SISTEMAS DE ARRANQUE Y CARGA
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1. l N YEL546D 2 Comprobar el movimiento del pi on e Si cuesta mucho moverlo puede aplicar grasa o susti tuirlo si fuera necesario YEL547D 3 Comprobar el cojinete de bolas Girar la pista externa del cojinete de bolas para asegurarse de que gira suavemente sin necesidad de forzar e Resistencia anormal Sustituir YEL548D SC 19 SISTEMA DE ARRANQUE Comprobaci n del pi on embrague Continuaci n 4 Inspeccionar los dientes del pi n e Sustituir el pi n si los dientes est n desgastados o da ados Comprobar tambi n el estado de los dientes de la corona 5 Inspeccionar los dientes del engranaje de reducci n e Sustituir el engranaje reductor si los dientes est n des gastados o da ados Comprobar tambi n el estado de los dientes del engranaje del eje del inducido Comprobaci n de las escobillas ESCOBILLA Comprobar el desgaste de las escobillas Longitud del l mite de desgaste Consultar SDS SC 30 Pie de rey e Si presentan un desgaste excesivo Sustituir Escobilla PORTAESCOBILLAS 1 Llevar a cabo la prueba de aislamiento entre el portaescobi llas lado positivo y su base lado negativo e Si existe continuidad Sustituir 2 Comprobar si la escobilla se mueve suavemente e Si el portaescobillas est doblado sustituirlo si la superficie de deslizamiento est sucia limpiarla Comprobaci n de la bobina de campo 1 Prueba de continuidad entre el termina2. lt S Ka D ED D D D PESO gt gt lt gt gt gt lt deaa ESPECI 2 2 8 2 3 2 8 8 2 8 8 8 8 g S 2 z zlz 2 818 2 2 E FICO CON alo aloalol olos 2 5lololol Si8i o o 2 3 y nio A DA la 2 2 AS E A S DS SIZE GIA A M 2 2Z lo o E 813 29 8 28 8 9 2 8 82 2 2 2 8 3 2 2 8 8 5 8 29 8 00 gt o o 8 a s 8 8 ji 8 313 ole 3 908181 3 o 9 2 e2 lIs polio o 10 la ala ololo o m SLl loO Solo ololo e S l 3 E 13 0 1 100 1 130 4 0 A 5 0 A 6 0 A 7 0 A 8 0 A 9 0 A A A e Comprobar el tipo de bater a y determinar la corriente especificada usando la tabla arriba indicada e Despu s de empezar la carga no es necesario ajustar la corriente de carga SC 10 BATERIA Prueba de la bateria y esquema de carga Continuacion Ilust 5 CARGA ADICIONAL Carga lenta Inferior a 1 150 1 150 1 200 1 200 1 240 Superior a 1 240 Cargar durante 3 5 horas Cargar durante 2 5 horas Cargar durante 1 5 a la corriente de carga a la corriente de carga horas a la corriente de inicial inicial carga inicial Ira PRUEBA DE CAPACIDAD li SEL759W l PRECAUCI N e No usar el m todo de carga normal en una bater a cuya densidad espec fica sea inferior a 1 100 e Ajustar la intensidad inicial de carga al valor especificado en la llust 4 Si el cargador no es capaz de producir el valor de corriente especifi
3. KR RHD MODELS J B 100A 10A CLO M756 LI E COMBINATION W W METER CHARGE D KL y Li lt D E pl E OK Rm GY L GY L EK ROO E o mi dp IP E B ALTERNATOR REFER TO THE FOLLOWING SUPER MULTIPLE JUNCTION BOX SMJ 1 4758 F48 FUSE BLOCK JUNCTION BOX J B lu EEEBEEPEEEE 48 z Editada E YELO56D SC 25 SISTEMA DE CARGA Diagnosticos de averias Antes de realizar la prueba con el alternador asegurarse de que la bateria esta completamente cargada Para esta prueba se necesita un voltimetro de 30 voltios y sondas de prueba apropiadas El alternador puede comprobarse facilmente consultando la Tabla de inspeccion e Antes de comenzar inspeccionar el fusible de enlace e Utilizar una bateria totalmente cargada CON REGULADOR DE IC Testigo ptico Apagado Interruptor de encendido ON Desconectar el conector S L y el lado de instalaci n L de masa Comprobar lo Apagado siguiente Bombilla del testigo de aviso Fusible del testigo de aviso Testigo ptico Regulador de Cl Encendido averiado Sustituir Testigo ptico Encendido Arranque del Testigo ptico Comprobar lo siguiente Motor en ralent Testigo ptico Encendido motor Velocidad e Correa del motor e Fusible para el terminal 5 apagado del motor 1 500 rom e Conexi n del conector Testigo ptico terminal
4. SISTEMA DE ARRANQUE Construcci n Continuaci n SEC 233 S14 405B kO 7 4 9 8 Placa de ajuste 0 75 1 00 Grosor de la placa Muelle de torsi n Guardapolvos ko 6 4 7 8 0 65 0 80 wo Caja de engranajes pa Tope del pi n Conjunto del interruptor magn tico 5 kirko de Perno pasante 4 7 NO Conjunto del embrague O Ret n de cojinete p Q Presilla de tope Muelle de retorno Caja trasera Escobilla Unidad mm p e Diem eg Ta iU Bobina de campo SZ HD Punto de grasa para altas temperaturas Conjunto del inducido SC 18 SISTEMA DE ARRANQUE Comprobacion del interruptor magnetico Comprobacion del interruptor magnetico Antes de iniciar la prueba desconectar el cable de masa de la bateria Desconectar el terminal M del motor de arranque 1 Prueba de continuidad entre el terminal S y el cuerpo del interruptor e No existe continuidad Sustituir Desde la bater a Terminal M O Desde la 2 Prueba de continuidad entre el terminal S y el cuerpo del bater a interruptor Terminal M e No existe continuidad Sustituir Ohmimetro Comprobaci n del pi n embrague 1 Comprobar para ver si el pi n se bloquea en una direcci n y gira suavemente en la direcci n opuesta e Si no se cierra o se bloquea en ninguna direcci n o existe una resistencia inusual Sustituir l NI 7 LIIV m
5. 2 Convertir a densidad espec fica a 209C Ejemplo e Cuando la temperatura del electr lito sea de 35 C y el peso especifico del electrolito sea 1 230 el peso especifico con vertido a 20 C sera 1 240 e Cuando la temperatura del electr lito sea de 0 C y el peso espec fico del electr lito sea 1 210 el peso espec fico con vertido a 20 C ser 1 196 SC 4 T O O q mu pra O o CQ rus O e 0 Lo aa CC LLI EJO Ilo ole 0 o 3 E D gt c o o O o Qi a ep D o un g a WA dal INN KN NUM UME Mal UNKTI TTET 011 01109 9 jap eniadwa e ODINDSASB osad acio Zona d congel Temperatura del electrolito C SC 5 BATERIA Prueba de la bateria y esquema de carga ESQUEMA INSPECCION VISUAL e Revisar la caja de la bateria por si presenta grietas o deformaciones e Revisar los bornes de la bateria por si estan da ados e Si la diferencia existente entre el nivel m x y m n del electrolito en las celdas se encuentra dentro de un margen de 10 mm este valor es aceptable Correcto Incorrecto Sustituir COMPROBACI N DEL PESO ESPECIFICO e Consultar Comprobaci n del peso espec fico 1 Inferior a 1 100 1 100 1 220 Superior a 1 220 PRUEBA DE CAPACIDAD Consultar Tabla 11 2 CARGA R PIDA CARGA EST NDAR Consultar C Carga r pida 5 Consultar B Carga est ndar 4 CAR
6. 2 0 horas 1 5 horas 1 0 horas 0 75 horas 45 min PESO ESPEC FICO CONVERTIDO e Comprobar el tipo de bater a y determinar la corriente especificada usando la tabla arriba indicada e Despu s de empezar la carga no es necesario ajustar la corriente de carga PRECAUCI N e No usar el m todo de carga r pida en una bater a cuyo peso espec fico sea inferior a 1 100 130E41R L e Ajustar la corriente inicial de carga al valor especificado en la Ilust 6 Si el cargador no es capaz de producir el valor de corriente especificado ajustar la corriente lo m s cerca posible a dicho valor e Mantener la bater a alejada de llamas mientras se est cargando e Al conectar el cargador conectar en primer lugar los conductores y a continuaci n conectar el cargador No conectar el cargador en primer lugar ya que pueden saltar chispas e Tener cuidado con una subida en la temperatura de la bater a porque se requiere un flujo corriente amplio durante la operaci n de carga r pida de Si la temperatura de la bateria sube por encima de 60 C detenga la carga Cargar siempre la bater a cuando la temperatura sea inferior a 60 C e No superar el tiempo de carga especificado en la ilustraci n 6 porque cargar la bater a por encima del tiempo de carga puede deteriorar la bater a SC 12 SISTEMA DE ARRANQUE Descripcion del sistema MODELOS T M Hay suministro el ctrico en todo momento e atrav s del fusible de en
7. Cargar durante 4 horas a Cargar durante 2 horas a la corriente de carga la corriente de carga la corriente de carga inicial inicial inicial Ira PRUEBA DE CAPACIDAD SEL757W sC 7 PRECAUCI N e Ajustar la intensidad inicial de carga al valor especificado en la llust 2 Si el cargador no es capaz de producir el valor de corriente especificado ajustar la corriente lo m s cerca posible a dicho valor e Mantener la bater a alejada de llamas mientras se est cargando e Al conectar el cargador conectar en primer lugar los conductores y a continuaci n conectar el cargador No conectar el cargador en primer lugar ya que pueden saltar chispas e Si la temperatura de la bater a sube por encima de 60 C detenga la carga Cargar siempre la bater a cuando la temperatura sea inferior a 60 C SC 9 BATERIA Prueba de la bateria y esquema de carga Continuacion B CARGA ESTANDAR Determinar la intensidad inicial de carga a partir del peso especifico consultando la Fig 4 Cargar la bateria durante 8 horas COMPROBACION DEL PESO ESPECIFICO Consultar Comprobaci n del peso espec fico 1 Realizar una carga adicional seg n la Fig 5 si fuera necesario Ir a PRUEBA DE CAPACIDAD 72 SEL758W 1 EC 4 2180C 7 llust 4 VALOR DE CORRIENTE DE CARGA INICIAL Carga lenta TIPO DE BATER A L L TIT LT L L V V V V V V V lt lt lt pu e kus lt lt
8. E Puede resultar dif cil desmontar la tapa trasera porque se con de EN emplea un anillo para bloquear la pista externa del cojinete capacidad AUE trasero Para facilitar el desmontaje de la tapa trasera calen i KU tar solo la seccion de la caja del cojinete con un soldador de 200 W No usar una pistola de aire caliente porque puede da ar el conjunto del diodo COJINETE TRASERO PRECAUCION e No volver a usar el cojinete trasero despu s de desmon tarlo Sustituirlo por uno nuevo e No lubricar la pista externa del cojinete trasero Caja del cojinete ze Inspecci n COMPROBACI N DEL ROTOR 1 Prueba de resistencia Resistencia consultar SDS SC 30 e Sino se halla dentro de los valores especificados Susti tuir el rotor 2 Prueba de aislamiento e Si existe continuidad Sustituir el rotor 3 Comprobar si el anillo de deslizamiento est desgastado deslizamiento sE 033z Di metro exterior m nimo del anillo de deslizamiento Consultar SDS SC 30 e Sino se halla dentro de los valores especificados Susti tuir el rotor COMPROBACION DE LAS ESCOBILLAS OT GIKO ko KA 1 Comprobar si las escobillas se mueven suavemente e Si no se mueven suavemente Comprobar el portaescobi llas y limpiarlo 2 Comprobar el desgaste de las escobillas e Sustituir la escobilla si est desgastada hasta la linea de l mite SEL631DA SC 28 Cable conductor Pun Cantidad de sa
9. bater a no tocar ni restregarse los ojos hasta haberse lavado bien las manos Si el cido entra en con tacto con los ojos la piel o la ropa lavar inmediatamente con agua durante 15 minutos y consultar a su m dico SC 3 Tapon de la celda Bateria normal Bater a sulfatada Voltaje de carga L mo Voltaje de carga Corriente de carga l ES Corriente de carga i f F F ko I Duracion de la carga Leer el nivel superior Densimetro con una escala MELO42FA BATERIA Manejo de la bateria Continuacion e Desmontar el tap n de celda con una herramienta ade cuada e A adir agua destilada hasta el nivel MAX Sulfatacion Una bateria se descargara por completo si no se le presta atencion durante un largo periodo y el peso especifico pasara a ser inferior a 1 100 Esto puede ocasionar la sulfa tacion de las placas de la celula Para determinar si la bateria se ha sulfatado anotar el voltaje y la corriente al cargarla Como se muestra en la ilustracion durante la fase inicial de carga de las baterias sulfatadas se observa una corriente inferior y un valor de voltaje superior En algunas ocasiones las baterias sulfatadas se pueden recuperar mediante un proceso de carga lento y prolongado 12 horas o m s seguido de una prueba de capacidad de esta COMPROBACION DEL PESO ESPECIFICO 1 Leer las indicaciones del densimetro y del termometro a la altura de los ojos
10. carga de la bater a 12 a 15 volti Inferior a 12 voltios kaaas o superior a 15 voltios Correcto Incorrecto Sustituir la bater a Continuar cargando durante 12 horas COMPROBACION DEL PESO ESPECIFICO Consultar Comprobaci n del peso espec fico 1 Realizar una carga adicional tal como se indica en la Fig 3 si es necesario Ira PRUEBA DE CAPACIDAD 2 SEL756W 4 SC 4 2 Sc SC 8 BATERIA Prueba de la bateria y esquema de carga Continuacion Fig 2 VALOR DE CORRIENTE DE CARGA INICIAL Carga lenta TIPO DE BATER A TT z g z x 35 VW VDV V INIo W IDIz x XI lt I X lt pon I IX S gt 5 E o 2 2 E 2 D S PESO gt gt es s lt Il l E ESPECI a apa oapa ae e 8 e 8 8e I E R I 3 gt 3 31 8 8 clcl Eles STI S5 S oe s 2 DID Lej l 3 T3 S8 olo o o Z vamo 121318 3 8 8 88 8 2 8 8 83 2 83 8 9 88538 VERTIDO 213 8 8 8 9 8518 8 8 9 98 R 8 8 2 2 8 8 8 2 8 918 18 2 18 3 5 2 92 LO E olmo o liol E A o uol o ol milo SI Oo OP Oo DP OP ole l lo O Inferior a 8 5 11 14 0 e Comprobar el tipo de bateria y determinar la corriente especificada usando la tabla arriba indicada e Despu s de empezar la carga no es necesario ajustar la corriente de carga Fig 3 CARGA ADICIONAL Carga lenta Inferior a 1 150 1 150 1 200 1 200 1 240 Superior a 1 240 Cargar durante 5 horas a
11. de engranajes Metal del soporte central Superficies de fricci n del pi n Parte m vil de la palanca de cambios Embolo del interruptor magn tico e Engranaje reductor AJUSTE DE LA LONGITUD DE DE LA PARTE SALIENTE DEL PINON Tipo de engranaje reductor Comparar el movimiento en la altura del pi n cuando se extrae con el interruptor magn tico energetizado y cuando se extrae manualmente hasta que toca el tope Movimiento Consultar SDS SC 30 e Sino se halla en el valor especificado ajustarlo mediante la placa de ajuste SC 22 SISTEMA DE CARGA Descripcion del sistema El alternador proporciona voltaje CC para hacer funcionar el sistema electrico del vehiculo y mantener la bateria cargada La salida de voltaje es controlada por el regulador IC En todo momento hay suministro el ctrico al terminal 4 S del alternador a trav s de e fusible 10A N 31 situado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace El terminal B proporciona potencia para cargar la bater a y hacer funcionar el sistema el ctrico del vehi culo El voltaje de salida est controlado por el terminal 4 S del regulador IC el cual detecta el voltaje de entrada modelos con motor ZD30DDTi El circuito de carga est protegido por el fusible de enlace 100A modelos T A El alternador est conectado a masa al bloque del motor Con el interruptor de endendido en la posici n ON o START hay suministro el ctrico e atrav s
12. del fusible 10A N 12 situado en la caja de fusibles J B e alterminal 28 del cuadro de instrumentos para el testigo ptico de carga La masa se suministra al terminal 2 del cuadro de instrumentos a trav s del terminal 1 L modelos con motor TD27Ti o 3 L modelos con motor ZD30DDTIi del alternador Con potencia y masa suministradas el testigo ptico de carga se iluminar Cuando el alternador proporciona suficiente voltaje con el motor funcionando la masa se abre y el testigo ptico de carga se apaga Si el testigo ptico de carga se ilumina con el motor en marcha indica una aver a SC 23 SISTEMA DE CARGA Esquema de conexiones CHARGE MODELOS CON MOTOR TD27Ti IGNITION SWITCH PETE NITION SWITC SC CHARGE 01 FUSE BLOCK FEFERTO CL LHD MODELS J B CR RHD MODELS COMBINATION METER CHARGE FIO 41D CLO M45 Vaso W Ga G G lt m sufo m m 3 E de Cija m on w ALTERNATOR E EIN MU E153 B Y B Y E E154 MI REFER TO THE FOLLOWING M759 F48 FUSE BLOCK 2 B JUNCTION BOX J B n a a Re TeeEEEE EETO 1 eleloo epsa e E PENE ENE E E E E EE E E EEEN E er l JE QO O Oe ARBIA Lo ea erl ay vo YELOSSD SC 24 SISTEMA DE CARGA Esquema de conexiones CHARGE Continuacion MODELOS CON MOTOR ZD30DDTi IGNITION SWITCH SC CHARGE 02 0 CL LHD MODELS REFER TO FUSE BLOCK EL POWER
13. AR UN DIAGN STICO EFICIENTE ANTE UNA AVER A EL CTRICA SC 2 Mantener limpio y seco Densimetro BATERIA Manejo de la bateria PRECAUCION Si resulta necesario emplear una bateria auxiliar y cables puente para arrancar el motor 1 2 Utilizar una bateria de refuerzo de 12 voltios Despues de conectar los cables de la bateria asegu rarse de que estan conectados firmemente a los termi nales de la bateria para que el contacto sea bueno METODOS DE PREVENCION DE SOBRECARGA Se deben tomar las siguientes precauciones para prevenir la descarga excesiva de la bateria La superficie de la bateria especialmente su parte superior se debe mantener siempre limpia y seca Las conexiones de los terminales deben estar limpias y fir memente apretadas En cada revision de rutina comprobar el nivel del electrolito Esto tambi n se aplica a bater as identificadas como de bajo mantenimiento y sin mantenimiento Cuando no se vaya a usar el veh culo durante un per odo largo de tiempo desconectar el borne negativo de la bate r a Comprobar la condici n de carga de la bater a Comprobar peri dicamente el peso espec fico del electr lito Vigilar estrechamente el estado de carga para prevenir la descarga excesiva COMPROBACI N DEL NIVEL DE ELECTR LITO ADVERTENCIA No debe permitirse que el cido de la bater a contacte con ojos piel tejidos ni con superficies pintadas Despu s de tocar una
14. GA LENTA Consultar A Carga lenta 3 Correcto Incorrecto PRUEBA DE CAPACIDAD oia e Montar de nuevo la bater a TT Consultar Tabla II 2 o Consultar Tabla li 2 esten flojos Revisar tambien l Correcto Incorrecto otros circuitos relacionados Correcto Incorrecto COMPROBACION DEL CARGA RAPIDA Lista para usar e i PESO ESPECIFICO Consultar C Carga r pida 5 Lista para Sustituir la Consultar Comprobaci n del e Tiempo requerido 45 min usar bater a peso espec fico 1 PRUEBA DE CAPACIDAD RECARGA Consultar Tabla 11 72 Consultar C Carga rapida 5 e Si la temperatura de la bater a sube por encima de 60 C parar el proceso de carga Cargar siempre la bateria Correcto Incorrecto cuando su temperatura sea inferior a 60 C y a a Lista para usar Sustituir la bater a PRUEBA DE CAPACIDAD Consultar Tabla 11 2 Correcto Incorrecto Lista para usar Sustituir la bateria Se recomienda CARGA EST NDAR si el veh culo se va a guardar despu s de la carga SEL754W 1 EC 4 318C l 5I8C 11 2 80 7 4 8C 10 SC 6 ESQUEMA II c a BATERIA Prueba de la bateria y esquema de carga Continuacion PRUEBA DE CAPACIDAD Realizar la prueba usando un comprobacor de bater as Seguir las instrucciones del fabricante para revisar y determinar si la bater a se puede utilizar Correcto Incorrecto Y
15. Lista para usar Ir al siguiente paso Tabla l Realizar la prueba usando un comprobador de carga Leer el voltaje del comprobador de carga cuando la corriente especificada de descarga consultar la Fig 1 fluya a trav s de la bater a durante 15 segundos Superior a Inferior a 9 6 voltios 9 6 voltios Correcto Incorrecto Lista para usar Ir al siguiente paso Tabla SEL755W e Comprobar el tipo de bater a y determinar la corriente especificada usando la siguiente tabla Fig 1 DESCARGA DE CORRIENTE Comprobador de carga Tipo 28B19R L 34B19R L 46B24R L 55B24R L 50D23R L 55D23R L 65D26R L L2 580 R L 65 Ah 80D26R L 75D31R L 063 C digo de tipo YUASA L3 760 R L 75 Ah 95D31R L 115D31R L 025 C digo de tipo YUASA 065 C digo de tipo YUASA SC 7 Corriente A 90 99 135 135 150 180 195 195 195 210 210 225 240 240 240 255 BATERIA Prueba de la bateria y esquema de carga Continuacion Tipo Corriente A 027 C digo de tipo YUASA 285 075 C digo de tipo YUASA 300 110D26R L 300 95E41R L 300 067 C digo de tipo YUASA 325 130E41R L 330 096 C digo de tipo YUASA a79 096L C digo de tipo YUASA 375 010S C digo de tipo YUASA 360 A CARGA LENTA Determinar la intensidad inicial de carga a partir del peso espec fico consultando la Fig 2 Cargar la bater a e Comprobar el voltaje de carga 30 minutos despu s de empezar la
16. SISTEMAS DE ARRANQUE Y CARGA SECCI N NDICE PRECAUCIONES sssss sce eeennn see nnnnnnnneeoo 2 AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario SRS ss sv usssssses oun es sorton enen usenvanantos 2 Esquema de conexiones y diagnosticos de A 2 vp RRTR rRFRTRRRRRRTTRTTFTF L 3 Manejo de la baterla seeeee is snnneeeo 3 Prueba de la bater a y esquema de carga 6 SISTEMA DE ARRANQUE sses eee eeo 13 Descripci n del sistema ikkseein 13 Esquema de conexiones START 14 Diagn stico de aver as ccccoocconnncccnnncccnonnnnccnnnnnnnnos 16 GON IUCN roots 17 Comprobaci n del interruptor magn tico 19 Comprobaci n del pi on embrague 19 Comprobaci n de las escobillas 20 Comprobaci n de la bobina de campo Comprobaci n del inducido ooccccccccccooom A SISTEMA DE CARGA o ooocccccccccccoconccccccnccccocccccccnanannnos Descripci n del sistema ooonnccncccccnncnncconannnnnnnos Esquema de conexiones CHARGE Diagn sticos de aver as ccccccccooncconconooncnncnnnananonnnos GONSIMECION sesira RT TTT 3 A TETTETTTTRE p P lake s ee MT TTT TTTTTTTTTTTTTTTTO lt A T AA E DA
17. TOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES E AE A AAE D E E A ATT e ETA EE E E E Motor de arranque sas spo oeno kraka A zelo GEET TTTRTTT RE PRECAUCIONES AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario SRS El sistema de seguridad suplementario como el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTUR N DE SEGURIDAD utilizado junto con el cintur n de seguridad ayuda a reducir el riesgo de que el conductor y el pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones La composici n del sis tema SRS disponible en los MODELOS R20 de NISSAN es la siguiente esta composici n var a depen diendo del destino y del equipamiento opcional Para colisi n frontal El sistema de seguridad suplementario consiste en un m dulo de airbag para el conductor ubicado en el centro del volante un m dulo de airbag para el pasajero delantero ubicado en el tablero de instru mentos del lado del pasajero pretensores del cintur n de seguridad una unidad de sensor de diagn stico un testigo ptico una instalaci n y un cable en espiral Para colisi n lateral El sistema de seguridad suplementario consiste en un m dulo de airbag lateral delantero ubicado en el lateral exterior del asiento delantero un sensor sat lite de airbag lateral una unidad de sensor de diagn stico uno de los componentes del sistema de airbag para una colisi n frontal una instalaci n y un testi
18. a carrocer a M754 y M33 A continuaci n el rel de la posici n de estacionamiento punto muerto se activa y hay suministro el ctrico e desde el terminal 3 del rel de posici n de estacionamiento punto muerto e alterminal 1 del conector de la instalaci n del motor de arranque El mbolo del motor de arranque se cierra y proporciona un circuito cerrado entre la bater a y el motor de arranque El motor de arranque est conectado a masa al bloque del motor Con electricidad y masa proporcionadas el motor arranca y se pone en marcha SC 13 SISTEMA DE ARRANQUE Esquema de conexiones START MODELOS CON MOTOR TD27Ti SC START 01 BATTERY REFER TO EL POWER AN 2 E103 AN By T BATTERY fal Ae e B B B YELO53D SC 14 SISTEMA DE ARRANQUE Esquema de conexiones START Continuacion MODELOS CON MOTOR ZD30DDTi SC START 02 REFER TO EL POWER BLOCK pIu oa LHD MODEL DI 7 R RHD MODELS t9 25 1 lt A AT MODELS CM MT MODELS xi GB lt A gt BAW CM IGNITION SWITCH PARK NEUTRAL POSITION SWITCH 22 KA PARK NEUTRAL POSITION RELAY 172 lt A gt TO B B FC PNP SW O 1 B Y B B m E BATTERY M754 M33 REFER TO THE FOLLOWING N 834 FUSE BLOCK JUNCTION BOX J B EEREEES BR e 7 8 9 gy papel i5 6 7 8 o roj hehshahs jiejie YELO54D SC 15 SISTEMA DE ARRANQUE Diagnostico de averias Si
19. cado ajustar la corriente lo m s cerca posible a dicho valor e Mantener la bater a alejada de llamas mientras se est cargando e Al conectar el cargador conectar en primer lugar los conductores y a continuaci n conectar el cargador No conectar el cargador en primer lugar ya que pueden saltar chispas e Si la temperatura de la bater a sube por encima de 60 C detenga la carga Cargar siempre la bater a cuando la temperatura sea inferior a 60 C C CARGA R PIDA Determinar la intensidad inicial de carga a partir del peso espec fico consultando la Fig 6 Cargar la bater a Ira PRUEBA DE CAPACIDAD SEL760W SC 11 BATERIA Prueba de la bateria y esquema de carga Continuacion Ilust 6 AJUSTE INICIAL DE CORRIENTE DE CARGA Y TIEMPO DE CARGA Carga r pida x x x x x x x 55 jnoj VIZ xx x xX xX X 23 15351 iJ Ka 2l2 2l 2l 2l l 2l2 2l 2l gt E lt a a A il a lt l z 23 3 3 2 3 2 8 3 a 8a s a 8 8 8 35 3 5 e 2 g o C IEIET e c 7I va TIPO DE So o oa s 2 5 o olol olololo 2 2 2 2 98 o m m m o o l l el el l adl ees sl 9 O o S 9 u VO T ojojoj D DIV DP Lw LO ala 10 DO ao 0 ao l PD 3 2 2 o SIN O0lo l 0 Ml o Io o Do 9 lo I 3 ho N QN e e E SAS OO Oo o 53 5 98 8 9A 5a 2 e ono oje wj a 2 agu ol Lolo Llm 5 S ole 3 o Io o ARNO CORRIENTE A 10 A 15 A 20 A 25 A 30 A 2 5 horas
20. entre el metal del cojinete y el eje del inducido mm Holgura entre el borde delantero del pi n y el tope del mismo mm El movimiento en la altura del pi n mm 0 3 1 5 0 3 2 0 0 3 2 0 Alternador LR190 752 0 123 310 051 Tipo Marca HITACHI Marca BOSCH Modelo al que se aplica ZD30DDTI TD27Ti Regimen nominal V A 12 90 12 70 Polaridad de masa Negativo Revoluciones minimas sin ninguna carga al aplicar 13 5V rpm Menos de 1 000 Menos de 1 000 Revoluciones con corriente de salida en caliente Mas de 23 1 300 Mas de 26 1 300 cuando se aplican 13 5V Mas de 65 2 500 Mas de 58 2 500 A rpm Mas de 87 5 000 Mas de 72 5 000 Voltaje de salida regulado V 14 1 14 7 Longitud m nima de la escobilla mm M s de 6 0 2 Presi n del muelle de la escobilla N g 1 00 3 43 102 350 1 80 2 40 184 6 244 8 Di metro m nimo del anillo de M s de 26 0 13 8 deslizamiento mm Resistencia de la bobina del rotor a 209 Q 2 67 2 47 2 73 SC 30
21. es S L Encendido Testigo ptico Velocidad del Superior a Regulador de CI Apagado motor 15 5V averiado 1 500 rpm Sustituir Sin generaci n El circuito de campo est abierto Medir el voltaje del terminal B Testigo ptico testigo ptico CARGA en el cuadro de instrumentos SEL338V NOTA e Si el resultado de la inspecci n es correcto aun cuando el sistema de carga presente fallos de funcionamiento comprobar la conexi n del terminal B Comprobar el par de apriete e Siel circuito de campo est abierto comprobar el estado de la bobina y del anillo de contacto del rotor y de la escobilla Si fuese necesario sustituir las piezas defectuosas por otras nuevas Indicador de averia La funci n de aviso del regulador de Cl circuito integrado se activa y el testigo de aviso CARGA se ilu mina cuando se detecta uno de los s ntomas siguientes durante el funcionamiento del alternador e Se genera un voltaje muy elevado e No se genera voltaje SC 26 SISTEMA DE CARGA Construccion SEC 231 Estator LR190 752 Anillo de deslizamiento o isso 398 lg 3 14 3 9 h 0 320 0 398 ARANA Fijador A a Ds d n DD z Cojinete delantero Tapa delantera Caja trasera 0 320 0 398 I Nem kg m SEC 231 0123 310 051 Tapa delantera Cojinete delantero Estator YEL351D SC 27 SISTEMA DE CARGA Desarmado TAPA TRASERA PRECAUCION AS
22. go ptico uno de los componentes del sistema de airbag para una colisi n frontal La informaci n necesaria para revisar el sistema de forma segura est incluida en la secci n RS de este Manual de Taller ADVERTENCIA Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo lo que aumentar a el riesgo de lesiones personales o muerte en el caso de una colisi n la cual resultar a en el despliegue del airbag todo mantenimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado Un mantenimiento inadecuado incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS puede producir lesiones personales debido a la activaci n involuntaria del sistema Para obtener infor maci n sobre el desmontaje del cable en espiral y el m dulo del airbag consultar la secci n RS No utilizar equipos de prueba el ctricos en los circuitos relacionados con el SRS a menos que se indique en este Manual de servicio Las instalaciones de SRS pueden identificarse por su conector amarillo Esquema de conexiones y diagn sticos de aver as Al leer esquema de conexiones consultar lo siguiente e GI 10 C MO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES e EL 6 RUTA DEL SUMINISTRO ELECTRICO en lo referente al circuito de distribuci n de energia Cuando realice los diagn sticos de aver as consultar lo siguiente e Secci n Gl 25 PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS GRUPOS DE PRUEBA EN EL DIAGNOS TICO DE AVER AS e Secci n GI 22 C MO REALIZ
23. l positivo de la bobina de campo y el positivo de las escobillas e No existe continuidad Sustituir la bobina de campo Escobilla positiva Terminal positivo YEL550D 2 Prueba de aislamiento entre el terminal positivo de la bobina de campo y el estribo e Si existe continuidad Sustituir la bobina de campo Y Terminal positivo SEL103E SC 20 SISTEMA DE ARRANQUE Comprobacion del inducido 1 Prueba de continuidad entre dos segmentos de lado a lado e Si no existe continuidad Sustituir Ohmimetro 2 Prueba de aislamiento entre cada barra del conmutador y el eje e Si existe continuidad Sustituir 3 Comprobar la superficie del conmutador e Si esta aspera lijar ligeramente con papel de esmeril No 500 600 de esmeril l a 4 Comprobar el di metro del conmutador Di metro m nimo del conmutador Consultar SDS AN e Si es inferior al valor especificado Sustituir AT TOI A 27277 Ju o ESTU Pie de rey DA Colector SELO21Z SC 21 Redondo N 0 5 0 8 mm J Correcto Incorrecto Molde SISTEMA DE ARRANQUE SEL497D Comprobacion del inducido Continuacion 5 Comprobar la profundidad del molde aislante desde la super ficie del conmutador e Menos de 0 2 mm Rebajar de 0 5 a 0 8 mm Armado Observar cuidadosamente las siguientes instrucciones PUNTO DE GRASA Metal de la tapa trasera Metal de la caja
24. lace 40A letra C situado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace e alterminal 1 del interruptor de encendido Con el interruptor de encendido en la posici n START hay suministro el ctrico e desde el terminal 1 del interruptor de encendido e alterminal 4 del conector de la instalaci n del motor de arranque El mbolo del motor de arranque se cierra y proporciona un circuito cerrado entre la bater a y el motor de arranque El motor de arranque est conectado a masa al bloque del motor Con electricidad y masa proporcionadas el motor arranca y se pone en marcha MODELOS T A Hay suministro el ctrico en todo momento e atrav s del fusible de enlace 40A letra C situado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace e al terminal 1 del interruptor de encendido Con el interruptor de encendido en posici n START hay suministro el ctrico e desde el terminal 1 del interruptor de encendido e al terminal 4 del rel de posici n de estacionamiento punto muerto Con el interruptor de encendido en la posici n ON o START hay suministro el ctrico e atrav s del fusible 10A N 8 situado en la caja de fusibles J B e al terminal 1 del rel de la posicion de estacionamiento punto muerto PNP Con la palanca selectora en la posicion P o N se suministra masa e al terminal 2 del rel de la posici n de estacionamiento punto muerto a trav s del interruptor de posi ci n de estacionamiento punto muerto e desde masas de l
25. liente Fijar el anillo en la posicion de saliente minimo Anillo Ranura excentrica AJ MP 7 Cojinete trasero SISTEMA DE CARGA Inspeccion Continuacion COMPROBACION DEL ESTATOR Prueba de continuidad e No existe continuidad Sustituir el estator 2 Prueba de masa e Si existe continuidad Sustituir el estator L Armado AJUSTE DEL ANILLO EN EL COJINETE TRASERO e Montar el anillo en la ranura del cojinete trasero para que est tan cerca del rea adyacente como sea posible PRECAUCI N No volver a usar el cojinete trasero despu s de desmon tarlo MONTAJE DE LA TAPA TRASERA 1 Montar el conjunto de la escobilla el del diodo el conjunto del regulador y el estator 2 Empujar las escobillas hacia arriba con los dedos y montar las en el rotor Tener cuidado de no da ar la superficie deslizante del ani llo SC 29 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES SDS Bateria Modelo al que se aplica TD27Ti ZD30DDTi Tipo L2 580 R 65 Ah L2 580 L 65 Ah L3 760 R 75 Ah L3 760 L 75 Ah Capacidad V AH 12 55 12 64 Motor de arranque S13 327 S13 527B S14 405B Tipo Marca HITACHI Modelo al que se aplica TD27Ti ZD30DDTi Voltaje del sistema le Voltaje del terminal 11 0 Sin carga Corriente Inferior a 160 l Revoluciones rom Mas de 4 000 Mas de 3 300 Mas de 2 700 Diametro minimo del conmutador 35 5 mm 35 5 Tensi n del muelle de la escobilla N kg NJ e T es EN Holgura
26. r de arranque e Ajustar el movimiento del pi n Revisar el mecanismo de movimiento del pi n e Revisar la corona dentada SELOO9Z SEL761W SC 16 SISTEMA DE ARRANQUE SEC 233 S13 327 ka 6 4 7 8 0 65 Construcci n kg 7 4 9 8 Conjunto del interruptor 0 75 1 00 magn tico Muelle de torsi n 0 80 Guardapolvos Presilla de tope Tope del pi n Muelle de retorno Conjunto del embrague Eje de sat lites Ret n de cojinete 9 N m kg m Unidad mm H Punto de grasa para altas temperaturas SEC 233 S13 527B kol 6 4 7 8 0 65 0 80 Tope del pi n Conjunto del embrague sa SN O So SO Reten de cojinete imu Eje de sat lites Unidad mm o Ne m kg m Punto de grasa para altas temperaturas Conjunto del inducido E pl Placa de ajuste Grosor de la placa O 05 0 8 Palanca de cambios p Perno pasante DD N Caja de engranajes Caja trasera Muelle de la escobilla Escobilla Escobilla Estribo Arandela de empuje A MEL440H laca de ajuste Grosor de la placa Muelle de torsi n 9 7 4 9 8 0 75 1 00 Guardapolvos Caja de engranajes Conjunto del interruptor magn tico Palanca de cambios Perno pasante Presilla de tope Muelle de retorno Caja trasera Escobilla Muelle de la escobilla Bobina de campo Escobilla Estribo MEL701P SC 17
27. se detecta alguna irregularidad desconectar inmediatamente el borne negativo de la bateria El motor de arranque no se detiene Sustituir el interruptor magnetico El motor no arranca Se pone en marcha el motor Gira el motor normalmente N O Gira lentamente SS Revisar el sistema de encendido combustible Correc to Revisar la bater a tal como se indica Reparar el motor de arranque a continuaci n Estado de carga Conexiones de los terminales e Corrosi n de los terminales Incorrecto 9 Gira el motor de arranque Si Gira el eje del engranaje La Revisar el embrague del pi on No No Revisar el engranaje desmultiplicador el inducido y el eje del engranaje INCO Revisar el fusible y el fusible de rrecto enlace Correcto Revisar la bater a tal como se indica a continuaci n Inco Estado de carga recto Cargar la bateria e Conexiones de los terminales Reparar las conexiones y la Corrosi n de los terminales corrosi n de los bornes de la bater a Correcto InCo Revisar el cableado del sistema de rrecto Reparar arranque Correcto Se produce alg n sonido del No Sustituir el interruptor magn tico interruptor magn tico Si Co Revisar el estado del engranaje del rrecto Gira el motor de arranque sin i Sustituir el interruptor magnetico pi n y de la corona carga al conectar los cables de esta forma Incorrecto No Reparar el moto
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