Instrucciones de servicio de engranajes helocoidales heliput
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1. los dientes para detectar cualquier desgaste Queda otorgada una garant a por RHEIN GETRIEBE GMBH de acuerdo con lo establecido por las Condiciones Generales para el suministro de maquinaria con destino al mercado dom stico establecidas por la VDMA RHEIN GETRIEBE GMBH Postfach 15 54 D 40640 Meerbusch Tel fono 49 2132 996980 Telefax 49 2132 8351 domicilio Gr nstrafe 34 D 40667 Meerbusch B derich Klubersynth GH6 320 Aceite de larga duraci n para engranajes rodamientos y cojinetes de deslizamiento Este aceite sint tico altamente estable al envejecimiento proporciona una duraci n de empleo m s larga en comparaci n con la que es propia de los aceites minerales por lo que consumo y los gastos de mantenimiento se reducen considerablemente Se caracteriza especialmente por lo que sigue e una extraordinaria capacidad de sustentaci n e un excelente comportamiento de viscosidad y temperatura e una elevada protecci n contra el desgaste e un ptimo comportamiento de viscosidad al fr o e una alta estabilidad t rmica e un bajo coeficiente de rozamiento ISO VG Densidad DIN 51 519 DIN 51 757 g ml DIN 51 561 mm s a 20 C a C x 880 320 T GH6 320 Viscosidad cinem tica 220 Es id neo para unas temperaturas permanentes en ba o de aceite o para las de inyecci n hasta los 100 C La temperatura de uso inferior deber a escogerse de tal forma que sit e 10 K por encim2. E gt Colocaci n del engranaje Puesta en servicio Mantenimiento Garant a Instrucciones de servicio de engranajes helocoidales heliput Los engranajes se han previsto para ser instalados en ambiente Los rboles a acoplar han de colocarse aline ndolos lo m s exactamente posible De tratarse de engranajes provistos de base tipos B y C patas tipos D y E as como brida de salida tipo F los acoplamientos utilizados deben ser capaces de compensar un defecto de alineaci n restante del rbol De tratarse de engranajes reductores de montaje posterior sobre el rbol con rbol hueco el tipo S permite que le sea a adido un brazo de reacci n que debe accionar en lo posible en sentido vertical sobre el brazo de palanca Aquellos engranajes reductores de montaje posterior sobre el rbol que no vayan dotados de brazo de reacci n p ej de sujeci n mediante brida exigen una alineaci n de extrema precisi n Ruedas de cadena ruedas dentadas o palancas han de colocarse lo m s cerca posible del engranaje en cuyo caso deben observarse las fuerzas adicionales m ximas establecidas en el anexo al cat logo especialmente en relaci n con el pretensado de los medios de tracci n p ej cadenas correas Los acoplamientos no deben montarse golpe ndolos fuerte Teniendo en cuenta de que las cajas transmiten unas fuerzas reactivas hay que fijarse en que las superficies atornilladas vayan lo suficientemente r gidas y plan
3. a del punto de fluidez para que sea evitado un engrase deficiente a la hora de arrancar una m quina a baja temperatura ambiente De conocerse las condiciones de servicio con exactitud dicho l mite puede situarse un poco m s cerca del punto de fluidez Engrase seguro gracias a una viscosidad apropiada a lo largo de un gran alcance de temperaturas engrase permanente en engranajes y cojinetes provistos de aceite Al someter dicho aceite al lamado ensayo FZG Centro de Investigaci n de Ruedas Dentadas y Engranajes el desgaste de la ruedas dentadas pr cticamente no queda afectado por agua de con densaci n o agua presente en el aceite hasta un 5 Punto de fluidez DIN ISO 3016 Punto de inflama i n DIN ISO 2592 C Indice de viscosidad DIN ISO 2909 vi Extracto de la documentaci n de Kl ber Lubrication M nchen KG Geisenhausener Strae 7 D 81379 M nchen El lubricante no se rige por las normas de l quidos inflamables VbF ni por las de sustancias peligrosas Ajuste y reajuste del acoplamiento resbala miento el dispositivo protector de sobrecarga En el lado de la caja opuesto al extremo del rbol inducido se ha previsto una segunda espiga corta en la que se encuentra el tornillo de graduaci n a del par de giro El par de giro es mayor al girar dicho tornillo hacia la derecha y es menor al hacerlo hacia la izquierda Ello tambi n vale para la tuerca ranurada b que sirve para ajustar el par d
4. as para que de esta manera quede asegurada una uni n estable de la caja con el soporte Por regla general los engranajes llevan bastante lubricante puesto en f brica y est n impermeables al aceite Son aptos para funcionar hasta una temperatura m xima de 100 C Los engranajes dotados de dispositivo protector de sobrecarga acoplamiento de resbalamiento se ajustan en f brica al par de giro m ximo admisible Dicho par puede reducirse aflojando el tornillo o tuerca de graduaci n El reajuste del acoplamiento de resbalamiento debe hacerse siguiendo lo indicado al dorso Por regla general se utiliza Kl bersynth GH6 320 un aceite lubricante sint tico altamente deslizable y altamente estable al envejecimiento del tipo PG LP ISO VG 320 seg n DIN 51502 que cuenta con una vida til muy larga en el engranaje El aceite lubricante debe cambiarse una vez transcurrido un per odo de 5 a os Los espacios interiores del engranaje deben enjuagarse con Kl bersynth GH6 32 vaciarse bien y rellenarse del mismo lubricante Kl bersynth GH6 320 en cantidad igual a la prevista La norma PG LP ISO VG 320 tambi n queda cumplida por los aceites Mobil Glygoyle HE 320 Shell Tivela S 320 Los engranajes han de atenderse peri dicamente para que se reconozca oportunamente toda p rdida por fuga ensuciamiento y a posiblemente ruidos que llamen la atenci n Al practicar una inspecci n a los 5 a os hay que fijarse especialmente en el juego entre
5. e resbalamiento en rboles huecos Al entregarse el equipo en f brica queda ajustado el momento de giro saliente admisible de no haberse convenido otra cosa Para que puedan realizarse unos reajustes en los engranajes dotados de espigas VKR VKL hay que aflojar la contratuerca girar el tornillo de graduaci n y afianzar la contratuerca En los engranajes de rboles huecos HKR HKL la tuerca ranurada es de tipo autofrenable por lo que no es necesario fijarla a modo de contratuerca contratuerca a tornillo de graduaci n tuerca ranurada
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