MANUAL DE SERVICIO DEL HORNO
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1. combusti n hasta a veces salir completamente de las tomas Las llamas flotantes se producen debido a que hay muy poco aire secundario o de reposici n La falta de aire secundario puede deberse a ventilaci n incorrecta conductos obstruidos aberturas de entrada de aire secundario bloqueadas o falta de reposici n de aire ambiente hacia el horno AJUSTE DEL TORNILLO DE DERIVACI N LLAMA M NIMA DEL QUEMADOR Se usa un termostato tipo Robertshaw FDTHE de 300 600 F 149 342 C ste es un termostato a gas del tipo de acci n r pida con un control para el ajuste de la llama de derivaci n Siga este procedimiento para ajustar el tornillo de derivaci n 1 Precaliente el horno a 500 F 149 C Cuando el termostato haya accionado la derivaci n la llama en el quemador principal debiera haber disminuido hasta medir no m s de 1 8 6 mm Si la llama est demasiado alta retire el selector introduzca un destornillador en el tornillo marcado con la letra B en el termostato y g relo en sentido horario para reducirla Si la llama est demasiado baja retire el selector introduzca el destornillador en dicho el tornillo y g relo en sentido antihorario para aumentarla CALIBRACI N DEL TERMOSTATO 1 NN pwpu N Conecte el cable pirom trico en la ca a detectora del termostato en el compartimiento de horneado Si no cuenta con el pir metro coloque un term metro de mercurio para hornos en el centro de la c mara2. de horneado aprox 1 sobre la superficie Precaliente el horno a 350 F 177 C Cuando el quemador alcance la derivaci n o la llama m nima tome la temperatura Si la temperatura est dentro de 10 F 6 C del ajuste del termostato no cambie el termostato Si la lectura difiere en m s de 10 F 6 C del ajuste del termostato ajuste este ltimo de la siguiente manera 1 Jale el selector del termostato directamente hacia afuera sin girarlo 2 Sujete la placa de calibraci n en el termostato y afloje los dos tornillos trabantes de la calibraci n hasta poder mover la placa sin mover el control 3 Gire la placa de calibraci n de modo que la lectura del pir metro quede ajustada en l nea con la marca indicadora en las 12 en punto la variaci n de temperatura ser de 50 F 28 C entre las letras Ajuste la placa de calibraci n de la siguiente manera 1 Gire la placa de calibraci n en sentido antihorario si la lectura del pir metro o el term metro es m s alta que la lectura en el selector o bien en sentido horario si sta es m s baja Sujete la placa de calibraci n y apriete firmemente los dos tornillos 3 Vuelva a colocar el selector Tornillo de ajuste de la derivaci n N y Tornillos de Tornillo de AA calibraci n ajuste piloto no 7 2 corresponde r el Placa de calibraci n TERMOSTATO FIGURA 3 E TD S REEMPLAZO Y RETIRO DE PIEZAS RETIRO DEL QUEMADOR PRINCIPAL
3. de los quemadores dependen del ajuste correcto de estos ltimos Antes del despacho los quemadores se ajustan para que funcionen correctamente con el tipo especificado en la placa indicadora situada dentro del compartimiento de controles Proceda de la siguiente manera si debe realizar ajustes adicionales e Parainstalaciones a gran altitud el ajuste de la aireaci n deber fijarse tras la instalaci n El instalador deber fijar la aireaci n con una herramienta comercial y sellarla antes de retirarse e Si hay demasiado aire primario presente las llamas se elevar n desde las piezas del quemador Este problema se corrige reduciendo el aire primario e Demasiado aire primario har aparecer una punta amarilla o una llama completamente amarilla Este problema indica que existe una combusti n incompleta y puede causar la aparici n de holl n de carb n en las piezas met licas cerca de la llama e Cuando una llama asciende por encima del quemador es importante determinar si se trata de una llama ascendente o una llama flotante e Las llamas ascendentes suben desde las tomas para quemar a cierta distancia sobre dichas tomas En algunos casos estas llamas retroceden hacia las tomas y vuelven a subir en forma intermitente Son causadas por demasiado aire primario Disminuir la abertura del obturador impedir las llamas ascendentes e Las llamas flotantes son largas y lentas deficientemente definidas y tranquilas que ruedan por la c mara de
4. los defectos atribuidos a materiales defectuosos o mano de obra deficiente pueden rectificarse ajustando los quemadores piloto o los termostatos Por lo tanto es m s acertado tratar de corregir las dificultades operativas ajustando las piezas en vez de reemplazarlas de inmediato Ajuste del quemador piloto No M120 Un desperfecto com nmente detectado de la v lvula piloto de seguridad es la relaci n entre el quemador piloto ca a detectora de llama el cual se produce debido a e Baja presi n del gas e Orificio del quemador piloto obstruido debido a suciedad y mugre de las l neas de gas sin purgar e Ajuste incorrecto de la llama en el quemador piloto e Ca a detectora de llama no situada en la parte m s caliente de la llama del quemador piloto Las temperaturas m s altas de la llama se producen en un punto justo encima del cono externo de la llama Proceda de la siguiente manera para realizar este ajuste 1 Afloje el tornillo que sujeta la sonda piloto de seguridad al soporte y ajuste la ca a de modo que quede correctamente en la llama Introduzca un destornillador peque o justo debajo del bot n rojo de la v lvula de seguridad Gire el tornillo de ajuste hasta obtener el tama o deseado de la llama La llama debe abarcar toda la punta del termoacople cubierta del piloto sonda de seguridad del piloto QUEMADOR PILOTO FIGURA 2 AJUSTES DEL QUEMADOR PRINCIPAL El rendimiento satisfactorio del horno y la vida til
5. MANUAL DE SERVICIO DEL HORNO MB42 MB60 MB236 MB260 SD236 SD248 SD 260 D448 SD660 D1048 D1060 combinaci n para 4 pasteles y combinaci n para 6 pasteles CONSERVE ESTE MANUAL PARA REFERENCIA FUTURA O Marsal amp Sons Inc 175 E Hoffman Ave Lindenhurst NY 11757 631 226 6688 www marsalsons com PRUEBA DE LOS COMPONENTES V LVULA PILOTO DE SEGURIDAD AUTOM TICA TSII NO SV110 El gas piloto se suministra desde la entrada de la v lvula principal a trav s de un pasaje perforado hasta el quemador piloto Al pulsarse provisoriamente el bot n rojo de reinicio el gas fluye hasta el quemador piloto a fin de encender la llama en el mismo Cuando la ca a detectora de llama se calienta hasta brillar de color rojo cereza la v lvula principal se abre para que el gas fluya hasta el quemador principal Luego se debe soltar el bot n de reinicio Si la llama del quemador piloto no se enciende y no se puede reactivar realice la siguiente prueba v lvula de control manual No M125 regulador de presi n No RVL8 N 0 P v lvula de seguridad No SV110 e Ajuste del quemador piloto Consulte la secci n en la p gina 3 e Limpiedela siguiente manera el orificio limitador del quemador piloto j j termoacople 1 Desconecte la tuber a de gas en el cuerpo del quema A No TE48 dor piloto e f n J 2 Retire del cuerpo del quemador piloto el orificio con forma de copa v lvula de control P 3 Limpi
6. SN w Pg a Abra la puerta del compartimiento de combusti n Retire la puerta de quemadores quitando las bisagras Retire las protecciones t rmicas quitando los tres tornillos que las sostienen entre s Retire los dos tornillos que sujetan el quemador piloto al soporte Mueva hacia adelante todo el conjunto del quemador piloto con el capilar y la tuber a de gas piloto fuera del rea de trabajo Desconecte la uni n en el m ltiple Retire los tres 3 pernos que sujetan el conjunto del quemador al piso en el compartimiento de quemadores Vuelva a colocar los quemadores siguiendo el orden inverso al retiro RETIRO DEL QUEMADOR PILOTO No M120 SN QA O Abra la puerta del compartimiento de combusti n Retire la puerta de quemadores quitando las bisagras Retire las protecciones t rmicas quitando los tres tornillos que las sostienen entre s Retire el tornillo que sujeta el quemador piloto al soporte Retire la ca a capilar Desconecte del quemador piloto la tuber a del suministro de gas Vuelva a instalar el quemador piloto siguiendo el orden inverso al retiro REEMPLAZO Y RETIRO DE PIEZAS continuaci n RETIRO DEL CONJUNTO DE CONTROL DE CA ER AS Y DE CONTROL DEL GAS 1 Abra la puerta del compartimiento de horneado y retire la protecci n de la ca a detectora del termostato Enderece el capilar Desconecte la tuber a piloto situada en la v lvula de seguridad en el conjunto de control Abra la puerta del
7. adas Se debe pedir a instaladores calificados que monten el artefacto y si es necesario lo conviertan para poder usarlo con otros gases DIFICULTADES OPERATIVAS Y CAUSAS POSIBLES LO PRIMERO ES LO PRIMERO Revise el di metro de las conexiones de gas Las l neas flexibles o la plomer a r gida DEBEN MEDIR 1 9 cm o m s En todos los hornos cuya ventilaci n se realice por la campana se DEBE instalar un tubo de evacuaci n de acero inoxidable En todos los hornos cuya ventilaci n se realice directamente por el cielo raso se DEBE instalar un derivador de aspiraci n PROBLEMA CAUSAS POSIBLES EL QUEMADOR PILOTO SE APAGA 1 Eltermoacople piloto no est en el centro de la llama 2 Las condiciones de aspiraci n deficiente apagan la llama 3 Demasiada aspiraci n aleja la llama del termoacople 4 El aire proveniente de los ventiladores o del registro sopla delante del horno Llama piloto demasiado baja Orificio piloto sucio 5 6 7 V lvula piloto de seguridad defectuosa 8 Fuga de gas en la conexi n del orificio piloto 9 Presi n de gas demasiado baja o alta EL QUEMADOR NO SE PRENDE 1 V lvula del quemador apagada CUANDO EL PILOTO EST 2 Orificio del quemador tapado ENCENDIDO 3 Termostato descalibrado 4 Ajuste m nimo de la llama cerrado y termostato fijado demasiado bajo de Termostato defectuoso EL QUEMADOR DEL HORNO NO REDUCE EL PASO DE GAS O SE Termostato del horno descalibrado L
8. compartimiento de combusti n y retire los dos 2 tornillos que sujetan el quemador piloto al soporte en el quemador principal derecho 4 Desconecte del quemador piloto el capilar de la v lvula de seguridad y ret relo por la parte delantera del rea de control Desconecte las uniones superiores e inferiores en el conjunto de control Empuje hacia adelante el conjunto de control Desconecte el capilar del termostato en el compartimiento de horneado y ret relo por la parte delantera del compartimiento de controles 8 Vuelva a instalar el conjunto de control siguiendo el orden inverso al retiro RETIRO DE LA V LVULA PILOTO DE SEGURIDAD AUTOM TICA LA V LVULA DE CONTROL MANUAL PRINCIPAL Y DEL TERMOSTATO 1 Retire el conjunto de control 2 Retire el control respectivo de dicho conjunto 3 Vuelva a colocar el control nuevo y los dem s componentes del conjunto de control siguiendo el orden inverso al retiro RETIRO DEL REGULADOR DE PRESI N NO RV48E N o P El regulador de presi n se encuentra justo encima del conjunto de control en el compartimiento de controles Antes de reemplazarlo se debe apagar el servicio de gas hacia este punto antes de desconectarlo Estos artefactos deben instalarse con ventilaci n suficiente para impedir concentraciones inaceptables de sustancias peligrosas para la salud en la habitaci n en que se instalar n Este artefacto es para uso profesional solamente y debe ser empleado por personas calific
9. e el orificio soplando aire para eliminar los obje manual No M125 tos extra os Tenga cuidado de no agrandar el agujero del orificio 4 Vuelva a colocar los componentes siguiendo el orden inverso al retiro Si el quemador piloto a n no funcio na o el quemador principal produce una llama baja o no produce llama en absoluto reemplace la v lvula piloto de seguridad autom tica TSII V LVULA PRINCIPAL DE CONTROL MANUAL NO M125 La v lvula principal de control manual es una v lvula esf rica sencilla Debido a su simplicidad esta v lvula pr cticamente no presenta fallas Para las dificultades asociadas con este control lo mejor es reemplazar la v lvula CONTROLES DEL HORNO a FIGURA 1 i TERMOSTATO FDTHE NO G140E Si sospecha que el termostato presenta problemas repase los siguientes procedimientos en este manual e Ajuste del termostato e Ajuste del tornillo de derivaci n llama m nima en el quemador e Calibraci n del termostato En general la mayor a de las fallas del termostato se clasifican dentro de las siguientes tres categor as 1 Si el termostato est en condici n de escape y no se cierra en la temperatura establecida rempl celo 2 Si el termostato no se mantiene calibrado tras el ajuste reempl celo 3 Si la ca a o el capilar del termostato est n cortados doblados o innecesariamente achatados reemplace el termostato INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO AJUSTES Muchos de
10. lama m nima demasiado alta inferior a 0 3 cm Suciedad debajo del asiento de la v lvula del termostato 18 2 CALIENTA DEMASIADO 3 Tubo capilar roto en el termostato 4 5 Termostato defectuoso DEMASIADO CALOR EN LA BASE 1 Aspiraci n insuficiente o excesiva 2 Temperatura demasiado baja 3 Calibraci n o presi n de gas incorrectas CALOR INSUFICIENTE EN LA PARTE 1 Aspiraci n excesiva SUPERIOR 2 Temperatura del horno demasiado baja EL HORNO NO MANTIENE SU 1 Presi n de gas demasiado baja PRODUCCI N EN HORAS DE 2 Volumen de gas insuficiente debido a l neas de suministro demasiado MAYOR DEMANDA O PRODUCE peque as o UNA COCCI N DISPAREJA 3 Condiciones de aspiraci n deficiente 4 Demasiada aspiraci n extrae el calor de los hornos 5 Elaire proveniente de los ventiladores o del registro sopla delante del horno
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