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Manual de Servicio - Manuales de Taller y Mecánica Automotriz

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1. Alinee las marcas de punz n e instale la mitad plana de la carcasa Instale los tornillos de presi n y apriete a un torque de 155 190 Nem 114 140 lbs pie Compruebe que el diferencial gira libremente haciendo girar el cubo lateral de engrane 1 Marcas de punz n Conjunto de diferencial de ruedas 8 Instale la corona Suj tela con tornillos y tuercas Nota Las mitades con brida de las carcasas del diferencial se redise aron a partir de los ejes de producci n fabrica dos en enero de 1997 Se requieren tambi n tornillos de corona de nuevo estilo en el nuevo modelo de carcasa con brida La especificaci n de torque de este tornillo es diferente a la del antiguo tornillo 126219 Vea la tabla Tornillo No Especificaciones de torque 129686 224 298 Nem 180 220 lbs pie 126219 292 346 Nem 215 255 lbs pie Para obtener m s detalles consulte el Bolet n de Dana ABIB 9701 9 Baje el conjunto del diferencial armado hacia adentro del portador usando una gr a y una banda Tenga cuidado de no da ar los rodamientos del diferencial al bajar el conjunto 10 Instale primero la taza y el ajustador del rodamiento en la mitad con brida 11 Instale la taza y el ajustador del rodamiento en la mitad plana Use un desarmador o barra larga para levantar el diferencial mientras instala la taza y el ajustador del rodamiento 59 O gt gt le
2. 10 Instale el yugo lt 11 Instale la tuerca del yugo Puede utilizar una de las 2 Lados planos Ea siguientes opciones a 120 z a Instale la nueva tuerca con el compuesto adhe A medio espesor a sivo para roscas aplicado previamente Apriete la de la tuerca El tuerca al torque especificado de 1 148 1 383 Nem gt 840 1020 Ibs pie Nota Se recomienda usar un multiplicador de torque D Si se le dificulta obtener el torque correcto ajuste el torque de la tuerca con las ruedas del cami n sobre el piso y el semieje instalado IMPORTANTE Al aplicarlo siga las instrucciones especificadas por el fabricante de adhesivo para roscas b Si no cuenta con una tuerca nueva con com puesto adhesivo para roscas aplicado previa 41 Conjunto de portador Conjunto de portador Vista esquem tica de las partes 1 Tornillo de acoplamiento del pist n 2 Tornillo de presi n 3 Interruptor 4 Arandela 5 Anillo 0 6 Pist n 7 Tornillo de ajuste 8 Impulsor del pist n 9 Varilla de empuje 10 Yugo del embrague 11 Resortes 12 Embrague deslizante 13 Pasador 14 Cubierta del pist n 42 Desarme el conjunto de portador Todos los ejes hacia adelante y traseros Nota Para modelos que cuentan con la opci n de bloqueo del diferencial de ruedas o tornillo de empuje del portador siga los pasos a continuaci n Estas partes deben retirarse para que pueda continuar removie
3. b Coloque el extractor horizontalmente para retirar el cono eae 1 Marcas de punz n 3 Levante y extraiga la arandela de empuje y el engrane lateral MATT ELY AN S 8 Retire el cono del rodamiento de la mitad de la carcasa con brida con un extractor apropiado 57 Conjunto de diferencial de ruedas Reacondicionamiento total y armado del diferencial de ruedas IMPORTANTE Para evitar da os al rodamiento use un manguito apropiado que s lo haga contacto con la superficie interna del cono Una superficie de rodamiento usada ser a una herramienta adecuada Esta herramienta debe tener un corte de ranura si el di metro interior de la misma es igual al di metro exterior de la brida 1 Coloque a presi n los conos de rodamiento nuevos de la mitad con brida en las mitades de la carcasa del diferencial 2 Coloque a presi n los conos de rodamiento nuevos de la mitad plana en las mitades de la carcasa del diferencial 3 Coloque la arandela de empuje y el engrane lateral en la carcasa con brida del diferencial 58 Lubrique todas las partes del diferencial Arme el pi n lateral y las arandelas de empuje en la cruceta Coloque este conjunto en la carcasa con brida del diferencial Gire los engranes y verifique el correcto acoplamiento ON Q Me 6 Coloque el engrane lateral y la arandela de empuje en los pi ones laterales
4. 74 Tazas de la jaula del rodamiento del pi n 49 Teor a de operaci n oooooocoomomoo o B 1 Tipos de bloqueo entre ejes 14 Remoci n Instala oooooooooooooooo 17 Tornillo de empuje de la corona 66 E h D J 5 K E D D Informaci n general Introducci n Dana Spicer Corporation Divisi n de Ejes y Frenos presenta esta publicaci n como ayuda para el mantenimiento y el reacondicionamiento total de los ejes motrices de reducci n sencilla Dana Las instrucciones abarcan los modelos enlistados a continua ci n Su dise o es com n con diferencias en la capacidad de carga Las variaciones de carga se logran combinando con juntos de portadiferencial b sicos con diferentes carcasas de eje semiejes y equipos de rueda El sufijo de la letra P en el n mero de modelo indica que la bomba de lubricaci n es est ndar Los modelos de bomba est n equipados con una bomba tipo gerotor dise ada para proporcionar lubricaci n adicional al diferencial entre ejes y las partes relacionadas Lista de modelos Se incluyen en esta publicaci n los siguientes modelos EJE HACIA ADELANTE EJE TRASERO EJE HACIA ADELANTE EJE TRASERO CAPACIDAD DE CARGA DS344 RS344 15 422 kgs 34 000 Ibs DA344 RA344 DS404 P RS404 DSP41 RSP41 18 144 kgs 40 000 Ibs DA404 P RA404 DSH40 RSH40
5. N gt a cD T e 1 UL D 8 Instale el conjunto de la flecha de entrada Nota El seguro de la flecha de entrada no se utiliza en este 2 Instale los tornillos de presi n de la jaula de entrada y montaje apri telos hasta que queden a ras de la superficie _ 13 Mida y ajuste el juego libre de la flecha de entrada vea 9 Instale el ducto de aceite de pl stico en la cubierta del la p gina 39 divisor de potencia 14 Apriete los tornillos de presi n de la jaula de entrada a un torque de 155 190 Nem 114 140 lbs pie 15 Instale un NUEVO sello de entrada vea la p gina 71 16 Reinstale el yugo de entrada 39 Divisor de potencia Medici n y ajuste del juego libre de la flecha de entrada Nota Despu s de la revisi n y la instalaci n del divisor de potencia en el portador verifique y ajuste el juego libre de la flecha de entrada El juego libre correcto cuando se usan partes nuevas para el reacondicionamiento es 0 08 mm a 0 18 mm 0 003 a 0 007 con partes reutilizadas el m ximo es 0 36 mm 0 014 1 Extraiga la tuerca de la flecha de entrada Remueva los tornillos de presi n de la cubierta del rodamiento de entrada Remueva la cubierta del rodamiento y el paquete de separadores si est instalado 2 Reinstale la cubierta del rodamiento sin espaciadores Sost ngala en su posici n presion ndola con la mano y mida la distancia entre la cubierta del divisor de po
6. Pi n de impulsi n Instale el conjunto del pi n de impulsi n 1 Eje hacia adelante nicamente Coloque el paquete 3 Instale el conjunto del pi n de impulsi n Instale los de separadores en el portador asegur ndose de que tornillos de presi n y las arandelas de seguridad de la los orificios est n correctamente alineados Aseg jaula del rodamiento Apriete los tornillos de presi n a rese de que los separadores queden planos sin tor un torque de 155 190 Nem 114 140 lbs pie ceduras o dobladuras Pda da sl A Nota Use un yugo falso si est disponible en lugar del engrane helicoidal Esto facilitar el desarmado y rearmado durante los ajustes del portador 2 Eje trasero nicamente Coloque el paquete de sepa radores en el portador asegur ndose de que los orifi Nota No instale la chaveta hasta que se terminen los ajustes cios de lubricaci n est n libres de obstrucciones del portador 4 Pi n de impulsi n del eje trasero Instale el conjunto del pi n Instale los tornillos de presi n y las arande las de seguridad de la jaula del rodamiento Apriete los tornillos de presi n a un torque de 155 190 Nem 114 140 Ibs pie 5 S lo engrane helicoidal del eje hacia adelante Si utiliz un yugo falso extraiga la tuerca y el yugo Instale el engrane helicoidal en el pi n Instale una tuerca M42 X 1 5 y ajuste el torque a 1 140 1 383 Nem 840 1 020 lbs pie 1 Ranuras de lubricaci n
7. interior 19 Separador 20 Jaula del rodamiento del pi n 46 23 Cono del rodamiento del pi n externo 24 Sello de aceite 25 Yugo 26 Tuerca del pi n Pi n de impulsi n 1 Yugo del pi n del eje trasero Retire el yugo miento para remover cada rodamiento a Coloque el extractor verticalmente para separar A PRECAUCI N el rodamiento Esta acci n fuerza a las mitades del extractor debajo del rodamiento y comienza a alejar el rodamiento del pi n Desarmado y reacondicionamiento del pi n de impulsi n gt D Los siguientes procedimientos abarcan el desarmado del 6 Remueva del pi n el rodamiento piloto usando un a conjunto de portadiferencial hacia adelante y trasero extractor tipo dividido Use dos pasos del procedi 5 Ez N 5 Si la tuerca del pi n no se afloj durante el desarmado anterior sujete el conjunto en las mand bulas de la prensa de tornillo con almohadillas de lat n para evitar da os 2 Afloje y remueva la tuerca del pi n y la arandela plana Retire el yugo del pi n usando una herramienta apropiada 3 Jaula del rodamiento del pi n del eje hacia adelante y trasero Extraiga a presi n el pi n de la jaula y el cono del rodamiento o b Coloque el extractor horizontalmente para extraer a presi n el pi n del rodamiento 1 Presione el pist n 4 Sello de aceite del pi n del eje trasero y cono del rodami
8. Nota Si se va a reutilizar el juego de engranes instale la misma cantidad y tama o de separadores removidos durante el desarmado Cuando instale un juego de engranes nuevo use el paquete de separadores nominal indicado Paquete de separadores nominal Eje mm pulgada Hacia adelante 0 635 0 025 Trasero 0 584 0 023 54 Pi n de impulsi n 7 IMPORTANTE Apriete la tuerca a 1 140 Nem 840 Ibs pie y luego contin e apret ndola para alinear la ranura con el orificio m s pr ximo del v stago del pi n Instale el pasador de rodillo E 5 5 2 D 3 3 ugis 1 Pasador de rodillo 2 Tuerca ranurada 55 Conjunto de diferencial de ruedas Diferencial de ruedas Vista esquem tica de las partes 1 Corona 2 Tornillo de presi n 3 Arandela plana 4 Tapas de rodamiento del portadiferencial 5 Chaveta 6 Carcasa del diferencial IZQ mitad con brida 7 Cono del rodamiento mitad con brida 8 Taza del rodamiento mitad con brida 9 Ajustador del rodamiento del diferencial 10 Tornillo 56 mitad con brida KYY 1 D 11 Tuerca 12 Ajustador del rodamiento del diferencial mitad plana 13 Taza del rodamiento mitad plana 14 Cono del rodamiento mitad plana 15 Carcasa del diferencial DER mitad plana 16 Arandela de empuje del engrane lateral 17 Engrane later
9. a cD a 1 1 z 2 EY a cD cD a D N Conjunto de diferencial de ruedas Medici n y ajuste del conjunto de portador Ajuste del juego y la precarga 1 Gire el ajustador de rodamiento de la mitad con brida hasta que la corona haga contacto con el pi n juego cero y luego retroceda el ajustador dos muescas de las leng etas del mismo 1 Mitad con brida 2 Mitad plana 2 Apriete el ajustador de la mitad plana hasta que la taza del rodamiento apenas comience a girar esta es la precarga cero del rodamiento 60 3 Apriete el ajustador de la mitad plana dos muescas de leng eta Comience con la muesca de la parte supe rior cuente dos muescas en sentido contrarreloj en el ajustador y gire este ltimo hasta que la muesca quede mirando verticalmente hacia arriba De esta forma tiene una precarga de dos muescas ANS A AN 1 Mitad con brida 2 Mitad plana 4 Use un mazo de caucho para asegurarse de que ambos ajustadores de rodamiento est n totalmente asentados 5 Mida el juego Aseg rese de que est dentro de la especificaci n de 0 15 mm 0 46 mm 0 006 0 018 CONSEJO A fin de hacerse lugar para ajustar el patr n de contacto aj stelo entre 0 25 mm 0 30 mm 0 010 y 0 012 Conjunto de diferencial de ruedas Cambio del ajuste de holgura Si tiene demasiado juego es necesario acercar la corona al Medici n del descentrado de la corona pi
10. n caiga sobre una superficie dura Si se va a volver a utilizar el juego de engranes mantenga intacto el paquete de espaciadores de la jaula del roda miento del pi n para usarlo en el rearmado Si no se pueden reutilizar los espaciadores originales registre el n mero y el tama o de los mismos en el paquete O gt gt ml a cD T gt emee D a gt 45 Pi n de impulsi n Conjunto de pi n del eje delantero Vista esquem tica de las partes 1 1 Rodamiento piloto del pi n 8 Tornillo de presi n 2 Pi n 9 Taza del rodamiento del pi n exterior 3 Cono del rodamiento del pi n interno 4 Espaciador del rodamiento del pi n 11 Engrane helicoidal del pi n 5 Taza del rodamiento del pi n interior 12 Pasador de rodillo 6 Separador 13 Tuerca ranurada del pi n 7 dJaula del rodamiento del pi n 10 Cono del rodamiento del pi n exterior Antes del 10 de marzo de 1995 se usaban dos espaciadores en lugar del nico que est ilustrado Conjunto de pi n del eje trasero Vista esquem tica de las partes 14 2 Pa 26 lt al Y 19 o 20 14 Rodamiento piloto del pi n 21 Tornillo de presi n 15 Pi n 22 Taza del rodamiento del pi n exterior 16 Cono del rodamiento del pi n interior 17 Espaciador del rodamiento del pi n 18 Taza del rodamiento del pi n
11. Dana Spicer Ejes Motrices en T ndem Roadranger More time on the road Manual de Servicio Dana Spicer Ejes Motrices en T ndem AXSM00465 Octubre 2007 Esta p gina se dej en blanco intencionalmente Informaci n general Informaci n general Las descripciones y especificaciones contenidas en esta Cualquier referencia a nombres de marcas en esta publica publicaci n de servicio son actuales al momento de la impre ci n se hace como ejemplo de los tipos de herramientas y si n Dana Corporation se reserva el derecho de descontinuar materiales recomendados para su uso y no debe considerarse o modificar sus modelos y o procedimientos y de cambiar las como un aval o garant a en su uso Es posible usar herra especificaciones en cualquier momento y sin previo aviso mientas y materiales equivalentes si est n disponibles E h D 5 K D E D D Aviso importante Este s mbolo se usa a trav s del manual ADVERTENCIA No seguir los procedimientos para llamar su atenci n a los procedimientos indicados produce un alto riesgo de lesiones en donde la falta de cuidado o el no seguir las personales para el t cnico de servicio instrucciones espec ficas puede causar lesiones personales y o da os a los componentes PRECAUCI N No seguir los procedimientos indicados puede causar da os a los componentes o fallas en el funcionamiento Desviarse de las instrucciones la elecci n de herramientas
12. gt a cD T e 1 o D 6 Extraiga la tuerca de la flecha de entrada O 7 Remueva el yugo de la flecha de entrada con una herramienta extractora A CONSEJO La herramienta extractora de yugos GAS puede hacerse con la secci n central de la mayor a de los extractores de engranes o puede adquirirse de su distribuidor local de herramientas 8 Extraiga los tornillos de presi n cubierta del roda miento de entrada y paquete de separadores 9 Sies necesario reemplazar la taza del rodamiento de la flecha de entrada use cualquiera de las siguientes pr cticas recomendadas 1 Presione e Haga un cord n de soldadura alrededor de la 2 Radamiento taza Cuando se enfr e la soldadura la taza caer 9 Aelenedor de aceite Aia 4 Flecha de entrada e Perfore un orificio de 6 mm 1 4 a trav s de la cubierta del rodamiento hasta el lado trasero de Nota No se puede extraer el yugo de cambios sino hasta que la taza y use un punz n para remover la taza del se remueva la cubierta de bloqueo y se extraiga la varilla rodamiento de empuje del yugo de cambios Consulte la secci n Bloqueo del diferencial 12 Presione un nuevo retenedor de aceite en al flecha de entrada PRECAUCI N No se recomienda volver a utilizar el retenedor de aceite debido a los posibles da os que pueden ocurrir mientras retira el cono del rodamiento de la flecha de entrada Mien tras presiona el nuevo retenedor de aceit
13. Divisor de potencia Instalaci n del divisor de potencia en el conjunto de portador Conjuntos fabricados ANTES de noviembre 2 1998 5 Instale el conjunto de IAD al engrane lateral de Se ilustran las instalaciones en el veh culo salida Si vuelve a utilizar el conjunto IAD inst lelo Nota Es muy importante la limpieza del rea de trabajo ya que en la misma direcci n en que lo extrajo el polvo es abrasivo y causa desgaste prematuro de par tes que de otra forma podr an recibir servicio Nota Se asume que el portadiferencial est asegurado a un soporte o que s lo se est dando servicio al divisor de potencia mientras el eje a n est colocado en la carcasa PRECAUCI N Durante la instalaci n de la cubierta del divisor de potencia 5 las partes del diferencial entre ejes IAD el conjunto de la flecha de entrada o el sistema de cambios del IAD pueden a caerse del portador si no se tiene cuidado Trabaje con pre Nota Para modelos de bomba de lubricaci n vea las instruc cauci n para evitar lesiones o da os zni i f l ciones en la p gina 24 D 1 Aseg rese de instalar las clavijas en el portador A IMPORTANTE S 2 Instale la taza del rodamiento del engrane lateral de salida si se hab a extra do Presione la taza del roda Si el divisor de potencia se fabric antes de noviembre 2 de miento en el portador Use una prensa y el manguito 1998 el conjunto completo de divisor de potencia
14. dentro de la especificaci n se requiere reajustar Ajuste del juego libre con el conjunto de llanta y rueda 82 Ajuste del juego libre con el cubo de rueda Con el indicador instalado en la parte inferior empuje jale a los lados del tambor Procedimiento de reajuste del juego libre de la rueda Juego libre excesivo Si el juego libre es mayor de 0 127 mm 0 005 remueva la tuerca externa y jale la arandela de seguri dad alej ndola de la tuerca interna pero sin sacarla del husillo Apriete la tuerca interna hasta el siguiente orificio de alinea miento de la arandela de tipo clavija si se usa Vuelva a armar la arandela apriete nuevamente la tuerca exterior y ajuste el tor que Verifique el juego libre con un indicador de esfera Juego libre insuficiente del extremo Si no hay juego libre retire la tuerca exterior y jale la arandela de seguridad alej n dola de la tuerca interna pero sin sacarla del husillo Afloje la tuerca interna hasta el siguiente orificio de alineamiento de la arandela de tipo clavija si se usa Vuelva a armar la arandela apriete nuevamente la tuerca exterior y ajuste el torque Verifi que el juego libre con un indicador de esfera Ajuste fino de la holgura Si despu s de realizar los procedi mientos de reajuste el juego libre a n no est dentro del rango de 0 025 0 127 mm 0 001 0 005 desarme e inspeccione los componentes Si se encuentran partes defectuosas reem pl cel
15. disponible un prensa de tornillo utilice un man guito o extractor de rodamientos y un martillo para instalar las tazas 1 Lubrique los anillos O 2 Taza del rodamiento 3 Lubrique los anillos 0 4 Si se extrajo instale el engrane lateral de salida 5 Nota Para modelos de bomba de lubricaci n vea la p gina 30 6 Instale el conjunto de IAD al engrane lateral de salida Si vuelve a utilizar el conjunto de IAD inst lelo en la misma direcci n en que lo extrajo Fuera del veh culo sobre una mesa de trabajo instale el embrague deslizante de bloqueo en la flecha de entrada 31 uU N gt a cD T 1 o ES 32 7 8 9 Divisor de potencia Instale la arandela de empuje 10 Instale el yugo de cambios el resorte de compresi n y la varilla de cambios PRECAUCI N Durante la instalaci n de los componentes del divisor de potencia puede caerse alguna parte del portador Trabaje con precauci n para evitar lesiones o da os 11 Instale el pl stico a trav s de la cubierta del divisor de potencia 12 Instale la cubierta del divisor de potencia en el portador Utilice un compuesto RTV aprobado por Dana en la superficie de contacto del portador Apriete los tornillos de presi n a un torque de 155 190 Nem 114 140 Ibs pie Instale el conjunto de la flecha de entrada en el portador Nota El compuesto para juntas se cura e
16. instale el seguro que sujeta la taza del rodamiento exterior al conjunto de 1 Seguro cubierta soldada 2 Taza del rodamiento 9 Revise el juego libre de la flecha de salida Los con 3 Conjunto de flecha de salida juntos nuevos deben medir de 0 03 a 0 127 mm 4 Taza intema del rodamiento 001 a 005 5 Conjunto de cubierta trasera 69 Conjunto de flecha de salida y carcasa 10 nicamente cubierta trasera con tornillos Si se removi instale la cubierta y suj tela con tuercas tor nillos de presi n y arandelas de seguridad Apriete hasta el torque especificado Nota Aplique compuesto RTV aprobado por Dana en las super ficies de contacto de la carcasa del eje como se muestra en la ilustraci n Remueva completamente todo el material de la junta usada antes de aplicar el nuevo material El compuesto cura en 20 minutos Instale el conjunto de la cubierta de la carcasa del eje y la flecha de salida antes del curado del compuesto o vuelva a aplicarlo Lado de la cubierta de la carcasa del eje 1 Aplique la junta siliconada en este esquema 2 Ubicaciones de los pasadores roscados 11 Instale el yugo de salida 12 Instale la tuerca del yugo utilizando una de las siguientes opciones a Instale la nueva tuerca con el compuesto adhe sivo para roscas aplicado previamente Apriete la tuerca al torque especificado de 920 1 130 Nem 680 832 Ibs pie b Si no cuenta con una tuerca nueva con com
17. materiales y partes recomendadas IMPORTANTE Procedimientos altamente recomendados para el servicio correcto de esta unidad mencionados en esta publicaci n pueden poner en riesgo la seguridad personal del t cnico de servicio o del operador del veh culo NOTA Informaci n de servicio adicional no incluida en los procedimientos de servicio CONSEJO Procedimientos tiles de remoci n e instalaci n para auxiliar en el servicio de esta unidad Siempre utilice refacciones Dana originales genuinas Informaci n general Tabla de contenido Visual Conjunto de diferencial de ruedas delantero Pi n de impulsi n P ginas 46 55 ZO y trasero X P ginas 56 63 0 Divisor de potencia FG P ginas 18 41 7 Conjunto GF Sensor de h i de portador al 7 velocidad entre ejes A P ginas 42 45 P ginas 74 76 Sellos P ginas 72 73 Tipos de bloqueo entre ejes P ginas 14 16 Bloqueo del diferencial P ginas 17 Portadiferencial Bloqueo de P ginas 11 13 sa diferencial de ruedas arh P ginas 64 66 Respiradero de carcasa P ginas 77 Lubricaci n sy Conjunto de la P ginas 85 89 gt flecha de salida y cubierta trasera P ginas 67 71 A Sellos de extremo de la rueda g P ginas 78 79 Ajuste de extremo de la rueda P ginas 80 84 Informaci n general Tabla de contenido Alfab tico Informaci n general AVISO IMPONE oee a 1 Tabla de co
18. n Retroceda el ajustador de la mitad plana cuente el n mero de muescas que retrocede Cada muesca equivale Medici n del total de la corona A UA 1 Mida la excentricidad radial total de la corona La lectura del indicador no debe ser superior a 0 25 mm 0 010 Para mantener la precarga de rodamiento del diferencial ser necesario girar el ajustador de rodamiento de la mitad con brida la misma cantidad en el mismo sentido Si necesita m s holgura invierta este procedimiento 1 Instale las tazas de rodamiento del portador y apriete los tornillos de las mismas a 475 580 Nem 350 428 Ibs pie 2 Verifique nuevamente la holgura si los ajustadores de rodamiento no estaban en escuadra o totalmente asentados el juego habr variado a Engranes usados Reajuste al juego registrado antes del desarmado O gt 2 gt ea cD a 1 5 1 gt IH D a cD 112 a D N 2 Mida el descentrado total de la cara posterior de la b Engranes nuevos El juego debe estar entre corona la lectura del indicador no debe ser superior 0 15 mm y 0 46 mm 0 006 y 0 018 a 0 25 mm 0 010 3 Verifique el patr n de contacto de los dientes de la corona Pinte los dientes de la corona y verifique el patr n de contacto de los mismos Corrija los patrones de los dientes Los procedimientos de verificaci n y ajuste est n en las p ginas 61 62 4 Instale las chavetas de los ajustadores de rod
19. n de acero estampado e intercambiable con la cubierta de estilo fundida s lo como un conjunto completo 1 8 2 PR s e OR pE 5 Fa q A Y E 7 7 1 Resorte de compresi n 5 Pist n 2 Yugo de cambios 6 Anillo 0 3 Varilla de empuje 7 Cilindro de cambios 4 Arandela de hombro 8 Soporte de montaje 9 Tornillos de presi n del soporte de montaje 15 1 a 11 a s2 117 gt D ES Bloqueo del diferencial Bloqueo de tipo neum tico invertido Navistar anterior a 1 de noviembre de 1996 e Bloqueo tipo externo e Cubierta de pist n de hierro fundido 1 Anillo O 2 Placa piloto 3 Anillo 0 4 Anillo O 5 Seguro 6 Pist n 7 Anillo 0 8 Seguro 15 9 Cubierta del pist n 10 Tornillo de presi n de cabeza hexagonal con brida 11 Anillo 0 12 Varilla de empuje 13 Resorte de compresi n 14 Yugo de cambios 15 Seguro Bloqueo del diferencial Remoci n del bloqueo Bloqueo tipo externo 1 Con el eje instalado en el veh culo coloque la v lvula selectora de bloqueo del diferencial en la posici n desacoplada o desbloqueada 2 Desconecte el conducto de aire del bloqueo del diferencial 3 Remueva los tornillos de presi n 4 Remueva el cuerpo del cilindro de cambios o la cubierta de hierro fundido anillo O y pist n IMPORTANTE No retire la varilla de empuje La extracci n de la
20. n de impulsi n Especificaciones para la prueba de precarga del armado final de rodamiento del pi n Aplique torque para girar la jaula del rodamiento sin sello de pi n 2 0 4 7 Nem 18 42 Ibs pulg Ejes hacia Ejes traseros adelante Lectura de la 2 5 6 0 kgs 5 13 Ibs balanza de resorte Cargas de la 15 4 17 2 12 7 13 6 prensa Ton m tricas Ton m tricas 17 19 Tons 14 15 Tons Torque de la 1 140 Nem 780 953 Nem tuerca 840 Ibs pie 575 703 Ibs pie Apriete la tuerca a 1 140 Nem 840 Ibs pie y luego contin e apret ndola para alinear la ranura de la misma con el orificio m s pr ximo del v stago del pi n M todo de la prensa de tornillo a Si se usan el yugo y la tuerca coloque el conjunto en una prensa sujetando firmemente el yugo 1 Prensa de tornillo M todo de la prensa de tornillo a Sise usa una prensa de tornillo coloque un manguito o espaciador de modo que la carga se aplique directamente a la cara posterior del cono del rodamiento externo 1 Presione 52 Medici n de la precarga del rodamiento del pi n Use una balanza de resorte para probar el torque de giro del conjunto Para usar la balanza de resorte envuelva un alambre flexible alrededor de la jaula del rodamiento fije la balanza y jale La precarga es correcta cuando el torque requerido para girar la jaula del rodamiento del pi n es de 2 5 6 0 kgs
21. ndice B 3 p en0a N cD l T 1 D o e 5 Teor a de operaci n Bloqueo del diferencial de ruedas El bloqueo del diferencial de ruedas Dana es una caracter stica opcional de los ejes Dana En funcionamiento bloquea positivamente el diferencial de ruedas para proporcionar una mejor tracci n en condiciones adversas de la carretera El bloqueo del diferencial es controlado por el conductor mediante un interruptor el ctrico o una v lvula de aire instalados en la cabina El mecanismo de bloqueo opera neum ticamente para acoplar un embrague mec nico y bloquear el diferencial de ruedas Funciona mediante un resorte para desactivar el bloqueo y permitir que el diferencial de las ruedas funcione normalmente Conjunto de cilindro de cambios Hace funcionar el conjunto de yugo de cambios y varilla de empuje Conjunto de yugo de cambios y varilla de empuje Acopla y desacopla el conjunto del embrague Curvic del bloqueo del diferencial Conjunto del embrague Curvic Consiste en un embrague deslizante acoplado mediante estr as a un semieje y un embrague fijo acoplado mediante estr as al cubo de la carcasa del diferencial El bloqueo de diferencial incluye tambi n un interruptor selector el ctrico que detecta el acoplamiento del embrague El bloqueo del diferencial de ruedas consiste en tres y env a u conjuntos principales na se al el ctrica a la luz indicadora instalada en la cabina
22. o a un dispositivo de se al audible 1 Conjunto del embrague curvic 1a Embrague deslizante 1b Embrague fijo 2 Yugo de cambios y conjunto de varilla de empuje 2a Yugo de cambios 2b Varilla de empuje 3 Conjunto de cilindro de cambios 3a Impulsor del pist n 3b Interruptor selector Ap ndice B 4 Teor a de operaci n Bloqueo del diferencial activado La presi n de aire aplicada al cilindro de cambios mueve el pist n varilla de empuje yugo de cambios y el embrague Curvic deslizante acopla el embrague fijo Curvic El embrague deslizante est acoplado al semieje mediante estr as El embrague fijo est acoplado al cubo de la carcasa del diferencial mediante estr as Al acoplar los dos embragues se bloquea el diferencial de ruedas evitando as la acci n del diferencial Bloqueo del diferencial desactivado Cuando se libera la presi n de aire en el cilindro de cambios un resorte de compresi n instalado en la varilla de empuje mueve la varilla de empuje el yugo de cambios y embrague deslizante como un solo conjunto El embrague deslizante se sale de su acoplamiento con el embrague fijo El diferencial de ruedas se desbloquea y funciona de forma normal EN c A pl gt Ln A EK 9 Bloqueo del diferencial activado 1 El resorte est comprimido 2 Yugo de camb
23. 1 Desconecte la l nea motriz principal Desconecte el conducto de aire del bloqueo Extraiga el yugo de entrada Remueva el sello de entrada SN 2 0 Coloque un colector de drenaje debajo de la unidad divisora de potencia 6 Remueva los tornillos de presi n de la PDU 7 Extraiga la cubierta del divisor de potencia 8 Extraiga el yugo de cambios el resorte de compresi n y la varilla de cambios 9 Extraiga el conjunto de la flecha de entrada del portador 10 Extraiga el conjunto de IAD del engrane lateral de salida 27 N gt a cD T 1 o ES 28 Divisor de potencia 11 Extraiga el engrane helicoidal lateral y el seguro Nota Extraiga la bomba de lubricaci n si tiene una Vea la p gina 30 15 Inspeccione los anillo O del engrane lateral de salida en busca de cortes y mellas Reempl celos de ser necesario u N c 13 Extraiga el embrague deslizante de bloqueo de la flecha de entrada 1 Presione 2 Rodamiento 3 Retenedor de aceite 4 Flecha de entrada 16 Instale una nueva taza de rodamiento 17 Extraiga el cono del rodamiento de la flecha de entrada y el retenedor de aceite si es necesario 18 Presione un nuevo retenedor de aceite en al flecha de entrada A PRECAUCI N 14 Extraiga el engrane lateral de salida No se recomienda volver a utilizar el retenedor de aceite debido a los posibles
24. 5 13 Ibs Esta especificaci n se traduce a lecturas de Ibs pulg en la tabla anterior PRECAUCI N Lea el valor de torque s lo despu s de que la jaula del rodamiento comience a girar 7 Ajuste de la precarga de los rodamientos del pi n Si fuera necesario ajuste la precarga del rodamiento del pi n Desarme la jaula del rodamiento del pi n como se recomienda en este manual y cambie el espaciador del rodamiento del pi n Un espaciador m s grueso disminuye la precarga Un espaciador m s delgado aumenta la precarga IMPORTANTE Use un espaciador del tama o correcto No use cu as de chapa o espaciadores amolados Estas pr cticas pueden originar la p rdida de precarga del rodamiento y fallas en el rodamiento o el engrane 8 Coloque a presi n el rodamiento piloto en el pi n La IMPORTANTE Para evitar da os al rodamiento use un manguito apropiado que s lo haga contacto con la superficie interna del cono del rodamiento ME Pi n de impulsi n 9 Enclave el rodamiento piloto con la herramienta para 11 Eje trasero nicamente Antes de la instalaci n del enclavar Esto es esencial para retener el rodamiento yugo aseg rese de que est limpio y seco gt 10 Eje trasero nicamente Con el pi n instalado y el R Patr n de contacto ajuste de precarga del rodamiento terminado instale a el sello de aceite Use la herramienta de instalaci n del tama o correcto como
25. DD404 P RD404 DDH40 RDH40 DS405 P RS405 DSH44 RSH44 DS405 P RA405 DDH44 RDH44 DD405 P RD405 DST40 P RST40 DSP40 RSP40 DST41 P RSDT41 DDT4 P DS454 P RS454 DD454 P RD454 20 412 kgs 45 000 Ibs DA454 P RA454 P informaci n sobre modelos DS 404 P Engranes Bomba de lubricaci n D Eje hacia adelante en t ndem P Est ndar R Eje trasero en t ndem P Opcional S Reducci n Sencilla Nivel de dise o DSH 40 P Maia opcional D Eje hacia adelante en Capacidad x 453 6 kgs 1000 Ibs t ndem con diferencial entre ejes Ejemplo 18 144 kgs 40 000 Ibs R Ejetrasero en t ndem T Rango Doble Engranes H Alto rendimiento 40 P Reducci n doble planetaria Capacidad x 453 6 kgs 1000 Ibs D Reducci n sencilla con bloqueo de diferencial de ruedas Ejemplo 18 144 kgs 40 000 Ibs A Reducci n sencilla con sensores de velocidad en el eje IASS S Reducci n Sencilla T Afinado por torsi n D Bloqueo del diferencial controlado por el conductor P De calidad superior Ejemplo DS Eje hacia adelante ent ndem Reducci n sencilla o RS Ejetraseroent ndem Reducci n sencilla Informaci n general Identificaci n del modelo Eje motriz 4 5 AN CUST PART NO Spice SPEC SERIAL NO 2 O Ol e PART NO _ RATIO MADE IN dE 7 A L7 A j l If
26. Laplaca de datos se ubica I gt l ania l nea central del eje l pal i EA Eje hacia adelante Vista lateral Eje trasero Vista superior 1 Pa s u origen 4 N mero de parte del fabricante de equipo original asignado 2 Identificaci n del modelo de eje al eje fabricado 3 N mero de especificaci n asignado al eje fabricado por 5 N mero de serie del conjunto de portador asignado por la Spicer Identifica todas las partes componentes del eje incluidos planta de fabricaci n los requisitos especiales del fabricante de equipo original tales 6 Relaci n de engranes del eje como yugos o bridas 7 N mero de parte de producci n o servicio del conjunto de portador Identificaci n de las partes Semieje Carcasa de eje 2 N mero de parte del semieje 1 Placa de identificaci n gt E EN LT D 5 K 1 3 1 EN Informaci n general Corona y pi n Nota La corona y el pi n de impulsi n son partes apareadas y se deben reemplazar como juegos 1 N mero de parte 2 N mero de dientes de la corona 3 N meros de fabricaci n 4 N mero del juego de engranes hermanados 5 N mero de dientes del pi n 6 C digo de fecha 7 Indica partes genuinas de Spicer 8 C digo de calor An lisis de fallas El an lisis de fallas es el proceso par
27. ajustador del rodamiento del diferencial Reacondicionamiento del sensor de velocidad entre ejes Nota Si se da el conector enchapado durante el desarmado del eje o si hay indicaciones de una falla de cableado deber reemplazar el conjunto de conector Existen dos diferentes conectores con dos longitudes de cables de terminal Vea el manual de servicio AXSM 0034 del sensor de velocidad entre ejes Para instalar el nuevo conector 1 Limpie el orificio roscado en el portador y la trayecto ria del cable para permitir un sello adecuado del nuevo conector Las roscas macho del nuevo conector con tienen Loctite microencapsulado 2 Inserte el conector y ajuste el torque a 27 38 Nem 20 28 lbs pie 3 Enrute los cables a la ubicaci n del sensor Si se va a reemplazar el conjunto del sensor instale el nuevo sensor antes de terminar la instalaci n del nuevo conector La posici n final de las terminales del sensor debe fijarse antes de que los cables puedan sellarse en su lugar 75 la 5 2 D 7 pepi2013A p TES Sensores de velocidad entre ejes Instalaci n del sensor de velocidad entre ejes El procedimiento para instalar ambos sensores de velocidad del eje motriz es id ntico con excepci n de la trayectoria de los cables entre el sensor y el conector enchapado Las siguientes instrucciones abarcan el sensor de velocidad del lado del brazo largo mitad plana y requiere de un enrutamie
28. al sumidero de aceite El mismo efecto se presenta 2 00 cuando el veh culo trepa una cuesta empinada El aceite del sumidero permanece nivelado mientras el eje propiamente 5 K 25 44 mm 57 15 mm dicho se inclina hacia arriba o abajo Esto hace posible que los 1 00 2 25 rodamientos y engranes ubicados bien adelante en el con 72 31 75 mm 63 5 mm junto sufran privaciones de lubricaci n aunque el eje est 1 25 2 50 lleno hasta la base del orificio del tap n de llenado de acuerdo r con la recomendaci n del fabricante 10 38 01 mm 4445mm 69 85 mm 1 50 1 75 2 75 Los ejes se deben modificar con tubos verticales para elevar 13 44 45 mm 50 8 mm 76 2 mm los niveles de lubricaci n cuando los ngulos de instalaci n 1 75 2 00 3 00 del chasis superan los 10 y cuando el veh culo debe marchar z rutinariamente por cuestas continuas o largas 15 63 5 mm 63 5mm 82 55 mm 2 50 2 50 3 25 La tabla indica las recomendaciones de tubos verticales para veh culos que operan en reas monta osas Pi n apuntando hacia arriba Instalaci n del eje Ubicaci n del eje Cantidad Angulo litros pintas Ejes traseros en t ndem 122 Trasero 8 99 19 Requerimien 5 10 10 15 15 20 5 m tos de Grado Grado Grado 10 Trasero 9 94 21 ngulo 8 Trasero 10 65 22 5 e E 6 Hacia adelante 11 59 24 5 30 gt 25 44 mm 6 Trasero 11 83 25 1 00 qe Hacia adelante 12 78 27 5 25 44 mm 44 45 mm qe Tra
29. cia cruzada entre la ANTIGUA carcasa del eje y las carcasas NUEVAS con cubiertas soldadas El tornillo de las cubiertas de la carcasa D est disponible para servicio 73 Sensores de velocidad entre ejes Partes del sensor de velocidad entre ejes Vista esquem tica de las partes 1 Semieje 2 Sensor de velocidad 3 Ajustador del rodamiento del diferencial 4 Conector enchapado 5 Conector del arn s del ABS 74 Sensores de velocidad entre ejes Desarmado del sensor de velocidad entre ejes El dise o del sensor del eje motriz permite el reemplazo de varios componentes individuales sin desarmar el sistema del sensor por completo Por ejemplo e Elajustador del rodamiento del diferencial no necesita retirarse para reemplazar otros componentes e El sensor y el rotor pueden reemplazarse sin retirar o reemplazar el conector enchapado En cada etapa del servicio del eje motriz trate de aislar los com ponentes espec ficos del problema para evitar desarmar sin necesidad 1 Desconecte los dos cables de las terminales del sensor 2 Inspeccione cuidadosamente los cables y el conector Si el conector est intacto y no hay indicaciones pre vias de que los conectores o cables requieren ser reemplazados no desatornille el conector enchapado El sensor puede ser reemplazado sin reemplazar el conector ni el cable 3 Retire cuatro tornillos de la cara del sensor 4 Retire el sensor del
30. cuidado Trabaje con precauci n para evitar lesiones o da os co 1 Desconecte la l nea motriz principal Desconecte el conducto de aire del bloqueo Extraiga el yugo de entrada Remueva el sello de entrada A ao Coloque un colector de drenaje debajo de la unidad divisora de potencia 6 Remueva los tornillos de presi n de la PDU 7 Extraiga la cubierta del divisor de potencia 0 34 X Extraiga la flecha de entrada y la arandela de empuje helicoidal del portador Divisor de potencia 11 Extraiga el conjunto de IAD del engrane lateral de 15 Extraiga el cono del rodamiento de la flecha de salida entrada y el retenedor de aceite si es necesario 12 Extraiga el engrane lateral de salida Nota Extraiga la bomba de lubricaci n si tiene una Vea la p gina 37 N gt a cD T 3e ped UL ES 1 Presione 2 Rodamiento 3 Retenedor de aceite 4 Flecha de entrada 16 Presione un nuevo retenedor de aceite en la flecha de entrada A PRECAUCI N 13 Inspeccione los anillos 0 del engrane lateral de No se recomienda volver a utilizar el retenedor de aceite salida en busca de cortes y mellas Reempl celos de debido a los posibles da os que pueden ocurrir mientras ser necesario retira el cono del rodamiento de la flecha de entrada Mientras presiona el nuevo retenedor de aceite aseg rese de no presionarlo en exceso y o pres
31. de noviembre 2 de 1998 las cubiertas de las carcasas de los ejes est n soldadas en su sitio Si dispone de una cubierta que se fija con tornillos instale la cubierta de la carcasa trasera conjunto de flecha de salida ver p gina 69 Apriete todos los sujetadores al torque especificado Ajuste el torque a 115 140 Nem 85 103 Ibs pie Conecte la l nea motriz entre ejes asegur ndose de que todos los yugos est n en fase Instale los semiejes y las tuercas de los v stagos si se usan instale tambi n las arandelas de seguridad y las clavijas c nicas Agregue lubricante al eje Llene hasta la parte inferior del orificio de llenado Trasero nicamente Conecte la l nea motriz entre ejes asegur ndose de que todos los yugos est n en fase Lubrique las juntas U Frente nicamente Conecte la l nea motriz princi pal asegur ndose de que todos los yugos est n en fase Lubrique las juntas U Frente nicamente Conecte el conducto de aire del bloqueo del diferencial 13 a m D 2 2 D 5 JE a Do y a T 3o oz lt 5 2 a So D D D e ea 9D Bloqueo del diferencial Tipos de bloqueo entre ejes Desde 1992 ha habido 5 diferentes dise os de bloqueo de aire del divisor de potencia que se identifican para servicio como e Externo todos los modelos producidos ANTES de noviembre 2 1998 e Integral todos los modelos producidos DESPU S de noviembre 2 1998 Cilindro de camb
32. de un buen t cnico en equipos pesados C mo diagnosticar una falla Los cinco pasos siguientes son un enfoque efectivo del buen diagn stico de fallas 1 Documentar el problema 2 Hacer una investigaci n preliminar 3 Preparar las partes para inspecci n 4 Encontrar la causa de la falla 5 Corregir la causa del problema Documentar el problema He aqu algunas pautas para comenzar a aprender acerca de una falla incluidas las preguntas a formular e Hable con el operador del cami n e Analice los registros de servicio e Averig e cu ndo se hizo por ltima vez el servicio del cami n e Pregunte Para qu tipo de servicio se usa el cami n e Pregunte Esta falla particular ocurri antes e Pregunte C mo funcionaba el cami n antes de la falla Debe saber escuchar A veces s ntomas insignificantes o no relacionados pueden se alar la causa de la falla e Pregunte Funcionaba el veh culo a temperaturas normales e Pregunte Los instrumentos indicaban gamas de operaci n normales e Pregunte Hab a alg n ruido o vibraci n anormal Despu s de escuchar repase los registros de reparaciones y mantenimiento previos Si hay m s de un conductor hable con todos ellos y compare sus observaciones para ver si son cohe rentes con los registros de servicio y mantenimiento Verifique el chasis el n mero de identificaci n del veh culo VIN de la placa de identificaci n del mismo como tamb
33. del tornillo de empuje 34 Tornillo de empuje 35 Rodamiento piloto del pi n 36 Pi n 37 Cono del rodamiento interno del pi n 38 Espaciador del rodamiento del pi n 39 aza del rodamiento interno del pi n 40 Espaciador de jaula de pi n 41 Jaula de pi n 42 Taza del rodamiento externo del pi n 43 Cono del rodamiento externo del pi n 44 Engrane helicoidal 45 Pasador de rodillo del pi on 46 Tuerca del pi n Ap ndice C 2 a cD Camal o o Lu D 5 e 7 D e T v x r cD e Identificaci n de las partes Eje motriz trasero Vista esquem tica de las partes 1 Corona 2 Tornillo de la tapa del portador 3 Tapa del portador de mitad con brida 4 Carcasa del diferencial de mitad con brida 5 Cono del rodamiento de mitad con brida 6 Taza del rodamiento de mitad con brida 7 Ajustador del rodamiento de mitad con brida 8 Ajustador del rodamiento de mitad plana 9 Taza del rodamiento de mitad plana 10 Cono del rodamiento de mitad plana 11 Carcasa del diferencial de mitad plana 12 Arandela de empuje del engrane lateral Ap ndice C 3 13 Tapa del portador de mitad plana 14 Engrane lateral 15 Pi n lateral 16 Arandela de empuje del pi n lateral 17 Cruceta del diferencial de ruedas 18 Engrane lateral 19 Arandela de empuje del engrane lateral 20 Portador de cabeza R o portador trasero 21 To
34. el bloqueo del diferencial 10 Instale el conjunto de la cubierta del pist n para pro bar el ajuste Apriete a mano los tornillos de presi n 11 Atornille con la mano el tornillo de acoplamiento manual aproximadamente 25 4 mm 1 pulgada o hasta que quede ajustado se siente un poco de pre si n de resistencia Ambos embragues deben estar completamente acoplados 12 Retire el tornillo de acoplamiento manual Los embragues deben estar completamente desacopla dos Repita el procedimiento anterior si los embra gues no se desacoplan totalmente Nota El ajuste del yugo es correcto cuando los dientes del embrague Curvic se acoplan completamente con el yugo libre al moverlos con la mano Cuando se libera la presi n de aire o se retira el tornillo para acoplamiento manual el conjunto de cambios debe desacoplarse libremente 13 Cuando haya completado el ajuste apriete los suje tadores a un torque de 38 47 Nem 28 35 Ibs pie 14 Instale el interruptor selector en la cubierta del cilin dro Apriete los tornillos de presi n a un torque de 14 16 Nem 10 12 Ibs pie 65 oJ Ez 1 a 1 e a 3 3 E e EY e 7 1 e D 7 Bloqueo del diferencial de ruedas 15 Verifique el funcionamiento del interruptor selector Instalaci n y ajuste del tornillo de empuje Verifique el interruptor el ctricamente con un de la corona ohmi metro o con un probador de continuidad El
35. el engrane lateral de salida 3 Presione el rodamiento hasta que quede completa mente asentado usando las herramientas adecuadas 4 Vuelva a instalar el conjunto de rodamiento bomba engrane lateral y flecha de salida en el portador 5 Apriete los tornillos de sujeci n de la bomba de lubri caci n a 23 38 Nem 17 21 lbs pie CONSEJO El conjunto de la bomba de lubricaci n est orientado de tal forma que las tres pesta as de montaje localizaci n s lo se alinean de una manera 2 Extraiga los tres tornillos de retenci n de la bomba y extraiga la bomba y el engrane lateral de la flecha de salida como un solo conjunto e o 6 3 Q Nota La bomba de lubricaci n se impulsa mediante el conjunto RN del IAD a trav s de un acoplamiento de impulsi n El aco 1 Colador magn tico plamiento tiene pesta as de impulsi n para el conjunto del IAD y para la bomba de lubricaci n El IAD tiene 3 Si encuentra part culas de metal en el conjunto de eje muescas que reciben al acoplamiento de impulsi n en inspeccione la bomba de lubricaci n cualquiera de sus caras 4 Extraiga el colador magn tico del portador e inspecci 6 Instale el acoplamiento de impulsi n de la bomba nelo para detectar material desgastado de la misma forma como en el tap n de drenaje Lave con solvente el colador magn tico y s quelo con aire comprimido Nota Si vuelve a utilizar el conjunto IAD inst lelo en la misma direcci n en que lo
36. puede ins gu a apropiado Aseg rese de que la taza del rodamiento talarse como una sola unidad Puede levantarse o bajarse asiente firmemente y en forma pareja Si no est disponi para colocarlo en su lugar con la jaula de entrada flecha de de rodamientos y un martillo para instalar la taza seguro ensamblados en la cubierta de la PDU 3 Lubrique los anillos 0 CONSEJO Como ayuda para la alineaci n de la cubierta de la PDU y la instalaci n use dos pasadores gu a en la superficie de contacto del portador Se pueden hacer pasadores de gu a con tornillos M14 X 2 de aproximada mente 10 16 cm 4 pulgadas de largo con las cabezas removidas 6 Instale el conjunto de divisor de potencia en el conjunto de portador Utilice un compuesto RTV aprobado por Dana en la superficie de contacto del portador 1 Anillos 0 2 Taza del rodamiento 4 Sise extrajo instale el engrane lateral de salida 25 Divisor de potencia PRECAUCI N Durante la instalaci n de la cubierta del divisor de potencia las partes del diferencial entre ejes IAD el conjunto de la flecha de entrada o el sistema de cambios del IAD pueden caerse del portador si no se tiene cuidado Trabaje con pre cauci n para evitar lesiones o da os 7 26 Durante la instalaci n gire la flecha de entrada para acoplar sus estr as con el diferencial entre ejes Des pu s de la instalaci n la flecha de salida debe girar cuando se gira la flecha
37. puesto adhesivo para roscas aplicado previa mente aplique Loctite 277 o 271 a la tuerca disponible en tubo de 0 5 mi No de parte Dana 129293 a lo largo de dos roscas por lo menos dos planos 120 de la tuerca hasta la 70 mitad de su espesor vea la ilustraci n Apriete la tuerca al torque especificado de 530 1 130 Nem 680 832 Ibs pie La IMPORTANTE Al aplicarlo siga las instrucciones especificadas por el fabri cante de adhesivo para roscas kA 2 Lados planos as lt 120 l A medio espesor de la tuerca Nota Se recomienda usar un multiplicador de torque IMPORTANTE Si no puede lograr el torque correcto en la tuerca del yugo pruebe apretarla con las ruedas del cami n en el piso y con los semiejes instalados 13 Instale las tuercas de los pasadores roscados del eje y los semiejes si se usan instale tambi n las arandelas de seguridad y las clavijas c nicas 14 Conecte la l nea motriz entre ejes Aseg rese de que la l nea motriz se encuentra correctamente en fase Lubrique las juntas U 15 Agregue lubricante al eje Llene hasta la parte inferior del orificio de llenado La IMPORTANTE Cuando se haya desarmado el eje o reemplazado la carcasa los semiejes o el equipo de rueda verifique la correcta acci n del diferencial en el conjunto de eje antes de operar el veh culo Las ruedas deben girar libre e independientemente 16 Pruebe e
38. varilla de empuje causa que el yugo de cambios y el resorte de com presi n caigan dentro de la unidad del divisor de potencia Si ocurre esto ser necesario que desensamble el conjunto de divisor de potencia 5 Extraiga la arandela de hombro en el bloqueo de dise o cil ndrico Los dise os de bloqueo de hierro fundido no utilizan arandela de hombro Nota Los bloqueos de dise o cil ndrico y de cubierta de hierro fundido s lo pueden intercambiarse como con juntos completos Bloqueo tipo integral 1 Con el eje instalado en el veh culo coloque la v lvula selectora de bloqueo del diferencial en la posici n desacoplada o desbloqueada 2 Desconecte el conducto de aire del bloqueo del diferencial 3 Remueva la cubierta del pist n y el anillo 0 4 Retire el pist n y el conjunto de anillo 0 con las pinzas Nota Para extraer las partes del yugo de cambios y la varilla de empuje debe extraerse el divisor de potencia Vea la secci n de divisor de potencia Instale el bloqueo Bloqueo tipo externo 1 Instale los anillos 0 en el pist n Aplique grasa de silic n al anillo 0 2 Instale el pist n y el conjunto de anillo 0 en el cuerpo del cilindro o la cubierta de hierro fundido 3 Coloque el cuerpo del cilindro de cambios o la cubierta de hierro fundido en el divisor de potencia mientras alinea el pist n con la varilla de empuje Cerci rese de que la arandela de hombro o la junta se encuentra en su pos
39. 0 C y 40 F Las recomendaciones de lubricaci n para las aplicaciones que operan constantemente por debajo de esta gama de temperatura deben obtenerse de Dana Corporation poni ndose en contacto con el representante local de Dana Grado Gama de temperatura ambiente 75W 40 C a 26 C 40 F a 15 F 75W 80 40 C a 21 C 40 F a 80 F 75W 90 40 C a 38 C 40 F a 100 F 75W 140 40 C y superiores 40 F y superiores 80W 90 26 C a 38 C 15 F a 100 F 80W 140 26 C y superiores 15 F y superiores 85W 140 12 C y superiores 10 F y superiores Disponible en la familia Roadranger de lubricantes sint ticos para engranes 85 qn N S D TA E Lubricaci n Intervalos para cambios del lubricante En este producto se combinan las tecnolog as de fabricaci n y lavado de partes m s recientes Cuando el sistema se llena con un lubricante sint tico aprobado por Dana en la f brica no se requiere drenaje inicial Cambie el lubricante dentro de las primeras 8 000 km 5 000 millas de operaci n cuando no use un lubricante sint tico aprobado por Roadranger ya sea en un eje nuevo o despu s de un reemplazo de la cabeza del portador Base los cambios de lubricante subsiguientes en una combinaci n de la tabla siguiente y la evaluaci n por el usuario de la aplicaci n o el ambiente operativo Intervalos para cambio de lubricante en servicio s
40. 258 170 190 750 16 11 8 386 468 285 345 Respiradero dise o antiguo NPSF 375 18 750 Hex 27 35 20 26 Conexi n respiradero dise o tubo U 3753 18 750 Hex 27 35 20 26 Tuerca cubierta de carcasa 12 M12x1 25 18 mm 115 140 85 103 Tap n magn tico de llenado NPSF 1Xx11 5 13 16 54 81 40 60 Ap ndice C 6 EY 5 o a 7 e j 2 cD N Tabla de torques Divisor de potencia Clase Tama o Herramienta Nem lbs pie Tap n de drenaje de aceite NPTF 150 14 Gu a de 1 2 54 81 40 60 Tap n de env o de temperatura 54 81 40 60 Nota Los sujetadores que utilizan parches de rosca autobloqueante pueden volver a usarse si no est n da ados pero deben asegurarse con unas gotas de Loctite 277 en la superficie de la rosca Los sujetadores que vuelvan a utilizarse deben limpiarse del exceso de aceite pero no requieren ninguna limpieza especial En junio de 1997 se cambi el tama o del tap n de llenado de lubricante Vea el bolet n ABIB 9709 El dise o del tornillo de la corona se cambi en enero 2 1997 Vea el bolet n ABIB 9701 Apriete la tuerca a 1 140 Nem 840 Ibs pie y luego contin e apret ndola para alinear la ranura de la misma con el orificio m s pr ximo del v stago del pi n La aplicaci n de los valores correctos de torque tiene una extrema importancia para garantizar una larga vida y un desempe o confiable de Eaton No ap
41. D gt 9 Q Y 0 3 Q D O 2 3 1 Tuerca interna N P 11249 2 Arandela de seguridad tipo pesta a N P 11245 de 1 Juerca interna N P 119882 3 12 mm 0 123 de espesor 2 Clavija 3 Tuerca externa WP 11249 3 Arandela de seguridad tipo clavija NP 119883 4 Arandela de seguridad tipo pesta a N P 129132 de a Instale la arandela de seguridad tipo pesta a en 1 2 mm 0 0478 de espesor el husillo 5 Tuerca externa N P 119881 IMPORTANTE a Instale la arandela de seguridad tipo clavija en el husillo Nunca apriete la tuerca interna para la alineaci n Puede i Nota Si la clavija y la arandela no est n alineadas remueva la precargarse el rodamiento causando fallas prematuras arandela invi rtala e inst lela nuevamente Si fuera b Instale la tuerca externa en el husillo y apri tela necesario afloje la tuerca interna s lo lo suficiente para a un torque de 339 Nem 250 Ibs pie la alineaci n c Verifique el juego libre vea la p gina 81 A IMPORTANTE d Despu s de verificar el juego libre sujete las tuer cas de rueda doblando una de las pesta as de la Nunca apriete la tuerca interna para la alineaci n Puede arandela de seguridad sobre la tuerca externa de precargarse el rodamiento causando fallas prematuras la rueda y otra sobre la tuerca interna pe y b Instale la arandela de seguridad tipo pesta a en e Vayaal paso 12 el husillo c Instale la tuerca externa en el husil
42. LOS CASOS Pi n de impulsi n Armado final Nota En los ejes traseros no instale el sello de aceite en la 3 Instale la jaula del rodamiento en el pi n de jaula hasta que la precarga del rodamiento est impulsi n correctamente ajustada IMPORTANTE Despu s de instalar las tazas de rodamientos preselec cione el espaciador del rodamiento del pi n usando el procedimiento de armado de prueba Nota Durante la instalaci n del rodamiento del pi n coloque cada parte en la misma posici n que se us en la prueba de precarga del armado de prueba 1 Coloque a presi n el cono del rodamiento interno en el pi n 4 Coloque a presi n el cono del rodamiento externo en el pi n IMPORTANTE Para evitar da os al rodamiento haga girar la jaula mientras coloca a presi n el rodamiento externo IMPORTANTE Para evitar da os al rodamiento use un manguito apro piado que s lo haga contacto con la superficie interna del cono del rodamiento 2 Instale el espaciador del rodamiento preseleccionado 5 Aplique la carga de sujeci n al conjunto de la jaula del rodamiento del pi n Instale el yugo o el engrane helicoidal y apriete la tuerca del pi n seg n las especificaciones o utilice la prensa para simular el torque de la tuerca consulte la tabla de la p gina siguiente 51 7 az 5 5 a D 3 3 ugis Pi
43. SM 128642 0 250 X 18 X 1 5 Los modelos GM requieren el tornillo n mero de parte 128274 M12 X 1 5 X 38 mm Apriete el tornillo de presi n para aco plar manualmente el bloqueo de diferencial de ruedas hasta que se encienda la luz indicadora y el bloqueo de diferencial quede completamente acoplado Remueva los semiejes Instale una tapa temporaria en el cubo para evitar la entrada de contaminaci n y la p rdida de lubricante Teor a de operaci n Operaci n del divisor de potencia Flujo de potencia y distribuci n de torque En funcionamiento el divisor de potencia acepta torque de la El diferencial entre ejes compensa las variaciones menores de l nea de transmisi n y la distribuye igualmente a los dos ejes velocidad entre los dos ejes de la misma manera que funciona un diferencial de ruedas entre las dos ruedas de un eje motriz Este conjunto es de dise o de dos engranes que consiste en sencillo Esta unidad act a tambi n como punto central en la una flecha de entrada un diferencial entre ejes una flecha de distribuci n de torque a los dos ejes salida y dos engranes helicoidales de acoplamiento constante El divisor de potencia tambi n incluye un bloqueo de operaci n neum tica controlado por el conductor Cuando se acopla el bloqueo impide mec nicamente la diferenciaci n entre ejes para lograr un mejor rendimiento en condiciones de tracci n Con el bloqueo acoplado deficiente el diferencial entre ej
44. a cuidado de dirigir el aire comprimido hacia un rea debe reemplazarse su conjunto completo segura Use gatas de seguridad 37 Divisor de potencia Instalaci n del divisor de potencia en el conjunto de portador Conjuntos fabricados DESPU S de noviembre 2 1998 Fuera del veh culo Nota Los procedimientos de inspecci n y limpieza de partes son importantes y debemos apegarnos a ellos Es muy importante la limpieza del rea de trabajo ya que el polvo es abrasivo y causa desgaste prematuro de partes que de otra forma podr an recibir servicio Nota Se asume que el portadiferencial est sujeto a un soporte PRECAUCI N Durante la instalaci n de los componentes del divisor de potencia puede caerse alguna parte del portador Trabaje con precauci n para evitar lesiones o da os 1 Aseg rese de instalar las clavijas en el portador 2 Taza del rodamiento de engrane del lado de salida Si se extrajo presione la taza del rodamiento en el porta dor Use una prensa y el manguito gu a apropiado Aseg rese de que la taza del rodamiento asiente fir memente y en forma pareja Si no est disponible una prensa de tornillo utilice un manguito o extractor de rodamientos y un martillo para instalar las tazas 3 Lubrique los anillos 0 4 Instale el engrane del lado de salida siguiendo una de las instrucciones indicadas a continuaci n modelos sin bomba o modelos con bomba de lubricaci n 38 Modelos sin
45. a de entrada 31 Anillo V de la jaula de entrada 32 Anillo 0 33 Jaula de entrada 34 Sello de entrada 35 Yugo de entrada 36 Tuerca de entrada Identificaci n de las partes Eje motriz delantero Vista esquem tica de las partes ds0000 008 1 Ajustador de rodamiento de mitad con brida 2 Taza del rodamiento de mitad con brida 3 Cono del rodamiento de mitad con brida 4 Tapa del portador de mitad con brida 5 Carcasa del diferencial de mitad con brida 6 Tuerca 7 Corona 8 Arandela de empuje del engrane lateral 9 Engrane lateral 10 Cruceta del diferencial de ruedas 11 Pi n lateral 12 Arandela de empuje del pi n lateral 13 Tornillo de la tapa del portador 14 Arandela de seguridad 15 Tapa del portador de mitad plana 16 Engrane lateral 17 Arandela de empuje del engrane lateral 18 Carcasa del diferencial de mitad plana 19 Cono del rodamiento de mitad plana 20 Taza del rodamiento de mitad plana 21 Ajustador del rodamiento de mitad plana 22 Portador de cabeza D con bomba 23 Tapones del n cleo 24 Filtro de la bomba 25 Tapones del n cleo 26 Portador de cabeza D o portador delantero con una bomba 27 Tap n del n cleo de 1 pulgada 28 Clavija 29 Portador de cabeza D o portador delantero 30 Anillo 0 31 Clavija 32 Portador de cabeza D o portador delantero con tornillo de empuje 33 Contratuerca
46. a determinar la causa original de la falla de un componente a fin de evitar que suceda nueva mente Muy frecuentemente cuando se reemplaza un componente que fall sin determinarse la causa se produce una falla recu rrente Si se abre la carcasa del portador revelando una corona con un diente roto no es suficiente quedarse con el diente roto como causa de la falla del portador Deben examinarse otras par tes del portador Para lograr una comprensi n completa de la falla y una posible perspectiva de los problemas relacionados es necesario que el t cnico observe el estado general del veh culo Nadie se beneficia cuando un componente fallado se descarta sin saberse la causa de la falla Nada es m s molesto para el cliente que una falla repetitiva El an lisis sistem tico de una falla para prevenir su repetici n asegura la calidad del servicio al evitar un tiempo fuera de servicio innecesario y mayores gastos para el cliente La causa verdadera de una falla se puede determinar mejor sabiendo qu hay que buscar determinando c mo estaba funcio nando una parte del equipo y averiguando acerca de los proble mas anteriores En caso de un eje trasero reconstruido es posible que se hayan instalado engranes no hermanados Los talleres m s exitosos previenen las fallas repetitivas de los equipos desarrollando pr cticas eficientes de an lisis de fallas Saber c mo diagnosticar la causa de una falla prematura es uno de los prerrequisitos
47. a manera recomendada Minimice los posibles da os adicionales a la unidad Haga m s preguntas cuando examine el interior del portador El lubricante cumple las especificaciones de calidad cantidad y viscosidad del fabricante Tan pronto haya localizado la parte fallada t mese tiempo para analizar los datos Encuentre la causa de la falla Aqu comienza el verdadero desaf o para determinar la causa exacta de la falla Tenga en mente que no se logra ning n benefi cio reemplazando una parte fallada sin determinar la causa de la falla Por ejemplo despu s de examinar una parte fallada y deter minar que la falla la caus la falta de lubricaci n puede determinar si hab a una fuga externa Obviamente si hay una fuga externa el mero reemplazo del engrane fallado no corregir la situaci n Otra consideraci n importante es aqu determinar el tipo espec fico de falla que puede ser un indicador valioso para identificar la causa Las p ginas siguientes muestran los diferentes tipos de fallas y las causas posibles Uselas como gu a para determinar los tipos de fallas y corregir los problemas Corregir la causa del problema Una vez determinada la causa del problema consulte el manual de servicio apropiado para realizar las reparaciones Inspecci n Limpieza 1 Lave con solvente las partes de acero con superficies esmeriladas o pulidas Se dispone de muchos solven tes comerciales adecuados El queroseno y el combus
48. acilitar a el procedi miento de extracci n de la taza interior del rodamiento del orificio de la cubierta a Utilizando un extractor de rodamientos retire la taza interior del rodamiento b Inspeccione visualmente la superficie maquinada interior de la cubierta soldada en busca de mellas y rebabas Repare en caso necesario Conjunto de flecha de salida y carcasa Reacondicionamiento y armado del conjunto de flecha de salida Nota Lubrique las partes internas con lubricante para engranes Nota Utilice el impulsor de la taza del rodamiento para asegu durante el armado rar que se asiente el seguro despu s de instalarlo con las 1 Los rodamientos de la flecha de salida se arman con pinzas de seguros ambos conos de los rodamientos uno contra el otro Utilice una prensa y un manguito para instalar un lis f rodamiento a la vez 2 A PRECAUCI N E Para evitar da os al rodamiento use un manguito apropiado 3 que s lo haga contacto con la superficie del rodamiento 9 2 Aplique presi n hasta que el cono del rodamiento l S 3 K raer 4 0 interior toque el borde de la flecha de salida AA 3 Aplique presi n hasta que la parte trasera del cono del eh lt 2 G gt 5 oD rodamiento exterior toque la parte trasera del roda i D miento interno 8 S S Nota Las carcasas de ejes con cubiertas soldadas obtenidas a SD trav s de servicio incluir n la taza interior del rodamiento a como parte del conjunto de se
49. ague Curvic 2 Desenrosque el tornillo de empuje del portador hasta deslizante del cubo de la carcasa del diferencial El que el extremo del tornillo est a ras del interior de la procedimiento para continuar el desarmado del fundici n del portador De esta forma se permitir portador es el mismo para los ejes sin bloqueo del suficiente separaci n entre la corona y la red piloto diferencial del portador Modelos con tornillo de empuje de la corona 1 Portador de cabeza D o portador delantero 2 Tornillo de empuje 3 Contratuerca del tornillo de empuje Nota Si el modelo de portador tiene instalado un tornillo de empuje de la corona debe hac rselo retroceder de la corona para poder remover el diferencial de rueda 1 Desenrosque la contratuerca del tornillo de empuje a E e ea 4 gz gt m D e gt 43 Conjunto de portador Remoci n del diferencial de ruedas todos los modelos est ndar Nota Omita este paso si se va a reemplazar el juego de engranes Si se va a utilizar nuevamente el juego de engranes verifique el patr n de contacto de los dientes y la holgura de la corona antes de desarmar el portadiferencial Cuando se verifica la holgura se debe instalar un yugo o engrane helicoidal que se debe apretar al torque correcto para obtener una lectura exacta Los mejores resultados se obtienen cuando se mantienen en los engranes usados los patrones de desgaste establecido
50. al 18 Cruceta del diferencial 19 Pi n lateral 20 Empuje de pi n lateral Conjunto de diferencial de ruedas Desarmado revisi n y armado del diferencial de ruedas ejes hacia adelante y trasero Desarmado del diferencial de ruedas 4 Levante la cruceta los pi ones laterales y las arande las de empuje IMPORTANTE Durante el procedimiento siguiente coloque el conjunto del diferencial en una superficie maleable para evitar da os cuando caiga la corona desde su posici n de montaje 1 Retire las tuercas y los tornillos que sujetan la corona a las carcasas del diferencial permitiendo que el engrane caiga libremente Si no cae golpee ligeramente el di metro externo con un mazo blando para aflojarlo 5 Retire el engrane lateral remanente y la arandela de A empuje ano DU i AS 6 Retire los conos de rodamientos de las mitades de la carcasa con un extractor apropiado 7 Retire el cono del rodamiento de la mitad plana de la carcasa en dos pasos a Coloque el extractor verticalmente para separar el rodamiento Esta acci n iniciar la extracci n 2 Marque con un punz n las carcasas del diferencial del rodamiento de la carcasa para asegurar la posici n correcta en el rearmado Remueva los tornillos de presi n y levante la mitad plana de la carcasa del diferencial para extraerla e gt E e 7 e 3 3 E 2 EY e D 1 e D 7
51. amiento 61 Ajuste del patr n de contacto de los dientes Ajuste del patr n de contacto de los dientes de la corona y el pi n 1 Ancho de la cara 2 Profundidad del diente 3 Taco 4 Superficie superior 5 Ra z 6 Taco Nota El engrane del eje trasero se muestra en las ilustracio nes siguientes Los patrones de contacto entre dientes y ajustes correctos son los mismos para los ejes delan tero y trasero 1 Identifique si el engrane es nuevo o usado 2 Verifique el patr n de contacto entre dientes engrane nuevo o usado Engrane nuevo Patr n correcto Pinte seis dientes de la corona separados 180 con compuesto marcador y haga girar el engrane para obtener un patr n de contacto El patr n correcto est ligeramente por debajo del centro en el diente de la corona con contacto longitudinal hacia arriba desde el tal n La longitud del patr n en condici n sin carga es aproximadamente de la mitad a los dos tercios del diente de la corona en la mayor a de los modelos y relaciones El patr n puede variar en longitud y debe cubrir 1 2 diente o m s ancho de la cara El patr n debe estar centrado en forma pareja entre la superficie superior y la ra z del diente y debe ir hacia arriba desde el taco del diente PA 62 Engrane usado Patr n correcto Los engranes usados no presentan normalmente el patr n en escuadra y parejo que se encuentra en los juegos de engranes nuevos El
52. an por la presi n de aire aplicada 8 Embrague fijo acoplado mediante estr as a la carcasa del diferencial 9 Embrague deslizante acoplado mediante estr as al semieje Ap ndice B 5 TEN N gt 3 32 ES o gt gt Identificaci n de las partes Divisor de potencia Vista esquem tica de las partes 1 TJuerca de la flecha de salida 2 Yugo de salida 3 Sello de salida 4 Seguro de rodamiento de flecha de salida 5 Taza exterior del rodamiento 6 Cono exterior del rodamiento 7 Cono interno del rodamiento 8 Taza interior del rodamiento 9 Flecha de salida 10 Taza del rodamiento de engrane lateral de salida 11 Cono del rodamiento de engrane lateral de salida 12 Bomba Ap ndice C 1 13 Impulsor de la bomba 14 Engrane lateral de salida 15 Seguro de la flecha de entrada 16 Diferencial entre ejes 17 Engrane lateral helicoidal 18 Embrague deslizante de bloqueo 19 Flecha de entrada 20 Resorte de yugo de cambios 21 Conjunto de yugo de cambios 22 Retenedor de aceite de flecha de entrada 23 Cono del rodamiento de la flecha de entrada 24 Cubierta del divisor de potencia Bloqueo integral 25 Lubricaci n 26 Yugo de cambios 27 Cubierta del divisor de potencia estilo antiguo 28 Varilla de empuje 29 Taza del rodamiento de la flecha de entrada 30 Espaciador de la jaul
53. andela de empuje del engrane Vea las tolerancias taza Cuando se enfr e la soldadura la taza caer dimensionales en la ilustraci n e Perfore un orificio de 6 mm 1 4 a trav s de la cubierta del rodamiento hasta el lado trasero de la taza y use un punz n para remover la taza del rodamiento 1 Presione 2 Manguito 3 Primer buje de bronce presione hasta el borde 4 Borde 5 Manguito 6 Segundo buje de bronce rebaje 8 mm 1 32 29 Divisor de potencia Remoci n de la bomba de lubricaci n 1 Extraiga el diferencial entre ejes IAD y el cuello dela Instale la bomba de lubricaci n bomba 1 Instale el conjunto de la bomba de lubricaci n en el CONSEJO El engrane lateral de la flecha de salida y la engrane lateral de salida bomba deben extraerse como un solo conjunto El conjunto de la bomba de lubricaci n se ubica en la parte posterior del engrane lateral de la flecha de salida entre el engrane lateral y el cono del rodamiento Nota El conjunto de la bomba de lubricaci n se ajusta por des lizamiento en el engrane lateral de la flecha de salida detr s del ajuste a presi n del rodamiento del engrane lateral de la flecha de salida El cono del rodamiento del Nota Si se va a reutilizar el conjunto de IAD inst lelo en la engrane lateral de la flecha de salida posiciona el con misma direcci n en que se extraiga junto de la bomba en el portador 2 Instale el cono del rodamiento en
54. ar con el engrane lateral de la flecha de salida use cualquiera conjunto de portador dentro o fuera de la carcasa del eje de los m todos siguientes Nota El siguiente procedimiento supone que se removi el Soldadura Haga un cord n de soldadura alrededor portadiferencial de la carcasa del eje y tambi n se del interior de la taza Cuando se enfr e la soldadura removi el divisor de potencia del conjunto de portador la taza caer 1 Extraiga del portadiferencial el engrane lateral de la Martillo Use un deslizador para acceder debajo de flecha de salida la taza y con un martillo y una gu a golpee ligera mente desde el lado trasero del portador para extraer la taza del rodamiento Nota En los modelos de bomba es necesario extraer tres tornillos de retenci n de la bomba y extraer como un solo conjunto la bomba y el engrane lateral de la flecha de salida 3 Remueva el seguro de la ranura maquinada de la parte trasera de la flecha de entrada 20 Divisor de potencia 4 Deslice el engrane lateral helicoidal para extraerlo de 10 Deslice el conjunto de la flecha de entrada para la flecha de entrada extraerlo de la cubierta 5 Extraiga la arandela de empuje del engrane lateral helicoidal 11 Extraiga el cono del rodamiento de la flecha de entrada y el retenedor de aceite 1 Engrane lateral helicoidal 1 2 Arandela de empuje 3 Cubierta de PDU despu s de noviembre 2 1998 gt N
55. as 2 Inspeccione la arandela del tipo de pesta a si se usa Reemplace la arandela si las pesta as est n rotas fisuradas o da adas 3 Instale el cubo y el tambor en el husillo con cuidado para evitar da os de deformaci n del sello de rueda PRECAUCI N Se recomienda usar un carro portarrueda durante la insta laci n para asegurarse de que el sello de rueda no se da e por el peso del cubo y el tambor Nunca soporte el cubo en el husillo s lo con el rodamiento interno y el sello Esto puede da ar el sello y causar fallas prematuras 4 Llene completamente la cavidad del cubo entre las superficies de contacto interna y externa del roda miento con el mismo lubricante usado en el sumi dero del eje 5 Antes de la instalaci n lubrique el rodamiento externo con el mismo lubricante usado en el sumi dero del eje Nota Lubrique s lo con lubricante limpio para ejes del mismo tipo usado en el sumidero del eje No llene los rodamientos de grasa antes de la instalaci n La grasa impedir la circulaci n correcta del lubricante del eje y puede causar fallas del sello de rueda 6 Instale el rodamiento externo en el husillo 7 Instale la tuerca interna en el husillo Apriete la tuerca interna a un torque de 271 Nem 200 Ibs pie mientras gira el cubo de la rueda PRECAUCI N No use una llave de impacto para ajustar los rodamientos de rueda Se requiere una llave de torque para asegurar que las tuercas est
56. as vuelva a armar y repita el procedimiento de ajuste del rodamiento de rueda Verifique el juego libre con un indi cador de esfera Extremo de rueda Lubricaci n del extremo de rueda La IMPORTANTE Antes de hacer funcionar el eje se deben lubricar los roda mientos y las cavidades del cubo de rueda para evitar fallas Cuando realice el servicio de los extremos de rueda siga el procedimiento de lubricaci n de extremos de rueda de Dana antes de hacer funcionar el eje Los ejes Dana pueden estar equipados con uno de dos dise os de extremos de rueda Extremos de rueda con un orificio de llenado de aceite Extremos de rueda sin un orificio de llenado de aceite Extremos de rueda con un orificio de llenado de aceite 1 Haga girar el cubo del extremo de rueda hasta que el orificio de llenado de aceite quede hacia arriba 2 Retire el tap n de llenado de aceite 3 Vierta 0 24 litros 1 2 pinta de lubricante para sumideros de ejes en cada cubo a trav s del orificio de llenado del extremo de rueda 4 Instale el tap n de llenado de aceite y apri telo al torque especificado Extremo de rueda con orificio de llenado de aceite A E To Extremo de rueda sin orificio de llenado de aceite PEZO an m5 A A ES RSS q 1 Orificio de llenado de aceite del extremo de rueda 2 Nivel correcto de lubricante 3 Flujo de lubricante desde el sumidero 83 m g
57. as clavijas para crear un espacio suficientemente grande para terminar de liberar la cubierta de las clavijas 4 Jale el divisor de potencia hacia adelante hasta que el extremo corto de la flecha de entrada quede libre del engrane lateral de salida y luego remueva el conjunto M todo B Con el portador fuera del chasis 1 Use una gr a con cadena 2 Coloque el conjunto de portador en el soporte del conjunto 3 Remueva los tornillos de presi n de la PDU 4 Sujete la cadena o la banda al yugo de entrada para remover el divisor de potencia PRECAUCI N Durante la remoci n de la cubierta del divisor de potencia las partes del diferencial entre ejes IAD el conjunto de la flecha de entrada o el sistema de cambios del IAD pueden caerse del portador si no se tiene cuidado Trabaje con precauci n para evitar lesiones o da os Nota El mecanismo de izado puede producir mellas y reba bas en el yugo de entrada Elimine las mellas y las rebabas presentes 5 Golpee ligeramente con un mazo los costados de la cubierta en las ubicaciones de las clavijas para aflojarla 1 Soporte del conjunto de portador 19 N gt a cD T ae ped UL 9 Divisor de potencia Desarmado armado y reacondicionamiento del divisor de potencia Conjuntos fabricados ANTES de noviembre 2 de 1998 2 Sies necesario reemplazar la taza del rodamiento del El servicio del divisor de potencia se puede realiz
58. as de control para el bloqueo del diferencial Para controlar la operaci n de bloqueo del diferencial se puede usar dos tipos de sistemas Sistema de control de interbloqueo de rango bajo de la transmisi n El diferencial de ruedas se bloquea manualmente con la trans misi n en rango bajo Lo desbloquea el conductor o cuando la transmisi n se saca del rango bajo Nota Se prefiere el sistema de interbloqueo para los veh cu los equipados con una transmisi n de rango bajo y cambios neum ticos Est dise ado para asegurar que el bloqueo del diferencial no quede acoplado y para evitar el acoplamiento accidental cuando la transmi si n est en rango alto Sistema directo controlado por el conductor 1 V lvula de control instalada en la cabina mbolo adentro v lvula abierta 2 Tanque de suministro de aire seco 552 828 kPa 80 120 PSI 3 De preferencia con igual longitud 4 fFuente de alimentaci n 5 Fusible o cortacircuitos 6 Luz indicadora o se al audible 7 Interruptor indicador de bloqueo del diferencial de ruedas parte del conjunto del eje 8 Cilindro de cambios neum tico del bloqueo del diferencial de ruedas del eje trasero parte del conjunto del eje Sistema directo controlado por el conductor El conductor bloquea y desbloquea manualmente el diferencial de ruedas usando un interruptor el ctrico o v lvula neum tica instalado en la cabina La siguiente descripci n supone que el sis
59. bomba a Instale el engrane del lado de salida b Instale el conjunto de IAD al engrane lateral de salida Si vuelve a utilizar el conjunto de IAD inst lelo en la misma direcci n en que lo extrajo Modelos con bomba de lubricaci n a Instale en el portador el engrane de lado de salida conjunto de la bomba Los orificios para montaje de la bomba de lubricaci n est n orientados de forma tal que s lo puede instalarse en una posici n b Acoplamiento de la bomba de lubricaci n Alinee las pesta as de impulsi n de los acoplamientos con las muescas de la bomba y del IAD El espacio entre las pesta as es el mismo de un lado y del otro Si vuelve a utilizar el conjunto de IAD inst lelo en la misma direcci n en que lo extrajo 5 Instale el engrane lateral helicoidal Divisor de potencia 6 Instale la arandela de empuje 10 Instale la cubierta del divisor de potencia en el porta dor Utilice un compuesto RTV aprobado por Dana en la superficie de contacto del portador Apriete los tor nillos de presi n a un torque de 155 190 Nem 114 140 lbs pie Nota El compuesto para juntas se cura en 20 minutos Instale el divisor de potencia los m s pronto posible para evitar fugas en el futuro 7 Instale el resorte de compresi n el yugo de cambios la varilla y el embrague deslizante de bloqueo 11 Instale el espaciador en la jaula de entrada y el con junto de jaula de entrada gt
60. casa Vista esquem tica de las partes 1 Juerca de la flecha de salida 2 Yugo de salida 3 Sello de salida 4 Seguro 5 Taza exterior del rodamiento 6 Cono exterior del rodamiento 7 CGono interior del rodamiento 8 Taza interior del rodamiento 9 Flecha de salida 10 Cubierta trasera Ap ndice C 5 Cubierta trasera soldada 11 Tornillo de presi n de la cubierta trasera 12 Tap n de llenado 13 Tuerca de la cubierta trasera 14 Arandela de seguridad 15 Pasador roscado 16 Clavija 17 Contratuerca 18 Anillo de bloqueo 19 Juerca de husillo 20 Carcasa de eje 21 Respiradero 22 Manguera del respiradero 23 Tornillo de presi n del transporte 24 Arandela de seguridad 25 Tuerca 26 Arandela de seguridad 27 Pasador roscado 28 Tap n de drenaje 29 Semieje Tabla de torques Especificaciones de torque para sujetadores Divisor de potencia Clase Tama o Herramienta Nem lbs pie Cubierta de bloqueo del diferencial al portador 8 8 M10X1 5 13 mm 38 47 28 35 Interruptor del bloqueo del diferencial 8 8 M12x1 5 14 16 10 12 Tornillo de presi n de cubierta de bloqueo IAD 8 8 M10X1 5 13 mm 38 47 28 35 2 ptes de tornillos de presi n cubierta bloqueo IAD M10 X 1 5 17 mm 38 47 28 35 Tornillo de presi n jaula rodamiento entrada 10 9 M14 X2 21 mm 155 190 114 140 Tuerca de flec
61. ci n general de lubricaci n La capacidad de un eje motriz de funcionar silenciosamente y sin problemas durante a os depende en gran medida del uso en los engranes de una lubricaci n de buena calidad y en canti dades correctas Los resultados m s satisfactorios pueden obtenerse siguiendo las instrucciones que contiene este manual Las siguientes instrucciones de lubricaci n representan las recomendaciones m s actualizadas de la Divisi n Ejes y Frenos de Dana Corporation Lubricantes aprobados General Las lubricaciones de engranes aceptables seg n la especificaci n militar MILSPEC MIL L 2105D aceites lubri cantes engranes multiprop sito est n aprobadas para su uso en los ejes motrices Dana La especificaci n MIL L 2105D define los requisitos de desempe o y viscosidad de los acei tes multigrado Reemplaza y sustituye a las especificaciones MIL L 2105B MIL L 2105C y la especificaci n para climas fr os MIL L 10324A Esta especificaci n se aplica tanto a los lubricantes de engranes de base de petr leo como a los de base sint tica que aparecen en la Lista de productos califica dos QPL 2105 para MIL L 2105D m s actualizada Nota El uso de aditivos y o modificadores de fricci n del aceite por separado no est aprobado para los ejes motrices Dana Base sint tica Los lubricantes de engranes de base sint tica presentan una estabilidad t rmica y a la oxidaci n superior y generalmente se degradan m s l
62. da os que pueden ocurrir mientras retira el cono del rodamiento de la flecha de entrada Mien tras presiona el nuevo retenedor de aceite aseg rese de no presionarlo en exceso y o presione con el retenedor incli nado en un ngulo Si est doblado o da ado el retenedor puede rozar en la jaula de entrada y no asentar correcta mente en el anillo V Divisor de potencia 19 Coloque el cono del rodamiento de entrada a presi n 21 Coloque la taza del rodamiento a presi n en la en la flecha de entrada cubierta del rodamiento de entrada 22 Instale un anillo V de aceite nuevo en la cubierta de la jaula del rodamiento de entrada 1 Taza del rodamiento presione 2 Anillo V 23 Sies necesario remover los bujes deben salir por el lado de la arandela de empuje del engrane helicoidal gt N gt a cD T e 1 UL D LENYA p gt 1 Presione 4 Cono del rodamiento de alza J 2 Placa la flecha de entrada 3 Manguito impulsor 5 Retenedor de aceite alo 6 Flecha de entrada A 1 Golpee ligeramente para extraer li ji ron 20 Sies necesario reemplazar la taza del rodamiento de AO PEE KJErENENIE para FIAT IOS DUES DETONCE la flecha de entrada use cualquiera de las siguientes 24 Instale los bujes de bronce en el engrane lateral heli pr cticas recomendadas coidal Las bujes deben instalarse del lado de la e Haga un cord n de soldadura alrededor de la ar
63. damiento del pi n es de 2 5 6 0 kgs 5 13 lbs Especificaciones para la prueba de precarga del armado de prueba de rodamiento del pi n Torque para girar la jaula del rodamiento sin sello de pi n 2 0 4 7 Nem 18 42 Ibs pulg Ejes hacia adelante 2 5 6 0 kgs 5 13 Ibs Ejes traseros Lectura de la balanza de resorte Cargas de la 15 4 17 2 12 7 13 6 prensa Ton m trica Ton m trica 17 19 Ton 14 15 Ton Espesor nominal 12 60 mm 16 21 mm del espaciador del 0 496 pulg 0 638 pulg rodamiento PRECAUCI N Lea el valor de torque s lo despu s de que la jaula del rodamiento comience a girar 4 Si fuera necesario ajuste la precarga del rodamiento del pi n cambiando el espaciador del mismo Un espaciador m s grueso disminuye la precarga Un espaciador m s delgado aumenta la precarga A IMPORTANTE Una vez establecida la precarga correcta del rodamiento anote el tama o del espaciador usado Seleccione un espa ciador 0 03 mm 0 001 mayor para usar en el armado final de la jaula del rodamiento del pi n El espaciador m s grande compensa el ligero crecimiento de los roda mientos que se produce cuando se les presiona en el v s tago del pi n No suponga que todos los conjuntos retendr n la precarga correcta una vez que los rodamientos se presionan en el v stago del pi n LA PRUEBA FINAL DE LA PRECARGA DEBE HACERSE EN TODOS
64. damiento y la extraiga la bomba y el engrane lateral de la flecha de bomba del engrane lateral de salida en el portador salida como un solo conjunto 5 Apriete los tornillos de sujeci n de la bomba de lubricaci n a 23 38 Nem 17 21 Ibs pie CONSEJO El conjunto de la bomba de lubricaci n est orientado de tal forma que las tres pesta as de montaje localizaci n s lo se alinean de una manera o A e EN T AAN Nota La bomba de lubricaci n se impulsa mediante el con junto de IAD a trav s de un acoplamiento de impulsi n El acoplamiento tiene pesta as de impulsi n para el 3 Si encuentra part culas de metal en el conjunto de eje ponjunto del VAD y para ki nomoa 0e lubricaci n FI TAD i p J Je tiene muescas que reciben al acoplamiento de impul in ione la bom lubricaci n e oa o Ma si n en cualquiera de sus caras 4 Extraiga el colador magn tico del portador e inspecci 6 Instale el acoplamiento de impulsi n de la bomba nelo para detectar material desgastado de la misma e os forma en que el tap n de drenaje Lave con solvente el Nota Si vuelve a utilizar el conjunto de IAD inst lelo en la misma direcci n en que lo extrajo colador magn tico y s quelo con aire comprimido para retirar las part culas de aceite y de metal 7 Vuelva a instalar el IAD Nota El conjunto de la bomba debe girar libremente con la PRECAUCI N mano No se puede dar servicio a la bomba y por ello Teng
65. de entrada y debe girar inde pendientemente de la flecha de entrada Nota El compuesto para juntas se cura en 20 minutos Instale el divisor de potencia lo m s pronto posible para evitar fugas en el futuro 8 10 Instale los tornillos de presi n del divisor de potencia Ajuste el torque a 155 190 Nem 114 140 lbs pie Si se extrajo vuelva a instalar el yugo de entrada Todos los yugos tienen deslizamiento para ajustarse en la estr a Los yugos deben instalarse siempre con una herramienta de presi n para asegurarse de que asienten completamente A n si ya haya revisado antes el juego libre de la fle cha de entrada debe revisarlo y ajustarlo nuevamente en este momento Vea la p gina 40 Divisor de potencia Desarmado armado y reacondicionamiento del divisor de potencia Conjuntos fabricados DESPU S de noviembre 2 1998 En el veh culo El divisor de potencia se extrae como una unidad seguido de la flecha de entrada y luego del engrane helicoidal lateral El divisor de potencia se puede reemplazar con el conjunto de eje tanto dentro como fuera del chasis y con el portadiferencial armado en la carcasa del eje PRECAUCI N Durante la remoci n de la cubierta del divisor de potencia las partes del diferencial entre ejes IAD el conjunto de la flecha de entrada o el sistema de cambios del IAD pueden caerse del portador si no se tiene cuidado Trabaje con pre cauci n para evitar lesiones o da os
66. do al remover el sello usado para evitar da os al hueco del sello de la carcasa 4 Inspeccione el rea del hueco del sello en busca de da os mellas muescas corrosi n Remueva cuida dosamente los da os leves con un trapo de arpillera Limpie el rea del hueco para eliminar los desechos sueltos PRECAUCI N No use ning n sellador de huecos siliconado o tipo permatex con este sello 5 Remueva el sello nuevo de su envase e inst lelo con el instalador apropiado Juego de servicio 217414 Use nicamente el instalador D de entrada 126917 Use inserto D de salida 128706 con instalador 126917 Use nicamente el instalador de pi on R 126917 72 A PRECAUCI N Debido a la resiliencia del instalador pl stico el martillo puede rebotar cuando se asienta el sello Mant ngase ale jado de la trayectoria de rebote del martillo 6 Manipule el sello por su di metro externo evitando todo contacto con los labios del mismo Durante la instalaci n use el instalador apropiado para asegu rarse de que el sello se introduzca correctamente 7 Use un mazo de caucho para introducir la herramienta para sellos hasta que la brida toque el fondo en la superficie del hueco de la cubierta de la carcasa La brida ubica el sello a la profundidad correcta Pautas para volver a utilizar el yugo PRECAUCI N No use el yugo si tiene alg n da o en la superficie de sellado mellas o rayaduras La superficie del y
67. e aseg rese de no presionarlo en exceso y o presione con el retenedor inclinado en ngulo Si est doblado o da ado el retenedor puede rozar en la jaula de entrada y no asentar correcta mente en el anillo V 21 Divisor de potencia 13 Coloque el cono del rodamiento de entrada a presi n en la flecha de entrada Lora 3 A A T7 i O 1 Presione 2 Placa 3 Manguito gu a 4 Cono del rodamiento de la flecha de entrada 5 Retenedor de aceite 6 Flecha de entrada 14 Coloque la taza del rodamiento a presi n en la cubierta del rodamiento de entrada 15 Instale en anillo V de aceite en la cubierta de la jaula del rodamiento 1 Taza del rodamiento presione 2 Anillo V 22 16 Sies necesario remover los bujes deben salir por el lado de la arandela de empuje del engrane helicoidal 1 Golpee ligeramente para extraer los bujes de bronce 17 Instale los bujes de bronce en el engrane lateral heli coidal Las bujes deben instalarse del lado de la arandela de empuje del engrane Vea las toleran cias dimensionales en la ilustraci n 1 Presione 2 Manguito 3 Primer buje de bronce presione hasta el borde 4 Borde 5 Manguito 6 Segundo buje de bronce rebaje de 8 mm 1 32h 18 Instale el yugo de cambios el resorte y la varilla de empuje en el conjunto de la cubierta si se hab an extra do 19 En la unidades de tipo neum tico invertido in
68. e 02 11 98 27 34 Instalaci n Conjuntos fabricados antes de 02 11 98 25 Conjuntos fabricados despu s de 02 11 98 31 38 REMOCI N rr ars 19 Identificaci n de partes Vistas esquem ticas Conjunto del bloqueo del diferencial de ruedas C 4 Conjunto de flecha de salida y carcasa C 5 Divisor de potencia ooooooooocoomoo C 1 Eje motriz delanterO oooooooooo o oo C 2 Eje MOtriz irase riirii aine oR C 3 Especificaciones de torque para sujetadores C 6 Sensor de velocidad entre ejes C 4 Informaci n general Aviso importante ooooccccoccccoo oo 1 Identificaci n de la parte oooooooooooo 5 Identificaci n del modelo 5 Informaci n sobre modelos 5 IMHOAUCCI N eoir a Ea EA 4 Lista de modelos n nnn nananana nannan 4 Tabla de contenido serseri reer 2 Inspecci n An lisis de fallas rs 7 INSPECCI N a 9 Preparaci n de las partes para inspecci n 8 Lubricaci n ooooocooconcnnoooa 85 Pi n de impulsi n o oooocoocoooo o 46 Desarmado y reacondicionamiento 47 Instalaci n a e e EE E 54 ReMO QUE ocr raina e n E a A 1 Respiradero de CarcaSa ooooocoooooo 711 Sello Reemplaz0 ooocococccco 72 Sello de extremo de rueda o oo oo 78 Sensor de velocidad entre ejes
69. engrane tendr generalmente un bolsillo en el extremo del taco del diente del engrane Cuando m s uso tiene un engrane m s dominante es la caracter stica de l neas del patr n Ajuste los juegos de engranes usados para que presenten el mismo patr n de contacto observado antes del desarmado El patr n correcto es hacia afuera del taco y se centra en forma pareja a lo largo del ancho de la cara entre la superficie superior y la ra z De lo contrario la longitud y la forma del patr n son altamente variables y se consideran aceptables siempre que no se salga del diente en ning n punto FFR 1 El patr n en el ancho de la cara podr a ser m s largo Ajuste del patr n de contacto Si fuera necesario ajuste el patr n de contacto moviendo la corona y el pi n de impulsi n e La posici n de la corona controla el juego Este ajuste mueve el patr n de contacto a lo largo del ancho de la cara del diente e La posici n del pi n est determinada por el tama o del paquete de separadores de la jaula de rodamiento del pi n Controla el contacto en la profundidad del diente Estos ajustes est n interrelacionados Como resultado se deben considerar en conjunto aunque el patr n sea alterado por dos operaciones diferentes Cuando haga los ajustes ajuste primero el pi n y despu s el juego Contin e esta secuencia hasta que el patr n sea satisfactorio Ajuste del patr n de contacto de los dientes Aj
70. entamente que los de base de petr leo Las caracter sticas de desempe o de estos lubrican tes incluyen intervalos de cambio m s extendidos mejor eco nom a de combustible mejor funcionamiento a temperaturas extremas reducci n del desgaste y aspecto m s limpio de los componentes La familia de lubricantes de engranes de Dana Roadranger representa un lubricante sint tico de calidad superior que cumple totalmente o excede los requisitos de la norma MIL L 2105D Estos productos disponibles en los gra dos 75W 90 y 80 W 140 demostraron un desempe o superior en comparaci n con otros calificados bajo la MILSPEC seg n se comprob en pruebas completas de laboratorio y de campo Para obtener una lista completa de los lubricantes sint ticos aprobados para RoadrangerS p ngase en contacto con el representante local de Dana El n mero telef nico correspon diente se encuentra en la contratapa de este manual Lubricante para completar el nivel La m xima cantidad de lubricante no sint tico para completar el nivel es 10 Recomendaciones relativas a la viscosidad y la temperatura ambiente La tabla siguiente enumera los diversos grados SAE cubiertos por la norma MIL L 2105D y la gama de temperatura ambiente asociada con cada uno Los grados SAE mostrados con un asterisco est n disponibles en la familia Roadranger de lubricantes sint ticos para engranes Las temperaturas ambiente m s bajas cubiertas por esta tabla son 4
71. ento exterior Retire de la jaula el sello de aceite y el cono del rodamiento Deseche el sello de aceite Remueva las tazas del rodamiento con un extractor apropiado 5 Retire del pi n el espaciador del rodamiento 1 47 Pi n de impulsi n 7 Remueva del pi n el cono del rodamiento interno usando un extractor tipo dividido Use dos pasos del procedimiento para remover cada rodamiento a Coloque el extractor verticalmente para separar el rodamiento Esta acci n fuerza a las mitades del extractor debajo del rodamiento y comienza a alejar el rodamiento del pi n b Coloque el extractor horizontalmente para extraer a presi n el pi n del rodamiento 1 1 Presione 48 Pi n de impulsi n Reemplace las tazas de la jaula del rodamiento del pi n 1 Taza externa 2 Jaula del rodamiento 3 Taza interna 1 Remueva las tazas 2 Limpie e inspeccione las jaulas del rodamiento en busca de da os mellas y rebabas y 1 Presione el pist n 2 El manguito debe aplicar presi n a la cara posterior del cono del rodamiento externo 3 Instale las tazas interna y externa de los rodamientos del pi n Use una prensa y un manguito gu a apropiado Aseg rese de que la taza del rodamiento asiente firmemente y en forma pareja 4 Asiente las tazas firmemente en el borde Verifique la separaci n entre la taza y la jaula del roda
72. era 3 Con una palanca mueva axialmente la flecha de entrada y mida y registre el juego libre Ajuste El juego libre correcto para un conjunto nuevo es 0 08 mm a 0 18 mm 0 003 a 0 007 El juego libre m ximo para un con junto usado no debe ser superior a 0 36 mm 0 014 Si el juego libre es incorrecto determine los cambios de paquetes de sepa radores de la siguiente manera Agregue separadores para aumentar el juego libre Juego libre deseado 0 08 mm a 0 18 mm 0 003 a 0 007 partes nuevas Juego libre medido 0 03 mm a 0 03 mm 0 001 a 0 001 paso 3 Agregue separadores 0 05 mm a 0 15 mm 0 002 a 0 006 Ajuste para lograr el juego El juego libre correcto para un conjunto nuevo es 0 03 mm a libre deseado 0 13 mm 0 001 a 0 005 El juego libre m ximo para un conjunto usado no debe ser superior a 0 13 mm 0 005 Si el juego libre es incorrecto p ngase en contacto con Dana Remoci n del portadiferencial Hacia adelante y trasero Conjunto de portadiferencial Partes 1 Sujetadores del portador 2 Conjunto de portador 3 Conjunto de eje hacia adelante 4 Bloqueo del diferencial entre ejes 5 Conjunto de eje trasero JJ D T3 So 2 2 So o9 s eo o o 530 E lt a e m h E gt om r EN 11 Remoci n del portadiferencial Hacia adelante y trasero Remoci n del portadiferencial Hacia adelante y trasero Nota La re
73. erior de la carcasa del eje y deje que el lubricante drene en un reci piente apropiado Nota Elimine correctamente todos los lubricantes usados seg n los m todos de disposici n final aprobados para aceites minerales o sint ticos Despu s del cambio de aceite inicial inspeccione el tap n de drenaje en busca de grandes cantidades de part culas met li cas Las mismas son signos de da o o extremo desgaste del eje Limpie el tap n de drenaje y reempl celo despu s de que haya drenado completamente el lubricante Inspeccione el respiradero en busca de obstrucciones o corrosi n Limpie o reemplace lo que sea necesario Llenado Eje delantero a Con el veh culo sobre un piso nivelado retire el tap n del orificio de llenado de la cubierta de la carcasa del eje y ll nelo con un lubricante aprobado hasta que quede a nivel de la parte inferior del orificio Eje trasero a Retire el tap n del orificio de llenado de la cubierta de la carcasa del eje y ll nelo con un lubricante aprobado hasta que quede a nivel de la parte inferior del orificio b Si se removieron ambos extremos de rueda siga las instrucciones para el servicio del extremo de rueda de las p ginas 81 83 l Nivel correcto del lubricante en la parte inferior del orificio de llenado Use siempre el orificio de llenado como referencia final Si el lubricante est a nivel de la parte inferior del orificio significa que el eje est correctamente llenad
74. es 1 Herramienta de instalaci n 2 Sello 3 Cubo trasero 78 Sello de extremo de rueda Remoci n y reacondicionamiento del sello de extremo de rueda ADVERTENCIA Nunca trabaje debajo de un veh culo soportado s lo por un gato Sostenga siempre el veh culo con soportes Bloquee las ruedas y aseg rese de que el veh culo no puede rodar antes de soltar los frenos IMPORTANTE Los sellos de extremo de rueda pueden da arse f cilmente durante la manipulaci n Deje el sello en su envase hasta la instalaci n para evitar da os o contaminaci n 1 2 3 4 Remueva el rodamiento externo y la rueda Remueva el sello de aceite Remueva el rodamiento interno Remueva el manguito de desgaste usado dise o de 2 partes nicamente con un martillo de bola y des chelo A PRECAUCI N No corte a trav s del manguito de desgaste usado Puede resultar da ada la carcasa 5 Nota Inspeccione el mu n de husillo y el hueco del cubo en busca de rayaduras o rebabas Reacondicione con papel de lija seg n sea necesario Las muescas profundas se pueden reparar llen ndolas con cemento para juntas alis ndolas con papel de lija una vez endurecidas Limpie la cavidad del cubo y los huecos del rodamiento antes de volver a armar Aseg rese de remover los contaminantes de todos los rebajes y esquinas Limpie a fondo los rodamientos con solvente y exam nelos en busca de da os Reemplace los r
75. es s opera p en10a N gt 3 32 ES o gt 5 SS 4 1 Torque de entrada 4 El torque del eje trasero se transmite desde el engrane 2 Bloqueo desacoplado lateral de la flecha de salida a trav s de la flecha de salida a la 3 Para el eje hacia adelante el torque se transmite desde el l nea motriz entre ejes al pi n de impulsi n a la corona al engrane lateral helicoidal a trav s del engrane helicoidal del diferencial de ruedas y a los semiejes pi n al pi n de impulsi n a la corona al diferencial de 5 El torque de entrada flujo de potencia de la l nea motriz ruedas y a los semiejes del veh culo se transmite a la flecha de entrada y a la cruceta del diferencial entre ejes El diferencial distribuye el torque en igual proporci n a ambos ejes Ap ndice B 1 Teor a de operaci n Con el bloqueo acoplado el diferencial entre ejes no opera El bloqueo s lo se debe activar cuando ambos ejes est n girando a la misma velocidad La operaci n se debe limitar a situaciones de baja tracci n y se debe desacoplar cuando retorna la tracci n normal En caso contrario el manejo ser deficiente y se da ar n los componentes del eje 1a uy fin M M Ne SOM sel c Xi DD 1 Torque de entrada 2 Bloqueo acoplado 3 Para e
76. et lico y pl stico Dana Truck Components ha lanzado un nuevo juego de respira dero de la carcasa del eje con n mero de parte 507162 El juego contiene una conexi n manguera y conjunto de abraza dera adem s de instrucciones Este nuevo juego de respira dero reemplazar al respiradero actual N m de Parte 809560 y la tapa a presi n N m de Parte 126980 en los modelos lis tados anteriormente tanto para producci n como para servicio Este nuevo dise o de respiradero tiene m s resistencia a la ingesti n de agua y a la obstrucci n causada por la acumula ci n de suciedad hielo o nieve alrededor de su base Consulte las instrucciones de instalaci n a continuaci n todas las vistas son desde la parte posterior 1 Instale la conexi n en el orificio para el respiradero 2 Apriete la conexi n con los dedos 3 Con una llave de 3 4 haga lo siguiente 4 Metal nicamente gire la conexi n como m nimo 1 2 vuelta hasta que el niple apunte hacia la parte trasera HA 5 N Pl stico nicamente apriete hasta que se vea un filete de rosca Inserte la manguera en la conexi n con el extremo largo hacia abajo lt N Presione la manguera firmemente contra la conexi n Gire la manguera para que apunte hacia abajo 17 JJ cD uN T D ea D ea cD a D a D N D Sello de extremo de rueda Sello de extremo de rueda Vista esquem tica de las part
77. etire el seguro 6 Retire la flecha de salida y la taza del rodamiento exterior como un solo conjunto 1 Seguro 4 Taza interior del 2 Taza exterior del rodamiento rodamiento 5 Conjunto de cubierta 3 Conjunto de flecha de trasera salida 68 CONSEJO Puede ser til volver a instalar sin apretar el yugo y la tuerca de hombro para proporcionar mayor agarre al t cnico al extraer la flecha de salida 7 Retire la taza del rodamiento interior del conjunto de la cubierta trasera Esta puede retirarse desde el inte rior de la carcasa del eje cuando se retira el portador o retirando la cubierta trasera del eje hacia adelante 8 Retire tanto el rodamiento interno como el externo de la flecha de salida 1 Presione 9 Nota Nota Retire la taza interior del rodamiento de la flecha de salida En noviembre 2 1998 se hizo un cambio de dise o en la carcasa del eje hacia adelante en la familia de ejes 404 La cubierta de la carcasa del eje trasero es ahora un conjunto soldado Para reemplazar la taza del roda miento interior de la flecha de salida en carcasas de eje que tienen la cubierta D soldada siga los pasos descri tos a continuaci n Los componentes como la l nea motriz entre ejes yugo sello de aceite y conjunto de la flecha de salida deben haberse extra do siguiendo los procedimientos normales de servicio No es necesario retirar el conjunto de dife rencial de la carcasa del eje pero f
78. evero Las aplicaciones de servicio severo son aquellas en las que el veh culo opera constantemente a o cerca de sus clasificacio nes m ximas de GCW o GVW en ambientes polvorientos o h medos o continuamente en pendientes superiores al 8 Para esas aplicaciones debe usarse la parte DENTRO Y FUERA DE LA CARRETERA de la tabla Las aplicaciones t pi cas son la construcci n la industria forestal la miner a y el transporte de desechos Nota Limpie de part culas met licas el tap n de llenado y los tapones de drenaje magn ticos Limpie o reemplace anualmente el respiradero para evitar la contaminaci n del lubricante debida a la ingesti n de agua LINEAMIENTOS INTERVALOS DE CAMBIO DE LUBRICANTE PARA EJES MOTRICES Tipo de lubricante En carretera M ximo intervalo Dentro y fuera de la M ximo intervalo Kil metros millas de cambio carretera de cambio Servicio severo Kil metros millas Base mineral 160 934 100 000 Anualmente 64 374 40 000 Anualmente Sint tico aprobado 402 336 250 000 3 a os 160 934 100 000 Anualmente por Dana 86 Lubricaci n Cambio del lubricante Drenaje Drene cuando el lubricante est a la temperatura de funciona miento normal 66 C a 93 C 150 200 F De esta forma fluir libremente y se minimizar el tiempo necesario para drenar totalmente el eje asegurando el lavado del mismo Desatornille el tap n de drenaje magn tico del lado inf
79. extrajo para retirar las part culas de aceite y de metal 7 Vuelva a instalar el IAD Nota El conjunto de la bomba debe girar libremente con la PRECAUCI N mano No se puede dar servicio a la bomba y por ello Tenga cuidado de dirigir el aire comprimido hacia un rea debe reemplazarse su conjunto completo segura Use gafas de seguridad 30 Divisor de potencia Instalaci n del divisor de potencia en el conjunto de portador Conjuntos fabricados DESPU S de noviembre 2 1998 En el veh culo Nota Vea la p gina 34 para fuera del veh culo Nota Los procedimientos de inspecci n y limpieza de partes son importantes y debemos apegarnos a ellos Es muy importante la limpieza del rea de trabajo ya que el polvo es abrasivo y causa desgaste prematuro de partes que de otra forma podr an recibir servicio A PRECAUCI N Durante la instalaci n de los componentes del divisor de potencia las partes del diferencial entre ejes el conjunto de la flecha de entrada o el sistema de cambios del IAD pueden caerse del portador si no se tiene cuidado Trabaje con precauci n para evitar lesiones o da os 1 Aseg rese de instalar las clavijas en el portador 2 Instale la taza del rodamiento del engrane lateral de salida si se hab a extra do Presione la taza del roda miento en el portador Use una prensa y el manguito gu a apropiado Aseg rese de que la taza del roda miento asiente firmemente y en forma pareja Si no est
80. ha de entrada M42 X 1 5 55 mm 1140 1383 840 1020 Tornillos de presi n de cubierta divisor potencia 10 9 M14X2 21 mm 155 190 114 140 Tap n del tubo del divisor de potencia NPTF 150 14 Gu a de 1 2 51 81 40 60 Dif y engrane Clase Tama o Herramienta Nem lbs pie Tuerca de pi n delantero helicoidal Grado 8 M42X1 5 65 mm 1140 1383 840 1020 Tuerca de flecha de salida M36 x 1 5 55 mm 920 1130 680 832 Tuerca del pi n trasero 8 8 M36 x 1 5 55 mm 780 953 575 703 Tuerca de corona con tornillo 126219 12 M16x1 5 24 mm 292 346 215 255 Tuerca de corona con tornillo 129686 11 9 M16x1 5 24 mm 244 298 180 220 Tornillo de pres carcasa diferencial de ruedas 10 9 M14X2 16 mm 12 pt 155 190 114 140 Portador Clase Tama o Herramienta Nem lbs pie Sujetadores conjunto sensor ABS 1024 X 7 8 1 8 Allen Apriete con los dedos 1 vuelta Tornillos de presi n portador a carcasa 12 9 M16x2 24 mm 312 366 230 270 Tuerca de portador a carcasa 12 M16x1 5 24 mm 270 331 199 244 Tornillo de presi n rodamiento de diferencial 12 9 M20 x 2 5 30 mm 475 580 350 428 Conj filtro de modelo de bomba NPTF 150 14 11116 54 81 40 60 Tornillo fijaci n bomba de lubricaci n 8 8 M8 X 1 25 Allen de 6 mm 23 28 17 21 Contratuerca tornillo de empuje 4 M24 x 2 36 mm 201 245 148 181 Carcasa Clase Tama o Herramienta Nem lbs pie Tornillo presi n cubierta del eje 12 9 M12 x1 75 18 mm 115 140 85 103 500 20 11 16 75 96 55 71 Tuercas semieje al cubo de rueda 625 18 15 16 230
81. i n el kilometraje millaje y las horas de uso del veh culo Hacer una investigaci n preliminar Estos pasos consisten en inspecciones y observaciones externas que son valiosas cuando se combinan con los resultados del examen de las partes e Busque fugas fisuras u otros da os que puedan se alar la causa de la falla e Tome nota de las fugas evidentes alrededor de tapones y sellos Un tap n de llenado o drenaje faltante podr a ser una causa obvia del problema Busque fisuras en la carcasa del portador dif ciles de ver pero visibles a veces e El estado mec nico general del veh culo indica que el mantenimiento es correcto o que hay signos de negligencia e Las llantas est n en buen estado y los tama os coinciden e Siest equipado con un dispositivo limitador de torque funciona correctamente Durante la investigaci n preliminar anote todo lo que sea fuera de lo com n para referencia posterior Elementos que parecen insignificantes hoy pueden cobrar m s importancia cuando se desarmen los subconjuntos Preparaci n de las partes para inspecci n Despu s de la investigaci n preliminar localice la falla y prepare la parte para su examen En el an lisis de fallas del portador puede ser necesario desarmar la unidad Cuando se desarman subconjuntos y partes no los limpie inmediatamente porque la limpieza puede destruir algunas de las evidencias Cuando desarme el eje motriz h galo de l
82. ici n 4 Para bloqueos de tipo de acero estampado coloque el soporte de montaje en el cuerpo del cilindro y f jelo con tornillos de presi n 5 Apriete los tornillos de presi n a un torque de 38 47 Nem 28 35 Ibs pie 6 Conecte el conducto de aire del bloqueo del diferencial 7 Cicle el bloqueo para asegurarse de que no haya fugas y de que el sistema hace los cambios libremente Bloqueo tipo integral 1 Instale los anillos 0 en el pist n y la cubierta del pist n Aplique grasa de silic n a los anillos 0 2 Empuje suavemente el conjunto de anillo O y de pist n dentro del receso del cilindro de bloqueo Aseg rese de presionar el pist n hasta el fondo 3 Instale el conjunto de la cubierta del pist n y el anillo O Empiece por apretar con la mano en sentido del reloj PRECAUCI N No da e la rosca o aplique fuerza excesiva ya que puede da ar la parte 4 Apriete la cubierta del pist n a un torque de 35 47 Nem 25 35 lbs pie 5 Conecte el conducto de aire del bloqueo del diferencial 6 Cicle el bloqueo para asegurarse de que no haya fugas y de que el sistema hace los cambios libremente 17 uy 1 a 11 a s2 117 gt D ES Divisor de potencia Divisor de potencia Vista esquem tica de las partes 2 O 1 Juerca de la flecha de salida 13 Impulsor de la bomba 25 Lubricaci n 2 Yugo de sal
83. ida 14 Engrane lateral de salida 26 Yugo de cambios 3 Sello de salida 15 Seguro de la flecha de entrada 27 Cubierta del divisor de potencia 4 Seguro de rodamiento de flecha de 16 Diferencial entre ejes estilo antiguo salida 17 Engrane lateral helicoidal 28 Varilla de empuje 5 Taza exterior del rodamiento 18 Embrague deslizante de bloqueo 29 Taza del rodamiento de la flecha de 6 Cono exterior del rodamiento 19 Flecha de entrada entrada 7 Cono interior del rodamiento 20 Resorte de yugo de cambios 30 Espaciador de la jaula de entrada 8 Taza interior del rodamiento 21 Conjunto de yugo de cambios 31 Anillo V de la jaula de entrada 9 Flecha de salida 22 Retenedor de aceite de la flecha de 32 Anillo 0 10 Taza del rodamiento de engrane del entrada 33 Jaula de entrada lado de salida 23 Cono del rodamiento de la flecha de 34 Sello de entrada 11 Cono del rodamiento de engrane entrada 35 Yugo de entrada lateral de salida 24 Cubierta del divisor de potencia 36 Tuerca de entrada 12 Bomba Bloqueo integral 18 Divisor de potencia Remoci n del divisor de potencia Conjuntos fabricados ANTES de noviembre 2 1998 Intercambiabilidad del divisor de potencia S lo modelos D344 404 405 454 Nota Debido al redise o en noviembre 2 de 1998 del divisor de potencia bloqueo de aire integral y lubricador la posibilidad de intercambiar partes var a seg n la fabricaci n e Los portado
84. interruptor debe cerrarse muestra continuidad 1 cuando los embragues est n acoplados y debe abrirse no hay continuidad cuando los embragues est n desacoplados Enrosque el tornillo de empuje en el portador hasta que haga contacto firme con la cara posterior de la corona 2 Afloje el tornillo de empuje 1 4 de vuelta para obte ner el ajuste correcto de 0 50 mm 0 020 de la separaci n entre la cara del engrane y el tornillo Apriete la contratuerca inmovilizando el tornillo de empuje con una llave a un torque de 203 258 Nem 150 190 Ibs pie 3 Vuelva a verificar para asegurar una separaci n m nima durante la rotaci n completa de la corona 1 Portador de cabeza D o portador delantero 2 Tornillo de empuje 3 Contratuerca del tornillo de empuje 1 Tornillo de acoplamiento del pist n 2 Tornillo de presi n 3 Interruptor 4 Arandela 5 Anillo 0 6 Pist n 7 Tornillo de ajuste 8 Impulsor del pist n 9 Varilla de empuje 10 Yugo del embrague 11 Resorte 12 Embrague deslizante 13 Pasador 14 Cubierta del pist n 66 Conjunto de flecha de salida y carcasa Conjunto de flecha de salida y carcasa Vista esquem tica de las partes Cubierta trasera soldada O 93 2 2 z3 9 o lt a o D gt 1 SD 0 n gt o9 ov a 9 D N j EN S Tornillo en la cubierta trasera 2 ES 1 Juerca de la flecha de sa
85. io integral con conjunto de varilla de empuje soldada febrero 2 2000 al presente e Sistema redise ado de cambios en el receso de la cubierta PDU e Integral Todos operan neum ticamente para acoplar el bloqueo y se liberan a resorte para desacoplar el bloqueo con la excepci n del bloqueo neum tico invertido El bloqueo neum tico invertido se libera mediante un resorte para acoplar el bloqueo y Opera neum ticamente para desacoplarlo gt e 1 Resorte de compresi n 2 Yugo de cambios 3 Anillo 0 Cilindro de cambios integral 2 de noviembre de 1998 a 2 de febrero de 2000 e Sistema redise ado de cambios en el receso de la cubierta PDU e Integral 4 Pist n 5 Anillo 0 6 Cubierta del pist n A aas Ds n Lo a 0 1 Resorte de compresi n 2 Yugo de cambios 3 Seguro 4 Varilla de empuje 5 Anillo 0 6 Pist n 7 Anillo 0 8 Cubierta del pist n Bloqueo del diferencial Bloqueo con cubierta de hierro fundido febrero de 1996 a noviembre de 1998 e Bloqueo tipo externo e Cubierta de pist n de hierro fundido 1 Resorte de compresi n 5 Anillo 0 2 Yugo de cambios 6 Junta 3 Varilla de empuje 7 Cubierta del pist n 4 Pist n 8 Tornillo de presi n de cabeza hexagonal con brida Bloqueo de dise o cil ndrico noviembre de 1992 a febrero de 1996 e Bloqueo tipo externo e Cubierta de pist
86. ione con el retenedor inclinado en un ngulo Si est doblado o da ado el retenedor puede rozar en la jaula de entrada y no asentar correctamente en el anillo V 14 Instale una nueva taza de rodamiento 35 Divisor de potencia 17 Coloque el cono del rodamiento de entrada a presi n en la flecha de entrada 4 Cono del rodamiento de la flecha de entrada 5 Retenedor de aceite 6 Flecha de entrada 1 Presione 2 Placa 3 Manguito gu a 18 Si es necesario reemplazar la taza del rodamiento de la flecha de entrada use cualquiera de las siguientes pr cticas recomendadas e Haga un cord n de soldadura alrededor de la taza Cuando se enfr e la soldadura la taza caer e Perfore un orificio de 6 mm 1 4 a trav s de la cubierta del rodamiento hasta el lado trasero de la taza y use un punz n para remover la taza del rodamiento 36 19 Coloque la taza del rodamiento a presi n en la cubierta del rodamiento de entrada 20 Instale un anillo V de aceite nuevo en la cubierta de la jaula del rodamiento de entrada 1 Taza del rodamiento presione 2 Anillo V 21 Si es necesario remover los bujes deben salir por el lado de la arandela de empuje del engrane helicoidal 1 Golpee ligeramente para extraer los bujes de bronce 22 Instale los bujes de bronce en el engrane lateral heli coidal Las bujes deben instalarse del lado de la arandela de empuje del engrane Vea las tole
87. ios 3 Varilla de empuje 4 Interruptor selector 5 Pist n 6 Cilindro de cambios 7 La presi n de aire aplicada acopla los embragues 8 Embrague fijo acoplado mediante estr as a la carcasa del diferencial 9 Embrague deslizante acoplado mediante estr as al semieje Indicador de acoplamiento del bloqueo del diferencial El acoplamiento del bloqueo del diferencial es detectado por un interruptor el ctrico instalado en el portadiferencial Un accionador instalado en la cubierta del pist n hace funcionar el interruptor Cuando se mueve el yugo de cambios para acoplar el bloqueo del diferencial el accionador de la varilla de empuje se aleja del interruptor permitiendo que ste se cierre y env e una se al el ctrica para encender una luz indicadora instalada en la cabina o activar una se al audible Cuando el yugo de cambios se mueve para desacoplar el bloqueo del diferencial el resorte de compresi n tambi n mueve el accionador de la varilla de empuje para hacer contacto con el interruptor El interruptor se abre y apaga la luz indicadora instalada en la cabina o desactiva la se al audible ars U MES Es A Bloqueo del diferencial desactivado 1 El resorte no est comprimido 2 Yugo de cambios 3 Varilla de empuje 4 Interruptor selector 5 Pist n 6 Cilindro de cambios 7 Los embragues se desacopl
88. l cubo del embrague e instale el pasador de resorte en el extremo de la pata larga del yugo Vea la ilustraci n para la posici n de montaje del yugo en el embrague 3 Coloque el resorte de compresi n el yugo de cam bios y el conjunto del embrague en la abertura de cambios del portador Alinee el orificio piloto del yugo de cambios con el orificio piloto del portador Instale la varilla de empuje acoplando la cabeza del yugo de cambios y el resorte de compresi n en el portador 4 Instale el anillo 0 en el pist n 5 Lubrique el pist n y el anillo O con grasa de silic n e instale el conjunto de pist n en el cilindro Coloque el pist n con el cubo de di metro peque o hacia el extremo cerrado del cilindro 6 Atornille el impulsor del pist n en la varilla de empuje 7 Apriete el impulsor del pist n hasta que el embrague del yugo de cambios se encuentre aproximadamente a 0 8 mm 0 030 pulg del embrague fijo 0 8 mm 0 030 8 Con la mano presione hacia abajo sobre el impulsor del pist n Ambos embragues deben estar completa mente acoplados 9 Instale el tornillo de fijaci n en el impulsor del pist n y apri telo a un torque de 16 20 Nem 12 15 lbs pie PRECAUCI N S lo en modelos con relaci n 3 90 debe utilizarse una arandela N m Parte 210288 entre el impulsor del pist n y el pist n Si no se instala la arandela se causar n proble mas de acoplamiento y desacoplamiento en
89. l eje hacia adelante el torque se transmite desde el engrane lateral helicoidal a trav s del engrane helicoidal del pi n al pi n de impulsi n a la corona al diferencial de ruedas y a los semiejes Ap ndice B 2 A Gan VIAL lr D Nota Las condiciones variables de la superficie de la carretera pueden producir una distribuci n desigual del torque entre los dos conjuntos de eje PRECAUCI N La operaci n prolongada con el bloqueo acoplado puede da ar al eje y los componentes de la l nea motriz QM 3 4 El torque del eje trasero se transmite desde el engrane lateral de la flecha de salida a trav s de la flecha de salida a la l nea motriz entre ejes al pi n de impulsi n a la corona al diferencial de ruedas y a los semiejes 5 El torque de entrada flujo de potencia de la l nea motriz del veh culo se transmite directamente al engrane helicoidal lateral y la flecha de salida Se proporciona impulso positivo a ambos ejes para m xima tracci n en condiciones adversas del terreno Teor a de operaci n Operaci n del conjunto de diferencial de ruedas El bloqueo del diferencial de ruedas Dana lo controla el conduc tor y funciona mediante una unidad de cambios de acciona miento neum tico armada en el portador En funcionamiento bloquea positivamente el diferencial de ruedas para proporcio nar una mejor tracci n en condiciones adversas de la carretera Sistem
90. l veh culo en la carretera para llevar el lubri cante del eje a la temperatura de funcionamiento Veri fique nuevamente que las uniones y los tapones de drenado y llenado no tengan fugas Vuelva a apretar seg n sea necesario Conjunto de flecha de salida y carcasa Medici n y ajuste Nota Utilice el impulsor de la taza del rodamiento para asegu El juego libre correcto para un conjunto nuevo es 0 03 mm a rar que se asiente el seguro despu s de instalarlo con 0 127 mm 0 001 a 0 005 El juego libre m ximo para un las pinzas de seguros conjunto usado no debe ser superior a 0 127 mm 0 005 Si el juego libre es incorrecto p ngase en contacto con Dana ld 5 Instale el sello de aceite Siga los procedimientos 1 Arme el conjunto de la cubierta en la carcasa del eje para reemplazo de sellos en la p gina 72 de este 2 Coloque el indicador de esfera en el extremo del manal yugo de la flecha de salida 6 Instale el yugo 3 Presione sobre la flecha de salida y ponga a cero el 7 Instale la tuerca del yugo Puede utilizar una de las indicador de esfera siguientes opciones 4 Con una palanca mueva axialmente la flecha de a Instale la nueva tuerca con el compuesto adhe salida y mida y registre el juego libre sivo para roscas aplicado previamente Apriete la tuerca al torque especificado de 920 1 130 Nem 680 832 Ibs pie b Si no cuenta con una tuerca nueva con com puesto adhesivo para roscas aplicado previa me
91. lida 11 Tornillo de presi n de la cubierta 21 Respiradero 2 Yugo de salida trasera 22 Manguera del respiradero 3 Sello de salida 12 Tap n de llenado 23 Tornillo de presi n del transporte 4 Seguro 13 Tuerca de la cubierta trasera 24 Arandela de seguridad 5 Taza exterior del rodamiento 14 Arandela de seguridad 25 Tuerca 6 Cono exterior del rodamiento 15 Pasador roscado 26 Arandela de seguridad 7 Cono interior del rodamiento 16 Clavija 27 Pasador roscado 8 Taza interior del rodamiento 17 Contratuerca 28 Tap n de drenaje 9 Flecha de salida 18 Anillo de bloqueo 29 Semieje 10 Cubierta trasera 19 Tuerca de husillo 20 Carcasa de eje 67 Conjunto de flecha de salida y carcasa Remoci n del conjunto de la flecha de salida Nota Para cubiertas traseras del eje hacia adelante que son removibles la flecha de salida puede retirarse cuando la cubierta est dentro o fuera del conjunto del eje 1 Desconecte la l nea motriz entre ejes de la posici n de la cubierta posterior del eje hacia adelante Retire la tuerca del yugo tuerca de hombro Retire el yugo de la flecha de salida usando la herra mienta adecuada 1 Extractor del yugo CONSEJO La herramienta extractora de yugos puede hacerse con la secci n central de la mayor a de los extractores de engranes o puede adquirirse de su distribuidor local de herramientas 4 Remueva el sello de aceite 5 R
92. lo y apri tela a un torque de 339 Nem 250 lbs pie d Verifique el juego libre vea la p gina 81 e Despu s de verificar el juego libre sujete la tuerca externa doblando con separaci n de 180 dos pesta as opuestas de la arandela de seguridad sobre la tuerca externa 12 Instale los siguientes componentes e Junta nueva en la brida del semieje e Semieje e Tuercas de la brida del eje apret ndolas al tor que especificado 13 Lubrique los extremos de ruedas del eje 81 Extremo de rueda Procedimiento de verificaci n del juego libre de la rueda Verifique que el juego libre cumpla la especificaci n mediante un indicador de esfera Se requiere un indicador con resoluci n de 0 03 mm 0 001 La holgura de la rueda es el movimiento libre de la llanta y la rueda a lo largo del eje del husillo El juego libre correcto es 0 025 0 125 mm 0 001 0 005 1 Fije un indicador de esfera con su base magn tica en el cubo o el tambor de freno como se muestra abajo 2 Ajuste el indicador de modo que su mbolo o punta quede contra el extremo del husillo con su l nea de acci n aproximadamente paralela al eje de este ltimo 3 Tome el conjunto de rueda de las posiciones de 90 y 270 grados Emp jelo hacia adentro y afuera mien tras lo hace oscilar para asentar los rodamientos Lea el juego libre del rodamiento como el movi miento total del indicador PRECAUCI N Si el juego libre no est
93. miento Debe ser inferior a 3 mm 0 001 49 7 az 5 5 a D 3 3 ugis Pi n de impulsi n Ajuste de la precarga de los rodamientos del pi n Armado de prueba 1 Arme la jaula de los rodamientos del pi n los roda mientos el espaciador y la arandela de separaci n sin pi n de impulsi n o sello de aceite Centre el espacia dor del rodamiento entre dos conos de rodamiento Lubrique las tazas y los conos del rodamiento 1 Rodamiento 2 Taza 3 Espaciador 4 Jaula 5 Taza 6 Rodamiento Nota Cuando se usan juegos de engranes o rodamientos del pi n nuevos seleccione el espaciador de tama o nominal de la tabla de especificaciones Si se usan las partes originales use el espaciador removido durante el desarmado 2 Con los rodamientos bien lubricados coloque el conjunto en la prensa Posicione el manguito de modo que la carga se aplique directamente a la cara trasera del cono del rodamiento externo 1 Presione el pist n 2 El manguito debe aplicar presi n a la cara posterior del cono del rodamiento externo 3 Balanza de resorte 50 3 Gire la jaula del pi n mientras aplica carga de la prensa vea la tabla a continuaci n al conjunto y verifique el torque de giro Envuelva un alambre blando alrededor de la jaula del rodamiento fije la balanza de resorte y jale La precarga es correcta cuando el torque requerido para girar la jaula del ro
94. misma No repare dobl ndola o enderez ndola Este proceso puede afectar a las propiedades del material y causar que falle por completo bajo carga e Verifique todos los sellos y las juntas Nota Reemplace las juntas convencionales con el compuesto para juntas de caucho siliconado incluido en muchos jue gos de reparaci n Este compuesto proporciona un sello mucho m s efectivo contra las filtraciones de lubricante y es m s f cil de remover de las superficies de contacto cuando se reemplazan las partes 1 Carcasa de eje 2 Superficie maquinada Inspecci n de los componentes Inspeccione todas las partes de acero en busca de e Muescas escalones o estr as creadas por el desgaste e Despostillado o grietas a lo largo de las l neas de con tacto de los engranes e Desescamado deformaci n o decoloraciones Estos son signos de calor excesivo en el eje y normalmente est n relacionados con bajos niveles o pr cticas inco rectas de lubricaci n Adem s inspeccione lo siguiente en busca de da os Engranes del diferencial e Rodamientos flojos en el pi n de impulsi n el rodamiento piloto y los rodamientos del diferencial e Todos los sujetadores en busca de cabezas redondea das curvaturas grietas o roscas da adas e Inspeccione las superficies maquinadas de las partes de fundici n o maleables Deben estar libres de mellas rebabas grietas estr as y desgaste e Verifique que los orificios perf
95. moci n del portador hacia adelante no requiere desconectar la l nea motriz entre ejes y remover el con junto de yugo de la flecha de salida como lo requieren la mayor a de los otros t ndem Dana Diferenciales est ndar 1 Bloquee el veh culo 2 Drene el lubricante del eje 3 Trasero nicamente Desconecte la l nea motriz entre ejes 4 Frente nicamente Desconecte la l nea motriz principal 5 Frente nicamente Desconecte el conducto de aire del bloqueo del diferencial 6 Desconecte las puntas de los cables del interruptor selector y el conducto de aire en el cilindro de cambios 7 Retire los semiejes Modelos de bloqueo del diferencial Para retirar el conjunto de portadiferencial de bloqueo de rue das el bloqueo del diferencial debe colocarse en la posici n de acoplamiento y mantenerse ah Esto puede conseguirse por cualquiera de dos m todos ya sea por acoplamiento mediante presi n de aire o por acoplamiento manual Acoplamiento mediante presi n de aire a Utilizando un conducto de aire auxiliar aplique 551 58 827 37 kPa 80 120 PSI de presi n al puerto de aire del cilindro de cambios para acoplar el embrague 1 Conecte un conducto de aire de 551 58 827 37 kPa 80 120 PSI al puerto del cilindro Acoplamiento manual a Instale un tornillo NPTF 0 250 18 de m s de 38 mm 1 5 de longitud en el puerto de aire del cilindro para acoplar los embragues manualmente L
96. n 20 minutos Instale el divisor de potencia los m s pronto posible para evitar fugas en el futuro Divisor de potencia 13 Instale el espaciador en la jaula de entrada y el 4 Instale los tornillos de presi n de la jaula de entrada conjunto de jaula de entrada y apri telos hasta que queden a ras de la superficie _ 5 Mida y ajuste el juego libre de la flecha de entrada vea la p gina 40 6 Apriete los tornillos de presi n de la jaula de entrada a un torque de 155 190 Nem 114 140 Ibs pie 17 Instale un NUEVO sello de entrada vea la p gina 72 18 Reinstale el yugo de entrada gt N gt a cD T e 1 o D 0 33 Divisor de potencia Desarmado armado y reacondicionamiento del divisor de potencia Conjuntos fabricados DESPU S de noviembre 2 1998 8 Extraiga el yugo de cambios el resorte de Fuera del veh culo compresi n y la varilla de cambios El divisor de potencia se extrae como una unidad seguido de la flecha de entrada y luego del engrane helicoidal lateral El divisor de potencia se puede reemplazar con el conjunto del eje tanto dentro como fuera del chasis y con el portadiferen cial armado en la carcasa del eje A PRECAUCI N Durante la remoci n de la cubierta del divisor de potencia las partes del diferencial entre ejes IAD el conjunto de la flecha de entrada o el sistema de cambios del IAD pueden caerse del portador si no se tiene
97. n correctamente apretadas 80 8 Retroceda la tuerca interna una vuelta completa Gire el cubo de rueda 9 Apriete nuevamente la tuerca interna a un torque de 68 Nem 50 Ibs pie mientras gira el cubo de rueda 10 Retroceda la tuerca interna exactamente 1 4 de vuelta Nota Este procedimiento de ajuste permite girar libremente la rueda con un juego libre de 0 025 mm 0 127 mm 0 001 0 005 11 Instale la arandela de seguridad correcta para el sis tema de tuercas de rueda que se usa Sistema de arandelas de seguridad de tres partes tipo clavija 1 Juerca interna WP 119882 2 Clavija 3 Arandela de seguridad tipo clavija NP 119883 4 Tuerca externa WP 119881 a Instale la arandela de seguridad tipo clavija en el husillo Nota Si la clavija y la arandela no est n alineadas remueva la arandela invi rtala e inst lela nuevamente Si fuera necesario afloje la tuerca interna s lo lo suficiente para la alineaci n La IMPORTANTE Nunca apriete la tuerca interna para la alineaci n Puede precargarse el rodamiento causando fallas prematuras b Instale la tuerca externa en el husillo y apri tela a un torque de 475 Nem 350 Ibs pie c Verifique el juego libre vea la p gina 81 Sistemas de ajuste de ruedas 72 Sistema de arandelas de seguridad de tres partes tipo pesta a Sistema de arandelas de seguridad de cuatro partes tipo 2 pesta a clavija 3 gt QS a 9 a 9 5 9 y a 9 c
98. ndo el diferencial de las ruedas Retire el diferencial de ruedas Modelos con bloqueo del diferencial de ruedas 1 Para facilitar el servicio instale el portadiferencial sobre el soporte con el bloqueo hacia arriba Nota Para reacondicionar y volver a armar el diferencial debe extraer del portador el conjunto de yugo de cambios y el embrague Vea las instrucciones a continuaci n 2 Retire los tornillos de montaje del cilindro de cambios y despu s levante del portador y la varilla de empuje el cilindro de cambios pist n y conjunto de anillo 0 1 Cilindro de cambios 3 Para desarmar el cilindro de cambios para inspec cionarlo primero retire o retraiga el interruptor de activaci n El conjunto de pist n y anillo O pueden retirarse insertando una herramienta del tama o de un l piz a trav s del puerto de aire del cilindro 4 Tome el extremo de la varilla de empuje y extr igala del yugo de cambios resorte y portador Nota Cuando la varilla de empuje se suelte yugo de cambios podr retirar del portador el yugo y el conjunto de embrague curvic deslizante Nota No desensamble el yugo de cambios del embrague curvic deslizante a menos que sea indispensable reemplazar las partes Para desarmar utilice un punz n para retirar el pasador de resorte de la pata larga del yugo Despu s de hacer esto podr retirar el yugo del embrague Conjunto de portador 5 Retire el seguro y despu s saque el embr
99. nsor Cual quiera de los cables puede conectarse a cualquiera de las hojas del sensor Aseg rese de que las termi nales no est n puenteadas y de que los conectores no est n en contacto entre s Apriete a un torque de 1 1 1 7 Nem 10 15 lbs pulg 7 Antes de sellar los cables en su lugar compruebe la continuidad del sensor midiendo la resistencia entre los pasadores en el exterior del conector La resistencia entre los pasadores del conector debe ser entre 1125 y 1375 ohms 8 Verifique la trayectoria del cable Aseg rese de que el cable est sentado en el canal fundido y de que no que dar pinchado o mordido cuando se vuelva a colocar la cabeza en la carcasa Selle el cable en su lugar con RTV Para reemplazar el sensor en el brazo corto mitad con brida repita los pasos anteriores Puesto que la ubicaci n del conector est dentro de la superficie de montaje existe menos riesgo de pinchar los cables cortos de 4 pulg del conector Sin embargo antes del armado final verifique la posici n del cable y su trayec toria para asegurarse de que no est pinchado o mordido 1 Posici n del semieje instalado 2 Terminales del sensor colocadas cerca del orificio del conector 3 Carcasa del eje 4 Cables de 10 16 cm 4 pulg de longitud 5 El orificio del conector no est en la superficie de montaje del portador 6 Portador del eje Respiradero de carcasa Instalaci n del nuevo respiradero de carcasa m
100. nte aplique Loctite 277 o 271 a la tuerca disponible en tubo de 0 5 ml No de parte Dana 129293 a lo largo de dos roscas por lo menos dos planos 120 de la tuerca hasta la mitad de su espesor vea la ilustraci n Apriete la tuerca al torque especificado de 920 1 130 Nem 680 832 Ibs pie O g3 ys 2 z D O lt Q o O D gt 1 So n gt o y E 9 71 Reemplazo de sellos Dana recomienda especialmente usar instaladores de sellos para instalar los sellos nuevos Use el instalador apropiado para asegurarse de que el sello quede en escuadra e instalado a la profundidad correcta PRECAUCI N Los sellos de aceite pueden da arse f cilmente antes de la instalaci n Tenga cuidado al manipular el nuevo sello para evitar da os o contaminaci n Deje el sello en su envase hasta que lo instale En yugos nuevos deje el protector en el yugo hasta que ste quede instalado en la flecha a fin de evitar da os y contaminaci n 1 Inspeccione el juego libre del eje en el yugo consulte la p gina 10 Realice el servicio si est m s all del l mite especificado 2 Remueva el yugo usado mediante la herramienta apropiada La herramienta extractora de yugos puede hacerse con la secci n central de la mayor a de los extractores de engranes o puede adquirirse de su dis tribuidor local de herramientas y EY 1 Extractor del yugo 3 Remueva el sello Tenga cuida
101. ntenido oooooooooooooooo 2 INTOdUCCI N circa re el das 4 Lista de modelos oooooooooocoonnoo ooo 4 Informaci n sobre modelos 5 Identificaci n del modelo 5 Identificaci n de las partes o ooooooooo 5 Inspecci n An lisis de fallas ooooooooooooooo o 7 Prepare de las partes para inspecci n 8 MPEC OMe dria dr a sr ed 9 Conjunto de portadiferencial Partes 11 Tipos de bloqueo entre ejeS 14 Remoci n Instalal ooooocoooocooorocoo 17 Divisor de potencia 0ooooooooooo 18 A ernir reen ran E a 19 Desarmado armado y reacondicionamiento Conjuntos fabricados antes de 02 11 98 20 Conjuntos fabricados despu s de 02 11 98 27 34 Instalaci n Conjuntos fabricados antes de 02 11 98 25 Conjuntos fabricados despu s de 02 11 98 31 38 Bomba de lubricaci n 24 30 37 Conjunto de portador A irio o D a TE ea 42 Medici n y ajuste n on anaana anaa 60 Pi n de impulsi n nnana nananana 46 Desarmado y reacondicionamiento 47 INSTALACI N lt a ad aa REA 54 Tazas de la jaula del rodamiento del pi n 49 Diferencial de ruedas ooooooooo 56 COL N 0000 ta ad e a 61 Bloqueo del diferencial de ruedas 64 Tornillo de empuje de la cor
102. nto cuidadoso de los cables de 15 24 cm 6 pulg de longitud del conector para evitar pincharlos entre la cabeza y la carcasa 1 Cables asentados en el canal 2 El orificio del conector est en la superficie de montaje del portador 3 Cables de 15 24 cm 6 pulg de longitud 4 Terminales del sensor colocadas cerca de la superficie de montaje del portador 1 Lubrique el rotor interior con grasa o con lubricante de ejes Verifique que el rotor gira libremente al moverlo con la mano 2 Apare el rotor y el conjunto del sensor 3 Alinee el conjunto del sensor rotor con la cara del ajus tador de manera que las terminales est n m s cerca de la superficie de montaje del portador 4 Oriente el sensor para alinear los orificios en el sensor con los orificios roscados en el ajustador Gire el sensor en cualquier direcci n para lograr el ajuste que man tenga las terminales cerca de la superficie de montaje del portador Este ajuste final s lo debe requerir un peque o desplazamiento de la posici n del sensor 5 Aplique Loctite a los cuatro tornillos de montaje Instale los tornillos y apri telos en un patr n de estrella para mantener la alineaci n del sensor Apriete a un torque de 3 2 3 6 Nem 28 32 lbs pulg El m todo preferido para apretar es el de giro del tornillo apriete los tornillos con los dedos y luego apriete Y de vuelta adicional 76 6 Coloque las dos terminales redondas al se
103. o Nota Las capacidades de llenado de lubricante vea la tabla son lineamientos b sicos que var an en funci n del ngulo con que el eje se instala en un chasis particular Ajuste el torque del tap n de llenado a 54 82 Nem 40 60 Ibs pie CONSEJO El eje se puede llenar a trav s del orificio del respi radero de la carcasa del mismo Ll nelo hasta que el lubri cante quede a nivel de la parte inferior del orificio de llenado de la cubierta trasera de la carcasa del eje 1 Con el eje sobre una superficie nivelada llene la carcasa con aceite hasta la parte inferior del tap n 2 Orificio de armado del sensor de temperatura 87 qn a D gt Lubricaci n Tubos verticales Los ejes motrices est n lubricados con aceite aspirado de un sumidero de gran tama o integrado al conjunto En la mayo r a de los dise os de ejes se trata de colocar los componen Ejes hacia adelante en t ndem tes vitales tales como los rodamientos del pi n muy cerca Requerimien 5 10 10 15 15 20 de este sumidero para mantenerlos ba ados por un generoso tos de Grado Grado Grado suministro de aceite en todo momento ngulo Cuando los ejes motrices se instalan en ngulos dif ciles en el 0 _ 3 a chasis del veh culo la posici n de estos componentes cambia go 50 8 mm en relaci n
104. o en el taco demasiado lejos hacia arriba en el diente acerque la corona al pi n para reducir el juego TRUG 5 Afloje el ajustador de rodamiento del lado de los dien tes de la corona varias muescas 6 Apriete el ajustador opuesto una muesca 7 Vuelva al ajustador del lado de los dientes de la corona y apri telo hasta que haga contacto con la taza del rodamiento 8 Contin e apretando el mismo ajustador 2 3 muescas y vuelva a revisar el juego 63 N rmi 7 e e o e n2 ao o gt 32 30 z D UT pra Bloqueo del diferencial de ruedas Bloqueo del diferencial de ruedas Vista esquem tica de las partes 1 Tornillo de acoplamiento del pist n 8 Impulsor del pist n 2 Tornillo de presi n 9 Varilla de empuje 3 Interruptor 10 Yugo del embrague 4 Arandela 11 Resortes 5 Anillo 0 12 Embrague deslizante 6 Pist n 13 Pasador 7 Tornillo de ajuste 14 Cubierta del pist n 64 Bloqueo del diferencial de ruedas Instalaci n y ajuste del bloqueo del diferencial de ruedas Nota Con el portadiferencial completamente armado y ajustado instale el bloqueo del diferencial como se indica a continuaci n 1 Instale el embrague Curvic fijo en el cubo estriado de la carcasa con brida del diferencial y luego instale el seguro 2 Siel yugo de cambios y el embrague Curvic desli zante est n desarmados acople el yugo con e
105. odamientos da ados o desgastados La IMPORTANTE Use siempre la herramienta de instalaci n de sellos especificada por el fabricante de los mismos Si se usa una herramienta incorrecta se puede deformar o da ar el sello y causarle una falla prematura Instalaci n del sello de extremo de rueda 1 Antes de la instalaci n lubrique lo siguiente con el mismo lubricante usado en el sumidero del eje Rodamiento interno e Sello de rueda siga las instrucciones proporcionadas por el proveedor de sellos Coloque el sello en la herramienta de instalaci n Gu elo hacia el cubo con la herramienta 79 uN D 2 o mo gt lt zS S 2 D D a D Sistemas de ajuste de ruedas Ajuste del rodamiento de rueda ADVERTENCIA No mezcle las tuercas de husillo y las arandelas de seguri dad de sistemas diferentes Si mezcla estas tuercas y aran delas de seguridad puede causar que se separe la rueda del veh culo Nota La arandela de seguridad de la tuerca de la rueda de cuatro partes tipo pesta a clavija es m s delgada que la del sistema de tuercas de la rueda de tres partes tipo pesta a y no est dise ada para sostenerse contra la tuerca interna 1 Inspeccione las roscas del husillo y la tuerca en busca de corrosi n y l mpielas a fondo o reempl ce las seg n sea necesario Nota No es posible armar y ajustar correctamente si las ros cas del husillo o la tuerca est n corro d
106. ona 66 Conjunto de la flecha de salida y carcasa 67 Sello Reemplazo oooocoococooo 72 Sensor de velocidad entre ejes 74 Respiradero de CarcaSa oooocooooocooo o 711 Sello de extremo de rueda o oo 78 Me EE EE A ani 85 ReMO qUue 0 030 aei e a A 1 Teor a de operaci n o oocoocoocoooo ooo B 1 Identificaci n de las partes Vistas esquem ticas Divisor de potencia oooooocoocooccooo o C 1 Eje motriz delanterO oooooooooomoo C 2 Eje MORZA Oin ar naene a ea aS C 3 Sensor de velocidad entre ejes C 4 Conjunto de bloqueo del diferencial de ruedas C 4 Conjunto de flecha de salida y carcasa C 5 Especificaciones de torque para sujetadores C 6 Tabla de contenido Orden de servicio Bloqueo del diferencial de ruedas 64 Bomba de lubricaci n 24 30 37 Conjunto de la flecha de salida y carcasa 67 Conjunto del portadiferencial Partes 11 Conjunto de portador Des Meat mr ia e A 42 Medici n y ajuste o oooooooooooooommo 60 COLON ci Ea Rosita 61 Diferencial de ruedas ooooooooooo 56 Divisor de potencia ooo ooooooo 18 Desarmado armado y reacondicionamiento Conjuntos fabricados antes de 02 11 98 20 Conjuntos fabricados despu s d
107. onjunto de la bomba de lubricaci n se ajusta por deslizamiento en el engrane lateral de la flecha de salida detr s del ajuste a presi n del rodamiento del engrane lateral de la flecha de salida El cono del roda miento del engrane lateral de la flecha de salida posi ciona el conjunto de la bomba en el portador 2 Instale el cono del rodamiento en el engrane lateral de salida 3 Presione el rodamiento hasta que quede completa mente asentado usando las herramientas adecuadas 4 Vuelva a instalar el conjunto de rodamiento bomba engrane lateral y flecha de salida en el portador 5 Apriete los tornillos de sujeci n de la bomba de lubricaci n a 23 38 Nem 17 21 lbs pie CONSEJO El conjunto de la bomba de lubricaci n est orientado de tal forma que las tres pesta as de montaje localizaci n s lo se alinean de una manera Nota La bomba de lubricaci n se impulsa mediante el conjunto de lAD a trav s de un acoplamiento de impulsi n El aco plamiento tiene pesta as de impulsi n para el conjunto de IAD y para la bomba de lubricaci n El IAD tiene muescas que reciben al acoplamiento de impulsi n en cualquiera de sus caras 6 Instale el acoplamiento de impulsi n de la bomba Nota Si vuelve a utilizar el conjunto IAD inst lelo en la misma direcci n en que lo extrajo 7 Vuelva a instalar el IAD PRECAUCI N Tenga cuidado de dirigir el aire comprimido hacia un rea segura Use gafas de seguridad
108. orados no est n alarga dos que las superficies maquinadas para ajustes de rodamientos no est n desgastadas y que las superfi cies de contacto no presenten mellas o rebabas Inspeccione los engranes primarios Antes de reutilizar un juego de engranes primarios verifique que los dientes no tengan signos de desgaste excesivo Verifique tambi n que el patr n de contacto entre dientes no presente evidencias de ajuste incorrecto Verificaci n del juego libre de la flecha de entrada Eje hacia adelante Nota Antes de desarmar el divisor de potencia mida y registre el Retire el separador para reducir el juego libre Juego bye Ne 1a fecha ge nda Juego libre medido 0 38 mm a 0 38 mm 0 015 a 0 015 Vea la ilustraci n de los pasos 1 a 3 paso 3 1 Coloque el indicador de esfera en el extremo del yugo Juego libre deseado 0 08 mm a 0 18 mm 0 003 a 0 007 de la flecha de entrada partes nuevas 2 Presione sobre la flecha de entrada y ponga a cero el Retire separadores 0 80 mm a 0 20 mm 0 012 a 0 008 indicador de esfera para lograr el juego libre deseado 3 Con una palanca mueva axialmente la flecha de entrada y mida y registre el juego libre Verificaci n del juego libre de la flecha de salida Eje hacia adelante Vea la ilustraci n de los pasos 1 a 3 1 Coloque el indicador de esfera en el extremo del yugo de la flecha de salida 2 Presione sobre la flecha de salida y ponga a cero el indicador de esf
109. os modelos GM requieren de un tornillo M12 X 1 5 X 38 mm Nota Apriete el tornillo con la mano si lo aprieta demasiado puede causar da os a la unidad de cambio Para facilitar apretar con la mano cubra la rosca del tornillo con lubri cante de ejes 1 Apriete a mano con un cubo 2 Tornillo M12 x 1 5 x 38mm nicamente GM 0 250 18 NPTF todos los modelos excepto GM Nota Sin importar el m todo es posible que tenga que girar el semieje para permitir que se acople el embrague LA ADVERTENCIA No se coloque debajo del portador despu s de retirar los sujetadores Use un gato de transmisi n para soportar el conjunto de portadiferencial antes de aflojar los sujetadores 8 Para retirar el semieje retire las tuercas de los pasa dores roscados del eje Si se han utilizado retire las arandelas de seguridad y las clavijas c nicas 9 Retire los semiejes Nota Todos los modelos en esta publicaci n utilizan semiejes de diferentes longitudes Los semiejes pueden tener tambi n posiciones espec ficas en los diversos equipos de rueda No coloque los semiejes en posiciones inco rrectas Identifique los ejes izquierdo y derecho para referencia durante el rearmado CONSEJO Si es necesario afloje las clavijas sosteniendo una gu a de lat n en el centro de la cabeza de la flecha y golpee la gu a con un martillo dando un golpe fuerte A PRECAUCI N No golpee la cabeza de la flecha con un martillo de acero No
110. r el juego libre Juego libre deseado 0 08 mm a 0 18 mm 0 003 a 0 007 partes nuevas Juego libre medido paso 6 Agregue separadores para lograr el juego libre deseado 0 03 mm a 0 03 mm 0 001 a 0 001 0 05 mm a 0 15 mm 0 002 a 0 006 Retire el separador para reducir el juego libre Juego libre medido 0 38 mm a 0 38 mm 0 015 a 0 015 paso 6 Juego libre deseado partes nuevas Retire separadores para lograr el juego libre deseado 0 08 mm a 0 18 mm 0 003 a 0 007 0 30 mm a 0 20 mm 0 012 a 0 008 Divisor de potencia 8 Para agregar o remover separadores remueva la mente aplique Loctite 277 o 271 a la tuerca tuerca de la flecha de entrada y el yugo Remueva los disponible en tubo de 0 5 ml No de parte Eaton tornillos de presi n las arandelas de seguridad y la 129293 a lo largo de dos roscas por lo menos cubierta del rodamiento Agregue o remueva separa dos planos 1209 de la tuerca hasta la mitad de dores seg n sea necesario su espesor vea la ilustraci n Apriete la tuerca al torque especificado de 1 148 1 383 Nem Instale jert iento y los tornill 9 Instale la cubierta de rodamiento y los tornillos de 840 1020 Ibs pie presi n Selle el paquete de separadores con com puesto RTV aprobado por Dana para prevenir fugas de lubricante y luego apriete los tornillos de presi n de la flecha de entrada a un torque de 204 224 Nem 150 165 Ibs pie
111. ran cias dimensionales en la ilustraci n 1 Presione 2 Manguito 3 Primer buje de bronce presione hasta el borde 4 Borde 5 Manguito 6 Segundo buje de bronce rebaje 8 mm 1 32 Divisor de potencia Remoci n de la bomba de lubricaci n 1 Extraiga el diferencial entre ejes IAD y el cuello dela Instale la bomba de lubricaci n bomba AAS 1 Instale el conjunto de la bomba de lubricaci n en el CONSEJO El engrane lateral de la flecha de salida y la engrane lateral de salida bomba deben extraerse como un solo conjunto El conjunto de la bomba de lubricaci n se ubica en la parte posterior del engrane lateral de la flecha de salida entre el engrane lateral y el cono del rodamiento Nota El conjunto de la bomba de lubricaci n se ajusta por deslizamiento en el engrane lateral de la flecha de salida detr s del ajuste a presi n del rodamiento del engrane lateral de la flecha de salida El cono del Nota Si se va a reutilizar el conjunto de IAD inst lelo en la rodamiento del engrane lateral de la flecha de salida posiciona el conjunto de la bomba en el portador 2 Instale el cono del rodamiento en el engrane lateral de salida 3 Presione el rodamiento hasta que quede completa mente asentado usando las herramientas adecuadas gt N gt a cD T e 1 UL D 2 Extraiga los tres tornillos de retenci n de la bomba y 4 Vuelva a instalar el conjunto de ro
112. randela de empuje del engrane lateral helicoidal 3 Cubierta de PDU antes de noviembre 2 1998 23 Divisor de potencia Remoci n de la bomba de lubricaci n 1 Extraiga el diferencial entre ejes IAD y el cuello de la bomba CONSEJO El engrane lateral de la flecha de salida y la bomba deben extraerse como un solo conjunto El conjunto de la bomba de lubricaci n se ubica en la parte posterior del engrane lateral de la flecha de salida entre el engrane lateral y el cono del rodamiento Nota Si se va a reutilizar el conjunto de IAD inst lelo en la 2 misma direcci n en que se extraiga Extraiga los tres tornillos de retenci n de la bomba y extraiga la bomba y el engrane lateral de la flecha de salida como un solo conjunto 1 Colador magn tico 3 Si encuentra part culas de metal en el conjunto del eje inspeccione la bomba de lubricaci n Extraiga el colador magn tico del portador e inspec ci nelo para detectar material desgastado de la misma forma en el tap n de drenaje Lave con sol vente el colador magn tico y s quelo con aire compri mido para retirar las part culas de aceite y de metal Nota El conjunto de la bomba debe girar libremente con la 24 mano No se puede dar servicio a la bomba y por ello debe reemplazarse su conjunto completo Instale la bomba de lubricaci n 1 Instale el conjunto de la bomba de lubricaci n en el engrane lateral de salida Nota El c
113. rencial de ruedas Levante las ruedas motrices completamente del suelo para evitar da os ADVERTENCIA No levante las ruedas delanteras no motrices Esto altera la posici n del aceite en el eje motriz dren ndolo del pi n de impulsi n y sus rodamientos Si el pi n gira en estas condi ciones durante cualquier per odo de tiempo los rodamientos se sobrecalentar n y se producir n da os o fallas del eje Si es imposible levantar las ruedas motrices remueva todos los semiejes para evitar la rotaci n de los engranes y tape los cubos de rueda para evitar la p rdida de lubricante y un posible riesgo en la carretera Consulte en la secci n siguiente Remol que correcto del veh culo con bloqueo de diferencial de ruedas el procedimiento de remoci n Ap ndice A 1 Con bloqueo de diferencial de ruedas Siga este procedimiento para remover todos los semiejes a fin de impedir la rotaci n de los engranes con las ruedas motrices y posibles da os a la lubricaci n 1 Acople el bloqueo de diferencial de ruedas Se enciende la luz indicadora mueva el veh culo para verificar el acoplamiento Ponga la transmisi n en neutral Con el veh culo inm vil descargue la presi n de aire del sistema de cambios del bloqueo de diferencial de ruedas y aplique el freno de estacionamiento Desconecte el suministro y la conexi n de aire en el cilindro de cambios Instale el tornillo de presi n de transporte tornillo NP
114. res previos a noviembre 2 1998 no pueden reconstruirse con partes de dise o actual de la unidad de divisor de potencia que tengan el dise o de bloqueo de aire integral y lubricador e Los modelos desde noviembre 2 1998 hasta los actuales pueden reconstruirse utilizando partes del divisor de potencia anteriores a noviembre 2 1998 Para m s informaci n consulte el bolet n Dana ABIB 9901 El divisor de potencia se puede reemplazar con el conjunto de eje tanto dentro como fuera del chasis y con el portadiferen cial armado en la carcasa del eje PRECAUCI N Durante la remoci n de la cubierta del divisor de potencia las partes del diferencial entre ejes IAD el conjunto de la flecha de entrada o el sistema de cambios del IAD pueden caerse del portador si no se tiene cuidado Trabaje con precauci n para evitar lesiones o da os 1 Desconecte la l nea motriz principal 2 Desconecte el conducto de aire del bloqueo 3 Sise realiza la revisi n del divisor de potencia afloje la tuerca de entrada pero no la remueva 4 Coloque un colector de drenaje debajo de la unidad 5 Remueva los tornillos de presi n de la PDU M todo A Con el portador instalado en el chasis 1 Use un gato de transmisi n o una gr a con cadena y una eslinga 2 Envuelva la banda de la eslinga alrededor del divisor de potencia y suj tela al gancho de la gr a con cadena 3 Golpee ligeramente con un mazo en los costados de la cubierta en l
115. retar suficientemente las partes es tan da ino como apretarlas en exceso El cumplimiento exacto de los valores recomendados de torque le asegura los mejores resultados Los datos incluyen la clase y los valores del torque de apriete Ap ndice C 7 Esta p gina se dej en blanco intencionalmente O Copyright 2007 de Eaton y Dana Corporation Por medio del presente EATON Y DANA CORPORATION otorgan a sus clientes vendedores o distribuidores el permiso para SERVICE copiar reproducir y o distribuir libremente este EXCELLENCE documento en formato impreso nicamente puede copiarse en su totalidad sin cambio o modificaci n alguna LA PRESENTE INFOR MACI N NO EST DESTINADA A LA VENTA O REVENTA Y SE DEBE EXHIBIR ESTA NOTIFICACI N EN TODAS LAS COPIAS National Institute for UT Para obtener especificaciones o asistencia para servicio llame al 001 800 826 4357 las 24 oras de todos los Roadranger d as Mexico 52 81 83321515 para estar m s tiempo en el camino O visite uestro sitio web en E TN www roadranger com mx Roadranger Eaton Dana and other trusted partners providing the best products and services in the industry ensuring more time on the road 02007 Dana Corporation All rights reserved Dana Corporation Commercial Vehicle Systems PO Box 4097 Kalamazoo MI 49003 U S A www roadranger com Printed in USA
116. rnillo de empuje 22 Contratuerca del tornillo de empuje 23 Rodamiento piloto del pi n 24 Pi n 25 GCono del rodamiento interno del pi n 26 Espaciador del rodamiento del pi n 27 Taza del rodamiento interno del pi n 28 Espaciador de jaula de pi n 29 Jaula de pi n 30 Taza del rodamiento externo del pi n 31 Cono del rodamiento externo del pi n 32 Sello del pi n 33 Yugo del pi n 34 Tuerca del pi n 35 Portador de cabeza R con tornillo de empuje Identificaci n de las partes Partes del sensor de velocidad entre ejes Vista esquem tica de las partes 1 Conjunto de sensor 2 Sujetador 3 Conjunto de rotor 4 Ajustador del rodamiento del diferencial 5 Conector del sensor Conjunto de bloqueo del diferencial de ruedas Vista esquem tica de las partes 1 Engrane del embrague curvic fijo 2 Seguro 3 Engrane del embrague curvic 4 Pasador de resorte 5 Yugo de cambios 6 Resorte de compresi n 7 Varilla de empuje 8 Impulsor del pist n 9 Tornillo de ajuste 10 Pist n 11 Anillo O 12 Interruptor 13 Arandela de pl stico 14 Cubierta del pist n 15 Tornillo de presi n rebordeado 16 Tornillo de presi n acoplamiento manual 17 Junta Ap ndice C 4 a 1 E re o D o 5 e D D 7 5T D mia cm 7 Identificaci n de las partes Conjunto de flecha de salida y car
117. rvicio de la carcasa del eje BRIE a 6 Vaya al paso 6 si la taza interior ya ha sido instalada 4 Cubra ligeramente el orificio de salida de la cubierta de la carcasa del eje con una aplicaci n de 9 5 mm 38 de ancho de Loctite 680 en el lugar donde el ori a ficio hace contacto con la taza interior del rodamiento No aplique Loctite fuera de esta rea a los rodillos del 1 Presione 5 Presione rodamiento en rodamiento o en la parte exterior del orificio de la taza 2 Placa primera interna La aplicaci n incorrecta de Loctite podr a 3 Manguito 6 Flecha de salida bloquear los rodillos o causar precarga excesiva 4 Presione rodamiento en 7 Placa A PRECAUCI N segunda Agregue adhesivo Loctite a la superficie del rodamiento inte rior de la carcasa y NO a la superficie de rodamiento en s misma Si se agrega a la superficie el exceso de adhesivo podr a llegar a la superficie del mu n de la superficie de rodamiento exterior durante la instalaci n y hacer que se fije la tapa exterior en su lugar con precarga excesiva 5 Utilizando un manguito y un impulsor martillo instale la taza del rodamiento interior 6 Coloque la flecha de salida y el conjunto de roda miento en el conjunto de la carcasa del eje 7 Utilizando un manguito y un impulsor martillo instale la taza del rodamiento exterior en el conjunto de la car casa sobre el cono del rodamiento de la flecha de salida 8 Utilizando pinzas de seguros
118. s 1 Coloque el portadiferencial en el soporte de reparaci n Nota Para facilitar el desarmado afloje pero no retire la tuerca autobloqueante del pi n El pi n del eje hacia adelante est equipado con una tuerca ranurada retire el pasador de rodillo con un punz n y luego afloje la tuerca 2 Si se vuelve a utilizar el juego de engranes marque tambi n con el punz n los ajustadores del rodamiento para referencia durante el armado 1 Marcas de punz n 44 Remueva los tornillos de presi n las arandelas planas y las tapas del rodamiento Empuje los ajustadores de rodamientos y remueva los ajustadores y las tazas del rodamiento Con una gr a con cadena levante el conjunto de corona y diferencial para extraerlos del portador Conjunto de portador Extracci n del conjunto de pi n 2 Remueva los tornillos de presi n de la jaula del rodamiento del pi n Retire del portador el conjunto de pi n y jaula Retire el paquete de espaciadores 1 Remueva los tornillos de presi n de la jaula del rodamiento del pi n Retire del portador el conjunto de pi n y jaula Retire el paquete de espaciadores Nota Para facilitar el desarmado afloje pero no retire la tuerca autobloqueante del pi n El pi n del eje hacia adelante est equipado con una tuerca ranurada retire el pasador de IMPORTANTE rodillo con un punz n y luego afloje la tuerca No permita que el pi
119. se describe en la p gina 71 para evitar deformaciones 12 Instale el yugo 13 Instale la tuerca del yugo utilizando una de las siguientes opciones Instale la nueva tuerca con el compuesto adhesivo para roscas aplicado previamente Apriete la tuerca al torque especificado 780 953 Nem 575 7083 Ibs pie para la tuerca del pi n trasero 1140 1383 Nem 840 1020 Ibs pie para la tuerca del pi n delantero Si no cuenta con una tuerca nueva con compuesto adhesivo para roscas aplicado previamente apli que Loctite 277 o 271 a la tuerca disponible en tubo de 0 5 ml No de parte Dana 129293 a lo largo de dos roscas por lo menos dos planos 120 de la tuerca hasta la mitad de su espesor IMPORTANTE Al aplicarlo siga las instrucciones especificadas por el fabricante de adhesivo para roscas 1 Herramienta 2 Sello 3 Jaula del rodamiento la 2 Lados planos A lt 120 A medio espesor de la tuerca Nota Se recomienda usar un multiplicador de torque CONSEJO Si no puede lograr el torque correcto en la tuerca del yugo pruebe apretarla con las ruedas del cami n en el piso y con los semiejes instalados Nota Engrane helicoidal y rodamiento del pi n del eje hacia adelante Estas partes se instalan despu s de que se ha instalado el pi n en el portador vea la p gina 54 53 7 az 5 5 a D 3 3 ugis
120. sero 11 83 25 r00 aaa 3 l EA 44 5 mm 50 8 mm 2 Hacia adelante 13 72 29 1 75 2 00 2 ada 1290188 10 50 8mm 57 15 mm 0 Hacia adelante 14 67 31 2 00 2 25 0 Trasero 13 25 28 13 25 44 mm 57 15 mm 69 85 mm 1 00 2 25 2 75 No permite el uso de tubos verticales 15 50 8 mm 63 5 mm 82 55 mm 2 00 2 50 3 25 Las capacidades no incluyen los requisitos del equipo de rueda Se requieren 0 47 It a 0 95 It 1 a 2 pintas adicionales en cada cubo de rueda 88 Pi n apuntando hacia arriba Lubricaci n Armado horizontal ET Instalaci n a 12 Instalaci n a 12 con tubo vertical 1 Orificio de llenado de aceite 2 Capacidad de aceite perdido 3 Capacidad de aceite adicional Nota Las pendientes deben ser continuas o de gran longitud Monitoree las temperaturas del aceite antes de instalar tubos verticales Los ejes deben funcionar a aproximadamente 38 C 100 F sobre la temperatura ambiente sin exceder los 116 C 240 F Revisi n final Antes de volver a poner el veh culo en servicio h galo funcio nar para llevar el aceite lubricante de los ejes a la temperatura correcta Verifique que los tapones de llenado y drenaje y que las uniones del eje no tengan fugas Apriete nuevamente seg n las especificaciones si fuera necesario 89 qn a a o 2 D 5 Remolque Remolque correcto del veh culo Sin bloqueo de dife
121. stale el yugo con resorte el resorte y la varilla de empuje en el conjunto de la cubierta si se hab a extra do Divisor de potencia 20 Instale el conjunto de cilindro de bloqueo si se remo 26 Instale el seguro vi Algunos modelos pueden tener una cubierta de una pieza Consulte las p ginas 14 17 Apriete los tornillos de presi n a un torque de 38 47 Nem 28 35 Ibs pie 21 Coloque el embrague deslizante en la cubierta del divisor de potencia acoplando el embrague con el yugo de cambios Coloque los dientes del embrague hacia el engrane lateral helicoidal 22 Deslice la flecha de entrada hacia la cubierta del divi sor de potencia Acople las estr as de la flecha en el embrague deslizante de bloqueo 23 Instale la cubierta y los separadores del rodamiento de entrada ADVERTENCIA Nota El juego libre de la flecha de entrada debe ajustarse despu s de armar el divisor de potencia en el portadife e rencial Para facilitar el ajuste instale temporalmente la El seguro es de acero de resorte y puede saltar Utilice cubierta de la jaula del rodamiento de entrada y apriete lentes de seguridad al instalarlo los tornillos de presi n con la mano Consulte Ajuste del juego libre en la p gina 39 N gt a cD T 3e ped UL ES 24 Instale la arandela de empuje helicoidal sobre la flecha de entrada 25 Install helical side gear 1 Engrane lateral helicoidal 2 A
122. t lt 3 a cD cD a ES Extremo de rueda Extremos de rueda sin orificio de llenado de aceite 1 Con el eje nivelado y los extremos de rueda armados agregue lubricante a trav s del orificio de llenado de la cubierta de la carcasa del eje hasta que el fluido est a nivel de la parte inferior del orificio Eleve el lado delantero del eje 152 mm 6 pulgadas o m s Sostenga el eje en esta posici n por un minuto Baje el lado derecho Eleve el lado izquierdo del eje 152 mm 6 pulgadas o m s Sostenga el eje en esta posici n por un minuto 5 Baje el lado izquierdo 6 Con el eje sobre una superficie nivelada agregue lubricante a trav s del orificio de llenado de aceite de la cubierta de la carcasa hasta que el fluido quede a nivel de la parte inferior del orificio Nota Los ejes sin orificios de llenado de extremo de rueda requieren aproximadamente 1 18 Its 2 5 pintas de lubricante adicionales para llevar el nivel de lubricante igual al de la parte inferior del orificio de llenado 1 Con el eje sobre una superficie nivelada llene la carcasa con aceite hasta la parte inferior del tap n 2 Orificio de montaje del sensor de temperatura 3 El aceite correr hacia el extremo de la rueda 4 El aceite correr hacia el extremo de la rueda 5 Incline la carcasa a ambos lados 1 minuto por lado 6 Verifique nuevamente el nivel de aceite en el eje 84 Lubricaci n Informa
123. tema incluye un interruptor el ctrico instalado en la cabina y una v lvula solenoide como se muestra en la ilustraci n Una v lvula neum tica puede sustituir a estos componentes La operaci n es la siguiente 1 Con el interruptor de control en posici n Unlock desbloqueo el diferencial de ruedas funciona normalmente 2 Cuando el interruptor de control se coloca en la posi ci n lock bloqueado la v lvula solenoide de suministro de aire se abre y la presi n de aire activa el cilindro de cambios El yugo de cambios se mueve para acoplar los embragues Curvic que a Su vez bloquean el diferencial de las ruedas 3 Cuando el interruptor de control se coloca en la posici n Unlock desbloqueo se interrumpe el suministro de presi n de aire al cilindro de cambios y se descarga la presi n de dicho cilindro Un resorte de compresi n mueve el yugo de cambios para desacoplar el embrague Curvic y desbloquear el diferencial de ruedas ob 9 Cilindro de cambios neum tico de bloqueo del diferencial de ruedas del eje trasero hacia adelante parte del conjunto del eje 10 Interruptor indicador de bloqueo del diferencial de ruedas parte del conjunto del eje 11 Luz indicadora o se al audible 12 Fusible o cortacircuitos 13 Fuente de alimentaci n 14 66468 V lvula de liberaci n r pida opcional ubicada en el riel del bastidor y a menos de 3 m 10 pies de tuber a de la v lvula de control Ap
124. ten cia y la cubierta del rodamiento con un calibrador 3 La distancia a la cubierta del rodamiento medida en el paso 2 m s 0 13 mm 0 005 es igual al espesor del paquete de separadores requerido para obtener el juego libre deseado reconstrucci n con partes nue vas Agregue 0 38 mm 0 015 al paquete de espa ciadores para reconstrucci n con partes usadas 4 Instale el paquete de separadores y la cubierta del roda miento Instale los tornillos de presi n Apriete los tor nillos a un torque de 155 190 Nem 114 140 lbs pie Aseg rese de que los separadores queden planos sin torceduras o dobladuras 40 E 1 Presione y ponga el indicador en cero tome la lectura y reg strela 2 Empuje hacia abajo 5 Instale el yugo usando la herramienta de instalaci n y la tuerca Apriete la tuerca en forma ajustada Golpee ligeramente el extremo de la flecha de entrada para asentar los rodamientos 6 Verifique el juego libre de la flecha de entrada con el indicador de esfera colocado en el extremo del yugo de la flecha de entrada Mueva axialmente la flecha de entrada y mida el juego libre Si el juego libre es correcto selle el paquete de separadores con com puesto RTV aprobado por Dana para prevenir fugas de lubricante Luego ajuste el torque de la tuerca de la flecha de entrada 7 Sieljuego libre es incorrecto cambie el tama o del paquete de separadores de la siguiente manera Agregue separadores para aumenta
125. tible diesel son aceptables ADVERTENCIA La gasolina no es un solvente aceptable debido a su extrema combustibilidad No es segura para el ambiente del taller 2 Lave las partes de fundici n u otras partes speras con solvente o l mpielas en tanques con soluciones alcalinas suaves calientes Nota Si se usa un tanque de soluci n caliente aseg rese de que las partes est n totalmente calientes antes de enjuagarlas 3 Enju guelas a fondo para eliminar todo rastro de la soluci n de limpieza 4 Seque inmediatamente las partes con trapos limpios 5 Partes lubricadas e Silas partes se van a volver a utilizar inmediata mente Lubr quelas ligeramente e Silas partes son para almacenar Rec bralas con aceite envu lvalas en papel resistente a la corro si n y almac nelas en un lugar limpio y seco Inspecci n de la carcasa del eje La inspecci n y las reparaciones de la carcasa del eje est n limi tadas a las siguientes verificaciones o reparaciones e Inspeccionar visualmente la carcasa del eje en busca de grietas mellas y rebabas en las superficies maquinadas e Verificar los orificios de tornillos y los pasadores rosca dos del portador en busca de materiales extra os e Reemplazar los sujetadores da ados Buscar pasado res roscados flojos u orificios con la rosca da ada PRECAUCI N Todo da o que afecte a la alineaci n o la integridad estruc tural de la carcasa requiere el reemplazo de la
126. ugo y los labios del sello forman un revesti miento que retiene el lubricante del eje mientras lo sella de los contaminantes externos El estado de la superficie del cubo del yugo es un factor muy importante para determinar la vida del sello Inspeccione cuidadosamente la superficie del cubo del yugo en busca de signos de desgaste y da os No vuelva a utilizar el yugo si se aprecia un desgaste visible tal como ranuras grue sas m s all del pulido normal de los labios del sello Nota No rectifique el yugo con abrasivos tales como lija o arpi llera Limpie la superficie del yugo seg n sea necesario usando limpiadores qu micos Retire del yugo todo ras tro de los productos qu micos despu s de limpiarlo PRECAUCI N No use manguitos de desgaste Estos manguitos incremen tan el di metro de la superficie del cubo del yugo y causan el desgaste prematuro as como fallas repetidas del sello Juego de servicio 217414 Ubicaci n Herramienta ____ gt 126917 Nueva cubierta soldada de la carcasa D Diferencia de cantidad de lubricante 0 cero Sobreextensi n del yugo de la flecha de salida Longitud incrementada en 6 mm 0 25 que no deber a tener un impacto significativo en la longitud de la l nea de transmi si n entre ejes o en los ngulos de la l nea motriz 126917 128706 Intercambiabilidad de las partes Se publicar en un bolet n por separado una tabla de referen
127. use cinceles o cu as para aflojar la flecha o las clavijas 10 Remueva los tornillos de presi n las tuercas y las arandelas de seguridad del portador 11 Remueva el conjunto de portadiferencial Instalaci n del portadiferencial Hacia adelante y trasero Instalaci n del portadiferencial Hacia adelante y trasero La IMPORTANTE Antes de instalar el conjunto de portador inspeccione y limpie a fondo el interior de la carcasa del eje con un solvente apropiado y un trapo limpio 1 Aplique compuesto RTV aprobado por Dana en las superficies de contacto de la carcasa del eje como se muestra en la ilustraci n Remueva completa mente todo el material de la junta usada antes de aplicar el nuevo material El compuesto cura en 20 minutos Instale el portador antes del curado del compuesto o vuelva a aplicarlo 1 Aplique la junta siliconada en este esquema 2 uUbicaciones de pasadores roscados comunes CONSEJO Para facilitar la instalaci n del portadiferencial completo use dos trozos de varilla roscada M16 X 1 5 en los orificios de los tornillos de presi n del portador Las vari llas deben ser de aproximadamente 15 cm 6 de longitud Util celas para guiar el portador hacia la carcasa 2 Instale el portador a la carcasa las arandelas de seguridad los tornillos de presi n y las tuercas Apri telos conforme a las especificaciones correctas Ajuste el torque a 312 366 Nem 230 270 Ibs pie Despu s
128. uste de la posici n del pi n Si el patr n del engrane muestra contactos de profundidad incorrecta en el diente cambie la posici n del pi n de impulsi n alterando el paquete de separadores Los engranes usados debe obtener un contacto correcto con los mismos separadores removidos del eje durante el desarmado Nota Verifique la holgura de la corona despu s de cada cambio de separador y ajuste si fuera necesario para mantener las especificaciones de 0 15 mm a 0 46 mm 0 006 a 0 018 Si el patr n est demasiado cerca de la superficie superior del diente remueva los separadores del pi n Acerque el pi n a la corona Si el patr n est demasiado cerca de la ra z del diente agregue separadores del pi n del engrane Aleje el pi n de la corona Ajuste de la posici n de la corona juego Si el patr n del engrane muestra un contacto incorrecto en el ancho de la cara var e el juego ajustando la corona Si el patr n est demasiado cerca del borde del tal n del diente aleje la corona del pi n para aumentar el juego 1 Afloje el ajustador de rodamiento del lado de los dientes de la corona varias muescas 2 Afloje el ajustador opuesto una muesca 3 Vuelva al ajustador del lado de los dientes de la corona y apri telo hasta que haga contacto con la taza del rodamiento 4 Contin e apretando el mismo ajustador 2 3 muescas y vuelva a revisar el juego Si el patr n est concentrad

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