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1. SISTEMA DE COMPROBACI N CONSULT II Interruptor de encendido ON Conector de diagn stico Interruptor de apagado OFF Sonda de voltaje Impresora P Sonda de impulsos Caja de pilas Pantalla Teclas de funci n Tarjeta del programa sGI619 General El modelo R20 tal como viene explicado en este suplemento est equipado con un conector DDL 1 que es compatible con CONSULT al igual que con CONSULT II Se ha utilizado CONSULT en la creaci n de este suplemento Funci n y aplicaci n del sistema MODO DE PRUEBA mn x DIAGN STICO Funci n NATS 1 Resultados del autodiag Los resultados del autodiagn stico pueden leerse y n stico borrarse r pidamente N de discriminaci n de Para evitar la instalaci n de un ECU incorrecto puede ECU leerse el n mero de clasificaci n del ECU de recambio Monitor de datos Pueden leerse los datos de entrada salida en el ECM Modo prueba diagnosis en el cual CONSULT II con trola algunos actuadores a parte de los ECM y cam bia tambi n algunos par metros a un rango especifi cado Test activo N mero de pieza del ECM Puede leerse el n mero de pieza del ECM Todos los c digos de la llave de contacto registrados en los componentes de NATS pueden ser inicializados y se puede registrar nuevos c digos Comprobaci n de la auto El ECM comprueba su propio interfaz de comunicaci n funci n de NATS x Aplicabl2. SENSIBILIDAD AL CALOR El problema podr a producirse cuando la temperatura es elevada o despu s de que el veh culo haya estado aparcado durante poco tiempo En dichos casos deber comprobarse si existe alg n problema de sensibilidad al calor Para determinar si un componente el ctrico es sensible al calor calentarlo con una pistola de aire caliente o equivalente No calentar los componentes por encima de 60 C Si se pro duce el incidente mientras se calienta la unidad sustituir o ais lar correctamente el componente Gl 25 PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGN STICOS DE AVER AS Clave de identificaci n de los s mbolos que expresan medidas o procedimientos S mbolo Explicaci n del s mbolo S mb olo Explicaci n del s mbolo DISCONNECT CONNECT Comprobar despu s de desconectar el conector a medir Comprobar despu s de conectar el conector a medir La resistencia del circuito se debe medir con un ohmi metro La corriente se debe medir con un amper metro Insertar la llave en el interruptor de encen dido Procedimiento con CONSULT II Quitar la llave del interruptor de encendido Poner el interruptor de encendido en posi ti n OFF Poner el interruptor de encendido en posi ci n ON lt Procedimiento sin CONSULT I Interruptor del A A OFF Interruptor del A A ON Poner el interruptor de encendido
3. Presi n diferencial en el colector MDP ae Sensor de la presi n diferencial en el colector MDPS ae Temperatura en la superficie del colector MST SER Sensor de la temperatura en la superficie del colec MSTS x Zona de vac o del colector MVZ ii Sensor de la zona de vac o del colector MVZS bi Medidor masa caudal aire MAFS Medidor masa caudal aire V lvula solenoide de control de la relaci n de aire combustible V lvula solenoide MC V lvula solenoide de control del aire combustible Sistema de la inyecci n de combustible Sistema MFI Sistema inyecci n combustible cuerpo mariposa Interruptor de punto muerto Bl Interruptor de punto muerto Memoria de acceso aleatorio no vol til NVRAM es Sistema de diagn stico en el veh culo Sistema OBD Autodiagn stico Bucle abierto OL Bucle abierto Catalizador de oxidaci n OC Catalizador Sistema del convertidor catal tico de oxidaci n Sistema OC sl Sensor de ox geno O S Sensor de gases de escape Interruptor de estacionamiento k k Interruptor de estacionamiento Interruptor de punto muerto estacionamiento Sistema de oxidizador de retenci n peri dica Interruptor PNP p muerto estacionamiento Sistema de PTOX Gl 37 Interruptor de estacionamiento punto muerto kx LISTA DE TERMINOLOG A ISO 15031 2 Lista de terminolog a ISO 15031 2 Continuaci n No aplicable 2 NUEVO ACR NIMO NUEVO TERMINO ABREVIATURA T RMINO ANTIGU
4. e No utilizar equipos de prueba el ctricos en los circuitos relacionados con el SRS a menos que as se indique en este Manual de servicio Las instalaciones de SRS est n cubiertas con cinta aislante amarilla ya sea antes del conector de instalaci n o toda la instalaci n para iden tificarlas f cilmente Precauciones relacionadas con NATS NATS Sistema antirrobo Nissan Si alguien intenta arrancar el motor sin la llave registrada de NATS el sistema inmovilizar el motor Ambos c digos de las llaves de contacto suministradas original mente han sido registrados en el NATS El testigo de seguridad de NATS se encuentra en el panel de instrumentos El indicador parpadea cuando el interruptor de encendido est en la posici n OFF o ACC De esta manera el NATS advierte que el veh culo est equipado con un sistema antirrobo e Cuando NATS detecta un problema el testigo de funciona miento incorrecto MIL parpadea Este parpadeo indica que el sistema antirrobo est averiado por lo que debe ser repa rado con prontitud e Si se enciende el indicador de aver a mientras el motor est en marcha llevar el veh culo al taller antes de apagar el motor Una vez que se haya apagado el motor no se podr poner en marcha de nuevo e Cuando se revise el NATS diagn stico de aver as iniciali zaci n del sistema y registro adicional de otros c digos de llave de contacto NATS se necesitan el hardware de CON Gl
5. Quitar el contacto Desconectar el borne negativo de la bater a De lo contrario puede da arse el ECM Antes de desconectar el conducto presurizado de combusti N ble que va a los inyectores asegurarse de liberar la presi n de combustible para evitar accidentes 3 Tener cuidado de no sacudir componentes como la unidad de control y el medidor masa caudal aire GI 5 Piso limpio PRECAUCIONES Precauciones relacionadas con el catalizador Si una gran cantidad de combustible no quemado entra en el convertidor la temperatura del convertidor alcanzar valores excesivos Para evitar esto seguir el siguiente procedimiento 1 Usar s lo gasolina sin plomo La gasolina con plomo da ar seriamente el convertidor catal tico 2 Cuando se compruebe la buj a de encendido o se mida la compresi n del motor realizar las pruebas de forma r pida y s lo cuando sea necesario 3 No se debe hacer funcionar el motor cuando el nivel del dep sito de combustible sea bajo ya que el motor podr a fallar y da ar el convertidor 4 No debe aparcarse el veh culo donde haya material inflama ble Mantener cualquier material inflamable alejado del tubo de escape Precauciones relacionadas con el turbocompresor La turbina del turbocompresor gira a velocidades extremada mente altas y se calienta Por lo tanto es muy importante man tener constante el suministro de aceite a trav s del turbocom presor y re
6. F efer to optional splice gt f To EL i Gh EXAMPL Preceding K page Next page pe 04 0 lis CA gt AT models l mn lt M gt M T models e _ PS O 1 O ad Hepe BEN Pa l 27 i e JAEL 0 11 M6 CEA EA E ET E z i l ae UE LH E l a A AA E a b c l EEE A e 112 ua A A B W W E E 1 E2 GD O la aT5 16 B GY w Gl 11 YGI001 C MO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES Muestra Esquema de conexiones EJEMPL Continuaci n EMPALME OPCIONAL Empalme opcional Modelos con T M Modelos con T A BATERIA BATERIA lt J Omori o ondin I S B ja p A O 7 L E L E yn RELE CA L 3 H 1 C Gl 12 N mero C MO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES Estado de alimentaci n Descripci n Descripci n Esto muestra el estado en que el circuito recibe un voltaje de bater a positivo puede ser puesto en marcha Fusible de enlace La l nea doble muestra que esto es un fusible de enlace El c rculo abierto muestra la llegada de corriente y el sombreado la salida de corriente Ubicaci n de fusibles de enlace fusibles Esto muestra la ubicaci n del fusible de enlace o fusible en la caja donde se hallan los mismos Para la disposici n consultar la secci n EL RUTA DEL SUMINISTRO EL CTRICO Fusible La l nea simple muestra que se trata de un fusible El c rculo abierto muestra la llegada de
7. corriente y el sombreado la salida de corriente Amperaje Esto indica el amperaje del fusible de enlace o fusible e Conectores Esto indica que el conector CE3 es hembra y el conector CM1 es macho El cable G R est localizado en el terminal 1A de ambos conectores N mero de terminal con una letra 1A 5B etc indica que el conector es un conector SMJ Consultar Gl 14 Empalme opcional El c rculo abierto muestra que el empalme es opcional dependiendo de la aplica ci n del veh culo O Empalme El c rculo sombreado indica que el empalme est siempre en el veh culo P gina adyacente Esta flecha muestra que el circuito contin a en la p gina adyacente La A coincidir con la A en la p gina anterior o siguiente SIRO Conector com n Abreviatura de la opci n Las l neas de puntos entre los terminales muestran que stos forman parte del mismo conector Esto indica que el circuito es opcional y depende de la aplicaci n del veh culo Rel Color de cable Esto indica una representaci n interna del rel Para m s detalles consultar la secci n EL REL S ESTANDARIZADOS Esto indica que el conector est conectado con la carrocer a o a un terminal con una tuerca o perno Esto indica un c digo para el color del cable B Negro BR Marr n W Blanco OR Naranja R Rojo P Rosa G Verde PU P rpura L Azul GY Gris Y A
8. 2 9 4 68 M14 147 15 0 108 M6 15 1 5 11 35 3 6 26 M8 37 3 8 27 70 El 51 9T M10 74 7 5 54 118 12 0 87 M12 137 14 0 101 M14 206 21 0 152 1 Se excluyen las piezas especiales 2 Esta norma se aplica a los pernos que tengan las siguientes marcas estampadas en la cabeza Nivel de acabado Marca A E EEI EA ETT 4 O a EE EEE T A A 9 Di metro nominal M 6 Di metro nominal de las roscas de los pernos unidad mm Rosca de tornillo m trica Gl 39
9. 31 2 Por consiguiente en el siguiente cuadro se incluyen t rminos nuevos y nuevos acr nimos abreviaturas NUEVO T RMINO Lista de terminolog a ISO 15031 2 NUEVO ACR NIMO No aplicable T RMINO ANTIGUO ABREVIATURA Depurador de aire ACL Filtro de aire Presi n barom trica BARO Sensor de presi n barom trica BCDD BAROS BCDD BCDD Posici n del rbol de levas CMP di Sensor de posici n del rbol de levas CMPS Sensor de posici n del rbol de levas Carburador CARB Carburador Enfriador del aire de carga CAC Intercooler Bucle cerrado CL Bucle cerrado Interruptor de posici n de la mariposa cerrada Interruptor CTP Interruptor de ralent Interruptor posici n pedal embrague Interruptor CPP Interruptor de embrague Sistema inyecci n continua combustible Sistema CFI dada Sistema oxidaci n continua Sistema CTOX e Posici n del cig e al CKP iia Sensor de posici n del cig e al CKPS SE Conector de enlace de datos DLC bis Conector de enlace de datos CONSULT DLC para CONSULT Conector diagn stico para CONSULT Modo prueba diagnosis DTM Modo prueba diagnosis Selector modo prueba diagnosis Selector DTM Selector modo prueba diagnosis Modo prueba diagnosis DTM I Modo Modo prueba diagnosis IlI DTM II Modo II C digo de aver a DTC C digo de aver a Sistema de inyecci n directo Sistema DFI pre Sistema de ignici n del distribuidor Sistema DI Contro
10. 4 PRECAUCIONES Precauciones relacionadas con NATS Continuaci n SULT II y el software del NATS de CONSULT I1 Con respecto a los procedimientos de inicializaci n de NATS y al registro del c digo de la llave de contacto de NATS consultar las Instrucciones de Manejo de CONSULT II NATS Por lo tanto el software del NATS de CONSULT II tarjeta de programa e instrucciones de manejo ha de mantenerse en estricta confidencialidad para conservar la integridad de la funci n antirrobo e Cuando se revise el NATS diagn stico de aver as iniciali zaci n del sistema y registro adicional de otros c digos de la llave de contacto NATS puede ser necesario registrar de nuevo la identificaci n de llave original Por lo tanto asegu rarse de que el propietario del veh culo ha entregado todas las llaves Se pueden registrar en el NATS un m ximo de cinco c di gos de llave e Cuando el motor no arranque al usar por primera vez la llave NATS ponerlo en marcha de la siguiente forma 1 Quitar el contacto 2 Esperar aprox 5 segundos 3 Volver a arrancar el motor mientras se mantiene la llave separada del resto de las llaves del llavero Precauciones para el sistema de control de la inyecci n de combustible o el sistema de control del motor 1 Antes de conectar o desconectar cualquier conector de ins talaci n del sistema de control de la inyecci n de combusti ble o el sistema de control del motor M dulo control motor
11. INFORMACI N GENERAL SECCI N NDICE PRECAUCIONES doccoocccoocccoccoconcoconnnccnnncnnncnnnncnnanecannenanns 2 AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTUR N DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario SRS Sistema de airbag doble 4 Precauciones relacionadas con NATS 4 Precauciones para el sistema de control de la inyecci n de combustible o el sistema de control del Motor soci iii e Eea 5 Precauciones relacionadas con el catalizador 6 Precauciones relacionadas con el LUTDOCOMPTES OF e vritcccicnidaa ia o a ld 6 Precauciones relacionadas con el combustible 6 Precauciones relacionadas con aceites de motor 7 C MO UTILIZAR ESTE MANUAL iaiaaeaia 9 C MO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES iio id 11 Muestra Esquema de conexiones gt EJEMPL aan caca cnc 11 DesCrIPCi N cosita ii 13 C MO COMPROBAR UN TERMINAL 20 C mo probar conectores ooooccncccccnccccccnoncccconancninonnno 20 C mo comprobar muelles de contacto de terminal AgrandadosS ccooocccccnoccccconccccnnoncncnnnnncnnnnnnnnos 21 Inspecci n de conectores impermeables 22 Inspecci n de fijaci n de terminales 22 C MO REALIZAR UN DIAGN STICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE EL CTRICO 23 Flujo de trabajo viaria oo 23 Pruebas de simulaci n de incidentes 24 PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGN STICOS DE A
12. O M dulo de control de la transmisi n PCM das Memoria programable solo lectura PROM q V lvula solenoide control inyecci n aire secundario pulsatorio V lvula solenoide PAIRC V lvula solenoide control AIV Sistema inyecci n aire secundario pulsatorio Sistema PAIR Control v lvula inyecci n aire secundario AIV V lvula inyecci n aire secundario pulsatorio V lvula PAIR V lvula inyecci n aire secundario Memoria de acceso aleatorio RAM dida Memoria de s lo lectura ROM bd Herramienta de barrido ST ii Bomba de inyecci n de aire secundario Bomba AIRE g Sistema de inyecci n de aire secundario Sistema AIRE Did Sistema secuencial del control de inyecci n de Sistema SFI Inyecci n de combustible secuencial Indicador de aviso de servicio SRI i PIMA emutan del control de la inyecci n de xx Inyecci n de combustible simult nea Sistema del limitador de humos Sistema SPL R Turbocompresor sc hdd Bypass del turbocompresor SCB bid Prueba de disponibilidad del sistema SRT d V lvula t rmica de vac o TVV V lvula t rmica de vac o Catalizador de tres v as TWC Catalizador Sistema del convertidor catal tico de tres v as Sistema TWC i Catalizador de oxidaci n y de tres v as TWC 0C Catalizador Sistema del convertidor catal tico de oxidaci n y de tres v as Sistema TWC OC k Cuerpo mariposa Cuerpo mariposa TB Carrocer a SPI Sistema inyecci n combustible
13. OS DE ELEVACI N Y DE REMOLQUE Parte No usar para delantera remolcar Gancho de remolque BOP Trasera EGIO020 Remolque con gr a Continuaci n NISSAN recomienda usar una plataforma rodante tal como se muestra en la imagen cuando se remolquen modelos con trac ci n a las 4 ruedas Remolcar con las cuatro ruedas en el suelo o elevando las ruedas delanteras ruedas traseras en el suelo o traseras ruedas delanteras en el suelo Cumplir las siguientes restricciones de velocidades de remolque y distancias Velocidad Menos de 50 km h Distancia Menos de 65 km Si la velocidad o la distancia deben ser necesariamente mayores desmontar el rbol propulsor delantero y trasero de antemano para evitar da ar la transmisi n PUNTOS DE REMOLQUE e Tirar siempre del cable en direcci n recta desde el veh culo Nunca tirar del gancho lateralmente e Emplear el equipo para remolcar apropiado De lo contrario el cuerpo del veh culo sufrir a da os Parte delantera e Utilizar nicamente el gancho de la derecha para remol car el veh culo El gancho de la izquierda sirve para ase gurar el veh culo durante el transporte Parte trasera e Cualquiera de los ganchos puede servir para remolcar el veh culo Debe usarse una plataforma Gl 35 LISTA DE TERMINOLOG A ISO 15031 2 En sta aparecen todos los t rminos relacionados con emisiones usados en esta publicaci n de acuerdo con ISO 150
14. PECCI N DE LA JUNTA DE GOMA e La mayor a de los conectores impermeables poseen una junta de goma entre los conectores macho y hembra Si no disponen de esta junta la impermeabilidad no cumplir los m nimos requeridos e Lajunta de goma puede salirse al desconectar los conecto res Siempre que se desconecten los conectores asegu rarse de que la junta de goma est bien montada a cada lado del conector macho o hembra INSPECCI N DE LA JUNTA DE CABLE La junta de cable debe estar montada en la zona que se inserta del conector impermeable Asegurarse de que la junta est ins talada correctamente Inspecci n de fijaci n de terminales Comprobar que los terminales est fijos tirando del cable que sale del conector Un terminal mal fijado puede crear se ales intermitente en el circuito Gl 22 C MO REALIZAR UN DIAGN STICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO Flujo de trabajo COMIENZO y PRESTAR ATENCION A LAS QUEJAS DEL CLIENTE o 2 PASO 1 Pog VERIFICAR EL SINTOMA K J PASO 2 SIMULACION DEL SINTOMA EN a DELIMITAR LA POSIBLE CAUSA b edee te dn PASO 3 Po INSPECCIONAR EL CIRCUITO PASO 4 REPARAR EL CIBQUIT Sorroscoosolricos oso ies PASO 5 ASEGURARSE DE QUE EL CIRCUITO FUNCIONE ooo PASO 6 TE
15. Precauciones relacionadas con aceites de motor El contacto repetido y prolongado con el aceite mineral elimina la grasa natural de la piel causando resecamiento irritaci n y dermatitis Asimismo el aceite usado contiene sustancias con taminantes que pueden producir c ncer de piel Deben adop tarse las medidas de protecci n adecuadas e instalaciones necesarias para limpiar la piel PRECAUCIONES PARA LA PROTECCI N DE LA SALUD 1 Evitar el contacto prolongado y repetido con aceites particu larmente con aceites de motor usados 2 Llevar ropa protectora incluyendo guantes impermeables donde sea factible 3 No deben guardarse trapos impregnados de aceite en los bolsillos 4 Debe evitarse que la ropa se ensucie con aceite particular mente la ropa interior 5 No debe llevarse ropa sucia ni zapatos que est n impregna dos de aceite Las batas de trabajo deben lavarse regular mente 6 En el caso de cortes abiertos y heridas se debe aplicar tra tamiento de primeros auxilios inmediatamente 7 Usar cremas protectoras aplic ndolas antes de cada periodo de trabajo para facilitar la eliminaci n del aceite de la piel 8 Lavarse con jab n y agua para asegurarse de que se haya eliminado todo el aceite los productos limpiadores para la piel y cepillos para u as ser n de ayuda Los preparados que contienen lanolina regeneran los aceites naturales de la piel que se hayan perdido 9 No debe usarse gasolina queroseno combu
16. S5R30A KVPNRVF UEC KVPNLVF UGC KVPNLVF USC Luxury FS5R30A KWSNRVF UEC KWSNLVF UGC KWSNLVF USC Elegance ZD30ETi RE4RO1A KWSNRVA UEC KWSNLVA UGC KWSNLVA USC H T T1D27Ti FS5R30A KVPNRUF UEC KVPNLUF UGC KVPNLUF USC P Sh a FS5R30A KWSNRUF UEC KWSNLUF UGC KWSNLUF USC Sport ZD30ETi RE4RO1A KWSNRUA UEC KWSNLUA UGC KWSNLUA USC S Comfort TD27Ti FS5R30A KVPNRQF UEC KVPNLQF UGC KVPNLQF USC SE TD27Ti FS5R30A TVPURVF UEC TVPULVF UGC TVPULVF USC Luxury FS5R30A TWSURVF UEC TWSULVF UGC TWSULVF USC Elegance ZD30ETi RE4R01A TWSURVA UEC TWSULVA UGC TWSULVA USC Wagon TD27Ti FS5R30A TVPURUF UEC TVPULUF UGC TVPULUF USC SR En FS5R30A TWSURUF UEC TWSULUF UGC TWSULUF USC i RE4R01A TWSURUA UEC TWSULUA UGC TWSULUA USC S Comfort TD27Ti FS5R30A TVPURQF UEC TVPULQF UGC TVPULQF USC Designaciones de prefijos y sufijos K BF N L vV F R20 E E G C C Est ndar E Modelos cond dcha G Europa central y meridional S Europa septentional U Turbo F Transmisi n manual de 5 velocidades A Transmisi n autom tica Q Grado S U Grado SR V Grado SE L Cond izqda R Cond dcha N Tracci n en 4 ruedas distancia entre ejes corta U Tracci n en 4 ruedas distancia entre ejes larga VP Motor TD27Ti WS Motor ZD30DDTi K Techo r gido T Wagon GI 29 INFORMACI N DE IDENTIFICACI N N mero de identificaci n N mero de identificaci n Placa
17. VER AS oooocooicococccncnccccccnooooo 26 SISTEMA DE COMPROBACI N CONSULT 11 27 A 27 Funci n y aplicaci n del sistema ooooooccccinnncicnnn 27 Sustituci n de la pila de h drico de n quel 28 Equipo de comprobaci n ooocnocccnccccnooncnonncnannncnnnos 28 INFORMACI N DE IDENTIFICACI N 29 Versiones de los modelos oooocociocccnocccccoccnooncnanncnnns 29 N mero de identificaci n oooonnncccinincccnnnnccccnnnnoo 30 DIMENSIONES isviicic ica iienaa ieina 32 Ruedas Y Neumaticos iztis desana 32 PUNTOS DE ELEVACI N Y DE REMOLQUE 33 Gato de taller y caballetes de seguridad 33 A iaeiaiai ei deo idae 33 Elevador de 4 postas tasas ea 34 Remolque CON QI A oooocoonocononcconccnonnnnonenonncnarannnnonoss 34 LISTA DE TERMINOLOG A ISO 15031 2 36 Lista de terminolog a ISO 15031 2 n se 36 PAR DE APRIETE DE PERNOS EST NDAR 39 PRECAUCIONES Observar las precauciones siguientes con el fin de asegu rar operaciones de servicio seguras y correctas Estas pre cauciones no se describen en las secciones individuales 1 No debe dejarse el motor funcionando durante un largo periodo de tiempo sin contar con una ventilaci n adecuada para los gases de escape Mantener la zona de trabajo bien ventilada y libre de mate riales inflamables Debe tenerse un cuidado especial cuando se manipulen materiales inflamables o vene
18. cha Izquierda Derecha S D S Datos de servicio y especificaciones DEL TRA Parte delantera parte trasera SAE Society of Automotive Engineers Inc 2WD Tracci n en 2 ruedas Sociedad de Ingenieros Automotores 4WD Tracci n en 4 ruedas Cond izada Conducci n izquierda Aplicar vaselina Cond dcha Conducci n derecha 8 Las UNIDADES dadas en este manual est n expresadas principalmente en el SI Sistema internacio nal de unidades y alternativamente se expresan en el sistema m trico Ejemplo Par de apriete 59 78 N m 6 0 8 0 kg m 9 Se incluyen DIAGN STICOS DE AVER AS en las secciones que se ocupan de componentes compli cados 10 Se incluyen los DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES al final de cada secci n para poder hacer una consulta r pida de los datos 11 Los t rminos ADVERTENCIA y PRECAUCION informan acerca de los pasos que han de seguirse para evitar lesiones y o da os en alguna de las partes del veh culo e ADVERTENCIA avisa de la posibilidad de lesiones si no se siguen las instrucciones e PRECAUCI N avisa de la posibilidad de da os en alguno de los componentes si no se siguen las ins trucciones e Los T RMINOS EN NEGRITA adem s de los t rminos ADVERTENCIA y PRECAUCI N aportan informaci n que servir de gran ayuda Gl 10 C MO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES Muestra Esquema de conexiones EJEMPL e Para la descripci n consultar Gl 10 a DN GI EXAMPL 02
19. cuerpo mariposa Sistema TBI Sistema inyecci n combustible cuerpo mariposa Posici n de la mariposa TP Posici n de la mariposa Sensor de posici n de la mariposa TPS Sensor de la mariposa Interruptor de posici n de la mariposa Interruptor TP Interruptor de la mariposa V lvula de solenoide del embrague convertidor de par V lvula solenoide de TCC Solenoide de cancelaci n de bloqueo Solenoide de bloqueo Turbocompresor TC Turbocompresor Sensor de velocidad del veh culo VSS Sensor de velocidad del veh culo Sensor volumen caudal aire VAFS Medidor masa caudal aire Catalizador oxidaci n motor fr o WU OC Catalizador Sistema del convertidor catal tico de oxidaci n Sistema WU OCG xxx Catalizador tres v as motor fr o WU TWC Catalizador Sistema del convertidor catal tico de tres v as motor fr o Sistema WU TWC kkx Interruptor de posici n de la mariposa totalmente abierta Interruptor WOP Gl 38 Interruptor de dep sito lleno PAR DE APRIETE DE PERNOS EST NDAR y Par de apriete Sin lubricante y Di metro del Nivel de aca Tama o del A Paso en perno Perno de cabeza hexagonal Perno hexagonal bado perno mm mm kg m M6 6 0 1 0 5 1 6 1 0 62 4 5 15 15 11 M8 16 1 6 12 29 3 0 22 4T M10 30 3 1 22 51 52 38 M12 56 57 41 M14 88 9 0 65 M6 10 1 0 7 25 2 5 18 M8 26 27 20 48 4 9 35 TT M10 51 5 2 38 84 8 6 62 M12 9
20. d del interruptor m ltiple est descrita de dos for mas como se muestra a continuaci n e El esquema del interruptor se usa en diagramas esquem ti COS e El diagrama del interruptor se usa en los esquemas de conexiones Ejemplo CUADRO DEL DIAGRAMA DEL CONMUTADOR CONMUTADOR CONMUTADOR DEL LIMPIA L L OFF E LEN RAP LAVA Eoc 1 9 2 CONMUTA DOR DEL 3 A LIMPIA 4 J 5 6 l Se gira ambos conmutadores en combinaci n Circuito de continuidad del conmutador del limpia POSICION DEL INTERRUPTOR CIRCUITO DE CONTINUIDAD FF INT LEN RAP LAVA SGl1875 Gl 18 C MO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES Descripci n Continuaci n PAGINA DESPLEGABLE Abrir la p gina desplegable al leer el esquema de conexiones Conexi n m ltiple SMJ En un esquema de conexiones los conectores SMJ tienen una letra en el n mero de terminal 1B 0D etc j Los n meros del conector se muestran en el Area de referencia estos s mbolos de conector no se mues tran en el Area del conector Para la instalaci n del terminal de estos conectores consultar la p gina des plegable al final del manual Conector de junta Los s mbolos de los conectores de junta se muestran en el rea del conector del esquema de conexiones indicado La p gina desplegable tambi n incluye la disposici n de la conexi n junto con dichos s mbolos de conectores de junta Ejemplo Co
21. das ponerse en contacto con las autoridades loca les para informarse sobre las posibilidades existentes para eli minar los desechos El desechar aceite usado en espacios naturales sistemas de aguas residuales o alcantarillado o r os est perseguido por la ley Las disposiciones acerca de la contaminaci n medioam biental son distintas en cada en pa s Gl 8 Pon Ejemplo SEC 440 Ret n de pastilla E lado superior r O 54 64 5 5 6 5 A e Funda da Pasador principal Miembro de C MO UTILIZAR ESTE MANUAL UN NDICE DE REFERENCIA R PIDA una etiqueta negra p e EA se facilita en la primera p gina Puede encontrarse r pidamente la primera p gina de cada secci n abri ndola por el separador con la abreviatura de la secci n UN NDICE en la primera p gina de cada secci n EL T TULO est indicado en la parte superior de cada p gina y define la parte o sistema EL N MERO DE P GINA de cada secci n est compuesto por dos letras que sirven para designar la secci n particular y un n mero p e BR 5 LAS ILUSTRACIONES GRANDES son despieces mirar abajo y contienen pares de apriete puntos de lubricaci n y m s informaci n necesaria para realizar reparaciones Las ilustraciones deben usarse solamente como referencia para las actividades de servicio Cuando se pidan repuestos consultar el CAT LOGO DE REPUESTOS apropiado P pA J pasador a la parte deslizante p torsi n Suplem
22. de la presi n de neum ticos del veh culo n mero de bastidor montante central del lado del conductor Placa de identificaci n del vehiculo EGI013 N MERO DE IDENTIFICACI N DEL VEH CULO N mero de bastidor Designaciones de prefijos y sufijos VSK K B N R20 U O XXXXXX N mero de serie del veh culo Relleno sin significado U Europa Modelo Eje N Tracci n en 4 ruedas distancia entre ejes corta U Tracci n en 4 ruedas distancia entre ejes larga Motor V TD27Ti X ZD30DDTi Carrocer a K Techo r gido T Wagon C digo de fabricaci n Gl 30 INFORMACI N DE IDENTIFICACI N N mero de identificaci n Continuaci n PLACA DE IDENTIFICACI N NISSAN EUROPE N V C digo de homologaci n N mero de identificaci n del veh culo N mero de bastidor Peso bruto del veh culo GVW Peso bruto combinado GCW Peso m ximo sobre el eje Delantero Peso m ximo sobre el eje Trasero Especificaci n tipo de veh culo C digo color carrocer a C digo color tapicer a Modelo e TIoOoTmoooz gt COLOUR TRIM FARBE POLST NGI011 ZD30DDTi Estampado en la culata e Y Motor delantero N M DE LA TRANSMISI N AUTOM TICA N MERO DE LA TRANSMISI N MANUAL RE4RO1A FS5A30A N mero de la transmisi n autom tica SGI760 A NGI014 Gl 31 INFORMACI N DE IDENTIFICACI N Dim
23. del terminal est n rodeados por una l nea simple y a continua ci n viene la marca de direcci n En e Los s mbolos de los conectores vistos desde el lado de la instalaci n est n rodeados por una l nea doble y a continua ci n viene la marca de direcci n e Terminales macho y hembra En los esquemas de conexiones las gu as de posicionado de los conectores macho se indican en color negro y las de los terminales hembra en blanco Gl 15 C MO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES Ejemplo Indicaci n de la CONNEGI A instalaci n E er Conector BCM M33 Y de la instalaci n Indicaci n del componente DISCONNLCI 1 A E Conector del L nea as aj Color del cable 00 d explosiones Ed o ime N 1070 Normalmente abierto J i Normalmente cerrado SG1860 Descripci n Continuaci n Indicaci n de la instalaci n e Las letras al lado de la sonda del mult metro indican el color del cable conector de la instalaci n e Los n meros de conector en un c rculo nico m indican los conectores de la instalaci n Indicaci n de componentes e Los n meros de conector rodeados por un valo doble indi can conectores de componente POSICIONES DEL INTERRUPTOR Los interruptores se muestran en los esquemas de conexiones como si el veh culo se hallase en cond
24. e 1 NATS Sistema antirrobo de NISSAN Inicializaci n de la unidad de control Gl 27 SISTEMA DE COMPROBACI N CONSULT II Sustituci n de la pila de h drico de n quel CONSULT I contiene una pila de h drico de n quel Al cambiar la pila respetar los siguientes puntos ADVERTENCIA S lo sustituir la pila de h drico de n quel por una genuina de CONSULT II El uso de otra pila puede representar un peligro de incendio o explosi n La pila puede arder o quemarse si no es tratada correctamente No recargar desarmar o tirar la pila al fuego Mantener la pila fuera del alcance de los ni os y desechar las pilas usadas conforme las regulacio nes locales Equipo de comprobaci n Cuando se solicite este equipo contactar con el distribuidor NISSAN Denominaci n Descripci n CONSULT II de NISSAN Unidad CONSULT I y acce sorios Tarjeta de programa AEDO1B 1 para diagn stico AENOOB para NATS YGI004 NOTA e CONSULT II se debe usar junto con una tarjeta de programa CONSULT II no requiere un procedimiento de carga Inicializaci n e Asegurarse de que CONSULT Il est desconectado antes de insertar o quitar una tarjeta de pro grama Gl 28 INFORMACI N DE IDENTIFICACI N Versiones de los modelos P A Grupo A Cond Grupo B Sur Carrocer a Nivel de acabado Motor Caja de cambios dcha Grupo C Centro Grupo D Norte SE T1D27Ti F
25. e FIN sGl838 PASO DESCRIPCI N PASO 1 Obtener una informaci n detallada sobre las condiciones y el entorno en que tuvo lugar el incidente Las siguientes son informaciones clave necesarias para realizar un buen an lisis QU Modelo de veh culo motor caja de cambios y sistema por ejemplo radio CU NDO Fecha hora condiciones climatol gicas frecuencia D NDE Condiciones de carretera altitud y situaci n del tr fico C MO S ntomas del sistema condiciones de funcionamiento interacci n de otros componentes Historial de revisiones y si se ha instalado alg n accesorio posventa PASO 2 Hacer funcionar el sistema si es necesario efectuar una prueba en carretera Verificar el par metro del incidente Si no puede reproducirse el problema ver Pruebas de simulaci n de incidentes en la p gina siguiente PASO 3 Reunir todos los materiales adecuados para el diagn stico incluyendo RUTA DEL SUMINISTRO EL CTRICO Descripciones de funcionamiento del sistema Secciones aplicables del Manual de servicio Comprobar si existe alg n Bolet n de servicio Hallar donde debe empezar el diagn stico bas ndose en el conocimiento del funcionamiento del sistema y los comen tarios del cliente PASO 4 Inspeccionar el sistema por si presenta agarrotamiento mec nico conectores flojos o cableado da ado Determinar qu circuitos y componentes est n involucrados y determinarlos usando la Ruta del suministro el ctrico y las Disp
26. e agua vac o o sistema de escape com probar todas las conducciones relacionadas por si tienen p rdidas 17 Eliminar de manera apropiada el aceite drenado o el disol vente usado para limpiar piezas Gl 3 q AE NISSAN Anti Theft System SGI916 PRECAUCIONES AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTUR N DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario SRS Sistema de airbag doble El Airbag y el Pretensor del cintur n de seguridad del sis tema de seguridad suplementario usados junto con los cinturo nes de seguridad ayudan a reducir el riesgo o la gravedad de las lesiones del conductor y pasajero delantero en una colisi n frontal El sistema de seguridad suplementario consiste en m dulos de airbag ubicados en el centro del volante y en el panel de instrumentos del lado del pasajero pretensores del cintur n de seguridad una unidad del sensor de diagn stico un testigo ptico una instalaci n de cableado y un cable en espi ral ADVERTENCIA e Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo lo que aumentar a el riesgo de lesiones personales o muerte en el caso de una colisi n la cual resultar a en el despliegue del airbag todo mantenimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado e Un mantenimiento inadecuado incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS puede producir lesiones personales debido a la activaci n involuntaria del sis tema
27. eados por una l nea discontinua indican que pertenecen al mismo componente Color del conector Esto indica un c digo para el color del conector Para el significado del c digo ver los c digos de color N mero de este cuadro Caja de fusibles y de fusi bles de enlace Esto muestra la disposici n del los fusible de enlace y fusibles usados para iden tificar los conectores en RUTA DEL SUMINISTRO EL CTRICO en la secci n EL El cuadrado abierto muestra la llegada de corriente y el sombreado la salida de corriente rea de referencia Esto indica que hay m s informaci n acerca de la conexi n m ltiple SMJ y los conectores de uni n J C en la p gina desplegable Consultar Gd para m s detalles Gl 14 C MO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES Ejemplo Vista desde el lado del terminal Vista desde el lado de la instalaci n Conector S mbolo del conector Marca de direcci n L nea simple S mbolo del conector Marca de direcci n ARA L nea doble Ejemplo Terminal macho B Gu a S mbolo del conector Terminal hembra Gu a S mbolo del conector Conector Conector SGI363 Descripci n Continuaci n S MBOLOS DE CONECTORES La mayor a de los s mbolos de conectores en los esquemas de conexiones son mostrados desde el lado del terminal e Los s mbolos de los conectores mostrados desde el lado
28. eh culo proteger el guardabarros la s asiento tapicer a y las alfombrillas con cubiertas adecuadas an Tener cuidado de que las llaves hebillas y botones no rayen la pintura Cubierta protectora guardabarros SGI234 7 Limpiar todas las piezas desarmadas con el l quido o disol vente designado antes de realizar la inspecci n o el armado 8 Sustituir los retenes de aceite juntas empaquetaduras jun tas t ricas arandelas de fijaci n chavetas tuercas autobloqueantes etc por piezas nuevas 9 Sustituir las pistas internas y externas de los cojinetes de rodillos c nicos y de agujas como un conjunto 10 Colocar las piezas desarmadas de acuerdo con sus lugares y secuencia de armado 11 No deben tocarse los terminales de los componentes el c tricos que usan microprocesadores como las unidades de control el ctrico Las descargas de electricidad est tica pueden da ar los componentes electr nicos internos 12 Despu s de desconectar cualquier manguera de vac o o de aire colocar una etiqueta que indique la conexi n apropiada 13 Usar nicamente los lubricantes especificados en la secci n MA 14 Usar agentes adhesivos y sellantes aprobados o sus equi valentes cuando sea necesario 15 Usar las herramientas y las herramientas especiales reco mendadas donde se especifique para que las reparaciones se hagan con seguridad y eficiencia 16 Cuando se hagan reparaciones en los sistemas de combustible aceit
29. en posi ci n START OFFI 2 34 D El interruptor del ventilador est encendido En cualquier posici n excepto en la posi ci n OFF Girar el interruptor de encendido de OFF ACC OFFI 2 34 DH El interruptor del ventilador est apagado Girar el interruptor de encendido de ACC a OFF i FUSER Aplicar voltaje de la bater a directamente a los componentes Girar el interruptor de encendido desde la posici n OFF a ON Girar el interruptor de encendido desde la posici n ON a OFF Conducir el veh culo Desconectar el cable negativo de la bater a No poner en marcha el motor o comprobar con el motor parado Pisar el pedal del freno Poner el motor en marcha o comprobar con el motor funcionando Soltar el pedal del freno Aplicar el freno de estacionamiento Pisar el pedal del acelerador Soltar el freno de estacionamiento Soltar el pedal del acelerador Comprobar despu s de que el motor se haya calentado suficientemente El voltaje se debe medir con un volt metro Gl 26 CONNECTOR CONNECTOR DISCONNECT Comprobaci n de los terminales de clavija de tipo SMJ de los conectores p e ECM y TCM etc Para m s detalles sobre la instalaci n del terminal consultar la p gina desple gable e a T 5 8 7 o 33 DISCONNECT
30. ensiones Unidad mm Techo r gido Wagon Longitud total 4 242 4 722 Ancho total 1 755 1 755 Altura total 1 805 1 810 Anchura de v a delantera 1 455 1 455 Anchura de v a trasera 1 430 1 430 Distancia entre ejes 2 450 2 650 Altura m nima del bastidor 210 205 Proyecci n delantera 837 837 Proyecci n trasera Parachoques 835 1 115 Rueda de repuesto 955 1 235 sin los espejos Ruedas y neum ticos Tama o de las ruedas 16x7J Descentramiento mm 25 Tama o de neum tico 235 70 R16 Gl 32 PUNTOS DE ELEVACI N Y DE REMOLQUE Gato de taller y caballetes de seguridad ADVERTENCIA e No trabajar debajo del veh culo cuando est sujeto sola mente por el gato Usar siempre caballetes de seguridad cuando sea necesario trabajar debajo del veh culo e Calzar las ruedas por delante y por detr s y poner el freno de mano cuando sea necesario e No poner en marcha el motor mientras el veh culo est sujeto por el gato Puntos de elevaci n con gato de taller Puntos de elevaci n con gato de taller Puntos de apoyo de los caballetes EGI016 Gato Trasera Punto de elevaci n del gato Parte delantera Punto de elevaci n Parte delantera Parte SS y SS EGI017 Gl 33 PUNTOS DE ELEVACI N Y DE REMOLQUE Elevador de 4 postes ADVERTENCIA No usar un elevador de 2 postes Debido al peso del veh culo y la forma de
31. ento interno 4 Arandela de cobre j 17 20 y 1 7 2 0 Q X Latiguillo de freno Ret n de pastilla EA gt lado inferior V lvula de purga de aire 9 7 9 0 7 0 9 Perno de pasador o T 22 31 2 2 3 2 Pastilla Y cilindro Cubierta guardapolvo ea A Junta del pist n A eA oi E Nem kg m O Nm kg m SBR364A 6 LAS ILUSTRACIONES PEQUE AS muestran los pasos importantes tales como la inspecci n uso de herramientas especiales pasos de trabajo y puntos ocultos o dif ciles que no se indican en las ilustra ciones grandes previas Los procedimientos de armado inspecci n y ajuste para las unidades complicadas como la transmisi n autom tica o la caja de cambios etc son desarrollados en un formato de paso por paso donde es necesario Gl 9 C MO UTILIZAR ESTE MANUAL 7 Se usan los siguientes S MBOLOS Y ABREVIATURAS Ue Par de apriete Aplicar A T F Aceite para transmisi n Debe lubricarse con grasa A menos autom tica que se indique otra cosa usar grasa A T F Aceite de transmisi n autom tica multiuso recomendada k Seleccionar el grosor adecuado a Debe lubricarse con aceite Ag Se requiere un ajuste Punto de sellado T M Transmisi n caja de cambios manual So Punto de comprobaci n A A Acondicionador de aire C Sustituir siempre despu s de cada des P S Servodirecci n armado S S T Herramientas especiales de servicio Cond izqda Cond d
32. ici n normal Un veh culo se halla en condici n normal cuando e el interruptor de encendido est en OFF puertas cap y maletero port n trasero est n cerrados los pedales no est n pisados y el freno de estacionamiento est suelto Gl 16 C MO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ON o START Y SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO 22 VELOCIMETRO Y G M27 Mu linea detectable para el DTC L nea no detectable para el DTC lt o 2 D lt ye S ECM MODULO CONTROL MOTOR F29 SGI862 A Descripci n Continuaci n L NEAS DETECTABLES Y NO DETECTABLES En algunos esquemas de conexiones se usan dos tipos de l neas que representan cables con diferente peso e Una l nea con peso regular l nea m s gruesa representa una l nea detectable para DTC C digo de diagn stico de aver as Una l nea detectable para DTC es un circuito en el que el ECM M dulo control motor puede detectar sus aver as con el sistema de diagn stico en el veh culo e Una l nea con menor peso l nea m s fina representa una l nea no detectable para DTC Una l nea no detectable para DTC es un circuito en el que el ECM no puede detec tar sus aver as con el sistema de diagn stico en el veh culo Gl 17 C MO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES Descripci n Continuaci n INTERRUPTOR M LTIPLE La continuida
33. l del avance del encendido Evaporaci n r pida combustible Calentador mezcla EFE calentador de la mezcla Calentador mezcla Sistema evaporaci n r pida combustible Sistema EFE Control del calentador mezcla Memoria s lo para lectura borrable y programable electr nicamente EEPROM o Sistema de encendido electr nico Sistema El Control del avance del encendido M dulo control motor ECM M dulo control motor Temperatura refrigerante motor ECT Temperatura del motor Sensor temperatura refrigerante motor ECTS Sensor temperatura refrigerante motor Modificaci n del motor EM bis Revoluciones del motor R P M Revoluciones del motor Memoria s lo para lectura borrable y programable EPROM ds Sistema de control de emisiones evaporativas Sistema de EVAP Sistema de control de emisiones de vapor V lvula recirculaci n gases escape V lvula EGR V lvula EGR V lvula BPT Control recirculaci n gases escape V lvula EGRC BPT V lvula BPT V lvula solenoide de control de EGR V lvula solenoide EGRC Gl 36 V lvula control EGR LISTA DE TERMINOLOG A ISO 15031 2 Lista de terminolog a ISO 15031 2 NUEVO T RMINO Continuaci n NUEVO ACR NIMO ABREVIATURA No aplicable T RMINO ANTIGUO Sensor de la temperatura de recirculaci n de los gases de escape Memoria r pida solo para lectura borrable y progra Sensor de temperatura del EGR Sensor de la temperatura de lo
34. la parte inferior de la carrocer a los elevadores de brazo no son seguros Por lo tanto se recomienda usar s lo elevadores de 4 postes Remolque con gr a PRECAUCI N Se deben obedecer todas las leyes locales relacionadas con la operaci n de remolque Es necesario utilizar un equipo de remolque adecuado para evitar posibles desperfectos en el veh culo durante su remolque Acoplar siempre cadenas de seguridad para el remolque Al remolcar asegurarse de que la transmisi n el sis tema de direcci n y el tren de potencia est n en buen estado Deben usarse plataformas rodantes si cualquier unidad est da ada Durante el remolque con las ruedas delanteras sobre el suelo Poner la palanca de cambios y las palancas de transfe rencia en la posici n de punto muerto N Poner la llave de contacto en la posici n OFF y ase gurarse de que el volante permanece en una posici n recta utilizando una cuerda o un dispositivo similar No poner nunca la llave de contacto en la posici n LOCK Esto da ar a el mecanismo de bloqueo del volante Cuando el remolque se realice con las ruedas traseras en el suelo quitar el freno de estacionamiento y poner la palanca de cambios y las palancas de transferencia en la posici n de punto muerto N Nunca se debe remolcar un veh culo desde atr s ej hacia atr s con las cuatro ruedas en el suelo puesto que podr a provocar da os serios a la transmisi n Gl 34 PUNT
35. ltar la ilustraci n de abajo Conectores e instalaci n Determinar qu conectores e instalaciones de cableado pueden afectar al sistema el ctrico que est ins peccionando Agitar suavemente cada conector e instalaci n de cableado mientras se intenta detectar en el sistema el incidente que intenta simular Esta prueba puede indicar la presencia de una conexi n el c trica pobre o floja Consejo Los conectores pueden estar expuestos a la humedad Es posible hallar una fina capa de corrosi n en los terminales del conector Una inspecci n visual puede no revelar esto sin desconectar el conector Si el pro blema se produce de forma intermitente quiz s sea causado por la presencia de corrosi n Es una buena idea desconectar inspeccionar y limpiar los terminales de los conectores relacionados en el sistema Sensores y rel s Aplicar suavemente una ligera vibraci n a los sensores y rel s del sistema que se est inspeccionando Esta prueba puede indicar la presencia de un sensor o rel flojo o suelto Prueba de vibraciones Golpear suavemente Doblar suavemente SGI839 Gl 24 C MO REALIZAR UN DIAGN STICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE Prueba de calor Pistola de aire caliente No calentar por encima de 60 C sGl842 EL CTRICO Pruebas de simulaci n de incidentes Continuaci n Compartimento del motor Hay muchas razones por las cuales una vibraci n del veh culo o del motor
36. marillo SB Azul cielo LG Verde claro CH Marr n oscuro DG Verde oscuro Cuando un cable es de color rayado el color de base se da primero seguido del color de las rayas tal como se muestra aqu Ejemplo L W Azul con razas blancas Descripci n de la opci n Esto indica una descripci n de la abreviatura de opci n usada en esta p gina Interruptor Esto muestra que existe continuidad entre los terminales 1 y 2 cuando el interrup tor est en posici n A Existe continuidad entre los terminales 1 y 3 cuando el interruptor est en posici n B Partes del armado El terminal de conector en el componente muestra que es un conjunto incorpo rado a la instalaci n C digo de c lula Esto identifica cada p gina del esquema de conexiones por secci n sistema y n mero de p gina del esquema de conexiones Gl 13 N mero Elemento C MO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES Descripci n Continuaci n Descripci n Flecha de flujo de corriente La flecha indica el flujo de corriente el ctrica especialmente donde la direcci n del flujo normal vertical hacia abajo u horizontalmente de izquierda a derecha es dif cil de seguir Una doble flecha PH muestra que la corriente puede fluir en ambas direccio nes dependiendo del funcionamiento del circuito Conexi n del sistema Esto indica que el sistema conecta con otro sistema identificado por u
37. metro digital DMM no se ajuste a la cavidad del conector Para probar el conector correctamente seguir los siguientes procedimientos utilizando un pasador en T Para mejorar el contacto sujetar el pasador en T con una pinza de cocodrilo COMPROBACI N DESDE EL LADO DE LA INSTALACION Los conectores normales no impermeables deben probarse desde el lado de la instalaci n con un pasador en T e Si el conector tiene una cubierta trasera como un conector ECM retirar la cubierta antes de probar el ter minal e No probar los conectores impermeables desde el lado de la instalaci n Esto podr a da ar el aislamiento entre el cable y el conector COMPROBACI N DESDE EL LADO DE LA TERMINAL Terminal hembra e Los terminales hembra tienen una peque a ranura Probar cada terminal con un pasador en T a trav s de la ranura Insertar en el terminal hembra s lo terminales macho del mismo tipo e Algunos conectores no tienen esta ranura Para probar cada terminal quitar la tapa para dejar espacio de contacto durante la comprobaci n Terminal macho Probar cuidadosamente la superficie de contacto de cada termi nal con un pasador en T No doblar el terminal Gl 20 C MO COMPROBAR UN TERMINAL PHA Terminal macho Cable SEL270V d j No aplicar fuerza al terminal GN SEL272V Correcto Incorrecto SEL273V C mo comprobar muelles de contacto de termi
38. n c digo de c lula secci n y sistema P gina adyacente Esta flecha muestra que el circuito contin a en otra p gina identificada por un c digo de c lula La C coincidir con la C en otra p gina otra distinta que la anterior o siguiente dentro del sistema L nea protegida La l nea rodeada por una l nea punteada muestra un cable protegido O Caja de componentes en l nea ondulada Esto indica que otra parte del componente tambi n es mostrada en otra p gina indicado por una l nea ondulada dentro del sistema Nombre de componente Esto muestra el nombre de un componente JO N mero de conector Masa GND Masa GND Componente com n A Oo Vista de los conectores Esto indica el n mero del conector La letra muestra en qu instalaci n est localizado el conector Ejemplo M instalaci n principal Para m s detalles y para localizar el conector consultar la secci n EL Instalaci n principal DISPOSICI N DE LA INSTALA CI N Se incluye un eje de coordenadas en las instalaciones complejas para ayudar a localizar los conectores La l nea empalmada y conectada a masa debajo del color de cable indica que la l nea de masa est empalmada con el conector a masa Esto muestra la conexi n a masa Este rea muestra las caras de los conectores de los componentes en el esquema de conexiones de la p gina Los conectores rod
39. nal agrandados Un muelle de contacto ensanchado de un terminal puede crear interrupciones en el circuito Si se produce un circuito abierto intermitente seguir el siguiente procedimiento para inspeccionar los cables abiertos y los mue lles de contacto ensanchados de un terminal hembra 1 Montar un terminal hembra y aprox 10 cm de cable Utilizar un terminal macho que encaje en el terminal hembra 2 Desconectar el conector defectuoso y mantener el terminal hacia arriba 3 Mientras se sujeta el cable del terminal macho insertar el terminal macho en el terminal hembra No forzar el terminal macho para que entre en el terminal hembra 4 Mientras se mueve el conector comprobar que el terminal macho puede introducirse sin dificultad e Si es as sustituir el terminal hembra Gl 21 C MO COMPROBAR UN TERMINAL Junta de alambre S gt Alojamiento del conector eS Junta de goma SEL275V Conector macho allas Conector hembra oqueado lt he o a oa x Ea E aa TTE TUE teea Contacto intermitente Terminal desbloqueado SEL330V Inspecci n de conectores impermeables Si entra agua en el contacto puede producirse un cortocircuito en su interior Esto puede dar lugar a errores intermitentes Comprobar los elementos siguientes para mantener la imper meabilidad original INS
40. nector m ltiple SMJ principal Instalaci n R BR A E Ion L Instalaci n BR del compar timiento del motor 1 BA Instalaci n principal Instalaci n del compartimiento del motor SISTEMA DE ARRANQUE SISTEMA DE ARRANQUE gt Wirinff Diagram i CONECTOR M LTIPLE SMJ CONECTOR DE UNION paTTE Y f a Comprobar Disposici n de los terminales Disposici n de los terminales 53 difeth j o 5514 0 L iS Comprobar meollo En MEEnES rea del conector rea de referencia Consultar la p gina desplegable para la disposici n de los terminales de los conectores mostrados en rea de referencia SGI943 Gl 19 C MO COMPROBAR UN TERMINAL Pinza de Pasador T cocodrilo sal841 Vista seccional hembra SEL265V SEL266V Vista seccional macho Pasador T Terminal macho SEL267V C mo probar conectores Si la comprobaci n del conector durante las comprobaciones del circuito no es adecuada pueden da arse los conectores e inte rrumpirse la conexi n Puede que la sonda de un mult
41. nosos como gasolina gas refrigerante etc Cuando se trabaje en un foso de trabajo u otra zona encerrada asegurarse de ventilarlo correctamente antes de trabajar con materiales peligrosos No se debe fumar mientras se trabaja en el veh culo sGI285 2 Antes de elevar el veh culo con el gato calzar las ruedas para evitar que el veh culo se mueva Despu s de elevar el veh culo con el gato apoyar su peso sobre caballetes en los puntos designados para elevaci n y remolque antes de ponerse a trabajar en el veh culo Estas operaciones deben realizarse sobre una superficie plana 3 Cuando se desmonte un componente pesado como el motor o la transmisi n caja de cambios tener cuidado de no per der el equilibrio y dejarlos caer Tener cuidado tambi n de SGI231 que no se golpeen contra los elementos adyacentes espe cialmente contra los tubos de freno y el cilindro maestro 4 Antes de empezar las reparaciones que no necesitan ali mentaci n de bater a quitar siempre el contacto y luego desconectar el cable de masa de la bater a para evitar cor tocircuitos sGI232 Gl 2 PRECAUCIONES 5 Para prevenir quemaduras graves evitar el contacto con piezas met licas calientes como el radiador el colector de escape el tubo de escape y el silenciador No debe quitarse el tap n del radiador cuando el motor est todav a caliente SGI233 Cubierta del 6 Antes de revisar el v
42. osiciones de las instalaciones PASO 5 Reparar o sustituir el circuito o componente afectado PASO 6 Hacer funcionar el sistema en todos los modos Verificar que el sistema funciona correctamente bajo todas las condi ciones Asegurarse de que no se ha creado inadvertidamente un nuevo incidente durante el diagn stico o la repara ci n GI 23 C MO REALIZAR UN DIAGN STICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO Pruebas de simulaci n de incidentes INTRODUCCI N A veces el s ntoma no se presenta cuando el veh culo es llevado a revisar Si es posible recrear las con diciones del momento del incidente Hacerlo disminuir el riesgo de obtener un diagn stico de tipo No se halla fallo El siguiente apartado muestra las v as para simular las condiciones entorno bajo las cuales el propietario del veh culo experimenta un incidente el ctrico El apartado est dividido en los siguientes seis apartados Vibraciones del veh culo Sensibilidad al calor Congelaci n Filtraci n de agua Carga el ctrica Puesta en marcha en fr o o en caliente Obtener una completa descripci n del incidente por parte del cliente Es importante para simular las con diciones del problema VIBRACIONES DEL VEH CULO El problema puede aparecer o empeorar mientras se conduce por una carretera en mal estado o cuando el motor est vibrando ralent con el A A en ON En tal caso deber comprobarse si existe alg n problema de vibraci n Consu
43. podr a causar un problema de ndole el ctrico Algu nos de los puntos a comprobar son e Los conectores no est n completamente asentados e Lainstalaci n de cableado no es lo bastante larga y se tensa debido a la vibraci n o el balanceo del motor e Cables que pasan por encima de soportes o de componen tes m viles e Cables de conexi n a masa flojos sucios o corro dos e Cables dispuestos demasiado cerca de componentes calien tes Para inspeccionar los componentes de debajo del cap empe zar comprobando la integridad de las conexiones a masa Con sultar INSPECCION DE MASA descrita a continuaci n Com probar primero que el sistema est correctamente conectado a masa Luego comprobar si hay conexiones flojas agitando sua vemente el cable o los componentes como se ha explicado previamente Usando los esquemas de conexiones inspeccio nar la continuidad del cableado Detr s del panel de instrumentos Una instalaci n mal colocada o mal fijada puede quedar pelliz cada durante el montaje de accesorios Las vibraciones del veh culo pueden agravar una instalaci n que vaya a lo largo de un soporte cerca de un tornillo Debajo de los asientos Una instalaci n floja o mal fijada puede provocar que los com ponentes del asiento tales como las gu as de deslizamiento pellizquen el cable durante la vibraci n del veh culo Si los cables van por debajo de los asientos comprobar que no est n da ados o pellizcados
44. s gases de escape mable electr nicamente FEEPROM ld Memoria r pida solo para lectura borrable y progra FEPROM mable Sensor flexible de combustible FFS Ba Sistema flexible de combustible Sistema FF dde Sensor de ox geno calefactado HO S Sensor de gases de escape Sistema control aire al ralent Sistema IAC Sistema control aire al ralent Regulador de aire v lvula control aire al ralent Regulador de aire IACV Regulador del aire V lvula control aire al ralent v lvula control aire auxiliar V lvula lACV AAC V lvula control aire auxiliar AAC V lvula control aire al ralent v lvula solenoide FICD V lvula control aire ralent v lvula solenoide control ralent r pido V lvula solenoide l ACV FICD V lvula solenoide control ralent r pido IACV V lvula solenoide FICD V lvula solenoide de control de aumento ralent Control r gimen ralent amortiguador Fl Amortiguador ISC Fl Potenci metro Fl Sistema de control del ralent Sistema ISC bid M dulo de control del encendido ICM be Sistema de inyecci n indirecta Sistema IFI dij Sensor de temperatura del aire de admisi n IATS Sensor de la temperatura del aire Explosiones i Detonaciones SENSOR DE EXPLOSIONES KS Sensor de explosiones Indicador de aver a MI Testigo funcionamiento incorrecto Presi n absoluta en el colector MAP Kii Sensor de la presi n absoluta en el colector MAPS
45. spetar las instrucciones sobre el mantenimiento y los procedimientos Para obtener los mejores resultados del sistema realizar el siguiente procedimiento Usar siempre el aceite recomendado Respetar los interva los indicados en las instrucciones para cambiar el aceite y mantenerlo en el nivel apropiado 2 Evitar revolucionar demasiado el motor justo despu s de arrancar 3 Si el motor ha estado funcionando a revoluciones altas durante un largo periodo dejarlo en ralent unos minutos antes de apagarlo Precauciones relacionadas con el combustible MOTOR DIESEL Combustible diesel de al menos 50 cetanos para el motor ZD30DDTI Si se dispone de dos tipos diferentes de combustible diesel usar combustible de verano o invierno de acuerdo con las siguientes condiciones de temperatura e Por encima de 7 C Combustible diesel de verano Por debajo de 7 C Combustible diesel de invierno PRECAUCI N e No usar gas oil para calefacci n gasolina u otros com bustibles alternativos en el motor diesel Su uso puede causar da os en el motor e No usar combustible de verano a temperaturas por debajo de 7 C Las bajas temperaturas provocar an la Gl 6 PRECAUCIONES Precauciones relacionadas con el combustible Continuaci n formaci n de cera en el combustible De esto podr a resultar que el motor no funcionase de manera suave e No a adir gasolina u otros combustibles alternativos al combustible diesel
46. stible diesel gasoil disolventes ni solventes para limpiar la piel 10 Si se producen alteraciones d rmicas consultar con un m dico inmediatamente 11 Cuando sea posible hacerlo desengrasar los componentes antes de manipularlos 12 Cuando exista el riesgo de contacto ocular protegerse los ojos adecuadamente usando por ejemplo gafas para pro ductos qu micos o m scaras faciales adicionalmente debe disponerse de un equipo para lavarse los ojos En el Reino Unido consultar tambi n la nota provisoria del HSE SHW 397 Effects of Mineral Oil on the Skin Los efec tos del aceite mineral en la piel PRECAUCIONES PARA LA PROTECCI N DEL MEDIO AMBIENTE La combusti n del aceite de motor usado en calderas o quema dores de peque o tama o s lo es recomendable cuando las unidades tienen un dise o homologado El sistema usado para quemar el aceite debe satisfacer los requisitos del HM Inspec Gl 7 PRECAUCIONES Precauciones relacionadas con aceites de motor Continuaci n torate of Pollution HM Inspectorado de Poluci n para quema dores peque os de menos de 0 4 MW Si se tienen dudas con sultar con las autoridades locales adecuadas y o el fabricante del aparato Eliminar en ubicaciones autorizadas para la recogida de desechos el aceite y los filtros de aceite usados a trav s de manipuladores de productos de desecho autorizados O mediante una entidad de recuperaci n de aceite residual En caso de du
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