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Balance Manual De Servico Version 1

1. 1 Diafragma roto en el regu Cambie el diafragma lador Sale aire constantemente del puerto de escape en el regu lador Operaci n err tica inestable Tierra o aceite tapa la v lvula de entrada o el orificio del tornillo de purga 2 Tornillo de bolas o cojinete de Limpie las partes completa mente 2 Limpielo completamente lubr quelo empuje sucio 3 Instale el regulador de la l nea 3 Presi n del suministro de aire con la presi n de manten variable imiento m s alta No exceda 100 psi 12 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Control del servo Z de la Serie BA NO VALVULA COMPENSADORA APARECE EN ESTE AUXILIAR 7 Y DIAGRAMA 52 E ANA 02 DR 748 22 PILOTO TUERCA DE AJUSTE Equipo de control 15330 BA 1 1 2 2 4 1 1 1 1 Control del servo Z Regulador integral de la Serie EA Tornillo Tornillo Arandela de seguridad Manguera de polietileno espiralada Codo Conector R tulo de advertencia no debe ser removido Instalaci n del regulador Coloque el balanceador en una superficie de tra bajo resistente y limpia con la tapa frontal hacia arriba Remueva el cable o cadena de la carga hasta que el carrete llegue abajo Remueva el equipo de control BA del paquete e inspeccione para asegurarse que el O ring se encuentra en la posici n correcta en la parte de atr s del regul
2. Rearmado Nota Antes de armar aseg rese de que todas las partes internas est n limpias correctamente lubricadas y que todas las partes gastadas han sido cambiadas 39 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP 4 Reconstrucci n de la unidad continuaci n Figura 18 Figura 18 Figura 21 ARMAZON Y CARRETE CARRETE La Figura 18 y 19 ilustran el subensamble del car 4 Deslice el carrete y el ensamble de la tapa pos rete y la tapa posterior insertados en el armaz n terior en el armaz n Alinee los agujeros del tomillo de la tapa posterior con los agujeros del armaz n Inspeccione para comprobar que el fondo de la ranura en V del carrete est alinea da con el agujero con rosca interior o prisionero encima de la abertura del cable Si no est en l nea Figura 21 gire la tapa en cualquier direcci n hasta que la ranura est perfecta mente alineada y el agujero de la tapa posteri or est en l nea con el agujero del armaz n Inserte dos tornillos en los costados opuestos del armaz n Inspeccione para determinar que la alineaci n del carrete no ha cambiado cuan do se insertan los tomillos Si la alineaci n es correcta inserte los tomillos restantes de la tapa posterior Figura 20 3 Coloque el armaz n como se indica Inserte el revestimiento si se incluye Aseg rese de alin ear el agujero en el revestimiento encima del corte con el agujero del perno de la gu a del cable
3. Operaci n err tica 2 Aire contaminado con aceite agua o tierra etc 3 Regulador defectuoso 15601 22 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP 4 Regulador del servo 2 BA de la Serie EA Reguiador 15601 Eo P S AE h amad 23 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Regulador del servo 2 BA de Serie EA Remoci n de la unidad 1 Coloque un soporte o plataforma adecuado debajo de la carga suspendida El soporte o plataforma deber ser lo suficientemente alto para que la carga pueda ser apoyada cuando el balanceador se encuentre en el punto m s bajo de su trayectoria 2 Gire lentamente la perilla de ajuste del regu lador piloto en el sentido contrario a las agujas del reloj Est servir para eliminar la tensi n del cable para poder remover la carga 3 Cierre el suministro de aire 4 Desconecte todos los conectores de las mangueras al regulador 15601 5 Remueva los tornillos de montaje Desarmado PRECAUCION El uso de repuestos que no sean los origi nales Zimmerman podr a resultar en da o al Balanceador y tambi n anular la garant a 1 Remueva el ensamble del filtro 13062 Verifique que no haya tierra o pedazos sueltos del filtro 2 Remueva el ensamble de la v lvula check removiendo el tap n 15710 y desde el lado opuesto empujando hacia afuera el v stago con un golpe seco El ensamble consiste del tap n he
4. Y Ganchos para la carga 10227 Gancho con traba 10223 Gancho a resorte 10224 Gancho giratorio Gancho de carga Ensamble de la cadena al gancho Inserte la cadena en la ranura del tap n Inserte la com Ensamble del cable al gancho binaci n de la cadena y el tap n en el ensamble del Desparrame e inserte el casquillo para agarrar al gancho giratorio Con todas las partes juntas aseg rese nudo Pase el cable alrededor del casquillo de que los agujeros de la traba en el tap n y el ensam ble est n alineados Adem s aseg rese de que la Nota Permite al menos 5 pulgadas de exceso cadena est puesta en la ranura con suficiente profun de cable Se deber unir un solo hilo de cable al didad para permitir que el pemo pase a trav s del lti exceso e instale la grapa como se indica en la mo eslab n de la cadena el perno en el ensam ilustraci n ble para conectar la cadena al gancho giratorio N mero del Descripci n repuesto 10109 Cadena Partida Partida Ensamble del cable al gancho Ensamble de la cadena al gancho Casquillo Tap n Grapa Perno 30 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Bloques Polea de carga 10202 Bloque de carga Cable de polea simple 10203 Bloque de carga Cable de polea doble a Instalaci n del bloque polea de Bloque de carga Cadena de polea carga simple y 1 Pase el cable cadena a trav s y alrede
5. Instalaci n del cable y la Cadena 22 14 Remoci n de la unidad ooconocicncuonnonacinaconannonsannononccnnnnnocoononononconnnocnnnnnrooonnnnnnnncnncnncnncnncnnnannnaaa 15 as AAA II 15 A A A A A 15 Gu a para localizaci n de fallas del servo Z de la Serie BA 16 17 Unidad b sica de la Serie EA ooonnoninnnnnnininonnonconsncarcconannicco nr 18 19 Instalaci n del regulador EA ccooconionaonocaco nococsorocononacacanconanccnccinnononcorannnna so roco nao rocccnnnacononconnas 18 Ajustes operacionales coocoononococacconococinonanoonananocaccconooccncnncononcnnonnncnnnonnnone ran nnnnnnnc crono renacer 18 Remoci n de la unidad ista t orenera 19 BolT A N 19 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP 7 Manija de control de la Serie 2 20 o AA O A A 20 Regulador del servo Z de la Serie EA BA 23 25 Remoci n unidad l DES Unidad de control Instalaci n del CONTO t Interbloqueo y conexi n del suministro de aire al juego de control ZA Se
6. Resorte Arandela de empuje Buje Loc Tite N 242 Eje unidad de 200 libras Tornillo de montaje Cilindro Perno de acopiamiento Plato de acopiamiento Anillo de retenci n mb i e e ba h mb 2 amb ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Modelo b sico 300 am q Q q CUNAS OPCIONALES J 10416 010 005 10417 025 10415 Modelo b sico de 300 libras de capacidad con un desplazamiento de 80 pulgadas y 48 armaz n de 10 pulgadas de di metro ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Ensamble del freno 2 Balanceador de 300 libras Parte 13048 NOTA USE LOC TITE N 242 EN PATENTE PENDIENTE TODOS LOS TORNILLOS N mero del repuesto Tornillo del casquete Ret n del eje Eje pivote Rotor Cojinete Tornillo de cabeza plana Zapata Anillo de retenci n Anillo Tapa posterior Resorte Arandela de empuje Buje Loc Tite N 242 Eje unidad de 200 libras Tornillo de montaje Cilindro Perno de acopiamiento Plato de acopiamiento Anillo de retenci n ob h 2 ON 21 O z lt Q q gt E RA 500 asico g Modelo b OHINVO 130 319 NVSN3 6001 601 8 6 80 NISWVYSNI 00 Sz0 2101 SITVNOI9DdO SUNNI 0L0 9101 600 9101
7. Sello en V ring Palanca arriba up Palanca abajo down Tornillo fijo Tornillo Tornillo Allen cabeza plana 0 NDUGU b meo h ad NO mh cm 1 1 o Repuestos sugeridos disponibles en el juego 18475 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Y Manija de control de la Serie ZA ergon mica Remoci n de la unidad 1 Baje la carga suspendida al piso Cierre el suministro de aire a la unidad y apriete la palanca hacia abajo down hasta que el cable est flojo 2 Desconecte la manguera doble Desarmado A PRECAUCION El uso de repuestos que no sean los origi nales Zimmerman podr a resultar en da os al balanceador y tambi n anular la garant a 1 Remueva el tornillo 67513 y las palancas ARRIBA UP y ABAJO DOWN Remueva el tornillo 70422 Remueva los dos cartuchos de la v lvula de introducci n 18602 tir ndolos hacia afuera Remueva los dos resortes 18613 Limpie el cuerpo de la v lvula 18603 Verifique los resortes de la v lvula para determinar si est n rotos o si hay una p rdida de tensi n Cambie los resortes si fuera necesario Inspeccione el e ODN Manija de control 18600 de la Serie ZA ergon mica asiento de goma en el extremo del v stago de la v lvula Inspeccione los O rings para determinar si hay se ales de desgaste o deterioro 5 Reemplace todas las partes gastadas Rearmado 1
8. ZIMMERMAN 4 INTERNATIONAL CORP Modelo b sico 150 19501 54 T3 Eggo SITVNOIDJO SVNNI L 920 010 S00 0St tu 6 0 1 89091 9 toa Modelo b sico de 150 libras de capacidad con un desplazamiento de 80 pulgadas y armaz n de 6 5 pulgadas de di metro 44 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP 4 Ensamble del freno 2 Balanceador de 150 libras Parte 13806 NOTA USE LOC TITE N 242 EN TODOS LOS TORNILLOS PATENTE PENDIENTE N mero del repuesto Cojinete Eje pivote Rotor Tomillo de cabeza plana Anillo Tapa posterior Resorte Zapata Buje Loc Tite N 242 Eje unidad de 150 libras RetEn del cojinete 0 Y NH mhb l oh mob ob ob 45 ZIMMERMAN 4 INTERNATIONAL CORP Modelo b sico 200 21001 NU F 61001 JTMINVSNI COLLE 550 21 01 SJTYNOIJdO SYNNO 010 9LHOL 500 6190 Modelo b sico de 200 libras de capacidad con un desplazamiento de 120 pulgadas y armaz n de 10 pulgadas de di metro 46 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Ensamble del freno 2 Balanceador de 200 libras Parte Ne 13045 NOTA USE LOC TITE 242 EN TODOS LOS TORNILLOS N mero del repuesto PATENTE PENDIENTE Tornillo del casquete Ret n del eje Eje pivote Rotor Cojinete Tornillo de cabeza plana Zapata Anillo de retenci n Anillo Tapa posterior
9. 12 meses Cable grapas Cable torcido o y ganchos deshilachado Grapas flojas Traba de seguri dad y rajaduras en el bloque she Juego de Todos los pernos suspensi n y conectores elementos de 2 Resistencia al apoyo desplazamiento 3 Traba del gancho a resorte Excesiva resistencia Lubricaci n Desgaste normal Balanceador N L neas de Recubrimiento control apretado o torcido 2 Da adas 3 P rdidas Inspecci n visual previo al uso 6 Usando un trapo limpio limpie el pist n el agu jero del cilindro del armaz n y la tapa del tornil lo de bolas 7 Aplique lubricante 10885 al agujero del cilindro y di metro exterior de la tapa del tornillo de bolas Para volver a armar la unidad consulte el procedimiento listado p g 39 8 Una el regulador a la tapa frontal Active el aire 9 Vuelva a ajustar la unidad Suministro de aire Los lubricantes especiales mencionados en las instrucciones de rearmado se recomiendan para estas unidades y est n disponibles de Zimmerman Intemational Aseg rese de que el suministro de aire est libre de herrumbre tierra agua y aceite Se recomienda el uso de un buen filtro de aire y regu lador de la l nea de aire Se requieren 100 psi para hacer funcionar la unidad a su capacidad m xima Una presi n menor reduce la capacidad de la unidad consecuenteme
10. 2 de la Serie EA BA continuaci n 6 Remueva los cuatro tornillos 15777 de la tapa 15821 del regulador piloto Remueva el ensamble del pist n piloto 15800 Inspeccione la copa en U 15801 para deter minar si se ha gastado Inspeccione el O ring 15757 para determinar si est da ado 8 Verifique la abertura en el tubo de lat n del ensamble del pist n para asegurarse que est transparente 9 Para inspeccionar el ensamble de la v lvula 15802 el asiento de la v lvula 15803 y el resorte 15804 remueva el asiento con un destornillador Phillips N 2 o un llave de tuerca de boca tubular de 3 8 pulgadas Inspeccione el accesorio de goma en la v lvula 15802 para determinar si se ha gastado C mbielo si fuera necesario 10 Remueva la v lvula compensadora 15760 y O rings 15748 Inspeccione los O rings para determinar si hay desgastes y la punta de la v lvula compensadora por posibles da os 11 Remueva la v lvula auxiliar de control del flujo 15760 Inspeccione la punta de la v lvula para determinar si hay posibles da os 12 Limpie el cuerpo del regulador y los compo nentes completamente Cambie todas las partes gastadas Nota Si m s de 2 3 art culos requieren reem plazo es generalmente aconsejable una limpieza completa del regulador y la instalaci n del equipo de reparaci n 15900 Rearmado 1 Aplicar una capa muy delgada de lubricante 10886 a to
11. La manija de control es rearmada en el orden contrario del desarmado 2 Aplique una capa liviana de lubricante 10886 a los O rings y las conexiones con rosca antes del rearmado N mero dei Descripci n repuesto Cuerpo de la v lvula V lvula de cartucho Palanca arriba up Palanca abajo down Manija ergon mica ZA Tornillo de hombro Tomillo de hombro Tomillo de cabeza redonda Protector Resorte PQ oleo h m h o ob AO me ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Gu a para localizaci n de fallas de la Serie ZA PRECAUCION Antes de realizar cualquier desarmado baje la carga hasta que el cable est flojo Antes de realizar ajustes operacionales o reparaciones aseg rese de que se ha cerrado e suministro de aire PROBLEMA SOLUCION La unidad no se levanta o 1 Cambie el pist n 14502 o sostiene la carga P rdida de aire 14005 desde el interior del armaz n 2 Cambie la tapa tornillo de bolas 10044 o 10046 3 Apriete el perno con cabeza hexagonal en el centro de la tapa frontal Remu valo si la p rdida contin a y cambie el sello 10061 1 Las mangueras de control 1 Invierta las mangueras est n instaladas al rev s Consulte la p gina 5 15071 M ltiple CAUSA POSIBLE SOLUCION 1 Cambie el O ring 15751 Unidad b sica CAUSA POSIBLE 1 P rdida de aire alrededor del pist n 14
12. N G 1700 9001 19001 EER Modelo b sico de 500 libras de capacidad con un desplazamiento de 80 pulgadas y tro me de 10 pulgadas de di P armazon 50 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Ensamble del freno en 2 Balanceador de 500 libras Parte Ne 13056 NOTA USE LOC TITE N 242 EN TODOS LOS TORNILLOS PATENTE PENDIENTE Tornillo del casquete Ret n del eje Eje pivote Rotor Cojinete Tornillo de cabeza plana Zapata Anillo de retenci n Anillo Tapa posterior Resorte Arandela de empuje Buje Loc Tite N 242 Eje unidad de 200 libras Tornillo de montaje Cilindro Perno de acopiamiento Plato de acoplamiento Anillo de retenci n pa mh h de 2 de 51 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Notas 52 ZIMMERMAN Servicios de reparaci n completos y INTERNATIONAL CORP r pidos est n disponibles en nuestra A RANA f brica Si usted realiza su propia reparaci n y tiene alg n problema o pregunta p ngase en contacto con 29555 STEPHENSON HIGHWAY su representante local de Zimmerman MADISON HEIGHTS MI 48071 2387 o llame a la f brica al 810 398 6200 810 398 6200 FAX 810 398 1374 SIN COSTO 1 800 347 7047 COPYRIGHT ZIMMERMAN INTERNATIONAL 7 95
13. de bolas y ensamble del riel 10 Remueva la tapa posterior y el subensamble 12 Si su unidad tiene un revestimiento del del carrete tornillo de bolas empujando en el armaz n remu valo en este momento extremo del tornillo de bolas Figura 5 Figura 6 Figura 5 Desarmado del tornillo de bolas A PRECAUCION El uso de repuestos que no sean los origi nales Zimmerman podr a resultar en da os a la unidad balanceadora y tambi n anular la garant a 1 Coloque el ensamble del carrete tomillo de bolas sobre una toalla con el cojinete de empuje hacia arriba we A 2 2 Gire el tomillo de bolas en el sentido contrario las agujas del reloj sac ndolo del ensamble del carrete Figura 7 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Reconstrucci n de la unidad continuaci n Cambio del tornillo de bolas y cojinete de empuje 1 Remoci n del cojinete de empuje El cojinete de empuje se une al carrete con un ret n apre tado al n cleo del carrete aproximadamente 1 4 de pulgada Para removerlo use una her ramienta para remover cojinetes para agarrar la base de dientes en la parte inferior del di metro interno del ret n Figura 9 3 Agarre el carrete con ambas manos y lev ntelo cuidadosamente Las bolas del rodamiento se caer n en la toalla Hay 64 bolas en los mode KED los 150 200 y 300 Hay 84 bolas en el modelo NLD f 500 Golpee suavemente el carrete para LON remover cualquier bola de
14. del armaz n Figura 20 5 Coloque la unidad sobre un extremo Ponga la tapa del tornillo de bolas sobre el tornillo de bolas Figura 22 40 Reconstrucci n de la unidad continuaci n Nota La mayor a de las unidades tienen cu as de metal dentro de la tapa del tomillo de bolas entre el extremo del tornillo de bolas y la bola o bol n para obtener un cierre herm tico del sello 10061 Si su unidad est equipada de esta manera aseg rese de que las cu as est n en su lugar 6 Aplique una capa liviana y uniforme de lubri cante 10885 al agujero del cilindro del armaz n y al di metro externo de la tapa del tornillo de bolas 7 inserte el pist n en el armaz n con el lado de acero primero y emp jelo hasta que entre en contacto con el cojinete de empuje Figura 23 8 Aplique una capa liviana de lubricante 10886 al O ring de la tapa frontal e ins rtelo en la ranura de la tapa frontal ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP 9 Aplique una capa de lubricante 10885 a un costado del sello 10061 Apriete el lado lubri cado sobre el extremo de la tapa del tornillo de bolas Figura 24 La lubricaci n ayuda a man tener el sello en su lugar mientras se coloca la tapa frontal 10 Instale la tapa frontal Los agujeros con rosca para los tornillos alrededor del di metro extemo de la tapa frontal deben estar alineados con los agujeros correspondientes del armaz n Cuando la tapa
15. frontal est correctamente alin eado use un martillo liviano para colocario en el armaz n Aseg rese de que los agujeros de montaje del juego de control se encuentran encima del balanceador Figura 25 Nota Tenga cuidado de no da ar el O ring durante esta operaci n 11 Aseg rese de que el sello 10061 no ha sido movido durante la instalaci n de la tapa frontal El di metro interno del sello no deber ser visi ble a trav s del agujero en el centro de la tapa frontal 12 Inserte el perno en el centro de la tapa frontal y apri telo con la mano 13 Inserte los tornillos alrededor del di metro externo de la tapa frontal Coloque la unidad con la abertura del cable hacia arriba Figura 27 14 Ajuste los tornillos hexagonales del extremo La fuerza correcta es de 122 a 135 Nm Aseg rese de que los tornillos alrededor del di metro externo de la tapa frontal y la tapa posterior est n apretados ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP f Instalaci n del cable de carga PRECAUCION El uso de un cable que no sea el ensamble del cable Zimmerman deber ser evitado Podrian ocurrir da os internos a la unidad o una falla prematura del cable 1 Instale el nuevo ensamble del cable de la carga rotando primero el carrete hacia abajo direcci n de la flecha en la Figura 26 hasta que el punto de anclaje del carrete sea visible 2 El extremo del cable se inserta a trav s del agujero de anclaje en
16. sello primero Inserte el resorte 15720 y el tap n hexagonal 15710 9 Complete el ensamble del regulador piloto Coloque el ring 15757 en la ranura del cuerpo del regulador Inserte el resorte 15810 en el tomillo de ajuste 15841 Lubrique la copa en U 15801 con lubricante 10886 Ins rtela con el ensamble del pist n 15800 en la tapa del regulador piloto 15821 Aseg rese de que el v stago de lat n pasa por el centro del asiento de la v lvula 15803 10 Inserte y apriete los cuatro tomillos 15777 Esto completa el ensamble del regulador piloto 11 Conecte el suministro de aire al regulador y bralo 12 Verifique el funcionamiento del regulador piloto girando la perilla de ajuste 15481 en el senti do de las agujas del reloj hasta que la presi n del aire fluya a trav s del peque o agujero ubi cado en la parte posterior del cuerpo regulador al borde de la abertura la tapa 15620 Nota Despu s de verificar el flujo de aire gire la perilla de ajuste en el sentido contrario de las agujas del reloj hasta que se detenga el flujo de aire Desconecte el suministro de aire 13 Inserte el ensamble del diafragma 15630 tapa 15620 y ring 15751 Monte el regu lador insertando y apretando los cuatro tomillos a la tapa frontal de la unidad 25 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Y Unidad de control del t ndem Instalaci n del control del t ndem 1 Ins
17. tornillo de control auxiliar del flujo cer r ndolo completamente en el sentido de las agujas del reloj y luego abri ndolo 5 vueltas noo completas La cabeza del tornillo no deber 15310 EA extenderse desde el cuerpo del regulador m s de 1 8 de pulgada 3 Ajuste la v lvula compensadora girando el tornil lo en el sentido de las agujas del reloj completa mente y luego gir ndolo en el sentido contrario 18 a las agujas del reloj una vuelta completa Unidad b sica de la Serie EA continuaci n 4 Gire ambas v lvulas de agujas ubicadas en la manija de control en el sentido de las agujas del reloj hasta que est n completamente cerradas 5 Enganche la carga 6 Conecte y abra el suministro de aire Fije el regu lador de la l nea de suministro de modo que la unidad EA reciba una presi n constante de 70 a 100 psi 7 Gire la manija de control EA hasta la posici n alta carga Hi Load Gire el tornillo del regulador piloto en el sentido de las agujas del reloj hasta que la carga m s pesada se levante 8 Gire la manija de control EA hacia la posici n baja carga Lo Load La carga no deber bajar 9 Gire la v lvula de aguja baja carga en el sentido contrario de las agujas del reloj hasta que la carga baje Cuando haya terminado fije el tornillo en esa posici n con la arandela de seguridad 10 Gire la manija EA hacia la posici n descarga Un Load Note que la carga flotar hacia la posici n alta carga 1
18. 1 4 Material extra o y los acceso rios 93963 en el regulador 15601 5 La l nea de control est rota o tiene una restricci n del flujo de aire 4 Remueva y verifique si existe obstrucci n 5 Aseg rese de que la l nea de control no est obstruida para que pueda pasar el aire 16 ZIMMERMAN d INTERNATIONAL CORP 2 PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCION La unidad no se equilibra ni lev 1 No est ajustado correcta 1 Ajustar apretar la tuerca de anta la carga sale aire de arriba mente ajuste 10620 del servo Z 2 Cambiar el sello 3 Cambiar el O ring 4 Cambiar el regulador traerlo al taller para ser reparado 2 Sello gastado 10632 3 ring gastado 13635 4 Regulador defectuoso 15601 Presi n del suministro de aire fluctuante Funcionamiento err tico Instale el regulador de presi n en la l nea de suministro Fijarlo en la parte m s baja de la fluctuaci n de la presi n No exceda los 100 psi 2 Instale filtros tipo auto drenante de 5 micrones 3 Abra en el sentido contrario de las agujas del reloj en incrementos de 1 4 de pulga da por vuelta hasta que el fun cionamiento es correcto 4 Cambie el regulador traerlo al taller para ser reparado contaminado con agua aceite tierra etc 3 La v lvula compensadora no est abierta lo suficient
19. 1 Gire la v lvula de aguja de descarga Un Load en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que suficiente aire haya escapado del bal anceador de modo que solamente el accesorio de manejo est apoyado cuando se saca la carga 12 Rote la v lvula de control hacia las tres posi ciones Aseg rese de que la unidad trabaja cor rectamente Podr ser necesario realizar un peque o ajuste El regulador piloto es el control primario para el sistema EA Las v lvulas de agujas en la manija de control descargan aire para bajar y desengan char de la carga Si por cualquier raz n el regu lador piloto debe ser reajustado estas v lvulas de agujas tambi n tendr n que ser reajustadas Remoci n de la unidad 1 Coloque un soporte o plataforma adecuado debajo de la carga suspendida La plataforma o soporte deber ser lo suficientemente alto para que la carga se apoye mientras el bal anceador se encuentra en el punto m s bajo de su trayectoria 2 Lentamente gire la perilla de ajuste del regu lador piloto en el sentido contrario a las agujas del reloj Esto eliminar la tensi n del cable para poder remover la carga 3 Cierre el suministro de aire 4 Desconecte la manguera de control de manija EA vea la p gina 23 para reparar el regulado 15601 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP z Desarmado 4 PRECAUCION El uso de repuestos que no sean los origi nales Zimmerman podr a resultar en da os al bal
20. 502 o 14005 2 La cubierta puede estar da a da 10044 o 10046 3 P rdida de aire en el sello 10061 La unidad levanta pero no PROBLEMA La unidad levanta pero no sostiene la carga 1 P rdida de aire alrededor de los tomillos de ajuste 15080 2 P rdida de aire entre el m ltiple y la tapa frontal de la unidad 3 P rdida de aire alrededor del tornillo de ajuste 15081 2 Cambie el ring 15751 3 Cambie la copa en U 15086 o reemplace la bola 15049 La unidad levanta la carga sin que se active la palanca arriba up 1 El ajuste de equilibrio del gan cho est fijado demasiado alto 1 Gire el tornillo de ajuste 15081 en la direcci n con traria a las agujas del reloj hasta que la cabeza del tornil lo est al mismo nivel que la parte superior del m ltiple 2 Rearme el m ltiple Consulte la p gina 5 SOLUCION 1 Limpie e inspeccione el ensam ble Cambie las partes gastadas o todo el repuesto 18412 Manija de control 18500 CAUSA POSIBLE 1 P rdida de aire alrededor o a trav s del ensamble de la v lvula arriba up PROBLEMA La unidad levanta la carga sin que se active la palanca arriba up La unidad levanta pero no sostiene la carga 1 P rdida de aire alrededor o a trav s del ensamble de l
21. 803 v lvula 15802 y el resorte 15804 Use un destornillador Phillips N 2 para destornillar el asiento 15083 que tiene una rosca hacia la derecha 5 Para remover la bola o bol n 15049 remueva la conexi n de la manguera del costado izquierdo y el seguro 15047 Rearmado 1 Limpie completamente el cuerpo del m ltiple y todas las partes internas antes de rearmarlo Cambie todas las partes gastadas 2 Aplique una capa liviana de lubricante 10886 a los O rings 15751 copa en U 15086 y los ajustes con rosca antes del rearmado 3 Vuelva a armar el m ltiple en el orden contrario al del desarmado N mero del Descripci n repuesto 1 15047 Seguro M ltiple ZA 1 2 15049 Bola o bol n M ltiple ZA 1 3 15077 Cuerpo M ltiple ZA 1 4 15802 Ensamble de la v lvula de intr 1 5 15803 Asiento de la v lvula 1 6 15804 Resorte de la v lvula 1 ri 15080 Tornillo de ajuste M ltiple ZA 2 8 15751 0 ring 3 9 15083 Pist n M ltiple ZA 1 10 15086 Copa en U M ltiple ZA 1 15081 Tomillo de ajuste M ltiple ZA 1 15084 Resorte M ltiple ZA 1 10297 Placa de nombre 1 Multiple Ser ZA Tornillo Allen Arandela de seguridad 15779 15785 Repuestos sugeridos disponibles en el juego 15910 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Manija de control de la Serie ZA Manija de control 18500 de la Serie ZA Remoci n de la
22. ATENDER e INTENTE MOVER UNA CARGA QUE NO ESTE LIBRE PARA MOVERSE e USE UN DISPOSITIVO DE MANEJO O GANCHO QUE NO SUJETE FIRMEMENTE LA CARGA e INTENTE REMOVER LA CARGA DEL CABLE HASTA QUE LA TENSION HAYA SIDO LIBERADA e SUJETE EL CABLE MIENTRAS LEVANTA e USE UN CABLE QUE ESTE ENREDADO O ANUDA DO SI e REEMPLACE EL CABLE O GANCHO DA ADO e LEA EL MANUAL DE OPERACION Y MANTEN IMIENTO DEL BALANCIN ANTES DE INTENTAR AJUSTAR U OPERAR EL BALANCIN COMPEN SADOR e PROPORCIONE AIRE LIMPIO Y SECO AL BAL ANCIN e ASEGURE QUE TODOS LOS CABLES DE SEGURIDAD VALVULAS DE PRESION Y CUALQUIER OTRA CARACTERISTICA DE SEGURI DAD PROPORCIONADA ESTE EN SU LUGAR Y SEA FUNCIONAL A ADVERTENCIA El no cumplir total o parcialmente con las instrucciones operacionales marcadas con este s mbolo puede resultar en da os importantes a la maquinaria propiedad heridas personales o materiales Se deber n cumplir todas las indicaciones de precauci n Unidad b sica de la Serie ZA 0 4 ZA Control Kit 15300 M ltiple Arandela de seguridad Tomillo Allen Codo Manguera Manguera Conexi n Adaptador Ensamble de la manija de control Grapa O ring Etiqueta de seguridad no debe ser removida moho d sde sr as cd dd ss o ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Instalaci n del m ltiple Coloque el balanceador en una superficie de trabajo resistente y limpia con la
23. BALANCE MANUAL DE SERVIC Instrucciones de servicio para las SERIES ZA EA BA Versi n 1 0 Configuraciones b sicas SIMPLE C SERVO Z CON POLEA CON POLEA CON SERVO 2 CAPACIDAD DESPLAZAMIENTO DIMENSIONES CAPACIDAD DESPLAZAMIENTO DIMENSIONES 150 UBRAS 80 PULGADAS 16 0 PULGADAS 200 LIBRAS 120 PULGADAS 18 5 PULGADAS 300 LIBRAS 80 PULGADAS 18 5 PULGADAS 500 LIBRAS 80 PULGADAS 18 5 PULGADAS CAPACIDAD DESPLAZAMIENTO DIMENSIONES 200 UBRAS 120 PULGADAS 35 75 PULGADAS 300 LIBRAS 80 PULGADAS 35 75 PULGADAS 500 LIBRAS 80 PULGADAS 35 75 PULGADAS CAPACIDAD DESPLAZAMIENTO DIMENSIONES 400 LIBRAS 60 PULGADAS 22 5 PULGADAS 600 LIBRAS 40 PULGADAS 225 PULGADAS 1000 LIBRAS 40 PULGADAS 22 5 PULGADAS DOBLE CON POLEA DOBLE CON POLEA Y UBICACION DE LAS SERVO 2 OREJAS EN LA UNIDAD DE 6 5 PULGADAS T A Ny UBICACION DE LAS OREJAS EN LA UNIDAD DE 10 PULGADAS 8 50 4 25 60 PULGADAS 80 PULGADAS 40 25 PULGADAS 1200 LIBRAS 40 PULGADAS Entregado con cadena ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Secci n transversal de una unidad b sica t pica TASA AAA ATA OA SES A DE AIRE CARRETE TAPA FRONTAL TUERCA DE BOLAS VAL N TORNILLO DE BOLAS TORNILLO DE 7Y 7 SB 22226 lt N CAMARA CARRETE SRA PA DEL D Di EZL AAL ETE TO IES EEE ZEN RI RAN SLON ARMAZON EST EN ARMAZON DE 10 PULG DE DIAM EXT UN
24. ICAMENTE COJINETE DE EMPUJE PISTON RING Capacidad en libras a 100 PSI 005 50 libras de capacidad 015 150 libras de capacidad 020 200 libras de capacidad 030 300 libras de capacidad 040 400 libras de capacidad 050 500 libras de capacidad 060 600 libras de capacidad 080 800 libras de capacidad 100 1000 libras de capacidad 120 1200 libras de capacidad Principios de funcionamiento El tornillo de bolas est fijo Se mantiene en posi ci n a trav s de dos tomillos de cabeza hexago nal a trav s de la tapa frontal y la tapa posterior Dos pernos se enganchan en las ranuras de la punta del tornillo de bolas para impedir su movimiento El ensamble del carrete que con siste en un carrete tuerca de bolas y cojinete de empuje se desplaza sobre el tornillo de bolas El pist n toca el cojinete de empuje y se mueve hacia adelante y atr s con el ensamble del car rete El pist n no gira Pulgadas de desplazamiento 40 40 pulgadas 60 60 pulgadas 80 80 pulgadas 120 120 pulgadas La unidad es activada con aire comprimido Es controlada por un paquete externo de control y entra o sale de la c mara del pist n a trav s de un solo agujero en la tapa frontal Este aire com primido hace que el pist n se mueva lateral mente El pist n empuja en contra del cojinete de empuje y hace que el cable se enrolle La carga o gancho se desplaza hacia abajo cuando el aire es li
25. L CORP Y Gu a para localizaci n de fallas del servo Z de la Serie BA PRECAUCION Antes de realizar cualquier desarmado baje la carga gire la perilla de control en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el cable est flojo Antes de realizar ajustes adicionales o repara ciones aseg rese de que se ha cerrado el suministro de aire PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCI N La unidad no se equilibra o levan 1 No hay suministro de aire a la 1 Abra el aire Fije el regulador ta la carga no sale aire del con unidad de la l nea a la m xima presi n trol del servo Z que no exceda los 100 psi 2 Aj stelo hasta que la carga se levanta o est en equilibrio 3 Verifique el peso de la carga Se requiere 100 psi para operar la unidad a su capacidad m xima 4 Remover y limpiar o cambiar 9 Disminuir la presi n del aire deber a ser 70 psi como m nimo 6 Ajustar seg n la especificaci n manual P g 13 7 Remover cambiar o limpiar Inspeccionar todas las partes para determinar si hay des gastes 8 P rdida en el pist n instalar un nuevo pist n Limpiar y lubricar el di metro interior del cilindro 9 Verificar herrumbre tierra des gaste o la falta de lubricaci n Limpie y lubrique en la medida necesaria 10 Cambiar la manguera y acce sorios seg n sea requerido 11 Reemplazar el sello 10061 y apretar el perno de la punta hasta alcanzar 135 Nm 12 Cambi
26. S No aparece en est diagrama sistema de vac o Juego de contro 15312 VAC Vac o Partida N mero del Descripci n repuesto 15601 Regulador integral de la Serie EA Tornillo de montaje Tornillo de montaje Arandela de seguridad Detector de presi n de dos posiciones 28 No aparece en est diagrama Al interruptor de partes presente Juego de control 15311 PRS Presi n N mero del Descripci n repuesto 15601 Regulador integral de la Serie EA Tornillo de montaje Tornillo de montaje Arandela de seguridad Detector del vac o de dos posiciones ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP 27 Suspensi n y deflexi n Suspensi n Deflexi n Para instalar correctamente el gancho al cable o la cadena usted debe determinar lo siguiente 1 El punto m s alto desde la carga al piso 2 La distancia del cuello del gancho hasta la parte inferior de la carga 3 Sumar la dimensi n 1 a la dimensi n 2 y luego sumar 3 pulgadas y 1 2 4 Medir desde el piso con el cable completa mente enrollado instalar el gancho usando la dimensi n del n mero 3 anterior CELESTES EEE REIS Nota No opere el balanceador si la carga no est centrada debajo del cable La deflexi n del cable causar una falla prematura del cable y un desgaste inadecuado de las partes internas del balanceador y podr anular la garant a 29 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP
27. a v lvula abajo down 2 L neas de control de aire gas tadas o cortadas 3 Armado incorrecto de los accesorios de la manguera Limpie e inspeccione el ensam ble Cambie las partes gastadas o todo el repuesto 18412 2 Cambie las l neas de control de aire 3 Inspeccione y ajuste los acce sorios Aplique l quido obturante para ca o si fuera necesario ZIMMERMAN A 40 INTERNATIONAL CORP Unidad b sica de la Serie BA NO SE VE EN ESTE DIAGRAMA 3 Juego de control BA 15320 Montaje del regulador M ltiple en t ndem O ring Tornillo Allen Arandela de seguridad rondana de presi n 10 Instalaci n del m ltiple Coloque el balanceador en una superficie de tra bajo resistente y limpia con la tapa frontal hacia arriba Remueva el ensamble del juego BA del paquete y aseg rese de que el O ring est en su lugar en la parte de atr s del m ltiple Instale el m ltiple con los 4 tornillos de montaje y las arandelas de seguridad provistos El regulador se entrega con una boquilla hexagonal y una v lvula check La boquilla hexagonal deber ser enrosca da en el agujero del m ltiple como se indica Conecte el suministro de aire a la v lvula check Nota La flecha en la v lvula check debe apuntar hacia el balanceador Ajustes operacionales A ADVERTENCIA Antes de realizar ajustes operacionales o reparaciones aseg rese que se ha cerrado el sumini
28. ador 15601 Instale el regulador sobre la tapa frontal con los 4 tornillos de montaje y arandelas de seguridad El equipo de control se suministra con ON un ensamble de manguera espiralada Conecte el regulador a la v lvula del servo Z La conexi n no deber ser realizada hasta que TODOS los ajustes operacionales hayan sido completados Instalaci n del servo Z Monte el balanceador sobre la suspensi n a rea con el cable o la cadena totalmente extendidos determine la ubicaci n correcta del cable para el servo Z Una la v lvula del servo Z a la cadena o cable como se indica en la p gina 14 Ajuste operacional Nota Usted debe tener un m nimo de 70 psi para operar el regulador ADVERTENCIA Antes de realizar los ajustes operacionales o reparaciones aseg rese que se haya cerrado el suministro de aire y que el cable est flojo 1 Gire el tornillo del ajuste piloto en el sentido contrario de la aguja del reloj hasta que se vea la 1 2 pulgada de la rosca 2 Ajuste el tornillo auxiliar del flujo de control gir ndolo completamente en el sentido de las agujas del reloj 3 Ajuste la v lvula compensadora girando el tornillo completamente en el sentido de las agujas del reloj y luego gir ndolo en el sentido contrario de las agujas del reloj entre 2 y 2 1 2 vueltas completas 4 Conecte la l nea de aire 93948 al regulador 5 Una el servo Z al cable o cadena como se indica en la p
29. anceador y tambi n anular la garant a 1 Remueva los dos tomillos 10070 Remueva el ensamble de la v lvula de control del rotor 01851 o 01850 del soporte 01840 2 Remueva el pivote de rodillo 0181 7 3 Remueva el perno 01814 teniendo cuidado con las partes cargadas con resorte 4 Remueva y cambie cualquier parte gastada o rota en la v lvula del rotor 01863 o 01862 5 Remueva el ensamble del sello flotante 01880 resorte 01884 detenci n de la bola 01805 y resorte 01806 6 Inspeccione el sello 01880 y el O ring 01882 para determinar si hay desgaste La cara de sello deber ser lisa Si no lo es pula el sello con arpillera El O ring 01882 no deber tener cortes o rajaduras Cambie todas las partes gastadas 7 Remueva e inspeccione las dos v lvulas de agujas 01838 para determinar si las puntas graduadas est n da adas Cambie las v lvulas da adas 19 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Y Manija de control de la Serie EA 21 Ensamble de la manija de contro EA Est 01810 Opc 01800 3 Inserte la arandela 01886 resorte 01884 y el sello flotante 01880 con el O ring 01882 en Perno del resorte v lvula de el agujero grande del cuerpo de la v lvula control 01860 Aplique una peque a cantidad de Rotor de la v lvula para el lubricante en el O ring modelo 01850 4 Para el rotor solamente 01863 inserte el Rotor de la v
30. ar el O ring 15020 2 Presi n del regulador piloto demasiado baja Carga por encima de la capacidad de la unidad Ensamble del filtro 13062 tapado La v lvula check del suministro de aire lo detiene V lvula compensadora 15760 cerrada Regulador piloto lleno de aceite agua o tierra 8 Sale aire del interior de la unidad 9 El carrete y el ensamble de la tuerca no giran 10 P rdida en la l nea de control 11 P rdida de aire alrededor del perno de la punta 12 P rdida de aire alrededor del di metro externo de la tapa frontal 13 Cojinete de empuje gastado o demasiado ajustado No gira 13 Cambiar el tornillo de bolas y ensamble del carrete Cambie o libere el cojinete si es nece sario Lubrique con N 10886 La v lvula check del suministro de aire lo detiene 2 Flujo excesivo de aire a trav s de la v lvula compensadora La unidad no se equilibra o baja la carga Baja presi n del aire deber a ser de 70 psi como m nimo 2 Cierre la v lvula compensado ra en el sentido de las agujas del reloj lentamente hasta que la carga baja 3 La v lvula de control del flujo auxiliar est cerrada El aire no sale del accesorio de la l nea de contro en el regulador 1560
31. arla en el agujero de 1 8 del rotor 11 Conecte el ensamble de control de la v lvula 01862 o 01863 El perno debe salir 3 32 01851 o 01850 al soporte de la manija 01840 por encima de la superficie 12 Vuelva a instalar la manguera de control 2 Instale el tornillo 01803 resorte 01806 y bola 13 Ajuste el regulador piloto y las posiciones de retenci n 01805 en el peque o agujero en alta carga Hi Load baja carga Lo Load y el cuerpo de la v lvula descarga Un Load seg n sea necesario 20 Verifique la operaci n correcta ZIMMERMAN j INTERNATIONAL CORP 4 Gu a para localizaci n de fallas de la Serie EA 4h PRECAUCION Antes de realizar cualquier desarmado baje la carga gire la perilla de control en el sentido con trario a las agujas del reloj hasta que el cable est flojo Antes de realizar ajustes operacionales o reparaciones aseg rese de que se ha cerrado el suministro de aire PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCION El balanceador no levanta la 1 No hay suministro de aire a la 1 Active el aire Fije el regulador carga La manija de control se unidad de la l nea a la presi n m xi encuentra en la posici n alta ma sostenible que no exceda carga Hi Load los 100 psi 2 Aj stelo hasta que la carga se levante 3 Verifique el peso de la carga incluyendo el dispositivo de manejo Se requieren 100 psi para operar la unidad a su m xima capacidad 4 Remu valo y l mpielo o c m
32. as agujas del reloj para reducir la veloci dad Nota Cuando el cable se est enrollando est entrando aire a la unidad a trav s de los dos controles del flujo superior e inferior Por lo tanto el control del flujo inferior tambi n afecta la velocidad superior cuando ha sido fijado a una velocidad inferior m nima 5 Gire el ajuste del gancho del balanceador tornillo central en el sentido de las agujas del reloj hasta que el dispositivo de manejo vac o se eleva lentamente Haga retroceder el ajuste hasta que el dispositivo de manejo vac o deje de levantarse ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Y M ltiple de la Serie ZA Remoci n de la unidad 1 Baje la carga suspendida al piso Cierre el suministro de aire a la unidad y apriete la palanca hacia abajo down hasta que el cable est flojo 2 Remueva el suministro de aire y las mangueras del m ltiple 3 Remueva los cuatro tornillos que unen el m lti ple a la tapa frontal Desarmado A PRECAUCION El uso de repuestos que no sean los origi nales Zimmerman podr a resultar en da os al balanceador y anular la garant a 1 Remueva los dos tornillos de ajuste 15080 Tire cuando la rosca se haya desenganchado 2 Remueva el tornillo de ajuste del equilibrio del gancho 15081 y el resorte 15084 3 Remueva el pist n 15083 agarrando el centro con pinzas de punta de aguja y tirando hacia afuera 4 Remueva el asiento 15
33. berado de la c mara del pist n hacia la atm s fera a trav s del regulador Tipo de suspensi n A1 Rieles ZRA1 A2 Rieles ZRA2 52 Rieles 2852 53 Rieles 2853 Montaje de gancho superior TR Para Rieles en T y Vigas W Cable de acero C Cadena 4 Tipo de control BA Aire balanceador EA Equi Air ZA Zim Air B Unidad b sica ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Y ndice Est Manual de mantenimiento describe el servicio desarmado armado y proceimientos de reparaci n correctos para los Balanceadores a Aire Zimmerman El uso de repuestos que no sean los repuestos originales Zimmerman genuinos podr a resultar en da os al Balanceador y tambi n anular la garant a Tenga la precauci n de leer y comprender todas las instrucciones antes de comenzar el trabajo en la unidad Secci n transversal t pica de la unidad b sica ooconoonncononnonccinocoononononnoonnononnonanoncnannnnas 1 Principios de funcionamiento oooooocccconucononnanonacanaronanooncnnnocanoononaoonon nc noononno 1 A A 4 Unidad b sica de la Serie ZA 5 8 Instalaci n del m ltiple caida 5 Instalaci n de la manguera de control 5 AJUSTES OP AOOO S ui dad dao cid 5 AR 6 Remoci n de la unidad e sesss
34. bielo P g 24 p g 25 art cu lo 6 5 Baje la presi n del aire deber ser de 70 psi como m nimo 6 Aj stelo seg n la especifi caci n manual P g 24 7 Remu valo c mbielo o l mpielo Inspeccione todas las partes para determinar si est n gastadas Cambie las partes gastadas 8 P rdida en el pist n instale un pist n nuevo Limpie y lubrique el di metro interior del cilindro 9 Verifique si hay herumbre tierra desgaste o falta de lubricaci n Limpie y lubrique en la medida necesaria 10 Cambiar la manguera acce sorios y partes de la manija seg n sea requerido 11 Reemplazar el sello 10061 y apretar el perno de la punta hasta alcanzar 100 pies por libra 12 Cambiar el ring 15020 o 15520 2 Baja presi n del regulador piloto 3 Carga por encima de la capacidad de la unidad 4 Ensamble del filtro 13062 tapado 5 La v lvula check del sumin istro de aire lo detiene La v lvula compensadora est 15760 cerrada 7 Regulador piloto lleno de aceite agua o tierra 8 Se escapa aire desde el interi or de la unidad 9 El carrete y el ensamble de la tuerca no giran 10 P rdida en la l nea de control O la manija 11 P rdida de aire alrededor del perno de la punta 12 Se pier
35. cha que el resorte 10642 est roto tanto trabaja como un amplificador Si el regu lador piloto debe ser reajustado por cualquier Rearmado Sn el flujo auxiliar y el servo 2 deben ser rea 1 Coloque la arandela 10614 lado plano hacia arriba JV SAROS sobre el Embolo 10651 Coloque el resorte 10642 Remoci n de la unidad y la arandela 10613 sobre el mbolo 10651 Inserte este ensamble en el armaz n 10645 1 Coloque un soporte o plataforma debajo de la carga suspendida EL soporte o plataforma 2 perdi deber ser lo suficientemente alto para que la de la v lvula 10626 carga pueda ser apoyada cuando el bal 3 Instale el sello 10632 sobre el v stago de la anceador se encuentre en el punto m s bajo v lvula 10631 con el lado plano del sello contra de su trayectoria el hombro del v stago Ins rtelo en la v lvula 2 Gire lentamente la perilla de ajuste del regu 10626 Coloque est ensamble en el mbolo del reloj Este servir para eliminar la tensi n el lado con la ranura primero Apri tela para per del cable para poder remover la carga mitir que el casquete 10610 pueda ser colocado 3 Cierre el suministro de aire Instale el perno 10616 4 Desconecte la manguera de control del servo 5 Ajuste la tuerca 10660 Alinear el agujero de la 2 Remueva las grapas perros del cable de tuerca con el agujero del armaz n arriba y abajo del servo Z para completar la 6 Inse
36. de aire alrededor del di metro externo de la tapa frontal 13 Cojinete de empuje gastado o ajustado no gira 13 Cambiar el tornillo de bolas y ensamble del carrete Cambie O libere el cojinete si es nece sario Lubrique con N 10886 21 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Gu a para localizaci n de fallas de Serie EA continuaci n PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCI N La unidad no se equilibra ni baja 1 V lvula de aguja baja carga 1 Abrirla lentamente en el senti la carga Manija de control en la Lo Load izquierda cerrada do contrario a las agujas del posici n baja carga Lo Load reloj 2 Baja presi n del aire deber a ser 70 psi como m nimo 3 Cierre la v lvula compensado ra en el sentido de las agujas del reloj lentamente hasta que la carga baje 4 V lvula auxiliar de contro del flujo cerrada Abrirla lenta mente 5 Remover e inspeccionar si existe un bloqueo 2 La v lvula check del sumin istro de aire lo detiene 3 Excesivo flujo de aire a trav s de la v lvula compensadora El aire no sale del accesorio de la l nea de control en el regulador 15601 5 Part culas extra as en los accesorios 10261 en el regu lador 15601 6 La linea de control est agu jereada o tiene una restricci n del flujo de aire 7 Aseg rese que los pasajes de aire est n abiertos para perm
37. dor de las poleas en el Bloque de carga 2 Ponga el exceso de cable por el perno de anillo inferior del balanceador 3 Instale el casquillo en el perno de anillo unidad de cable solamente 4 Pase el cable alrededor del casquillo 5 Ajuste el cable e instale las grapas Nota Las unidades que usan bloques de carga no deben tener bolas de retenci n en el cable Nota Aseg rese de que la cadena no est doblada cuando la pasa alrededor de la polea en el bloque de carga polea 31 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Y Suspension Kits Ensambles de carretilla para uso con rieles cerrados que utilizan un radio de operaci n m nimo de 3 pies en una unidad simple N mero del repuesto Juego de suspensi n ZRS2 3 rieles Unidad peque a Juego de suspensi n ZRA1 riel Unidad peque a Juego de suspensi n ZRAZ2 rieles Unidad peque a Juego de suspensi n ZRS2 3 rieles Unidad grande Juego de suspensi n ZRA1 riel Unidad grande Juego de suspensi n ZRAZ2 rieles Unidad grande es Ensambles para uso con Vigas en que uti ores norma es a 4 f u 2 0 2 66 3 25 3 33 4 0 pulgadas lizan un radio de operaci n m nimo de 5 pies en una unidad simple Carretilla de viga en Unidad peque a Carretilla de viga en Unidad grande Ensambles de gancho superior con montaje para gancho y soportes Gancho superior Unidad peque a Gancho superior Unidad gra
38. dos los O rings durante el rear mado 2 Instale la v lvula auxiliar de control del flujo 15760 y O rings 15748 G relo hasta que la cabeza de la v lvula salga entre 1 16 y 1 8 de pulgada del cuerpo del regulador 3 Instale la v lvula compensadora 15760 y el O ring 15748 G relo en el sentido de las agujas del reloj hasta que est cerrado Abra la v lvula compensadora entre 1 2 y 3 4 de vuelta en el sentido contrario de las agujas del reloj de los valores normales de la v lvula o 2 a 2 1 2 vueltas cuando se le usa con el servo Z 4 Instale los componentes del regulador piloto Inserte el resorte 15804 en el agujero Coloque la v lvula 15802 en su lugar Aseg rese de que el accesorio de goma de la v lvula est en la direcci n opuesta al resorte 5 Inserte el asiento de la v lvula 15803 y apri ete cuidadosamente 6 Inserte los rings 15755 y 15754 en la gu a Aplique una capa delgada de lubricante 10886 en el di metro externo del v stago de la v lvula 15680 Coloque el resorte 15700 sobre el peque o extremo de la v lvula Inserte este ensamble en el ensamble de la gu a 15692 Coloque la gu a completa y el ensam ble de la v lvula en el agujero del centro del cuerpo del regulador 15605 y ajuste 7 Inserte el ensamble del filtro 13602 en el agu jero apropiado y aj stelo 8 Inserte el v stago 15730 del ensamble de la v lvula check con el extremo del
39. e 4 Regulador defectuoso 15601 El ajuste del servo Z est demasiado ajustado tuerca moleteada 2 La v lvula compensadora est demasiado abierta Afloje la tuerca hasta que resulte evidente una peque a cantidad de flujo de aire 2 Ajuste en el sentido de las agujas del reloj en incremen tos de 1 4 de pulgada por vuelta hasta que resulta f cil bajar la carga 3 Quite la carga de la unidad Quite la grapa perro del cable inferior y tire el cable hacia arriba Vuelva a ajustar la grapa perro 4 Abra en el sentido contrario de las agujas del reloj en incrementos de 1 4 de pulga da por vuelta hasta que sea f cil bajar la carga Resulta dif cil bajar la carga 3 Cable de seguridad no est suficientemente suelto mantiene al servo Z cerrado V lvula auxiliar demasiado Cerrada Precauci n La v lvula est completamente abierta cuando sale 1 8 de pulgada del cuerpo del regulador No la abra m s ali de est punto 17 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Y Unidad b sica de la Serie EA Instalaci n del regulador EA Coloque el balanceador en una superficie de trabajo 234 EN ESTE resistente y limpia con la tapa frontal hacia arriba DIAGRA Jale el cable o cadena de carga hasta que el carrete MA est completamente desenrollado Remue
40. e lat n visible a trav s del agujero del asiento de la v lvula 15670 con un instrumento m s blando que el lat n 5 Inspeccione el diafragma de goma para determinar si hay roturas o rajaduras C mbielo si fuera nece sario Aseg rese que la traba de la bola de lat n pueda girar libremente Nota La traba de la bola de lat n no debe tener Juego longitudinal Si no se encuentra juego longitu dinal ajuste el tomillo de sujeci n en el costado opuesto del diafragma Aplique una capa delgada de compuesto para roscas para prevenir que el tomillo gire El juego longitudinal en la traba oca sionar un escape lento u operaci n err tica N mero del Descripci n repuesto 15803 Asiento de la v lvula 15804 Resorte de la v lvula Partida 1 13500 1 15800 Ensamble del pist n piloto 1 15801 Sello de la copa en U 1 15757 O rin 1 15821 Tapa piloto Regulador EA 1 15777 Tomillo autoperforante 4 10619 Tornillo de sujeci n 1 15810 Resorte piloto 1 15841 Ajuste del ensamble del tornillo 1 Regulador EA 15620 Tapa Regulador EA 15630 Ensamble del diafragma principal Regulador EA 15752 rin 15751 15782 15781 15785 Arandela de seguridad Todas las partes marcadas excepto el Filtro 13062 disponible en el Juego de reparaci n 15900 24 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP 4 Regulador del servo
41. el carrete y en la ranura Contin e empujando el cable en la ranura hasta que el extremo aparece encima del car rete Figura 26 Agarre este extremo y tire hasta que el accesorio estampado en el extremo del cable entre en el agujero de anclaje en el carrete Figura 27 3 Enrolle el cable alrededor del carrete una vez m s como se indica El cable deber estar centrado en la abertura del armaz n 4 Coloque la gu a del cable instalaci n de la bola de retenci n 1 Para instalar la bola de retenci n usted debe tener instalado un regulador 2 Abra el suministro de aire a la unidad y lenta mente enrolle la mayor cantidad de cable posi ble en el balanceador Deslice la bola de retenci n 10165 y el tope del cable 10200 en el cable Deslice estos dos componentes por el cable hacia la unidad Coloque el tope del cable debajo de la bola de retenci n El espacio correcto entre la gu a del cable y la bola de retenci n es entre 1 8 y 1 4 de pulgada Instalaci n de la cadena de la carga 1 Gire el carrete vea la direcci n de la flecha en la Fig 26 hasta que el agujero de anclaje est visible 2 Una la longitud del cable al ltimo eslab n de la cadena Ubique la primera ranura del carrete a la derecha del agujero de anclaje Inserte el cable en la ranura del carrete y empuje el cable en la direcci n indicada en la Figura 28 Nota La uni n soldada de la cadena deber mirar en la direcci n opues
42. erminar si hay desgaste Gu as del cable excesivamente gastados o ranurados deber n ser reem plazados 37 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP 2 Reconstrucci n de la unidad continuaci n 3 Instalaci n de una nueva tuerca del tornillo de bolas Para instalar la tuerca del tornillo de bolas coloque la arandela sobre el peque o di metro de la tuerca Coloque el perno en su lugar Alinee el perno con la ranura en el car rete y apriete la tuerca Figura 11 y 12 Figura 13 BARRA DE Rearmado del tornillo de bolas 1 Tape el agujero en el extremo con ranura del tornillo de bolas con un peque o pedazo de toalla de papel para prevenir que las bolas del rodamiento caigan en el agujero con rosca Inserte el extremo tapado en la tuerca de bolas desde el costado del cojinete de empuje Gire el tomillo de bolas en el sentido de las Figura 12 BARRA DE agujas del reloj para que se enrosque en la tuerca de bolas Enrosque el tornillo de bolas hasta 1 pulgada y 1 2 del extremo de la tuerca de bolas 4 Coloque el ensamble sobre el tornillo de bolas y deje caer aproximadamente la mitad de las bolas de rodamiento Figura 14 N Figura 14 4 Instalaci n del nuevo cojinete de empuje instalar el cojinete de empuje coloque el costa do pulido del di metro interno del gu a del cojinete contra el carrete coloque el ret n a trav s del cojinete de empuje y emp jelo en el carrete De
43. gina 14 No conecte la l nea de aire del regu lador al servo Z en est momento 6 Enganche la carga 7 Conecte y abra el suministro de aire Fije el regulador de la l nea de suministro de modo que la unidad BA reciba una presi n constante entre 70 y 100 psi 8 Gire el tornillo regulador piloto en el sentido de las agujas del reloj hasta que la carga se levante a la velocidad deseada Apriete el tornillo de seguridad 9 Abra el tornillo auxiliar del control del flujo en el senti do contrario a las agujas del reloj hasta que la carga baja a la velocidad deseada 10 Aseg rese de que la tuerca de ajuste en el servo Z ha sido girado en el sentido contrario a las agujas del reloj Una la manguera de aire del regulador al servo Deber o r aire que se escapa del servo 11 Gire la tuerca de ajuste del servo Z en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que la carga comienza a levantarse 12 Gire la tuerca de ajuste hasta que la carga est equi librada 13 Apriete la tuerca de seguridad en el piloto y servo Z para mantener el ajuste ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Y Control del servo Z de la Serie BA continuaci n TUERCA DE AJUSTE DE AIRE instalaci n del cable Cable de instalaci n del servo Z 1 Monte el balanceador sobre la suspensi n a rea 2 Coloque el servo Z debajo de la trayectoria del cable 3 Pase el cable a trav s del agujero superior en la unidad del servo Z In
44. grapas de la carga deber n ser inspeccionados regularmente Los intervalos de tiempo deber n basarse en el tipo y fre cuencia del uso y de acuerdo con las especificaciones est ndar de los fabricantes del cable Lubricaci n del balanceador Unidades b sicas Hay solamente 3 partes en movimiento tuerca de bolas cojinete de empuje y pist n dentro de la unidad que requieren una limpieza y lubricaci n peri dica La limpieza usualmente requiere un desarmado completo de la unidad y un lavado com pleto en una soluci n tal como alcohol mineral La lubricaci n puede lograrse mediante un desarma do parcial mientras la unidad se encuentra en el riel superior de la siguiente forma 1 Remueva la carga de la unidad 2 En las unidades de las series EA y BA gire el tomillo de ajuste del regulador piloto en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el cable est flojo En las unidades de la serie ZA mueva la palanca hacia abajo down hasta que el cable est flojo 3 Cierre el suministro de aire 4 Remueva la gu a del cable tapa frontal y pist n 5 Usando una brocha u objeto similar llegue a trav s de la ventanilla del cable en el armaz n y aplique aproximadamente una cucharada de lubri cante 10886 al tomillo de bolas Nota El lubricante 10885 deber ser usado en el Balanceador de 500 libras 34 Programa de mantenimiento preventivo Componente Inspeccionar para 6 meses
45. i tir el flujo de aire 6 Aseg rese que la l nea de control no est obstruida para que pueda pasar el aire 7 Part culas extra as en los accesorios de la l nea de con trol en la manija o partes con p rdidas en la manija La unidad no levanta la carga La manija de control en la posici n descarga Un Load Excesivo flujo de aire a trav s Cierre la v lvula compensado de la v lvula compensadora ra en el sentido de las agujas del reloj lentamente hasta que el gancho vac o est equilibrado 2 Abra la v lvula de aguja lenta mente 3 Verifique la presi n del aire es suficiente 70 psi como m ni mo 2 V lvula de aguja descarga Un Load derecha cerrada 3 La v lvula check del sumin istro de aire lo detiene Baja presi n de aire o suministro de aire interrumpido 4 Part culas extra as en los accesorios de la l nea de con trol o manija o partes con p r didas en la manija 4 Aseg rese de que los pasajes de aire est n abiertos para permitir el flujo del aire 1 Presi n fluctuante del sumin istro de aire 1 Instale un regulador de la pre si n en la l nea de suministro F jelo en el extremo m s bajo de la fluctuaci n de la presi n No exceda 100 psi 2 Instale filtros tipo autodrenante de 5 micrones 3 Cambie el regulador env elo al taller para ser reparado
46. lvula Seguridad EA resorte 01806 y el ubicador 01804 en la Ensamble de la v lvula de aguja de la v lvula del rotor El ubicad Opci n del cuerpo de la v lvula ranura de la v lvula del rotor El ubicador y seguridad deber desplazarse hacia adentro y afuera Arandela de bronce libremente Aplique una peque a cantidad de Ubicador del dedo pulgar grasa liviana en la ranura si fuera necesario Tomillo de sujeci n 5 Inserte el tornillo 01817 a trav s del rotor Acople Tornillo de sujeci n t bl de la v lvula Aliet Bol de retenci n est ensamble con el cuerpo de la v lvula Ajuste Resorte de retenci n el tornillo hasta que el agujero del perno est alin Sello flotante eado con el agujero del cuerpo O ring 6 Inserte el perno 01814 Resorte del sello Tornillo de sujeci n Tornillo de cabeza plana Perno del resorte Tornillo hexagonal del bot n Soporte de la manija Tornillo de cabeza hexagonal Bloque de montaje Manija Nota Si se instala un tornillo nuevo 01817 deber ser perforado para que acepte el perno 01814 7 Enrosque dos v lvulas de agujas 01838 en el cuerpo del rotor 8 Ajuste el tornillo 01803 para darle una fuerza de retenci n adecuada al rotor i md NO O E E E E A A d a oa Rearmado 9 Instale y ajuste el tornillo de sujeci n 01834 1 Si se ha removido el perno 01807 vuelva a 10 Instale y ajuste el tornillo de sujeci n 01801 instal
47. nde 32 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Juegos de suspensi n continuaci n Juego de t ndem de la barra separadora Rief ZRA ZRS 16490 Partida T ndem de la barra separadora Tornillo Arandela de seguridad Eye bolt Tuerca Juego de t ndem de la NO APARECE EN ESTE DIAGRAMA barra separadora para riel en T 16495 Los ejes no forman 4 parte del juego Partida N mero del repuesto Traba de la barra separadora Buje del eje de acero Tornillo de sujeci n Tornillo con cabeza redonda Arandela de seguridad Barra separadora del riel en T Eye bolt 33 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Y Inspecciones de mantenimiento preventivo y servicio Inspecciones de mantenimiento preventivo y servicio T PA Se debe usar aire limpio y seco en todo momento cuando se usan estas unidades Mantenimiento preventivo Estas recomendaciones para el mantenimiento preventivo han sido dise adas para prevenir roturas inesperadas y problemas a trav s del mantenimiento e inspecci n peri dicos Los inter valos de mantenimiento deber n estar basados en el tipo y frecuencia del uso y el ambiente de operaci n Condiciones de operaci n sucias requieren un servicio m s frecuente Un sumin istro de aire limpio y seco ayudar a lograr que el equipo funcione correctamente Cables y ganchos de la carga Como lo es en el caso de muchas cargas suspendi das con cable los cables ganchos y
48. nsor de dOS POSICIONES oocccococininocociconononconinnn SUSPENSI N deflexi n 01t A AE A IEEE AA A EA E EE AE E E A Servicio e inspecciones de mantenimiento preventivo Mantenimiento preventivo n a Reconstrucci n de la unidad Desarmado de las unidades de 6 5 y 10 pulgadas Todas las Desarmado del tornillo de bolas Aer A Reemplazo del tornillo de bolas y cojinete de empuje Rearmado del tornillo de bolas ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Y SEGURIDAD LA INSTALACION Y EL FUNCIONAMIENTO SEGURO DEL BALANCIN ZIMMERMAN DEPENDE DE QUE USTED LEA Y ENTIENDA TODAS LAS INSTRUCCIONES ANTES DE COMENZAR A TRABAJAR EN LA UNIDAD HAY REQUISITOS ESPECIFICOS PARA UNA OPERACION SEGURA DEL BALANCIN ALGUNOS DE LOS CUALES SE LISTAN A CONTINUACION NO e OPERE EL BALANCIN CON MAS DE 100 PSI DE PRESION DE AIRE e TRATE DE LEVANTAR MAS QUE LA CAPACIDAD NOMINAL INDICADA e OPERE CON CABLES DOBLADOS DESHILACHADOS O DA ADOS e OPERE CON UN BALANCIN DA ADO O QUE FUNCIONA MAL e INTENTE LEVANTAR CARGAS QUE NO ESTEN CENTRADAS DEBAJO DEL BALANCIN e INTENTE LEVANTAR PERSONAS O MANIOBRAR CARGAS SOBRE PERSONAS e DEJE UNA CARGA SUSPENDIDA SIN
49. nte No use un lubricante para l nea de aire El aceite da ar los controles de la unidad Lubricaci n de la cadena La lubricaci n de la cadena deber ser realizada cuando se note que la cadena est seca Use la parte n mero 10855 para lubricar ZIMMERMAN j INTERNATIONAL CORP 2 Reconstrucci n de la unidad Desarmado para las unidades de 6 5 y 10 pulgadas todas las series A PRECAUCION El uso de repuestos que no sean los origi nales Zimmerman podr a resultar en da os a la unidad balanceadora y tambi n anular la garant a A ADVERTENCIA Cierre el suministro de aire a la unidad y aseg rese de que el cable est flojo antes de intentar las operaciones de desarmado Consulte el esquema de su unidad en las p ginas 5 y 6 Nota La unidad que ilustra las instrucciones que siguen tiene un desplazamiento de 120 pulgadas con todos los controles removidos 1 Coloque la unidad sobre un banco o rea de trabajo adecuada y limpia 2 Remueva el gancho de la carga y la gu a del cable Afloje el tornillo central de la tapa frontal y pos terior No las remueva 4 Corte el cable de la carga encima del tope de goma si se lo usa Figura 1 5 Remueva los tornillos si corresponde alrede dor del di metro exterior de la tapa frontal Remueva el tomillo de cabeza hexagonal del centro de la tapa frontal 6 Para remover la tapa frontal tire el cable de la carga Esto for
50. ojo Antes de realizar ajustes operacionales o reparaciones aseg rese de que se ha cerrado el suministro de aire PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCION El balanceador no levanta la 1 Presi n de aire insuficiente 1 Aumente la presi n a 100 psi carga 2 Ajuste del regulador demasia 2 Gire el ajuste en el sentido de do bajo las agujas del reloj hasta que la carga se levante 3 Limpie y lubrique el conjunto del tornillo de bolas y cojinete de empuje o c mbielo si est excesivamente gastado 4 Inspeccione para determinar si el pist n sello u O ring est gastado Cambie las partes gastadas 5 Instale la v lvula check cor rectamente con la flecha hacia el regulador Nota Aseg rese de que la carga no excede la capacidad del bal anceador Traba del conjunto del tornillo de bolas o cojinete de empuje P rdida excesiva alrededor del pist n 14502 O ring 15520 o sello 10061 Verifique que la v lvula no este instalada al rev s Haga retroceder el ajuste en el sentido contrario de las agujas del reloj hasta que la carga est balanceada 2 Limpie el agujero de descarga con alambre delgado o cam bie el tornillo de purga La carga se levanta pero bajarla Ajuste del regulador demasia es dif cil do alto 2 Agujero de descarga en el tornillo de purga del regulador tapado
51. rodamiento que AN URSS 22 quede Si se caen todas las bolas podr ser necesario insertar un cable a trav s de los tubos de las bolas para empujar cualquier bola que pudiera haberse trabado adentro Figura 8 A E 2 Remoci n de la tuerca del tomillo de bolas La Limpieza e inspecci n tuerca del tornillo de bolas puede ser forzada Ahora que la unidad b sica est completamente fuera del carrete usando una barra de metal desarmada los componentes deber n ser cilindrica de 2 pulgadas de di metro Sostenga completamente limpiados e inspeccionados el carrete como se indica Empuje la tuerca del tornillo de bolas teniendo cuidado no da ar el 1 Inspeccione la superficie del agujero del carrete Figura 10 armaz n del cilindro para determinar si hay excesivo deterioro Unas peque as marcas de Figura 10 aspereza podr n ser removidas con lija fina Si Barra de metal el deterioro es demasiado excesivo se deber cambiar el armaz n Si la unidad tiene un revestimiento tambi n deber ser inspecciona do para determinar si se ha desgastado o por posibles roturas 2 Inspeccione el pist n para determinar si hay desgaste o roturas de los bordes flexibles de sellado Inspeccione la placa posterior de acero para determinar si hay rajaduras o desgaste 3 Inspeccione el tornillo de bolas y el cojinete de empuje para determinar si hay excesivo des gaste corrosi n o herrumbre 4 Inspeccione la gu a del cable para det
52. rte el pivote de rodillo 10617 remoci n del control Vea la p gina 27 para 7 Ajuste la tuerca de ajuste 10620 El control est reparar el regulador 15601 ahora listo para ser ensamblado en el balanceador Desarmado Partida N mero del Descripci n repuesto V lvula V stago de la v lvula Sello A PRECAUCION El uso de repuestos que no sean los origi nales Zimmerman podr a resultar en da o al balanceador y tambi n anular la garant a O ring Arandela gu a Arandela de carga Resorte Armaz n Embolo Tuerca de ajuste Casquete Tuerca Perno del resorte del resorte Tornillo de sujeci n Tomillo Horquilla de la cadena Pemo en U wN 00 E YY MM Quite el perno del resorte 10616 Quite la tapa 10610 Desenrosque el tornillo de sujeci n 10619 y remueva la tuerca de ajuste moleteada 10620 Mueva la v lvula 10631 y el cuerpo 10626 del perno Remueva la v lvula del cuerpo e inspec cione el sello 10632 para determinar si se ha deformado o gastado Inspeccione el O ring 10635 para determinar si se ha gastado 5 Quite el perno 10617 y la tuerca 10660 Esto permite remover el mbolo 10651 y el resorte 10642 Repuestos sugeridos 15 Aa Tuerca Tuerca de seguridad L odo co lo o o co eo ZIMMERMAN INTERNATIONA
53. se requiere el ret n del cojinete en la unidad de 200 libras 9 Coloque la tapa posterior sobre la mesa de trabajo para que las varillas apunten hacia arriba 10 Remueva el extremo del resorte en la zapata de freno con las pinzas de punta de aguja y col quelo en el agujero deseado ON O hd Na ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP z Balanceador de 150 libras AGUJERO N 1 Rearmado 1 Coloque la unidad sobre el costado para que la gu a del cable est adelante suyo 2 Gire el carrete con los dedos para que se mueva hacia el costado expuesto del bal anceador El cable o la cadena se retractar 3 Sostenga la tapa posterior y alinee las varillas con los agujeros del carrete El balanceador de 150 libras tiene solamente 1 varilla 4 Mueva las varillas y el ensamble de la tapa posterior en los agujeros del carrete hasta que los agujeros de 9 32 de pulgada de di metro del armaz n y las ranuras antigiratorias del tornillo de bolas est n alineados con las clavi jas de la tapa posterior Nota Aseg rese de que el ret n del cojinete se encuentra en su lugar entre el tornillo de bolas y el ensamble del freno 5 Reemplace los tornillos de 1 4 de pulgada 6 Reemplace el tornillo de 3 4 de pulgada y apri telo a 90 100 pies por libra 7 Reemplace los controles Nota Para reducir la sensibilidad mueva el resorte hacia el di metro externo y col quelo en los agujeros 3 4 6 5 43
54. spu s de haber empujado el ret n inspeccione el gu a exterior del cojinete para asegurarse de que gire libremente El ret n del cojinete de empuje deber estar entre un 0 008 y un 0 012 de pulgada por debajo de la superfi 5 Agarre el tornillo de bolas con una mano gire el cie del gu a exterior del cojinete Figura 13 carrete hacia abajo y arriba hasta que todas las bolas de rodamiento hayan entrado en la rosca de la tuerca de bolas Figura 15 38 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP A Reconstrucci n de la unidad continuaci n 6 Coloque el carrete sobre su costado con el tornillo de bolas en una posici n horizontal Gire el tornillo de bolas tres o cuatro veces para que las bolas del rodamiento se asienten en el lugar adecuado Figura 16 Figura 17A A A AI crm i Ay Figura 16 SY Alinee e inserte las varillas del freno en los agu jeros del carrete Figura 17A Los pernos anti giratorias deben alinearse con las ranuras en el tomillo de bolas Figura 17B y salir entre un 1 8 y un 5 32 de pulgada de la superficie interi or de la tapa posterior Inserte el tornillo m s corto a trav s de la tapa posterior y enr squelo en el tornillo de bolas Ajuste el tornillo manual mente hasta que el tomillo de bolas quede 8 Remueva el tap n del extremo del tomillo de E A posteno bolas 2 Lubrique el tomillo de bolas y cojinete de empuje con lubricante 10886 m
55. sseossoonurosoororeroeroenereessresnnoresuverororeunrnonneennosososoosnnnnonnonennoneso neona 6 a ea 6 a II 6 Manja de COMO to 7 Remoci n de la unidad T e AA A a E 7 A 7 Manija de control 8 Remoci n de la unidad li 8 DESTINA 8 A A EE 8 Gu a para localizaci n de fallas de la Serie 2 9 Unidad b sica de la Serie 10 Instalaci n del M ltiple oo oncnoninonicncanncononeconanonononanonanocononnancoonoonnoncnnononorcncnnnnnnnnnonnnnnnnnrnannenad 10 Ajustes operacionales ide 10 Regulador de la Serie BA 11 Gu a para localizaci n de fallas de la Serie 12 Control del servo Z de la Serie BA 2222 3 13 15 Instalaci n del regulador cani led 13 instalaci n del servo Li ies sua 13 JUSTO OPIO lid dies 13
56. stale 2 grapas perros en el cable 1 1 2 pulgadas encima del servo Z y a una distancia de 1 1 2 pulgadas 4 Pase el cable a trav s del agujero inferior en la unidad del servo Z Instale 2 grapas perros en el cable 1 1 2 pulgadas debajo de la parte inferior del servo Z y a una distancia de 1 1 2 pulgadas 5 Instale el gancho de la carga Nota Deber dejar suficientemente flojo el cable para permitir un funcionamiento correcto de la unidad del servo Z 14 CADENA TUERCA DE AJUSTE SALIDA DE Instalaci n de la cadena Instalaci n de la cadena del servo Z 1 Monte el balanceador sobre la suspensi n a rea 2 Coloque el servo Z debajo de la trayectoria de la cadena 3 Una la cadena al perno en U superior de la unidad del servo Z Nota No corte la cadena 4 Cuente 25 eslabones de la cadena de 15 75 pulgadas 5 Una el eslab n 26 al perno en U inferior de la unidad del servo Z 6 Mida la longitud de la cadena necesaria debajo de la unidad del servo Z para determinar la longitud de la cadena 7 Corte la cadena a la medida deseada 8 Instale la cadena n mero 10224 al gancho giratorio ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Control del servo Z de la Serie BA continuaci n Ensamble de control del servo 2 Cable 10602 Cadena 10622 El regulador piloto es el control primario para el Nota Est paso se realiza solamente si se sistema El servo Z deja escapar aire Por lo sospe
57. stro de aire y que el cable est suelto 1 Gire la perilla de ajuste en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se detenga 2 Enganche la carga 3 Abra el suministro de aire 4 Al girar la perilla de ajuste del regulador en el sentido de las agujas del reloj usted aumenta la capacidad del balanceador 5 Al girar la perilla de ajuste del regulador en el sentido contrario a las agujas del reloj usted disminuye la capacidad del balanceador 6 Para calibrar exactamente el balanceador gire la perilla de ajuste de modo que se requiera el mismo esfuerzo para mover la carga hacia arri ba o hacia abajo 7 Apriete la tuerca de seguridad del v stago del regulador para asegurar que se mantiene el ajuste ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Regulador de la Serie BA HACIA EL BALANCEADOR DIAFRAGMA DE CONTROL DIAFRAGMA Ensamble del regulador 13825 de la Serie BA TORNILLO DE PURGA V lvula check Regulador Tap n Perilla de control Prisionero de cabeza hueca Boquilla hexagonal M SS Y JO AN Partes sugeridas disponibles en el kit de Regulador 13830 de la reparaci n N 13850 Serie BA 11 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP 2 Gu a para localizaci n de fallas de la Serie PRECAUCION Antes de realizar cualquier desarmado baje la carga y gire la perilla de control en el sentido con trario a las agujas del reloj hasta que el cable est fl
58. ta al carrete Accesorio estampado Y en caliente 3 Remueva el cable y una el extremo de la cade na al carrete Agujero con rosca o prisionero f f d f Cable alineado con el agujero o prisionero PES AAA 42 AJUSTES A LOS FRENOS 2 Balanceador de 200 300 y 500 libras RESORTE AGUJERO N 2 Desarmado Nota Zimmerman instala el resorte en el agujero 2 en los balanceadores de 200 300 y 500 libras y en el agujero 1 en balanceador de 150 libras Para reducir la sensibilidad del balanceador de 200 300 y 500 libras coloque el resorte en el agujero 3 4 6 5 Para reducir la sensibilidad del balanceador de 150 libras coloque el resorte en el agujero 2 3 Advertencia Aseg rese de que el suministro de aire est cerrado y que el cable est flojo Remueva el balanceador de la suspensi n a rea Coloque el balanceador en un banco de trabajo limpio y seco Remueva el regulador de control del balanceador Coloque el balanceador sobre la tapa frontal extremo de control Desajuste el tomillo hexagonal de 3 4 de pulgada en el centro de la tapa posterior Remueva los tomillos alrededor del di metro del armaz n Remueva el tomillo de 3 4 de pulgada Remueva la tapa posterior del ensamble del freno Z Note la posici n del ret n del cojinete entre la tapa posterior y el tomillo de bolas No
59. tale el m ltiple principal detr s del control EA ZA y como se muestra en la ilus traci n 2 Instale el m ltiple esclavo en el 2do bal anceador 3 Instale el ensamble de la manguera del t ndem a los conectores principal y esclavo como se muestra en la ilustraci n 26 Unidad de control del t ndem 15350 N mero del Descripci n repuesto 15094 M ltiple principal del t ndem M ltiple esclavo del t ndem Tomillo de montaje Tornillo de montaje Tomillo de montaje Tornillo de montaje Arandela de seguridad O ring Codo 90 Manguera de control negra Partida Ah Accesorio de manguera giratoria F Adaptador macho ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP 4 Interbloqueo y conexi n del suministro de aire al juego de control ZA DEL SUMINISTRO DE AIRE AMARILLO INTERBLOQUEO Tri Coil Juego de control ZA con ensamble de la manguera con espiral triple Etiqueta de advertencia debe ser sacada SUMINISTRO DE AIRE TRANSPARENTE SUMINISTRO DE AIRE AL ACCESORIO O DIS 0 INTERLOCK Quad Coil Partida 1 Juego de control ZA con ensamble de la manguera con espiral cu druple 2 Etiqueta de advertencia no debe ser sacada 27 ZIMMERMAN INTERNATIONAL CORP Y Juego de control con detector de dos posiciones 2P
60. tapa frontal hacia arriba Remueva el ensamble del kit ZA y aseg rese de que el O ring est en su lugar en la parte de atr s del m ltiple Instale el m ltiple con los tomillos de montaje y las arandelas de seguridad Instalaci n de la manguera de control La manguera de control viene prearmada en la mani ja de control pero debe ser conectada al m ltiple El juego de control est compuesto por una manguera recta gris y negra o amarilla y negra si es manguera espiralada La parte gris o amarilla deber ser conectada al costado inferior del m ltiple La manguera negra deber ser conectada al costado superior del m ltiple Ajustes operacionales A ADVERTENCIA Antes de realizar ajustes operacionales o reparaciones aseg rese que se ha cerrado el suministro de aire Apriete la palanca hacia abajo down hasta que el cable est suelto 1 Cierre completamente las v lvulas de control superior e inferior ubicadas encima del m lti ple 15071 Abralas 1 vuelta entera 2 Gire el tornillo de ajuste del gancho del bal anceador 15081 en el sentido opuesto a las agujas del reloj hasta que la cabeza del tornillo est al mismo nivel de la superficie superior del cuerpo del m ltiple 3 Abra el suministro de aire 4 Para ajustar la velocidad superior o inferior gire las v lvulas de control correspondientes En el sentido contrario a las agujas del reloj para aumentar la velocidad e En el sentido de l
61. unidad 1 Baje la carga suspendida al piso Cierre el suministro de aire a la unidad y apriete la palanca hacia abajo down hasta que el cable est flojo 2 Desconecte la manguera doble Desarmado 4h PRECAUCION El uso de repuestos que no sean los origi nales Zimmerman podr a resultar en da os al balanceador y anular la garant a mb Remueva el perno 18421 y las palancas ARRIBA UP y ABAJO DOWN Remueva el tornillo 18422 Remueva los dos ensambles de la v lvula 18412 jal ndolos hacia afuera Remueva los dos resortes 18418 Limpie el cuerpo de la v lvula 18411 Verifique los resortes de la v lvula para determinar si est n rotos o si hay una p rdida de tensi n Cambie los resortes si fuera necesario Inspeccione el asiento de goma en el extremo del v stago de la v lvula Inspeccione los O rings para determinar si hay se ales de desgaste o dete rioro 5 Reemplace todas las partes gastadas BB ODN Rearmado 1 La manija de control es rearmada en el orden contrario del desarmado 2 Aplique una capa liviana de lubricante 10886 a los rings y las conexiones con rosca antes del rearmado Partida N mero del repuesto Perno Tomillo Ensamble de la v lvula de intr Resorte Cuerpo de la v lvula Soporte de la manija ZA Agarradera de la manija ZA Bloque de montaje Ensamble de la v lvula de control Tornillo de cabeza redonda Sello O ring
62. va el ensamble del juego EA del paquete y aseg rese de que el ring est en su lugar en la parte de atr s del m ltiple Instale el m ltiple con los tornillos de montaje y las arandelas de seguridad Conecte la manguera de control al puerto en el regulador y abra el puerto en la manguera de control N mero del Descripci n repuesto Regulador integral de la Serie EA Tornillo de montaje Tornillo de montaje Arandela de seguridad Manguera de control negra Conexi n giratoria Soporte de la manija Ensamble de la v lvula de contro de seguridad EA Placa de montaje Tornillo hexagonal Tornillo de cabeza redonda Manija negra R tulo de advertencia no debe ser removido Ajustes operacionales AUX Partida VALVULA 00 COMPENSADORA A bh 4 ADVERTENCIA Antes de realizar ajustes operacionales o reparaciones aseg rese que se ha cerrado el suministro de aire Apriete la palanca hacia abajo down hasta que el cable est suelto Nota Debe tener un m nimo de 70 psi para operar el regulador No use lubricador en la l nea de aire Instale el regulador 15601 en el bal anceador ENSAMBLE DE LA VALVULA DE CONTROL 1 Gire el tornillo de ajuste piloto en el sentido con trario a las agujas del reloj hasta que se vea 1 2 pulgada de la rosca 2 Ajuste el
63. xagonal resorte 15720 y pist n 15730 O ring 15750 y sello 15740 Partida Asiento de la v lvula Regulador EA Ensamble del filtro de entrada Ensamble del cuerpo Regulador EA O ring O ring Pist n de seguridad Regulador EA Sello de seguridad Verificaci n integral Tap n de seguridad Regulador EA Resorte de seguridad Regulador EA V stago de la v lvula Regulador EA Resorte del v stago Regulador EA rin V lvula de aguja Regulador EA Ensamble de la v lvula Partes de repuesto sugeridas pa h EA AN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 eb PD O al ooh o b Inspeccione la v lvula check O ring y sello para determinar si se han gastado Inspec cione el v stago del pist n O ring 15759 para determinar si se han gastado EL O ring se encuentra ubicado en el tap n de lat n Nota NO remueva el tap n de lat n 3 Remueva el ensamble gu a 15692 Esto con siste de tres O rings de tama os diferentes 15754 15755 y 15750 un v stago de la v lvula 15680 y resorte 15700 Dos O rings se encuentran dentro del ensamble gu a Verifique los O rings y el v stago de la v lvu la para comprobar si se han gastado Inspeccione dentro de la v lvula para determi nar si se tapado el peque o agujero de equilib rio de la presi n 4 Para remover la tapa 15620 y el diafragma 15630 empuje la v lvula d
64. zar al pist n contra la tapa frontal y lo empujar fuera del armaz n No fuerce al pist n fuera del armaz n Nota NO haga correr el carrete del extremo del tornillo de bolas o se caer n las bolas del rodamiento 7 Remueva la tapa del tornillo de bolas sac n dola y remueva el pist n Figura 2 Nota La mayor a de las unidades est n equipadas con cu as de metal delgado dentro de la tapa del tomillo de bolas para asegurar un cierre herm tico del sello 10061 Nota El agujero de anclaje del cable o cadena en el carrete deber estar visible en este momento Si no lo est gire apenas el carrete enrollando el cable hasta que el agujero est visible El accesorio estampado en caliente del extremo del cable tiene una espiga que cabe en el agujero de anclaje No deber caber apre tadamente Si cabe demasiado ajustadamente tenga cuidado de no da ar los componentes internos cuando saca el cable Figura 3 8 Empuje el cable en la unidad hasta que el accesorio estampado en caliente est expuesto Tire el accesorio estampado en caliente para remover el cable Figura 4 En unidades con cadena remueva el perno de anclaje y la cadena 2 36 ZIMMERMAN 2 INTERNATIONAL CORP Reconstrucci n de la unidad continuaci n Figura 6 9 Remueva todos los tomillos alrededor del di metro externo de la tapa posterior 11 Remueva la tapa posterior y freno del tornillo

Balance Manual De Servico Version 1

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