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1. aseg rese que est n colocados correctamente los sellos anillos O Cerrar las v lvulas necesarias para evitar p rdidas indebidas de aceite 2 Mantener al personal alejado de los actuadores es decir si est n accionado manualmente v lvulas solenoides pueden moverse los actuadores h Cuando no se est seguro acerca de la construcci n de un componente sospechoso hay que construir el manual de servicio para evitar da os partes perdidas etc Las partes removidas deben ser cuidadosamente limpiadas antes de ser instaladas de nuevo 0 Si es probable que la reparaci n de un componente sospechoso tarde mucho tiempo usar una refacci n que lo sustituya y posteriormente se llevar a cabo la reparaci n k Si est involucrada una falla el ctrica hay que llamar a una persona que conozca los componentes el ctricos D Cuando se desmantela un componente por ejemplo una v lvula tener cuidado de colocar suavemente las partes que van detr s de un resorte para prevenir lesiones al personal y p rdidas de los resortes Cuando se han llevado a cabo pruebas que requieran la ruptura de conexiones para acomodar equipo de prueba hay que drenar el sistema cuando se haya re ensamblado las conexiones y verificar su estanqueidad 5 5 3 Seguridad en el sistema hidr ulico 1 Se est n observando las normas de seguridad 2 Se trabaje en condiciones de m xima limpieza como sea posible 3 Todos los com2. conexiones tubos acoples etc e Filtraje Todos los filtros de un sistema hidr ulico deben ser controlados peri dicamente y ser lavados o cambiados seg n la necesidad e B squeda de fallas La instalaci n y el empleo correcto de las bombas y motores hidr ulicos garantizan un servicio sin fallas durante a os El caso de presentarse una falla es importante establecer la causa y eliminarla lo antes posible La b squeda de fallas se simplifica utilizado el plano de conexiones de la instalaci n 5 5 2 PASOS A SEGUIR PARA LA LOCALIZACI N DE FALLAS 1 Recopilaci n de informaci n preliminar 2 Llevar a cabo las revisiones preliminares 3 Diagn stico de falla 4 Prueba de los componentes sospechosos 5 5 2 1 Informaci n preliminar Ayuda a decidir cual es la Falla B sica con la que se va a tratar La mejor fuente de informaci n es el operador de la m quina da ada Informaci n preliminar que debe ser recopilada a Bajo qu condiciones ocurre la falla Por ejemplo 1 Ocurre s lo en un actuador o en todos los actuadotes 2 Ocurre en una sola direcci n o en ambas direcciones 3 Ocurre bajo carga ligera pesada o en ambas b Tipo de falla c mo se muestra la falla Por ejemplo 1 Falla completamente un movimiento o varios movimientos 2 Reacciona lentamente c Incidencia de la falla Por ejemplo 1 La falla ocurre repentinamente o se presenta gradualmente 2 Es una falla peri dic
3. de emergencia de la m quina 5 Una vez terminado el d a se apagara el interruptor general de la m quina
4. CAP TULO 5 DESARROLLO DE PLAN DE ENSAMBLE 5 1 Definici n Para poder llevar a cabo el ensamble de la m quina que ha sido dise ada en los cap tulos anteriores una vez teniendo todas las partes y elementos requeridos proseguiremos con una secuencia de ensamble Esta secuencia facilitar el ensamble de los subensambles para poder llegar a los ensambles finales que constituyen la m quina Para poder tener una mayor claridad en el proceso de ensamble se requiere del uso de un diagrama de flujo para tener una idea visible de c mo ensamblar El tipo de diagramas de flujo que se emplean en la mayor a de las ocasiones por su Claridad y facilidad de seguir son los diagramas Ishikawa o mejor conocido como cola de pescado Este tipo de diagramas muestra el orden de ensamble y el elemento a ensamblar Se emplearan diagramas de cola de pescado para cada subensamble y ensamble que conforman a la m quina El diagrama de cola de pescado fluye de izquierda a derecha esto es que si se realiza el ensamble en esta direcci n se podr tener una ensamblabilidad clara y eficaz El ensamble subensamble o elemento situado en el extremo izquierdo de cada diagrama son el punto de partida para llegar a la parte final del mismo siendo este el que se encuentra en la parte extrema derecha Estas partes extremas derechas al final al ser ensambladas ser n como resultado la maquina ensamblada en su totalidad El diagrama tiene f
5. a d Interferencias en el Sistema Por ejemplo Se han llevado a cabo ajustes por personal no autorizado Si es as Qu ajustes Ha intentado alguien corregir la falla incluyendo al operador Si es as Qu ha hecho para conseguirlo 5 5 2 2 Revisiones preliminares a Revisar si hay aceite en el Sistema de ser as Es normal el nivel del aceite Se encuentra a temperatura normal y tiene un aspecto normal b Se encuentra la bomba trabajando y de ser as lo hace en forma ruidosa o caliente con respecto al aceite en las tuber as c Est n limpios los filtros d Revisar que el extremo de conexi n de acoplamiento sea el correcto e Revisar la presi n del Sistema cuando se efect en los movimientos de trabajo y cuando los actuadores est n inm viles f Revisar que el montaje de tuber as sea la correcta Ap ndice A Tabla No 13 Ap ndice A Tabla No 12 g Que las boquillas de acoplamiento sean las adecuadas 5 5 2 3 Diagn stico de falla Determinaci n de las posibles causas Este diagn stico debe llevarse a cabo mientras se consulta el diagrama del circuito en forma l gica Secci n por Secci n componente por componente y valorando la probabilidad de que cualquier componente particular puede ser el causante de la falla De la informaci n preliminar obtenida ser a posible determinar en qu Secci n del circuito se presenta la falla Sin embargo en
6. ntinuaci n se presentan los diagramas de cola de pescado necesarios para poder tener la secuencia de ensamble de la m quina La presentaci n de stos est en un orden ptimo para poder llegar de manera m s sencilla y eficaz a la construcci n de la m quina De la figura 5 3 a la 5 4 se muestran los diagramas de la secuencia de ensamble del sistema ANCLAJE PCV 00 01 2 4 4 1 CBCH 00 01 IPS 1 1 6 1 CHBV 00 01 TORNILLOS 3 1 5 4 Figura 5 3 Esquema de ensamble del Cilindro Base 1 con IPS ANCLAJE TORNILLOS 2 4 4 4 CBG 00 01 IPS 1 1 5 1 OPP Figura 5 4 Esquema de ensamble del Cilindro Base 2 con IPS 5 5 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA HIDR ULICO 5 5 1 MANTENIMIENTO e Frecuencia La frecuencia de los trabajos de mantenimiento no se puede prescribir es un valor que viene dado por la experiencia Fundamental es que el mantenimiento ocurra en intervalos regulares de tiempo Los siguientes puntos deben ser controlados en intervalos regulares de tiempo que vienen dados por las indicaciones del fabricante o por la experiencia e Fijaci n Peri dicamente se debe controlar la correcta fijaci n de los dispositivos transformadores de energ a a temperatura de servicio y en lo posible bajo presi n de servicio Se incluyen pernos tornillos
7. orma tal y como se muestra la figura 5 1 Figura 5 1 Esquema general de un diagrama de ensamble El diagrama muestra en cada rect ngulo la pieza a ensamblar el n mero de ensamble y la cantidad de piezas requeridas Una idea de esto es la que se muestra en la figura 5 2 N MERO DE PLANO N MERO DE CANTIDAD ENSAMBLE Figura 5 2 Rect ngulo del diagrama de cola de pescado 5 2 Piezas a Manufacturar La tabla 5 1 muestra la lista de partes a manufacturar as como la cantidad de stas y el n mero de plano Tabla 5 1 Piezas a manufacturar Nombre de la pieza Numero de plano Cantidad Cartabones C00 1 96 Clip v stago C00 2 4 Pin seguro P00 1 8 Soporte de Oreja S00 1 8 5 3 Piezas y partes a comprar Existe una serie de piezas y partes que deben comprar para cada sistema En la tabla 5 2 se muestra una lista de estas piezas y partes Tabla 5 2 Piezas y partes a comprar Nombre de pieza o parte Cilindros Hidr ulicos SCHOB Cilindro base 1 30 cm de largo Oreja Hembra SCHOB _ pp e O Tornillo 1 2 x 4 Y KIWIK Bolt 3 Hilti Rondanas Tubos Flexibles V lvulas tipo T Motor El ctrico VICKERS 10 HP Acumulador Hidr ulico V lvulas Hidr ulicas Aceite Mobil AW V lvula de 4 3 v as con palanca Fuente Cotizaci n de materiales elaboraci n propia Bomba Hidr ulica VICKERS 150 bar 5 4 Secuencia de Ensamble A co
8. ponentes re ensamblados en el sistema est n limpios 4 cualquier derramamiento de aceite alrededor de la m quina debe ser limpiado ya que una m quina limpia da avisos de falla tempranamente y futuras fugas y derramamientos de aceite pueden ser un peligro seguro Los siguientes son algunos ejemplos de fallas comunes que deben ser evitadas aplicando un mantenimiento preventivo sistem tico a b c d e 6 Bajo nivel de aceite en el dep sito Filtros sucios y tapados Juntas o conexiones flojas Flecha de la bomba girando en sentido contrario Grado incorrecto de aceite viscosidad muy baja o en exceso Ajuste incorrecto de la presi n en la v lvula de alivio demasiado alto o demasiado bajo 5 5 4 Manual de Operaci n Una vez instalada la m quina se encuentra lista para operar Para poder operar la m quina se deben seguir estos pasos 1 Encender el interruptor general de la m quina Unidad de Potencia 2 Esperar que la m quina inicie su funcionamiento en un tiempo aproximado de 2 min ya que necesita llenar toda la tuber a flexible de aceite y que obtenga la presi n deseada 3 Ya que el sistema esta listo el operador solo accionara la palanca para que el sistema haga todo su recorrido una vez terminado el proceso el operador regresara la palanca a su posici n original 4 En caso de emergencia o anomal as en la operaci n de la m quina accionar el bot n rojo de paro
9. so y de aqu que se tenga en mente una falla en el Sistema Por ejemplo Una v lvula de alivio defectuosa provoca falta de presi n en el Sistema La falla puede ser Resorte roto Orificio obstruido Desgaste en el cono en el asiento etc 1 Llevar a cabo las revisiones m s sencillas en los componentes sospechosos Revisar manualmente los accionamientos por palanca Revisar las v lvulas operadas por solenoide mensualmente con el accionamiento auxiliar Verificar el ajuste de la v lvula de alivio Poner atenci n en el sentido de rotaci n correcto de bombas motores etc 2 Seleccionar los factores m s probables que puedan estar causando la falla y revisarlos primero posteriormente trabajar sobre otros en forma progresiva 3 Si un factor sospechoso es relativamente f cil de revisar debe ser verificado antes de revisar factores de mayor dificultad 4 De ser posible probar componentes sospechosos en su posici n dentro del circuito Nota Antes de remover cualquier componente sospechosos del circuito se deben de revisar los siguientes puntos a Deben estar paradas todas las bombas b Deben aislarse todos los suministros el ctricos c Deben aislarse todos los suministros del Sistema d Asegurarse que al remover un componente no se liberar presi n residual de la l nea por ejemplo debida a cargas soportadas e Cuando se revisan componentes tales como v lvulas montadas en placa base
10. un circuito m s complicado de varios actuadores la informaci n preliminar obtenida debe ser usada para localizar la Secci n en la cual surge la falla Por ejemplo Si la falla es com n para todos los movimientos en un circuito de varios actuadores hay que observar algo que sea com n a todos ellos lo cual nos pueda evidenciar la falla En este caso la bomba estar a en la Secci n del problema Por ejemplo Si los ciertos actuadores son afectados por la falla en un circuito de varios actuadores es necesario buscar factores que sean comunes s lo a dichos actuadores siendo estos factores la Secci n en la cual se localice la falla Por ejemplo Si un actuador falla en ambas direcciones los factores que afectan estos movimientos est n en la Secci n de la falla Sin embargo si la falla se presenta s lo en una direcci n Ap ndice A Tabla No 14 la Secci n de falla puede reducirse a aqu llos factores que afecten solamente a un movimiento De este modo la falla se circunscribe a una Secci n particular del circuito la cual es mucho m s f cil de tratar que un circuito complicado completo El siguiente paso es considerar los componentes individualmente en una secci n definida del circuito y determinar los factores probables que est n causando la falla 5 5 2 4 Prueba de los componentes sospechosos Cuando se prueba un componente sospechoso las fallas que pueden ocurrirle dan como resultado un desempe o defectuo
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