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notas

1. RELE DE LA 27 DEIAN BOMBADE COM BUSTIBLE d FUNCION SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE B PROT POR FUSIBLE CONTROL DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SALIDA DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 80569981 CARROCERIA PL FILTRO REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE CON DUCTO DE COMBUS TIBLE TUERCA FIADORA 8020cd9c CARROCERIA PL CONECTOR DEL MAZO DE LA BOMBA DE COMBUS MASA MASA SE AL DE SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE SALIDA DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 805dd84a CARROCERIA PL CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION EN DEFROST E RAD FAN WI N CLUTCH RELAY RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE COLOR FUNCION BARRA COLECTORA SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 55 30 BARRA COLECTORA B PROT POR FUSIBLE CONTROL DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SALIDA DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 53 85 BR 52 87 DG WT 80594849 CARROCERIA JA JX CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION El RELE DE PARADA AUTO
2. gt mo o umcuu mo czmz gt mo 2 0 mo czmz PRUEBA NTC 4A VERIFICACION CALIBRACION DEL SENSOR DE REFRIGERANTE Efect e la PRUEBA NTC 1A O NTC 3A antes de continuar MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION A OTROS SENSORES SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRI GERANTE DEL MOTOR BK LB Masa de sensor TN BK Se al de sensor de ECT 80 6033 412 PRUEBA NTC 4A VERIFICACION CALIBRACION DEL SENSOR DE REFRIGERANTE Efect e la PRUEBA NTC 1A O NTC 3A antes de continuar INICIE LA PRUEBA NTC 4 COLOQUE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA LEER EL VALOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE GERANTE DEL MOTOR NOTA SI LA TEMPERATURA DEL VEHICULO ESTA POR ENCIMA 82 180 DEJE ENFRIAR EL MOTOR HASTA ALCANZAR LOS 64 150 F PONGA EN MARCHA EL MOTOR MIENTRAS OBSERVA LA DRB PERMITA QUE EL MOTOR ALCANCE LA TEM PERATURA NORMAL DE FUNCIONAMIENTO POR ENCIMA DE 82 180 F HA AUMENTADO EL VALOR DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE GRADUAL MENTE REEMPLACE EL SENSOR DEL REFRIGERANTE Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 41
3. co oo co N o N 36 DE sssi 70 FUSIBLE a CONTROL DE BATERIA RALENTI POSEE MARIPOSA A INT mwm DE DE ACEL SENSOR DE TEMP DE BATERIA SOLENOIDE DE LIN 68 i PIEZA PROPORCIO 68 PA gt TCM GESTION DE PAR SOLENOIDE DE EGR CONM DE PRESION DE DIRECCION ASISTIDA A RELE DE VENTILADOR DE ALTA ES ACONMUTA DORES A RELE DE VENTILADOR DE BAJA CONTROL DE VEL VELOCIDAD A CONECTOR DE A SERVO DE ENLACE DE DATOS CONTROLDE A ENCEN VELOCIDAD DIDO PROT POR FUSI BLE BOMBA SOLENOIDE DE DETECCI N DE FUGAS CONECTOR DE n 0000000000000 15919 TADOR DATOS FRENO 80868375 552 10 2 JA y JX Motor 2 5L SALIDA DE ASD A B PROT POR FUSIBLE AL INT DE ENCENDIDO MOTOR DE ARRANQUE RELE DE MASA DE SENSOR EE A LA BATERIA MOTOR DE ARRANQUE AL INT DE ENCENDIDO BOMBA DE c AL ENC COMBUS 28 E TIBLE AL CONMU TADOR PNP MODULO DE CON SENSOR DE O2 DE TROL DEL MECA ENTRADA MD NISMO DE zz TRANSMISION ure xx L BOBINA DE pe ENCENDIDO Y DISTRIBUIDOR ua FUSIBLE EMBRAGUE DE A A a FMBRAGUEDE ENLACE DE FUSI O ee BATERIA 099 Dee INT
4. 53 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo ooo ooo mo 0 mo mo o umcu u CONTINUACION PRUEBA TC 44A CONTINUAS CARROCERIA JA JX REPARACION NO SE DETECTA VOLTAJE DE SALIDA DEL RELE DE ASD CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION RELE DE PARADA AUTOMA CAV COLOR FUNCION TICA EN EL PDC 6 DG OR 67 DB VT 91 86 RD TN 97 30 RD TN 93 85 DB VT 89 87 DG OR CARROCERIA PL Salida del rel de parada autom tica Control del rel de parada autom tica B prot por fusible B prot por fusible Control del rel de parada autom tica Salida del rel de parada autom tica 80564966 CONECTOR DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA EN EL B prot por fusible B prot por fusible Control del rel de parada autom tica Salida del rel de parada autom tica COLOR FUNCION 67 DB YL Control del rel de parada autom tica 80531057 192 CONTINUACION REPARACION NO SE DETECTA VOLTAJE DE SALIDA DEL RELE DE ASD PRUEBA TC 44A En EL PCM PRUEBA 44 CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL DESCONECTE EL RELE DE PARADA AUTOMATICA
5. MUEVA EL CABLE DE PUENTE DE LA MASA DEL SENSOR A UNA MASA DEL MOTOR OBSERVE LA DRB DISMINUYE EL VOLTAJE DEL SENSOR DE 02 DE ENTRADA A MENOS DE 1 VOLTIO A REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 219 REEMPLACE EL Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u P RUEBA TC 62A CONTINUACION REPARACION SENSOR DE O2 1 1 EN CORTO A TENSION CARROCERIA JA JX CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA LADO DEL MAZO COLOR FUNCION 1 BK MASA CALEFACTOR SALIDA DEL RELE DE ASD MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION SENAL DE SENSOR DE OXIGENO SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA MASA DE SENSOR 80b3b08c CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA LADO DEL MAZO COLOR FUNCION 1 SALIDA DEL RELE DE ASD a MASA 3 MASA DE SENSOR 4 SE AL DE SENSOR CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA SE AL DE SENSOR DE OXIGENO MASA DE SENSOR 80b4fa84 220 TC 62A CONTINUACION REPARACION SENSOR DE 02 1 1 EN CORTO A TENSION PRUEBA TC 62A CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR gt
6. PRUEBA IM 3A REPARACION INMOVILIZADOR QUE SE DESARMA CARROCERIA JA Efect e la PRUEBA IM 1A antes de continuar MODULO DE INMOVILIZA CARROCERIA JA TRANSMISOR DE RKE ED MODULO DE CONTROL DEL A MECANISMO DE TRANS MISION BUS CCD DOUP N r lt O0OzZ lt 2 AL CONM DE PUERTA DEL ACOMPA ANTE TN RD DETECCION DE CONM DE PUERTA DEL ACOMPA NANTE FUSIBLE DE 10 AL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO FUSIBLE DE 20 AMP e Qe ALA BATERIA 0ad214d BOTON DE DESBLOQUEO BOTON DE BLOQUEO 30495394 378 INICIE LA PRUEBA Efect e la PRUEBA IM 1A antes de continuar RUEBA IM 3A REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE DESARMA CARROCERIA JA UTILICE LA DRB PARA SELECCIONAR ALARMA ANTIRROBO E INTENTE COMUNICAR CON EL MODULO DE INMOVILIZA DOR PUEDE ESTABLECER COMUNICACION y E REALICE LA PRUEBA IM 3B SELECCIONE VISUALIZA CION DE ENTRADA SALIDA PULSE UN BOTON DEL TRANSMISOR DE RKE FIG 1 VISUALIZA LA DRB MEN SAJE DE RKE VALIDO SI gt E CONTINUE CON LA PRUEBA IM 5A EN LA PAGINA SIGUIENTE CONSULTE LA SECCION 8 0 DE LA INFORMACION GENE RAL PARA PROGRAMAR LA RKE PULSE UN BOTON DEL TRANSMISOR DE RKE FIG 1 VISUALIZA LA DRB SI
7. NOTA CONSULTE LA FIGURA 1 PARA INFORMARSE SOBRE LAS CAUSAS POSIBLES DEL CODIGO DE FALLO REALICE LA PRUEBA TC 103A DEL CALEFACTOR DE 02 HA SUPERADO LA PRUEBA TC 103A PRUEBA COMPLETA APAGUE EL MOTOR UTILIZANDO EL MANUAL DE SERVICIO APROPIADO COM PRUEBE EL ARBOL DE LEVAS Y O LA DISTRIBUCION DE VAL VULAS ESTAN EL ARBOL DE LEVAS Y O LA DISTRIBUCION DE VAL VULAS BIEN REPARE LO NECESARIO APAGUE EL MOTOR Y COLOQUE LA LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA LEER EL VALOR DE LA MEMORIA ADAP TABLE A LARGO PLAZO ESTA LA MEMORIA ADAPTABLE A LARGO PLAZO ENTRE 18 Y 25 LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO gt DE FALLO YA NO SE PRODUCE PRUEBA COMPLETA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 291 REALICE LA PRUEBA TC 118B norr man mo oOoo ooo mo o P Uumcu u mo mo o Uumcu u PRUEBA TC 118B REPARACION SISTEMA DE COMBUSTIBLE 1 1 CON MEZCLA RICA Efect e la PRUEBA TC 118A antes de continuar CARROCERIA PL MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Se al de sensor de ox geno de salida Salida del rel de ASD CARROCERIA JA JX MODULO DE CON TROL DEL
8. DB TN BAJA VEL RAD DE ALTA Control del VEL rel de vent de rad de baja vel A LA BATERIA YLNT JX YL RD Salida del rel de vent de rad de alta vel Control del rel de vent de Salida del rel de vent de rad rad de alta vel de baja vel CONJUNTO DE MOTORES DE VENTI LADOR DE RAD BOb4facc 250 INICIE LA PRUEBA TC 93A RUEBA TC 93A REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE ALTA VELOCIDAD Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar UTILICE LA DRB PARA ACTIVAR EL RELE DE VENTILADOR DE ALTA VELOCIDAD CONSULTE LA SECCION 4 6 DE LA INFORMACION GENERAL gt PRODUCE EL RELE DE VENTI LADOR DE ALTA VELOCIDAD UN CHASQUIDO CONTINUE LA PRUEBA TC 93A EN LA PAGINA SIGUIENTE EN ESTE MOMENTO LA CONDI CION NECESARIA PARA ESTA BLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 A UTILICE EL DIAGRAMA ESQUE MATICO COMO GUIA PARA INS PECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONECTORES HA ENCONTRADO ALGUN PRO BLEMA REPARE LO NECESARIO MUEVA EL MAZO DE CABLEADO DESDE EL RELE HASTA EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION NOTA LA DRB DEBE CONTI NUAR LA ACTIVACION DEL RELE DE VENTILADOR DE ALTA VELO CIDAD 3 HA INTERRUMPIDO EL MOVI MIENTO EL CHASQUIDO REPARE SEGUN SEA NECE
9. COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF APLIQUE 254 MM 10 PULG DE VACIO Y MANTENGALO DURANTE 30 SEGUNDOS Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n SE HA MANTENIDO EL VACIO DURANTE 30 SEGUN DOS REEMPLACE EL CONJUNTO DE LA VALVULA EGR Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 441 SISTEMA DE EGR NORMAL PRUEBA SUPE RADA gt mo o umcuu mo czmz NOU I 0 0O0mMmW gt mo o umcuiuu mo czmz PRUEBA NTC 14A VERIFICACION DEL VACIO DEL MOTOR Efect e la PRUEBA NTC 1A O NTC 13A antes de continuar LECTURA NORMAL EN JUNTA DE CULATA FUN RALENTI DIDA EN RALENTI ESCAPE OBSTRUIDO ASENTAMIENTO DE VAL DESCIENDE HACIA CERO VULAS POBRE EN A MEDIDA QUE AUMEN RALENTI TAN LAS RPM DEL MOTOR LECTURA NORMAL CON ACELERACION DESACELE RACION RAPIDA VALVULA AGARROTADA EN RALENTI 442 AROS DESGASTADOS O REGULACION DE VALVULAS ACEITE DILUIDO CON ACE ATRASADA PERDIDA DE LERACION DESACELERA VACIO EN RALENTI CION RAPIDA GUIAS DE VALVULAS DES MUELLES DE VALVULA DES GASTADAS PERMANECE GASTADOS MAS PRONUN ESTABLE A MEDIDA QUE CIADO AL AUMENTAR LA AUMENTA LA VELOCIDAD VELOCIDAD DEL MOTOR DEL MOTOR 0920606 PRUEBA NTC 14A VERIFICACION DEL VACIO DEL MOTOR Efect e la PRUEBA NTC 1A O NTC 13A antes de continuar
10. 545 VER 3A VERIFICACION DE 546 VER 4A VERIFICACION DEL CONTROL DE VELOCIDAD 547 INFORMACION DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO 549 8 1 Programaci n del m dulo de control del mecanismo de transmisi n 549 8 2 Programaci n del m dulo de inmovilizador con llave centinela 549 8 3 Programaci n de llaves de encendido para el m dulo de inmovilizador con llave ia ds ad id de atada dada 550 ESPECIFICACIONES 2o mk a A id ene 550 9 1 Procedimiento de descarga de presi n del sistema de combustible gasolina 550 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS 552 10 JAVI 2 0 das den dU 552 10 2 JX Motor 2 51 553 10 3 20L csm a tete 554 HERRAMIENTAS Y EQUIPOS RECOMENDADOS 555 GLOSARIO DE TERMINOS 555 NOTAS vi 1 0 INTRODUCCION Los procedimientos de este manual incluyen todas las especificaciones instrucciones y gr ficos necesarios para diagnosticar fallos en el m dulo de control del mecanismo de transmisi n PCM stos son fallos en el arranque c digos de diagn stico de fallos y fallos no registrados del PCM Los diagn sticos de este manual se basan en la
11. ESTE LA CON DICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONECTO RES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA l REPARE LO NECESARIO PONGA EN MARCHA EL MOTOR MUEVA EL MAZO DE CABLEADO DESDE LOS INYECTORES HASTA EL PCM SE CALA O FALLA EL MOTOR A REPARE SEGUN SEA NECE SARIO EN EL LUGAR DONDE EL MOVIMIENTO HA PROVO CADO LA APARICION DEL PROBLEMA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 111 PRUEBA COMPLETA Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u Norrin mo mo o umcu u PRUEBA 21 CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DE CONTROL INYECTOR NOTAS 112 PRUEBA TC 21A CONTINUACION REPARACION CIRCUITOS CONTROL DE INYECTORES Consulte el cuadro que se ofrece a continuaci n y efect e la prueba de diagn stico que corresponda al c digo de fallo visualizado en la DRB CODIGO DE FALLO PRUEBA DE DIAGNOSTICO CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR 1 TC 21B CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR 2 TC 20A CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR 3 TC 19A CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR 4 TC 61A CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR 5 TC 69A CIRCUITO DE CONTROL DEL INY
12. HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESA RIO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 139 PRUEBA COMPLETA Norrin mo mo o P Uumcu u Norrin mo mo o umcu u P RUEBA TC 31A CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE ECT DEMASIADO ALTO CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL SEN SOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 1j i CAV 45 BKLB 43 BK LB MASA DE SENSOR CARROCERIA PL CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 26 TN DB SE AL DE SENSOR DE ECT 43 BK LB MASA DE SENSOR CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL CAV COLOR FUNCION MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE ECT SE AL DE SENSOR DE INDICADOR DE ECT 80b4fa83 140 PRUEBA TC 31A CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE ECT DEMASIADO ALTO LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL SENSOR DE PRUEBA TC 31A CONTI TEMPERATURA DE REFRIGE NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR RANTE DEL MOTOR ECT CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL LLAVE EN POSICION ON UTILICE UN VOLTI METRO PARA MEDIR EL VOLTAJE DEL CIRCUITO DE LA SE AL DE ECT FIG 102 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 6
13. NINGUN PROBLEMA DESEA MOVER ALGUNA OTRA SECCION DEL MAZO DE CABLEADO REPARE EL MAZO DE CABLES DEL ARBOL DE LEVAS Y EL CIGUENAL SEGUN SEA NECESARIO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 CONSULTE LA SECCION 3 3 2 DE LA INFORMACION GENERAL PARA OBTENER INFORMACION SOBRE CODIGOS DE FALLOS INAC TIVOS PRUEBA COMPLETA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 343 mo oOoOoo ooo mo o P Uumcu u PRUEBA SK 1A IDENTIFICACION DE ANOMALIAS EL SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA Efect e la PRUEBA DE IDENTIFICACION DE SINTOMAS antes de continuar NOTA La diagnosis del sistema inmovilizador con llave centinela SKIS puede hacer necesario el uso de las llaves adicionales del cliente a fin de verificar la causa del fallo del sistema En caso de necesidad de sustituci n del m dulo de inmovilizador con llave centinela SKIM todas las llaves previamente programadas en la memoria del SKIM deben programarse en el SKIM nuevo POR LO TANTO ES IMPORTANTE QUE PUEDAN OBTENERSE TODAS LAS LLAVES DEL CLIENTE PROGRAMADAS PARA EL VEHICULO ANTES DE INICIAR LA DIAGNOSIS DEL VEHICULO zmAo o NOTA Es necesario obtener el n mero de identificaci n personal PIN de cuatro d gitos del propietario o de la factura del veh cu
14. Alimentaci n de 5 voltios SENSOR DE PRESION DEL A A A SENSORES DE TP Y MAP mo ooo ooo mo o umcu u 80609805 Nombre del c digo Voltaje del sensor de presi n del A A demasiado alto Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON el motor en marcha y el rel del A A excitado Condici n de establecimiento La se al del sensor de presi n del A A en la cavidad 42 del PCM asciende m s de 4 9 voltios Teor a de funcionamiento El sensor de presi n del A A informa al PCM si la presi n del sistema de A A es demasiado alta o demasiado baja Esta informaci n permite al PCM determinar si puede acoplar el embrague del compresor Si la presi n del sistema de A A es demasiado baja el PCM no acoplar el embrague del compresor Si la presi n del sistema es demasiado alta el PCM desacoplar el embrague del compresor y encender los ventiladores de refrigeraci n para evitar que la presi n del compresor sea demasiado alta El sensor proporciona una se al a la cavidad 42 del PCM El sensor recibe una alimentaci n de 5 voltios de la cavidad 61 del PCM La cavidad 43 del PCM proporciona la masa al sensor Causas posibles gt Se al del sensor en abierto gt Sensor en abierto internamente gt Fallo del gt Masa del sensor en abierto 2600601 236 PRUEBA TC 90A RUEBA TC 90A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE PRESION DEL A A DEMASIADO ALTO Efe
15. ah 6 3 3 2 C digo intermitentes eseese a arin iama a eh 6 3 3 3 Contador 8 u 6 3 3 4 C digos de diagn stico de fallos DRB 7 3 3 5 Manejo de problemas de c digos de fallos no registrados 7 3 4 Uso de la DRB IUC J yu o sues dada Eee re E n 7 3 5 Pantalla en blanco y mensajes de error de la DRB 7 3 5 1 La DRB no se enciende 7 3 5 2 visualiza la pantalla 8 LOCALIZACION DE COMPONENTES DEL SISTEMA 8 4 2 Controles solenoides ran 8 4 9 Conectores de enlace de 14 4 4 SINE rp LITT 15 4 5 Sistema de combustible 22 4 6 all 1 iia a AR a a id 22 4 7 Conmutadores e 24 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES SEGURIDAD ADVERTENCIAS 25 5 1 Declinaci n de responsabilidades 25 5 2 Seguridad vods eie aidar e a CREAR eM Greiz 25 5 2 1 Informaci n de seguridad para 1 25 5 2 2 Preparaci n
16. VUELVA A CONECTAR EL CONECTOR DE 14 VIAS EN EL MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA SELECCIONAR MODULO DE CONTROL DE LA CARRO CERIA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n VISUALIZA LA DRB FALTA DE RESPUESTA gt REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 263 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 101A REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX DB DG WT BOMBA DE Salida del int Salida del int de Salida del rel COMBUS de enc enc prot por de bomba de TIBLE AL INT DE fusible combustible ENCENDIDO FUSIBLE DE COM BUSTIBLE EN EL PDC 86 7 87 27 RELE DE BOMBA DE COMBUS TIBLE MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION BRILG 85 9 30 35 Control del rel de bomba B de comb RD RD 74 prot por B 4 prot por fusible fusible A LA BATERIA FUSIBLE DE SOL DE MOTOR DE ARRANQUE EN 80a7e2ca CARROCERIA PL BOMBA DB DG WT DG WT DECON Salida del Salida del int de Salida del rel de BUSTIBLE int de enc enc prot por bomba de combus AL INT DE
17. mo o P Uumcu u Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario mo mo o umcu u CONTINUACION REPARACION DE CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE PARADA PRUEBA 10 AUTOMATICA CARROCERIA JA JX CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION RELE DE PARADA CAV COLOR FUNCION AUTOMATICA EN EL 6 DG OR Salida del rel de parada autom tica 67 D Control del rel de parada autom tica CAV COLOR FUNCION 91 86 RD TN B prot por fusible 97 30 RD TN B prot por fusible 93 85 DB VT Control del rel de parada autom tica Salida del rel de parada autom tica 89 87 DG OR enn CARROCERIA PL CONECTOR DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA EN EL PDC CAV COLOR FUNCION 58 86 Barra colectora prot por fusible 57 30 Barra colectora B 4 prot por fusible 6 1 85 DB YL Control del rel de parada autom tica 6 8 Fd DG IO R Salida del rel de parada autom tica 6 DG OR Salida del rel de parada autom tica 67 DB YL Control del rel de parada autom tica 80531057 PRUEBA 10 10 NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR CONTINUACION REPARACION DE CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA MIDA EL CIRC DE CONTROL DEL RELE DE ASD DESDE EL PCM HASTA EL RELE DE ASD FIG 102 A ESTA LA RESISTENCIA
18. FUNCION ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE POSICION DEL CIG ENAL VOLTAGE TRIGGER CURSOR 80ad2f61 80616465 CONECTOR DEL MAZO DEL MODULO DE INMOVILIZADOR 20ms Div gt FUNCION ENTRADA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE ENTRADA DE SENSOR DEL CIGUE AL SALIDA DE SENSOR DEL CIG E AL MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA HELP VOLTAGE TRIGGER CURSOR SALIDA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE ALIMENTACION DE VOLTAJE DE ENCENDIDO B DE BATERIA 80b1b464 8061645 396 PRUEBA IM 4A PRUEBA IM 4A CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR VUELVA A CONECTAR EL CONECTOR DEL MAZO DEL MODULO DE INMOVILIZA DOR CONTINUACION REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE DESARMA EL MOTOR NO SE PONE EN MARCHA CARROCERIA PL LLAVE EN POSICION ON UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE ENTRADA AL SENSOR FIG 1 ESTA EL VOLTAJE ENTRE 7 0 Y 9 0 VOLTIOS REPARE UN CORTO A TEN SION EN EL CIRCUITO DE ENTRADA AL SENSOR SI ESTA CORRECTO REEM PLACE EL MODULO DE INMOVILIZADOR LLAVE EN POSICION OFF VUELVA A CONECTAR EL CONECTOR DEL MAZO DEL SENSOR DE CKP UTILICE LA FUNCION OSCI LOSCOPIO DE LA DRB EN EL PASO SIGUIENTE FIJE LA ESCALA DE VOL TAJE EN 10 0V FIJE LA SONDA EN 10 FIG 2 FIJE LA ESCALA DE TIEMPO 20 ms D
19. MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION SENSOR DE O2 DE ENTRADA BUSTIBLE i SENSOR DE O2 DE AL SALIDA GRUPO DE INST SENSOR DE VELOCI DAD DEL VEHICULO i NSOR DE 8 VOLTIOS SENSOR DE CMP ENSOR DE TEMP DE BATERIA SENSOR DE TP 1 gt FUSI BLE DE PDC 30A SENSOR DE MAP MASA DE SENSOR CONMUTADORES DE CONTROL DE VELOCIDAD MUELLE DE RELOJ GENERADOR BARRA COLECTORA N 5 MOTOR DE CON TROL DE AIRE DE LADOR DE RAD A TACOM DE GRUPO DE INST A MIL DE GRUPO DE INST A LUZ DE GEN DE GRUPO DE INST SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD SOLENOIDE DE BOMBA DE DETECCION DE FUGAS A MOTOR DE VENTI LADOR DE RAD SOLENOIDE DE LIMPIEZA s s C CONECTOR DE ENLACE DE DATOS 5 DIDO PROT RECEP DE SCI POE TRANS DE SCI amp E A SENSOR DE NIVEL DE Sd A SISTEMA DE COMBUSTIBLE FRENOS BLOQUEO AL SISTEMA AIRBAG 80 8379 554 12 0 HERRAMIENTAS Y EQUIPOS RECOMENDADOS Herramienta de exploraci n DRB dispositivo de lectura de diagn stico adaptador de conducto de combustible C 6631 indicador de presi n de combustible C 4799 B manguera de descarga de combustible C 4799 1 cables de puente ohmi metro
20. mo oOo uooo mo 20 MO czmz SOPORTE DELANTERO DEL MOTOR AL CUERPO DE MARIPOSA 2410305 434 P Efect e la PRUEBA NTC 1A O NTC 11A antes de continuar INICIE LA PRUEBA NTC 12A NOTA INSPECCIONE CUIDA DOSAMENTE TODAS LAS MANGUERAS DE VACIO PARA DETERMINAR SI SU RECO RRIDO ES EL CORRECTO Y SI LAS MANGUERAS ESTAN PINZADAS O TAPONADAS DESDE EL MOTOR HASTA EL SOLE NOIDE DE EVAP AL DEPO SITO DE COMBUSTIBLE RUEBA NTC 12A VERIFICACION DE LOS SISTEMAS DE EMISIONES VOLATILES ESTAN TODAS LAS MAN GUERAS EN BUEN ESTADO REPARE LAS MANGUERAS DE VACIO SEGUN SEA NECESARIO PONGA EN MARCHA EL MOTOR Y PERMITA QUE ALCANCE LA TEMPERATURA NORMAL DE FUNCIONA MIENTO 77 170 F APAGUE EL MOTOR ENCENDIDO EN POSICION DESCONECTE DEL SOLE NOIDE LA MANGUERA DE VACIO DE LIMPIEZA QUE VA A LA CAMARA PONGA EN MARCHA EL MOTOR NO DEBE HABER CIRCULACION A TRAVES DEL SOLENOIDE DURANTE 20 A 30 SEGUNDOS 3 PERMITE EL SOLENOIDE DE LIMPIEZA EL PASO DE VACIO A TRAVES DEL MISMO EN UN INTERVALO DE 1 MINUTO CONTINUE CON LA PRUEBA NTC 12A EN LA PAGINA SIGUIENTE NO AL CABO DE 90 SEGUNDOS EL SOLENOIDE DE LIMPIEZA PERMITIRA LA APLICACION DE UN VACIO CONSTANTE PERMITE EL SOLENOIDE DE LIMPIEZ
21. HAY ALGUN TERMINAL CORROIDO DANADO DES PLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO LO NECESARIO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 427 REEMPLACE EL MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI gt mo o umcuu mo czmz gt mo o umcuu mo czmz RUEBA NTC 10A VERIFICACION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO Efect e la PRUEBA TC 114A NTC 1A O NTC 9A antes de continuar CARROCERIA JA JX CON EATX RELE DE MOTOR DE ARRANQUE SENSOR MODULO CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Detecci n de con DE LA TRANSMISION posici n e 76 Alimentaci n de luces de marcha atr s A LUCES ATRAS A SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 80560967 CARROCERIA CONECTOR DEL MODULO CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCION SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION P N 80b4f9c3 428 CARROCERIA PL CON ATX MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION A RELE DE MOTOR DE ARRANQUE BR YL Detecci n de conmu tador P
22. REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHI CULO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 155 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Norrin mo ooo ooo mo o P Uumcu u REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE DEMASIADO BAJO FALTA DE 5 VOLTIOS PRUEBA TC 36A AL SENSOR DE MAP Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar 1 8L 2 0L MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE MASA A OTROS TRANSMISION SENSORES SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTI Masa de sensor VTANT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOSC DG RD SE AL DE SENSOR DE D DG RD EPAI SENSOR DE MAP Se al de sensor de MAP BK LB 43 MASA DE SENSOR A _ BK RD SE AL DE TEMPERATURA Alimentaci n de 5 voltios AIRE DE ADMISION SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION NT AL SENSOR DE TP Y SENSOR DE PRESION DEL A A PRESION DEL MULTIPLE 80604146 80ae6037 mo ooo ooo mo o Uumcu u Nombre del c digo Voltaje del sensor de MAP demasiado bajo Nombre del c digo Falta de 5 voltios al sensor de MAP Momento de verificaci n Con las rpm del motor por encima de 416 pero por debajo de 3 520 el voltaje del sensor de TP por debajo de 1 13 voltios
23. 3 ARRANCA EL MOTOR Y PER MANECE EN MARCHA gt REALICE LA PRUEBA NS 8A CIERRE LA MARIPOSA DEL ACE LERADOR COLOQUE LA LLAVE DEL ENCENDIDO EN POSICION OFF INSPECCIONE EL CUERPO DE MARIPOSA DEL ACELERADOR PARA DETERMINAR SI PRE SENTA CARBONIZACION PRESENTA EL CUERPO DE MARIPOSA DEL ACELERADOR CARBONIZACION LIMPIE EL CUERPO DE MARI POSA SEGUN SEA NECESARIO LLAVE EN POSICION ON DES CONECTE EL CONECTOR DEL MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENERAL CONECTE EL CONECTOR DEL MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI A UN MOTOR DE IAC QUE FUNCIONE UTILICE LA DRB PARA ACTIVAR EL MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI gt OBSERVE LA PUNTA DEL MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI SE MUEVE LA PUNTA DEL MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI HACIA ADENTRO Y HACIA AFUERA A REEMPLACE EL MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALEN NOTA ANTES HACER LA PROXIMA REPARACION ASEGU RESE DE QUE NO HAY NINGUN CODIGO DE FALLO RELATIVO AL MOTOR DE IAC Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 531 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION gt gt rm zm
24. REEMPLACE EL SOLENOIDE DE LIMPIEZA INSPECCIONE EL CON DUCTO DESDE EL SOLE NOIDE DE LIMPIEZA A LA CAMARA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n gt ESTA EL CONDUCTO DES CONECTADO DESGA RRADO O CON CORTES LIMPIE EL CONDUCTO Y REEMPLACE EL SOLENOIDE DE LIMPIEZA Y LA CAMARA Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 437 REPARE EL CONDUCTO Y REEMPLACE EL SOLENOIDE DE LIMPIEZA NOU I 0 0O0mMmW gt mo N gt 0mMmCJT mo czmz PRUEBA NTC 13A VERIFICACION DE LOS SISTEMAS DE Efect e la PRUEBA NTC 1A O NTC 12A antes de continuar ALIMENTACION DE VACIO SOLENOIDE DE EGR MANGUERA DE VALVULA DE VALVULA DE EGR FOR TRANSDUCTOR DE CON TRAPRESION CONTRAPRESION DE ESCAPE TUBO DE SE AL DE CONTRAPRESION DE ESCAPE 0900606 gt mo 2 0 mo czmz 438 PRUEBA NTC 13A DESCONECTE LA MAN GUERA DE ALIMENTACION DE VACIO AL SOLENOIDE DE EGR FIG 1 RUEBA NTC 13A VERIFICACION DE LOS SISTEMAS DE EGR Efect e la PRUEBA NTC 1A O NTC 12A antes de continuar CONECTE UN INDICADOR DE VACIO A LA MANGUERA DE ALIMENTACION DE VACIO DESCONECTADA PONGA EL MOTOR EN MAR CHA ESTA EL VACIO POR ENCIMA DE 2
25. REPARE EL MAZO O EL CONECTOR QUE TIENE EL CORTO A TENSION INTERMI TENTE NO EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 COLOQUE LA LLAVE EN POSICION OFF DESCO NECTE EL CONECTOR DEL SENSOR DE 2 1 2 INSPECCIONE TODOS LOS TERMINALES FIG 203 HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESARIO UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA gt REPARE LO NECESARIO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n PRUEBA COMPLETA Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 301 Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u PRUEBA TC 129A REPARACION SENSOR DE 02 1 2 QUE PERMANECE EL CENTRO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA LADO DEL MAZO SALIDA DEL RELE DE ASD MASA CALEFACTOR MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE OXIGENO norr mam mo ooo ooo mo o Uumcu u 80b4fa87 CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA LADO DEL MAZO CAV COLOR FUNCION MASA CALEFACTOR SALIDA DEL RELE DE ASD MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE OXIGENO 806468 2 302 Efect e la PRUEBA antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 129A COLOQUE
26. gt MIDA LA RESISTENCIA A MASA EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD FIG 102 amp ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 0 REEMPLACE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 1 REEMPLACE EL FUSIBLE DESCONECTE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 2 CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENERAL MIDA LA RESISTENCIA A MASA EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 0 REEMPLACE EL INYECTOR 2 REEMPLACE EL FUSIBLE Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 523 CONTINUE CON LA PRUEBA NS 6A EN LA PAGINA SIGUIENTE gt gt rm zm Orr mo o umcaz vu PRUEBA NS 6A CONTINUACION REPARACION DE UNA CONDICION DE FALTA RESPUESTA CARROCERIA JA JX CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION ta Fuse i TENTION 14 HORMPKLPHUSE 19 1e FUSE LILARI ar CES le FANFUSE RELE DE PARADA AUTOMATICA CAV COLOR FUNCION 91 86 B PROT POR FUSIBLE 97 30 B PROT POR FUSIBLE 93 85 CONTROL DEL RELE DE ASD 89 87 SALIDA DEL RELE DE ASD 80564982 PL gt gt rm zm Or r n mo o umcazvu CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION ana R DEFROST 323A RAD 40A HEADLAMPS R
27. masa oe sensor 3 se al De SENSOR DE POSICION DEL CIG ERAL 80ad2f61 398 PRUEBA IM 4B Efect e la PRUEBA IM 4A antes de continuar INICIE LA PRUEBA REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE DESARMA EL MOTOR NO SE PONE EN CARROCERIA PL FUE LA MEDICION DE VOL TAJE SUPERIOR A 9 5 VOL TIOS EN EL PASO ANTERIOR gt REPARE UN CORTO A TEN SION EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 8 VOL TIOS SI ESTA CORRECTO REEMPLACE EL PCM LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MAZO DEL PCM Y EL SENSOR DE CKP CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION DE 8 VOLTIOS VUELVA A CONECTAR EL CONECTOR DEL MAZO DEL SENSOR DE UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR ENTRE EL CIR CUITO DE MASA DEL SEN SOR Y EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 8 VOL TIOS FIG 2 ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 0 REPARE EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 8 VOL TIOS EN CORTO A LA MASA DEL CHASIS SI ESTA CORRECTO EL PCM DESCONECTE EL CONEC TOR DEL MAZO DEL SEN SOR DE CKP CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL UTI
28. mo mo 0 CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DEL RELE DE CONTROL DE VENTILADOR PRUEBA 92 BAJA VELOCIDAD CARROCERIA JA JX CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION IGNITION rus 13 HOHNHM LP 1 HEADLAMPHUSE 1 de eeuse 19 ma m RELE DE VENTILADOR DE BAJA VELOCIDAD H CAV COLOR FUNCION SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE B PROT POR FUSIBLE CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE RAD DE BAJA VELOCIDAD SALIDA DEL RELE DE VENTILADOR DE RAD DE BAJA VELOCIDAD 8058497 80aac26a 246 PRUEBA 92 PRUEBA TC 92A TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR DESCONECTE EL RELE DE VEN TILADOR DE BAJA VELOCIDAD CONSULTE LA SECCION 4 6 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRC DE SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE FIG 1 CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DEL RELE DE CONTROL DE VENTILADOR DE BAJA VELOCIDAD ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EL CIR CUITO DE SALIDA DEL INTE RRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA LA RESISTENCIA A TRA VES DE LOS TERMINALES 85 Y 86 DEL RELE DE VENTILADOR DE BAJA VELOCIDAD
29. rel ASD por fusible DG OR Salida del rel de ASD GENERADOR 80b57508 DG Impulsor de campo del generador RECTIFICADOR GENERADOR 805e2a74 P PRUEBA TC 6B CON NUACION DE LA PAG ANTERIOR PONGA EN MARCHA EL MOTOR MANUALMENTE LA VELOCIDAD DEL MOTOR EN 1 600 RPM UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DE LA BATERIA Y EL VOLTAJE DE CARGA META RUEBA TC 6B CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SISTEMA DE CARGA DEMASIADO ALTO COMPARE EL VOLTAJE META CON LA LECTURA DE VOLTAJE CONTROLE EL VOLTAJE DURANTE MAS DE 5 MINU TOS SI FUERA NECESARIO POR SI HUBIERA UNA DIFE RENCIA DE 1 VOLTIO O MAS HA HABIDO UNA DIFEREN CIA DE MAS DE 1 VOLTIO REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION PERMITA QUE EL MOTOR REGRESE A LA VELOCIDAD DE RALENTI LLAVE EN POSICION ON MOTOR APAGADO gt BORRE LOS CODIGOS DE FALLOS REALICE LA PRUEBA Norrin mo mo o P Uumcu u Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario Norrin mo ooo ooo mo o umcu u PRUEBA TC 10A REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar
30. COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF PULSE EL BOTON DE DES BLOQUEO EN EL TRANSMI SOR DE RKE FIG 1 REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE DESARMA EL MOTOR NO GIRA PARA ARRANCAR CARROCERIA PL INTENTE PONER EN MAR CHA EL MOTOR NOTA SI EL VEHICULO ESTA EQUIPADO CON TRANS MANUAL OPRIMA EL EMBRAGUE EN ESTE PASO GIRA EL MOTOR PRUEBA COMPLETA LLAVE EN POSICION OFF DES CONECTE EL CONECTOR DEL MAZO DEL MODULO DE INMO VILIZADOR CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR ENTRE EL CIR CUITO DE MASA Y UNA MASA DEL CHASIS FIG 2 ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA UTILICE UN VOLTIMETRO EN LOS PASOS SIGUIEN TES MIDA EL CIRCUITO DE MENTACION DE BATERIA FIG 2 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION DE BATERIA LLAVE EN POSICION ON MIDA EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO FIG 2 ESTA EL VOLTAJE ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCEN DIDO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n SONDEE EL CIRCUITO DE ENTRADA AL RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE MIENTRAS GIRA EL ENCEN
31. CONTINUE CON LA PRUEBA SC 1D EN LA PAGINA SIGUIENTE UTILICE EL PROCEDI MIENTO DEL MANUAL DE SERVICIO PARA COMPRO BAR EL AJUSTE DEL CON MUTADOR DE FRENO Efect e la PRUEBA VER 4A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 459 ES EL AJUSTE DEL CON MUTADOR DE FRENO CORRECTO AJUSTE EL CONMUTADOR FRENO gt REEMPLACE EL CONMUTA DOR DE FRENO O O oorm 2 200 oP umczuz u PRUEBA SC 1D CONTINUACION VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL VELOCIDAD CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 50 BK TN MASA 62 WT RD DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO CONECTOR DEL CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO FUNCION DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO MASA ALIMENTACION ELECTRICA DEL C V ALIMENTACION ELECTRICA CONMUTADA DEL C V SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO PROT POR FUSIBLE 804a27fe CARROCERIA PL O O oorm mo rOoJ zoo rmo oP umcz u CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 62 50 62 BK TN Masa W Detecci n de conmutador de freno CONECTOR DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO CAV COLOR FUNCION Detecci n de conmutador de freno Masa Alimentaci n el ctrica del C V Alimentaci n el ctrica conmutada del C V Salida de conmutador de luz de freno B prot p
32. PRUEBA COMPLETA norr man mo ooo ooo mo o Uumcu u Qoorr 5mnm mo ooo ooo mo o umcu u PRUEBA TC 87A REPARACION CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD SIEMPRE BAJO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar Nombre del c digo Conmutadores del control de velocidad Momento de verificaci n Con la llave de encendido en posici n ON y el voltaje de la bater a superior a 10 4 voltios Condici n de establecimiento Cuando el voltaje del conmutador es inferior a 4 5 voltios durante 2 minutos Teor a de funcionamiento Para detectar los conmutadores instalados en el volante de direcci n se utiliza un nico cable referenciado a la masa de retorno del sensor Cada conmutador dispone de una v lvula de resistencia asociada La resistencia del conmutador conforma un divisor de tensi n con el resistor de elevaci n interno del PCM a 5 voltios El divisor del resistor crea un voltaje nico en la espiga de entrada del PCM permitiendo de esta forma que los distintos conmutadores sean multiplexados en una sola entrada Causas posibles Circuito de conmutador en corto Fallo del PCM Circuito de masa del conmutador en corto Conmutador abierto o en corto CARROCERIA JA JX MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANS MUELLE DE MISION RELOJ CONMUTADORES DEL VOLANTE DE DIREC CION 1 Se al de conmutador del C V 2 RD LG T SET COAST CANCE
33. TINUACION LA PAGINA ANTERIOR CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DEL RELE CONTROL DE VENTILADOR DE BAJA VELOCIDAD LLAVE EN POSICION ON UTI LICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE CON TROL EN EL CONECTOR DEL PCM FIG 1 A ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA c gt SI DE 1 VOLTIO REPARE UN CORTO A TENSION EN EL CIRCUITO DE CONTROL LLAVE EN POSICION OFF MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRC DE CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE BAJA VELO CIDAD DESDE EL PCM AL CON DEL RELE FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIR CUITO DE CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE BAJA VELO CIDAD Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 249 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION mo oOoo ooo mo 0 PRUEBA TC 93A REPARACION CIRCUITO CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR ALTA VELOCIDAD Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar Nombre del c digo Circuito del rel de control de ventilador de alta velocidad Momento de verificaci n Con la llave del encendido en posici n RUN y el voltaje de la bater a superior a 10 voltios Condici n de establecimiento Se ha detectado una condici n de abierto o corto en el c
34. CUMPLE LA DISTRIBUCION DE LAS VALVULAS CON LAS ESPECIFICACIONES REPARE LA DISTRIBUCION DE LAS VALVULAS SEGUN SEA NECESARIO SE TRATA DE UN VEHI CULO CON CARROCERIA PLET REPARACION COMPLETA UTILICE LA DRB PARA SELECCIONAR AJUSTES Y EFECTUE EL REAPRENDI ZAJE DE CMP CKP Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n gt SE HA REEMPLAZADO EL PCM O ALGUNA PIEZA LIGADA A LA CORREA DE DISTRIBUCION FIG 1 gt UTILICE LA DRB PARA SELECCIONAR AJUSTES Y EFECTUE EL REAPRENDI ZAJE DE CMP CKP Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 447 EL CIGUENAL Y EL ARBOL DE LEVAS ESTAN CORRECTA MENTE POSICIONA DOS PRUEBA SUPERADA gt mo MO o umcuiuu mo czmz gt mo o umcuiuu mo czmz PRUEBA NTC 17A VERIFICACION DE FLUJO MINIMO DE AIRE Efect e la PRUEBA NTC 1A O NTC 16A antes de continuar HERRAMIENTA ESPECIAL 6457 1190506 CARROCERIA JA JX 2 5L SENSOR POSI CION DE MARI POSA DEL a y MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Ez 2800406 PROTECTOR DE 1 8 2 0L MARIPOSA DEL MOTOR DE PE CONTROL DE ACELERADOR AIRE DE MANGUERA DE PURGA e 7 80a7
35. ENCIMA 10 0 VOLTIOS REEMPLACE EL SOLENOIDE DE EGR REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION mo ooo ooo mo o Uumcu u Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario Norrin mo oOoo ooo mo o umcu u P RUEBA TC 17A CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE EGR CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL SOLE NOIDE DE EGR 1 2 GY YL CONTROL DEL SOLENOIDE DE EGR DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION 6 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD 40 GY YL CONTROL DE SOLENOIDE DE EGR CONECTOR DEL SOLE NOIDE DE EGR 1 2 GY YL CONTROL DE SOLENOIDE DE EGR DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD S0b01d5f B b01d8a PRUEBA TC 17A CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE EGR PRUEBA TC 17A CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR LLAVE EN POSICION OFF DES CONECTE EL CONECTOR DEL SOLENOIDE DE CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENERAL LLAVE EN POSICION ON UTILICE UN VOLTI METRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE EGR FIG 1 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 1 VOLTIO REPARE UN CORTO TENSION EN EL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLE NOIDE DE EGR
36. ESTA EL VOLTAJE ENCIMA DE 5 2 VOLTIOS A REPARE UN CORTO A TEN SION EN EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR SI ESTA CORRECTO REEM PLACE EL PCM LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA EL CIRCUITO DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA DESDE EL CONECTOR DEL MAZO DEL SENSOR DE O2 DE ENTRA DA AL CONECTOR DEL MAZO DEL POM FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n REEMPLACE EL Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 221 Norrin mo ooo ooo mo oP umcu u PRUEBA 69 REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR 5 Efect e la PRUEBA TC 21A antes de continuar CARROCERIA JA JX 2 5L CONECTOR DEL INYECTOR 5 IMPULSOR DEL INYECTOR 5 SALIDA DEL RELE DE ASD Norrin mo mo o umcu u 80359213 CARROCERIA JA JX 2 5L CONECTOR DEL INYECTOR N 5 CAV COLOR FUNCION 1 GY IMPULSOR DEL INYECTOR 5 2 DG OR SALDA RELE Asp CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION IMPULSOR DEL INYECTOR N 5 80a592d8 222 P Ef
37. HA PROVOCADO EL MOVI MIENTO LA APARICION DEL CODIGO DE FALLO gt REPARE SEGUN SEA NECE SARIO EN EL LUGAR DONDE EL MOVIMIENTO HA PROVOCADO LA VARIACION DE VOLTAJE Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n PRUEBA COMPLETA Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 189 mo ooo ooo mo o P Uumcu u Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u PRUEBA TC 44A CONTINUACION REPARACION NO SE DETECTA VOLTAJE DE SALIDA DEL RELE DE ASD EN EL PCM CARROCERIA JA JX CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION ta Fuse 1 ABsFusE TENTION 14 HORMPKLPHUSE 19 1 sev FUSE UL Aa FUSE ar CES le FANFUSE 1 tri PARTE DELANTERA RELE DE PARADA AUTOMA TICA CAV COLOR FUNCION 91 86 B PROT POR FUSIBLE 97 30 B PROT POR FUSIBLE 93 85 CONTROL DEL RELE DE ASD 89 87 SALIDA DEL RELE DE ASD 80564982 CARROCERIA PL CENTRO DE DISTRIBUCION TENSION 30A DEFROST RAD FAN 40A HEADLAMPS RELE DE PARADA AUTOMATICA FUNCION 58 86 BARRA COLECTORA PROT POR FUSIBLE 57 30 BARRA PROT POR FUSIBLE 61 85 DB YL CONTROL DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA 60 87 DG OR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA 80594844 190 CONTINUACION REPARACION SE DETECTA VOLTAJE DE SALIDA DEL RELE ASD PRUEBA TC 44A CONTINUAS
38. LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL MAZO DEL SEN SOR DE CMP CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL HAY ALGUN TERMINAL DANADO DESPLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO REPARE LO NECESARIO UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE CMP DESDE EL CONECTOR DEL SENSOR DE CMP A MASA FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE CMP AL EMPALME DEL MAZO LLAVE EN POSICION ON UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS FIG 102 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 7 0 VOLTIOS REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION DE 8 VOLTIOS CONECTE UN EXTREMO DE UN CABLE DE PUENTE AL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE FIG 102 UTILICE LA DRB PARA CON TROLAR EL ESTADO DE CMP MIENTRAS HACE CONTACTO CON EL PUENTE EN LA MASA DEL SENSOR CAMBIA EL ESTADO ACTUAL DE CMP A PRE SENTE REALICE LA PRUEBA TC 1B CONTINUE CON LA PRUEBA TC 1A EN LA PAGINA SIGUIENTE Norrin mo oOoo ooo mo o P Uumcu u Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario Norrin mo mo o Uumcu u
39. UTILICE LA DRB PARA SELECCIONAR EL SISTEMA DE MOTOR SELECCIONE VISUALIZACION DE ENTRA DA SALIDA MIENTRAS OBSERVA LA ENTRADA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEH INTENTE PONER EN MAR CHA EL MOTOR VISUALIZA LA DRB SUPRESION DE COMBUS TIBLE REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 381 SE HA PUESTO EL MOTOR EN MARCHA Y CONTINUA EN FUNCIONAMIENTO REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION PRUEBA COMPLETA DOUP N r lt Oz lt 2 PRUEBA IM 3B REPARACION INMOVILIZADOR QUE SE CARROCERIA JA Efect e la PRUEBA IM 3A antes de continuar MODULO DE INMOVILIZA DOR CARROCERIA JA TRANSMISOR DE RKE MODULO DE CONTROL DEL mA MECANISMO DE TRANS MISION ZOF3VMOMI BUS CCD AL BCM DE PUERTA TN RD DEL ACOMPA ANTE DETECCION DE CONM DE PUERTA DEL ACOMPA ANTE FUSIBLE DE 10 AMP INTERRUPTOR DE ENCENDIDO FUSIBLE DE 20 AMP e Qe ALA BATERIA ALIMENTACION DE BATERIA 0ad214d CARROCERIA JA CONECTOR DEL MAZO DE MODULO DE INMOVILIZA DOR ALIMENTACION DE BATERIA ALIMENTACION DE ENCENDIDO DEL BUS CCD DEL BUS CCD DETECCION DE CONM DE PUERT
40. DETECCION DE CONMUTA DOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO P MUERTO LADO IZQUIERDO CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO P MUERTO CONDUCTO DE VACIO LADO DERECHO FUENTE DE VACIO SENAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHI CULO AL SENSOR DE MASA DE VELOCIDAD DEL veHICULO DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO CABLE DEL C V 1 VA MASA SOLENOIDE DE VACIO DE CONTROL DE VELOCIDAD ALIMENTACION ELECTRICA DEL C V ALIM ELECTRICA CONMUTADA DEL DEPOSITO CUERPO MARIPOSA CONMUTADOR DE LUZ DE HE FRENO 230 MASA 80b4face Efect e la PRUEBA 86 antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 86B EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER ESTE CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE LA DRB PARA OBSERVAR EL VOLTAJE DEL CONMUTADOR MIENTRAS MUEVE EL CABLEADO DEL PCM AL CONMUTADOR ON OFF DE CONTROL DE VELOCIDAD RUEBA TC 86B REPARACION CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD SIEMPRE ALTO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 231 HA ESTADO EL VOLTAJE EN ALGUN MOMENTO POR ENCIMA 4 9 VOLTIOS MIENTRAS MOVIA EL CABLEADO REPARE EL CABLEADO EN EL PUNTO DONDE EL VOL TAJE FLUCTUA AL MOVER EL MAZO NO
41. INSPECCIONE EL MAZO DEL PUENTE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n ESTA EL MAZO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE CORRECTO REPARE O REEMPLACE EL MAZO DEL PUENTE SEGUN SEA NECESARIO Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 515 REEMPLACE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE mcoz zuJm9 b rm zm Orr mo o umczTovu Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar CARROCERIA JA JX 2 5L CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR FUNCION PRUEBA NS 6A REPARACION DE UNA CONDICION DE FALTA DE RESPUESTA ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SE AL DE SENSOR DE TP MASA DE SENSOR CARROCERIA JA JX 2 0L OR LB Se al de sensor de TP Masa de sensor VTANT Alimentaci n de 5 voltios mcoz zuJm9 bo rm zm Orr mo o umcaz vu COLOR 35 43 61 CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR 1 2 3 BK LB Masa de sensor OR LB Sefal de sensor de TP VTANT Alimentaci n de 5 voltios 80531054 CARROCERIA PL CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 35 OR DB Se al de sensor de TP 43 BK LB Masa de sensor 61 VTANT Alimentaci n de 5 voltios CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR 1 Masa de sensor 2 Se al de sensor de TP 3 Alimentaci n de 5 voltios 80 0 50 516 80b4f9c6 CARROCERIA JA JX CONECTORES
42. LLAVE EN POSICION ON UTILICE EL SOLE NOIDE DE EGR PARA ACTIVAR LA DRB UTILICE UN VOLTIME TRO PARA MEDIR LA SALIDA DEL RELE DE ASD EN EL CONECTOR DEL MAZO DEL SOLENOIDE DE EGR FIG 1 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOL TIOS REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD LLAVE EN POSICION OFF DES CONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE L TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN OHMIOME TRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE EGR FIG 2 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLE NOIDE DE EGR MIDA EL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLE DE EGR DEL SOLENOIDE DE EGR A MASA FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE EGR UTILICE UN OHMIOME TRO PARA MEDIR EL SOLENOIDE DE EGR Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n ESTA LA RESISTENCIA ENTRE 25 Y 75 0 REEMPLACE EL SOLE NOIDE DE EGR REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario Norrin mo ooo ooo m
43. CONECTE UN INDICADOR INICIE LA PRUEBA DE VACIO A UNA FUENTE NTC 14A DE VACIO DEL MULTIPLE NOTA LA LECTURA NOR DEJE QUE EL MOTOR FUN MAL DE VACIO VARIARA EN CIONE EN RALENTI FUNCION DE LA ALTITUD OBSERVE LA LECTURA DEL ES LA LECTURA DEL INDI INDICADOR DE VACIO EN CADOR DE VACIO CONS REALICE LA RALENTI TANTE ENTRE 330 Y 558 MM PRUEBA NTC 18A FIG 1 gt 13 PULG Y 22 PULG gt _ VACIO DEL MOTOR NORMAL PRUEBA SUPE N RADA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 443 gt mo mo 2 0 mo czmz 80b01d77 80316849 SN AN S a SEIS Si MULTIPLE SION Efect e la PRUEBA TC 118A NTC 1A O NTC 14A antes de continuar 8 e Q SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION ME RACOR DE VACIO DE PVC U 9 L 2 NE Vb 2 n Aa TURA DE AIRE SENSOR DE MAP TEMPERA 2 9 e lt lt a tc o o z o LLI lt a tc gt lt LO lt m LLI 2 a 1 8L 2 0L au arnourdm a o au O0Oa 004N LJO ZO muo o ormmr a aoo INICIE LA PRUE
44. UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP RUEBA TC 37A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP DEMASIADO ALTO ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP POR ENCIMA DE 4 6 VOL TIOS gt CONTINUE LA PRUEBA TC 37A EN LA PAGINA SIGUIENTE MUEVA EL CONECTOR Y EL MAZO DEL SENSOR DE MAP CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMA CION GENERAL OBSERVE EL VISOR DE LA DRB ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 4 6 VOLTIOS DURANTE EL MOVI MIENTO REPARE EL MAZO O CONECTOR CAUSANTE DE LA VARIACION EN EL VOLTAJE EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIO NAR EL MAZO Y LOS CONECTORES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESA RIO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 163 PRUEBA COMPLETA Norrin mo ooOoo ooo mo o P Uumcu u CONECTOR DEL SEN SOR DE MAP Norrin mo mo o Uumcu u 1 8L 2 0L CONECTOR DEL SEN SOR DE IAT MAP COLOR PRUEBA TC 37A CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP DEMASIADO ALTO 4180501 MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SENAL DE SENSOR DE MAP FUNCION MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR D
45. mo o P Uumcu u Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario norr mam mo mo o umcu u PRUEBA TC 14 A CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DEL RELE DE CONTROL DE VENTILADOR DEL RAD CONECTOR DEL RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR COLOR FUNCION MASA SALIDA DEL RELE DE VENTILADOR DEL RAD CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DEL RAD B PROT POR FUSIBLE 8064 9 DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION COLOR FUNCION 80a82c7f CONECTOR DEL RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR 4 BK CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE RAD SALIDA DEL RELE DE VENTILADOR DE RAD B PROT POR FUSIBLE CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CAV COLOR FUNCION CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DEL RAD FIG 3 PRUEBA 14 PRUEBA 14 CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DEL RELE DE CONTROL DE VENTILADOR DEL CONTINUE LA ACTIVACION SONDEE A LA INVERSA EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR EN EL CONEC TOR DEL RELE FIG 1 OSCILA EL VOLTAJE DE O VOLTIOS AL VOLTAJE DE LA BATERIA REPARE O REEMPLACE LOS VENTILADORES DEL RADIADOR O EL RELE AL CABLEADO DEL VENTI LADOR SEGUN SEA NECE SARIO DESCONECTE EL CONEC TOR DEL RELE DE VENTI
46. 331 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo oOoo ooo mo o Uumcu u Norrin mo oOoo ooo mo 0 PRUEBA TC 157A REPARACION PERDIDA INTERMITENTE DE POSICION DE CMP O CKP Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar 1 8L 2 0L Nombre del c digo P rdida intermitente de CMP o CKP Momento de verificaci n Con el motor en marcha Condici n de establecimiento Cuando el nivel de la se al del rbol de levas esperado no concuerda con el nivel de se al del rbol de levas real Teor a de funcionamiento Una vez puesto en marcha el motor el m dulo de control del mecanismo de transmisi n mantiene un valor esperado de nivel de apertura del rbol de levas En cada borde de giro del cig e al de 69 grados se mide este valor para reflejar el cambio esperado en el nivel de leva En cada borde descendente del cig efial se compara este valor con el nivel real de la apertura del rbol de levas Si no hay concordancia entre estos dos valores se completa y establece el c digo de fallo En este momento el m dulo de control del mecanismo de transmisi n vuelve al modo de arranque al contacto e intenta sincronizar las se ales del cig efial y del rbol de levas Causas INTERMITENTES posibles Circuito de alimentaci n de 8 voltios abierto o en corto Masa del sensor en abierto gt Circuito de la se al abierto o en corto gt Luz excesiva entre el senso
47. Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 197 PRUEBA COMPLETA Norrin mo ooo ooo mo N gt 0mCTxI U PRUEBA TC 57A CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMISION BAJO CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERA TURA DE AIRE DE ADMISION 1 2 BK LB masa oe sensor BK RD se al De Norrin mo mo o Uumcu u 80aff532 CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR DE FUNCION MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMISION ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SENAL DE SENSOR DE MAP 80531038 198 CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMISION PRUEBA TC 57A SONT PRUEBA TC 57A CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR DESCONECTE EL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION POR ENCIMA DE 4 0 VOLTIOS REEMPLACE EL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO EN LOS PASOS
48. VISTA CARACTERISTICA COLOR FUNCION La Salida del rel de motor de arranque 8056d96e 536 CONTINUACION REPARACION DE UNA CONDICION FALLO DE GIRO DE ARRANQUE PRUEBA NS 9A BEL MOTOR PRUEBA NS 9A CON TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR HA HECHO EL MOTOR DE ARRANQUE GIRAR EL MOTOR CONTINUE CON LA PRUEBA NS 9A EN LA PAGINA SIGUIENTE HA EMITIDO EL MOTOR DE ARRANQUE UN CHASQUIDO AL CONECTARSE EL CABLE DE PUENTE DESCONECTE EL CABLE DE PUENTE UTILICE UN OHMIOMETRO PARA PROBAR EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE FIG 203 DESCONECTE EL CABLE DE SALIDA DEL RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE DEL SOLENOIDE DEL MOTOR DE ARRANQUE FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE VUELVA A NSTALAR EL RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE COMPRUEBE SI EXISTE ALTA RESISTENCIA EN LOS CABLES DE LA BATERIA UTILICE EL PROCEDI MIENTO DEL MANUAL DE SERVICIO HA TENIDO ALGUN CIR CUITO DE LA BATERIA UNA CAIDA DE VOLTAJE SUPE RIOR A 0 2 VOLTIOS REPARE LA RESISTENCIA ALTA DEL CIRCUITO DE LA BATERIA INTENTE GIRAR EL CIG E NAL MANUALMENTE 360 GRADOS ES EL CIG ENAL CAPAZ DE GIRAR 360 GRADOS REPARE EL PROBLEMA MECANICO D
49. 5 VOLTIOS PL CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCION MASA SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE B PROT POR FUSIBLE MASA ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS 805dd859 480 PRUEBA CH 1A CONTINUACION PRUEBA DE CODIGOS REGISTRADOS DEL SISTEMA DE CARGA PRUEBA 1 CONTINUA CION DE LA PAGINA ANTE RIOR UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DE LA BATERIA Y REGISTRELO LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO B PROT POR FUSIBLE EN EL MAZO DEL PCM FIG 102 Efect e la PRUEBA VER 3A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 481 amp EL VOLTAJE EN MENOS DE 1 VOLTIO CON RESPECTO A LA LECTURA REGISTRADA POR LA DRB REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION REPARE LA RESISTENCIA ALTA DEL CIRCUITO B ENTRE LA CAVIDAD 46 DEL PCM Y LA BATERIA OJO zm o o rmo Qo umczaz vu gt gt rm zm Or r n mo o umcaz u PRUEBA NS SEL MENU DE SELECCION DE FALLO EN EL ARRANQUE Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar NOTAS 482 PRUEBA NS SEL MENU DE SELECCION DE FALLO EN ARRANQUE Efec
50. 80b6b1t7 104 PRUEBA 18 CONTINUACION REPARACION CIRCUITO SOLENOIDE DE LIMPIEZA DE PRUEBA TC 18B CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRC DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE LIMPIEZA DE EVAP A MASA FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE CON TROL DEL SOLENOIDE DE EVAP VUELVA A CONECTAR EL CONECTOR DEL SOLE NOIDE DE LIMPIEZA DE EVAP UTILICE UN VOLTIME TRO PARA MEDIR EL VOLTA JE DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE LIM PIEZA DE EVAP FIG 1 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS UN MASA EL CIRCUITO DE DETEC CION DEL PWM Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 105 A REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Qoorr 5mnm mo oOoo ooo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 19A REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR 3 Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar JA JX PL CONECTOR DEL INYECTOR 3 4180402 mo mo o Uumcu u JA JX PL CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION FUNCION SALIDA DEL RELE DE ASD IMPULSOR DEL INYECTOR 3 2640501
51. FIG 2 ADVERTENCIA EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION PUEDE DANARSE SI ES MAS DE 6 MM 1 4 PULG MIENTRAS DA ARRANQUE AL MOTOR DURANTE 10 SEGUNDOS OBSERVE SI SE PRODUCEN CHISPAS NOTA CONSIDERE QUE UNA O DOS CHISPAS EQUI VALEN A UNA CONDICION DE FALTA DE CHISPA HA HABIDO BUENA CHISPA REALICE LA PRUEBA NS 2A VUELVA A CONECTAR EL CABLE DE BUJIA DESCONECTE EL CABLE DE BUJIA DE LA BUJIA N 2 FIG 1 CONECTE UN DETECTOR DE CHISPA AL CABLE DE BUJIA Y A UNA BUENA MASA DEL MOTOR FIG 2 Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 487 CONTINUE CON LA PRUEBA NS 1A EN LA PAGINA SIGUIENTE mcoz zuJm m9 bo rm zm Orr mo o umcaz u gt gt rm zm gt mo o Uumczoyu RUEBA NS 1A CONTINUACION IDENTIFICACION DE UNA CONDICION DE FALLO EN EL ARRANQUE CABLE DE BUJIA CARROCERIA JA JX 2 0L CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION 3 DB TN IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 2 11 BK GY IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 1 CONECTOR DE BOBINA DE ENCENDIDO FUNCION IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 2 SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1 1 DB TN 2 3 DG OR BK GY C
52. NO EN EN ESTE MOMENTO LA CONDI CION NECESARIA PARA ESTA BLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE CONSULTE LA SECCION 3 3 2 DE LA INFORMACION GENERAL DESCONECTE EL CONMUTADOR DEL O V HA CAMBIADO EL VOLTAJE DEL CONSULTE LA SECCION 4 7 DE LA INFORMACION GENERAL CONMUTADOR DEL C V A 5 0 VOLTIOS REEMPLACE EL CONMUTADOR DEL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTENCIA ENTRE EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL ON Y EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR FIG 102 amp ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 gt REPARE EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL C V EN CORTO A MASA DE SENSOR Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n CONTINUE CON LA Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 233 PRUEBA TC 87A EN LA PAGINA SIGUIENTE Norrin mo mo o umcu u Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u PRUEBA TC 87A CONTINUACION REPARACION CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD SIEMPRE BAJO CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD COLOR FUNCION 1 HD LG SAL DE CONMUTADOR DE 2 BK TN NOTA LA LOCALIZACION DE LAS CAVIDADES DEL CIRCUITO PUEDE VARIAR CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION SE AL DE CONMUTADOR DE C V JA SE AL DE CONMUTADOR DE C V JX 80b4b8bc CARROCERIA PL CONECTOR D
53. SENSOR 02 DE SENSOR n CKP VELOCIDAD DEL VEHICULO SENSOR DE SENSOR MASA DE SENSOR MASA DE SENSOR w x 1 5 E MOTOR DE CONTROL DE Z AIRE DE RALENTI A MODULO DE CONTROL DE TRANSMISION SOLENOIDE DE LIM PIEZA PROPORCIO NAL GESTION DE PAR SOLENOIDE DE SENSOR DE EGR TEMP DE BATERIA A RELE DE VENTILADOR DE ALTA VEL B A RELE DE VENTILADOR DE BAJA VEL PES DD ENLACE DATOS DE PRESION DE TCM BCM Y CAB DIRECCION ASISTIDA LN NN NN NE NLN Ea CONMUTADO RES TROL DE VELOCIDAD A SERVO DE e 00000000000 SUME DATOS DIDO PROT POR A CONMUTA FUSIBLE DOR DE BOMBA SOLENOIDE FUGAS 80868376 553 r 5xmzmo 20 OP gt ZNXOTZ gt m2m0 zo o azmdJomz 10 3 PL 1 8L y 2 0L AL INT DE ENCENDIDO BARRA COLEC 1 BARRA cr d 15 NOS FUSIBLE ANTIBLOQUEO E IMPULSORES 20 SOLENOIDE BARRA COLECTORA N 5 BARRA COLECTORA N 4 RELE DE PARADA AUTOMA TICA SALIDA DE ASD A RELE DE A A A CONMUTA DOR DE A A A RELE AARRANQUE CONM P N BOBINA DE ENC ELECTRONICA
54. SOLENOIDE DE EMBRAGUE DE CONVERTIDOR DE PAR Eon M Qm ALTI T 2 PES 9 CONDUCTO ENTRADA DEL ENFRIADOR DE LA CONDUCTO DE SALIDA DEL ENFRIADOR DE LA TRANS CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO 2400101 CAJA DEL TRAN SEJE AUTOMA TICO CARROCERIA PL CONECTOR DEL CONMUTA DOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO 4200403 CAV COLOR FUNCION 1 VT BK DETECCION DE LUZ DE MARCHA ATRAS DETECCI N CONM DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y 2 BH YL PUNTO MUERTO 3 WT SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE CARROCERIA JA JX CARROCERIA PL CONMUTADORES DEL CON TROL DE VELOCIDAD ON OFF CANCEL SET RESUME 2690102 2450203 CARROCERIA JA JX CARROCERIA PL CONECTOR DEL CONMUTA DOR DE CONTROL DE VELOCIDAD CONECTOR DEL CONMUTA DOR DE CONTROL DE VELOCIDAD RD LG SE AL DE CONMUTA BK TN LOCALIZACION LAS CAVIDADES DEL CIRCUITO PUEDE VARIAR SE AL DE CONMUTA 1 RD LG BOR DE Cw 2 BK TN MASA NOTA LA LOCALIZACION DE LAS CAVI DADES DEL CIRCUITO PUEDE VARIAR 12 CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION 41 CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION 41 AV B0b4b8bc RD LG SE AL DE CONMUTADOR DE 5 0 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES SEGUR
55. UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO B PROT POR FUSIBLE FIG 102 gt ESTA EL VOLTAJE POR DEBAJO DE 10 0 VOLTIOS REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO B PROT POR FUSIBLE COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON gt UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSI BLE FIG 102 ESTA EL VOLTAJE POR DEBAJO DE 10 0 VOLTIOS A REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCEN DIDO PROTEGIDO POR FUSI BLE COLOQUE EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN POSICION OFF VUELVA CONECTAR LOS CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION LOS CIRCUITOS DE MASA Y ALIMENTA CION DEL PCM ESTAN Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 433 BIEN PRUEBA SUPERADA gt mo o umcuu mo czmz PRUEBA NTC 12A VERIFICACION DE LOS SISTEMAS DE EMISIONES VOLATILES Efect e la PRUEBA NTC 1A O NTC 11A antes de continuar CARROCERIA JA JX SOLENOIDE DE LIMPIEZA PROPORCIO NAL A LA CAMARA DE EVAP VACIO DEL MULTIPLE 80657439 PL SOLENOIDE DE EMISIONES VOLATILES DE CICLO DE SERVICIO ALA CAMARA OZ
56. VUELVE A APARECER EL CODIGO DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE LIMPIEZA PROPORCIO NAL REPARE SEGUN SEA NECE 7 DONDE EL MOVIMIENTO HA PROVOCADO LA APARICION SARIO EN EL LUGAR DEL PROBLEMA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n gt PRUEBA COMPLETA Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario Norrin mo ooOoo ooo mo o Uumcu u mo ooo ooo mo o umcu u PRUEBA TC 18A CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA DE EVAP CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION DETECCION DE LIMPIEZA DE PWM CONECTOR DEL SOLE NOIDE DE LIMPIEZA PRO PORCIONAL FUNCION CONTROL DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA PROPORCIONAL DETECCION DE LIMPIEZA DE PWM 806575 P LN PRUEBA TC 18A CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL SOLENOIDE DE LIMPIEZA PROPORCIONAL CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENE RAL LLAVE EN POSICION ON UTI LICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE DE LIMPIEZA PROPORCIONAL RUEBA TC 18A CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA DE EVAP ESTA LA RESISTENCIA ENTRE 12 8 Y 15 6 0 gt REEMPLACE EL SOLENOIDE DE LIMPIEZA PROPORCIO NAL LLAVE EN POSICION OFF DES
57. gt defectuoso diesel P rmz zmo m c rr zoo DJOU N r lt O0O lt 2 8Daef205 368 PRUEBA SK 9A REPARACION FALLO DE CODIGO ROTATORIO Efect e la PRUEBA SK 1A antes de continuar INICIE LA PRUEBA SK 9A UTILICE LA DRB PARA BORRAR LOS CODIGOS DE FALLOS LLAVE EN POSICION OFF ESPERE 10 SEGUNDOS LLAVE EN POSICION ON gt UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS DE FALLOS VUELVE A APARECER ALGUN FALLO DE LA REEMPLACE EL MODULO SKIM CONSULTE LA SECCION 8 0 DE LA INFORMACION GENE RAL GIRE VARIAS VECES LA LLAVE CONDUZCA EL VEHICULO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 369 VUELVE A APARECER ALGUN FALLO DE LA EEPROM REEMPLACE EL MODULO KIM SKIM CONSULTE LA SECCION 8 0 DE LA INFORMACION GENE RAL PRUEBA COMPLETA zm Ao o P rmz zmo m lt rr zoo DJOU N r lt O0 lt 2 PRUEBA IM 1A PRUEBA IDENTIFICACION DE SINTOMAS CARROCERIA JA Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar NOTA Si el veh culo no se pone en marcha antes de efectuar la diagnosis del sistema inmovilizador rem tase a la secci n FALLO EN EL ARRANQUE De esta forma quiz s pueda evitarse una diagnosis y o sustituci n de compon
58. gt Im n de direcci n defectuoso gt Anillo de pulsos del cig e al defectuoso gt Sensor defectuoso gt PCM defectuoso 2510106 340 PRUEBA TC 157B CONTINUACION REPARACION PERDIDA INTERMITENTE DE POSICION DE O PRUEBA 157 CONTINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR VUELVA A CONECTAR LOS CONECTORES DEL PCM CKP Y CMP PONGA EN MARCHA EL MOTOR Y DEJELO EN RALENTI UTILICE LA DRB PARA BORRAR LOS CODIGOS DE FALLOS ka ESPERE 30 SEGUNDOS Y LEA LOS CODIGOS DE FALLOS CON LA DRB VISUALIZA LA DRB EL CODIGO DE FALLO PERDI DA INTERMITENTE DE CMP O CKP Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n LA PRUEBA TC 157C SE ACABA DE REEMPLA ZAR EL ARBOL DE LEVAS LLAVE EN POSICION OFF REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DEL CIGUENAL APAGUE EL MOTOR REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 341 Norrin mo mo 0 1 8L 2 0L Norrin mo mo o umcu u PRUEBA TC 157C REPARACION PERDIDA INTERMITENTE DE POSICION DE CMP O CKP Efect e la PRUEBA TC 157A antes de continuar Nombre del c digo P rdida intermitente de CMP o CKP Momento de verificaci n Con el motor en marcha Condici n de estable
59. 1 ESTA EQUIPADO MIDA EL VOLTAJE DEL CIRCUITO DE LA SE AL DEL VSS EN EL CONEC TOR DEL VSS FIG 102 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 4 0 VOL TIOS REEMPLACE EL MODULO DE DIREC CION PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE LA SE AL DEL VSS DESDE EL PCM AL CONECTOR DEL VSS FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD MIDA LA RESISTENCIA ENTRE EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL VSS EN EL CONECTOR DEL PCM Y MASA FIG 3 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SEN SOR DE VELOCIDAD Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 153 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Norrin mo mo o P Uumcu u mo mo o umcu u PRUEBA TC 35C REPARACION FALTA DE SENAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO Efect e la PRUEBA TC 35A antes de continuar CONECTOR DEL SEN SOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO FUNCION ALIMENTACION DE 8 VOL TIOS MASA DE SENSOR SENAL DEL VSS FIG 80b01d14 CARROCERIA PL CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL
60. 101 PRUEBA 101 CON TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR DESCONECTE EL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE CONSULTE LA SECCION 4 6 DE LA INFORMACION GENERAL LLAVE EN POSICION ON UTI LICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRC DE SALIDA DEL INT DE PROT POR FUSI BLE FIG 102 CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE gt ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EL CIRC DE SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSI BLIE LLAVE EN POSICION OFF UTI LICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA LA RESISTENCIA A TRA VES DE LOS TERMINALES 85 Y 86 DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE FIG 304 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 100 0 0 gt REEMPLACE EL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE LLAVE EN POSICION OFF DES CONECTE EL MODULO DE CON TROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE CON TROL DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE A MASA FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRC DE CONTROL DEL RELE DE LA BOMBA DE COM BUSTIBLE UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE CONTINU
61. 208 REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR 4 214 REPARACION SENSOR DE 02 1 1 EN CORTO A TENSION 216 REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR 5 222 REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR 6 224 REPARACION CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD SIEMPRE ALTO a A AAA AE A 226 REPARACION CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD SIEMPRE BAJO e ia sat a 232 REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE PRESION DEL A A DEMASIADO ALTO e 236 REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE DEL DEMASIADO BAJO co eq 240 REPARACION CIRCUITO DEL RELE DE CONTROL DE VENTILADOR DE BAJA VELOCIDAD 244 REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE ALTA VELOCIDAD ria RR ER RR 250 REPARACION FALTA DE MENSAJES DE CCD DESDE EL TCM 256 REPARACION FALTA DE MENSAJE DE CCD DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CARROCER A 260 REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE a basa 264 REPARACION RESPUESTA LENTA DEL SENSOR DE 02 1 1 270 REPARACION FALLO DE CALEFACTOR DE SENSOR DE 02 1 1 272 REPARACION FALLO DE CALEFACTOR DE SENSOR DE 02 1 2 276 REPARACION CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO BLOQUEADO EN PARK ESTACIONAMIENTO O EN UNA MARCHA L cs sassa e ada ed es 280 REPARACION F
62. CARROCERIA JA JX 2 5L CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION SE AL DE SENSOR DE MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGUE NAL FUNCION ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE CKP 80554975 336 CARROCERIA JA JX 2 0L CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION SE AL DE SENSOR MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGUE NAL ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE CKP 80 82 85 CARROCERIA PL CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 32 GY BK SE AL DE SENSOR DE 43 BK LB MASA DE SENSOR 44 OR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGUENAL CAV COLOR FUNCION OR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS BK LB MASA DE SENSOR GY BK SENAL DE SENSOR DE CKP 80a7231e P PRUEBA TC 157A CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR EN EL PCM SONDEE A LA INVERSA EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE CKP CON EL CONDUCTOR DE MEDICION DE VOLTAJE DEL OSCILOSCOPIO FIG 2 4 MIENTRAS OBSERVA EL OSCILOGRAMA MUEVA EL CIRCUITO DEL SENSOR DE CKP DESDE EL SENSOR HASTA EL PCM RUEBA TC 157A CONTINUACION REPARACION PERDIDA INTERMITENTE DE POSICION DE CMP O CKP FALTABA ALGUNA SE AL DEL
63. COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL SENSOR DE CMP INSPECCIONE TODOS LOS TERMINALES FIG 203 HAY ALGUN TERMINAL CORROIDO DANADO DES PLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO REPARE LOS TERMINALES DANADOS DESPLAZADOS HACIA AFUERA O MAL CONECTADOS DESCONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION INSPECCIONE TODOS LOS TERMINALES CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL HAY ALGUN TERMINAL CORROIDO DANADO DES PLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO REPARE LOS TERMINALES DANADOS DESPLAZADOS HACIA AFUERA O MAL CONECTADOS RETIRE EL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS EN EL MOTOR 2 5L RETIRE LA TAPA DEL DIS TRIBUIDOR CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL INSPECCIONE SI EL ANILLO DE PULSOS O LA RUEDA DENTADA PRESENTAN DANOS O ESTAN DESALI NEADOS PRESENTAN EL ANILLO DE PULSOS O LA RUEDA DEN TADA DANOS O ESTAN DES ALINEADOS gt REPARE O REEMPLACE SEGUN SEA NECESARIO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 333 REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS Norrin mo mo o Uumcu u Norrin mo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 157A CONTINUACION R
64. DESCONECTE EL CONEC DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLE NOIDE DEL TCC DESDE EL AL FIG 2 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 gt EL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DEL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR ENTRE EL CIR CUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE TCC Y MASA FIG 3 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 gt REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE CON TROL DEL UN DE TCC VUELVA A CONECTAR EL CONECTOR DEL MAZO DEL SOLENOIDE DE TCC LLAVE EN POSICION ON UTILICE UN VOLTIMETRO EN EL PROXIMO PASO CONTINUE CON LA PRUEBA TC 12A EN N LA PAGINA SIGUIENTE Norrin mo mo o P Uumcu u Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario E CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE EMBRAGUE DEL PRUEBA TC 12A CONVERTIDOR DE PAR CARROCERIA PL CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo mo o umcu u OR B K Control de solenoide de TCC 80582246 E CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE EMBRAGUE DEL PRUEBA TC 12A CONVERTIDOR D
65. Este es un modo de ciclo abierto Cuando se activa el motor de arranque ocurre lo siguiente 1 Se activan los rel s de parada autom tica y de la bomba de combustible Si el PCM no recibe las se ales del rbol de levas y de la posici n del cig e al al cabo de aproximadamente un segundo esos rel s se desactivan 2 EI activa todos los inyectores de combustible hasta que establece la posici n del cig e al en funci n de las se ales del rbol de levas y del cig e al El PCM determina la posici n del cig e al en una sola revoluci n del motor Despu s de hacerlo activa los inyectores de combustible en secuencia El PCM ajusta la amplitud de pulso del inyector y sincroniza los inyectores de combustible controlando las v as a masa de stos 3 Una vez que el motor funciona en ralent dentro de un margen de 64 rpm de su velocidad meta el PCM compara el valor de MAP actual con el valor recibido durante el modo de encendido en posici n ON cero rpm En caso de no hallarse una diferencia m nima entre los dos valores se registra un c digo de fallo en la memoria del PCM Una vez que se activan los rel s de parada autom tica y de bomba de combustible el PCM determina la amplitud de pulso del inyector en funci n de lo siguiente temperatura del refrigerante del motor presi n absoluta del m ltiple temperatura del aire de admisi n revoluciones del motor posici n de la mariposa del acele
66. FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA UTILICE UN VOLTIMETRO EN LOS De SIGUIEN TES MIDA LA CAVIDAD 1 DEL CONECTOR DEL MAZO DEL MODULO DE INMOVILIZA DOR FIG 1 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION DE LA BATERIA MIDA LA CAVIDAD 2 DEL CONECTOR DEL MAZO DEL MODULO DE INMOVILIZA DOR FIG 1 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE UN CORTO A TEN SION DE LA BATERIA EN EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION DE ENCENDIDO COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON MIDA LA CAVIDAD 2 DEL CONECTOR DEL MAZO DEL MODULO DE INMOVILIZA DOR FIG 1 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION DE ENCENDIDO MIDA LAS CAVIDADES 3 Y 4 DEL CONECTOR DEL MAZO DEL MODULO DE INMOVILI ZADOR FIG 1 ESTA EL VOLTAJE ENTRE 2 3 Y 2 7 VOLTIOS EN AMBAS MEDICIONES REEMPLACE EL MODULO DE INMOVILIZADOR Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 377 CONSULTE LA SECCION DE DIAGRAMAS DE CABLEADO DEL MANUAL DE SERVICIO PARA DIAGNOSTICAR LOS CIRCUITOS DEL BUS CCD PRUEBA COMPLETA
67. INICIE LA PRUEBA 153 UTILICE LA PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA BTS ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA POR DEBAJO DE 0 5 VOLTIOS HA V ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA POR ENCIMA DE 4 9 VOLTIOS REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR TEMP DE LA BATERIA DEMASIADO BAJO VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA DEMASIADO ALTO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CONTINUE CON LA PRUEBA TC 153A EN LA PAGINA SIGUIENTE REALICE LA PRUEBA TC 153B UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA Y MUEVA EL CONECTOR Y EL MAZO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATE RIA CONTROLE EL VISOR DE LA DRB HA HABIDO ALGUN CAM BIO EN EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA REPARE EL CONECTOR O EL MAZO QUE HA CAUSADO LA VARIACION DEL VOLTA JE EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONEC TORES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESARIO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 323 PRUEBA COMPLETA Norrin mo ooo ooo m
68. LADOR DEL RADIADOR CONSULTE LA SECCION 4 6 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO B PROTEGIDO POR FUSI BLE EN EL CONECTOR DEL RELE FIG 1 ESTA EL VOLTAJE ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO B PROT POR FUSIBLE COMPRUEBE EL FUSIBLE DEL VENTILADOR DEL RADIADOR EL LLAVE EN POSICION OFF UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE MASA DEL RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL RELE DE VENTILADOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR GRIS DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR A MASA FIG 2 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE CON TROL DEL RELE DE VENTI LADOR DEL RADIADOR UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE CON TROL DEL RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR DEL RELE AL PCM FIG 3 cy ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 Q REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR VUELVA A CONECTAR EL RELE CONECTE U
69. MATICA CAV COLOR FUNCION 91 86 RD TN B PROT POR FUSIBLE 97 30 RD TN B PROT POR FUSIBLE 93 85 DBT CONTROL DEL RELE DE ASD 89 87 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD 8056d982 CARROCERIA JA JX CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION ETT E de 2m gi es plo 000 DU DE VEN DELANTERA TILADOR DE 95 DE ALTA VELOCIDAD CAV COLOR FUNCION Salida del int de encendido prot por fusible B prot por fusible Control del rel de ventilador de rad de alta velocidad 94 86 98 30 96 85 90 87 Salida del rel de ventilador de rad alta velocidad 8056549511 CARROCERIA JA JX CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION L U LL H 0 E O PARTE RELE DE DELANTERA MOTOR DE ARRANQUE SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE B PROT POR FUSIBLE CONTROL DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE SALID
70. PRUEBA COMPLETA COMPRUEBE LAS PILAS DEL TRANSMISOR DE RKE ESTAN BIEN LAS PILAS F REEMPLACE LAS PILAS REEMPLACE EL TRANSMI SOR DE RKE CONSULTE LA SECCION 8 0 DE LA INFORMACION GENE RAL LLAVE EN POSICION ON MIENTRAS OBSERVA LA DRB PULSE UN BOTON DEL TRANSMISOR DE RKE VISUALIZA LA DRB SI PRUEBA COMPLETA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 379 REEMPLACE EL MODULO DE INMOVILIZADOR DOUP N r lt O lt 2zZ RUEBA IM 3A CONTINUACION REPARACION INMOVILIZADOR QUE SE DESARMA CARROCERIA JA BOTON DE DESBLOQUEO BOTON DE BLOQUEO 0490394 380 PRUEBA IM 3A CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR SELECCIONE VISUALIZA CION DE MONITOR RUEBA IM 3A CONTINUACION REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE DESARMA CARROCERIA JA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON PULSE EL BOTON DE DES BLOQUEO DEL TRANSMI SOR DE RKE HA EMITIDO EL MODULO DE INMOVILIZADOR UN PITIDO REEMPLACE EL MODULO DE INMOVILIZADOR LLAVE EN POSICION ON VISUALIZA LA DRB MEN SAJE DE INMOVILIZADOR RECIBIDO REEMPLACE EL MODULO DE INMOVILIZADOR
71. R CONECTOR DEL MODULO CONTROL DEL NISMO DE TRANSMISION QU 24 BK LG SE AL DE SENSOR DE GOLPE CONECTOR DEL SENSOR DE GOLPE 2 2 BK LG SE AL DE SENSOR DE GOLPE BK LG SE AL DE SENSOR DE GOLPE BK LB MASA DE SENSOR BK LB MASA DE SENSOR FIG 3 80601037 206 P RUEBA TC 59A REPARACION CIRCUITO DE SENSOR DE GOLPE Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 59A DESCONECTE EL CONEC TOR DEL MAZO DEL SEN SOR DE GOLPE CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON MOTOR APAGADO UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE GOLPE FIG 102 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 2 0 VOLTIOS REPARE EL CORTO A TEN SION EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE GOLPE LLAVE EN UTILICE UN PARA MEDIR EL CIRC DE MASA DEL SENSOR DE GOLPE SI ESTA EQUIPADO FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE
72. SION DEL A A 3 amp ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 0 2 VOLTIOS x CONTINUE CON LA PRUEBA TC 91A EN LA PAGINA SIGUIENTE MIENTRAS OBSERVA EL VISOR DE LA DRB MUEVA EL CONEC TOR Y EL MAZO DEL SENSOR DE PRESION DEL A A HA EL VOLTAJE DURANTE LA PRUEBA DE MOVIMIENTO REPARE EL CONECTOR O MAZO CAUSANTE DE LA VARIACION EN EL VOLTAJE EN ESTE MOMENTO LA CONDI CION NECESARIA PARA ESTA BLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUE MATICO COMO GUIA PARA INS PECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONECTORES 3 HA ENCONTRADO ALGUN PRO BLEMA REPARE LO NECESARIO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 241 L3 PRUEBA COMPLETA Norrin mo oOoo ooo mo o Uumcu u Norrin mo ooo ooo mo o umcu u PRUEBA TC 91A SO REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE PRESION DEL A A DEMASIADO BAJ CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL SENSOR DE PRESION DEL A A MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SE AL DE SENSOR DE PRESION DEL A A 30b01d4h CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION COLOR FUNCION 42 DB SE AL DE SENSOR DE PRESION DEL A A 43 BK LB MASA DE SENSOR 61 VT WT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS CO
73. y BORRAR TODAS LAS LLAVES DE ENC ACTUALES 3 Programe todas las llaves de encendido Llave aprendida en encendido La identificaci n de transpondor de la llave de encendido actualmente se encuentra programada en la memoria del SKIM 9 0 ESPECIFICACIONES 9 1 Procedimiento de descarga de presi n del sistema de combustible gasolina 1 Afloje el tap n de llenado de combustible Retire el rel de la bomba de combustible Ponga en marcha el motor y d jelo funcionar hasta que se cale Intente volver a poner en marcha el motor hasta que ya no funcione Aseg rese de que el encendido se encuentra en posici n OFF o 5 N Si el veh culo est equipado con un orificio de prueba de presi n de combustible realice los pasos que se indican a continuaci n Para el resto dir jase al 7 de m s adelante a Retire la tapa protectora del orificio de prueba de presi n de combustible b Utilice una manguera y un racor del juego de herramientas de presi n 5069 Coloque el extremo abierto de la manguera de descarga de presi n de combustible con el indicador retirado dentro de un recipiente de gasolina aprobado 550 Sit e trapo del taller debajo del orificio de prueba de presi n de combustible d Conecte el extremo del racor de la manguera de combustible al orificio de prueba de presi n de combustible e Una vez descargada toda la presi n retire la manguera y vuelva a instalar la tapa del orific
74. 1 2 3 4 5 6 PARTE DELANTERA DEL VEHICULO 2840302 gt gt rm zm Orr mo o umczovu c v m 2 gt 5 COMPRUEBE SI HAY COM BUSTIBLE HUMEDO 0860503 504 Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar INICIE LA PRUEBA NS 3A RUEBA NS 3A VERIFICACION DE LOS SISTEMAS MECANICOS DEL MOTOR INSPECCIONE QUE LOS CABLES DE LAS BUJIAS ESTEN CORRECTAMENTE EMPLAZADOS FIG 102 ESTAN TODOS LOS CABLES DE BUJIAS EMPLA ZADOS CORRECTAMENTE gt VUELVA A INSTALAR LOS CABLES DE BUJIAS SEGUN SEA NECESARIO COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF UTILICE LOS PROCEDIMIEN TOS DEL MANUAL DE SER VICIO PARA VERIFICAR LA REGULACION DE LAS VAL VULAS DEL MOTOR CUMPLE LA REGULACION DE LAS VALVULAS CON LAS ESPECIFICACIONES REPARE LA REGULACION DE LAS VALVULAS SEGUN SEA NECESARIO RETIRE TODAS LAS BUJIAS E INSPECCIONE LOS ELEC TRODOS PARA DETECTAR LA PRESENCIA DE EMPASTADO POR CAR BON Y O CONTAMINACI N POR COMBUSTIBLE FIG 3 ESTAN LOS ELECTRODOS DE LAS BUJIAS EMPASTA DOS O CONTAMINADOS LIMPIE LAS BUJIAS UTILICE LOS PROCEDIMIEN TOS DEL MANUAL DE SER VICIO PARA VERIFICAR LA COMPRESION DEL MOTOR CUMPLE LA COMPRESION DEL MOTOR CON LAS ESPECIFICACIONES REPARE EL MOTOR SEGUN SEA NECESARI
75. 2 DG OR Salida del rel de ASD 3 2 3 1 4 BUJIAS BUJIAS BOBINA DE ENCENDIDO 80b4b8ba 182 P Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar INICIE LA PRUEBA 43 CUALQUIER CODIGO DE FALLO DEL RELE DE ASD ANTES DE CONTINUAR UTILICE LA DRB PARA BORRAR LOS CODIGOS RUEBA TC 43A REPARACION CIRCUITO PRIMARIO DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1 INTENTE PONER EN MAR CHA EL MOTOR SI FUESE NECESARIO DELE ARRAN QUE DURANTE UN MINIMO DE 10 SEGUNDOS UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS DE FALLOS VISUALIZA LA DRB CIR CUITO PRIMARIO DE BOBINA DE ENCENDIDO 1 CONTINUE CON LA PRUEBA TC 43A EN LA PAGINA SIGUIENTE VISUALIZA LA DRB CIR CUITO PRIMARIO DE BOBINA DE ENCENDIDO 2 PRUEBA 42 ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONEC TORES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESARIO PONGA EN MARCHA EL MOTOR gt MUEVA EL MAZO DE CABLEADO DESDE LA BOBINA DE ENCENDIDO HASTA EL PCM SE CALA O FALLA EL MOTOR REPARE SEGUN SEA NECE SARIO EN E
76. 5 VOLTIOS 2 BK RD SE AL DE IAT D SE AL DE SENSOR DE MAP 30 5 2 80531038 2 5L 1 8L 2 0L SENSOR DE MAP SENSOR DE TEMPERA TURA DE AIRE DE ADMISION SENSOR DE MAP TEMPERATURA DE AIRE MULTIPLE DE ADMISION 2620202 18 2 5L CONECTOR DEL SENSOR DE MAP 4180501 CAV COLOR BKLB DE SENSOR VTWT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS C DG RD SE AL DE SENSOR DE FUNCION CARROCERIA PL 1 1 SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA 2390605 CARROCERIA JA JX 1 1 SY CONVERTIDOR CATALITICO SENSOR DE OXIGENO CALEFACCIONADO DE SALIDA 804d8ei2 1 8L 2 0L MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMISION ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SENAL DE SENSOR DE MAP 80531038 CARROCERIA PL 1 2 A HA 222 U FU 077 GT Ares ra A SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA IE c 2390604 CARROCERIA JA JX 1 2 G 2 da SENSOR DE OXIGENO Z CALEFACCIONADO DE SALIDA Z lt CONVERTIDOR A 9 CATALITICO i 804d8ef3 r 5xmzmo 20 O gt ZNXOTZ r 5xmzmo 20 OP gt ZNXOTZ 4 4 Sensores continuaci n CARROCERIA PL 1 1 CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA LADO DEL MAZO 1 DG CR SALIDA DEL RELE DE ASD BK LB MASA DE SENSOR BK DG SE AL DE SENSOR CONECT
77. AL MOTOR CONSULTE LA SEC CION DE FALLO EN EL ARRANQUE DEL MANUAL DE DIAG DEL MECANISMO DE TRANSMISION INTENTE VOLVER A PRO GRAMAR EL TRANSMISOR DEL INMOVILIZADOR LLA VERO CONSULTE LA SECCION 8 1 DE LA INFORMACION GENE RAL E INTENTE VOLVER A PROGRAMAR EL TRANSMI SOR LLAVERO LLAVE EN POSICION OFF PULSE EL BOTON DE DES BLOQUEO DEL TRANSMI SOR FIG 1 INTENTE DAR ARRANQUE AL MOTOR GIRA EL MOTOR SUSTITUYA EL TRANSMISOR DEL VEHICULO POR OTRO QUE SEPA QUE ESTA EN BUEN ESTADO PROGRAME EL TRANSMI SOR SUSTITUTO CONSULTE LA SECCION 8 0 DE LA INFORMACION GENE RAL PRUEBA COMPLETA LLAVE EN POSICION OFF PULSE EL BOTON DE DES BLOQUEO DEL TRANSMI SOR FIG 2 INTENTE DAR ARRANQUE AL MOTOR GIRA EL MOTOR REEMPLACE EL TRANSMI SOR INICIAL DEL MODULO DE INMOVILIZADOR DEL VEHICULO REEMPLACE EL MODULO DE INMOVILIZADOR Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 391 REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE DESARMA EL MOTOR NO SE PONE EN PRUEBA IM 4A CARROCERIA PL Efect e la PRUEBA IM 1A antes de continuar MODULO DE RECEPTOR DEL INMOVILIZADOR RD YL Alimentaci n de bater a BKiLG Masa DB WT A
78. CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION 50 62 BK TN WT RD DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO CONECTOR DEL CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO FUNCION DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO MASA ALIMENTACION ELECTRICA DEL C V ALIMENTACION ELECTRICA CONMUTADA DEL C V SALIDA DEL CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO PROT POR FUSIBLE 80296394 PRUEBA 15 15 CONTINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR gt DESCONECTE EL CONEC TOR DE 4 VIAS DEL MAZO DEL SERVO DEL CONTROL DE VELOCIDAD CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN VOLTIMETRO EN LOS PASOS SIGUIEN TES NOTA DURANTE LOS PASOS SIGUIENTES ASEGU RESE DE QUE EL PEDAL DE FRENO NO ESTE OPRIMIDO CONTINUACION REPARACION RELE DE ALIMENTACION ELECTRICA DEL CONTROL DE VELOCIDAD O CIRCUITO DE IMPULSOR DE 12V DEL C V Y CIRCUITOS DE SOLENOIDES DEL CONTROL DE VELOCIDAD LLAVE EN POSICION ON MOTOR APAGADO Y CON MUTADOR DE C V EN POSI CION ON MIDA EL CIRCUITO DE ALI MENTACION ELECTRICA CONMUTADA DEL CONTROL DE VELOCIDAD EN EL CONECTOR DE 4 VIAS FIG 1 gt ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS CONTINUE CON LA PRUEBA TC 15A EN LA PAGINA SIGUIENTE LLAVE EN POSICION OFF MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE ALIMENTA CION ELECTRI
79. DA CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENERAL HAY ALGUN TERMINAL CORROIDO DANADO DESPLA ZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO REPARE O REEMPLACE SEGUN SEA NECESARIO NOTA LA DRB CONTINUA ACTI VANDO LA PRUEBA DEL CALE FACTOR DEL SENSOR DE O2 UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL VOLTAJE EN EL CIR gt CUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD FIG 102 A ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS NO REPARE EL ABIERTO EN EL CIR CUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD DE VUELTA AL DETENGA TODAS LAS PRUEBAS DE ACCIONAMIENTO LLAVE EN POSICION OFF UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTENCIA DEL ELEMENTO CALEFACTOR DEL gt SENSOR DE O2 EN EL SENSOR DE O2 FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA ENTRE 4 0 Y 7 0 0 REEMPLACE EL SENSOR DE O2 DE ENTRADA UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR DESDE EL CIRCUITO DE MASA DEL CALEFACTOR A MASA FIG 102 amp ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIR CUITO DE MASA DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 275 REEMPLACE EL SENSOR DE O2 DE ENTRADA Norrin mo oOoo ooo mo o P umcu u PRUEBA TC 105A REPARACION FALLO DE CALEFACT
80. DIDO PARA DAR ARRAN QUE FIG 2 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ENTRADA AL RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE 389 CONTINUE CON LA PRUEBA IM 3A EN LA PAGINA SIGUIENTE Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario PRUEBA IM 3A CONTINUACION REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE DESARMA EL MOTOR NO GIRA PARA ARRANCAR CARROCERIA PL CONECTOR DEL MAZO DEL MODULO DE INMOVI LIZADOR DOUP N r lt O0zZ lt 2 ENTRADA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE ENTRADA DE SENSOR DEL CIGUE AL SALIDA DE SENSOR DEL CIG ENAL MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA SALIDA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE ALIMENTACION DE VOLTAJE DE ENCENDIDO DE BATERIA 80b1b457 BOTON DE DESBLOQUEO BOTON DE BLOQUEO 30495394 390 PRUEBA PRUEBA IM 3A CON TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF VUELVA A CONECTAR EL CONECTOR DEL MAZO DEL MODULO DE INMOVILIZA DOR CONTINUACION REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE DESARMA EL MOTOR NO GIRA PARA ARRANCAR CARROCERIA PL UTILICE UN VOLTIMETRO PARA SONDEAR A LA INVERSA LA CAVIDAD 14 DEL CONECTOR DEL MAZO DEL INMOVILIZADOR FIG 1 INTENTE DAR ARRANQUE AL MOTOR ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS MIENTRAS DA ARRANQUE
81. EN EL SOLENOIDE VISTA CARACTERISTICA COLOR FUNCION La Salida del rel de motor de arranque 8056d96d CARROCERIA PL CONECTOR DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE EN EL PDC COLOR FUNCION TL Salida del int de encendido prot por fusible START B prot por fusible BARRA COLECTORA BR YL Detecci n de conmutador de estacionamiento punto muerto auto Masa manual Salida del rel de motor de arranque CONECTOR DE CABLE DE SALIDA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE EN EL SOLENOIDE VISTA CARACTERISTICA COLOR FUNCION arranque 8056d96e 542 CONTINUACION REPARACION DE UNA CONDICION DE FALLO DE GIRO DE ARRANQUE PRUEBA NS 9B DEL MOTOR PRUEBA NS 9B CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR HA HECHO EL MOTOR DE ARRANQUE GIRAR EL MOTOR REEMPLACE EL RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE HA EMITIDO EL SOLE NOIDE DEL MOTOR DE ARRANQUE UN CHASQUIDO AL CONECTARSE EL CABLE DE PUENTE DESCONECTE EL CABLE DE PUENTE UTILICE UN OHMIOMETRO PARA VERIFICAR EL CIR CUITO DE SALIDA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE FIG 203 DESCONECTE EL CABLE DE SALIDA DEL RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE DEL SOLENOIDE DEL MOTOR DE ARRANQUE FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE VUELV
82. ENTRADA OBSTRUIDO REEMPLACE EL FILTRO DE ENTRADA DE COMBUS TIBLE Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 509 REEMPLACE EL MODULO DE LA BOMBA DE COMBUS TIBLE gt gt rm zm mo o umcaz u gt gt rm zm mo o umcz vu RUEBA NS 4B REPARACION DE PRESION DE COMBUSTIBLE ALTA Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar CARROCERIA JA JX FILTRO DE COMBUS TIBLE SUMINISTRO DE COMBUS TIBLE DEL CHASIS RETORNO DE COMBUS TIBLE RACORES DE CONEXION RAPIDA SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE MODULO DE BOMBA DE COMBUSTIBLE CONECTOR ELECTRICO 2600106 PL FILTRO REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE CONDUCTO DE COMBUS TUERCA FIADORA 8020cd9c 510 PRUEBA NS 4B REPARACION PRESION DE COMBUSTIBLE ALTA INICIE LA PRUEBA TC 4B E Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar ADVERTENCIA EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEBE ABRIRSE Y PUEDE ESTAR SOMETIDO A ALTA PRESION UTILICE EL MANUAL DE SERVICIO APROPIADO PARA DESCARGAR LA PRESION DE COMBUSTIBLE Y RETIRE EL FILTRO DE COM BUSTIBLE FIG 102 INSPECCIONE EL CON DUCTO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE POR SI EXISTE ALGUNA OBSTRUC CION ENTRE EL FILTRO DE COMBUSTIBLE Y EL MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
83. MARCHA EL MOTOR gt MUEVA EL MAZO DE CABLEADO DESDE EL RELE HASTA EL MODULO DE CON TROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION SE HA CALADO EL MOTOR AL MOVER LOS CABLES REPARE EL CIRCUITO SEGUN SEA NECESARIO EN EL LUGAR DONDE EL MOVI MIENTO HA PROVOCADO QUE SE CALARA EL MOTOR Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n PRUEBA COMPLETA Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario Norrin mo mo o Uumcu u mo mo o umcu u PRUEBA 10 AUTOMATICA CARROCERIA JA JX ST CENTRO DE DI DE RIB CONTINUACION REPARACION DE CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE PARADA UCION lt PARTI DELANTERA CARROCERIA PL S DOWN FUNCION PROT POR FUSIBLE PROT POR FUSIBLE CONTROL DEL RELE DE ASD SALIDA DEL RELE DE ASD 8056d982 CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION CN EN DEFROST En BAD FAN IGNITION AUTO RELAY anion ES LAM RELE DE PARADA AUTOMATICA 57 30 61 85 DB YL 60 87 FUNCION PROT POR FUSIBLE PROT POR FUSIBLE CONTROL
84. P umcu u mo ooo ooo mo o umcu u PRUEBA TC 32A REPARACION SENSOR DE O2 1 1 QUE PERMANECE EN EL CENTRO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX MODULO DE CONTROL SENSOR DE OXIGENO DEL MECANISMO DE DE EU TRANSMISION RELE DE ASD Se al de sensor de ox geno de salida Salida del rel de ASD FUSIBLE N 1 EN EL PDC 10A A BOBINAS DE ENCEN DIDO GENERADOR E INYECTORES Se al de sensor de ox geno de entrada SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA 80260254 PL MODULO CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION RELE DE ASD Se al de sensor de ox geno de salida Salida del rel de ASD Se al de sensor de ox geno de entrada A BOBINAS DE ENCEN DIDO GENERADOR E INYECTORES SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA 80260255 142 INICIE LA PRUEBA TC 32A PONGA EN MARCHA EL MOTOR Y PERMITA QUE ALCANCE LA TEMPERA TURA NORMAL DE FUN CIONAMIENTO RUEBA TC 32A REPARACION SENSOR DE 02 1 1 QUE PERMANECE EN EL CENTRO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar UTILIZANDO LA DRB EN PRUEBAS DE ACCIONA MIENTO FIJE LA VELO CIDAD DEL MOTOR EN 1 500 RPM UTILICE LA DRB PARA LEER EL ESTADO DEL SENSOR DE OXIGENO 1 1 CAMBIA EL ESTADO DEL SENSOR DE OXI GENO DE ENTRADA gt N CONTINUE CON LA PRUEBA TC 32A EN LA PAGINA SIGUIENTE MUEVA EL CONECTOR Y EL
85. POR DEBAJO DE 5 0 0 EL ABIERTO EL CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE PARADA AUTOMA TICA INSTALE UN RELE QUE SEPA QUE ES BUENO EN LUGAR DEL RELE DE ASD UTILICE LA DRB PARA BORRAR LOS CODIGOS DE FALLO POSICION LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS VUELVE A APARECER EL CODIGO REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario REEMPLACE EL RELE DE ASD Norrin mo mo o P Uumcu u PRUEBA 11 REPARACION EL CAMPO DEL GENERADOR CONMUTA CORRECTAMENTE Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX 2 5L CONECTOR DE CAMPO DEL GENERADOR 2720502 FUNCION SALIDA DEL RELE DE ASD IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR FIG 1 CARROCERIA JA JX 2 0L CARROCERIA PL CONECTOR DE CAMPO DEL GENERADOR Norrin mo mo o umcu u 4180205 FUNCION SALIDA DEL RELE DE ASD CAV COLOR FUNCION IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR 1 DG IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR 2 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD FIG 2 FIG 3 80609981 Nombre del c digo El campo del generador conmuta correctamente Momento de verificaci n Con la llave
86. PRUEBA 44 CONTINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR N INTENTE PONER EN MAR CHA EL MOTOR SE HA PUESTO EL MOTOR EN MARCHA CONTINUE CON LA gt PRUEBA 44 EN LA PAGINA SIGUIENTE DESCONECTE EL RELE DE PARADA AUTOMATICA CONSULTE LA SECCION 4 6 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO B PROT POR FUSIBLE FIG 102 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO B PROT POR FUSIBLE DESDE EL RELE DE ASD AL EMPALME INSTALE UN RELE QUE SEPA QUE ES BUENO EN LUGAR DEL RELE DEL PARADA AUTOMATICA INTENTE PONER EN MAR CHA EL VEHICULO SE HA PUESTO EL MOTOR EN MARCHA A REEMPLACE EL RELE DE PARADA AUTOMATICA ORI GINAL LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA EL CIRCUITO DE SALIDA DE ASD DESDE EL RELE DE PARADA AUTOMA TICA AL CONECTOR DEL MAZO DEL PCM FIG 1 O 2 DE LA PAGINA SIGUIENTE ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 191
87. Prueba r pida de s ntomas de fallos no registrados 3 4 Uso de la DRB Si desea obtener instrucciones y ayuda para la lectura de los c digos de fallos c mo borrar c digos de fallos y otras funciones de la DRB consulte la gu a del usuario de la DRB 3 5 Pantalla en blanco y mensajes de error de la DRB Durante un funcionamiento normal la DRB visualizar uno de los dos nicos mensajes de error User Requested WARM Boot Rearranque en caliente solicitado por el usuario o User Requested COLD Boot Carga del sistema de explotaci n solicitado por el usuario A continuaci n tiene un ejemplo de mensaje de error ver 2 14 fecha 26 Jul93 archivo key itf cc fecha Jul 26 1993 l nea 548 err 0 1 Carga del sistema de explotaci n solicitado por el usuario Pulse la tecla MORE para conmutar entre este mensaje y la pantalla de aplicaci n Pulse la tecla F4 cuando termine de anotar la in formaci n 3 5 1 La DRB Ill no se enciende Silos LED no se encienden ni se emite ning n sonido al ponerse en marcha compruebe si hay conexiones de cables sueltas o cables en mal estado Verifique el voltaje de la bater a del veh culo cavidad 16 del conector del enlace de datos Se requiere un m nimo de 11 voltios para alimentar correctamente la DRB r 5xmzmo 20 O gt ZNXOTZ r 5xmzmo 20 O gt ZNXOTZ Si todas las conexiones entre la DRB y el veh culo u otros dispositivos son correctas y la ba
88. REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL BUS CCD SI ESTA CORRECTO REEM PLACE EL BCM UTILICE UN VOLTIMETRO PARA SONDEAR EL CIRCUITO 0 CCD Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 2 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL BUS CCD 1 ESTA CORRECTO REEM PLACE EL BCM Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 259 REEMPLACE EL MODULO DE 2 CONTROL DE TRANSMISION Norrin mo mo o P umcu u REPARACION FALTA DE MENSAJE DE CCD DESDE MODULO DE CONTROL DE LA PRUEBA TC 97A CARROCERIA Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX BK PK MODULO DE CONECTOR DE 22 VIAS Bky Masa por TROL D EL jble CARROCER A Masa VT GY 9 del bus CCD ENLACE DATOS del bus CCD E A la bater a VT BR del bus CCD CONECTOR DE 13 VIAS AZUL WT DB del bus CCD i GRUPO DE INSTRU MODULO DE WT BK del bus CCD MENTOS WT DG del bus CCD VT DG del bus CCD del bus CCD 4 del bus CCD MODULO DE CAB 5 Pu CMTC SI ESTA EQUIPADO WT BK del bus CCD WT BK del bus CCD MODULO DE CONTROL DE E TRANSMISION SI ESTA EQUI PADO MODULO DE CONTROL DEL MECA WT DG del bus CCD NISMO DE TRANSMISION 14 14 CONECTOR DE 1
89. REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DEL IMPUL SOR DEL INYECTOR 3 UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR A TRAVES DEL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYECTOR 3 ENTRE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Y EL INYECTOR DE COMBUS TIBLE FIG 2 amp ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYECTOR 3 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 107 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo ooo ooo mo o P Uumcu u Norrin mo mo o Uumcu u PRUEBA TC 20A REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR N 2 Efect e la PRUEBA TC 21A antes de continuar CONECTOR DEL INYECTOR 2 4180401 IMPULSOR DEL INYECTOR 2 SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION C1 CAV COLOR FUNCION 6 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD 17 TN IMPULSOR DEL INYECTOR 2 BO0b29fca P Efect e la PRUEBA TC 21A antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 20A LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL INYECTOR N 2 CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL INYECTOR N 2 RUEBA TC
90. SALIDA DEL SENSOR EN CORTO AL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR JOOPN rm OsSz REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE EL MOTOR NO SE PONE EN PRUEBA IM 4D MARCHA CARROCERIA PL Efect e la PRUEBA IM 4A antes de continuar DOUP N r lt O0OzZ lt 2 CONECTORES DEL MODULO DE CON TROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION SE AL DE SENSOR DE MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS ENTRADA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE ENTRADA DE SENSOR DEL CIGUE AL SALIDA DE SENSOR DEL CIG ENAL MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA SALIDA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE ALIMENTACION DE VOLTAJE DE ENCENDIDO DE BATERIA 80b1b460 402 REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE DESARMA EL MOTOR NO SE PONE EN PRUEBA IM 4D MARCHA CARROCERIA PL Efect e la PRUEBA IM 4A antes de continuar INICIE LA PRUEBA IM 4D COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONEC TORES PON MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 403 RE
91. SKIM SKIS Sensor de temperatura de aire de admisi n Pulsaci n regular o incapacidad del motor de mantener un valor constante de rpm Cuando el rendimiento de combustible en funci n del kilometraje es significativamente menor que el de otros veh culos del mismo dise o o configuraci n Sensor de presi n absoluta del m ltiple Luz indicadora de funcionamiento incorrecto El motor tiene menos potencia que la esperada No hay aumento de velocidad al abrir la mariposa del acelerador o el aumento es muy poco V lvula de ajuste del m ltiple Sensor de ox geno sensor de ox geno izquierdo cuando hay dos sensores Estacionamiento punto muerto M dulo de control del mecanismo de transmisi n Ventilaci n positiva del c rter Posici n estacionamiento punto muerto El motor funciona irregularmente en ralent y si es muy pronunciado produce sacudidas del motor Las rpm del motor en ralent pueden variar Si esta condici n es muy marcada puede provocar que el motor se cale M dulo de inmovilizador con llave centinela Sistema inmovilizador con llave centinela Tablero de conexiones Sensor de posici n de mariposa del acelerador Sensor de posici n de mariposa del acelerador 556 Vacilaci n pandeo inestabilidad Falta de respuesta moment nea al abrir la mariposa del acelerador Esto puede ocurrir en cualquier velocidad del veh culo y si es suficientemente intensa el mot
92. TIOS CONECTE UN EXTREMO DE UN CABLE DE PUENTE AL CIRCUITO DE LAS SENAL DEL SENSOR DE VSS FIG 102 UTILICE LA DRB PARA LEER LA SENAL DEL VSS MIENTRAS OBSERVA LA DRB TOQUE CON EL OTRO EXTREMO DEL CABLE DE PUENTE EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR FIG 102 CONTINUE CON LA PRUEBA TC 35B EN LA PAGINA SIGUIENTE MUESTRA EL VISOR MAS DE 0 KM H MPH RETIRE EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHI CULO INSPECCIONE EL PINON SATELITE DEL VELOCIMETRO REALICE LA PRUEBA TC 35C Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 151 ESTA EL SATE LITE EN BUEN ESTADO REPARE LO NECESA RIO REEMPLACE EL SEN SOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO Norrin mo ooo ooo mo o P Uumcu u mo mo o umcu u PRUEBA TC 35B CONTINUA CONTINUACION REPARACION FALTA DE SENAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION COLOR FUNCION BK LB OR WT WT OR Masa de sensor Alimentaci n de 8 voltios Se al del VSS CONECTOR DEL SEN SOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO CAV COLOR FUNCION 805 2 54 DEL MODULO CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCION Masa de sensor
93. Voltaje del sensor de presi n del A A demasiado bajo Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON el motor en marcha y el rel del A A excitado Condici n de establecimiento La se al del sensor de presi n del A A en la cavidad 42 del desciende a menos de 0 5 voltios o el voltaje est por debajo de 0 7 voltios durante 22 segundos con el rel del A A excitado Teor a de funcionamiento El sensor de presi n del A A informa al PCM si la presi n del sistema de A A es demasiado alta o demasiado baja Esta informaci n permite al PCM determinar si puede acoplar el embrague del compresor Si la presi n del sistema de A A es demasiado baja el PCM no acoplar el embrague del compresor Si la presi n del sistema es demasiado alta el PCM desacoplar el embrague del compresor y encender los ventiladores de refrigeraci n para evitar que la presi n del compresor sea demasiado alta El sensor proporciona una se al a la cavidad 42 del PCM El sensor recibe una alimentaci n de 5 voltios de la cavidad 61 del PCM La cavidad 43 del PCM proporciona la masa al sensor Causas posibles gt Se al del sensor en corto a masa gt Sensor en corto internamente gt Fallo del 2600506 240 INICIE LA PRUEBA TC 91A RUEBA TC 91A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE PRESION DEL A A DEMASIADO BAJO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar N UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE PRE
94. __ 3 85 EMBRAGUE DEL A A 87 DB OR Control del rel de embrague del A A COMPRESOR DB BK DEL A A Salida del rel de embrague del A A 0007 BK Masa 80b4fa68 TC 16A REPARACION CIRCUITO DEL RELE DE EMBRAGUE DEL A A Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar INICIE LA PRUEBA 16 UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR EL RELE DEL EMBRAGUE DEL A A CONSULTE LA SECCION 4 6 DE LA INFORMACION GENE RAL PRODUCE EL RELE DE EMBRAGUE DEL A A UN CHASQUIDO N CONTINUE CON LA gt PRUEBA TC 16A EN LA PAGINA SIGUIENTE LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 102 I UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONEC TORES amp ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESARIO MUEVA EL MAZO DE CABLEADO DESDE EL RELE HASTA EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION NOTA LA DRB DEBE CONTI NUAR LA ACTIVACION DEL RELE DE EMBRAGUE DEL A A HA INTERRUMPIDO EL MOVIMIENTO EL CHAS QUIDO REPARE SEGUN SEA NECE SARIO EN EL LUGAR DONDE EL MOVIMIENTO HA PROVO CADO LA INTERRUPCION DEL CHASQUIDO PRUEBA COMPLETA Norrin mo mo o Uumcu u Efect e la P
95. e la PRUEBA IM 1A antes de continuar MODULO DE RECEPTOR DEL INMOVILI REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE DESARMA EL MOTOR NO GIRA PARA ZADOR RD YL Alimentaci n de bater a A LA BATERIA DB WT Salida del int de enc prot por fusible gt ALINTERRUPTOR DE ENCENDIDO AL INTERRUPTOR DE YL ENCENDIDO r ALA BATERIA Salida del rel de motor Entrada del rel de motor de arranque DOUP N r lt O0zZ lt 2 de arranque CONM DE EMBRAGUE 1 C OR Alimentaci n de 8 voltios MODULO DE RELE DE MOTOR DE ARRANQUE GY CONTROL Salida de sensor DEL MECA BK LB NISMO DE Masa de sensor TRANS GY RK MISION Entrada de Sensor SENSOR DE POSICION DEL CIGUENAL 80ae0e78 BOTON DE DESBLOQUEO BOTON DE BLOQUEO 80a95394 CONECTOR DEL MAZO DEL MODULO DE INMOVILIZADOR FUNCION ENTRADA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE ENTRADA DE SENSOR DEL CIG E AL SALIDA DE SENSOR DEL CIG E AL MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA SALIDA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE ALIMENTACION VOLTAJE DE ENCENDIDO B DE BATERIA FIG 2 8061645 388 PRUEBA IM 3A INICIE LA PRUEBA Efect e la PRUEBA IM 1A antes de continuar
96. gt BCM defectuoso diesel 80aef205 360 A REPARACION FALTA DE CONCORDANCIA DE VIN Y FALLO DE EEPROM O SIN UN PRUEBA SK 5 FALLO DE CODIGO ROTATORIO Efect e la PRUEBA SK 1A antes de continuar INICIE LA PRUEBA SK 5A UTILICE LA DRB PARA BORRAR LOS CODIGOS DE FALLOS PONGA EN MARCHA EL MOTOR UN MINIMO DE 20 VECES UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS DE FALLOS VUELVE A APARECER ALGUN FALLO DE LA EEPROM REEMPLACE EL MODULO SKIM CONSULTE LA SECCION 8 0 DE LA INFORMACION GENE RAL Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 361 VUELVE A APARECER UNA FALTA DE CONCORDANCIA DE VIN REALICE LA PRUEBA SK 4A VUELVE A APARECER ALGUN FALLO DE CODIGO ROTATORIO HA N REALICE LA PRUEBA SK 9A PRUEBA COMPLETA zmAo o P rmz zmo m c rr zoo DJOU N r lt O0O lt 2 zm Ao o P rmz zmo m lt rr zoo DJOU N r lt O0 lt 2 PRUEBA SK 6A REPARACION FALLO DE EEPROM Efect e la PRUEBA SK 1A antes de continuar Nombre del c digo Fallo de EEPROM Momento de verificaci n Cuando se coloca el encendido en posici n ON y durante el proceso de programaci n del SKIM programaci n de PIN VIN c digo de pa s o llaves adicionales Condici n de establecimiento El SKIM de
97. n RUN durante una hora y a continuaci n introduzca el PIN correcto Aseg rese de que todos los accesorios est n apagados Controle tambi n el estado de la bater a y conecte un cargador de bater a si fuese necesario 5 Pulse ENTER para transferir la clave secreta el SKIM enviar la clave secreta al PCM 8 2 Programaci n del m dulo de inmovilizador con llave centinela 1 Coloque el encendido en posici n ON transmisi n en PARK NEUTRAL 2 Utilice la DRB y seleccione VARIOS del men principal 3 Seleccione REEMPLAZO DE SKIM MOTOR DE GASOLINA 4 Programe el PIN de cuatro d gitos del veh culo en el SKIM 5 Seleccione CODIGO DE PAIS e introduzca el pa s correcto NOTA Aseg rese de introducir el c digo de pa s correcto Si se programa un c digo de pa s incorrecto en el SKIM ste deber reemplazarse 6 Seleccione ACTUALIZAR VIN el SKIM aprender el VIN del BCM 7 Pulse ENTER para transferir la clave secreta el BCM enviar la clave secreta al SKIM 8 Programe las llaves de encendido en el SKIM para informarse sobre el procedimiento de programaci n consulte la SECCION 8 3 DE LA INFORMACION GENERAL NOTA Si el PCM y el SKIM son reemplazados al mismo tiempo ser necesario reemplazar todas las llaves del veh culo y programarlas en el nuevo SKIM 549 r 5xmzmo 20 OP gt ZNXOTZ r 5xmzmo zo o asxomz 8 3 Programaci n de llaves de encendido para el m dulo
98. n sobre procedimientos de reparaci n y reemplazo consulte el manual de servicio apropiado Al reemplazar un fusible fundido es importante utilizar nicamente un fusible con el amperaje correcto El uso de un fusible con un amperaje distinto al indicado puede dar lugar a una peligrosa sobrecarga del sistema el ctrico Si un fusible con el amperaje correcto sigue fundi ndose esto indica la existencia de un problema en el circuito que deber corregirse 8 1 Programaci n del m dulo de control del mecanismo de transmisi n La clave secreta del SKIS es un c digo de identificaci n exclusivo para cada SKIM Este c digo se programa y almacena en el SKIM el controlador del motor y los chip de transpondor llaves de encendido Al reemplazar el PCM es necesario programar la clave secreta en el PCM nuevo haciendo uso de la DRB Efect e los pasos siguientes para programar la clave secreta en el controlador del motor 1 Coloque el encendido en posici n ON transmisi n en PARK NEUTRAL 2 Utilice la DRB y seleccione VARIOS del men principal 3 Seleccione PCM REEMPLAZADO MOTOR DE GASOLINA 4 Introduzca el c digo de acceso asegurado introduciendo el PIN de cuatro d gitos del veh culo NOTA Si se efect an tres intentos para entrar en modo de acceso asegurado utilizando un PIN incorrecto el modo de acceso asegurado quedar bloqueado durante una hora Para salir de este modo de bloqueo coloque el encendido en posici
99. osciloscopio indicador de vac o volt metro GLOSARIO DE TERMINOS Aceleraci n involuntaria del motor Arranque y calado ASD C V CKP CMP D A Detonaci n golpe del encendido Detoneo autoencendido Dificultades en el arranque DLC ECT EGR Generador IAC Existe una fluctuaci n de las sin el cambio correspondiente en el sensor de posici n de la mariposa del acelerador El motor arranca pero se apaga inmediatamente Parada autom tica Control de velocidad Sensor de posici n del cig e al Sensor de posici n del rbol de levas Direcci n asistida Una detonaci n de leve a intensa particularmente en condiciones de carga elevada del motor El combustible se inflama en el sistema de admisi n o de escape El motor tarda m s de lo habitual en arrancar aunque el motor de arranque funcione normalmente Conector de enlace de datos anteriormente conector de diagn stico del motor Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sistema y v lvula de recirculaci n de gases de escape Anteriormente denominado alternador V lvula de control de aire de ralent 555 r 5xmzmo 20 OP gt ZNXOTZ r 5xmzmo IAT Interrumpir fallar Mala econom a de combustible MAP MIL Motor falto de potencia no tira MTV 025 Ralent con obstrucci n brusco inestable o irregular
100. prot por 5 TROL DE LA fusible CARROCERIA Masa VT GY delbus CCD DEB ENLACE DATOS del bus CCD T 2 3 CONECTOR DE 13 VT BRH del bus CCD VAS AZUL 4 MODULO DE CONTROL DE AIRBAG WT DB 0 del bus CCD WT BK del bus CCD WT DG 9 del bus CCD GRUPO DE INSTRU MENTOS VT PK VT DG del bus CCD del bus CCD WT BK del bus CCD del bus CCD MODULO DE CAB 20 SI ESTA EQUI CMTC SI ESTA PADO EQUIPADO MODULO DE CONTROL DE TRANSMISION SI ESTA EQUI PADO MODULO DE CONTROL DEL WT DG delbusCCD MECANISMO DE TRANSMISION 14 14 CONECTOR DE 14 VIAS DEL MOTOR IMS CONECTOR DE 12 VIAS INTERNO DEL T C i i Fusible Fusible n 10 11 6 13 m8 4del PDC 10 Salida del int de enc prot por fusible RUN START Fusible n 11 9 7 Al interruptor de encendido A la bater a Salida del int de enc RUN START Al int de encendido 80aeh do Norrin mo mo o Uumcu u Nombre del c digo Falta de mensajes de CCD desde el TCM Momento de verificaci n Con el motor en marcha Condici n de establecimiento No se reciben mensajes de CCD desde el TCM durante 10 segundos Teor a de funcionamiento El PCM y el TCM se comunican a trav s del sistema de bus CCD La informaci n desde cada m dulo es necesaria para hacer funcionar sus respectivos sistemas Causa
101. que a su vez contiene la l gica del inmovilizador El programa de la CPU permite al m dulo aprender y retener los c digos de acceso al veh culo y comunicarse con el PCM y o la herramienta de exploraci n DRB en la red del bus CCD 3 2 6 Carrocer a Aspectos generales del sistema inmovilizador con llave centinela SKIS El sistema inmovilizador con llave centinela SKIS es un sistema inmovilizador destinado a evitar el uso del veh culo por personas no autorizadas Este sistema comprende un m dulo de inmovilizador con llave centinela SKIM llaves de encendido equipadas con chip de transpondor controlador del m dulo de control del mecanismo de transmisi n Cuando se coloca el interruptor de encendido en posici n ON el SKIM interroga a la llave de encendido Si la llave de encendido es V lida el SKIM env a un mensaje al controlador del mecanismo de transmisi n a trav s del bus CCD indicando la presencia de una llave de encendido v lida Cuando la llave es v lida el PCM permite que el motor siga en funcionamiento 3 2 7 Funcionamiento del SKIS Cuando se suministra alimentaci n del encendido al SKIM ste lleva a cabo una autoverificaci n interna Una vez completada esta autoverificaci n el SKIM excita la antena esto activa el chip del transpondor y env a un mensaje en forma de se al de identificaci n al chip del transpondor El chip del transpondor responde a la se al de identificaci n generando una respue
102. zmo m lt rr zoo DJOU N r lt O0 lt 2 80aef fc 358 PRUEBA SK 4A CONTINUACION REPARACION FALTA DE CONCORDANCIA DE VIN PRUEBA SK 4A CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR EL VUELVA A PROGRAMAR EL VIN EN EL PCM UTILICE LA DRB PARA BORRAR LOS CODIGOS DE FALLOS PONGA EN MARCHA EL MOTOR Y DEJELO EN FUN CIONAMIENTO DURANTE 90 SEGUNDOS UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS DE FALLOS A Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n VUELVE A APARECER EL CODIGO DE FALLO DE FALTA DE CONCORDANCIA DE VIN REEMPLACE EL MODULO SKIM CONSULTE LA SECCION 8 0 DE LA INFORMACION GENE RAL Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 359 PRUEBA COMPLETA zm Ao o P rmz zmo m lt rr zoo DJOU N r lt O0 lt 2 zm Ao o P Prmz zmo m c rr zoo DJOU N r lt O0 lt 2 FALLO DE CODIGO ROTATORIO Efect e la PRUEBA SK 1A antes de continuar PRUEBA SK 5A REPARACION FALTA DE CONCORDANCIA DE VIN Y FALLO DE EEPROM CON O SIN UN Nombre del c digo Falta de concordancia del VIN Momento de verificaci n Con el motor en funcionamiento Condici n de establecimiento El VIN recibido desde el PCM no coincide con el VIN almacenado en la EEPROM del SKIM Teor a de funcionamiento PCM difunde el mero de identificaci n del veh culo VIN a trav s del BUS
103. 0 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LOS CIRCUI TOS DE MASA EN LA CAVI DAD 2 DEL CON DEL SKIM FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 PARA AMBOS CIRCUITOS DE MASA REPARE EL ABIERTO EN LOS CIRCUITOS DE MASA EN LOS QUE LA RESISTEN CIA NO ESTABA POR DEBAJO DE 5 0 0 UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LA BATERIA FIG 1 gt ESTA VOLTAJE 10 0 VOLTIOS REPARE ABIERTO EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION DE LA BATERIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE ENCENDIDO ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION DE ENCENDIDO ESPERE 2 MINUTOS ANTES DE CONTINUAR CON EL ENCENDIDO AUN EN POSICION ON MIDA AMBOS CIRCUITOS DEL BUS CCD EN EL CONECTOR DEL MAZO DEL MODULO SKIM cy ESTA EL VOLTAJE ENTRE 2 3 Y 2 6 VOLTIOS EN AMBAS MEDICIONES REPARE EL ABIERTO EN LOS CIRCUITOS DEL BUS CCD COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF VUELVA A CONECTAR EL CONECTOR DEL MAZO DEL SKIM LLAVE EN POSICION ON INTENTE COMUNICAR CON EL MODULO SKIM PUEDE COMUNICAR CON EL MODULO SKIM REEMPLACE EL
104. 203 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 329 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u Norrin mo ooo ooo mo o umcu u PRUEBA TC 156A REPARACION VOLTAJE DE SENSOR DE 2 1 2 EN CORTO A MASA Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar Nombre del c digo voltaje del sensor de O2 de salida en corto a masa Momento de verificaci n Con el encendido en posici n OFF una vez enfriado el motor Condici n de establecimiento El voltaje de la se al del sensor de ox geno de salida es inferior a 0 156 voltios antes de la prueba del calefactor del sensor de O2 Teor a de funcionamiento sensor de ox geno de salida es un dispositivo que genera voltaje PCM recibe de este sensor de O2 informaci n sobre los gases de escape El sensor detecta el contenido de los gases de escape mediante una reacci n galv nica en su interior que genera un voltaje Despu s de medir la cantidad de ox geno en los gases de escape el sensor de O2 de salida indica al PCM si el convertidor catal tico est oxidando los componentes HC y CO y reduciendo los componentes NOx de los gases de escape correctamente Las variaciones de se al de este sens
105. 4 FIG 2 ENTRE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Y EL INYECTOR DE COMBUS TIBLE ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYECTOR 4 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 215 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo ooo ooo mo o P umcu u PRUEBA 62 REPARACION SENSOR 02 1 1 CORTO A TENSION Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar Nombre del c digo Sensor de O2 de entrada en corto a tensi n Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON Condici n de establecimiento Con el motor en marcha durante m s de 2 minutos y la temperatura del refrigerante por encima de 80 176 F el voltaje de la se al del sensor de ox geno de entrada est por encima de 1 2 voltios durante 2 6 segundos Teor a de funcionamiento El sensor de ox geno de entrada es un dispositivo que genera voltaje El PCM recibe informaci n sobre los gases de escape desde este sensor de O2 El sensor detecta el contenido del gas de escape por una reacci n galv nica que se produce dentro del sensor y genera voltaje Despu s de medir la cantidad de ox geno en los gases de escape el sensor de ox geno de salida indica al PCM en qu medida sus se ales de salida est n controlando b
106. 4 2 DE LA INFORMACION GENERAL RUEBA TC 18B CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA DE EVAP LLAVE EN POSICION ON UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUP TOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE EN EL CONECTOR DEL SOLENOIDE FIG 1 ESTA EL VOLTAJE ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE UN ABIERTO EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCEN DIDO PROT POR FUSIBLE LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONECTO RES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLE NOIDE DE LIMPIEZA DE EVAP FIG 1 a ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE LIMPIEZA DE EVAP Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 103 CONTINUE CON LA PRUEBA TC 18B EN LA PAGINA SIGUIENTE Norrin mo mo o umcu u norr man mo mo o umcu u P RUEBA TC 18B CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA DE EVAP CONECTOR DE SOLENOIDE DE EMISIONES VOLATILES COLOR FUNCION 1 P K B K CONTROL DE SOLENOIDE DE EMISIONES VOLATILES 2 DG WT SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE
107. 5 VOLTIOS A MASA FIG 102 ESTA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 A REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE ALI MENTACION DE 5 VOLTIOS UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE MENTACION DE 5 VOLTIOS FIG 102 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n gt ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION DE 5 VOLTIOS Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 213 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION mo oOoo ooo mo o P Uumcu u gt mo mo o umcu u PRUEBA 61 REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR 4 Efect e la PRUEBA TC 21A antes de continuar CONECTOR DEL INYECTOR 4 COLOR TUNSION LB BR IMPULSOR DEL INYECTOR N 4 2 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD 80a59215 CONECTOR DEL INYECTOR N 4 CAV COLOR FUNCION LB BR IMPULSOR DEL INYECTOR N 4 2 DG OHR SALIDA DEL RELE DE ASD CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 6 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD 16 LB BR IMPULSOR DEL INYECTOR 4 214 P Efect e la PRUEBA TC 21A antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 61A LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC DEL INYECTOR 4 CONSULTE LA SECC
108. Alimentaci n de 8 voltios Se al del VSS CONECTOR DEL SEN SOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO CAV COLOR 1 2 3 JA JX Y PL FUNCION OR Alimentaci n de 8 voltios BK LB Masa de sensor WT OR Se al de VSS 805 2 53 MODULO CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS PL SENAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO FIG 3 152 80b6b1f8 CONTINUACION REPARACION FALTA DE SE AL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL PRUEBA TC 35B PRUEBA TC 35B CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL DESCONECTE EL CONECTOR DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS MIDA EL VOLTAJE DEL CIRCUITO DE LA SE AL DEL VSS EN EL CONEC TOR DEL VSS FIG 102 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 4 0 VOL TIOS REEMPLACE EL GRUPO DE INSTRUMENTOS DESCONECTE EL MODULO DE LUCES DE FUNCIONAMIENTO DIURNO DRL SI ESTA EQUIPADO MIDA EL VOLTAJE DEL CIRCUITO DE LA SE AL DEL VSS EN EL CONEC TOR DEL VSS FIG 102 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 4 0 VOL TIOS REEMPLACE EL MODULO DE LUCES DE FUNCIONAMIENTO DIURNO DESCONECTE EL CONECTOR DEL MODULO DE DIREC CION PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD
109. BOBINA ENCENDIDO 2 Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL MAZO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENE RAL HAY ALGUN TERMINAL DANADO DESPLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO REPARE LO NECESARIO LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR LA BOBINA DE ENCEN DIDO 2 UTILICE UN VOLTIMETRO PARA SONDEAR EL CIR CUITO DE SALIDA DE ASD FIG 102 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DE ASD UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO PRIMARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO 2 FIG 3 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 2 0 0 REEMPLACE LA BOBINA DE ENCENDIDO LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE IMPULSOR DE LA BOBINA DE ENCENDIDO N 2A MASA FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 gt REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE IMPUL SOR DE LA BOBINA DE ENCENDIDO N 2 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los co
110. C V SALIDA DE CONMUTADOR DE FRENO DEL C V MESA BOb4fad6 456 Efect e la PRUEBA SC 1A antes de continuar INICIE LA PRUEBA SC 1C RUEBA SC 1C VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DE VELOCIDAD INSPECCIONE EL CABLE DE LA MARIPOSA DEL ACELE RADOR 3 ESTA EL CABLE DESCO NECTADO O DANADO REPARE LO NECESARIO LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DE 4 VIAS DEL MAZO DEL SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENE RAL DESCONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE CON TROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL ON DESDE EL CONECTOR DE PCM AL CONECTOR DEL SERVO DE FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL CONTROL DE VELOCIDAD UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE CON TROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL ON DESDE EL CONECTOR DE PCM AL CONECTOR DEL SERVO DE FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 A REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRA DERO DEL CONTROL DE VELOCID
111. CARROCERIA JA JX prot pr EL fusible RD TN 5 RD B O A LA BATERIA MODULO DE 30 CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION RELE DE ASD DB VT Control del rel de ASD DG OR A BOB DE EUM INYECTORES SENSO Salida del rel de ASD RES DE 02 GENERA DOR Y SOL DE EGR 80a58b87 CARROCERIA PL FUSIBLE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE prot PDC usible MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION RELE DE ASD DBYL 5 A BOBINA DE Control del rel de ASD ENC INYECTO RES SENSO DG OR RES DE 02 Y GENERADOR Salida del rel de ASD 80544841 Nombre del c digo Circuito de control del rel de parada autom tica Momento de verificaci n Con la llave de encendido en posici n ON y el voltaje de la bater a superior a 10 voltios Condici n de establecimiento Se detecta una condici n de abierto o corto en el circuito de control del rel de parada autom tica Teor a de funcionamiento El rel de parada autom tica ASD controla la fuente de alimentaci n de 12 voltios a los inyectores de combustible las bobinas de encendido los sensores de ox geno y el generador El rel est situado en el centro de distribuci n de tensi n PDC Un lado de la bobina de control del rel recibe 12 voltios cuando se coloca el interruptor de encendido en la posici n RUN El circuito se completa cuando el otro lado de la bobi
112. CCD EI m dulo del SKIM recibe este n mero y lo compara con el n mero almacenado en la EEPROM del SKIM Causas posibles El VIN almacenado en la memoria del PCM no es correcto El VIN almacenado en la memoria del SKIM no es correcto SKIM defectuoso 8 Nombre del c digo Fallo de EEPROM Momento de verificaci n Cuando se coloca el encendido en posici n ON y durante el proceso de programaci n del SKIM programaci n de PIN VIN c digo de pa s o llaves adicionales Condici n de establecimiento SKIM detecta un fallo en la EEPROM durante la programaci n Teor a de funcionamiento La EEPROM del SKIM almacena informaci n relativa al funcionamiento del sistema Causas posibles gt M dulo SKIM defectuoso 80aefl te Nombre del c digo Fallo de c digo rotatorio Momento de verificaci n Con el interruptor de encendido en posici n ON Condici n de establecimiento m dulo SKIM no recibe un mensaje de estado de EMS esperado a trav s del bus CCD desde el PCM BCM dentro de 3 5 segundos de la transmisi n de un mensaje de llave v lida al PCM BCM Teor a de funcionamiento El m dulo SKIM espera un mensaje de reconoci miento a trav s del bus CCD desde otros m dulos incluidos en la red del BUS durante su proceso de comunicaci n Causas posibles gt Circuitos del bus CCD abiertos en corto a tensi n o en corto a masa gt M dulo SKIM defectuoso gt PCM defectuoso gasolina
113. COMPRUEBE EN EL CABLE Y EL CUERPO DE LA MARI POSA DEL ACELERADOR SI HAY ATASCAMIENTO U OBS TRUCCIONES FIG 102 NOTA COMPRUEBE TAM BIEN EL CABLE DEL CON TROL DE VELOCIDAD SI ESTA EQUIPADO HA ENCONTRADO ALGUN ATASCAMIENTO U OBS TRUCCION REPARE LO NECESARIO COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR NOTA LA MARIPOSA DEL ACELERADOR DEBE ESTAR COMPLETAMENTE CERRADA Y CONTRA EL TOPE ES EL VOLTAJE DE 1 5 VOLTIOS O INFERIOR CON LA MARIPOSA DEL ACELE RADOR CERRADA REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR MIENTRAS ABRE LENTA MENTE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR HASTA QUE DAR COMPLETAMENTE ABIERTA CONTROLE EL VOLTAJE SE HA PRODUCIDO UN CAMBIO GRADUAL DEL VOL TAJE REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR ERA EL VOLTAJE MAXIMO DE AL MENOS 3 1 VOLTIOS CON LA MARIPOSA DEL ACELERADOR COMPLETA MENTE ABIERTA REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SI EL SENSOR DE TP FUNCIONA NOR MALMENTE PRUEBA SUPE RADA Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 415 gt mo o umcuiuu mo
114. CONECTE LOS CONECTORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE LIMPIEZA PROPORCIO NAL FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 Q gt REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE LIMPIEZA PROPORCIONAL MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE DETECCION DE PWM Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 0 NO CONTINUE CON LA PRUEBA TC 18A EN LA gt PAGINA SIGUIENTE Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario REPARE EL ABIERTO EL CIRCUITO DE DETECCION PWM Norrin mo mo o Uumcu u Norrin mo mo o umcu u P RUEBA TC 18A CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA DE EVAP CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION us a COLOR FUNCION 68 CONTROL DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA PROPORCIONAL 70 W DETECCION DE LIMPIEZA DE PWM CONECTOR DEL SOLE NOIDE DE LIMPIEZA PRO PORCIONAL FUNCION CONTROL DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA PROPORCIONAL DETECCION DE LIMPIEZA DE PWM 806575 PRUEBA TC 18A CONTINUACION REPARACION CIRCUITO SOLENOIDE DE LIMPIEZA UTILICE UN OHMIOMETRO
115. CONSULTE LA SECCION 4 6 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD DESDE EL RELE AL PCM FIG 102 gt ESTA LA RESISTENCIA gt POR ENCIMA DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 193 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo ooo ooo mo 0 mo ooo ooo mo o umcu u PRUEBA TC 48A INICIE LA PRUEBA TC 48A COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA EFECTUAR LA PRUEBA DE MEMORIA DE SRI REPARACION FALLO DEL PCM GRABACION DE EEPROM RECHAZADA Y FALLO DEL PCM NO SE ALMACENA KILOMETRAJE DE SRI Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar VISUALIZA LA DRB FALLO DE GRABACION REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION VISUALIZA LA DRB GRA BACION RECHAZADA N CONTINUE CON LA X PRUEBA TC 48A EN LA PAGINA SIGUIENTE VISUALIZA LA DRB KILO METRAJE DEL SRI NO VALI DO gt ACTUALICE EL KILOME TRAJE Y VUELVA A PROBAR LA MEMORIA DEL SRI COMPARE EL KILOMETRAJE DEL SRI ALMACENADO CON EL DEL ODOMETRO
116. CONTROL DE VELOCIDAD CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENERAL CONECTE UN INDICADOR DE VACIO A LA MANGUERA DESCONECTADA PONGA EN MARCHA EL MOTOR MUESTRA EL INDICADOR gt DE VACIO VACIO DEL MULTI PLE REPARE UNA FUGA U OBS TRUCCION EN LA ALIMEN TACION DE VACIO APAGUE EL MOTOR OBSERVE EL INDICADOR DE VACIO DURANTE 10 SEGUN DOS Efect e la PRUEBA 4 de verificaci n SE MANTIENE EL VACIO DURANTE UN MINIMO DE 10 SEGUNDOS REEMPLACE EL DEPOSITO DE VACIO Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 455 REALICE LA PRUEBA O O oorm mo 2 200 rmo oP umczuz u O O oorm mo rOo3J zoo rmo o P umczzx u PRUEBA SC 1C VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DE VELOCIDAD Efect e la PRUEBA SC 1A antes de continuar CARROCERIA JA JX CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CONTROL DE SOL DE VACIO DEL C V CONTROL DE SOL DE RESPIRADERO DEL C V SALIDA DE CONMUTADOR DE FRENO DEL C V MASA 80b3b06f CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION R 80 FUNCION 5 ALIMENTACION ELECTRICA DEL C V 10 MASA 78 CONTROL DE SOL DE VACIO DEL C V 80 CONTROL DE SOL DE RESPIRADERO DEL C V CONECTOR DEL SERVO DE CONTROL DE VELO CIDAD COLOR FUNCION CONTROL DE SOL DE VACIO DEL C V CONTROL DE SOL DE RESPIRADERO DEL
117. DE IAC LA VELOCIDAD DE RALENTI DEBE AUMENTAR Y DISMI NUIR JUNTO CON LA VISUA LIZACION AUMENTA Y DISMINUYE CORRECTAMENTE LA VELO CIDAD DE RALENTI CONTINUE CON LA PRUEBA TC 25A EN LA PAGINA SIGUIENTE MUEVA EL MAZO DE CABLEADO DESDE EL MOTOR DE HASTA EL OBSERVE SI EL MOTOR DE IAC SE DETIENE SE HA DETENIDO EL MOTOR DE IAC EN ALGUN MOMENTO REPARE EL MAZO O CONECTORES SEGUN SEA NECESARIO DETENGA LA PRUEBA DE MOVIMIENTO DE CONSULTE LA SECCION 3 3 2 PARA OBTENER INFOR MACION SOBRE CODIGOS DE FALLOS INACTIVOS Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 117 PRUEBA COMPLETA Norrin mo oOoo ooo mo o P Uumcu u mo mo o umcu u PRUEBA TC 25A CONTINUACION REPARACION CIRCUITOS DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI CARROCERIA JA JX 2 5L CONECTOR DE MOTOR DE SS ERE DE CAV COLOR FUNCION IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 4 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 3 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 2 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 1 80b4fa7c CARROCERIA JA JX 2 0L conector DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE CAV COLOR FUNCION IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 1 IMPULSOR DE CONTROL DE AI
118. DE CONTROL DE LA CARROCERIA CONTINUE CON LA PRUEBA TC 97A EN L PAGINA SIGUIENTE EN ESTE MOMENTO LA CONDI CION NECESARIA PARA ESTA BLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUE MATICO COMO GUIA PARA INS PECCIONAR EL CABLEADO Y LOS SE qm 3 HA ENCONTRADO ALGUN PRO BLEMA REPARE LO NECESARIO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n IAS PRUEBA COMPLETA Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 261 Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u Norrin mo mo o umcu u PRUEBA TC 97A CONTINUACION REPARACION FALTA DE MENSAJE DE CCD DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA CARROCERIA JA JX BK MODULO DE CON CONECTOR DE 22 VIAS DEL BK Mesa TROL DE LA CARRO CERIA Masa 4 del bus CCD VT BR del bus CCD WT DB del bus CCD WT BK del bus CCD VT DG del bus CCD del bus CCD prot por fusible bur n A la bater a E VT GY del bus CCD Ea CONECTOR DE ENLACE DATOS CONECTOR DE 13 VIAS AZUL MODULO DE GRUPO DE INS uim TRUMENTOS VT PK del bus CCD WT BK del bus CCD VT BR del bus CCD MODULO DE CAB SI WT BK del bus CCD 60 WT BK del bus CCD ESTA EQUIPADO CMTC SI ESTA EQUIPADO MODULO DE CONTROL DE TRANSMISION SI ESTA
119. DE FRENO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n ES EL AJUSTE DEL CON MUTADOR CORRECTO DE FRENOS AJUSTE EL CONMUTADOR DE FRENO REEMPLACE EL CONMUTA DOR DE FRENO Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario Norrin mo mo o P Uumcu u norr ma mo ooo ooo mo o Uumcu u PRUEBA TC 16A REPARACION CIRCUITO DEL RELE DE EMBRAGUE DEL A A Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX Nombre del c digo Circuito del rel de embrague del A A Momento de verificaci n Con la llave de encendido en la posici n RUN y el voltaje de la bater a superior a 10 voltios Condici n de establecimiento Se ha detectado una condici n de abierto o corto en el circuito de control del rel del embrague del A A Teor a de funcionamiento El rel del embrague del compresor del A A controla la fuente de 12 voltios para el embrague del A A El rel est situado en el centro de distribuci n de tensi n Uno de los lados de la bobina de control del rel recibe 12 voltios cuando se coloca el interruptor de encendido en posici n RUN El circuito se completa cuando el m dulo de control del mecanismo de transmisi n PCM conecta a masa el otro lado de la bobina del rel Cuando se requiere el A A el PCM ajusta la velocidad de ralent para adaptar la carga del compresor del A A del motor El PCM conecta a
120. DE INMOVILIZADOR DOUP N r lt O lt 2zZ RUEBA IM 2A CONTINUACION REPARACION INMOVILIZADOR QUE SE ARMA CARROCERIA JA BOTON DE DESBLOQUEO BOTON DE BLOQUEO 0490394 374 CONTINUE CON LA PRUEBA IM 2A DE LA PAGINA ANTERIOR SELECCIONE VISUALIZA CION DE MONITORES RUEBA IM 2A CONTINUACION REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE ARMA CARROCERIA JA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF PULSE EL BOTON DE BLO QUEO DEL TRANSMISOR DE RKE FIG 1 HA EMITIDO EL MODULO DE INMOVILIZADOR DOS PITIDOS REEMPLACE EL MODULO DE INMOVILIZADOR LLAVE EN POSICION ON VISUALIZA LA DRB MENSA JES DE INMOVILIZADOR NO RECIBIDOS REEMPLACE EL MODULO DE INMOVILIZADOR UTILICE LA DRB PARA SELECCIONAR SISTEMA DE MOTOR SELECCIONE VISUALIZACION DE ENTRADA SALIDA MIENTRAS OBSERVA LA ENTRADA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEH INTENTE PONER EN MAR CHA EL MOTOR VISUALIZA LA DRB SUPRESION DE COMBUS TIBLE REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 375 amp HA PUESTO EL MOTOR EN MARCHA Y CONTINUA EN FUNCIONAMIENTO REEMP
121. DE LA BOBINA FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 185 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u Norrin mo mo o umcu u P RUEBA TC 43A CONTINUACION REPARACION CIRCUITO PRIMARIO DE BOBINA DE ENCENDIDO 1 CARROCERIA JA JX CONECTOR DE 2 VIAS DEL DISTRIBUIDOR FUNCION SALIDA DEL RELE DE ASD 2830601 CARROCERIA JA JX CONECTOR DE 6 VIAS DEL DISTRIBUIDOR MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS SENAL DE SENSOR DE CMP MASA IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 80636069 CARROCERIA JA JX DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS Masa de sensor Alimentaci n de 8 voltios Se al de sensor de CMP Masa Impulsor de bobina de encendido CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION COLOR FUNCION Impulsor de bobina de BK GY 80b4b8bb 186 P PRUEBA TC 43A CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR DESCONECTE EL CONEC TOR DE DOS VIAS DEL DIS TRIBUIDOR CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENE RAL RUEBA TC 43A CONTINUACION REPARACION CIRCUITO PRIMARIO DE BOBINA DE ENCENDIDO
122. DE SALIDA PROT POR FUSIBLE FIG 405 gt ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRC DE SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE ENTRE EL PCM Y EL INT DE ENCENDIDO COMPRUEBE EL FUSIBLE UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO B PROTEGIDO POR FUSI BLE FIG 405 gt ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS RETIRE DEL PDC EL FUSI BLE DE LA FUENTE DE B DEL PDC CONSULTE LA SECCION 1 0 DE LA INFORMACION GENE RAL INSPECCIONE EL FUSIBLE ESTA EL FUSIBLE CORRECTO UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL LADO B DEL ENCHUFE DEL FUSI BLE REALICE LA PRUEBA NS 6B CONTINUE CON LA PRUEBA NS 6A EN LA PAGINA SIGUIENTE Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO B ENTRE EL FUSIBLE Y LA BATERIA Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 517 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO B PROT POR FUSIBLE ENTRE EL FUSIBLE Y LA CAV 46 DEL POM mcoz zum9 bo rm zm Orr mo o UumczToyu PRUEBA NS 6A CONTINUACION REPARACION DE UNA DE FALTA RESPUESTA CARROCERIA JA JX CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 2
123. DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL CONTROL DE VELOCIDAD UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE CON TROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL C V DESDE EL PCM AL CONEC TOR DEL SERVO FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRA DERO DEL CONTROL DE VELOCIDAD UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE CON TROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL C V DEL CONECTOR DEL SERVO A UNA BUENA MASA FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE CON TROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL CONTROL DE VELOCIDAD UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE CON TROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL C V DESDE EL CONEC TOR DEL SERVO A UNA BUENA MASA FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE CON TROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL CON TROL DE VELOCIDAD REEMPLACE EL SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD Norrin mo oOoOoo ooo mo o P Uumcu u Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario Norrin mo ooo ooo mo o umcu u PRUEBA TC 15B REPARACION RELE DE ALIMENTAC
124. DEL A A B PROT POR FUSIBLE 8061 69 80a 2369 CARROCERIA PL CARROCERIA JA JX RELE CARACTERISTICO 80a328da 80aac26a P PRUEBA TC 16A CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR DESCONECTE EL RELE DE EMBRAGUE DEL A A FIG 102 RUEBA TC 16A CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DEL RELE DE EMBRAGUE DEL A A LLAVE EN POSICION ON UTILICE UN VOLTIMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA EL CIRCUITO DE SALIDA DEL ENCENDIDO PROT_POR FUSIBLE FIG 102 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENC PROT POR FUSIBLE UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES 85 Y 86 DEL RELE FIG 304 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 100 0 0 REEMPLACE EL RELE DEL EMBRAGUE A A LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL A A MASA FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRC DE CONTROL DEL RELE DEL EMBRAGUE DEL UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE E
125. DEL DISTRIBUI DOR SEGUN SEA NECESARIO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS norr man mo mo o P umcu u mo oOoo ooo mo o umcu u PRUEBA TC 1C REPARACION FALTA DE SENAL DEL ARBOL DE LEVAS EN EL PCM Nombre del c digo Falta de se al del rbol de levas en el Momento de verificaci n Durante el arranque del motor despu s de haberse detectado una cantidad de se ales de posici n del cig e al Condici n de establecimiento se reciben sefiales del sensor de posici n del rbol de levas cuando s se reciben se ales del sensor de posici n del cig e al Teor a de funcionamiento El sensor de posici n del rbol de levas CMP es un sensor de efecto Hall utilizado para detectar la posici n del rbol de levas PCM suministra 8 voltios y una masa al sensor sensor de posici n del rbol de levas cuenta con un voltaje de elevaci n de 5 voltios desde el La se al del sensor es creada por un im n de direcci n fijado a la parte trasera del rbol de levas Cuando el polo norte del im n pasa por debajo del sensor la se al permanece en 5 voltios Cuando el polo sur pasa por debajo del sensor la sefial disminuye a 0 3 voltios Causas posibles Circuito de alimentaci n de 8 voltios abierto o
126. DEL SENSOR DE MAP ESTA LA LECTURA DEN TRO DE LOS 25 MM 1 PULG DEL INDICADOR DE VACIO CONECTADO EN T gt EL SENSOR DE MAP ESTA FUNCIONANDO NORMALMENTE PRUEBA SUPERADA INSPECCIONE SI HAY ALGUNA OBSTRUCCION EN EL CONDUCTO DE VACIO DEL SENSOR DE MAP Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 417 HA ENCONTRADO ALGUNA OBSTRUCCION gt REEMPLACE EL SENSOR DE MAP REPARE EL CONDUCTO DE VACIO DEL SENSOR DE MAP gt mo mo czmz NOU I 0 0O0mMmW gt mo o umcuu mo czmz PRUEBA NTC 7A VERIFICACION CONMUTACION DE SENSORES DE OXIGENO Efect e la PRUEBA NTC 1A O 6 antes de continuar CARROCERIA PL MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Se al de sensor de ox geno de salida A BOBINAS DE ENCENDIDO GENE RADOR E INYECTORES Se al de sensor de ox geno de entrada SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA 80260255 CARROCERIA JA JX SENSOR DE OXIGENO DE MODULO DE CONTROL DEL SALIDA MECANISMO DE TRANS MISION RELE DE ASD SE AL DE SENSOR DE OXI GENO DE SALIDA FUSIBLE 1 EN EL PDC 10A SALIDA DEL RELE DE ASD MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE OXI GENO DE ENTRADA A
127. DIRECCION ASISTIDA MASA FIG 2 286 PRUEBA TC 115A REPARACION FALLO DEL CONMUTADOR DE LA DIRECCION ASISTIDA Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 115A DESCONECTE CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDA CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENERAL CONECTE UN CABLE DE PUENTE AL CIRCUITO DEL CON MUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDA LLAVE EN POSICION ON CONTROLANDO CON LA DRB EL CONM DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDA CONECTE EL CABLE DE PUENTE A MASA 5 VECES FIG 1 O 2 HA CAMBIADO EL CONMUTA DOR DE PRESION DE LA DIREC CION ASISTIDA DEALTO A BAJO REEMPLACE EL CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 287 CONTINUE CON LA PRUEBA TC 115A EN LA PAGINA SIGUIENTE Norrin mo mo o Uumcu u Norrin mo ooo ooo mo 0 PRUEBA TC 115A CONTINUACION REPARACION FALLO DEL CONMUTADOR DE LA DIRECCION ASISTIDA CARROCERIA JA JX CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL CONMUTADOR CONECTOR DEL MODULO DE DE PRESION DE LA DIRECCION CONTROL DEL MECANISMO DE lt ASISTIDA TRANSMISION AS DS CAV COLOR FUNCION CONECTOR DEL CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDA 1
128. EL CABLEADO Y LOS CONEC TORES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA gt REPARE LO NECESARIO MUEVA EL MAZO DE CABLEADO DESDE EL SEN SOR DE MAP AL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CONTROLE EL VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP MIENTRAS MUEVE EL MAZO DE CABLEADO HA DESCENDIDO EL VOL TAJE POR DEBAJO DE 2 2 VOLTIOS EN ALGUN MOMENTO REPARE EL CABLEADO SEGUN SEA NECESARIO EN EL LUGAR DONDE EL MOVI MIENTO HA PROVOCADO LA CAIDA DE VOLTAJE Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 209 PRUEBA COMPLETA Norrin mo mo o P Uumcu u Norrin mo mo o umcu u PRUEBA TC 60A CONTINUACION REPARACION PRESION BAROMETRICA FUERA DEL LIMITE CARROCERIA JA JX CONECTORES DEL MODULO DE CON TROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION FUNCION SENAL DE SENSOR DE MAP MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SENAL DE SENSOR DE MAP 8058ce9f CARROCERIA PL CONECTORES DEL MODULO DE CON TROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION SE AL DE SENSOR DE MAP SE AL DE SENSOR DE IAT MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS CONECTOR DEL SENSOR DE MAP TEMP DE AIRE DE ADMISION MASA DE SENSOR SE AL DE TEMP DE AIRE DE ADMISION ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SE A
129. EL ENCENDIDO EN POSICION ON MOTOR APAGADO UTILICE LA DRB PARA CON TROLAR EL VOLTAJE DEL SENSOR DE O2 DE SALIDA DURANTE CINCO MINUTOS gt ESPERE A QUE LA LECTURA DE VOLTAJE SE ESTABILICE ENTRE 0 4 Y 0 6 VOLTIOS RUEBA TC 129A REPARACION SENSOR DE 02 1 2 QUE PERMANECE EN EL CENTRO UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR LA PRUEBA DEL CALE FACTOR DEL SENSOR DE 02 m CONTROLE EL VOLTAJE DEL SENSOR DE 2 DE SALIDA DURANTE DOS MINUTOS gt CONTINUA ESTANDO EL VOLTAJE DEL SENSOR DE 02 1 2 ENTRE 0 4 Y 0 6 VOLTIOS HA CONTINUE CON LA PRUEBA TC 129A EN SIGUIENTE LA PAGINA DETENGA LA PRUEBA DEL CALEFACTOR DE 2 Y COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL SENSOR DE O2 DE SALIDA HAY ALGUN TERMINAL CORROIDO DANADO DES PLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO REPARE O REEMPLACE SEGUN SEA NECESARIO DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n HAY ALGUN TERMINAL DANADO DES PLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO gt REPARE O REEMPLACE SEGUN SEA NECESARIO Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 303 REEMPLACE EL
130. ENTRE EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR EN EL CONEC TOR DE O2 Y MASA FIG 102 ESTA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE O2 DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL HAY ALGUN TERMINAL CORROIDO DANADO DES PLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO REPARE O REEMPLACE SEGUN SEA NECESARIO NO UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR ENTRE EL CONECTOR DEL SEN SOR DE O2 Y EL CONEC TOR DEL PCM FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR O2 VUELVA A CONECTAR LOS CONECTORES DEL PCM COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON CONECTE UN CABLE DE PUENTE ENTRE EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR Y EL CIR CUITO DE MASA DEL SEN SOR EN EL UN DE 2 FIG 102 y UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DE 2 SALIDA ESTA EL VOLTAJE DE 2 DE SALIDA POR DEBAJO DE 0 2 VOLTIOS REEMPLACE EL SENSOR DE O2 DE SALIDA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 305 NO REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MEC
131. FALLO NO SE PRODUCE FALLOS INTERMITENTES P rmz zmo m lt gt rr zoo DJOU N r lt O0O lt 2 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 349 PRUEBA SK 2A CONTINUACION REPARACION DE FALLO DE COMUNICACION DE TRANSPONDOR O FALLO DE CRC DE TRANSPONDOR Nombre del c digo Fallo de comunicaci n de transpondor zmMAo o Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON y durante la operaci n de programaci n de llaves Condici n de establecimiento m dulo SKIM no recibe un mensaje v lido del transpondor despu s de tres intentos consecutivos de lectura Teor a de funcionamiento Cuando se coloca el interruptor de encendido en posici n ON o durante la programaci n de llaves el m dulo SKIM intenta activar el transpondor El m dulo SKIM efect a hasta tres intentos de comunicaci n con el transpondor Si el m dulo SKIM no recibe un mensaje v lido proveniente del transpondor ya no se volver a intentar la comunicaci n y se almacenar un c digo de fallo en la memoria Causas posibles Transpondor defectuoso Llave de encendido no v lida Interferencia electromagn tica M dulo del SKIM defectuoso 8 aelf118 Nombre del c digo Fallo de CRC Comprobaci n de redundancia c clica de transpondor Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON y durante la operaci n d
132. FALLOS VUELVE A APARECER EL CODIGO DE FALLO FALTA DE SE AL DEL CIGUE AL EN EL REALICE LA PRUEBA TC 40B LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL SENSOR DE POSI CION DEL CIGUENAL CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL HAY ALGUN TERMINAL CORROIDO DANADO DES PLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO REPARE LO NECESARIO UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE MAZO DEL SENSOR DE Y LA MASA DEL SENSOR FIG 3 405 gt ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL MAZO DEL SENSOR DE CKP AL EMPALME DEL MAZO LLAVE EN POSICION ON UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS EN EL CONECTOR DEL MAZO DEL SENSOR DE FIG 3 405 l ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 7 0 VOLTIOS REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION DE 8 VOLTIOS CONECTE UN EXTREMO DE UN CABLE DE PUENTE AL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE CKP FIG 3 405 UTILICE LA DRB PARA CON TROLAR EL ESTADO DE CKP MIENTRAS TOCA CON EL EXTREMO DEL CABLE DE PUENTE LA MASA DEL SENSOR A CAMBIA EL ESTADO ACTUAL DE CKP REEMPLACE EL SE
133. HAY ALGUNA OBSTRUC CION gt REEMPLACE EL TUBO DE COMBUSTIBLE OBSTRUI DO INSPECCIONE EL FILTRO DE COMBUSTIBLE POR 1 EXISTE ALGUNA OBSTRUC CION Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 511 HAY ALGUNA OBSTRUC CION REEMPLACE EL FILTRO DE COMBUSTIBLE REEMPLACE EL REGULA DOR DE PRESION DE COM BUSTIBLE DE DENTRO DEL DEPOSITO gt gt rm zm Orr mo o Uumczvu PRUEBA NS 5A VERIFICACION DE LA BOMBA COMBUSTIBLE Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar CARROCERIA JA JX CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION E RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE PROT POR FUSIBLE CONTROL DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SALIDA DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 80564981 gt gt rm zm Or r n mo o umcz vu CARROCERIA PL CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE FUNCION BARRA COLECTORA BARRA COLECTORA BR SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO POR FUSIBLE B PROT POR FUSIBLE CONTROL DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SALIDA DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 80500849 512 INICIE LA PRUEBA NS 5A RUEBA NS 5A VERIFICACION DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Efect e la PRUEBA NS S
134. JA PL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION A OTROS SENSORES SENSOR DE TEMPERATURA BK LB DE LA BATERIA MASA DE SENSOR VT LG SE AL DE SENSOR DE TEM PERATURA DE LA BATERIA 80544907 CARROCERIA JX MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION A OTROS SENSORES SENSOR DE TEMPERATURA BK LG DE LA BATERIA MASA DE SENSOR Norrin mo mo o umcu u PK YL SENAL DE SENSOR DE TEM PERATURA DE LA BATERIA 80b4f9c8 Nombre del c digo Voltaje del sensor de temperatura de la bater a demasiado alto o demasiado bajo Momento de verificaci n Con la llave de encendido en posici n ON Condici n de establecimiento El PCM detecta que el voltaje del BTS se mantiene por debajo de 0 3 voltios o por encima de 4 9 voltios durante 5 segundos Teor a de funcionamiento El PCM utiliza el voltaje del sensor de temperatura de la bater a BTS para determinar cu l deber a ser el voltaje meta para el sistema de carga El PCM utiliza ese voltaje meta para determinar el nivel de salida de carga El sensor de temperatura de la bater a est fuera del PCM Causas posibles gt Fallo del sensor de temperatura de la bater a gt Abierto en el circuito de la se al del sensor de temp de la bater a gt Corto en el circuito de la se al del sensor de temp de la bater a gt Fallo del PCM gt Terminales de conector gt Cables de conector 80b575bc 322 PRUEBA TC 153A
135. LA BATERIA Salida del int de enc prot por fusible gt ALINTERRUPTOR DE ENCEN DIDO Entrada del rel de motor de arranque AL INTERRUPTOR DE ENCEN DIDO YL Salida de rel de motor de A LA BATERIA 9 CONM DE EMBRAGUE LLAVERO 1 RELE DE E 4 Y AL MOTOR DE ARRANQUE DOUP N r lt O0zZ lt 2 ZOFVMOMI OR Alimentaci n de 8 voltios 5 MODULO DE CONTROL DEL GY MECANISMO DE TRANS Salida de sensor MISION BK LB Masa de sensor GY RK Entrada de sensor SENSOR DE POSICION DEL CIGUENAL 80ae0e78 BOTON DE DESBLOQUEO BOTON DE BLOQUEO 80a95394 CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIG E AL CARROCERIA PL FUNCION ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE POSICION DEL CIG E AL FIG 2 80ad2f61 392 PRUEBA IM 4A INICIE LA PRUEBA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF PULSE EL BOTON DESBLOQUEO DEL TRANSMISOR DE RKE FIG 1 REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE DESARMA EL MOTOR NO SE PONE EN MARCHA CARROCERIA PL Efect e la PRUEBA IM 1A antes de continuar UTILICE LA DRB PARA SELECCIONAR SISTEMA DEL MOTOR DEL MENU PRINCIPAL OBSERVE EL ESTADO DE CKP MIENTRAS DA ARRAN Q
136. LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DEL CONMUTA DOR DE PRESION DE LA DIREC CION ASISTIDA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 289 MODULO CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Norrin mo mo o P Uumcu u mo ooo ooo mo o umcu u P RUEBA TC 118A REPARACION SISTEMA DE COMBUSTIBLE 1 1 CON MEZCLA RICA Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar Nombre del c digo Sistema de combustible con mezcla rica Momento de verificaci n Con el motor en marcha en modo de ciclo cerrado y la temperatura de la bater a ambiente por encima de 6 6 C 20 F y altitud inferior a 2 400 metros 8 000 pies Condici n de establecimiento PCM lleva a cabo una prueba para determinar si el sistema de combustible est funcionando con una mezcla demasiado rica De ser as durante dos ciclos se enciende la MIL y se registra un c digo de fallo La MIL permanece encendida durante m s de 1 ciclo pero se apaga si en ciclos subsiguientes desaparecen las condiciones que establecieron el c digo de fallo Teor a de funcionamiento El convertidor catal tico funciona mejor cuando la proporci n aire combustible est en la cifra ptima de 14 7 a 1 o cerca de ella PCM mantiene esta proporci n aire combustible pt
137. LAS CAVIDADES 3 Y 4 DEL CONECTOR DEL MAZO DEL MODULO DE INMOVILI ZADOR FIG 1 ESTA EL VOLTAJE ENTRE 2 3 Y 2 7 VOLTIOS EN AMBAS MEDICIONES REEMPLACE EL MODULO DE INMOVILIZADOR Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 383 CONSULTE LA SECCION DIAGRAMAS DE CABLEADO DEL MANUAL DE SERVICIO PARA DIAGNOSTICAR LOS CIRCUITOS DEL BUS CCD PRUEBA COMPLETA JOOPN r OsSz PRUEBA IM 1A PRUEBA IDENTIFICACION DE SINTOMAS CARROCERIA PL Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar NOTA Si el veh culo no se pone en marcha antes de efectuar la diagnosis del sistema inmovilizador rem tase a la secci n FALLO EN EL ARRANQUE De esta forma quiz s pueda evitarse una diagnosis y o sustituci n de componentes innecesaria NOTA Para llevar a cabo la diagnosis el sistema inmovilizador debe estar habilitado NOTA Para efectuar cualquiera de las pruebas contenidas en este manual la bater a debe estar completamente cargada NOTA Antes de diagnosticar un problema del sistema inmovilizador aseg rese de comprobar que las pilas del transmisor de RKE llavero tienen una carga adecuada y est n correctamente instaladas De lo contrario podr a darse el caso de sustituir componentes cuando no es necesario 1 Conecte la DRB al conector de enlace de datos Coloque el
138. MAZO DEL SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMA CION GENERAL MIENTRAS MUEVE EL MAZO OBSERVE EL VISOR DE LA DRB HA QUEDADO EN ALGUN MOMENTO EL ESTADO DEL SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA FIJO EN EL CENTRO REPARE EL MAZO O CONECTOR QUE HA PROVOCADO QUE EL ESTADO DEL SENSOR DE OXIGENO PERMA NEZCA EN EL CENTRO EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIO NAR EL CABLEADO Y LOS CONECTORES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESA RIO PRUEBA COMPLETA Norrin mo mo 0 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 143 mo ooo ooo mo o Uumcu u PRUEBA TC 32A CONTINUACION REPARACION SENSOR DE O2 1 1 QUE PERMANECE EN EL CENTRO CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA LADO DEL MAZO FUNCION MASA CALEFACTOR SALIDA DEL RELE DE ASD MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION SENAL DE SENSOR DE OXIGENO SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA MASA DE SENSOR 80b3b08c CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA LADO DEL MAZO 1 SA
139. MECA NISMO DE TRANSMISION MEN Se al de sensor de ox geno de entrada Se al de sensor de ox geno de salida Salida del rel de ASD Masa de sensor Se al de sensor de ox geno de entrada RELE DE ASD A BOBINAS DE ENCENDIDO GENERA DOR E INYECTORES SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA 80260255 SENSOR DE RELE ASD FUSIBLE 1 EN 10 BOBINAS DE ENCENDIDO GENERADOR E INYECTORES W SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA 80a60254 TC 118B REPARACION SISTEMA DE COMBUSTIBLE 1 1 CON MEZCLA RICA Efect e la PRUEBA TC 118A antes de continuar Utilice el diagrama esquem tico como gu a y aseg rese de que todo el cableado y los conectores est n en buenas condiciones Efect e cada una de las siguientes pruebas en el orden del listado de m s abajo Si se supera una prueba contin e con la siguiente hasta hallar el problema Presi n de combustible PRUEBA NTC 3A Sensor de temperatura del refrigerante PRUEBA NTC 4A Sensor de posici n de la mariposa del acelerador PRUEBA NTC 5A Sensor de MAP PRUEBA NTC 6A Sistema de emisiones vol tiles PRUEBA NTC 12A Sistemas mec nicos del motor PRUEBA NTC 18A 293 Norrin mo mo o P Uumcu u Norrin mo mo o Uumcu u P RUEBA TC 119A REPARACION SISTEMA DE COMBUSTIBLE 1 1 CON MEZCLA POBRE Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar Nombre del c digo Sistema de co
140. MECANISMO DE TRANSMISION COLOR FUNCION BK LB Masa de sensor OR Alimentaci n de 8 voltios WT OR Se al del vss CONECTOR DEL SEN SOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO FUNCION Alimentaci n de 8 voltios Masa de sensor Se al de VSS 805 2 53 MODULO CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS JA JX ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS PL SE AL DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO FIG 3 80b6b1f8 154 Efect e la PRUEBA 35 antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 35C COLOQUE LA LLAVE EN POSICION OFF RUEBA TC 35C REPARACION FALTA DE SE AL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO MIDA LA RESISTENCIA ENTRE EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR Y MASA FIG 1 203 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMA CION GENERAL HAY ALGUN TERMINAL DANADO DESPLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO REPARE LO NECESA RIO MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE LA SENAL DEL VSS DESDE EL CONECTOR DEL PCM AL CONECTOR DEL VSS FIG 1 203 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0
141. MODULO SKIM Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 347 PRUEBA COMPLETA zm Ao o P rmz zmo m c rr zoo DJOU N r lt O0 lt 2 A REPARACION DE FALLO DE COMUNICACION DE TRANSPONDOR O FALLO DE CRC DE PRUEBA SK 2 TRANSPONDOR Efect e la PRUEBA SK 1A antes de continuar Nombre del c digo Fallo de comunicaci n de transpondor Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON y durante la operaci n de programaci n de llaves zm Ao o Condici n de establecimiento EI m dulo SKIM no recibe un mensaje v lido del transpondor despu s de tres intentos consecutivos de lectura Teor a de funcionamiento Cuando se coloca el interruptor de encendido en posici n ON o durante la programaci n de llaves el m dulo SKIM intenta activar el transpondor m dulo SKIM efect a hasta tres intentos de comunicaci n con el transpondor Si el m dulo SKIM no recibe un mensaje v lido proveniente del transpondor ya no se volver a intentar la comunicaci n y se almacenar un c digo de fallo en la memoria Causas posibles gt Transpondor defectuoso gt Llave de encendido no v lida gt Interferencia electromagn tica gt M dulo del SKIM defectuoso 80 8 Nombre del c digo Fallo de CRC comprobaci n de redundancia de c clica de transpondor Momento de verificaci n Con el encendido en posici
142. MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION 56 COLO FUNCION 4 DB IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR 6 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD CARROCERIA JA JX 2 0L CARROCERIA JA JX 2 5L CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION FUNCION SALIDA DEL RELE DE ASD IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR CONECTOR DE CAMPO DEL GENERADOR COLOR FUNCION 1 DG OR SALIDA DEL RELE ASD 2 DG IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR IMPULSOR DEL CAMPO DE 3 VIAS GENERADOR 1 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD 2 DG IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR 3 BK GY B 80aff530 80ae6002 8063006 GENERADOR CAV COLOR FUNCION 1 DG OR 2 DG SALIDA DEL RELE DE ASD IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION gt cav coLor Funcion 1 6 DG OR 8 DG SALIDA DEL RELE DE ASD IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR 80b4fa67 IMPULSOR DEL CAMPO DE 2 VIAS MASA DE CAJA GENERADOR 2450202 FUNCION SALIDA DEL RELE DE ASD IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR RUEBA TC 6A CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SISTEMA DE CARGA DEMASIADO ALTO PRUEBA TC 6A CON TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR DESDE EL MAZO DEL PCM A MASA FIG 2
143. MOTOR DEBE ESTAR FUNCIONANDO EN CICLO CERRADO Y A TEM PERATURA NORMAL DE FUNCIONAMIENTO RUEBA NTC 7B CONTINUACION VERIFICACION DE CONMUTACION DE SENSORES DE OXIGENO NOTA EL SENSOR DE O2 DE SALIDA NO CONMUTA COMO EL SENSOR DE O2 DE ENTRADA UTILICE LA DRB PARA LEER LOS VOLTAJES DE LOS SENSORES DE O2 DURANTE 10 SEGUNDOS O MAS CONMUTAN LOS VOLTAJES DE LOS SENSORES DE O2 NORMALMENTE ENTRE 0 08 VOLTIOS Y 0 88 VOL TIOS X EN ESTE MOMENTO LOS SENSORES DE O2 FUNCIONAN CORREC TAMENTE PRUEBA SUPERADA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 423 REALICE LA PRUEBA NTC 8A NOU I 0 0O0mMmW gt mo o umcuu mo czmz gt mo mo czmz PRUEBA NTC 8A VERIFICACION DEL CALEFACTOR DEL SENSOR OXIGENO Efect e la PRUEBA NTC 1A O NTC 7A antes de continuar CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA LADO DEL MAZO MASA CALEFACTOR SALIDA DEL RELE DE ASD MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION 30 BK DG SE AL DE SENSOR DE OXIGENO 6 DG OR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA 27 BK OR MASA DE SENSOR 80b3b08c CARROCERIA PL TODOS CONECTOR DEL SENSO
144. Orr mo gt gt rm zm Or r n mo o umcaz u PRUEBA NS 8A REPARACION DE UNA CONDICION DE ARRANQUE Y CALADO Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar NOTAS 532 PRUEBA NS 8A REPARACION DE UNA DE ARRANQUE Y CALADO Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar En este punto del procedimiento de prueba de diagn stico usted ha determinado que todos los sistemas el ctricos del motor est n funcionando correctamente Por lo tanto no son la causa del problema de arranque y calado Deber n comprobarse los siguientes elementos adicionales como causa mec nica probable de la condici n de fallo en el arranque Uno o m s de estos elementos pueden producir una condici n de fallo en el arranque ninguno de ellos deber desestimarse como causa posible 1 2 3 4 5 DISTRIBUCION DE VALVULAS DEL MOTOR debe cumplir con las especificaciones COMPRESION DEL MOTOR debe cumplir con las especificaciones SISTEMA DE ESCAPE DEL MOTOR debe estar libre de obstrucciones SISTEMA DE PCV DEL MOTOR debe fluir libremente RUEDAS DENTADAS DE IMPULSION O CORREAS DE TRANSMISION DEL MOTOR deben estar emplazadas correctamente COMBUSTIBLE no debe tener contaminantes COMPROBACION DE ENCENDIDO SECUNDARIO DEL MOTOR debe exhibir un oscilograma normal Busque siempre cualquier bolet n de servicio t cnico que pueda estar relacionado con el problema 533 gt gt rm zm
145. PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP gt ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP POR DEBAJO DE 3 5 VOLTIOS REALICE LA PRUEBA NTC 6A N PONGA EN MARCHA EL MOTOR UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP JI DESCIENDE EL VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP DESDE MAS DE 3 5 VOLTIOS A MENOS DE 2 0 VOLTIOS REALICE LA PRUEBA gt 6 NOTA PARA COMPRENDER CLARAMENTE ESTE CODIGO DE FALLO LEA LA FIG 1 CONTINUE CON LA PRUEBA TC 132A EN Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 307 LA PAGINA SIGUIENTE ME N Norrin mo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 132A CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL TPS CONCUERDA CON LA CARROCERIA JA JX 2 0L CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR a lc ud D 25 N y gt DA y QS lt p 1 4180601 FUNCION MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE TP ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS FIG 1 CARROCERIA JA JX 2 5L CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR Qoorr 5mnm mo ooo ooo mo o P Uumcu u FUNCION ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SENAL DE SENSOR DE TP MASA DE SENSOR 80b4f9c6 CARROCERIA PL 1 8L 2 0L CONECTOR DEL SENSOR DE POSI CION DE MARIPOSA DEL ACE
146. PL ATX DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION 20 DQG MWT SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 76 BR YL DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION P N CONECTOR DEL CONMUTADOR DE POSICION P N FUNCION DETECCION DE LUZ DE MARCHA ATRAS DETECCION DE CONM DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 80b4fac2 430 PRUEBA NTC 10A PRUEBA NTC 10A CON TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR DESCONECTE EL CONEC TOR DEL MAZO DEL SEN SOR DE POSICION DE LA TRANSMISION TRS O EL CONECTOR DEL CON MUTADOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO EN LA CARROCERIA PL CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL CONTINUACION VERIFICACION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO DESDE EL CONECTOR DEL PCM AL CONECTOR DEL TRS O EL CONMUTADOR P N FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 10 0 0 REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DE LA TRANS MISION O EL CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO gt REPARE EL ABIERTO EN EL CIRC DE DETECCION DEL CONMUTADOR P N OZ gt o umcuu mo czmz Efect e la P
147. PROVOCADO QUE SE CALARA EL MOTOR Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 265 N PRUEBA COMPLETA Norrin mo ooo ooo mo o P umcu u CONTINUACION REPARACION CIRCUITO CONTROL DEL RELE DE LA BOMBA DE PRUEBA 101 COMBUSTIBLE CARROCERIA JA JX CARROCERIA PL CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION TRO DE DISTRIBUCION DE TENSION 2 a PUMP E mE HEADLAMPS 152 STOP 30A ST RTER Lame SCA J IGNITION RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE BOMBA DE COMBUSTIBLE FUNCION SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE BARRA COLECTORA SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE B PROT POR FUSIBLE BARRA COLECTORA B PROT POR FUSIBLE CPE BR CONTROL DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SALIDA DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 80580981 DG WT SALIDA DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 80599849 Norrin mo mo o umcu u CARROCERIA JA JX CARROCERIA PL lt 85 87 86 RELE CARACTERISTICO 87a LA 80a328da 80aac26a 266 PRUEBA
148. PRUEBA TC 1A CONTINUACION REPARACION DE FALTA DE SENAL DEL ARBOL DE LEVAS EN EL PCM 1 8 2 0L MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Se al de sensor de Alimentaci n de 8 voltios de sensor de CKP SENSOR DE POSI CION DEL CIGUE NAL Masa de sensor 1 8 2 0L CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION SENAL DEL SENSOR DE CMP MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE CMP AL SENSOR DE VELOCI DAD DEL VEHICULO SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS 80a 3e6 80282083 MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION TN YL Se al de sensor de CMP OR WT A AL SENSOR DE Alimentaci n de 8 voltios VELOCIDAD DEL VEHICULO GY BK trans manual Se al de sensor de CKP AL TCM trans auto SENSOR DE POSICION DEL CIG E DISTRIBUIDOR AL BK LB Masa de sensor 80541865 DE 6 VIAS DEL DISTRIBUIDOR FUNCION MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS SE AL DE SENSOR DE CMP MASA IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION AS AD 43 4 SE AL DE SENSOR DE CMP MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS 80b3b01c PRUEBA 1 CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR LLAVE EN POSICION OFF DESC
149. REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE CON PRUEBA TC 18A CON PARA MEDIR EL CIRC DE ESTA LA RESISTENCIA TROL DEL SOLENOIDE DE DE LA CONTROL DEL SOLENOIDE A PAGINA ANTERIOR DE LIMPIEZA PROPORCIO POR DEBAJO DE 5 0 0 A LIMPIEZA PROPORCIONAL NAL A MASA FIG 1 MIDA EL CIRCUITO DE DETECCION DE PWM A ESTA LA RESISTENCIA REPARE UN CORTO A MASA MASA A POR DEBAJO DE 5 0 0 gt ENEL CON DET OE RETEG REEMPLACE EL MODULO gt DE CONTROL DEL NISMO DE TRANSMISION Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario Norrin mo mo o Uumcu u PRUEBA 18 REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA DE Efect e la PRUEBA TC 18A antes de continuar MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PK BK SOLENOIDE DE EVAP Control de sol de EVAP DG WT Salida del int de encendido prot por fusible 8 b4fa6c Norrin mo mo o umcu u Nombre del c digo Circuito de solenoide de limpieza de EVAP Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON y el motor en marcha Condici n de establecimiento Una vez satisfechas las condiciones de armado sin p rdida de energ a sin estar a n en modo de fallo tiempo superior a 72 microsegundos desde la ltima activaci n del solenoi
150. SALIDA DEL RELE DE ASD FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 REEMPLACE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE 5 REEMPLACE EL FUSIBLE DESCONECTE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE 6 CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENE RAL MIDA LA RESISTENCIA A MASA EN EL CIRC DE SALIDA DEL RELE DE ASD FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 REEMPLACE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE 6 REEMPLACE EL FUSIBLE Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 525 REPARE UN CORTO A MASA EN EL MAZO DEL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD REEMPLACE EL FUSIBLE mcoz zuJm9 bo rm zm Or r n mo o umcz vu PRUEBA NS 6B REPARACION UNA DE FALTA DE RESPUESTA Efect e la PRUEBA NS 6A antes de continuar CARROCERIA JA CONECTOR DE ENLACE DE CARROCERIA JA DATOS CARROCERIA JA DEL MODULO CONTROL DEL TRANSMISION COLOR FUNCION del bus CCD del bus CCD Transmisi n de SCI Recepci n de SCI CONECTOR DE ENLACE DE DATOS DEL BUS CCD MASA MASA RECEPCION DE SCI DEL BUS CCD RECEPCION DE SCI EATX B PROT POR FUSIBLE TRANSMISION DE SCI ISO 9141K CARROCERIA JX CONECTOR DE ENLACE DATOS FUNCION DEL B
151. SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA FUNCION BK LB MASA DE SENSOR PK YL SE AL DE SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA FIG 1 80b4f9c9 CARROCERIA PL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Al rel de ASD prot por fusible DG OR Salida del rel de ASD RECTIFICADOR Empalme DG GENERADOR Impulsor de campo del generador 805e2a74 REPARACION VOLTAJE DEL SISTEMA DE CARGA DEMASIADO BAJO CARROCERIA JA JX 2 5L 2 0L MODULO DE CON BATERIA DEL NISMO RD TRANSMISION ENLACE DE FUSIBLE AL RELE DE ASD BK GY B PROT POR FUSIBLE OR DG SALIDA DEL RELE ASD DG OR RECTIFICADOR GENERAI IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR 80b4b84b CARROCERIA JA CONECTOR DEL SENSOR 1 BK LB MASA DE SENSOR 2 VT LG SENAL DE SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA FUNCION 80a9b391 CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA FUNCION 1 BK LB MASA DE SENSOR 2 VT LG SE AL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA 30295379 PRUEBA TC 5A INICIE LA PRUEBA TC 5A NOTA LA BATERIA DEBE ESTAR COMPLETAMENTE CARGADA REPARACION VOLTAJE DEL SISTEMA DE CARGA DEMASIADO BAJO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar NOTA ANTES DE CONTI NUAR DEBERA COMPRO BARSE LA TENSION Y
152. SENSOR DE O2 DE SALIDA Qoorr 5mnm mo ooo ooo mo o Uumcu u PRUEBA TC 129A CONTINUACION REPARACION SENSOR DE 02 1 2 QUE PERMANECE CENTRO CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA TRASERO LADO DEL MAZO FUNCION SALIDA DEL RELE DE ASD MASA CALEFACTOR MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE OXIGENO CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCION MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE OXIGENO Norrin mo mo o umcu u 80b41a89 CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA TRASERO LADO DEL MAZO 1 BK MASA DE CALEFACTOR ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE OXIGENO CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION COLOR FUNCION SE AL DE SENSOR DE OXIGENO MASA DE SENSOR 80b4f9c5 304 PRUEBA 129 CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR DETENGA LA PRUEBA DEL CALEFACTOR DE O2 Y COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCONECTE EL SENSOR DE O2 DE SALIDA CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL RUEBA TC 129A CONTINUACION REPARACION SENSOR DE 02 1 2 QUE PERMANECE EN EL CENTRO HAY ALGUN TERMINAL CORROIDO DANADO DES PLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO REPARE O REEMPLACE SEGUN SEA NECESARIO NO UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA
153. SENSOR DE POSICION DEL ANILLO DE PULSOS ARBOL DE LEVAS DISTRIBUIDOR 2620605 1 8L 2 0L 2 5L NECTOR DEL SENSOR POSICI N DEL ARBOL CONECTOR DE 6 VIAS DEL DISTRIBUIDOR MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS 1 ALIMENTACION 8 VOLTIOS SE AL DE SENSOR DE 2 MASA DE SENSOR MASA 3 TNYL sENAL DE SENSOR DE IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 80a722dc 80b3b06d 1 8L 2 0L SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS DISTRIBUIDOR SENSOR DE TEM PERATURA DE REFRIGERANTE SENSOR DE TEMPERATURA TET p p DE REFRIGERANTE DEL LpA MOTOR EA 7 CR 2740408 ri t1 2580206 CARROCERIA JA JX CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR s RANTE DEL MOTOR RANTE DEL MOTOR COLOR Funcion O 1 BK LB MASA DE SENSOR FUNCION 2 TNDB SE AL DE SENSOR DE ECT 1 BK LB MASA DE SENSOR 3 VT YL SE AL DE SENSOR DE INDICADOR DE 2 TN BK SE AL DE SENSOR DE ECT rd 80b4faB2 17 r 5xmzmo 20 OP gt ZNXOTZ gt m2m0 20 OP gt ZNXOTZ 4 4 Sensores continuaci n 2 5L 1 8L 2 0L SENSOR DE MAP SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION SENSOR DE MAP TEMPERATURA DE MULTIPLE DE ADMI SION CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION 1 2 COLOR FUNCION A MASA DE SENSOR CAV COLOR FUNCION B SE AL DE SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMISION 1 BK LB MASA DE SENSOR ALIMENTACION
154. TC 25A EN LA PAGINA SIGUIENTE Norrin mo mo o P Uumcu u mo mo o umcu u PRUEBA TC 25A CONTINUACION REPARACION CIRCUITOS DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI CARROCERIA JA JX 2 5L CONECTOR DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI CAV COLOR FUNCION IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 4 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 3 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 2 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 1 80b4fa7c CARROCERIA JA JX 2 0L CONECTOR DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI CAV COLOR FUNCION IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 1 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 2 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 3 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 4 80b4fa7e CARROCERIA PL CONECTOR DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI FUNCION IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 4 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 3 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 2 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 1 FIG 3 80bzfa6d 120 25 CONTINUACION REPARACION CIRCUITOS DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE PRUEBA 25 CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR VUELVA A CONECTAR EL CONECTOR DE IAC VUELVA A CONECTAR LOS CONECTORES DEL MAZO DEL POM PONGA EN MARCHA EL MOTOR Y DEJELO EN RA
155. VOLTAJE DEL SENSOR DE PRESION DEL A A DEMASIADO BAJO VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP AMBIENTE BATERIA DEMASIADO ALTO VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP AMBIENTE BATERIA DEMASIADO BAJO CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA PRESION BAROMETRICA FUERA DEL LIMITE VOLTAJE DEL SISTEMA DE CARGA DEMASIADO ALTO VOLTAJE DEL SISTEMA DE CARGA DEMASIADO BAJO PRESENCIA DE DTC DE CONTROLADOR DE EATX VOLTAJE DEL SENSOR DE ECT DEMASIADO ALTO VOLTAJE DEL SENSOR DE ECT DEMASIADO BAJO CIRCUITO DE SOLENOIDE DE EGR CIRCUITO DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA PROPORCIONAL EVAP CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SISTEMA DE COMBUSTIBLE CON MEZCLA POBRE SISTEMA DE COMBUSTIBLE CON MEZCLA RICA EL CAMPO DEL GENERADOR NO CONMUTA CORRECTAMENTE CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE ALTA VELOCIDAD CIRCUITOS DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI CIRCUITO PRIMARIO DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1 CIRCUITO PRIMARIO DE BOBINA DE ENCENDIDO N 2 CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR N 1 CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR N 2 CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR N 3 CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR N 4 CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR N 5 CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR N 6 VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMISION ALTO Informaci n sobre el c digo de fallo en la ltima p gina de este men PRUEBA CONTINUACION COMPROBACION CODIGOS DIAGNOSTICO FALLOS DEL SISTEMA CODIGO DE HE CODIGO DE DIAGNOSTICO D
156. Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 425 gt mo o umcuiuu mo czmz NOU I 0 O0mMmJW gt mo o umcuu mo czmz PRUEBA NTC 9A VERIFICACION DEL MOTOR CONTROL AIRE DE RALENTI Efect e la PRUEBA NTC 1A O NTC 8A antes de continuar CARROCERIA JA JX 2 0L PA CONTROL DE AIRE DE RALENTI cav COLOR FUNCION Impulsor de motor de IAC n 1 Impulsor de motor de 1 n 2 Impulsor de motor de 1 n 3 Impulsor de motor de IAC n 4 CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION COLOR FUNCION BR GY Impulsor de control de aire de ralent n 3 YL BK Impulsor de control de aire de ralent n 2 GY RD Impulsor de control de aire de ralent n 1 VT GY Impulsor de control de aire de ralent n 4 FIG 1 CARROCERIA JA JX 2 5L CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION AER 48 Impulsor de control de aire de ralent n 3 49 Impulsor de control de aire de ralent n 2 57 Impulsor de control de aire de ralent n 1 58 Impulsor de control de aire de ralent n 4 CONECTOR DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI FUNCION Impulsor de control de aire de ralent n 4 Impulsor de control de aire de ralent n 3 Impulsor de control de aire de ralent n 2 Impulsor de control de aire de rale
157. WT Alimentaci n de 5 voltios AL MODULO DE CONTROL A OTROS SENSORES DE TRANSMISION SI ESTA EQUIPADO 80aa4c3t CARROCERIA PL 1 8L 2 0L MODULO DE CONTROL DEL MASA A MECANISMO DE TRANS OTROS SEN MISION SENSOR DE POSICION DE SORES MARIPOSA DEL ACELERA DOR BK LB Masa de sensor OR DB Se al de sensor de TP Alimentaci n de 5 voltios AL MODULO DE CON A OTROS SENSORES TROL DE TRANSMISION SI ESTA EQUIPADO 8053105 310 PRUEBA TC 132A CONTINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR MIENTRAS OBSERVA LA DRB ABRA Y CIERRE LEN TAMENTE LA PLACA DE LA MARIPOSA DEL ACELERA DOR NOTA DEBE MOVER MUY LENTAMENTE LA ARTICU LACION MIENTRAS OBSERVA SI SE PRODUCE UN SALTO DEL VOLTAJE RUEBA TC 132A CONTINUACION REPARACION EL VOLTAJE DEL TPS NO CONCUERDA CON LA MAP CAMBIA EL VOLTAJE GRA DUALMENTE REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR MIENTRAS OBSERVA LA DRB ABRA COMPLETA MENTE LA PLACA DE LA MARIPOSA DEL ACELERA DOR ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERA DOR POR ENCIMA DE 3 5 VOLTIOS gt REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA MOVER LOS CONEC TORES Y EL MAZO DEL SENSOR DE TP AL PCM MIENTRAS OBSERVA LA DRB OBSERV
158. WT OR ASEN MASA DE VACIO NOTA LA LOCALIZACION DE Se al de sensor de SOR DE DE LAS CAVIDADES DEL CIR locidad del vehicul CUERPO velocidad dei vehiculo VELOCE CAJA DEL C V DE MARI CUITO PUEDE VARIAR WT RD VEHI E FOSA Detecci n de conmutador de reno CULO RESUME ACCEL CANCEL 294K PAZ SET COAST 665 so K T VT Control de sal de vac o del CIV LG RD Alimentaci n el ctrica Control de sol de respira conmutada del C V CONECTOR DEL MODULO dero del CIN DE CONTROL DEL MECA CONMUTA NISMO DE TRANSMISION M sa DOR DE LUZ DE FRENO YUPK 7 SOLENOIDE DE Alimentaci n el ctrica del C V___ VACIO DEL C V FUNCION SE AL DE CONMUTADOR DE C V JA 8050492 SE AL DE CONMUTADOR CN JX 80b4b8bc CARROCERIA PL CARROCERIA PL O O oorm mo rOo3J zoo rmo POMCI MODULO DE MECANISMO MUELLE CONMUTADOR CONECTOR DEL CONMUTA DE TRANS DE RELOJ _CONMUTA SET COAST DOR DE CONTROL DE MISION A DOR ON OFF RESUME ACCEL VELOCIDAD SE AL DE CONMUTA ESUME SET DOR DEL C V 294K C 6 65K 5 Sit RESUME MASA ACCEL 1 RD LG sE AL DE CONMU LADO IZQUIERDO CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONA DE ESTACIO FUENTE 2 BK TN MASA MIENTO P MUERTO NAMIE
159. causa del problema de conducci n Los siguientes elementos adicionales deber n comprobarse como causas mec nicas proba bles del problema 1 VACIO DEL MOTOR debe ser de por lo menos de 330 mm 13 pulg en punto muerto consulte m s abajo DISTRIBUCION DE VALVULAS DEL MOTOR debe cumplir con las especificaciones COMPRESION DEL MOTOR debe cumplir con las especificaciones EXCENTRICAS DEL ARBOL DE LEVAS compruebe si existe desgaste anormal CAPTADOR DEL SENSOR DEL CIG ENAL compruebe la existencia de suciedad deterioro en las escotaduras del SISTEMA DE ESCAPE DEL MOTOR debe estar libre de obstrucciones SISTEMA DE PCV DEL MOTOR debe fluir libremente RUEDAS DENTADAS DE IMPULSION DEL MOTOR deben estar emplazadas correctamente VELOCIDAD DE INTERRUPCION DEL CONVERTIDOR DE PAR debe cumplir con las especifica ciones REFORZADOR DEL SERVOFRENO no debe presentar fugas internas COMBUSTIBLE no debe tener contaminantes INYECTORES DE COMBUSTIBLE inyector tapado u obstruido cable de control conectado al inyector incorrecto NOTA Si llega a esta prueba desde el sensor de ox geno y ninguno de los primeros puntos enumerados anteriormente es la causa de una condici n de mezcla rica o pobre en combustible reemplace el m dulo de control del mecanismo de transmisi n y realice la PRUEBA VER 2A Verificaci n en prueba de carretera Busque siempre cualquier bolet n t cnico que pueda estar relacionado con
160. condici n o s ntoma de fallo presente en el momento de efectuar la diagnosis Cuando sea necesario efectuar una reparaci n consulte el manual de servicio pertinente para informarse acerca de los procedimientos de desmontaje y reparaci n apropiados Los procedimientos de diagn stico se modifican todos los a os Pueden agregarse nuevos sistemas de diagn stico o mejorarse los sistemas ya existentes ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR UN CODIGO DE FALLO DEL VEHICULO LEA LAS SECCIONES DE INFORMACION GENERAL DE ESTE MANUAL Le recomendamos pasar revista a todo el manual para familiarizarse con todos los procedimientos de diagn stico nuevos y los que hayan sido revisados Este manual presenta muchas modificaciones sugeridas por los lectores de ediciones anteriores Si desea realizar alg n comentario o recomendaci n despu s de leerlo s rvase rellenar el formulario incluido al dorso del manual y devolv rnoslo por correo 1 1 Alcance del sistema Este manual de procedimientos de diagn stico cubre los veh culos 1998 y 1999 equipados con motor 1 8L 2 0L y 2 5L 1 2 Procedimiento de seis pasos para la localizaci n y resoluci n de aver as El diagn stico del m dulo de control del mecanismo de transmisi n PCM se realiza en seis pasos b sicos e verificaci n de la reclamaci n e verificaci n de cualquier s ntoma relacionado con el mismo e an lisis del s ntoma e aislamiento del problema e reparaci n del problem
161. continuar zm Ao o Nombre del c digo Falta de concordancia del VIN Momento de verificaci n Con el motor en funcionamiento Condici n de establecimiento El VIN recibido desde el PCM no coincide con el VIN almacenado en la EEPROM del SKIM Teor a de funcionamiento El PCM difunde el n mero de identificaci n del veh culo VIN a trav s del BUS CCD EI m dulo del SKIM recibe este n mero y lo compara con el n mero almacenado en la EEPROM del SKIM Causas posibles El VIN almacenado en la memoria del PCM no es correcto VIN almacenado en la memoria del SKIM no es correcto SKIM defectuoso P rmz zmo m lt rr zoo DJOU N r lt O0 lt 2 80aef fc 356 PRUEBA SK 4A Efect e la PRUEBA SK 1A antes de continuar _ INICIE LA PRUEBA SK 4A REPARACION FALTA DE CONCORDANCIA DE VIN UTILICE LA DRB PARA LEER EL VIN DEL COINCIDE EL VIN DEL PCM CON EL DE LA PLACA VIN DEL VEHICULO N CONTINUE CON LA PRUEBA SK 4A EN LA PAGINA SIGUIENTE LEA EL VIN ALMACENADO EN EL MODULO SKIM COINCIDE EL VIN DEL SKIM CON EL DE LA PLACA VIN DEL VEHICULO REEMPLACE EL MODULO SKIM CONSULTE LA SECCION 8 0 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE LA DRB PARA BORRAR LOS CODIGOS DE FALLOS LLAVE EN POSICION OFF DURANTE 10 SEGUNDOS LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA LEER LOS
162. de inmovilizador con llave centinela 1 Coloque el encendido en posici n ON transmisi n en PARK NEUTRAL 2 Utilice la DRB para seleccionar VARIOS del men principal 3 Seleccione PROGRAMACION DE LLAVES DE ENCENDIDO 4 Entre en el modo de acceso asegurado introduciendo el PIN de cuatro d gitos del veh culo NOTA El PIN debe volverse a introducir cada vez que se efect a el aprendizaje de una llave adicional NOTA Puede efectuarse el aprendizaje de un m ximo de ocho llaves en cada SKIM Una vez efectuado el aprendizaje de una llave en un SKIM la llave no puede transferirse a otro veh culo Si la programaci n de la llave de encendido no se ha producido la DRB visualizar uno de los mensajes siguientes Programaci n no conseguida La DRB intenta leer el estado de llave programada y no encuentra llaves programadas en el memoria del SKIM Programaci n de llave fracasada posiblemente por usar una llave de un veh culo equivocado El SKIM es incapaz de programar la llave debido a una de las causas siguientes transpondor de llave de encendido defectuoso llave de encendido programada para otro veh culo Ya se han programado 8 llaves programaci n no efectuada La memoria de identificaci n de transpondores del SKIM est llena 1 Obtenga las llaves de encendido a programar del cliente 8 llaves como m ximo 2 Utilizando la DRB borre todas las llaves de encendido seleccionando VARIOS
163. decodificar la se al del cig efial para que el PCM pueda hacer uso de la misma Inmovilizador de carrocer a JA Transmisor del inmovilizador transmisor del inmovilizador es un transmisor de radiofrecuencia alimentado por pilas transmisor est equipado con una anilla para llaves dise ada para servir de llavero EI transmisor tiene dos botones rotulados con s mbolos ISO para el desbloqueo y el bloqueo Cada transmisor genera un c digo de acceso al veh culo VAC diferente que debe programarse en la memoria del m dulo de inmovilizador Cada transmisor funciona con dos pilas Duracell DL2016 o equivalente radio de alcance del transmisor es de hasta 7 metros del m dulo de inmovilizador M dulo de control del mecanismo de transmisi n Cuando el sistema inmovilizador est armado el PCM elimina el funcionamiento de los impulsores de inyectores de combustible inhabilitando el veh culo El PCM se arma empleando uno de los m todos siguientes e armado pasivo 60 segundos despu s de colocar el encendido en posici n OFF e pulsando el bot n de bloqueo del transmisor con el interruptor de encendido en posici n OFF Para desarmar el inmovilizador el PCM debe recibir un mensaje del bus CCD desde el m dulo de inmovilizador indicando que se ha recibido una se al de Desbloqueo de transmisor v lida M dulo de inmovilizador El m dulo de inmovilizador contiene la unidad central de procesamiento CPU
164. defectuoso 2510106 1 8L 2 0L CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION SE AL DE SENSOR DE CMP MASA DEL SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE CMP 80a82c83 CONECTOR DE 6 VIAS DEL DISTRIBUIDOR FUNCION MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS SENAL DE SENSOR DE CMP MASA IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISI SENAL DE SENSOR DE CMP MASA DE SENSOR ION DE 8 VOLTI ALIMENTACIO OS 80b3b01c 334 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n PRUEBA TC 157A CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR EN EL PCM SONDEE A LA INVERSA EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE CON EL CONDUCTOR DE MEDICION DE VOLTAJE DEL OSCILOSCOPIO FIG 20 3 MIENTRAS OBSERVA EL OSCILOGRAMA MUEVA EL CIRCUITO DE CMP DESDE EL SENSOR HASTA EL PCM RUEBA TC 157A CONTINUACION REPARACION PERDIDA INTERMITENTE DE POSICION DE CMP O CKP FALTABA ALGUNA SE AL AL EFECTUARSE LA PRUEBA DE MOVIMIENTO OBSERVE EL LUGAR DONDE EL MOVIMIENTO DE CABLES HA PROVOCADO LA PERDIDA DE SENAL DEL SENSOR DE COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF EN EL SENSOR DE POSI CION DEL CIGUENAL SON DEE A LA INVERSA EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE C
165. del motor Condici n de establecimiento Se requieren entre 0 64 y 10 0 segundos para establecer este c digo cuando no se detecta ning n golpe inductivo 0 18 ms despu s de desactivar el inyector y sin ning n otro inyector activado Teor a de funcionamiento Los inyectores de combustible son solenoides de alta impedancia controlados por el PCM El rel de ASD suministra el voltaje de bater a El tiempo de actividad del inyector amplitud de pulso se controla por la cantidad de tiempo que el PCM conecta a masa al circuito de control del inyector Al variar esta cantidad de tiempo se permite que fluya m s o menos combustible a trav s del inyector Causas posibles gt Circuito de impulsor de inyector abierto o en corto gt Inyector en abierto gt Alimentaci n de la ASD en abierto en el inyector gt Fallo del PCM gt Terminales de conector gt Cables de conector 0880305 110 P RUEBA TC 21A REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DE INYECTOR Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar LN INICIE LA PRUEBA 21 PONGA MARCHA EL MOTOR NOTA DEJE EL MOTOR EN RALENTI DURANTE UN MINIMO DE 20 SEGUNDOS UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS DE FALLOS VISUALIZA LA DRB gt ALGUN CODIGO DE CIRCUI TO DE CONTROL DE INYEC TOR CON UN CICLO BUENO GLOBAL DE CERO CONTINUE CON LA PRUEBA TC 21A EN LA PAGINA SIGUIENTE
166. e C WIN ZE UNES SOLENOIDE DE LIM O PIEZA PROPORCIONAL N d lt AA LENOIDE DE LIM s Gana AO SO PIEZA PROPORCIONAL ES l N o N 80215664 80afb663 CARROCERIA PL CARROCERIA PL SOLENOIDE DE EMISIONES VOLATILES DE CICLO DE SERVICIO CONECTOR DEL SOLE A NOIDE DE EMISIONES An VOLATILES SSC COLOR FUNCION PK BK CONTROL DE SOLENOIDE DE EMISIONES VOLATILES Ai GUERBO DE MARIPOSA 2 LG BK SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE SOPORTE DELANTERO DEL MOTOR 2410305 80b0d786 r 5xmzmo 20 O gt lt NXOTZ r 5xmzmo 20 OP gt ZNXOTZ 4 2 Controles y solenoides continuaci n CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL SOLE NOIDE DE LIMPIEZA PRO PORCIONAL 1 COLOR FUNCION 1 PK GY CONTROL DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA PROPORCIONAL 2 LG BK DETECCION DE LIMPIEZA DE PWM 80509994 CARROCERIA PL TERMINAL B 2450204 CARROCERIA JA JX 2 0L CONECTOR DE CAMPO DEL GENERADOR 4180205 CAV COLOR FUNCION 1 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD 2 DG IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR CARROCERIA JA JX TERMINAL B MAZO DE CABLEADO DEL MOTOR CONECTOR DE CAMPO DEL GENERADOR CONECTOR DE EMBRAGUE DEL A A TRANSDUC TOR DE PRE SION DEL A A 2720302 CONECT
167. e la Prueba de verificaci n VER 2A Para todos los c digos de fallos de FALTA DE MENSAJE DEL BUS CCD utilice el manual de diagn sticos de la carrocer a apropiado En los veh culo JA y JX siga la Prueba 1A de Comunicaciones del veh culo y observe si hay mensajes de falta de respuesta Para un c digo de fallo de FALLO DE COMUNICACIONES DE SPI DEL reemplace el m dulo de control del mecanismo de transmisi n y dir jase a la Prueba de verificaci n VER 2A Norrin mo mo o P Uumcu u gt mo mo o Uumcu u PRUEBA TC 1A REPARACION FALTA DE SE AL DEL ARBOL DE LEVAS EN Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar Nombre del c digo Falta de se al del rbol de levas en el PCM Momento de verificaci n Durante el arranque del motor despu s de haberse detectado una cantidad de se ales de posici n del cig e al Condici n de establecimiento No se reciben se ales del sensor de posici n del rbol de levas cuando s se reciben se ales del sensor de posici n del cig e al Teor a de funcionamiento El sensor de posici n del rbol de levas CMP es un sensor de efecto Hall utilizado para detectar la posici n del rbol de levas El PCM suministra 8 voltios y una masa al sensor CMP El sensor de posici n del rbol de levas cuenta con un voltaje de elevaci n de 5 voltios desde el PCM La se al del sensor es creada por un im n de direcci n fija
168. en corto Masa del sensor en abierto gt Circuito de la se al abierto o en corto Excesiva luz entre el sensor y el im n de direcci n gt Im n de direcci n da ado gt Sensor defectuoso gt PCM defectuoso gt Correa de distribuci n rota gt Terminales de conector gt Cables de conector 2450503 PRUEBA TC 1C INICIE LA PRUEBA TC 1C REPARACION FALTA DE SE AL DEL ARBOL DE LEVAS EN EL PCM N INTENTE PONER EN MARCHA EL MOTOR SI NO SE ENCUENTRA EN FUNCIONA MIENTO SE PONE EL MOTOR EN MARCHA REALICE LA PRUEBA NS SEL DE FALLO EN EL ARRANQUE EN ESTE MOMENTO LA CON DICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUE MATICO COMO GUIA PARA INS PECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONECTORES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA 3 REPARE LO NECESARIO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n CONSULTE LA SECCION 3 3 2 DE LA INFORMACION GENERAL PARA INFORMARSE SOBRE CODIGOS DE FALLOS INACTI VOS PRUEBA COMPLETA Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario Norrin mo oOoo ooo mo o Uumcu u Norrin mo mo o Uumcu u PRUEBA TC 5A Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar Nombre del c digo Voltaje del sistema de carga demasiado bajo Momento de verificaci n
169. en corto gt Excesiva luz entre el sensor y el anillo de pulsos del cig e al gt Anillo de pulsos del cig e al da ado gt Sensor defectuoso gt PCM defectuoso gt Terminales de conector gt Cables de conector 2450505 CARROCERIA JA JX 2 0L CONECTOR DEL SENSOR DE POSICIQN DEL CIGUE COLOR FUNCION 1 ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS 2 MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE POSICION DEL CIG E 3 80a871ba CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR DE POSI CION DEL CIGUENAL FUNCION 1 OR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS 2 BK LB MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR POSICION DEL 3 GY BK CIG ENAL 80872920 6 CILINDROS Nombre del c digo Falta de se al de referencia del cig efial en el Momento de verificaci n Con el encendido en posici n START o RUN y voltaje de la bater a entre 4 y 15 voltios Condici n de establecimiento No se ha detectado se al del sensor de posici n del cig e al con presencia de vac o del m ltiple o con presencia de se ales del rbol de levas Teor a de funcionamiento El sensor de posici n de cig e al es un sensor de efecto Hall utilizado para detectar la velocidad y la posici n del cig e al El PCM suministra 8 voltios y una masa al sensor de posici n del cig erial El PCM tambi n proporciona 5 voltios de tensi n de elevaci n al sensor La se al del sensor es creada por las muescas en el volante al pasar debajo del sens
170. fusible tible ENCENDIDO Fusible n 10 MODULO DE CON en bloque de TROL DEL MECA fusibles NISMO DE TRANSMISION mo mo o Uumcu u 30 Control del rel de bomba de comb RD WT RD B prot B prot por fusible fusible A LA BATERIA Fusible de bomba de combustible en el PDC 80b4b8c1 Nombre del codigo Circuito de control del rel de la bomba de combustible Momento de verificaci n Con la llave del encendido en posici n ON y el voltaje de la bater a superior a 10 voltios Condici n de establecimiento Se detecta una condici n de corto o abierto en el circuito de control del rel de la bomba de combustible Teor a de funcionamiento rel de la bomba de combustible controla la fuente de 12 voltios a la bomba de combustible Si el veh culo est equipado con centro de distribuci n de tensi n el rel est situado en el PDC Un extremo de la bobina de control del rel recibe 12 voltios cuando se coloca el interruptor de encendido en la posici n RUN El circuito se completa cuando el m dulo de control del mecanismo de transmisi n conecta a masa el otro extremo de la bobina del rel El PCM conecta el rel a masa cuando el interruptor de encendido se encuentra en la posici n RUN o de puesta en marcha y se detectan rpm del motor Si no se detectan rpm del motor el desconecta la masa del circuito de control del rel de la bomba de combustible Causas pos
171. h 35 mph e intente fijar el control de velocidad Los factores que se mencionan a continuaci n no permitir n fijar el control de velocidad El ltimo motivo de impedimento o el m s reciente para fijar el control de velocidad se indica por el estado Denegado Mensaje denegado ON OFF SPEED VELOCIDAD RPM BRAKE FRENO P N ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO RPM SPD SOL FLT El m dulo de control del mecanismo de transmisi n no detecta una se al ON del conmutador en la cavidad 41 La velocidad del veh culo seg n lo detectado por el m dulo de control del mecanismo de transmisi n en la cavidad 66 no es superior a los 48 km h 30 mph Las rpm del motor son excesivamente elevadas El circuito de detecci n del conmutador de freno est en abierto lo cual indica al m dulo de control del mecanismo de transmisi n que se han aplicado los frenos El circuito de detecci n cavidad 62 del PCM se conecta a masa a trav s del conmutador del pedal del freno cuando los frenos no est n aplicados El circuito de detecci n del conmutador de P N est conectado a masa lo cual indica al m dulo de control del mecanismo de transmisi n que la transmisi n no est en una marcha El circuito de detecci n cavidad 76 del PCM se conecta a masa a trav s del conmutador de estacionamiento punto muerto cuando la transmisi n est en estacionamiento o punto muerto El PCM detecta excesivas rpm del motor para una veloci
172. interior que genera un voltaje Despu s de medir la cantidad de ox geno en los gases de escape el sensor de O2 de entrada avisa al si la se al de salida controla adecuadamente la relaci n aire combustible Las variaciones en las sefiales del sensor de O2 sirven de indicadores de la relaci n aire combustible Las variaciones en las se ales del sensor se producen porque la proporci n aire combustible cambia constantemente Cuando el contenido de ox geno es bajo mezcla rica la se al de voltaje es de aproximadamente 1 voltio Cuando el contenido de ox geno es alto mezcla pobre la se al de voltaje es baja de aproximadamente 0 1 voltio El elemento calefactor ayuda al sensor de O2 a alcanzar r pidamente la temperatura de funcionamiento normal y estable necesaria para el debido control de las emisiones Causas posibles Circuito del elemento calefactor abierto Fallo del sensor de O2 Fallo del m dulo de control del mecanismo de transmisi n Suciedad humedad grasa dentro del conector Cables del calefactor del sensor de O2 Fallo del rel de ASD Norrin mo mo o P Uumcu u 2440503 CARROCERIA JA JX MODULO DE CONTROL DEL SENSOR DE OXIGENO MECANISMO DE DE SALIDA RELE DE TRANSMISION ASD SE AL DE SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA SALIDA DEL RELE DE ASD CARROCERIA PL MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION RELE DE Se al de sensor de FUSIBLE N 1 ox g
173. interruptor de encendido en posici n ON Si la pantalla de la DRB est en blanco consulte el MANUAL DE SERVICIO y o el MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO apropiado para diagnosticar el error en las comunicaciones del veh culo Haciendo uso de la DRB seleccione el sistema de MOTOR del men principal Seleccione LECTURA DE DTC Si aparece alg n c digo de diagn stico de fallo antes de continuar rem tase a PRUEBA DTC para diagnosticar los c digos de fallos Haciendo uso de la DRB seleccione el sistema de CARROCERIA del men principal Seleccione LECTURA DE DTC Si aparece alg n c digo de diagn stico de fallo antes de continuar rem tase al MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO DE LA CARROCERIA apropiado para diagnos ticar los c digos de fallos A continuaci n se ofrece una lista de problemas que pueden presentarse en un veh culo equipado con el sistema inmovilizador Estos problemas pueden presentarse por separado o combinados con otros problemas del sistema de la carrocer a o RKE Estos problemas pueden diagnosticarse empleando la DRB Efect e las reparaciones necesarias y confirme que el problema o conjunto de problemas ha sido corregido NOTA Es posible que se hayan publicado boletines de servicio t cnico que tratan los problemas listados a continuaci n Consulte siempre la informaci n m s actualizada disponible relacionada con el s ntoma PROBLEMA REALICE Inmovilizador que no se arma
174. inversa Causas posibles gt Fallo del rel gt B prot por fusible gt Circuito de control del rel de ventilador en abierto o corto gt Fallo del PCM gt Terminales de conector gt Cables de conector 80848380 PRUEBA 14 RUEBA 14 REPARACION CIRCUITO DEL RELE DE CONTROL VENTILADOR DEL Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR EL VENTILADOR DEL RADIADOR SE ENCIENDE Y SE APAGA EL VENTILADOR 1 ESTA EQUIPADO CON VENTILA DORES AMBOS DEBEN HACERLO CONTINUE CON LA PRUEBA TC 14A EN LA PAGINA SIGUIENTE EN ESTE MOMENTO LA CON DICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONECTO RES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESARIO MUEVA EL MAZO DE CABLEADO DESDE EL RELE HASTA EL MODULO DE CON TROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION NOTA LA DRB DEBE CONTI NUAR LA ACTIVACION DEL RELE DEL VENTILADOR HA INTERRUMPIDO EL MOVIMIENTO EL CICLADO DEL VENTILADOR REPARE SEGUN SEA NECE SARIO EN EL LUGAR DONDE EL MOVIMIENTO HA PROVO CADO LA INTERRUPCION DEL ENCEND Y APAG DEL VENTILADOR PRUEBA COMPLETA mo
175. la PRUEBA TC 146A antes de continuar CONECTOR DEL SENSOR DE MAP 4180501 COLOR FUNCION BK LB MASA DE SENSOR VT WT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DG RD SE AL DE SENSOR DE MAP FIG 1 1 8L 2 0L CONECTOR DEL SENSOR DE mo mo 0 FUNCION MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMISION ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SE AL DE SENSOR DE MAP 80531038 Nombre del c digo Salida de alimentaci n de 5 voltios demasiado baja Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON Condici n de establecimiento La alimentaci n de 5 voltios a los sensores es inferior a 3 5 voltios durante 4 segundos Teor a de funcionamiento El m dulo de control del mecanismo de transmisi n mantiene una alimentaci n de 5 voltios al sensor de MAP al sensor de TP y al sensor de presi n del A A Es imprescindible que la alimentaci n de 5 voltios se mantenga entre 4 8 y 5 1 voltios ya que esta entrada tiene una incidencia directa sobre el voltaje de salida de los sensores Causas posibles gt Alimentaci n de 5 voltios en corto gt Sensor en corto 2650606 320 CANNE INICIE LA PRUEBA TC 146B VUELVA A CONECTAR EL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERA DOR RUEBA TC 146B REPARACION SALIDA DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEMASIADO BAJA Efect e la PRUEBA TC 146A antes de continuar DES
176. los ventiladores del radiador Un conector del rel recibe B protegido por fusible para suministrar alimentaci n el ctrica a los ventiladores Esta misma conexi n de B suministra alimentaci n el ctrica al sistema electr nico contenido en el rel La conexi n a masa de chasis fijaci n f sica al chasis proporciona un disipador para el rel y una masa para la electr nica interna La conexi n de masa desde el conector del rel es una masa redundante para la electr nica interna En caso de aflojarse o corroerse la fijaci n al chasis del rel ste podr a fallar ante su incapacidad de disipar el calor a trav s de la conexi n al chasis Cuando el PCM conecta a masa el circuito de control del rel la corriente fluye hacia los ventiladores a trav s del rel Cuando la temperatura del motor sube hasta alcanzar un nivel predeterminado el PCM comenzar a enviar una se al de masa modulada por amplitud de pulso PWM al rel vea m s abajo El intervalo de aplicaci n de esta se al aumentar o disminuir entre el 30 y el 100 en funci n de la temperatura del refrigerante del motor y las presiones del A A Este m todo de control de los ventiladores permite infinitas posibilidades de velocidad de ventilador 30 tiempo ON 60 Tiempo ON 100 Tiempo ON baja velocidad velocidad media m x velocidad sIuA Tiempo NOTA Esto muestra la se al proveniente del rel en el ventilador la se al proveniente del PCM es a la
177. masa el circuito de control del rel despu s de recibir una se al de requerimiento del A A y de llevarse a cabo un ajuste de la velocidad de ralent Causas posibles gt Bobina del rel en abierto o en corto gt Circuito de salida del interruptor de encendido prot por fusible abierto gt Circuito de control del rel de embrague del compresor abierto o en corto gt Impulsor del circuito inoperativo en el m dulo de control del mecanismo de transmisi n 4000606 CARROCERIA PL Nombre del c digo Circuito del rel del embrague del A A Momento de verificaci n Con la llave del encendido en posici n ON y el voltaje de la bater a superior a 10 voltios Condici n de establecimiento Se ha detectado una condici n de abierto o corto en el circuito de control del rel del embrague del A A Teor a de funcionamiento El rel del embrague del compresor del A A controla la fuente de 12 voltios para el embrague del A A Si el veh culo est equipado con un centro de distribuci n de tensi n el rel estar situado en el mismo Uno de los lados de la bobina de control del rel recibe 12 voltios cuando se coloca el interruptor de encendido en la posici n RUN El circuito se completa cuando el m dulo de control del mecanismo de transmisi n PCM conecta a masa el otro lado de la bobina del rel Cuando se requiere el A A el PCM ajusta el motor de control de aire de ralent para adaptar la carga del compresor d
178. mo mo 0 PRUEBA TC 126A REPARACION SENSOR DE 02 1 2 EN CORTO A TENSION Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA PL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION RELE DE ASD Se al de sensor de ox geno de salida A BOBINAS DE ENCENDIDO GENERADOR E INYECTORES Se al de sensor de ox geno de entrada SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA mo mo o umcu u 80260255 CARROCERIA JA JX SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION RELE DE ASD SENAL DE SENSOR DE OXI GENO DE SALIDA FUSIBLE N 1 EN EL PDC 10A SALIDA DEL RELE DE ASD MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE OXI GENO DE ENTRADA A BOBINAS DE ENCENDIDO GENERADOR E INYECTORES SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA 806575 298 INICIE LA PRUEBA 126 TC 126A REPARACION SENSOR 02 1 2 EN CORTO A TENSION Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE 2 DE SALIDA ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE 2 DE SALIDA POR ENCIMA DE 1 2 VOL TIOS A CONTINUE CON LA PRUEBA TC 126A EN LA PAGINA SIGUIENTE DESCONECTE EL CONEC TOR DEL SENSOR DE O2 DE SALIDA CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL V Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar s
179. n mantenga la DRB alejada de los cables de las buj as o de la bobina para evitar errores de medici n debidos a interferencias exteriores 5 3 Advertencias y precauciones 5 3 1 Advertencias sobre pruebas de carretera Algunas reclamaciones exigir n una prueba de conducci n como parte del procedimiento de verificaci n de la reparaci n El objetivo de esta prueba es tratar de reproducir las condiciones de los c digos de diagn stico o s ntomas PRECAUCION Antes de hacer las pruebas de carretera de un veh culo aseg rese de que se hayan vuelto a ensamblar todos los componentes Durante la prueba de conducci n no intente leer la pantalla de la DRB mientras el veh culo est en movimiento No cuelgue la DRB del espejo retrovisor para operarla usted mismo Cuente con la ayuda de un asistente para hacer funcionar la DRB 5 3 2 Precauciones sobre da os al veh culo Antes de desconectar cualquier m dulo de control aseg rese de que el encendido est en posici n OFF De lo contrario podr a ocasionar da os al m dulo Cuando verifique el voltaje o la continuidad de cualquier m dulo de control utilice el extremo de terminales no el extremo del cable del conector No sondee un cable a trav s del aislante eso lo da ar a y finalmente se producir a un fallo debido a la corrosi n Sea prudente cuando realiza pruebas el ctricas para prevenir cortos accidentales en los terminales Tales errores pueden da ar los fusibles o l
180. n ON y durante la operaci n de programaci n de llaves Condici n de establecimiento El m dulo SKIM recibe cinco mensajes consecu tivos de transpondor con formato correcto pero con datos no v lidos Teor a de funcionamiento Cuando se coloca el encendido en posici n ON o durante la programaci n de llaves el m dulo SKIM intenta activar el transpondor El m dulo SKIM efect a hasta cinco intentos de comunicaci n con el transpondor El SKIM comprueba si el formato de comunicaci n desde el transpondor es correcto y si los datos son v lidos P Prmz zmo m lt rr zoo DJOU N r lt O0 lt 2 Causas posibles gt Transpondor defectuoso gt Receptor del SKIM defectuoso gt Llave no v lida gt Interferencia electromagn tica 1119 348 A REPARACION DE FALLO DE COMUNICACION DE TRANSPONDOR O FALLO DE CRC DE PRUEBA SK 2 TRANSPONDOR Efect e la PRUEBA SK 1A antes de continuar zmAo o UTILICE LA DRB PARA INICIE LA PRUEBA SK 2A BORRAR LOS CODIGOS DE FALLOS AN LLAVE EN POSICION OFF CONTINUE CON LA ESPERE 10 SEGUNDOS UTILICE LA DRB PARA LEER VISUALIZA LA DRB gt PRUEBA SK 2A EN LA LLAVE EN POSICION ON LOS CODIE DE DEL SKIM ALGUNO DE LOS CODIGOS PAGINA SIGUIENTE CONSULTE LA SECCION PN ESTE MOMENTO CA 3 3 2 DE LA INFORMACION CONDICION NECESARIA GENERAL PARA OBTENER PARA ESTABLECER EL PRUEBA COMPLETA CODIGO DE
181. necesario lt gt 2 CONTINUACION REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE DESARMA EL MOTOR NO SE PRUEBA IM 4A EN CARROCERIA PL NECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CONECTOR 7 5 CARROCERIA PL CAV COLOR FUNCION ALIMENTACION 8 VOLTIOS MASA SENSOR SE AL DE SENSOR DE POSICION DEL CIG E AL 80ad2f61 CONECTORES DEL MODULO DE CON TROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 32 GY BK se al ne sensor 43 BK LB f masane sensor 44 OR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIG ENAL ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE 280a7231e 394 CONTINUACION REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE DESARMA EL MOTOR NO SE PRUEBA IM 4A EN CARROCERIA PL PRUEBA IM 4A CON TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL MAZO DEL SEN SOR DE CKP CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL LLAVE EN POSICION ON UTILICE UN VOLTIMETRO EN LOS ES SIGUIEN TES MIDA EL CIRCUITO DE ALI MENTACION DE 8 VOLTIOS FIG 1 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 7 0 VOLTIOS REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION DE 8 VOLTIOS ENTRE EL SENSOR Y EL EMPAL ME Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n MIDA EL VOLTAJE ENTRE EL C
182. sensor mo oOoo ooo mo o umcu u TN DB Se al de sensor de ECT d GRUPO Se al de indicador de sensor de ECT DE INS TRU MENTOS BOb4fa81 Nombre del c digo Voltaje del sensor de ECT demasiado alto Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON Condici n de establecimiento voltaje del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor en la cavidad 26 del PCM sube a m s de 4 9 voltios durante m s de 3 segundos Teor a de funcionamiento El sensor de temperatura del refrigerante del motor es un sensor de resistencia t rmica con coeficiente negativo de temperatura la resistencia var a inversamente respecto de la temperatura Esto significa que a bajas temperaturas Su resistencia es elevada de modo que la se al de voltaje ser alta A medida que la temperatura del refrigerante aumenta la resistencia disminuye y el voltaje baja Esto permite que el sensor proporcione una sefial de voltaje an logo 0 a 5 voltios a la cavidad 26 del PCM Para que el sensor sea m s exacto en las temperaturas bajas y altas la sefial de 5 voltios pasa a trav s de un resistor de 10 000 ohmios a trav s de un resistor de 1 000 ohmios conectado en paralelo con el resistor de 10 000 ohmios que tiene un valor de resistencia calculado de 909 ohmios Si el motor est fr o por debajo de 50 C 125 F la alimentaci n de 5 voltios al sensor de temperatura del refrig
183. v 900 CONMUTA DOR DE LUZ DE FRENO YUPK Alimentaci n SOLENOIDE DE VACIO DEL C V HE el ctrica del C V CARROCERIA PL O O oorm mo 2 200 rmo o P umczuz u MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION MUELLE DE RELOJ CONMUTA DOR ON OFF 80b04f92 CONMUTADOR SET COAST RESUME ACCEL SE AL DE CONMUTADOR DEL 294K G 6 65K RESUME ACCEL CANCEL SET COAST DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONA MIENTO P MUERTO SE AL DE SEN ESTACIONA LADO DERECHO CONMUTADOR DE LADO IZQUIERDO FUENTE CONDUCTO DE DE DEPOSITO MIENTO P MUER AL SENSOR DE VELOCI MASA SOR DE VELOCI DAD DEL VEHICULO ss DETECCION DE CONMUTADOR DE VEHICULO DE FRENO CAJA DE VACIO CUERPO DE MARI POSA CONTROL DE SOL DE VACIO DEL C V ALIMENTACION ELECTRICA SOLENOIDE DE VACIO DE CONTROL DE VELO CIDAD ALIM ELEC TRICA CON MUTADA DEL CN CONMUTA DOR DE LUZ H FRENO MASA DEL C V 80b4face 466 PRUEBA SC 3A VERIFICACION DEL CONMUTADOR SET RESUME DEL CONTROL DE VELOCIDAD Efect e la PRUEBA SC 1A antes de continuar CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL CONMUTA DOR DE CONTROL DE VELOCIDAD 1 RD LG 2 BK TN NOTA LA LOCALIZACION DE LAS CAVI DADES DEL CIRCUI
184. y 6 65k 9090 RESUME ACCEL CANCEL LADO IZQUIERDO CONMUTADOR DE ESTACIONA MIENTO P MUERTO CONDUCTO DE VACIO LADO DERECHO FUENTE DE VACIO MASA DE CAJA ALIM ELECTRICA CONMUTADA DEL CN CONMUTA DOR DE LUZ DE FRENO SOLENOIDE DE VACIO DE ALIMENTACION ELECTRICA DEL C V CONTROL DE VELOCIDAD 80b4face 452 INICIE LA PRUEBA SC 1A NOTA UTILICE ESTA PRUEBA UNICAMENTE CUANDO NO HAY CODI GOS DE FALLOS DEL CONTROL DE VELOCI DAD ESTABLECIDOS RUEBA SC 1A VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DE VELOCIDAD Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA CONTROLAR EL ESTADO DEL CONMUTA DOR DE CONTROL DE VELOCIDAD MIENTRAS OBSERVA EL VISOR PRESIONE EL CONMUTADOR ON DEL CONTROL DE VELOCI DAD VISUALIZA LA DRB EL CONMUTADOR DE CON TROL DE VELOCIDAD ON REALICE LA PRUEBA 2 MIENTRAS OBSERVA EL VISOR PRESIONE VARIAS VECES EL CON MUTADOR SET VISUALIZA LA DRB EL CONMUTADOR SET PULSADO O LIBERA DO REALICE LA PRUEBA SC 3A MIENTRAS OBSERVA EL VISOR PRESIONE VARIAS VECES EL CON MUTADOR RESUME VISUALIZA LA DRB EL CONMUTADOR RESUME PULSADO LIBERA DO REEMPLACE EL CON MUTADOR SET RESU MIENTRAS OBSE
185. 0 REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE DESARMA EL MOTOR NO SE PONE EN PRUEBA IM 4C MARCHA CARROCERIA PL Efect e la PRUEBA IM 4A antes de continuar INICIE LA PRUEBA FUE LA MEDICION DE VOL TAJE SUPERIOR A 6 0 VOL TIOS EN EL PASO ANTERIOR REPARE UN CORTO A TEN SION EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL SENSOR SI ESTA CORRECTO REEM PLACE EL PCM LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE SALIDA DEL SENSOR FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL SENSOR Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR ENTRE EL CIR CUITO DE MASA DEL SEN SOR Y EL CIRCUITO DE SALIDA DEL SENSOR FIG 2 ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 0 REPARE EL CIRCUITO DE SALIDA DEL SENSOR EN CORTO A LA MASA DEL SENSOR UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR ENTRE EL CIR CUITO DE MASA DEL SEN SOR Y EL CIRCUITO DE SALIDA DEL SENSOR FIG 2 amp ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 Q REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION 401 REPARE EL CIRCUITO DE
186. 0 VOL TIOS REPARE UN CORTO A TENSION EN EL CIR CUITO DE LA SE AL DE ECT SI ESTA CORRECTO REEM PLACE EL PCM CONECTE UN CABLE DE PUENTE ENTRE LOS CIRCUITOS DE LA SENAL DE SENSOR DE ECT Y DE MASA DEL SENSOR FIG 102 UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE ECT ESTA EL VOLTAJE POR DEBAJO DE 1 VOLTIO REEMPLACE EL SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR MUEVA EL CABLE DE PUENTE DESDE LA MASA DEL SENSOR A UNA MASA DEL MOTOR FIG 102 UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE ECT ESTA EL VOLTAJE POR DEBAJO DE 1 VOLTIO REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONECTORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMA CION GENERAL UTILICE UN OHMIOME TRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE LA SE AL DE SENSOR DE ECT FIG 102 ENTRE EL PCM Y EL SENSOR DE ECT ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 141 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE EGT Norrin mo mo o
187. 02 CONTINUE CON LA PRUEBA NS 9A EN LA PAGINA SIGUIENTE Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 535 gt gt rm zm Orr mo o umczvu CONTINUACION REPARACION DE UNA CONDICION FALLO DE GIRO DE ARRANQUE PRUEBA NS 9A BEL MOTOR SOLENOIDE DEL MOTOR DE ARRANQUE MOTOR DE ARRANQUE CABLE DE SALIDA DEL RELE DEL MOTOR DE TIRA DE MASA ARRANQUE 2400102 FIG 1 CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE EN EL PDC COLOR FUNCION 81 86 Salida del int de encendido prot por fusible 87 30 B prot por fusible 83 85 Detecci n de conmutador de estacionamiento punto muerto auto 83 85 Masa manual 79 87 Salida del rel de motor de arranque gt gt rm zm Or r n mo o umcazvu CONECTOR DE CABLE DE SALIDA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE EN EL SOLENOIDE VISTA CARACTERISTICA COLOR FUNCION La Salida del rel de motor de arranque s056d96d CARROCERIA PL CONECTOR DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE EN EL PDC COLOR FUNCION YL 28 86 Salida del int de encendido prot por fusible START BARRA i 27 30 B prot fusible 31 85 BR YL Detecci n de conmutador de estacionamiento punto muerto auto 31 85 BK Masa manual 30 87 BR Salida del rel de motor de arranque CONECTOR DE CABLE DE SALIDA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE EN EL SOLENOIDE
188. 03 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE IMPUL SOR DEL CAMPO DEL GENERADOR MIDA LA RESISTENCIA DEL TERMINAL DE CAMPO DEL GEN EL GEN A MASA FIG 405 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE O REEMPLACE EL GENERADOR EN CORTO SEGUN SEA NECESARIO REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo mo o P Uumcu u Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario Norrin mo mo o Uumcu u PRUEBA TC 6B REPARACION VOLTAJE DEL SISTEMA DE CARGA DEMASIADO ALTO Efect e la PRUEBA TC 6A antes de continuar CARROCERIA JA JX A LA BATERIA MODULO DE CONTROL HD DEL MECANISMO DE TRANSMISION ENLACE DE FUSIBLE BK GY B PROT POR FUSIBLE RELE DE ASD DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD RECTIFICADOR GENERADOR DG IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR 80b57508 CARROCERIA PL BK GY Ala bater a MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION B prot por fusible Al rel de ASD DG OR Salida del rel de ASD CES DG GENERADOR Impulsor de campo del generador 805 2 74 PRUEBA TC 6B INICIE LA PRUEBA TC 6B REPARACION VOLTAJE DEL SISTEMA DE CARGA DEMASIADO ALT
189. 1 0 0 P rmz zmo m lt rr zoo DJOU N r lt O0O lt 2 zm Ao o P Prmz zmo m lt rr zoo DJOU N r lt O0 lt 2 PRUEBA SK 3A Nombre del c digo Falta de concordancia de identificaci n de transpondor Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON y durante la operaci n de programaci n de llaves Condici n de establecimiento El SKIM recibe una identificaci n de transpondor que no coincide con la identificaci n almacenada en la memoria del SKIM Teor a de funcionamiento Cuando se coloca el interruptor de encendido en posici n ON o durante la programaci n de llaves el m dulo SKIM intenta activar el transpondor El m dulo SKIM efect a hasta tres intentos de comunicaci n con el transpondor El SKIM comprueba si el formato de comunicaci n desde el transpondor es correcto y si los datos son v lidos Causas posibles Llave no v lida Transpondor defectuoso SKIM defectuoso 0 1 fa Nombre del c digo Falta de concordancia de respuesta de transpondor Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON y durante la operaci n de programaci n de llaves Condici n de establecimiento La respuesta del transpondor desde el algoritmo codificado no coincide con los resultados codificados del SKIM Teor a de funcionamiento Cuando se coloca el interruptor de encendido en posici n ON o durante la programaci n de llaves el m dulo SKIM intenta activar el tra
190. 12V DEL C V Y CIRCUITOS DE SOLENOIDES DEL CONTROL DE VELOCIDAD CARROCERIA JA JX CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 10 ALIMENTACION ELECTRICA DEL C V 10 MASA 56 CONTROL DE SOL DE VACIO DEL C V 80 CONTROL DE SOL DE RESPIRADERO DEL C V CONECTOR DEL SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD COLOR FUNCION CONTROL DE SOL DE VACIO DEL C V CONTROL DE SOL DE RESPIRADERO DEL C V SALIDA DE CONMUTADOR DE FRENO DEL C V MASA aDb3b 6f PRUEBA 15 PRUEBA 15 CONTINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR CONTINUACION REPARACION RELE DE ALIMENTACION ELECTRICA DEL CONTROL DE VELOCIDAD O CIRCUITO DE IMPULSOR DE 12V DEL C V Y CIRCUITOS DE SOLENOIDES DEL CONTROL DE VELOCIDAD UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE MASA EN EL CONECTOR DEL SERVO A MASA FIG 1 gt ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL CONECTOR DEL SERVO DEL LLAVE DESCONECTE LOS TORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE CON TROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL ON DESDE EL PCM AL CONEC TOR pss SERVO FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE CONTROL
191. 2 norr man mo ooo ooo mo o umcu u Nombre del c digo Circuitos de solenoides del control de velocidad Momento de verificaci n Con la llave de encendido en posici n ON el control de velocidad activado el conmutador SET pulsado y el veh culo en una marcha avanzando a m s de 55 km h 35 mph Condici n de establecimiento El m dulo de control del mecanismo de transmisi n activa los solenoides de vac o y del respiradero pero stos no responden Teor a de funcionamiento Cuando se pulsa el conmutador SET el veh culo debe estar avanzando a una velocidad entre 55 y 135 km h 35 y 85 mph con el selector de cambios de la transmisi n en una posici n que no sea ni estacionamiento ni punto muerto El PCM se fija en una velocidad establecida Luego el PCM activa el solenoide de vac o para abrir la mariposa del acelerador e impulsa el solenoide del respiradero para cerrar la mariposa del acelerador Estas acciones dependen de la alimentaci n proporcionada al servo desde el PCM o el rel de control de velocidad a trav s del conmutador de freno El sistema se desactiva apretando el freno colocando el conmutador ON OFF en posici n OFF o dejando que la velocidad del veh culo descienda por debajo del m nimo La reactivaci n se puede efectuar repitiendo los pasos anteriores o pulsando RESUME reasumir con el veh culo a una velocidad entre 55 y 135 km h 35 y 85 mph Causas posibles Circuito de control de solenoide abier
192. 20A REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR 2 ESTA LA RESISTENCIA ENTRE 10 0 Y 16 0 0 REEMPLACE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR EL RELE DE PARADA AUTOMATICA UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD FIG 1 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD CON LA DRB TODAVIA ACTI EL RELE DE ASD MIDA EL CIRCUITO DE IMPULSOR DEL INYECTOR DESDE EL MAZO DEL INYECTOR A MASA ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 1 VOLTIO REPARE UN CORTO A TEN SION EN EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYECTOR SI ESTA CORRECTO REEM PLACE EL PCM LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYEC TOR N 2 EN EL PCM A MASA FIG 2 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYECTOR 2 UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR A TRAVES DEL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYECTOR N 2 FIG 2 ENTRE EL MODULO DE CON TROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Y EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE ESTA L
193. 3 NOTA ANTES DE REEMPLA ZAR EL SENSOR INSPEC CIONE SI HAY PROBLEMAS MECANICOS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION HA ALCANZADO LA TEMPE RATURA DEL REFRIGE RANTE 82 180 MAS REEMPLACE EL SENSOR DEL REFRIGERANTE NOTA ANTES DE REEMPLA ZAR EL SENSOR INSPEC CIONE SI HAY PROBLEMAS MECANICOS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION EL SENSOR DEL REFRIGE RANTE FUNCIONA CORREC TAMENTE PRUEBA SUPERADA gt mo mo czmz PRUEBA NTC 5A VERIFICACION DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR Efect e la PRUEBA NTC 1A O NTC 4A antes de continuar CUERPO DE MARIPOSA DEL ACELE RADOR SENSOR DE POSICION DE MARI POSA DEL ACELERADOR MOTOR DE CONTROL DE AIRE RALENTI PS L 2500406 1 8L 2 0L PROTECTOR DE MARIPOSA DEL ACELERADOR gt MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI NOU gt I0 0O0MJ OZ mo mo 5 mo czm SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERA DOR 80a7acde FIG 2 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n INICIE LA PRUEBA 5 COLOQUE EN POSICION OFF RUEBA NTC 5A VERIFICACION DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR Efect e la PRUEBA NTC 1A O NTC 4A antes de continuar
194. 4 VIAS DEL MOTOR 12 VIAS Fusible Fusible n 4 6 INT RNO DEL T C ele del PDC 1 o_o of A la bater a 0 Salida del int de enc prot por fusible Masa OFF RUN START Fusible n 11 oyo Al interruptor de encendido Salida del int de enc RUN START Al int de encendido 80aeh do Norrin mo mo o Uumcu u Nombre del c digo Falta de mensajes de CCD desde el m dulo de control de la carrocer a Momento de verificaci n Siempre que el encendido est en posici n ON Condici n de establecimiento No se reciben mensajes de CCD desde el BCM durante 30 segundos Teor a de funcionamiento El PCM y el BCM se comunican a trav s del sistema de bus CCD La informaci n desde cada m dulo es necesaria para hacer funcionar sus respectivos sistemas Causas posibles gt Circuito o del bus CCD en abierto entre los m dulos gt BCM sin alimentar gt BCM defectuoso gt PCM defectuoso 0940105 260 97 Efect e la PRUEBA antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 97A UTILICE LA DRB PARA BORRAR LOS CODIGOS DE FALLO REPARACION FALTA DE MENSAJE DE CCD DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA PONGA EN MARCHA EL MOTOR Y DEJELO FUNCIONAR DURANTE 1 MINUTO UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS DE FALLO VISUALIZA LA DRB FALTA DE MENSAJES DE CCD DESDE EL MODULO
195. 502 FUNCION FUNCION SALIDA DEL RELE DE ASD SALIDA DEL RELE DE ASD IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR FIG 3 FIG 4 CARROCERIA PL CONECTOR DE CAMPO DEL GENERADOR CAV COLOR FUNCION 1 DG IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR 2 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD FIG 5 80609981 PRUEBA TC 11A PRUEBA 11 CONTINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA LA RESISTENCIA A TRAVES DE LOS TERMINA LES DE CAMPO DEL GENE RADOR FIG 102 CONTINUACION REPARACION EL CAMPO DEL GENERADOR NO CONMUTA CORRECTAMENTE ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL GENERADOR SEGUN SEA NECESARIO UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA EN EL CIRCUITO DE CAMPO DEL GENERADOR EN EL CONECTOR DEL MAZO DEL GENERADOR A MASA FIG 3 405 gt ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 gt REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRC DE IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERA DOR Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo mo o P Uumcu u Norrin mo mo o Uumcu u PRUEBA TC 12A REPAR
196. 54 MM 10 PULG EN RALENTI DESCONECTE EL INDICA DOR DE VACIO VUELVA A CONECTAR LA MANGUERA AL SOLENOIDE DE EGR DESCONECTE LA MAN GUERA DE ALIMENTACION DE VACIO DE EGR EN EL MULTIPLE DE ADMISION CONECTE UN INDICADOR DE VACIO AL RACOR DEL MULTIPLE DE ADMISION LEA EL INDICADOR DE VACIO EN RALENTI DESCONECTE LA MAN GUERA DE LA VALVULA DE EGR DE LA VALVULA DE EGR FIG 1 CONECTE EL INDICADOR DE VACIO A LA MANGUERA DE LA VALVULA DE EGR DESCONECTADA CONTINUE CON LA PRUEBA NTC 13A EN LA PAGINA SIGUIENTE Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n amp ESTA EL VACIO POR ENCIMA DE 254 MM 10 PULG EN RALENTI REPARE LA OBSTRUCCION O LA FUGA EN EL CON DUCTO DE VACIO AL SOLE NOIDE DE EGR Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 439 REPARE EL RACOR DE VACIO TAPONADO EN EL CUERPO DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR NOU I 0 0O0mMmW gt mo oOOo UOOO o umcuu mo czmz PRUEBA NTC 13A CONTINUACION VERIFICACION DE LOS SISTEMAS DE EGR ALIMENTACION DE VACIO SOLENOIDE DE EGR MANGUERA DE VALVULA DE EGR VALVULA DE EGR TRANSDUCTOR DE CON TRAPRESION CONTRAPRESION DE ESCAPE TUBO DE SE AL DE CONTRAPRESION DE ESCAPE 0900606 NOU I 0 O0mMmW gt mo 2 0 mo
197. 730402 FUNCION MASA SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE B PROT POR FUSIBLE MASA ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS CARROCERIA PL CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION gt gt rm zm Or r n mo o UumczTou FUNCION MASA SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE PROT POR FUSIBLE MASA ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS 80509859 VISTA CARACTERISTICA CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO LADO DEL COMPO NENTE 4070101 FUNCION SALIDA DEL RELE DE ASD MASA CALEFACTOR MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE OXIGENO FIG 3 518 RUEBA NS 6A CONTINUACION REPARACION DE UNA FALTA DE RESPUESTA PRUEBA NS 6A CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCONECTE EL RELE DE PARADA AUTOMATICA CONSULTE LA SECCION 4 6 DE LA INFORMACION GENERAL DESCONECTE EL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE CONSULTE LA SECCION 4 6 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTENCIA A MASA EN EL CIRCUITO PROT POR FUSIBLE FIG 102 amp ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 UN MASA EL CIRCUITO FUSIBLE REEMPLACE EL FUSIBLE DESCONECTE LOS CONECTO RES DE LOS SENSORES DE OXIGENO C
198. 80 95379 15 CARROCERIA PL BANDEJA DE LA BATERIA SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA TUBO DE ENTRADA DE 80813750 CARROCERIA JX CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA CAV COLOR FUNCION 1 BK LB MASA DE SENSOR 2 PK YL SE AL DE SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA 80b4f9c9 1 8L 2 0L SENSOR DE POSICION DEL CIGUENAL GENERADOR FILTRO DE ACEITE 80567692 r 5xmzmo 20 O gt ZNXOTZ r 5xmzmo 4 4 Sensores continuaci n PERNODE Z CARROCERIA JA JX 2 0L CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGUENAL 1 SENSOR DE POSICION DEL CIGUENAL SUJECION RR 2560404 COLOR FUNCION 1 OR WT ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS 2 BK LB MASA DE SENSOR 3 GY BK SE AL DE SENSOR DE POSICION DEL CIG ENAL 1 8L 2 0L PARTE TRASERA DE LA CULATA DE CILINDROS SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS 80a871ba 80a6a140 2 5L CONECTOR DEL MAZO DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGUENAL 4180103 CAV COLOR FUNCION 1 OR WT ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS 2 BK LB MASADE SENSOR 3 GY BK SENALDE SENSOR DE CKP CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGUENAL 3 1 CAV FUNCION 1 OR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS 2 BKLB MASA DE SENSOR GY BK SE AL DE SENSOR DE POSICION DEL CIG ENAL 80 7232 2 51
199. 9 ohmios Si el motor est fr o por debajo de 50 125 F la alimentaci n de 5 voltios al sensor de temperatura del refrigerante del motor se suministra s lo a trav s del resistor de 10 000 ohmios que est dentro del PCM Si el motor est caliente por encima de 50 C 125 F la alimentaci n de 5 voltios al sensor de temperatura del refrigerante del motor se proporciona a trav s de ambos resistores Causas posibles gt Se al del sensor en corto a masa gt Sensor en corto internamente gt Fallo del gt Terminales de conector gt Cables de conector 2610204 134 LA PRUEBA TC 30A RUEBA TC 30A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE ECT DEMASIADO BAJO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR ECT ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE ECT POR DEBAJO DE 0 5 VOLTIOS CONTINUE CON LA PRUEBA TC 30A EN LA PAGINA SIGUIENTE MUEVA EL CONECTOR Y EL MAZO DE CABLEADO DEL SENSOR DE ECT OBSERVE EL VISOR DE LA DRB HA CAMBIADO LA LEC TURA DEL VOLTAJE DEL SENSOR DE ECT REPARE EL MAZO O CONECTOR QUE HA PRO VOCADO LA VARIACION DE VOLTAJE EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATI
200. A RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYECTOR N 2 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 109 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Qoorr 5mnm mo ooo ooo mo o Uumcu u PRUEBA TC 21A REPARACION CIRCUITO DE CONTROL INYECTOR Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar 4 CILINDROS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Impulsor del inyector n 1 A Impulsor del inyector n 2 7 Impulsor del inyector n 3 7 Impulsor del inyector n 4 EN lt Salida del rel de ASD RELE DE PARADA AUTOMATICA 8056d9b8 MODULO DE CONTROL 6 CILINDROS DEL MECANISMO DE REED TRANSMISION Impulsor del inyector n 1 Impulsor del inyector n 2 Impulsor del inyector n 3 Norrin mo oOoo ooo mo o umcu u Impulsor del inyector n 4 Impulsor del inyector n Se NO Impulsor del inyector n Salida del de RELE DE PARADA AUTOMATICA 8056d9b9 Nombre del c digo Circuito de control de inyector Momento de verificaci n Con voltaje de la bater a superior a 12 voltios rel de parada autom tica excitado amplitud de pulso del inyector inferior a10 ms y menos de 3 000 rpm de velocidad
201. A NISMO DE TRANSMISION Norrin mo mo o Uumcu u Norrin mo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 132A REPARACION EL VOLTAJE DEL TPS NO CONCUERDA CON LA MAP Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX 2 5L CARROCERIA JA JX MODULO DE CON TROL DEL MECA MODULO DE CON NISMO DE TROL DEL MECA SENSOR DE POSI MASA A OTROS SEN TRANSMISION TRANSMISION CION DE MARIPOSA SORES MASA A OTROS DEL ACELERADOR SENSORES BK LB Masa de sensor BK LB Masa de sensor SENSOR DE MAP OR LB Se al de sensor de TP DG RD Se al de sensor de MAP Alimentaci n de 5 voltios VTAWT Alimentaci n de 5 voltios AL MODULO DE CON A OTROS SENSO TROL DE TRANSMISION RES AL SENSOR DE TP Y SI ESTA EQUIPADO SENSU 8053505 80604146 CARROCERIA JA JX 2 01 PEETER CARROCERIA PL TROL DEL MECA NISMO DE MODULO DE CON MASA A OTR TRANSMISION TROL DEL MECA SENSOR DE POSI NISMO CION DE MARIPOSA TRANSMISION SENSOR DE PRESION ABSO DEL ACELERADOR BK LB LUTA DEL MULTIPLE Masa de sensor ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS C OR LB BK LB hs NN MASADESENSOR Alimentaci n de 5 voltios BK RD SENAL DE TEMPERATURA SENSOR DE B TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION A DE AIRE DE ADMISION Se al de sensor de x DOR SENSOR as SENAL DE SENSOR DE MAP D DE PRE SION AL MODULO DE CON A OTROS SEN TROL DE T
202. A PRUEBA TC 15A EN LA PAGINA SIGUIENTE MUEVA EL MAZO DE CABLEADO DESDE EL SERVO DEL C V Y EL CON MUTADOR DE FRENO HASTA EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION NOTA LA DRB DEBE NUAR LA ACTIVACION DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL ON HA INTERRUMPIDO EL MOVIMIENTO LA ACTIVA CION DEL C V REPARE SEGUN SEA NECE SARIO EN EL LUGAR DONDE EL MOVIMIENTO HA PROVOCADO LA INTERRUP CION DE LA ACTIVACION LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER ESTE CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE LOS DIAGRAMAS ESQUEMATICOS COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONECTORES amp ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESARIO PRUEBA COMPLETA Norrin mo mo o P Uumcu u Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario Norrin mo oOoo ooo mo o umcu u PRUEBA TC 15A CONTINUACION REPARACION RELE DE ALIMENTACION ELECTRICA DEL CONTROL DE VELOCIDAD O CIRCUITO DE IMPULSOR DE 12V DEL C V Y CIRCUITOS DE SOLENOIDES DEL CONTROL DE VELOCIDAD CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD CAV COLOR FUNCION CONTROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL C V CONTROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL C V ALIMENTACION ELECTRICA CONMUTADA DEL C V MASA 80887210
203. A A INSTALAR EL RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE VERIFIQUE LA ALTA RESIS TENCIA DE LOS CABLES DE BATERIA UTILICE EL PRO CEDIMIENTO DEL MANUAL DE SERVICIO HA TENIDO ALGUN CIR CUITO DE LA BATERIA UNA CAIDA SUPERIOR A 0 2 VOL TIOS REPARE LA RESISTENCIA ALTA DEL CIRCUITO DE LA BATERIA INTENTE GIRAR EL CIG E NAL MANUALMENTE 360 GRADOS Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n ES EL CIG ENAL CAPAZ GIRAR 360 GRADOS REPARE EL PROBLEMA MECANICO DEL MOTOR SEGUN SEA NECESARIO Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 543 REEMPLACE EL MOTOR DE ARRANQUE mcoz zuJm9 bo rm zm Orr n mo o umczovu ZO OPO Tm uzm PRUEBA VER 1A VERIFICACION DE FALLOS ARRANQUE Inspeccione el veh culo para asegurarse de que todos los componentes del motor est n conectados Vuelva a ensamblar y conectar los componentes seg n sea necesario Inspeccione el motor para determinar si hay contaminaci n Si estuviera contaminado cambie el aceite y el filtro Intente poner en marcha el motor Si el motor no arranca verifique cualquier bolet n de servicio t cnico relativo a esta condici n En caso necesario vuelva a la PRUEBA DTC En este momento la reparaci n est completa 544 VER 2A VERIFICACION PRUEBA DE CARRETERA Inspecci
204. A CARRO CERIA FIG 102 VISUALIZA LA DRB CON MUTADOR DE FRENO LIBE RADO A REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL CONMUTADOR DE FRENO Efect e la PRUEBA VER 4A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 469 REEMPLACE EL PCM O O oorm mo 2 200 rmo oP umczuz u PRUEBA 4 CONTINUACION VERIFICACION DEL CIRCUITO DETECCION DEL CONMUTADOR DE FRENO CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 50 BK TN MASA 62 WT RD DETECCION DE CONMUTADOR DE CONECTOR DEL CONMUTA DOR DE LUZ DE FRENO FUNCION DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO MASA ALIMENTACION ELECTRICA DEL C V ALIMENTACION ELECTRICA CONMUTADA DEL C V SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO PROT POR FUSIBLE 804a27fe CARROCERIA PL O O oorm mo rOoJ zoo rmo oP umczzx u CONECTOR DEL MODULO DE CON TROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION q E 50 62 BK TN WT Detecci n de conmutador de freno CONECTOR DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO CAV COLOR FUNCION Es Detecci n de conmutador de freno Masa Alimentaci n el ctrica del C V Alimentaci n el ctrica conmutada del C V Salida de conmutador de luz de freno B prot por fusible 804a2714 470 PRUEBA 4 CONTINUACION VERIFICACION DEL CIRCUITO DETECCION DEL CONMUTADOR DE FRENO PRUEBA
205. A DEL ACOMPA ANTE MASA 80ase0e77 382 Efect e la PRUEBA IM 3A antes de continuar INICIE LA PRUEBA LLAVE DESCONECTE MODULO DE INMOVILIZADOR CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL RUEBA IM 3B REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE DESARMA CARROCERIA JA UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA ENTRE LA CAVIDAD 6 DEL CONECTOR DE MAZO DEL MODULO DE INMOVILIZADOR Y MASA FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA UTILICE UN VOLTIMETRO EN LOS PASOS SIGUIEN TES MIDA LA CAVIDAD 1 DEL CONECTOR DEL MAZO DEL MODULO DE INMOVILIZA DOR FIG 1 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION DE BATERIA MIDA LA CAVIDAD 2 DEL CONECTOR DEL MAZO DEL MODULO DE INMOVILIZA DOR FIG 1 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE UN CORTO A TEN SION DE LA BATERIA EN EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION DE ENCENDIDO COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON MIDA LA CAVIDAD 2 DEL CONECTOR DEL MAZO DEL MODULO DE INMOVILIZA DOR FIG 1 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION DE ENCENDIDO MIDA
206. A DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE 80511964 23 CARROCERIA PL CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION 3 zm Sr 533 ONE X 3 35 og CG DIE 52 RELE DE PARADA AUTOMATICA COLOR 58 86 PARRACOLEOTORA B PROT POR FUSIBLE 57 30 BARRACOLECTORA B PROT POR FUSIBLE 61 85 DB YL CONTROL DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA 60 87 DE OR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA 80599844 CARROCERIA JA JX CENTRO DISTRIBUCION DE TENSION Ba j dmi pad m ii SNA lt PARTE RELE DE VEN DELANTERA ad p es RAD DE BAJA VELOCIDAD 80 84 56 SALIDA DEL INT FUSIBLE 88 30 B PROT POR FUSIBLE 86 85 CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE RAD DE BAJA VELOCIDAD 80 87 SALIDA DEL RELE DE VENTILADOR DE RAD DE BAJA VELOCIDAD 805684970 CARROCERIA PL CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION _ FUEL AUTO Ru Gn EFR pou S IDOWN y ves RELAY RELAY AG Fm RAD FAN RELAY ICLUTCHJ RELAY qm MIEABLA Pe HORN STRTR RELAY Lame RELE DE MOTOR DE ARRAN
207. A DRB EN LA VISUALI ZACION DE ENTRADA SALI DA CONTROLE LOS ESTADOS ACTUALES DE CMP Y CKP DE ARRANQUE AL MOTOR DURANTE UN MINIMO DE 15 SEGUNDOS VISUALIZA LA DRB ESTADO ACTUAL DE CKP PRESEN TE MIENTRAS DA ARRAN QUE REALICE LA PRUEBA 40 Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 485 VISUALIZA LA DRB ESTADO ACTUAL DE TE MIENTRAS DA ARRAN QUE REALICE LA PRUEBA TC 1A CONTINUE CON LA PRUEBA NS 1A EN LA PAGINA SIGUIENTE gt gt zm Or r n mo gt 0 gt gt rm zm mo o UumczTou P RUEBA NS 1A CONTINUACION IDENTIFICACION DE UNA CONDICION DE FALLO EN EL ARRANQUE CONJUNTO DE BOBINAS DE ENCENDIDO CONECTOR ELECTRICO PARTE DELANTERA DEL ORDEN DE ENCENDIDO 1 3 4 2 2390503 FIG 1 CABLE DE BUJIA DETECTOR DE CHISPA 80 2432 486 LA PRUEBA NS 1A NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR RUEBA NS 1A CONTINUACION IDENTIFICACION DE UNA CONDICION DE FALLO EN EL ARRANQUE ESTA EL VEHICULO EQUI PADO CON UN MOTOR 2 5L 5 gt LA PRUEBA NS 1B DESCONECTE EL CABLE DE BUJIA DE LA BUJIA N 1 FIG 1 CONECTE UN DETECTOR DE CHISPA AL CABLE DE BUJIA Y AUNA BUENA MASA DEL MOTOR
208. A LA APLICA CION DE UN VACIO CONS TANTE REEMPLACE EL SOLENOIDE DE LIMPIEZA NOTA NO UTILICE MAS DE 35 KPA 5 PSI EN LOS PROXIMOS PASOS LLAVE EN POSICION OFF INTENTE HACER PASAR AIRE A TRAVES DEL CON DUCTO DE VACIO QUE VAA LA CAMARA gt PERMITEN LA CAMARA Y EL CONDUCTO DE VACIO EL PASO DEL AIRE EL SOLENOIDE DE LIMPIEZA Y LAS MANGUERAS ESTAN EN BUEN ESTADO PRUEBA SUPERADA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 435 REALICE LA PRUEBA NTC 12B gt mo oOOo UOOO o umcuu mo czmz NOU gt I0 0O0MJ OZ mo oOo uooo mo 20 mo czmz P RUEBA NTC 12A CONTINUACION VERIFICACION DE LOS SISTEMAS DE EMISIONES VOLATILES CARROCERIA JA JX SOLENOIDE DE LIMPIEZA PROPORCIO NAL A LA CAMARA DE EVAP VACIO DEL MULTIPLE 80657439 CARROCERIA PL SOLENOIDE DE EMISIONES VOLATILES DE CICLO DE SERVICIO A LA CAMARA SOPORTE DELANTERO DEL MOTOR AL CUERPO DE MARIPOSA 2410305 436 PRUEBA NTC 12A CONTINUACION VERIFICACION DE LOS SISTEMAS DE EMISIONES VOLATILES PRUEBA NTC 12A CONTINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR RETIRE EL SOLENOIDE DE LIMPIEZA Y GOLPEE SUAVE MENTE LOS ORIFICIOS CONTRA UNA SUPERFICIE DURA LIMPIA HA CAIDO ALGO DE MATE RIAL
209. A PAGINA ANTERIOR NOTA A CONTINUACION SE COMPRUEBA LA CAPACIDAD DEL PCM PARA IMPULSAR EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DE LA BOBINA DE ENCENDIDO EL SIGUIENTE PASO REQUIERE LA UTILIZACION DE UN VOLTI METRO ANALOGICO CON UNA ESCALA QUE PUEDA DETECTAR 0 1 VOLTIOS IDENTIFICACION DE UNA CONDICION DE FALLO EN EL ARRANQUE CONECTE EL VOLTIMETRO ANA LOGICO ENTRE EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DE LA BOBINA DE ENCENDIDO Y MASA FIG 102 LLAVE EN POSICION ON UTI LICE LA DRB PARA ACTIVAR LA BOBINA DE ENCENDIDO MUESTRA EL VOLTIMETRO MOVIMIENTO DE LA AGUJA CONTINUE CON LA PRUEBA NS 1B EN LA PAGINA SIGUIENTE VERIFIQUE LA REGULACION DE LAS VALVULAS UTILIZANDO LOS PROCEDIMIENTOS DEL MANUAL DE SERVICIO Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n CUMPLE LA REGULACION DE LAS VALVULAS CON LAS ESPE CIFICACIONES A REPARE LA REGULACION DE LAS VALVULAS DEL MOTOR Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 497 REEMPLACE LA BOBINA DE ENCENDIDO mcoz zum9 bo rm zm Orr mo o umcz u PRUEBA NS 1B CONTINUACION IDENTIFICACION DE UNA CONDICION DE FALLO EN EL ARRANQUE CARROCERIA JA JX CONECTOR DE 6 VIAS DEL DISTRIBUIDOR MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS SE AL DE SENSOR DE CMP MASA IMPULSOR DE BOBINA DE ENCEN
210. ACELERADOR gt CAMBIA EL VOLTAJE GRA DUALMENTE REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR MUEVA LOS CONECTORES Y EL MAZO DE CABLEADO DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELE RADOR OBSERVE EL VISOR DE LA DRB HA PROVOCADO EL MOVI MIENTO ALGUNA VARIACION EN EL VOLTAJE DEL SEN SOR DE POSICION DE MARI POSA DEL ACELERADOR REPARE EL MAZO O CONECTOR QUE HA PRO VOCADO LA VARIACION DE VOLTAJE EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONEC TORES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESARIO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n PRUEBA COMPLETA Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 131 Norrin mo mo o Uumcu u Norrin mo mo o Uumcu u CONTINUACION REPARACION DE VOLTAJE DEL SENSOR POSICION DE MARIPOSA DEL PRUEBA 27 ACELERADOR ALTO CARROCERIA JA JX 2 5L CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR Alimentaci n de 5 voltios Se al de sensor de TP Masa de sensor 80b3b06a CARROCERIA JA JX 2 0L 35 O
211. ACELERADOR COLOR FUNCION 4 Alimentaci n de 5 voltios Se al de sensor de 2 3 Masa de sensor 80b3b06a CARROCERIA JAUX 2 0L S COLOR 35 OR LB Se al de sensor de TP 43 BK LB Masa de sensor 61 VT WT Alimentaci n de 5 voltios CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR 1 Masa de sensor 2 Se al de sensor de TP 3 Alimentaci n de 5 voltios CARROCERIA PL 1 8L 2 0L CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 35 OR DB Se al de sensor de TP 43 BK LB Masa de sensor 61 VTANT Alimentaci n de 5 voltios CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR 1 BK LB Masa de sensor 2 OR DB Sefial de sensor de TP 3 VTANT Alimentaci n de 5 voltios 128 80a0c50a CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL PRUEBA 26 ACELERADOR BAJO PRUEBA 26 CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR TP CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACI N GENE LLAVE EN POSICION ON UTILICE UN VOLTIMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA EL CIRCUITO DE ALI MENTACION DE 5 VOLTIOS DEL SENSOR DE TP FIG 1 203 ESTA EL VOLTAJE POR DEBAJO DE 4 0 VOLTIOS REPARE UN ABIERTO O UN CORTO A MASA EN EL CIR CUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEL SENSOR DE TP UTI
212. ACELERADOR DEBE ESTAR TOTALMENTE CERRADA Y CONTRA SU TOPE ES EL VOLTAJE DE 1 5 VOLTIOS O INFERIOR CON LA MARIPOSA CERRADA REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR CONTROLE EL VOLTAJE MIENTRAS ABRE LENTA MENTE LA MARIPOSA HASTA EL MAXIMO ES EL VOLTAJE MAXIMO DE AL MENOS 3 4 VOLTIOS CON LA MARIPOSA DEL ACELERADOR COMPLETA MENTE ABIERTA REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR 1 COLOQUE EN POSICION OFF CONECTE EN T UN INDICA DOR DE VACIO A UNA FUENTE DE VACIO DEL MULTIPLE gt PONGA EN MARCHA EL MOTOR MANTENGA EL MOTOR EN RALENTI NOTA SI EL MOTOR NO PERMANECE EN RALENTI MANTENGA LAS RPM CONS TANTES POR ENCIMA DE RALENTI UTILICE LA DRB PARA LEER EL VACIO DEL SENSOR DE MAP ESTA LA LECTURA DEL INDICADOR DE VACIO CONECTADO EN T DENTRO DE 25 4 MM 1 PULG REEMPLACE EL SENSOR DE MAP Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n SI MARCA EL INDICADOR DE VACIO MAS DE 330 MM 13 PULG DE VACIO LOCALICE Y REPARE LA FUGA DE VACIO Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 315 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo ooo ooo mo o P umcu u P
213. ACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA PL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION A INT DE ENC PROT POR FUSIBLE SOLENOIDE DE EMBRAGUE DE CONVERTIDOR DE PAR Salida del int de enc prot por fusible Control de solenoide rel de TCC 805005fc Nombre del c digo Circuito de solenoide del embrague del convertidor de par Momento de verificaci n Con la llave de encendido en posici n ON Condici n de establecimiento Se detecta una condici n de corto o abierto en el circuito de control del solenoide del embrague del convertidor de par Teor a de funcionamiento El solenoide controla el funcionamiento del embrague del convertidor Una peque a corriente verifica continuamente la condici n del circuito cuando se coloca el encendido en posici n ON Causas posibles gt Bobina de solenoide en abierto o en corto gt Circuito de salida del interruptor de encendido prot por fusible en abierto gt Circuito de control del solenoide en abierto o en corto a masa 1230501 INICIE LA PRUEBA TC 12A RUEBA TC 12A REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar ESTA EL VEHICULO EQUI PADO CON TRANSMISION MANUAL ESTE CODIGO NO ES APLICABLE UTILICE LA DRB PARA BORRAR LOS CODIGOS LL
214. AD Efect e la PRUEBA VER 4A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 457 REEMPLACE EL SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD O O oorm mo rOoJ zoo rmo oP umczuz u PRUEBA SC 1D VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL VELOCIDAD Efect e la PRUEBA SC 1A antes de continuar CARROCERIA JA JX CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL CONMUTADOR CONECTOR DEL CONMUTA DE LUZ DE FRENO DOR DE LUZ DE FRENO FUNCION Detecci n de conmutador de freno Masa Alimentaci n el ctrica del C V Alimentaci n el ctrica conmutada del C V Salida de conmutador de luz de freno B prot por fusible CONECTOR DEL SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD FUNCION DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO MASA ALIMENTACION ELECTRICA DEL C V ALIMENTACION ELECTRICA CONMUTADA DEL C V SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO FUNCION Control de solenoide de vac o del C V Control de solenoide de respiradero del C V Alimentaci n el ctrica conmutada del C V B PROT POR FUSIBLE 2660605 Masa 80 87245 CARROCERIA PL CARROCERIA PL O O oorm mo 2 200 rmo oP umcz u CONECTOR DEL CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO CONECTOR DEL CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO 1 FUNCION Detecci n de conmutador de freno Masa Alimentaci n el ctrica del C V Alimentaci n el ctrica conmutada del C V Salida de conmutador de luz de freno B prot por
215. AGINA ANTERIOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONECTORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMA CION GENERAL UTILICE UN OHMIOME TRO EN EL PASO SIGUIENTE RUEBA TC 37A CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP DEMASIADO ALTO MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE MAP ENTRE EL PCM Y EL SENSOR DE MAP FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 167 REPARE EL ABIERTO EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE MAP Norrin mo mo o Uumcu u Qoorr 5mnm mo ooo ooo mo o umcu u PRUEBA TC 39A REPARACION FALTA DE VARIACION EN EL SENSOR DE MAP ENTRE LAS POSICIONES START ARRANQUE Y RUN MARCHA Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar 1 8L 2 0L MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE MASAAOTROS TRANSMISION SENSORES BK LB Masa de sensor SENSOR DE MAP DG RD Se al de sensor de MAP VT WT Alimentaci n de 5 voltios AL SENSOR DE TP Y SENSOR DE PRESION DEL A A 80004146 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTI PLE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS 060 SE AL DE SE
216. AIRE DE RALENTI 1 58 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 4 CONECTOR DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI VT BK IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 4 BR GY IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE 3 YL BK IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 2 GY RD IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 1 B0b4fa7f CARROCERIA JA JX 2 0L CONECTOR DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE IMPULSOR DE MOTOR DE IAC 1 IMPULSOR DE MOTOR DE IAC 2 IMPULSOR DE MOTOR DE IAC 3 IMPULSOR DE MOTOR DE IAC 4 CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 3 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 2 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 1 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 4 80b4fa80 CARROCERIA PL CONECTOR DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Impulsor de motor de IAC n 1 Impulsor de motor de IAC n 2 Impulsor de motor de IAC n 3 Impulsor de motor de IAC n 4 CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION COLOR FUNCION Impulsor de control de aire de ralent n 3 YL BK Impulsor de control de aire de ralent n 2 GY RD Impulsor de control de aire de ralent n 1 V Impulsor de control de aire de ralent n 4 FIG 3 80a871ff 124 P RUEBA TC 25B REPARACION CIRCUITOS DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Efect e la PRUEBA TC 25A antes de continuar
217. ALLO DEL CONMUTADOR DE LA DIRECCION ASISTIDA coso a a ODE Q w sN 286 REPARACION SISTEMA DE COMBUSTIBLE 1 1 CON MEZCLA RICA 290 REPARACION SISTEMA DE COMBUSTIBLE 1 1 CON MEZCLA POBRE la aa ad a 294 REPARACION SENSOR DE 02 1 2 EN CORTO A TENSION 298 REPARACION SENSOR DE 02 1 2 QUE PERMANECE EN EL CENTRO Rm 302 REPARACION EL VOLTAJE DEL TPS NO CONCUERDA CON LA MAP ooo a ra E REP 306 REPARACION LA CORREA DE DISTRIBUCION SALTA 1 DIENTE O sonent rada dd 312 REPARACION FUGA DE VACIO ENCONTRADA 1 TOTALMENTE ASENTADO 314 REPARACION SALIDA DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEMASIADO pa a ndaid ai 4 Rer EE 316 REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA DEMASIADO BAJO VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA DEMASIADO ALTO eise 9e qasusqa gua 322 REPARACION VOLTAJE DE SENSOR DE 02 1 1 EN CORTO A 328 INDICE DE MATERIAS Continuaci n 157 REPARACION PERDIDA INTERMITENTE DE POSICION O SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA SK 1A IDENTIFICACION DE ANOMALIAS EN EL SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA erede Rr Rei Ane A TER 344 SK 2A REPARACION DE FALLO DE COMUNICACION DE TRANSPONDOR O FALLO DE CRC DE TRANSPONDOR 348 SK 3A REPARACION FAL
218. ANUAL REALICE LA PRUEBA NS 9B ASEGURESE DE QUE LA TRANSMISION SE ENCUEN TRA EN PARK UTILICE LA DRB PARA LEER LA DETECCION DEL CON MUTADOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO INDICA LA DRB LA POSI CION P N REALICE LA PRUEBA NTC 10A DESCONECTE EL CONEC TOR DEL RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE CONSULTE LA SECCION 4 6 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL PROT POR FUSIBLE FIG 102 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 11 6 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO B PROT POR FUSIBLE UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUP TOR DE ENCENDIDO FIG 102 MIENTRAS OBSERVA EL VOLTIMETRO MANTENGA LA LLAVE DE ENCENDIDO EN LA POSICION DE PUESTA EN MARCHA ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO START ADVERTENCIA PARA EL PASO SIGUIENTE LA TRANS DEBE ESTAR EN PARK Y EL FRENO DE ESTACIONA MIENTO APLICADO ADVERTENCIA LLAVE EN POSICION OFF EN EL PASO SIGUIENTE ES POSIBLE QUE EL MOTOR ARRANQUE MANTENGASE APARTADO DE LAS PIEZAS MOVILES DEL MOTOR CONECTE BREVEMENTE UN CABLE DE PUENTE ENTRE LOS CIRCUITOS DE SALIDA DEL RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE Y B PROT POR FUSIBLE FIG 1
219. ARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP DEMASIADO ALTO 162 TC 39A REPARACION FALTA DE VARIACION EN EL SENSOR DE MAP ENTRE LAS POSICIONES START ARRANQUE Y RUN MARCHA 168 TC 40A REPARACION FALTA DE SENAL DE REFERENCIA DEL CIG ENAL EN ux xata e ds 172 TC 42A REPARACION CIRCUITO PRIMARIO DE BOBINA DE ENCENDIDO N 2 a ERR ees 178 TC 43A REPARACION CIRCUITO PRIMARIO DE BOBINA DE ENCENDIDO NF 1 et eC 182 TC 44A REPARACION NO SE DETECTA VOLTAJE DE SALIDA DEL RELE DE ASD EN EL POM x iae e EC UR E 188 TC 48A REPARACION FALLO DEL PCM GRABACION DE EEPROM RECHAZADA Y FALLO DEL PCM NO SE ALMACENA KILOMETRAJE DE 194 INDICE DE MATERIAS Continuaci n 57 TC 58A TC 59A TC 60A TC 61A TC 62A TC 69A TC 70A TC 86A TC 87A TC 90A TC 91A TC 92A TC 93A TC 96A TC 97A TC 101A TC 102A TC 103A TC 105A TC 114A TC 115A TC 118A TC 119A TC 126A TC 129A TC 132A TC 133A TC 145A TC 146A TC 153A TC 155A TC 156A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMISI N BAJO e 196 REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE AIRE ADMISION ALTO oes csi ceppa asas e 200 REPARACION CIRCUITO DE SENSOR DE 206 REPARACION PRESION BAROMETRICA FUERA DEL LIMITE
220. ARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYECTOR 5 UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR A TRAVES DEL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYECTOR 5 FIG 2 ENTRE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Y EL INYECTOR DE COMBUS TIBLE FIG 2 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYECTOR 5 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 223 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo oOoo ooo mo o P Uumcu u Norrin mo mo o umcu u PRUEBA TC 70A REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR N 6 Efect e la PRUEBA 21 antes de continuar CARROCERIA JA JX 2 5L CONECTOR DEL INYECTOR 6 1 1 2 BR DB IMPULSOR DEL INYECTOR 6 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD CARROCERIA JA JX 2 5L CONECTOR DEL INYECTOR N 6 AV 1 BR DB weurson DEL INYECTOR 6 2 DG OR saliva DEL RELE DE ASD CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 14 6 DG OR salina DEL RELE DE Asp 14 BR DB DEL INYECTOR 6 224 80a59212 80a592d7 P Efect e la PRUEBA TC 21A antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 70A LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC DEL INYECTOR 6 CONSU
221. ARROCERIA PL DETECTOR DE CHISPA 80 2432 CARROCERIA JA JX 2 5L CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS Masa de sensor Alimentaci n de 8 voltios Se al de sensor de CMP Masa Impulsor de bobina de encendido CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION COLOR FUNCION ocv 80641985 20b4b8bb CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION 2 DB GY IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 1 3 DB TN IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 2 CONECTOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 1 2 3 2 U IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 2 SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 1 80b4b8ae 488 NS 1A NUACION PAGINA ANTERIOR ADVERTENCIA EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PUEDE DANARSE SI ES MAS DE 6 MM 1 4 PULG RUEBA NS 1A CONTINUACION IDENTIFICACION DE UNA CONDICION DE FALLO EN EL ARRANQUE MIENTRAS DA ARRANQUE AL MOTOR DURANTE 10 SEGUN DOS OBSERVE 1 SE PRODU CEN CHISPAS FIG 1 NOTA CONSIDERE QUE UNA O DOS CHISPAS EQUIVALEN A UNA CONDICION DE FALTA DE CHISPA HA HABIDO BUENA CHISPA y CONTINUE CON LA PRUEBA NS 1A EN LA PAGINA SIGUIENTE DESCONECTE EL CONECTOR DE LA BOBINA DE ENCENDIDO CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENERAL COLOQUE EL ENCENDIDO E
222. AS Z gt PARTE DELANTERA DEL un n Ca 2 ORDEN DE ENCENDIDO 1 2 3 4 5 6 80213743 ORDEN DE ENCENDIDO 406 2460401 CONECTOR ELECTRICO 2390503 INICIE LA PRUEBA NTC 2 2 VERIFICACION DEL ENCENDIDO Y LA REGULACION SECUNDARIOS Efect e la PRUEBA NTC 1A antes de continuar SI EL MOTOR NO PERMA NECE EN RALENTI AUMENTE LIGERAMENTE LA VELOCIDAD DEL MOTOR PARA LOS PASOS SIGUIEN TES LLAVE EN POSICION OFF CONECTE UN ANALIZADOR DE MOTORES ADECUADO AL MOTOR SI NO LO TIENE YA CONECTADO PONGA EN MARCHA EL MOTOR Y DEJE QUE FUN CIONE EN RALENTI NOTA SI EL MOTOR NO FUNCIONA EN RALENTI MANTENGA UN VALOR DE RPM CONSTANTE QUE SUPERE LAS DE RALENTI NOTA AJUSTE EL OSCILOS COPIO PARA LEER LA PAN TALLA O EL MOVIMIENTO EN FORMA DE ONDA SIGA EL PROCEDIMIENTO DEL FABRICANTE DEL EQUIPO PARA EFECTUAR EL ANALISIS DE LA FORMA DE ONDA FIG 1 ES EL OSCILOGRAMA DEL ENCENDIDO SECUNDARIO CORRECTO gt REPARE EL COMPONENTE INDICADO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO SECUNDARIO RETIRE MOMENTANEA MENTE Y VUELVA A INSTA LAR LOS CABLES DE BUJIAS FIG 304 MIENTRAS DESCONECTA CADA CABLE OBSERVE LA LINEA KV SECUNDARIA FIG 2 ES EL VOLTAJE SECUNDA RIO DEL CIRCUITO EN ABIERTO DE POR LO MENOS 25 KV REEMP
223. AVE EN POSICION OFF DURANTE 10 SEGUNDOS Y A CONTINUACION LLAVE EN POSICION ON N UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR EL Bic DE TCC UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS VISUALIZA LA DRB CIR CUITO DE SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTI DOR DE PAR CONTINUE CON LA N PRUEBA TC 12A EN LA PAGINA SIGUIENTE EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONEC TORES amp ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESARIO UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS DE FALLO NOTA LA PRUEBA DE ACCIONAMIENTO DEBE CONTINUAR EN FUNCIONA MIENTO MUEVA EL MAZO DE CABLEADO DESDE EL SOLENOIDE AL PCM VUELVE A APARECER EL CODIGO DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE TCC REPARE SEGUN SEA NECE SARIO EN EL LUGAR DONDE EL MOVIMIENTO HA PROVO CADO LA APARICION DEL PROBLEMA PRUEBA COMPLETA Norrin mo ooo ooo mo o umcu u Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario mo ooo ooo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 12A CARROCERIA PL CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE EMBRAGUE DEL C
224. AVERO FIG 1 INTENTE PONER EN MAR CHA EL MOTOR INMEDIATA MENTE DESPUES DE PULSAR EL BOTON DE BLO QUEO SE HA PUESTO EL MOTOR EN MARCHA Y CONTINUA EN FUNCIONAMIENTO PRUEBA COMPLETA LLAVE EN POSICION OFF DEJE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DURANTE 10 MINUTOS INTENTE PONER EN MAR CHA EL MOTOR SE HA PUESTO EL MOTOR EN MARCHA Y CONTINUA EN FUNCIONAMIENTO REEMPLACE EL MODULO DE INMOVILIZADOR LLAVE EN POSICION OFF PULSE EL BOTON DE DES BLOQUEO EN EL TRANSMI SOR LLAVERO FIG 1 INTENTE PONER EN MAR CHA EL MOTOR SE HA PUESTO EL MOTOR EN MARCHA Y CONTINUA EN FUNCIONAMIENTO REEMPLACE EL TRANSMI SOR LLAVERO RETIRE LA BATERIAS DEL TRANSMISOR LLAVERO UTILICE UN VOLTIMETRO PARA VERIFICAR EL VOL TAJE DE CADA PILA DEL TRANSMISOR ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 2 7 VOLTIOS EN CADA PILA gt REEMPLACE LAS PILAS DEL TRANSMISOR LLAVERO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 387 REEMPLACE EL LLAVERO VUELVA A PROGRAMAR TODOS LOS LLAVEROS QUE DEBEN UTILIZARSE CON EL VEHICULO CONSULTE LA SECCION 8 0 DE LA INFORMACION GENE RAL DOUP N r lt O0zZ lt 2 IM 3A ARRANCAR CARROCERIA PL Efect
225. Al concluir la prueba de carretera apague el motor y lea los c digos de fallos con la DRB Si el c digo reparado ha vuelto a establecerse la reparaci n no se ha completado Verifique todos los boletines de servicio t cnico pertinentes y si fuese necesario regrese a la PRUEBA DTC Si se ha establecido otro c digo de fallo regrese a la PRUEBA DTC y siga el recorrido especificado para ese c digo de fallo Si no hay c digos de fallo la reparaci n se ha efectuado satisfactoriamente y est completa 545 ZO OPO Tm uzm POMCI ZO OPO Tm uzm POMCI RUEBA VER 3A VERIFICACION CARGA Inspeccione el veh culo para asegurarse de que todos los componentes del motor est n conectados Vuelva a ensamblar y a conectar los componentes seg n sea necesario Si el m dulo de control del mecanismo de transmisi n se ha reemplazado haga lo siguiente 1 Si el veh culo viene equipado de f brica con una alarma antirrobo ponga el motor en marcha por lo menos 20 veces para que el sistema de alarma se pueda activar en el momento deseado Conecte la DRB al conector de enlace de datos del PCM y borre los c digos Aseg rese de que no quede pendiente ning n otro problema del sistema de carga haciendo lo siguiente 1 2 3 4 5 6 Ponga en marcha el motor Eleve la velocidad del motor a 2 000 rpm durante al menos 30 segundos Deje que el motor funcione en ralent Apague el motor Colo
226. BA NTC 15A RUEBA NTC 15A VERIFICACION DEL SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMISION Efect e la PRUEBA TC 118A NTC 1A O NTC 14A antes de continuar NOTA ASEGURESE DE QUE LA LLAVE DE ENCENDIDO ESTA EN POSICION ON EN ESTE MOMENTO MOTOR APAGADO NOTA NO PERMITA QUE TRANSCURRAN MAS DE 5 MINUTOS ENTRE LOS PASOS SIGUIENTES UTILICE LA DRB PARA LEER EL SENSOR DE TEMPERA TURA DE AIRE DE ADMISION IAT Y REGISTRE LA LEC TURA LLAVE EN POSICION OFF RETIRE EL SENSOR DE CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UNA SONDA DE TEMPERATURA PARA MEDIR LA TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION DENTRO DE LA ABERTURA DEL SENSOR DIFIERE EL REGISTRO DE LA IAT EN MENOS DE 10 GRADOS CON RESPECTO AL DETECTOR DE TEMPE RATURA REEMPLACE EL SENSOR TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION IAT Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 445 VUELVA A CONECTAR EL SENSOR DE MAP PRUEBA DEL SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMISION IAT SUPE RADA gt mo oOOo UOOoo o umcuu mo czmz PRUEBA NTC 16A VERIFICACION DE LA ALINEACION DE LA CORREA DE DISTRIBUCION Efect e la PRUEBA NTC 1A O NTC 15A antes de continuar REAPRENDIZAJE DE LA ALINEACION DEL ARBOL DE LEVAS Y DEL CIGUE AL ADVERTENC
227. BA DTC antes de continuar Nombre del c digo Fuga de vac o encontrada IAC totalmente asentado Momento de verificaci n Con el motor en marcha Condici n de establecimiento La se al del sensor de MAP no concuerda con la se al del sensor de TP Teor a de funcionamiento m dulo de control del mecanismo de transmisi n PCM controla tanto la se al de MAP como la se al del sensor de TP La lectura del vac o desciende proporcionalmente al aumentar la apertura de la mariposa del acelerador PCM compara ambos valores a fin de verificar la relaci n entre las dos se ales Causas posibles P rdida de vac o Sensor de MAP defectuoso Sensor de TP defectuoso Fallo del m dulo de control del mecanismo de transmisi n gt Terminales de conector Cables de conector 2440506 314 INICIE LA PRUEBA TC 145A RUEBA TC 145A REPARACION FUGA DE VACIO ENCONTRADA IAC TOTALMENTE ASENTADO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar NOTA UNA PERDIDA IMPORTANTE DE VACIO ES LA CAUSA MAS PROBABLE DE ESTE CODIGO DE FALLO FIG 1 gt INSPECCIONE SI EL MULTI PLE DE ADMISION TIENE FUGAS DE VACIO ENCUENTRA ALGUNA FUGA DE VACIO REPARE LA FUGA DE VACIO SEGUN SEA NECESARIO NO COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOL TAJE DEL SENSOR DE POSI CION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR NOTA LA MARIPOSA DEL
228. BA NS 6A CONTINUACION REPARACION DE UNA CONDICION DE FALTA DE RESPUESTA CARROCERIA JA JX CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION DELANTERAELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE FUNCION SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE B PROT POR FUSIBLE CONTROL DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SALIDA DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 80560981 CARROCERIA PL CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION m PUMP ug a 30A RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE B PROT POR FUSIBLE BARRA COLEC TORA BARRA COLEC TORA BR CONTROL DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DG WT SALIDA DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 80599849 PRUEBA NS 6A CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR RUEBA NS 6A CONTINUACION REPARACION DE UNA FALTA DE RESPUESTA UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD A MASA FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 A N N CONTINUE CON LA PRUEBA NS 6A EN LA PAGINA SIGUIENTE DESCONECTE EL CONECTOR ELECTRICO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE CONSULTE LA SECCION 4 5 D
229. BOBINAS DE ENCENDIDO DOR E INYECTORES SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA 806575 418 P Efect e la PRUEBA NTC 1A O NTC 6A antes de continuar Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n INICIE LA PRUEBA NTC 7A NOTA EL MOTOR DEBE ESTAR FUNCIONANDO EN CICLO CERRADO Y A TEM PERATURA NORMAL DE FUNCIONAMIENTO RUEBA NTC 7A VERIFICACION DE CONMUTACION DE SENSORES DE OXIGENO NOTA EL SENSOR DE O2 DE SALIDA NO CONMUTA COMO EL SENSOR DE O2 DE ENTRADA UTILICE LA DRB PARA LEER LOS VOLTAJES DE LOS SENSORES DE O2 DURANTE 10 SEGUNDOS O MAS LOS VOLTAJES DE LOS SENSORES DE O2 CONMU TAN CORRECTAMENTE PRUEBA SUPE RADA ESTA EL SENSOR DE O2 DE ENTRADA FIJO EN MEZ CLA POBRE ALTO CONTE NIDO DE OXIGENO REALICE LA PRUEBA NTC 7B APAGUE EL MOTOR INSTALE UN INDICADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE EN EL CONDUCTO DE COM BUSTIBLE SI FUESE NECE SARIO UTILICE HERRAMIENTAS ESPECIA LES gt COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR LA PRUEBA DE ASD DEL SISTEMA DE COMBUS TIBLE DEJE QUE LA PRESION DE COMBUSTIBLE SE ESTABI LICE UTILICE LA DRB PARA DETENER LA PRUEBA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE OBSERVE EL INDICADOR DE PRESION DURANTE 1 MINUTO ESTA LA PRESION DE COMBUSTIBLE POR DEBA
230. C 16A NTC 17A NTC 18A MENU DE PRUEBAS DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS 404 VERIFICACION DEL ENCENDIDO Y LA REGULACION SECUNDARIOS 406 VERIFICACION DE LA PRESION DE COMBUSTIBLE 408 VERIFICACION DE CALIBRACION DEL SENSOR DE REFRIGERANTE 412 VERIFICACION DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL n 414 VERIFICACION DEL SENSOR DE 416 VERIFICACION DE CONMUTACION DE SENSORES DE OXIGENO 418 VERIFICACION DEL CALEFACTOR DEL SENSOR DE OXIGENO 424 VERIFICACION DEL MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 426 VERIFICACION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO 428 VERIFICACION DE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACION Y MASA DEL 432 DE LOS SISTEMAS EMISIONES VOLATILES 434 VERIFICACION DE LOS SISTEMAS DE 438 VERIFICACION DEL VACIO DEL 442 VERIFICACION DEL SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMISION 444 VERIFICACION DE LA ALINEACION DE LA CORREA DE DISTRIBUCI N rd id 446 VERIFICACION DE FLUJO MINIMO DE AIRE DE 448 VERIFICACION DE LOS SISTEMAS MECANICOS DEL MOTOR 450 8 0 9 0 10 0 12 0 INDICE DE MATERIAS Continuaci n PRUEBAS DEL CONTROL DE VELOCIDAD SC 1A VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DE VELOCIDAD zoom 452 SC 2A VERIFI
231. C V TRICA CONMU TADA DEL C V CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO SOLENOIDE DE VACIO DE CONTROL DE VELOCIDAD MASA 80b4face 468 FUNCION DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO MASA ALIMENTACION ELECTRICA DEL C V ALIMENTACION ELECTRICA CONMUTADA DEL C V SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO B PROT POR FUSIBLE 2410204 PRUEBA SC 4A VERIFICACION DEL CIRCUITO DEL CONMUTADOR DE FRENO INICIE LA PRUEBA 4 Efect e la PRUEBA 1 antes de continuar DESCONECTE EL CONEC TOR DEL CONMUTADOR DE FRENO CONSULTE LA SECCION 4 7 DE LA INFORMACION GENE RAL LLAVE EN POSICION ON UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL VOLTAJE DEL CIRCUITO DE DETEC CION DEL CONMUTADOR DE FRENO EN EL CONECTOR DEL CONMUTADOR DE FRENO FIG 102 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS gt CONTINUE CON LA PRUEBA SC 4A EN LA PAGINA SIGUIENTE CONECTE UN PUENTE ENTRE LA DETECCION DEL CONMUTADOR DE FRENO Y MASA FIG 102 UTILICE LA DRB PARA LEER EL ESTADO DE LA ENTRADA DEL CONMUTADOR DE FRENO VISUALIZA LA DRB MUTADOR DE FRENO RADO REEMPLACE EL CONMUTA DOR DE FRENO CONECTE UN CABLE DE PUENTE DESDE EL CIR CUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE FRENO A UNA MASA DE L
232. CA CONMU TADA DEL C V DESDE EL CONECTOR DEL SERVO A MASA FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EL CIRCUITO DE MENTACION ELECTRICA CONMUTADA DEL O V DESCONECTE EL CON DEL MAZO DEL CONMUTADOR DE FRENO Y COLOQUE LA LLAVE EN POSICION ON MOTOR APAGADO CONSULTE LA SECCION 4 2 DELA INFORMACION GENE MIDA EL VOLTAJE DEL CIR CUITO DE ALIMENTACION ELECTRICA DEL C V EN EL CONECTOR DEL CONMUTA DOR DE FRENO FIG 1 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REALICE LA PRUEBA TC 15B LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE ALIMENTA CION ELECTRICA DEL C V DEL PCM AL CONECTOR DEL CONMUTADOR DE FRENO LA ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION ELECTRICA DEL CON TROL DE VELOCIDAD Norrin mo mo o P Uumcu u Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario Norrin mo mo o Uumcu u PRUEBA TC 15A CONTINUACION REPARACION RELE DE ALIMENTACION ELECTRICA DEL CONTROL DE VELOCIDAD O CIRCUITO DE IMPULSOR DE
233. CACION DEL CONMUTADOR ON OFF DEL CONTROL DE VELOCIDAD esee A e 462 SC 3A VERIFICACION DEL CONMUTADOR SET RESUME DEL CONTROL DE VELOCIDAD a ERR RR RE D E P ETCPE SES 466 SC 4A VERIFICACION DEL CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE FRENO rara a 468 SC 5A VERIFICACION DEL CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO parar id cidad aa ee de 472 SC 6A VERIFICACION DE MENSAJE DE CONTROL DE VELOCIDAD DENEGADO ose a RE d RES EP d 8 474 PRUEBAS DEL SISTEMA DE CARGA CH 1A PRUEBA DE CODIGOS NO REGISTRADOS DEL SISTEMA DE CARGA 476 PRUEBAS DE FALLO EN EL ARRANQUE NS 1A IDENTIFICACION DE UNA CONDICION DE FALLO EL ARRANQUE 484 NS 2A VERIFICACION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE 500 NS 3A VERIFICACION DE LOS SISTEMAS MECANICOS DEL MOTOR 504 NS 4A REPARACION DE PRESION DE COMBUSTIBLE BAJA 506 NS 5A VERIFICACION DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 512 NS 6A REPARACION DE UNA CONDICION DE FALTA DE RESPUESTA 516 NS 7A VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI iR REV RT Pe Rupees 530 NS 8A REPARACION DE UNA CONDICION DE ARRANQUE Y CALADO 532 NS 9A REPARACION DE UNA CONDICION DE FALLO DE GIRO DE ARRANQUE DEL MOTOR tala Rer 534 PRUEBA DE VERIFICACION VER 1A VERIFICACION DE FALLOS EN EL ARRANQUE 544 VER 2A VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA
234. CION REPARACION EL CAMPO DEL GENERADOR NO CONMUTA CORRECTAMENTE UTILICE UN VOLTIMETRO EN EL PASO SIGUIENTE LLAVE EN POSICION ON MIDA EL VOLTAJE DEL CIR CUITO DE IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 1 VOLTIO REPARE UN CORTO A TEN SION EN EL CIRCUITO DE IMPULSOR DEL CAMPO DEL GEN LLAVE POSICION OFF UTILICE UN EN EL PASO SIGUIENTE MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE IMPULSOR DEL CAMPO DEL GEN DEL CONECTOR DEL GEN AL CONECTOR DEL PCM FIG 1 2 3 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL NO CIRCUITO DE IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERA DOR DEL PCM CONTINUE CON LA PRUEBA TC 11A EN LA PAGINA SIGUIENTE Norrin mo mo o P Uumcu u Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario mo mo o umcu u CONTINUACION REPARACION EL CAMPO DEL GENERADOR NO CONMUTA PRUEBA 11 CORRECTAMENTE CARROCERIA JA JX 2 5L CARROCERIA JA JX 2 0L Y CARROCERIA PL 1 8L 2 0L GENERADOR GENERADOR 2450202 FUNCION MASA DE CAJA SALIDA DEL RELE DE ASD IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR 80ae8002 CARROCERIA JA JX 2 0L CONECTOR DE CAMPO DEL R GENERADOR 4180205 2720
235. CION OFF DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE LA SE AL DE SENSOR gt DE ECT A MASA FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA gt EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA ENTRE EL CIRCUITO DE LA SENAL DE SENSOR DE ECT Y EL CIR CUITO DE MASA DEL SEN SOR FIG 102 amp ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 SI REPARE EL CIRCUITO DE LA SENAL DE SENSOR DE ECT EN CORTO AL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 137 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA IA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 31A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE DEMASIADO ALTO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE AOTR ENSORE TRANSMISION iii SENSOR DE TEMPERA TURA DE REFRIGE RANTE DEL MOTOR BK LB Masa de sensor TN BK Se al de sensor de ECT 80ae6033 CARROCERIA PL OTROS SENSORES MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION SENSOR DE TEMPERA TURA DE REFRIGE RANTE DEL MOTOR BK LB Masa de
236. CO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONEC TORES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESARIO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 135 PRUEBA COMPLETA Norrin mo ooo ooo mo oP Uumcu u Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u PRUEBA TC 30A CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE ECT DEMASIADO BAJO CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL SENSOR DE TEMP DE REFRIGERANTE DEL FUNCION MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE ECT 80 7 2 9 PL DEL SENSOR DE RATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR CAV COLOR FUNCION MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE ECT SE AL DE SENSOR DE INDICADOR DE ECT 0 4 885 136 PRUEBA TC 30A CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE ECT DEMASIADO BAJO PRUEBA 30 CON TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR LLAVE EN POSICION OFF DES CONECTE EL CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR ECT CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENERAL LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE ECT ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE ECT POR ENCIMA DE 4 0 VOLTIOS REEMPLACE EL SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRI GERANTE DEL MOTOR LLAVE EN POSI
237. CODIGOS amp HA BORRADO EL CODIGO DE FALTA DE CON CORDANCIA DE VIN DE LA MEMORIA REEMPLACE EL MODULO SKIM CONSULTE LA SECCION 8 0 DE LA INFORMACION GENE RAL PONGA EN MARCHA EL MOTOR Y DEJELO EN FUN CIONAMIENTO DURANTE 90 SEGUNDOS UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS DE FALLOS VUELVE A APARECER EL CODIGO DE FALLO DE FALTA DE CONCORDANCIA DE VIN A REEMPLACE EL MODULO SKIM CONSULTE LA SECCION 8 0 DE LA INFORMACION GENE RAL Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 357 PRUEBA COMPLETA zm Ao o P rmz zmo m lt rr zoo DJOU N r lt O0 lt 2 PRUEBA SK 4A CONTINUACION REPARACION FALTA DE CONCORDANCIA DE VIN zmMAo o Nombre del c digo Falta de concordancia del VIN Momento de verificaci n Con el motor en funcionamiento Condici n de establecimiento VIN recibido desde el PCM no coincide con el VIN almacenado en la EEPROM del SKIM Teor a de funcionamiento PCM difunde el n mero de identificaci n del veh culo VIN a trav s del BUS CCD EI m dulo del SKIM recibe este n mero y lo compara con el n mero almacenado en la EEPROM del SKIM Causas posibles gt El VIN almacenado en la memoria del PCM no es correcto gt El VIN almacenado en la memoria del SKIM no es correcto gt 5 defectuoso P rmz
238. CONECTE EL CONEC TOR DEL SENSOR DE MAP CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL gt UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRC DE ALIMENTACION DE 5 VOL TIOS EN EL CONECTOR DEL SENSOR DE MAP FIG 102 ESTA EL VOLTAJE POR DEBAJO DE 4 5 VOLTIOS A REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR CON EL VOLTIMETRO AUN CONECTADO AL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEL SENSOR DE MAP MUEVA TODOS LOS CONEC TORES Y CABLEADO TODOS LOS SENSORES MAP PRESION DEL A A TP PARA LAS LOCALIZACIONES CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENE RAL MIENTRAS MUEVE EL MAZO CONTROLE EL VOL TAJE DEL CIRCUITO DE ALI MENTACION DE 5 0 VOLTIOS SE HA PRODUCIDO ALGUNA VARIACION DEL VOLTAJE REPARE EL MAZO O CONECTOR QUE HA PRO VOCADO LA VARIACION DE VOLTAJE EN ESTE MOMENTO LA CON DICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO a PRODUCE FIG 3 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 321 PRUEBA COMPLETA Norrin mo mo N gt 0mCTxI U PRUEBA TC 153A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA DEMASIADO BAJO VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA DEMASIADO ALTO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA
239. CONECTOR DE 2 VIAS DEL DISTRIBUIDOR FIG 2 LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA ACTIVAR LA BOBINA DE ENCENDIDO UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMA TICA ASD FIG 3 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 9 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIR CUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD LLAVE EN POSICION OFF DES CONECTE EL CONECTOR DE 6 VIAS DEL DISTRIBUIDOR FIG 2 gt UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTENCIA A MASA EN EL CIRCUITO DE MASA FIG 4 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIR CUITO DE MASA Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 495 CONTINUE CON LA PRUEBA NS 1B EN LA PAGINA SIGUIENTE gt gt rm zm Orr mo 0 PRUEBA NS 1B CONTINUACION IDENTIFICACION DE CONDICION DE FALLO EN EL ARRANQUE CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS Masa de sensor Alimentaci n de 8 voltios Se al de sensor de CMP Masa Impulsor de bobina de encendido gt gt rm zm Oorr gt mnan mo o umcaz u CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 4 BKeY 20b4b8bb 496 PRUEBA NS 1B CONTINUACION PRUEBA NS 1B CONTI NUACION DE L
240. CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 1 VOLTIO REPARE UN CORTO A TENSION EN EL CIRCUITO DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUS TIBLE LLAVE EN POSICION OFF MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRC DE CONTROL DEL RELE gt DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DESDE EL PCM AL RELE FIG 102 3 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRC DE CONTROL DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUS TIBLE Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 269 REEMPLACE EL MODULO DE gt CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Norrin mo mo N gt 0mCTxI U norr man mo mo o umczu u PRUEBA TC 102A REPARACION RESPUESTA LENTA DEL SENSOR DE 02 1 1 Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar Nombre del c digo Respuesta lenta del sensor de O2 de entrada Momento de verificaci n el motor en marcha durante m s de 3 minutos temperatura del motor por encima de 49 120 F despu s de alcanzar una velocidad de 32 km h 20 mph durante 120 segundos el motor en ralent con la transmisi n en la posici n DRIVE autom tica o NEUTRAL manual Condici n de establecimiento voltaje de se al del sensor de O2 de salida se encuentra conm
241. CTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION FUNCION SE AL DE CONMUTADOR DE C V JA SE AL DE CONMUTADOR DE C V JX 80b4b8bc CARROCERIA PL CONECTOR DEL CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD COLOR FUNCION 1 RD LG ed DE CONMUTADOR 2 BK TN NOTA LA LOCALIZACION DE LAS CAVIDADES DEL CIR CUITO PUEDE VARIAR CONECTOR DEL MODULO DE CON TROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION SENAL DEL CONMUTADOR DE C V 464 PRUEBA 2 CONT CION DE LA PAGINA A RIOR DESCONECTE EL CONMU TADOR ON OFF DE CON TROL DE VELOCIDAD CONSULTE LA SECCION 4 7 DE LA INFORMACION GENE RAL RUEBA SC 2A CONTINUACION VERIFICACION DEL CONMUTADOR ON OFF DEL CONTROL DE VELOCIDAD UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL VOLTAJE DEL CIRCUITO DE LA SENAL DEL C V DESDE EL CONECTOR DEL CONMU TADOR DE C V A UNA BUENA MASA FIG 102 A ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 4 5 VOLTIOS REPARE UN CORTO A TEN SION EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL CONMUTA DOR DE C V CONECTE UN PUENTE ENTRE LA SENAL DEL CONM DE C V Y MASA FIG 102 LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL CONM DE ON VISUALIZA LA DRB QUE EL CONM DE C V TIENE MENOS DE 1 VOLTIO REEMPLACE EL CONMUTA DOR ON OFF DE CONTROL DE VELOCIDAD RETIRE EL PUENTE UTI LICE UN VOLTIME
242. Causas posibles Fuga de escapes Combustible contaminado Suciedad humedad grasa dentro del conector Mec nica del motor 8080187 CARROCERIA JA JX CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR DE OXI GENO DE ENTRADA LADO DEL MAZO CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA LADO DEL MAZO 1 SALIDA DEL RELE DE ASD BK MASA CALEFACTOR DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD BK OR MASA DE SENSOR BK DG SE AL DE SENSOR 2 MASA 3 MASA DE SENSOR 4 SE AL DE SENSOR CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL CONECTORES DEL MODULO DE DEL MECANISMO DE TRANSMISION CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION DG OR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA SE AL DE SENSOR DE OXIGENO SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA MASA DE SENSOR BK DG SE AL DE SENSOR DE GENO BK LB MASA DE SENSOR 80641884 80b3b08c CARROCERIA JA JX CARROCERIA PL MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Se al de sensor de ox geno de salida MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION SE AL DE SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA ASD SENSOR DE OXIGENO FUSIBLE 1 DE SALIDA EN EL PDC 10A Salida del rel de SALIDA DEL RELE DE ASD MASA DE SENSOR Masa de sensor A BOBINAS DE ENCEN DIDO GENERADOR E de sensor de INYECTORES MASA SENAL DE SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA BOBINAS DE DIDO GENERADOR INYECTOR
243. DAD EN EL PDC rari Salida del int de encendido prot por fusible B prot por fusible Control del rel de ventilador de alta velocidad Salida del rel de ventilador de alta velocidad 80522481 254 PRUEBA TC 93A PRUEBA TC 93A CON TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR CONTINUACION REPARACION DE CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE ALTA VELOCIDAD LLAVE EN POSICION ON UTI LICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE CON TROL EN EL DEL PCM FIG 1 A ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 1 VOLTIO REPARE UN CORTO A TENSION EN EL CIRCUITO DE CONTROL LLAVE EN POSICION OFF MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRC DE CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE ALTA VELO CIDAD DESDE EL PCM AL CON DEL RELE FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIR CUITO DE CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE ALTA VELO CIDAD Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 255 REEMPLACE EL MODULO DE bl CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Norrin mo ooo ooo mo o P Uumcu u PRUEBA 96 REPARACION FALTA DE MENSAJES DE CCD DESDE TCM Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX BK PK Fusible n MODULO DE CON CONECTOR E 22 VIAS DEL BK Masa B
244. DB LG DETECCION DE CONM DE PRESION DE D A 2 80486534 80a8383f CARROCERIA PL CARROCERIA PL CONECTOR DEL CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDA CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CAV COLOR FUNCION 45 WT Detecci n de conm de presi n de D A CONECTOR DEL CONMUTA DOR DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDA 4200404 FUNCION FUNCION CAV DETECCION CONM DE PRESION DE 1 WT Detecci n del conm de presi n de la direcci n asistida LA DIRECCION ASISTIDA 2 BK TN M 80562426 288 P PRUEBA TC 115A CON TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR LLAVE EN POSICION OFF DES CONECTE EL MODULO DE CON TROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRC DEL CONM DE PRESION DE LA D A DESDE EL CONM DE LA D A AL PCM FIG 103 RUEBA TC 115A CONTINUACION REPARACION FALLO DEL CONMUTADOR DE LA DIRECCION ASISTIDA ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIR CUITO DEL CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDA UTILICE UN OHMIOMETRO MEDIR EL CIRC DEL CONM DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDA DESDE EL CONECTOR DEL CONMUTADOR DE LA D AA MASA FIG 304 3 ESTA
245. DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS 80a773e6 PRUEBA TC 157B REPARACION PERDIDA INTERMITENTE DE POSICION DE O Efect e la PRUEBA TC 157A antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 157B LLAVE DESCONECTE LOS TORES DEL MAZO DEL INSPECCIONE TODOS LOS TERMINALES CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL HAY ALGUN TERMINAL CORROIDO DANADO DES PLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO gt LOS TERMINALES DANADOS DESPLAZADOS HACIA AFUERA O MAL CONECTADOS DESCONECTE EL CONEC TOR DEL SENSOR DE CMP INSPECCIONE TODOS LOS TERMINALES CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL HAY ALGUN TERMINAL CORROIDO DANADO DES PLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO REPARE LOS TERMINALES DANADOS DESPLAZADOS HACIA AFUERA O MAL CONECTADOS DESCONECTE EL CONEC TOR DEL SENSOR DE INSPECCIONE TODOS LOS TERMINALES CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL HAY ALGUN TERMINAL CORROIDO DA ADO DES PLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO REPARE LOS TERMINALES DANADOS DESPLAZADOS HACIA AFUERA O MAL CONECTADOS Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 339 CONTINUE CON LA PRUEBA TC 157B EN LA PAGINA SIGUIENTE A Norr
246. DE 5 0 0 REPARE EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL CONMUTADOR DE EN ABIERTO AL CONECTOR DE MUELLE DE RELOJ Efect e la PRUEBA VER 4A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 467 REPARE EL CIRCUITO DE MASA EN ABIERTO AL CON MUTADOR SET RESUME DE O O oorm 2 rmo oP umczuz u PRUEBA SC 4A VERIFICACION DEL CIRCUITO DEL CONMUTADOR DE FRENO Efect e la PRUEBA SC 1A antes de continuar CARROCERIA JA JX CARROCERIA JA JX MODULO DE CON TROL DEL MECA DE CONMUTA DORES DEL TRANS MUELLE DE VOLANTE MISION RELOJ DE DIREC L Se al de conmutador m 1 1 a BKTN x lt 2 Masa 85 lt EF 3 7 Os CONMUTADOR del BK WT ESTACIONAMIENTO Y FUENTE PUNTO MUERTO Detecci n de conmutador de CONDUCTO DE posici n de estacionamiento pe punto muerto DE VACIO DEPOSITO WT OR DE VACIO Se al de sensor Asensor MASA velocidad del vehiculo DE VELO DE DEL fal CUERPO DE AAA CDAD DEL MARIPOSA WT RD DEL VEHI eM Deteci de conmutador de reno CULO CONECTOR DEL CONMUTA DOR DE LUZ DE FRENO rs RESUME ACCEL ISET COAST 665 LARA Control de sol de vac o de
247. DE 5 VOLTIOS AL SEN SOR DE TP VUELVA A CONECTAR EL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERA DOR ASEGURESE DE QUE EL ENCENDIDO SE ENCUENTRE EN POSICION ON Y EL MOTOR APAGADO UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERA DOR POR ENCIMA DE 1 VOLTIO REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 309 NO CONTINUE CON LA PRUEBA TC 132A EN LA PAGINA SIGUIENTE norr man mo oOoo ooo mo o Uumcu u PRUEBA TC 132A CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL TPS NO CONCUERDA CON LA CARROCERIA JA JX 2 5L MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANS MASA A OTROS MISION SENSOR DE POSICION DE SENSORES MARIPOSA DEL ACELERA DOR BKLB Masa de sensor OR LB Se al de sensor de TP Alimentaci n de 5 voltios MODULO DE CON OTROS SENSO TROL DE TRANSMISION RES SI ESTA EQUIPADO 80b3b05f CARROCERIA JA JX 2 0L MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION MASA A OTROS SENSOR DE POSICION DE SENSORES MARIPOSA DEL ACELERA DOR BK LB Masa de sensor OR LB Se al de sensor de TP mo mo o umcu u VT
248. DE DISTRIBUCION DE TENSION ana R DEFROST 323A RAD 40A HEADLAMPS RELE DE PARADA AUTOMATICA FUNCION 58 86 BARRA PROT POR FUSIBLE 57 30 sarna colectora PROT POR FUSIBLE 61 85 DB YL CONTROL DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA 60 87 DG OR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA g05dd84d 522 PRUEBA NS 6A CONTINUACION REPARACION DE UNA DE FALTA RESPUESTA PRUEBA NS 6A CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR NOTA LOS SENSORES DE OXI GENO DEBEN PERMANECER DESCONECTADOS EN LAS SIGUIENTES PRUEBAS DESCONECTE EL CONECTOR DE LA BOBINA DE ENCENDIDO CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTENCIA A MASA EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD FIG 102 amp ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REEMPLACE LA BOBINA DE ENCENDIDO REEMPLACE EL FUSIBLE DESCONECTE EL CONECTOR DE CAMPO DEL GENERADOR CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENERAL MIDA LA RESISTENCIA A MASA EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 0 REPARE UN CORTO MASA EL REEMPLACE FUSIBLE DESCONECTE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE 1 CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENERAL
249. DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 102 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONEC TORES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESARIO CONSULTE LA SECCION 3 3 2 DE LA INFORMACION GENERAL PARA INFOR MARSE SOBRE CODIGOS DE FALLOS INACTIVOS PRUEBA COMPLETA Norrin mo oOoo ooo mo o P Uumcu u Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 177 Norrin mo mo o P umcu u PRUEBA TC 42A REPARACION CIRCUITO PRIMARIO DE BOBINA DE ENCENDIDO N 2 Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX 2 0L CONECTOR DE BOBINA DE ENCENDIDO COLOR FUNCION 3 BK GY IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 1 2 DG OR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA 1 DB TN IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 2 80882098 PL DE COLOR FUNCION 3 DB GY IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 2 2 DG OR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA 1 DB TN IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1 80b3b08e BOBINA DE ENCENDIDO Circuito primario de Circuito primario de bobina de encendido Salida de ASD bobina g encendido 2 ESPIGAS DE LA BOBINA DE ENCENDIDO 80b3b06c 178 INICIE LA PRUEBA 42 RUEBA TC 42A REPARACION CIRCUITO PRIMARIO DE
250. DE FALTA DE RESPUESTA CARROCERIA JA CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 75 LG WT Recepci n de SCI CONECTOR DE ENLACE DE DATOS FUNCION del bus Transmisi n de SCI Recepci n de SCI del bus CCD 805 2 43 CARROCERIA JX CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION DEL BUS CCD DEL BUS CCD TRANSMISION DE SCI RECEPCION DE SCI gt gt rm zm gt mo o umczToyu CONECTOR DE ENLACE DE DATOS FUNCION 4 DEL BUS CCD RECEPCION DE SCI TRANSMISION DE SCI DEL BUS CCD FIG 2 80b01d8b CARROCERIA PL CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Transmisi n de SCI Recepci n de SCI FUNCION Recepci n de SCI Transmisi n de SCI 805dd871 528 PRUEBA NS 6B CONTINUACION REPARACION DE UNA DE FALTA DE RESPUESTA CONTINUACION DE L PAGINA ANTERIOR PRUEBA NS 6B UTILICE UN OHMIOMETRO EN LOS PASOS SIGUIENTES VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL CABLE DE RECEPCION DE SCI DEL PCM AL DLC FIG 1 203 amp ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIR CUITO DE RECEPCION DE SCI CONECTE LA DRB A UN CONEC TOR DE ENLACE DE DATOS QUE FUNCIONE DE OTRO VEHI CULO COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION O
251. DE LA PAGINA ANTERIOR UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTA DOR DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO EN EL CONECTOR DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE A MASA FIG 102 Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 539 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REEMPLACE EL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR PNP ENTRE EL RELE DE MOTOR DE ARRAN QUE Y EL EMPALME gt gt rm zm Orr mo o umczovu PRUEBA NS 9B REPARACION UNA CONDICION DE FALLO GIRO DE ARRANQUE DEL MOTOR Efect e la PRUEBA NS 9A antes de continuar CARROCERIA JA JX CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION ta Fuse 13 aes FusE TENTEN 14 HON LPTUSO 8 NCADLAMPTUSE 1E SWT CIITUSC AAA AAA RELE DE MOTOR DE ARRANQUE FUNCION 81 86 SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 87 30 B 4 PROT POR FUSIBLE 83 85 DETECCION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO AUTO 83 85 MASA MANUAL 79 87 SALIDA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE 80584979 PL gt gt rm zm Or r n mo o umcaz u CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION FUEL AUTO PUMP 5 DOWN RELAY RELAY RELE DE MOTOR DE ARRANQUE 28 86 SALIDA DE
252. DE LA SENAL DEL SENSOR DE CMP EN CORTO AL CIR CUITO DE ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo oOoo ooo mo o P Uumcu u Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario mo ooo ooo mo o Uumcu u PRUEBA TC 1B REPARACION FALTA DE SENAL DEL ARBOL DE LEVAS EN EL PCM 1 8L 2 0L 80a6a140 2620605 PRUEBA TC 1B INICIE LA PRUEBA 1 REPARACION FALTA DE SE AL DEL ARBOL DE LEVAS EN EL PCM COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF ESTA EL VEHICULO EQUI PADO CON UN MOTOR 2 51 lo RETIRE EL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS FIG 1 RETIRE INSPECCIONE EL IMAN DIRECCION DEL SENSOR CMP PARA DETERMINAR SI PRE SENTA DANOS O ESTA DESALI NEADO ESTA EL IMAN DE DIRECCION DEL SENSOR DE CMP EN BUEN ESTADO gt gt REPARE O REEMPLACE EL IMAN DE DIRECCION SEGUN SEA NECESARIO RETIRE LA TAPA DEL DISTRIBUI DOR Y EL ROTOR FIG 2 REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS INSPECCIONE EL ANILLO DE PULSOS PARA DETERMINAR 1 PRESENTA DA OS O ESTA DES ALINEADO ESTA EL ANILLO DE PULSOS EN BUEN ESTADO REPARE O REEMPLACE EL ANI LLO DE PULSOS
253. DE NIVEL DE COMBUSTIBLE MASA MASA CARROCERIA PL gt gt rm zm mo gt CONECTOR DEL MAZO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE FUNCION 1 BK MASA 2 BK MASA 3 DB SE AL DE SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE 4 DG WT sALIDA DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 805dd84a PRUEBA NS 5A CON TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR PRECAUCION ES FUNDA MENTAL QUE LA CONEXION DE LA BOMBA DE COMBUS TIBLE ESTE LIMPIA Y APRE TADA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR LA PRUEBA DEL SIS TEMA DE COMBUSTIBLE DEL ASD UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE FIG 102 RUEBA NS 5A CONTINUACION VERIFICACION DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE LA BOMBA DE COM BUSTIBLE COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE JA JX Y LH CAV 4 PL CAV 1 FIG 1 4 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE TRATA DE UN VEHICULO CON CARROCERIA JA JX REEMPLACE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
254. DE SENSOR BK RD SE AL DE TEMPERATURA SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION B 4 ADMISION PRESION DEL MULTIPLE 80ae6037 Nombre del c digo Voltaje del sensor de temperatura de aire de admisi n alto Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON y el motor en marcha Condici n de establecimiento En la cavidad 37 del PCM el voltaje del circuito del sensor de aire de admisi n sube por encima de 4 9 voltios Teor a de funcionamiento sensor de temperatura de aire de admisi n IAT se encuentra en el m ltiple de admisi n donde mide la temperatura del aire que est a punto de entrar en las c maras de combusti n El sensor de es un sensor de resistencia t rmica con coeficiente negativo de temperatura NTC la resistencia var a inversamente respecto de la temperatura Esto significa que a bajas temperaturas su resistencia es elevada de modo que la se al de voltaje es elevada altas temperaturas la resistencia disminuye y el voltaje disminuye Esto permite que el sensor proporcione una se al de voltaje an loga a la cavidad 37 del PCM que utiliza esta se al para compensar los cambios de densidad del aire debidos a la temperatura Causas posibles gt Circuito de se al del sensor abierto gt Sensor en corto internamente gt Circuito de masa del sensor abierto gt Fallo del m dulo de control del mecanismo de transmisi n gt Terminales de conector gt Cab
255. DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE CKP EN CORTO A LA MASA DEL SENSOR MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE ENTRE EL CONECTOR DEL SENSOR DE CKP Y MASA FIG 1 305 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE CKP MIDA LA RESISTENCIA ENTRE EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE CKP Y EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION DE 8 VOLTIOS EN EL CONECTOR DEL SENSOR DE CKP FIG 1 3805 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE CKP EN CORTO AL CIR CUITO DE ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 175 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo oOoo ooo mo o P Uumcu u Norrin mo mo o Uumcu u 40 SE AL DEL CIG E AL Efect e la PRUEBA 40 antes de continuar MOTORES DE 4 CILINDROS Nombre del c digo Falta de se al de referencia del cig e al en el Momento de verificaci n Durante el arranque del motor con voltaje de la bater a inferior a 11 5
256. DEL TABLERO DE INSTRUMEN TOS SE ENCUENTRA EL KILO METRAJE DENTRO DEL Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n MARGEN ESPECIFICADO VISUALIZADO EN LA DRB VUELVA A PROBAR LA MEMORIA DEL SRI ACTUALICE EL KILOME TRAJE Y VUELVA A PROBAR LA MEMORIA DEL SRI Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 194 PRUEBA TC 48A CONTINUACION REPARACION FALLO DEL PCM GRABACION DE EEPROM RECHAZADA Y FALLO DEL PCM NO SE ALMACENA KILOMETRAJE DE SRI PRUEBA TC 48A CON EL CONTROLADOR DEL TINUACION DE LA MECANISMO DE TRANS PAGINA ANTERIOR MISION ESTABA OCUPADO UTILICE LA DRB PARA NOTA EN CASO NECESA VUELVE A APARECER EFECTUAR LA PRUEBA DE RIO VUELVA A PROBARLA CODIGO DE FALLO GRABA DEL MEGA MEMORIA DEL SRI MEMORIA DEL SRI DOS CION RECHAZADA NISMO DE TRANSMISION PRUEBA COMPLETA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 195 Norrin mo oOoo ooo mo o P Uumcu u PRUEBA 57 REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR TEMP DE AIRE DE ADMISION BAJO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE MASA A OTROS SENSORES TRANSMISION SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION BK LB Masa de sensor BK RD Sensor de te
257. DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 2730402 FUNCION MASA SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE PROT POR FUSIBLE MASA ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS FIG 4 CARROCERIA PL CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCION MASA SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE PROT POR FUSIBLE MASA ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS 80599859 PRUEBA NS 6A RUEBA NS 6A REPARACION DE UNA CONDICION DE FALTA RESPUESTA Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar NOTA ASEGURESE DE QUE LOS CONECTORES DEL PCM ESTAN APRETADOS gt SE PONE EL VEHICULO EN MARCHA REALICE LA PRUEBA NS 6B DESCONECTE EL CONEC TOR DEL SENSOR DE TP COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEL SENSOR DE TP FIG 1 203 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 6 0 VOLTIOS REPARE LA RESISTENCIA ALTA EN LOS CIRCUITOS DE MASA DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL LLAVE EN POSICION ON UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRC DE SALIDA DEL INT
258. DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA 805dd84d 80aac26a CONTINUACION REPARACION DE CIRCUITO CONTROL DEL RELE DE PARADA PRUEBA TC 10A CONTINUACK PRUEBA 10 CON TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR DESCONECTE EL RELE DE PARADA AUTOMATICA ASD CONSULTE LA SECCION 4 6 DE LA INFORMACION GENE RAL kaisa UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR AMBOS CIR CUITOS B PROT POR FUSIBLE FIG 102 ESTA EL VOLTAJE ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS A REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO B PROT POR FUSIBLE UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES 85 Y 86 DEL RELE DE ASD FIG 3 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 100 0 0 REEMPLACE EL RELE DE PARADA AUTOMATICA LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE ASD A MASA FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE CON TROL DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE CONTINUE CON LA PRUEBA TC 10A EN LA PAGINA SIGUIENTE Norrin mo
259. DIDO 8Db3bD6d CARROCERIA JA JX gt gt zm Or r n mo o umczvu CONECTOR DE 6 VIAS DEL DISTRIBUIDOR FUNCION MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS SENAL DE SENSOR DE CMP MASA IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION SENAL DE SENSOR DE CMP MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS 80b3b01c 498 PRUEBA NS 1B CONTINUACION IDENTIFICACION DE UNA CONDICION DE FALLO EL ARRANQUE PRUEBA NS 1B CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR LLAVE EN POSICION OFF DES CONECTE EL MODULO DE CON TROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTENCIA A MASA EN EL CIRCUITO DE IMPULSOR DE LA BOBINA DE ENCENDIDO FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 gt REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DE LA BOBINA DE ENCENDIDO UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DEL IMPULSOR DE LA BOBINA DE ENCENDIDO FIG 2 a ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIR CUITO DE IMPULSOR DE LA BOBINA DE ENCENDIDO Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 499 REEMPLACE
260. DOR N PIEZA Z 80279090 CARROCERIA JA JX 2 0L CONECTOR DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 1 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 2 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 3 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 4 S b4fa e BOBINA DE ENCENDIDO 2520606 r 5xmzmo 20 O gt ZNXOTZ r 5xmzmo 20 OP gt ZNXOTZ CARROCERIA JA JX 2 51 4 2 Controles y solenoides continuaci n 1 8L 2 0L TUBO DISTRIBUIDOR DE CONECTOR DE BOBINA COMBUSTIBLE DE ENCENDIDO VAIS ISC IAS E CONECTORES ELECTRICOS DE INYECTORES DE COMBUSTIBLE ORIFICIO DE SERVICIO DE COMBUSTIBLE 2400203 1 8L 2 0L CONECTOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 1 DB TN IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 2 2 DG OR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA 3 BK GY IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 1 80601982 CARROCERIA JA JX 2 51 INYECTORES DEBAJO DE LA CAMARA CION DE DE COM BUSTIBLE TIBLE VALVULA INYECTORES 2550103 12 CONECTOR DE 6 VIAS DEL DISTRIBUIDOR MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS SE AL DE SENSOR DE CMP MASA IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 80b3b06d 1 8L 2 0L TUBO DISTRIBUIDOR DE CONECTOR DE BOBINA COMBUSTIBLE DE ENCENDIDO t s EA EA ES E CONECTORES ELECTRICOS DE INYECTORES DE COMBUS ORIFICIO DE SERVICIO DE COMBUSTIB
261. E LA INFORMACION GENERAL gt MIDA LA RESISTENCIA A MASA EN EL CIRC DE SALIDA DEL RELE DE LA BOMBA DE COM BUSTIBLE FIG 30 4 O LA SECCION 4 6 DE LA INFORMACION GENERAL ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 gt REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE LA BOMBA DE COM BUSTIBLE REEMPLACE EL FUSIBLE INSPECCIONE UN POSIBLE CORTO A MASA INTERMITENTE EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE LA BOMBA DE COM BUSTIBLE Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n HA ENCONTRADO UN CORTO A MASA INTERMITENTE REPARE LO NECESARIO REEMPLACE EL FUSIBLE Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 521 REEMPLACE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE REEMPLACE EL FUSIBLE mcoz zuJm9 bo rm zm Orr mo o umcazTovu PRUEBA NS 6A CONTINUACION REPARACION DE UNA CONDICION DE FALTA RESPUESTA CARROCERIA JA JX CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION ta Fuse 1 ABsFuUSE TENTION 14 HORMPKLPHUSE 19 1e FUSE LILARI ar CES le FANFUSE RELE DE PARADA AUTOMATICA CAV COLOR FUNCION 91 86 PROT POR FUSIBLE 97 30 B PROT POR FUSIBLE 93 85 CONTROL DEL RELE DE ASD 89 87 SALIDA DEL RELE DE ASD 80564982 PL gt gt rm zm Or r n mo o umcazvu CENTRO
262. E AIRE DE ADMISION PRESION DEL MULTIPLE 80ae6037 Nombre del c digo Voltaje del sensor de MAP demasiado alto Momento de verificaci n Con las rpm del motor por encima de 400 pero por debajo de 3 520 el voltaje del sensor de TP por debajo de 1 13 voltios y el voltaje de la bater a superior a 10 4 voltios Condici n de establecimiento El voltaje del sensor de MAP es superior a 4 88 voltios en la puesta en marcha o con el motor en funcionamiento durante 2 2 segundos Teor a de funcionamiento Este sensor mide la presi n absoluta del m ltiple y la presi n barom trica ambiente dentro del m ltiple Proporciona una se al de 0 a 5 voltios al PCM El sensor de MAP proporciona una se al baja de voltaje 0 5 a 1 8 voltios en ralent cuando el vac o del m ltiple es alto y una se al de voltaje m s alta 3 9 a 4 8 voltios cuando la mariposa del acelerador est muy abierta y el vac o del m ltiple es bajo El sensor de MAP recibe una alimentaci n de 5 voltios desde el PCM El voltaje puede oscilar entre 4 8 y 5 1 voltios La masa del sensor la proporciona el PCM Causas posibles gt Abierto en el circuito de la se al gt Sensor abierto internamente gt Circuito de masa del sensor gt Circuito de la se al del sensor en corto a tensi n gt PCM defectuoso 80aa0f83 162 Efect e la PRUEBA antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 37A PONGA EN MARCHA EL MOTOR
263. E CON LA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 267 PRUEBA TC 101A EN LA PAGINA SIGUIENTE Norrin mo mo o P Uumcu u CONTINUACION REPARACION CIRCUITO CONTROL DEL RELE DE LA BOMBA DE PRUEBA 101 COMBUSTIBLE CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CONECTOR DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EN EL PDC COLOR FUNCION Salida del int de enc prot por fusible B prot por fusible Control del rel de la bomba de combustible Salida del rel de la bomba de combustible 80564971 Norrin mo ooo ooo mo o umcu u CARROCERIA PL CONECTOR DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 56 86 BARRA COLECTORA SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 55 30 BARRA COLECTORA PROT POR FUSIBLE 53 85 BH CONTROL DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 52 87 DG WT SALIDA DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION COLOR FUNCION BR CONTROL DEL RELE LA BOMBA COMBUSTIBLE 805dd86c FIG 2 268 PRUEBA 101 PRUEBA 101 CON TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR LLAVE EN POSICION ON UTI LICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL VOLTAJE DEL CIR CUITO DE CONTROL DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUS TIBLE EN EL CONECTOR DEL MAZO DEL PCM FIG 102
264. E DE POSICION DE CMP O CKP Nombre del c digo P rdida intermitente de CMP o CKP Momento de verificaci n Con el motor en marcha Condici n de establecimiento Cuando el nivel de la sefial del rbol de levas esperado no concuerda con el nivel de la del rbol de levas real Teor a de funcionamiento Una vez puesto en marcha el motor el m dulo de control del mecanismo de transmisi n mantiene un valor esperado de nivel de apertura del rbol de levas En cada borde de giro del cig efial de 69 grados se mide este valor para reflejar el cambio esperado en el nivel de leva En cada borde descendente del cig e al se compara este valor con el nivel real de la apertura del rbol de levas Si no hay concordancia entre estos dos valores se completa y establece el c digo de fallo En este momento el m dulo de control del mecanismo de transmisi n vuelve al modo de arranque al contacto e intenta sincronizar las sefiales del cig efial y del rbol de levas Causas INTERMITENTES posibles 5 Circuito de alimentaci n de 8 voltios abierto o en corto Masa del sensor en abierto gt Circuito de la se al abierto o en corto gt Luz excesiva entre el sensor del cig e al y el anillo de pulsos del cig e al Luz excesiva entre el sensor del rbol de levas y el im n de direcci n gt Im n de direcci n defectuoso gt Anillo de pulsos del cig e al defectuoso gt Sensor defectuoso gt PCM defectuoso 2510106
265. E ENTRADA SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA MASA CALEFACTOR CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CAV COLOR FUNCION SALIDA DEL RELE DE ASD SENAL DE SENSOR DE OXI GENO DE ENTRADA DELAN TERO MASA DE SENSOR 80816385 DEL SENSOR OXIGENO DE ENTRADA LADO DEL MAZO NOU I 0 0O0mMmW gt mo o umciuu mo czmz 1 BK MASA DE CALEFACTOR ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE OXIGENO FUNCION MASA CALEFACTOR SALIDA DEL RELE DE ASD MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DG OR BK OR BK DG CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA CONECTORES DEL MODULO DE NISMO DE TRANSMISION CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION COLOR FUNCION SENAL DE SENSOR DE OXIGENO MASA DE SENSOR BK OH MASA DE SENSOR 80b4f9c5 80b3508c LECTURA NOR MAL CON ACELERACION DESACELERA CION RAPIDA AROS DESGAS TADOS O ACEITE DILUIDO CON ACELERA CION DESACE LERACION RAPIDA JUNTA DE CULATA FUN DIDA EN RALENTI LECTURA NORMAL EN RALENTI REGULACION DE VALVULAS ATRASADA PERDIDA DE VACIO EN RALENTI ESCAPE OBS TRUIDO DES CIENDE HACIA CEROA MEDIDA QUE AUMENTAN LAS RPM DEL MOTOR ASENTA MIENTO DE VALVULAS POBRE EN RALENTI VALVULA AGA RROTADA EN RALENTI GUIAS DE VAL VULAS DES GASTADAS PERMANECE ESTABLE A MEDIDA QUE AUMENTA LA VELOCIDAD DEL MOTOR
266. E ESTACIONA MIENTO APLICADO EN EL PASO SIGUIENTE OBSERVE EL INDICADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE PONGA EN MARCHA EL MOTOR MIENTRAS OBSERVA LA PRESION ABRA COMPLETA MENTE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR DE FORMA MOMENTANEA HACIENDO SUBIR LAS RPM DEL MOTOR POR ENCIMA DE 3 000 HA CAIDO EN ALGUN MOMENTO LA PRESION DE COMBUSTIBLE POR DEBAJO DE 241 KPA 35 PSI HAGA QUE EL VEHICULO VUELVA A FUNCIONAR EN RALENTI Y COLOQUE LA PALANCA DEL CAMBIO DE MARCHAS EN PARK COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF ADVERTENCIA DEBE ABRIRSE EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y PUEDE ESTAR SOMETIDO A PRE SION INSPECCIONE SI EL CON DUCTO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DEL CHASIS AL MOTOR ESTA ESTRAN GULADO U OBSTRUIDO CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENE RAL DESCARGUE LA PRESION DE COMBUSTIBLE SIGUIENDO LAS INSTRUC CIONES DEL MANUAL DE SERVICIO RETIRE EL FILTRO DE COM BUSTIBLE Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 411 INSPECCIONE EL FILTRO DE COMBUSTIBLE EN BUSCA DE OBSTRUCCIONES ESTA EL CONDUCTO ESTRANGULADO U OBS TRUIDO ESTA EL FILTRO DE COM BUSTIBLE OBSTRUIDO LA PRESION DE COM BUSTIBLE ES NOR MAL PRUEBA SUPERADA DESCARGUE LA PRESION DE COMBUSTIBLE REPARE EL CONDUCTO DE COM BUSTIBLE SEGUN SEA NECESARIO REEMPLACE EL FILTRO DE COMBUSTIBLE REEMPLACE LA BOMBA Y EL FILTRO DE COMBUS TIBLE
267. E FALLO DTC VISUALIZADO EN LA DRB 92012 VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMISION BAJO PERDIDA INTERMITENTE DE POSICION DE CMP O CKP FALLO INTERNO DEL CONTROLADOR CIRCUITO DE SENSOR DE GOLPE CIRCUITO DEL RELE DE CONTROL DE VENTILADOR DE BAJA VELOCIDAD VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP DEMASIADO ALTO VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP DEMASIADO BAJO FALTA DE 5 VOLTIOS AL SENSOR DE MAP NO SE DETECTA VOLTAJE DE SALIDA DEL RELE DE ASD EL PCM FALTA DE SE AL DEL ARBOL DE LEVAS EN EL PCM FALTA DE MENSAJE DE CCD DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CA RROCERIA FALTA DE MENSAJES DE CCD DESDE EL TCM NO SE PRODUCE VARIACION EN LA MAP ENTRE LAS POSICIONES START ARRANQUE Y RUN MARCHA FALTA DE SE AL DE REFERENCIA DEL CIGUE AL EN EL PCM FALTA DE APRENDIZAJE DEL SENSOR DEL CIG ENAL FALTA DE SENAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SENSOR DE O2 1 1 QUE PERMANECE EN EL CENTRO FALLO DE CALEFACTOR DE SENSOR DE 02 1 1 SENSOR DE 02 1 1 EN CORTO A TENSION VOLTAJE DE SENSOR DE O2 1 1 EN CORTO A MASA RESPUESTA LENTA DEL SENSOR DE 02 1 1 FALLO DE CALEFACTOR DE SENSOR DE 02 1 2 SENSOR DE 02 1 2 EN CORTO A TENSION SENSOR DE 2 1 2 QUE PERMANECE EN EL CENTRO VOLTAJE DE SENSOR DE 02 1 2 EN CORTO A MASA CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO BLOQUEADO EN PARK ESTACIONAMIENTO O EN UNA MARCHA FALLO DEL PCM GRABACION DE EEPROM RECHAZADA FALLO DE COMUNICACIONES DE SPI DEL PCM FALLO DEL PCM NO SE ALMACENA KILOMETRAJE DE
268. E LA DRB HA PROVOCADO EL MOVI MIENTO ALGUNA VARIACION EN EL VOLTAJE DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR REPARE EL MAZO O CONECTOR QUE HA PRO VOCADO LA VARIACION DE VOLTAJE PONGA EN MARCHA EL MOTOR MUEVA LOS CONECTORES Y EL MAZO DEL SENSOR DE TP OBSERVE LAS RPM DEL MOTOR SE HA PRODUCIDO ALGUNA VARIACION EN LAS RPM DEL MOTOR AL MOVER EL MAZO DEL SENSOR DE TP REPARE EL MAZO O CONECTOR QUE HA PRO VOCADO LA VARIACION EN LAS RPM DEL MOTOR EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONEC TORES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESARIO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 127 EN ESTE MOMENTO EL PROBLEMA NO EXISTE FIG 1 PRUEBA COMPLETA Norrin mo ooo ooo mo o P Uumcu u mo mo o umcu u CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL PRUEBA TC 26A ACELERADOR BAJO CARROCERIA JA JX 2 5L OBE CONTROL DEL MECA gt NISMO DE TRANSMISION Se al de sensor de TP Masa de sensor Alimentaci n de 5 voltios CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL
269. E PAR PRUEBA 12 N CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR MIDA EL VOLTAJE DEL CIR CUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DEL TCC EN EL PCM FIG 1 REEMPLACE EL SOLENOIDE ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS DE TCC Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario Norrin mo ooo ooo mo o P Uumcu u mo mo o umcu u PRUEBA TC 14A REPARACION CIRCUITO DEL RELE DE CONTROL DE VENTILADOR DEL RAD Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CONECTOR DEL RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR COLOR FUNCION BK MASA LG SALIDA DEL RELE DE VENTILADOR DEL RAD DG CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DEL RAD GY B PROT POR FUSIBLE CARROCERIA PL SOLAMENTE Nombre del c digo Circuito del rel de control de ventilador del radiador 9 Momento de verificaci n Con el encendido posici n el voltaje de la bater a encima de 10 voltios el requiere que funcionamiento los ventiladores Condici n de establecimiento Se ha detectado una condici n de abierto o corto en el circuito de control del rel de ventilador del radiador Teor a de funcionamiento El rel de ventilador del radiador de estado s lido controla el funcionamiento de
270. E SI CAMBIA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TP HA CAMBIADO EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TP EN ALGUN MOMENTO REPARE EL MAZO O LOS CONECTORES SEGUN SEA NECESARIO CONSULTE LA SECCION 3 3 2 DE LA INFORMACION GENERAL PARA INFOR MARSE SOBRE CODIGOS DE FALLOS INTERMITEN TES Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 311 PRUEBA COMPLETA Norrin mo ooo ooo mo o umcu u Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u P RUEBA TC 133A REPARACION LA CORREA DE DISTRIBUCION SALTA 1 DIENTE O MAS Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar Nombre del c digo La correa de distribuci n salta 1 diente o m s Momento de verificaci n Con el motor en marcha 44 ms se busca una condici n de inhibici n mariposa del acelerador totalmente abierta gran cambio en las rpm gran cambio en la MAP motor fr o tiempo insuficiente entre el encendido y la puesta en marcha las rpm fuera de las ventanas establecidas Si no existe una condici n de inhibici n se verifica la desalineaci n entre el rbol de levas y el cig e al Condici n de establecimiento Cuando el sensor de posici n del rbol de levas est desalineado del sensor de posici n del cig efial en uno o m s dientes Teor a de funcionamiento El PCM controla la relaci n entre dos se ales una del sensor del rbol de levas y otra del sensor del ci
271. E TEMP DE AIRE DE ADMISION ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SENAL DE SENSOR DE MAP 80531038 37 NUACION LA PAGINA ANTERIOR LLAVE EN POSICION ON MOTOR APAGADO DESCONECTE EL CONECTOR ELECTRICO DEL SENSOR DE MAP CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMA CION GENERAL PRUEBA TC 37A CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP DEMASIADO ALTO UTILICE UN VOLTIME TRO PARA MEDIR EL VOLTAJE DEL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SEN SOR DE MAP EN EL CONECTOR DEL MAZO DEL SENSOR DE MAP FIG 102 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 5 5 VOL TIOS REPARE UN CORTO A TENSION EN EL CIR CUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE MAP SI ESTA CORRECTO REEMPLACE EL PCM LLAVE EN POSICION OFF UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE MAP AL CIRCUITO DE ALI DE 5 VOL TIOS FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 Q REPARE EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SEN SOR DE MAP EN CORTO AL CIRCUITO DE ALI MENTACION DE 5 VOL TIOS CONECTE UN CABLE DE PUENTE ENTRE LOS CIRCUITOS DE LA SENAL Y MASA DEL SENSOR DE MAP FIG 102 LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP ESTA EL VOLTAJE POR DEBAJO DE 1 VOLTIO R
272. E TEMP DE AIRE DE ADMISION ALTO UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE PRUEBE EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE IAT DESDE EL PCM AL CONEC TOR DEL SENSOR DE TEM PERATURA DE AIRE DE ADMISION FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 gt REPARE EL ABIERT EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE MASA DE TEMP DE AIRE DE ADMI SION DESDE EL SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMI SION AL PCM FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 EL ABIERTO EL CIRCUITO DE MASA UTILICE UN VOLTIMETRO EN EL PASO SIGUIENTE LLAVE EN POSICION ON MIDA EL VOLTAJE DEL CIR CUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMISION A MASA FIG 10 2 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 1 VOLTIO A REPARE UN CORTO A TEN SION EN EL CIRCUITO DE LA SENAL Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 205 REEMPLACE EL PCM Norrin mo ooo ooo mo Qo P Uumcu u Norrin mo ooo ooo mo o umcu u PRUEBA TC 59A REPARACION CIRCUITO DE SENSOR DE GOLPE Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar Nombre del c digo Circuito del sensor de golpe Momento de verifica
273. EBA 2 Efect e la PRUEBA IM 1A antes de continuar RUEBA IM 2A REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE ARMA CARROCERIA JA UTILICE LA DRB PARA SELECCIONAR ALARMA ANTIRROBO E INTENTE COMUNICAR CON EL MODULO DE INMOVILIZA DOR PUEDE ESTABLECER COMUNICACION E REALICE LA PRUEBA IM 2B SELECCIONE VISUALIZA CION DE ENTRADA SALIDA PULSE UN BOTON DEL TRANSMISOR DE RKE FIG 1 ES LA LECTURA DE MEN SAJE VALIDO DE LA DRB Sr gt N CONTINUE CON LA PRUEBA IM 2A EN LA PAGINA SIGUIENTE CONSULTE LA SECCION 8 0 DE LA INFORMACION GENE RAL PARA PROGRAMAR LA RKE PULSE UN BOTON DEL TRANSMISOR DE RKE FIG 1 ES LA LECTURA DE MEN SAJE VALIDO DE LA DRB Sp PRUEBA COMPLETA COMPRUEBE LAS PILAS DEL TRANSMISOR DE RKE amp ESTAN BIEN LAS PILAS REEMPLACE LAS PILAS REEMPLACE EL TRANSMI SOR DE RKE CONSULTE LA SECCION 8 0 DE LA INFORMACION GENE RAL LLAVE EN POSICION ON MIENTRAS OBSERVA LA DRB PULSE UN BOTON DEL TRANSMISOR DE RKE ES LA LECTURA DE MEN SAJE VALIDO DE LA DRB Sr PRUEBA COMPLETA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 373 REEMPLACE EL MODULO
274. EBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE OXIGENO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 421 REEMPLACE EL SENSOR DE O2 DE ENTRADA O SALIDA CUYO VOLTAJE ESTA POR DEBAJO DE 0 10 VOLTIOS gt mo oOOo UOOoOo o umcuu mo czmz NOU I 0 0O0mMmW gt mo o umcuu mo czmz PRUEBA NTC 7B CONTINUACION VERIFICACION CONMUTACION DE SENSORES OXIGENO CARROCERIA PL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CARROCERIA JA JX Se al de sensor de ox geno de salida Se al de sensor de ox geno de entrada MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION SE AL DE SENSOR DE OXI GENO DE SALIDA SALIDA DEL RELE DE ASD MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE OXI GENO DE ENTRADA 422 RELE DE ASD A BOBINAS DE ENCENDIDO GENE RADOR E INYECTORES SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA 80260255 SENSOR E OXIGENO DE ASD FUSIBLE 1 10 GENERADOR INYECTORES A BOBINAS DE ENCENDIDO SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA 80b575bf PRUEBA 7 NUACION PAGINA ANTERIOR UTILICE LA PARA TABLECER LA MEMORIA ADAPTABLE DE COMBUS NOTA EL
275. EC TRIGO 8020cd9c 2800106 gt gt rm zm Or r n mo o umcazovu REGULADOR DE PRESION SENSOR DE NIVEL DE COM DE COMBUSTIBLE BUSTIBLE FILTRO DE ENTRADA DEPOSITO DE COMBUS TIBLE HERRAMIENTA ESPECIAL C 4799 B 0940403 2450205 508 PRUEBA NS 4A CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR DETENGA LA ACTIVACION ADVERTENCIA EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEBE ABRIRSE Y PUEDE ESTAR SOMETIDO A ALTA PRESION UTILICE EL MANUAL DE SERVICIO APROPIADO PARA DESCARGAR LA PRESION DE COMBUSTIBLE RETIRAR EL ADAPTADOR 6631 Y VOLVER A INSTALAR EL CONDUCTO DE COM BUSTIBLE INSTALE EL ADAPTADOR 6631 ENTRE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y EL FILTRO DE COMBUSTIBLE FIG 102 RUEBA NS 4A CONTINUACION REPARACION DE PRESION DE COMBUSTIBLE BAJA CONECTE EL INDICADOR DE PRESION DE COMBUS TIBLE AL ADAPTADOR 6631 FIG 3 UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR LA PRUEBA DEL SIS TEMA DE COMBUSTIBLE DE ASD gt ESTA LA PRESION DE COMBUSTIBLE POR ENCIMA DE 317 KPA 46 PSI REEMPLACE EL FILTRO DE COMBUSTIBLE DETENGA LA ACTIVACION UTILICE EL MANUAL DE SERVICIO APROPIADO PARA DESCARGAR LA PRESION DE COMBUSTIBLE Y RETIRE EL MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE INSPECCIONE EL FILTRO DE ENTRADA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE y ESTA EL FILTRO DE
276. ECANISMO DE TRANSMISION COLOR FUNCION 42 DB SE AL DE SENSOR DE PRESION DEL A A 43 MASA DE SENSOR 61 VT WT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS CONECTOR DEL SENSOR DE PRESION DEL A A FUNCION 1 BK LB MASA DE SENSOR 2 ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS 3 DB SE AL DE SENSOR DE PRESION DEL A A 80b4b8c0 238 PRUEBA 90 PRUEBA TC 90A CON TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR DESCONECTE EL CONEC TOR DEL SENSOR DE PRE SION DEL A A CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE PRESION DEL A A DEMASIADO UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL VOLTAJE DEL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE PRESION DEL A A EN EL CONECTOR DEL SEN SOR DE PRESION DEL A A FIG 1 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 6 5 VOLTIOS REPARE EL CORTO A TEN SION EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE PRESION DEL A A CONECTE UN CABLE DE PUENTE ENTRE LOS CIRC DE LA SENAL DEL SENSOR DE PRESION DEL A A Y DE MASA DEL SENSOR FIG 1 UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE PRESION DEL A A r a ESTA EL VOLTAJE POR DEBAJO 1 VOLTIO REEMPLACE EL SENSOR DE PRESION DEL A A TRASLADE EL EXTREMO DEL CABLE DE PUENTE CONEC TADO AL CIRC DE MASA DEL SENSOR A UNA MASA QUE SEPA QUE ESTA EN BUEN ESTADO MIENTRAS MANTIENE EL OTRO
277. ECTOR 6 TC 70A Norrin mo mo o Uumcu u mo ooo ooo mo o umcu u PRUEBA TC 21B REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR N 1 Efect e la PRUEBA TC 21A antes de continuar CARROCERIA JA JX PL CONECTOR DEL INYECTOR 1 1 2 WT DB IMPULSOR DEL INYECTOR 1 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION C1 80625647 CARROCERIA JA JX PL COLOR FUNCION 6 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD 13 WT DB MPuLsoR DEL INYECTOR N 1 BOb29fbf PRUEBA TC 21B LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL INYECTOR N 1 75 CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL INYECTOR N 1 RUEBA TC 21B REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR 1 Efect e la PRUEBA TC 21A antes de continuar ESTA LA RESISTENCIA ENTRE 10 0 Y 16 0 0 REEMPLACE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA ACTIVAR EL RELE DE PARADA AUTOMA TICA UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD FIG 1 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD CON LA DRB TODAVIA ACTI VANDO EL RELE DE ASD MIDA EL CIRCUIT
278. ECTOR DEL SENSOR DE TEMPERA TURA DE AIRE DE ADMISION 1 2 BK LB MASA DE SENSOR BK RD SE AL DE IAT Norrin mo mo o Uumcu u 80aff532 CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR DE FUNCION MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMISION ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SENAL DE SENSOR DE MAP 80531038 202 PRUEBA TC 58A ALTO PRUEBA 58 CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR DESCONECTE EL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION CONSULTE LA SECCI N 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMISION UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMISION EN EL CONECTOR FIG 102 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 6 0 VOLTIOS a REPARE UN CORTO A TEN SION EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMI SION CONECTE UN CABLE DE PUENTE A TRAVES DE LOS CIRCUITOS DE LA SE AL Y DE MASA DEL SENSOR DE IAT FIG 102 UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMI SION ESTA EL VOLTAJE POR DEBAJO DE 1 VOLTIO gt REEMPLACE EL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION MUEVA EL CABLE DE PUENTE DE LA MASA DEL SENSOR A UNA MASA DEL MOTOR FIG 102 LEA EL
279. EEMPLACE EL SEN SOR DE MUEVA EL CABLE DE PUENTE DEL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE MAP A UNA MASA DEL MOTOR FIG 102 EFECTUE UN CICLO CON LA LLAVE LEA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP amp ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP POR DEBAJO DE 1 VOLTIO REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE MAP CONTINUE CON LA PRUEBA TC 37A EN LA PAGINA SIGUIENTE Norrin mo mo 0 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 165 gt mo oOoo ooo mo o umcu u P RUEBA TC 37A CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP DEMASIADO ALTO 1 8L 2 0L CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION coron Funcion 36 DG RD SE AL DE SENSOR DE MAP 23 BK LB MASA DE SENSOR I ANT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS BK LB MASA DE SENSOR VTAVT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DG RD se al DE SENSOR MAP 8058ce9f CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION SE AL DE SENSOR DE MAP SE AL DE SENSOR DE IAT MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS CONECTOR DEL SEN SOR DE MAP TEMP DE AIRE DE ADMISION d MASA DE SENSOR SENAL DE TEMP DE AIRE DE ADMISION ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SENAL DE SENSOR DE MAP 805be121 166 N PRUEBA TC 37A CONTI NUACION DE LA P
280. EL VISUALIZA LA DRB FALTA DE RESPUESTA 21 REALICE LA PRUEBA DE COMUNICACIONES DEL VEHICULO UTILICE LA DRB PARA LEER LA INFORMACION DE DTC DEL MECANISMO DE TRANSMISION Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 367 HA ENCONTRADO ALGUN DTC DEL MECANISMO DE TRANSMISION ALMACE NADO h REMITASE A LA PRUEBA DTC REEMPLACE EL MODULO SKIM CONSULTE LA SECCION 8 0 DE LA INFORMACION GENE RAL zm Ao o P rmz zmo m c rr zoo DJOU N r lt O0 lt 2 PRUEBA 5 9 REPARACION FALLO DE CODIGO ROTATORIO Efect e la PRUEBA SK 1A antes de continuar zm Ao o Nombre del c digo Fallo de c digo rotatorio Momento de verificaci n Con el interruptor de encendido en posici n ON Condici n de establecimiento m dulo SKIM no recibe un mensaje de estado de EMS esperado a trav s del bus CCD desde el PCM BCM dentro de 3 5 segundos de la transmisi n de un mensaje de llave v lida al Teor a de funcionamiento m dulo SKIM espera un mensaje de reconocimiento a trav s del bus CCD desde otros m dulos incluidos en la red del BUS durante su proceso de comunicaci n Causas posibles Circuitos del bus CCD abiertos en corto a tensi n o en corto a masa M dulo SKIM defectuoso gt defectuoso gasolina
281. EL ESTADO DE LA CORREA DEL GENERADOR PONGA EN MARCHA EL MOTOR UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DE CARGA META ESTA EL VOLTAJE DE CARGA META POR ENCIMA DE 15 1 VOLTIOS CONTINUE CON LA PRUEBA TC 5A EN LA PAGINA SIGUIENTE V UTILICE LA DRB PARA LEER LA TEMPERATURA DEL SEN SOR DE TEMP AMBIENTE BATERIA UTILICE UN TERMOMETRO PARA MEDIR LA TEMPERA TURA DE DEBAJO DEL CAPO ESTA LA TEMPERATURA DENTRO DE 4 5 10 F DE LA TEMPERATURA DE LA BATERIA CONTINUE CON LA PRUEBA TC 5A EN LA PAGINA SIGUIENTE LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERA TURA DE LA BATERIA CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL CONECTE UN PUENTE A TRAVES DE LOS TERMINA LES DEL SENSOR DE TEM PERATURA DE LA BATERIA FIG 1 203 LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA gt ES LA LECTURA DEL VOL TAJE IGUAL A CERO gt REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION REEMPLACE EL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA Norrin mo mo o P Uumcu u Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario PRUEBA 5 CONTINUACION REPARACION VOL
282. EL OHMIOMETRO MIENTRAS DES PLAZA LA PALANCA DEL SELECTOR DE MARCHAS ENTRANDO Y SALIENDO DE PARK ESTACIONAMIENTO Y REVERSE MARCHA ATRAS Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n CAMBIA LA VISUALIZACION DE MENOS DE 5 0 A MAS DE 5 0 0 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION HA PERMANECIDO LA VISUALIZACION POR DEBAJO DE 5 0 EN TODO MOMENTO REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE DETEC CION DEL CONMUTADOR P N CONTINUE CON LA PRUEBA NTC 10A EN LA PAGINA SIGUIENTE Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 429 OZ gt mo oOOo UOOO o umcuu mo czmz NOU I 0 0O0mMmW gt mo mo czmz CONTINUACION VERIFICACION DEL CONMUTADOR POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PRUEBA 10 BUNTO MUERTO CARROCERIA JA JX CON EATX CONECTOR DE SENSOR DE FUNCION POSICION DE LA TRANS MISION SALIDA DEL INT DE ENCEN DIDO PROT POR FUSIBLE DETECCION DE CONM ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO LUCES DE MARCHA ATRAS C4 08 02 C1 CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION S 17 y ERA CAV COLOR FUNCION 20 DBAVT SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 76 BK LB DETECCION DE CONM DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO 80649 4 CARROCERIA
283. EL ACELERADOR FUNCION ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS CAV COLOR FUNCION SENAL DE SENSOR DE TP MASA DE SENSOR BK LB MASA DE SENSOR OR DB SE AL DE SENSOR DE TP VT WT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS 4200501 8000489 TODAS LAS TRANS MANUALES Y CARROCERIA CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHI 3 RETENEDOR DE COJI NETE TRASERO DE TRANSEJE CAV COLOR FUNCION 1 OR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS SENSOR DE VELOCIDAD 2 BK LB MASA DE SENSOR DEL VEHICULO 2400205 3 WT OR SE AL DE vSS 4200502 CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHI L CAV COLOR FUNCION 1 ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS 2 BK LB DE SENSOR WT OR sENALDE vss 80601914 21 r 5xmzmo r 5xmzmo 20 OP gt ZNXOTZ 4 5 Sistema de combustible CARROCERIA JA JX CONDUCTO DE COMBUSTIBLE MODULO DE BOMBA DE COMBUSTIBLE FILTRO DE COMBUSTIBLE 80b01cf5 CARROCERIA JA JX CONECTOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 1 4180206 CAV COLOR FUNCION 1 DG WT SALIDA DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 2 DB SE AL DE SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE 3 BK MASA 4 MASA 4 6 Rel s CARROCERIA JA JX CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION
284. EL CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD Funcion 1 RD LG gor DE CONMUTADOR DE 2 BK TN NOTA LA LOCALIZACION DE LAS CAVIDADES DEL CIRCUITO PUEDE VARIAR CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION SENAL DE CONMUTADOR DE C V 234 PRUEBA TC 87A Bajo PRUEBA TC 87A CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR DESCONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENERAL CONTINUACION REPARACION CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD SIEMPRE UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTENCIA A MASA DEL CIRCUITO DE LA SE AL DEL CONMUTADOR DEL C V EN EL CONECTOR DEL PCM FIG 102 gt ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 235 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL CONMUTADOR DEL Norrin mo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 90A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR PRESION DEL A A DEMASIADO ALTO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX MODULO DE CONTROL DEL PRESION DERA MASA A OTROS MECANISMO DE TRANSMISION SENSORES BK LB Masa de sensor DB Se al de sensor de presi n del A A
285. EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION mcoz zuJm m9 bo rm zm Orr mo o Uumczvu gt gt rm zm Or r n mo o umcazovu PRUEBA NS 2A VERIFICACION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar NOTAS 500 INICIE LA PRUEBA NS 2A PRUEBA NS 2A VERIFICACION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar ASEGURESE DE QUE LOS CABLES DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR NO ESTEN MANTENIENDO LA MARIPOSA ABIERTA SE ESTA MANTENIENDO ABIERTA LA MARIPOSA REPARE LA CONDICION QUE MANTIENE LA MARI POSA DEL ACELERADOR ABIERTA UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARI POSA DEL ACELERADOR ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 1 5 VOLTIOS REALICE LA PRUEBA NTC 5A ESTA EL VEHICULO EQUI PADO CON UN SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO INMOVILIZADOR DE FABRICA N CONTINUE CON LA PRUEBA NS 2A EN LA PAGINA SIGUIENTE UTILICE LA DRB PARA LEER EL ESTADO DEL SISTEMA DE SEGURIDAD DE ALARMA ANTIRROBO INDICA QUE COMBUSTIBLE ESTA ON CONTINUE CON LA PRUEBA NS 2A EN LA PAGINA SIGUIENTE REALICE LA PRUEBA DEL SISTEMA VTSS INMOVILIZA DOR SKIS SI LOS DIAGNOSTICOS DEL VTSS INMOVILIZADOR S
286. EL MOTOR SEGUN SEA NECESARIO Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 537 REEMPLACE EL MOTOR DE ARRANQUE mcoz zuJm m9 bo rm zm Orr mo o umcazvu CONTINUACION REPARACION DE UNA CONDICION DE FALLO DE GIRO DE ARRANQUE PRUEBA NS 9A MOTOR CARROCERIA JA JX CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION 18 Fuse 13 aes FUSE TENTEN 14 MOUPKLPTUSE 18 NCADLAMPTUSE 1E SWT CIITUSC AAA AAA RELE DE MOTOR DE ARRANQUE FUNCION 81 86 SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 87 30 B PROT POR FUSIBLE 83 85 DETECCION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO AUTO 83 85 MASA MANUAL 79 87 SALIDA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE 80584979 PL gt gt rm zm Or r n mo o umcz vu CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION FUEL AUTO PUMP S IDOWN pump RELAY RELAY RAD FAN HEADLAMPS 1 IGNITION AA R DEFROST RELE DE MOTOR DE ARRANQUE 28 86 YL SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO START 27 30 B POR FUSIBLE 31 85 BR YL DETECCI N DE CONM ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO AUTO 31 85 BK MASA MANUAL 30 87 BR SALIDA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE 8056d96c 538 PRUEBA NS 9A CONTINUACION REPARACION DE UNA CONDICION DE FALLO DE GIRO DE ARRANQUE DEL MOTOR PRUEBA NS 9A CON TINUACION
287. EL antes de continuar COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCONECTE EL RELE DE LA BOMBA DE COMBUS TIBLE CONSULTE LA SECCION 4 6 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO B PROTEGIDO POR FUSI BLE DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE FIG 102 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO B PROTEGIDO POR FUSIBLE DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUS TIBLE INSTALE UN RELE DE RECAMBIO PARA EL RELE DE LA BOMBA DE COMBUS TIBLE CON EL MISMO NUMERO DE PIEZA INTENTE PONER EN MAR CHA EL MOTOR SE PONE EL MOTOR EN MARCHA REEMPLACE EL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE VUELVA A INSTALAR EL RELE ORIGINAL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DESCONECTE EL CONEC TOR DEL MAZO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE CONSULTE LA SECCION 4 5 DE LA INFORMACION GENE RAL Rh CONTINUE CON LA PRUEBA NS 5A EN LA Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 513 PAGINA SIGUIENTE gt gt rm zm Orr mo o umcaz vu PRUEBA NS 5A CONTINUACION VERIFICACION DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE CARROCERIA JA JX CONECTOR DE LA BOMBA DE COM BUSTIBLE 4180206 SALIDA DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE AL DE SENSOR
288. ELE DE NISMO DE ASD MODULO DE CONTROL RELE DE TRANSMISION SE AL DE SENSOR DEL MECANISMO DE ASD DE OXIGENO DE TRANSMISION SALIDA LJ Se al de sensor de gt ox geno de salida E gt SALIDA DEL RELE 10 5 TT gt ASD Salida del rel de ASD MASA DE SENSOR Masa de sensor A BOBINAS DE ENCEN _ DIDO GENERADOR E MASA Se al de sensor de INYECTORES A BOBINAS DE ox geno de entrada SENAL DE SENSOR ENCENDIDO GENE DE OXIGENO DE RADOR E INYECTO RES ENTRADA SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA 80260255 Efect e la PRUEBA antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 105A RUEBA TC 105A REPARACION FALLO DE CALEFACTOR DE SENSOR 02 1 2 UTILICE LA DRB PARA LEER TODOS LOS CODIGOS DE FALLOS APARECE ALGUN OTRO CODIGO DE FALLO RELACIO NADO CON EL SENSOR DE 2 DE SALIDA CONSULTE LA PRUEBA DTC PARA LLEVAR A CABO LA PRUEBA DEL SEN SOR DE OXIGENO APROPIADA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON MOTOR APAGADO gt ESPERE 3 MINUTOS UTILICE LA DRB EN SENSORES PARA CONTROLAR EL VOLTAJE DEL SENSOR DE 02 DE SALIDA ESPERE A QUE SE ESTABILICE LA LECTURA DE VOLTAJE ENTRE 0 4 0 6 VOLTIOS CON LA DRB EN PRUEBAS ACCIONAMIENTO ACTIVE LA PRUEBA DEL CALEFACTOR DEL SENSOR DE 02 CONTROLE EL VOLTAJE DEL SENSOR DE OXIGENO DE
289. ELE DE PARADA AUTOMATICA FUNCION 58 86 BARRA COLECTORA PROT POR FUSIBLE 57 30 BARRA COLECTORA E PROT POR FUSIBLE 51 85 DB YL CONTROL DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA 60 87 DG OR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA g05dd84d 524 PRUEBA NS 6A CON TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR DESCONECTE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE 3 CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA A MASA EN EL CIRC DE SALIDA DEL RELE DE ASD FIG 102 RUEBA NS 6A CONTINUACION REPARACION DE UNA CONDICION DE FALTA DE RESPUESTA ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 0 REEMPLACE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 3 REEMPLACE EL FUSIBLE DESCONECTE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE 4 CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENE RAL MIDA LA RESISTENCIA A MASA EN EL CIRC DE SALIDA DEL RELE DE ASD FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 0 REEMPLACE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE 4 REEMPLACE EL FUSIBLE ESTA EL VEHICULO EQUI PADO CON UN MOTOR DE 6 REPARE UN CORTO MASA EN EL MAZO DEL CIRC DE SALIDA DEL RELE DE ASD REEMPLACE EL FUSIBLE DESCONECTE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE 5 CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENE RAL MIDA LA RESISTENCIA A MASA EN EL CIRC DE
290. EMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION DOUP N r lt O0OzZ lt 2 gt mo 2 0 mo czmz 1 MENU CODIGOS FALLOS REGISTRADOS Verifique primero todos los boletines de servicio t cnico relacionados con este problema de la conducci n Realice acciones correctivas en los casos en que se le indique hacerlo de lo contrario contin e 1 PRUEBA COMPLETA DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS circuitos controlados y no controlados Efect e de la PRUEBA NTC 2A a NTC 18A en ese orden hasta encontrar el problema de conducci n MENU DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS REALICE VERIFICACION DEL ENCENDIDO Y LA REGULACION SECUNDARIOS VERIFICACION DE LA PRESION DE COMBUSTIBLE VERIFICACION DE CALIBRACION DEL SENSOR DE REFRIGERANTE VERIFICACION DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR VERIFICACION DEL SENSOR DE MAP VERIFICACION DE CONMUTACION DE SENSORES DE OXIGENO VERIFICACION DEL CALEFACTOR DEL SENSOR DE OXIGENO VERIFICACION DEL MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI VERIFICACION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO VERIFICACION DE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACION Y MASA DEL PCM VERIFICACION DEL SISTEMA DE EMISIONES VOLATILES VERIFICACION DEL SISTEMA DE EGR VERIFICACION DEL VACIO DEL MOTOR VERIFICACION DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION V
291. ENCENDIDO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 187 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo oOoo ooo mo o Uumcu u Norrin mo mo o umcu u PRUEBA 44 REPARACION SE DETECTA VOLTAJE DE SALIDA DEL RELE Efect e la PRUEBA antes de continuar Nombre del c digo No se detecta voltaje de salida del rel de ASD en el Momento de verificaci n Con la llave de encendido en posici n ON y voltaje de bater a superior a 10 voltios Condici n de establecimiento No se ha detectado voltaje en el m dulo de control del mecanismo de transmisi n con el rel de parada autom tica excitado Teor a de funcionamiento Cuando el rel de ASD se excita los contactos del rel conectan el circuito B protegido por fusible al circuito de salida del rel El m dulo de control del mecanismo de transmisi n se conecta en paralelo con el circuito de salida del rel de ASD Esta conexi n proporciona al PCM un circuito para controlar el estado de salida del rel de ASD Siempre que el PCM excita el rel de ASD comprueba el circuito de retroalimentaci n para asegurarse de que hay voltaje en la salida del rel de ASD Si no hay presencia de voltaje se establece el c digo de fallo Causas posibles gt Circuito de salida del rel
292. ENSORES CION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR BKLB Masa de sensor OR LB Se al de sensor de Alimentaci n de 5 voltios AL MODULO DE CONTROL DE TRANSMISION SI ESTA EQUIPADO A OTROS SEN SORES 80b3b05f CARROCERIA PL 1 8L 2 0L MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE MASA A OTROS SEN TRANSMISION SORES SENSOR DE POSI CION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR BK LB Masa de sensor OR DB Se al de sensor de VTANT Alimentaci n de 5 voltios A OTROS AL MODULO DE SENSORES CONTROL DE TRANSMISION SI ESTA EQUIPADO 8053105f 130 REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR CARROCERIA JA JX 2 0L MODULO CON TROL DEL MECA NISMO DE MASA A OTROS TRANSMISION SENSOR DE POSI SENSORES CION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR BK LB Masa de sensor OR LB Se al de sensor de TP Alimentaci n de 5 voltios A OTROS AL MODULO DE SENSORES CONTROL DE TRANSMISION SI ESTA EQUIPADO 80aa4c3t Nombre del c digo Voltaje del sensor de posici n de mariposa del acelerador alto Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON Condici n de establecimiento voltaje del sensor de TP en la cavidad 35 del PCM es superior a 4 5 voltios durante 0 704 segundos Teor a de funcionamiento El sensor de posici n de la mariposa del acelerador contiene un potenci metro activado por el eje de la aleta de la maripos
293. EPARACION PERDIDA INTERMITENTE DE POSICION DE CMP O CKP Nombre del c digo P rdida intermitente de CMP o CKP Momento de verificaci n Con el motor en marcha Condici n de establecimiento Cuando el nivel de la se al del rbol de levas esperado no concuerda con el nivel de sefial del rbol de levas real Teor a de funcionamiento Una vez puesto en marcha el motor el m dulo de control del mecanismo de transmisi n mantiene un valor esperado de nivel de apertura del rbol de levas En cada borde de giro del cig efial de 69 grados se mide este valor para reflejar el cambio esperado en el nivel de leva En cada borde descendente del cig e al se compara este valor con el nivel real de la apertura del rbol de levas Si no hay concordancia entre estos dos valores se completa y establece el c digo de fallo En este momento el m dulo de control del mecanismo de transmisi n vuelve al modo de arranque al contacto e intenta sincronizar las se ales del cig efial y del rbol de levas Causas INTERMITENTES posibles Circuito de alimentaci n de 8 voltios abierto o en corto gt Masa del sensor en abierto gt Circuito de la se al abierto o en corto gt Luz excesiva entre el sensor del cig e al y el anillo de pulsos del cig e al Luz excesiva entre el sensor del rbol de levas y el im n de direcci n gt Im n de direcci n defectuoso gt Anillo de pulsos del cig efial defectuoso Sensor defectuoso gt
294. EQUIPADO MODULO DE CONTROL DEL MECA del Bus COD NISMO DE TRANSMISION CONECTOR DE 14 VIAS DEL MOTOR CONECTOR DE Eres INTERNO DEL 6 10 Masa Salida del int de enc prot por fusible OFF RUN START Salida del int de enc RUN START 262 Fusi ble n Fusible n 5 4del PDC Ala bater a Fusible n 11 Al interruptor de encendido Al int de encendido 80ae11d5 PRUEBA 97 PRUEBA 97 CON TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR CONTINUACION REPARACION FALTA DE MENSAJE DE CCD DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MAZO DEL POM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE DESCONECTE EL CONEC TOR DE 14 VIAS DEL MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DEL BUS CCD DEL 5 AL POM 59 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL BUS CCD ENTRE EL EL UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE gt VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DEL BUS CCD DEL BCM 13 AL PCM 60 gt ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 HA REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL BUS CCD ENTRE EL BCM Y EL PCM
295. ERADOR NO CONMUTA CORRECTAMENTE CARROCERIA JA JX 2 5L CARROCERIA JA JX 2 0L CARROCERIA PL CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION FUNCION SALIDA DEL RELE DE ASD IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR CONECTOR DE CAMPO DEL GENERADOR CAV COLOR FUNCION 1 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD 2 DG IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR 80 530 GENERADOR CAV COLOR FUNCION CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION AE COLOR FUNCION y 6 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR FIG 2 80b4fa67 CONECTOR DE CAMPO DEL GENERADOR COLOR FUNCION 1 DG IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR 2 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION C AV 4 DB IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR 6 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD 80530086 PRUEBA TC 11A CONTINUE CON LA PRUEBA TC 11A EN LA PAGINA SIGUIENTE UTILICE LA DRB PARA DETENER LA ACTIVACION DEL IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR LLAVE EN POSICION OFF DES CONECTE LOS CONECTORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENERAL DESCONECTE EL CONEC TOR DEL MAZO DEL CAMPO DEL GEN SITUADO EN LA PARTE POSTERIOR DEL GENERADOR CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENE RAL CONTINUA
296. ERIFICACION DE LA ALINEACION DE LA CORREA DE DISTRIBUCION VERIFICACION DE FLUJO MINIMO DE AIRE DE RALENTI VERIFICACION DE LOS SISTEMAS MECANICOS DEL MOTOR 2 PRUEBA INDIVIDUAL RAPIDA DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS prueba individual nicamente Si sospecha que alguno de los factores enumerados anteriormente es la causa del problema de conducci n del veh culo ejecute la o las pruebas pertinentes una por una Vuelva al Men de c digos de fallo no registrados si el problema de conducci n a n existe o ejecute la Prueba completa de c digos de fallo no registrados 3 PRUEBA RAPIDA DE SINTOMAS DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS prueba de s ntomas nicamente Las verificaciones de s ntomas no se podr n utilizar en forma adecuada a menos que la caracter stica del problema de conducci n se produzca mientras se est probando el veh culo Para reducir el tiempo de diagn stico aseg rese de revisar las secciones apropiadas de PRUEBA DTC e INFORMACION GENERAL antes de intentar diagnosticar un s ntoma Seleccione el s ntoma que describa m s exactamente el problema de conducci n del veh culo y realice luego la rutina de pruebas correspondiente a ese s ntoma Realice cada prueba de la rutina en secuencia hasta hallar el problema Para ver las definiciones consulte las secci n 12 0 de la INFORMACION GENERAL de este manual 404 PRUEBA NTC 1A MENU DE PRUEBAS DE CODIGOS DE FALLOS REGISTRADOS SINTOMA DIFICULTADE
297. ES SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA 8065756 270 ox geno de entrada SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA 80 60255 Efect e la PRUEBA antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 102A PARA INFORMARSE SOBRE LAS CAUSAS POSIBLES DEL CODIGO DE FALLO CON SULTE LA FIGURA 1 RUEBA TC 102A REPARACION RESPUESTA LENTA DEL SENSOR DE 02 1 1 PONGA EL MOTOR EN MAR CHA COMPRUEBE SI HAY PERDI DAS EN EL SISTEMA DE ESCAPE ENTRE EL MOTOR Y LOS CONVERTIDORES CATALITICOS HA ENCONTRADO ALGUNA PERDIDA DE ESCAPE REPARE O REEMPLACE LAS PIEZAS QUE PRESENTEN PERDIDAS DE ESCAPE SEGUN SEA NECESARIO NOTA COMPRUEBE SI HAY UN EXCESO DE HUMO EN EL ESCAPE A CAUSA DEL CON SUMO DE ACEITE O REFRI GERANTE HAY UNA CONDICION DE ALTO CONSUMO DE ACEITE O REFRIGERANTE HAGA LA REPARACION MECANICA NECESARIA DEL MOTOR Y REEMPLACE EL SENSOR DE 2 DE DA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO EL SENSOR DE 2 DE ENTRADA CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL INSPECCIONE LOS CONEC TORES Y LOS TERMINALES gt HAY ALGUN TERMINAL CORROIDO DA ADO DES PLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO REPARE O REEMPLACE LO NECESARIO UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE O2 DE E
298. ESARIA PARA ESTA BLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 gt UTILICE EL DIAGRAMA ESQUE MATICO COMO GUIA PARA INS PECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONECTORES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESARIO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 257 PRUEBA COMPLETA Norrin mo oOoo ooo mo o P Uumcu u CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DE TRANSMISION LENG ETAS DE UBICACION EXTREMO DE TERMINALES mo mo o umcu u FUNCION DEL BUS CCD DEL BUS CCD PRUEBA TC 96A CONTINUACION REPARACION FALTA DE MENSAJES DE CCD DESDE EL TCM B8O0b4Tacd PRUEBA 96 CON TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR RUEBA TC 96A CONTINUACION REPARACION FALTA DE MENSAJES DE CCD DESDE EL TCM UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS DE FALLOS RESTANTES SI HUBIESE ALGUNO 3 VISUALIZA LA DRB TAMBIEN FALTA DE MENSAJES DE CCD DESDE EL TCM X REALICE LA PRUEBA 97 DESCONECTE EL CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENE RAL A LLAVE EN POSICION ON UTI LICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL VOLTAJE DEL CIR CUITO DEL BUS CCD ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 2 0 VOLTIOS
299. ETECCION DEL CONMUTADOR P N EN EL CONECTOR DEL PCM Y MASA FIG 1 OBSERVE EL VISOR DEL OHMIOMETRO MIENTRAS DES PLAZA EL SELECTOR DE MAR CHAS DE ESTACIONAMIENTO A MARCHA ATRAS CAMBIA LA RESISTENCIA DE MENOS DE 5 0 0 A MAS DE 5 0 02 5 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PERMANECE LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 Q EN TODO MOMENTO gt REPARE UN MASA EN EL CIRC DE DETECCION DEL CONM P N DESCONECTE EL CONECTOR DEL CONM DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO CONSULTE LA SECCION 4 7 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRC DE DETECCION DEL CONM DE P N DESDE EL PCM HASTA EL CONMUTADOR FIG 2 gt ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 gt REEMPLACE EL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONA MIENTO Y PUNTO MUERTO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 283 REPARE EL ABIERTO EL CIR CUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR P N Norrin mo mo o P umcu u mo oOoo ooo mo o umcu u PRUEBA TC 114A CONTINUACION REPARACION CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO BLOQUEADO EN PARK ESTACIONAMIENTO O EN UNA MARCHA CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL MODULO DE CONT
300. EXTREMO DEL CABLE DE PUENTE CONECTADO AL CIRC DE LA SE AL DE PRE SION DEL A A UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE PRESION DEL A A ESTA EL VOLTAJE POR DEBAJO DE 1 VOLTIO REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRC DE LA SENAL DEL SENSOR DE PRE SION DEL A A ENTRE EL SEN SOR Y EL POM FIG 2 gt ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 239 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 91A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR PRESION DEL A A DEMASIADO BAJO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX PRESION DEL A A MODULO DE CONTROL DEL MASA A OTROS SENSORES MECANISMO DE TRANSMISION BK LB Masa de sensor DB Se al de sensor de presi n del A A Alimentaci n de 5 voltios SENSOR DE PRESION DEL A A A SENSORES DE TP Y MAP mo ooo ooo mo o umcu u 80609805 Nombre del c digo
301. FIG 2 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 100 0 0 gt REEMPLACE EL RELE DE VENTI DE BAJA VELOCIDAD LLAVE EN POSICION OFF DES CONECTE EL MODULO DE CON TROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRC DE CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE BAJA VELOCIDAD A MASA FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRC DE CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE BAJA VELOCIDAD UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE CONTINUE CON LA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 247 PRUEBA TC 92A EN LA PAGINA SIGUIENTE Qoorr 5mnm mo oOoo ooo mo o P Uumcu u CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DEL RELE DE CONTROL DE VENTILADOR PRUEBA 92 BAJA VELOCIDAD CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION m DB Control del rel de ventilador de baja velocidad Norrin mo ooo ooo mo o umcu u RELE DE VENTILADOR DE BAJA VELOCIDAD EN EL PDC Salida del int de enc prot por fusible prot por fusible Control del rel de ventilador de baja velocidad Salida del rel de ventilador de baja velocidad 805e2a80 248 PRUEBA 92 PRUEBA 92
302. GOLPE A MASA FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 w REPARE EL CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE GOLPE UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE GOLPE DESDE EL CONECTOR DEL SENSOR DE GOLPE AL CONECTOR DEL MAZO DEL PCM FIG 304 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE GOLPE Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 207 REEMPLACE EL SENSOR DE GOLPE Norrin mo mo o Uumcu u CARROCERIA JA JX CARROCERIA PL Norrin mo mo o Uumcu u PRUEBA TC 60A REPARACION PRESION BAROMETRICA FUERA DEL LIMITE Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION MASA A OTROS SENSORES BK LB M SENSOR DE MAP de sensor DG RD Se al de sensor de MAP VT WT Alimentaci n de 5 voltios AL SENSOR DE TP Y SEN SOR DE PRESION DEL A A 80004146 MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE SENSOR PRESION SENSOR DE BK RD SE AL DE TEMPERATURA TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION__ B A DE ARE DE ADMISION PRESION DEL MULTIPLE ALIMENTACION 5 VOLT
303. Gracias por comprar con CASEN 1131 un aes ne encontrar s n tle tu inter s y cuando lo hayas 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 7 0 INDICE DE MATERIAS INTHODUGCION said 1 1 1 Alcance del SiISteMa A 1 1 2 Procedimiento de seis pasos la localizaci n y resoluci n de aver aS 1 IDENTIFICACION DEL SISTEMA Rh n nn 1 DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL 1 3 1 Descripci n general 1 9 2 Operaci n 1 3 2 4 Diagn sticos 90 1 3 2 2 Modos de funcionamiento del 2 3 2 3 Circuitos controlados Au Q 3 3 2 4 Factor de pi n 3 2 5 Inmovilizador Sistema inmovilizador con llave centinela SKIS 4 3 2 6 Carrocer a JX Aspectos generales del sistema inmovilizador con llave centinela SKIS s ra rad PURUS 5 3 2 7 Funcionamiento del SKIS 5 3 3 C digos de diagn stico de fallos _ 6 3 3 1 C digo permanente
304. I EL RECO RRIDO ES CORRECTO Y SI PRESENTAN FUGAS SI ESTAN CORRECTOS REEMPLACE EL CUERPO DE MARIPOSA DEL ACELE RADOR Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 449 gt mo mo czmz NOU I 0 O0mMmW gt mo o umcuu mo czmz PRUEBA NTC 18A VERIFICACION DE LOS SISTEMAS MECANICOS DEL MOTOR Efect e la PRUEBA TC 118A TC 119A NTC 7A antes de continuar LECTURA NORMAL EN JUNTA DE CULATA FUN LECTURA NORMAL CON AROS DESGASTADOS O REGULACION DE VALVULAS RALENTI DIDA EN RALENTI ACELERACION DESACELE ACEITE DILUIDO CON ACE ATRASADA PERDIDA DE RACION RAPIDA LERACION DESACELERA VACIO EN RALENTI CION RAPIDA ESCAPE OBSTRUIDO ASENTAMIENTO DE VAL VALVULA AGARROTADA GUIAS DE VALVULAS DES MUELLES DE VALVULA DES DESCIENDE HACIA CERO VULAS POBRE EN EN RALENTI GASTADAS PERMANECE GASTADOS MAS PRONUN A MEDIDA QUE AUMEN RALENTI ESTABLE A MEDIDA QUE CIADO AL AUMENTAR LA TAN LAS RPM DEL AUMENTA LA VELOCIDAD VELOCIDAD DEL MOTOR MOTOR DEL MOTOR 0920606 450 PRUEBA NTC 18A VERIFICACION DE LOS SISTEMAS MECANICOS DEL MOTOR Efect e la PRUEBA TC 118A TC 119A NTC 7A antes de continuar En este punto del procedimiento de prueba de diagn stico usted ha determinado que todos los sistemas el ctricos del motor est n funcionando correctamente Por lo tanto no son la
305. IA La regulaci n incorrecta de las v lvulas puede causar aver as al motor Este reaprendizaje debe realizarse s lo cuando la regulaci n de las v lvulas se establece seg n las especificaciones y se ha efectuado servicio a alguno de los elementos siguientes Arbol de levas Sensor de posici n del rbol de levas Im n de direcci n del sensor de posici n del rbol de levas Rueda dentada del rbol de levas Cig e al Rueda dentada del cig e al Bloque de cilindros Culata de cilindros Junta de culata M dulo de control del mecanismo de transmisi n Tensor Correa de distribuci n Bomba de agua 2450502 NOU I 0 O0mMmW gt mo o umcuiuu mo czmz 446 P Efect e la PRUEBA NTC 1A O NTC 15A antes de continuar INICIE LA PRUEBA NTC 16A RUEBA 6 VERIFICACION DE LA ALINEACION DE LA CORREA DE DISTRIBUCION NOTA UNA CORREA DE DISTRIBUCION FLOJA Y O LA SUSTITUCION DE LA CORREA INCORRECTA PUEDE CAUSAR QUE ESTA SE SALTE UN DIENTE O MAS ADVERTENCIA LA SUSTITU CION DE LA CORREA INCO RRECTA PUEDE DAR LUGAR AVERIAS IMPORTANTES DEL MOTOR gt NOTA ESTA PRUEBA VERI FICA EN PRIMER LUGAR LAS CORRECTAS POSICIO NES DEL CIGUENAL Y EL ARBOL DE LEVAS Y A CON TINUACION ACTUALIZA EL PCM UTILICE LOS PROCEDIMIEN TOS DEL MANUAL DE SER VICIO PARA COMPROBAR LA DISTRIBUCION DE LAS VALVULAS
306. IDAD ADVERTENCIAS 5 1 Declinaci n de responsabilidades Todas las ilustraciones especificaciones e informaci n contenidas en el presente manual se basan en la informaci n m s reciente disponible en el momento de su publicaci n Se reserva el derecho a hacer cambios en cualquier momento sin aviso previo 5 2 Seguridad 5 2 1 Informaci n de seguridad para el t cnico ADVERTENCIA Los motores emiten mon xido de carbono gas inodoro que retarda el tiempo de reacci n y puede producir lesiones de gravedad Cuando el motor est en marcha mantenga las zonas de servicio BIEN VENTILADAS o conecte el sistema de escape del veh culo al sistema de extracci n de gases de escape del taller Aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas antes de comenzar a probar o reparar el veh culo Es de particular importancia bloquear las ruedas de los veh culos con tracci n delantera porque el freno de estacionamiento no fija las ruedas de tracci n 25 r 5xmzmo 20 O gt ZNXOTZ r 5xmzmo 20 OP gt ZNXOTZ Al realizar el servicio de un veh culo use siempre protecci n en los ojos y qu tese todas las joyas met licas como correas de reloj o brazaletes que puedan provocar un contacto el ctrico inadvertido Al diagnosticar los problemas de un sistema de carrocer a es importante seguir los procedimientos aprobados seg n corresponda Estos procedimientos pueden hallarse en la secci n 9 0 de la Informaci n general Especificacion
307. IENTE VIENE DE LA PRUEBA TC 118A CONTINUE CON LA PRUEBA TC 118A EN ESTE MOMENTO LA CON DICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n 273 DETENGA TODAS LAS PRUE BAS DE ACCIONAMIENTO PRUEBA COMPLETA Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario Norrin mo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 103A CONTINUACION REPARACION DE FALLO DE CALEFACTOR SENSOR DE 02 1 1 CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA LADO DEL MAZO FUNCION MASA CALEFACTOR SALIDA DEL RELE DE ASD MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION SE AL DE SENSOR DE OXIGENO SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA MASA DE SENSOR Norrin mo mo o umcu u 80b3b08c CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA LADO DEL MAZO 1 SALIDA DEL RELE DE ASD MASA 2 3 MASA DE SENSOR 4 SE AL DE SENSOR CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA SE AL DE SENSOR DE OXIGENO MASA DE SENSOR 80b4fa84 274 PRUEBA TC 103A CON TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR RUEBA TC 103A CONTINUACION REPARACION DE FALLO DE CALEFACTOR DE SENSOR DE 02 1 1 DESCONECTE EL CONECTOR DEL SENSOR DE O2 DE ENTRA
308. IMPULSOR DEL INYECTOR N 6 FIG 2 ENTRE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Y EL INYECTOR DE COMBUS TIBLE FIG 2 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYECTOR 6 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 225 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 86A REPARACION CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD SIEMPRE ALTO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar Nombre del c digo Conmutador de control de velocidad siempre alto Momento de verificaci n Con la llave de encendido en posici n ON Condici n de establecimiento Se ha detectado una condici n de abierto en el circuito del conmutador ON OFF del control de velocidad Teor a de funcionamiento Este circuito es monitorizado continuamente por el PCM siempre que se coloca el encendido en posici n ON El c digo de fallo se establece si el voltaje en este circuito es superior a 4 7 voltios durante m s de un segundo Causas posibles gt Circuito MUX del conmutador en corto a tensi n gt Circuito MUX del conmutador abierto gt Conmutador ON OFF abierto gt Fallo del 80500546 CARROCERIA JA JX CARROCERIA JA JX MODULO DE CON MO DEO MUELLE CONMUTADORES DEL TRA
309. INFORMACION GENE RAL CONTINUACION REPARACION DE FALLO DE COMUNICACION DE TRANSPONDOR O FALLO S DE CRC DE TRANSPONDOR zmJAo P rmz zmo m lt rr zoo DJOU N r lt O0 lt 2 PRUEBA SK 3A REPARACION FALTA DE CONCORDANCIA DE IDENTIFICACION DE TRANSPONDOR O FALTA DE CONCORDANCIA DE RESPUESTA DE TRANSPONDOR Efect e la PRUEBA SK 1A antes de continuar Nombre del c digo Falta de concordancia de identificaci n de transpondor zm Ao o Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON y durante la operaci n de programaci n de llaves Condici n de establecimiento El SKIM recibe una identificaci n de transpondor que no coincide con la identificaci n almacenada en la memoria del SKIM Teor a de funcionamiento Cuando se coloca el interruptor de encendido en posici n ON o durante la programaci n de llaves el m dulo SKIM intenta activar el transpondor m dulo SKIM efect a hasta tres intentos de comunicaci n con el transpondor El SKIM comprueba si el formato de comunicaci n desde el transpondor es correcto y si los datos son v lidos Causas posibles Llave no v lida Transpondor defectuoso SKIM defectuoso 0 1 8 Nombre del c digo Falta concordancia respuesta transpondor Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON y durante la operaci n de programaci n de llaves Teor a de funcionamiento Cuando se coloca el interruptor d
310. INICIE LA PRUEBA TC 25B LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE IMPULSOR DE IAC FIG 1 203 CUYA MEDICION NO ERA DE 10 VOLTIOS EN EL CUADRO ANTERIOR ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 2 gt REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE IMPULSOR DE MOTOR DE IAC Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 125 amp ALGUN TERMINAL DESPLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONEC TADO REPARE LO NECESARIO REEMPLACE EL PCM Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u Norrin mo mo o Uumcu u PRUEBA TC 26A BAJO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX 2 5L MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE MASA A OTROS TRANSMISION SENSOR DE POSI SENSORES DE MARI POSA DEL ACELERADOR BK LB Masa de sensor OR LB Se al de sensor de VT WT Alimentaci n de 5 voltios AL MODULO DE CONTROL DE TRANSMISION SI ESTA EQUIPADO A OTROS SENSORES 80636051 CARROCERIA PL 1 8L 2 0L MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION MASA A OTROS SENSORES SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERA DOR BK LB
311. INUE CON LA PRUEBA 146A EN LA PAGINA SIGUIENTE Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 317 REALICE LA PRUEBA TC 146B Norrin mo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 146A CONTINUACION REPARACION SALIDA DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEMASIADO BAJA CARROCERIA JA JX 2 0L CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR Bud P 25 lt y gt lt p 1 4180601 FUNCION MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE TP ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS FIG 1 CARROCERIA JA JX 2 5L CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR Norrin mo mo o umcu u FUNCION ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SE AL DE SENSOR DE TP MASA DE SENSOR 80b4f9c6 CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR COLOR FUNCION BK LB MASA DE SENSOR OR DB DE SENSOR DE TP VT WT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS 4200501 FIG 3 318 PRUEBA TC 146A BAJA EN PRUEBA 146 NOTA EL VOLTIMETRO CONTINUA CONECTADO AL CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR gt CIRCUITO DE ALIMENTA CION DE 5 VOLTIOS DEL SENSOR DE TP DESCONECTE EL CONEC TOR ELECTRICO DEL MAZO DEL SENSOR DE MAP CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENE RAL CONTIN
312. ION 4 2 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL INYECTOR 4 61 REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR 4 ESTA LA RESISTENCIA ENTRE 10 0 Y 16 0 0 REEMPLACE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR EL RELE DE PARADA AUTOMATICA UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD FIG 1 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD CON LA DRB TODAVIA VANDO EL RELE DE ASD MIDA EL CIRCUITO DE IMPULSOR DEL INYECTOR DESDE EL MAZO DEL INYECTOR A MASA ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 1 VOLTIO REPARE UN CORTO A TEN SION EN EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYECTOR SI ESTA CORRECTO REEM PLACE EL PCM LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYEC 4 ENELPCMA MASA FIG 2 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYECTOR 4 UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR A TRAVES DEL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYECTOR N
313. ION ELECTRICA DEL CONTROL DE VELOCIDAD O CIRCUITO DE IMPULSOR DE 12V DEL C V Y CIRCUITOS DE SOLENOIDES DEL CONTROL DE VELOCIDAD Efect e la PRUEBA TC 15A antes de continuar CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL CONMUTA DOR DE LUZ DE FRENO FUNCION Detecci n de conmutador de freno Masa Alimentaci n el ctrica del C V Alimentaci n el ctrica conmutada del C V Salida de conmutador de luz de freno prot por fusible CONECTOR DEL SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD FUNCION Control de solenoide de vac o del C V Control de solenoide de respiradero del C V Alimentaci n el ctrica conmutada del C V Masa 80 87245 15 Efect e la PRUEBA 15 antes de continuar UTILICE UN OHMIOMETRO INICIE LA PRUEBA 3 PARA MEDIR LA RESISTENCIA TC 15B DEL CIRCUITO DE ALIMENTA gt CION ELECTRICA CONMU TADA DEL C V DESDE DEL CONMUTADOR DE FRENO REPARACION RELE DE ALIMENTACION ELECTRICA DEL CONTROL DE VELOCIDAD O CIRCUITO DE IMPULSOR DE 12V DEL C V Y CIRCUITOS DE SOLENOIDES DEL CONTROL DE VELOCIDAD AL CONECTOR DEL SERVO FIG 1 ESTA LA R POR ENCIM ESISTENCIA A DE 5 0 0 gt REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION ELECTRICA CONMU TADA DEL CONTROL DE VELOCIDAD UTILICE LOS PROCEDIMIEN TOS DEL MANUAL DE SER VICIO PARA COMPROBAR EL AJUSTE DE CONMUTA DOR
314. ION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL MAZO DE BOBINA DE ENCENDIDO CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENE RAL HAY ALGUN TERMINAL DANADO DESPLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO REPARE LO NECESARIO LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR LA BOBINA DE ENCEN DIDO 1 UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD FIG 102 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO PRIMARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO 1 FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 2 0 0 REEMPLACE LA BOBINA DE ENCENDIDO LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1 A MASA FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE IMPUL SOR DE BOBINA DE ENCEN DIDO 1 UTILICE UN EN EL PASO SIGUIENTE MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1 DESDE EL PCM AL CON
315. IOS CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP DEMASIADO BAJO FALTA DE 5 VOLTIOS AL SENSOR DE MAP CONTINUE CON LA PRUEBA TC 36A EN LA PAGINA SIGUIENTE UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP LLAVE EN POSICION OFF VUELVA A CONEC TOR EL SENSOR DE MAP LLAVE EN POSI CION ON ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP POR ENCIMA DE 4 0 VOL TIOS REEMPLACE EL SEN SOR DE MAP LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONECTORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMA CION GENERAL UTILICE UN OHMIOME TRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA LA RESISTENCIA ENTRE EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE MAP Y EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE MAP FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SEN SOR DE MAP EN CORTO AL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR UTILICE UN OHMIOME TRO PARA MEDIR LA RESISTENCIA DEL_CIR CUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE MAP A MASA FIG 102 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 159 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SEN SOR DE REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL
316. IOS DG RD SE AL DE SENSOR DE MAP D 43 MASA DE SENSOR A 80ae6037 Nombre del c digo Presi n barom trica fuera de l mite Momento de verificaci n la llave de encendido en posici n ON en menos de 350 milisegundos y la velocidad del motor a menos de 255 rpm Condici n de establecimiento El PCM detecta que el voltaje del sensor de MAP es inferior a 2 196 voltios pero superior a 0 019 voltios durante 300 milisegundos Teor a de funcionamiento El PCM utiliza el voltaje del sensor de la MAP para determinar la presi n barom trica en el interior del m ltiple PCM utiliza ese valor como referencia de altitud para determinar los ajustes de control de mezcla de combustible Causas posibles Fallo del sensor de MAP Fallo del PCM Terminales de conector Cables de conector 3400304 208 PRUEBA 60 60 REPARACION PRESION BAROMETRICA FUERA DEL LIMITE Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP ESTA EL VOLTAJE POR DEBAJO DE 2 2 VOLTIOS CONTINUE CON LA PRUEBA TC 60A EN LA PAGINA SIGUIENTE b ESTE LA NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR
317. IRCUITO DE ALIMENTA CION DE 8 VOLTIOS Y LA MASA DEL SENSOR FIG 1 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 7 0 VOLTIOS REPARE UN ABIERTO EN EL SENSOR DE CIRCUITO DE MASA ENTRE EL SENSOR Y EL EMPALME LLAVE EN POSICION OFF UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE ENTRADA AL SENSOR FIG 2 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ENTRADA AL SENSOR UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR ENTRE EL CIR CUITO DE MASA DEL SEN SOR Y EL CIRCUITO DE ENTRADA AL SENSOR FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL CIRCUITO DE ENTRADA AL SENSOR EN CORTO A LA MASA DEL SENSOR UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR ENTRE MASA Y EL CIRCUITO DE ENTRADA AL SENSOR FIG 2 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE ENTRADA AL SENSOR CONTINUE CON LA PRUEBA IM 4A EN LA PAGINA SIGUIENTE Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 395 DOUP N r lt O0zZ lt 2 CONTINUACION REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE DESARMA EL MOTOR NO SE PRUEBA IM 4A EN CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR DE CARROCERIA PL POSICION DEL CIG E AL Channel Range Offset Probe Coupling 1 10 0v 2 00v X10 DC DOUP N r lt O0OzZ lt 2
318. IV FIJE LA DES VIACION EN 2 00V FIG 3 LLAVE EN POSICION ON UTILIZANDO EL CONDUC TOR DEL OSCILOSCOPIO SONDEE A LA INVERSA LA CAV 3 DEL CONECTOR DEL MAZO DEL INMOVILIZADOR FIG 4 OBSERVE LA VISUALIZA CION DEL OSCILOGRAMA DE LA DRB MIENTRAS DA ARRANQUE AL MOTOR NOTA UNA SENAL DE CKP VALIDA SERA SIMILAR AL PATRON QUE SE MUESTRA EN LA FIGURA 3 VISUALIZA LA DRB UNA SENAL DE CKP VALIDA gt REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DEL CIGUENAL Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 397 REEMPLACE EL MODULO DE INMOVILIZADOR JOOPN r OssSz E REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE DESARMA EL MOTOR NO SE PONE EN PRUEBA IM 4B MARCHA CARROCERIA PL Efect e la PRUEBA IM 4A antes de continuar CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 32 sE QAL DE SENSOR DE CKP 43 BK LB masa DE 44 OR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS ENTRADA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE ENTRADA DE SENSOR DEL CIGUE AL SALIDA DE SENSOR DEL CIG ENAL MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA SALIDA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE ALIMENTACION DE VOLTAJE DE ENCENDIDO B 4 DE BATERIA 80b1b460 CARROCERIA PL COLOR FUNCION AV 1 OR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS 2
319. J ON OFF RESUME ACCEL SE AL DE CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD 2 94 y 6 65 N 90901 COLOR FUNCION MASA Ei ACC CANCEL SENAL DE CONMUTA DETECCION DE CONMUTA LADO IZQUIERDO _ LADO DERECHO DE POSICION CONMUTADOR DE ESTACIONA ESTACIONAMIENTO MIENTO P MUERTO FUENTE DE MASA MUERTO CONDUCTO DE VACIO ACID SENAL DE SENSOR LO NOTA LA LOCALIZACION DE LAS CAVI DADES DEL CIRCUITO PUEDE VARIAR OR DE VELOCI MASA CUERPO CONMU DAD DEL DE MARI TADOR DE FRENO VEHICULO POSA CONTROL DE SOL DE VACIO DEL ALIM ELEC EN DNE CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DE SOL DE RESPIRA CN CONTROL DEL MECANISMO DE 41 BE TRANSMISION CONMU TADOR DE MASA LUZ DE L FRENO Da SOLENOIDE DE VACIO DE CONTROL B ALIMENTACION ELECTRICA DEL C V DE VELOCIDAD k COLOR FUNCION MASA SE AL DE CONMUTADOR RD LG DE 80b4b8be 80b4face 226 P Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 86A UTILICE LA DRB EN ENTRA DAS SALIDAS PARA LEER LAS ENTRADAS DEL CON TROL DE VELOCIDAD OBSERVE LA DRB Y PULSE VARIAS VECES EL CONMU TADOR ON OFF DE CON TROL DE VELOCIDAD DEJELO EN POSICION ON VISUALIZA LA DRB CON MUTADOR ON OFF DE C V OFF Y ON RUEBA TC 86A REPARACION CO
320. JE DE SENSOR O2 1 1 EN CORTO A MASA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON UTILICE LA DRB EN SENSO RES PARA CONTROLAR EL VOLTAJE DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA POR DEBAJO DE 0 16 VOLTIOS EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER ESTE CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE SI LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE LA DRB EN SENSO RES PARA CONTROLAR EL VOLTAJE DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA POR DEBAJO DE 0 16 VOLTIOS REEMPLACE EL SENSOR DE O2 DE ENTRADA LLAVE EN POSICION OFF DES CONECTE LOS CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA ENTRE EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA Y EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR EN EL CONECTOR DEL SEN SOR DE O2 FIG 203 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA EN CORTO AL CIRCUITO DE MASA UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA ENTRE EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA Y MASA FIG
321. JO DE 69 10 PSI SI LA BOMBA Y LOS CON DUCTOS DE COMBUSTIBLE ESTAN EN BUEN ESTADO REEMPLACE LOS INYECTO RES CON FUGAS SEGUN SEA NECESARIO INSPECCIONE SI HAY OBS TRUCCIONES EN EL FILTRO DE AIRE Y LOS CONDUC TOS DE ENTRADA CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL HAY ALGUNA OBSTRUC CION REPARE O REEMPLACE EL SISTEMA DE ENTRADA DE AIRE SEGUN SEA NECESA RIO REALICE LA PRUEBA NTC 18A Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 419 gt mo mo czmz PRUEBA NTC 7B VERIFICACION CONMUTACION DE SENSORES DE OXIGENO Efect e la PRUEBA NTC 7A antes de continuar CARROCERIA PL TODOS CONECTOR DEL SENSOR DE OXI GENO DE SALIDA LADO DEL MAZO CAV COLOR FUNCION MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA MASA CALEFACTOR CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CAV COLOR FUNCION DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD MASA DE SENSOR TN WT SENAL DE SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA 80ale3eb CONECTOR DEL SENSOR DE OXI GENO DE SALIDA TRASERO LADO DEL MAZO CARROCERIA JA JX PL 1 8L 2 0L CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA LADO DEL MAZO FUNCION MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE OXIGENO D
322. KIS NO PERMITEN HALLAR EL PROBLEMA CON LA ALARMA ANTIRROBO Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 501 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION mcoz zuJm9 bo rm zm Or r n mo o UumczToyu gt gt rm zm Or r n mo o umcaz u P RUEBA NS 2A CONTINUACION VERIFICACION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ESPECIFICACIONES DE PRESION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE Nota Estas lecturas de presi n son sin aplicaci n de vac o a la v lvula reguladora y utilizando el probador de la DRB para activar la prueba del sistema de combustible de ASD Carrocer a Motor Presi nde combustible 337 8 kPa 49 psi 13 kPa 2 psi 330 9 kPa 48 psi 13 kPa 2 psi 80b41a66 502 NS 2A CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR RUEBA NS 2A CONTINUACION VERIFICACION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR LA PRUEBA DEL SIS TEMA DE COMBUSTIBLE DE ASD Y COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE FUNCIONA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE REALICE LA PRUEBA ADVERTENCIA EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEBE ABRIRSE Y PUEDE ESTAR SOMETIDO A ALTA PRESION CONSULTE LA SECCION 9 1 DE LA INFORMACION GENE LLAVE EN POSICION OFF UTILICE EL MANUAL DE SERVICIO APROPIADO PARA DESCARGAR LA PRESION DEL SISTEMA DE C
323. KP REPARE EL MAZO DE CABLES DEL ARBOL DE LEVAS Y DEL CIGUENAL SEGUN SEA NECESARIO CON EL CONDUCTOR DE MEDICION DE VOLTAJE DEL OSCILOSCOPIO PONGA EN MARCHA EL MOTOR Y OBSERVE LA IMA GEN DE PRUEBA DE VOL TAJE DEL SENSOR DE CKP EN EL OSCILOSCOPIO FALTAN SE ALES DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGUENAL CONTINUE CON LA PRUEBA TC 157A EN LA PAGINA SIGUIENTE COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCONECTE EL SENSOR DE CKP INSPECCIONE TODOS LOS TERMINALES CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL cy HAY ALGUN TERMINAL DANADO DES PLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO REPARE LOS TERMINALES DANADOS DESPLAZADOS HACIA AFUERA O MAL CONECTADOS DESCONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION INSPEC CIONE TODOS LOS TERMINA LES CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENERAL HAY ALGUN TERMINAL CORROIDO DANADO DES PLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO REPARE LOS TERMINALES DANADOS DESPLAZADOS HACIA AFUERA O MAL CONECTADOS REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DEL CIGUENAL Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 335 Norrin mo mo o P Uumcu u Norrin mo mo o umcu u PRUEBA TC 157A CONTINUACION REPARACION PERDIDA INTERMITENT
324. L 294K RESUME ACCEL z 3 BKTN h as CONMUTADOR DE BK WT ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO Detecci n de conmutador de posici n FUENTE de estacionamiento punto muerto CONDUCTO DE VACIO DE VACIO DEPOSITO LL hono MASA DE DE VACIO ASENSOR DE VELOCI DAD DEL CUERPO DE VEHICULO peL MARIPOSA Se al de sensor de velocidad del veh culo veboldad _ WT RD Detecci n de conmutador de freno WT VT Control de sol de vacio del C V LG RD Alimentaci n el ctrica Control de sol de respiradero del C V conmutada del C V CONMUTADOR DE BK LUZ DE FRENO Masa F SOLENOIDE DE VACIO DEL C V YUPK Alimentaci n el ctrica del C V 80b04f92 CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL CONMUTA DOR DE CONTROL DE VELO A CIDAD 1 RD LG SE AL DE CON MUTADOR DE C V 2 BK TN MASA NOTA LA LOCALIZACION DE LAS CAVI DADES DEL CIRCUITO PUEDE VARIAR CONECTOR DELMODULO DE 41 CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION gt id PK LG SE AL DE CONMUTADOR DE CN JA SE AL DE CONMUTADOR DE C V JX ui 80b4b8bc 232 MODULO DE CONTROL MUELLE DE CONMUTADOR DEL MECANISMO DE RELOJ 80aa0f67 CARROCERIA PL CONMUTADOR SET COAST TRANSMISION RESUME ACCEL di SENAL DE CON
325. L DEL MECANISMO DE TRANSMISION Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 149 Norrin mo mo o P Uumcu u norr man mo mo o Uumcu u PRUEBA TC 35B REPARACION FALTA DE SENAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO Efect e la PRUEBA TC 35A antes de continuar CONECTOR DEL SEN SOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO COLOR FUNCION 1 OR W T ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS 2 BK LB MASA DE sensor 3 WI OR SE AL DEL VSS 8060114 DEL SEN SOR DE VELOCIDAD lt 7 ADN po use Cube ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA DE SENSOR SENAL DEL VSS 4200502 Efect e la PRUEBA 35 antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 35B LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONECTOR DE VSS CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMA CION GENERAL RUEBA TC 35B REPARACION FALTA DE SENAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO COLOQUE LA LLAVE EN POSICION ON MIDA EL VOLTAJE EN EL CIRCUITO DE ALIMEN TACION DE 8 VOLTIOS FIG 102 amp ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 7 0 VOL TIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALI MENTACION DE 8 VOL TIOS MIDA EL VOLTAJE EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE VELO CIDAD DEL VEHICULO VSS FIG 102 amp ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 4 0 VOL
326. L CONMU TADOR ON OFF DE CON TROL VELOCIDAD CONSULTE LA SECCION 4 7 DE LA INFORMACION GENE UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL CONMUTA DOR DE CONTROL DE VELOCIDAD VISUALIZA LA DRB VOL TAJE DEL CONM DEL C V POR ENCIMA DE 4 0 VOL TIOS gt DOR ON OFF DE CONTROL DE VELOCIDAD LLAVE POSICION OFF MODULO CONTROL DEL NISMO TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRC DE LA SENAL DEL CONMUTADOR DE C V DESDE EL CONM DE A MASA FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 A REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCI DAD Efect e la PRUEBA VER 4A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 463 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION O O oorm rOod3J zoo rmo oP umczz u O O oorm mo 2 200 rmo oP umczuz u PRUEBA SC 2A CONTINUACION VERIFICACION DEL CONMUTADOR ON OFF DEL CONTROL DE VELOCIDAD CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD 1 RD LG SE AL pE conmuranor 2 BK TN masa NOTA LA LOCALIZACION DE LAS CAVIDADES DEL CIR CUITO PUEDE VARIAR CONE
327. L DE SENSOR DE MAP 805be121 210 60 CONTINUACION REPARACION PRESION BAROMETRICA FUERA DEL LIMITE PRUEBA TC 60A CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR DESCONECTE EL CONEC TOR DEL MAZO DEL SEN SOR DE MAP CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACI N GENE UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP REALICE UN CICLO CON LLAVE DE ENCENDIDO ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 4 9 VOLTIOS REEMPLACE EL SENSOR DE ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 2 2 VOLTIOS UN MASA PARCIAL CIRCUITO LA SENAL DEL SENSOR DE MAP UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL VOLTAJE DEL CIRCUITO DE ALIMEN TACION DE 5 VOLTIOS EN EL CONECTOR DEL SENSOR DE MAP FIG 102 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 4 5 VOLTIOS y CONTINUE CON LA PRUEBA TC 60A EN LA PAGINA SIGUIENTE LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE MAP FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 5 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE MAP ENTRE EL SENSOR DE MAP Y EL PCM Efect e la PRUEBA VER 2A de
328. L INT DE ENCENDIDO START 27 30 FUSIBLE 31 85 BR YL DETECCION DE CONM ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO AUTO 31 85 BK MASA MANUAL 30 87 BR SALIDA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE 8056d96c 540 Efect e la PRUEBA NS 9A antes de continuar INICIE LA PRUEBA NS 9B DESCONECTE EL RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE CONSULTE LA SECCION 4 6 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE MASA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE DE TECCION DE CONMUTADOR PNP FIG 102 RUEBA NS 9B REPARACION DE UNA CONDICION DE FALLO DE GIRO DE ARRANQUE DEL MOTOR ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO B PROTEGIDO POR FUSI BLE FIG 102 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 11 6 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO B PROTEGIDO POR FUSIBLE UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUP TOR DE ENCENDIDO FIG 102 MIENTRAS OBSERVA EL VOLTIMETRO MANTENGA LA LLAVE DEL ENCENDIDO EN LA POSICION DE ARRAN QUE Y OPRIMA EL EMBRAGUE ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS NOTA UN CONMUTADOR DE EMBRAGUE EN ABIERTO PUEDE SER LA CAUSA DEL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA S
329. L LUGAR DONDE EL MOVIMIENTO HA PROVOCADO LA APARICION DEL PROBLEMA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 183 PRUEBA COMPLETA Norrin mo ooo ooo mo o umcu u Norrin mo mo o umcu u P RUEBA TC 43A CONTINUACION REPARACION CIRCUITO PRIMARIO DE BOBINA DE ENCENDIDO 1 CARROCERIA JA JX 2 0L CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION COLOR FUNCION 3 DB TN IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 2 11 BK GY IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 1 CONECTOR DE BOBINA DE ENCENDIDO CAV COLOR FUNCION IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 2 SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1 80b4fa85 CARROCERIA PL CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 2 DB GY IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1 3 DB TN IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 2 CONECTOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 2 1 1 IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 2 2 SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA 3 IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1 86b4b82e 184 1 PRUEBA TC 43A CONTINUACION DE RUEBA TC 43A CONTINUACION REPARACION CIRCUITO PRIMARIO DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1 LA PAGINA ANTE RIOR SE TRATA DE UN VEHI CULO CON MOTOR 2 5L CONTINUE CON LA PRUEBA TC 43A EN LA PAGINA SIGUIENTE LLAVE EN POSIC
330. L MAZO O CONECTOR CAUSANTE DE LA VARIACION DE VOLTAJE EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 102 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIO NAR EL CABLEADO Y LOS CONECTORES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESA RIO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 157 PRUEBA COMPLETA Norrin mo mo OPUMCITU PRUEBA 36 CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP DEMASIADO BAJO FALTA DE 5 VOLTIOS AL SENSOR DE MAP CONECTOR DEL SEN SOR DE MAP 4180501 MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SE AL DE SENSOR DE MAP Norrin mo mo o Uumcu u 1 8L 2 0L CONECTOR DEL SEN SOR DE IAT MAP MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMISION ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SENAL DE SENSOR DE MAP 80531038 PRUEBA TC 36A PRUEBA TC 36A CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR LLAVE EN POSICION ON MOTOR APAGADO DESCONECTE EL CONECTOR ELECTRICO DEL SENSOR DE MAP CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMA CION GENERAL UTILICE UN VOLTIME TRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA EL VOLTAJE DEL CIRCUITO DE ALIMEN TACION DE 5 VOLTIOS ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 4 5 VOL T
331. L VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD DESDE EL GENERADOR AL EMPALME DEL MAZO SONDEE HACIA ATRAS EL CIRCUITO DE IMPULSOR DEL CAMPO DEL GEN SITUADO EN LA PARTE POSTERIOR DEL GENERA DOR FIG 1 203 CAMBIA EL VOLTAJE DE BAJO A ALTO N CONTINUE CON LA N _ gt PRUEBA TC 11A EN LA PAGINA SIGUIENTE EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONEC TORES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA gt REPARE LO NECESARIO UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS DE FALLO NOTA LA PRUEBA DE ACCIO NAMIENTO DEBE CONTI NUAR EN FUNCIONAMIENTO MUEVA EL MAZO DE CABLEADO DESDE EL GENERADOR AL PCM VUELVE A APARECER EL CODIGO DEL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR REPARE SEGUN SEA NECE SARIO EN EL LUGAR DONDE EL MOVIMIENTO HA PROVOCADO LA APARICION DEL PROBLEMA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n PRUEBA COMPLETA Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario Norrin mo ooo ooo mo o P Uumcu u Norrin mo mo o umcu u PRUEBA TC 11A CONTINUACION REPARACION EL CAMPO DEL GEN
332. LA BATERIA DEBE ESTAR COMPLETAMENTE CARGADA NOTA ANTES DE CONTI NUAR DEBERA COMPRO BARSE EL ESTADO Y LA TENSION DE LA CORREA DEL DISTRIBUIDOR UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR EL IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR REPARACION VOLTAJE DEL SISTEMA DE CARGA DEMASIADO ALTO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar UTILICE UN VOLTIMETRO SONDEE HACIA ATRAS EL CIRCUITO DE IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERA DOR EN LA PARTE POSTE RIOR DEL GENERADOR FIG 102 CAMBIA EL VOLTAJE DE gt BAJO A ALTO REALICE LA PRUEB TC 6B UTILICE LA DRB PARA DETENER LA ACTIVACION DEL IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONECTO RES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENERAL DESCONECTE EL CONECTOR DEL MAZO DEL CAMPO EN LA PARTE POSTERIOR DEL GENERADOR CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENE RAL Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n CONTINUE CON LA LA PAGINA SIGUIENTE PRUEBA TC 6A EN A Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario Norrin mo ooo ooo mo o P umcu u Norrin mo mo o umcu u PRUEBA TC 6A CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SISTEMA DE CARGA DEMASIADO ALTO CARROCERIA PL CONECTOR DE CAMPO DEL GENERADOR CONECTORES DEL
333. LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS DE FALLOS Efect e la PRUEBA VER 3A de verificaci n HAY ALGUN CODIGO DE FALLO DEL SISTEMA DE CARGA REALICE LA PRUEBA DTC Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 477 CONTINUE CON LA PRUEBA CH 1A EN LA PAGINA SIGUIENTE OJO zm o o Qo umczaz vu 1 8L 2 0L OJO rmU Qo umcz u PRUEBA CH 1A CONTINUACION PRUEBA DE CODIGOS REGISTRADOS DEL SISTEMA DE CARGA GENERADOR MASA DE CAJA 1 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD 2 DG IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR 3 BK GY ec 30ae6002 GENERADOR 2450202 MASA 1 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD 2 DG IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR 3 BK GY B PRUEBA 1 NUACION PAGINA ANTERIOR UTILICE UN VOLTIMETRO EN EL PASO SIGUIENTE CONECTE EL MEDIDOR ENTRE EL TERMINAL B 12 VOLTIOS DEL GEN Y EL LADO DE LA BATERIA FIG 1 RUEBA CH 1A CONTINUACION PRUEBA DE CODIGOS NO REGISTRADOS DEL SISTEMA DE CARGA PRECAUCION ASEGURESE DE QUE TODOS LOS CABLES ESTAN APARTADOS DE LAS PIEZAS MOVILES DEL MOTOR PONGA EN MARCHA EL MOTOR ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 0 4 VOLTIOS REPARE LA RESISTENCIA ALTA DEL CIRCUITO B ENTRE EL GENERADOR Y LA BATERIA LLAVE EN POSICION OFF UTI
334. LA TRANS MISION EN ALGUNA MARCHA DE AVANCE VISUALIZA LA DRB MAS DE CERO KM H MPH gt CONTINUE CON LA PRUEBA TC 35A EN LA PAGINA SIGUIENTE EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 102 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIO NAR EL CABLEADO Y LOS CONECTORES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESA RIO CONSULTE LA SECCION 3 3 2 DE LA INFORMA CION GENERAL PARA OBTENER INFORMA CION ADICIONAL SOBRE CODIGOS INTERMITEN TES Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 147 PRUEBA COMPLETA Norrin mo ooo ooo mo OPUMCITU Norrin mo ooo ooo mo N gt 0mCTxI U PRUEBA TC 35A CONTINUACI N REPARACION FALTA DE SENAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DE TRANSMISION EXTREMO DE TERMINALES Se al de sensor de veloci dad del veh culo 805e2a4d CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DE TRANSMISION mon CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 80a3cc84 FIG 2 148 CONTINUACION REPARACION FALTA DE SE AL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL PRUEBA TC 35A ESTA VEHICULO PRUEBA TC 35A CONTI NUACION DE LA PAGINA EQUIPADO CON TRANS REA
335. LA TRANSMISION mutador de posi ci n de P N 76 Alimentaci n de luces de marcha atr s A LUCES DE MAR CHAATRAS A SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSI BLE 8056d9b7 280 PRUEBA 114 INICIE LA PRUEBA 114 UTILICE LA PARA LEER EL ESTADO DE LA ENTRADA DEL CONMUTADOR DE ESTACIONA MIENTO Y PUNTO MUERTO OBSERVE EL VISOR DE LA DRB MIENTRAS MUEVE EL SELEC TOR DE MARCHAS ENTRANDO Y SALIENDO DE PARK ESTACIONAMIENTO Y REVERSE MARCHA ATRAS REPARACION CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO BLOQUEADO EN PARK ESTACIONAMIENTO O EN UNA MARCHA Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar VISUALIZA LA DRB P N Y D R CONTINUE CON LA PRUEBA TC 114A EN LA PAGINA SIGUIENTE EN ESTE MOMENTO LA CONDI CION NECESARIA PARA ESTA BLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 INSPECCIONE EL CABLEADO Y EL CONECTOR RELACIONADO CON EL CIRCUITO DE DETEC CION DEL SENSOR DEL DE POSICION DE ESTACIONA MIENTO Y PUNTO MUERTO 3 HA ENCONTRADO ALGUN PRO BLEMA REPARE LO NECESARIO PRUEBA COMPLETA Norrin mo mo o P Uumcu u Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 281 mo oOoo ooo mo o um
336. LACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION PRUEBA COMPLETA DOUP N r lt O0zZ lt 2 PRUEBA IM 2B REPARACION INMOVILIZADOR QUE SE ARMA CARROCERIA JA Efect e la PRUEBA IM 2A antes de continuar MODULO DE INMOVILIZA dd CARROCERIA JA TRANSMISOR DE RKE MODULO CONTROL DEL 4 m MECANISMO DE TRANS MISION ZOF3UMOMI 66606000604 DE PUERTA DEL TN RD ANTE DETECCION DE CONM DE gt lt gt PUERTA DEL FUSIBLE DE 10 AMP LG BK ALIMENTACION DE ENCEN DIDO AL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO FUSIBLE DE 20 AMP ALIMENTACION DE BATERIA e Qe gt A LA BATERIA 0ad214d CONECTOR DEL MAZO DE CARROCERIA JA MODULO DE INMOVILIZA CAV COLOR FUNCION ALIMENTACION DE BATERIA ALIMENTACION DE ENCENDIDO DEL BUS CCD DEL BUS CCD DETECCION DE CONM DE PUERTA DEL ACOMPA ANTE MASA 80ase0e77 376 Efect e la PRUEBA IM 2A antes de continuar INICIE LA PRUEBA IM 2B LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL MODULO DE INMOVILIZADOR CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL RUEBA IM 2B REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE ARMA CARROCERIA JA UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA ENTRE LA CAVIDAD 6 DEL CONECTOR DEL MAZO DEL MODULO DE INMOVILIZA DOR Y MASA
337. LACE LA BOBINA DE ENCENDIDO UTILICE LA DRB PARA LEER EL AVANCE DE LA REGULA CION TOTAL ELEVE LA VELOCIDAD DEL MOTOR A 2 000 RPM CAMBIA EL AVANCE DE LA REGULACION TOTAL CON LAS RPM REEMPLACE MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 407 EL ENCENDIDO SECUNDARIO ES CORRECTO EFECTVE LA PRUEBA NTC 3A gt mo mo o umcuu mo czmz gt mo o umcuiuu mo czmz PRUEBA NTC 3A VERIFICACION DE LA PRESION DE COMBUSTIBLE Efect e la PRUEBA NTC 1A O NTC 2A antes de continuar HERRAMIENTA ESPECIAL C 4799 B 0940403 ESPECIFICACIONES DE PRESION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE Nota Estas lecturas de presi n son sin aplicaci n de vac o a la v lvula reguladora y utilizando el probador de la DRB para activar la prueba del sistema de combustible de ASD Carrocer a Meer Presi n de combustible Carrocer a JA JX MOTOR 2 5L 337 8 49 psi 13 2 psi Carrocer a JA JX MOTOR 2 0L 330 9 kPa 48 psi 13 kPa 2 psi 4 866 408 Efect e la PRUEBA 1 2 antes de continuar INICIE LA PRUEBA NTC 3A
338. LE 2400203 CARROCERIA JA JX PL VISTA CARACTERISTICA 4180401 COLOR FUNCION 1 TN IMPULSOR DEL INYECTOR N 2 2 DG OR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA CARROCERIA JA JX CARROCERIA PL SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD CENTRO DE DISTRI 4 BUCION DE TENSION CONECTOR DEL SERVO 2640106 CARROCERIA JA JX CARROCERIA PL CONECTOR DEL SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD CONECTOR DEL SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD COLOR FUNCION COLOR FUNCION 1 WT VT CONTROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL C V 1 TN RD CONTROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL C V 2 LG RD CONTROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL C V 2 LG RD CONTROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL C V 3 DB RD ALIMENTACION ELECTRICA CONMUTADA DEL C V 3 WT BR ALIMENTACION ELECTRICA CONMUTADA DEL C V 4 BK MASA 4 BK MASA 80 87210 80 87212 CARROCERIA PL CARROCERIA PL CONECTOR DEL SOLE NOIDE DEL TCC SOLENOIDE DE Sa EMBRAGUE DE CONVERTIDOR DE PAR 2240102 CAV COLOR FUNCION CAJA DEL TRAN CONDUCTODE CONMUTADOR DE SEJE AUTOMA SALIDA DEL ESTACIONAMIENTO OR BK CONTROL DE SOLENOIDE DEL TCC TICO ENFRIADOR DELA YPUNTO MUERTO 4oo101 2 LG BK SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 13 r 5xmzmo 20 O gt lt NXOTZ 4 9 Conectores de enlace de datos CARROCERIA JA JX DESENGANCHE DEL CAPO CARROCERIA JX CONECTO
339. LENOIDE HASTA EL PCM VUELVE A APARECER EL CODIGO DE FALLO DEL CIR CUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE EGR REPARE SEGUN SEA NECE 1 SARIO EL LUGAR DONDE EL MOVIMIENTO HA PROVO CADO LA APARICION DEL PROBLEMA CONSULTE LA SECCION 3 3 2 DE LA INFORMACION GENERAL PARA INFOR MARSE SOBRE CODIGOS DE FALLOS INACTIVOS PRUEBA COMPLETA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario Norrin mo oOoo ooo mo o P umcu u Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u P RUEBA TC 17A CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE EGR CARROCERIA PL CONECTOR DEL SOLE NOIDE DE EGR 1 GY YL CONTROL DEL SOLENOIDE DE EGR 2 DB WT SAUDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE CARROCERIA PL 8a b3b0Tb CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION 20 SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 40 GY YL CONTROL DEL SOLENOIDE DE EGR CONECTOR DE SOLENOIDE DE EGR 1 1 GY YL CONTROL DE SOLENOIDE DE EGR 2 SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 80b01d5e OO PRUEBA TC 17A CONTINUACION DE RUEBA TC 17A CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE EGR gt LA PAGINA ANTE RIOR SE TRATA DE UN VEHI CULO CON CARROCERIA JA O JX CONTINUE CON LA PRUEBA TC 17A EN LA PAGINA
340. LENTI DESCONECTE EL CONEC TOR DE IAC UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR CADA UNO DE LOS CIRCUITOS DE IMPUL SOR DE MOTOR DE EN EL CONECTOR DEL MAZO DE IAC FIG 1 203 NOTA OBSERVE LA VISUA LIZACION DEL VOLTIMETRO DURANTE 30 SEGUNDOS EN CADA MEDICION HA CAMBIADO EL VOLTAJE DE A MENOS DE 1 VOL TIO EN CADA MEDICION y CONTINUE CON LA PRUEBA TC 25A EN LA PAGINA SIGUIENTE HA PERMANECIDO EL VOL TAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REALICE LA PRUEBA TC 25B LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL LLAVE EN POSICION ON UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR CADA UNO DE LOS CIRCUITOS DE IMPUL SOR DE MOTOR DE IAC FIG 1 203 amp ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 1 VOLTIO EN ALGUNA DE LAS MEDICIO NES gt UN CORTO A TEN SION EN LOS CIRCUITOS AFECTADOS Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 121 REEMPLACE EL Norrin mo mo o Uumcu u mo ooo ooo mo o umcu u PRUEBA TC 25A CONTINUACION REPARACION CIRCUITOS DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI CARROCERIA JA JX 2 5L CONECTOR DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI COLOR F
341. LERA DOR COLOR FUNCION BK LB MASA DE SENSOR OR DB SE AL DE SENSOR DE VTAVT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS 4200501 3 308 PRUEBA 132 CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR COMPRUEBE LA PLACA Y LA ARTICULACION DE LA MARI POSA DEL ACELERADOR PARA DETERMINAR SI EXISTE AGARROTAMIENTO ASEGURESE DE QUE LA ARTICULACION DE LA MARI POSA DEL ACELERADOR SE ENCUENTRE EN POSICION DE RALENTI NOTA EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE TP Y EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION DE 5 VOLTIOS CON MUTADA DARAN LUGAR A LA APARICION DE ESTE CODIGO RUEBA TC 132A CONTINUACION REPARACION EL VOLTAJE DEL TPS NO CONCUERDA CON LA MAP DESCONECTE EL SENSOR DE TP CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL INSPECCIONE LOS COLO RES DE LOS CABLES DEL SENSOR DE TP PARA DETERMINAR SI SE ENCUENTRAN EN LAS CAVI DADES CORRECTAS FIG 1 203 amp ALGUN TERMINAL CORROIDO DANADO DES PLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO LIMPIE REPARE EL CONECTOR SEGUN SEA NECESARIO NO UTILICE UN VOLTIMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA EL VOLTAJE EN EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION DE 5 VOLTIOS EN EL CONECTOR DEL SENSOR DE TP FIG 1 203 ESTA EL VOLTAJE POR DEBAJO DE 5 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION
342. LES DE LA BOBINA DE ENCENDIDO CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA VERIFICAR LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES DE LA BOBINA N 1 Y N 4 FIG 1 gt ESTA LA RESISTENCIA ENTRE 10 9 Y 14 7 Q REEMPLACE LA BOBINA DE ENCENDIDO DESCONECTE EL CABLE SECUNDARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO EN LA BUJIA N 1 FIG 2 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL CABLE SECUNDARIO N 1 DE LA BOBINA DE ENCENDIDO FIG 3 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 15 K 0 REEMPLACE EL CABLE SECUN DARIO N 1 DE LA BOBINA DE ENCENDIDO DESCONECTE EL CABLE SECUNDARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO EN LA BUJIA N 4 FIG 2 gt VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL CABLE SECUNDARIO 4 DE LA BOBINA DE ENCENDIDO FIG 3 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 15 K 0 A REEMPLACE EL CABLE SECUN DARIO 4 DE LA BOBINA DE ENCENDIDO NOTA LA BUJIA 1 O LA BUJIA 4 NO PRODUCIRAN UNA BUENA CHISPA RETIRE LAS BUJIAS 1 Y 4 FIG 2 INSPECCIONELAS Y DETERMINE CUAL DE ELLAS TIENE QUE SUSTITUIRSE REEMPLACE LA BUJIA QUE NO PRODUCIRA CHISPA Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 491 mcoz zum9 bo rm zm Or r
343. LICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TP ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 1 VOLTIO REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MAZO DEL PCM Y CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR ENTRE EL CIR CUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE TP Y MASA FIG 1 203 ESTA LA R POR DEBAJ ESISTENCIA O DE 5 0 0 3 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERA DOR UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA ENTRE EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR Y EL CIRCUITO DE MASA DEL SEN SOR FIG 1 203 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 A REPARE EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR EN CORTO AL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 129 A REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION mo mo o P Uumcu u Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u PRUEBA TC 27A ALTO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX 2 5L MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE MASA A OTROS TRANSMISION ENSORE SENSOR DE POSI S
344. LICE LA PRUEBA AUTOMATICA DE 4 VEL TC 35B ANTERIOR EATX APARECE ALGUNO DE CONSULTE LAS INS KOS CODIGOS 50 AL 58 TRUCCIONES EN EL FALLOS DE EATX O EL FACTOR DE PI ON MANUAL DE DIAGNOS i SIN PROGRAMAR TICOS DE EAXT NO LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL MOBULG DE CONTROL CONECTE UN CABLE DE ic PUENTE AL CIRC DE LA DE TRANSMISION SE AL DEL VSS CONSULTE LA SECCION 4 0 DE INFORMA CION GENERAL MIENTRAS OBSERVA EL REALICE LOS PROCEDI LLAVE EN POSICION VISOR TOQUE LA MASA VISUALIZA LA DRB MIENTOS DE DIAGNOS ON UTILICE LA DRB CON EL OTRO RPM POR ENCIMA DE TICO DEL MANUAL DE PARA LEER LA SENAL EXTREMO DEL CABLE CERO DIAGNOSTICOS DE DEL VSS DE PUENTE EATX FIG 1 LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL MODULO MIDA LA RESISTENCIA RE REID DELE MISMO DE DEL CIRGUITO DE LA ESTA LA RESISTENCIA SE AL DEL SENSOR DE SENAL DEL VSS DESDE DEBAJO DE 50 02 CONSULTE LA SECCION 4 1 EL PCM AL TCM E VELOCIDAD DEL VEHI DE LA INFORMACION GENE FIG 2 CULO RAL MIDA LA RESISTENCIA REPARE UN CORTO A ENTRE EL CIRCUITO DE MASA EN EL CIRCUITO LA SENAL DEL VSS Y DEBAJO DE 50 7 DE LA SENAL DEL SEN MASA ioc SOR DE VELOCIDAD FIG 1 DEL VEHICULO REEMPLACE EL MODULO DE CONTRO
345. LICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR ENTRE EL CIR CUITO DE MASA DEL SEN SOR Y EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 8 VOL TIOS FIG 2 ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 0 gt REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DEL CIGUENAL Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 399 REPARE EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 8 VOL TIOS EN CORTO AL CIR CUITO DE MASA DEL SENSOR E REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE DESARMA EL MOTOR NO SE PONE EN PRUEBA IM 4C MARCHA CARROCERIA PL Efect e la PRUEBA IM 4A antes de continuar CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION DOUP N r lt O0OzZ lt 2 32 GY BK se al DE SENSOR CKP 43 masa DE SENSOR 44 ALIMENTACION 8 VOLTIOS ENTRADA DEL RELE MOTOR DE ARRANQUE ENTRADA DE SENSOR DEL CIGUE AL SALIDA DE SENSOR DEL CIG ENAL MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA SALIDA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE ALIMENTACION DE VOLTAJE DE ENCENDIDO B DE BATERIA 80b1b460 CONECTOR DEL MAZO DEL MODULO DE INMO VILIZADOR ENTRADA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE ENTRADA DE SENSOR DEL CIG ENAL SALIDA DE SENSOR DEL CIG ENAL MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA SALIDA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE ALIMENTACION DE VOLTAJE DE ENCENDIDO DE BATERIA 80b1b457 40
346. LICE UN VOLTIMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA EL VOLTAJE ENTRE LA CAJA DEL GENERADOR Y EL LADO DE LA BATERIA FIG 102 PRECAUCION ASEGURESE DE QUE TODOS LOS CABLES ESTAN APARTADOS DE LAS PIEZAS MOVILES DEL MOTOR PONGA EN MARCHA EL MOTOR gt ESTA EL VOLTAJE ENCIMA DE 0 1 VOLTIOS REPARE LA RESISTENCIA ALTA DE LA MASA DEL GENERADOR ENTRE LA CAJA DEL GENERADOR Y EL LADO DE LA BATERIA UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL VOLTAJE DE LA BATERIA Y REGIS TRELO UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL VOLTAJE DE LA BATERIA DE B AL TERMINAL B FIG 102 REGISTRE LA SEGUNDA LECTURA DE VOLTAJE COMPARE LAS DOS LECTU RAS Efect e la PRUEBA VER 3A de verificaci n ES LA DIFERENCIA DE VOLTAJE INFERIOR A 1 VOL TIO PRUEBA COMPLETA Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 479 CONTINUE CON LA PRUEBA CH 1A EN LA PAGINA SIGUIENTE OJO zm o o rmo Qo umcz vu PRUEBA CH 1A CONTINUACION PRUEBA DE CODIGOS REGISTRADOS DEL SISTEMA DE CARGA CARROCERIA DEL MODULO CONTROL DEL JA JX MECANISMO DE TRANSMISION 2730402 FUNCION MASA SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE B PROT POR FUSIBLE MASA ODPO Qo umczaz u ALIMENTACION
347. LIDA DEL RELE DE ASD 2 MASA 3 MASA DE SENSOR 4 SE AL DE SENSOR CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA SE AL DE SENSOR DE OXIGENO MASA DE SENSOR 80b4fa84 144 32 CONTINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR LLAVE EN POSICION ON MOTOR APAGADO DESCONECTE EL CONECTOR DEL MAZO DEL SENSOR DE 02 DE ENTRADA CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMA CION GENERAL RUEBA TC 32A CONTINUACION REPARACION SENSOR DE 02 1 1 QUE PERMANECE EN EL CENTRO HAY ALGUN TERMINAL DANADO CORROIDO DESPLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONEC TADO REPARE LO NECESA RIO NO UTILICE UN OHMIOME TRO PARA MEDIR LA RESISTENCIA ENTRE EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA Y MASA FIG 102 A ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 Q REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE 2 DE ENTRADA CONECTE UN CABLE DE PUENTE ENTRE EL CIR CUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA Y B FIG 1 O 2 UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA gt ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 1 VOLTIO REEMPLACE EL SEN SOR DE 02 1 1 LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MAZO DEL CONECTOR DEL PCM C
348. LO Se al de sensor de CKP SENSOR DE POSI CION DEL CIGUE NAL Masa de sensor MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION TN YL Se al de sensor de OR WT Alimentaci n de 8 voltios GY BK Se al de sensor de CKP SENSOR DE POSI CION DEL CIGUE NAL BK LB Masa de sensor 342 SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS 80a773e6 AL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO trans ma nual AL TCM trans auto DISTRIBUIDOR 80b4f9cb PRUEBA TC 157C REPARACION PERDIDA INTERMITENTE DE POSICION DE O Efect e la PRUEBA TC 157A antes de continuar 1 INICIE LA PRUEBA TC 157C SE DE LEVAS PRUEBA COMPLETA UTILICE LA DRB PARA LEER LAS RPM MIENTRAS MUEVE EL MAZO DE CABLEADO DE Y VARIA VELOCIDAD DEL MOTOR AL MOVER EL MAZO DE CABLEADO OBSERVE EL LUGAR DONDE EL MOVIMIENTO HA PROVOCADO EL CAMBIO DE VELOCIDAD DEL MOTOR Y REPARE EL MAZO DE CABLEADO SEGUN SEA NECESARIO UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS DE FALLOS VISUALIZA LA DRB EL CODIGO DE FALLO PERDI DA INTERMITENTE DE CMP O EL CODIGO DE FALLO VUELVE A ESTABLECERSE DEBIDO AL CABLEADO DEL MAZO AL QUE SE EFECTUO LA PRUEBA DE MOVI MIENTO SE
349. LTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL INYECTOR 6 70 REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR 6 ESTA LA RESISTENCIA ENTRE 10 0 Y 16 0 0 REEMPLACE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR EL RELE DE PARADA AUTOMATICA UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD FIG 1 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD CON LA DRB TODAVIA ACTI VANDO EL RELE DE ASD MIDA EL CIRCUITO DE IMPULSOR DEL INYECTOR DESDE EL MAZO DEL INYECTOR A MASA ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 1 VOLTIO REPARE UN CORTO A TEN SION EN EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYECTOR SI ESTA CORRECTO REEM PLACE EL PCM LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYEC TOR N 6 EN ELPCMA MASA FIG 2 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYECTOR 6 UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR A TRAVES DEL CIRCUITO DEL
350. M FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALI MENTACION DE 5 VOL TIOS DEL SENSOR DE MAP UTILICE UN OHMIOME TRO PARA MEDIR LA RESISTENCIA DEL CIR CUITO DE ALIMENTA CION DE 5 VOLTIOS DEL SENSOR DE MAP A MASA FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 161 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Norrin mo ooo ooo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 37A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE DEMASIADO ALTO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE MASA A OTROS TRANSMISION SENSORES BK LB SENSOR DE MAP Masa de sensor DG RD de sensor de MAP VT WT Alimentaci n de 5 voltios AL SENSOR DE TP Y SENSOR DE PRESION DEL A A 80004146 1 8L 2 0L MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTI PLE VTANT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DG RD SENALDESENSORDE SENSOR MAP DE PRE mo ooo ooo mo o umcu u BK LB SION 43 MASA DE A BK RD SENAL DE TEMPERATURA DE SENSOR DE AIRE DE ADMISION B A TEMPERATURA D
351. MECANISMO DE TRANSMISION Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u mo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 36A CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP DEMASIADO BAJO FALTA DE 5 VOLTIOS AL SENSOR DE MAP CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION COLOR FUNCION 36 DG RD SENAL DE SENSOR DE MAP 43 BK LB MASA DE SENSOR 61 WTANT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS CONECTOR DEL SEN R DE so MAP CAV COLOR MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SE AL DE SENSOR DE MAP 8058ce9f 1 8L 2 0L CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION SE AL DE SENSOR DE MAP SE AL DE SENSOR DE IAT MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS CONECTOR DEL SEN SOR DE MAP TEMP DE AIRE DE ADMISION MASA DE SENSOR SE AL DE TEMP DE AIRE DE ADMISION ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SE AL DE SENSOR DE MAP 805be121 160 PRUEBA TC 36A PRUEBA TC 36A CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONECTORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMA CION GENERAL UTILICE UN OHMIOME TRO EN EL PASO SIGUIENTE CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP BAJO FALTA DE 5 VOLTIOS AL SENSOR DE MAP MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE MENTACION DE 5 VOL TIOS DEL SENSOR DE MAP ENTRE EL SENSOR DE MAP Y EL PC
352. MUELLES DE VALVULA DES GASTADOS MAS PRONUN CIADO AL AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR 0920608 420 Efect e la PRUEBA NTC 7A antes de continuar INICIE LA PRUEBA NTC 7B DEJE QUE EL MOTOR FUN CIONE EN RALENTI RUEBA NTC 7B VERIFICACION DE CONMUTACION DE SENSORES DE OXIGENO INSPECCIONE EL MOTOR PARA DETECTAR CUAL QUIER CONDICION DE VACIO ANORMAL NOTA CONSULTE LA FIGURA 5 PARA INFOR MARSE SOBRE INDICADO RES DE POSIBLES PROBLEMAS MECANICOS DEL MOTOR HAY ALGUNA CONDICION DE VACIO ANORMAL REPARE LA CONDICION ANORMAL DE VACIO DEL MOTOR SEGUN SEA NECE SARIO UTILICE LA DRB PARA LEER LOS VOLTAJES DE LAS SE ALES DE LOS SENSO RES DE OXIGENO ESTA EL VOLTAJE POR DEBAJO DE 0 07 VOLTIOS PARA LOS SENSORES DE O2 DE ENTRADA O SALIDA CONTINUE CON LA PRUEBA NTC 7B EN LA PAGINA SIGUIENTE COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL SENSOR DE O2 CUYO VOLTAJE ESTA POR DEBAJO DE 0 10 VOLTIOS DESCONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA ENTRE EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL gt SENSOR DE 2 CON VOL TAJE BAJO Y MASA FIG 1A4 LA ESTA LA RESISTENCIA POR D
353. MUTADOR DEL C V RESUME COAST ACCEL CANCEL TADO IZQUIERDO LADO DERECHO DETECCION DE CONMUTADOR DE CONMUTADOR DESTACO POSICION DE ESTACIONAMIENTO P FUENTE DE MUERTO VACIO LO CONDUCTO DE VACIO DEPOSITO DE VACIO SE AL DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL CULO VEHICULO MASA DE CUERPO CAJA MARIPOSA DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO 2 CONTROL DE SOL DE VACIO DEL ALIMENTACION ELECTRICA CONMU CONTROL DE SOL DE RESPIRADERO DEL C V TADA DEL C V CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO MASA SOLENOIDE DE VACIO DE CONTROL DE VELOCIDAD ALIMENTACION ELECTRICA DEL C V 80b4face CARROCERIA PL CONECTOR DEL CONMUTA DOR DE CONTROL DE VELO CIDAD RD LG SENAL DE CON MUTADOR DE C V NOTA LA LOCALIZACION DE LAS CAVI DADES DEL CIRCUITO PUEDE VARIAR CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION SE AL DE CONMUTADOR DE FIG 2 PRUEBA 87 REPARACION CONMUTADOR CONTROL DE VELOCIDAD SIEMPRE BAJO Efect e la PRUEBA antes de continuar UTILICE LA DRB PARA BORRAR INICIE LA PRUEBA LOS CODIGOS TC 87A JV UTILICE LA DRB EN SENSORES ESTA EL VOLTAJE DEL CONMU PARA LEER EL VOLTAJE DEL CONMUTADOR DEL C V TADOR DEL C V POR DEBAJO DE 1 VOLTIO
354. Masa de sensor OR DB Se al de sensor de Alimentaci n de 5 voltios AL MODULO DE CONTROL DE TRANSMISION SI ESTA EQUIPADO SENSORES 8053105f 126 REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR CARROCERIA JA JX 2 0L MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION MASA A OTROS SENSOR DE POSI SENSORES CION DE MARI POSA DEL ACELERADOR BK LB Masa de sensor OR LB Se al de sensor de TP Alimentaci n de 5 voltios A OTROS AL MODULO DE CON SENSORES TROL DE TRANS MISION SI ESTA EQUIPADO 80aa4c3t Nombre del c digo Voltaje del sensor de posici n de mariposa del acelerador bajo Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON Condici n de establecimiento El voltaje del sensor de TP en la cavidad 35 del PCM es inferior a 0 2 voltios durante 0 704 segundos o la velocidad es superior a 32 km h 20 mph las rpm est n encima de 1 500 y el vac o es inferior a 50 4 mm 2 pulg con el voltaje del sensor de TP por debajo de 0 5 voltios durante 0 704 segundos Teor a de funcionamiento El sensor de posici n de la mariposa del acelerador contiene un potenci metro activado por el eje de la aleta de la mariposa del acelerador Cuando la placa de la mariposa del acelerador gira el TPS proporciona una se al variable de O a 5 voltios a la cavidad 35 del PCM El voltaje es directamente proporcional al ngulo
355. N UTILICE LA DRB PARA INTENTAR LEER LOS CODIGOS DE FALLOS VISUALIZA LA DRB FALTA DE RESPUESTA REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION DEL VEHICULO INICIAL SUSTITUYA EL CABLE ADAPTA DOR DE LA DRB POR OTRO UTILICE LA DRB PARA INTENTAR LEER LOS CODIGOS DE FALLOS VISUALIZA LA DRB FALTA DE RESPUESTA HA REEMPLACE EL CABLE ADAPTA DOR DE LA DRB Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 529 HAGA REPARAR O REEMPLACE LA DRB gt gt rm zm mo o umcaz u gt gt rm zm mo o Uumczou PRUEBA NS 7A VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar CUERPO DE MARIPOSA DEL ACELERADOR MOTOR CONTROL AIRE L 2500408 1 8L 2 0L PROTECTOR DE MARIPOSA DEL ACELERADOR MOTOR DE CONTROL DE AIR DE RALENTI SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR 80a7ae9e Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar INICIE LA PRUEBA NS 7A RUEBA NS 7A VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI MANTENGA ABIERTA LA MARI POSA DEL ACELERADOR A UN CUARTO INTENTE PONER EN MARCHA EL MOTOR
356. N 1 LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR LA BOBINA DE ENCEN DIDO 1 UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD FIG 1 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DE ASD DESCONECTE EL CONEC TOR DE SEIS VIAS DEL DIS TRIBUIDOR CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN VOLTIMETRO ANALOGICO PARA SON DEAR EL CIRCUITO DE IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO FIG 2 LA ACTIVACION SIGUE EN CURSO FLUCTUA EL VOLTAJE ENTRE 0 Y 1 VOLTIO REEMPLACE LA BOBINA DE ENCENDIDO LLAVE EN POSICION OFF DES CONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO A MASA ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE IMPUL SOR DE BOBINA DE ENCEN DIDO UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1 DESDE EL PCM AL CON DE 6 SBS DE ESTA LA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE IMPULSOR DE BOBINA DE
357. N POSICION ON UTILICE LA DRB PARA ACTIVAR LA BOBINA DE ENCENDIDO 1 UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DEL RELE DE ASD FIG 2 3 0 4 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 9 0 VOLTIOS 3 REPARE EL ABIERTO EN EL CIR CUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF VERIFIQUE LA REGULACION DE LAS VALVULAS UTILIZANDO LOS PROCEDIMIENTOS DEL MANUAL DE SERVICIO CUMPLE LA REGULACION DE LAS VALVULAS CON LAS ESPE CIFICACIONES 5 REPARE LA REGULACION DE LAS VALVULAS DEL MOTOR Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 489 REEMPLACE LA BOBINA DE ENCENDIDO mcoz zuJm9 bo rm zm Or r n mo o umcazvu PRUEBA NS 1A CONTINUACION IDENTIFICACION DE UNA CONDICION DE FALLO EL ARRANQUE OHMIOMETRO 4 PARTE DELANTERA DEL MOTOR BOBINA DE ENCENDIDO 2510103 gt gt rm zm Or r n mo o umcz u PARTE DELANTERA DEL MOTOR ORDEN DE ENCENDIDO 1 3 4 2 2390503 FIG 2 CABLE SECUNDARIO CARACTERISTICO 2510104 FIG 3 490 PRUEBA NS 1A CONTINUACION PRUEBA NS 1A CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR T E IDENTIFICACION DE UNA CONDICION DE FALLO EN EL ARRANQUE DESCONECTE LOS CABLES SECUNDARIOS 1 Y 4 DE LOS TERMINA
358. N CABLE DE PUENTE EN EL CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR EN EL PCM CONECTE TEMPORAL MENTE EL OTRO EXTREMO DEL CABLE DE PUENTE A UNA BUENA MASA SE ACTIVAN LOS VENTILA DORES DEL RADIADOR REEMPLACE EL RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario PRUEBA 15 REPARACION RELE DE ALIMENTACION ELECTRICA DEL CONTROL VELOCIDAD O CIRCUITO DE IMPULSOR DE 12V DEL C V Y CIRCUITOS DE SOLENOIDES DEL CONTROL DE VELOCIDAD Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX MODULO DE CON TROL DEL MECA MUELLE DE RELOJ NISMO DE TRANSMISION CONMUTADORES DEL VOLANTE DE DIRECCION RESUME ACCEL CONMUTADOR DE BKAWT ESTACIONAMIENTO Detecci n de conmutador de posici n Y PUNTO MUERTO FUENTE de estacionamiento punto muerto DE CONDUCTO DE VACIO DEPOSITO On MASA DE Se al de sensor de CAJA i A SENSOR DE velocidad del veh culo aE DAD CUERPO DE DEL VEHICULO MARIPOSA WT RD CM Detecci n de conmutador de freno Alimentaci n el ctrica conmutada del C V CONMUTA DOR DE LUZ DE FRENO SOLENOIDE DE E J JI Alimentaci n el ctrica del C V 8060419
359. N EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL BTS CONECTE UN CABLE DE PUENTE ENTRE LA SENAL DEL BTS Y LA MASA DEL SENSOR EN EL CON DEL BTS FIG 1 203 UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA ESTA EL VOLTAJE DEBAJO DE 1 VOLTIO REEMPLACE EL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATE RIA MUEVA EL CABLE DE PUENTE DE LA MASA DEL SENSOR A UNA MASA DEL MOTOR FIG 1 203 UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA ESTA EL VOLTAJE POR DEBAJO DE 1 VOLTIO REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL BTS DESDE EL CONECTOR DEL SENSOR AL PCM FIG 4 506 y ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 327 REPARE UN ABIERT EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA Norrin mo mo o Uumcu u gt mo mo
360. NECTOR DEL SENSOR DE PRESION DEL A A FUNCION 1 BK LB MASA DE SENSOR 2 ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS 3 DB SE AL DE SENSOR DE PRESION DEL A A 242 PRUEBA 91 BAJO OA PRUEBA TC 91A CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR DESCONECTE EL CONECTOR DEL SENSOR DE PRESION DEL CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE ALIMEN TACION DE 5 VOLTIOS EN EL CONECTOR DEL SENSOR DE PRESION DEL A A FIG 1 CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE PRESION DEL A A DEMASIADO ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 4 9 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIR CUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS NOTA PARA EL PASO SIGUIENTE EL SENSOR DE PRESION DEL A A DEBE PERMA NECER DESCONECTADO UTILICE LA DRB PARA LEER EL SION DEL A A H gt VOLTAJE DEL SENSOR DE PRE gt ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 4 5 VOLTIOS REEMPLACE EL SENSOR DE PRESION DEL A A LLAVE EN POSICION OFF DES CONECTE EL MODULO DE CON TROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE PRE SION DEL A A A MASA FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 FIG 1 HA REPA
361. NMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD SIEMPRE ALTO REALICE LA PRUEBA TC 86B LLAVE EN POSICION OFF DES CONECTE SOLAMENTE EL CONECTOR DE 2 VIAS DEL CONMUTADOR ON OFF DE CONTROL DE VELOCIDAD CONSULTE LA SECCION 4 7 DE LA INFORMACION GENERAL LLAVE EN POSICION ON MIDA EL VOLTAJE DEL CIR CUITO DE LA SE AL DEL CONMUTADOR DE C V EN EL CONECTOR DE 2 VIAS DEL CONMUTADOR ON OFF FIG 102 gt ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 4 8 VOLTIOS REPARE UN CORTO A TEN SION EN EL CIRC DE LA SE AL DEL CONMUTADOR DE C V LLAVE EN POSICION OFF UTILICE UN OHMIOMETRO EN LOS PASOS SIGUIEN TES MIDA EL CIRCUITO DE MASA DEL CONMUTADOR DE C V EN EL CON DE 2 VIAS DEL CONMUTADOR ON OFF FIG 102 gt ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRC DE MASA AL CONMU TADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD DESCONECTE EL PCM UTILICE UN OHMIOMETRO EN TODOS LOS PASOS SIGUIENTES CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL MIDA EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL CONMUTADOR DE C V DEL PCM AL CONECTOR DEL CONMUTA DOR ON OFF DEL C V FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 CONTINUE CON LA PRUEBA TC 86A EN LA PAGINA SIGUIENTE MIDA LA RESISTENCIA A TRAVES DEL CONMUTADOR ON OFF DEL NOTA ASEGURESE DE QUE EL CONMUTADO
362. NOMALIAS EL SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA Efect e la PRUEBA DE IDENTIFICACION DE SINTOMAS antes de continuar CODIGO DE DIAGNOSTICO DE FALLO DTC VISUALIZADO PRUEBA DE DIAGNOSTICO FALLO DE LA ANTENA d FALLO DE PRUEBA COP FALLO DE SK 6A FALLO DE ESTADO DE EMS SK 2A FALLO INTERNO SK 7A FALLO DE MEMORIA RAM FALLO DE CODIGO ROTATORIO SK 9A FALLO DE EXTERNO DE ENLACE EN SERIE SK 8A FALLO DE DESBORDAMIENTO DE ALMACENAMIENTO di FALLO DE COMUNICACION DE TRANSPONDOR SK 2A FALLO DE CRC COMPROBACION DE REDUNDANCIA DE CICLADO DE SK 2A TRANSPONDOR FALTA DE CONCORDANCIA DE IDENTIFICACION DE TRANSPONDOR SK 3A FALTA DE CONCORDANCIA DE RESPUESTA DE TRANSPONDOR SK 3A FALTA DE CONCORDANCIA DE VIN SK 4A Estos c digos de fallos indican un fallo interno del SKIM Utilice la DRB para borrar los c digos de fallos del SKIM Gire varias veces la llave de encendido dejando la llave en posici n ON durante un m nimo de 30 segundos cada vez Utilice la DRB para leer los c digos de fallos del SKIM Si aparece el c digo de fallo reemplace el SKIM NOTA Una condici n de arranque y calado intermitente de un de transpondor puede ser debida a la presencia de una llave sin programar o programada para otro veh culo cerca de la antena del SKIM halo de encendido Esto puede ocurrir si el usuario tiene un llavero con m s de una llave equipada con un chip de transpondor Despu s de la susti
363. NP VT BK 1 A LUCES DE MARCHA ATRAS A SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSI BLE 80 871 2 CARROCERIA PL CON CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CAV 20 SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 76 BR YL DETECCION DE CONMUTADOR P N 80b4b8c3 PRUEBA 10 UTILICE LA PARA LEER EL ESTADO DE LA ENTRADA DEL CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO OBSERVE EL VISOR DE LA DRB MIENTRAS DESPLAZA LA PALANCA DEL SELECTOR DE MARCHAS ENTRANDO Y SALIENDO DE PARK ESTACIONAMIENTO Y REVERSE MARCHA ATRAS RUEBA NTC 10A VERIFICACION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO Efect e la PRUEBA TC 114A NTC 1A O NTC 9A antes de continuar MUESTRA EL VISOR P N Y D R CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO NORMAL PRUEBA SUPE RADA COLOQUE EL SELECTOR DE MARCHAS EN PARK COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL MIDA LA RESISTENCIA ENTRE EL CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTA DOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO EN EL CONECTOR DEL PCM Y MASA FIG 102 OBSERVE EL VISOR D
364. NSMISI N DERELOJ VOLANTE DE DIRECCION CONECTOR DEL CONMUTADOR DE PKLG CONTROL DE VELOCIDAD Se al de conmutador del C V BKTN COLOR FUNCION Masa T gt 1 RD LG SE AL DE CONMUTA CONMUTADOR DE FUENTE Detecci n d itador d DE posici n de estacionamiento e CONDUCTO DE 2 BK TN masa punto muerto DEPOSITO Se al de sensor de velo MAS VACIO NOTA LA LOCALIZACION DE LAS CAVI A SEN cidad del veh culo soppe DE CUERPO DADES DEL CIRCUITO PUEDE VARIAR RA CAJA DE MARI VEHICULO Control de sol de vac o del DEAD LG RD Alimentaci n Control de sol de respiradero el ctrica con del CV mutada del CONECTOR DEL MODULO DE CON 41 ox en TROL DEL MECANISMO DE TRANS Masa CONMUTA DOR DE MISION SOLENOIDE DE 7 LUZ DE Alimentaci n el ctrica del C V VACIO DEL C V BK LG FRENO a FUNCION Masa PK LG SE AL DE CONMUTADOR DE C V JA SE AL DE CONMUTADOR DE CN JX 80042 RD LG v BOb4bBbc 2 E z E 2 CANCEL COAST 6 65K AMA RESUME ACCEL Norrin mo mo o Uumcu u CARROCERIA PL CARROCERIA PL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE MUELLE CONMUTADOR CONMUTADOR SET COAST CONECTOR DEL CONMUTADOR TRANSMISION RELO
365. NSOR DE CKP Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 173 CONTINUE CON LA PRUEBA TC 40A EN LA PAGINA SIGUIENTE Qoorr 5mnm mo ooo ooo mo o Uumcu u norr mam mo oOoo ooo mo o umcu u PRUEBA 40 CARROCERIA JA JX 2 0L CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGUE NAL 1 OR WT 2 BKLB 3 QGY BK ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE POSICION DEL CIGUENAL 80 871 CARROCERIA JA JX 2 51 CONECTOR DEL MAZO DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGUENAL 4180103 FUNCION ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE FIG 3 CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGUE L COLOR FUNCION 1 OR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS 2 BK LB MASA DE SENSOR _ SE AL DE SENSOR DE POSICION DEL CIG E 3 GY BK NAL 80872920 CONTINUACION REPARACION DE FALTA DE SE AL DE REFERENCIA DEL CIG E AL EL CARROCERIA JA JX 2 0L CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA COLOR FUNCION SE AL DE SENSOR DE MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS CAV 32 GY BK 43 BK LB 44 ORWT CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGUE NAL ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE 80 82 85 CARROCERIA JA JX 2 51 NISMO DE TRANSMISION COLOR FUNCION G
366. NSOR DE TEMP DE LA BATERIA DEMASIADO ALTO Efect e la PRUEBA TC 153A antes de continuar CARROCERIA JA CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA COLOR FUNCION 1 BK LB MASA DE SENSOR 2 SE AL DE SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA 80a9b391 CARROCERIA JX CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA 52 NISMO DE TRANSMISION CAV COLOR FUNCION 43 BK LB MASA DE SENSOR 52 PK YL SENAL DE SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA COLOR FUNCION 1 BK LB MASA DE SENSOR 2 PK YL SE AL DE SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA FIG 4 80b4f9ca CARROCERIA PL CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION 43 MASA DE SENSOR 52 VT LG SE AL DE BTS CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA 1 BK LB MASA DE SENSOR 2 VT LG SE AL DE BTS 380295380 PRUEBA 153 PRUEBA TC 153B DESCONECTE EL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL VOLTAJE DEL CIRCUITO DE LA SE AL DEL BTS FIG 1 203 REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA DEMASIADO BAJO VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA DEMASIADO ALTO Efect e la PRUEBA TC 153A antes de continuar ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 5 0 VOLTIOS REPARE UN CORTO A TEN SION E
367. NSOR DE p SENSOR MAP DE PRE SION 43 MASA DE SENSOR BK RD SE AL DE TEMPERATURA DE SENSOR DE AIRE DE ADMISION B TEMPERATURA 37 DE AIRE DE ADMISION PRESION DEL MULTIPLE 80ae6037 Nombre del c digo Falta de variaci n en la MAP entre las posiciones START arranque y RUN marcha Momento de verificaci n Con las rpm del motor por encima de 400 pero inferior a 1 500 y el cuerpo de mariposa con la aleta cerrada Condici n de establecimiento Se detecta una diferencia demasiado peque a entre la presi n barom trica al colocar el encendido en posici n ON y el vac o del m ltiple motor en funcionamiento durante 1 76 segundos Teor a de funcionamiento Este sensor mide la presi n absoluta del m ltiple y la presi n barom trica ambiental dentro del m ltiple Proporciona una se al de 0 a 5 voltios a la cavidad 36 del PCM Cuando el vac o del m ltiple es elevado el sensor de la MAP emite una se al de voltaje baja 0 5 a 1 8 voltios en ralent Cuando el vac o del m ltiple es bajo emite una se al de voltaje m s elevada 3 9 4 8 voltios con la mariposa del acelerador abierta La MAP recibe una alimentaci n de 5 voltios de la cavidad 61 del PCM el voltaje puede variar de 4 8 5 1 voltios La cavidad 43 del proporciona la masa del sensor Causas posibles gt Vac o presi n restringidos o con fugas al sensor de la MAP gt Hielo en el sensor o en el conducto gt Se
368. NTE EN ESTE MOMENTO LA CON DICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONEC TORES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA gt REPARE LO NECESARIO UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS DE FALLOS NOTA LA PRUEBA DE ACCIONAMIENTO DEBE CONTINUAR EN FUNCIONA MIENTO MUEVA EL MAZO DE CABLEADO DESDE EL SOLENOIDE HASTA EL PCM VUELVE A APARECER EL CODIGO DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE LIMPIEZA DE EVAP A REPARE SEGUN SEA NECE SARIO EN EL LUGAR DONDE EL MOVIMIENTO HA PROVOCADO LA APARICION DEL PROBLEMA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 101 PRUEBA COMPLETA Norrin mo ooo ooo mo o P Uumcu u Norrin mo oOoo ooo mo o umcu u P RUEBA TC 18B CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA DE EVAP CONECTOR DE SOLENOIDE DE EMISIONES VOLATILES COLOR FUNCION 1 P K B K CONTROL DE SOLENOIDE DE EMISIONES VOLATILES 2 DG W SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 80b6b1t7 102 P PRUEBA TC 18B CONTINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR LLAVE EN POSICION OFF DES CONECTE EL CONECTOR DEL MAZO DEL SOLENOIDE DE LIMPIEZA DE EVAP CONSULTE LA SECCION
369. NTO P CONDUCTO DE MUERTO VACIO DEPOSITO 800 VE me DE vacio O NOTA LA LOCALIZACION DE CIDAD DEL LAS CAVIDADES DEL CIR CUERPO DE CUITO PUEDE VARIAR MARIPOSA DAD DEL CONMUTADOR DE VEHICULO CAJA TRICA CONMU E CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO 41 DE TRANSMISION MASA EN L amp SOLENOIDE DE 5 ALIMENTACION ELEC VACIO DE CONTROL TRICA DEL C V DE VELOCIDAD CAV COLOR FUNCION RD LG SENAL DE CONMUTADOR DE C V TN 462 _ INICIE LA PRUEBA 2 RUEBA SC 2A VERIFICACION DEL CONMUTADOR ON OFF DEL CONTROL DE VELOCIDAD Efect e la PRUEBA SC 1A antes de continuar LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL CONMUTA DOR DE CONTROL DE VELOCIDAD VISUALIZA LA DRB VOL TAJE DEL CONM DEL C V POR ENCIMA DE 4 0 VOL TIOS CONTINUE CON LA PRUEBA SC 2A EN LA PAGINA SIGUIENTE DESCONECTE EL CONMU TADOR SET RESUME DE CONTROL DE VELOCIDAD CONSULTE LA SECCION 4 7 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL CONMUTA DOR DE CONTROL DE VELOCIDAD VISUALIZA LA DRB VOL TAJE DEL CONM DEL C V POR ENCIMA DE 4 0 VOL TIOS gt REEMPLACE EL CONMUTA DOR SET RESUME DE CON TROL DE VELOCIDAD DESCONECTE E
370. NTRADA DESDE EL CONECTOR DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA A MASA FIG 203 amp ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE O2 DE ENTRA DA DESCONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL INSPECCIONE LOS CONEC TORES Y LOS TERMINALES L 3 HAY ALGUN TERMINAL CORROIDO DANADO DES PLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO REPARE LO NECESARIO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 271 REEMPLACE EL SENSOR DE O2 DE ENTRADA Norrin mo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 103A REPARACION FALLO DE CALEFACTOR SENSOR DE 02 1 1 Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar Nombre del c digo Fallo del calefactor del sensor de O2 de entrada Momento de verificaci n Con el encendido en posici n OFF despu s de enfriado el motor Condici n de establecimiento No se recibe ninguna se al de salida del sensor cuando el PCM activa el calefactor del sensor Teor a de funcionamiento El sensor de O2 de entrada es un dispositivo que genera voltaje El PCM recibe de este sensor de O2 informaci n sobre los gases de escape El sensor detecta el contenido de los gases de escape mediante una reacci n galv nica en su
371. O VUELVA A INSTALAR TODOS LOS COMPONENTES DES CONECTADOS E INTENTE PONER EN MARCHA EL MOTOR Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 505 SE PONE EL MOTOR EN MARCHA Y PERMANECE EN FUNCIONAMIENTO PRUEBA COMPLETA REALICE LA PRUEBA gt gt zm Or r n mo o UumczToyu gt gt rm zm mo o umcaz u PRUEBA NS 4A REPARACION DE PRESION DE COMBUSTIBLE BAJA Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar ADAPTADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE 6631 HERRAMIENTA ESPECIAL C 4799 B 0940403 2450501 CARROCERIA JA JX CARROCERIA PL FILTRO DE COMBUS SUMINISTRO DE MELE COMBUSTIBLE FILTRO REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE DEL CHASIS RETOR BECOME RACORES DE EXION BUSTIBLE ONEXIO SUMINIS TRO DE COMBUS MODULO DE BOMBA DE COM BUSTIBLE CONECTOR ELECTRICO 8020cd9c 2600106 506 Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar INICIE LA PRUEBA NS 4A REGISTRE LA LECTURA DEL INDICADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE Y COLOQUE LA LLAVE DE ENCENDIDO EN POSICION OFF ADVERTENCIA EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEBE ABRIRSE Y PUEDE ESTAR SOMETIDO A ALTA PRESION UTILICE EL MANUAL DE SERVICIO APROPIADO PARA DESCARGAR LA PRESION DE COMBUSTIBLE Y RETIRAR EL INDICADOR DE P
372. O Efect e la PRUEBA TC 6A antes de continuar UTILICE LA DRB PARA DETENER LA ACTIVACION DEL IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR LEA EL VOLTAJE DE CARGA META ESTA EL VOLTAJE DE CARGA META POR ENCIMA DE 13 0 VOLTIOS y CONTINUE CON LA PRUEBA TC 6B EN LA PAGINA SIGUIENTE UTILIZANDO LA SONDA DE TEM PERATURA DE LA DRB MIDA LA TEMP DEL AIRE CERCA DEL SENSOR DE TEMP AMBIENTE CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENERAL gt UTILICE LA DRB PARA LEER LA TEMPERATURA DEL SEN SOR DE TEMP AMBIENTE BATERIA COINCIDE LA TEMPERA TURA CON LA DE DEBAJO DEL CAPO gt REEMPLACE EL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA CONTINUE CON LA PRUEBA TC 6B EN LA PAGINA SIGUIENTE gt mo ooo ooo mo o P umcu u Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario mo mo o Uumcu u PRUEBA TC 6B CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SISTEMA DE CARGA DEMASIADO ALTO CARROCERIA JA JX A LA BATERIA MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION POSIBLE BK GY PROT POR FUSIBLE DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD AL RELE DE ASD DG IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR CARROCERIA PL A la bater a BK GY MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION
373. O DE IMPULSOR DEL INYECTOR DESDE EL MAZO DEL INYECTOR A MASA ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 1 VOLTIO REPARE UN CORTO A TEN SION EN EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYECTOR SI ESTA CORRECTO REEM PLACE EL PCM LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYEC TOR N 1 EN ELPCMA MASA FIG 2 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DEL IMPUL SOR DEL INYECTOR 1 UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR A TRAVES DEL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYECTOR 1 FIG 2 ENTRE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Y EL INYECTOR DE COMBUS TIBLE ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYECTOR 1 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 115 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo ooo ooo mo o P Uumcu u Norrin mo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 25A REPARACION CIRCUITOS DE MOTOR CONTROL DE AIRE DE Efect e la PRUEBA antes de continuar Nombre del c digo Cir
374. O DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION SOLENOIDE DE GY YL EGR Control de solenoide de EGR DG OR Salida del rel de ASD AL RELE DE ASD 80b3b01f CARROCERIA PL MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION GY YL SOLENOIDE DE EGR CONTROL SOLENOIDE DE EGR 2 DB WT SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 9 ANT SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE FUSIBLE 10 EN BLOQUE DE FUSIBLES 80b4fa6b Efect e la PRUEBA antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 17A UTILICE LA DRB PARA BORRAR LOS CODIGOS 17 REPARACION CIRCUITO SOLENOIDE DE EGR UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR EL SOLENOIDE DE EGR UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS VISUALIZA LA DRB CIRCUI TO DE CONTROL DEL SOLE NOIDE DE EGR N CONTINUE CON LA PRUEBA TC 17A EN LA PAGINA SIGUIENTE EN ESTE MOMENTO LA CON DICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONEC TORES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA gt REPARE LO NECESARIO UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS NOTA LA PRUEBA DE ACCIONA MIENTO DEBE CONTINUAR EN FUNCIONAMIENTO MUEVA EL MAZO DE CABLEADO DESDE EL SO
375. O DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION MUELLE DE RELOJ RD LG PK LG Se al de conmutador del C V 41 CONMUTADORES DEL VOLANTE DE DIRECCION 80500546 2 t BKTN Masa SET COAST 6 65K CAN 24k CEL 09K OFF AAA c RESUME AC CEL Detecci n de conmutador de 7 CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO BEANT Y PUNTO MUERTO posici n de estacionamiento punto muerto CONDUCTO DE zt VACIO FUENTE DE VACIO WT OR SENS velocidad del veh culoDE vELOCI DAD DEI VEH CULO Se al de sensor de WT RD Detecci n de conmutador de freno A DE DEPOSITO L MARI CUERPO POSA Control de sol de vac o del C V 1 TED LG RD Control de sol de respiradero del C V DE AD Alimentaci n el c trica conmutada del Alimentaci n el ctrica del C V SOLENOIDE DE VACIO DEL C V SIA CONMUTADOR DE LUZ DE CARROCERIA PL TRANSMISION MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE MUELLE DE RELOJ SE AL DE CONMUTADOR DEL C V CONMUTADOR ON OFF CONI FRENO 8060492 MUTADOR SET RESUME ACCEL SET RESUME ACCEL MASA
376. O DE MOTO RES DE VENTILADOR DE RAD 244 PRUEBA 92 RUEBA TC 92A REPARACION CIRCUITO DEL RELE DE CONTROL DE VENTILADOR DE BAJA VELOCIDAD Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar N UTILICE LA DRB PARA ACTIVAR EL RELE DE VENTILADOR DE BAJA VELOCIDAD CONSULTE LA SECCION 4 6 DE LA INFORMACION GENERAL 3 PRODUCE EL RELE DE VENTI LADOR DE BAJA VELOCIDAD UN CHASQUIDO N CONTINUE CON LA PRUEBA TC 92A EN LA PAGINA SIGUIENTE EN ESTE MOMENTO LA CONDI CION NECESARIA PARA ESTA BLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE A UTILICE EL DIAGRAMA ESQUE MATICO COMO GUIA PARA INS PECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONECTORES HA ENCONTRADO ALGUN PRO BLEMA REPARE LO NECESARIO MUEVA EL MAZO DE CABLEADO DESDE EL RELE HASTA EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION NOTA LA DRB DEBE CONTI NUAR LA ACTIVACION DEL RELE DE VENTILADOR DE BAJA VELO CIDAD 3 HA INTERRUMPIDO EL MOVI MIENTO EL CHASQUIDO REPARE SEGUN SEA NECESA RIO EN EL LUGAR DONDE EL MOVIMIENTO HA PROVOCADO LA INTERRUPCION DEL CHAS QUIDO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 245 L3 PRUEBA COMPLETA Qoorr 5mnm mo ooo ooo mo o Uumcu u
377. O UNA VARIACION EN EL VOL TAJE UTILICE LA DRB PARA DETENER LA ACTIVA CION DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR MIENTRAS OBSERVA EL VISOR DE LA DRB ABRA Y CIERRE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR HA DESCENDIDO EL VACIO RAPIDAMENTE POR DEBAJO DE 89 MM 3 5 PULG EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 NO RETIRE EL SENSOR DE MAP E INSPECCIONE EL ESTADO DEL ORIFICIO DE VACIO CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMA CION GENERAL INSPECCIONE TAMBIEN EL ESTADO DEL ORIFI CIO DE VACIO DEL CUERPO DE MARIPOSA DEL ACELERADOR O EL MULTIPLE DE ADMI SION HAY ALGUNA OBS TRUCCION O DEFECTO EN LOS ORIFICIOS DE VACIO REPARE CUALQUIER ORIFICIO DE VACIO OBSTRUIDO O DEFEC TUOSO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 169 REEMPLACE EL SEN SOR DE MAP Norrin mo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 39A CONTINUACION REPARACION FALTA DE VARIACION EN EL SENSOR DE ENTRE LAS POSICIONES START ARRANQUE Y RUN MARCHA CONECTOR DEL SENSOR DE MAP 4180501 MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SE AL DE SENSOR DE MAP Norrin mo mo o Uumcu u 1 8L 2 0L CONECTOR DEL SENSOR DE 1 MASA SENSOR SE AL DE SENSO
378. OL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL BTS EN EL CON DEL BTS A MASA FIG 1 203 3 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 325 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo mo N gt 0mCTxI U Norrin mo mo o Uumcu u PRUEBA TC 153B CARROCERIA JX CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA COLOR FUNCION BK LB MASA DE SENSOR PK YL SENAL DE SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA 80b4f9c9 CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA 1 BK LB MASA DE SENSOR 2 VTAG SENAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA 30295379 CARROCERIA JA CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA 52 NISMO DE TRANSMISION FUNCION 43 BK LB DE SENSOR 52 VT LG SE AL DE SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA COLOR FUNCION 1 BK LB MASA DE SENSOR 2 VT LG SE AL DE SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA FIG 5 90495388 326 REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA DEMASIADO BAJO VOLTAJE DEL SE
379. OMBUS TIBLE Y CONECTAR UN INDICADOR DE PRESION DE COMBUS TIBLE C 4799 B AL TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUS TIBLE NOTA PARA LAS PRUEBAS SIGUIENTES EL DEPOSITO DEBE ESTAR LLENO POR LO MENOS HASTA 1 4 DE SU CAPACIDAD LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR LA PRUEBA DEL SIS TEMA DE COMBUSTIBLE DE ASD LEA EL INDICADOR DE PRE SION DE COMBUSTIBLE A ESTA LA PRESION DE COMBUSTIBLE POR ENCIMA DE LA ESPECIFICADA FIG 1 REALICE LA PRUEBA ESTA LA PRESION DE COMBUSTIBLE POR DEBAJO DE LA ESPECIFICADA FIG 1 SI REALICE LA PRUEBA NS 4A DETENGA LA ACTIVACION INTENTE PONER EN MAR CHA EL VEHICULO SE PONE EL MOTOR EN MARCHA Y SE CALA DE FORMA REITERADA REALICE LA PRUEBA EN ESTE MOMENTO LA PRESION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ES CORRECTA Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n REALICE LA PRUEBA NS 3A Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 503 gt gt rm zm mo o umczvu PRUEBA NS 3A VERIFICACION DE LOS SISTEMAS MECANICOS DEL MOTOR Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar MOTORES 1 8 2 0L CONJUNTO DE BOBINAS DE ENCENDIDO CONECTOR ELECTRICO PARTE DELANTERA DEL MOTOR ORDEN DE ENCENDIDO 1 3 4 2 FIG 1 2390503 MOTORES 2 5L 5 ROTACION HACIA LA IZQUIERDA
380. OMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE DETECCION DE PNP A MASA FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION DESCONECTE EL CONEC TOR DEL SENSOR DE POSI CION DE LA TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 7 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE DETECCION DE PNP A MASA FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DE LA TRANS O EL CONMUTADOR PNP Efect e la PRUEBA VER 4A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 473 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE DETEC CION DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO O O oorm mo rmo oP umczuz u O O oorm mo rOoJ zoo rmo oP umczuz u PRUEBA SC 6A VERIFICACION DE MENSAJE DE CONTROL DE VELOCIDAD DENEGADO Efect e la PRUEBA SC 1A antes de continuar NOTAS 474 PRUEBA SC 6A VERIFICACION DE MENSAJE DE CONTROL VELOCIDAD DENEGADO Efect e la PRUEBA SC 1A antes de continuar En este momento las funciones del conmutador y del servo de control de velocidad parecen funcionar correctamente Utilice la DRB para controlar el estado de salida Haga la prueba de carretera del veh culo a velocidades por encima de 56 km
381. ON ON PARA OBTENER UNA RESPUESTA PRUEBA COMPLETA DESCONECTE LA DRB DEL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS CONSULTE LA SECCION 4 3 DE LA INFORMACION GENERAL LLAVE EN POSICION OFF DES CONECTE EL MODULO DE CON TROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN OHMIOMETRO EN LOS PROXIMOS PASOS VERIFIQUE LA RESISTENCIA A MASA DEL CABLE DE TRANS MISION DE SCI EN EL CONEC TOR DE ENLACE DE DATOS FIG 1 305 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO 501 VERIFIQUE LA RESISTENCIA A MASA DEL CABLE DE RECEP CION DE SCI EN EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS FIG 1 305 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE RECEPCION DE 1 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL CABLE DE TRANSMISION DE SCI DEL AL DLC FIG 2 406 Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIR CUITO DE TRANSMISION DE SCI Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 527 CONTINUE CON LA PRUEBA NS 6B EN LA PAGINA SIGUIENTE mcoz zum9 bo rm zm Orr mo o umcaz vu PRUEBA NS 6B CONTINUACION REPARACION DE UNA
382. ONECTE LOS CONEC TORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL RUEBA TC 1A CONTINUACION REPARACION DE FALTA DE SE AL DEL ARBOL DE LEVAS EN EL PCM UTILICE UN OHMIOMETRO EN LOS PASOS SIGUIENTES MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE DESDE EL CONECTOR DEL SENSOR DE CMP AL FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DEL CMP MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DEL DESDE EL CONECTOR DEL SENSOR DEL A LA MASA DEL SENSOR FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE CMP EN CORTO A LA MASA DEL SENSOR MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE CMP DESDE EL CONECTOR DEL SENSOR DEL CMP A UNA BUENA MASA FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE CMP MIDA LA RESISTENCIA ENTRE EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE CMP Y EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION DE 8 VOLTIOS EN EL CONECTOR DEL SENSOR DE CMP FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL CIRCUITO
383. ONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL DESCONECTE EL CABLE DE PUENTE UTILICE UN OHMIOME TRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE 2 1 1 DESDE EL CONECTOR DEL SENSOR DE 2 DE ENTRADA AL CONEC TOR DEL PCM FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 145 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u PRUEBA TC 35A REPARACION FALTA DE SE AL DEL SENSOR VELOCIDAD DEL VEHICULO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar SIN EATX CON EATX OTROS SENSORES CONTROL DEL AL GRUPO DE INSTRU MECANISMO DE MENTOS Y MODULO TRANSMISION MODULO CONTROL PRL SI ESTA EQUI T PADO MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE Alimentaci n de 8 voltios TRANSMISION DE TRANSMISION N SENSOR DE Masa de sensor 58 DEL VEHI de VSS u CULO E E 2 OTROS SENSORES velocidad del veh culo A SENSOR DE VELOCI DAD DE TRANSMISION 80582851 805 2 5 Norrin mo Nombre del c digo Falta de se al del sensor d
384. ONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENERAL gt MIDA LA RESISTENCIA A MASA DEL CIRC DE SALIDA DEL RELE DE ASD EN CADA CON DE SEN SOR DE 02 FIG 3 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 EN ALGUN SENSO R DE 02 A REEMPLACE EL SENSOR DE OXIGENO CUYA RESISTENCIA ES BAJA REEMPLACE EL FUSIBLE Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 519 CONTINUE CON LA PRUEBA NS 6A EN LA PAGINA SIGUIENTE gt gt rm zm Orr mo o umcaz vu gt gt rm zm Orr mo o umczvu CARROCERIA JA JX CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION E RELE DE PARADA DELANTERA AUTOMATICA FUNCION 91 86 PROT POR FUSIBLE 97 30 PROT POR FUSIBLE 93 85 CONTROL DEL RELE DE ASD 89 87 SALIDA DEL RELE DE ASD 80584982 CARROCERIA PL CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION OS 5 Seis E31 gm E sns Ms Gi le Es 3 a L 58 86 PARRA COLEC BG PROT POR FUSIBLE 57 30 BARRACOLEC PROT POR FUSIBLE 61 85 DB YL CONTROL DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA 60 87 DG OR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA 805dd84d RUE
385. ONVERTIDOR DE PAR CONECTOR DEL SOLE NOIDE DEL TCC 2440102 FUNCION CONTROL DE SOLENOIDE DEL TCC SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE CARROCERIA PL CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CAV COLOR FUNCION 79 OR BK CONTROL DE SOL DE EMBRAGUE DE CONVERTIDOR DE PAR CONECTOR DEL SOLE CAV COLOR NOIDE DE TCC FUNCION 1 CONTROL DE SOLENOIDE DE 2 LG BK SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE CARROCERIA PL 80b575c9 FIG 2 CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION 79 OR BK Control de solenoide de TCG 805e2a46 FIG 3 PRUEBA 12 PRUEBA 12 TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL SOLENOIDE DE TOC CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENE RAL CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR LLAVE EN POSICION ON UTILICE UN VOLTIMETRO EN EL PROXIMO PASO SONDEE EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE EN EL CONECTOR DEL MAZO DEL SOLENOIDE FIG 1 ESTA EL VOLTAJE ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCEN DIDO PROT POR FUSIBLE LLAVE EN POSICION OFF
386. OR DE CAMPO DEL ENERADOR 2720502 FUNCION SALIDA DEL RELE DE ASD IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR CAV COLOR O CARROCERIA PL CONECTOR DE CAMPO DEL GENERADOR CAV COLOR FUNCION i DG IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR 2 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD 80509981 10 CARROCERIA JA JX 2 5L CUERPO DE MARIPOSA DEL ACELERADOR lt SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR V MAA MA jj MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI PI E 2500406 CARROCERIA JA JX 2 5L CONECTOR DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 4 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 3 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 2 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 1 80b4fa7c CARROCERIA PL CONECTOR DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI CAV COLOR FUNCION VT IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 4 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 3 WL BK IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 2 GY RD IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 1 AON 80b4tabd 11 1 8L 2 0L 7 PROTECTOR DE A f p CUERPO DE S f f MARIPOSA MOTOR DE CON lo gt TROL DE AIRE DE lt 2 4 AS 8 A 17 m Z b v b lt e S SENSOR DE POSICION DE 5 S MARIPOSA DEL y vM ACELERA
387. OR DE ENCENDIDO UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA LA RESISTENCIA TRA VES DE LOS TERMINALES 85 Y 86 DEL RELE DE VENTILADOR DE ALTA tasa FIG 2 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 100 0 Q gt REEMPLACE EL RELE DE VENTI LADOR DE ALTA VELOCIDAD LLAVE EN POSICION OFF DES CONECTE EL MODULO DE CON TROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRC DE CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE ALTA VELOCIDAD A MASA FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRC DE CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE ALTA VELOCIDAD UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE CONTINUE CON LA PRUEBA 93 EN Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 253 LA PAGINA SIGUIENTE Norrin mo mo o P Uumcu u mo mo o umcu u P RUEBA TC 93A CONTINUACION REPARACION DE CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE ALTA VELOCIDAD CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION COLOR FUNCION 69 D B P K Control del rel de ventilador de alta velocidad RELE DE VENTILADOR DE ALTA VELOCI
388. OR DE SENSOR DE 02 1 2 Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar Nombre del c digo Fallo del calefactor del sensor de O2 de salida Momento de verificaci n Con el encendido en posici n OFF despu s de enfriado el motor Condici n de establecimiento No se recibe ninguna se al de salida del sensor cuando el PCM activa el calefactor del sensor Teor a de funcionamiento El sensor de O2 de salida es un dispositivo que genera voltaje El PCM recibe de este sensor de C2 informaci n sobre los gases de escape El sensor detecta el contenido de los gases de escape mediante una reacci n galv nica en su interior que genera un voltaje Despu s de medir la cantidad de ox geno en los gases de escape el sensor de O2 de salida avisa al PCM si el convertidor catal tico est oxidando los componentes HC y CO y reduciendo correctamente los componentes NOx de los gases de escape Este sensor de O2 sirve como indicador del contenido de ox geno El elemento calefactor ayuda al sensor de O2 a alcanzar r pidamente la temperatura de funcionamiento normal y estable necesaria para el debido control de las emisio nes Causas posibles Circuito del elemento calefactor abierto Fallo del sensor de O2 Fallo del m dulo de control del mecanismo de transmisi n lerminales de conector Cables de conector Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u 2440502 JCARHOGERIA JA JX SENSOR DE OXIGENO DE CARROCERIA PL SALIDA TROL DEL MECA R
389. ORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION 6 SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA SE AL DE SENSOR DE OXIGENO MASA DE SENSOR 80b4fa84 CARROCERIA JA JX 1 1 CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA LADO DEL MAZO CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION cav coLor 30 BK DG SE AL DE SENSOR DE OXIGENO 6 DG OR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA 27 BK OR MASA DE SENSOR B0b3h08c CUERPO DE MARIPOSA DEL ACELERADOR AAN N ps gt ess 3 3 4 M 4 SENSOR N Re POSICION DE SS MARIPOSA DEL A k MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 2800406 CARROCERIA PL 1 2 CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA LADO DEL MAZO COLOR FUNCION SALIDA DEL RELE DE ASD MASA CALEFACTOR MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE OXIGENO 8064 87 CARROCERIA JA JX 1 2 CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA LADO DEL MAZO MASA CALEFACTOR SALIDA DEL RELE DE ASD MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE OXIGENO 80b4b8c2 1 8L 2 0L ALIMENTACION DE VACIO DE SOLENOIDE DE EMISIO NES VOLATILES MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERA 2400201 DOR 240020 2 5 1 8 2 0L CONECTOR DEL SENSOR OS DE POSICION DE MARIPOSA SS CONECTOR DEL SENSOR gt HR gt POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR ANA d D
390. P Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 19A LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL INYECTOR N 3 CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL INYECTOR N 3 RUEBA TC 19A REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR 3 ESTA LA RESISTENCIA ENTRE 10 0 Y 16 0 0 REEMPLACE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR EL RELE DE PARADA AUTOMATICA UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD FIG 1 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD CON LA DRB TODAVIA ACTI VANDO EL RELE DE ASD MIDA EL CIRCUITO DE IMPULSOR DEL INYECTOR DESDE EL MAZO DEL INYECTOR A MASA ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 1 VOLTIO REPARE UN CORTO A TEN SION EN EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYECTOR SI ESTA CORRECTO REEM PLACE EL PCM LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONECTO RES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYEC TOR 3 EN EL PCM A MASA FIG 2 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0
391. POR DEBAJO DE 0 16 VOL TIOS EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER ESTE CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL SENSOR DE O2 DE SALIDA CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE UTILICE LA DRB EN SENSO RES PARA CONTROLAR EL VOLTAJE DEL SENSOR DE O2 DE SALIDA A ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR O2 DE SALIDA POR DEBAJO DE 0 16 VOL TIOS REEMPLACE EL SENSOR DE O2 DE SALIDA LLAVE EN POSICION OFF DES CONECTE LOS CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA ENTRE EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE O2 DE SALIDA Y EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE O2 DE SALIDA EN CORTO AL CIRCUITO DE MASA UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA ENTRE EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE O2 DE SALIDA Y MASA FIG 102 s ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE O2 DE SALIDA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario
392. PRUEBA 1 Inmovilizador que no se desarma el motor no gira para arrancar PRUEBA 2 Inmovilizador que no se desarma el motor no se pone en marcha PRUEBA 3A 384 PRUEBA IM 1A PRUEBA DE IDENTIFICACION DE SINTOMAS CARROCERIA PL Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar NOTAS gt lt gt 385 gt lt gt PRUEBA IM 2A REPARACION INMOVILIZADOR QUE SE ARMA CARROCERIA PL Efect e la PRUEBA IM 1A antes de continuar BOTON DE BLOQUEO MODULO DE RECEPTOR DEL INMOVILIZADOR RD YL Alimentaci n de bater a A LA BATERIA AL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO AL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Salida den en motor de e CONM DE EMBRAGUE x Alimentaci n de 8 voltios GY BK Entrada de sensor SENSOR DE POSI CION DEL CIGUE NAL 386 BOTON DE DESBLOQUEO 30495394 A LA BATERIA RELE DE MOTOR DE ARRANQUE AL MOTOR DE ARRANQUE MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION 80ae0e78 Efect e la PRUEBA IM 1A antes de continuar INICIE LA PRUEBA IM 2A LLAVE EN POSICION OFF ASE GURESE DE QUE EL LLAVERO ESTA CORRECTAMENTE PRO GRAMADO EN EL MODULO DE INMOVILIZADOR CONSULTE LA SECCION 8 0 DE LA INFORMACION GENERAL RUEBA IM 2A REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE ARMA CARROCERIA PL LLAVE EN POSICION OFF PULSE EL BOTON DE BLO QUEO EN EL TRANSMISOR LL
393. PULSOR DE IAC N 1 Y LOS IMPULSORES N 2 N 3 N 4 FIG 1 203 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 EN ALGUNO DE LOS IMPULSO RES REPARE LOS CIRCUITOS IMPULSOR DE IAC EN CORTO ENTRE SI UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA ENTRE EL IMPULSOR DE IAC N 2 Y LOS IMPULSORES 3 4 FIG 1 203 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 EN ALGUNO DE LOS IMPULSO RES 3 REPARE LOS CIRCUITOS DE IMPULSOR DE EN CORTO ENTRE SI UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA ENTRE EL IMPULSOR DE N 3 Y EL IMPULSOR N 4 FIG 1 203 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE LOS CIRCUITOS DE IMPULSOR DE EN CORTO ENTRE 1 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 123 REEMPLACE EL MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Norrin mo ooOoo ooo mo o Uumcu u Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u PRUEBA TC 25B REPARACION CIRCUITOS DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Efect e la PRUEBA TC 25A antes de continuar CARROCERIA JA JX 2 51 CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION 48 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 3 49 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 2 57 IMPULSOR DE CONTROL DE
394. QUE 31 85 31 85 DE CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO MASA MANUAL SALIDA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE 8056996 r 5xmzmo 20 O gt Z lt NXOTZ r 5xmzmo 4 7 Conmutadores e interruptores CARROCERIA JA JX VISTA CARACTERIS TICA CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO CONECTOR DEL CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO 2460302 x SENSOR DE 5 gt VELOCIDAD SENSOR DE VELOCIDAD DE DE IRANS IMPULSION TURBINA Ux SIO CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA TRANSMISION 80a300f5 CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DE LA TRANS MISION TRS 10 2 2 FUNCION Salida del int de enc prot por fusible Masa de sensor de velocidad Se al de sensor de temp de la trans Detecci n de conmutador PNP Detecci n de luz de marcha atr s Detecci n de 1 de TRS Detecci n de T3 de TRS Detecci n de T42 de TRS Detecci n de T41 de TRS 1 3 4 5 6 f 8 9 0 1 806209 9 24 CARROCERIA CONECTOR DEL CONMUTA DOR DE LUZ DE FRENO CAV COLOR WT RD BK LG YL PK DB RD WT TN RD BK FUNCION DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO MASA ALIMENTACION ELECTRICA DEL C V SALIDA DE CONMUTADOR DE FRENO DEL SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO B PROT POR FUSIBLE 80604123 CARROCERIA PL
395. R A CABO ESTA PRUEBA DEBE VERIFI CARSE EL ESTADO DE LA BATERIA INSPECCIONE LA TENSION Y EL ESTADO DE LA CORREA DEL GENERADOR RUEBA CH 1A PRUEBA DE CODIGOS NO REGISTRADOS DEL SISTEMA DE CARGA ESTA LA CORREA DEL GENERADOR EN BUENAS CONDICIONES REPARE LO NECESARIO PONGA EN MARCHA EL MOTOR UTILICE LA DRB PARA FIJAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR A 1 600 RPM DURANTE 30 SEGUNDOS UTILICE LA DRB PARA QUE EL MOTOR VUELVA A VELO CIDAD DE RALENTI Y LEA LOS CODIGOS HAY ALGUN CODIGO DE FALLO DEL SISTEMA DE CARGA REALICE LA PRUEBA DTC COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON MOTOR APAGADO UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR EL CAMPO DEL GENE RADOR m UTILICE UN VOLTIMETRO EN LOS PASOS SIGUIEN TES SONDEE A LA INVERSA EL TERMINAL DE IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERA DOR EN LA PARTE POSTE RIOR DEL GENERADOR FIG 102 NOTA EL VOLTAJE DEBE OSCILAR DE BAJO A ALTO CADA 1 4 SEGUNDOS EN EL TERMINAL MIENTRAS OBSERVA LA DRB MUEVA LOS TERMINA LES DEL CAMPO HACIA EL Y EL RELE DE ASD HA ALGUNA INTE RRUPCION DEL CICLO MAL ENTRE VOLTAJE 0 Y VOLTAJE DE LA BATERIA REPARE EL CABLE EN EL LUGAR DONDE SE HA INTE RRUMPIDO EL CICLO DE VOLTAJE AL MOVER EL CABLEADO UTILICE
396. R DE ENLACE DE DATOS gt m2m0 CARROCERIA PL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS It ZOCALO DEL LADO DEL CONDUCTOR 2630505 CARROCERIA JA CONECTOR DE ENLACE DE DATOS CONECTOR DE ENLACE DE DATOS 2160606 DEL BUS CCD MASA MASA RECEPCION DE SCI TRANSMISION DE SCI ISO 9141K DEL BUS CCD EATX DE RECEPCION DE SCI B PROT POR FUSIBLE 80a7e2d7 CARROCERIA PL 2860401 COLOR FUNCION VT GY DEL BUS CCD BK MASA MASA LG RECEPCION DE SCI PK LB TRANSMISION DE SCI ISO 9141K WT DG DEL BUS CCD PK DG EATX DE RECEPCION DE SCI PK B PROT POR FUSIBLE 80832855 CONECTOR DE ENLACE DE DATOS FUNCION DEL BUS CCD MASA MASA RECEPCION DE SCI TRANSMISION DE SCI ISO 9141K DEL BUS CCD B PROT POR FUSI BLE 4 4 Sensores CARROCERIA JA JX PARTE DELANTERA IZQUIERDA DE VIGUETA DE IMPACTOS DEBAJO DE LA PARRILLA SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA 2620602 CARROCERIA JA CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA 1 COLOR FUNCION 1 BK LB MASA DE SENSOR 2 VT LG SE AL DE SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA 80490991 CARROCERIA PL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA 1 BK LB MASA DE SENSOR 2 VT LG SE AL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA
397. R DE LA BOBINA FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE IMPULSOR DE LA BOBINA DE ENCENDIDO 2 EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo mo o umcu u Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 181 Norrin mo mo o umcu u PRUEBA TC 43A REPARACION CIRCUITO PRIMARIO DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1 Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX 2 5L MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION TN YL Sefial de sensor de OR WT Alimentaci n de 8 voltios AL SENSOR DE VELO CIDAD DEL VEHICULO GY BK trans manual Se al de sensor de CKP AL TCM trans auto SENSOR DE POSI CION TU DISTRIBUIDOR BK LB Masa de sensor 80b4f9cb CARROCERIA JA JX 2 01 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE RELE DE ASD BK GY B PROT POR Impulsor de Impulsor de FUSIBLE bob de enc bob de enc 2 1 DG OR Salida del rel de ASD 3 1 1 2 3 4 BUJIAS BUJIAS BOBINA DE ENCENDIDO 80b4fa86 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE CARROCERIA PL TRANSMISION o RELE DE ASD B CONECTOR DEL MAZO DEL MOTOR prot por DB GY DB TN fusible Imp de bob de Imp de bob enc n 1 de enc n
398. R DE OXI GENO DE SALIDA LADO DEL MAZO MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA MASA CALEFACTOR CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION SALIDA DEL RELE DE ASD MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA 80816380 424 1 8L 2 0L CONECTOR DEL SENSOR DE OXI GENO DE ENTRADA LADO DEL MAZO MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA MASA CALEFACTOR CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION SALIDA DEL RELE DE ASD SE AL DE SENSOR DE OXI GENO DE ENTRADA DELAN TERO MASA DE SENSOR 80a1e3ea CARROCERIA JA JX TODOS CONECTOR DEL SENSOR DE OXI GENO DE SALIDA TRASERO LADO DEL MAZO 1 BK MASA DE CALEFACTOR ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE OXIGENO CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 51 TN WT SE AL DE SENSOR DE OXIGENO 43 BK DG MASA DE SENSOR 8054965 Efect e la PRUEBA 1 7 antes de continuar Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n INICIE LA PRUEBA NTC 8A NOTA UTILICE EL CONECTOR APROPIADO PARA EL SENSOR DE O2 QUE SE ESTA COMPRO BANDO LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA ACTIVAR LA PRUEBA DEL CALEFACTOR DE SEN SOR DE O2 RUEBA NTC 8A VERIFICACION DEL CALEFACTO
399. R DE TEMP DE AIRE DE ADMISION ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SE AL DE SENSOR DE MAP 80531038 170 PRUEBA TC 39A PRUEBA TC 39A CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR LLAVE EN POSICION ON MOTOR APAGADO CONTINUACION REPARACION FALTA DE VARIACION EN EL SENSOR DE MAP ENTRE LAS POSICIONES START ARRANQUE Y RUN MARCHA RETIRE EL SENSOR DE MAP E INSPECCIONE EL ESTADO DEL ORIFICIO DE VACIO CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL INSPECCIONE TAMBIEN EL ESTADO DEL ORIFICIO DE VACIO DEL MULTIPLE DE ADMISION O EL CUERPO DE MARIPOSA DEL ACELERA DOR HAY ALGUNA OBSTRUC CION REPARE LA OBSTRUCCION Y VUELVA A INSTALAR EL SENSOR DE MAP UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL VOLTAJE DEL CIRCUITO DE ALIMEN TACION DE 5 VOLTIOS EN EL CONECTOR DE MAP FIG 102 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 4 5 VOLTIOS HA REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION DE 5 VOLTIOS DEL SENSOR DE MAP REEMPLACE EL SENSOR DE MAP BORRE TODOS LOS CODI GOS Y CONDUZCA EL VEHI CULO UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS VISUALIZA LA DRB ESTE CODIGO REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar
400. R DEL SENSOR DE OXIGENO ESPERE DOS MINUTOS HASTA QUE SE ESTABILI CEN LOS VOLTAJES DE LOS SENSORES DE O2 UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DE LOS SENSORES DE O2 ESTA EL VOLTAJE DE LOS SENSORES DE O2 ENTRE 0 4 Y 0 6 VOL TIOS DETENGA LA ACTIVACION CON LA DRB PRUEBA SUPERADA REALICE LA PRUEBA NTC 9A NOTA SI EL VOLTAJE DEL SENSOR DE O2 PER MANECE ENTRE 0 4 V Y 0 6 VOLTIOS INDICA UN PROBLEMA CON EL CIR CUITO DE ESE SENSOR NOTA LA DRB CONTINUA ACTIVANDO LA PRUEBA DEL CALEFACTOR DEL SENSOR DE 02 DESCONECTE EL CONEC TOR DEL SENSOR DE OXI GENO APROPIADO CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENERAL gt UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD EN EL CONECTOR DEL SENSOR FIG 1A4 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOL TIOS REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD DEL CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE VUELTA AL EMPALME UTILICE LA DRB PARA DETENER LA PRUEBA DE ACCIONAMIENTO UTILICE UN OHMIOME TRO PARA MEDIR LA RESISTENCIA ENTRE EL CIRCUITO DE MASA DEL CALEFACTOR Y MASA FIG 1A4 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL CIRCUITO DE MASA DEL CALEFACTOR ABIERTO AL SENSOR DE OXIGENO APROPIADO REEMPLACE EL SENSOR DE OXIGENO APROPIA DO
401. R LB Sefal de sensor de 43 BK LB Masa de sensor 61 VTANT Alimentaci n de 5 voltios CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR Masa de sensor Se al de sensor de Alimentaci n de 5 voltios 80531054 CARROCERIA PL 1 8L 2 0L CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 35 OR DB Se al de sensor de 43 BK LB Masa de sensor 61 VTANT Alimentaci n de 5 voltios CONECTOR DEL SENSOR DE POSI CION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR Masa de sensor Se al de sensor de Alimentaci n de 5 voltios 80a0c50a 132 CONTINUACION REPARACION DE VOLTAJE DEL SENSOR POSICION DE MARIPOSA DEL PRUEBA TC 27A ACELERADOR ALTO PRUEBA TC 27A CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR TP CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENE RAL LLAVE EN POSICION ON UTILICE UN VOLTIMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA EL VOLTAJE DEL CIR CUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE TP FIG 1 203 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 5 5 VOLTIOS REPARE UN CORTO A TEN SION EN EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE TP SI ESTA CORRECTO REEMPLACE EL PCM CONECTE UN CABLE DE PUENTE ENTRE EL CIR CUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE TP Y EL CIR CUITO DE MASA DEL SEN SOR FIG 1 203 amp CAE EL
402. R SE POSICION N ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO 25 0 K 0 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 227 REEMPLACE EL CONMUTA ON OFF Norrin mo Q OQOGQ COO mo o P Uumcu u Norrin mo ooo ooo mo o umcu u PRUEBA TC 86A REPARACION CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD SIEMPRE CARROCERIA JA JX CONECTOR DE 4 VIAS DE MUELLE DE RELOJ 4 3 FUNCION CONTROL DEL RELE DE CLAXON SE AL DE CONMUTADOR DE CN JA SE AL DE CONMUTADOR DE C V JX MASA CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCION SE AL DE CONMUTADOR DE C V JA SE AL DE CONMUTADOR DE C V JX 80b4b58bf CARROCERIA PL CONECTOR DE 4 VIAS DE MUELLE DE RELOJ 1 BK RD DEL RELE DE CLAXON 2 masa 3 RD LG se al De CONMUTADOR DE CV CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 801004181 228 PRUEBA TC 86A REPARACION CONMUTADOR CONTROL VELOCIDAD SIEMPRE ALT PRUEBA TC 86A CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR DESCONECTE EL CONEC TOR DEL MUELLE DE RELOJ CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENE RAL MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE LA SE AL DEL CONMUTADOR DE C
403. RANS SORES MISION SI ESTA EQUIPADO PRESION DEL MULTIPLE 80aa4c3t 80 037 Nombre del c digo voltaje del TPS la CARROCERIA PL 1 8L 2 0L Momento de verificaci n Con el motor en marcha y sin c digos de fallo del sensor de MODULO DE CONTROL MAP ni del sensor de TP MASA A OTROS M SM SON DE Condici n de establecimiento El m dulo de control del mecanismo de transmisi n SENSOR POSICION SENSORES PCM lleva a cabo dos pruebas diferentes sobre el sensor de TP la prueba de alto voltaje MARIPOSA DEL ACE y la de bajo voltaje La prueba de alto voltaje se realiza cuando la velocidad del motor es muy LERADOR BK LB baja y el vac o del m ltiple es muy alto Estas condiciones indican que la placa de la Masa de sensor mariposa del acelerador debe estar casi cerrada y en ese caso la salida de voltaje de se al del sensor de TP debe ser baja La prueba de bajo voltaje se realiza cuando la velocidad del motor supera 40 km h 25 mph y el vac o del m ltiple es bajo Estas condiciones indican que OR DB la placa de la mariposa del acelerador est abierta y en ese caso la se al del sensor de TP debe ser alta Si el voltaje del sensor de es el adecuado cuando se re nen las dos Se al de sensor de TP condiciones el c digo se activar al cabo de 4 segundos seguidos Teor a de funcionamiento El sensor de TP contiene un potenci metro activado por el eje VT WT de la
404. RE DE RALENTI N 2 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 3 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 4 80b4fa7e CARROCERIA PL CONECTOR DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI COLOR FUNCION VT IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 4 BR WT IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 3 YL BK IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 2 GY RD IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 1 FIG 3 80bzfa6d 118 25 CONTINUACION REPARACION CIRCUITOS DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE PRUEBA 25 CONTINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR UTILICE LA PARA DETENER TODAS LAS PRUEBAS LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL MOTOR DE IAC DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA EFECTUAR LAS SIGUIENTES MEDICIONES MIDA ENTRE MASA Y CADA UNO DE LOS CIRCUITOS DE IMPULSOR DE MOTOR DE IAC FIG 1 203 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 EN ALGUNA DE LAS MEDICIO NES REPARE UN CORTO A MASA EN LOS CIRCUITOS DE IMPULSOR DE MOTOR DE CUYA MEDICION SEA INFERIOR A 5 OHMIOS Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 119 CONTINUE CON LA PRUEBA
405. RE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTENCIA ENTRE LOS CIRC DE MASA Y DE SENAL DEL SENSOR DE PRE SION DEL A A FIG 2 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 243 amp ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 gt REPARE EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR EN CORTO AL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR REEMPLACE EL MODULO DE gt CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Norrin mo ooo ooo mo 0 Norrin mo ooo ooo mo o umcu u PRUEBA TC 92A REPARACION CIRCUITO DEL RELE DE CONTROL DE VENTILADOR DE BAJA VELOCIDAD Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX DB LG BK Fusible n 9 de Salida del int de ventilador EN EL enc PDC Salida del int de enc prot por fusible AL INT DE ENC MODULO DE CON TROL DEL MECA RD LG RD B NISMO DE B prot por fusible TRANSMISION A LA BATERIA Fusible n 19 de 86 30 86 30 ventilador EN EL RELE DE VENT DE RELE DE VENT PDC RAD DE BAJA VEL DE ALTA DB TN Control del rel del lt vent de rad de baja vel YUVT JX YL RD DB PK Salida del rel de vent de rad de alta vel Control del rel de vent de rad Salida del rel de vent de rad de baja de alta vel CONJUNT
406. RELE DE PARADA AUTOMATICA MASA DE SENSOR 80b3b08c CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA LADO DEL MAZO COLOR FUNCION 1 SALIDA DEL RELE DE ASD MASA 2 3 MASA SENSOR 4 SE AL DE SENSOR CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA SE AL DE SENSOR DE OXIGENO MASA DE SENSOR 80b4fa84 218 62 NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL MAZO DEL SEN SOR DE O2 DE ENTRADA CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN VOLTIMETRO EN EL PASO SIGUIENTE RUEBA TC 62A CONTINUACION REPARACION SENSOR DE 02 1 1 EN CORTO A TENSION LLAVE EN POSICION ON MIDA EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA ENTRE EL CONECTOR DEL MAZO DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA Y MASA FIG 102 ESTA EL VOLTAJE ENTRE 4 8 Y 5 2 VOLTIOS CONTINUE LA PRUEBA TC 62A EN LA PAGINA SIGUIENTE INSTALE UN CABLE DE PUENTE DESDE EL CIR CUITO DE LA SENAL DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA A LA MASA DEL SENSOR EN EL CONECTOR DEL MAZO DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA OBSERVE LA DRB FIG 102 DISMINUYE EL VOLTAJE DEL SENSOR DE 2 DE ENTRADA A MENOS DE 1 VOLTIO REEMPLACE EL SENSOR DE O2 DE ENTRADA
407. REPARACION SISTEMA DE COMBUSTIBLE 1 1 CON MEZCLA POBRE Efect e la PRUEBA TC 119A antes de continuar CARROCERIA PL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION RELE DE ASD Se al de sensor de ox geno de salida A BOBINAS DE ENCENDIDO GENERA DOR E INYECTORES Se al de sensor de ox geno de entrada SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA Norrin mo ooo ooo mo o umcu u 80260255 CARROCERIA JA JX MODULO DE CONTROL DEL SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA MECANISMO DE TRANS MISION RELE DE ASD SENAL DE SENSOR DE OXI GENO DE SALIDA FUSIBLE N 1 EN EL PDC 10A SALIDA DEL RELE DE ASD MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE OXI GENO DE ENTRADA EN A BOBINAS DE ENCENDIDO GENERADOR INYECTORES SENSOR DE DE 80b575bf 296 RUEBA TC 119B REPARACION SISTEMA DE COMBUSTIBLE 1 1 MEZCLA POBRE Efect e la PRUEBA TC 119A antes de continuar Utilice el diagrama esquem tico como gu a y aseg rese de que todo el cableado y los conectores est n en buenas condiciones Efect e cada una de las siguientes pruebas en el orden del listado de m s abajo Si se supera una prueba contin e con la pr xima hasta hallar el problema Presi n de combustible PRUEBA NTC 3A Sensor de temperatura del refrigerante PRUEBA NTC 4A Sensor de posici n de la mariposa del acelerador PRUEBA NTC 5A Sensor de MAP PRUEBA NTC 6A Sistemas mec nicos del motor PRUEBA NTC 18A 297 Norrin
408. RESION DE COMBUSTIBLE FIG 1 INSTALE EL ADAPTADOR 6631 ENTRE LA SALIDA DEL DEPOSITO DE COMBUS TIBLE Y EL TUBO DE SUMI NISTRO DE COMBUSTIBLE DEL CHASIS FIG 2Y304 CONECTE EL INDICADOR DE PRESION DE COMBUS TIBLE AL ADAPTADOR 6631 FIG 2 COLOQUE LA LLAVE DE ENCENDIDO EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR LA PRUEBA DEL SIS TEMA DE COMBUSTIBLE DE ASD REGISTRE LA LECTURA DEL INDICADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE COMPARE ESTA LECTURA CON LA ANTERIOR RUEBA NS 4A REPARACION DE PRESION DE COMBUSTIBLE BAJA Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n amp ES LA PRESION DE COM BUSTIBLE DE 317 KPA 46 PSI O MAS CONTINUE CON LA PRUEBA NS 4A EN LA PAGINA SIGUIENTE Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 507 REPARE LA OBSTRUCCION EN EL CONDUCTO DE SUMI NISTRO DE COMBUSTIBLE DEL CHASIS ENTRE EL DEPOSITO DE COMBUS TIBLE Y EL TUBO DISTRIBUI DOR DE COMBUSTIBLE gt gt rm zm Or r n mo o umcazvu PRUEBA NS 4A CONTINUACION REPARACION DE PRESION DE COMBUSTIBLE BAJA CARROCERIA JA JX CARROCERIA PL FILTRO DE COMBUS TIBLE MINISTRO DE COMBUSTIBLE DEL FILTRO REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE CHASIS 2 RETORN DE COMBUS RACORES DE TIBLE CONEXION RAPIDA SUMINIS TRO DE COMBUS MODULO DE BOMBA DE COM BUSTIBLE CONECTOR EL
409. RIO NOTA LA DRB CONTINUA ACTI VANDO LA PRUEBA DEL CALE FACTOR DEL SENSOR DE O2 ma UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD FIG 102 A ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS NO A REPARE EL ABIERTO EN EL CIR CUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD DE VUELTA AL EMPALME DETENGA TODAS LAS PRUEBAS DE ACCIONAMIENTO LLAVE EN POSICION OFF UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTENCIA DEL ELEMENTO CALEFACTOR DEL SENSOR DE O2 EN EL SENSOR DE O2 FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA ENTRE 4 0 Y 7 0 0 gt REEMPLACE EL SENSOR DE 2 DE SALIDA UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR DESDE EL CIRCUITO DE MASA DEL CALEFACTOR A MASA FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIR CUITO DE MASA DEL SENSOR DE O2 DE SALIDA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 279 REEMPLACE EL SENSOR DE O2 DE SALIDA Norrin mo mo o Uumcu u mo ooo ooo mo o Uumcu u PRUEBA TC 114A REPARACION CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO BLOQUEADO EN PARK ESTACIONAMIENTO O EN UNA MARCHA Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar Nombre del c digo Fallo del
410. ROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION DB WT SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 20 6 BK LB DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION P N 80b4f9c3 CARROCERIA JA JX CONECTOR DE SENSOR DE FUNCION POSICION DE LA TRANSMISION SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE DETECCION DE CONM ESTACIO NAMIENTO Y PUNTO MUERTO LUCES DE MARCHA ATRAS C4 C3 C2 C1 CONECTORES DEL MODULO DE CON TROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION CAV COLOR FUNCION 20 DB WT SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 76 BK LB DETECCION DE CONM DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO 80b4f3c4 284 CONTINUACION REPARACION CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO PRUEBA TC 114A BLOQUEADO EN PARK ESTACIONAMIENTO O EN UNA MARCHA PRUEBA TC 114A CON TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR LLAVE EN POSICION OFF DES CONECTE EL MODULO DE CON TROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA ENTRE EL CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR P N EN EL CONECTOR DEL PCM gt Y MASA FIG 1 OBSERVE EL VISOR DEL OHMIOMETRO MIENTRAS DES PLAZA EL SELECTOR DE MAR CHAS ENTRE ESTACIONAMIENTO Y MARCHA ATRAS CAMBIA LA RESISTENCIA DE MENOS DE 5 0 MAS DE 5 0 0 5 3 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE
411. RUEBA TC 146A REPARACION SALIDA DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEMASIADO BAJA Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX 2 0L CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR P ud D 25 N y gt y lt 1 4180601 FUNCION MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE TP ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS FIG 1 CARROCERIA JA JX 2 5L CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR Norrin mo mo o umcu u FUNCION ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SE AL DE SENSOR DE TP MASA DE SENSOR 80b4f9c6 CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR COLOR FUNCION BK LB MASA DE SENSOR OR DB SENAL DE SENSOR DE TP VTAWT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS 4200501 FIG 3 316 INICIE LA PRUEBA 146 COLOQUE POSICION ON MOTOR APAGADO RUEBA TC 146A REPARACION SALIDA DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEMASIADO BAJA Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar DESCONECTE EL CONEC TOR DEL SENSOR DE POSI CION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN VOLTIMETRO PARA SONDEAR EL CIR CUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN EL SEN SOR DE TP FIG 1 203 amp ESTA LA LECTURA DE VOL TAJE POR DEBAJO DE 4 5 VOLTIOS CONT
412. RUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 431 PRUEBA NTC 11A VERIFICACION DE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACION Y MASA DEL Efect e la PRUEBA NTC 1A O NTC 10A antes de continuar CARROCERIA JA JX CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL VV MECANISMO DE TRANSMISION 2730402 FUNCION MASA SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE PROT POR FUSIBLE MASA ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS CARROCERIA PL CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCION MASA SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE gt mo o umcuu mo czmz PROT POR FUSIBLE MASA ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS 805dd859 432 Efect e la PRUEBA 1 10 antes de continuar INICIE LA PRUEBA NTC 11A COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF NTC 11A VERIFICACION DE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACION Y MASA DEL DESCONECTE LOS CONECTO RES DEL MODULO DE CON TROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LOS CIRCUITOS DE MASA FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR ENCIMA DE 5 0 EN ALGUNO DE LOS CIRCUITOS DE MASA REPARE LA RESISTENCIA A MASA ELEVADA EN EL CIR CUITO DE MASA
413. RUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario Norrin mo ooo ooo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 16A CONTINUACION REPARACION CARROCERIA PL CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION 2083 figa FUEL HAZ AUTO HORN PUMP FLASH io R DEFROST S DOWN RELAY t n B E BAD FAN 30K HEADLAMPS STOP LAMP 30A oA IGNITION INTERIOR LAMPS E RELE DE EMBRAGUE DE COMPRESOR DEL A A SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE PROT POR FUSIBLE CONTROL DEL RELE DE EMBRAGUE DE COMP DEL A A SALIDA DEL RELE DE EMBRAGUE DE COMP DEL A A CIRCUITO DEL RELE DE EMBRAGUE DEL A A CARROCERIA JA JX CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION SPEED ASDRELAY FARRELAY i pac 1 L1 55 STARTER LOW SPEED RELAY FAMRELAY neu PARTE LANTERA 3 4 DE EMBRAGUE DEL A A D O Na FUNCION SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE CONTROL DEL RELE DE EMBRAGUE DE COMP DEL A A SALIDA DEL RELE DE EMBRAGUE DE COMP
414. RVA EL VISOR PRESIONE VARIAS VECES EL CON MUTADOR CANCEL VISUALIZA LA DRB EL CONMUTADOR CANCEL PULSADO O LIBERA DO REEMPLACE EL CON MUTADOR CANCEL MIENTRAS OBSERVA EL VISOR PRESIONE VARIAS VECES EL PEDAL DE FRENO VISUALIZA LA DRB EL CONMUTADOR DE FRENO PULSADO O LIBERADO REALICE LA PRUEBA 4 MIENTRAS OBSERVA EL VISOR CAMBIE EL SELECTOR DE MAR CHAS A DRIVE DIREC TA Efect e la PRUEBA VER 4A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 453 VISUALIZA LA DRB CONMUTADOR P N D R REALICE LA PRUEBA SC 5A REALICE LA PRUEBA SC 1B O O oorm mo rmo oP umczuz u PRUEBA SC 1B VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL VELOCIDAD Efect e la PRUEBA SC 1A antes de continuar CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL SERVO DE CONTROL DE VELO CIDAD CAV COLOR FUNCION CONTROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL C V CONTROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL C V ALIMENTACION ELECTRICA CONMUTADA DEL C V MASA 80887510 O O oorm mo 2 200 rmo oP umczzu CARROCERIA PL CAV COLOR FUNCION CONTROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL C V CONTROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL C V ALIMENTACION ELECTRICA CONMUTADA DEL C V MASA 80287212 Efect e
415. S REPARE LA RESISTENCIA ALTA DE LA MASA DEL GENERADOR ENTRE LA CAJA DEL GENERADOR Y EL TERMINAL DE LA BATE R A ENCIENDA TODOS LOS ACCESORIOS MANTENGA LA VELOCIDAD DEL MOTOR EN 1 600 RPM UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE META Y EL VOL TAJE REAL COMPARE LAS DOS LECTURAS HAY MAS 1 DIFERENCIA REEMPLACE EL GENERA DOR PERMITA QUE EL MOTOR REGRESE A LA VELOCIDAD DE RALENTI LLAVE EN POSICION ON MOTOR APAGADO REGISTRE TODOS LOS Y DATOS DE CONGELACION DE IMAGEN Y A CONTINUA CION BORRE LOS CODIGOS DE FALLOS EN ESTE MOMENTO EL SIS TEMA DE CARGA SE ENCUENTRA EN BUEN ESTADO CONSULTE LA SECCION 3 3 2 DE LA INFORMACION GENERAL Norrin mo mo o P Uumcu u Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 1 8L 2 0L Norrin mo ooo ooo mo m Q x gt m mcv PRUEBA TC 6A REPARACION VOLTAJE DEL SISTEMA DE CARGA DEMASIADO ALTO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar GENERADOR MASA DE CAJA 1 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD 2 DG IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR 3 BK GY 80ae6002 2450202 CAV MASA DE CAJA ES COLOR FUNCION 1 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD 2 DG IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR 3 PRUEBA TC 6A INICIE LA PRUEBA TC 6A NOTA
416. S EN EL ARRANQUE ARRANQUE Y CALADO VACILACION PANDEO INESTABILIDAD ACELERACION INVOLUNTARIA DEL MOTOR MOTOR FALTO DE POTENCIA NO TIRA GOLPES DEL ENCENDIDO DETONACION INTERRUPCIONES FALLO DEL ENCENDIDO DETONEO AUTOENCENDIDO RALENTI BRUSCO INESTABLE IRREGULAR MALA ECONOMIA DE COMBUS TIBLE RUTINA DE PRUEBAS DE DIAGNOSTICO NTC 2A 3A 4A 5A 6A 7A 9A 11 16A 22A NTC 2A 3A 4A 5A 6A 9A 11A 22A PRUEBA COMPLETA DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRA DOS PASO 1 NTC 2A 3A 4A 5A 6A 7A 9A 11A 12A 22A NTC 2A 3A 4A 5A 6A 7A 9A 11A 12A 14A 22A NTC 2A 3A 4A 5A 6A 7A 9A 11A 22A NTC 2A 3A 7A 11A 14A 22A NTC 2A 3A 6A 7A 11A 14A 22A PRUEBA COMPLETA DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRA DOS PASO 1 PRUEBA COMPLETA DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRA DOS PASO 1 405 OZ oorr m mo o umcuu mo czmz gt mo o umcuu mo czmz PRUEBA NTC 2A VERIFICACION DEL ENCENDIDO Y LA REGULACION SECUNDARIOS Efect e la PRUEBA NTC 1A antes de continuar 45 40 90 80 4 CIL http pt ibero 0 45 40 35 30 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 0 5 OSCILOGRAMA CARACTERISTICO OSCILOGRAMA CARACTERISTICO 3250303 MOTORES 2 5L MOTORES 1 8L Y 2 0L CABLES DE BUJIAS DEBA CONJUNTO DE BOBINAS DE JO DE LA CAMARA ENCENDIDO CABLES DE Q Y 1 a LAM DISTRIBUIDOR BUJI
417. SA RIO EN EL LUGAR DONDE EL MOVIMIENTO HA PROVOCADO LA INTERRUPCION DEL CHAS QUIDO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 251 L3 PRUEBA COMPLETA mo ooo ooo mo o P Uumcu u Norrin mo mo o Uumcu u CONTINUACION REPARACION DE CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE PRUEBA TC 93A ALTA VELOCIDAD CARROCERIA JA JX CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION 7 CUR L IET IL Elia mcm XL EDT RELE DE VENTILADOR DE RAD DE ALTA VELOCIDAD CAV COLOR FUNCION 94 86 Salida del int de encendido prot por fusible 98 30 B prot por fusible 96 85 Control del rel de ventilador de rad de alta velocidad 90 87 Salida del rel de ventilador de rad de alta velocidad SOb6d96r 80aac26a 252 PRUEBA TC 93A PRUEBA TC 93A NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR DESCONECTE EL RELE DE VEN TILADOR DE ALTA VELOCIDAD FIG 1 LLAVE EN POSICION ON UTI LICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO FIG 1 CONTINUACION REPARACION DE CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE ALTA VELOCIDAD gt ESTA VOLTAJE 10 0 VOLTIOS REPARE EL ABIERTO EL CIR CUITO DE SALIDA DEL INTE RRUPT
418. SALIDA DURANTE DOS MINU TOS SIGUE EL VOLTAJE DEL SEN SOR DE OXIGENO DE SALIDA ENTRE 0 4 Y 0 6 VOLTIOS x CONTINUE CON LA PRUEBA TC 105A EN LA PAGINA SIGUIENTE EN ESTE MOMENTO LA CONDI CION NECESARIA PARA ESTA BLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n DETENGA TODAS LAS PRUEBAS DE ACCIONAMIENTO PRUEBA COMPLETA Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario norr man mo ooo ooo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 105A CONTINUACION REPARACION DE FALLO DE CALEFACTOR DE SENSOR DE 02 1 2 CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA LADO DEL MAZO MASA CALEFACTOR SALIDA DEL RELE DE ASD MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE OXIGENO 80b4b8c2 Norrin mo mo o umcu u CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA LADO DEL MAZO SALIDA DEL RELE DE ASD MASA CALEFACTOR MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE OXIGENO B b4fa87 278 PRUEBA 105 CON TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR RUEBA TC 105A CONTINUACION REPARACION DE FALLO DE CALEFACTOR DE SENSOR DE 02 1 2 DESCONECTE EL CONECTOR DEL SENSOR DE O2 DE SALI DA CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENERAL HAY ALGUN TERMINAL CORROIDO DANADO DESPLA ZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO REPARE O REEMPLACE LO NECESA
419. SC 4A CONTINUA CION DE LA PAGINA ANTE RIOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL HAY ALGUN TERMINAL DANADO DESPLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO REPARE LO NECESARIO UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTA DOR DE FRENO EN EL CONECTOR DEL PCM MASA FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE DETEC CION DEL CONMUTADOR DE FRENO UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA EL CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTA DOR DE FRENO DEL PCM AL CONMUTADOR DE FRENO FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Efect e la PRUEBA VER 4A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 471 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE FRE NO O O oorm 2 200 oP umczuz u Efect e la PRUEBA 1 antes de continuar CARROCERIA JA JX MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION RELE DE MOTOR DE ARRANQUE SENSOR DE POSICION DE LA TRANS Detecci n de con mutador d
420. SENSOR DE CKP AL EFECTUARSE LA PRUEBA DE MOVIMIENTO OBSERVE EL LUGAR DONDE EL MOVIMIENTO DE CABLES HA PROVOCADO LA PERDIDA DE SENAL DEL SENSOR DE LA NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 CONSULTE LA SECCION 3 3 2 DE LA INFORMACION GENERAL PARA OBTENER INFORMACION SOBRE CODIGOS DE FALLOS INAC TIVOS REPARE EL MAZO DE CABLES DEL ARBOL DE LEVAS Y DEL CIGUENAL SEGUN SEA NECESARIO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 337 PRUEBA COMPLETA Norrin mo ooo ooo mo o P Uumcu u Efect e la PRUEBA 157 antes de continuar Nombre del c digo P rdida intermitente de CMP o CKP Momento de verificaci n Con el motor en marcha la se al del rbol de levas real y establece el c digo de fallo sincronizar las se ales del cig e al y del rbol de levas Causas INTERMITENTES posibles gt Circuito de alimentaci n de 8 voltios abierto o en corto gt Masa del sensor en abierto gt Circuito de la se al abierto o en corto gt Luz excesiva entre el sensor del rbol de levas y el im n de direcci n gt Im n de direcci n defectuoso gt Anillo de pulsos del cig e al defectuoso gt Sensor defectuoso gt PCM defectuoso MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION
421. SIGUIEN TES MIDA ENTRE LOS CIRCUI TOS DE LA SE AL DEL SEN SOR Y DE MASA DEL SENSOR FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 w REPARE EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR EN CORTO AL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR A MASA FIG 102 gt Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 A REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 199 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION norr man mo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 58A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR TEMP DE AIRE DE ADMISION ALTO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX MODULO DE CON TROL DEL MECA MASA A OTROS SENSORES TRANSMISION SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION BK LB Masa de sensor BK RD Sensor de temperatura de aire de admisi n 80604144 PL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE Norrin mo mo o P Uumcu u VT WT ALIMENTACI N DE 5 VOLTIOS 61 DG RD D d SENSOR DE 36 SE AL DE SENSOR DE PRESION 43 MASA
422. SIGUIENTE LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL SOLENOIDE DE EGR CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENE LLAVE EN POSICION ON UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR LA SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCEN DIDO PROT POR FUSIBLE EN EL CONECTOR DEL SOLENOIDE DE EGR FIG 1 ESTA EL VOLTAJE ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCEN DIDO PROT POR FUSIBLE LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLE NOIDE DE EGR FIG 2 gt ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE EGR MIDA EL CIRCUITO DE CON TROL DEL SOLENOIDE DE EGR EN EL CONECTOR DEL SOLE NOIDE DE EGR A MASA FIG 1 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE CON TROL DEL SOLENOIDE DE EGR VUELVA A CONECTAR EL CONECTOR DEL SOLE NOIDE DE EGR COLOQUE LA LLAVE EN POSICION ON UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL VOLTAJE DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE EGR EN EL CONECTOR DEL MAZO DEL PCM FIG 2 ESTA VOLTAJE
423. SRI FALLO DEL CONMUTADOR DE LA DIRECCION ASISTIDA CIRCUITO DEL RELE DE CONTROL DE VENTILADOR DEL RAD CIRC DE IMPULSOR DE 12V DEL C V O RELE DE ALIMENTACION DEL CON TROL DE VELOCIDAD CIRCUITOS DE SOLENOIDES DEL CONTROL DE VELOCIDAD CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD SIEMPRE ALTO CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD SIEMPRE BAJO VOLTAJE DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR ALTO VOLTAJE DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR BAJO LA CORREA DE DISTRIBUCION SALTA 1 DIENTE O MAS SOLENOIDE DE EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR RELE DE LA TRANS EL VOLTAJE DEL TPS NO CONCUERDA CON LA MAP FUGA DE VACIO ENCONTRADA IAC TOTALMENTE ASENTADO CIRCUITO DE LA SENAL DEL VSS Informaci n sobre el c digo de fallo en la ltima p gina de este men Para un c digo de fallo de PRESENCIA DE DE CONTROLADOR DE utilice la DRB para entrar en diagn sticos de la transmisi n lea los DTC y consulte el manual de diagn sticos del transeje apropiado para informarse sobre reparaciones de los c digos de fallos Para un c digo de fallo de MOTOR FRIO DEMASIADO TIEMPO el motor no alcanza 80 176 F despu s de circular un m nimo de 20 minutos despu s de la puesta en marcha Consulte el manual de servicio para informarse sobre reparaci n del sistema de refrigeraci n termostato Para un c digo de fallo de FALLO INTERNO DEL CONTROLADOR reemplace el m dulo de control del mecanismo de transmisi n y efect
424. TA DE CONCORDANCIA DE IDENTIFICACION DE TRANSPONDOR O FALTA DE CONCORDANCIA DE RESPUESTA DE TRANSPONDOR ses gas astaq ud E RR ee 352 SK 4A REPARACION FALTA DE CONCORDANCIA DE 356 SK 5A REPARACION FALTA DE CONCORDANCIA DE VIN Y FALLO DE EEPROM CON SIN UN FALLO DE CODIGO ROTATORIO 360 SK 6A REPARACION FALLO DE 362 SK 7A REPARACION FALLO INTERNO DEL SKM 364 SK 8A REPARACION FALLO EXTERNO DE ENLACE EN SERIE 366 SK 9A REPARACION FALLO DE CODIGO ROTATORIO 368 INMOVILIZADOR IM 1A PRUEBA DE IDENTIFICACION DE SINTOMAS CARROCERIA JA 370 IM 2A REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE ARMA CARROCERIA JA y EC C UL E D 372 IM 3A REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE DESARMA CARROCERIA wc RT A A 378 IM 1A PRUEBA DE IDENTIFICACION DE SINTOMAS CARROCERIA PL 384 IM 2A REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE ARMA CARROCERIA IP 386 IM 3A REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE DESARMA EL MOTOR NO GIRA PARA ARRANCAR CARROCER A 388 IM 4A REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE DESARMA EL MOTOR NO SE PONE EN MARCHA CARROCERIA PL 392 MENU DE PRUEBAS DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS NTC 1A NTC 2A NTC 3A NTC 4A NTC 5A NTC 6A NTC 7A NTC 8A NTC 9A NTC 10A NTC 11A NTC 12A NTC 13A NTC 14A NTC 15A NT
425. TAJE DEL SISTEMA DE CARGA DEMASIADO BAJO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar 1 8L 2 0L MASA DE CAJA 1 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD 2 DG IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR 3 BK GY so 30ae6002 Norrin mo ooo ooo mo o P umcu u GENERADOR 2450202 COLOR FUNCION MASA DE CAJA SALIDA DEL RELE DE ASD IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR P Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar PRUEBA TC 5A CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR UTILICE UN VOLTIMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA EL VOLTAJE ENTRE EL TERMINAL DEL GENE RADOR Y EL TERMINAL DE LA BATERIA FIG 1 O 2 PRECAUCION ASEGURESE DE QUE TODOS LOS CABLES ESTEN APARTADOS DE LAS PIEZAS MOVILES DEL MOTOR C RUEBA TC 5A CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SISTEMA DE CARGA DEMASIADO BAJO ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 0 4 VOLTIOS REPARE LA RESISTENCIA ALTA DEL CIRCUITO ENTRE GENERADOI LA BATERIA LLAVE EN POSICION OFF UTILICE UN VOLTIMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA EL VOLTAJE ENTRE LA CAJA DEL GENERADOR Y EL LADO DE LA BATERIA FIG 102 PRECAUCION ASEGURESE DE QUE TODOS LOS CABLES ESTEN APARTADOS DE LAS PIEZAS MOVILES DEL MOTOR PONGA EN MARCHA EL MOTOR CALIENTE EL MOTOR HASTA QUE ALCANCE LA TEMPE RATURA DE FUNCIONA MIENTO ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 0 1 VOLTIO
426. TART DEL INT DE ENCENDIDO REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCEN DIDO START ADVERTENCIA PARA REA LIZAR EL PROXIMO PASO LA TRANSMISION DEBE ESTAR EN POSICION NEUTRAL PUNTO MUERTO CON EL FRENO DE ESTACIONA MIENTO APLICADO ADVERTENCIA LLAVE EN POSICION OFF QUIZA EL MOTOR ARRANQUE EN EL PROXIMO PASO MANTEN GASE APARTADO DE LAS PIEZAS MOVILES DEL MISMO CONECTE BREVEMENTE UN CABLE DE PUENTE ENTRE LOS CIRCUITOS B PRO TEGIDO POR FUSIBLE Y DE SALIDA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE FIG 102 CONTINUE CON LA PRUEBA NS 9B EN LA PAGINA SIGUIENTE Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 541 gt gt rm zm Orr mo o umcz vu gt gt rm zm Or r n mo o umczovu CONTINUACION REPARACION DE UNA CONDICION DE FALLO DE GIRO DE ARRANQUE PRUEBA NS 9B DEL MOTOR SOLENOIDE DEL MOTOR DE ARRANQUE MOTOR DE ARRANQUE CABLE DE SALIDA DEL RELE DEL MOTOR DE TIRA DE MASA ARRANQUE 2400102 FIG 1 CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE EN EL PDC Salida del int de encendido prot por fusible B prot por fusible Detecci n de conmutador de estacionamiento punto muerto auto Masa manual Salida del rel de motor de arranque CONECTOR DE CABLE DE SALIDA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE
427. TN YL Se al de sensor de CMP Alimentaci n de 8 voltios Se al de sensor de CKP mo mo o Uumcu u 43 SENSOR DE POSI CION DEL CIGUE NAL BK LB Masa de sensor MODULO DE CON 1 8L 2 0L TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION de sensor de Alimentaci n de 8 voltios Sefial de sensor de CKP SENSOR DE POSI CION DEL CIGUENAL Masa de sensor 338 gt Luz excesiva entre el sensor del cig e al y el anillo de pulsos del cig e al PRUEBA TC 157B REPARACION PERDIDA INTERMITENTE DE POSICION DE CMP O CKP Condici n de establecimiento Cuando el nivel de la sefial del rbol de levas esperado no concuerda con el nivel de Teor a de funcionamiento Una vez puesto en marcha el motor el m dulo de control del mecanismo de transmisi n mantiene un valor esperado de nivel de apertura del rbol de levas En cada borde de giro del cig efial de 69 grados se mide este valor para reflejar el cambio esperado en el nivel de leva En cada borde descendente del cig efial se compara este valor con el nivel real de la apertura del rbol de levas Si no hay concordancia entre estos dos valores se completa En este momento el m dulo de control del mecanismo de transmisi n vuelve al modo de arranque al contacto e intenta 2510106 AL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO trans manual AL TOM trans auto DISTRIBUIDOR 80b4f9cb AL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SENSOR
428. TO PUEDE VARIAR SE AL DE CON MUTADOR DE C V MASA CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION FUNCION SE AL DE CONMUTADOR DE C V JA SE AL DE CONMUTADOR DE C V JX BOb4b8bc CARROCERIA PL CONECTOR DEL CONMUTA DOR DE CONTROL DE VELOCIDAD 1 RD LG SENAL DE CONMU 2 BK TN TADOR DE C V MASA NOTA LA LOCALIZACION DE LAS CAVI DADES DEL CIRCUITO PUEDE VARIAR CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CAV RD LG SE AL DE CONMUTADOR DE CW 80b4b8be Efect e la PRUEBA 1 antes de continuar INICIE LA PRUEBA SC 3A DESCONECTE EL CONMU TADOR SET RESUME DE CONTROL DE VELOCIDAD CONSULTE LA SECCION 4 7 DE LA INFORMACION GENE RAL RUEBA VERIFICACION DEL CONMUTADOR SET RESUME DEL CONTROL DE VELOCIDAD CONECTE UN PUENTE ENTRE LA SE AL DEL DE C V Y MASA FIG 102 UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL CONM DE ON VISUALIZA LA QUE CONM DE C V TIENE MENOS DE 1 VOLTIO gt REEMPLACE EL CONMUTA DOR SET RESUME DE CON TROL DE VELOCIDAD LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL PUENTE UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE MASA DESDE EL CONECTOR DEL CONM SET RESUME DE C V A UNA BUENA MASA FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO
429. TRANSMISION PERMANECE LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 EN TODO MOMENTO m REPARE UN CORTO A MASA EN EL CIRC DE DETECCION DEL CONM P N DESCONECTE EL CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DE LA TRANS TRS CONSULTE LA SECCION 4 7 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRC DE DETECCION DEL CONM DE P N DESDE EL PCM HASTA EL TRS FIG 2 gt ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 1 gt REEMPLACE EL CONMUTADOR DE POSICION DE LA TRANS MISION Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 285 L gt REPARE EL ABIERTO EL CIR CUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR P N Norrin mo ooo ooo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 115A REPARACION FALLO DEL CONMUTADOR DE LA DIRECCION ASISTIDA Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX PL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CONMUTADOR DE PRESION DE LA gt DIRECCION ASISTIDA Detecci n de conm de presi n de la direcci n asistida 80 67684 CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDA Norrin mo mo o umcu u 80a8383f CONECTOR DEL CONMUTADOR CARROCERIA PL DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDA 4200404 FUNCION DETECCION DE CONM DE PRESION DE LA
430. TRO PARA MEDIR LA SENAL DEL CONMUTA DOR DE EN EL CONEC TOR DEL CONM ON OFF FIG 102 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 4 0 VOLTIOS REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA Efect e la PRUEBA VER 4A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 465 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION O O oorm 2 200 rmo o P umczuz u CARROCERIA JA JX MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION MUELLE DE RELOJ RD LG _ Se al de conmutador CONMUTADORES DEL VOLANTE DE DIREC CION del C V BK TN Masa 665 RESUME ACCEL CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO Detecci n conmutador de posici n de estaciona miento punto muerto CONDUCTO DE FUENTE DE DEPOSITO SORDE vELoc D DEL CAJA w Detecci n de conmutador de rero CULO WT OR Se al de sensor de velocidad del veh culo DE VACIO CABLE DEL CUERPO DE MARI POSA WT VT Control de sol de vac o del C V l 299 7 LG RD Control de sol de respiradero del C V Alimentaci n el ctrica conmutada del C V BK
431. TROL DE AIRE DE RALENTI 804871el INICIE LA PRUEBA TC 25A LLAVE EN POSICION OFF DURANTE 10 SEGUNDOS gt PONGA EN MARCHA EL MOTOR Y DEJELO EN DURANTE 20 SEGUNDOS NOTA SI EL MOTOR MANTIENE EL RALENTI MANTENGA LA MARIPOSA DEL ACELERADOR LIGERA MENTE ABIERTA PARA QUE El UTILICE LA PARA VAR EL MOTOR DE CON TROL DE AIRE DE RALENTI A 1 400 RPM NOTA LIBERE LA MARI POSA DEL ACELERADOR ES LA VELOCIDAD DEL MOTOR DE 1 400 100 RPM UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR EL MOTOR DE CON TROL DE AIRE DE RALENTI A 900 RPM ES LA VELOCIDAD DEL MOTOR DE 900 100 RPM RUEBA 25 REPARACION CIRCUITOS DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CONTINUE CON LA PRUEBA TC 25A EN LA PAGINA SIGUIENTE CONTINUE CON LA PRUEBA TC 25A EN LA PAGINA SIGUIENTE EN ESTE MOMENTO LA CON DICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONECTO RES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESARIO EN MARCHA EL MOTOR UTILIZANDO LA DRB EN PRUEBAS DE SIS TEMA REALICE LA PRUEBA DE ACCIONAMIENTO
432. TROL DEL RELE DE EMBRAGUE DEL A A Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo mo OPUMCITU Qoorr 5mnm mo mo o umcu u PRUEBA TC 17A REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE EGR Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar Nombre del c digo Circuito de solenoide de EGR Momento de verificaci n Con el encendido en la posici n ON el motor en marcha y el voltaje de la bater a superior a 10 voltios Condici n de establecimiento El circuito de control del solenoide de EGR no est en el estado esperado cuando el le requiere que funcione Teor a de funcionamiento solenoide de EGR es activado por el PCM cuando el motor est a temperatura normal de funcionamiento El sensor de posici n de la mariposa del acelerador muestra que est en una posici n diferente de ralent o totalmente abierta y la MAP est en un margen de funcionamiento medio El PCM busca un flujo de corriente cuando activa el solenoide Causas posibles Circuito de control abierto o en corto Circuito de salida del interruptor de encendido prot por fusible abierto Bobina de control de solenoide en abierto o en corto Fallo del m dulo de control del mecanismo de transmisi n FIG 1 0810102 CARROCERIA JA JX MODUL
433. UACION REPARACION SALIDA DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEMASIADO ESTA EL VOLTAJE DEL CIR CUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS POR ENCIMA DE 4 0 VOLTIOS REEMPLACE EL SENSOR DE ESTA EL VEHICULO EQUI PADO CON SENSOR DE PRESION DEL A A DESCONECTE EL SENSOR DE PRESION DEL A A CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENERAL ESTA EL VOLTAJE DEL CIRCUITO DE ALIMENTA gt CION DE 5 VOLTIOS POR ENCIMA DE 4 0 VOLTIOS REEMPLACE EL SENSOR DE PRESION DEL A A NO COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOME TRO PARA MEDIR EL CIR CUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ENTRE EL CONECTOR DEL SEN SOR DE POSICION DE MARI POSA DEL ACELERADOR Y MASA FIG 1 203 ESTA LA RESISTENCIA gt POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN CORTO A MASA EL CIRCUITO ALI MENTACION DE 5 VOLTIOS Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 319 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo oOoo ooo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 146B REPARACION SALIDA DE ALIMENTACION 5 VOLTIOS DEMASIADO BAJA Efect e
434. UAL DE SERVICIO APROPIADO PARA COMPROBAR EL ARBOL DE LEVAS Y LA DISTRIBUCION DE VALVULAS ESTAN EL ARBOL DE LEVAS Y LA DISTRIBUCION DE VALVULAS BIEN REPARE LO NECESARIO PONGA EN MARCHA EL MOTOR Y PERMITA QUE ALCANCE LA TEMPERATURA NORMAL DE FUNCIONA MIENTO COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE EN BUSCA DE FUGAS ENTRE EL MOTOR Y LOS SENSORES DE 02 HAY ALGUNA FUGA DE ESCAPE REPARE O REEMPLACE LOS COMPONENTES DEL ESCAPE SEGUN SEA NECE SARIO UTILICE LA DRB PARA CON TROLAR EL ESTADO DEL SENSOR DE O2 DE ENTRA DA DURANTE 20 SEGUNDOS O MAS CAMBIA EL ESTADO DEL SENSOR DE 02 1 1 O2 ENTRE MEZCLA POBRE CENTRO MEZCLA RICA DOS O MAS VECES EN 20 SEGUNDOS LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER ESTE CODIGO DE FALLO YA NO SE PRODUCE PRUEBA COMPLETA NO UTILICE LA DRB PARA LEER LOS VALORES DE LA MEMO RIA ADAPTABLE A LARGO PLAZO ALGUNO DE LOS VALORES DE LA MEMORIA ADAPTA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n BLE A LARGO PLAZO SE ENCUENTRA ENTRE 20 Y 32 NO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER ESTE CODIGO DE FALLO YA NO SE PRODUCE PRUEBA COMPLETA 5 PRUEBA 119 Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 295 norr man mo oOoo ooo mo m Q x gt x gt m mcv PRUEBA TC 119B
435. UE AL MOTOR ES LA VISUALIZACION DEL ESTADO DE PRESEN TE MIENTRAS DA ARRAN QUE AL MOTOR CONSULTE LA SEC CION DE FALLO EN EL ARRANQUE LLAVE EN POSICION OFF DES CONECTE EL CONECTOR DEL MAZO DEL MODULO DE INMO VILIZADOR CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENERAL LLAVE EN POSICION ON UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS FIG 2 3 ESTA EL VOLTAJE ENTRE 7 5 Y 9 5 VOLTIOS REALICE LA PRUEBA MIDA EL CIRCUITO DE SALIDA DEL SENSOR FIG 2 ESTA EL VOLTAJE ENTRE 4 0 Y 6 0 VOLTIOS REALICE LA PRUEBA IM 4C CONECTE UN VOLTIMETRO ENTRE EL CIRCUITO DE SALIDA DEL SENSOR Y EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR FIG 2 ESTA EL VOLTAJE ENTRE 4 0 Y 6 0 VOLTIOS REALICE LA PRUEBA UTILICE LA DRB PARA CON TROLAR EL ESTADO DE CKP UTILICE UN CABLE DE PUENTE PARA CONECTAR MOMENTANEAMENTE EL CIRCUITO DE SALIDA DE SENSOR A MASA FIG 2 gt HA CAMBIADO EL ESTADO DE CKP A PRESENTE REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n 393 CONTINUE CON LA PRUEBA IM 4A EN LA PAGINA SIGUIENTE Verifique los conectores Limpiar reparar si es
436. UNCION IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 4 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 3 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 2 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 1 80b4fa7c CARROCERIA JA JX 2 0L CONECTOR DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI COLOR FuNCION IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 1 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 2 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 3 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 4 80b4fa7e CARROCERIA PL CONECTOR DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI COLOR FUNCION IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 4 BR WT IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 3 YL BK IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 2 GY RD IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 1 FIG 3 80bzfa6d 122 PRUEBA 25 CONTINUACION REPARACION CIRCUITOS DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE RALENTI PRUEBA 25 CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENE RAL HAY ALGUN TERMINAL CORROIDO DA ADO DES PLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO gt REPARE LO NECESARIO LOS SIGUIENTES PASOS COMPRUEBAN SI EXISTE UN CORTO ENTRE LOS CIR CUITOS DE LOS IMPULSO RES UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA ENTRE EL IM
437. US CCD MASA MASA RECEPCION DE SCI TRANSMISION DE SCI ISO 9141K gt gt zm gt mo o umcaz vu DEL BUS CCD RECEPCION DE SCI EATX B PROT POR FUSIBLE FIG 3 CARROCERIA PL CONECTOR DE ENLACE D DATOS DEL BUS CCD MASA MASA RECEPCION DE SCI TRANSMISION DE SCI ISO 9141K DEL BUS CCD B PROT POR FUSIBLE 80ad2141 80b01d8a 80 526 FUNCION del bus CCD Recepci n de SCI Transmisi n de SCI del bus CCD 805 2 43 CARROCERIA JX DEL MODULO CONTROL DEL TRANSMISION CAV COLOR Funcion DEL BUS CCD DEL BUS CCD TRANSMISION DE SCI RECEPCION DE SCI CONECTOR DE ENLACE DE DATOS FUNCION DEL BUS CCD RECEPCION DE SCI TRANSMISION DE SC DEL BUS CCD 80b01d8b 4 CARROCERIA PL CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Transmisi n de SCI Recepci n de SCI CONECTOR DE ENLACE DE DATOS FUNCION Recepci n de SCI Transmisi n de SCI 805dd871 Efect e la PRUEBA 6 antes de continuar INICIE LA PRUEBA NS 6B RUEBA NS 6B REPARACION DE UNA CONDICION DE FALTA DE RESPUESTA A ESTABA EL ENCENDIDO EN POSICION ON CUANDO SE HA VISUALIZADO EL MENSAJE FALTA DE RESPUESTA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICI
438. UTILICE EL MANUAL DE SERVICIO PARA DESCARGAR LA PRESION DE COMBUSTIBLE Y RUEBA NTC 3A VERIFICACION DE LA PRESION DE COMBUSTIBLE CONECTAR EL INDICADOR DE PRESION DE COMBUS TIBLE C 4799 B AL TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUS TIBLE Fig 1 LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR LA PRUEBA DEL SIS TEMA DE COMBUSTIBLE DE ASD CUMPLE LA PRESION DE COMBUSTIBLE CON LAS ESPECIFICACIONES FIG 2 REALICE LA PRUEBA NTC 3B REGISTRE LA LECTURA DE PRESION DE COMBUSTIBLE Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n ESTA COMBUSTIBLE POR ENCIMA DE LO INDICADO EN LAS ESPECIFICACIONES FIG 2 REALICE LA PRUEBA NS 4B REALICE LA PRUEBA NS 4A Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 409 NOU I 0 O0mMmW OZ gt mo oOOo UOOO o umcuu mo czmz PRUEBA NTC 3B VERIFICACION DE LA PRESION COMBUSTIBLE Efect e la PRUEBA NTC 3A antes de continuar NOTAS NOU gt I0 0O0MJ OZ mo oOo uooo mo oP umciu mo czm 410 PRUEBA NTC 3B VERIFICACION DE LA PRESION COMBUSTIBLE Efect e la PRUEBA NTC 3A antes de continuar INICIE LA PRUEBA NTC 3B DETENGA LA ACTIVACION NOTA ASEGURESE DE QUE LA PALANCA DEL CAMBIO DE MARCHAS SE ENCUEN TRA EN PUNTO MUERTO Y EL FRENO D
439. V DEL PCM AL CONECTOR DEL MUELLE DE RELOJ FIG 102 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n M ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL CONMUTADOR DE C V DEL PCM AL MUELLE DE RELOJ Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 229 COMPRUEBE SI EXISTE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL CONMU TADOR DE C V EN EL MUE LLE DE RELOJ SI ESTA CORRECTO REEMPLACE EL POM Norrin mo oOoo ooo mo o Uumcu u Qoorr 5mnm mo mo o umcu u PRUEBA TC 86B REPARACION CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD SIEMPRE ALTO Efect e la PRUEBA TC 86A antes de continuar Nombre del c digo Conmutador de control de velocidad siempre alto Momento de verificaci n Con la llave de encendido en posici n ON Condici n de establecimiento Se ha detectado una condici n de abierto en el circuito del conmutador ON OFF del control de velocidad Teor a de funcionamiento Este circuito es monitorizado continua mente por el PCM siempre se coloca el encendido en posici n ON El c digo de fallo se establece si el voltaje en este circuito es superior a 4 7 voltios durante m s de un segundo Causas posibles gt Circuito MUX del conmutador en corto a tensi n gt Circuito MUX del conmutador abierto gt Conmutador ON OFF abierto gt Fallo del CARROCERIA JA JX MODUL
440. VOLTAJE DEL SEN SOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION ESTA EL VOLTAJE POR DEBAJO DE 1 VOLTIO A REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 203 CONTINUE CON LA PRUEBA TC 58A EN LA PAGINA SIGUIENTE Norrin mo ooo ooo mo o P Uumcu u Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u PRUEBA TC 58A CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMISION ALTO CARROCERIA JA JX CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION 37 BK RD se al oe T 43 BK LB masa ne sensor CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION 1 BK LB masane sensor 2 BK RD SENSOR DE IAT CARROCERIA PL 80aff531 CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION 61 SENAL DE SENSOR DE MAP SENAL DE SENSOR DE IAT MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS CONECTOR DEL SENSOR DE MAP TEMP DE AIRE DE ADMISION MASA DE SENSOR SENAL DE TEMP DE AIRE DE ADMISION ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SENAL DE SENSOR DE MAP 805be121 204 PRUEBA TC 58A PRUEBA TC 58A CON TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR D
441. VOLTAJE DEL SEN SOR DE TP DESDE 5 0 MENOS DE 1 VOLTIO REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SITUE EL CABLE DE PUENTE ENTRE EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL SENSOR Y UNA MASA DEL MOTOR FIG 1 203 OBSERVE EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TP CAE EL VOLTAJE DEL SEN 5 DE TP DESDE 5 0 3 MENOS DE 1 VOLTIO REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE TP LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENE RAL MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE LA SE AL DEL H gt SENSOR DE TP DESDE EL PCM HASTA EL CONECTOR DEL SENSOR DE TP FIG 1 203 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 07 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 133 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE TP Norrin mo mo o Uumcu u PRUEBA TC 30A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE ECT DEMASIADO BAJO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION SENSOR DE TEM A OTROS SENSORES PERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR BK LB Masa de sensor TN BK Se al de sensor de ECT 80
442. Y BK SE AL DE SENSOR DE CKP BK LB OR WT MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGUE NAL 174 FUNCION ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE 80550975 CARROCERIA PL CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION 32 GY BK SE AL DE SENSOR DE CKP 43 BK LB MASA DE SENSOR 44 OR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGUE NAL 1 OR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS 2 BK LB masa DE SENSOR 3 GY BK SE AL DE SENSOR DE CKP 80 7231 PRUEBA 40 PRUEBA 40 CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL CONTINUACION REPARACION DE FALTA DE SE AL DE REFERENCIA DEL CIG ENAL EN EL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE ENTRE DEL SENSOR DE CKP Y FIG 2 406 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE CKP MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE ENTRE EL CONECTOR DEL SENSOR DE CKP Y LA MASA DEL SENSOR FIG 2 406 ESTA LA RESISTENCIA POR
443. a aislado e verificaci n de funcionamiento adecuado 2 0 IDENTIFICACION DEL SISTEMA El m dulo de control del mecanismo de transmisi n PCM est situado en la parte delantera izquierda del compartimiento del motor 3 0 DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL 3 1 Descripci n general Estos sistemas de motor SFI cuentan con los ltimos desarrollos t cnicos Los diagn sticos de a bordo incorporados al m dulo de control del mecanismo de transmisi n est n destinados a asistir al t cnico de campo en la reparaci n de problemas del veh culo empleando los medios m s r pidos 3 2 Operaci n funcional 3 2 1 Diagn sticos de a bordo El PCM ha sido programado para controlar varios circuitos diferentes del sistema de inyecci n de combustible Este control se denomina diagn sticos de a bordo r 5xmzmo 20 O gt ZNXOTZ r 5xmzmo Para que un c digo de fallo se registre la memoria del se deben cumplir ciertos criterios Estos criterios pueden ser rpm del motor temperatura del motor y o voltaje de entrada al PCM Si se cumplen todos los criterios para la monitorizaci n de un sistema o circuito y se detecta un problema entonces se almacenar un c digo de fallo en el PCM Puede ocurrir que el c digo de fallo para un circuito controlado no se registre en la memoria del PCM aunque el fallo se haya producido realmente Esto puede suceder cuando no se han cumplido los criterio
444. a bombilla al colocar el encendido en posici n ON para alertar al usuario del veh culo de un funcionamiento incorrecto del SKIS Para todos los fallos exceptuando fallos de transpondor y falta de concordancia de VIN la luz permanece encendida constantemente En caso de fallo de transpondor la luz destella a una velocidad de 1 Hz una vez por segundo En caso de existir un fallo la luz permanecer encendida o destellar durante el ciclo completo de encendido Si se almacena un fallo en la memoria del SKIM que impide que el sistema funcione correctamente el PCM permitir dar arranque y poner en marcha el motor hasta seis veces Despu s del sexto intento el PCM inhabilita el rel del motor de arranque hasta que se corrija el fallo 3 3 C digos de diagn stico de fallos Cada c digo de diagn stico de fallo se determina siguiendo un procedimiento de verificaci n espec fico Los procedimientos de pruebas de diagn stico contienen instrucciones paso a paso para determinar la causa de los c digos de fallo as como los fallos no registrados No es necesario realizar todas las pruebas de este manual para diagnosticar un c digo en particular Comience siempre leyendo los c digos de diagn stico de fallos utilizando la DRB Este procedimiento comienza en la PRUEBA DTC Verificaci n de c digos de diagn stico de fallos del sistema Esto le indicar exactamente qu pruebas deben realizarse 3 3 1 C digo permanente Un c digo d
445. a del acelerador Cuando la placa de la mariposa del acelerador gira el TPS proporciona una se al variable de 0 a 5 voltios a la cavidad 35 del PCM EI voltaje es directamente proporcional al ngulo de la mariposa del acelerador Cuando la placa de la mariposa del acelerador est en reposo el voltaje es bajo Cuando la mariposa del acelerador est totalmente abierta el voltaje es alto Con esta sefial el PCM puede determinar la posici n exacta de la mariposa del acelerador en todas las condiciones de funcionamiento El sensor de TP recibe una alimentaci n de 5 voltios desde la cavidad 61 del PCM La cavidad 43 del PCM proporciona la masa del sensor Causas posibles gt Circuito de la se al del sensor abierto gt Fallo del sensor de posici n de la mariposa del acelerador 5 Circuito de masa del sensor abierto Fallo del PCM Terminales de conector Cables de conector 2600405 27 Efect e la PRUEBA antes de continuar ALTO INICIE LA PRUEBA TC 27A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERA DOR POR ENCIMA DE 4 5 VOLTIOS gt CONTINUE LA PRUEBA TC 27A EN LA PAGINA SIGUIENTE MIENTRAS OBSERVA LA DRB ABRA Y CIERRE LEN TAMENTE LA MARIPOSA DEL
446. ac9e FIG 3 Efect e la PRUEBA NTC 1A O 16 antes de continuar INICIE LA PRUEBA NTC 17A COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCONECTE LA MAN GUERA DE LA VALVULA PCV DE LA MANGUERA DE VACIO INSTALE LA HERRAMIENTA MILLER 6457 ORIFICIO DE 3 3 MM 0 125 PULG EN EL RACOR DEL MULTIPLE DE ADMISION FIG 1 DESCONECTE LA MAN GUERA DE 4 75 MM 3 16 PULG DE ALIMENTACION DE VACIO DE EVAP DEL CUERPO DE MARIPOSA FIG 203 TAPE EL RACOR DE 4 75 MM 3 16 PULG PONGA EN MARCHA EL MOTOR PERMITA QUE EL MOTOR ALCANCE LA TEMPERATURA NORMAL DE FUNCIONA MIENTO UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR EL FLUJO MINIMO DE AIRE RUEBA NTC 17A VERIFICACION DE FLUJO MINIMO DE AIRE DE RALENTI ESTAN LAS RPM DEL MOTOR ENTRE 500 Y 1 000 DETENGA LA PRUEBA DE ACCIONAMIENTO PRUEBA DE FLUJO MINIMO DE AIRE DE RALENTI NORMAL PRUEBA SUPERADA DETENGA LA PRUEBA DE ACCIONAMIENTO UTILI ZANDO UN LIMPIADOR APROBADO LIMPIE EL CUERPO DE MARIPOSA DEL ACELERADOR PONGA EN MARCHA EN MOTOR UTILICE LA DRB PARA ACTIVAR EL FLUJO MINIMO DE AIRE y ESTAN LAS RPM DEL MOTOR ENTRE 500 Y 1 000 REPARACION COMPLETA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n INSPECCIONE LOS CON DUCTOS DE VACIO PARA DETERMINAR S
447. ador cuenta la cantidad de veces que se ha puesto en marcha el veh culo desde la ltima vez que se establecieron o borraron c digos o se desconect la bater a El contador totalizador contar hasta 255 cuentas de arranque La cantidad de puestas en marcha del motor ayuda a determinar cu ndo se produjo realmente el fallo Esto es registrado por el PCM y se puede visualizar en la DRB como CONTADOR RESTABLECIMIENTO Cuando hay c digos de fallos almacenados la memoria la DRB muestra el mensaje TROUBLE CODES FOUND NO SE DETECTARON CODIGOS DE FALLOS y el contador mostrar el mensaje RESET COUNT XXX CONTADOR RESTABLECIMIENTO XXX 3 3 4 C digos de diagn stico de fallos DRB Para los c digos de diagn stico de fallos cubiertos en este manual rem tase al men PRUEBA DTC en la secci n 7 1 Procedimientos generales para la localizaci n y resoluci n de aver as 3 3 5 Manejo de problemas de c digos de fallos no registrados Despu s de leer la secci n 3 0 Descripci n del sistema y operaci n funcional deber a comprender mejor la teor a y funcionamiento de los diagn sticos de a bordo y c mo se relaciona con el diagn stico de un veh culo que puede tener un s ntoma o fallo relacionado con la conducci n El sistema de fallos no registrados se divide tres m todos de prueba Prueba completa de fallos no registrados Prueba individual r pida de fallos no registrados
448. ae6033 CARROCERIA PL MODULO DE CON A OTROS SENSORES TROL DEL MECA SENSOR DE NISMO DE TEMPERATURA TRANSMISION DE REFRIGE RANTE DEL MOTOR BK LB Masa de sensor mo oOoo ooo mo o umcu u TN DB Se al de sensor de ECT Se al de indicador de sensor de ECT BOb4fa81 Nombre del c digo Voltaje del sensor de ECT demasiado bajo Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON Condici n de establecimiento voltaje del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor en la cavidad 26 del PCM baja a menos de 0 5 voltios durante m s de 3 segundos Teor a de funcionamiento El sensor de temperatura del refrigerante del motor es un sensor de resistencia t rmica con coeficiente negativo de temperatura la resistencia var a inversamente respecto de la temperatura Esto significa que a bajas temperaturas su resistencia es elevada de modo que la se al de voltaje ser alta A medida que la temperatura del refrigerante aumenta la resistencia disminuye y el voltaje baja Esto permite que el sensor proporcione una se al de voltaje an logo 0 a 5 voltios a la cavidad 26 del PCM Para que el sensor sea m s exacto en las temperaturas bajas y altas la se al de 5 voltios pasa a trav s de un resistor de 10 000 ohmios o a trav s de un resistor de 1 000 ohmios conectado en paralelo con el resistor de 10 000 ohmios que tiene un valor de resistencia calculado de 90
449. aleta de la mariposa del acelerador Al girar la placa de la mariposa el sensor de TP env a una se al variable de 0 a 5 voltios al PCM Este voltaje ser directamente proporcional al ngulo de la mariposa Cuando la placa de la mariposa est en reposo el voltaje es bajo Cuando la mariposa est totalmente abierta el voltaje es alto Con esta se al el puede determinar la posici n exacta de la mariposa del acelerador en cualquiera de las condiciones de funcionamiento El sensor de TP recibe una alimentaci n de 5 voltios desde el PCM El PCM tambi n proporciona la masa al sensor Alimentaci n de 5 voltios AL MODULO DE A OTROS SENSO CONTROL DE LA n TRANSMISION RES Causas posibles gt M dulo de control del gt Velocidad del veh culo mecanismo de transmisi n defectuoso gt Fallo mec nico gt Fallo del sensor de TP gt Cables de conector 80521051 Terminales de conector Sensor de MAP FIG 1 2450403 306 P Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 132A RUEBA TC 132A REPARACION EL VOLTAJE DEL TPS NO CONCUERDA CON LA MAP UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS DE FALLOS APARECE EL CODIGO FALLO FALTA DE SENAL DEL SENSOR DE VELOCI DAD DEL VEHICULO REALICE LA PRUEBA A TC 35A APARECE EL CODIGO DE FALLO DEL SENSOR DE MAP SI l REALICE LA PRUEBA DTC UTILICE LA DRB
450. celerador totalmente abierta Este es un modo de ciclo abierto El sensor de la mariposa del acelerador informa al PCM que la mariposa del acelerador est totalmente abierta Cuando se detecta una condici n de mariposa del acelerador totalmente abierta el PCM desexcita el rel del embrague del compresor del A A durante 15 segundos 3 2 3 Circuitos controlados PCM est capacitado para controlar e identificar la mayor a de los problemas relacionados con la conducci n Algunos circuitos son controlados directamente a trav s de los circuitos de retroalimentaci n del PCM Adem s el PCM controla el estado de voltaje de algunos circuitos y compara estos estados con los valores esperados Otros sistemas se controlan indirectamente cuando el PCM lleva a cabo alg n tipo de prueba de racionalidad para identificar problemas r 5xmzmo 20 O gt ZNXOTZ r 5xmzmo 20 OP gt ZNXOTZ Si bien la mayor a de los subsistemas del m dulo de control del mecanismo de transmisi n se controlan directa o indirectamente puede suceder que los c digos de diagn stico de fallos no se identifiquen de inmediato Para que se establezca el c digo de fallo deben darse ciertas condiciones espec ficas y si stas no se producen no se establecer el c digo Por ejemplo el c digo de fallo de Circuitos de solenoide del control de velocidad no se establecer a menos que el sistema est funcionando control de velocidad activado freno sin aplicar y una veloc
451. ci n Con el encendido en posici n ON y el motor en marcha Condici n de establecimiento El voltaje del circuito del sensor de golpe desciende m s all de un valor m nimo durante el ralent o desaceleraci n El valor m nimo se toma de una tabla de b squeda en el interior del PCM y se basa en las revoluciones del motor c digo de fallo tambi n se establece cuando la salida del sensor est por encima de 5 0 voltios Teor a de funcionamiento El sensor de golpe est situado en el bloque de cilindros debajo del m ltiple de admisi n El sensor de golpe se compone de finos discos de cer mica piezoel ctrica fijados a un diafragma met lico Cuando se producen los golpes el diafragma vibra y ste hace vibrar los discos piezoel c tricos con lo que se produce una se al el ctrica PCM utiliza esta se al para ajustar el tiempo de encendido y eliminar la condici n de golpe Causas posibles gt Se al del sensor en abierto Sensor en abierto internamente Fallo del PCM gt Circuito de sefial del sensor en corto a masa Terminales de conector Cables de conector 2420105 CARROCERIA JA JX 2 0L CARROCERIA JA JX 2 0L CONECTOR DEL SENSOR CONECTOR DEL MODULO DE GOLPE DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CAV FUNCION 25 DB LG CAV COLOR FUNCION 1 DB LG SE AL DE SENSOR DE GOLPE FUNCION SE AL DE SENSOR DE GOLPE 80601939 80601934 1 CARROCERIA PL CARROCERIA PL
452. cimiento Cuando el nivel de la se al del rbol de levas esperado no concuerda con el nivel de la sefial del rbol de levas real Teor a de funcionamiento Una vez puesto en marcha el motor el m dulo de control del mecanismo de transmisi n mantiene un valor esperado de nivel de apertura del rbol de levas En cada borde de giro del cig e al de 69 grados se mide este valor para reflejar el cambio esperado en el nivel de leva En cada borde descendente del cig efial se compara este valor con el nivel real de la apertura del rbol de levas Si no hay concordancia entre estos dos valores se completa y establece el c digo de fallo En este momento el m dulo de control del mecanismo de transmisi n vuelve al modo de arranque al contacto e intenta sincronizar las se ales del cig efial y del rbol de levas Causas INTERMITENTES posibles gt Circuito de alimentaci n de 8 voltios abierto o en corto gt Masa del sensor en abierto gt Circuito de la se al abierto o en corto gt Luz excesiva entre el sensor del cig e al y el anillo de pulsos del cig e al gt Luz excesiva entre el sensor del rbol de levas y el im n de direcci n gt Im n de direcci n defectuoso gt Anillo de pulsos del cig efial defectuoso gt Sensor defectuoso gt PCM defectuoso 2510106 MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Se al de sensor de CMP An AL SENSOR Alimentaci n de 8 voltios VELOCIDAD DEL VEHICU
453. conmutador de estacionamiento punto muerto Circuito de detecci n Momento de verificaci n Con la transmisi n en estacionamiento punto muerto o en posici n de DRIVE y no en modo de fallo Condici n de establecimiento Este c digo se fija si el PCM detecta un estado incorrecto del conmutador de estacionamiento punto muerto para un modo determinado de funcionamiento del veh culo Teor a de funcionamiento El sensor de posici n de la transmisi n Conmutador de posici n de estacionamiento punto muerto en la trans autom tica de 3 velocidades todas las trans manuales y los primeros MY NS 96 se utiliza para comunicar al PCM si la transmisi n se encuentra o no en PARK estacionamiento o NEUTRAL punto muerto Cuando la transmisi n se encuentra en PARK o NEUTRAL el circuito de detecci n del conmutador de estacionamiento punto muerto se conecta a masa Causas posibles Terminales y o cables de conector Fallo del conmutador de estacionamiento punto muerto Problema mec nico de la transmisi n Fallo del PCM 80287104 FIG 1 PL CON ATX 3 VEL A RELE DE MODULO DE CONTROL MOTOR DE DEL MECANISMO DE ARRANQUE TRANSMISION BR YL CONMUTADOR PNP Detecci n de conmutador VT BK 1 A LUCES DE MARCHA ATRAS A SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 80a871c2 JA JX CON ATX MODULO DE CONTROL MOTOR DE DEL MECANISMO DE ARRANQUE TRANSMISION SENSOR DE POSICION Detecci n de con DE
454. ct e la PRUEBA DTC antes de continuar UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE PRE SION DEL A A ESTA EL VOLTAJE DEL SEN SOR DE PRESION DEL A A POR ENCIMA DE 4 6 VOLTIOS CONTINUE CON LA PRUEBA TC 90A EN LA PAGINA SIGUIENTE MIENTRAS OBSERVA EL VISOR DE LA DRB MUEVA EL CONEC TOR Y EL MAZO DEL SENSOR DE PRESION DEL HA CAMBIADO EL VOLTAJE DURANTE LA PRUEBA DE MOVI MIENTO REPARE EL MAZO O CONECTOR CAUSANTE DE LA VARIACION DEL VOLTAJE EN ESTE MOMENTO LA CONDI CION NECESARIA PARA ESTA BLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUE I MATICO COMO GUIA PARA INS PECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONECTORES gt HA ENCONTRADO ALGUN PRO BLEMA 3 REPARE LO NECESARIO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 237 PRUEBA COMPLETA Norrin mo mo o umcu u norr man mo mo o umcu u PRUEBA TC 90A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE PRESION DEL A A DEMASIADO CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL SENSOR DE PRESION DEL A A BK LB MASA DE SENSOR 2 VIWT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS 3 DB SE AL DE SENSOR DE PRESION DEL A A 30b01d4b CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL M
455. cu u PRUEBA TC 114A CONTINUACION REPARACION CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO BLOQUEADO EN PARK ESTACIONAMIENTO O EN UNA MARCHA CARROCERIA PL CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 20 6 DBAWT SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE bereccion DE CONMUTADOR DE POSICION P N 80641963 PL CONECTORES DEL MODULO CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 20 DG WT SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 76 BR YL DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION P N CONECTOR DEL CONMUTADOR DE POSI CION P N FUNCION DETECCION DE LUZ DE MARCHA ATRAS DETECCION DE CONM DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 806419 2 282 CONTINUACION REPARACION CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO PRUEBA TC 114A BLOQUEADO EN PARK ESTACIONAMIENTO O EN UNA MARCHA PRUEBA 114 CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR Ly LLAVE EN POSICION OFF COLOQUE EL SELECTOR DE MARCHAS EN PARK amp TIENE EL VEHICULO UNA TRANS AUTOMATICA DE 4 VELOCIDADES EATX CONTINUE CON LA PRUEBA TC 114A EN LA PAGINA SIGUIENTE DESCONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENERAL UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA ENTRE EL CIRCUITO DE D
456. cuitos de motor de control de aire de ralent Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON y el voltaje de la bater a superior 11 5 voltios Condici n de establecimiento El PCM detecta un corto a masa o tensi n en la bater a en cualquiera de los cuatro impulsores de IAC durante 2 75 segundos mientras el motor del IAC est activo Teor a de funcionamiento El PCM utiliza el motor de control del aire de ralent como ayuda para regular la velocidad de ralent El motor controla la cantidad de aire que puede desviarse de la aleta de la mariposa del acelerador El PCM controla el motor utilizando cuatro circuitos de impulsores para fijar la posici n del motor paso a paso Causas posibles e Circuito de impulsor en corto a masa e Circuito de impulsor en corto a bater a e Circuitos de impulsores en corto entre s e PCM defectuoso e Motor de en corto e Terminales de conector e Cables de conector CARROCERIA JA JX MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION BR WT Impulsor de IAC n 3 YL BK Impulsor de n 2 E GY RD Impulsor de IAC n 1 L VT BK Impulsor de IAC n 4 MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 80aal0b7 116 80aadbal CARROCERIA PL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION BR WT Impulsor de 1 n 3 YL BK Impulsor de IAC n 2 L GY RD H3 E Impulsor de IAC n 1 m gt pc Impulsor de IAC n 4 MOTOR DE CON
457. czmz gt mo mo czmz PRUEBA NTC 6A VERIFICACION DEL SENSOR Efect e la PRUEBA NTC 1A O NTC 5A antes de continuar MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION MASA A OTROS SENSORES BK LB Masa de sensor SENSOR DE MAP DG RD Se al de sensor de MAP VTANT Alimentaci n de 5 voltios AL SENSOR DE TP Y SENSOR DE PRESION DEL A A 80604146 1 8L 2 0L MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE VTAWT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS C DG RD SENAL DE SENSOR DE MAP D SENSOR DE PRE SION 43 MASA DE SENSOR BRAD SENSOR DE TEMPERA SE AL DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMI TURA DE AIRE DE ADMI 137 SION B SION PRESION DEL MULTIPLE 80ae6037 416 6 VERIFICACION DEL SENSOR Efect e la PRUEBA 1 5 antes de continuar INICIE LA PRUEBA NT 6A COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF EFECTUE UNA CONEXION EN T DE UN INDICADOR DE VACIO EN UNA FUENTE DE VACIO DEL MULTIPLE PONGA EN MARCHA EL MOTOR DEJE QUE EL MOTOR FUN CIONE EN RALENTI NOTA SI EL MOTOR NO FUNCIONASE EN RALENTI MANTENGA UNAS RPM CONSTANTES POR ENCIMA DEL RALENTI UTILICE LA DRB PARA LEER EL VACIO
458. czmz 440 PRUEBA NTC 13A CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR RUEBA NTC 13A CONTINUACION VERIFICACION DE LOS SISTEMAS DE EGR MIENTRAS OBSERVA EL INDICADOR DESENCHUFE EL CONECTOR ELECTRICO DEL SOLENOIDE DE EGR CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENE RAL HAGA SUBIR LAS RPM DEL MOTOR LIGERAMENTE POR ENCIMA DE RALENTI Y CON TROLE EL VACIO ES EL VACIO EN ESTE MOMENTO SUPERIOR A 76 MM 3 PULG REEMPLACE EL CONJUNTO DE LA VALVULA EGR SI LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LA MAN GUERA DE CONTRAPRE SION PU S REGULE LA MANGUERA DE AIRE COMPRIMIDO DEL TALLER A 138 KPA 20 PSI CONECTE LA MANGUERA DE AIRE COMPRIMIDO DEL TALLER AL RACOR SITUADO EN LA BASE DEL TRANS DUCTOR MIENTRAS ABRE Y CIERRA LA MARIPOSA DEL ACELE RADOR ESCUCHE SI HAY UN CAMBIO DE SONIDO SE PRODUCIDO UN CAMBIO DE SONIDO REEMPLACE EL CONJUNTO DE LA VALVULA EGR RETIRE EL INDICADOR DE VACIO TAPE EL RACOR ABIERTO EN EL TRANSDUCTOR CONECTE UNA BOMBA DE VACIO MANUAL AL RACOR DE LA VALVULA DE EGR FIG 1 PONGA EL MOTOR EN MAR CHA MIENTRAS APLICA VACIO A LA VALVULA EGR ESCUCHE SI HAY UN CAM BIO DE VELOCIDAD DEL MOTOR PERMANECE IGUAL LA VELOCIDAD DEL MOTOR REEMPLACE EL CONJUNTO DE LA VALVULA EGR
459. dad de veh culo dada El m dulo de control del mecanismo de transmisi n detecta un c digo de fallo del solenoide del servo que se est formando o se ha fijado en memoria 475 O O oorm mo rmo oP umczuz u 1 CODIGOS REGISTRADOS DEL SISTEMA Efect e la PRUEBA antes de continuar CARROCERIA JA JX CARROCERIA PL BATE RIA MODULO DE i CONTROL DEL Ala BK GY RD MERANSMISION MODULO DE CON bater a ENLACE DE TROL DEL MECA FUSIBLE BK GY NISMO DE AL RELE Ol EUST TRANSMISION B BLE DE ASD to OR DG Al rel de ASD prot por fusible SALIDA DEL DG OR SS DG OR RELE DE ASD Salida del BK rel de ASD RECTIFICADOR y 2 Hj Masa ko H SW Empalme DG DG GENERADOR IMPULSOR DEL CAMPO Impulsor de campo DEL GENERADOR del generador 80b4b84b 805e2a74 OJO zm o o rmo Qo umczaz vu 1 8L 2 0L GENERADOR GENERADOR MASA DE CAJA 2450202 coton Funcion FUNCION FUNCION 1 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD MESA DE CAJA SALIDA DEL RELE DE ASD 2 DG IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR 3 BK GY B 80ae6002 B 476 Efect e la PRUEBA antes de continuar INICIE LA PRUEBA CH 1A ANTES DE LLEVA
460. de Si el estado real del solenoide no concuerda con el estado esperado el m dulo de control del mecanismo de transmisi n establecer un c digo de fallo Teor a de funcionamiento Su finalidad es regular por medio de un ciclo de servicio el flujo de vapores desde la c mara de emisiones vol tiles al cuerpo de la mariposa del acelerador El PCM controla el tiempo de activaci n del solenoide durante un ciclo de servicio Durante el funcionamiento fuera de ralent mayores flujos se emplean mayores porcentajes de ciclo de servicio En ralent flujo bajo se emplean porcentajes menores de ciclo de servicio Causas posibles gt Circuito de control abierto o en corto Circuito de salida del int de encendido prot por fusible abierto o en corto gt Bobina de control del solenoide en abierto o en corto Fallo del m dulo de control del mecanismo de transmisi n Terminales de conector Cables de conector 3470503 100 P Efect e la PRUEBA TC 18A antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 18B UTILICE LA DRB PARA BORRAR LOS CODIGOS RUEBA TC 18B REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA DE EVAP UTILICE LA DRB PARA ACTIVAR EL SOLE NOIDE DE LIMPIEZA DE EVAP UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS VISUALIZA LA DRB CIR CUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE LIMPIEZA DE EVAP CONTINUE CON LA PRUEBA TC 18B EN LA PAGINA SIGUIE
461. de ASD abierto gt Circuito B prot por fusible abierto gt Rel de ASD gt PCM defectuoso gt Terminales de conector gt Cables de conector 1080606 188 INICIE PRUEBA 44 RUEBA TC 44A REPARACION SE DETECTA VOLTAJE DE SALIDA DEL RELE ASD Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar SE HA ESTABLECIDO TAM BIEN UN CODIGO DE FALLO DE CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA HA REALICE LA PRUEBA TC 10A UTILICE LA DRB PARA BORRAR LOS CODIGOS DE FALLOS PONGA EN MARCHA EL MOTOR Y DEJELO EN RALENTI DURANTE UN MINIMO DE 10 SEGUNDOS VUELVA A LEER LOS CODI GOS VISUALIZA LA DRB NO SE DETECTA VOLTAJE DE SALIDA DEL RELE DE ASD EN EL PCM CON UNA CUENTA DE START RUN DE CERO CONTINUE CON LA PRUEBA TC 44A EN LA PAGINA SIGUIENTE NO ESTE LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONEC TORES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESARIO BORRE LOS CODIGOS DE FALLO PONGA EN MARCHA EL MOTOR Y DEJELO EN RALENTI MUEVA EL MAZO DE CABLEADO DESDE EL RELE DE ASD HASTA EL PCM VUELVA A COMPROBAR LOS CODIGOS DE FALLO
462. de Impulsor de bob de enc bob de enc amp n 2 n 1 B prot por fusible DG OR Salida del rel de ASD 3 1 1 2 3 4 BUJIAS BUJIAS BOBINA DE ENCENDIDO 80b4b8af JA JX 2 5L MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION TN YL Se al de sensor de OR WT Alimentaci n de 8 voltios AL SENSOR DE VELOCIDAD GY BK DEL VEHICULO Se al de sensor de CKP trans manual AL TCM tran s auto SENSOR DE POSI CION AE DISTRIBUIDOR BK LB Masa de sensor 80b4f9cb CARROCERIA PL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION o RELE DE ASD CONECTOR DEL MAZO DEL MOTOR DB GY DB TN Imp de bob de Imp de bob enc n 1 de enc n 2 B prot por fusible DG OR Salida del rel de ASD 3 1 1 4 2 3 BUJIAS BOBINA DE ENCENDIDO 80b4b8ba 484 PRUEBA NS 1A INICIE LA PRUEBA NS 1A IDENTIFICACION DE UNA CONDICION DE FALLO EN EL ARRANQUE Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar NOTA ANTES DE CONTI NUAR COMPRUEBE TODOS LOS CODIGOS DE FALLOS NOTA ASEGURESE DE QUE LOS CONECTORES DEL PCM ESTAN FIRMES INTENTE DAR ARRANQUE AL MOTOR HA PODIDO GIRAR EL MOTOR REALICE LA PRUEBA NS 9A CON L
463. de encendido en posici n ON y el motor en marcha Condici n de establecimiento Este c digo se establece cuando el PCM intenta regular el campo del generador sin ning n resultado mientras se realiza el control Teor a de funcionamiento El PCM intenta mantener el voltaje del sistema entre 12 9 voltios y 15 0 voltios El voltaje determinado por el PCM como objetivo final del sistema de carga se denomina voltaje de control Este voltaje de control se determina a partir del sensor de temperatura de la bater a sensor ambiental Durante la marcha se compara constantemente el voltaje de control con el voltaje detectado Si se detecta menos voltaje que el de control el suministra m s masa al circuito del campo Si se detecta m s voltaje que el de control el suministra menos masa al circuito del campo Causas posibles gt Circuito de impulsor del campo abierto o en corto gt Generador abierto o en corto interno 2350602 gt PCM defectuoso FIG 4 P Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 11A UTILICE LA DRB PARA BORRAR LOS CODIGOS DE FALLO RUEBA TC 11A REPARACION EL CAMPO DEL GENERADOR NO CONMUTA CORRECTAMENTE LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR EL CIRCUITO DE IMPULSOR DEL CAMPO DEL GENERADOR SONDEE HACIA ATRAS EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD EN LA PARTE POSTERIOR DEL GENERA DOR FIG 1 203 ESTA E
464. de la mariposa del acelerador Cuando la placa de la mariposa del acelerador est totalmente abierta el voltaje es alto Con esta se al el puede determinar la posici n exacta de la mariposa del acelerador en todas las condiciones de funcionamiento El sensor de TP recibe una alimentaci n de 5 voltios desde la cavidad 61 del PCM La cavidad 43 del PCM proporciona la masa del sensor Causas posibles gt Circuito de la se al del sensor en corto a masa gt Fallo del sensor de posici n de la mariposa del acelerador gt P rdida de la alimentaci n de 5 voltios gt Fallo del gt Terminales de conector gt Cables de conector 2600404 PRUEBA 26 Efect e la PRUEBA antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 26A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR BAJO LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR ESTA EL VOLTAJE DEL SEN SOR DE TP POR DEBAJO DE 0 2 VOLTIOS gt CONTINUE CON LA PRUEBA TC 26A EN LA PAGINA SIGUIENTE MIENTRAS OBSERVA LA DRB ABRA Y CIERRE LEN TAMENTE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR CAMBIA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TP GRADUAL MENTE REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DE MARI POSA DEL ACELERADOR MUEVA LOS CONECTORES Y EL MAZO DEL SENSOR DE OBSERVE EL VISOR D
465. deben a que la proporci n aire combustible cambia constantemente Cuando el contenido de ox geno es bajo mezcla rica la sefial de voltaje es de aproximadamente 1 voltio Cuando el contenido de ox geno es alto mezcla pobre la serial de voltaje es baja aproximadamente 0 1 voltios Causas posibles Cable de salida del sensor en corto a otro circuito Conexi n sucia h meda que provoca arrastre de voltaje en el conector Fallo del sensor de O2 Fallo del m dulo de control del mecanismo de transmisi n gt Terminales de conector Cables de conector Norrin mo oOoo ooo mo o umcu u 80a0f1Tb CARROCERIA JA JX CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR DE OXI CONECTOR DEL SENSOR DE OXI GENO DE SALIDA LADO DEL GENO DE SALIDA LADO DEL MAZO COLOR FUNCION COLOR FUNCION MASA CALEFACTOR SALIDA DEL RELE DE ASD SALIDA DEL RELE DE ASD MASA CALEFACTOR MASA DE SENSOR MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE OXIGENO SE AL DE SENSOR DE OXIGENO 80b4b8c2 80b4fa87 300 P PRUEBA TC 126A CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR MUEVA EL CONECTOR Y EL MAZO DEL SENSOR DE O2 DE SALIDA CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL MIENTRAS MUEVE EL MAZO OBSERVE LA PANTA LLA DE LA DRB RUEBA 126 CONTINUACION REPARACION SENSOR DE O2 1 2 EN CORTO A TENSION HA SUPERADO EN ALGUN MOMENTO EL VOLTAJE DEL SENSOR DE O2 DE SALIDA 1 2 VOLTIOS
466. del veh culo para las 26 5 2 3 Servicio de subconjuntos 26 5 2 4 Informaci n de seguridad sobre la DRB 26 5 3 Advertencias y 27 5 3 1 Advertencias sobre pruebas de 27 5 3 2 Precauciones sobre da os al veh culo 27 5 3 3 Advertencia sobre el factor de pi n electr nico 27 INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO 29 7 1 INDICE DE MATERIAS Continuaci n PROCEDIMIENTOS GENERALES DE LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS suwas sss s sma su Q Qusa wis 29 TC 1A REPARACION FALTA DE SE AL DEL ARBOL DE LEVAS EN EL PCM 32 TC 5A REPARACION VOLTAJE DEL SISTEMA DE CARGA DEMASIADO REL e REC x MEER a 40 TC 6A REPARACION VOLTAJE DEL SISTEMA DE CARGA DEMASIADO ALTO de hood eani ok D deed Ee 44 TC 10A REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA ies EE PR rada AAA 52 1 REPARACION EL CAMPO DEL GENERADOR NO CONMUTA CORRECTAMENTE 2 25 58 TC 12A REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR ke arado 64 TC 14A REPARACION CIRCUITO DEL RELE DE CONTROL DE VENTILADOR DEL RAD supaq a eie Q as
467. do a la parte trasera del rbol de levas Cuando el polo norte del im n pasa por debajo del sensor la se al permanece en 5 voltios Cuando el polo sur pasa por debajo del sensor la se al disminuye a 0 3 voltios Causas posibles gt Circuito de alimentaci n de 8 voltios abierto o en corto gt Masa del sensor en abierto gt Circuito de la se al abierto o en corto gt Excesiva luz entre el sensor y el im n de direcci n gt Im n de direcci n da ado gt Sensor defectuoso gt PCM defectuoso gt Correa de distribuci n rota gt Terminales de conector gt Cables de conector 2450503 1 8 2 0L CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR DE CMP 80a722dc CONECTOR DE 6 VIAS DEL DISTRIBUIDOR MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS SENAL DE SENSOR DE CMP MASA IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 80635069 PRUEBA 1 INICIE PRUEBA TC 1A UTILICE LA DRB PARA BORRAR LOS CODIGOS DE FALLOS REPARACION FALTA DE SE AL DEL ARBOL DE LEVAS EN EL PCM Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar INTENTE PONER EN MARCHA EL MOTOR SI NO SE PONE EN MARCHA DELE ARRAN QUE DURANTE UN MINIMO DE 15 SEGUNDOS UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS DE FALLOS VUELVE A APARECER EL CODIGO DE FALLO FALTA DE SENAL DEL ARBOL DE LEVAS EN EL PCM REALICE LA PRUEBA
468. e diagn stico de fallo que se reproduce dentro de un ciclo de la llave de encendido es un c digo permanente Esto significa que el fallo est presente cada vez que el m dulo de control del mecanismo de transmisi n verifica ese circuito o funci n Los procedimientos de este manual verifican si el c digo de fallo es un c digo permanente al comenzar cada prueba Cuando el c digo no es permanente se debe realizar una prueba de fallo intermitente 3 3 2 C digo intermitente Un c digo de diagn stico de fallo que no aparece cada vez que el m dulo de control del mecanismo de transmisi n verifica el circuito es un c digo intermitente La mayor a de los c digos intermitentes son producidos por problemas de cableado o de conectores Los fallos que aparecen y desaparecen de este modo son los de m s dif cil diagn stico Se deben examinar bajo las condiciones espec ficas en que se producen Las siguientes comprobaciones pueden ser de utilidad a la hora de identificar un posible problema intermitente e Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables involucrados Observe si existen terminales rotos doblados desplazados hacia afuera o corro dos visualmente los mazos de cables involucrados Observe si existen cables escoriados horadados o parcialmente rotos e Consulte cualquier l nea directa o bolet n de servicio t cnico aplicable 3 3 3 Contador totalizador El contador totaliz
469. e encendido en posici n ON o durante la programaci n de llaves el m dulo SKIM intenta activar el transpondor El m dulo SKIM efect a hasta tres intentos de comunicaci n con el transpondor El SKIM comprueba si el formato de comunicaci n desde el transpondor es correcto y si los datos son v lidos P rmz zmo m lt rr zoo DJOU N r lt O0 lt 2 Causas posibles gt Llave no v lida gt Transpondor defectuoso gt SKIM defectuoso 80aeflfb 352 PRUEBA SK 3A REPARACION FALTA DE CONCORDANCIA DE IDENTIFICACION DE TRANSPONDOR O FALTA DE CONCORDANCIA DE RESPUESTA DE TRANSPONDOR Efect e la PRUEBA SK 1A antes de continuar INICIE LA PRUEBA SK 3A UTILICE LA DRB PARA BORRAR LOS CODIGOS DE FALLOS N LLAVE EN POSICION OFF ESPERE 10 SEGUNDOS LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS DE DEL SKIM FALLOS y VISUALIZA LA DRB ALGUNO DE LOS CODIGOS CONTINUE CON LA PRUEBA SK 3A EN LA PAGINA SIGUIENTE EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE CONSULTE LA SECCION 3 3 2 DE LA INFORMACION GENERAL PARA OBTENER INFORMACION ADICIONAL SOBRE CODIGOS DE FALLOS INTERMITENTES Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n PRUEBA Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 353 gt
470. e entrada SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA 80a60255 216 PRUEBA 62 REPARACION SENSOR 02 1 1 CORTO A TENSION Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 62A 0 62 PONGA EN MARCHA EL MOTOR Y DEJELO EN RALENTI DURANTE UN MINIMO DE 5 MINUTOS UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA POR ENCIMA DE 4 8 VOLTIOS CONTINUE CON LA PRUEBA TC 62A EN LA PAGINA SIGUIENTE EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO FIG 102 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 217 HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA A REPARE LO NECESARIO PRUEBA COMPLETA Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u Norrin mo ooo ooo mo o Uumcu u PRUEBA TC 62A CONTINUACION REPARACION SENSOR DE 02 1 1 EN CORTO A TENSION CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA LADO DEL MAZO 1 BK MASA CALEFACTOR DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD BK OR sensor SENAL DE SENSOR CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION SENAL DE SENSOR DE OXIGENO SALIDA DEL
471. e posi 76 ci n de P N Alimentaci n de luces de marcha atr s A LUCES DE MAR CHAATRAS A SALIDA DEL INT DE ENCEN DIDO PROT POR FUSI BLE 80560967 CARROCERIA PL O O oorm 2 200 oP umczuzx u A RELE DE MODULO DE CONTROL DEL E MECANISMO DE Es TRANSMISION BR YL Detecci n de conmutador PNP CONMUTA DOR PNP VT BK 1 A LUCES DE MARCHA ATRAS A SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 80 871 2 472 PRUEBA SC 5A VERIFICACION DEL CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION COLOR FUNCION DB WT BK LB SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION P N 80b4f9c3 CARROCERIA PL CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CAV 20 76 DG WT SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE BR YL DE CONMUTADOR P N 80b4b8c3 PRUEBA SC 5A VERIFICACION DEL CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO Efect e la PRUEBA SC 1A antes de continuar INICIE LA PRUEBA 5 LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENE RAL NOTA EL SELECTOR DE MARCHAS TODAVIA DEBE ESTAR EN DRIVE DIRECTA UTILICE UN OHMI
472. e programaci n de llaves Condici n de establecimiento El m dulo SKIM recibe cinco mensajes consecu tivos de transpondor con formato correcto pero con datos no v lidos Teor a de funcionamiento Cuando se coloca el encendido en posici n ON o durante la programaci n de llaves el m dulo SKIM intenta activar el transpondor m dulo SKIM efect a hasta cinco intentos de comunicaci n con el transpondor SKIM comprueba si el formato de comunicaci n desde el transpondor es correcto y si los datos son v lidos P rmz zmo m lt rr zoo DJOU N r lt O0 lt 2 Causas posibles gt Transpondor defectuoso gt Receptor del SKIM defectuoso gt Llave no v lida gt Interferencia electromagn tica 8 aef119 350 PRUEBA SK 24 PRUEBA SK 2A CON TINUACION DE LA PAGINA ANTERIOR UTILICE OTRA LLAVE VALIDA DEL CLIENTE O HAGA UNA COPIA Y PRO GRAME UNA LLAVE NUEVA CONSULTE LA SECCION 8 0 DE LA INFORMACION GENE RAL COLOQUE LA LLAVE EN ENCENDIDO Y GIRELA A LA POSICION RUN UTILICE LA DRB PARA BORRAR LOS CODIGOS GIRE LA LLAVE ENTRE ON Y OFF LEA LOS CODIGOS DEL SKIM SE VISUALIZA ALGUN CODIGO gt REEMPLACE LA LLAVE ORI GINAL DEFECTUOSA Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 351 A REEMPLACE El MODULO CONSULTE LA SECCION 8 0 DE LA
473. e velocidad del veh culo Nombre del c digo Falta de se al del sensor de velocidad del veh culo Momento de verificaci n Con el motor en marcha durante m s de 31 segundos la 85 temperatura del motor superior a 82 180 F la transmisi n ni en estacionamiento nien Momento de verificaci n Con el motor en marcha durante m s de 31 segundos la punto muerto frenos sin aplicar rpm del motor por encima de 1 800 y vac o de MAP temperatura del motor superior a 49 C 120 F la transmisi n ni en estacionamiento ni en inferior a 280 mm 11 pulg punto muerto frenos sin aplicar rpm del motor por encima de 1 800 y vac o de MAP inferior a 280 mm 11 pulg Condici n de establecimiento No se detecta ninguna se al del sensor de velocidad del veh culo durante m s de 11 segundos Condici n de establecimiento No se detecta ninguna sefial del sensor de velocidad del veh culo durante m s de 11 segundos Teor a de funcionamiento El sensor de velocidad del veh culo es un sensor tipo efecto Hall utilizado para detectar la velocidad del eje transmisor de la transmisi n La velocidad del veh culo es calculada por el PCM bas ndose en la del VSS El PCM suministra 8 voltios para excitar el sensor y la masa del sensor El PCM tambi n suministra una tensi n de elevaci n de 5 voltios al sensor La sefial del VSS se origina cuando el sensor alterna la tensi n de elevaci n de 5 voltios de alta a baja Teor a de func
474. ect e la PRUEBA TC 21A antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 69A LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL INYECTOR N 5 CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL INYECTOR 5 RUEBA TC 69A REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR 5 ESTA LA RESISTENCIA ENTRE 10 0 Y 16 0 0 REEMPLACE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR EL RELE DE PARADA AUTOMATICA UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD FIG 1 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REPARE UN ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE ASD CON LA DRB TODAVIA ACTI VANDO EL RELE DE ASD MIDA EL CIRCUITO DE IMPULSOR DEL INYECTOR DESDE EL MAZO DEL INYECTOR A MASA ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 1 VOLTIO REPARE UN CORTO A TEN SION EN EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYECTOR SI ESTA CORRECTO REEM PLACE EL PCM LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DEL IMPULSOR DEL INYEC TOR 5 EN EL PCM A MASA FIG 2 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REP
475. ecta un fallo interno Teor a de funcionamiento El m dulo SKIM lleva a cabo una autocomprobaci n interna para asegurarse de que el funcionamiento del sistema es el correcto Causas posibles M dulo SKIM defectuoso 0 206 364 PRUEBA SK 7A REPARACION FALLO INTERNO DEL SKIM Efect e la PRUEBA SK 1A antes de continuar zm Ao o UTILICE LA DRB PARA INICIE LA PRUEBA BORRAR LOS CODIGOS DE SK 7A FALLOS ll REEMPLACE EL MODULO LLAVE EN POSICION OFF HERR VUELVE 10 SEGUNDOS ALGUN FALLO DE LA I CONSULTE LA SECCION 8 0 LLAVE EN POSICION ON LOS CODIGOS DE FALLOS EEPROM DE LA INFORMACION GENE RAL REEMPLACE EL MODULO CONDUZCA EL VEHICULO VUELVE A APARECER SKIM GIRE VARIAS VECES LA ALGUN FALLO DE LA CONSULTE LA SECCION 8 0 LLAVE DE LA INFORMACION RAL PRUEBA COMPLETA P rmz zmo m lt rr zoo DJOU N r lt O0 lt 2 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 365 PRUEBA SK 8A REPARACION FALLO EXTERNO DE ENLACE EN SERIE Efect e la PRUEBA SK 1A antes de continuar zm Ao o Nombre del c digo Fallo externo de enlace en serie Momento de verificaci n Con el interruptor de encendido en posici n ON Condici n de e
476. el A A del motor El PCM conecta a masa el circuito de control del rel despu s de recibir una sefial de selecci n del A A y de llevarse a cabo un ajuste de la velocidad de ralent Causas posibles Bobina del rel en abierto o en corto Circuito de salida del interruptor de encendido protegido por fusible abierto Circuito de control del rel de embrague del compresor abierto o en corto gt Impulsor del circuito inoperativo en el m dulo de control del mecanismo de transmisi n Terminales de conector Cables de conector 0870201 CARROCERIA JA JX DB LG BK Salida del int del int d x enc prot ics fusible RI LG RD E B BATERIA ENCEN DIDO FUSIBLE 9 DE VENTI LADOR EN 86 BLOQUE DE FUSIBLES MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION DB UR Control del rel de DB RI embrague del A A CARROCERIA PL DB DG WT Salida del int de enc prot por fusible AL INT ON O DE ENGEN FUSIBLE N 10 DIDO EN BLOQUE DE FUSIBLES B prot por oon ALA FUSIBLE N 19 DE VENT DE RAD EN EL PDC RELE DE EMBRAGUE DELA A Salida del int de enc 87 DB BK COMPRESOR Salida del rel de DEL A A embrague del A A Masa 2620501 RD BK Bi t O B O B gt ALA FUSIBLE DEL BATERIA A A EN EL PDC 86 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 30 RELE DE
477. el problema Las lecturas que se muestran son nicamente indicadores de posibles problemas mec nicos del motor 451 gt mo oOOo UOO o umcuiuu mo czmz Efect e la PRUEBA antes de continuar CARROCERIA MODULO DE JA JX CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PK LG Se al de conmutador del C V BK WT Detecci n de conmutador de posici n WT OR de sensor de velocidad del veh culo DE VELO CIDAD DEL WT RD VEHICULO Detecci n de conmutador de freno YL PK Alimentaci n el ctrica del C V CARROCERIA PL O O oorm mo rOomJ zoo rmo oP umczx u MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION SENAL DE CONMUTADOR DEL C V DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONA MIENTO P MUERTO SENAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO AL SENSOR DE VELOCI DAD DEL VEHICULO DETECCION DE CONMUTA DOR DE FRENO MUELLE DE RELOJ PRUEBA SC 1A VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DE VELOCIDAD MUELLE DE RELOJ CONMUTADORES DEL VOLANTE DE DIRECCION T CANCEL SET COAST RESUME ACCEL CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO FUENTE CABLE DEL C V reva CUERPO DE AR DeL MARIPOSA C M DE RD Alimentaci n el c trica conmutada MASA DE CAJA CONMUTA DOR DE SOLENOIDE DE VACIO DEL C V 80604192 CONMUTADOR SET COAST CONMUTADOR RESUME ACCEL ON OFF 294K
478. eno de salida EN EL PDC MASA DE SENSOR MASA SE AL DE SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA A BOBINAS DE ENCEN DIDO GENERADOR E INYECTORES SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA 80b575bf SD 6 Se al de sensor de ox geno de entrada 272 A BOBINAS DE ENCEN DIDO GENERADOR E INYECTORES SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA 80260255 PRUEBA 103 TC 103A REPARACION FALLO DE CALEFACTOR DE SENSOR DE 02 1 1 Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar N UTILICE LA DRB PARA LEER TODOS LOS CODIGOS DE FALLOS APARECE ALGUN OTRO CODIGO DE FALLO RELACIO NADO CON EL SENSOR DE O2 DE ENTRADA CONSULTE LA PRUE BA DTC PARA LLEVAR CABO LA PRUEBA DEL SENSOR DE OXI GENO APROPIADA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON MOTOR APAGADO ESPERE 3 MINUTOS UTILICE LA DRB EN SENSO RES PARA CONTROLAR EL VOLTAJE DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA gt QUE ESTABI LA LECTURA DE VOL TAJE ENTRE 0 4 Y 0 6 VOLTIOS UTILICE LA DRB PRUEBAS DE ACCIONAMIENTO PARA EFECTUAR LA PRUEBA DEL CALEFACTOR DE SENSOR DE 02 CONTROLE EL VOLTAJE DEL SENSOR DE O2 DE ENTRADA DURANTE DOS MINUTOS SIGUE ESTANDO EL VOL AJE DEL SENSOR DE OXI GENO DE ENTRADA ENTRE 0 4 Y 0 6 VOLTIOS CONTINUE CON LA N PRUEBA TC 103A EN LA PAGINA SIGU
479. entes innecesaria NOTA Antes de diagnosticar el sistema deber habilitarse el sistema inmovilizador NOTA Para efectuar cualquiera de las pruebas contenidas en este manual la bater a debe estar completamente cargada NOTA Antes de diagnosticar un problema del sistema inmovilizador aseg rese de comprobar que las pilas del transmisor de RKE llavero tienen una carga adecuada y est n correctamente instaladas De lo contrario podr a darse el caso de sustituir componentes cuando no es necesario 1 Conecte la DRB al conector de enlace de datos Coloque el interruptor de encendido en posici n ON Si la pantalla de la DRB est en blanco consulte el MANUAL DE SERVICIO y o el MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO apropiado para diagnosticar el error en las comunicaciones del veh culo Utilice la DRB para seleccionar el sistema de MOTOR del men principal Seleccione LECTURA DE DTC Si aparece alg n c digo de diagn stico de fallo antes de continuar rem tase a la PRUEBA DTC para diagnosticar los c digos de fallos Utilice la DRB para seleccionar el sistema de CARROCERIA del men principal Seleccione LECTURA DE DTC Si aparece alg n c digo de diagn stico de fallo antes de continuar rem tase al MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO DE LA CARROCERIA apropiado para diagnos ticar los c digos de fallos A continuaci n se ofrece una lista de problemas que pueden presentarse en un veh culo equipado co
480. erante del motor se suministra s lo a trav s del resistor de 10 000 ohmios que est dentro del PCM Si el motor est caliente por encima de 50 125 F la alimentaci n de 5 voltios al sensor de temperatura del refrigerante del motor se proporciona a trav s de ambos resistores Causas posibles gt Circuito de la se al del sensor abier Sensor en corto internamente gt Circuito de masa del sensor abierto Fallo del PCM Terminales de conector Cables de conector 2610203 138 PRUEBA TC 31A RUEBA TC 31A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE ECT DEMASIADO ALTO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TEM PERATURA DE REFRI GERANTE DEL MOTOR ECT amp ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE ECT POR ENCIMA DE 4 5 VOL TIOS CONTINUE CON LA PRUEBA TC 31A EN LA PAGINA SIGUIENTE MUEVA EL CONECTOR Y EL MAZO DEL SENSOR DE TEMP DE REFRIGE RANTE DEL MOTOR OBSERVE EL VISOR DE LA DRB HA CAMBIADO EL VOL TAJE DEL SENSOR DE ECT REPARE EL MAZO O CONECTOR QUE HA PROVOCADO LA VARIA CION DE VOLTAJE EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIO NAR EL CABLEADO Y LOS CONECTORES
481. erfecto impide al PCM mantener la proporci n aire combustible ptima se ilumina la MIL Causas posibles Bobina de encendido M dulo de control del mecanismo de transmisi n Tolerancia de las piezas del motor M ltiple del tubo de escape Bomba de combustible Filtro de entrada de la bomba de combustible Cables secundarios de encendido Nivel de combustible bajo gt Inyectores agarrotados cerrados Sensor de MAP Sensor de O2 de entrada Regulador de presi n de combustible Rel de la bomba de combustible Buj as Mazo conectores del cableado 80660063 294 INICIE LA PRUEBA TC 119A RUEBA TC 119A REPARACION SISTEMA DE COMBUSTIBLE 1 1 CON MEZCLA POBRE Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar NOTA UN NIVEL MUY BAJO DE COMBUSTIBLE PUEDE PROVO CAR EL ESTABLECIMIENTO DE ESTE CODIGO DE FALLO ASE GURESE DE QUE EL DEPO SITO TIENE UN MINIMO DE 1 4 DE SU CAPACIDAD SE HA QUEDADO EL VEHI CULO SIN COMBUSTIBLE POCO ANTES BORRE LOS CODIGOS DE FALLOS PRUEBA COMPLETA CONSULTE LA FIGURA 1 PARA INFORMARSE SOBRE LAS CAUSAS POSIBLES DEL CODIGO DE FALLO UTILICE LA DRB PARA LEER TODOS LOS CODIGOS DE FALLOS APARECE ALGUN OTRO CODIGO DE FALLO O TSB APLICABLE REALICE LA PRUEBA DTC LOS TSB APLICA BLES COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF UTILICE EL MAN
482. es o en los procedimientos rese ados en el manual de servicio Es muy importante respetar esos procedimientos para la seguridad de las personas que efect an las pruebas de diagn stico 5 2 2 Preparaci n del veh culo para las pruebas Aseg rese de que el veh culo que va a someter a prueba tenga la bater a completamente cargada Si no es as pueden producirse c digos de diagn stico o mensajes de error falsos 5 2 3 Servicio de subconjuntos El servicio de ciertos componentes del sistema de carrocer a debe realizarse s lo en conjunto Si se intenta retirar o reparar alg n subcomponente del sistema podr an provocarse da os personales y o un funcionamiento inadecuado del sistema S lo se deben reparar aquellos componentes que tengan procedimientos de instalaci n y reparaci n aprobados en el manual de servicio 5 2 4 Informaci n de seguridad sobre la DRB ADVERTENCIA Es peligroso exceder los l mites del mult metro de la DRB Puede exponerlo a lesiones graves y posiblemente mortales Lea cuidadosamente las precauciones y los l mites contenidos en las especificaciones y aseg rese de haberlos comprendido e en todo momento las especificaciones de servicio del fabricante del veh culo use la DRB si ha sido da ada e utilice los conductores de prueba con el aislamiento da ado o el metal expuesto e Para evitar una descarga el ctrica no toque los conductores de prueba las puntas o el ci
483. esario Conecte la DRB al conector de diagn stico del motor Registre los c digos de fallos que se visualizan 2 3 Si en la pantalla de la DRB se visualiza Falta de respuesta dir jase a la PRUEBA NS 6A 4 Si la pantalla de la DRB est en blanco o tiene un mensaje de error de la DRB dir jase a la secci n 3 5 de la Informaci n general de este manual Si se visualizan mensajes de c digos de fallo consulte la lista de c digos de fallo que aparece a continuaci n y en la p gina siguiente para determinar cu l es la prueba apropiada Si se visualizan c digos de fallos no registrados rem tase a uno de los siguientes puntos Para problemas de conducci n Para problemas del inmovilizador Para problemas de fallos de arranque Para problemas del SKIS Para problemas con el control de velocidad Para problemas de carga NOTA Los n meros de pruebas para estos c digos de fallos se han obtenido de los c digos decimales seg n se establecieron en el PCM Por lo tanto faltar n algunos n meros de pruebas porque no todos los c digos son aplicables al veh culo cubierto por este manual Norrin mo mo o umcu u CODIGO DE HE PRUEBA CODIGO CODIGO RRAMIENTA DE N MIL HEX DE DTC EXPLORACION J2012 CODIGO DE DIAGNOSTICO DE FALLO DTC VISUALIZADO EN LA DRB SALIDA DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEMASIADO BAJA CIRCUITO DEL RELE DE EMBRAGUE DEL A A VOLTAJE DEL SENSOR DE PRESION DEL A A DEMASIADO ALTO
484. fect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n CONTINUE CON LA PRUEBA TC 16A EN LA PAGINA SIGUIENTE Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario Norrin mo mo o P Uumcu u Norrin mo ooo ooo mo o umcu u PRUEBA TC 16A CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DEL RELE DE EMBRAGUE DEL A A CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION DEOR CONECTOR DEL RELE DE EMBRAGUE DE COMP DEL A A EN EL PDC CAV COLOR FUNCION CONTROL DEL RELE DE EMBRAGUE DE COMP DEL A A B PROT POR FUSIBLE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE SALIDA DEL RELE DE EMBRAGUE DE COMP DEL A A 80a5036f CARROCERIA PL CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION CONTROL DEL RELE DE EMBRAGUE DE COMP DEL A A RELE DE EMBRAGUE DE COMP DEL A A EN EL PDC 33 86 SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO POR FUSIBLE 30 B PROT POR FUSIBLE 32 36 85 CONTROL DEL RELE DE EMBRAGUE DE COMP DEL A A 35 87 SALIDA DEL RELE DE EMBRAGUE DE COMP DEL A A B b4faba PRUEBA TC 16A CONTINUACION REPARACION CIRCUITO DEL RELE DE EMBRAGUE DEL A A PRUEBA TC 16A CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR MIDA EL CIRC DE CONTROL DEL RELE DE EMBRAGUE DEL A A DESDE EL PCM HASTA EL RELE FIG 102 ESTA LA POR DEBAJ ESISTENCIA O DE 5 0 0 NO A REPARE UN ABIERTO EN EL CIRC DE CON
485. fusible CONECTOR DEL SERVO DE CON FUNCION TROL DE VELOCIDAD DE CONMUTADOR DE FRENO MASA FUNCION ALIMENTACION ELECTRICA DEL C V ALIMENTACION ELECTRICA CONMUTADA DEL SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO B PROT POR FUSIBLE 2410204 Control de solenoide de vac o del C V Control de solenoide de respiradero del C V Alimentaci n el ctrica conmutada del C V Masa 0 245 458 Efect e la PRUEBA SC 1A antes de continuar INICIE LA PRUEBA SC 1D UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE MIDA EL CIRCUITO DE MENTACION ELECTRICA CONMUTADA DEL C V A MASA EN EL CONECTOR DEL SERVO FIG 103 RUEBA SC 1D VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DE VELOCIDAD ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE ALI MENTACION ELECTRICA CONMUTADA DEL C V DESCONECTE EL CONEC TOR DEL CONMUTADOR DE FRENO CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENE RAL HAY ALGUN TERMINAL DANADO DESPLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO REPARE LO NECESARIO NOTA EL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL C V CONTINUA ACTIVADO UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRC DE ALIMENTACION ELECTRICA DEL C V EN EL CON DEL CONMUTADOR DE FRENO FIG 20 4 ESTA EL VOLTAJE POR ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS y
486. g efial Si las se ales indican que hay una desalineaci n se activa un c digo de fallo y se enciende la luz indicadora de funcionamiento incorrecto La desalineaci n se detecta verificando el alineamiento actual contra el valor inicial almacenado en la EEPROM del PCM Este valor inicial lo establece el PCM cuando el motor est en un modo de funcionamiento de condici n estable El valor inicial est en condici n de registro parcial en el momento de la fabricaci n del m dulo y lo fija el PCM Causas posibles Distribuci n de v lvulas fuera de especificaciones No se ha producido reaprendizaje de la posici n relativa del rbol de levas funci n DRB despu s de haber efectuado servicio a uno de los siguientes leva pi n del eje de leva correa de distribuci n tensor culata de cilindro junta de culata pi n del cig e al cig e al bloque de cilindros o el PCM 2440606 REAPRENDIZAJE DE LA ALINEACION DEL ARBOL DE LEVAS Y DEL CIG ENAL ADVERTENCIA La regulaci n incorrecta de las v lvulas puede causar aver as al motor Este reprendizaje debe realizarse s lo cuando la regulaci n de las v lvulas se establece seg n las especificaciones y se ha efectuado servicio a alguno de los elementos siguientes Arbol de levas Sensor de posici n del rbol de levas Im n de direcci n del sensor de posici n del rbol de levas Rueda dentada del rbol de levas Cig e al Rueda dentada del cig e al Bloque de cilindr
487. h d 70 TC 15A REPARACION RELE DE ALIMENTACION ELECTRICA DEL CONTROL DE VELOCIDAD O CIRCUITO DE IMPULSOR DE 12V DEL C V Y CIRCUITOS SOLENOIDES DEL CONTROL DE VELOCIDAD 74 TC 16A REPARACION CIRCUITO DEL RELE DE EMBRAGUE DEL A A 82 TC 17A REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE EGR 88 TC 18A REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA PROPORCIONAL EVAP llle 95 TC 19A REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR 106 TC 20A REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR N 2 108 TC 24A REPARACION CIRCUITO DE CONTROL DE INYECTOR 110 TC 25A REPARACION CIRCUITOS DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI 2 ERE Een x RA Eus E RE a Spam ea 116 TC 26A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR 126 TC 27A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DELAGELERADOR ALTO ke E Ed ars 130 TC 30A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE ECT DEMASIADO BAJO 134 TC 31A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE ECT DEMASIADO ALTO 138 TC 32A REPARACION SENSOR DE 02 1 1 QUE PERMANECE EN EL eaim o 142 TC 35A REPARACION FALTA DE SENAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO ol a eec kanka palu bees 146 TC 36A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP DEMASIADO BAJO FALTA DE 5 VOLTIOS AL SENSOR DE MAP 156 TC 37A REP
488. i es necesario 299 ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE O2 DE SALIDA POR ENCIMA DE 1 2 VOL TIOS REEMPLACE EL SENSOR DE O2 DE SALIDA REPARE UN CORTO TEN SION EN EL CIRCUITO DE SE AL DEL SENSOR DE O2 DE SALIDA SI ESTA CORRECTO OM AGE EL POM Norrin mo oOoo ooo mo o umcu u 2PRUFRA CONTINUACION REPARACION SENSOR DE 02 1 2 EN CORTO A TENSION Nombre del c digo Sensor de O2 de salida en corto a tensi n Momento de verificaci n Con la llave de encendido en posici n ON Condici n de establecimiento El motor en funcionamiento durante m s de 2 minutos y la temperatura del refrigerante por encima de 80 176 F El voltaje de la se al del sensor de ox geno de entrada es superior a 1 2 voltios durante 2 6 segundos Teor a de funcionamiento El sensor de ox geno de entrada es un dispositivo que genera voltaje El POM recibe de este sensor de O2 informaci n sobre los gases de escape El sensor detecta el contenido de los gases de escape mediante una reacci n galv nica en su interior que genera un voltaje Despu s de medir la cantidad de ox geno en los gases de escape el sensor de ox geno de entrada avisa al PCM en qu medida sus sefiales de salida est n controlando bien la proporci n aire combustible Las variaciones en la sefial proveniente de este sensor de O2 sirven como indicador de la proporci n aire combustible Los cambios en la se al del sensor se
489. ibles gt Bobina del rel en abierto o en corto gt Circuito de salida del interruptor de encendido protegida por fusible abierto gt Circuito de control del rel de la bomba de combustible abierto o en corto gt Circuito de impulsor inoperativo en el m dulo de control del mecanismo de transmisi n gt Terminales de conector gt Cables de conector 2450505 264 INICIE LA PRUEBA 101 TC 101A REPARACION CIRCUITO CONTROL DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar N UTILICE LA DRB PARA ACTIVAR EL RELE DE LA BOMBA DE COM BUSTIBLE CONSULTE LA SECCION 4 6 DE LA INFORMACION GENERAL PRODUCE EL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE UN CHASQUIDO y CONTINUE CON LA PRUEBA TC 101A EN LA PAGINA SIGUIENTE EN ESTE MOMENTO LA CONDI CION NECESARIA PARA ESTA BLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 A UTILICE EL DIAGRAMA ESQUE MATICO COMO GUIA PARA INS PECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONECTORES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESARIO PONGA EN MARCHA EL MOTOR MUEVA EL MAZO DE CABLEADO DESDE EL RELE HASTA EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 3 SE HA CALADO EL MOTOR AL MOVER LOS CABLES REPARE EL CIRCUITO SEGUN SEA NECESARIO EN EL LUGAR DONDE EL MOVIMIENTO HA
490. idad del veh culo superior a 55 km h 35 mph Cuando se establece un c digo de fallo que identifica un problema en un sistema relacionado con las emisiones se encender la luz CHECK ENGINE verificaci n del motor en el salpicadero Por el contrario los dem s c digos de fallos se establecen sin que se encienda dicha luz 3 2 4 Factor de pi n electr nico El VSS suministra pulsos de distancia al m dulo de control del mecanismo de transmisi n PCM que se utilizan para calcular la velocidad y el kilometraje Se almacena un factor de pi n en el m dulo de control de la transmisi n TCM para proporcionar los pulsos de distancia apropiados para el veh culo El factor de pi n se programa en el TCM en la planta de ensamblaje 3 2 5 Inmovilizador Sistema inmovilizador con llave centinela SKIS Cada uno de los tres modelos que cubre este manual dispone de un sistema inmovilizador exclusivo El PCM utiliza la se al del inmovilizador para determinar si debe permitirse el suministro de combustible Cuando el sistema inmovilizador se encuentra armado el veh culo se pondr en marcha funcionar durante 2 segundos y a continuaci n se calar Despu s de un n mero predeterminado de intentos de puesta en marcha del motor el motor ya no girar Inmovilizador de carrocer a PL Transmisor del inmovilizador El transmisor del inmovilizador es un transmisor de radiofrecuencia alimentado por pilas El transmisor est equipado co
491. ien la proporci n aire combustible Las variaciones de las se ales provenientes del sensor de O2 sirven como indicadores de la proporci n aire combustible Las variaciones en las se ales del sensor se producen porque la proporci n aire combustible cambia constante mente Cuando el contenido de ox geno es bajo mezcla rica la se al de voltaje es de aproximadamente 1 voltio Cuando el contenido de ox geno es alto mezcla pobre la se al de voltaje es baja de aproximadamente 0 1 voltios Causas posibles gt Cable de salida del sensor en corto a otro circuito gt Conexi n sucia y o h meda que produce arrastre de voltaje en el conector gt Fallo del sensor de O2 gt Fallo del m dulo de control del mecanismo de transmisi n gt Terminales de conector 80401179 gt Cables de conector CARROCERIA JA JX CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION ASD SE AL DE SEN SOR DE OXIGENO DE SALIDA MODULO DE SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA EN EL PDC 10A SALIDA DEL RELE FUSIBLE N 1 DE ASD MASA DE SEN SOR norr man mo oOoo ooo mo o Uumcu u l A BOBINAS DE ENCENDIDO SENAL DE SEN DE OXIGENO GENERADOR T INYECTO DE ENTRADA SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA FIG 1 80b575bf CARROCERIA PL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE RELE DE TRANSMISION ASD Se al de sensor de ox geno de salida A BOBINAS DE ENCENDIDO GENERADOR E INYECTO RES Se al de sensor de ox geno d
492. iento No se ha detectado sefial del sensor de posici n del cig efial con presencia de vac o del m ltiple con presencia de se ales del rbol de levas Teor a de funcionamiento El sensor de posici n de es un sensor de efecto Hall utilizado para detectar la velocidad la posici n del PCM suministra 8 voltios y una masa al sensor de posici n del PCM tambi n proporciona 5 voltios de tensi n de elevaci n al sensor La sefial del sensor es creada por las muescas en el volante al pasar debajo del sensor Cuando hay una muesca debajo del sensor la se al es alta 5 voltios Cuando el metal situado entre las muescas est debajo del sensor la sefial es baja 0 3 voltios Causas posibles 5 Circuito de alimentaci n de 8 voltios abierto o en corto gt Masa del sensor en abierto 5 Circuito de la sefial abierto o en corto Excesiva luz entre el sensor y el volante gt Volante da ado Sensor defectuoso POM defectuoso 2860406 176 N INICIE LA PRUEBA TC 40B RUEBA TC 40B REPARACION DE FALTA DE SE AL DE REFERENCIA DEL CIG E AL EN EL PCM Efect e la PRUEBA TC 40A antes de continuar SI EL MOTOR NO ESTA EN FUNCIONAMIENTO INTENTE PONERLO EN MARCHA ARRANCA EL MOTOR N REALICE LA PRUEBA DE FALLO EN EL ARRANQUE NS SEL EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO
493. ima mediante correcciones frecuentes en la amplitud de pulso del inyector de combustible bas ndose en la informaci n del sensor de O2 de entrada El PCM utiliza la memoria programada como herramienta de autocalibraci n para compensar las variaciones en las especificaciones del motor tolerancias del sensor y fatiga del motor durante su vida til Controlando la proporci n aire combustible real con el sensor de O2 de entrada corto plazo y compar ndola con la memoria programada largo plazo o adaptable determina si el sistema est funcionando dentro de los l mites necesarios para superar una prueba de emisiones Si alg n desperfecto impide al PCM mantener la proporci n aire combustible ptima se ilumina la MIL Causas posibles Catalizador obstruido M dulo de control del mecanismo de transmisi n Tolerancia de las piezas del motor gt Inyectores agarrotados abiertos Sensor de MAP Sensor de C2 de entrada Regulador de presi n de combustible Mazo conectores del cableado 80660077 290 E INICIE LA PRUEBA TC 118A RUEBA TC 118A REPARACION SISTEMA DE COMBUSTIBLE 1 1 CON MEZCLA RICA Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar NOTA ANTES DE CONTINUAR REPARE EL RESTO DE CODI GOS DE FALLOS RELACIONA DOS CON EL SENSOR DE 02 Y TSB APARECE ALGUN OTRO I 3 CODIGO DE FALLO TSB APLI CABLE gt N REALICE LAS OTRAS PRUEBAS DE DTC O TSB APLICABLES
494. in mo mo 0 Norrin mo oOoo ooo mo o umcu u P RUEBA TC 157B CONTINUACION REPARACION PERDIDA INTERMITENTE DE POSICION DE CMP O CKP Nombre del c digo P rdida intermitente de CMP o CKP Momento de verificaci n Con el motor en marcha Condici n de establecimiento Cuando el nivel de la se al del rbol de levas esperado no concuerda con el nivel de se al del rbol de levas real Teor a de funcionamiento Una vez puesto en marcha el motor el m dulo de control del mecanismo de transmisi n mantiene un valor esperado de nivel de apertura del rbol de levas En cada borde de giro del cig efial de 69 grados se mide este valor para reflejar el cambio esperado en el nivel de leva En cada borde descendente del cig e al se compara este valor con el nivel real de la apertura del rbol de levas Si no hay concordancia entre estos dos valores se completa y establece el c digo de fallo En este momento el m dulo de control del mecanismo de transmisi n vuelve al modo de arranque al contacto e intenta sincronizar las se ales del y del rbol de levas Causas INTERMITENTES posibles Circuito de alimentaci n de 8 voltios abierto o en corto Masa del sensor en abierto gt Circuito de la se al abierto o en corto gt Luz excesiva entre el sensor del cig efial y el anillo de pulsos del cig e al Luz excesiva entre el sensor del rbol de levas y el im n de direcci n
495. io de prueba 7 Este paso es para motores sin orificio de prueba de presi n de combustible a Desenchufe el conector de alg n inyector b Fije cables de puente a ambas espigas del inyector Fije el otro extremo de un puente a una buena masa d Toque con el extremo suelto del cable de puente restante B durante no m s de 4 segundos Repita esto dos veces 8 Con la presi n de combustible descargada ahora el sistema de combustible puede abrirse para efectuar los trabajos necesarios Contin e actuando con precauci n a n es posible que se produzcan fugas de combustible 551 r 5xmzmo 20 OP gt ZNXOTZ r 5xmzmo zo o azmdJomz 10 0 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS 10 1 JA y JX 2 0L SALIDA DE ASD RELE DE MOTOR MOTOR DE DE ARRANQUE ARRANQUE A LA BATERIA A B PROT POR FUSIBLE RELE DE PARADA AUTO MATICA AL INT DE ENCENDIDO AL INT DE L RELE DE omea pe MO e SENSOR BOMBA e OMBRA DE GOLPE did 6 SENSOR DE O2 DE BOBINA DE MODULO DE CON TROL DEL ELECTRONICA NISMO DE TRANSMISION FUSI BLE SENSOR 2 143 a DE CKP INY DE N 1 i INY DE COMB BUJIAS INY M COMB 2 8 INY DE COMB i N 4 RELE DE II EMBRAGUE EMBRAGUE SENSOR DE ECT MASA DE SENSOR MASA DE CAJA SENSOR SENSOR DE MAP woj I I 62 o
496. ionamiento La se al del sensor de velocidad del veh culo la proporciona el TCM al POM TCM calcula la se al bas ndose en la se al del sensor de velocidad de transmisi n y el factor de pifi n del veloc metro El PCM suministra 5 voltios de tensi n de elevaci n desde su cavidad 66 a la cavidad 58 del TCM La sefial del sensor es creada por el TCM alternando la se al de 5 voltios a 0 3 voltios Causas posibles Circuito de la sefial abierto o en corto Factor de pifi n del veloc metro sin programar Anomal a en el circuito del sensor de velocidad de transmisi n gt defectuoso gt TCM defectuoso Causas posibles gt Circuito de la se al abierto o en corto gt Pi n del veloc metro da ado gt Circuito de alimentaci n de 8 voltios abierto gt Circuito de masa del sensor abierto gt Sensor de velocidad del veh culo defectuoso gt Fallo del gt Terminales de conector gt Cables de conector 2640305 5 146 PRUEBA 35 LEVANTE DEL SUELO LAS RUEDAS DE TRAC CION ADVERTENCIA ASEGU RESE DE MANTENER LAS MANOS Y LOS PIES APARTADOS DE LAS RUEDAS QUE GIRAN RUEBA TC 35A REPARACION FALTA DE SE AL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar PONGA EN MARCHA EL MOTOR UTILICE LA DRB PARA LEER EL SENSOR DE VELOCI DAD DEL VEHICULO COLOQUE
497. ircuito de control del rel de ventilador del radiador de alta velocidad Teor a de funcionamiento El rel de ventilador de radiador de alta velocidad controla el funcionamiento a alta velocidad de los ventiladores del radiador El rel est situado en el centro de distribuci n de tensi n Un lado de la bobina de control del rel recibe 12 voltios cuando se coloca el interruptor de encendido en posici n RUN marcha El circuito se completa cuando el otro lado de la bobina del rel es conectado a masa por el m dulo de control del mecanismo de transmisi n PCM El PCM conecta a masa el circuito de control del rel cuando la temperatura del refrigerante del motor es demasiado alta y retira la masa cuando la temperatura es aceptable Causas posibles gt Bobina del rel en abierto o en corto gt Circuito de salida del interruptor de encendido prot por fusible abierto gt Circuito de control del rel de ventilador de radiador de alta velocidad abierto o en corto gt Impulsor de circuito inoperativo en el m dulo de control del mecanismo de transmisi n mo ooo ooo mo o P Uumcu u 2660506 CARROCERIA JA JX DB Fusible n 9 Salida del LG BK de ventilador int de enc Salida del int de enc prot por fusible EL PDC AL INT DE ENC RD LG MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION B prot por fusible 30 86 30 Fusible n 19 de RELE DE VENT Ventilador EN
498. l C V LH 299 000 FUNCION Masa Alimentaci n el ctrica conmutada del C V LG RD Control de sol de respiradero del C V 7SOLENOIDE DE YL PK MASA Alimentaci n el ctrica del VACIO DEL C V BK LG Masa ALIMENTACION ELECTRICA DEL C V E ALIMENTACION ELECTRICA CONMUTADA DEL C V SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO PROT POR FUSIBLE HE DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO 3 80b04f92 2680805 CARROCERIA PL CARROCERIA PL O O oorm mo rOo3J zoo rmo oP umczzx u MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE MUELLE DE CONMUTADOR COAST MISI N RELOJ ON OFF CONECTOR DEL CONMUTA DOR DE LUZ DE FRENO SE AL DE CONMUTADOR DEL C V 41 294K O 6 65k G COAST ACCEL CANCEL SET MASA DETECCION DE CONMUTA DOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO P MUERTO LADO IZQUIERDO LADO DERECHO CONMUTADOR FUENTE DE ESTACIO DE VACIO NAMIENTO P CONDUCTO DEPOSITO DE VACIO m MUERTO DE VACIO VEHICULO DAD DEL CUERPO DE VEHICULO MASA MARIPOSA DETECCION DE CONMUTADOR DE CAJA FRENO SE AL DE SENSOR AL SENSOR DE VELOCIDAD DEL DE VELOCI CONTROL DE SOL DE VACIO DEL C V ALIM ELEC CONTROL DE SOL DE RESPIRADERO DEL C V ALIMENTACION ELECTRICA DEL
499. la PRUEBA SC 1A antes de continuar INICIE LA PRUEBA SC 1B RUEBA SC 1B VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DE VELOCIDAD LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL CONEC TOR DEL SERVO DE CON TROL DE VELOCIDAD CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENE RAL HAY ALGUN TERMINAL DANADO DESPLAZADO HACIA AFUERA O MAL CONECTADO REPARE LO NECESARIO NO UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR LA RESISTEN CIA DEL CIRCUITO DE MASA A MASA FIG 102 ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 0 REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA ENCENDIDO EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA ACTIVAR EL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL C V UTILICE UN VOLTIMETRO PARA MEDIR EL CIRC DE ALIMENTACION ELECTRICA CONMUTADA DEL C V EN EL CONECTOR DEL C V FIG 1 203 ESTA EL VOLTAJE ENCIMA DE 10 0 VOLTIOS REALICE LA PRUEBA VUELVA A CONECTAR EL SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD PONGA EN MARCHA EL MOTOR Y DEJELO EN RALENTI DURANTE 1 MINUTO APAGUE EL MOTOR ENCENDIDO EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA ACTIVAR LOS SOLENOIDES DEL SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD gt amp MARIPOSA DEL ACELERA DOR REALICE LA PRUEBA LLAVE EN POSICION OFF DES CONECTE LA ALIMENTACION DE VACIO AL SERVO DE
500. les de conector 2600205 FIG 1 200 RUEBA 58 REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMISION ALTO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar INICIE LA PRUEBA 58 UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION POR ENCIMA DE 4 5 VOLTIOS y CONTINUE CON LA PRUEBA TC 58A EN LA PAGINA SIGUIENTE UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA Y MUEVA EL CONECTOR Y EL MAZO DEL SENSOR OBSERVE EL VISOR DE LA DRB SE HA PRODUCIDO ALGUNA VARIACION EN EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION gt REPARE EL MAZO O CONECTOR CAUSANTE DE LA VARIACION DEL VOLTA JE EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONEC TORES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESARIO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 201 PRUEBA COMPLETA Norrin mo ooo ooo mo o P Uumcu u PRUEBA TC 58A CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMISION ALTO CARROCERIA JA JX CON
501. lo El PIN se requiere para llevar a cabo ciertas tareas en el SKIM empleando la DRB NOTA Es muy importante que el PCM est programado con el N mero de identificaci n del veh culo VIN correcto La programaci n de un VIN incorrecto dar como resultado una diagnosis incorrecta y la sustituci n innecesaria de componentes Utilice la DRB para verificar que el VIN y el c digo de pa s correctos est n programados en el SKIM 1 Para efectuar cualquiera de las pruebas que se describen en este manual la bater a debe estar completamente cargada Intente poner en marcha el motor D le arranque durante hasta 10 segundos si fuese necesario Conecte la DRB al conector de diagn stico y seleccione Alarma antirrobo y a continuaci n SKIM Si la DRB visualiza Falta de respuesta efect e la PRUEBA 1B NOTA Si la pantalla de la DRB est en blanco o tiene un mensaje de error de la DRB dir jase a la Secci n 3 5 de la Informaci n general en este manual 4 Utilice la DRB para leer y registrar los c digos de fallos del SKIM 5 Sise visualizan c digos de diagn stico de fallos consulte la lista de c digos de diagn stico de fallos de la p gina siguiente para determinar cu l es la prueba apropiada NOTA Para informarse sobre localizaci n de todos los componentes consulte la secci n 4 0 de la Informaci n general de este manual P rmz zmo m lt rr zoo DJOU N r lt O0 lt 2 344 PRUEBA SK 1A IDENTIFICACION DE A
502. loga a la cavidad 37 del PCM que utiliza esta se al para compensar los cambios de densidad del aire debidos a la temperatura Causas posibles gt Circuito de se al del sensor en corto a masa gt Sensor en corto internamente gt Fallo del m dulo de control del mecanismo de transmisi n gt Terminales de conector gt Cables de conector 80b575be FIG 1 196 INICIE LA PRUEBA TC 57A RUEBA TC 57A REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE AIRE DE ADMISION BAJO Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION POR DEBAJO DE 0 5 VOLTIOS c CONTINUE CON LA PRUEBA 57 EN LA PAGINA SIGUIENTE UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA MOVER EL CONEC TOR Y EL n DEL SEN OBSERVE EL VISOR DE LA DRB SE HA PRODUCIDO ALGUNA VARIACION EN EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION c REPARE EL MAZO O CONECTOR CAUSANTE DE LA VARIACION DEL VOLTA JE EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONEC TORES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESARIO
503. marcha a m s de 1 500 rpm Con la llave de encendido en posici n ON y el motor en Condici n de establecimiento Sin otros c digos del sistema de carga establecidos voltaje detectado de la bater a es 1 voltio menor que el objetivo de carga durante 25 segundos PCM detecta el voltaje de la bater a desactiva el impulsor de campo y vuelve a medir el voltaje de la bater a Si los voltajes son iguales se establece el c digo Teor a de funcionamiento El PCM intenta mantener el voltaje del sistema entre 12 9 voltios y 15 0 voltios voltaje determinado por el PCM como objetivo final del sistema de carga se denomina voltaje de control Este voltaje de control se determina a partir del sensor de temperatura de la bater a sensor ambiental Durante la marcha del motor se compara constantemente el voltaje de control con el voltaje detectado Si se detecta menos voltaje que el de control el PCM suministra m s masa al circuito del campo Si se detecta m s voltaje que el de control el PCM suministra menos masa al circuito del campo Causas posibles Defectos en la correa de transmisi n del generador o ajuste gt Resistencia elevada entre de la bater a y del generador Resistencia elevada entre B de la bater a y B del generador Fallo del PCM Terminales de conector Cables de conector Resistencia elevada en el circuito de campo en el generador 3420803 CARROCERIA JX CONECTOR DEL
504. mbustible Como controla el contenido de ox geno del escape a trav s del sensor de ox geno el PCM puede ajustar con precisi n la amplitud de pulso del inyector Esto permite que el PCM obtenga una disminuci n m xima de las emisiones manteniendo una ptima econom a de combustible Los modos de puesta en marcha arranque del motor de calentamiento de ste y de mariposa del acelerador totalmente abierta son modos de ciclo abierto En casi todas las condiciones de funcionamiento los modos de ciclo cerrado tienen lugar con el motor a temperatura de funcionamiento Modo de interruptor de encendido en posici n ON motor apagado Cuando el interruptor de encendido activa el sistema de inyecci n de combustible ocurre lo siguiente 1 ElPCM determina la presi n atmosf rica a partir de la se al del sensor de MAP y en funci n de la misma elabora la estrategia de combustible b sica 2 controla la entrada del sensor de temperatura del refrigerante del motor y del sensor de posici n de la mariposa del acelerador El PCM modifica la estrategia de alimentaci n de combustible en funci n de esta entrada Cuando la llave est en posici n ON y el motor no est en marcha cero rpm no se activan ni el rel de parada autom tica ni el de la bomba de combustible Por lo tanto no se suministra voltaje ni a la bomba de combustible ni a la bobina de encendido ni a los inyectores de combustible Modo de puesta en marcha del motor
505. mbustible con mezcla pobre Momento de verificaci n Con el motor en marcha en modo de ciclo cerrado y la temperatura de la bater a ambiente por encima de 6 6 C 20 F y altitud lt 2 400 metros 8 000 pies Condici n de establecimiento PCM lleva a cabo una prueba para determinar si el sistema de combustible est funcionando con una mezcla demasiado rica De ser as durante dos ciclos se enciende la MIL y se registra un c digo de fallo La MIL permanece encendida durante m s de 1 ciclo pero se apaga si en ciclos subsiguientes desaparecen las condiciones que establecieron el c digo de fallo Teor a de funcionamiento El convertidor catal tico funciona mejor cuando la proporci n aire combustible est en la cifra ptima de 14 7 a 1 o cerca de ella PCM mantiene esta proporci n aire combustible ptima mediante correcciones frecuentes en la amplitud de pulso del inyector de combustible bas ndose en la informaci n del sensor de O2 de entrada El PCM utiliza la memoria programada como herramienta de autocalibraci n para compensar las variaciones por especificaciones del motor tolerancias del sensor y fatiga del motor durante su vida til Controlando la proporci n aire combustible real con el sensor de O2 de entrada corto plazo y compar ndola a la memoria programada largo plazo o adaptable determina si el sistema est funcionando dentro de los l mites necesarios para superar una prueba de emisiones Si alg n desp
506. mecanismo de transmisi n Este mensaje codificado se genera empleando los siguientes datos VIN N mero de identificaci n del veh culo Iniciaci n N mero aleatorio generado por el PCM en cada ciclo de la llave de encendido El VIN y la iniciaci n se incorporan a un algoritmo de c digo rotatorio que codifica el mensaje de llave v lida no v lida El controlador del mecanismo de transmisi n utiliza el algoritmo de c digo rotatorio para recibir decodificar y responder al mensaje de llave v lida no v lida enviado por el SKIM Despu s de enviar el mensaje de llave v lida no v lida el SKIM espera durante 3 5 segundos un mensaje de estado gt 20 O gt lt NXOTZ r 5xmzmo de EMS desde el controlador del mecanismo de transmisi n Si el no responde al SKIM con mensaje de llave v lida se detecta un fallo y se almacena un c digo de fallo El SKIS incorpora una luz roja de advertencia situada en el grupo de instrumentos La luz recibe voltaje del interruptor de encendido y est conectada por cable al controlador del mecanismo de transmisi n La luz es accionada cuando el SKIM env a un mensaje de bus CCD al controlador del mecanismo de transmisi n solicitando que se encienda la luz En ese caso el controlador del mecanismo de transmisi n suministra la masa para la luz El SKIM solicitar que se encienda la luz en las siguientes circunstancias comprobaci n de l
507. mo o umcaz u PRUEBA NS 9A REPARACION DE UNA CONDICION DE FALLO DE GIRO DE ARRANQUE DEL MOTOR Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar CARROCERIA JA JX CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION ta Fuse 13 Ags FUSE TENTEN 14 MOWUPKLPTUSE 18 NCADLAMPTUSE 1E SWT CIITUSC AAA AAA FUNCION 81 86 SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 87 30 FUSIBLE 83 85 DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO AUTO 83 85 MASA MANUAL 79 87 SALIDA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE 80584979 PL gt gt rm zm mo gt CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION FUEL AUTO PUMP S DOVIN RELAY RELAY RELE DE MOTOR DE ARRANQUE 28 86 YL SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO START BARRA B PROT POR FUSIBLE 2730 corector P 31 85 BR YL DETECCION DE CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO AUTO 31 85 BK MASA MANUAL 30 87 BR SALIDA DEL RELE DE MOTOR DE ARRANQUE 8056496 534 Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar INICIE LA PRUEBA NS 9A NOTA EN VEHICULOS EQUIPADOS CON SISTEMA INMOVILIZADOR ANTES DE CONTINUAR ASEGURESE DE QUE EL SISTEMA INMOVILIZA DOR FUNCIONA CORRECTA MENTE RUEBA NS 9A REPARACION DE UNA CONDICION DE FALLO DE GIRO DE ARRANQUE DEL MOTOR ESTA EL VEHICULO EQUI PADO CON TRANSMISION M
508. mperatura de aire de admisi n 80604144 PL MODULO CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE 61 ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS C DG RD SENAL DE SENSOR D Norrin mo mo o umcu u BK LB 43 BK RD SE AL DE TEMPERATURA SENSOR DE B TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION A DU RE DE ADMISION PRESION DEL MULTIPLE 80ae6037 Nombre del c digo Voltaje del sensor de temperatura de aire de admisi n bajo Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON y el motor en marcha Condici n de establecimiento En la cavidad 37 del PCM el voltaje del circuito del sensor de aire de admisi n disminuye por debajo de 0 157 voltios Teor a de funcionamiento El sensor de temperatura de aire de admisi n IAT se encuentra en el m ltiple de admisi n donde mide la temperatura del aire que est a punto de entrar en las c maras de combusti n El sensor de es un sensor de resistencia t rmica con coeficiente negativo de temperatura NTC la resistencia var a inversamente respecto de la temperatura Esto significa que a bajas temperaturas su resistencia es elevada de modo que la se al de voltaje es elevada altas temperaturas la resistencia disminuye y el voltaje disminuye Esto permite que el sensor proporcione una se al de voltaje an
509. n el sistema inmovilizador Estos problemas pueden presentarse por separado o combinados con otros problemas del sistema de la carrocer a o RKE Estos problemas pueden diagnosticarse empleando la DRB Efect e las reparaciones necesarias y confirme que el problema o conjunto de problemas ha sido corregido NOTA Es posible que se hayan publicado boletines de servicio t cnico que tratan los problemas listados a continuaci n Consulte siempre la informaci n m s actualizada disponible relacionada con el s ntoma PROBLEMA REALICE Inmovilizador que no se arma PRUEBA 2 Inmovilizador que no se desarma PRUEBA 3A 370 PRUEBA IM 1A PRUEBA DE IDENTIFICACION DE SINTOMAS CARROCERIA JA Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar NOTAS gt lt gt 371 PRUEBA IM 2A REPARACION INMOVILIZADOR QUE NO SE ARMA CARROCERIA JA Efect e la PRUEBA IM 1A antes de continuar BOTON DE DESBLOQUEO BLOQUEO 30495394 MODULO DE INMOVILIZA JA TRANSMISOR DE RKE MODULO DE CONTROL DEL BCM MECANISMO DE TRANS MISION A ALBCM DEL ACOMPA ANTE TN RD DETECCION DE CONM DE PUERTA DEL ACOMPA NANTE FUSIBLE DE 10 AMP LG BK ALIMENTACION DE ENCEN DIDO AL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO FUSIBLE DE 20 AMP ee ALA BATERIA ALIMENTACION DE BATERIA 0ad214d 372 INICIE LA PRU
510. n sticos de fallo en el arranque M s abajo encontrar los procedimientos recomendados para corregir un problema de fallo en el arranque Comience por la Prueba NS 1A y sta lo guiar a trav s de los procedimientos de Fallo en el arranque Si dispone de un s ntoma y quiere efectuar nicamente la prueba que corresponda a ese s ntoma consulte los procedimientos de prueba apropiados en la lista que se ofrece a continuaci n Identificaci n de una condici n de Fallo en el arranque Verificaci n del sistema de combustible Verificaci n de los sistemas mec nicos del motor Reparaci n de presi n de combustible baja Reparaci n de presi n de combustible alta Verificaci n de la bomba de combustible Reparaci n de una condici n de Falta de respuesta Verificaci n de funcionamiento de motor de control de aire de ralent Reparaci n de una condici n de arranque y calado Reparaci n de una condici n de fallo de giro de arranque del motor Busque siempre cualquier bolet n t cnico que pueda estar relacionado con la condici n de fallo en el arranque 483 gt gt rm zm Orr gt mnan mo o umcaz vu gt gt zm mo o umcz vu PRUEBA NS 1A IDENTIFICACION DE CONDICION DE FALLO EN ARRANQUE Efect e la PRUEBA NS SEL antes de continuar JA JX 2 0L MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION RELE DE ASD DB TN BK GY Impulsor
511. n mayores porcentajes de ciclo de servicio En ralent flujo bajo se emplean porcentajes menores de ciclo de servicio Causas posibles gt Circuito de control abierto o en corto gt Circuito de salida del int de encendido prot por fusible abierto o en corto gt Bobina de control del solenoide en abierto o en corto gt Fallo del m dulo de control del mecanismo de transmisi n 3470503 gt Terminales de conector gt Cables de conector FIG 1 prot por fusible 80b4fa6c CARROCERIA JA JX Nombre del c digo Circuito de solenoide de limpieza proporcional Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON y el motor en marcha Condici n de establecimiento Una vez satisfechas las condiciones de armado sin p rdida de energ a sin estar a n en modo de fallo tiempo superior a 72 microsegundos desde la ltima activaci n del solenoide Si el estado real del solenoide no concuerda con el estado esperado el m dulo de control del mecanismo de transmisi n establecer un c digo de fallo El solenoide de limpieza proporcional PPS funciona a una frecuencia de 200 Hz y es controlado por un circuito del control del motor que detecta la corriente que se aplica al PPS y a continuaci n regula dicha corriente para obtener el flujo de limpieza deseado El PPS controla el r gimen de purga de los vapores de combustible desde la c mara de vapor y el dep sito de combustible al m ltiple de admisi n del motor Causa
512. n mo o umcazTou RUEBA NS 1B IDENTIFICACION DE UNA CONDICION DE FALLO EN ARRANQUE Efect e la PRUEBA NS 1A antes de continuar CABLE DE BUJIAS ROTACION HACIA LA IZQUIERDA 1 2 3 4 5 6 PARTE DELANTERA DEL VEHICULO 2640302 gt gt rm zm Or r n mo gt TORRE DE ALTA TENSION DISTRIBUIDOR CONECTOR DE 2 VIAS 2820604 492 DETECTOR DE CHISPA 80 2432 DISTRIBUIDOR 2620606 PRUEBA NS 1B Efect e la PRUEBA NS 1A antes de continuar INICIE LA PRUEBA NS 1B DESCONECTE EL CABLE DE BUJIA DE LA BUJIA N 2 FIG 1 CONECTE UN DETECTOR DE CHISPA AL CABLE DE BUJIA Y A UNA BUENA MASA DEL MOTOR FIG 2 gt ADVERTENCIA MODULO CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PUEDE DANARSE SI ES MAS DE 6 MM 1 4 PULG IDENTIFICACION DE UNA CONDICION DE FALLO EN EL ARRANQUE MIENTRAS DA ARRANQUE AL MOTOR DURANTE 10 SEGUN DOS OBSERVE SI SE PRODU CEN CHISPAS NOTA CONSIDERE QUE UNA O DOS CHISPAS EQUIVALEN A UNA CONDICION DE FALTA DE CHISPA HA HABIDO BUENA CHISPA 1 REALICE LA PRUEBA NS 2A VUELVA A CONECTAR EL CABLE DE BUJIA RETIRE LA TAPA DEL DISTRIBUI DOR FIG 3 COLOQUE UN TERMINAL DEL CABLE DE BUJIA EN LA TORRE DE ALTA TENSION DEL DISTRI BUIDOR FIG 4 g
513. n una anilla para llaves dise ada para servir de llavero El transmisor tiene dos botones con la inscripci n UNLOCK desbloqueo y LOCK bloqueo Cada transmisor genera un c digo de acceso al veh culo VAC diferente que debe programarse en la memoria del m dulo de inmovilizador Cada transmisor funciona con dos pilas Duracell DL2016 o equivalente El radio de alcance del transmisor es de hasta 7 metros del m dulo de inmovilizador M dulo de control del mecanismo de transmisi n PCM Cuando el sistema inmovilizador est armado el PCM elimina el funcionamiento de los impulsores de inyectores de combustible inhabilitando el veh culo El PCM se arma empleando uno de los m todos siguientes e armado pasivo sesenta segundos despu s de colocar el encendido en posici n OFF e armado activo pulsando el bot n LOCK del transmisor del inmovilizador Para desarmar el inmovilizador el PCM debe recibir un mensaje de conforme para hacer funcionar desde el m dulo de RKE indicando que se ha recibido una se al de llavero v lida M dulo de apertura a distancia RKE El m dulo de inmovilizador contiene una unidad central de procesamiento CPU El programa de la CPU permite al m dulo aprender y retener los c digos de acceso al veh culo Sensor del cig efial El sensor del cig e al de los veh culos equipados con sistema inmovilizador env a una se al codificada al m dulo de inmovilizador El m dulo de inmovilizador debe
514. na del rel es conectado a masa por el m dulo de control del mecanismo de transmisi n PCM El conecta a masa el rel cuando el interruptor de encendido se encuentra en las posiciones START o RUN y se detectan rpm del motor Si no se detectan rpm del motor el PCM retirar la masa del circuito de control del rel de ASD Causas posibles gt Bobina del rel en abierto o en corto gt Circuito de salida del interruptor de encendido prot por fusible abierto gt Circuito de control del rel de parada autom tica abierto o en corto gt Impulsor de circuito inoperativo en el m dulo de control del mecanismo de transmisi n gt Fallo del gt Terminales de conector gt Cables de conector 3350102 PRUEBA TC 10A REPARACION CIRCUITO CONTROL DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar INICIE LA PRUEBA 10 gt UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR EL RELE DE PARADA AUTOMATICA CONSULTE LA SECCION 4 6 DE LA INFORMACION GENE RAL PRODUCE EL RELE DE ASD UN CHASQUIDO CONTINUE CON LA PRUEBA TC 10A EN LA PAGINA SIGUIENTE LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONECTO RES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESARIO PONGA
515. nectores Limpiar reparar si es necesario 179 CONTINUE CON LA PRUEBA TC 42A EN LA PAGINA SIGUIENTE Norrin mo mo o umcu u Qoorr 5mnm mo mo o P Uumcu u P RUEBA TC 42A CONTINUACION REPARACION CIRCUITO PRIMARIO DE BOBINA DE ENCENDIDO N 2 CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCION 3 DB TN IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 2 11 BK GY IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1 CONECTOR DE BOBINA DE ENCENDIDO CAV COLOR FUNCION IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 2 SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1 amp 0b4fagB5 CARROCERIA PL CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 2 DB GY IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 1 3 DB TN IMPULSOR DE DE ENCENDIDO 2 CONECTOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 2 1 1 IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 2 2 SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA 3 IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1 86b4b82e 180 PRUEBA 42 NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR gt UTILICE UN EN EL PASO SIGUIENTE RUEBA TC 42A CONTINUACION REPARACION CIRCUITO PRIMARIO DE BOBINA DE ENCENDIDO 2 MIDA LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE IMPULSOR DE LA BOBINA DE ENCENDIDO 2 gt DESDE EL CONECTOR DEL PCM AL CONECTO
516. nsor defectuoso gt Fallo del PCM gt Terminales de conector gt Cables de conector 2620103 168 PRUEBA TC 39A REPARACION FALTA DE VARIACION EN EL SENSOR DE MAP ENTRE LAS POSICIONES START ARRANQUE Y RUN MARCHA Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar INICIE LA PRUEBA 39 LLAVE ON MOTOR APAGADO UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS DE FALLOS SE HA ESTA BLECIDO EL CODIGO DE VOLTAJE DEL SEN SOR DE MAP DEMA SIADO BAJO NO UTILICE LA DRB PARA BORRAR LOS CODIGOS DE FALLOS PONGA EN MARCHA EL MOTOR Y DEJELO EN RALENTI DURANTE 30 SEGUN DOS UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS DE FALLOS VISUALIZA LA DRB FALTA DE VARIACION DE LA MAP ENTRE LAS POSICIONES START ARRANQUE Y RUN MARCHA NO NOTA EL MOTOR DEBE CONTINUAR EN FUN CIONAMIENTO UTILICE LA DRB PARA FIJAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR EN 1 500 RPM REALICE LA PRUEBA 36 CONTINUE LA PRUEBA TC 39A EN LA PAGINA SIGUIENTE CON LA VELOCIDAD DEL MOTOR EN 1 500 RPM LEA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP MIENTRAS OBSERVA EL VOLTAJE MUEVA EL CABLEADO DESDE EL SENSOR DE MAP HASTA EL SE CALA EL MOTOR O ES EL VOLTAJE IRRE GULAR REPARE EL CIRCUITO SEGUN SEA NECESA RIO EN EL LUGAR DONDE EL MOVIMIENTO HA PROVOCAD
517. nspondor El m dulo SKIM efect a hasta tres intentos de comunicaci n con el transpondor El SKIM comprueba si el formato de comunicaci n desde el transpondor es correcto y si los datos son v lidos Causas posibles gt Llave no v lida gt Transpondor defectuoso gt SKIM defectuoso 80aeflfb 354 CONTINUACION REPARACION FALTA DE CONCORDANCIA DE IDENTIFICACION DE TRANSPONDOR O FALTA DE CONCORDANCIA DE RESPUESTA DE TRANSPONDOR PRUEBA SK 3A CONTINUACION REPARACION FALTA CONCORDANCIA IDENTIFICACION DE TRANSPONDOR O FALTA DE CONCORDANCIA DE RESPUESTA DE TRANSPONDOR UTILICE OTRA LLAVE VALIDA DEL CLIENTE O PRUEBA SK 3A CONTI HAGA UNA COPIA Y PRO NUACION DE LA GRAME UNA LLAVE NUEVA PAGINA ANTERIOR CONSULTE LA SECCION 8 0 DE LA INFORMACION GENE RAL COLOQUE LA LLAVE EN EL OBRAR LOS CODIGOS BORRAR LOS CODIGOS REEMPLACE LA LLAVE ORI ENCENDIDO Y GIRELAA LA GIRE LA LLAVE ENTRE ONY gt SE GINAL DEFECTUOSA POSICION RUN OFF LEA LOS CODIGOS DEL SKIM REEMPLACE EL MODULO SKIM CONSULTE LA SECCION 8 0 DE LA INFORMACION GENE RAL Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 355 zm Ao o P rmz zmo m c rr zoo DJOU N r lt O0O lt 2 PRUEBA SK 4A REPARACION FALTA DE CONCORDANCIA DE VIN Efect e la PRUEBA SK 1A antes de
518. nt n 1 80aat0a4 CARROCERIA PL CONECTOR DE MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI CAV COLOR Funcion Impulsor de motor de IAC n 1 Impulsor de motor de IAC n 2 Impulsor de motor de IAC n 3 Impulsor de motor de IAC n 4 CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION COLOR FUNCION Impulsor de control de aire de ralent n 3 YL BK Impulsor de control de aire de ralent n 2 GY RD Impulsor de control de aire de ralent n 1 Impulsor de control de aire de ralent n 4 FIG 3 80a871ff 426 PRUEBA NTC 9A VERIFICACION DEL MOTOR CONTROL AIRE RALENTI Efect e la PRUEBA NTC 1A O 8 antes de continuar INICIE LA PRUEBA NTC 9 UTILIZANDO LA DRB MODO DE PRUEBAS DE ACCIONAMIENTO FIJE LA VELOCIDAD DEL MOTOR EN 1 400 RPM ES LA VELOCIDAD DEL MOTOR DE 1 400 RPM 100 RPM DETENGA LA ACTIVA CION DE LA DRB EL MOTOR DE IAC ESTA FUNCIONANDO CORRECTAMENTE PRUEBA SUPERADA V DETENGA LA ACTIVACION DE LA DRB INSPECCIONE SI EXISTE ALGUNA FUGA DE VACIO EN EL MOTOR HAY ALGUNA FUGA DE VACIO REPARE LAS FUGAS DE VACIO SES NECESA DESCONECTE EL CONEC TOR DEL MOTOR DE CON TROL DE AIRE DE RALENTI CONSULTE LA SECCION 4 0 DE LA INFORMACION GENE RAL INSPECCIONE TODOS LOS TERMINALES FIG 1A3
519. o 0 PRUEBA 18 REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA PROPORCIONAL EVAP Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar CARROCERIA JA JX MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE PK GY TRANSMISION CONTROL DE SOLENOIDE DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA PORCIONAL CIONAL DB WT DETECCION DE LIMPIEZA DE PWM CARROCERIA PL MODULO DE CON TROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo mo o umczu u 80060116 SOLENOIDE DE EVAP Control de sol de EVAP DG WT Salida del int de encendido CARROCERIA PL Nombre del c digo Circuito de solenoide de limpieza de EVAP Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON y el motor en marcha Condici n de establecimiento Una vez satisfechas las condiciones de armado sin p rdida de energ a sin estar a n en modo de fallo tiempo superior a 72 microsegundos desde la ltima activaci n del solenoide Si el estado real del solenoide no concuerda con el estado esperado el m dulo de control del mecanismo de transmisi n establecer un c digo de fallo Teor a de funcionamiento Su finalidad es regular por medio de un ciclo de servicio el flujo de vapores desde la c mara de emisiones vol tiles al cuerpo de la mariposa del acelerador El PCM controla el tiempo de activaci n del solenoide durante un ciclo de servicio Durante el funcionamiento fuera de ralent mayores flujos se emplea
520. o Uumcu u 155 VOLTAJE SENSOR 2 1 1 MASA Efect e la PRUEBA antes de continuar Nombre del c digo Voltaje de sensor de O2 de entrada en corto a masa Momento de verificaci n Con la temperatura del refrigerante del motor por encima de 77 170 F en el ciclo previo de llave en posici n ON despu s de un arranque en fr o con refrigerante del motor por debajo de 37 C 98 F y la lectura del sensor de temperatura ambiente dentro de 16 27 F del refrigerante del motor Condici n de establecimiento El voltaje de la se al del sensor de ox geno de entrada es inferior a 0 156 voltios durante 28 segundos despu s de poner en marcha el motor Teor a de funcionamiento El sensor de ox geno de entrada es un dispositivo que genera voltaje El PCM recibe informaci n sobre gases de escape desde este sensor de O2 El sensor detecta el contenido del gas de escape por una reacci n galv nica que se produce dentro del sensor y genera voltaje Despu s de medir la cantidad de ox geno en los gases de escape el sensor de ox geno de entrada indica al PCM en qu medida sus se ales de salida est n controlando bien la proporci n aire combustible Las variaciones de las se ales provenientes de este sensor de O2 sirven como indicadores de la proporci n aire combustible Las variaciones en las sefiales del sensor se producen porque la proporci n aire combu
521. o o P Uumcu u Norrin mo mo o P umcu u PRUEBA TC 153A CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA DEMASIADO BAJO VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA DEMASIADO ALTO CARROCERIA JX CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA COLOR FUNCION BK LB MASA DE SENSOR PK YL sENAL DE SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA 80b4f9c9 CARROCERIA JA CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA 1 FUNCION 1 BK LB MASA DE SENSOR 2 VT LG SE AL DE SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA 80290391 CONECTOR DEL SENSOR CARROCERIA PL DE TEMPERATURA DE LA BATERIA COLOR FUNCION 1 BK LB MASA DE SENSOR 2 VT LG SE AL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA 80 95379 324 PRUEBA TC 153A PRUEBA 153 CONTINUACION DE LA PAGINA ANTE RIOR DESCONECTE EL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA BTS CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA CONTINUACION REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA DEMASIADO BAJO VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMP DE LA BATERIA DEMASIADO ALTO ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA POR ENCIMA DE 4 0 VOLTIOS REEMPLACE EL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATE RIA LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL MODULO DE CONTR
522. oltaje puede oscilar recibe una alimentaci n de 5 voltios desde el el voltaje puede oscilar entre 4 8 y 5 1 voltios La masa del sensor la proporciona el PCM Causas posibles gt Circuito de la se al en corto a masa gt Sensor defectuoso gt PCM defectuoso 80aa0f80 156 entre 4 8 y 5 1 voltios La masa del sensor la proporciona el PCM Causas posibles Alimentaci n de 5 voltios en abierto Fallo del sensor de MAP 80aa0181 REPARACION VOLTAJE DEL SENSOR DE DEMASIADO BAJO FALTA DE 5 VOLTIOS PRUEBA TC 36A AL SENSOR DE MAP Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar INICIE LA PRUEBA 6 MOTOR Y DEJELO EN RALENTI UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP POR DEBAJO DE 1 2 VOL TIOS CONTINUE CON LA PRUEBA TC 36A EN LA PAGINA SIGUIENTE LLAVE EN POSICION ON MOTOR APAGADO UTILICE LA DRB PARA LEER EL VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE MAP POR DEBAJO DE 3 19 VOL TIOS CONTINUE CON LA PRUEBA TC 36A EN LA PAGINA SIGUIENTE MUEVA EL CONECTOR Y EL MAZO DEL SENSOR DE MAP CONSULTE LA SECCION 4 4 DE LA INFORMA CION GENERAL OBSERVE EL VISOR DE LA DRB SE HA PRODUCIDO ALGUNA VARIACION EN EL VOLTAJE DEL SEN SOR DE MAP REPARE E
523. one el veh culo para asegurarse de que todos los componentes del motor est n conectados Vuelva a ensamblar y conectar los componentes necesarios Si este procedimiento de verificaci n se lleva a cabo despu s de una prueba de CODIGO DE FALLO realice lo siguiente 1 Verifique si todav a se presenta el s ntoma inicial 2 Si existe el s ntoma inicial u otro la reparaci n no se ha completado Verifique todos los boletines de servicio t cnico pertinentes y si fuese necesario regrese a la PRUEBA NTC 1A En el caso de c digos de fallo le dos precedentemente y que no han sido tratados vuelva a la PRUEBA DTC y siga el recorrido especificado De lo contrario contin e Si el m dulo de control del mecanismo de transmisi n no ha sido reemplazado 1 Conecte la DRB al conector de enlace de datos del PCM y borre los c digos de fallos 2 Utilice la DRB para restablecer todos los valores en la memoria adaptable 3 Desconecte la DRB Aseg rese de que no quedan c digos de fallo mediante el siguiente procedimiento 1 Si esta prueba es para un C digo del circuito de control del rel del A A conduzca el veh culo por lo menos durante 5 minutos con el A A en funcionamiento y alcance una velocidad de 65 km h 40 mph En alg n momento detenga el veh culo y apague el motor durante no menos de 10 segundos vuelva a poner el veh culo en marcha y contin e Aseg rese de que la transmisi n funciona en todos los cambios de velocidad
524. or Cuando hay una muesca debajo del sensor la se al es alta 5 voltios Cuando el metal situado entre las muescas est debajo del sensor la se al es baja 0 3 voltios Causas posibles gt Circuito de alimentaci n de 8 voltios abierto o en corto gt Masa del sensor en abierto gt Circuito de la se al abierto o en corto gt Excesiva luz entre el sensor y el volante gt Volante da ado gt Sensor defectuoso gt PCM defectuoso 2660406 CARROCERIA JA JX 2 5L CONECTOR DEL MAZO DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGUENAL 4180103 FUNCION ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA DE SENSOR SE AL DE SENSOR FIG 4 DIAGRAMA ESQUEMATICO CARACTERISTICO TCM PARA EATX SO LAMENTE MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Se al de sensor de CMP Alimentaci n de 8 voltios Se al de sensor de CKP SENSOR DE POSICION DEL CIG E MODULO DE AL CONTROL DE ENSOR DE TRANSMISION SO POSICION DEL ARBOL DE LEVAS 80a773e7 Masa de sensor P Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 40A LLAVE EN POSICION ON UTILICE LA DRB PARA BORRAR LOS CODIGOS DE FALLOS RUEBA TC 40A REPARACION FALTA DE SE AL DE REFERENCIA DEL CIG E AL EN EL PCM INTENTE PONER EN MAR CHA EL MOTOR 1 NO SE PONE EN MARCHA DELE ARRANQUE DURANTE UN MINIMO DE 15 SEGUNDOS UTILICE LA DRB PARA LEER TODOS LOS CODIGOS DE
525. or de O2 sirven de indicador del contenido de ox geno convertidor catal tico absorbe el ox geno de los gases de escape cuando la mezcla de combustible y aire es pobre El sensor de O2 de salida indica una deficiencia de ox geno cuando el sensor O2 de entrada detecta abundancia de ox geno y viceversa Causas posibles gt Cable de salida del sensor en corto a otro circuito gt Conexi n sucia h meda que provoca arrastre de voltaje en el conector Fallo del sensor de O2 Fallo del m dulo de control del mecanismo de transmisi n Terminales cables de conector 2740405 FIG 1 CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA LADO DEL MAZO MASA CALEFACTOR SALIDA DEL RELE DE ASD MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE OXIGENO 80b4b8c2 CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA LADO DEL MAZO COLOR FUNCION SALIDA DEL RELE DE ASD MASA CALEFACTOR MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE OXIGENO 80b4fa87 330 Efect e la PRUEBA antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 156A NOTA CONSULTE LA FIGURA 1 PARA INFOR MARSE SOBRE LAS POSI BLES CAUSAS DEL CODIGO DE FALLO RUEBA TC 156A REPARACION VOLTAJE DE SENSOR DE 02 1 2 EN CORTO A MASA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON UTILICE LA DRB EN SENSO RES PARA CONTROLAR EL VOLTAJE DEL SENSOR DE 02 DE SALIDA ESTA EL VOLTAJE DEL SENSOR DE O2 DE SALIDA
526. or fusible 804a2714 460 PRUEBA SC 1D CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR LLAVE EN POSICION OFF DESCONECTE EL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL PRUEBA SC 1D CONTINUACION VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DE VELOCIDAD UTILICE UN OHMIOMETRO EN EL PASO SIGUIENTE PRUEBE LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE ALIMEN TACION ELECTRICA DEL C V DEL PCM AL CONMUTA DOR DE FRENO FIG 102 mA ESTA LA RESISTENCIA POR DEBAJO DE 5 0 Q REPARE EL ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTA CION ELECTRICA DEL C V DEL PCM AL CONMUTADOR DE FRENO Efect e la PRUEBA VER 4A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 461 REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION O O oorm mo rOoJ zoo rmo oP umczuz u PRUEBA SC 2A VERIFICACION DEL CONMUTADOR ON OFF DEL CONTROL DE VELOCIDAD Efect e la PRUEBA SC 1A antes de continuar CARROCERIA JA JX CARROCERIA JA JX MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO AS RELOJ VOLANTE DE PKILG DIRECCION VELOCIDAD RD LG de conmutador 2 del C V 1 u 1 O BK TN x E ESTO s SE AL DE CON 1 RD LG y MUTADOR DE C V CONMUTADOR DE Detecci n de conmutador de posici n de Y PUNTO MUERTO FUENTE muero CONDUCTO DE DE 2 BK TN 4 1145
527. or puede calarse vss Sensor de velocidad del veh culo 557 r 5xmzmo ZwuwOnrz o oz oOuzulrc 558
528. ores en el volante de direcci n oprima y suelte r pidamente el conmutador RESUME ACCEL Si la velocidad del veh culo no aumenta en 3 km h 2 mph la reparaci n no est completa Con precauci n apriete y suelte el pedal del freno Si el control de velocidad no se desactiva la reparaci n no est completa Lleve la velocidad del veh culo nuevamente a 55 km h 35 mph Pulse el conmutador RESUME ACCEL Si el control de velocidad no reasume la velocidad anterior mente establecida la reparaci n no est completa Mantenga pulsado el conmutador SET Si el veh culo no desacelera la reparaci n no est completa Aseg rese de que la velocidad del veh culo sea superior a 55 km h 35 mph y suelte el conmutador SET Si el veh culo no ajusta y establece una nueva velocidad la reparaci n no est completa Coloque el conmutador ON OFF en posici n OFF Si el control de velocidad no se desactiva la reparaci n no est completa Si el veh culo ha pasado satisfactoriamente todas las pruebas anteriores el sistema de control de velocidad funciona correctamente La reparaci n ahora est completa Consulte los boletines de servicio t cnico relativos a este fallo del control de velocidad y a continuaci n si fuera necesario vuelva a la PRUEBA DTC 547 ZO OPO Tm uzm POMCI LO nXrc gt uaX AW gt ux L OXO OZ 8 0 INFORMACION DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO Para obtener informaci
529. os Culata de cilindros Junta de culata M dulo de control del mecanismo de transmisi n Tensor Correa de distribuci n Bomba de agua 2450502 312 P Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 133A EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION HA DETEC TADO QUE EL ARBOL DE LEVAS Y EL CIGUENAL NO ESTAN SINCRONIZADOS RUEBA 133 REPARACION LA CORREA DE DISTRIBUCION SALTA 1 DIENTE O MAS SI DESEA INFORMACION ACERCA DE ESTE CODIGO DE FALLO LA FIG 1 UTILICE LOS PROCEDIMIEN TOS DEL MANUAL DE SER VICIO PARA COMPROBAR EL ARBOL DE LEVAS Y O LA DISTRIBUCION DE LAS VAL VULAS CUMPLEN EL ARBOL DE LEVAS Y O LA DISTRIBU CION DE LAS VALVULAS CON LAS ESPECIFICACIO NES REPARE EL ARBOL DE LEVAS Y O LA DISTRIBU CION DE LAS VALVULAS SEGUN SEA NECESARIO Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n V EL PCM HARA LOS AJUSTES NECESARIOS EN EL PROXIMO PASO CON LA DRB SELECCIONE LOS AJUSTES Y ENTONCES REALICE EL REAPRENDI ZAJE DEL ARBOL DE LEVAS CIGUENAL PRECAUCION CONSULTE LA FIG 2 Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 313 Norrin mo ooo ooo mo o P Uumcu u mo mo o Uumcu u PRUEBA TC 145A REPARACION FUGA DE VACIO ENCONTRADA IAC TOTALMENTE ASENTADO Efect e la PRUE
530. os componentes Adem s podr a establecerse un segundo c digo de fallo lo cual dificultar a el diagn stico del problema original 5 3 3 Advertencia sobre el factor de pi n electr nico El factor de pi n debe programarse para todos los m dulos de control de transmisi n nuevos En caso de que el factor de pi n no se programase o se programase incorrectamente no funcionar n los accesorios relacionados con la velocidad o lo har n sin precisi n Esto incluye al veloc metro al control de velocidad cerraduras de puertas rodantes y otros dispositivos que funcionan a trav s de los m dulos del mecanismo de transmisi n y de la carrocer a El funcionamiento del factor de pi n electr nico se explica en la secci n 3 0 de esta Informaci n general Para obtener instrucciones sobre la programaci n del factor del pi n consulte el manual de diagn sticos de la transmisi n o el manual de servicio correspondiente 27 r 5xmzmo 20 O gt lt NXOTZ N ZLO EILO OZ oOuzulm 7 0 INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO 7 1 PROCEDIMIENTOS GENERALES DE LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS PRUEBA DTC CONTINUACION COMPROBACION DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS DTC DEL SISTEMA NOTA Para efectuar cualquiera de las pruebas que se describen en este manual la bater a debe estar completamente cargada 1 Intente poner en marcha el motor D le arranque durante hasta 10 segundos si fuese nec
531. que la llave de encendido en posici n ON Utilice la DRB para leer los mensajes de c digos de fallos Si el c digo reparado se ha restablecido o se ha establecido otro consulte todos los boletines de servicio t cnico pertinentes y vuelva a la PRUEBA DTC si fuera necesario Si no hay ning n c digo de fallo la reparaci n est completa 546 VER 4A VERIFICACION DEL CONTROL DE VELOCIDAD Inspeccione el veh culo para asegurarse de que todos los componentes del motor est n conectados Vuelva a ensamblar y conectar todos los componentes seg n sea necesario Si el m dulo de control del mecanismo de transmisi n se ha reemplazado haga lo siguiente 1 Si el veh culo viene equipado de f brica con una alarma antirrobo ponga en marcha el veh culo 20 veces por lo menos para que el sistema de alarma se pueda activar en el momento deseado Conecte la DRB al conector del enlace de datos del PCM y borre los c digos Aseg rese de que no quede ning n otro problema de control de velocidad haciendo lo siguiente Pruebe el veh culo en carretera a una velocidad por encima de los 55 km h 35 mph Coloque el conmutador ON OFF del control de velocidad en la posici n ON Pulse y suelte el conmutador SET Si el control de velocidad no se activa la reparaci n no est completa En veh culos equipados con conmutador de palanquilla oprima y suelte r pidamente el conmutador SET En los veh culos equipados con conmutad
532. r del cig e al y el anillo de pulsos del cig e al Luz excesiva entre el sensor del rbol de levas y el im n de direcci n gt Im n de direcci n defectuoso gt Anillo de pulsos del cig e al defectuoso gt Sensor defectuoso gt PCM defectuoso 2510106 CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS 1 OR 2 BKLB 3 TN YL CONECTOR DE 6 VIAS DEL DISTRIBUIDOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR DE CMP 80a722dc MASA DE SENSOR 1 ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS SENAL DE SENSOR DE CMP MASA IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 80b3b06d 332 INICIE LA PRUEBA 157 RUEBA TC 157A REPARACION PERDIDA INTERMITENTE DE POSICION Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar NOTA LA PERDIDA DE SENAL DE O CKP PUEDE DIAGNOSTICARSE EMPLEANDO UN OSCILOS DESEA DIAGNOSTICAR LA PERDIDA DE SENAL DE CMP O CKP EMPLEANDO UN OSCILOSCOPIO gt REALICE LA PRUEBA 157 EN EL SENSOR DE CMP SONDEE A LA INVERSA EL CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE CMP CON EL CONDUCTOR DE VOLTAJE DEL OSCILOSCOPIO PONGA EN MARCHA EL MOTOR Y OBSERVE LA IMA GEN DE PRUEBA DE VOL TAJE DEL SENSOR DE CMP EN EL OSCILOSCOPIO FALTAN SE ALES DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS gt CONTINUE CON LA PRUEBA TC 157A EN LA PAGINA SIGUIENTE
533. rador El PCM determina el avance del encendido en funci n de lo siguiente temperatura del refrigerante del motor posici n del cig efial posici n del rbol de levas temperatura del aire de admisi n presi n absoluta del m ltiple posici n de la mariposa del acelerador Modo de calentamiento del motor Este es un modo de ciclo abierto PCM ajusta la amplitud de pulso del inyector y controla la sincronizaci n de los inyectores mediante las v as a masa de stos El PCM ajusta la regulaci n del encendido y la velocidad de ralent del motor PCM ajusta la velocidad de ralent controlando el motor de control del aire de ralent Modo de crucero o ralent Cuando el motor est a temperatura de funcionamiento normal es un modo de ciclo cerrado Modo aceleraci n Este es un modo de ciclo cerrado El PCM reconoce un aumento en la posici n de la mariposa del acelerador y una disminuci n en el vac o del m ltiple al aumentar la carga del motor En respuesta el PCM aumenta la amplitud de pulso de los inyectores para hacer frente al incremento de carga Modo desaceleraci n Este es un modo de ciclo cerrado El PCM reconoce una disminuci n en la posici n de la mariposa del acelerador y un aumento en el vac o del m ltiple al disminuir la carga del motor En respuesta el PCM disminuye la amplitud de pulso de los inyectores para hacer frente a la disminuci n de carga Modo de mariposa del a
534. rcuito que est verificando e Seleccione el rango y la funci n correctos para la comprobaci n No intente medir voltaje o corriente que pudieran exceder la capacidad establecida sobrepase los l mites comprendidos en la siguiente tabla FUNCION LIMITE DE ENTRADA Voltios 0 500 m ximo de vol tios CA 0 500 voltios CC Ohmios resistencia 0 1 12 megaohmios Frecuencia medida 0 10 kHz Frecuencia generada Temperatura 58 1 100 F 50 600 C No es posible medir ohmios si hay voltaje Los ohmios pueden medirse solamente en un circuito sin voltaje e voltaje entre cualquier terminal y la masa no debe exceder 500v de CC o 500v m ximo de CA e Sea precavido al medir voltajes mayores de 25v o 25v e El circuito que se est verificando deber estar protegido por un fusible de 10A o un disyuntor de circuito 26 e Use la derivaci n de corriente baja para medir circuitos de hasta 10A Utilice la abrazadera de corriente alta para medir circuitos de m s de 10A Cuando est comprobando la presencia de voltaje o corriente aseg rese de que el medidor est funcionando debidamente Haga una lectura de un voltaje o corriente conocida antes de aceptar una lectura de cero e Al medir corriente conecte el medidor en serie con la carga e Desconecte el conductor de prueba del cable vivo antes de desconectar el conductor de prueba com n e Cuando est utilizando la funci n de medici
535. s de monitorizaci n El PCM compara los voltajes de las se ales de entrada de cada dispositivo de entrada con las especificaciones los l mites m ximo y m nimo establecidos programadas para ese dispositivo Si el voltaje de entrada no est dentro de las especificaciones y se cumplen otros criterios de c digos de fallo se registrar un c digo de fallo en la memoria del PCM 3 2 2 Modos de funcionamiento del PCM Cuando cambian las se ales de entrada al m dulo de control del mecanismo de transmisi n PCM ste ajusta su respuesta a los dispositivos de salida Por ejemplo el PCM debe calcular una amplitud de pulso del inyector y una regulaci n de encendido diferentes para el ralent de las que calcula para la mariposa del acelerador totalmente abierta Existen diferentes modos de funcionamiento que determinan c mo responde el PCM a las distintas se ales de entrada Hay dos tipos de funcionamiento de control del motor ciclo abierto y ciclo cerrado En el funcionamiento de ciclo abierto el PCM recibe las se ales de entrada y responde seg n la programaci n preestablecida Las entradas de los sensores de ox geno calefaccionados no se controlan En el funcionamiento de ciclo cerrado el PCM controla las entradas de los sensores de ox geno calefaccionados La entrada indica al PCM si la amplitud de pulso del inyector calculada da como resultado o no la proporci n ideal de aire combustible 14 7 partes de aire por una parte de co
536. s posibles Circuito 4 o del bus CCD en abierto entre los m dulos gt TCM sin alimentar defectuoso PCM defectuoso 0940104 256 Efect e la PRUEBA antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 96A COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON RUEBA TC 96A REPARACION FALTA DE MENSAJES DE CCD DESDE EL TCM UTILICE LA DRB PARA SELEC CIONAR TRANSMISION UTILICE LA DRB PARA SELEC CIONAR 41TE NOTA LA PRUEBA DEL BUS CCD ES AUTOMATICA VISUALIZA LA DRB BUS OPE RATIVO CONSULTE EL MANUAL DE DIAG NOSTICOS DE LA CARROCERIA APRO PIADO UTILICE LA DRB PARA SELEC CIONAR EL MODULO DEL MOTOR gt UTILICE LA DRB PARA BORRAR LOS CODIGOS DE FALLOS ELEVE LAS CUATRO RUEDAS gt DEL SUELO Y APOYE DEBIDA MENTE EL VEHICULO PRECAUCION EN EL PROXIMO PASO MANTEN GASE APAR TADO DE LAS RUEDAS QUE GIRAN PONGA EN MARCHA EL MOTOR COLOQUE LA PALANCA DE CAMBIOS EN DRIVE DIRECTA Y PERMITA QUE LAS RUEDAS GIREN DURANTE 1 MINUTO PISE EL FRENO Y VUELVA COLOCAR LA PALANCA DE CAMBIOS EN PARK UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODI GOS DE FALLOS MUESTRA EL VISOR FALTA DE MENSAJE DE CCD DESDE EL TCM CONTINUE CON LA PRUEBA TC 96A EN LA PAGINA SIGUIENTE EN ESTE MOMENTO LA CONDI CION NEC
537. s posibles 5 Circuito de control abierto o en corto Circuito de salida del interruptor de encendido prot por fusible abierto Bobina de control del solenoide en abierto o en corto gt Fallo del m dulo de control del mecanismo de transmisi n Terminales de conector 5 Cables de conector 80001955 PRUEBA TC 18A REPARACION CIRCUITO DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA PROPORCIONAL EVAP Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 18A SE TRATA DE UN VEHI CULO CON CARROCERIA PL REALICE LA PRUEBA TC 18B UTILICE LA DRB PARA BORRAR LOS CODIGOS UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR EL SOLENOIDE DE LIM PIEZA PROPORCIONAL UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS VISUALIZA LA DRB CIR CUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE LIMPIEZA PROPORCIONAL y CONTINUE CON LA PRUEBA TC 18A EN LA PAGINA SIGUIENTE EN ESTE MOMENTO LA CONDICION NECESARIA PARA ESTABLECER EL CODIGO DE FALLO NO SE PRODUCE FIG 1 UTILICE EL DIAGRAMA ESQUEMATICO COMO GUIA PARA INSPECCIONAR EL CABLEADO Y LOS CONEC TORES HA ENCONTRADO ALGUN PROBLEMA REPARE LO NECESARIO UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS DE FALLOS NOTA LA PRUEBA DE ACCIONAMIENTO DEBE CONTINUAR EN FUNCIONA MIENTO MUEVA EL MAZO DE CABLEADO DESDE EL SOLENOIDE HASTA EL PCM
538. si es necesario 171 PRUEBA COMPLETA Norrin mo mo o Uumcu u Norrin mo mo o Uumcu u PRUEBA TC 40A REPARACION FALTA DE SE AL DE REFERENCIA DEL CIG E AL Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar MOTORES DE 4 CILINDROS Nombre del c digo Falta de se al de referencia del cig efial en el PCM Momento de verificaci n Durante el arranque del motor con voltaje de la bater a inferior a 11 5 voltios y presencia de vac o en el m ltiple Condici n de establecimiento No hay se al del sensor de posici n del CKP durante el arranque del motor o hay se al de posici n del rbol de levas sin se al del sensor de CKP Teor a de funcionamiento El sensor de posici n de cig efial es un sensor de efecto Hall utilizado para detectar la velocidad y la posici n del El PCM suministra 8 voltios y una masa al sensor de posici n del cig e al El PCM tambi n proporciona 5 voltios de tensi n de elevaci n al sensor La se al del sensor es creada por las muescas en el anillo de pulsos del cig e al al pasar debajo del sen sor Cuando hay una muesca debajo del sensor la se al permanece en 5 voltios Cuando no hay muesca debajo del sensor la se al disminuye a 0 3 voltios Causas posibles gt Circuito de alimentaci n de 8 voltios abierto o en corto gt Masa del sensor en abierto gt Circuito de la se al abierto o
539. sta codificada empleando lo siguiente Clave secreta Se trata de un valor almacenado electr nicamente n mero de identificaci n que es exclusivo para cada SKIS La clave secreta se almacena en el SKIM el PCM y todos los transpondores de llave de encendido Se al de identificaci n Este es un n mero aleatorio generado por el SKIM en cada activaci n de la llave de encendido La clave secreta y la se al de identificaci n se incorporan a un algoritmo que genera un mensaje de respuesta codificado El transpondor utiliza el algoritmo codificado para recibir decodificar y responder al mensaje enviado por el SKIM Despu s de responder al mensaje codificado el transpondor env a un mensaje de identificaci n al SKIM Este compara la identificaci n del transpondor con los c digos de llaves v lidas disponibles almacenados en la memoria del SKIM 8 llaves como m ximo Una vez validada la llave el SKIM env a un mensaje de bus CCD denominado solicitud de iniciaci n al controlador del mecanismo de transmisi n y espera una respuesta por parte de ste Si el controlador del mecanismo de transmisi n no responde el SKIM vuelve a enviar la solicitud de iniciaci n Despu s de tres intentos fallidos el SKIM dejar de enviar la solicitud de iniciaci n y almacenar un c digo de fallo Si el controlador del mecanismo de transmisi n env a una respuesta de iniciaci n el SKIM env a un mensaje de llave v lida o no v lida al controlador del
540. stablecimiento m dulo SKIM no recibe la transmisi n de un mensaje de reconoci miento esperado a trav s del bus CCD desde otro m dulo despu s de tres intentos de transmisi n Teor a de funcionamiento m dulo SKIM espera un mensaje de reconocimiento a trav s del bus CCD desde otros m dulos incluidos en la red del BUS durante su proceso de comunicaci n Causas posibles Circuitos del bus CCD abiertos en corto a tensi n o en corto a masa M dulo SKIM defectuoso gt defectuoso gasolina gt BCM defectuoso diesel P rmz zmo m lt rr zoo DJOU N r lt O0O lt 2 BUaef203 366 PRUEBA SK 84 INICIE LA PRUEBA REPARACION FALLO EXTERNO DE ENLACE EN SERIE Efect e la PRUEBA SK 1A antes de continuar UTILICE LA DRB PARA BORRAR LOS CODIGOS DE FALLOS LLAVE EN POSICION OFF ESPERE 10 SEGUNDOS LLAVE EN POSICION ON NOTA SI EL FALLO SE HA PRODUCIDO DURANTE LA TRANSFERENCIA DE LA CLAVE SECRETA INTENTE OTRA TRANSFERENCIA UTILICE LA DRB PARA LEER LOS CODIGOS DE FALLOS VUELVE A APARECER ALGUN FALLO EXTERNO DE ENLACE EN SERIE PRUEBA COMPLETA UTILICE LA DRB PARA INTENTAR COMUNICAR CON EL MODULO SKIM VISUALIZA LA DRB FALTA DE RESPUESTA REALICE LA PRUEBA DE COMUNICACIONES DEL VEHICULO UTILICE LA DRB PARA INTENTAR COMUNICAR CON
541. stible cambia constantemente Cuando el contenido de ox geno es bajo mezcla rica la sefial de voltaje es baja de aproximadamente 0 1 voltios Causas posibles Cable de salida del sensor en corto a otro circuito Conexi n sucia h meda que provoca arrastre de voltaje en el conector Fallo del sensor de ox geno Fallo del m dulo de control del mecanismo de transmisi n Terminales de conector Cables de conector 80560066 CARROCERIA JA JX CARROCERIA PL CONECTOR DEL SENSOR CONECTOR DEL SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA DE OXIGENO DE ENTRADA LADO DEL MAZO x LADO DEL MAZO 5 1 DG CR SALIDA DEL RELE DE ASD e 2 BK masa MASA CALEFACTOR MR SALIDA DEL RELE DE ASD 4 5 MASA DE SENSOR SENAL DE SENSOR SENAL DE SENSOR CONECTORES DEL MODULO 2 CONTROL DEL CONECTORES DEL MODULO NISMO DE TRANSMISION CONTROL DEL NISMO DE TRANSMISION COLOR FUNCION 5 s SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA 30 BK DG sENAL DE SENSOR DE OXIGENO gt SE AL DE SENSOR DE 6 SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA AU ASE OXIGENO 27 BK OR MASA DE SENSOR MASA DE SENSOR 80b4fa84 80b3b08c 328 P Efect e la PRUEBA DTC antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 155A NOTA CONSULTE LA FIGURA 1 PARA INFOR MARSE SOBRE LAS CAU SAS POSIBLES DEL CODIGO DE FALLO RUEBA TC 155A REPARACION VOLTA
542. t CONECTE EL OTRO EXTREMO DEL DETECTOR DE CHISPA A UN CABLE DE BUJIA Y UNA BUENA MASA DEL MOTOR FIG 4 Efect e la PRUEBA VER 1A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 493 gt CONTINUE CON LA PRUEBA NS 1B EN LA PAGINA SIGUIENTE mcoz zuJm9 bo rm zm mo o Uumczou gt gt zm Or r n mo o umcaz vu P RUEBA NS 1B CONTINUACION IDENTIFICACION DE UNA CONDICION DE FALLO EN EL ARRANQUE CABLE DE BUJIA CARROCERIA JA JX DETECTOR DE CHISPA DISTRIBUIDOR CONECTOR DE 2 VIAS 2820604 80 2432 CARROCERIA JA JX MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS 4180104 SE AL DE SENSOR DE CMP FUNCION MASA IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO SALIDA DEL RELE DE ASD 80b3b060 494 PRUEBA NS 1B CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR ADVERTENCIA EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PUEDE DANARSE SI ES MAS DE 6 MM 1 4 PULG RUEBA NS 1B CONTINUACION IDENTIFICACION DE UNA CONDICION DE FALLO EN EL ARRANQUE MIENTRAS DA ARRANQUE AL MOTOR DURANTE 10 SEGUN DOS OBSERVE SI SE PRODU CEN CHISPAS FIG 1 NOTA CONSIDERE QUE UNA O DOS CHISPAS EQUIVALEN A UNA CONDICION DE FALTA DE CHISPA HAY BUENA CHISPA REEMPLACE LA TAPA Y ROTOR DEL DISTRIBUIDOR DESCONECTE EL
543. t e la PRUEBA DTC antes de continuar Aviso importante Si se ha reemplazado el m dulo de control del mecanismo de transmisi n y no se han programado el VIN y el kilometraje correctos se establecer un DTC en los m dulos del ABS y airbag Adem s si el veh culo est equipado con un m dulo de inmovilizador con llave centinela SKIM los datos de clave secreta deber n actualizarse para posibilitar la puesta en marcha Para los sistemas ABS y airbag ACCION 1 Introduzca el VIN y kilometraje correctos en el PCM 2 Borre los c digos en los m dulos de ABS y airbag Para la alarma antirrobo del SKIM ACCION Conecte la DRB al conector de enlace de datos Entre en Motor Varios y sit e el SKIM en modo acceso asegurado empleando el PIN apropiado para este veh culo Seleccione Actualizar datos de clave secreta y los datos ser n transferidos del SKIM al PCM NOTA Para efectuar cualquiera de las pruebas que se describen en este manual la bater a debe estar completamente cargada Si la carga de la bater a es baja c rguela y a continuacion intente poner en marcha el veh culo dando arranque al motor durante 15 segundos 3 veces consecutivas Esto permitir el establecimiento de los c digos de fallos que pudieran haberse borrado a ra z de que la bater a se ha descargado Utilice la DRB para leer los c digos de fallos Si aparecen otros c digos de fallos stos deber n repararse antes de continuar con los diag
544. tecta un fallo en EEPROM durante la programaci n Teor a de funcionamiento La EEPROM del SKIM almacena informaci n relativa al funcionamiento del sistema Causas posibles M dulo SKIM defectuoso 362 PRUEBA SK 6A REPARACION FALLO DE EEPROM Efect e la PRUEBA SK 1A antes de continuar zm Ao o UTILICE LA DRB PARA z BORRAR LOS CODIGOS DE INICIE LA PRUEBA SK 6A FALLOS L _ REEMPLACE EL MODULO LLAVE EN POSICION OFF VUELVE AAPARECER SKIM ESPERE 10 SEGUNDOS SEN ALGUN FALLO DE LA gt X CONSULTE LA SECCION 8 0 LLAVE EN POSICION ON 5 CODIGOS OS EEPROM DE LA INFORMACION GENE RAL REEMPLACE EL MODULO CONDUZCA EL VEHICULO VUELVE A APARECER GIRE VARIAS VECES LA ALGUN FALLO DE LA CONSULTE LA SECCION 8 0 E DE LA INFORMACION RAL PRUEBA COMPLETA P rmz zmo m lt rr zoo DJOU N r lt O0 lt 2 Efect e la PRUEBA VER 2A de verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 363 zm Ao o P rmz zmo m lt rr zoo JOU N r lt O0 lt 2 PRUEBA SK 7A REPARACION FALLO INTERNO DEL SKIM Efect e la PRUEBA SK 1A antes de continuar Nombre del c digo Fallo interno Momento de verificaci n Con el interruptor de encendido en posici n ON Condici n de establecimiento El m dulo SKIM det
545. ter a est completamente cargada el fallo funcional de la DRB puede deberse a defectos en un cable o en el cableado del veh culo En caso de pantalla en blanco consulte el manual de diagn sticos de la carrocer a pertinente 3 5 2 No se visualiza la pantalla Las temperaturas bajas afectan a la visibilidad de la pantalla Ajuste el contraste para compensar esta condici n DRB VISOR LENTE REEMPLAZABLE EN TECLAS DE FUNCION TECLAS DE 1 INTRODUCCION lt lt SN LEDS NAS n Y CONTRASTE CON TE C TECLAS DE CURSOR TECLADO ILUMINACION POSTERIOR NUMERICO CON LA TECLA YES LED DE TECLA MAYUSCULA 80 908 5 4 0 LOCALIZACION DE COMPONENTES DEL SISTEMA 4 2 Controles y solenoides 1 8L 2 0L CARROCERIA JA JX 2 5L MANGUERA DE VALVULA DE ALIMENTACION CONECTOR ELEC DE VACIO NOIDE DE EGR SOLENOIDE VALVULA TRANSDUCTOR DE EGR TRANSDUCTOR DECONTRAPRE SION DE VACIO DE CONTRAPRE 7 SION DE EGR 2410304 2600501 CARROCERIA PL CARROCERIA JA JX CONECTOR DEL SOLE NOIDE DE EGR CONECTOR DEL SOLE NOIDE DE EGR cav coLor FUNCION 1 GYL CONTROL DE SOLENOIDE DE EGR CAV COLOR FUNCION 1 GY YL CONTROL DE SOLENOIDE DE EGR DB WT SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 2 DG OR SALIDA DEL RELE DE ASD 80b3b07b 80501451 CARROCERIA JA JX 2 0L CARROCERIA JA JX 2 51 Piee eE AS SN 8 e A
546. to o en corto Solenoide de vac o o de respiradero en corto o en abierto Circuito de alimentaci n del control de velocidad en corto o en abierto Fallo del PCM 3220106 PRUEBA 15 Efect e la PRUEBA antes de continuar INICIE LA PRUEBA TC 15A RELE DE ALIMENTACION ELECTRICA DEL CONTROL DE VELOCIDAD CIRCUITO DE IMPULSOR DE 12V DEL C V Y CIRCUITOS DE SOLENOIDES DEL CONTROL DE VELOCIDAD COLOQUE EL C V EN POSI CION ON UTILICE LA DRB PARA ACTIVAR EL SOLE NOIDE DE RESPIRADERO DEL C V PRODUCE EL SERVO DEL CONTROL DE VELOCIDAD UN CHASQUIDO CONSULTE LA SECCION 4 2 DE LA INFORMACION GENE RAL LA PAGINA CONTINUE CON LA PRUEBA TC 15A EN SIGUIENTE V MUEVA EL MAZO DE CABLEADO DESDE EL SERVO DEL C V Y EL CON MUTADOR DE FRENO HASTA EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION NOTA LA DRB DEBE CONTI NUAR LA ACTIVACION DEL SOLENOIDE DE RESPIRA DERO DEL C V HA INTERRUMPIDO EL MOVIMIENTO LA ACTIVACION DEL SOLENOIDE DE RESPI RADERO DEL C V REPARE SEGUN SEA NECE SARIO EN EL LUGAR DONDE EL MOVIMIENTO HA PROVOCADO LA INTERRUP CION DE LA ACTIVACION N UTILICE LA DRB PARA ACTI VAR EL SOLENOIDE DE VACIO DEL C V PRODUCE EL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL CONTROL DE VELOCIDAD UN CHASQUIDO 3 CONTINUE CON L
547. tuci n del m dulo de inmovilizador con llave centinela SKIM consulte la SECCION 8 0 DE LA INFORMACION GENERAL para informarse sobre la inicializaci n del SKIM 345 zm Ao o P rmz zmo m c rr zoo DJOU N r lt O0 lt 2 PRUEBA SK 1B COMUNICACION DEL SKIM Efect e la PRUEBA SK 1A antes de continuar gt lt 0 P rmz zmo m lt rr zoo DJOU N r lt O0 lt 2 CHIP TRANSPONDOR MODULO DE INMOVILIZA EN LA LLAVE DOR CON LLAVE CENTI ES 7 DEL BUS DEL BUS CCD FUSIBLE 9 EN EL ALIMENTACION p AL INTERRUPTOR DE ENCEN DIDO FUSIBLE N 6 EN EL PK PDC ALIMENTACION DE BATERIA A LA BATERIA 80657556 CONECTOR DEL MAZO DE MODULO DE SKIS CAV COLOR FUNCION ALIMENTACION DE BATERIA PROT POR FUSIBLE MASA SALIDA DEL INT DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE DEL BUS CCD DEL BUS CCD 806575 7 346 INICIE LA PRUEBA RUEBA SK 1B COMUNICACION DEL SKIM Efect e la PRUEBA SK 1A antes de continuar HACIENDO USO DE LA DRB INTENTE COMUNICAR CON EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PUEDE EL CONSULTE LA PRUEBA NS 6A PARA DIAGNOSTICAR UNA CONDICION DE FALTA DE RES PUESTA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE EL CONECTOR DEL MAZO DEL MODULO SKIM CONSULTE LA SECCION 4
548. utando entre menos de 0 39 y m s 0 6 voltios con menos frecuencia que la necesaria Teor a de funcionamiento El control eficaz de las emisiones de escape se logra mediante un sistema de retroalimentaci n de ox geno del cual el elemento m s importante es el sensor de ox geno SO2 de entrada ubicado en la v a de los gases de escape Cuando el sensor alcanza su temperatura normal de funcionamiento de 300 350 C 572 662 F genera un voltaje inversamente proporcional a la cantidad de ox geno contenida en los gases de escape Este voltaje se utiliza para determinar la amplitud de pulso del inyector de combustible que mantiene la relaci n de aire combustible ptima de 14 7 1 necesaria para que el convertidor catal tico ejerza el mejor control de las emisiones de escape La frecuencia de respuesta es el tiempo que necesita el sensor para detectar cambios en el contenido de ox geno de los gases de escape cambia de pobre a rica cuando se ve expuesto a una mezcla de aire y combustible m s rica que la ptima o viceversa voltaje de salida del sensor de O2 var a de 0 a 1 voltio Un sensor bueno genera f cilmente un voltaje de salida de esa magnitud cuando se le expone a diferentes concentraciones de ox geno Para que se detecte un cambio en la mezcla de aire y combustible pobre o rica el voltaje de salida debe variar m s all de un valor umbral Un sensor defectuoso podr a tener dificultades para cambiar m s all de los valores umbrales
549. verificaci n Verifique los conectores Limpiar reparar si es necesario 211 A REEMPLACE EL MODULO DE CONTROL DEL MECA NISMO DE TRANSMISION Norrin mo oOoo ooo mo o P Uumcu u mo mo o Uumcu u PRUEBA TC 60A CONTINUACION REPARACION PRESION BAROMETRICA FUERA DEL LIMITE CARROCERIA JA JX CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCION 36 DG R se al DE SENSOR 43 BK LB MASA sensor 61 VTAVT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS CONECTOR DEL SENSOR DE MAP A BK LB MASA DE SENSOR B VTAVT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS C DG RD se al DE SENSOR DE 8058ce9f CARROCERIA PL CONECTORES DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 61 SE AL DE SENSOR DE MAP SE AL DE SENSOR DE IAT MASA DE SENSOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS CONECTOR DEL SENSOR DE MAP TEMP DE AIRE ADMISION MASA DE SENSOR SE AL DE TEMP DE AIRE DE ADMISION ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SE AL DE SENSOR DE MAP 05be121 212 PRUEBA 60 CONTI NUACION DE LA PAGINA ANTERIOR COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF RUEBA TC 60A CONTINUACION REPARACION PRESION BAROMETRICA FUERA DEL LIMITE DESCONECTE LOS CONEC TORES DEL MAZO DEL PCM CONSULTE LA SECCION 4 1 DE LA INFORMACION GENE RAL UTILICE UN OHMIOMETRO PARA MEDIR EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE
550. voltios y presencia de vac o en el m ltiple Condici n de establecimiento No hay se al del sensor de posici n del durante el arranque del motor o hay se al de posici n del rbol de levas sin se al del sensor de CKP Teor a de funcionamiento El sensor de posici n de cig efial es un sensor de efecto Hall utilizado para detectar la velocidad y la posici n del cig e al El PCM suministra 8 voltios y una masa al sensor de posici n del El PCM tambi n proporciona 5 voltios de tensi n de elevaci n al sensor La se al del sensor es creada por las muescas en el anillo de pulsos del cig e al al pasar debajo del sensor Cuando hay una muesca debajo del sensor la se al permanece en 5 voltios Cuando no hay muesca debajo del sensor la se al disminuye a 0 3 voltios Causas posibles gt Circuito de alimentaci n de 8 voltios abierto o en corto gt Masa del sensor en abierto gt Circuito de la se al abierto o en corto gt Excesiva luz entre el sensor y el anillo de pulsos del cig e al gt Anillo de pulsos del cig e al da ado gt Sensor defectuoso gt PCM defectuoso gt Terminales de conector gt Cables de conector 2480505 MOTORES DE 6 CILINDROS Nombre del c digo Falta de se al de referencia del cig efial en el Momento de verificaci n Con el encendido en posici n START o RUN y voltaje de la bater a entre 4 y 15 voltios Condici n de establecim
551. y el voltaje de la bater a superior a 10 4 voltios Momento de verificaci n Con el encendido en posici n OFF y el voltaje de la bater a por encima de 10 4 voltios Condici n de establecimiento voltaje de la sefial del sensor de MAP disminuye a menos de 2 35 voltios con la llave en posici n OFF durante 5 0 segundos Condici n de establecimiento voltaje de la sefial del sensor de MAP es inferior a 0 1 voltios durante 2 0 segundos con el motor en marcha Teor a de funcionamiento Este sensor mide la presi n absoluta del Teor a de funcionamiento Este sensor mide la presi n absoluta del m ltiple y la presi n barom trica ambiente dentro del m ltiple Proporciona m ltiple y la presi n barom trica ambiente dentro del m ltiple Proporciona una se al de 0 a 5 voltios al PCM El sensor de MAP proporciona una se al una se al de 0 a 5 voltios al PCM El sensor de MAP proporciona una se al baja de voltaje 0 5 a 1 8 voltios en ralent cuando el vac o del m ltiple es alto baja de voltaje 0 5 a 1 8 voltios en ralent cuando el vac o del m ltiple es y una se al de voltaje m s alta 3 9 a 4 8 voltios cuando la mariposa del alto y una se al de voltaje m s alta 3 9 a 4 8 voltios cuando la mariposa del acelerador est muy abierta y el vac o del m ltiple es bajo El sensor de MAP acelerador est muy abierta y el vac o del m ltiple es bajo El sensor de MAP recibe una alimentaci n de 5 voltios desde el el v

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