 Includes D S and DS models Part Description Part Number standard items only optional items not shown Oil Filter C04593 Fuel Filter Primary Fuel Filter C02773 INCLUDES PRIMARY Secondary AND SECONDARY Air Filter C03244 PO r Alternator 24V Pressure C02774 Heat Exchanger C051387 R B Starter Motor 12V C071944 or CO71072 Starter Motor 24V C071937 or C071074 Engine Control Module C071942 C061519 12V C061520 Turbocharger C061518 24V RES40550 2 Nozzle Injector C02772 Pagina 58 of 59 JX6H MODELS JX6H UFAD88 JX6H UFADPO JX6H UFADNO Clarke Engine JX6H UFAD6O disc JX6H UFADFO JX6H UFADKO Includes D S and DS models Part Part Number standard items Description only optional items not shown Oil Filter C04592 Fuel Filter Primary C02770 C03595 Alternator 24V C071365 Heat Exchanger C051433 Starter Motor 24V C071937 or C071938 Engine Control Module C071939 Turbocharger C061517 C071940 1 CO71941 2 Nozzle Injector C02771 Pagina 59 of 59
6. FAULT FUEL DELIVERY PRESSURE CORRECTIVE ACTION CHECK FUEL FILTER AND LINES lt NEXT gt HIDE Opa Use Arrow Keys To Scroll 3 Para reconocer y ocultar c digo de falla y regresar a la pantalla de uno o cuatro par metros presione la tecla Enter 1 of x WARNING SPN 94 FMI 18 FAULT FUEL DELIVERY PRESSURE CORRECTIVE ACTION CHECK FUEL FILTER AND LINES lt NEXT gt CoH Hide Trouble Codes 4 La pantalla regresara a las lectura uno o cuatro par metros pero la pantalla todav a tendr el icono de advertencia Presione la tecla de Enter y se mostrara el c digo de falla oculto 1760RPM 190 ENGINE RPM COOL TEMP 136 NY BATT VOLT DIL PRES 5 Presionando la tecla Entre una vez m s ocultara el c digo de falla y regresara a la pantalla de par metros 1 of x WARNING SPN 94 FMI 18 FAULT FUEL DELIVERY PRESSURE CORRECTIVE ACTION CHECK FUEL FILTER AND LINES lt NEXT gt 0 Enter Key 6 La pantalla de uno o cuatro par metros mostrara el icono de c digo de falla hasta que se corrija 1760RPM 190 ENGINE RPM COOL TEMP 55 psi 136 V OIL PRES BATT VOLT Codigo de Paro del Motor Nota Para los modelos de Motores de Clarke el nico Paro ser debido a una condici n de sobre velocidad 1 Durante operaci n normal se mostrara la pantalla de cuatro par metros 1
7. NL No Listado e A Donde se fabrico e D Tier 3 A produce emisiones e 50 Clasificaci n del c digo de potencia Page 4 of 59 Placa de identificaci n de John Deere La segunda placa de identificaci n contiene el N mero de Modelo y N mero de Serie En la serie JW la placa de identificaci n de John Deere se localiza del lado izquierdo del motor entre la entrada del m ltiple y la marcha En la serie JU la placa de identificaci n de John Deere se localiza del lado derecho del bloque de cilindros detr s del filtro de combustible En la serie JX la placa de identificaci n de John Deere se localiza del lado izquierdo del motor entre la entrada del m ltiple y la marcha 2SEGURIDAD PRECAUCION ADVERTEN CIAS ATENCION Este motor tiene componentes y fluidos que alcanzan muy altas temperaturas de operaci n y se provee de poleas y correas en movimiento Aproximarse con precauci n Es responsabilidad del fabricante de la maquina usando un motor Clarke para optimizar la aplicaci n en t rminos m ximos de seguridad para el usuario final REGLAS BASICAS Las siguientes recomendaciones se brindan para reducir los riegos a personas y propiedad cuando el motor se encuentra en Servicio o fuera de Servicio El motor no deber ser usado en otras aplicaciones que aquellas declaradas bajo el mbito de suministro El uso incorrecto modificaciones y el uso de repuestos no originales puede afectar la seguridad
8. 1 PRE LIMPIEZA Gape a ligeramente el eemenlpaa Sida cuskuier house leelEngrarre de lens conumabrodha de cerda pare limple Moly d la mpleza comple 6 no resul ls prac a ene e momenlo re acelle el demenb y rebel 3 LIMPIEZAEN RECIPIENTE Bemenlo grande de KSH se pueden porer Sencar enuntechenk de EE M impiia de Tos de dre 2 LIMPISDOR EN AEROSOL pique limpiador de Thode are LEN libemene 3 denenb comple lo y delelo remotas lOmin 4 CONSEJOS DE LIMPIEZA Ure colsrre nde limpledor de Whot de dre LEN Mo imple oon ga colina Pemieva rrredislrene y dekio Mo limple oon vapor empapar por apromimadanerde 10 Mo uce cluclone cde cau sica para mirado limple z3 Mo ucar detergente verte ce Mo uce compre core c deal pre din Mo ucs solvente para limp rade parte Cualquier de es ke puede data d dgal n puede encoge y awiueca la pas de hule CONSEJOS PARA ACEITAR Nunca usalos fltrozde are K2N sin acelto el iliro no detendr la terra sin al aceite Solo uillice acake formulado KEN El aceite KEN esta compussto de mineraes y aceitseanimales con polimerces2pecetes para formular une muy eficiente berrera So lo agregatinte rojo para que vea donde sa aplicado el aceite oan el color se desvanecer4 paro al aceite pennanscear y a aire Hunca usefluido detranemisi n autom tica linea use aceite de motos lunca use combustible diesel Hunca use aceites WD 40 LPS o de peso ligero Dibujo 11 Cont d 3
9. 4 El motor se deber instalar de acuerdo con las leyes y regulaciones locales El motor no deber ser puesto en servicio u operado antes de que la maquinaria a la cual ser incorporado y o su instalaci n total hayan sido efectuadas de acuerdo a las leyes y regulaciones locales El motor debe ser solamente utilizado de acuerdo con el mbito de suministro Firma Fecha Ken Wauligman Gerente de Ingenier a C13944 rev E 16July12 Dibujo 5 Pagina 7 of 59 QUE HACER EN CASO DE UNA EMERGENCIA Cualquier usuario del motor que sigue las instrucciones establecidas en este manual y cumple con las indicaciones de las etiquetas colocadas en el motor est trabajando en condiciones seguras Si errores de operaci n causan un accidente llame por ayuda Si errores de operaci n causan un accidente llame por ayuda inmediatamente desde el SERVICIO DE EMERGENCIAS En el evento de una emergencia y mientras espera los SERVICIOS DE EMERGENCIA se brindan los siguientes consejos generales para la prestaci n de primeros auxilios INCENDIO Apagar el incendio usando extinguidores recomendados por el fabricante de la maquina o de la instalaci n QUEMADURAS 1 Apagar las llamas de la ropa de la victima de quemaduras por medio de _ Empapando con agua Utilizar un extinguidor en polvo asegur ndose de no dirigir los chorros a la cara Con cobijas o rodando a la v ctima en el suelo 2 No arrancar las tiras de ropa que est n
10. Al levantar el motor tenga cuidado de usar equipo adecuado para aplicarlo a los puntos suministrados especialmente como se muestra en los dibujos apropiados de Instalaci n del Motor Pesos del motor se muestran en el Dibujo 2 JU4H UFADJG 1490 Dibujo 2 Produce Emisiones Dibujo 3 muestra el arreglo t pico de elevaci n de un motor simple Observe los puntos en el motor que son solamente para levantarlo Precauci n al levantar el motor el punto de elevaci n deber ser siempre del Centro de Gravedad del equipo i ESLINGA DE NILON PON CADENA OCUEARDA i S DE ALAMBRE Dibujo 3 Page 5 of 59 Dibujo 4 muestra el arreglo t pico de elevaci n de un motor y una bomba sobre una base estructural cuando la base o modulo se suministra con agujeros de levantamiento Dibujo 4 Cuando Clarke suministra la base o modulo para el motor y la bomba el peso combinado del motor y la base estar indicado en la unidad Precauci n al levantar el punto de elevaci n deber ser siempre del Centro de Gravedad del equipo Nota El motor produce niveles de ruido que exceden los 70 dB a Cuando se efect en pruebas semanales de funcionalidad se recomienda usar protecci n auditiva por el personal de operaci n CLARKE Reino Unido provee al fabricante de la maquina con una Declaraci n de Incorporaci n del Motor cuando se requiere una copia la cual se incorpora al manual Este documento claramente afi
11. Cooling Water Flow Requirements sy a Filling Procedure 38 Heat Exchanger ss oreen a 10 Inhibitors eee 38 Maintenance Oo 41 Water oO 37 Crankcase Ventilation sss lt lt 35 D Diagnostic Trouble Codes 41 Dipstick Oil Level 36 Driveshaft alignment L 11 Driveshaft Maintenance lt lt lt lt 13 E ECM Engine Control Module 16 Electrical System 39 Engine Fault Codes 16 Engine Gauge Panel 39 A Mode 2 22 0 s 00 2 220e vereccentsenesccte sso 4 Engine Out of Fuel se 32 Engine Protective Systems overspeed s___ 40 Exhaust System L 36 F Falk Steelflex Coupling Appendix A 13 Filters 72001 A A 35 FUEL ea te nes io a at ik 26 Lubricating Oil 36 Fuel Specifications 37 Fuel System Operation i ss 25 BESOS a a a 25 Hand Primer Pump si 26 Service 28 Subject Heater Engine Installation Data Lubricating Oil Volume Lubricating System Maintenance Schedule sss Manual Operation Model Number Identification N Name Plate Engine O Oil Filter LL Oil Level Dipstick Oil Specifications Recommendations Operation Data Out Of Fuel Overspeed Reset 222222 Overspeed Verification Parts Illustrations Parts Information si Power view Gauge 22222222 Preventive Maintenance Schedule Pump Fuel Injection Pump Fuel Lift Pump Serial Number aaao 0000000 Shutdown Systems Specifications Speed Adjustment Storage Technical
12. NEXT gt Redisplay Trouble Code La pantalla de cuatro par metros mostrara el icono de paro hasta que se tomen acciones correctivas 1760RPM 190 ENGINE RPM COOL TEMP OIL PRES BATT VOLT Ajuste de Luz de Fondo 1 Comenzando desde la pantalla de cuatro par metros presione la tecla Men 1760RPM 190 ENGINE RPM COOL TEMP 55 psi 136 V DIL PRES BATT VOLT 2 El men principal aparecer en la pantalla Use la teclas de flechas para desplazarse a trav s del men hasta que se resalte Ajuste de Luz de Fondo Adjust Backlight Select Adjust Backlight 3 Una vez que Ajuste de Luz de Fondo Adjust Backlight este resaltado en el men presione la tecla Enter para activar las funciones de de Fondo Adyjust Backlight GO TO 1 UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT Press Enter Key 4 Use las teclas de Flechas para seleccionar la intensidad de Luz de Fondo deseada Pagina 23 of 59 ADJUST BACKLIGHT CO 1 1760RPM 190 iH ENGINE RPM COOL TEMP Cal de 2 Se mostrara el men principal Use la teclas z de Flechas para desplazarse a trav s del Adjust Backlight Intensity men principal hasta que este resaltado Ajuste de Contraste Adjust Contrast 5 Presione la tecla de Men para regresar al m
13. Sensor de temperatura de aire Sensor de temperature del refrigerante Sensor temperature de combustible Sensor del modulo de flujo de masa Sensor UEGO Ensamble del distribuidor Modulo de control del motor Tapones de brillo Bobina de Ignicion Modulo de control de Ignicion Sistema de control de Ignici n O O O O O O Acelerador O O O O O o Sensor de la Ignicion sensor o Alambres de la Ignicion o Bujias o Cuerpo valvula EGR Advanced Oxides of o Catalizador de NOx Nitrogen NOx o Absorbedor Nox controls o Redactor del sistema urea combustible contenedores dispensacion Sistema del reactor o Convertidor Catalitico t rmico O o Sistema de escape porci n de doble Catalizador pared o Escape del multiple o V lvula de escape de recirculaci n de gas Controles de o Mecanismo de Control gabinete Particulas multiple Regeneradores Oxidantes Ventilas Filtros Precipitadores Sensor Presi n absoluta del multiple Sistema EGR Sistema PCV Tapa filtro de aceite Solenoid PCV Valvula PCV Filtro de ventilacion del carter Valvula de ventilacion del carter Articulos o Sensores del Control Electronico miscel neos usados o Unidades del control Electronico en los sistemas ECUs anteriores software ECU bomba valvula del tablero arneses de alambrado sensor de temperature del refrigerante Etiquetas de Emisiones Empaques para sellar Termocoples Termostato V lvula de vacio sensible
14. Use Arrow Keys To Scroll de flecha para desplazarse a trav s del 5 Presione la tecla Men para regresar al men hasta que se resalte C digos men principal Almacenados Stored Codes ENGINE SPEED PT 1 GO TO 1 UP DISPLAY 1 0 0 0 R E M STORED CODES ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT Return To Main Menu Select Stored Codes 6 Presione la tecla de Men para salir del 3 Una vez que se resalte Stored Codes men principal y regresar a la pantalla de presione la tecla Enter para visualizar los par metros del motor c digos almacenados 1760RPM 190 ENGINE RPM COOL TEMP GO TO 1 UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT Accesar C digos de Falla Almacenados Enter Kev 1 Empezando desde la pantalla de cuatro par metros del motor presione la tecla de 4 D Si aparece la palabra Next arriba de las Men p p teclas de Flecha hay m s c digos almacenados que se pueden visualizar Utilice las teclas de Flecha para ver el siguiente c digo Pagina 20 of 59 5 6 Presione la tecla Men para salir del men principal y regresar a la pantalla de 1 of x SPN 94 FMI 18 FAULT FUEL DELIVERY PRESSURE CORRECTIVE ACTION CHECK FUEL FILTER AND LINES lt NEXT gt Use Arrow Kevs To Scroll Presione la
15. los distribuidores de Servicio y a Clarke Todos prov n soporte de estos productos Hasta la instalaci n final de la bomba contra incendio y sistema de rociadores la responsabilidad de garant a envuelve tanto a las organizaciones internacionales de servicio de Clarke y John Deere El fabricante del motor John Deere prob garant a de los componentes b sicos del motor y Clarke prob garant a de los accesorios agregados para cumplir con las especificaciones de NFPA 20 y requerimientos de Certificaci n UL FM 8 2 GARANTIA DE CLARKE Todos los componentes garantizados tienen una duraci n de 24 meses comenzando con la puesta en marcha del sistema contra incendio La cobertura de la garant a incluye el remplazo de la pieza y un costo razonable por la mano de obra para su instalaci n los componentes suelen falla debido a la instalaci n incorrecta del motor da os en la transportaci n o uso incorrecto no es cubierto por la garant a Para detalles adicionales de la garant a ver la declaraci n especifica de la garant a Garant a de Motor Nuevo John Deere abajo Tambi n contacte a Clarke directo si usted tiene alguna pregunta o requiere de informaci n adicional Clarke no es responsable por costos incidentales o consecuentes da os o gastos en los que incurra el due o en el resultado de mal funcionamiento o fallas cubiertas por esta garant a Pagina 45 of 59 8 3 GARANTIA JOHN DEERE 8 3 1 Vigencia de la Garant
16. pegadas a la piel 3 En caso de quemaduras con l quidos r pidamente qu tese la ropa empapada pero con cuidado 4 Cubrir la quemadura con un paquete anti quemaduras o con un vendaje est ril ENVENENAMIENTO POR MONOXIDO DE CARBONO CO El mon xido de carbono contenido de en los gases del escape del motor son inodoros y peligrosos porque son venenosos y con aire forman una mezcla explosiva Mon xido de carb n es muy peligroso en reas cerradas porque puede alcanzar concentraciones cr ticas en corto tiempo Cuando se atiende a una persona que sufre por envenenamiento de CO en reas cerradas inmediatamente ventile el rea para reducir la concentraci n de gas cuando se est entrando al rea la persona que est proporcionando el auxilio deber aguantar la respiraci n no encender flamas no encender luces o activar timbres o tel fonos el ctricos para evitar una explosi n Lleve a la victima a una rea ventilada o al aire libre coloc ndola de lado si esta inconsciente QUEMADURAS POR CAUSTICA 1 Las quemaduras por caustica en la piel son causadas por el acido que se escapa de las bater as Quitarse la ropa Lavar con agua corriente teniendo cuidado de no afectar las reas libres de lesiones 2 Quemaduras por caustica a los ojos son causadas por acido de bater a aceite lubricante o combustible de diesel _ Lavar el ojo con agua corriente por lo menos 20 minutos manteniendo los parpados abie
17. 12 3 Apretar de forma segura el tap n de purga contin e accionando cebador hasta que la acci n de bombeo no se sienta Empuje cebador de mano hacia adentro hacia el motor hasta el tope 4 Arranque el motor y cheque por fugas Dibujo 11 Pagina 27 of 59 s AN E a ey jg Iii MI Y Au gt AS JOHN DE A 8 Dibujo 12 Si el motor no arranca sera necesario purgar el aire del sistema de combustible en la bomba de inyecci n de combustible o la boquilla de inyecci n como se explicara a continuaci n En el Riel de Alta Presi n Com n 1 Afloje ligeramente la l nea del inyector de combustible arriba de la v lvula Shuttle A en el riel de alta presi n com n Ref Dibujo 13 2 Accione la palanca del cebador de la bomba de suministro hasta que combustible fluya libre de burbujas de aire en la conexi n de la l nea de retorno 3 Apretar la conexi n de la l nea de retorno a 30N m 22 lb ft 4 Deje el cebador de mano en posici n hacia adentro hacia bloque de cilindros Ref Dibujo 14 Dibujo 13 Dibujo 14 3 1 1 2 Motores de la Serie JW6 Nota Bajo condiciones normales purga del sistema de combustible no es requerido Los motores de la serie JW6 tienen una bomba de combustible el ctrica Para cebar o purgar el sistema de de combustible la bomba el ctrica se encender autom ticamente para mantener una presi n de salida correcta 3 1 1 3 Motores de la Series J
18. 2 4 Ventilaci n del Carter Los vapores que pueden venir del interior del motor pueden emanar por el c rter y el compartimiento del tren de engranes por medio un sistema continuo y presurizado de ventilaci n Una presi n ligera se mantiene dentro del compartimiento del c rter del motor Los vapores son expulsados por un tubo de ventilaci n colocada en la tapa de balancines del elemento de respiraci n Ref Dibujo 12 Dibujo 12 3 2 5 Sistema de Escape La excesiva contrapresi n al escape del motor puede reducir considerablemente el desempe o y vida del motor Por lo tanto es importante que el sistema de escape debe ser dimensionado con el di metro apropiado y ser lo m s corto posible con el m nimo de codos Referirse a los Datos de Instalaci n y Operaci n del Catalogo T cnico C132679 para datos del escape La instalaci n del sistema de escape debe consistir de lo siguiente e Protecci n del Personal de superficies calientes e Soporte adecuado para prevenir esfuerzo en la salida del escape del motor y minimizar vibraciones e Protecci n por la entrada de agua y otros agentes externos Mientras el motor est en funcionamiento inspeccione la tuber a de salida del escape afuera del cuarto de maquinas por riegos ambientales tales como condiciones de exceso de humo Lo siguiente Pagina 36 of 59 puede ser usado como gu a para condiciones generales de operaci n del motor 1 Humo Azul posible consume d
19. 39 IAA Inhibidores de Refrigerantes e dia 39 3 4 5 Procedimiento de llenado del motor 39 SN SISTEMA ELECTRICO an ne nc a 40 3 5 1 Diagramas de Alambrado 40 3 5 2 Checando la Tesion Y Ajuste de la Banda de Transmision eee cceeeececucee 40 3 oro opie Velocidad del Motor e ia 41 3 5 4 Simulacion en Campo de las Alamas del Tablero de la Boada rero a naan nn 41 3 6 AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MORO m R y Oaaaaa 42 4 0 ITINERARIO DE MANTENIMIENTO ss 42 4 1 MANTENIMIENTO DE RUTINA 42 CONTENTS Page 2 of 59 5 0 6 0 7 0 8 0 9 0 10 0 11 0 12 0 13 0 SOLUCION DE PROBLEMAS ASISTENCIA AL USUARIO GARANTIA 8 3 1 Vigencia de la Garantia 8 3 2 Cobertura de la Garantia 8 3 6 Responsabilidades del Comprador ia 8 3 7 No hay Representaciones o Garant a Impl cita 8 3 8 Limitaci n de Recursos ILUSTRACIONES DE PARTES Ver Catalogo Tecnico C132679 KEYWORDINDEX arranca ads APPENDIX A Checar con fabrica la disponibilidad de manual en los siguientes idiomas Espa ol Aleman Frances Italiano NOTA La informaci n contenida en este libro esta intencionada para asistir al personal de operaci n previendo de informaci n de las caracter sticas del equipo comprador No exenta al comprador de la responsabilidad y aceptar la instalaci n operaci n y mantenimiento del equipo NOTA CLARKE FPPG se Reserva todos los derechos de actualizar el contenido de esta publicaci n sin dar aviso Page 3 of 59 4
20. ands for Blug or below Parts 3 and 4 Hubs and Grids are the same for both nonpainted Type T10 and T20 couplings All other coupling parts are unique to COVERS CAUTION DO NOT mix cover halves of different Type T10 When ordering parts always SPECIFY SIZE and TYPE designs Sizes 1020T thru 1070T10 covers have been shown on the COVER manufactured in several different two rib designs and 80T thru 140T covers have been manufactured with two and three ribs PARTS INTERCHANGEABILITY HARDWARE Older style covers Sizes 1020T10 thru Parts are interchangeable between Sizes 20T and 1020T 30T 1070710 utilized socket head cap screws with captured and 1030T etc except as noted locknuts The new style covers use hex head cap screws either inch or metric from year 1994 through 2003 and only Metric beginning in 2004 Specify the style cover when ordering replacement parts GRIDS Size 1020T thru 1140T Steelflex couplings use blue or non painted grids Older models 20T thru 140T use orange grids PART NUMBER LOCATION PART DESCRIPTION 1 Seal T10 2 Cover 110 _ 3 Hub Specify bore and keyway 2 COVER Ga se a 4 Grid S COUPUING Livre Lovet 5 Gasket T10 A SIZE 6 Metric Fasteners T10 PRODUCT CLASSIFICATION 7 Lube Plug a 1 SEAL 3 HUB ORDER INFORMATION 1 Identify part s required by name above 2 Furnish the following information EXAMPLE Coupling Size 1030 Coupling Typ
21. combustible en el tanque de combustible 16 Quite la tapa JIC o Tap n 1 2 npt y reconecte la manguera de combustible flexible a la l nea de retorno de combustible 17 Abra la v lvula de suministro de combustible en el tanque de combustible 18 Regrese el Monitor de Lectura y Ajustes a la Pantalla de Cuatro Par metros de la siguiente manera a Refi rase al Dibujo 2a b Presione la tecla de Men B para visualizar el men c Usando las teclas de Flechas C desplazarse hasta Ajuste de Pantalla de Pagina 34 of 59 cuatro Par metros Set Up 4 Up Display este resaltado Entonces presione la tecla Enter D d Usando las teclas de Flecha C desplazarse hasta Ajustes Personales Use Defaults este resaltado Entonces presione la tecla Enter D e El Monitor de Lectura y Ajustes ahora mostrara la pantalla de cuatro par metros 19 El motor ya esta cebado y listo para funcionar 3 1 5 Tanque de Combustible Mantenga el tanque de combustible lleno para reducir la condensaci n al m nimo Abra el dren en la parte inferior del tanque una vez por semana para drenar posible agua o sedimentos Llene el tanque despu s de cada prueba Nota De acuerdo a los est ndares de la NFPA 25 el nivel del tanque de combustible no debe estar menos del 67 de su capacidad 3 2 SISTEMA DE AIRE ESCAPE 3 2 1 Condiciones del Ambiente Los motores de Clarke son probados de acuerdo con SAE J1349 Clarke US
22. drenar el combustible del filtro 6 Permitir que todo el combustible se drene del filtro a la carcasa Cuidadosamente comience a girar el filtro de la carcasa como se muestra hasta estar completamente de cabeza para asegurar el m nimo de fuga del filtro de combustible Referirse al Dibujo 10D 7 Colocar el filtro en un contenedor adecuado para combustible diesel IMPORTANTE Reusar el filtro de combustible una vez que se quito de la carcasa puede resultar en aire atrapado en el filtro Esto puede causar el sobre flujo de la carcasa del filtro durante la inserci n del elemento del filtro y o causar que el motor se pare y no arrancar sin adicionalmente volver a purgar el sistema Pagina 31 of 59 Instale Elemento del Filtro de Combustible Nuevo l Verifique que el nivel de combustible en la carcasa del filtro este entre los niveles de combustible M nimo B y M ximo A indicados en la parte de afuera de la carcasa y en las marcas del tubo central correspondientes Si el combustible est por debajo del nivel m nimo entonces cuidadosamente abra la v lvula de cierre de combustible un poco Si fue equipada para agregar combustible Ref Dibujo 10F Opera el cebador manual para agregar m s AR combustible si se requiere o si la unidad no Dibujo 10D fue equipada con una v lvula de cierre de suministro de combustible EY i 3 W Quitar y Limpiar el Taz n Separador de Agua IMPORTANTE El nivel de combustible p
23. el motor con cobertura de esta garant a fue dise ado construido y equipado para conformar al momento de su venta todos los est ndares de Emisiones en Estados Unidos al momento de su fabricaci n y que est libre de materiales y mano de obra defectuosa que le causar a no cumplir con estos est ndares dentro del periodo de cinco a os o 3000 horas de operaci n lo que ocurra primero Garant as declaradas en este manual se refieren solo partes y componentes relacionados con emisiones del motor Para la garant a completa del motor partes y componentes relacionado con menos emisiones ref A 8 3 1 SISTEMAS Y COMPONENTES DE EMISIONES CUBIERTOS Sistema Ejemplos de Sub Sistemas y Componentes o Carcaza del filtro de aire o Ensamble del sensor de masa de aire o Sistema de control de toma de aire caliente o Incrementador de Calor o Toma del multiple o Intercooler O O Sistema de Inducci n de Aire Turbo cargador Ensamble de control valvula compuerta Sistema de medici n Aneroide de combustible Carburador sistema de Mecanismo de ahogo combustible Unidad de inyeccion electronica Ensamble inyeccion de combustible Ensamble de la boquilla de inyeccion de combustible o Inyector inyeccion de combustible o Boquilla de inyeccion de combustible o Ensamble v lvula de inyeccion de combustible o Linea de combustible o Regulador de presion de gas o Ensamble v lvula de alivio valve assembly Sensor de restricci n de aire
24. encling syetan iarunt by pass valve Y pened DO NOT lene the MODE SELECTOR switch inthe MANUAL RUM position dwing AUTOMATIC operation EMERGENCY FAILED TO START INSTRUCTIONS LO i i i 1 E i O E i rE 00 6 Indicador de Modo Manual Luz Piloto de aviso 7 Indicador MCE Alterno Luz Piloto de aviso 8 Interruptor de Paro Manual 9 Interruptor de Arranque Manual Bater a 1 10 Interruptor de Arranque Manual Bater a 2 MCE Modulo de Control Electr nico Pagina 16 of 59 2 6 3 Descripci n del Monitor de Lecturas y Ajustes 1 RPM del motor 2 Temperatura del Refrigerante 2 6 3 1 Interruptor Selector MCE y MCE 3 Presion de Aceite Primario A lterno 4 Horas de funcionamiento 5 Voltaje del Sistema voltaje rectificado Los motores de Clarke UL FM vienen equipados de la bater a 1 y 2 con MCE dual y un Interruptor Selector MCE en 6 Porcentaje de la carga del motor en RPM el Panel de Instrumentaci n Articulo 6 La posici n predeterminada del Interruptor Selector MCE es al MCE Primario En el caso de que fallara el MCE Primario por lo cual el motor se apagar a o no arrancar a ser necesario cambiar manualmente a la posici n MCE Alterno Cuando el Interruptor Selector MCE se encuentra en la posici n MCE alterno una luz piloto de aviso se encender el panel de instrumentaci n Tambi n el tablero principal de la bomba se encender una luz piloto y sonara una alarma audible El motor
25. est n en el camino de la tierra Precauciones al Soldar Pagina 9 of 59 2 0 INSTALACION OPERACION 2 1 INSTALACION TIPICA Una instalaci n t pica de una bomba contra incendio se muestra en el Dibujo 6 1 Conjunto Bomba Motor 2 Tablero de Control Principal de la Bomba 3 Descarga de la Bomba 4 Rejilla de Aire 5 Puerta de Entrada con Rejilla de Aire 6 Silenciador del Escape 7 Soportes del Sistema de Escape 8 Salida de la Tuber a del Escape 9 Base de Concreto 10 Conexi n flexible del Escape uni n tuber a Dibujo 6 Instalaci n T pica 2 2 ALMACENAJE DEL MOTOR 2 2 1 Almacenaje de menos de un a o Almacenar motores requiere de una atenci n especial Los motores de Clarke como se preparan para embarcarse pueden ser almacenados m nimo un a o Durante este periodo se debe almacenar en interiores con un ambiente seco Cobertores de protecci n son recomendables siempre y cuando est n arreglados para permitir la circulaci n de aire El motor almacenado debe ser inspeccionado peri dicamente para detectar condiciones obvias tales como agua estancada robo de partes acumulaci n excesiva de polvo o cualquier otra condici n que pueda ser prejudicial al motor o sus componentes 2 2 2 Procedimiento de Mantenimiento para Almacenaje Prolongado Despu s de un periodo de almacenaje de un a o o si el motor se retira de Servicio por m s de 6 meses servicios adicionales de prevenci n se deben ll
26. info rexnord com web www rexnord com Pagina 52 of 59 REXNORD Falk Steelflex Couplings Installation and Maintenance Type T10 e Sizes 1020 1140 amp 20 140 Page 3of 6 WARNING If an oil bath is used the oif must have a flash point of 350 F 177 C or higher Do not rest hubs on the bottom of the container Do not use an open flame in a combustible atmosphere or near combustible materials Heat hubs as instructed above Mount hubs as quickly as possible with hub face flush with shaft end Allow hubs to cool before proceeding Insert setscrews if required and tighten Maximize Performance And Life The performance and life of couplings depend largely upon how you install and maintain them Before installing couplings make certain that foundations of equipment to be connected meet manufacturers requirements Check for soft foot The use of stainless steel shims is recommended Measuring misalignment and positioning equipment within alignment tolerances is simplified with an alignment computer These calculations can also be done graphically or mathematically Alignment is shown using spacer bar and straight edge This practice has proven to be adequate for many industrial applications However for superior final alignment the use of dial indicators see Manual 458 834 for instructions lasers alignment computers or graphical analysis is recommended 1 Mount Seals And Hubs Lock out starting switch
27. of prime mover Clean all metal parts using a non flammable solvent Lightly coat seals with grease and place on shafts BEFORE mounting hubs Heat interference fit hubs as previously instructed Seal keyways to prevent leakage Mount hubs on their respective shafts so the hub face is flush with the end of its shaft unless otherwise indicated Tighten setscrews when furnished 2 Gap and Angular Alignment Use a spacer bar equal in thickness to the gap specified in Table 2 Page 5 Insert bar as shown below left to same depth at 90 intervals and measure clearance between bar and hub face with feelers The difference in minimum and maximum measurements must not exceed the ANGULAR installation limits specified in Table 2 3 Offset Alignment Align so that a straight edge rests squarely or within the limits specified in Table 2 on both hubs as shown above and also at 90 intervals Check with feelers The clearance must not exceed the PARALLEL OFFSET installation limits specified in Table 2 Tighten all foundation bolts and repeat Steps 2 and 3 Realign coupling if necessary 4 Insert Grid Pack gap and grooves with specified lubricant before inserting grid When grids are furnished in two or more segments install them so that all cut ends extend in the same direction as detailed in the exploded view picture above this will assure correct grid contact with nan rotating pin in cover halves Spread the grid slightly
28. revisi n 2 La calidad del combustible es cuestionable 3 El motor ha sido sujeto a condiciones adversas temporales fuera de sus par metros normales de operaci n 4 La trampa de condensaci n del tanque de combustible no ha sido drenada de acuerdo con las recomendaciones del fabricante 3 1 2 1 Motores de la Series JU6 Cada motor tiene dos filtros de combustible un filtro primario B y un filtro secundario F para el prop sito de identidad el filtro primario tiene incorporado el separador de agua transparente 1 Cerrar la v lvula de cierre de combustible si fue equipada 2 Limpiar ensamble del filtro de aire y reas aleda as a fondo 3 Desconectar el sensor de agua en el combustible 4 Aflojar tap n de dren C de ambos filtros y drenar combustible en un recipiente adecuado Ref Dibujo 21 Nota Levantando el anillo de retenci n y rotarlo ayuda a pasar localizadores planteados 5 Agarrar con firmeza los anillos de retenci n A y giralos contra las manecillas del reloj un 4 de vuelta Quite el anillo con elemento de filtro B Ref Dibujo 21 6 Inspeccionar la limpieza de la base de montaje del filtro Limpie cuando se requiere Nota Localizadores planteados en el recipiente del filtro de combustible deben ser indexados apropiadamente con las ranuras en la base de montaje para una instalaci n correcta 7 Instale elemento nuevo del filtro a la base de montaje Asegurarse que el elemento este
29. tecla Menu para regresar al men principal tofx SPN 110 FMI 16 FAULT ENGINE COOLANT TEMERATURE HIGH CORRECTIVE ACTION CHECK COOLING SYSTEM REDUCE POWER lt NEXT gt HIDE Return To Main Menu parametro del motor 1760RPM 190 ENGINE RPM COOL TEMP 13 6 V BATT VOLT DIL PRES Acceso a C digos de Falla Activos Para la descripci n de c digos de falla ver tabla en la secci n de soluci n de problemas l Durante operaci n normal la pantalla de cuatro par metros ser mostrada Pagina 21 of 59 i 55 psi 13 6 V t p DIL PRES BATT VOLT Cuando el indicador de diagnostico recibe un c digo de falla de la unidad de control del motor La pantalla de uno o cuatro par metros ser remplazada con un mensaje de Advertencia Warning los n meros SPN y FMI se mostraran en conjunto con la descripci n del problema y la acci n correctiva que se necesita 1 of x WARNING SPN 94 FMI 18 FAULT FUEL DELIVERY PRESSURE CORRECTIVE ACTION CHECK FUEL FILTER AND LINES lt NEXT gt Active Trouble Codes Displayed IMPORTANTE ignorar los c digos de falla puede resultar en severos da os para el motor Si aparece la palabra Next arriba de las teclas de Flecha hay m s c digos almacenados que se pueden visualizar Utilice las teclas de Flecha para ver el siguiente c digo 1 of x WARNING SPN 94 FMI 18
30. to pass over the coupling teeth and seat with a soft mallet Rexnord Industries LLC Coupling Group 5555 S Moorland Rd New Berlin WI 53151 7953 USA Telephone 262 796 4060 Fax 262 796 4064 e mail info rexnord com web www rexnord com 428 110 May 2004 Supersedes 2 03 Pagina 53 of 59 Installation and Maintenance Falk Steelflex Couplings Page 4 of 6 Type T10 e Sizes 1020 1140 amp 20 140 REXI Orb 5 Pack With Grease And Assemble Covers ANNUAL MAINTENANCE For extreme or unusual operating conditions check coupling more frequently 1 Check alignment per steps on Page 3 If the maximum op erating misalignment limits are exceeded realign the cou pling to the recommended installation limits See Table 2 for installation and operating alignment limits 2 Check tightening torques of all fasteners 3 Inspect seal ring and gasket to determine if replacement is required If leaking grease replace 4 When connected equipment is serviced disassemble the coupling and inspect for wear Replace worn parts Clean grease from coupling and repack with new grease Install coupling using new gasket as instructed in this manual Periodic Lubrication MATCH MARK The required frequency of lubrication is directly related to the type Pack the spaces between and around the grid with as much of lubricant chosen and the operating conditions Steelflex lubricant as possible and wipe off excess flush with top
31. 0 gap ANGULAR MISALIGNMENT PARALLEL OFFSET MISALIGNMENT END FLOAT so lag Y l F F i iT T J l i j i ll I kx E GAP gt le TABLE 2 Misalignment 8 End Float Cover Fastener End Float oe Lube W ale grit Hub Gap Parallel Angular neroa orque Values ube Wt tiny 2xF sones Fasonar os Zoo co ba w Tad Lu PR PO A AR A R r Soo ODODO Soo O E Oe UN LA Ge dad Cas Cad fo Cad Cad Las 6 OLA Ge O CO Un aa wos TABLE 3 Coupling Cover Fastener Identification Inch Series Fasteners SIZE y METRIC FASTENERS Old Style New Style 1020 1070T10 SAE Grade 8 C SAE Grade 8 Property Class 10 9 1080 1090710 A SAE Grade 8 AA SAE Grade 8 Property Class 10 9 1100 1140710 SAE Grade 5 SAR Grade Property Class 8 8 Older style covers Sizes 1020T10 thru 1070T10 must utilize socket head cap screws and locknuts held by the cover Rexnord Industries LLC Coupling Group 428 110 5555 Moorland Rd New Berlin WI 53151 7953 USA Telephone 262 796 4060 May 2004 Fax 262 796 4064 e mail info rexnord com web www rexnord com O Supersedes 2 03 Pagina 55 of 59 Installation and Maintenance Falk Steelfiex Couplings Page 6 of 6 Type TIO e Sizes 1020 1140 amp 20 140 REXI Rp PARTS IDENTIFICATION CAUTION Blue or non painted grids may be used in all tions but D titut ids for bl All coupling parts have identifying part numbers as shown o NS subenit Orange
32. 06 Cilindro 1 EUI Circuito Fundido S TA Extremadamente Bajo 652 06 Cilindro 2 EUI Circuito Fundido Presi n De Aceite Del Motor Voltaje 653 06 Cilindro 3 EUI Circuito Abierto de Estado Ale A Presi n De Aceite Del Motor Voltaje 654 06 Cilindro 4 EUI Circuito Abierto De Entrada Bajo koka Presi n De Aceite Del Motor Moderadamente Bajo 102 Presi n De Aire Del M ltiple Voltaje De Entrada Alto 655 06 Cilindro 5 EUT Circuito Abierto De Entrada Bajo De Entrada Alto Cilindro 5 EUI Circuito Fundido Activo Listado de Codigos de Diagnostico de Falla Cilindro 6 EUI Circuito Abierto EJEM Cilindro 6 EUI Circuito Fundido 971 31 Interruptor Redactor de Combustible Temperatura Aire del M ltiple Voltaje Eten Active Pagina 44 of 59 970 Se al invalida del Interruptor de Paro Auxiliar del Motor 970 Interruptor de Paro Auxiliar del Motor 6 2 LISTA DE PARTES DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR Referirse al Ap ndice A al final de este manual 1109 Advertencia de Paro de Motor 1110 1569 Reductor de Combustible 2000 Violaci n de Seguridad NOTA El Monitor de Lectura y Ajuste indicador de diagnostico puede tener problemas de comunicaci n que resultan en c digos de error que se muestran en la pantalla LCD Los siguientes C digos de error todos indican que hay un error de comunicaci n entre el Indicador de Diagnostico y MCE Contacte a su distribuidor de Servicio para que le ayude
33. 0a AA A See oc ae ae ele ee ae ee ee Ree Ee ate ee 15 2 6 3 Describiendo el Panel de InstrumentaciOn 17 2 6 3 1 Interruptor Selector MCE Primario y MCE Alterno oo 17 2 6 3 2 Usando el Monitor de Lecturas y Ajustes ooo ceececeeccccccceceseeeeeeseeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeees 17 3 0 SISTEMA DEL MOTOR y C C y y y O g y y a a a a 27 Sil SISTEMA DE COMBUSTIBLE e da e e 27 3 1 1 Purgndo el Sistemade Comba b EO h hkk aaa 27 AN A 27 A gt MA A 28 Sela Senes de Motores JAG ile 28 3 1 2 Cambiando los Cartuchos del Filtro de Combustible 29 3 1 2 1 Motores dela Seres JU O h hkkk 29 3 1 2 2 Motores delaSerle JW6 30 A A 31 3 1 4 Arrancar Motor que se ha quedado sin Comba e rr errre rennan 33 ul Tanque de COMPUSO tl ias 35 3 2 SISTEMA AIRE ESCAPE Rhy y yaaaaaa 35 3 2 1 Condiciones deA Mben Ee ja 35 3 2 2 AA h 35 3 2 3 Filtrode Aire ci 35 AAA ennnen nen 36 E D e EEEE EE AE EEEE E A EE 36 3 3915 TENMADE LUBRICACI N a a dd an et 37 5253 Cheeango Calter dG ACCC Fs pe a eg i tte neal eeo al hy Sa 37 3 3 2 Cambiando el Aceite ndice 31 3 3 3 Cambiando el Cartucho del filtro de Aceite accococacccoconnconononnccnennnnenncnnnnernennnncrnenanae 37 2A ESPEC CCOO aar a a aare 38 3 5 9 Capacidades de AA 38 3 4 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO _ _s ya 38 e Retrigerante del MOtOr e tee kee 38 E AE AU REE N EE ec A EAE oa Guay ee cece A a a Goa Se cece eee eee aaa es 38 o Capacidades Gel Te Mi Ger AMG cdta
34. 3 43 45 45 45 45 45 45 45 46 46 46 46 47 48 48 48 49 49 49 49 49 49 50 51 1 0 INTRODUCCION El siguiente p rrafo resume el volumen de suministro del motor e El motor suministrado por CLARKE ha sido dise ado con el nico prop sito de manjar una bomba de emergencia para contra incendio estacionaria No deber ser usada para cualquier otro prop sito e No ser sujeto a requisitos de caballaje mayores a los establecidos en placa certificada solamente por UL cUL FM e Los motores deber n ser seleccionados para cubrir completamente la potencia m xima absorbida por cualquier equipo en particular manejado por el mismo junto con un factor de seguridad de no menos del 10 Para no listados solamente e Perdidas por altitud y temperatura ambiente deben ser considerados para la m xima potencia de la bomba e Ajustes al suministro de combustible son hechos en f brica y no deber n ser manipulados o ajustados Ajustes menores de los RPM son permisibles para cumplir con los requerimientos de la bomba e El motor deber ser instalado y darle mantenimiento de acuerdo a las directrices establecidas en este manual y catalogo t cnico C132679 e Revisiones peri dicas para asegurar la funcionalidad se deben realizar hasta con un maximo de Y2 hora por semana 1 1 IDENTIFICACION PLACA DEL FABRICANTE e A trav s de este manual los t rminos motor y Maquina ser n usados e E
35. A No es necesario que el motor este en funcionamiento para navegar en la pantalla del indicar de diagnostico Este mostrara informaci n cuando las bater as est n conectadas Si se desea arrancar el motor ver arranque del motor Todos los valores ilustrado en este ejemplo del indicador de diagnostico indican que el motor est en funcionamiento 1 Comenzando en la pantalla de cuatro par metros del motor presione la tecla de Men Pagina 18 of 59 1760RPM 190 ENGINE RPM COOL TEMP p DIL PRES BATT VOLT Los primeros siete art culos del Men Principal se mostraran GOTO AUP DISPLAY a STORED CODES ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT Menu Display Presionando las teclas de Flechas se desplazara a trav s del men de selecci n GO TD WUP DISPLAY ees 5 STORED CODES ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT Main Menu items Presionando la tecla fleche derecha se desplazara hacia abajo para revela la ultima informacion de la pantalla del Ment Principal resaltando el siguiente articulo hacia abajo LMES ciani Last Items On Main Menu 5 Usando las teclas de flechas para desplazarse a la informaci n del men deseada o presione el Bot n de Men para salirse del men principal y regresar a la pantalla de par metros del motor AO STORED CO
36. A o ISO 3046 Clarke RU En esta capacidad se pueden reducir la potencia para cumplir con ciertas condiciones de sitio de no hacerlo pueden impedir seriamente en el rendimiento del motor y llevar falla prematura 3 2 2 Ventilaci n Al motor se le debe proveer de ventilaci n adecuada para satisfacer los requerimientos del sistema de combusti n los sistemas de enfriamiento del radiador donde est instalado y permitir la disipaci n adecuada del calor irradiado y las emisiones del c rter Para toda esta informaci n refi rase a los datos de Operaci n e Instalaci n del Catalogo T cnico C132679 Estos datos pueden ser usados para la selecci n de tama o de las rejillas de entrada y salida 3 2 3 Filtro de Aire Est ndar El filtro de aire est ndar es del tipo reusable En caso de ocurrir una situaci n donde el filtro se tape de tierra restando al motor de aire resultara en p rdida de potencia y humo negro pesado el filtro de aire se le debe dar Servicio inmediatamente Ver Dibujo 21 para el n mero de parte de acuerdo al Modelo de Motor de Clarke PRECAUCION No intente quitar el filtro de aire mientras el motor est en funcionamiento ni tener el motor en funcionamiento sin el filtro de aire Componentes expuestos pueden causar lesiones severas al personal y da os mayores al motor podr an ocurrir si alg n agente desconocido se introdujera dentro del motor El fabricante de filtros de aire recomienda lo siguien
37. DES 1760RPM 190 ENGINE CONFIG ENGINE RPM COOL TEMP SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS DIL PRES BATT VOLT 3 ADJUST BACKLIGHT o Use Arrow Buttons To Scroll Quadrant Display Configuraci n de los Datos del Motor NOTA la configuraci n de datos del motor es una funci n de solo lectura Todos los par metros de configuraci n son pre establecidos por Clarke l Comenzando desde la pantalla de cuatro par metros del motor presione la tecla de Men Pagina 19 of 59 1760RPM 190 ENGINE RPM COOL TEMP p OIL PRES BATT VOLT eee ee El men principal ser mostrado Use la teclas de Flechas para desplazarse a trav s del men hasta Configuraci n del Motor se resalte Engine Config GO TO 1 UP DISPLAY ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT OO Select Engine Configuration Una vez que se haya resaltado configuraci n del Motor presione la tecla Enter para visualizar la configuraci n del motor GO TO 1 UP DISPLAY ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT o Enter Key 4 Use las teclas de Flechas para desplazarse a trav s de los datos de configuraci n del motor ENGINE SPEED PT 1 1000 RPM 1760RPM 190 ENGINE RPM COOL TEMP OIL PRES BATT VOLT 2 El men principal se mostrara Use las teclas
38. Data Warranty L Wiring Diagram e See Technical Catalog C13267 Pagina 50 of 59 37 37 36 40 36 36 37 32 40 40 43 14 40 26 41 21 3l 36 40 APPENDIX A REXIND RD Falk Steelflex Couplings Installation and Maintenance Type T10 e Sizes 1020 1140 amp 20 140 Page lof 6 How To Use This Manual This manual provides detailed instructions on maintenance lubrication installation and parts identification Use the table of contents below to locate required information Table of Contents o A Ode Page 1 Lube Fittings a ee Page 1 Limited End Floato oia a Page 1 LUDMEGHON arrasa delas Pages 1 2 Installation amp Alignment Instructions Pages 2 4 Annual Maintenance Relube amp Disassembly Page 4 Installation amp Alignment Data Page 5 Parts Identification Parts Interchangeability Page 6 CAREFULLY FOLLOW THE INSTRUCTIONS IN THIS MANUAL FOR OPTIMUM PERFORMANCE AND TROUBLE FREE SERVICE INTRODUCTION This manual applies to Sizes 1020T thru 1140T and 20T thru 140T10 Falk Steelflex Tapered Grid Couplings Unless otherwise stated information for Sizes 1020T thru 1140T applies to Sizes 20T thru 140T respectively e g 1020T 20T 1100T 100T etc These couplings are designed to operate in either the horizontal or vertical position without modification Beginning in year 1994 through 2003 these couplings were b
39. E a r A F L by yA a LS _ a i Le a pr E w ah SE A J A Pa tan bs A JI F D con la flecha en la misma orientaci n como en el paso previo Paso C revise el Alineaci n Vertical Angular de la flecha 1 Tome la medida de la cara del eje de la brida de la flecha de la bomba al punto la medida del punto H 1 mm Reinstale la guarda y engrase los accesorios antes de reconectar los cables de las bater as MANTENIMIENTO DE LA FLECHA 1 Para darle Servicio a la Flecha desconecte los cables negativos de las bater as quite la tapa de la guarda y col quela a un lado 2 Rotar la Flecha del motor manualmente para que los accesorios juntas cojinetes u de engrasado est n accesibles 3 Usando una pistola de grasa con grasa N L G I grado 1 o 2 engrase los accesorios Engrase hasta que la grasa este visible en los cuatro sellos de la tapa 4 Verifique que todos los tornillos de la flecha est n apretados Apretar de acuerdo 2 4 1 si es necesario 5 Reinstale la tapa de la guarda y conecte los cables de la bater as 2 4 2 Acoplamiento Falk de Acero flexible Los motores JX se ofrecen con eje FALK de Acero flexible Si su motor cuenta con tal acoplamiento por favor refi rase al Ap ndice A para informaci n de instalaci n alineaci n y mantenimiento Para lograr los Limites de instalaci n y alineaci n final ver la Tabla 2 del Ap ndice se proveen Cu as con el
40. Estos cuatro par metros son fijados en la pantalla del monitor de lecturas y ajustes El monitor de lecturas y ajustes incluye una pantalla de cristal l quido LCD La pantalla puede mostrar ya sea un solo par metro o una pantalla cuadrante mostrando cuatro par metros simult neamente El monitor usa dos teclas de flecha C para desplazarse a trav s de la lista de par metros del motor y visualizar la lista del men y una tecla de entrada D para seleccionar elementos resaltados Las luces roja E y mbar F son usadas para dar se al de c digos de falla recibidos por el indicador de diagnostico NOTA e La luz indicadora Roja E indica una situaci n seria Corregir problema antes de volver a arrancar La luz indicadora mbar F indica una situaci n anormal No es necesario parar el motor inmediatamente pero el problema se debe de corregir lo m s pronto posible Pagina 17 of 59 1760RPM 190 ENGINE RPM COOL TEMP 99 psi 136 V DIL PRES BATT VOLT Indicador de Diagnostico Indicador de Diagnostico Tecla de Men Teclas de Flechas Tecla Entrar Luzindicadora Roja PARAR MOTOR Luzindicadora Ambar 4D VER TENCIA e ek tk Dibujo 9A Configuraci n de la pantalla de un par metro 1800 RPM Nota No es recomendable para los motores de Clarke La pantalla de un par metro solamente se debe usar para las necesidades de diagnostico Navegaci n del Men Principal NOT
41. Interruptor O 0 0 0 00 0 0 0 9 8 3 4 Obteniendo Servicio de Garant a El Servicio de garant a se debe solicitar con el distribuidor de punto de venta autorizado m s cercano John Deere antes que expire la garant a Un punto de venta de servicio autorizado es un distribuidor de motores John Deere un distribuidor de Servicio de motor o un distribuidor de ventas y Servicio de equipo con motor del tipo que cubre la garant a Puntos de venta autorizados de Servicio solo usaran partes nuevas o re fabricadas o componentes suministrados o aprobados por John Deere Localizaci n de servicio Autorizados y el nombre de la divisi n y subsidiarias John Deere que hacen esta Pagina 47 of 59 garant a est n listados en el directorio de Partes y Servicio para motores John Deere En el momento de solicitar el servicio de garant a el comprador deber tener la forma de soportar la entrega del motor John Deere rembolsa a los puntos de venta de Servicio autorizados gastos limitados de viaje que incurran por reparaciones bajo garant a en aplicaciones que no son de John Deere cuando se efect a un viaje El limite como la fecha de publicaci n de esta declaraci n es 300 00 USD o su equivalente Si la distancia y tiempo de viaje son mayores al rembolso la diferencia se deber cubrir por parte del comprador 8 3 5 Exclusiones de la Garant a Las obligaciones de John Deere no aplicaran a la bomba de inyeccion de combustible y bo
42. Manual de Instrucciones de Operaci n y Mantenimiento MOTORES ELECTRONICOS MODELOS JU JW JX PARA APLICACIONES EN BOMBAS CONTRA INCENDIO Este manual cubre los motores John Deere Preparados por Clarke Para bombas de servicio contra incendi Clarke UK Ltd Clarke Fire Protection Products Inc Unit 1 Grange Works 3133 E Kemper Road Lomond Road Cincinnati OH 45241 Coatbridge ML5 2NN United Kingdom TELE 44 0 1236 429946 TELE 1 513 771 2200 Ext 427 FAX 44 0 1236 427274 FAX 1 513 771 5375 www clarkefire com 06 13 C133717 rev K SUBJECT PAGE 10 INTRODUCCI N 0 tarot ta ds rd ht ttc Ca pb edo da pet a ale ao tad a Sethe ra Noe 4 1 IIDENTIEICACIONELACA a Gh hese h ca eal oe aro ata es Sth ea aa uh ides clea Daa tparoureeshacid ciety Edediatoarsiealeautaihe 4 1 2 SEGURIDAD PRECAUCIONADVERTENCIA R y y C aa 5 L ERECAUC IONS LARA SEDA ciai E ea E E O 9 2 0 INST Adee CON OPERACI N A A a A A ennenen nnen 10 A A A O Senet oe eo eERrE Cr 10 2 2 ALMACENAJE DEL MORO G y y y a aa 10 2 2 1 Almacenaje de menos Ae O AO haana 10 2 2 2 Procedimiento de mantenimiento para Almacenaje Prolongado eee eee anes 10 2 INSTRUCCIONES DE INSTALACION idea 10 2 4 INSTRUCCIONES ESPEC FICAS PARA LA ALINEACION DEL COPLE DEL VOLANTE 12 e A a A O Ness ce eat 12 2 4 2 Acoplamiento Falk en Acero Fer hkkk aaan 14 ZII PRUEBA IN o e 15 OA RRANQUE PARO DEL MOTOR o a ea O 15 20 OA ee eee ee ele eae ee ae ee Ee ate ee 15 2
43. NDICIONES DE COMERCIALIZACION 0 IDONEIDAD lo dispuesto en el c digo uniforme de comercio o requerido por cualquier venta de bienes de ley o de cualquier otro estatuto Esta exclusi n incluye los t rminos fundamentales En ning n caso un distribuidor de motores John Deere o proveedor de servicio de motor concesionario John Deere John Deere o cualquier empresa afilada con John Deere ser responsable por da os incidentes o consecuentes o lesiones pero no limitado a perdida de beneficios de los cultivos alquiler de equipos de sustituci n o perdida comercial da os en el equipo que se instale el motor o por los da os sufridos por el comprador como consecuencia de las violaciones fundamentales del contrato o el incumplimiento de los t rminos fundamentales a menos que tales da os o lesiones Pagina 48 of 59 son causadas por la negligencia grave o dolo de los participantes 8 3 8 Limitaci n de Recursos Los recursos establecidos en este documento son los remedios exclusivos del comprador en relaci n con el cumplimiento o incumplimiento de garant a condici n O garant a en relaci n con los motores nuevos John Deere En el caso de la garant a antes mencionada no corrige los problemas del comprador de rendimiento causados por defectos de fabricaci n y o material el recurso exclusivo del comprador se limitara al pago de John Deere de los da os reales en una cantidad que no exceda el costo del motor 8 3 9 Garant a de No Ve
44. TOR 3 1 SISTEMA DE COMBUSTIBLE 3 1 1 Purgando el Sistema de Combustible PRECAUCION Fluidos bajo presi n pueden escapar penetrando la piel causando serias lesiones Despresurizar antes de desconectar l nea de combustible y otras l neas Apretar todas las conexiones antes de aplicar presi n Mantener las manos y el cuerpo alejados de tubos y boquillas que pueden expulsar fluidos bajo presi n Use un pedazo de cart n o una hoja de papel para inspeccionar por fugas No use sus manos Si cualquier fluido inyectado a la piel debe ser quir rgicamente removido dentro de unas cuantas horas con un doctor que est familiarizado con este tipo de lesi n o puede resultar en Gangrena Doctores que sean ajenos con este tipo de lesiones pueden llamar al Departamento Medico de Deere amp Company en Moline Illinois o con otras Fuentes de conocimiento medico Ref Dibujo 10 Dibujo 10 IMPORTANTE El filtro de combustible debe ser remplazado de acuerdo con el itinerario de mantenimiento Ver secci n 4 0 o cuando c digo de falla indique filtro tapado suministro de combustible moderado extremadamente bajo 3 1 1 1 Motores de la Serie JU6 1 Aflojar el tornillo de v lvula de purga A d ndole dos vueltas completas con la mano en la base del filtro de combustible Ref Dibujo 11 2 Accione la palanca del cebador de la bomba de suministro B hasta que el flujo de combustible est libre de burbujas de aire Ref Dibujo
45. Unidades de Medida 1 Comenzando desde la pantalla de uno o cuatro par metros presione la tecla Men 1760RPM 190 ENGINE RPM COOL TEMP 13 6 V DIL PRES BATT VOLT 2 Se mostrara el men principal Use la teclas de Flechas para desplazarse a trav s del men principal hasta que este resaltado Selecci n de Unidades Select Units GO TO 1 UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT Select Units 3 Una vez que este Selecci n de Unidades en el men presione la tecla Enter para activar las funciones Selecci n de Unidades Select Units GO TO 1 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT Press Enter Key 4 Hay tres opciones de unidades de medida Est ndar M trico kPa o M trico Bar El Est ndar es para unidades Imperiales con las presiones mostr ndose en PSI y Temperaturas en F M trico kPa y M trico Bar son unidades IS con las presiones mostr ndose en kPa y Bar respectivamente y temperaturas en C Pagina 25 of 59 Use las teclas de Flechas para resaltar las unidades de medidas deseadas ENGLISH Select Desired Units 1 Presione la tecla Enter para seleccionar las unidades resaltadas ENGLISH METRIC KPA METRIC BAR Press Enter Key to Select 2 Presione la tecla de Men para regresar al men principal ENGLISH METRIC KPA METRIC BAR
46. X6 Nota Bajo condiciones normales purga del sistema de combustible no es requerido Cebar el sistema a mano con un cebador de mano es normalmente suficiente Si es necesario purgar el sistema siga el siguiente procedimiento Refi rase al Dibujo 10A 1 Drenar agua y contaminantes del separador de sedimentos de agua abriendo la v lvula dren C y accionando el cebador B hasta que el combustible est libre de agua 2 Conecte una l nea abierta al Puerto de diagnostico A y coloque la l nea a un recipiente adecuado para combustible diesel 3 Bombee con cebador de mano B hasta que un flujo estable de combustible libre de burbujas salga de la l nea 4 Desconecte la l nea del Puerto de diagnostico 5 Arranque motor y deje funcionar por cinco minutos Pagina 28 of 59 Purgado Sistema de Combustible A Puerto de Diagnostico B Cebador de Mano C V lvula Dren de Agua Dibujo 10A Cada vez que el sistema de combustible haya sido abierto para Servicio l neas desconectadas o filtros removidos ser necesario purgar de aire el sistema 3 1 2 Cambiando los Cartuchos del Filtro de Combustible Cambia el cartucho y purgar aire del sistema de combustible seg n instrucciones dadas en la secci n 3 1 1 Cambio de filtro de combustible debe tomar lugar seg n recomendaciones y solo usando filtros aprobados Tambi n ser necesario cambiar filtros con la recomendaci n en el evento de 1 El motor ha tenido una
47. a Salvo lo contrario se prob por escrito John Deere hace la siguiente garant a al primer comprador minorista y cada comprador subsecuente si compra es hecha antes de la expiraci n de la garant a aplicable de cada motor estacionario John Deere marcado como parte de un producto fabricado por una compa a otra que John Deere o sus filiales e 12 meses horas ilimitadas de uso o e 24 meses y antes de la acumulaci n de 2000 horas de uso y en cada motor John Deere usado en una aplicaci n estacionaria de re potencia 12 meses horas ilimitadas de uso Nota en la ausencia de un horometro funcional las horas de uso ser n determinadas en la base de 12 horas de uso por d a de calendario John Deere significa el Grupo de Sistemas de Potencia Deere Deere Power Systems Group con respecto a usuarios en Estado Unidos John Deere Limitado con respecto a los usuarios en Canad y Deere Company o su subsidiaria responsable por hacer equipo John Deere en otros pa ses donde el usuario se localice 8 3 2 Cobertura de la Garant a Esta garant a aplica al motor y los componentes y accesorios vendidos por John Deere Todas las partes garantizadas por John Deere y componentes de motores John Deere que como se le embarca al comprador est n defectuosas en material y o mano de obra ser n reparados o remplazados como lo vea conveniente John Deere sin cobro por partes o mano de obra por la reparaci n incluyendo costos raz
48. a que el aire ha sido purgado del sistema de tuber a del motor desconecte r pido la herramienta de purgado de aire 9 Proceda arrancar el motor por 20 o 30 segundos mientras observa la presi n de combustible La presi n debe subir gradualmente a 63 psi estimada mente Nota La l nea de retorno de combustible debe estar tapada con la tapa JIC del Kit de Asistencia de Cebado o el tap n de Y2 npt para que incremente la presi n de combustible 10 Si el motor no arranca reconecte la herramienta de purgado de aire al Puerto de diagnostico en el motor igual al paso 4 arriba 11 Bombee el cebador manual igual que el paso 7 aproximadamente una 200 veces 12 Repita el paso 8 y 9 Nota En orden para arrancar el motor requiere que la presi n se quede arriba de 60 psi por lo menos 15 20 segundos 13 Si el motor no arranca espere 1 2 minutos para que el motor el ctrico en el motor se enfri arranque 20 30 segundos Observe la presi n de combustible necesita ser mayor a 60 psi para que arranque el motor cuando el motor arranque la presi n de combustible subir aproximadamente 90 95 psi Nota Cuando finalmente arranca el motor no lo deje funcionar por m s de 15 a 20segundos sin la tapa de la l nea de retorno de combustible Siempre recuerde esperar 1 a 2 minutos entre ciclo de arranque para mantener que la marcha se sobre caliente 14 Pare el motor 15 Cierre la v lvula de suministro de
49. ages proceeding alternately from side to side 428 110 Rexnord Industries LLC Coupling Group May 2004 5555 Moorland Rd New Berlin WI 53151 7953 USA Telephone 262 796 4060 Supersedes 2 03 Fax 262 796 4064 e mail info rexnord com web www rexnord com Pagina 54 of 59 REXNORD Falk Steelflex Couplings Installation and Maintenance Type T10 Sizes 1020 1140 amp 20 140 Page Sof 6 TYPE T COUPLING INSTALLATION amp Values may be combined for an installation or operating ALIGNMENT DATA condition Example 1060T max operating misalignment is 01 6 parallel plus 018 angular Maximum life and minimum maintenance for the coupling and connected machinery will result if couplings are accurately aligned Coupling life expectancy between initial alignment NOTE For applications requiring greater misalignment refer and maximum operating limits is a function of load speed application details to the Factory and lubrication Maximum operating values listed in Table 2 Angular misalignment is dimension X minus Y as illustrated below are based on cataloged allowable rpm Parallel misalignment is distance P between the hub center Values listed are based upon the use of the gaps listed lines as illustrated below standard coupling components standard assemblies and estaloged allewabla spesde End float with zero angular and parallel misalignment is the axial movement of the hubs s within the cover s measured from
50. amente si es estrictamente necesario ETIQUETAS DE ADVERTENCIA Etiquetas de advertencia en forma de dibujos son colocados en el motor Sus significados se dan a continuaci n Nota Importante Las etiquetas que muestran un signo de exclamaci n indican que hay una posibilidad de peligro M xima Presi n de Trabajo del Intercambiador de Calor ADVERTENCIA MN MAX 60 P S I 13182 MEZCLA DE ENFRIAMIENTO ADVERTENCIA PRE MEZCLAR 50 AGUA DESTILADA Y 50 ANTI COGELANTE SOLUCION DE ENRIAMIENTO POSTERIOR A LA INSTALACION ES REQUERIDA PUNTO DE ELEVACION ADVERTENCIA SOPORTE DE ELEVACION ES SOLAMENTE PARA EL MOTOR ARRANQUE AUTOMATICO ADVERTENCIA C13187 USAR PROTECCI ESTE EQUIPO ARRANCA AUTOMATICAMENTE D PIEZAS EN ROTACION ADVERTENCIA MANTENER GUARDAS a EN SU LUGAR MAS Ek L VOLTAJE DE LA RESISTENCIA PRECALENTADORA 1500s 126 AMPs Hy PCL 2408 1 INSTALACION DEL FILTRO DE AIRE PRECAUCION NO ARRANCAR EL MOTOR SIN INSTALAR EL FILTRO DEAIRE mmm PUEDE RESULTAR EN LESIONES C13191 PERSONALES ODA OS AL MOTOR 1 3 PRECAUCIONES AL SOLDAR IMPORTANTE Siempre desconecte los conectores del Modulo de Control Electr nico MCE antes de soldar Corrientes altas o descargas electroest ticas en los componentes electr nicos al soldar pueden causar da os permanentes Conecte la tierra cerca del punto a soldar y aseg rese que el MCE u otros componentes electr nicos no
51. ardan con NLGI grado o grasa 2 en los accesorios 3 Zerk consulte la secci n 2 4 para instrucciones espec ficas de alineaci n 2 Instale la tuber a de descarga del intercambiador de calor La tuber a de descarga no debe ser m s peque a que la salida del intercambiador de calor La tuber a de descarga de agua debe ser instalada de acuerdo con los c digos que aplican Todas las conexiones de plomer a que se hagan al intercambiador deben asegurarse para minimizar movimiento por el motor La presi n del agua del cuadro de enfriamiento al intercambiador no deben exceder los limites que se indican en el intercambiador que se suministro con el motor 3 Instalar todo el sistema de enfriamiento v lvulas dren y tapones Cierre todas las v lvulas dren DAVE PARA IDENTIFICAR Modelo Motor 1 Tubo de JU4H entrada del JU6H calentador de agua Tubo de valvula dren de 1 valvula dren de JW6H entrada del calentador del anticongelante 4 5 6 Pagina 11 of 59 anticongelante JU4H RE46686 de aceite JU6H Tap n de Intercambiado JW6H tuberia r de calor plug3 8 Tap n de electrodo En la parte JU4H inferior del JU6H intercambiado r Entrada del JX6H calentador de agua En la parte JX6H inferior del intercambiado r v lvula dren de Manguera de JX6H entrada de b agua de la bomba Llenar el sistema de enfriamiento con soluci n pre mezclada 50 agua destilada y 50 anticong
52. ase de petr leo con acondicionadores aditivos aprobados por John Deere Para acondicionadores aditivos checar con su distribuidor local John Deere o con Clarke El nivel de suministro de combustible debe cumplir con los requerimientos de c digos aplicables No usar materiales en cobre o galvanizados para cualquier componente del sistema de combustible diesel El combustible har una reacci n qu mica con el zinc resultando en filtros de combustible y sistema de inyecci n tapados Retirar cubierta protectora del elemento filtro de aire Conectar la resistencia pre calentadora si se Suministra a una fuente de alimentaci n CA Para la serie JU6 los requerimientos de alimentaci n el ctrica son indicados en el cuerpo de la Resistencia pre calentador Conectar el cable de conexi n del calentador suministrado directamente a la caja de suministro de electricidad Para la series JW6 JX6 los requerimientos de suministro de electricidad est n indicados en la caja de conexi n Conectar el calentador directamente a la caja de conexiones al final del calentador solamente Los cables de alimentaci n nunca se deben pasar por el panel de instrumentaci n del motor Esto puede resultar en da os cr ticos a componentes de control del motor Energizar el calentador hasta completar el paso 4 Conectar el sistema de escape a la conexi n flexible del motor La tuber a del sistema de escape debe estar soportado por la estructura de la edifica
53. ci n y no del motor La conexi n flexible se provee con el prop sito de expansi n t rmica y aislar la vibraci n no para desalineaci n o cambios de direcci n 10 Hacer conexiones de CD entre la tablilla de conexiones del panel de instrumentaci n del motor si se suministro y el tablero de control de acuerdo a las indicaciones del fabricante del tablero 11 Llenar las bater as con electrolitos de acuerdo con las indicaciones del fabricante de las bater as Conectar cables entre el motor y las bater as solamente despu s de llenar de electrolitos Referirse al diagrama de alambrado en la tapa del panel de instrumentaci n si se suministro O diagrama de alambrado apropiado en Catalogo T cnico C132679 para conectar correctamente las conexiones positivas y negativas Conectar los cables negativos directamente al bloque del motor Conectar cada cable positivo al poste grande externo de los contactores de arranque manual 12 Nota El Manual de Instrucciones de Operaci n y Mantenimiento de Clarke C132679 y el Catalogo T cnico de Clarke C132679 se localizan dentro del panel de instrumentaci n 13 Nota Durante la puesta en marcha del motor el ajuste de la velocidad final se debe llevar a cabo en ambos MCE el primario y alterno Referirse a la secci n 3 6 de Ajuste de Velocidad 14 IMPORTANTE Para obtener Servicio de Garant a y cumplir con las regulaciones de Emisiones el motor debe estar registrado con
54. con la correcci n de estos c digos EE Error XXXXX EP No Data ACP Err XXXXX BO No Addr No Data ACP Err XXXXX BR BUS EP No Data NOTA Referirse al diagnostico de alambrado que se vio en esta secci n como una gu a para conexiones y alambrado 6 0 INFORMACION DE PARTES 6 1 REPUESTOS Para asegurar la mejor operaci n y eficiencia de todos los componentes del motor siempre utilice repuestos originales Clarke Las Ordenes deben Especificar e Numero de Modelo del Motor Ver Motor General e Numero de Serie del Motor Especificaciones e Numero de Parte s Referir a Motor Secci n de Lista de partes de mantenimiento 6 2 o Ilustraci n de partes del Bolet n T cnico C13886 N meros de contactos para repuestos e www clarkefire com e Phone USA 513 771 2200 Ext 427 calling within USA e Phone UK 44 1236 429946 calling outside USA e Fax USA 513 771 5375 calling within USA e Fax UK 44 1236 427274 calling outside USA e E Mail USA parts O clarkefire com e E Mail UK dmurray clarkefire com 7 0 ASISTENCIA AL USUARIO Consulte a su Distribuidor de Servicio Clarke o a Fabrica Los distribuidores se pueden localizar visitando nuestra pagina web www clarkefire com 8 0 Garant a 8 1 POLIZA GENERAL DE GARANTIA El funcionamiento satisfactorio de los motores Clarke y la Buena voluntad de due os operadores de motores Clarke son de inter s primordial para el fabricante del motor
55. correctamente indexado y asentado correctamente en la base Tal vez sea necesario rotar el filtro para una alineaci n correcta Si equipado con separador de agua quitar elemento del filtro del taz n del separador de agua Secar con aire comprimido Instale el taz n del separador de aire a un nuevo elemento Apretar de forma segura 8 Alinear llaves en el elemento de filtro con las ranuras de la base del filtro 9 Instale el anillo de retenci n a la base de montaje asegur ndose que el guardapolvo este en su lugar en la base del filtro Apriete a mano el anillo aproximadamente 1 3 de vuelta hasta que encaje en muesca NO apretar de m s el anillo de retenci n Nota La instalaci n apropiada se indicada cuando se escuche un clic y una liberaci n se sienta en el anillo de retenci n Se provee de un tap n con el elemento nuevo para tapar el elemento usado 10 Abrir v lvula de cierre y purgue el sistema de combustible Apriete el tap n de purga D Ref Dibujo 2 Pagina 29 of 59 n DAN b E Dibujo 21 solo modelos JU4 3 1 2 2 Motores de la Serie JW6 Cada motor tiene dos filtros de combustible Para el prop sito de identificar el filtro primario tiene incorporado el separador de agua transparente Ambos filtros primario y secundario se deben remplazar al mismo tiempo Remplazando el Filtro de Combustible Primario Separador de Agua 1 2 3 4 Cierre la v lvula de cierr
56. e T10 Model B Bore 1 375 Keyway 375 x 187 3 Contact your Rexnord Distributor or Rexnord for price and availability 428 110 Rexnord Industries LLC Coupling Group May 2004 5555 S Moorland Rd New Berlin WI 53151 7953 USA Telephone 262 796 4060 Supersedes 2 03 Fax 262 796 4064 e mail info rexnord com web www rexnord com Pagina 56 of 59 JU4 JU6H MODELS JU4H JU6H UFADNO UFADW8 JU6H UFAD88 JU4H UFADY8 JU6H UFAD58 JU6H UFAD98 JU4H UFAD98 JUGH UFADNG JU6H UFADR8 Modelos de Motores JU4H UFAD4G JU6H UFADP8 JU6H UFADSS8 Clarke JU4H UFAD5G JUGH UFADME8 JUGH UFADWE8 JU4H UFADPO JU6H JU6H UFADX8 JU4H UFADRO UFADMG JU4H UFADJG JU6H UFADKO Includes D S and DS models o Includes D S and DS models o D S and DS models Descripcion de Part Numero de Parte Articulos estandar solamente Articulos opcionales no se muestran C04521 Filtro Combust Primario C02775 Filtro Combust ae C02776 JU6H UFADTO JU6H UFADPO JU6H UFADRO JU6H UFADQO Filtro de Aire de Aire C03396 C03244 C071363 12V or CO71365 24V Bomba Combust Alta Presion C02781 C02777 C02778 Intercambiador de Calor C051386 Marcha Motor de LADO LADO DERECHO C071946 Y Arranque 12V DERECHO LADO IZQUIERDO C071944 o C071588 y LADO IZQ LADO DERECHO C071071Y LADO IZQUIERDO C071587 c071072 Marcha 24V LADO DERECHO C071073 Y LADO IZQUIERDO C071074
57. e Combustibk Cebador Maral Vihula Check Linea de Combustible entre la Carcasa del Filtro de Combustibk y la Bomba de Trruferencia Bomba de Transferencia Linea de Combustible entre Bomba de Troeferencia y h Cabeza del Cilindro Linea de Combustible entrado a l Cabem del Cilmdro Linea de retomo de Combustible ala Carcasa del Filtro de Combustible Manguer del Retomo de Combustible ael Tinque de Combustible Dibujo 2 Sram Aun y 5 Desconecte la manguera de la l nea de retorno de combustible flexible al extremo del pivote e instale la tapa JIC del Kit de Asistencia de Cebado para tapar la l nea de retorno de combustible Alternativamente quite el adaptador de acoplamiento de acero conectado a la l nea de combustible y atornille a la manguera de la l nea de retorno flexible y luego instale el tap n de 1 2 npt del Kit de Asistencia de cebado para tapar la l nea de Retorno de combustible 6 Abra la v lvula de suministro de combustible y deje fluir combustible al sistema tuber a del motor 7 Despu s de aproximadamente de un minuto de llenado por gravedad bomb el cebador manual localizado del lado delantero izquierdo del cartucho del filtro de combustible aproximadamente 200 veces Nota Mientras usted bombea debe ver aire arrastrado saliendo por la salida de la herramienta de purgado de aire Mientras usted continua bombeando la cantidad de aire arrastrado reducir significativamente 8 Una vez que parezc
58. e adecuado El agua glicol de etileno mezcla del refrigerante inhibidor usado en los motores de John Deere debe cumplir con los siguientes requerimientos b sicos e Proveer de una adecuada transferencia de calor e Proveer de protecci n por da os de cavitaci n e Proveer de un ambiente de resistencia a la corrosi n erosi n dentro del sistema de enfriamiento e Prevenir la formaci n de sarro y dep sitos de lodo en el sistema de enfriamiento e Ser compatible con los materiales de mangueras y sellos del motor e Proveer la protecci n adecuada de congelaci n y ebullici n ADVERTENCIA Una soluci n de agua y anticongelante es requerida para la instalaci n de la bomba pre mezclar esta soluci n es requerida previa a la instalaci n Esta previene la posible reacci n qu mica para tapar elementos del calentador con puro anticongelante Favor de ver la secci n de datos t cnicos para las capacidades adecuadas del sistema de enfriamiento de cada modelo 3 4 2 Agua El agua puede producir un ambiente corrosivo en el sistema de enfriamiento y el contenido de minerales puede permitir la formaci n de dep sitos de sarro en las superficies de enfriamiento internas Por lo tanto inhibidores deben ser agregados para controlar la corrosi n cavitaci n y dep sitos de sarro Cuartos LITROS Cloruro sulfato magnesio y calcio son entre los minerales que constituyen s lidos disueltos que pueden causar dep sitos de sarr
59. e al Dibujo 20A abajo Pare el motor siguiendo el procedimiento de Paro de Motor en este manual Cambie al MCE Alterno y repita loa pasos de la A D Pare el motor siguiendo el procedimiento de Paro de Motor en este manual Cambie de nuevo al MCE primario Cierre la puerta del Panel coloque los tornillos de cierre THROTTLE Dibujo 20A 4 0 ITINERARIO DE MANTENIMIENTO 4 1 MANTENIMIENTO DE RUTINA NOTA el siguiente itinerario de mantenimiento de rutina est basado en un uso del motor de 2 horas al mes Para los modelos de motores UL FM tambi n referirse a NFPA2S LEGENDA a e 4 Checar Limpiar gt O Reemplazar Lubricar SEMANAL OODODODDODDDOD oooO UU Filtro de aire Bateria Manguera Refrigerante Niveles de Refrigerante Valvula solenoid de Agua Enfriada Sistema de Escape Tanque de Combustible Inspecci n General Control de Gobernador Paro Arranque Resistencia Precalentadora Nivel de Aceite Lubricante Manometros en Operacion Filtro para Remover Agua del Combustible Arranque el Motor Luz de Aviso CADA 6 MESES Baterias a Alternador de Carga de la Bateria a Bandas 4 e O O Colador de la Agua de Enfriamiento Uniones de la Flecha Lineas de Combustible CADA A O 4 ey 4 ey OO vO yo 000 Filtro de Aire Colador de la Bomba de alza de Combustible Inhibidor del Refrigerante Sistema de Ventilaci n del Cigiienal Uniones de la Flecha F
60. e en la parte inferior del tanque de combustible si equipada Limpie a fondo el cabezal del filtro A y las reas aleda as para prevenir que entre tierra y part culas al sistema de combustible Ref al Dibujo 22 Aflojar tap n de dren B y drene combustible a recipiente adecuado Ref al Dibujo 22 Desconectar el sensor de agua en el combustible 5 6 1 8 9 Dar vuelta al recipiente del filtro D contra las manecillas del reloj CMR para quitarlo Una vez que se quite el recipiente jale hacia abajo el elemento de filtro E para quitarlo del cabezal del filtro A Inspeccione el cabezal del filtro y las superficies del recipiente de sello Limpie como se requiera Coloque empaque nuevo en el recipiente del filtro Coloque una pel cula delgada de combustible en el empaque del filtro 10 Coloque filtro en recipiente con espigas entrando debajo del recipiente 11 Instale el filtro de combustible al cabezal del mismo Apretar hasta que el filtro empate con el cabezal 12 Dar una vuelta adicional de una vez que el sello hace contacto con el cabezal 13 Conecte el conector del sensor de agua en el 1 2 3 4 5 6 1 8 9 Pagina 30 of 59 combustible Remplazar Elemento Filtro de Combustible Secundario Cierre la v lvula de cierre de combustible en la parte inferior del tanque de combustible si fue equipada Aflojar tap n de dren B y drene combustible a
61. e food processing industry check with lube manufacturer for approved lubricants INSTALLATION OF TYPE T10 STEELFLEX TAPERED GRID COUPLINGS Installation Only standard mechanics tools wrenches a straight edge and feeler gauges are required to install Falk Steelflex couplings Coupling Sizes 1O20T thru 1090T are generally furnished for CLEARANCE FIT with setscrew over the keyway Sizes 1100T and larger are furnished for an INTERFERENCE FIT without a setscrew CLEARANCE FIT HUBS Clean all parts using a non flammable solvent Check hubs shafts and keyways for burrs Do not heat clearance fit hubs Install keys mount hubs with flange face flush with shaft ends or as otherwise specified and tighten setscrews INTERFERENCE FIT HUBS Furnished without setscrews Heat hubs to a maximum of 275 F 135 C using an oven torch induction heater or an oil bath To prevent seal damage DO NOT heat hubs beyond a maximum temperature of 400 F 205 C When an oxy acetylene or blow torch is used use an excess acetylene mixture Mark hubs near the center of their length in several places on hub body with a temperature sensitive crayon 275 F 135 C melt temperature Direct flame towards hub bore using constant motion to avoid overheating an area 428 110 May 2004 Supersedes 2 03 Rexnord Industries LLC Coupling Group 5555 S Moorland Rd New Berlin WI 53151 7953 USA Telephone 262 796 4060 Fax 262 796 4064 e mail
62. eing supplied with one set of inch series fasteners and one set of Metric fasteners Beginning in year 2004 only Metric fasteners are being supplied Refer to Page 6 for part interchangeability The performance and life of the couplings depend largely upon how you install and service them CAUTION Consult applicable local and national safety codes for proper guarding of rotating members Observe all safety rules when installing or servicing couplings WARNING Lockout starting switch of prime mover and remove all external loads from drive before installing or servicing couplings LUBE FITTINGS Cover halves have NPT lube holes Use a standard grease gun and lube fitting as instructed on Page 4 LIMITED END FLOAT When electric motors generators engines compressors and other machines are fitted with sleeve or straight roller bearings limited axial end float kits are recommended for protecting the bearings Falk Steelflex couplings are easily modified to limit end float refer to Manual 428 820 for instructions LUBRICATION Adequate lubrication is essential for satisfactory operation Page 2 provides a list of typical lubricants and specifications for general purpose and long term greases Because of its TYPE T10 STEELFLEX COUPLING superior lubricating characteristics and low centrifuge properties Falk Long Term Grease LTG is highly recommended Sizes 1020T to 1090T10 are furnished with a pre measured amount of
63. el aceite del motor 2 Humo Blanco posibilidad de agua en los cilindros agua en el combustible o problemas internos del motor 3 3 SISTEMA DE LUBRICACI N 3 3 1 Checando Carter de Aceite Checar el nivel de aceite del c rter usando la varilla en el motor como se muestra en el Dibujo 13 mk oa a ar e i FS ee L Wi SA fel a it 4 ii ph a JX Dibujo 13 Este nivel siempre debe estar entra las marcas de m nimo y m ximo de la varilla con el motor fuera de servicio 3 3 2 Cambiar el Aceite del Motor 1 Operar el motor hasta que est caliente 2 Pare el motor quitar el tap n de dren del c rter y drene el aceite lubricado del c rter Coloque el tap n del dren y apretarlo a 34 Nm 251b ft 3 5 kgf m 3 Llene el c rter hasta la marca de LLENO FULL en la varilla con aceite lubricante nuevo y limpio de un grado aprobado 4 Deshacerse del aceite usado apropiadamente 3 3 3 Cambiado el Cartucho del Filtro de Aceite 1 Ponga una charola debajo del filtro para retener el aceite lubricante derramado 2 Quite el filtro con una llave de cincho o herramienta similar Deshacerse del filtro adecuadamente 3 Limpie el cabezal del filtro 4 Agregue aceite lubricante limpio al filtro Dele suficiente tiempo al aceite para pasar a trav s de los elementos del filtro 5 Lubrique la parte superior del sello del filtro con aceite lubricante limpio de motor 6 Coloque
64. el nuevo filtro y apri telo a mano No utilice llave de cincho 7 Asegurarse que hay aceite lubricante en el c rter En los motores turbo cargados asegurarse que el motor no arranque y opere la marcha hasta que se obtenga presi n de aceite Pagina 37 of 59 8 Opera el motor y cheque por fugas en el filtro Cuando el motor se haya enfriado cheque el nivel de aceite en la varilla y agregue mas acelte en el c rter si es necesario 9 Regrese la unidad a Servicio regresando el selector del tablero principal de la bomba a la posici n de Autom tico y la palanca de operaci n manual a la posici n AUTO OFF 3 3 4 Especificaciones del Aceite Aceite del Motor Diesel Este motor es llenado en f brica con Aceite de asentamiento John Deere Importante No agregar aceite para compensar hasta que el nivel este DEBAJO de la marca de Agregar en la varilla El aceite de asentamiento John Deere TY22041 debe ser usado para compensar el consumo durante el periodo en que se est asentando el motor Este periodo es de un a o despu s de la puesta en marcha del motor SAE Viscosity Grade 15W 40 API Classification CF4 HT HS Viscosity 3 7 cP min Sulfate ASH MAX 1 MASS Dibujo 15 Nota CF 4 CG 4 y CH 4 son aceptable 3 3 5 Capacidades de aceite Incluyendo el Filtro 3 4 1 Refrigerante del Motor La siguiente informaci n se prob como una gu a para usuarios de Motores John Deere en la selecci n del refrigerant
65. elante Solo use anticongelante que cumple con las especificaciones ASTM D6210 para motores diesel de Servicio Pesado Nunca use anticongelante de servicio ligero o automotriz en motores que se expresan solamente como ASTM D3306 Referirse al Dibujo 18 del manual de instrucciones en la secci n 3 4 3 de la capacidad del sistema de de enfriamiento llenar tanque de expansi n como se indica en el Dibujo 19A Secci n 3 4 5 del manual de instrucciones El motor se embarca con aceite suministrado Para las especificaciones de complementaci n de aceite refi rase a la secci n 3 3 del sistema de lubricaci n Tap n de electrodo Conectar suministro de combustible y la l nea de retorno a la tuber a del tanque de suministro de combustible Referencia al Sistema de Combustible de la secci n de Informaci n de Instalaci n y Operaci n en el Catalogo T cnico para el tama o de la tuber a succi n m xima permisible de la bomba de combustible y los requerimientos Llene el tanque de combustible con Diesel 2 ASTM D 975 o BS 2869 Clase A2 1 8 9 combustible de diesel Rojo Purgue por aire el sistema de suministro y cheque por fugas PRECAUCION El combustible Biodiesel no es recomendable para equipos estacionarios que pueden tener m nimo consumo de combustible tales como generadores protecci n contra incendios estacionarios etc para aplicaciones estacionarias use solamente combustible de diesel a b
66. en principal GO TO 1 UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT Select Adjust Contrast 9 3 Una vez que este Ajuste de Contrate en el SS men presione la tecla Enter para activar Return To Main Menu las funciones Ajuste de Contraste Adjust Contrast 6 Presione la tecla Men para salir del men STORED CODES principal y regresar a la pantalla de ENGINE CONFIG A SETUP 1 UP DISPLAY parametros del motor SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT ADJUST CONTRAST 1760RPM 190 ENGINE RPM COOL TEMP psi DIL PRES BATT VOLT Press Enter Key 4 Use las teclas de Flechas para la intensidad de contraste deseada Ajuste de Contraste 1 Comenzando desde la pantalla de uno o cuatro par metros presione la tecla Men Pagina 24 of 59 ADJUST CONTRAST CO MO ii OOO Adjust Contrast Intensity 5 Presione la tecla Men para regresar al men principal STORED CODES ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT ADJUST CONTRAST PCO Return To Main Menu 6 Presione la tecla Men para salir del men principal y regresar a la pantalla de par metros del motor 1760RPM 190 ENGINE RPM COOL TEMP OIL PRES BATT VOLT Seleccionando
67. entonces deber ser arrancado manualmente Ver secci n 2 6 1 Contacte a un Distribuidor Autorizado de Clarke inmediatamente cuando suceda esta situaci n para dar soluci n Ver secci n 7 0 La informaci n que aparece en el Monitor de Lecturas y Ajustes de diagnostico vendr ya sea del MCE Primario o del MCE Alterno dependiendo en qu posici n se encuentra el Interruptor Selector MCE Si un c digo s de falla se muestra en la pantalla y viene del MCE Primario y luego se mueve el interruptor Selector a la posici n de MCE Alterno va a ser necesario arrancar el motor para que el MCE Alterno capture el mismo c digo s de falla 2 6 3 2 Usando el Monitor de Lecturas El Monitor de Lecturas y Ajustes referencia Dibujo 9 permite al operador ver condiciones de operaci n y diagnosticar c digos de falla DCP Presione la tecla B para entrar a las diversas funciones en secuencia del motor La pantalla se puede seleccionar como unidades del sistema est ndar o m trico El siguiente men de par metros del motor se puede visualizar en el monitor de lecturas y ajustes Referirse al Dibujo 9A actuales 7 Posici n del acelerador 8 Temperatura de la toma del m ltiple 9 Consumo actual de combustible 10 C digos diagnostico de Servicio activo 11 C digos diagnostico del motor de Servicio inactivo 12 Establecer las unidades en la pantalla 13 Ver los par metros de configuraci n del motor
68. etirar letrero MOTOR SIN ACEITE NO OPERAR 5 Seguir todos los pasos de las instrucciones de instalaci n cuando el motor se ponga en servicio 2 3 INSTRUCCIONES DE INSTALACION La correcta instalaci n del motor es muy importante para conseguir el m ximo rendimiento y vida til del motor Con respecto a esto el motor tiene ciertos requerimientos de instalaci n que son cr ticos para su funcionamiento Estos requerimientos est n Pagina 10 of 59 generalmente asociados con los sistemas de enfriamiento escape inducci n de aire y de combustible Esta secci n del manual debe ser le da en conjunto con las hojas de datos correspondientes a la instalaci n y operaci n Si existe alguna duda sobre la instalaci n se debe contactar a Atenci n al Cliente de Clarke y dar detalles exactos del problema Todas las instalaciones deben estar limpias libres de desechos y polvo Se debe tomar cuidado que exista acceso f cil al motor para su mantenimiento y reparaci n La seguridad del personal quien pueda estar en el rea del motor cuando est en funcionamiento es de suma importancia cuando se est dise ando el plano de las instalaciones 1 Asegure la unidad de bombeo a la base y completar la instalaci n de acuerdo con las instrucciones del fabricante de la bomba Realizar alineaci n del acoplamiento del motor y la bomba Lubricar el acoplamiento Fulk con grase que se suministra o juntas universales de la flecha c
69. evar acabo de la siguiente manera 1 Drenar el aceite y cambiar el filtro de aceite 2 Llenar el c rter del motor con aceite de conservaci n MIL L 21260 3 Cambiar el filtro de combustible 4 Instalar los tapones del refrigerante y llenar de soluci n pre mezclada 50 refrigerante y 50 agua 5 Quitar protecciones de la toma y abertura del escape 6 Prepare un recipiente como fuente de combustible con una mezcla de Mobilarma o StaBil con SOLO combustible Diesel 2 o combustible diesel Rojo ASTM D 975 o BS2869 Clase A2 7 Desconectar el acoplamiento y la flecha de la bomba 8 Arrancar y dejar funcionando el motor a una velocidad baja por 1 2 minutos teniendo cuidado de no exceder la temperatura normal de operaci n 9 Drenar el aceite y refrigerante 10 Remplazar los tapones de protecci n que fueron usados para el embarque y almacenamiento 11 Colocar letrero visible especificando MOTOR SIN ACEITE NO OPERAR IMPORTANTE ESTE PROCEDIMIENTO SE DEBE REPETIR CADA 6 MESES E K K K K K K K K K KK K K K K K K K K PUESTA EN SERVICIO DEL MOTOR DESPUES DE SERVICIO ADICIONAL DE CONSERVACION Para restablecer las condiciones normales de funcionamiento del motor llevar a cabo lo siguiente 1 Llene el c rter del motor con el aceite normal recomendado al nivel requerido 2 Quitar los tapones protectores usados para embarque y almacenaje 3 Llenar de agua de enfriamiento al nivel indicado 4 R
70. giienal son validos y si los solenoides de la unidad de inyecci n estan respondiendo adecuadamente Si el MCE detecta un problema con el sistema de control electr nico un c digo de diagnostico de falla CFD DTC especifico a la falla del sistema ser almacenado en la memoria del MCE 5 1 C DIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLA CDF DTC Hay dos tipos de CDF e activos e inactivos almacenados CDFs Activos indican que la falla est sucediendo Este tipo de fallas son a veces llamadas falla duras Se pueden acezar en el Monitor de Lectura y Ajustes A del panel de instrumentaci n CDFs Inactivos indican que una falla sucedi en el pasado pero que no est sucediendo actualmente Este tipo de fallas almacenadas CDF pueden ser causadas por una falla de forma intermitente Estos pueden ser problemas tales como conexiones en mal estado o un cable hace corto de forma intermitente Si un sensor o cable falla y un CDF es activo para el sensor el MCE usara un valor predeterminado de su c lculo para continuar con la operaci n del motor Mostrar C digos de Diagnostico de Falla CDF CODIGOS SPN FMI C digos de falla de diagnostico almacenados o activos son lecturas del Indicador de Diagnostico de acuerdo a los est ndares J1939 como un c digo de dos en dos partes Mostrados en el Monitor de Lectura y Ajuste de acuerdo a los est ndares J1939 como c digos de dos partes que se muestran en la tabla en la siguientes paginas
71. grease for each coupling The grease can be ordered for larger size couplings The use of general purpose grease requires re lubrication of the coupling at least annually Long Term Grease LTG The high centrifugal forces encountered in couplings separate the base oil and thickener of general purpose greases Heavy thickener which has no lubrication qualities accumulates in the grid groove area of Steelflex couplings resulting in premature hub or grid failure unless periodic lubrication cycles are maintained Falk Long Term Grease LTG was developed specifically for couplings It resists separation of the oil and thickener The consistency of Falk LTG changes with operating conditions As manufactured it is an NLGI 1 2 grade Working of the lubricant under actual service conditions causes it to become semifluid while the grease near the seals will set to a heavier grade helping to prevent leakage LTG is highly resistant to separation easily out performing all other lubricants tested The resistance to separation allows the lubricant to be used for relatively long periods of time Steelflex couplings initially lubricated with LTG will not require re lubrication until the connected equipment is stopped for servicing lf a coupling leaks grease is exposed to extreme temperatures excessive moisture or experiences frequent reversals more frequent lubrication may be required Although LTG grease is compatible with most other c
72. iltros de Combustible y Aceite Electrodo del Intercambiador de Calor Aceite Lubricante Aisladores de Montaje Sistema de Alambrado CADA DOS A OS VVVVV V Filtro de Aire Baterias Bandas Mangueras de Refrigerante Refrigerante Termostato IMPORTANTE Coloque el selector del tablero de control principal del bomba en la posici n de FUERA OFF mientras se da servicio al motor Pagina 42 of 59 Antes de colocar el Tablero de control de la bomba en FUERA notifique a todos los departamento involucrados que el sistema de contra incendio estar n fuera de servicio temporalmente debido a mantenimiento o prueba Tambi n de aviso al departamento de bomberos local si el tablero de control est conectado a una alarma silenciosa a cuartel Cuando el servicio este completo coloque el selector del tableros de control a la posici n de AUTOMATICO and y el selector de modo en el en el motor a la posici n de Autom tico De aviso al personal apropiado que el motor se encuentra en Autom tico 5 0 SOLUCION DE PROBLEMAS Informaci n General de Soluci n de Problemas Solucionar problemas en el motor puede ser dif cil La unidad de control del motor MCE tiene la habilidad para detectar problemas internamente y en el sistema de control electr nico Esto incluye determinar si alguno de los voltajes de entrada a los sensores est n muy altos o bajos si las salidas de los sensores del rbol de levas y ci
73. l t rmino motor se refiere solamente al controlador del motor diesel como se suministra por CLARKE e El t rmino Maquina se refiere a cualquier pieza del equipo con la que el motor pueda tener interfaz Este manual provee toda la informaci n necesaria para Operar su motor nuevo recientemente adquirido en forma segura y eficiente y realizar rutinas de mantenimiento correctamente Favor de leer detenidamente NUMERACION DEL MODELO E IDENTIFICACION Hay dos placas de identificaci n del fabricante colocadas Placa de identificaci n de Clarke Modelo de motor n mero de serie clasificaci n y fecha de fabricaci n se muestran en la placa de identificaci n La placa de identificaci n de la serie JU se encuentra colocada en la carcasa del volante en la parte trasera del motor La placa de identificaci n de la serie JW se encuentra en el soporte del motor del lado derecho de la parte trasera La placa de identificaci n de la serie JX se encuentra en la carcasa del volante en la parte trasera del motor Observar que existen dos tipos de placas de identificaci n de Clarke dependiendo si el modelo del motor es No Listado o Listado Aprobado Estos son ejemplos t picos Ver Dibujo 1 Placas de Identificaci n de Clarke
74. la desplazarse hacia abajo hasta pantalla manguera de linea de de Un Par metro Set Up 1 Up retorno de combustible Display este resaltado Presionar la flexible y un Tap n de Y npt para tapar la l nea de c retorno de combustible en el acoplamiento del adaptador de combustible tecla Enter D Usando las teclas de Flechas C desplazarse hasta Ajuste Personalizado Custom Set Up este resaltado Presione la tecla Enter D d Usando las teclas de Flechas C desplazarse hasta Presi n de Combustible Fuel Pressure este resaltada Presione la tecla Enter D e El Monitor de Lecturas y Ajustes ahora solo mostrara Presi n de Combustible Fuel Pressure 3 Cierre la v lvula de suministro de combustible en el Tanque de Combustible 4 Conecte r pido la Herramienta de Purga de Aire del Kit de Asistencia de Cebado al Puerto de diagnostico localizado del lado trasero izquierdo del cartucho del filtro de combustible Ver Dibujo 2 Coloque a la salida de la manguera de pl stico transparente de la Herramienta de Purga de Aire a una cubeta de 5 galones 19 litros Dibujo 1 2 Cambia la pantalla de cuatro par metros a la de uno en el Monitor de Lectura y Ajustes Pagina 33 of 59 Minguen de Sum tr stro de Combustible Flecbk en la Carcasa del Filtro de Combustible Conexion del Puerto de Diagnostico de la Carcasa del Filtro d
75. larma 2 Bajo Nivel de Presi n de Aceite con el motor funcionando accione el interruptor por Baja Presi n de Aceite Nota no hay motor el interruptor de Baja Presi n de Aceite al puente e Alarma 3 Alta Temperatura en el Refrigerante del Motor Con el motor en funcionamiento accione el interruptor de alta temperatura de agua Nota no hay motor interruptor por alta temperatura de refrigerante a puente e Alarma 4 Sobre marcha Levante y sostenga EL INTERRUPTOR PARO MANUAL para prevenir que el motor arranque durante el ciclo de prueba de marcha NUNCA cierre el suministro de combustible al motor prevenir que este arranque Cerrar el suministro de combustible al motor provocara una condici n de cierre de aire en el sistema de combustible y posiblemente da os a los componentes del sistema de combustible Pagina 41 of 59 3 6 AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR Todas las funciones de gobernador y control de velocidad estan programados al MCE en Fabrica Durante la inspecci n de puesta en marcha algunos ajustes menores de velocidad pueden ser requeridos Para ajustar la velocidad del motor A Arranque el motor siguiendo el procedimiento Arranque del Motor en este manual Deje que el motor se caliente Abra el panel de instrumentaci n Mientras observa el tac metro acciones el interruptor de cambio de velocidad Active el interruptor de arriba abajo para incrementar o disminuir la velocidad Referirs
76. lgadas de la Parte Superiorde la Llave de Correa Carcasa del Filtro a B Nivel Minimo 5 Pulgadas de la Parte Superior dela Dibujo 10E Carcasa del Filtro Dibujo 10F Pagina 32 of 59 3 1 4 Arrancar Motor que se ha quedado sin Combustible NOTA Los procedimientos que se proveen aqu pertenecen a un arranque inicial normal no al problema de las dificultades de arranque que pueden estar asociadas con arranque inicial del motor Nota Este procedimiento asume que el Suministro y L neas de Retorno del tanque ya est n conectados al Suministro y a las Mangueras de Combustible de Retorno Flexible en el motor 1 Usted necesitara adquirir El Kit de Asistencia de Cebado de Combustible Clarke JX p n C02602 Ver Dibujo 1 Numero de Parte A El Kit incluye lo siguiente para visualizar la Presi n de Combustible a continuaci n a Monitor de Lecturas y Ajustes en el Modo de Cuatro Par metros en la Pantalla 1760RPM 190 ENGINE RPM COOL TEMP Indicador de Diagnostico Indicador de Diagnostico 1 Acoplamiento de B Tecla Men Conexi n R pida y C Teclas Flechas D Tecla Enter ensamble de manguera de pl stico tranparente Herramienta de Purga de Pantalla de Cuatro Par metros Aire i Tapa Flare de 37 para a Presione la tecla Men B para visualizar tapar la l nea de retorno de la pantalla Men combustible en la b Usando la Teclas de Flechas C para conexi n JIC ae
77. mo se muestra abajo 2 Tome la Medida de la cara del disco adaptador del volante al punto E como se muestra abajo Tome la medida de la cara del disco adaptador del punto E del volante como se muestra abajo el punto E es el punto m s lejano del di metro interior del rodamiento esta medida JU6H UFADR8 7116 20 50 55 debe ser JU6H UFADS8 CDS50 SC Jo 68 75 JU6H UFADSO ver nota JU6H UFADWS8 ree 2 JU6H UFADX8 TW6H UFAD80 JW6H UFADBO JW6H UFADDO JW6H UFADPO CDS30 S1 SC6ILA 84 1 5mm JW6H UFADJO CDS50 SC SC81A 109 2mm JW6H UFAD70 SC2160A 123 5 1 5mm SC2390 142 5 1 5mm JX6H UFADFO JX6H UFAD60 M trico 135 142 JX6H UFADKO H ver nota oe A GIRE A DECO IX6H UFADNO Alta Tensi n 2 A r AB JX6H UFADPO POSICI N JX6H UFAD88 DELAS 12 AD ADAPTADOR 3 DEL VOLANTE S 4 Nota 1 Se recomienda que una rosca de seguridad i e Loctite Azul 64040 sea usada en el ensamble y ajuste del torque del equipo Esta se puede adquirir DS LED D LP Y con el n mero de parte 23509536 Wi ye s AS P IN PUNTO Nota 2 4 la alta tensi n de los tornillos y o tuercas A sl E que son usadas para conectar la flecha al plato y que SU conectan la eje de la brida de flecha de la bomba requiere una llave pie de cuervo unida a una llave de torque est ndar para aplicar el torque de ajuste que se requiere Un dado est ndar no servir debido a la proximidad de los tornillos
78. motor Coloque cu as como se requiera debajo de las patas del motor para lograr alineaci n apropiada Pagina 14 of 59 TYPE T10 STEELFLEX COUPLING 2 5 PRUEBA SEMANAL Un operador con experiencia debe estar presente durante la prueba semanal NOTA este motor est dise ado para operar en las condiciones nominales de carga Para efectos de pruebas el motor puede funcionar en condiciones de carga minima flujo m nimo El tiempo de funcionamiento en un periodo no debe exceder un m ximo de 30 minutos Antes de arrancar el motor asegurarse de lo siguiente 1 El operador tenga libre acceso para detener el motor en una emergencia 2 Los ductos de ventilaci n del cuarto de maquinas est n abiertos y que el motor tenga buen acceso de aire 3 Todas las guardas est n en posici n y si no por cualquier raz n cualquier elemento de rotaci n estar libre y despejado sin restricci n 4 Las cubiertas de la bater as est n en su lugar y que nada este encima o tocando el motor que no sea parte original de las especificaciones suministradas 5 El suministro de agua cruda para el enfriamiento est disponible sin restricci n Restricciones t picamente ocurren cuando se tapa un colador del cuadro de enfriamiento Cuando el motor este en funcionamiento aseg rese que la temperatura de enfriamiento presi n aceite y el flujo de agua cruda de enfriamiento est n dentro de los limites especificados en la Hojas de Datos de I
79. ndedores Ninguna persona o entidad distinta de John Deere que vende el motor o el producto en el que el motor ha sido instalado hace ninguna garant a o garant a propia en cualquier motor garantizado por John Deere al menos que se le entregue al comprador un certificado independiente de garant a por escrito espec ficamente garantizando el motor en cuyo caso John Deere no tendr ninguna obligaci n con el comprador Ni los fabricantes de equipos originales del motor red de distribuidores ni ninguna otra persona o entidad tiene autoridad para hacer ninguna representaci n o promesa en nombre de John Deere o de modificar las condiciones o limitaciones de esta garant a de ninguna manera 8 3 10 Informaci n Adicional Para informaci n adicional concerniente a la Garant a del Motor Nuevo Estacionario John Deere ver cuadernillo de Garant a del Propietario a nivel mundial 9 0 DATOS DE INSTALACION Y OPERACION Ver Catalogo T cnico C132679 10 0 DIAGRAMAS DE ALAMBRADO Ver Catalogo T cnico C132679 11 0 ILUSTRACIONES DE PARTES Ver Catalogo T cnico C132679 Pagina 49 of 59 12 0 KEYWORD INDEX Subject Page A Air Cleaner eee 34 Alternator eee 39 B Battery Cables a iio 11 13 Battery Recommendations 10 Belt Adjustment 39 C Capacities ss 34 37 48 Coolant Recommendations lt lt 38 Cooling System Anti Freeze Solutions 37 Cooling System Capacity 38 Cooling Water Supply Loop 13
80. nombre y direcci n de su destino final Para registrar el motor ir a la p gina www clarkefire com y seleccionar Registro de Garant a 2 4 INSTRUCCIONES ESPECIFICAS PARA LA ALINEACI N DEL ACOPLAMIENTO DEL VOLANTE 2 4 1 Para checar la alineaci n de la flecha de la bomba y la l nea central del cigiiefal del motor para la compensaci n adecuada en Paralelo y Tolerancia Angular la flecha debe ser instalada entre el volante y el eje de la brida de la fleche de la bomba Antes de comenzar con la revisi n de alineaci n y hacer cualquier cambio necesario instale la flecha y apretar todos los tornillos de conexi n a los valores que se dan en la siguiente tabla Pagina 12 of 59 TORQUE TAMA O MODELOS DEL TORNILLO GRADO DEL MATERIAL 1 2 20 75 80 JU4H UFAD4G CDS20 SC Grado 8 102 112 Alta Tension 3 8 24 41 48 JU4H UFADRO pepe eae ver nota JU4H UFADW8 2 JU4H UFADY8 JU4H UFAD5G JU4H UFADJG JU4H UFADPO JU4H UFAD98 JU6H UFADP8 JU6H UFADPO JU6H UFADTO JU6H UFADSO JU6H UFAD88 JU6H UFAD98 Los siguientes pasos describen la forma correcta de revisar la alineaci n Una escala de bolsillo o una regla con medidas milim tricas es recomendada para hacer todas las mediciones A Para revisar el Desplazamiento Horizontal Paralelo la fleche debe estar en la orientaci n apropiada 1 Rotar la fleche para que la referencia AB en el disco adaptador del volante este en la posici n de las 12 co
81. nstalaci n y Operaci n relevantes en el Catalogo T cnico C132679 Si la temperatura de enfriamiento es excesiva cheque 2 0 Coladores del Cuadro de Enfriamiento 2 0 El funcionamiento apropiado del termostato 2 0 La condici n del eje del tubo del intercambiador de calor 2 6 ARRANQUE Y PARO DEL MOTOR 2 6 1 Para Arranque del Motor Usar el tablero de control para arrancar Siga las instrucciones del fabricante del tablero En motores UL FM usan el tablero principal de la bomba para arrancar y parar el motor Si el tablero principal de la bomba dejara de funcionar el motor se puede arrancar y parar desde el panel de instrumentaci n Para el arranque y paro del motor con el panel de instrumentaci n Posicionar el SELECTOR DE MODO a MANUAL Referirse al Dibujo 9 Levantar y mantener MANIVELA MANUAL 1 hasta que arranque el motor o suelte y espere 15 segundos Si la unidad fallara al arranque espere 15 segundos use la MANIVELA MANUAL 2 y repita el paso Si no hay flujo DEL AGUA CRUDA DE ENFRIAMIENTO O la TEMPERATURA DE ENFRIAMIENTO del motor es muy ALTA abra las v lvulas manuales de by pass del sistema de enfriamiento Nota En los motores JW JX puedes arrancar el motor usando los contactores de arranque manual IMPORTANTE El selector del tablero principal debe estar en la posici n de FUERA cuando se arranca el motor desde el panel de instrumentaci n Asegurarse que se regrese el selector del tablero principal de la b
82. o dep sitos de lodo corrosi n o una combinaci n de estos Cloruros y o sulfatos tienden acelerar la corrosi n mientras que la dureza porcentaje de sales de magnesio y calcio clasificados ampliamente como carbonatos causa dep sito de sarro El agua dentro de los l mites especificados en el Dibujo 17 es satisfactoria como un refrigerante de motor cuando es apropiadamente inhibida Se prefiere el uso de agua destilada JU6 Todos los Modelos 20 1 19 JW6 Todos los Modelos 30 1 28 5 JX6H Todos los Modelos 42 3 40 0 Dibujo 16 3 4 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Pagina 38 of 59 Inhibidores de refrigerante suplementarios recomendables son una combinaci n de componentes qu micos que prov n de protecci n contra la corrosi n supresi n de cavitaci n control del pH y prevenir el sarro Estos inhibidores est n disponibles en varias formas tales como paquetes de l quidos o partes integrales de anticongelante Es imperativo que inhibidores suplementarios se agreguen a todos los sistemas de motores John Deere Una dosis de precarga debe ser usada en el llenado inicial y la dosis de mantenimiento ser usada en cada intervalo de servicio Da os serios suceder n al menos que se usen inhibidores Algunos de los inhibidores de corrosi n m s comunes son boratos nitratos and silicatos Dibujo 417 3 4 3 Capacidad del Refrigerante Use an ethylene glycol coolant low silicate formulation that meets the standa
83. of grid couplings lubricated with common industrial lubricants such as Position seals on hubs to line up with grooves in cover those shown in Table 1 should be relubed annually The use of Position gaskets on flange of lower cover half and assemble Falk Long Term Grease LTG will allow relube intervals to be covers so that the match marks are on the same side see extended to beyond five years When relubing remove both lube above If shafts are not level horizontal or coupling is to be plugs and insert lube fitting Fill with recommended lubricant until used vertically assemble cover halves with the lug and match an excess appears at the opposite hole CAUTION Make certain all plugs have been inserted after lubricating MATCH MARK LUG UP Coupling Disassembly And Grid Removal Whenever it is necessary to disconnect the coupling remove mark UP or on the high side Push gaskets in until they stop the cover halves and grid A round rod or screwdriver that will against the seals and secure cover halves with fasteners conveniently fit into the open loop ends of the grid is required tighten to torque specified in Table 2 Make sure gaskets stay Begin at the open end of the grid section and insert the rod or in position during tightening of fasteners CAUTION Make screwdriver into the loop ends Use the teeth adjacent to each certain lube plugs are installed before operating loop as a fulcrum and pry the grid out radially in even gradual st
84. omba y el panel de instrumentaci n a la posici n de AUTOMATICO despu s de completar el arranque manual 2 6 2 Para Paro del Motor Si el motor se arranca desde el tablero principal de la bomba usar el mismo para parar el motor Si el motor se arranca del panel de instrumentaci n Levantar y mantener el INTERRUPTOR MANUAL DE PARO hasta que el motor se pare Cierre la v lvula manual de by pass del sistema de enfriamiento si fue abierta Nota levantar y mantener este interruptor para prevenir que arranque el motor durante el ciclo de prueba de arranque IMPORTANTE NO deje el interruptor SELECTOR DE MODO en la posici n MANUAL durante operaci n AUTOMATICA El tablero no podr para el motor y PUEDE RESULTAR DA O al mismo Pagina 15 of 59 GLARKE TO START ENGINE 2 Ut end hoki ANIA CIMIK 1 unii angine simis or ralensa afur 15 seconds M wmit falls do etmsk walk for 15 esconde ua MANUAL CRANK 2 ami repent oinp 2 Y COOLING WATER de aot Rowing or engiaa TEMPERATURE i too high open ocoling splamm mamusi by pass vaire 1 Fosa MODE SELECTOR cutich to MANU MBL TO STOP ENGINE Figure 9 Monitor de Lecturas y Ajustes Interruptor de Visualizaci n Moment neo del Monitor Volt metro Interruptor Selector de Bater as Interruptor Selector del Modo Autom tico Manual Interruptor Selector MCE 1 Li and held MUANLIAL STOP unif Engine Shops 2 Ratum MODE SELECTOR snitch to AUTOMATIC position 3 Close
85. ommendations TABLE 1 General Purpose Greases Ambient Temperature 0 F to 150 F j 30 F to 100 F Range 18 C to 66 C 34 C to 38 C Manufacturer Aybricantt O Lubricant t Amoco Oil Co Amolith Grease 2 Amolith Grease 2 BP Oil Co Energrease LS EP Energreose LS EP 1 Chevron U S A Inc Dura Lith EP2 Dura Lith EP1 Citgo Petroleum Corp Premium Lithium Grease EP2 Premium Lithium Grease EP1 Conoco Inc EP Conolith Grease 2 EP Conolith Grease 2 Exxon Company USA Unirex EP2 Unirex EP2 E F Houghton amp Co Cosmolube 2 Cosmolube 1 Imperial Oil Ltd Unirex EP2 Unirex EP2 Kendall Refining Co Lithium Grease 1421 Lithium Grease L421 Keystone Div Pennwal 81 EP 2 Lyondell Petrochemical Litholine H EP 2 Grease ARCO obil Oil Corp Mobilux EP111 Petro Canada Products Multipurpose EP2 81 EP 1 Litholine H EP 2 Grease Mobilith AW1 Multipurpose EP Phillips 66 Co Philube Blue EP Philube Blue EP Shell Oil Co Alvania Grease 2 Alvania Grease 2 Shell Canada Ltd Alvania Grease 2 Alvania Grease 2 Sun Oil Co Ultra Prestige 2EP Ultra Prestige 2EP Texaco Lubricants Starplex HD2 Multifak EP2 Unocal 76 East amp WesH Unoba EP2 Unoba EP2 Valvoline Oil Co Multilube Lithium EP Grease Grease application or re lubrication should be done at temperatures above 20 F 7 C If grease must be applied below 20 F 7 C consult the Factory t Lubricants listed may not be suitable for use in th
86. onables de mano de obra para quitar y reinstalar componentes y partes del equipo donde se encuentre instalado el motor y cuando se requiere costos razonables en para remover y reinstalar el motor si tal defecto se presenta dentro del periodo de garant a como se mide desde el d a de su entrega al primer comprador minorista si la entrega fue reportada a John Deere dentro de 30 d as de su entrega 8 3 3 Garant a del Sistema de Emisiones Diesel Estacionario ETIQUETA DE CERTIFICACION DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES ADVERTENCIA Estatutos previendo de penas severas por meterse con controles de emisiones pueden aplicar en el sitio del usuario La descripci n de la garant a por emisiones a continuaci n aplica solo a esos motores marcados por John Deere que han sido certificados por la Agencia de Protecci n al Medio Ambiente de los Estados Unidos EPA y o el Consejo de Recursos del Aire de California CARB y usado en los equipos en los Estados Unidos La presencia de una etiqueta de emisiones como la que se muestra significa muestra que el motor ha sido certificado con EPA y o CARB Las garant as de EPA y CARB solo aplican a motores nuevos que tienen la etiqueta de certificaci n en el motor y vendido como se declaro anteriormente en las reas geogr ficas donde gobiernen estas agencias de regulaci n A JOHNDEERE EMISSION CONTROL INFORMATION A DEERE amp COMPANY En los Estados Unidos este motor puede ser usado
87. or 1 Desconectar el conector del sensor de agua debajo del m nimo puede resultar en aire en el combustible atrapado causando que el motor se pare o que no 2 Drenar el combustible del taz n separador arranque teniendo que volver a purgar 3 Posici n una llave de correa A lo m s cerca adicionalmente el sistema El nivel de posible a la orilla del taz n separador combustible por arriba del nivel m ximo Mientras se aplica presi n con la llave de indicado puede causar que el sobre flujo de correa tome el taz n y tuerza con la otra combustible de la carcasa del filtro durante la mano como se muestra para quitar el taz n inserci n del elemento del filtro Ver Dibujo 10E 4 Limpie el taz n separador y s quelo 2 Inserte elemento de filtro de combustible 5 Instale el taz n separador y apriete con la nuevo seco a la carcasa del filtro mano hasta que el sello haga contacto 3 Reinstale la tapa del filtro de Apretar a mano a las siguientes combustible y apretar a las especificaciones condiciones de Apretar a mano Taz n Separador de Agua al Filtro 4 Abra la v lvula de cierre del suministro de Carcasa Torque 5 N m 44 lb in combustible Si fue Equipada 6 Conectar sensor de agua en el combustible 5 Arranque el motor y permita que funcione por un m nimo de cinco A minutes AAAA wierk Nivel de Combustible en la Carcasa del Filtro qa Quitar Taz n Separador de Agua A Nivel M ximo 2 Pu
88. oupling greases the mixing of greases may dilute the benefits of LTG USDA Approval LTG has the United States Department of Agriculture Food Safety amp Inspection Service approval for applications where there is no possibility of contact with edible products H 2 ratings CAUTION Do not use LTG in bearings Rexnord Industries LLC Coupling Group 5555 S Moorland Rd New Berlin WI 53151 7953 USA Telephone 262 796 4060 Fax 262 796 4064 e mail info rexnord com web www rexnord com 428 110 May 2004 Supersedes 2 03 Pagina 51 of 59 Installation and Maintenance Falk Steelflex Couplings Type T10 e Sizes 1020 1140 amp 20 140 Page 2 of 6 REXNORD Specifications Falk LTG The values shown are typical and slight variations are permissible AMBIENT TEMPERATURE RANGE 20 F 29 C to 250 F 121 C Min Pump 20 F 7 C MINIMUM BASE OIL VISCOSITY 3300SSU 715cST 100 38 C THICKENER Lithium amp soap polymer CENTRIFUGE SEPARATION CHARACTERISTICS ASTM D4425 Centrifuge Test K36 2 24 max very high resistance to centrifuging NLGI GRADE ASTM D 217 2 CONSISTENCY ASTM D 217 60 stroke worked penetration value in the range of 315 to 360 measured at 77 F 25 C MINIMUM DROPPING POINT 350 F 177 C minimum MINIMUM TIMKEN O K LOAD 40 lbs ADDITIVES Rust and oxidation inhibitors that do not corrode steel or sweil o
89. que la temperatura del motor baje aproximadamente 120 F 49 C o m s baja antes de quitar la tapa de presi n Quite la tapa de presi n y llene de nuevo a nivel apropiado de llenado Para continuar con el proceso de asentamiento arranque y deje funcionando el motor hasta que la temperatura se estabilice aproximadamente a los 160 200 F 71 93 C o deje funcionar por 25 minutos el que sea mas largo Durante este proceso de calentamiento usted podria ver refrigerante salir del tubo de sobre flujo conectado por el rea de la tapa de presi n Permita que el motor se enfri entonces quite la tapa de presi n y llene al nivel de llenado Precauci n No quite la tapa de presi n mientras el refrigerante se encuentre a temperatura de operaci n normal Podr a resultar en lesi n personal de la explosi n de refrigerante caliente FREY MAx FRI CIM O si Intercambiador de calor con tangue de expansi n separado sintubo bajo Dibujo 19A 35 SISTEMA ELETRICO 3 5 1 Diagrama de Alambrado Solo con el Panel de Instrumentaci n del Motor C071361 JU4H UFAD4G UFADSG UFADIG UFADPO UFADRO UFADWS8 UFADY8 UFAD98 JU6H UFADKO UFADNO UFADS8 UFADNG UFADP8 UFAD88 Engine Harness See JU6H UFADTO Technical C071367 UFADPO UFADOO Catalog C132679 UFADRO UFADSO UFAD98 UFADRS UFADS8 UFADW8 UFADX8 Engine Harness JW6H UFAD80 UFADBO UFADFO UFADJO UFAD70 JW6H UFAAMS8 80 Engine Harnes
90. quillas durante el periodo de garant a del fabricante de la bomba y las boquillas componentes y accesorios no suministrados e instalados por John Deere ni por fallas causadas por estos Cuando la garant a del fabricante de la bomba es menor que las del motor John Deere rembolsara los costos de reparaci n de la bomba por fallas de tipo garant a durante el periodo de garant a del motor cuando sea documentado por el punto de venta de servicio del fabricante de la bomba 8 3 6 Responsabilidades del Comprador El costo normal de mantenimiento y depreciaci n A consecuencias de negligencia mal uso o accidente involucrando al motor o aplicaci n inapropiada instalaci n o almacenaje del motor A consecuencias de Servicio efectuado por otro que de uno autorizado para realizar Servicio de garant a si tal Servicio a juicio de John Deere ha afectado adversamente el desempe o o confiabilidad del motor A consecuencia de cualquier modificaci n O alteraci n del motor no aprobado por John Deere incluyendo pero no limitado a manipulaci n de los sistemas de aire y combustible Los efectos de descuido del sistema de enfriamiento manifestado en la camisa del cilindro o cavitaci n en el bloque erosi n electrolisis picaduras Cualquier tiempo adicional de mano de obra que requiera el comprador Costos de transportaci n del motor o equipo en el cual este instalado desde y al sitio donde se realice el Servicio si los costo
91. r deteriorate synthetic seals Packaging 14 oz 0 4 kg CARTRIDGES Individual or case lots of 10 or 30 35 lb 16 kg JPAIL 120 lb 54 kg KEG amp 400 lb 181 kg DRUMS General Purpose Grease Annual Lubrication The following specifications and lubricants for general purpose grease apply to Falk Steelflex couplings that are lubricated annually and operate within ambient temperatures of O F to 150 F 18 C to 66 C For temperatures beyond this range see Table 1 consult the Factory If a coupling leaks grease is exposed to extreme temperatures excessive moisture or experiences frequent reversals more frequent lubrication may be required Specifications General Purpose Coupling Lubricants The values shown are typical and slight variations are permissible DROPPING POINT 300 149 C or higher CONSISTENCY NLGI No 2 with 60 stroke worked penetration value in the range of 250 to 300 SEPARATION AND RESISTANCE Low oil separation rate and high resistance to separation from centrifuging LIQUID CONSTITUENT Possess good lubricating properties equivalent to a high quality well refined petroleum oil INACTIVE Must not corrode steel or cause swelling or deterioration of synthetic seals CLEAN Free from foreign inclusions General Purpose Greases Meeting Rexnord Specifications Lubricants listed below are typical products only and should not be construed as exclusive rec
92. rd of either the GM 6038 N formulation GM1899 M performance or ASTM D6210 requirements Los inhibidores pierden sus propiedades a trav s de la operaci n normal inhibidores adicionales deben ser agregados al refrigerante como se requiera para mantener los niveles de fuerza Refi rase al Dibujo 19 para las concentraciones apropiadas de inhibidores Min Max Una soluci n refrigerante de agua al 50 es recomendable Una concentraci n de m s del 70 no es recomendable por la pobre capacidad de transferencia de calor protecci n de congelaci n adversa y posible abandono de silicato Concentraciones por debajo del 30 ofrecen poca protecci n por congelaci n ebullici n y corrosi n IMPORTANTE Nunca utilice refrigerantes del tipo automotriz tales como aquellos que cumplen solo con ASTM D3306 or ASTM D4656 Estos refrigerantes no PH contienen los aditivos correctos para proteger motores diesel de uso pesado Estos a menudo contienen altas concentraciones de silicatos y pueden da ar el motor o el sistema de enfriamiento Nitrato NO 1000 2000 Silicio Si Fosforo P Dibujo 19 No usar aceites solubles o inhibidores de cromato en los motores John Deere Efectos prejudiciales ocurriran MODELO DEL MOTOR CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE CUARTOS LITROS JU4H Todos los Modelos 15 14 2 Para checar correctamente concentraciones de inhibidores puede ser necesario contactar a su Distribuidor Servicio por asi
93. recipiente adecuado Ref al Dibujo 22 Dar vuelta al filtro K contra las manecillas del reloj CMR para quitar Inspeccione superficie del cabezal del filtro Limpie como se requiera Instale v lvula de dren nueva y apretar a 30 35 lb in 3 4 4 Nm Coloque empaque del filtro nuevo L en el filtro Aplicar una pel cula delgada de combustible en el empaque Instale el filtro de combustible al cabezal del mismo Apretar hasta que filtro empate con el cabezal 1 Dar una vuelta adicional de 34 una vez que el sello hace contacto con el cabezal ANIOS AGIA Kitde Partes de Filtros Primario y Secundario Cabezal de Fillro Primario V lvula Dren Recipiente del Filtro Primario Conector del Sensor de Agua en Combustible Recipiente Filtro Primario Elemento Filtro Primario Empaque Filtro Primario Labio del Recipiente del Filtro Primario Labio del Cabezal del Filtro Primario Cabezal del Filtro de Combustible Secundario V lvula Dren del Filtro Secundario Filtro de Combustible Secundario Empaque del Filtro secundario TARFTIONTMPNPA Dibujo 22 solo modelos JW6 3 1 2 3 Motores Serie JX6 Remplazar el Filtro de Combustible y Limpieza del Taz n Separador de Agua PRECAUCION Fluidos bajo presi n pueden escapar penetrando la piel causando serias lesiones Despresurizar antes de desconectar l nea de combustible y otras l neas Apretar todas las conexiones antes de aplicar presi n Mantener las manos y el c
94. rma los derechos y responsabilidades con respecto a la salud y seguridad Referirse al Dibujo 5 Page 6 of 59 CLARKE 3133 East Kemper Road Cincinnati Ohio 45241 USA Fire Protection Products Inc Tel 1 513 771 2200 Fax 1 513 771 0726 DECLARACION DE INCORPORACION Por la presente declaro que el motor ser incorporado a otra maquinaria y no debe ponerse en servicio hasta que la maquinaria a la cual el motor ser incorporado ha sido declarada de conformidad con los requisitos esenciales de salud y seguridad de la maquinaria de la Directiva 2006 42 CE y por consiguiente las condiciones requeridas por la marca CE Declaramos que el motor es fabricado de acuerdo con las siguientes Normas y Directivas Directiva 2006 42 EC 2004 108 EC 2006 95 EC Normas EN ISO 12100 2010 EN 60204 1 2006 1 Descripci n Motores Diesel Fabricante Clarke Fire Protection Products USA N mero de Modelo N mero de Serie A o de Fabricaci n N mero de Contrato N mero de Pedido del Cliente 2 El motor cuenta con piezas que se mueven reas de alta temperatura y fluidos bajo presi n de alta temperatura Adem s de contar de un sistema el ctrico el cual puede estar bajo fuerte corrientes 3 El motor produce gases da inos ruido y vibraci n y es necesario tomar medidas de precauci n al mover instalar y operar el motor para reducir riesgos asociados con las caracter sticas anteriormente mencionadas
95. rtos para que el agua corra por el globo ocular y moviendo el ojo en todas las direcciones ELECTROCUCION Electrocuci n puede ser causada por 1 El sistema el ctrico del motor 24VDC 2 El sistema de precalentamiento 120 240 Volt AC si se suministra del sistema de enfriamiento En el primer caso el bajo voltaje no involucra flujos altos de corriente en el cuerpo humano sin embargo si hay un corto circuito causado por una herramienta met lica chipas pueden ocurrir provocando quemaduras En el Segundo caso el alto voltaje causa Corrientes altas que pueden ser peligrosas Si esto sucede corte la corriente del interruptor antes de tocar a la persona lesionada Si esto no es posible tome en cuenta que cualquier otro intento puede ser altamente peligroso tambi n para la persona que est asistiendo por lo tanto cualquier intento para auxiliar a la victima debe llevarse a cabo usando medios aislados HERIDAS Y FRACTURAS Pagina 8 of 59 El amplio rango de posibles lesiones y la naturaleza del auxilio requerido significa que se debe llamar a los servicios m dicos Si la persona est sangrando comprima la herida externamente hasta que llegue la ayuda En el caso de una fractura no mueva la parte del cuerpo afectada por la fractura Cuando se mueve a una persona lesionada se debe recibir permiso de la misma antes de auxiliarla Al menos que la lesi n amenace la vida mueva a la persona con extremo cuidado y sol
96. s JW6H UFADDO C071370 Engine Harness JX6H UFADFO UFAD60 UFADKO UFADNO UFADPO UFAD88 Engine Harness C071368 C071369 C071371 Drawing No Description AC Reference Voltage Document C07651 Jacket Water Heater See NL Models Technical JW JX C07591 Optional Catalog JU C132679 Figure 20 3 5 2 Checando la Tensi n y Ajuste de las Bandas de Transmisi n Todas las bandas de transmisi n deben esta apretadas adecuadamente para asegurar que la bomba de agua del motor y el alternador de carga de bacteria cuando se instalan est n operando eficientemente Referirse al Dibujo 437 No Dawing Description Reference DC Voltage Document C071360 Pagina 40 of 59 Dibujo 37 Para Ajustar la Tensi n de la Banda Checar la tensi n de la banda Desde el punto de la flecha debe ser 4 6 10 15mm Para incrementar la tensi n de las bandas de transmisi n de la bomba Aflojar el alternador o montaje de tenci n de la banda tonillos A y B Ajuste a la tensi n apropiada la banda Apretar tornillos de montaje A y B Las unidades JX vienen equipadas con un tensor autom tico No se requieren ajustes a las bandas 3 5 3 Sobre Velocidad del Motor En el evento de sobre velocidad en el motor El MCE manda se al al tablero principal de la bomba y efect a el paro del motor Si ocurriera la condici n de sobre velocidad investigue la causa y haga correcciones necesarias antes de
97. s exceden de la m xima cantidad pago al sitio de Servicio donde el Servicio de garant a fue efectuado en el sitio del motor Costos en los que se incurra para tener acceso al motor ejemplo barreras f sicas tales como paredes rejas pisos muelles o estructuras similares que impiden el acceso al motor renta de montacargas o gr as o similares o construcci n de rampas poleas o estructuras de protecci n para quitar o instalar el motor Costos Incidentales de viaje incluyendo peajes comidas hospedaje y similares Costos en puntos de venta que incurran en resolver o arreglar problemas fuera de garant a Servicios efectuados por otro que no sea uno de los distribuidores autorizados para Servicio de motores John Deere al menos que por ley se requiera Cobros por distribuidores por arranques iniciales e inspecciones se consideran innecesarios por parte de John Deere cuando instrucciones de operaci n y mantenimiento ha sido suministrado con el motor y se siguen Costos de servicios de interpretaci n y traducci n 8 3 7 No hay Representaciones o Garant a Implicita Cuando es permitido por ley ni John Deere ni cualquier compa a afiliada con ella hace garant as condiciones representaciones O promesas expresar O implicar escrito u oral en cuanto a la ocurrencia de cualquier defecto o la calidad o el rendimiento de sus motores distintos de los establecidos en el presente y NO HACE NINGUNA GARANTIA IMPLICITA NI CO
98. solamente en aplicaciones de bombas de contra incendio estacionanas de acuerdo con los requerimientos de 40 CFR parte 60 y esta excluida de requerimientos de 40 CFR parte 9 y 1039 Instalar o usar este motor en cualquier otra aplicaci n puede ser una violaci n de la ley federal de E U sujeta a penas civiles Este motor puede tambi n ser usado para aplicaciones que no son sujetas a regulaciones de emisiones aplicables EPA o EU y para exportaci n a paises que no tienen regulaciones de emisiones Til Wh i j i i RES pA pe 1E al Me i qa i Pell AO For Engine Service and Parts www JohnDeere com dealer 1509001 Registered Nota la clasificaci n de hp Kw en los motores con etiqueta de certificaci n especifica los hp Kw brutos que es la potencia del volante sin ventilador En la mayor a de las aplicaciones esto no ser la misma clasificaci n como la de los veh culos comercializados Motores estacionarios bajo las disposiciones NSPS est n tambi n cubiertas incluyendo las clasificaciones de las bombas contra incendio estacionarias La clasificaci n etiquetada bajo 40 CFR parte 60 NSPS DECLARACION DE GARANTIA DE CONTROL DE EMISIONES DE LOS ESTADOS UNIDOS SOLO EN LOS ESTADOS UNIDOS Pagina 46 of 59 Partes y componentes relacionadas con el control de emisiones son garantizados por John Deere por cinco a os o 3000 horas de operaci n cualquiera que ocurra primero John Deere adem s garantiza que
99. stencia Referirse a la Secci n de Informaci n de Partes para obtener el numero de parte del Kit de Analisis de Refrigerante de fabrica Este kit se puede adquirir por una tarifa nominal para analizar la condiciones del refrigerante del motor JU6H Todos los Modelos 20 19 JW6 Todos los Modelos 23 22 JX6H Todos los Modelos 29 6 28 Dibujo 18 3 4 4 Inhibidores de Refrigerantes 3 4 5 Procedimiento para el Llenado del Motor La importancia de un refrigerante apropiadamente inhibido no se puede sobre enfatizar Un refrigerante que no tiene el suficiente o nada de inhibidor invita a Durante el llenado del sistema de enfriamiento del motor se pueden formar bolsas de aire El sistema la formaci n de oxido sarro lodo y dep sitos de minerales Estos dep sitos pueden reducir altamente la eficiencia del sistema de enfriamiento y capacidades de protecci n debe ser purgado de aire previo a ser puesto en marcha Esto se logra por medio de la soluci n pre mezclada Referirse al Dibujo 19A para el apropiado nivel de llenado Pagina 39 of 59 Precauci n No llene de m s el sistema de enfriamiento Un sistema presurizado necesita de espacio por la expansi n de calor sin desbordarse Instale la tapa de presi n arranque el motor y d jelo funcionar por 3 minutos en orden para purgar el aire de las cavidades del motor Cuando se verifique que el refrigerante est al nivel de operaci n segura es mejor esperar hasta
100. stos c digos estar n presentes en todas las De Entrada Bajo De Entrada Alto Cuando aparecen c digos de falla en el Monitor de ao eo Lectura y ajuste consulte a su distribuidor del motor Motor Extremadamente Alto para reparar lo mas pronto posible Motor Voltaje De Entrada Alto Descripci n Motor Voltaje De Entrada Bajo Motor Moderadamente Alto Acelerador 3 Input Alta Nivel Bajo del Refrigerante del Motor 158 Acelerador 1 Input Alto elec de Entrada Alto de Entrada Bajo Suministro del Inyector ei O Acelerador Inyector 09 Acelerador Invalido Sensor Voltaje de Suministro Bajo Voltaje del Acelerador Fuera de Rango Extremadamente Baja Fuel Supply Pressure Input Voltage High Presi n del Suministro De Combustible Voltaje de Entrada Bajo 627 01 Inyector Problema con Voltaje de a T 636 08 Cam Posici n Input Extraviado 94 16 31 Presi n del Suministro De Combustible Moderadamente Alto Cam Posici n Input Error de Patr n 94 18 Presi n del Suministro De Combustible Moderadamente Bajo Cam Posici n Input Ruido 97 Agua En El Combustible Continuamente Detectado 637 08 Cam Posici n Input Extraviado i Se al De Agua En El Combustible Voltaje Alto 637 07 Arrancador Posici n Cam Posici n Se al De Agua En El Combustible Fuera de Sync Voltaje Bajo Arrancador Posici n Input Error Patr n Sefial De Agua En El Combustible Cilindro 1 EUI Circuito Abierto Detectada 651
101. te 1 Los elementos reusables pre aceitado se les da Servicio con un aceite especial Los elementos se pueden dar Servicio o remplazados 2 Dibujo 11 Muestra las instrucciones de Servicio del filtro de aire 3 Cuando al darle Servicio al elemento no es pr ctico se puede mejorar la eficiencia del filtro volviendo a rociar con aceite NOTA No intente esto mientras el motor este en funcionamiento NOTA No aceite de mas el elemento reusable 6 CONSEJOS DE SEC ADO Siempre rege de manara Despa de ening gd ana doc ere rode aap y ponga 6 seca 5 ENJUAGUE Enlisge dement con qua de tala presi n gua de B le Cone Slenpre enucgue de lalo linpo a sucia Eb remueve la Era y Pote incre la al tiho Ho uce compre core c dealt pre din Mo damas Mo uce secadora B eice co de calorencdoga a algod n del medio Utan B sire comprimids pro wean hoyo ten el element 7 ACEITE EN AEROSOL Despues de limpia el Tito se debe acala mi r de cane cell con serca EM cala terdduada Tihocon una parada Epere lO mirad y renla Despu s de limpia el Dio se debe en cazo de ed dr Diab duna marcha Scalia am de wane Acae con blanca acdle quo KN oka en cola teridrs del dto con una taala Epere D miniz em lb qe te abrorbe por l again y repli en code ck lt kai dens mancha E blanca amp 6 ACEITE LIQUIDO EN BOTELLA APLICADORA Dibujo 11 Pagina 35 of 59 INSTRUCCIONES DE SERVICIO DELFILTRO DE AIRE
102. tuercas con el yugo de la flecha Los valores de ajuste de torque listada para estos tornillos y o tuercas han sido corregidos para usar un adaptador de pie de cuervo que extendiendo la longitud de la llave est ndar de torque Antes de quitar la guarda de la Flecha desconecte los dos cables negativos de las bater as B Con la Flecha en la misma orientaci n como el paso previo Paso A revise la Alineaci n Horizontal Angular de la Flecha 1 Tome la Medida de la Cara del eje de la brida de la flecha de la bomba al punto G como se muestra abajo El punto G es el punto m s lejano del di metro interior del rodamiento Esta medida debe ser igual a la medida en el punto E 0 5 mm Pagina 13 of 59 J como se muestra abajo el punto J es igual al punto G con la flecha rotada a 90 La medida debe ser igual a C Para revisar el Desplazamiento Vertical Paralelo la flecha se debe re orientar 1 Rotar la flecha 90 para que la referencia CD en el disco adaptador del volante este en la posici n de las 12 como se muestra abajo 2 Tome la Medida del disco adaptador del volante al punto H como se muestra abajo El punto H es el punto mas lejano del di metro interior del rodamiento Esta medida debe ser DECO PA ADAPTADOR al DEL VOLANTE GIRE CO ae A LA a Me ES POSEON ES X DE LAS 12 Xy UD PUNTO l Hr a Fi yi H gt f ie j pA i W W
103. uerpo alejados de tubos y boquillas que pueden expulsar fluidos bajo presi n Use un pedazo de cart n o una hoja de papel para inspeccionar por fugas No use sus manos Si cualquier fluido inyectado a la piel debe ser quir rgicamente removido dentro de unas cuantas horas con un doctor que est familiarizado con este tipo de lesiones o puede resultar en Gangrena Doctores que sean ajenos con este tipo de lesiones pueden llamar al Departamento Medico de Deere amp Company en Moline Illinois o con otras Fuentes de conocimiento medico IMPORTANTE El filtro de combustible debe ser remplazado de acuerdo con el itinerario de mantenimiento Ver secci n 4 0 o cuando c digo de falla indique filtro tapado suministro de combustible moderado extremadamente bajo PRECAUCION Si el motor ha estado en funcionamiento la carcasa del motor y del filtro pueden estar calientes 1 Cierre v lvula de cierre de combustible Si fue Equipada 2 Limpiar reas aleda as del ensamble del filtro de combustible para prevenir que entre part culas al sistema de combustible 3 Quitar la tapa de la carcasa del filtro de combustible 4 Desahogue el vacio de la carcasa del filtro operando el cebador manual hasta que el filtro se expulse 5 Levante hacia arriba el elemento de filtro en la carcasa hasta que el sello este fuera del tubo de salida de la carcasa Contin e con el filtro suspendido hacia arriba sobre la carcasa para permitir
104. volver a poner el motor en servicio El interruptor para restablecer por sobre velocidad debe ser levantado por 30 segundos para restablecer VERIFICACION DE SOBRE VELOCIDAD Coloque el interruptor de VERIFICACION DE SOBRE VELOCIDAD en posici n hacia arriba Esto proveer de una se al de sobre velocidad al tablero de control principal de la bomba y paro del motor a los 25 RPM por debajo de los RPM establecidos Arranque el motor a trav s del tablero de control principal de la bomba el interruptor de velocidad va a generar una se al de sobre velocidad parando y protegiendo a la bomba y al motor EJEMPLO Velocidad Nominal 1760 RPM Paro por Sobre velocidad 2112 RPM 120 de 1760 RPM Verificaci n de Paro 1735 PRECAUCION despu s de verificar la sobre velocidad accione el interruptor de Restablecimiento de Sobre Velocidad y restablezca el tablero de control principal para restablecer la operaci n normal del motor y el interruptor de sobre velocidad El punto de ajuste de paro de sobre velocidad es hecho en Fabrica programado en el MCE y no se puede ajustar en campo Precauci n no intente provocar una sobre velocidad en el motor para verificar el paro por sobre velocidad 3 5 4 SIMULACION EN CAMPO DE LAS ALARMAS DEL TABLERO DE LA BOMBA Simulaci n en campo de 3 las alarmas del tablero de la bomba e Alarma 1 Paro por Sobre velocidad seguir los paso anteriores de verificaci n por sobre velocidad e A

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