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1. En los caminos derrapantes pavimento mojado hielo o caminos cubiertos de nieve grava floja etc All information subject to change without notice Rev 08 06 Al descender una colina con el control de traves a en OFF no permita que el motor exceda el valor de 2 500 rpm en ning n momento El no observar esta precauci n puede resultar en sobrevelocidad y causar da o grave al motor No puede limitar las velocidades del veh culo en pendientes descendentes si se excede el esfuerzo de frenado del motor disponible ni puede mantener la velocidad en pendientes ascendentes si los requisitos de potencia exceden la capacidad de potencia del motor Cuando el interruptor del interruptor de control de velocidad est en la posici n ON se engancha el control de traves a mediante el contacto moment neo del interruptor Set Coast en la posici n ON Como verificaci n despu s de cada arranque de motor DDEC busca una activaci n del embrague si est incluido y del freno de servicio antes de permitir la activaci n del control de traves a La ECU tambi n debe reconocer que el interruptor de activaci n de traves a ha cambiado Si el interruptor de activaci n de traves a est desactivado debe activarse Si el interruptor de activaci n de traves a est activado debe desactivarse y luego activarse nuevamente para que el control de traves a funcione 29 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O
2. 9 Para eliminar el aire del filtro opere la bomba del cebador en la cabeza del filtro si est equipado 109 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA con ello hasta que el combustible se purgue en el ensamble de filtro 10 Encienda el motor y verifique para saber si hay fugas Apague el motor Corrija cualquier fuga con el motor apagado Reemplace Fuel Pro 382 382E Elemento del Filtro de Combustible El sistema de filtro de combustible diesel Fuel Pro 382 383E consta de un procesador de combustible montado permanentemente un elemento de filtro reemplazable y ensamble de arandela selladora un resorte de filtro una cubierta transparente y sello un collar n de cubierta y una tapa de ventilaci n y sello Vea la Figura 24 El sistema tambi n incluye un elemento t rmico de combustible interruptor termost tico y arn s de cableado Reemplace el elemento como se indica a continuaci n 1 Apague el motor y deje que se enfr e 2 Con el motor a temperatura ambiente y fr o a el contacto coloque un envase conveniente debajo del filtro 3 Una v lvula de cierre de combustible se puede instalar en el lado de la descarga del filtro de 110 combustible Si est instalado d vuelta a la manija en la v lvula de cierre a la posici n cerrada perpendicular a la v lvula COLLAR N ei TAPA VENTILACI N PR wem SELLO TAPA DE VEN
3. Camiones de bomberos o veh culos de gr a rescate Aplicaciones de construcci n in dustriales Maquinaria agr cola Motores impulsores de generador Los operadores de motores marinos Serie 60 deben consultar el documento Detroit Diesel Series 60 Marine Engine Operator s Guide 6SE559 Los operadores de los motores Serie 60 usados en aplicaciones de conjunto de generador de alimentaci n el ctrica primaria o de respaldo tambi n deben consultar el documento Detroit Diesel Generator Set Power Engine Operator s Guide 6SE513 Las gu as est n disponibles a trav s de los distribuidores autorizados de Detroit Diesel All information subject to change without notice Rev 08 06 ALERTA SOBRE LA CALIDAD DE COMPONENTES NO GENUINOS Y RECONSTRUIDOS En los ltimos a os los controles electr nicos de motor han sido fundamentales para ayudar a los fabricantes en el cumplimiento de los exigentes requisitos de emisiones de la Agencia de Protecci n Ambiental de los EE UU Environmental Protection Agency EPA y de la Comisi n de Recursos del Aire de California California Air Resources Board CARB as como en el cumplimiento de las demandas de rendimiento siempre crecientes del cliente Los procedimientos de mantenimiento deben seguirse para lograr un rendimiento satisfactorio continuo y para lograr durabilidad y asegurar que el motor est cubierto bajo la garant a del fabricante Muc
4. 55 MANTENIMIENTO c0ococcocococcococococoococononnnnononnonononnnnonnnnnnon conan 56 INTERVALOS DE ll 56 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO conocccccoccciccccno 76 TEM 1 ACEITE LUBRICANTE cooococccoconococoncnnononcnnononcnnnncnnannno 76 TEM 2 COMBUSTIBLE Y TANQUE DE COMBUSTIBLE 79 TEM 3 L NEAS DE COMBUSTIBLE MANGUERAS LEE daa ia crea 80 EES tE A ERES 80 MANGUERAS Y ACCESORIOS ccoccccccococccncnconononannoncncnncncnnnno 80 VIDA DE SERVICIO DE LA MANGUERA ccoccccocococcccncnninincnnos 81 TEM A SISTEMA DE ENFRIAMIENTO coocococcccccocococcnconincnccnnns 81 NIVEL DEL L QUIDO REFRIGERANTE coccocccccocococincnnnincnn non 82 INHIBIDORES DEL L QUIDO REFRIGERANTE c ccooiocccccccnnoo 82 _ INTERVALO DE DRENAJE DEL L QUIDO REFRIGERANTE 82 TEM 5 TURBOALIMENTADOR ENFRIADOR DE CARGA AREA AIRE pr Ee 84 TURBOALIMENTADORES CON COMPUERTA DE DESAGUE artes dt ets eg 84 TEM 6 TER te DEE 85 TEM 7 ACCIONAMIENTO DEL TAC METRO cocociccnciccncnnns 86 TEM 8 CORREAS DE LA TRANSMISI N cocccccocncociccocincncinnnon 86 CORREAS DE RANURA EN V nccccccconoccconcncononnnnnncncnnnncnncnnnss 86 POWERBAND DE 2 RANURAS cccccocococincnoncncnnnonncononcnncnonans 87 CORREA DE M LTIPLES RANURAS EN V DE 12 lee rg 88 REEMPLAZO DE LAS CORREAS cocococccccccnnononcnnnncncnnnncnnoncnnns 88 TEM 9 COMPRESOR DE AIRE cocococccconococoncnnonononcononcnnoncnccnnnn 89 TEM 10 FILTRO DE AIRE canniimatdda 89 All
5. Detroit Diesel advierte que la reconstrucci n indiscriminada de componentes de precisi n sin contar con especificaciones equipo especial y conocimiento del sistema operativo electr nico pondr en riesgo el rendimiento o causar problemas mayores y puede causar tambi n el incumplimiento de los est ndares de emisiones de EPA o de CARB Existen otros componentes del motor tal como el turboalimentador el rbol de levas el pist n etc dise ados y fabricados espec ficamente seg n est ndares rigurosos para el cumplimiento de emisiones Es importante que estos componentes si se reemplazan modifican o sustituyen puedan verificarse para asegurar que el motor contin a cumpliendo con los est ndares de emisiones El uso de componentes dise ados fabricados o probados inadecuadamente durante la reparaci n o reconstrucci n del motor puede violar la Ley federal de aire limpio y los reglamentos de EPA o CARB vigentes Adem s los motores modernos exhiben par metros de operaci n que requieren el uso de fluidos apropiados tales como combustible l quido refrigerante y aceite lubricante para lograr una vida til larga del motor El uso de fluidos que no cumplen con las especificaciones de Detroit Diesel Corporation puede causar un desgaste prematuro o falla de motor All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OP
6. NOTE No use combustible con un contenido de azufre mayor de 0 05 porcentual de volumen para motores equipados con EGR de Detroit Diesel Contaminaci n de Combustible Generalmente la contaminaci n de combustible ocurre como resultado de una manipulaci n incorrecta Los tipos m s comunes de contaminaci n son por agua suciedad y crecimiento de microorganismos glutinosidad negra La formaci n de barnices y gomosidad resultante de una estabilidad deficiente o almacenamiento prolongado combustible viejo tambi n afecta la calidad del combustible El mejor tratamiento para la contaminaci n es la prevenci n mediante el mantenimiento de un sistema de almacenamiento limpio y elegir un suministrador de combustible con buena reputaci n 105 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA No se recomienda el uso de aditivos suplementarios debido al da o potencial al sistema de inyectores o al motor En nuestra experiencia dichos aditivos aumentan los costos de operaci n y no proporcionan ventajas El uso de aditivos de combustible suplementarios no necesariamente anula la garant a del motor Sin embargo no estar n cubiertos los gastos de reparaci n resultantes de falla o da o al sistema de combustible o a los componentes del motor atribuidos a su uso Estos productos deben venir con los datos de rendimiento que respaldan su m rito No es pol tica de
7. Plazo de Garant a Limitaciones de la Garant a Art culo lo que ocurra primero Ek Costos de reparaci n que debe pagar el propietario Accesorios 0 24 0 100 000 millas Sin cargo Sin cargo 0 160 000 km Sin cargo Sin cargo Al expirar la cobertura de la garant a de 24 meses pero antes de llegar a las 500 000 millas 800 000 km de uso la garant a contin a vigente como se indica a continuaci n 100 del Cargo Componentes 0 500 000 millas Sin cargo Normal del principales t 0 800 000 km Servicio del Taller Incluye dispositivos de frenado de Sistemas de Veh culos Jacobs y alternadores 50DN o T1 si est n instalados t Bloque Cabeza de Cilindros Cig e al rbol de Levas Cojinete Principal Pernos C rter de la Rueda Volante Ensambles de Biela C rter del Enfriador de Aceite C rter de la Bomba de Agua y C rter de Entrada de Aire Table 29 Gr fico de Per odo Garant a Aplicaciones de Veh culos de En Autopista Suministros de servicio Desmontaje y reinstalaci n del Motor Esta garant a cubre el costo de suministros de servicio tales como Los costos razonables de desmontaje liquido refrigerante aceite y filtros y reinstalaci n del motor cuando que no son reutilizables debido a son necesarios para realizar una la necesidad de reparaciones de la reparaci n cubierta por la garant a garant a est n cubiertos por esta garant a 162 All information subject to change without notice Rev 08 06
8. reas listados en la Tabla 25 causan la formaci n de dep sitos de M ximo permitido Partes por mill n Granos por gal n Total de s lidos disueltos 340 20 y calcio Table 25 L mites de agua satisfactorios Agua de reposici n solamente 122 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 No a ada SCA adicional al nuevo anticongelante o l quido refrigerante de f rmula especial Esto puede resultar en sedimentos y o la formaci n de dep sitos L quidos refrigerantes no recomendados Los siguientes l quidos refrigerantes no se recomiendan para uso en los motores Detroit Diesel Todos los anticongelantes y l quidos refrigerantes que contienen fosfato Estos l quidos refrigerantes no se recomiendan El uso de l quido refrigerante o paquetes de inhibidores basados en fosfato puede causar sedimentos sobrecalentamiento o fallas de sello de la bomba de agua L quidos refrigerantes tipo automotriz Estos l quidos refrigerantes generalmente contienen altos niveles de fosfato y silicato no ofrecen protecci n contra picaduras y no son apropiados para uso en los motores Detroit Diesel Anticongelante basado en alcohol met lico ste no debe usarse debido a su efecto sobre los componentes no met licos del sistema All information subject to change without not
9. 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 tem 2 Combustible y tanque de combustible Mantenga lleno el tanque de combustible para reducir la condensaci n Vea la Figura 12 42538 Figure 12 Tanque de combustible lleno Antes de a adir combustible consulte C mo seleccionar el aceite combustible en la secci n SECCI N DESCRIPTIVA de esta gu a Llene el tanque al final de las tareas de operaci n de cada d a para evitar la condensaci n causada por contaminaci n del combustible La condensaci n que se forma en un tanque parcialmente lleno promueve el crecimiento de microorganismos que pueden obstruir los filtros de combustible y restringir el flujo de combustible Para evitar el crecimiento de microorganismos a ada un agente biocida al tanque de combustible o All information subject to change without notice Rev 08 06 suministro primario de combustible La acumulaci n de agua se puede controlar usando aditivos con contenido de carbitol met lico o celusolve but lico Siga las precauciones de uso manipulaci n y seguridad indicadas por el fabricante AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por el uso incorrecto de productos qu micos siga las instrucciones del fabricante para el uso el manejo y la eliminaci n de qu micos Observe todas las precauciones del fabricante Nunca deben usarse tanques de combustible conexiones
10. DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Esta Garant a no cubre Reparaciones debido a accidentes uso incorrecto da o por almacenamiento negligencia o algunas modificaciones Esta garant a no cubre reparaciones debido a accidente uso incorrecto aplicaci n incorrecta da o por almacenamiento negligencia o modificaci n que exceden las especificaciones de DDC Dispositivos de frenado DDC no ser responsable de la reparaci n de dispositivos de frenado mec nico de sistemas de veh culos que no son Jacobs instalados en el motor Dichos dispositivos son garantizados por el fabricante del freno Inyectores de combustible despu s de 200 000 millas 320 000 kil metros La reparaci n o reemplazo de los inyectores de combustible despu s de las 200 000 millas 320 000 kil metros de operaci n no est cubierta por esta garant a Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de All information subject to change without notice Rev 08 06 mantenimiento requeridos seg n lo recomendado por DDC o por no usar combustible aceite lubricantes y l quido refrigerante que cumplan con las especificaciones recomendadas por DDC La ejecuci n del mantenimiento requerido y el uso de combustible aceite lubricantes y liquido refrigerante apropiados son responsabilidad del propie
11. Limpie y seque las superficies pintadas exteriores del motor y roc e con una cera l quida conveniente para pulir autom viles un barniz sint tico de resina o un compuesto preventivo de oxidaci n 20 Proteja el motor con una buena lona impermeable resistente al clima y almac nelo bajo cubierta preferiblemente en un edificio seco que se puede calentar durante los meses del invierno No se recomienda almacenar el motor en exteriores Si las unidades deben mantenerse en exteriores siga las instrucciones de preparaci n y almacenamiento proporcionadas Proteja las unidades con lona resistente a la intemperie u otras cubiertas adecuadas colocadas de manera que permitan la circulaci n de aire All information subject to change without notice Rev 08 06 No use l minas de pl stico para almacenamiento en exteriores El pl stico puede usarse para almacenamiento en interiores Sin embargo cuando se usa en exteriores se puede condensar suficiente humedad en el interior del pl stico que puede oxidar las superficies de metal ferroso y corroer las superficies de aluminio Si una unidad se almacena en exteriores por un per odo prolongado puede sufrir da o grave por corrosi n El motor almacenado debe inspeccionarse peri dicamente Si hay indicaciones de xido o corrosi n deben tomarse pasos correctivos para evitar el da o a las piezas del motor Realice una inspecci n completa al final del a o
12. Parar un motor turboalimentado inmediatamente despu s de funcionamiento a alta velocidad sin permitir un per odo de enfriamiento suficiente puede da ar el turboalimentador ya que ste continuar girando sin suministro de aceite a los cojinetes 2 Deje que el motor funcione entre marcha en vacio y 1000 rpm sin carga durante cuatro o cinco minutos Esto permite que el motor se enfr e y reduce la velocidad del turboalimentador Despu s de cuatro o cinco minutos apague el motor Arranque con cables de emergencia El sistema DDEC V funciona con 12 24 voltios de CC Si un motor DDEC V con motor de arranque el ctrico requiere arranque con cables de emergencia no exceda el valor de 32 voltios de CC All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 AA ADVERTENCIA EXPLOSI N DE LA BATER A Para evitar una lesi n por la explosi n de la bater a cuando se arranca el motor pas ndole corriente no una el extremo del cable a la terminal negativa de la bater a desactivada Un arranque con cables con voltaje mayor que el indicado o invertir la polaridad de la bater a puede da ar la unidad de control electr nico El no conectar los cables de arranque en la secuencia correcta puede resultar en da o al alternador y o el equipo All information subject to change witho
13. de desactivaci n de 30 segundos el motor comienza una secuencia de desactivaci n escalonada de 30 segundos hasta que se desactiva completamente Est disponible la funci n de anulaci n de paro del motor SEO por sus siglas en ingl s para casos en que el veh culo funcione en un lugar cr tico Interruptor de anulaci n de paro del motor Esta funci n permite que el operador anule la secuencia de paro autom tico del motor presionando el interruptor SEO anulaci n de paro del motor cada 15 a 20 segundos para evitar que se desactive el motor 32 NOTE El interruptor de anulaci n de paro del motor y el interruptor de solicitud de diagn stico son lo mismo NOTE El mantener presionado el interruptor de anulaci n de paro del motor no evitar la secuencia de desactivaci n del motor Usted debe continuar restableciendo el sistema de desactivaci n autom tica al presionar el interruptor SEO a intervalos de aproximadamente 15 a 20 segundos Se requiere aproximadamente 30 segundos desde el momento en que comienza la secuencia de desactivaci n autom tica hasta que se desactiva el motor Por lo tanto el operador debe presionar el interruptor de anulaci n justo antes de que se desactive el motor y continuar haci ndolo hasta que el veh culo pueda detenerse en un lugar seguro Reducci n de velocidad inmediata Con la opci n de reducci n de velocidad inmediata el valor de rpm del motor vuel
14. el motor de arranque los componentes de DDEC sensores u otros componentes el ctricos ya que podr a causar da o al equipo el ctrico 93 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO tem 18 Radiador El exterior del n cleo del radiador debe inspeccionarse cada 30 000 millas 48 000 km 12 meses o 300 horas aplicaciones industriales y limpiarse si fuera necesario AA ADVERTENCIA LESI N DE LOS OJOS Para evitar una lesi n debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido use la protecci n de los ojos adecuada protector de la cara o gafas de seguridad y no exceda 40 psi 276 kPa de presi n de aire Use un disolvente de grasa de calidad tal como alcoholes minerales y seque con aire comprimido No debe usarse aceite combustible queroseno ni gasolina Quiz s sea necesario limpiar el radiador con mayor frecuencia si el motor funciona en reas extremadamente polvorientas o sucias Si el sensor de nivel bajo de l quido refrigerante est instalado en el tanque superior del radiador su correcto funcionamiento debe comprobarse cada 100 000 millas 160 000 km o cada 12 meses lo que ocurra primero 94 Los distribuidores de Detroit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados para realizar este servicio tem 19 Presi n del aceite En condiciones de operaci n normales la presi n del aceite se observa ca
15. s SCA o inhibidor de glicol de propileno PG y agua m s SCA Estos productos est n disponibles como l quidos refrigerantes de f rmula especial sin fosfato e intervalo de servicio extendido ESI Est n disponibles comercialmente mediante Detroit Diesel recomendado y otros fabricantes ya sea como anticongelante concentrado o como anticongelante pre mezclado El anticongelante pre mezclado est listo para usar mientras que el l quido refrigerante concentrado debe mezclarse con agua antes del uso 116 El l quido refrigerante para motor Power Cool de Detroit Diesel n mero de parte 23512138 es el l quido refrigerante de glicol de etileno EG preferido Si se utilizan otras marcas comerciales de glicol de etileno stas deben ser equivalentes a la marca Power Cool Detroit Diesel no comercializa un l quido refrigerante de glicol de propileno PG Si se usa un l quido refrigerante de glicol de propileno ste debe cumplir los siguientes requisitos All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 El l quido refrigerante o anticongelante con base de glicol de etileno de f rmula especial con bajo contenido de silicato debe cumplir con los requisitos de TMC RP 329 Tipo A El l quido refrigerante o anticongelante basado en glicol de propileno de f rmula
16. seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA 8 Verifique que la arandela selladora est incluida en la base del elemento de filtro de repuesto luego instale el elemento en el perno central empujando hacia abajo con torsi n ligera All information subject to change without notice Rev 08 06 9 Verifique que el resorte est instalado en la parte superior de la cubierta Si est ausente este resorte puede reemplazarse para asegurar una operaci n correcta del filtro Limpie con un pa o el borde de la cubierta y el sello de la cubierta No use llave de ning n tipo para apretar el collar n ya que esto puede causar un apriete excesivo que podr a da ar el collar n y o la cubierta 10 Despu s de asegurar que el sello est correctamente posicionado en la base de la cubierta instale la cubierta y el collar n en el procesador de combustible Apriete el Collar n manualmente hasta que est seguro Con la llave de collar n de filtro tapa de ventilaci n n mero de parte 232002 o equivalente extraiga la tapa de ventilaci n de la parte superior de la cubierta girando la tapa en sentido contrario al de las manecillas del reloj Llene hasta el tope la cubierta con combustible limpio Despu s de asegurarse de que el sello de anillo en O est instalado en la tapa de ventilaci n reinstale la tapa y apri tela manualmente 111 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIE
17. temperaturas bajo cero instale el anticongelante Power Cool genuino de Detroit Diesel o una soluci n anticongelante a base de glicol de etileno o glicol de propileno equivalente que proporcione la protecci n requerida contra congelamiento ebullici n y de inhibici n Refi rase a la secci n C mo seleccionar el liquido refrigerante Instale y conecte la bater a Aseg rese de que la gravedad espec fica promedio de la bater a sea 1 260 o mayor Cargue la bater a si es necesario Realice el servicio de mantenimiento del filtro de aire si es necesario Transmisi n Siga las recomendaciones del fabricante sobre c mo volver a poner la transmisi n en servicio Eje Auxiliar Impulsado por el Cigite al Si est instalado siga las recomendaciones del All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 fabricante sobre c mo volver a poner el eje auxiliar impulsado por el cig e al en servicio AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL 13 Turboalimentador Quite las cubiertas de las conexiones de salida de la turbina y entrada de aire del turboalimentador Vuelva a conectar los tubos seg n sea necesario Lubrique previamente el c rter de cojinete El escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos por el Estado de California por causar c ncer defe
18. 178 o generar ninguna otra obligaci n o responsabilidad en conexi n con el motor o los accesorios ESTA GARANT A LIMITADA ES LAS NICA GARANT A APLICABLE AL MOTOR Y LOS ACCESORIOS CONFORME CON SU USO EN APLICACIONES DE MAQUINARIA AGR COLA DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANT A EXPRESA O IMPL CITA INCLUYENDO GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALG N USO GENERAL O ESPEC FICO DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES SEG N LO DESCRITO ANTERIORMENTE Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duraci n de esta garant a o limitaciones o exclusiones de da os incidentales o consecuentes por lo tanto es posible que lo anterior no se aplique en su caso Esta garant a le ofrece derechos legales espec ficos y es posible que usted tenga otros derechos que var an de un estado a otro All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 GARANT A LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS GENERADORES DE ALIMENTACION EL CTRICA PRIMARIA T RMINOS DE COBERTURA Usos Esta garant a se ofrece al primer comprador minorista y a los propietarios subsiguientes durante el PLAZO DE GARANT A de Motores Detroit Diesel Series 600 nuevos llamados Motor fabricados por Detroit Diesel Corpo
19. 48 72 96 120 144 168 192 216 240 Procedimiento GE l o d i combustible k Fe enfriamiento 5 Turboalimentador ER Reemplazar al cambiar el aceite lubricante Siga las recomendaciones del fabricante Sistema de escape Todos los art culos est n descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo I Inspeccione de servicio corrija o substituya como sea necesario R Reemplace Accionamiento del Tac metro Correas de la Transmisi n Compresor de Aire Filtro de aceite lubricante 7 8 13 Nivel de l quido inhibidor bomba de l quido refrigerante Motor de Arranque 15 Sistema de aire 12 Filtros de Combustible Table 3 Cami n y autob s de transporte de pasajeros de uso en autopista intervalos de mantenimiento regular All information subject to change without notice Rev 08 06 59 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Meses MN A ADE EEE EEES Millas Km 15 45 60 75 90 1054 120 135 E X 1000 24 Se 72 96 120 144 168 192 216 240 Art culo Procedimientos Art culo LI Procedimientos Las Ger BEE ET EE ed cer de carga A A 19 Presi n del Aceite 19 Presi n del Aceite del Aceite pr HEI GES E EE de la bater a o eee la transmisi n E oo eober 23 23 Cubo del Ventilador del Ventilador E A Da 5 del EXCITA 26 26 Ajuste del mot
20. All information subject to change without notice Rev 08 06 los procedimientos descritos bajo Mantenimiento en esta secci n En esta secci n se incluyen las especificaciones requeridas de agua glicol de etileno glicol de propileno paquetes de inhibidores y concentraciones de inhibidores Para evitar un posible da o al motor debido a uso de l quido refrigerante inadecuado o excesivamente concentrado esta informaci n debe leerse detenidamente antes de reemplazar el l quido refrigerante 115 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA Llenado de l quido refrigerante opcional Glicol de etileno y agua Inhibidores de corrosi n Equivalente comercial de DDC Power Cool Glicol de propileno y agua Inhibidores de corrosi n Glicol de etileno agua inhibidores OAT Agua solamente Inhibidores de corrosi n Agua solamente Inhibidores OAT 1 L quido refrigerante preferido DDC Power Cool Anticongelante y agua TMC RP 329 Tipo A de f rmula especial DDC Power Cool Plus DDC Power Cool Plus Agua DDC Power Cool 3000 Agua DDC Power Cool Plus 6000 Los sistemas de enfriamiento de agua solamente no ofrecen protecci n contra el congelamiento y no deben usarse en lugares donde la temperatura ambiental puede caer a 32 F 0 C Table 22 Opciones de l quido refrigerante de llenado inicial Inhibidor de glicol de etileno EG y agua m
21. DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Si el nivel de aceite del motor est constantemente arriba de lo normal y no se ha a adido aceite lubricante en exceso al c rter del cig e al consulte con un taller de servicio autorizado de Detroit Diesel para averiguar la causa La diluci n de aceite lubricante con combustible o l quido refrigerante puede causar da o grave al motor C mo seleccionar el aceite combustible Los motores Detroit Diesel est n dise ados para funcionar con la mayor a de combustibles diesel en el mercado actualmente Calidad La calidad del combustible es un factor importante para obtener un rendimiento satisfactorio del motor larga vida til del motor y niveles aceptables de emisiones de gases de escape En general los combustibles que cumplen con las propiedades de la designaci n D 975 grados 1 D y 2 D de ASTM han proporcionado niveles satisfactorios de rendimiento Los combustibles usados deben estar limpios completamente destilados y ser estables y no corrosivos Para obtener m s informaci n sobre el All information subject to change without notice Rev 08 06 significado de estas propiedades y la selecci n del combustible apropiado consulte la publicaci n Engine Requirements Lubricating Oil Fuel and Filters 75E270 disponible a trav s de los distribuidores autorizados de Detroit Diesel
22. DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES SEG N LO DESCRITO ANTERIORMENTE Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duraci n de esta garant a o limitaciones o exclusiones de da os incidentales o consecuentes por lo tanto es posible que lo anterior no se aplique en su caso Esta garant a le ofrece derechos legales especificos y es posible que usted tenga otros derechos que var an de un estado a otro 1 68 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 GARANT A LIMITADA PARA MOTORES Y ACCESORIOS DE MOTORES USADOS EN APLICACIONES DE CONSTRUCCION INDUSTRIALES T rminos y condiciones de cobertura Usos Esta garant a se ofrece al primer comprador minorista y a los propietarios subsiguientes durante el PLAZO DE GARANT A de Motores Detroit Diesel Series 608 nuevos llamados Motor fabricados por Detroit Diesel Corporation y o suministrados por Detroit Diesel Corporation Detroit Diesel of Canada Limited o Detroit Diesel Overseas Distribution Corporation llamados colectivamente DDC usados en aplicaciones de construcci n industriales Defectos Esta garant a cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANT A como resultado de defectos de material y fabricaci n Reparaciones Para
23. EGR no responde 40 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 C digo de Descripci n parpadeo Bajo voltaje de entrada del sensor de temp del escape presi n 82 de control de inyecci n presi n del c rter del cig e al extendido presi n del c rter del cig e al nivel de aceite Fallo del sensor de red de velocidad de EGR y el sensor de red de temperatura de EGR Fallo bajo de circuito de temp de EGR o circuito de vida til del aceite del motor o circuito del sensor de presi n EGR Delta 82 82 82 Bajo voltaje de sensor de temp de conexi n de escape 1 16 82 Falla del sensor inteligente de temperatura de EGR o no responde Alta temp de EGR o presi n de EGR Delta temp del escape 83 presi n del c rter del cig e al extendido presi n del c rter del cig e al nivel de aceite presi n de la bomba 83 Alta temperatura de conexi n de escape 1 17 83 Se detect falla de ingreso del l quido refrigerante 83 Cambiar el aceite ahora Baja presi n del c rter del cig e al extendido nivel de aceite o presi n del c rter del cig e al 84 Cambiar el aceite pronto 84 85 Se al de sobrevelocidad del motor o sobrevelocidad del motor Alto voltaje de entrada del sensor de presi n barom trica o ER presi n
24. Figure 7 Una vez que la falla ha sido corregida el sistema DDEC har que el motor regrese a la operaci n normal El DDR puede distinguir entre c digos actualmente activos y los almacenados en la memoria ECU inactivos La temperatura del aire en el sistema de admisi n aumenta con la adici n de un EGR El DDEC est programado para reducir el combustible potencia por un periodo corto para reducir las temperaturas del aire y del l quido refrigerante cuando es necesario DDEC almacenar un c digo de informaci n referente a la ocurrencia de este evento pero no se requiere ninguna acci n correctiva ya que esta acci n est dise ada para mantener la operaci n sin un efecto notable en el rendimiento del veh culo 33 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC V El c digo de falla registrado en la memoria de la computadora permanecer hasta que sea borrado por un t cnico El c digo de falla tambi n puede ser obtenido por el operador Se proporciona un interruptor de modo de prueba de diagn stico el cual cuando se presiona causar que la luz AWL parpadee y proporcione un n mero de c digo Por ejemplo dos ROJO BOMBILLA ROJA DE PARO 7 PARPADEO 3 PARPADEO Sa 5 AMARILLO LUZ MBAR DE ADVERTENCIA ACTIVO Figure 8 34 PALISA PALSA CORTA LARGA HE SEG 3 SEG C DIGO 43 parpadeos pausa un parpadeo pausa En otras pala
25. No utilice liquidos refrigerantes automotrices 9 Cuando se requiere protecci n anticongelante contra ebullici n use s lo anticongelante que cumpla con las especificaciones TMC RP 329 Tipo A EG o TMC RP 330 Tipo A PG Siempre mantenga el l quido refrigerante al nivel apropiado 10 No use los siguientes productos en sistemas de enfriamiento de motores Detroit Diesel Aceite soluble Anticongelante tipo automotriz con alto contenido de silicatos SCA de cromato L quido refrigerante basado en propanol met xido L quido refrigerante basado en alcohol metilico 134 Aditivos de sellador o l quido refrigerante que contiene aditivos de sellador L quido refrigerante para sistemas de calefacci n ventilaci n y aire acondicionado L quidos refrigerantes fosfatados Vida til del l quido refrigerante de glicol Un sistema de enfriamiento correctamente mantenido llenado con l quido refrigerante consistente en una mezcla 50 50 de anticongelante y agua seg n las especificaciones TMC RP 329 Tipo A EG o TMC RP 330 Tipo A PG puede funcionar hasta los l mites recomendados El mantenimiento correcto requiere evaluaci n peri dica usando tiras de prueba de l quido refrigerante de triple acci n PowerTrac y la adici n requerida de SCA seg n lo indicado por la tira de prueba Para verificar la
26. SEG N LO DESCRITO ANTERIORMENTE Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duraci n de esta garant a o limitaciones o exclusiones de da os incidentales o consecuentes por lo tanto es posible que lo anterior no se aplique en su caso Esta garant a le ofrece derechos legales especificos y es posible que usted tenga otros derechos que var an de un estado a otro 1 64 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 GARANT A LIMITADA PARA APLICACIONES DE MOTORES DE AUTOBUSES URBANOS VEHICULOS DE PASAJEROS O CASAS RODANTES T rminos y condiciones de cobertura Usos Esta garant a se ofrece al primer comprador minorista y a los propietarios subsiguientes durante el PLAZO DE GARANT A de los nuevos Motores DDEC V con EGR Detroit Diesel Series 608 llamados Motor fabricados por Detroit Diesel Corporation y o suministrados por Detroit Diesel Corporation Detroit Diesel of Canada Limited o Detroit Diesel Overseas Distribution Corporation llamados colectivamente DDC que activan autobuses urbanos veh culos de pasajeros o casas rodantes vendidas al por menor a partir del 1 de enero de 2004 Defectos Esta garant a cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANT A como resultado de defectos de material y fabricaci n Reparaci
27. V con 12 nervaduras alternador 50 DN 350 lbs 1 557 N 250 lbs 1 112 N Table 19 Tensi n de correa la transmisi n Haga funcionar el motor 10 a 15 minutos para asentar las correas luego reajuste la tensi n Verifique y vuelva a tensionar las correas despu s de 1 2 hora y nuevamente despu s de 8 horas 250 millas 400 km de operaci n De all en adelante verifique la tensi n de las correas de transmisi n cada 100 horas o cada 6 000 millas 10 000 km y realice los ajustes necesarios Si no tiene un medidor de tensi n de correa disponible ajuste la tensi n de la correa de manera que con una presi n firme aplicada con el dedo pulgar en un punto medio entre las dos poleas se oprima la correa 0 50 pulg 75 pulg 13 19 mm PowerBand de 2 ranuras La correa PowerBand8 de 2 ranuras se usa con el alternador 50 DN Para proporcionar la correcta tensi n de funcionamiento para la correa los All information subject to change without notice Rev 08 06 motores Serie 60 usan un tensor de correa autom tico que no requiere ajuste Vea la Figura 14 Figure 14 Unidad de tensor de correa autom tico con alternador 50 DN Las versiones anteriores de los motores Serie 60 tienen un tensor de correa manual Vea la Figura 15 87 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Figure 15 Unidad de tensor manual con alternador 50 DN Apriete u
28. acciona un motor en un rea cerrada ventile el escape al exterior No modifique ni trate de forzar el sistema de escape o el sistema de control de emisi n 16 AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n al trabajar cerca de o en un motor en operaci n qu tese los art culos sueltos de ropa y joyer a Ate detr s o contenga el cabello largo que se podr a quedar atorado en cualquier parte m vil causando una lesi n Verificaciones del Sistema Realice las siguientes verificaciones del sistema antes de efectuar un arranque por primera vez Verificaciones del sistema de enfriamiento Verifique el sistema de enfriamiento como se indica a continuaci n 1 Compruebe que todas las llaves de drenaje del sistema de enfriamiento est n instaladas las llaves de drenaje generalmente se desmontan para el envio y firmemente apretadas 2 Quite la tapa de control de presi n del radiador y llene con anticongelante genuino POWER COOLO Detroit Diesel All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 o una soluci n anticongelante con base de glicol de etileno o glicol de propileno en la concentraci n requerida y de calidad equivalente En ambientes extremadamente calientes puede usarse agua adecuadamente inhibida durante el verano Mantenga
29. change without notice Rev 08 06 l quido refrigerante o bajo nivel de l quido refrigerante AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debido al apagado del motor en una situaci n insegura cerciore que el operador sabe como eliminar la condici n de motor apagado en una unidad equipada de DDEC 21 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC V Los motores equipados con la opci n de reducci n de potencia desactivaci n tienen un bot n o interruptor de anulaci n del sistema para permitir la operaci n del motor por un corto per odo Usar el bot n de anulaci n de manera que el motor no se desactive en 30 segundos sino que siga funcionando por un per odo extendido puede resultar en da o al motor Temporizador de desactivaci n de marcha en vac o Esta funci n es un sistema opcional de desactivaci n de marcha en vac o de 1 100 minutos Su prop sito es conservar combustible eliminando el exceso de marcha en vac o y permitir un per odo de enfriamiento del turboalimentador Para activar la desactivaci n la transmisi n debe estar en neutro con los frenos de estacionamiento del veh culo puestos y el motor en modo de marcha en vacio o vac o r pido Control de traves a El control de traves a est disponible con cualquier motor DDEC El control de traves a funcionar en el modo de velocidad del motor o del veh culo y mant
30. change without notice Rev 08 06 Consulte la secci n Mantenimiento de esta gu a para obtener detalles Da os incidentales o consecuentes Esta garant a no cubre ninguna p rdida econ mica lo cual incluye entre otros gastos de comunicaci n comidas alojamiento p rdida de uso del motor p rdida de tiempo inconveniencia sobretiempo transporte del motor o cualquier otro costo o gasto resultante de un defecto cubierto por esta garant a Otras limitaciones ESTA GARANT A LIMITADA ES LAS NICA GARANT A APLICABLE AL MOTOR Y LOS ACCESORIOS CONFORME CON SU USO EN GENERADORES DE ALIMENTACI N EL CTRICA PRIMARIA DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANT A EXPRESA O IMPL CITA INCLUYENDO GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALG N USO GENERAL O ESPEC FICO DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES SEG N LO DESCRITO ANTERIORMENTE 181 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANT A LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS GENERADORES DE ALIMENTACI N EL CTRICA PRIMARIA Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duraci n de esta garant a o limitaciones o exclusiones de da os incidentales o consecuentes por lo tanto es posible que lo anterior no se aplique en su caso Esta garant a le ofrece derechos legales especificos y es posible que usted tenga otros derechos que
31. consta de un motor de arranque interruptor de arranque alternador de carga de la bater a bater as de almacenamiento y el cableado necesario All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Sistema de Escape Los gases de escape calientes que fluyen desde el m ltiple de escape al tubo ascendente del escape se usan para accionar el turboalimentador Sistema de recirculaci n de gases del escape El prop sito del sistema de recirculaci n de gases del escape EGR es reducir las emisiones de gases de escape del motor seg n los reglamentos de la EPA All information subject to change without notice Rev 08 06 55 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO La siguiente informaci n sirve de gu a para establecer intervalos de mantenimiento preventivo Las recomendaciones deben seguirse lo m s estrictamente posible para lograr una larga vida til y ptimo rendimiento del motor Los intervalos de mantenimiento se proporcionan en tiempo horas de operaci n Los intervalos mostrados se aplican s lo para las funciones de mantenimiento descritas Estas funciones deben coordinarse con otros tipos de mantenimiento programado con regularidad Intervalos de rutina Encontrar una descripci n del mantenimiento que debe realizarse p
32. de enfriamiento tal como se indica a continuaci n All information subject to change without notice Rev 08 06 AA ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n 1 Con el motor fr o drene la soluci n previa del motor y el radiador Deseche el l quido refrigerante usado de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA 2 Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia suave y un compuesto limpiador de sistema de enfriamiento tal como los listados en la Tabla 47 en la secci n Especificaciones Si el motor est tibio llene lentamente para evitar el enfriamiento r pido y distorsi n de las piezas fundidas de metal 135 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA 3 Arranque el motor y h galo funcionar por quince minutos para que la soluci n circule bien 4 Apague el motor y deje que se enfr e 5 Con el motor fr o drene el sistema de enfriamiento completamente 6 Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento con agua l
33. de arranque defectuoso Interruptor del motor de arranque defectuoso Aferramiento interno Aceite lubricante incorrecto EE Ce Le Si BE X autom tico control electr nico Suministro insuficiente de combustible flojas L neas de combustible Oox 8 Xx agrietadas obstruidas Xx defectuosa defectuosa E Xx restringido ausente Instalaci n operaci n de la v lvula de retenci n o v lvula de Xx cierre del combustible Baja compresi n desgastadas All information subject to change without notice Rev 08 06 13 9 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION RESOLUCI N B SICA DE PROBLEMAS S ntomas y causas probables de arranque duro ELm tor Baja El motor Causas probables velocidad gira pero no gira de giro no arranca Camisas anillos de pist n desgastados Junta de la culata con fuga lo x Ajustes incorrectos de v lvulas D de admisi n o escape 140 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 S ntomas y causas probables de operaci n anormal del motor Fun cionamiento Causas probables irregular y bloqueo frecuente Falla de encendido de cilindro Insuficiente combustible Alta temperatura del combustible de retorno Baja Detonaci n potencia Baja compresi n Falla del DDEC Alta restricci n de entrada de aire contrapr
34. de frenado del motor All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Funcionamiento del freno del motor El sistema retardador del freno del motor depende de un flujo de presi n total de aceite lubricante del motor en caliente para una correcta lubricaci n de las piezas m viles y un rendimiento ptimo Para asegurar un enganche positivo del freno del motor cuando se requiera siempre deje que el motor llegue a la temperatura normal de operaci n antes de activar el sistema de freno del motor All information subject to change without notice Rev 08 06 AA PRECAUCI N P RDIDA DE CONTROL DEL VEH CULO Para evitar una lesi n por la p rdida de control del veh culo no active el Sistema de Frenos del Motor bajo las condiciones siguientes En el pavimento mojado o resbaloso a menos que el veh culo se equipe del ABS sistema de frenos antibloqueo y usted ha tenido experiencia anterior al conducir bajo estas condiciones Al conducir sin un remolque o jalando un remolque vac o Si las ruedas impulsoras del tractor comienzan a trabarse o si hay movimiento forma de cola de pescado despu s de que se active el Freno del Motor desactive el sistema de frenos inmediatamente si ocurre esto En condiciones normales de conducci n el sistema
35. de freno del motor se deja en posici n ON activado Sin embargo esto debe cambiar si la carretera est h meda o resbalosa 49 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR Despu s de activarse el sistema de freno del motor se activa autom ticamente cada vez que usted retira completamente el pie del pedal del embrague y aceleraci n El freno del motor se desactiva autom ticamente cuando usted presiona el pedal del embrague mientras hace cambios de marcha No intente embragar doblemente la transmisi n mientras el sistema de freno del motor est activado Realizar cambios de velocidad de marcha sin oprimir el embrague o usar el freno del motor para reducir el valor de rpm del motor puede resultar en da o grave del tren motriz NOTE Algunos sistemas pueden programarse para que se activen nicamente cuando se presiona el pedal del freno por lo tanto lea el manual del propietario de su veh culo para averiguar si usted tiene esta opci n Sistema de Frenos Antibloqueo Los veh culos equipados con el sistema ABS sistema de frenos antibloqueo tienen la capacidad de desactivar el retardador del freno del 50 motor si se detecta una condici n de deslizamiento de ruedas El freno del motor de activar autom ticamente cuando desaparezca la condici n de detecci n de deslizamiento de ruedas El sistema DDEC desactivar el sistema de freno de
36. de viaje razonables para que el mec nico viaje hacia y desde el lugar de la reparaci n ESTA GARANT A NO CUBRE Reparaciones debido a accidentes al uso err neo 184 al da o de almacenaje a la negligencia o a ciertas modificaciones Esta garant a no cubre reparaciones debido a accidente uso incorrecto aplicaci n incorrecta da o por almacenamiento negligencia o modificaci n que exceden las especificaciones de DDC Desmontaje y reinstalaci n del Motor Los costos de desmontaje y reinstalaci n del motor cuando son necesarios para realizar una reparaci n cubierta por la garant a no est n cubiertos por esta garant a All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Componentes no suministrados fabricados por DDC DDC no es responsable de la reparaci n de componentes y o ensambles fabricados o suministrados por otro fabricante tales como sistemas de admisi n y escape y tanques de almacenamiento de combustible Dichos componentes pueden estar cubiertos por garant as emitidas por el fabricante o proveedor Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos seg n lo recomendado por DDC o por no usar combustible aceite lubricantes l quido refrigerante aire de enfriamient
37. el aceite lubricante y los filtros seg n los intervalos listados en la Tabla 17 cuando use combustible con un contenido de azufre menos de 0 05 de volumen porcentual Cuando use combustible con un contenido mayor de azufre consulte Cu ndo cambiar el aceite en esta gu a All information subject to change without notice Rev 08 06 711 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO EECH G Intervalo de cambios de aceite Aplicaci n del servicio SE lubricante y filtro EE 15 000 millas 24 000 kil metros motorizado de uso en autopista Veh culo de Tr nsito Urbano 6 000 millas 9 600 kil metros Veh culos para combate de incendios 6 000 millas 9 600 kil metros 300 choque rescate y emergencia horas o 1 a o lo que ocurra primero Aplicaciones de construcci n 250 horas o 1 a o lo que ocurra industriales y agr colas primero Generador estacionario Alimentaci n el ctrica primaria o continua a 150 horas o 1 a o lo que ocurra Generador estacionario De respaldo primero q Cambie ambos filtros de flujo completo cuando se cambia el aceite lubricante 300 horas o 3 meses lo que ocurra primero Table 17 Intervalos de drenaje de aceite del motor y cambio de filtro recomendados contenido de azufre de combustible Diesel de menos de 0 05 de volumen porcentual 78 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright
38. falta sensor de CMP 42 Sensor de pocos CKP falta sensor de CPK 43 Bajo nivel de l quido refrigerante 44 Alta temperatura del aceite o entrada de aire m ltiple de admisi n l quido refrigerante o l quido refrigerante intermedio All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION 37 SISTEMA DDEC V C digo de Descripci n parpadeo Correcci n de potencia del motor debido a temp del m ltiple de admisi n temp del aceite o temp del l quido refrigerante 45 Rango alto de presi n del aceite o baja presi n del aceite 46 Bajo voltaje de la bater a de ECU 46 Bajo voltaje de suministro del sensor o bater a de respaldo RTC 44 Falla por bajo voltaje del inyector V reg inyector V pendiente o inyector conexi n Presi n de combustible de alto rango presi n de combustible 47 presi n de refuerzo turbo presi n de aire de entrada o presi n de control de inyecci n altas Correcci n de potencia del motor debido a presi n de refuerzo turbo Presi n de combustible de alto rango presi n de combustible 48 presi n de entrada de aire presi n de control de inyecci n o presi n de EGR Delta bajas Bajo voltaje de temp de TCI salida de temp del compresor turbo o temp de EGR 49 Salida de temperatura de compresor turbo o temp de TCI alta Correcci n de potencia del motor debido a temp de salida de
39. gt PTE gt LTD gt Fuera de Autopista Singapur No 1 Benoi Place Singapore 629923 Tel fono 65 6861 5922 Fax 65 6861 3615 Ventas Marinas Rail C 4 l Electronics Fax 65 6860 9959 Ventas PowerGen Defensa REGI N AUSTRALIANA en las autopistas 488 Blackshaws Road Altona North Victoria 3025 Australia Tel fono 61 3 9243 9292 Fax 61 3 9243 9262 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 OFICINAS REGIONALES DE DDC INTERNATIONAL M XICO en y fuera de las autopistas Detroit Diesel Allison de M xico S A Av Santa Rosa 58 Col Ampliaci n Norte 54160 Tlanepantla Edo de Mexico MEXICO Tel fono 52 55 5333 1803 Fax 52 55 5333 1875 All information subject to change without notice Rev 08 06 1 57 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION Servicio en carretera en EE UU o Canad Si necesita servicio en carretera por cualquier raz n en los EE UU o Canad puede llamar al n mero de asistencia al cliente 1 800 445 1980 Un operador le asistir para determinar el tipo de servicio que necesita No todos los problemas se relacionan con el motor y no todos los problemas est n cubiertos por las garant as del motor o del veh culo ES POSIBLE QUE USTED SEA RESPONSABLE DE LOS GASTOS DE REPARACI N Antes de llamar a Asist
40. information subject to change without notice Rev 08 06 necesarias dentro del PLAZO DE GARANT A a un taller de servicio autorizado de DDC Se usar n solamente partes nuevas y aut nticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC DDC puede a su propio criterio reemplazar en vez de reparar los componentes Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparaci n cubierta por la garant a despu s de llevar el motor a un taller de servicio autorizado El propietario es responsable del porcentaje del costo de reparaci n mostrado en la tabla del plazo de la garant a Las reparaciones se realizar n durante las horas normales de trabajo Plazo de Garant a El PLAZO DE GARANT A comienza en la fecha en que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor lo que ocurra primero y termina al alcanzar los l mites de millaje kil metros o en la fecha indicada en la tabla de PLAZO DE GARANT A Tabla 29 161 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANT A LIMITADA PARA MOTORES SERIE 60 DDEC V CON EGR UTILIZADOS EN VEH CULOS DE USO EN AUTOPISTA Reemplazo con motor semejante identidad del motor que se reemplaza y tendr n derecho a la cobertura Los Mot inistra T os Motor es suministrado s po restante de la garant a DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garant a asumir n la
41. information subject to change without notice Rev 08 06 Vv DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION TABLE OF CONTENTS REEMPLAZO DEL FILTRO DE AIRE cncoccoociccociccnccnnncinincnons 90 TEM 11 FILTROS DE ACEITE LUBRICANTE cococccocccociccncnons 90 TEM 12 FILTROS DE COMBUSTIBLE coococcccccococcococincncccncno 91 FUEL PROG 382 FILTROS cocociccoccocccnonococnonocnonononncnnnncnnanonons 91 FILTROS TIPO GIRATORIO cococccococococcococononononnnncnnononcnnnnoncnnns 91 TEM 13 BOMBA DE AGUA Y ELEMENTO INHIBIDOR DEL L QUIDO REFRIGERANTE ccoccocococcccocononononcnnoncnnoncncnanncnconnncncnnnns 92 ORIFICIO DE DRENAJE DE LA BOMBA DE AGUA 0 92 ELEMENTO INHIBIDOR DEL L QUIDO REFRIGERANTE 92 ITEM 14 MOTOR DE ARRANQUE conicccccccnconinccinincananoncnccncnnos 93 TEM 15 SISTEMA DE AIRE coocccocococccocconoconcononcncnnnncnnnnnncnncnnno 93 TEM 16 SISTEMA DE ESCAPE cococccoconoccconcnnononcnnnnoncnnoncncnnnns 93 TEM 17 MOTOR LIMPIEZA A VAPOR osise 93 TEM 18 RADIADOR EE 94 TEM 19 PRESI N DEL ACEITE coococccoccccccocococinonnnncncnnoncncnnnns 94 TEM 20 ALTERNADOR DE CARGA DE LA BATER A 94 REQUISITOS DE SERVICIO DEL ALTERNADOR BOSCHO VS NEE 95 REQUISITOS DE SERVICIO GENERAL ALTERNADORES BOSCHO Y DELCO REMY ccococococcococonononcnnoncnnnncncnnnncncannno 95 TEM 21 MONTURAS DEL MOTOR Y DE LA TRANSMISI N 96 TEM 22 PRESI N DEL C RT
42. obtener reparaciones de garant a usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE GARANT A a un taller de servicio All information subject to change without notice Rev 08 06 autorizado de DDC Se usar n solamente partes nuevas y aut nticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC DDC puede a su propio criterio reemplazar en vez de reparar los componentes Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparaci n cubierta por la garant a despu s de llevar el motor a un taller de servicio autorizado Las reparaciones se realizar n durante las horas normales de trabajo El propietario es responsable del porcentaje del costo de reparaci n mostrado en la tabla del PLAZO DE LA GARANT A Tabla 31 Plazo de Garant a El PLAZO DE GARANT A comienza en la fecha en que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor lo que ocurra primero y termina al alcanzar los l mites de tiempo u horas indicados en la tabla de PLAZO DE GARANT A 169 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANT A LIMITADA PARA MOTORES Y ACCESORIOS DE MOTORES USADOS EN APLICACIONES DE CONSTRUCCI N INDUSTRIALES Suministros de servicio l quido refrigerante aceite y filtros que no son reutilizables debido a Esta garant a cubre el costo de A f reparaciones garantizadas suministros de
43. operaci n ineficiente del motor y reducir la vida til del motor Inspeccione diariamente todo el sistema de aire para determinar si existen fugas F jese especialmente si hay tuber as de entrada de aire o protectores rotos y abrazaderas flojas o da adas Solicite la reparaci n o reemplazo de las piezas da adas seg n sea necesario Vuelva a apretar las conexiones flojas Reemplazo del filtro de aire Los elementos del filtro de aire tipo seco deben reemplazarse despu s de un a o de servicio o cuando se haya alcanzado la m xima restricci n de admisi n de aire permitida lo que ocurra primero Consulte la secci n Cu ndo realizar el servicio del filtro de aire tipo seco de esta gu a para obtener informaci n adicional 90 tem 11 Filtros de aceite lubricante Para veh culos de uso en carretera instale nuevos filtros de aceite tipo giratorio a intervalos de 15 000 millas 24 000 km como m ximo En el caso de motores de autobuses urbanos para transporte de pasajeros instale filtros a intervalos de 6 000 millas 9 600 km como m ximo En el caso de motores industriales instale los filtros cada 250 horas de operaci n o cada vez que cambie el aceite del motor lo que ocurra primero Instale los filtros gir ndolos hasta que hagan contacto total con la junta sin hacer movimiento lateral Gire los filtros de flujo total 2 3 de vuelta adicional manualmente o seg n lo indicado en el filtro Ve
44. peligros de la carretera las fugas en esta rea pueden 80 detectarse mejor determinando si existe acumulaci n de combustible debajo del tanque AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por fuego contenga y elimine las fugas de l quidos flamables conforme ellas ocurran La falta de eliminar las fugas podr a resultar en fuego Las fugas pueden no s lo perjudicar la operaci n de la m quina sino tambi n resultar en gastos adicionales causados por la necesidad de reemplazar el l quido perdido Mangueras y accesorios Revise las mangueras diariamente como parte de la inspecci n previa al arranque Examine si hay fugas en las mangueras y revise todas las conexiones abrazaderas y uniones cuidadosamente Aseg rese de que las mangueras no est n apoyadas ni tocando las flechas acoplamientos superficies calientes inclusive m ltiples de escape bordes filosos u otras reas obviamente peligrosas Puesto que toda maquinaria vibra y en cierto modo se mueve las abrazaderas y uniones pueden fatigarse con el tiempo Para asegurar un soporte correcto continuo inspeccione All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 los sujetadores frecuentemente y apri telos o reempl celos seg n sea necesario Si los accesorios est n flojos o agrietados o si las mangueras est n rota
45. que permita valores de rpm menores que los nominales antes de la aplicaci n del acelerador en el siguiente cambio descendente Puede ser conveniente limitar la velocidad del motor a 1900 rpm en todos los cambios La Serie 60 proporciona una potencia de hasta 2100 rpm pero la econom a de combustible no es tan eficiente por encima de 1800 rpm La operaci n a un bajo valor de rpm debe sentirse considerablemente mejor debido a las caracter sticas del turboalimentador de boquilla variable La respuesta del motor debe ser casi instant nea a velocidades del motor debajo del par pico Esto debe fomentar el cambio progresivo especialmente durante la operaci n a baja velocidad del veh culo Si decide conducir a un valor menor de rpm para una mayor econom a de combustible no deje que los diferentes ruidos del motor lo sorprendan El motor de la Serie 60 es tan silencioso a 1400 rpm que parece como si hubiera dejado de aplicar tracci n No lo 46 considere as Si tiene un medidor de refuerzo notar mientras conduce que el turboalimentador mantiene una presi n continua del m ltiple de admisi n incluso cuando cae el valor de rpm Seg n la configuraci n de la admisi n de aire puede escucharse un sonido parecido al de una locomotora a medida que el motor comienza a aplicar tracci n fuerte a menores valores de rpm Esto se debe a los cambios de velocidad del flujo de aire dentro de la tuber a de admisi
46. reemplazarse Las abrazaderas da adas tambi n deben reemplazarse Todas las fugas externas deben corregirse tan pronto como son detectadas NOTE Si se usa anticongelante l quido refrigerante Power Cool de Detroit diesel o anticongelante precargado equivalente de f rmula especial no All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 se requerir un elemento de precarga Los niveles del inhibidor de l quido refrigerante deben verificarse seg n los intervalos listados en la Tabla 26 Cu ndo realizar el servicio del filtro de aire tipo seco Reemplace los elementos del filtro de aire tipo seco cuando se haya alcanzado la m xima restricci n del filtro de aire permitida 20 pulgadas de agua o 5 0 kPa o anualmente lo que ocurra primero Algunos filtros de aire est n equipados con un indicador de restricci n que ayuda a determinar el intervalo de servicio No se recomienda limpiar ni reutilizar elementos del filtro de aire tipo papel seco a menos que el m todo de limpieza usado elimine las obstrucciones sin da ar el elemento La inspecci n y limpieza de los elementos debe hacerse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del filtro de aire de haberlas All information subject to change without notice Rev 08 06 1 3 7 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CO
47. refrigerante cada 3 a os cada 300 000 millas 480 000 km o cada 6 000 horas de operaci n lo que ocurra primero Env e la muestra usando el kit de an lisis de l quido refrigerante PowerTrac n mero de parte 23516921 l quido refrigerante IEG IPG o 23523398 l quido refrigerante org nico 3 Los l quidos refrigerantes OAT requieren la adici n de un agente extensor cada 2 a os cada 300 000 millas 480 000 km o cada 5 000 horas lo que ocurra primero Use 1 pinta a 20 galones de l quido refrigerante OAT Table 18 Intervalos de drenaje del l quido refrigerante All information subject to change without notice Rev 08 06 83 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO tem 5 Turboalimentador enfriador de carga aire a aire Inspeccione visualmente las monturas del turboalimentador y los conductos y conexiones de admisi n y escape para ver si hay fugas AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debido a las superficies calientes use los guantes protectores o permita que el motor se enfr e antes de quitar cualquier componente Revise las l neas de entrada y salida de aceite lubricante para determinar la presencia de fugas o restricciones del flujo de aceite Observe si hay ruido o vibraci n no usuales y si son excesivas apague el motor y no lo ponga en operaci n hasta que se haya determinado la causa Inspeccione peri dicamente el enfria
48. s alta Descendiendo por una pendiente larga y empinada Una explicaci n de la velocidad de control puede ayudar a entender c mo usar el sistema de freno del motor al descender por una pendiente La velocidad de control es la velocidad constante a la cual las fuerzas que mueven el veh culo hacia adelante en una pendiente son iguales a las fuerzas de retenci n sin usar los frenos de servicio del veh culo En otras palabras sta es la velocidad que el veh culo mantendr sin usar los frenos de servicio o el combustible All information subject to change without notice Rev 08 06 AA PRECAUCI N DEBILITACI N DE FRENO Para evitar una lesi n no aplique demasiado los frenos de servicio del veh culo al descender una pendiente larga y empinada El uso excesivo de los frenos del veh culo causar el calentamiento de ellos reduciendo su capacidad para detener Esta condici n referida como debilitaci n de freno puede dar lugar a la p rdida de frenos que podr a conducir a lesi n corporal o da os del veh culo propiedad o ambos Use las pautas siguientes al descender por una pendiente larga y empinada 1 Antes de comenzar a descender determine si su sistema de freno del motor funciona correctamente levantando su pie brevemente del acelerador Debe sentir que el sistema se activa 2 Aseg rese de que el interruptor de freno progresivo est en la posici n apropiada 51 DDC SVC MA
49. seg n la configuraci n del freno del motor y el dise o de la cabina Sin embargo los controles b sicos del operador son similares en todos los modelos Interruptores de control del conductor Los veh culos con transmisiones manuales permiten que el conductor active y desactive el freno del motor y seleccione un nivel bajo medio o alto de frenado Hay dos tipos de interruptores disponibles Interruptor de nivel alto bajo La posici n Low baja de este interruptor activa tres 3 cilindros del freno y suministra aproximadamente 50 de la potencia de frenado normal del motor La posici n High alta activa los seis 6 cilindros y proporciona la potencia total de frenado del motor 48 Interruptor de nivel alto med bajo La posici n Low baja de este interruptor activa dos 2 cilindros del freno y suministra aproximadamente un tercio de la potencia de frenado normal del motor La posici n Medium media activa cuatro 4 cilindros y proporciona aproximadamente dos tercios de la potencia de frenado del motor La posici n High alta activa los seis 6 cilindros y proporciona la potencia total de frenado Controles del pedal del embrague y de posici n del acelerador Los frenos del motor tienen dos controles adicionales uno activado por la posici n del pedal del embrague y el otro activado por la posici n del acelerador Estos controles permiten una operaci n autom tica total del sistema
50. usar el aire comprimido use la protecci n de los ojos adecuada protector de la cara o gafas de seguridad y no exceda 40 psi 276 kPa de presi n de aire Aceite Lubricante y Filtros Observe las siguientes precauciones cuando cambie el aceite lubricante y los filtros del motor AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por resbalarse y caerse limpie inmediatamente cualquier l quido derramado All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por la combusti n de los vapores calentados de aceite lubricante pare el motor inmediatamente si se detecta una fuga de aceite AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n debido al fuego no fume ni permita llamas abiertas al trabajar en un motor en operaci n AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n debido al fuego de una acumulaci n de vapores vol tiles mantenga el rea de motor bien ventilada durante la operaci n 13 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION DESIGNACI N DE MODELO Y N MERO DE SERIE DEL MOTOR DESIGNACI N DE MODELO Y N MERO DE SERIE DEL MOTOR El n mero de serie y el n mero de Detroit Diesel visto desde el extremo modelo del motor
51. var an de un estado a otro 182 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 GARANT A LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS DE GENERADORES DE RESPALDO T rminos y condiciones de cobertura Usos Esta garant a se ofrece al primer comprador minorista y a los propietarios subsiguientes durante el PLAZO DE GARANT A de Motores Serie 60 Detroit Diesel llamados Motor fabricados por Detroit Diesel Corporation y o suministrados por Detroit Diesel Corporation Detroit Diesel of Canada Limited o Detroit Diesel Overseas Distribution Corporation llamados colectivamente DDC usados en generadores de respaldo suministrados en los EE UU o Canad Defectos Esta garant a cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANT A como resultado de defectos de material o fabricaci n Reparaciones Para obtener reparaciones de garant a usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE GARANT A a un taller de servicio autorizado de DDC Se usar n All information subject to change without notice Rev 08 06 solamente partes nuevas y aut nticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC DDC puede a su propio criterio reemplazar en vez de reparar los componentes Se debe permitir un plazo ra
52. 01 Tel fono 313 592 5000 FAX 313 592 7244 En ltimo t rmino su problema probablemente se resolver en el local del distribuidor y concesionario mediante el uso de sus instalaciones equipo y personal Por lo tanto sugerimos que siga los pasos anteriores en secuencia cuando encuentre un problema 160 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 GARANT A LIMITADA PARA MOTORES SERIE 60 DDEC V CON EGR UTILIZADOS EN VEHICULOS DE USO EN AUTOPISTA T rminos y condiciones de cobertura Usos Esta garant a se ofrece al primer comprador minorista y a los propietarios subsiguientes durante el PLAZO DE GARANT A de los Motores DDEC V con EGR Detroit Diesel Series 608 llamados Motor fabricados por Detroit Diesel Corporation y o suministrados por Detroit Diesel Corporation Detroit Diesel of Canada Limited o Detroit Diesel Overseas Distribution Corporation llamados colectivamente DDC utilizados en aplicaciones de veh culos de uso en autopista y vendidos al por menor a partir del 1 de enero de 2004 Defectos Esta garant a cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANT A como resultado de defectos de material y fabricaci n Reparaciones Para obtener reparaciones de garant a usted deber solicitar las reparaciones All
53. 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION RESUMEN DE PRECAUCIONES AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n al usar agentes de limpieza c usticos siga las instrucciones de seguridad del fabricante del uso y la eliminaci n de qu micos AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debido a las superficies calientes use los guantes protectores o permita que el motor se enfr e antes de quitar cualquier componente AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n tenga especial cuidado al trabajar alrededor de las correas m viles y de las partes que rotan en el motor AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por la combusti n de los vapores calentados de aceite lubricante pare el motor inmediatamente si se detecta una fuga de aceite AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por el contacto con las partes que esta rotando cuando un motor est funcionando con la tuber a de la entrada de aire retirada instale un protector de la pantalla de la entrada de aire sobre la entrada de aire del turboalimentador El protector previene el contacto con las partes que rotan All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 AA ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escalde
54. 1 000 96 horas para motores que no son de veh culo Tenga cuidado de no sobrellenar el c rter de los cojinetes tem 24 Termostatos y sellos Reemplace los termostatos y sellos cada 240 000 millas 384 000 km en los motores de veh culos En motores que no son de veh culos reemplace los termostatos y sellos cada 4 000 horas o cada 24 meses lo que ocurra primero tem 25 Respiradero del c rter del cig e al El conjunto del respiradero del c rter del cigite al montado internamente en la cubierta de balanc n del motor vea la Figura 19 debe extraerse y el bloque de la malla de acero debe lavarse en aceite lubricante limpio cada 100 000 a 120 000 millas 160 000 a 192 000 km en motores de veh culo o cada 1 000 horas de operaci n en motores que no son de veh culo Este per odo de limpieza puede reducirse o prolongarse de acuerdo con la intensidad del servicio All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 42615 Figure 19 Respiradero interior en cubierta de balanc n El conjunto del respiradero montado en la cubierta de balanc n n mero de parte 23512984 usado en el sistema de respiradero del c rter del cigije al cerrado debe reemplazarse cada 4000 horas de operaci n No es reutilizable y no debe intentarse limpiarlo ni reutiliz
55. 1 gal n 6 por caja Pre mezclado 67 33 23524923 Tambor de 55 galones 23524924 Suministro en volumen 1 000 Galones m nimo Table 39 L quido refrigerante Power Cool para Am rica Latina Aditivo suplementario de l quido refrigerante POWER COOL 2000 y 3000 Tipo de l quido N mero de EA y Descripci n refrigerante Pieza 23507858 Frasco de 1 pinta 12 por caja Para l quido 23507859 Envase de medio gal n 6 por caja refrigerante IEG Power Cool 23507860 Balde de 5 galones 23507861 Tambor de 55 galones Table 40 Aditivo de l quido refrigerante suplementario Power Cool 2000 Tipo de l quido N mero de EET y i Descripci n refrigerante Pieza 23507854 Frasco de 1 pinta 12 por caja Para l quido 23507855 Envase de medio gal n 6 por caja refrigerante IEG Power Cool 23507856 Balde de 5 galones 23507857 Tambor de 55 galones Table 44 Aditivo de l quido refrigerante suplementario Power Cool 3000 188 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Filtros de l quido refrigerante aditivo suplementario Power Cool 3000 Tipo de l quido N mero de E y b Descripci n refrigerante Pieza 23507545 4 onzas equivalente a 1 pinta 23508425 8 onzas equivalente a 2 pintas Para l quido 23508426 12 onzas equivalente a 3 pintas refrigerante IEG Power Cool 23507189 16 onza
56. 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC V El mantener el interruptor en la A posici n ON permite que se reduzca A PRECAUCI N la velocidad del veh culo La conmutaci n del interruptor resultar P RDIDA DE CONTROL DEL en una reducci n de una milla por VEH CULO hora 1 6 kph en la velocidad del Para evitar una lesi n por la veh culo Si se desactiv el control p rdida de control del veh culo de traves a conmutar el interruptor no active el Sistema de Frenos Resume Accel restaura la velocidad del Motor bajo las condiciones del veh culo a la velocidad de traves a siguientes establecida previamente En el pavimento mojado o El uso del freno o del embrague resbaloso a menos que desactivar el control de traves a el veh culo se equipe del ABS sistema de frenos Frenos del motor antibloqueo y usted ha tenido experiencia anterior al conducir bajo estas condiciones Los frenos del motor se activan mediante un interruptor On Off montado en el tablero con un interruptor de intensidad separado Al conducir sin un remolque o para seleccionar potencia de frenado jalando un remolque vac o baja media o alta Si las ruedas impulsoras del tractor comienzan a trabarse o si hay movimiento forma de cola de pescado despu s de que se active el Freno del Motor desactive el sistema de frenos inmediatamente si ocurre esto Los frenos del motor s lo funcionar n cuando est completame
57. 31 5 A ere escape 17 Motor vapor 18 Radiador y carga A A Ras aas 3 Aceite 20 Alternador de carga de la bater a 21 Monturas del motor y la transmisi n 22 Presi n del c rter del cig e a a EE 3 Ventilador mer EEEE sellos 25 Respiradero del c rter del cig e a All information subject to change without notice Rev 08 06 67 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO 26 Ajuste del motor 27 Amortiguador Reemplazar durante la reparaci n general del motor de Vibraci n O antes si tiene muescas o fugas Todos los art culos est n descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo Il Inspeccione de servicio corrija o substituya como sea necesario R Reemplace Table 10 Aplicaci n estacionaria o de construcci n industrial mantenimiento regular continuaci n 68 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Verifica 100 horas o 300 horas o Art culo ciones 3 000 millas 6 000 millas diarias 1 Aceite lubricante 2 Tanque de combustible 3 L neas de combustible y mangueras flexibles 4 Sistema de enfriamiento 5 Turboalimentador 7 Accionamiento del Tac metro refrigerante inhibidor 20 Alternador de carga de la bater a Todos los art culos
58. A TIL DEL L QUIDO REFRIGERANTE OAT onocccccccno 135 VIDA TIL DE OTROS L QUIDOS REFRIGERANTES 135 C MO DRENAR Y LAVAR EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 135 MANGUERAS EE 136 CU NDO REALIZAR EL SERVICIO DEL FILTRO DE AIRE TIPO A O EG 137 viii All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 RESOLUCI N B SICA DE PROBLEMAS o0ococicicocococococococococooconnoos 138 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR ENEE 145 PREPARACI N DEL MOTOR PARA SU ALMACENAMIENTO 145 ALMACENAMIENTO TEMPORAL 30 DIAS O MENOS 145 ALMACENAMIENTO PROLONGADO MAS DE 30 D AS 146 PROCEDIMIENTO PARA VOLVER A PONER EN SERVICIO UN MOTOR QUE ESTUVO EN ALMACENAMIENTO PROLONGADO EE 150 PUBLICACIONES SOBRE SERVICIO DE MANTENIMIENTO LOS MOTORES DE LA SERIE en 152 ASISTENCIA AL CLIENTE 153 SERVICIO EN CARRETERA EN EE UU O CANAD o n a 158 TRABAJANDO CON LOS TALLERES DE SERVICIO DE DDC 158 GARANT A LIMITADA PARA MOTORES SERIE 60 DDEC V CON EGR UTILIZADOS EN VEH CULOS DE USO EN AUTOPISTA 161 T RMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA coocccccccccocncnconinoo 161 E A A NN 161 EA e E A 161 REPARACIONES om a dal 161 PLAZO DE GARANT A see Ee 161 REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE cococccoiccoccncncionncccnnnons 162 SUMINISTROS DE SERVICIO once 162 DESMONTAJE Y REINSTALACI N DEL MOTOR cococcoc
59. A Se recomienda SCA para mantenimiento Power Cool de Detroit Diesel All information subject to change without notice Rev 08 06 125 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA refrigerante Anticongelante agua inhibidor de aditivos suplementarios del l quido refrigerante SCA DDC Power Cool Glicol de etileno agua inhibidor de aditivos suplementarios de l quido refrigerante SCA o bien Glicol de propileno agua inhibidor de aditivos suplementarios de l quido refrigerante SCA Glicol de etileno agua inhibidor OAT o bien Glicol de propileno agua inhibidor OAT 126 A 20 000 Millas 32 000 km o 3 meses B 500 horas o 3 meses A 300 000 Millas 480 000 km anualmente B Cada 2 a os o cada 4 000 horas A 20 000 Millas 32 000 km o 3 meses B 500 horas o 3 meses A 300 000 Millas 480 000 km anualmente B Cada 2 a os o cada 4 000 horas Pruebe la concentraci n de nitrito con una tira de prueba A ada SCA o diluya l quido refrigerante seg n sea necesario Drene y limpie el sistema Llene con l quido refrigerante nuevo Pruebe la concentraci n de nitrito con una tira de prueba A ada SCA o diluya l quido refrigerante seg n sea necesario Drene y limpie el sistema Llene con l quido refrigerante nuevo a o A 300 000 Millas 480 000 km o 2 a os B 5 000 Hrs A 600 000 Millas 960 000 km anualmente
60. ANTES TIPO AUTOMOTRIZ 123 ANTICONGELANTE BASADO EN ALCOHOL MET LICO 123 L QUIDOS REFRIGERANTES BASADOS EN GLICOL FORMULADOS PARA SISTEMAS DE CALEFACCI N VENTILACI N Y AIRE ACONDICIONADO oococecccninccncncininnonoos 123 ADITIVOS NO RECOMENDADOS neeesser 123 ADITIVOS DE ACEITE SOLUBLE e 123 ADITIVOS DE CROMATO nispeten genetiniai 124 INTERVALOS DE PRUEBA DEL INHIBIDOR DE L QUIDO REFRIGERANTE gi Deg aeaa E e a a ada 124 ADITIVOS SUPLEMENTARIOS DE L QUIDO REFRIGERANTE SCA SIGLAS EN INGLES PARA LIQUIDO REFRIGERANTE CON FORMULA ESPECIAL 125 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO 0occccccccocncoccncccconncinincnons 125 PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE SCH 128 FILTROS DE L QUIDO REFRIGERANTE DE LIBERACI N POR NECESIDAD SISTEMAS QUE NO SON OT 130 FORMACI N DE DEP SITOS cococicccocococcococcononncnnncncnnononancnncnnss 130 ADITIVO INHIBIDOR EXTENSOR DE L QUIDO REFRIGERANTE PARA L QUIDO REFRIGERANTE OAT 131 INTERVALO DE DRENAJE DEL L QUIDO REFRIGERANTE OAT eege ee O aS 131 PROBLEMAS CR NICOS DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 131 PRODUCTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE DETROIT DIESEL coocciocccccononacccconnccccnnnnns 132 SCA POWER COOL td ti cdo 132 POWER COOL ELEMENTOS DE FILTRO DEL L QUIDO REFRIGERANTE alos dada idea 132 LIMPIADORES POWER COOL 132 RESUMEN DE RECOMENDACIONES PARA EL L QUIDO REFRIGERANTE is 133 VIDA TIL DEL L QUIDO REFRIGERANTE DE GLICOL 134 VID
61. B 4 a os o 10 000 horas A ada extensor Power Cool Plus Drene y limpie el sistema Coloque refrigerante nuevo All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Liquido Intervalo refrigerante Pruebe la concentraci n A 20 000 Millas de nitrito con una tira de Agua sola 32 000 km o 3 meses prueba A ada SCA o inhibidor de aditivos B 500 horas o 3 meses diluya l quido refrigerante suplementarios de seg n sea necesario l quido refrigerante A 300 000 Millas SCA 480 000 km anualmente Coloque refrigerante B Cada 2 a os o cada n evo 4 000 horas E A ada extensor Power 480 000 km o 2 a os Cool Plus Agua solamente B 5 000 Hrs l quido refrigerante A 600 000 Millas OAT 960 000 km anualmente B Cada 4 a os o cada 10 000 horas 1 El intervalo de mantenimiento se basa en la aplicaci n El intervalo de drenaje depende del correcto mantenimiento A Camiones y autobuses para uso en autopista autobuses de tr nsito urbano veh culos de recojo y entrega de paquetes de uso en viajes cortos y de emergencia B Aplicaciones industriales de conjunto generador y otras aplicaciones Drene y limpie el sistema Drene y limpie el sistema Coloque refrigerante nuevo Table 27 Intervalos de Mantenimiento del L quido Refrigerante Los niveles de nitrito deben estar de
62. CALIFORNIA Advertencia de Proposici n Los gases de escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos al Estado de California como causantes de c ncer defectos de nacimiento y otros da os reproductivos 42824ES MX GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Informaci n para el operador Esta gu a contiene instrucciones sobre la operaci n segura y el mantenimiento preventivo de su motor Detroit Diesel Series 608 usado en veh culos o m quinas estacionarias de construcci n industriales agr colas conjunto de generadores o aparatos para combatir incendios Las instrucciones de mantenimiento cubren servicios rutinarios del motor tales como cambios del aceite lubricante y del filtro en detalle suficiente para permitir el autoservicio si as lo desea El operador debe familiarizarse con el contenido de esta gu a antes de poner el motor en funcionamiento o llevar a cabo los procedimientos de mantenimiento El equipo de impulsi n mec nica es solamente tan seguro como la persona que maneja los controles Se recomienda encarecidamente que usted como operador de este motor diesel mantenga los dedos y la ropa lejos de las correas giratorias las flechas motrices las poleas etc durante la instalaci n del motor En esta gu a se presentan notas de PRECAUCI N respecto a seguridad personal y AVISOS respecto al rendimiento o servicio del motor Para evitar lesiones personales y para as
63. Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 TABLE OF CONTENTS INTRODUCCI N 20 td 1 ALERTA SOBRE LA CALIDAD DE COMPONENTES NO GENUINOS Y RECONSTRUIDOS cocoiccccccoccnonanccnononcnanaccnonnannnnncno 1 RESUMEN DE PRECAUCIONES 3 FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR cooccccccconcnnonnncccnnnnnnnnncnconancnnnnaconans 3 MANTENIMIENTO PREVENTIVO orrore aeia 5 SISTEMA EL CTRICO E 8 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ooccccnocccnnncnnnnnnnnnonnnnnnononcnonnnononninnnnnos 9 SISTEMA DE ADMISI N DE AIRE 0oocoiccciccococoninncononancnoncncncnancncnos 9 SISTEMA DE COMBUSTIBLE c occoocccnnnccccononcnnnnnconinoncncnncccnnnnnnnnnncn 10 MEDIOS AUXILIARES PARA EL ARRANQUE conccccccnccononcnnnnocanannnos 11 AIRE COMPRIMIDO o annaia n a a a 12 ACEITE LUBRICANTE Y FILTROS cooocooccccconccnncncnonannnnnncnanannnncnnnnos 12 DESIGNACI N DE MODELO Y N MERO DE SERIE DEL MOTOR 14 ETIQUETAS DE CERTIFICACI N coonicocccnonocinannonininionoenicirenicnninass 15 INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL PRIMER ARRANQUE Ehe eeh Aaa 16 VERIFICACIONES DEL SISTEMA oooocciccccccoonnncnnccnnnnnnnnnnncnnnnncnnnnnos 16 VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 16 VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE LUBRICACI N 17 ALMACENAMIENTO PROLONGADO ossessi 18 VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE 18 OTRAS VERIFICACIONES cccicccccccnnccnononcnnnnncnnononnnnnnncn cana nnnnnncn 20 C MO ARRANCAR EL MOTOR ecnccocicoccncncnon
64. DEG BTC ENGINE FAMILY XDDX412 7EGL MODEL SERIES 60 12 7 L LNIT 06 RU THIS ENGINE CONFORMS TO U S EPA AND GALIFORNIA 505 REGULATIONS APPLICABLE O 1999 MODEL YEAR NEW HEAVY DUTY DIESEL GYCLE ENGINES THIS ENGINE HAS A PRIMARY INTENDED SERVICE APP GA ON AS A HEAVY HEAVY DUTY ENGINE ADV H 300 AT 2100 DEM DISP 12 7 LITERS MIN IDLE 600 RPM MFG DATE DEC 1999 CONFORMS TO AUSTRALIAN DESIGN RULE 30 DETROIT DIESEL e U S A Figure 2 All information subject to change without notice Rev 08 06 43523 Etiquetas t picas de certificaci n del motor 15 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL PRIMER ARRANQUE INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL PRIMER ARRANQUE Al prepararse para arrancar un motor nuevo o que ha tenido una reparaci n general reciente y que ha estado en almacenamiento realice todos los procedimientos de operaci n listados a continuaci n El no seguir estas instrucciones puede causar da o grave al motor Antes de realizar un arranque de rutina consulte la secci n Mantenimiento y las verificaciones diarias para su motor AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL El escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos por el Estado de California por causar c ncer defectos de nacimiento y otro da o reproductivo Siempre arranque y accione un motor en un rea bien ventilada Si
65. Detroit Diesel Corporation el probar evaluar aprobar o respaldar dichos productos Aditivos prohibidos Los siguientes aditivos de combustible no est n permitidos y NO DEBEN mezclarse con combustible diesel Aceite lubricante usado Detroit Diesel especificamente prohibe el uso de aceite lubricante usado en combustible diesel El aceite lubricante usado contiene cidos de combusti n y part culas que pueden erosionar severamente los componentes del inyector de combustible resultando en p rdida de potencia y un aumento de las 106 emisiones de gases de escape Adem s el uso de aceite lubricante drenado aumentar los requisitos de mantenimiento debido a los dep sitos de combusti n y obstrucci n del filtro Gasolina La adici n de gasolina al combustible diesel crear un grave peligro de incendio La presencia de gasolina en el combustible diesel reducir el n mero de cetanos del combustible y aumentar las temperaturas de combusti n Los tanques que contienen una mezcla de gasolina y combustible diesel deben drenarse y limpiarse lo m s pronto posible AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar un aument del riesgo de un fuego de combustible no mezcle la gasolina y el combustible diesel Detroit Diesel Corporation no ser responsable por ning n efecto perjudicial que determine result de la adici n de aceite lubricante drenado o gasolina al combustible diesel All information subje
66. ER DEL CIGUE AL 0 c 96 TEM 23 CUBO DEL VENTILADOR ccoococccccococccononconcncnncncncnnnns 96 TEM 24 TERMOSTATOS Y SELLOS cocccooconcccocononcncnnnncnnnnnno 96 TEM 25 RESPIRADERO DEL C RTER DEL CIGUE AL 96 TEM 26 AJUSTE DEL MOTOR coococccccoconononcnnononcnonocncnnnncnnanono 97 TEM 27 AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES occocccccciccncns 98 SECCI N DESCRIPTIVA 0oocoocococcocococcococococoncnnnncncnnononcnnnncnconnncncnns 99 C MO SELECCIONAR EL ACEITE LUBRICANTE c0oocccccoccccccncncns 99 REQUISITOS DE LUBRICANTES coocccocococcococononcnconcncncnonannncncnons 99 MOTORES EQUIPADOS CON EGR 99 MOTORES SIN EGR EEN 100 MOTORES CONSTRUIDOS ANTES DE 1998 co0cccicccciccncncics 100 ARRANQUE EN CLIMA FR O cocoociccccocococcoccocococnononncnncnnnnnncncnnnos 100 ACEITES SINT TICOS EE 101 EL USO DE ADITIVOS SUPLEMENTARIOS c0occccoccccccionocccinnnoss 101 CU NDO CAMBIAR EL ACEITE cococccccccocococcccncnonoconononcnoncnnnncncnnaos 101 C MO DESECHAR EL ACEITE RESIDUAL coocccicicicinconiccncinns 103 vi All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 C MO REEMPLAZAR LOS FILTROS DE ACEITE LUBRICANTE REEMPLAZO DE LOS FILTROS DE ACEITE TIPO A O RA C MO SELECCIONAR EL ACEITE COMBUSTIBLE 0ooccocccc EA A O IN CONTAMINACI N DE COMBUSTIBLE c0cocccccococociococonincncncncn
67. ERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 RESUMEN DE PRECAUCIONES El operador del veh culo o del equipo donde est instalado este motor y o las personas que realizan el mantenimiento preventivo b sico del motor deben observar las siguientes precauciones No leer no hacer caso de estas precauciones o no prestar atenci n razonable a la seguridad personal y a la seguridad de otros al hacer funcionar el veh culo equipo o al ejecutar el mantenimiento preventivo b sico del motor puede resultar en lesiones personales y da o al motor y o da o al veh culo equipo Funcionamiento del motor Observe las siguientes precauciones al hacer funcionar el motor AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debido a la p rdida de control del veh culo embarcaci n el operador de un motor equipado de DDEC no debe utilizar o leer ninguna herramienta de diagn stico mientras que el veh culo embarcaci n se est moviendo All information subject to change without notice Rev 08 06 AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL El escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos por el Estado de California por causar c ncer defectos de nacimiento y otro da o reproductivo Siempre arranque y accione un motor en un rea bien ventilada Si acciona un motor en un rea cerrada ventile el escape al exterior No modifique ni trate de forzar el sistema de escape o e
68. ION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 La correcta aplicaci n de los SCA A ADVERTENCIA proveer L QUIDO DE REFRIGERACI N Control de pH CALIENTE Niveles restaurados del inhibidor Para evitar una lesi n por para prevenir la corrosi n escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n Suavizador de agua para evitar la formaci n de dep sitos minerales caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de Protecci n contra la cavitaci n enfriamiento mientras que el para proteger las camisas de los motor est en la temperatura cilindros de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector Intervalos de mantenimiento de la cara guantes de goma Verifique la concentraci n de nitrito delantal y botas Quite la tapa seg n los intervalos regulares lentamente para aliviar la presi n listados en la Tabla 27 con una tira de prueba de triple acci n Power Trac Si necesita a adir l quido refrigerante utilice el mismo que us inicialmente Aditivos suplementarios de l quido refrigerante SCA siglas en ingl s para l quido refrigerante con f rmula especial Las concentraciones de algunos inhibidores se reducir n gradualmente durante el funcionamiento normal del motor Los SCA reponen la protecci n de los componentes del sistema de enfriamiento El l quido refrigerante debe mantenerse con la concentraci n apropiada de SC
69. ITIVOS DE FRENADO conciccccccccnnnnocononcnccannconananancnnnnnnns 167 INYECTORES DE COMBUSTIBLE DESPU S DE 200 000 MILLAS 320 000 KIL METROS EEN 167 MANTENIMIENTO coococccccococoncconononanonan corn nonnn cnn nn nan nnnnn no nnna narnia 167 DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES eococccccnincnncncncnnos 167 OTRAS LIMITACIONES AAA 167 GARANT A LIMITADA PARA MOTORES Y ACCESORIOS DE MOTORES USADOS EN APLICACIONES DE CONSTRUCCI N IN DUSTRIALES a e baten 169 T RMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA cooccococccccococnconinoo 169 PA A A A E 169 DEFECTOS tere Ee 169 REPARACIONES a dai 169 PLAZO DE GARANT A EE 169 SUMINISTROS DE SERVICE 170 DESMONTAJE Y REINSTALACI N DEL MOTOR APLICACIONES DE CONSTRUCCI N INDUSTRIALES 170 GASTOS DE VIAJE DEL MEC NICO coccccccccococccconoconinoncnncncnnnos 170 REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE cococccoiccoccococinnncnccnnnons 170 ESTA GARANT A NO CUBRE coccococococccnoconononcnnononnnnoncnnnnoncnnnncncnnnno 171 REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES USO INCORRECTO DA O POR ALMACENAMIENTO NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES osien 171 X All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 DESMONTAJE Y REINSTALACI N DEL MOTOR APLICACIONES DE MAQUINARIA AGRICOLA Y BOMBA DE RESPALDO cines 171 COMPONENTES NO SUMINISTRADOS FABRICADOS POR DEI ode eenig ed eege ee 171
70. L MOTOR Y CONTROL DE TRAVES A c ococciccccccnc 45 CAMBIOS DE MARCHA nta at 45 MARCHA EN VAC O dsd Aas eh 47 FRONTALES DE INVIERNO coococcccococonoccnconononcononcnnnnncncnnnnnancnnnons 47 SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR ooccicccccccocococcconononconononcnnoncncnnnos 48 INTERRUPTORES DE CONTROL DEL CONDUCTOR oonccnc 48 INTERRUPTOR DE NIVEL ALTO BAJO cooccccociccococincccnonncnccncnons 48 INTERRUPTOR DE NIVEL ALTO MED BAJO cocococcccccocociccnccnnno 48 CONTROLES DEL PEDAL DEL EMBRAGUE Y DE POSICI N DEL ACELERADOR Codes tati 48 FUNCIONAMIENTO DEL FRENO DEL MOTOR coccoccccconcncnnincncinnnns 49 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO ccococccccccccconinincncncnnonanincnons 50 CONDUCCI N EN PAVIMENTO SECO Y PLANO coococcccccnccincnnos 50 DESCENDIENDO POR UNA PENDIENTE LARGA Y EMPINADA 51 iv All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 CONDUCCI N EN PAVIMENTO H MEDO O RESBALOSO 52 SISTEMAS DEL MOTOR coocoococococcococococcoccononcnnnoncn nn onco non cnnnnnncncnnns 54 SISTEMA DE COMBUSTIBLE a a 54 SISTEMA DE LUBRICACI N conccccococcococcncncnonocnconnncnnnnnnnnnoncnnnncncnnns 54 SISTEMA DE AIRE ooo ir 54 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO oooccccccconococcononncononcononcnnnnoncnnancncnnns 54 SISTEMA EL CTRICO ett ESA 54 SISTEMA DE ESCAPE nsnirisalataaliittibba 55 SISTEMA DE RECIRCULACI N DE GASES DEL ESCAPE
71. MANTENIMIENTO cuota diodo 171 DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES eococccccnininncncncnnos 171 OTRAS LIMITACIONES og ed riera lisas 172 GARANT A LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN APLICACIONES DE CAMIONES DE BOMBERO O GR A Y RESCATE Ciertamente EEN 173 T RMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA ccccccocccccocociconinoo 173 EE 173 DEFECTOS raid 173 REPARACIONES sir dai 173 PLAZO DE GARANT A ana rita elencos iia boro 173 REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE coooocccccoccococionncncinnnons 174 SUMINISTROS DE SERVICIO a as 174 DESMONTAJE Y REINSTALACI N DEL MOTOR coocccccicccccnnoo 174 ESTA GARANT A NO CUBRE coccococococccnoconononcnnnnnnnnnoncnnnnoncnnnncnnnnnno 174 REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES USO INCOR RECTO ALTERACION DA O POR ALMACENAMIENTO NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES osae 174 MANTENIMIENTO cocccococcccnccccnononcncnncnnonnnnnnnnnnnnannnnnnnnnccnnnnn nana cccns 175 DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES encococociccicicnconnos 175 OTRAS LIMITACIONES coccoccccnncnccnnnnnnnnnnncccnncnnonnnnnnnnnnn nana nana 175 GARANT A LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN MAQUINARIA AGRICOLA ta eo e e a 176 T RMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA ossis 176 A eege es Ee edd ebe deed Ed 176 DEFECTOS csi AAA A Aa 176 REPARACIONES cosita ad 176 PLAZO DE GARANT A ee 176 REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE oseese 177 SUMINISTROS DE SERVICIO cooccccccccconoccnnnnnccnonnnnnnnnnccnannnnnnnnncnos 177 ESTA GARANT A NO CUBRE cnccccccnococoniconnoninnoneneninion
72. MAQUINARIA AGR COLA Y BOMBA DE RESPALDO DETROIT DIESEL CORPORA TION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANT A EXPRESA O IMPL CITA INCLUYENDO GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEI DAD PARA ALG N USO GEN ERAL O ESPEC FICO DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DA OS IN CIDENTALES O CONSECUENTES SEG N LO DESCRITO ANTERI ORMENTE Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duraci n de esta garant a o limitaciones o exclusiones de da os incidentales o consecuentes por lo tanto es posible 1 72 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 GARANT A LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN f APLICACIONES DE CAMIONES DE BOMBERO O GRUA Y RESCATE T rminos y condiciones de cobertura Usos Esta garant a se ofrece al primer comprador minorista y a los propietarios subsiguientes durante el PLAZO DE GARANT A de los nuevos Motores Detroit Diesel Series 608 llamados Motor fabricados por Detroit Diesel Corporation y o suministrados por Detroit Diesel Corporation Detroit Diesel of Canada Limited o Detroit Diesel Overseas Distribution Corporation llamados colectivamente DDC utilizados en aplicaciones de camiones de bomberos y veh culos de gr a o rescate y vendidos al por menor a partir del 1 de enero de 2004 Defectos Esta garant a cubre REPARACIONES de
73. N 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL La falta de mantener el veh culo dentro de los l mites de velocidad de control seguros mientras que se desciende una pendiente puede dar lugar a la p rdida de control del veh culo lo que podr a causar lesi n corporal El no mantener el veh culo dentro de los l mites seguros de velocidad de control al descender una pendiente puede resultar en da o al veh culo o da os materiales o ambos 3 No exceda la velocidad de control segura de su veh culo Ejemplo Usted podr a descender una pendiente de 6 bajo control a 10 mph 16 kph sin el freno del motor pero a 25 mph 40 kph podr a hacerlo con freno del motor solamente No podr a descender la misma colina a 50 mph 80 kph y mantener el control Conozca cu nta potencia de reducci n de velocidad puede proporcionar el freno del motor Por lo tanto conozca el sistema de freno del motor antes de subir 52 colinas y no exceda la velocidad de control segura 4 Verifique frecuentemente la correcta posici n del interruptor de freno progresivo ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar r pidamente Nunca se salte un paso al operar el interruptor de frenado progresivo Siempre cambie de la posici n OFF desactivado a LOW BAJO y luego a una posici n m s alta al conducir en carreteras resbalosas Conducci n en pavim
74. OIT DIESEL CORPORATION CONSEJOS PARA LA CONDUCCI N DEL MOTOR DDEC V El control de traves a mantendr pareja la velocidad del veh culo incluso en pendientes a menos que los requisitos de potencia exijan un cambio descendente Y por supuesto el control de traves a no limita la velocidad en pendientes descendentes Lo m s probable es que el control de traves a se sienta m s fuerte que conducir con el pedal debido a la respuesta instant nea y de aceleraci n ampliamente abierta Es por eso que el uso del control de traves a no se recomienda durante condiciones resbalosas de conducci n Estatus de la Estatus de Entrada en la Llave de Encendido ON Entrada Antes de que Control de Traves a se Active Interruptor del Freno Activado ON Desactivado OFF de Servicio Interruptor de Liberaci n de Embrague Trans Manual solamente Activado ON Desactivado OFF interruptor de Activaci n Desactivado OFF Activado ON del Control de Traves a Table 1 Use el control de traves a despu s de un cambio descendente en una colina para subir la colina El activar el interruptor Resume no el interruptor Set mantendr la aceleraci n del cami n en los cambios bajos hasta la velocidad nominal del motor El control de traves a se desenganchar a menos de 1000 rpm o a una velocidad en carretera menor de 20 mph 32 kph Cuando use el control de traves a si desea un valor menor de 1000 rpm d
75. R refrigerante para asegurar que tenga la protecci n contra congelamiento e inhibidor requeridos A ada soluci n anticogelante al sistema de enfriamiento seg n las recomendaciones de DDC Refi rase a C mo seleccionar el l quido refrigerante en esta gu a NOTE Si no se requiere soluci n anticongelante durante el almacenamiento lave el sistema de enfriamiento con un inhibidor de corrosi n aceitoso soluble 3 5 por volumen para evitar la corrosi n del di metro exterior de las camisas de los cilindros AA ADVERTENCIA LESI N DE LOS OJOS Para evitar una lesi n debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido use la protecci n de los ojos adecuada protector de la cara o gafas de seguridad y no exceda 40 psi 276 kPa de presi n de aire 6 Limpie el exterior del motor excepto las piezas el ctricas con aceite combustible y seque con aire comprimido 146 7 Selle todas las aberturas del motor El material usado debe ser a prueba de agua y a prueba de vapores y poseer fuerza f sica suficiente para resistir la perforaci n y el da o causado por la expansi n del aire atrapado Un motor preparado de esta manera puede regresar al servicio en un corto tiempo al extraer los sellos de las aberturas del motor y verificar los niveles del l quido refrigerante del motor el aceite combustible el aceite lubricante y el aceite de la transmisi n Almacenamiento
76. RPORATION RESOLUCI N B SICA DE PROBLEMAS RESOLUCI N B SICA DE PROBLEMAS Esta secci n abarca la resoluci n b sica de problemas de operaci n del motor o fallas de rendimiento y sus causas probables Adem s de hacer funcionar el motor con cuidado y efectuar el mantenimiento correcto aseg rese de corregir cualquier falla r pidamente S ntomas objetables del escape y causas probables Humo Humo blanco Causas probables negro o ris Filtro de aire da ado o sucio X X X Calidad incorrecta de combustible nu Contrapresi n excesiva del escape Falla de encendido de los cilindros e Aceite lubricante no quemado en cilindro quemado en m ltiple del X escape o turboalimentador Sincronizaci n de inyector Xx defectuosa ESTER Xx Aceite excesivo en el c rter del Anillos de control de aceite defectuosos ngulo de instalaci n excesivo e cig e al Alta temperatura ambiente X Aire enrarecido alta altitud X Clasificaci n de cetanos del combustible demasiado baja Aire en el sistema de combustible 13 8 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 S ntomas y causas probables de arranque duro Baja El motor El motor A Causas probables A velocidad gira pero no gira no arranca Bajo voltaje de la bater a Conexiones flojas del motor de arranque Motor
77. SEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA manualmente Vuelva a encender el motor y verifique por fugas Para evitar da ar la cubierta o la tapa de ventilaci n no use herramientas para apretar la tapa NOTE de ventilaci n La cubierta del filtro no se llenar totalmente durante la operaci n del motor Se llenar gradualmente con el transcurso del tiempo y el nivel de combustible se elevar a medida que se obstruya el medio del filtro El elemento del filtro no requiere cambio hasta que el nivel de combustible haya subido hasta la parte superior del elemento o despu s de un a o de servicio lo que ocurra primero 12 Abra la v lvula de cierre del combustible si est instalada y arranque el motor Cuando el sistema de lubricaci n alcance su presi n de operaci n normal aumente la velocidad del motor a marcha en vac o alta por 2 3 minutos No permita que el nivel de El motor no tiene combustible en la cubierta combustible C mo transparente caiga por debajo de la volver a arrancar parte superior del collar n ya que esto puede causar la interrupci n del flujo de combustible y bloquear el motor Cuando le falta combustible al motor hay un procedimiento definitivo que debe seguirse para volver a arrancar el motor 13 Despu s de purgar el aire y con el motor funcionando afloje la tapa de ventilaci n El nivel de combustible en la cubierta comenzar a disminuir Cuando el nivel de c
78. SURANCE CENTER NEWFOUNDLAND gt Se HAWAH ZC HAWAI PUERTO RICO All information subject to change without notice Rev 08 06 1 53 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION ASISTENCIA AL CLIENTE OFICINAS REGIONALES NORTEAMERICANAS DE DETROIT DIESEL DE EN AUTOPISTA REGI N DEL ESTE 1 REGI N DEL ESTE 2 Suwanne Georgia Detroit Michigan 3325 Paddocks Parkway Suite 230 13400 Outer Drive West Suwanne GA 30024 Detroit MI 48239 4001 Tel fono 678 341 6100 Tel fono 313 592 5420 Fax 678 341 6150 Fax 313 592 5887 REGI N DEL OESTE 1 REGI N DEL OESTE 2 Irvine California Irvine California 7700 Irvine Center Suite 275 7700 Irvine Center Suite 275 Irvine CA 92618 Irvine CA 92618 Tel fono 949 753 7710 Tel fono 949 753 7710 Fax 949 753 7711 Fax 949 753 7711 REGI N CANADIENSE London Ontario Detroit Diesel of Canada Ltd 150 Dufferin Ave Suite 701 London ON N5A 5N6 Tel fono 519 661 0149 Fax 519 661 0171 1 5 4 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 VENTAS DE MTU DE DETROIT DIESEL DE FUERA DE AUTOPISTA Y CENTROS DEL ASEGURAMIENTO DEL CLIENTE VENTAS DE CONSTRUCCI N INDUSTRIALES Y DE MINER A BX7 13400 Outer Drive West Detroit MI 48239 4001 Tel fono 313 592 5608 F
79. T A DEL CONTROL DE EMISIONES SON LAS NICAS GARANT AS APLICABLES AL MOTOR USADO EN CAMIONES DE BOMBEROS O VEH CULOS DE GR A Y RESCATE DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANT A EXPRESA O IMPL CITA INCLUYENDO GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALG N USO GENERAL O ESPEC FICO DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES SEG N LO DESCRITO ANTERIORMENTE Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duraci n de esta garant a o limitaciones o exclusiones de da os incidentales o consecuentes por lo tanto es posible que lo anterior no se aplique en su caso Esta garant a le ofrece derechos legales espec ficos y es posible que usted tenga otros derechos que var an de un estado a otro 175 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANT A LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN MAQUINARIA AGR COLA GARANT A LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN MAQUINARIA AGR COLA T rminos y condiciones de cobertura Usos Esta garant a se ofrece al primer comprador minorista y a los propietarios subsiguientes durante el PLAZO DE GARANT A de Motores Detroit Diesel Series 600 nuevos llamados Motor fabricados por Detroit Diesel Corporation y o suministrados por Detroit Diesel Corporation Detroit Diesel of Canada Limited o Detroit Diesel Overseas Distribution Corporation llamados colectivamente DDC usad
80. TILACI N RESORTE FILTRO KE ca ELEMENTO 77 FILTRO gt Ei ARANDELA SELLO DEL FILTRO PROCESADOR DE COMBUSTIBLE ARN S DE CABLEADO SISTEMA 380 E SOLAMEN 42540ES MX Figure 24 Ensamble del procesador de combustible Fuel Pro 382E 4 Abra la v lvula de drenaje en la base del procesador del combustible y drene el combustible hasta que este debajo del fondo del filtro en la cubierta All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 transparente Cierre la v lvula de drenaje El combustible puede ser regresado a el tanque 5 Usando la llave n mero de parte 232002 o equivalente de la abrazadera del filtro tapa del respiradero retire la abrazadera girando en sentido contrario de las manecillas del reloj Extraiga la cubierta resorte del filtro y anillo sellador de cubierta levantando en sentido recto y sobre el elemento del filtro 6 Extraiga el elemento del perno central tubo de salida de combustible jalando hacia arriba con una ligera torsi n NOTE Los elementos del filtro actual incluyen una arandela selladora integrada Si se reemplaza un elemento antiguo aseg rese de extraer la arandela selladora separada del perno central antes de instalar el nuevo elemento 7 Deseche el elemento y arandela usados de una manera ecol gicamente responsable
81. Transmisi n 10 Sistema de Aire Limpiador 12 Filtros de Combustible Separador de Agua 16 Sistema de escape 19 Presi n del Aceite Prueba de carga Todos los art culos est n descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo I Inspeccione de servicio corrija o substituya como sea necesario P Realice Realizar estos tems al momento de la prueba de carga La prueba de carga debe ser por lo menos 35 de la salida nominal total de la unidad Consulte las instrucciones del fabricante respecto al conjunto del generador Table 14 Motor del conjunto del generador primario diario y de respaldo intervalos de mantenimiento mensuales 72 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Horas l poor Art culo 150 300 600 1 000 1 500 2 000 3 000 4 000 De respaldo Reemplazar cada 150 horas o 1 Aceite vez al a o lo que ocurra primero lubricante Primario Reemplazar cada 300 horas o cada 3 meses lo que ocurra primero Tanque de combustible L neas de combustible y mangueras flexibles ADO ES 6 Bater a RER EE EES EE del Tac metro PRE 8 Ges Transmisi n ATEN O EN E E EA E E E Filtros de 11 Aceite Reemplazar al cambiar el aceite lubricante Lubricante De respaldo Reemplazar cada 150 horas o 1 Filtros de vez al a o lo que ocurra prim
82. a intervalos de mantenimiento regulares 70 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 oras o f eo 000 1200 1500 Millas Km X 1000 6 1 6 12 9 6 18 28 8 24 38 4 30 48 18 Radiador y enfriador de 19 Presi n del Aceite 0 Alternador de carga de la bater a Monturas del motor y la transmisi n 22 23 Cubo del Ventilador 24 Termostato y sellos Respiradero del c rter 25 del cig e al 2 carga A A 2 y D I cig e al 26 auste del motor 1 27 Amortiguador de Reemplazar durante la reparaci n general del Vibraci n motor o antes si tiene muescas o fugas Todos los art culos est n descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo I Inspeccione de servicio corrija o substituya como sea necesario R Reemplace Table 13 Motor de veh culos para combate de incendios choques rescate y emergencia intervalos de mantenimiento regulares continuaci n All information subject to change without notice Rev 08 06 71 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Primario Diariamente De respaldo Art culo Mensual 1 Aceite lubricante 2 Tanque de combustible 3 L neas de combustible y mangueras flexibles 4 Sistema de enfriamiento 5 Turboalimentador 6 Bater a 8 Correas de la
83. a os 300 000 inhibido de f rmula especial millas 480 000 km o 4 000 horas lo POWER COOL y agua o una que ocurra primero En este momento mezcla 50 50 de anticongelante el sistema de enfriamiento se debe de glicol de propileno inhibido de drenar completamente y limpiar antes de f rmula especial y agua volverse a llenar Con un correcto mantenimiento el l quido refrigerante puede durar toda la vida til del motor hasta una reparaci n Una mezcla 50 50 de general En la reparaci n general debe anticongelante TMC RP 329 usarse l quido refrigerante precargado en Tipo A glicol de propileno sin combinaci n con un filtro de liberaci n fosfato y agua por necesidad En este momento el sistema de enfriamiento se debe drenar completamente y limpiar antes de volverse a llenar Con un correcto mantenimiento el refrigerante puede durar 4 a os 600 000 Una mezcla 50 50 de refrigerante millas 960 000 km o 10 000 horas de OAT tecnolog a de cido operaci n lo que ocurra primero En org nico y agua este momento el sistema de enfriamiento se debe drenar completamente y limpiar antes de volverse a llenar 1 Un mantenimiento correcto requiere evaluaci n peri dica usando tiras de prueba de l quido refrigerante de triple acci n PowerTrac6 y la adici n requerida de SCA seg n lo indicado por la tira de prueba Para verificar la idoneidad del l quido refrigerante env e una muestra a DDC para an lisis del l quido
84. a de aire del turboalimentador deben sellarse con cinta resistente a la humedad Aplique un compuesto anticorrosivo sin fricci n a todas las piezas expuestas del motor Si es conveniente aplique el compuesto anticorrosivo a 14 15 16 Drene el sistema de refrigeraci n del motor Drene el aceite conservante del c rter del motor Reinstale y aplique par al tap n de drenaje magn tico de 3 4 14 cuadrado a un valor de 45 50 Num 33 37 lb pies Quite y limpie la bater a y los cables de la bater a con una soluci n de bicarbonato s dico y enju guelos con agua dulce No permita que la soluci n s dica entre en la bater a A ada agua destilada al cido de la bater a si es necesario y cargue completamente la bater a Almacene la bater a en un lugar seco y fr o nunca a menos de 0 C o 32 F Mantenga la bater a cargada completamente y compruebe el nivel y la All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 gravedad espec fica del electr lito regularmente 17 Inserte tiras de papel grueso entre las poleas y las correas de impulsi n para evitar que se peguen 18 Selle todas las aberturas del motor incluso la salida del escape con cinta resistente a la humedad Utilice cubiertas de cartulina de madera delgada o de metal donde sea pr ctico 19
85. a el uso de otros l quidos refrigerantes reciclados especialmente los l quidos refrigerantes reciclados mediante procesos de filtraci n Inhibidor de glicol de etileno EG y agua m s OAT o inhibidor de glicol de propileno PG y agua m s OAT Glicol de etileno y glicol de propileno tambi n est n disponibles con un paquete 120 de corrosi n de OAT tecnolog a de cido org nico Estos l quidos refrigerantes requieren menos mantenimiento durante la vida til del motor Los l quidos refrigerantes de OAT mantenidos como se detalla en la secci n Mantenimiento de esta gu a pueden usarse por hasta 4 a os 600 000 millas 960 000 km o 10 000 horas de operaci n lo que ocurra primero Consulte la secci n Intervalos de prueba del inhibidor de l quido refrigerante en esta gu a El sistema de enfriamiento debe estar equipado con un filtro de l quido refrigerante en blanco o el filtro del l quido refrigerante y la tuber a deben omitirse del sistema All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Los anticongelantes de f rmula especial de OAT est n disponibles en forma concentrada y pre mezclada Los anticongelantes concentrados deben mezclarse al 50 50 de anticogelante 50 de agua Los l quidos refrigerantes de OAT no deben mezclarse con l quidos refrigerantes co
86. a la Figura 16 FLUJO TOTA E 42545ES MX Figure 16 Filtros de aceite lubricante All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por resbalarse y caerse limpie inmediatamente cualquier l quido derramado Haga una verificaci n visual de todas las l neas de aceite lubricante para ver si est n desgastadas y o si existe fricci n Si observa indicaci n de desgaste reemplace las l neas de aceite y corrija la causa Revise y determine si hay fugas de aceite despu s de arrancar el motor tem 12 Filtros de combustible Un m todo de determinar si los filtros necesitan reemplazarse debido a obstrucci n se basa en la presi n del combustible en el accesorio de entrada de combustible de la culata y la restricci n de entrada en la bomba de combustible En un sistema limpio la m xima restricci n de entrada de la bomba no debe exceder 6 pulgadas de mercurio 20 3 kPa En un sistema sucio sta no debe exceder de 12 pulgadas de mercurio 41 kPa A una temperatura de operaci n normal y con accesorios de restricci n de 0 080 pulg la presi n de combustible es 55 70 psi 375 483 kPa Cambie los filtros de All information subject to change without notice Rev 08 06 combustible cuando la r
87. a mezcla de fluidos que circula en el sistema de enfriamiento del motor generalmente es una mezcla de 50 agua y 50 anticongelante All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Dep sitos Formaci n de dep sitos o sedimento en los componentes del sistema de enfriamiento Anticongelante de f rmula especial Contiene todos los inhibidores necesarios para proteger un motor a diesel y por lo tanto no requiere una precarga de aditivo de l quido refrigerante suplementario antes de su uso Llenado inicial con l quido refrigerante El l quido refrigerante que se usa en un motor nuevo o reconstruido o cada vez que el sistema de enfriamiento se vac a y luego se llena con l quido refrigerante OAT Tecnolog a de cido org nico Un sistema inhibidor basado en inhibidores de cido org nico en lugar de formulaciones de inhibidores tradicionales de Norteam rica SCA Aditivo de l quido refrigerante suplementario Los SCA se usan en un programa de mantenimiento preventivo para evitar la corrosi n la cavitaci n corrosiva y la formaci n de dep sitos L quidos refrigerantes aprobados Los l quidos refrigerantes aprobados y preferidos para los motores de la Serie 60 se listan en la Tabla 22 Una vez instalados estos l quidos refrigerantes deben mantenerse seg n
88. ace todas las correas del conjunto Un ensamble de correas del mismo tama o no debe sustituirse por correas individuales de tama os similares Esto puede causar un desgaste prematuro de las correas debido a la diferente longitud de las correas Todas las correas de un conjunto tienen un intervalo no mayor de 0 032 pulg 0 8 mm de su correspondiente distancia central especificada All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Al instalar o ajustar una correa de transmisi n accesoria aseg rese de que el perno en el punto pivote de ajuste est correctamente apretado as como el perno en la ranura de ajuste Adem s verifique el par del alternador y los pernos de montaje del soporte Vuelva a apretar seg n sea necesario tem 9 Compresor de aire Todas las partes del compresor de aire de admisi n deben extraerse y limpiarse seg n los siguientes intervalos En motores de uso en autopista 7 500 millas 12 000 km Motores industriales 150 horas o 4 500 millas 7 200 km Para limpiar el elemento del filtro de aire del compresor ya sea de tipo capilar o de tipo poliuretano sat relo y expr malo en aceite lubricante o cualquier otro agente limpiador no da ino para el elemento hasta eliminar la suciedad Luego sature el elemento en aceite lubricante y expri
89. aceite lubricantes y l quido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario Consulte la secci n Mantenimiento de esta gu a para obtener detalles Da os incidentales o consecuentes Detroit Diesel Corporation no ser responsable por da os incidentales o consecuentes ni por gastos en los que el propietario pueda incurrir como resultado de una falla cubierta por esta garant a tales como gastos de comunicaci n comidas alojamiento sobretiempo p rdida de uso del motor o veh culo tiempo improductivo p rdida de tiempo inconveniencia p rdida o da o de carga y otros costos y gastos similares Otras limitaciones La realizaci n de las REPARA CIONES es el remedio del Due o exclusivo bajo esta garant a DDC no autoriza a ninguna persona a asumir o generar ninguna otra obligaci n o responsabilidad en conexi n con el motor 167 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANT A LIMITADA PARA APLICACIONES DE MOTORES DE AUTOBUSES URBANOS VEH CULOS DE PASAJEROS O CASAS RODANTES ESTA GARANT A LIMITADA Y LA GARANT A DE CONTROL DE EMISIONES SON LAS NICAS GARANT AS APLICABLES A ESTOS MOTORES QUE ACTIVAN AUTOBUSES URBANOS VEH CULOS DE PASAJEROS O CASAS RODANTES DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANT A EXPRESA O IMPL CITA INCLUYENDO GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALG N USO GENERAL O ESPEC FICO DETROIT
90. ara cada elemento en las siguientes tablas de la secci n Intervalos de mantenimiento preventivo Los intervalos de mantenimiento recomendados para motores de la Serie 60 en camiones y autobuses de transporte pasajeros se listan en la Tabla 2 en la Tabla 3 y en la Tabla 4 Los intervalos de mantenimiento recomendados para motores de la Serie 60 en autobuses de transporte de pasajeros se listan en la Tabla 5 en la Tabla 6 y en la Tabla 7 Los intervalos de mantenimiento 56 recomendados para motores de la Serie 60 para aplicaciones de construcci n industriales y estacionarias se listan en la Tabla 8 en la Tabla 9 y en la Tabla 10 Los intervalos de mantenimiento recomendados para motores de la Serie 60 de veh culos para combate de incendio choques rescate y emergencia se listan en la Tabla 11 en la Tabla 12 y en la Tabla 13 Los intervalos de mantenimiento recomendados para motores de la Serie 60 para activaci n de generador se listan en la Tabla 14 en la Tabla 15 y en la Tabla 16 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 El no verificar y mantener los niveles de SCA aditivo de l quido refrigerante suplementario en las concentraciones requeridas causar da o grave corrosi n al sistema de enfriamiento del motor y componentes relacionados El l quido refrigerante debe in
91. arlo tem 26 Ajuste del motor No existe un intervalo programado para realizar el ajuste del motor Sin embargo el juego de las v lvulas y las alturas de los inyectores deben medirse y si es necesario ajustarse seg n el intervalo inicial listado en la Tabla 20 Una vez que se hayan realizado las mediciones ajustes iniciales cualquier ajuste m s all de este punto debe hacerse s lo seg n lo requerido para mantener un rendimiento satisfactorio del motor Aplicaci n del motor Per odo de ajuste medici n Motores del Veh culo Motores de aplicaciones estacionarias de construcci n industrial agr cola 60 000 millas 96 000 km o 24 meses lo que ocurra primero 1 500 horas o 45 000 millas 72 000 km lo que ocurra o conjunto de generador primero Table 20 Ajuste inicial de juego de v lvulas y altura de inyectores All information subject to change without notice Rev 08 06 97 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO tem 27 Amortiguador de amortiguador de vibraciones que usa vibraciones aceite viscoso debe reemplazarse al momento de la reparaci n general del motor independientemente de su condici n aparente El amortiguador de vibraciones que usa aceite viscoso debe inspeccionarse peri dicamente y reemplazarse si tiene muescas o fugas Vea la Figura 20 AMORTIGUADOR 42623ES MX Figure 20 Amortiguador de vibra
92. as o 1 a o lo que ocurra Generador estacionario de respaldo primero Table 21 M ximo intervalo de drenaje de aceite y cambio de filtro azufre en el combustible a un valor de 0 05 de peso porcentual o menos Puede usarse an lisis de aceite para publicaci n Engine Requirements determinar si este intervalo debe Lubricating Oil Fuel and Filters reducirse pero no debe usarse para 7SE270 disponible a trav s de los prolongar el intervalo distribuidores autorizados de Detroit El uso de combustibles con contenido ci de azufre de m s de 0 05 porcentual de volumen requerir reducir los intervalos de drenaje y o el uso de un aceite con TBN superior Para obtener informaci n detallada consulte la 102 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 C mo desechar el aceite residual Deseche el aceite lubricante y los filtros usados de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA El asunto del desecho de aceite residual puede ser mejor abordado por el suministrador del aceite del motor quien quiz s acepte la responsabilidad del desecho apropiado de este material como parte del negocio de proporcionar lubricante C mo reemplazar los filtros de aceite lubricante Los filtros son parte integral del sistema de aceite lubricante La correc
93. ax 313 592 5625 VENTAS DE POWERGEN Y CAMPOS PETROL FEROS BX11 13400 Outer Drive West Detroit MI 48239 4001 Tel fono 313 592 5807 Fax 313 592 5158 GARANT AS DEL CLIENTE M24 13400 Outer Drive West Detroit MI 48239 4001 Tel fono 313 592 5550 Fax 313 592 5717 All information subject to change without notice Rev 08 06 VENTAS MARINAS BX6 13400 Outer Drive West Detroit MI 48239 4001 Tel fono 313 592 7806 Fax 313 592 5137 VENTAS GUBERNAMENTALES BX11 13400 Outer Drive West Detroit MI 48239 4001 Tel fono 313 592 5875 Fax 313 592 5158 155 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION ASISTENCIA AL CLIENTE OFICINAS REGIONALES DE DDC INTERNATIONAL CENTRO DE DISTRIBUCI N DE DETROIT DIESEL B V En y Fuera de las Autopistas Holanda Ridderpoort 9 2984 Ridderkerk Holanda Tel fono 31 180 442 900 Fax 31 180 419 544 REGI N DEL ASIA en las autopistas 13400 Outer Drive West Detroit Michigan 48239 Tel fono 313 592 5990 Fax 313 592 5887 MTU DETROIT DIESEL AUSTRALIA PTY LTD En y Fuera de las Autopistas Victoria Melbourne 488 Blackshaws Road Altona North Victoria 3025 Australia Tel fono 61 3 9243 9292 Fax 61 3 9243 9262 156 REGI N DE LATINOAM RICA fuera de las autopistas Miami Florida 2277 N W 14th Street Latin America Building Miami FL 33125 0068 Tel fono 305 637 1555 Fax 305 637 1580 MTU ASIA
94. bater a para que funcione la computadora El sistema funciona con 12 24 voltios Sin embargo en el caso de una falla de la fuente de alimentaci n el sistema continuar funcionando con voltaje reducido Cuando esto ocurre se enciende la luz AWL Vea la Figura 6 Wan lee d e mg ZPS ZIAN INTERRUPTOR DE BOMBILLA SOLICITUD DE ROJA DE ROJA DE DIAGN STICO ANULACI N PRECAUCI N PARO DE PARO DEL MOTOR BOMBILLA 43525ES MX Figure 6 Interruptor de anulaci n de desactivaci n t pica y luces del motor El motor s lo funcionar a un valor de rpm reducido hasta que el voltaje de la bater a llegue a un punto donde la ECU deje de funcionar y se apague el motor Si la luz AWL se enciende por cualquier raz n el veh culo puede seguir funcionando y el conductor puede llegar a su destino Esta condici n debe informarse a un distribuidor o concesionario de Detroit Diesel 31 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC V Cuando se enciende la luz RSL la computadora ha detectado una falla mayor en el motor que requiere atenci n inmediata Es responsabilidad del operador desactivar el motor para evitar da os graves El motor puede configurarse para dar s lo una advertencia para reducir la potencia o para desactivarse Con la reducci n de potencia el valor de rpm del motor disminuye a una velocidad predeterminada pero el motor no se desactiva Con la opci n
95. bras un c digo 21 El c digo 21 indica que el voltaje de entrada del sensor de posici n del acelerador es alto Vea la Figura 8 NOTE Un c digo de 25 dos parpadeos seguidos de 5 parpadeos indica que todos los sistemas est n funcionando satisfactoriamente 2 PARPADEO F de T PARPADEO PAUSA CORTA 112 556 C DIGO 21 INACTIVO 43524 E5 MX Ejemplos de c digos de parpadeo de las luces RSL AWL All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 C digos activos Los c digos activos parpadear n en la luz RSL en orden de ocurrencia m s reciente a menos reciente basado en horas del motor Si no hay c digos activos parpadear un c digo 25 C digos inactivos Los c digos inactivos parpadear n en la luz AWL en orden de ocurrencia m s reciente a menos reciente basado en horas del motor Si no hay c digos inactivos parpadear un c digo 25 S lo una luz parpadea a la vez S lo una luz parpadear c digos a la vez Cuando se inicia el parpadeo de c digo los c digos activos o el c digo 25 parpadear n en la luz RSL Luego parpadear n los c digos inactivos o el c digo 25 en la luz AWL Cuando todos los c digos inactivos o el c digo 25 hayan parpadeado se repetir el proceso de parpadeo de todos los c digos activos seguido por todos los c digo
96. ca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n Revise el nivel de l quido refrigerante diariamente y mant ngalo cerca a la parte inferior del cuello de llenado del radiador En algunas instalaciones esto se realiza revisando el frasco de sobreflujo o la mirilla de vidrio A ada l quido refrigerante seg n sea necesario pero no llene demasiado Antes de a adir el l quido refrigerante consulte la secci n C mo seleccionar el l quido refrigerante en esta gu a EN DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Nivel del l quido refrigerante Realice una verificaci n visual diariamente para determinar si el sistema de enfriamiento tiene fuga Observe si hay acumulaci n de l quido refrigerante cuando el motor est funcionando y cuando est parado Las fugas de l quido refrigerante pueden notarse mejor en un motor cuando est fr o Inhibidores del l quido refrigerante Los inhibidores de las soluciones anticongelantes deben reponerse con suplemento inhibidor de corrosi n no cromado seg n lo indicado por la prueba del l quido refrigerante Consulte la secci n C mo seleccionar el l quido refrigerante de esta gu a para obtener informaci n sobre lo
97. ccccconoo 162 ESTA GARANT A NO CUBRE coccococococccnoconononcnnononnnnoncnnnnoncnnnncnnnnnno 163 REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES USO INCORRECTO DA O POR ALMACENAMIENTO NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES nsan 163 DISPOSITIVOS DE FRENADO conocccccccccccnnnnncnncnnnannnnnannnnnnannnnnnnnos 163 INYECTORES DE COMBUSTIBLE DESPU S DE 200 000 MILLAS 320 000 KIL METROS eocococococcnociconoconnononornonenenocnnononns 163 MANTENIMIENTO coccoococccconcccnononcncnncnnonnnnnnnnncncannnnnnnncccnnnnnnnnnncccns 163 DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES enocccicocicococinncncnos 163 OTRAS LIMITACIONES psionic riat ieai 163 All information subject to change without notice Rev 08 06 ix DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION TABLE OF CONTENTS GARANT A LIMITADA PARA APLICACIONES DE MOTORES DE AUTOBUSES URBANOS VEH CULOS DE PASAJEROS O CASAS RODANTES lt a e a cad 165 T RMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA coccocccocccccocncnconinoo 165 A ER Ee 165 DEFECTOS anta SAO 165 REPARACIONES o a so dd 165 PLAZO DE GARANT A oia 165 SUMINISTROS DE SERVICE 166 REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE cooocccocccoccococinnncnccncnons 166 DESMONTAJE Y REINSTALACI N DEL MOTOR coocccccccccccocnoo 166 ESTA GARANT A NO CUBRE coccococococccnocononononnnnnnnononcnnnnoncnnnncnnnnnno 167 REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES USO INCOR RECTO ALTERACI N DA O POR ALMACENAMIENTO NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ossee 167 DISPOS
98. ccce 186 CAPACIDAD TOTAL DE ACEITE DEL MOTOR sec 187 PRODUCTOS PARA MOTOR POWER COOL 187 L QUIDO REFRIGERANTE IEG DE F RMULA ESPECIAL POWER COOL curia dia ac 187 L QUIDO REFRIGERANTE POWER COOL PARA AM RICA AA a a i a 188 ADITIVO SUPLEMENTARIO DE L QUIDO REFRIGERANTE POWER COOL 2000 Y 2000 188 FILTROS DE L QUIDO REFRIGERANTE ADITIVO SUPLEMENTARIO POWER COOL 3000 oieee 189 FILTROS DE L QUIDO REFRIGERANTE DE LIBERACI N POR NECESIDAD DE ADITIVO SUPLEMENTARIO POWER COOL 189 LIQUIDO REFRIGERANTE OAT DE VIDA UTIL PROLONGADA POWER COOL PLUS eege ege 190 EXTENSOR POWER COOL PLUS PARA USO CON L QUIDO REFRIGERANTE OAT POWER COOL PLUS nanaisin 190 INHIBIDOR OAT POWER COOL PLUS 6000 OAT PARA SISTEMAS DE AGUA SOLAMENTE niesen 191 LIMPIADORES DE SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POWER COOL tado a ias 191 PRODUCTOS DE PRUEBA Y AN LISIS DE L QUIDO REFRIGERANTE POWER TRAC coccoccccoconcncnnnccnonannnnnnnnnnannnnnannos 192 All information subject to change without notice Rev 08 06 xiii DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION TABLE OF CONTENTS xiv All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 INTRODUCCI N Esta gu a est dise ada para uso por el operador de un motor Detroit Diesel Serie 60 en las siguientes aplicaciones Veh culos de uso en autopista
99. ci n parpadeo 29 Bajo voltaje de entrada del sensor de salida de temperatura del compresor turbo Circuito abierto de salida aux 3 4 12 13 14 15 o 16 31 lado alto cortocircuito a tierra lado alto o falla del sistema mec nico 32 Cortocircuito de luz RSL o AWL a bater a o circuito abierto 33 Voltaje alto de entrada del sensor de presi n de refuerzo turbo 34 Voltaje bajo de entrada del sensor de presi n de refuerzo turbo 35 Alto voltaje de entrada del sensor de presi n de aceite o alto rango de voltaje de entrada del sensor de presi n de aceite Bajo voltaje de entrada del sensor de presi n de aceite o alto 36 S f rango de voltaje de entrada del sensor de presi n de aceite 37 Voltaje alto de entrada del sensor de presi n de combustible rango alto 37 Voltaje alto de entrada del sensor de restricci n de combustible o presi n de combustible 38 Bajo voltaje de entrada del sensor de presi n de combustible rango alto 38 Bajo voltaje de entrada del sensor de presi n del combustible 38 Bajo voltaje de entrada del sensor de restricci n del combustible 39 Fuga de EGR Potencia de refuerzo o jake de refuerzo 39 La v lvula EGR no responde 39 Los labes de VNT no responden Potencia de refuerzo 39 labes de VNT a m xima capacidad Jake 39 Los labes de VNT no responden Jake de refuerzo 39 Flujo de EGR demasiado bajo 39 Los labes de VNT no responden EGR 41 Sensor de excesivos CKP
100. cione el motor con la cubierta s del balanc n retirada Calentamiento Haga funcionar el motor a aceleraci n parcial durante cinco minutos aproximadamente para permitir que caliente antes de aplicar una carga Inspecci n Mientras el motor est en marcha en vacio inspeccione la transmisi n determine si hay fugas revise el c rter del cig e al y el turboalimentador Transmisi n Mientras el motor est en marcha en vac o verifique el nivel de aceite de la transmisi n autom tica si est instalada y a ada aceite seg n sea necesario Fugas de fluido Determine si hay fugas de l quido refrigerante lubricante o aceite lubricante Si encuentra alguna fuga apague el motor inmediatamente y solicite la reparaci n de la fuga despu s que el motor se haya enfriado All information subject to change without notice Rev 08 06 C rter del cig e al Si se reemplaz el aceite del motor apague el motor despu s que haya llegado a la temperatura normal de operaci n Deje que el aceite drene nuevamente al c rter de cig e al durante veinte minutos aproximadamente y luego verifique el nivel de aceite Si es necesario a ada aceite hasta el nivel indicado en la marca apropiada de la varilla indicadora de nivel de aceite Use s lo los aceites para servicio pesado recomendados Consulte la secci n C mo seleccionar el aceite lubricante en esta gu a Turboalimentador Haga una inspecci
101. ciones que usa aceite viscoso El calor proveniente de la operaci n normal del motor puede causar con el transcurso del tiempo que el fluido proveniente del regulador se descomponga y pierda sus propiedades de amortiguaci n Por esta raz n el 98 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 SECCI N DESCRIPTIVA Esta secci n abarca las recomendaciones de Detroit Diesel sobre c mo seleccionar aceite lubricante aceite combustible y l quido refrigerante e incluye los procedimientos b sicos de mantenimiento del motor que pueden ser realizados por el operador La garant a del fabricante correspondiente a motores de Serie 60 dispone en parte que las disposiciones de dicha garant a no se aplicar n a ninguna unidad de motor que haya sido objeto de mal uso negligencia o accidente En consecuencia las fallas atribuibles a negligencia o a incumplimiento de las recomendaciones del fabricante sobre combustible y lubricaci n pueden no incluirse en la cobertura de esta garant a C mo seleccionar el aceite lubricante La selecci n del aceite lubricante correcto es importante para lograr el servicio duradero y sin problemas que los motores Detroit Diesel deben proporcionar El aceite lubricante adecuado para todos los motores Detroit Diesel se selecciona en base al grado de viscosida
102. conveniente drenar el dep sito de combustible utilice un suministro separado port til de combustible recomendado NOTE Si los motores se almacenan donde la condensaci n del agua en el dep sito de combustible puede ser un problema los aditivos que contienen carbitol met lico o el cellusolve but lico pueden ser agregados al combustible Siga las instrucciones del fabricante para el tratamiento All information subject to change without notice Rev 08 06 Si la contaminaci n biol gica del combustible puede ser un problema a ada un biocida tal como Biobor JF o equivalente al combustible Al usar un biocida siga las recomendaciones de concentraci n del fabricante y observe todas las precauciones y advertencias 7 Drene el sistema de combustible y extraiga los filtros de combustible Deseche los filtros usados de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA Llene los nuevos filtros con queroseno puro o combustible diesel No 1 e inst lelos en el motor Haga funcionar el motor durante cinco 5 minutos para que circule el combustible limpio por todo el motor Aseg rese de que el sistema de combustible del motor est lleno Apague el motor y deje que se enfr e Luego desconecte la l nea de retorno de combustible y la l nea de entrada en el filtro primario y enchufe ambas firmemente para retener el combustible en el motor Tran
103. ct to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 C mo reemplazar los filtros de combustible Los filtros son parte integral del sistema de combustible La correcta selecci n y mantenimiento de los filtros son importantes para una operaci n apropiada y una vida de servicio satisfactoria del motor Los filtros deben usarse para mantener un sistema limpio no para limpiar un sistema contaminado Consulte la secci n Especificaciones de esta gu a para obtener informaci n para realizar una selecci n apropiada de los filtros En los motores Serie 60 se usan filtros de combustible primario y secundario tipo giratorio El filtro primario marcado con P o la combinaci n de filtro y separador de combustible agua extrae las impurezas de mayor volumen del combustible El filtro secundario marcado con S extrae las part culas m s peque as El filtro tipo giratorio consta de una cubierta elemento y junta unidos en un cartucho y adaptador de filtro que incluye insertos roscados para aceptar los cartuchos tipo giratorio Vea la Figura 23 En lugar del filtro primario est ndar se puede instalar un separador de agua y combustible opcional All information subject to change without notice Rev 08 06 42550 Figure 23 Filtro de combustible tipo giratorio t pico Reemplazo de los elementos del f
104. ctor Reemplazo del elemento separador de combustible y agua Si hay un separador de filtro primario agua opcional instalado reemplace el elemento como se indica a continuaci n 1 Apague el motor y deje que se enfr e 2 Con el motor a temperatura ambiente y fr o al tacto coloque un contenedor apropiado debajo del filtro 3 Si se ha instalado una v lvula de cierre en el lado de descarga del separador de combustible agua coloque la manija de la v lvula All information subject to change without notice Rev 08 06 de cierre en la posici n cerrada perpendicular a la v lvula 4 Drene un poco de combustible abriendo la v lvula de drenaje 5 Con una llave de correa extraiga el elemento y la cuba juntos luego extraiga la cuba del elemento El filtro y la cuba tienen roscas hacia la derecha por lo tanto gire en el sentido contrario a las manecillas del reloj para extraerla 6 Limpie la cuba y el sello de anillo en o 7 Aplique una capa ligera de grasa o combustible limpio al sello del anillo en O enrosque la cuba en el nuevo filtro y apriete manualmente AVISO Para evitar da ar la cuba o el filtro no use herramientas para apretar 8 Aplique una capa ligera de grasa o combustible limpio al nuevo sello del anillo en O en la parte superior del filtro Rosque el ensamble del filtro y del taz n sobre la cabeza del filtro y apriete a mano hasta que este ajustado lo suficiente
105. ctos de nacimiento y otro da o reproductivo central del turboalimentador Siempre arranque y accione Refi rase a Verificaciones un motor en un rea bien del Sistema de Lubricaci n ventilada en la INSTRUCCIONES DE F 3 OPERACI N para el primer Si acciona un motor en un rea arranque secci n de esta gu a cerrada ventile el escape al exterior NOTE No modifique ni trate de La cantidad peque a de preventivo forzar el sistema de escape de oxidaci n que permanece en el o el sistema de control de sistema de combustible causar humo emisi n por el escape por algunos minutos 14 Cuando haya concluido con todas las preparaciones arranque el motor NOTE Antes de sujetar el motor a una carga o a alta velocidad permitir que alcance la temperatura de funcionamiento normal Luego verifique los c digos de problemas All information subject to change without notice Rev 08 06 1 5 1 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION PUBLICACIONES SOBRE SERVICIO DE MANTENIMIENTO LOS MOTORES DE LA SERIE 60 PUBLICACIONES SOBRE SERVICIO DE MANTENIMIENTO LOS MOTORES DE LA SERIE 60 El manual de servicio que abarca de Detroit Diesel en los EE UU los motores Serie 60 de Detroit o en Canad Busque en las Diesel y varios trabajos de p ginas amarillas bajo Engine referencia que pueden ser de Diesel o consulte el directorio de inter s para el propietario opera
106. cuando se este cargando el combustible AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por fuego contenga y elimine las fugas de l quidos flamables conforme ellas ocurran La falta de eliminar las fugas podr a resultar en fuego AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por el fuego causado por los vapores calentados del combustible diesel Mantenga lejos esa gente que no est implicada directamente en el servicio del motor Pare el motor inmediatamente si una fuga de combustible es detectada No fume ni permita las flamas abiertas al trabajar en un motor en operaci n Use ropa protectora adecuada protector de la cara guantes y delantal aislados etc Para prevenir una acumulaci n de vapores potencialmente vol tiles mantenga el rea del motor bien ventilada durante la operaci n 10 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 AA ADVERTENCIA AA ADVERTENCIA FUEGO FLAMAS EXPLOSI N Y TOXICIDAD Para evitar un aument del riesgo de un fuego de combustible Para evitar una lesi n por flamas no mezcle la gasolina y el explosi n y toxicantes al usar el combustible diesel ter las siguientes precauciones deben ser tomadas Siempre use gafas de Medi xiliar ra el edios a
107. d SAE y All information subject to change without notice Rev 08 06 la designaci n de servicio de API American Petroleum Institute S lo deben usarse aceites certificados que muestran el s mbolo de APLI Vea la Figura 21 Grado de Viscosidad de la SAE 15W 40 Designaci n del Servicio de API Cl 4 42541E5 MX S mbolo de lubricante API Figure 21 Requisitos de lubricantes Los requisitos de lubricantes son diferentes para los motores equipados con EGR y sin EGR Motores equipados con EGR Se debe usar aceites API CI 4 en los motores Serie 60 de octubre del 2002 y posteriores con dispositivos de EGR enfriado recirculaci n de gases del escape La categor a de servicio CI 4 de API debe usarse 99 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA con motores equipados con EGR recirculaci n de gases del escape que cumplen con los reglamentos de emisiones de gases de escape del 2002 y posteriores Motores sin EGR Se recomienda usar aceite categor a CI 4 o CH 4 de API para todos los motores sin EGR Motores construidos antes de 1998 Los lubricantes que cumplen con la categor a de servicio CG 4 de API pueden usarse en motores construidos antes de 1998 cuando los aceites de categor a CI 4 o CH 4 de API no est n disponibles NOTE El uso de aceites CG 4 en estos motores puede requerir una reducci n en el intervalo de drenaje de aceite de
108. d indicada para mantener el 76 nivel correcto en la varilla indicadora de nivel de aceite Vea la Figura 10 42531 Figure 10 Verifique el nivel de aceite diariamente Cuando a ada aceite lubricante no llene excesivamente El aceite puede ser empujado hacia fuera a trav s del respiradero del c rter del cig e al si el c rter se llena excesivamente Todos los motores diesel est n dise ados para usar algo de aceite por lo tanto la adici n peri dica de aceite es normal Vea la Figura 11 para determinar el grado de uso de aceite All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 700 1500 MILLAS POR CUARTO EEN Kilometros millas x 1 6 Solicite a un centro de servicio de Detroit Diesel autorizado que realice el mantenimiento del motor lo m s pronto posible 42537ES MX Figure 11 Pautas para el consumo de aceite del motor Si el nivel de aceite est constantemente arriba de lo normal y no se ha a adido aceite en exceso al c rter del cig e al consulte con un taller de servicio autorizado de Detroit Diesel para averiguar la causa La diluci n de aceite lubricante con combustible o l quido refrigerante puede causar da o grave al motor Antes de a adir aceite lubricante consulte C mo seleccionar el aceite lubricante en esta gu a Cambie
109. da vez que se arranca el motor Si el equipo tiene luces de advertencia en lugar de indicadores de presi n la presi n debe verificarse y anotarse cada 60 000 millas 96 000 km en el caso de motores de veh culos o cada 600 horas en el caso de motores estacionarios e industriales tem 20 Alternador de carga de la bater a Deben tomarse precauciones al trabajar en o cerca del alternador Los diodos y transistores del circuito del alternador son muy sensibles y pueden destruirse f cilmente Para evitar da ar el equipo preste atenci n a lo siguiente Evite conectar a tierra el terminal de salida El conectar a tierra el terminal o cable de salida del alternador que siempre est activo independientemente de que el motor est o no funcionando e invertir accidentalmente la polaridad de la bater a resultar en da o al equipo All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 No invierta las conexiones de la bater a AA ADVERTENCIA Explosi n de la Bater a y Quemadura cida Para evitar una lesi n por la explosi n de la bater a o contacto con el cido de la bater a trabaje en una rea bien ventilada use ropa protectora y evite chispas o flamas cerca de la bater a Si usted entra en contacto con el cido de la bater a Limpie su pie
110. de la bomba 87 Bajo voltaje de entrada del sensor de presi n barom trica o presi n de la bomba 88 Rango alto de presi n de l quido refrigerante o presi n baja del l quido refrigerante 89 Restricci n alta de combustible 89 Alerta de mantenimiento falla de nivel del l quido refrigerante All information subject to change without notice Rev 08 06 41 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION CONSEJOS PARA LA CONDUCCI N DEL MOTOR DDEC V CONSEJOS PARA LA CONDUCCI N DEL MOTOR DDEC V Conducir con un motor controlado electr nicamente se siente diferente en comparaci n con un motor regulado mec nicamente Aceleraci n del veh culo La respuesta del motor al movimiento del pedal puede sentirse diferente con respecto a un motor regulado mec nicamente El Pedal Acelerador est dise ado para comunicar el porcentaje de trayectoria del pedal a la unidad de control electr nico ECU del motor El motor responder de acuerdo con la exigencia del conductor Otra caracter stica del acelerador o regulador a la cual quiz s necesite acostumbrarse es el regulador de velocidad limitador DDEC ste permite al conductor comandar respuesta total del motor entre marcha en vac o y la velocidad nominal tal como acelerar a media aceleraci n una ventaja durante la conducci n en condiciones resbaladizas Si usted necesita respuesta del motor con aceleraci n ampliamente abie
111. de la siguiente manera 1 Verifique la presi n en el tanque de almacenamiento de aire Si es necesario a ada aire para elevar la presi n hasta por lo menos el m nimo recomendado para el arranque 22 2 Con el pie FUERA del pedal presione firmemente el bot n del arrancador y mant ngalo presionado hasta que arranque el motor Operando el Motor Mientras que el motor est en marcha observe la luz indicadora de carga de la bater a la presi n del aceite y evite el funcionamiento prolongado del motor en marcha en vac o Presi n del Aceite Observe el medidor de presi n del aceite inmediatamente despu s de arrancar el motor Un buen indicador de que todas las piezas m viles est n recibiendo lubricaci n es cuando el medidor de presi n del aceite registra presi n 5 psi o 35 kPa durante marcha en vacio Si no hay indicaci n de presi n en un lapso de 10 a 15 segundos apague el motor y revise el sistema de lubricaci n La presi n no debe caer a un valor menor de 28 psi o 193 kPa a 1800 rpm y la presi n de operaci n normal debe ser mayor Si la presi n no se encuentra dentro de estos valores debe verificarse con un medidor manual All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 AA ADVERTENCIA ACEITE CALIENTE Para evitar una lesi n por el aceite caliente no ac
112. del Motor desactive el sistema de frenos inmediatamente si ocurre esto All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Mantenimiento Preventivo Observe las siguientes precauciones cuando ejecute el mantenimiento preventivo AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n al trabajar cerca de o en un motor en operaci n qu tese los art culos sueltos de ropa y joyer a Ate detr s o contenga el cabello largo que se podr a quedar atorado en cualquier parte m vil causando una lesi n AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n cuando se trabaje en o cerca de un motor en operaci n use ropa protectora protecci n de los ojos y protecci n del o do All information subject to change without notice Rev 08 06 AA ADVERTENCIA ACEITE CALIENTE Para evitar una lesi n por el aceite caliente no accione el motor con la cubierta s del balanc n retirada AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por fuego contenga y elimine las fugas de l quidos flamables conforme ellas ocurran La falta de eliminar las fugas podr a resultar en fuego AA PRECAUCI N ACEITE DE MOTOR USADO Para evitar una lesi n de la piel por el contacto con los contaminantes en aceite de motor usado use guantes y delantal protectores DDC SVC MAN 0067
113. dor de carga de aire a aire si se usa para determinar si hay acumulaci n de suciedad lodo etc y l velo Revise el enfriador de carga conductos y conexiones flexibles para determinar la presencia de fugas y haga las reparaciones o reemplazos seg n sea necesario Revise diariamente los mantos del sistema de escape con aislamiento 84 de calor del turboalimentador si se usan para ver si han sufrido da o Los mantos de aislamiento desgarrados enmara ados triturados impregnados en aceite o da ados de alg n otro modo deben reemplazarse inmediatamente Turboalimentadores con compuerta de desag e El accionador de la compuerta de desag e del turboalimentador es calibrada en la f brica y no puede ajustarse Verifique la operaci n del accionador seg n los intervalos mostrados en el programa de mantenimiento AA ADVERTENCIA LESI N DE LOS OJOS Para evitar una lesi n debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido use la protecci n de los ojos adecuada protector de la cara o gafas de seguridad y no exceda 40 psi 276 kPa de presi n de aire All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 No exceda un valor de 30 psi 207 kPa de presi n de aire cuando revise la operaci n del accionador de la compuerta de desag e Una presi n de a
114. dor se distribuidores y concesionarios listado listan en la Tabla 28 a continuaci n para encontrar el distribuidor o taller de servicio m s Para comprar una copia de cualquiera P p q cercano a su localidad de estas publicaciones comuniquese con un distribuidor autorizado Descripci n No de formato Series 60 Engine Service Manual 6SE483 DDEC V Troubleshooting Guide 6SE565 U S and Canada Distributor Dealer Directory 6SE280 International Distributor Dealer Directory 6SE281 Series 60 Service Outlet Directory 6SA336 Lube Oil Fuel and Filter Requirements 7SE270 Coolant Requirements for Engine Cooling Systems 7SE298 Gu a del T cnico An lisis de Aceite Lubricante Usado 7SE398 Gu a del T cnico Turboalimentador 7SE374 Gu a del T cnico Sistema de Enfriamiento 7SE390 Series 60 Features amp Benefits VHS 25STV61 Series 60 Driving Tips VHS 17SA61 Series 60 Driving Tips Audio 17SA62 Poster de la Serie 60 315A400 Table 28 Publicaciones sobre servicio de mantenimiento 1 3 2 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 ASISTENCIA AL CLIENTE La satisfacci n y buena voluntad importancia para Detroit Diesel de los propietarios de motores Corporation y sus organizaciones de Detroit Diesel es de primordial distribuidores concesionarios NAFTA OFF HIGHWAY SALES AND CUSTOMER AS
115. e Detroit Diesel Los siguientes productos est n disponibles para el mantenimiento del sistema de enfriamiento SCA Power Cool Los SCA Power Cool son compuestos qu micos solubles en agua Estos productos est n disponibles en forma de elementos de filtro de l quido refrigerante paquetes l quidos y anticongelante Power Cool de f rmula especial NOTE El SCA l quido Power Cool 3000 es m s compatible con agua dura que el SCA Power Cool 2000 Power Cool Elementos de Filtro del L quido Refrigerante Los elementos de filtro del liquido refrigerante Power Cool recipientes de tipo giratorio est n disponibles en varios tama os apropiados para sistemas de enfriamiento de diversas capacidades Es vital seleccionar el tama o de elemento apropiado al precargar l quido refrigerante que no es de f rmula especial en el llenado inicial y en los intervalos de mantenimiento Un anticongelante de f rmula especial no debe tener SCA a adido en el llenado inicial No use filtros que contienen SCA 132 con anticongelante o l quido refrigerante OAT La necesidad de elementos de mantenimiento es determinada por el resultado de la prueba de concentraci n de nitrito realizada en cada intervalo del sistema de enfriamiento No instale autom ticamente elementos de mantenimiento en los intervalos de mantenimiento a menos que la concentraci n de nitrito caiga por debajo de 900 partes por mill n Limpiadores Power C
116. e apaguen las luces Si va a arrancar un veh culo arranque el motor con el pie fuera del pedal Si las luces de advertencia permanecen encendidas o no se encienden moment neamente despu s de realizar el encendido comun quese con Servicio T cnico de DDC Hacer funcionar el motor en estas circunstancias puede causar da o grave al motor Arrancador el ctrico Arranque un motor equipado con motor de arranque el ctrico de la siguiente manera 1 Con el pie FUERA del pedal presione firmemente el interruptor del arrancador 21 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL PRIMER ARRANQUE Para evitar da o grave al motor de arranque no presione nuevamente el interruptor del arrancador despu s que haya arrancado el motor 2 Si el motor no arranca durante un per odo de 15 segundos suelte el interruptor del arrancador y deje que el arrancador se enfr e por 15 segundos antes de intentarlo nuevamente Si el motor no puede arrancar despu s de cuatro intentos una inspecci n deber a ser hecha para determinar la causa Arrancador de Aire Debido al volumen limitado de la mayor a de tanques de almacenamiento de aire comprimido y a la relativamente corta duraci n del ciclo de arranque es importante asegurarse de que el motor est listo para arrancar antes de activar el arrancador de aire Arranque un motor equipado con arrancador de aire
117. e ver o reconocer que el interruptor de activaci n de traves a ha cambiado Si el interruptor de activaci n de traves a est desactivado debe activarse Si el interruptor de activaci n de traves a se deja en posici n ON activado cuando la llave de encendido se gira a la posici n de apagado OFF el interruptor debe ser apagado OFF All information subject to change without notice Rev 08 06 y entonces activado ON para que DDEC V detecte un cambio de estatus para permitir la activaci n del control de traves a El estatus de las entradas de DDEC V para activar el Control de Traves a cuando la llave de encendido esta en la posici n ON esta listado en la Tabla 1 Una vez que est activado el control de traves a y usted alcance su velocidad de carretera presione el interruptor Set para activar el control de traves a La luz de traves a se encender Para aumentar la velocidad de conducci n en carretera en incrementos de una milla por hora 1 6 kil metros por hora presione el interruptor Resume Accel Para reducir la velocidad de conducci n en carretera presione el interruptor Set Coast hasta alcanzar la velocidad menor deseada El control de traves a se desactiva oprimiendo ligeramente los frenos de servicio el pedal del embrague o el freno de remolque El interruptor On Off activado desactivado tambi n desactivar el control de traves a 43 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETR
118. egurar una vida larga de All information subject to change without notice Rev 08 06 servicio del motor siempre siga estas instrucciones Siempre que sea posible es conveniente usar los servicios de un taller de servicio autorizado de Detroit Diesel para el mantenimiento y reemplazo de partes principales Los talleres de servicio autorizado en todo el mundo tienen en almac n las piezas originales de f brica adem s de equipos especiales y personal con experiencia y capacitado para proporcionar un mantenimiento preventivo oportuno as como las reparaciones apropiadas del motor La informaci n y las especificaciones proporcionadas en esta publicaci n se basan en la informaci n vigente al momento de la aprobaci n para su impresi n Comun quese con un taller de servicio autorizado de Detroit Diesel para obtener informaci n acerca de la ltima revisi n Nos reservamos el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin ninguna obligaci n DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION Los l quidos refrigerantes deben inhibirse con los SCA aditivos de l quido refrigerante suplementarios listados en la Secci n Descriptiva de esta gu a del operador del motor Adem s el motor puede ser equipado con un sistema de filtro inhibici n del l quido refrigerante como opci n instalada o como art culo adicional despu s de la venta El no verificar y mantener los niveles de SCA en la
119. el nivel de l quido refrigerante en la parte inferior del cuello de llenado para permitir la expansi n del refrigerante Para obtener recomendaciones m s detalladas consulte C mo seleccionar el l quido refrigerante en la SECCI N DESCRIPTIVA de esta gu a 3 El aire atrapado debe purgarse despu s de llenar el sistema de enfriamiento Para ello deje que el motor se caliente despu s de retirar la tapa de presi n Con la transmisi n en neutro aumente la velocidad del motor a m s de 1000 rpm y a ada l quido refrigerante a el radiador como sea requerido 4 Verifique que la parte frontal del radiador y el enfriador de carga de aire a aire si est instalado est n desbloqueados y exentos de materias residuales All information subject to change without notice Rev 08 06 Verificaciones del Sistema de Lubricaci n La pel cula de aceite lubricante presente en las piezas giratorias y cojinetes de un motor nuevo o que recientemente ha tenido una reparaci n general o uno que ha estado en almacenamiento por seis meses o m s puede ser insuficiente cuando se arranca el motor por primera vez Una lubricaci n insuficiente al momento del arranque puede causar da o grave a los componentes del motor Para asegurar un flujo de aceite inmediato a todas las superficies de los cojinetes al momento de la puesta en marcha inicial del motor el sistema de lubricaci n del motor debe cargarse con un prelubr
120. el motor recuerde 44 Estatus de Entrada para Activar Control de Traves a presionar el pedal de aceleraci n hasta el piso para mantener el motor con aceleraci n ampliamente abierta Lo realista es que el motor llegue a aproximadamente 1050 rpm Recuerde Los datos electr nicos programados en la ECU no permitir n que usted da e el motor o use excesivo combustible a bajas velocidades del motor Hay suficiente presi n de aceite para soportar cargas pesadas a bajas velocidades del motor All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Frenos del motor y control de traves a Si su motor est equipado con control de traves a y retardadores de freno del motor los retardadores del motor pueden funcionar autom ticamente mientras usted usa el control de traves a Si la funci n de control de travesia freno del motor se activa en la programaci n de la ECU los retardadores del motor se activar n a nivel bajo cuando usted establezca aumentos de velocidad en carretera a pocas millas por hora kil metros por hora por arriba de su velocidad establecida de traves a Si la velocidad contin a aumentando la ECU aumentar progresivamente la potencia de frenado de los retardadores del motor Cuando el veh culo regrese a la velocidad de traves a establecida los retardadores del motor se de
121. enaje a la negligencia o a ciertas modificaciones Esta garantia no cubre reparaciones debido a accidente uso incorrecto aplicaci n incorrecta da o por almacenamiento negligencia o modificaci n que exceden las especificaciones de DDC All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Desmontaje y reinstalaci n del Motor Los costos de desmontaje y reinstalaci n del motor cuando son necesarios para realizar una reparaci n cubierta por la garant a no est n cubiertos por esta garant a Componentes no suministrados fabricados por DDC DDC no es responsable de la reparaci n de componentes y o ensambles fabricados o suministrados por otro fabricante tales como sistemas de admisi n y escape Dichos dispositivos pueden estar garantizados por el fabricante del equipo Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos seg n lo recomendado por DDC o por no usar combustible aceite lubricantes l quido refrigerante aire de enfriamiento y ventilaci n que cumplan con las especificaciones recomendadas por DDC La ejecuci n del mantenimiento requerido y el uso de combustible aceite lubricantes y l quido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario All information subject to
122. encccccocicocicicnconno 181 OTRAS LIMITACIONES cooccoccccnccnccnnnnnnnnnonccnnncnnnnnnnnnnnnnn can nnnnnnnnos 181 GARANT A LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS DE GENERADORES DE RESPALDO A 183 T RMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA occococicicicncnocicanonos 183 USOS ii A a A a ee 183 DEFECTOS nien dene is 183 REPARACIONES eiii la ida adi 183 PLAZO DE GARANT A urraca cited dd c nds 183 REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE coonccccccccccconccnconnnnnnnnoss 184 xii All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 SUMINISTROS DE SERVICIO cationes oiiationci lics stories tad s 184 GASTOS DE VIAJE DEL MECANICO geseent eeng cards 184 ESTA GARANT A NO CUBRE concccccocccnnnonancnnnnnnonanonnncnnncnnanannncannnanns 184 REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES AL USO ERR NEO AL DA O DE ALMACENAJE A LA NEGLIGENCIA O A CIERTAS MODIFICACIONES oseese 184 DESMONTAJE Y REINSTALACI N DEL MOTOR ooccococcccic 184 COMPONENTES NO SUMINISTRADOS FABRICADOS POR DD Oui rc taria 185 MANTENIMIENTO ssrin i a nono nnn a aa 185 DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES eococcccccninincncnnnnos 185 OTRAS LIMITACIONES priii aan ibi 185 ESPECIFICACIONES aanrennen tancacadana ENEE 186 FILTROS DE COMBUSTIBLE Y ACEITE LUBRICANTE ooann 186 CAPACIDAD DEL RECIPIENTE DE ACEITE c oonccicccccinininaninnnnon 186 CAPACIDAD DEL RECIPIENTE DE ACEITE
123. encia al Cliente por favor haga lo siguiente Revise el nivel de l quido refrigerante Revise el nivel de combustible Revise los fusibles DDEC Revise si hay fugas de combustible Aseg rese de que est abierta la v lvula de cierre si est instalada en el adaptador del filtro de combustible en el cuerpo del procesador de combustible o en la l nea de suministro de combustible Verifique el nivel de aceite en la varilla indicadora del nivel de aceite 158 ASISTENCIA AL CLIENTE Verifique los c digos de diagn stico Si llama tenga disponible la siguiente informaci n N mero de Serie del Motor Marca y modelo del cami n autob s o equipo Millaje kil metros indicado en el od metro u horas indicadas en el contador de horas Nombre del propietario compa a del cami n autob s o equipo Trabajando con los talleres de servicio de DDC Como propietario de un producto de Detroit Diesel usted tiene una red completa de m s de 1 000 talleres de servicio de Detroit Diesel en los EE UU y Canad adem s de muchos talleres en todo el mundo que est n preparados para satisfacer sus necesidades de partes y servicio Servicio realizado por personal capacitado Equipo de ventas para ayudar a determinar sus requisitos de potencia espec ficos En muchas reas servicio de em
124. endr una velocidad 28 especifica MPH o RPM mediante el aumento o disminuci n del combustible La velocidad espec fica puede seleccionarse y ajustarse con interruptores montados en el tablero Vea la Figura 5 42534 Figure 5 Interruptores t picos del control de traves a El control de traves a tambi n puede programarse para permitir marcha en vac o r pida mediante los interruptores del control de traves a All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Con el motor en marcha en vac o normal la transmisi n en neutro y los frenos de servicio activados active el interruptor On Off de control de traves a y use el interruptor Resume El valor de rpm del motor debe aumentar a una velocidad predefinida El valor de rpm del motor puede aumentarse o reducirse desde este punto usando los interruptores Set y Resume El control de traves a mantendr la velocidad en condiciones normales de carretera y carga AA PRECAUCI N P RDIDA DE CONTROL DEL VEH CULO Para evitar una lesi n debido a la p rdida de control del veh culo no utilice el control de traves a bajo estas condiciones Cuando no es posible mantener el veh culo a una velocidad constante en los caminos curveados en el tr fico pesado en el tr fico que var a en velocidad etc
125. eninicinenicicnanos 177 All information subject to change without notice Rev 08 06 xi DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION TABLE OF CONTENTS REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES USO INCORRECTO DANO POR ALMACENAMIENTO NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES oococcociccccncios 177 DESMONTAJE Y REINSTALACI N DEL MOTOR cococicccccccncno 177 COMPONENTES NO SUMINISTRADOS FABRICADOS POR A E EE 177 MANTENIMIENTOS dd is 178 DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES conocccccccocincncincnoo 178 OTRAS LIMITACIONES att 178 GARANT A LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS GENERADORES DE ALIMENTACI N EL CTRICA PRIMARIA 179 T RMINOS DE COBERTURA 179 A EE 179 DEFECTOS ita ct ab ei 179 REPARACIONES o aries 179 PLAZO DE GARANT A incita dba 179 REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE cooocccoiccoccococinoncncincnons 180 SUMINISTROS DE SERVICIO aere eene 180 GASTOS DE VIAJE DEL MEC NICO coccccoccccocococcnnncninonnnccncnnnos 180 ESTA GARANT A NO CUBRE coccococococcccocononononnnnnnnononcnnnnoncnnnncnnnanno 180 REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES AL USO ERR NEO AL DA O DE ALMACENAJE A LA NEGLIGENCIA O A CIERTAS MODIFICACIONES concccicoccccnonccnonnoncnnncnninnanannccnns 180 DESMONTAJE Y REINSTALACI N DEL MOTOR ecccocccccccocooo o 181 COMPONENTES NO SUMINISTRADOS FABRICADOS POR IR Le 181 MANTENIMIENTO cocccococccconcconononcncnncnnononnnnnnn conan nnnnnnn nn nannnnnnnncncnns 181 DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES
126. ento h medo o resbaloso No trate de usar el sistema de freno del motor en carretera h meda o resbalosa antes de tener experiencia con el sistema en pavimento seco All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 AA PRECAUCI N P RDIDA DE CONTROL DEL VEH CULO Para evitar una lesi n por la p rdida de control del veh culo no active el Sistema de Frenos del Motor bajo las condiciones siguientes En el pavimento mojado o resbaloso a menos que el veh culo se equipe del ABS sistema de frenos antibloqueo y usted ha tenido experiencia anterior al conducir bajo estas condiciones Al conducir sin un remolque o jalando un remolque vac o Si las ruedas impulsoras del tractor comienzan a trabarse o si hay movimiento forma de cola de pescado despu s de que se active el Freno del Motor desactive el sistema de frenos inmediatamente si ocurre esto NOTE En el caso de remolques sencillos o combinados una aplicaci n ligera de aire de los frenos del remolque puede ser conveniente para ayudar a mantener el remolque equilibrado Siga el procedimiento de operaci n All information subject to change without notice Rev 08 06 recomendado por el fabricante cuando use los frenos del remolque En pavimento h medo o resbaloso comience con el interrupto
127. ento preventivo I Inspeccione de servicio corrija o substituya como sea necesario R Reemplace Table 8 Motor de aplicaci n estacionaria o de construcci n in dustrial verificaciones diarias a las 100 horas 150 horas 200 horas y 300 horas All information subject to change without notice Rev 08 06 65 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Horas Millas Km E 3 DI 27 5 36 40 5 45 X 1000 8 36 43 2 57 6 64 6 72 Cambiar el aceite lubricante cada 250 horas o 1 vez al a o lo que ocurra primero Turboalimenta dor 7 Accionamiento del Tac metro Correas de la 8 Se Transmisi n 9 Compresor de Aire Filtros de 11 Aceite Lubricante 12 Filtros de Combustible 13 Nivel de l quido in hibidor bomba de l quido re frigerante AMolbede Siga las recomendaciones del fabricante Arranque 15 Sistema de aire CT t rfrprfrfrfrfprios Todos los art culos est n descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo I Inspeccione de servicio corrija o substituya como sea necesario R Reemplace Table 9 Aplicaci n estacionaria o de construcci n industrial mantenimiento regular 66 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 heres D ller 750 ooo tos ott re GE 4 5 9 0 PF 18 22 5 27
128. ergencia 24 horas al d a All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Soporte completo para piezas inclusive reliabilt componentes refabricados Informaci n y documentaci n sobre productos A pesar de las mejores intenciones pueden ocurrir malos entendidos Normalmente cualquier situaci n que surja en conexi n con la venta operaci n o servicio de su producto ser resuelta por el taller de servicio autorizado en su rea En los EE UU y Canad revise las p ginas amarillas o el localizador de servicio en www detroitdiesel com para el taller de servicio Detroit Diesel m s cercano Para asegurar mejor a n su completa satisfacci n hemos creado el siguiente procedimiento en el caso de que tenga un problema que no se haya solucionado satisfactoriamente Paso Uno Informe usted de su problema a un miembro de la administraci n del taller de servicio autorizado Con frecuencia las quejas son resultado de una falta de comunicaci n que puede ser resuelta r pidamente por un miembro de la administraci n Si usted ya habl de su problema con el Jefe de Ventas o de Servicio p ngase en contacto el Gerente General Si su queja se origina con un concesionario explique el asunto a un miembro de All information subject to change without notice R
129. ero Combustible Primario Reemplazar cada 250 horas o cada 3 meses lo que ocurra primero 12 All information subject to change without notice Rev 08 06 73 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO 13 Nivel de l quido in hibidor bomba de l quido re frigerante 14 olor ds Siga las recomendaciones del fabricante Arranque Todos los art culos est n descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo I Inspeccione de servicio corrija o substituya como sea necesario R Reemplace Table 15 Motor de conjunto de generador intervalos de mantenimiento regulares 74 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 16 Sistema de escape 17 Motor Limpieza a vapor 18 Radiador 19 Presi n del Aceite 20 Alternador de carga de la bater a 21 Monturas del motor y el generador 22 Presi n del c rter del cig e al Cubo del ES Ventilador 24 Termostato y sellos 25 Respiradero del c rter del cig e al 26 Ajuste del motor 27 Amortiguador de Reemplazar durante la reparaci n general del Vibraci n motor o antes si tiene muescas o fugas Sp gl E C E E BN e o QA a a 2 2 Y o Gi d p o O B o Gi CA Todos los art culos est n descritos en Intervalos de mantenimiento pre
130. esi n del escape Aplicaci n del motor Alta temperatura de entrada de aire Operaci n en alta altitud Sincronizaci n incorrecta del tren de engranes del motor Baja temperatura del l quido refrigerante Aceite captado por corriente de aire de entrada Operaci n de inyector defectuosa Ajuste incorrecto de altura del Xx inyector Fala de enano de cin PRES SA egen eeng AJA EH Y Faja campesina PRA EE EE PRA gt NEE Y oo EE p po gt Pi A E A EE gt EE e 7 gt renga PR o BECH eaedem a gt gt gt x mer gt x la All information subject to change without notice Rev 08 06 141 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION RESOLUCI N B SICA DE PROBLEMAS S ntomas y causas probables de condici n de operaci n anormal Alto consumo Causas probables de aceite lubricante Conexiones flojas Xx Baja presi n del aceite L neas agrietadas Juntas o anillos de sello da ados P rdida de aceite lubricante en el tubo O del respiradero P rdida de aceite lubricante en el tubo de la varilla indicadora de nivel de aceite Enfriador de aceite con fuga Selos de v stago de v lvula contuga x Ee desgastados rotos Camisa o pist n estrados x M ENEE motor A a C rter del cig e al llenado excesivamente Aceite en tanques de aire falla del Oox Tt compresor de aire a A MAA obstruido Baone ooo t Viscosidad incor
131. especial debe cumplir con los requisitos de TMC RP 330 Tipo A El anticongelante de f rmula especial no requiere dosis de SCA antes del uso inicial Mezcla de anticongelante EG o PG y agua Si compra anticongelante de glicol de etileno EG o glicol de propileno PG concentrado mezcle el anticongelante con agua cumpliendo con los est ndares de calidad requeridos listados en la Tabla 25 y llene el sistema de enfriamiento Si compra un l quido refrigerante de f rmula especial diluido previamente llene el sistema de enfriamiento Para obtener el mejor rendimiento total se recomienda un liquido refrigerante que conste de una concentraci n de anticongelante al 50 50 de anticongelante 50 de agua Una concentraci n de anticongelante de m s del 67 67 de anticogelante 33 de agua no se recomienda All information subject to change without notice Rev 08 06 debido a la deficiente transferencia de calor menor protecci n contra congelamiento IEG solamente y posiblemente dep sitos de silicato Una concentraci n de anticongelante por debajo de 33 33 de anticogelante 67 de agua ofrece muy poca protecci n contra el congelamiento y la corrosi n y por lo tanto no se recomienda 117 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA Vea la Figura 25 para obtener glicol de etileno en funci n de las informaci n sobre las concentraciones te
132. est n descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo I Inspeccione de servicio corrija o substituya como sea necesario R Reemplace 8 Correas de la Transmisi n Table 11 Motor de veh culos para combate de incendios choques rescate y emergencia verificaciones diarias a las 100 horas y a las 300 horas All information subject to change without notice Rev 08 06 69 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Po Horas 300 600 900 1 200 1 500 Millas Km 12 18 30 X 1000 de 9 6 28 8 ee 48 Po Art culo Procedimientos mien AA cada 300 horas o 6 000 millas Aceite lubricante 1 600 km lo que ocurra primero 2 _ Tanque de combustible ERA NL A AO SEL Sistema de enfriamiento EAS 5 Turboalimentador Accionamiento del Tac metro _ Compresor de Aire 1 1 t t 5 11 Filtros EES Reemplazar al cambiar el aceite lubricante Lubricante 12 Filtosde Combustible R R R R R 13 Nivel de l quido inhibidor bomba de l quido refrigerante 14 Motor de Arranque Siga las recomendaciones del fabricante 15 Seier de zs t t t 18 Sistemadeescape i t t t t Todos los art culos est n descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo I Inspeccione de servicio corrija o substituya como sea necesario R Reemplace Table 12 Motor de veh culos para combate de incendios choques rescate y emergenci
133. est n grabados con de la rueda volante l ser en el bloque de cilindros al lado izquierdo del m ltiple de admisi n y arriba del logotipo moldeado de Vea la Figura 1 N MERO DE SERIE N MERO DE MODELO O S 4 Dad Mia Q ENE N EA AN py CS SUS gt ques TED SAT Eu S O lt gt Sa 42529ES MX Figure 1 Ubicaci n de los N meros de Serie y Modelo del Motor 14 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Etiquetas de certificaci n Si se requiere hay una etiqueta de certificaci n adherida a la cubierta del balanc n de la v lvula Esta etiqueta certifica que el motor cumple con los reglamentos federales y ciertos reglamentos estatales sobre emisiones para una aplicaci n espec fica Tambi n especifica las condiciones de operaci n bajo las cuales se efectu la certificaci n Vea la Figura 2 DEFINEN AT 40 CFR 86 093 2 SALF OF THIS ENGINE FOR THE CLEAN AIR ACT THIS ENGINE I CERTIF ED TO OPERATE ON LOW SULFUR DIES L FUE LNIT OGRO THIS ENGINF I NOT CERTIFIFN FOR USF IN AN URBAN RUS AS LS IRAN URBAN BUS 15 A VIOI ATION OF FFOSRAI AW UNDER DETROIT DIESEL sch a MEFS A e IMPORTANT ENGINE INFORMATION 1999 FUEL RATE AT AD HP 250 6 MIV 3 STROKE INITIAL INJECTION TIMING 14
134. estricci n de entrada en la bomba alcance 12 pulgadas de mercurio 41 kPa a velocidades de operaci n normal y siempre que la presi n de combustible en el accesorio de entrada caiga a la presi n de combustible m nima de 6 pulgadas de mercurio 20 3 kPa NOTE Los intervalos de cambio de filtro pueden acortarse para cumplir con los programas de mantenimiento preventivo establecido pero nunca deben prolongarse Fuel Pro 382 Filtros Instale nuevos filtros primarios de combustible Fuel Pro 382 cuando el nivel de combustible en la cubierta transparente llegue a la parte superior del elemento o despu s de un a o de servicio lo que ocurra primero Filtros tipo giratorio Instale nuevos elementos de filtro de combustible tipo giratorio primario y secundario en motores de veh culo cada 15 000 millas 24 000 km o cada seis meses lo que ocurra primero Vea la Figura 17 91 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO V LVULA DE CIERRE FILTRO DE COMBUSTIBLE PRIMARIO FILTRO DE COMBUSTIBLE SECUNDARIO 42539ES MX Figure 17 Ubicaciones del filtro de combustible tipo giratorio Instale nuevos elementos de filtro tipo giratorio en motores no vehiculares cada 150 horas Reemplace los elementos de filtro tipo giratorio inmediatamente si est n obstruidos independientemente del millaje o intervalo de horas tem 13 Bomba de ag
135. ev 08 06 la administraci n de la distribuidora con quien el concesionario tiene un acuerdo de servicio Paso Dos Si parece que su problema no puede resolverse prontamente a nivel del distribuidor sin asistencia adicional comun quese con el Gerente Regional de Soporte de Productos o con el Gerente de Operaciones de Detroit Diesel responsable de su distribuidor local Dependiendo del problema un miembro de personal administrativo le ayudar Antes de ponerse en contacto tenga disponible la siguiente informaci n Modelo de motor 606 Tipo y marca del equipo Fecha de entrega del motor y millas acumuladas u horas de operaci n ndole del problema Resumen cronol gico del historial del motor Nombre y ubicaci n del taller de servicio autorizado 159 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION ASISTENCIA AL CLIENTE Importante El n mero de modelo y n mero de serie de su motor debe escribirse en las l neas proporcionadas Ellos identificar n a su motor y todas las partes de servicio y proporcionar n informaci n sobre la garant a y la cobertura extendida Paso Tres Si todav a no est satisfecho presente el asunto en detalle por escrito o por tel fono al Sr Vicepresidente Garant as al Cliente Partes Servicio y Ayuda al Cliente Detroit Diesel Corporation 13400 Outer Drive West Detroit MI 4823940
136. hibirse con los SCA recomendados en esta gu a Consulte la secci n C mo seleccionar el l quido refrigerante Adem s el motor puede ser equipado con un sistema de filtro inhibici n del l quido refrigerante como opci n instalada o como art culo adicional despu s de la venta All information subject to change without notice Rev 08 06 57 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Verifica Art culo ciones diarias 7 500 millas 15 000 millas 12 000 km 24 000 km 1 Aceite lubricante 2 Tanque de combustible 3 L neas de Combustible y Mangueras 4 Sistema de enfriamiento 5 Turboalimentador 6 Bater a 7 Accionamiento del Tac metro 8 Correas de la Transmisi n 9 Compresor de Aire 10 Filtro de aire 11 Filtros de Aceite Lubricante 12 Filtros de Combustible 13 Nivel de l quido refrigerante inhibidor Todos los art culos est n descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo Il Inspeccione de servicio corrija o substituya como sea necesario R Reemplace Table 2 Cami n y Autob s de Transporte de Pasajeros de Uso En Autopista Verificaciones Diarias de 7 500 Millas y 15 000 Millas 58 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 meses Jo Ji2 18 2430 36 42 48 5e 60 X 1000 24
137. hos de estos procedimientos de mantenimiento tambi n aseguran que el motor contin e cumpliendo con los est ndares de emisiones aplicables DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION INTRODUCCI N La EPA de EE UU define espec ficamente la vida til de emisiones de un motor actualmente establecida en 290 000 millas 464 000 kil metros para motores de uso en autopista Los procedimientos de mantenimiento adecuados utilizando componentes especificos dise ados para cumplir con los reglamentos de emisiones pueden ser realizados por un distribuidor o concesionario autorizado de Detroit Diesel un taller independiente o el operador o propietario El propietario es responsable de determinar la idoneidad de los componentes para mantener el cumplimiento de las emisiones durante la vida til de emisiones del motor La sofisticaci n de los controles y componentes electr nicos ha aumentado considerablemente pero el objetivo fundamental es el mismo la sincronizaci n y suministro preciso de combustible El elemento central de los controles electr nicos Detroit Diesel DDECO es el inyector de la unidad electr nica EUD El funcionamiento correcto del EUI es de absoluta importancia para lograr los beneficios de los controles electr nicos Detroit Diesel Corporation ha fabricado m s de 650 000 motores con inyectores de unidad electr nica m s que cualquier otro fabricante de la industria
138. i n de componentes y o ensambles fabricados o suministrados por otro fabricante tales como sistemas de admisi n y escape Dichos componentes est n cubiertos por garant as emitidas por el fabricante o proveedor 177 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANT A LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN MAQUINARIA AGR COLA Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos seg n lo recomendado por DDC o por no usar combustible aceite lubricantes y l quido refrigerante que cumplan con las especificaciones recomendadas por DDC La ejecuci n del mantenimiento requerido y el uso de combustible aceite lubricantes y l quido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario Consulte la secci n Mantenimiento de esta gu a para obtener detalles Da os incidentales o consecuentes Esta garant a no cubre ninguna p rdida econ mica lo cual incluye entre otros gastos de comunicaci n comidas alojamiento p rdida de uso del motor o equipo tiempo improductivo p rdida de tiempo inconveniencia p rdida o da o de carga sobretiempo remolque o cualquier otro costo o gasto resultante de un defecto cubierto por esta garant a Otras limitaciones La realizaci n de las REPARA CIONES es el remedio del Due o exclusivo bajo esta garant a DDC no autoriza a ninguna persona a asumir
139. iar de arranque para clima fr o si la temperatura ambiente es menos de 40 F 4 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 AA ADVERTENCIA FLAMAS EXPLOSI N Y TOXICIDAD Para evitar una lesi n por flamas explosi n y toxicantes al usar el ter las siguientes precauciones deben ser tomadas No fume al dar servicio al sistema de ter Trabaje en una rea bien ventilada No trabaje cerca de las flamas abiertas de las flamas piloto calentadores de gas o de aceite o de las chispas No suelde ni lleve una flama abierta cerca del sistema de ter si usted huele el ter o sospecha de otra manera de una fuga Arranque inicial del motor Para arrancar un motor Serie 60 aseg rese de que la transmisi n est en neutro y la llave de ignici n encendida Notar que se encender n la luz de advertencia mbar y la luz de paro rojo Esto es resultado del diagn stico del sistema realizado por la computadora de control electr nico Detroit Diesel DDEC para asegurar que todo funciona incluso las bombillas de All information subject to change without notice Rev 08 06 las luces de advertencia Si todo funciona correctamente ambas luces se apagar n en cinco segundos aproximadamente Arranque el motor despu s que s
140. ible despu s de ponerlo fuera de operaci n El motor debe almacenarse en un lugar seco el cual puede tener calefacci n durante los meses de invierno Cuando el rea de almacenamiento tiene humedad excesiva pueden usarse productos qu micos que absorben la humedad los cuales pueden adquirirse en establecimientos comerciales All information subject to change without notice Rev 08 06 Almacenamiento temporal 30 d as o menos Para proteger el motor durante un per odo temporal 30 d as o menos siga este procedimiento 1 Con el motor a temperatura ambiente y fr o al tacto drene el aceite del c rter del cigie al del motor a un envase apropiado Deseche el aceite de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA 2 Llene el c rter del cig e al al nivel apropiado con aceite de la calidad y viscosidad recomendadas 3 Llene el tanque de combustible con aceite combustible de la calidad recomendada Haga funcionar el motor por dos 2 minutos a 1200 rpm y sin carga No drene el sistema de combustible ni el c rter del cigije al despu s de este funcionamiento 4 Revise el filtro de aire y realice el servicio de mantenimiento si es necesario 5 Si se prev temperaturas bajo cero durante el per odo de almacenamiento revise el anticongelante l quido 145 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION ALMACENAMIENTO DEL MOTO
141. icador de presi n disponible en establecimientos comerciales Si esto no es posible deben extraerse las cubiertas de balanc n y verter aceite lubricante limpio sobre los brazos de balanc n El aceite debe tener el mismo peso y viscosidad que el aceite usado en el c rter del cigie al Despu s de prelubricar a ada aceite hasta el nivel indicado en la marca apropiada de la varilla indicadora de nivel de aceite Vea la Figura 3 17 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL PRIMER ARRANQUE 42531 Figure 3 Verifique el nivel de aceite lubricante antes de arrancar Para obtener recomendaciones acerca de lubricantes consulte C mo seleccionar el aceite lubricante en la secci n SECCI N DESCRIPTIVA de esta gu a Almacenamiento prolongado Un motor mantenido en almacenamiento prolongado durante el invierno por ejemplo puede acumular agua en el recipiente de aceite debido a la condensaci n normal de la humedad siempre presente en el aire en las superficies internas fr as del motor El no eliminar el aceite lubricante diluido en agua puede causar da o grave al motor durante el arranque El aceite lubricante diluido en agua no puede proporcionar protecci n arranque del motor Por esta raz n Detroit Diesel recomienda reemplazar el aceite lubricante del motor y los filtros despu s de un almacenamiento prolongado Verificacio
142. ice Rev 08 06 de enfriamiento y su bajo punto de ebullici n L quidos refrigerantes basados en glicol formulados para sistemas de calefacci n ventilaci n y aire acondicionado Estos l quidos refrigerantes formulados para sistemas de calefacci n ventilaci n y aire acondicionado HVAC no deben usarse Estos l quido refrigerantes generalmente contienen altos niveles de fosfatos que pueden causar dep si tos en las superficies internas calientes del motor y reducir la transferencia de calor Aditivos no recomendados Los siguientes aditivos no se recomiendan para uso en los motores Serie 60 Aditivos de aceite soluble Estos aditivos no est n aprobados para uso en los sistemas de enfriamiento de motores Detroit Diesel Una peque a cantidad de aceite afecta negativamente la transferencia de calor Por ejemplo una concentraci n al 1 25 de aceite soluble aumenta en un 6 la temperatura de la plataforma para fuego Una concentraci n de 2 50 aumenta en 15 la temperatura de la plataforma para fuego El uso de aditivos de aceite soluble puede 123 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA resultar en sobrecalentamiento y o falla del motor Aditivos de cromato Estos aditivos no est n aprobados para uso en los sistemas de enfriamiento de motores Detroit Diesel Los aditivos de cromato pueden formar hidr xido de cromo llamado com nmente glut
143. identidad del motor que se reemplaza y tendr n derecho a la cobertura restante de la garant a Suministros de servicio Esta garant a cubre el costo de suministros de servicio tales como l quido refrigerante aceite y filtros que no son reutilizables debido a la necesidad de reparaciones de la garant a Plazo de Garant a Limitaciones de la Garant a Costos de reparaci n que lo que ocurra primero debe pagar el propietario Art culo Motor Accesorios 0 100 000 millas a 0 160 000 km 9 0 100 000 millas l Mano de obra Sin cargo Sin cargo La garant a de Electronic Fire Commander es v lida por dos a os millaje ilimitado Table 32 Tabla de Plazo de Garant a Uso en camiones de bomberos y veh culos de gr a y rescate Desmontaje y reinstalaci n del Motor Los costos razonables de desmontaje y reinstalaci n del motor cuando son necesarios para realizar una reparaci n cubierta por la garant a est n cubiertos por esta garant a Esta Garant a no cubre Reparaciones debido a accidentes uso incorrecto alteraci n da o por 174 almacenamiento negligencia o algunas modificaciones Esta garantia no cubre reparaciones debido a accidente uso incorrecto alteraci n aplicaci n incorrecta da o por almacenamiento negligencia o modificaci n que exceden las especificaciones de DDC All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Co
144. idoneidad del l quido refrigerante env e una muestra para an lisis del l quido refrigerante cada 300 000 millas 480 000 km cada tres 3 a os o cada 5 000 horas de operaci n lo que ocurra primero Env e la muestra en un frasco de prueba de l quido refrigerante Power Trac de DDC Los n meros de parte requeridos aparecen listados en la Tabla 48 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Vida til del l quido refrigerante OAT Un l quido refrigerante OAT correctamente mantenido puede funcionar 600 000 millas 960 000 km cuatro 4 a os o hasta la reparaci n general lo que ocurra primero En este momento el sistema se debe drenar limpiar a fondo y volverse a llenar Los l quidos refrigerantes OAT requieren la adici n de un agente extensor a las 300 000 millas 480 000 km dos 2 a os o 5 000 horas lo que ocurra primero Use 1 pinta de agente extensor por cada 20 galones de l quido refrigerante Vida til de otros l quidos refrigerantes Otros l quidos refrigerantes correctamente mantenidos pueden funcionar hasta 250 000 millas 480 000 km dos 2 a os o 4 000 horas de operaci n lo que ocurra primero En este momento el sistema se debe drenar limpiar a fondo y volverse a llenar C mo drenar y lavar el sistema de enfriamiento Drene y purgue el sistema
145. iltro de combustible primario o secundario tipo giratorio Reemplace los elementos del filtro de combustible tipo giratorio de la siguiente manera 1 Apague el motor y deje que se enfrie 2 Con el motor a temperatura ambiente y fr o al tacto coloque un contenedor apropiado debajo del filtro 3 Si se ha instalado una v lvula de cierre en el lado de descarga del 107 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA filtro de combustible secundario coloque la manija de la v lvula de cierre en la posici n cerrada perpendicular a la v lvula Tenga los filtros de repuesto llenos con combustible y listos para instalar inmediatamente Esto evita el posible sifonado y la aereaci n del sistema de combustible 4 Con una llave de filtro tipo banda apropiada quite los filtros de combustible primario y secundario Deseche los filtros usados de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA 5 Si no se llenaron previamente llene los nuevos filtros de repuesto con combustible diesel limpio y aplique una capa delgada de aceite combustible a las juntas 6 Enrosque los nuevos filtros en los insertos adaptadores hasta que las juntas hagan contacto total con el cabezal adaptador y no haya movimiento lateral evidente El apretar demasiado el filtro puede agrietar o distorsionar los adaptadores 108 7 Apriete
146. impia y suave y h galo funcionar por quince minutos 7 Apague el motor y deje que se enfr e 8 Con el motor fr o drene el residuo del limpiador del sistema de enfriamiento 9 Vuelva a llenar el sistema con el liquido refrigerante requerido Refi rase a la secci n C mo seleccionar el l quido refrigerante 10 El aire atrapado debe purgarse despu s de llenar el sistema de enfriamiento Para ello deje que el motor se caliente sin la tapa de presi n instalada Con la transmisi n en neutro aumente la velocidad del motor a m s de 1000 rpm y a ada l quido refrigerante seg n lo requerido Instale la tapa de presi n despu s que el nivel del l quido refrigerante se haya estabilizado en la parte inferior del cuello de llenado del radiador 136 Si el motor se sobrecalienta y el nivel del l quido refrigerante es satisfactorio el sistema de enfriamiento puede requerir limpieza con un disolvente desincrustante y lavado de contraflujo Los talleres de servicio de Detroit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados para realizar estos servicios Adem s del procedimiento de limpieza otros componentes del sistema de enfriamiento deben verificarse peri dicamente para mantener el motor funcionando a la m xima eficiencia Mangueras Las mangueras del sistema de enfriamiento deben inspeccionarse y cualquier manguera que muestre signos obvios de da o o se siente anormalmente suave o dura debe
147. innnnononanioninanininnenicaninos 20 ARRANQUE INICIAL DEL MOTOR neeesser 21 ARRANCADOR EL CTRICO susana 21 ARRANCADOR DE AIRE coccccccnononnnnnonannnnnnnnnnnnnnnncncnnnnnnnnnnnnns 22 OPERANDO EL MOTOR cinta titi 22 PRESION DELAGEME ici att 22 CALENTAMIENTO iaa li 23 INSPECCI N geheegt 23 TRANSMISI N urraca R R 23 All information subject to change without notice Rev 08 06 111 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION TABLE OF CONTENTS FUGAS DE FLUIDO EH 23 CARTIER DEL CIG E AL vacancia db 23 TURBOALIMENTADOR ds AS 23 EVITE LA MARCHA EN VAC O INNECESARIA c0ococccciccocccncios 24 COMO PARAR EL MOTOR EG 24 ARRANQUE CON CABLES DE EMERGENCIA conccicccccncncincncnccnons 24 SISTEMA DDEC V cococcococococconococnnononnnnonnnnnonnnnnncn cnn once 26 CARACTER STICAS DEL DDEC cccccccccoccccocnocncnnnocnnnnnncncnnnnnnnoncnnnss 26 PROTECCI N DEL MOTOR EE 27 TEMPORIZADOR DE DESACTIVACI N DE MARCHA EN ee EEN 28 CONTROL DE TRAVES A ran EES 28 FRENOS DEL MOTOR EE ER 30 CAPACIDAD DE REGISTRO DE DATOS cocccocccccconoconinoncnnincnnnss 31 OPERACI N DE DDEC V sarita rege 31 INTERRUPTOR DE ANULACI N DE PARO DEL MOTOR 32 REDUCCI N DE VELOCIDAD INMEDIATA cociccoccccociocnccccncnos 32 LUZ tee DEE EEN 33 LECTOR DE DATOS DE DIAGN STICO coccoccoccccocononcncnonocinononos 33 CONSEJOS PARA LA CONDUCCI N DEL MOTOR DDEC V 42 ACELERACI N DEL VEH CULO nu 42 CONTROL DE TRAVES A cdi toi ara 42 FRENOS DE
148. inosidad verde Esto a su vez puede resultar en da o al motor debido a una deficiente transferencia de calor Los sistemas de enfriamiento que funcionan con l quido refrigerante de cromo inhibido deben limpiarse qu micamente con el limpiador acondicionador qu mico seco para sistemas de enfriamiento Power Cool listado en la Tabla 47 o con un limpiador equivalente de cido sulf mico carbonato de sodio y luego deben enjuagarse Intervalos de prueba del inhibidor de l quido refrigerante El nivel del inhibidor del l quido refrigerante debe verificarse seg n los intervalos listados en la Tabla 26 Aplicaci n del servicio Intervalo de prueba de inhibidor Camiones y veh culos de transporte de 20 000 millas 32 000 kil metros pasajeros por carretera Autobuses de tr nsito urbano veh culos 6 000 millas 9 600 kil metros de recojo y entrega de paquetes de uso o cada 3 meses lo que ocurra en viajes cortos y de emergencia primero Aplicaciones industriales continuas Conjunto generador de servicio y todas 500 horas o 3 meses lo que ocurra las dem s aplicaciones excepto conjunto primero generador de respaldo A o Conjunto de generador de respaldo 299 horas o una yeza ano ilo que suceda primero Table 26 Intervalos de prueba del inhibidor de l quido refrigerante 124 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORAT
149. ire excesiva puede da ar el accionador Para verificar la operaci n del accionador de la compuerta de desag e aplique 30 psi 207 kPa de aire del taller regulado y observe el movimiento de la varilla del accionador tem 6 Bater a Verifique la carga mediante el ojo del hidr metro de las bater as libres de mantenimiento Vea la Figura 13 AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debida a un arranque accidental del motor mientras que se le da servicio al motor desconecte desactive el sistema de arranque Si utiliza bater as con cido de plomo o bater as de bajo mantenimiento verifique la gravedad especifica de cada celda cada 150 horas de operaci n Revise con mayor frecuencia en climas calientes debido All information subject to change without notice Rev 08 06 a la p rdida m s r pida de agua causada por la evaporaci n Mantenga el nivel de electrolito seg n las recomendaciones del fabricante de la bater a pero no llene excesivamente El llenar excesivamente puede causar un deficiente rendimiento o un fallo prematuro de la bater a Mantenga limpio el lado del terminal de la bater a Cuando sea necesario l velo con una soluci n de bicarbonato s dico y agua Enjuague con agua fresca No permita que la soluci n s dica entre en las celdas Figure 13 Ojo de la bater a libre de mantenimiento Inspeccione con regularidad los cables abrazaderas y so
150. ite lubricantes y liquido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario Consulte la secci n Mantenimiento de esta gu a para obtener detalles Da os incidentales o consecuentes DDC no ser responsable por da os incidentales o consecuentes ni por gastos en los que el propietario pueda incurrir como resultado de una falla cubierta por esta garant a tales como gastos de comunicaci n comidas alojamiento sobretiempo remolque y cualquier p rdida asociada de uso del motor o equipo tiempo improductivo p rdida de tiempo inconveniencia p rdida o da o de carga y otros costos y gastos similares 171 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANT A LIMITADA PARA MOTORES Y ACCESORIOS DE MOTORES USADOS EN APLICACIONES DE CONSTRUCCI N INDUSTRIALES Otras limitaciones que lo anterior no se aplique en su caso Esta garant a le ofrece derechos legales especificos y es posible que usted tenga otros derechos que var an de un estado a otro La realizaci n de las REPARA CIONES es el remedio del Due o exclusivo bajo esta garant a DDC no autoriza a ninguna persona a asumir o generar ninguna otra obligaci n o responsabilidad en conexi n con el motor o los accesorios ESTA GARANT A LIMITADA Y LA GARANT A DE CONTROL DE EMISIONES SON LAS NI CAS GARANT AS APLICABLES AL MOTOR Y LOS ACCESO RIOS CONFORME CON SU USO EN APLICACIONES DE CONSTRUCCI N INDUSTRI ALES
151. l compresor turbo 51 Fallo por alta temp del circuito TCI Alto voltaje de entrada del sensor de salida de temperatura del compresor turbo 46 47 48 49 51 52 Falla de conversi n A D o bajo o alto voltaje de referencia ADC 53 Suma de comprobaci n no vol til incorrecta 53 Error de escritura EEPROM 53 Fuera de calibraci n 54 Falla del sensor de velocidad del veh culo 55 Otra falla de ECU registrada junto con otra falla Falla de v nculo de datos J1939 falla de v nculo de datos de 55 propiedad exclusiva Maestro o falla de v nculo de datos de propiedad exclusiva Receptor 3 8 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 C digo de Descripci n parpadeo 56 Falla de v nculo de datos J1587 o falla de v nculo de datos J1922 58 Estado de interruptor de eje de dos velocidades o sobrecarga de par no responde o con falla 61 Tiempo largo de respuesta de inyector xxx Cortocircuito a bater a salida aux 1 2 5 6 7 8 9 62 10 o 11 62 Circuito abierto salida aux 1 2 5 6 7 8 9 10 o 11 62 Salida aux 1 2 5 6 7 8 9 10 o 11 con falla de sistema mec nico o no responde correctamente 63 PWM 1 2 3 4 5 o 6 por encima o p
152. l Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANT A como resultado de defectos de material y fabricaci n Reparaciones Para obtener reparaciones de garant a usted deber solicitar las reparaciones All information subject to change without notice Rev 08 06 necesarias dentro del PLAZO DE GARANT A a un taller de servicio autorizado de DDC Se usar n solamente partes nuevas y aut nticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC DDC puede a su propio criterio reemplazar en vez de reparar los componentes Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparaci n cubierta por la garant a despu s de llevar el motor a un taller de servicio autorizado Las reparaciones se realizar n durante las horas normales de trabajo Plazo de Garant a El PLAZO DE GARANT A comienza en la fecha en que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor lo que ocurra primero y termina al alcanzar los l mites de millaje kil metros o en la fecha indicada en la tabla de PLAZO DE GARANT A Tabla 32 173 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANT A LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN APLICACIONES DE CAMIONES DE BOMBERO O GR A Y RESCATE Reemplazo con motor semejante Los Motor es suministrado s por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garant a asumir n la
153. l con agua Aplique bicarbonato s dico o cal para ayudar a neutralizar el cido Limpie sus ojos con agua Obtenga atenci n m dica inmediatamente Nunca desconecte la bater a mientras el alternador est funcionando El desconectar la bater a puede da ar los diodos de la bater a En las aplicaciones que tienen dos 2 conjuntos de bater as el cambiar de un conjunto al otro mientras el motor est funcionando desconectar moment neamente las bater as All information subject to change without notice Rev 08 06 Si se va a usar una bater a de repuesto las bater as deben conectarse correctamente terminal negativo a negativo positivo a positivo Nunca use un cargador r pido con las bater as conectadas ni como refuerzo para la salida de la bater a Para obtener informaci n sobre el ensamble del arrancador comun quese con un distribuidor de Delco Remy o Bosch dependiendo del fabricante Requisitos de servicio del alternador BoschO T1 El regulador del transistor debe reemplazarse cada 100 000 millas 160 000 km usando el n mero de parte de kit 23524613 incluye el conjunto del regulador y los cepillos Los cojinetes delanteros y traseros deben reemplazarse cada 200 000 millas 320 000 km usando el kit 23524614 incluye cojinetes sellos y anillo separador Los distribuidores autorizados de Bosch tienen las pie
154. l motor cuando la velocidad del motor caiga por debajo de 1000 rpm o cuando se reduzca la velocidad del veh culo a un valor preseleccionado seg n la programaci n de DDEC Esto evita que el motor se bloquee Los frenos del motor tambi n pueden usarse con el control de traves a del veh culo ACTIVADO Conducci n en pavimento seco y plano Use las pautas siguientes cuando conduzca en pavimento seco y plano 1 Cuando conduzca en pavimento plano y seco con carga ligera y si no requiere mayor potencia de reducci n de velocidad coloque el interruptor de freno progresivo en posici n LOW baja 2 Si todav a est usando los frenos de servicio mueva el interruptor a una posici n m s alta hasta que no necesite usar los frenos de servicio para reducir la velocidad del veh culo 3 Si est llevando una carga m s pesada y la tracci n de la carretera All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 es buena mueva el interruptor de freno progresivo a la posici n High alta 4 Verifique frecuentemente la correcta posici n del interruptor de freno progresivo ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar r pidamente Nunca se salte un paso al operar el interruptor de frenado progresivo Siempre cambie de la posici n OFF desactivado a LOW BAJO y luego a una posici n m
155. l sistema de control de emisi n DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION RESUMEN DE PRECAUCIONES AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debido al apagado del motor en una situaci n insegura cerciore que el operador sabe como eliminar la condici n de motor apagado en una unidad equipada de DDEC AA PRECAUCI N P RDIDA DE CONTROL DEL VEH CULO Para evitar una lesi n debido a la p rdida de control del veh culo no utilice el control de traves a bajo estas condiciones Cuando no es posible mantener el veh culo a una velocidad constante en los caminos curveados en el tr fico pesado en el tr fico que var a en velocidad etc En los caminos derrapantes pavimento mojado hielo o caminos cubiertos de nieve grava floja etc AA PRECAUCI N P RDIDA DE CONTROL DEL VEH CULO Para evitar una lesi n por la p rdida de control del veh culo no active el Sistema de Frenos del Motor bajo las condiciones siguientes En el pavimento mojado o resbaloso a menos que el veh culo se equipe del ABS sistema de frenos antibloqueo y usted ha tenido experiencia anterior al conducir bajo estas condiciones Al conducir sin un remolque o jalando un remolque vac o Si las ruedas impulsoras del tractor comienzan a trabarse o si hay movimiento forma de cola de pescado despu s de que se active el Freno
156. la 34 179 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANT A LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS GENERADORES DE ALIMENTACI N EL CTRICA PRIMARIA Plazo de Garant a Limitaciones de la Garant a lo que ocurra primero Meses EZ Partes Mano de obra motor Art culo Costos de reparaci n que debe pagar el propietario Al expirar la cobertura de la garant a de 12 meses pero antes de llegar a las 12 000 horas de uso la garant a contin a vigente como se indica a continuaci n Bloque cig e al y bielas ensambles 13 36 0 12 000 100 del Cargo Normal del Servicio del Taller Sin cargo Table 34 Tabla de plazo de garant a Conjunto generador de alimentaci n el ctrica primaria Reemplazo con motor semejante Los Motor es suministrado s por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garant a asumir n la identidad del motor que se reemplaza y tendr n derecho a la cobertura restante de la garant a Suministros de servicio Esta garant a cubre el costo de suministros de servicio tales como liquido refrigerante aceite y filtros que no son reutilizables debido a reparaciones garantizadas Gastos de Viaje del Mec nico DDC pagar gastos de viaje razonables para que el mec nico viaje hacia y desde el lugar de la reparaci n 180 ESTA GARANT A NO CUBRE Reparaciones debido a accidentes al uso err neo al da o de almac
157. lementos en los insertos adaptadores hasta que las juntas hagan contacto total con el cabezal adaptador y no haya movimiento lateral evidente Apriete los filtros media vuelta adicional manualmente o seg n lo indicado en el filtro 4 Abra la v lvula de cierre del combustible si est instalada arranque el motor y revise si hay fugas Apague el motor antes de corregir las fugas NOTE Si el motor no arranca despu s de reemplazar los filtros de combustible el sistema de combustible requerir cebado con la herramienta J 5956 o una equivalente Los distribuidores de Detroit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados para realizar este servicio Motores con filtros Fuel Pro Use el siguiente procedimiento para un motor con filtros Fuel Pro 1 Extraiga la tapa de ventilaci n de la parte superior del filtro girando en sentido opuesto al de las manecillas del reloj Llene hasta el tope la cubierta con combustible limpio Despu s de asegurarse de que el sello de anillo en O est instalado en el tap n de ventilaci n reinstale el tap n y apriete s lo manualmente 113 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA Para evitar da ar la cubierta o la tapa de ventilaci n no use herramientas para apretar la tapa de ventilaci n No permita que el nivel de combustible en la cubierta transparente caiga por debajo de la parte superior del collar n ya que e
158. los filtros media vuelta adicional manualmente o seg n lo indicado en el filtro 8 Coloque la manija de la v lvula de cierre en la posici n Abierta en l nea con la v lvula AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL El escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos por el Estado de California por causar c ncer defectos de nacimiento y otro da o reproductivo Siempre arranque y accione un motor en un rea bien ventilada Si acciona un motor en un rea cerrada ventile el escape al exterior No modifique ni trate de forzar el sistema de escape o el sistema de control de emisi n 9 Arranque el motor y verifique que no tenga fugas Apague el motor Corrija cualquier fuga con el motor apagado All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Si el motor no arranca despu s de reemplazar el filtro el sistema de combustible requerir cebado con la herramienta J 5956 o una equivalente Los distribuidores de Detroit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados para realizar este servicio Nunca use el motor de arranque ni la bomba de combustible para cebar los filtros de combustible El uso prolongado de ambos para cebar el sistema de combustible puede resultar en da o al arrancador la bomba de combustible y el inye
159. ma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por resbalarse y caerse limpie inmediatamente cualquier l quido derramado All information subject to change without notice Rev 08 06 Sistema de admisi n de aire Observe las siguientes precauciones cuando trabaje en el sistema de admisi n de aire AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debido a las superficies calientes use los guantes protectores o permita que el motor se enfr e antes de quitar cualquier componente AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por el contacto con las partes que esta rotando cuando un motor est funcionando con la tuber a de la entrada de aire retirada instale un protector de la pantalla de la entrada de aire sobre la entrada de aire del turboalimentador El protector previene el contacto con las partes que rotan DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION RESUMEN DE PRECAUCIONES Sistema de combustible Observe las siguientes precauciones cuando llene el tanque de combustible del veh culo o cuando trabaje con el sistema de combustible AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por fuego mantenga todas las fuentes potenciales de ignici n lejos del combustible incluyendo flamas abiertas chispas y elementos de calentamiento de resistencia el ctrica No fume
160. malo hasta secarlo antes de colocarlo en el filtro de aire Para reemplazar el filtro de aire comun quese con el concesionario de servicio m s cercano Reemplace los elementos tipo capilar con el tipo poliuretano si est disponible All information subject to change without notice Rev 08 06 Los pernos de montaje del compresor de aire deben apretarse cada 12 meses 30 000 millas 48 000 km para motores de uso en autopista o cada 300 horas para aplicaciones industriales tem 10 Filtro de aire El elemento del filtro de aire debe inspeccionarse cada 15 000 millas 24 000 km en el caso de motores de veh culos o cada 150 horas o con m s frecuencia si el motor funciona bajo condiciones polvorientas severas Reemplace el elemento si es necesario Revise las juntas para ver si se han deteriorado y c mbielas si es necesario Si el filtro de aire tipo seco est equipado con un aspirador inspeccione el aspirador para ver si est da ado u obstruido Limpie repare o reemplace las piezas seg n sea necesario 89 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO No permita que la restricci n de entrada de aire exceda 20 pulg de H O 5 0 kPa en ninguna condici n de operaci n del motor Un filtro de aire obstruido causar una excesiva restricci n de admisi n y reducir el suministro de aire al motor lo cual resultar en un mayor consumo de combustible una
161. mbustible externa causar que las puntas del inyector se da en cuando el combustible las enfr e El pist n del inyector y el buje pueden estriarse debido a un funcionamiento sin lubricaci n All information subject to change without notice Rev 08 06 Los motores equipados con dispositivos de arranque que dependen de aire comprimido o dep sitos de gas siempre deben cebarse antes del arranque inicial De lo contrario la presi n de reserva puede escaparse y los inyectores pueden sufrir da o debido a falta de lubricaci n y enfriamiento Para asegurar un arranque r pido y un funcionamiento parejo el sistema de combustible debe cebarse si ingres aire al sistema de combustible El cebado se hace conectando una bomba de cebado manual o el ctrica al adaptador del filtro de combustible secundario Los talleres de servicio de Detroit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados y cuentan con t cnicos entrenados para realizar este servicio Normalmente no se requiere cebado si los elementos del filtro est n llenos con combustible limpio al instalarse y no se ha drenado el combustible de los m ltiples 19 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL PRIMER ARRANQUE Si el motor est equipado con un separador de combustible agua drene el agua que se haya acumulado El agua en el combustible puede afectar seriamente el rendimiento del mot
162. mbustible necesarias para conexi n Sistema de Lubricaci n El sistema de aceite lubricante consta de bomba de aceite enfriador de aceite dos filtros de aceite de flujo total v lvulas de desv o en la bomba de aceite y en el adaptador de filtro de aceite y v lvula reguladora de presi n del aceite en la galer a de aceite vertical del bloque de cilindros Sistema de Aire El aire exterior aspirado hacia el interior del motor pasa a trav s del filtro de aire al turboalimentador y se comprime Luego se mueve al enfriador de carga aire a aire intercambiador de calor y se enfr a A continuaci n fluye al m ltiple de admisi n y dentro de los cilindros donde se combina con 54 combustible atomizado proveniente de los inyectores Para una ptima protecci n del motor contra polvo y otros contaminantes transportados por el aire efect e el servicio de los limpiadores de aire tipo seco usados al llegar a la m xima restricci n de aire permisible o anualmente lo que ocurra primero Sistema de Enfriamiento En los motores Serie 60 se usa un sistema de enfriamiento de radiador ventilador modulado t rmicamente Este sistema tiene una bomba de agua fresca tipo centrifuga para circular el l quido refrigerante dentro del motor Dos termostatos tipo bloqueo total ubicados en un c rter instalado al lado derecho de la culata controlan el flujo del l quido refrigerante Sistema el ctrico El sistema el ctrico
163. menos 60 segundos pero no m s de 75 segundos antes de leer el nivel de nitrito Use las cintas de prueba como se indica a continuaci n 1 Sumerja la tira en el l quido refrigerante durante un segundo Retire y agite para eliminar el exceso de fluido 2 Inmediatamente compare el extremo de la almohadilla de glicol a la tabla de colores proporcionada en el envase All information subject to change without notice Rev 08 06 3 Sesenta segundos un minuto despu s de sumergir compare el coj n de nitrito con la gr fica contenida dentro del kit 4 El cambio de color del indicador de aditivo almohadilla central indica la presencia de inhibidor no aprobado por Detroit Diesel Inmediatamente despu s de cada uso vuelva a colocar la tapa del envase de tiras de prueba y apri tela Deseche las tiras no usadas si cambiaron de color a beige o rosado claro Hay disponible un programa de an lisis de l quido refrigerante de f brica a trav s de los talleres de servicio autorizados de Detroit Diesel Los n meros de parte se listan en la Tabla 48 en la secci n Especificaciones Para verificar la idoneidad del l quido refrigerante env e una muestra para an lisis del l quido refrigerante cada dos 2 a os 300 000 millas 480 000 km o cada 10 000 horas de operaci n lo que ocurra primero 129 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA Filtros de l q
164. mismos intervalos La correcta aplicaci n de los SCA proveer Control de pH Niveles restaurados del inhibidor para prevenir la corrosi n Protecci n contra la cavitaci n para proteger las camisas de los cilindros NOTE No use SCA tradicional en l quido refrigerante OAT y no use extensor All information subject to change without notice Rev 08 06 OAT en l quido refrigerante tradicional Intervalo de drenaje del l quido refrigerante OAT Un l quido refrigerante inhibido con OAT correctamente mantenido durar 600 000 millas 960 000 km cuatro 4 a os o 10 000 horas de operaci n lo que ocurra primero En este momento el l quido refrigerante debe drenarse y el sistema de enfriamiento se debe limpiar a fondo lavar y llenar con l quido refrigerante OAT correctamente inhibido Problemas cr nicos del sistema de enfriamiento Los problemas m s comunes del sistema de enfriamiento son resultado del mantenimiento y factores de formulaci n tales como Agua dura Diluci n del l quido refrigerante por adici n de agua no tratada Sobredosis o dosis baja de inhibidores de corrosi n Inhibidor de corrosi n incorrecto a menudo fosfatado Mezclas de SCA Prueba incorrecta 131 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA Productos de mantenimiento del sistema de enfriamiento d
165. mperaturas de congelamiento y de l quido refrigerante a base de ebullici n TEMPERATURAS DE CONGELACI N Y EBULLICI N DEL L QUIDO REFRIGERANTE EN FUNCI N DE LA CONCENTRACI N DE GEI A NIVEL DEL MAR 320 160 300 149 280 138 260 127 240 116 220 200 180 160 E 140 PUNTO DE CONGELACI N m f H PUNTO DE EBULLICI N 120 100 80 60 4 40 RANGO DE CONCENTRACION 20 RECOMENDADO 30 67 Le z 0 E 20 29 gS PACAPRAMUZMA T E M P E R A T U R A SI 40 40 60 51 D 8 a 80 d i 62 ejo 90 de 68 100 73 O 10 20 30 40 50 60 70 80 90100 CONCENTRACI N DE GEI POR VOLUMEN 42543ES MX Figure 25 Temperaturas del l quido refrigerante en funci n de la concentraci n de lEG a nivel del mar 1 18 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Vea la Figura 26 para obtener nitrito de la mezcla de anticongelante informaci n sobre las concentraciones y agua sea correcta usando una tira de l quido refrigerante a base de de prueba de l quido refrigerante glicol de propileno inhibido IPG de triple acci n POWER Trac en funci n de las temperaturas de Si se utiliza an lisis qu mico los congelamiento y ebullici n elementos del l quido
166. n de aire Los motores electr nicos pueden suministrar m s combustible a menores velocidades del motor que a la velocidad nominal All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Una diferencia que usted puede notar con el motor equipado con EGR es ruido debajo del cap El tren de engranes se ha dise ado para una operaci n m s silenciosa y una persona que escucha con atenci n puede notar el flujo de gas de EGR El turboalimentador funciona a una mayor presi n de refuerzo forzando el flujo de gas de EGR a trav s de las conexiones de EGR lo cual es un cambio notable con respecto a los motores no equipados con EGR En algunas situaciones el conductor puede creer que ha ocurrido una fuga de la carga de aire del sistema enfriador A n conectando la luz de remolque y las mangueras de aire el conductor puede escuchar un tono diferente de escape y bajo cap con el motor en marcha en vac o Si est equipado con un medidor de refuerzo turbo el conductor puede notar en ocasiones que la presi n del m ltiple de admisi n excede el valor de 35 psi Marcha en vac o Es errada la teor a de que poner un motor diesel en marcha en vac o no causa da o al motor La marcha en vacio produce cido sulf rico el cual descompone el aceite y consume los cojinetes anillos v stagos de v lvula y s
167. n de qu micos El gel l quido puede eliminarse usando un limpiador para servicio pesado no ac dico alcalino tal como el Limpiador Power Cool On Line de Detroit Diesel nitrito s dico tetraborato s dico Los n meros de parte aparecen listados en la Tabla 47 NOTE Si el gel se deja secar ser necesario desarmar el motor y limpiarlo con una soluci n c ustica o limpiar f sicamente los componentes individuales All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Aditivo inhibidor extensor de l quido refrigerante para l quido refrigerante OAT Es necesario mantener los inhibidores en el l quido refrigerante OAT pero con menor frecuencia que en el caso de los l quidos refrigerantes tipo SCA tradicionales Est disponible una prueba port til para probar los niveles de los inhibidores de OAT en el l quido refrigerante Cuando sta no se use las pruebas de flotas han determinado que debe a adirse un paquete extensor de l quido refrigerante OAT al l quido refrigerante a las 300 000 millas 480 000 km dos 2 a os o 5 000 horas lo que ocurra primero Las dosis apropiadas de mantenimiento para todos los l quidos refrigerantes OAT se listan en la Tabla 27 y reflejan 0 6 por volumen de extensor Esta dosis debe a adirse a los sistemas de agua solamente y de glicol a los
168. n visual del turboalimentador para determinar la presencia de fugas de aceite fugas del escape ruido excesivo o vibraci n Apague el motor inmediatamente si nota una fuga o ruido o vibraci n inusuales No vuelva a arrancar el motor hasta que la causa de la preocupaci n haya sido investigada y corregida Los talleres de servicio de Detroit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados para realizar este servicio 23 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL PRIMER ARRANQUE Evite la marcha en vac o innecesaria Siempre que sea posible evite la marcha en vac o innecesaria Durante largos per odos de marcha en vac o del motor con la transmisi n en neutro la temperatura del l quido refrigerante del motor puede caer por debajo del rango de operaci n normal La combusti n incompleta de combustible en un motor fr o causar la diluci n del aceite del c rter del cig e al la formaci n de laca o dep sitos gomosos en las v lvulas pistones y anillos y la acumulaci n r pida de sedimento en el motor Cuando la marcha en vac o es necesaria mantenga por lo menos 850 rpm en primavera y verano y 1200 rpm en oto o e invierno C mo parar el motor Pare un motor en condiciones normales de operaci n de la siguiente manera 1 Reduzca la velocidad del motor a marcha en vac o y coloque todas las palancas de cambio en posici n de neutro 24
169. na nueva PowerBandQ correa de transmisi n a 200 lbs 890 N luego haga funcionar el motor a un valor de 1200 RPM durante 10 minutos Apague el motor y deje que se enfr e durante un per odo de 10 a 15 minutos Verifique la tensi n Si est a un valor menor de 150 lbs 667 N vuelva a tensionar a un valor de 150 lbs 667 N Despu s de realizar la tensi n inicial mida la tensi n cada mes o cada 7 500 millas 12 000 km lo que ocurra primero Vuelva a tensionar la correa a 150 lbs 667 N en estos intervalos Correa de m ltiples ranuras en V de 12 nervaduras Apriete una correa de m ltiples ranuras en V de 12 nervaduras a 350 lbs 1 557 N luego haga funcionar el motor a un valor alto de marcha en vac o durante 30 minutos Apague el motor y deje 88 que se enfr e durante un periodo de 10 a 15 minutos Verifique la tensi n con la herramienta J 41251 B o una equivalente Si la tensi n est a un valor 250 lbs 1 112 N o m s no se requiere volver a tensionar Si la tensi n est a un valor menor de 250 lbs 1 112 N vuelva a tensionar a un valor de 250 lbs 1 112 N Mida la tensi n cada mes o cada 7 500 millas 12 000 km lo que ocurra primero Vuelva a tensionar a 250 lbs 1 112 N seg n sea necesario Reemplazo de las correas Las ranuras de la transmisi n con una o varias ranuras en V deben reemplazarse cada 2 000 horas 100 000 millas 160 000 km Cuando una correa se desgaste reempl
170. nes del sistema de combustible Llene los tanques con el combustible recomendado Mantener los tanques llenos reduce la condensaci n de agua y ayuda a mantener el combustible fr o lo cual es importante para el rendimiento del motor Los tanques llenos tambi n reducen la probabilidad de crecimiento de microorganismos glutinosidad negra Para obtener recomendaciones acerca de combustibles consulte C mo seleccionar el aceite combustible en la secci n SECCI N DESCRIPTIVA de esta gu a Aseg rese de que la v lvula de cierre si se usa est abierta adecuada para los cojinetes durante el 1 8 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 El uso prolongado del motor de arranque y de la bomba de combustible del motor para cebar el sistema de combustible puede resultar en da o al arrancador la bomba de combustible y los inyectores Esto puede causar una operaci n err tica del motor debido a la cantidad de aire en las l neas y filtros del tanque de suministro de combustible a la culata No deber usarse nunca un medio auxiliar de arranque tal como ter para hacer funcionar el motor hasta que el sistema de combustible est cebado Si se utiliza este m todo se da ar el inyector Si se utiliza un medio auxiliar para el arranque externo el calor generado por la fuente de co
171. netes del alternador lo cual reduce la vida til de la correa y de los cojinetes Las correas excesivamente tensas pueden resultar en rotura del cigie al Una correa floja se deslizar y puede causar da o a los componentes accesorios AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por las correas y los ventiladores que rotan no quite y no deseche las protecciones de seguridad Utilice un medidor de tensi n de la correa tal como la herramienta Kent MooreW J 23586 B correa de ranura en V J 23600 B correa de m ltiples ranuras en V J 41251 PowerBandO y correa de m ltiples ranuras en V con 12 nervaduras o su equivalente al tensionar las correas de la transmisi n Tensione las correas seg n los valores listados en la Tabla 19 Correas de ranura en V Las nuevas correas de ranura en V est ndar se estirar n despu s de las primeras horas de operaci n Tensione las correas de ranura en V seg n lo indicado en la Tabla 19 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Transmisi n del ventilador 80 100 Ibs 356 445 N 2 3 correas 60 80 lbs 267 356 N Transmisi n del alternador ome JO wea Usada Dos Ranuras V de 1 2 pulg 125 Ibs 556 N 100 Ibs 445 N 2 ranurasPowerBandO 200 Ibs 890 N 150 lbs 667 N M ltiples ranuras en
172. nos ADITIVOS PROHIBIDOS 04 id ACEITE LUBRICANTE USADO cooocccccccoccccncnonocncnnoncononcnnnncncnos GASOLINAS ee ri id et ento C MO REEMPLAZAR LOS FILTROS DE COMBUSTIBLE REEMPLAZO DE LOS ELEMENTOS DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE PRIMARIO O SECUNDARIO TIPO A A E REEMPLAZO DEL ELEMENTO SEPARADOR DE COMBUSTIBLE Y AGUA a ed REEMPLACE FUEL PRO 382 382E ELEMENTO DEL FILTRO DECOMBUSTIBLE rie EL MOTOR NO TIENE COMBUSTIBLE C MO VOLVER A ARRANCAR EE MOTORES CON FILTROS TIPO GIRATORIO conoiccociccococcncccinnns MOTORES CON FILTROS FUEL PRO C MO SELECCIONAR EL L QUIDO REFRIGERANTE n a DEFINICIONES e e a L QUIDOS REFRIGERANTES APROBADOS cocccococccccncnconcncnnso INHIBIDOR DE GLICOL DE ETILENO EG Y AGUA M S SCA O INHIBIDOR DE GLICOL DE PROPILENO PG Y AGUA M S SCA adidas MEZCLA DE ANTICONGELANTE EG O PG Y AGUA ANTICONGELANTE RECICLADO coccocccccccococcncnonococononcnnoncnnnos INHIBIDOR DE GLICOL DE ETILENO EG Y AGUA M S OAT O INHIBIDOR DE GLICOL DE PROPILENO PG Y AGUA M S OAT WEE E edad AGUA SOLAMENTE SCA O AGUA SOLAMENTE INHIBIDOR OAT tas a pls BA REQUISITOS DEL AGUA ui didas L QUIDOS REFRIGERANTES NO RECOMENDADOS TODOS LOS ANTICONGELANTES Y L QUIDOS REFRIGERANTES QUE CONTIENEN FOSFATO naaa All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION 103 vil TABLE OF CONTENTS L QUIDOS REFRIGER
173. nte liberado el pedal del acelerador El desenganchar el embrague evitar que funcionen los frenos del motor 30 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Los frenos del motor suministrar n potencia de frenado inclusive con el control de traves a activado La ECU controlar la cantidad de frenado del motor con respecto a la velocidad establecida del control de traves a La m xima cantidad de frenado baja media alta se selecciona con los interruptores del tablero de instrumentos Capacidad de registro de datos DDEC Reports registra datos est ndar en todos los motores DDEC V DDEC Reports contiene informaci n sobre las actividades del conductor el rendimiento del motor as como informes de incidentes cr ticos La informaci n puede extraerse con el software Detroit Diesel Diagnostic Link 6 0 DDDL 6 0 Para realizar la extracci n se requiere una computadora 486 con 16 MB de RAM Operaci n de DDEC V NOTE Este motor esta equipado con software de DDEC Este software generalmente asegura un rendimiento ptimo del motor La instalaci n de actualizaciones del software puede causar cambios menores en las caracter sticas y rendimiento del motor All information subject to change without notice Rev 08 06 Puesto que el sistema DDEC es electr nico se requiere una
174. ntes uso incorrecto da o por almacenamiento negligencia o algunas modificaciones Esta garant a no cubre reparaciones debido a accidente uso incorrecto aplicaci n incorrecta da o por almacenamiento negligencia o modificaci n que exceden las especificaciones de DDC Desmontaje y reinstalaci n del motor Aplicaciones de maquinaria agr cola y bomba de respaldo Los costos de materiales y mano de obra para el desmontaje y reinstalaci n del motor cuando son necesarios para realizar una reparaci n cubierta por la garant a no est n cubiertos por esta garant a cuando el motor se usa en una aplicaci n de maquinaria agr cola o bomba de respaldo Componentes no suministrados fabricados por DDC DDC no es responsable de la reparaci n de componentes y o ensambles fabricados o suministrados por otro fabricante tales como dispositivos de activaci n de potencia y sistemas de admisi n y escape que All information subject to change without notice Rev 08 06 no son DDC Dichos dispositivos son garantizados por el fabricante del equipo Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos seg n lo recomendado por DDC o por no usar combustible aceite lubricantes y l quido refrigerante que cumplan con las especificaciones recomendadas por DDC La ejecuci n del mantenimiento requerido y el uso de combustible ace
175. ntro de los l mites listados en la Tabla 23 All information subject to change without notice Rev 08 06 127 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA El no mantener adecuadamente el l quido refrigerante con SCA puede resultar en da o al sistema de enfriamiento y sus componentes relacionados Por el contrario una sobreconcentraci n de inhibidores SCA puede resultar en una transferencia de calor deficiente que puede da ar el motor Siempre mantenga las concentraciones al nivel recomendado No use SCA tradicionales con l quido refrigerante OAT Debe a adirse SCA adicional al liquido refrigerante cuando ste se agote seg n lo indicado por una concentraci n de nitrito de 900 PPM o menos Si la concentraci n de nitrito es de m s de 900 PPM no a ada SCA adicional Si la concentraci n de nitrito es de m s de 3200 PPM el sistema est sobreinhibido y deber drenarse parcialmente y llenarse con una mezcla 50 50 de agua y EG o PG En este caso el EG o PG no debe contener inhibidores y debe cumplir con la especificaci n ASTM D4985 Esto diluir los inhibidores excesivamente concentrados 128 NOTE En sistemas que no son OAT las concentraciones de nitrito de 5000 PPM o mayores en un motor Serie 60 indica una concentraci n excesiva y problem tica de aditivo Esta condici n debe corregirse drenando y lavando inmediatamente el sistema de enfriamiento V
176. nuevos filtros con aceite lubricante limpio y aplique una ligera capa del mismo aceite a las juntas de los filtros El apretar demasiado el filtro puede agrietar o distorsionar el adaptador del filtro 6 Inicie los nuevos filtros en el cabezal adaptador y apriete manualmente hasta que las juntas toquen el cabezal adaptador de montaje Apriete los filtros dos tercios de vuelta adicional manualmente o seg n lo indicado en el filtro 7 A ada aceite seg n sea necesario hasta el nivel marcado Full en la varilla 104 AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL El escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos por el Estado de California por causar c ncer defectos de nacimiento y otro da o reproductivo Siempre arranque y accione un motor en un rea bien ventilada Si acciona un motor en un rea cerrada ventile el escape al exterior No modifique ni trate de forzar el sistema de escape o el sistema de control de emisi n 8 Arranque el motor por un periodo corto e inspeccione para determinar si hay fugas Despu s de corregir cualquier fuga apague el motor durante suficiente tiempo para que el aceite de diversas partes del motor drene nuevamente al c rter del cigite al aproximadamente 20 minutos A ada aceite seg n sea necesario hasta el nivel marcado Full en la varilla All information subject to change without notice Rev 08 06
177. nvencionales Si se mezclan no causaran da o pero se perder n las ventajas de larga vida til del l quido refrigerante de OAT En este caso el l quido refrigerante debe mantenerse como l quido refrigerante IEG de f rmula especial no como l quido refrigerante de OAT tecnolog a de cido org nico Detroit Diesel comercializa un l quido refrigerante de glicol de etileno inhibido OAT el DDC Power Cool Plus que contiene todos los aditivos requeridos Si se usa un anticongelante de OAT que no es de DDC debe cumplir con la especificaci n TMC 338 No a ada extensor a un nuevo anticongelante o l quido refrigerante OAT Agua solamente SCA o agua solamente inhibidor OAT En climas c lidos se aprueba el uso de un l quido refrigerante basado en agua con inhibidores de corrosi n Los sistemas de agua solamente deben tratarse con la dosis apropiada de inhibidores de corrosi n Los SCA o inhibidores de corrosi n de OAT All information subject to change without notice Rev 08 06 aprobados por Detroit Diesel deben a adirse al agua para proporcionar la protecci n requerida contra la corrosi n y cavitaci n erosiva Los inhibidores OAT tales como Power Cool Plus 6000 est n disponibles para sistemas de agua solamente El inhibidor debe mezclarse a 7 5 10 por volumen con agua Para obtener una lista de productos Power Cool consulte la secci n ESPECIFICACIONES en esta gu a Para proteger el motor
178. o de modelo Ejemplo 6067MV6E El motor Serie 60 para el 2004 est equipado con DDEC V El motor DDEC est equipado con un sistema de inyecci n de combustible controlado electr nicamente No hay unidades de control ni varillajes mec nicos que ajustar Este sistema mejora la econom a de combustible y el rendimiento del motor Tambi n ayuda a reducir el tiempo de arranque en fr o y a aumentar la velocidad de marcha en vac o inicial para un calentamiento r pido del motor y una eliminaci n virtual del humo fr o El motor DDEC no tiene regulador mec nico La potencia par marcha 26 en vac o y velocidad del motor est n contenidos en los componentes electr nicos internos Por lo tanto no se requieren ajustes de resorte de regulador mec nico para marcha en vac o y control de alta velocidad No se requiere retardo de aceleraci n El control de emisiones se realiza a trav s de la ECU El ensamble del pedal acelerador AP elimina la necesidad de varillaje de aceleraci n Caracter sticas del DDEC El DDEC ofrece una variedad de caracter sticas y opciones dise adas para advertir al operador acerca de una falla del motor Las opciones var an desde las luces de advertencia del panel hasta la reducci n autom tica de la potencia del motor seguida de la desactivaci n autom tica del motor El DDEC tiene la capacidad de realizar diagn sticos para autoverificaciones y monitoreo continuo de otros comp
179. o debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n debido al fuego no fume ni permita llamas abiertas al trabajar en un motor en operaci n All information subject to change without notice Rev 08 06 AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n debido al fuego de una acumulaci n de vapores vol tiles mantenga el rea de motor bien ventilada durante la operaci n AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por las correas y los ventiladores que rotan no quite y no deseche las protecciones de seguridad AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por resbalarse y caerse limpie inmediatamente cualquier l quido derramado DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION RESUMEN DE PRECAUCIONES Sistema El ctrico Observe las siguientes precauciones al arrancar con cables un motor cargar una bater a o trabajar con el sistema el ctrico del veh culo aplicaci n AA ADVERTENCIA DESCARGA EL CTRICA Para evitar una lesi n por descarga el ctrica no toque las terminales de la bater a las terminales del alternador
180. o los cables del alambrado mientras que el motor est funcionando AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debida a un arranque accidental del motor mientras que se le da servicio al motor desconecte desactive el sistema de arranque AA ADVERTENCIA Explosi n de la Bater a y Quemadura cida Para evitar una lesi n por la explosi n de la bater a o contacto con el cido de la bater a trabaje en una rea bien ventilada use ropa protectora y evite chispas o flamas cerca de la bater a Si usted entra en contacto con el cido de la bater a Limpie su piel con agua Aplique bicarbonato s dico o cal para ayudar a neutralizar el cido Limpie sus ojos con agua Obtenga atenci n m dica inmediatamente All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Sistema de Enfriamiento Observe las siguientes precauciones cuando realice el mantenimiento del sistema de enfriamiento AA ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de go
181. o y ventilaci n que cumplan con las especificaciones recomendadas por DDC La ejecuci n del mantenimiento requerido y el uso de combustible aceite lubricantes y l quido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario Consulte la secci n Mantenimiento de esta gu a para obtener detalles Da os incidentales o consecuentes Esta garant a no cubre ninguna p rdida econ mica lo cual incluye entre otros gastos de comunicaci n All information subject to change without notice Rev 08 06 comidas alojamiento p rdida de uso del motor p rdida de tiempo inconveniencia sobretiempo transporte del motor o cualquier otro costo o gasto resultante de un defecto cubierto por esta garant a Otras limitaciones ESTA GARANT A LIMITADA ES LAS NICA GARANT A APLICABLE AL MOTOR CONFORME CON SU USO EN GENERADORES DE RESPALDO DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANT A EXPRESA O IMPL CITA INCLUYENDO GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALG N USO GENERAL O ESPEC FICO DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES SEG N LO DESCRITO ANTERIORMENTE Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duraci n de esta garant a o limitaciones o exclusiones de da os incidentales o consecuentes por lo tanto es posible que lo anterior no se aplique en su caso Esta garant a le ofrece derechos legales espec ficos
182. ocidad del veh culo o sobrevelocidad del veh culo absoluta 72 Contenido de ox geno demasiado alto o demasiado bajo 72 73 Restricci n alta del filtro de aire 73 Posici n de la v lvula de gas arriba o debajo del rango normal 73 Voltaje alto o bajo de entrada de posici n de v lvula de gas 73 La v lvula de medici n de gas no responde 74 Optimized Idle Cortocircuito a tierra de lazo de seguridad 74 Restricci n alta del filtro de aceite Falla por alto voltaje del inyector V reg inyector V pendiente o inyector conexi n 75 Alto voltaje de la bater a de ECU 75 Alto voltaje de suministro del sensor o bater a de respaldo RTC 75 76 Sobrevelocidad del motor con freno del motor Fallas miscel neas Consulte RESOLUCI N B SICA DE PROBLEMAS 78 Fallo de control de traves a control de traves a adaptivo Alto voltaje de entrada del sensor de temp del escape presi n de control de inyecci n presi n del c rter del cigue al nivel de aceite 81 Voltaje alto de entrada de presi n del c rter del cig e al extendido Fallo alto de circuito de temp de EGR o circuito de vida til del aceite del motor o circuito del sensor de presi n EGR Delta 77 81 81 81 Fallo alto o bajo de accionamiento de temporizaci n 81 Alto voltaje de sensor de temp de conexi n de escape 1 17 El sensor de velocidad de EGR y el sensor de red de temperatura 8l de
183. oee Millas Km 15 30 45 60 75 90 Eo X 1000 24 48 72 96 120 144 68 Art culo Procedimientos A lubricante Reemplazar cada 6 000 millas 9 600 2 SC de combustible EA US E 4 NEEN enfriamiento O O O UC CS O RS 5 dor N E 0l oo e 7 Accionamiento del Tac metro 5300000010110 8 Ges Transmisi n Ge Ge Aire Filtros ge Aceite Reemplazar al cambiar el aceite lubricante Lubricante o Filtros de 2 Combustible 13 Nivel de l quido inhibidor bomba de l quido refrigerante Arranque 15 Sistema de aire 1 CTT CTT CT CT Todos los art culos est n descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo I Inspeccione de servicio corrija o substituya como sea necesario R Reemplace Table6 Autob s de transporte de pasajeros intervalos de mantenimiento regular 62 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Meses 12 18 24 30 96 42 28 54 607 A KE 30 45 60 75 90 105 120 135 150 EPR 24 48 72 96 120 144 168 192 216 240 16 e de escape 17 Motor Limpieza a vapor 18 Radiador y SE de A A 19 Presi n del Aceite Aaa HORES 20 Alternador de carga de la bater a 21 Monturas del motor y la transmisi n 22 Presi n del c rter del cig e al Cubo del Aa eee 24 Termos
184. ombustible caiga hasta la parte superior del collar n apriete r pido la tapa de ventilaci n manualmente 14 Apague el motor y apriete nuevamente el collar n 112 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Nunca debe usarse el motor de arranque y la bomba de combustible para cebar los filtros de combustible El uso prolongado del motor de arranque y la bomba de combustible para cebar el sistema de combustible puede resultar en da o al arrancador la bomba de combustible y los inyectores y puede causar un funcionamiento err tico del motor debido a la cantidad de aire en las l neas y filtros Motores con filtros tipo giratorio Use el siguiente procedimiento para un motor con filtros giratorios 1 Llene el tanque con combustible de la calidad recomendada Si s lo puede llenar el tanque parcialmente a ada un m nimo de 10 galones 38 litros de combustible 2 Cierre la v lvula de cierre del combustible si est instalada en el cabezal del filtro secundario y extraiga los filtros de combustible tipo giratorio Llene con combustible limpio mediante las mangueras de entrada de combustible el anillo exterior de orificios peque os en el elemento para asegurar que el combustible sea filtrado All information subject to change without notice Rev 08 06 3 Enrosque los e
185. onentes el sistema All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Dependiendo de la aplicaci n el DDEC puede monitorear la temperatura del aceite la temperatura del l quido refrigerante la presi n del aceite la presi n del combustible el nivel de l quido refrigerante y los sensores remotos si se usan El DDEC se conecta a la luz de advertencia mbar AWL por sus siglas en ingl s y a la luz de paro roja RSL por sus siglas en ingl s para proporcionar una advertencia visual de una falla del sistema Protecci n del motor El sistema de protecci n del motor DDEC monitorea todos los sensores y componentes electr nicos del motor y reconoce las fallas del sistema Si se detecta una falla critica se encender n las luces AWL y RSL Los c digos de fallas se registran en la memoria de la ECU Los par metros est ndar que se monitorean para protecci n del motor son bajo nivel de l quido refrigerante alta temperatura del l quido refrigerante baja presi n de aceite y alta temperatura del aceite Este sistema cuenta con una secuencia de desactivaci n escalonada de 30 segundos o una reducci n de velocidad inmediata sin desactivaci n en caso de que ocurra una falla mayor del motor tal como baja presi n de aceite alta temperatura del aceite o All information subject to
186. ones Para obtener reparaciones de garant a usted deber solicitar las reparaciones All information subject to change without notice Rev 08 06 necesarias dentro del PLAZO DE GARANT A a un taller de servicio autorizado de DDC Se usar n solamente partes nuevas y aut nticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC DDC puede a su propio criterio reemplazar en vez de reparar los componentes Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparaci n cubierta por la garant a despu s de llevar el motor a un taller de servicio autorizado El propietario es responsable del porcentaje del costo de reparaci n mostrado en la tabla del plazo de la garant a Las reparaciones se realizar n durante las horas normales de trabajo Plazo de Garant a El PLAZO DE GARANT A comienza en la fecha en que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor lo que ocurra primero y termina al alcanzar los l mites de millaje kil metros o en la fecha indicada en la tabla de PLAZO DE GARANT A Tabla 30 165 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANT A LIMITADA PARA APLICACIONES DE MOTORES DE AUTOBUSES URBANOS VEH CULOS DE PASAJEROS O CASAS RODANTES Suministros de servicio que no son reutilizables debido a la necesidad de reparaciones de la Esta garant a cubre el costo de garantia sumini
187. ool El limpiador l quido Power Cool On Line se utiliza para dep sitos ligeros El limpiador acondicionador qu mico seco Power Cool se utiliza para dep sitos o escamaci n pesada All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Resumen de recomendaciones de f rmula especial utilizado o para el l quido refrigerante quiz s necesite a adirse si se usa AA ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n 1 Siempre mantenga el motor con l quido de refrigeraci n para reunir las especificaciones de Detroit Diesel 2 Solamente use agua que re ne las especificaciones listadas en la Tabla 25 Es preferible usar agua destilada desmineralizada osmosis inversa o desionizada 3 La dosis correcta de inhibidores debe agregarse al l quido refrigerante en el llenado inicial para todos los motores Detroit Diesel Esta dosis generalmente se incluye en el anticongelante All information subject to change without notice Re
188. or del motor ENNER Vibraci n motor o antes si tiene muescas o fugas Todos los art culos est n descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo I Inspeccione de servicio corrija o substituya como sea necesario R Reemplace Table 4 Cami n y autob s de transporte de pasajeros de uso en autopista intervalos de mantenimiento regular continuaci n 60 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Veri Art culo fica 6 000 millas 7 500 millas ES ciones 9 600 km 12 000 km 24 000 km diarias 1 Aceite lubricante 2 Tanque de combustible L neas de 3 combustible y mangueras flexibles Sistema de 4 SR enfriamiento 5 Turboalimentador 8 Da Transmisi n 9 Compresor de Aire 10 Filtro de aire 11 Filtros de Aceite Lubricante 12 Filtros de Combustible 13 Nivel de l quido re frigerante inhibidor Todos los art culos est n descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo I Inspeccione de servicio corrija o substituya como sea necesario R Reemplace Table5 Autob s de transporte de pasajeros verificaciones diarias a 6 000 millas 7 500 millas y 15 000 millas All information subject to change without notice Rev 08 06 61 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO es Te epea
189. or debajo del rango normal 63 Circuito abierto o cortocircuito a bater a de PWM 1 2 3 4 5 0 6 63 Falla de sistema mec nico de PWM 5 o 6 64 Sobrevelocidad de turbo 64 Fallo de entrada del sensor de velocidad de turbo Per odo anormal 65 Posici n de mariposa del acelerador arriba del rango normal debajo del rango normal err tica o no responde 65 Alto voltaje del sensor de restricci n del filtro de aceite y restricci n del filtro de aire 65 Bajo voltaje del sensor de restricci n del filtro de aceite y restricci n del filtro de aire 66 Nivel de detonaci n del motor arriba del rango normal 66 Voltaje alto o bajo de entrada del sensor de nivel de detonaci n del motor 66 Sensor de nivel de detonaci n del motor no responde Alto voltaje de entrada del sensor de presi n del l quido 67 refrigerante o presi n de entrada de aire presi n del l quido refrigerante de alto rango Bajo voltaje de entrada del sensor de presi n del l quido 67 refrigerante o presi n de entrada de aire presi n del l quido refrigerante de alto rango All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION 39 SISTEMA DDEC V C digo de Descripci n parpadeo Falla del circuito de validaci n de marcha en vac o de TPS circuito abierto o cortocircuito a tierra 71 Tiempo corto de respuesta de inyector xxx 68 Sobrevel
190. or e incluso da ar el motor Detroit Diesel recomienda instalar un separador de agua combustible siempre que la contaminaci n de agua sea un motivo de preocupaci n Otras verificaciones Aseg rese de que la transmisi n est llena al nivel apropiado con el l quido recomendado por el fabricante del equipo No llene m s del nivel m ximo Aseg rese de que las conexiones de los cables a las bater as de almacenamiento est n limpias y firmes Verifique la carga mediante el ojo del hidr metro de las bater as libres de mantenimiento Vea la Figura 4 Si se usan bater as de cido de plomo o bajo mantenimiento aseg rese de que el nivel del cido de la bater a est en el nivel normal Revise el turboalimentador para detectar se ales de fugas de aceite o escape Las fugas deber n corregirse antes de arrancar el motor Verifique el apriete de los pernos de montaje del motor Si es necesario reapriete los pernos 20 Figure 4 Ojo de la bater a libre de mantenimiento C mo arrancar el motor Antes de arrancar el motor por primera vez realice las operaciones listadas en la secci n Verificaciones del Sistema El turboalimentador puede sufrir da o grave si el motor se arranca con el aire desactivado y en posici n cerrada Un sistema de desactivaci n manual o autom tico de emergencia debe establecerse en la posici n abierta antes del arranque El motor puede requerir un medio auxil
191. os motores con alto contenido de azufre requieren modificaci n seg n intervalos de drenaje de aceite Para obtener m s informaci n consulte la publicaci n Engine Requirements Lubricating Oil Fuel and Filters 7SE270 disponible a trav s de los distribuidores autorizados de Detroit Diesel Aceites sint ticos Los aceites sint ticos se pueden usar en los motores Detroit Diesel siempre que cuenten con certificaci n de API y cumplan con los requisitos de rendimiento y productos qu micos de los aceites no sint ticos descritos en esta publicaci n Los aceites sint ticos ofrecen mejores propiedades de flujo a baja temperatura y mejores propiedades de resistencia a la oxidaci n a alta temperatura Sin embargo generalmente cuestan m s que los aceites no sint ticos La informaci n del producto proporcionada con los aceites sint ticos debe leerse detalladamente Los sistemas de aditivos para rendimiento generalmente responden de manera diferente en los aceites sint ticos All information subject to change without notice Rev 08 06 Su uso no permite la extensi n de los intervalos de drenaje de aceite recomendados El uso de aditivos suplementarios Los lubricantes que cumplen con las especificaciones de Detroit Diesel descritas en esta publicaci n ya contienen un tratamiento de aditivo equilibrado Los aditivos suplementarios generalmente no son necesarios e incluso pueden ser da inos Estos aditiv
192. os en maquinaria agr cola Defectos Esta garant a cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANT A como resultado de defectos de material y fabricaci n Reparaciones Para obtener reparaciones de garant a usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE GARANT A a un taller de servicio autorizado de DDC Se usar n solamente partes nuevas y aut nticas 176 o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC DDC puede a su propio criterio reemplazar en vez de reparar los componentes Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparaci n cubierta por la garant a despu s de llevar el motor a un taller de servicio autorizado Las reparaciones se realizar n durante las horas normales de trabajo El propietario es responsable del porcentaje del costo de reparaci n mostrado en la tabla del plazo de la garant a Plazo de Garant a El PLAZO DE GARANT A comienza en la fecha en que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor lo que ocurra primero y termina al alcanzar los l mites de horas indicados en la tabla de PLAZO DE GARANT A Tabla 33 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Reemplazo con moto
193. os pueden comercializarse como tratamientos de aceite o tratamientos de motor y no se recomienda su uso en los motores Detroit Diesel El da o al motor resultante del uso de dichos materiales no est cubierto por la garant a de Detroit Diesel Corporation Detroit Diesel no proporcionar declaraciones fuera de esta publicaci n relacionadas a su uso Cu ndo cambiar el aceite El tiempo que un motor puede funcionar antes de un cambio de aceite depende del lubricante y combustible usados del consumo de aceite del motor y del ciclo de operaci n 101 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA F El m ximo intervalo dentro del cual A PRECAUCI N puede funcionar un motor antes de cambiar el aceite y los filtros se ACEITE DE MOTOR USADO lista en la Tabla 21 Para evitar una lesi n de la piel por el contacto con los contaminantes en aceite de motor usado use guantes y delantal protectores Aplicaci n del motor Intervalo de drenaje Cami n y autob s de pasajeros 15 000 millas 24 000 km motorizado de uso en autopista Autob s de tr nsito urbano 6 000 millas 9 600 km Cami n de bomberos o veh culo de 6 000 millas 9 600 km 300 horas o 1 gr a rescate a o lo que ocurra primero Aplicaciones de construcci n industriales y agr colas primero Generador estacionario alimentaci n 300 horas o 3 meses lo que ocurra primaria o continua primero o 150 hor
194. pendiendo de la aplicaci n y el nivel de azufre en el combustible Arranque en clima fr o A una temperatura ambiente de menos de 20 C 4 F cuando no se puede lograr una velocidad de arranque suficiente con aceites SAE 15W 40 se permite el uso de aceites SW XX y 10W XX XX 30 40 para mejorar el arranque 100 No se debe utilizar aceites monogrado en motores de Serie 60 independientemente de su clasificaci n de servicio API Los aceites monogrado se fraguan a menor temperatura ambiente lo cual reduce el flujo del lubricante y no proporciona lubricidad adecuada a temperaturas mayores de operaci n del motor Estos factores pueden resultar en da o grave al motor Los aceites deben ser API CI 4 para motores equipados con EGR o API CI 4 o CH 4 para motores no equipados con EGR y haber demostrado rendimiento en el campo con motores DDC Estos motores deben poseer un HT HS de 3 7 como m nimo NOTE No use combustible con un contenido de azufre mayor de 0 05 porcentual de volumen para motores equipados con EGR Detroit Diesel All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Cuando no puede evitarse el uso de combustible con alto contenido de azufre m s de 0 05 porcentual de volumen en motores sin EGR se recomienda el uso de lubricantes de alta alcalinidad TBN L
195. portes de sujeci n Limpie y vuelva a aplicar una capa delgada de vaselina cuando sea necesario Reemplace las piezas corro das o da adas 85 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Si el motor estar fuera de servicio por m s de 30 d as quite las bater as y almac nelas en un lugar fresco y seco Mantenga las bater as totalmente cargadas si fuera posible Reemplace cualquier bater a que no mantenga la carga Revise peri dicamente la firmeza de las conexiones de la bater a y verifique que no haya corrosi n Si es necesario extraiga las conexiones y limpie la corrosi n de los extremos de los cables y terminales con un cepillo de alambre Reemplace el cableado da ado tem 7 Accionamiento del tac metro La ubicaci n t pica del dispositivo de activaci n del tac metro es la cubierta de acceso del engrane de impulsi n sobre la cubierta de la caja de engranes Lubrique el sistema de accionamiento del tac metro si est instalado cada 150 horas 15 000 millas 24 000 km con grasa para todo uso A temperaturas de m s de 1 C 30 F use grasa de calidad No 2 Use grasa de calidad No 1 cuando la temperatura sea menor tem 8 Correas de la transmisi n Las correas no deben estar demasiado tensas ni demasiado flojas Cuando las correas est n demasiado tensas 86 imponen cargas adicionales sobre el cig e al el ventilador y o los coji
196. prolongado m s de 30 d as Para preparar un motor para almacenamiento prolongado m s de 30 d as siga este procedimiento 1 Drene el sistema de enfriamiento y l velo con agua limpia y suave Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia y suave y a ada un anticorrosivo 2 Circule el l quido de refrigeraci n operando el motor hasta que alcance la temperatura de funcionamiento normal 3 Apague el motor 4 Con el motor a temperatura ambiente y fr o al tacto drene el aceite del c rter del cig e al del motor a un envase apropiado Extraiga los filtros All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 de aceite Deseche el aceite y los filtros de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA Vuelva a colocar el tap n de drenaje y apriete a 45 50 Par Num 33 37 Ib pie 5 Instale los nuevos filtros de aceite lubricante Llene el c rter hasta el nivel apropiado con aceite conservante Tectyl 930A 930A o con un aceite conservador de peso 30 equivalente que cumpla las especificaciones MIL L 21260C Grado 2 6 Drene el tanque de combustible Vuelva a llenar con queroseno puro o combustible diesel No 1 limpio para permitir que el motor funcione durante aproximadamente diez 10 minutos Si no es
197. pyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos seg n lo recomendado por DDC o por no usar combustible aceite lubricantes y l quido refrigerante que cumplan con las especificaciones recomendadas por DDC La ejecuci n del mantenimiento requerido y el uso de combustible aceite lubricantes y l quido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario Consulte la secci n Mantenimiento de esta gu a para obtener detalles Da os incidentales o consecuentes Detroit Diesel Corporation no ser responsable por da os incidentales o consecuentes ni por gastos en los que el propietario pueda incurrir como resultado de una falla cubierta por esta garant a tales como gastos de comunicaci n comidas alojamiento sobretiempo p rdida de uso del motor o veh culo tiempo improductivo p rdida de tiempo inconveniencia p rdida o da o de carga y otros costos y gastos similares Otras limitaciones La realizaci n de las REPARA CIONES es el remedio del Due o exclusivo bajo esta garant a DDC no All information subject to change without notice Rev 08 06 autoriza a ninguna persona a asumir o generar ninguna otra obligaci n o responsabilidad en conexi n con el motor o los accesorios ESTA GARANT A LIMITADA Y LA GARAN
198. r maestro en la posici n OFF desactivado y use el cambio de marcha que normalmente usar a en estas condiciones Si el veh culo est manteniendo tracci n coloque el interruptor de freno selectivo en la posici n LOW bajo y active el sistema de frenado del motor Si las ruedas impulsoras est n manteniendo la tracci n y usted desea una mayor potencia de reducci n de velocidad coloque el interruptor de frenado en la siguiente posici n m s alta Sin embargo si las ruedas impulsoras comienzan a bloquearse o si siente un movimiento de cola de pez desactive inmediatamente el sistema de freno del motor y no lo active hasta que mejoren las condiciones de la carretera Verifique frecuentemente la correcta posici n del interruptor de freno progresivo ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar r pidamente Nunca se salte un paso al operar el sistema de frenado progresivo Siempre cambie de la posici n OFF desactivado a LOW bajo y luego a una posici n m s alta 53 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMAS DEL MOTOR SISTEMAS DEL MOTOR Los sistemas del motor son Sistema de combustible El sistema de combustible consta del DDEC inyectores de combustible m ltiples de combustible integrados con la culata bomba de combustible una placa de enfriamiento para la ECU o motores no automotrices filtros de combustible primario y secundario y las l neas de co
199. r semejante Los Motor es suministrado s por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garant a asumir n la identidad del motor que se reemplaza y tendr n derecho a la cobertura restante de la garant a Plazo de Garant a Art culo Motor Hasta 36 Hasta 2 500 Accesorios Hasta 12 Hasta 2 000 Limitaciones de la Garant a Costos de reparaci n que lo que ocurra primero debe pagar el propietario Mano de Horas del motor obra Sin cargo Sin cargo Table 33 Tabla de plazo de la garant a Maquinaria agr cola Suministros de servicio Esta garant a cubre el costo de suministros de servicio tales como l quido refrigerante aceite y filtros que no son reutilizables debido a reparaciones garantizadas Esta Garant a no cubre Reparaciones debido a accidentes uso incorrecto da o por almacenamiento negligencia o algunas modificaciones Esta garant a no cubre reparaciones debido a accidente uso incorrecto aplicaci n incorrecta da o por almacenamiento negligencia o modificaci n que exceden las especificaciones de DDC All information subject to change without notice Rev 08 06 Desmontaje y reinstalaci n del Motor Los costos de desmontaje y reinstalaci n del motor cuando son necesarios para realizar una reparaci n cubierta por la garant a no est n cubiertos por esta garant a Componentes no suministrados fabricados por DDC DDC no es responsable de la reparac
200. ration y o suministrados por Detroit Diesel Corporation Detroit Diesel of Canada Limited o Detroit Diesel Overseas Distribution Corporation llamados colectivamente DDC usados en generadores de alimentaci n el ctrica primaria suministrados en los EE UU o Canad Defectos Esta garant a cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANT A como resultado de defectos de material o fabricaci n Reparaciones Para obtener reparaciones de garant a usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE All information subject to change without notice Rev 08 06 GARANT A a un taller de servicio autorizado de DDC Se usar n solamente partes nuevas y aut nticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC DDC puede a su propio criterio reemplazar en vez de reparar los componentes Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparaci n cubierta por la garant a despu s de llevar el motor a un taller de servicio autorizado Las reparaciones se realizar n durante las horas normales de trabajo Plazo de Garant a El PLAZO DE GARANT A comienza en la fecha en que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor lo que ocurra primero y termina al alcanzar los l mites de horas indicados en la tabla de PLAZO DE GARANT A los cuales se listan en la Tab
201. ratura defectuoso Obstrucci n en frente del radiador o enfriador intermedio Bajo nivel de l quido refrigerante Mangueras da adas Termostatos defectuosos Bomba de agua defectuosa Tapa de presi n del radiador defectuosa Aire en el l quido refrigerante Los termostatos no est n totalmente cerrados Fuga alrededor de los sellos del termostato Paso restringido einicio de aio x F EH Vento cono portar delezcso Corr UC Baio ved uo reirte S o Mangueras dades A Piemestaos efes J o Boma de gun des J Tapa de presi n del aio doiena Fe en lio retiene J Ventilador controlado por temperatura defectuoso 144 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR Cuando un motor se almacena o se pone fuera de operaci n por un per odo de tiempo deben tomarse precauciones especiales para proteger el interior y exterior del motor la transmisi n y otras partes contra corrosi n y acumulaci n de moho A continuaci n se indican las partes que requieren atenci n y las preparaciones recomendadas Preparaci n del motor para su almacenamiento Ser necesario eliminar todo el moho o corrosi n completamente de cualquier pieza expuesta antes de aplicar el compuesto anticorrosivo Por lo tanto se recomienda procesar el motor para su almacenamiento tan pronto como sea pos
202. recta del aceite del MES k z X motor combustible en el aceite V lvula del regulador de presi n del O EEN aceite defectuosa Cig e al rbol de levas o cojinetes de O x X bielas desgastados Tapones de copa ausentes en brazo de O ES eje de balanc n V lvula de alivio de presi n de aceite O ER defectuosa Fugas de aire en bomba de aceite lado o A de succi n Bomba de aceite desgastada o da ada Ooo x 142 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 S ntomas y causas probables de condici n de operaci n anormal Alto consumo Causas probables de aceite lubricante Baja presi n del aceite Medidor de presi n de aceite defectuoso x lea EENEG IC para el medidor C a ES L nea de aceite u orificio obstruido Indica alta presi n del c rter del cig e al All information subject to change without notice Rev 08 06 143 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION RESOLUCI N B SICA DE PROBLEMAS S ntomas y causas probables de temperatura anor mal del l quido refrigerante Superior a Inferior a lo normal lo normal X Causas probables Paso restringido del sistema de enfriamiento Paso restringido del n cleo del radiador Deslizamiento de correas de accionamiento del ventilador Ventilador controlado por tempe
203. refrigerante deben encontrarse dentro de los Siempre verifique que el punto de l mites listados en la Tabla 23 congelamiento y la concentraci n de GLICOL DE PROPILENO Funto de ebullici n de GPI A matoda Fale o EN A o ES E Si o E o o E 3 a E jes 5 pr temperatura Grados Fahrenheit GP en Agua por Peso Punto de congelaci n de GPI Temperatura Grados Centigrados Temperatura Grados Fahrenhel 13 20 28 30 35 40 A D D 60 GP en Agua por Peso 42542 Figure 26 Temperaturas del l quido refrigerante en funci n de la concentraci n de IPG a nivel del mar All information subject to change without notice Rev 08 06 11 9 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA L mites de concentraci n de l quido refrigerante de gli col de f rmula especial Table 23 L mites de l quido refrigerante de glicol de f rmula especial con qu micos TMC RP 329 TMC RP 330 Tipo A mezcla 50 50 de l quido refrigerante y agua Anticongelante reciclado Se ha demostrado que el anticogelante o l quido refrigerante reciclado por osmosis inversa destilaci n e intercambio de iones correctamente re inhibido para cumplir con los requisitos de TMC RP 329 Tipo A o TMC RP 330 Tipo A proporciona un servicio equivalente al del anticongelante virgen Se prefiere el uso de anticongelante o refrigerantes de estos tipos No se recomiend
204. rta ya sea acelerando o simplemente aplicando fuerza de tensi n AP el acelerador deber presionarse hasta el piso Para obtener el 100 de rendimiento del combustible 42 en cualquier velocidad el pedal acelerador deber mantenerse en la posici n totalmente oprimida Control de traves a Para mayor conveniencia y comodidad del conductor el DDEC V tambi n cuenta con una opci n de control de traves a que funciona como el sistema de su autom vil Puede funcionar en cualquier cambio de velocidad por encima de 1000 rpm o velocidad de carretera m s r pida de 20 mph 32 kph hasta la velocidad nominal del motor Ademas puede programarse para mantener la velocidad de carretera a la m xima velocidad del veh culo o a una velocidad menor El interruptor para activar el control de traves a generalmente est instalado en el panel de instrumentos Vea la Figura 9 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 42534 Figure 9 Interruptores t picos del control de traves a Coloque el interruptor en la posici n ON para activar el sistema Recuerde que como verificaci n despu s de cada arranque de motor DDEC busca una activaci n del embrague si est incluido y del freno de servicio antes de permitir la activaci n del control de traves a La ECU tambi n deb
205. s equivalente a 4 pintas 23508427 32 onzas equivalente a 8 pintas 23508428 53 onzas equivalente a 13 pintas Table 42 Filtros de l quido refrigerante aditivo suplementario Power Cool 3000 Filtros de l quido refrigerante aditivo suplementario POWER de liberaci n por necesidad de COOL Tipo de l quido N mero de Ze K Descripci n refrigerante Pieza Para l quido 23516488 Para sistemas de 0 8 galones refrigerante IEG i Power Cool 23516489 Para sistemas de 8 20 galones Table 43 Filtros de l quido refrigerante de liberaci n por necesidad de aditivo suplementario POWER COOL All information subject to change without notice Rev 08 06 189 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION ESPECIFICACIONES L quido refrigerante OAT de vida til prolongada Power Cool Plus Tipo de l quido N mero de cd 8 i Descripci n refrigerante Pieza 23519397 Envase de 1 gal n 6 por caja Concentrado 23519394 Tambor de 55 galones 23519395 Suministro en volumen 1 000 Galones m n 23519396 Envase de un gal n 6 por caja Pre mezclado 50 50 23519398 Tambor de 55 galones 23519399 Suministro en volumen 1 000 Galones m n Table 44 L quido refrigerante OAT de vida til prolongada Power Cool Plus Extensor Power Cool Plus para uso con l quido refrigerante OAT Power Cool Plus Tipo de l quido N mero de Desciibci n refrigerante Pieza p Para Power Cool Plus 23519400 Bo
206. s inactivos hasta que ya no existan las condiciones de parpadeo de c digos Para leer los c digos Use el DDR u oprima y mantenga oprimido el interruptor de modo de prueba de diagn stico con la ignici n activada y el motor en posici n de MARCHA EN VAC O O NO FUNCIONANDO Presione y mantenga presionado el interruptor Primero parpadear n los c digos activos en la luz RSL seguidos por el parpadeo de los c digos inactivos en la luz AWL All information subject to change without notice Rev 08 06 Los c digos continuar n parpadeando y repiti ndose siempre que el interruptor de solicitud de diagn stico se mantenga en la posici n ON encendido con la ignici n activada Los c digos de diagn stico se listan en las siguientes p ginas 35 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC V C digo de Descripci n parpadeo 11 Bajo voltaje de sensor VSG 11 El sistema del interruptor VSG no responde 12 Alto voltaje de sensor VSG Bajo voltaje de entrada del sensor de nivel de l quido refrigerante 13 o aumentar nivel de l quido refrigerante o corriente de v lvula EGR demasiado alta Voltaje de entrada alto del sensor de entrada de temperatura del 14 l quido refrigerante intermedio l quido refrigerante o aceite 15 Voltaje de entrada bajo del sensor de entrada de temperatura del l quido refrigerante intermedio l quido refrigerante o aceite 16 Vol
207. s concentraciones requeridas causar da o grave corrosi n al sistema de enfriamiento del motor y componentes relacionados GARANT A La garant a del motor correspondiente se encuentra en el folleto Warranty Information for Series 60 Engines el cual puede obtenerse a trav s de los talleres de servicio autorizados de Detroit Diesel Tenga a la mano esta Gu a del Operador durante la instalaci n del motor en todo momento Ella contiene instrucciones importantes de operaci n mantenimiento y seguridad 11 Informaci n sobre marcas registradas DDC Detroit Diesel DDECO Series 608 Optimized Idle Diagnostic Link0 reliabilt POWER Trac amp POWER COOL y POWER GUARDO son marcas registradas de Detroit Diesel Corporation Delco Remy is a registered trademark of Delco Remy America Inc Bosch is a registered trademark of Robert Bosch Company N A Fuel Prof Sea Pro y Mega Filter son marcas registradas de Davco Manufacturing L L C PowerBandO is a registered trademark of Gates Rubber Company Tectyl is a registered trademark of Daubert Chemical Company Inc Biobor is a registered trademark of United States Borax and Chemical Corporation DuPontB is a registered trademark of E I DuPont de Nemours and Company Inc Todas las otras marcas comerciales usadas pertenecen a sus respectivos propietarios All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608
208. s intervalos de pruebas y los niveles de inhibidor requeridos 82 El l quido refrigerante debe inhibirse con los aditivos suplementarios de l quido refrigerante SCA indicados en esta gu a Adem s el motor puede ser equipado con un sistema de filtro inhibici n del l quido refrigerante como opci n instalada o como art culo adicional despu s de la venta El no verificar y mantener los niveles de SCA en las concentraciones requeridas causar da o grave corrosi n al sistema de enfriamiento del motor y componentes relacionados Intervalo de drenaje del l quido refrigerante Detroit Diesel recomienda reemplazar el l quido refrigerante seg n los intervalos listados en la Tabla 18 Un sistema de liquido refrigerante correctamente mantenido y protegido con inhibidores suplementarios de l quido refrigerante puede funcionar de acuerdo con los intervalos listados En estos intervalos el l quido refrigerante debe drenarse y desecharse de manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 i P Intervalo de reemplazo del Tipo de l quido refrigerante l quido refrigerante Una mezcla 50 50 de Con un correcto mantenimiento el anticongelante de glicol de etileno refrigerante puede durar 2
209. s o desgastadas realice la acci n correctiva inmediatamente Vida de servicio de la manguera Una manguera tiene vida de servicio finita Con esto en mente todas las mangueras deben inspeccionarse detalladamente por lo menos cada 500 horas de operaci n 1 000 horas en el caso de mangueras de combustible resistente a incendio y aceite lubricante y o anualmente Determine la presencia de da o en la cobertura y o indicaciones de l neas dobladas desgastadas engarzadas d biles agrietadas o con fuga Las mangueras con cobertura exterior desgastada o refuerzos met licos da ados deben considerarse no aptas para el servicio Todas las mangueras al interior y exterior de las m quinas deben reemplazarse durante una reparaci n general y o despu s de un m ximo de cinco 5 a os de servicio NOTE Los ensambles de las mangueras de combustible resistente a incendio y aceite lubricante no requieren reemplazo autom tico despu s de cinco a os de servicio ni durante una reparaci n general pero deben All information subject to change without notice Rev 08 06 inspeccionarse cuidadosamente antes de ponerlas nuevamente en servicio tem 4 Sistema de enfriamiento El sistema de enfriamiento debe estar lleno para una correcta operaci n del motor AA ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nun
210. sactivar n hasta que usted los necesite Por razones de seguridad no use el control de traves a cuando no sea posible mantener el veh culo a velocidad constante debido a Carreteras serpenteadas Tr fico intenso Pavimento resbaloso Pendientes descendentes que requieren asistencia del freno del motor All information subject to change without notice Rev 08 06 Para obtener una explicaci n del sistema retardador de freno del motor y recomendaciones para una correcta operaci n consulte la secci n SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR Cambios de marcha Seg n el modelo de transmisi n el intervalo entre cambios de velocidad puede variar de 500 a 300 rpm El regulador electr nico permite s lo una m nima capacidad de funcionamiento excesivo y si se realiza un cambio descendente prematuro de la transmisi n usted percibir una p rdida temporal de potencia de tracci n hasta que la velocidad del motor llegue a un valor menor a la velocidad nominal 45 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION CONSEJOS PARA LA CONDUCCI N DEL MOTOR DDEC V En general cuando se usa una transmisi n de 7 9 velocidades siempre debe efectuar un cambio descendente entre 1250 y 1300 rpm Esto debe realizarse incluso en pendientes empinadas con cargas pesadas Cuando use una transmisi n de 18 15 13 velocidades deber realizar un cambio descendente a un valor de rpm
211. se despu s que se haya reemplazado el elemento All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 SC t r 2 See fecht Ma CO MO pue ment bie A aal SE Z ien ELE IEE 42544 Figure 18 Elemento inhibidor del l quido refrigerante Item 14 Motor de Arranque Para obtener informaci n sobre el motor de arranque arrancador comun quese con un centro de servicio Delco Remy o BoschQ dependiendo del fabricante tem 15 Sistema de aire Todas las conexiones del sistema de aire deben revisarse para asegurarse de que est n apretadas y no hayan fugas Revise todas las mangueras y conductos para ver si tienen perforaci n deterioro u otros da os y reempl celos si es necesario All information subject to change without notice Rev 08 06 tem 16 Sistema de escape Verifique que los pernos de retenci n del m ltiple del escape y otras conexiones est n apretados Solicite la inspecci n de la tapa para lluvia del tubo de escape si est instalada para comprobar el funcionamiento adecuado tem 17 Motor Limpieza a vapor Limpie a vapor el motor y el compartimento del motor cada 60 000 millas 96 000 km o cada 2 000 horas lo que ocurra primero No aplique vapor ni disolvente directamente al alternador de carga de la bater a
212. servicio tales como Plazo de Garant a Limitaciones de la Garant a Ajustes que debe pagar lo que ocurra primero el propietario Horas del Mano de motor obra 0 2 000 Al expirar la cobertura de la garant a de doce 12 meses pero antes de llegar a las 12 000 horas de uso la garant a contin a vigente como se indica a continuaci n Bloque cig e al y 13 36 0 12 000 Sin cargo Sin cargo bielas Table 31 Tabla de Plazo de Garant a Aplicaciones de construcci n industriales Desmontaje y reinstalaci n Reemplazo con motor semejante del motor Aplicaciones de Dea S Los Motor es suministrado s por construcci n industriales es 9 p DDC como reemplazo de un motor Los costos razonables de desmontaje cubierto por la garantia asumir n la y reinstalaci n del motor cuando identidad del motor que se reemplaza son necesarios para realizar una y tendr n derecho a la cobertura reparaci n cubierta por la garant a restante de la garant a est n cubiertos por esta garantia durante los primeros doce 12 meses de servicio Gastos de Viaje del Mec nico DDC pagar gastos de viaje razonables para que el mec nico viaje hacia y desde el lugar de la reparaci n 1 70 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Esta Garant a no cubre Reparaciones debido a accide
213. smisi n Siga las recomendaciones del fabricante para un almacenamiento prolongado 147 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION ALMACENAMIENTO DEL MOTOR 11 Eje Auxiliar Impulsado por el Cigije al Si est instalado siga las recomendaciones del fabricante referentes a almacenamiento prolongado El no sellar correctamente las aberturas de salida del escape y entrada de aire del turboalimentador antes de almacenar el motor puede permitir la circulaci n de corrientes de aire a trav s del turboalimentador y rotar el eje del compresor turbina la rueda volante del motor De lo contrario desenganche el mecanismo del embrague para evitar que el disco del embrague se adhiera a la rueda volante NOTE No aplique aceite grasa o cualquier compuesto con base de cera a la rueda volante El hierro fundido absorber estas sustancias que pueden sudar hacia fuera durante la operaci n y provocar que el embrague se deslice sin un flujo adecuado de aceite lubricante a los cojinetes del c rter central Esto puede resultar en da o grave a los cojinetes 12 Turboalimentador Puesto que 13 148 los cojinetes del turboalimentador se lubrican a presi n a trav s de la l nea de aceite externa que viene desde el adaptador del filtro de aceite mientras el motor est funcionando no se requiere atenci n adicional Sin embargo la conexi n de salida de escape de la turbina y de entrad
214. sta 186 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 la marca LOW bajo sin filtros de aceite 32 cuartos de gal n hasta la marca FULL lleno sin filtros de aceite Capacidad total de aceite del motor 40 cuartos de gal n hasta la marca FULL con filtros de aceite instalados y filtros y galer as de aceite cargados PRODUCTOS PARA MOTOR POWER COOL El mantenimiento del sistema de enfriamiento requiere que se equilibren los compuestos qu micos del sistema L quido refrigerante IEG de f rmula especial Power Cool Los n meros de parte y tama os de los productos concentrado POWER COOL y premezclado 50 50 POWER COOL se listan en la Tabla 38 refrigerante 23512140 Suministro en volumen 1 000 Galones m n Concentrado 23528203 Envase de 1 gal n 6 por caja Pre mezclado 50 50 23518918 Tambor de 55 galones 23528544 Recipiente de 330 galones 23513503 Suministro en volumen 1 000 Galones m n Table 38 L quido refrigerante IEG de f rmula especial Power Cool All information subject to change without notice Rev 08 06 187 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION ESPECIFICACIONES L quido refrigerante Power Cool para Am rica Latina Tipo de l quido N mero de DER Descripci n refrigerante Pieza 23524737 Envase de
215. sto puede causar la interrupci n del flujo de combustible y bloquear el motor 2 Arranque el motor y deje que el sistema de lubricaci n alcance su presi n de operaci n normal luego aumente la velocidad del motor a marcha en vac o alta por 2 6 3 minutos 3 Despu s de purgar el aire y con el motor funcionando afloje la tapa de ventilaci n de la cubierta del filtro El nivel de combustible en la cubierta comenzar a disminuir Cuando el nivel de combustible caiga hasta la parte superior del collar n en la cubierta Fuel Pro apriete r pido la tapa de ventilaci n manualmente 114 NOTE Si el motor no arranca despu s de reemplazar los filtros de combustible el sistema de combustible requerir cebado con la herramienta J 5956 o una equivalente Los distribuidores de Detroit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados para realizar este servicio C mo seleccionar el l quido refrigerante Esta secci n abarca la selecci n del refrigerante requerido para los motores Serie 60 Definiciones Para ayudar a asegurar un buen entendimiento de la informaci n se proporcionan definiciones de los siguientes t rminos Anticongelante Glicol de etileno o glicol de propileno que contiene un paquete inhibidor de corrosi n y que cumple con la especificaci n apropiada para servicio pesado por ej TMC RP 329 para glicol de etileno o TMC RP 330 para glicol de propileno L quido refrigerante L
216. stros de servicio tales como liquido refrigerante aceite y filtros Plazo de Garant a e Limitaciones de la Garant a Costo de reparaci n que Art culo 8 f lo que ocurra primero debe pagar el propietario ros Motor 0 24 Sni 0 100 000 millas Sin cargo Sin cargo Al expirar la cobertura de la garant a de 24 meses pero antes de llegar a las 500 000 millas 800 000 km de uso la garant a contin a vigente como se indica a continuaci n 100 del Componentes 0 500 000 millas Sin cargo Cargo Normal principales t 0 800 000 km del Servicio del Taller Incluye dispositivos de frenado de sistemas de veh culos Jacobs alternadores 50DN o T1 si est n instalados t Bloque Cabeza de Cilindros Cig e al rbol de Levas Pernos de Cojinete Principal C rter de la Rueda Volante Ensambles de Bielas C rter del Enfriador de Aceite C rter de la Bomba de Agua y C rter de Entrada de Aire Table 30 Tabla de plazo de garant a Aplicaciones de autob s urbano veh culo de pasajeros y casa rodante Reemplazo con motor semejante Desmontaje y reinstalaci n del Los Motor es suministrado s por Motor DDC como reemplazo de un motor Los costos razonables de desmontaje cubierto por la garant a asumir n la y reinstalaci n del motor cuando identidad del motor que se reemplaza son necesarios para realizar una y tendr n derecho a la cobertura reparaci n cubierta por la garant a restante de la garant a est n cubier
217. ta selecci n y mantenimiento de los filtros son importantes para un rendimiento apropiado y una vida de servicio satisfactoria del motor Los filtros deben usarse para mantener un sistema limpio no para limpiar un sistema contaminado Los n meros de parte de los filtros se listan en la secci n Especificaciones de esta gu a Reemplazo de los filtros de aceite tipo giratorio Reemplace los filtros tipo giratorio vea la Figura 22 de la siguiente manera All information subject to change without notice Rev 08 06 AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por resbalarse y caerse limpie inmediatamente cualquier l quido derramado 1 Coloque un recipiente apropiado debajo del recipiente de aceite del motor quite el tap n de drenaje y drene el aceite lubricante Vuelva a colocar el tap n de drenaje y apriete firmemente 42549 Figure 22 Filtros de aceite de acoplamiento roscado 103 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA 2 Extraiga los filtros giratorios con la herramienta J 29917 o una equivalente y una llave de cubo de 1 2 pulg con extensi n 3 Deseche el aceite y los filtros usados de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA 4 Limpie la superficie de contacto de la junta del filtro del cabezal adaptador con un pa o limpio y sin pelusa 5 Llene los
218. taje alto de entrada del sensor de nivel del l quido refrigerante o aumentar nivel del l quido refrigerante Alto voltaje de entrada de posici n de bypass del ventilador 17 o sensor de humedad relativa o posici n de la mariposa del acelerador Bajo voltaje de entrada de posici n de bypass del ventilador 18 o sensor de humedad relativa o posici n de la mariposa del acelerador 21 Voltaje alto de entrada del sensor de posici n del acelerador 22 Voltaje bajo de entrada del sensor de posici n del acelerador 23 Voltaje alto de entrada del sensor de temperatura del combustible 23 Voltaje alto de entrada del circuito del contenido de ox geno 24 Voltaje bajo de entrada del sensor de temperatura del combustible 24 Voltaje bajo de entrada del circuito del contenido de ox geno 25 Reservado para Ning n c digo 26 Apagado Aux 1 o 2 Activo Alto voltaje de entrada del sensor de temp del aire o temp del aire ambiental o temp del m ltiple de admisi n Bajo voltaje de entrada del sensor de temp del aire o temp del aire ambiental o temp del m ltiple de admisi n 29 Fallo por baja temp del circuito TCI 27 28 3 6 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 C digo de Descrip
219. tambi n pueden usarse SCA Power Cool 3000 tradicionales Los l mites de concentraci n de Power Cool 3000 se listan en la Tabla 24 NOTE No use las tiras de prueba de triple acci n Power Trac para probar el l quido refrigerante de OAT Los inhibidores de SCA POWER COOLO 3000 deben mezclarse a 5 por volumen con agua Esto es 1 cuarto de gal n por 5 galones de agua Estas adiciones pueden hacerse a adiendo SCA l quido disponible en una variedad de tama os Los filtros de l quido refrigerante tambi n est n disponibles para diferentes capacidades de sistemas de enfriamiento Estos filtros liberan la cantidad apropiada de SCA en el llenado inicial 121 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA L mites de concentraci n del refrigerante Power Cool 3000 Table 24 L mites de concentraci n de Power Cool 3000 5 de Power Cool 3000 95 de agua Requisitos del agua Es escamaci n y o corrosi n lo cual preferible usar agua destilada produce fallas de la bomba de agua y purificada por osmosis inversa o una deficiente transferencia de calor desionizada que elimina los efectos que resulta en sobrecalentamiento Si adversos de los minerales del agua del se usa agua del grifo el contenido grifo Los altos niveles de cloruros mineral del agua debe estar por debajo disueltos sulfatos magnesio y calcio de los l mites m ximos permitidos en el agua del grifo en algunas
220. tario Consulte la secci n Mantenimiento de esta gu a para obtener detalles Da os incidentales o consecuentes Detroit Diesel Corporation no ser responsable por da os incidentales o consecuentes ni por gastos en los que el propietario pueda incurrir como resultado de una falla cubierta por esta garant a tales como gastos de comunicaci n comidas alojamiento sobretiempo p rdida de uso del motor o vehiculo tiempo improductivo p rdida de tiempo inconveniencias p rdida o da o de carga y otros costos y gastos similares Otras limitaciones La realizaci n de las REPARA CIONES es el remedio del Due o exclusivo bajo esta garant a DDC no autoriza a ninguna persona a asumir o generar ninguna otra obligaci n o responsabilidad en conexi n con el motor o los accesorios 163 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANT A LIMITADA PARA MOTORES SERIE 60 DDEC V CON EGR UTILIZADOS EN VEH CULOS DE USO EN AUTOPISTA ESTA GARANT A LIMITADA Y LA GARANT A DE CONTROL DE EMISIONES SON LAS NICAS GARANT AS APLICABLES AL MOTOR Y LOS ACCESORIOS CONFORME CON SU USO EN APLICACIONES DE VEH CULOS EN AUTOPISTA DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANT A EXPRESA O IMPL CITA INCLUYENDO GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALG N USO GENERAL O ESPEC FICO DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES
221. tato y sellos 25 Respiradero del c rter del cig e al 26 Ajuste del motor_ gt 1 27 Amortiguador de Reemplazar durante la reparaci n general del motor Vibraci n O antes si tiene muescas o fugas Todos los art culos est n descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo I Inspeccione de servicio corrija o substituya como sea necesario R Reemplace Table 7 Autobus de transporte de pasajeros intervalos de mantenimiento regular continuaci n All information subject to change without notice Rev 08 06 63 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO E 100 Hr 150 Hr 200 Hr 300 Hr Art culo dones o bien o bien bien Sen diarias 900 Mi 4 500 Mi 6 000 Mi 9 000 Mi Aceite lubricante 1 combustible 3 L neas de combustible y mangueras flexibles Sistema de 4 GE enfriamiento 5 Turboalimentador Accionamiento del 7 S Tac metro 8 Ge Transmisi n 9 i Aire 10 Filtro de aire 11 Filtros de Aceite Lubricante 12 Filtros de Combustible 13 Nivel de l quido refrigerante in hibidor 64 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 18 18 Radiador 20 Alternador de carga de la bater a Todos los art culos est n descritos en Intervalos de mantenimi
222. tella de cuarto de gal n 6 por caja Table 45 Extensor Power Cool Plus para uso con l quido refrigerante OAT Power Cool Plus 1 90 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Inhibidor OAT Power Cool Plus 6000 OAT para sistemas de agua solamente Tipo de l quido N mero de Descripci n refrigerante EES p 23522127 Envase de 1 gal n 6 por caja de 1 Envase de 1 gal n 6 por caja 6 por caja Agua solamente 23522128 Balde de 5 galones Table 46 Inhibidor OAT Power Cool Plus 6000 OAT para sistemas de agua solamente Limpiadores de sistema de enfriamiento Power Cool Tipo de l quido N mero de ORT i Descripci n refrigerante Pieza 200164 Envase de medio gal n 6 por caja Limpiador On Line 200105 Balde de 5 galones 200155 Tambor de 55 galones Paquete doble 201549 Paquete doble 2 por caja Table 47 Limpiadores de sistema de enfriamiento Power Cool All information subject to change without notice Rev 08 06 1 91 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION ESPECIFICACIONES Productos de prueba y an lisis de l quido refrigerante Power Trac Aplicaci n N mero Descripci n P de Pieza P e r BS Tiras de prueba de l quido refrigerante dee SS 23519401 de triple acci n y 9 Paquetes de l mina individual indica niveles de ri
223. tito Tiras de prueba de l quido refrigerante molibdato valico 23519402 de triple acci n y 9 Frasco de 50 indica niveles ac mtmid Tiras de prueba de l quido refrigerante molibdato y glicol 23522774 de triple acci n Frasco de 10 An lisis de l quido Frasco para an lisis de l quido refrigerante IEG IPG 23516921 refrigerante completo Caja de 6 An lisis de l quido Frasco para an lisis de l quido refrigerante Ge 23523398 refrigerante de laboratorio 9 9 Caja de 6 Table 48 Productos de prueba y an lisis de l quido refrigerante Power Trac 1 92 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION
224. tos por esta garant a 166 All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Esta Garant a no cubre Reparaciones debido a accidentes uso incorrecto alteraci n da o por almacenamiento negligencia o algunas modificaciones Esta garant a no cubre reparaciones debido a accidente uso incorrecto alteraci n aplicaci n incorrecta da o por almacenamiento negligencia o modificaci n que exceden las especificaciones de DDC Dispositivos de frenado DDC no ser responsable de la reparaci n de dispositivos de frenado mec nico de sistemas de veh culos que no son Jacobs instalados en el motor Dichos dispositivos son garantizados por el fabricante del freno Inyectores de combustible despu s de 200 000 millas 320 000 kil metros La reparaci n o reemplazo de los inyectores de combustible despu s de las 200 000 millas 320 000 kil metros de operaci n no est cubierta por esta garant a Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios All information subject to change without notice Rev 08 06 de mantenimiento requeridos o por no usar combustible aceite lubricantes y l quido refrigerante que cumplan con las especificaciones recomendadas por DDC La ejecuci n del mantenimiento requerido y el uso de combustible
225. tuber as o l neas de suministro de acero galvanizado El combustible tendr una reacci n qu mica con el recubrimiento de zinc y se formar un polvo escamoso que puede obstruir r pidamente los filtros de combustible y da ar los inyectores y la bomba de combustible 79 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Abra el drenaje situado en la parte inferior del tanque de combustible cada 30 000 millas 48 000 kil metros o cada 300 horas para aplicaciones de construcci n industriales a fin de drenar el agua y o sedimentos que puedan estar presentes Cada 120 000 millas 192 000 kil metros 12 meses o 600 horas en aplicaciones de construcci n industriales apriete todos los accesorios de montaje y soportes del tanque de combustible En esta ocasi n revise el sello de la tapa del tanque de combustible el orificio respiradero en la tapa y el estado de las l neas de combustible flexibles Repare o reemplace las piezas seg n sea necesario tem 3 L neas de combustible mangueras flexibles Se recomienda realizar una inspecci n de las mangueras y l neas de combustible antes del arranque Fugas Realice una revisi n visual para determinar si hay fugas de combustible en todas las l neas de combustible y conexiones montadas en el motor y en las l neas de succi n y retorno del tanque de combustible Puesto que los tanques de combustible son susceptibles a
226. u SESCH seguridad al hacer pruebas arranque Si el fluido entra en los ojos o si los vapores irritan los ojos lave los ojos con cantidades grandes de agua limpia por 15 minutos Un m dico preferiblemente especialista del ojo deber a ser contactado Observe las siguientes precauciones cuando use medios auxiliares para el arranque El contenido del cilindro est bajo presi n Almacene los cilindros en una rea seca y fr a No incinere no pinche ni procure quitar las bases de los cilindros All information subject to change without notice Rev 08 06 11 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION AA ADVERTENCIA FLAMAS EXPLOSI N Y TOXICIDAD Para evitar una lesi n por flamas explosi n y toxicantes al usar el ter las siguientes precauciones deben ser tomadas No fume al dar servicio al sistema de ter Trabaje en una rea bien ventilada No trabaje cerca de las flamas abiertas de las flamas piloto calentadores de gas o de aceite o de las chispas No suelde ni lleve una flama abierta cerca del sistema de ter si usted huele el ter o sospecha de otra manera de una fuga Aire comprimido Observe las siguientes precauciones cuando use aire comprimido 12 RESUMEN DE PRECAUCIONES AA ADVERTENCIA LESI N DE LOS OJOS Para evitar una lesi n debido a los desechos que pueden salir volando al
227. ua y elemento inhibidor del l quido refrigerante Inspeccione la bomba de agua y el elemento inhibidor del l quido refrigerante Orificio de drenaje de la bomba de agua El orificio de drenaje de la bomba de agua debe inspeccionarse cada 6 meses para asegurarse de que est abierto El orificio de drenaje puede presentar una peque a acumulaci n de sustancias qu micas o ralladuras Esto no significa que 92 la bomba de agua o el sello est n defectuosos Elimine la acumulaci n limpiando con un detergente suave y un cepillo Si el l quido refrigerante no se fuga del orificio de drenaje en condiciones normales no reemplace la bomba de agua Elemento inhibidor del l quido refrigerante Si el sistema de enfriamiento est protegido por un aditivo de l quido refrigerante suplementario SCA el l quido refrigerante debe probarse seg n los intervalos requeridos y si es necesario el elemento debe reemplazarse Vea la Figura 18 Los intervalos de prueba requeridos se listan en la Tabla 26 Para obtener informaci n sobre los procedimientos de prueba de SCA consulte las secciones C mo seleccionar el l quido refrigerante y Procedimiento de prueba de SCA de esta gu a Use el elemento de filtro de l quido refrigerante requerido Consulte la secci n ESPECIFICACIONES de esta gu a para obtener la lista de n meros de parte de los elementos Las v lvulas montadas en el cabezal adaptador del filtro deben abrir
228. uelva a llenar el sistema con l quido refrigerante nuevo de f rmula especial o precargado Verifique el nivel de concentraci n de nitrito en el siguiente intervalo de mantenimiento con una tira de prueba de triple acci n Power Trac Procedimiento de prueba de SCA Se debe usar tiras de prueba de l quido refrigerante de triple acci n Power Trac de Detroit Diesel para medir las concentraciones de nitrito y glicol Los n meros de parte aparecen listados en la Tabla 48 La cavitaci n erosiva corrosi n se indica en la tira seg n el nivel de concentraci n de nitrito La protecci n contra congelamiento ebullici n es determinada por la concentraci n de glicol All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 AA ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n Para obtener mejores resultados realice la prueba mientras el l quido refrigerante est a una temperatura entre 50 140 F 10 0 60 C Espere por lo
229. uido refrigerante de liberaci n por necesidad sistemas que no son OAT Los filtros de l quido refrigerante tipo giratorio est n disponibles para los motores Detroit Diesel Las membranas de los filtros liberan SCA antes que el l quido refrigerante se aproxime a una condici n de corrosi n protegiendo de esta manera al motor contra la corrosi n Los elementos liberan la carga de SCA seg n sea necesario en contraste con los elementos SCA de mantenimiento que liberan instant neamente la carga de SCA Los elementos del filtro del l quido refrigerante deben reemplazarse despu s de un 1 a o 120 000 millas 192 000 km o 2 000 horas de operaci n lo que ocurra primero Formaci n de dep sitos Las cantidades excesivas de algunos inhibidores en el l quido refrigerante pueden causar un dep sito de gel o cristalino que reduce la transferencia de calor y el flujo del l quido refrigerante El dep sito llamado sedimento toma el color del l quido refrigerante cuando est h medo pero aparece como polvo blanco o gris cuando est seco Puede captar part culas s lidas en el l quido refrigerante y volverse arenoso causando un desgaste excesivo de los sellos de la bomba de agua y 130 otros componentes del sistema de refrigeraci n AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n al usar agentes de limpieza c usticos siga las instrucciones de seguridad del fabricante del uso y la eliminaci
230. uperficies del motor Si usted debe colocar el motor en marcha en vac o para mantener la calefacci n o enfriamiento de la cabina debe usarse All information subject to change without notice Rev 08 06 la funci n de alta marcha en vac o de los interruptores de control de traves a Una velocidad de marcha en vac o de 1100 rpm debe ser suficiente para proporcionar calefacci n a la cabina en ambientes de m s de 32 F 0 C Frontales de invierno Puede utilizarse un frontal de invierno para mejorar la calefacci n de la cabina durante la marcha en vac o Por lo menos el 25 de la abertura de la rejilla debe permanecer abierta en franjas seccionadas perpendiculares a la direcci n de flujo del tubo enfriador de carga de aire Esto asegura un enfriamiento parejo a trav s de cada tubo y reduce la tensi n del cabezal al tubo y la posibilidad de falla Los frontales de invierno s lo deben usarse cuando la temperatura ambiente permanece por debajo de 10 F 12 2 C 47 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR Algunos veh culos con motor Serie 60 est n equipados con frenos del motor com nmente conocidos como retardadores Antes de hacer funcionar el veh culo usted debe familiarizarse con el sistema retardador para obtener el m ximo beneficio del mismo Los sistemas de control de freno del motor pueden variar ligeramente
231. ut notice Rev 08 06 Antes de intentar arrancar con cables el motor aseg rese de que los cables de arranque est n conectados correctamente positivo a positivo negativo a tierra negativa y en la secuencia correcta negativo a tierra negativa al ltimo AA ADVERTENCIA Explosi n de la Bater a y Quemadura cida Para evitar una lesi n por la explosi n de la bater a o contacto con el cido de la bater a trabaje en una rea bien ventilada use ropa protectora y evite chispas o flamas cerca de la bater a Si usted entra en contacto con el cido de la bater a Limpie su piel con agua Aplique bicarbonato s dico o cal para ayudar a neutralizar el cido Limpie sus ojos con agua Obtenga atenci n m dica inmediatamente 25 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC V SISTEMA DDEC V La unidad de control electr nico ECU montada en el motor del sistema DDEC incluye l gica de control para proporcionar la administraci n general del motor La ECU continuamente realiza verificaciones de autodiagn stico y monitorea otros componentes del sistema Las verificaciones de diagn stico del sistema se realizan desde el momento del encendido y contin an durante todos los modos de operaci n del motor Los motores Serie 60 de Detroit Diesel equipados con DDEC se identifican por la letra V en la sexta posici n del n mer
232. v 08 06 agua sola o anticongelante con concentraci n menor de 50 Se recomienda que el usuario lea todo el texto de esta secci n para determinar la dosis correcta Mezclar las tecnolog as marcas de diferentes fabricantes puede causar problemas en el sistema de enfriamiento 4 Mantenga el inhibidor a la concentraci n especificada Pruebe la concentraci n de nitrito usando un kit de dosificaci n por titulaci n o las tiras de prueba de l quido refrigerante de triple acci n Power Trac de Detroit Diesel A ada SCA s lo si la concentraci n de nitrito es menor que 900 PPM No use SCA en l quido refrigerante OAT y no use tiras de prueba de l quido refrigerante de triple acci n Power Trac para probar el l quido refrigerante OAT NOTE Si la concentraci n de nitrito excede el valor de 3 200 PPM el l quido refrigerante debe drenarse y reemplazarse con nuevo l quido refrigerante Quiz s se requiera una limpieza completa del sistema de enfriamiento 5 No use un kit de prueba de otro fabricantes para medir la 133 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA concentraci n de SCA de los productos de mantenimiento de Detroit Diesel 6 Mezcle previamente soluciones de reposici n de l quido refrigerante en la concentraci n apropiada antes de a adirlas al sistema de enfriamiento 7 No mezcle OAT y otros l quidos refrigerantes en el mismo motor 8
233. ve a una velocidad predeterminada pero el motor no se desactiva All information subject to change without notice Rev 08 06 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 El motor no debe volverse a arrancar despu s que fue desactivado mediante el sistema de protecci n del motor a menos que el problema haya sido localizado y corregido Luz de paro roja Las condiciones que causar n que se encienda la luz la luz de paro roja RSL siglas en ingl s son Alta Temperatura del L quido Refrigerante P rdida de l quido refrigerante Temperatura alta del aceite Baja presi n de aceite Desactivaci n auxiliar Es importante se alar que cada vez que se encienden la luz AWL o RSL la computadora DDEC determina d nde se encuentra el problema y luego almacena esta informaci n en su memoria Si la falla es intermitente las luces se encender n y apagar n cuando la computadora detecte la condici n cambiante del motor Lector de datos de diagn stico El lector de datos de diagn stico DDR es una herramienta de diagn stico especial que puede enchufarse en la memoria de la computadora del motor para extraer All information subject to change without notice Rev 08 06 informaci n relacionada a la causa del problema Vea la Figura 7 42535 Lector de datos de diagn stico J 38500
234. ventivo I Inspeccione de servicio corrija o substituya como sea necesario R Reemplace Table 16 Motor de conjunto de generador intervalos de mantenimiento regulares continuaci n All information subject to change without notice Rev 08 06 75 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Intervalos de mantenimiento preventivo Esta secci n describe los tems listados en las tablas de intervalos de mantenimiento Las instrucciones que indican diariamente se aplican al arranque de rutina o diario del motor No se aplican a un nuevo motor ni a uno que ha funcionado durante un per odo de tiempo considerable Para motores nuevos o almacenados consulte el Manual de servicio de la Serie 60 6SE483 Siga las instrucciones descritas en la Secci n 13 1 bajo Preparaciones para arrancar el motor por primera vez Todo el mantenimiento preventivo excepto las verificaciones diarias debe ser realizado por talleres de servicio de Detroit Diesel autorizados Estos talleres tienen personal entrenado y herramientas especiales para realizar apropiadamente todos los servicios tem 1 Aceite lubricante Verifique el nivel de aceite diariamente con el motor apagado Si el motor se acaba de apagar y est caliente espere aproximadamente 20 minutos para permitir que el aceite drene de vuelta al recipiente de aceite antes de hacer la verificaci n A ada el aceite de calida
235. y aplique tratamiento adicional seg n sea necesario 149 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION ALMACENAMIENTO DEL MOTOR Procedimiento para volver a poner en servicio un motor que estuvo en almacenamiento prolongado Si un motor ha estado en almacenamiento prolongado prep relo para el servicio de la siguiente manera l 150 Extraiga las cubiertas y cinta de todas las aberturas del motor tanque de combustible y equipo el ctrico No pase por alto la salida de escape Extraiga los tapones de las l neas de combustible de entrada y salida y reconecte las l neas a sus posiciones correspondientes Lave el exterior del motor con aceite lubricante para quitar agente anticorrosivo No lave los componentes el ctricos Quite el agente antioxidante del volante Lave cualquier inhibidor de xido de aceite soluble si se us en el sistema de enfriamiento Quite las tiras de papel ubicadas entre las poleas y las correas de la transmisi n Llene el c rter del cigie al al nivel apropiado con aceite lubricante de la calidad requerida Use un lubricador a presi n para asegurar la lubricaci n de todos los cojinetes y ejes de balanc n Llene el tanque con el combustible requerido Cierre todas las llaves de drenaje y llene el sistema de enfriamiento del motor con agua limpia y suave y los inhibidores requeridos Si el motor va a quedar expuesto a
236. y es posible que usted tenga otros derechos que var an de un estado a otro 185 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES Esta secci n lista los filtros de Filtros de combustible y combustible y de aceite lubricante aceite lubricante necesarios para el motor Serie 60 Tambi n se listan los diversos productos para motor POWER COOL n meros de parte se listan en la Tabla 36 Los filtros de aceite lubricante y sus n meros de parte se listan en la Tabla 37 Los filtros de combustible y sus Tipo de filtro N mero de parte de Detroit Diesel Primario Tipo giratorio 23530706 Separador de Se 235123171 Tipo giratorio Secundario Tipo giratorio 23530707 23533726 Primario Elemento Fuel Pro 380 382 23521528 23529168 Elemax elemento de servicio prolongado opcional T Opcional Puede usarse en lugar del filtro primario pero no junto con ste Usado en motores equipados con DDEC V Table 36 Filtros de Combustible Serie 60 Servicio Regular Tipo de filtro N mero de parte de Detroit Diesel Flujo total 23530573 Flujo total alta capacidad DELF3998 Table 37 Filtros de aceite lubricante Capacidad del recipiente de trasero requieren la misma cantidad aceite de aceite de motor Todos los recipientes de aceite de cami n Serie 60 c rter frontal y c rter Capacidad del recipiente de aceite 26 cuartos de gal n ha
237. zas herramientas y personal capacitado para realizar estos servicios Requisitos de servicio general Alternadores Bosch y Delco Remy Los terminales deben inspeccionarse para ver si tienen corrosi n y conexiones sueltas y el cableado debe inspeccionarse para ver si el aislamiento est da ado o 95 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO gastado Solicite la reparaci n o reemplazo del cableado seg n sea necesario Verifique el par de los soportes y pernos de montaje del alternador cada 15 000 millas 24 000 km en los motores de camiones y veh culos de transporte de pasajeros o cada 300 horas en todos los otros motores Vuelva a apretarlos si es necesario tem 21 Monturas del motor y de la transmisi n Los pernos de montaje del motor y de la transmisi n y la condici n de los bloques de montaje deben verificarse cada 60 000 millas 96 000 km o 600 horas Apri telos y o rep relos seg n sea necesario tem 22 Presi n del c rter del cig e al La presi n del c rter del cig e al debe verificarse y anotarse cada 60 000 millas 96 000 km o 600 horas tem 23 Cubo del ventilador Si el conjunto del cubo de cojinetes del ventilador tiene una grasera use una pistola de grasa para lubricar los cojinetes con un disparo de grasa de calidad para todo uso a base de litio cada 100 000 millas 160 000 km para motores de veh culo o cada
238. zonable para ejecutar la reparaci n cubierta por la garant a despu s de llevar el motor a un taller de servicio autorizado Las reparaciones se realizar n durante las horas normales de trabajo Plazo de Garant a El PLAZO DE GARANT A comienza en la fecha en que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor lo que ocurra primero y termina al alcanzar los l mites de tiempo u horas indicados en la tabla de PLAZO DE GARANT A los cuales se listan en la Tabla 35 183 DDC SVC MAN 0067 0608 Copyright O 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION GARANT A LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS DE GENERADORES DE RESPALDO Plazo de Garant a Limitaciones de la Garant a Costos de reparaci n que lo que ocurra primero debe pagar el propietario Art culo Horas del motor Mano de obra Sin cargo Table 35 Tabla de plazo de garant a Conjunto de generador de respaldo Reemplazo con motor semejante Los Motor es suministrado s por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garant a asumir n la identidad del motor que se reemplaza y tendr n derecho a la cobertura restante de la garant a Suministros de servicio Esta garant a cubre el costo de suministros de servicio tales como l quido refrigerante aceite y filtros que no son reutilizables debido a reparaciones garantizadas Gastos de Viaje del Mec nico DDC pagar gastos

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