Instrucciones de servicio Notice d`utilisation
Contents
1. M DGPIL 25 32 40 L 104 130 166 A 15 15 25 B 15 15 20 M M5 M5 M5 Fig 9 9712a e Ajustar los tornillos homog neamente En caso de recurrirse a una gu a adicional para la carga til del DGPI deber mantenerse una distancia adecuada entre el cursor y la masa e Colocar la carga til sobre el carro o la gu a de tal manera que el par de vu elco resultante de la fuerza F tran scurra paralelamente al eje del cilindro y que la distancia a sea peque a Masa m vil Carga til Masa del carro En cilindros DGPIL e Utilizar piezas deslizantes del tipo NSLT para atornillar la carga til En la tabla de la fig 9 constan las medidas de las piezas deslizantes e No retirar las tapas azules de material pl stico de las culatas Estas tapas tienen la finalidad de pro teger las cintas hermetizantes para que no se ensucien e Veillez au serrage uniforme des vis de fixation En cas de guidage suppl mentaire de la charge utile il convient dans le cas du DGPI de conserver un degr de libert suffisant entre le coulisseau et la charge e Placez votre charge utile sur le cou lisseau ou sur le guide de fa on ce que le couple de basculement r sul tant de la composante des forces F soit parall le laxe du v rin et que la distance a reste minime Masse en mouvement masse utile masse du coulisseau Sur les v rins DGPI L2. e Utilisez les crous coulissants du type NSTL pour visser la charge utile Dimensions des crous coulissants voir page 9 e Laissez les capuchons bleus en ma ti re plastique sur les culasses Ils servent prot ger le dispositif ten deur du syst me bande contre len crassement E F 7 DGPI L FESTO Fig 10 9712a Montaje neum tico e Compruebe la necesidad de prever una conexi n de PARADA de EMERGENCIA e Utilizar una v lvula proporcional distri buidora del tipo MPYE para el accio namiento de la unidad DGPI L En la fig 10 se muestra el esquema sin parada neum tica de emergencia La unidad MPYE permite regular la velocidad y posicionar los cilindros e Comprobar la necesidad de montar v lvulas unidireccionales reguladas del tipo HGL con gran caudal De este modo se evitar que la masa m vil se deslice repentinamente hacia abajo si se produce una ca da de pre si n y si la unidad ha sido montada en posici n vertical u oblicua e Seleccione las conexiones adecuadas para el aire a presi n Las conexiones correspondiente para aire a presi n est n previstas de f brica y se encuentran junto a la conexi n del sistema de medici n Las conexiones de alternativa est n tapadas con tapones ciegos Montage pneumatique e V rifiez s il n est pas n cessaire de
3. monter un dispositif d arr t d urgence e Utilisez un distributeur proportionnel du type MPYE pour piloter le DGPI L Pour la pose des tuyaux sans arr t d urgence pneumatique voir figure 10 Le MPYE sert commander la vi tesse et le positionnement des v rins e V rifiez s il est n cessaire de faire appel des clapets antiretour pilot s type HGL avec grand passage En cas de chute de pression sur les montages verticaux ou inclin s ils per mettent d viter un brusque glissement de la charge mobile vers le bas e Utilisez des raccords d air comprim appropri s Des raccords optionnels ont t am nag s en plus des raccords pr vus d usine lls sont obtur s par des bouchons filet s E F 8 PIN BROCHE Se al Signal Clock Clock N Init Init N 15 V O N 2 O0 m AGND Fig 11 9712a En el caso de la unidad DGPI L una de las dos c maras del cilindro puede recibir aire a presi n nicamente a tra v s de un conducto interno El sistema interno de alimentaci n de aire permite un posicionamiento ser voneum tico de gran precisi n incluso si la longitud es m s de 600 mm Montaje el ctrico e Introducir el tornillo de rosca cortante en el taladro previsto para la conexi n a tierra 10 De este modo se produce el contacto el ctrico debido a pesar de la capa anodizada e Establecer la conexi n a tie
4. Cache rainure Kit de fixation C ble d origine Type HP Type MFHE Type MUP Type NST NSTL ESSO BEACON 2 Type KYP Type YSR C Type ABP Type BB DGPL Type KMTS TLF E F 15 DGPI L FESTO 11 Datos t cnicos Neum tico mec nico Tipo DGPI L 25 B DGPI L 32 B DGPI L 40 B Posici n de montaje Indistinta Construcci n Cilindro neum tico de doble efecto sin v stago con uni n fija entre el mbolo y el carro con sistema integrado de medici n de recorrido Presi n de funcionamiento 2 8 bar 1 5 8 bar Margen de temperatura admisible 10 C hasta 60 C Fluido Aire a presin filtrado con o sin lubricacin Fuerza te rica de elevaci n a 6 bar 295 N 483 N 754 N Consumo te rico de aire DGPI 0 18 0 314 0 551 DGPIL 0 603 0 892 1 699 Fuga m xima de la unidad nueva a 6 bar 10 l h Amortiguaci n de finales de carrera Ajustable neum ticamente Tramo de amortiguaci n 18 mm 20 mm 30 mm Componente de carga admisible vertical mente en relaci n con el eje del cilindro Par de vuelco est tico admisible del carro En funci n del tipo de la velocidad y de la carga Determinar mediante c lculo recurriendo a los datos incluidos en el cat logo Materiales Perfil del cilindro culatas pieza de arrastre Al an
5. alem n Versi n 9712a Sin nuestra expresa autorizaci n queda terminantemente prohibida la reproduc ci n total o parcial de este documento asi como su uso indebido y o su exhi bici n o comunicaci n a terceros De los infactores se exigir el correspondiente rearcimieneto de da os y perjuicios Qu edan reservados todos los derechos in herentes en especial los de patentes de modelos registrados y est ticos Toute communication ou reproduction de ce document toute exploitation ou communication de son contenu sont in terdites sauf autorisation expresse Tout manquement cette r gle est illici te et expose son auteur au versement de dommages et int r ts Tous droits r serv s particuli rement le droit de d poser des mod les d utilit ou des mod les de pr sentation 9712a Fallos en el sistema el ctrico Electrique Problema Posible causa Soluci n Fallos en la Interferencias por fuerte campos Eliminar las interferencias consulta de magn ticos externos ocasionadas por campos posiciones magn ticos externos influencias ambientales fuera del Acatar las especificaciones margen de las especificaciones La unidad Cable del sistema de medici n Controlar el cable y el controlador SPC 100 defectuoso en caso necesario sustituirlos indica SENER Controlador de eje defectuoso Controlar el sensor a lo largo de fallo de Sistema de medici n integrado todo el recorrido
6. deber evitarse que el tramo de amortiguaci n interfiera con el tramo de la carrera til Trat ndose de masas que sobresalen del carro longitudinalmente los tornil los de ajuste de la amortiguaci n de fi nal de carrera s lo podr n regularse si la unidad DGPI L no est en mo vimiento Puis mise l chappement d un c t Le coulisseau se d place jusqu en fin de course Vous vitez ainsi de surcharger le DGPI L et le circuit d air comprim Effectuez une passage d essai bas se pression par ex 2 bar Utilizes des amortisseurs qui selon l application vis e peuvent tre d plac s sur toute la course Cela permet d viter tout domage dans la zone p riph rique en cas d apparition de d fauts sur la comman de uo le syst me V rifiez si la course de travail pr vue se situe bien dans les limites admissi bles max 80 de la course du v rin Sur les v rins dont la course est lt 360 mm la course de travail peut tre limit e par l amortissement de fin de course A pleine vitesse la longueur d amor tissement ne doit pas chevaucher la course de travail Lorsque la charge utile d passe au dessus du coulisseau les vis de r gla ge de l amortissement de fin de course ne peuvent tre manoeuvr es qu l arr t du DGPI L E F 11 DGPI L FESTO 9712a gt Servicio y funcionamiento e Adop
7. en mouve ment pr voir par exemple une grille de protection aucun objet tranger ne se trouve sur la trajectoire de la masse en mouvement 2 Vissez compl tement les vis de r gla ge de l amortissement de fin de course 3 Mettez le DGPI L en pression de la facon suivante Mise en pression simultan e des deux c t s Le coulisseau avance d abord l g rement et s arr te sur une position E F 10 Carrera de trabajo 80 Course de travail 80 Longitud del cilindro Course du v rin Fig 16 9712a A continuaci n evacuar el aire de un lado El carro avanza hasta su posici n de final de carrera De este modo se evitan cargas demasiado elevadas en el DGPI L y en la red de aire comprimido Efectuar una prueba con poca presi n por ejemplo 2 bar Utilizar amortiguadores regulables en toda la carrera en functi n de la apli caci n concreta en cada caso Estos amortiguadores evitan da os po steriores en la periferia a causa de er rores de manejo o fallos en el sistema Controlar si la carrera til prevista aca ta los l mites necesarios de m ximo 80 de la longitud del cilindro Trat ndose de cilindros con una longi tud lt de 360 mm En estos cilindros es posible que la carrera til se re duzca por la amortiguaci n de finales de carrera En caso de un movimiento din mico m ximo
8. FESTO El montaje y la puesta en servicio de ber estar a cargo exclusivamente de personal t cnico autorizado y en con cordancia con las instrucciones de ser vicio Montage et mise en service uniquement par du personnel agr conform ment aux instructions d utilisation Significado de los simbolos Symboles Atenci n Peligro Attention Indicaciones OS Remarque Reciclaje rs Recycling ag Accesorios Taj i Accessoires 9712a Instrucciones de Notice d utilisation servicio Accionamiento lineal V rin pneumatique sans tige neum tico sin v stago capteur de d placement con sistema de medici n de int gr recorrido Tipo DGPI L Type DGPI L 357 652 E F 1 DGPI L FESTO Rosca interior de sujeci n 1 Conexi n de alimentaci n indirecta de aire a presi n Conexi n de alimentaci n directa de aire a presi n Tornillo para ajustar la amortiguaci n de final de carrera Ranura sin recorte para elemento de fijaci n deslizante Boquillas de lubricaci n para gu a de rodamientos Ranura para sujeci n de la carga til Taladro para sujeci n de la carga til Rosca para sujeci n de la carga til 1 2 8 4 5 6 7 8 9 Taladro para conexi n a tierra 10 Conexi n del sistema de medici n 11 Taraudage de fixation Raccord d alimentation indirecte Raccord d alimentation directe Vis de r glage de l amortiss
9. allos en la unidad DORE Ja D montage et r paration Au cas o le DGPI L pr senterait ges perturbations Primero comprobar si es necesario llevar a cabo una reparaci n Con ese fin consultar el cap tulo elimi naci n de fallos En caso necesario enviar la unidad DGPI L a Festo para su reparaci n e Cerrar todos los tornillos de fijaci n de la unidad DGPI L De este modo se evitan disfunciones y no se ocasionan da os en el sistema integrado de medici n de recorrido V rifiez tout d abord en vous aidant du paragraphe D pannage si une r paration est n cessaire Si tel est le cas envoyez le DGPI L Festo pour r paration Laissez toutes les vis de fixation du DGPI L viss es Ceci permet d viter les dysfonctionne ments et lendommagement du capteur de d placement int gr Accesorios Sujeci n para pies V lvula de arranque tipo Apoyo central Pieza de deslizamiento Grasa lubricante P ej Elemento de fijaci n de amortiguadores Amortiguadores Protector de la ranura de la pieza deslizante Conjunto de piezas de sujeci n Cable original Tipo HP Tipo MFHE Tipo MUP Tipo NST NSTL ESSO BEACON 2 Tipo KYP Tipo YSR C Tipo ABP Tipo BB DGPL Tipo KMTS TLF Accessoires Fixation par pattes Distributeur de mise en circuit Support central Ecrous coulissants Graisse par ex Support d amortisseur Amortisseur
10. cessaire de conserver au moins 10 du volume du v rin comme coussin d air aux deux fins de course E F 4 gt Fig 3 A gt Fig 4 pas A Fig 5 9712a e Utilizar el producto en su estado origi nal no efectuando modificaciones sin autorizaci n Transporte y almacenamiento e T mese en cuenta el peso del DGPI L El DGPI L pesa hasta 5 kg Montaje Montaje mec nico e Utilizar la unidad DGPI L de tal manera que el sistema de cintas hermetizantes no pueda sufrir da os Cualquier da o disminuir la seguridad operativa e Montar el cilindro sin someterlo a esfuerzos que tiendan a deformar su estructura Aplic ndose carreras largas utilizar el apoyo central tipo MUP En la figura 6 se muestran las distan cias de apoyo que deber n acatarse e Utilisez le produit dans son tat d origi ne sans lui apporter quelque modifica tion que ce soit Transport et stockage e Tenez compte du poids du DGPI L Il peut peser jusqu 5 kg Montage Montage m canique e Manipulez le DGPI L de fa on viter tout endommagement de la ban de d tanch it du tube du v rin ce qui pourrait affecter la s curit de fonctionnement e Veillez viter toute contrainte au montage Sur les v rins longue course le sup port central MUP permet de rem dier ce probl me L espacement des appuis est re
11. colles Loctite 662 684 rail de guidage St guidage roulement Tenez compte des instructions d installation jointes au SPC 100 TNR 357688 Fig 21 9712a E F 17 DGPI L FESTO Datos t cnicos el ctrico Caract ristiques techniques lectrique Tipo DGPI L B Type Sistema de medici n del recorrido Sensor magn tico de recorrido Cap de d placement magn tostrictif Systeme de mesure Tipo de protecci n sistema de medici n IP 65 Protection syst me de mesure bo tier et incluyendo el cuerpo y los elementos de connectrique compris conexi n Tipo de conexi n enchufe con brida DIN 45322 Type de conexion connecteur flasque Se al de salida Start Stop RS 422 Signal de sortie Gradiente velocidad ultrasonido vease placa de car voir Etiquette grd Gradient vilesse ultra son Linealidad lt 0 05 F S Min 0 05 mm Lin arit Precisi n de repetici n incl nivel de ruidos lt 0 001 F S 0 02 mm Pr cision r p titive niveau sonore compris Hist resis lt 0 09 mm Hyst r sis Tensi n de alimentaci n 14 5 26 5 V c c DC Tension d alimentation Frecuencia residual de pico a pico lt 05Vss lt 0 5 Vpp Ondulation r siduelle de pic pic Consumo de corriente Start Stop 30 mA typ Courant absorb Start Stop Coeficiente t rmico 0 01 mm C 9 ppm C po
12. e d passement des masses et des vitesses indiqu es peut provoquer la destruction du v rin En cas d apparition de d fauts assu rez vous que les forces nergies et couples admissibles des v rins et des amortisseur ne sont pas d pass s E F 12 Masa a amortiguar kg Velocidad del carro m s Charge utile mont e sur le haut kg Vitesse du coulisseau m s 9712a GPI L DGPI L 5 Fig 19 Capacidad m xima de amortiguaci n de la unidad PPV en funci n de la velocidad del cursor de la carga til m vil y de la distan cia r del centro de gravedad a 6 bar 20 C y posici n horizontal Mantenimiento y conservaci n e En caso de suciedad limpiar el siste ma de cintas hermetizantes utilizando un pa o suave Para ello podr n utilizarse todas las substancias de limpieza que no da en los materiales Fig 19 Capacit d amortissement maximum des PPV en fonction de la vitesse de d place ment du coulisseau de la charge utile m et de l cart par rapport au centre de gravit r sous 5 bar 20 C et montage horizontal Maintenance et entretien e En cas d encrassement du syst me bande nettoyez le de l ext rieur l aide d un chiffon doux N utilisez que des produits de nettoya ge non agressifs
13. ement de fin de course Rainure sans videment pour crous coulissants internes Graisseur du guidage roulements billes Rainure de fixation de la charge Trou de fixation de la charge Taraudage de fixation de la charge Trou de raccordement la terre 1 Racc du capteur de d placement 1 9712a 1 2 3 4 5 A a S 6 7 8 9 0 1 Componentes operativos y Organes de commande et conexiones raccords Fig 1 E F 2 9712a Funcionamiento y aplicaciones El v stago interior se desplaza de un lado al otro por alimentaci n alterna de aire a presi n El movimiento es trans mitido al carro exterior mediante una uni n fija Para ello es necesario que la camisa del cilindro cuente con una ra nura dicha ranura es hermetizada me diante un sistema de cintas La unidad DGPI L es utilizada para el transpor te de masas en espacios reducidos El sistema integrado de medici n del re corrido se conecta al controlador de ejes para el SPC 100 M de Temposo nic Condiciones para el uso en f brica Indicaciones generales para el uso cor recto y seguro del producto e Acatar los valores l mite para presio nes fuerzas pares masas velocida des y temperaturas e Procurar la disponibilidad de aire a presi n seco y sin lubricar debida mente acondicionado e Considerar las condiciones del me dio ambiente imperantes en el lugar de la aplicaci n Foncti
14. eriales e Utilizar siempre aire seco no lubrica do para el funcionamiento de la uni dad DGPI L exenta de lubricaci n durante toda su vida til e Aplicar aire lentamente en todo el si stema De este modo pueden evitar se movimientos descontrolados e En caso de operaciones de posiciona miento servoneum tico controlar en cada caso que la carrera til sea igual al 80 de la longitud del cilindro En funcionamiento din mico m x es necesario que en ambos extremos se disponga de una amortiguaci n de aire a presi n que corresponda por lo me nos a un 10 del volumen del cilindro Observez les prescription de la cais se de pr voyance contre les accidents des services de contr le technique des dispositions VDE ou des r glementations nationales en vigueur Retirez toutes les protections de transport telles que cire films ca puchons et cartons Les mat riaux constitutifs sont recyclables par collecte s lective N utilisez que de l air comprim sec et non lubrifi pendant toute la dur e de vie du produit Seul un air comprim sec et non lubri fi peut garantir le graissage vie du DGPI L Mettez l installation en pression pro gressivement afin d viter tout mou vement incontr l Pour les positionnements servo pneu matiques veillez pour votre applicati on respecter les conditions suivan tes Course de travail 80 de la course du v rin A vitesse lev e il est n
15. ionner le capteur de d placement int gr Nous d clinons toute respons abilit en cas d utilisation de capteurs de proximit commande magn tique E F 9 DGPI L FESTO l 1 Fe MFHE VLHE Fig 14 9712a Puesta en servicio Equipo completo e Aplicar aire lentamente a todo el sistema Para una alimentaci n lenta de aire para la puesta en marcha utili zar una v lvula de seguridad del tipo MFHE o VLHE Unidad individual 1 Adoptar las medidas necesarias para que nadie tenga acceso a la zona de movimiento de la masa m vil por ejemplo mediante el montaje de una reja de seguridad que no se encuentren objetos extra os en dicha zona 2 Atornillar completamente los tornillos de ajuste de la amortiguaci n de fina les de carrera 3 Para la alimentaci n de aire a la uni dad DGPI L proceder de la si guiente manera Aplicar aire simult neamente en ambos lados El carro avanza primero lentamente un poco hacia adelante hasta detenerse Mise en service Installation g n rale e Mettez l installation en pression progressivement Pour ce faire utilisez le distributeur de mise en pression progressive type MFHE ou VLHE Equipements individuels 1 Veillez ce que dans la zone de d placement du DGPI L personne n intervienne sur la trajectoire de la masse
16. odizado juntas cinta hermetizante NBR PU cinta de gu a rascador de suciedad desviaci n POM pegamentos Loctite 662 684 gu a acero con gu a de rodamientos Acatar las instrucciones de instalaci n del SPC 100 TNR 357688 Fig 21 9712a E F 16 Caract ristiques techniques pneumatique m canique Type DGPI L DGPI L DGPI L 25 B 32 B 40 B Position de montage indiff rente Type de construction v rin pneumatique double effet sans tige chariot solidaire du piston et capteur de d placement int gr Plage de pression de service 2 8 bar 1 5 8 bar Plage de temp rature adm 10 C bis 60 C Fluide Air comprim sec filtr non lubrifi Pouss e th orique sous 6 bar 295 N 483 N 754 N Consommation th orique DGPI 0 18 0 314 0 551 DGPIL 0 603 0 892 1 699 Fuite max l tat neuf sous 6 bar 10 l h Amortissement de fin de course pneumatique r glable Course d amortissement 18 mm 20 mm 30 mm Composante de charge utile admissible la verticale de laxe du v rin Couples statiques adm de basculement du chariot du DGP L fonction du type del la vitesse et de la charge calculer partir des indications du catalogue Mat riaux Profil de v rin culasse coulisseau Al anodis joints bande d tanch it PU NBR bande de guidage racleur renvoi POM
17. on Application La mise sous pression altern e des rac cords entra ne le va et vient du cou lisseau l int rieur du tube Ce mouve ment de va et vient est transmis au cha riot externe rendu solidaire du coulisse au par un assemblage rigide La fente pratiqu e cet effet dans le tube du v rin est rendue tanche par un sy st me bande Le DGPI L est utilis pour le positionnement pneumatique dans les endroits exigus Le capteur de d placement int gr est pr vu pour un raccordement au contr leur d axe du Temposonics SPC 100 M Conditions de mise en oeuvre Consignes g n rales respecter pour une utilisation conforme et s re du pro duit e Observez toujours les valeurs limites indiqu es pressions forces cou ples masses vitesses temp ratures e Utilisez un air comprim correcte ment conditionn sec non lubrifi e Tenez compte de l environnement ambiant E F 3 DGPI L FESTO Carrera de trabajo 80 Course de travail 80 Longitud del cilindro Course du v rin Fig 2 9712a e Respetar las prescripciones estableci das por las asociaciones profesiona les por la autoridad de inspecci n t cnica o por las normas nacionales respectivas vigentes e Retirar todos los elementos previstos para el transporte tales como cera protectora l minas tapas y cartones Utilizar los dep sitos de reciclaje para el vertido de los diversos mat
18. pour les mat riaux E F 13 DGPI L FESTO Fig 20 9712a e Para lubricar las superficies exentas de grasa de la gu a o del sistema de cinta utilizar grasa Esso Beacon 2 De este modo se renovar la protec ci n contra la humedad y la capacidad de deslizamiento del DGPI L e Purgar el DGPIL y lubricar la gu a con grasa KP2K seg n norma DIN 51852 a trav s de las cuatro boquil las 6 mientras va moviendo el carro con la mano Si no se procede de esta manera no se llenar n homog neamente los espacios que se est n lubricando Intervalos de lubricaci n en caso de utilizar el sistema con cargas gran des cada 400 kil metros de recorrido Para lubricar utilizar una prensa con boquilla de aguja A seg n DIN 1283 e Graissez les surfaces d graiss es du rail de guidage ou du syst me ban de avec de la graisse Esso Beacon 2 Vous renouvelez ainsi la protection contre l humidit et la lubrification du DGPI L Purgez le DGPI L et injectez de la graisse KP2K selon DIN 51852 dans les 4 graisseurs 6 tout en d pla ant le coulisseau la main Ceci contribue une bonne r partiti on de la graisse Intervalles de graissage pour sollicita tions importantes tous les 400 km de course Utilisez pour ce faire une pompe graisse avec embout pointu A selon DIN 1283 E F 14 10 9712a Desmontaje y reparaci n En caso de f
19. pr sent sur la figure 6 E F 5 DGPI L FESTO Fig 6 Distancias de apoyo necesarias en el DGPI L Fig 6 Espacement des appuis pour le DGPI L DGPI L 40 DGPI L 32 Distancias de apoyo mm Componente de fuerzas paralelas al eje y N Intervalles d appui mm Composante de force parall le l axe y N e Fijar los apoyos de la unidad DGPI L seg n se indica en la figura n 7 Poner cuidado en que los apoyos no ingresen en el espacio ocupado por el movimiento de la gu a o de la masa m vil Los elementos de fijaci n deslizantes utilizados necesariamente en las uni dades DGPI L 32 y DGPI L 40 pueden ser montados en cualquier parte de la ranura e Colocar la unidad de accionamiento lineal de tal modo que siempre se tenga f cil acceso a los componen tes operativos ot 1000 1500 2000 2500 3000 lmm Fixez le support central sur le DGPI L comme indiqu la figure 7 de fa on ce qu il ne se trouve pas sur la trajectoire du guide ou de la ma sse en mouvement Sur le DGPI L 32 et le DGPI L 40 il suffit d incliner les crous coulis sants pour pouvoir les introduire len droit voulu de la rainure Positionnez le v rin de fa on ce que les l ments de commande soient toujours accessibles E F 6
20. r mm de logitud medida par mm de longueur mesur e Coefficient de temp rature Compatibilidad CEM con cilindro conectados a tierra Emisi n de interferencias seg n NE 50 081 1 Resistencia interferencias seg n NE 50 082 2 Emission d apres EN 50 081 1 S v rit d apres EN 50 082 2 Fig 22 9712a E F 18 12 Eliminaci n de fallos Fallos en el sistema neum tico Problema Posible causa Soluci n Fuertes fugas de aire El cilindro ha sido montado expuesto a fuerzas de deformaci n Juntas desgastadas Fijar el cilindro sobre una superficie plana Enviar el cilindro a Festo para la reparaci n El cilindro no alcanza la velocidad deseada Volumen de aire insuficiente Fricci n o contrafuerzas demasiado grandes Ampliar los segmentos de los empalmes anteponer mayor volumen seleccionar una unidad m s potente Fig 23 D pannage Pneumatique Panne Cause possible Rem de Fuite importante V rin mont sous contraintes Joint us Fixer le v rin sur une surface plane Envoyer Festo pour r paration Le v rin r atteint pas la vitesse voulue Manque d air Friction importante ou force antagoniste Augmenter les sections de passage monter une capacit en amont Choisir un v rin plus grand Fig 23 9712a E F 19 DGPI L FESTO Postfach D 73726 Esslingen Tel 49 0711 347 0 Texto original
21. rra 10 mediante un cable que cumpla las siguientes condiciones Di metro m nimo del cable 1 5 mm Largo m ximo del cable 10 metros e Conectar el controlador de ejes SPC 100 a la conexi n prevista para el si stema de medici n Con ese fin utilizar nicamente el cable original La ocupaci n de los contactos consta en la fig 11 e Tomar en cuenta que el im n perma nente incorporado en el mbolo s lo es apropiado para el funcionamiento del sistema integrado de medici n de recorrido y que no est previsto para el funcionamiento de detectores de proximidad magn ticos Sur le DGPI L l une des deux cham bres du v rin ne peut tre aliment e que par le conduit d alimentation inter ne En cas de positionnement servo pneumatique l alimentation interne du DGPI L permet un positionnement fiable m me pour les v rins de course gt 600 mm Montage lectrique e Vissez la vis autotaraudeuse fournie dans le trou de raccordement la terre 10 Le contact lectrique est assur malgr la couche anodis e e Raccordez le c ble de terre au potentiel de mise la terre 10 Section du c ble min 1 5 mm Longueur du c ble max 10 m e Raccordez le c ble du capteur de d placement au contr leur d axe SPC 100 N utilisez pour ce faire que le c ble d origine Pour l ordre de brochage voir fig 11 e Attention l aimant permanent mont dans le piston ne sert qu faire fonct
22. tar las medidas necesarias para que nadie tenga acceso a la zona de movimiento de la masa m vil que no se encuentren objetos extra os en dicha zona S lo deber tenerse acceso a la zona de operaci n de la unidad DGPI L si sta se ha detenido por completo Si la carga es grande o la velocidad del cursor es alta e utilizar los amortiguadores o topes que sean apropiados El cuadro que se ofrece a continuaci n muestra la capacidad de amortiguaci n de los amortiguadores internos PPV en funci n de las velocidades Si no se dispone de dispositivos de amortiguaci n externa podr destruirse el cilindro cuando las masas y veloci dad son superiores a los l mites indica dos No rebasar las fuerzas energ as y mo mentos admisibles de cilindros y amor tiguadores incluso en caso de fallos Conduite et utilisation e Veillez ce que dans la zone de d placement du DGPI L personne n intervienne sur la trajec toire de la masse en mouvement aucun objet tranger ne se trouve sur la trajectoire de la masse en mouvement Toujours attendre l arr t complet de la masse pour intervenir sur le DGPI L En cas de charge utile importante ou de vitesse rapide du coulisseau e utilisez des amortisseurs ou des but es appropri s L amortissement de fin de course inter ne PPV est capable d amortir les ma sses mentionn es dans la figure sui vante Sans dispositif d amortissement exter ne l
23. y en caso sensor defectuoso necesario enviarlo a Festo Insuficiente Ajuste equivocado de la velocidad Corregir el ajuste en la unidad precisi n de del ultrasonido SPC 100 pos absoluto Panne Cause possible Rem de D fauts de Champs magn tiques externes Eliminer les champs magn tiques d tection de importants externes position Influences ambiantes hors Respecter les sp cifications sp cifications Le SPC 100 C ble du syst me de mesure du Contr ler le syst me de mesure affiche le contr leur d axe d fectueux et le contr leur d axe message Les remplacer si n cessaire SEnER Syst me de mesure int gr Contr ler le capteur sur toute la d fault d fectueux course et l envoyer en r paration capteur Festo si n cessaire Faible pr ci Mauvais r glage de la vitesse Modifier le r glage sur le sion de pos ultrasonique SPC 100 absolu Fig 24 E F 20
Download Pdf Manuals
Related Search