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Mantenimiento

1. Comprobar el nivel de aceite del motor 23 Cambio del aceite del inversor 33 Comprobar el nivel de refrigerante 24 Verificar el juego de v lvulas 34 Comprobar el filtro de agua de mar 25 Cambio del filtro de combustible 36 4 Comprobar la correa trapezoidal 38 Comprobar los soportes flexibles del motor 39 Purgar el agua del filtro de combustible 26 Comprobar si el motor tiene fugas 39 Cambio del aceite del motor 28 Control de los medios de sujeci n 39 Cambio del filtro de aceite 28 Cambio del aceite del inversor 33 Cada 1000 horas por lo menos una vez cada 2 a os Cambio del filtro de combustible 36 Inspeccionar la bomba de agua de mar 40 Control de las RPM durante el funcionamiento al ralenti 47 Sustituci n del refrigerante 42 Purgar el agua del filtro de combustible 26 Purgar el sistema de combustible 26 Cambio del aceite del motor 28 Limpiar el intercambiador de calor 44 Cambio del filtro de aceite 28 Control de las RPM durante funcionamiento al ralent 47 Bater a cables y conexiones de cables 30 Comprobar el nivel de aceite del inversor 32 Pare el motor antes de llevar a cabo cualquier tra bajo de mantenimiento Verificaci n del nivel de aceite Diariamente antes del arranque i VD00155 Mantenimiento Comprobar el nivel de aceite Pare el motor La varilla de nivel est situada en el costa do de estribor del mot
2. rms VD00103 VD00102 Panel b sico modelo 22 Panel del doble puente o fly bridge excl voltimetro modelo 21 1 2 3 4 10 Tac metro contador de horas de servicio Voltimetro Cerradura para la llave de contacto y precalentamiento Luz de aviso de aumento de temperatura del agua de refri geraci n exterior Luz de aviso de baja presi n del aceite Panel para velero modelo 10 Oo ON O A lt Luz de aviso de aumento de temperatura del refrigerante Luz de aviso de carga de la bater a Luz indicadora de precalentamiento Luz de aviso de baja presi n de aceite en el inversor Opcional no se suministra en el modelo est ndar Normas generales Uso del motor Normas generales para el uso del motor Con el cumplimiento de las siguientes recomendaciones conseguira que su motor tenga una mayor duraci n mejores prestaciones y un funcionamiento m s econ mico e Ejecute regularmente el mantenimiento indicado incluyendo lo indicado en Procedimientos diarios antes de la puesta en marcha e Emplee anticongelante en el l quido refrigerante del motor durante todo el a o pues as evitar la corrosi n y proteger el motor ante las bajas temperaturas Ve se la p gina 67 en lo concerniente a las caracter sticas e Jam s debe hacer funcionar el motor sin que exista un t
3. 155 443 e 92 ae m 533 uetus a M3 09 STM6286 72 Manuales de instrucci n Codigo de art Descripcion STM0131 STM0132 STM0133 STM0134 STM0135 STM0136 STM0137 STM0138 STM0032 STM0016 STM0034 STM0143 Bedieningshandleiding Operation manual Bedienungsanleitung Manuel d utilisation Manual de operacion Istruzioni per l uso Brugsanvisning Anv ndarmanual M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 Installatiehandleiding Installation manual Service en Garantieboek Service and Warranty Manual Service und Garantieheft Livret Garantie et Service Manual de servicio y garantia Libretto di assistenza e garanzia Service og garantibog Service och garantihafte Onderdelenboek Parts manual M2 C5 M2 D5 M2 06 Service manual M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 Nederlands English Deutsch Frangais Espanol Italiano Dansk Svenska oo Nederlands English Nederlands English Deutsch Francais Espa ol Italiano Dansk Svenska Nederlands English English vats OSL mm FOKKERSTRAAT 571 3125 BD SCHIEDAM HOLLAND TEL 31 10 4377700 FAX 31 10 4621286 4373474 4153249 4372673 E MAIL DIESEL VETUS NL
4. OIESEL Manual de operaci n VD01027 STM0135 Manual de operaci n Mets M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 Numeros de serie Numero de serie del motor Vetus eee nm Sirvase anotar aqui los numero de serie correspondientes Estos numeros facilitan el trato con los Servicios de Clientes Reparaciones o Recambios ver la pagina 6 Nos reservamos el derecho de efectuar cambios sin previo aviso 1 Sirvase leer y observar la informacion facilitada en este manual Con su ayuda podra evitar accidentes conservar la garantia ofrecida por el fabricante y mantener el motor en perfectas con diciones de funcionamiento Consulte el Manual de Servicio y Garantia Vetus Diesel para las condiciones de garantia Este motor ha sido construido exclusivamente para la aplicaci n que se especifica y solo puede d rsele el uso al que est desti nado Cualquier otro empleo ser considerado contrario al obje to para el que ha sido construido y el fabricante declinar toda responsabilidad por los da os que puedan producirse Todos los riesgos que comporte ser n achacados al usuario El empleo de acuerdo con el objeto al que est destinado tam bi n comporta el cumplimiento de las condiciones indicadas por 2 el fabricante en cuanto al funcionamiento mantenimiento y repa raciones El motor solo debe ser utilizado mantenido y repara do por personas que sean conocedoras de estos t rminos y los riesgos que compo
5. Circuito de lubrificaci n Estando el motor a n a temperatura de funcionamiento en caso contrario haga funcionar el motor hasta que est caliente y luego p relo Cambie el filtro de aceite y tambi n el aceite del motor utilice aceite que tenga propiedades protectoras Vea la p gina 65 VD00125 Circuito de refrigeraci n de agua de mar Cierre la v lvula de toma de agua de mar antes de retirar la tapa del filtro de agua Si es necesario limpie el filtro de agua de mar Vierta 1 litro de anticongelante dentro del filtro de agua y haga funcionar el motor hasta que todo el anticongelante haya pasado al sistema de refrigeraci n Tenga cuidado de no derramar anticonge lante en el agua de mar el anticongelante es venenoso Invernaje Una vez limpio y antes de volver a montar el filtro compruebe la junta entre la tapa y el cuerpo Una tapa mal cerrada puede ser causa de que la bomba de agua de mar aspire aire con el consiguiente riesgo de que el motor se sobrecaliente 49 2 Invernaje Procedimiento para el invernaje ee JR VD00139 CT40063 Circuito de refrigeraci n de agua Instalaci n el ctrica Cargar las bater as dulce Para evitar corrosi n durante el invernaje Desconecte los cables de la bater a En caso necesario cargue regularmente el circuito de refrigeraci n debe llenarse las bater as durante el invernaje con una mezcla de anticong
6. El nivel del refrigerante debe llegar aproxi madamente hasta 1 cm por debajo del borde inferior de la boca de llenado del dep sito El purgado se efect a autom ticamente mientras est rellen ndose Montar la tapa de relleno Una vez el motor haya funcionado por pri Mantenimiento CALENTADOR DE AGUA Si el motor tiene conectado un calenta dor de agua que est situado por enci ma de la parte superior del motor entonces el purgado de dicho calenta dor no ser autom tico Deber relle nar el calentador por separado para purgar completamente el sistema de refrigeraci n mera vez habiendo alcanzado la tempe ratura de marcha y vuelto a enfriarse a la temperatura ambiente compruebe el nivel de refrigerante del dep sito de expansi n En caso necesario a ada m s refrigeran te Nunca debe llenarse el sis tema de refrigeraci n con agua de mar o con agua salobre 43 o Mantenimiento Retirar el tap n de desag e 44 Cerrar el grifo de alimentaci n de agua exterior y soltar el tubo flexible de admi si n de agua hacia la bomba de agua exterior Desaguar el refrigerante A este efecto retirar la tapa de relleno que se encuen tra en el cuerpo del intercambiador de calor De Limpieza del intercambiador de calor D01003 Retirar la tapa de relleno en el lado superior del cuerpo del intercambiador de calor afin de ventilar el sistema de refrigeraci
7. STM0135 09 00 Rev 03 02 Espa ol Printed in the Netherlands a 2 a o e a in a a n b
8. 0 25 0 35 0 1 0 5 0 5 0 25 0 5 0 2 0 25 Aceite lubrificante Aceite lubrificante para el motor Para lubrificar el motor utilice Unicamente una marca de aceite acreditada Los aceites lubrificantes se caracterizan por sus prestaciones y calidad Normalmente se emplean las especificaciones segun la API Instituto Americano del Petr leo y la CCMC Comisi n de Constructores de Autom viles del Mercado Com n Aceites aprobados por la API Aceites aprobados por la CCMC CD CE y CF4 D4 D5 Dado que la viscosidad del aceite lubrificante depende de la tem peratura deber seleccionarse el aceite grados SAE en funci n de la temperatura ambiente a que arranca el motor Para evitar tener que efectuar cambio de aceite cada temporada recomendamos utilizar uno de los siguientes aceites multigrado SAE 10W40 para temperaturas de 25 C a 30 C SAE 15W40 para temperaturas de 202C a 35 C Vetus Marine Inboard Motor Oil Shell Super Diesel T Por ejemplo Materias utilizadas Aceite lubrificante para el inversor Para lubrificar el inversor utilice Unicamente una marca de aceite acreditada ZF Hurth tipo HBW50 0 3 litro ATF tipo HBW100 0 35 litro ATF tipo HBW150V 1 0 litro ATF Technodrive tipo TMC40 0 20 litro Aceite lubrificante para el motor SAE 20 30 tipo TMC40M 0 20 litro ATF ATF Aceite para transmisiones Tipo A Sufijo A Fluido para transmisiones a
9. lvula de toma de agua de mar e Desmonte la tapa de la bomba retiran do los tornillos que la fijan al cuerpo Desmontaje del rodete e Extraiga el rodete del eje con ayuda de unas pinzas de fontanero e Marque el rodete para volver a montar lo en la debida posici n si todav a est en condiciones El rodete debe montar se en la misma posici n que ten a antes de ser desmontado Verificaci n de la bomba de agua de mar Mantenimiento Cada 1000 horas de servicio RODETE CODIGO DE ART STM8061 JUNTA CODIGO DE ART STM8002 vi GS a SH o p gt VD00127 VD00004 VD00156 Inspecci n del rodete Montaje del rodete Montaje de la tapa de la bomba Observe si el rodete presenta dafios e Coloque el rodete en el eje de la Monte la tapa utilizando una junta bomba de utilizarse el mismo rodete nueva En caso necesario sustituye el rodete de antes col quelo en la misma posi ci n que ten a antes de desmontarlo e Compruebe el filtro de agua y abra la v lvula de toma de agua de mar Elrodete debe lubrificarse con glicerina o una grasa que no contenga petr leo como spray de siliconas antes de montarlo en el cuerpo de la bomba 41 fen Mantenimiento Cambio del refrigerante Debe sustituirse el liquido refrigerante al cabo de 1000 horas de servicio y por lo menos una vez cada dos anos Nota El cambio de refrigerante tambi n puede ser necesario den
10. A A rn oe i Ri R2 i Conector A scam ir 1 im mr i I D5 i EN i D6 Presi n del i Enchufe af R AZ 21 i SHZ aceite del DS A IE AA RE i Ai A3 Aa A2 AS A6 i py DS Inversor 2 Disyuntor i py DS i i y Dio i i Precalent amiento xom 19 94 i i y3 i A 483 So pe Conector B A Sala Desconectador TAE i Enchufe B gt j de bater a Her Tes it 4 B6 2 B3 Neutro 3 ES I EEE Lyder S 3 6 i x a B R i I 0 0 X GYL Carga de la bater a _ T EE A Bater a BY bY W Motor de Precalent Electroim nde Alternador Temperatura del Presi n Temperatura VD00221 arranque amiento de paro ETS agua de mar del aceite del refrigerante 68 Panel modelo 10 Esquema del circuito el ctrico Llave de contact Mina toas s i Panel modelo i an aT Ai 10 fes fs po al L2 Carga de la bater a L3 Temperatura del agua de mar L4 Presi n del aceite L5 Temperatura del refrigerante L6 Presi n del aceite del inversor i i i i i Ey i i i i a D1 D2 Y bs 4 Luces de aviso i Blanco i i Rojo Amarillo Naranja Violeta Negro i ie i i i i L1 BZ L2 R2 6913 6914 6915 LE At AS AS A2 as lae i s 9 050A gt Conector A T T T eek wee A A A i a ob i gt K SS SS ee ee i p J4 i i D6 i D7 i i D8 i L i i D9 i
11. del juego de v lvu las F Puesta a punto de inyecci n incorecta tras revisi n del motor G Admisi n de aire insuficiente H Combustible inadecuado o sucio I Aceite lubricante de tipo o cali dad SAE inadecuada para la temperatura ambiente 56 Soluci n A Comprobar y purgar Comprobar y cambiar si es necesario Comprobar ajustar Comprobar cambiar Ajustar Comprobar ajustar G Comprobar Comprobar combusti ble Vaciar y limpiar el dep sito Llenar con nuevo combustible Cambiar Tabla para la detecci n de aver as 4 El motor se pone en marcha pero funciona de mane ra irregular ralent inseguro o se para Posible causa AS TI Dep sito de combustible casi vac o Aire en el sistema de alimenta ci n Filtro de combustible obstruido por agua y o suciedad Fugas en el tubo de alimentaci n o de inyecci n de combustible Inyector o bomba de inyecci n en mal estado Conducto de ventilaci n del dep sito de combustible obstrui do Conducto de alimentaci n obs truido Mal ajuste del juego de v lvulas Ralent muy bajo Obstrucci n en el escape Combustible inadecuado o sucio Soluci n ATI Llenar el dep sito Comprobar y purgar Comprobar o cambiar Comprobar sustituir Comprobar y cambiar si es necesario Comprobar limpiar Comprobar limpiar Ajustar Comprobar ajustar Comprobar Comprobar combusti ble Vaciar y limpiar el dep
12. en el volante ISO 3046 1 8 2 kW 11 cv 9 5 kW 13 cv 11 8 kW 16 cv 18 4 kW 25 cv en el eje de h lice ISO 3046 1 7 9 KW 10 7 cv 9 3 kW 12 6 cv 11 6 kW 15 8 cv 17 7 kW 24 cv con un n mero de revoluciones de 3000 R PM 3600 R PM 3600 R PM 3600 R PM Par motor 26 Nm 25 Nm 29 3 Nm 49 1 Nm 2 7 kgm 2 6 kgm 3 0 kgm 5 0 kgm a n m revoluciones 3000 R PM 3600 R PM 3600 R PM 3600 R PM Consumo de combustible 265 g kW h 265 g kW h 268 g kW h 256 g kW h 195 g cv h 195 g cv h 196 g cv h 187 g cv h a n m revoluciones 2300 R PM 2300 R PM 2500 R PM 2600 R PM Sistema de alimentaci n de combustible autopurgado Bomba de inyecci n Bosch tipo NC Nippon Denso Inyectores con v lvula Presi n de abertura del inyector 140 bar kgf cm Orden de encendido 1 2 1 2 1 2 1 3 2 Sincronizaci n de la inyecci n 17 anterior al PMS 17 anterior al PMS 17 anterior al PMS 19 anterior al PMS Elemento del filtro de combustible STM3690 STM3690 STM3690 STM3690 Bomba de aspiraci n de combustible Altura de aspiraci n max 1 5 m Conexi n de alimentaci n de combustible para tubo 8 mm g int Conexi n del retorno de combustible para tubo 8 mm int 61 hag l Datos t cnicos Modelo Sistema de lubrificaci n Capacidad de aceite max sin filtro de aceite con filtro de aceite Filtro de aceite Temperatura de aceite en el carter Sistema de refrigeraci n Capacidad Versi n refrigeraci n int
13. i yzD10 i Precalent amiento 19 94 61 91 192 193 95 Ve MAN She tren NO VI MV LO 5 Ss D 3338 d gt S G S peS e4 Bi lea les les Conector B 4 AJ VD00222 69 Dimensiones generales ALIMENTACION DE y COMBUSTIBLE 8 mm RETORNO DE COM BUSTIBLE 8mm ENTRADA DE AGUA DE MAR 20 mm 155 360 607 M2 C5 M2 D5 STM6150 70 Dimensiones generales STM6150A RETORNO DE COM BUSTIBLE 8mm ALIMENTACION DE lg COMBUSTIBLE 8 mm d ya ESCAPE 40 mm 500 L is ee ae OMAN O N ry ENTRADA DE AGUA DE MAR 20 mm pa sel 360 92 607 mel DIESEL 1 10 71 Dimensiones generales RETORNO DE COM BUSTIBLE 8mm es DE COMBUSTIBLE 8 mm ENTRAD DE AGUA DE MAR 20 mm
14. marcha Compruebe los sistemas de alimen taci n de combustible refrigeraci n y escape para detectar posibles fugas VD01046 Pare el motor y cambie el aceite del inversor p gina 33 Compruebe el funcionamiento de los instrumentos el mando a distancia y el inversor VD00142 Invernaje 53 2 In Detecci n de fallos 54 Generalidades La mayor parte de veces los problemas del motor son causados por un funcionamiento inadecuado o un mantenimiento insufi ciente En caso de fallo lo primero que debe hacer es comprobar si se han seguido las normas de funcionamiento y las instrucciones de mantenimiento En las siguientes tablas se ofrece informaci n sobre las posibles causas de problemas y las soluciones sugeridas Tenga en cuen ta que estas tablas nunca pueden ser completas Caso de que no pueda identificar la causa de un problema o resolverlo usted mismo p ngase en contacto con el servicio ofi cial m s cercano Antes de la puesta en marcha aseg rese que no hay nadie cerca del motor Al efectuar las reparaciones nunca debe poner el motor en marcha con el regulador desmontado Desconecte la bater a Tabla para la detecci n de averias Detecci n de fallos 1 EI motor no arranca 2 El motor gira pero no se pone en marcha no sale humo por el escape Posible causa Soluci n Posible causa Soluci n A Bater a defe
15. metro 8 mm Silenciador de la entrada de aire Boquilla de drenaje del separador de agua filtro de carburante Mando manual de la parada el ctrica Conexi n tubo de alimentaci n de carburante di metro 8 mm Bomba de alimentaci n de carburante Identificaci n de componentes del motor Costado de mantenimiento VD01028 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 18 dell la T 1 71 8 76 5 4 3 2 1 M2 06 Identificaci n de componentes del motor Descripci n del motor Costado del motor de arranque 18 Conexi n del cable de mando de la 2 palanca de aceleraci n a 19 Inversor de marcha 20 Tap n de vaciado del inversor de marcha 21 Varilla del nivel de aceite tapa de relleno del inversor de marcha 22 Motor de arranque 23 Dinamo 24 Correa trapezoidal 25 Conexi n para dep sito de expansi n adicional s lo versi n de refrigeraci n de la quilla 26 Conexi n del calentador 27 Boquilla de ventilaci n del sistema de refrigeraci n 28 Tapa de relleno a presi n del sistema de refrigeraci n 29 Dep sito de expansi n 30 Intercambiador de calor 31 Tap n de vaciado del sistema de refrigeraci n 32 Conexi n ventilador 33 Codo de inyecci n del escape di metro 40 mm 24 25 26 27 31 26 32 33 23 22 21 20 19 M2 06 VD01029 Ino Descripci n del motor Paneles de control SA 250 IE 35 metus 40 gt ho N start
16. n y asegurarse que salga el l quido en su totalidad Desmontar la tuber a flexible de la tapa de conexi n Retirar los tornillos de las tapas de extremidad Sacar ambos pernos centrales de las tapas de extremidad y sacar de la caja las tapas de extremidad con las juntas O Limpieza del intercambiador de calor Mantenimiento STM7217 Sacar el intercambiador de calor Limpiar el intercambiador de calor Mover hacia afuera de la caja el intercam Limpiar el intercambiador de calor utili biador de calor zando una escobilla de tubo para quitar los dep sitos en el interior de los tubos Enjugar despu s con agua limpia los tubos del intercambiador de calor Asegurarse que ambas cavidades extre mas de la caja del intercambiador de calor sean despojadas de toda suciedad 45 Mantenimiento Limpieza del intercambiador de calor VD00157 JUNTAS O ART CODE STM6113 2 x STM6202 Recolocaci n del intercambiador de calor Volver a colocar en la caja exactamente en su posicidn original el intercambiador de calor Usar nuevas juntas O 61 x 2 5 mm habi ndolas engrasado previamente 46 Recolocar la tapa de conexi n Colocar en la caja las tapas de extremi dad la tapa de conexi n est dotada de una clavija de posicionamiento de modo que la tapa se puede montar con respec to al intercambiador de calor de una sola forma asegurando as la p
17. para cualquier cuesti n adicional que pueda plante rsele Atentamente Vetus den Ouden n v Introduccion Medidas de seguridad 1 Debe seguir al pie de la letra todas las instruc No toque nunca las piezas en movimiento mientras el motor ciones de seguridad que aparezcan en el est funcionando manual precedidas de este simbolo Nunca debe tocar las partes calientes del motor ni colocar materiales inflamables cerca del motor Facilite las instrucciones de seguridad a las dem s personas que utilicen el motor e Siempre debe parar el motor antes de comprobar o ajustar alg n componente Tambi n deben ser observadas las normas y leyes generales Aseg rese que el motor no puede ponerse en marcha acci sobre seguridad y prevenci n de accidentes dentalmente e Siempre debe parar el motor antes de comprobar los niveles o rellenar con refrigerante o aceite Nunca abra el tap n del dep sito de expansi n mientras el motor est a la temperatura de servicio Los trabajos de mantenimiento siempre deben hacerse empleando las herramientas adecuadas Ino Descripci n del motor MARINE DIESEL ENGINE SCHIEDAM HOLLAND wets VD01044 VD01036 Placa de tipo En la placa de tipo se indican el numero de motor Vetus y las especificaciones del motor Se indicara el numero de motor Vetus en los pedidos de repuestos que se hagan Localizacion de la placa de tipo La placa de tipo del
18. puede adquirirse en el comercio Recoja las eventuales gotas de aceite que salgan Tenga cuidado de no que marse con el aceite caliente Cambio de aceite de motor Cada 100 horas de servicio FILTRO DE ACEITE CODIGO DE ART STM0051 VD00124 VD01011 Lubrificacion de la junta Limpie las superficies de contacto de la junta Lubrifique la junta del nuevo ele mento filtrante utilizando aceite de motor limpio Montaje del filtro de aceite Monte el filtro siguiendo las instrucciones que figuran en el cuerpo del elemento fil trante Mantenimiento CANTIDAD DE ACEITE 2 ciL 2 9 litros INCL FILTRO DE ACEITE 3 CIL 4 1 litros Rellenado con aceite El nuevo aceite del motor ver las especifi caciones en la p gina 65 se vierte por la boca de relleno existente en la tapa de v l vulas Haga funcionar el motor a velocidad de ralent durante un momento Compruebe si se producen fugas de aceite mientras el motor est en marcha Pare el motor Deje pasar 5 minutos para que el aceite tenga tiempo de volver al c rter Compruebe el nivel de aceite utilizando la varilla de nivel 29 Mantenimiento Bateria cables y conexiones de los cables Cada 100 horas de servicio z i ToS PUNTO TODO Bater as sin mantenimiento Vetus VERDE OSCURA CLARO VD00117 VD00118 VD00121 VD00122 VD00123 ERA Bate
19. sito Llenar con nuevo combustible Tabla para la detecci n de averias 5 En carga el motor no alcanza el maximo numero de revoluciones Posible causa A Aire en el sistema de alimenta ci n B Filtro de combustible obstruido por agua y o suciedad c Fugas en el tubo de alimenta ci n o de inyecci n de com bustible D Inyector o bomba de inyecci n en mal estado E Ajuste incorrecto de la v lvula de parada F Nivel de aceite demasiado alto G Mal ajuste del juego de v lvu las H Obstrucci n en el escape Insuficiente admisi n de aire J Combustible inadecuado o sucio Soluci n A Comprobar y purgar Comprobar o cambiar Comprobar sustituir Comprobar y cambiar si es necesario Comprobar ajustar Reducir el nivel Ajustar Comprobar limpiar Compruebe cambie el filtro de aire Comprobar combusti ble Vaciar y limpiar el dep sito Llenar con nuevo combustible 6 El motor se calienta demasiado Detecci n de fallos Posible causa Tom O00 DW Inyector o bomba de inyecci n en mal estado Nivel de aceite demasiado alto Nivel de aceite demasiado bajo Filtro de aceite en mal estado Bomba de refrigeraci n defectuosa Rodete de la bomba de agua de mar en mal estado Intercambiador de calor sucio o obturado por elementos de cau cho de un propulsor averiado Nivel de refrigerante demasiado bajo V lvula de toma de agua cerrada Filtro de agua de mar obst
20. COMBUSTIBLE CODIGO DE ART STM3690 VD01017 Desmontaje del filtro de combustible Montaje del filtro de combustible VD00154 VD00133 El filtro de combustible debe sustituirse en Elimine la suciedad que puede haber Monte el filtro Cuando la junta de cau su conjunto en el reborde del portafiltro cho toque el cuerpo del filtro apri telo e Cierre la llave de paso de combustible a mano hasta que haya dado de media Desmonte el filtro de combustible con Lubrifique ligeramente la junta de cau vuelta a tres cuartos de vuelta ayuda de una llave especial para filtros cho utilizando aceite de motor limpio Recoja las eventuales gotas de com Abra la v lvula de paso del combusti bustible que salgan e Llene el nuevo filtro con gas leo limpio ble Al trabajar en el sistema de alimentaci n de combustible e Compruebe que no existan fugas no tenga llamas abiertas en la zona No fume 36 Cambio del filtro de combustible Cada 500 horas de servicio Purgado Despu s de reemplazar el filtro de com bustible es preciso purgar el sistema de combustible Para el purgado consulte la pag 26 OFF STOP ON By START VD00109 Arranque el motor Accione la llave de arranque hasta que se ponga en funcionamiento el motor suelte la llave si el motor no arranca dentro de los 20 segundos Espere hasta que se pare el motor de arranque antes de intentar de
21. STM7369 STM7369 Reducci n 2 05 2 72 1 2 05 2 72 1 2 05 2 72 1 2 05 2 72 1 2 00 2 60 1 2 00 2 60 1 2 00 2 60 1 2 00 2 60 1 M3 09 40 mm 12 voltios 14 voltios 40 A STM7369 2 05 1 272 1 2 05 2 72 1 2 00 2 60 1 2 00 2 60 1 63 hag l Datos t cnicos Puntos de ajuste Tornillo de apriete junta culata Tornillo de apriete junta culata Tuerca de biela Tornillo de volante Tuerca de la polea del cig e al Perno de tapeta del cojinete principal Perno de soporte del rbol de levas Tornillo de la cubierta de v lvulas Soporte del inyector Tuerca del tubo retorno gasoil Tuerca de seguridad de la tobera Tuerca del tubo de inyecci n de carburante Soporte inyector Tornillo conector banjo del bomba de inyecci n Tornillo del c rter del diferencial bomba de inyecci n Tuerca de selenoide de parada Sensor de temperatura Filtro de aceite Sensor de presi n de aceite V lvula de sobrepresi n Tap n de vaciado del c rter Bujia de precalentamiento 64 Di metro M10 M8 M8 M10 M16 M10 M8 M6 M20 M12 M16 M12 M16 M10 M6 M30 M16 M20 PT1 8 M18 M18 M10 Vuelta 14 12 14 17 24 17 12 10 21 17 21 17 17 14 10 36 19 26 22 19 12 Nm 78 25 33 88 108 52 18 6 54 25 37 29 36 12 6 44 22 5 12 10 44 54 17 5 Pares de apriete kgm 0 5 0 5 0 15 0 5 1 0
22. a el vapor de agua de los gases de escape como consecuencia de una tempera tura ambiente muy baja Soluci n A Comprobar y purgar c Comprobar el separador de agua D Comprobar cambiar E Ajustar F Comprobar ajustar G Comprobar combusti ble B Comprobar y cambiar si es necesario Vaciar y limpiar el dep sito Llenar con nuevo combustible H 59 de l Datos t cnicos Modelo Generalidades Fabricante Numero de cilindros Basado en Tipo Inyeccidn Aspiraci n Di metro Carrera Cilindrada Relaci n de compresi n Velocidad de ralent rpm M x n mero de revoluciones sin carga Juego de v lvulas en fr o Peso con inversor est ndar Instalaci n del motor M x ngulo de instalaci n M x ngulo de trav s 60 M2 C5 2 L2C 61DM 70 mm 70 mm 538 cm 23 1 850 R PM 3000 R PM 98 kg M2 D5 Especificaciones del motor M2 06 Vetus Mitsubishi 2 L2C 61DM 2 L2E 61DM diesel 4 tiempos en linea Ind irecta Natural 70 mm 70 mm 538 cm 23 1 850 R PM 3600 R PM 76 mm 70 mm 635 cm 23 1 850 R PM Admisi n 0 25 mm Escape 98 kg 0 25 mm 98 kg 159 hacia atr s 252 continuo 302 intermitente 3600 R PM M3 09 3 L3E 61DM 76 mm 70 mm 952 cm 23 1 850 R PM 3600 R PM 123 kg Especificaciones del motor Datos t cnicos Modelo M2 C5 M2 D5 M2 06 M3 09 Potencia maxima
23. ar el motor siempre debe asegurarse de que la palanca o palancas de control est en punto muerto No haga girar jam s el motor con la bomba de inyecci n de combustible retirada Desconecte la bateria Sit e la palanca de control a medio gas estando el inversor desembragado Puesta en marcha Uso del motor en gt r STOP BON Y N START VD00107 OFF STOP 7 ON 00 N START VD00108 Duraci n de Precalentamiento Temperatura ambiente Superior a 5 C aprox 6 segundos 5 C hasta 5 C aprox 12 segundos Inferior a 5 C aprox 18 segundos Duraci n m xima de 1 minuto precalentamiento Gire la llave de contacto del panel de ins trumentos en el sentido de las agujas del reloj se encender n las luces de aviso de presi n de aceite y del alternador sonan do la alarma ac stica Precalentamiento Girar la llave de contacto m s hacia la derecha hasta la posici n ahora s lo se ilumina el indicador de precalenta miento Mantener la llave de contacto en esta posici n durante aproximadamente 6 segundos Duraci n de precalentamiento La duraci n ptima de precalentamiento depende de la temperatura ambiente cuanto m s baja la temperatura ambiente tanto m s larga se hace la duraci n nece saria de precalentamiento Consulte la tabla siguiente Aviso No sobrepasar nunca la dura
24. as Lleve a cabo los siguientes pasos Determinaci n del PMS Determinar el Punto Muerto Superior PMS al final del recorrido de compre si n para el cilindro 1 al girar lentamente hasta que coincidan las marcas del PMS del bloque del motor y la manivela del cig e al Observaci n Hay dos PMS el de com presi n y el de aspiraci n En el PMS al final del recorrido de compresi n se queda parado el contrapeso si se gira un poco la manivela del cig e al Control de la holgura de las valvulas Cada 500 horas de servicio Mantenimiento LOS VALORES DE LA HOLGURA DE LAS V LVULAS ASPIRACI N 0 25 mm ESCAPE 0 25 mm VD01016 VD00152 VD00153 Ajustar la holgura de las v lvulas Los cilindros est n numerados correlativa mente en el lado frontal MOTOR 2 CILINDROS Controlar la holgura de v lvula del cilin dro 1 y ajustarla eventualmente Mover 180 grados hacia la derecha el ciguefial y controlar la holgura de v l vula del cilindro 2 MOTOR 3 CILINDROS Controlar la holgura de v lvula del cilin dro 1 y ajustarla eventualmente e Mover 240 grados hacia la derecha el ciguefial y controlar la holgura de v l vula del cilindro 3 Volver a girar el cigue al 240 grados y controlar la holgura de v lvula del cilin dro 2 35 a Mantenimiento Cambio del filtro de combustible Cada 500 horas de servicio FILTRO DE
25. as el motor est funcionando El panel de instrumentos viene equipado con los siguientes instrumentos Seg n el tipo de panel v ase las p gina 10 Funcionamiento Uso del motor electron I LE RPM x 100 lg h 10 00000 1 VD00113 VD00114 Ei ET E 00 Tac metro Indica el numero de revoluciones por minuto del motor Evite que el motor funcione al ralenti durante m s de 10 minutos Tambi n indica las horas de servicio del motor Velocidad de ralenti M2 C5 M2 D5 M2 05 M3 09 850 rom 850 rom Voltimetro Indica la tensi n de la bater a Con el motor en marcha la tensi n de la bater a debe estar comprendida entre 12 y 14 voltios Con el motor parado y la llave de contac to en la primera posici n el volt metro debe indicar una tensi n de 12 voltios Luces de aviso Mientras el motor est en marcha ningu na de las cinco luces de aviso existentes debe estar encendida Las luces de pre si n de aceite carga de bater a y tempe ratura van todas conectadas a una alarma ac stica Si suena la alarma mientras el motor est en marcha Det ngalo inme diatamente 19 Vag les Uso del motor OFF N START VD00105 VD00106 Paro VD01037 Paro el ctrico Ponga el motor a la velocidad de ralenti y coloque la palanca de control en la posi ci n Punto MUERTO Gira
26. ceite demasiado alto a Reducir el nivel APS i B Excesiva inclinaci n del motor B Comprobar ajustar Gr Malaisia del juego de VANUS gt JG AJUSTAR c Aceite lubricante de tipo o cali c Cambiar dea dad SAE inadecuada para la temperatura ambiente D Excesivo desgaste del cilin D Controle la compresi n dro pist n Revise el motor E Insuficiente aire de combus E Contr lelo ti n F Motor sobrecargado F Controle el tamafio de la h lice de la embarca ci n 58 Tabla para la detecci n de averias Posible causa A Nivel de aceite demasiado alto B Excesiva inclinaci n del motor 10B Sale humo negro por el escape en carga Posible causa Insuficiente admisi n de aire Inyector o bomba de inyecci n en mal estado c Motor sobrecargado no alcan za el m ximo n mero de revo luciones w gt Soluci n A Reducir el nivel B Comprobar ajustar Soluci n A Compruebe B Comprobar y cambiar si es necesario c Controle las dimensio nes de la h lice de la embarcaci n Detecci n de fallos 10A Sale humo azulado por el escape al ralent 10C Sale humo blanco por el escape a plena carga Posible causa Aire en el sistema de alimenta ci n Inyector o bomba de inyecci n en mal estado Agua en el sistema de alimen taci n Buj as de incandescencia defectuosas Mal ajuste del juego de v lvu las Inyecci n mal sincronizada G Combustible inadecuado o sucio H Se condens
27. ci n m xima de precalentamien to para prevenir que se quemen las buj as incandescentes 17 pe les Uso del motor Puesta en marcha OFF ST EN i y ON AN ADVERTENCIA VAN DVERTENCIA YU Suelte la llave si el motor no se pone en Nunca debe girarse la llave a la posi NE marcha en menos de 10 segundos ci n start mientras el motor est en vanos Espere hasta que el motor de arranque marcha OFF haya dejado de girar por completo Si lo hiciera estropear a el motor de STOP 7 ON antes de volver a poner la llave a la arranque posici n START W Nunca debe permitir que el motor de arranque funcione m s de 30 segun BN START dos seguidos VD00110 Arranque Ahora acabe de girar la llave de contacto hasta la posici n de arranque START Suelte la llave tan pronto el motor se pone en marcha la llave volver por si misma a la posici n on y reduzca gas Deje la llave en esta posici n mientras el motor est en funcionamiento 18 Compruebe que las luces de aviso de la presi n del aceite y del alternador est n apagadas Ahora debe salir agua de refri geraci n por el escape de no ser as pare inmediatamente el motor Antes de some ter el motor a plena carga debe alcanzar la temperatura de funcionamiento lo antes posible haci ndolo girar al 75 de sus m ximas revoluciones Nunca debe des conectar el interruptor principal de bater as mientr
28. cla de anticongelan te 40 y agua de grifo 60 o con un refrigerante especial Ver la p gina 67 res pecto a las especificaciones Nunca debe llenarse el siste ma de refrigeraci n con agua de mar o con agua salobre Verificacion y limpieza del filtro de agua Diariamente antes del arranque VD00125 CT30119 Comprobar el filtro de agua de mar Diariamente hay que comprobar si el filtro de agua de mar esta sucio Limpieza del filtro Cierre la valvula de toma de agua de mar antes de sacar la tapa del filtro de agua Limpie el filtro de agua de mar tan a menu do como sea necesario en funci n del grado de contaminaci n de la zona de navegaci n pero por lo menos una vez cada seis meses Si el filtro de agua est obstruido las tem peraturas ser n excesivas o se sobreca lentar el l quido refrigerante el motor Mantenimiento Compruebe el estado de la junta entre la tapa y el cuerpo del filtro despu s de haber limpiado y vuelto a colocar el ele mento filtrante Si la tapa no cierra bien la bomba aspira r aire con el consiguiente sobrecalenta miento del motor 25 o Mantenimiento DEN GUDEN 6 GTA DIESEL STM 3690 4 Vaciado del filtro de carburante VD01006 Abra el tap n de purga existente en la parte inferior del filtro e Vacie el agua contenida y vuelva a cerrar el tap n de purga 26 Purgado del agua del filtr
29. comprobar peri dicamente el nivel del elec tr lito Retire los tapones cuidado de no producir ninguna chispa o llama abierta en la zona pr xima e inspeccione el nivel El l quido debe llegar entre 10 y 15 mm por encima de la parte superior de todas las pla cas Si es necesario rellene los vasos con agua destilada Vuelva a colocar los tapones y cargue la bater a durante 15 minutos a 15 25 Amp para mezclar el electr lito Comprobaci n de la densidad Mida la densidad del electr lito de cada vaso utilizando un hidr metro adquirido en el comercio La lectura del hidr metro ver la tabla indica el estado de carga de la bater a El hidr metro debe indicar una lectura de como m nimo 1 200 kg l en todos los vasos y una diferencia menor de 0 050 kg l entre los valores superior e inferior En caso con trario recargue o sustituya la bater a Preferiblemente durante la comprobaci n la temperatura del electr lito debe ser de 20 C Los gases desprendidos de la bater a son explosi vos Mantenga cualquier chispa o llama abierta lejos de la bater a Evite que el cido de la bater a toque la piel o los vestidos Utilice gafas protectoras No coloque herramientas sobre la bate ria 31 o Mantenimiento VD01038 e Verificaci n del nivel de aceite del reductor VD01032 i Comprobacion del nivel de aceite ZF Hurth Desenrosque la varilla de nivel para saca
30. ctuosa o descarga A Compruebe cargue la da bater a y verifique el A Grifo de combustible cerrado A Abrir alternador del motor y O g Dep sito de combustible casi B Llenar el dep sito el cargador de la bate vac o r a c Aire en el sistema de alimenta c Comprobar y purgar ci n B Conexiones sueltas u oxidadas B Limpie y apriete las D Filtro de combustible obstruido D Comprobar o cambiar en el circuito de arranque conexiones por agua y o suciedad E Fugas en el tubo de alimenta Comprobar sustituir c Interruptor o rel del motor de c Compruebe sustituya ci n o de inyecci n de com arranque en mal estado bustible F Inyector o bomba de inyecci n F Comprobar y cambiar si D Motor de arranque averiado o D Compruebe sustituya el en mal estado es necesario el pi n no engrana motor de arranque G Conducto de ventilaci n del G Comprobar y limpiar E El rel de arranque no se tensa E Instale un rel auxiliar dep sito de combustible obs debido a una tensi n demasia truido do baja consecuencia de un H Obstrucci n en el escape H Comprobar cable intermedio muy largo del motor al tablero de mandos 55 A In Detecci n de fallos 3 El motor gira pero no se pone en marcha sale humo por el escape Posible causa A Aire en el sistema de alimenta ci n B Inyector o bomba de inyecci n en mal estado c Ajuste incorrecto de la v lvula de parada D Buj as de incandescencia defectuosas E Mal ajuste
31. ede conse guirse este combustible en las estaciones de servicio mucho antes de que lleguen los meses m s fr os Con frecuencia tam bi n se vende gas leo con aditivos Super Diesel que puede uti lizarse con temperaturas de hasta 20 C Refrigerante Liquido refrigerante La preparaci n y verificaci n del refrigerante en los motores con doble circuito de refrigeraci n tiene especial importancia para evitar da os al motor causados por corrosi n cavitaci n y con gelaci n Debe usar como refrigerante una mezcla de un l quido protector del sistema de refrigeraci n anticongelante a base de etilenglicol y agua de grifo En climas tropicales donde puede resultar dif cil conseguir anti congelante conviene utilizar un inhibidor de corrosi n para pro teger el sistema de refrigeraci n del motor La concentraci n del l quido protector del sistema de refrigera ci n en el refrigerante no debe estar por debajo ni superar los siguientes l mites L quido protector del sistema Agua Protecci n contra de refrigeraci n Anticongelante la congelaci n a m x 45 en vol 55 352C 40 en vol 60 282C min 35 en vol 65 229C La concentraci n del l quido protector debe mantenerse en todas las circunstancias Por consiguiente al a adir l quido emplee siempre la misma mezcla de anticongelante y agua de grifo Materias utilizadas Calidad del agua para preparar el refrigerante Preferiblemen
32. elante y agua o un refrigerante V ase la p gina 67 en lo concerniente a las especificaciones Nota La sustituci n del refrigerante solo es necesaria si el existente en el circuito de refrigeraci n no proporciona la debida protecci n para el invernaje Para el cambio de refrigerante v ase la p gina 42 50 Puesta a punto despu s del invernaje Invernaje Aseg rese de que la tapa del filtro de 4 Abra la v lvula de toma de agua de agua de mar ha sido colocada mar VD00138 Compruebe que la tapa de la bomba de agua de mar y los tapones de purga est n montados p ginas 40 42 Compruebe el nivel de refrigerante p gina 24 Apriete las abrazaderas de los tubos que puedan haberse aflojado Compruebe el nivel de aceite del motor p gina 23 51 lo Invernaje VD00027 8 VD00141 oF VD01017 52 Vacie el agua existente en el separa dor de agua filtro de combustible pagina 26 Purgue el agua del dep sito de com bustible Instale un nuevo filtro de combusti ble pagina 36 Puesta a punto despu s del invernaje VD00137 Abra la v lvula de combustible Asegurese que las baterias est n completamente cargadas pagina Puesta a punto despu s del invernaje 13 Ponga el motor en
33. entro del orificio Baje rapidamente la palanca de la bomba y subala lentamente Retire la bomba una vez se haya vaciado todo el aceite usado VD01042 O bien si hay suficiente espacio en el lado inferior del inversor se puede vaciar el aceite retirando el tap n de vaciado Tap n de vaciado ZF Hurth A 17 Technodrive WM 14 Recoja el aceite en un recipiente Mantenimiento Llenado de aceite nuevo Llene el inversor a trav s del orificio para comprobar el nivel ZF Hurth a 17 o a trav s del orificio de llenado Technodrive Ni 27 hasta el nivel correcto Para la cantidad y especificaciones del aceite consulte la p g 65 Si su motor est provisto de un inversor de otra marca siga las instrucciones suministradas con el mismo con respecto al cambio de aceite 33 fen Mantenimiento Control de la holgura de las v lvu las Es preciso controlar la holgura de las v l vulas cuando el motor est frio Es decir cuando el motor no haya funcio nado por lo menos las ltimas seis horas 34 Verificaci n y ajuste del juego de valvulas VD01040 Wi Cada 500 horas de servicio Marca en el bloque del motor 2 1 m 2 CL 17 3 Cil 19 Marca del PMS Marca del Momento de Inyecci n a 27 VD00149 Retirar la cubierta de las v lvulas Retire las 2 tuercas de la tapa de las v l vul
34. ermedia Versi n refrigeraci n quilla Termostato Bomba de refrigerante Caudal a m x rpm del motor Carga hidrost tica total a caudal m x Bomba de agua de mar Caudal a m x rpm del motor Carga hidrost tica total a caudal m x Rodete Conexi n de entrada para tubo de Conexi n suministro a la caldera Conexi n retorno de la caldera 62 M2 C5 2 4 litros 2 9 litros 2 2 litros 3 litros M2 D5 2 4 litros 2 9 litros STMO0051 max 130 C 2 2 litros 3 litros Especificaciones del motor M2 06 M3 09 2 4 litros 3 6 litros 2 9 litros 4 1 litros 2 2 litros 3 litros 3 litros 4 litros abertura a 82 1 5 C totalmente abierto 50 l min 0 2 bar 20 l min 0 2 bar STM8061 20 mm int 10 mm 8mm a 95 C Especificaciones del motor Modelo Sistema de escape Diametro de escape Contrapresi n en el escape Sistema el ctrico Tension Alternador Capacidad de bateria Protecci n Correa trapezoidal Inversor ZF Hurth tipo HBW50 tipo HBW100 tipo HBW150V Technodrive tipo TMC40 Technodrive tipo TMC40M M2 C5 40 mm 12 voltios 14 voltios 40 A STM7369 2 05 2 72 1 2 05 2 72 1 2 00 2 60 1 2 00 2 60 1 M2 D5 40 mm Datos t cnicos M2 06 40 mm a la potencia indicada max 150 mbar 12 voltios 14 voltios 40 A min 55 Ah Fusible de vidrio 32 12 voltios 14 voltios 40 A max 108 Ah x 6 3 mm 10 A lento
35. ermostato Utilice aceite lubrificante de buena calidad V ase la pagina 65 res pecto a sus caracter sticas e Emplee un gas leo de buena calidad que no contenga agua ni otros contaminantes Pare inmediatamente el motor si se enciende una de las luces de alarma de la presi n de aceite aumento de temperatura del refri gerante alta temperatura del agua de refrigeraci n o de carga de la bater a 11 e les Uso del motor Aceite 2 Cilindros 2 4 litros 15W40 3 Cilindros 3 6 litros 15W40 API CD CE o CF4 CCMC D4 D5 Por ejemplo Vetus Marine Inboard Diesel Motor Oil Shell Super Diesel T VD01013 Puesta en servicio del motor Llenado del motor con aceite Antes de poner el motor en marcha por Como norma general los motores se primera vez hay que llevar a cabo las suministran sin aceite siguientes operaciones Llene el motor con aceite a trav s de la boca existente en la parte superior de la tapa de valvulas v ase la pagina 65 en lo concerniente a cantidad y caracteristicas del aceite Compruebe el nivel de aceite con ayuda de la varilla ver la pagina 23 12 Preparacion Se encuentra un segundo tap n de llena do de aceite en la tapa de distribuci n Preparacion Los motores Vetus se suministran con inversores de marcha ZF Hurth y Technodrive entre otros Si su motor esta provisto de un inversor de otra marca siga las indicaciones de las instrucc
36. esorios de sujecion Cada 500 horas de servicio VD01039 Comprobaci n de los soportes fle Controlar las uniones de los tubos Controlar los accesorios de suje xibles del motor flexibles ci n Verifique el apriete de los tornillos que Controle todas las uniones de los tubos Controle si est n debidamente sujetados sujetan el elemento flexible los pernos de flexibles del sistema de refrigeraci n todos los accesorios de sujeci n tornillos montaje a la bancada del motor y las tuer Tubos defectuosos abrazaderas de y tuercas cas del esp rrago tubos que se hayan soltado Controle si existen grietas en el elemento de caucho del soporte del motor Tambi n debe comprobar la deformaci n del ele mento amortiguador pues la deformaci n influyen en la alineaci n del motor y el rbol de la h lice En caso de duda vuelva a efectuar la alineaci n 39 o lo Mantenimiento Inspecci n de la bomba de agua de mar El rodete de caucho de la bomba de agua de mar no resiste el funcionamiento en seco Si ha quedado obstruido el suministro de agua puede ser necesario cambiar el rodete Siempre conviene llevar a bordo un rode te de repuesto 40 Verificaci n de la bomba de agua de mar ooro Ja Cada 1000 horas de servicio r VD01031 VD01030 Desmontaje dela tapa de la bomba Para llevar a cabo el control y eventual cambio del rodete proceda del siguiente modo e Cierre la v
37. iones suministradas corres pondientes en cuanto a la comproba ci n del nivel de aceite cuidados y mantenimiento Llenado del inversor con aceite Llene el inversor con aceite ZF Hurth tipo HBW50 0 3 litro ATF Compruebe el nivel de aceite con ayuda tipo HBW100 0 35 litro ATF de la varilla ver la p gina 32 tipo HBW150V 1 0 litro ATF ATF Automatic Transmission Fluid Aceite para transmisiones Tipo A Sufijo A Uso del motor 4127 Technodrive tipo TMC40 0 20 litro Aceite lubrificante para el motor SAE 20 30 tipo TMC40M 0 20 litro ATF ATF Automatic Transmission Fluid Aceite para transmisiones Tipo A Sufijo A 13 Uso del motor LiQUIDO REFRIGERANTE 2 CIL 2 2 litros CANTIDAD 3 CiL 3 0 litros VD01004 VD00158 Llenado del sistema de refrigera cion Retirar la tapa de la abertura de relleno en el intercambiador de calor Sacar el perno en la tapa de la caja del ter mostato permitiendo una buena ventila ci n del sistema de refrigeraci n Llene el sistema de refrigeraci n Utilice una mezcla del 40 de anticonge lante a base de etilenglicol y un 60 de agua de grifo o bien emplee un refrige rante especial 14 VD01005 Ve se la p gina 67 respecto a las especi ficaciones EI nivel del refrigerante debe llegar aproxi madamente hasta 1 cm por debajo del borde inferior de la boca de l
38. lenado del dep sito El purgado se efect a autom ticamente mientras est rellen ndose Montar la tapa de relleno Una vez el motor haya funcionado por pri Preparaci n CALENTADOR DE AGUA Si el motor tiene conectado un calenta dor de agua que est situado por enci ma de la parte superior del motor entonces el purgado de dicho calenta dor no ser autom tico Deber relle nar el calentador por separado para purgar completamente el sistema de refrigeraci n mera vez habiendo alcanzado la tempe ratura de marcha y vuelto a enfriarse a la temperatura ambiente compruebe el nivel de refrigerante del dep sito de expansi n En caso necesario a ada m s refrigeran te Nunca debe llenarse el sis tema de refrigeraci n con agua de mar o con agua salobre Preparacion Rodaje FUEL VD00002 Combustible Compruebe que el dep sito de combustible est lleno de gas leo Utilice solo gas leo limpio y sin agua del que se suministra en las estaciones de servicio Para el tipo de combustible adecuado v ase la p gina 66 Purgue el sistema de combustible v ase la p gina 26 Nunca debe llenar el dep sito de combustible mientras el motor est en funcionamiento No derrame combustible Evite una contaminaci n innecesaria Otros preparativos Compruebe el estado de la bater a y de las conexiones de los cables Ponga el motor en marcha ver p gina 16 y deje
39. motor Vetus esta ubi cada en la caja del volante Generalidades El numero de motor MITSUBISHI esta mar cado en la bomba de combustible Generalidades Descripci n del motor VD00152 VD00153 tornillo de reglaje del numero m xi mo de revoluciones precinto El ajuste del numero m ximo de AN revoluciones nicamente puede ser realizado por personal de servicio autorizado de Vetus VD00150 Numeraci n de los cilindros Los cilindros est n numerados correlativa mente empezando por el lado frontal Precinto de la bomba de combusti ble El fabricante no se hace responsable de da os que resulten de la modificaci n por propia iniciativa de los ajustes de la bomba de combustible Para evitar esta actuaci n se ha precinta do el tornillo de reglaje del n mero m xi mo de revoluciones por medio de un sello de plomo ID Ino Descripci n del motor RO o 10 11 12 13 14 15 16 17 Tapa de relleno de aceite Entrada de agua exterior di metro 20 mm Bomba de agua exterior Varilla del nivel de aceite Mando manual de la bomba de alimentaci n de carburante Filtro de aceite Tap n de vaciado del separador de agua filtro de carburante Separador de agua filtro de carburante Conexi n cable de mando al inversor reductor Fusible Caja de conexiones del sistema el ctrico Conexi n tubo de retorno de carburante di
40. nes del motor con ayuda de un cuenta rrevoluciones o si existe del cuentarrevo luciones del panel de mandos Ajuste del n mero de revoluciones de funcionamiento al ralenti Si el n mero de revoluciones durante fun cionamiento al ralenti sea distinta se debe reglar nuevamente Se puede efectuar el ajuste del n mero correcto de revoluciones ajustando el tor nillo de reglaje de la bomba de carburan te 47 a lo Invernaje A Sistema de alimentaci n de com bustible Vacie el agua del separador de agua filtro de combustible y del dep sito de carbu rante Aseg rese de que el dep sito est completamente lleno de combustible VD01006 48 Procedimiento para el invernaje VD00136 Funcionamiento con mezcla protec tora Conecte el tubo de alimentaci n de com bustible a una lata que contenga una mez cla de una 1 parte de aceite de motor y nueve 9 partes de combustible limpio Esta mezcla debera usarse para hacer funcionar el motor sin carga durante unos 10 minutos Pare el motor Aceite de motor con propiedades pro tectoras Por ejemplo Shell Super Diesel T 10W40 Preferentemente combustible sin agua Recoja un poco de combustible del tubo de retorno mientras el motor est en marcha Nunca debe someterse a carga un motor que funcione con esta mezcla de combustible y aceite Procedimiento para el invernaje VD01010
41. nuevo Repita lo anterior si el motor se para al cabo de poco tiempo Mantenimiento 37 a fen Mantenimiento Verificaci n de las correas trapezoidales Cada 500 horas de servicio CORREA TRAPEZOIDAL C DIGO DE ART STM7369 Sy VD00034 10 kof P lbf max 12 mm 1 2 VD00128 Q 14 VD00129 Inspecci n de la correa trapezoidal Inspeccione la correa trapezoidal para ver si presenta desgastes deshilachados o grietas Hay que sustituir las correas que est n en mal estado Solo debe comprobar la tensi n de las correas y sustituirlas estando el motor parado Coloque el protector de correa si existe 38 Comprobaci n de la tensi n La tensi n de la correa trapezoidal se comprueba ejerciendo una moderada presi n con los dedos pulgar e indice Si al aplicar una fuerza de unos 10 kg con el pulgar la flexi n de la correa es superior a 12 mm deber tensarse Tensado de la correa trapezoidal Desatornillar el tornillo del soporte de reglaje y ambos tornillos de fijaci n de la dinamo Seguidamente empujar hacia afuera la dinamo hasta que la tensi n de la correa sea correcta Luego apretar pri mero el tornillo de fijaci n superior de la dinamo Apretar despu s el tornillo del soporte de reglaje y el tornillo de fijaci n inferior Soportes de motor flexibles uniones de los tubos flexibles y Mantenimiento acc
42. o separador de combustible VD00027 Cada 100 horas de servicio VD01007 Vaciado del separador de agua Vacie el separador de agua filtro de com bustible instalado independientemente del motor Abra el tap n de purga existente en la parte inferior del filtro e Vacie el agua contenida y vuelva a cerrar el tap n de purga Nota iEl separador de agua no forma parte de los componentes suministrados con el motor pero su instalaci n es nece saria Purgar Despu s de vaciar el separador de agua filtro de carburante es preciso pur gar el sistema de combustible El sistema de combustible es autopurgan te sin embargo se recomienda purgar manualmente el sistema de combustible Abra ambos tornillos de purgado Uno de los tornillos de purgado est situa do en el filtro Purgado del agua del filtro separador de combustible Mantenimiento Cada 100 horas de servicio VD01008 VD01009 j VD00109 Arranque el motor En la bomba de combustible se encuentra Accione la bomba suministradora de acei Accione la llave de contacto hasta que el un segundo tornillo de purgado te para bombear por todo el sistema motor arranque no insista si el motor no Cierre los tornillos de purgado cuando se pone en marcha en unos 20 segundos haya escapado todo el aire Espere hasta que el motor de arranque se haya parado antes de volver a intenta
43. or Nivel de aceite El nivel de aceite debe llegar hasta la marca superior de la varilla En caso necesario rellene utilizando aceite de la misma marca y tipo La diferencia entre las dos marcas es de M2 C5 M2 D5 M2 05 1 0 litros M3 09 1 8 litros Relleno de aceite El tap n de llenado de aceite est situado en la parte superior de la tapa de v lvulas Hay un segundo tap n de llenado de acei te en la tapa de distribuci n v ase la p g 12 23 Mantenimiento a VD01003 1 ps Comprobar el nivel de refrigerante Compruebe el nivel de refrigerante en el dep sito situado sobre el motor Esta comprobaci n debe hacerse mien tras el motor est fr o Saque el tap n de la boca de llenado del dep sito sobre el motor El nivel del refrigerante debe quedar apro ximadamente 1 cm por debajo del borde inferior de la boca de llenado 24 Verificaci n del nivel de refrigerante VD01005 es En caso necesario a ada refrigerante Sacar el perno en la tapa de la caja del ter mostato permitiendo una buena ventila ci n del sistema de refrigeraci n ADVERTENCIA Nunca debe abrir el tap n del dep sito sobre el motor mien tras el motor est a tempera tura de funcionamiento Diariamente antes del arranque vD01004 Rellenar con refrigerante El sistema de refrigeraci n interior puede llenarse con una mez
44. osici n correc ta del tabique en la tapa de conexi n con respecto al intercambiador de calor Apretar los tornillos s lo cuando ambas tapas est n correctamente posicionadas e Montar ambos tapones de desag e Montar toda la tuber a que se hab a desconectado e Volver a rellenar el sistema de refrigera ci n v ase al prop sito la p g 43 Control de la velocidad numero de revoluciones Mantenimiento Aviso A El tornillo de reglaje para el numero m ximo de revoluciones ha sido ajus tado correctamente y sellado en la f brica INO romper nunca el sellado VD00134 tornillo de reglaje de funcionamien to al ralenti tornillo de reglaje del numero maxi VD00150 ST 1 0 Con carga m xima cuando la embarca ci n est navegando la velocidad m xi ma del motor debe llegar a aprox 3000 resp 3600 RPM ver la p g 60 Si el motor no alcanza esta velocidad se est sobrecargando En este caso controlar el h lice para ver si hay defectos y si se han seleccionado el di metro y la aceleraci n correctos Control del n mero de revoluciones El n mero de revoluciones durante funcio namiento al ralenti debe ser de 850 RPM Antes de controlar o en su caso reajustar el n mero de revoluciones dejar que se caliente el motor la temperatura del refri gerante debe llegar a o sobrepasar los 60 grados C Controlar el n mero de revolu cio
45. otor Controlar las uniones de los tubos flexibles Controlar los accesorios de sujeci n Verificaci n de la bomba de agua de mar Cambio del refrigerante 25 26 26 28 30 32 33 34 36 38 39 39 39 40 42 10 11 Limpieza del intercambiador de calor Control del n mero de revoluciones Invernaje Procedimiento para el invernaje Puesta a punto despu s del invernaje Detecci n de fallos Datos t cnicos Materias utilizadas Aceite lubrificante Combustible Refrigerante Esquema del circuito el ctrico Dimensiones generales 44 47 48 51 54 60 65 66 67 68 70 Introduccion Apreciado cliente Los motores Vetus diesel han sido disenados tanto para la nave gaci n deportiva como para la comercial Por consiguiente se ofrecen en una amplia gama de variantes para satisfacer los requisitos de casos especificos Su motor esta debidamente construido para ser instalado en su embarcaci n lo cual significa que no todos los componentes descritos en este manual vienen montados en el motor Nos hemos esforzado en remarcar las diferencias al objeto de que pueda localizar rapida y facilmente aquellas instrucciones mas importantes para el funcionamiento y mantenimiento de su motor Sirvase leer este manual antes de poner el motor en marcha y observe siempre las instrucciones de funcionamiento y manteni miento que figuran en el mismo Quedamos a su disposici n
46. que gire durante unos 10 minutos sin someterlo a ninguna carga Compruebe el motor y aseg rese que no existan fugas en las conexiones combustible agua de refrigeraci n y escape Uso del motor Rodaje Para que su motor tenga una larga dura ci n durante las 50 primeras horas de servicio debe tener en cuenta las siguien tes normas Deje que el motor alcance la tempera tura de funcionamiento antes de some terlo a carga Evite fuertes aceleraciones No permita que el motor funcione a m s del 75 de sus m ximas revolu ciones 15 Va les Uso del motor Antes de la puesta en marcha comprue be siempre los siguientes puntos e Nivel de aceite del motor Nivel de refrigerante e Grifo de fondo abierto e Interruptor principal conectado ON e Inversor en PUNTO MUERTO Despu s de haber efectuado repa raciones Compruebe que hayan sido colocados todos los protectores y que no han que dado herramientas en el motor Si utiliza buj as de incandescencia para el arranque no emplee ningun otro produc to por ejemplo un agente para el arran que rapido De lo contrario puede dar lugar a un accidente 16 Puesta en marcha punto muerto inversor en marcha atras inversor en marcha avante acelerador en marcha avante acelerador en marcha atras VD00111 medio gas inversor desembragado Fea VD00112 Preparacion del arranque Antes de arranc
47. r la de la caja del inversor Compruebe el nivel de aceite limpiando la varilla y volvi ndola a insertar en el orificio sin necesidad de atornillarla de nuevo El nivel de aceite debe quedar entre el extre mo de la varilla y la sefial existente En caso necesario a ada aceite verti ndolo por el orificio de la varilla de nivel Vea la p gina 65 en lo concerniente al tipo y caracter sticas del aceite 32 Comprobaci n del nivel de aceite Technodrive El nivel de aceite ha de quedar entre las se ales en la varilla Si fuera necesario a ada aceite El tap n de llenado de aceite se encuentra en el lado superior del inversor Para especifica ciones del aceite de inversor v ase la p g 65 Cada 100 horas de servicio Los motores Vetus se suministran con inversores ZF Hurth y Technodrive entre otros Consulte las respectivas instruccio nes para el usuario para m s informaci n sobre los cuidados y el mantenimiento Si su motor va provisto de un inversor de otra marca siga las instrucciones suminis tradas con respecto a la comprobaci n del nivel de aceite cuidados y manteni miento Cambio del aceite del reductor Cada 500 horas de servicio VD01043 Vaciado del aceite Vacie el aceite con ayuda de una bomba de vaciado separada Retire la varilla ZF Hurth el tap n de llenado Technodrive MI 17 o retire fal 27 Situe la manguera de aspiraci n de la bomba de vaciado d
48. r a conectores de la bater a Mantenga la bater a limpia y seca Desmonte los cables de la bater a empe zando por el negativo Limpie los bornes de la bater a y y las bridas aplic ndoles grasa sin cido y grasa resistente a los cidos Una vez montadas aseg rese que las bri das hacen un buen contacto Los pernos solo deben ser apretados con la mano 30 Comprobaci n de la densidad Todas las bater as sin mantenimiento de Vetus llevan un hidr metro 1 incorpora do en la tapa La inspecci n visual del hidr metro nos indicar uno de los tres diferentes esta dos Empleo del hidr metro e Se ve un punto verde Estado de carga del 65 o m s Oscuridad Estado de carga inferior al 65 Hay que recargar la bater a inme diatamente Claro o amarillo claro Bajo nivel del electr lito En caso de bajo nivel cau sado por una sobrecarga de la bater a durante un largo per odo de tiempo con una tensi n excesiva debe susti tuirse la bater a Compruebe el alterna dor y o el regulador de tensi n Bateria cables y conexiones de los cables Mantenimiento Cada 100 horas de servicio Baterias convencionales Baterias convencionales Densidad Estado de carga 1 28 kg l 100 1 20 kg l 50 recargar 1 12 kg l 10 recargar inmediata mente VD00119 VD00120 Comprobaci n del nivel del electr lito En las bater as convencionales es necesario
49. r la Nota iPara un buen funcionamiento de la puesta en marcha Repita el procedimien bomba es necesario que la palanca reali to anterior si el motor se para poco tiempo ce una vuelta completa despu s 27 o ler Mantenimiento Cambio de aceite del motor Hay que cambiar el aceite del motor cada 100 horas de servicio junto con la susti tuci n del filtro de aceite Si el motor funciona menos de 100 horas al ano el aceite debe ser cambiado como m nimo una vez al a o Ante de efectuar el cambio de aceite debe hacerse funcionar el motor unos minutos en caliente el aceite se bombea m s f cil mente El cambio de aceite debe efectuarse con el motor parado pero a la temperatura de funcionamiento La temperatura del acei te lubrificante debe ser de unos 802C Al vaciar el aceite caliente itenga cuidado de no que marse la piel El aceite usado debe reco gerse en un recipiente para poder deposi tarlo segun los requisitos legales 28 VD01010 Vaciado del aceite Retirar la varilla del nivel de aceite meter en el tubo para la varilla del nivel de acei te la manga de aspiraci n de la bomba de purga suministrada Bajar r pidamente la palanca de la bomba luego subirla lenta mente Cambio de aceite del motor Cada 100 horas de servicio VD01026 Desmontaje del filtro de aceite Una vez haya vaciado todo el aceite des enrosque el filtro de aceite utilizando una llave que
50. r la llave totalmente hacia la izquierda sobrepasando la posici n OFF Nunca debe parar el motor inmediatamen te despu s de haber estado funcionando un largo per odo de tiempo Antes de pararlo conviene que gire al ralent duran te unos minutos 20 Cuando el motor esta parado retornar la llava a la posici n OFF Si el motor debe estar fuera de servicio durante alg n tiempo se recomienda cerrar el grifo de fondo y desconectar el interruptor principal Paro mec nico Se puede parar a trav s del mismo motor pulsando el bot n negro en la bomba de combustible Si no queda cerrada la v lvula de com bustible de control el ctrico sin embargo es posible parar el motor de esta manera Introducci n Mantenimiento rutinario Introducci n Para el mantenimiento diario y peri dico es preciso seguir las normas que figuran a continuaci n Cada trabajo deber reali zarse dentro de los intervalos indicados Dichos intervalos est n pensados para condiciones de funciona miento normales En caso de condiciones m s duras ser pre ciso efectuar el mantenimiento con mayor frecuencia La falta de mantenimiento puede ser causa de fallos y graves aver as al motor No se puede reclamar garant a alguna en caso de un manteni miento deficiente 21 2 Mantenimiento rutinario Plan de mantenimiento Cada 10 horas o diariamente antes del arranque Cada 500 horas por lo menos una vez al afio
51. rtan Deben tenerse en cuenta las normas pertinentes para la preven ci n de accidentes y aquellas otras sobre seguridad e higiene industrial que sean procedentes Las modificaciones no autorizadas del motor dejar n sin efecto cualquier reclamaci n al fabricante por los da os que puedan haberse producido La manipulaci n de los sistemas de inyecci n y regulaci n tam bi n pueden influir en el rendimiento del motor y de sus emisio nes En tal caso no puede garantizarse el cumplimiento de la legislaci n para la protecci n del medioambiente Indice Numeros de serie 1 Introduccion 2 Descripci n del motor Generalidades Identificaci n de los componentes del motor Paneles de control 3 Uso del motor Normas generales Preparacion Rodaje Puesta en marcha Precalentamiento Funcionamiento Paro 4 Mantenimiento rutinario Introducci n Plan de mantenimiento 5 Mantenimiento Verificaci n del nivel de aceite 11 12 15 16 17 17 20 21 22 23 Verificaci n del nivel de refrigerante 24 Verificaci n y limpieza del filtro de agua Purgado del agua del filtro separador de combustible Purgado Cambio de aceite Bater a cables y conexiones de los cables Verificaci n del nivel de aceite del reductor Cambio del aceite del reductor Verificaci n y ajuste del juego de las v lvulas Cambio del filtro de combustible Verificaci n de la correa trapezoidal Verificaci n de los soportes flexibles del m
52. ruido Fugas en el sistema de admisi n de agua de mar Termostato defectuoso M Insuficiente admisi n de aire Aparentemente el motor se sobrecalienta por un selector sensor o medidor de temperatura averiado Soluci n Ze Comprobar y cambiar si es necesario Reducir el nivel Aumentar el nivel Cambiar Comprobar limpiar Comprobar cambiar Comprobar limpiar Comprobar rellenar Abrir Comprobar limpiar Comprobar cambiar Comprobar cambiar Compruebe Comprobar cambiar 57 7 In Detecci n de fallos Tabla para la detecci n de aver as 7 No trabajan todos los cilindros del motor 8 El motor tiene poca o ninguna presi n de aceite Posible causa Soluci n Posible causa Soluci n A Aire en el sistema de alimenta A Comprobar y purgar A Nivel de aceite demasiado A Aumentar el nivel ci n bajo Excesiva inclinaci n del motor 8 Comprobar ajustar ies B Filtro de combustible obstruido B Comprobar o cambiar por agua y o suciedad c Aceite lubricante de tipo o cali c Cambiar c Fugas en el tubo de alimenta Cc Comprobar sustituir dad SAE inadecuada para la ci n o de inyecci n de com temperatura ambiente bustible D Inyector o bomba de inyecci n D Comprobar y cambiar si 9 El motor consume demasiado aceite en mal estado es necesario E Conducto de alimentaci n obs E Comprobar limpiar Posible causa Soluci n truido Pap ncandescencia F Comprobar gambiar A Nivel de a
53. te utilice agua del grifo De utilizar alguna otra clase de agua dulce disponible no deben sobrepasarse los valores indicados a continuaci n Calidad del agua min m x Valor pH a 20 2 C 6 5 8 5 Contenido de iones de cloro mg dm 100 Contenido de ones de sulfato mg dm 100 Dureza total grados 3 12 No utilice nunca agua de mar ni agua salobre Al desprenderse de los l quidos protectores del sis tema de refrigeraci n deber n observarse las dis posiciones relativas a la protecci n del medioam biente 67 2 Esquema del circuito el ctrico Motor con panel modelo 20 21 22 Llave de contacto Tac metro mhiin A Panel modelo Volimetro uentahoras i i A E he i h I h ji h L in i i M i 20 21 22 50a _ A719 15 54_ _ 1583210P Ho a Model 20 21 22 v n h Voltmeter 1 Tachometer 1 1 rl AABT 44 A 2 6 i XU 134 7 19 58 15 w i 1 i i D1 YZ D2 Z D3 D4 i Luces de aviso i i Blanco ai i Rojo Amarillo Naranja Wioleta Negro i i L1 BZ L2 R3 6913 6914 69 L5 L6 A1 A3 A4 A2 A5 A6 i 9 s Qi qua i a
54. tro del proceso de invernaje caso de que el refrigerante existente en el circuito de refrigeraci n no ofrezca suficiente protecci n durante el invierno Cuidado con no quemarse la piel durante el vaciado de refrigerante caliente El refrigerante usado debe recogerse en un recipiente a fin de poder desprenderse del mismo de acuerdo a las leyes y normas vigentes 42 e Vaciado del l quido refrigerante Retire los tapones de purga del bloque del motor 1 y del intercambiador de calor 2 Saque la tapa del dep sito de expan si n para que pueda entrar aire en el cir cuito de refrigeraci n y aseg rese de que haya salido todo el l quido refrigerante Una vez vac o vuelva a colocar los tapo nes de purga Cambio del refrigerante Cada 1000 horas de servicio Cambio del refrigerante Cada 1000 horas de servicio LiQUIDO REFRIGERANTE 2 CIL 2 2 litros CANTIDAD 3 CiL 3 0 litros Llenado del sistema de refrigera cion Retirar la tapa de la abertura de relleno del intercambiador de calor Sacar el perno en la tapa de la caja del ter mostato permitiendo una buena ventila ci n del sistema de refrigeraci n Llene el sistema de refrigeraci n Utilice una mezcla del 40 de anticonge lante a base de etilenglicol y un 60 de agua de grifo o bien emplee un refrige rante especial VD01005 E Ve se la p gina 67 respecto a las especi ficaciones
55. utomaticas Por ejemplo Vetus Marine Gearbox Oil Shell Donax T6 Gulf Dextron Inversores de otras marcas Vea el manual de instrucciones suministrado por el fabricante del inversor para conocer el tipo de aceite y la cantidad requerida 65 2 lo Materias utilizadas Clase y calidad del combustible Utilice gas leo de estaciones de servicio que contenga menos del 0 5 de azufre Si el contenido de azufre es superior al 0 5 deber n reducirse a la mitad los intervalos entre cambios de aceite es decir debe r cambiar el aceite cada 250 horas En ning n caso debe utilizar combustible con m s del 1 de azufre Est n autorizadas las siguientes especificaciones y normas CEN EN 590 DIN EN en fase de desarrollo DIN 51 601 febrero de 1986 e BS 2869 1988 A1 y A2 e ASTM D975 88 D1 y D2 e C digo OTAN F 54 y F75 Los niveles de emisiones de escape determinados durante la homologaci n por las autoridades inspectoras siempre est n basadas en el combustible de referencia indicado por la ley 66 Combustible Combustible para el invierno A bajas temperaturas pueden producirse obstrucciones del sis tema de alimentaci n de combustible debidas a la parafina con tenida en el combustible con la consiguiente reducci n de las prestaciones del motor Si la temperatura ambiente es inferior a 02C deber emplearse combustible apto para el invierno que resiste temperaturas de hasta 15 C En general pu

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