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1. Diferencial trasero modificado capaz de bloquearse en 2H 4H y 4L Diferencial delantero helicoidal Torsen para una capacidad incrementada Relaciones de 4 10 en el eje trasero y delantero Eje estriado del semieje trasero de 35 dientes para mayor capacidad e Super Cab o Crew Cab Caja de 5 5 pies con exclusiva caja exterior Gr ficas de caja Capot con extractores de aire funcionales Gr fica de cofre Rejilla exclusiva C mara de campo traviesa Caracter sticas espec ficas del F 150 SVT Raptor Lavador de la c mara delantera Doble escape puntas de escape de 3 5 pulgadas Defensa trasera modificada con ganchos de remolque traseros integrados Placa de arrastre delantera para trabajo pesado y placa de arrastre del motor y ganchos de remolque delanteros Estribo protector de estribo de aluminio fundido con protecci n DurabedO Salpicaderas delanteras con extractores de aire funcionales Asientos m s reforzados y cubiertas exclusivas Luces de posicionamiento LED delanteras y traseras Paquete de interruptores con botones de modo a campo traviesa y cuesta abajo y cuatro interruptores auxiliares Brazos inferiores de control m s largos de aluminio fundido Brazos superiores de control m s largos de acero forjado Resortes helicoidales delanteros y muelles de hojas traseros Amortiguadores delanteros Fox Racing con derivaci n interna y pistones de 1 8 pulgadas Amortiguadores traseros Fox Racing 1 8 pu
2. cubierto por la garant a Vea Manejo de su F 150 SVT Raptor a campo traviesa en el capitulo Manejo de este suplemento para conocer las velocidades m ximas del veh culo admisibles al conducir en condiciones de agua profunda Consulte la informaci n de la garant a para obtener informaci n completa Realice una Inspecci n multipunto y las inspecciones se aladas en el registro de Mantenimiento programado Consulte el Manual de servicio del veh culo donde encontrar los procedimientos de desmontaje e instalaci n Haga el reemplazo nicamente con refacciones originales Ford y Motorcraft amp seg n se requiera Estas modificaciones no protegen necesariamente su motor contra da os en condiciones de competencia Someter su veh culo a condiciones de competencia incluso con estas modificaciones propuestas podr a tener como resultado que no se reembolse el costo de las reparaciones al amparo de la Garant a limitada para veh culos nuevos 39 ndice A Aceite del motor capacidades de llenado 33 filtro especificaciones 32 B Bater a reemplazo especificaciones 32 Buj as especificaciones 8 32 C Capacidades de l quido 33 Capacidades de llenado de liquidos 1 nins 33 Combustible capacidad Seenen 33 filtro especificaciones 32 nivel de octanaje 8 35 Controles de elevador 16 D Direcci n hidr ulica l quido
3. B a las zonas amarilla C o roja D Utilice su visi n delantera para cubrir mejor las reas frontales del veh culo al conducir hacia adelante Gu as activas Las gu as activas A muestran la ruta que el veh culo debe seguir en un movimiento hacia adelante y ayudan al conductor a alinearse con un objeto delante del veh culo Para utilizar las gu as activas gire el volante de la direcci n y dirija las gu as activas hacia una ruta intencionada Si se cambia la posici n del volante de la direcci n el veh culo podr a desviarse de la ruta de destino original Nota Las gu as activas aparecer n o desaparecer n dependiendo de la posici n del volante de la direcci n Cuando la posici n de volante de la direcci n es recta las gu as activas ser n cubiertas por las gu as est ticas y no ser posible verlas 20 Manejo Control de lavador de la c mara delantera El control de lavador de la c mara delantera est situado en la palanca del limpiaparabrisas El lavador limpiar el tiempo que usted desee Para utilizar el lavador de la c mara delantera gire el control de forma que los puntos est n alineados con la marca F que indica la c mara delantera Vuelva a girar el control a 0 apagado para completar el ciclo de 0 lavado ex DE H lN MANEJO DE SU F 150 SVT RAPTOR A CAMPO TRAVIESA ADVERTENCIA El manejo a campo traviesa puede ser extremadamente peligroso y tiene riesgos inherentes que no
4. capacidad de llenado 33 E Eje capacidades de llenado 38 Encendido esses 8 F Filtro de aire 32 Frenos l quido capacidades de llenado r y a tee 33 40 L L quido refrigerante capacidades de llenado 33 Llantas Camblo eee A litas 35 rotaci n neern 35 M MOLOE uu aun HEURE DRRS 8 capacidades de llenado 38 puntos de servicio 7 0 Octanaje ssessee 35 R Refacciones Motorcraft amp Refacciones vea refacciones MotorcraftO 32 Remolque remolque con gr a de auxilio 30 Remolque con gr a de auxilio 30 T Transmisi n l quido capacidades de llenado taa 33 Transmisi n autom tica l quido capacidades de lO ranas 33 Transmisi n manual capacidades de l quido 33 Manual del Propietario Diciembre 2012 Compromiso Ford Centro de Atenci n al Cliente 300 470 408 ford cl Obullet
5. dif cil ver los obst culos hasta que est n relativamente cerca Una buena estrategia es alternar entre mirar a lo lejos hacia adelante y mirar m s cerca de la parte delantera del veh culo cuando maneje Tambi n recuerde que debe manejar donde pueda ver Esto se refiere a no manejar m s r pido de lo que puede ser capaz de lidiar con obst culos pr ximos inesperados Esto podr a referirse a obst culos m s all de la cima de un monte en un barranco en maleza en condiciones polvorientas y en la oscuridad entre otros Si va a manejar en un rea polvorienta Aseg rese de dejar una buena distancia entre usted y cualquier otro veh culo para garantizar una visi n adecuada Siempre tenga presente que podr a no ser la nica persona en un rea recreativa en particular por consiguiente inf rmese siempre si hay otras personas en su rea Esto es especialmente importante ya que podr a haber motocicletas y veh culos todo terreno que son m s dif ciles de detectar que un veh culo de tama o normal Si maneja en condiciones des rticas es aconsejable que siempre maneje con los faros encendidos para que otros conductores lo vean con mayor facilidad Al manejar en condiciones des rticas el medio d a es la hora m s dif cil para ver muchas de las peque as crestas y vados debido a que las sombras son planas porque el sol est en su punto m s alto Tenga extremo cuidado a estas horas para no caer accidentalmente en est
6. ouri opipu o u 99outuLrod eprpusdug pearese ogen eme1seq ol wm mm 7 me reee opipu o epesedy PpeArJoeso u ada ue ted o03an emej1seq PSOTABI IBIL9 UBAPY odure a0pueun UOIOEULIOJUI op ejegueq ed rAourojne PA 9p ouoo sop un8 s G ap seur Iod opru 91s0s opeuorsod uojoq epp uaou p uelu ulour Rulo uo opeuors d uojog pIp uU Sur m n ESILI odure e opo sopungos G ap seu uoi 0q o 19ua7sos 1euorso1d ep s nds p o Te ydw ag y Ux 99 SO Spadxa O NOIYAA 9p DEDISO A er udu gg y u 9 e JougJur pepioo 9A eun e sop un8 s G op seur Jod optu 91s0s opeuorsa1d uo1og p upu urour ulloJ uo opeuorse1d uojoq onbueire Te opeuruimjopoelq 1930q 9p souoroun ESILI Odureo v opour o ua SH IP seuoroung uoo oe1p22ueApy Manejo manejar el veh culo en terrenos muy irregulares y dif ciles donde la calibraci n est ndar del ABS ser a demasiado activa y dificultar a el tipo de manejo necesario para conducir a campo traviesa Para m s informaci n sobre el AdvanceTrac y sus funciones consulte la secci n AdvanceTrac en el cap tulo Control de estabilidad de su Manual del propietario CONTROL DE DESCENSO DE CUESTAS si est equipado ADVERTENCIA El control de descenso de cuestas no mantiene el veh culo inm vil en pendientes cuando la velocidad del veh culo es de 0 km h cero mph Si detiene el veh culo debe aplicar
7. veh culo a los diversos acontecimientos y a diferentes velocidades Busque un lugar completamente despejado para experimentar con diferentes funciones de la camioneta Intente cierta maniobra con diferentes ajustes del veh culo 4H vs 4L diferencial bloqueado vs desbloqueado modos AdvanceTrac con llave en encendido vs una sola opresi n vs opresi n y mantener oprimido y vea c mo responde la camioneta Arranque lentamente y aumente la velocidad conforme aumente su confort De la misma manera en un espacio completamente despejado experimente con diferentes t cnicas de manejo Por ejemplo si el veh culo tiende a avanzar en l nea recta hacia adelante cuando est tratando de dar una vuelta subvirando o patinando una aplicaci n ligera del freno al dar la vuelta puede ayudar a girar la camioneta Una entrada m s amplia a la curva o pasar la curva m s lentamente puede ayudar a girar la camioneta y le permite pisar el acelerador m s pronto despu s de pasar la curva 27 Manejo Recuerde la frase suave es m s r pido Esto se refiere a los movimientos de la direcci n del acelerador y del freno Los movimientos decisivos suaves producen mejores resultados y ayudan a aumentar la seguridad Conforme aumenta la velocidad es aconsejable que ponga su mirada m s lejos adelante del veh culo para que tenga tiempo de reaccionar a los obst culos que se aproximan Recuerde que en muchos entornos a campo traviesa ser
8. SVT cuenta con ruedas exclusivas que combinan con las llantas Para evitar da ar las ruedas e Mantenga presi n de la llanta apropiada vea la secci n Llantas de este suplemento para m s informaci n Debido a la gran anchura de las llantas ruedas este veh culo no puede lavarse en un lavado de autos autom tico que utilice rieles mec nicos ya que podr an da arse las ruedas Cuando instale las ruedas siempre apriete las tuercas de seguridad seg n lo especificado con un torqu metro Revise peri dicamente las llantas para ver si hay da os Si una rueda se da a reempl cela de inmediato En el caso de que sufra un impacto anormalmente fuerte revise el di metro externo de las ruedas por dentro y por fuera para constatar que no tenga da os 37 Informaci n de las llantas Rueda opcional compatible con aro beadlock Si su veh culo SVT est equipado con la rueda opcional compatible con aro beadlock puede convertir esta rueda para utilizar un aro beadlock que permite manejar en presiones de la llanta bajas a campo traviesa y evitar el riesgo de que se salga el aro de la llanta Consulte a su distribuidor local de refacciones Ford Racing para m s informaci n Nota convertir la rueda compatible con aro beadlock a un aro beadlock real solo es compatible con el modo a campo traviesa Se proh be el manejo en carretera Nota SVT solo recomienda usar aros beadlock Ford Racing junto con la llanta OEM Cualquie
9. el freno de estacionamiento y o colocar la palanca de velocidades en P Estacionamiento de lo contrario el veh culo podr a moverse El modo cuesta abajo le permite al conductor ajustar y mantener la velocidad del veh culo mientras desciende pendientes pronunciadas independientemente de las condiciones de la superficie El control de cuesta abajo puede mantener velocidades del veh culo entre 3 y 32 km h 2 y 20 mph en pendientes descendentes Entre 32 y 64 km h 20 y 40 mph el sistema permanece activado pero no se puede ajustar ni mantener la velocidad de descenso Si la velocidad del veh culo es mayor de 64 km h 40 mph el sistema se deshabilita Despu s de este punto la velocidad del veh culo debe disminuir por debajo de 64 km h 40 mph y el bot n de control de cuesta abajo se debe oprimir otra vez para activar nuevamente la caracter stica El control de descenso de cuestas requiere un intervalo de enfriamiento despu s de un per odo de uso continuo El tiempo que la caracter stica puede permanecer activa antes de requerir enfriamiento var a con las condiciones El sistema proporcionar una advertencia en la pantalla de informaci n y sonar una campanilla cuando el sistema est a punto de desactivarse para el intervalo de enfriamiento En este momento pise los frenos seg n sea necesario para mantener la velocidad de descenso 14 Manejo Habilitaci n del control de descenso de cuestas y ajuste de la velocidad d
10. est activado Desactivar el modo a campo traviesa Para desactivar el modo a campo traviesa mientras est activado oprima por segunda vez el bot n de modo a campo traviesa Sonar una campanilla y aparecer un mensaje para indicar que est desactivado Modos AdvanceTrac amp Durante el modo a campo traviesa el sistema AdvanceTrac proporciona al veh culo calibraciones alternativas AdvanceTracO que mejoran el desempefio a campo traviesa Las calibraciones Advance Trac para modo a campo traviesa est n habilitadas para 2H y 4H Cuando se oprime una vez el bot n AdvanceTrac se activa el modo AdvanceTrac Sport En este modo el veh culo tendr configuraciones de ABS de control de tracci n y de control de viraje calibradas espec ficamente para condiciones a campo traviesa Cuando se mantiene presionado el bot n de AdvanceTrac el modo AdvanceTrac se desactivar En este modo solo se mantiene activo el ABS calibrado para campo traviesa Adem s cuando no se est en 11 Manejo modo a campo traviesa el modo de AdvanceTrac desactivado no cambiar al modo AdvanceTrac en modo Sport al superar el umbral de velocidad establecido Para cambiar entre modos de AdvanceTrac con el modo a campo traviesa activado oprima el bot n de AdvanceTrac situado en el panel for de instrumentos 12 AdvanceTrac Sport Presione una vez el bot n de apagado del control de estabilidad para cambiar el veh culo al modo deportivo a c
11. lado de la plataforma 31 Mantenimiento N MEROS DE REFACCIONES MOTORCRAFT Motor V8 de 6 2 L Elemento del filtro de aire FA 1883 Bater a acumulador BTX 59 o BTX 65 650 2 FL 8208 Buj as Bater a de servicio pesado si est equipado Para reemplazar las buj as consulte a un distribuidor autorizado Consulte el registro de mantenimiento programado para conocer los intervalos adecuados para cambiar las buj as Reemplace las buj as por otras que cumplan con los materiales y especificaciones de disefio Ford para su veh culo tales como refacciones de Motorcraft o equivalentes La garant a al usuario se puede anular por cualquier da o al motor si no se usan tales buj as 32 iento im Manten V SIIOGIWALSS e IX V 66IOGW ISA TO OPTMSLAX V 26IOGIN dSA 16 06 M08AX C VYHA6IN SSM TEDA q I 60cW SS LOD 0GMS 0X pao uoroeorroods q POH u0I999JoJ IP OI IUMN I9SIJIPON uoo ADIDDV JUBOTIQUT 9 xy 1Y onoyyu g IIUBULIOJIS Y UYSTH OF T MS4 AYS 3 1940 0 q jueoLiqnT 9 XV 1899 UIDIUIOJq 06 08 VS 3J 1241010 A om Tewe 10709 ogJeure Joqes op ojuo8e uoo Jue ooo9 eutgu PTOL umtrur ad 3J 494020 q O 4030 ummo Jedng 3je3204030 N 913192 V o3juo eAmbo O P10 4 UOTIIBJOA LI 9p 9AQUION CTe 9 T s uo e8 9g sezuo Tur gTT Seyuid g o 193 sequid 9 g TZT ugpeg op sojreno 6 91 IO 9I uores ap Soj1eno Q7 T99 peproede qeDA91
12. no funcionando Sin embargo se recomienda que el motor permanezca encendido para mantener la carga de la bater a cuando se utilicen los interruptores durante un periodo de tiempo prolongado o cuando se requieran corrientes m s altas Cuando el operador los enciende suministran 10 amperios 15 amperios o 30 amperios de energ a el ctrica de la bater a para diversos usos Los interruptores controlan los relevadores y los fusibles situados bajo el cofre en los circuitos de transferencia de interruptores auxiliares Consulte el cap tulo Motor Transmisi n de este suplemento para ver la ubicaci n general de este componente bajo el cofre 16 Manejo Tambi n hay un cable de energ a por cada interruptor que se puede identificar como un cable desconectado sin punta y sellado ubicado a la derecha de la puerta de la guantera justo arriba del panel de protecci n del lado del pasajero IN Es posible que necesite jalar de los cables auxiliares para acceder a ellos y Consulte el cap tulo Fusibles de su Manual del propietario para obtener informaci n sobre los fusibles y ubicaciones de los relevadores Visite a un distribuidor autorizado para solicitar servicio Los circuitos de transferencia adicionales que pasan por el tablero hacia la parte inferior del cofre est n situados en la misma ubicaci n Los relevadores est n codificados de la siguiente manera Interruptor Ntra ps de Color del cable circuito
13. pulg x 8 5 pulg estilo SVT Signature ROTACI N DE LAS LLANTAS Debido a que las llantas de su veh culo realizan diferentes trabajos 8 con frecuencia se desgastan de manera dispareja Para garantizar que sus llantas se desgasten uniformemente y duren m s tiempo tiene que rotarlas Nota El F 150 A Raptor requiere rotaciones de llanta cada 8 000 km 5 000 millas Si observa que las llantas se gastan en forma dispareja h salas revisar LLANTA Y RUEDA DE REFACCI N Su veh culo est equipado con una llanta de refacci n LT315 70R17 El conjunto de llanta y rueda de refacci n tiene la misma capacidad que el conjunto de llanta y rueda para carretera pero no est equipado con un sensor de monitoreo de presi n de la llanta 35 Informaci n de las llantas INFORMACI N IMPORTANTE SOBRE LLANTAS Su veh culo SVT est equipado con ruedas y llantas dise adas para mejorar el rendimiento y la apariencia Para que stas cumplan su objetivo debe tener cuidado adicional al operar y mantener el veh culo LLANTAS ADVERTENCIA Siempre vuelva a inflar las llantas a las presiones de llanta recomendadas antes de manejar el veh culo en carretera Las presiones recomendadas est n situadas en la etiqueta de informaci n de las llantas o en la etiqueta de certificaci n de seguridad ubicada en el pilar B en la parte interior de la puerta del conductor ADVERTENCIA Siempre revise las llantas y
14. 9p 9 qnsnquioo op enbue qeo1odng Top 9 qnsnquioo op enbue OI9SeJ f op ajueatIqn op UIT IP JOPEIFIPON OJoseJ alo op e1ueoriqnT e01 1ue p l Top 9jueouqnrT TOJOUI 9p e1ueqe8uge1 opmbrT COME op oque S NTIUT 10J0U1 op 913192 y oju ur rr S3avaiovdvo A OLN3ININ3LNVIN 30 SOLOndOtdd 3G Sa3NOIOVOI4d4I93dS3 to imien Manten amp Jopeorpul eea ep uo ooorede nb ojJu rurcuoroung op eurrou oguei op uoroeorpur ey S s 1ejsnfe uoqop os opmby op PAU o UOISTUISULAY e op opmbip op peprjueo er oquerurerijuo op sarerpxne sopeproedeo se ojuorurerguoe op seauiq Se soJoperiuo so op oueurej a 129p SA UOISTUSULA op OPMDI op oquarureruo op eurojsis 9 o pnoIq9A 9p osn o S s uges opmby op opeuo op so eo1 sopeproedeo ser uorsrusueq e 9p opmby op ojuerurergue op eurojsrs Te o npour 099S uo opeu l op epeurxoude peproedeo eTe ODDIAIOS 9p 03291400 O eAJ93UI 9 1eururio3op eed OPOMPA OLA OJUIVUILUIUOU op uoiovuLLOfua e o3msuo openoope Ta eos 1egoJ8e 1od IS anb N o anb I6OULI A eed oseAuo 9 ASIA9Y e1opeoIpur ELA e op efrueur e uo O eopeorpur eLA e uo ueorput as uotsrursue1 L op opmbig op soyIsmba SOT 03991109 orjeurojne uorstursuer op 331998 o Iesn op 9soJn89sy enge us opIS amp 1eums eAey s oJoser ofo o onb zo4 epeo rerqureo oqop s ale op oqueonqng 14 ense uo opiSJoums eAey os ale op ojunfuoo o anb o ororAdes etemba os onb esnj eun op eyo
15. AUX 1 CACO5 AUX 2 CACO6 Verde con trazos marrones trazos verdes AUX 4 CACOS AUX 3 CACO7 Violeta con 17 Manejo SISTEMA DE C MARA DELANTERA DE CAMPO TRAVIESA SI EST EQUIPADO ADVERTENCIA El sistema de c mara de modo a campo traviesa es un dispositivo adicional que a n requiere que el conductor lo utilice en conjunto con su visi n de la parte delantera del veh culo ADVERTENCIA Es posible que no se vean en la pantalla los objetos que est n cerca de los extremos de la defensa debido a la cobertura limitada del sistema de c mara ADVERTENCIA Conduzca hacia adelante lo m s lento que pueda ya que las velocidades altas podr an limitar su tiempo de reacci n para detener el veh culo ADVERTENCIA No use el sistema de c mara con el cofre abierto Si el cofre est abierto la c mara estar fuera de posici n y la imagen de video podr a ser inexacta ADVERTENCIA Extreme las precauciones al ACTIVAR o DESACTIVAR las funciones de la c mara delantera cuando est en D Directa Aseg rese de que el veh culo est inm vil Nota el Sistema de c mara delantera de campo traviesa es una funci n para mayor comodidad y no sustituye la visi n a trav s del parabrisas Siempre sea consciente del ambiente que le rodea La c mara de visi n delantera proporciona una imagen de video del rea delantera del veh culo que se muestra en la pantalla t ctil La c mara de visi n delantera est dise ada para s
16. BERTURA DE LA GARANT A El F 150 Raptor tiene la misma Garant a limitada para veh culos nuevos que los dem s modelos Ford F 150 Esta informaci n esta cubierta totalmente en la informaci n de la garant a El servicio de garant a para el F 150 Raptor o cualquier veh culo SVT se puede obtener en cualquier distribuidor Ford del pa s SVT no recomienda modificar veh culos SVT o utilizarlos para carreras de alta velocidad ya que est n dise ados y construidos para conducirse tal y como salen de la f brica En la P liza de garant a se detallan las condiciones de uso del veh culo y la instalaci n de piezas de postventa as como sus consecuencias en la cobertura de la garant a Ford SVT dise su F 150 Raptor para uso a campo traviesa m s all de lo que es normal para un F 150 Sin embargo se puede da ar si se maneja m s all de sus capacidades Las placas de arrastre los amortiguadores y los estribos fueron dise ados para ayudar a limitar da os a componentes esenciales y acabados exteriores pero no pueden prevenir todos los da os si se maneja en condiciones a campo traviesa extremas El da o a las placas de arrastre a los amortiguadores a los estribos y a los acabados exteriores as como componentes de la carrocer a del bastidor y del chasis doblados fracturados o rotos podr an no estar cubiertos por la garant a Puede que el da o causado al veh culo al conducir por agua profunda a exceso de velocidad no est
17. FordF 150 Raptor Manual del Propietario Tabla de contenido Introducci n 2 Caracter sticas espec ficas del F 150 SVT Raptor 4 Motor transmisi n 7 Manejo 10 Modo a campo traviesa 10 Modo cuesta abajo 14 Controles de acoplador 16 Manejo de su F 150 SVT Raptor a campo traviesa 21 Emergencias en el camino 30 Remolque con gr a de auxilio 30 Limpieza 31 Lavado del veh culo 31 Mantenimiento 32 Informaci n de las llantas 36 Cobertura de la garant a 39 ndice 40 La informaci n contenida en esta publicaci n era correcta al momento de la impresi n En el inter s del continuo desarrollo nos reservamos el derecho de cambiar las especificaciones el dise o o el equipo en cualquier momento sin aviso u obligaci n Ninguna parte de esta publicaci n puede ser reproducida transmitida almacenada en un sistema de recuperaci n o traducida a cualquier idioma en forma alguna y por ning n medio sin nuestro permiso escrito excepto os errores y las omisiones 2012 Ford Motor Company Chile SpA Introducci n BIENVENIDO Felicitaciones por su decisi n de comprar o arrendar el producto m s reciente de Ford SVT el F 150 SVT Raptor Si en el pasado ha sido due o de un producto SVT o ha tenido la posibilidad de arrendar uno estamos felices de tenerlo de regreso Si ste es su primer veh culo SVT bienvenido a la familia SVT Confiamos en que nuestra dedicaci n por el rendimiento calidad destreza y servicio al cliente g
18. NIEVE PROFUNDA e Mantenga la velocidad del veh culo e Pise ligeramente el acelerador para evitar que se patinen las llantas El patinamiento de las llantas provocar potencialmente que el veh culo se hunda en la nieve e Maneje de manera controlada evitando movimientos agresivos del volante de la direcci n y frenando lo menos posible e La nieve extremadamente profunda puede hacer que la nieve se acumule bajo el veh culo y que este se atasque Compruebe la profundidad de la nieve antes de manejar sobre sta 24 Manejo CRUCE DE OBST CULOS Verifique el trayecto hacia adelante antes de intentar cruzar cualquier obst culo Es mejor verificar el obst culo desde el exterior del veh culo para evaluar adecuadamente la condici n del terreno tanto de la parte delantera como de la parte trasera del obst culo Ac rquese poco a poco a los obst culos y atravi selos lentamente Si no se puede evitar un obst culo grande como una roca elija un trayecto en el que la roca quede directamente debajo de la llanta y no debajo del chasis del veh culo Esto evitar que se dafie el veh culo Las zanjas y los deslaves se deben cruzar en un ngulo de 45 grados permitiendo que cada rueda pase de manera independiente el obst culo ASCENSO DE PENDIENTES ADVERTENCIA Tenga extremo cuidado cuando descienda una pendiente en reversa para no perder el control del veh culo Siempre intente subir una pendiente pronunciada en l nea rect
19. Vehicle Team SVT se estableci en 1991 para Pulir el valo de Ford mediante la creaci n de veh culos producidos en la f brica pero a bajo volumen que estuvieran dise ados para aquellos que creen que la conducci n es una experiencia apasionante y altamente poderosa no solo un medio para trasladarse de un punto a otro En un intento por dar soporte a este en rgico entusiasmo Ford Motor Company integr cuidadosamente la amplia gama de talento de la empresa en un peque o grupo multifuncional de ingenieros y planificadores de productos y los reuni bajo un mismo techo con una misi n com n crear veh culos dise ados espec ficamente para cumplir con las necesidades y deseos exclusivos de los fan ticos eruditos del manejo Cada uno de los casi 150 000 veh culos SVT producidos desde el modelo a o 1993 han sido dise ados y desarrollados teniendo en mente los cuatro Sellos de SVT Desempe o Sustancia Exclusividad y Valor Estos son rasgos distintivos del SVT Mustang Cobra y del Cobra R del SVT F 150 Lightning del SVT Contour del SVT Focus del Ford GT del Shelby GT500 del GT500KR y del F 150 SVT Raptor Nos enorgullece y nos apasiona lo que hacemos y estamos felices de que nos haya elegido Caracter sticas espec ficas del F 150 SVT Raptor CARACTER STICAS Motor Boss V8 de 6 2L Transmisi n autom tica 6R80 de 6 velocidades Caja de transferencia 4x4 con cambios electr nicos sobre la marcha ESOF
20. a y no diagonalmente Si el veh culo no puede subir la pendiente NO intente dar vuelta para descender la pendiente Ponga el veh culo en baja potencia y baje lentamente en reversa Tenga en cuenta que el control cuesta abajo es funcional en reversa y se debe utilizar en esta situaci n Cuando descienda una pendiente pronunciada seleccione una velocidad baja y active el control cuesta abajo Utilice los pedales del acelerador y del freno para controlar la velocidad de descenso como se describi anteriormente en esta secci n utilizando el control cuesta abajo VADEO EN AGUA Su veh culo est disefiado para funcionar en profundidades de agua de hasta 30 pulgadas 760 mil metros Sin embargo si la profundidad del agua aumenta se debe reducir la velocidad para evitar un posible dafio al veh culo Siempre determine la profundidad antes de intentar pasar por agua Avance lentamente y evite salpicar agua m s de lo necesario Tenga en mente que puede haber obst culos y escombros debajo del agua 25 Manejo Mantenga las puertas completamente cerradas cuando pase por el agua Despu s de atravesar el agua maneje lentamente una peque a distancia y verifique que los frenos funcionen correctamente Consulte la siguiente tabla para conocer las velocidades m ximas admisibles al conducir por agua Nota si no se siguen las velocidades recomendadas es posible que se da e el veh culo Profundidad del agua Velocidad m xima
21. admisible del veh culo 6 pulgadas 150 mil metros 65 km h 40 mph 8 pulgadas 200 mil metros 50 km h 31 mph 10 pulgadas 250 mil metros 30 km h 19 mph 12 pulgadas 300 mil metros 12 km h 8 mph 18 a 30 pulgadas 7 km h 4 mph 450 mil metros a 760 mil metros Reversa hasta 30 pulgadas Menos de 10 km h 6 mph 760 mil metros MANEJO A CAMPO TRAVIESA A ALTAS VELOCIDADES El manejo a campo traviesa descrito hasta este momento ha estado enfocado en el tipo de circunstancias que generalmente se presentan durante condiciones de manejo a campo traviesa a bajas velocidades El F 150 SVT Raptor proporciona un excelente rendimiento en una camioneta pick up de tama o normal durante estas condiciones de m s baja velocidad pero en realidad destaca en situaciones de manejo a campo traviesa estilo baja a velocidades m s altas El manejo a campo traviesa a altas velocidades representa un reto inigualable pero se debe tener mayor cuidado y precauci n al practicar este tipo de manejo Si planea utilizar la camioneta a campo traviesa severo a altas velocidades se recomienda lo siguiente Equipe su camioneta con el equipo de seguridad utilizado para la Stock Full Class que se define en el libro de reglamentos para la Best in the Desert Racing www bitd com y la SCORE International Off Road Racing www score international com Utilice equipo de seguridad personal incluyendo un casco certificado por SNELL SA y un dispositivo p
22. adores del chasis Si hay algo flojo o da ado apriete o reemplace para garantizar que se utilice la especificaci n de apriete apropiada Inspeccione las llantas en busca de cualquier corte en el rea de la banda de rodadura o del costado Tambi n inspeccione el costado en busca de alguna protuberancia que indique que la llanta est da ada Inspeccione las ruedas en busca de abolladuras fracturas u otros da os 29 Emergencias en el camino REMOLQUE CON GR A DE AUXILIO Si debe remolcar su veh culo comun quese con el centro de asistencia en el camino o con un servicio de remolque profesional Es necesario que su veh culo sea remolcado utilizando un equipo de plataforma plana Cuando remolque con una plataforma plana se deben usar bloques de 4x4 al cargar y descargar su veh culo No arrastre su veh culo con una eslinga Ford Motor Company no ha aprobado el procedimiento de arrastre con eslingas Nota Su veh culo puede da arse si es arrastrado en forma incorrecta o usando otros medios 30 Limpieza LAVADO DE SU F 150 SVT RAPTOR No lave su veh culo en un servicio de lavado comercial autom tico debido al ancho y distancia transversal entre las ruedas del veh culo Lave el veh culo a mano o mediante un servicio de lavado comercial con chorros de agua a presi n pero sin pistas mecanizadas en el piso No utilice un t nel comercial ni de alta presi n en la superficie gr fica ni en los bordes gr ficos del
23. adsos ejsrxo onb souau sojueoriqn SOJSA IBIQUIEI TU JesIAod OLIeSO29U SI ON TIM Lpr ns epo ered opeoriqn eJopisuoo as 0 19Se 1 alo a ered oonojurs ojueoriqng ouor o noru A ns op odesed ofo 1H opeu9g 9p om gro 9p JOLISJur o31ed ep op ofeqop 1od epesmd op 91 6 epes d op p T WU pq e wu 9 op 9uerT o nonqoA ns uo oqueuieurstio LIUA onb oquedosugedx OPMDI op ody o ANSIIBV 29179 UIS P OZAVI IP O 091I9JUIS IOJOUU DP 9 199 op osn 9 OLOJBSI GO s ON umrmuio4q LOANS DE MSG HVS 1Je494o1o N 1070W ered ojrooe IMAN Pro sejutd TE 2 67 EIoUSJ9JSUEIT ose IoJsueJ 3J 494030 A IST e FI op efe ered ajuestIqnT uo es 9 AT ONODUAHIA ALVY AT NODI op soend e UOISIUISUEJ 0T4 J91030 e 9p 91192 NIO 0T4LX y JOW TPZI 9p 9do V pao o3uo eAmbo uoroveogriooeds g POH O pI0 4 uor22eJo4 peproedeo oju ur rq UOI92 6J 4 op OI IUMN BP 9p 1quro N Mantenimiento RECOMENDACIONES DE OCTANAJE Se recomienda gasolina sin plomo Magna con un octanaje de 93 R M 2 No se recomienda el uso de combustibles con niveles de octanaje menores de 93 No se preocupe si a veces su motor tiene leves detonaciones Sin embargo si presenta un cascabeleo fuerte en la mayor a de las condiciones de manejo mientras usa combustible del octanaje recomendado consulte con su distribuidor autorizado para evitar da os en el motor RUEDAS Y LLANTAS Llantas LT315 70R17 BSW Ruedas Rueda de 6 rayos de aluminio de 17
24. ampo traviesa En este modo el Control electr nico de estabilidad ESC Control de tracci n TCS y el Sistema de frenos antibloqueo ABS son alterados para lograr una calibraci n exclusiva para el modo a campo traviesa TCS y ESC permiten mayor patinamiento de las ruedas y deslizamiento del veh culo El Control de estabilidad de vuelco RCS estar desactivado en este modo AdvanceTrac desactivado Mantener presionado el bot n de apagado del control de estabilidad desactivar el AdvanceTrac En este modo solo se mantiene activo el ABS calibrado para campo traviesa Adem s cuando no se est en modo a campo traviesa el modo de AdvanceTrac desactivado no cambiar al modo AdvanceTrac en modo Sport al superar el umbral de velocidad establecido Cuando se est en 4H y 4L la fuerza requerida para la direcci n parecer ligeramente mayor 2pnAe 0784 odureo op serdoJd seroredns se uo uoroonpuoo LJ PRA epezrumdo BIS9 PSITARA oo odureo e opour o uo SAY PP uorveaqipeo Y SY 9 ezrqrsuosop SgV 9p esomer oduro opour TH somer oduwa e ofouew o ered eorroadsa uorowqi eo eun e sgy 9 grerqueo peprrqejse ap O3juoo op uoroeaAroesop op uojoq 9 drurido oArjoe ejse esorAer odureo opouir o opuen 3oN Jo wen odureo V en odua V Mane 4OpeAn S epes edy epes edy epes x epp E epes epes edy edy pIp epp epp u Sur y1odg amp ptp uvu xOpeang oeso T epp u our u
25. ara proteger el cuello aprobado 26 Manejo Antes de aventurarse a campo traviesa en reas desconocidas a altas velocidades haga un recorrido de reconocimiento a baja velocidad recorrido previo para detectar cualquier obst culo que pudiera encontrar Ford SVT dise su F 150 Raptor para uso a campo traviesa m s all de lo que es normal para un F 150 Sin embargo se puede da ar si se maneja m s all de sus capacidades Las placas de arrastre los amortiguadores y los estribos fueron dise ados para ayudar a limitar da os a componentes esenciales y acabados exteriores pero no pueden prevenir todos los da os si se maneja en condiciones a campo traviesa extremas El da o a las placas de arrastre a los amortiguadores a los estribos y a los acabados exteriores as como componentes de la carrocer a del bastidor y del chasis doblados fracturados o rotos podr an no estar cubiertos por la garant a Es importante que se familiarice con los controles y din mica de su veh culo antes de intentar manejar a campo traviesa a altas velocidades Estos son algunos puntos que se deben considerar Aumente lentamente la velocidad Inicialmente maneje a un ritmo que le permita suficiente tiempo para evaluar completamente el terreno a su alrededor y percibir c mo responde el veh culo a las demandas tanto del terreno como del conductor Aumente la velocidad conforme aumente su confort teniendo siempre en cuenta c mo responde el
26. arantizar muchas millas de manejo estimulante seguro y c modo en su nuevo F 150 SVT Raptor La elecci n de un producto SVT demuestra su inteligencia y nivel de informaci n SVT se esfuerza por construir veh culos atractivos que incluyan al conductor en cada aspecto de la experiencia de conducci n A pesar de que el alto desempe o es el coraz n de cada veh culo SVT nosotros vamos mucho m s lejos Nuestro objetivo es de entregar un veh culo integral Nos preocupamos de los detalles como el sonido del escape la calidad de los materiales interiores y la funcionalidad y comodidad de los asientos Todo para garantizar que el conductor disfrute no solo de un desempe o excepcional sino tambi n de un entorno de conducci n sobresaliente En el F 150 SVT Raptor esa filosof a se manifiesta a trav s de un sofisticado tren motriz sobresaliente din mica de chasis y destacables mejoras al interior y exterior Este suplemento complementa el Manual del propietario de su F 150 y proporciona informaci n espec fica del SVT y del Raptor Al consultar las p ginas de este suplemento podr identificar caracter sticas recomendaciones y especificaciones exclusivas para su nuevo veh culo SVT Si hubiera alguna discrepancia entre este suplemento y el Manual del propietario del F 150 este suplemento debe sustituir la informaci n del manual del propietario Introducci n HISTORIA DE SVT El Equipo de Veh culos Especiales de Ford Special
27. as tales como terreno congelado baches o juntas de expansi n Esta es una caracter stica normal de los amortiguadores y no se deber a intentar repararlos Motor transmisi n MOTOR V8 DE 6 2 L A B C D E F A Circuitos de transferencia de interruptores auxiliares B Dep sito del l quido lavaparabrisas C Varilla indicadora del nivel de aceite del motor D Dep sito del l quido de frenos E Dep sito del l quido refrigerante del motor F Caja de distribuci n de corriente auxiliar G Conjunto del filtro de aire H Dep sito del l quido de la direcci n hidr ulica L Caja de distribuci n el ctrica J Tap n de llenado del aceite del motor K Bater a acumulador Motor transmisi n INFORMACI N DEL MOTOR 11 1 Motor V8 de 6 2 L 4 01 x 3 74 pulg compresi n Caballos de fuerza 401 hp E 5 500 rpm con combustible de red SAE 95 octanos 411 hp E 5 500 rpm con combustible de 95 octanos Par motor 434 Ib p E 4 500 rpm con combustible de 95 octanos 434 Ib p E 4 500 rpm con combustible de 95 octanos Salida espec fica 64 6 hp L con combustible de 95 octanos 66 2 hp L con combustible de 95 octanos Tren de v lvulas Una sola leva superior eje de balanc n de rodillo con ajuste de juego hidr ulico impulsi n con cadena de dientes invertidos resortes de v lvula con alambre oval dos v lvulas por cilindro combustible secuencial sistema de combustible sin retorno encendido alambre secundario
28. as presiones de llanta recomendadas antes de manejar en pavimento o superficies duras Si no se mantiene correctamente la presi n de las llantas puede aumentar el riesgo de una falla de las llantas de p rdida de control de volcadura del veh culo y de lesiones personales La arena suave y las dunas representan un reto de manejo muy particular Antes de manejar en tales circunstancias se aconseja realizar una investigaci n relacionada con las t cnicas comprobadas y trampas inherentes al manejo en arena profunda Estos son algunos puntos generales que se deben considerar e Es muy dif cil y en muchos casos imposible manejar en arena profunda con las presiones de llanta recomendadas para manejar en carretera Si decide desinflar las llantas tenga en cuenta que se encender la luz de monitoreo de presi n de las llantas Las llantas se deben regresar a las presiones de llanta recomendadas antes de manejar en pavimento o en superficies duras e Mientras m s bajas son las presiones de las llantas hay mayores probabilidades de que se salga la llanta del rin al pasar por una curva Evite dar vueltas pronunciadas o bruscas si las presiones de las llantas son extremadamente bajas e Para evitar atascarse en arena profunda no patine las llantas ni haga maniobras bruscas Avance de manera controlada manteniendo la velocidad del veh culo e No se detenga ni estacione en pendientes ya que ser m s dif cil reanudar el manejo MANEJO EN
29. ascendentes son retrasados y ocurren con menor frecuencia Esto proporcionar la mejor respuesta y aceleraci n posible del veh culo Calibraci n del acelerador del motor La calibraci n de mariposa de aceleraci n de motor es alterada para mejorado fuera del camino desempe o Nota Operar el veh culo en este modo no garantiza que el veh culo no se atascar en arena nieve lodo etc Es responsabilidad del conductor evaluar las situaciones a campo traviesa y determinar si se puede conducir en ese terreno Nota El modo de arrastre remolque se desactiva cuando se activa el modo a campo traviesa Si el modo de arrastre remolque est activo se desactivar cuando se active el modo a campo traviesa 10 Manejo Habilitaci n del modo campo traviesa ADVERTENCIA El modo campo traviesa est calibrado espec ficamente para condiciones de manejo a campo traviesa y nunca se debe utilizar en pavimento Para entrar en modo a campo traviesa debe cumplirse las siguientes condiciones El veh culo debe estar viajando a menos de 8 km h 5 mph El pie debe estar fuera del pedal del acelerador Nota Si cualquiera de las condiciones no se cumple la pantalla de informaci n mostrar los mensajes apropiados para indicar al conductor los procedimientos de funcionamiento adecuados Para activar el modo a campo traviesa oprima el bot n ubicado en la consola central Sonar una campanilla y aparecer un mensaje para indicar que
30. e descenso 1 Oprima y libere el bot n de cuesta abajo ubicado en la consola central Se iluminar una luz en el bot n y sonar una segunda campanilla cuando se active esta caracter stica 2 Para aumentar la velocidad de descenso pise el pedal del acelerador hasta que alcance la velocidad deseada 3 Para disminuir la velocidad de descenso pise el pedal del freno hasta que alcance la velocidad deseada Si acelera o desacelera una vez que alcance la velocidad deseada de descenso quite el pie del pedal y se mantendr la velocidad del veh culo seleccionada Consulte el cap tulo Pantallas de Informaci n de su Manual del propietario para mensajes de cuesta abajo Desactivar el control de descenso de cuestas Para desactivar el control de descenso de cuestas oprima el bot n situado en la consola central una segunda vez Una luz en el bot n se apagar y aparecer un mensaje indicando que esta funci n ha sido desactivada 15 Manejo CONTROLES DEL ACOPLADOR El tablero de interruptores auxiliares de la consola central facilita la adaptaci n de accesorios no originales con cuatro 1 auxe AUX 3 Axa interruptores precableados conectados a la caja de distribuci n de corriente para accesorios el ctricos rE 4 4 s Estos interruptores est n etiquetados como AUX 1 AUX 2 AUX 3 y AUX 4 Estos interruptores s lo funcionan cuando el encendido est en la posici n ON sin importar si el motor est o
31. e despu s de que el veh culo haya estado detenido al menos 3 horas No disminuya la presi n de las llantas en caliente 36 Informaci n de las llantas e Revise la presi n de las llantas con frecuencia para mantenerla en su nivel La presi n de las llantas puede disminuir con el tiempo y fluctuar seg n la temperatura No recargue el veh culo En la etiqueta de informaci n aparecen los pesos m ximos del veh culo y de cada eje Debe tener cuidado adicional cuando haga funcionar el veh culo cerca de su carga m xima asegurando la presi n de llantas correcta y disminuyendo la velocidad En el caso de que sufra un impacto anormal revise las llantas en busca de dafios e Revise las llantas de forma regular para ver si hay da os Si una llanta se dafia reempl cela de inmediato e La alineaci n correcta de la suspensi n es fundamental para lograr el m ximo desempe o y un desgaste ptimo de las llantas Si nota que las llantas muestran un desgaste disparejo lleve el veh culo a alinear Cuando reemplace las llantas la nica forma de garantizar un rendimiento original es usar las llantas originales Si se utiliza una llanta diferente debe ser del mismo tama o r gimen de velocidad y capacidad de carga RUEDAS ADVERTENCIA SVT solo recomienda usar aros beadlock Ford Racing junto con la llanta OEM Cualquier otra combinaci n para esta rueda podr a causar p rdida de aire o falla de la llanta Su veh culo
32. er utilizada como una ayuda en condiciones a campo traviesa como escalada en roca maniobras a baja velocidad y al subir colinas cuando la visi n delantera pueda verse obstruida a trav s del parabrisas 18 El sistema de c mara delantera est ubicado en la rejilla delantera Si la rejilla delantera del veh culo se golpea o se da a solicite a su distribuidor autorizado que revise el sistema de video a campo traviesa delantero para ver si funciona adecuadamente y tiene una cobertura apropiada C mo utilizar el sistema de c mara delantera de campo traviesa Nota en la noche o en reas oscuras el sistema de c mara depende de la iluminaci n de los faros delanteros para producir una imagen Nota el veh culo debe estar viajando a menos de 25 km h 15 mph para que la c mara delantera a campo traviesa pueda operar Si se desplaza a m s de 25 km h 15 mph mientras la c mara est activada har que la c mara se apague y no volver a encenderse hasta que el veh culo reduzca la velocidad a menos de 21 km h 13 mph Nota el ajuste del brillo y el contraste de la pantalla podr a ayudar a que la imagen de la pantalla sea m s clara Estos ajustes pueden ser modificados en el men Configuraci n cuando la c mara delantera est activa Nota si la imagen del sistema de c mara de campo traviesa no es n tida o se ve distorsionada puede que la c mara est cubierta con gotitas nieve lodo o cualquier otra sustanc
33. era suave y controlada Si los utiliza de manera brusca puede perder tracci n o desestabilizar el veh culo especialmente en terrenos con pendiente o al cruzar obst culos como piedras o troncos Mire hacia delante para poder ver obst culos cambios de textura o color de la superficie o cualquier otro factor que pueda indicar un cambio en la tracci n disponible y poder cambiar oportunamente la velocidad del veh culo y la ruta Antes de la marcha marque los obst culos con marcadores de GPS para asegurar que se utilicen las velocidades adecuadas y as evitar un potencial da o al veh culo 22 Manejo Al conducir a campo traviesa si la suspensi n delantera o trasera desciende a su punto m s bajo o tiene un contacto excesivo con las placas de arrastre reduzca la velocidad para evitar un potencial da o al veh culo Al desplazarse con otros veh culos se recomienda que se use la comunicaci n y que el primer veh culo notifique a los otros en caso de haber obst culos que pudieran causar un posible da o a los veh culos Siempre tenga en mente la distancia disponible entre el suelo y el veh culo y elija una ruta que minimice el riesgo de que se atore la parte inferior del veh culo en un obst culo Al pasar obst culos a baja velocidad si pisa ligeramente el freno junto con el acelerador ayudar a evitar que el veh culo se jalonee y podr pasar el obst culo de manera m s controlada En este caso tambi n es til u
34. ia Si esto ocurre limpie el lente de la c mara con el sistema de lavador de la c mara delantera o con un pa o suave sin pelusas y un limpiador no abrasivo C mo encender el sistema de c mara delantera de campo traviesa Debe cumplir las siguientes condiciones para encender el sistema e Debe estar en modo a campo traviesa con el fuera del camino modo con Bloqueo electr nico del diferencial ELD activado o e Debe estar en 4L 19 Manejo Consulte la secci n Modo a campo traviesa en el cap tulo Manejo de este suplemento y de Bloquear Bloqueo electr nico del diferencial ELD en el cap tulo Tracci n en las cuatro ruedas de su Manual del propietario para obtener informaci n sobre c mo activar estos sistemas 1 Seleccione el men Aplicaciones de Cami n en su pantalla de informaci n 2 Seleccione el sub men C mara a campo traviesa 3 Oprima OK para activar o desactivar la c mara El rea que aparece en la pantalla var a seg n la orientaci n del veh culo y las condiciones del camino Gu as activas y fijas La c mara delantera de video a campo traviesa incluye las siguientes funciones de asistencia al conductor A Gu as activas aparecer n en azul B Los objetos en la zona verde est n lejos C Zona amarilla D Los objetos en la zona roja son los m s cercanos a su veh culo E Defensa frontal Gu as fijas A medida que los objetos se acercan a su veh culo se mueven de la zona verde
35. le Antes de manejar su F 150 SVT Raptor a campo traviesa se debe realizar una inspecci n b sica del veh culo para garantizar que el veh culo est en excelentes condiciones de funcionamiento Siempre es recomendable que se utilicen al menos dos veh culos para manejar a campo traviesa El sistema de compa erismo garantiza que habr asistencia al alcance en caso de que uno de los veh culos se atasque o se da e Tambi n es importante llevar suministros como un botiqu n de primeros auxilios suministro de agua correa de remolque tel fono celular o satelital siempre que planee una excursi n a campo traviesa PANTALLA DEL MODO A CAMPO TRAVIESA Es posible monitorear continuamente en tiempo real el estado de los sistemas del modo a campo traviesa del Raptor utilizando la primera pantalla que se encuentra debajo del men Aplicaciones del cami n en la pantalla de informaci n Vea el cap tulo de Pantallas de Informaci n en su Manual del propietario para m s informaci n T CNICAS B SICAS PARA EL MANEJO A CAMPO TRAVIESA Agarre el volante de la direcci n con los pulgares en la parte exterior del volante Esto reducir el riesgo de sufrir lesiones debido a los movimientos bruscos del volante de la direcci n que se requieren cuando se maneja en un terreno irregular No agarre el volante de la direcci n con los pulgares en la parte interior del volante El acelerador el freno y la direcci n se deben utilizar de man
36. lgadas con derivaci n interna y reserva remota Topes de rebote de uretano microcelular delanteros y traseros Pantalla de bienvenida de navegaci n en el Raptor Llanta de refacci n para todo terreno de tama o normal Calibraciones espec ficas del motor la transmisi n y el sistema de control de tracci n AdvanceTrac para conducci n a campo traviesa Ruedas est ndar de aluminio fundido de 17 pulgadas Ruedas opcionales de 17 pulgadas de aluminio forjado compatibles con aros beadlock Ruedas todo terreno LT 315 70 17 BF Goodrich Caracter sticas espec ficas del F 150 SVT Raptor Gr ficas en el grupo de instrumentos del tablero Grupo de instrumentos de LCD de lujo con la exclusiva pantalla SVT para conducci n a campo traviesa Exclusivo forro del volante de la direcci n con marcador en la parte central almohadillas para los pulgares y contorno de agarre mejorado Insertos de vestidura en las puertas y vestidura en el pilar central Tapetes estilo campo traviesa con el logo SVT Nota el F 150 SVT Raptor est equipado con amortiguadores delanteros y traseros Fox nicos y de alto rendimiento dise ados para un uso intensivo a campo traviesa Debido al movimiento hidr ulico del l quido de amortiguaci n en el exclusivo sistema interno de derivaci n se puede esperar algo de ruido durante el manejo en carretera incluidos explosiones chirridos y golpes met licos al pasar por peque as y pronunciadas protuberanci
37. os obst culos Es altamente recomendable que cambie al modo campo traviesa y que presione solo una vez el AdvanceTrac para garantizar un mejor desempe o del frenado a campo traviesa bajo estas condiciones Aseg rese de desactivar el modo a campo traviesa y de regresar al modo AdvanceTrac con llave en encendido antes de manejar en carretera Para obtener m s detalles consulte la secci n Modo campo traviesa de este suplemento 28 Manejo DESPU S DE CONDUCIR A CAMPO TRAVIESA Es importante llevar a cabo una inspecci n completa del veh culo despu s de manejar a campo traviesa Algunos puntos que debe verificar son Aseg rese de que las llantas est n infladas a las presiones de llanta apropiadas como se indica en la etiqueta de la llanta Verifique las ruedas y el chasis en busca de lodo o escombros que pudieran causar la vibraci n del veh culo Aseg rese de que la rejilla y el radiador no tengan ninguna obstrucci n que pudiera entorpecer el enfriamiento Aseg rese de que los frenos est n funcionando adecuadamente y de que no tengan lodo piedras etc que pudieran quedar atrapadas alrededor del rotor de freno de la placa de apoyo y del calibrador Verifique que el filtro de aire est limpio y seco Inspeccione si hay botas cubrepolvo rotas o perforadas en las juntas de r tula en los semiejes y en los engranajes de direcci n Inspeccione si el sistema de escape est da ado o flojo Inspeccione los sujet
38. r otra combinaci n para esta rueda podr a causar p rdida de aire o falla de la llanta OPERACI N DE UN VEH CULO DE RENDIMIENTO A VELOCIDADES MAS ALTAS DE LO NORMAL Su veh culo SVT puede ser operado a velocidades a campo traviesa m s altas de lo normal y est equipado con llantas clasificadas para velocidades m ximas de veh culos Sin embargo es importante recordar siempre manejar con seguridad obedecer todos los reglamentos de tr nsito y s lo operar su veh culo SVT a velocidades m s altas de lo normal en ubicaciones y condiciones donde lo pueda hacer con seguridad Adem s antes de operar su veh culo a velocidades m s altas de lo normal Aseg rese de que las llantas est n a la presi n correcta vea la secci n Llantas de este suplemento para m s informaci n e Revise las ruedas y llantas para saber si est n gastadas o da adas Reemplace cualquier rueda o llanta da ada Nunca opere el veh culo a velocidades m s altas de lo normal cuando transporte pasajeros carga CONDUCCI N EN TEMPORADA DE INVIERNO Las llantas originales de su veh culo SVT est n disefiadas para brindar m ximo rendimiento en todas las condiciones de manejo Sin embargo no est n disefiadas para utilizarse con cadenas para nieve Si va a manejar su veh culo con cadenas para nieve utilice una combinaci n de llantas y ruedas m s peque as tal como se recomienda en su Manual del propietario 38 Cobertura de la garant a CO
39. ruedas en busca de da os antes de conducir en carretera El uso a campo traviesa puede da ar las llantas y ruedas teniendo como resultado la falla de las llantas Nota Si se redujo la presi n de las llantas para uso a campo traviesa se activar la luz de advertencia del sistema de monitoreo de presi n de las llantas TPMS en el tablero de instrumentos como recordatorio de que debe volver a inflar las llantas antes de manejar en carretera Su veh culo SVT est equipado con llantas todo terreno de alto rendimiento dise adas para optimizar el manejo la direcci n y el frenando para proporcionar el rendimiento que espera en un veh culo SVT Estas llantas est n optimizadas para rendimiento tanto en carretera como a campo traviesa y sus caracter sticas de recorrido ruido y desgaste son diferentes a las de las otras llantas Adem s debido a su perfil agresivo de la banda de rodadura es importante que mantenga sus llantas apropiadamente Siempre mantenga las presiones de llanta indicadas en la etiqueta de informaci n de las llantas ubicada en el pilar B de la puerta del conductor utilizando un indicador de precisi n No olvide inflar otra vez las llantas antes de manejar en carretera Si no hay disponible una gasolinera para poder inflar las llantas no olvide llevar consigo un dispositivo auxiliar para inflar las llantas como un compresor port til Las presiones de inflado de las llantas se especifican en fr o y deben revisars
40. sar la posici n 4L Utilice y adapte el equipo de seguridad suplementario como se describe posteriormente en este cap tulo Para obtener otros consejos tiles consulte al grupo de manejo a campo traviesa de su localidad El manejo a campo traviesa requiere de un alto grado de concentraci n Incluso si las leyes de su localidad no proh ben el consumo de alcohol al conducir a campo traviesa Ford recomienda enf ticamente no consumir bebidas alcoh licas si planea manejar a campo traviesa MANEJO SOBRE LODO Se debe aproximar al lodo profundo con precauci n especialmente si maneja en un rea desconocida Si es posible compruebe la profundidad del lodo antes de pasar con el veh culo Tenga en mente que debajo de la superficie del lodo puede haber obst culos y surcos profundos Atraviese de manera ininterrumpida y controlada el lodo profundo manteniendo la velocidad Si pierde velocidad y siente que el veh culo se est atascando gire el volante de la direcci n un cuarto de vuelta en cada direcci n para obtener la tracci n que necesita para salir del rea lodosa En reas de mayor velocidad con lodo poco profundo se reducir el control direccional en el rea lodosa tal como sucede al conducir en nieve o hielo Al aproximarse a tal rea aseg rese de desacelerar a una velocidad que le permita maniobrar de acuerdo a las condiciones 23 Manejo MANEJO EN ARENA ADVERTENCIA Las llantas se deben regresar a l
41. se pueden evitar incluso con las mejores precauciones Ford recomienda enf ticamente que maneje de acuerdo a sus habilidades y que tome en cuenta todas las precauciones de seguridad incluyendo las que se describen aqu y en otras organizaciones de manejo a campo traviesa como la Best in the Desert Racing www bitd com y la SCORE International Off Road Racing Adem s de proporcionar una excelente experiencia de manejo a campo traviesa el F 150 SVT Raptor destaca en todos los tipos de manejo a campo traviesa La camioneta est dise ada y equipada para permitirle explorar lugares con caminos dif ciles de acceder como un sendero con rboles o un desierto franco Antes de manejar a campo traviesa consulte los organismos gubernamentales de su localidad para definir los senderos y reas recreativas a campo traviesa designados Asimismo aseg rese de entender cualquier requisito de registro del veh culo a campo traviesa para el rea en la que planea manejar Tread Lightly Transitar con cuidado es un programa educativo dise ado para aumentar la concientizaci n p blica de las leyes y responsabilidades del uso de tierras en las reas salvajes de Estados 21 Manejo Unidos Ford se une al Servicio Forestal de EE UU U S Forest Service y a la Oficina de Administraci n de Tierras Bureau of Land Management exhort ndolo a ayudar a preservar los bosques nacionales y otras tierras p blicas y privadas mediante un manejo responsab
42. y doble bobina aceleraci n M ltiples de escape Hierro fundido de molibdeno de silicio de alta resistencia HiSiMo Motor transmisi n CAPACIDAD DE REMOLQUE El peso m ximo que su veh culo SuperCab puede remolcar est limitado a 6 000 lb 2 721 kilogramos El peso bruto combinado GCWR es 12 500 libras 5 670 kilogramos El peso m ximo que su veh culo SuperCrew puede remolcar est limitado a 8 000 lb 3 629 kilogramos El peso bruto combinado GCWR es 14 700 libras 6 668 kilogramos Consulte el cap tulo Remolque en su Manual del propietario para informaci n adicional sobre remolque TREN MOTRIZ Eje trasero Eje trasero modificado para el ancho del riel con una relaci n de 4 10 Eje de transmisi n Aluminio con yugo reforzado Relaciones de cambios Manejo MODO A CAMPO TRAVIESA El modo a campo traviesa cambia la calibraci n de cuatro sistemas en el veh culo para aumentar desempe o a campo traviesa Bloqueo electr nico del diferencial ELD Se elimina cualquier umbral de velocidad para el ELD El ELD permanecer bloqueado en la velocidad m xima del veh culo cuando est activado e AdvanceTracO Cuando se activa el modo campo traviesa se alteran los ajustes del AdvanceTracO para optimizar el desempe o a campo traviesa e Cambio de transmisi n y respuesta La programaci n de los cambios de la transmisi n es alterada para mejorar el desempefio a campo traviesa Los cambios

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