Boletín 90-21-1(S1)
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1. ORIT 12 y 15 es el sello tipo tetraseal El modelo S ORIT 20 utiliza un empaque En la Figura 2 se muestran las dimensiones reales del sello tipo tetraseal y del empaque 5 Vuelva a ensamblar la v lvula Los tornillos con cabeza allen deben reemplazarse por los tornillos de cabeza hexagonal incluidos en el kit de componentes del ensamble de la v lvula piloto Antes de apretar completamente la tuerca de seguridad o los tornillos gire la v lvula piloto para alinear las conexiones de entrada salida y del equilibrador externo Acople estas conexiones y luego apriete la tuerca de seguridad de la S ORTI 12 a 30 ft lbs 41 N m Los tornillos de la S ORIT 15 deben apretarse a 110 in lbs 12 N m de Torque y los de la S ORIT 20 a 180 in lbs 20 N m La uniformidad en la compresi n de los cuatro tornillos es importante Apriete la brida uniformemente y firmemente Con esto completamos el reemplazo de la v lvula piloto REEMPLAZO DEL PIST N S ORIT 12 1 Remueva el ensamble de la v lvula piloto del adaptador tal como se describe en los pasos 1 y 2 de la secci n de Instrucciones 2 Remueva la tuerca de seguridad y reemplace el adaptador el sello tetraseal el ensamble del pist n y el resorte inferior Vuelva a ensamblar la v lvula y apriete la tuerca de seguridad a 30 ft lbs 41 N m 3 Re instale la v lvula piloto Coloque una llave en el conector inferior de la v lvula piloto y gire en sentido2. de FIGURA 1 ENSAMBLE PILOTO VALVULA ORIT sin v lvula solenoide de paro BOLET N 90 20 1 S1 P gina 3 las manecillas del reloj hasta que el ensamble se encuentre fijamente en su lugar No intente alinear las tres conexiones de la v lvula piloto en este momento 4 Afloje la tuerca de seguridad y gire la v lvula piloto para alinear las conexiones de entrada salida y del equilibrador externo Acople estas conexiones y apriete la tuerca de seguridad a 30 ft lbs 41 N m S ORIT 15 amp 20 1 Desconecte las tres conexiones de la v lvula piloto y remueva los cuatro tornillos El ensamble completo de la v lvula piloto junto con el adaptador y la brida puede separarse del cuerpo principal de la v lvula 2 Reemplace el ensamble del pist n cilindro manga del cuerpo y el resorte inferior 3 Instale un empaque nuevo y ensamble la v lvula Antes de apretar completamente los tornillos gire la v lvula piloto para alinear las conexiones de entrada salida y equilibrador externo Acople las conexiones y apriete los tornillos No se recomienda un Torque pero es importante comprimir la brida uniformemente al apretar los tornillos Atornille la brida uniformemente y firmemente TORNILLO DE LA BOBINA 5 PLACA DE DE INDENTIFICACION DE LA V LVULA TORNILLO NS BRIDA DE CUERPO TAPA INFERIOR ELEMENTO ENSAMBLE PILOTO 2 5 conv lvula solenoide Y A ES
3. gire el tornillo del ajuste con una llave hexagonal de 3 8 Un giro en sentido de las manecillas del reloj aumenta el ajuste mientras que un giro en sentido contrario a las manecillas del reloj disminuye el ajuste Para obtener un ajuste deseado se debe conectar un man metro a la conexi n de entrada de la v lvula para poder observar los efectos de los ajustes Cuando se instalen v lvulas S ORIT en paralelo ambas deber n tener el mismo ajuste para obtener un desempe o ptimo Si se ajusta una v lvula m s que la otra ambas v lvulas deber n ser ajustadas con el tornillo ajustador completamente hac a dentro antes de poder ajustarlas al mismo punto de ajuste INSTRUCCIONES DE SERVICIO Las v lvulas S ORIT 12 15 y 20 pueden desarmarse con facilidad para inspecci n o limpieza o para reemplazar el ensamble de la v lvula piloto El ensamble de la v lvula piloto est disponible ya sea con el solenoide de paro Kit K Y1005 o sin el solenoide de paro Kit K Y1010 La v lvula solenoide de paro no est disponible por separado y no debe ser removida del regulador piloto ni tampoco se deber agregar una v lvula solenoide est ndar al ensamble de la v lvula piloto para obtener la caracter stica de paro por solenoide El puerto piloto tiene un orificio en la salida del ensamble de la v lvula piloto cuya dimensi n es cr tica Ver p gina 4 para el Kit de componentes de la v lvula piloto PRECAUCI N El ensamble
4. D Z de paro EMPAQUE PAS dl DE COBRE O O FILTRO DE MALLA G X u D ADAPTADOR r S E ES 4 0 EMPAQUE Y TUERCA DE SEGURIDAD CA a TETRASEAL eE ADAPTADOR O PISTON S OBSOLETO O FILTRO DE MALLA ADAPTADOR gt RANURA DEL O RING OR O CILINDORO DEL CUERPO ij O EMPAQUE O RING 5 O PISTON w RESORTE S ORIT 12 Pieza de repuesto no disponible Pieza no est disponible por separado pero se incluye En el Kit s de Piezas Internas Pieza no est disponible por separado pero se incluye en el Kit s del Ensamble de la v lvula piloto Pieza est disponible por separado CUERPO Pieza est disponible por separado y tambi n est incluida en el Kit s del Ensamble de la v lvula piloto Pieza est disponible por separado y tambi n est incluida en el Kit s de Piezas Internas O Pieza est disponible por separado y tambi n encluye en el Kit s del Ensamble de la v lvula piloto y en Kit s de Piezas Internas P gina 4 BOLET N 90 20 1 S1 PIEZAS DE REPUESTO Y KITS DE PIEZAS INTERNAS TIPO DE VALVULA Y TAMA O ORIT SORIT 12 15 20 12 15 20 PIEZAS DE REPUESTO SUPLIDAS POR SEPARADO CANTIDAD REQUERIDA 2421 000 ADAPTADOR 1 1 2422 000 ADAPTADOR 2420 002 BRIDA DEL CUERPO 2423 002 BRIDA DEL CUERPO 2625 001 TORNILLO 2625 002 TORNILLO 1390 000 TORNILLO DE LA BOBINA 2539 000 EMPAQUE 2645 000 EMPAQUE TETRASEAL 6041 000
5. Ez SPORL N Y Febrero 2008 BOLET N 90 21 1 S1 VALVULAS REGULADORAS DE LA PRESION DEL EVAPORADOR Instrucciones de Instalaci n y Servicio SJORIT 12 S ORIT 15 S ORIT 20 Ss ORIT INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Para asegurar el mejor rendimiento de las v lvulas reguladoras de presi n de evaporador estas deben ser seleccionadas y aplicadas correctamente Cubrimos totalmente este tema en el Bolet n 90 20 1 Sin embargo seguir los procedimientos de instalaci n correctos es igualmente importante Toda la informaci n en la Secci n de Aplicaci n debe revisarse antes de instalar las v lvulas S ORIT LOCALIZACI N DE LA V LVULA Las v lvulas S ORIT 12 15 y 20 deben instalarse antes de cualquier otro control o accesorio de la l nea de succi n Pueden instalarse en la posici n horizontal o vertical No deben instalarse hac a abajo la que mejor se acomode a la aplicaci n y que permita tener acceso y ajustarlas con facilidad Sin embargo se debe instalar la v lvula de manera que no act e como una trampa de aceite o que la soldadura no pueda correr y penetrar hasta las partes internas durante el proceso de soldarlas en la l nea de succi n No se recomienda flujo en sentido contrario Por lo tanto una l nea de gas caliente para descarche debe conectarse antes de la S ORIT 12 15 y 20 PROCEDIMIENTOS DE SOLDADURA No es necesario desarmar la v lvula cuando se va a soldar en la l nea Cualq
6. TUERCA DE SEGURIDAD 0621 028 O RING 4508 031 O RING EMPAQUE Estilo de V stago del solenoide y Tuerca de Seguridad C digo de Fecha 3998 al presente No Mostrado O RING Estilo de V stago del solenoide y Tuerca de Seguridad con C digo de Fecha 3998 No Mostrado O RING SOLO el Estilo de V stago del solenoide con 4 Tornillos No mostrado FILTRO DE MALLA FIGURA 2 N MERO DE PARTE DESCRIPCI N Sello Tetraseal para S ORIT 12 15 ID 1 53 3 89 CM 0D 1 71 434 CM 4323 000 621 016 621 014 2445 000 0532 001 0532 002 0532 003 JP 543 002 EMAPQUE FLARE DE COBRE KIT DE PIEZAS DE REPUESTO PARA LA VALVULA PI LOTO A 4 0 100 ELEMENTO K Y1005 1 Todos los Kits incluyen Ensamble de la V lvula Piloto Filtro K Y1010 de Malla Tornillos Placas de Identificaci n Empaques y Sellos Tetraseal K Y1005 incluye el tornillo de la bobina KIT DE PIEZAS INTERNAS KS ORI 12 KS ORI CDA 15 KS ORI CDA 20 PLACA DE IDENTIFICACION DE LA VALVULA Empaque para S ORIT 20 ID 1 85 4 7 CM 0D 2 23 5 66 CM Todos los Kits incluyen Empaque s Pist n y Resorte El KS ORI 12 tambi n incluye el Adaptador El KS ORI CDA 15 y KS RORI CDA 20 incluye el cilindro del cuerpo y el 0 Ring O La v lvula piloto est disponible con o sin la v lvula solenoide de paro La v lvula solenoide de
7. ara asegurarse que esta libre y no actu como una trampa de aceite Si la fuente de alta presi n se origina en la parte superior del recibidor de l quido y la v lvula no est cerrando al entrar en descarche mueva la fuente de presi n a la v lvula piloto a la l nea de descarga Parker Hannifin Corporation 0408
8. de la v lvula piloto debe aislarse de la fuente de alta presi n antes de removerlo y el cuerpo principal de la v lvula debe ser aislado de la presi n de entrada y salida Las v lvulas S ORIT 12 15 y 20 son normalmente abiertas y al eliminar el suministro de presi n a la v lvula piloto presi n de cerrado el pist n principal de la SORIT se mover a la posici n completamente abierta INSTRUCCIONES PARA REEMPLAZAR LA V LVULA PILOTO 1 Desconecte las tres conexiones de la v lvula piloto Estas son L nea de entrada del tubo piloto L nea de salida del tubo piloto Fuente de alta presi n 2 Con la tuerca de seguridad o la brida del cuerpo intactas coloque una llave en el conector inferior de la v lvula piloto Gire en sentido contrario a las manecillas del reloj y remueva el ensamble de la v lvula piloto del adaptador 3 Instale el ensamble nuevo de la v lvula piloto En este punto la brida todav a se encuentra fijada al cuerpo de la v lvula Nuevamente coloque una llave en el conector inferior de la v lvula piloto Gire en sentido de las manecillas del reloj hasta que el ensamble se encuentre fijamente en su lugar No intente alinear las tres conexiones de la v lvula piloto en este momento 4 Remueva la tuerca de seguridad o los tornillos y reemplace el empaque debajo del adaptador Se suplen dos empaques con cada kit de componentes de la v lvula piloto El empaque correcto para los modelos S
9. operaci n err tica de la v lvula 2 Tambi n se recomienda instalar una v lvula de paso o solenoide Sporlan A3 E3 en esta l nea con la finalidad de aislar la v lvula piloto si fuese necesario darle servicio La v lvula de paso o solenoide es obligatoria en caso de ser necesario evacuar el evaporador durante el servicio o en un sistema con apagado por baja presi n pumpdown El cerrar la v lvula de paso o solenoide causar que el pist n principal se mueva a la posici n completamente abierta para una evacuaci n r pida del evaporador El cerrar positivamente la l nea de suministro a la v lvula piloto es tambi n necesario en sistemas con apagado por baja presi n pumpdown para eliminar el paso de equilibrio del lado de presi n alta y el lado de presi n baja PARA USO EN SISTEMAS DE REFRIGERACION Y O AIRE ACONDICIONADO SOLAMENTE El Bolet n 90 21 1 Febrero 2008 reemplaza el Bolet n 90 21 1 con fecha de Noviembre 1999 y todas las publicaciones anteriores P gina 2 BOLET N 90 20 1 S1 Las v lvulas S ORIT 12 15 y 20 son normalmente abiertas y al cerrar la l nea que alimenta la v lvula piloto presi n de cerrado el pist n principal de la S ORIT se mover a la posici n completamente abierta Para aplicaciones de temperatura dual al cerrar la v lvula solenoide localizada en la l nea que alimenta la v lvula piloto esto permitir que el evaporador opere a una presi n temperatura m s baja Nota La v l
10. or dado bajo condiciones de baja carga t rmica Por lo tanto aunque las v lvulas son seleccionadas en base a una ca da de presi n bajo condiciones de m xima carga t rmica deben ajustarse para mantener la presi n m nima permisible del evaporador bajo condiciones reales de baja carga t rmica Para ajustar las v lvulas reguladoras de presi n de evaporador y v lvulas de expansi n termost ticas se recomienda el siguiente procedimiento Con la v lvula de expansi n ajustada seg n f brica o al ajuste predeterminado del fabricante del equipo y bajo condiciones de m nima carga t rmica la v lvula reguladora de presi n de evaporador debe ajustarse al valor deseado Si fuese necesario la v lvula de expansi n termost tica o v lvulas pueden ajustarse al recalentamiento superheat deseado bajo condiciones normales de operaci n Finalmente si se realizaron los ajustes de recalentamiento a la v lvula de expansi n entonces se debe revisar el ajuste del regulador de presi n de evaporador bajo condiciones m nimas de carga t rmica Cuando una v lvula reguladora de presi n de evaporador ha estado operando por un per odo de tiempo a un ajuste dado y es necesario aumentar el ajuste se debe esperar hasta 30 minutos para que el sistema alcance su balance luego de haber realizado el ajuste Si la v lvula se est ajustando a un valor menor se podr observar una respuesta inmediata Para ajustar las v lvulas S ORIT
11. paro no est disponible por separado y no debe ser removida del regulador piloto Esta pieza puede ser necesaria para adaptar una v lvula piloto nueva a una v lvula obsoleta O Las piezas internas de repuesto para la S ORIT 12 no son compatibles con las v lvulas piloto de los Kits Y1005 y Y1010 Al usar estas piezas con v lvulas piloto obsoletas la v lvula piloto debe tambi n reemplazarse CONSEJOS DE SERVICIO PROBLEMA No abre CAUSA Suciedad o material externo manteniendo el orificio piloto abierto REMEDIO Desarme y limpie el orificio piloto Falla en la bobina de la v lvula solenoide piloto Si aplica Reemplace la bobina de la v lvula solenoide Use la bobina MKC 1 con el voltaje apropiado No regula o regula lentamente La alta presi n que alimenta la entrada de la v lvula piloto debe estar por lo Re localice la fuente de alta presi n de la v lvula piloto menos a 50 psi por encima de la presi n de succi n a la salida de la v lvula S ORIT P ngale aislamiento a la l nea que alimenta la v lvula piloto o si la Si la l nea que alimenta la v lvula piloto es de un largo considerable puede ocur rir condensaci n en la l nea l nea se origina en la parte superior del recibidor de l quido muevala a la parte superior de la l nea de descarga No cierra para el descarche PRINTED IN U S or A La l nea de alta presi n que alimenta la v lvula piloto est a
12. plastada u obstruida El sello Tetraseal o el empaque entre el adaptador y el cuerpo de la v lvula no sella Si esto ocurre la presi n puede purgarse de la c mara m s r pido de lo que puede suplir la v lvula piloto Suciedad o material externo puede alojarse entre el pist n y el cilindro causando atascamientos o excesivo rayado en las paredes del cilindro permitiendo que la alta presi n se purgue fuera de la c mara encima del pist n El filtro de malla a la entrada de la v lvula piloto obstruido con material externo El flujo restringido de refrigerante a trav s de la v lvula piloto debido a aceite en la l nea piloto ya sea por una trampa en la l nea o demasiado aceite en el sistema La alta presi n que alimenta la v lvula piloto se origina de una fuente cuya presi n es menor que la que se utiliza para el descarche SPORL N o F Sporlan Division 206 Lange Drive www sporlan com CorYrIGHT 2008 By SporLan Division PARKER HANNIFIN WASHINGTON MISSOURI Parker Washington MO 63090 636 239 1111 FAX 636 239 9130 Reemplace o limpie la l nea que alimenta la alta presi n Reemplace el Sello Tetraseal o el empaque Estos deben reemplazarse cada vez que se remueve en ensamble de la v lvula piloto del cuerpo de la v lvula Limpie o si fuese necesario reemplace el pist n y el cilindro Limpie o reemplace el filtro de malla Revise la l nea que alimenta la v lvula piloto p
13. uier tipo de soldadura tal como 50 50 95 5 Easy Flo Phos Copper o equivalentes com nmente utilizada sirve para las conexiones de cobre Es importante cualquiera que sea el tipo de soldadura dirigir la llama en direcci n contraria al cuerpo de la v lvula y evitar un calentamiento excesivo del diafragma de la v lvula piloto Como una precauci n adicional un trapo h medo debe colocarse alrededor del diafragma durante el proceso de soldadura IMPORTANTE La fuente de alta presi n a la v lvula piloto es la fuerza que cierra el puerto principal de la v lvula de manera que esta conexi n debe realizarse para asegurar un desempe o apropiado Hay varias precauciones que debemos seguir cuando hacemos esta conexi n 1 Generalmente la conexi n de alta presi n se hace ya sea a la l nea de descarga o a la parte superior del recibidor de l quido Si gas caliente es utilizado para el descarche la l nea que alimenta la v lvula piloto de la S ORIT debe originarse del mismo lugar de donde se obtiene el gas caliente para el descarche Sin embargo los fabricantes de equipos algunas veces seleccionan otras localizaciones que son compatibles con sus requerimientos de dise o Siempre se deben tomar precauciones para que esta l nea no act e como una trampa de aceite Esta l nea debe ser lo m s corta posible para minimizar la condensaci n Si la v lvula piloto se alimenta en forma alterna de gas y l quido esto puede resultar en una
14. vula solenoide debe estar abierta siempre que el sistema entre en descarche no importa cual sea la aplicaci n 3 Para asegurar un desempe o apropiado la fuente de alta presi n que alimenta la entrada de la v lvula piloto debe estar por lo menos a 50 psi por encima de la presi n de succi n a la salida de la v lvula reguladora de presi n S ORIT PRESIONES DE PRUEBA Y TEMPERATURAS DE DESHIDRATACI N Para una mejor detecci n de fugas un gas inerte seco tal como el nitr geno o CO puede agregarse a un sistema apagado PRECAUCI N Los gases inertes se deben a adir al sistema con cuidado a trav s de un regulador de presi n Una presi n de gas sin regulaci n puede poner en peligro la vida humana y causar serios da os al sistema Nunca use ox geno o gases explosivos Una presi n excesiva puede acortar la vida del diafragma de la v lvula piloto La m xima presi n segura de prueba que se puede aplicar al lado de baja es de 450 psig Esta presi n m xima est muy por encima de la presi n m nima recomendada para prueba de fugas en el lado de baja establecida en el Est ndar 15 1994 de ANST ASHRAE La m xima temperatura de deshidrataci n a la que puede someterse el cuerpo de la v lvula sin peligro es de 240F 116 C AJUSTE DE LA V LVULA El ajuste est ndar de f brica para el rango de 0 100 es de 30 psig La funci n principal de una S ORIT es el de mantener la presi n del evaporador por encima de un val
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