SB-912-063-R1-Esp
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1. deber an haber sido ya reemplazadas de acuerdo con los requerimientos de la rutina de mantenimiento Si en estos 5 a os el reemplazo ha sido omitido la bomba deber a ser reemplazada con efecto inmediato Es necesario comprobar el n mero de referencia y N S de cualquier bomba previamente reemplazada asegur ndose de que no est entre las afectadas NOTA Basicamente todas las bombas de combustible con referencia n 892542 y ref n 892546 est n afectadas Las bombas con los siguientes n meros de serie N S instaladas originalmente en los motores y o entregadas como recambio est n afectadas por este reemplazo La ref y el NS se encuentran en el borde de la brida de montaje Todas las versiones de los motores tipo Tipo de motor 912A N S 4 410 728 hasta N S 4 410 905 inclusive 912 F N9 S 4 412 926 hasta N S 4 412 989 inclusive 912 S N9 S 4 923 462 hasta N S 4 924 184 inclusive En adici n todas las bombas de combustible ref n 892542 desde N S 06 005924 hasta 06 005981 inclusive 07 000529 hasta 07 008428 inclusive 08 000001 hasta 08 002984 inclusive 09 000001 hasta 09 002805 10 000061 hasta 10 005298 inclusive 11 000121 hasta 11 000840 inclusive y bombas de combustible ref 892546 desde N S 06 005914 hasta 06 005933 inclusive 07 000259 hasta 07 008848 inclusive 08 000511 hasta 08 002863 inclusive 09 000211 hasta 09 002895 inclusive 10 000001 hasta 10 005088 inclusive 11 000001 hasta 11 000330 est n afectadas las c2. de flotaci n Si las hubiera su fuente debe ser ubicada Si fuera necesario retirar limpiar e instalar nuevamente la c mara de flotaci n 3 6 3 Comprobaci n de la l nea de drenaje NOTA Una fuga leve en la l nea de drenaje puede ser atribuida a una sudoraci n y no se considera un problema Por un per odo de 1 minuto despu s de parar el motor ning n l quido debe gotear En caso de incertidumbre determinar la cantidad de aceite La fuga m xima es de 0 5 ml por 20 min de funcionamiento del motor 3 7 Sumario Estas instrucciones secci n 3 deben llevarse a cabo de acuerdo con el cumplimiento del punto 1 5 La ejecuci n del Bolet n de Servicio recomendado deber ser confirmada en el libro del motor Esta traducci n se ha realizado con el mejor conocimiento y juicio en cualquier caso prevalecer el texto original en idioma Alem n y las unidades del sistema m trico internacional NOTA Las ilustraciones de este documento muestran la construcci n t pica Pueden no representar la pieza en todo su detalle o la forma exacta de la pieza que tiene igual funci n o similar No son dibujos t cnicos y se adjuntan s lo como referencia Para detalles espec ficos consultar la documentaci n actualizada del tipo de motor respectivo 3 8 Consultas Las consultas acerca de este Bolet n de Servicio deber n remitirse al distribuidor autorizado ROTAXg de la zona Una lista de todos los distribuidores se puede encontrar
3. el motor lo suficiente y usar ropa adecuada mientras se realizan los trabajos Si se requiere desmontar un dispositivo de bloqueo por ejemplo tornillos auto bloqueantes etc al volver a montar siempre reemplazarlos por unos nuevos AVISO 3 1 Desmontar AVISO Asegurarse de que todos los grifos de combustible est n cerrados antes de desconectar ninguna tuber a 3 1 1 Desmontar la bomba de combustible ref n 892542 sin tuber a crimpada ver Fig 1 Son necesarios los siguientes pasos Pase Procedimiento Quitar las tuber as de combustible seg n instrucciones del fabricante del avi n NOTA Tomar nota de la orientaci n de las tuber as entrada salida Soltar las tuercas hexagonales 13 mm 0 51 in y quitar la bomba de combustible la arandela de presi n A8 y la junta de aislamiento 24 Junio 2013 73 00 00 Revisi n 1 P gina 5 de 14 Copyright BRP Powertrain Gmbh amp CO KG Todos los derechos reservados Copyright Versi n espa ola AVIASPORT S A SB 912 063 BOLETIN DE SERVICIO Gr fico Fig 1 09865 3 1 1 Desmontar la bomba de combustible ref n 892546 con tuber a crimpada ver Fig 2 La figura muestra la bomba de combustible ref n 892546 con tuber a crimpada y funda ign fuga Gr fico Bomba de combustible Fig 2 09841 Los siguientes pasos son necesarios ver Fig 3 AVISO No utilizar alicates con superficies afiladas 6 Cortar la la abrazadera 1 de la fun
4. hex M8 Bomba de combustible Fig 6 09847 24 Junio 2013 73 00 00 Revisi n 1 P gina 9 de 14 Copyright BRP Powertrain Gmbh amp CO KG Todos los derechos reservados Copyright Versi n espa ola AVIASPORT S A SB 912 063 BOLETIN DE SERVICIO 3 3 Inspecci n del conjunto bomba de combustible ref n 893110 General Ver Fig 7 La tapa de la bomba de combustible 1 no debe ser abierta para inspecci n Comprobar las marcas de seguridad marcas de pintura 2 Comprobar el apriete de los racores de conexi n 3 4 Si fuera necesario asegurarlos con LOCTITE 243 Torque de apriete 10 Nm 88 5 in lb Gr fico Bomba de combustible ref n 893110 Descripci n Tapa de la bomba de combustible Marca de seguridad pintura testigo Racor de conexi n salida interior D 3 8 mm 0 15 in Racor de conexi n entrada interior D 5 7 mm 0 22 in Fig 7 09848 3 4 Montaje de las tuber as de combustible AVISO Todas las l neas se deben instalar libres de retorcimientos evitando curvas cerradas Prevenir roces con otros componentes o entre s Asegurarse de que las tuber as tienen suficiente longitud para permitir el movimiento del motor 3 4 1 Montaje de la bomba de combustible ref n 893110 sin tuber a crimpada suministrada por BRP Powertrain Realizar el montaje de acuerdo con el manual de servicio del fabricante del avi n Las instrucciones y materiales no son suministrados por BRP Powertrain Cu
5. SPORT S A SB 912 063 BOLETIN DE SERVICIO Gr fico e esrpci n Tuber a de combustible Casquillo crimpado Fig 4 09844 09845 09855 S Soltar las tuercas hexagonales 13 mm 0 51 in y quitar la bomba de combustible la arandela de presi n Ag y la junta de aislamiento Ver Fig 5 Gr fico Fig 5 09846 24 Junio 2013 73 00 00 Revisi n 1 P gina 8 de 14 Copyright BRP Powertrain Gmbh amp CO KG Todos los derechos reservados Copyright Versi n espa ola AVIASPORT S A d05679 fm d05679 fm SB 912 063 BOLETIN DE SERVICIO 3 2 Montaje del conjunto bomba de combustible ref n 893110 Ver Fig 6 Adem s de la junta de aislamiento remplazar tambi n el O AVISO ring al montar la bomba de combustible Ambas partes est n inclu das en el set del conjunto de la bomba de combustible AVISO Asegurarse de que el O ring est localizado en su recobeco en la bomba de combustible antes de instalar sta NOTA Asegurarse tambi n de que todo el trabajo se lleva a cabo de acuerdo con las instrucciones del fabricante del avi n Paso Procedimiento _________ 1 Instalar la bomba de combustible 5 con nueva junta de aislamiento 1 y O ring 2 2 Asegurar las nuevas tuercas hex M8 4 y arandelas de presi n A8 3 con LOCTITE 243 y apretar alternativamente Torque de apriete 15 Nm 133 in lb Gr fico OLOCTITE 243 one Descripci n Junta de aislamiento Arandela de blocaje A8 Tuerca
6. amiento normal Conectar el terminal negativo de la bater a 24 Junio 2013 73 00 00 Revisi n 1 P gina 13 de 14 Copyright BRP Powertrain Gmbh amp CO KG Todos los derechos reservados Copyright Versi n espa ola AVIASPORT S A SB 912 063 BOLETIN DE SERVICIO 3 6 Pruebas de funcionamiento Llevar a cabo las pruebas de funcionamiento incluyendo la comprobaci n de los encendidos y prueba de fugas NOTA Debido a la sustituci n por una nueva bomba de combustible se nota autom ticamente el cambio en el l mite de operaci n Ver el Manual del Operador m s reciente Tambi n contactar con el fabricante del avi n para m s instrucciones 3 6 1 Comprobaci n de la presi n de combustible NOTA La bomba de combustible ref 893110 tiene distintas caracter sticas de las bombas de combustible ref 892542 y ref 892546 Las indicaciones de baja presi n de combustible son posibles y est n permitidas Pero la presi n debe estabilizarse en los l mites de operaci n en un intervalo de 5 segundos Si no se debe determinar la causa y rectificarla Debido al dise o t cnico y a las condiciones de instalaci n dise o de la l nea de retorno etc es posible que la bomba ref 893110 de fluctuaciones de presi n Estas fluctuaciones de presi n dentro de los l mites de operaci n especificados no se consideran un problema 3 6 2 Comprobaci n de la c mara de flotaci n Comprobar si hay part culas de suciedad en la c mara
7. ando se conecten las tuber as asegurarse de que la orientaci n sea correcta Conectar la tuber a de combustible desde el dep sito de combustible al racor identificado como 4 en la Fig 7 como 3 en la Fig 7 La tuber a que va a los carburadores debe ser conectada al racor identificado NOTA Despu s de instalar las tuber as asegurarse de volver a abrir los grifos 24 Junio 2013 73 00 00 Revisi n 1 P gina 10 de 14 Copyright BRP Powertrain Gmbh amp CO KG Todos los derechos reservados Copyright Versi n espa ola AVIASPORT S A d05679 fm d05679 fm SB 912 063 BOLETIN DE SERVICIO 3 4 2 Montaje de la bomba de combustible ref n 893110 cuando se reemplaza la bomba de combustible ref n 892546 Ver Fig 8 Paso Prodi O O Quitar los alicates de estrangular tuber as NOTA De este modo el combustible contenido en las tuber as saldr y se llevar la suciedad residual de la l nea de combustible Tener preparado un recipiente adecuado o pa o para recoger el combustible saliente Procedimiento Antes de fijar la tuber a de combustible 2 con una abrazadera de orejeta 1 las dos tuber as de combustible tienen que ser marcadas 3 a 16 mm 0 63 in desde el extremo de la tuber a 2 Colocar las 4 abrazaderas de orejeta 1 en las tuber as de combustible e ign fuga NOTA Abrazaderas ref n 853313 851663 en funda ign fuga y abrazaderas ref n 851463 851453 en tuber a de combust
8. d05679 fm ASB 912 063 ROTAX a BOLETIN DE SERVICIO Reemplazo de las bombas de combustible en los motores ROTAXa Tipo 912 Series ATA System 73 00 00 Sistema de Combustible RECOMENDADO Este SB actualiza la edici n inicial de fecha 24 de Junio de 2013 Simbolos usados Por favor preste atenci n a los siguientes s mbolos que aparecen en este documento enfatizando informaci n espec fica Notas Generales Identifica una instrucci n que de no observarse podr a causar heridas serias e incluso la muerte Identifica una instrucci n que de no observarse podr a causar da os menores o heridas moderadas AVISO Identifica una instrucci n que de no observarse podr a causar serios da os al motor o puede llevar a suspender la garant a NOTA Informaci n til para un mejor manejo Una barra fuera de los m rgenes de la p gina indica un cambio en el texto o en el gr fico 24 Junio 2013 Para ver la documentaci n v lida y actualizada visite 73 00 00 Revisi n 1 www FLYROTAX com P gina 1 de 14 Copyright BRP Powertrain Gmbh amp CO KG Todos los derechos reservados Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A SB 912 063 BOLETIN DE SERVICIO 1 Informaci n 1 1 Aplicabilidad A PRECAUCI N De acuerdo con el Manual de Mantenimiento en LINEA actual todas las bombas mec nicas tienen una vida de 5 a os Las bombas de combustible anteriores a 2008 con N S empezando por 07 o 06
9. da ign fuga 2 con alicates de corte 3 Deslizar hacia atr s la funda ign fuga 2 para hacer accesible la tuber a de combustible que se va a cortar Estrangular la tuber a de combustible con unos alicates para estrangular tuber as 4 24 Junio 2013 73 00 00 P gina 6 de 14 Revisi n 1 Copyright BRP Powertrain Gmbh amp CO KG Todos los derechos reservados Copyright Versi n espa ola AVIASPORT S A d05679 fm d05679 fm SB 912 063 BOLETIN DE SERVICIO Gr fico Cortar la banda de la abrazadera Deslizar hacia atr s la funda ign fuga Estrangular la tuber a para evitar fugas de combustible or SS O Deseripon OO Fig 3 09842 09843 09854 NOTA Cortar la tuber a de combustible con un cuter muy afilado de forma que no se produzcan residuos Ver Fig 4 A PRECAUCI N Riesgo de heridas por corte Un cuter afilado puede causar heridas Utilizar guantes protectores A El corte debe ser realizado junto al casquillo crimpado para evitar la p rdida de longuitud de manguera Esta se reduce aproximadamente en 20 mm 0 79 in NOTA Tomar nota de la orientaci n de las tuber as entrada salida Una superficie de corte limpia es muy importante Repetir el procedimiento con la segunda tuber a de combustible 24 Junio 2013 73 00 00 Revisi n 1 P gina 7 de 14 Copyright BRP Powertrain Gmbh amp CO KG Todos los derechos reservados Copyright Versi n espa ola AVIA
10. de sellado del borde del racor 3 y marcar la funda ign fuga 4 correspondientemente NOTA La abrazadera que asegura la funda ign fuga debe estar lo m s cerca posible pero sin obstaculizar a la de la tuber a de combustible Gr fico Medida de la distancia amis in i 0 O Descripci n ON Tuber a de combustible Abrazadera de orejeta Borde del racor Funda ign fuga Abrazadera de orejeta de la funda ign fuga Fig 9 09851 09856 73 00 00 24 Junio 2013 P gina 12 de 14 Revisi n 1 Copyright BRP Powertrain Gmbh amp CO KG Todos los derechos reservados Copyright Versi n espa ola AVIASPORT S A d05679 fm d05679 fm SB 912 063 BOLETIN DE SERVICIO Ver Fig 10 raso Prometo OOOO OO OS Empujar la funda ign fuga entrada de combustible hasta el final y cerrar la abrazadera de orejeta 17 8 21 0 mm 0 70 0 83 in con alicates de crimpar adecuados Repetir los mismos pasos con la funda ign fuga salida de combustible 22 4 25 6 mm 0 88 1 01 in AVISO Se debe instalar una l nea de drenaje de forma que en el caso de una fuga interna cualquier fluido sea drenado al lugar dispuesto Ver el Manual de Instalaci n del tipo de motor y la SI 912 020 Gr fico Modificaci n finalizada Descripci n Funda ign fuga Tuber a de combustible Abrazadera de orejeta Bomba de combustible L nea de drenaje Fig 9 09853 Restablecer el avi n a su condici n de funcion
11. en la p gina web www FLYROTAX com 24 Junio 2013 73 00 00 Revisi n 1 P gina 14 de 14 Copyright BRP Powertrain Gmbh amp CO KG Todos los derechos reservados Copyright Versi n espa ola AVIASPORT S A d05679 fm
12. ible Crimpar la abrazadera 1 ref 851463 de la tuber a de salida con alicates adecuados NOTA El borde de la abrazadera 1 debe estar alineado con la marca 3 de la tuber a de combustible 2 sino el espacio disponible para la abrazadera 1 de la funda ign fuga no ser suficiente o 11 12043 Y colyyta acc ti aora ON Descripci n O O O Abrazadera de orejeta Tuber a de combustible Marca pintura o cinta Fig 8 09849 09850 24 Junio 2013 73 00 00 Revisi n 1 P gina 11 de 14 Copyright BRP Powertrain Gmbh amp CO KG Todos los derechos reservados Copyright Versi n espa ola AVIASPORT S A SB 912 063 BOLETIN DE SERVICIO 3 4 3 Comprobaci n de fugas Como todas las conexiones de las tuber as de combustible est n visibles y accesibles inspeccionar todo el sistema en busca de fugas Para hacer esto presurizar el sistema por ejemplo con una bomba de combustible el ctrica a la presi n de funcionamiento NOTA Puede ser necesario volver a conectar la bater a para que funcione la bomba de combustible con el fin de hacer esta comprobaci n 3 5 Montaje de las fundas ign fugas con abrazaderas de crimpado Ver Fig 9 AVISO Se debe medir la distancia desde la abrazadera de orejeta 2 al borde del racor 3 de forma que la abrazadera exterior 5 pueda ser montada en su posici n correcta Procedimiento En la tuber a de combustible 1 medir la distancia entre la abrazadera 2 y la superficie
13. os ROTAXg o sus Centros de Servicio Descripci n Ref n Uso Alicates para abrazaderas ninguna abrazadera orejeta Cuando se utilicen estas herramientas especiales observar las AVISO especificaciones del fabricante 24 Junio 2013 Para ver la documentaci n v lida y actualizada visite 73 00 00 Revisi n 1 www FLYROTAX com P gina 4 de 14 Copyright BRP Powertrain Gmbh 8 CO KG Todos los derechos reservados Copyright Versi n espa ola AVIASPORT S A d05679 fm d05679 fm SB 912 063 BOLETIN DE SERVICIO 3 Ejecuci n Instrucciones NOTA Antes del mantenimiento revisar toda la documentaci n para asegurarse de tener una completa comprensi n de los procedimientos y requerimientos Ejecuci n Todas las medidas deben de ser tomadas y confirmadas por al menos una de las siguientes personas o instalaciones ROTAXg Autoridades Aeron uticas ROTAXga Distribuidores o sus Centros de Servicio Personas tituladas por las respectivas Autoridades Aeron uticas NOTA Todos los trabajos tienen que ser realizados de acuerdo con el Manual de Mantenimiento pertinente Aviso de Seguridad Realizar estos trabajos en un rea de no fumadores y alejado de chispas o llamas Desconectar el encendido y asegurarlo contra un funcionamiento no intencionado Asegurar el avi n contra una operaci n desautorizada Desconectar el terminal negativo de la bater a del avi n Riesgo de quemaduras y escaldaduras Dejar enfriar
14. s instalados en el avi n el tiempo de la mano de obra depender de la instalaci n en consecuencia no es posible una estimaci n por parte del fabricante del motor 1 8 Cambios de Masas Cambio de pesos ninguno Momento de inercia no afectado 1 9 Datos de cargas el ctricas Sin cambios 1 10 Sumario de ejecuci n del Software Sin cambios 1 11 Referencias Adem s de esta informaci n t cnica consultar la edici n actual del Cat logo Ilustrado de Piezas IPC Manual de Mantenimiento Heavy HMM NOTA El estado de los Manuales puede ser determinado comprobando la tabla de correcciones del Manual La primera columna de esta tabla es el estado de revisi n Comparar este n mero con el indicado en la p gina web de ROTAX www FLYROTAX com Las actualizaciones y revisiones pueden ser descargadas gratuitamente 1 12 Otras Publicaciones afectadas ninguna 1 13 Intercambiabilidad de piezas Las bombas de combustible quitadas adem s de la junta de aislamiento arandelas de presi n y tuercas son inservibles seg n el ep grafe 3 1 y deben ser devueltas a los Distribuidores Autorizados ROTAXg o a sus Centros de Servicio 2 Informaci n sobre Materiales 2 1 Materiales costes y disponibilidad Precio disponibilidad y cualquier asistencia posible ser suministrada bajo petici n por los Distribuidores Autorizados ROTAXg o sus Centros de Servicio 2 2 Informaci n sobre la asistencia de la compa a Precio di
15. sponibilidad y cualquier asistencia posible ser suministrada bajo petici n por los Distribuidores Autorizados ROTAXg o sus Centros de Servicio 24 Junio 2013 73 00 00 Revisi n 1 P gina 3 de 14 Copyright BRP Powertrain Gmbh amp CO KG Todos los derechos reservados Copyright Versi n espa ola AVIASPORT S A SB 912 063 BOLETIN DE SERVICIO 2 3 Material requerido por motor referencias requeridas Nueva Cant e Ant n 945752 Arandela de presi n A8 a Conj bomba combustible 881360 1 Set bomba de combustible Intercambio bomba comb Consiste en 893110 1 Conjunto Bomba de combustible consiste en 1x bomba de comb ref n 893115 2x arandelas ref n 250425 1x racor ref n 840740 1x racor ref n 840745 1x junta de aislam ref n 950228 1x O ring ref n 631870 942674 2 TuercahexM8g___________ Conj bomba combustible 851453 1 Abrazadera orej 12 8 15 3mm 0 50 0 60 in _ Conj bomba comb entrad 851463 1 Abrazadera orej 10 8 13 3mm 0 43 0 52 in Conj bomba comb salida 851663 1 Abrazadera orej 22 4 25 6mm 0 88 1 01 in Conj bomba comb entrad 853313 Abrazadera orej 17 8 21 0mm 0 70 0 83 in Conj bomba comb salida 2 4 Material requerido como recambio Ninguno 2 5 Reparaci n de piezas Ninguna 2 6 Herramientas especiales lubricantes adhesivos compuestos sellantes El precio y disponibilidad se suministrar bajo petici n por los Distribuidores Autorizad
16. uales han sido instaladas en una reparaci n overhaul del motor NOTA Las bombas de combustible ref n 893110 893114 y 893115 no est n afectadas por este reemplazo 1 2 Coincidencia ASB SB SI y SL ltimo SI 912 020 respecto a las observaciones generales mediciones cambios etc 1 3 Raz n Observaciones pr cticas durante a os han mostrado que en casos aislados pueden darse fallos en las bombas de combustible mec nicas ref 892542 y 892546 que subsecuentemente dan lugar a su mal funcionamiento Para prevenir posibles problemas en el sistema de combustible las bombas de combustible tienen que ser reemplazadas 1 4 Asunto Reemplazo de las bombas de combustible en los motores ROTAXg tipo 912 Series 1 5 Cumplimiento Cuando corresponda el siguiente mantenimiento El reemplazo de la bomba de combustible de acuerdo con las instrucciones de la secci n 3 tiene que ser llevado a cabo antes del 1 de Mayo de 2014 No cumplir con estas Instrucciones puede provocar da os en el motor heridas personales o incluso la muerte 24 Junio 2013 73 00 00 Revisi n 1 P gina 2 de 14 Copyright BRP Powertrain Gmbh amp CO KG Todos los derechos reservados Copyright Versi n espa ola AVIASPORT S A d05679 fm d05679 fm SB 912 063 BOLETIN DE SERVICIO 1 6 Aprobaci n El contenido t cnico de este documento est aprobado bajo la autoridad de DOA ref EASA 213 048 1 7 Mano de Obra Mano de Obra estimada motore
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