Sistemas de aire comprimido / Frenos, Suspensión 10 Indice
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1. Sistemas de aire comprimido Frenos Suspensi n 10 Indice SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO coooooococccccccccccoccncnnccnnncnnnnnnnaanancnnnnnnnos 2 Aire comprimido cocina nnmnnn nennum nnmnnn 2 COMP OS O RAR AE 2 Deshidrat dor s aae a A ii 3 Acoplamientos sssnssannunssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnmnnn nennen 3 Reposici n de aire comprimido onnncccnccccnccccnnnncnnnnnncnnnnononnnnnanananannnns 4 SISTEMA DE FRENOS cacao iia 5 CONTQUEACI N a anenee amemati aa taiere earen eaaa n aaas aaiae 5 MOdINCACI N oi a E a 5 V lvula de control manual con posici n de control ooommonncnncc 5 ADS varon our dam daadas 6 TC Traction Control macicocananinoncn nonencn nonenonidonenoninonenenidenenenidesidanacainanca ins 7 Ocho componentes principales del sistema ABS TC 00oooccccccninnnnno 8 Breve descripci n de la funci n TC occcncncicccccnccccccccnncnnnonnnnnnnnnrnnnnnns 9 11 AAA AA 9 ELC Electronic Level Control oooooonncccnnccccccccnnncannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnananas 10 EJE PORTADOR o ssconslsdiracinenirscandoonshs reee 11 Transferencia de la Carga ooooccccccccnonononannncncnnnnnnnnannnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnns 11 CAJA DE MANDO scvicinonociccnoininiennonicc cinco en iden enn cnc cnca een neniceno iia 12 Programaci n de M1 y M2 iccainoninaniiani cando idad dicen caia 13 Caja de mando adicional oooonnnnnnicccoconcnnnnnnnnanannnnnnnnonnnnnanannnanannnnnno 13 ALTURA DE CHASIS untada 14 Tren OC2. BT200B BT2001 4x30 4x41 10x20 90 4x30 4x41 10x20 90 BT300B 12x20 90 10x25 90 H E 10x20 100 12x20 100 V medida desde el borde superior del bastidor hasta el suelo junto al centro del bogie a diferentes pesos con neum ticos 295 80R22 5 Suspensi n de ballesta tren trasero 4x4 Suspensi n Medida V Medida V con peso sobre con peso sobre ejes de 5000 kg ejes de 10 000 kg 3x26 2x26 1170 1110 9x15 6x14 1200 1130 V medida desde el borde superior del bastidor hasta el suelo junto al centro del puente trasero a diferentes pesos con neum ticos 295 80R22 5 18 O Scania CV AB 2002 Sistemas de aire comprimido Frenos Suspensi n 10 Suspensi n de ballesta tren trasero 6x6 Suspensi n 4x41 Medida V con peso sobre el bogie de 5000 kg Medida V con peso sobre el bogie de 19000 kg 12x20 90 10x25 90 V medida desde el borde superior del bastidor hasta el suelo junto al centro del bogie a diferentes pesos con neum ticos 295 80R22 5 Neum ticos Para otros neum ticos que los 295 80R22 5 cambia la altura de chasis ajuste la altura con el valor de la tabla presentada a continuaci n Para un c lculo m s exacto de la altura del chasis debe realizarse un c lculo seg n el documento de alturas presente en la p gina de montaje de accesorios de Scania Neum ticos Dimen
3. SCANIA CAJA DE MANDO La caja de mando se usa para ajustar la altura del chasis al nivel deseado El microprocesador de la caja comunica con la unidad de mando mediante se ales digitales Funciones 12 Elevaci n y descenso delante Elevaci n y descenso detr s Sin funci n Memoria M1 para altura de chasis a elegir Ha de combinarse con el bot n 1 o 2 Memoria M2 para altura de chasis a elegir Ha de combinarse con el bot n 1 o 2 Elevaci n y descenso al nivel normal de conducci n Ha de combinarse con el bot n 1 y o 2 Elevaci n Ha de combinarse con el bot n 1 y o 2 Descenso Ha de combinarse con el bot n 1 y o 2 STOP Interrumpe la funci n iniciada 4 a 6 STOP se usa para activar la funci n de reserva Stand by El bot n se usa tambi n para programar M1 y M2 Q e 4 6 7 9 Scania CV AB 2002 SCANIA Sistemas de aire comprimido Frenos Suspensi n 10 Programaci n de M1 y M2 Se pueden programar dos alturas de chasis libremente elegidas adem s de los valores programados en f brica 1 Ajustar el chasis a la altura elegida con la caja de mando 2 Pulsar el bot n STOP cuando el chasis alcance el nivel deseado y mantenerlo pulsado mientras se activa M1 o M2 3 La altura del chasis quedar almacenada en la memoria y se puede soltar el bot n STOP Funci n de reserva Stand by Stand by es una posici n de reserva mediant
4. Bajo Extra bajo ADA1100 1300 ADA1100 1300 ADA1100 1300 Fabricado despu s de enero de 2000 V medida desde el borde superior del bastidor hasta el suelo junto al centro del puente trasero eje conductor bogie a peso de chasis con neum ticos 295 80R22 5 16 O Scania CV AB 2002 SCANIA Sistemas de aire comprimido Frenos Suspensi n 10 Suspensi n de ballesta tren trasero 4x2 Suspensi n Medida V Medida V Comentarios con peso sobre con peso sobre ejes de 5 000 kg ejes de 10 000 kg 3x26 2x26 Con suplemento AM900 para 78 mm 7x15 6x14 9x15 6x14 12x15 6x14 V medida desde el borde superior del bastidor hasta el suelo junto al centro del puente trasero a diferentes pesos con neum ticos 295 80R22 5 Suspensi n de ballesta tren trasero 6x2 8x2 Suspensi n Medida V Medida V Comentarios con peso sobre el con peso sobre el bogie de 5 000 kg bogie de 19 000 kg 5x22 Para ad 3100 reducir con 30 mm 1x15 10x13 Para ad 3100 reducir con 30 mm V medida desde el borde superior del bastidor hasta el suelo junto al centro del eje conductor a diferentes pesos con neum ticos 295 80R22 5 O Scania CV AB 2002 17 Sistemas de aire comprimido Frenos Suspensi n 10 Y scana Suspensi n de ballesta tren trasero 6x4 8x4 Suspensi n Medida V Medida V con peso sobre el con peso sobre el bogie de 5 000 kg bogie de 19 000 kg
5. 1 de la rueda que reduce la presi n de frenado lo suficiente para impedir el bloqueo de la rueda 6 O Scania CV AB 2002 26 1007 Sistemas de aire comprimido Frenos Suspensi n 10 A TC Traction Control TC es una abreviatura del ingl s Traction Control que significa control autom tico de patinado es decir que impide el patinado de las ruedas motrices cuando se acelera demasiado El TC es un complemento del ABS y utiliza los mismos sensores Scania CV AB 2002 Sistemas de aire comprimido Frenos Suspensi n 10 Y scana Ocho componentes principales del sistema ABS TC sistema de cuatro canales V lvula reguladora de ABS dos delante y dos detr s Unidad de mando Anillo dentado dos delante y dos detr s Sensor de rueda dos delante y dos detr s V lvula solenoide regulaci n TC de frenado una unidad para el par de ruedas motrices Doble v lvula de retenci n una unidad para el par de ruedas motrices V lvula rel una unidad para el par de ruedas motrices Unidad de mando de EDC regulaci n electr nica de la inyecci n para regulaci n TC del motor El sistema de seis canales lleva cuatro detr s O Scania CV AB 2002 26 1009 SCANIA Sistemas de aire comprimido Frenos Suspensi n 10 Breve descripci n de la funci n TC Con el ABS la unidad de mando registra las se ales de los
6. El prop sito de esta funci n es poder controlar que el freno de estacionamiento del veh culo es capaz de retener por s mismo todo el conjunto de veh culo y remolque aun cuando haya dejado de funcionar el freno del remolque Cuando se suelta la palanca sta vuelve autom ticamente a la posici n de estacionamiento O Scania CV AB 2002 Sistemas de aire comprimido Frenos Suspensi n 10 SCANIA ABS ABS es una abreviatura del alem n Anti Blockier System que significa frenos antibloqueo Se obtienen las mejores caracter sticas de frenado equipando con frenos ABS tanto el cami n como el remolque Si carece de ABS una parte de la combinaci n vehicular sta ser frenada normalmente locual implica riesgo de bloqueo de las ruedas 26 1005 Cuatro componentes principales del sistema ABS sistema de cuatro canales 1 V lvula reguladora de ABS dos delante y dos detr s 2 Unidad electr nica de mando ABS g 3 Anillo dentado dos delante y dos detr s 4 Sensor de ruedas dos delante y dos detr s El sistema de seis canales lleva cuatro detr s El anillo dentado 3 se encuentra en el cubo de la 4 rueda El sensor electromagn tico de rueda 4 va montado en el eje y detecta la rotaci n de la rueda La unidad de mando 2 detecta mediante los sensores de las ruedas si una rueda est a punto de bloquearse y env a entonces una se al a la v lvula reguladora
7. 14 O Scania CV AB 2002 SCANIA Sistemas de aire comprimido Frenos Suspensi n 10 Suspensi n de ballesta tren delantero Eje delantero Suspensi n Medida U con Medida U con peso peso sobre el eje sobre el eje de de 3 000 kg 6 000 kg AM620 621 AM820 920 AMD900 U medida desde el borde superior del bastidor hasta el suelo junto al centro del eje delantero centro entre los ejes delanteros a diferentes pesos con neum ticos 295 80R22 5 O Scania CV AB 2002 15 Sistemas de aire comprimido Frenos Suspensi n 10 Y scana Tren trasero Suspensi n neum tica de control mec nico tren trasero chasis Normal Altura de Puente trasero ADA1100 1300 ADA1100 1300 Medida V Elevaci n m xima Descenso m ximo Comentarios Fabricado antes de enero de 2000 ADA1100 1300 Fabricado despu s de enero de 2000 V medida desde el borde superior del bastidor hasta el suelo junto al centro del puente trasero a peso de chasis con neum ticos 295 80R22 5 Suspensi n neum tica de control electr nico ELC tren trasero chasis Normal Altura de Puente trasero ADA1100 1300 Medida V Elevaci n m xima Descenso m ximo Comentarios Normal Normal Normal ADA 1500P ADA1100 1300 ADA1100 1300 Normal ADA 1500P ADA1100 1300 Fabricado antes de enero de 2000
8. normal programado Esto significa que las ruedas motrices podr n tener ese incremento de velocidad en comparaci n con las ruedas delanteras O Scania CV AB 2002 Sistemas de aire comprimido Frenos Suspensi n 10 Y scana ELC Electronic Level Control Breve descripci n El ELC Electronic Level Control es un mando electr nico de la regulaci n de nivel de la suspensi n neum tica Algunas ventajas Altura constante para la carga y descarga independientemente de la altura del chasis Se pueden programar en la unidad de mando dos alturas de chasis por ejemplo para dos muelles de carga diferentes Transmisi n de la carga en veh culos con eje portador elevable Conducci n El nivel de conducci n se obtiene pulsando el bot n de nivel de conducci n en la caja de mando El veh culo s lo deber conducirse siempre con el nivel de conducci n salvo en casos excepcionales Para la conducci n con cadenas para nieve se debe elevar el chasis unos 65 mm Calibraci n Cuando se ha cambiado la unidad de mando o el sensor de nivel es necesario calibrar en la unidad de mando las posiciones para nivel de conducci n nivel m ximo y nivel inferior con tope mec nico Ajuste de par metros programados por ejemplo para volquetes En volquetes y gr as los fuelles deben vaciarse para obtener un aumento de la estabilidad Los talleres de servicio de Scania pueden programar la unidad de man
9. IA TOTO io 14 Tren trasero dd 16 Neum ticos ci detenida 19 O Scania CV AB 2002 Sistemas de aire comprimido Frenos Suspensi n 10 Y scana SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO En este cap tulo se ofrece informaci n general sobre los sistemas de freno y de suspensi n neum tica Para un estudio m s detallado de los frenos y la suspensi n neum tica remitimos al manual de servicio de Scania Aire comprimido La presi n garantizada es de 8 bar Los dep sitos de aire pueden estar montados en el interior del bastidor de forma transversal en la zaga o junto a la bandeja de bater a seg n el tipo de veh culo y la configuraci n de las ruedas La ubicaci n en cada caso se puede comprobarse en los planos de dimensiones principales Compresor El compresor tiene una cilindrada de 600cc lo que contribuye a reducir el tiempo de carga El compresor dispone de un mecanismo de alivio ESS Energy Saving System que reduce en aprox 800W la necesidad de energ a el ctrica del compresor en posici n descargada Presi n de descarga Con dep sitos de aire extra 12 2 0 2 bares manipulaci n de carga Intervalo de regulaci n 1 1 a 1 6 bares Sin dep sitos de aire extra 9 3 0 2 bares Intervalo de regulaci n 0 6 a 1 2 bares 2 O Scania CV AB 2002 SCANIA Sistemas de aire comprimido Frenos Suspensi n 10 Deshidratador El deshidratador est provisto de calefacci n integrada para impe
10. dir la congelaci n se acopla a una temperatura de 7 Capacidad 800 1 min La capacidad de deshidrataci n se ha dotado de un amplio margen para el tratamiento de vol menes de dep sito especialmente grandes en caso de manipulaci n de la carga remolque etc Acoplamientos Las mangueras de aire comprimido tienen racores de conexi n con juntas de anillos t ricos NOTA Para desconectar las mangueras de un componente el acoplamiento debe destornillarse la manguera no puede sacarse tir ndola del racor En caso de cambio del racor de la manguera debe desecharse la manguera usada y utilizarse mangueras nuevas Si es necesario montar nuevos racores o mangueras stas pueden adquirirse del departamento de piezas de repuesto de Scania que tambi n ofrece una herramienta especial para el montaje de racores en tubos de pl stico N m de art 587956 Conexi n de un consumidor de aire adicional Todas las conexiones de equipos de aire comprimidos adicionales deben efectuarse siempre despu s de la v lvula protectora de cuatro v as junto a la conexi n al colector 65 La conexi n al colector 65 se encuentra en varios puntos del veh culo pero los m s accesibles est n situados en el larguero del bastidor derecho y el travesa o trasero 1003 Hay espacio para v lvulas solenoide adicionales en el soporte de v lvulas solenoide ubicado en uno de los travesa os junto al bogie o el eje trasero Las v lvulas y los acoplami
11. do de la suspensi n neum tica con una funci n denominada fuelle vac o y montar un interruptor que active la funci n Tambi n pueden efectuarse otras modificaciones en la unidad de mando para obtener una adaptaci n m s adecuada al cliente Para alturas de chasis ver la p gina 14 Usar siempre caballetes para los trabajos bajo veh culos de suspensi n neum tica 10 O Scania CV AB 2002 SCANIA Sistemas de aire comprimido Frenos Suspensi n 10 EJE PORTADOR Accionamiento del eje portador Con el conmutador en la posici n inferior se baja el eje portador Con el conmutador en la posici n intermedia se levanta el eje portador Transferencia de la carga Con el conmutador en la posici n superior se efect a la transferencia de la carga La transferencia de la carga sirve para aumentar temporalmente la presi n en el eje portador Dos variantes de acoplamiento 1 Con la posici n superior tarada por resorte se purga el aire de los fuelles del eje portador durante 90 segundos 2 Posici n tarada por resorte y tiempo ilimitado Transferencia de la carga La legislaci n para carga m xima sobre eje trasero y transferencia de la carga var a de un pa s a otro Elegir los sensores de presi n y los conmutadores de forma que las funciones satisfagan la normativa local O Scania CV AB 2002 26 1013 11 Sistemas de aire comprimido Frenos Suspensi n 10
12. e la cual el control autom tico del nivel funciona durante dos horas despu s de apagado el encendido Si el veh culo est dotado con la funci n Stand by se activa manteniendo pulsado el bot n STOP al mismo tiempo que se desconecta el encendido Los camiones 4x2 y 6x4 sin transferencia de la carga no disponen de funci n Stand by Caja de mando adicional Para la conexi n ver el cap tulo 11 Sistema el ctrico 26 1014 O Scania CV AB 2002 13 Sistemas de aire comprimido Frenos Suspensi n 10 Y scania ALTURA DE CHASIS Si se desea un c lculo m s exacto de la altura del chasis existe en la p gina de montaje de accesorios de Scania un documento que describe c mo se calcula la altura Los distribuidores de Scania tambi n pueden ofrecer informaci n sobre la altura de un chasis Tren delantero Suspensi n neum tica de control electr nico ELC tren delantero Altura de chasis Normal Eje delantero AMAS860 Medida U Elevaci n m xima Descenso m ximo Comentarios Normal Normal AMA740 AMAS860 Normal AMA740 AMAS860 Fabricado antes de enero de 2000 Bajo Extra bajo AMAS860 AMAS5860 AMAS860 Fabricado despu s de enero de 2000 U medida desde el borde superior del bastidor hasta el suelo junto al centro del eje delantero centro entre los ejes delanteros a peso de chasis con neum ticos 295 80R22 5
13. entos pueden adquirirse de los distribuidores de Scania O Scania CV AB 2002 Sistemas de aire comprimido Frenos Suspensi n 10 Y scana Reposici n de aire comprimido La reposici n de aire desde un sistema de aire comprimido externo puede efectuarse directamente en el deshidratador a trav s del racor ubicado junto al estribo izquierdo En el cuadro de instrumentos debajo de mando del freno de estacionamiento hay un racor de aire que se utiliza para reponer aire en el circuito del freno de estacionamiento por ejemplo en caso de remolcado Ver en el manual para el conductor c mo puede efectuarse la reposici n de aire desde la rueda delantera 100668 Nota Si el veh culo tiene secador de aire s lo se deber efectuar el llenado a trav s del secador para garantizar el secado del aire llenado 4 O Scania CV AB 2002 Y scana Sistemas de aire comprimido Frenos Suspensi n 10 SISTEMA DE FRENOS Configuraci n El sistema tiene cuatro circuitos freno de servicio delante y detr s circuito de freno de estacionamiento y del remolque y equipos adicionales Los circuitos est n protegidos entre s por la v lvula de protecci n de cuatro v as situada junto al secador de aire Si se produce una ca da anormal de la presi n en uno de los circuitos se corta la alimentaci n a ese circuito y la v lvula proporciona presi n reducida a los dem s circuitos Conectar todo
14. s los equipos adicionales despu s de la v lvula de protecci n de cuatro v as Los componentes del freno de estacionamiento y del remolque est n agrupados en un bloque central de v lvulas en el lado izquierdo del bastidor Las v lvulas rel est n agrupadas en un bloque en el interior del bastidor junto al eje trasero Para facilitar el desmontaje de la cabina el equipo de frenos en la cabina y el bloque central de v lvulas est n conectados entre s mediante dos pares de acoplamientos de bloque Modificaci n La modificaci n del sistema de frenos por ejemplo el montaje ulterior de ejes portadores adicionales debe realizarla siempre un taller de servicio de Scania V lvula de control manual con posici n de control 1 Posici n de conducci n 1 2 Posici n de freno auxiliar Entre las posiciones 1 2 se purgan de aire los conductos de los cilindros de freno de resorte y los frenos se aplican de forma proporcional al desplazamiento de la palanca hacia la posici n 2 Si el veh culo cuenta con circuito de freno de remolque se frena tambi n el remolque 3 Posici n de estacionamiento 4 Posici n de control La palanca se aprieta hacia abajo se desplaza hacia atr s y se mantiene sujeta en esta posici n la misma funci n que en la posici n de estacionamiento con la diferencia de que los frenos del remolque se desaplican cuando vuelve a comprimirse el conducto de la v lvula del rel del freno de remolque
15. sensores y las tendencias al bloqueo Con el TC la unidad registra tambi n las se ales de tendencias al patinado se produce un aumento anormal de la velocidad de dos ruedas La regulaci n TC tiene dos circuitos reguladores Circuito regulador de frenado Circuito regulador del motor Regulaci n de frenado El circuito regulador de frenado est activo hasta un m ximo de 40 km h y se activa cuando patina una de las ruedas motrices La regulaci n de frenado TC frena la rueda que patina y funciona con ello en principio como un freno autom tico del diferencial Regulaci n del motor La regulaci n del motor se mantiene activa a cualquier velocidad y se acopla cuando patinan ambas ruedas motrices a la misma velocidad Tambi n entra en acci n cuando patina una rueda y la velocidad del veh culo es superior a 40 km h La regulaci n del motor limita el suministro de combustible al motor por mediaci n de la unidad de mando de EDC hasta que la velocidad media de las ruedas motrices comparada con la velocidad del veh culo se encuentra dentro del valor programado Nota Pueden producirse perturbaciones del funcionamiento si hay una gran diferencia entre las dimensiones de los neum ticos de los ejes delantero y trasero Ver la descripci n del trabajo en el Manual de servicio TC off road Con el interruptor TC off road activado se incrementa el l mite de patinado en 10 km h 6 comparado con el l mite
16. si n 295 60R22 5 60 305 60R22 5 55 ona 50 385 65R22 5 10 o 40 305 70R22 5 25 REE 15 275 80R22 5 15 ag Ras 10 11R22 5 0 E 15 13R22 5 30 o 0 11 00R20 15 12 00R20 35 12 00R24 80 O Scania CV AB 2002 19
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