racing bike méxico 5201 reglamento tecnico superstock 600
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1. ME Z SUPERSTOCK 600 y RACING BIKE M XICO 8 RACING BIKE M XICO 2015 REGLAMENTO TECNICO SUPERSTOCK 600 ESPECIFICACIONES T CNICAS SUPERSTOCK 600 Las siguientes normas est n dirigidas a limitar los cambios en las motocicletas homologadas en inter s de la seguridad y para la aplicaci n en competici n entre varios conceptos de motocicleta Clase para pilotos con licencia BRACING que los acredite como pilotos principiantes TODO AQUELLO QUE NO EST AUTORIZADO Y PRECISADO EN ESTE REGLAMENTO ESTA TOTALMENTE PROHIBIDO 1 Si el cambio de una parte o sistema no esta espec ficamente permitido en los siguientes art culos entonces est prohibido Las motocicletas de Superstock 600 necesitan una homologaci n de la FIM Todas las motocicletas deben cumplir en todos sus apartados las exigencias del Reglamento T cnico de Velocidad como especifican estas normas Las apariencias frontal laterales y trasera y el perfil de las motocicletas Superstock 600 deben salvo indicaci n contraria ser conformes a la forma homologada como la originalmente producida por el constructor El aspecto del sistema de escape est exento de esta regla S lo se admitir la verificaci n de una sola motocicleta por piloto y clase En el caso de que una motocicleta tras ca da en el curso de los entrenamientos oficiales sufriese da os de dif cil reparaci n en el circuito el Director T cnico RBM podr2. deben ser los mismos de los originales La c pula puede remplazarse con un duplicado de material transparente La altura de la c pula es libre con una tolerancia de 15 mm respecto la distancia vertical desde hasta las tijas Los bordes de la pantalla no deben ser cortantes Las motocicletas que no fueron originalmente equipadas con un carenado no est n autorizadas a a adir el carenado de ning n modo con la excepci n de una quilla descrita en el punto Este dispositivo no puede exceder de una linea trazada horizontalmente desde el eje de una rueda a la otra y debe seguir las especificaciones descritas en el punto q La combinaci n original instumentos soportes de carenado pueden ser reemplazados pere el uso de titanio y fibra de carbono o materiales compuestos similares est prohibida El resto de todos los soportes del carenado pueden ser modificados reemplazados Los conductos de aire oniginales entre el carenado y la caja de pueden ser modificados o reemplazados Compuestos de fibra de carbono y otros materiales ex ticos est n prohibidos Las rejillas de protecci n originalmente instaladas en las aperturas de los conductos de pueden ser retiradas El carenado inferior quilla debe estar fabricado para contener en caso de incidente en el motor al menos la mitad de la totalidad del aceite y del liquido de refrigeraci n del motor minima 6 litros La parte inferior de todas las aberturas en el carenad
3. se reemplaza su CCA Corriente de Arranque en Fr o debe ser igual o mayor que la homologada La bater a debe ser capaz de arrancar el motor en cualquier momento del evento 3 Chasis y apariencia 3 1 Chasis y sub chasis El chasis debe mantenerse igual al originalmente producido por el fabricante para la motocicleta homologada Se pueden realizar agujeros en el chasis solo para fijar piezas aprobadas ejemplo amortiguador de direcci n soportes de carenados sensores Nada m s puede ser a adido por soldadura o retirado mecanizando el chasis Todas las motocicletas deben llevar grabado un n mero de identificaci n en el chasis n mero de chasis Los soportes y las placas de soporte del motor deben ser los producidos originalmente por el fabricante para la motocicleta homologada Se pueden a adir soportes de asiento suplementarios pero no puede eliminarse ninguno salvo que su eliminaci n no suponga ninguna merma en la resistencia y estabilidad del subchasis Los accesorios atornillados en la parte posterior del chasis pueden retirarse as como cualquier caja o soporte de casco Los tipos de pintura no son restrictivos pero el pulido del chasis o de la parte trasera del chasis sub chasis no est autorizado 3 2 Horquillas delanteras La suspensi n delantera no puede ser modificada o cambiada Solo puede usar la original del fabricante La estructura de las horquillas ejes puntales botellas deben manteners
4. warm up y carreras 1 7 Neum ticos Los neum ticos aprobados tienen una E y o la aprobaci n DOT libres de marca Solo cuando la carrera sea declarada MOJADA se permite el uso de FULL WET 1 8 Motor 1 8 1 1 8 2 Sistemas de Inyecci n de Combustible Los sistemas de inyecci n de combustible se refieren a los cuerpos de admisi n inyectores de combustible las trompas de admisi n de aire de longitud variable bomba de combustible y el regulador de la presi n de combustible El sistema original homologado de inyecci n de combustible debe ser usado sin ninguna modificaci n Los inyectores de combustible deben ser de serie e inalterados en sus especificaciones y fabricaci n original Las mariposas de gas no pueden ser cambiadas ni modificadas Las trompas de admisi n de aire de longitud variable no pueden ser a adidas si no est n presentes en la motocicleta homologada y deben permanecer id nticas y operativas de igual modo que el sistema homologado Todas las partes de las trompas de admisi n de aire de longitud variable deben permanecer exactamente como las homologadas Las mariposas de admisi n controladas electr nicamente conocidas como ride by wire pueden ser usadas solamente si el modelo homologado est equipado con el mismo sistema El software puede ser modificado pero todos los sistemas y procedimientos dise ados por el constructor original deben ser mantenidos No se autoriza ninguna modificacion de
5. FIM sin distinci n de material Estas tapas deben estar fijadas correctamente y de forma segura mediante los tornillos que equipan las tapas originales de los c rteres El Director T cnico del RBM puede prohibir cualquier tapa que entienda que no es efectiva 1 8 14 Transmisi n caja de cambios Ninguna modificaci n est autorizada No est n autorizados los sistemas externos de cambio r pido de velocidades Se pueden modificar el pi n de ataque la corona de la rueda trasera el paso de cadena y sus medidas La tapa del pi n de ataque puede ser modificada o eliminada El guarda cadenas si est incorporado en el guardabarros trasero puede ser retirado No puede ser modificado o cambiado ning n engrane tiene que ser el homologado 1 8 15 Embrague Esta prohibido a adir o cambiar cualquier parte ajena a la homologada sin embargo esta permitido retirara laminillas y o Wave Springs Washer o eliminar las patas de las laminillas y o Wave Springs Washer S lo los discos de fricci n pueden ser cambiados pero su n mero debe permanecer como el original Los muelles del embrague pueden ser cambiados 1 8 16 Bombas de aceite y racores de aceite No est permitida ninguna modificaci n en la bomba La bomba debe ser como la homologada 1 8 17 Radiador sistema de refrigeraci n y radiadores de aceite Lo nicos l quidos refrigerantes permitidos son el agua o el agua mezclada con alcohol et lico No est permitido instalar r
6. a admitir la verificaci n de una segunda motocicleta El proceso de autorizaci n de una nueva motocicleta no podr ejecutarse durante un entrenamiento oficial o tras cerrarse el pit lane para la vuelta de reconocimiento de carrera Una vez comenzados los entrenamientos oficiales solamente podr permanecer en el box la motocicleta verificada 1 1 Especificaciones de la motocicleta Todas las piezas y sistemas no mencionados espec ficamente en los siguientes art culos deben permanecer como las originalmente producidas por el fabricante de la motocicleta homologada 1 2 Equilibrio de las diferentes configuraciones de las motocicletas Con el fin de equilibrar el rendimiento de las motocicletas con diferentes configuraciones de motor pueden ser aplicados cambios en el peso m nimo acorde con sus respecticos rendimientos en carrera Las decisiones sobre la aplicaci n del sistema h ndicaps para las respectivas clases ser n tomadas por BRACING 1 3 Configuraciones del motor y cilindradas Las siguientes configuraciones comprenden la categor a de Superstock 600 Superior a 400cc y hasta 600cc 4 tiempos 4 cilindros Superior a 600cc y hasta 675cc 4 tiempos 3 cilindros Superior a 600cc y hasta 750cc 4 tiempos 2 cilindros La cilindrada di metro y carrera deben mantenerse igual la de la homologaci n 1 4 Pesos m nimos El peso m nimo total motocicleta piloto ser 240 Kgs En cualquier momento durante los entrenamientos
7. a la motocicleta homologada Por razones de seguridad es obligatorio fijar un protector de cadena r gido de modo que impida que la pierna el pie del piloto se meta entre el recorrido inferior de la cadena y la corona posterior de la rueda El eje del basculante debe permanecer como el originalmente producido por el constructor para la motocicleta homologada Unos soportes para el caballete de la rueda posterior pueden a adirse al basculante por medio de soldadura o fijados mediante pernos Los soportes jados mediante pernos Los soportes tienen que tener los bordes redondeados de amplio radio Los tornillos de fijaci n deben enrasarse Un sistema de anclaje o puntos para mantener la pinza trasera en su sitio puede ser a adido al basculante 3 4 Suspensi n trasera La unidad de la suspensi n posterior amortiguador NO puede ser modificada o cambiada Solo se puede usar la original del fabricante 3 5 Llantas Las llantas deben ser DOT libre de marca Si la rueda posterior incluye un sistema de amortiguaci n de transmisi n este ltimo deber mantenerse igual al originalmente producido para la motocicleta homologada Ninguna modificaci n en los ejes de rueda ni cualquier fijaci n o puntos de montajes para las pinzas de freno delanteras est n autorizados Los espaciadores pueden ser modificados Modificaciones en las llantas para mantener los espaciadores en su lugar est n autorizadas Los contrapesos de equilibrado p
8. adiadores de agua y aceite adicionales 1 8 18 1 8 19 1 8 20 Est permitido a adir ventiladores El vaso de recuperaci n puede ser modificado o eliminado Los manguitos desde y hasta el motor pueden ser cambiados El termostato puede ser eliminado o modificado Caja de Aire La caja de aire airbox debe mantenerse igual que la originalmente producida por el fabricante para la motocicleta homologada pero los tubos de drenaje de la caja de aire deben ser sellados precintados El filtro de aire puede ser modificado o reemplazado Todas las motocicletas deben estar provistas de un sistema de reciclado cerrado La aspiraci n de aceite debe estar conectada y descargarse en el Los Stax Velocity pabellones venturi deben permanecer como las originalmente producidas por el constructor para la motocicleta homologada Alimentaci n de carburante Los conductos de gasolina desde el dep sito de combustible hasta la rampa de inyecci n excluido pueden reemplazarse pero el grifo de gasolina debe permanecer como el originalmente producido por el fabricante Pueden utilizarse conectores r pidos El regulador de presi n debe mantenerse igual al original Los conductos de ventilaci n de combustible pueden ser reemplazados Pueden a adirse filtros de carburante Sistema de escape Los tubos de escape y los silenciadores pueden modificarse o cambiarse Los catalizadores deben ser retirados El n mero de la s salida s de esca
9. de combustible debe ser reemplazado por un sistema de apertura y cierre de rosca para prevenir aperturas accidentales El tap n de llenado debe ser perfectamente estanco una vez cerrado El dep sito de gasolina debe llenarse completamente de una mousse retardante del fuego preferentemente con Explosafe6 El grifo de gasolina debe permanecer como originalmente producido por el constructor de la motocicleta homologada Los dep sitos de gasolina que incluyen tubos aspirantes deben equiparse con v lvulas chapaletas anti retorno que finalicen en un recuperador de una capacidad m nima de 250cc fabricado en material apropiado Los laterales del dep sito de combustible pueden ser protegidos por una pieza de protecci n fabricada de un material compuesto Estos protectores deben tener la forma del dep sito de combustible 3 10 El carenado puede ser reemplazado por r plicas exactas de las partes onginales pero deben aparecer para ser como los originalmente producidos por el constructor de la motocicleta homologada con leves diferencias pata el uso en competici n mezcla de diferentes piezas puntos de fijaci n quilla de carenado El material puede ser cambiado El uso de compuestos en carbono fibra de carbono est permitida Refuerzos especificos o fibra de carbono est n autorizados localmente alrededor de los agujeros y en zonas fr giles El tama o y las dimensiones
10. e igual que las originalmente producidas por el fabricante para la motocicleta homologada Las tijas de horquilla pletina s superior es y cualquier puente de uni n deben mantenerse igual a las originalmente producidas por el fabricante para la motocicleta homologada El amortiguador de direcci n puede a adirse o remplazarse por un amortiguador accesorio Damper El amortiguador de direcci n no puede actuar como dispositivo que limite el ngulo de giro Las V lvulas y o kits de mejoras para los cartuchos internos de la suspensi n est n prohibidas deben de ser las homologadas por el fabricante La viscosidad y cantidad de aceite del mismo es libre SUSPENSIONES puede ser usado ning n sistema de suspensi n de recambio o prototipo controlado electr nicamente a no ser que la suspensi n este ya presente en el modelo de producci n de la motocicleta homologada y permanezca completamente de origen todas las partes mec nicas y electr nicas deben permanecer como las homologadas con la excepci n de casquillos y muelles El sistema electr nico de origen debe funcionar con seguridad en caso de fallo electr nico el ctrico La suspensi n delantera electr nica puede ser sustituida por un sistema mec nico de un modelo homologado similar del mismo fabricante 3 3 Brazo de suspensi n posterior Basculante El brazo de suspensi n posterior debe mantenerse igual que el producido por el fabricante par
11. e ser continua no parpadeante H alimentaci n el ctrica puede ser diferente de la de la motocicleta 3 13 Elementos de fijaci n Los elementos de fijaci n originales pueden reemplazarse con elementos de cualquier material y dise o pero el titanio no puede ser usados La resistencia y al dise o deben ser iguales o superiores a la solidez del elemento de fijaci n estandar al que sustituyen Los elementos de fijaci n pueden taladrarse para recibir precintos de seguridad pero las modificaciones con el objeto de aligerarlos no est n aulorizadas Las sujeciones de carenado pueden reemplazarse por sujeciones tipo r pido Los elementos de fijaci n en aluminio pueden utilizarse Unicamente en lugares que no est n en la estructura 3 11 Los siguientes elementos PUEDEN SER modificados reemplazados con relaci n a los montados en la maquina hamologada puede utilizar cualquier tipo de lubricante liquido de freno o de suspensi n Juntas y materiales de juntas con las excepci n de la junta de la base del cilindro Instrumentos los soporles de los instrumentos y los cables asociados Acabados de pintura pegatinas de las superficies pintadas material para los soportes que conectan partes originales escape instrumentos etc al chasis o motor no pueden estar fabricados en titanio compuestos reforzados en fibra protecciones de motor chas
12. ebe permanecer como los de la motocicleta homologada Las manetas de freno y embrague pueden ser reemplazadas por piezas de recambio comerciales Se podr instalar un regulador para la leva del freno Los interruptores pueden ser cambiados o retirados pero el pulsador del arranque el ctrico y el interruptor de paro de motor deben estar colocados en el manillar 3 8 Estriberas y sus mandos Las estriberas y sus mandos pueden ser recolocados pero sus soportes deben montarse en los anclajes originales del chasis Sus dos puntos de fijaci n del reposapi s pedal de freno y leva de cambio deben mantenerse como el original Las levas de las estriberas pueden modificarse Los puntos de montaje originales deben mantenerse Las estriberas deben montarse fijas o de tipo plegable la cuales deben incorporar un dispositivo que las retorne a la posici n normal El extremo de las estriberas fijas debe acabar en un radio esf rico pleno y del mismo di metro que la estribera Las estriberas no plegables fijas deben acabar en un tap n en aluminio pl stico Tefl n o cualquier otro material equivalente fijado de forma permanente radio m nimo de 8mm El Director T cnico RBM podr rechazar cualquier estribera que no cumpla con estas indicaciones 3 9 Dep sito de gasolina El dep sito de gasolina debe permanecer como originalmente producido por el constructor para la motocicleta homologada El tap n de llenado del dep sito
13. equipadas de un interruptor o bot n cortacorrientes en estado de funcionam iento situado a un lado u otro del manillar o sememanillar o pulsera llevado en la mano y que pueda parar el motor lodos los tapones de vaciado deben estar precintados con alambre Los tornillos y bulones cel de los filtro s de 5 externo s que Torman parle del circuito de lubricaci n de acelte deben estar precintados Todas las motocicletas deben estar provistas de un sistema de reciclaje cerrado Los aspiradores de acelle deben estar conectados y vaciarse en la de Cuando una motocicleta est provista de tubos de aspiraci n de drenaje estos ltimos deben funcionar por las salidas existentes El sistema de reciclaje cerrado de origen debe mantenerse ning n escape atmosf rico directo est autorizado Alambrado sencillo ALAMBRADO Exsten vonia moneras de supetor lo fam lerna y perns pegue as la comun COn alambre por un pegamento fuerte como lock te CORRECTO INCORRECTO a 2 al FI dra le MULTIPLES TORNILLOS UN TORNILLO SY Ed 9 8 4 Despu s la competici n En toda competici n se requiere un examen final de las 5 primeras motocicletas antes que los resultados sean anunciados
14. is cadena estriberas etc pueden estar hechos olros materiales s estas piezas no reemplazan piezas originales montadas en la motocicleta en el modelo homologado recomienda que las motocicletas esten equipadas con una luz roja en la parte superior del panel de instrumentos Esla luz encenderse caso de que la presi n del aceite disminuya Los pueden ser cambiados uno igual o mas resistente al original Los elips pueden ser cambiados por unos iguales o mas resistente los originales 3 12 Los siguientes elementos PUEDEN SER retirados Dispositivos de control de emisi n anti poluci n en el interior o alrededor de la de aire sensores 02 dispositivos de inyecci n de Cuenta vueltas guarda cadenas siempre y cuando est incorporado al guardabarros Accesorios atornillados al sub chasis 3 13 Los siguientes elementos DEBEN SER retirados L s faros delanteros luz trasera y los intermitentes Las aperturas el arenado deben recubrirse con un material adecuado Retrovisores Claxon Soporle de la placa de malricula de herramientas Ganchos para el casco y el equipaje Estriberas para el pasajero 5 para el pasajero barras de prolecci n el caballele y la pala los soporles fijos deben mantenerse 3 14 Los siguientes elem entos DEBEN modificarse Las motocicletas deben estar
15. la bomba de gasolina o regulador de presi n Cabeza No se permite ninguna modificaci n Ning n material puede a adirse o retirarse de la cabeza La junta de cabeza debe ser como la homologada Las v lvulas asientos de v lvulas gu as de v lvulas muelles de v lvulas y copeletas retenedores de los muelles deben ser igual a las originalmente 1 8 3 1 8 4 1 8 5 1 8 6 1 8 7 1 8 8 1 8 9 1 8 10 1 8 11 1 8 12 producidas por el fabricante para la motocicleta homologada Solo el mantenimiento normal e intervenciones como prescribe el Manual de Servicio del Constructor est n autorizados Las arandelas de compensaci n para los muelles de v lvulas no est n autorizadas rbol de Levas Ninguna modificaci n est autorizada En las verificaciones t cnicas para los sistemas de control de v lvulas directas ser medida la alzada de la leva para los sistemas de accionamiento de v lvulas no directos ser medido el desplazamiento de la v lvula 1 8 4 LA COMPRESI N DEL MOTOR ES LIBRE LA CAMARA DE COMBUSTION NO PUEDE SER MODIFICADA Pi ones de los rboles de levas o engranajes No est autorizada ninguna modificaci n dimensional Cilindros Ninguna modificaci n est permitida Pistones Ninguna modificaci n est permitida incluido el pulido y aligeramiento Segmentos No est permitida ninguna modificaci n Segmentos No est permitida ninguna modificaci n Ejes de pist n y c
16. lips No est permitida ninguna modificaci n Bielas No est permitida ninguna modificaci n incluido el pulido y aligeramiento Ciguenal No est permitida ninguna modificaci n incluido el pulido y aligeramiento Carters motor Carters anexos Los carters deben permanecer como los homologados Ninguna modificaci n est autorizada Incluyendo el pintado pulido y aligeramiento No se autoriza a adir una bomba usada para crear un vac o en el c rter Si una bomba de vacio est instalada en la motocicleta homologada entonces puede ser usada como la homologada 1 8 13 Tapas laterales y protecci n Las tapas laterales pueden ser alteradas modificadas o reemplazadas Si alteran o modifican la cubierta debe tener al menos la misma resistencia de impacto que la original Si se reemplaza la cubierta debe estar fabricada en el mismo material o con un mayor peso espec fico y el peso total de la cubierta no debe ser menor que la original Todos los carters que contengan acelte y que puedan entrar en contacto con la pista como consecuencia de una ca da deben estar protegidos por una segunda tapa met lica aleaci n de aluminio acero inoxidable acero titanio Placas barras de protecci n para las ca das hechas de aluminio o hierro tambi n est permitidas Todos estos dispositivos deben estar dise ados para resistir choques repentinos abrasiones y da os de ca da Estar n permitidas las tapas aprobadas por la
17. o deben estar situada al menos a 70 mm por encima de la parte inferior del carenado El limite superior del tabique transversal trasero del carenado interior debe estar al menor a 70 mm por encima de la base El ngulo entre este tabique y el suelo debe ser 90 Las aperturas origirales para enfriar en el lateral del carenado pueden ser parcialmente cerradas s lo para la colocaci n de los patrocinadores Tales modificaciones deben ser hechas usando malla o placas perforadas El material es libre pero la distancia entre todos los centros de las aperturas los centros de los c rculos y sus diametros deben ser constantes los agujeros perforaciones deben tener un ratio de apertura gt 60 El carenado inferior quilla deber incluir un nico agujero de situado en la parte delantera del mismo Este agujero debe permanecer cerrado en condiciones de seco y debe estar abierto en condiciones de mojado i El guardabarros delantero puede remplazarse por contratipos accesorios a las partes originales y pueden ser desplazados para aumentar el espacio libre del neum tico j El guardabarros trasero fijado en el basculante puede ser modificado eliminado o cambiado Las motocicletas pueden ser equipadas con conductos internos para mejorar la corriente de aire hacia el radiador pero la apariencia delantera trasera y de perfil de la motocicleta no debe ser cambiada 3 11 Asiento El asiento y colin pueden reemplazarse por
18. pe final debe mantenerse igual que el homologado La s salida s debe n estar en el mismo lado que el modelohomologado Por razones de seguridad los bordes de la s salida s del escape deben redondearse para evitar los bordes cortantes Proteger el sistema de escape no est autorizado con la excepci n de las partes pr ximas al pie del piloto y de las partes del carenado que deben protegerse del calor 2 Dispositivos el ctricos y electr nicos 2 1 Encendido Sistema de Control del Motor ECU La unidad de control del motor ECU EPROM debe ser a El sistema original como el homologado con el cambio del software interior autorizado La ECU EPROM puede ser recolocada Las buj as pueden ser reemplazadas 2 2 Generador alternador arranque el ctrico No se permiten modificaciones El arranque el ctrico debe funcionar normalmente y siempre estar operativo para arrancar el motor durante el evento 2 3 Equipo adicional Est autorizado la instalaci n de un sistema de transmisi n de se al entre el piloto y su equipo mediante infrarrojos IR para uso exclusivo de cronometraje La instalaci n de un GPS para el c lculo de los tiempos y las vueltas est autorizada La telemetr a no est autorizada 2 4 Haces el ctricos Cableado Los haces de cables de la llave de contacto pueden ser recolocados o reemplazados El corte de de los haces de cables est permitido 2 5 Bater a La bater a puede cambiarse Si
19. plezas de apariencia similar a aquellas originalmente producidas por el fabricante para la motocicleta homologada La apariencia delantera y lrasera asi el perfil deben ser conformes a la forma homologada La parte superior trasera del asiento puede modificarse para hacer un asiento monoplaza El asienta monoplaza debe entonces incluir la s placas porta n mero trasero El sistema homologado de cerradura del asiento con placas pemos juntas de caucho etc puede ser eliminado 3 12 Luz trasera de seguridad Todas las motocicletas pueden tener una luz en funcionamiento en la trasera del asiento para ser usada durante las carreras en mojado en las de baja condiciones de visibilidad La luz trasera de seguridad debe cumplir con lo siguiente La direcci n de la luz debe ser paralela la linea central de la motocicleta direcci n de marcha y debe ser claramente visible desde detr s al menos 15 grados desde la izquierda derecha de la linea central de la motocicleta ser fijada de manera segura en la parte final del asientofcalin aproximadamente en la linea central de la motocicleta En caso de disputa sobre la posici n del montaje o la visibilidad de la luz trasera de seguridad la decisi n del Director T cnico ser final La potencia luminosidad debe ser equivalente a 10 15 incandescente o 0 8 5W led di La luz debe poder ser encendida y apagada La iluminaci n deb
20. ueden ser quitados cambiados o a adidos Cualquier v lvula inflado pueden ser usada 3 6 Frenos Los discos de freno deben ser igual a los homologados por el fabricante Las pinzas de los frenos delantero y posterior montaje fijaci n soporte al igual que todos sus puntos de fijaci n es y todas las piezas de anclaje deben mantenerse igual a las originalmente producidas por el fabricante para la motocicleta homologada La pinza de freno trasera puede ser montada fija al basculante pero el soporte debe mantener los mismos puntos de fijaci n a la pinza como en la motocicleta homologada La modificaci n de estas partes est autorizada La modificaci n del basculante por esta raz n montaje del soporte de la pinza est autorizada ya sea por soldadura taladro o helicoil Las bombas de freno delantera y posterior pueden cambiarse El dep sito de l quido de frenos puede ser cambiado por un producto de recambio comercial Los latiguillos de los frenos hidr ulicos delantero y posterior pueden cambiarse La separaci n de los latiguillos para las dos pinzas de los frenos delanteros debe hacerse por encima de la tija de la horquilla inferior tija inferior Pueden utilizarse conectores r pidos en los latiguillos de freno Las pastillas de los frenos delantero y trasero pueden cambiarse Los pasadores de los frenos delantero y trasero pueden cambiarse Los pasadores de las pastillas de freno pueden modificarse por
21. un tipo de cambio r pido No se autorizan conductos suplementarios de aire Con el fin de reducir la transferencia de calor al l quido de frenos se autoriza a adir placas met licas a las pinzas de frenos entre las pastillas y las pinzas y o reemplazar los pistones de aleaci n ligera por pistones de acero fabricados por el mismo constructor de la pinza El sistema de frenos antibloqueo ABS puede ser usado solo si est instalado en el modelo homologado para el uso en carretera Sin embargo debe ser completamente de origen cualquier parte electr nica o mec nica debe permanecer como la homologada con la excepci n de bombas de freno y s lo el software del ABS puede ser modificado El sistema anti bloqueo ABS puede ser desconectado y su ECU puede ser desmontada El rotor del ABS de la rueda puede ser eliminado modificado o reemplazado Las motocicletas PUEDEN estar equipadas con una protecci n de la maneta de freno para protegerla de una activaci n accidental en caso de colisi n con otra motocicleta 3 7 Manillares y mandos manuales Los manillares el conjunto de acelerador manetas con sus cables correspondientes y mandos manuales pueden remplazarse Los manillares y sus mandos pueden recolocarse El acelerador debe cerrarse por si mismo cuando no es girado manualmente La ca a del acelerador y sus cables asociados pueden ser modificados o reemplazados pero la conexi n al cuerpo del acelerador y sus controles d
22. y al final de la carrera los pilotos pueden ser llamados para controlar el peso de sus motocicletas En todos los casos el piloto debe cumplir con esta solicitud Las motocicletas elegidas ser n pesadas en las condiciones en que se encuentren y el l mite de peso establecido debe ser tomado en esta condici n Nada puede ser a adido a la motocicleta Esto incluye todos los l quidos El uso de lastre est permitido para alcanzar el peso m nimo y puede ser requerido tambi n para el sistema de h ndicaps El uso de lastre debe ser declarado al Director T cnico RBM durante las verificaciones preliminares 1 5 N meros y Paneles Los colores de fondo de la de los n meros en Superstock 600 son verde y n meros blancos Las medidas son las establecidas en el reglamento particular RBM Todas las motocicletas deber n portar una calcoman a de RACING BIKE M XICO y una de su categor a Las motocicletas SUPERSTOCK pueden portar las calcoman as de los HEADLIGHTS de la marca de su motocicleta disponibles en cada fecha en la pista En caso de discusi n referente la legibilidad de los n meros la decisi n del Director T cnico RBM ser definitiva 1 6 Combustible El combustible solo podr ser PEMEX PREMIUM S lo se puede usar el combustible del suministrador designado La utilizaci n de este carburante sin adici n ni modificaci n es obligatoria durante todo el evento entrenamientos libres entrenamientos cronometrados
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