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Manual de propietario

1. SAE 108 50 T 1 SAE 10W 40 SAE 10W 30 20 30 40 C L L 86 104 CF VD04000BM2 C 42 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Buj a La Buj a deber a retirarse peri dicamente para su inspecci n y ajuste de holgura Mida la holgura con una galga Si est incorrecta ajuste la holgura al valor especificado doblando el electrodo exterior Holgura de buj a 0 6 0 7 mm INA 0 024 0 028 pul VD06000BM2 C A Holgura B Electrodo exterior Si la buj a est aceitosa o tiene acumulaci n de carb n l mpiela La buj a tambi n puede limpiarse usando un solvente poco vol til y un cepillo no met lico Nylon etc Si los electrodos de la buj a est n oxidados da ados o si el aislante est rajado reemplace la buj a La buj a est ndar es mostrada en la tabla de abajo Buj a est ndar NGK CR7HSA NOTA OSi la buj a se reemplaza use una buj a original Kawasaki Remoci n e instalaci n de la buj a e Limpie la culata al rededor del agujero de la buj a antes de retirar la buj a e Retire la tapa de la buj a antes de retirar la buj a e Use la llave adecuada para la buj a e Afloje y retire la buj a e Cuando reinstale la buj a apri tela al torque es pecificado Torque de Apriete de Buj a 13 N m 1 3 kgf m 9 6 ft lb e Ajuste el capuch n firmemente en la buj a y hale el capuch n ligeramente para asegurarse de que est
2. VD25003BM2 C MANTENIMIENTO Y AJUSTE 93 Aplique grasa en los siguientes puntos Lubricaci n de cadena de transmisi n e Extremo superior de la guaya de clutch Lubrique la cadena de transmisi n despu s de e Extremo superior de la guaya del acelerador conducir en la lluvia o en una pista h meda o en e Extremo superior de la guaya del encendido en cualquier momento que la cadena est seca con un caliente lubricante de alta calidad para cadenas e Aplique el lubricante a los lados de los rodillos para que penetre en los rodillos y bujes e Limpie cualquier exceso de lubricante e Pedal de cambios VD25004BM2 C A Grasa V016008B E 94 GU A DE SOLUCI N DE PROBLEMAS GU A DE SOLUCI N DE PROBLEMAS NOTA OEsta gu a de soluci n de problemas no es ex haustiva y no da todas las causas posibles para cada problema en la lista Est hecha simplemen te como una gu a r pida para asistirlo en la solu ci n de las dificultades m s comunes Dificultad para el encendido El motor no gira e La transmisi n no est en neutra e El interruptor de parada de motor est en OFF Baja compresi n e Buj a floja Chispa ausente o d bil e Buj a defectuosa e Capuch n de la buj a mal conectado o en corto El combustible no fluye e No hay combustible en el tanque e Manguera de combustible taponada e Grifo de combustible taponado Motor ahogado e Mala t cnica de encendido Mal desemp
3. A Cubierta lateral izquierda A Cubierta del filtro de aire B Tornillo B Tornillos MANTENIMIENTO Y AJUSTE 45 ADVERTENCIA Un filtro de aire taponado puede dejar que la suciedad o polvo ingrese al carburador y el acelerador se puede trabar resultando en una condici n de operaci n peligrosa Limpie el filtro de aire de acuerdo a la tabla de mante nimiento peri dico m s a menudo si el veh cu lo es usado en condiciones extremadamente polvorientas e Retire el tornillo mariposa y retire el filtro de aire Un filtro de aire taponado puede permitir que ingrese suciedad o polvo al motor causan do un desgaste excesivo y generar un da o A Filtro de aire B Tornillo mariposa e Ponga una toalla libre de motas en la carcaza para evitar que la suciedad entre al carburador e Limpie el interior de la carcaza con una toalla limpia y h meda e Retire elfiltro de su marco AVISO No retuerza o arrugue el filtro pues se da a o rasga muy f cilmente e Inspeccione el filtro Si est sucio l mpielo Tambi n revise si el filtro est en buenas condiciones sin A Filtro de Aire rasgufios endurecido o encogido SI est dafiado B Marco del filtro Reemplace el filtro o de lo contrario permitir el ingreso de suciedad al motor 46 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Instalaci n y Limpieza del filtro e Limpie el filtro y l velo con un solvente poco vol til o agua jabonosa cal
4. Inspecci n de nivel de l quido de frenos Reservorios delantero y trasero Con el reservorio delantero o trasero ubicado horizontalmente el l quido de frenos debe estar siempre por encima de la l nea de nivel m nimo VOIBOSIB G A Reservorio delantero B L nea de nivel m nimo NS ju VDIBCO4B G A Reservorio trasero B L nea de nivel m nimo e Siel l quido de frenos en los reservorios delantero o trasero est por debajo de la l nea de nivel m ni mo revise si hay fugas de l quido de frenos en la l nea del freno y llene el reservorio hasta la l nea de nivel m ximo la escala dentro de los reservo rios delantero y trasero indican el nivel m ximo 0180058 E A Reservorio delantero B L nea de nivel m ximo MANTENIMIENTO Y AJUSTE 67 WD0190068 6 A Reservorio trasero B L nea de nivel m ximo ADVERTENCIA Mezclar marcas y tipos de l quido de frenos puede reducir la efectividad del sistema de frenos y causar un accidente resultando en heridas o la muerte No mezcle dos marcas de l quido de frenos Cambie el l quido de frenos en la l nea del freno por completo si el l quido de frenos se debe rellenar pero no se tiene identificado la marca o el tipo de l quido que hay en el sistema 68 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Inspecci n del desgaste de las pastas de freno Revise si las pastas de freno tienen desgaste de acuerdo con la tabl
5. POR FAVOR NO ALTERE EL SISTEMA DE CONTROL DE RUIDO Para minimizar las emisiones de ruido para este producto Kawasaki lo ha equipado con un efectivo equipo silenciador de admisi n y escape Estos est n dise ados para dar un desempe o ptimo mientras mantiene un nivel bajo de ruido Por favor no retire estos sistemas ni los altere de ninguna otra forma que resulte en un incremento del nivel de ruido PR LOGO Deseamos agradecerle por escoger esta motocicleta Kawasaki Es el producto final de la ingenier a avanzada de Kawasaki testeo exhaustivo el esfuerzo constante por alcanzar una confiabilidad y desempe o superiores Al dar a su motocicleta el cuidado y manteni miento adecuados descritos en este manual usted estar ayudando a asegurarle a la motocicleta una vida larga y libre de problemas Antes de comenzar a conducir su motocicleta por favor lea este manual completamente para conocer completamente las capacidades de la motocicleta sus limitaciones y sobre todo c mo operarla de una manera segura Debido a mejoramientos en el dise o y desempe o hecho durante la producci n en algunos casos hay discrepancias menores entre el veh culo como tal y las ilustraciones y texto de este manual KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES LTD Motorcycle amp Engine Company 2013 Kawasaki Heavy Industries Ltd Mar 1 2013 1 ESPECIFICACIONES INFORMACI N GENERAL Ubicaci n de etiquetas Ubicaci n de partes Gato lateral Gasolina
6. SEWERE METI propietario KLX140 y pe INFORMACI N GENERAL Gu a de Referencia R pida Esta gu a de referencia r pida lo asistir para MANTENIMIENTO Y AJUSTE encontrar la informaci n que busca Una tabla de contenido est incluida despu s GU A DE SOLUCI N DE PROBLEMAS del pr logo ALMACENAMIENTO Este manual ha sido traducido al espafiol por Auteco distribuidor oficial de Kawasaki para Colombia Esta traducci n es un requisito de la legislaci n colombiana y su nico prop sito es la conveniencia para los hispano parlantes aunque no ha sido oficialmente aprobado por Kawasaki Motors Corp U S A This manual has been translated into Spanish by Auteco Kawasaki s official distributor for Colombia This translation is a legal requirement under Colombian law and is solely intended as a convenience to the non English reading consumer although it has not been officially approved by Kawasaki Motors Corp U S A INFORMACI N IMPORTANTE e Este veh culo est dise ado s lo para el conductor no para llevar pasajeros e Este veh culo es una motocicleta nicamente off road y no fue fabricada para el uso en calles caminos o autopistas p blicas e Respete el ambiente y los derechos de otras personas e Lea el manual de propietario Cada vez que usted vea los s mbolos mostrados abajo ponga atenci n a sus instrucciones Siempre siga las pr cticas seguras de operaci n y
7. Accesorios el ctricos como relojes digitales o la memoria del computador tambi n consumen corri ente de la bater a incluso cuando el motor est apa gado Combine estas paradas de motor con una alta temperatura y la bater a puede pasar de com pletamente cargada a completamente descargada en cuesti n de d as Auto Descarga N mero Aprox de d as de cargada al 100 a descargada al 100 Antimonio Plomo Calcio Plomo Temperatura Bater a 300 D as 600 D as 950 D as Bater a 100 D as 200 D as 550 D as 40 C 104 F 25 C 77 F 0 C 32 F Drenaje de Corriente Dascargd d D as de cargada D as de cargada Am SS 10096 a descar 100 a descar P gada 5096 gada 100 7 mA 60 D as 119 D as 10 mA 42 D as 83 D as 15 mA 28 D as 56 D as 20 mA 21 D as 42 D as 30 mA 14 D as 28 D as En climas extremadamente fr os el l quido de una bater a inadecuadamente cargada se puede conge lar f cilmente lo cual puede agrietar la caja y colap sar las placas Una bater a completamente cargada puede soportar temperaturas por debajo del punto de congelamiento sin ning n da o Sulfataci n de la bater a Una causa com n de fallas en las bater as es la sulfataci n La sulfataci n ocurre cuando la bater a se deja descargada por un tiempo extendido El sulfa to es un derivado normal de las reacciones qu mi cas dentro
8. Leva de clutch B Tuerca de seguridad C Ajustador D 2 3 mm 0 08 0 12 pul E Guardapolvo 54 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Si el juego de la leva de clutch no se puede ajustar en el extremo de la leva haga el ajuste en la parte de abajo de la guaya de la siguiente manera e Afloje la tuerca de seguridad en la leva de clutch e Gire el ajustador completamente luego apriete la tuerca de seguridad e Afloje la tuerca de seguridad en el extremo inte rior de la guaya de clutch y gire el ajustador hasta que el juego quede de 2 3 mm 0 08 0 12 pul lt VV B CRAS san L Dac M E DN E K 7 f ES f A AL MI PREIS j VDI2084B A Tuercas de seguridad B Guaya de clutch e Apriete la tuerca de seguridad e Encienda el motor revise que el clutch no desli za y que se libera adecuadamente e Vuelva a poner el guardapolvo en su lugar ADVERTENCIA Demasiado juego de la guaya puede evitar el que el clutch desengrane y causar un acci dente resultando en heridas graves o la muerte Cuando ajuste el clutch o reemplace la guaya aseg rese de que el extremo superior de la parte exterior del cable est totalmente asentado o se podr a salir de su lugar gene rando suficiente juego como para prevenir el desengrane del clutch Holgura de v lvulas MANTENIMIENTO Y AJUSTE 55 Anti chispa El desgaste de las v lvulas y el asiento de las v lvulas d
9. N GENERAL 31 Revisiones Previas al Uso Revise los siguientes tems cada d a antes de que conduzca El tiempo que requiere es m nimo y efectuar habitualmente estas revisiones le ayudar a asegurar una conducci n segura y confiable Si se encuentran alguna irregularidades durante estas revisiones refi rase a la secci n apropiada y tome las acciones requeridas para retornar la motocicleta a una condici n de operaci n segura ADVERTENCIA No efectuar estas revisiones previas a la operaci n puede resultar en da os severos o un accidente Efect e siempre las revisiones diarias antes de la operaci n 7 PELIGRO El gas de escape contiene mon xido de carbono es un gas incoloro inodoro y venenoso Inhalar mon xido de carbono puede resultar en da os serios al cerebro o la muerte No encienda el motor en reas encerradas Opere nicamente en reas bien ventiladas Motor Aceite de motor sss Sin fugas Nivel correcto Gl tch iiie liera antat Funciona apropiadamente Bull indice rediere nri Apretada correctamente Carburador coccccccconcninnnnnnicananananonon Ajustado apropiadamente Ralent 1 350 1 450 r min rpm Filtro de aire seesessssss Limpio Aplique aceite al filtro de aire si se encuentra seco Adecuadamente instalado Mot catas n am Sin da o Adecuadamente instalado Pi n de salida Sin desgaste o da ado 32 INFORMAC
10. Tambi n tenga especial cuidado de no derramar combustible aceite u otros fluidos en el suelo DIAGRAMA DE CABLEADO 99 DIAGRAMA DE CABLEADO Fusible C digos de colores principal 104 EK Nego BL azur BR Caf Interruptor Motor de de parada Bot n de arranque de motor arranque Relay de amp Verde F erde circuito de Regulador arranque LB Azulclaro o Naranja P Rosado L R Reo Blanco Y Amarillo Bater a 3 z 5 Ya Bobina de arranque Arranque Sensor del Buj a cigile al 4 Interruptor Ya Interruptor h del clutch Conexi n de neutra a tierra del chas s VNO1044BM6 C KLX140AE KLX140BE E Kawasaki KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES LTD E Motorcycle 8 Engine Company Printed in Thailand Part No 99986 1747
11. apropiadamente instalado e Revise que el cable de la buj a no est da ado o correctamente enrutado A Capuch n de la buj a B Buj a MANTENIMIENTO Y AJUSTE 43 Filtro de Aire Un filtro de aire taponado restringe la admisi n de aire incrementa el consumo de combustible reduce la potencia del motor y puede causar fallas en la buj a Inspeccione el sistema de admisi n de aire que incluye el filtro de aire el ducto de aire al car burador las abrazaderas del ducto y el carburador antes de cada conducci n o sesi n de pr ctica ADVERTENCIA La suciedad en el motor puede causar un da io de motor o una falla que genere un accidente resultando en heridas serias Revise regular mente el sistema de entrada de aire en b squeda de suciedad o polvo Si se encuentra suciedad o polvo en el sistema se debe limpiar el sis tema completo AVISO Un filtro de aire taponado afectar la mezcla de combustible del motor y reduce la potencia del mismo y puede generar da os de la buj a NOTA OEn reas polvorientas el filtro deber a limpiarse m s frecuentemente de lo recomendado ODespu s de conducir en la lluvia o en caminos lodosos el filtro deber a ser limpiado inmediata mente 44 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Remoci n E Inspecci n del filtro e Retire los tornillos y retire la cubierta del filtro de e Retire el tornillo y la cubierta lateral izquierda aire
12. 5 Modelo de Tailandia o Al A miae nom a malignas 56071 0023 vCO02103B S INFORMACI N GENERAL 17 A DANGER POISON Iis po cca FLUSH EYES e e RS IMMEDIATELY SHIELD EYES WITH WATER EXPLOSIVE GASES i SPARKS vedete GET CAN CAUSE BLINDNESS e FLAMES BLINDNESS OR PRI MEDICAL OR INJURY te SMOKING SEVERE BURNS HELP FAST IN USA DISTR BY KAWASAKI MOTORS CORP USA P O BOX 25252 SANTA ANA CA 92799 5252 VC02135B S 18 INFORMACI N GENERAL Ubicaci n de las partes 1 Leva de Clutch 5 Leva de freno delantero 2 Interruptor de parada de motor 6 Pufio de acelerador 3 Perilla de Choke 7 Bot n de encendido 4 Reservorio de l quido de frenos delantero 8 Tapa del tanque INFORMACI N GENERAL 19 Saro eoo voo20590 6 9 Tren delantero 16 C liper de freno 10 Tanque de gasolina 17 Tap n de drenaje de aceite de motor 11 Grifo de gasolina 18 Gato lateral 12 Carburador 19 Cadena de transmisi n 13 Sill n 20 Brazo oscilante 14 Filtro de aire 21 Gu a de cadena 15 Disco de freno 22 Amortiguador trasero 20 INFORMACI N GENERAL v0070608 6 23 Mofle 27 Ajustador de cadena 24 Fusible 28 Reservorio de l quido de frenos trasero 25 Bater a 29 Tapa de llenado de aceite varilla de medici n 26 Tuerca de eje trasero 30 Pedal de freno trasero Gato Lateral INFORMACI N GENERAL 21 Combustible La motocicleta es
13. A Gu a de cadena MANTENIMIENTO Y AJUSTE 61 Inspecci n de desgaste del pat n de cadena e Inspeccione visualmente el extremo frontal de los patines de la cadena en el brazo oscilante y reem pl celos si est n desgastados o da ados A Patines de cadena B Brazo oscilante 62 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Inspecci n de desgaste de los sprockets e Inspeccione visualmente los dientes de los spro kets y reemplace los sprokets si sus dientes es t n desgastados o da ados Desgaste de dientes de los sprokets VD16006BM2 C A Dientes buenos B Dientes desgastados C Dientes da ados NOTA OEl desgaste de los sprokets es exagerado en la ilustraci n Lubricaci n de cadena La lubricaci n de la cadena de transmisi n es necesaria despu s de conducir en la lluvia o en el fango o cada vez que la cadena est seca con un lubricante de cadenas de alta calidad e Aplique lubricante al lado de los rodillos para que penetre en los rodillos y bujes e Limpie el exceso de lubricante VD 160158 G Manubrio Para adecuarse a varias posiciones de manejo el manubrio puede ser ajustado girando las bases del manubrio e Retire los tornillos de las garras del manubrio y las garras e Revise si el manubrio est doblado o reventado A Garras de manubrio B Tornillos C Manubrio MANTENIMIENTO Y AJUSTE 63 e Afloje las tuercas de las bases del manubrio Gire las bases del manubrio 1
14. bien la tuerca de se guridad A Leva de freno B Ajustador C Tuerca de seguridad MANTENIMIENTO Y AJUSTE 65 e Ensaye la potencia de frenado y revise que no haya arrastre del freno ADVERTENCIA El aire en las l neas del freno disminuye el desempe o del frenado y puede causar un accidente resultando en heridas o la muerte Si la leva o el pedal de freno se siente espon joso cuando se accionan podr a haber aire en las l neas de freno o el freno podr a estar defectuoso Haga revisar los frenos inmedia tamente por un distribuidor Autorizado Ka wasaki L quido de frenos Inspeccione el nivel de l quido de frenos en los reservorios delantero y trasero y cambie el l quido de frenos de acuerdo a la tabla de mantenimiento peri dico El l quido de frenos tambi n deber a ser cambiado cuando se contamine con suciedad o agua Use nicamente l quido de frenos de trabajo pe sado de la siguiente manera L quido de frenos Trasero Delantero DOT 3 o DOT 4 NOTA OLa motocicleta es distribuida con l quido de frenos DOTA en el sistema de frenado 66 MANTENIMIENTO Y AJUSTE AVISO No riegue l quido de frenos sobre ninguna superficie pintada No use l quido de un contenedor que haya si do abierto o que haya estado sin sellar duran te mucho tiempo Revise si hay fugas de l quido de frenos al rededor de las juntas del sistema de frenos Revise si hay da os en las mangueras
15. de la bater a Pero cuando la descarga continua permite que el sulfato se cristalice en las celdas las placas de la bater a se da an perma nentemente y no sostendr n la carga La falla de la bater a debido a la sulfataci n no es reconocida por la garant a Mantenimiento de la bater a Es la responsabilidad del propietario mantener la bater a completamente cargada De lo contrario la bater a puede fallar y dejarlo varado Si usted no conduce su veh culo frecuentemente inspeccione el voltaje de la bater a semanalmente usando un volt metro Si cae por debajo de 12 8 vol tios la bater a deber a ser cargada usando un car gador apropiado revise con su distribuidor Kawa saki Si usted no usar la motocicleta por m s de 2 semanas La bater a deber a ser cargada usando un cargador adecuado No use un cargador r pido automotriz que puede sobre cargar la bater a y da fiarla NOTA O Dejar la bater a conectada genera que los com ponentes el ctricos la descarguen resultando en una sobre descarga de la bater a En este caso la reparaci n o reemplazo de la bater a no est incluido en la garant a MANTENIMIENTO Y AJUSTE 79 Si no conducir por 4 semanas o m s desconecte la bater a del veh culo Los cargadores recomendados por Kawasaki son Battery Mate 150 9 OptiMate 4 Yuasa MB 2040 2060 Christie C10122S Si los cargadores de arriba no est n disponibles use uno equivalente Para m s detalles p
16. infe aM rior de la guaya del acelerador y gire el ajustador rior de la guaya Lr hasta obtener el juego especificado e Retire la cubierta lateral y el sill n vea la re e Luego apriete la tuerca de seguridad hacia el moci n de la bater a AS ajustador eRetire los tornillos y el tornillo y hale hacia arriba la parte derecha de la cubierta del tanque de gasolina temporalmente A 0100018 E A Ajustador B Tuerca de seguridad ids Vb100008 E A Tornillos B Tornillo C Cubierta lateral tanque de gasolina 50 MANTENIMIENTO Y AJUSTE e Retire el capuch n de caucho de la parte superi e Revise que el pu o del acelerador se mueva or del carburador y haga el ajuste necesario del suavemente de abierto completamente a cerrado juego libre con el ajustador del extremo inferior de y que el acelerador se cierra r pida y completa la guaya Luego Apriete la tuerca de seguridad y mente con el resorte de retorno en todas las reinstale el capuch n de caucho posiciones de la direcci n Si no revise el ruteo de la guaya juego del pu o y da os en la guaya Luego lubrique la guaya e Con el motor en ralent gire el manubrio a am bos lados y revise si el movimiento del manubrio cambia la velocidad de ralent Si esto ocurre la guaya del acelerador puede estar mal ajustada o ruteada o da ada Aseg rese de corregir cual quiera de estas condiciones antes de conducir e Reinstale las partes retiradas
17. manten imiento A PELIGRO PELIGRO indica una situaci n peligrosa que si no es evitada resultar en la muerte o en una herida seria ADVERTENCIA ADVERTENCIA indica una situaci n peligrosa que si no es evitada podr a resultar en la muerte o en una herida seria AVISO AVISO es usada para denotar pr cticas no relacionadas con heridas personales NOTA O NOTA indica informaci n que puede ayudarle o guiarle en la operaci n o servicio del veh culo IMPORTANTE El motociclismo off road es un deporte ma ravilloso y esperamos que usted lo disfrute al m ximo De cualquier modo si se lleva a cabo inadecuadamente este deporte tiene el potencial de causar problemas ambientales y conflictos con otras personas El uso responsable de su motocicleta off road asegurar que estos problemas y conflictos no ocurran PARA PROTEGER EL FUTURO DE SU DEPORTE ASEG RESE DE USAR LA MO TOCICLETA LEGALMENTE PREOC PESE POR EL MEDIO AMBIENTE y RESPETE LOS DERE CHOS DE LAS OTRAS PERSONAS 44 ADVERTENCIA e ESTE VEH CULO ES OFF ROAS Y NO FUE FABRICADO PARA EL USO EN CALLES CAMINOS O AUTOPISTAS P BLICAS e USE SU MOTOCICLETA LEGALMENTE e RESPETE EL MEDIO AMBIENTE Y LOS DERECHOS DE OTRAS PERSONAS NOTA IMPORTANTE PARA LOS PADRES SOBRE LA CONDUCCI N SEGURA La seguridad de su chico depender de su compromiso con siempre proveer un ambiente seguro de con ducci n y un mantenimie
18. n puede ser revisada usando el m todo del borde recto o de la cuerda ADVERTENCIA La desalineaci n de la rueda generar un desgaste anormal y puede resultar en una condici n de manejo insegura Alinee la rueda trasera usando las marcas del brazo oscilante o midiendo la distancia entre el centro del eje y el pivote del brazo oscilante MANTENIMIENTO Y AJUSTE 59 e Apriete ambas tuercas de seguridad de los ajusta dores e Apriete la tuerca del eje con el torque especifica do Torque de apriete 79 N m 8 1 kgf m 58 ft Ib e Gire la rueda mida la holgura de la cadena en el punto m s apretado y reajuste si es necesario e Instale un nuevo pin de seguridad a trav s del eje y abra sus extremos ADVERTENCIA Una tuerca floja puede generar un accidente resultando en heridas graves o la muerte Apriete la tuerca del eje con el torque especi ficado e instale un nuevo pin de seguridad e Revise la efectividad del freno trasero Inspecci n del desgaste de la cadena Cuando la cadena haya alcanzado su l mite de servicio ej cuando se haya alargado un 1 796 de su longitud original ya no es seguro seguir us n dola y deber a ser reemplazada Ya que no es pr c tico medir la longitud total de la cadena determine el grado de desgaste midiendo una secci n de 20 eslabones de la cadena e Apriete la cadena usando los ajustadores de la cadena o colgando un pedo de 10 kg 22 Ib en la cadena 60 M
19. no tengan grietas o est n deterioradas y que las conexiones no est n flojas de acuerdo con la tabla de mantenimiento peri dico e Inspeccione que la manguera de freno y las juntas no est n deterioradas rajadas o signos de fugas al doblar o torcer las mangueras e Si est n da adas reemplace las mangueras VD22002BM2 C VD18029BM2 C A Fugas B Grietas C Protuberancia D Grietas de Ozono VD22003BM2 C A Medici n del balanceo radial del rin e Revise que la manguera est bien conectada y las abrazaderas bien apretadas 78 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Bater a La bater a instalada en esta motocicleta es del ti po sellada as que no es necesario revisar el nivel del electrolito o a adir agua destilada De todos modos para maximizar la vida til de la bater a y asegurar que proveer la potencia necesaria para encender la motocicleta usted debe mantener la carga de la bater a Cuando se usa frecuente mente el sistema de carga de la motocicleta ayuda a mantener la bater a completamente cargada Si su motocicleta es usada tan solo ocasionalmente o por cortos per odos de tiempo es m s probable que la bater a se descargue Debido a su composici n interna las bater as se descargan continuamente La tasa de descarga depende del tipo de bater a y de la temperatura del ambiente Conforme la temperatura aumenta tam bi n lo hace la tasa de descarga Cada 15 C 59 F Se duplica la tasa
20. parte puede ocasionar un da o de motor e Si la motocicleta acaba de ser usada espere va rios minutos para que el aceite se asiente e Con la motocicleta sostenida a nivel retire la tapa de llenado varilla de medici n de nivel limpie la varilla de medici n en la tapa y reins rtela atorni ll ndola 0040298 E A Tapa de llenado de aceite varilla de medi ci n de aceite B Atornille la tapa de llenado de aceite com pletamente para inspeccionar el aceite C Linea superior de nivel D Linea inferior de nivel AVISO Tenga cuidado de no dejar que entre sucie dad o material extra o al motor e Desatornille la tapa y revise el nivel de aceite con la varilla de medici n El nivel de aceite deber a estar entre las l neas H superior y L inferior A Varilla de medici n B L nea H superior C L nea L inferior D O ring e Si el nivel de aceite es demasiado alto retire el aceite de exceso a trav s de la abertura de llena do de aceite usando una jeringa u otro dispositivo adecuado e Si el nivel de aceite est demasiado bajo a ada el aceite para alcanzar el nivel correcto Use el mismo tipo y marca de aceite que ya est en el motor MANTENIMIENTO Y AJUSTE 39 NOTA O No pellizque el O ring cuando instale la varilla de medici n en el cuello de llenado de aceite O Cuando el O ring se salga del cuello de llenado de aceite i
21. que se expanda el combustible y salirse por los desfogues en la tapa del tanque Despu s de tanquear aseg rese de que la tapa est bien cerrada Si la gasolina se derrama en el tanque l mpiela inmediatamente AVISO Ciertos ingredientes de la gasolina pueden causar que la pintura pierda color o se da fie Sea extremadamente cuidadoso de no derramar gasolina al tanquear INFORMACI N GENERAL 23 Grifo de gasolina El grifo de gasolina tiene 3 posiciones OFF ON y RES reserva Para una operaci n normal gire la leva del grifo en la posici n ON Si el combustible se acaba con el grifo en la posici n ON los aproximadamente ltimos 1 1 L de combustible utilizable pueden ser usados al girar la leva del grifo a la posici n RES VC05000B G A Grifo de gasolina B Posici n ON C Posici n OFF D Posici n RES Gire la leva del grifo a la posici n OFF cuando el tanque sea retirado para hacer mantenimiento y ajustes o cuando la motocicleta sea almacenada por un largo tiempo 24 INFORMACI N GENERAL NOTA O Como la distancia de conducci n es limitada cuando se est en RES tanquee tan pronto como pueda O Aseg rese de que la leva del grifo est en po sici n ON y no en RES despu s de llenar el tanque A ADVERTENCIA Practique operar el grifo de la motocicleta con ella apagada Para prevenir un accidente us ted deber a ser capaz de operar el grifo mien tras conduce sin qu
22. un octanaje igual o superior al mostrado en la tabla Tipo de comb Gasolina libre de plomo Contenido de ETO Gen etanol Rango m nimo Research Octane Number RON de octanaje 91 AVISO No use ning n combustible que contenga m s etanol y otros oxigenantes que lo especificado en el tipo E10 Podr an resultar dafios de motor y sistema de combustible o problemas de encendido y o desempefio por el uso de un combustible inapropiado E10 significa combustible que contiene hasta 1096 de etanol NOTA OEn caso de usar combustible E10 es necesario cambiar el ajuste del carburador Auteco Distribuidor oficial de Kawasaki en Colombia recomienda para este veh culo el uso de gasolina sin plomo tipo Extra Premium o su equivalente Llenado del tanque Evite llenar el tanque en la lluvia o donde haya mucho polvo para que el combustible no se con tamine V604014BM2 C A Tapa del tanque B Tanque de combustible C Nivel superior D Cuello de llenado ADVERTENCIA La gasolina es extremadamente inflamable y puede ser explosiva bajo ciertas condi ciones Siempre apague el motor y no fume Aseg rese de que el rea est bien ventilada y libre de cualquier fuente de llama o chispa esto incluye cualquier electrodom stico con luz piloto Nunca llene el tanque hasta que el nivel su ba hasta el cuello de llenado Si el tanque se llena demasiado el calor puede causar
23. 80 y apriete bien las tuercas A Bases de manubrio B Tuercas de las bases de manubrio 64 MANTENIMIENTO Y AJUSTE e Ponga el manubrio en las bases del manubrio e Monte las garras del manubrio e Alinee el espacio en la parte trasera con la marca del punz n en el manubrio 0170078 A Frente B Garras del manubrio C Marca del punz n D Espacio e Apriete los tornillos delanteros y traseros de las garras del manubrio uniformemente Si las ga rras del manubrio son instaladas correctamente habr un espacio uniforme en la parte delantera y trasera de las garras despu s de dar torque a los tornillos Torque de apriete de los tornillos de las garras 25 Nm 2 5 kgf m 18 ftIb NOTA O Apriete los dos tornillos de las garras alternando dos veces para asegurar un torque uniforme e Revise el freno delantero para asegurar su co rrecto funcionamiento sin arrastre Frenos El desgaste del disco y de las pastas de freno es compensado autom ticamente y no tiene ning n efecto en la acci n de la leva o el pedal del freno No hay partes en los frenos que requieran ajuste exceptuando la posici n de la leva de freno Posici n de la leva de freno La posici n de la leva de freno puede ser ajustada para adecuarse a la preferencia del conductor e Para ajustar la posici n de la leva de freno afloje la tuerca de seguridad y gire el ajustador para cualquier lado e Despu s del ajuste apriete
24. ADVERTENCIA wo 9 La operaci n con un ajuste inapropiado mal A Tuerca de seguridad ruteo o guaya da ada podr a resultar en una B Ajustador condici n de manejo insegura Aseg rese de que las guayas de control est n ajustadas y ruteadas correctamente y libres de da os Perilla del Choke Ajuste de la Perilla del Choke e Retire la placa del n mero retirando el tornillo NX VDIOMIB E A Tornillo B Placa de n mero MANTENIMIENTO Y AJUSTE 51 e Hale la perilla del choque hacia arriba comple tamente y d jela donde la perilla pare VD10601 TA 52 MANTENIMIENTO Y AJUSTE e Retire el capuch n de caucho del ajustador y use el ajustador para que la perilla pueda ser presionada con un dedo A Capuch n de caucho B Ajustador NOTA O Si usted sobre torquea el ajustador este ser di f cil de presionar de vuelta e Reinstale las partes retiradas Velocidad de Ralent El siguiente procedimiento cubre los ajustes a la ve locidad de ralent que deber an realizarse cuando la velocidad de ralent sea alterada Ajuste de la velocidad de ralent e Caliente el motor completamente PELIGRO Los gases de escape contienen mon xido de carbono un gas incoloro inodoro y ve nenoso Inhalar mon xido de carbono puede causar serias heridas cerebrales o la muerte NO encienda el motor en reas cerradas Opere nicamente en reas bien ventiladas AD
25. ANTENIMIENTO Y AJUSTE e Mida una secci n de 20 eslabones en la parte recta de la cadena desde el centro del primer pin hasta el centro del pin n mero 21 Si la longitud excede el l mite de servicio la cadena deber a ser reem plazada Ya que los sprokets desgastados har n que la cadena se desgaste m s r pido inspeccione el pi n de salida y el sproket de la rueda trasera cuando la cadena sea reemplazada y reempl ce los de ser necesario vb160028 6 A Peso B Cinta m trica Secci n de 20 eslabones de la cadena 254 0 254 6 mm Longitud est ndar 10 00 10 02 pul L mite de servicio 259 mm 10 2 pul NOTA OLa cadena sin el pin de seguridad es instalada en la ensambladora OEI sistema de transmisi n fue disefiado para usarse con una cadena DAIDO D I D 428H KLX140A de 122 eslabones KLX140B de 126 eslabones Para una m xima resistencia a la elongaci n y seguridad debe usarse una parte original como reemplazo OPara minimizar la posibilidad de que el pin de seguridad se salga el pin de seguridad debe ser instalado con el extremo cerrado de la U apun tando en la direcci n de la rotaci n de la cadena VD16006B G A Pin de seguridad de la cadena B Direcci n de rotaci n Inspecci n de desgaste de la gu a de cadena e Inspeccione visualmente la gu a de la cadena y reempl cela si est excesivamente desgastada o da ada vo160038 E
26. C Tornillos de las abrazaderas superiores de la hor quilla MANTENIMIENTO Y AJUSTE 69 e Gire la tuerca de seguridad del v stago de la direcci n con una llave de tuerca de v stago herramienta especial para obtener el ajuste apropiado v019007B 6 A Tuerca de seguridad del v stago de la direcci n B Llave de tuerca de v stago ref 57001 1100 e Instale la platina superior de la horquilla en la posici n original e Aplique los torques especificados a la tuerca de la direcci n y a los tornillos de las abrazaderas superiores Torque de la tuerca del v stago de la direcci n 64 N m 6 5 kgf m 47 feb Torque de los tornillos de las abrazaderas supe riores 20 N m 2 0 kgf m 15 ft lb e Instale el manubrio 70 MANTENIMIENTO Y AJUSTE NOTA O Apriete los dos tornillos de las abrazaderas su perioes alternativamente dos veces para asegu rar un torque uniforme e Instale el manubrio y aplique el torque especifi cado revise de nuevo la direcci n y ajuste de ser necesario Torque de apriete de los tornillos de las garras del manubrio 25 Nim 2 5 kgf m 18 ftIb NOTA OApriete los dos tornillos de las garras alternati vamente dos veces para asegurar un torque uni forme e Revise que el freno delantero funcione adecua damente y que el freno no arrastre Suspensi n delantera Inspecci n del tren delantero AVISO El fango o polvo pegajoso en la superficie deslizante del tre
27. I N GENERAL Chas s Llantas 1 Aiunt dos Radios uie remi tim terii Cadena de transmisi n Frenos traseros y delantero Acelerador io edem DITEOCCI N ciiin niens Tren delantero eseese Amortiguador trasero Tanque de combustible Sprocket trasero ssuse Equipo el ctrico Interruptor de parada de motor Tuercas Tornillos y abrazaderas Condici n general buena Sin desgaste o da o Correcta presi n de aire Tapa de v lvula de aire instalada Que no est n flojos Condici n general buena Holgura de cadena correcta Aplique aceite si es necesario Operaci n adecuada Juego de leva y pedal correcto Sin fugas Funciona adecuadamente El pu o del acelerador retorna suavemente Suave pero no floja de tope a tope No se enreda con los cables de los comandos Funciona adecuadamente Sin fugas Funciona adecuadamente Sin fugas Montado firmemente Sin fugas Sin desgaste o da os Funciona adecuadamente Funciona adecuadamente Adecuadamente apretados MANTENIMIENTO Y AJUSTE 33 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Tabla de Mantenimiento Peri dico m El mantenimiento y ajustes descritos en este cap tulo son llevados a cabo f cilmente y deben ser hechos de acuerdo a la tabla de mantenimiento peri dico para mantener la motocicleta en buenas condiciones de operaci n T Ree
28. Interruptor de parada de motor Bot n de encendido Encendido del motor Arranque Cambio de velocidades Parar la motocicleta Parar el motor Despegue Revisiones previas al uso MANTENIMIENTO Y AJUSTE Tabla de mantenimiento peri dico Aceite de motor Buj a Filtro de aceite Guaya de acelerador Perilla del Choke Velocidad de ralent TABLA DE CONTENIDO 10 13 13 18 21 21 24 25 25 28 28 29 30 30 31 33 33 38 42 43 48 51 52 Clutch Holgura de v lvulas Anti chispa Cadena de transmisi n Manubrio Frenos Direcci n Suspensi n delantera Suspensi n trasera Llantas Inspecci n de mangueras Bater a Fusibles Torques de apriete de tuercas y tornillos Limpieza de su veh culo Lubricaci n GU A DE SOLUCI N DE PROBLEMAS ALMACENAMIENTO Antes del almacenamiento Despu s del almacenamiento PROTECCI N AMBIENTAL DIAGRAMA DE CABLEADO 53 55 55 57 63 65 68 70 71 74 TT 78 82 83 88 91 94 96 96 97 98 99 10 ESPECIFICACIONES DIMENSIONES Longitud total Ancho total Altura total Distancia entre ejes Altura al piso Peso al vac o Capacidad del tanque MOTOR Tipo Di metro x Recorrido Desplazamiento Relaci n de compresi n Carburador Sistema de encendido Sistema de ignici n Tiempo de ignici n Sistema de lubricaci n Buj a Terminal de buj a ESPECIFICACIONES 1 820 mm 71 7 pul B 1 895 mm 74 6 pul 790 mm 31 1 pu
29. M2 C 2 L quido de frenos Trasero 3 Advertencia del amortiguador trasero KLX140A 4 Informaci n importante 5 Casco Modelo de Tailandia INFORMACI N GENERAL 15 VC02132BM2 C 6 Posici n de la bater a Peligro 16 INFORMACI N GENERAL 1 ws ONLY DOT3 OR 4 BRAKE FLUID FROM A SEALED CONTAINER D CLEAN FILLER CAP D BEFORE REMOVING WARNING UTILISER DU LIQUIDE DE FREIN DOT3 OU 4 BD03298CM2 C 2 N FILLER CAP CEFORE REMOVING USE ONLY DOT3 MEN RAKE FLUID FROM N SEAL G CONTAINER WARNING A R LIQUIDE O VC02096B S 3 KLX140A WARNING This unit contains high pressure nitrogen gas Mishandling can cause explosion amp Read service manual for instructions Do not incinerate puncture or open AL AVERTISSEMENT M x A Cette unite contient de l azote a haute pression F i i Une mauvaise manipulation peut entralner d explosion 8 Voir le manuel d utilisateur pour les instructions 8 Ne pas bruler ni perforer ni ouvrir KAWASAKI KYB 4 VC02097BM2 C M IMPORTANT INFORMATION This vehicle is designed for the operator only no passengers This vehicle is an off road motorcycle only and was not manufactured for use on public streets roads or highways Respect the environment and the rights of other people Read owner s manual 56071 0019 VC02098BM2 C
30. TO Y AJUSTE 81 Instalaci n de la bater a e Ubique la bater a en la caja de la bater a e Instale el soporte de la bater a y apriete los torni llos e Conecte el cable rojo en la terminal y luego conecte el cable negro en la terminal NOTA O Instale la bater a en el orden inverso a la remo ci n Instalar el cable a la terminal de la bater a o el cable a la terminal de la bater a puede causar serios da os al sistema el ctrico e Ponga una ligera capa de grasa en las termina les para prevenir la corrosi n e Reinstale las partes retiradas 82 MANTENIMIENTO Y AJUSTE ADVERTENCIA Fusible Sustituir los fusibles puede causar que el cableado se recaliente inciner ndose y o fallando No use ning n sustituto del fusible est ndar Reemplace el fusible quemado por uno nuevo de la correcta capacidad como se especifica en la caja de fusibles El fusible principal 10 A est montado en el relay de arranque debajo del asiento si un fusible falla durante la operaci n inspeccione el sistema el c trico para determinar la causa y luego reempl celo por uno nuevo del amperaje adecuado Normal Quemado A Fusible principal 10 A B Fusible de repuesto MANTENIMIENTO Y AJUSTE 83 Torques de apriete de tuercas y tornillos Ubicaci n de tuercas y tornillos Antes de la primera conducci n de cada d a de operaci n revise el aprie
31. VERTENCIA El motor y el mofle se calientan en extremo durante la operaci n normal y pueden causar quemaduras serias Nunca toque el motor o el mofle cuando est n calientes durante el ajuste de la velocidad de ralent e Ajuste la velocidad de ralent 1 350 1 450 r min rpm al girar el tornillo de ajuste de ralent L A i VD110678 E A Tornillo de ajuste de ralent e Abra y cierre el acelerador algunas veces para asegurarse de que la velocidad de ralent no cambie y vuelva a ajustas si es necesario e Con el motor en ralent gire el manubrio a am bos lados y revise si el movimiento del manubrio cambia la velocidad de ralent Si esto ocurre la guaya del acelerador puede estar mal ajustada o ruteada o da ada Aseg rese de corregir estas condiciones antes de conducir ADVERTENCIA La operaci n con una guaya da ada puede resultar en una condici n insegura de mane jo Reemplace la guaya da ada antes de la operaci n MANTENIMIENTO Y AJUSTE 53 Clutch Ajuste de leva de clutch El juego de la leva de clutch es 2 3 mm 0 08 0 12 pul El juego de la leva de clutch se incremen ta con el estiramiento y el desgaste de los discos de fricci n requiriendo un ajuste peri dico e Retire el guardapolvo de la leva de clutch e Afloje la tuerca de seguridad gire el ajustador hasta obtener el juego adecuado de la leva luego apriete la tuerca de seguridad A
32. a til Las partes de vinilo deber an lavarse con el resto de la motocicleta y luego tratadas con un tratamien to para vinilo Las caras laterales de las llantas y otros compo nentes de caucho deber an ser tratados con protec tor para caucho para ayudar a prolongar su vida til ADVERTENCIA Los protectores para caucho pueden ser res baladizos y si se usa en el rea del grabado puede causar la p rdida de tracci n resultando en un accidente causando una herida o la muerte No aplique protector para caucho en el rea del grabado de las llantas MANTENIMIENTO Y AJUSTE 91 Lubricaci n Lubrique las reas mostradas en las ilustraciones de esta secci n con aceite de motor o con grasa com n despu s de cada carrera y cada vez que el veh culo haya sido operado en condiciones h medas o de lluvia especialmente despu s de usar un lavador de alta presi n Antes de lubricar una parte limpie cualquier xido con un removedor de xido y limpie cualquier grasa aceite o suciedad Lubricaci n general Aplique aceite de motor o grasa a los siguientes pivotes e Leva de clutch e Leva de freno delantero 92 MANTENIMIENTO Y AJUSTE e Pedal de freno trasero e Juntas de palanca de freno trasero e Reposapi s Aplique lubricante de guayas con un aerosol a presi n en todas las guayas e Guaya de clutch e Guaya de acelerador e Guaya de encendido en caliente Lubricaci n de guayas
33. a de mantenimiento peri dico Si el espesor de cualquier pasta en cualquier c liper delantero o trasero es menor a 1 mm 0 04 pul haga cambiar ambas pastas en el c liper como un conjunto El cambio de las pastas deber a hacerlo un distribuidor Kawasaki autorizado V0180078 A Espesor del revestimiento B 1 mm 0 04 pul Direcci n La direcci n siempre deber a mantenerse ajusta da para que el manubrio gire libremente pero sin un juego excesivo Inspecci n de la direcci n e Para revisar el ajuste de la direcci n levante la llanta del piso usando un gato herramienta es pecial e Presione el manubrio ligeramente a cada lado Si el manubrio contin a movi ndose con su propio momentum la direcci n no est demasiado apre tada e Estando en cuclillas en frente de la moto agarre los extremos inferiores del tren delantero en el eje delantero y hale y empuje hacia atr s y ade lante como se muestra Si se siente un juego La direcci n est demasiado floja y se debe ajustar Ajuste de la direcci n e Levante la rueda delantera del piso usando un gato herramienta especial e Retire el manubrio e Afloje los tornillos derecho e izquierdo de las abrazaderas superiores e Retire la tuerca del v stago de la horquilla y le vante la platina superior de la horquilla EO VD190358 G A Platina superior de la horquilla B Tuerca del v stago de la horquilla
34. as e Conduzca cuidadosamente su motocicleta a una baja velocidad y aplique los frenos varias veces Esto ayuda a secar los frenos y los devuelve al desempe o normal de operaci n e Lubrique la cadena de transmisi n para evitar el A Guardapolvos xido 90 MANTENIMIENTO Y AJUSTE NOTA OEI tren delantero podr a tener un ray n por las piedras etc Pero no es un efecto del desempe o del tren delantero Despu s de conducir en un rea donde los caminos tienen sal o est n cerca al oc ano lave inmediatamente la motocicleta con agua fr a No use agua caliente pues esta acelera la reacci n qu mica de la sal Despu s de secar aplique aerosol de protecci n anti corrosi n en todas las superficies met licas y cromadas para prevenir la corrosi n Acabado semi brillante Para limpiar el acabado semi brillante e Cuando lave la motocicleta siempre use un de tergente suave y neutro con agua e El efecto del acabado semi brillante puede per derse cuando el acabado se frota excesivamente e Si tiene alguna duda consulte un distribuidor autorizado Kawasaki Superficies pintadas Despu s de lavar su motocicleta recubra las su perficies pintadas tanto met licas como pl sticas con una cera comercial para motos y autom viles La cera deber a aplicarse una vez cada 3 meses o como las condiciones lo exijan Evite superficies con acabados suaves o planos Siempre use poduc tos no abrasivos y apl quelos de acu
35. bricar e e e 62 E Gu a y pat n de cadena inspeccionar T e e e 61 K Tren delantero inspeccionar y limpiar T e e 70 K Aceite de barras inspeccionar t Cada A o Tuercas tornillos abrazaderas inspeccionar t e e e 83 Juego de la direcci n inspeccionar T e e e 68 K Cunas de la direcci n engrasar e Sprocket trasero inspeccionar T e e 62 36 MANTENIMIENTO Y AJUSTE FRECUENCIA Inicial Cada Ver 5 horas 50 horas 100 horas pag OPERACI N 1 mes 6 meses 12 meses Bater a inspeccionar T e 78 Terminales de Bater a inspeccionar T 80 Partes de chas s lubricar Gato lateral inspeccionar T K Rodamientos de llantas Revisar T K Pivote brazo oscilante y Uni track engrasar N 0 gt IO K Amortiguador trasero inspeccionar T Chas s inspeccionar y limpiar Ruedas Llantas inspeccionar T K Junta de balines pedal de cambios inspecciona E K Pivote brazo oscilante y Uni track inspeccionar e e 91 y E e 71 e 74 e 88 K Pivote del pedal de cambios engrasar MANTENIMIENTO Y AJUSTE 37 3 Reemplazo peri dico tems relacionados con el motor y el chas s FRECUENCIA Ver 50 horas 100 horas pag OPERACI N 6 meses 12 meses Aceite de motor cambio e e 39 Filtro de aceite reemplazar 39 K Manguera de freno reemplazar Cada 4 afios K Manguera de gasolina reemplazar Ca
36. da 5 a os K L quido de frenos cambio Cada 2 afios 65 K Sello y copa de la bomba de freno reemplazar Cada 2 afios x K Sello y guardapolvo pist n de c liper reemplazar Cada 2 afios K K Aceite de barras cambiar Aceite de amortiguador trasero cambio e e 38 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Aceite de Motor Para que el motor la transmisi n y el clutch fun cionen adecuadamente mantenga el aceite de mo tor en un nivel adecuado y cambie el filtro de aceite peri dicamente El aceite no solamente recolecta la suciedad y las part culas de metal sino que tambi n el aceite pierde sus cualidades lubricantes si se usa por demasiado tiempo ADVERTENCIA La operaci n de la motocicleta con aceite in suficiente deteriorado o contaminado causa r un desgaste acelerado y puede resultar en un dafio de motor o de transmisi n un acci dente y heridas Revise el nivel de aceite an tes de cada conducci n y cambie el aceite de acuerdo con la tabla de mantenimiento peri dico en el manual de propietario Inspecci n del nivel de aceite e Sit e la motocicleta perpendicularmente al piso e Si el aceite acaba de ser cambiado encienda el motor y d jelo por varios minutos en ralent Esto llena el filtro de aceite con aceite e Detenga el motor y espere varios minutos a que el aceite se asiente AVISO Arrancar con el motor antes de que el aceite alcance cada
37. de combustible Lavando su motocicleta Enjuague su motocicleta con agua fr a de la man guera del jard n para retirar cualquier suciedad Mezcle un detergente neutro y suave designado para motocicletas o autom viles y agua en un balde Use un pa uelo suave o una esponja para lavar la motocicleta Si es necesario use un desengrasan te suave para remover cualquier acumulaci n de aceite o grasa MANTENIMIENTO Y AJUSTE 89 e Despu s de lavar la motocicleta enjuague su e Si el guardapolvo se dafia reempl celo por uno motocicleta completamente con agua limpia para nuevo Si el guardapolvo no es ubicado en la remover cualquier residuo Los residuos del de muesca correctamente ub quelo en la posici n tergente pueden da ar las partes de su motoci correcta cleta e Use un pafio suave para secar su motocicleta conforme usted seca inspeccione si su motoci cleta tiene astillas o rayones No permita que el agua se seque por si sola pues esto puede da ar las superficies pintadas e Despu s de limpiar su motocicleta revise si los guardapolvos de la junta esf rica del pedal de cambios est n correctamente instalados Aseg rese de que el labio de sello del guardapolvo de caucho encaje en la muesca de la junta esf rica VD26001B 6 A Labio mal ubicado en la muesca B Labio bien ubicado en la muesca e Encienda el motor y d jelo en ralent por varios minutos El calor del motor ayudar a secar la reas h med
38. e o a bajas velocidades Chispa d bil e Buj a defectuosa e Excesiva holgura de la buj a Mezcla incorrecta de aire combustible e Tornillo de ralent mal ajustado e Filtro de aire taponado Baja compresi n e Buj a floja Mal desempe o a altas velocidades Mezcla incorrecta de aire combustible e Filtro de aire taponado e Ducto del filtro de aire taponado Motor no arranca e Buj a desgastada e Capuch n de la buj a mal conectado o en corto Cascabeleo e Mala calidad del combustible Otros e Freno arrastra e Sobre calentamiento del motor e La v lvula de aceleraci n no abre por completo e Excesiva calidad del aceite de motor e Viscosidad del aceite de motor demasiado alta Sobre calentamiento del motor e Freno arrastra e Clutch desliza El clutch no opera suavemente El clutch desliza e Discos de fricci n desgastados e Resortes del clutch d biles El clutch no desengrana adecuadamente e Aceite de motor deteriorado e Viscosidad del aceite demasiado alta Mala maniobrabilidad y o estabilidad Manubrio dif cil de girar e Tuerca de seguridad del v stago demasiado apretada e Presi n de aire de llantas demasiado baja e Insuficiente lubricaci n del v stago de la direcci n El manubrio vibra o se sacude e Brazo oscilante doblado Tren delantero doblado Chas s doblado Incorrecta alineaci n de las llantas Eje pivote deformado Nivel de aceite de las barras derecha e izquierda no
39. e brazo oscilante 108 11 0 80 Tuerca de eje trasero 79 8 1 58 Tornillo pivote del pedal de freno trasero 25 2 5 18 Tornillo chas s trasero 34 3 5 25 Tornillo amortiguador trasero 39 4 0 29 MANTENIMIENTO Y AJUSTE 87 Nombre de la parte N m kgf m ft Ib Tuerca inferior del amortiguador trasero 29 3 0 21 KLX140A Tornillo inferior del amortiguador trasero 39 4 0 29 KLX140B C Radios 2 0 0 2 18 pul Ib H Tuerca del v stago de la direcci n 64 6 5 47 A Tuerca de seguridad del v stago de la direcci n 4 9 0 5 43 pub Tornillo del brazo del UNI TRAK9 59 6 0 44 s Tornillos de las barras del UNI TRAK 59 6 0 44 Tuercas del sprocket trasero 32 3 3 24 Tornillos abrazadera bomba de freno delantera 8 8 0 9 78 pul Ib Tornillos de montaje bomba de freno trasera 10 1 0 88 pul Ib 88 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Limpiando su motocicleta Precauciones generales El cuidado frecuente y apropiado de su motocicle ta Kawasaki mejorar su apariencia optimizar el rendimiento general y extender su vida til Cubrir su motocicleta con una cubierta permeable de alta calidad le ayudar a proteger sus acabados de los da inos rayos UV contaminantes y reducir la can tidad de polvo que llega a las superficies ADVERTENCIA La acumulaci n de residuos o material infla mable dentro y al rededor del chas s motor y exhosto del veh culo puede causar proble mas mec nicos e incrementa el riesgo de incendio Cuando o
40. e de los frenos de lantero y trasero puede ser ventajoso en ciertas cir cunstancias Baje progresivamente los cambios para asegurar una buena respuesta del motor en todas las velocidades 30 INFORMACI N GENERAL Parar el Motor Despegue e Ponga la transmisi n en neutra e Cierre el acelerador completamente e Ponga el interruptor de parada de motor en la posici n A Wo A Interruptor de parada de motor B Posici n x e Gire el grifo de gasolina a la posici n OFF NOTA O Para evitar la descarga de la bater a revise que el interruptor de parada de motor est en la posi ci n x elindicador de luz LED naranja est apagado cuando la motocicleta no est en uso La primera hora que la motocicleta es conducida est designada como el per odo de despegue Si la motocicleta no es usada con cuidado durante este per odo usted podr a terminar con una motocicleta dafiada en vez de despegada No empiece a mover o a correr el motor despu s de encenderlo incluso cuando ya est caliente Co rra el motor por 2 o 3 minutos en ralent para darle la oportunidad al aceite de llegar a todas las partes del motor Evite aceleraciones o arranques r pidos y conduzca prudentemente durante la primera hora de opera ci n Deje que la moto se enfr e completamente La motocicleta est lista para la operaci n regular des pu s de que se lleve a cabo este procedimiento INFORMACI
41. e para sentarse a horcajadas en la motocicleta y sostenerla y levantarla si est de lado La seguridad de su hijo depende en parte de una buena condici n mec nica de la motocicleta Aseg rese de seguir los requerimientos de mantenimiento y ajuste contenidos en la tabla de mantenimiento peri dico revisi n diaria y puntos de revisi n post carrera Aseg rese de que su hijo entienda la impor tancia de revisar estos tems completamente antes de conducir la motocicleta Tambi n la familiaridad con la moto es importante en caso de que ocurra alg n problema lejos de ayuda 9 No permita que su hijo conduzca sin supervisi n l o Ella siempre deber a conducir en compa a de un adulto experimentado 10 Motive a su hijo a no conducir m s all de su nivel de habilidad o m s r pido de lo que las condiciones de seguridad lo permitan Haga que practiquen maniobras avanzadas de conducci n en condiciones controladas 11 D gale a alguien d nde usted y su hijo planean conducir y cuando pretenda regresar Discuta el viaje con su hijo antes de partir para que su l o ella sepan de antemano cuales t cnicas de conducci n pueden ser necesarias para manejar el terreno con seguridad Si usted no est familiarizado con el rea dirija el camino y reduzca la velocidad nicamente KLX140A AVISO La KLX140A est dise ada para un conductor cuyo peso sea menor a 70 kg Exceder este peso puede da ar la motocicleta
42. e y que se recupere la carga de la bater a Cuando el motor est fr o e Hale la perilla del choke A Interruptor de parada de motor B Posici n Q ADVERTENCIA Conducir con el gato lateral accionado puede causar un accidente resultando en heridas No encienda el motor o intente conducir la motocicleta con el gato lateral accionado A Perilla del Choke e Deje el acelerador completamente cerrado pre sione el bot n de arranque hasta que encienda el motor NOTA O Cuando la leva de clutch se hala la motocicleta puede encenderse con la la transmisi n en cambio A Bot n de arranque e Incluso despu s de que el motor arranque no devuelva la perilla del choke inmediatamente has ta que el motor est completamente caliente NOTA O Cuando el motor est caliente o en un d a caluroso abra el acelerador una parte en vez de usar la perilla del choke INFORMACI N GENERAL 27 AVISO No deje que el motor est en ralent m s de 5 minutos o el motor se sobre calentar y puede haber un da o 28 INFORMACI N GENERAL Arranque Cambio de Velocidades e Revise que el gato lateral est arriba e Cambie a primera marcha e Opere el acelerador lentamente Esta motocicleta est equipada con una trans misi n cambio de retorno de 5 velocidades La neutra est ubicada en medio de la primera y se gunda velocidad Cambio de retorno signif
43. emo del e Retire los tornillos de montaje del anti chispa mofle A LO a Vi3008 6 A Tornillos de montaje del anti chispa A Tornillos de montaje del extremos del mofle B Extremo del mofle MANTENIMIENTO Y AJUSTE 57 e Retire el anti chispa Cadena de Transmisi n Por seguridad y para prevenir un desgaste exce pm sivo la cadena de transmisi n debe ser revisada ajustada y lubricada antes de conducir Si la cade na se desgasta excesivamente o es mal ajustada muy floja o muy apretada esta podr a salirse de los sprokets o reventarse ADVERTENCIA Una cadena que se reviente o se salga de los sprokets puede engancharse en el pi n de salida o bloquear la rueda trasera da ando v0130058_ G severamente la motocicleta y generando una A Anti chispa p rdida de control Inspeccione la cadena B Empaque en b squeda de da os y revisando el ajuste adecuado antes de cada conducci n e Con un cepillo de alambres retire el carb n del interior del anti chispa y del mofle e Reemplace el empaque por uno nuevo e Instale el anti chispa en la parte trasera del mofle e Instale el extremo del mofle 58 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Inspecci n de holgura de la cadena e Levante la rueda trasera del piso luego r tela para encontrar el punto donde la cadena est m s apretada porque no se desgasta uniforme mente e Presione hacia arriba la cadena en el medio del recorrid
44. erdo a las ins trucciones del contenedor Partes pl sticas Despu s de lavar use un pafiuelo suave y seque gentilmente las partes pl sticas Cuando se sequen trate las partes pl sticas sin pintar con un producto aprobado limpiador pulidor de pl sticos AVISO Las partes pl sticas se pueden deteriorar y quebrar si entran en contacto con sustancias qu micas o productos de limpieza dom stica tales como gasolina l quido de frenos limpia vidrios agentes traba roscas u otros qu micos fuertes Si una parte pl stica entra en contacto con cualquier sustancia qu mica fuerte l vela inmediatamente con agua y un detergente suave y neutro y luego inspec cione si hubo da os Evite usar almohadillas o cepillos abrasivos para limpiar las partes pl sticas pues estas da ar n el acabado de la parte Cromo y aluminio Las partes cromadas y de aluminio si recubrimien to pueden ser tratadas con un pulidor de cromo aluminio El recubrimiento de aluminio deber a lavarse con un detergente suave y neutro y darle un acabado con un aerosol pulidor las ruedas de aluminio pintadas y sin pintar pueden ser limpia das con limpiadores de ruedas no cidos especia les en aerosol Cuero Vinilo y caucho Si su motocicleta tiene accesorios de cuero se debe tener especial cuidado Use limpiador de cuero para limpiar y cuidar los accesorios de cuero Lavar las partes de cuero con detergente y agua los da ar acortando su vid
45. es uniforme GU A DE SOLUCI N DE PROBLEMAS 95 La amortiguaci n es demasiado dura e La presi n de aire de las llantas es demasiado alta La amortiguaci n es demasiado baja e La presi n de aire de las llantas es demasiado baja e Resorte del tren delantero desgastado e Fuga de aceite de amortiguador trasero y o de lantero Bajo desempe o de frenado e Aire en la l nea de freno e Pastas o discos del freno desgastados e L quido de frenos con fuga e Disco de freno deformado e Pastas de freno contaminadas e L quido de frenos deteriorado e Copas de bombas de freno primaria y o secun daria da adas e Bomba de freno rayada e Freno mal ajustado Leva o pedal con juego ex cesivo 96 ALMACENAMIENTO ALMACENAMIENTO Antes de almacenar Cuando vaya a almacenar la motocicleta por cierto tiempo se deber a preparar para almacenar de la siguiente manera e Limpie completamente el veh culo e Deje el motor encendido por al rededor de 5 mi nutos para calentar el aceite ap guelo y drene el aceite de motor ADVERTENCIA El aceite de motor es una sustancia t xica desh gase del aceite usado adecuadamente Contacte sus autoridades locales para conocer los m todos apropiados para desecho o un posible reciclaje e Instale el tap n de aceite y ponga aceite de mo tor fresco e Vac e el tanque de combustible y vac e la floja del carburador Si se deja el combustible por mucho tiempo este se d
46. escompondr y tapo nar el carburador ADVERTENCIA La gasolina es extremadamente inflamable y puede se explosiva bajo ciertas circunstan cias generando el potencial para quemaduras serias Gire la llave de encendido a OFF No fume Aseg rese de que el rea est bien ventilada y libre de cualquier fuente de lla mas o chispas esto incluye electrodom s ticos con luz piloto Aseg rese de que el motor est fr o antes de trabajar Limpie cualquier combustible del motor antes de encenderlo La gasolina es una sustancia t xica Desh gase de ella adecuadamente Contacte sus autoridades locales para conocer los m to dos apropiados de desecho e Retire la buj a y aplique aceite de recubrimiento directamente en el cilindro Use el crank lenta mente unas veces para recubrir la pared del cilin dro Instale la buj a e Lubrique la cadena de transmisi n y todas las guayas e Aplique aceite en todas las partes met licas no pintadas para prevenir el xido Evite el aceite en partes de caucho y en los frenos e Levante la motocicleta en una caja o en un gato para que ambas llantas est n por encima del sue lo Si esto no se puede hacer ponga tablas bajo las llantas trasera y delantera para mantener la humedad lejos del caucho de las llantas e Amarre una bolsa de pl stico en el mofle para pre venir que entre la humedad Despu s del almacenamiento e Cubra la motocicleta para mantene
47. ica que cuando se cambie hacia abajo o arriba cada cambio debe estar engranado antes del poder seleccionar el siguiente cambio superior o inferior e Para engranar el primer cambio desde la posici n de neutra hale la leva de clutch y presione hacia abajo el pedal de cambios suelte suavemente la leva de clutch luego suelte el pedal de cambios e Para cambiar a la siguiente velocidad hale la leva de clutch suba el pedal de cambios con su pie suavemente libere la leva de clutch y luego libere el pedal de cambios e Para bajar al pr ximo cambio hale la leva de clutch presione el pedal de cambios hacia abajo hasta donde sea posible suavemente libere la leva de clutch luego libere el pedal de cambios ADVERTENCIA Bajar de cambio a una velocidad alta causa que las rpm del motor se incrementen exce sivamente potencialmente da ando el motor y tambi n puede causar que la llanta trasera derrape y causar un accidente AVISO Al hacer los cambios presione firmemente el pedal de cambios para asegurar el cambio adecuado Un cambio incompleto o sin cuida do puede causar que la transmisi n salte del engranaje y ocasionar un da o de motor VC100108 E A Pedal de cambios INFORMACI N GENERAL 29 Parar la Motocicleta Para una m xima desaceleraci n cierre el acel erador y aplique ambos frenos Hale la leva de clutch conforme la motocicleta llega a parar com pletamente El uso independient
48. iente Enjuague el filtro con agua limpia para remover los rastros de la soluci n limpiadora e Escurra el filtro con una toalla limpia AVISO No retuerza arrugue o sople el filtro cuando est seco para evitar da arlo VD09003BM2 C VD09004BM2 C ADVERTENCIA La gasolina y los solventes altamente vol tiles pueden ser inflamables y o explosivos y causar quemaduras severas Limpie el filtro en un rea bien ventilada y aseg rese de que no haya chispas o llamas cerca del rea de trabajo No use gasolina o solventes muy vol tiles para limpiar el filtro e Despu s de limpiar deje que el filtro se seque completamente Sature el filtro con un aceite para filtro de aire de alta calidad y aseg rese de que sea aplicado uniformemente en todo el filtro Es curra el exceso de aceite pero no arrugue el filtro pues esto puede rasgarlo En este caso dema siado aceite es mejor que demasiado poco aceite Finalmente retire el exceso de aceite del interior del filtro con una toalla de papel MANTENIMIENTO Y AJUSTE 47 e Antes de la instalaci n revise que el filtro no e Instale el filtro de aire con el lado puntiagudo ha encogimiento Si est da ado reempl celo e Aplique grasa a todas las superficies y al agujero del tornillo en la carcaza del filtro de aire y el tra mo de admisi n e Retire la toalla del carburador e Instale el filtro en su marco y recubra e
49. isminuyen la holgura de las v lvulas desajustando el tiempo de las v lvulas AVISO si no se ajusta la holgura de las v lvulas eventualmente el desgaste har que las v lvu las permanezcan parcialmente abiertas lo cual disminuye el desempe o quema las v lvulas y los asientos de v lvulas y puede causar da os serios en el motor La holgura de cada v lvula deber a ser revisada de acuerdo a la tabla de mantenimiento peri dico La inspecci n y el ajuste deber a ser hecho nica mente por un distribuidor autorizado Kawasaki NOTA OSi el motor est caliente espere hasta que se en fr e La holgura de las v lvulas debe ser revisada cuando el motor est fr o Este veh culo est equipado con un anti chispa A a ste se le debe hacer mantenimiento para asegurar su eficiencia Limpie el anti chispa de acuerdo con la tabla de mantenimiento peri dico AVISO El anti chispa debe ser instalado correctamente para funcionar correctamente y proveer una protecci n adecuada contra las chispas Limpieza del anti chispa ADVERTENCIA Las partes de un sistema de escape caliente pueden causar quemaduras serias El sis tema de escape se vuelve extremadamente caliente poco tiempo despu s de encender el motor Para evitar quemaduras aseg rese de que el sistema de escape est fr o antes de limpiar el anti chispa 56 MANTENIMIENTO Y AJUSTE e Retire los tornillos de montaje del extr
50. itar sus ojos del camino Tenga cuidado de no tocar el motor caliente cuando opera el grifo Interruptor de parada de motor El interruptor de parada de motor est ubicado en el lado izquierdo del manubrio El interruptor de parada de motor debe estar en la posici n Q para operar la motocicleta Ponga el interruptor en la posici n x para detener el motor NOTA O Para evitar la descarga de la bater a revise que el motor de parada de motor est en la posici n A y el indicador de luz LED naranja se apagar cuando la motocicleta no sea usada A Interruptor de parada de motor B Indicador de luz LED Bot n de arranque INFORMACI N GENERAL 25 Motor de Arranque Esta motocicleta tiene un bot n de arranque El bot n de arranque opera el arranque el ctrico cuando la leva de clutch es activada A Bot n de arranque e Gire la leva del grifo a la posici n ON A Posici n ON e Ponga la caja de cambios en neutra NOTA O Esta motocicleta est equipada con un interrup tor de neutra que previene que el motor arranque cuando la transmisi n no est en neutra 26 INFORMACI N GENERAL e Revise que el interruptor de parada de motor AVISO est en la posici n No opere el arranque continuamente por m s de 5 segundos o el arranque se recalentar y la bater a perder carga temporalmente Espere 15 segundos entre cada operaci n del arranque para dejar que se enfr
51. l 1 050 mm 41 3 pul 1 260 mm 49 6 pul 235 mm 9 3 pul 93 kg 205 Ib 5 8 L 1 5 US gal B 1 075 mm 42 3 pul B 1 285 mm 50 6 pul B 255 mm 10 0 pul B 95 kg 209 Ib SOHC 2 v lvulas 1 cilindro 4 tiempos refrigerado por aire 58 0 x 54 4 mm 2 3 x 2 1 pul 144 cm 8 8 pul c b 9 5 1 KEIHIN PB20 Encendido el ctrico CDI 10 BTDC 21 400 r min rpm 30 BTDC 34 000 r min rpm Lubricaci n forzada bomba h meda NGK CR7HSA Tipo destornillador TRANSMISI N Tipo de transmisi n Tipo de clutch Sistema de transmisi n Relaciones de cambios 1er cambio 2do cambio 3er cambio 4to cambio 5to cambio Relaci n reducci n primaria Relaci n reducci n final ESPECIFICACIONES 11 5 velocidades eje de retorno H medo multi disco Cadena de transmisi n 2 667 40 15 1 895 36 19 1 474 28 19 1 182 26 22 1 000 24 24 2 880 72 25 3 571 50 14 Relaci n total ltimo cambio 10 286 Aceite de motor Capacidad Tipo Viscosidad CHASIS Tipo ngulo de giro Caster Trail 1 1 L 1 2 US qt API SG SH SJ SL o SM con JASO MA MA1 o MA2 SAE 10W 40 Tubular cuna semi doble 41 a cada lado 27 85 mm 3 3 pul B 96 mm 3 8 pul 12 ESPECIFICACIONES Tama o de llantas tipo Delantera Trasera Tama o de rin Delantero Trasero Suspensi n Delantera Trasera Recorrido suspensi n del Recorrido llanta trasera Aceite de barras Tipo Can
52. l labio del filtro y el asiento del labio con una capa gruesa de grasa todo prop sito para asegurar el sellado A Extremo puntiagudo e Instale el tornillo mariposa e Instale la cubierta del filtro de aire e Instale la cubierta lateral frontal izquierda 0090278 E A Aplique grasa 48 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Drenado de Aceite e Inspeccione la manguera o el tap n para ver si Guaya de Acelerador algo de agua o aceite escurre Ajuste de guaya del acelerador Revise que el pu o del acelerador opere suave mente en todas las posiciones de la direcci n Revise y ajuste la guaya del acelerador de acuer do a la tabla de mantenimiento peri dico e Revise que el pu o del acelerador tenga 2 3 mm de juego y que gire suavemente A Tapones de aceite e Si hay algo de aceite retire el tap n y drene el aceite ADVERTENCIA El aceite en las llantas las hace resbaladizas UA P y puede causar un accidente o herida Aseg rese de instalar los tapones en la A Pu o del acelerador manguera de drenaje despu s del drenado B 2 3 mm 0 08 0 12 pul MANTENIMIENTO Y AJUSTE 49 e Si hay un juego inadecuado aj stelo e Retire el capuch n de caucho del extremo supe e Instale el capuch n de caucho l rior de la guaya del acelerador e Si el juego libre no se puede ajustar con el ajus e Afloje la tuerca de seguridad en el extremo supe tador superior use el ajustador del extremo
53. l resorte puede ser reem plazado por uno opcional que se ajuste a varias condiciones de manejo Adicionalmente la fuerza de amortiguaci n puede ser ajustada f cilmente haciendo innecesario el cambio de la viscosidad del aceite 72 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Ajuste de recuperaci n de amortiguaci n s lo Ajuste de recuperaci n de amortiguaci n para KLX140B Para ajustar la recuperaci n de amortiguaci n del amortiguador trasero gire el ajustador de recuperaci n c de amortiguaci n al fondo de del amortiguador con un destornillador de pala est ndar D i 222120131211109 8 7 6 5 4 3 2 1 le S EE E E E E t O VD21047BM2 C Posici n asentada Ajustador girado completamente en sentido de las manecillas del reloj M s suave Sentido contrario a las manecillas del reloj M s suave En sentido de las manecillas del reloj Ajuste est ndar 0210448 UO U gt A Ajustador de recuperaci n de amortiguaci n Si la amortiguaci n se siente demasiado suave o demasiado dura aj stela de acuerdo con la siguiente N mero de giros posibles en sentido contra tabla rio a las manecillas del reloj 22 clicks o m s Ajuste est ndar de recuperaci n de amor tiguaci n 10 clicks En sentido contrario a las manecillas del reloj desde la posici n completamente asentada MANTENIMIENTO Y AJUSTE 73 AVISO Ajuste de amortiguaci n de compresi n No fuerce lo
54. lvula puede causar fugas en el neum tico necesitando un reem plazo del neum tico Para mantener la posici n de la llanta y el neum tico en el rin inspeccione el pro tector de reborde antes de conducir y apri telo si es necesario Apriete la tuerca del v stago de la v lvu la de forma manual nicamente VD22000BM2 C A Protector de reborde 76 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Balanceo de rines Ubique un comparador de car tula en un lado del rin y gire la rueda para medir el balanceo axial La diferencia entre las lecturas m xima y m nima es el balanceo e Fije el comparador de car tula en la circun ferencia interna del rin y gire la rueda para medir el balanceo radial La diferencia entre las lecturas m xima y m nima es el balanceo e Una cierta deformaci n puede ser corregida cen trando el rin esto es aflojando algunos radios y apretando otros para cambiar la posici n de cier tas porciones del rin Si el rin est muy deforma do este deber a ser reemplazado NOTA OLa junta de la soldadura en el rin puede mostrar un desbalanceo excesivo No tome en cuenta esto cuando mida el balanceo del rin Balanceo del rin VD22001BM2 C A Rin B Balanceo radial C Balanceo Axial L mite m ximo de balanceo del rin Axial 2 0 mm 0 08 pul Radial Imp pui MANTENIMIENTO Y AJUSTE 77 Inspecci n de mangueras Revise que las mangueras de frenos y de com bustible
55. mplace afiada ajuste limpie o apriete si es necesario K Deber a hacerse el mantenimiento refiri ndose al manual de servicio o por un distribuidor Kawasaki autorizado O tem relacionado con las emisiones 34 MANTENIMIENTO Y AJUSTE 1 Inspecci n peri dica tems relacionados con el motor FRECUENCIA Inicial OPERACI N 50 horas 6 mes 100 horas 12 meses O Buj a Limpiar Holgura t K Clutch y discos de fricci n inspeccione T Guaya de Clutch ajustar T voog K Holgura de v lvulas inspeccionar T O Filtro de aire limpiar t O Juego del pu o del acelerador inspeccionar t K Grifo de gasolina Limpiar e e Anti chispa Limpiar e 55 Pi n de salida inspeccionar t e e 62 K Conexiones manguera de comb inspeccionar T e e 77 MANTENIMIENTO Y AJUSTE 35 2 Inspecci n Peri dica tems relacionados con el chas s FRECUENCIA Inicial Cada Ver 5 horas 50 horas 100 horas pag OPERACI N 1 mes 6 meses 12 meses Ajuste de frenos inspeccionar T e e e 65 Nivel de l quido de frenos Revisar T e e e 66 Desgaste de pastas de freno Revisar T e e e 68 Conexiones de mangueras de freno Revisar T e e 77 Apriete de radios y balanceo del rin Revisar T e e 75 76 C Desgaste de cadena de transmisi n Revisar e e 59 A Cadena de transmisi n inspeccionar y ajustar T e e e 58 S Cadena de transmisi n lu
56. n delantero podr a da ar el retenedor de aceite generando una fuga de aceite Limpie la superficie deslizante des pu s de cada conducci n e Sosteniendo la leva de freno bombee el tren delantero de arriba a abajo manualmente para revisar una operaci n suave e Revise visualmente si hay fugas de aceite cal cificaci n o rayones en la superficie externa del tubo interior e Si es necesario rep relo o reempl celo por un distribuidor Kawasaki autorizado A Tubo interno AVISO Si el tubo interno est muy doblado o arrugado reempl celo Un doblez excesivo seguido de un enderezamiento puede debilitar el tubo interno MANTENIMIENTO Y AJUSTE 71 Suspensi n trasera Inspecci n del amortiguador trasero El fango o polvo pegajoso en la superficie deslizante del tren delantero podr a da ar el retenedor de aceite generando una fuga de aceite Limpie la superficie deslizante de spu s de cada conducci n e Bombee el sill n de arriba a abajo entre 4 y 5 veces y revise que haya un recorrido suave e Si el recorrido no es suave o si hay alg n ruido revise si hay fugas de aceite y el ensamble del amortiguador trasero e Revise visualmente si hay fugas de aceite en el amortiguador trasero e Si es necesario rep relo o reempl celo por un distribuidor Kawasaki autorizado Ajuste del amortiguador trasero La precarga del resorte del amortiguador trasero puede ser ajustada o e
57. ndiciones de las pista y a las preferencias del conductor pero mant ngalo cerca al rango recomendado e Para revisar la presi n de aire de las llantas re tire la tapa de la v lvula y aseg rese de apretar bien la tapa despu s de medir la presi n de aire e Reduzca la presi n de las llantas para incremen tar el rea de contacto del gravado con el suelo cuando se conduzca en pistas h medas lodosas arenosas o lisas e Incremente la presi n de aire de las llantas para prevenir dafios o pinchazos aunque las llantas deslizar n m s f cilmente cuando conduzca en una pista dura Rango ajustable de presi n de aire de las llantas 80 kPa 0 8 kgf cm 11 psi 100 kPa 1 0 kgf cm 14 psi NOTA OLa presi n de aire de las llantas deber a ser revisada cuando las llantas est n fr as antes de conducir la motocicleta Rines y radios Los radios en ambas ruedas deben estar muy bi en y uniformemente apretados y no se les debe permitir aflojarse Los radios flojos o no apretados uniformemente har n que el rin se deforme las tuercas de los radios y los radios se fatigan m s r pidamente y los radios se revientan VD22008BM2 C A Llave de buj a y de radios MANTENIMIENTO Y AJUSTE 75 Protector de reborde Hay un protector de reborde en ambas llantas el protector de reborte previene que la llanta y el neu m tico se deslicen en el rin dafiando el v stago de la v lvula El da o del v stago de la v
58. nstale primero correctamente el O ring en el cuello de llenado luego instale la varilla de me dici n Cambio de Aceite y o de Filtro de Aceite El aceite de motor y o el filtro de aceite deber a A Tap n de drenaje 40 MANTENIMIENTO Y AJUSTE cambiarse peri dicamente para asegurar la larga vida del motor e Caliente el motor completamente para que el aceite recolecte cualquier sedimento y drene f cilmente e Detenga el motor y ubique el contenedor debajo e Retire la tapa de llenado de aceite e Retire el tap n de drenaje y ubique el veh culo en el gato lateral para que drene el aceite ADVERTENCIA El aceite de motor es una sustancia t xica Des h gase del aceite usado adecuadamente Con tacte a sus autoridades locales para conocer los m todos aprobados de desecho o posible reci claje A e 4 VDO4QQ2B E e Cuando se reemplace el filtro de aceite retire la cubierta del filtro y ret rela junto con el O ring e Reemplace el filtro de aceite por uno nuevo e Aplique grasa al ojal e Instale el filtro de aceite con el ojal hacia el mo tor py f A VDOR 6 A Cubierta del filtro de aceite B Tornillos C Marca arriba A Filtro de aceite B Ojal AVISO La instalaci n al rev s detendr el flujo de aceite y pueda causar un da o en el motor e Instale la cubierta del filtro de aceite con la mar ca arriba con la grasa aplicada el nuevo O
59. nto adecuado del veh culo Como con cualquier veh culo motor existen posibles riesgos de seguridad aseg rese de entender a estas precauciones 1 Siempre equipe a su hijo con el equipo de protecci n y vestimenta de conducci n adecuados Ase g rese de que l o ella siempre use el casco calzado de bota o botas robustas guantes pantalones largos y una camiseta de manga larga al conducir Nunca permita que su hijo lleve un pasajero Esta motocicleta esta dise ada para el CONDUCTOR NICAMENTE Esta motocicleta est dise ada para conducci n off road y nunca deber a se operada en calles p blicas o superficies pavimentadas Esta motocicleta no fue dise ada para conducci n extrema como en motocross Siempre obedezca las leyes y regulaciones locales de off road Obtenga permiso para conducir en propiedad privada Usted el padre y muy probablemente instructor de manejo mec nico tambi n debe estar familiari zado con los controles de la motocicleta y requerimientos de mantenimiento adem s de las t cnicas de manejo Lea y entienda el manual de propietario entregado con la moto Revise todas las instrucciones y precauciones con su hijo Usted debe determinar cuan listo est su hijo para conducir esta motocicleta off road Su hijo deber a estar familiarizado con los controles de la moto ubicaci n y funci n y t cnicas b sicas de conducci n Su hijo tambi n deber a ser f sicamente lo suficientemente alto y fuert
60. o superior para medir la holgura La dis tancia ente la cadena y el brazo oscilante al final del pat n de cadena deber a estar dentro del valor est ndar Holgura de la cadena de transmisi n 35 41 mm 1 4 1 6 pul e Ajuste la cadena si su holgura est por fuera de la especificaci n Est ndar Mw vo160008 A Holgura de cadena de transmisi n e Adem s de revisar la holgura gire la rueda tra sera para revisar si tiene rodillos da ados pines o eslabones flojos y revise que los sprokets es t n desgastados uniformemente y que no tengan dientes da ados e Si hay alguno de estos defectos reemplace la cadena de transmisi n y o los sprokets Ajuste de la holgura de cadena e Retire el pin de seguridad de la tuerca del eje trasero e Afloje la tuerca del eje trasero y las tuercas de seguridad de ambos ajustadores e Gire ambos tornillos de ajuste de la cadena uni formemente hasta que la holgura de la cadena medida entre la cadena y el brazo oscilante est entre el valor est ndar para que la llanta trasera est apropiadamente alineada el extremo del ajus tador izquierdo debe estar alineado con la misma marca en brazo oscilante que el derecho Holgura de la cadena de transmisi n 35 41 mm 1 4 1 6 pul A Tuerca del eje B Tornillo de ajuste C Tuercas de seguridad D Marcas E Extremo del ajustador F Pin de seguridad NOTA OLa alineaci n de la rueda tambi
61. pere el veh culo en condi ciones que permitan que residuos o material inflamable se acumule dentro o al rededor del veh culo revise frecuentemente las reas del motor los componentes el ctricos y el exhosto Si se han acumulado residuos o ma terial inflamable parquee el veh culo afuera y apague el motor Deje que el motor se enfr e luego retire cualquier residuo acumulado No parquee o almacene el veh culo en un espa cio cerrado sin antes haber inspeccionado si se ha acumulado material inflamable e Aseg rese de que el motor y el exhosto est n fr os antes de lavar Evite aplicar desengrasante a los retenedores pastas de freno y llantas Siempre use cera y limpiadores pulidores no abra sivos Evite los qu micos solventes detergentes o pro ductos de limpieza fuertes como los limpia vidrios con base de amon aco La gasolina el l quido de frenos y el refrigerante da ar n el acabado de las superficies pl sticas pintadas enju gelos inmediatamente Evite los cepillos de alambres esponjillas de ace ro y otros cepillos abrasivos Tenga cuidado cuando lave las partes pl sticas pues estas se pueden rayar f cilmente Evite usar lavadoras a presi n el agua puede penetrar los sellos y los componentes el ctricos y da ar su motocicleta Evite echar agua en las reas delicadas como la entrada de aire carburadores componentes de frenos componentes el ctricos salidas de mofle y aberturas del tanque
62. r el polvo y la suciedad lejos de esta e Retire la bolsa pl stica del mofle e Aseg rese de que la buj a est apretada NOTA O Asegure el capuch n de la buj a en la buj a y hale el capuch n ligeramente para asegurarse de que est instalado apropiadamente e Llene el tanque con combustible e Revise todos los puntos listados en la secci n de revisiones diarias previas a la conducci n e Lleve a cabo el procedimiento de lubricaci n general ALMACENAMIENTO 97 98 PROTECCI N AMBIENTAL PROTECCI N AMBIENTAL El motociclismo off road es un deporte maravilloso y esperamos que usted lo disfrute al m ximo sin em bargo si no se practica adecuadamente este deporte tiene el potencial de causar problemas ambientales al igual que conflictos con otras personas El uso responsable del veh culo asegurar que estos problemas y conflictos no ocurran PARA PROTEGER EL FUTURO DE SU DEPORTE ASEG RESE DE USAR SU VEH CULO LEGALMENTE MUESTRE INTE R S POR EL MEDIO AMBIENTE Y RESPETE LOS DERECHOS DE LAS OTRAS PERSONAS Para ayudar a preservar el ambiente deseche adecuadamente las bater as llantas aceite y fluidos usados u otros componentes del veh culo que usted pueda descartar en el futuro Consulte a su distribuidor autori zado Kawasaki o a la agencia local de desperdicios ambientales para conocer el procedimiento adecuado de desecho Esto tambi n aplica para el desecho del veh culo completo al final de su vida til
63. reg n tele a su distribuidor Kawasaki Carga de la bater a e Retire la bater a de la motocicleta ver remoci n de la bater a e Adjunte los cables del cargador y cargue la bater a a una tasa amperios x hora que est in dicado en la bater a Si no es posible leer la tasa cargue la bater a a un amperaje aprox de 1 10 de la capacidad de la bater a e El cargador mantendr la bater a cargada comple tamente hasta que usted est listo para reinstalar la en la motocicleta ver instalaci n de la bater a No instale una bater a convencional en esta motocicleta o el sistema el ctrico no podr trabajar apropiadamente NOTA OSi usted carga la bater a sellada nunca dale de revisar las instrucciones mostradas en la etique ta de la bater a 80 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Remoci n de la bater a e Retire el tornillo y retire la cubierta lateral e REUE El formo y rure SU Silin VO220118 6 Lh 6 A Tornillo A Tornillo B Sill n B Cubierta lateral e Desconecte el cable de la bater a primero de la terminal y luego de la terminal A Terminal B Terminal C Soporte de bater a D Tornillos e Retire el soporte de la bater a retirando los torni llos e Retire la caja de la bater a e Limpie la bater a usando una soluci n de bicar bonato de sodio y agua Aseg rese de que las conexiones de los cables est n limpias MANTENIMIEN
64. ring y apriete sus tornillos al torque especificado Torque de Apriete de la Cubierta del Filtro 8 8 N m 0 9 kgf m 78 in Ib e Despu s de que el aceite drene completamente instale el tap n de drenaje con un empaque nue vo el torque apropiado es mostrado en la tabla Torque de Apriete de Tap n de Drenaje 18 N m 1 8 kgf m 13 ft lb NOTA O Reemplace el empaque da ado u O ring por uno nuevo e Llene el motor hasta la l nea de nivel superior con un aceite de buena calidad especificado en la tabla Aceite de Motor Recomendado Tipo API SG SH SJ SL o SM con JASO MA MA1 o MA2 Viscosidad SAE 10W 40 NOTA ONo a ada ning n aditivo qu mico al aceite Los aceites que cumplan con los requerimientos de MANTENIMIENTO Y AJUSTE 41 arriba est n formulados completamente para pro veer una lubricaci n adecuada tanto para el motor como para el clutch e Instale la tapa de llenado de aceite e Encienda el motor e Revise el nivel de aceite de motor y revise si hay fugas Capacidad de aceite de motor 0 93 L 0 98 US qt Sin remover el filtro 0 95 L 1 00 US at 1 1 L 1 2 US qt Removiendo el filtro Con el motor completa mente seco Aunque el aceite 10W 40 es el recomendado para la mayor a de las condiciones puede ser necesario cambiar la viscosidad del aceite para acomodarse a las condiciones atmosf ricas en su rea de con ducci n SAE 20W 50 SAE 20W 40
65. s ajustadores de fuerza de El ajustador de amortiguaci n de compresi n es recuperaci n y de amortiguaci n m s all de la posici n completamente asentada o el mecanismo de ajuste se puede da ar ajustable en 4 etapas Ajuste de amortiguaci n de compresi n nicamente KLX140B Para ajustar la amortiguaci n de compresi n del amortiguador trasero Gire el ajustador en el reser vorio de gas con un destornillador de pala est ndar VO210458 G A 1ra M s suave B 2da C 3ra D 4ta M s dura E Marca de ajuste Ajuste est ndar de amortiguaci n de compresi n 2da posici n ai t o2146B 6 A Ajustador de amortiguaci n de compresi n Si la amortiguaci n se siente demasiado suave o demasiado dura aj stela de acuerdo con lo siguiente 74 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Ajuste de precarga del resorte El amortiguador trasero puede ser ajustado cambiando la precarga del resorte para varias condiciones de manejo y de carga Si la acci n del resorte se siente demasiado suave o demasiado dura haga ajustarlo en un distribuidor Kawasaki autorizado NOTA OLa instalaci n y remoci n del amortiguador trase ro deber a hacerse por un distribuidor Kawasaki autorizado Ruedas Presi n de aire de las llantas La presi n de aire de las llantas afecta la tracci n el manejo y la vida til de las llantas Ajuste la pre si n de las llantas para adecuarse a las co
66. t equipada con un gato lateral VC030068 G A Gato Lateral No se siente en la motocicleta mientras est pues ta en el gato central Siempre ponga el gato lateral completamente arriba antes de sentarse en la moto ADVERTENCIA Conducir con el gato abajo podr a causar un accidente resultando en heridas serias o la muerte Siempre aseg rese de que el gato lateral est completamente arriba antes de conducir Requerimientos de combustible Su motor Kawasaki est dise ado para ser usa do nicamente con gasolina libre de plomo con un rango de octanaje m nimo mostrado abajo Nunca use gasolina con un rango de octanaje inferior al m nimo especificado por Kawasaki para prevenir serios da os en el motor El rango de octanaje de la gasolina se mide por su resistencia a la detonaci n o cascabeleo El t rmino com nmente usado para describir el rango de octanaje de la gasolina es el Research Octane Number RON AVISO Si el motor cascabelea use diferente mar cas de gasolina para obtener un rango de octanaje mayor Si esta condici n contin a puede llevar a un da o severo de motor La calidad de la gasolina es importante Com bustibles de baja calidad o que no cumplan las especificaciones de la industria puede resultar en un desempe o insatisfactorio 22 INFORMACI N GENERAL Tipo de combustible y rango de octanaje Use gasolina limpia fresca libre de plomo con
67. te de las tuercas y tornillos mostrados abajo Revise tambi n que los pines de seguridad est n en su lugar y en buenas condiciones v0230008 6 1 Tornillos de abrazaderas del tren delantero 11 Tornillos del tensionador de cadenilla de eje 2 Tornillos garras manubrio de levas 3 Tornillo de soporte de leva de clutch 12 Tuerca del eje de brazo oscilante 4 Tornillos tapa de ajuste de v lvulas 13 Tuerca de sprocket trasero 5 Tornillos de tapa de eje de levas 14 Tornillo del sill n 6 Radios 15 Tap n de drenaje del aceite de motor 7 Tornillos de montaje del disco de freno delantero 16 Tornillo del gato lateral 8 Tuerca del eje delantero 17 Tuerca del gato lateral 9 Tornillos del c liper delantero 10 Tuercas y tornillos de montaje de motor 84 MANTENIMIENTO Y AJUSTE G9 6 062 e 9 Buj a Tornillos de culata Tornillos de montaje del extremo del mofle Tornillos de montaje del anti chispa Tornillos de montaje de la bomba trasera Tuerca de la direcci n Tornillos de montaje de la bomba delantera Tornillos de montaje del disco de freno trasero VO230248 G Tuerca del eje trasero Tornillos del c liper trasero Tornillo de la barra del UNI TRAK9 Tornillo pivote del pedal de freno trasero Tuerca y tornillo del amor yea trasero Tornillo del brazo del UNI TRA Tornillos del chas s trasero Tornillos de la cubierta del filtro de aceite MANTENIMIENTO Y AJUSTE 85 Tabla de
68. tidad por barra FRENOS Tipo Delantero y Trasero EQUIPO EL CTRICO Bater a B KLX140B 70 100 17 40M IRC LTD IX05H B 70 100 19 42M IRC LTD IX05H 90 100 14 49M IRC LTD IX05H B 90 100 16 52M IRC LTD IX05H 17 x 1 40 14 x 1 60 B 19 x 1 40 B 16 x 1 85 Tren telesc pico Nuevo brazo oscilante Uni trak 180 mm 7 1 pul 180 mm 7 1 pul Aceite de suspensi n delantera Kawasaki SS 8 296 mL 10 0 US oz B 290 mL 9 8 US oz Disco 12V 6 Ah Las especificaciones est n sujetas a cambios sin aviso y pueden no aplicar para todos los pa ses INFORMACI N GENERAL 13 INFORMACI N GENERAL Ubicaci n de etiquetas Todas las etiquetas de advertencia que est n en el veh culo est n repetidas aqu Lea las etiquetas en su veh culo y enti ndalas completamente Ellas contienen informaci n importante para su seguridad y la seguridad de quien opere el veh culo Por lo tanto es muy importante que las etiquetas de advertencia est n en las ubicaciones mostradas Si alguna etiqueta est faltando est da ada o desgastada consiga un repuesto de su distribuidor Kawasaki e inst lelas en la posici n correcta NOTA OLa muestra de las etiquetas de advertencia en esta secci n tiene n meros de parte que lo ayudar n a obtener el reemplazo correcto en su distribuidor Kawasaki V0021078 E 1 L quido de frenos Delantero 14 INFORMACI N GENERAL fa VC02113B
69. torque Apriete todas las tuercas y tornillos con el torque apropiado usando una llave de torque precisa Una tuerca o tornillo insuficientemente apretado puede dafiarse o caerse resultando en un posible da o para la motocicleta y una herida para el conductor Una tuerca o tornillo sobre torqueado puede da arse reventarse o caerse Nombre de la parte N m kgf m ft Ib Tornillos de tapa culata 8 8 0 9 78 pul Ib Tornillos de culata M8 22 2 2 16 M M6 16 1 6 12 o Tornillos del tensionador de cadenilla de rbol de levas 5 2 0 53 46 pul Ib T Tornillos de tapa de rbol de levas 8 8 0 9 78 pul Ib O Tap n de drenaje de aceite de motor 18 1 8 13 R Tornillos de cubierta de filtro de aceite 8 8 0 9 78 pul Ib Buj a 13 1 3 9 6 Tornillos de cubierta del generador 8 8 0 9 78 pul Ib Barra de pedal de cambios 9 8 1 0 87 pul Ib Rosca izquierda 9 8 1 0 87 pul Ib 86 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Nombre de la parte N m kgf m ft Ib Tornillos c liper Delantero 34 3 5 25 Trasero 25 2 5 18 Tornillos de montaje de discos Delantero 9 8 1 0 87 pulIb Trasero 9 8 1 0 87 pul Ib Tornillo Tuerca platina de motor M8 29 3 0 21 M10 49 5 0 36 C Tornillos de montaje de motor 49 5 0 36 fT Tuerca de eje delantero 79 8 1 58 A Tornillos platina de la horquilla 20 2 0 14 Tornillos de garras de manubrio 25 2 5 18 s Tornillo de gato lateral 29 3 0 21 Tuerca de gato lateral 44 4 5 32 Tuerca del eje pivote d

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