Mostrar - Siemens
Contents
1. 3 3 Extensi n de la caja de bornes con salidas libres E posici n de la extensi n de caja de bornes normalmente est en la parte superior de la carcasa E en los motores con patillas atornilladas la extensi n puede estar ubicada en el lado derecho o izquierdo E realizaci n de los conductores de salida seg n el esquema de dimensiones 3 4 Equilibrado elementos de transmisi n Fuerzas de oscilaciones v lt 3 5mm s P S15kW y v lt 4 5mm s P gt 15kW en equipos con elementos accionados y de transmisi n son convenientes Elementos de transmisi n embrague rueda dentada etc pueden ser montados o desmontados s lo por medio de dispositivos adecuados cf Fig 7 de las instrucciones de uso principales para motores 1LG4 De manera est ndar los rotores est n equilibrados con media chaveta Durante el montaje del elemento de transmisi n hay que respetar el modo de equilibrado respectivo Identificaci n en la superficie frontal del cabo del eje H medio equilibrado F equilibrado completo Los elementos de transmisi n tienen que ser equilibrados seg n ISO 1940 Si el equilibrado es con media chaveta hay que eliminar la parte visible de la chaveta T que sobresalga cf Fig 8 de las instrucciones de uso principales para motores 1LG4 Hay que respetar las medidas necesarias para impedir contacto con los elementos de transmisi n A ADVERTENCIA Si el motor est en marcha sin el elemento de transmisi n h2. n en caso de aver a Si las condiciones de operaci n difieren de las condiciones de operaci n normales seg n la placa de caracter sticas hay que tener en cuenta una reducci n de longevidud y fiabilidad en caso de aver a Esos motores est n dise ados para instalaciones industriales Est n en conformidad con las normas armonizadas de la serie EN 60034 VDE 0530 Su uso en locales Ex est prohibido Si en un caso especial utilizando el motor en instalaciones no industriales surgen requisitos a seguridad mayores por ejemplo protecci n contra contacto con dedos de ni os hay que asegurar el cumplimiento de estas condiciones durante la instalaci n del equipo Incondicionalmente respetar los datos distintos se alados en la placa de caracter sticas Las condiciones en el local Edici n 0501 Siemens AG Todos los derechos reservados Motor 1PP6 Forma IM B5 de operaci n tienen que corresponder a todos los datos de la placa de caracter sticas Motores de ba
3. se contaminan considerablemente hay que limpiarlos regularmente De vez en cuando hay que abrir las salidad de agua condensada Si los motores no disponen de un dispositivo de reengrase hay que cambiar los cojinetes o la grasa lubricante seg n las instrucciones del fabricante sin embargo siempre a m s tardar despu s de tres a os Los motores con un dispositivo de reengrase hay que lubricarlos durante la marcha y seg n los datos en la placa de reengrase 2 Descripci n 2 1 Esfera de uso Especificaci n de uso de motores para aspiraci n de gases quemados Los motores tienen la protecci n IP55 cf placa de caracter sticas Pueden ser instalados en ambientes polvorientos o h medos El aislamiento es de presentaci n tr pica Si el almacenamiento o instalaci n son correctos no es necesario tomar ningunas medidas especiales de protecci n contra influjos atmosf ricos Sin embargo los Edici n 0501 Siemens AG Todos los derechos reservados motores tienen que ser protegidos contra radiaci n solar intensiva por ejemplo por medio de un alero protector Operaci n normal Operaci n en condiciones normales correspondientes a los datos indicados en la placa de caracter sticas Temperatura del medio ambiente de 20 C a 40 C Altura sobre el nivel de mar lt 1000 m Operaci n con un convertidor Motores pueden ser operados con un convertidor en condiciones normales hasta el voltaje m ximo de 500 V En caso d
4. 60 Cojinete 3 00 Rotor completo 3 88 Chaveta del ventilador 4 00 Estator completo 4 07 Patillas 4 18 Placa de caracter sticas 4 41 Elemento adjunto de puesta a tierra 5 00 Caja de bornes completa 5 03 Hermetizaci n 5 44 Extensi n de caja de bornes con entradas de l nea 5 89 Tornillo 6 00 Unidad de cojinete BS 6 10 Cojinete 6 20 Escudo portacojinetes 6 23 Anillo obturador del eje 7 00 Ventilaci n completa 7 04 Ventilador 7 40 Cubierta del ventilador Dispositivos para el desmontaje y colocaci n de cojinetes ventilador y los elementos de transmisi n no se suministran Las piezas normalizadas est n seg n su tama o material y tratamiento superficial a venta libre No 35037000000108 ESPANOL
5. SIEMENS CE Suplemento a instrucciones de servicio Motores para aspiraci n de gases quemados Tipos 1LG6 1PP6 Alturas de ejes de 180 a 315 NI EA Teet 1 b Pi Motor 1LG6 Forma IM B3 1 Instrucciones de seguridad y Puesta en servicio seg n la directiva para equipos de bajo voltaje 73 23 EEC 1 1 En general Hay que respetar todas las estipulaciones y requerimientos v lidos nacinales locales y otros espec ficos Esto es indispensable para prevenir surgimiento de amenazas y da os Presentaciones especiales y variantes de construcci n pueden diferir en detalles En caso de dudas recomendamos consultar inmediatamente el fabricante indic ndole el tipo y n mero de fabricaci n cf placa de caracter sticas oencargar el mantenimiento a un centro de servicio de SIEMENS Electromotores contienen componentes peligrosos componentes bajo tensi n y piezas rotantes tambi n superficies calientes Es necesario que todos los trabajos como por ej el transporte conexi n puesta en servicio y mantenimiento regular sean realizados por personal calificado y responsable respetando VDE 0105 IEC 364 Manejo incorrecto puede causar grandes da os personales y materiales 1 2 Definici n de la extensi n de uso Esos motores est n dise ados para trabajar en m quinas que aspiran humo y calor seg n EN12101 3 Se trata de motores de funci n doble para operaci n normal y para operaci
6. aci n o pasadoress a ello definidos No est perimitido levantar grupos de m quinas utilizando tornillos de elevaci n de las m quinas individuales s lo El dispositivo de elevaci n tiene que tener la capacidad de carga respectiva Si el per odo de tiempo entre la entrega y la puesta en operaci n en condiciones favorables almacena miento en locales secos libres de polvo y vibraciones supera 4 a os los cojinetes tienen que ser cambiados Si las condiciones no son favorables el per odo se reduce considerablemente Las superficies mecanizadas no protegidas zona de encajar la brida el cabo del eje hay que proveerlas de un medio anticorrosivo adecuado A ADVERTENCIA Es necesario revisar las condiciones de aislamiento del arrollamiento cf art culo 2 5 de las instrucciones de uso principales para motores 1LG4 No 35037000000108 ESPANOL 3 2 Instalaci n Despu s de la instalaci n los tornillos de elevaci n hay que apretarlos bien o removerlos En caso de motores instalados en posici n vertical con el cabo de eje hacia arriba el usuario tiene que impedir que penetren l quidos a lo largo del eje Operaci n estable para una marcha estable y sin vibraciones es indispensable que el elemento accionado o el de transmisi n ventilador embrague etc est n asentados y equilibrados precisamente A veces conviene equilibrar todo el equipo es decir el rotor del motor con el elemento accionado o el de transmisi n
7. as 5 reglas de seguridad convencionales por ejemplo seg n DINVDE 0105 E apagar E impedir que vuelva a ponerse en marcha E comprobar que no hay voltaje E conectar a tierra y hacer conexi n a corto E partes adyacentes bajo voltaje cubrir o separar Las medidas arriba mencionadas pueden abando nadarse s lo despu s de ser terminados todos los trabajos de mantenimiento y cuando el motor est completamente ensamblado V N ADVERTENCIA Si el motor est fabricado con los orificios de condensaci n cerrados stos de vez en cuando tienen que ser abiertos para que la substancia condensada pueda salir A ADVERTENCIA Los orificios de condensaci n siempre tienen que encontrarse en la parte m s baja del motor Cambio de cojinetes tipo de grasa El per odo de tiempo para cambiar los cojinetes h en condiciones de operaci n normales si el montaje de los motores es horizontal la temperatura del agente frigor fico y las revoluciones del motor son los siguientes lt 40 C aprox 20 000 h aprox 10 000 h Potencias radiales y axiales admisibles seg n el cat logo no deben ser sobrepasadas Independiente de las horas trabajadas la grasa debido a su envejecimiento deber a ser cambiada cada tres a os Si las condiciones de operaci n son especiales por ejemplo si se trata de montaje vertical del motor vibraciones y golpes intensos o reverzaciones frecuentes hay que reducir considerablemente los par m
8. ay que asegurar la chaveta para que no salga proyectada 3 5 Conexi n el ctrica La tensi n y frecuencia de red deben estar conformes con los datos indicados en la placa de caracter sticas Sin bajar la potencia del motor se admiten desviaciones de tensi n 5 U y de frecuencia 2 f seg n EN 60034 1 IEC 34 1 Cuando el motor est en marcha est prohibido encender el calentamiento anticondensador Respecten las instrucciones se aladas en la placa adicional y en la de advertencia Si la protecci n t rmica del motor est encendida A ADVERTENCIA El explotador es responsable por la interpretaci n de la se alizaci n Si hay una aver a de la aspiraci n de gases quema dos la protecci n no tiene que apagar el motor La conexi n del motor se realiza por medio de conductores con salida libre La conexi n debe realizarse seg n el Edici n 0501 Siemens AG Todos los derechos reservados esquema de conexi n adjunto El conductor de puesta a tierra hay conectarlo con el borne correcto El borne externo de puesta a tierra cf Fig 2 y Fig 3 de instrucciones de uso principales para motores 1LG4 3 6 Comprobaci n de la resistencia de aislamiento Antes de la primera puesta del motor en marcha despu s de un per odo de almacenamiento o inactividad prolongados superior a 6 meses hay que revisar el estado del aislamiento del arrollamiento Durante la medici n e inmediatamente despu s de ella los extremos de los
9. conductoress tienen tensi n parcialmente peligrosa por eso es necesario evitar contacto con ellos Resistencia del aislamiento MW La resistencia de aislamiento m nima en arrollamientos nuevos contra la carcasa es 10 MQ E La resistencia de aislamiento cr tica R se calcula krit primero multiplicando la tensi n nominal U por ejemplo AC 0 69kV por la constante 0 5 MQ kV R 0 69 kV x 0 5 MQ KV 0 345 MQ Medici n krit La resistencia de aislamiento m nima en los arrollamientos contra la carcasa se mide con una tensi n continua de 500V El arrollamiento durante la medici n tiene que tener una temperatura de 25 C 15 C La resistencia de aislamiento cr tica hay que medirla con latemperatura del arrollamiento operacional y con la tensi n continua de 500V Comprobaci n Si en caso de un arrollamiento nuevo la resistencia de aislamiento m nima en el arrollamiento contra la carcasa es inferior a 10MQ puede ser causado por humedad En ese caso hay que secar el arrollamiento Despu s de estar en marcha durante un per odo prolongado la resistencia de aislamiento m nima puede bajar hasta el valor de la resistencia de aislamiento cr tica Mientras el valor de la resistencia de aislamiento cr tica medido no sobrepase el valor calculado el motor puede seguir en marcha Si sobrepasa ese valor hay que apagar el motor inmediatamente Hay que descubrir la causa si ha sido provocado por humedad entonces hay que s
10. e una aver a el motor tiene que ser empalmado a la red El convertidor tiene que ser desconectado Operaci n durante aver a El caso de aver a est definido por la clasificaci n de temperatura y tiempo seg n EN12101 3 que est indicada en una placa especial del motor Despu s de una aver a hay que cambiar los motores 2 2 Construcci n Presentaci n de los motores Motores del tipo 1LG6 son refrigerados por medio de su propio ventilador Motores del tipo 1PP6 son refrigerados por medio de un ventilador especial colocado sobre el eje Motores de patillas tienen las patillas o atornilladas o coladas Es posible cambiar la posici n de las patillas atornilladas por motivo de cambiar la posici n de los conductores de alimentaci n Para facilitar ese cambio las carcasas disponen de roscas Despu s de montar las patillas en una posici n diferente hay que comprobar si las patillas est n niveladas y si procede hay que rectificarlas Durante el montaje del motor si es necesario hay que poner algo debajo de las patillas 3 Operaci n Todos trabajos en la instalaci n pueden realizarse s lo si no est bajo tensi n A ADVERTENCIA 3 1 Transporte almacenaje Durante el transporte hay que utilizar todos tornillos de elevaci n en el motor Durante el transporte de grupos de m quinas por ejemplo cajas de cambios o ventiladores con accionamiento etc utilicen para su elevaci n s lo los tornillos de elev
11. ecar el arrollamiento si la causa es diferente hay que desconenctar el motor 3 7 Puesta en marcha Aviso compatibilidad electromagn tica Interferencias si el par de apriete es muy irregular la corriente forzada del motor no tiene forma sinusoidal y sus superiores arm nicas pueden afectar de manera inadmisible la red tambi n pueden provocar interferencias electromagn ticas demasiado fuertes En casos de alimentaci n por medio de un convertidor en funci n de la presentaci n del convertidor tipo medidas para limitaci n de interferencias fabricante puede haber interferencias electromagn ticas de fuerza varia Hay que atender sin falta a las advertencias del fabricante referentes a la compatibilidad electro magn tica En motores con detectores incorporados por ejemplo termistores las tensiones perturbadoras pueden transmitirse a los conductores de salida de los detectores Antes de la puesta en marcha hay que prestar atenci n a los datos e instrucciones de las instalaciones suministradas con el motor No 35037000000108 ESPANOL 4 Mantenimiento Medidas de seguridad Antes de iniciar cualquier trabajo en el motor o aparato sin embargo sobte todo antes de remover las cubiertas de las partes activas el motor tiene que estar apagado seg n las normas Adem s de los circuitos de corriente prinicpales hay que tener en cuenta tambi n los circuitos de corriente adicionales O auxiliares si es que los hay L
12. etros arriba indicados Los cojinetes a bolas de los que disponen los motores son de presentaci n especial con una jaula de lat n s lida y holgura radial C4 El tipo del cojinete y de la grasa est n a disposici n donde el fabricante de los motores en caso de inter s hay que solicitar la informaci n Cambio de cojinetes Desmontar el motor en medida necesaria Remover los cojinetes por medio de un dispositivo adecuado cf Fig 6 de las instrucciones de uso principales para motores 1LG4 Hay que limpiar la zona del asentamiento de los cojinetes de impurezas Calentar los cojinetes uniformemente a 80 100 C y despu s colocarlos Golpes por ejemplo con un martillo son inadmisibles Si se han utilizado medios de hermetizaci n por ej anillo obturador del eje hay que cambiarlos tambi n Si los anillos obturadores del eje Edici n 0501 Siemens AG Todos los derechos reservados 1800 min 3600 min A ADVERTENCIA empleadas no tienen chaveta los de repuesto tampoco deben tenerla Dispositivo de reengrase En los motores con un dispositivo de reengrase hay que respetar los datos indicados en la placa de reengrase El reengrase se realiza mientras el rotor est girando 5 Piezas de repuesto y accesorios Piezas de repuesto suministradas por la empresa cf ejemplo del pedido en el manual para 1LG4 6 1 00 Unidad de cojinete AS 1 40 Escudo portacojinete 1 43 Anillo obturador del eje 1 58 Muelle de cojinete 1
13. jo voltaje son componentes para ser incorporados en m quinas en el sentido de la directiva sobre m quinas 89 392 EEC Su puesta en servicio est prohibida hasta que est confirmada la conformidad del producto final seg n esta directiva atenerse a la directiva EN60204 1 1 3 Transporte almacenaje Sobre los da os descubiertos despu s de la entrega tiene que ser informado inmediatamente el transportista y hay que evitar la puesta en servicio Todos los tornillos de elevaci n tienen que ser atornillados y apretados Durante el transporte utilizar todos los tornillos de elevaci n Estos tornillos son dimensionados s lo para el peso del motor carga adicional no es admisible Si es indispensable usar medios de transporte adequados por ejemplo un cable de enganche Antes de realizar la puesta en servicio hay que remover los elementos de seguridad para el transporte Durante el transporte siguiente hay que volver a usarlos Los motores deben ser almacenados en locales secos libres de polvo y vibraciones deterioro durante el almacenamiento En casos de almacenamiento prolongado se acorta la longevidud de la grasa lubricante en cojinetes Si el per odo de almacenamiento supera 12 meses es necesario revisar el estado de la grasa Si durante el control se descubre que la grasa est contaminada penetraci n de agua condensada provoca cambios en la consistencia de la grasa sta debe ser sustituida Antes de la puesta en servici
14. o hay que medir las condiciones del aislamiento 1 4 Instalaci n Prestar atenci n a que las zonas de montaje est n lisas a la fijaci n correcta de patillas o si procede de la brida y ajuste preciso del embrague Eliminar resonancias correspondientes a la frecuencia de revoluciones y al doble de la frecuencia de red provocadas por la instalaci n Girar el rotor manualmente controlar sonidos raros Revisar el sentido de giros sin conexi n al equipo accionado cf art culo 1 5 Los elementos de transmisi n y los accionados embrague pi n ventilador pueden colocarse y quitarse solamente por medio de utencilios adecuados calentamiento y hay que taparlos con una cubierta que impida contacto El modo de equilibrado est imprimido en la pared frontal No 35037000000108 ESPANOL del cabo del eje Durante el montaje de los elementos de transmisi n hay que tener en cuenta el modo de equilibrado Motores con el cabo del eje hacia abajo est n equipados con un alero protector por el fabricante mientras en el caso de motores con el cabo del eje hacia arriba hay que contemplar durante la instalaci n el uso de una cubierta que impida ca da de objetos ajenos adentro de la tapa del ventilador La cubierta no debe impedir ventilaci n El aire que sube de la refrigeraci n y de las m quinas cercanas no tiene que volver a ser aspirado por el ventilador del motor 1 5 Conexi n el ctrica Todos los trabajos en el motor
15. pueden ser realizados s lo por personal calificado y profesional cuando el motor est en estado inactivo apagado y protegido contra una puesta en marcha no deseada Lo mismo aplica tambi n para circuitos de corriente auxiliares por ejemplo calefacci n anticondensadora Antes de iniciar el trabajo hay que comprobar que no haya corriente Si se superan las tolerancias seg n EN60034 1 IEC 60034 1 aumenta el calentamiento y tambi n se ve afectada la compatibilidad electromagn tica Hay que respetar los datos indicados en la placa de caracter sticas y el esquema de conexi n Normalmente los motores se suministran con salidas libres La conexi n en el distribuidor hay que realizarla de tal manera que sea conseguida una conexi n el ctrica con seguridad permanente sin alambres resaltantes Conectar de manera segura el conductor de puesta a tierra Las distancias a reas m nimas entre las partes desnudas bajo tensi n y contra tierra deben ser 25 5 mm U lt 690V Durante el funcionamiento de prueba sin elementos de transmisi n puestos hay que asegurar la chaveta para que no salga proyectada 1 6 Operaci n Si hay cambios con respeto a la operaci n normal por ejemplo temperatura elevada ruido vibraciones etc en caso de dudas hay que apagar el motor Averiguen la causa o consulten el fabricante Durante el funcionamiento de prueba no remuevan las cubiertas de protecci n Si los caminos del aire refrigerador
Download Pdf Manuals
Related Search