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1. C digo de Descripci n parpadeo 11 Voltaje bajo del sensor del regulador de velocidad variable 11 El sistema del interruptor del regulador de velocidad variable no responde 12 Voltaje alto del sensor del regulador de velocidad variable 13 Voltaje bajo de entrada del sensor de nivel de l quido refrigerante 13 Voltaje bajo de entrada del sensor de aumentar nivel de l quido refrigerante 14 Voltaje alto de entrada del sensor de temperatura del l quido refrigerante del enfriador intermedio 14 Voltaje alto de entrada del sensor de temperatura del l quido refrigerante 14 Voltaje alto de entrada del sensor de temperatura del aceite 15 Voltaje bajo de entrada del sensor de temperatura del l quido refrigerante del enfriador intermedio 15 Voltaje bajo de entrada del sensor de temperatura del l quido refrigerante 15 Voltaje bajo de entrada del sensor de temperatura del aceite 16 Voltaje alto de entrada del sensor de nivel del l quido refrigerante 16 Voltaje alto de entrada del sensor de aumentar nivel del l quido refrigerante 47 Voltaje alto de entrada del sensor de posici n de la mariposa del acelerador 17 Voltaje alto de entrada de posici n de bypass del ventilador 17 Falla alta del circuito del sensor de humedad relativa 18 Voltaje bajo de entrada del sensor de posici n de la mariposa del acelerador 18 Voltaje bajo de entrada de posici n de bypass del ventilador 18 Falla baja del circuito del senso
2. ey zeen ST OIE Eege Kg 42544 Figure 18 Elemento inhibidor del liquido refrigerante Los intervalos de prueba requeridos se listan en la Tabla 25 Para obtener informaci n sobre los procedimientos de prueba de SCA consulte la secci n C mo seleccionar el l quido refrigerante y luego Procedimiento de prueba de SCA en esta gu a Use el elemento de filtro de l quido refrigerante requerido Consulte ESPECIFICACIONES para obtener la lista de n meros de pieza de los elementos 91 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Las valvulas montadas en el cabezal adaptador del filtro deben abrirse despu s que se haya reemplazado el elemento item 14 Motor de arranque Para obtener informaci n sobre el motor de arranque arrancador comun quese con un centro de servicio Delco Remy o Bosch seg n el fabricante item 15 Sistema de aire Todas las conexiones del sistema de aire deben revisarse para asegurarse de que estan apretadas y no hayan fugas Revise todas las mangueras y conductos para ver si tienen perforaci n deterioro u otros da os y reempl celos si es necesario item 16 Sistema de escape Verifique que los pernos de retenci n del m ltiple del escape y otras conexiones est n apretados Solicite la inspecci n de la tapa para lluvia del tubo de escape si est instalada para comprobar el funcionamiento adecuado tem 17 Moto
3. obstruido Viscosidad incorrecta del aceite del v lvula de alivio defectuosa Cig e al rbol de levas o cojinetes Tapones de copa ausentes en Fugas de aire en bomba de aceite da ada defectuoso lubricante del aceite ETRE ets GE KE Pa lb ERA A E E EE WC WE EME NEE A ETRE gt x AAA WS a E ESE PA e E E ES px EA All information subject to change without notice Rev 01 05 141 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION RESOLUCION BASICA DE PROBLEMAS S ntomas y causas probables de condici n de operaci n anormal Alto consumo Causas probables de aceite Baja presi n Componentes el ctricos defectuosos para el medidor L nea de aceite u orificio obstruido Indica alta presi n del c rter del cig e al 142 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Sintomas y causas probables de temperatura anor mal del liquido refrigerante Temperatura Temperatura Causas probables superior a lo inferior a lo normal normal Paso restringido del sistema de enfriamiento Paso restringido del nucleo del radiador Deslizamiento de correas de accionamiento del ventilador Ventilador controlado por temperatura defectuoso Obstrucci n en frente del radiador o enfriador intermedio Bajo nivel de l quido refrigerante Mangueras da adas Termostatos defec
4. A E i gt D Reemplazar durante la reparaci n general del 27 Amortiguador de vibraci n p D P 9 motor o antes si tiene muescas o fugas Todos los art culos descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo I Inspeccionar efectuar el servicio corregir o reemplazar seg n sea necesario R Reemplazar Table 12 Motor de veh culos para combate de incendios choques rescate y emergencia intervalos de mantenimiento regulares continuaci n 70 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 2 Primario De respaldo Articulo eal Diariamente Mensual 1 _ Aceite lubricante AE ERE 2 Tanque de combustible MAA NE A 3 L neas de combustible y mangueras flexibles a Sistema as ntiamo JO EE een TT Le Correas delavansmision 1 a en Filtros de Combustible separador de Co a 16 16 Sistema de escape de escape 19 Presi n del aceite a EE Prueba de carga E Todos los art culos descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo Inspeccionar efectuar el servicio corregir o reemplazar seg n sea necesario P Realizar Realizar estos items al momento de la prueba de carga La prueba de carga debe ser por lo menos 35 de la salida nominal total de la unidad Consulte las instrucciones del fabricante respecto al conjunto del generador Table 13 Motor del conjunto del gene
5. BAT Ee 84 TEM 7 ACCIONAMIENTO DEL TAC METRO escseeeeeseeee 85 TEM 8 CORREAS DE LA TRANSMISI N cccceceeseseseeeereeee 85 CORREAS DE RANURA EN V ccceccssececeesececeecereececessecereeseee 86 POWERBAND DE 2 RANURAS c csecscceseseeceseececcetecereerenes 86 CORREA DE MULTIPLES RANURAS EN V DE 12 NERVADUBAS EEN 87 REEMPLAZO DE LAS CORREAS naiaiisisiisisiiisosisienrnrnnenn 87 TEM 9 COMPRESOR DE AIRE cccececcesececserecceceseecereseecereneee 88 TEM 10 FILTRO DE AIRE ad rasta dad ea Ee 88 TEM 11 FILTROS DE ACEITE LUBRICANTE aaisiiannasaaaaan 89 TEM 12 FILTROS DE COMBUSTIBLE c cceccecececceceseseeseeeeee 90 FILTROS FUEL PRO 283 90 FILTROS TIPO GIRATORIO eerst ege SNE 90 All information subject to change without notice Rev 01 05 vii DDC SVC MAN 0068 Copyright O 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION TABLE OF CONTENTS TEM 13 BOMBA DE AGUA Y ELEMENTO INHIBIDOR DEL L QUIDO REFRIGERANTE cssscssssessesessssessssesnessssesnsseseeseeeenes 91 ORIFICIO DE DRENAJE DE LA BOMBA DE AGUA 91 ELEMENTO INHIBIDOR DEL L QUIDO REFRIGERANTE 91 TEM 14 MOTOR DE ARRANQUE coocococccccncncccononinononcnnininininins 92 TEM 15 SISTEMA DE AIRE aaa dad 92 TEM 16 SISTEMA DE ESCAPE aisissisisonrosnirioosisnrornrnirnnrn 92 TEM 17 MOTOR LIMPIEZA A VAPOR aises 92 TEM 18 RADIADOR atea eebe 92 TEM 19 PRESI N DEL ACEITE cccccccec
6. Haga una inspecci n visual del turboalimentador para determinar la presencia de fugas 22 de aceite fugas del escape ruido excesivo o vibraci n Apague el motor inmediatamente si nota una fuga o ruido o vibraci n inusuales No vuelva a arrancar el motor hasta que la causa de la preocupaci n haya sido investigada y corregida Los talleres de servicio de Detroit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados para realizar este servicio Evite la marcha en vac o innecesaria Siempre que sea posible evite la marcha en vac o innecesaria Durante largos per odos de marcha en vac o del motor con la transmisi n en neutro la temperatura del liquido refrigerante del motor puede caer por debajo del rango de operaci n normal La combusti n incompleta de combustible en un motor fr o causar la diluci n del aceite del c rter del cig e al la formaci n de laca o dep sitos gomosos en las v lvulas pistones y anillos y la acumulaci n r pida de sedimento en el motor Cuando la marcha en vac o es necesaria mantenga por lo menos 850 rpm en primavera y verano y 1200 rpm en oto o e invierno C mo parar el motor Pare un motor en condiciones normales de operaci n de la siguiente manera All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 1 Reduzca la velocidad del motor a marcha en vacio y col
7. Reparaciones debido a accidentes uso incorrecto da o por almacenamiento negligencia o algunas modificaciones Esta garant a no cubre reparaciones debido a accidente uso incorrecto aplicaci n incorrecta da o por almacenamiento negligencia o modificaci n que exceden las especificaciones de DDC Desmontaje y reinstalaci n del motor Aplicaciones de maquinaria agr cola y bomba de respaldo Los costos de materiales y mano de obra para el desmontaje y reinstalaci n del motor cuando son necesarios para realizar una reparaci n cubierta por la garant a no est n cubiertos por esta garant a cuando el motor se usa en una aplicaci n de maquinaria agr cola o bomba de respaldo Componentes no suministrados fabricados por DDC DDC no es responsable de la reparaci n de componentes y o ensambles fabricados o suministrados por otro fabricante tales como dispositivos de activaci n de potencia y sistemas de admisi n y escape que 168 no son DDC Dichos dispositivos son garantizados por el fabricante del equipo Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos seg n lo recomendado por DDC o por no usar combustible aceite lubricantes y l quido refrigerante que cumplan con las especificaciones recomendadas por DDC La ejecuci n del mantenimiento requerido y el uso de combustible aceite lubricantes y liqui
8. aaaaaaanaan 155 TRABAJANDO CON LOS TALLERES DE SERVICIO DE DDC 156 GARANT A LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN APLICACIONES DE VEH CULOS EN AUTOPISTA ooo 158 T RMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA APLICACIONES DE MOTOR PARA VEH CULO DE USO EN AUTOPISTA 158 DEE 158 DEFECTOS casa A a tect 158 EES 158 PLAZO IDE GARANT Ati ai ai 158 REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE aaasaaananoinaaenninaan 159 SUMINISTROS DE SERVICIO usadas dd 159 DESMONTAJE Y REINSTALACI N DEL MOTOR onaiaanananaanann 160 ESTA GARANT A NO CUBRE cia 160 REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES USO INCORRECTO DA O POR ALMACENAMIENTO NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ee 160 DISPOSITIVOS DE FRENADO cociccccccccnnnnncononcnnncannnonanonancanannnns 160 INYECTORES DE COMBUSTIBLE DESPU S DE 100 000 MILLAS 160 000 KIL METROS ccscsscssesescesesteseeceseeteseeteseeees 160 MANTENIMIENTO soii nta 160 DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES cococcccccininicncnnnnos 161 OTRAS LIMITACIONES ccinccnncnnnnnnnnonccnnn cnn conan anar 161 GARANT A LIMITADA PARA APLICACIONES DE MOTORES DE AUTOBUSES URBANOS VEH CULOS DE PASAJEROS O CASAS RODANTES vio a 162 All information subject to change without notice Rev 01 05 xi DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION TABLE OF CONTENTS TERMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA APLICACIONES DE AUTOBUS URBANO VEHICULO DE PASAJEROS O CASA RODANTE ao lili iO 162 USOS traba
9. Los intervalos mostrados se aplican s lo a las funciones de mantenimiento descritas y deben coordinarse con otros tipos de mantenimiento programados con regularidad Las instrucciones que indican diariamente se aplican al arranque de rutina o diario del motor No se aplican a un nuevo motor ni a uno que ha funcionado durante un per odo de tiempo considerable Para motores nuevos o almacenados consulte la Secci n 13 1 Preparaciones para arrancar el motor la primera vez en el Manual de Servicio de la Serie 50 6SE50 Todo el mantenimiento preventivo excepto las verificaciones diarias debe ser realizado por talleres de servicio de Detroit Diesel autorizados Estos talleres tienen personal entrenado y herramientas especiales para realizar apropiadamente todos los servicios All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 item 1 Aceite lubricante Verifique el nivel de aceite diariamente con el motor apagado Si el motor se acaba de apagar y est caliente espere aproximadamente 20 minutos para permitir que el aceite drene de vuelta al recipiente de aceite antes de hacer la verificaci n A ada el aceite de calidad indicada para mantener el nivel correcto en la varilla indicadora de nivel de aceite Vea la Figura 10 42531 Figure 10 Verifique el nivel de aceite diariamente Cuando a ada aceite lubricante no llene excesivamente El ace
10. Si usted necesita respuesta del motor con aceleraci n ampliamente abierta ya sea acelerando o simplemente aplicando fuerza de tensi n EFPA el acelerador deber presionarse hasta el piso Para obtener el 100 de rendimiento del combustible en All information subject to change without notice Rev 01 05 cualquier velocidad el pedal deber mantenerse en la posici n totalmente oprimida Control de traves a Para mayor conveniencia y comodidad del conductor el DDEC IV tambi n cuenta con una opci n de control de traves a que funciona como el sistema de su autom vil Puede funcionar en cualquier cambio de velocidad por encima de 1000 rpm o velocidad de carretera m s r pida de 20 mph 32 kph hasta la velocidad nominal del motor Ademas puede programarse para mantener la velocidad de carretera a la m xima velocidad del veh culo o a una velocidad menor El interruptor para activar el control de traves a generalmente est instalado en el panel de instrumentos Vea la Figura 9 43 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION CONSEJOS PARA LA CONDUCCION DEL MOTOR DDEC IV 42534 Figure 9 Interruptores t picos del control de traves a Coloque el interruptor en la posici n ON para activar el sistema Cuando alcance su velocidad de carretera presione el interruptor Set para activar el control de traves a La luz de traves a se encender Para aumentar la velo
11. Used Lubricating Oil Analysis 7SE398 Technician s Guide Turbocharger 7SE374 Technician s Guide Cooling System 7SE390 Series 50 Bus Engine Poster 31SA412 Table 27 Publicaciones sobre servicio de mantenimiento All information subject to change without notice Rev 01 05 1 5 1 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION ASISTENCIA AL CLIENTE ASISTENCIA AL CLIENTE La satisfacci n y buena voluntad importancia para Detroit Diesel de los propietarios de motores Corporation y sus organizaciones de Detroit Diesel es de primordial distribuidores concesionarios NAFTA OFF HIGHWAY SALES AND CUSTOMER ASSURANCE CENTER d PUERTO RICO NAFTA ON HIGHWAY REGIONS lt a 25 D Ka Hawai 3 PUERTO RICO 15 2 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Oficinas de Detroit Diesel Norteam rica en las autopistas del ALCAN Acuerdo de Libre Comercio de Am rica del Norte REGION OCCIDENTAL REGION ORIENTAL Irvine California Piscataway New Jersey 7700 Irvine Center Suite 275 169 Old New Brunswich Road Irvine CA 92618 Piscataway NJ 08854 Tel fono 949 753 7710 Tel fono 732 926 9622 Fax 949 753 7711 Fax 732 926 8522 REGION CANADIENSE London Ontario Detroit Diesel of Canada Ltd 150 Dufferin Ave Suite 701 London
12. 3 5 por volumen para evitar la corrosi n del di metro exterior de las camisas de los cilindros WARNING EYE INJURY To avoid injury from flying debris when using compressed air wear adequate eye protection face shield or safety goggles and do not exceed 276 kPa 40 psi air pressure 6 Limpie el exterior del motor excepto las piezas el ctricas con aceite combustible y seque con aire comprimido 7 Selle todas las aberturas del motor El material usado debe ser a prueba de agua y a prueba All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 de vapores y poseer fuerza f sica suficiente para resistir la perforaci n y el dafio causado por la expansi n del aire atrapado Un motor preparado de esta manera puede regresar al servicio en un corto tiempo al extraer los sellos de las aberturas del motor y verificar los niveles del l quido refrigerante del motor el aceite combustible el aceite lubricante y el aceite de la transmisi n Almacenamiento prolongado m s de 30 d as Para preparar un motor para almacenamiento prolongado m s de 30 d as siga este procedimiento 1 Drene el sistema de enfriamiento y l velo con agua limpia y suave Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia y suave y a ada un anticorrosivo 2 Haga circular en l quido refrigerante haciendo funcionar el motor hasta alcanzar la temperatura de oper
13. Con el motor a temperatura ambiente y fr o al tacto coloque un contenedor apropiado debajo del filtro 107 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA 3 Se puede instalar una valvula de cierre en el lado de descarga del separador de combustible agua Si esta instalada coloque la manija de la v lvula de cierre en la posici n cerrada perpendicular a la v lvula 4 Drene un poco de combustible abriendo el drenaje 5 Con una llave de correa extraiga el elemento y la cuba juntos luego extraiga la cuba del elemento El filtro y la cuba tienen roscas hacia la derecha por lo tanto gire en el sentido contrario a las manecillas del reloj para extraerla 6 Limpie la cuba y el sello de anillo en o 7 Aplique una capa ligera de grasa o combustible limpio al sello del anillo en O enrosque la cuba en el nuevo filtro y apriete manualmente AVISO Para evitar da ar la cuba o el filtro no use herramientas para apretar 8 Aplique una capa ligera de grasa o combustible limpio al nuevo sello del anillo en O en la parte superior del filtro Enrosque el ensamble de filtro y cuba en el cabezal del filtro y apriete 108 manualmente hasta que quede firme 9 Para eliminar el aire del filtro haga funcionar la bomba cebadora en el cabezal del filtro si esta instalado hasta que se purgue el combustible en el ensamble del filtro 10 Arranque el motor y verifi
14. Sedimento Formaci n de dep sitos en los componentes del sistema de enfriamiento Anticongelante con f rmula especial Contiene todos los inhibidores necesarios para proteger un motor a diesel y por lo tanto no requiere una precarga de aditivo de l quido refrigerante suplementario antes de su uso L quido refrigerante de llenado inicial El l quido refrigerante que se usa en un motor nuevo o reconstruido o cada vez que el sistema de enfriamiento se vac a y luego se llena con l quido refrigerante OAT Tecnolog a de cido org nico Un sistema inhibidor basado en inhibidores de cido org nico en 113 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA lugar de formulaciones de inhibidores tradicionales de Norteam rica SCA Aditivo de l quido refrigerante suplementario Los SCA se usan en un programa de mantenimiento preventivo para evitar la corrosi n la cavitaci n corrosiva y la formaci n de dep sitos Llenado de l quido refrigerante opcional Glicol de etileno y agua Inhibidores de corrosi n Equivalente comercial de DDC Power Cool Glicol de propileno y agua Inhibidores de corrosi n Glicol de etileno agua inhibidores OAT Agua solamente Inhibidores de corrosi n Agua solamente Inhibidores OAT 2 1 L quido refrigerante preferido L quidos refrigerantes aprobados Los l quidos refrigerantes aprobados y preferi
15. a del veh culo ACTIVADO 50 Conducci n en pavimento seco y plano Use las pautas siguientes cuando conduzca en pavimento seco y plano 1 Cuando conduzca en pavimento plano y seco con carga ligera y si no requiere mayor potencia de reducci n de velocidad coloque el interruptor de freno progresivo en posici n LOW baja 2 Si todav a est usando los frenos de servicio mueva el interruptor a una posici n m s alta hasta que no necesite usar los frenos de servicio para reducir la velocidad del veh culo 3 Si est llevando una carga m s pesada y la tracci n de la carretera es buena mueva el interruptor de freno progresivo a la posici n High alta 4 Verifique frecuentemente la correcta posici n del interruptor de freno progresivo ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar r pidamente Nunca se salte un paso al operar el interruptor de frenado progresivo Siempre cambie de la posici n OFF desactivado a LOW BAJO y luego a una posici n m s alta All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Como descender una pendiente larga y empinada Una explicacion de la velocidad de control puede ayudar a entender como usar el sistema de freno del motor al descender por una pendiente La velocidad de control es la velocidad constante a la cual las fuerzas que mueven el veh culo hacia adelante en un
16. ada aceite seg n sea necesario hasta el nivel marcado Full de la varilla indicadora de nivel de aceite Si el nivel de aceite del motor est constantemente arriba de lo normal y no se ha a adido aceite lubricante en exceso al c rter del cig e al consulte con un taller de servicio autorizado de Detroit Diesel para averiguar la causa La diluci n de aceite lubricante con combustible o l quido refrigerante puede causar da o grave al motor C mo seleccionar el aceite combustible Los motores Detroit Diesel est n dise ados para funcionar con la mayor a de combustibles diesel en el mercado actualmente 103 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA Calidad La calidad del combustible es un factor importante para obtener un rendimiento satisfactorio del motor larga vida til del motor y niveles aceptables de emisiones de gases de escape En general los combustibles que cumplen con las propiedades de la designaci n D 975 grados 1 D y 2 D de ASTM han proporcionado niveles satisfactorios de rendimiento Los combustibles usados deben estar limpios completamente destilados y ser estables y no corrosivos Para obtener m s informaci n sobre el significado de estas propiedades y la selecci n del combustible apropiado consulte la publicaci n Engine Requirements Lubricating Oil Fuel and Filters 7SE270 disponible a trav s de los distribuidores autor
17. bomba de combustible para cebar los filtros de combustible El uso prolongado del motor de arranque y la bomba de combustible para cebar el sistema de combustible puede resultar en da o al arrancador la bomba de combustible y los inyectores y puede causar un funcionamiento err tico del motor debido a la cantidad de aire en las l neas y filtros Motores con filtros tipo giratorio Use el siguiente procedimiento para un motor con filtros giratorios 1 Llene el tanque con combustible de la calidad recomendada Si s lo puede llenar el tanque parcialmente a ada un m nimo de 10 galones 38 litros de combustible 111 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA 2 Cierre la valvula de cierre del Motores con filtros Fuel Pro combustible si esta instalada en el cabezal del filtro secundario y extraiga los filtros de combustible tipo giratorio Llene con combustible limpio mediante Use el siguiente procedimiento para un motor con filtros Fuel Pro las mangueras de entrada de Para evitar da ar la cubierta o combustible el anillo exterior la tapa de ventilaci n no use de orificios peque os en el herramientas para apretar la tapa elemento para asegurar que de ventilaci n el combustible sea filtrado Enrosque los elementos en los insertos adaptadores hasta que 1 Extraiga la tapa de ventilaci n las juntas hagan contacto total de la parte superior del filtro con
18. de combustible controlado electr nicamente No hay unidades de control ni varillajes mec nicos que ajustar Este sistema no s lo ayuda a mejorar la econom a de combustible y el rendimiento del veh culo sino que adem s ayuda a reducir el tiempo de arranque en fr o y aumenta la velocidad de marcha en vac o inicial para lograr un calentamiento r pido del motor y pr cticamente eliminar el humo fr o El motor DDEC no tiene regulador mec nico La potencia par marcha en vac o y velocidad del motor All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 est n contenidos en los componentes electr nicos internos Por lo tanto no se requieren ajustes de resorte de regulador mec nico para marcha en vac o y control de alta velocidad No se requiere retardo de aceleraci n El control de emisiones se realiza a trav s del m dulo de control electr nico ECM El ensamble del pedal electr nico EFPA elimina la necesidad de varillaje de aceleraci n Caracter sticas del DDEC El DDEC ofrece una variedad de opciones dise adas para advertir al operador acerca de una falla del motor Las opciones var an desde las luces de panel CEL y SEL hasta la reducci n autom tica de la potencia del motor seguida de la desactivaci n autom tica del motor La opci n de reducci n de potencia desactivaci n puede ser activada por un nivel bajo de l quido refrigerante baja presi
19. defectos de material y fabricaci n Reparaciones Para obtener reparaciones de garant a usted deber solicitar las reparaciones 166 necesarias dentro del PLAZO DE GARANT A a un taller de servicio autorizado de DDC Se usar n solamente partes nuevas y aut nticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC DDC puede a su propio criterio reemplazar en vez de reparar los componentes Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparaci n cubierta por la garant a despu s de llevar el motor a un taller de servicio autorizado Las reparaciones se realizar n durante las horas normales de trabajo El propietario es responsable del porcentaje del costo de reparaci n mostrado en la tabla del PLAZO DE LA GARANT A Tabla 30 Plazo de Garant a El PLAZO DE GARANT A comienza en la fecha en que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor lo que ocurra primero y termina al alcanzar los l mites de horas indicados en la tabla de PLAZO DE GARANT A Tabla 30 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Suministros de servicio liquido refrigerante aceite y filtros que no son reutilizables debido a Esta garantia cubre el costo de reparaciones garantizadas suministros de servicio tales co
20. etc o On slippery roads wet pavement ice or snow covered roads loose gravel etc 28 Al descender una colina con el control de travesia en OFF no permita que el motor exceda el valor de 2 500 rpm en ningun momento El no observar esta precauci n puede resultar en sobrevelocidad y causar da o grave al motor El control de traves a no puede limitar las velocidades del veh culo en pendientes descendentes si se excede el esfuerzo de frenado del motor disponible ni puede mantener la velocidad en pendientes ascendentes si los requisitos de potencia exceden la capacidad de potencia del motor Cuando el interruptor del interruptor de control de velocidad est en la posici n ON se engancha el control de traves a mediante el contacto moment neo del interruptor Set Coast en la posici n ON El mantener el interruptor en la posici n ON permite que se reduzca la velocidad del veh culo La conmutaci n del interruptor resultar en una reducci n de una milla por hora 1 6 kph en la velocidad del veh culo Si se desactiv el control de traves a conmutar el interruptor Resume Accel restaura la velocidad del veh culo a la velocidad de traves a establecida previamente El uso del freno o del embrague desactivar el control de traves a All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPER
21. motor diesel en marcha en vacio no causa dafio al motor La marcha en vacio produce cido sulf rico el cual descompone el aceite y consume los cojinetes anillos v stagos de v lvula y superficies del motor Si usted debe colocar el motor en marcha en vac o para mantener la calefacci n o enfriamiento de la cabina debe usarse la funci n de alta marcha en vac o de los interruptores de control de traves a Una velocidad de marcha en vac o de 1100 rpm debe ser suficiente para proporcionar calefacci n a la cabina en ambientes de m s de 32 F 0 C All information subject to change without notice Rev 01 05 Frontales de invierno Puede usarse un frontal de invierno para mejorar la calefacci n de la cabina durante marcha en vac o pero nunca debe cubrir m s de 3 4 de la parrilla durante la conducci n Los frontales de invierno s lo deben usarse cuando la temperatura ambiente permanece por debajo de 10 F 12 2 C 47 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR Algunos vehiculos con motor Serie 50 estan equipados con frenos del motor com nmente conocidos como retardadores Antes de hacer funcionar el veh culo usted debe familiarizarse con el sistema retardador para obtener el m ximo beneficio del mismo Los sistemas de control de freno del motor pueden variar ligeramente seg n la configuraci n del freno del motor y el di
22. n del aceite o alta temperatura del aceite del motor o del l quido refrigerante 25 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC IV El motor DDEC tiene la capacidad de realizar diagn sticos para autoverificaciones y monitoreo continuo de otros componentes el sistema Dependiendo de la aplicaci n el DDEC tambi n puede monitorear la temperatura del aceite la temperatura del l quido refrigerante la presi n del aceite la presi n del combustible el nivel de l quido refrigerante y los sensores remotos si se usan Este sistema de diagn sticos est conectado a las luces CEL y SEL para proporcionar una advertencia visual de una falla del sistema Protecci n del motor El sistema de protecci n del motor DDEC monitorea todos los sensores y componentes electr nicos del motor y reconoce las fallas del sistema Si se detecta una falla critica se encender n las luces CEL y SEL Los c digos de fallas se registran en la memoria del ECM Los par metros est ndar que se monitorean para protecci n del motor son bajo nivel de l quido refrigerante alta temperatura del l quido refrigerante baja presi n de aceite y alta temperatura del aceite Este sistema cuenta con una secuencia de desactivaci n escalonada de 30 segundos o una reducci n de velocidad inmediata sin desactivaci n en caso de que ocurra una falla mayor 26 del motor tal como baja presi n de aceite alta
23. n disponibles con un paquete de corrosi n de All information subject to change without notice Rev 01 05 OAT tecnolog a de cido org nico Estos l quidos refrigerantes requieren menos mantenimiento durante la vida til del motor Los l quidos refrigerantes de OAT mantenidos como se detalla en la secci n Mantenimiento de esta gu a pueden usarse por hasta 4 a os 600 000 millas 960 000 km o 10 000 horas de operaci n lo que ocurra primero Consulte la secci n Mantenimiento del l quido refrigerante El sistema de enfriamiento debe estar equipado con un filtro de l quido refrigerante en blanco o el filtro del l quido refrigerante y la tuber a deben omitirse del sistema Los anticongelantes de f rmula especial de OAT est n disponibles en forma concentrada y pre mezclada Los anticongelantes concentrados deben mezclarse al 50 50 de anticogelante 50 de agua 119 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA Los liquidos refrigerantes de OAT no deben mezclarse con liquidos refrigerantes convencionales Si se mezclan no causaran da o pero se perderan las ventajas de larga vida util del liquido refrigerante de OAT En este caso el liquido refrigerante debe mantenerse como liquido refrigerante IEG de formula especial no como liquido refrigerante de OAT tecnologia de cido org nico Detroit Diesel comercializa un l quido refrigerante de glicol de e
24. potencia bloqueo frecuente Falla de encendido de cilindro Insuficiente combustible Alta temperatura del combustible de retorno Baja compresi n Falla del DDEC Alta restricci n de entrada de aire contrapresi n del escape Aplicaci n del motor Alta temperatura de entrada de aire Operaci n en alta altitud Sincronizaci n incorrecta del tren de engranes del motor Baja temperatura del l quido refrigerante Aceite captado por corriente de aire de entrada Operaci n de inyector defectuosa Ajuste incorrecto de altura del inyector EA Le E Eege E alas EE E Operaci n en a a alias ES Es E EA ES 140 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 S ntomas y causas probables de condici n de operaci n anormal Alto consumo Causas probables de aceite Baja presi n Conexiones flojas L neas agrietadas Juntas o anillos de sello da ados P rdida de aceite lubricante en el tubo del respiradero P rdida de aceite lubricante en el tubo de la varilla indicadora de nivel de aceite Enfriador de aceite con fuga Sellos de v stago de v lvula con fuga Anillos de control de aceite desgastados rotos Camisa y o pist n estriados Angulo excesivo de instalaci n del motor Carter del cig e al llenado excesivamente Aceite en tanques de aire falla del compresor de aire
25. 127 240 116 220 104 200 93 180 82 160 71 140 60 120 49 100 39 80 27 60 16 40 RECOMMENDED 4 CONCENTRATION 20 RANGE 30 67 7 Le pl 0 18 aemaAacAYramvemoa T E M P E R A T U R E CF 20 29 40 40 60 51 D 80 s 62 ele ele D 90 100 68 O 10 20 30 40 50 60 70 80 90100 IEG CONCENTRATION BY VOLUME Figure 26 Temperaturas del l quido refrigerante en funci n de la concentraci n de lEG a nivel del mar Vea la Figura 27 para obtener las temperaturas de congelamiento y informaci n sobre las concentraciones ebullici n de l quido refrigerante a base de glicol de propileno en funci n de All information subject to change without notice Rev 01 05 11 7 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA Siempre verifique que el punto de de triple accion POWER Trac congelamiento y la concentraci n de Si se utiliza an lisis qu mico los nitrito de la mezcla de anticongelante elementos del l quido refrigerante y agua sea correcta usando una tira deben encontrarse dentro de los de prueba de l quido refrigerante l mites listados en la Tabla 22 PROPYLENE GLYCOL IPG Boiling Point 374 356 i 338 x oo yo 320 L 302 Jo 266 A A OEE E EE 248 I 1 I 1 I 1 240 Temperature Celsius 1
26. 3 9243 9262 MEXICO en y fuera de las autopistas Detroit Diesel Allison de M xico S A Av Santa Rosa 58 Col Ampliaci n Norte San Juan Ixtacala Tlanepantla C P 54160 Edo de M xico Tel fono 52 555 333 1802 52 5555 333 1870 154 DDC SVC MAN 0068 REGI N DE LATINOAM RICA fuera de las autopistas Miami Florida 2277 N W 14th Street Latin America Building Miami FL 33125 0068 Tel fono 305 637 1555 Fax 305 637 1580 REGI N DE ASIA PAC FICO fuera de autopista Singapur No 1 Benoi Place Singapore 629923 Tel fono 65 686 15922 Fax 65 686 11550 REGI N AUSTRALIANA en las autopistas 488 Blackshaws Road Altona North Victoria 3025 Australia Tel fono 61 3 9243 9292 Fax 61 3 9243 9262 All information subject to change without notice Rev 01 05 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Servicio en carretera en Lista de c digos de diagn stico de EE UU y Canada esta guia Si necesita servicio en carretera por cualquier razon en los EE UU o Canad puede llamar al n mero de asistencia al cliente 1 800 445 1980 Un operador le asistir para determinar el tipo de servicio que necesita No todos los problemas se relacionan con el motor y no todos los problemas est n cubiertos por las garant as del motor o del veh culo ES POSIBLE QUE USTED SEA RESPONSABLE DE LOS GASTOS DE REPARACI N Antes de llamar a Asistencia al Cli
27. 500 millas 7 200 km lo que ocurra primero eee ET ET combustible 4 Sistema de KSE 5 5 Turbocargador 1 7 Accionamiento Pem TETTTEETT ns Lille transmisi n Aaa aire Filtros 11 de aceite Reemplazar al cambiar el aceite lubricante lubricante Filtros de combustible 13 Nivel de l quido in hibidor bomba de l quido re frigerante a ae de aes se rea aire Todos los art culos descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo I Inspeccionar efectuar el servicio corregir o reemplazar seg n sea necesario R Reemplazar Siga las recomendaciones del fabricante Table 8 Aplicaci n estacionaria o de construcci n industrial mantenimiento regular All information subject to change without notice Rev 01 05 65 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Horas 150 300 450 600 750 900 105d 120q 1354 1504 X 1000 7 2 14 4 21 6 28 8 36 43 2 50 4 57 6 64 6 72 228000000000 escape 17 Motor Limpieza a vapor 18 Radiador y enfriador de carga A A aceite 20 Alternador de carga de la bater a 21 Monturas del motor y la transmisi n 22 Presi n del c rter del cig e al 25 Respiradero del c rter del cig e al 66 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 26 Ajuste del motor 27 Am
28. C mo seleccionar el l quido refrigerante Adem s el motor puede ser equipado con un sistema de filtro inhibici n del l quido refrigerante como opci n instalada o como art culo adicional despu s de la venta GARANT A Las garant as limitadas para cada aplicaci n de motor se describen en las p ginas sobre Garant a Limitada de esta gu a y en el folleto Warranty Information for Series 50 Engines disponible a trav s de los talleres de servicio de Detroit Diesel All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Tenga a la mano esta Guia del operador durante la instalaci n del motor en todo momento Ella contiene instrucciones importantes de operaci n mantenimiento y seguridad Informaci n sobre marcas registradas Detroit Diesel DDCO DDEC Series 500 Optimized Idle ProManager reliabilt POWER Trac POWER COOL y POWER GUARD son marcas registradas de Detroit Diesel Corporation Delco Remy is a registered trademark of Delco Remy America Inc Bosch is a registered trademark of Robert Bosch Company N A Fuel Pro Sea Pro y Mega Filter son marcas registradas de Davco Manufacturing L L C The PowerBand is a registered trademark of Gates Rubber Company Tectyl is a registered trademark of Daubert Chemical Company Inc Biobor is a registered trademark of
29. El prop sito del sistema de recirculaci n de gases del escape EGR es reducir las emisiones de gases de escape del motor seg n los reglamentos de la EPA All information subject to change without notice Rev 01 05 55 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO La siguiente informacion sirve de guia para establecer intervalos de mantenimiento preventivo Las recomendaciones deben seguirse lo mas estrictamente posible para lograr una larga vida til y ptimo rendimiento del motor Los intervalos de mantenimiento se proporcionan en tiempo horas de operaci n Los intervalos mostrados se aplican s lo para las funciones de mantenimiento descritas Estas funciones deben coordinarse con otros tipos de mantenimiento programado con regularidad Encontrar una descripci n del mantenimiento que debe realizarse para cada elemento en las siguientes tablas de la secci n Intervalos de mantenimiento Los intervalos de mantenimiento recomendados para motores de la Serie 50 en camiones y autobuses de transporte pasajeros se listan en la Tabla 1 en la Tabla 2 y en la Tabla 3 Los intervalos de mantenimiento recomendados para motores de la Serie 50 en autobuses de transporte de pasajeros se listan en la Tabla 4 en la Tabla 5 y en la Tabla 6 Los intervalos de mantenimiento recomendados para motores de la Serie 50 para aplicaciones de construcci n industriales y 56 es
30. RESOLUCION BASICA DE PROBLEMAS Esta secci n abarca la resoluci n b sica de problemas de operaci n del motor o fallas de rendimiento y sus causas probables Adem s de hacer funcionar el motor con cuidado y efectuar el mantenimiento correcto aseg rese de corregir cualquier falla r pidamente 1 3 6 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Sintomas objetables del escape y causas probables Causas probables Humo negro namg o gris blanco Filtro de aire da ado o X sucio Calidad incorrecta de Xx combustible Contrapresi n excesiva del Xx escape Falla de encendido de los cilindros Aceite lubricante no x quemado en cilindro quemado en multiple del escape o turboalimentador Sincronizaci n de inyector X defectuosa Anillos de control de aceite x defectuosos Angulo de instalaci n A excesivo Aceite excesivo en el carter x del cig e al Alta temperatura ambiente Aire enrarecido alta altitud X Clasificaci n de cetanos del combustible demasiado baja Aire en el sistema de combustible All information subject to change without notice Rev 01 05 1 37 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION RESOLUCION BASICA DE PROBLEMAS 3 S ntomas y causas probables de arranque duro Baja El motor El motor no a Causas probables gira velocidad de gira pero no Bajo v
31. Reparaciones Para obtener reparaciones de garant a usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE GARANT A a un taller de servicio autorizado de DDC Se usar n solamente partes nuevas y aut nticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC DDC puede a su propio criterio reemplazar en vez de reparar los componentes Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparaci n cubierta por la garant a despu s de llevar el motor a un taller de servicio autorizado El propietario es responsable del porcentaje del costo de reparaci n mostrado en la tabla del plazo de la garant a Las reparaciones se realizar n durante las horas normales de trabajo Plazo de Garant a El PLAZO DE GARANT A comienza en la fecha en que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor lo que ocurra primero y termina al alcanzar los l mites de millaje kil metros o en la fecha indicada en la tabla de PLAZO DE GARANT A Tabla 29 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Plazo de Garantia Limitaciones de la W S Costo de reparaci n que Garant a f debe pagar el propietario Articulo lo que ocurra primero Mil Mano de See Partes las Kilometros obra Accesorios O aba miles Sin cargo Sin c
32. United States Borax and Chemical Corporation DuPont is a registered trademark of E I DuPont de Nemours and Company Inc Todas las otras marcas comerciales usadas pertenecen a sus respectivos propietarios All information subject to change without notice Rev 01 05 ili DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION iv All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 TABLE OF CONTENTS INTRODUCCI N 20 td 1 ALERTA SOBRE LA CALIDAD DE COMPONENTES NO GENUINOS Y RECONSTRUIDOS cocoiccccccoccnonanccnononcnanaccnonnannnnncno 1 RESUMEN DE PRECAUCIONES ccccccccccoccoooonononcnnccnncnnnnnncnnanannnnnos 3 FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR coococcccconcnnnnnncconncnnnnncnconanannnnaconons 3 MANTENIMIENTO PREVENTIVO neceser ahia 4 SISTEMA EL CTRICO E 7 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO c occcccocccncnccconnnnnnononnnnnnoncnonanononccnnnnnos 8 SISTEMA DE ADMISI N DE AIRE oooioiciccococononncononanonananonancnancnos 8 SISTEMA DE COMBUSTIBLE cocccoccccccocccccononcnnnnnconinoncncnnccnnannnnnnnncns 9 MEDIOS AUXILIARES PARA EL ARRANQUE conccccccccoconnnnnnonannnnnos 10 AIRE COMPRIMIDO o anain a a a aa 11 ACEITE LUBRICANTE Y FILTROS coooocooccccnonocncncncnnnnnnnnonanannnnnnnnnnns 11 DESIGNACI N DE MODELO Y N MERO DE SERIE DEL MOTOR 12 ETIQUETAS DE OPCIONES aria on iea andaeni anakaa akele eas 12 ETIQUETAS DE CERTIFICACI N ou c
33. a si es necesario Realice el servicio de mantenimiento del filtro de aire si es necesario Transmisi n Siga las recomendaciones del fabricante sobre c mo volver a poner la transmisi n en servicio Dispositivo de activaci n de potencia Si est instalado siga las recomendaciones del fabricante sobre c mo volver a poner el dispositivo de activaci n de potencia en servicio Turboalimentador Quite las cubiertas de las conexiones de salida de la turbina y entrada de aire del turboalimentador Vuelva a conectar los tubos seg n sea necesario Lubrique previamente el c rter de cojinete central del turboalimentador 149 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR Consulte la secci n Verificaciones del sistema de lubricaci n en la secci n Preparaciones para arrancar el motor por primera vez WARNING PERSONAL INJURY Diesel engine exhaust and some of its constituents are known to the State of California to cause cancer birth defects and other reproductive harm Always start and operate an engine in a well ventilated area If operating an engine in an enclosed area vent the exhaust to the outside Do not modify or tamper with the exhaust system or emission control system 14 Cuando haya concluido con todas las preparaciones arranque el motor NOTE La peque a cantidad de antioxidante que permanece en el sistema de combustible causar un escape humoso durant
34. activar el arrancador de aire Arranque un motor equipado con arrancador de aire de la siguiente manera 1 Verifique la presi n en el tanque de almacenamiento de aire Si es necesario a ada aire para elevar la presi n hasta por lo menos el m nimo recomendado para el arranque 2 Con el pie FUERA del pedal presione firmemente el bot n del arrancador y mant ngalo presionado hasta que arranque el motor Funcionamiento del motor Mientras que el motor est en marcha observe la luz indicadora de carga de la bater a la presi n del aceite y evite All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 el funcionamiento prolongado del motor en marcha en vac o Presi n del aceite Observe el medidor de presi n del aceite inmediatamente despu s de arrancar el motor Un buen indicador de que todas las piezas m viles est n recibiendo lubricaci n es cuando el medidor de presi n del aceite registra presi n 5 psi o 35 kPa durante marcha en vac o Si no hay indicaci n de presi n en un lapso de 10 a 15 segundos apague el motor y revise el sistema de lubricaci n La presi n no debe caer a un valor menor de 28 psi o 193 kPa a 1800 rpm y la presi n de operaci n normal debe ser mayor Si la presi n no se encuentra dentro de estos valores debe verificarse con un medidor manual WARNING HOT OIL To avoid injury from hot oil do not operate the engine wi
35. aon Haas 104 viii All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 CONTAMINACI N DEL COMBUSTIBLE os sssissssiisssiessieeiinnn 104 ADITIVOS PROHIBIDOS mi ipana a e aat 104 ACEITE LUBRICANTE USADO eeeereerisrerrerrrrereen 104 GASOLINA uterina tilde 105 C MO REEMPLAZAR LOS FILTROS DE COMBUSTIBLE 105 REPLACE SPIN ON FILTER ELEMENTS A 105 REEMPLAZO DEL ELEMENTO SEPARADOR DE COMBUSTIBLE Y AGUA AE 107 REPLACE FUEL PRO FILTER ELEMENT oscene 108 EL MOTOR NO TIENE COMBUSTIBLE COMO VOLVER A ARRANGAR stas 111 MOTORES CON FILTROS TIPO GIRATORIO ou eee 111 MOTORES CON FILTROS FUEL PRO 1 ee eter eeeeeeees 112 C MO SELECCIONAR EL L QUIDO REFRIGERANTE 113 DEFINICIONES 0 ein av en een 113 ANTICONGELANTE ease na ele aa enrii 113 L QUIDO REFRIGERANTE EENEG 113 SEDIMENTO Cocot laa 113 ANTICONGELANTE CON F RMULA ESPECIAL 113 L QUIDO REFRIGERANTE DE LLENADO INICIAL 113 OA eege itnia 113 EE 114 L QUIDOS REFRIGERANTES APROBADOS n ssniisesiiessi11e1110 114 INHIBIDOR DE GLICOL DE ETILENO Y AGUA M S SCA O INHIBIDOR DE GLICOL DE PROPILENO Y AGUA MAS SCA EE 115 MEZCLA DE ANTICONGELANTE EG O PG Y AGUA 115 ANTICONGELANTE RECICLADO seiersen 119 INHIBIDOR DE GLICOL DE ETILENO Y AGUA M S OAT O INHIBIDOR DE GLICOL DE PROPILENO Y AGUA MAS OAT EE
36. con l quido refrigerante OAT correctamente inhibido Problemas cr nicos del sistema de enfriamiento Los problemas m s comunes del sistema de enfriamiento son resultado del mantenimiento y factores de formulaci n tales como Agua dura Diluci n del l quido refrigerante por adici n de agua no tratada Sobredosis o dosis baja de inhibidores de corrosi n 130 Inhibidor de corrosi n incorrecto a menudo fosfatado Mezclas de SCA Prueba incorrecta Productos de mantenimiento del sistema de enfriamiento de Detroit Diesel Los siguientes productos est n disponibles para usar en el mantenimiento del sistema de enfriamiento SCA Power Cool Los SCA Power Cool son compuestos qu micos solubles en agua Estos productos est n disponibles en forma de elementos de filtro de l quido refrigerante paquetes liquidos y anticongelante Power Cool de f rmula especial NOTE El SCA l quido Power Cool 3000 es m s compatible con agua dura que el SCA Power Cool 2000 Elementos de filtro del l quido refrigerante Power Cool Los elementos de filtro del l quido refrigerante Power Cool recipientes de tipo giratorio est n disponibles en varios tama os apropiados para sistemas de enfriamiento de diversas capacidades Es vital seleccionar el tama o de elemento apropiado al All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyr
37. concentrado mezcle el anticongelante con agua cumpliendo con los est ndares de calidad requeridos listados en la Tabla 24 y llene el sistema de enfriamiento 115 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA Si compra un liquido refrigerante de formula especial diluido previamente simplemente Ilene el sistema de enfriamiento Para obtener el mejor rendimiento total se recomienda un liquido refrigerante que conste de una concentracion de anticongelante al 50 50 de anticongelante 50 de agua Una concentracion de anticongelante de mas del 67 67 de anticogelante 33 de agua no se recomienda debido a la deficiente transferencia de calor menor protecci n contra congelamiento IEG solamente y posiblemente dep sitos de silicato Una concentraci n de anticongelante por debajo de 33 33 de anticogelante 67 de agua ofrece muy poca protecci n contra el congelamiento y la corrosi n y por lo tanto no se recomienda Vea la Figura 26 para obtener informaci n sobre las concentraciones de l quido refrigerante a base de glicol de etileno en funci n de las temperaturas de congelamiento y ebullici n 116 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 COOLANT FREEZING AND BOILING TEMPERATURES VS IEG CONCENTRATION SEA LEVEL 320 160 300 149 280 138 260
38. de aire Todas las partes del compresor de aire de admisi n deben extraerse y limpiarse seg n los siguientes intervalos En motores de uso en autopista 7 500 millas 12 000 km Motores industriales 150 horas o 4 500 millas 7 200 km Para limpiar el elemento del filtro de aire del compresor ya sea de tipo capilar o de tipo poliuretano sat relo y exprimalo en aceite lubricante o cualquier otro agente limpiador no da ino para el elemento hasta eliminar la suciedad Luego sature el elemento en aceite lubricante y exprimalo hasta secarlo antes de colocarlo en el filtro de aire Para reemplazar el filtro de aire comun quese con el concesionario de servicio m s cercano Reemplace los elementos tipo capilar con el tipo poliuretano si est disponible 88 Los pernos de montaje del compresor de aire deben apretarse cada 12 meses 6 30 000 millas 48 000 km para motores de uso en autopista o cada 300 horas para aplicaciones industriales item 10 Filtro de aire El elemento del filtro de aire debe inspeccionarse cada 15 000 millas 24 000 km en el caso de motores de veh culos o cada 150 horas o con m s frecuencia si el motor funciona bajo condiciones polvorientas severas Reemplace el elemento si es necesario Revise las juntas para ver si se han deteriorado y c mbielas si es necesario Si el filtro de aire tipo seco est equipado con un aspirador inspeccione el aspirador para
39. de la m quina sino tambi n resultar en gastos adicionales causados por la necesidad de reemplazar el l quido perdido Mangueras y accesorios Revise las mangueras diariamente como parte de la inspecci n previa al arranque Examine si hay fugas en las mangueras y revise todas las conexiones abrazaderas y uniones cuidadosamente Aseg rese de que las mangueras no est n apoyadas ni tocando las flechas acoplamientos superficies calientes inclusive m ltiples de escape bordes filosos u otras reas obviamente peligrosas Puesto que toda maquinaria vibra y en cierto modo se mueve las abrazaderas y uniones pueden fatigarse con el tiempo Para asegurar un soporte correcto continuo inspeccione los sujetadores frecuentemente y apri telos o reempl celos seg n sea necesario Si los accesorios est n flojos o agrietados o si las mangueras 79 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO estan rotas o desgastadas realice la accion correctiva inmediatamente Vida de servicio de la manguera Una manguera tiene vida de servicio finita Todas las mangueras deben inspeccionarse detalladamente por lo menos cada 500 horas de operaci n 1 000 horas en el caso de mangueras de combustible resistente a incendio y aceite lubricante y o anualmente Determine la presencia de da o en la cobertura y o indicaciones de l neas dobladas desgastadas engarzadas d biles agrietadas o con fug
40. de liquido inhibidor bomba Table 2 Cami n de uso en autopista veh culo de transporte de pasajeros autob s urbano y casa rodante intervalos de mantenimiento regulares 58 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Meses ee ee eee X 1000 A Se 72 a e Ve 192 218 E GE REES ER Limpieza a vapor Pes Ad de EES A A 19 19 Presi n del aceite del aceite areas Oe la bateria 21 Monturas del motor y la transmision a O ETE 23 23 Cubo del ventilador del ventilador CIA A E EE E Bed A TT del EXI 26 26 Ajuste del motor del motor EEE vibraci n motor o antes si tiene muescas o fugas Todos los art culos descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo I Inspeccionar efectuar el servicio corregir o reemplazar seg n sea necesario R Reemplazar Table 3 Cami n de uso en autopista veh culo de transporte de pasajeros autob s urbano y casa rodante intervalos de mantenimiento regulares continuaci n All information subject to change without notice Rev 01 05 59 DDC SVC MAN 0068 Copyright O 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Ver Gees le 6 000 millas 7 500 millas E gi 9 600 km 12 000 km 24000 km arias 1 Aceite lubricante combustible L neas de combustible y mangueras flexibles Sistema de 4 OE enfriamiento 5 Turboca
41. el cabezal adaptador y no girando en sentido opuesto al de haya movimiento lateral evidente Apriete los filtros media vuelta adicional manualmente o seg n lo indicado en el filtro 3 Abra la v lvula de cierre del combustible si est instalada arranque el motor y revise si hay fugas Apague el motor antes de corregir las fugas NOTE Si el motor no arranca despu s de reemplazar los filtros de combustible el sistema de combustible requerir cebado con la herramienta J 5956 o una equivalente Los distribuidores de Detroit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados para realizar este servicio 112 las manecillas del reloj Llene hasta el tope la cubierta con combustible limpio Despu s de asegurarse de que el sello de anillo en O est instalado en el tap n de ventilaci n reinstale el tap n y apriete s lo manualmente No permita que el nivel de combustible en la cubierta transparente caiga por debajo de la parte superior del collar n ya que esto puede causar la interrupci n del flujo de combustible y bloquear el motor 2 Arranque el motor y deje que el sistema de lubricaci n alcance su presi n de operaci n normal luego aumente la velocidad del motor a marcha en vac o alta All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION por 2 6 3 minutos Despu s que se haya purgado el aire y con el motor todavia fu
42. evitar lesiones personales y para asegurar una vida larga de All information subject to change without notice Rev 01 05 i DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Siempre que sea posible es conveniente usar los servicios de un taller de servicio autorizado de Detroit Diesel para el mantenimiento y reemplazo de partes principales Los talleres de servicio autorizado en todo el mundo tienen en almac n las piezas originales de fabrica ademas de equipos especiales y personal con experiencia y capacitado para proporcionar un mantenimiento preventivo oportuno asi como las reparaciones apropiadas del motor La informacion y las especificaciones proporcionadas en esta publicaci n se basan en la informaci n vigente al momento de la aprobaci n para su impresi n Comun quese con un taller de servicio autorizado de Detroit Diesel para obtener informaci n acerca de la ltima revisi n Nos reservamos el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin ninguna obligaci n 11 El no verificar y mantener los niveles de SCA aditivo de l quido refrigerante suplementario en las concentraciones requeridas resultar en da o severo corrosi n del sistema de enfriamiento del motor y de los componentes relacionados El l quido refrigerante debe inhibirse con los aditivos de l quido refrigerante suplementarios recomendados listados en esta gu a del operador del motor Consulte la secci n
43. inos Estos aditivos pueden comercializarse como tratamientos de aceite o tratamientos de motor 100 y no se recomienda su uso en los motores Detroit Diesel El da o al motor resultante del uso de dichos materiales no est cubierto por la garant a de Detroit Diesel Corporation Detroit Diesel no proporcionar declaraciones fuera de esta publicaci n relacionadas a su uso Cu ndo cambiar el aceite A CAUTION USED ENGINE OIL To avoid injury to skin from contact with the contaminants in used engine oil wear protective gloves and apron El tiempo que un motor puede funcionar antes de un cambio de aceite depende del lubricante y combustible usados del consumo de aceite del motor y del ciclo de operaci n El m ximo intervalo dentro del cual puede funcionar un motor antes de cambiar el aceite y los filtros se lista en la Tabla 20 Puede usarse an lisis de aceite para determinar si este intervalo debe reducirse pero no debe usarse para prolongar el intervalo All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Aplicaci n del motor Intervalo de drenaje Cami n y autob s de pasajeros 15 000 millas 24 000 km motorizado de uso en autopista 6 000 millas 9 600 km 300 horas o 3 meses lo que ocurra primero 3 000 millas 4 800 km Autob s de tr nsito urbano Autob s de tr nsito de
44. la garant a contin a vigente como se indica a continuaci n Componentes principales t 0 500 000 millas S carga normal 0 800 000 km g de salida de servicio 100 de la Incluye dispositivos de frenado de sistemas de vehiculos Jacobs y alternadores 50DN o T1 si est n instalados t Bloque de cilindros culata cig e al rbol de levas pernos de cojinete principal c rter del volante ensamblajes de bielas c rter del enfriador de aceite c rter de la bomba de agua y c rter de entrada de aire Table 28 Tabla de Plazo de Garant a Aplicaciones de veh culo en autopistas Reemplazo con motor semejante Los Motor es suministrado s por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garant a asumir n la identidad del motor que se reemplaza y tendr n derecho a la cobertura restante de la garant a All information subject to change without notice Rev 01 05 Suministros de servicio Esta garant a cubre el costo de suministros de servicio tales como l quido refrigerante aceite y filtros que no son reutilizables debido a la necesidad de reparaciones de la garant a 159 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN APLICACIONES DE VEHICULOS EN AUTOPISTA Desmontaje y reinstalaci n del Motor Los costos de desmontaje y reinstalaci n del motor cuando son necesarios para realizar una reparaci n cubierta por la garant a e
45. que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor lo que ocurra primero y termina al alcanzar los l mites de tiempo u horas indicados en la tabla de PLAZO DE GARANT A los cuales se listan en la Tabla 33 Reemplazo con motor semejante Los Motor es suministrado s por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garant a asumir n la identidad del motor que se reemplaza y tendr n derecho a la cobertura restante de la garant a Suministros de servicio Esta garant a cubre el costo de suministros de servicio tales como l quido refrigerante aceite y filtros 178 que no son reutilizables debido a reparaciones garantizadas Gastos de viaje del mec nico DDC pagar gastos de viaje razonables para que el mec nico viaje hacia y desde el lugar de la reparaci n Esta Garant a no cubre Reparaciones debido a accidentes uso incorrecto da o por almacenamiento negligencia o algunas modificaciones Esta garant a no cubre reparaciones debido a accidente uso incorrecto aplicaci n incorrecta da o por almacenamiento negligencia o modificaci n que exceden las especificaciones de DDC All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Desmontaje y reinstalaci n del Motor Los costos razonables de desmontaje y reinstalaci n del motor cuando son necesari
46. quidos refrigerantes tipo SCA tradicionales Est disponible una prueba port til para probar los niveles de los inhibidores de OAT en el l quido refrigerante Cuando sta no se use las pruebas de flotas han determinado que debe a adirse un paquete extensor de l quido refrigerante OAT al l quido refrigerante a las 300 000 millas 480 000 km dos 2 a os o 5 000 horas lo que ocurra primero Las dosis apropiadas de mantenimiento para todos los l quidos refrigerantes OAT se listan en la Tabla 26 y reflejan 0 6 por volumen de extensor Esta dosis debe a adirse a los sistemas de agua solamente y de glicol a los mismos intervalos La correcta aplicaci n de los SCA proveer Control del pH Niveles restaurados del inhibidor para prevenir la corrosi n 129 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA Protecci n contra la cavitaci n para proteger las camisas de los cilindros NOTE No use SCA tradicional en l quido refrigerante OAT y no use extensor OAT en l quido refrigerante tradicional Intervalo de drenaje del l quido refrigerante OAT Un l quido refrigerante inhibido con OAT correctamente mantenido durar 600 000 millas 960 000 km cuatro 4 a os o 10 000 horas de operaci n lo que ocurra primero En este momento el l quido refrigerante debe drenarse y el sistema de enfriamiento se debe limpiar a fondo lavar y llenar
47. reposici n de l quido refrigerante en la concentraci n apropiada antes de a adirlas al sistema de enfriamiento No mezcle OAT y otros l quidos refrigerantes en el mismo motor 10 No use l quido refrigerante automotriz con fosfatos Cuando se requiere protecci n anticongelante contra ebullici n use s lo anticongelante que cumpla con las especificaciones TMC RP 329 Tipo A EG o TMC RP 330 Tipo A PG Siempre mantenga el l quido refrigerante al nivel apropiado No use los siguientes productos en sistemas de enfriamiento de motores Detroit Diesel Aceite soluble Anticongelante tipo automotriz con alto contenido de silicatos SCA de cromato L quido refrigerante basado en propanol met xido L quido refrigerante basado en alcohol metilico Aditivos de sellador o l quido refrigerante que contiene aditivos de sellador L quido refrigerante para sistemas de calefacci n ventilaci n y aire acondicionado L quidos refrigerantes fosfatados All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Vida util del liquido refrigerante de glicol Un sistema de enfriamiento correctamente mantenido llenado con l quido refrigerante consistente en una mezcla 50 50 de anticongelante y agua seg n las especificaciones TMC RP 329 Tipo A EG
48. resistente a la intemperie u otras cubiertas adecuadas colocadas de manera que permitan la circulaci n de aire 148 No use l minas de pl stico para almacenamiento en exteriores El pl stico puede usarse para almacenamiento en interiores Sin embargo cuando se usa en exteriores se puede condensar suficiente humedad en el interior del pl stico que puede oxidar las superficies de metal ferroso y corroer las superficies de aluminio Si una unidad se almacena en exteriores por un per odo prolongado puede sufrir da o grave por corrosi n El motor almacenado debe inspeccionarse peri dicamente Si hay indicaciones de xido o corrosi n deben tomarse pasos correctivos para evitar el da o a las piezas del motor Realice una inspecci n completa al final del a o y aplique tratamiento adicional seg n sea necesario Procedimiento para volver a poner en servicio un motor que estuvo en almacenamiento prolongado Si un motor ha estado en almacenamiento prolongado prep relo para el servicio de la siguiente manera All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Extraiga las cubiertas y cinta de todas las aberturas del motor tanque de combustible y equipo el ctrico No omita la salida del escape Extraiga los tapones de las lineas de combustible de entrada y salida y reconecte las lineas a sus posiciones correspondien
49. se mueve al enfriador de carga aire a aire intercambiador de calor y se enfr a A continuaci n fluye al m ltiple de admisi n y dentro de los cilindros donde se combina con 54 combustible atomizado proveniente de los inyectores Para una ptima protecci n del motor contra polvo y otros contaminantes transportados por el aire efect e el servicio de los limpiadores de aire tipo seco al llegar a la m xima restricci n de aire permisible o anualmente lo que ocurra primero Sistema de enfriamiento En los motores Serie 50 se usa un sistema de enfriamiento de radiador ventilador modulado t rmicamente Este sistema tiene una bomba de agua fresca tipo centrifuga para circular el l quido refrigerante dentro del motor Dos termostatos tipo bloqueo total ubicados en un c rter instalado al lado derecho de la culata controlan el flujo del l quido refrigerante Sistema el ctrico El sistema el ctrico consta de un motor de arranque interruptor de arranque alternador de carga de la bater a bater as de almacenamiento y el cableado necesario All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Sistema de escape Los gases de escape calientes que fluyen desde el multiple de escape al tubo ascendente del escape se usan para accionar el turboalimentador Sistema de recirculaci n de gases del escape
50. shield rubber gloves apron and boots Remove the cap slowly to relieve pressure WARNING FIRE To avoid injury from fire do not smoke or allow open flames when working on an operating engine WARNING FIRE To avoid injury from fire from a buildup of volatile vapors keep the engine area well ventilated during operation All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury from rotating belts and fans do not remove and discard safety guards WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury when using caustic cleaning agents follow the chemical manufacturers usage disposal and safety instructions Sistema el ctrico Observe las siguientes precauciones al arrancar con cables un motor cargar una bater a o trabajar con el sistema el ctrico del veh culo aplicaci n WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury from accidental engine startup while servicing the engine disconnect disable the starting system All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 WARNING ELECTRICAL SHOCK To avoid injury from electrical shock do not touch battery terminals alternator terminals or wiring cables while the engine is operating WARNING Battery Explosion and Acid Burn To avoid injury from battery explosion o
51. suceda primero Table 25 Intervalos de prueba del inhibidor de l quido refrigerante Aditivos suplementarios de Suavizador de agua para evitar la l quido refrigerante SCA formaci n de dep sitos minerales siglas en ingl s para l quido refrigerante con f rmula especial Las concentraciones de algunos inhibidores se reducir n gradualmente durante el funcionamiento normal del motor Los SCA reponen la protecci n de los componentes del sistema de enfriamiento El l quido refrigerante debe mantenerse con la concentraci n apropiada de SCA Se recomienda SCA para mantenimiento Power Cool de Detroit Diesel La correcta aplicaci n de los SCA proveer Protecci n contra la cavitaci n para proteger las camisas de los cilindros Control del pH Niveles restaurados del inhibidor para prevenir la corrosi n 124 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION El no mantener adecuadamente el l quido refrigerante con SCA puede resultar en da o al sistema de enfriamiento y sus componentes relacionados Por el contrario una concentraci n excesiva de inhibidores SCA puede resultar en una transferencia de calor deficiente que puede da ar el motor Siempre mantenga las concentraciones al nivel recomendado No use SCA tradicionales con l quido refrigerante OAT Intervalos de mantenimiento de
52. todo uso a base de litio cada 100 000 millas 160 000 km para motores de veh culo o cada 1 000 horas para motores que no son de veh culo Tenga cuidado de no sobrellenar el c rter de los cojinetes item 24 Termostatos y sellos Reemplace los termostatos y sellos cada 240 000 millas 384 000 km en los motores de veh culos En motores que no son de veh culos reemplace los termostatos y sellos cada 4 000 horas o cada 24 meses lo que ocurra primero item 25 Respiradero del c rter del cig e al El conjunto del respiradero del c rter del cigiiefial montado internamente en la cubierta de balancin del motor debe extraerse y el bloque de la malla de acero debe lavarse en aceite lubricante limpio cada 100 000 a All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 120 000 millas 160 000 a 192 000 km en motores de veh culos o cada 1 000 horas en motores que no son de veh culo Este per odo de limpieza puede reducirse o prolongarse de acuerdo con la intensidad del servicio Vea la Figura 19 42615 Figure 19 Ubicaci n del respiradero interior en cubierta de balanc n El conjunto del respiradero montado en la cubierta de balancin n mero de parte 23512984 usado en el sistema de respiradero del c rter del cigtiefial cerrado debe reemplazarse cada 4000 horas de operaci n No es reutilizable y no debe intentarse limpiarlo ni r
53. ver si est da ado u obstruido Limpie repare o reemplace las piezas seg n sea necesario Los elementos del filtro de aire tipo seco deben reemplazarse despu s de un a o de servicio o cuando se haya alcanzado la m xima restricci n de admisi n de aire permitida lo que ocurra primero Consulte la secci n Cu ndo realizar el servicio del filtro de aire tipo seco de esta gu a para obtener informaci n adicional All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION No permita que la restricci n de entrada de aire exceda 20 pulgadas de agua 5 0 kPa en ninguna condici n de operaci n del motor Un filtro de aire obstruido causar una excesiva restricci n de admisi n y un suministro reducido de aire al motor Esto a su vez puede resultar en mayor consumo de combustible operaci n ineficiente del motor y una vida til reducida del motor Inspeccione diariamente todo el sistema de aire para determinar si existen fugas F jese especialmente si hay tuber as de entrada de aire o protectores rotos y abrazaderas flojas o da adas Solicite la reparaci n o reemplazo de las piezas da adas seg n sea necesario Vuelva a apretar las conexiones flojas item 11 Filtros de aceite lubricante Para veh culos de uso en carretera instale nuevos filtros de aceite tipo giratorio a intervalos de 15 000 millas 24 000 km como m ximo E
54. vuelva a colocar la tapa del envase de tiras de prueba y apri tela Deseche las tiras no usadas si cambiaron de color a beige o rosado claro Hay disponible un programa de an lisis de l quido refrigerante de f brica a trav s de los talleres de servicio autorizados de Detroit Diesel Los n meros de parte se 128 listan en la Tabla 46 en la secci n Especificaciones Para verificar la idoneidad del l quido refrigerante env e una muestra para an lisis del l quido refrigerante cada tres 3 a os cada 300 000 millas 480 000 km o cada 6 000 horas de operaci n lo que ocurra primero Filtros de l quido refrigerante de liberaci n por necesidad sistemas que no son OAT Los filtros de l quido refrigerante tipo giratorio est n disponibles para los motores Detroit Diesel Las membranas de los filtros liberan SCA antes que el l quido refrigerante se aproxime a una condici n de corrosi n protegiendo de esta manera al motor contra la corrosi n Los elementos liberan la carga de SCA seg n sea necesario en contraste con los elementos SCA de mantenimiento que liberan instant neamente la carga de SCA Los elementos del filtro del l quido refrigerante deben reemplazarse despu s de un 1 a o 120 000 millas 192 000 km o 2 000 horas de operaci n lo que ocurra primero All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Formaci n de
55. 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA Liquido Intervalo Fees refrigerante ccion A 20 000 Millas 32 000 km Pruebe la concentraci n Anticogelante agua inhibidor SCA DDC Power Cool Glicol de etileno agua inhibidor de aditivos suplementarios de liquido refrigerante SCA o bien Glicol de propileno agua inhibidor de aditivos suplementarios de l quido refrigerante SCA Glicol de etileno agua inhibidor OAT o bien Glicol de propileno agua inhibidor OAT Agua sola inhibidor de aditivos suplementarios de l quido refrigerante SCA 126 o 3 meses B 500 horas o 3 meses A 300 000 Millas 480 000 km B Cada 2 a os o cada 4 000 horas A 20 000 Millas 32 000 km o 3 meses B 500 horas o 3 meses A 300 000 Millas 480 000 km B Cada 2 a os o cada 4 000 horas A 300 000 Millas 480 000 km o 2 a os B 5 000 horas A 600 000 Millas 960 000 km B 4 a os o 10 000 horas A 20 000 Millas 32 000 km o 3 meses B 500 horas o 3 meses A 300 000 Millas 480 000 km anualmente B Cada 2 a os o cada 4 000 horas All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION de nitrito con una tira de prueba A ada SCA o diluya l quido refrigerante seg n sea necesario Drene y limpie el sistema Coloque refrigerante nuevo Pruebe la concentraci n de nitrito c
56. 1 All information subject to change without notice Rev 01 05 Esta Garant a no cubre Reparaciones debido a accidentes uso incorrecto da o por almacenamiento negligencia o algunas modificaciones Esta garant a no cubre reparaciones debido a accidente uso incorrecto aplicaci n incorrecta da o por almacenamiento negligencia o modificaci n que exceden las especificaciones de DDC Desmontaje y reinstalaci n del Motor Los costos de desmontaje y reinstalaci n del motor cuando son necesarios para realizar una reparaci n cubierta por la garant a no est n cubiertos por esta garant a Componentes no suministrados fabricados por DDC DDC no es responsable de la reparaci n de componentes y o ensambles fabricados o suministrados por otro fabricante tales como sistemas de admisi n y escape Dichos componentes est n cubiertos por garant as emitidas por el fabricante o proveedor 171 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN MAQUINARIA AGRICOLA Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos seg n lo recomendado por DDC o por no usar combustible aceite lubricantes y l quido refrigerante que cumplan con las especificaciones recomendadas por DDC La ejecuci n del mantenimiento requerido y el uso de combustible aceite lubricantes
57. 1 600 km lo que ocurra primero 2 Tanque de combustible 1 t ot t CH E EE EE A A 5 5 Turbocargador Accionamiento del tac metro Seng O II Filtros de aceite lubricante Reemplazar al cambiar el aceite lubricante 12 Filtros de combustible R R R R R 13 Nivel de liquido inhibidor bomba de liquido refrigerante 14 Motor de arranque Siga las recomendaciones del fabricante 15 Sistemadeaire tT t t t 16 Sistema de escape t t 5 Todos los art culos descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo Inspeccionar efectuar el servicio corregir o reemplazar seg n sea necesario R Reemplazar Table 11 Motor de veh culos para combate de incendios choques rescate y emergencia intervalos de mantenimiento regulares All information subject to change without notice Rev 01 05 69 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO wn T Tia Vocal a Art culo Millas Km X 1000 6 1 6 12 9 6 18 28 8 24 38 4 30 48 17 17 Motor Limpieza a vapor 17 Motor Limpieza a vapor a vapor RSR A a A E 18 Radiador y enfriador de carga A A 19 Presi n aelaceite JCT UCI 20 Alternador de carga de la bater a 21 Monturas del motor y la transmisi n 22 Presi n del c rter del cig e al 23 Cubo del ventilador ie EEN 24 Termostato y sellos FT 25 Respiradero del c rter del cig e al
58. 119 AGUA SOLAMENTE SCA O AGUA SOLAMENTE NO a e a a ES 120 REQUISITOS DEL AGUA cocccocccccnccccnconcnnnnncononnnnnnnnccnnnnnnnnnnncnos 121 L QUIDOS REFRIGERANTES NO RECOMENDADOS 122 TODOS LOS ANTICONGELANTES Y L QUIDOS REFRIGERANTES QUE CONTIENEN FOSFATO 0 06 122 L QUIDOS REFRIGERANTES TIPO AUTOMOTRIZ 122 All information subject to change without notice Rev 01 05 1x DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION TABLE OF CONTENTS ANTICONGELANTE BASADO EN ALCOHOL METILICO 122 ANTICONGELANTE BASADO EN PROPANOL MET XIDO 122 L QUIDOS REFRIGERANTES BASADOS EN GLICOL FORMULADOS PARA SISTEMAS DE CALEFACCI N VENTILACI N Y AIRE ACONDICIONADO nssisasanaananaananaann 122 ADITIVOS NO RECOMENDADOS cessecececcececeseceretesescereress 122 ADITIVOS DE ACEITE SOLUBLE ecccecccsececeesecereceseeceeenese 123 ADITIVOS DE CROMATO 123 MANTENIMIENTO DEL L QUIDO REFRIGERANTE c00occccoco 123 INTERVALOS DE PRUEBA DEL INHIBIDOR DE L QUIDO REFRIGERANTE cdi 123 SUPPLEMENTAL ADDITIVES ceccccececcesesecereresceceececeseeeeee 124 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL L QUIDO REFRIGERANTE ta otra ni ad 125 PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE SCH 127 NEED RELEASE FILTERS NON OAT SYSTEMS 00ocococccccocnoos 128 FORMACI N DE DEP SITOS cececceseceseccecessesessresestreneseeteres 129 EXTENDER ADDITIVE FOR OAT COOLANT ececcececeseesereeeeees 129 INTERVALO DE DRENAJE
59. 23512138 Envase de 1 gal n 6 por caja 23512139 Tambor de 55 galones Concentrado 23529295 Recipiente de 330 galones equilibren los compuestos qu micos del sistema L quido refrigerante IEG de f rmula especial Power Cool Los n meros de parte y tama os de Power Cool y Power Cool pre mezclado 50 50 se listan en la Tabla 36 Suministro en volumen 29312140 1 000 Galones m n zm Envase de 1 gal n 6 por caja 23518918 Tambor de 55 galones Pre mezclado 50 50 23528544 Recipiente de 330 galones Suministro en volumen ESOS 1 000 Galones min Table 36 L quido refrigerante IEG de f rmula especial Power Cool 182 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Liquido refrigerante Power Cool para Am rica Latina Ke la Se refrigerante 23524923 Tambor de 55 galones Pre mezclado 67 33 ini e 23524924 Suministro en volumen 1 000 Galones m nimo Table 37 Productos de l quido refrigerante Power Cool para Am rica Latina Aditivo de l quido refrigerante suplementario Power Cool 2000 refrigerante 23507858 Frasco de 1 pinta 12 por caja Para l quido refrigerante 23507859 Envase de medio gal n IEG Power Cool 6 por caja 23507860 Balde de 5 galones 23507861 Tambor de 55 galones Table 38 Aditivo de l quido refrigerante suplementario Power Cool 2000 A
60. 284 DIPSTIC lt 0907 VENT SYSTEM 1766 FAN 0299 C S PUL BELT NOME WATER CONN UNIT Q42000__ 0 __ 080 FAW FOUSING 0496 CONN RON PSTN 0616 OIL DIST 1292 OIL COOLER 0042 OIL FILTER 0190 C S COVER 046 C S PUI FY 0286 WATER PUMP 0479 WAT BYPASS MODEL 6047GK28 THIS ENGINE WAS TFSTFD AT 02100 RPh INJ SETTING VALVE LASH EXHAUST IN AF WAX RPM AL STD GT STD CAM SPEG DETROIT DIESEL a USA 0421 THERMOS AT 085 INJFCTOR 2008 FUEL LINES 0730 ENGINE MOUNTS 0555 ROCER COVER 0444 PWR S RADA 2237 CHRG GEN MTS 0660 EXH MANIFOLD 1493 TURROCHARG R 00 0 AIR INTK WELD 1380 AIR COMP 0877 VENT SYSTEM 0445 PWR STR ADAPT 0263 FXH DUTI ET 0275 FUEL PUMP 0901 FUFI FI TER 0342 INJ CONT EL C 0472 VALVE MEGH 0438 ACC DRIVE 2323 GEN MOUNT DETROIT DIESEL Ge BER UNIT 04R000 5 0 MODEL 6047GK28 SPEC 44007 Figure 2 Etiquetas de opciones t picas All information subject to change without notice Rev 01 05 13 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION DESIGNACION DE MODELO Y NUMERO DE SERIE DEL MOTOR Etiquetas de certificacion reglamentos estatales sobre emisiones para una aplicacion especifica Tambi n especifica las condiciones de operaci n bajo las cuales se efectu la certificaci n Vea la Figura 3 Si se requiere hay una etiqueta de certificaci n adherida a la cubierta del balanc n de la v lvula Esta etiqueta certifica que el mo
61. 357 Fax 313 592 7888 Cuando se ponga en contacto con la oficina regional tenga en cuenta que su problema probablemente se resolver en el taller de servicio o en el local de la concesionaria utilizando sus instalaciones equipo y personal Por lo tanto sugerimos que siga los pasos anteriores en secuencia cuando encuentre un problema 157 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN APLICACIONES DE VEHICULOS EN AUTOPISTA GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN APLICACIONES DE VEHICULOS EN AUTOPISTA T rminos y condiciones de cobertura Aplicaciones de motor para vehiculo de uso en autopista Usos Esta garantia se ofrece al primer comprador minorista y a los propietarios subsiguientes durante el PLAZO DE GARANTIA de Motores Detroit Diesel Series 50 nuevos llamados Motor fabricados por Detroit Diesel Corporation y o suministrados por Detroit Diesel Corporation Detroit Diesel of Canada Limited o Detroit Diesel Overseas Distribution Corporation llamados colectivamente DDC usados en aplicaciones de veh culos de uso en autopistas Defectos Esta garant a cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANT A como resultado de defectos de material y fabricaci n Reparaciones Para obtener reparaciones de garant a usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE 158 G
62. ADOR DE LA SERIE 50 Frenos del motor Los frenos del motor se activan mediante un interruptor ON OFF montado en el tablero de instrumentos Se utiliza un interruptor de intensidad separado para seleccionar la potencia de freno baja media o alta Los frenos del motor s lo funcionar n cuando est completamente liberado el ensamble electr nico del pedal EFPA El desenganchar el embrague evitar que funcionen los frenos del motor Los frenos del motor suministrar n potencia de frenado inclusive con el control de traves a activado El m dulo de control electr nico ECM controlar la cantidad de frenado del motor con respecto a la velocidad establecida del control de traves a La m xima cantidad de frenado baja media alta se selecciona con los interruptores del tablero de instrumentos All information subject to change without notice Rev 01 05 29 DDC SVC MAN 0068 Copyright O 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC IV A CAUTION LOSS OF VEHICLE CONTROL To avoid injury from loss of vehicle control do not activate the Engine Brake system under the following conditions On wet or slippery pavement unless the vehicle is equipped with ABS anti lock braking system and you have had prior experience driving under these conditions When driving without a trailer bobtailing or pulling an empty trailer If the tractor drive wheels begin to lock or there is fishta
63. ANT A LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS GENERADORES DE ALIMENTACI N EL CTRICA PRIMARIA 173 T RMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA APLICACIONES DE MOTOR DE CONJUNTO GENERADOR DE ALIMENTACI N EL CTRICA PRIMARIA anar 173 WSOS iia A AAE 173 DEFECTOS siii A ea ia a 173 REPARACIONES prizee mea taan Aaea aa ane a anaa aa 173 PLAZO DE GARANT A dci dl aaa 173 REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE ossee 174 SUMINISTROS DE SERVICIO coocciccccconoccncnancnnonannncnncncannnnnnnnncno 174 All information subject to change without notice Rev 01 05 xiii DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION TABLE OF CONTENTS GASTOS DE VIAJE DEL MEC NICO 174 ESTA GARANT A NO CUBRE ccccsscscsscsesscsessesesseseseesessesessesees 174 REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES USO INCORRECTO DA O POR ALMACENAMIENTO NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ee 174 DESMONTAJE Y REINSTALACION DEL MOTOR ooccocccnicao o o 175 COMPONENTES NO SUMINISTRADOS FABRICADOS POR DDG Zeie cocteleria raid 175 MANTENIMIENTO vieirai reana aaaea i a aai 175 DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES cecccesceseseeeees 175 OTRAS LIMITACIONES ooo eeceecceeeeeenee sees sees seeeeneeeteneeseaeeeaaes 175 GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS DE GENERADORES DE RESPALDO eee eee 177 TERMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA APLICACIONES DE MOTOR DE CONJUNTO DE GENERADOR DE RESPALDO 177 E EE EE 177 DEFECTOS sena cd
64. ARANT A a un taller de servicio autorizado de DDC Se usar n solamente partes nuevas y aut nticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC DDC puede a su propio criterio reemplazar en vez de reparar los componentes Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparaci n cubierta por la garant a despu s de llevar el motor a un taller de servicio autorizado El propietario es responsable del porcentaje del costo de reparaci n mostrado en la tabla del plazo de la garant a Las reparaciones se realizar n durante las horas normales de trabajo Plazo de Garant a El PLAZO DE GARANT A comienza en la fecha en que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor lo que ocurra primero y termina al alcanzar los l mites de millaje kil metros o en la fecha indicada en la tabla de PLAZO DE GARANT A Tabla 28 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Plazo de Garantia Limitaciones de la Garantia lo que ocurra primero Articulo Millas Kilomet ros 0 100 000 millas Sin cargo Costos de reparaci n que debe pagar el propietario Mano de obra Sin cargo Sin cargo Sin cargo Al expirar la cobertura de la garant a de 24 meses pero antes de llegar a las 500 000 millas 800 000 km de uso
65. ATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Medicion inicial de juego Aplicaci n del motor de v lvulas y altura de inyectores periodo de ajuste Motores del veh culo 60 000 millas 96 000 km o 24 meses Motores de aplicaciones estacionarias de construcci n industrial agr cola o conjunto de generador 1 500 horas o 45 000 millas 72 000 km Lo que ocurra primero Table 19 Ajuste de juego de v lvulas y altura de inyectores All information subject to change without notice Rev 01 05 97 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA SECCION DESCRIPTIVA Esta secci n abarca las recomendaciones de Detroit Diesel sobre c mo seleccionar aceite lubricante aceite combustible y l quido refrigerante e incluye los procedimientos b sicos de mantenimiento del motor que pueden ser realizados por el operador La garant a del fabricante correspondiente a motores de Serie 50 dispone en parte que las disposiciones de dicha garant a no se aplicar n a ninguna unidad de motor que haya sido objeto de mal uso negligencia o accidente En consecuencia las fallas atribuibles a negligencia o a incumplimiento de las recomendaciones del fabricante sobre combustible y lubricaci n pueden no incluirse en la cobertura de esta garant a C mo seleccionar el aceite lubricante La selecci n del aceite lubricante correcto es importante para lograr el servicio duradero y sin probl
66. Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duraci n de esta garant a o limitaciones o exclusiones de da os incidentales o consecuentes por lo tanto es posible que lo anterior no se aplique en su caso Esta garant a le ofrece derechos legales especificos y es posible que usted tenga otros derechos que varian de un estado a otro 161 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANTIA LIMITADA PARA APLICACIONES DE MOTORES DE AUTOBUSES URBANOS VEHICULOS DE PASAJEROS O CASAS RODANTES GARANTIA LIMITADA PARA APLICACIONES DE MOTORES DE AUTOBUSES URBANOS VEHICULOS DE PASAJEROS O CASAS RODANTES T rminos y condiciones de cobertura Aplicaciones de autobus urbano vehiculo de pasajeros o casa rodante Usos Esta garantia se ofrece al primer comprador minorista y a los propietarios subsiguientes durante el PLAZO DE GARANTIA de Motores Series 50 Detroit Diesel llamados Motor fabricados por Detroit Diesel Corporation y o suministrados por Detroit Diesel Corporation Detroit Diesel of Canada Limited o Detroit Diesel Overseas Distribution Corporation llamados colectivamente DDC que activan autobuses urbanos veh culos de pasajeros o casas rodantes vendidas al por menor a partir del 1 de enero de 2004 Defectos Esta garant a cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANT A como resultado de defectos de material y fabricaci n 162
67. Being Liquid 230 212 30 40 50 60 70 80 90 100 PG in Water Wt IPG Freezing Point Temperature Fahrenheit Temperature Celsius Temperature Fahrenheit 5 10 15 20 2 30 35 40 45 50 55 60 PG in Water Wt Figure 27 Temperaturas del l quido refrigerante en funci n de la concentraci n de IPG a nivel del mar 1 18 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 L mites de concentraci n de l quido refrigerante de gli col de f rmula especial Table 22 L mites de l quido refrigerante de glicol de f rmula especial con qu micos TMC RP 329 TMC RP 330 Tipo A mezcla 50 50 de l quido refrigerante y agua Anticongelante reciclado Se ha demostrado que el anticogelante o l quido refrigerante reciclado por osmosis inversa destilaci n e intercambio de iones correctamente re inhibido para cumplir con los requisitos de TMC RP 329 Tipo A o TMC RP 330 Tipo A proporciona un servicio equivalente al del anticongelante virgen Se prefiere el uso de anticongelante o refrigerantes de estos tipos No se recomienda el uso de otros liquidos refrigerantes reciclados especialmente los l quidos refrigerantes reciclados mediante procesos de filtraci n Inhibidor de glicol de etileno y agua m s OAT o inhibidor de glicol de propileno y agua m s OAT Glicol de etileno y glicol de propileno tambi n est
68. C MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION No permita que el nivel de combustible en la cubierta transparente caiga por debajo de la parte superior del collarin ya que esto puede causar la interrupci n del flujo de combustible y bloquear el motor 14 Despu s de purgar el aire y con el motor funcionando afloje la tapa de ventilaci n El nivel de combustible en la cubierta comenzar a disminuir Cuando el nivel de combustible caiga hasta la parte superior del collar n apriete r pido la tapa de ventilaci n manualmente 15 Apague el motor y apriete nuevamente el collar n manualmente 16 Vuelva a arrancar el motor y verifique que no tenga fugas NOTE La cubierta del filtro no se llenar completamente durante la operaci n del motor Se llenar gradualmente con el transcurso del tiempo y el nivel de combustible se elevar a medida que se obstruya el medio del filtro El elemento del filtro no requiere cambio hasta que el nivel de combustible haya subido hasta la parte superior del elemento o All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 despu s de un a o de servicio lo que ocurra primero El motor no tiene combustible C mo volver a arrancar Cuando le falta combustible al motor hay un procedimiento definitivo que debe seguirse para volver a arrancar el motor En ninguna circunstancia debe usarse el motor de arranque y la
69. CALIFORNIA Advertencia de Proposicion Los gases de escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos al Estado de California como causantes de cancer defectos de nacimiento y otros da os reproductivos 42824ES MX GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Informacion para el servicio del motor siempre siga estas operador instrucciones Esta guia contiene instrucciones sobre la operaci n segura y el mantenimiento preventivo de su motor Detroit Diesel Series 508 usado en veh culos o m quinas estacionarias de construcci n industriales agr colas conjunto de generadores o aparatos para combatir incendios Las instrucciones de mantenimiento cubren servicios rutinarios del motor tales como cambios del aceite lubricante y del filtro en detalle suficiente para permitir el autoservicio si as lo desea El operador debe familiarizarse con el contenido de esta gu a antes de poner el motor en funcionamiento o llevar a cabo los procedimientos de mantenimiento El equipo de impulsi n mec nica es solamente tan seguro como la persona que maneja los controles Se recomienda encarecidamente que usted como operador de este motor diesel mantenga los dedos y la ropa lejos de las correas giratorias las flechas motrices las poleas etc durante la instalaci n del motor En esta gu a se presentan notas de PRECAUCI N respecto a seguridad personal y AVISOS respecto al rendimiento o servicio del motor Para
70. CASAS RODANTES Desmontaje y reinstalaci n del Motor Los costos razonables de desmontaje y reinstalaci n del motor cuando son necesarios para realizar una reparaci n cubierta por la garant a est n cubiertos por esta garant a Esta Garant a no cubre Reparaciones debido a accidentes uso incorrecto alteraci n da o por almacenamiento negligencia o algunas modificaciones Esta garant a no cubre reparaciones debido a accidente uso incorrecto alteraci n aplicaci n incorrecta da o por almacenamiento negligencia o modificaci n que exceden las especificaciones de DDC Dispositivos de frenado DDC no ser responsable de la reparaci n de dispositivos de frenado mec nico de sistemas de veh culos que no son Jacobs instalados en el motor Dichos dispositivos son garantizados por el fabricante del freno Inyectores de combustible despu s de 200 000 millas 320 000 kil metros La reparaci n o reemplazo de los inyectores de combustible despu s de 164 las 200 000 millas 320 000 kil metros de operaci n no est cubierta por esta garant a Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos o por no usar combustible aceite lubricantes y l quido refrigerante que cumplan con las especificaciones recomendadas por DDC La ejecuci n del mantenimiento requerido y el uso de combustible aceite lubricantes
71. CI N DE MARCHA EN A O A 27 CONTROL DE TRAVES A atando 27 FRENOS DEL MOTOR sra data ri s 29 CAPACIDAD DE REGISTRO DE DATOS eccececesseseseeserereeceress 30 OPERACI N DE DDEC IV ececcesesescecescececesescecserscersevscersarenereesenees 30 OPCI N DE REDUCCI N DE VELOCIDAD INMEDIATA 31 LUZ DE PARO DEL MOTOR sena aa 32 LECTOR DE DATOS DE DIAGN STICO eseseccecesecceceseseeseeeeee 32 LISTA DE C DIGOS DE DIAGN STICO concoccoccccncononincnonncncinnnos 34 CONSEJOS PARA LA CONDUCCI N DEL MOTOR DDEC IV 43 ACELERACI N DEL VEH CULO iia 43 CONTROL DE TRAVES A its dt 43 ENGINE BRAKES AND CRUISE CONTROL nsaiissasisoininiirorninean 45 CAMBIOS DE MARCHAR ccd crea ciatone ts cae ene tad EE 46 IDEN sia chy td eras EE 47 FRONTALES DE INVIERNO cccccccececcecesescecesescescereceeseveserserenes 47 SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR aaiaiiasiaioiaisironoisirirorsirirnrerrnnrn 48 INTERRUPTORES DE CONTROL DEL CONDUCTOR ooisaisananaaon 48 INTERRUPTOR DE NIVEL ALTO BAJO ceceseccesesecesessesereereres 48 INTERRUPTOR DE NIVEL ALTO MED BAJO csecceceseeeeeeseeees 48 CONTROLES DEL PEDAL DEL EMBRAGUE Y DE POSICION DELASELERADOR autos chica depa dn ha 48 FUNCIONAMIENTO DEL FRENO DEL MOTOR secesceseseseesereeee 48 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO ccccocccccconiconininnnnincnanocicanans 50 CONDUCCI N EN PAVIMENTO SECO Y PLANO onsisiaiaannanaranaan 50 C MO DESCENDER UNA PENDIENTE LARGA Y EMPINA
72. CLUYENDO GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALG N USO GENERAL O ESPEC FICO DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES SEG N LO DESCRITO ANTERIORMENTE 175 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS GENERADORES DE ALIMENTACION ELECTRICA PRIMARIA Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duraci n de esta garant a o limitaciones o exclusiones de da os incidentales o consecuentes por lo tanto es posible que lo anterior no se aplique en su caso Esta garant a le ofrece derechos legales especificos y es posible que usted tenga otros derechos que var an de un estado a otro 1 76 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS DE GENERADORES DE RESPALDO T rminos y condiciones de GARANT A a un taller de servicio cobertura Aplicaciones autorizado de DDC Se usar n de motor de conjunto de solamente partes nuevas y aut nticas generador de respaldo o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC DDC puede a su propio criterio Usos reemplazar en vez de reparar los Esta garant a se ofrece al primer componentes Se debe permitir un comprador minorista y a los plazo razonable para e
73. DA 51 CONDUCCI N EN PAVIMENTO H MEDO O RESBALOSO 52 SISTEMAS DEL MOTOR aaaasansasasonsisasoisisararainianninirirnrnirnrneirnnnn 54 PURI SYSTEM rta ara do a Co dE heat hy 54 vi All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 LUBRICATION SYSTEM ui ae tl 54 PS a EE 54 COOLING SYSTEM EE EE 54 ELECTRICAL SYSTEM rtorras 54 EXHAUST SYSTEM anomia rta rca mica abst lea a ora 55 SISTEMA DE RECIRCULACI N DE GASES DEL ESCAPE 55 MANTENIMIENTO ccccccecececcecececcececcececeececececececeececeucececeevscerenees 56 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO cecceeeeee 75 TEM 1 ACEITE LUBRICANTE airada cas 75 TEM 2 COMBUSTIBLE Y TANQUE DE COMBUSTIBLE 77 TEM 3 L NEAS DE COMBUSTIBLE MANGUERAS FLEMBLE Suns uc eent tege 79 e Ber tdi ta ri al both 79 MANGUERAS Y ACCESORIOS nsaiiiaiaoiiniisiroirisioinrnirnnninnn 79 VIDA DE SERVICIO DE LA MANGUERA onasisisinoiniisorninen 80 TEM A SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ccecccsecesceceseseerereeee 80 NIVEL DEL L QUIDO REFRIGERANTE aisiiisisisienninarananna 80 INHIBIDORES DEL L QUIDO REFRIGERANTE n aanaaaaaaaan 81 _ INTERVALO DE DRENAJE DEL L QUIDO REFRIGERANTE 81 ITEM 5 TURBOALIMENTADOR ENFRIADOR DE CARGA ARE NAIR tada area a sl ld a il 83 TURBOALIMENTADORES CON COMPUERTA DE DESAGUEL actuara eet 83 TEM 6
74. DEL LIQUIDO REFRIGERANTE A io ead tre Satta A AA 130 PROBLEMAS CR NICOS DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 130 MAINTENANCE PRODUCTS ccccssecesesececeecerecceceseececeeteseseevees 130 SCA POWER COI oe 130 ELEMENTOS DE FILTRO DEL L QUIDO REFRIGERANTE POWER COOL enee feet egen 130 LIMPIADORES POWER COOL cctv is 131 RESUMEN DE RECOMENDACIONES PARA EL L QUIDO REFRIGERANTE asasassasasasononsasansiaraneiniraorniraiieisnrornisnrirninrrnn 131 VIDA TIL DEL L QUIDO REFRIGERANTE DE GLICOL 133 VIDA TIL DEL L QUIDO BEERIGERANTEOAT 133 VIDA TIL DE OTROS L QUIDOS REFRIGERANTES 133 C MO DRENAR Y LAVAR EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 134 CUANDO REALIZAR EL SERVICIO DEL FILTRO DE AIRE TIPO SECO torta aa 135 RESOLUCI N B SICA DE PROBLEMAS nnnanissassaiei nennen 136 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR eee eee seen 144 PREPARACI N DEL MOTOR PARA SU ALMACENAMIENTO 144 X All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 ALMACENAMIENTO TEMPORAL 30 D AS O MENOS 144 ALMACENAMIENTO PROLONGADO M S DE 30 D AS 145 PROCEDIMIENTO PARA VOLVER A PONER EN SERVICIO UN MOTOR QUE ESTUVO EN ALMACENAMIENTO PROLONGADO EE treaties 148 PUBLICACIONES SOBRE SERVICIO DE MANTENIMIENTO LOS MOTORES DE LA SERIE en 151 ASISTENCIA AL CLIENTE 152 SERVICIO EN CARRETERA EN EE UU Y CANAD
75. DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA No a ada SCA adicional al nuevo anticongelante o l quido refrigerante de f rmula especial Esto puede resultar en sedimentos y o la formaci n de dep sitos L quidos refrigerantes no recomendados Los l quidos refrigerantes indicados en las siguientes secciones no se recomiendan para uso en los motores Detroit Diesel Todos los anticongelantes y l quidos refrigerantes que contienen fosfato Estos l quidos refrigerantes deben evitarse El uso de l quido refrigerante o paquetes de inhibidores basados en fosfato puede causar sedimentos sobrecalentamiento o fallas de sello de la bomba de agua L quidos refrigerantes tipo automotriz Estos l quidos refrigerantes generalmente contienen altos niveles de fosfato y silicato no ofrecen protecci n contra picaduras y no son apropiados para uso en los motores Detroit Diesel Anticongelante basado en alcohol met lico Este l quido refrigerante no debe usarse debido a 122 su efecto sobre los componentes no met licos del sistema de enfriamiento y su bajo punto de ebullici n Anticongelante basado en propanol met xido Este l quido refrigerante no debe usarse porque no es compatible con los sellos de fluoroelast mero hallados en el sistema de enfriamiento L quidos refrigerantes basados en glicol formulados para sistemas de calefacci n ventilaci n y aire acondicionado Estos l qu
76. E S 177 REPARACIONES adn EEN 177 PLAZO DE GARANT Rex EE 178 REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE n aaasaaisanoanasaern1nann 178 SUMINISTROS DE SERVICE 178 GASTOS DE VIAJE DEL MEC NICO ooccoccccccocococnonoconincnnnnincnnons 178 ESTA GARANT A NO CUBRE ada 178 REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES USO INCORRECTO DANO POR ALMACENAMIENTO NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES sane 178 DESMONTAJE Y REINSTALACION DEL MOTOR on isinssiieaeeen 179 COMPONENTES NO SUMINISTRADOS FABRICADOS POR BIEL 179 MANTENIMIENTO ere aae aaae ran aaae hartia 179 DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES 179 OTRAS LIMITACIONES 179 ESPECIFICACIONES AAA 181 FILTROS DE COMBUSTIBLE Y ACEITE LUBRICANTE 181 RECIPIENTE DE ACEITE iiien inaa a aaas 181 CAPACIDAD DEL RECIPIENTE DE ACEITE e 181 CAPACIDAD TOTAL DE ACEITE DEL MOTOR nn 182 xiv All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 POWER COOL PRODUCTOS PARA EL MOTOR e 182 L QUIDO REFRIGERANTE IEG DE FORMULA ESPECIAL POWER COOL a a aaa neea Ee Ee Anse shades 182 L QUIDO REFRIGERANTE POWER COOL PARA AM RICA LATINA orai AA EN ESN 183 ADITIVO DE L QUIDO REFRIGERANTE SUPLEMENTARIO POWER COOL 2000 0 eecccecesecceeeececeteeeeeeeeeceaeeeseaeeeseeeeeesnaeeesaes 183 ADITIVO DE L QUIDO REFRIGERANTE SUPLEMENTARIO POWER COOL 3000 sitirasion inikite anadenia aS 184 FILTROS DE L QU
77. IDO REFRIGERANTE ADITIVO SUPLEMENTARIO POWER COOL 3000 esseceeeeeeeesteeeeeeees 184 FILTROS DE ADITIVO SUPLEMENTARIO POWER COOL DE LIBERACI N POR NECESIDAD o c csscscscsssseseseeseseeecsescateeeeeeees 185 L QUIDO REFRIGERANTE OAT DE VIDA TIL PROLONGADA POWER COOL PLUS ecccccececeeceseeeeeeeeeeeeeececaeeeseeeeeseeeeeeaeeeneas 185 EXTENSOR POWER COOL PLUS PARA USO CON L QUIDO REFRIGERANTE OAT POWER COOL PLUS noaoo 186 INHIBIDOR OAT POWER COOL PLUS 6000 OAT PARA SISTEMAS DE AGUA SOLAMENTE eseese 186 LIMPIADORES DE SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POWER CODES EE 186 PRODUCTOS DE PRUEBA Y AN LISIS DE L QUIDO REFRIGERANTE POWER TRAC O aaeeei 187 All information subject to change without notice Rev 01 05 XV DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION TABLE OF CONTENTS Xvi All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION INTRODUCCION Esta gu a est dise ada para uso por el operador de un motor Detroit Diesel Series 508 en las siguientes aplicaciones Veh culos de uso en autopista Construcci n industrial Maquinaria agr cola Motores impulsores de generador Los operadores de los motores Serie 50 usados en aplicaciones de conjunto de generador de alimentaci n el ctrica primaria o de respaldo tambi n deben consultar el documento Detroit Diesel Generator Set Operator s G
78. MPL CITA INCLUYENDO GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILI DAD O IDONEIDAD PARA ALG N USO GENERAL O ESPEC FICO DETROIT DIESEL CORPORA TION NO SER RESPONSABLE POR DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES SEG N LO DESCRITO ANTERIORMENTE Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duraci n de esta garant a o limitaciones o exclusiones de da os incidentales o consecuentes por lo tanto es posible que lo anterior no se aplique en su caso Esta garant a le ofrece derechos All information subject to change without notice Rev 01 05 169 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN MAQUINARIA AGRICOLA GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN MAQUINARIA AGRICOLA T rminos y condiciones de suministrados por Detroit Diesel cobertura Aplicaciones Corporation Detroit Diesel of Canada de motores usados en Limited o Detroit Diesel Overseas maquinaria agr cola Distribution Corporation llamados colectivamente DDC usados en maquinaria agr cola Usos Esta garant a se ofrece al primer Defectos comprador minorista y a los i propietarios subsiguientes durante Esta garant a cubre REPARACIONES el PLAZO DE GARANT A de del Motor para corregir cualquier Motores Detroit Diesel Series 50 falla que ocurra durante el PLAZO nuevos llamados Motor fabricados DE GARANTIA como resultado de por Detroit Diesel Corporation y o defectos de material y fabricaci n
79. ON INSTRUCCIONES DE OPERACION PARA EL PRIMER ARRANQUE concentraci n requerida y de calidad equivalente En ambientes extremadamente calientes puede usarse agua adecuadamente inhibida durante el verano Mantenga el nivel de l quido refrigerante en la parte inferior del cuello de llenado para permitir la expansi n del refrigerante Para obtener recomendaciones m s detalladas consulte la secci n C mo seleccionar el l quido refrigerante de esta gu a 3 El aire atrapado debe purgarse despu s de llenar el sistema de enfriamiento Para ello deje que el motor se caliente despu s de retirar la tapa de presi n Con la transmisi n en neutro aumente la velocidad del motor a m s de 1 000 rpm y a ada l quido refrigerante al radiador seg n lo requerido 4 Verifique que la parte frontal del radiador y el enfriador de carga de aire a aire si est instalado est n desbloqueados y exentos de materias residuales Verificaciones del sistema de lubricaci n La pel cula de aceite lubricante presente en las piezas giratorias y cojinetes de un motor nuevo o que recientemente ha tenido una 16 DDC SVC MAN 0068 reparaci n general o uno que ha estado en almacenamiento por seis meses o m s puede ser insuficiente cuando se arranca el motor por primera vez Una lubricaci n insuficiente al momento del arranque puede causar da o grave a los componentes del motor Para asegurar un flujo de aceite inmedi
80. ON N5A 5N6 Tel fono 519 661 0149 Fax 519 661 0171 Centro de Ventas y Garantia del Cliente de DDC MTU fuera de autopista Oficinas Centrales VENTAS DE CONSTRUCCION VENTAS MARINAS BX6 INDUSTRIALES Y DE MINER A 13400 Outer Drive West BX7 Detroit MI 48239 4001 13400 Outer Drive West Tel fono 313 592 5124 Detroit MI 48239 4001 Fax 313 592 5137 Tel fono 313 592 5608 Fax 313 592 5625 VENTAS DE CAMPO DE Ventas Gubernamentales BX11 POWERGEN Y ACEITE BX11 13400 Outer Drive West 13400 Outer Drive West Detroit MI 48239 4001 Detroit MI 48239 4001 Tel fono 313 592 5875 Tel fono 313 592 5708 Fax 313 592 5158 Fax 313 592 5158 GARANT AS DEL CLIENTE M24 13400 Outer Drive West Detroit MI 48239 4001 Tel fono 313 592 5550 Fax 313 592 5717 All information subject to change without notice Rev 01 05 1 53 DDC SVC MAN 0068 Copyright O 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION ASISTENCIA AL CLIENTE OFICINAS REGIONALES DE DDC INTERNATIONAL REGIONES EUROPA OESTE MEDIO AFRICA EMA en y fuera de las autopistas Holanda Ridderpoort 9 2984 Ridderkerk Holanda Tel fono 31 180 442 900 Fax 31 180 419 544 REGION DEL ASIA en las autopistas 13400 Outer Drive West Detroit Michigan 48239 Tel fono 313 592 5990 Fax 313 592 5887 REGION DEL PACIFICO fuera de las autopistas Australia 488 Blackshaws Road Altona North Victoria 3025 Australia Tel fono 61 3 9243 9292 Fax 61
81. OR DE LA SERIE 50 2 Da Intervalo de cambios de aceite Aplicaci n de servicio lubricante y filtro Cami n y autob s de pasajeros 15 000 millas 24 000 kil metros motorizado de uso en autopista Autob s de tr nsito de la ciudad 6 000 millas 9 600 kil metros 300 excepto el modelo 6047MK1E horas o 3 mesest Autob s de tr nsito de la ciudad 3 000 millas 4 800 kil metros Veh culos para combate de incendios 6 000 millas 9 600 kil metros 300 choque rescate y emergencia horas o 1 a ot Aplicaciones de construcci n 250 horas o 1 afiot industriales y agr colas Generador estacionario Alimentaci n el ctrica primaria o 300 horas o 3 mesest continua Generador estacionario De respaldo 150 horas o 1 afot Cambie ambos filtros de flujo total al cambiar el aceite lubricante t Lo que ocurra primero modelo 6047MK1E Table 16 Intervalos de drenaje de aceite del motor y cambio de filtro contenido de azufre de combustible Diesel de menos de 0 05 de volumen porcentual item 2 Combustible y tanque de combustible Mantenga lleno el tanque de combustible para reducir la condensaci n Vea la Figura 12 42538 Figure 12 Tanque de combustible lleno All information subject to change without notice Rev 01 05 77 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Antes de afiadir combustible consulte la secci n C mo seleccionar el aceite combustible en la secci
82. Plazo de Garant a Limitaciones de la Garant a Art culo lo que ocurra primero Costos de reparaci n que debe pagar el propietario Horas del Mano de Partes motor obra Table 31 Tabla de plazo de la garant a Maquinaria agr cola 1 70 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Reparaciones Para obtener reparaciones de garantia usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE GARANT A a un taller de servicio autorizado de DDC Se usar n solamente partes nuevas y aut nticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC DDC puede a su propio criterio reemplazar en vez de reparar los componentes Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparaci n cubierta por la garant a despu s de llevar el motor a un taller de servicio autorizado Las reparaciones se realizar n durante las horas normales de trabajo El propietario es responsable del porcentaje del costo de reparaci n mostrado en la tabla del PLAZO DE LA GARANT A Tabla 31 Plazo de Garant a El PLAZO DE GARANT A comienza en la fecha en que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor lo que ocurra primero y termina al alcanzar los l mites de horas indicados en la tabla de PLAZO DE GARANT A Tabla 3
83. R DE LA SERIE 50 Aire comprimido Se WARNING Observe las siguientes precauciones cuando use aire comprimido FIRE To avoid injury from fire do not WARNING smoke or allow open flames when working on an operating engine EYE INJURY To avoid injury from flying debris when using compressed air wear adequate eye protection face A 3 shield or safety goggles and do WARNING not exceed 276 kPa 40 psi air FIRE pressure E To avoid injury from fire from a buildup of volatile vapors keep Aceite lubricante y filtros the engine area well ventilated Daa during operation Observe las siguientes precauciones cuando cambie el aceite lubricante y los filtros del motor WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury from slipping and falling immediately clean up any spilled liquids WARNING FIRE To avoid injury from combustion of heated lubricating oil vapors stop the engine immediately if an oil leak is detected All information subject to change without notice Rev 01 05 11 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION DESIGNACION DE MODELO Y NUMERO DE SERIE DEL MOTOR DESIGNACION DE MODELO Y NUMERO DE SERIE DEL MOTOR El n mero de serie y el n mero de modelo del motor est n grabados a l ser en el bloque de cilindros al lado izquierdo del m ltiple de admisi n y arriba del logotipo moldeado de Detroit Diesel visto desde el extremo de la rueda volan
84. T DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES SEG N LO DESCRITO ANTERIORMENTE Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duraci n de esta garant a o limitaciones o exclusiones de da os incidentales o consecuentes por lo tanto es posible que lo anterior no se aplique en su caso Esta garant a le ofrece derechos legales espec ficos y es posible que All information subject to change without notice Rev 01 05 165 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES Y ACCESORIOS DE MOTORES USADOS EN APLICACIONES DE CONSTRUCCION INDUSTRIALES GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES Y ACCESORIOS DE MOTORES USADOS EN APLICACIONES DE CONSTRUCCION INDUSTRIALES T rminos y condiciones de cobertura Motores usados en aplicaciones de construcci n industriales Usos Esta garant a se ofrece al primer comprador minorista y a los propietarios subsiguientes durante el PLAZO DE GARANT A de Motores Detroit Diesel Series 508 nuevos llamados Motor fabricados por Detroit Diesel Corporation y o suministrados por Detroit Diesel Corporation Detroit Diesel of Canada Limited o Detroit Diesel Overseas Distribution Corporation llamados colectivamente DDC usados en aplicaciones de construcci n industriales Defectos Esta garant a cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANT A como resultado de
85. TE ADITIVO SUPLEMENTARIO Power Cool L quido refrigerante OAT de vida til prolongada Power Cool Plus he S ane refrigerante 23519397 Envase de 1 gal n 6 por caja Concentrado 23519394 Tambor de 55 galones Suministro en volumen 23919999 1 000 Galones m n 23519396 Envase de 1 gal n 6 por caja Pre mezclado 50 50 23519398 Tambor de 55 galones Suministro en volumen 29919339 1 000 Galones m n Table 42 L quido refrigerante OAT de vida til prolongada Power Cool Plus All information subject to change without notice Rev 01 05 185 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION ESPECIFICACIONES Extensor Power Cool Plus para uso con liquido refrigerante OAT Power Cool Plus refrigerante Para Power Cool Plus 23519400 pl ieee gal n 6 por caja Table 43 Extensor Power Cool Plus para uso con l quido refrigerante OAT Power Cool Plus Inhibidor OAT Power Cool Plus 6000 OAT para sistemas de agua solamente refrigerante 23522127 Envase de 1 galon Agua solamente 6 por caja 23522128 Balde de 5 galones Table 44 Inhibidor OAT Power Cool Plus 6000 OAT para sistemas de agua solamente Limpiadores de sistema de enfriamiento Power Cool refrigerante 200164 Envase de medio gal n 6 por caja Limpiador On Line 200105 Balde de 5 galones 200155 Tambor de 55 galones Paquete doble 201549 Faguet doole re por caja Table 45 Limpiadores de sistema de enfriamient
86. a Las mangueras con cobertura exterior desgastada o refuerzos met licos da ados deben considerarse no aptas para el servicio Todas las mangueras al interior y exterior de las m quinas deben reemplazarse durante una reparaci n general y o despu s de un m ximo de cinco 5 a os de servicio NOTE Los ensambles de las mangueras de combustible resistente a incendio y aceite lubricante no requieren reemplazo autom tico despu s de cinco a os de servicio ni durante una reparaci n general pero deben inspeccionarse cuidadosamente antes de ponerlas nuevamente en servicio 80 item 4 Sistema de enfriamiento WARNING HOT COOLANT To avoid scalding from the expulsion of hot coolant never remove the cooling system pressure cap while the engine is at operating temperature Wear adequate protective clothing face shield rubber gloves apron and boots Remove the cap slowly to relieve pressure El sistema de enfriamiento debe estar lleno para una correcta operaci n del motor Nivel del l quido refrigerante Revise el nivel de l quido refrigerante diariamente y mant ngalo cerca a la parte inferior del cuello de llenado del radiador En algunas instalaciones esto se realiza revisando el frasco de sobreflujo o la mirilla de vidrio A ada l quido refrigerante seg n sea necesario pero no llene demasiado Antes de a adir el l quido refrigerante consulte la secci n C mo seleccionar el l qu
87. a del dispositivo de activaci n del tac metro es la cubierta de acceso del engrane de impulsi n sobre la cubierta de la caja de engranes Lubrique el sistema de accionamiento del tac metro si est instalado cada 150 horas 15 000 millas 24 000 km con grasa para todo uso A temperaturas de m s de 1 C 430 F use grasa de calidad No 2 Use grasa de calidad No 1 cuando la temperatura sea menor item 8 Correas de la transmisi n Las correas no deben estar demasiado tensas ni demasiado flojas Cuando las correas est n demasiado tensas All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 imponen cargas adicionales sobre el cigiiefial el ventilador y o los cojinetes del alternador lo cual reduce la vida til de la correa y de los cojinetes Las correas excesivamente tensas pueden resultar en rotura del cigiiefial Una correa floja se deslizar y puede causar da o a los componentes accesorios WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury from rotating belts and fans do not remove and discard safety guards Utilice un medidor de tensi n de la correa tal como la herramienta Kent Moore J 23586 B correa de ranura en V J 23600 B correa de m ltiples ranuras en V J 41251 PowerBand y correa de m ltiples ranuras en V con 12 nervaduras o su equivalente al tensionar las correas de la transmisi n Tensione las correas seg n los valores lis
88. a dep sitos o escamaci n pesada preferible usar agua destilada desmineralizada osmosis inversa o desionizada 3 La dosis correcta de inhibidores debe agregarse al l quido refrigerante en el llenado inicial para todos los motores Detroit Diesel Esta dosis generalmente se incluye en el anticongelante de f rmula especial utilizado o quiz s necesite a adirse si se usa agua sola o anticongelante con concentraci n menor de 50 Se All information subject to change without notice Rev 01 05 131 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA recomienda que el usuario lea todo el texto de esta secci n para determinar la dosis correcta Mezclar las tecnolog as marcas de diferentes fabricantes puede causar problemas en el sistema de enfriamiento Mantenga el inhibidor a la concentraci n especificada Pruebe la concentraci n de nitrito usando un kit de dosificaci n por titulaci n o las tiras de prueba de l quido refrigerante de triple acci n Power Trac de Detroit Diesel A ada SCA s lo si la concentraci n de nitrito es menor que 900 PPM No use SCA en l quido refrigerante OAT y no use tiras de prueba de l quido refrigerante de triple acci n Power Trac para probar el l quido refrigerante OAT No use un kit de prueba de otro fabricantes para medir la concentraci n de SCA de los productos de mantenimiento de Detroit Diesel Mezcle previamente soluciones de
89. a pendiente son iguales a las fuerzas de retenci n sin usar los frenos de servicio del veh culo En otras palabras sta es la velocidad que el veh culo mantendr sin usar los frenos de servicio o el combustible A CAUTION BRAKE FADE To avoid injury do not over apply the vehicle service brakes when descending a long steep grade Excessive use of the vehicle brakes will cause them to heat up reducing their stopping ability This condition referred to as brake fade may result in loss of braking which could lead to personal injury or vehicle property damage or both Use las pautas siguientes al descender por una pendiente larga y empinada All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 1 Antes de comenzar a descender una pendiente larga y empinada primero determine si su sistema de freno del motor funciona correctamente levantando su pie brevemente del acelerador Debe sentir que el sistema se activa 2 Al descender la pendiente aseg rese de que el freno progresivo est en la posici n de potencia apropiada WARNING PERSONAL INJURY Failure to keep the vehicle within safe control speed limits while descending a grade may result in loss of vehicle control which could cause personal injury El no mantener el veh culo dentro de los l mites seguros de velocidad de control al descender una pendiente puede resultar en da o al
90. able 14 Motor de conjunto de generador intervalos de mantenimiento regulares All information subject to change without notice Rev 01 05 73 DDC SVC MAN 0068 Copyright O 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Horas i por N aa ea L escape 17 Motor Limpieza a vapor 18 Radiador 1 Presi n del 20 Alternador de carga de la bater a 21 Monturas del motor y el generador 22 Presi n del c rter del cig e al Cubo del a nade ptt te 24 Termostato y sellos 25 Respiradero del carter del EES 26 26 Ajuste del motor del motor 27 Amortiguador i durante la reparaci n del 1 de vibraci n O antes si tiene muescas o fugas Todos los art culos descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo Inspeccionar efectuar el servicio corregir o reemplazar seg n sea necesario R Reemplazar Table 15 Motor de conjunto de generador intervalos de mantenimiento regulares continuaci n 74 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Intervalos de mantenimiento preventivo La siguiente informacion sirve de guia para establecer intervalos de mantenimiento preventivo Las recomendaciones deben seguirse lo mas estrictamente posible para lograr una larga vida til y ptimo rendimiento del motor Los intervalos de mantenimiento se proporcionan en tiempo horas de operaci n
91. aci n normal 3 Apague el motor 4 Con el motor a temperatura ambiente y frio al tacto drene el aceite del c rter del cig e al del motor a un envase apropiado Extraiga los filtros de aceite Deseche el aceite y los filtros de una manera ecol gicamente responsable 145 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION ALMACENAMIENTO DEL MOTOR seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA Vuelva a colocar el tap n de drenaje y apriete a un par de 45 50 Nm 33 37 lb pies 5 Instale los nuevos filtros de aceite lubricante Llene el c rter hasta el nivel apropiado con aceite conservante Tectyl 930A o con un aceite conservador de peso 30 equivalente que cumpla las especificaciones MIL L 21260C Grado 2 6 Drene el tanque de combustible Vuelva a llenar con queroseno puro o combustible diesel No 1 limpio para permitir que el motor funcione durante aproximadamente diez 10 minutos Si drenar el tanque de combustible no es conveniente use un suministro port til separado del combustible recomendado NOTE Si los motores se almacenan donde la condensaci n de agua en el tanque de combustible puede ser un problema puede a adirse al combustible aditivos con contenido de carbitol met lico o celusolve but lico Siga las instrucciones del fabricante respecto al tratamiento Si la contaminaci n biol gica del combustible puede ser un problema a ada un biocida tal como B
92. ado alto 31 Falla de sistema mec nico de salida aux 3 o 4 32 Cortocircuito a bater a de luz SEL o CEL 32 Circuito abierto de luz SEL o CEL 33 Voltaje alto de entrada del sensor de presi n de refuerzo turbo 34 Voltaje bajo de entrada del sensor de presi n de refuerzo turbo 36 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 C digo de Descripci n parpadeo 35 Voltaje alto de entrada del sensor de presi n de aceite rango alto 35 Voltaje bajo de entrada del sensor de presi n del aceite 36 Voltaje alto de entrada del sensor de presi n de aceite rango alto 36 Voltaje bajo de entrada del sensor de presi n del aceite 37 Voltaje alto de entrada del sensor de presi n de combustible rango alto Voltaje alto de entrada del sensor de restricci n de 37 f P combustible o presi n de combustible 38 Voltaje bajo de entrada del sensor de presi n de combustible rango alto 38 Voltaje bajo de entrada del sensor de restricci n de combustible o presi n de combustible 39 Fuga de EGR Potencia de refuerzo 39 Fuga de EGR Jake de refuerzo 39 La v lvula EGR no responde 39 Los labes de VNT no responden Potencia de refuerzo 39 labes de VNT a m xima capacidad Jake 39 Los labes de VNT no responden Jake de refuerzo 39 Flujo d
93. amente Turboalimentadores con compuerta de desag e El accionador de la compuerta de desagiie del turboalimentador es calibrada en la f brica y no puede ajustarse Verifique la operaci n del accionador seg n los intervalos mostrados en el programa de mantenimiento WARNING EYE INJURY To avoid injury from flying debris when using compressed air wear adequate eye protection face shield or safety goggles and do not exceed 276 kPa 40 psi air pressure 83 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO No exceda un valor de 30 psi 207 kPa de presi n de aire cuando revise la operaci n del accionador de la compuerta de desag e Una presi n de aire excesiva puede da ar el accionador Para verificar la operaci n del accionador de la compuerta de desag e aplique 30 psi 207 kPa de aire del taller regulado y observe el movimiento de la varilla del accionador item 6 Bater a Verifique la carga mediante el ojo del hidr metro de las bater as libres de mantenimiento Vea la Figura 13 42532 Figure 13 Ojo de la bater a libre de mantenimiento 84 WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury from accidental engine startup while servicing the engine disconnect disable the starting system Si utiliza bater as con cido de plomo o bater as de bajo mantenimiento verifique la gravedad espec fica de cada celda cada 150 horas de operaci
94. ando desconectar moment neamente las bater as Esto puede resultar en da o al equipo 4 Si se va a usar una bater a de repuesto las bater as deben conectarse correctamente terminal negativo a negativo positivo a positivo para evitar da ar el equipo 5 Nunca use un cargador r pido con las bater as conectadas ni 93 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO como refuerzo para la salida de la bateria Para obtener informacion sobre el ensamble del arrancador comuniquese con un distribuidor de Delco Remy o Bosch seg n el fabricante WARNING Battery Explosion and Acid Burn To avoid injury from battery explosion or contact with battery acid work in a well ventilated area wear protective clothing and avoid sparks or flames near the battery If you come in contact with battery acid Flush your skin with water Apply baking soda or lime to help neutralize the acid Flush your eyes with water Get medical attention immediately Requisitos de servicio del alternador Bosch T1 El regulador del transistor debe reemplazarse cada 100 000 millas 160 000 km usando el n mero de parte de kit 23524613 incluye el conjunto del regulador y los cepillos Los cojinetes delanteros y traseros deben reemplazarse cada 200 000 94 millas 320 000 km usando el kit 23524614 incluye cojinetes sellos y anillo sepa
95. anterior no se aplique en su caso Esta garant a le ofrece derechos legales espec ficos y es posible que usted tenga otros derechos que var an de un estado a otro All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS GENERADORES DE ALIMENTACION ELECTRICA PRIMARIA T rminos y condiciones de cobertura Aplicaciones de motor de conjunto generador de alimentacion el ctrica primaria Usos Esta garantia se ofrece al primer comprador minorista y a los propietarios subsiguientes durante el PLAZO DE GARANTIA de Motores Detroit Diesel Series 50 nuevos llamados Motor fabricados por Detroit Diesel Corporation y o suministrados por Detroit Diesel Corporation Detroit Diesel of Canada Limited o Detroit Diesel Overseas Distribution Corporation llamados colectivamente DDC usados en generadores de alimentaci n el ctrica primaria suministrados en los EE UU o Canad Defectos Esta garant a cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANT A como resultado de defectos de material o fabricaci n All information subject to change without notice Rev 01 05 Reparaciones Para obtener reparaciones de garant a usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE GARANT A a un taller de servici
96. argo 0 160 000 km 9 9 Al expirar la cobertura de la garant a de 24 meses pero antes de llegar a las 500 000 millas 800 000 km de uso la garant a contin a vigente como se indica a continuaci n 100 de la Componentes E 0 500 000 millas F carga normal principales 7 0 800 000 km Sin cargo de salida de servicio Incluye dispositivos de frenado de sistemas de veh culos Jacobs alternadores 50DN o T1 si est n instalados T Bloque de cilindros culata cig e al rbol de levas pernos de cojinete principal c rter del volante ensamblajes de bielas c rter del enfriador de aceite c rter de la bomba de agua y c rter de entrada de aire Table 29 Tabla de plazo de garant a Aplicaciones de autob s urbano veh culo de pasajeros y casa rodante Suministros de servicio Reemplazo con motor semejante Esta garant a cubre el costo de Los Motor es suministrado s por suministros de servicio tales como DDC como reemplazo de un motor l quido refrigerante aceite y filtros cubierto por la garant a asumir n la que no son reutilizables debido a identidad del motor que se reemplaza la necesidad de reparaciones de la y tendr n derecho a la cobertura garant a restante de la garant a All information subject to change without notice Rev 01 05 163 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANTIA LIMITADA PARA APLICACIONES DE MOTORES DE AUTOBUSES URBANOS VEHICULOS DE PASAJEROS O
97. arios recomendados listados en esta gu a Intervalo de drenaje del l quido refrigerante Detroit Diesel recomienda reemplazar el l quido refrigerante seg n los intervalos listados en la Tabla 17 Un sistema de liquido refrigerante correctamente mantenido y protegido con inhibidores suplementarios de l quido refrigerante puede funcionar de acuerdo con los intervalos listados En estos intervalos el l quido refrigerante debe drenarse y desecharse de manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA 81 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Tipo de liquido refrigerante Una mezcla 50 50 de anticongelante de glicol de etileno inhibido de f rmula especial PowerCool y agua o una mezcla 50 50 de anticongelante de glicol de propileno inhibido de f rmula Una mezcla 50 50 de anticongelante TMC RP 329 Tipo A glicol de propileno sin fosfato y agua Una mezcla 50 50 de refrigerante OAT tecnolog a de cido org nico y agua Intervalo de reemplazo del l quido refrigerante Con un correcto mantenimiento el refrigerante puede durar 2 a os 300 000 millas 480 000 km o 4 000 horas lo que ocurra primero En este momento el sistema de enfriamiento se debe drenar completamente y limpiar antes de volverse a llenar Con un correcto mantenimiento el l quido refrigerante puede durar toda la vida til del motor
98. articulos descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo I Inspeccionar efectuar el servicio corregir o reemplazar seg n sea necesario R Reemplazar Siga las recomendaciones del fabricante Table5 Veh culos para transporte de pasajeros recoger y entregar paros frecuentes y viajes cortos intervalos de mantenimiento regulares All information subject to change without notice Rev 01 05 61 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Meses Articulo Millas Km X 1000 16 Sistema de escape Mu 17 Motor Limpieza a vapor 18 Radiador y enfriador de A A 19 Presi n del aceite 20 Alternador de carga EN k ch de la bateria 21 Monturas del motor y la transmisi n Presi n del c rter del cig e al 23 Cubo del ventilador II 24 Termostato y sellos HHE 25 Respiradero del c rter del cig e al 26 Ajustedelmotor t 27 Amortiguador de Reemplazar durante la reparaci n general del vibraci n motor o antes si tiene muescas o fugas Todos los art culos descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo I Inspeccionar efectuar el servicio corregir o reemplazar seg n sea necesario R Reemplazar d N ole Na A Oo oo Table 6 Veh culos para transporte de pasajeros recoger y entregar paros frecuentes y viajes cortos intervalos de mantenimiento continuaci n 62 All information subject to change without notic
99. ation subject to change without notice Rev 01 05 9 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION RESUMEN DE PRECAUCIONES Medios auxiliares para el arranque Observe las siguientes precauciones cuando use medios auxiliares para el arranque WARNING FLAMES EXPLOSION AND TOXICITY To avoid injury from flames explosion and toxicants when using ether the following precautions must be taken Always wear goggles when testing If fluid enters the eyes or if fumes irritate the eyes wash eyes with large quantities of clean water for 15 minutes A physician preferably an eye specialist should be contacted Contents of cylinder are under pressure Store cylinders in a cool dry area Do not incinerate puncture or attempt to remove cores from cylinders 10 WARNING FLAMES EXPLOSION AND TOXICITY To avoid injury from flames explosion and toxicants when using ether the following precautions must be taken Do not smoke when servicing ether system Work in well ventilated area Do not work near open flames pilot flames gas or oil heaters or sparks Do not weld or carry an open flame near the ether system if you smell ether or otherwise suspect a leak All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADO
100. ato a todas las superficies de los cojinetes al momento de la puesta en marcha inicial del motor el sistema de lubricaci n del motor debe cargarse con un pre lubricador de presi n disponible en establecimientos comerciales Si esto no es posible deben extraerse las cubiertas de balanc n y vertir aceite lubricante limpio sobre los brazos de balanc n El aceite debe tener el mismo peso y viscosidad que el aceite usado en el c rter del cig e al Despu s de prelubricar a ada aceite hasta el nivel indicado en la marca apropiada de la varilla indicadora de nivel de aceite Vea la Figura 4 All information subject to change without notice Rev 01 05 Copyright O 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION 42531 Figure 4 Verifique el nivel de aceite lubricante antes de arrancar Para obtener recomendaciones acerca de lubricantes consulte la secci n C mo seleccionar el aceite lubricante de esta gu a Almacenamiento prolongado Un motor mantenido en almacenamiento prolongado durante el invierno por ejemplo puede acumular agua en el recipiente de aceite debido a la condensaci n normal de la humedad siempre presente en el aire en las superficies internas fr as del motor El aceite lubricante diluido en agua no puede proporcionar protecci n adecuada para los cojinetes durante el arranque del motor Por esta raz n Detroit Diesel recomienda reemplazar el aceite lubricante del motor y los filtros despu
101. be informarse a un distribuidor o concesionario de Detroit Diesel All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Cuando se enciende la luz SEL la computadora ha detectado una falla mayor en el motor que requiere atenci n inmediata Es responsabilidad del operador desactivar el motor para evitar da os graves El motor puede configurarse para dar s lo una advertencia para reducir la potencia o para desactivarse Con la reducci n de potencia el valor de rpm del motor disminuye a una velocidad predeterminada pero el motor no se desactiva Con la opci n de desactivaci n de 30 segundos el motor comienza una secuencia de desactivaci n escalonada de 30 segundos hasta que se desactiva completamente Est disponible la funci n de anulaci n de paro del motor SEO para casos en que el veh culo funcione en un lugar cr tico NOTE El interruptor SEO siglas en ingl s de Stop Engine Override y el interruptor de solicitud de diagn stico son lo mismo En esta situaci n el operador puede elegir anular la secuencia de paro autom tico del motor presionando el interruptor SEO anulaci n de paro All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 del motor cada 15 a 20 segundos para evitar que se desactive el motor NOTE En algunas aplicaciones el mantener presionado el i
102. bject to change without notice Rev 01 05 41 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC IV C digo de Descripci n parpadeo 88 Rango alto de presi n de l quido refrigerante o presi n baja del l quido refrigerante 89 Restricci n alta de combustible 89 Alerta de mantenimiento falla de nivel del l quido refrigerante 42 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 CONSEJOS PARA LA CONDUCCION DEL MOTOR DDEC IV Conducir con un motor controlado electr nicamente se siente diferente en comparaci n con un motor regulado mec nicamente Aceleraci n del veh culo La respuesta del motor al movimiento del pedal puede sentirse diferente con respecto a un motor regulado mec nicamente El ensamble del pedal electr nico EFPA fue dise ado para comunicar el porcentaje de trayectoria del pedal al m dulo de control electr nico ECM del motor El motor responder de acuerdo con la exigencia del conductor Otra caracter stica del acelerador o regulador a la cual quiz s necesite acostumbrarse es el regulador de velocidad limitador DDEC ste permite al conductor comandar respuesta total del motor entre marcha en vac o y la velocidad nominal tal como acelerar a media aceleraci n una ventaja durante la conducci n en condiciones resbaladizas
103. ccsececcesesescecereseeseneeee 93 TEM 20 ALTERNADOR DE CARGA DE LA BATER A 93 REQUISITOS DE SERVICIO DEL ALTERNADOR BOSCH ue E EE 94 REQUISITOS DE SERVICIO GENERAL ALTERNADORES BOSCH Y DELCO DEM 94 TEM 21 MONTURAS DEL MOTOR Y DE LA TRANSMISI N 94 TEM 22 PRESI N DEL CARTER DEL CIG E AL a 0 95 TEM 23 CUBO DEL VENTILADOR ceccesececcesesescecereeeeseeeeee 95 TEM 24 TERMOSTATOS Y SELLOS e ecceseseccecesescesereseeeeseres 95 TEM 25 RESPIRADERO DEL CARTER DEL CIGUENAL 95 TEM 26 AJUSTE DEL MOTOR naisisiiiossisioinisirirnisirininrnnnrn 96 TEM 27 AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES occocccciccccncns 96 SECCI N DESCRIPTIVA ccccccscccccesecescececeesecescececesescetececacneecarenees 98 C MO SELECCIONAR EL ACEITE LUBRICANTE c0oocccciocnccccncncos 98 REQUISITOS DE LUBRICANTES c cccesesecsecesescecesescesessecereereees 98 MOTORES EQUIPADOS CON EGR 98 MOTORES SIN Ee tarot 99 MOTORES CONSTRUIDOS ANTES DE 1908 99 ARRANQUE EN CLIMA FR O cececscsecesescecescecescereceseerenercerenees 99 ACEITES SINT TICOS EE 100 EL USO DE ADITIVOS SUPLEMENTARIOS c cceccecececeeseseeees 100 CU NDO CAMBIAR EL ACEITE unta lc 100 C MO DESECHAR EL ACEITE BESIDUAL 101 C MO REEMPLAZAR LOS FILTROS DE ACEITE LUBRICANTE 102 REEMPLAZO DE LOS FILTROS DE ACEITE TIPO eet 102 COMO SELECCIONAR EL ACEITE COMBUSTIBLE nisassnnnnnseene 103 CALIDAD ii En ee ace
104. ces de advertencia Si todo 20 funciona correctamente ambas luces se apagar n en cinco segundos aproximadamente Arranque el motor despu s que se apaguen las luces Si va a arrancar un veh culo arranque el motor con el pie fuera del pedal Si las luces de operaci n permanecen encendidas consulte con el Servicio T cnico de DDC Hacer funcionar el motor en estas circunstancias puede causar da o grave al motor Arrancador el ctrico Arranque un motor equipado con motor de arranque el ctrico de la siguiente manera 1 Con el pie FUERA del pedal presione firmemente el interruptor del arrancador Para evitar da o grave al motor de arranque no presione nuevamente el interruptor del arrancador despu s que haya arrancado el motor 2 Si el motor no arranca durante un per odo de 15 segundos suelte el interruptor del arrancador All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION y deje que el arrancador se enfrie por 15 segundos antes de intentarlo nuevamente Si el motor no arranca despu s de cuatro intentos deber realizarse una inspecci n para determinar la causa Arrancador de aire Debido al volumen limitado de la mayor a de tanques de almacenamiento de aire comprimido y a la relativamente corta duraci n del ciclo de arranque es importante asegurarse de que el motor est listo para arrancar antes de
105. cesionario autorizado de Detroit Diesel un taller independiente o el operador o propietario El propietario es responsable de determinar la idoneidad de los componentes para mantener el cumplimiento de las emisiones durante la vida til de emisiones del motor DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION INTRODUCCION La sofisticaci n de los controles y componentes electr nicos ha aumentado considerablemente pero el objetivo fundamental es el mismo la sincronizaci n y suministro preciso de combustible El elemento central de los controles electr nicos Detroit Diesel es el inyector de la unidad electr nica EUI El funcionamiento correcto del EUI es de absoluta importancia para lograr los beneficios de los controles electr nicos Detroit Diesel Corporation ha fabricado m s de 650 000 motores con inyectores de unidad electr nica m s que cualquier otro fabricante de la industria Detroit Diesel advierte que la reconstrucci n indiscriminada de componentes de precisi n sin contar con especificaciones equipo especial y conocimiento del sistema operativo electr nico pondr en riesgo el rendimiento o causar problemas mayores y puede causar tambi n el incumplimiento de los est ndares de emisiones de EPA o de CARB Existen otros componentes del motor tal como el turboalimentador el rbol de levas el pist n etc dise ados y fabricados especificamente seg n est ndares rigurosos para
106. cidad de conducci n en carretera en incrementos de una milla por hora 1 6 kil metros por hora presione el interruptor Resume Accel Para reducir la velocidad de conducci n en carretera presione el interruptor Set Coast hasta alcanzar la velocidad menor deseada El control de traves a se desactiva oprimiendo ligeramente los frenos de servicio el pedal del embrague o 44 el freno de remolque El interruptor On Off activado desactivado tambi n desactivar el control de traves a El control de traves a mantendr pareja la velocidad del veh culo incluso en pendientes a menos que los requisitos de potencia exijan un cambio descendente Y por supuesto el control de traves a no limita la velocidad en pendientes descendentes Lo m s probable es que el control de traves a se sienta m s fuerte que conducir con el pedal debido a la respuesta instant nea y de aceleraci n ampliamente abierta Es por eso que el uso del control de traves a no se recomienda durante condiciones resbalosas de conducci n All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Use el control de travesia despu s de un cambio descendente en una colina para subir la colina El activar el interruptor Resume no el interruptor Set mantendr la aceleraci n del cami n en los cambios bajos hasta la velocidad nominal del motor El c
107. compresor turbo alta 49 Reducci n de capacidad nominal del motor debido a temperatura de TCO 51 Fallo alto de circuito de temperatura TCI 51 Voltaje alto de entrada del sensor de temperatura de salida del compresor turbo 52 Fallo de conversi n A D 53 Suma de comprobaci n no vol til incorrecta 53 Error de escritura EEPROM 53 Fuera de calibraci n 54 Falla del sensor de velocidad del veh culo 55 Falta informaci n proveniente de otro ECU Falla de v nculo de datos J1939 v nculo de datos de 55 propiedad exclusiva Maestro o v nculo de datos de propiedad exclusiva Receptor 56 Falla de v nculo de datos J1587 o v nculo de datos J1922 38 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 C digo de Descripci n parpadeo 58 Sobrecarga de par 61 Tiempo largo de respuesta de inyector xxx Cortocircuito a bater a de salida aux 1 2 5 6 7 62 u 8 circuito abierto o el sistema mec nico no responde correctamente 63 PWM 1 2 3 o 4 arriba del rango normal debajo del rango normal cortocircuito a bater a o circuito abierto 64 Sobrevelocidad de turbo 64 Fallo de entrada del sensor de velocidad de turbo Per odo anormal 65 Posici n de mariposa del acelerador arriba del rango normal debajo del rango normal err tica o n
108. csccsccssessessessecseessceseesessessseeseess 14 INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL PRIMER ARRANQUE eoria at eege ls in 15 VERIFICACIONES DEL SISTEMA eeecececeeeeeeseeeteeeeeeeeeeeetaeeneaes 15 VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 15 VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE LUBRICACI N 16 ALMACENAMIENTO PROLONGADO conncccccconcnnnnncccconananannncnos 17 VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE 17 OTRAS VERIFICACIONES cececcceceeeeeeeeeeeeeeaeeeseneeesetaeeneeneees 18 C MO ARRANCAR EL MOTOR studeiere ege 19 ARRANQUE INICIAL DEL MOTOR cccccesseceeeeeetteeeeeeeenaees 20 ARRANCADOR EL CTRICO scsstcissscdescosssesespvscsaseaibesioustancaes 20 ARRANCADOR DE AIRE cti licita iaa 21 FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR coonccccccoccnnnonccconnnonnnnnccnonanannnnaconans 21 PRESI N DEL AGENTE Sodoma EE 21 CALENTAMIENTO irora scttvacaveccoth A9 ie dieedteeegt o Gegend 21 INSPECCI N atando tenia ra 22 All information subject to change without notice Rev 01 05 Vv DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION TABLE OF CONTENTS EVITE LA MARCHA EN VAC O INNECESARIA naaaaniaaanaaaananaan 22 C MO PARAR EL MOTOR uses ad dias 22 ARRANQUE CON CABLES DE EMERGENCIA cccececceceseseeeeeeee 23 SISTEMA DDEC IV u ccceccccscececcececescecesceveccceveceucecacucscateacaceceecseeeenees 25 DDEC SYSTEW sao atari Ee 25 PROTECCI N DEL MOTOR tr iia 26 TEMPORIZADOR DE DESACTIVA
109. dep sitos Las cantidades excesivas de algunos inhibidores en el l quido refrigerante pueden causar un dep sito de gel o cristalino que reduce la transferencia de calor y el flujo del l quido refrigerante El dep sito llamado sedimento toma el color del l quido refrigerante cuando est h medo pero aparece como polvo blanco o gris cuando est seco Puede captar part culas s lidas en el l quido refrigerante y volverse arenoso causando un desgaste excesivo de los sellos de la bomba de agua y otros componentes del sistema de enfriamiento WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury when using caustic cleaning agents follow the chemical manufacturers usage disposal and safety instructions El gel l quido puede eliminarse usando un limpiador para servicio pesado no acidico alcalino tal como el Limpiador Power Cool On Line de Detroit Diesel nitrito s dico tetraborato s dico Los n meros de parte aparecen listados en la Tabla 45 All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 NOTE Si el gel se deja secar ser necesario desarmar el motor y limpiarlo con una soluci n c ustica o limpiar f sicamente los componentes individuales Aditivo inhibidor extensor de l quido refrigerante para l quido refrigerante OAT Es necesario mantener los inhibidores en el l quido refrigerante OAT pero con menor frecuencia que en el caso de los l
110. do refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario Consulte la secci n Mantenimiento de esta gu a para obtener detalles Da os incidentales o consecuentes DDC no ser responsable por da os incidentales o consecuentes ni por gastos en los que el propietario pueda incurrir como resultado de una falla cubierta por esta garant a tales como gastos de comunicaci n comidas alojamiento sobretiempo remolque y cualquier p rdida asociada de uso del motor o equipo tiempo improductivo p rdida de tiempo inconveniencia p rdida o da o de carga y otros costos y gastos similares All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Otras limitaciones legales especificos y es posible que ee usted tenga otros derechos que varian La realizacion de REPARACIONES 8 q es Reg de un estado a otro es el nico recurso del Propietario seg n esta garant a DDC no autoriza a ninguna persona a asumir o generar ninguna otra obligaci n o responsabilidad en conexi n con el motor o los accesorios ESTA GARANT A LIMITADA Y LA GARANT A DE CONTROL DE EMISIONES SON LAS NICAS GARANT AS APLICABLES AL MOTOR Y LOS ACCESORIOS CONFORME SU USO EN APLICA CIONES DE CONSTRUCCI N IN DUSTRIALES MAQUINARIA AGR COLA Y BOMBA DE RESPALDO DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARAN T A EXPRESA O I
111. do tai bead sash Melero 162 DEFECTOS stella alcoi labia 162 REPARACIONES ern erat lada a 162 PLAZO DE GARANT A eeh 162 SUMINISTROS DE SERVICE 163 REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE n aiasaainanoannarerninaan 163 DESMONTAJE Y REINSTALACI N DEL MOTOR osaiaananannanann 164 ESTA GARANT A NO CUBRE cnica acido 164 REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES USO INCOR RECTO ALTERACI N DA O POR ALMACENAMIENTO NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ee 164 DISPOSITIVOS DE FRENADO concciccccccccnncnnconononnncnnncnnnnanancnnnnnnns 164 INYECTORES DE COMBUSTIBLE DESPU S DE 200 000 MILLAS 320 000 KIL METROS ccscescsssescesestesesteseeteseeteseeees 164 MANTENIMIENTO ccoo comicidad data 164 DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES eococccccncnincncnnnnos 164 OTRAS LIMITACIONES eteenkin aeni aa dira 165 GARANT A LIMITADA PARA MOTORES Y ACCESORIOS DE MOTORES USADOS EN APLICACIONES DE CONSTRUCCIONIIN DUSTRIALES sect a EE 166 T RMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA MOTORES USA DOS EN APLICACIONES DE CONSTRUCCI N INDUSTRIALES 166 EE Na a ca aan de 166 DEFECTOS ntc o ee 166 REPARACIONES a oda cidos 166 PLAZO DE GARANT A EE 166 SUMINISTROS DE SERVICE 167 DESMONTAJE Y REINSTALACION DEL MOTOR APLICACIONES DE CONSTRUCCION INDUSTRIALES 167 GASTOS DE VIAJE DEL MEC NICO o eeecececcececesseseseerenerceeenees 167 REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE n aaaaaaaanananenaenann1nan 167 ESTA GARANT A NO CUBRE ccccsesesseseseececereer
112. dor 50 DN Para proporcionar la correcta tensi n de funcionamiento para la correa los motores Serie 50 usan un tensor de correa autom tico que no requiere ajuste Vea la Figura 14 Figure 14 Unidad de tensor de correa autom tico con alternador 50 DN All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Las versiones anteriores de los motores Serie 50 tienen un tensor de correa manual Vea la Figura 15 Figure 15 Unidad de tensor manual con alternador 50 DN Tense una correa de transmisi n PowerBand nueva a 200 lbs 890 N luego haga funcionar el motor por 10 minutos a 1200 rpm Apague el motor y deje que se enfr e durante un per odo de 10 a 15 minutos Verifique la tensi n Si est a un valor menor de 150 lbs 667 N vuelva a tensionar a un valor de 150 Ibs 667 N Despu s de realizar la tensi n inicial mida la tensi n cada mes o cada 7 500 millas 12 000 km lo que ocurra primero Vuelva a tensionar la correa a 150 lbs 667 N en estos intervalos Correa de m ltiples ranuras en V de 12 nervaduras Apriete una correa de m ltiples ranuras en V de 12 nervaduras a 350 lbs 1 557 N All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 luego haga funcionar el motor a un valor alto de marcha en vacio durante 30 minutos Apague el motor y deje que se enfr e duran
113. dos para los motores de la Serie 50 se listan en la Tabla 21 Una vez instalados estos l quidos refrigerantes deben mantenerse seg n los procedimientos descritos bajo Mantenimiento en esta secci n DDC Power Cool Anticongelante y agua TMC RP 329 Tipo A de f rmula especial DDC Power Cool Plus DDC Power Cool Plus Agua DDC Power Cool 3000 Agua DDC Power Cool Plus 6000 Los sistemas de enfriamiento de agua solamente no ofrecen protecci n contra el congelamiento y no deben usarse en lugares donde la temperatura ambiental puede caer a 32 F 0 C Table 21 114 Opciones de l quido refrigerante de llenado inicial All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION En esta secci n se incluyen las especificaciones requeridas de agua glicol de etileno glicol de propileno paquetes de inhibidores y concentraciones de inhibidores Para evitar un posible da o al motor debido a uso de l quido refrigerante inadecuado o excesivamente concentrado esta informaci n debe leerse detenidamente antes de reemplazar el l quido refrigerante Inhibidor de glicol de etileno y agua m s SCA o inhibidor de glicol de propileno y agua m s SCA Estos productos est n disponibles como l quidos refrigerantes de f rmula especial sin fosfato e intervalo de servicio extendido ESI Est n disponibles comercialmente mediante Detroit Dies
114. e Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Ver ifica 100 Hr 150 Hr 200 Hr 300 Hr Articulo ciones o bien o bien o bien o bien i 3 000 Mi 4 500 Mi 6 000 Mi 9 000 Mi lubricante combustible L neas de combustible y Mangueras flexibles 4 Seen enfriamiento 5 Turbocargador del tac metro transmisi n aire 10 Filtro de aire Filtros de aceite 11 lubricante 12 Filtros de combustible 13 Nivel de l quido refrigerante in hibidor All information subject to change without notice Rev 01 05 63 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO 18 Radiador i 20 Alternador de carga de la bateria Todos los articulos descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo Inspeccionar efectuar el servicio corregir o reemplazar seg n sea necesario R Reemplazar Table 7 Motor de aplicaci n estacionaria o de construcci n in dustrial diaria verificaciones a las 100 horas 150 horas 200 horas y 300 horas 64 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 E 1504 Articulo hee 4 5 9 0 13 5 18 22 5 27 31 51 36 40 5 45 x 1000 7 2 EC 36 43 2 50 4 57 6 64 6 72 Aceite Reemplazar el aceite lubricante cada 150 horas 6 lubricante 4
115. e EGR demasiado bajo 39 Los labes de VNT no responden EGR 41 Demasiados SRS TRS ausente 42 Muy pocos SRS SRS ausentes 43 Bajo nivel de l quido refrigerante 44 Alta temperatura del l quido refrigerante de enfriador intermedio Reducci n de capacidad nominal del motor debido a 44 temperatura del m ltiple de admisi n o temperatura del l quido refrigerante 44 Alta temperatura del m ltiple de admisi n del refrigerante del aire de entrada o del aceite All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION 37 SISTEMA DDEC IV C digo de Descripci n parpadeo 45 Baja presi n de aceite alto rango 45 Baja presi n del aceite 46 Bajo voltaje de la bater a de ECM 46 Bajo voltaje de la bater a de respaldo de RTC 46 Bajo voltaje de suministro del sensor Presi n de combustible de alto rango presi n de 47 combustible presi n de refuerzo turbo presi n de aire de entrada o presi n de control de inyecci n altas Presi n de combustible de alto rango presi n de 48 combustible presi n de aire de entrada o presi n de control de inyecci n bajas 48 Temperatura de TCI debajo del rango 48 Salida de temperatura de compresor turbo alta 48 Presi n de diferencial de EGR o temperatura de EGR baja 49 Temperatura de TCI sobre el rango 49 Temperatura de salida de
116. e conexi n de escape 81 Falla del sensor inteligente de flujo masivo de EGR o no responde 82 Voltaje bajo de entrada del sensor de presi n del c rter del cig e al o del sensor de nivel de aceite 82 Voltaje bajo de entrada de presi n del c rter del cig e al extendido 82 Voltaje bajo de entrada del sensor de temperatura de escape o del sensor de presi n de control de inyecci n 82 Fallo bajo de circuito de temperatura de EGR o de circuito del sensor de presi n del diferencial EGR Voltaje bajo de sensor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 82 10 11 12 13 14 15 o 16 de temperatura de conexi n de escape Falla del sensor inteligente de temperatura de EGR o no 82 responde 83 Nivel de aceite presi n de bomba o presi n del c rter del cig e al alta 83 Presi n alta del c rter del cig e al extendido 83 Temperatura alta del escape 83 Presi n de diferencial de EGR o temperatura de EGR alta Temperatura de conexi n de escape 1 voltaje de sensor 83 16 alto 84 Nivel de aceite o presi n del c rter del cig e al baja 84 Presi n baja del c rter del cig e al extendido 85 Sobrevelocidad del motor 85 Se al de sobrevelocidad del motor 86 Voltaje alto de entrada del sensor de presi n de la bomba o del sensor de presi n barom trica 87 Voltaje bajo de entrada del sensor de presi n de la bomba o del sensor de presi n barom trica All information su
117. e unos minutos 150 NOTE Antes de someter el motor a una carga o a alta velocidad deje que alcance la temperatura de operaci n normal Luego monitoree los c digos de problemas del v nculo de datos de diagn stico DDL de DDEC All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 PUBLICACIONES SOBRE SERVICIO DE MANTENIMIENTO LOS MOTORES DE LA SERIE 50 El manual de servicio que abarca de Detroit Diesel en los EE UU los motores Serie 50 de Detroit o en Canad Busque en las Diesel y varios trabajos de p ginas amarillas bajo Engine referencia que pueden ser de Diesel o consulte el directorio de inter s para el propietario operador se distribuidores y concesionarios listado listan en la Tabla 27 a continuaci n para encontrar el distribuidor o taller de servicio m s Para comprar una copia de cualquiera P p q cercano a su localidad de estas publicaciones comuniquese con un distribuidor autorizado Descripci n No de formato Series 50 Engine Service Manual 6SE50 DDEC III IV Single ECM Troubleshooting Guide 6SE497 U S and Canada Distributor Dealer Directory 6SE280 International Distributor Dealer Directory 6SE281 Series 50 60 Service Outlet Directory 6SA336 Engine Requirements Lubricating Oil Fuel and Filters 7SE270 Coolant Requirements for Engine Cooling Systems 7SE298 Technician s Guide
118. ede requerir una reducci n en el intervalo de drenaje de aceite dependiendo de la aplicaci n y el nivel de azufre en el combustible Arranque en clima fr o A temperatura ambiente menor de 20 C 4 F cuando no puede lograrse una velocidad de arrancador suficiente con aceites SAE 15W 40 pueden usarse aceites SW XX y 10W XX donde XX es 30 6 40 para mejorar la capacidad de arranque siempre y cuando tengan la categor a CI 4 de API para motores equipados con EGR o CI 4 o CH 4 de API para motores sin EGR y hayan demostrado rendimiento en el campo en motores DDC Estos motores deben poseer un HT HS de 3 7 como m nimo All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 No se debe utilizar aceites monogrado en motores de Serie 50 independientemente de su clasificaci n de servicio API Los aceites monogrado se fraguan a menor temperatura ambiente lo cual reduce el flujo del lubricante y no proporciona lubricidad adecuada a temperaturas mayores de operaci n del motor Estos factores pueden resultar en da o grave al motor NOTE No use combustible con un contenido de azufre mayor de 0 05 porcentual de volumen para motores equipados con EGR Detroit Diesel Cuando no puede evitarse el uso de combustible con alto contenido de azufre m s de 0 05 porcentual de volumen en motores sin EGR se recomienda el uso de lubricantes de alta alcalinidad TBN Los m
119. el Aceite lubricante usado Detroit Diesel espec ficamente prohibe el uso de aceite lubricante All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION usado en combustible diesel El aceite lubricante usado contiene acidos de combustion y particulas que pueden erosionar severamente los componentes del inyector de combustible resultando en p rdida de potencia y un aumento de las emisiones de gases de escape Adem s el uso de aceite lubricante drenado aumentar los requisitos de mantenimiento debido a los dep sitos de combusti n y obstrucci n del filtro Gasolina La adici n de gasolina al combustible diesel crear un grave peligro de incendio La presencia de gasolina en el combustible diesel reducir el n mero de cetanos del combustible y aumentar las temperaturas de combusti n WARNING FIRE To avoid increased risk of a fuel fire do not mix gasoline and diesel fuel Los tanques que contienen dichas mezclas deben drenarse y limpiarse lo m s pronto posible Detroit Diesel Corporation no ser responsable por ning n efecto perjudicial que determine result de la All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 adici n de aceite lubricante drenado o gasolina al combustible diesel C mo reemplazar los filtros de combustible Los filtros son parte integral de
120. el cumplimiento de emisiones Es importante que estos componentes si se reemplazan modifican o sustituyen puedan verificarse para asegurar que el motor contin a cumpliendo con los est ndares de emisiones El uso de componentes dise ados fabricados o probados inadecuadamente durante la reparaci n o reconstrucci n del motor puede violar la Ley federal de aire limpio y los reglamentos de EPA o CARB vigentes Adem s los motores modernos exhiben par metros de operaci n que requieren el uso de fluidos apropiados tales como combustible l quido refrigerante y aceite lubricante para lograr una vida til larga del motor El uso de fluidos que no cumplen con las especificaciones de Detroit Diesel Corporation puede causar un desgaste prematuro o falla de motor All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 RESUMEN DE PRECAUCIONES El operador del veh culo o del equipo donde est instalado este motor y o las personas que realizan el mantenimiento preventivo b sico del motor deben observar las siguientes precauciones No leer no hacer caso de estas precauciones 0 no prestar atenci n razonable a la seguridad personal y a la seguridad de otros al hacer funcionar el veh culo equipo o al ejecutar el mantenimiento preventivo b sico del motor puede resultar en lesiones personales y da o al motor y o da o a
121. el recomendado y otros fabricantes ya sea como anticongelante concentrado o como anticongelante pre mezclado El anticongelante pre mezclado est listo para usar mientras que el l quido refrigerante concentrado debe mezclarse con agua antes del uso El l quido refrigerante para motor Power Cool de Detroit Diesel n mero de parte 23512138 es el l quido refrigerante de glicol de etileno preferido Si se utilizan marcas All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 comerciales de glicol de etileno stas deben ser equivalentes a la marca Power Cool vea el siguiente p rrafo Detroit Diesel no comercializa un l quido refrigerante de glicol de propileno Si se usa un l quido refrigerante de glicol de propileno ste debe cumplir los requisitos listados en el siguiente p rrafo El l quido refrigerante o anticongelante con base de glicol de etileno de f rmula especial con bajo contenido de silicato debe cumplir con los requisitos de TMC RP 329 Tipo A El l quido refrigerante o anticongelante basado en glicol de propileno de f rmula especial debe cumplir con los requisitos de TMC RP 330 Tipo A El anticongelante de f rmula especial no requiere dosis de SCA aditivo de l quido refrigerante suplementario antes del uso inicial Mezcla de anticongelante EG o PG y agua Si compra anticongelante de glicol de etileno EG o glicol de propileno PG
122. eliminate leaks of flammable fluids as they occur Failure to eliminate leaks could result in fire All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 A CAUTION USED ENGINE OIL To avoid injury to skin from contact with the contaminants in used engine oil wear protective gloves and apron WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury from slipping and falling immediately clean up any spilled liquids WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury from hot surfaces wear protective gloves or allow engine to cool before removing any component DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION RESUMEN DE PRECAUCIONES WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury use care when working around moving belts and rotating parts on the engine WARNING FIRE To avoid injury from combustion of heated lubricating oil vapors stop the engine immediately if an oil leak is detected WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury from contact with rotating parts when an engine is operating with the air inlet piping removed install an air inlet screen shield over the turbocharger air inlet The shield prevents contact with rotating parts WARNING HOT COOLANT To avoid scalding from the expulsion of hot coolant never remove the cooling system pressure cap while the engine is at operating temperature Wear adequate protective clothing face
123. em y glicol Los n meros de parte pressure cap while the engine is aparecen listados en la Tabla 46 at operating temperature Wear La cavitaci n erosiva corrosi n se adequate protective clothing indica en la tira seg n el nivel de face shield rubber gloves concentraci n de nitrito La protecci n apron and boots Remove the contra congelamiento ebullici n es cap slowly to relieve pressure determinada por la concentraci n de glicol All information subject to change without notice Rev 01 05 127 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA Para obtener mejores resultados realice la prueba mientras el liquido refrigerante esta a una temperatura entre 50 140 F 10 0 60 C Espere por lo menos 60 segundos pero no mas de 75 segundos antes de leer el nivel de nitrito Use las tiras de prueba como se indica a continuacion 1 Sumerja la tira en el liquido refrigerante durante un segundo Extraiga la tira y agitela en rgicamente para eliminar el exceso de fluido 2 Inmediatamente compare el extremo de la almohadilla de glicol a la tabla de colores proporcionada en el envase 3 Sesenta segundos un minuto despu s de sumergir compare la almohadilla de nitrito con la tabla de colores 4 El cambio de color del indicador de aditivo almohadilla central indica la presencia de inhibidor no aprobado por Detroit Diesel Inmediatamente despu s de cada uso
124. emas que los motores Detroit Diesel deben proporcionar El aceite lubricante adecuado para todos los motores Detroit Diesel se selecciona en base al grado de viscosidad SAE y 98 la designaci n de servicio de API American Petroleum Institute S lo deben usarse aceites certificados que muestran el s mbolo de API Vea la Figura 22 SAE Viscosity Grade 15W 40 API Classification CI 4 42541 Figure 22 S mbolo de API Requisitos de lubricantes Los requisitos de lubricantes son diferentes para los motores equipados con EGR y sin EGR Motores equipados con EGR Se debe usar aceites API CI 4 en los motores Serie 50 de octubre del 2002 y posteriores con dispositivos de EGR enfriado recirculaci n de gases del escape La categoria de servicio CI 4 de API debe usarse con motores equipados con EGR que cumplen con los reglamentos de All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION emisiones de gases de escape del 2002 y posteriores Motores sin EGR Se recomienda usar aceite categoria CI 4 o CH 4 de API para todos los motores sin EGR Motores construidos antes de 1998 Los lubricantes que cumplen con la categor a de servicio CG 4 de API pueden usarse en motores construidos antes de 1998 cuando los aceites de categor a CI 4 o CH 4 de API no est n disponibles NOTE El uso de aceites CG 4 en estos motores pu
125. enos de 0 C 0 32 F Mantenga la bateria 13 Aplique un compuesto A E eege totalmente cargada y revise con anticorrosivo sin fricci n a a b regularidad el nivel de gravedad todas las piezas expuestas del S E y espec fica del cido de la bater a motor Si es conveniente aplique el compuesto anticorrosivo al 17 Inserte tiras de papel grueso All information subject to change without notice Rev 01 05 volante del motor De lo contrario desenganche el mecanismo del embrague para evitar que el entre las poleas y las correas de impulsi n para evitar que se peguen 147 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION ALMACENAMIENTO DEL MOTOR 18 Selle todas las aberturas del motor incluso la salida del escape con cinta resistente a la humedad Use cubiertas de carton madera contrachapada o metal seg n sea conveniente 19 Limpie y seque las superficies pintadas exteriores del motor y roc e con cera l quida apropiada para carrocer a automotriz barniz de resina sint tica o compuesto anticorrosivo 20 Proteja el motor con una lona resistente a la intemperie y gu rdelo bajo techo preferentemente en una construcci n seca que pueda calentarse durante los meses de invierno No se recomienda almacenar el motor en exteriores Si las unidades deben mantenerse en exteriores siga las instrucciones de preparaci n y almacenamiento proporcionadas Proteja las unidades con lona
126. ente por favor haga lo siguiente Revise el nivel de l quido refrigerante Revise el nivel de combustible Revise los fusibles DDEC Revise si hay fugas de combustible Aseg rese de que est abierta la v lvula de cierre si est instalada en el adaptador del filtro de combustible en el cuerpo del procesador de combustible o en la l nea de suministro de combustible Verifique el nivel de aceite en la varilla indicadora del nivel de aceite Verifique los c digos de diagn stico consulte la secci n All information subject to change without notice Rev 01 05 1 55 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION ASISTENCIA AL CLIENTE Si llama tenga disponible la siguiente informacion Numero de serie del motor Marca y modelo del camion autob s o equipo Millaje kil metros indicado en el od metro u horas indicadas en el contador de horas Nombre del propietario compa a del cami n autob s o equipo Trabajando con los talleres de servicio de DDC Como propietario de un producto Detroit Diesel usted tiene una red completa de m s de 2 000 talleres de servicio de Detroit Diesel en los EE UU y Canad adem s de muchos talleres en todo el mundo que pueden satisfacer sus necesidades de partes y servicio Servicio realizado por personal capacitado Equipo de ve
127. erescecesesceceeeeeeeeeeeee 168 REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES USO INCORRECTO DA O POR ALMACENAMIENTO NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ee 168 xii All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 DESMONTAJE Y REINSTALACION DEL MOTOR APLICACIONES DE MAQUINARIA AGRICOLA Y BOMBA DE RESPALDO los eta eS 168 COMPONENTES NO SUMINISTRADOS FABRICADOS POR o A A AN 168 MANTENIMIENTO al delas 168 DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES oaiiisiaisanoinarann 168 OTRAS LIMITACIONES tutti io anales 169 GARANT A LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN MAQUINARIA AGR COLA cia dental rd ta ET 170 T RMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA APLICACIONES DE MOTORES USADOS EN MAQUINARIA AGR COLA 170 WEE 170 DEFECTOS tru dla load roda 170 REPARACIONES xs 171 PLAZO DE GARANT A cut ltd lots 171 ESTA GARANT A NO CUBRE cococcccococcccocococononcnnoncnnononcnnnncncnnnncncnss 171 REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES USO INCORRECTO DANO POR ALMACENAMIENTO NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES 0 ee 171 DESMONTAJE Y REINSTALACION DEL MOTOR coccocconicnc o o 171 COMPONENTES NO SUMINISTRADOS FABRICADOS POR DDG cora 171 MANTENIMIENTO sesccsscessctisaccactaiecseccaneisnasoteaszsascenantentacoessscrtcaate 172 DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES cococccccnoninicncnnnnos 172 OTRAS LIMITACIONES hehe ENEE lidad 172 GAR
128. etir el proceso de parpadeo de todos los c digos activos seguido por todos los c digos inactivos hasta que ya no existan las condiciones de parpadeo de c digos Para leer los c digos Use el lector de datos de diagn stico DDR u oprima y mantenga oprimido el interruptor de solicitud de diagn stico con la ignici n activada y el motor en posici n de MARCHA EN VAC O O NO FUNCIONANDO Presione y mantenga presionado el interruptor Primero parpadear n los c digos activos en la luz SEL seguidos de los c digos inactivos en la luz CEL Los c digos continuar n parpadeando y repiti ndose siempre que el interruptor de solicitud de diagn stico se mantenga en la posici n ON encendido con la ignici n activada Lista de c digos de diagn stico Los c digos de diagn stico se listan en las siguientes p ginas 34 WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury from engine shutdown in an unsafe situation ensure the operator knows how to override the stop engine condition on a DDEC equipped unit WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury from loss of vehicle vessel control the operator of a DDEC equipped engine must not use or read any diagnostic tool while the vehicle vessel is moving All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50
129. eutilizarlo Vea la Figura 20 95 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO el transcurso del tiempo que el fluido proveniente del regulador se descomponga y pierda sus propiedades de amortiguaci n Por esta raz n el amortiguador de vibraciones que usa acelte viscoso debe reemplazarse al momento de la reparaci n general del motor independientemente de su 42624 condici n aparente Figure 20 Respiradero montado en cubierta de balanc n DAMPER item 26 Ajuste del motor No existe un intervalo programado para realizar el ajuste del motor Sin embargo el juego de las v lvulas y las alturas de los inyectores deben medirse y si es necesario ajustarse seg n el intervalo inicial listado en la Tabla 19 Una vez que se hayan realizado las mediciones ajustes iniciales cualquier ajuste m s all de este punto debe hacerse s lo seg n lo requerido para mantener un rendimiento satisfactorio del motor 42623 item 27 Amortiguador de vibraciones Figure 21 Amortiguador de El amortiguador de vibraciones vibraciones que usa que usa aceite viscoso debe aceite viscoso inspeccionarse peri dicamente y reemplazarse si tiene muescas o fugas Vea la Figura 21 El calor proveniente de la operaci n normal del motor puede causar con 96 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPOR
130. harger air inlet The shield prevents contact with rotating parts All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Sistema de combustible Se WARNING Observe las siguientes precauciones cuando llene el tanque de combustible FIRE del veh culo o cuando trabaje con el gt To avoid injury from fire caused sistema de combustible by heated diesel fuel vapors Keep those people who are not WARNING directly involved in servicing away from the engine FIRE Stop the engine immediately if To avoid injury from fire keep all a fuel leak is detected potential ignition sources away from diesel fuel including open flames sparks and electrical resistance heating elements Do not smoke when refueling Wear adequate protective clothing face shield insulated gloves and apron etc WARNING To prevent a buildup of potentially volatile vapors FIRE keep the engine area well ventilated during operation Do not smoke or allow open flames when working on an operating engine To avoid injury from fire contain and eliminate leaks of flammable fluids as they occur Failure to eliminate leaks could result in fire WARNING FIRE To avoid increased risk of a fuel fire do not mix gasoline and diesel fuel All inform
131. hasta una reparaci n general En la reparaci n general debe usarse l quido refrigerante precargado en combinaci n con un filtro de liberaci n por necesidad En este momento el sistema de enfriamiento se debe drenar completamente y limpiar antes de volverse a llenar Con un correcto mantenimiento el refrigerante puede durar 4 a os 600 000 millas 960 000 km o 10 000 horas de operaci n lo que ocurra primero 3 En este momento el sistema de enfriamiento se debe drenar completamente y limpiar antes de volverse a llenar 1 Un mantenimiento correcto requiere evaluaci n peri dica usando tiras de prueba de l quido refrigerante de triple acci n PowerTrac y la adici n requerida de SCA seg n lo indicado por la tira de prueba Para verificar la idoneidad del l quido refrigerante env e una muestra a DDC para an lisis del l quido refrigerante cada 3 a os cada 300 000 millas 480 000 km o cada 6 000 horas de operaci n lo que ocurra primero Env e la muestra usando el kit de an lisis de l quido refrigerante PowerTrac n mero de parte 23516921 l quido refrigerante IEG IPG o 23523398 l quido refrigerante org nico 3 Los l quidos refrigerantes OAT requieren la adici n de un agente extensor cada 2 a os cada 300 000 millas 480 000 km o cada 5 000 horas lo que ocurra primero Use 1 pinta a 20 galones de l quido refrigerante OAT Table 17 82 Intervalos de drenaje del l quido refrigerante All inf
132. i n Mantenimiento WARNING PERSONAL INJURY Diesel engine exhaust and some of its constituents are known to the State of California to cause cancer birth defects and other reproductive harm Always start and operate an engine in a well ventilated area If operating an engine in an enclosed area vent the exhaust to the outside Do not modify or tamper with the exhaust system or emission control system All information subject to change without notice Rev 01 05 WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury when working near or on an operating engine remove loose items of clothing and jewelry Tie back or contain long hair that could be caught in any moving part causing injury Verificaciones del sistema Realice las siguientes verificaciones del sistema antes de efectuar un arranque por primera vez Verificaciones del sistema de enfriamiento Verifique el sistema de enfriamiento como se indica a continuaci n 1 Compruebe que todas las llaves de drenaje del sistema de enfriamiento est n instaladas las llaves de drenaje generalmente se desmontan para el env o y firmemente apretadas 2 Quite la tapa de control de presi n del radiador y llene con anticongelante genuino Power Cool Detroit Diesel o una soluci n anticongelante con base de glicol de etileno o glicol de propileno en la 15 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATI
133. ido refrigerante en esta gu a All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Realice una verificaci n visual diariamente para determinar si el sistema de enfriamiento tiene fuga Observe si hay acumulaci n de l quido refrigerante cuando el motor est funcionando y cuando est parado Las fugas de l quido refrigerante pueden notarse mejor en un motor cuando est fr o Inhibidores del l quido refrigerante Los inhibidores de las soluciones anticongelantes deben reponerse con suplemento inhibidor de corrosi n no cromado seg n lo indicado por la prueba del l quido refrigerante Adem s el motor puede ser equipado con un sistema de filtro inhibici n del l quido refrigerante como opci n instalada o como art culo adicional despu s de la venta Consulte la secci n C mo seleccionar el l quido refrigerante para obtener informaci n sobre los intervalos de pruebas y los niveles de inhibidor requeridos All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 El no verificar y mantener los niveles de SCA aditivo de l quido refrigerante suplementario en las concentraciones requeridas resultar en da o severo corrosi n del sistema de enfriamiento del motor y de los componentes relacionados El l quido refrigerante debe inhibirse con los aditivos de l quido refrigerante suplement
134. idos refrigerantes formulados para sistemas de calefacci n ventilaci n y aire acondicionado HVAC no deben usarse Estos liquido refrigerantes generalmente contienen altos niveles de fosfatos que pueden causar dep si tos en las superficies internas calientes del motor y reducir la transferencia de calor Aditivos no recomendados Los aditivos indicados en las siguientes secciones no se recomiendan para uso en los sistemas de enfriamiento de los motores Serie 50 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Aditivos de aceite soluble Estos aditivos no estan aprobados para uso porque una peque a cantidad de aceite afecta adversamente la transferencia de calor Por ejemplo una concentraci n al 1 25 de aceite soluble aumenta en un 6 la temperatura de la plataforma para fuego Una concentraci n de 2 50 aumenta en 15 la temperatura de la plataforma para fuego El uso de aditivos de aceite soluble puede resultar en sobrecalentamiento y o falla del motor Aditivos de cromato Estos aditivos no est n aprobados para uso porque los aditivos de cromato pueden formar hidr xido de cromo com nmente llamado cieno verde Esto a su vez puede resultar en da o al motor debido a una deficiente transferencia de calor Los sistemas de enfriamiento deben limpiarse qu micamente con el limpiador acondicionador qu mico seco para sis
135. ight 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 precargar liquido refrigerante que no Resumen de recomendaciones es de formula especial por ej agua en para el liquido refrigerante el llenado inicial y en los intervalos de mantenimiento Un anticongelante de f rmula especial no debe tener WARNING SCA a adido en el llenado inicial No use filtros que contienen SCA HOT COOLANT con anticongelante o l quido To avoid scalding from the refrigerante OAT La necesidad expulsion of hot coolant never de elementos de mantenimiento remove the cooling system es determinada por el resultado pressure cap while the engine is de la prueba de concentraci n de at operating temperature Wear nitrito realizada en cada intervalo adequate protective clothing del sistema de enfriamiento No face shield rubber gloves instale autom ticamente elementos apron and boots Remove the de mantenimiento en los intervalos cap slowly to relieve pressure de mantenimiento a menos que la concentraci n de nitrito caiga por debajo de 900 partes por mill n 1 Siempre mantenga el l quido refrigerante del motor a fin de cumplir con las especificaciones Limpiadores Power Cool de Detroit Diesel El limpiador liquido Power Cool On Line se utiliza para dep sitos 2 Use s lo agua que cumpla ligeros El limpiador acondicionador con las especificaciones qu mico seco Power Cool se utiliza listadas en la Tabla 24 Es par
136. il motion after the Engine Brake is activated deactivate the brake system immediately if this occurs Capacidad de registro de datos DDEC Reports registra datos estandar en todos los motores DDEC IV DDEC Reports contiene informacion sobre las actividades del conductor el rendimiento del motor asi como informes de incidentes criticos La informacion puede extraerse con el software Detroit Diesel Diagnostic Link 2 1 DDDL 2 1 o posterior Para realizar la extracci n se requiere 30 una computadora 486 con 16 MB de RAM Operaci n de DDEC IV NOTE Este motor est equipado con el software DDEC Este software generalmente asegura un rendimiento ptimo del motor La instalaci n de actualizaciones del software puede causar cambios menores en las caracter sticas y rendimiento del motor Puesto que el sistema DDEC es electr nico se requiere una bater a para que funcione la computadora El sistema funciona con 12 24 voltios Sin embargo en el caso de una falla de la fuente de alimentaci n el sistema continuar funcionando con voltaje reducido Cuando esto ocurre se enciende la luz CEL El motor s lo funcionar a un valor de rpm reducido hasta que el voltaje de la bater a llegue a un punto donde el ECM deje de funcionar y se apague el motor Si la luz CEL se enciende por cualquier raz n el veh culo puede seguir funcionando y el conductor puede llegar a su destino Esta condici n de
137. information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Paso Dos Si parece que su problema no puede resolverse prontamente a nivel del distribuidor sin asistencia adicional comuniquese con el Gerente Regional de Soporte de Productos o con el Gerente de Operaciones de Detroit Diesel responsable de su distribuidor local Dependiendo del problema un miembro de personal administrativo le ayudara Antes de ponerse en contacto tenga disponible la siguiente informacion Modelo de motor 604 Tipo y marca del equipo Fecha de entrega del motor y millas acumuladas u horas de operacion Indole del problema Resumen cronol gico del historial del motor Nombre y ubicaci n del taller de servicio autorizado Importante El n mero de modelo y n mero de serie de su motor debe escribirse en las l neas proporcionadas Ellos identificar n a su motor y todas las partes de servicio y proporcionar n informaci n sobre la garant a y la cobertura extendida Paso Tres All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Si todav a no est satisfecho todav a presente el asunto en detalle por escrito o por tel fono al Vicepresidente Garant as al Cliente Detroit Diesel Corporation 13400 Outer Drive West Detroit MI 48239 4001 Tel fono 313 592 7
138. iobor JF 146 o equivalente al combustible Al usar un biocida siga las recomendaciones de concentraci n del fabricante y observe todas las precauciones y advertencias 7 Drene el sistema de combustible y extraiga los filtros de combustible Deseche los filtros usados de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA Llene los nuevos filtros con queroseno puro o combustible diesel No 1 e inst lelos en el motor 8 Haga funcionar el motor durante cinco 5 minutos para que circule el combustible limpio por todo el motor Aseg rese de que el sistema de combustible del motor est lleno 9 Apague el motor y deje que se enfr e Luego desconecte la l nea de retorno de combustible y la l nea de entrada en el filtro primario y enchufe ambas firmemente para retener el combustible en el motor 10 Transmisi n Siga las recomendaciones del fabricante referentes a almacenamiento prolongado 11 Dispositivo de activaci n de potencia Si est instalado siga las All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 recomendaciones del fabricante referentes a almacenamiento prolongado disco del embrague se adhiera al volante NOTE No aplique aceite grasa ni compuestos cerosos al volante El hierro fundido absorber estas sustancias las cuales p
139. ite puede ser empujado hacia fuera a trav s del respiradero del c rter del cig e al si el carter se llena excesivamente 75 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Todos los motores diesel estan disefiados para usar algo de aceite por lo tanto la adici n peri dica de aceite es normal Vea la Figura 11 para determinar el grado de uso de aceite 700 Kilometers miles x 1 6 Have your engine serviced by an authorized Detroit Diesel service facility at the earliest opportunity 42537 Figure 11 Pautas para el consumo de aceite del motor Antes de a adir aceite lubricante consulte C mo seleccionar el aceite lubricante en esta gu a Cambie el aceite lubricante y los filtros seg n los intervalos listados en la Tabla 16 cuando use combustible con un contenido de azufre menos de 0 05 de volumen porcentual Cuando use combustible con un contenido mayor de azufre consulte Cu ndo cambiar el aceite en esta gu a Si el nivel de aceite est constantemente arriba de lo normal y no se ha a adido aceite en exceso al c rter del cig e al consulte con un taller de servicio autorizado de Detroit Diesel La diluci n de aceite lubricante con combustible o l quido refrigerante puede causar da o grave al motor 76 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERAD
140. ite a las juntas de los filtros 6 Inicie los nuevos filtros en el cabezal adaptador y apriete manualmente hasta que las juntas toquen el cabezal adaptador de montaje Apriete los filtros dos tercios de vuelta adicional All information subject to change without notice Rev 01 05 Copyright O 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION manualmente o seg n lo indicado en el filtro No apriete demasiado los filtros El apretarlos demasiado puede agrietar o distorsionar el adaptador del filtro 7 A ada aceite seg n sea necesario hasta el nivel marcado Full de la varilla indicadora de nivel de aceite WARNING PERSONAL INJURY Diesel engine exhaust and some of its constituents are known to the State of California to cause cancer birth defects and other reproductive harm Always start and operate an engine in a well ventilated area If operating an engine in an enclosed area vent the exhaust to the outside Do not modify or tamper with the exhaust system or emission control system 8 Arranque el motor por un per odo corto e inspeccione para All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 determinar si hay fugas Despu s de corregir cualquier fuga apague el motor durante suficiente tiempo para que el aceite de diversas partes del motor drene nuevamente al c rter del cig e al aproximadamente 20 minutos A
141. ive wheels begin to lock or there is fishtail motion after the Engine Brake is activated deactivate the brake system immediately if this occurs NOTE Algunos sistemas pueden programarse para que se activen nicamente cuando se presiona el pedal del freno por lo tanto lea el manual del propietario de su veh culo para averiguar si usted tiene esta opci n 49 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR No intente embragar doblemente la transmisi n mientras el sistema de freno del motor est activado Realizar cambios de velocidad de marcha sin oprimir el embrague o usar el freno del motor para reducir el valor de rpm del motor puede resultar en da o grave del tren motriz Sistema de frenos antibloqueo Los veh culos equipados con el sistema ABS sistema de frenos antibloqueo tienen la capacidad de desactivar el retardador del freno del motor si se detecta una condici n de deslizamiento de ruedas El freno del motor de activar autom ticamente cuando desaparezca la condici n de detecci n de deslizamiento de ruedas El sistema DDEC desactivar el sistema de freno del motor cuando la velocidad del motor caiga por debajo de 1000 rpm o cuando se reduzca la velocidad del veh culo a un valor preseleccionado seg n la programaci n de DDEC Esto evita que el motor se bloquee Los frenos del motor tambi n pueden usarse con el control de traves
142. izados de Detroit Diesel Contaminaci n del combustible Generalmente la contaminaci n de combustible ocurre como resultado de una manipulaci n incorrecta Los tipos m s comunes de contaminaci n son por agua suciedad y crecimiento de microorganismos glutinosidad negra La formaci n de barnices y gomosidad resultante de una estabilidad deficiente o almacenamiento prolongado combustible viejo tambi n afecta 104 la calidad del combustible El mejor tratamiento para la contaminaci n es la prevenci n mediante el mantenimiento de un sistema de almacenamiento limpio y elegir un suministrador de combustible con buena reputaci n No se recomienda el uso de aditivos suplementarios debido al da o potencial al sistema de inyectores o al motor En nuestra experiencia dichos aditivos aumentan los costos de Operaci n y no proporcionan ventajas El uso de aditivos de combustible suplementarios no necesariamente anula la garant a del motor Sin embargo no estar n cubiertos los gastos de reparaci n resultantes de falla o da o al sistema de combustible o a los componentes del motor atribuidos a su uso Estos productos deben venir con los datos de rendimiento que respaldan su m rito No es pol tica de Detroit Diesel Corporation el probar evaluar aprobar o respaldar dichos productos Aditivos prohibidos Los siguientes aditivos de combustible no est n permitidos y NO DEBEN mezclarse con combustible dies
143. jecutar la propietarios subsiguientes durante reparaci n cubierta por la garant a el PLAZO DE GARANT A de despu s de llevar el motor a un Motores Detroit Diesel Series 500 taller de servicio autorizado Las nuevos llamados Motor fabricados reparaciones se realizar n durante las por Detroit Diesel Corporation y o horas normales de trabajo suministrados por Detroit Diesel Corporation Detroit Diesel of Canada Limited o Detroit Diesel Overseas Distribution Corporation llamados colectivamente DDC usados en generadores de respaldo suministrados en los EE UU o Canad Defectos Esta garant a cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANT A como resultado de defectos de material o fabricaci n Reparaciones Para obtener reparaciones de garant a usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE All information subject to change without notice Rev 01 05 177 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS DE GENERADORES DE RESPALDO Plazo de Garantia Limitaciones de la Garantia lo que ocurra primero Articulo wen Moree det Partes motor Costos de reparaci n que debe pagar el propietario Mano de obra Sin cargo Table 33 Tabla de plazo de garant a Conjunto de generador de respaldo Plazo de Garant a El PLAZO DE GARANT A comienza en la fecha en
144. l sistema de combustible La correcta selecci n y mantenimiento de los filtros son importantes para una operaci n apropiada y una vida de servicio satisfactoria del motor Los filtros deben usarse para mantener un sistema limpio no para limpiar un sistema contaminado Consulte la secci n Especificaciones de esta gu a para obtener informaci n para realizar una selecci n apropiada de los filtros En los motores Serie 50 se usan filtros de combustible primario y secundario tipo giratorio El filtro tipo giratorio consta de una cubierta elemento y junta unidos en un cartucho y adaptador de filtro que incluye insertos roscados para aceptar los cartuchos tipo giratorio En lugar del filtro primario est ndar se puede instalar un separador de agua y combustible opcional Reemplazo de los elementos del filtro de combustible primario o secundario tipo giratorio Reemplace los elementos del filtro de combustible tipo giratorio de la siguiente manera 105 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA 1 Apague el motor y deje que se enfr e 2 Con el motor a temperatura ambiente y fr o al tacto coloque un contenedor apropiado debajo del filtro 3 Se puede instalar una v lvula de cierre en el lado de descarga del filtro de combustible secundario Si est instalada coloque la manija de la v lvula de cierre en la posici n cerrada perpendicular a la v lvula Para mejo
145. l liquido refrigerante Verifique la concentraci n de nitrito seg n los intervalos regulares listados en la Tabla 26 con una tira de prueba de triple acci n Power Trac Los niveles de nitrito deben estar dentro de los l mites listados en la Tabla 22 Debe a adirse SCA adicional al l quido refrigerante cuando ste se agote seg n lo indicado por una concentraci n de nitrito de 900 PPM o menos Si la concentraci n de nitrito es de m s de 900 PPM no a ada SCA adicional Si la concentraci n de nitrito es de m s de 3200 PPM el sistema est sobreinhibido y deber All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 drenarse parcialmente y llenarse con una mezcla 50 50 de agua y EG o PG En este caso el EG o PG no debe contener inhibidores y debe cumplir con la especificaci n ASTM D4985 Esto diluir los inhibidores excesivamente concentrados NOTE En sistemas que no son OAT las concentraciones de nitrito de 5000 PPM o mayores en un motor Serie 50 indica una concentraci n excesiva y problem tica de aditivo Esta condici n debe corregirse drenando y lavando inmediatamente el sistema de enfriamiento Vuelva a llenar el sistema con l quido refrigerante nuevo de f rmula especial o precargado Verifique el nivel de concentraci n de nitrito en el siguiente intervalo de mantenimiento con una tira de prueba de triple acci n Power Trac 125 DDC SVC MAN
146. l veh culo equipo Funcionamiento del motor Observe las siguientes precauciones al hacer funcionar el motor WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury from loss of vehicle vessel control the operator of a DDEC equipped engine must not use or read any diagnostic tool while the vehicle vessel is moving All information subject to change without notice Rev 01 05 A CAUTION LOSS OF VEHICLE CONTROL To avoid injury from loss of vehicle control do not activate the Engine Brake system under the following conditions On wet or slippery pavement unless the vehicle is equipped with ABS anti lock braking system and you have had prior experience driving under these conditions When driving without a trailer bobtailing or pulling an empty trailer If the tractor drive wheels begin to lock or there is fishtail motion after the Engine Brake is activated deactivate the brake system immediately if this occurs DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION RESUMEN DE PRECAUCIONES WARNING PERSONAL INJURY Diesel engine exhaust and some of its constituents are known to the State of California to cause cancer birth defects and other reproductive harm Always start and operate an engine in a well ventilated area If operating an engine in an enclosed area vent the exhaust to the outside Do not modify or ta
147. la ciudad modelo 6047MK1E Aplicaciones de construcci n industriales y agr colas 250 horas o 1 a o lo que ocurra primero 300 horas o 3 meses lo que ocurra primero 150 horas o 1 a o lo que ocurra primero Todos los motores de autobuses de tr nsito de pasajeros excepto el modelo 6047MK1E Generador estacionario alimentaci n primara o continua Generador estacionario de respaldo Table 20 Maximo intervalo de drenaje de aceite y cambio de filtro azufre en el combustible a un valor de 0 05 de peso porcentual o menos El uso de combustibles con contenido de azufre de m s de 0 05 porcentual de volumen requerir reducir los intervalos de drenaje y o el uso de un aceite con TBN superior Vea la informaci n listada en la Tabla 20 Para obtener informaci n detallada consulte la publicaci n Engine Requirements Lubricating Oil Fuel and Filters 7SE270 disponible a trav s de los distribuidores autorizados de Detroit Diesel All information subject to change without notice Rev 01 05 Como desechar el aceite residual Deseche el aceite lubricante y los filtros usados de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA El asunto del desecho de aceite residual puede ser mejor abordado por el suministrador del aceite del motor quien quiz s acepte la responsabilidad del desecho apropiado de este material como parte del negocio de proporcionar lubrica
148. la de interruptor de neutro de transmisi n transmisi n 73 ESS Dato de entrada anal gica aux err tico intermitente o 73 8 ER incorrecto transmisi n ESS Voltaje alto o bajo de entrada anal gica aux 1 transmisi n 73 ESS 74 Cortocircuito a tierra de lazo de seguridad de marcha en vac o optimizado 74 Restricci n alta del filtro de aceite 75 Alto voltaje de la bater a de ECM 75 Alto voltaje de la bater a de respaldo de RTC 75 Alto voltaje de suministro del sensor 76 Sobrevelocidad del motor con freno del motor 77 Fallas miscel neas Consulte RESOLUCI N B SICA DE PROBLEMAS 78 Fallo de control de traves a control de traves a adaptivo 81 Voltaje alto de entrada del sensor de presi n del c rter del cig e al o entrada del sensor de nivel de aceite 81 Voltaje alto de entrada de presi n del carter del cig e al extendido 81 Voltaje alto de entrada del sensor de temperatura de escape o presi n de control de inyecci n 81 Fallo alto de circuito de temperatura de EGR o circuito del sensor de presi n del diferencial de EGR 81 Fallo alto o bajo de accionamiento de temporizaci n 40 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 C digo de Descripci n parpadeo Voltaje alto de sensor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 81 11 12 13 14 15 o 16 de temperatura d
149. la llave de collarin de Figure 25 Ensamble del filtro tapa de ventilaci n n mero procesador de de parte 232002 o equivalente combustible Fuel Pro extraiga el collar n girando 382E en sentido contrario al de las manecillas del reloj Extraiga la cubierta resorte del filtro y anillo El sistema Fuel Pro 382E tambi n sellador de cubierta levantando en incluye un elemento t rmico de sentido recto y sobre el elemento combustible interruptor termostatico del filtro y arn s de cableado DM 6 Extraiga el elemento del perno Reemplace el elemento como se indica central tubo de salida de a continuacion 1 Apague el motor y deje que se enfrie All information subject to change without notice Rev 01 05 109 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA combustible jalando hacia arriba 10 con una ligera torsi n NOTE Los elementos del filtro actual incluyen una arandela selladora integrada Si se reemplaza un elemento antiguo aseg rese de extraer la arandela selladora separada del perno central antes de instalar el nuevo elemento 7 Deseche el elemento y arandela usados de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA 8 Verifique que la arandela selladora est incluida en la base del elemento de filtro de repuesto 11 Despu s de asegurar que el sello est correctamente posicionado en la base de la cubierta i
150. ll information subject to change without notice Rev 01 05 183 DDC SVC MAN 0068 Copyright O 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION ESPECIFICACIONES Aditivo de liquido refrigerante suplementario Power Cool 3000 i la an refrigerante Frasco de 1 pinta 12 por caja 23507854 Para liquido refrigerante 23507855 Envase de medio gal n IEG Power Cool 6 por caja 23507856 Balde de 5 galones 23507857 Tambor de 55 galones Table 39 Aditivo de l quido refrigerante suplementario Power Cool 3000 Filtros de l quido refrigerante aditivo suplementario Power Cool 3000 Ke ia Gs refrigerante 23507545 4 onzas equivalente a 1 pinta 8 onzas equivalente 23508425 SE 23508426 12 onzas equivalente Para liquido refrigerante a 3 pintas IEG Power Cool 16 onzas equivalente 23507189 a 4 pintas 32 onzas equivalente 23508427 e pines 53 onzas equivalente 23508428 SE Table 40 Filtros de l quido refrigerante aditivo suplementario Power Cool 3000 184 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Filtros de aditivo suplementario Power Cool de liberaci n por necesidad ie o Gr refrigerante Para sistemas de 0 23516488 Para liquido refrigerante 8 galones IEG Power Cool i 23516489 Para sistemas de 8 20 galones Table 41 FILTROS DE LIBERACI N POR NECESIDAD PARA L QUIDO REFRIGERAN
151. ltros de aceite lubricante y sus n meros de parte se listan en la Tabla 35 Tipo de filtro No de parte Detroit Diesel Primario Tipo giratorio 23530706 Separador de combustible 235123171 primario agua Tipo giratorio Secundario Tipo giratorio 22530707 Primario Elemento Fuel Pro A 380 382 23521528 23529168 Elemax elemento de servicio prolongado opcional T Opcional Puede usarse en lugar del filtro primario pero no junto con ste Table 34 Filtros de combustible Series 50 servicio regular Tipo de filtro No de parte Detroit Diesel Flujo total 23530573 Flujo total alta capacidad DELF3998 Table 35 Filtros de aceite lubricante Recipiente de aceite Capacidad del recipiente de aceite 19 cuartos de gal n hasta la marca LOW bajo sin filtros de aceite 22 cuartos de gal n hasta la marca FULL lleno sin filtros de aceite Todos los recipientes de aceite de cami n Serie 50 c rter frontal y c rter trasero requieren la misma cantidad de aceite de motor All information subject to change without notice Rev 01 05 181 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION ESPECIFICACIONES Capacidad total de aceite del motor 29 cuartos de gal n hasta la marca FULL con filtros de aceite instalados y filtros y galer as de aceite cargados POWER COOLO PRODUCTOS PARA EL MOTOR El mantenimiento del sistema de enfriamiento requiere que se refrigerante
152. mo Plazo de Garantia Limitaciones de la Garantia Articulo lo que ocurra primero Horas del Mano de Partes motor RETA Ajustes que debe pagar el propietario Al expirar la cobertura de la garant a de doce 12 meses pero antes de llegar a las 12 000 horas de uso la garant a contin a vigente como se indica a continuaci n Bloque cig e al y 13 36 0 12 000 Sin cargo Sin cargo bielas Table 30 Tabla de Plazo de Garantia Aplicaciones de construcci n industriales Desmontaje y reinstalaci n Gastos de viaje del mec nico del motor Aplicaciones de construcci n Industriales DDC pagar gastos de viaje razonables para que el mec nico viaje hacia y Los costos razonables de desmontaje desde el lugar de la reparaci n y reinstalaci n del motor cuando son necesarios para realizar una Reemplazo con motor semejante reparaci n cubierta por la garant a est n cubiertos por esta garant a durante los primeros doce 12 meses de servicio Los Motor es suministrado s por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garant a asumir n la identidad del motor que se reemplaza y tendr n derecho a la cobertura restante de la garant a All information subject to change without notice Rev 01 05 167 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES Y ACCESORIOS DE MOTORES USADOS EN APLICACIONES DE CONSTRUCCION INDUSTRIALES Esta Garantia no cubre
153. mper with the exhaust system or emission control system WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury from engine shutdown in an unsafe situation ensure the operator knows how to override the stop engine condition on a DDEC equipped unit A CAUTION LOSS OF VEHICLE CONTROL To avoid injury from the loss of vehicle control do not use cruise control under these conditions When it is not possible to keep the vehicle at a constant speed on winding roads in heavy traffic in traffic that varies in speed etc On slippery roads wet pavement ice or snow covered roads loose gravel etc Mantenimiento preventivo Observe las siguientes precauciones cuando ejecute el mantenimiento preventivo WARNING HOT OIL To avoid injury from hot oil do not operate the engine with the rocker cover s removed All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury when working near or on an operating engine remove loose items of clothing and jewelry Tie back or contain long hair that could be caught in any moving part causing injury WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury when working on or near an operating engine wear protective clothing eye protection and hearing protection WARNING FIRE To avoid injury from fire contain and
154. n C mo realizar de esta gu a Llene el tanque al final de las tareas de operaci n de cada d a para evitar la condensaci n causada por contaminaci n del combustible La condensaci n que se forma en un tanque parcialmente lleno promueve el crecimiento de microorganismos que pueden obstruir los filtros de combustible y restringir el flujo de combustible Para evitar el crecimiento de microorganismos a ada un agente biocida al tanque de combustible o suministro primario de combustible La acumulaci n de agua se puede controlar usando aditivos con contenido de carbitol met lico o celusolve but lico Siga las precauciones de uso manipulaci n y seguridad indicadas por el fabricante Abra el drenaje situado en la parte inferior del tanque de combustible cada 30 000 millas 48 000 kil metros o cada 300 horas para aplicaciones de construcci n industriales a fin de drenar el agua y o sedimentos que puedan estar presentes 78 WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury from improper use of chemicals follow the chemical manufacturer s usage handling and disposal instructions Observe all manufacturer s cautions Cada 120 000 millas 192 000 kil metros 12 meses o 600 horas en aplicaciones de construcci n industriales apriete todos los accesorios de montaje y soportes del tanque de combustible En esta ocasi n revise el sello de la tapa del tanque de combustible el orificio respiradero e
155. n Revise con mayor frecuencia en climas calientes debido a la p rdida m s r pida de agua causada por la evaporaci n Mantenga el nivel de electrolito seg n las recomendaciones del fabricante de la bater a pero no llene excesivamente El llenar excesivamente puede causar un deficiente rendimiento o un fallo prematuro de la bater a Mantenga limpio el lado del terminal de la bater a Cuando sea necesario l velo con una soluci n de bicarbonato s dico y agua Enjuague con agua fresca No permita que la soluci n s dica entre en las celdas Inspeccione con regularidad los cables abrazaderas y soportes de sujeci n Limpie y vuelva a aplicar una capa delgada de vaselina cuando sea necesario Reemplace las piezas corroidas o da adas All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Si el motor estara fuera de servicio por mas de 30 dias quite las baterias y almac nelas en un lugar fresco y seco Mantenga las baterias totalmente cargadas si fuera posible Reemplace cualquier bateria que no mantenga la carga Revise peri dicamente la firmeza de las conexiones de la bater a y verifique que no haya corrosi n Si es necesario extraiga las conexiones y limpie la corrosi n de los extremos de los cables y terminales con un cepillo de alambre Reemplace el cableado da ado item 7 Accionamiento del tac metro La ubicaci n t pic
156. n el caso de motores de autobuses urbanos para transporte de pasajeros instale filtros a intervalos de 6 000 millas 9 600 km como m ximo All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 En el caso de motores industriales instale los filtros cada 150 horas de operaci n o cada vez que cambie el aceite del motor lo que ocurra primero WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury from slipping and falling immediately clean up any spilled liquids Instale los filtros gir ndolos hasta que hagan contacto total con la junta sin hacer movimiento lateral Gire los filtros de flujo total 2 3 de vuelta adicional manualmente o seg n lo indicado en el filtro Vea la Figura 16 42617 Figure 16 Filtros de aceite lubricante 89 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Haga una verificaci n visual de todas las l neas de aceite lubricante para ver si est n desgastadas y o si existe fricci n Si observa indicaci n de desgaste reemplace las l neas de aceite y corrija la causa Revise y determine si hay fugas de aceite despu s de arrancar el motor item 12 Filtros de combustible Un m todo de determinar si los filtros necesitan reemplazarse debido a obstrucci n se basa en la presi n del combustible en el accesorio de entrada de combustible de la culata y la restricci n de entrada en la bomba de comb
157. n la tapa y el estado de las l neas de combustible flexibles Repare o reemplace las piezas seg n sea necesario All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Nunca use tanques de combustible accesorios tuber as o l neas de suministro de acero galvanizado porque el combustible reacciona qu micamente con el revestimiento de zinc y forma escamas polvorosas que pueden obstruir r pidamente los filtros de combustible y da ar la bomba y los inyectores de combustible item 3 L neas de combustible mangueras flexibles Debe realizarse una inspecci n previa al arranque de las mangueras y conexiones para determinar si existen fugas Fugas Realice una revisi n visual para determinar si hay fugas de combustible en todas las l neas de combustible y conexiones montadas en el motor y en las l neas de succi n y retorno del tanque de combustible Puesto que los tanques de combustible son susceptibles a peligros de la carretera las fugas en esta rea pueden detectarse mejor determinando si existe acumulaci n de combustible debajo del tanque All information subject to change without notice Rev 01 05 To avoid injury from fire contain and eliminate leaks of flammable fluids as they occur Failure to eliminate leaks could result in fire Las fugas pueden no s lo perjudicar la operaci n
158. n listados El turboalimentador puede sufrir da o grave si el motor se arranca con el aire desactivado y en posici n cerrada Si el motor tiene un sistema de desactivaci n manual o autom tico de emergencia aseg rese de que el control est establecido en la posici n abierta El motor puede requerir un medio auxiliar de arranque para clima fr o si la temperatura ambiente es menos de 40 F 4 C 19 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACION PARA EL PRIMER ARRANQUE WARNING FLAMES EXPLOSION AND TOXICITY To avoid injury from flames explosion and toxicants when using ether the following precautions must be taken Do not smoke when servicing ether system Work in well ventilated area Do not work near open flames pilot flames gas or oil heaters or sparks Do not weld or carry an open flame near the ether system if you smell ether or otherwise suspect a leak Arranque inicial del motor Para arrancar un motor Serie 50 aseg rese de que la transmisi n est en neutro y la llave de ignici n encendida Observar que se encienden la luz amarilla CEL Check Engin Light y la luz roja SEL Stop Engine Light Esto es resultado del diagn stico del sistema realizado por la computadora de control electr nico Detroit Diesel DDEC para asegurar que todo funciona incluso las bombillas de las lu
159. ncionando afloje la tapa de ventilacion en la cubierta del filtro El nivel de combustible en la cubierta comenzar a disminuir Cuando el nivel de combustible caiga hasta la parte superior del collar n en la cubierta Fuel Pro apriete r pido la tapa de ventilaci n manualmente NOTE Si el motor no arranca despu s de reemplazar los filtros de combustible el sistema de combustible requerir cebado con la herramienta J 5956 o una equivalente Los distribuidores de Detroit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados para realizar este servicio C mo seleccionar el l quido refrigerante La secci n abarca la selecci n del refrigerante requerido para los motores Serie 50 Definiciones Esta secci n abarca la selecci n del refrigerante requerido para los motores Serie 50 Para ayudar a asegurar un buen entendimiento de la informaci n se proporcionan definiciones de los siguientes t rminos All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Anticongelante Glicol de etileno o glicol de propileno que contiene un paquete inhibidor de corrosi n y que cumple con la especificaci n apropiada para servicio pesado por ej TMC RP 329 para glicol de etileno o TMC RP 330 para glicol de propileno L quido Refrigerante La mezcla de fluidos que circula en el sistema de enfriamiento del motor generalmente es una mezcla de 50 agua y 50 anticongelante
160. ncionar hasta 250 000 millas 480 000 km dos 2 a os o 4 000 horas de operaci n lo que ocurra primero En este momento el sistema se debe drenar limpiar a fondo y volverse a llenar 133 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA Como drenar y lavar el sistema de enfriamiento WARNING HOT COOLANT To avoid scalding from the expulsion of hot coolant never remove the cooling system pressure cap while the engine is at operating temperature Wear adequate protective clothing face shield rubber gloves apron and boots Remove the cap slowly to relieve pressure 1 Con el motor fr o drene la soluci n previa del motor y el radiador Deseche el l quido refrigerante usado de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA 2 Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia suave y un compuesto limpiador de sistema de enfriamiento tal como los listados en la Tabla 45 en la secci n Especificaciones Si el motor est tibio Ilene lentamente para evitar el enfriamiento r pido y distorsi n de las piezas fundidas de metal 3 Arranque el motor y h galo funcionar por quince minutos para que la soluci n circule bien 134 10 Apague el motor y deje que se enfrie Con el motor frio drene el sistema de enfriamiento completamente Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia
161. nstale la cubierta y el collar n en el procesador de combustible Apriete el collarin manualmente hasta que est seguro Con la llave de collar n de filtro tapa de ventilaci n n mero de parte 232002 o equivalente extraiga la tapa de ventilaci n de la parte superior de la cubierta girando la tapa en sentido contrario al de las manecillas del reloj Llene hasta el tope la cubierta con combustible limpio luego instale el elemento en el perno central empujando hacia abajo con torsi n ligera 9 Verifique que el resorte est instalado en la parte superior de la cubierta Si est ausente este resorte puede reemplazarse para asegurar una operaci n correcta del filtro Limpie con un pa o el borde de la cubierta y el sello de la cubierta Para evitar da ar la cubierta o Para evitar da ar la cubierta o la tapa de ventilaci n no use herramientas para apretar la tapa de ventilaci n 12 Despu s de asegurarse de que el sello de anillo en O est instalado en la tapa de ventilaci n reinstale la tapa y apri tela manualmente 13 Abra la v lvula de cierre del combustible si est instalada y arranque el motor Cuando el sistema de lubricaci n alcance su presi n de operaci n normal el collar n no use una llave para apretar el collar n aumente la velocidad del motor a marcha en vac o alta por 2 6 3 minutos 110 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SV
162. ntas para ayudar a determinar sus requisitos de potencia espec ficos En muchas reas servicio de emergencia 24 horas al d a Soporte completo para piezas inclusive componentes refabricados reliabilt 156 Informaci n y documentaci n sobre productos Reconocemos sin embargo que a pesar de que existan las mejores intenciones algunas veces pueden ocurrir malentendidos Normalmente cualquier situaci n que surja en conexi n con la venta operaci n o servicio de su producto ser resuelta por el taller de servicio autorizado en su rea En los EE UU y Canad revise las p ginas amarillas para encontrar el taller de servicio Detroit Diesel m s cercano Para asegurar m s a n su completa satisfacci n hemos desarrollado el siguiente procedimiento que debe seguirse en caso de que tenga un problema que no se resolvi satisfactoriamente Paso Uno Informe usted de su problema a un miembro de la administraci n del taller de servicio autorizado Con frecuencia las quejas son resultado de una falta de comunicaci n que puede ser resuelta r pidamente por un miembro de la administraci n Si usted ya habl de su problema con el Jefe de Ventas o de Servicio p ngase en contacto el Gerente General Si su queja se origina con un concesionario explique el asunto a un miembro de la administraci n de la distribuidora con quien el concesionario tiene un acuerdo de servicio All
163. nte 101 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA Como reemplazar los filtros de aceite lubricante Los filtros son parte integral del sistema de aceite lubricante La correcta selecci n y mantenimiento de los filtros son importantes para un rendimiento apropiado y una vida de servicio satisfactoria del motor Los filtros deben usarse para mantener un sistema limpio no para limpiar un sistema contaminado Los n meros de parte de los filtros se listan en la secci n Especificaciones de esta gu a Reemplazo de los filtros de aceite tipo giratorio Reemplace los filtros tipo giratorio de la siguiente manera 1 Coloque un recipiente apropiado debajo del recipiente de aceite del motor quite el tap n de drenaje y drene el aceite lubricante Vuelva a colocar el tap n de drenaje y apriete firmemente 2 Extraiga los filtros giratorios con la herramienta J 29917 o una equivalente y una llave de cubo de 1 2 pulgadas con extensi n 3 Deseche el aceite y los filtros usados de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA 102 DDC SVC MAN 0068 42549 Figure 23 Filtros de aceite tipo giratorio 4 Limpie la superficie de contacto de la junta del filtro del cabezal adaptador con un pa o limpio y sin pelusa 5 Llene los nuevos filtros con aceite lubricante limpio y aplique una ligera capa del mismo ace
164. nterruptor SEO no evitar la secuencia de desactivaci n del motor Usted debe continuar restableciendo el sistema de desactivaci n autom tica al presionar el interruptor SEO a intervalos de aproximadamente 15 a 20 segundos Se requiere aproximadamente 30 segundos desde el momento en que comienza la secuencia de desactivaci n autom tica hasta que se desactiva el motor Por lo tanto el operador debe presionar el interruptor de anulaci n justo antes de que se desactive el motor y continuar haci ndolo hasta que el veh culo pueda detenerse en un lugar seguro Opci n de reducci n de velocidad inmediata Con la opci n de reducci n de velocidad inmediata el valor de rpm del motor vuelve a una velocidad predeterminada pero el motor no se desactiva El motor no debe volverse a arrancar despu s que fue desactivado mediante el sistema de protecci n del motor a menos que el problema haya sido localizado y corregido 31 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC IV Luz de paro del motor Las condiciones que causaran que se encienda la luz SEL son Alta temperatura del liquido refrigerante P rdida de liquido refrigerante Alta temperatura del aceite Baja presion del aceite Desactivacion auxiliar Es importante se alar que cada vez que se enciende la luz CEL o SEL la computadora DDEC determina donde se encuentra el problema y lueg
165. o autorizado de DDC Se usar n solamente partes nuevas y aut nticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC DDC puede a su propio criterio reemplazar en vez de reparar los componentes Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparaci n cubierta por la garant a despu s de llevar el motor a un taller de servicio autorizado Las reparaciones se realizar n durante las horas normales de trabajo Plazo de Garant a El PLAZO DE GARANT A comienza en la fecha en que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor lo que ocurra primero y termina al alcanzar los l mites de horas indicados en la tabla de PLAZO DE GARANT A los cuales se listan en la Tabla 32 173 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS GENERADORES DE ALIMENTACION ELECTRICA PRIMARIA Reemplazo con motor semejante Los Motor es suministrado s por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garantia asumira n la identidad del motor que se reemplaza y tendran derecho a la cobertura restante de la garantia Plazo de Garantia Limitaciones de la Garantia Articulo lo que ocurra primero Costos de reparaci n que debe pagar el propietario Horas del Mano de motor obra Al expirar la cobertura de la garant a de 12 meses pero antes de llegar a las 12 000 h
166. o la presi n de reserva puede escaparse y los inyectores pueden sufrir da o debido a falta de lubricaci n y enfriamiento Para asegurar un arranque r pido y un funcionamiento parejo el sistema de combustible debe cebarse si ingres aire al sistema de combustible El cebado se hace conectando una bomba de cebado manual o el ctrica al adaptador del filtro de combustible secundario Los talleres de servicio de Detroit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados y cuentan con t cnicos entrenados para realizar este servicio Normalmente no se requiere cebado si los elementos del filtro est n llenos 18 con combustible limpio al instalarse y no se ha drenado el combustible de los m ltiples No deber usarse nunca un medio auxiliar de arranque tal como ter para hacer funcionar el motor hasta que el sistema de combustible est cebado Si se utiliza este m todo se da ar el inyector El calor generado por la fuente de combustible externa causar que las puntas del inyector se da en cuando el combustible las enfr e El pist n del inyector y el buje pueden estriarse debido a un funcionamiento sin lubricaci n Si el motor est equipado con un separador de combustible agua drene el agua que se haya acumulado El agua en el combustible puede afectar seriamente el rendimiento del motor e incluso da ar el motor Detroit Diesel recomienda instalar un separador de agua combustible siempre que la c
167. o Power Cool 186 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Productos de prueba y an lisis de l quido refrigerante POWER Trac Aplicacion Numero de Pieza Descripci n Tiras de prueba de a liquido refrigerante de GE E 23519401 triple acci n y 9 Paquetes de l mina individual Tiras de prueba de Indica niveles de nitrito 23519402 l quido refrigerante de molibdato y glicol triple acci n Frasco de 50 Tiras de prueba de Indica niveles de nitrito 23522774 l quido refrigerante de molibdato y glicol triple acci n Frasco de 10 An lisis de l quido Frasco para an lisis de refrigerante IEG IPG 23516921 l quido refrigerante completo Caja de 6 Frasco para an lisis An lisis de l quido de l quido refrigerante refrigerante org nico de laboratorio Caja de 6 Table 46 Productos de prueba y an lisis de l quido refrigerante Power Trac All information subject to change without notice Rev 01 05 1 87 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION
168. o TMC RP 330 Tipo A PG puede funcionar durante la vida til del motor hasta la reparaci n general El mantenimiento correcto requiere evaluaci n peri dica usando tiras de prueba de l quido refrigerante de triple acci n PowerTrac y la adici n requerida de SCA seg n lo indicado por la tira de prueba Para verificar la idoneidad del l quido refrigerante env e una muestra para an lisis del l quido refrigerante cada 300 000 millas 480 000 km cada tres 3 a os o cada 5 000 horas de operaci n lo que ocurra primero Env e la muestra en un frasco de prueba de l quido refrigerante Power Trac de DDC Los n meros de parte requeridos aparecen listados en la Tabla 46 Vida til del l quido refrigerante OAT Un l quido refrigerante OAT correctamente mantenido puede funcionar 600 000 millas 960 000 km cuatro 4 a os o hasta la reparaci n general lo que ocurra primero En este momento el sistema All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 se debe drenar limpiar a fondo y volverse a llenar Los l quidos refrigerantes OAT requieren la adici n de un agente extensor a las 300 000 millas 480 000 km dos 2 a os o 5 000 horas lo que ocurra primero Use 1 pinta de agente extensor por cada 20 galones de l quido refrigerante Vida til de otros l quidos refrigerantes Otros l quidos refrigerantes correctamente mantenidos pueden fu
169. o almacena esta informaci n en su memoria Si la falla es intermitente las luces se encender n y apagar n cuando la computadora detecte la condici n cambiante del motor Lector de datos de diagn stico El lector de datos de diagn stico DDR es una herramienta de diagn stico especial que puede enchufarse en la memoria de la computadora del motor para extraer informaci n relacionada a la causa del problema Vea la Figura 7 32 A lt 42535 Lector de datos de diagn stico J 38500 Figure 7 Una vez que la falla ha sido corregida el sistema DDEC har que el motor regrese a la operaci n normal El DDR puede distinguir entre c digos actualmente activos y los almacenados en la memoria ECM inactivos El c digo de falla registrado en la memoria de la computadora permanecer hasta que sea borrado por un t cnico All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION El c digo de falla tambi n puede ser obtenido por el operador Se proporciona un interruptor de solicitud de diagn stico el cual cuando se presiona causar que la luz CEL parpadee y proporcione un n mero de c digo Por ejemplo dos parpadeos pausa un parpadeo pausa En otras palabras un c digo 21 El GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 c digo 21 indica que el voltaje de entrada del sensor de posici n del acelerador e
170. o del motor depende de un flujo de presi n total de aceite lubricante del motor en caliente para una correcta lubricaci n de las piezas m viles y un rendimiento All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION ptimo Es importante permitir que el motor llegue a la temperatura de operaci n plena antes de activar el sistema de freno del motor En condiciones normales de conducci n el sistema de freno del motor se deja en posici n ON activado Sin embargo esto debe cambiar si la carretera est h meda o resbalosa Despu s de activarse el sistema de freno del motor se activa autom ticamente cada vez que usted retira completamente el pie del pedal del embrague y aceleraci n El freno del motor se desactiva autom ticamente cuando usted presiona el pedal del embrague mientras hace cambios de marcha All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 A CAUTION LOSS OF VEHICLE CONTROL To avoid injury from loss of vehicle control do not activate the Engine Brake system under the following conditions On wet or slippery pavement unless the vehicle is equipped with ABS anti lock braking system and you have had prior experience driving under these conditions When driving without a trailer bobtailing or pulling an empty trailer If the tractor dr
171. o regrese a la velocidad de traves a establecida los retardadores del motor se desactivar n hasta que usted los necesite Por razones de seguridad no use el control de traves a cuando no sea posible mantener el veh culo a velocidad constante debido a Carreteras serpenteadas Tr fico intenso Pavimento resbaloso Pendientes descendentes que requieren asistencia del freno del motor Para obtener una explicaci n del sistema retardador de freno del motor y recomendaciones para una correcta operaci n consulte la secci n SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR 45 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION CONSEJOS PARA LA CONDUCCION DEL MOTOR DDEC IV Cambios de marcha Seg n el modelo de transmisi n el intervalo entre cambios de velocidad puede variar de 500 a 300 rpm El regulador electr nico permite una m nima capacidad de funcionamiento excesivo y si se realiza un cambio descendente prematuro de la transmisi n usted percibir una p rdida temporal de potencia de tracci n hasta que la velocidad del motor llegue a un valor menor a la velocidad nominal En general cuando se usa una transmisi n de 7 6 9 velocidades siempre debe efectuar un cambio descendente entre 1250 y 1300 rpm Esto debe realizarse incluso en pendientes empinadas con cargas pesadas Cuando use una transmisi n de 18 15 6 13 velocidades deber realizar un cambio descendente a un val
172. o responde 65 Voltaje alto o bajo del sensor de restricci n del filtro de aire 66 Voltaje alto o bajo del sensor de restricci n del filtro de aceite 66 Nivel de detonaci n del motor arriba del rango normal 66 Voltaje de entrada del sensor de nivel de detonaci n del motor alto o bajo o no responde 67 Voltaje alto de entrada del sensor de presi n del l quido refrigerante rango alto 67 Voltaje bajo de entrada del sensor de presi n de l quido refrigerante rango alto 67 Voltaje alto o bajo de entrada del sensor de presi n de entrada de aire 67 Voltaje alto o bajo de entrada del sensor de presi n de l quido refrigerante 68 Falla del circuito de validaci n de marcha en vac o de TPS circuito abierto o cortocircuito a tierra 71 Tiempo corto de respuesta de inyector xxx 72 Sobrevelocidad del veh culo 72 Sobrevelocidad del veh culo absoluta 72 Contenido de ox geno demasiado alto o demasiado bajo 73 Restricci n alta del filtro de aire All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION 39 SISTEMA DDEC IV C digo de Descripci n parpadeo 73 Posici n de la v lvula de gas arriba o debajo del rango normal 73 Voltaje alto o bajo de entrada de posici n de v lvula de gas 73 La v lvula de medici n de gas no responde 73 Transmisi n ESS atascada en engrane Fal
173. oare J o Tooo fio Fitrodeare O J J Tooo o 11 Fitros de acetietubrcante R 12 Fitros de combustible J f rR leede refrigerante inhibidor Todos los articulos descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo Inspeccionar efectuar el servicio corregir o reemplazar seg n sea necesario R Reemplazar Table 1 Cami n de uso en autopista veh culo de pasajeros autob s urbano y casa rodante verificaciones a 7 500 millas y 15 000 millas All information subject to change without notice Rev 01 05 57 DDC SVC MAN 0068 Copyright O 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO E 00 al el 0 13 EA 150 240 meses 6 12 18 24 30 Art culo Millas Km 15 30 45 60 75 90 105 X 1000 24 48 72 96 120 144 168 1 Aceite lubricante millas 24 000 2 Tanque de combustible 4 A enfriamiento aa oh oo 5 Turbocargador En 8 Correas de la transmisi n 9 Compresor de aire Reemplazar al cambiar el aceite lubricante de l quido refrigerante eee PE pp Motor de 14 Siga las recomendaciones del fabricante arranque 15 Sistema de aire 1 itt titi tt ti 16 Sistema de escape Todos los articulos descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo Inspeccionar efectuar el servicio corregir o reemplazar seg n sea necesario R Reemplazar Filtros de aceite 11 lubricante 12 Filtros de combustible Nivel
174. oltaje de la bateria Conexiones flojas del motor de arranque Motor de arranque defectuoso Interruptor del motor de arranque defectuoso Aferramiento interno Aceite lubricante incorrecto Falla del interruptor autom tico control electr nico Fusible fundido o ausente Suministro insuficiente de combustible Aire en el combustible Falta de combustible Conexiones de combustible flojas L neas de combustible agrietadas Filtros lineas de combustible obstruidas Bomba de combustible defectuosa Operaci n de inyector defectuosa Acople de combustible restringido ausente Falla del DDEC Instalaci n operaci n de la v lvula de retenci n o v lvula de cierre del combustible V lvulas de admisi n y escape desgastadas 138 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Di 3 Di 3 GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Sintomas y causas probables de arranque duro Baja El motor El motor no E e Causas probables ira velocidad de gira pero no g arranca Camisas anillos de pist n desgastados Ajustes incorrectos de X v lvulas de admisi n y All information subject to change without notice Rev 01 05 1 39 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION RESOLUCION BASICA DE PROBLEMAS S ntomas y causas probables de operaci n anormal del motor Fun cionamiento Baja Causas probables irregular y Detonaci n
175. on una tira de prueba A ada SCA o diluya l quido refrigerante seg n sea necesario Drene y limpie el sistema Coloque refrigerante nuevo A ada extensor Power Cool Plus Drene y limpie el sistema Coloque refrigerante nuevo Pruebe la concentraci n de nitrito con una tira de prueba A ada SCA o diluya l quido refrigerante seg n sea necesario Drene y limpie el sistema Coloque refrigerante nuevo GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Liquido Intervalo D retigerante LB E A ada extensor Power 480 000 km o 2 a os Cool Plus Agua solamente B 5 000 horas l quido refrigerante A 600 000 Millas OAT 960 000 km B Cada 4 a os o cada 10 000 horas 1 El intervalo de mantenimiento se basa en la aplicaci n El intervalo de drenaje depende del correcto mantenimiento A Camiones y autobuses para uso en autopista autobuses de tr nsito urbano veh culos de recojo y entrega de paquetes de uso en viajes cortos y de emergencia B Aplicaciones industriales de conjunto generador y otras aplicaciones Drene y limpie el sistema Coloque refrigerante nuevo Table 26 Intervalos de mantenimiento del l quido refrigerante Procedimiento de prueba de d SC WARNING Se debe usar tiras de prueba de HOT COOLANT liquido refrigerante de triple acci n To avoid scalding from the Power Trac de Detroit Diesel para expulsion of hot coolant never medir las concentraciones de nitrito remove the cooling syst
176. ontaminaci n de agua sea un motivo de preocupaci n Otras verificaciones Aseg rese de que la transmisi n est llena al nivel apropiado con el l quido recomendado por el fabricante del equipo No llenar a m s del nivel m ximo All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Aseg rese de que las conexiones de los cables a las bater as de almacenamiento est n limpias y firmes Verifique la carga mediante el ojo del hidr metro de las bater as libres de mantenimiento Vea la Figura 5 42532 Figure 5 Ojo de la bater a libre de mantenimiento Verifique las correas de la transmisi n para asegurarse de que est n en buen estado sin grietas desgarro desgaste o vidriadas y correctamente ajustadas Si se usan bater as de cido de plomo o bajo mantenimiento aseg rese de que el nivel del cido de la bater a est en el nivel normal Revise el turboalimentador para detectar se ales de fugas de aceite o escape Las fugas deber n corregirse antes de arrancar el motor All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Verifique el apriete de los pernos de montaje del motor Si es necesario reapriete los pernos C mo arrancar el motor Antes de arrancar el motor por primera vez consulte la secci n Verificaciones del sistema y realice los procedimientos de operaci
177. ontrol de traves a se desenganchar a menos de 1100 rpm o a una velocidad en carretera menos de 20 mph 32 kph Cuando use el control de traves a si desea un valor menor de 1100 rpm del motor recuerde presionar el pedal de aceleraci n hasta el piso para mantener el motor con aceleraci n ampliamente abierta Lo realista es que el motor llegue a aproximadamente 1050 rpm Recuerde Los datos electr nicos programados en el ECM no permitir n que usted da e el motor o use excesivo combustible a bajas velocidades del motor Tiene suficiente presi n de aceite para soportar tracci n dura a bajas velocidades del motor Frenos del motor y control de traves a Si su motor est equipado con control de traves a y retardadores de freno del motor los retardadores del motor pueden funcionar autom ticamente mientras usted usa el control de traves a Si la funci n de control de traves a freno del motor se activa en All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 la programaci n del ECM m dulo de control electr nico los retardadores del motor se activar n a nivel bajo cuando usted establezca aumentos de velocidad en carretera a pocas millas por hora kil metros por hora por arriba de su velocidad establecida de traves a Si la velocidad contin a aumentando el ECM aumentar progresivamente la potencia de frenado de los retardadores del motor Cuando el veh cul
178. oque todas las palancas de cambio en posici n de neutro Un arranque con cables con voltaje mayor que el indicado o invertir la polaridad de la bater a puede da ar el m dulo de control electr nico Parar un motor turboalimentado inmediatamente despu s de funcionamiento a alta velocidad sin permitir un per odo de enfriamiento suficiente puede da ar el turboalimentador ya que ste continuar girando sin suministro de aceite a los cojinetes 2 Deje que el motor funcione entre marcha en vac o y 1000 rpm sin carga durante cuatro o cinco minutos Esto permite que el motor se enfr e y reduce la velocidad del turboalimentador Despu s de cuatro o cinco minutos apague el motor Arranque con cables de emergencia El sistema DDEC IV funciona con 12 6 24 voltios de CC Si un motor con motor de arranque el ctrico requiere arranque con cables de emergencia no exceda el valor de 32 voltios de CC All information subject to change without notice Rev 01 05 23 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACION PARA EL PRIMER ARRANQUE WARNING BATTERY EXPLOSION To avoid injury from battery explosion when jump starting the engine do not attach the cable end to the negative terminal of the disabled battery El no conectar los cables de arranque en la secuencia correcta puede resultar en da o al alternador y o el equipo Antes de intentar arrancar con cable
179. or de rpm que permita valores de rpm menores que los nominales antes de la aplicaci n del acelerador en el siguiente cambio descendente Puede ser conveniente limitar la velocidad del motor a 1900 rpm en todos los cambios La Serie 50 proporciona una potencia constante de 1800 rpm hasta 2100 rpm pero la econom a de combustible no es tan eficiente por encima de 1800 rpm Si decide conducir a un valor menor de rpm para una mayor econom a de combustible no deje que los diferentes 46 ruidos del motor lo sorprendan El motor de la Serie 50 es silencioso a 1400 rpm casi como si hubiera dejado de aplicar tracci n No es asi Si tiene un medidor de refuerzo notar mientras conduce que el turboalimentador mantiene una presi n continua del m ltiple de admisi n incluso cuando cae el valor de rpm Seg n la configuraci n de la admisi n de aire puede escucharse un sonido parecido al de una locomotora a medida que el motor comienza a aplicar tracci n fuerte a menores valores de rpm Esto se debe a los cambios de velocidad del flujo de aire dentro de la tuber a de admisi n de aire Los motores electr nicos pueden suministrar m s combustible a menores velocidades del motor que a la velocidad nominal All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Marcha en vacio Es errada la teoria de que poner un
180. or esta garant a Otras limitaciones ESTA GARANT A LIMITADA ES LAS NICA GARANT A APLICABLE AL MOTOR CONFORME SU USO EN GENERADORES DE RESPALDO DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANT A EXPRESA O IMPL CITA INCLUYENDO GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALG N USO GENERAL O ESPEC FICO DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES SEG N LO DESCRITO ANTERIORMENTE 179 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANTIA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS DE GENERADORES DE RESPALDO Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duraci n de esta garant a o limitaciones o exclusiones de da os incidentales o consecuentes por lo tanto es posible que lo anterior no se aplique en su caso Esta garant a le ofrece derechos legales especificos y es posible que usted tenga otros derechos que var an de un estado a otro 1 80 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 ESPECIFICACIONES Esta secci n lista los filtros de Filtros de combustible y combustible y de aceite lubricante aceite lubricante necesarios para el motor Serie 50 Tambi n se listan los diversos productos POWER COOL para motor Los filtros de combustible y sus n meros de parte se listan en la Tabla 34 Los fi
181. oras de uso la garant a contin a vigente como se indica a continuaci n Bloque cig e al y bielas ensambles 0 12 000 100 de la carga normal de salida de servicio Sin cargo Table 32 Tabla de plazo de garantia Conjunto generador de alimentacion el ctrica primaria Suministros de servicio Esta garantia cubre el costo de suministros de servicio tales como liquido refrigerante aceite y filtros que no son reutilizables debido a reparaciones garantizadas Gastos de viaje del mecanico DDC pagara gastos de viaje razonables para que el mecanico viaje hacia y desde el lugar de la reparaci n 174 Esta Garant a no cubre Reparaciones debido a accidentes uso incorrecto da o por almacenamiento negligencia o algunas modificaciones Esta garant a no cubre reparaciones debido a accidente uso incorrecto aplicaci n incorrecta da o por almacenamiento negligencia o modificaci n que exceden las especificaciones de DDC All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Desmontaje y reinstalaci n del Motor Los costos razonables de desmontaje y reinstalaci n del motor cuando son necesarios para realizar una reparaci n cubierta por la garant a est n cubiertos por esta garant a Componentes no suministrados fabricados por DDC DDC no es responsable de la reparaci n de componentes y o ensambles fab
182. ormation subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION item 5 Turboalimentador enfriador de carga aire a aire Inspeccione visualmente las monturas del turboalimentador y los conductos y conexiones de admisi n y escape para ver si hay fugas Revise las l neas de entrada y salida de aceite lubricante para determinar la presencia de fugas o restricciones del flujo de aceite Observe si hay ruido o vibraci n no usuales y si son excesivas apague el motor y no lo ponga en operaci n hasta que se haya determinado la causa WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury from hot surfaces wear protective gloves or allow engine to cool before removing any component Inspeccione peri dicamente el enfriador de carga de aire a aire si se usa para determinar si hay acumulaci n de suciedad lodo etc y l velo Revise el enfriador de carga conductos y conexiones flexibles para determinar la presencia de fugas y haga las reparaciones o reemplazos seg n sea necesario Revise diariamente los mantos del sistema de escape con aislamiento de calor del turboalimentador si se usan para ver si han sufrido All information subject to change without notice Rev 01 05 GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 dafio Los mantos de aislamiento desgarrados enmara ados triturados impregnados en aceite o da ados de alg n otro modo deben reemplazarse inmediat
183. ortiguador Reemplazar durante la reparaci n general del motor de vibraci n O antes si tiene muescas o fugas Todos los art culos descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo Inspeccionar efectuar el servicio corregir o reemplazar seg n sea necesario R Reemplazar Table 9 Aplicaci n estacionaria o de construcci n industrial mantenimiento regular continuaci n All information subject to change without notice Rev 01 05 67 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO ae 100 horas o 300 horas o Art culo ciones 3 000 millas 6 000 millas er 4 800 km 9 600 km diarias mangueras flexibles 1 CH OO DD Di gt 9 w N refrigerante inhibidor Alternador de carga de la 20 bater a Todos los art culos descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo I Inspeccionar efectuar el servicio corregir o reemplazar seg n sea necesario R Reemplazar 10 Filtro de aire Table 10 Motor de veh culos para combate de incendios choques rescate y emergencia uso diario verificaciones a las 100 horas y a las 300 horas 68 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Articulo E X 1000 6 1 6 12 9 6 18 28 8 24 38 4 30 48 Reemplazar el aceite lubricante cada 1 Aceite lubricante 300 horas 6 000 millas
184. os para realizar una reparaci n cubierta por la garant a est n cubiertos por esta garant a Componentes no suministrados fabricados por DDC DDC no es responsable de la reparaci n de componentes y o ensambles fabricados o suministrados por otro fabricante tales como sistemas de admisi n y escape y tanques de almacenamiento de combustible Dichos componentes pueden estar cubiertos por garant as emitidas por el fabricante o proveedor Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos seg n lo recomendado por DDC o por no usar combustible aceite lubricantes l quido refrigerante aire de enfriamiento y ventilaci n que cumplan con las especificaciones recomendadas por DDC La ejecuci n del mantenimiento requerido y el uso de combustible aceite lubricantes y l quido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Consulte la secci n Mantenimiento de esta gu a para obtener detalles Da os incidentales o consecuentes Esta garant a no cubre ninguna p rdida econ mica lo cual incluye entre otros gastos de comunicaci n comidas alojamiento p rdida de uso del motor p rdida de tiempo inconveniencia sobretiempo transporte del motor o cualquier otro costo o gasto resultante de un defecto cubierto p
185. otice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Instale nuevos elementos de filtro tipo giratorio en motores no vehiculares cada 150 horas Reemplace los elementos de filtro tipo giratorio inmediatamente si est n obstruidos independientemente del millaje o intervalo de horas item 13 Bomba de agua y elemento inhibidor del l quido refrigerante Inspeccione la bomba de agua y el elemento inhibidor del l quido refrigerante Orificio de drenaje de la bomba de agua El orificio de drenaje de la bomba de agua debe inspeccionarse cada 6 meses para asegurarse de que est abierto El orificio de drenaje puede presentar una peque a acumulaci n de sustancias qu micas o ralladuras Esto no significa que la bomba de agua o el sello est n defectuosos Elimine la acumulaci n limpiando con un detergente suave y un cepillo Si el l quido refrigerante no se fuga del orificio de drenaje en condiciones normales no reemplace la bomba de agua Elemento inhibidor del l quido refrigerante Si el sistema de enfriamiento est protegido por un aditivo de l quido refrigerante suplementario SCA el l quido refrigerante debe probarse seg n los All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 intervalos requeridos y si es necesario el elemento debe reemplazarse Vea la Figura 18 Biker Or AL Mi COOL O Yu pue meri Bt a
186. otor El conductor operador tiene interruptores All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 para establecer activar y desactivar el sistema Vea la Figura 6 Una ligera presi n del freno o del embrague tambi n desactiva el sistema La velocidad m nima a la cual puede usarse el control de traves a puede programarse 42534 Figure 6 Interruptores t picos de control de traves a El control de traves a tambi n puede programarse para permitir marcha en vac o r pida mediante los interruptores del control de traves a 21 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC IV Con el motor en marcha en vacio normal la transmisi n en neutro y los frenos de servicio activados active el interruptor ON OFF de control de traves a y use el interruptor Resume El valor de rpm del motor debe aumentar a una velocidad predefinida El valor de rpm del motor puede aumentarse o reducirse desde este punto usando los interruptores Set y Resume El control de traves a mantendr la velocidad en condiciones normales de carretera y carga A CAUTION LOSS OF VEHICLE CONTROL To avoid injury from the loss of vehicle control do not use cruise control under these conditions When it is not possible to keep the vehicle at a constant speed on winding roads in heavy traffic in traffic that varies in speed
187. otores con alto contenido de azufre requieren modificaci n seg n intervalos de drenaje de aceite Para obtener m s informaci n consulte la publicaci n Engine Requirements Lubricating Oil Fuel and Filters 7SE270 disponible a trav s de los distribuidores autorizados de Detroit Diesel 99 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA Aceites sint ticos Los aceites sint ticos se pueden usar en los motores Detroit Diesel siempre que cuenten con certificaci n de API y cumplan con los requisitos de rendimiento y productos qu micos de los aceites no sint ticos descritos en esta publicaci n Los aceites sint ticos ofrecen mejores propiedades de flujo a baja temperatura y mejores propiedades de resistencia a la oxidaci n a alta temperatura Sin embargo generalmente cuestan m s que los aceites no sint ticos La informaci n del producto proporcionada con los aceites sint ticos debe leerse detalladamente Los sistemas de aditivos para rendimiento generalmente responden de manera diferente en los aceites sint ticos Su uso no permite la extensi n de los invervalos de drenaje de aceite recomendados El uso de aditivos suplementarios Los lubricantes que cumplen con las especificaciones de Detroit Diesel descritas en esta publicaci n ya contienen un tratamiento de aditivo equilibrado Los aditivos suplementarios generalmente no son necesarios e incluso pueden ser da
188. ponible en una variedad de tama os Los filtros de l quido refrigerante tambi n est n disponibles para diferentes capacidades de sistemas de enfriamiento Estos filtros liberan la cantidad apropiada de SCA en el llenado inicial All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 L mites de concentraci n del refrigerante Power Cool 3000 Table 23 L mites de concentraci n de Power Cool 3000 5 de Power Cool 3000 95 de agua Requisitos del agua Es de escamaci n y o corrosi n Se preferible usar agua destilada ha demostrado que estos dep sitos purificada por osmosis inversa o causan fallas de la bomba de agua y desionizada que elimina los efectos una deficiente transferencia de calor adversos de los minerales del agua del lo cual resulta en sobrecalentamiento grifo Los altos niveles de sulfatos Si se usa agua del grifo el contenido magnesio calcio y cloruros disueltos mineral del agua debe estar por debajo que se encuentra algunas veces en de los l mites m ximos permitidos el agua del grifo causa dep sitos listados en la Tabla 24 Componentes del agua M ximo permitido del grifo Partes por mill n Granos por gal n Total de s lidos disueltos y calcio Table 24 L mites de agua satisfactorios All information subject to change without notice Rev 01 05 121 DDC SVC MAN 0068 Copyright O 2005
189. por el fabricante cuando use los frenos del remolque En pavimento h medo o resbaloso comience con el interruptor maestro en la posici n OFF desactivado y use el cambio de marcha que normalmente usar a en estas condiciones All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION A CAUTION LOSS OF VEHICLE CONTROL To avoid injury from loss of vehicle control do not activate the Engine Brake system under the following conditions On wet or slippery pavement unless the vehicle is equipped with ABS anti lock braking system and you have had prior experience driving under these conditions When driving without a trailer bobtailing or pulling an empty trailer If the tractor drive wheels begin to lock or there is fishtail motion after the Engine Brake is activated deactivate the brake system immediately if this occurs Si el vehiculo esta manteniendo tracci n coloque el interruptor de freno selectivo en la posici n LOW bajo y active el sistema de frenado del motor Si las ruedas impulsoras est n manteniendo la tracci n y usted desea una mayor potencia de reducci n de velocidad coloque el interruptor de frenado en la siguiente posici n m s alta All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Sin embargo si las ruedas impulsoras comien
190. que que no tenga fugas Apague el motor Corrija las fugas con el motor apagado Reemplazo del elemento del filtro de combustible Fuel Pro 382 382E El sistema de filtro de combustible diesel Fuel Pro 382 383E consta de un procesador de combustible montado permanentemente un elemento de filtro reemplazable y ensamble de arandela selladora un resorte de filtro una cubierta transparente y sello un collarin de cubierta y una tapa de ventilaci n y sello Vea la Figura 25 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 2 Con el motor a temperatura e ambiente y frio al tacto coloque un contenedor apropiado debajo Screen del filtro SB SEAL VENT CAP 3 Se puede instalar una v lvula COVER ON E gt COLLAR a de cierre en el lado de descarga del filtro de combustible Si est instalada coloque la manija de la SPRING FILTER sd EECH v lvula de cierre en la posici n dech cerrada perpendicular a la FILTER v lvula gt SES GROMMET 4 FILTER SEAL Abra la v lvula de drenaje en la base del procesador de combustible y drene el combustible hasta la parte inferior del filtro en la cubierta transparente Cierre la v lvula de drenaje El combustible puede Dn PROCESSOR WIRING HARNESS 880 E SYSTEM ONLY regresar al tanque E 5 Con
191. r Limpieza a vapor Limpie a vapor el motor y el compartimento del motor cada 60 000 92 millas 96 000 km o cada 2 000 horas lo que ocurra primero No aplique vapor ni disolvente directamente al alternador de carga de la bater a el motor de arranque los componentes de DDEC sensores u otros componentes el ctricos ya que podr a causar da o al equipo el ctrico tem 18 Radiador El exterior del n cleo del radiador debe inspeccionarse cada 30 000 millas 48 000 km 12 meses o 300 horas aplicaciones industriales y limpiarse si fuera necesario WARNING EYE INJURY To avoid injury from flying debris when using compressed air wear adequate eye protection face shield or safety goggles and do not exceed 276 kPa 40 psi air pressure All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Use un disolvente de grasa de calidad tal como alcoholes minerales y seque con aire comprimido No debe usarse aceite combustible queroseno ni gasolina Quiz s sea necesario limpiar el radiador con mayor frecuencia si el motor funciona en reas extremadamente polvorientas o sucias Si el sensor de nivel bajo de l quido refrigerante est instalado en el tanque superior del radiador su correcto funcionamiento debe comprobarse cada 100 000 millas 160 000 km o cada 12 meses lo que ocurra primero Los distribuidores de De
192. r contact with battery acid work in a well ventilated area wear protective clothing and avoid sparks or flames near the battery If you come in contact with battery acid o Flush your skin with water Apply baking soda or lime to help neutralize the acid Flush your eyes with water Get medical attention immediately DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION RESUMEN DE PRECAUCIONES Sistema de enfriamiento Observe las siguientes precauciones cuando realice el mantenimiento del sistema de enfriamiento WARNING HOT COOLANT To avoid scalding from the expulsion of hot coolant never remove the cooling system pressure cap while the engine is at operating temperature Wear adequate protective clothing face shield rubber gloves apron and boots Remove the cap slowly to relieve pressure WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury from slipping and falling immediately clean up any spilled liquids Sistema de admisi n de aire Observe las siguientes precauciones cuando trabaje en el sistema de admisi n de aire WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury from hot surfaces wear protective gloves or allow engine to cool before removing any component WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury from contact with rotating parts when an engine is operating with the air inlet piping removed install an air inlet screen shield over the turboc
193. r de humedad relativa 21 Voltaje alto de entrada del sensor de posici n del acelerador 22 Voltaje bajo de entrada del sensor de posici n del acelerador All information subject to change without notice Rev 01 05 35 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC IV C digo de Descripci n parpadeo 23 Voltaje alto de entrada del sensor de temperatura del combustible 23 Voltaje alto de entrada del circuito del contenido de ox geno 24 Voltaje bajo de entrada del sensor de temperatura del combustible 24 Voltaje bajo de entrada del circuito del contenido de ox geno 25 Reservado para Ning n c digo 26 Desactivaci n Aux 1 activa 26 Desactivaci n Aux 2 activa 27 Voltaje alto de entrada del sensor de temperatura del m ltiple de admisi n 27 Voltaje alto de entrada del sensor de temperatura del aire ambiental 27 Voltaje alto de entrada del sensor de temperatura del aire 28 Voltaje bajo de entrada del sensor de temperatura del m ltiple de admisi n 28 Voltaje bajo de entrada del sensor de temperatura del aire ambiental 28 Voltaje bajo de entrada del sensor de temperatura del aire 29 Fallo bajo de circuito de temperatura TCI 29 Voltaje bajo de entrada del sensor de salida de temperatura del compresor turbo 31 Circuito abierto de salida aux 3 o 4 lado alto 31 Cortocircuito a tierra de salida aux 3 o 4 l
194. r manguera que muestre signos obvios de da o o se siente anormalmente suave o dura debe reemplazarse Las abrazaderas da adas tambi n deben reemplazarse Todas las fugas externas deben corregirse tan pronto como son detectadas NOTE Si se usa anticongelante l quido refrigerante Power Cool de Detroit diesel o anticongelante precargado equivalente de f rmula especial no se requerir un elemento de precarga Los niveles del inhibidor de l quido All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 refrigerante deben verificarse seg n los intervalos listados en la Tabla 25 Cu ndo realizar el servicio del filtro de aire tipo seco Reemplace los elementos del filtro de aire tipo seco cuando se haya alcanzado la m xima restricci n del filtro de aire permitida 20 pulgadas de agua o 5 0 kPa o anualmente lo que ocurra primero Algunos filtros de aire est n equipados con un indicador de restricci n que ayuda a determinar el intervalo de servicio No se recomienda limpiar ni reutilizar elementos del filtro de aire tipo papel seco a menos que el m todo de limpieza usado elimine las obstrucciones sin da ar el elemento La inspecci n y limpieza de los elementos debe hacerse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del filtro de aire de haberlas 135 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION RESOLUCION BASICA DE PROBLEMAS
195. ra proteger el motor durante un per odo temporal 30 d as o menos siga este procedimiento 1 Con el motor a temperatura ambiente y fr o al tacto drene el aceite del c rter del cig e al del motor a un envase apropiado Deseche el aceite de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA 2 Llene el c rter del cigiiefal al nivel apropiado con aceite de la calidad y viscosidad recomendadas 3 Llene el tanque de combustible con aceite combustible de la calidad recomendada Haga funcionar el motor por dos 2 minutos a 1200 rpm y sin carga No drene el sistema de combustible ni el c rter del cigije al despu s de este funcionamiento 4 Revise el filtro de aire y realice el servicio de mantenimiento si es necesario 5 Si se prev temperaturas bajo cero durante el per odo de almacenamiento revise el anticongelante liquido All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION refrigerante para asegurar que tenga la protecci n contra congelamiento e inhibidor requeridos A ada soluci n anticogelante al sistema de enfriamiento seg n las recomendaciones de DDC Consulte la secci n C mo seleccionar el l quido refrigerante NOTE Si no se requiere soluci n anticongelante durante el almacenamiento lave el sistema de enfriamiento con un inhibidor de corrosi n aceitoso soluble
196. rador Los distribuidores autorizados de Bosch tienen las piezas herramientas y personal capacitado para realizar estos servicios Requisitos de servicio general Alternadores Bosch y Delco Remy Los terminales deben inspeccionarse para ver si tienen corrosion y conexiones sueltas y el cableado debe inspeccionarse para ver si el aislamiento esta da ado o gastado Solicite la reparaci n o reemplazo del cableado seg n sea necesario Verifique el par de los soportes y pernos de montaje del alternador cada 15 000 millas 24 000 km en los motores de camiones y veh culos de transporte de pasajeros o cada 300 horas en todos los otros motores Vuelva a apretarlos si es necesario item 21 Monturas del motor y de la transmisi n Los pernos de montaje del motor y de la transmisi n y la condici n de los bloques de montaje deben verificarse cada 60 000 millas 96 000 km o 600 horas Apri telos y o rep relos seg n sea necesario All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION item 22 Presi n del c rter del cig e al La presi n del c rter del cig e al debe verificarse y anotarse cada 60 000 millas 96 000 km o 600 horas item 23 Cubo del ventilador Si el conjunto del cubo de cojinetes del ventilador tiene una grasera use una pistola de grasa para lubricar los cojinetes con un disparo de grasa de calidad para
197. rador primario diario y de respaldo intervalos de mantenimiento mensuales All information subject to change without notice Rev 01 05 71 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Horas Pras sz Articulo 150 300 600 1 000 1 500 2 000 3 000 4 000 De respaldo Reemplazar cada 150 horas o 1 Aceite vez al a o lo que ocurra primero lubricante Primario Reemplazar cada 250 horas o cada 3 meses lo que ocurra primero Tanque de combustible L neas de combustible y mangueras flexibles Sistema de 4 A enfriamiento 7 Accionamiento del tac metro 8 Correas de la transmisi n 10 Filtro de aire Fi 11 Filtros de aceite lubricante e aen i Wee A Pa i ae a Reemplazar al cambiar el aceite lubricante De respaldo Reemplazar cada 150 horas o 1 Filtros de vez al a o lo que ocurra primero combustible Primario Reemplazar cada 150 horas o cada 3 meses lo que ocurra primero 12 72 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 13 Nivel de l quido in hibidor bomba de liquido re frigerante Motores Siga las recomendaciones del fabricante arranque Todos los art culos descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo Inspeccionar efectuar el servicio corregir o reemplazar seg n sea necesario R Reemplazar T
198. rar el arranque del motor tenga filtros de reemplazo llenos con combustible y listos para usar inmediatamente despu s de quitar los filtros usados Esto evitar el posible sifonado y la aereaci n del sistema de combustible 4 Con una llave de filtro tipo banda apropiada quite los filtros de combustible primario y secundario Vea la Figura 24 Deseche los filtros usados de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA 106 42550 Figure 24 Filtro de combustible tipo giratorio t pico 5 Si no se llenaron previamente llene los nuevos filtros de repuesto con combustible diesel limpio y aplique una capa delgada de aceite combustible a las juntas 6 Enrosque los nuevos filtros en los insertos adaptadores hasta que las juntas hagan contacto total con el cabezal adaptador y no haya movimiento lateral evidente Apriete los filtros media vuelta adicional manualmente o seg n lo indicado en el filtro All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION No apriete demasiado el filtro El apretarlos demasiado puede agrietar o distorsionar los adaptadores 7 Coloque la manija de la valvula de cierre en la posici n abierta en l nea con la v lvula WARNING PERSONAL INJURY Diesel engine exhaust and some of its constituents are known to the State of Califo
199. rgador 8 Correas de la transmisi n 9 Compresor de aire 10 Filtro de aire Filtros de aceite 11 lubricante 12 Filtros de combustible 13 Nivel de l quido re frigerante inhibidor Todos los art culos descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo I Inspeccionar efectuar el servicio corregir o reemplazar seg n sea necesario R Reemplazar Table 4 Veh culos para transporte de pasajeros recoger y entregar paros frecuentes y viajes cortos diarios verificaciones a 6 000 millas 7 500 millas y 15 000 millas 60 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 an ar eae ew fee Articulo Millas Km 15 30 45 60 75 90 1054 120 135 150 X 1000 24 48 72 96 120 144 168 192 216 240 Reemplazar el aceite lubricante cada 6 000 millas 9 600 km o cada tres meses lo que ocurra primero 1 Aceite lubricante En el modelo de transporte de pasajeros 6047MK1E solamente reemplazar el aceite cada 3 000 millas 4 800 km Sistema de enfriamiento 5 Turbocargador Accionamiento del tac metro Correas de la transmisi n Compresor de aire Filtros de aceite 11 lubricante 12 Filtros de combustible 13 Nivel de liquido inhibidor bomba de liquido refrigerante Motor de arranque 15 Sistema de aire t 1 Pte tt tt itt Pit Todos los
200. ricados o suministrados por otro fabricante tales como sistemas de admisi n y escape Dichos dispositivos pueden estar garantizados por el fabricante del equipo Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos seg n lo recomendado por DDC o por no usar combustible aceite lubricantes l quido refrigerante aire de enfriamiento y ventilaci n que cumplan con las especificaciones recomendadas por DDC La ejecuci n del mantenimiento requerido y el uso de combustible aceite lubricantes y l quido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Consulte la secci n Mantenimiento de esta gu a para obtener detalles Da os incidentales o consecuentes Esta garant a no cubre ninguna p rdida econ mica lo cual incluye entre otros gastos de comunicaci n comidas alojamiento p rdida de uso del motor p rdida de tiempo inconveniencia sobretiempo transporte del motor o cualquier otro costo o gasto resultante de un defecto cubierto por esta garant a Otras limitaciones ESTA GARANT A LIMITADA ES LAS NICA GARANT A APLICABLE AL MOTOR Y LOS ACCESORIOS CONFORME SU USO EN GENERADORES DE ALIMENTACI N EL CTRICA PRIMARIA DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANT A EXPRESA O IMPL CITA IN
201. rnia to cause cancer birth defects and other reproductive harm Always start and operate an engine in a well ventilated area If operating an engine in an enclosed area vent the exhaust to the outside Do not modify or tamper with the exhaust system or emission control system 8 Arranque el motor y verifique que no tenga fugas Apague el motor Corrija cualquier fuga con el motor apagado Si el motor no arranca despu s de reemplazar el filtro el sistema de All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 combustible requerir cebado con la herramienta J 5956 o una equivalente Los distribuidores de Detroit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados para realizar este servicio En ninguna circunstancia debe usarse el motor de arranque y la bomba de combustible para cebar los filtros de combustible El uso prolongado del motor de arranque y la bomba de combustible para cebar el sistema de combustible puede resultar en da o al arrancador la bomba de combustible y los inyectores y puede causar un funcionamiento err tico del motor debido a la cantidad de aire en las l neas y filtros Reemplazo del elemento separador de combustible y agua Si hay un separador de filtro primario agua opcional instalado reemplace el elemento como se indica a continuaci n 1 Apague el motor y deje que se enfrie 2
202. s el motor aseg rese de que los cables de arranque est n conectados correctamente positivo a positivo negativo a tierra negativa y en la secuencia correcta negativo a tierra negativa al ltimo 24 WARNING Battery Explosion and Acid Burn To avoid injury from battery explosion or contact with battery acid work in a well ventilated area wear protective clothing and avoid sparks or flames near the battery If you come in contact with battery acid Flush your skin with water Apply baking soda or lime to help neutralize the acid Flush your eyes with water Get medical attention immediately All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC IV El m dulo de control electr nico ECM montado en el motor del sistema DDEC incluye l gica de control para proporcionar la administraci n general del motor El ECM continuamente realiza verificaciones de autodiagn stico y monitorea otros componentes del sistema Las verificaciones de diagn stico del sistema se realizan desde el momento del encendido y contin an durante todos los modos de operaci n del motor Los motores Serie 50 de Detroit Diesel equipados con DDEC IV se identifican por la letra K en la sexta posici n del n mero de modelo Ejemplo 6047GK27 El motor DDEC est equipado con un sistema de inyecci n
203. s alto Vea la Figura 8 NOTE Un c digo de 25 dos parpadeos seguidos de 5 parpadeos indica que todos los sistemas est n funcionando satisfactoriamente RED SEL YELLOW CEL SEL Active Codes CEL Inactive Codes 1 Flash 3 Flashes 2 Flashes 1 Flash de Sls 3 sil Lo Sg P AR 7 yer Short Short Seen Long Pause Pause Code 13 Code 21 NOTE The SEL flashing gives active codes The CEL flashing gives inactive historic codes 42536 Figure 8 C digos activos Los c digos activos parpadear n en la luz SEL en orden de ocurrencia m s reciente a menos reciente basado en horas del motor Si no hay c digos activos parpadear un c digo 25 C digos inactivos Los c digos inactivos parpadear n en la luz CEL en orden de ocurrencia m s reciente a menos reciente basado en horas del motor Si no hay c digos inactivos parpadear un c digo 25 All information subject to change without notice Rev 01 05 Ejemplos de c digos de parpadeo de las luces SEL CEL 33 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC IV S lo una luz parpadea a la vez S lo una luz parpadear c digos a la vez Cuando se inicia el parpadeo de c digo los c digos activos o el c digo 25 parpadear n en la luz SEL Luego parpadear n los c digos inactivos o el c digo 25 en la luz CEL Cuando todos los c digos inactivos o el c digo 25 hayan parpadeado se rep
204. s de un almacenamiento prolongado All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 El no eliminar el aceite lubricante diluido en agua puede causar da o grave al motor durante el arranque Verificaciones del sistema de combustible Llene los tanques con el combustible recomendado Mantener los tanques llenos reduce la condensaci n de agua y ayuda a mantener el combustible fr o lo cual es importante para el rendimiento del motor Los tanques llenos tambi n reducen la probabilidad de crecimiento de microorganismos glutinosidad negra Para obtener recomendaciones acerca de combustibles consulte la secci n C mo seleccionar el aceite combustible de esta gu a Aseg rese de que la v lvula de cierre si se usa est abierta 17 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACION PARA EL PRIMER ARRANQUE El uso prolongado del motor de arranque y la bomba de combustible del motor para cebar el sistema de combustible puede resultar en da o al arrancador la bomba de combustible y los inyectores y puede causar una operaci n err tica del motor debido a la cantidad de aire en las l neas y filtros desde el tanque de suministro de combustible a la culata Los motores equipados con dispositivos de arranque que dependen de aire comprimido o dep sitos de gas siempre deben cebarse antes del arranque inicial De lo contrari
205. se o de la cabina Sin embargo los controles b sicos del operador son similares en todos los modelos Interruptores de control del conductor Los veh culos con transmisiones manuales permiten que el conductor active y desactive el freno del motor y seleccione un nivel bajo medio o alto de frenado Hay dos tipos de interruptores disponibles Interruptor de nivel alto bajo La posici n baja de este interruptor activa tres 3 cilindros del freno y suministra aproximadamente 50 de la potencia de frenado normal del motor La posici n alta activa los seis 6 cilindros y proporciona la potencia total de frenado del motor 48 Interruptor de nivel alto med bajo La posici n baja de este interruptor activa dos 2 cilindros del freno y suministra aproximadamente un tercio de la potencia de frenado normal del motor La posici n media activa cuatro 4 cilindros y proporciona aproximadamente dos tercios de la potencia de frenado del motor La posici n alta activa los seis 6 cilindros y proporciona la potencia total de frenado Controles del pedal del embrague y de posici n del acelerador Los frenos del motor tienen dos controles adicionales uno activado por la posici n del pedal del embrague y el otro activado por la posici n del acelerador Estos controles permiten una operaci n autom tica total del sistema de frenado del motor Funcionamiento del freno del motor NOTE El sistema retardador del fren
206. st n cubiertos por esta garant a Esta Garant a no cubre Reparaciones debido a accidentes uso incorrecto da o por almacenamiento negligencia o algunas modificaciones Esta garant a no cubre reparaciones debido a accidente uso incorrecto aplicaci n incorrecta da o por almacenamiento negligencia o modificaci n que exceden las especificaciones de DDC Dispositivos de frenado DDC no ser responsable de la reparaci n de dispositivos de frenado mec nico instalados en el motor pero que no hayan sido instalados en la f brica o por un distribuidor de DDC Dichos dispositivos son garantizados por el fabricante del freno 160 Inyectores de combustible despu s de 100 000 millas 160 000 kil metros La reparaci n o reemplazo de los inyectores de combustible despu s de las 100 000 millas 160 000 kil metros de operaci n no est cubierta por esta garant a Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos seg n lo recomendado por DDC o por no usar combustible aceite lubricantes y l quido refrigerante que cumplan con las especificaciones recomendadas por DDC La ejecuci n del mantenimiento requerido y el uso de combustible aceite lubricantes y liquido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario Consulte la secci n Mantenimiento de esta gu a para obtener detalles All information
207. subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Da os incidentales o consecuentes Detroit Diesel Corporation no ser responsable por da os incidentales o consecuentes ni por gastos en los que el propietario pueda incurrir como resultado de una falla cubierta por esta garant a tales como gastos de comunicaci n comidas alojamiento sobretiempo remolque p rdida de uso del motor o veh culo tiempo improductivo p rdida de tiempo inconveniencias p rdida o da o de carga y otros costos y gastos similares Otras limitaciones La realizaci n de REPARACIONES es el nico recurso del Propietario seg n esta garant a DDC no autoriza a ninguna persona a asumir o generar ninguna otra obligaci n o responsabilidad en conexi n con el motor o los accesorios ESTA GARANT A LIMITADA Y LA GARANT A DE CONTROL DE EMISIONES SON LAS NICAS GARANT AS APLICABLES AL MOTOR Y LOS ACCESORIOS CONFORME SU USO EN APLICACIONES DE VEH CULOS EN AUTOPISTA DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANT A EXPRESA O IMPL CITA INCLUYENDO GARANT AS IMPL CITAS All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALG N USO GENERAL O ESPEC FICO DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES SEG N LO DESCRITO ANTERIORMENTE
208. tacionarias se listan en la Tabla 7 en la Tabla 8 y en la Tabla 9 Los intervalos de mantenimiento recomendados para motores de la Serie 50 de veh culos para combate de incendio choques rescate y emergencia se listan en la Tabla 10 en la Tabla 11 y en la Tabla 12 Los intervalos de mantenimiento recomendados para motores de la Serie 50 para activaci n de generador se listan en la Tabla 13 en la Tabla 14 y en la Tabla 15 El no verificar y mantener los niveles de SCA aditivo de l quido refrigerante suplementario en las concentraciones requeridas causar da o grave corrosi n al sistema de enfriamiento del motor y componentes relacionados El l quido refrigerante debe inhibirse con los SCA recomendados en esta gu a Consulte la secci n C mo seleccionar el l quido refrigerante Adem s el motor puede ser equipado con un sistema de filtro inhibici n del l quido refrigerante como opci n instalada o como art culo adicional despu s de la venta All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Verifica Articulo ciones diarias 7 500 millas 15 000 millas 12 000 km 24 000 km 1 Aceitelubricante ET R 2 Tanque de combust 1 T EE EE e mangueras flexibles 4 Sistema de entiamionto 1 5 Turbocargador LLJ e sara OO oo 8 Goreasdelatansmsion J 1 ooo compres
209. tados en la Tabla 18 85 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Transmisi n del ventilador 80 100 Ibs 356 445 N 60 80 lbs 267 356 N Transmisi n del alternador oras O O nueva da Dos 1 2 pulg Ranura en V 125 lbs 556 N 100 Ibs 445 N 2 ranurasPowerBand 200 Ibs 890 N 150 lbs 667 N M ltiples ranuras en V con 12 nervaduras alternador 50 DN 350 lbs 1 557 N 250 lbs 1 112 N Table 18 Tensi n de correa la transmisi n Correas de ranura en V Las nuevas correas de ranura en V est ndar se estirar n despu s de las primeras horas de operaci n Tensione las correas de ranura en V seg n lo indicado en la Tabla 18 Haga funcionar el motor 10 a 15 minutos para asentar las correas luego reajuste la tensi n Verifique y vuelva a tensionar las correas despu s de 1 2 hora y nuevamente despu s de 8 horas 6 250 millas 400 km de operaci n De all en adelante verifique la tensi n de las correas de transmisi n cada 100 horas o cada 6 000 millas 10 000 km y realice los ajustes necesarios Si no tiene un medidor de tensi n de correa disponible ajuste la tensi n de la correa de manera que con una presi n firme aplicada con el dedo pulgar en un punto medio entre las dos poleas se oprima la correa 0 50 pulg 75 pulg 13 19 mm 86 PowerBand de 2 ranuras La correa PowerBand de 2 ranuras se usa con el alterna
210. te Vea la Figura 1 SERIAL NUMBER MODEL NUMBER KO STA 04R00012345 6047GK27 ER pad KON REE A A N 42616 Figure 1 Etiquetas de opciones Las etiquetas de opciones del motor computarizadas est n adheridas a la cubierta del balancin de la v lvula Estas etiquetas contienen el n mero de serie y el n mero de modelo del motor y adem s listan el equipo opcional 12 Ubicaci n de los n meros de serie y modelo del motor usado en el motor de haberlo Las etiquetas tambi n incluyen la informaci n requerida sobre ajustes sincronizaci n de inyecci n juego de v lvulas valor m ximo de rpm sin carga etc All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Al hacer un pedido de partes siempre deben proporcionarse los n meros de modelo y serie del motor Si aparece un n mero de tipo en la etiqueta de opciones que cubre el equipo requerido este n mero tambi n debe incluirse en el pedido de partes Vea la Figura 2 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Las transmisiones y dispositivos de activaci n de potencia generalmente tienen sus propias placas de identificaci n La informaci n sobre los n meros de modelo y serie de estas placas es til al hacer pedidos de partes para estos ensambles 0295 ENG LIFT BRKT 1126 FI YWHFFI 0863 OIL PAN 0196 OIL FILLER 1
211. te un periodo de 10 a 15 minutos Verifique la tensi n con la herramienta J 41251 B o una equivalente Si la tensi n est a un valor 250 lbs 1 112 N o m s no se requiere volver a tensionar Si la tensi n est a un valor menor de 250 lbs 1 112 N vuelva a tensionar a un valor de 250 lbs 1 112 N Mida la tensi n cada mes o cada 7 500 millas 12 000 km lo que ocurra primero Vuelva a tensionar a 250 lbs 1 112 N seg n sea necesario Reemplazo de las correas Las ranuras de la transmisi n con una o varias ranuras en V deben reemplazarse cada 2 000 horas 6 100 000 millas 160 000 km Cuando una correa se desgaste reemplace todas las correas del conjunto Un conjunto de correas del mismo tama o no debe sustituirse por correas individuales de tama os similares Esto puede causar un desgaste prematuro de las correas debido a la diferente longitud de las correas Todas las correas de un conjunto tienen un intervalo no mayor de 0 032 pulg 0 8 mm de su correspondiente distancia central especificada 87 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Al instalar o ajustar una correa de transmisi n accesoria aseg rese de que el perno en el punto pivote de ajuste est correctamente apretado as como el perno en la ranura de ajuste Adem s verifique el par del alternador y los pernos de montaje del soporte Vuelva a apretar seg n sea necesario item 9 Compresor
212. temas de enfriamiento Power Cool o un limpiador equivalente de cido sulf mico carbonato de sodio y luego deben enjuagarse Mantenimiento del l quido refrigerante El mantenimiento del l quido refrigerante implica verificar los niveles del inhibidor del l quido All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 refrigerante a intervalos regulares y verificar que el l quido refrigerante tenga la concentraci n apropiada de SCA Intervalos de prueba del inhibidor de l quido refrigerante El nivel del inhibidor del l quido refrigerante debe verificarse seg n los intervalos listados en la Tabla 25 Si necesita a adir l quido refrigerante utilice el mismo que us inicialmente 123 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA Aplicaci n del servicio Intervalo de prueba de inhibidor Camiones y veh culos de transporte 20 000 millas 32 000 kil metros de pasajeros por carretera Autobuses de tr nsito urbano veh culos de recojo y entrega de 6 000 millas 9 600 kil metros o paquetes de uso en viajes cortos y 3 meses lo que ocurra primero de emergencia Aplicaciones industriales continuas Conjunto generador de servicio y 500 horas o 3 meses lo que ocurra todas las dem s aplicaciones excepto primero conjunto generador de respaldo Conjunto de generador de respaldo 200 HOES unavez alano lo que
213. temperatura del aceite o l quido refrigerante o bajo nivel de l quido refrigerante WARNING PERSONAL INJURY To avoid injury from engine shutdown in an unsafe situation ensure the operator knows how to override the stop engine condition on a DDEC equipped unit All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Los motores equipados con la opci n de reducci n de potencia desactivaci n tienen un bot n o interruptor de anulaci n del sistema para permitir la operaci n del motor por un corto per odo Usar el bot n de anulaci n de manera que el motor no se desactive en 30 segundos sino que siga funcionando por un per odo extendido puede resultar en da o al motor Temporizador de desactivaci n de marcha en vac o El motor DDEC tambi n puede tener un sistema opcional de desactivaci n de marcha en vac o de 1 a 100 minutos El prop sito de este sistema es conservar combustible eliminando el exceso de marcha en vac o y permitir un per odo de enfriamiento del turboalimentador Para activar la desactivaci n la transmisi n debe estar en neutro con los frenos de estacionamiento del veh culo puestos y el motor en modo de marcha en vacio o vac o rapido Control de traves a El control de traves a est disponible con cualquier motor DDEC El control de traves a mantiene una velocidad constante del veh culo o del m
214. tes Lave el exterior del motor con aceite lubricante para quitar agente anticorrosivo No lave los componentes el ctricos Quite el agente antioxidante del volante Lave cualquier inhibidor de xido de aceite soluble si se us en el sistema de enfriamiento Quite las tiras de papel ubicadas entre las poleas y las correas de la transmisi n Llene el c rter del cigie al al nivel apropiado con aceite lubricante de la calidad requerida Use un lubricador a presi n para asegurar la lubricaci n de todos los cojinetes y ejes de balancin Llene el tanque con el combustible requerido Cierre todas las llaves de drenaje y llene el sistema de enfriamiento del motor con agua limpia y suave y los inhibidores requeridos Si el motor va a quedar expuesto a temperaturas bajo cero instale GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 10 11 12 13 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION el anticongelante Power Cool genuino de Detroit Diesel o una solucion anticongelante a base de glicol de etileno o glicol de propileno equivalente que proporcione la protecci n requerida contra congelamiento ebullici n y de inhibici n Consulte la secci n C mo seleccionar el l quido refrigerante Instale y conecte la bater a Aseg rese de que la gravedad espec fica promedio de la bater a sea 1 260 o mayor Cargue la bater
215. th the rocker cover s removed Calentamiento Haga funcionar el motor a aceleraci n parcial durante cinco minutos aproximadamente para permitir que caliente antes de aplicar una carga 21 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACION PARA EL PRIMER ARRANQUE Inspeccion Mientras el motor esta en marcha en vacio inspeccione la transmisi n determine si hay fugas revise el c rter del cigiiefial y el turboalimentador Transmisi n Mientras el motor est en marcha en vac o verifique el nivel de aceite de la transmisi n autom tica si est instalada y a ada aceite seg n sea necesario Fugas de fluidos Determine si hay fugas de l quido refrigerante lubricante o aceite lubricante Si encuentra alguna fuga apague el motor inmediatamente y solicite la reparaci n de la fuga despu s que el motor se haya enfriado Carter de cigiiefial Si se reemplaz el aceite del motor apague el motor despu s que haya llegado a la temperatura normal de operaci n Deje que el aceite drene nuevamente al carter de cigije al durante veinte minutos aproximadamente y luego verifique el nivel de aceite Si es necesario a ada aceite hasta el nivel indicado en la marca apropiada de la varilla indicadora de nivel de aceite Use s lo los aceites para servicio pesado recomendados Consulte la secci n C mo seleccionar el aceite lubricante de esta gu a Turboalimentador
216. tileno inhibido OAT el DDC Power Cool Plus que contiene todos los aditivos requeridos Si se usa un anticongelante de OAT que no es de DDC debe cumplir con la especificaci n TMC 338 No a ada extensor a un nuevo anticongelante o l quido refrigerante OAT Agua solamente SCA o agua solamente inhibidor OAT En climas c lidos se aprueba el uso de un l quido refrigerante basado en agua con inhibidores de corrosi n Los sistemas de agua solamente deben tratarse con la dosis apropiada de inhibidores de corrosi n Los SCA o inhibidores de corrosi n de OAT aprobados por Detroit Diesel deben a adirse al agua para proporcionar la protecci n requerida contra la corrosi n y cavitaci n erosiva Los inhibidores OAT tales como Power Cool Plus 6000 est n disponibles 120 para sistemas de agua solamente El inhibidor debe mezclarse a 7 5 10 por volumen con agua Para obtener una lista de productos Power Cool consulte la secci n ESPECIFICACIONES en esta gu a Para proteger el motor tambi n pueden usarse SCA Power Cool 3000 tradicionales Los l mites de concentraci n de Power Cool 3000 se listan en la Tabla 23 NOTE No use las tiras de prueba de triple acci n Power Trac para probar el l quido refrigerante de OAT Los inhibidores de SCA Power Cool 3000 deben mezclarse a 5 por volumen con agua Esto es 1 cuarto de gal n por 5 galones de agua Estas adiciones pueden hacerse a adiendo SCA l quido dis
217. tor cumple con los reglamentos federales y ciertos IMPORTAN ENGINE INFORMATION DETROIT DIESEL A 1994 THIS ENGINE CONFORMS TO U S EPA AND CALIFORNIA ege SEI 508 REGULATIONS APPLICABLE 10 1994 MODEL YEAR NEW HEAVY DULY JEA DIESEL CYCLE ENGINES THIS ENGINE HAS A PRIMARY NTENDED SERVICE APPLICATION AS A HEAVY NEAVY DUTY ER GINE FUEL RATE AT ADV H 201 5 MMS STROKE ADV HP 275 AT 2109 R M INITIAL INJECTION TIMING 15 DFG BTG DISP 08 5 FRS ENGINE FAMILY RDD8 5FJDARW MIN IDLE 700 REM FEL BSP 0 10 MODEL SERIES 50 BUS MFG DATE JAN 1994 UNIT 04R000 e THIS ENGINE S CERTIFIED FOR USE IN AN URBAN DETROIT DIESEL QA BUS AS DEFINED AT 40 CFR 86 093 2 JEA THIS ENGINE S CFRTIFIFD TO OPFRATF ON LOW SULFUR DIESEL FUEL UNIT 04R000 44006 Figure 3 Etiquetas t picas de certificaci n del motor 14 All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 INSTRUCCIONES DE OPERACION PARA EL PRIMER ARRANQUE Al prepararse para arrancar un motor nuevo o que ha tenido una reparaci n general reciente y que ha estado en almacenamiento realice todos los procedimientos de operaci n listados a continuaci n El no seguir estas instrucciones puede causar da o grave al motor Antes de realizar un arranque de rutina consulte las verificaciones diarias para su motor en la secc
218. troit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados para realizar este servicio item 19 Presi n del aceite En condiciones de operaci n normales la presi n del aceite se observa cada vez que se arranca el motor Si el equipo tiene luces de advertencia en lugar de indicadores de presi n la presi n debe verificarse y anotarse cada 60 000 millas 96 000 km en el caso de motores de veh culos o cada 600 horas en el caso de motores estacionarios e industriales item 20 Alternador de carga de la bater a Deben tomarse precauciones al trabajar en o cerca del alternador Los All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 diodos y transistores del circuito del alternador son muy sensibles y pueden destruirse f cilmente 1 Evite conectar a tierra el terminal de salida El conectar a tierra el terminal o cable de salida del alternador que siempre est activo independientemente de que el motor est o no funcionando e invertir accidentalmente la polaridad de la bater a resultar en da o al equipo 2 No invierta las conexiones de la bater a Esto tambi n puede causar da o 3 Nunca desconecte la bater a mientras el alternador est funcionando El desconectar la bater a puede da ar los diodos de la bater a En las aplicaciones que tienen dos 2 conjuntos de bater as el cambiar de un conjunto al otro mientras el motor est funcion
219. tuosos Bomba de agua defectuosa Tapa de presi n del radiador defectuosa Aire en el l quido refrigerante Los termostatos no est n totalmente cerrados Fuga alrededor de los sellos del termostato Ventilador controlado por temperatura defectuoso All information subject to change without notice Rev 01 05 143 DDC SVC MAN 0068 Copyright O 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION ALMACENAMIENTO DEL MOTOR ALMACENAMIENTO DEL MOTOR Cuando un motor se almacena o se pone fuera de operaci n por un per odo de tiempo deben tomarse precauciones especiales para proteger el interior y exterior del motor la transmisi n y otras partes contra corrosi n y acumulaci n de moho A continuaci n se indican las partes que requieren atenci n y las preparaciones recomendadas Preparaci n del motor para su almacenamiento Ser necesario eliminar todo el moho o corrosi n completamente de cualquier pieza expuesta antes de aplicar el compuesto anticorrosivo Por lo tanto se recomienda procesar el motor para su almacenamiento tan pronto como sea posible despu s de ponerlo fuera de operaci n El motor debe almacenarse en un lugar seco el cual puede tener calefacci n durante los meses de invierno Cuando el rea de almacenamiento tiene humedad excesiva pueden usarse productos qu micos que absorben la humedad los cuales pueden adquirirse en establecimientos comerciales 144 Almacenamiento temporal 30 d as o menos Pa
220. ueden sudar durante la operaci n y causar un deslizamiento del embrague El no sellar correctamente las aberturas de salida del escape y entrada de aire del turboalimentador antes de almacenar el motor puede permitir la circulaci n de corrientes de aire a trav s del turboalimentador 8 14 Drene el sistema de enfriamiento y rotar el eje del compresor turbina A del motor sin un flujo adecuado de aceite lubricante a los cojinetes del c rter 15 Drene el aceite conservante del central Esto puede resultar en da o c rter del motor Vuelva a instalar grave a los cojinetes el tap n de drenaje de 3 4 14 cuadrado y aplique un par de 45 a 50 Num 33 37 lb pies 12 Turboalimentador Puesto que pes los cojinetes del turboalimentador 16 Extraiga y limpie la bateria se lubrican a presi n a trav s de y los cables de la bater a con la l nea de aceite externa que una soluci n de bicarbonato de viene desde el adaptador del sodio y agua y enju guelos con filtro de aceite mientras el motor agua limpia No permita que la est funcionando no se requiere soluci n s dica entre en la bater a atenci n adicional Sin embargo A ada agua destilada al cido la conexi n de salida de escape de de la bater a si es necesario y la turbina y de entrada de aire del cargue completamente la bater a turboalimentador deben sellarse Almacene la bater a en un lugar con cinta resistente a la humedad seco y fr o nunca a m
221. uide 6SE513 Las gu as est n disponibles a trav s de los distribuidores autorizados de Detroit Diesel ALERTA SOBRE LA CALIDAD DE COMPONENTES NO GENUINOS Y RECONSTRUIDOS En los ltimos a os los controles electr nicos de motor han sido fundamentales para ayudar a los fabricantes en el cumplimiento de los exigentes requisitos de emisiones de la Agencia de Protecci n Ambiental de los EE UU Environmental Protection Agency EPA y de la Comisi n de Recursos del Aire de California All information subject to change without notice Rev 01 05 GU A DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 California Air Resources Board CARB as como en el cumplimiento de las demandas de rendimiento siempre crecientes del cliente Los procedimientos de mantenimiento deben seguirse para lograr un rendimiento satisfactorio continuo y para lograr durabilidad y asegurar que el motor est cubierto bajo la garant a del fabricante Muchos de estos procedimientos de mantenimiento tambi n aseguran que el motor contin e cumpliendo con los est ndares de emisiones aplicables La EPA de EE UU define especificamente la vida til de emisiones de un motor actualmente establecida en 290 000 millas 464 000 kil metros para motores de uso en autopista Los procedimientos de mantenimiento adecuados utilizando componentes espec ficos dise ados para cumplir con los reglamentos de emisiones pueden ser realizados por un distribuidor o con
222. ustible En un sistema limpio la m xima restricci n de entrada de la bomba no debe exceder 6 pulgadas de mercurio 20 3 kPa En un sistema sucio sta no debe exceder de 12 pulgadas de mercurio 41 kPa A una temperatura de operaci n normal y con accesorios de restricci n de 0 080 pulg la presi n de combustible es 55 70 psi 375 483 kPa Cambie los filtros de combustible cuando la restricci n de entrada en la bomba alcance 12 pulgadas de mercurio 41 kPa a velocidades de operaci n normal y siempre que la presi n de combustible en el accesorio de entrada caiga a la presi n de combustible m nima de 6 pulgadas de mercurio 20 3 kPa 90 NOTE Los intervalos de cambio de filtro pueden acortarse para cumplir con los programas de mantenimiento preventivo establecido pero nunca deben prolongarse Filtros Fuel Pro 382 Instale nuevos filtros primarios de combustible Fuel Pro 382 cuando el nivel de combustible en la cubierta transparente llegue a la parte superior del elemento o despu s de un a o de servicio lo que ocurra primero Filtros tipo giratorio Instale nuevos elementos de filtro de combustible tipo giratorio primario y secundario en motores de veh culo cada 15 000 millas 24 000 km o cada seis meses lo que ocurra primero Vea la Figura 17 42614 Figure 17 Ubicaci n del filtro de combustible tipo giratorio All information subject to change without n
223. veh culo o da os materiales o ambos 3 Al descender una pendiente no exceda la velocidad segura de control de su vehiculo Ejemplo Usted podr a descender una pendiente de 6 bajo control s lo a 10 mph 16 kph sin freno del motor pero a 25 mph 40 51 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR kph con freno del motor No podria descender la misma colina a 50 mph 80 kph y mantener el control Conozca cuanta potencia de reducci n de velocidad puede proporcionar el freno del motor Conozca el sistema de freno del motor antes de subir colinas y no exceda la velocidad de control segura 4 Verifique frecuentemente la correcta posici n del interruptor de freno progresivo ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar r pidamente Nunca se salte un paso al operar el interruptor de frenado progresivo Siempre cambie de la posici n OFF desactivado a LOW BAJO y luego a una posici n m s alta al conducir en carreteras resbalosas Conducci n en pavimento h medo o resbaloso No trate de usar el sistema de freno del motor en carretera h meda o resbalosa antes de tener experiencia con el sistema en pavimento seco NOTE En el caso de remolques sencillos o combinados una aplicaci n ligera de aire de los frenos del remolque puede ser conveniente para ayudar a mantener el remolque equilibrado 52 Siga el procedimiento de operaci n recomendado
224. y l quido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario Consulte la secci n Mantenimiento de esta gu a para obtener detalles Da os incidentales o consecuentes Detroit Diesel Corporation no ser responsable por da os incidentales o consecuentes ni por gastos en los que el propietario pueda incurrir como resultado de una falla cubierta por esta garant a tales como gastos de comunicaci n comidas alojamiento p rdida de uso del motor o veh culo tiempo improductivo p rdida de tiempo inconveniencia p rdida o da o de carga y otros costos y gastos similares All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR DE LA SERIE 50 Otras limitaciones usted tenga otros derechos que varian La realizacion de REPARACIONES de um estde a otto es el nico recurso del Propietario seg n esta garant a DDC no autoriza a ninguna persona a asumir o generar ninguna otra obligaci n o responsabilidad en conexi n con el motor ESTA GARANT A LIMITADA Y LA GARANT A DE CONTROL DE EMISIONES SON LAS NICAS GARANT AS APLICABLES A ESTOS MOTORES QUE ACTIVAN AUTOBUSES URBANOS VEH CULOS DE PASAJEROS O CASAS RODANTES DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANT A EXPRESA O IMPL CITA INCLUYENDO GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALG N USO GENERAL O ESPEC FICO DETROI
225. y l quido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario Consulte la secci n Mantenimiento de esta gu a para obtener detalles Da os incidentales o consecuentes Esta garant a no cubre ninguna p rdida econ mica lo cual incluye entre otros gastos de comunicaci n comidas alojamiento p rdida de uso del motor o equipo tiempo improductivo p rdida de tiempo inconveniencia p rdida o da o de carga sobretiempo remolque o cualquier otro costo o gasto resultante de un defecto cubierto por esta garant a Otras limitaciones La realizaci n de REPARACIONES es el nico recurso del Propietario seg n esta garant a DDC no autoriza a ninguna persona a asumir o 172 generar ninguna otra obligaci n o responsabilidad en conexi n con el motor o los accesorios ESTA GARANT A LIMITADA ES LAS NICA GARANT A APLICABLE AL MOTOR Y LOS ACCESORIOS CONFORME SU USO EN APLICACIONES DE MAQUINARIA AGR COLA DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANT A EXPRESA O IMPL CITA INCLUYENDO GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALG N USO GENERAL O ESPEC FICO DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES SEG N LO DESCRITO ANTERIORMENTE Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duraci n de esta garant a o limitaciones o exclusiones de da os incidentales o consecuentes por lo tanto es posible que lo
226. y suave y h galo funcionar por quince minutos Apague el motor y deje que se enfr e Con el motor fr o drene el residuo del limpiador del sistema de enfriamiento Vuelva a llenar el sistema con el l quido refrigerante requerido Consulte la secci n C mo seleccionar el l quido refrigerante El aire atrapado debe purgarse despu s de llenar el sistema de enfriamiento Para ello deje que el motor se caliente sin la tapa de presi n instalada Con la transmisi n en neutro aumente la velocidad del motor a m s de 1000 rpm y a ada l quido refrigerante seg n lo requerido Instale la tapa de presi n despu s que el nivel del l quido refrigerante se haya estabilizado en la parte inferior del cuello de llenado del radiador All information subject to change without notice Rev 01 05 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION Si el motor se sobrecalienta y el nivel del liquido refrigerante es satisfactorio el sistema de enfriamiento puede requerir limpieza con un disolvente desincrustante y lavado de contraflujo Los talleres de servicio de Detroit Diesel autorizados estan adecuadamente equipados para realizar estos servicios Ademas del procedimiento de limpieza otros componentes del sistema de enfriamiento deben verificarse periddicamente para mantener el motor funcionando a la m xima eficiencia Mangueras Las mangueras del sistema de enfriamiento deben inspeccionarse y cualquie
227. zan a bloquearse o si siente un movimiento de cola de pez desactive inmediatamente el sistema de freno del motor y no lo active hasta que mejoren las condiciones de la carretera Verifique frecuentemente la correcta posici n del interruptor de freno progresivo ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar r pidamente Nunca se salte un paso al operar el sistema de frenado progresivo Siempre cambie de la posici n OFF desactivado a LOW BAJO y luego a una posici n m s alta 53 DDC SVC MAN 0068 Copyright 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMAS DEL MOTOR SISTEMAS DEL MOTOR Los sistemas del motor son Sistema de combustible El sistema de combustible consta del DDEC inyectores de combustible multiples de combustible integrados con la culata bomba de combustible una placa de enfriamiento para el ECM o motores no automotrices filtros de combustible primario y secundario y las l neas de combustible necesarias para conexi n Sistema de lubricaci n El sistema de aceite lubricante consta de bomba de aceite enfriador de aceite dos filtros de aceite de flujo total v lvulas de desv o en la bomba de aceite y en el adaptador de filtro de aceite y v lvula reguladora de presi n del aceite en la galer a de aceite vertical del bloque de cilindros Sistema de aire El aire exterior aspirado hacia el interior del motor pasa a trav s del filtro de aire al turboalimentador y se comprime Luego

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