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codigos-obd2 - Aficionados a la Mecánica

1. Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones INTRODUCCION Desde 1996 todos los veh culos est n equipados con el sistema OBDII que es la evoluci n del sistema OBD implementado en California en 1991 con el fin de reducir la emisi n de gases contaminantes a la atmosfera El sistema OBDII agrega dos sensores de ox geno uno a cada extremo del convertidor catal tico a fin de comprobar el correcto funcionamiento del mismo Ya el sistema OBD I incorporaba controladores para los diferentes sistemas y componentes relacionados con las emisiones de gases contaminantes Parte del OBD obliga a que los veh culos tengan una luz indicadora del mal estado del veh culo llamada luz MIL Malfunction Indicator Lamp que est representada de diferentes maneras en el veh culo desde la imagen de un motor hasta los textos Check Engine o Service Engine Soon Este compendio de descripciones explicaciones causas s ntomas y soluciones fue creado para ayudar a los mec nicos en la reparaci n de los veh culos y es el resultado de la investigaci n en diferentes medios incluyendo medios electr nicos Comprende m s de 100 de los c digos de falla OBDII m s consultados en e auto com mx En algunos casos se incluye la liga a alg n v deo o material en internet que ayudar a comprender mejor el funcionamiento de diferentes sensores as como las pruebas que se realizan a los mismos de manera que aprovechamo
2. M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0135 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Calefactor de Sensor de Oxigeno banco 1 sensor 1 circuito defectuoso DESCRIPCION EN INGLES 02 Sensor Heater Circuit Malfunction Bank 1 Sensor 1 EXPLICACION Las pruebas fallan cuando la corriente excede el limite de calibraci n y o un corto o l nea abierta es detectado POSIBLES CAUSAS e Agua en el conector del cableado e Bajo voltaje de Bater a e Corrosi n o falta de fijaci n de los conectores o del cableado e Circuito abierto e Circuito aterrizado e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno P gina 22 P0136 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor de oxigeno sensor 2 banco 1 falla en circuito DESCRIPCION EN INGLES 02 Sensor Circuit Malfunction Bank 1 Sensor 2 EXPLICACION Muchos motores usan sensores de oxigeno pre calentados HO2S que calientan el ctricamente el sensor para alcanzar y mantener r pidamente la temperatura de funcionamiento Esto acortar el tiempo para iniciar el funcionamiento de circuito cerrado Tambi n se elimina la p rdida de sefial del sensor de oxigeno debido al enfriamiento del sensor durante el flujo bajo de gases de escape El sensor de ox geno HO2S
3. M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0500 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor velocidad del vehiculo falla DESCRIPCION EN INGLES Vehicle Speed Sensor Malfunction EXPLICACION El sensor de velocidad del vehiculo VSS no est funcionando correctamente SINTOMAS e P rdida de frenos ABS e La luz de advertencia anti lock o freno iluminada e Elveloc metro o el od metro puede no funcionar correctamente e Ellimitador de RPM del veh culo puede disminuir e El desplazamiento de la transmisi n autom tica puede ser err tico e Otros s ntomas tambi n pueden estar presentes POSIBLES CAUSAS e El sensor de velocidad del veh culo VSS no funciona adecuadamente e Hay un cable roto o desgastado que conduce a la sensor de velocidad del veh culo e La PCM del veh culo no est correctamente configurado para el tama o real de neum ticos en el veh culo POSIBLES SOLUCIONES e Lo m s sencillo es borrar el c digo y ver si se restablece e Revise que todo el cableado y los conectores que llevan al sensor de velocidad est n en buenas condiciones La ubicaci n del sensor depende del veh culo El sensor podr a estar en el eje trasero transmisi n o tal vez el cubo de la rueda freno e Sielcableado y los conectores est n bien entonces revise el voltaje en el sensor de velocidad El procedimiento exacto depende
4. POSIBLES SOLUCIONES Este c digo de falla es el resultado de un fallo mec nico de la unidad de VCT o componentes relacionados as que no hay necesidad de un diagn stico el ctrico Consulte el manual de reparaci n del veh culo espec fico para realizar pruebas de componentes para la unidad de VCT M S INFORMACION V deo de Sensor CMP V deo del sistema VVT M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0031 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Baja sefial del circuito de control del calefactor del sensor de oxigeno Banco 1 Sensor 1 DESCRIPCION EN INGLES Heated Oxygen Sensor HO2S Heater Control Circuit Low Bank 1 Sensor 1 EXPLICACION El c digo P0031 se refiere al sensor de ox geno ubicado en el banco 1 enfrente del convertidor catal tico El sensor 2 est en la parte trasera del convertidor Este sensor de ox geno 1 tambi n puede ser referido como un sensor de aire combustible ya que en algunos veh culos se detecta la cantidad de ox geno en los gases de escape en comparaci n con el aire exterior esta informaci n la usa la computadora del veh culo para ajustar la relaci n aire combustible en el cilindro El sensor es menos eficaz cuando la temperatura de gas de escape es baja por lo que incluye en algunos casos un calentador que se activa para ayudar a obtener mejores lecturas tambi n llamado sensor de banda anc
5. DESCRIPCION EN ESPANOL Inyector cilindro 11 problema en el circuito DESCRIPCION EN INGLES Injector Circuit Malfunction Cylinder 11 EXPLICACION Significa que la PCM detect un fallo en el inyector o el cableado del inyector Controla el inyector y cuando se activa el inyector la PCM espera que el voltaje sea bajo o cercano a cero Cuando el inyector est apagado la PCM espera ver un voltaje que est cerca de voltaje de bater a o alta Si la PCM no detecta el voltaje esperado se establece este c digo La PCM tambi n monitorea la resistencia en el circuito Si la resistencia es demasiado baja o alta se establece este c digo S NTOMAS e Falla de encendido e Aceleraci n pobre e Luz MIL encendida POSIBLES CAUSAS e Inyector da ado suele ser la causa de este c digo pero no descarta la posibilidad de una de las siguientes causas e L nea abierta en el cableado del inyector e Corto en el cableado del inyector e Computadora da ada P gina 52 POSIBLES SOLUCIONES e Utilizando un mult metro comprobar la resistencia del inyector e Sino est dentro de especificaciones sustituir el inyector e Compruebe si hay voltaje en el conector del inyector de combustible Debe tener 10 volts o m s e Comprobar visualmente que el conector no est da ado o con los cables rotos e Comprobar visualmente el inyector e Con un probador de inyectores activar el inyector y ver si funciona e Sielinyector funcio
6. M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0187 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor de temperatura de combustible B entrada baja al circuito DESCRIPCION EN INGLES Fuel Temperature Sensor B Circuit Low Input EXPLICACION El monitor de componentes comprensivos supervisa el circuito del sensor a la PCM Si el voltaje sale fuera de rango de los valores calibrados la prueba falla POSIBLES CAUSAS e L neas abiertas o en corto e Conector flojo o haciendo falso e Sensor da ado e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES e Cambiar el sensor de temperatura de combustible e Limpiar las terminales asegurando que el contacto es correcto P gina 37 P0188 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor de temperatura de combustible B entrada alta al circuito DESCRIPCION EN INGLES Fuel Temperature Sensor B Circuit High Input EXPLICACION El monitor de componentes comprensivos supervisa el circuito del sensor a la PCM Si el voltaje sale fuera de rango de los valores calibrados la prueba falla POSIBLES CAUSAS e L neas abiertas o en corto corto a positivo e Conector flojo o haciendo falso e Operaci n de temperatura ambiente baja e Sensor da ado e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES e Cambiar el sensor de temperatura de combustible e Limpiar las terminales asegurando que el contacto es correcto M s de c digos
7. S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno P gina 21 P0134 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor de oxigeno banco 1 sensor 1 actividad no detectada DESCRIPCION EN INGLES 02 Sensor Circuit No Activity Detected Bank 1 Sensor 1 EXPLICACION Este c digo se refiere el sensor de ox geno en el banco 1 est inactivo La PCM genera un voltaje de referencia de 450 mV en el circuito de se al del sensor de ox geno En fr o la PCM detecta que la resistencia interna del sensor es alta Cuando el sensor se calienta la resistencia es baja y comienza a generar un voltaje basado en el contenido de ox geno en el escape Cuando la PCM determina que el tiempo necesario para que el sensor se caliente es superior a un minuto o que el voltaje no est fuera de 391 491 mV determina que el sensor est inactivo o abierto y establece el c digo P0134 S NTOMAS e Luz MIL encendida e Mal funcionamiento del motor e Emisi n de humo negro e Bajo rendimiento de combustible POSIBLES CAUSAS e Sensor de ox geno da ado e Circuito del calefactor del sensor en mal estado e Cableado o conexi n al sensor en mal estado e Fusible del circuito del calentador quemado e Agujeros en el sistema de escape e Error de la PCM POSIBLES SOLUCIONES e Tubo de escape oxidado e Revise los cables y conectores e Reemplazo del sensor e Reemplace el fusible si est fundido e Reemplazar PCM como ltimo recurso
8. de tierra en un rango de 100mv M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor MAP M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones PO109 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPA OL Sensor de presi n absoluta presi n barom trica del m ltiple circuito intermitente DESCRIPCION EN INGLES Manifold Absolute Pressure Barometric Pressure Circuit Intermittent EXPLICACION La se al de sensor a la PCM falla de manera intermitente es decir en ocasiones se interrumpe la se al POSIBLES CAUSAS e Conector flojo e Sensor da ado M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor MAP P gina 13 P0112 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor temperatura aire admisi n entrada baja al circuito DESCRIPCION EN INGLES Intake Air Temperature Circuit Low Input EXPLICACION Indica que la se al del sensor es menor que el m nimo de la prueba de funcionamiento El m nimo de sensor IAT es 0 2 volts 121 C 250 F POSIBLES CAUSAS e Circuito del cableado aterrizado e Sensor da ado e Conexi n del cableado inapropiada e PCM da ada M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor IAT M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0113 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor temperatura aire admisi n entrada alta al circuito
9. digo La PCM tambi n monitorea la resistencia en el circuito Si la resistencia es demasiado baja o alta se establece este c digo S NTOMAS e Falla de encendido e Aceleraci n pobre e Luz MIL encendida POSIBLES CAUSAS e Inyector da ado suele ser la causa de este c digo pero no descarta la posibilidad de una de las siguientes causas e L nea abierta en el cableado del inyector e Corto en el cableado del inyector e Computadora da ada P gina 49 POSIBLES SOLUCIONES e Utilizando un mult metro comprobar la resistencia del inyector e Sino est dentro de especificaciones sustituir el inyector e Compruebe si hay voltaje en el conector del inyector de combustible Debe tener 10 volts o m s e Comprobar visualmente que el conector no est da ado o con los cables rotos e Comprobar visualmente el inyector e Con un probador de inyectores activar el inyector y ver si funciona e Sielinyector funciona entonces es probable que sea una l nea abierta o un inyector bloqueado Si no cuenta con un probador cambiar el inyector con otro y ver si presenta la misma falla y el mismo c digo Si ya no present el c digo cambiar el inyector e En la PCM quitar el cable conductor de la PCM y conector de tierra del cable Aseg rese de tener el cable correcto Si no est seguro no lo intente El inyector debe activarse e Reemplace el inyector M S INFORMACION V deo de Inyectores de combustible M s de
10. e L neas abiertas del sensor a la PCM e Lecturas fuera de rango e El sensor est mal instalado no asienta bien e Circuito aterrizado e Sensor da ado e PCM da ada M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor TPS P gina 16 P0123 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor Posici n de Mariposa de Acelerador Interruptor A entrada alta al circuito DESCRIPCION EN INGLES Throttle Position Sensor Switch A Circuit High Input EXPLICACION El circuito de sensor TP es supervisado por la PCM Si los valores se salen de un rango m ximo establecido se disparar el c digo de falla POSIBLES CAUSAS e L neas abiertas del sensor a la PCM e Lecturas fuera de rango e El sensor est mal instalado no asienta bien e Circuito aterrizado e Circuito del sensor en corto e Sensor da ado e PCM da ada M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor TPS M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0125 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Temperatura refrigerante insuficiente para control combustible de bucle cerrado DESCRIPCION EN INGLES Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control EXPLICACION Indica que el sensor ECT no ha alcanzado el nivel requerido de temperatura para entrar en condiciones de funcionamiento despu s de encender el motor POSIBLES CAUSAS e Temperatura insuficiente
11. leak EXPLICACION Esto indica una fuga grande de vapor de combustible o la falta de flujo de purga en el sistema de control EVAP El sistema de control de emisiones previene el escape de vapores del sistema de combustible de un vehiculo Los vapores de combustible son guiados por las mangueras a un recipiente de carb n activado Despu s cuando el motor est en marcha una v lvula de purga se abre para permitir el control de la ingesta de vac o para extraer los vapores de combustible en el motor S NTOMAS No habr ning n problema de manejo POSIBLES CAUSAS e Una tapa de gasolina suelta o mal colocada e Latapa no embona e Otras fugas o pieza da ada en el sistema EVAP POSIBLES SOLUCIONES e Retire y vuelva a instalar el tap n del tanque de combustible borrar los c digos y circule la unidad durante un d a y ver si los c digos vuelven e Delo contrario sustituir el tap n del tanque de combustible e Revise el sistema de EVAP para revisar si hay obstrucciones agujeros en los tubos y o mangueras P gina 75 P0456 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sistema emisiones evaporaci n fuga peque a detectada DESCRIPCION EN INGLES Evaporative Emissions System Small leak detected EXPLICACION El m dulo de control del tren motriz PCM en diferentes momentos realiza varias pruebas en el sistema EVAP El OBD II mejora los sistemas de EVAP manteniendo los gases del tanque de combustible y evita que se sa
12. n de Sensor de Ox geno M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0150 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor de oxigeno sensor 1 banco 2 circuito defectuoso DESCRIPCION EN INGLES 02 Sensor Circuit Malfunction Bank 2 Sensor 1 EXPLICACION El sensor de ox geno produce un voltaje basado en el contenido de ox geno en los gases de escape El voltaje var a entre 0 1 y 0 9 volts 0 1 indica pobre y 0 9 indica rico La ECM supervisa constantemente el voltaje mientras que en circuito cerrado determina la cantidad de combustible a inyectar Si la ECM determina que el voltaje del sensor de ox geno es demasiado baja menos de 0 4 volts durante mucho tiempo m s de 20 segundos el tiempo var a con el modelo se establece este c digo El PO150 se refiere a Banco 2 S NTOMAS Si el problema es constante los s ntomas pueden ser e Luz MIL encendida e Motor funciona irregularmente e Bocanadas de humo negro por el tubo de escape e Motor muerto e Alto consumo de combustible POSIBLES CAUSAS e Por lo general la causa es un sensor de ox geno en mal estado sobre todo si el sensor es viejo e Agua o corrosi n en el conector e Terminales en el conector flojas e Cableado quemado en los componentes de escape e Abierto o cortocircuito en el cableado debido a la fricci n en los componentes del motor e Agujeros en el escape pe
13. tico necesita ser reemplazado e Revisar los inyectores de combustible e Revisar el sensor de flujo de aire e Revisar la v lvula EGR por si est pegado en abierto M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor EGR P gina 57 P0304 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Cilindro 4 falsa explosi n detectada DESCRIPCION EN INGLES Cylinder 4 Misfire Detected EXPLICACION Esto significa que la PCM del coche ha detectado que uno de los cilindros del motor no trabaja correctamente En este caso de trata del cilindro 4 S NTOMAS e Motor inestable e Respuesta lenta e Otros s ntomas pueden estar presentes POSIBLES CAUSAS e Buj a con problema e Cable de buj a con problema e Bobina defectuosa e Sensor de ox geno defectuoso e inyector de combustible defectuoso e V lvula de escape quemada e Convertidor catal tico defectuoso e Tanque de combustible vac o e Compresi n deficiente e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES e Si hay s ntomas tales como el motor inestable comprobar todo el cableado y los conectores que llevan a los cilindros es decir buj as de encendido e Como sugerencia cambie las buj as cables de las buj as tapa de distribuidor y el rotor si aplica e Delo contrario revisar la o las bobinas e Revisar si el catalizador esta en malas condiciones Si huele a huevos podridos en el escape el convertidor catal tico necesita ser reemplazado e Revisar los inyectores
14. Compruebe si hay fugas de aire de admisi n e Comprobar el sensor MAF que est funcionando correctamente M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno V deo e informaci n del Sensor MAF M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones PO161 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPA OL Calefactor de Sensor de Ox geno sensor 2 banco 2 problemas en el circuito DESCRIPCION EN INGLES 02 Sensor Heater Circuit Malfunction Bank 2 Sensor 2 EXPLICACION Las pruebas fallan cuando la corriente excede el l mite calibrado y o un corto o l nea abierta es detectado POSIBLES CAUSAS e Agua en el conector del cableado e Bajo voltaje de Bater a e Corrosi n o falta de fijaci n de los conectores o del cableado e Circuito abierto e Circuito aterrizado e PCM da ada M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno P gina 31 P0171 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Regulaci n inyecci n banco 1 demasiado pobre DESCRIPCION EN INGLES Fuel Trim too lean Bank 1 EXPLICACION La Estrategia Adaptable de combustible continuamente supervisa el hardware de entrega de combustible La prueba falla cuando la lectura rebasa el l mite para mezcla rica POSIBLES CAUSAS e Sistema de Combustible Excesiva presi n de combustible Inyectores de contaminados con fugas o tapados Presi n del combustible baja
15. DESCRIPCION EN INGLES Intake Air Temperature Circuit High Input EXPLICACION Indica que la se al de sensor es mayor que el m ximo de la prueba de funcionamiento El m ximo del sensor IAT es 4 6 volts 50 c 46 f POSIBLES CAUSAS e Circuito Abierto en el Cableado e Se al del sensor en corto e Sensor da ado e Conexi n del cableado inapropiada e PCM da ada M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor IAT P gina 14 P0117 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor temperatura refrigerante motor entrada baja al circuito DESCRIPCION EN INGLES Engine Coolant Temperature Circuit Low Input EXPLICACION Indica que la sefial de sensor es menor que el minimo de la prueba de funcionamiento El m nimo del sensor ECT es 0 2 volts o 121 C 250 F POSIBLES CAUSAS e Sensor da ado e Conector mal puesto o flojo e PCM da ada M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor ECT M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0118 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor temperatura refrigerante motor entrada alta al circuito DESCRIPCION EN INGLES Engine Coolant Temperature Circuit High Input EXPLICACION Indica que la sefial de sensor es mayor que el m ximo de la prueba de funcionamiento El m ximo del sensor ECT es 4 6 volts 0 50 c 46 F POSIBLES CAUSAS e L neas abiertas del sensor a la
16. Emission Control System Pressure Sensor High Input EXPLICACION El EVAP emisiones por evaporaci n permite que los vapores del tanque de combustible sean purgados y quemados por el motor en vez de expulsarlo a la atm sfera como emisiones nocivas El sistema de EVAP contiene un sensor de presi n para comprobar la integridad del sistema Peri dicamente el sistema de EVAP realiza una prueba de presi n para comprobar que no existen fugas en el sistema Utiliza este sensor tambi n conocido como la presi n del tanque de combustible FTP En el c digo P0453 la PCM Powertrain Control Module not que el sensor de presi n EVAP o FTP detect una presi n superior a la normal por encima de 4 5 volts en el sistema EVAP NOTA En algunos veh culos la FTP es una parte integral de la bomba de combustible en el tanque S NTOMAS e Luz MIL iluminada e Posible olor fuerte a combustible POSIBLES CAUSAS e Cables abiertos de la se al del sensor de FTP e Corta a corriente en la se al de cable del sensor de FTP e Sensor de FTP da ado e Anormalmente alta presi n en el tanque de combustible debido al bloqueo de purga EVAP mangueras o est demasiado lleno el tanque e P rdida de tierra para el sensor e El circuito de control de presi n del sistema EVAP est abierto o en cortocircuito e Manguera del sistema EVAP obstruido torcida desconectado o una mala conexi n P gina 74 POSIBLES SOLUCIONES Apretar el tap n de co
17. OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0190 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor presi n rampa combustible problema en el circuito DESCRIPCION EN INGLES Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction EXPLICACION El monitor de componentes comprensivos supervisa el circuito del sensor a la PCM Si el voltaje sale fuera de rango de los valores calibrados la prueba falla El sensor de presi n del riel de combustible FRP es del tipo diafragma que cambia su resistencia el ctrica conforme cambia la presi n La resistencia el ctrica aumenta a medida que aumenta la presi n y disminuye a medida que disminuye la presi n La resistencia variable afecta a la ca da de voltaje en los terminales del sensor y proporciona una se al el ctrica al m dulo de control del tren motriz PCM correspondiente a la presi n Estos sensores son considerados pasivos Un sensor pasivo se conecta a un circuito de manera que la variaci n de la resistencia del sensor pasivo provoca una variaci n en el flujo de corriente total La ca da de voltaje a trav s de una resistencia fija en serie con la resistencia del sensor determina la se al en la PCM Esta se al es igual al voltaje de referencia menos la ca da de voltaje en la resistencia fija El sensor de FRP mide la presi n del combustible cerca de los inyectores de combustible Esta se al es utilizada por la PCM p
18. Revisar el sensor de flujo de aire e Revisar la v lvula EGR por si est pegado en abierto M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor EGR M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0309 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Cilindro 9 falsa explosi n detectada DESCRIPCION EN INGLES Cylinder 9 Misfire Detected EXPLICACION Esto significa que la PCM del coche ha detectado que uno de los cilindros del motor no trabaja correctamente En este caso de trata del cilindro 9 S NTOMAS e Motor inestable e Respuesta lenta e Otros s ntomas pueden estar presentes POSIBLES CAUSAS e Buj a con problema e Cable de buj a con problema e Bobina defectuosa e Sensor de ox geno defectuoso e Inyector de combustible defectuoso e V lvula de escape quemada e Convertidor catal tico defectuoso e Tanque de combustible vac o e Compresi n deficiente e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES e Si hay s ntomas tales como el motor inestable comprobar todo el cableado y los conectores que llevan a los cilindros es decir buj as de encendido e Como sugerencia cambie las buj as cables de las buj as tapa de distribuidor y el rotor si aplica e Delo contrario revisar la o las bobinas e Revisar si el catalizador esta en malas condiciones Si huele a huevos podridos en el escape el convertidor catal tico necesita ser reempla
19. c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0209 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Inyector cilindro 9 problema en el circuito DESCRIPCION EN INGLES Injector Circuit Malfunction Cylinder 9 EXPLICACION Significa que la PCM detect un fallo en el inyector o el cableado del inyector Controla el inyector y cuando se activa el inyector la PCM espera que el voltaje sea bajo o cercano a cero Cuando el inyector est apagado la PCM espera ver un voltaje que est cerca de voltaje de bater a o alta Si la PCM no detecta el voltaje esperado se establece este c digo La PCM tambi n monitorea la resistencia en el circuito Si la resistencia es demasiado baja o alta se establece este c digo S NTOMAS e Falla de encendido e Aceleraci n pobre e Luz MIL encendida POSIBLES CAUSAS e Inyector da ado suele ser la causa de este c digo pero no descarta la posibilidad de una de las siguientes causas e L nea abierta en el cableado del inyector e Corto en el cableado del inyector e Computadora da ada P gina 50 POSIBLES SOLUCIONES e Utilizando un mult metro comprobar la resistencia del inyector e Sino est dentro de especificaciones sustituir el inyector e Compruebe si hay voltaje en el conector del inyector de combustible Debe tener 10 volts o m s e Comprobar visualmente que el conector no est da ado o con los cables r
20. catal tico necesita ser reemplazado e Revisar los inyectores de combustible e Revisar el sensor de flujo de aire e Revisar la v lvula EGR por si est pegado en abierto M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor EGR P gina 61 P0312 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Cilindro 12 falsa explosi n detectada DESCRIPCION EN INGLES Cylinder 12 Misfire Detected EXPLICACION Esto significa que la PCM del coche ha detectado que uno de los cilindros del motor no trabaja correctamente En este caso de trata del cilindro 12 S NTOMAS e Motor inestable e Respuesta lenta e Otros s ntomas pueden estar presentes POSIBLES CAUSAS e Buj a con problema e Cable de buj a con problema e Bobina defectuosa e Sensor de ox geno defectuoso e inyector de combustible defectuoso e V lvula de escape quemada e Convertidor catal tico defectuoso e Tanque de combustible vac o e Compresi n deficiente e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES e Si hay s ntomas tales como el motor inestable comprobar todo el cableado y los conectores que llevan a los cilindros es decir buj as de encendido e Como sugerencia cambie las buj as cables de las buj as tapa de distribuidor y el rotor si aplica e Delo contrario revisar la o las bobinas e Revisar si el catalizador esta en malas condiciones Si huele a huevos podridos en el escape el convertidor catal tico necesita ser reemplazado e Revisar los in
21. de la marca y modelo del veh culo e Sitodo se ve bien sustituir el sensor M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor VSS P gina 76 PO501 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPA OL Sensor velocidad del veh culo problema de rango o funcionamiento DESCRIPCION EN INGLES Vehicle Speed Sensor Range Performance EXPLICACION El sensor de velocidad del veh culo VSS no est funcionando correctamente S NTOMAS e P rdida de frenos ABS e La luz de advertencia anti lock o freno iluminada e Elveloc metro o el od metro puede no funcionar correctamente e Ellimitador de RPM del veh culo puede disminuir e El desplazamiento de la transmisi n autom tica puede ser err tico e Otros s ntomas tambi n pueden estar presentes POSIBLES CAUSAS e El sensor de velocidad del veh culo VSS no funciona adecuadamente e Hay un cable roto o desgastado que conduce a la sensor de velocidad del veh culo e La PCM del veh culo no est correctamente configurado para el tama o real de neum ticos en el veh culo POSIBLES SOLUCIONES e Lo m s sencillo es borrar el c digo y ver si se restablece e Acontinuaci n compruebe que todo el cableado y los conectores que llevan al sensor de velocidad La ubicaci n del sensor depende del veh culo El sensor podr a estar en el eje trasero transmisi n o tal vez el cubo de la rueda freno e Sielcableado y los conectores est n bien entonces revise el voltaj
22. del circuito de 02 M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno V deo de Inyectores de combustible P gina 23 P0138 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor de oxigeno sensor 2 banco 1 voltaje alto DESCRIPCION EN INGLES 02 Sensor Circuit High Voltage Bank 1 Sensor 2 EXPLICACION EI sensor precalentado de oxigeno 2 situado detr s del catalizador produce una sefial de salida con respecto a la capacidad de almacenamiento de ox geno del convertidor catal tico El sensor 2 es menos activo que la se al producida por el sensor de ox geno frontal Este c digo se establece cuando el voltaje del sensor es mayor que 999 mV por m s de 2 minutos el tiempo depende del modelo Podr a ser de hasta 4 minutos S NTOMAS e Luz MIL encendida e Es posible una presi n alta de combustible provocando una mezcla rica en el sistema e Excesivo consumo de combustible e Exceso de humo en el escape POSIBLES CAUSAS e Sensor de ox geno defectuoso e Corto a voltaje de la bater a en el circuito de sensor de ox geno e Falla del sensor de ox geno e Presi n de combustible inapropiada e Inyector defectuoso POSIBLES SOLUCIONES e Repare el corto en el circuito de sensor de ox geno e Reemplace el sensor de ox geno M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno V deo de Inyectores de combustible M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos O
23. el c digo y revisar si vuelve A continuaci n iniciar con un procedimiento de reparaci n partiendo de lo m s f cil a lo m s dif cil e Revise las siguientes condiciones e Un cableado mal enrutado Revise el cableado del sensor MAF que est conectado correctamente y que no est roto el conector o los cables rotos o deshilachados e Revise todas las tomas de aire cerca del sensor e Tome el MAF y l mpielo usando un l quido en espray como limpiador de frenos o limpiador para cuerpo de acelerador Sea cuidadoso con el sensor para no da arlo e Verifique el voltaje del sensor MAF revise un manual de reparaci n de veh culos de informaci n espec fica e Cambie el sensor MAF M S INFORMACION V deo e informaci n del Sensor MAF M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0103 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor masa volumen aire entrada alta al circuito DESCRIPCION EN INGLES Mass or Volume Air Flow Circuit High Input EXPLICACION El circuito de sensor MAF es supervisado por la PCM para monitorear el flujo de aire alto o alto voltaje llevando a cabo un monitoreo de componentes comprensivos Si durante el funcionamiento del motor el flujo de aire cambia por encima de l mite calibrado la prueba falla provocando el c digo de falla POSIBLES CAUSAS e Sensor MAF obstruido e Sensor MAF desconectado o con falso con
24. en el cableado del inyector e Corto en el cableado del inyector e Computadora da ada P gina 44 POSIBLES SOLUCIONES e Utilizando un mult metro comprobar la resistencia del inyector e Sino est dentro de especificaciones sustituir el inyector e Compruebe si hay voltaje en el conector del inyector de combustible Debe tener 10 volts o m s e Comprobar visualmente que el conector no est da ado o con los cables rotos e Comprobar visualmente el inyector e Con un probador de inyectores activar el inyector y ver si funciona e Sielinyector funciona entonces es probable que sea una l nea abierta o un inyector bloqueado Si no cuenta con un probador cambiar el inyector con otro y ver si presenta la misma falla y el mismo c digo Si ya no present el c digo cambiar el inyector e En la PCM quitar el cable conductor de la PCM y conector de tierra del cable Aseg rese de tener el cable correcto Si no est seguro no lo intente El inyector debe activarse e Reemplace el inyector M S INFORMACION V deo de Inyectores de combustible M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0204 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Inyector cilindro 4 problema en el circuito DESCRIPCION EN INGLES Injector Circuit Malfunction Cylinder 4 EXPLICACION Significa que la PCM detect un fallo en el inyector o el cableado del iny
25. inyectores de combustible e Revisar el sensor de flujo de aire e Revisar la v lvula EGR por si est pegado en abierto M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor EGR M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0311 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Cilindro 11 falsa explosi n detectada DESCRIPCION EN INGLES Cylinder 11 Misfire Detected EXPLICACION Esto significa que la PCM del coche ha detectado que uno de los cilindros del motor no trabaja correctamente En este caso de trata del cilindro 11 S NTOMAS e Motor inestable e Respuesta lenta e Otros s ntomas pueden estar presentes POSIBLES CAUSAS e Buj a con problema e Cable de buj a con problema e Bobina defectuosa e Sensor de ox geno defectuoso e Inyector de combustible defectuoso e V lvula de escape quemada e Convertidor catal tico defectuoso e Tanque de combustible vac o e Compresi n deficiente e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES e Si hay s ntomas tales como el motor inestable comprobar todo el cableado y los conectores que llevan a los cilindros es decir buj as de encendido e Como sugerencia cambie las buj as cables de las buj as tapa de distribuidor y el rotor si aplica e Delo contrario revisar la o las bobinas e Revisar si el catalizador esta en malas condiciones Si huele a huevos podridos en el escape el convertidor
26. la ECM debe ver a un alto voltaje en el circuito de tierra Cuando se activa el solenoide la ECM debe ver el voltaje de tierra bajo cercano a cero Si la ECM no ve estas variaciones como esperaba o detecta un proceso abierto en el circuito se establece el c digo S NTOMAS e Luz MIL encendida e Condici n pobre si la v lvula de purga est atascada en abierta e Excesiva presi n en el tanque de gas en la forma de un sonido silbido cuando se quita la tapa lo que indica una v lvula de purga que no funciona en absoluto o atascada en cerrada POSIBLES CAUSAS e Puede haber un problema con la purga del circuito de control no necesariamente de la v lvula Por lo general encontramos a la v lvula y el solenoide como un conjunto e Solenoide de purga interna a corto o abierto e Cableado rosando con otro componente que causa cortocircuito o circuito abierto conectores gastados rotos o en cortocircuito por la intrusi n de agua e PCM da ada e Circuito controlador dentro de la PCM da ado P gina 72 POSIBLES SOLUCIONES e Utilizando un esc ner activar el solenoide de purga Escuchar o sentir un clic procedente de la purga de solenoide Se debe hacer clic una vez en algunos modelos se puede hacer clic en varias ocasiones e Sino es as haga clic en la opci n de activaci n de la herramienta desenchufe el conector del solenoide y revise que no tenga da os agua etc luego verifique el voltaje de la ba
27. ox geno ser ignorada por la ECU cuando el sistema trabaja en circuito abierto open loop POSIBLES CAUSAS e Cables del sensor haciendo corto entre s e Circuito abierto e Sensor contaminado o da ado e Cables y pines da ados cortados o corro dos e PCM da ada M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno P gina 30 P0159 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor de oxigeno sensor 2 banco 2 respuesta lenta DESCRIPCION EN INGLES 02 Sensor Circuit Slow Response Bank 2 Sensor 2 EXPLICACION Este c digo indica que la relaci n aire combustible no est siendo ajustada como debe ser por el sensor de ox geno o la ECM no responde como se esperaba o no se ajustan con la frecuencia que espera una vez que el motor est caliente o bajo una temperatura normal de trabajo S NTOMAS Posiblemente no se presente ning n problema al conducir POSIBLES CAUSAS e Sensor de ox geno con problema e Cableado del sensor est roto o desgastado e Hay fuga de gases de escape POSIBLES SOLUCIONES e Borrar el c digo de falla y ver si aparece de nuevo e Siel c digo vuelve probablemente se solucione cambiando el sensor e Revisar y reparar cualquier fuga de escape e Compruebe si hay problemas de cableado en cortocircuito cables deshilachados e Comprobar la frecuencia y la amplitud del sensor de ox geno e Compruebe si hay un sensor de ox geno contaminado reemplazar si es necesario e
28. pegado abierto e Flujo continuo de aceite a la c mara de pist n de VCT e Problemas en el cableado cableado y o cables POSIBLES SOLUCIONES Este c digo de falla es el resultado de un fallo mec nico de la unidad de VCT o componentes relacionados as que no hay necesidad de un diagn stico el ctrico Consulte el manual de reparaci n de veh culo para realizar pruebas de componentes para la unidad de VCT M S INFORMACION V deo de Sensor CMP V deo del sistema VVT M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0020 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Circuito actuador de posici n del rbol levas banco 2 circuito defectuoso DESCRIPCION EN INGLES A Camshaft Position Actuator Circuit Bank 2 EXPLICACION Un c digo P0020 se refiere a la v lvula de control de aceite v lvula solenoide del sistema VVT distribuci n variable o VCT sincronizaci n variable del rbol de levas los componentes y la PCM Este c digo significa que el voltaje en el circuito ha ca do por debajo de un l mite establecido por un tiempo espec fico var a por marca modelo y motor Banco 2 se refiere al lado del motor que no contiene al cilindro N 2 1 Nota este DTC es casi id ntico al P0010 S NTOMAS e Luz MIL encendida e Marcha inestable del motor e Otros s ntomas pueden estar presentes POSIBLES CAUSAS e Un control defectuoso de la
29. purga e Solenoide de purga defectuoso e Restricci n del solenoide EVAP l nea o filtro e Resistencia o corrosi n en el conector de purga e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES e Reemplazar el tap n de gasolina e Reparar l neas da adas del sistema e Reparar l neas abiertas o en corto del circuito del solenoide de purga del canister e Reemplazar el solenoide de purga e Reemplazar el interruptor e Reemplazar la PCM M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0442 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sistema emisiones evaporaci n fuga pequefia detectada DESCRIPCION EN INGLES Evaporative Emission Control System Leak Detected small leak EXPLICACION Esto indica una fuga de vapor de combustible en el sistema de control EVAP Esto significa una p rdida muy peque a que ha sido detectada De hecho la p rdida puede ser de un agujero tan peque o como 0 04 de di metro El EVAP de control de emisiones previene el escape de vapores del sistema de combustible de un veh culo Los vapores de combustible son guiados por las mangueras a un recipiente de carb n activado M s tarde cuando el motor est en marcha una v lvula de purga se abre para permitir el control de la ingesta de vac o para extraer los vapores de combustible P gina 71 S NTOMAS Probablemente no se presente ning n s ntoma notorio POSIBLES CAUSAS e
30. 1 un c digo P0151 se refiere al primer sensor de ox geno en el banco 2 El c digo P0151 significa que el voltaje del sensor de ox geno 02 se mantuvo bajo durante m s de 2 P gina 28 minutos Este es interpretado por la ECM como una condici n de bajo voltaje y establece el MIL El sensor 1 del banco 2 est ubicado al frente del convertidor catal tico POSIBLES CAUSAS e L neas abiertas e Sensor da ado e L neas en corto e PCM da ada S NTOMAS Luz MIL encendida POSIBLES SOLUCIONES e Cambiar el sensor defectuoso e Reparar corto l nea abierta o alta resistencia del circuito de ox geno M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0153 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor de oxigeno sensor 1 banco 2 respuesta lenta DESCRIPCION EN INGLES 02 Sensor Circuit Slow Response Bank 2 Sensor 1 EXPLICACION Este c digo indica que el la relaci n aire combustible no est siendo ajustada como debe ser por el sensor de ox geno o la ECM o no responde a lo que se espera o no se ajusta con la frecuencia esperada una vez que el motor est a la temperatura normal de trabajo Este sensor monitorea el ox geno de la atmosfera el aire debe entrar por la parte posterior del sensor entre los cables Cuando uno de estos sensores es contaminado por aceite este no per
31. 71 POT ssena 17 PO204 tea 45 PO443 ends 72 es nei 18 PO205 asserens 46 PO446 sies 73 PO130 Aids 19 PO206 naassen 47 PO453 is 74 POST Samsun 20 PO207 ease 48 P0455 vmmrerenerrsvesvsnne 75 POLL Rest 20 PO208 arca 49 PO456 mmmrerenerrsnesvsnne 75 PO133 Jest 21 PO209 mmmrerenerrsnesvenne 50 PO500 asserens 76 POL34 lass 21 PO210 naci 51 PO501 asserens 76 PO135 susen 22 PO2IL sara 52 PO506 mmrerenrrrresvsnne 77 PO136 menenenrnrvesenenn 22 PO212 ei 53 PO507 asserens 77 POLL core ita 23 PO217 raras 54 PO601 mmrerenrrrsnrsvenne 78 PO138 ee 23 P0230 merereverrsvesesnne 54 P0603 assesi 78 POLEO gt susen 24 PO231 aan 55 PO140 assises 25 P0300 assores 55 e Goes 26 POOL nara 56 PO150 sssi 27 PO302 unne 56 P gina II Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0010 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Actuador posici n rbol levas banco 1 circuito defectuoso DESCRIPCION EN INGLES A Camshaft Position Actuator Circuit Bank 1 EXPLICACION Un c digo P0010 se refiere a la v lvula solenoide de control de aceite del sistema VVT distribuci n variable o VCT sincronizaci n variable del rbol de levas los componentes y la PCM Este c digo significa que el voltaje en el circuito ha ca do por debajo de un l mite establecido por un tiempo espec fico var a por marca modelo y motor S NTOMAS e Luz MIL encendida e Dificultad pa
32. A Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Uno o varios cilindros falsa explosi n detectada DESCRIPCION EN INGLES Random Multiple Cylinder Misfire Detected EXPLICACION Esto significa que la PCM del coche ha detectado que no todos los cilindros del motor trabajan correctamente El c digo P0300 indica un fallo de encendido m ltiple o alg n cilindro sin saber cu l es Si el ltimo d gito es un n mero distinto de cero indica que cilindro est fallando Por ejemplo un c digo P0302 le dir que el cilindro n mero dos est fallando Desafortunadamente un P0300 no indica el cilindro S NTOMAS e Motor inestable e Respuesta lenta e Otros s ntomas pueden estar presentes POSIBLES CAUSAS e Cables de buj a defectuosos e Bobina o paquete de bobinas defectuoso e Sensor de ox geno defectuoso e inyector de combustible defectuoso e V lvulas de escape quemadas o da adas e Convertidor catal tico defectuoso e V lvula EGR bloqueada o tapada e Sensor CKP defectuoso e Combustible escaso e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES e Si hay s ntomas tales como el motor inestable comprobar todo el cableado y los conectores que llevan a los cilindros es decir buj as de encendido e Como sugerencia cambie las buj as cables de las buj as tapa de distribuidor y el rotor si aplica e Delo contrario revisar la o las bobinas e Revisar si el catalizador esta en malas condiciones Si huele a huevos podridos en el escape el
33. AUSAS e Bater a con carga baja e Terminal de la bater a floja e ECM PCM circuito de alimentaci n abierto o en corto e Error de programaci n de ECM PCM e Falla en la ECM PCM POSIBLES SOLUCIONES Conectar bien las terminales de la bater a Recargar la bater a Borrar el c digo si vuelve a aparecer puede ser necesario reprogramar o cambiar la ECM PCM M s de c digos OBDII haz clic aqu
34. BDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0139 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor de oxigeno sensor 2 banco 1 respuesta lenta DESCRIPCION EN INGLES 02 Sensor Circuit Slow Response Bank 1 Sensor 2 EXPLICACION Este c digo indica que la relaci n aire combustible no est siendo bien ajustada debido a la se al del sensor de ox geno o de la ECM o no se ajustan con la frecuencia esperada una vez que el motor est a la temperatura normal de trabajo S NTOMAS e Luz MIL encendida e Es posible una presi n alta de combustible e Excesivo consumo de combustible e Exceso de humo en el escape P gina 24 POSIBLES CAUSAS e El Sensor de ox geno deficiente e Corto circuito o cables desgastados e Existe fuga de gases de escape e Falla del sensor de ox geno e Presi n de combustible inapropiada e Inyector defectuoso POSIBLES SOLUCIONES e Borrar el c digo y revisar si vuelve si vuelve e Revisar y reparar cualquier fuga de escape e Compruebe si hay problemas de cableado e Comprobar la frecuencia y la amplitud del sensor de ox geno avanzado e Compruebe si hay un sensor deteriorado contaminado y reempl celo si es necesario e Compruebe si hay fugas de aire de admisi n e Comprobar el funcionamiento del sensor MAF M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno V deo e informaci n del Sensor MAF V deo de Inyectores de combustible M s
35. GR no siempre es la causa Use una bomba de vac o para probar la v lvula EGR Debe haber una diferencia notable en las RPM con la EGR abierta Limpiar la v lvula EGR y o los tubos para eliminar dep sitos Compruebe el voltaje en la DPFE en comparaci n con los valores especificados revise un manual de reparaciones para el modelo espec fico de su auto Reemplace el sensor DPFE de preferencia original Vuelva a colocar la v lvula EGR M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor EGR P gina 65 P0402 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Recirculaci n gases escape flujo excesivo DESCRIPCION EN INGLES Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected EXPLICACION La v lvula EGR es parte del sistema de las emisiones del vehiculo y se utiliza para reducir la temperatura de combusti n y la presi n para el control de xidos de nitr geno En general existen tres componentes para el sistema EGR la v lvula EGR un solenoide actuador y un sensor de presi n diferencial de EGR DPFE Estos tres funcionan juntos para proporcionar la cantidad correcta de recirculaci n teniendo como base la temperatura del motor carga etc El c digo P0402 significa que el sistema OBD ha detectado una cantidad excesiva de EGR S NTOMAS Marcha m nima inestable Problemas en el funcionamiento del motor POSIBLES CAUSAS Un c digo P0402 puede deberse a e El DPFE diferencial de presi n EGR del sensor est defectuos
36. I m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0131 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor de oxigeno banco 1 sensor 1 bajo voltaje DESCRIPCION EN INGLES 02 Sensor Circuit Low Voltage Bank 1 Sensor 1 EXPLICACION Este sensor mide la cantidad de oxigeno que sale por el escape Este sensor es una parte fundamental del circuito del control que constantemente asegura la correcta mezcla de aire combustible La sefial de este sensor se usa para controlar la entrega de combustible estando en el modo de circuito cerrado durante carga de aire ligera y en la operaci n de ralent La se al del sensor no se toma en cuenta cuando se est en el modo de circuito abierto open loop o bien durante la aceleraci n m xima wide open throttle operation POSIBLES CAUSAS e L neas abiertas e Sensor da ado e L neas en corto e PCM da ada M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno P gina 20 P0132 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor de oxigeno banco 1 sensor 1 voltaje alto DESCRIPCION EN INGLES 02 Sensor Circuit High Voltage Bank 1 Sensor 1 EXPLICACION Se refiere al sensor de ox geno frente al Banco 1 Este c digo indica que la lectura del sensor precalentado de ox geno es muy alta En el caso de veh culos Ford indica que el voltaje en el sensor es de m s de 1 5 volts Otros veh culos pueden ser similares S NTOMAS Posiblemente no se present
37. MAS e Falla de encendido e Aceleraci n pobre e Luz MIL encendida POSIBLES CAUSAS e Inyector da ado suele ser la causa de este c digo pero no descarta la posibilidad de una de las siguientes causas e L nea abierta en el cableado del inyector e Corto en el cableado del inyector e Computadora da ada P gina 51 POSIBLES SOLUCIONES e Utilizando un mult metro comprobar la resistencia del inyector e Sino est dentro de especificaciones sustituir el inyector e Compruebe si hay voltaje en el conector del inyector de combustible Debe tener 10 volts o m s e Comprobar visualmente que el conector no est da ado o con los cables rotos e Comprobar visualmente el inyector e Con un probador de inyectores activar el inyector y ver si funciona e Sielinyector funciona entonces es probable que sea una l nea abierta o un inyector bloqueado Si no cuenta con un probador cambiar el inyector con otro y ver si presenta la misma falla y el mismo c digo Si ya no present el c digo cambiar el inyector e En la PCM quitar el cable conductor de la PCM y conector de tierra del cable Aseg rese de tener el cable correcto Si no est seguro no lo intente El inyector debe activarse e Reemplace el inyector M S INFORMACION V deo de Inyectores de combustible M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0211 ARMADORA Gen rico
38. NTOMAS Podr a notar un alto consumo de combustible POSIBLES CAUSAS Una alta resistencia en el circuito de tierra del sensor MAP puede causar este DTC e Cualquier p rdida de vac o al sensor MAP puede causar este DTC POSIBLES SOLUCIONES e Borrar el c digo y ver si vuelve Revise las siguientes condiciones e Cableado mal enrutado revise el cableado del sensor MAF cuidando que no est cerca de P gina 8 Los cables de las buj as o bobinas Cualquier solenoide Cualquier relevador o Cualquier motor e Un flujo m nimo del aire a trav s de la cavidad del sensor puede provocar este DTC Revise cualquier fuga de vac o del sensor MAF e Con la mariposa totalmente abierta WOT debe indicar un aumento r pidamente en el esc ner Este aumento debe ser de 6 12 g s en ralent a 230 g s m s en el momento de cambiar de 1ra a 2da marcha Si el aumento no se observa revise alguna restricci n en el sistema de inducci n o sistema de escape e La presi n barom trica BARO que se utiliza para calcular el valor del MAF se basa inicialmente en el sensor MAP cuando la llave del interruptor est en posici n de on e Cuando el motor est en marcha el valor de sensor MAP se actualiza continuamente cerca de WOT Un sensor MAP obstruido har que el valor calculado MAF sea inexacto El valor mostrado en la pantalla del sensor MAP var a con la altitud Con el encendido y el apagado del motor el valor aproximado al nivel d
39. P pueda presionar y asegurar que no haya fugas Esta v lvula de ventilaci n se alimenta normalmente de voltaje de bater a La ECM controla la tierra es decir que activa la v lvula cierre Si la ECM detecta un cortocircuito a tierra y o abierta activar el c digo P0446 Este c digo puede referirse tambi n a la detecci n de que el sistema de EVAP es incapaz de alcanzar o mantener el vac o durante la prueba S NTOMAS e Luz MIL iluminada e Posible olor a gasolina P gina 73 POSIBLES CAUSAS e Tap n de combustible flojo o mal colocado e Tap n de gasolina incorrecto para el veh culo e V lvula de ventilaci n defectuosa e L nea abierta corto o excesiva resistencia del circuito de control de la v lvula de ventilaci n e V lvula de ventilaci n obstruida e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES e Retire y vuelva a instalar el tap n del tanque de combustible borrar los c digos y circule la unidad durante un d a y ver si los c digos vuelven e Delo contrario sustituir el tap n del tanque de combustible e Reemplazar la v lvula de ventilaci n e Reparaci n de circuito abierto en corto o el problema de la resistencia e Reemplazar PCM M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0453 ARMADORA Gen rico Oo DESCRIPCION EN ESPA OL Sensor de presi n emisiones de vapor se al alta DESCRIPCION EN INGLES Evaporative
40. PCM e PCM da ada e Conector mal puesto o flojo e Sensor da ado M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor ECT P gina 15 P0121 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor posici n de Mariposa de Acelerador Circuito de acelerador A problema en el rango funcionamiento DESCRIPCION EN INGLES Throttle Position Sensor Switch A Circuit Range Performance Problem EXPLICACION Este sensor es del tipo potenci metro y se utiliza para indicar la demanda de aceleraci n del conductor Tiene una alimentaci n de 5 Volts de referencia y una se al de tierra que provienen de la PCM Este sensor lo utiliza la PCM para controlar la entrega de combustible para operar el transeje o caja autom tica entre otros POSIBLES CAUSAS e L neas abiertas del sensor a la PCM e Lecturas fuera de rango e Sensor da ado e PCM da ada e Cuerpo de aceleraci n da ado M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor TPS M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0122 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor Posici n de Mariposa de Acelerador Interruptor A entrada baja al circuito DESCRIPCION EN INGLES Throttle Position Sensor Switch A Circuit Low Input EXPLICACION El circuito de sensor TP es supervisado por la PCM Si los valores se salen de un rango minimo establecido se disparar el c digo de falla POSIBLES CAUSAS
41. Significa que la PCM detect un fallo en el inyector o el cableado del inyector Controla el inyector y cuando se activa el inyector la PCM espera que el voltaje sea bajo o cercano a cero Cuando el inyector est apagado la PCM espera ver un voltaje que est cerca de voltaje de bater a o alta Si la PCM no detecta el voltaje esperado se establece este c digo La PCM tambi n monitorea la resistencia en el circuito Si la resistencia es demasiado baja o alta se establece este c digo S NTOMAS e Falla de encendido e Aceleraci n pobre e Luz MIL encendida POSIBLES CAUSAS e Inyector da ado suele ser la causa de este c digo pero no descarta la posibilidad de una de las siguientes causas e L nea abierta en el cableado del inyector e Corto en el cableado del inyector e Computadora da ada P gina 43 POSIBLES SOLUCIONES e En primer lugar utilizando un mult metro comprobar la resistencia del inyector e Sino est dentro de especificaciones a continuaci n sustituir el inyector e Compruebe si hay voltaje en el conector del inyector de combustible Debe tener 10 volts o m s e Comprobar visualmente el conector que no est da ado o con los cables rotos e Comprobar visualmente el inyector e Si usted tiene acceso a un probador de inyector activar el inyector y ver si funciona e Sielinyector funciona entonces es probable que sea una l nea abierta o un inyector bloqueado Si usted no tiene acceso a u
42. Tap n de combustible flojo o mal colocado e Tap n de gasolina incorrecto para el veh culo e Una peque a fuga agujero en un tubo de vapor de combustible e Otras peque as fugas en el sistema EVAP e Sello defectuoso POSIBLES SOLUCIONES e Retire y vuelva a instalar el tap n del tanque de combustible borrar los c digos y circule la unidad durante un d a y ver si los c digos vuelven e Delo contrario sustituir el tap n del tanque de combustible e Revise el sistema de EVAP para revisar si hay cortes agujeros en los tubos y o mangueras M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0443 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL V lvula de purga del sistema de control emisiones de vapor problema en el circuito DESCRIPCION EN INGLES Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction EXPLICACION El sistema de emisiones de evaporaci n EVAP permite a los vapores del tanque de gas ser quemados y no ventilados a la atm sfera en forma de una emisi n La purga de la v lvula solenoide se alimenta de voltaje de la bater a La ECM controla la v lvula de funcionamiento del circuito de tierra la apertura de la v lvula de purga en momentos espec ficos que permiten a estos gases para entrar en el motor La ECM supervisa el circuito de tierra as en busca de defectos Cuando el solenoide de purga no est activado
43. aire exterior esta informaci n la usa la computadora del veh culo para ajustar la relaci n aire combustible en el cilindro El sensor es menos eficaz cuando la temperatura de gas de escape es baja por lo que incluye en algunos casos un calentador que se activa para ayudar a obtener mejores lecturas El c digo P0051 significa que la resistencia del circuito de calefacci n es m s baja de lo normal En la mayor a de los casos ese nivel de resistencia debe estar por debajo de 0 8 Amperes para activar el c digo de falla Tenga en cuenta este c digo es muy similar en naturaleza a los c digos P0031 P0032 y P0052 S NTOMAS Luz MIL encendida P gina 5 POSIBLES CAUSAS e Falla en el calentador del sensor de ox geno e Corto o linea abierta en el circuito del calefactor del sensor e Cableado conectores rotos o deshilachados que conducen a los sensores y o relevador da ado e Computadora da ada POSIBLES SOLUCIONES e Revisar el cableado y los conectores que conducen al sensor e Sielsistema incluye un relevador y un fusible reviselos e Verificar 12 volts en la alimentaci n de circuito del calefactor desconecte el sensor para hacer esta medici n e Medir la resistencia del circuito del calentador hecho en el mismo sensor e Medir la resistencia y el voltaje de los cables e Consulte a un manual de servicio para las especificaciones correctas volts ohmios para el veh culo e Una soluci n com n para es
44. aje DESCRIPCION EN INGLES 02 Sensor Circuit Low Voltage Bank 1 Sensor 2 EXPLICACION Esencialmente es el mismo que P0136 El P0137 se refiere al segundo sensor de ox geno en el banco 1 Este c digo P0137 significa que el voltaje del sensor de ox geno 02 se mantuvo bajo durante m s de 2 minutos Este es interpretado por la ECM como una condici n de bajo voltaje y establece la luz MIL El banco 1 sensor 2 est ubicado en la parte posterior del convertidor catal tico y produce una se al de salida con respecto a la capacidad de almacenamiento de ox geno del convertidor catal tico Esta parte trasera sensor 2 del sensor es menos activa que la se al producida por el sensor frontal Sin embargo si la ECM detecta que el sensor est inactivo este c digo aparecer S NTOMAS Puede no haber s ntomas visibles para el conductor salvo la luz MIL encendida Check Engine POSIBLES CAUSAS e Fugas de escape cerca de la parte trasera del sensor e Catalizador tapado e Corto en el circuito de la se al del sensor de ox geno e Alta resistencia o circuito abierto de la se al 02 e Falla del sensor de ox geno e Presi n de combustible inapropiada e Inyector defectuoso POSIBLES SOLUCIONES e Cambiar el sensor defectuoso e Reparar la fuga de escape cerca del sensor trasero e Compruebe si el catalizador est tapado y c mbielo cuando sea necesario e Reparar en el circuito alg n corto l nea abierta o alta resistencia
45. ara ajustar el inyector de combustible de ancho de pulso y medir el combustible en cada cilindro P gina 38 S NTOMAS e Luz MIL encendida e El motor no arranca POSIBLES CAUSAS e L neas abiertas o en corto e Conector flojo o haciendo falso e Sensor da ado e Baja o alta presi n de combustible e Nivel bajo de combustible e PCM da ada M S INFORMACION V deo de Inyectores de combustible M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0191 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor presi n rampa combustible problema de rango funcionamiento DESCRIPCION EN INGLES Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range Performance EXPLICACION El monitor de componentes comprensivos supervisa el circuito del sensor a la PCM La prueba falla cuando la presi n de combustible cae por debajo de un rango m nimo o rebasa un rango m ximo establecido El sensor de presi n del riel de combustible FRP es del tipo diafragma que mide los cambios en la resistencia generados por los cambios de presi n La resistencia el ctrica aumenta a medida que aumenta la presi n y disminuye a medida que disminuye la presi n La resistencia variable afecta a la ca da de voltaje en los terminales del sensor y proporciona una se al el ctrica al m dulo de control del tren motriz PCM correspondiente a la presi n Estos sensores son considerados pasivos Un sensor p
46. ases de escape El voltaje var a entre 0 1 y 0 9 volts 0 1 indica pobre y 0 9 indicando rico La ECM supervisa constantemente el voltaje si la computadora determina que el voltaje del sensor de ox geno es demasiado baja menos de 0 4 volts durante mucho tiempo m s de 20 segundos por lo general se establece este c digo S NTOMAS Si el problema es constante los s ntomas pueden incluir Motor funciona irregularmente Humo negro saliendo del escape Alto consumo de combustible Luz MIL encendida POSIBLES CAUSAS Por lo general es un sensor de ox geno en mal estado pero no es siempre el caso Si el sensor de ox geno no ha sido reemplazado nunca y es viejo muy probablemente el sensor es el problema Otras causas pueden ser Agua y o corrosi n en el conector Terminales en el conector da adas Cableado quemado en los componentes de escape Cortocircuito o circuito abierto en el cableado debido a la fricci n con los componentes del motor Agujeros en el escape permitiendo que el ox geno del medio ambiente entre en el sistema de escape Fugas de vac o en el motor Sensor de ox geno da ado PCM da ada P gina 19 POSIBLES SOLUCIONES Determinar si el sensor 2 del banco 1 trabaja correctamente Los valores deben cambiar r pidamente de manera uniforme Si lo hace el problema es probablemente intermitente y deber examinar el cableado del sensor A continuaci n realice una prueba manipulando los conectores y el
47. asivo se conecta a un circuito de manera que la variaci n de la resistencia del sensor pasivo provoca una variaci n en el flujo de corriente total La ca da de voltaje a trav s de una resistencia fija en serie con la resistencia del sensor determina la se al en la PCM Esta se al es igual al voltaje de referencia menos la ca da de voltaje en la resistencia fija El sensor de FRP mide la presi n del combustible cerca de los inyectores de combustible Esta se al es utilizada por la PCM para ajustar el inyector de combustible de ancho de pulso y medir el combustible a cada cilindro P gina 39 S NTOMAS e Luz MIL encendida e El motor no arranca POSIBLES CAUSAS e Baja o alta presi n de combustible e Nivel bajo de combustible e Sensor da ado e Excesiva resistencia en el circuito e Tanque de gasolina vac o o con nivel muy bajo M S INFORMACION V deo de Inyectores de combustible M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0192 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensores de presi n de riel de combustible entrada baja al circuito DESCRIPCION EN INGLES Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Low Input EXPLICACION El monitor de componentes comprensivos supervisa el circuito del sensor a la PCM Si el voltaje sale fuera de rango de los valores calibrados la prueba falla Voltaje bajo El sensor de presi n del riel de combusti
48. ausas y soluciones P0193 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensores de presi n de riel de combustible entrada alta al circuito DESCRIPCION EN INGLES Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input EXPLICACION El monitor de componentes comprensivos supervisa el circuito del sensor a la PCM Si el voltaje sale fuera de rango de los valores calibrados la prueba falla Voltaje alto El sensor de presi n del riel de combustible FRP es del tipo diafragma que mide los cambios en la resistencia generados por los cambios de presi n La resistencia el ctrica aumenta a medida que aumenta la presi n y disminuye a medida que disminuye la presi n La resistencia variable afecta a la ca da de voltaje en los terminales del sensor y proporciona una se al el ctrica al m dulo de control del tren motriz PCM correspondiente a la presi n Estos sensores son considerados pasivos Un sensor pasivo se conecta a un circuito de manera que la variaci n de la resistencia del sensor pasivo provoca una variaci n en el flujo de corriente total La ca da de voltaje a trav s de una resistencia fija en serie con la resistencia del sensor determina la se al en la PCM Esta se al es igual al voltaje de referencia menos la ca da de voltaje en la resistencia fija El sensor de FRP mide la presi n del combustible cerca de los inyectores de combustible Esta se al es utilizada por la PCM para ajustar el inyector de combustible de anch
49. be estar por arriba de 10 Amperes para activar el c digo de falla Tenga en cuenta este c digo es muy similar en naturaleza a los c digos P0031 P0032 y P0051 S NTOMAS Luz MIL encendida P gina 6 POSIBLES CAUSAS e Falla en el calentador del sensor de ox geno e Corto o linea abierta en el circuito del calefactor del sensor e Cableado conectores rotos o deshilachados que conducen a los sensores y o relevador da ado e Computadora da ada POSIBLES SOLUCIONES e Revisar el cableado y los conectores que conducen al sensor e Sielsistema incluye un relevador y un fusible reviselos e Verificar 12 volts en la alimentaci n de circuito del calefactor desconecte el sensor para hacer esta medici n e Medir la resistencia del circuito del calentador hecho en el mismo sensor e Medir la resistencia y el voltaje de los cables e Consulte a un manual de servicio para las especificaciones correctas volts ohmios para el veh culo e Una soluci n com n para este DTC es sustituir el sensor de ox geno Sensor 2 en el banco 1 M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0100 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor masa volumen aire mal funcionamiento del circuito DESCRIPCION EN INGLES Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction EXPLICACION Esto signif
50. ble FRP es del tipo diafragma que mide los cambios en la resistencia generados por los cambios de presi n La resistencia el ctrica aumenta a medida que aumenta la presi n y disminuye a medida que disminuye la presi n La resistencia variable afecta a la ca da de voltaje en los terminales del sensor y proporciona una se al el ctrica al m dulo de control del tren motriz PCM correspondiente a la presi n Estos sensores son considerados pasivos Un sensor pasivo se conecta a un circuito de manera que la variaci n de la resistencia del sensor pasivo provoca una variaci n en el flujo de corriente total La ca da de voltaje a trav s de una resistencia fija en serie con la resistencia del sensor determina la se al en la PCM Esta se al es igual al voltaje de referencia menos la ca da de voltaje en la resistencia fija El sensor de FRP mide la presi n del combustible de los inyectores de combustible Esta se al es utilizada por la PCM para ajustar el inyector de combustible en ancho de pulso y medir el combustible a cada cilindro P gina 40 S NTOMAS Luz MIL encendida El motor no arranca POSIBLES CAUSAS Se al abierta del sensor solo negativo Corto a tierra Sensor da ado PCM da ada Bomba de combustible da ada Bajo nivel de combustible o sin combustible M S INFORMACION V deo de Inyectores de combustible M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n c
51. cableado mientras se observa el voltaje del sensor de ox geno Trate de determinar si el sensor da una lectura precisa Para ello elimine el vac o del regulador de combustible brevemente La lectura del sensor de ox geno debe ser rica reaccionando al combustible extra a adido Vuelva a instalar el vac o al regulador luego cree una condici n pobre eliminando una l nea de suministro de vac o del m ltiple de admisi n La lectura del sensor de ox geno debe ir acorde en respuesta a los gases de escape Si el sensor funciona correctamente el sensor puede estar bien y el problema puede que sean agujeros en el tubo de escape o una fuga de vac o no medida en el motor NOTA las fugas de vac o son casi siempre acompa adas de c digos de mezcla pobre Si el escape no tiene agujeros es posible que el sensor de ox geno pueda malinterpretar las lecturas de los gases de escape Si nada de esto es el caso y el sensor de ox geno s lo no trabaja o trabaja lento desconecte el sensor y aseg rese de tiene una alimentaci n de 5 volts de referencia Luego verifique la alimentaci n de 12V al circuito del calentador del sensor de ox geno Tambi n verifique la continuidad a tierra en el circuito Si alguno de estos se pierde o no son de su voltaje adecuado ese puede ser el problema Reemplace el sensor de ox geno M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDI
52. cesita ser reemplazado e Revisar los inyectores de combustible e Revisar el sensor de flujo de aire e Revisar la v lvula EGR por si est pegado en abierto M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor EGR P gina 58 P0306 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Cilindro 6 falsa explosi n detectada DESCRIPCION EN INGLES Cylinder 6 Misfire Detected EXPLICACION Esto significa que la PCM del coche ha detectado que uno de los cilindros del motor no trabaja correctamente En este caso de trata del cilindro 6 S NTOMAS e Motor inestable e Respuesta lenta e Otros s ntomas pueden estar presentes POSIBLES CAUSAS e Buj a con problema e Cable de buj a con problema e Bobina defectuosa e Sensor de ox geno defectuoso e inyector de combustible defectuoso e V lvula de escape quemada e Convertidor catal tico defectuoso e Tanque de combustible vac o e Compresi n deficiente e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES e Si hay s ntomas tales como el motor inestable comprobar todo el cableado y los conectores que llevan a los cilindros es decir buj as de encendido e Como sugerencia cambie las buj as cables de las buj as tapa de distribuidor y el rotor si aplica e Delo contrario revisar la o las bobinas e Revisar si el catalizador esta en malas condiciones Si huele a huevos podridos en el escape el convertidor catal tico necesita ser reemplazado e Revisar los inyectores de combus
53. controla el nivel de ox geno en los gases de escape en cada banco Para el funcionamiento ptimo del catalizador la mezcla de aire y combustible debe mantenerse cerca de la relaci n estequiom trica Si el voltaje de salida del HO2S cambia repentinamente al acercarse a la relaci n estequiom trica la ECM ajusta el tiempo de inyecci n para que la relaci n aire combustible sea casi estequiom trica El HO2S genera un voltaje entre 0 1 y 0 9 V en respuesta al ox geno en los gases de escape Si el ox geno aumenta en los gases de escape la relaci n aire combustible se interpreta como pobre La ECM interpreta que es pobre cuando el voltaje del HO2S est por debajo de 0 45 V Si el ox geno disminuye en los gases de escape la relaci n aire combustible se interpreta como rica La ECM interpreta rico cuando el voltaje del HO2S est por encima 0 45 V NOTA La se al del sensor de ox geno ser ignorada por la ECU cuando el sistema trabaja en circuito abierto Open Loop POSIBLES CAUSAS e Cables del sensor haciendo corto entre si e Circuito abierto e Sensor contaminado o da ado e Cables y pines pinchados cortados o corro dos e PCM da ada M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0137 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor de oxigeno sensor 2 banco 1 bajo volt
54. convertidor catal tico necesita ser reemplazado e Revisar los inyectores de combustible e Revisar el sensor de flujo de aire e Revisar la v lvula EGR por si est pegado en abierto M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0301 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Cilindro 1 falsa explosi n detectada DESCRIPCION EN INGLES Cylinder 1 Misfire Detected EXPLICACION Esto significa que la PCM del coche ha detectado que uno de los cilindros del motor no trabaja correctamente En este caso de trata del cilindro 1 S NTOMAS e Motor inestable e Respuesta lenta e Otros s ntomas pueden estar presentes POSIBLES CAUSAS e Buj a con problema e Cable de buj a con problema e Bobina defectuosa e Sensor de ox geno defectuoso e Inyector de combustible defectuoso e V lvula de escape quemada e Convertidor catal tico defectuoso e Tanque de combustible vac o e Compresi n deficiente e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES e Si hay s ntomas tales como el motor inestable comprobar todo el cableado y los conectores que llevan a los cilindros es decir buj as de encendido e Como sugerencia cambie las buj as cables de las buj as tapa de distribuidor y el rotor si aplica e Delo contrario revisar la o las bobinas e Revisar si el catalizador esta en malas condiciones Si huele a huevos podridos en el escape el convertid
55. da ada POSIBLES SOLUCIONES Cambiar el sensor de temperatura de combustible M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0181 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor temperatura combustible A problema de rango funcionamiento DESCRIPCION EN INGLES Fuel Temperature Sensor A Circuit Range Performance EXPLICACION El monitor de componentes comprensivos supervisa el circuito del sensor a la PCM Si el voltaje sale fuera de rango de los valores calibrados la prueba falla POSIBLES CAUSAS e L neas abiertas o en corto e Conector flojo o haciendo falso e Sensor da ado e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES e Cambiar el sensor de temperatura de combustible e Limpiar las terminales asegurando que el contacto es correcto P gina 35 P0182 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor de temperatura de combustible A entrada baja al circuito DESCRIPCION EN INGLES Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input EXPLICACION El monitor de componentes comprensivos supervisa el circuito del sensor a la PCM Si el voltaje sale fuera de rango de los valores calibrados la prueba falla POSIBLES CAUSAS e L neas abiertas o en corto e Conector flojo o haciendo falso e Sensor da ado e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES e Cambiar el sensor de temperatura de combustible e Limpiar las terminales asegurando que el contacto es c
56. de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0140 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor de oxigeno sensor 2 banco 1 actividad no detectada DESCRIPCION EN INGLES 02 Sensor Circuit No Activity Detected Bank 1 Sensor 2 EXPLICACION El m dulo de control del tren motriz PCM provee 0 45 volts de referencia para el sensor de ox geno Cuando el sensor de ox geno llega a la temperatura de funcionamiento generar un voltaje que variar dependiendo del contenido de ox geno de los gases de escape Mezcla pobre genera un voltaje bajo menos de 45 V y mezcla rica genera un alto voltaje superior a 45 V Los sensores de ox geno en un banco espec fico marcado como sensor 2 como en este caso se usan para controlar las emisiones Un catalizador de tres v as TWC sistema de convertidor catal tico se utiliza para controlar las emisiones del tubo de escape La PCM usa la se al recibida del sensor de ox geno 2 para leer la eficiencia del TWC Si la se al recibida desde la parte posterior 2 del sensor de ox geno indica que el voltaje ha atrapado entre 425 a 474 V la PCM determina este sensor est inactivo y este c digo aparecer S NTOMAS La Luz MIL se iluminar Probablemente no notar otro problema en el funcionamiento del veh culo La raz n es que la parte trasera o posterior del catalizador no afecta a la entrega de combus
57. de combustible e Revisar el sensor de flujo de aire e Revisar la v lvula EGR por si est pegado en abierto M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor EGR M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0305 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Cilindro 5 falsa explosi n detectada DESCRIPCION EN INGLES Cylinder 5 Misfire Detected EXPLICACION Esto significa que la PCM del coche ha detectado que uno de los cilindros del motor no trabaja correctamente En este caso de trata del cilindro 5 S NTOMAS e Motor inestable e Respuesta lenta e Otros s ntomas pueden estar presentes POSIBLES CAUSAS e Buj a con problema e Cable de buj a con problema e Bobina defectuosa e Sensor de ox geno defectuoso e Inyector de combustible defectuoso e V lvula de escape quemada e Convertidor catal tico defectuoso e Tanque de combustible vac o e Compresi n deficiente e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES e Si hay s ntomas tales como el motor inestable comprobar todo el cableado y los conectores que llevan a los cilindros es decir buj as de encendido e Como sugerencia cambie las buj as cables de las buj as tapa de distribuidor y el rotor si aplica e Delo contrario revisar la o las bobinas e Revisar si el catalizador esta en malas condiciones Si huele a huevos podridos en el escape el convertidor catal tico ne
58. descarta la posibilidad de una de las siguientes causas e L nea abierta en el cableado del inyector e Corto en el cableado del inyector e Computadora da ada P gina 42 POSIBLES SOLUCIONES e Utilizando un mult metro comprobar la resistencia del inyector e Sino est dentro de especificaciones sustituir el inyector e Compruebe si hay voltaje en el conector del inyector de combustible Debe tener 10 volts o m s e Comprobar visualmente que el conector no est da ado o con los cables rotos e Comprobar visualmente el inyector e Con un probador de inyectores activar el inyector y ver si funciona e Sielinyector funciona entonces es probable que sea una l nea abierta o un inyector bloqueado Si no cuenta con un probador cambiar el inyector con otro y ver si presenta la misma falla y el mismo c digo Si ya no present el c digo cambiar el inyector e En la PCM quitar el cable conductor de la PCM y conector de tierra del cable Aseg rese de tener el cable correcto Si no est seguro no lo intente El inyector debe activarse e Reemplace el inyector M S INFORMACION V deo de Inyectores de combustible M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0202 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Inyector cilindro 2 problema en el circuito DESCRIPCION EN INGLES Injector Circuit Malfunction Cylinder 2 EXPLICACION
59. digo pero no descarta la posibilidad de una de las siguientes causas e L nea abierta en el cableado del inyector e Corto en el cableado del inyector e Computadora da ada P gina 53 POSIBLES SOLUCIONES e Utilizando un mult metro comprobar la resistencia del inyector e Sino est dentro de especificaciones sustituir el inyector e Compruebe si hay voltaje en el conector del inyector de combustible Debe tener 10 volts o m s e Comprobar visualmente que el conector no est da ado o con los cables rotos e Comprobar visualmente el inyector e Con un probador de inyectores activar el inyector y ver si funciona e Sielinyector funciona entonces es probable que sea una l nea abierta o un inyector bloqueado Si no cuenta con un probador cambiar el inyector con otro y ver si presenta la misma falla y el mismo c digo Si ya no present el c digo cambiar el inyector e En la PCM quitar el cable conductor de la PCM y conector de tierra del cable Aseg rese de tener el cable correcto Si no est seguro no lo intente El inyector debe activarse e Reemplace el inyector M S INFORMACION V deo de Inyectores de combustible M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0217 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sobrecalentamiento motor DESCRIPCION EN INGLES Engine Overtemp Condition EXPLICACION Este sensor mide los ca
60. do POSIBLES CAUSAS e Sistema de Combustible Excesiva presi n de combustible Inyectores de contaminados con fugas o tapados Presi n del combustible baja o sin combustible Fugas o regulador de presi n de combustible con falla Filtro o l neas de combustible tapadas o sucias V lvula check de la bomba de combustible fallando Fugas de los componentes del sistema EVAP Sensor de presi n del riel de combustible con falla e Sistema de Recuperaci n de vapor e Sistema de aire de admisi n Sensor MAF da ado Fugas de aire despu s del MAF Fugas de Vac o V lvula PCV fugando o pegada en abierto Sistema EGR o Junta de escape o V lvula EGR pegada Sistema Motor o Exceso nivel de aceite o Compresi n del cilindro Fuga de gases de combusti n antes de la sonda lambda 00000006 Oo 0 000606 POSIBLES SOLUCIONES e Revise todas las mangueras de vac o y PCV e Revise las tuber as de combustible por fugas e Limpiar el sensor MAF con un limpiador de electr nica o limpiador de frenos Aseg rese de no da ar el sensor MAF y de que est seco antes de volver a instalarlo e Revise la presi n en la l nea de combustible e Limpie los inyectores de combustible pueden estar sucios e Revise si hay fuga de escape antes del sensor de ox geno P gina 32 P0174 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Regulaci n inyecci n banco 2 demasiado pobre DESCRIPCION EN INGLES Fuel Trim too Lean Bank 2 EXPLICACION La E
61. dr a estar en cualquier parte del circuito el mismo sensor el cableado o la PCM No se limite a sustituir el sensor de posici n del rbol de levas y crea que esto lo arreglar S NTOMAS e Respuesta lenta e P rdida de potencia en el motor e Dif cil arranque e No arranca el motor POSIBLES CAUSAS e Cable o un conector en el circuito conectado a tierra en corto o roto e Sensor de posici n del rbol de levas fallando e PCM fallando e Circuito abierto e Sensor de posici n del cig e al fallando POSIBLES SOLUCIONES e Inspeccionar visualmente el cableado y los conectores en el circuito e Verifique la continuidad en el cableado del circuito e Comprobar el funcionamiento del sensor de posici n del rbol de levas e Reemplace el sensor de posici n del rbol de levas seg n sea necesario e Comprobar el circuito de posici n del cigue al e Reemplace el cableado del circuito y o conectores seg n sea necesario e Diagnosticar reemplazar la PCM como sea necesario M S INFORMACION V deo de Sensor CMP M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0341 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor posici n rbol levas A banco 1 problema de rango funcionamiento DESCRIPCION EN INGLES Camshaft Position Sensor Circuit Range Performance EXPLICACION El c digo P0341 b sicamente significa que el m dulo de con
62. e Bajo nivel de anticongelante e Mal funcionamiento del sensor e Sensor da ado e Termostato pegado en posici n abierto M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor ECT P gina 17 P0127 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Temperatura aire admisi n demasiado alta DESCRIPCION EN INGLES Intake Air Temperature Too High EXPLICACION Este sensor es un termistor y mide los cambios de temperatura del aire que ingresa al motor Cuando aumenta la temperatura la resistencia del sensor disminuye Este sensor recibe un voltaje de referencia de 5 V de la PCM La se al del sensor var a aproximadamente de 4 7 V en frio y hasta 0 4 V en caliente La PCM proporciona la se al de tierra para este sensor POSIBLES CAUSAS e Corto circuito interno e L neas abiertas e Cortocircuito en la l nea e Punta del sensor sucia e PCM da ada M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor IAT M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0128 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Falla en el termostato DESCRIPCION EN INGLES Coolant Thermostat Malfunction EXPLICACION La temperatura del anticongelante est por debajo de la temperatura de regulaci n del termostato Esto significa que la PCM del motor detecta que el motor no ha alcanzado la temperatura requerida dentro de un per odo de tiempo espec fico despu s de encender el m
63. e en el sensor de velocidad El procedimiento exacto depende de la marca y modelo del veh culo e Sitodo se ve bien sustituir el sensor M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor VSS M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0506 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sistema control ralenti rpm inferior a lo previsto DESCRIPCION EN INGLES Idle Control System Revolutions Per Minute Engine Speed RPM Lower Than Expected EXPLICACION Este c digo P0506 es com n que se dispare en los veh culos que tienen el control electr nico del acelerador Es decir que no tiene un cable del acelerador regular desde el pedal del acelerador al motor Se basan en los sensores y electr nica de control del acelerador En este caso el c digo PO506 se activa cuando la PCM detecta una velocidad de motor a ralent que es inferior a la pre programada S NTOMAS e Velocidad ralent menor e Luz MIL encendida POSIBLES CAUSAS e P rdida de vac o e Obstrucci n de aire en el conducto de admisi n de aire e Falla de ventilaci n positiva del c rter PCV e Cuerpo de aceleraci n da ado o acelerador sucio e Problema interno en el motor e PCM fallando POSIBLES SOLUCIONES Este es un c digo de informaci n as que revise si hay otros c digos para inspeccionar las fugas de vac o las restricciones y los da os Si no hay otros s ntoma
64. e ning n problema al conducir POSIBLES CAUSAS e El circuito del sensor de ox geno calentador est en cortocircuito e El cableado del sensor est roto o desgastado poco probable POSIBLES SOLUCIONES e Borrar el c digo y revisar si vuelve e La soluci n m s probable es reemplazar el sensor pero tambi n existen las siguientes opciones e Compruebe si hay problemas de cableado en cortocircuito cables deshilachados e Verifique el voltaje del sensor de ox geno M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0133 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor de oxigeno banco 1 sensor 1 respuesta lenta DESCRIPCION EN INGLES 02 Sensor Circuit Slow Response Bank 1 Sensor 1 EXPLICACION Este sensor monitorea el oxigeno de la atmosfera por los cables del sensor es decir el aire debe entrar por la parte posterior del sensor entre los cables y as comparar el ox geno Cuando uno de estos sensores es contaminado por aceite ya sea por que el motor tiene fugas o sin querer derramamos un poco en esta parte del sensor el aceite no permitir el flujo de aire al interior del sensor provocando que no funcione correctamente POSIBLES CAUSAS e Sensor muy sucio e Sensor da ado e Alg n punto del tubo de escape o mofle roto e Combustible no adecuado e PCM da ada M
65. ector Controla el inyector y cuando se activa el inyector la PCM espera que el voltaje sea bajo o cercano a cero Cuando el inyector est apagado la PCM espera ver un voltaje que est cerca de voltaje de bater a o alta Si la PCM no detecta el voltaje esperado se establece este c digo La PCM tambi n monitorea la resistencia en el circuito Si la resistencia es demasiado baja o alta se establece este c digo S NTOMAS e Falla de encendido e Aceleraci n pobre e Luz MIL encendida POSIBLES CAUSAS e Inyector da ado suele ser la causa de este c digo pero no descarta la posibilidad de una de las siguientes causas e L nea abierta en el cableado del inyector e Corto en el cableado del inyector e Computadora da ada P gina 45 POSIBLES SOLUCIONES e Utilizando un mult metro comprobar la resistencia del inyector e Sino est dentro de especificaciones sustituir el inyector e Compruebe si hay voltaje en el conector del inyector de combustible Debe tener 10 volts o m s e Comprobar visualmente que el conector no est da ado o con los cables rotos e Comprobar visualmente el inyector e Con un probador de inyectores activar el inyector y ver si funciona e Sielinyector funciona entonces es probable que sea una l nea abierta o un inyector bloqueado Si no cuenta con un probador cambiar el inyector con otro y ver si presenta la misma falla y el mismo c digo Si ya no present el c digo cambiar el
66. efactor de Sensor de Oxigeno banco 1 sensor 1 sefial alta DESCRIPCION EN INGLES Heated Oxygen Sensor HO2S Heater Control Circuit High Bank 1 Sensor 1 EXPLICACION El c digo de falla P0032 se refiere al sensor de oxigeno ubicado en el banco 1 al frente del convertidor catalitico Un segundo sensor de ox geno se encuentra en la parte trasera del convertidor Este sensor de ox geno 1 tambi n puede ser referido como un sensor de relaci n aire combustible ya que en algunos veh culos detecta la cantidad de ox geno en los gases de escape en comparaci n con el aire exterior esta informaci n la usa la computadora del veh culo para ajustar la relaci n aire combustible en el cilindro El sensor es menos eficaz cuando la temperatura de gas de escape es baja por lo que en algunos casos est equipado con un calentador que se activa para obtener mejores lecturas El c digo P0032 significa que la resistencia del circuito de calefacci n es m s alta de lo normal En la mayor a de los casos ese nivel de resistencia debe estar por arriba de los 10 Amp para activar el c digo de falla Tenga en cuenta este c digo es muy similar en naturaleza a los c digos P0032 P0051 y P0052 SINTOMAS Luz MIL encendida P gina 4 POSIBLES CAUSAS e Corto o linea abierta en el circuito del calefactor del sensor e Falla en el sensor de calefacci n e Cableado conectores rotos o deshilachados que conducen a los sensores y o
67. eguro no lo intente El inyector debe activarse e Reemplace el inyector M S INFORMACION V deo de Inyectores de combustible M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0207 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Inyector cilindro 7 problema en el circuito DESCRIPCION EN INGLES Injector Circuit Malfunction Cylinder 7 EXPLICACION Significa que la PCM detect un fallo en el inyector o el cableado del inyector Controla el inyector y cuando se activa el inyector la PCM espera que el voltaje sea bajo o cercano a cero Cuando el inyector est apagado la PCM espera ver un voltaje que est cerca de voltaje de bater a o alta Si la PCM no detecta el voltaje esperado se establece este c digo La PCM tambi n monitorea la resistencia en el circuito Si la resistencia es demasiado baja o alta se establece este c digo S NTOMAS e Falla de encendido e Aceleraci n pobre e Luz MIL encendida POSIBLES CAUSAS e Inyector da ado suele ser la causa de este c digo pero no descarta la posibilidad de una de las siguientes causas e L nea abierta en el cableado del inyector e Corto en el cableado del inyector e Computadora da ada P gina 48 POSIBLES SOLUCIONES e Utilizando un mult metro comprobar la resistencia del inyector e Sino est dentro de especificaciones sustituir el inyector e Compruebe si hay voltaje en
68. el conector del inyector de combustible Debe tener 10 volts o m s e Comprobar visualmente que el conector no est da ado o con los cables rotos e Comprobar visualmente el inyector e Con un probador de inyectores activar el inyector y ver si funciona e Sielinyector funciona entonces es probable que sea una l nea abierta o un inyector bloqueado Si no cuenta con un probador cambiar el inyector con otro y ver si presenta la misma falla y el mismo c digo Si ya no present el c digo cambiar el inyector e En la PCM quitar el cable conductor de la PCM y conector de tierra del cable Aseg rese de tener el cable correcto Si no est seguro no lo intente El inyector debe activarse e Reemplace el inyector M S INFORMACION V deo de Inyectores de combustible M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0208 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Inyector cilindro 8 problema en el circuito DESCRIPCION EN INGLES Injector Circuit Malfunction Cylinder 8 EXPLICACION Significa que la PCM detect un fallo en el inyector o el cableado del inyector Controla el inyector y cuando se activa el inyector la PCM espera que el voltaje sea bajo o cercano a cero Cuando el inyector est apagado la PCM espera ver un voltaje que est cerca de voltaje de bater a o alta Si la PCM no detecta el voltaje esperado se establece este c
69. el mar es 103 KPa Este valor se reducir en aproximadamente 3 KPa por cada 305 metros 1 000 pies de altura ooo M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor MAP V deo e informaci n del Sensor MAF M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0102 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor masa volumen aire baja sefial de entrada al circuito DESCRIPCION EN INGLES Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input EXPLICACION El circuito de sensor MAF es supervisado por la PCM para monitorear el flujo de aire bajo o bajo voltaje Si durante el funcionamiento del motor el flujo de aire cambia por debajo del l mite calibrado la prueba falla provocando el c digo de falla Esto significa que hay un problema con circuito del sensor de flujo de masa de aire MAF Una descripci n m s t cnica ser a que el circuito del MAF tiene menos flujo de lo esperado el flujo de aire POSIBLES CAUSAS e Sensor MAF desconectado e Sensor MAF sucio o contaminado e L nea abierta del sensor a la PCM Falso contacto e L nea de tierra abierta e Cuerpo de aceleraci n cerrado u obstruido e Fuga de aire de entrada cerca del sensor MAF e Circuito del sensor MAF derivado a tierra e Sensor MAF da ado e PCM da ada P gina 9 S NTOMAS Posible alto consumo de combustible Respuesta del veh culo muy lenta POSIBLES SOLUCIONES Borrar
70. es P0175 ARMADORA Gen rico Oo DESCRIPCION EN ESPA OL Regulaci n inyecci n banco 2 demasiado rico DESCRIPCION EN INGLES Fuel Trim too Rich Bank 2 e o EXPLICACION La Estrategia Adaptable de combustible continuamente supervisa el hardware de entrega de combustible y falla cuando la lectura rebasa el l mite de mezcla pobre calibrado POSIBLES SOLUCIONES Revise todas las mangueras de vac o y PCV Revise las tuber as de combustible por fugas Limpiar el sensor MAF con un limpiador de electr nica o limpiador de frenos Aseg rese de no da ar el sensor MAF y de que est seco antes de volver a instalarlo Revise la presi n en la l nea de combustible Limpie los inyectores de combustible pueden estar sucios Revise si hay fuga de escape antes del sensor de ox geno M S INFORMACION V deo de Inyectores de combustible V deo e informaci n del Sensor MAF POSIBLES CAUSAS Sistema de Combustible Excesiva presi n de combustible Inyectores de contaminados con fugas o tapados Presi n del combustible baja o sin combustible Fugas o regulador de presi n de combustible con falla Filtro o l neas de combustible tapadas o sucias V lvula check de la bomba de combustible fallando Fugas de los componentes del sistema EVAP Sensor de presi n del riel de combustible con falla Sistema de Recuperaci n de vapor Sistema de aire de admisi n o Sensor MAF da ado o Fugas de aire despu s del MAF
71. gas en los tubos y mangueras e Revise las mangueras para asegurarse de que no est desconectado el sistema EVAP e Compruebe y en su caso cambie el sensor e Compruebe y en su caso cambie la v lvula de purga P gina 70 P0441 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sistema emisiones evaporaci n flujo incorrecto de purga DESCRIPCION EN INGLES Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow EXPLICACION Esto indica que una parte del sistema de control de emisiones EVAP ya no est funcionando correctamente El sistema de EVAP se compone de varias partes incluyendo el gas las lineas de combustible filtro de carb n activo v lvula de purga y otras mangueras El sistema de control de emisiones previene el escape de vapores del sistema de combustible de un veh culo Los vapores de combustible son transportados por las mangueras a un recipiente de carb n activo para su almacenamiento M s tarde cuando el motor est en marcha una v lvula de purga se abre para permitir el control de la ingesta de vac o para extraer los vapores de combustible en el motor S NTOMAS Posiblemente usted no nota ning n problema al conducir Luz MIL encendida POSIBLES CAUSAS e Tanque sin el tap n de gasolina o flojo e Tap n de gasolina incorrecto para el veh culo e Interruptor de vac o da ado e L nea EVAP rota o da ada e L neas abiertas o en cortocircuito en el circuito de alimentaci n de voltaje a solenoide de
72. geno s lo no trabaja o trabaja lento desconecte el sensor y aseg rese de tiene una alimentaci n de 5 volts de referencia Luego verifique la alimentaci n de 12V al circuito del calefactor del sensor de ox geno Tambi n verifique la continuidad a tierra en el circuito Si alguno de estos se pierde o no son de su voltaje adecuado ese puede ser el problema El sensor de ox geno no funcionar correctamente sin el voltaje adecuado En todo caso reemplace el sensor de ox geno M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0151 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor de oxigeno sensor 1 banco 2 bajo voltaje DESCRIPCION EN INGLES 02 Sensor Circuit Low Voltage Bank 2 Sensor 1 EXPLICACION Este sensor mide la cantidad de oxigeno que sale por el escape Este sensor es una parte fundamental del circuito del control que constantemente asegura la correcta mezcla de aire combustible La sefial de este sensor se usa para controlar la entrega de combustible estando en el modo de circuito cerrado durante carga de aire ligera y en la operaci n de ralent La se al del sensor no se toma en cuenta cuando se est en el modo de circuito abierto open loop o bien durante la aceleraci n m xima wide open throttle operation Esencialmente es lo mismo que los c digos P0136 P0137 y P013
73. ha Este c digo P0031 significa que la resistencia del circuito de calefacci n es m s baja de lo normal En la mayor a de los casos ese nivel de resistencia debe caer por debajo de 0 8 Amperes para activar el c digo de falla Este c digo es muy similar en naturaleza a los c digos P0032 P0051 y P0052 S NTOMAS Luz MIL encendida P gina 3 POSIBLES CAUSAS e Corto o l nea abierta en el circuito del calefactor del sensor e Cableado conectores rotos o deshilachados que conducen a los sensores y o relevador da ado e Computadora da ada POSIBLES SOLUCIONES Revisar el cableado y los conectores que conducen al sensor Utilice un mult metro digital Tambi n si el sistema incluye un relevador y un fusible tendr que revisar esos componentes Verificar 12 volts en la alimentaci n de circuito del calefactor desconecte el sensor para hacer esta medici n Medir la resistencia del circuito del calentador hecho en el mismo sensor Medir la resistencia y el voltaje de los cables Consulte a un manual de servicio para las especificaciones correctas volts ohmios para el veh culo Una soluci n com n para este DTC es sustituir el sensor de ox geno sensor 1 en el banco 1 M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0032 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Cal
74. ica que hay un problema con el sensor de flujo de masa de aire MAF o en su circuito SINTOMAS Posible lenta respuesta del vehiculo POSIBLES CAUSAS e El sensor MAF puede que no est bien conectado o exista un falso contacto en el conector del sensor e El sensor MAF puede estar da ado P gina 7 POSIBLES SOLUCIONES e Borrar el c digo y revisar si vuelve e A continuaci n iniciar con un procedimiento de reparaci n partiendo de lo m s f cil a lo m s dif cil e Compruebe que el sensor est conectado correctamente y que no hay falsos contactos y o cables rotos o deshilachados e Desenchufe y vuelva a conectar el cableado del sensor MAF e Verifique el voltaje del sensor MAF revise un manual de reparaci n de veh culos de informaci n espec fica e Reemplace el sensor MAF M S INFORMACION V deo e informaci n del Sensor MAF M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones PO101 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPA OL Sensor masa o volumen aire problema de rango funcionamiento DESCRIPCION EN INGLES Mass or Volume Air Flow Circuit Range Performance Problem EXPLICACION Esto significa que hay un problema con circuito del sensor de flujo de masa de aire MAF La computadora detecta que la frecuencia real de la se al del sensor MAF no est dentro del rango predeterminado valor calculado para m s de 4 0 segundos S
75. inyector e En la PCM quitar el cable conductor de la PCM y conector de tierra del cable Aseg rese de tener el cable correcto Si no est seguro no lo intente El inyector debe activarse e Reemplace el inyector M S INFORMACION V deo de Inyectores de combustible M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0205 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Inyector cilindro 5 problema en el circuito DESCRIPCION EN INGLES Injector Circuit Malfunction Cylinder 5 EXPLICACION Significa que la PCM detect un fallo en el inyector o el cableado del inyector Controla el inyector y cuando se activa el inyector la PCM espera que el voltaje sea bajo o cercano a cero Cuando el inyector est apagado la PCM espera ver un voltaje que est cerca de voltaje de bater a o alta Si la PCM no detecta el voltaje esperado se establece este c digo La PCM tambi n monitorea la resistencia en el circuito Si la resistencia es demasiado baja o alta se establece este c digo S NTOMAS e Falla de encendido e Aceleraci n pobre e Luz MIL encendida POSIBLES CAUSAS e Inyector da ado suele ser la causa de este c digo pero no descarta la posibilidad de una de las siguientes causas e L nea abierta en el cableado del inyector e Corto en el cableado del inyector e Computadora da ada P gina 46 POSIBLES SOLUCIONES e Utilizando un mu
76. l agua drene P gina 67 M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0420 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sistema catalizador banco 1 eficiencia por debajo del limite banco 1 DESCRIPCION EN INGLES Catalyst System Efficiency Below Threshold Bank 1 EXPLICACION El convertidor catal tico tiene un sensor de ox geno al frente y otro detr s Cuando el veh culo se calienta y se ejecuta en modo de circuito cerrado la lectura debe fluctuar La lectura del sensor de ox geno debe ser bastante estable Normalmente el c digo P0420 desencadena la luz MIL si las lecturas de los dos sensores son similares Esto es indicativo de entre otras cosas de el convertidor que no funciona tan eficientemente como debe ser seg n especificaciones S NTOMAS Posiblemente no se presente ning n s ntoma POSIBLES CAUSAS e Combustible con mayor cantidad de plomo fue usado e Unsensor de ox geno no funciona adecuadamente e Sensor de temperatura del motor no funciona e Da os y o fugas del colector de escape o catalizador o tubo de escape e Sincronizaci n de la chispa retrasada e Los sensores de ox geno en el frente y detr s del convertidor est n reportando muy similares lecturas POSIBLES SOLUCIONES e Reparar fugas en el colector de escape tuber as convertidor catal tico e Utilice un osciloscopio para diagnosticar el funcionamient
77. l sensor de flujo de masa de aire MAF El circuito del MAF est generando lecturas incorrectas S NTOMAS Alto consumo de combustible Respuesta del veh culo muy lenta POSIBLES CAUSAS Un c digo PO104 puede generarse por una o m s de las siguientes causas e El sensor MAF puede ser que este desconectado o no est haciendo contacto correctamente con el cableado o los cables pueden estar rotos o pelados en alg n punto e Fuga de aire en el sistema de admisi n POSIBLES SOLUCIONES e Borrar el c digo y revisar si vuelve e Revise el cableado del sensor MAF que est conectado correctamente e Revise todas las tomas de aire cerca del sensor e Verifique el voltaje del sensor MAF revise un manual de reparaci n de veh culos de informaci n espec fica e Reemplace el sensor MAF M S INFORMACION V deo e informaci n del Sensor MAF P gina 11 PO106 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPA OL Sensor presi n absoluta colector presi n barom trica problema en el rango o funcionamiento DESCRIPCION EN INGLES Manifold Absolute Pressure Barometric Pressure Circuit Range Performance Problem EXPLICACION Este sensor manda informaci n a la PCM y esta a su vez supervisa al sensor si no est dentro del valor calibrado enciende la luz MIL POSIBLES CAUSAS e Baja respuesta del sensor e L nea s del sensor abierta s e Sensor da ado e PCM da ada M S INFORMACION V deo e informaci n de Se
78. lgan a la atm sfera y en lugar de eso los reenv a al motor para ser quemados Pruebas de presi n se llevan a cabo por la PCM para supervisar el sistema de sellado de las fugas La PCM controla la presi n del sistema EVAP al ver el sensor del tanque de presi n de combustible FTP Cuando el sensor indica una peque a fuga en el sistema EVAP se establece este c digo S NTOMAS Luz MIL encendida POSIBLES CAUSAS Normalmente el c digo P0456 es generado por un tap n de combustible incorrecto o defectuoso Llenar el dep sito de combustible con el motor en marcha puede causar este c digo o si la tapa no estaba bien apretada Cualquiera de los siguientes puntos tambi n podr a ser la causa Una peque a fuga en cualquiera de las mangueras de EVAP o mangueras del tanque de combustible Una peque a fuga en la v lvula de purga o v lvula de ventilaci n El canister puede estar da ado POSIBLES SOLUCIONES e Tap n de combustible flojo o mal colocado e Tap n de gasolina incorrecto para el veh culo e Usando un esc ner activar el solenoide de ventilaci n Luego controlar el sensor de presi n del tanque de combustible FTP Si el sistema est sellado correctamente el n mero se mantendr constante Si el sistema escapa lentamente utiliza una m quina de humo y detectar de que componente de EVAP sale el humo No presurizar el sistema de EVAP con presi n de aire Si lo hace puede da ar el solenoide de purga y ventilaci n
79. lt metro comprobar la resistencia del inyector e Sino est dentro de especificaciones sustituir el inyector e Compruebe si hay voltaje en el conector del inyector de combustible Debe tener 10 volts o m s e Comprobar visualmente que el conector no est da ado o con los cables rotos e Comprobar visualmente el inyector e Con un probador de inyectores activar el inyector y ver si funciona e Sielinyector funciona entonces es probable que sea una l nea abierta o un inyector bloqueado Si no cuenta con un probador cambiar el inyector con otro y ver si presenta la misma falla y el mismo c digo Si ya no present el c digo cambiar el inyector e En la PCM quitar el cable conductor de la PCM y conector de tierra del cable Aseg rese de tener el cable correcto Si no est seguro no lo intente El inyector debe activarse e Reemplace el inyector M S INFORMACION V deo de Inyectores de combustible M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0206 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Inyector cilindro 6 problema en el circuito DESCRIPCION EN INGLES Injector Circuit Malfunction Cylinder 6 EXPLICACION Significa que la PCM detect un fallo en el inyector o el cableado del inyector Controla el inyector y cuando se activa el inyector la PCM espera que el voltaje sea bajo o cercano a cero Cuando el inyector est a
80. mbios de temperatura del anticongelante del motor para evitar dafios potenciales al motor POSIBLES CAUSAS e Bajo nivel de anticongelante e Termostato e Sensor da ado e PCM da ada M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor ECT P gina 54 P0230 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Circuito primario de bomba de combustible problema en el circuito DESCRIPCION EN INGLES Fuel Pump Primary Circuit Malfunction EXPLICACION La PCM monitorea el circuito de la bomba de combustible Si se detecta anomal as como variaciones de voltaje fuera de rango etc se iluminara la luz MIL POSIBLES CAUSAS e Circuito abierto o en corto e Relevador de combustible da ado e Circuito abierto del relevador e PCM da ada M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0231 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Circuito secundario de bomba de combustible circuito bajo DESCRIPCION EN INGLES Fuel Pump Secondary Circuit Low EXPLICACION La PCM monitorea el circuito de la bomba de combustible Si se detecta anomal as como variaciones de voltaje fuera de rango etc se iluminara la luz MIL POSIBLES CAUSAS e Circuito de alimentaci n desde la bater a del relevador de la bomba abierto e Circuito abierto entre el relevador de la bomba de combustible y la PCM e Relevador da ado e PCM da ada P gina 55 P0300 ARMADOR
81. mbustible Cambie el sensor de presi n del sistema de control EVAP Realizar la prueba KOEO El valor normal es por lo general cerca de 2 5 volts a la presi n atmosf rica algunos pueden fluctuar debido a la altitud No siempre debe ser superior a 4 5 volts Si est cerca de 2 7 V con el tap n del tanque de combustible cerrado el problema es probablemente intermitente Use un mult metro y mida el voltaje en el cable de se al al mismo tiempo tratando de inducir al problema de mover todas las pruebas de cableado en el sensor FTP Si el voltaje var a cuando se analiza verifique las conexiones que no tengan agua el conector cables rotos o da ados Si el valor mostrado en el an lisis est por encima de 4 5V desconectar el sensor si es posible y comprobar si hay voltaje de nuevo Si el voltaje alto sigue cuando se desconecta inspeccionar los cables si el voltaje alto desaparece al desconectar el sensor verifique que haya buena tierra para el sensor y el voltaje de referencia adecuado Si usted tiene una buena tierra y 5 volts de referencia sustituir el sensor de FTP ya que esta probable en corto circuito M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0455 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sistema de control de emisiones de vapor fuga grande detectada DESCRIPCION EN INGLES Evaporative Emission Control System Leak Detected gross
82. mitir el flujo de aire al interior del sensor provocando fallas POSIBLES CAUSAS e Sensor muy sucio e Sensor da ado e Alg n punto del tubo de escape o mofle roto e Combustible no adecuado e El cableado del sensor est roto o desgastado e PCM da ada S NTOMAS Posiblemente no se presente ning n problema al conducir POSIBLES SOLUCIONES e Revisar y reparar cualquier fuga de escape e Revise el cableado cortocircuito cables deshilachados e Revisar frecuencia y amplitud del sensor de ox geno e Revisar si hay un sensor de ox geno contaminado e Revisar si hay fugas de aire de admisi n e Revisar que el sensor MAF funcione correctamente e Reemplace el sensor de ox geno banco 2 M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno V deo e informaci n del Sensor MAF P gina 29 P0155 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Calefactor de Sensor de Oxigeno sensor 1 banco 2 falla en el circuito DESCRIPCION EN INGLES 02 Sensor Heater Circuit Malfunction Bank 2 Sensor 1 EXPLICACION Las pruebas fallan cuando la corriente excede el limite calibrado y o un corto o l nea abierta es detectado Este c digo se refiere al sensor de ox geno de la parte delantera en el banco 2 El circuito de calefacci n en el sensor de ox geno disminuye el tiempo necesario para entrar en circuito cerrado Cuando el calentador del sensor llega a la temperatura de funcionamiento el sensor de ox geno resp
83. n presenten en el conector de la PCM pero no en el conector del sensor de ox geno entonces existe un cortocircuito o l nea abierta entre la PCM y el conector del sensor de ox geno e Sino hay 5 volts presentes en el conector de la PCM probablemente la PCM est da ada Reemplazar la PCM Nota en los modelos de Chrysler un problema com n es el circuito de referencia 5 Volts puede provocar un corto debido a cualquier sensor en el coche que utiliza una referencia de 5 volts Simplemente desconectar un sensor en cada una hasta que los 5 volts reaparezcan Si todas las alimentaciones est n presentes a continuaci n reemplace el sensor correspondiente y vuelva a probar M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0141 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Calefactor de Sensor de Oxigeno sensor 2 banco 1 circuito defectuoso DESCRIPCION EN INGLES 02 Sensor Heater Circuit Malfunction Bank 1 Sensor 2 EXPLICACION Las pruebas fallan cuando la corriente excede el limite calibrado y o un corto o l nea abierta es detectado P gina 26 POSIBLES CAUSAS e Agua en el conector del cableado e Bajo voltaje de Bater a e Corrosi n o falta de fijaci n de los conectores o del cableado e Circuito abierto e Circuito aterrizado e PCM da ada M S INFORMACION V deo e informaci
84. n probador cambiar el inyector con otro y ver si realiza el mismo fallo y se presenta el mismo c digo Si ya no present el c digo cambiar el inyector e En la PCM quitar el cable conductor de la PCM y conector de tierra del cable Aseg rese de tener el cable correcto Si no est seguro no lo intente El inyector debe activarse e Reemplace el inyector M S INFORMACION V deo de Inyectores de combustible M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0203 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Inyector cilindro 3 problema en el circuito DESCRIPCION EN INGLES Injector Circuit Malfunction Cylinder 3 EXPLICACION Significa que la PCM detect un fallo en el inyector o el cableado del inyector Controla el inyector y cuando se activa el inyector la PCM espera que el voltaje sea bajo o cercano a cero Cuando el inyector est apagado la PCM espera ver un voltaje que est cerca de voltaje de bater a o alta Si la PCM no detecta el voltaje esperado se establece este c digo La PCM tambi n monitorea la resistencia en el circuito Si la resistencia es demasiado baja o alta se establece este c digo S NTOMAS e Falla de encendido e Aceleraci n pobre e Luz MIL encendida POSIBLES CAUSAS e Inyector da ado suele ser la causa de este c digo pero no descarta la posibilidad de una de las siguientes causas e L nea abierta
85. na entonces es probable que sea una l nea abierta o un inyector bloqueado Si no cuenta con un probador cambiar el inyector con otro y ver si presenta la misma falla y el mismo c digo Si ya no present el c digo cambiar el inyector e En la PCM quitar el cable conductor de la PCM y conector de tierra del cable Aseg rese de tener el cable correcto Si no est seguro no lo intente El inyector debe activarse e Reemplace el inyector M S INFORMACION V deo de Inyectores de combustible M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0212 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Inyector cilindro 12 problema en el circuito DESCRIPCION EN INGLES Injector Circuit Malfunction Cylinder 12 EXPLICACION Significa que la PCM detect un fallo en el inyector o el cableado del inyector Controla el inyector y cuando se activa el inyector la PCM espera que el voltaje sea bajo o cercano a cero Cuando el inyector est apagado la PCM espera ver un voltaje que est cerca de voltaje de bater a o alta Si la PCM no detecta el voltaje esperado se establece este c digo La PCM tambi n monitorea la resistencia en el circuito Si la resistencia es demasiado baja o alta se establece este c digo S NTOMAS e Falla de encendido e Aceleraci n pobre e Luz MIL encendida POSIBLES CAUSAS e Inyector da ado suele ser la causa de este c
86. nsor MAP M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0107 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor presi n absoluta colector presi n barom trica entrada baja al circuito DESCRIPCION EN INGLES Manifold Absolute Pressure Barometric Pressure Circuit Low Input EXPLICACION Este sensor opera en una de sus l neas con una alimentaci n de 5 volts de referencia adem s de operar con valores m nimos y m ximos por consiguiente si la computadora detecta que los valores de este sensor est n fuera de rango se generar un c digo de falla POSIBLES CAUSAS e L neas abiertas o corto a tierra e L nea de referencia a tierra e Sensor da ado e PCM da ada M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor MAP P gina 12 PO108 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPA OL Sensor presi n absoluta colector presi n barom trica entrada alta al circuito DESCRIPCION EN INGLES Manifold Absolute Pressure Barometric Pressure Circuit High Input EXPLICACION El sensor registra un voltaje de operaci n mayor a 5 0 volts que rebasa el par metro m ximo aceptable calibrado Nota Tomar en cuenta los valores que indica el fabricante POSIBLES CAUSAS e Sensor da ado e Frecuencias fuera de rango e PCM da ada Nota Comprobar el circuito por un voltaje y una tierra correcta El voltaje de referencia normalmente es de 5V y el
87. o e Excesiva resistencia en el circuito de control PCM control de tierra debido a una l nea abierta o da os en el cableado e Mala conexi n en el cableado de solenoide de EGR desgastada o pines sueltos e Presencia de agua en el cableado de solenoide de EGR e Bloqueo en el control de solenoide de EGR solenoide abierto o cerrado provocando una resistencia excesiva e La p rdida de voltaje de alimentaci n de solenoide de EGR e PCM da ada P gina 66 POSIBLES SOLUCIONES Con el interruptor abierto y el motor apagado usar un esc ner para activar el solenoide de EGR Escuchar o sentir un clic lo que indica que el solenoide est en funcionamiento Si el solenoide funciona tendr que comprobar la corriente en el circuito de tierra Debe ser inferior a 1 Amp Si es as el problema es intermitente Si no es as entonces no hay demasiada resistencia en el circuito realice lo siguiente Cuando es activado ver si usted puede soplar a trav s de ella Si usted no puede quiz exista una obstrucci n que causa una resistencia excesiva Reemplazar el solenoide de EGR Si no hay bloqueo desconecte el solenoide EGR y el conector de la PCM que contiene el circuito de solenoide de control de EGR Utilizando un mult metro digital Ohm medir la resistencia de control entre el circuito de control y tierra de la bater a Debe ser infinito Si no es as entonces hay un cortocircuito a tierra en el circuito de control Reparar el cor
88. o Fugas de Vac o o V lvula PCV fugando o pegada en abierto Sistema EGR o Junta de escape o V lvula EGR pegada Sistema Motor o Exceso nivel de aceite o Compresi n del cilindro o Fuga de gases de combusti n antes de la sonda lambda 00000000 P gina 33 M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0176 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor composici n combustible problema en el circuito DESCRIPCION EN INGLES Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction EXPLICACION La se al de entrada de sensor FF a PCM continuamente es supervisada La prueba falla cuando la se al cae de un m ximo o un m nimo del rango calibrado POSIBLES CAUSAS e L neas abiertas o en corto e Contaminaci n de combustible e Corto a tierra e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES Cambiar el sensor de composici n de combustible P gina 34 P0180 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPA OL Sensor de temperatura combustible A problema en el circuito DESCRIPCION EN INGLES Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction EXPLICACION El monitor de componentes comprensivos supervisa el circuito del sensor a la PCM Si el voltaje sale fuera de rango de los valores calibrados la prueba falla POSIBLES CAUSAS e L neas abiertas o en corto e Conector flojo o haciendo falso e Operaci n de temperatura ambiente baja e Sensor da ado e PCM
89. o de pulso y medir el combustible a cada cilindro P gina 41 S NTOMAS e Luz MIL encendida e El motor no arranca POSIBLES CAUSAS e Se al abierta del sensor solo negativo e Corto a tierra e Sensor da ado e Bomba de combustible da ada e Bajo nivel de combustible o sin combustible e Presi n alta de combustible causado por el regulador de presi n da ado e PCM da ada M S INFORMACION V deo de Inyectores de combustible M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0201 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Inyector cilindro 1 problema en el circuito DESCRIPCION EN INGLES Injector Circuit Malfunction Cylinder 1 EXPLICACION Significa que la PCM detect un fallo en el inyector o el cableado del inyector El controlador del inyector y cuando se activa el inyector la PCM espera que el voltaje sea baja o cercana a cero Cuando el inyector est apagado la PCM espera ver un voltaje que est cerca de voltaje de bater a o alta Si la PCM no detecta el voltaje esperado se establece este c digo La PCM tambi n monitorea la resistencia en el circuito Si la resistencia es demasiado baja o alta se establece este c digo S NTOMAS Los s ntomas de este problema son e Falla de encendido e Aceleraci n pobre e Luz MIL encendida POSIBLES CAUSAS e Inyector da ado suele ser la causa de este c digo pero no se
90. o del sensor de ox geno Consejo El sensor de ox geno en la parte delantera del convertidor catal tico tiene normalmente una forma de onda fluctuante La forma de onda del sensor detr s del convertidor debe ser m s constante e Revise el sensor de ox geno reemplazar si es necesario e Reemplace el convertidor catal tico P gina 68 P0421 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Eficiencia de calentamiento del catalizador por debajo del l mite Banco 1 DESCRIPCION EN INGLES Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 1 EXPLICACION Esto significa que uno de los sensores de oxigeno del convertidor catalitico en el banco 1 detecta que el convertidor no est funcionando tan eficientemente como debe ser seg n especificaciones Es parte del sistema de emisiones de los veh culos S NTOMAS Los s ntomas pueden no ser notorios Es m s probable que se presente el c digo despu s de que el motor ha tenido varios arranques en fr o de los ltimos d as POSIBLES CAUSAS e Convertidor catal tico no funciona correctamente e Un sensor de ox geno no funciona adecuadamente e Buj a no trabaja correctamente POSIBLES SOLUCIONES Medir el voltaje en el sensor de ox geno en el Banco 1 el sensor trasero o el sensor despu s de el convertidor Ser a una buena pr ctica probar cada sensor de ox geno M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y s
91. o sin combustible Fugas o regulador de presi n de combustible con falla Filtro o l neas de combustible tapadas o sucias V lvula check de la bomba de combustible fallando Fugas de los componentes del sistema EVAP Sensor de presi n del riel de combustible con falla e Sistema de Recuperaci n de vapor e Sistema de aire de admisi n o Sensor MAF da ado o Fugas de aire despu s del MAF o Fugas de Vac o o V lvula PCV fugando o pegada en abierto e Sistema EGR o Junta de escape o V lvula EGR pegada e Sistema Motor o Exceso nivel de aceite o Compresi n del cilindro o Fuga de gases de combusti n antes de la sonda lambda 00000000 POSIBLES SOLUCIONES e Limpiar el sensor MAF Aseg rese de no da ar el sensor MAF y de que est seco antes de volver a instalarlo e Revise todas las mangueras de vac o y PCV e Revise la presi n de combustible y que el filtro este limpio M S INFORMACION V deo de Inyectores de combustible V deo e informaci n del Sensor MAF M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0172 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Regulaci n inyecci n banco 1 demasiado pobre DESCRIPCION EN INGLES Fuel Trim too Rich Bank 1 EXPLICACION La Estrategia Adaptable de combustible continuamente supervisa el hardware de entrega de combustible y falla cuando la lectura rebasa el l mite de mezcla pobre calibra
92. o y necesita ser reemplazado e Hay un bloqueo en la EGR tubo lo m s probable es que tenga acumulaci n de carb n e La v lvula EGR est defectuosa e La v lvula EGR no puede abrir por falta de vac o POSIBLES SOLUCIONES En este c digo es muy com n que solo se cambi la v lvula y el c digo vuelve a aparecer La v lvula EGR no siempre es la causa La soluci n m s probable es reemplazar el sensor Compruebe el voltaje en el sensor de DPFE en ralent y cuando la EGR est abierta Reemplace el sensor DPFE M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor EGR M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0403 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Recirculaci n de gases de escape problema en el circuito DESCRIPCION EN INGLES Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction EXPLICACION La continuidad es revisada por si existen circuitos abiertos y o en corto Cuando la EGR recibe la orden de abrirse la PCM detecta los cambios de voltaje esperados S NTOMAS Usualmente un fallo en el circuito de control no dejar s ntomas evidentes salvo la l mpara Indicadora de falla MIL encendida Sin embargo si el solenoide de control de EGR se atasca en posici n abierto debido a los desechos etc el c digo puede ser acompa ado por problemas de encendido POSIBLES CAUSAS Un c digo P0403 puede deberse a e Solenoide EGR da ad
93. oluciones P0430 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sistema catalizador banco 2 eficiencia por debajo umbral DESCRIPCION EN INGLES Catalyst System Efficiency Below Threshold Bank 2 EXPLICACION Esto significa que uno de los sensores de ox geno del convertidor catal tico en el banco 2 detecta que el convertidor no est funcionando tan eficientemente como debe ser seg n especificaciones S NTOMAS e Los s ntomas pueden no ser notorios e Luz MIL encendida POSIBLES CAUSAS e Convertidor catal tico no funciona correctamente e Unsensor de ox geno no funciona adecuadamente e Buj a no trabaja correctamente e Tubo de escape e Fugas de aire de admisi n e Inyectores de combustible defectuosos e inyector de combustible fugando e Sincronizaci n del encendido incorrecta e M dulo de control del motor POSIBLES SOLUCIONES e Revisar el voltaje en el sensor de ox geno en el banco 1 e Es conveniente probar cada sensor de ox geno P gina 69 P0431 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Catalizador delantero banco 2 eficiencia de calentamiento por debajo umbral DESCRIPCION EN INGLES Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 2 EXPLICACION Esto significa que uno de los sensores de oxigeno del convertidor catalitico en el banco 2 detecta que el convertidor no est funcionando tan eficientemente como debe ser seg n especificaciones S NTOMAS e Los s ntomas pueden no
94. onde cambiando de acuerdo con el contenido de ox geno de los gases de escape que lo rodean POSIBLES CAUSAS e Agua en el conector del cableado e Bajo voltaje de alimentaci n e Problemas de contacto en conectores o cableado e Circuito abierto e Circuito aterrizado e PCM da ada S NTOMAS Usted se dar cuenta de que hay consumo en exceso de combustible y la luz MIL encendida POSIBLES SOLUCIONES e Reparaci n de la resistencia o corto de los cables o conectores del cableado e Reemplazar sensor de ox geno no se puede reparar un corto circuito que se produce internamente en el sensor M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0156 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor de oxigeno sensor 2 banco 2 falla en el circuito DESCRIPCION EN INGLES 02 Sensor Circuit Malfunction Bank 2 Sensor 2 EXPLICACION Muchos de los motores de modelos recientes utilizan un sensor precalentado de ox geno HO2S el cual es calentado el ctricamente para alcanzar y mantener r pidamente la temperatura de funcionamiento Esto acortar el tiempo necesario para iniciar el funcionamiento de circuito cerrado Tambi n se elimina la p rdida de la se al del sensor de ox geno debido al enfriamiento del sensor durante el flujo bajo de gases de escape NOTA La se al del sensor de
95. or catal tico necesita ser reemplazado e Revisar los inyectores de combustible e Revisar el sensor de flujo de aire e Revisar la v lvula EGR por si est pegado en abierto M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor EGR P gina 56 P0302 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Cilindro 2 falsa explosi n detectada DESCRIPCION EN INGLES Cylinder 2 Misfire Detected EXPLICACION Esto significa que la PCM del coche ha detectado que uno de los cilindros del motor no trabaja correctamente En este caso de trata del cilindro 2 S NTOMAS e Motor inestable e Respuesta lenta e Otros s ntomas pueden estar presentes POSIBLES CAUSAS e Buj a con problema e Cable de buj a con problema e Bobina defectuosa e Sensor de ox geno defectuoso e inyector de combustible defectuoso e V lvula de escape quemada e Convertidor catal tico defectuoso e Tanque de combustible vac o e Compresi n deficiente e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES e Si hay s ntomas tales como el motor inestable comprobar todo el cableado y los conectores que llevan a los cilindros es decir buj as de encendido e Como sugerencia cambie las buj as cables de las buj as tapa de distribuidor y el rotor si aplica e Delo contrario revisar la o las bobinas e Revisar si el catalizador esta en malas condiciones Si huele a huevos podridos en el escape el convertidor catal tico necesita ser reemplazado e Revisar los in
96. orrecto M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0183 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor de temperatura de combustible A entrada alta al circuito DESCRIPCION EN INGLES Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input EXPLICACION El monitor de componentes comprensivos supervisa el circuito del sensor a la PCM Si el voltaje sale fuera de rango de los valores calibrados la prueba falla POSIBLES CAUSAS e L neas abiertas o en corto corto a positivo e Conector flojo o haciendo falso e Operaci n de temperatura ambiente baja e Sensor da ado e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES e Cambiar el sensor de temperatura de combustible e Limpiar las terminales asegurando que el contacto es correcto P gina 36 P0186 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor temperatura combustible B problema de rango funcionamiento DESCRIPCION EN INGLES Fuel Temperature Sensor B Circuit Range Performance EXPLICACION El monitor de componentes comprensivos supervisa el circuito del sensor a la PCM Si el voltaje sale fuera de rango de los valores calibrados la prueba falla POSIBLES CAUSAS e L neas abiertas o en corto e Conector flojo o haciendo falso e Sensor da ado e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES e Cambiar el sensor de temperatura de combustible e Limpiar las terminales asegurando que el contacto es correcto
97. otor La computadora toma en cuenta el tiempo que el veh culo ha estado funcionando la temperatura del aire de admisi n IAT la temperatura del refrigerante del motor ECT y la velocidad del veh culo S NTOMAS Luz MIL encendida POSIBLES CAUSAS e Nivel bajo de anticongelante e Termostato pegado en posici n abierto e Moto ventilador siempre trabajando e Sensor de temperatura y sensor IAT defectuosos P gina 18 POSIBLES SOLUCIONES e Lo m s com n es reemplazar el termostato e Revise la densidad del refrigerante y su nivel e Verificar el funcionamiento correcto del ventilador comprobar si est trabajando m s de lo que debiera Reemplazarlo de ser necesario e Compruebe que la temperatura del refrigerante del motor sea la adecuada ECT a la que muestra el indicador reemplazar si es necesario e Compruebe la temperatura adecuada del aire de admisi n IAT reemplazar sensor si es necesario e Reemplazar el termostato M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor IAT V deo e informaci n de Sensor ECT M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0130 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor de oxigeno banco 1 sensor 1 circuito defectuoso DESCRIPCION EN INGLES 02 Sensor Circuit Malfunction Bank 1 Sensor 1 EXPLICACION El sensor de ox geno produce un voltaje basado en el contenido de ox geno en los g
98. otos e Comprobar visualmente el inyector e Con un probador de inyectores activar el inyector y ver si funciona e Sielinyector funciona entonces es probable que sea una l nea abierta o un inyector bloqueado Si no cuenta con un probador cambiar el inyector con otro y ver si presenta la misma falla y el mismo c digo Si ya no present el c digo cambiar el inyector e En la PCM quitar el cable conductor de la PCM y conector de tierra del cable Aseg rese de tener el cable correcto Si no est seguro no lo intente El inyector debe activarse e Reemplace el inyector M S INFORMACION V deo de Inyectores de combustible M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0210 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Inyector cilindro 10 problema en el circuito DESCRIPCION EN INGLES Injector Circuit Malfunction Cylinder 10 EXPLICACION Significa que la PCM detect un fallo en el inyector o el cableado del inyector Controla el inyector y cuando se activa el inyector la PCM espera que el voltaje sea bajo o cercano a cero Cuando el inyector est apagado la PCM espera ver un voltaje que est cerca de voltaje de bater a o alta Si la PCM no detecta el voltaje esperado se establece este c digo La PCM tambi n monitorea la resistencia en el circuito Si la resistencia es demasiado baja o alta se establece este c digo S NTO
99. pagado la PCM espera ver un voltaje que est cerca de voltaje de bater a o alta Si la PCM no detecta el voltaje esperado se establece este c digo La PCM tambi n monitorea la resistencia en el circuito Si la resistencia es demasiado baja o alta se establece este c digo S NTOMAS e Falla de encendido e Aceleraci n pobre e Luz MIL encendida POSIBLES CAUSAS e Inyector da ado suele ser la causa de este c digo pero no descarta la posibilidad de una de las siguientes causas e L nea abierta en el cableado del inyector e Corto en el cableado del inyector e Computadora da ada P gina 47 POSIBLES SOLUCIONES e Utilizando un mult metro comprobar la resistencia del inyector e Sino est dentro de especificaciones sustituir el inyector e Compruebe si hay voltaje en el conector del inyector de combustible Debe tener 10 volts o m s e Comprobar visualmente que el conector no est da ado o con los cables rotos e Comprobar visualmente el inyector e Con un probador de inyectores activar el inyector y ver si funciona e Sielinyector funciona entonces es probable que sea una l nea abierta o un inyector bloqueado Si no cuenta con un probador cambiar el inyector con otro y ver si presenta la misma falla y el mismo c digo Si ya no present el c digo cambiar el inyector e En la PCM quitar el cable conductor de la PCM y conector de tierra del cable Aseg rese de tener el cable correcto Si no est s
100. puede hacerse mediante retirando el rbol de levas o colector de admisi n dependiendo del motor Si todo lo anterior est bien reemplace el sensor M S INFORMACION V deo de Sensor CMP M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0400 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Recirculaci n de gases de escape falla DESCRIPCION EN INGLES Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction EXPLICACION Los gases de escape son controlados por la v lvula EGR que regula la cantidad de gases de escape que vuelven a entrar al cilindro El m dulo de control del tren motriz PCM determina la cantidad en base a la carga del motor temperatura y otras condiciones Si la PCM detecta que la cantidad de gases de escape que entra al cilindro es insuficiente o inexistente se establece este c digo S NTOMAS e Incremento de temperatura e Incremento de emisiones de NOx xidos de Nitr geno POSIBLES CAUSAS Un c digo P0400 puede deberse a e Algo que restringe el flujo de los gases de escape EGR e Solenoide de la EGR da ado e Cableado defectuoso del solenoide EGR cableado e Las l neas de vac o da adas desconectada de la v lvula EGR e V lvula EGR defectuosa POSIBLES SOLUCIONES e Utilizando un esc ner operar la v lvula EGR con el motor en marcha e Revise todas las l neas de vac o mangueras etc e Remueva la v lvula y limpiela
101. r reemplazado e Revisar los inyectores de combustible e Revisar el sensor de flujo de aire e Revisar la v lvula EGR por si est pegado en abierto M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor EGR P gina 59 P0308 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Cilindro 8 falsa explosi n detectada DESCRIPCION EN INGLES Cylinder 8 Misfire Detected EXPLICACION Esto significa que la PCM del coche ha detectado que uno de los cilindros del motor no trabaja correctamente En este caso de trata del cilindro 8 S NTOMAS e Motor inestable e Respuesta lenta e Otros s ntomas pueden estar presentes POSIBLES CAUSAS e Buj a con problema e Cable de buj a con problema e Bobina defectuosa e Sensor de ox geno defectuoso e inyector de combustible defectuoso e V lvula de escape quemada e Convertidor catal tico defectuoso e Tanque de combustible vac o e Compresi n deficiente e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES e Si hay s ntomas tales como el motor inestable comprobar todo el cableado y los conectores que llevan a los cilindros es decir buj as de encendido e Como sugerencia cambie las buj as cables de las buj as tapa de distribuidor y el rotor si aplica e Delo contrario revisar la o las bobinas e Revisar si el catalizador esta en malas condiciones Si huele a huevos podridos en el escape el convertidor catal tico necesita ser reemplazado e Revisar los inyectores de combustible e
102. ra encender el motor e Marcha inestable del motor POSIBLES CAUSAS e Un control defectuoso de la v lvula de aceite OCV e Abierto o cortocircuito en el VVT circuito de VCT e Computadora da ada POSIBLES SOLUCIONES Revisar cuidadosamente el circuito del banco 1 circuito de VCT sistema de cableado y conectores como lo indica el manual de reparaci n Con el motor caliente cheque la operaci n de la OCV sustituci n repare o reemplace seg n sea necesario M S INFORMACION V deo de Sensor CMP P gina 1 P0011 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Posici n rbol levas banco 1 sobre avanzado o problema de rendimiento DESCRIPCION EN INGLES A Camshaft Position Timing Over Advanced or System Performance Bank 1 EXPLICACION Un c digo P0011 se refiere a la VVT distribuci n variable o VCT sincronizaci n variable del rbol de levas los componentes y la PCM tambi n conocido como ECM Que consta de unos pocos componentes diferentes pero el c digo de falla P0011 se refiere espec ficamente a la sincronizaci n del rbol de levas CAM En este caso si la sincronizaci n de la leva est por encima de un l mite establecido m s avanzada la luz del motor MIL se iluminar y el c digo se establecer S NTOMAS e Dif cil arranque e Marcha m nima inestable POSIBLES CAUSAS e Sincronizaci n incorrecta del rbol de levas e Problema en la v lvula solenoide de control de tiempo
103. relevador da ado e Computadora da ada POSIBLES SOLUCIONES e Revisar el cableado y los conectores que conducen al sensor e Sielsistema incluye un relevador y un fusible reviselos e Verificar 12 volts en la alimentaci n de circuito del calefactor desconecte el sensor para hacer esta medici n e Medir la resistencia del circuito del calentador hecho en el mismo sensor e Medir la resistencia y el voltaje de los cables e Consulte a un manual de servicio para las especificaciones correctas volts ohmios para el veh culo e Una soluci n com n para este DTC es sustituir el sensor de ox geno Sensor 2 en el banco 1 M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0051 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Calefactor de Sensor de Oxigeno sensor 1 banco 2 sefial baja DESCRIPCION EN INGLES Heated Oxygen Sensor HO2S Heater Control Circuit Low Bank 2 Sensor 1 EXPLICACION El c digo de falla P0051 se refiere al sensor de ox geno ubicado en el banco 2 al frente del convertidor catal tico Un segundo sensor de ox geno se encuentra en la parte trasera del convertidor Este sensor de ox geno 1 tambi n puede ser referido como un sensor de aire combustible ya que en algunos veh culos se detecta la cantidad de ox geno en los gases de escape en comparaci n con el
104. rmitiendo que el ox geno no medidos en el sistema de escape e Fugas de vac o en el motor P gina 27 e Sensor de ox geno da ado e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES Utilizando un esc ner determinar si el sensor 1 del banco 2 realiza el cambio de mezcla rica a pobre correctamente debe cambiar r pidamente y de manera uniforme Si lo hace el problema es probablemente intermitente y se debe revisar el cableado del sensor A continuaci n manipule los conectores y el cableado mientras se observa el voltaje del sensor de ox geno Trate de determinar si el sensor da una lectura precisa en el escape o no Para ello elimine el vac o del regulador de combustible brevemente La lectura del sensor de ox geno debe ser rica reaccionando al combustible extra a adido Vuelva a instalar el vac o al regulador luego inducir una condici n pobre mediante la eliminaci n de una l nea de suministro de vac o del m ltiple de admisi n La lectura del sensor de ox geno debe ir acorde en respuesta a los gases de escape Si el sensor funciona correctamente el sensor puede estar bien y el problema puede que sean agujeros en el tubo de escape o una fuga de vac o no medida en el motor NOTA las fugas de vac o son casi siempre acompa adas de c digos de mezcla pobre Si el escape no tiene agujeros es posible que el sensor de ox geno est malinterpretando las lecturas de los gases de escape Si nada de esto es el caso y el sensor de ox
105. s los diferentes medios para ayudarles a reparar los veh culos que llegan a su taller Sinceramente esperamos que este manual les sea de gran ayuda Creado en Agosto 2011 P gina I Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones INDICE C DIGO P GINA C DIGO P GINA C DIGO P GINA PODIO seder 1 POLLO Long 28 PO303 a 57 POOLI in 1 POS sen 29 PO304 ia 57 POO20 gt tt 2 PO155 gt antic 29 PO305 us 58 POO2I Seas 2 PO156 mererererrseseesnne 30 P0306 mererererrsresesnne 58 POOL ataca 3 POLEO di 30 PO307 unas 59 POO32 Leed 4 POL6L cias 31 PO308 cds 59 POO51 tds 5 POT n d 31 PO309 pers 60 P0052 assisen 6 PO172 ns 32 PO310 Karis 60 PO100 sendes 7 POT gt hege 32 POLL sverge 61 POOL nede 8 POLIS seal 33 PO312 cd 61 POLO aud 9 PO176 nere 34 P0325 serens 62 PO103 ais 10 POLEO tanda 34 PO340 Garsis 62 POLO tea 11 POST nda 35 POL suas 63 PO106 caia 11 PO182 sadel 35 P0400 mmrererernsvesesnne 64 POLOZ sne 12 PO183 nadan 36 PO4OL vesle 65 PO108 seder 12 POLEO Lek 36 PO4O2 eds 65 PO109 A 13 POLST nta 37 P0403 asosan 66 POTTS Leese 13 PO188 Lae 37 PO410 assesi 67 POLI3 ssena 14 PO190 asosan 38 PO420 sun 68 POLIT assesses 14 POOL tanda 39 POMDE God 68 POLI8 tad 15 PO192 at 40 P0430 aseeseen 69 POLL ee nes 15 POLOS idas 41 POBI neo 69 a setup 16 A ES 42 PO440 assonans 70 PO123 eien 16 PO202 sense 43 POE dele 70 POD gt samer 17 P0203 sessen 44 PO442 assonans
106. s que el DTC en s s lo borrar el c digo y revisar si vuelve P gina 77 P0507 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sistema control ralent rpm superior a previsto DESCRIPCION EN INGLES Idle Control System Revolutions Per Minute Engine Speed RPM Higher Than Expected EXPLICACION Se basan en los sensores y electr nica de control del acelerador En este caso el c digo P0507 se activa cuando la PCM m dulo de control del sistema de propulsi n detecta una velocidad de motor a ralent que es mayor a la programada En el caso de los veh culos de GM y posiblemente otros si el r gimen de ralent es superior a 200 rpm m s alto de lo esperado este c digo aparece Este c digo P0507 es com n que se dispare en los veh culos que tienen el control electr nico del acelerador Es decir que no tiene un cable del acelerador regular desde el pedal del acelerador al motor S NTOMAS e Velocidad ralent inestable e Luz MIL encendida e Problemas para arrancar POSIBLES CAUSAS e P rdida de vac o e Fugas a la entrada de aire e V lvula EGR con fugas de vac o e Una falla de ventilaci n positiva del la v lvula PCV e Cuerpo de aceleraci n da ado o sucio e Error del sistema EVAP e Circuito defectuoso IAC POSIBLES SOLUCIONES e Este DTC es un c digo de informaci n si aparecen otros c digos ati ndalos primero Si no hay otros s ntomas que el DTC en s s lo borrar el c digo y revisar si
107. ser notorios e Luz MIL encendida POSIBLES CAUSAS e Convertidor catal tico no funciona correctamente e Unsensor de ox geno no funciona correctamente e Fuga de gases de escape POSIBLES SOLUCIONES e Revisar si hay fugas de escape y en su caso repararlas e Revisar el voltaje en el sensor de ox geno en el Banco 1 e Es conveniente probar cada sensor de ox geno M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0440 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sistema de control de emisiones evaporaci n falla del sistema DESCRIPCION EN INGLES Evaporative Emission Control System Malfunction EXPLICACION Este sistema previene que los gases del tanque escapen a la atmosfera Cuando se evapora el combustible en el tanque el vapor se dirige hacia el recipiente de carb n activo Estos vapores se almacenan hasta que la PCM determina el momento ideal para su purgado SINTOMAS Posiblemente usted no nota ning n problema al conducir POSIBLES CAUSAS e Eltap n del tanque de combustible no est instalado o no funciona correctamente e El solenoide de purga no funciona e El canister est conectado y no funciona correctamente POSIBLES SOLUCIONES e Retire y vuelva a instalar el tap n del tanque borre el c digo de falla y use la unidad durante un d a y vea si el c digo regresa e Revise el sistema de EVAP para verificar que no existan cortes o fu
108. si es necesario e Revise el cableado del solenoide y el solenoide e Reemplazar la v lvula EGR M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor EGR P gina 64 M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0401 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Recirculaci n gases escape flujo insuficiente DESCRIPCION EN INGLES Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected EXPLICACION La v lvula EGR es parte del sistema de las emisiones del vehiculo y se utiliza para reducir la temperatura de combusti n y la presi n para el control de xidos de nitr geno Existen tres componentes para el sistema EGR la v lvula EGR un solenoide actuador y un sensor de presi n diferencial de EGR DPFE Estos tres funcionan juntos para proporcionar la cantidad correcta de recirculaci n teniendo como base la temperatura del motor la carga etc El c digo P0401 significa se ha detectado una cantidad insuficiente de EGR S NTOMAS Pre ignici n cuando el motor est bajo carga o a altas velocidades POSIBLES CAUSAS e DPFE sensor de diferencial de presi n EGR defectuoso y e Bloqueo en la EGR tubo probable tiene carb n acumulado e V lvula EGR est defectuosa e V lvula EGR no abre por falta de vac o POSIBLES SOLUCIONES En este c digo es muy com n que solo se cambi la v lvula sin embargo el c digo vuelve a aparecer La v lvula E
109. strategia Adaptable de combustible continuamente supervisa el hardware de entrega de combustible y falla cuando la lectura rebasa el limite de mezcla rica calibrado POSIBLES CAUSAS e Sistema de Combustible Excesiva presi n de combustible Inyectores de contaminados con fugas o tapados Presi n del combustible baja o sin combustible Fugas o regulador de presi n de combustible con falla Filtro o l neas de combustible tapadas o sucias V lvula check de la bomba de combustible fallando Fugas de los componentes del sistema EVAP Sensor de presi n del riel de combustible con falla e Sistema de Recuperaci n de vapor e Sistema de aire de admisi n o Sensor MAF da ado o Fugas de aire despu s del MAF o Fugas de Vac o o V lvula PCV fugando o pegada en abierto e Sistema EGR o Junta de escape o V lvula EGR pegada e Sistema Motor o Exceso nivel de aceite o Compresi n del cilindro o Fuga de gases de combusti n antes de la sonda lambda 00000000 POSIBLES SOLUCIONES e Limpiar el sensor de MAF con un limpiador de electr nica o de frenos Aseg rese de no da arlo y que est seco antes de volver a instalarlo e Revise todas las mangueras de vac o y PCV e Revisar presi n de combustible y que el filtro este limpio M S INFORMACION V deo de Inyectores de combustible V deo e informaci n del Sensor MAF M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y solucion
110. tacto e Sensor MAF da ado e PCM da ada EXPLICACION Esto significa que hay un problema con circuito del sensor de flujo de masa de aire MAF Una descripci n m s t cnica ser a que el circuito del MAF tiene m s flujo de lo esperado el flujo de aire P gina 10 S NTOMAS Seguramente no se notar ning n problema grave aunque puede notar un alto consumo de combustible y o la respuesta del veh culo muy lenta POSIBLES SOLUCIONES e Borrar el c digo y revisar si vuelve e Revise las siguientes condiciones e Un cableado mal enrutado revise el cableado del sensor MAF que est conectado correctamente y que no est roto el conector o los cables rotos o deshilachados e Revise todas las tomas de aire cerca del sensor e Limpiar el sensor MAF usando un l quido en espray como limpiador de frenos o limpiador para cuerpo de aceleraci n Sea cuidadoso con el sensor para no da arlo e Verifique el voltaje del sensor MAF revise un manual de reparaci n de veh culos de informaci n espec fica e Reemplace el sensor MAF M S INFORMACION V deo e informaci n del Sensor MAF M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0104 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor masa volumen aire circuito intermitente DESCRIPCION EN INGLES Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent EXPLICACION Hay un problema con circuito de
111. te DTC es sustituir el sensor de ox geno Sensor 1 en el banco 2 M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Ox geno M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0052 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Calefactor de Sensor de Oxigeno sensor 1 banco 2 sefial alta DESCRIPCION EN INGLES Heated Oxygen Sensor HO2S Heater Control Circuit High Bank 2 Sensor 1 EXPLICACION El c digo de falla P0052 se refiere al sensor de oxigeno ubicado en el banco 2 al frente del convertidor catalitico Tambi n hay un sensor de oxigeno detr s del convertidor que es el Sensor 2 banco 2 es decir el banco que no contiene al cilindro 1 Este sensor de ox geno 1 tambi n puede ser referido como un sensor de aire combustible ya que en algunos veh culos se detecta la cantidad de ox geno en los gases de escape en comparaci n con el aire exterior esta informaci n la usa la computadora del veh culo para ajustar la relaci n aire combustible en el cilindro El sensor es menos eficaz cuando la temperatura de gas de escape es baja por lo que incluye en algunos casos este sensor incluye un calentador que se activa para ayudar a obtener mejores lecturas tambi n llamado sensor de banda ancha El c digo P0052 significa que la resistencia del circuito de calefacci n es m s baja de lo normal En la mayor a de los casos ese nivel de resistencia de
112. ter a en el cable de alimentaci n si hay voltaje de la bater a active las v lvulas de forma manual utilizando un cable y ver si se activa la v lvula Si lo hace entonces el solenoide est funcionando correctamente pero hay un problema con el circuito de control Si no hace clic cuando lo activas manualmente sustituya el solenoide de purga e Para comprobar si hay un problema en el circuito de control si las pruebas de solenoide est n bien y tiene voltaje en el solenoide conecte el solenoide y elimine el circuito de control baja el conector del cable de ECM Si no est s seguro de c mo hacerlo no lo intente Con el cable de tierra removido de la ECM girar la llave de encendido y luego manualmente proporcione piquetes de tierra El solenoide debe hacer clic Si lo hace entonces no hay problema con el cable de control y hay un problema con la ECM ser necesario cambiar la ECM Sin embargo si no lo hace muy probablemente haya una l nea abierta entre la ECM y el solenoide M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0446 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sistema emisiones evaporaci n control ventilaci n problemas en el circuito DESCRIPCION EN INGLES Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Malfunction EXPLICACION Esta v lvula de ventilaci n se cierra a fin de sellar la abertura para que el sistema EVA
113. tible e Revisar el sensor de flujo de aire e Revisar la v lvula EGR por si est pegado en abierto M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor EGR M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0307 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Cilindro 7 falsa explosi n detectada DESCRIPCION EN INGLES Cylinder 7 Misfire Detected EXPLICACION Esto significa que la PCM del coche ha detectado que uno de los cilindros del motor no trabaja correctamente En este caso de trata del cilindro 7 S NTOMAS e Motor inestable e Respuesta lenta e Otros s ntomas pueden estar presentes POSIBLES CAUSAS e Buj a con problema e Cable de buj a con problema e Bobina defectuosa e Sensor de ox geno defectuoso e Inyector de combustible defectuoso e V lvula de escape quemada e Convertidor catal tico defectuoso e Tanque de combustible vac o e Compresi n deficiente e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES e Si hay s ntomas tales como el motor inestable comprobar todo el cableado y los conectores que llevan a los cilindros es decir buj as de encendido e Como sugerencia cambie las buj as cables de las buj as tapa de distribuidor y el rotor si aplica e Delo contrario revisar la o las bobinas e Revisar si el catalizador esta en malas condiciones Si huele a huevos podridos en el escape el convertidor catal tico necesita se
114. tible esto es una excepci n en Chrysler Tan s lo supervisa la eficiencia del convertidor catal tico Por esta raz n probablemente no se nota ning n problema de motor POSIBLES CAUSAS e Circuito del calentador del sensor en corto e Circuito en corto en la se al del sensor de ox geno e Conector o cableado en contacto con el escape e Agua en alg n conector del cableado o la PCM e PCM da ada P gina 25 POSIBLES SOLUCIONES e Primero encienda el motor y d jelo calentar Utilizando un esc ner revise el voltaje del sensor 2 en el banco 1 Normalmente el voltaje debe cambiar lentamente por encima y por debajo de 0 45 volts Si lo hace el problema es probable intermitente Sin embargo si no cambia o se pega a continuaci n realice lo siguiente e Apague veh culo e Revise el cableado o el conector e Repare o reemplace seg n sea necesario e Abra elinterruptor motor apagado e Desconecte el conector del sensor de ox geno y verifique si hay 12 Volts en el circuito del calefactor cheque la tierra del circuito e Sino marca los 12V revise los fusibles Si est fundido el fusible del circuito del calentador entonces puede ser el sospechoso de un calentador mal estado causando que el fusible se funda e Sustituir el sensor y el fusible e Reparar o limpiar el circuito a tierra e A continuaci n con el conector desconectado verifique que haya 5 volts en el circuito de referencia e Silos 5 volts est
115. tocircuito a tierra y probar de nuevo M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor EGR M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0410 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sistema inyecci n aire secundario falla del sistema DESCRIPCION EN INGLES Secondary Air Injection System Malfunction EXPLICACION El c digo P0410 se refiere al sistema de emisiones La bomba de aire introduce aire a los gases de escape para reducir las emisiones Se necesita aire del exterior y la bomba lo introduce a trav s de dos v lvulas en cada banco S NTOMAS e Luz MIL encendida o Motor con fluctuaciones POSIBLES CAUSAS Un c digo P0410 puede deberse a e Mangueras de vac o da adas e No funciona la bomba de aire e Circuito de solenoide de paso de aire abierto e Solenoide de paso de aire atascado abierto o cerrado e V lvula de paso de aire con fuga bloqueada o atascada en abierto cerrado e Agua estancada en la bomba de aire e Solenoide congelado e La bomba presenta corrosi n POSIBLES SOLUCIONES Revise si hay l neas desconectadas en las l neas de vac o en el sistema de aire Revise el enrutamiento adecuado de las l neas de vac o Desconecte la manguera de la bomba de aire a la v lvula solenoide arrancar el motor y vea si se bombea aire En algunos casos un peque o agujero en la cubierta de hule en la bomba permite que e
116. trol del tren motriz PCM ha detectado un problema con la se al de rbol de levas El sensor de posici n del rbol de levas CMP env a una se al espec fica a la PCM para monitorear el punto muerto superior en la carrera de compresi n as como se ales que indican la posici n del sensor de la leva Esto se logra a trav s de una rueda reluctor adjunta al rbol de levas que pasa por el sensor de la leva Cada vez que la se al a la PCM es incompatible con lo que la se al debe ser se establece este c digo NOTA Este c digo tambi n puede ser fijado por largos per odos de arranque S NTOMAS e Alto consumo de combustible e Problemas de arranque e El motor no arranca POSIBLES CAUSAS e El cableado del sensor del rbol de levas enviado demasiado cerca de los cables para buj a causa interferencias e Mala conexi n de cables en el sensor de la leva e Mala conexi n de cables en PCM e Sensor del rbol de levas da ado e Rueda reluctor da ado P gina 63 POSIBLES SOLUCIONES Compruebe que los cables no pasan muy cerca de los componentes secundarios de encendido bobina cables de las buj as etc Revise el cableado del sensor de por si presenta quemaduras o decoloraci n por roces con partes calientes Revise el sensor del rbol de levas Inspeccionar la rueda reluctor si es posible para ver cualquier diente o alg n otro da o Si el reluctor no es visible desde el exterior del motor la inspecci n s lo
117. v lvula de control de aceite OCV e Abierto o cortocircuito en el VVT circuito de VCT e Computadora da ada POSIBLES SOLUCIONES e Revise cuidadosamente el circuito del Banco 2 circuito de VCT sistema de cableado y conectores como lo indica el manual de reparaci n e Con el motor caliente cheque la operaci n de la OCV sustituya o repare seg n sea el caso M S INFORMACION V deo de Sensor CMP V deo del sistema VVT P gina 2 P0021 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Posici n rbol levas banco 2 sobre avanzado o problema de desempe o banco 2 DESCRIPCION EN INGLES A Camshaft Position Timing Over Advanced or System Performance Bank 2 EXPLICACION Un c digo P0021 se refiere a la VVT distribuci n variable de v lvulas o VCT sincronizaci n variable del rbol de levas los componentes y la ECM del veh culo En este caso si la sincronizaci n del rbol de levas est por encima del l mite establecido m s avanzada la luz MIL se iluminar y el c digo aparecer Este c digo es b sicamente el mismo que el P0011 excepto que este es para el banco 2 S NTOMAS e Dif cil arranque e Marcha m nima inestable e Luz MIL encendida POSIBLES CAUSAS e Sincronizaci n incorrecta del rbol de levas e Error de la v lvula solenoide de control de tiempo pegada o abierta e Flujo continuo de aceite a la c mara de pist n de VCT e Problemas en el cableado cableado y o cables
118. vuelve M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0601 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL M dulo control motor memoria ROM DESCRIPCION EN INGLES Control Module Read Only Memory ROM EXPLICACION Esto significa que hay un error interno en el m dulo de control del tren motriz PCM Este c digo se presenta frecuentemente en veh culos Chrysler Dodge y Jeep y significa que una comunicaci n en serie fall dentro de la computadora por al menos 6 veces S NTOMAS e Luz MIL encendida POSIBLES CAUSAS e Casi siempre el problema es la PCM posiblemente debido a un cortocircuito interno e Sise desconecta la PCM mientras que la bater a est conectada se puede generar este c digo POSIBLES SOLUCIONES e Reprogramar la PCM e Cambiar la PCM P gina 78 P0603 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPA OL Memoria del m dulo de control interno KAM error DESCRIPCION EN INGLES Internal Control Module Keep Alive Memory KAM Error EXPLICACION Voltaje de la bater a se suministra a la ECM PCM incluso cuando el interruptor de encendido se apaga para la funci n de memoria del ECM PCM el aire combustible de retroalimentaci n relaci n de compensaci n de la memoria de valor el volumen de aire en marcha el aprendizaje de memoria de valor etc S NTOMAS e Luz MIL encendida e El motor podr a no arrancar POSIBLES C
119. yectores de combustible e Revisar el sensor de flujo de aire e Revisar la v lvula EGR por si est pegado en abierto M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor EGR M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0303 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Cilindro 3 falsa explosi n detectada DESCRIPCION EN INGLES Cylinder 3 Misfire Detected EXPLICACION Esto significa que la PCM del coche ha detectado que uno de los cilindros del motor no trabaja correctamente En este caso de trata del cilindro 3 S NTOMAS e Motor inestable e Respuesta lenta e Otros s ntomas pueden estar presentes POSIBLES CAUSAS e Buj a con problema e Cable de buj a con problema e Bobina defectuosa e Sensor de ox geno defectuoso e Inyector de combustible defectuoso e V lvula de escape quemada e Convertidor catal tico defectuoso e Tanque de combustible vac o e Compresi n deficiente e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES e Si hay s ntomas tales como el motor inestable comprobar todo el cableado y los conectores que llevan a los cilindros es decir buj as de encendido e Como sugerencia cambie las buj as cables de las buj as tapa de distribuidor y el rotor si aplica e Delo contrario revisar la o las bobinas e Revisar si el catalizador esta en malas condiciones Si huele a huevos podridos en el escape el convertidor catal
120. yectores de combustible e Revisar el sensor de flujo de aire e Revisar la v lvula EGR por si est pegado en abierto M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor EGR M s de c digos OBDII haz clic aqu Los 100 C digos OBDII m s Frecuentes Descripci n causas y soluciones P0325 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor detonaci n 1 banco 1 problema en el circuito DESCRIPCION EN INGLES Knock Sensor 1 Circuit Malfunction Bank 1 or Single Sensor EXPLICACION Cuando ocurre una vibraci n se crea una presi n en los cristales internos del sensor Esta presi n provoca que el sensor genere un voltaje que crece en proporci n a la vibraci n La PCM usa esta informaci n para el c lculo del avance de chispa S NTOMAS e Respuesta lenta e Falta de potencia e Otros s ntomas pueden estar presentes POSIBLES CAUSAS e Sensor da ado e Cable en corto circuito e Circuito da ado POSIBLES SOLUCIONES e Comprobar la resistencia del sensor e Comprobar l neas abiertas e Reemplazar el sensor M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor de Detonaci n P gina 62 P0340 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Sensor posici n rbol levas A banco 1 problema en el circuito DESCRIPCION EN INGLES Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction EXPLICACION Esto indica que el problema se detect en el circuito del sensor de posici n del rbol de levas El problema po
121. zado e Revisar los inyectores de combustible e Revisar el sensor de flujo de aire e Revisar la v lvula EGR por si est pegado en abierto M S INFORMACION V deo e informaci n de Sensor EGR P gina 60 P0310 ARMADORA Gen rico DESCRIPCION EN ESPANOL Cilindro 10 falsa explosi n detectada DESCRIPCION EN INGLES Cylinder 10 Misfire Detected EXPLICACION Esto significa que la PCM del coche ha detectado que uno de los cilindros del motor no trabaja correctamente En este caso de trata del cilindro 10 S NTOMAS e Motor inestable e Respuesta lenta e Otros s ntomas pueden estar presentes POSIBLES CAUSAS Un c digo P0310 puede deberse a e Buj a con problema e Cable de buj a con problema e Bobina defectuosa e Sensor de ox geno defectuoso e inyector de combustible defectuoso e V lvula de escape quemada e Convertidor catal tico defectuoso e Tanque de combustible vac o e Compresi n deficiente e PCM da ada POSIBLES SOLUCIONES e Si hay s ntomas tales como el motor inestable comprobar todo el cableado y los conectores que llevan a los cilindros es decir buj as de encendido e Como sugerencia cambie las buj as cables de las buj as tapa de distribuidor y el rotor si aplica e Delo contrario revisar la o las bobinas e Revisar si el catalizador esta en malas condiciones Si huele a huevos podridos en el escape el convertidor catal tico necesita ser reemplazado e Revisar los

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