BOLETIN DE SERVICIO
Contents
1. 9 y la placa soporte 8 12 Reinstale las tuercas de la culata como se indica en el Manual de Mantenimiento actual 13 Verifique la apropiada fijaci n de las chavetas de las v lvulas y asegure su colocaci n en el retenedor de los muelles de las v lvulas golpeando con un martillo de nylon 14 Lubrifique todas las partes m viles en el rea de los balancines 15 Limpie las superficies selladoras de las culatas y tapa de las v lvulas 16 Inserte nuevas juntas 5 105x2 5 y Juntas 6 6 4x1 8 en la tapa de las v lvulas 4 17 Fije la tapa de las v lvulas NOTA Entre las dos tapas delas v lvulas debe haber una separaci n de un m nimo de 0 2mm 0 008 in Las cubiertas no deben de tocarse una con otra 18 Apriete el nuevo tornillo Allen 2 M6x30 con arandela 3 a 10 Nm 90 in Ib AVISO _ Inspeccione cuidadosamente la longitud del tornillo de la tapa de las v lvulas Si el tornillo esta flojo o hay fugas en la tapa de las v lvulas el aceite que vuelve al deposito de aceite por gases de soplado no har su funci n apropiadamente Una instalaci n inapropiada de la tapa de la v lvula puede reducir la presi n en el carter 19 Desmonte el adaptador de buj as 13 del agujero de la buj a superior 20 Reinstale el cableado y buj as 1 y apriete a 20 NM Fije los conectores de las buj as seg n las marcas 21 Repita los procedimientos en los otros 3 cilindros Vuelva de a dejar el avion con su configuracion operativa origin2. de la v lvula T Inserte las arandelas 2 Inserte los muelles de la v lvula interior y exterior 3 Reinstale es extractor de los muelles de las v lvulas 9 de igual forma que utilizo para desmontar los retenes de los muelles de las v lvulas 4 Libere suavemente los dos muelles de las valvulas atornillando los dos tornillos Allen 12 hasta que las dos chavetas de las valvulas puedan ser insertados NOTA Sielextractorno presiona hacia abajo el retenedor correctamente puede tocar que sistema de v lvulas provocando probablemente una perdida de presi n en los cilindros 5 Inserte 2 nuevas chavetas 17 por v lvula NOTA Para facilitar la fijaci n aplique un poco de grasa para que las chavetas permanezcan en posici n 6 Libere presi n en los cilindros 7 Presione las v lvulas hacia dentro para que las chavetas est n en posici n 8 Aplique MOLYKOTE G N en los taladros del balanc n en las puntas de las varillas empujadoras y en la superficie de contacto de las v lvulas 9 Aseg rese de que el pist n de los respectivos cilindros permanece en el centro muerto superior de compresi n NOTA Elno posicionar adecuadamente el centro muerto superior de los respectivos cilindros puede provocar la dificultad de la instalaci n de los balancines Si es necesario reposicione al centro muerto superior AVISO El cojinete del balanc n se fija por desplazamiento No aplique fuerza 11 Desmonte el extractor de los muelles de las v lvulas
3. 3 Copyright BRP Powertrain Gmbh amp CO KG p gina 8 de 9 Versi n Espa ola AVIASPORT S A O 13 1 Bujia 2 Tornillos Allen 3 Arandelas 4 Tapa Valvula 9 5 Junta 6 Junta 7 Tuerca culatas 8 Placa soporte 9 Util extractor muelles valvulas 10 Tornillos 11 Centrador 12 Tornillos Hex 13 Util bujia 14 Eje balancines 15 Balancin 16 Balancin 17 Chaveta Valvulas 18 Retenedor muelles valvulas 08697 04699 04686 Fig 2 Tren de Valvulas NOTA Las ilustraciones de este documento muestran la construcci n t pica No representan la pieza en todo su detalle o la figura exacta de la pieza que tiene igual funci n o similar no son dibujos t cnicos y se adjuntan s lo para referencia Para detalles espec ficos consulte la documentaci n actualizada del motor respectivo 26 ENERO 2012 Para ver la documentacion valida y actualizada visite ASB 912 060 Edici n Inicial www rotax aircraft engines com ASB 914 043 Copyright BRP Powertrain Gmbh amp CO KG All righs reserved p gina 9 de 9 Copyright Version Espa ola AVIASPORT S A
4. AIRCRAFT ENGINES BOLETIN DE SERVICIO COMPROBACION DEL CORRECTO APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACION DE LA BOMBA DE ACEITE EN LOS MOTORES ROTAX TIPO 912 Y 914 SERIES ASB 912 060 ASB 914 043 OBLIGATORIO S mbolos usados Por favor preste atenci n a los siguientes s mbolos que aparecen en este documento enfatizando informaci n espec fica APELIGRO Identifica una instrucci n que de no observarse podr a causar heridas serias e incluso la muerte H Aviso Denota una instrucci n que de no observarse podr a da ar seriamente el motor o provocar la suspensi n de la garant a NOTA Informaci n til para un mejor manejo Una barra de revisi n en la parte exterior de la p gina indica un cambio en texto o gr ficos 1 Informaci n 1 1 Motores Afectados Todas las versiones de los motores tipo 912S desde el n de serie 4 924 287 hasta el n de serie 4 924 295 incluidos 4 924 300 hasta el 4 924 300 incluidos 4 924 342 hasta el 4 924 350 incluidos 4 924 352 4 924 353 914F desde el n de serie 4 421 079 hasta el n de serie 4 421 081 1 2 Concurrencia ASB SB SI y SL Ninguna 1 3 Raz n En el ambito de las comprobaciones de calidad continuada hemos identificado una desviacion en el proceso de montaje de los tornillos de la bomba de aceite En algunos casos estos tornillos no han sido apretados de acuerdo con su par de apriete apropiado segun especificaciones lo que posiblemente pueda provocar fugas de ac
5. Piezas IPC Manual del Usuario OM NOTA El estado de los manuales puede ser determinado por la comprobaci n de la tabla de correcciones del Manual La primera columna de esta tabla es el estado de revisi n Compare este n mero con el indicado en la p gina web de ROTAX www rotax aircraft engines com Las actualizaciones y revisiones pueden ser descargadas gratuitamente 1 12 Otras publicaciones afectadas Ningunas 1 13 No afectado 2 Informaci n sobre materiales 2 1 Materiales costes y disponibilidad Consulte precio y disponibilidad en los Distribuidores Autorizados ROTAX o en sus Centros de Servicio 2 2 Informaci n de soporte de la Compa a Ninguno 2 3 Materiales necesarios por motor Piezas requeridas en caso de fugas Consumiblespor ejemplo juntas y piezas del tren de valvulas de acuerdo con el catalogo ilustrado de piezas actual 2 4 Material requerido como recambio Ninguno 2 5 Reparaci n de piezas Ninguna 26 ENERO 2012 Para ver la documentacion valida y actualizada visite ASB 912 060 Edici n inicial www rotax aircraft engines com ASB 914 043 Copyright BRP Powertrain Gmbh 8 CO KG p gina 2 de 9 Versi n Espa ola AVIASPORT S A 2 6 Herramientas especiales Lubricantes Adhesivos Pastas selladoras Piezas y disponibilidad Consulte precio y disponibilidad en los Distribuidores Autorizados ROTAX o en sus Centros de Servicio Nueva ae Antigua 4 Util desmontaje de 877387 odos valvulas S E Pasta Molyk
6. al Conecte el treminal negativo de la bateria del avi n 26 ENERO 2012 Para ver la documentacion valida y actualizada visite ASB 912 060 Edici n inicial www rotax aircraft engines com ASB 914 043 Copyright BRP Powertrain Gmbh 8 CO KG p gina 6 de 9 Versi n Espa ola AVIASPORT S A 3 2 Pruebas Lleve acabo las pruebas de funcionamiento del motor incluyendo la comprobacion de los encendidos y prueba de fugas 3 4 Sumario Estas instrucciones seccion 3 deben de ser realizadas de acuerdo con el cumplimiento de la seccion 1 5 La ejecucion de los Boletines de Servicio Obligatorios debe de ser confirmadas en la Cartilla del Motor Esta traducci n se ha realizado con el mejor conocimiento y juicio En cualquier caso prevalecer el texto Original en idioma Alem n y los datos en sistema m trico internacional 26 ENERO 2012 Para ver la documentacion valida y actualizada visite ASB 912 060 Edici n Inicial www rotax aircraft engines com ASB 914 043 Copyright BRP Powertrain Gmbh amp CO KG All righs reserved p gina 7 de 9 Copyright Version Espa ola AVIASPORT S A 4 Apendices Las siguientes ilustraciones proporcionaran informaci n adiccional 912 Series 914 Series 1 Bomba de aceite 2 Tornillos Allen 3 Juntas 4 Retenes Fig 1 Bomba de aceite 912 914 Series 26 ENERO 2012 Para ver la documentacion valida y actualizada visite ASB 912 060 Edicion inicial www rotax aircraft engines com ASB 914 04
7. eite suministro de aceite irregular lo que puede producir una parada de motor 1 4 Asunto Comprobaci n de correcto apriete de los tornillos de fijaci n de la bomba de aceite en los motores ROTAX tipo 912 y 914 Series 1 5 Cumplimiento Antes del proximo vuelo pero antes del 01 de Agosto de 2012 la Comprobacion de los tornillos de fijaci n de la bomba de aceite debe de ser realizado de acuerdo con las siguientes instrucciones de la seccion 3 A PELIGRO No cumplir con estas Instrucciones de Servicio puede provocar da os en el motor heridas personales o la muerte 26 ENERO 2012 Para ver la documentacion valida y actualizada visite ASB 912 060 Edici n Inicial www rotax aircraft engines com ASB 914 043 Copyright BRP Powertrain Gmbh amp CO KG All righs reserved p gina 1 de 9 Copyright Version Espa ola AVIASPORT S A 1 6 Aprobaci n El contenido t cnico de este documento est aprobado bajo la autoridad de DOA Nr EASA 21 J 048 1 7 Mano de Obra Mano de Obra estimada Motores instalados en el avi n el tiempo depender de la instalaci n y en consecuencia no es posible una estimacion por el fabricante del motor 1 8 Cambios de Masas Cambio de pesos ninguno Momento de inercia no afectado 1 9 Datos de Cargas el ctricas Sin cambios 1 10 Sumario de ejecuci n del Software Sin cambios 1 11 Referencias Adem s de esta informaci n t cnica consulte la edici n actual de Catalogo Ilustrado de
8. la placa soporte 8 del util extractor de muelles de las valvulas 9 con dos tornillos 10 M6x16 en los puntos de fijacion 11 en los cilindros 8 Fije el util extractor de muelles de las valvulasen la culata y en la placa soporte con dos tornillos Allen 2 M6x70 9 Fije elracord adaptador 13 en el agujero de las bujias IM AVISO Cuando fije el racord adaptador tenga cuidado en no da ar las roscas de las bujias 10 Mantenga con seguridad el cigue al en el centro del punto muerto superior del cilindro respectivo utilizando una llave de vaso en el tornillo de la magneto 11 Introduzca aire comprimido con una presi n de aproximadamente 2 bares 30 psi en el cilindro A PELIGRO Riesgo de heridas debido a la rotaci n de la llave de vaso No asegurar adecuadamente el cigue al en una posicion completamente estable puede provocar un giro no intencionado del cigue al provocando serias heridas Desmonte la llave de vaso despues del posicionado 12 Afloje uniformemente los dos muelles de las valvulas mediante el util extractor 9 hasta que las chavetas delas valvulas sean facilmente accesibles Simultaneamente ambos taques hidraulicos debe de ser liberados 13 Desmonte los ejes de los balancines 14 AVISO Cuando desmonte tenga cuidado no da ar los cojinetes del eje de los balancines en la culata 14 Desmonte ambos balancines 15 y 16 15 Desmonte las chavetas de las valvulas 17 NOTA Para facilitar el desmontaje de la
9. nillos bloqueantes etc cuando vuelva a montarlo siempre reemplace con uno nuevo NOTA Todos los trabajos de mantenimiento deben de ser realizados de acuerdo con el Manual de Mantenimiento pertinente 3 1 Inspeccion de la bomba de aceite Tren de V lvulas IM AVISO Los siguientes son importantes lea cuidadosamente 1 Realize una inspeccion de fugas de aceite en el area de la bomba de aceite Ver fig 1 2 Siobserva fugas de aceite entonces deben de realizarse las siguientes tareas desde la seccion 3 1 1 a 3 3 inclusive 3 Sino obserba fugas de aceite entonces solo necesita llevar a cabo la seccion 3 1 1 NOTA Elcontrol del apriete debe ser realizado en todos los motores afectados independientemente de cualquier fuga de aceite 3 1 1 Inspeccion del par de apriete especificado de los tornillos de fijacion de la bomba de aceite NOTA Apriete los tornillos allen en cruz 1 Compruebe y o apriete los 4 tornillos allen de la bomba de aceite 1 con arandelas de bloqueo a 10 Nm 90 in Ib 3 1 2 Inspeccion de la bomba de aceite requerido si se descubren fugas de aceite 1 Desmonte la bomba de aceite de acuerdo con el Manual de Mantenimiento actual Heavy 2 Inspeccione las superficies para desgaste grietas o da os 3 Reemplaze todas las juntas 3 y retenes 4 Las piezas y recambios deben de ser pedidas usando el Manual de Piezas Ilustrado actual 4 Instale la bomba de aceite de acuerdo con el Manual de Mantenimient
10. o actual Heavy 3 1 3 Inspeccion del tren de valvulas requerido si se descubren fugas de aceite Ver figura 2 Los siguientes pasos son necesarios para descartar pre da os del tren de valvulas 1 Desmonte los capuchones de las bujias y las 4 bujias superiores 1 IM AVISO Evite la introducion de materias extra as a traves de los agujeros de las bujias 2 Desmonte los tornillos Allen 2 M6x30 con arandela 3 de la tapa de las valvulas 4 3 Desmonte las juntas grande y peque a 5 y 6 4 Golpee suavemente los retenedores de los muelles de las valvulas con un peque o martillo de nylon para aflojar los retenedores de los muelles de las valvulas de las chavetas de las valvulas capuchones de las bujias y las 4 bujias superiores 1 26 ENERO 2012 Para ver la documentacion valida y actualizada visite ASB 912 060 Edici n inicial www rotax aircraft engines com ASB 914 043 Copyright BRP Powertrain Gmbh 8 CO KG p gina 4 de 9 Versi n Espa ola AVIASPORT S A 5 Gire el cigue as para que los pistones respectivos esten exactamente sobre el centro del punto muerto superior Compresi n 6 Desmonte la tuerca externa 7 Lado escape de los cilindros IMAVISO Nodesmonte las otras tuercas de las culatas Durante el desmontaje de las tuercas de las culatas los esparragos pueden aflojarse requiriendo una re instalacion como se indica en el Manual de Mantenimiento actual Par de apriete del esparrago 3 Nm 26 in lb 7 Fije
11. ote G_ N 297433 Cojinete balancines necesario o equivalente E Aviso En el uso de estas herramientas especiales observe las especificaciones del fabricante 26 ENERO 2012 Para ver la documentacion valida y actualizada visite ASB 912 060 Edici n Inicial www rotax aircraft engines com ASB 914 043 Copyright BRP Powertrain Gmbh amp CO KG All righs reserved p gina 3 de 9 Copyright Version Espa ola AVIASPORT S A 3 Ejecuci n Instrucciones NOTA Antes del mantenimiento revise toda la documentaci n para asegurarse de tener una completa comprensi n de los procedimientos y requerimentos para prevenir errores por una incompleta revisi n de la informaci n de este documento Ejecuci n Todas las medidas deben de ser tomadas y confirmadas por las siguientes personas o establecimientos ROTAX Autoridades Aeron uticas ROTAX Distribuidores o sus Centros de Servicio Personas autorizadas por las respectivas Autoridades Aeron uticas A PELIGRO Realice estos trabajos en un rea de no fumadores y no pr ximo a chispas o llamas abiertas Desconecte el encendido y aseg relos contra un funcionamiento no intencionado Asegure el avi n contra un funcionamiento no intencionado Desconecte el terminal negativo de la bater a del avi n A PELIGRO Riesgo de quemaduras deje enfriar el motor lo suficiente y use ropa adecuada mientras realiza los trabajos A PELIGRO Si desmonta un dispositivo de bloqueo por ejemplo tor
12. s chavetas use grasa o un iman 16 Desmonte el util extractor de los muelles de las valvulas 9 17 Desmonte los retenedores de los muelles de las valvulas 18 18 Desmonte los muelles de las valvulas interior y exterior 19 Desmontelas arandelas 20 Compruebe las arandelas para ver el desgaste 21 Evaluacion de las arandelas NOTA Parauna evaluaci n apropiada delas arandelas vea el Manual de Mantenimiento Avanzado capitulo 72 00 00 Menos de lt 0 02 mm 0 0008 in Volver a montar la culata ver seccion 3 1 4 Reinstale la tapa de las valvulas con nuevas juntas Purge elsistema de aciete de acuerdo con el Manual de Mantenimiento en Linea capitulo 12 20 00 Mas grande de gt 0 02 mm 0 0008 in Reemplace la arandela valvula chaveta y retenedor de los muelles de las valvula s Vuelva a montar kl culata Vea secion 3 1 4 Purge elsistema de aciete de acuerdo con el Manual de Mantenimiento en Linea capitulo 12 20 00 Reinstale la tapa de las valvulas con nuevas juntas 26 ENERO 2012 Para ver la documentacion valida y actualizada visite ASB 912 060 Edici n Inicial www rotax aircraft engines com ASB 914 043 Copyright BRP Powertrain Gmbh amp CO KG All righs reserved p gina 5 de 9 Copyright Version Espa ola AVIASPORT S A 3 1 4 Montaje de la culata Ver fig 2 NOTA Para facilitar la instalaci n aplicar un poco de grasa para que el retenedor del muelle de las v lvulas 18 permanezca en el muelle
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