Correas de levas Instrucciones de utilización
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1. asp Aplicaciones Nuestros datos de aplicaci n son suministrados por Autodata y podemos suministrarle estos datos en formato pdf Esta lista de aplicaciones se incluye en el CD adjunto que lista la herramienta que se necesita para cada c digo de motor Si hay un kit espec fico para un grupo de c digos de motor la lista de aplicaci n se suministra mostrando los veh culos principales para los cuales est dise ado este kit y no lista cada modelo al cual se adapta Si existe un kit maestro est n incluidos todos los veh culos Los datos son copyright de The Tool Connection y no deben reproducirse Idiomas En el CD incluido tambi n encontrar este documento en los siguientes idiomas Ingl s Holand s Franc s Alem n Portugu s Espa ol Advertencia Una sincronizaci n del motor incorrecta o desfasada puede provocar da os en las v lvulas The Tool Connection no puede considerarse responsable en forma alguna de ning n da o causado por la utilizaci n de estas herramientas Precauciones de seguridad Rogamos lea estas instrucciones e Desconecte los terminales de tierra de la bater a compruebe el c digo de la radio si est disponible e Retire las buj as de chips o incandescentes para que el motor gire m s f cilmente e No utilice fluidos de limpieza en correas ruedas dentadas o rodillos e Haga siempre una anotaci n de la ruta de la correa de accionamiento auxiliar antes de la retirada e Gire2. 4865 Este juego completo de herramientas de bloqueo de sincronizaci n del motor se ha actualizado para incluir aplicaciones para los ltimos motores DCi de Renault Los elementos destacados representan las incorporaciones al juego profesional original y pueden encontrarse en el segundo nivel de bandejas Introducci n Correas de levas e Setrata de un motor accionado por una correa dentada que acciona los ejes de levas los ejes equilibradores y las bombas de inyecci n diesel en vez de los m s tradicionales engranajes o cadenas e Si el motor est especificado como UN MOTOR DE INTERFERENCIA puede producirse un da o considerable si esta correa se rompe e La correa de levas forma parte del historial de servicio y deben seguirse las recomendaciones del fabricante Instrucciones de utilizaci n Rem tase siempre al manual de servicio del fabricante del veh culo o a un libro de instrucciones propietarias adecuado The Tool Connection Limited recomienda y respalda la utilizaci n de los libros de instrucciones y aplicaciones de correas cadenas y engranajes de sincronizaci n Autodata Su distribuidor Laser Tools le proporcionar ambos libros N de pieza 3601 Correas de sincronizaci n Autodata N de pieza 3626 Cadenas y engranajes de sincronizaci n Autodata Imagen de los ltimos libros O para un cap tulo e instrucciones de aplicaci n de un motor espec fico dir jase a http www autodata online com uk timingbelt
3. Gire el motor en la direcci n de rotaci n normal hasta que la marca de sincronizaci n en la rueda dentada de la bomba de inyecci n se alinee con la orejeta fundida en la cubierta de sincronizaci n e Retire el tap n del agujero de acceso del bloque de cilindros y atorn llelo en el pasador de bloqueo del TDC e Gire lentamente el cig e al en sentido horario hasta que la malla entre en contacto con el extremo del pasador El cilindro n mero 1 est ahora en el TDC en la carrera de ignici n Herramientas de ajuste bloqueo del eje de levas e Las herramientas de ajuste bloqueo del eje de levas se utilizan para alinear con precisi n una ranura de referencia situada en el extremo del eje de levas con la cara superior del alojamiento del eje de levas para mantener el eje de levas en la posici n del Punto Muerto Superior TDO e Siga las instrucciones del manual de servicio para retirar la tapa del eje de levas y las tapas de la cadena de sincronizaci n e Gire el motor en la direcci n de rotaci n normal hasta que la placa de ajuste bloqueo del eje de levas pueda insertarse en la ranura mecanizada del extremo del eje de levas e Al montar las placas de ajuste bloqueo del eje de levas pueden insertarse cu as galgas de espesor de un grosor igual debajo de ambos lados de la placa hasta que se haya eliminado toda la holgura El eje de levas est ahora bloqueado en su posici n de sincronizaci n y ahora puede realizarse el trabajo de se
4. el motor en la direcci n normal en sentido horario salvo que est establecido de otra forma e No gire el eje de levas el cig e al o la bomba de inyecci n diesel una vez la correa de sincronizaci n haya sido retirada salvo que est establecido de otra forma e No gire el cig e al o el eje de levas cuando la correa cadena de sincronizaci n haya sido retirada e Marque la direcci n de la correa antes de la retirada e Se recomienda siempre girar el motor lentamente a mano y volver a comprobar las posiciones de sincronizaci n del eje de levas y del cig e al e No gire el cigue al por medio del eje de levas e Retire las buj as de chips o incandescentes para que el motor gire m s f cilmente e Compruebe la sincronizaci n de la bomba de inyecci n diesel despu s de volver a colocar la correa e Compruebe todos los pares de apriete Notas de gu a general para las herramientas de sincronizaci n Sincronizaci n de la v lvula La v lvula de sincronizaci n es esencial para un rendimiento eficaz del motor de gasolina o diesel Las v lvulas son abiertas y cerradas por el los eje s de levas accionados por la correa la cadena o engranajes de levas desde el cig e al Herramientas de bloqueo del cig e al e El pasador de bloqueo del TDC del cigue al est dise ado para ser atornillado en el bloque de cilindros y proporcionar un tope para que el cigue al sea situado contra el mismo para fijar la posici n del TDC e
5. rvicio Herramientas de tensado La tensi n de la correa es de vital importancia y debe ajustarse utilizando el tensor Si est montado un tensor autom tico no debe manipularse Las cintas tensadas manualmente deben tensarse seg n las especificaciones del fabricante Para un tensor manual vea Laser N pieza 4212 Imagen de 4212 con algunos detalles O 3899 Imagen Herramientas especiales en este kit
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