Home

Descarga

1. Clasificaci n Presi n en psi kPa e de carga y Laia Tama o n mero de APlicaci n 79 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 capas 483 517 552 586 621 655 689 724 758 793 827 ESE u a Sencillo 4530 4770 4990 5220 5430 5640 5840 6040 Doble 4380 4580 4760 4950 5120 5300 11R 22 5 H 16 Sencillo 4530 4770 4990 5220 5430 5640 5840 6040 6240 6430 6610 Doble 4380 4580 4760 4950 5120 5300 5470 5630 5800 s 11 245 G 14 Sencillo 4820 5070 5310 5550 5780 6000 6210 6430 y i y Doble 4660 4870 5070 5260 5450 5640 11R 24 5 H 16 Sencillo 4820 5070 5310 5550 5780 6000 6210 6430 6630 6840 7030 i Doble 4660 4870 5070 5260 5450 5640 5820 6000 6170 z E Tabla 11 3 L mites de carga para los neum ticos de capas radiales sin c mara velocidad m xima de 60 mph 97 km h L mites de carga para los neum ticos de capas radiales de perfil bajo sin c mara velocidad m xima de 65 mph 105 km h Clasifica Presi n en psi kPa ci n de Tama o carga y Aplicaci n 79 75 80 85 90 95 100 105 110 n mero 483 517 552 586 621 655 689 724 758 de capas Sencillo 4545 4770 4990 5210 5420 5675 5835 285 75R24 53 G14 Doble 4540 4740 4930 5205 5310 5495 5675 6040 6175 S
2. PRECAUCI N El no proteger los largueros del chasis contra las cadenas podr a causar da os provocando la falla eventual del chasis 3 En los ejes motores dobles utilizando protecci n para que las cadenas no da en el chasis del veh culo fije con cadenas el eje motor trasero anterior al chasis 4 Acople el dispositivo de remolcado Debido a los muchos factores variables que existen en el pro ceso del remolcado el colocar el dispositivo de elevaci n y de remolcado es responsabilidad ex clusiva del operador del veh culo remolcador 13 2 En una emergencia 5 Levante el veh culo y fije las cadenas de seguri dad Si se necesita espacio libre adicional para poder efectuar el remolcado quite la extensi n del parachoques si as est equipado 6 Conecte las luces demarcadoras las luces trase ras y las luces direccionales Tambi n conecte cualquier luz especial de remolcado que requie ran los reglamentos locales Arranque de emergencia con cables de puente Al utilizar cables de puente siga las instrucciones a continuaci n ADVERTENCIA Las bater as del veh culo producen hidr geno y pueden crear chispas posiblemente dando por resultado una explosi n No deje que los veh cu los se toquen y mantenga las chispas las llamas los cigarrillos etc alejados de las bater as No se incline sobre las bater as al hacer las conexiones y mantenga a otras personas alej
3. PRECAUCI N Los neum ticos de las dos ruedas traseras deben ser del mismo tama o si el eje est equipado con igualador de tracci n Si no es as puede produ cirse desgaste excesivo del igualador de tracci n Ejes motores Meritor con bloqueo del diferencial principal El bloqueo del diferencial principal Meritor es un dis positivo de tracci n controlado por el conductor desde la cabina del veh culo Un interruptor permite al conductor bloquear o desbloquear el diferencial Una luz indicadora se enciende cuando se acopla el bloqueo del diferencial Tambi n se puede utilizar un zumbador opcional para indicar que el bloqueo del diferencial est acoplado El bloqueo del diferencial principal proporciona la m xima tracci n en condiciones resbaladizas Cuando se acopla el bloqueo del diferencial el collar trabador 9 1 enlaza completamente la caja del diferencial los en granajes y los semiejes maximizando la tracci n de ambas ruedas y evitando el patinado excesivo de las mismas En condiciones de tracci n normales no se debe acoplar el bloqueo del diferencial El eje debe funcionar con acci n diferencial entre las dos ruedas ADVERTENCIA Tenga especial cuidado al conducir en condicio nes resbaladizas con el diferencial bloqueado Aunque se mejora la tracci n en l nea recta el veh culo todav a puede deslizarse hacia un lado dando por resultado la posible p rdida de control d
4. o o bra ra fa farra A fal foy 1 07 25 95 1 Cu a de fijaci n f310189 2 Cilindro de aire Figura 10 14 Montaje deslizable de la quinta rueda operado por aire modelo 5AWB o 1 rg1 Far ricrgerrga ra rar rai r Tor ran 07 25 95 1 Cu a de fijaci n 2 Manija de liberaci n del ensamble deslizable f310190 deslizable de la quinta rueda Vea la Figura 10 14 El cilindro de aire se activa por medio de una v lvula de control de aire de dos posiciones ubicada en la ca bina del tractor El ensamble deslizable de liberaci n manual tiene una manija de jal n para liberar la placa deslizable ubicada en el lado izquierdo de la quinta rueda que bloquea o desbloquea la placa deslizable de sta Vea la Figura 10 15 Mecanismo de cierre de la quinta rueda para el perno rey del remolque Figura 10 16 El mecanismo de la quinta rueda Fontaine de cierre del perno rey del remolque consiste en una mordaza bajo presi n de resorte y una cu a deslizable Tanto la mordaza como la cu a tienen un pasador fi jado permanentemente a ellas El pasador de la mordaza y el de la cu a entran en unas muescas alargadas que hay en la manija de control del cierre Las muescas en la manija controlan los l mites de movimiento de la mordaza y de la cu a Las mues cas est n dispuestas de manera que la cu a se activa primero durante la libera
5. No intente arrancar el motor por m s de 30 se gundos a la vez Espere dos minutos despu s de cada intento para permitir que el arrancador mo tor de arranque se enfr e El no hacerlo podr a estropear el arrancador NOTA Algunos arrancadores est n equipados con un termostato opcional Si por uso excesivo se ex cede una temperatura preajustada en el intento de arranque el termostato interrumpe el circuito el c trico al arrancador hasta que ste se haya enfriado 7 1 5 Gire el interruptor de la ignici n Suelte el inte rruptor en el momento en que el motor arranque 6 Si el motor no arranca despu s del paso anterior gire el interruptor de la ignici n Despu s de que el motor comience a girar presione el pedal del acelerador hacia abajo hasta la mitad de su reco rrido y mant ngalo all mientras intenta arrancar el motor Tan pronto como el motor arranque suelte el pedal del acelerador para que el motor funcione en marcha m nima baja y suelte el inte rruptor de la ignici n 7 No aplique una carga al motor ni aumente la velocidad del motor hasta que la lectura del me didor de presi n de aceite sea normal En un lapso de 15 segundos despu s de que el motor arranca la presi n de aceite debe elevarse 10 20 psi 69 138 kPa en los motores C 10 y 18 psi 124 kPa en los motores 3406E Si se indica una presi n baja de aceite o no se indica presi n alguna apague el motor inmediatamente para ev
6. 05 19 94 f310050 Figura 10 19 Liberaci n manual de la quinta rueda deslizable Fontaine 10 16 Quintas ruedas y acoples de remolque ADVERTENCIA No utilice el suministro de aire del remolque para estacionar un remolque no equipado con frenos de estacionamiento de resorte El hacerlo aplica solamente los frenos de servicio del remolque Seg n se va perdiendo aire del sistema de frenos del remolque se pierde la aplicaci n de los mismos Esto podr a permitir que un veh culo de satendido empezara a rodar posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte 5 Bloquee los neum ticos del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva PRECAUCI N Despu s de mover la quinta rueda a la posici n deseada aseg rese que los patines del remolque no entren en contacto con el chasis del tractor ni con otros componentes en ning n momento Aseg rese que la parte delantera del remolque no entre en contacto con la parte trasera de la cabina ni con otros componentes si stos sobre salen m s all de la parte trasera de la cabina 6 Mueva el tractor lentamente hacia adelante o ha cia atr s hasta que la quinta rueda est en la posici n deseada 7 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor NOTA Puede ser necesario mover ligeramente la quinta rueda para permitir que las cu as de fijaci n lleguen a la posici n de bloqueo complet
7. 8 marchas directa RT E n S NA 3 TAI 2 14 f260321 R 1 13 A LA 2 14 260321 9 marchas directa o sobre marcha RT o RTX R y 11 3 gt A LOW a 1260322 R 2 1113 A LA INIA 1260323 9 marchas directa RTX P 9 marchas sobre marcha RTO 260327 Low lt 260327 260328 10 marchas directa o sobre marcha RTo RTX RoD NE A L LAS 1 3 55 260329 4 214 i LAR ETA 260329 E a BAN 260330 10 marchas sobre marcha RTO 260331 260331 260332 Tabla 8 1 Secuencias de cambios Eaton Fuller Modelos Eaton Fuller de engranaje multiplicador y cambios por intervalos Informaci n general Modelos RTO de 13 marchas Las transmisiones Eaton Fuller RTLO 12913A RTLO 14913A y RTLO 16913A tienen trece mar chas hacia adelante y dos marchas de reversa Cada transmisi n consta de una secci n delantera de 5 marchas y una secci n auxiliar de 3 marchas La secci n auxiliar contiene relaciones de los intervalos bajo y alto m s un engranaje multiplicador de sobre marcha Vea la Figura 8 6 que muestra el patr n de cambios Todas las trece marchas se controlan con una pa lanca de cambios Integrados en la perilla de la palanca de cambios est n una palanca de preselec ci n de intervalo y un bot n de control del engranaje multiplicador en el
8. Las variaciones en la carga del motor pueden hacer que las temperaturas de escape var en Si la lectura del pir metro muestra que la temperatura de escape excede lo normal reduzca la cantidad de combustible al motor hasta que se reduzca la temperatura de escape Cambie la transmisi n a una velocidad inferior si est sobrecargado el motor Medidores de la presi n de aire primaria y secundaria Figura 2 43 Los medidores de la presi n de aire registran la pre si n en los sistemas de aire primario y secundario La presi n normal con el motor funcionando es de 100 a 120 psi 689 a 827 kPa en ambos sistemas Una luz de advertencia y un zumbador de baja presi n de aire conectados tanto al sistema primario como al secundario se activan cuando la presi n de aire en 2 36 Identificaci n de instrumentos y controles MNR 5 dj IN 02 12 96 6 Medidor presi n de aire primaria Medidor presi n de aire secundaria Medidor de combustible Medidor temp de aceite de la transmisi n opc Medidor temp de aceite eje delantero opc Medidor temp de aceite eje trasero opc 1601127 DOLO NN Figura 2 43 Medidores del panel de instrumentos lado derecho Temperatura de escape Modelo del motor o escape Caterpillar C 10 C 12 935 1290 500 700 Caterpillar 3406E 900 1100 480 595 Cummins M11 800 1000 430 540 Cummins N14 750 950 400 510 Detroit D
9. Hay un extinguidor de incendios situado en la cabina cerca de la puerta del lado del conductor Equipo de emergencia opcional Un paquete opcional de equipo de emergencia est situado entre los dos asientos en la parte delantera de la consola central si el veh culo no est equipado con un compartimiento de dormitorio Si hay un com partimiento de dormitorio el equipo de emergencia est situado en otro lugar dependiendo de la confi guraci n del veh culo El paquete incluye uno o m s de los siguientes elementos un equipo de primeros auxilios un chaleco reflectante y un equipo con re flector triangular y bengalas Si ocurre una emergencia mientras conduce salga de la carretera con cuidado prestando atenci n a los dem s veh culos Encienda las luces indicadoras de 9 26 95 1541098 Figura 13 1 Leng eta del interruptor de las luces indicadoras de peligro se muestra para un veh culo con volante a la izquierda 13 1 peligro Coloque las bengalas y el reflector triangular a lo largo del borde de la carretera para avisar a otros conductores que existe una situaci n de emergencia ADVERTENCIA Tenga mucho cuidado cuando coloque las benga las en situaciones de emergencia en que se pueden exponer a sustancias inflamables tal como el combustible Podr a ocurrir una explosi n o un incendio causando lesiones per sonales graves Remolcado Cuando sea necesario remolcar el veh culo aseg
10. La luz amarilla de revisi n del motor ENG CHK se enciende para indicar una condici n del motor tal como bajo nivel del l quido refrige rante alta temperatura del l quido refrigerante o presi n baja del aceite Tambi n se enciende cuando se detecta o se registra una falla La luz roja de protecci n del motor ENG PROT se enciende para advertir que el sis tema disponible de protecci n en el motor se ha activado La luz roja de parar el motor STOP ENG que viene instalada solamente con motores Cum mins se enciende para advertir que el motor no est funcionando normalmente Se debe conducir el veh culo a un lado del camino de tenerlo y parar el motor inmediatamente La luz roja LOW AIR y el zumbador de adver tencia de baja presi n de aire se activan cuando la presi n de aire cae a por debajo de 64 a 76 psi 440 a 525 kPa ya sea en el dep sito de aire primario o en el secundario Dependiendo de las opciones instaladas puede haber otras luces de advertencia e indicadoras instaladas en los lugares marcados con OPT Las luces indicadoras opcionales que est n disponibles son la de advertencia de la bolsa de aire la de advertencia de bajo voltaje la de advertencia de falta de carga del alternador la de advertencia de sobrecalentamiento de la transmisi n autom tica la de advertencia del ABS del remolque la indicadora de transferencia de la ECAS suspensi n electr nica y la de advertencia de fall
11. Los motores electr nicos Caterpillar pueden estar equipados con un regulador PTO Esta modalidad se utiliza solamente al estar estacionado el veh culo La modalidad PTO se activa mediante los interruptores Spd Cntl y Rsm Acc Set Cst en el tablero Fi gura 7 1 o mediante botones opcionales Pause Resume y Set en la perilla de cambios de la transmisi n Figura 7 2 1 Para acoplar el PTO 1 1 Presione la parte superior del interruptor tipo balanc n Spd Cnil en el panel de control de instrumentos 1 2 Mantenga oprimido el acelerador hasta que el tac metro indique la velocidad del motor deseada 1 3 Mueva moment neamente el interruptor tipo paleta en el panel de control de ins trumentos hacia abajo a la posici n Set Cst o presione el bot n Set en la perilla de cambios de la transmisi n 2 Para desacoplar el PTO 2 1 Oprima el pedal del freno o el pedal del embrague o 7 8 Motores y embragues 2 2 Presione la parte inferior del interruptor tipo balanc n Spd Cnil en el panel de control de instrumentos o presione el bo t n Pause en la perilla de cambios de la transmisi n 3 Para reanudar una velocidad del motor previa mente seleccionada 3 1 Si el interruptor Spd Cntl en el panel de control de instrumentos est apagado en ci ndalo 3 2 Mueva moment neamente el interruptor tipo paleta en el panel de control de ins trumentos hacia arriba a la posici n Rsm Acc o
12. Modelos 260 y 460 Tire hacia arriba del pestillo de bloqueo de la matraca luego mientras aprieta hacia adentro las cu as de la matraca levante el ensamble de la matraca Levante el cierre y em p jelo hacia arriba contra el ensamble de la matraca trabando el cierre en su lugar Modelo 690 Quite el pasador de la manija y luego haga presi n sobre la manija empuj ndola hacia adentro y dele vuelta hacia usted Abra el gancho de clavija tirando hacia abajo y hacia us ted Libere la manija trabando el gancho de clavija en posici n abierta 6 Adelante lentamente el veh culo para separarlo del remolque Acople de remolque Holland Figura 10 22 Informaci n general El acople de remolque Holland PH T 60 AL est di se ado para uso con remolques con un peso bruto m ximo de 10 000 Ib 4536 kg Es un gancho de clavija r gido usado solamente en aplicaciones de camiones y se sujeta al travesa o trasero final del veh culo No se ajusta por aire Quintas ruedas y acoples de remolque 1 2 3 4 01 20 95 f 310314a 1 Pestillo 3 Cierre 2 Chaveta 4 Gancho de clavija Figura 10 22 Acople de remolque Holland PH T 60 AL Operaci n Enganche del remolque 1 Bloquee los neum ticos delanteros y traseros del remolque 2 Quite la chaveta y luego levante el pestillo de bloqueo y el cierre 3 Haga retroceder el veh culo hasta que la argolla de la barra de tracci n est sobre el gancho de clav
13. Para instalar el recipiente p ngalo en los rieles y desl celo para que quede en su lugar Portavasos El veh culo Clase Century tiene dos portavasos El portavasos del conductor est ubicado a la derecha del cenicero en el panel inferior del tablero El portavasos se abre pivot ndolo para usarlo y se puede pivotar para quedar dentro del tablero cuando no se necesite Vea la Figura 3 14 El portavasos del pasajero se pivota para sacarlo de la consola inferior del tablero Vea la Figura 3 15 El portavasos del pasajero tambi n se puede pivotar para quedar dentro de la consola cuando no se est usando Cenicero y encendedor de cigarrillos El ensamble de cenicero y encendedor de cigarrillos del conductor est en el lado izquierdo de la parte superior del panel inferior del tablero Vea la Figura 3 16 Hay una cubierta con bisagra que se pivota para atr s para permitir acceso al encendedor de cigarrillos y al cenicero El cenicero se puede sacar 06 18 96 1601165 Figura 3 12 Bater a del remoto Figura 3 13 Recipiente de basura 3 10 Acceso al veh culo 10 09 98 f601240a Figura 3 14 Portavasos del conductor 10 15 96 1601241 1 Ensamble del panel B inferior del tablero 2 Portavasos del pasajero dentro del ensamble de la consola de techo Vea la Figura 3 18 Arriba de las viseras de sol tanto en el lado del conductor como en el del pasajero se encuentran las guanteras
14. se bloquea el diferencial entre ejes y el eje card n se convierte en una conexi n s lida entre los dos ejes La potencia que entra al eje delantero tambi n se transmite directamente al eje trasero con el resul tado de que ambos ejes giran juntos a la misma velocidad La posici n LOCK se debe emplear cuando se necesita tracci n adicional hh PRECAUCI N Conecte el bloqueo del diferencial solamente cuando el veh culo est parado o se mueve a LOCK UNLOCK INTER AXLE DIFFERENTIAL DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 1350141 Figura 9 5 Control del diferencial entre ejes Ejes traseros poca velocidad nunca se debe acoplar cuando las ruedas est n patinando No haga funcionar los ejes con el bloqueo acoplado sobre pavi mento seco durante per odos prolongados Utilice el bloqueo s lo cuando se necesita tracci n adicional por las condiciones adversas de la ca rretera Desacople el bloqueo del diferencial entre ejes antes de cambiar el eje al intervalo m s alto Cuando la v lvula de control del bloqueo del diferen cial entre ejes est en la posici n UNLOCK desbloqueo el diferencial entre ejes permite acci n diferencial entre los ejes y as compensa la diferencia de velocidad de las ruedas y las variaciones de ta ma o de los neum ticos Mantenga el bloqueo del diferencial entre ejes en la posici n UNLOCK para la conducci n normal en carreteras donde la tracci
15. Cuando el veh culo comience a subir una cuesta permita que el motor disminuya su velocidad hasta las rpm de m ximo par motor antes de cambiar a una marcha m s baja Cambie a una marcha m s baja si se requiere a las rpm de m ximo par motor tambi n o a la velocidad de camino predeterminada para la siguiente marcha m s baja No tenga miedo de dejar que se reduzca la velo cidad del motor Tiene m s que suficiente par motor a bajas rpm para mantener un veh culo cargado movi ndose cuesta arriba y no da ar el motor El conductor que no est familiarizado con los puntos donde se cambia la marcha en el veh culo puede mejorar enormemente su habili dad de conducir aprendi ndolos para todas las marchas Conociendo m s que adivinando d nde est n los puntos de cambio es posible evitar ex ceder los l mites de velocidad del motor debido al cambio a una marcha m s baja demasiado pronto o dejar de lograr el uso completo de una marcha cambiando a una marcha m s baja de masiado tarde Pueden determinarse los puntos de cambio de cualquier veh culo mediante un simple m todo de prueba de camino Conduzca el veh culo y determine la m xima velocidad de camino posible en cada marcha en el ajuste de velocidad regulada del motor a plena carga La m xima velocidad de camino posible en una marcha ser a el punto de cambio para esa mar cha Los resultados deben registrarse en el orden apropiado de cambios y exhibirse dentro de
16. Este mensaje sigue las mismas reglas de visualizar y descartar que el mensaje de baja presi n de aceite Pantalla de bajo nivel de l quido refrigerante Este mensaje de advertencia y su tono de alarma se activan siempre que el nivel del l quido refrigerante cae por debajo de un punto prefijado La palabra AD VERTENCIA parpadea en la pantalla de visualizaci n de mensajes arriba del mensaje BAJO NivLIQREFRI Este mensaje sigue las mismas reglas de visualizar y descartar que el mensaje de baja presi n de aceite Pantalla de bajo voltaje En algunos veh culos este mensaje y su tono de alarma se activan siempre que la ICU detecta una condici n de bajo voltaje La palabra ADVERTENCIA parpadea en la pantalla de visualizaci n de mensa jes arriba del mensaje BAJO VOLTAJE Este mensaje sigue las mismas reglas de visualizar y descartar que el mensaje de baja presi n de aceite Pantallas de recirculaci n de aire activada y de ventilar la cabina La pantalla de recirculaci n de aire activada aparece siempre que se selecciona la modalidad de aire recir culado en el interruptor de aire fresco o recirculado o que el interruptor de circulaci n de aire est girado hasta la posici n de aire acondicionado m ximo Aparece s lo una vez por siete segundos Notifica al conductor que se est usando aire recirculado y que se necesita ventilar con aire fresco en un m ximo de 20 minutos Si no se ventila la cabina con aire fresco dur
17. delantero inferior del remolque entre en contacto con la superficie superior de la placa inclinada de la quinta rueda aproximadamente 8 pulgadas 20 cent metros antes del centro de la quinta rueda 5 Con la abertura del mecanismo de cierre de la quinta rueda alineada con el perno rey del remol que haga retroceder lentamente el tractor hacia el remolque asegur ndose que el perno rey en tre en la garganta del mecanismo de cierre Contin e el movimiento de retroceso hasta que ocurra el trabado efectivo Ponga los frenos de estacionamiento del tractor Haga una revisi n visual incluso si el veh culo est equipado con el sistema Touchloc de operaci n por aire para comprobar el trabado efectivo del perno rey La placa de fundaci n del remolque debe estar al ras de la superficie de la placa de la quinta rueda Cuando haya ocurrido el trabado efectivo la barra de accionamiento de la quinta rueda se habr movido hacia adentro a la posici n de cierre y el seguro se mover libremente sobre la barra de accionamiento Vea la Figura 10 12 10 9 NOTA El seguro gira libremente hacia abajo sola mente cuando la barra de accionamiento est completamente retra da en la posici n de bloqueo 8 Libere los frenos de estacionamiento del tractor Compruebe el trabado del perno rey tirando del remolque contra los bloques 9 Cuando se haya completado la operaci n de tra bado conecte las l neas del sistema de aire y el cabl
18. una luz roja y dos blancas La luz roja es la que est montada m s cerca del parabrisas Cada luz se ac ciona presionando la cubierta del lente Adem s la luz central que es blanca se enciende cuando se abren las puertas del veh culo Luces del rea para los pies Hay luces rojas opcionales montadas debajo del ta blero tanto en el lado del conductor como en el del pasajero del veh culo Estas luces se accionan mediante un interruptor tipo balanc n junto a los inte rruptores de control de clima en el panel inferior del tablero Dep sito del lavaparabrisas El dep sito del lavaparabrisas est ubicado en el lado izquierdo de la pared delantera entre el tanque de compensaci n y el cap Vea la Figura 3 19 Acceso al veh culo 1 N 2 3 01 15 97 J 820190 1 Tanque de compensaci n 2 Dep sito del lavaparabrisas 3 Tubo de drenado 1 2 3 4 10 15 96 1601244 1 Guantera del conductor 2 Compartimiento de almacenaje de techo del conductor 3 Compartimiento de almacenaje de techo del pasajero 4 Guantera del pasajero Figura 3 18 Guanteras y almacenaje de techo Figura 3 19 Dep sito del lavaparabrisas 3 12 Calefacci n y aire acondicionado Informaci n general ici A ds ad 4 1 Desempa ado y descongelaci n usando aire fresco ooooooooconooo ro 4 2 Calefacci Ms tec e a A pt iii 4 3 Aire acondicionado s saaa aaaea ea 4 3 AIE TOSCO ot a a E E a aa a avala
19. yor a de los motores turbocargados est n calificados para altitudes mayores que los motores de aspiraci n natural Un motor tendr un escape humeante a grandes altitudes a menos que se utilice una marcha m s baja El motor no exigir todo el combustible del sistema de combustible a menos que tenga compensaci n por altitud mediante el uso de un tur bocargador Cambie marchas seg n se necesite para evitar humo excesivo en el escape Sistema de frenado con motor opcional Freno de motor Jacobs Un freno de motor de Jacobs es un accesorio hidr ulico el ctrico del motor que convierte un motor Diesel en un compresor de aire Esto se hace cam biando la operaci n de la v lvula de escape del motor Un freno de motor no es substituto de un sis tema de freno de servicio excepto en emergencias porque no proporciona el control preciso que ofrecen los frenos de servicio El freno Jacobs se controla mediante un interruptor tipo paleta sencillo montado en el tablero de tres posiciones OFF apagado LO bajo y HI alto Operaci n del freno de motor Jacobs ADVERTENCIA No utilice el freno de motor si las superficies de los caminos est n resbaladizas El uso del freno de motor en caminos mojados helados o cubier tos de nieve podr a dar por resultado la p rdida de control del veh culo posiblemente causando lesiones personales y da os materiales Para acoplar el freno de motor el interruptor del ta blero debe
20. 2 Lente de la luz fluorescente Figura 2 18 Luz fluorescente a medio techo 2 9 3 8 4 7 5 6 11 06 98 oE Y 1830811 Interruptor de la luz de lectura Luz de lectura Perilla de control del sistema A T C Interruptor de la luz de techo Encendedor de cigarrillos Reloj Perilla de control del volumen Interruptor de la luz de techo Perilla de control del ventilador 000 NO OT RO Figura 2 19 Luz de lectura y panel de control de la litera 2 13 cada en el techo en medio de la cabina donde la cortina se cierra para separar el rea de la litera del resto de la cabina Vea la Figura 2 18 Para encen der la luz fluorescente de medio techo presione el interruptor tipo balanc n en el tablero o en el panel de control ya sea de la litera superior o de la inferior Figura 2 19 Interruptores de luces de lectura de litera opcionales s lo para cabinas dormitorio SleeperCab Las luces de lectura de litera son de alta intensidad y sirven para leer en la litera Est n ubicadas en el panel de control de cada litera Para encender las lu ces de lectura de litera presione el interruptor tipo balanc n en el panel de control de la litera que tiene la luz Vea la Figura 2 19 Interruptores de las luces del compartimiento de equipaje s lo para cabinas dormitorio SleeperCab Hay luces del compartimiento de equipaje en todas las cabinas Hay una luz ubicada en cada lado de la cabina en la part
21. 5883 6175 Sencillo 4520 4775 5030 5280 5530 5767 6005 275 80R 24 5 G 14 Doble 4070 4300 4530 4755 4980 5245 5510 7 3 Tabla 11 5 L mites de carga para los neum ticos Michelin de capas radiales de perfil est ndar y bajo sin 11 23 c mara velocidad m xima de 65 mph 105 km h Inspecci n previaje y mantenimiento diario Variaciones en los l mites de carga y de presi n de los neum ticos seg n velocidad Aumento de Porcentaje de pete eb presi n de aumento o km h p inflado en psi reducci n de kPa carga 70 75 113 121 10 69 10 61 70 98 113 10 69 0 51 60 82 97 0 0 41 50 66 80 0 9 31 40 50 64 0 16 21 30 34 48 10 69 24 11 20 18 32 15 103 32 Tabla 11 6 Variaciones en los l mites de carga y de presi n de los neum ticos seg n velocidad Revise la profundidad de la banda de rodadura del neum tico Si es menos de 4 32 de pulgada 3 mm en los neum ticos delanteros o menos de 2 32 de pulgada 1 5 mm en los neum ticos traseros los neum ticos deben reemplazarse Los neum ticos deben revisarse tambi n para ver si hay contaminaci n por aceite El diesel la gasolina y otros derivados del petr leo si entran en contacto con los neum ticos ablandar n el caucho y destruir n el neum tico 34 Revise las tuercas de las ruedas y de los aros para ver si hay indicaciones de que est n flojas 34 1 Quite toda la s
22. A 02 17 98 A Presione la parte superior hasta la primera posici n del interruptor de intenci n de cambio para comenzar un cambio a una marcha m s alta B Presione la parte superior de nuevo hasta la segunda posici n para interrumpir el par motor Figura 8 19 Cambio a marcha m s alta con ESS mediante el interruptor de intenci n de cambio A B 02 17 98 270060 A Presione la parte inferior hasta la primera posici n del interruptor de intenci n de cambio para comenzar un cambio a una marcha m s baja B Presione la parte inferior de nuevo hasta la segunda posici n para interrumpir el par motor Figura 8 20 Cambio a marcha m s baja con ESS mediante el interruptor de intenci n de cambio Arranque del veh culo 1 Aseg rese que la palanca de cambios est en la posici n de neutro N 2 Oprima el pedal del embrague hasta el fondo de su recorrido para activar el freno del embrague Arranque el motor Suelte lentamente el pedal del embrague Permita que la presi n de aire en el sistema se acumule hasta el intervalo especificado en el me didor 6 Suelte el freno de estacionamiento Cambio a una marcha de arranque PRECAUCI N Siempre use la marcha de arranque adecuada No cambie a neutro para dejar rodar libremente el veh culo porque esto dar por resultado da os a la transmisi n 1 Mueva el interruptor del sistema hacia abajo a la po
23. ADVERTENCIA Ajuste correctamente la placa deslizable de la quinta rueda y no sobrecargue ning n eje del tractor debido a una carga incorrecta del remol que El ajuste incorrecto de la placa deslizable o el cargar incorrectamente los ejes podr a causar un control de la direcci n irregular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte Lubricaci n de la quinta rueda ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa superior de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el remolque El atascamiento de la quinta rueda podr a dar por resultado un control de la direc ci n irregular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte La placa de la quinta rueda debe estar siempre bien lubricada con grasa para chasis para evitar fricci n y atascamiento entre la placa de la quinta rueda del tractor y el remolque Para las instrucciones de lubricaci n vea el Grupo 31 del Manual de Manteni miento de Camiones Clase Century Quintas ruedas Fontaine Informaci n general El montaje deslizable de la quinta rueda Fontaine est dise ado para permitir la distribuci n ptima del peso sobre los ejes para poder usar el tractor con la mayor a de los diversos tipos y longitudes de remol ques El montaje deslizable de la quinta rueda se utiliza con la quinta rueda Fontaine serie 5092 y est equi
24. Inclinaci n del respaldo E ngulo del coj n inferior altura delantera y trasera del B Soporte lumbar coj n C Funci n de aislador F Ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s ajuste D Ajuste de la altura del carril del asiento G Inclinaci n del asiento H Coj n superior del respaldo Figura 5 1 Ajustes del asiento 5 1 Asientos y cinturones de seguridad 6 ngulo del coj n inferior o altura delantera y tra sera del coj n inferior Ref E Esta funci n le permite al operador subir o bajar la parte delan tera o trasera del coj n inferior Este ajuste es m s f cil de realizarse cuando se quita todo el peso del asiento 7 Ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s o ajuste del carril del asiento Ref F El asiento entero se mueve hacia adelante o atr s cuando se hace este ajuste 8 Inclinaci n del asiento Ref G Cuando se hace este ajuste el ensamble del asiento coj n inferior y del respaldo se inclina hacia adelante o atr s 9 Ajuste del coj n superior del respaldo Ref H Cuando se hace este ajuste el coj n superior del respaldo cambia de ngulo para proporcionar so porte a la parte superior de la espalda Asiento Freightliner Bostrom Figura 5 2 Inclinaci n del respaldo Para inclinar el respaldo incl nese ligeramente hacia adelante para quitar presi n del respaldo y sostenga la palanca Ref 1 hacia atr s Incl nese hacia atr s lentamente hasta lleg
25. La luz amarilla de revisi n del motor y la luz roja de parar el motor advierten al conductor de una falla en el sistema durante la operaci n del veh culo Si se enciende la luz amarilla de revisi n del motor al con ducirse el veh culo algunas caracter sticas no funcionar n pero el veh culo a n puede conducirse Si se enciende la luz roja de parar el motor al condu cir el veh culo y si el motor no se puede acelerar salga del camino y pare el motor La luz de protec ci n del motor advierte al conductor de una posible condici n fuera de l mites en cuanto a los fluidos del motor Estas condiciones son las siguientes presi n del aceite del motor por debajo de la normal tempe ratura del aceite del motor por arriba de la normal temperatura del l quido refrigerante del motor por 2 4 Identificaci n de instrumentos y controles arriba de la normal nivel del l quido refrigerante por debajo del normal y temperatura del aire del m ltiple de admisi n por arriba de la normal En cualquiera de estas situaciones haga que el problema se re pare cuanto antes Si el sistema est programado para pararse el motor se parar 30 segundos despu s de que se encienda la luz roja de parar el motor El interruptor de la igni ci n volver a arrancar el motor despu s del paro pero si persiste el problema potencialmente perjudi cial el motor funcionar al nivel reducido permitido de velocidad o de par motor justo antes de para
26. Oprima el pedal del embrague hasta el fondo de su recorrido para que el freno del embrague pare la rotaci n del eje de entrada de la transmisi n 8 Mueva la palanca de cambios y engrane la mar cha de reversa 9 Suelte lentamente el pedal del embrague para mover el veh culo en reversa Vea la Figura 8 21 que muestra dos patrones de cambios ESS de 9 marchas y un patr n de cambios ESS de 10 marchas Modelos Allison autom ticos Vea la Figura 8 22 Informaci n general Las transmisiones autom ticas de la serie HD tienen seis marchas hacia adelante y una marcha de reversa Estas transmisiones tienen controles electr nicos de cambios que pueden programarse para permitir el uso de diferentes n meros de marchas Por ejemplo la transmisi n puede programarse para R5 7 R RI R N eiei A 6 8 5 A 02 17 98 A Patr n de cambios de 9 marchas con marcha baja LO 3 7 B B Patr n de cambios de 9 marchas 8 RiI7 9 m RJ 2 J4 AN 9 3 5 6 8 J 10 c 1270061 C Patr n de cambios de 10 marchas Figura 8 21 Patrones de cambios Meritor ESS de 9 y 10 marchas 8 27 SELEC MONITOR gt MODE ON C r R ODE N 24 D y ia 10 31 94 1600369a 1 Panel indicador 2 Identificaci n de modalidad Figura 8 22 Selector de cambios de botones Allison operarse como una unidad de 4 marchas 5 marchas o 6 marchas en la modalidad primaria de cambios Si es necesario puede p
27. PARKING BRAKE BW ds A O KA e 09 07 95 1421389 1 Perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque 2 Perilla de la v lvula de control del freno de estacionamiento Figura 2 9 Perillas de las v lvulas de freno 2 8 Identificaci n de instrumentos y controles estacionamiento de resorte del tractor Antes de po der liberar los frenos de estacionamiento la presi n de aire en cualquiera de los dos sistemas del freno de aire debe ser de por lo menos 65 PSI 447 kPa La perilla roja en forma octagonal hace funcionar la v lvula de suministro de aire al remolque Despu s de que el veh culo y sus mangueras de aire est n conectados a un remolque y la presi n en el sistema neum tico sea por lo menos 65 psi 447 kPa la pe rilla de la v lvula de suministro de aire al remolque debe presionarse hacia adentro y debe permanecer as para cargar el sistema de suministro de aire del remolque y liberar los frenos de estacionamiento de resorte del remolque Antes de desconectar un re molque o al operar un veh culo sin un remolque la perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque debe sacarse Vea el Cap tulo 6 bajo el t tulo Sistema de frenos para obtener instrucciones con respecto al uso de la v lvula de suministro de aire al remolque y de la v l vula de frenos de estacionamiento Interruptor de la v lvula de control del diferencial de tracci n controlada Figura 2 10 El diferencial de
28. Seg n las condiciones de la cuesta lo permitan el conductor puede cambiar a marchas m s bajas pro gresivamente usando el freno de motor en cada marcha Eventualmente el freno de motor detendr el veh culo 7 20 Motores y embragues ADVERTENCIA El usar el freno de motor como sistema primario de frenos cuando los frenos de servicio funcio nan es peligroso Esto puede causar distancias de frenado largas e impredecibles posiblemente dando por resultado lesiones personales o da os materiales Siempre que se requiera frenado del veh culo el freno de motor puede usarse con los frenos de servi cio No hay l mite de tiempo para la operaci n del freno de motor 1 Despu s de que el motor se ha calentado y el veh culo est en movimiento mueva el interrup tor tipo paleta a la posici n deseada LO o HI Dependiendo del modelo del motor LO propor cionar 1 3 1 2 de la capacidad completa de frenado del motor HI proporcionar m ximo fre nado del motor 2 El freno de motor se activa cuando el interruptor del tablero est en la posici n LO o HI y los pies del conductor no est n ni en el pedal de embra gue ni en el del acelerador Si no se puede activar detenga el veh culo en un sitio seguro y revise el ajuste de los interruptores del acelera dor y del embrague Si no se puede detectar ninguna causa en el sistema el ctrico revise el sistema del freno de motor Vea el Grupo 01 del Manual de Taller de
29. acercando al veh culo delante suena tambi n un tono de advertencia La luz roja de alerta se enciende conjuntamente con las luces de alerta amarilla y anaranjada cuando el veh culo de Ud va menos de un se gundo detr s de otro veh culo Si el veh culo delante va alej ndose no suena ning n tono Si Ud va acerc ndose suena un doble tono Den tro de un intervalo de proximidad de medio segundo o menos alej ndose o acerc ndose los tonos se repiten dos veces por segundo Si se detecta un objeto o veh culo inm vil dentro de 220 pies 67 metros y dentro de tres segun dos o un objeto que se est moviendo a una velocidad por lo menos 20 por ciento menor a la del veh culo suyo todas las tres luces de alerta se encender n y sonar n los tonos dobles Esta advertencia anula toda otra y no es afectada por el ajuste de la perilla de control de alcance IMPORTANTE El alcance de la detecci n se redu cir durante una curva cerrada 13 Si su veh culo est viajando a menos de 5 mph 8 km h y se detecta un objeto a menos de 15 2 30 Identificaci n de instrumentos y controles pies 4 5 metros delante del veh culo y la tasa de acercamiento es menos de 2 mph 3 km h pero m s de 1 2 mph 1 km h se encender la luz de alerta amarilla y sonar un tono doble de baja frecuencia NOTA Toda advertencia se aplica solamente a obje tos dentro del alcance m ximo de detecci n y en el carril suyo Los
30. ados para aplicaciones en veh culos espec ficos y cargas espec ficas No deben excederse estas limitaciones PRECAUCI N La sobrecarga dar por resultado no solamente da o al embrague sino tambi n al tren de poten cia entero Conducir con el pedal del embrague semipresionado El conducir con el pedal del embrague semipresio nado es muy destructivo para el embrague ya que el acople parcial de ste permite el patinado gene rando calor excesivo El conducir con el pedal del embrague semipresionado tambi n pondr una carga constante de empuje en el collar n lo que puede ha Motores y embragues cer que el lubricante pierda viscosidad Las fallas de los collarines se pueden atribuir a este tipo de abuso Mantener el veh culo en una cuesta haciendo patinar el embrague Un embrague que patina acumula calor m s r pida mente de lo que se puede disipar dando por resultado fallas prematuras del embrague Nunca uti lice el embrague para sostener el veh culo en una cuesta Rodadura libre con el embrague liberado pedal presionado y la transmisi n en marcha El rodar libremente con el embrague liberado y la transmisi n en marcha puede causar altas rpm en el disco impulsado mediante la multiplicaci n de rela ciones de la marcha final y la transmisi n ADVERTENCIA Las altas rpm del disco impulsado podr an cau sar que el revestimiento del embrague salga lanzado de los dis
31. de control para eje delantero con un eje trasero para formar un circuito de control Por ejemplo el sensor y la v lvula solenoide de control del eje delantero iz quierdo forman un circuito de control con el sensor y la v lvula solenoide de control del eje trasero dere cho Si durante la operaci n del veh culo el circuito de seguridad detecta una falla en cualquier parte del sistema ABS un sensor una v lvula solenoide de control una conexi n de cableado un cortocircuito etc la luz de advertencia del tractor TRACTOR ABS se enciende y el circuito de control donde ocu rri la falla cambia a una acci n de frenado normal El circuito de control restante retendr el efecto ABS Incluso si el sistema del ABS deja de funcionar com pletamente se mantiene la capacidad de frenado normal Una excepci n ser a si una v lvula solenoide de control o v lvula solenoide de control de combi naci n se da ara o dejara de funcionar Ya que estos componentes son una parte integral del sis tema de frenos de aire el frenado normal puede quedar deteriorado o dejar de funcionar IMPORTANTE Si cualquiera de las luces de adver tencia del sistema ABS no funciona seg n lo descrito arriba o se enciende mientras se conduce el veh culo repare el sistema ABS inmediatamente para garantizar una capacidad completa de frenado sin bloqueo En frenadas de emergencia o de tracci n reducida presione completamente el pedal del freno hasta que
32. de escape se maximizar C mo usar el embrague Use el embrague para arrancar y parar el veh culo Operaci n Transmisi n SuresShift de Meritor Modalidad manual No hay interruptor deslizable en el control Meritor como s lo la modalidad manual est disponible Centro de mensajes para el conductor La informaci n de marcha se presenta al conductor mediante el centro de mensajes para el conductor de la ICU unidad de control de instrumentos de Nivel III El n mero de la marcha actual hacia adelante se visualiza hasta que se pide una nueva marcha Du rante el proceso de hacer el cambio las letras SH para ingl s shift se visualizan hasta que se com pleta el cambio Entonces se visualiza el n mero de nueva marcha engranada Al estar engranado neutro N aparecer N en la pantalla de visualizaci n de mensajes Al estar engranada reversa R aparecer RL en la pantalla de visualizaci n de mensajes IMPORTANTE La informaci n mostrada en la panta lla de visualizaci n de mensajes indica el estado de la transmisi n solamente no el estado del control SmartsShift Posici n de neutro Neutro N est en el centro de las tres posiciones del interruptor selector en el extremo del control Se leccione neutro moviendo el interruptor selector a la posici n del centro Transmisiones NOTA La marcha de neutro siempre est disponible durante la operaci n Al estar en neutro se hace caso omiso de las pe
33. las dos mordazas abiertas y hace cerrar las morda zas envolviendo completamente el resalto y el cuello del perno rey a la vez que se colocan los miembros del yugo deslizable entre las mordazas del meca nismo de cierre y los miembros ahusados de la estructura inferior de la quinta rueda El perno rey s lo se puede liberar haciendo funcionar manual mente la manija de control del cierre del perno rey La tuerca de ajuste compensar el desgaste del me canismo de cierre o del perno rey Dispositivo Lockguard Figura 10 4 El dispositivo de cierre Lockguard de Holland evita que se produzca un cierre falso y se utiliza en todos los modelos El Lockguard consta de una leng eta lisa con tensi n de resorte El perno rey pasa por en cima de esta leng eta y la oprime al entrar en el mecanismo de cierre El Lockguard impide que se acople el mecanismo de cierre antes de que el perno rey entre completamente Si el perno rey entra en la quinta rueda de manera incorrecta y no oprime la leng eta el mecanismo de cierre no puede cerrarse Operaci n del mecanismo de cierre de la quinta rueda Cierre del mecanismo de la quinta rueda PRECAUCI N Antes de intentar cerrar o abrir el mecanismo de cierre de una quinta rueda deslizable los pasado res de liberaci n de la placa deslizable deben estar en la posici n de bloqueo Esto evita que el ensamble deslizable se desplace r pidamente a la posici n de m s adelan
34. lico Inspeccione las l neas de aire de la siguiente manera 29 1 Revise el espacio libre entre las mangue ras y el m ltiple del escape u otros puntos calientes El calor excesivo har que el material de las mangueras se deteriore r 11 15 pidamente o se ponga quebradizo Deje un espacio libre de por lo menos seis pulga das 150 mm se recomienda un espacio libre mayor especialmente si la manguera est ubicada sobre la fuente de calor 29 2 Revise para ver si hay dobleces abolladu ras O abultamiento de las mangueras Si alguna manguera est da ada reempl cela con una del mismo tama o y tipo 29 3 No encamine la manguera sobre ninguna superficie si es probable que se vaya a pi sar o andar all 29 4 Revise para ver si hay da os a las man gueras ubicadas cerca de piezas que se mueven tales como l neas motrices carrocer as de remolque pernos rey sus pensiones y ejes Si las piezas m viles enganchan o pellizcan las l neas corrija seg n sea necesario 29 5 Revise las mangueras para ver si tienen da os causados por rozamiento Si alguna manguera est desgastada por roza miento reempl cela Busque la causa del rozamiento tal como abrazaderas de man 02 22 2000 1421352 A No quite este anillo abrazadera 1 Se muestra la c mara de freno MGM TR T Serie TR Figura 11 11 Abrazadera de la c mara del freno de estacionamiento Inspecci n previaje y mantenimiento di
35. lumen del altoparlante En el borde delantero inferior de la DDU hay una ranura para insertar la tarjeta op cional de identificaci n del conductor Luces de alerta 2 28 Identificaci n de instrumentos y controles e indicadoras avisan de varios niveles de adverten cia del estado de energ a del sistema del fallo del sistema y si est configurado para ello que el con ductor no ha insertado su tarjeta de identificaci n Un sensor de luz autom ticamente ajusta el brillo de las luces de alerta e indicadoras dependiendo de las condiciones de iluminaci n Un peque o altoparlante emite tonos audibles de alerta para advertir que uno se est acercando a un objeto que est delante y si est equipado con sensor opcional lateral de objetos que est n a los lados del veh culo cuando se activa la luz direccional para se alar un cambio de carril Hay tonos adicionales que indican el volumen del altoparlante el fallo del sistema el estado de la tarjeta del conductor y extracci n de datos exitosa o fracasada 1 La luz verde indicadora de encendido ON y opcionalmente del estado de la tarjeta del con ductor se ilumina cuando se activa el sistema y cuando se completa la prueba del LED de encen dido Si el sistema est configurado para requerir que se lea la tarjeta del conductor y sta no se lee la luz ON parpadea continuamente 2 Presione hacia adentro la perilla de control de volumen y de encendido y apagado para
36. lvulas de corte de los tanques de combustible parcial mente cerradas Esto podr a da ar la bomba de combustible causando p rdida repentina de po tencia del motor posiblemente dando por resultado lesiones personales graves por la re ducci n de control del veh culo 14 Revise el nivel de combustible en el los tan que s Para reducir la condensaci n al m nimo los tanques de combustible se deben llenar al fi nal de cada d a aunque no se deben llenar a m s del 95 por ciento de su capacidad Los re glamentos federales de EE UU prohiben llenar un tanque de combustible a m s del 95 por ciento de su capacidad Seleccione el grado apropiado de combustible seg n lo especificado por el fabricante del motor ADVERTENCIA Nunca llene los tanques de combustible a m s del 95 por ciento de su capacidad El hacerlo po dr a aumentar la posibilidad de ruptura en caso de impacto posiblemente causando un incendio y dando por resultado lesiones personales gra ves O la muerte por quemaduras No mezcle ni gasolina ni alcohol con el combusti ble diesel Dicha mezcla podr a causar una explosi n posiblemente dando por resultado le siones personales graves o la muerte No llene los tanques de combustible en un lugar donde haya chispas llamas o calor intenso Estos po dr an encender el combustible posiblemente dando por resultado quemaduras graves IMPORTANTE Utilice solamente combustibles diesel bajos en azufre Los
37. n por mes y a o 2 Clasificaci n de peso bruto del veh culo se desarrolla calculando la suma de las clasificaciones de peso bruto de todos los ejes del veh culo 3 Clasificaciones de peso bruto de los ejes se desarrollan considerando cada componente en un sistema de eje incluyendo la suspensi n el eje las ruedas y los neum ticos y usando la capacidad m nima entre los componentes como el valor para el sistema 1080053 Figura 1 2 Etiqueta de certificaci n EE UU 11 01 95 1601086 1 Etiquetas de neum ticos y aros 2 Etiqueta de certificaci n Figura 1 3 Localizaci n de las etiquetas en la Figura 1 2 Esta etiqueta estar situada en el poste trasero izquierdo y certifica que el veh culo cumple con toda la reglamentaci n FMVSS correspondiente que haya estado en vigor en la fecha de terminaci n Etiquetas del est ndar canadiense de seguridad para veh culos motorizados CMVSS En Canad los tractores con quintas ruedas se certifican por medio de una etiqueta de declaraci n de cumplimiento y la marca nacional canadiense de seguridad Figura 1 5 que est n fijadas al poste trasero izquierdo de la puerta Adem s las etiquetas de neum ticos y aros Figura 1 6 tambi n est n fijadas al poste trasero izquierdo de la puerta Si se compran para prestar servicio en Canad los camiones fabricados sin carrocer a de carga y los tractores construidos sin quinta rueda se certi
38. n un detergente suave Limpie suavemente con la esponja y luego enjua gue Si es necesario utilice un limpiador no abrasivo para piezas cromadas para quitar el xido u otro ma terial dif cil de limpiar No utilice lana de acero Para ayudar a proteger las piezas cromadas despu s de limpiarlas aplique a la superficie una capa de cera de pulir Nunca utilice cera en las piezas expuestas al calor intenso tales como los tubos de escape Cuidado del tablero de instrumentos Limpie peri dicamente el tablero de instrumentos con un pa o humedecido con agua Se puede utilizar un detergente suave pero evite el uso de detergentes fuertes PRECAUCI N No utilice Armor All Protectant STP Son of a Gun ni otros productos de limpieza para vinilo Estos productos de limpieza contienen plastifi cantes de vinilo que pueden causar grietas diminutas en los paneles de pl stico interiores posiblemente dando por resultado el agrieta miento de los paneles Limpieza de la tapicer a de vinilo Para evitar que se formen manchas se recomienda que se limpie a menudo con una aspiradora o con un cepillo suave para quitar el polvo y la suciedad Los productos de limpieza abrasivos pueden da ar per manentemente la tapicer a de vinilo Para conservar la tapicer a y para evitar da os repase cuidadosa mente las secciones que siguen para averiguar cu les son los procedimientos de limpieza que se re comienda
39. odo del retardo o presi nela hacia abajo para alargarlo PRECAUCI N No mueva los brazos limpiaparabrisas manual mente Se producir da o en el motor de los limpiaparabrisas si se mueven los brazos Interruptores de los ventiladores izquierdo y derecho del parabrisas para ventiladores opcionales montados en el techo Los ventiladores desempa adores montados en el techo se hacen funcionar mediante interruptores de palanca Low Off High situados en la base del venti lador 2 7 Controles de la calefacci n y del aire acondicionado Figura 2 6 Los controles de la calefacci n y aire acondicionado consisten en un interruptor de cuatro velocidades del ventilador un interruptor selector de aire un interrup tor de control de temperatura y un interruptor de aire fresco o recirculado Vea el Cap tulo 4 para las ins trucciones de operaci n detalladas de la calefacci n y aire acondicionado Interruptor del freno de motor Jacobs opcional El freno Jacobs se controla mediante un interruptor de paleta montado en el tablero el cual controla el grado de frenado del motor Vea el Cap tulo 7 bajo el t tulo Sistema de frenado con el motor opcional para obtener informaci n adicional Interruptor de la v lvula de control del bloqueo del diferencial entre ejes Figura 2 7 El bloqueo del diferencial est ndar en todos los veh culos de doble tracci n es activado por el con ductor por
40. rdida de combus tible o la entrada de aire en una l nea de combustible aseg rese que todas las conexiones de las l neas de combustible est n apretadas 145 En veh culos equipados con tanques do bles y l neas de succi n y de retorno sencillas con l nea de igualaci n cebe el sistema de combustible si es necesario Utilice el mismo procedimiento que se da m s arriba para veh culos equipados con un solo tanque Efect e el procedimiento en el tanque equipado con la l nea de su ministro 15 Drene el agua diariamente del separador de combustible y agua de la manera siguiente Para un modelo Racor Figura 11 6 Revise el nivel de agua en la copa de inspecci n Para drenar el agua afloje dos vueltas completas la v lvula que se encuentra en la parte inferior de la copa y deje que el agua salga Cierre la v lvula y apri tela con los dedos Revise el ele mento filtrante y reempl celo si est obstruido Para un modelo ConMeiCo Figura 11 7 Revise el nivel de agua en la copa de inspecci n si as est equipado Para drenar el agua afloje la v lvula que se encuentra en la parte inferior y deje que el agua salga Cierre la v lvula y apri tela con los dedos IMPORTANTE Al drenar el fluido de un separador de combustible y agua dr nelo a un recipiente apro piado y des chelo correctamente En muchos estados de EE UU se sanciona con una multa el drenar los separadores de combustible y agua direc ta
41. y si as est equipado la luz indicadora de pa 2 27 tinado de las ruedas WHEEL SPIN se encienden por unos tres segundos Despu s de tres segundos las luces se apagan solamente si todos los compo nentes del ABS del tractor est n funcionando IMPORTANTE Si cualquiera de las luces de adver tencia del ABS no funciona como se describe arriba o se enciende al estar conduciendo haga reparar in mediatamente el sistema ABS para asegurar una capacidad plena de frenado con antibloqueo La luz indicadora de patinado de las ruedas WHEEL SPIN se enciende si una de las ruedas motrices pa tina con fuerza motriz La luz se apaga cuando la rueda deja de patinar Una etiqueta Figura 2 37 en el tablero explica qu medidas deben tomarse cuando se enciende la luz indicadora WHEEL SPIN hh PRECAUCI N El bloqueo del eje s lo se debe activar cuando el veh culo se est moviendo lentamente con poca aceleraci n El activarlo a alta velocidad o con mucha fuerza motriz puede da ar el los eje s Los veh culos con motores electr nicos y ABS pue den tener control autom tico de tracci n ATC En estos veh culos el sistema ATC limita autom tica mente el patinado de las ruedas cuando se aplica fuerza motriz a los ejes motores durante situaciones de tracci n reducida Si el veh culo tiene ATC habr un interruptor de ba lanc n de contacto moment neo rotulado NORM SPIN y ATC en el tablero
42. 1 Al pasar la palanca de cambios por neutro la transmisi n cambiar autom ticamente del intervalo bajo al intervalo alto Con la transmisi n en el intervalo alto cambie progresivamente a marchas m s altas a trav s de cada una de las marchas del intervalo alto Tabla 8 1 haciendo pedalazo doble del embra gue entre los cambios Cambio a marchas m s bajas 1 8 7 Con la transmisi n en el intervalo alto cambie progresivamente a marchas m s bajas hasta la marcha baja del intervalo alto usando doble pe dalazo del embrague entre los cambios Cuando est en la marcha m s baja del patr n de cambios del intervalo alto y listo para cambiar a la siguiente marcha m s baja empuje la pa lanca de preselecci n de intervalo hacia abajo al intervalo bajo Haga pedalazo doble del embra gue a trav s de neutro y cambie a la marcha superior del patr n de cambios del intervalo bajo Al pasar la palanca de cambios por neutro la transmisi n cambiar autom ticamente del inter valo alto al intervalo bajo Con la transmisi n en el intervalo bajo cambie a marchas m s bajas a trav s de las marchas del intervalo bajo seg n lo requieran las condiciones Nunca utilice el freno del embrague al cambiar a una marcha m s baja o como freno para reducir la velocidad del veh culo Secuencias de cambios Eaton Fuller MODELO DE TRANS Intervalo bajo Fuera de carretera En carretera Intervalo alto
43. 1 Sujete la agarradera en el poste del parabrisas con ambas manos y ponga el pie derecho en el pelda o superior mientras se levanta del asiento de frente al interior de la cabina Ponga el pie izquierdo en el pelda o inferior Mueva la mano izquierda a la agarradera en el borde trasero de la abertura de la puerta 4 Mueva la mano derecha a la agarradera en la puerta Figura 3 5 5 Pise el suelo con el pie derecho primero C mo entrar por el lado del conductor de veh culos con volante a la derecha Al entrar en la cabina desde el lado del conductor utilice la agarradera y los pelda os de acceso como sigue 1 Abra la puerta del conductor y ponga en la ca bina cualquier cosa que Ud lleve 3 3 03 27 96 1 Bot n de la cerradura 2 Manija de la puerta 1601087 3 Agarradera Figura 3 5 Interior de la puerta del pasajero 2 Sujete la agarradera con ambas manos Intente alcanzar hacia arriba hasta donde le sea c modo 3 Ponga el pie izquierdo en el pelda o inferior e imp lsese hacia arriba 4 Ponga el pie derecho en el pelda o superior Sujete el volante con la mano derecha y d otro paso hacia arriba 6 Entre en la cabina con el pie izquierdo primero y agarre el volante con la mano izquierda C mo salir por el lado del conductor de veh culos con volante a la derecha Salga de la cabina desde el lado del conductor como sigue IMPORTANTE No intente salir de la cabina lle
44. 104 Detroit Diesel 215 101 Tabla 2 3 Temperatura m xima del l quido refrigerante Bajo cargas pesadas por ejemplo al subir por cues tas empinadas es com n que las temperaturas excedan el intervalo de temperaturas de aceite nor males por un per odo corto de tiempo PRECAUCI N Un aumento repentino en la temperatura de aceite que no sea causado por un aumento en la carga puede indicar una falla mec nica Detenga el veh culo en forma segura e investigue la causa para evitar m s da o No haga funcionar el motor hasta que se haya determinado y corregido la causa Volt metro Figura 2 42 El volt metro indica el voltaje del sistema de cargado del veh culo cuando el motor est funcionando y el voltaje de las bater as cuando el motor est parado Con monitorear el volt metro el conductor puede es tar al tanto de problemas potenciales del sistema de cargado y puede hacerlos reparar antes de que las bater as se descarguen lo suficiente como para crear dificultades para arrancar El volt metro normalmente mostrar una lectura de 13 7 a 14 1 voltios cuando el motor est funcionando El voltaje de una bater a completamente cargada es de 12 7 a 12 8 voltios cuando el motor est parado Una bater a completamente descargada producir s lo aproximadamente 12 0 voltios El volt metro indi car un voltaje inferior cuando se est arrancando el motor o cuando se est n usando
45. 1461056 Figura 6 2 Controles montados en la columna de direcci n se muestra para veh culo con volante a la izquierda 6 3 desconectar un remolque Debe tambi n sacarse al operar un veh culo sin remolque Si la presi n en ambos sistemas neum ticos cae hasta 35 a 45 psi 242 a 310 kPa la perilla roja salta autom ticamente hacia afuera expulsando el aire del remolque y aplicando los frenos de servicio o los de estacionamiento de resorte del remolque La perilla amarilla de forma de diamante Figura 6 3 en el panel de control acciona la v lvula de freno de estacionamiento El sacar la perilla aplica tanto los frenos de estacionamiento de resorte del tractor como los del remolque y autom ticamente causa que la perilla de suministro de aire al remolque salte ha cia afuera PRECAUCI N No use los frenos de estacionamiento de resorte si los frenos de servicio est n calientes por ejem plo despu s de descender una cuesta empinada Tampoco utilice los frenos de estacionamiento de resorte durante temperaturas de congelaci n si los frenos de servicio est n mojados El hacerlo podr a da ar los frenos si est n calientes o ha cer que se congelen durante el tiempo fr o TRAILER AIR SUPPLY NOT FOR PARKING ng A Q w xo TO o ES To A lt p PARKING BRAKE 09 07 95 1 V lvula de suministro de aire al remolque 2 Perilla de la v lvula del freno de estacion
46. 4 8 en las transmisiones RT y RTX LL son opuestas a las de las transmisiones RTO LL Modelos RT RTO y RTX de 15 marchas Las transmisiones Eaton Fuller RT 14715 RT 14915B RT 15715 RTO 14715 RTO 14915B RTO 15715 RTO 16915B RTX 14715 y RTxX 15715 tienen una secci n delantera de 5 marchas y una secci n trasera de intervalos de 2 marchas Tambi n tienen cinco relaciones de alta reducci n adicionales La secci n delantera de 5 marchas y las secciones de los intervalos bajo y alto proporcionan diez marchas hacia adelante uniforme y progresivamente espaciadas Las cinco relaciones de alta reducci n tambi n est n uniforme y progresivamente espaciadas sin embargo se traslapan con las relaciones del intervalo bajo y deben usarse solamente al operar bajo condiciones adversas Vea la Figura 8 9 que muestra los patrones de los cambios observando que las posiciones de 4 9 y 58 10 en las transmisiones RT relaci n directa y RTX relaci n de sobremarcha A 1 5 Lo Hi 8 Lo Hi OR gt R ON C E Y D LOW Low LOW N o Z 0 0 1 N 6 2 wa a U 4 E F 03 13 96 Todas las transmisiones RTO Todas las transmisiones RT y RTX Intervalo alto Intervalo bajo Hacia adelante para alta reducci n activada IN Hacia atr s para alta reducci n desactivada OUT Bot n de alta reducci n f260026a gt Mmuou gt Figura 8 8 Patrones de cambio para transmisione
47. 41939 33 VBUS 34 Comunicaciones con la DDU 35 Comunicaciones con el ensamble de antena 41 No hay falla o final de c digos de falla Tabla 2 1 C digos de falla 7 El sensor de luz ambiente detecta las condicio nes de iluminaci n y autom ticamente ajusta la intensidad de las luces indicadoras y de alerta Si la configuraci n del sistema lo requiere in serte la tarjeta de identificaci n del conductor en la ranura en el borde delantero inferior de la DDU Suena un tono de alta frecuencia cuando se ha le do con xito la tarjeta de identificaci n del conductor Suena un tono bajo si la tarjeta de identificaci n del conductor no se ha le do con xito Si est configurado as suena un tono bajo repetido si est encendido el sistema y no se ha insertado la tarjeta del conductor esperada La luz de alerta amarilla se enciende cuando se detecta un objeto dentro del alcance m ximo de 350 pies 107 metros del sistema en un camino recto El alcance se reduce en las curvas por el radio de vuelta de la curva Esta luz tambi n se enciende cuando algo entra en la zona que ac tiva la alarma de proximidad La luz anaranjada de alerta se enciende conjun tamente con la luz de alerta amarilla cuando su veh culo est dentro de un intervalo de proximi dad de dos a tres segundos detr s de otro veh culo en el mismo carril Si su veh culo est dentro de un intervalo de proximidad de dos se gundos y se est
48. Acoplamiento grasa 5 Varilla de empuje de 10 Estr as la c mara de freno Figura 11 14 Ajustador de tensi n autom tico Gunite Inspecci n previaje y mantenimiento diario 09 27 94 f420434b A Con los frenos liberados mida esta distancia B Con los frenos aplicados mida esta distancia Figura 11 15 Revisi n del recorrido del freno ajustador de tensi n autom tico Gunite instrucciones de ajuste del ajustador de tensi n Gunite 31 2 Para los ajustadores de tensi n Haldex Inspeccione cada ajustador de tensi n y cada placa de anclaje para ver si est n da ados Vea la Figura 11 16 Reemplace cualquier componente da ado Compruebe que la tuerca del brazo de control est apretada de 10 a 15 Ibf ft 14 a 20 N m Si el brazo de control no est en la posi ci n correcta los frenos rozar n Compruebe que el brazo de control est en la posici n completamente liberada de la siguiente manera Bloquee los neum ticos traseros y luego libere los frenos de estacionamiento Quite el pasador de la horquilla Con el dedo empuje ligeramente el ajus La diferencia entre estas medidas es el recorrido de la c mara de freno Compare el recorrido en la c mara de freno con las medidas que se dan en la Tabla 11 2 Si la c mara es de recorrido largo esto se indica me diante una etiqueta o un estampado en relieve en la c mara de freno Si el recorrido en la c mara de freno excede la
49. Antes de encerar si el acabado se ha puesto mate quite la pintura oxidada usando un limpiador dise ado espec ficamente para este prop sito Quite de la pintura cualquier al quitr n de carretera y savia de rbol antes de encerar Freightliner recomienda que el pro ducto de limpieza o el producto de limpieza y pulimento y la cera que se empleen sean de una marca de buena calidad e No deje restos de combustible diesel ni de anti congelante en una superficie pintada Si ocurre cualquiera de estas dos cosas enjuague la su perficie con agua e Para evitar que se oxiden las piezas cualquier mella o da o de otro tipo que se produzca en el acabado se debe retocar lo antes posible e Estacione el veh culo en un lugar resguardado siempre que sea posible 12 1 Cuidado de las piezas de fibra de vidrio Los deflectores y protectores de aire de fibra de vi drio sin pintar deben lavarse una vez al mes con un detergente suave tal como un l quido para lavar pla tos Evite los productos de limpieza alcalinos fuertes Aplique una cera dise ada espec ficamente para la fibra de vidrio Cuidado de las piezas cromadas Para evitar que se oxiden mantenga las piezas cro madas limpias y protegidas en todo momento Esto es especialmente importante durante el invierno y en reas costeras donde se exponen a aire salobre Al limpiar las piezas cromadas utilice agua limpia y un pa o o una esponja suave Se puede usar tam bi
50. Century para los procedimientos de ajuste 7 Cuando se haya completado la operaci n de cie rre conecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque 11 07 94 D A Mecanismo de cierre abierto Mecanismo de cierre cerrado c f310106a mitades del mecanismo se cierren completamente alrededor del cuello y del resalto del perno rey El perno rey entra incorrectamente en el mecanismo de cierre Observe c mo la leng eta de acero evita que las dos mitades del mecanismo se cierren evitando as un cierre falso Placa de la quinta rueda 3 Perno rey Remolque 4 Lockguard B C El perno rey entra correctamente en el mecanismo de cierre Observe c mo la leng eta oprimida permite que las dos D M Figura 10 5 Mecanismo Lockguard vista desde atr s 10 3 Quintas ruedas y acoples de remolque Se debe tener cuidado para evitar que entre su ciedad o material ajeno en las l neas de aire 8 Cargue con aire el sistema de los frenos de aire Aseg rese que no haya fugas en las conexiones de aire 9 Levante los patines del remolque y guarde la ma nija del trinquete 10 Quite los bloques de los neum ticos del remol que 11 La distribuci n de carga en el eje delantero de direcci n y el los eje s motor es trasero s tendr un efecto directo sobre el control de la di recci n del veh culo Determine el peso sobre los ejes delantero y trasero s pesando
51. Contin e cambiando a marchas m s altas a tra v s del patr n de cambios Haga pedalazo doble del embrague durante los cambios con palanca 12 a 22 a 3 a 48 haga pedalazo sencillo del embrague durante los cambios divididos 1 di recta a 1 de sobremarcha etc Cuando est en 4 transmisiones de 13 mar chas o en 4 de sobremarcha transmisiones de 18 marchas y listo para cambiar a la 5 marcha use la palanca de cambio de intervalos como si gue Para las transmisiones de 13 marchas Mientras est en 48 marcha tire de la palanca de preselecci n de cambio de intervalos hacia arriba al intervalo alto La transmisi n cambiar autom ticamente del intervalo bajo al alto al pa sar la palanca de cambios por neutro Luego desacople el embrague haga pedalazo doble del embrague a trav s de neutro mueva la palanca de cambios a la 5 marcha luego acople el em brague y acelere el motor Para las transmisiones de 18 marchas Mientras est en 4 de sobremarcha tire de la palanca de preselecci n de cambio de intervalos hacia arriba al intervalo alto La transmisi n cambiar autom ticamente del intervalo bajo al alto al pasar la palanca de cambios por neutro Mueva la palanca de cambios haciendo peda lazo doble del embrague a la 5 marcha Justo antes de hacer el acoplamiento final del embra gue mueva el bot n de control del engranaje multiplicador a la posici n directa hacia atr s despu s acople el em
52. ECU en el conductor colectivo de datos Si la ECU responde a esta encuesta el con ductor colectivo de datos est comunic ndose con esa ECU y no se visualiza ning n c digo de falla NOTA Cada ICU est configurada para recibir res puestas de una lista de ciertas ECU seleccionadas seg n est n instaladas en ese veh culo en particular 2 PA HORAS MAR MIN 7 15 132 5 LIT 0007475 KM 01 17 2000 f601411s Figura 2 27 Pantalla HORAS MAR MIN LIT KM 2 18 Identificaci n de instrumentos y controles Si la ECU no responde a esta encuesta la ICU de Nivel III visualiza un c digo de falla activa que indica que el conductor colectivo de datos no se est comunicando con esa ICU Para una muestra de tal c digo de falla y su mensaje vea la Figura 2 28 Para una lista de fallas posibles al pasar lista vea la Secci n 54 03 del Manual de Taller de Camiones Clase Century Od metro de la ICU de Nivel IlI El od metro de la ICU de Nivel lll es una pantalla de siete d gitos con un punto decimal despu s del sexto d gito que le permite visualizar d cimos de milla o de kil metro Cuando se instala por primera vez el od metro em pieza a 0 0 millas o kil metros Al reemplazarse el od metro no empieza con las millas o kil metros del motor sino otra vez a 0 0 y no se puede cambiar ni aumentando la cifra ni reduci ndola IMPORTANTE Aunque el od metro usa datos prove nientes del ECM d
53. El mantener el bot n presio nado causa que la pantalla cuente en aumento o reducci n r pidamente Cuando se muestre el punto de ajuste de seado suelte el bot n El punto de ajuste se guarda en memoria 2 6 Seleccione la zona de comodidad de tem peratura presionando el bot n Mode modalidad hasta que se visualice el icono de l mite de la temperatura superior e infe rior Entonces utilice el bot n de aumento o el bot n de reducci n para seleccionar una de las tres zonas de comodidad de 4F 2 C 7F 4 C 10 F 6 C Para cambiar la pantalla a Fahrenheit o Celsius presione el bot n Mode modalidad hasta que solamente el icono F o C destelle Presione el bot n de aumento o el bot n de reducci n para cambiar al valor deseado La pantalla principal aparecer cinco segundos despu s que se suelte el bot n Para desactivar la modalidad de termostato y regresar a la modalidad de motor solamente pre sione el bot n Mode modalidad y mant ngalo presionado por tres segundos 5 Para apagar el sistema Optimized Idle completa mente apague la ignici n o utilice la funci n de salir conduciendo La funci n de salir conduciendo permite el uso de todas las funciones DDEC Utilice la funci n de salir conduciendo seg n se indica a continuaci n 5 1 Si el motor est funcionando Suelte los frenos de estacionamiento o engrane la transmisi n Si el motor no est funcionando Arranque el motor Su
54. Figura 2 34 Si se encienden los faros la pantalla muestra el od metro y espera que se encienda la ignici n Cuando se enciende la ignici n las agujas de todos los medidores electr nicos se mueven de cero a la escala completa y despu s vuelven a cero de nuevo las luces indicadoras y de advertencia se encienden y el zumbador suena por tres segundos 2 25 NOTA Los medidores de aire y el volt metro no ha cen el recorrido completo mencionado arriba Las siguientes luces se encienden durante la se cuencia de ignici n Advertencia de alta temperatura de l quido re frigerante Advertencia de baja presi n de aceite del motor Advertencia de baja presi n de aire Indicador de freno de estacionamiento puesto Todas las luces de advertencia del motor inclu yendo la de protecci n del motor la de revisi n del motor y la de parar el motor Cummins so lamente Todas las luces de advertencia del ABS inclu yendo las de patinado de las ruedas del ABS del tractor y del ABS del remolque si as est equipado NOTA Aunque las luces de advertencia del motor y del ABS se encienden durante la secuencia de igni 1 2 3 10 11 12 13 5 6 BEREBE 14 MI KM FASTEN SEAT BELTS 1 5 4 78 9 17 18 19 16 06 26 98 1601458 Se muestra la configuraci n t pica La ubicaci n y la funci n de las luces opcionales pueden variar 1 Indic vuelta a izq 11 Indic de luces altas 2 Advert e indic de 12 Advert de baja
55. RTX 13710B C RTxX 14710B C RTX 15710B C y RTX 16710B tienen diez relaciones hacia adelante selectivas y uniformemente espaciadas Cada transmisi n consta de una secci n delantera de 5 marchas y una secci n trasera de intervalos de 2 marchas Las diez marchas hacia adelante se obtienen usando dos veces un patr n de cambio de 5 marchas la primera vez en un intervalo bajo la segunda vez en un intervalo alto Vea la Figura 8 5 que muestra los patrones de cambios observando que las marchas 42 98 y 53 10 en las transmisiones RT relaci n Transmisiones A D 5 A QUO a 3 D N i 1 A i A a LOW a 4 03 13 96 A Todas las transmisiones RT y RTX B B Todas las transmisiones RTO C Todas las transmisiones RTX R Hi Lo Low B C 5 8 EN 6 28 X i 4 Lo N 4 N N E 7 15 T A 2 3 Y 3 2 1260027a Intervalo alto Intervalo bajo Figura 8 4 Patrones de cambio para transmisiones Eaton directa y RTX relaci n de sobremarcha son opuestas a las de las transmisiones RTO relaci n de sobremarcha Operaci n 1 Cuando se opere fuera de carretera o bajo con diciones adversas use siempre la marcha baja si el veh culo est equipado con ella al comen zar a mover el veh culo Cuando se opere en carretera sin carga o bajo condiciones ideales utilice la 12 marcha al co menzar a mover el veh culo excepto cuando el veh culo est equipado con una transmisi n RTO de 9 marchas entonces
56. bot n 1 3 Avance el ajuste de los minutos presio nando repetidamente o presionando y sosteniendo el bot n de los minutos se g n sea necesario 1 4 Mueva el interruptor Run Set operaci n y ajuste a la posici n media RUN Para fijar la hora de la alarma 2 1 Mueva el interruptor de Run Set a la iz quierda posici n ALARM SET Fije la hora de la alarma usando el mismo procedimiento que us para fijar la hora recuerde fijar la hora en AM sin letras en la esquina de la pantalla o PM seg n se desee 2 2 2 3 Regrese el interruptor Run Set a la posi ci n media RUN la lectura regresar a la hora del d a Para hacer funcionar la alarma 3 1 Con la hora de la alarma fijada mueva el interruptor de la alarma superior a la iz quierda Un s mbolo de ola de la alarma y las letras AL aparecer n en la esquina superior izquierda de la pantalla cuando la alarma est encendida 3 2 Cuando la hora mostrada coincida con la hora de la alarma la alarma sonar Si el bot n snooz sue o ligero no se pre siona o no se mueve el interruptor de la alarma la alarma dejar de sonar autom ticamente despu s de 1 minuto y no sonar otra vez por 24 horas 3 3 Si se desea presione el bot n snooz mientras la alarma est sonando para apagar la alarma por tres minutos El s m bolo de la alarma parpadear en la pantalla cuando se presione el bot n y continuar parpadeando hasta que se mueva
57. combustibles diesel bajos en azufre tienen un contenido m ximo de azufre del 0 05 por ciento comparado con un contenido de azufre del 0 26 al 0 30 por ciento El no usar combustibles diesel bajos en azufre puede invalidar la garant a de los componentes de emisiones 14 1 El combustible siempre debe colarse o fil trarse antes de ponerse en los tanques Esto alargar la vida del filtro de combusti ble del motor y reducir las posibilidades de que entre suciedad en el motor Inspecci n previaje y mantenimiento diario 142 Antes de instalar la tapa del combustible limpie el rea con un trapo o si es nece sario limpie la tapa con solvente PRECAUCI N No haga girar el motor por m s de 30 segundos a la vez durante cualquiera de los procedimientos siguientes Espere dos minutos despu s de cada intento para permitir que el arrancador se enfr e De lo contrario se podr a da ar el arrancador IMPORTANTE Antes de hacer cualquiera de los procedimientos siguientes aseg rese que haya una cantidad adecuada de combustible en el los tanque s No llene el los tanque s a m s del 95 por ciento de su capacidad 14 3 En veh culos equipados con un solo tan que cebe el sistema de combustible si es necesario En veh culos con tanques do bles vaya al subpaso siguiente Si el motor est equipado con una bomba cebadora haga lo siguiente Desbloquee y haga funcionar el mbolo de la bomb
58. control de instrumentos hacia abajo a la posici n Set Cst o presione el bot n Set en la perilla de cambios de la trans misi n 2 Para desactivar el control de crucero 2 1 Oprima el pedal del freno o el pedal del embrague o 2 2 Presione la parte inferior del interruptor tipo balanc n Spd Cnil en el panel de control de instrumentos o presione el bo t n Pause en la perilla de cambios de la transmisi n 3 Para reanudar una velocidad de crucero selec cionada previamente Motores y embragues 3 1 Si el interruptor tipo balanc n Spd Cntl en el panel de control de instrumentos est apagado enci ndalo 3 2 Mueva moment neamente el interruptor tipo paleta Rsm Acc Set Cst en el panel de control de instrumentos a Rsm Acc o presione el bot n Resume en la perilla de cambios de la transmisi n La veloci dad de crucero volver a la ltima seleccionada Para ajustar la velocidad de crucero hacia arriba o hacia abajo mantenga el interrup tor tipo paleta en el panel de control de instrumentos en Rsm Acc para acelerar o en Set Cst para desacelerar hasta que se alcance la velocidad deseada o pre sione el bot n Set en la perilla de cambios de la transmisi n para acelerar o el bot n Resume para desacelerar hasta que se alcance la velocidad deseada NOTA La memoria de reanudaci n de la velocidad del veh culo no se mantiene si se apaga la ignici n Regulador de la toma de fuerza PTO
59. cuales el sistema puede no proporcionar advertencias adecuadas de salida del carril No dependa solamente del sistema para operar con seguridad el veh culo El sistema no le advierte de todos los peligros potenciales Por ejemplo el sistema no puede prevenir un ac cidente si el conductor est bajo los efectos de sustancias ajenas o no est conduciendo con se guridad 11 18 1999 1 Reloj 2 Parabrisas 1610358 3 C mara digital Figura 2 40 C mara del sistema de advertencia de salida del carril Identificaci n de instrumentos y controles El sistema de advertencia de salida del carril no supone sustituir los procedimientos de conduc ci n segura El no conducir en forma segura y no utilizar el sistema correctamente podr a dar por resultado lesiones personales o la muerte y da os materia les graves IMPORTANTE Todav a es responsabilidad del con ductor cambiar su estilo de conducir seg n las condiciones vigentes de tr fico y del camino El arrancar el veh culo activa el sistema Al iniciali zarse el sistema lleva a cabo una autoprueba entonces emite dos silbidos por los altoparlantes para indicar que el sistema est listo El interruptor tipo balanc n en el panel B de instrumentos enciende y apaga el sistema Una vez arrancado el veh culo y listo el sistema la luz ON en la parte superior del in terruptor se ilumina El presionar la parte superior del interruptor tipo balanc n apaga el sist
60. cumple con los requisitos de radio de curva m nimo el exterior puede tener aspecto liso incluso cuando el tubo interior est doblado Reencamine la manguera o reempl cela con una de la longitud adecuada si el radio de curva no cumple con las especificaciones m nimas 29 9 Revise las instalaciones de las mangueras rectas las mangueras que no se curvan a lo largo de su recorrido Los cambios de presi n pueden hacer que una manguera se alargue hasta un 2 por ciento o que se acorte hasta un 4 por ciento Por ejemplo una manguera de 100 pulgadas 2540 mm puede reducirse a una longitud de 96 pulgadas 2440 mm Si la manguera no tiene holgura cuando se le vac a el aire reempl cela con una lo suficiente mente larga como para evitar la posibilidad de que se zafe del acople bajo presi n durante la operaci n del veh culo 29 10 Revise para ver si hay mangueras dobla das o torcidas Un doblez del 7 por ciento en la manguera puede reducir su vida hasta en un 90 por ciento Adem s una manguera torcida tiende a enderezarse bajo presi n Esto har que se afloje el acople Vuelva a conectar las mangueras torcidas quit ndoles la torcedura dh 11 03 94 gt A 1420329a NOTA El centro del radio de curva de la manguera debe estar bastante alejado del acople A Radio de curva Figura 11 13 Radio de curva 11 16 Inspecci n previaje y mantenimiento diario 30 Revise el desgaste de los forros de los frenos
61. de cambio a marcha m s baja empuje hacia abajo NDU PW modalidad manual empuje hacia abajo Figura 8 1 Control SmartShift con transmisi n AutoShift de Eaton Fuller 8 1 Figura 8 2 Control SmartShift con transmisi n SureShift de Meritor Operaci n Transmisi n AutoShift de Eaton Fuller Modalidades autom tica y manual Un interruptor deslizante de dos posiciones de mo dalidad de conducci n hacia adelante est situado cerca del extremo del control Figura 8 1 Las posi ciones del interruptor est n designadas MAN modalidad de cambios manuales y AUTO modali dad de conducci n autom tica NOTA En la modalidad de conducci n autom tica los cambios a marchas m s altas y bajas no requie ren ninguna interacci n por parte del conductor Mueva el interruptor selector a la posici n de conduc ci n D desacople el embrague para engranar la marcha seleccionada acople el embrague y con duzca el veh culo En la modalidad de cambios manuales los cambios a marchas m s altas o m s bajas requieren que se jale hacia arriba o que se em puje hacia abajo sobre el control 06 03 99 1270065 1 Cambio a marcha m s alta en modalidad manual jale hacia arriba Volante Posici n de reversa Posici n de neutro Posici n de Drive conducir Cambio a marcha m s baja en modalidad manual empuje hacia abajo 7 Columna de direcci n DRA Figura 8 3 Operaci n del cont
62. de cierre para evitar un cierre falso Vea la Figura 10 5 Ajuste los patines del remolque a bastante altura para que cuando se acople con la quinta rueda el remolque se monte sobre las rampas de la misma 4 Con la abertura del mecanismo de bloqueo de la quinta rueda alineada con el perno rey del remol que haga retroceder lentamente el tractor hacia el remolque asegur ndose que el perno rey en tre correctamente en la garganta del mecanismo de cierre Cuando el remolque empiece a mon tarse sobre la quinta rueda pare el tractor y luego contin e con un movimiento lento de retro ceso hasta que ocurra el trabado efectivo 5 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor ADVERTENCIA Los mecanismos de cierre deben ajustarse co rrectamente para que haya un espacio libre m ximo de 1 8 de pulgada 3 2 mm Un ajuste in correcto podr a causar el desenganche del remolque posiblemente dando por resultado le siones personales graves o la muerte 6 Mire para comprobar que el perno rey se ha trabado correctamente Libere los frenos de esta cionamiento del tractor Compruebe el cierre del perno rey tirando del remolque contra los bloques Revise para ver si hay espacio libre al rededor del perno rey en el mecanismo de cierre Si hay m s de 1 8 de pulgada 3 2 mm de espa cio libre entre el perno rey y el mecanismo de cierre se debe ajustar el mecanismo de cierre Vea el Grupo 31 del Manual de Taller de Camio nes Clase
63. de espejos opcional Pueden calentarse uno o ambos espejos exteriores de la puerta para mantenerlos descongelados Siem pre que el interruptor del calentador de espejos est encendido una luz indicadora de color mbar ilumina el interruptor Espejos el ctricos Ambos espejos exteriores pueden equiparse con un control remoto el ctrico Opere el interruptor montado en la puerta del conductor para ajustar el espejo Control del operador para el control del motor electr nico Detroit Diesel DDEC IV9 IMPORTANTE Este veh culo est equipado con una Unidad de Control de Instrumentos ICU que propor ciona mensajes de advertencia y c digos de fallas de diagn stico Vea Unidad de Control de Instrumentos Nivel Il o Unidad de Control de Instrumentos Nivel Ill en este cap tulo seg n la unidad instalada en su veh culo El sistema DDEC IV utiliza una computadora que se programa para controlar autom ticamente la sincroni zaci n del motor y la inyecci n del combustible proporcionando un rendimiento del motor y una eco nom a de combustible m ximos Los sistemas DDEC IV parar n el motor si los senso res indican una condici n de emergencia en el motor tal como bajo nivel del l quido refrigerante alta tem peratura del l quido refrigerante o alta temperatura de aceite Si ocurre tal condici n la luz amarilla de revisar motor CHK ENG se iluminar en el tablero Si el problema empeora lo suficiente como pa
64. de la velocidad re gulada del motor Para las transmisiones de 10 marchas Cuando est listo para cambiar a la siguiente marcha m s alta mueva el bot n de alta reduc ci n hacia atr s despu s interrumpa el par motor en los engranajes moment neamente sol tando el acelerador u oprimiendo el pedal del embrague No mueva la palanca de cambios Para las transmisiones de 15 marchas Cambie de la 1 marcha de alta reducci n a la 5 de alta reducci n haciendo pedalazo doble del embrague entre los cambios y acelerando hasta el 80 por ciento de la velocidad regulada del mo tor Vea la Tabla 8 2 Cuando est listo para cambiar a la siguiente marcha m s alta mueva el bot n de alta reduc ci n de la posici n hacia adelante a la posici n Secuencias de cambios Eaton Fuller Alta reducci n Intervalo bajo Intervalo alto MODELO DE ndicion i TRANSMISI N Condiciones a dl la Condiciones ideales Todas las ver lamen en carretera condiciones adversas solamente carretera y k i uz DB R x R sE gt x R 1 gt 4 J R i RTO de 10 marchas A iot Aa o ak LN Low 3 67 a eooa s 1260333 1250336 1260887 i BN 7 R RD RIGG R AS A e ye RTX de 10 marchas LA LASA LIA LOW 6 8 tgw i 2j 4 24 1260335 1260338 1260339 1260340 HA FEA T AD A R n Sa 4 4 R E E E Y R 7 E i A R gt a a i j i RTO de 15 marchas Ls L a a PTE AY BS a S Ae Shei 1 A 6 8 gt 9 DR DR DR Lo Lo L
65. de las trans misiones autom ticas Allison en el Manual del conductor Allison La aplicaci n del conocimiento presentado no solamente har el conducir m s f cil sino tambi n proporcionar las m ximas ventajas de un veh culo equipado con una trans misi n Allison Tambi n hay literatura de mantenimiento disponi ble para los conductores de veh culos equipados con transmisiones Allison que desean un funcio namiento sin problemas y la m xima vida de su equipo Estos libros de mantenimiento est n dis ponibles en cualquier distribuidor autorizado de motores Detroit Diesel 9 Como con todos los motores no se recomienda la operaci n prolongada en marcha m nima de los motores Detroit Diesel Un motor en marcha m nima desperdicia combustible y si se deja de satendido es peligroso tambi n Un motor con Control Electr nico Detroit Diesel DDEC puede equiparse para que se apague autom ticamente despu s de 5 minutos de mar cha m nima La transmisi n del veh culo debe estar en neutro y el freno de estacionamiento debe estar puesto para que la opci n del apa gado autom tico funcione Para arrancar el motor siga el procedimiento de arranque normal Los motores equipados con DDEC funcionar n en marcha m nima r pida cuando haga fr o Al calentarse el motor a la temperatura de opera ci n la velocidad de marcha m nima disminuir Caliente el motor hasta que la velocidad de mar cha m nima sea normal antes de
66. de otro ciclo de energ a el ctrica la marcha de arranque volver por defecto a la originalmente preprogramada La transmisi n tambi n se puede programar para que no sea posi ble seleccionar una marcha de arranque aparte de la preprogramada Cambio a marchas m s altas Con la transmisi n en la marcha de conducci n ha cia adelante F pida un cambio a marcha m s alta jalando hacia arriba el control Si est disponible la marcha pedida la transmisi n cambiar a esa mar cha m s alta NOTA Si no est disponible una marcha pedida so nar una advertencia audible y saldr un mensaje en 8 4 Transmisiones la pantalla de visualizaci n de mensajes avisando que la marcha no est disponible Una petici n de cambio a una marcha m s alta no disponible no se guarda en memoria El cambio a una marcha m s alta se tiene que pedir de nuevo Se har caso omiso de toda petici n de cambio hecha con el embrague desacoplado y el veh culo movi ndose El saltarse de marchas no est disponible con la versi n Meritor de SmartShift Cambio a marchas m s bajas Con la transmisi n en la marcha de conducci n ha cia adelante F pida un cambio a marcha m s baja empujando hacia abajo el control Si est disponible la marcha pedida la transmisi n cambiar a esa marcha m s baja NOTA Si no est disponible una marcha pedida so nar una advertencia audible y saldr un mensaje en la pantalla de visualizaci n de me
67. de un sistema de cintur n de se guridad hay que reemplazar todo el cintur n tanto la parte del retractor como la de la hebilla 22 1 Revise la tela para ver si est deshilachada si tiene cortes o si est ex tremadamente desgastada especialmente cerca de la placa de cierre de la hebilla y en el rea de la gu a en D del cintur n 23 24 22 2 Revise la tela para ver si est extremada mente sucia o si tiene mucho polvo y para ver si ha sufrido descoloramiento severo por exposici n a la luz del sol 22 3 Revise la hebilla y el cierre para ver si funcionan bien y para ver si est n desgas tados o da ados 22 4 Revise el cierre Komfort Latch para ver si funciona bien si est agrietado o si ha su frido da os de otro tipo 22 5 Revise el retractor de la correa para ver si funciona bien y si est da ado 22 6 Revise los tornillos de montaje para ver si est n bien apretados y apriete cualquiera que est flojo Revise el interior de la cabina para ver si hay ar t culos sueltos y suj telos o qu telos Aseg rese que el equipo de emergencia y los dispositivos de advertencia siguientes est n presentes y en buenas condiciones de funcionamiento e un extinguidor completamente cargado tres reflectores est ndares tres banderas rojas con soportes bengalas de advertencia excepto si transporta explosivos o mercanc as com bustibles cadenas para los neum ticos en condicio nes
68. del diferencial principal e deasca ii A 9 Motores Vea motores Caterpillar motores Cummins o motores Detroit Diesel 2 7 Motores Caterpillar Arranque del motor oooooccocococo o 7 Asentamiento rodaje del motor 7 Operaci n a gran altitud 7 Operaci n del motor o ooccccocoo oo 7 Operaci n en tiempo T O o oocoooooomoo 7 Paro del MOtOF oooooooooo 7 Motores Cummins Arranque del motor o oocccccccccccocooo 7 Asentamiento rodaje del motor 7 Operaci n a gran altitud o 7 Operaci n del motor ooocccoccco oo 7 Operaci n en tiempo fr O o ooooooooo 7 Paro deliMotoF ce ocs idad is rl ai 7 Indice Motores Detroit Diesel Operaci n en tiempo fr o snas aeaaaee 7 Arranque del motor n suauu auaa aaea 7 Asentamiento rodaje del motor 7 Operaci n del motor o ooccococooco ooo 7 Paro del MOTON girase erae i n a a aee aa 7 Tema O Cap tulo Operaci n de bloqueo del diferencial entre ejes Eaton rea e a e ET AAN 9 Operaci n de bloqueo del diferencial principal Merton aane A ara des de 9 Operaci n de los cinturones de seguridad 5 Tema P Cap tulo Pantalla de visualizaci n de mensajes 2 Procedimientos de inspecci n previaje y de mantenimiento diari0 o o oooooooo o 11 Procedimientos de mantenimien
69. del reloj para obtener calor 2 Gire el interruptor del ventilador a la velocidad deseada 3 Mueva el interruptor selector de aire al ajuste de seado IMPORTANTE Si las ventanas comienzan a empa arse mueva el interruptor selector de aire a descongelaci n parabrisas y aseg rese que el ven tilador est encendido Para desempa ar la ventana de la puerta del conductor gire la salida del extremo izquierdo de la cara del tablero de manera que dirija flujo de aire hacia arriba y a la izquierda NOTA En condiciones de tiempo benigno el inte rruptor del ventilador puede dejarse apagado ya que el avance del veh culo proporcionar flujo de aire a trav s del calentador 4 Siel veh culo tiene un dormitorio con panel tra sero de control de clima fije los controles seg n se desee vea Calefacci n sistema auxiliar de calefacci n y aire acondicionado 5 Cuando se haya alcanzado una temperatura c moda ajuste la posici n del interruptor del ventilador y el control de temperatura seg n se necesite para mantener la temperatura IMPORTANTE Para evitar la acumulaci n de humos o de olores dentro de la cabina al fumar por ejem plo no haga funcionar el sistema de calefacci n y 1 2 3 0 ZN Z e y VP 3 5 4 j F 4 9 07 95 1830719 1 Interruptor del ventilador 2 Interruptor selector de aire 3 Interruptor de control de temperatura en tibio 4 Interruptor de aire fresco o recirculado
70. del trinquete 13 Quite los bloques de los neum ticos del remol que 14 La distribuci n de carga en el eje delantero de direcci n y el los eje s motor es trasero s tendr un efecto directo sobre el control de la di recci n del veh culo Determine el peso sobre los ejes delantero y trasero s pesando el veh culo en una b scula di se ada para este prop sito La clasificaci n de peso m ximo para cada eje se muestra en la calcoman a del Federal Motor Vehicle Safety Standard reglamento federal de los EE UU de seguridad de veh culos motoriza dos FMVSS o la calcoman a del Canadian Motor Vehicle Safety Standard reglamento cana diense de seguridad de veh culos motorizados CMVSS fijada en el montante trasero de la puerta izquierda del tractor La carga deseada sobre cada eje es por lo menos el 80 por ciento de la clasificaci n de peso m ximo para el eje pero la carga sobre el eje no debe bajo ninguna circunstancia exceder la clasificaci n de peso m ximo del eje que se da en la calcoman a FMVSS o CMVSS ADVERTENCIA No sobrecargue ning n eje del tractor debido a una carga incorrecta del remolque Esto podr a dar por resultado un control de la direcci n irre gular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte Abertura del mecanismo de cierre de la quinta rueda 1 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor 2 Ti
71. diario sistema de tuber as est sellado herm ti camente de manera que todo el aire de admisi n pase a trav s del filtro de aire 12 Revise el nivel del aceite lubricante del motor Vea la Figura 11 5 Si el nivel de aceite del motor est en la marca baja L o la de agregar de la varilla de nivel o por debajo de sta agregue bastante aceite para mantener el nivel entre las marcas baja L o de agregar y alta H o de llenado Vea el manual de operaci n y mantenimiento del fabricante del motor para averiguar cu les son los lubricantes recomendados PRECAUCI N La operaci n del motor con el nivel de aceite por debajo de la marca baja L o de agregar o por encima de la marca alta o de llenado podr a dar por resultado da os al motor 13 Inspeccione los tanques de combustible las l neas de combustible y las conexiones para ver si hay fugas Reemplace cualquier tanque de combustible que tenga alguna fuga repare o reemplace cualquier l nea o conexi n que tenga alguna fuga Para los procedimientos vea el Grupo 47 del Manual de Taller de Camiones Clase Century Si el sistema est equipado con v lvulas de corte de los tanques de combustible aseg rese que dichas v lvulas est n completamente abiertas 02 09 96 1 Varilla de nivel 1180038 Figura 11 5 Revisi n del nivel de aceite 11 7 ADVERTENCIA Nunca haga funcionar el motor con las v
72. el borde tra sero de la abertura de la puerta con la mano derecha 3 Mueva el pie derecho al pelda o inferior 4 Mueva la mano izquierda a la agarradera 5 Pise el suelo con el pie izquierdo primero C mo entrar por el lado del pasajero Figura 3 4 Al entrar en la cabina desde el lado del pasajero uti lice las agarraderas y los pelda os de acceso como sigue 1 Abra la puerta del pasajero y ponga en la cabina cualquier cosa que Ud lleve 2 Sujete la agarradera que queda en el borde tra sero de la abertura de la puerta con la mano izquierda 3 Sujete la agarradera en la puerta Figura 3 5 con la mano derecha 4 Ponga el pie derecho en el pelda o inferior y pise el pelda o superior con el pie izquierdo 5 Con la mano izquierda sujete la agarradera superior en el poste del parabrisas 6 Ponga el pie derecho en el pelda o superior e imp lsese hacia arriba 7 Mueva la mano derecha a la agarradera superior en el poste del parabrisas 8 Entre en la cabina con el pie izquierdo primero Como salir por el lado del pasajero Figura 3 4 Salga de la cabina desde el lado del pasajero como sigue 3 2 Acceso al veh culo 03 27 96 1 Agarradera superior 2 Agarradera inferior 1601124 3 Pelda o superior 4 Pelda o inferior Figura 3 4 Pelda os laterales y agarraderas del lado del pasajero IMPORTANTE No intente salir de la cabina llevando ning n objeto en las manos
73. el interruptor de la alarma o sta haya sonado por 1 minuto El procedi miento de sue o ligero puede efectuarse tantas veces como se desee 3 4 Mueva el interruptor de la alarma a la de recha cuando desee apagar o cancelar la alarma el s mbolo de la alarma desapare cer Reloj digital Kysor opcional Un reloj digital Kysor tiene una pantalla roja cons tante que ajusta autom ticamente su brillo seg n sea de d a o de noche El reloj tiene una alarma de 24 horas 1 Para fijar la hora 1 1 Presione ambos botones Set para ajus tar la hora rotulados Fast r pido y Slow lento el mensaje 12 00 A M apa recer como lectura NOTA Un peque o punto rojo iluminado en el lado superior izquierdo del reloj sobre P M in dica P M la ausencia de este punto indica A M 1 2 Avance a la hora correcta presionando ya sea el bot n Fast o el bot n Slow Para poner la alarma 2 1 Presione el bot n Set ajuste de la alarma observe que una luz roja se ilu mina sobre la palabra Alarm alarma 2 2 Fije la hora de la alarma usando el mismo procedimiento que us para fijar la hora Acu rdese de seleccionar ya sea A M no hay punto rojo o P M se ilumina un punto rojo al fijar la hora de la alarma 2 3 Despu s que aparezca la hora deseada para la alarma presione de nuevo el bo t n Set de la alarma La lectura volver a mostrar la hora del d a y la luz roja se apagar 2 4 Par
74. el l quido al quitarlo Bet n para zapatos La mayor a de los betunes para zapatos contienen tintes que penetran el vinilo y lo manchan permanen temente El bet n para zapatos se debe quitar lo m s r pidamente posible usando nafta disolvente o fluido de encendedor Si se llega a manchar pruebe el procedimiento que se recomienda para las man chas de sulfuro Tinta de bol grafo La tinta de bol grafo se puede quitar a veces si se frota inmediatamente con un pa o h medo con agua o con alcohol Si esto no funciona pruebe el procedi miento que se recomienda para las manchas de sulfuro 12 2 Aspecto de la cabina Miscel neas Si las manchas no responden a los tratamientos que se describen m s arriba a veces puede surtir efecto exponer el vinilo a la luz directa del sol por hasta 30 horas La mostaza la tinta de bol grafo ciertos betu nes para zapatos y tintes muchas veces pierden su color cuando se exponen a la luz directa del sol sin que se da e el vinilo Limpieza de la tapicer a de terciopelo Para evitar que se formen manchas se recomienda que se limpie a menudo con una aspiradora o con un cepillo suave para quitar el polvo y la suciedad Lim pie las peque as manchas con un solvente suave o un champ para tapicer as o con la espuma de un detergente suave Al usar un solvente o un producto de limpieza en seco siga las instrucciones con mu cho cuidado y util celos solamente en un lugar bien ven
75. el sistema de admisi n de aire para ver si hay fugas o si est da ado 11 1 Revise el indicador de restricci n del aire de admisi n si as est equipado para averiguar si hay que cambiar el elemento filtrante de aire Reemplace el elemento fil trante si la se al amarilla se queda trabada en 25 inH2O para los motores Ca terpillar y Cummins o en 20 inH O para los motores Detroit Diesel Vea el Grupo 09 del Manual de Taller de Camiones Clase Century para las instrucciones de reemplazo del elemento filtrante PRECAUCI N El no mantener sellado el sistema de admisi n de aire podr a permitir la entrada de suciedad y con taminantes en el motor Esto podr a afectar adversamente el funcionamiento del motor y da arlo NOTA Despu s de reemplazar el elemento filtrante reajuste el indicador de restricci n pre sionando el bot n de goma de reajuste 11 2 Revise las tuber as de admisi n de aire del motor desde el filtro de aire hasta la admisi n del motor Inspeccione las tube r as para ver si hay conexiones flojas grietas mangueras desgarradas o aplasta das perforaciones u otros da os Apriete cualquier conexi n floja y reemplace los componentes da ados Aseg rese que el gt 10 31 94 A Desviaci n f200036a B Distancia m s larga entre poleas de la banda Figura 11 4 Revisi n de la tensi n de la banda 11 6 Inspecci n previaje y mantenimiento
76. el veh culo se detenga de forma segura no bombee el pedal de freno Con el pedal de freno presionado completamente el sistema ABS controlar todas las ruedas para proporcionar control de direcci n y una distancia de frenado reducida Aunque el sistema del ABS mejore el control del veh culo en situaciones de frenado de emergencia el Sistemas de direcci n y de frenos conductor a n tiene la responsabilidad de modificar su estilo de conducir dependiendo de las condiciones existentes de tr fico y del camino Por ejemplo el sistema ABS no puede evitar un accidente si el con ductor conduce a velocidad excesiva o sigue a otro veh culo demasiado cerca Sistema electr nico de frenos EBS Meritor WABCO El sistema electr nico de frenos EBS de Meritor WABCO est dise ado para monitorear y coordinar continuamente todos los aspectos del frenado de servicio El sistema EBS combina un sistema electr nico de control con un sistema neum tico de aplicaci n Una red de dispositivos sensores electr nicos incluyendo sensores de carga y ruedas de tono generadoras de se al con sus sensores ubicados en los cubos de rueda de cada eje sondeado recoge datos claves de frenado tales como la demanda de frenado del con ductor la velocidad de las ruedas y la carga del veh culo Una unidad de control electr nico el m dulo central supervisa la traducci n de se ales electr nicas a ac tivaci n neum tica Durante una aplic
77. electr nico y equipado con postenfriador de aire aseg rese que haya aberturas verticales en forma de ranura para permitir que pase aire por el panal del postenfriador No utilice una funda de radiador con abertura en forma de dia mante que mida 12 pulgadas por 12 pulgadas 30 5 x 30 5 cm Esto afectar adversamente la operaci n y la durabilidad del postenfriador de aire 1 Pocas veces es necesario acelerar el motor hasta la velocidad regulada en las marchas bajas para poner el veh culo en movimiento excepto en situaciones de alta demanda de energ a tal como arrancar subiendo una cuesta Para conservar combustible comience en una marcha baja y desarrolle solamente la velocidad del motor necesaria para empezar a rodar Des pu s aumente la velocidad del motor Motores y embragues gradualmente mientras cambia a marchas supe riores Seg n lo describe Detroit Diesel esta t cnica de cambios progresivos har que le veh culo llegue a la velocidad de crucero deseada mientras reduce al m nimo la emisi n de ruido y aumenta al m ximo la econom a de combustible Se representa un patr n progresivo de cambios en la Figura 7 3 NOTA Una vacilaci n moment nea ocurrir en la respuesta del acelerador cuando un veh culo con motor turbocargado arranca subiendo una cuesta No desacople el embrague Las rpm se recobrar n y el veh culo acelerar al subir la cuesta 2 Cuando conduzca en ciudad opere en la marcha m
78. en la conexi n Operaci n del mecanismo de cierre de la quinta rueda Cierre del mecanismo de cierre de la quinta rueda PRECAUCI N Antes de intentar cerrar o abrir el mecanismo de cierre de la quinta rueda de un ensamble de quinta rueda deslizable la manija de jal n de liberaci n de la placa deslizable si as est equi pado y las cu as de fijaci n del ensamble deslizable deben estar en la posici n de bloqueo Esto evita que el ensamble deslizable se des place r pidamente a la posici n de m s adelante o de m s atr s lo cual podr a da ar el ensamble de la quinta rueda o el perno rey 1 Bloquee los neum ticos del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el remolque El atascamiento de la quinta rueda po dr a dar por resultado un control de la direcci n irregular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte 2 El mecanismo de cierre del perno rey debe estar completamente abierto la placa de la quinta rueda debe estar completamente lubricada con grasa para chasis Para las instrucciones de lubricaci n vea el Grupo 31 del Manual de Man tenimiento de Camiones Clase Century 3 Coloque el tractor de manera que la abertura del mecanismo de cierre de la quinta rued
79. en reversa I A l E N i Nunca intente mover la palanca de preselecci n 1 Ar de intervalo con la palanca de cambios en neutro V RI ABE 7 z k ir OD Dir OD B mientras el veh culo se est moviendo La prese ob 212 4 4 Z lecci n con la palanca de preselecci n de sl QMODA XDirjoD AE intervalo se debe hacer antes de mover la pa 03 13 96 1260157a lanca de cambios de una marcha a neutro A Intervalo alto Despu s de que mejore su capacidad para cam B Intervalo bajo bi p h q i iz d p a p C Sobremarcha hacia adelante z marc a ds pa esee ae Peri D Marcha directa hacia atr s acne ESO PUCE NACSISE SOAmMENe s 1 Bot n de control del engranaje multiplicador cuando las condiciones de operaci n lo permitan dependiendo de la carga de la cuesta y de la velocidad de camino Figura 8 7 Patr n de cambios de las transmisiones Eaton Fuller RTO de 18 marchas 5 Para las transmisiones de 13 marchas Cambie de marcha de baja a 1 2 etc hasta la 4 haciendo pedalazo doble del embrague entre los cambios y acelerando hasta el 80 por ciento de la velocidad regulada del motor Vea la Fi gura 8 6 Para las transmisiones de 18 marchas Cambie de marcha de baja de sobremarcha a 1 directa moviendo primero el bot n de control del engranaje multiplicador a la posici n directa ha cia atr s Figura 8 7 Mueva la palanca de cambios haciendo pedalazo doble del embrague a la posici n de 1 marcha
80. escape 5 Yendo cuesta abajo no deje rodar libremente el veh culo ni ponga la transmisi n en neutro Se leccione la marcha correcta que no permita que el motor exceda su velocidad m xima Utilice los frenos para limitar la velocidad del cami n Una regla simple que se puede seguir es selec cionar la misma marcha o la siguiente marcha inferior que se necesitar a para subir la cuesta 6 Como con cualquier motor no se recomienda la operaci n prolongada en marcha m nima de los motores Caterpillar Un motor en marcha m nima desperdicia combustible y si se deja desaten dido tambi n es peligroso Los motores Caterpillar pueden programarse para que se apaguen autom ticamente despu s de un tiempo especificado de marcha m nima La 7 7 transmisi n del veh culo debe estar en neutro y el freno de estacionamiento debe estar puesto para que la opci n del apagado autom tico funcione Control de crucero El control de crucero se activa mediante los interruptores Spd Cntl on off y Rsm Acc Set Cst en el tablero Figura 7 1 o mediante los botones opcionales Pause pausa Resume reanudaci n y Set fijado en la perilla de cambios de la transmisi n Figura 7 2 La velocidad m nima a la cual se puede usar el control de crucero en los motores electr nicos Caterpillar es 30 mph 48 km h En los motores Caterpillar los l mites fijos de velocidad m nima y m xima del control de crucero pueden ser progr
81. est completamente libe rado Si el brazo de control est completamente liberado instale el pasador de la horquilla Si los orificios del ajustador y de la horqui lla no siguen alineados significa que el brazo de control no est en contacto con el tope interno del cuerpo del ajustador Esto indica que la instalaci n es inco rrecta Mueva el ajustador hasta que se alinee con el orificio de la horquilla e ins tale el pasador de la horquilla Afloje la tuerca del brazo de control y gire el brazo de control hacia la c mara de freno hasta que se sienta que entra en contacto con el tope interno Vea la Figura 11 17 Ref A Aseg rese que el perno prisionero del brazo de control se mueva libremente en la ranura de la placa de anclaje Apriete la tuerca del brazo de control de 10a 15 lbf ft 14 a 20 N m Repita este paso para asegurarse que el brazo de control est completamente libe rado El recorrido final de operaci n se establece despu s de conducir el veh culo cuando se han calentado los frenos Revise para ver si el recorrido de la c mara de freno es el correcto Gon los frenos liberados mida la distancia desde la cara de la c mara de aire al lado opuesto del orificio del pasador de horquilla Vea la Figura 11 17 Ref A Anote la dis tancia exacta llam ndole medida A Aplique los frenos de servicio y mant ngalos aplicados con una pre si n de l nea plena de por lo menos 80 psi 550 kPa Mida la d
82. estar en la posici n LO o HI y tanto el pedal del embrague como el del acelerador deben es tar completamente liberados Para desactivar el freno de motor presione el pedal del embrague o el del acelerador o mueva el interruptor del tablero a OFF ADVERTENCIA El freno de motor debe desactivarse al cambiar de marchas Debe usarse el embrague si el inte rruptor del tablero est en la posici n LO o HI Si se acopla el freno de motor cuando la transmi si n est en neutro la energ a de frenado del freno de motor puede causar que se pare el mo tor lo que podr a dar por resultado la p rdida de control del veh culo posiblemente causando le siones personales y da os materiales Puesto que el freno de motor es m s eficaz a la velo cidad nominal del motor la selecci n de la marcha es muy importante El cambio a una marcha m s Motores y embragues baja dentro de los l mites de la velocidad nominal del motor hace que el freno de motor sea m s eficaz El frenado m ximo ocurre usando la marcha m s baja que no exceda la velocidad nominal del motor Una regla general para escoger la marcha es seleccionar la misma marcha para bajar una cuesta que se utili zar a normalmente para subir la misma cuesta Generalmente esta misma marcha puede utilizarse con el freno de motor para un descenso controlado de la cuesta La velocidad de control es la velocidad a la cual el freno de motor realiza el 100 por ciento del frenado r
83. frenos se apliquen autom ticamente Tan pronto como se enciendan la luz de advertencia y el zumbador detenga inmediatamente el veh culo en un lugar seguro Antes de continuar conduciendo el veh culo corrija la causa de la p rdida del aire Antes de poder mover el veh culo deben liberarse los frenos de estacionamiento de resorte aplicando una fuente externa de aire en los acopladores de co nexi n r pida o manualmente comprimiendo los resortes del freno de estacionamiento ADVERTENCIA No libere comprima los frenos de estaciona miento de resorte y despu s conduzca el veh culo no habr a forma de detener el veh culo y esto podr a dar por resultado lesiones persona les o da os graves al veh culo Antes de liberar comprimir los frenos de estacionamiento de resorte haga una conexi n a un veh culo de re molque o bloquee los neum ticos Despu s de corregir el problema del sistema de fre nos descomprima los frenos de estacionamiento de resorte antes de reanudar la operaci n normal del veh culo Operaci n del sistema de frenos Antes de conducir el veh culo asegure todos los ar t culos sueltos en la cabina de modo que no vuelen hacia adelante al aplicar por completo los frenos Aseg rese que todos los pasajeros est n usando cintur n de seguridad Durante las frenadas normales presione el pedal del control del freno hasta que la acci n del freno desa celere el veh culo Aumente o disminuya la
84. hacer el cambio de una relaci n de alta reduc ci n a una de intervalo bajo mueva el bot n de alta reducci n de la posici n hacia adelante a la posici n hacia atr s luego acabe de hacer el cambio inmediatamente 6 Nunca mueva el bot n de alta reducci n de la posici n hacia atr s a la posici n hacia adelante cuando la transmisi n est en intervalo alto 7 No cambie del intervalo alto al bajo a altas velo cidades del veh culo 8 No haga cambios de intervalo con el veh culo movi ndose en reversa 9 Nunca intente mover la palanca de preselecci n de intervalo con la palanca de cambios en neutro mientras el veh culo se est moviendo La prese lecci n con la palanca de preselecci n de intervalo se debe hacer antes de mover la pa lanca de cambios de una marcha a neutro 10 Despu s de que mejore su capacidad para cam biar marchas usted quiz desee omitir algunas relaciones Esto puede hacerse solamente 3 Alta reducci n A a g E A 9 Lo Hi OT 9 81 212 r4 7 DR DR Lo DR Lo 6 Ls 4 N 3 2 5 2 L4 1 6 8 40 gt 3 1 1 3573 55 DR Lo DR Lo DR Lo 1 i 3 03 13 96 A Patr n de cambios de las transmisiones Eaton Fuller RT y RTX 1 Intervalo alto 4 Intervalo alto 2 Intervalo bajo 5 Intervalo bajo 6 Hacia adelante para activo IN B 22 5 DR DR Lo DR Lo i N sd id Es As E DRLo DRLo DR Lo f260045a B Patr n de cambios de las transmisiones Eaton Fuller RTO 7
85. han establecido para per mitir que el motor funcione en la altitud marcada en la placa de informaci n del motor PRECAUCI N Si la velocidad de marcha m nima alta o el ajuste de cremallera son mayores que lo especificado para la altitud en la cual se opera el motor esto puede dar por resultado da os a las piezas del motor o del turbocargador La cremallera de la bomba de combustible se ha ajustado por personal calificado para una aplicaci n en particular del motor La cubierta del regulador y el turbocargador se sellan para evitar que personal no calificado altere los ajustes El motor puede operarse en una altitud m s baja que la especificada sin peligro de da o al motor En esta situaci n el motor funcionar a una eficiencia ligera mente menor que la m xima Cuando se opera a una altitud m s alta el ajuste de la cremallera y el de la velocidad de marcha m nima alta deben cambiarse Estos ajustes deben hacerse solamente por un distri buidor autorizado de motores Caterpillar Los ajustes pueden hacerse reprogramando el m dulo de carac ter sticas preprogramadas en el ECM Cummins Los motores pierden caballaje cuando se operan a gran altitud porque el aire est demasiado enrarecido para quemar tanto combustible como al nivel del mar Esta p rdida es de aproximadamente tres por ciento por cada 1000 pies 300 m de altitud sobre el nivel del mar para un motor de aspiraci n natural La ma
86. incline lentamente el cap hasta que las correas lo detengan Vea la Figura 3 8 Para regresar el cap 1 Sujete la agarradera y levante el cap a la posi ci n de 45 grados 2 Al pasar el cap por encima del punto de equili brio utilice el pelda o del parachoques y la agarradera para controlar la velocidad de des censo a la posici n de funcionamiento Vea la Figura 3 8 9 07 95 1880328 Figura 3 8 Inclinaci n del cap 3 7 3 Aseg rese que el cap est al ras del cubreta blero exterior el panel de metal inmediatamente debajo del parabrisas luego asegure el cap trabando sus dos cierres de anclaje IMPORTANTE Aseg rese que ambos cierres de an claje est n completamente trabados antes de operar el veh culo Sistema de seguridad sin llave opcional Informaci n general El sistema opcional de seguridad sin llave Meritor es un sistema completo de seguridad de veh culo Si est instalado echa y quita llave a las puertas protege contra robos y proporciona seguridad al con ductor mientras duerme o descansa dentro del veh culo El sistema consta de los siguientes componentes Un radiotransmisor port til que se asemeja a un dije lo que cuelga de la cadena de un llavero Act a como un control remoto para echar y quitar llave a las puertas o para poner el sistema en estado de alerta Cada sistema admite hasta cuatro remotos diferentes Vea la Figura 3 9 Un diodo emisor
87. interruptor Spd Cntl queda apagado por m s de 10 segundos Toma de fuerza PTO Una opci n de toma de fuerza est disponible para veh culos equipados con sistema DDEC El PTO fun ciona solamente cuando el veh culo est detenido Algunos veh culos tienen controles separados para el PTO En el caso de una velocidad del motor no ajus table y prefijada para el PTO hay solamente un interruptor de encendido apagado rotulado Fast Idle marcha m nima alta Si el veh culo est equipado con velocidad del motor variable para el PTO hay dos controles un interruptor de encendido apagado y una perilla de potenci metro Ambos controles est n rotulados Governor regulador En otros veh culos la modalidad PTO se activa me diante los interruptores del control de crucero situados en el tablero Figura 7 1 o mediante los bo tones opcionales Pause Resume y Set en la perilla de cambios de la transmisi n Figura 7 2 Operaci n del PTO con controles separados 1 Ponga los frenos de estacionamiento 2 Gire el interruptor rotulado Governor o Fast Idle para veh culos con sistema PTO prefijado 3 Para veh culos con un PTO variable utilice la pe rilla del potenci metro para ajustar las rpm del motor 7 15 Operaci n del PTO usando interruptores del control de crucero 1 Para acoplar el PTO 1 1 Presione la parte superior del interruptor tipo balanc n Spd Cnil en el panel de control de instr
88. la alarma e interrumpe la energ a al motor seg n se re quiera Hay tambi n un m dulo relevador del m dulo de distribuci n de energ a PDM mon 10 09 98 f541501a Figura 3 11 Interruptor de programaci n tado en la parte superior del lado izquierdo del ECM C mo funciona El remoto tiene tres botones uno para echar llave otro para quitar llave y uno de alerta ALERT Cuando se presiona un bot n el remoto env a una se al de radiofrecuencia al ECM La se al contiene un c digo nico de acceso al veh culo que identifica el remoto individual m s otros c digos que indican qu bot n se ha presionado El ECM detecta la se al enviada por el remoto la amplifica y la convierte en una secuencia digital Si se presiona el bot n de echar llave el ECM arma el sistema Echa llave a las dos puertas de la cabina empieza a monitorear todos los puntos de acceso las dos puertas de la cabina la puerta de acceso a la cabina dormitorio y las dos puertas de equipaje seg n est n instaladas y le indica al m dulo releva dor que haga que el LED del sistema comience a parpadear a ritmo lento Si alguno de los puntos de acceso est abierto el ECM hace sonar el claxon y hace parpadear las luces laterales de la cabina dos veces Si se apaga el interruptor para llave de la igni ci n el ECM interrumpe la energ a de ignici n al motor 3 8 Acceso al veh culo El conductor puede estar dentro o fuer
89. la ve locidad de la transmisi n Cambio a marchas m s bajas modalidades D y H sin carga en el motor 1 Desacelere NOTA En la modalidad H presione el bot n de cambio a marcha m s baja en la manija de selecci n de marchas Presi nelo dos veces para saltarse una marcha 2 Suena un tono audible de la consola de mando del conductor cuando la transmisi n est lista para hacer el cambio Las flechas en el m dulo de visualizaci n para el conductor indican la di recci n en la cual las rpm del motor necesitan ir para sincronizar el pr ximo cambio La pr xima marcha se muestra en la pantalla 3 Oprima suavemente el acelerador La marcha in minente parpadea en la pantalla cuando se engrana neutro Las flechas desaparecen la po sici n de marcha actual deja de parpadear y las rpm del motor aumentan y se estabilizan 8 20 Transmisiones 4 Contin e desacelerando NOTA Si no ocurre el cambio controle la velocidad del motor siguiendo la indicaci n de las flechas en la pantalla para sincronizar las rpm del motor con la ve locidad de la transmisi n Cambio a marchas m s bajas modalidades D y H con carga en el motor 1 Desacelere NOTA En la modalidad H presione el bot n de cambio a marcha m s baja en la manija de selecci n de marchas Presi nelo dos veces para saltarse una marcha 2 Suena un tono audible de la consola de mando del conductor cuando la transmisi n est lista par
90. las escobillas de los limpiaparabrisas 19 Limpie el interior del parabrisas los medidores situados en el tablero y todos los vidrios de las ventanas Revise para ver si hay juego excesivo en el vo lante 20 Ajuste el asiento del conductor despu s alinee los espejos retrovisores y de vista hacia abajo Revise el juego libre del pedal de embrague y la compresi n el apriete del freno de embrague 21 Revise los cinturones de seguridad las correas de sujeci n y si as est equipado los retenes de las literas para ver si est n fijados firme mente o si est n da ados 22 Revise el interior de la cabina para ver si hay ar t culos sueltos y suj telos o qu telos Revise el equipo de emergencia y los dispositivos de ad vertencia 23 Revise el indicador de restricci n de aire si est montado en el tablero Gire la llave de ignici n hasta la posici n ON y arranque el motor Aseg rese que los sistemas de advertencia de presi n de aire y de aceite es t n funcionando y luego revise la unidad de control de instrumentos para ver si hay alg n c digo de falla 24 Deje el motor en marcha Aseg rese que funcionen correctamente el claxon el ctrico el claxon de aire los limpiapara brisas el lavaparabrisas la calefacci n el descongelador y el calentador del espejo si as est equipado 25 Revise el funcionamiento del diferencial entre ejes si as est equipado Revise el f
91. lia S 4 4 Calefacci n sistema auxiliar de calefacci n y aire acondicionado de la litera del dormitorio 4 4 Aire acondicionado sistema auxiliar de calefacci n y aire acondicionado de la litera del COFMIIOMO va is il A a KAE E EP E A AS ET E EA 4 5 Calefacci n y aire acondicionado Informaci n general Un panel de control de clima montado en el tablero Figura 4 1 o Figura 4 2 le permite controlar todas las funciones de calefacci n aire acondicionado desempa ado y ventilaci n Un ventilador de cuatro velocidades fuerza aire fresco o recirculado a cualquier salida de aire seleccionada en el parabrisas las ventanas de las puertas la cara del tablero de instrumentos y el piso de la cabina Un interruptor selector de aire controla la direcci n del aire caliente o fresco a la cara y a los pies a la cara solamente a los pies solamente a los pies y al parabrisas o al parabrisas solamente descongela ci n 1 2 3 Ss o Ho D j Sy a2 o E 3 4 z K K 4 9 07 95 1830716 1 Interruptor del ventilador 2 Interruptor selector de aire 3 Interruptor de control de temperatura 4 Aire acondicionado al m ximo Figura 4 1 Panel de control de clima calefacci n y aire acondicionado 1 2 3 o A AN Y O y 2 W P E N gt de 4 Pi KA 5 4 10 26 95 1830717 1 Interruptor del ventilador 2 Interruptor selector de aire 3 Interruptor de control de temperatura 4 Interruptor para aire
92. litera y saque el acoplamiento ja l ndolo de la hebilla Repita este paso en las otras dos hebillas para li berar completamente el sujetador de la litera 5 8 6 Sistemas de direcci n y de frenos Sistemas de direcci n y de frenos Sistema de direcci n Informaci n general Cuando no hay carga en el veh culo y los neum ticos delanteros apuntan directamente hacia adelante los rayos del volante deben estar centrados 10 grados seg n se muestra en la Figura 6 1 Vea el Grupo 46 en el Manual de Taller de Camiones Clase Century para los procedimientos de ajuste de la direcci n PRECAUCI N Nunca limpie al vapor o lave a alta presi n el me canismo de direcci n Puede dar por resultado da o interno a los sellos del mecanismo y final mente al mecanismo mismo Sistema de direcci n hidr ulica El sistema de la direcci n hidr ulica consiste en un engranaje de direcci n integral que incluye un meca nismo de direcci n manual una v lvula de control hidr ulica y un cilindro hidr ulico de potencia mangueras hidr ulicas una bomba de direcci n hi dr ulica un dep sito y otros componentes Algunos modelos tambi n est n equipados con un cilindro hi dr ulico de potencia separado en el lado derecho del eje delantero La bomba de la direcci n hidr ulica impulsada por el motor proporciona la ayuda hidr u lica para el sistema de direcci n Si el motor no est func
93. los frenos hasta un m ximo de 90 psi 620 kPa y despu s haga funcionar el motor a las rpm de r gimen Si el tiempo que se requiere para aumentar la presi n de aire hasta 120 psi 827 kPa a partir de la presi n que se observ despu s de una aplicaci n de los frenos es m s de 30 segundos elimine cualquier fuga o reemplace el compresor de aire antes de operar el veh culo Revise la reserva de la presi n de aire Con el sistema de aire completamente cargado a 120 psi 827 kPa apague el Inspecci n previaje y mantenimiento diario GITA SYSTEM y PARK J NS To ws 02 09 95 f600631 Figura 11 24 V lvula de los frenos de estacionamiento veh culos sin acoplamiento para los frenos de aire del remolque E T e N T De TRAILER AIR SUPPLY NOT FOR PARKING sy N A 2 3 e X E N TO e To y lt S k PARKING BRAKE 09 07 95 1421389 1 V lvula de suministro de aire al remolque 2 V lvula de control de los frenos de estacionamiento Figura 11 25 Perillas de las v lvulas montadas en el tablero motor y observe la presi n de aire Des pu s efect e una aplicaci n completa de los frenos y observe la ca da de presi n Si cae m s de 25 psi 172 kPa deben eli minarse todas las fugas antes de operar el veh culo NOTA En veh culos con acoplamiento para los frenos de aire del remolque cargue el sistema de frenos del remolque con aire empujando la perilla
94. mapas y luces transparentes de lectura SleeperCab 07 14 97 1541717 Figura 2 15 Luz de techo con luz roja para mapas la luz de cortes a del pasajero Figura 2 17 est ubicada en el panel inferior derecho del tablero Para encender las luces de cortes a presione un interruptor tipo balanc n en el tablero Cuando est n encendidas las luces el interruptor queda iluminado por una luz interna Interruptores de las luces fluorescentes de la pared trasera opcionales Una luz fluorescente de la pared trasera Figura 2 18 est disponible en todas las cabinas de techo elevado Est ubicada en la pared trasera en la junta de la pared con el techo Para encender la luz fluorescente de la pared trasera presione el interruptor tipo balanc n en el panel de control ya sea de la litera superior o de la inferior Figura 2 19 07 14 97 1541716 Figura 2 16 Luz de cortes a del piso para el conductor A 06 10 98 f601053 Figura 2 17 Luz de cortes a del rea para los pies del pasajero se muestra un veh culo con volante a la izq 2 12 Identificaci n de instrumentos y controles Interruptores de luces fluorescentes a medio techo s lo para cabinas dormitorio SleeperCab Se incluye como equipo est ndar una luz fluores cente a medio techo cerca del arco de la cortina s lo en las cabinas dormitorio SleeperCab Est ubi 09 29 95 541133 1 Luz fluorescente
95. marcha de arranque aparte de la preprogramada Cambio a marchas m s altas NOTA Con la transmisi n en la marcha de conduc ci n D y en modalidad autom tica los cambios a marchas m s altas no requieren ninguna interacci n por parte del conductor 1 Con la transmisi n en la marcha de conducci n D y en modalidad manual pida un cambio a marcha m s alta jalando hacia arriba el control Si est disponible la marcha pedida la transmi si n cambiar a esa marcha m s alta NOTA Un jal n moment neo sencillo hacia arriba sobre el control selecciona la pr xima marcha m s alta si est disponible Dos jalones moment neos consecutivos hacia arriba causan un salto de marcha cuando est n disponibles las pr ximas dos marchas m s altas y cuando las condiciones son las correctas 2 Para saltarse una marcha mueva el control dos veces en menos de 1 2 segundo El n mero de la marcha engranada aparecer en la pantalla de visualizaci n de mensajes NOTA La transmisi n AutoShift de Eaton Fuller de 18 marchas es capaz de hacer cambio triple sal tarse dos marchas a marcha m s alta cuando las pr ximas tres marchas m s altas est n disponibles y las condiciones son las correctas Para hacer cambio triple con esta transmisi n mueva el control tres ve ces en menos de 1 2 segundo Si no est disponible una marcha pedida sonar una advertencia audible y la pantalla de visualizaci n de mensajes indicar que la mar
96. medio del interruptor de v lvula de control Lock y Unlock montado en el panel de control Una luz indicadora roja se enciende siempre que el diferencial entre ejes est bloqueado el interruptor est en la posici n de bloqueo no hay ninguna ac ci n en el diferencial entre los ejes motores Un 1 2 3 o TN y o 2 ve N 3 5 4 10 26 95 830717 1 Interruptor del ventilador 2 Interruptor selector de aire 3 Interruptor del control de temperatura 4 Interruptor para aire fresco o recirculado 5 Interruptor auxiliar del dormitorio Figura 2 6 Controles calefacci n y aire acondicionado Identificaci n de instrumentos y controles UNLOCK INTER AXLE LOCK DIFFERENTIAL DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 350141 Figura 2 7 Interruptor del bloqueo del diferencial entre ejes protector alrededor del interruptor reduce al m nimo la activaci n accidental Interruptor de la v lvula de control del deslizamiento neum tico de la quinta rueda quinta rueda neum tica deslizante opcional Figura 2 8 La v lvula de deslizamiento neum tico de la quinta rueda permite volver a colocar la quinta rueda deslizable desde dentro de la cabina El mover el in terruptor de la v lvula de control de deslizamiento neum tico a la posici n de bloqueo desactiva la v l vula de control y traba la quinta rueda a la placa de base El mover el interruptor a la posici n de desblo queo activ
97. motor 12 Cierre y asegure el cap cofre Cierre las v lvulas de drenaje de los tanques de aire del sistema de los frenos de aire Inspeccione el los tanque s de combustible y las conexiones de las l neas de combustible si as est equipado aseg rese que las v lvulas de corte del de los tanque s de combustible est n abiertas 13 Revise el nivel de combustible en el los tanque s de combustible 14 Si est equipado con un separador de combustible y agua revise la mirilla Drene toda el agua que encuentre 15 Tambi n revise el separador de combustible y agua para ver si hay fugas Si as est equipado revise el enfriador de aceite de la transmisi n para ver si hay basuras o fugas Si as est equipado inspeccione la quinta rueda 16 y aseg rese que est bien lubricada 17 Inspeccione los componentes de la suspensi n delantera y trasera incluyendo los muelles los soportes de los muelles las igualadoras y los amortiguadores 18 Si as est equipado compruebe que la tapa contra lluvia del escape cubra la parte superior de la extensi n del escape 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Inspecci n previaje y mantenimiento diario Limpie los faros los espejos retrovisores y de vista hacia abajo y el exterior del parabrisas y de todos los vidrios de las ventanas Revise la con dici n de los brazos y de
98. mover el interruptor Spd Cntl a la posici n de apagado luego encenderlo de nuevo antes de usar el segundo valor prefi jado 2 Para desacoplar el PTO 2 1 Oprima el pedal del freno el del embra gue o el del acelerador s lo para motores CELECT Plus o 2 2 Presione la parte inferior del interruptor tipo balanc n Spd Cnil en el panel de control de instrumentos o presione el bo t n Pause en la perilla de cambios de la transmisi n 3 Para reanudar una velocidad del motor previa mente seleccionada 3 1 Si el interruptor Spd Cntl en el panel de control de instrumentos est apagado en ci ndalo 3 2 Mueva moment neamente el interruptor tipo paleta en el panel de control de ins trumentos a Rsm Acc o presione el bot n Resume en la perilla de cambios de la transmisi n Para ajustar la velocidad del motor hacia arriba o ha cia abajo mantenga el interruptor tipo paleta Rsm Acc Set Cst hacia arriba para acelerar o hacia abajo para desacelerar hasta que se alcance la velo cidad deseada o presione el bot n Set en la perilla de cambios de la transmisi n para acelerar o el bo t n Resume para desacelerar hasta que se alcance la velocidad deseada NOTA La memoria de reanudaci n de la velocidad del motor no se mantiene si el interruptor Spd Cntl del control de crucero est apagado o si se apaga la ignici n Detroit Diesel Los h bitos de conducir individuales pueden producir diferenci
99. multiplicador Figura 8 12 Patr n de cambios de la transmisi n Meritor modelo RMO de 13 marchas 10 11 12 piso para acoplar el freno del embrague en lugar de eso oprima parcialmente el pedal del embra gue y mueva la palanca de cambios a neutro Suelte el pedal del embrague y permita que el motor se desacelere hasta que coincidan la velo cidad de camino y las rpm del motor Oprima parcialmente el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a 1 marcha Haga pedalazo doble del embrague para seguir cambiando a marchas m s altas hasta llegar a 4 marcha Vea la Tabla 8 3 Para cambiar al intervalo alto con la transmisi n todav a en la 4 marcha empuje la palanca de selecci n de intervalo hacia arriba para poner la transmisi n en intervalo alto despu s oprima parcialmente el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a neutro Al pasar la palanca de cambios por neutro la transmisi n cambiar autom ticamente del intervalo bajo al intervalo alto Suelte el pedal del embrague y deje que el motor se desacelere hasta que coincidan la velo cidad de camino y las rpm del motor Desacople parcialmente el embrague y mueva la palanca de cambios a 5 marcha Para cambiar de la 5 marcha a la 5 de sobre marcha levante el bot n de control del engranaje multiplicador a la posici n de sobremarcha des pu s inmediatamente suelte el acelerador y oprima y suelte el pedal del embrague No
100. operar el veh culo Control de crucero Un motor DDEC puede tener control de crucero La m nima velocidad en la cual puede usarse el control de crucero es 35 mph 56 km h El control de crucero se activa mediante los interrup tores Spd Cnitl on off y Rsm Acc Set Cst en el tablero Figura 7 1 o mediante los botones opciona Motores y embragues les Pause pausa Resume reanudaci n y Set fijado en la perilla de cambios de la transmisi n Fi gura 7 2 ADVERTENCIA No utilice el control de crucero en tr fico pesado o en condiciones de camino mojadas o resbaladi zas El no seguir esta precauci n podr a dar por resultado la p rdida de control del veh culo y po sibles lesiones personales o da os materiales PRECAUCI N No intente cambiar de marcha sin usar el pedal del embrague cuando se acopla el control de crucero El no seguir esta precauci n dar por re sultado un aumento temporalmente fuera de control en la velocidad del motor podr a dar como resultado da o a la transmisi n y el estro peado de los engranajes 1 Para viajar a una velocidad en particular 1 1 Presione la parte superior del interruptor tipo balanc n Spd Cnil en el panel de control de instrumentos 1 2 Mantenga el acelerador oprimido hasta que el veloc metro indique la velocidad de seada 1 3 Mueva moment neamente el interruptor tipo paleta en el panel de control de ins trum
101. panel de control de instrumentos 1 2 Mantenga el acelerador oprimido hasta que el veloc metro indique la velocidad de seada 13 Mueva moment neamente el interruptor tipo paleta Rsm Acc Set Cst en el panel de control de instrumentos hacia abajo a la posici n Set Cst o presione el bot n Set en la perilla de cambios de la trans misi n Para desactivar el control de crucero 2 1 Oprima el pedal del freno o el pedal del embrague o 7 10 Motores y embragues 2 2 Presione la parte inferior del interruptor tipo balanc n Spd Cnil en el panel de control de instrumentos o presione el bo t n Pause en la perilla de cambios de la transmisi n 3 Para reanudar una velocidad de crucero selec cionada previamente 3 1 Si el interruptor tipo balanc n Spd Cnt en el panel de control de instrumentos est apagado enci ndalo 3 2 Mueva moment neamente el interruptor tipo paleta en el panel de control de instru mentos a la posici n Rsm Acc o presione el bot n Resume en la perilla de cam bios de la transmisi n La velocidad de crucero volver a la ltima seleccionada Para ajustar la velocidad de crucero hacia arriba o hacia abajo mantenga el interrup tor tipo paleta en el panel de control de instrumentos en Rsm Acc para acelerar o en Set Cst para desacelerar hasta que se alcance la velocidad deseada o pre sione el bot n Set en la perilla de cambios de la transmisi n para acelerar o
102. para ejes motores Meritor e 180 a 200F 82 a 93 C para ejes motores Ea ton Bajo cargas pesadas por ejemplo cuando se sube por cuestas empinadas es com n que las tempera turas se eleven a un m ximo de 250 F 121 C PRECAUCI N Un aumento repentino en la temperatura de aceite que no sea causado por un aumento en la carga puede indicar una falla mec nica Detenga el veh culo en forma segura e investigue la causa para evitar m s da o No haga funcionar el veh culo hasta que se haya determinado y corre gido la causa Medidor de presi n de aire para aplicaciones opcional Un medidor de presi n de aire para aplicaciones re gistra la presi n de aire que se usa para aplicar los frenos y debe utilizarse como referencia solamente Identificaci n de instrumentos y controles El medidor no registrar presi n de aire hasta que se oprima el pedal de freno de servicio o se aplique el freno de mano del remolque Medidor de restricci n de aire de admisi n opcional Un medidor de restricci n de aire de admisi n mide el vac o en el lado del motor del filtro de aire en la salida del filtro de aire El vac o se mide en inH20 pulgadas de agua Cuando la lectura de vac o du rante el funcionamiento normal se iguala al nivel correspondiente que se muestra bajo servicio en la Tabla 2 5 se le necesita efectuar servicio al filtro de aire NOTA La lluvia o la nieve pueden mojar e
103. para visualizar los c digos de fallas inactivas 3 Los c digos de falla solamente se pueden repa sar probar y borrar mediante el uso de una herramienta de diagn stico Pro Link 9000 Sistema Lane Guidance de advertencia de salida del carril opcional El sistema Lane Guidance de advertencia de salida del carril monitorea la posici n del veh culo dentro de las marcas de su carril y suena una advertencia en la cabina cuando el veh culo est a punto de salir del 2 33 carril con tal que la luz direccional no est encendida El sistema tiene una c mara digital montada en alto cerca del centro del parabrisas y dentro de la cabina Figura 2 40 una unidad central de proceso en la consola de techo y un altoparlante est reo arriba y detr s de cada puerta que emite un sonido parecido al de una franja ruidosa de advertencia El sonido se produce en el lado del veh culo que corresponde al lado para donde se desv a el veh culo causando que el conductor responda con dirigir el veh culo en direcci n opuesta a la del sonido volviendo as al centro del carril correcto ADVERTENCIA El sistema de advertencia de salida del carril est previsto solamente como una ayuda para con ductores concienzudos y alertas Puede que en ciertas condiciones el sistema no proporcione ninguna advertencia de salidas del carril indesea das Lea la informaci n en este manual cuidadosamente para comprender las circunstan cias bajo las
104. pedal del acelerador mueva la palanca de preselecci n de intervalo a alto deje de oprimir el pedal del acelerador hasta que el eje cambie de intervalo y luego acelere Para cambiar el eje al intervalo bajo mantenga opri mido el pedal del acelerador mueva la palanca de preselecci n de intervalo a la posici n baja libere y D lt gt 01 19 95 A Intervalo alto B Intervalo bajo f260056a Figura 9 4 Palanca de preselecci n de intervalo oprima el pedal del acelerador r pidamente para au mentar las rpm del motor El eje cambiar al intervalo bajo NOTA Al estacionar el veh culo seleccione el intervalo bajo con el motor en marcha Acople el em brague y engrane la transmisi n para asegurarse que el eje haya completado el cambio al intervalo bajo Es necesario cierto movimiento del veh culo para asegurar el acoplamiento del eje IMPORTANTE Vea Operaci n del bloqueo del dife rencial entre ejes Eaton para las precauciones que se deben tomar al cambiar la velocidad de los ejes en relaci n al bloqueo del diferencial entre ejes Operaci n del bloqueo del diferencial entre ejes Eaton Los sistemas de bloqueo del diferencial entre ejes incluyen una v lvula de control del bloqueo Figura 9 5 situada en la cabina y una unidad de cambio operada por aire montada en el eje trasero anterior Cuando la v lvula de control del bloqueo del diferen cial entre ejes est en la posici n LOCK bloqueo
105. piso A causa del montaje en la columna de direcci n el control de la transmisi n est al alcance de los dedos al tener las manos en el volante lo que mejora la seguridad El SmartShift es un verdadero sistema de cambios por mando el ctrico Los cambios de marcha manuales todos los cambios SureShift y AutoShift al estar en modalidad manual se logran mediante jalar o empujar moment neamente el control en el plano perpendicular al del volante Vea la Figura 8 3 Jale hacia arriba hacia usted en el control para cambiar a marchas m s altas y empuje hacia abajo alej ndose de usted para cambiar a marchas m s bajas Para la transmisi n AutoShift de Eaton Fuller un interruptor selector de modalidad de cuatro posiciones R N D L en l nea Figura 8 1 est situado en el extremo del control Para la transmisi n SureShift de Meritor un interruptor selector de modalidad de tres posiciones R N F en l nea Figura 8 2 est situado en el extremo del control El control est bajo tensi n de resorte y vuelve a la posici n mediana despu s de un cambio ya sea a marcha m s alta o m s baja MS 4 SYET Ae AS PULL R Sm SS N 1 j PUSH gt 5 SNR F 11 23 99 f270081 1 Control SmartShift 2 Direcci n de cambio a marcha m s alta jale hacia arriba Posici n de reversa del selector Interr selector de modalidad Posici n de neutro del selector Posici n de conducci n hacia adelante del selector Direcci n
106. presi n en el pedal de modo que el veh culo se detenga de manera uniforme y segura Ponga los frenos de esta cionamiento de resorte si se estaciona el veh culo IMPORTANTE Se usa un sistema de proporciona miento de frenos de aire en los sistemas de freno de aire del tractor cuando el veh culo no est equipado con ABS Al operar el tractor sin remolque las c ma ras de freno traseras cuya carga de eje se ha reducido enormemente reciben presi n de aire redu cida o proporcional mientras que las c maras de freno del eje delantero reciben presi n de aire plena normal Esto da lugar a una sensaci n diferente en el pedal de freno al parecer requerir el pedal un ma yor desplazamiento o esfuerzo para desacelerar o detener el veh culo Sin embargo el sistema de pro porcionamiento de frenos de aire realmente mejora el control del veh culo cuando el tractor no lleva remol que Cuando el tractor est jalando un remolque las c maras de freno traseras recibir n una presi n de aire plena normal NOTA Si el veh culo est equipado con transmisio nes principal y auxiliar no ponga ambas transmisiones en neutro mientras el veh culo est en movimiento El engranar nuevamente ambas transmi siones ser a dif cil al estar movi ndose el veh culo 6 2 Sistemas de direcci n y de frenos La v lvula de control manual del freno del remolque Figura 6 2 acciona los frenos de servicio del remolque independientemente de lo
107. puede bajar Reversa Para conducir en reversa empuje la palanca de se lecci n de intervalo hacia abajo para poner la transmisi n en intervalo bajo Oprima el pedal del embrague al fondo del recorrido para que el freno de embrague retarde la transmisi n para la engranada inicial de la marcha mientras mantiene el pedal del embrague en el fondo del recorrido cambie a reversa Suelte lentamente el pedal del embrague para mover el veh culo en reversa Cambio a marchas m s altas 1 Para conducir hacia adelante aseg rese que el veh culo est completamente detenido y la pa lanca de selecci n de intervalo est empujada hacia abajo para poner la transmisi n en el inter valo bajo Oprima el pedal del embrague al fondo del reco rrido para que el freno del embrague retarde la transmisi n para la engranada inicial de la mar cha mientras mantiene el pedal de embrague en el fondo del recorrido cambie a la marcha baja 2 Suelte lentamente el pedal de embrague para co menzar a mover el veh culo hacia adelante 3 Para cambiar a 1 solamente se necesita oprimir parcialmente el pedal del embrague No oprima el pedal de embrague completamente contra el Hi 5 5 gt TD 1 R Dir OD Dir OD y Lo 1 gt 3 gt 3 A NON a A N VW B o CIN 6 6 818 Y LOW Dir OD Dir OD D 7 2 4 03 13 96 A Intervalo alto C Sobremarcha B Intervalo bajo D Marcha directa f260154a 1 Bot n de control del engranaje
108. que pesan m s de 50 libras 23 kg Se debe proporcionar tambi n un sistema de protec ci n infantil para cada ni o que pese 50 libras 23 kg o menos Debe cumplir con los requisitos de la Norma de Seguridad Federal para Veh culos de Mo tor 213 Sistemas de Protecci n Infantiles Al proporcionar tales sistemas de protecci n lea y siga cuidadosamente todas las instrucciones que corres 5 5 ponden a la instalaci n y al uso por parte del ni o Cerci rese de que el ni o permanezca en el sistema de protecci n siempre que el veh culo est en movi miento Adem s de los ensambles de los cinturones de se guridad se instalan correas de sujeci n en asientos de tipo de suspensi n Las correas de sujeci n ayu dan a afianzar el asiento al piso y est n dise adas para restringir el asiento y el cintur n de seguridad en caso de un accidente o de una parada repentina IMPORTANTE Los cinturones de seguridad tienen una vida finita que puede ser mucho m s corta que la vida del veh culo Las inspecciones y el reemplazo regulares seg n sea necesario son la nica garant a de adecuada seguridad del cintur n durante la vida del veh culo Inspecci n del cintur n de seguridad ADVERTENCIA Inspeccione y efect e mantenimiento a los cinturones de seguridad seg n se instruye a con tinuaci n Los cinturones de seguridad gastados o da ados podr an fallar durante una parada re pentina o una colisi n posiblemen
109. recupe rarlos y reciclarlos A fin de conservar nuestro medio ambiente siga los reglamentos medioambientales apropiados cuando deseche materiales Centro de atenci n al cliente Problemas para encontrar servicio Llame al centro de atenci n al cliente al 1 800 385 4357 1 800 FTL HELP en EE UU Llame de d a o de noche d as laborales o fines de semana para ponerse en contacto con un distribuidor informaci n sobre el veh culo coordinaci n en caso de aver a o asisten Pr logo cia de Fleetpack Nuestro personal est bien informado es profesional y busca soluciones para ayudarle a mantener su cami n en marcha Notificaci n de defectos que influyen en la seguridad Si cree que su veh culo tiene un defecto que po dr a causar accidentes lesiones o muertes debe notificar inmediatamente a la National Hig hway Traffic Safety Administration NHTSA en EE UU adem s de notificar a Daimler Trucks North America LLC Si la NHTSA recibe otras quejas similares puede abrir una investigaci n y si encuentra que existe un defecto concerniente a la seguri dad en un grupo de veh culos puede ordenar que se efect e una campa a de retirada y co rrecci n de los veh culos Sin embargo la NHTSA no puede implicarse en problemas indi viduales entre usted y el distribuidor o Daimler Trucks North America LLC Para ponerse en contacto con la NHTSA puede llamar gratis al Vehicle Safety Hotline tel fono directo
110. remoto Si no se programa el remoto durante este per odo el sistema saldr de la secuen cia de programaci n Despu s de cada secuencia de almacenamiento de c digos v lidos el LED del sistema indicar la finali zaci n de un ciclo de programaci n apagando el LED por aproximadamente 0 5 segundos y quitando llave a las puertas Para programar un remoto efect e los siguientes pa sos 1 Con el interruptor para llave de la ignici n apa gado ponga el interruptor de programaci n en la posici n de encendido mueva el interruptor ha cia abajo Vea la Figura 3 11 2 Ahora encienda el interruptor para llave de la ignici n Observe que el LED est iluminado con tinuamente Vea la Figura 3 10 Esto indica que el ECM est listo para comenzar con la secuen cia de programaci n NOTA Si el LED no est iluminado continuamente en este momento repita los dos primeros pasos 3 En el remoto presione los botones de echar y quitar llave al mismo tiempo y mant ngalos pre sionados por tres segundos como m nimo Vea la Figura 3 9 Si el c digo se aprendi el LED del sistema se enciende y se les quita llave a las puertas IMPORTANTE Si no se recibi un c digo v lido el sistema no borra ning n dato almacenado en esa ubicaci n de memoria Esta es una medida de segu ridad para asegurarse que el n mero de identificaci n del remoto no pueda borrarse accidentalmente 4 Repita el paso anterior para programar re
111. rese que se sigan con cuidado las instrucciones enumeradas abajo para evitar da os al veh culo ADVERTENCIA No remolque un veh culo sin frenos si el peso combinado de los dos veh culos es m s que la suma de las clasificaciones del peso bruto para los ejes GAWR del veh culo remolcador Si se excede este l mite la capacidad de los frenos no ser adecuada lo cual podr a dar por resultado lesiones personales o la muerte Enganche para remolcar el veh culo desde la parte delantera 1 Desconecte los cables de tierra de las bater as PRECAUCI N El no quitar los semiejes antes de remolcar el veh culo con las ruedas traseras en el suelo po dr a dar por resultado da os a la transmisi n y a otros componentes 2 Quite ambos semiejes del eje motor En las ins talaciones de ejes motores dobles si el veh culo se va a levantar y remolcar s lo hay que quitar los semiejes del eje motor de m s atr s En veh culos equipados con un deflector de aire quite los semiejes de los ejes motores anterior y de m s atr s si el espacio libre para el remol cado es insuficiente 3 Cubra los extremos de los cubos con placas de metal o de madera laminada cortadas de manera que se ajusten al orificio del eje y taladradas para encajarse en los pernos prisioneros del se mieje As se evitar que haya una fuga del lubricante y asegurar que no entren contami nantes que podr an da ar los rod
112. reversa Cada transmisi n consta de una secci n delantera de 5 marchas y una secci n auxiliar de 3 marchas La secci n auxiliar contiene relaciones de los interva los bajo y alto m s un engranaje multiplicador de sobremarcha Vea la Figura 8 12 Todas las trece marchas se controlan con una pa lanca de cambios Integradas en la perilla de la palanca de cambios est n una palanca de selecci n de intervalo y un bot n de control del engranaje mul tiplicador en el lado de la perilla de cambios que controlan la selecci n del intervalo y el engranaje multiplicador respectivamente La marcha baja en la secci n delantera se usa solamente como una relaci n de arranque Las cuatro posiciones delanteras restantes se utilizan una vez en el intervalo bajo y una vez en el intervalo alto Sin embargo cada una de las cuatro posiciones del intervalo alto se puede dividir con la relaci n de sobremarcha del engranaje multiplicador Las relaciones no pueden dividirse mientras la transmisi n est en el intervalo bajo Operaci n IMPORTANTE La perilla de cambios tiene un dispo sitivo de seguridad que evita que el bot n de control del engranaje multiplicador se levante cuando la pa lanca de selecci n del intervalo est hacia abajo en el intervalo bajo cuando la transmisi n est en el in 8 17 tervalo alto y el bot n de control del engranaje multiplicador est hacia arriba la palanca de selec ci n de intervalo no se
113. seg n las instrucciones y no deje que las abrazaderas de un cable toquen las del otro cable Si no podr a producirse una chispa cerca de una de las bate r as posiblemente dando por resultado lesiones personales graves causadas por explosi n y que maduras de cido 7 Desconecte el cable a tierra del chasis u otro punto que no sea la bater a despu s desconecte el otro extremo de dicho cable 8 Desconecte el otro cable primero de la bater a reci n cargada o del borne para arranque con cables de puente si as est equipado despu s desconecte el otro extremo Incendio en la cabina Los incendios en los camiones de servicio pesado y de servicio mediano son poco frecuentes seg n da tos de la administraci n estadounidense de seguridad vial National Highway Traffic Safety Admi nistration El est ndar federal de EE UU n mero 302 de seguridad para veh culos motorizados limita la inflamabilidad de ciertos materiales que se usan en el interior de la cabina pero a pesar de esto la mayor a de los materiales pueden arder La cabina de este veh culo contiene espuma de uretano que es inflamable ADVERTENCIA No permita que ninguna llama chispa ni otras fuentes de calor tales como cigarrillos o focos entren en contacto con ninguna superficie del in terior de la cabina Si la espuma de uretano entra en contacto con tales fuentes de calor esto po dr a causar lesiones personales graves adem s de da os
114. sentido de las manecillas del reloj Gire la llave a la posici n original para qui tarla NOTA Las cerraduras de las puertas de la cabina pueden operarse cuando las puertas est n abiertas Para cerrar una puerta desde afuera de la cabina inserte la llave en la cerradura y g rela en la direcci n opuesta a aquella en la que se abre luego cierre la puerta si est abierta O empuje el bot n interior de la cerradura hacia abajo Figura 3 2 y luego cierre la puerta Para cerrar cualquier puerta desde adentro de la ca bina empuje el bot n de la cerradura hacia abajo Figura 3 2 luego cierre la puerta si est abierta 9 07 95 1600906 1 Cerradura 2 Manija de paleta Tire de la agarradera incorporada Figura 3 2 al ce rrar la puerta Para abrir la puerta desde el interior tire de la manija de la puerta hacia usted Figura 3 2 Esto abrir la puerta est o no est cerrada con llave Para quitar el seguro de la puerta sin abrirla tire del bot n de la cerradura hacia arriba Agarraderas y pelda os de acceso ADVERTENCIA Las suelas de zapatos mojadas o sucias aumen tan enormemente el riesgo de resbalarse o de caerse Si tiene las suelas mojadas o sucias tenga especial cuidado al entrar en el veh culo y salir de l Mantenga siempre tres puntos de contacto con el sistema de acceso a la cabina mientras entra en 10 27 95 1 Bot n de la cerradura 2 Agarradera incorporada 3 Mani
115. siempre arranque en la marcha baja En todas las condiciones utilice la marcha m s alta que todav a sea lo suficientemente baja para A B HI 73 9 40 7340 R24 A RS N N 1 6 8 Ao D VB a737 5 TIBIA 03 13 96 1260043a A Todas las transmisiones RT y RTX B Todas las transmisiones RTO C Intervalo alto D Intervalo bajo Figura 8 5 Patrones de cambio para transmisiones Eaton Fuller modelos RT RTO y RTX de 10 marchas Fuller modelos RT RTO y RTX de 9 marchas hacer que el veh culo se mueva con el motor en marcha m nima y sin que el embrague patine excesivamente Utilice el freno de embrague para detener la rota ci n de los engranajes al cambiar a la marcha baja o 12 o a reversa cuando el veh culo est estacionario El freno del embrague se activa oprimiendo el pedal del embrague completa mente hasta el piso Para los cambios normales a marchas m s altas y m s bajas s lo se necesita un desacople par cial del embrague para interrumpir el par motor No haga cambios de intervalo con el veh culo movi ndose en reversa Nunca intente mover la palanca de preselecci n de intervalo con la palanca de cambios en neutro mientras el veh culo se est moviendo La prese lecci n con la palanca de preselecci n de intervalo se debe hacer antes de mover la pa lanca de cambios de una marcha a neutro No cambie del intervalo alto al bajo a altas velo cidades del veh culo
116. tasa muy alta de aceptaci n de carga Ya que el sistema de carga de un cami n funciona a aproximadamente 14 voltios bajo condiciones normales nunca se necesi tar recargar una celda de gel con cargador externo PRECAUCI N No intente cargar una celda de gel con un carga dor est ndar de bater as Todos los cargadores est ndar de bater as suministran por lo menos 16 voltios a la bater a Esto da ar la celda de gel Sin embargo la celda de gel sencilla tiene una capa cidad limitada para suministrar corriente y se descargar m s r pidamente que una configuraci n est ndar de bater as m ltiples que no tiene ning n sistema de aislamiento de las bater as Evite la des carga ultraprofunda La repetici n de descargas ultraprofundas de una celda de gel reducir su vida significativamente Para proteger contra descargas ultraprofundas una alarma de advertencia y una luz indicadora de bajo Identificaci n de instrumentos y controles voltaje se activan cuando el voltaje de la bater a baja a 12 0 voltios o menos Para silenciar la alarma apa gue todas las demandas el ctricas de la cabina o encienda el motor IMPORTANTE Para volver a cargar una celda de gel vea a un distribuidor autorizado Freightliner o las instrucciones en el Grupo 54 del Manual de Taller de Camiones Clase Century Interruptor de luces de camino opcional El interruptor de luces de camino hace funcionar las luces de cami
117. ticos est n pati nando No conduzca el veh culo continuamente con el diferencial entre ejes bloqueado si las con diciones de la carretera son buenas El hacerlo LOCK UNLOCK INTER AXLE DIFFERENTIAL DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 1350141 Figura 9 1 Radio de vuelta Figura 9 2 Control del diferencial entre ejes 9 2 Ejes traseros podr a dar por resultado da os a los engranajes de los ejes y desgaste excesivo de los neum ii cos Para desbloquear el diferencial entre ejes mueva la v lvula de control del bloqueo a UNLOCK desblo queo manteniendo a la vez la velocidad del veh culo Esto se debe hacer despu s de salir de la zona donde la carretera est en mal estado Deje de opri mir moment neamente el acelerador para permitir el cambio y despu s vuelva a conducir a la velocidad normal Ejes Eaton de reducci n sencilla con diferencial de tracci n controlada El sistema de diferencial de tracci n controlada es un ensamble de diferencial dise ado para transferir la torsi n de la rueda que patina a la que mantiene la tracci n El conductor acciona una v lvula de control Figura 9 3 en la cabina para acoplar y desacoplar el dispositivo de control de tracci n Si est desacoplado el eje tiene acci n diferencial todo el tiempo Una rueda girar independientemente de la otra en condiciones resbaladizas Si est acoplado se reducen al m nimo el desliza miento y el
118. tonos de alerta de proximidad y aqu llos de intervalo de proximidad de 1 o 2 segun dos con veh culo acerc ndose son configurables Todo tono se deshabilita en curvas cerradas o cuando se aplican los frenos Si la configuraci n lo permite se puede ajustar el nivel de alerta de tres segundos con la perilla de control del alcance Suena un tono sencillo de baja frecuencia cuando se de tecta un fallo del sistema Suena un tono de mediana frecuencia cuando se cambia el nivel de control del volumen La extracci n exitosa de datos del sistema de gesti n de informaci n del veh culo VIMS cau sar que suene un tono doble Si no es exitosa la extracci n sonar un tono de baja frecuencia 14 Un fallo del sensor o sensores opcional causar que aparezca una luz roja continua en la visuali zaci n de sensor lateral Visualizaci n de sensor lateral Figura 2 39 1 La luz indicadora amarilla est continuamente encendida cuando el sensor lateral o los senso res no detecta ning n veh culo 2 El sensor de luz ambiente detecta las condicio nes de iluminaci n y autom ticamente ajusta la intensidad de las luces indicadoras y de alerta 3 La luz de alerta roja se enciende cuando el sen sor lateral o los sensores detectan objetos Si se activa la luz direccional derecha y el sensor lateral detecta un objeto la luz de alerta roja se encender y el altoparlante de la DDU sonar un tono doble de alta frecuencia Este to
119. tracci n controlada est incluido o disponible como opci n en algunos ejes traseros Un interruptor de una v lvula de control conecta y des conecta la funci n de la tracci n controlada Un protector est colocado alrededor del interruptor para reducir al m nimo el riesgo de activaci n accidental Vea el Cap tulo 9 para obtener instrucciones com pletas de operaci n V lvula de descarga de la suspensi n de aire opcional Figura 2 11 La v lvula de descarga de la suspensi n de aire per mite que el aire en la suspensi n de aire del veh culo se expulse r pidamente bajando la parte trasera del veh culo Esto hace m s f cil conectarse con o des conectarse de un remolque Un interruptor de una v lvula de control expulsa y llena de aire la suspen si n Para expulsar aire de la suspensi n mueva al interruptor a LOWER Un protector est colocado alrededor del interruptor para reducir al m nimo el riesgo de activaci n accidental PRECAUCI N Nunca expulse aire de la suspensi n mientras conduce Si se expulsa el aire la suspensi n no absorber las sacudidas del camino y podr a da arse Interruptor tipo balanc n del sistema Lane Guidance de advertencia de salida del carril opcional El sistema de advertencia de salida del carril se con trola mediante un interruptor tipo balanc n que tanto enciende como apaga el sistema Se detalla informa ci n adicional luego e
120. veh culos equipados con deflector de aire vuelva a medir la distancia que se midi en el paso n mero 8 La diferencia entre las dos medi das no debe exceder 14 pulgadas 36 cm Si es necesario baje el veh culo En una emergencia 11 Conecte las luces demarcadoras las luces trase ras y las luces direccionales Conecte cualquier luz especial de remolcado que requieran los re glamentos locales ADVERTENCIA El no bloquear los neum ticos o conectar el sis tema de frenos de aire del veh culo remolcador antes de liberar los frenos de estacionamiento tipo resorte podr a permitir que el veh culo ave riado se mueva repentinamente Esto podr a causar da os materiales o lesiones personales 12 Bloquee los neum ticos del veh culo averiado y conecte el sistema de frenos de aire del veh culo remolcador con el veh culo que se ha de remolcar Despu s libere los frenos de estacio namiento tipo resorte y desbloquee los neum ticos Enganche para remolcar el veh culo desde la parte trasera PRECAUCI N El enganchar un veh culo equipado con un dispo sitivo aerodin mico montado en la cabina desde la parte de atr s para remolcarlo podr a causar da os a la estructura de la cabina debido a la po sible fuerza excesiva del viento 1 Apunte los neum ticos delanteros directamente hacia adelante y fije el volante en esta posici n 2 Desconecte los cables de tierra de las bater as
121. volante a la derecha les de los instrumentos pueden montarse en digos de fallas de diagn stico aparecer n en la cualquiera de los dos tableros pantalla de visualizaci n de mensajes Para m s in formaci n sobre este sistema vea la parte indicada Una unidad de control de instrumentos contiene to sobre la Unidad de Control de Instrumentos en este das las luces indicadoras y de advertencia est ndar y opcionales Los mensajes de advertencia y los c 2 2 Identificaci n de instrumentos y controles cap tulo Algunos de los controles que se mencionan en este cap tulo no est n montados en el tablero Controles Interruptor y llave de la ignici n Figura 2 2 El interruptor de la ignici n tiene cuatro posiciones accesorios apagado encendido y arranque Ade m s la misma llave cierra y abre las puertas de la cabina la s puerta s de equipaje y si el veh culo est equipado con ella s la s puerta s de la cabina dormitorio En la posici n de apagado la ranura de la llave est vertical la llave puede insertarse y sacarse sola mente en esta posici n Los faros de luz baja las luces traseras las luces del freno las luces de ca mino las luces de techo las luces demarcadoras las luces direccionales las luces de advertencia de peli gro las luces de servicio y de equipaje los faros buscadores el claxon el radio CB los espejos el ctricos el encendedor de cigarrillos el reloj el re frigerado
122. 0 marchas Vea la Tabla 8 3 7 Para cambiar al intervalo alto con la transmisi n todav a en la marcha m s alta del intervalo bajo mueva la palanca del selector de interva los hacia arriba para poner la transmisi n en intervalo alto despu s oprima parcialmente el pedal del embrague y mueva la palanca de cam bios a neutro Al pasar la palanca de cambios por neutro la transmisi n cambiar autom tica mente del intervalo bajo al intervalo alto 8 Suelte el pedal del embrague y deje que el motor se desacelere hasta que coincidan la velo cidad de camino y las rpm del motor 9 Oprima parcialmente el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a la marcha m s baja del intervalo alto o sea 5 marcha en mode los de 9 marchas y 6 marcha en modelos de 10 marchas 10 Haga pedalazo doble del embrague para seguir cambiando a marchas m s altas Transmisiones Cambio a marchas m s bajas 1 Con la transmisi n en el intervalo alto cambie progresivamente a marchas m s bajas hasta la marcha m s baja en el intervalo alto o sea 5 marcha en modelos de 9 marchas y 6 en mode los de 10 marchas Haga pedalazo doble del embrague entre cambios Vea la Tabla 8 3 2 Cuando est en la marcha m s baja del patr n de cambios del intervalo alto y listo para cambiar a la siguiente marcha m s baja empuje la pa lanca de selecci n de intervalos hacia abajo al intervalo bajo Haga pedalazo doble del embra gue a
123. 0C E13 MO 14F10C E14 MO 15F10C E15 MO 16F10C E16 M 14F10A E16 MO 14F10A E16 MO 14F10C E16 Transmisiones MO 16F10C E18 RS10 115A RS10 125A RS10 135A RS10 145A RSX10 115A RSX10 115C RSX10 125A RSX10 125C RSX10 135A RSX10 135C RSX10 145A RSX10 145C RSX10 155A RSX10 155C RSX10 165A y RSX10 165 C no requieren el uso del embrague excepto para arrancar y parar el veh culo NOTA Las transmisiones Meritor M y MO de serie ESS est n disponibles s lo para veh culos equipados con motores electr nicos ya sea de Caterpillar o Cummins Las transmisiones Meritor RS y RSX de serie ESS est n disponibles s lo para veh culos equipados con motores electr nicos Detroit Diesel El sistema ESS funciona con el sistema de control de combustible del motor para sincronizar autom tica mente las rpm del motor con la velocidad de camino durante los cambios de marcha Use el embrague s lo para arrancar y parar el veh culo y para cambiar de una marcha hacia adelante a reversa o viceversa Los intervalos HI alto y LO bajo son automatiza dos as que el conductor no tiene que seleccionarlos Una funci n de interrumpir el par motor le permite al conductor mover la palanca de cambios y sacar de marcha la transmisi n sin cambiar la posici n del acelerador Esta posici n se puede mantener mien tras frena y cambia a marchas m s bajas al parar el veh culo y tambi n en cuestas empinadas Los componentes pr
124. 2 a ARA 3 Para cambiar a 1 solamente se necesita oprimir intervalo alto Vea la Fi ura 811 ue muestra el parcialmente el pedal delembrague Mosoprima atr n de tambos g ide el pedal de embrague completamente contra el p piso para acoplar el freno del embrague en lugar de eso oprima parcialmente el pedal del embra gue y mueva la palanca de cambios a neutro A B C AN EN O E z EN e 4 Ga 3 D Mi 4 V Z 4 N f N N 2 A 6 E n 6 7 D A s Low V LW JV 3 3 2 03 13 96 A Todas las transmisiones RM y RMX 1 Intervalo alto B Todas las transmisiones RMO 1260156a C Todas las transmisiones RMX R 2 Intervalo bajo Figura 8 10 Patrones de cambios en transmisiones Meritor modelo RM RMO y RMX de 9 marchas 8 15 A B ANN EN AA A0 BJ a AAA c N a N D EEN A N EN N VS VEIS 03 13 96 1f260155a A Todas las transmisiones RM y RMX B Todas las transmisiones RMO C Intervalo alto D Intervalo bajo Figura 8 11 Patrones de cambios en transmisiones Meritor modelo RM RMO y RMX de 10 marchas 4 Suelte el embrague y permita que el motor se desacelere hasta que coincidan la velocidad de camino y las rpm del motor 5 Oprima parcialmente el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a 1 6 Haga pedalazo doble del embrague para seguir cambiando a marchas m s altas hasta la marcha m s alta en el intervalo bajo o sea 4 marcha en modelos de 9 marchas 52 en modelos de 1
125. A T2 y de 18 marchas RTLO 14718B T2 RTLO 16718B T2 y RTLO 18718B T2 funcionan como transmisiones manuales en todas las marchas menos las dos superiores Cambian auto m ticamente entre las dos marchas superiores Vea Modelos Eaton Fuller de cambios por interva los en este cap tulo para informaci n general e instrucciones de operaci n de modelos de 10 marchas y Modelos Eaton Fuller de engranaje mul tiplicador y cambios por intervalos en este cap tulo para informaci n general e instrucciones de opera ci n de modelos de 13 y 18 marchas Vea la Figura 8 17 para los patrones de cambio de las transmisiones Top 2 de 10 de 13 y de 18 mar chas Modelos Meritor Engine Synchro Shift ESS automatizados Informaci n general Modelos M MO RS y RSX de 9 y 10 marchas Las transmisiones Meritor de 9 marchas M 11F9A E11 M 12F9A E12 M 13F9A E13 M 14F9A E14 M 15F9A E15 MO 12F9A E12 MO 13F9A E13 MO 14F9A E14 MO 11F9B E11 MO 12F9B E12 MO 13F9B E13 MO 14F9B E14 MO 15F9B E15 RS9 115A RS9 125A RS9 135A RS9 145A RS9 155A RSX9 115B RSX9 115R RSX9 125A RSX9 125B RSX9 125R RSX9 135A RSX9 135B RSX9 135R RSX9 145A RSX9 145B RSX9 145R RSX9 155B y las de 10 marchas M 11F10A E11 M 12F10A E12 M 13F10A E13 M 14F10A E14 M 15F10A E15 MO 11F10A E11 MO 12F10A E12 MO 13F10A E13 MO 14F10A E14 MO 15F10A E15 MO 16F10A E16 MO 11F10C E11 MO 12F10C E12 MO 13F1
126. A RT 11709H RT 12609A RT 12709H RT 13609A RT 13709H RT 14609A RT 14709H RTO 11909MLL RTO 14909MLL RTX 11609B R RTX 11709H RTX 12609B R RTX 12709H RTX 13609B R RTX 13709H RTX 14609B R RTxX 14709H y RTX 16709B H tienen una secci n delantera de 5 marchas y una secci n trasera de intervalos de 2 marchas La marcha baja en las sec ciones delanteras de las transmisiones RT 8609 y las de relaciones A a B se usa solamente como una re laci n de arranque La marcha alta en la secci n delantera de las transmisiones de relaci n R se utiliza solamente como la marcha m s alta Las mar chas restantes de las transmisiones mencionadas anteriormente se utilizan una vez en el intervalo bajo y una vez en el intervalo alto Vea la Figura 8 4 que muestra los patrones de cambios observando que las posiciones de la 32 7 y de la 4 8 en las transmisiones RT relaci n directa y RTX B relaci n de sobremarcha est n opuestas a las de las transmisiones RTO relaci n de sobremarcha Las transmisiones de relaci n RTX R tienen las posiciones de la 18 5 marcha donde est LO bajo en las transmisiones de relaciones A y B La marcha superior en las transmisiones de relaci n RTX R se llama 9 marcha Modelos RT RTO y RTX de 10 marchas Las transmisiones Eaton Fuller RT 11710B RT 12710B RT 13710B RT 14710B RTO 15210C RTO 16210C RTLO 12610B RTLO 13610B RTLO 14610B RTLO 15710B C RTLO 16610B RTxX 11710B C RTX 12710B C
127. C Sobremarcha hacia adelante D 1 f260044a Marcha directa hacia atr s Bot n de control del engranaje multiplicador Figura 8 6 Patr n de cambios de las transmisiones Eaton Fuller RTO de 13 marchas 8 8 Transmisiones 10 11 8 9 cerca de marcha m nima y sin hacer patinar el Utilice el freno de embrague para detener la rota ci n de los engranajes al cambiar a la marcha baja o 12 o a reversa cuando el veh culo est Cambio a marchas m s altas embrague excesivamente 1 Ponga la palanca de cambios en neutro Arran que el motor y eleve la presi n del sistema de aire a un valor entre 100 y 120 psi 689 y 827 kPa estacionario El freno del embrague se activa 2 Mueva la palanca de preselecci n de intervalo oprimiendo el pedal del embrague completa hacia abajo al intervalo bajo Vea la Figura 8 6 o mente hasta el piso la Figura 8 7 Para los cambios normales a marchas m s altas 3 Aseg rese que el bot n de control del engranaje y m s bajas s lo se necesita un desacople par multiplicador est en la posici n directa hacia cial del embrague para interrumpir el par motor atr s Vea la Figura 8 6 o la Figura 8 7 Haga pedalazo doble del embrague entre todos 4 Para las transmisiones de 13 marchas los cambios a marchas m s altas que requieran Oprima el embrague hasta el piso cambie a baja movimiento de la palanca de cambios El dividir o 12 marcha luego acople el embrague co
128. Camiones Clase Century para las instrucciones 3 Para obtener m ximo retardamiento mantenga la velocidad m xima regulada del motor mediante la selecci n apropiada de marchas cuando el freno de motor est en uso 4 Cuando el pedal del embrague o el del acelera dor se oprime se desactiva el freno de motor PRECAUCI N Si el freno de motor no se desactiva cuando se presiona ya sea el pedal del embrague o el del acelerador ponga el interruptor del tablero en la posici n OFF y no utilice el freno de motor hasta que se repare el sistema del interruptor del acele rador o del embrague Si el freno de motor no se desactiva cuando se apaga el interruptor del ta blero se debe parar el motor y reparar el freno de motor antes de continuar operando El no hacerlo podr a dar por resultado da os al motor 7 21 Embragues Informaci n general La raz n principal por la que los embragues se des gastan demasiado pronto es el calor excesivo Los embragues est n dise ados para absorber y disipar m s calor que el que se encuentra en una operaci n t pica Las temperaturas desarrolladas en una opera ci n t pica no estropear n las superficies de fricci n del embrague Sin embargo si un embrague patina excesivamente o si se le pide hacer el trabajo de un acople hidr ulico r pidamente se desarrollan altas temperaturas y destruyen el embrague Las tempera turas generadas entre el volante del moto
129. Cuando el sistema ATC est en la modalidad NOR MAL aplica los frenos ligeramente a la rueda que patina para dar fuerza motriz a la s rueda s con mejor tracci n Si ambas ruedas est n patinando el sistema enviar una se al al motor electr nico para que reduzca la fuerza motriz ABROCHARSE EL CINTURON 1234567 MILLAS 1 2 08 18 97 f601125s 1 Advertencia de ABS del tractor 2 Indicador de patinado de las ruedas Figura 2 36 Luces de advertencia e indicadoras est ndar del ABS Identificaci n de instrumentos y controles IF REAR WHEEL SPIN OCCURS PARTIALLY RELEASE THROTTLE PEDAL UNTIL WHEEL SPIN AMBER LIGHT EXTINGUISHES THEN ENGAGE AXLE LOCK 09 22 98 Traducci n Si patina alguna de las ruedas traseras libere parcialmente el pedal del acelerador hasta que se apague la luz de color mbar WHEEL SPIN luego active el bloqueo del eje 1600311a Figura 2 37 Calcoman a del tablero El presionar NORM SPIN temporalmente permitir un mayor patinado de las ruedas motrices para ayudar les a quemar una capa delgada de hielo o para ayudarles a sacudirse el lodo o la nieve acumulados La modalidad de patinado se indica mediante una luz WHEEL SPIN que parpadea El presionar NORM SPIN otra vez regresa el sistema de nuevo a la ope raci n normal Vea las instrucciones de operaci n del sistema de frenos en el Cap tulo 6 para m s informaci n Sistema de adverte
130. Determine el peso sobre los ejes delantero y trasero s pesando el veh culo en una b scula di se ada para este prop sito La clasificaci n de peso m ximo para cada eje se muestra en la calcoman a del Federal Motor Vehicle Safety Standard reglamento federal de los EE UU de seguridad de veh culos motoriza dos FMVSS o la calcoman a del Canadian Motor Vehicle Safety Standard reglamento cana diense de seguridad de veh culos motorizados CMVSS fijada en el montante trasero de la puerta izquierda del tractor La carga deseada sobre cada eje es por lo menos el 80 por ciento de la clasificaci n de peso m ximo para el eje pero la carga sobre el eje no debe bajo ninguna circunstancia exceder la clasificaci n de peso m ximo para el eje que se da en la calcoman a FMVSS o CMVSS ADVERTENCIA No sobrecargue ning n eje del tractor debido a una carga incorrecta del remolque Esto podr a dar por resultado un control de la direcci n irre gular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte Abertura del mecanismo de cierre de la quinta rueda 1 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor 2 Tire de la v lvula de suministro de aire al remol que para cortar dicho suministro al remolque ADVERTENCIA No utilice el suministro de aire del remolque para estacionar un remolque no equipado con frenos de estacionamiento de resorte El hacerlo apl
131. Hacia atr s para inactivo OUT Figura 8 9 Patrones de cambio para transmisiones Eaton Fuller modelos RT RTO y RTX de 15 marchas 8 12 Transmisiones cuando las condiciones de operaci n lo permitan dependiendo de la carga la cuesta y la veloci dad de camino Cambio a marchas m s altas Hay varios patrones para cambiar a marchas m s altas dependiendo de la carga del veh culo y de las condiciones del camino Vea la Tabla 8 2 para las secuencias de cambio sugeridas Las marchas de alta reducci n son m s adecuadas para cargas pesadas y cuestas pronunciadas La marcha baja en transmisiones de 10 marchas es m s adecuada para usarse fuera de la carretera Se recomiendan las instrucciones siguientes para empezar a mover un veh culo cargado bajo condicio nes adversas 1 Ponga la palanca de cambios en neutro Arran que el motor y eleve la presi n del sistema de aire del veh culo a un valor entre 100 y 120 psi 689 y 827 kPa 2 Mueva la palanca de preselecci n de intervalo hacia abajo al intervalo bajo 3 Mueva el bot n de alta reducci n hacia adelante para engranar las marchas de alta reducci n Oprima el pedal del embrague hasta el piso cambie a la marcha ultrabaja transmisiones de 10 marchas o a la 1 marcha de alta reducci n transmisiones de 15 marchas luego acople el embrague con el motor en o cerca de marcha m nima para empezar a mover el veh culo Acelere hasta el 80 por ciento
132. IMA SET PARA LHK OBJETIVO 7 0 correspondiente al DEL AJUSTE CAMBIAR LHK OBJETIVO S B lt MENOS MAS gt n S OPRIMA SET PARA MOSTRAR BRILLO a CAMBIAR BRILLO S B lt OSCURO CLARO gt Y y PARPADEA EL IDIOMA ACTUAL PRESIONE SET IDIOMA INGLES a CAMBIAR IDIOMA S B FRANCES ESPANOL S 1 Y PARPADEAN LAS UNIDADES ACTUALES PRESIONES SET UNIDADES R REAJUSTE PRESIONE LA TECLA al CAMBIAR UNIDADES B INGLESAS METRICAS RESETSEN DOS VECES S S AJUSTE PRESIONE LA TECLA RESET SET UNA VEZ TYY y INFORMACION ENLACE DATOS ACTIVO DEL VEHICULO 444444444 ESTADO ENLACE DATOS TABL A06 XXXXX XXX USO 40 ERROR 6 PROGRAMA 7 3 9 al A la informaci n de viaje Vea la Figura correspondiente 1040326t 02 18 2000 Figura 2 32 Informaci n de configuraci n y del veh culo Puede haber hasta 14 medidores desmontables en el panel de instrumentos del conductor 11 electr nicos uno electromec nico y dos mec nicos La ICU de Nivel II no puede pasar informaci n a medidores ubi cados en el panel auxiliar de instrumentos El centro de mensajes del tablero es el n cleo de la ICU de Nivel Il Tiene dos partes un conjunto de 18 luces indicadoras y de advertencia similares a aqu llas que se encuentran en una barra de luces convencional y una pantalla de visualizaci n de mensajes La pantalla de visualizaci n de mensajes es una visualizaci n de fluorescen
133. IO LHK ni LIT MAR MIN LITROS PTO La informaci n de combustible se tiene que reinicializar por sepa rado La pantalla LIT MAR MIN LITROS PTO muestra los litros de combustible usados en marcha m nima y Identificaci n de instrumentos y controles p gt HOR MAR MIN 1234 56 12 3 LIT 1234567 KM ABROCHE CINTURON 1234567 KM S LO IGNICI N A ENCENDIDA Y Y i KM VIAJE 123456 7 HOR MAR MIN 1234 56 KM TRAMO 123456 7 EN MARCHA M NIMA atf INFORMACION HORAS VIAJE 123456 PROMEDIO KPH 12 3 HORAS TRAMO 1234 56 R R R lt INFORMACION COMB USADO 12345 6 LIT MAR MIN 12345 6 DEL COMBUSTIBLE PROMEDIO LHK 12 3 LITROS PTO 12345 6 R R KM MOTOR 1234567 8 LITROS MOT 123456 7 lt INFORMACION HORAS MOT 123456 78 LITROS PTO 123456 7 R REAJUSTE PRESIONE LA TECLA RESET SET DOS VECES Y y y S AJUSTE PRESIONE LA TECLA i l RESET SET UNA VEZ 02 18 2000 Vea la Figura correspondiente f040324s Figura 2 30 Informaci n de viaje de combustible y del motor para operar la unidad de toma de fuerza PTO si est instalada Al principio de un viaje o cuando se desee presione dos veces la tecla SET RESET para poner en cero de nuevo los litros de marcha m nima y de PTO Informaci n del motor La informaci n del motor tiene dos pantallas de datos KM MOTOR HORAS MOT y LITROS MOT LI TROS PTO Vea la Figura 2 30 o la Figura 2 31 La pantalla KM MOTOR HORAS MOT m
134. ION FREIGHTLINER CORPORATION DATE OF MANUFACTURE 01 96 THIS VEHICLE CONFORMS TO U S EPA REGULATIONS FOR NOISE EMISSION APPLICABLE TO MEDIUM AND HEAVY TRUCKS THE FOLLOWING ACTS OR THE NS THEREOF BY ANY PERSON ARE PROHIBITED BY o NOISE CONTROL ACT OF 1 VAL OR RENDERING INOPERATIVE OTHER THAN FOR PURPOSES OF A MAINTENANCE REPAIR OR REPLACEMENT OF ANY NOISE CONTROL DEVICE OR ELEMENT OF DESIGN LISTED IN ER OWNER S MANUAL INCORPORATED INTO THIS VEHICLE IN COMPLIANCE WITH THE NOISE CONTROL ACT B THE USE THIS VEHICLE AFTER SUCH DEVICE OR ELEMENT OF DESIGN HAS BEEN REMOVED OR RENDERED INOPERATIVE 24 00273 020 10 06 98 1080026 Figura 1 7 Etiqueta del control antirruido vehicular de la EPA administraci n norteamericana para la protecci n medioambiental IMPORTANTE Pueden producirse algunos veh culos incompletos Freightliner con equipo antirruido incom pleto Tales veh culos no tienen una etiqueta de informaci n de control antirruido vehicular Para tales veh culos es responsabilidad del fabricante en la etapa final acabar el veh culo de conformidad con la reglamentaci n de la EPA 40 CFR Parte 205 y rotu larlo para indicar cumplimiento 1 3 Identificaci n de instrumentos y controles Panel de instrumentos Y controles iia 0 a ir a A E A AE AS AE 2 1 COMAS sr e a id UN ta 2 3 Unidad de control de instrumentos ICU Nivel lll o oooooocooococcocoooooooo 2 14 Unidad de control de instrumento
135. Introducci n Este manual proporciona informaci n necesaria para operar y entender el veh culo y sus componentes Hay informaci n m s detallada en el folleto Owner s Warranty Information for North America informaci n sobre la garant a para el propietario en Am rica del Norte y en los manuales de taller y de manteni miento del veh culo Los camiones Freightliner hechos a pedido est n equipados con diversos componentes de chasis y de cabina No toda la informaci n que contiene este ma nual corresponde a todos los veh culos Para obtener m s detalles acerca de los componentes en su veh culo consulte las p ginas de especificaci n del chasis incluidas en todos los veh culos nuevos y la etiqueta de especificaciones del veh culo que se en cuentra dentro de ste Mantenga este manual siempre en el veh culo como referencia IMPORTANTE Las descripciones y especificaciones en este manual estaban vigentes en la fecha de im presi n Freightliner Trucks se reserva el derecho de discontinuar los modelos y de cambiar las especifica ciones o el dise o en cualquier momento sin aviso y sin incurrir en ninguna obligaci n Las descripciones y especificaciones contenidas en esta publicaci n no proveen ninguna garant a ni expl cita ni impl cita y se pueden modificar sin aviso Consideraciones y recomendaciones medioambientales Siempre que vea instrucciones en este manual para desechar materiales debe primero intentar
136. KM S LO IGNICI N ENCENDIDA 7Y Y INFORMACION EN MARCHA l DEL MOTOR KM MOT 1234567 8 M NIMA HORAS MOT 123456 78 Vea la figura correspondiente para la informaci n de viaje y combustible LITROS MOT 123456 7 LITROS PTO 123456 7 Y Y 02 18 2000 Vea la figura correspondiente Para cada falla se muestran los c digos y la descripci n de la falla Y Y e DNT ORMACICN FALDAS ACTIVAS primera falla segunda falla ltima falla Y Y Y Y Para cada falla se muestran los c digos y la descripci n de la falla ii lti PRESIONE RESET de palass TORICASI primera falla ltima falla BORRAR FALLAS Y Y R Y ULTIMO CASO ULTIMO CASO 3 V Y PRIMER CASO PRIMER CASQ R REAJUSTE PRESIONE LA TECLA RESET SET DOS VECES S AJUSTE PRESIONE LA TECLA lt RESET SET UNA VEZ 1040325s Figura 2 31 Informaci n del motor y de diagn stico c s espa ol y las unidades de medici n sistema ingl s y estadounidense o sistema m trico Cuando la pantalla le indique presione una vez la tecla SET RESET Las unidades configurables parpa dear n Use las teclas con flecha apuntando a la izquierda a la derecha o hacia abajo hasta que la pantalla muestre la configuraci n deseada Presione otra vez la tecla SET RESET cuando acabe para guardar la nueva configuraci n Vea la Figura 2 32 Informaci n del veh culo La informaci n del veh culo mu
137. OTA Para informaci n adicional sobre la inspecci n del remolque vea los procedimientos detallados del fabricante de ste 35 36 37 Si as est equipado revise para ver si la tapa contra lluvia del escape se abre cuando se ace lera el motor Apague el motor Aseg rese que todas las luces funcionen inclu yendo las luces de los frenos las luces de carretera si as est equipado las luces altas y bajas de los faros las luces demarcadoras las luces de operaci n de d a y las luces de emergencia 28 Revise la condici n de los re flectores Apague las luces Revise las superficies exteriores del cap cofre de la cabina y de los remolques para ver si hay roturas o da os visibles en la superficie Aseg rese que las puertas del remolque est n aseguradas 11 2 Inspecci n previaje y mantenimiento diario 38 Inspeccione los componentes de los frenos de aire incluyendo las varillas de empuje de las c maras de freno los dep sitos de aire el eva porador de alcohol si as est equipado y las l neas de aire 29 39 Revise el desgaste de los forros de los frenos 30 40 Aseg rese que los frenos est n ajustados en to dos los ejes 31 41 Revise la presi n de inflado de los neum ticos 32 y examine cada neum tico para ver si est abultado agrietado cortado o si alg n objeto lo haya penetrado 33 42 Revise para ver si hay indicaciones de tuercas flojas en las rued
138. RMACION DISPONIBLE Y LIBERADO EN MOVIMIENTO DE VIAJE VIENE MENSAJE 0 IIIIII1 TEXTO p 12 3 LHK 123456 7 KM APLIQUE FRENOS DE ESTACIONAMIENTO PRESIONE TECLA CON FLECHA HACIA LA DERECHA 01 14 2000 f040415s Figura 2 25 Secuencia de ignici n ICU de Nivel IlI 2 17 Identificaci n de instrumentos y controles NOTA Se puede encontrar una lista de c digos de falla y sus definiciones en la Secci n 54 03 del Ma nual de Taller de Camiones Clase Century Para continuar presione la tecla con flecha apun tando a la izquierda o si est en marcha el motor libere el freno de estacionamiento para pasar a la pantalla ABROCHE CINTURON con od metro A menos que est en marcha el motor la secuencia de ignici n termina con la pantalla ABROCHE CIN TURON con od metro IMPORTANTE En este momento si el veh culo tiene sistema de comunicaciones y hay un mensaje de en trada disponible se visualizar Para dejar de ver el mensaje de entrada presione cualquier tecla del te clado Con el motor en marcha m nima y el veh culo inm vil la secuencia de ignici n se enciende y visualiza la pantalla HORAS MAR MIN LIT KM Vea la Figura 2 26 La pantalla de visualizaci n de mensajes Para comprender la informaci n visualizada en la pantalla de visualizaci n de mensajes he aqu un ejemplo de la disposici n de la pantalla En la pantalla HORAS MAR MIN LIT KM las horas en marc
139. Si no est disponible una marcha pedida sonar una advertencia audible y la pantalla de visualizaci n de mensajes indicar que la marcha pedida no est dis ponible Al contrario del caso que se da al cambiar a marchas m s altas un cambio pedido a una marcha m s baja no disponible se guarda en memoria y se har al estar disponible la marcha El l mite de tiempo para esta memoria es par metro programable Reversa 1 Para engranar reversa R deslice el interruptor selector hacia arriba a la pr xima posici n arriba de la de neutro y desacople el embrague NOTA Las transmisiones AutoShift de 10 y 18 marchas tienen una marcha de reversa de dos inter valos La reversa baja RL es la marcha de reversa por defecto 2 Con transmisiones AutoShift de 10 y 18 marchas seleccione reversa alta RH jalando el control hacia arriba NOTA Se puede engranar la reversa a una velocidad yendo hacia adelante por debajo de una programa ble para poder mecer el veh culo Si se selecciona reversa a una velocidad yendo hacia adelante ma yor que la programada sonar una advertencia audible y saldr un mensaje en la pantalla de visuali zaci n de mensajes indicando que la marcha no est disponible Operaci n en marcha baja Use la marcha baja L al bajar colinas empinadas usando freno de compresi n La velocidad del motor se aumentar por 200 rpm y los puntos de cambio se desplazar n por 200 rpm La eficiencia del freno
140. TENCIA Use los cinturones de seguridad de tres puntos solamente seg n se describe a continuaci n En caso de un accidente o de una parada repentina podr an producirse lesiones como resultado de usarlos err neamente Los cinturones de seguri dad de tres puntos est n dise ados para usarse por una persona a la vez ADVERTENCIA Abroche los cinturones de seguridad antes de conducir el veh culo El intentar abrochar un cin tur n de seguridad de tres puntos mientras se conduce crea un peligro 1 Tire lentamente del extremo del acoplamiento del cintur n de seguridad de tres puntos para sa carlo del retractor y tire de l por encima del regazo del exterior al interior lo suficiente para enganchar la hebilla Si el retractor se traba de masiado pronto deje que el cintur n se contraiga ligeramente luego tire lentamente de l otra vez N Abroche el cintur n de seguridad de tres puntos empujando el acoplamiento en la hebilla hasta que se trabe Figura 5 6 D al cintur n un tir n en la hebilla Si la hebilla se desabrocha repita este paso Si el problema contin a reemplace el cintur n de seguridad de tres puntos w Coloque la correa de hombro diagonalmente a trav s del torso con el soporte ajustable de lazo en D Si se desea enganche la aldaba Komfort Latch como sigue Tire de la correa de hombro para disminuir la presi n de la correa en su hombro y torso No permita m s de una pulgada 2 5 cm de ho
141. Utilice pedalazo doble del embrague entre todos los cambios de marcha Despu s de que mejore su capacidad para cam biar marchas usted quiz desee omitir algunas relaciones Esto puede hacerse solamente cuando las condiciones de operaci n lo permitan dependiendo de la carga la cuesta y la veloci dad de camino 8 6 Transmisiones Cambio a marchas m s altas al Ponga la palanca de cambios en neutro Arran que el motor y eleve la presi n del sistema de aire a entre 100 y 120 psi 689 y 827 kPa Mueva la palanca de preselecci n de intervalo hacia abajo al intervalo bajo Oprima el pedal del embrague hasta el piso cambie a marcha baja o a la 1 marcha Tabla 8 1 luego acople el embrague con el motor a o cerca de la velocidad de marcha m nima para empezar a mover el veh culo Acelere hasta el 80 por ciento de la velocidad regulada del motor Cambie progresivamente a marchas m s altas desde la baja o 1 hasta la m s alta en el inter valo bajo Tabla 8 1 haciendo pedalazo doble del embrague entre los cambios y acelerando hasta el 80 por ciento de la velocidad regulada del motor Mientras est en la marcha m s alta del patr n de cambios del intervalo bajo y listo para cam biar a la marcha superior siguiente mueva la palanca de preselecci n de intervalo hacia arriba al intervalo alto Haga pedalazo doble del embra gue a trav s de neutro y cambie a la marcha m s baja del intervalo alto Tabla 8
142. a os materiales incluso a la transmisi n Reversa NOTA Para conducir en reversa primero oprima el pedal del embrague 1 Mueva la palanca de selecci n de marchas a la posici n R 2 Seleccione la reversa LO baja o HI alta pre sionando el bot n de cambio ya sea a marcha m s alta o m s baja Figura 8 16 en la manija de selecci n de marchas si as est equipado el veh culo 3 Suelte el embrague NOTA El embrague se tiene que usar para arrancar y parar el veh culo Conducci n en la modalidad D NOTA La modalidad de conducci n D se usa para condiciones normales de conducci n 1 Oprima completamente el embrague 2 Mueva la palanca de selecci n de marchas de neutro a la marcha de conducci n NOTA El embrague tiene que estar completamente oprimido para cambiar de neutro a la marcha de con ducci n 3 Los cambios a marchas m s altas y m s bajas se llevan a cabo autom ticamente sin ninguna interacci n requerida por parte del conductor NOTA El embrague se tiene que usar para arrancar y parar el veh culo Estacionamiento del veh culo 1 Con el pedal del embrague oprimido mueva la palanca de selecci n de marchas a neutro 8 22 Transmisiones 2 Aseg rese que haya una N s lida en el m dulo de visualizaci n de marchas Vea la Figura 8 15 NOTA Si la visualizaci n de marchas no muestra una N s lida la transmisi n todav a no est en neutro 3 Ponga el f
143. a A da 7 19 Sistema de frenado con motor opcional oococcoococoo 7 20 Embragues Sn a a asas 7 21 Motores y embragues Arranque del motor Para arrancar en clima fr o vea Sistema de arran que con ter en este cap tulo Caterpillar NOTA Antes de arrancar el motor lea el Cap tulo 2 en este manual para ver informaci n detallada sobre c mo leer los instrumentos y operar los controles La informaci n a continuaci n contiene pautas para el arranque en clima fr o Para ver informaci n adicio nal vea Sistema de arranque con ter ADVERTENCIA No use ninguna ayuda para arrancar tal como ter en motores con un precalentador de aire de admisi n Esto podr a causar una explosi n y le siones personales graves o la muerte 1 Antes de arrancar el motor realice la inspecci n de motor previa al viaje y las revisiones de man tenimiento diario en el Cap tulo 11 2 Ponga los frenos de estacionamiento de resorte 3 Ponga la transmisi n en neutro y desacople el embrague NOTA En veh culos equipados con un interruptor de arranque en neutro la transmisi n debe estar en neutro antes de que el motor pueda encenderse Para sistemas de arranque con ayuda de aire revise el suministro de aire antes de arrancar el motor Debe haber 100 psi 689 kPa de presi n de aire dis ponibles 4 Presione el pedal del acelerador hasta el piso una vez despu s su ltelo PRECAUCI N
144. a a ser demasiado baja el combustible crudo lavar el aceite lubricante de las paredes del cilindro y diluir el aceite del c rter del motor por lo tanto todas las piezas m viles del motor sufrir n de mala lubricaci n 4 Si el motor no se est usando p relo girando la llave de ignici n a la posici n de apagado PRECAUCI N Pare el motor a la primera se al de funciona miento defectuoso Casi todo funcionamiento defectuoso da una cierta advertencia al operador antes de que ocurra da o significativo Muchos motores se salvan porque los operadores alertas prestan atenci n a las se ales de advertencia ca da repentina en la presi n de aceite ruidos inusuales etc y paran inmediatamente el motor Detroit Diesel 1 Con el veh culo detenido ponga los frenos de es tacionamiento y ponga la transmisi n en neutro 2 Permita que el motor funcione a media velocidad o m s lento sin carga por cuatro o cinco minutos para enfriar el motor gradual y uniforme mente 3 Pare el motor girando la llave de ignici n a la po sici n de apagado 7 19 Operaci n a gran altitud Caterpillar La velocidad m xima del turbocargador se determina por el ajuste de la cremallera el ajuste de la veloci dad de marcha m nima alta y la altitud en la cual se hace funcionar el motor La velocidad de marcha m nima alta y el ajuste de la cremallera no son iguales para todas las altitudes se
145. a al controlador del motor cu ndo debe interrumpir el par motor y el con trolador del motor autom ticamente aumenta o reduce la velocidad del motor Cuando la velocidad del motor es la correcta la transmisi n engrana la pr xima marcha y se ala al controlador del motor que reanude su funcionamiento El sistema AutoShift consta de los siguientes compo nentes e El m dulo de visualizaci n de la marcha Gear Display Module Figura 8 15 situada en el tablero indica la posici n actual de marcha o el estado de la transmisi n El m dulo tambi n parpadea la pr xima marcha para engranar cuando la transmisi n est en neutro durante un cambio de marcha La consola de mando del conductor Driver Command Console o DCC reemplaza la pa lanca de cambios y controla los patrones de cambio de la transmisi n 1 A 2 SOLIDO 3 SOLIDO 4 DESTELLANDO 57 SOLIDO 05 18 2000 B 12700625 A M dulo de visualizaci n de la marcha B Detalle del m dulo 1 Marcha actual 2 9 marcha engranada 3 En 9 marcha con la 10 preseleccionada 4 Fuera de marcha esperando que se sincronicen motor y transmisi n 5 10 marcha engranada Figura 8 15 M dulo de visualizaci n de la marcha e La DCC Figura 8 16 tiene indicadores para reversa neutro y tres posiciones de marcha hacia adelante conducci n o D manutenci n o H y baja L Tambi n hay luces de servicio y de espera ubicadas en la cons
146. a aumenta a medida que la velocidad del ca mi n aumenta o si los cambios se hacen yendo cuesta arriba Si el cami n puede operarse en una marcha m s alta despu s de alcanzar la ve locidad deseada seleccione la marcha m s alta disponible que puede jalar la carga La experien cia con su cami n le ense ar las rpm que se necesitan para hacer cambios bajo varias condi ciones Esta t cnica de cambios progresivos reducir los costos de combustible porque el mo tor funcionar en las menores rpm necesarias para jalar la carga Los motores electr nicos Caterpillar pueden pro gramarse para limitar las rom del motor mientras que el cami n se hace funcionar en las marchas bajas y altas Esta funci n ayuda al conductor a seguir las t cnicas de cambios progresivos 4 Con los motores electr nicos C 10 C 12 y 3406E yendo cuesta arriba comience a cambiar a marchas m s bajas cuando las rpm del motor disminuyan a 1200 La econom a de combustible ser la mejor si usted deja que el motor regrese aproximadamente a esta velocidad antes de cambiar a una marcha inferior Cambie de mar cha hasta que se alcance una en la cual el motor pueda jalar la carga Deje que el motor dismi nuya la velocidad si puede lograr llegar a la cima de una colina sin cambiar a una marcha inferior IMPORTANTE No deje que los motores electr nicos C 10 C 12 y 3406E excedan las 2300 rpm 2100 revoluciones por minuto si est n equipados con un freno de
147. a cebadora del motor hasta que se sienta alguna resistencia Empuje el mbolo hacia adentro y apri telo a mano Arranque el motor si no arranca necesita cebarse m s Cuando arranque es posi ble que no funcione de manera uniforme Si esto ocurre haga funcionar el motor en la marcha m nima baja hasta que funcione de manera uniforme Si el motor no est equipado con una bomba cebadora haga lo siguiente Quite la tapa del tanque de combustible Afloje la l nea de suministro del combusti ble en la bomba de transferencia de combustible Cubra parcialmente la abertura del tanque de combustible con la mano Con una l nea de aire aplique una presi n de aire m xima de 5 psi 35 kPa al tanque de combustible hasta que vea que el flujo de combustible en la l nea de suministro aflo jada es constante Quite la l nea de aire y apriete la l nea de suministro del combustible Arranque el motor Cuando arranque es posible que no funcione de manera uni forme Si esto ocurre haga funcionar el motor en la marcha m nima baja hasta que funcione de manera uniforme IMPORTANTE Para evitar la p rdida de combus tible o la entrada de aire en una l nea de combustible aseg rese que todas las conexiones de las l neas de combustible est n apretadas 14 4 En veh culos equipados con tanques do bles y l neas de succi n y de retorno doble cebe el sistema de combustible si es necesario Desconecte la l nea de
148. a con diferencial de tracci n controlada 9 3 Ejes en t ndem de dos velocidades Eaton o o oooccccccoo 9 3 Operaci n del bloqueo del diferencial entre ejes Eaton Ejes traseros Ejes motores sencillos Meritor con igualador de tracci n Algunos ejes motores sencillos Meritor est n equipa dos con igualador de tracci n un mecanismo que detecta la carga aplicada y se activa autom tica mente Un igualador de tracci n proporciona una acci n normal del diferencial cuando la tracci n es buena Cuando una de las ruedas empieza a girar m s r pido que la otra los platos de embrague ubicados en la caja del diferencial se acoplan auto m ticamente suministrando as potencia a ambas ruedas El conductor no controla este mecanismo El igualador de tracci n tiene tendencia a patinar con una serie de tirones produciendo intervalos irregula res de ruidos agudos Esto suele ocurrir en curvas bastante cerradas cuando el veh culo se opera a ba jas velocidades Esta condici n llamada deslizamiento trabamiento se corrige agregando un modificador de fricci n al lubricante del eje Este adi tivo ayuda a reducir el coeficiente est tico de fricci n a un valor igual a o menor que el coeficiente de deslizamiento Vea el Grupo 35 del Manual de Mantenimiento de Camiones Clase Century para informaci n adicional sobre los modificadores de fricci n y cu ndo se de ben agregar a los lubricantes de los ejes
149. a del veh culo Sin embargo si el motor est funcionando en el mo mento en que se presiona el bot n de echar llave incluso as el sistema activar el estado de armado excepto que el motor no queda inmovilizado Esto le proporciona mayor seguridad al ocupante as como tambi n la comodidad al dormir o descansar porque el sistema est armado y la calefacci n o el acondi cionador de aire est n funcionando sin drenar las bater as Una vez armado el sistema las funciones de la alarma se activan siempre que uno de los puntos de acceso se abre En el estado de alarma el ECM efect a lo siguiente e Inmoviliza el veh culo cortando la energ a entre el interruptor para llave de la ignici n y la uni dad de control electr nico ECU del motor Hace sonar el claxon en impulsos intermitentes de 0 5 segundos encendido 0 5 segundos apagado Hace destellar las luces laterales de la cabina en impulsos intermitentes de 0 5 segundos en cendidas 0 5 segundos apagadas Cambia el ritmo de parpadeo del diodo emisor de luz LED de lento a r pido Si se presiona el bot n de quitar llave el ECM de sarma el sistema si est armado Les quita llave a todos los puntos de acceso interrumpe su monitoreo de los puntos de acceso le indica al m dulo releva dor que interrumpa el parpadeo del LED del sistema y devuelve la energ a de la ignici n al motor si es que fue interrumpida Si se presiona el bot n de alerta ALERT e
150. a el asiento La calefacci n para el asiento est disponible con dos ajustes de temperatura Se opera con un inte rruptor de balanc n Ref 8 y puede ajustarse para calentamiento r pido o para uso continuo Ventilaci n Recaro Existe un sistema de ventilaci n disponible tanto en el respaldo como en el asiento Se opera con un inte rruptor de balanc n Ref 9 y se puede ajustar para capacidad m xima de flujo de aire o para 65 por ciento de la capacidad m xima dentro de la tapicer a Asiento National Cush N Alire Il Figura 5 5 Inclinaci n del respaldo Para inclinar el respaldo gire la perilla Ref 1 y incl nese hacia adelante o hacia atr s Ajuste de la altura Para subir el asiento empuje el interruptor de balan c n en el lado del asiento Ref 3 hacia arriba hasta que el asiento alcance la altura deseada Para bajar el asiento empuje el interruptor de balanc n hacia abajo hasta que el asiento alcance la altura deseada Ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s Mueva la palanca Ref 4 a la izquierda y deslice el asiento hacia adelante o hacia atr s hasta la posi ci n deseada 11 02 95 Perilla del respaldo Interruptor del soporte lumbar Interruptor del ajuste de altura Ajuste hacia adelante y hacia atr s Ajuste del coj n del asiento Bloqueo del aislador Ajuste de la altura de la parte trasera del coj n f910128 DPI inferior Figura 5 5 Asiento Nation
151. a est ali neada tanto vertical como horizontalmente con el perno rey del remolque El perno rey debe es tar en una posici n que le permita entrar en la garganta del mecanismo de cierre Fi gura 10 16 Ajuste los patines del remolque para que est n bastante altos como para alinearse y asegurar el trabado efectivo del perno rey 4 Con la abertura del mecanismo de cierre de la quinta rueda alineada con el perno rey del remol que haga retroceder lentamente el tractor hacia el remolque asegur ndose que el perno rey en tre en la garganta del mecanismo de cierre Contin e el movimiento de retroceso hasta que ocurra el trabado efectivo 5 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor 6 Haga una inspecci n visual y f sica para asegurarse que haya trabado efectivo del perno rey Si ha ocurrido el trabado la manija de control de la quinta rueda estar en la posici n de cierre Aseg rese que el seguro haya bajado para situarse encima de la manija de control del cierre Vea la Figura 10 17 Esto mantendr la manija de control en la posici n de cierre 7 Libere los frenos de estacionamiento del tractor Compruebe el trabado del perno rey tirando del remolque contra los bloques 8 Cuando se haya completado la operaci n de tra bado conecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque Se debe tener cuidado para evitar que entre su ciedad o material ajeno en las l neas del si
152. a grabar datos sobre un evento significativo al conducir problema de motor problema con conducir funcionamiento inusual del veh culo Normalmente la pantalla visualiza DATOS GRABANDOSE NOTA Si la memoria en el registro de datos est llena la pantalla mostrar MEMORIA LLENA DATOS NO GRABADOS Si el registro de datos no est conectado o no responde la pantalla mostrar GRA BADORA DE DATOS NO RESPONDE Si se presion la tecla EVENT recientemente dentro de los ltimos dos minutos la pantalla mostrar GRA BANDO EVENTO PREVIO TODAVIA Pantallas de acceso estacionario utilizables con el freno de estacionamiento puesto Las pantallas de acceso estacionario son una serie de pantallas que proveen informaci n de viaje com bustible motor diagn stico configuraci n y veh culo Por razones de seguridad las pantallas de acceso estacionario se pueden mirar solamente cuando el veh culo est inm vil y el freno de estacionamiento est puesto Cada grupo de pantallas de acceso estacionario tiene una pantalla de t tulo seguida por una pantalla de datos o m s de una Para avanzar o retroceder a trav s de estas pantallas use las tres teclas con 2 21 flecha seg n se muestran en la Figura 2 30 la Fi gura 2 31 y la Figura 2 32 Informaci n de viaje La informaci n de viaje tiene tres pantallas de datos KM VIAJE HORAS VIAJE HOR MAR MIN PROME DIO KPH y KM TRAMO HORAS TRAMO Vea la Figura 2 30 La pant
153. a hacer el cambio Las flechas en el m dulo de visualizaci n para el conductor indican la di recci n en la cual las rpm del motor necesitan ir para sincronizar el pr ximo cambio La pr xima marcha se muestra en la pantalla 3 Suelte el embrague La marcha inminente parpa dea en la pantalla cuando se engrana neutro 4 Oprima el acelerador para sincronizar las rpm del motor con la velocidad de la transmisi n Las fle chas desaparecen la posici n de marcha actual deja de parpadear y las rom del motor aumentan y se estabilizan NOTA Si no ocurre el cambio controle la velocidad del motor siguiendo las indicaci n de las flechas en la pantalla para sincronizar las rpm del motor con la velocidad de la transmisi n Modelos Eaton Fuller AutoShift automatizados Informaci n general Modelos RTAO de 10 marchas Las transmisiones Eaton Fuller de 10 marchas RTAO 12710B AS RTAO 12710C AS RTAO 14710B AS RTAO 14710C AS RTAO 16710B AS y RTAO 16710C AS tienen diez marchas hacia ade lante y dos de reversa La transmisi n consta de una secci n delantera de 5 marchas y una secci n trasera de 2 marchas El conductor debe usar el em brague para arrancar y parar el veh culo La transmisi n AutoShift es una transmisi n automa tizada Roadranger de Eaton Fuller El conductor no 8 21 necesita ni interrumpir el par motor ni aumentar o re ducir la velocidad del motor para sincronizar el cambio La transmisi n le se al
154. a la mordaza para que gire con el movimiento del perno rey Cuando se retira el tractor de debajo del remolque el perno rey har girar la mordaza hasta que sta est en la posici n abierta permitiendo as que el perno rey salga del mecanismo Con la mordaza en la posici n completa mente abierta la barra de accionamiento sale de la posici n liberada y la quinta rueda queda lista para el enganche Vea la Figura 10 11 Durante el enganche el perno rey entra en contacto con la mordaza y la hace girar a la posici n de cierre Esta acci n mueve la barra de accionamiento autom ticamente a la posici n de cierre Esto cierra la mordaza firmemente alrededor del perno rey En la posici n de cierre el seguro se mueve libremente arriba de la barra de accionamiento Vea la Figura 10 12 Cierre y abertura de la quinta rueda Cierre del mecanismo de cierre de la quinta rueda 1 Bloquee los neum ticos del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva PRECAUCI N Antes de intentar cerrar el mecanismo de cierre de la quinta rueda de un ensamble de quinta rueda deslizable la manija de bloqueo de la placa deslizable Figura 10 9 debe estar en la posici n de bloqueo Esto evita que el ensamble deslizable se desplace r pidamente a la posici n de m s adelante o de m s atr s lo cual podr a da ar el ensamble de la quinta rueda o el perno rey 2 La mordaza de la quinta
155. a la v lvula de control y destraba el mecanismo de la quinta rueda deslizante permitiendo que cambie la longitud total del tractorre molque y que cambien las cargas de los ejes para cumplir con las diversas leyes estatales o provincia les Una luz indicadora roja si el veh culo viene UNLOCK LOCK FIFTH WHEEL 7 SLIDE MUST BE LOCKED WHEN VEHICLE IS IN MOTION 9 07 95 1310489 Figura 2 8 Interruptor del deslizamiento neum tico de la quinta rueda equipado con ella se ilumina cuando se destraba el deslizamiento de la quinta rueda Un protector est colocado alrededor del interruptor para reducir al m nimo el riesgo de activaci n accidental PRECAUCI N No active la v lvula de control de deslizamiento de la quinta rueda mientras el veh culo est en movimiento El hacerlo podr a causar da o al miembro de la quinta rueda al perno rey a la ca bina o al remolque y en ltima instancia al tren motor V lvula de control del freno de estacionamiento y v lvula de suministro de aire al remolque Figura 2 9 La perilla amarilla en forma de diamante hace funcio nar la v lvula del freno de estacionamiento El tirar de la perilla aplica tanto el freno de estacionamiento de resorte del tractor como el del remolque El pre sionar hacia adentro la perilla libera los frenos de a de 1 y ES SS EN TRAILER AIR SUPPLY NOT FOR PARKING Sa 3 K Ss N TO j ES To 2 S A
156. a poner la alarma presione el bot n On de sta Observe que un punto rojo en el lado derecho de la lectura de la hora del d a se ilumina La alarma est puesta ahora y cuando la hora que se muestra coincida con la hora de la alarma sta so nar 25 Para cancelar o apagar la alarma presione de nuevo el bot n On de sta El punto rojo en la car tula del reloj desaparecer Identificaci n de instrumentos y controles Interruptores exteriores Interruptor de desconexi n de las bater as opcional Figura 2 45 Un interruptor de desconexi n de las bater as corta toda energ a de las bater as al veh culo El interruptor se usa cuando sea que las operaciones de servicio requieran que las bater as se desconecten Tambi n se usa cuando sea que el veh culo se saque de servicio por per odos extendidos para evitar la descarga de las bater as 01 18 95 l f600150a Figura 2 45 Interruptor de desconexi n de las bater as 2 40 Acceso al vehiculo Llave de la ignici n y de las CerraduraS o o o ooococoroooore 3 1 Cerraduras y manijas de las puertas de la cabina o o o ooooooocooooonrr 3 1 Agarraderas y pelda os de acceso o o o o o oooocooo 3 1 Ventanas de las puertas secas cas a 3 4 Respiraderos del compartimiento del dormitorio ooocooococoo ooo 3 4 Panel de interruptores de circuito y de relevadores ooococoococooo o 3 4 Acceso al dormitor
157. aci n de los frenos unos moduladores electr nicos y neum ticos controlan la presi n de frenado de cada rueda y tambi n la del cabezal de acoplamiento del remol que Como resultado la misma desaceleraci n del veh culo ocurrir para un recorrido dado del pedal del freno sin importar la carga del veh culo Durante paradas de emergencia o sea cuando se van a tra bar las ruedas el EBS tambi n acciona el sistema antibloqueo de frenos ABS El EBS tiene una revisi n de sistema para todos los moduladores sensores circuitos el ctricos del sistema de frenos y l neas de datos y as puede de tectar aver as en el sistema de frenado Cuando se detecta una falla el m dulo central desactiva la parte afectada del EBS En esta modalidad de estado seguro o sea a prueba de falla las partes no afec tadas seguir n funcionando Por ejemplo en el caso del funcionamiento defectuoso de un sensor el sistema funciona sin el sensor pero a un nivel de fun cionamiento reducido Si un funcionamiento seriamente defectuoso causa un apagado total de uno o m s de los circuitos electr nicos de frenado un sistema de respaldo pu ramente neum tico est disponible Las siguientes funciones pueden desactivarse en caso de un funcionamiento defectuoso e El ABS se puede desactivar en una sola rueda en un eje o para el veh culo entero El control ATC puede desactivarse Si se apaga tanto el control de los frenos como el del mot
158. ad de carga que la que se certifica mediante la etiqueta de neum ticos y aros Si los neum ticos y los aros en el veh culo tienen una menor capacidad de carga que la que se muestra en la etiqueta de neum ticos y aros los neum ticos y los aros deter minan los l mites de carga en cada uno de los ejes Vea en la Figura 1 6 las etiquetas de neum ticos y aros para los EE UU y Canad Etiqueta del control antirruido vehicular de la agencia estadounidense para la protecci n medioambiental EPA Una etiqueta de control antirruido vehicular Figura 1 7 est fijada ya sea al lado izquierdo del tablero de instrumentos o a la superficie superior derecha de la viga delantera entre el tablero de instrumentos y el parabrisas Es responsabilidad del propietario mantener el veh culo de modo que cumpla con los reglamentos 12 3 10 31 95 1080054 1 Fecha de fabricaci n por mes y a o 2 Clasificaci n de peso bruto del veh culo se desarrolla calculando la suma de las clasificaciones de peso bruto de todos los ejes del veh culo 3 Clasificaciones de peso bruto de los ejes se desarrollan considerando cada componente en un sistema de ejes incluyendo la suspensi n el eje las ruedas y los neum ticos y usando la capacidad m nima entre los componentes como el valor para el sistema Figura 1 6 Etiquetas de neum ticos y aros 1 2 Identificaci n del veh culo VEHICLE NOISE EMISSION CONTROL INFORMAT
159. adas de las ba ter as Si no sigue estas instrucciones podr a haber una explosi n y las quemaduras por la ex plosi n y por el cido de las bater as podr an dar por resultado lesiones personales graves PRECAUCI N Aseg rese que ambos sistemas de arranque ten gan el mismo voltaje de salida y evite hacer chispas El no hacerlo podr a da ar seriamente los sistemas de carga de los veh culos No in tente cargar las celdas de gel bater as aisladas con cables de puente La celda de gel requiere un cargador especial y se debe sacar del veh culo antes de cargarse Para evitar da os siga las ins trucciones del fabricante NOTA En los veh culos equipados con un borne op cional para arranque con cables de puente fije la abrazadera del cable positivo a dicho borne y no a la bater a 1 Ponga los frenos de estacionamiento y apague las luces y cualquier otra carga en el sistema el ctrico 2 Conecte un extremo de un cable de puente al terminal positivo de la bater a elevadora de voltaje o al borne para arranque con cables de 13 3 puente si as est equipado y conecte el otro extremo del cable al terminal positivo de la bater a descargada o al borne para arranque con cables de puente si as est equipado Vea la Figura 13 2 ADVERTENCIA Haga el paso siguiente exactamente seg n las instrucciones y no deje que las abrazaderas de un cable toquen las del otro cable S
160. adores flojos o fugas Apriete todos los sujetadores flojos y reemplace cualquier componente desgastado agrietado o da ado de cualquier otra manera 11 10 Inspecci n previaje y mantenimiento diario Para las instrucciones vea el Grupo 32 del Ma nual de Taller de Camiones Clase Century 19 Aseg rese que las escobillas de los limpiapara brisas est n tensadas contra el parabrisas Examine las escobillas de los limpiaparabrisas para ver si est n da adas o si la goma est deteriorada Reemplace los brazos de los limpia parabrisas si las escobillas no est n tensadas contra el parabrisas reemplace las escobillas de los limpiaparabrisas si est n da adas o deterio radas ADVERTENCIA Reemplace los brazos de los limpiaparabrisas y las escobillas siempre que sea necesario para mantener buena visibilidad La mala visibilidad podr a afectar la capacidad del conductor de controlar el veh culo posiblemente dando por re sultado lesiones personales graves o la muerte 20 Revise el volante para ver si hay juego excesivo Con los neum ticos delanteros hacia adelante gire el volante hasta que se detecte movimiento de las ruedas delanteras Alinee un punto de re ferencia con una regla y luego gire lentamente el volante en sentido contrario hasta que se de tecte otra vez movimiento en las ruedas Mida el juego libre en la circunferencia exterior del vo lante Vea la Figura 11 8 Hay juego libre excesivo si el movimi
161. aire acondicionado en la modalidad de recirculaci n por m s de 20 minutos Aire acondicionado fFigura 4 6 IMPORTANTE Haga funcionar el aire acondicionado por lo menos cinco minutos cada mes aun durante la temporada fr a Esto ayuda a evitar que los sellos de la tuber a se sequen y se agrieten reduciendo as las fugas de refrigerante del sistema Haga funcionar el aire acondicionado solamente despu s de que el compartimiento del motor est caliente y el interior de la cabina est a 70 F 21 C o m s Durante la temporada fr a puede hacerse funcionar la calefac ci n al mismo tiempo para evitar incomodidad 1 Si la cabina est caliente en su interior abra temporalmente las ventanas para dejar salir el aire caliente 2 Mueva el interruptor selector de aire a la posici n para la cara solamente sin aire acondicionado y apague el interruptor del ventilador antes de arrancar el motor 3 Arranque el motor 4 Mueva el interruptor selector de aire a cualquiera de los dos ajustes del aire acondicionado Con el control en cualquiera de las dos posiciones del aire acondicionado entra aire fresco en la ca bina Con el control en aire acondicionado al m ximo el aire dentro de la cabina se recircula 1 2 3 4 o Ho a 2 NA 3 n F 4 6 F 6 5 9 07 95 830720 Interruptor del ventilador Ajustes del aire acondicionado Ajuste para la cara solamente sin aire acondicionado Interruptor de control d
162. aislador de golpeteo de espalda o nera diferente todos los ajustes deben hacerse Chugger Snubber reduce la cantidad de impacto mientras se est sentado y antes de arrancar el mo del camino aislando al operador del movimiento tor del veh culo y permitiendo que la parte superior i n del asiento se mueva en un movimiento de p n Ajuste del asiento Figura 5 1 dulo simple Se usa una funci n de bloqueo Lo que sigue es una descripci n de los ajustes que cuando no se desee el aislador pueden hacerse a los varios asientos instalados por 4 Ajuste de altura Ref D El asiento entero se Freightliner No todos los asientos tienen todos los sube o se baja cuando se ajusta la altura El ajustes enumerados abajo ajuste se controla ya sea manual o neum tica 1 Inclinaci n del respaldo Ref A Este ajuste per mente dependiendo de la marca del asiento mite que el respaldo se incline hacia adelante o atr s 5 Ajuste de peso En aquellos asientos con ajuste de peso la funci n es completamente autom 2 Soporte lumbar Ref B El soporte lumbar cam tica Cuando usted se sienta en el asiento una bia la forma del respaldo del asiento para brindar v lvula niveladora lo coloca en el centro de la m s o menos soporte al rea lumbar parte infe zona de viaje Es posible hacer ajustes adiciona rior de la espalda del operador Este ajuste es ya les usando ajustes de altura A A Y y Pp 1 pE B H E E ps 4 N E 7 03 27 96 1910149 A
163. al Cush N Aire II 5 4 Asientos y cinturones de seguridad Altura de la parte delantera del coj n inferior Para ajustar la altura de la parte delantera del coj n inferior levante la manija Ref 5 y tire hacia ade lante o empuje hacia atr s hasta lograr el ajuste deseado Soporte lumbar Empuje el interruptor de balanc n en el lado del asiento Ref 2 hacia arriba para inflar el soporte lumbar Empuje el interruptor hacia abajo para desin flarlo Ajuste de la altura de la parte trasera del coj n inferior Para ajustar la altura en la parte trasera del coj n mueva la palanca al ajuste deseado Ref 7 Aislador Tambi n llamado Chugger Snubber el aislador se bloquea bajando la manija Ref 6 Cinturones de seguridad y correas de sujeci n Informaci n general Los ensambles de los cinturones de seguridad est n dise ados para afianzar a las personas en el veh culo para ayudar a disminuir el riesgo y el grado de lesiones que ocurren como resultado de acciden tes O paradas repentinas Por esta raz n Daimler Trucks North America LLC exhorta al conductor y a todos los pasajeros sin importar su edad o su condi ci n f sica a usar cinturones de seguridad al viajar en el veh culo Los ensambles de los cinturones de seguridad en el veh culo cumplen con los requisitos de la Norma de Seguridad Federal EE UU para Veh culos Motoriza dos 209 tipo 1 y tipo 2 Se recomiendan para todas las personas
164. al tractor El no lograr el cierre completo de la quinta rueda puede permitir que se desenganche el tractor del remolque posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte 16 3 Con el remolque desenganchado del trac tor revise la quinta rueda diariamente para ver si existe alguna de las condicio nes siguientes Tuercas flojas o pernos rotos en el ensamble de la quinta rueda el me canismo de deslizamiento o los soportes de montaje Reemplace los pernos rotos y apriete las tuercas flojas Grietas o desgaste del ensamble de la quinta rueda el mecanismo de deslizamiento o los soportes de montaje Reemplace todos los com ponentes da ados o desgastados Funcionamiento incorrecto del me canismo de cierre de las mordazas y grietas o desgaste en el meca nismo de bloqueo de las mordazas Reemplace el mecanismo si est agrietado o desgastado rep relo si el mecanismo de cierre de las mor dazas no funciona correctamente Desgarres o desgaste en la placa de la quinta rueda Reemplace la placa si est da ada o desgastada Fatiga o agrietamiento de las solda duras que debe repararse seg n las especificaciones del fabricante ADVERTENCIA Repare o reemplace cualquier quinta rueda placa deslizable o montaje que est da ado El utilizar la quinta rueda con piezas da adas puede permi tir que se desenganche el tractor del remolque posiblemente dando por resultado lesiones per sonales
165. al veh culo En una emergencia En caso de un incendio en la cabina Pare el veh culo lo m s r pidamente posible de una manera segura ponga el freno de estacionamiento apague la ignici n y salga del veh culo 13 4 Indice Tema A Cap tulo Acceso ala Cabina o ococcccccccccoocoo oo 3 Acceso a la parte trasera de la cabina 3 Acceso al dormitorio desde la cabina 3 Acceso al dormitorio oooocccococooo 3 Acoples de remolque Premier o oo o o 10 Acoples de remolque A A E E EEE E E 10 Premier sarie ea EN E e a E A EA 10 Aire acondicionado asean aaae ee 4 Allison transmisiones autom ticaS 8 Arranque de emergencia con cables de puente 13 Asiento Duraform Fleetcruiser ooooo oo o 5 Asiento Freightliner BostroM oooccccco 5 Asiento National Cush N Aire ll o o o o 5 ASIENTOS E cos re al Ltda a ee do dos E e a Flo 5 Tema B Cap tulo Bloqueo del diferencial entre ejes Eaton 9 Bloqueo del diferencial entre ejes Meritor 9 Bloqueo del diferencial principal Meritor 9 Tema C Cap tulo Cables de puente arranque de emergencia 13 Calcoman a de especificaciones del veh culo 1 Calcoman a del control antirruido 1 Calcoman a del control antirruido vehicular de la EPA Ant aaa o o aa A neon 1 Calcoman as de los
166. aletas dobladas o da adas deben endere zarse tambi n para permitir la circulaci n de aire por todas las reas de los panales Repare o reemplace el radiador si tiene alguna fuga Vea el Grupo 20 del Manual de Taller de Camiones Clase Century para las instrucciones NOTA Si se viaja por zonas con concentraciones altas de insectos puede ser necesario limpiar el exte 11 14 95 1500270 1 Sensor de bajo nivel de l quido refrigerante 2 Tapa de llenado Figura 11 3 Revisi n del nivel de l quido refrigerante Inspecci n previaje y mantenimiento diario rior del panal del radiador o del postenfriador de aire tan frecuentemente como cada 200 millas 320 km 8 Aseg rese que las mangueras de entrada y de salida del l quido refrigerante del radiador y las mangueras de la calefacci n sean flexibles y que no est n agrietadas ni abultadas Reemplace cualquier manguera que d muestras de agrieta miento debilitamiento o abultamiento Reemplace todas las mangueras incluyendo las mangueras de la calefacci n a la vez Son acep tables mangueras tipo servicio de neopreno reforzadas con hilo trenzado o tejido Se pueden instalar mangueras de silicona con vida de servi cio extendida en lugar de las mangueras de neopreno reforzado Vea el Libro de Repuestos de Freightliner o p ngase en contacto con su distribuidor Freightliner Apriete las abrazaderas de manguera seg n sea necesario pero no las apriete de
167. alla KM VIAJE HORAS VIAJE muestra el n mero de kil metros y de horas que se han conducido desde el principio del viaje Al principio del viaje pre sione la tecla de reinicializaci n la tecla SET RESET dos veces para volver a poner en cero los kil metros y las horas de viaje NOTA El reinicializar la pantalla KM VIAJE HORAS VIAJE tambi n reinicializa la pantalla HOR MAR MIN PROMEDIO KPH La pantalla HOR MAR MIN PROMEDIO KPH mues tra las horas en marcha m nima y el promedio de kil metros por hora La pantalla KM TRAMO HORAS TRAMO lleva una cuenta de kil metros y horas que se han conducido desde el principio del tramo Al empezar un nuevo tramo reinicialice la pantalla para poner los kil me tros y horas del tramo de nuevo en cero NOTA El reinicializar la pantalla KM VIAJE HORAS VIAJE tambi n reinicializa la pantalla KM TRAMO HORAS TRAMO Informaci n de combustible La informaci n de combustible tiene dos pantallas de datos COMB USADO PROMEDIO LHK y LIT MAR MIN LITROS PTO Vea la Figura 2 30 La pantalla COMB USADO PROMEDIO LHK muestra los litros de combustible usados desde la ltima reini cializaci n Al principio de un viaje despu s de llenar el tanque de combustible o cuando se desee pre sione dos veces la tecla SET RESET para poner en cero de nuevo el combustible usado y la econom a de combustible promedio NOTA El reinicializar la pantalla KM VIAJE HORAS VIAJE no reinicializa COMB USADO PROMED
168. amados por personal autorizado en el m dulo de caracter sticas preprogramadas del ECM ADVERTENCIA No utilice el control de crucero en tr fico pesado o en condiciones de camino mojadas o resbaladi zas El no seguir esta precauci n podr a dar por resultado la p rdida de control del veh culo y po sibles lesiones personales o da os materiales PRECAUCI N No intente cambiar de marcha sin usar el pedal del embrague cuando se acopla el control de 07 29 98 1541126 1 Interruptor de reanudaci n y aceleraci n fijado y rodadura libre Rsm Acc Set Cst 2 Interruptor de control de velocidad encendido y apagado Spd Cntl On Off Figura 7 1 Interruptores de control de crucero montados en el tablero 05 23 95 1260316 Figura 7 2 Control de crucero botones de la perilla de cambios de la transmisi n crucero El no seguir esta precauci n dar por re sultado un aumento temporalmente fuera de control en la velocidad del motor podr a dar como resultado da o a la transmisi n y el estro peado de los engranajes 1 Para viajar a una velocidad en particular 1 1 Presione la parte superior del interruptor tipo balanc n Spd Cnil en el panel de control de instrumentos 1 2 Mantenga el acelerador oprimido hasta que el veloc metro indique la velocidad de seada 1 3 Mueva moment neamente el interruptor tipo paleta Rsm Acc Set Cst en el panel de
169. amiento 1421389 Figura 6 3 Perillas de v lvulas de frenos Sistemas de direcci n y de frenos Si los frenos est n mojados conduzca el veh culo en una marcha baja y aplique ligera mente los frenos para calentarlos y secarlos Deje que los frenos calientes se enfr en antes de usar los frenos de estacionamiento de resorte Siempre bloquee los neum ticos Si el remolque no est equipado con frenos de esta cionamiento de resorte el sacar la perilla amarilla aplica los frenos de estacionamiento de resorte del tractor y los frenos de servicio del remolque Cuando se aplican tanto los frenos de estacionamiento del tractor como los del remolque o los frenos de servi cio del remolque el empujar hacia adentro la perilla roja libera los frenos del remolque dejando los fre nos de estacionamiento del tractor aplicados La presi n de aire en el dep sito primario o secundario debe ser de por lo menos 65 psi 447 kPa antes de poder liberar los frenos de estacionamiento de resorte del tractor o los frenos de servicio o de esta cionamiento de resorte del remolque En remolques que no est n equipados con frenos de estacionamiento de resorte bloquee los neum ticos del remolque antes de desconectar el cami n o el tractor al estacionar solamente el remolque Al estacionar un cami n o un tractor con un remol que veh culo de combinaci n y el remolque no est equipado con frenos de estacionamiento de resorte apliq
170. amientos de las ruedas y el lubricante del eje PRECAUCI N El no proteger los largueros del chasis contra las cadenas podr a causar da os provocando la falla eventual del chasis 4 En las configuraciones de ejes motores dobles encadene el ensamble del eje trasero anterior al chasis del veh culo Utilice alg n protector para evitar que las cadenas da en el chasis 5 Quite la extensi n del parachoques y el paracho ques cromado si as est equipado Quite el deflector del parachoques si as est equipado 6 En veh culos equipados con deflector de aire ajuste la leng eta de ajuste a la posici n m s baja 7 Acople el dispositivo de remolcado Debido a los muchos factores variables que existen en el pro ceso del remolcado el colocar el dispositivo de elevaci n y de remolcado es responsabilidad ex clusiva del operador del veh culo remolcador 8 En veh culos equipados con un deflector de aire mida la distancia desde el suelo hasta el para choques o desde el suelo hasta uno de los soportes del chasis 9 Levante el veh culo y fije las cadenas de seguri dad Si se necesita espacio libre adicional para poder efectuar el remolcado quite las ruedas de lanteras ADVERTENCIA El no bajar el veh culo podr a hacer que el deflec tor de aire choque con una obstrucci n superior un puente o paso superior dando por resultado da os al veh culo o lesiones personales 10 En los
171. an a en el tablero de instrumentos indi cando la presencia del sistema Hay otra calcoman a ubicada dentro del marco de la puerta derecha de tr s del asiento junto con el m dulo LVD 2 5 Sistema aislador de bater as opcional Un sistema aislador de bater as tiene dos o tres bater as regulares para hacer girar el motor de arran que y una o dos bater as de celdas de gel para proporcionar energ a a los accesorios de la cabina y del dormitorio cuando el motor est parado El sis tema usa un relevador aislador que normalmente est abierto El relevador a sla las bater as de arran que del motor cuando el motor no est funcionando de manera que el motor pueda arrancar aun si la celda de gel se ha utilizado hasta el punto de des carga completa El relevador aislador est cerrado solamente cuando el motor est funcionando Con el motor funcionando las cuatro bater as est n conectadas en paralelo lo que permite que el alternador las cargue todas ade m s de proveer energ a para todas las demandas el ctricas del veh culo Cuando el motor no est funcionando la celda de gel satisface todas las necesidades el ctricas del veh culo con excepci n de hacer girar el motor de arranque La celda de gel dura m s y es m s barata de usar que una celda h meda est ndar pero puede cargarse solamente dentro de un intervalo extrema damente angosto de 13 8 a 14 1 voltios A 14 voltios una celda de gel tiene una
172. ante 20 minutos aparece el mensaje de ventilar la cabina Aparece por siete segundos cada 254 segundos m s o menos cada cuatro minutos hasta que el conductor cambia a aire fresco ya sea seleccio nando aire fresco en el interruptor de aire fresco o recirculado o moviendo el interruptor de circulaci n de aire desde la posici n de aire acondicionado m ximo a una de las otras posiciones Vea el Cap tulo 4 para instrucciones detalladas de operaci n para el sistema de calefacci n y aire acondicionado Pantalla de luz direccional encendida Este mensaje de advertencia el tono de alarma es opcional aparece siempre que la luz direccional per manece encendida m s all de un intervalo o un trecho prefijados La palabra ADVERTENCIA parpa dea en la pantalla de visualizaci n de mensajes arriba del mensaje LUZ DIRECC PRENDIDA Para descartar este mensaje de la pantalla o apa gue la luz direccional u presione cualquier tecla del teclado Pantalla de mensajes de entrada En aquellos veh culos que tienen instalado un sis tema de comunicaciones como el de Qualcomm esta pantalla se activa siempre que se recibe un mensaje VIENE MENSAJE aparece en la pantalla de visualizaci n de mensajes como tambi n los pri meros caracteres del mensaje NOTA La pantalla VIENE MENSAJE tambi n apa rece durante la secuencia de ignici n si hay mensaje disponible Este mensaje aparece por un intervalo prefijado de tiempo y luego desa
173. antenimiento de Camiones Clase Century para los lubricantes recomendados IMPORTANTE Antes de quitar el tap n de llenado siempre se debe limpiar el tapacubos y el tap n 5 Examine los pernos de montaje del mecanismo de direcci n la tuerca del brazo pitman y las tuercas del eslab n de arrastre para ver si est n 1 01 15 97 1 Tanque de compensaci n 2 Dep sito del lavaparabrisas 3 Drenaje 1820190 Figura 11 1 Dep sito del lavaparabrisas Inspecci n previaje y mantenimiento diario apretados Vea la Figura 11 2 Inspeccione la ba rra de direcci n y el acoplamiento de la direcci n para ver si est n demasiado flojos o si est n da ados de otra manera Si as est equipado revise los pernos de montaje del cilindro hidr u lico ubicado en el lado derecho y las tuercas de la junta de r tula para ver si est n bien apreta dos Apriete tuercas flojas y reemplace piezas da adas seg n se necesite vea el Grupo 46 del Manual de Taller de Camiones Clase Century En los veh culos con volante a la derecha el mecanismo de direcci n est montado en el larguero derecho del chasis 6 Revise el nivel de l quido refrigerante en el tanque de compensaci n Vea la Figura 11 3 Si el l quido refrigerante est bajo revise el nivel de protecci n del anticongelante Si es adecuada la protecci n agregue una mezcla de 50 de agua y 50 de un anticongelante con todos los aditivos necesarios o su e
174. anteros de tres posiciones para hacer funcionar las luces exteriores Cuando el interruptor est hacia arriba los faros y el resto de las luces del veh culo est n encendidas Toda la iluminaci n del veh culo est apagada cuando el interruptor est en la posici n media Cuando est hacia abajo el interruptor activa s lo las luces demarcadoras del tablero de instrumentos y laterales y las luces traseras El interruptor de las luces altas de los faros delanteros est integrado en la palanca de las luces direccionales Cuando los fa ros est n en luz alta una luz azul en el m dulo de luces indicadoras y de advertencia se enciende El interruptor de ignici n debe estar encendido para que las luces altas funcionen El encender la ignici n y soltar los frenos de estacio namiento activa autom ticamente las luces de operaci n de d a Las luces de operaci n del d a funcionar n hasta que se aplican los frenos de esta cionamiento entonces se apagan El veh culo no debe conducirse a menos que se activen las luces de operaci n de d a Interruptor de corte Un interruptor de corte activado por resorte desactiva temporalmente las luces laterales y las luces trase ras Con las luces del veh culo encendidas levante y suelte el interruptor de corte para apagar brevemente las luces laterales y las luces traseras Para advertir al conductor que el interruptor est funcionando par padear n las luces del tablero junto con las
175. ar in cursiones cercanas a unos 30 pies 9 metros o menos dependiendo del ngulo de entrada al carril delante de su veh culo ADVERTENCIA Puede que una lluvia o salpicadura fuertes cerca del sensor lateral causen que ambas luces la amarilla y la roja de la visualizaci n del sensor lateral se enciendan al mismo tiempo En estas condiciones el sistema es temporalmente inca paz de dar advertencias adecuadas El no conducir en forma segura y no utilizar el sistema correctamente podr a dar por resultado lesiones personales o la muerte y da os materia les graves NOTA Un objeto fijo continuo en el lado derecho del veh culo como por ejemplo una barrera de seguri dad una pared un t nel o un puente pueden causar que permanezca encendida la luz de alerta del sen sor lateral En caso de accidente La capacidad opcional de reconstrucci n de acciden tes provee dos segmentos de datos del sistema uno de los cuales se puede guardar en la memoria del sistema Presione y mantenga presionada la perilla de ajuste de alcance de la DDU por unos cinco se gundos para guardar el primer segmento Dentro de seis segundos la luz indicadora verde SC parpa dear r pidamente ocho veces confirmando que se han guardado los datos Si se presiona de nuevo la perilla de ajuste de alcance sonar un tono de fallo Despu s de guardar el primer segmento el segundo pasa continuamente pero s lo contiene aproximada mente los lt
176. ar a la posici n deseada y suelte la palanca para fijar el respaldo en su lugar Ajuste de peso y de altura Para subir el asiento empuje la parte superior del in terruptor Ref 4 Para bajar el asiento empuje la parte inferior del interruptor Aislador Para conectar el aislador ponga la palanca Ref 6 en la posici n central Bloquee el aislador moviendo la palanca a la derecha Ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s Sostenga la palanca Ref 6 a la izquierda y corra el asiento hacia adelante o hacia atr s hasta la posi ci n deseada Ajuste de la inclinaci n del coj n inferior Gire la perilla Ref 5 para aumentar o disminuir la inclinaci n del coj n inferior Soporte lumbar Para aumentar el soporte lumbar en los modelos LSO empuje el signo de m s en el interruptor de control Ref 2 Para disminuir el soporte lumbar en los modelos LSO empuje el signo de menos en el in terruptor de control Para aumentar el soporte lumbar en modelos diferentes de los LSO gire la perilla Ref 7 hacia adelante Para disminuir el soporte lumbar en modelos diferentes de los LSO gire la perilla ha cia atr s Ajuste del amortiguador Empuje el interruptor Ref 3 para ajustar el amorti guador Asiento Fleetcruiser Dura Form Figura 5 3 Inclinaci n del respaldo Para inclinar el respaldo en un intervalo de 10 gra dos empuje hacia abajo en la manija Ref 1 Mueva el respaldo a la posici n d
177. ar la temperatura del aire de las salidas Luego gire la perilla de control del ventilador para ajustar el nivel de flujo de aire El sistema mantendr autom ticamente la tem peratura de aire seleccionada para las salidas Cuando no se desee aire acondicionado gire la perilla de control de temperatura en el sentido de las manecillas del reloj seg n sea necesario y apague el ventilador IMPORTANTE Para evitar la acumulaci n de humos o de olores dentro del dormitorio al fumar por ejem plo no haga funcionar el sistema de calefacci n y aire acondicionado en la modalidad de recirculaci n por m s de 20 minutos NOTA Cuando el compresor del refrigerante est funcionando el ventilador funciona siempre a una ve locidad muy baja aun con la perilla de control del ventilador en la posici n de Off apagado Esto evita que se forme hielo en el evaporador especial mente cuando el tiempo est h medo Asientos y cinturones de seguridad ASIENTOS e narea ii td dt A AA A a a A 5 1 Cinturones de seguridad y correas de sujeci n ooooooooococrnn 5 5 Sujetadores de la litera del compartimiento del dormitorio a an aaea eee 5 7 Asientos y cinturones de seguridad Asientos Informaci n general sea mec nico o controlado neum ticamente de pendiendo de la marca y el modelo del asiento Re 3 Aislador Ref C Esta funci n tambi n conocida Al ajustar asientos a menos que se indique de ma como
178. archa a 8 directa sin mover la palanca de cambios Mueva el bot n de control del divisor a la posici n directa hacia atr s luego suelte inmediatamente el acelera dor y desacople el embrague Acople el embrague y acelere el motor solamente despu s de que la transmisi n haya cambiado de marcha Comience a cambiar de 8 directa a 7 de sobre marcha moviendo el bot n de control del engranaje multiplicador a la posici n de sobremarcha hacia adelante despu s inmedia tamente haga doble pedalazo del embrague a 8 10 Transmisiones trav s de neutro moviendo la palanca de cam bios de la 8 a 7 marcha 3 Cambie a marchas m s bajas a trav s de cada una de las marchas del intervalo alto alternando los procedimientos de los pasos 1 y 2 mostrados anteriormente hasta llegar a la 5 directa 4 Al estar en 5 directa y listo para cambiar a 4 transmisiones de 13 marchas o 4 de sobre marcha transmisiones de 18 marchas empuje la palanca de preselecci n de intervalo hacia abajo Luego haga pedalazo doble del embrague a trav s de neutro y mueva la palanca de cam bios a la 4 marcha En transmisiones de 18 marchas mueva el bot n de control del engra naje multiplicador a la posici n de sobremarcha delantera antes de acoplar el embrague No mueva el bot n de control mientras la palanca de cambios est en neutro 5 Contin e cambiando de 4 a 1 como sigue Para las transmisiones de 13 marchas Cambie a
179. ario 2 Z E 3 mM B Y N A 4 Y 5 08 20 93 f420225a A Espacio libre m nimo de 1 pulg 25 mm entre la l nea central del orificio del pasador de horquilla y el extremo de la varilla de empuje B Enganche m nimo de 7 hilos de rosca 1 Varilla de empuje 4 Chaveta 2 Tuerca de la varilla 5 Pasador de horquilla de empuje 3 Horquilla Figura 11 12 Enganche de la varilla de empuje con la horquilla guera flojas o da adas Repare o reemplace las abrazaderas seg n sea ne cesario 29 6 Observe la condici n de las fundas de las mangueras especialmente las que est n expuestas a salpicaduras de agua y de hielo Si est n resecas o deshilachadas si se ve el alambre o el forro a trav s de la funda reemplace la s manguera s 29 7 Inspeccione las tuber as de aire especial mente cualquier tuber a hecha de nil n Durante el tiempo fr o las tuber as de ni l n pueden sufrir da os con facilidad tales como mellas o cortes Reemplace las tu ber as melladas o cortadas incluso si no hay fuga alguna 29 8 Revise los radios de curva m nimos de to das las mangueras El radio de curva m nimo de una manguera es la curva que la manguera puede soportar sin sufrir da os por esfuerzos y sin doblarse tanto como para aplastarse Vea la Fi gura 11 13 Para los valores de radios de curva m nimos vea el Grupo 42 del Ma nual de Taller de Camiones Clase Century Cuando una manguera de goma no
180. arte trasera de la cabina Figura 3 7 Cuando las conexiones de aire y el ctricas del re molque no pueden acoplarse desde el suelo el reglamento federal de seguridad de transporte moto rizado EE UU requiere que los transportistas comerciales proporcionen acceso a la parte trasera de la cabina Hay una agarradera montada ya sea en el protector del escape en la cabina o en la caja dormitorio Hay pelda os montados en el tanque de combustible la caja de las bater as o el chasis dependiendo del espacio disponible Cuando se incluye un piso de ac ceso opcional se monta a trav s de la parte superior de los largueros del chasis ADVERTENCIA Las suelas de zapatos mojadas o sucias aumen tan enormemente el riesgo de resbalarse o de caerse Si tiene las suelas mojadas o sucias tenga especial cuidado al entrar en el veh culo y salir de l Mantenga siempre tres puntos de contacto con el sistema de acceso a la cabina mientras entra en 02 12 96 1601031 1 Puerta de salida del dormitorio 2 Puerta del compartimiento de equipaje Figura 3 6 Puertas del lado del pasajero 9 07 95 1600941 1 Agarradera 2 Piso de acceso o larguero del chasis 3 Pelda o Figura 3 7 Acceso a la parte trasera de la cabina ella y sale de ella Tres puntos de contacto signi fican ambos pies y una mano o ambas manos y un pie Acceso a la parte trasera de la cabina Al subir sobre los largueros del chasis
181. as luces direccionales izquierdas moverla en el sentido de las manecillas del reloj enciende las luces direccionales derechas Cuando una de las luces di reccionales se enciende una luz indicadora verde destella en el extremo izquierdo o el extremo dere cho del panel de luces indicadoras y de advertencia Para cancelar la se al regrese la palanca a la posi ci n neutral 1 A 2 3 9 26 95 461056 1 Palanca de las luces direccionales 2 Palanca de la v lvula de control manual del freno del remolque 3 Leng eta del interruptor de las luces de advertencia de peligro Figura 2 12 Controles montados en la columna de direcci n se muestra un veh culo con volante a la izq Leng eta del interruptor de las luces de advertencia de peligro Figura 2 12 La leng eta del interruptor de las luces de adverten cia de peligro est ubicada debajo de la palanca de las luces direccionales Las luces de advertencia de peligro se hacen funcionar sacando la leng eta Cuando se saca la leng eta del interruptor de luces de advertencia de peligro todas las luces direcciona les y ambas luces indicadoras en el panel de control parpadear n Para cancelar las luces de advertencia mueva la palanca de las luces direccionales hacia arriba o hacia abajo Regulador de intensidad de luz de los faros delanteros Tire de la palanca de las luces direccionales hacia el volante para cambiar los faros delanteros de luz baja a luz alta o d
182. as en el rendimiento y la econom a de cual quier motor Las recomendaciones a continuaci n dirigen la atenci n a las t cnicas que se pueden em plear para ahorrar combustible y para extender la eficiencia de funcionamiento y la vida de un motor Detroit Diesel nuevo el mayor tiempo posible Los motores con Control Electr nico Detroit Diesel DDEC pueden equiparse con una variedad de op ciones dise adas para advertirle al operador de los problemas del motor El operador de un motor equi pado con DDEC debe saber el alcance del sistema de advertencia para poder detener el veh culo de manera segura si el motor funciona incorrectamente Si el operador no entiende c mo funciona el sistema un paro del motor podr a causar una situaci n peli grosa Vea el Cap tulo 2 para obtener informaci n sobre el panel de control del DDEC Todos los motores tienen un intervalo de funciona miento en el cual el motor tiene el rendimiento m s eficiente El intervalo de funcionamiento se extiende desde las rpm de m xima torsi n en el extremo bajo hasta la velocidad nominal del motor en el extremo alto Los motores Detroit Diesel producen la mejor econom a de combustible cuando se operan en los segmentos de baja y mediana velocidad del intervalo de eficiencia y producen el caballaje m ximo a la ve locidad nominal que es tambi n la m xima velocidad recomendada para el motor IMPORTANTE Si se usa una funda de radiador en un veh culo con motor
183. as o en los aros y examine cada componente de los aros y de las ruedas 34 43 Revise el sistema de los frenos de aire para ver si funciona correctamente 35 44 Quite los bloques de los neum ticos Libere los frenos de estacionamiento tipo resorte y luego pruebe el enganche de la quinta rueda jalando lentamente el tractor para alejarlo del remolque aplicando a la vez los frenos del remolque con la palanca de la v lvula de control manual del re molque 45 Pruebe los frenos de servicio antes de salir a la carretera 36 46 Pruebe los frenos de estacionamiento en una pendiente de 20 por ciento 37 Procedimientos de inspecci n previaje y de mantenimiento diario Cada vez que el equipo necesite ajustarse reempla zarse repararse o que se le agreguen o se le cambien los lubricantes vea el Manual de Taller de Camiones Clase Century para los procedimientos y las especificaciones y vea el Manual de Manteni miento de Camiones Clase Century para los lubricantes recomendados y sus especificaciones adem s de otros intervalos de mantenimiento peri dico 1 Los dep sitos de aire sirven como tanques para almacenar el aire comprimido Recogen el agua que se condensa del aire y peque as cantidades 11 3 de aceite del compresor de aire Normalmente el agua y el aceite llegan al dep sito en forma de vapor debido al calor que se genera durante la compresi n Despu s de que el agua y el aceite se hayan condensad
184. astante para coincidir con la velocidad de camino 1 6 Mueva la palanca de cambios a la pr xima marcha m s baja 2 Para seguir cambiando al resto de las marchas m s bajas repita los subpasos descritos m s arriba Cada vez antes de cambiar a una marcha m s baja presione la parte inferior del interruptor de intenci n de cambio para que entre en el cuerpo de la manija de cambios e interrumpa el par motor El cambio de intervalos es autom tico 3 Para saltarse una marcha presione el interruptor de intenci n de cambio para que entre en el cuerpo de la manija de cambios al estar en neu tro una vez por cada marcha que se quiere saltar Reversa 1 Presione el interruptor del sistema en la manija de cambios para que est en la posici n encen dida ON y el sistema ESS est activado 2 Oprima el pedal del embrague hasta el fondo de su recorrido para que el freno del embrague pare la rotaci n del eje de entrada de la transmisi n 3 Mueva la palanca de cambios y engrane la mar cha de reversa 4 Suelte lentamente el pedal del embrague para mover el veh culo en reversa NOTA Si se requiere un intervalo de reversa alto siga los pasos descritos a continuaci n 5 Mueva el interruptor del sistema en la manija de cambios para que est en la posici n apagada OFF y el sistema ESS est desactivado 6 Presione la parte superior del interruptor de in tenci n de cambio para acoplar el intervalo alto 7
185. berados mida esta distancia B Con los frenos aplicados mida esta distancia f420015a Figura 11 17 Revisi n del recorrido del freno ajustador de tensi n autom tico Haldex PRECAUCI N No golpee con martillo el brazo de control Esto puede causar da os internos IMPORTANTE No deber a ser necesario ajustar los ajustadores de tensi n autom ticos Haldex durante el uso normal Solamente necesitan ajustarse durante su instalaci n o retiro o para retroceder las zapatas al efectuar trabajos de re paraci n El ajustarlos repetidamente a mano acortar la vida til del embrague interno 31 3 Para los ajustadores de tensi n Meritor Revise el guardapolvo para ver si hay cor tes desgarres o da os de otro tipo Reempl celo si es necesario Si el veh culo tiene frenos nuevos o si los frenos tienen forros nuevos se debe revi sar el recorrido libre Si ni los frenos ni los forros son nuevos proceda al paso si guiente Con los frenos completamente liberados mida la distancia desde la parte inferior de la c mara de freno hasta el centro del pasador grande de la horquilla Vea la Fi gura 11 18 Ref A Utilice una barra de palanca para mover el ajustador de tensi n y as aplicar los fre nos Vuelva a medir la distancia desde la parte inferior de la c mara de freno hasta el centro del pasador grande de la horqui lla Vea la Figura 11 18 Ref B La diferencia e
186. brague y acelere No Transmisiones mueva el bot n de control mientras la palanca de cambios est en neutro Cambie a marchas m s altas a trav s del inter valo alto como sigue Para las transmisiones de 13 marchas Para cambiar de 5 directa a 5 de sobremarcha mueva el bot n de control del engranaje multipli cador Figura 8 6 a la posici n de sobremarcha hacia adelante luego suelte inmediatamente el acelerador Oprima y suelte el pedal del embra gue Despu s de soltar el embrague acelere otra vez Contin e cambiando a marchas m s altas a tra v s del patr n de cambios Haga pedalazo doble del embrague durante los cambios con palanca 6 a 7 a 83 y haga pedalazo sencillo del em brague durante los cambios divididos 6 directa a 6 de sobremarcha etc Para las transmisiones de 18 marchas Para cambiar de 5 directa a 5 de sobremarcha mueva el bot n de control del engranaje multipli cador Figura 8 7 a la posici n de sobremarcha hacia adelante luego suelte inmediatamente el acelerador Oprima y suelte el pedal del embra gue Despu s de soltar el embrague acelere otra vez Contin e cambiando a marchas m s altas a tra v s del patr n de cambios Haga pedalazo doble del embrague durante los cambios con palanca 6 a 7 a 83 y haga pedalazo sencillo del em brague durante los cambios divididos 6 directa a 6 de sobremarcha etc Cambio a marchas m s bajas Cambie de 8 de sobrem
187. cambio a marcha m s alta o m s baja Si el interruptor selector de mo dalidad se mueve de neutro a marcha de conducci n D mientras se est moviendo el veh culo la trans misi n se cambiar a una marcha que cause que el motor vaya a un nivel alto de par motor por debajo del par motor nominal del motor C mo seleccionar una marcha de arranque 1 En modalidad autom tica seleccione la marcha de conducci n D moviendo el interruptor selec tor hacia abajo a la pr xima posici n despu s de la posici n de neutro 2 Desacople el embrague para engranar la marcha seleccionada Acople el embrague y conduzca el veh culo NOTA En la modalidad ya sea autom tica o manual una marcha de arranque aparte de la marcha de arranque por defecto puede seleccionarse ya sea ja lando el control hacia arriba o empuj ndolo hacia 8 2 Transmisiones abajo mientras el veh culo est parado y en la mar cha de conducci n Cada jal n hacia arriba sobre el control incrementa la marcha de arranque por una marcha pero no m s all de la cuarta marcha El n mero de la marcha seleccionada parpadea en la pantalla de visualizaci n de mensajes hasta que el conductor acopla el embrague Esta marcha se guarda en memoria como la marcha de arranque por defecto hasta que el conductor selecciona una mar cha de arranque diferente o hasta que se para el motor La transmisi n tambi n se puede programar para que no sea posible seleccionar una
188. cendidos Revise la operaci n de la luz del techo Si no funciona alguno de los focos bomillas ampolletas de los medidores de las etiquetas del panel de interruptores de la luz de techo o de las luces direccionales derecha o izquierda 11 13 reempl celo Vea la Tabla 11 1 para los n meros de repuesto de los focos de reemplazo 27 Si as est equipado compruebe que el meca nismo de cierre de la quinta rueda est cerrado sobre el perno rey del remolque Si est equi pado con una quinta rueda deslizable aseg rese que la parte deslizable de la misma est blo queada en su lugar ADVERTENCIA Compruebe f sicamente que el remolque est co nectado con seguridad al tractor El no lograr el cierre completo de la quinta rueda puede permitir que se desenganche el tractor del remolque posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte 28 Aseg rese que las luces de freno las luces tra seras las luces laterales de posici n las luces Identificaci n de focos de reemplazo Descripci n N de repuesto Faro redondo de hal geno WEE H5024 Luz de operaci n de d a SYL 3157KNA Luz direccional delantera SYL 3157KNA Luz lateral delantera SYL 3157K Luz de neblina o de camino WEE 9420 Foco de luz demarcadora y de la cabina 22 40241 000 Foco de extensi n lateral GE 2058U y SYL 3157K Luz de reversa TL 40204 Lu
189. cha m s alta o a n omiten una marcha para cambiar a una m s alta antes de que el veh culo haya alcan zado la velocidad apropiada Este tipo de cambio de marchas es casi tan malo como arrancar en una marcha demasiado alta ya que las rpm del motor y la velocidad del veh culo difieren mucho lo que exige que el embrague absorba la diferencia de velocidad con fricci n creando calor Para las instrucciones de operaci n de la transmisi n vea el Cap tulo 8 en este manual El freno del embrague se aplica oprimiendo comple tamente el pedal del embrague Su objetivo es detener el giro de los engranajes de la transmisi n para acoplarse a ellos r pidamente al arrancar ini cialmente PRECAUCI N Nunca aplique el freno del embrague al cambiar a marchas m s bajas o m s altas El pedal del em brague nunca se debe oprimir completamente antes de poner la transmisi n en neutro Si se aplica el freno de embrague con la transmisi n engranada se pondr una carga inversa en el en granaje Al mismo tiempo tendr el efecto de intentar detener o desacelerar el veh culo con el freno de embrague Ocurrir un desgaste r pido de los discos de fricci n haciendo necesario su reemplazo frecuente Se generar considerable calor lo que ser perjudicial para los collarines y los rodamientos delanteros de la transmisi n Sobrecarga excesiva del veh culo o sobrecarga del embrague Los embragues est n dise
190. cha no est disponible Una petici n de cambio a una marcha m s alta no disponible no se guarda en memoria El cambio a una marcha m s alta se tiene que pedir de nuevo 8 3 Cambio a marchas m s bajas NOTA Con la transmisi n en la marcha de conduc ci n D y en modalidad autom tica los cambios a marchas m s bajas no requieren ninguna interacci n por parte del conductor 1 Con la transmisi n en la marcha de conducci n D y en modalidad manual pida un cambio a marcha m s baja empujando hacia abajo el con trol Si est disponible la marcha pedida la transmisi n cambiar a esa marcha m s baja NOTA Un empuj n moment neo sencillo hacia abajo sobre el control selecciona la pr xima marcha m s baja si est disponible Dos empujones moment neos consecutivos hacia abajo causan un salto de marcha cuando est n disponibles las pr ximas dos marchas m s bajas y cuando las condiciones son las correctas 2 Para saltarse una marcha mueva el control dos veces en menos de 1 2 segundo El n mero de la marcha engranada aparecer en la pantalla de visualizaci n de mensajes NOTA La transmisi n AutoShift de Eaton Fuller de 18 marchas es capaz de hacer cambio triple sal tarse dos marchas a marcha m s baja cuando las pr ximas tres marchas m s bajas est n disponibles y las condiciones son las correctas Para hacer cambio triple con esta transmisi n mueva el control tres ve ces en menos de 1 2 segundo
191. ci n del perno rey 01 04 95 Posici n abierta Posici n intermedia Posici n cerrada Cu a 3 Perno rey del f310184c N gt OW Mordaza remolque Figura 10 15 Montaje deslizable de la quinta rueda de liberaci n manual modelo 5MWS 10 13 Figura 10 16 Mecanismo Fontaine de cierre del perno rey Quintas ruedas y acoples de remolque Durante el trabado la mordaza se mueve primero y la cu a activada por resorte se desliza a su lugar contra la mordaza Un soporte de sincronizaci n ase gura que la cu a y la mordaza se muevan en el momento correcto El colocar la manija de control del cierre en la posi ci n de abertura separa la cu a de la mordaza Esta acci n abre la mordaza para que el perno rey del re molque la pueda desplazar Cuando se retira el tractor de debajo del remolque el perno rey mueve la mordaza hasta salir ste del mecanismo Con la mor daza en la posici n abierta la manija de control del cierre permanecer en la posici n de abertura hasta que la mueva manualmente el conductor Durante el enganche Figura 10 16 el movimiento del perno rey al entrar en la mordaza activar la mor daza y la cu a La mordaza se colocar detr s del perno rey seguida por la cu a La funci n de la cu a es reforzar la mordaza y eliminar la holgura alrededor del perno Cualquier desgaste de la mordaza es compensado inmediatamente por la cu a de manera que no hay holgura
192. cia en vac o de una l nea por seis caracteres Luces indicadoras y de advertencia Puede haber hasta 18 luces indicadoras y de adver tencia instaladas en la ICU de Nivel Il Vea la Figura 2 33 e Las luces verdes de las direccionales derecha e izquierda se encienden y apagan siempre que parpadean las luces direccionales exterio res La luz indicadora azul de luces altas se en ciende cuando los faros delanteros est n en luz alta La luz amarilla de revisi n del motor ENG CHK se enciende si existe una condici n del motor tal como bajo nivel del l quido refrige rante alta temperatura del l quido refrigerante o presi n baja del aceite Tambi n se enciende cuando se detecta o se registra una falla La luz roja de protecci n del motor ENG PROT se enciende para indicar que el sistema disponible de protecci n en el motor se ha acti vado La luz roja de parar el motor STOP ENG que viene instalada solamente con motores Cum mins se enciende para advertir que el motor no est funcionando normalmente Se debe conducir el veh culo a un lado del camino de tenerlo y parar el motor inmediatamente La luz de advertencia roja de baja presi n de aire LOW AIR y el zumbador se activan 2 24 Identificaci n de instrumentos y controles cuando la presi n de aire cae a por debajo de 64 a 76 psi 440 a 525 kPa ya sea en el dep sito de aire primario o en el secundario La luz roja con s mbolo de term metr
193. ciones hacen impr ctico operar sin potencia de reserva Tales condiciones se manejan mejor si el veh culo se opera en una marcha m s baja con potencia de reserva disponible para los cambios de terreno del viento etc El uso apropiado de las marchas acortar el tiempo en las colinas y reducir al m nimo el n mero de cambios de marcha Al comenzar a subir una colina oprima gradualmente el pedal del acelerador por completo y mant ngalo all al subir el veh culo la cuesta Si el motor contin a manteniendo una velocidad de camino satisfacto ria permanezca en esa marcha por toda la cuesta Si la colina causa una disminuci n constante en las rom del motor cambie a una marcha m s baja seg n se requiera hasta que el motor pueda mantener una velocidad ascendente estable Haga uso completo de cada marcha antes de cambiar a una inferior Al permanecer en una marcha hasta llegar a la velocidad de la siguiente marcha inferior el veh culo llegar a la cima de la cuesta en el mejor tiempo posible usando me nos combustible y con menos cambios Debido a su par motor constante sobre un inter valo amplio de velocidades los motores Detroit Diesel pueden operarse con el acelerador com pletamente aplicado a menores rpm que otros motores Esto ofrece ventajas en la econom a de combustible y la vida del motor Y muy probable mente ser posible llegar a la cima de la mayor a de las cuestas sin cambiar a una mar cha m s baja
194. congelaci n usando aire fresco Figura 4 4 1 Gire el interruptor de control de temperatura completamente en el sentido de las manecillas del reloj para aire tibio el interruptor del ventila dor a OFF apagado y si el veh culo est equipado as el interruptor del ventilador de la li tera a OFF antes de arrancar el motor 2 Quite todo hielo o nieve de la parte de afuera del parabrisas las ventanas de las puertas y la pa rrilla de entrada de aire fresco 3 Con el motor a la temperatura de funciona miento gire el interruptor del ventilador al punto 4 la m xima velocidad D jelo en esta posici n por 30 segundos Esto sacar del sistema el aire h medo 4 Mueva el interruptor selector de aire a la posici n de descongelaci n del parabrisas En esta posi ci n se dirige aire tibio y seco hacia el parabrisas NOTA El aire acondicionado si as est equipado se activa autom ticamente en la modalidad de des congelaci n Esto seca el aire 9 07 95 1830718 1 Interruptor del ventilador a la velocidad m s alta 2 Interruptor selector de aire en desempa ado descongelaci n 3 Interruptor de control de temperatura en tibio Figura 4 4 Ajustes para desempa ado descongelaci n 4 2 Calefacci n y aire acondicionado Calefacci n Figura 4 5 1 Con el motor a la temperatura de funciona miento mueva el interruptor de control de temperatura completamente en el sentido de las manecillas
195. cos Se proporcionan factores de seguridad amplios para la operaci n normal pero la resistencia al reventado del revestimiento es limitada Si se excede este l mite los pedazos lanzados podr an causar lesiones a las personas en la cabina Acoplado del embrague durante el rodaje libre El acoplar el embrague durante el rodaje libre puede dar lugar a enormes cargas por impacto y a posible da o al embrague as como al tren motor completo Reporte oportuno de la operaci n err tica del embrague El reportar la operaci n err tica del embrague cuanto antes dar al personal de mantenimiento la oportuni dad de revisar y lubricar los componentes del embrague hacer los ajustes internos necesarios del embrague y del acoplamiento etc El juego libre del pedal del embrague es una resistencia disminuida que se siente en la parte superior del recorrido del pedal de embrague Vea la Figura 7 7 Con el pedal de embrague en este intervalo el embrague est completamente acoplado y la nica resistencia al movimiento del pedal del 7 22 Motores y embragues embrague es la fuerza del resorte de regreso Si el juego libre del pedal del embrague es de 3 4 de pulgada 20 mm o menos medido en el pedal haga ajustar el embrague El juego libre del pedal debe incluirse y comentarse en el informe diario del conductor puesto que el juego libre del pedal del embrague es la gu a para el departamento de mantenimiento sobre la condici n d
196. d en este cap tulo 2 Despu s de conseguir el trabado efectivo del me canismo de cierre de la quinta rueda libere el 10 4 Quintas ruedas y acoples de remolque ensamble deslizable siguiendo uno de los m to dos siguientes 2 1 Para los modelos operados por aire ponga el interruptor de control operado desde la cabina Figura 10 6 en UNLOCK desbloqueo 2 2 Para los modelos de desbloqueo manual tire de la palanca de liberaci n Figura 10 3 con un gancho de liberaci n u otra herramienta conveniente Aseg rese que ambos pasadores de la placa deslizable se hayan liberado Vea la Figura 10 7 Si los pasadores no se han liberado no est n hacia afuera baje los patines del remolque para aliviar la presi n sobre los pasadores 3 Baje los patines del remolque justo lo suficiente como para quitar el peso del tractor 4 Tire de la v lvula de suministro de aire al remol que para cortar dicho suministro al remolque 5 Bloquee los neum ticos del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva ADVERTENCIA No utilice el suministro de aire del remolque para estacionar un remolque no equipado con frenos de estacionamiento de resorte El hacerlo aplica solamente los frenos de servicio del remolque Seg n se va perdiendo aire del sistema de frenos del remolque se pierde la aplicaci n de los mismos Esto podr a permitir que un veh culo de satendido empezara a rodar posiblemente dand
197. dapolvos o las placas de respaldo si as est equipado 30 5 Quite los bloques de los neum ticos IMPORTANTE Hay que efectuar la revisi n y el ajuste de los frenos en todos los veh culos incluso en los camiones equipados con ajustadores de ten si n autom ticos 31 Inspeccione los ajustadores de tensi n de la si guiente manera 31 1 Para los ajustadores de tensi n autom ti cos Gunite 11 17 Inspeccione el ajustador de tensi n para ver si hay cualquier indicio de da o Si est da ado reempl celo Inspeccione el guardapolvo del ajustador de tensi n para ver si tiene cortes o des garres Si est da ado el guardapolvo reempl celo Vea la Figura 11 14 Revise para ver si el recorrido en la c mara de freno es el correcto e Con los frenos completamente liberados utilice una regla para medir la distancia desde la parte inferior de la c mara de freno hasta el centro del pasador grande de la horquilla Vea la Figura 11 15 Ref A Deje que se acumule una presi n de aire de por lo menos 85 psi 585 kPa Ponga los frenos y luego mida la distancia desde la parte inferior de la c mara de freno hasta el centro del pasador grande de la hor quilla Vea la Figura 11 15 Ref B AA 6 DA 7 3 8 2 9 1 Ns N 10 06 17 2003 A 1421398 1 Tuerca de ajuste de 6 Horquilla 7 16 de pulg 7 Pas de horq 1 2 2 Grasera 8 Pas de horq 1 4 3 Guardapolvo 9 Orificio alivio de la 4
198. de control de instrumentos ICU de Nivel Ill es un tablero de instrumentos electr nico avan zado programable Puede aceptar informaci n de los sensores y de las unidades de control electr nico instalados en el veh culo y pasarla a los medidores electr nicos Solamente los medidores de presi n de aire funcionan mec nicamente Puede haber hasta 14 medidores desmontables en el panel de instrumentos del conductor 11 electr nicos uno electromec nico y dos mec nicos El centro de mensajes del conductor es el n cleo de la ICU de Nivel IIl Tiene tres partes e un conjunto de 18 luces indicadoras y de advertencia similares a aqu llas que se en cuentran en una barra de luces convencional e un teclado de 10 teclas en el panel auxiliar de instrumentos Figura 2 21 Pedal de control del volante inclinable se muestra un veh culo con volante a la izq e una pantalla de visualizaci n de mensajes La pantalla de visualizaci n de mensajes es una vi sualizaci n de fluorescencia en vac o de dos l neas por veinte caracteres que provee una gran variedad de informaci n al conductor Algunas de las informaciones que el centro de men sajes puede proveer son e lecturas de od metro e temperatura del aire de afuera e mensajes de localidades remotas como por ejemplo oficinas y puntos de embarque de compa as terminales de embarcadores etc si est equipado con sistema de comunicacio nes como de Qualcomm e inf
199. de invierno Despu s de arrancar el motor aseg rese que funcionen los sistemas de advertencia de presi n de aceite y de aire Cuando se arranca el motor se encienden las luces de advertencia de la pre si n de aceite y de aire hasta que la presi n de aceite sobrepase un m nimo preestablecido y la presi n de aire de los sistemas de los dep sitos de aire primario y secundario sobrepase 64 a 76 psi 441 a 524 kPa Si la presi n de aire en los dos sistemas est por encima de 64 a 76 psi cuando se enciende el motor pruebe el sistema de advertencia de baja presi n reduciendo la presi n por debajo de este intervalo o hasta que se encienda el sistema de advertencia Si no se encienden los sistemas de advertencia cuando se enciende la ignici n repare los sistemas Durante la secuencia de arranque si se detecta una falla activa en el tablero o en cualquier otro 11 12 Inspecci n previaje y mantenimiento diario PRECAUCI N sistema conectado al circuito colector de datos la pantalla del tablero del conductor mostrar el total de fallas activas pantalla de Active Faults fallas activas El presionar la tecla de la flecha derecha del teclado num rico muestra el primer c digo de falla y una breve descripci n del pro blema Una lista de los c digos de fallas y de las definiciones se puede encontrar en el Grupo 54 del Manual de Taller de Camiones Clase Cen tury El seguir presionando la
200. de la v lvula de suministro de aire al remolque 35 4 Revise el sistema para ver si hay fugas de aire Con los frenos de estacionamiento aplica dos la transmisi n desengranada y los neum ticos bloqueados cargue el sistema de aire hasta que se alcance la presi n de apagado de 120 psi 827 kPa Con los frenos de servicio liberados apa gue el motor espere un minuto y observe la lectura del medidor de la presi n de aire Observe la ca da de la presi n de aire que se mide en psi kPa por minuto Cargue el sistema de aire hasta que se al cance la presi n de apagado de 120 psi 827 kPa Con los frenos de estaciona miento liberados y los frenos de servicio aplicados apague el motor espere un mi nuto y observe la lectura del medidor de la presi n de aire Observe la ca da de la presi n de aire que se mide en psi kPa por minuto Si la fuga excede los l mites que se dan en la Tabla 11 7 repare todas las fugas antes de conducir el veh culo 35 5 Para veh culos con acoplamiento para los frenos de aire del remolque aseg rese que la v lvula de control manual de los frenos del remolque haga funcionar los frenos del remolque y no los del tractor Aplique la v lvula de control manual y ob serve cu les de los frenos se aplican Si los frenos del tractor se aplican rectifique la conexi n de las tuber as de la v lvula de control manual antes de operar el veh culo Fuga de aire m xima a
201. de luz LED rojo del estado del sistema montado en el panel superior sobre el reloj El LED destella lenta o r pidamente para indicar en qu estado se encuentra el sistema armado alerta con alarma o comprometido Est apagado cuando el sistema est desarmado Vea la Figura 3 10 Un m dulo relevador Meritor montado tras la puerta del compartimiento de conexiones el c tricas del pilar B derecho que arma y desarma el sistema y programa los remotos Un interruptor de programa del m dulo relevador Meritor que lo pone en modalidad de programaci n nico estado en el que el sistema puede aprender los c digos de n mero de identificaci n de los remotos El interruptor se muestra en su estado normal o apagado OFF con la palanca apuntando hacia arriba Vea la Figura 3 11 Un m dulo de control electr nico ECM del sistema de seguridad montado tambi n detr s Acceso al veh culo 08 30 96 i 1541289 1 Bot n de alerta ALERT 2 Bot n de echar llave 3 Bot n de quitar llave Figura 3 9 Remoto de llavero radiotransmisor Mo SECURAMY sstE 07 01 96 1541288 1 Diodo emisor de luz LED de estado del sistema 2 Panel de techo 3 Reloj Figura 3 10 Diodo emisor de luz LED rojo de estado del sistema de la puerta del compartimiento de conexiones el ctricas del pilar B derecho que monitorea todos los puntos de acceso controla las cerra duras de las puertas hace funcionar
202. de mantenimiento diari0 o o oooooooo Inspecci n previaje y mantenimiento diario Lista de revisiones verificaciones de la inspecci n previaje Utilice la siguiente lista de revisiones de la inspecci n previaje para asegurar que los componentes del veh culo est n en buenas condiciones de funciona miento antes de cada viaje Las inspecciones previaje no se pueden hacer con prisa Vista en el formato de la lista de revisiones puede parecer que la secuencia que se detalla m s abajo tarda demasiado tiempo Sin embargo las ins pecciones previaje si se llevan a cabo con cuidado ahorran tiempo al eliminar la necesidad de hacer pa radas m s adelante para ajustar cosas que se hayan pasado por alto o que se hayan olvidado Los n meros entre par ntesis en cada uno de los pasos de la lista de revisiones se refieren a las ins trucciones detalladas correspondientes que aparecen bajo el t tulo Procedimientos de inspecci n previaje y de mantenimiento diario Si cualquier sistema o componente no pasa esta ins pecci n debe corregirse antes de poner en marcha el veh culo Cada vez que el equipo necesite ajus tarse reemplazarse repararse o que se le agreguen o se le cambien los lubricantes vea el Manual de Taller de Camiones Clase Century para los procedi mientos y las especificaciones y vea el Manual de Mantenimiento de Camiones Clase Century para los lubricantes recomendados y sus especificaciones adem
203. de nuevo el motor para lograr lo si guiente Motores y embragues e Mantener la temperatura del aceite del motor entre 60 y 104 F 16 y 40 C e Mantener cargada la bater a e Mantener la cabina o el dormitorio a una tem peratura constante deseada si est equipado con termostato Los beneficios del sistema incluyen tiempo de marcha m nima del motor reducido ahorro de com bustible reducci n de emisiones de escape y ruido aumento de vida del motor y del arrancador y menor posibilidad de bater as muertas debido a demandas el ctricas El sistema Optimized Idle funciona en dos modalida des la modalidad de motor y la modalidad de termostato La modalidad de motor mantiene la bate r a cargada y la temperatura del aceite del motor dentro de los l mites fijados en f brica La modalidad de termostato es igual a la modalidad de motor pero tambi n mantiene la cabina y el dormitorio a una temperatura prefijada constante La modalidad de motor siempre se activa cuando se opera el sistema La modalidad de termostato se ac tiva cuando se enciende el termostato La modalidad de termostato controla el punto de ajuste que es la temperatura deseada de la cabina y dormitorio y tambi n la zona de comodidad que es la diferencia en n meros de grados del punto de ajuste antes de que el motor necesite calentar o en friar la cabina Existen tres zonas de comodidad 4 F 220 7 F 4 C 10 F 6 C Los veh culos equipa
204. de vuelta a la izquierda Advert e indic de protecc del motor Indicador de revisar motor Advertencia de parar el motor Indicador opcional Pantalla de vis de mensajes Indicador de luces altas Advert de baja presi n de aire Indicador de vuelta a la derecha 10 Advert de bolsa de aire opc 11 Advertencia de ABS del tractor 12 Indicador de patinado de las ruedas 20030 0P0nN Figura 2 23 Centro de mensajes del conductor ICU de Nivel III 2 16 Identificaci n de instrumentos y controles NOTA Una de las teclas est en blanco y no se puede usar por ahora Secuencia de ignici n de la ICU de por cinco segundos y el zumbador suena por dos segundos NOTA Los medidores de aire y el volt metro no ha cen el recorrido completo mencionado arriba Nivel III Figura 2 23 Una vez encendida la ignici n la pantalla muestra el mensaje Freightliner Al mismo tiempo la ICU de Nivel III pasa lista de todas las unidades de control electr nico ECU instaladas en el veh culo bus cando fallas activas Si se encienden los faros la pantalla muestra el od metro y espera que se encienda la ignici n Cuando se enciende la ignici n las agujas de todos los medidores electr nicos se mueven de cero a la escala completa y despu s vuelven a cero de nuevo las luces indicadoras y de advertencia se encienden Si no hay fallas activas sale en la pantalla el men saje ABROCHE CINTURON con od metro P
205. deben liberarse Empuje hacia adentro la perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque Con el sistema de aire del re molque cargado a 120 psi 827 kPa los frenos del remolque los frenos de estacio namiento tipo resorte si as est equipado o los frenos de servicio deben liberarse Tire hacia afuera de la perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque los fre nos del remolque deben aplicarse ADVERTENCIA Antes de operar el veh culo aseg rese que los frenos de estacionamiento tipo resorte del tractor y los frenos de estacionamiento tipo resorte o los frenos de servicio del remolque pasen las pruebas descritas arriba Si no es as podr a ocu rrir una aplicaci n inesperada de los frenos de estacionamiento causando cierta p rdida de control del veh culo y posiblemente dando por re sultado lesiones personales graves 36 Al poner en marcha el veh culo y antes de aga rrar velocidad pruebe los frenos con la v lvula del pedal la v lvula de mano y la v lvula de los 11 27 37 frenos de estacionamiento para estar seguro de que parar n el veh culo con seguridad Tire hacia afuera de la perilla de la v lvula de control de los frenos de estacionamiento Fi gura 11 25 con el veh culo en una cuesta del 20 por ciento la superficie de la rampa debe ser de cemento Portland o su equivalente Si los frenos de estacionamiento no sostienen el veh culo re pare el sistema de los freno
206. dispositivos el ctri cos del veh culo Si el volt metro indica una condici n de carga insufi ciente o de sobrecarga por un per odo extendido haga revisar el sistema de cargado y las bater as en una instalaci n de reparaci n En un veh culo equipado con sistema aislador de ba ter as el volt metro mide el voltaje promedio de todas las bater as cuando el motor est funcionando Al parar el motor el volt metro indica el voltaje de la ba ter a de celda de gel solamente y no indica el voltaje de las bater as de arranque del motor hh PRECAUCI N Las bater as de celda de gel pueden da arse si se permite que el voltaje de stas baje a menos de 12 0 voltios o si el voltaje de cargado es m s de 14 1 voltios Arranque el motor para recargar la celda de gel antes de que la bater a se descargue completamente Si se necesita un cargador ex terno desconecte la bater a de celda de gel y use solamente un cargador externo de bater as que haya sido aprobado para bater as de celda de gel Medidor de presi n auxiliar del turbocargador opcional Figura 2 42 Un medidor auxiliar de presi n del turbocargador mide la presi n que el turbocargador crea en el m ltiple de admisi n por encima de la presi n at mosf rica Pir metro opcional Figura 2 42 Un pir metro registra la temperatura de escape cerca del turbocargador Las temperaturas normales de es cape se detallan en la Tabla 2 4
207. dmisible de los frenos de servicio Fuga de aire m xima admisible de los Descripci n frenos de servicio en psi kPa por minuto Liberados Aplicados S lo cami n o tractor 2 14 3 21 Cami n o tractor con remolque sencillo i 3 21 4 28 Cami n o tractor con dos remolques 5 35 6 42 Tabla 11 7 Fuga de aire m xima admisible de los frenos de servicio 11 26 Inspecci n previaje y mantenimiento diario NOTA Para remolques que no est n equipados con frenos de estacionamiento tipo resorte los frenos de servicio del remolque se aplican auto m ticamente cuando salta hacia fuera la perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque 35 6 En veh culos con acoplamiento para los frenos de aire del remolque revise el sis tema de los frenos de estacionamiento tipo resorte empujando hacia adentro la perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque y liberando los frenos de es tacionamiento del remolque Tire hacia afuera de la perilla de la v lvula de control de los frenos de estacionamiento la perilla de la v lvula de suministro de aire al re molque debe saltar hacia afuera inmediatamente y los frenos de estacio namiento tipo resorte tanto del tractor como del remolque deben aplicarse Con el sistema de aire completamente cargado a 120 psi 827 kPa presione la perilla de la v lvula de control de los fre nos de estacionamiento Los frenos de estacionamiento tipo resorte del tractor
208. do hasta una temperatura tan baja como 10 F 23 C Por debajo de esta tempe ratura es necesario usar alg n medio para inyectar un gas de combusti n carburado directamente en el m ltiple de admisi n Los motores de camiones Caterpillar con inyecci n directa est n dise ados para arrancar a temperatu ras por encima de los 10 F 12 C sin usar sistemas de arranque Si la temperatura est por debajo de los 10 12 C puede ser necesario un sistema de arranque o quiz se necesite calentar el aceite del c rter Muchas veces se utilizan calentadores de agua de camisa para ayudar el arranque a tempera turas bajas El sistema de arranque en fr o aprobado para usarse en motores Cummins se ha basado en la capacidad de ayudar el arranque hasta 25F 32 C 7 2 Motores y embragues ADVERTENCIA No intente utilizar Fleetguard u otros sistemas de arranque del tipo de compuesto de gases cerca de calor o de llamas expuestas Podr a pro ducirse da o al motor debido a una explosi n o a un incendio en el m ltiple de admisi n No respire los humos del ter el hacerlo podr a dar por resultado lesiones personales Si usa un sistema de arranque para climas fr os aseg rese de seguir las instrucciones del fabricante con respecto a su uso manejo y alma cenaje Muchos l quidos de arranque est n en c psulas o latas a presi n y el uso inapropiado puede ser peligroso Operaci n en climas fr os Caterpil
209. do por cada una de las marchas del intervalo alto alternando los procedimientos de los pasos 1 y 2 expuestos anteriormente hasta llegar a la 5 directa 4 Al estar en 5 directa y listo para cambiar a la si guiente marcha m s baja empuje la palanca de selecci n de intervalo hacia abajo al intervalo bajo Haga pedalazo doble del embrague a tra v s de neutro y cambie a la 4 marcha Vea la Figura 8 12 Al pasar la palanca de cambios por neutro la transmisi n cambiar autom ticamente del intervalo alto al intervalo bajo 5 Con la transmisi n en el intervalo bajo cambie a marchas m s bajas a trav s del intervalo bajo seg n las condiciones lo requieran Nunca oprima completamente el pedal del em brague para utilizar el freno del embrague al cambiar a marchas m s bajas o como freno para reducir la velocidad del veh culo Modelos Eaton Fuller AutoSelect automatizados Informaci n general Modelos RTAO de 10 marchas Las transmisiones Eaton Fuller de 10 marchas RTAO 10710B AC RTAO 10710C AC RTAO 12710B AC RTAO 12710C AC RTAO 14710B AC RTAO 14710C AC RTAO 16710B AC y RTAO 16710C AC tienen diez marchas hacia adelante y 8 18 Transmisiones dos de reversa La transmisi n consta de una sec ci n delantera de 5 marchas y una secci n trasera de 2 marchas El conductor debe usar el embrague para arrancar y parar el veh culo Cuando las condiciones son las correctas para un cambio la unidad de c
210. dos con el sistema Optimized Idle tienen una etiqueta y luz en el tablero de instrumentos La luz del tablero est en el panel A en el centro de mensajes del tablero o en el Driver Message Center centro de mensajes para el conductor Vea la Figura 7 4 Vea la Figura 7 5 para el detalle de la etiqueta del tablero Si est equipado con la modalidad de termostato hay un termostato ubicado en el dormitorio arriba de la litera Vea la Figura 7 6 El termostato consta de un indicador LCD y cuatro botones La pantalla normalmente muestra la temperatura del dormitorio pero cambia conforme se presionan los botones Las funciones de los botones son las siguientes FASTEN SEATBELTS 0000432 MILES 02 11 97 1601264 1 Luz del sistema Optimized Idle Figura 7 4 Luz del sistema Optimized Idle OPTIMIZED IDLE N TO USE IDLE ENGINE ACAUTION CLOSE HOOD NON S RENO UNINTENTIONAL NEUTRAL AND VEHICLE MOVEMENT HI RANGE IF EQUIPPED _ THEN MOVE CRUISE SWITCH DO NOT MOVE SHIFT LEVER OR RANGE Bii e SELECTOR WHEN C THERMOSTAT ON de EQUIPPED OPTIMIZED IDLE IS ON 11 13 96 1080062 Figura 7 5 Etiqueta del tablero del sistema Optimized Idle 3 4 5 2 6 MODE i 7 i an iS mu 8 1 11 08 96 10 9 1601250 1 Bot n de reducci n Bot n de aumento 3 Icono de temp alta baja 4 Indicaci n de temperatura 5 Indicador de grados Fahrenheit 6 Bot n de modalidad 7 Icono d
211. e ayuda de arranque para clima fr o opcional Para tem peraturas por debajo de los 10 F 23 0 consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener recomendaciones ADVERTENCIA No use ninguna ayuda para arrancar tal como ter en motores con un precalentador de aire de admisi n Esto podr a causar una explosi n y le siones personales graves o la muerte 5 Cuando los par metros del cliente incluyen la modalidad de operaci n en fr o y la temperatura del l quido refrigerante est por debajo de los 64 F 18 C el sistema pone el motor en la mo dalidad de fr o limitando la potencia del motor adelantando la sincronizaci n y ajustando la marcha m nima baja a 600 rpm para mejorar el tiempo de calentamiento El sistema mantendr el motor en modalidad de fr o hasta que la tem peratura del l quido refrigerante se eleve por encima de los 64 F 18 C o hasta que el motor haya estado funcionando por 12 minutos El sis tema despu s suspender la modalidad de fr o y permitir que el motor funcione normalmente 6 El punto de obscuridad del combustible es la temperatura a la cual se hacen visibles cristales de cera que est generalmente encima del punto de fluidez del combustible Para evitar que los elementos del filtro de combustible se tapen con cristales de cera el punto de obscuridad debe estar no m s arriba que la temperatura am biente m s baja a la cual el motor debe arrancar Cummins El funci
212. e el ctrico que van del tractor al remolque Se debe tener cuidado para evitar que entre su ciedad o material ajeno en las l neas del sistema de aire 10 Cargue con aire el sistema de los frenos de aire Aseg rese que no haya fugas en las conexiones de aire ADVERTENCIA Ajuste el pasador de la mordaza si hay m s de 1 8 de pulgada 3 2 mm de espacio libre entre el perno rey y el mecanismo de cierre Un ajuste in correcto podr a causar el desenganche del remolque posiblemente dando por resultado le siones personales graves o la muerte 11 Con las ruedas del remolque bloqueadas y los frenos aplicados revise para ver si hay espacio libre entre el perno rey y las mordazas de la quinta rueda moviendo el tractor hacia adelante y hacia atr s contra el perno rey encerrado Se permite un espacio libre de aproximadamente 1 16 de pulgada 1 6 mm entre la mordaza y el perno rey Si el espacio libre entre la mordaza y el perno rey excede 1 8 de pulgada 3 2 mm 11 18 94 1 Seguro 1310448 2 Barra de accionamiento Figura 10 12 Mecanismo de cierre del perno rey Simplex seguro posici n de cierre Quintas ruedas y acoples de remolque ajuste la mordaza para volver a establecer un es pacio libre de 1 16 de pulgada 1 6 mm entre la mordaza y el perno rey Para las instrucciones vea el Grupo 31 del Manual de Taller de Camio nes Clase Century 12 Levante los patines del remolque y guarde la ma nija
213. e enfriamiento 8 Bot n de selecci n enfriamiento calefacci n 9 Icono de calefacci n 10 Indicador de grados Celsius Figura 7 6 Termostato del Optimized Idle 7 16 Motores y embragues Bot n de aumento Aumenta el punto de ajuste y la zona de comodidad Bot n de reducci n Disminuye el punto de ajuste y la zona de comodidad Bot n de enfriamiento calefacci n detecta la operaci n ya sea de enfriamiento o calefacci n Bot n de modalidad desplazamiento a trav s de varias funciones Tambi n se puede usar para fijar valores deseados de temperatura Active el Optimized Idle modalidad de motor como sigue 1 1 Ponga los frenos de estacionamiento 1 2 Si est inclinado cierre y asegure el cap 1 3 Arranque el motor y d jelo en marcha m nima 1 4 Ponga la transmisi n en neutro 1 5 Active el control de crucero IMPORTANTE El control de crucero debe en cenderse despu s que el motor est en marcha m nima Si se encendi previamente apague el control de crucero y enci ndalo nuevamente 1 6 La luz del tablero comenzar a parpadear indicando que el sistema Optimized Idle est activo El sistema est ahora en la modalidad de motor y despu s de una fase inicial en la cual la marcha m nima se acelera a 1000 1500 rpm depen diendo de la temperatura exterior el motor se parar y arrancar autom tica mente para mantener la bater a cargada y el aceite del motor caliente La l
214. e estacionamiento de resorte El hacerlo aplica solamente los frenos de servicio del remolque Seg n se va perdiendo aire del sistema de frenos del remolque se pierde la aplicaci n de los mismos Esto podr a permitir que un veh culo de satendido empezara a rodar posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte 4 Baje los patines del remolque hasta que se quite el peso de la quinta rueda 5 Desconecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque Tape las l neas de aire para evitar que entre su ciedad o material ajeno en las mismas PRECAUCI N Antes de intentar cerrar o abrir el mecanismo de cierre de una quinta rueda deslizable los pasado res de liberaci n de la placa deslizable deben estar en la posici n de bloqueo Esto evita que el ensamble deslizable se desplace r pidamente a la posici n de m s adelante o de m s atr s lo cual podr a da ar la quinta rueda o el perno rey 6 Libere el mecanismo de cierre del perno rey ti rando de la manija de control de cierre del perno rey Figura 10 1 hasta colocarla en la posici n hacia afuera 7 Adelante lentamente el tractor para separarlo del remolque Operaci n de la placa deslizable de la quinta rueda 1 Conecte el perno rey del remolque con la quinta rueda del tractor Para las instrucciones vea Operaci n del mecanismo de cierre de la quinta rueda de Hollan
215. e inferior de la litera inferior que ilumina el compartimiento de equipaje Ambas luces se encienden cuando se abre cualquiera de las dos puertas del compartimiento de equipaje Tambi n se encienden las luces cuando se levanta la litera inferior Vea la Figura 2 20 Volante inclinable Figura 2 21 El pedal opcional de control del volante inclinable est ubicado a la izquierda del pedal del embrague Despu s de ajustar el asiento a la posici n de viaje deseada destrabe la columna de direcci n moviendo el bot n de control completamente hacia abajo y sos teni ndolo en esa posici n Incline la columna de direcci n a la posici n deseada despu s suelte el pedal de control para trabar la columna de direcci n en su lugar ADVERTENCIA Aseg rese que el bot n de control est liberado y la columna de direcci n est trabada antes de conducir el veh culo Nunca intente inclinar la columna mientras se conduce el veh culo El ha cerlo podr a causar la p rdida de control del veh culo lesiones personales y da os materiales Identificaci n de instrumentos y controles A WM 09 29 95 541139 1 Luz de la parte inferior de la litera 2 Litera 11 14 95 f461069 A Apertura de la puerta del pasajero 1 V lvula de ajuste 2 Conexiones para l neas de aire 3 Interruptor Figura 2 20 Luz del compartimiento de equipaje Unidad de control de instrumentos ICU Nivel Ill La unidad
216. e liberaci n de la placa deslizable est trabada en su lugar contra la placa de gu a 9 La distribuci n de la carga sobre el eje delantero de direcci n y el los eje s motor es trasero s tendr un efecto directo sobre el control de la di recci n del veh culo Determine el peso sobre los ejes delantero y trasero s pesando el veh culo en una b scula di se ada para este prop sito La clasificaci n de peso m ximo para cada eje se muestra en la calcoman a del Federal Motor Vehicle Safety Standard reglamento federal de los EE UU de seguridad de veh culos motoriza dos FMVSS o la calcoman a del Canadian Motor Vehicle Safety Standard reglamento cana diense de seguridad de veh culos motorizados CMVSS fijada en el montante trasero de la puerta izquierda del tractor La carga deseada sobre cada eje es por lo menos el 80 por ciento de la clasificaci n de peso m ximo para el eje pero la carga sobre el eje no debe bajo ninguna circunstancia exceder la clasificaci n de peso m ximo para el eje que se da en la calcoman a FMVSS o CMVSS ADVERTENCIA Ajuste correctamente la placa deslizable de la quinta rueda y no sobrecargue ning n eje del Quintas ruedas y acoples de remolque tractor debido a una carga incorrecta del remol que El ajuste incorrecto de la placa deslizable o el cargar incorrectamente los ejes podr a causar un control de la direcci n irregular y la p rdida de control del veh culo
217. e luz alta a luz baja Cuando los faros delanteros est n en luz alta se en ciende una luz azul en el panel de luces indicadoras En los veh culos fabricados para operar en los Esta dos Unidos el cambiar de luz baja a luz alta apagar las luces de camino NOTA El interruptor de la ignici n debe estar encen dido para que las luces altas funcionen Palanca de la v lvula de control manual del freno del remolque Figura 2 12 Esta palanca se utiliza para aplicar los frenos del re molque sin aplicar los frenos del cami n o del tractor y est montada en la columna de direcci n Vea el Cap tulo 6 bajo el t tulo Sistema de frenos para las instrucciones de operaci n Controles de la transmisi n Si el veh culo est equipado con ellas la v lvula del control de intervalo de la transmisi n y la v lvula del engranaje multiplicador est n conectadas a la perilla de cambio de velocidades Las calcoman as de las secuencias de cambio de la transmisi n est n situa das dentro de la cabina Vea el Cap tulo 8 para instrucciones completas so bre la operaci n de la transmisi n 2 10 Identificaci n de instrumentos y controles Controles de la transmisi n autom tica Allison Los modelos de transmisiones autom ticas Allison Serie HD se controlan mediante una unidad de control electr nico ECU La ECU procesa informaci n de los sensores de los interruptores de presi n y del selector de velocidades Figu
218. e multiplicador y cambios por intervalos o o o oo oo o 8 Modelos Meritor Engine Synchro Shift ESS automatizados o oooooccco 8 Tema V Cap tulo V lvula de control de suministro de aire al remolque 6 V lvula de control del freno de estacionamiento 6 V lvula de control manual del freno del remolque 6 V lvula de descarga suspensi n de aire 2 Ventanas de las puertas y ventanillas 3 Volante inclinable ooococccccooooo 2 VORAD EVT 300 ooococcccco 2
219. e servicio de transmisiones Allison para los procedimientos de localizaci n de aver as Vea el Cap tulo 8 para instrucciones completas so bre la operaci n de la transmisi n Controles del ajuste del asiento con suspensi n Debido a la gran ajustabilidad de los asientos con suspensi n de aire y con respaldos medianos o al tos es posible combinar el ajuste de inclinaci n del respaldo y el ajuste hacia adelante o hacia atr s del asiento de manera que el respaldo haga contacto con la pared trasera Es responsabilidad del conduc tor ajustar el asiento de tal forma que no sufran da os ni ste ni el interior de la cabina Todos los controles del ajuste de un asiento con sus pensi n est n situados en la base del asiento Vea el Cap tulo 5 para las instrucciones completas Interruptores de las luces interiores Las luces interiores incluyen las luces de techo luces rojas para consultar mapas luces transparentes de lectura y luces de cortes a Las cabinas sin dormitorio est n disponibles con una luz opcional fluorescente en la cabina montada en la pared trasera Las cabinas dormitorio SleeperCab tienen luces adi cionales en el rea del dormitorio incluyendo luces de lectura de la litera luces de debajo de la litera del compartimiento de equipaje y luces fluorescentes Interruptores de las luces de techo Hay luces de techo difusas instaladas en todas las cabinas Vea la Figura 2 14 y la Figura 2 15 Las luc
220. e temperatura Aire acondicionado al m ximo Interruptor para aire fresco o recirculado DOTE A Figura 4 5 Ajustes para calefacci n 4 3 Figura 4 6 Air Conditioning Settings Calefacci n y aire acondicionado IMPORTANTE Si el aire exterior contiene mucho polvo o humo fije el interruptor selector de aire en aire acondicionado al m ximo y mantenga las venta nas y las rejillas de ventilaci n cerradas para evitar que entre el polvo o el humo En veh culos con interruptor de aire fresco o recirculado puede selec cionarse aire recirculado con el interruptor o ajustando el interruptor selector de aire en aire acon dicionado al m ximo 5 Mueva el interruptor de control de temperatura contra las manecillas del reloj para seleccionar aire fresco En esta posici n la calefacci n no emite calor 6 Gire el interruptor del ventilador a la m xima ve locidad la velocidad 4 7 Tan pronto como fluya aire fresco de las salidas del tablero de instrumentos cierre las ventanas Ajuste la posici n del interruptor del ventilador seg n se desee 8 Si el aire de las rejillas de ventilaci n es dema siado fr o mueva el interruptor de control de temperatura en el sentido de las manecillas del reloj para que fluya aire m s caliente IMPORTANTE Para evitar la acumulaci n de humos o de olores dentro de la cabina al fumar por ejem plo no haga funcionar el sistema de calefacci n y aire acondicionado en la
221. eacci n del veh culo a la direcci n ser inferior a lo normal Vea la Figura 9 1 Conduzca con prudencia y no exceda las 25 mph 40 km h Para desbloquear el diferencial principal mueva el in terruptor de control a la posici n de desbloqueo Deje de oprimir brevemente el acelerador para aliviar la torsi n que se ejerce sobre los engranajes permi tiendo as que el diferencial se desbloquee completamente NOTA Si el sistema de bloqueo del diferencial est acoplado a trav s del intervalo de baja velocidad de la transmisi n el cambiar de intervalo de velocidad tambi n desbloquear el diferencial Cuando se desacopla el bloqueo del diferencial la luz indicadora se apagar y el zumbador dejar de sonar Ejes motores en t ndem Meritor con diferencial entre ejes Los ejes motores en t ndem Meritor con diferencial entre ejes tienen un dispositivo de bloqueo El bloqueo del diferencial se controla mediante un interruptor Figura 9 2 en el panel de control En la posici n UNLOCK desbloqueo se produce acci n diferencial entre los dos ejes El diferencial compensa las diferencias de velocidad de las ruedas y las variaciones de tama o de los neum ticos Man tenga desbloqueado el diferencial entre ejes para el A e a y a A 02 09 96 A Radio de vuelta con el diferencial bloqueado acoplado condici n de giro limitado B Radio de vuelta con el diferencial desbloqueado 1350079a d
222. edidor de temperatura de aceite indica el calor en el BrakeSaver durante su operaci n Si el medidor de la temperatura indica 7 9 HOT caliente la palanca de control del BrakeSaver debe moverse a la posici n OFF de apagado La temperatura del aceite disminuir r pidamente con el BrakeSaver apagado Cuando la temperatura se nor maliza puede usarse el BrakeSaver PRECAUCI N No acople el BrakeSaver y controle al mismo tiempo la velocidad de las ruedas con el acelera dor El sistema de enfriamiento est dise ado para controlar la temperatura del aceite con el motor a toda su potencia o el BrakeSaver a toda su capacidad pero no ambos al mismo tiempo Cummins Cummins ha fabricado sus motores Diesel de modo que cumplan con los requisitos del la ley federal EE UU de aire limpio Una vez que se pone el mo tor en servicio la responsabilidad de cumplir con los reglamentos locales y estatales pertenece al due o u operador Las buenas pr cticas de operaci n el mantenimiento regular y los ajustes apropiados son factores que ayudar n a cumplir con el reglamento El mantenimiento apropiado del motor que es res ponsabilidad del due o u operador es esencial para mantener bajos los niveles de emisiones Los motores electr nicos Cummins est n equipados con luces de advertencia dise adas para advertirle al conductor sobre el funcionamiento defectuoso del motor El conductor debe estar fami
223. ejes PRECAUCI N El bloqueo de ejes debe conectarse solamente cuando el veh culo se est moviendo lentamente con poca aceleraci n El conectarlo a alta veloci dad o potencia puede da ar el los eje s No conecte el bloqueo de ejes mientras la luz WHEEL SPIN est encendida El hacerlo podr a da ar el eje trasero Vea el Cap tulo 9 para ver instrucciones sobre el bloqueo de ejes Los veh culos con motores electr nicos y ABS pue den tener control de tracci n autom tico ATC En estos veh culos el sistema ATC limita autom tica mente el patinado de las ruedas en situaciones de tracci n reducida Si el veh culo tiene ATC habr un interruptor de balanc n de contacto moment neo en el tablero rotu lado NORM SPIN y ATC 6 5 Cuando el sistema ATC est en la modalidad NOR MAL aplicar un frenado ligero a la rueda que patina para mandar potencia a la s rueda s con mejor tracci n Si ambas ruedas est n patinando el sistema enviar una se al al motor electr nico para reducir potencia El presionar NORM SPIN permitir temporalmente m s patinado de las ruedas impulsoras para ayudar a derretir una capa delgada de hielo o para ayudar a arrojar fango o nieve acumulados La modalidad SPIN se indica mediante una luz destellante WHEEL SPIN El presionar NORM SPIN otra vez regresar el sistema de nuevo a su operaci n normal El sistema ABS Meritor WABCO combina un canal
224. el 2 26 Identificaci n de instrumentos y controles 07 29 98 541126 Para cambiar de millas a kil metros encienda el control de crucero Luego presione y mantenga presionado el interruptor de ajuste hasta que la pantalla MI empiece a parpadear 1 Interruptor de 2 Interruptor de ajuste encendido y apagado Figura 2 35 Interruptores del control de crucero control de crucero hasta que la pantalla del od metro empiece a parpadear Despu s de como cinco se gundos la visualizaci n de millas MI en la parte inferior de la pantalla cambiar a kil metros KM o KM cambiar a MI dependiendo de qu unidades estaban seleccionadas antes Vea la Figura 2 33 Pantalla de alerta La pantalla NODATA no hay datos se enciende cada vez que el enlace de datos no recibe datos Aparece cuando el veh culo est movi ndose y anula lo que normalmente aparece en la pantalla Si persiste la condici n lleve el veh culo para que le den servicio cuanto antes para descubrir la causa del problema Sistema antibloqueo de frenos ABS de Meritor WABCO Figura 2 36 El sistema antibloqueo de frenos ABS de Meritor WABCO tiene una luz de advertencia del tractor TRACTOR ABS y si est provisto con control auto m tico de tracci n ATC tiene una luz indicadora de patinado de las ruedas WHEEL SPIN Despu s de que se enciende el interruptor de igni ci n la luz de advertencia del tractor TRACTOR ABS
225. el bot n Resume para desacelerar hasta que se alcance la velocidad deseada NOTA La memoria de reanudaci n de la veloci dad del motor no se mantiene si el interruptor Spd Cnt del control de crucero est apagado o si se apaga la ignici n Regulador de la toma de fuerza PTO Los motores electr nicos Cummins pueden estar equipados con un regulador del PTO Esta modalidad se utiliza solamente al estar estacionado el veh culo La modalidad PTO se activa mediante los interrupto res Spd Cntl y Rsm Acc Set Cst en el tablero Figura 7 1 o mediante botones opcionales Pause Resume y Set en la perilla de cambios de la transmisi n Figura 7 2 1 Para acoplar el PTO 1 1 Presione la parte superior del interruptor tipo balanc n Spd Cnil en el panel de control de instrumentos 1 2 Mantenga oprimido el acelerador hasta que el tac metro indique la velocidad del motor deseada 7 11 13 Mueva moment neamente el interruptor Rsm Acc Set Cst en el panel de control de instrumentos a Set Cst o presione el bot n Set en la perilla de cambios de la transmisi n IMPORTANTE En los motores CELECT Plus se pueden prefijar dos velocidades PTO del motor Con el interruptor Spd Cntl encendido mueva el interruptor Rsm Acc Set Cst a Set Cst para alcanzar el primer valor prefijado o mueva el in terruptor a Rsm Acc para el segundo valor prefijado Despu s de seleccionar uno de los va lores prefijados debe
226. el embrague y del mecanismo de liberaci n Vea el Grupo 25 en el Manual de Taller de Camiones Clase Century para los procedimientos y las especifi caciones de ajuste del embrague PRECAUCI N El operar el veh culo con el juego libre del pedal incorrecto podr a dar lugar a da os al embrague La compresi n apriete del freno de embrague es una resistencia creciente mayor que la fuerza del re sorte del embrague que se siente al acercarse el pedal del embrague al final de su recorrido Si los en granajes hacen ruido cuando se cambia a primera o a reversa con el pedal del embrague presionado com 02 09 96 1250306 A Juego libre del pedal Figura 7 7 Juego libre del pedal del embrague 7 23 pletamente el embrague est desajustado o el freno de embrague est desgastado y debe reemplazarse Ajustes del embrague Los embragues tienen un ajuste interno y un ajuste del acoplamiento externo Vea el Grupo 25 en el Ma nual de Taller de Camiones Clase Century para los procedimientos y las especificaciones de ajuste del embrague PRECAUCI N El operar el veh culo con el embrague ajustado incorrectamente podr a dar por resultado fallas del embrague o del freno del embrague Lubricaci n En los veh culos equipados con un collar n engrasa ble el collar n y el acoplamiento deben lubricarse frecuentemente Vea el Grupo 25 en el Manual de Manteni
227. el freno de estacionamiento puesto el teclado de la ICU puede controlar el brillo de la pantalla de visuali zaci n de mensajes independientemente de las otras luces Si las luces del panel est n ajustadas a brillo m ximo no se puede aumentar el brillo de la panta lla de visualizaci n de mensajes NOTA Use la tecla con la flecha apuntando a la izquierda para reducir el brillo de la pantalla de vi sualizaci n de mensajes y la tecla con flecha apuntando a la derecha para aumentarlo Para m s informaci n sobre c mo ajustar el brillo de la pantalla de visualizaci n de mensajes vea Informaci n sobre la configuraci n inicial luego en este cap tulo Cuando est liberado el freno de estacionamiento las teclas con flecha ya no funcionan para cambiar el brillo de la pantalla de visualizaci n de mensajes pero los ajustes permanecen en vigor a menos que se enciendan los faros Con los faros encendidos la pantalla de visualizaci n de mensajes reduce su bri llo para ajustarse a condiciones de noche Luces indicadoras y de advertencia Puede haber hasta 18 luces indicadoras y de adver tencia instaladas en la ICU de Nivel III Figura 2 23 e Las luces verdes de las direccionales derecha e izquierda se encienden y apagan siempre que parpadean las luces direccionales exterio res Identificaci n de instrumentos y controles La luz indicadora azul de luces altas se en ciende cuando los faros delanteros est n en luz alta
228. el motor para actualizar su cuenta mantiene su propia cuenta del millaje kilometraje empezando desde el punto cero que marca cu ndo se instal por primera vez Pantallas de alerta Las pantallas de alerta aparecen siempre que ocu rren sus condiciones correspondientes Aparecen a HNEEE Y a a a Aire Acond Ctrlador NoRESP 1905254 07 01 24 2000 1601413s cuando el veh culo est m vil anulan lo normal mente mostrado en la pantalla Son advertencias precauciones u otros mensajes que requieren la atenci n del conductor pero no todos son cr ticos para la operaci n del veh culo NOTA Los mensajes de advertencia siempre se vi sualizan a brillo m ximo Pantalla de freno de estacionamiento puesto Este mensaje y su tono de alarma de advertencia se activan siempre que est puesto el freno de estacionamiento y el veh culo se est moviendo a m s de 2 5 millas 4 km por hora o que se ha oprimido el pedal del embrague La palabra ADVERTENCIA parpadea en la pantalla de visualizaci n de mensajes arriba del mensaje FRENOS APLICADOS La pantalla y el tono de alarma se apagan s lo cuando se libera el freno de estacionamiento Vea la Figura 2 29 La pantalla de freno de estacionamiento puesto anula cualquier otro mensaje Pantalla de baja presi n de aceite Este mensaje de advertencia y su tono de alarma se activan siempre que la presi n de aceite cae por de bajo de la presi n m ni
229. el veh culo Cambio a marchas m s altas modalidades D y H NOTA Es el conductor quien decide cuando hacer los cambios a marchas m s altas o m s bajas En la modalidad D un cambio inminente se puede can celar poniendo la palanca de selecci n de marchas en la modalidad H o usando los botones en la ma Transmisiones nija de selecci n de marchas Mientras uno est en la modalidad H es posible saltarse marchas si las condiciones del camino y de la carga lo permiten 1 Acelere NOTA En la modalidad H presione el bot n de cambio a marcha m s alta en la manija de selecci n de marchas Presi nelo dos veces para saltarse una marcha 2 Suena un tono audible de la consola de mando del conductor cuando la transmisi n est lista para hacer el cambio Las flechas en el m dulo de visualizaci n para el conductor Figura 8 14 indican la direcci n en la cual las rpm del motor necesitan ir para sincronizar el pr ximo cambio La pr xima marcha se muestra en la pantalla Vea la Figura 8 14 3 Suelte el acelerador para el cambio a neutro La marcha inminente parpadea en la pantalla cuando se engrana neutro Las flechas desapa recen la posici n de marcha actual deja de parpadear y las rpm del motor se reducen y se estabilizan 4 Oprima el acelerador NOTA Si no ocurre el cambio controle la velocidad del motor siguiendo la indicaci n de las flechas en la pantalla para sincronizar las rpm del motor con
230. el veh culo lesiones personales y da os mate riales Operaci n del bloqueo del diferencial principal Meritor Para bloquear el diferencial principal y obtener la m xima tracci n en condiciones resbaladizas mueva el interruptor de control a la posici n de bloqueo ADVERTENCIA S lo se debe bloquear el diferencial principal cuando el veh culo est parado o se mueve a me nos de 25 mph 40 km h Nunca bloquee el diferencial principal cuando el veh culo est ba jando por una cuesta empinada ni cuando las ruedas est n patinando Esto podr a da ar el di ferencial o dar por resultado la p rdida de control del veh culo causando lesiones personales y da os materiales NOTA En algunos veh culos el sistema de bloqueo del diferencial est acoplado a trav s del intervalo de baja velocidad de la transmisi n Si se emplea este sistema la transmisi n debe estar en el intervalo de baja velocidad para que el diferencial se bloquee completamente Si el veh culo se est moviendo mantenga una velocidad constante mientras acopla el bloqueo del diferencial Deje de oprimir brevemente el acelerador para aliviar la torsi n que se ejerce sobre los engranajes permitiendo as que el diferencial se bloquee completamente La luz indicadora deber a encenderse y el zumbador deber a sonar si el veh culo est equipado as Cuando el diferencial est completamente bloqueado el radio de vuelta aumentar ya que la r
231. el veh culo en una b scula di se ada para este prop sito La clasificaci n de peso m ximo para cada eje se muestra en la calcoman a del Federal Motor Vehicle Safety Standard reglamento federal de los EE UU de seguridad de veh culos motoriza dos FMVSS o la calcoman a del Canadian Motor Vehicle Safety Standard reglamento cana diense de seguridad de veh culos motorizados CMVSS fijada en el montante trasero de la puerta izquierda del tractor La carga deseada sobre cada eje es por lo menos el 80 por ciento de la clasificaci n de peso m ximo para el eje pero la carga sobre el eje no debe bajo ninguna circunstancia exceder la clasificaci n de peso m ximo para el eje que se da en la calcoman a FMVSS o CMVSS ADVERTENCIA No sobrecargue ning n eje del tractor debido a una carga incorrecta del remolque Esto podr a dar por resultado un control de la direcci n irre gular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte Abertura del mecanismo de cierre de la quinta rueda 1 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor 2 Tire de la v lvula de suministro de aire al remol que para cortar dicho suministro al remolque 3 Bloquee los neum ticos del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva ADVERTENCIA No utilice el suministro de aire del remolque para estacionar un remolque no equipado con frenos d
232. elte los frenos de estaciona miento o engrane la transmisi n 5 2 Permita que el motor regrese a marcha m nima base La luz activa se apagar El sistema Optimized Idle est ahora desacti vado y todas las funciones del DDEC est n disponibles Paro del motor Caterpillar PRECAUCI N El parar el motor inmediatamente despu s que ha estado funcionando con carga puede dar lugar al sobrecalentamiento y al desgaste acelerado de los componentes del motor Las temperaturas ex cesivas en la cubierta central del turbocargador causar n problemas de carbonizaci n del aceite Siga el procedimiento siguiente para permitir que el motor se enfr e 1 Con el veh culo detenido ponga los frenos de estacionamiento Reduzca la velocidad del motor a marcha m nima baja 2 Ponga la palanca de cambios de la transmisi n en neutro 3 Reduzca la velocidad del motor a marcha m nima baja NOTA Si el motor ha estado funcionando con cargas bajas h galo funcionar en marcha m nima baja por 30 segundos antes de pararlo Si el motor ha estado funcionando a velocidades de carretera o con altas cargas h galo funcionar en marcha m nima baja por tres minutos para reducir y estabilizar las temperatu ras internas del motor antes de apagarlo 4 Revise el nivel del aceite del c rter del motor mientras el motor est parado Mantenga el nivel Motores y embragues de aceite entre las marcas de a adir y de llen
233. ema el presio nar el interruptor de nuevo enciende el sistema La parte inferior del interruptor tiene las palabras LANE ALERT alerta de carril y queda iluminado por de tr s al estar encendidas las luces del tablero La luz de advertencia color mbar LANE SRCHNG buscando carril se ilumina para indicar que el sis tema no est funcionando a plena capacidad Al estar encendida la luz de advertencia puede que el sistema no emite una alerta audible ni advierta al conductor de una salida inminente del carril Las con diciones que pueden causar que se encienda la luz de advertencia incluyen las siguientes El sistema no puede detectar los marcadores de carril e La velocidad del veh culo es menor que 37 mph 60 km h e Un parabrisas sucio o alg n problema seme jante est bloqueando la c mara e Se detecta un problema en el sistema Aunque el sistema es capaz de detectar una varie dad de marcadores de carril su funcionamiento puede ser afectado o perjudicado por ciertas condi ciones incluyendo las siguientes e Condiciones clim ticas como nieve lluvia fuerte hielo o agua estancada e Marcadores de carril da ados desgastados o descolorados e Pavimento roto tierra arena sal grava o mar cas de patinazos de neum ticos e Mala iluminaci n como una luz fuerte deslum brante o un faro inoperante e Un parabrisas agrietado sucio o con vetas El sistema de guiado de carril no est previsto
234. en todos los veh culos incluyendo aqu llos que est n equipados con ajustadores de tensi n au tom ticos La operaci n correcta de los frenos depende del mantenimiento y de la inspecci n peri dicos de los forros de los mismos 30 1 Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neum ticos para evitar que se mueva el veh culo 30 2 Si el ensamble del eje no est equipado con un guardapolvo o con una placa de respaldo mida el grosor de los forros de freno del eje Si cualquiera de los forros de los frenos est desgastado hasta me nos de 1 4 de pulgada 6 5 mm en su punto m s delgado reemplace los forros en todos los ensambles de freno de ese eje Vea el Grupo 42 del Manual de Taller de Camiones Clase Century para las ins trucciones de reemplazo de los forros y de inspecci n del juego longitudinal de los ejes de leva 30 3 Si el ensamble del eje est equipado con un guardapolvo o con una placa de res paldo quite los tapones de inspecci n para revisar el grosor de los forros de freno Si cualquiera de los forros de los frenos est desgastado hasta menos de aproximadamente 1 4 de pulgada 6 4 mm en su punto m s delgado reemplace los forros en todos los ensambles de freno de ese eje Vea el Grupo 42 del Manual de Taller de Camiones Clase Century para las instrucciones de reemplazo de los fo rros y de inspecci n del juego longitudinal de los ejes de leva 30 4 Instale los tapones de inspecci n en los guar
235. en dos sistemas de frenos de aire independientes que utili zan un solo sistema de controles de freno Cada sistema tiene sus propios dep sitos tuber a y c ma ras de freno El sistema primario opera los frenos de servicio en el eje trasero el sistema secundario opera los frenos de servicio en el eje delantero Las se ales del freno de servicio de ambos sistemas se env an al remolque ADVERTENCIA No opere el veh culo con los frenos delanteros desajustados o desconectados El desajustar o el desconectar los frenos delanteros no mejorar el manejo del veh culo y puede conducir a la p r dida de control del veh culo dando por resultado da os materiales o lesiones personales La p rdida de presi n de aire en el sistema primario hace que los frenos traseros de servicio no funcio nen los frenos delanteros continuar n funcionando mediante la presi n de aire del sistema secundario Sistemas de direcci n y de frenos Adem s el sistema secundario har funcionar los frenos del remolque La p rdida de presi n de aire en el sistema secundario hace que los frenos del eje delantero no funcionen el sistema primario har fun cionar los frenos traseros de servicio y los frenos del remolque Antes de conducir su veh culo espere a que el com presor de aire acumule un m nimo de 100 psi 689 kPa de presi n tanto en el sistema primario como en el secundario Monitoree el sistema de presi n de aire observando el medido
236. encillo 4500 4725 4945 5155 5370 5510 5780 EISOR 229 GA Doble 4500 4690 4885 5070 5260 5440 5675 5980 6175 Tabla 11 4 L mites de carga para los neum ticos de capas radiales de perfil bajo sin c mara velocidad m xima de 65 mph 105 km h L mites de carga para los neum ticos Michelin de capas radiales de perfil est ndar y bajo sin c mara velocidad m xima de 65 mph 105 km h Clasifica Presi n en psi kPa ci n de Tama o carga y Aplicaci n 65 70 75 80 85 9 95 100 105 110 115 n mero 448 483 517 552 586 621 655 689 724 758 793 de capas Sencillo 4693 4950 5215 5470 5755 6040 10R 22 5 G 14 Doble a 4224 4550 4693 4923 5180 5440 7 i i Sencillo 4960 5235 5513 5780 6105 6430 10R 24 5 G 14 Doble i 4534 4740 4976 5200 5495 5790 o E Sencillo 3385 3598 3810 4023 4235 4448 4652 4805 4940 5273 5510 Doble 3135 3329 3521 3713 3905 4096 4280 4420 4540 4851 5070 Sencillo 4560 4825 5090 5365 5625 5920 6175 275 80R 22 5 G 14 Doble 4113 4350 4588 4833 5070 5335 5675 7 j E AS A Sencillo 4155 4435 4715 4990 5260 5535 5805 6080 6345 6615 6940 l Doble 3680 3920 4168 4425 4675 4930 5175 5415 5650
237. ento del volante excede 2 1 2 pulgadas 64 mm con un volante de 20 pulgadas 500 mm o 2 1 4 pulgadas 57 mm con un volante de 18 pulgadas 450 mm Si hay juego libre excesivo revise el sistema de direcci n para ver si hay desgaste o si el acoplamiento o el mecanismo de direcci n est n mal ajustados antes de operar el veh culo 21 Los indicadores principales para determinar si hay desgaste del embrague son el juego libre del pedal del embrague y la compresi n el apriete del freno de embrague El juego libre del pedal del embrague es una resistencia reducida que se siente en la parte superior del recorrido del pedal de embrague Vea la Figura 11 9 Con el pedal de embrague dentro de este intervalo el embra gue est completamente acoplado y la nica resistencia al movimiento del pedal del embrague es la fuerza del resorte de retorno Si el juego li bre del pedal del embrague medido en el pedal 11 11 es de 3 4 de pulgada 20 mm o menos hay que ajustar el embrague La compresi n del freno de embrague es una re sistencia m s fuerte mayor que la fuerza del resorte del embrague que se siente cuando el pedal del embrague se acerca al final de su re corrido Si los engranajes hacen ruido cuando se engrana la primera o la reversa con el pedal del embrague completamente oprimido significa que el embrague est desajustado o que el freno de embrague est desgastado y necesita reempla zarse Para las instruccione
238. ento para asegurarse que est en la posici n de abertura 7 Adelante lentamente el tractor para separarlo del remolque Operaci n de la placa deslizable de la quinta rueda 1 Bloquee los neum ticos del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva 2 Conecte el perno rey del remolque con la quinta rueda del tractor Para las instrucciones vea Operaci n de cierre de la quinta rueda en este cap tulo 3 Despu s de conseguir el trabado efectivo del me canismo de cierre de la quinta rueda libere la placa deslizable usando uno de los m todos si guientes 3 1 Para los modelos operados por aire ponga el interruptor de control operado desde la cabina Figura 10 13 en UNLOCK desbloqueo 3 2 Para los modelos de operaci n manual levante el seguro y tire de la barra de ac cionamiento de la placa deslizable Figura 10 9 hacia afuera hasta que el re salto haya salido del soporte de la barra de accionamiento y luego baje la barra de accionamiento lo m s que se pueda 4 Baje los patines del remolque justo lo suficiente como para quitar el peso del tractor 10 11 5 Tire de la v lvula de suministro de aire al remol que para cortar dicho suministro al remolque PRECAUCI N Despu s de mover la quinta rueda a la posici n deseada aseg rese que los patines del remolque no entren en contacto con el chasis del tractor ni con otros componentes en ning
239. entos hacia abajo a la posici n Set Cst o presione el bot n Set en la perilla de cambios de la transmisi n 2 Para desactivar el control de crucero 2 1 Oprima el pedal del freno o el pedal del embrague o 2 2 Presione la parte inferior del interruptor tipo balanc n Spd Cnil en el panel de control de instrumentos o presione el bo t n Pause en la perilla de cambios de la transmisi n 3 Para reanudar una velocidad de crucero selec cionada previamente 3 1 Si el interruptor tipo balanc n Spd Cntl en el panel de control de instrumentos est en posici n de apagado presione la parte superior del interruptor 7 14 Motores y embragues 3 2 Mueva moment neamente el interruptor tipo paleta en el panel de control de instru mentos a la posici n Rsm Acc o presione el bot n Resume en la perilla de cam bios de la transmisi n La velocidad de crucero volver a la ltima seleccionada Para ajustar la velocidad de crucero hacia arriba o hacia abajo mantenga el interrup tor tipo paleta en el panel de control de instrumentos en Rsm Acc para acelerar o en Set Cst para desacelerar hasta que se alcance la velocidad deseada o pre sione el bot n Set en la perilla de cambios de la transmisi n para acelerar o el bot n Resume para desacelerar hasta que se alcance la velocidad deseada NOTA La memoria de reanudaci n de la velocidad del veh culo no se mantiene si se apaga la ignici n o si el
240. equerido para el descenso dando por resultado una velocidad constante de descenso La velocidad de control var a dependiendo del peso del veh culo y de la cuesta en declive Para un descenso m s r pido seleccione una marcha m s alta que aquella que se usa para la ve locidad de control Los frenos de servicio deben entonces usarse intermitentemente para evitar el ex ceso de velocidad del motor y para mantener la velocidad deseada del veh culo IMPORTANTE Al descender una cuesta recuerde que el uso frecuente de los frenos de servicio hace que se calienten lo que da lugar a una reducci n de su capacidad de frenado La velocidad de descenso de la cuesta debe ser tal que los frenos de servicio se usen infrecuentemente y que permanezcan fres cos reteniendo as su eficacia Un conductor puede descender m s lentamente que la velocidad de control seleccionando una marcha m s baja una que no exceda los l mites de velocidad del motor La fuerza retardante del freno de motor ser entonces suficiente para causar la deceleraci n del veh culo La desactivaci n ocasional del freno de motor puede ser necesaria para mantener la veloci dad del camino designada bajo estas condiciones El freno de motor puede usarse para detener un veh culo si los frenos de servicio dejan de funcionar Al activar el freno de motor tan pronto como un pro blema con los frenos de servicio sea evidente un efecto de retardamiento se aplica al veh culo
241. erdo de la puerta seg n se muestra en la Figura 1 3 COMPONENT INFORMATION USE VEHICLE ID NO WHEN ORDERING PARTS MANUFACTURED BY MODEL VEHICLE ID NO WHEELBASE DATE OF MFR ENGINE NO ENGINE MODEL TRANS NO TRANS MODEL MAIN FRT AXLE NO FRONT AXLE MODEL REAR AXLE NO REAR AXLE MODEL REAR AXLE NO RATIO IMRON PAINT CAB PAINT MFR CAB COLOR A WHITE 4775 FOR COMPLETE PAINT INFORMATION PAINT NO CAB COLOR B BROWN 3295 SEE VEHICLE SPECIFICATION SHEET CAB COLOR C BROWN 29607 CAB COLOR D DARK BROWN 7444 PART NO 24 00273 010 11 21 96 080021 Figura 1 1 Calcoman a de especificaciones del veh culo se muestra la de un veh culo fabricado en los EE UU 1 1 Si se compran para prestar servicio en los EE UU los camiones fabricados sin carrocer a de carga tienen una etiqueta de certificaci n Figura 1 4 unida al poste trasero izquierdo de la puerta Vea la Figura 1 3 Adem s despu s de la terminaci n del veh culo el fabricante de la etapa final debe fijar una etiqueta de certificaci n similar a la que se muestra 12 3 MFRD BY FRONT AXLE GAWR DATE e FIRST INTERMEDIATE AXLE GAWR GWR e SECOND INTERMEDIATE AXLE GAWR VEHICLE ID NO THIRD INTERMEDIATE AXLE GAWR REAR AXLE GAWR 00 00 THIS VEHICLE CONFORMS TO ALL APPLICABLE FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS IN EFFECT ON THE DATE OF MANUFACTURE SHOWN ABOVE VEHICLE TYPE CLASSIFICATION TRUCK TRACTOR 11 21 96 1 Fecha de fabricaci
242. erior mientras el veh culo est en movimiento El hacerlo aumenta gt NI f910049a 01 18 95 Figura 5 9 Desabrochado del cintur n de seguridad de tres puntos Asientos y cinturones de seguridad 2 gt x j A 1 E 1 3 01 06 95 1910068a A Tire del extremo suelto para acortar el cintur n 1 Hebilla 3 Acoplamiento 2 Bot n de liberaci n del cintur n Figura 5 10 Ajuste del sujetador de la litera 2 A 5 1 N A 02 14 96 f910150 1 Colch n 4 Anclaje del cintur n 2 Pared del dormitorio 5 Hebilla 3 Sujetador Figura 5 11 Sujetador de la litera el riesgo o el grado de lesiones que se producen en accidentes o en paradas repentinas para to dos los ocupantes del veh culo 1 Comenzando al pie de la litera levante el ex tremo del acoplamiento del cintur n lo suficiente para enganchar la hebilla 2 Abroche el cintur n empujando el extremo del acoplamiento en la hebilla hasta que se trabe Cerci rese de que no est torcido el cintur n Re vise la conexi n intentando sacar el acoplamiento de la hebilla Si se separan repita este paso Si el problema contin a reemplace el cintur n Re pita los pasos 1 y 2 en los otros dos cinturones situados en las porciones media y superior de la litera para trabar el sujetador en su lugar Para liberar el sujetador de la litera empuje el bot n de liberaci n en la hebilla situado en la cabecera de la
243. erta entre en contacto con la parte trasera del gancho de clavija y cierre el acople 4 Cierre el acople Modelos 260 y 460 Empuje las cu as de la ma traca hacia adentro y levante el ensamble de la matraca El cierre caer a la posici n cerrada Baje el ensamble de la matraca para trabar el cierre Modelo 690 El gancho de clavija se cerrar y se trabar autom ticamente por la presi n de la ar golla de la barra de tracci n Instale el pasador 5 Conecte el cable el ctrico y las l neas de aire del remolque 6 Quite los bloques de los neum ticos del remol que Desenganche del remolque 1 Ponga los frenos de estacionamiento del cami n y del remolque 10 19 ADVERTENCIA No utilice el suministro de aire del remolque para estacionar un remolque no equipado con frenos de estacionamiento de resorte El hacerlo aplica solamente los frenos de servicio del remolque Seg n se va perdiendo aire del sistema de frenos del remolque se pierde la aplicaci n de los mismos Esto podr a permitir que un veh culo de satendido empezara a rodar posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte 2 Bloquee los neum ticos delanteros y traseros del remolque 3 Desconecte el cable el ctrico y las l neas de aire del remolque Tape las l neas de aire para que no entre suciedad 4 Quite del gancho de clavija el peso de la argolla de la barra de tracci n del remolque 5 Abra el acople
244. es un control de sincronizaci n de la in yecci n an lisis y registro de fallas y un enlace de datos usado para programar el m dulo de control electr nico y localizar las aver as del sistema Todos los motores electr nicos Caterpillar tienen una luz de revisi n del motor situada sobre el veloc metro y el tac metro Esta luz de advertencia se enciende o parpadea si la presi n de aceite del motor est baja la temperatura del l quido refrigerante est alta la temperatura del aire del m ltiple de admisi n est alta el nivel del l quido refrigerante est bajo opcio nal o siempre que haya un problema en el sistema electr nico del motor Algunos veh culos equipados con motores electr nicos Caterpillar tienen una opci n autom tica de paro del motor Esta opci n pa rar el suministro de combustible al motor si se detectan condiciones potencialmente perjudiciales Vea el manual de localizaci n de aver as de los mo tores electr nicos Caterpillar para procedimientos de localizaci n de aver as Vea el Cap tulo 7 para las instrucciones completas del control de crucero y del regulador del PTO Control BrakeSaver opcional El dispositivo BrakeSaver opcional en los motores Caterpillar 3406E se opera mediante una palanca montada en la cabina La palanca controla la canti dad de aceite que se hace pasar por el BrakeSaver El tiempo requerido para llenar el BrakeSaver con aceite a presi n hasta el punto de frenad
245. es de techo est n ubicadas ya sea en la consola del techo o en el techo de la cabina si no hay consola de techo instalada Ambas luces se encienden cuando se abre ya sea la puerta del conductor o la del pasajero Las luces de techo tambi n se pueden encender aplicando presi n a las lentes Identificaci n de instrumentos y controles Interruptores de luces rojas para mapas Las luces rojas para mapas est n disponibles en to das las cabinas Vea la Figura 2 14 y la Figura 2 15 Est n ubicadas junto a las luces de techo en el mismo conjunto de luces As como con las luces de techo tambi n las luces para mapas se pueden en cender aplicando presi n a las lentes Interruptores de las luces transparentes de lectura opcionales s lo para cabinas dormitorio SleeperCab Las luces transparentes de lectura est n disponibles s lo en las cabinas dormitorio SleeperCab Vea la Fi gura 2 14 Est n ubicadas junto a las luces de techo en el mismo conjunto de luces As como con las lu ces de techo tambi n las luces de lectura se pueden encender aplicando presi n a las lentes Interruptor de las luces de cortes a opcional Las luces de cortes a est n disponibles en todas las cabinas lluminan el rea de los pies en ambos lados de la cabina La luz de cortes a del conductor Figura 2 16 est fijada a la columna de direcci n y 07 11 97 1541715 Figura 2 14 Luces de techo y de bandeja luces rojas para
246. es ne cesario mover la palanca de cambios al cambiar de directa a sobremarcha la transmisi n cam biar cuando se alcance sincronizaci n con la velocidad del motor Acelere el motor solamente despu s que la transmisi n haya hecho el cam bio Para cambiar de 5 de sobremarcha a 6 directa desacople parcialmente el embrague cambie a 6 pero antes de acoplar el embrague cambie el bot n de control del engranaje multiplicador hacia abajo a la posici n de marcha directa luego acople el embrague y acelere el motor No mueva el bot n de control mientras la pa lanca de cambios est en neutro Cambie a marchas m s altas pasando por cada una de las marchas del intervalo alto alternando Transmisiones los procedimientos de los pasos 10 y 11 anterio res Cambio a marchas m s bajas 1 Cambie de 8 de sobremarcha a 8 directa sin mover la palanca de cambios Mueva el bot n de control del engranaje multiplicador a la posici n de marcha directa luego inmediatamente suelte el acelerador y oprima y suelte el pedal del em brague Acelere el motor solamente despu s que la transmisi n haya hecho el cambio 2 Para cambiar de 8 directa a 7 de sobremarcha mueva el bot n de control del engranaje multipli cador hacia arriba a la posici n de sobremarcha despu s aplique inmediatamente pedalazo doble del embrague a trav s de neutro moviendo la palanca de cambios de 8 a 7 3 Cambie a marchas m s bajas pasan
247. esacoplado Ejes traseros manejo normal en carreteras donde la tracci n es buena En la posici n LOCK bloqueo se bloquea el dife rencial entre ejes y el eje card n se convierte en una conexi n s lida entre los dos ejes La potencia que entra al eje delantero tambi n se transmite directa mente al eje trasero con el resultado de que ambos ejes giran juntos a la misma velocidad La posici n LOCK se debe emplear cuando se conduce en con diciones con tracci n reducida sin embargo su uso tambi n aumenta el desgaste del tren motor y de los neum ticos y debe emplearse solamente cuando se requiere una mejora de la tracci n Operaci n del bloqueo del diferencial entre ejes Meritor Para bloquear el diferencial entre ejes y conseguir la m xima potencia de tiro al acercarse a una zona donde la superficie de la carretera est resbaladiza o en mal estado mueva la v lvula de control del blo queo a LOCK bloqueo manteniendo todo el tiempo la velocidad del veh culo Esto debe hacerse antes de llegar al lugar donde la carretera est en mal estado Deje de oprimir moment neamente el acelerador para acoplar el bloqueo del diferencial Pase la parte del camino en mal estado con precauci n No espere hasta que se pierda la tracci n y los neum ticos pati nen antes de bloquear el diferencial entre ejes PRECAUCI N No accione la v lvula de control del diferencial entre ejes mientras los neum
248. eseada y suelte la palanca 10 10 96 v 910131 Inclinaci n del respaldo Interruptor del soporte lumbar modelos LSO Ajuste del amortiguador Ajuste de peso y de altura Inclinaci n del coj n inferior Bloqueo del aislador Soporte lumbar modelos diferentes de los LSO NOOT E N Figura 5 2 Asiento Freightliner Bostrom 5 2 Asientos y cinturones de seguridad 02 09 95 Inclinaci n del respaldo Ajuste de la altura Ajuste del aislador hacia adelante y hacia atr s Ajuste del coj n inferior f910003a NAPNZ Soporte lumbar Figura 5 3 Asiento Fleetcruiser Dura Form Ajuste de la altura Empuje hacia adentro la perilla Ref 2 para inflar la suspensi n y para subir la altura del asiento Tire de la perilla para desinflar la suspensi n y bajar la altura del asiento Aislador y ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s Mueva la palanca Ref 3 a la izquierda para ajustar el asiento a la posici n logitudinal deseada Mueva la palanca a la posici n central para bloquear la funci n del aislador Mueva la palanca a la derecha para co nectar el aislador Ajuste del coj n inferior Para poner el coj n del asiento en la posici n supe rior levante la parte delantera del coj n Ref 4 luego empuje ste hacia atr s Para poner el coj n del asiento en la posici n inferior tire de l hacia adelante y despu s emp jelo hacia abajo Soporte lumbar Mueva la pala
249. est ndares canadienses de seguridad para veh culos de motor CMVSS 1 Calcoman as de los est ndares federales EE UU de seguridad para veh culos de motor FMVSS 1 Calcoman as de neum ticos y aros o ooooo o 1 Calefacci n 0 00 iii a E Ea e N 4 Centro de mensajes del tablero 2 Centro de mensajes para el conductor 2 Cerraduras y manijas de las puertas de la cabina 3 Cinturones de seguridad operaci n 5 Control de crucero CELECT PluS 2 7 Control de crucero DDEC IVP LL cc 2 7 Control de crucero motores electr nicos Caterpillar 2 7 Control de los lavaparabrisaS o ooooo 2 Control de los limpiaparabrisas oo o o 2 Control del motor electr nico Detroit Diesel DDEC AA E A A N 2 7 Control SmartShift de cambios de transmisi n 8 Correa de SUjeci n ooooooooooccc o 5 Cubierta de la caja de las bater as 3 Cuidado de las piezas cromadas o 12 Cuidado de las piezas de fibra de vidrio 12 Cuidado del tablero ooooooooooocoooo 12 Tema D Cap tulo DDEC IV operaci n del motor electr nico 2 7 Diferencial de tracci n controlada Eaton 9 Direcci n hidr ulica o ooooooooooooooo 6 Dispositivos de retenci n de la litera 5 Tema E Cap tulo Eaton operaci n del bloque
250. estra informaci n im portante incluyendo la actividad y el estado del enlace de datos el n mero de repuesto de la ICU y el n mero de identificaci n del software La pantalla ENLACE DATOS ACTIVO es una visuali zaci n din mica que indica si la unidad del enlace de datos est activada en el momento dado Si todas las flechas est n apuntando hacia abajo la ICU de Nivel Ill no ha recibido ninguna informaci n por el enlace de datos desde la ltima vez que se encendi el inte rruptor de la ignici n 2 23 La pantalla ESTADO ENLACE DATOS tambi n es di n mica mostrando el uso actual y la tasa de errores del enlace de datos La otra pantalla que muestra el n mero de repuesto de la ICU y el n mero de identi ficaci n del software es informacional solamente Vea la Figura 2 32 Despu s de las pantallas de informaci n del veh culo el presionar la tecla con flecha apuntando hacia abajo lo vuelve a uno a las de informaci n de viaje y as sucesivamente Unidad de control de instrumentos ICU Nivel Il opcional La unidad de control de instrumentos ICU de Nivel Il es un tablero de instrumentos electr nico b sico Puede aceptar informaci n de los varios sensores instalados en el veh culo y enviarla a medidores elec tr nicos Solamente los medidores de presi n de aire funcionan mec nicamente Identificaci n de instrumentos y controles Vea la Figura et i INFORMACION p OPR
251. eva a cabo una autoprueba bus cando fallas activas Durante la primera mitad de la autoprueba todos los segmentos de la pantalla se iluminan Durante la segunda mitad de la auto prueba se muestra la versi n del software Si no hay fallas activas la pantalla muestra el od metro Sin embargo si la ICU de Nivel Il ha recibido c digos de fallas activas de otros dispositivos muestra estos c digos uno tras otro hasta que se libera el freno de estacionamiento o se apaga el interruptor de la igni ci n Se puede encontrar una lista de c digos de falla y sus definiciones en la Secci n 54 14 del Manual de Taller de Camiones Clase Century Una vez liberado el freno de estacionamiento la ICU de Nivel Il mues tra el od metro de nuevo Selecci n de unidades para el od metro El od metro de la ICU de Nivel Il es una pantalla de seis d gitos sin punto decimal Puede visualizar la distancia que ha viajado el veh culo ya sea en millas o en kil metros pero no puede visualizar d cimos de milla o de kil metro La opci n de unidades se puede seleccionar usando los interruptores del con trol de crucero Para cambiar la visualizaci n pare el motor y aplique el freno de estacionamiento Ponga el interruptor en la posici n de ON Encienda el control de crucero interruptor de encendido y apagado de ste Vea la Figura 2 35 Con el control de crucero encendido presione y mantenga presionado el interruptor de ajuste d
252. fican mediante una etiqueta de declaraci n de cumpli miento similar a la de la Figura 1 2 El fabricante de la etapa final debe fijar esta etiqueta despu s de la terminaci n del veh culo La etiqueta est situada en el poste trasero izquierdo de la puerta y certifica que el veh culo cumple con toda la reglamentaci n CMVSS correspondiente que haya estado en vigor en la fecha de terminaci n CHASSIS CAB MFD BY VEHICLE ID NUMBER THIS CHASSIS CAB CONFORMS TO FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARD NOS 101 102 103 104 106 107 111 113 115 120 121 124 206 206207 208 209 210302 1S VEHICLE WILL CONFORM TO STANDARD NO IF IT IS COMPLETED IN ACCORDANCE WITH THE INSTRUCTIONS CONTAINED IN THE INCOMPLETE VEHICLE DOCUMENT FURNISHED PURSUANT TO 49CFR PART 568 CONFORMITY TO THE OTHER SAFETY STANDARDS APPLICABLE TO THIS VEHICLE WHEN COMPLETED IS NOT SUBSTANTIALLY AFFECTED BY THE DESIGN OF THE CHASSIS CAB Figura 1 4 Etiqueta incompleta de certificaci n del veh culo EE UU 09 30 93 f080024 Figura 1 5 Marca nacional canadiense de seguridad identificaci n del veh culo Etiquetas de neum ticos y aros Las etiquetas de neum ticos y aros certifican las combinaciones adecuadas de neum ticos y aros que se pueden instalar en el veh culo para la clasifica ci n dada de peso en bruto de los ejes Los neum ticos y los aros instalados en el veh culo al momento de fabricaci n pueden tener una mayor ca pacid
253. fresco o recirculado 5 Interruptor auxiliar para la litera del dormitorio Figura 4 2 Panel de control de clima calefacci n solamente 4 1 Se utiliza un interruptor de control de temperatura para seleccionar la temperatura deseada Gire el in terruptor contra el sentido de las manecillas del reloj para aire fresco o en el sentido de las manecillas del reloj para aire caliente Todas las salidas de la cara del tablero tienen rejillas ajustables que se giran a la derecha y a la izquierda y hacia arriba y abajo Las salidas pueden cerrarse bajando completamente las rejillas Las salidas de desempa ado del parabrisas y la de la ventana de la puerta del pasajero tienen rejillas no ajustables La salida de la litera en la esquina trasera derecha de la litera tiene dos juegos de rejillas verticales que funcionan como las rejillas horizontales de la cara del tablero Una unidad auxiliar de calefacci n y aire acondicionado se incluye como equipo est ndar cuando hay un compartimento de dormitorio La unidad est instalada en el compartimiento de equipaje derecho del dormitorio y utiliza el sistema de refrigerante l quido de la cabina para el funcionamiento del aire acondicionado La unidad est equipada con un serpent n evaporador una v lvula de expansi n y un ventilador separados Tambi n est equipada con su propio panal de calefacci n y v lvula de agua independientes de la calefacci n de la cabina El panel de con
254. ga Reloj anal gico Borg Indak El reloj anal gico tiene ajuste electr nico No tire de la perilla de ajuste La hora se puede fijar hacia ade lante gire la perilla a la derecha o hacia atr s gire la perilla a la izquierda Un leve giro de la perilla ya sea a la derecha o a la izquierda cambiar el ajuste del reloj minuto por minuto El mantener la perilla ya sea a la derecha o a la izquierda permitir que las manecillas se muevan aceleradamente para fijar la hora Reloj digital Pana Pacific opcional Un reloj Pana Pacific tiene caracteres negros en una pantalla con fondo verde constantemente iluminado con un brillo que se ajusta autom ticamente seg n sea de d a o de noche El reloj tiene una alarma de 24 horas con una funci n de sue o ligero de tres mi nutos 1 Para fijar la hora 1 1 Mueva el interruptor Run Set inferior a la derecha posici n TIME SET NOTA Cuando el ajuste de la hora corresponda a una hora entre el mediod a y la medianoche las peque as letras PM aparecer n en la es quina inferior izquierda de la pantalla la ausencia de PM indica un ajuste matutino AM 1 2 Avance el ajuste de la hora al n mero co rrecto presionando y soltando el bot n de 2 38 Identificaci n de instrumentos y controles las horas tantas veces como sea necesa rio O si el bot n se presiona y se mantiene presionado por m s de dos segundos los n meros continuar n avan zando hasta que se suelte el
255. graves o la muerte NOTA Para las instrucciones de ajuste y de reem plazo vea el Grupo 31 del Manual de Taller de Camiones Clase Century 17 Antes de conectar la quinta rueda con el perno rey del remolque aseg rese siempre que la placa de la quinta rueda est completamente lu bricada con grasa para chasis Lubrique la placa superior de la quinta rueda y los otros puntos de engrase por lo menos una vez por semana y m s a menudo en servicio severo Limpie todo el material ajeno de la placa superior de la quinta rueda Lubrique la superficie de la placa superior las rampas de enganche y los pa sadores de pivote de los soportes de montaje usando un lubricante para chasis a prueba de agua o multiuso Lubrique el mecanismo de las mordazas ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el remolque El atascamiento de la quinta rueda po dr a causar un control de la direcci n irregular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte 18 Inspeccione los componentes de la suspensi n delantera y trasera incluyendo los resortes los amortiguadores y los soportes de la suspensi n Revise para ver si hay hojas de muelle rotas pernos U flojos grietas en los soportes de la suspensi n o sujetadores flojos en los soportes de los muelles y los eslabones Examine los amortiguadores para ver si hay sujet
256. ha m nima aparecen en la l nea superior con las palabras HORAS MAR MIN en el lado izquierdo de la pantalla y el n mero de horas en el lado derecho En la l nea inferior el n mero de litros en marcha m nima est a la izquierda y los kil metros del PA Ye X Vg E ES nas ds N N E D AZ S y Le EN 01 27 2000 f601415s Figura 2 26 ICU de Nivel IiI al final de la secuencia de ignici n od metro est n a la derecha con un espacio en medio Vea la Figura 2 27 Una vez liberado el freno de estacionamiento est movi ndose o no el veh culo la visualizaci n normal de la pantalla de mensajes es la del gr fico de la eco nom a de combustible comparada al valor deseado con od metro El gr fico de econom a de combusti ble es din mico y muestra c mo las acciones del conductor afectan la econom a de combustible El gr fico se mueve hacia la derecha seg n se mejora la econom a de combustible Vea la Figura 2 22 NOTA Presione la tecla con flecha apuntando a la iz quierda para reducir la econom a de combustible deseada y la tecla con flecha apuntando a la dere cha para aumentarla Para m s informaci n sobre c mo fijar la econom a de combustible deseada vea Informaci n sobre la configuraci n inicial luego en este cap tulo Pasado de lista de la ICU de Nivel III Cada vez que se enciende el interruptor de la igni ci n la funci n de pasar lista de la ICU de Nivel III pide datos de cada
257. i no podr a producirse una chispa cerca de una de las bate r as posiblemente dando por resultado lesiones personales graves causadas por explosi n y que maduras de cido 3 Conecte un extremo del segundo cable de puente al terminal negativo de la bater a eleva dora y conecte el otro extremo del cable a tierra en un punto del veh culo que necesita arran carse Dicha conexi n se debe hacer a por lo menos 12 pulgadas 300 mm de las bater as El chasis del veh culo suele proveer una buena co nexi n a tierra No conecte el cable a las bater as descargadas ni a ning n punto cerca de ellas 4 Encienda el motor del veh culo que lleva las ba ter as elevadoras y deje funcionar el motor unos minutos para cargar las bater as del otro veh culo A 10 18 94 1540027b A A tierra E Al arrancador B Con ctese el tercero F Con ctese el C Al chasis tierra segundo D Con ctese el ltimo G Con ctese el primero 1 Bater a elevadora de 2 Bater a descargada voltaje Figura 13 2 Conexiones de los cables de puente 5 Intente encender el motor del veh culo con las bater as que reciben la carga No haga funcionar el arrancador m s de 30 segundos y espere por lo menos dos minutos entre intentos de arranque para dejar que se enfr e el arrancador 6 Cuando el motor arranque d jelo funcionar en marcha m nima por unos minutos ADVERTENCIA Haga el paso siguiente exactamente
258. iatamente debajo de las rejillas ajustables derechas Levante el borde inferior cuidadosamente haciendo palanca con los dedos o con un destornillador de hoja plana insert ndolos en las ranuras provistas Gire el sujetador descubierto un cuarto de vuelta y levante la cubierta para qui tarla Puede tambi n ser necesario retirar el ducto descubierto m s peque o Acceso al dormitorio desde la cabina ADVERTENCIA Ponga objetos r gidos o pesados en las reas de almacenaje montadas en el piso o debajo de la li tera Las frenadas o desv os bruscos podr an causar lesiones personales si los objetos se ca yeran de los estantes de almacenaje montados arriba de uno 3 4 Acceso al veh culo Para abrir el acceso al dormitorio en veh culos con cortinas de dormitorio de vinilo abra la cremallera de las cortinas del dormitorio Si se desea desabroche las cortinas completamente de los lados y de la parte superior y qu telas Para abrir el acceso al dormitorio en veh culos con cortinas de dormitorio de terciopelo desate los bro ches de un lado y despu s empuje la cortina hacia el lado opuesto Trabas de la litera Para mover la litera inferior o superior si el veh culo esta equipado as desenganche la traba situada al frente de la litera inferior o las trabas en ambos la dos de la litera superior Asegure las literas en la posici n de operaci n abajo para la litera inferior y arriba o abajo para la litera superio
259. ica solamente los frenos de servicio del remolque Seg n se va perdiendo aire del sistema de frenos del remolque se pierde la aplicaci n de los mismos Esto podr a permitir que un veh culo de satendido empezara a rodar posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte Quintas ruedas y acoples de remolque 3 Bloquee los neum ticos del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva 4 Baje los patines del remolque hasta que se quite el peso de la quinta rueda 5 Desconecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque Tape las l neas de aire para evitar que entre su ciedad o material ajeno en las mismas hh PRECAUCI N Antes de intentar cerrar o abrir el mecanismo de cierre de la quinta rueda de un ensamble de quinta rueda deslizable la manija de jal n de liberaci n de la placa deslizable si as est equi pado y las cu as de fijaci n del ensamble deslizable deben estar en la posici n de bloqueo Esto evita que el ensamble deslizable se des place r pidamente a la posici n de m s adelante o de m s atr s lo cual podr a da ar el ensamble de la quinta rueda o el perno rey 6 Libere el mecanismo de cierre del perno rey le vantando el seguro y tirando de la manija de control del bloqueo para ponerla en la posici n de abertura Vea la Figura 10 17 7 Adelante lentamente el tractor para se
260. ientos y entre los pistones y los revestimientos Acelere gradualmente el motor hasta su velocidad de operaci n a medida que se caliente y desarrolle una presi n de aceite es table El medidor de presi n de aceite indica cualquier ca da en la presi n del aceite lubricante o funcio namiento defectuoso mec nico en el sistema del aceite lubricante El operador debe observar la p rdida de presi n de aceite y apagar el motor antes de que pueda ocurrir da o 7 Durante el per odo de calentamiento aplique carga gradualmente hasta que la temperatura de aceite alcance 140 F 60 C Para un motor que empiece a mover un veh culo cargado la tempe ratura m nima del l quido refrigerante debe ser aproximadamente de 120 F 49 C Arranque despu s de inactividad prolongada o cambio de aceite Lleve a cabo los pasos siguientes despu s de un cambio de aceite o despu s de que se haya apa gado el motor por m s de tres d as 1 Desconecte el cable de la v lvula solenoide de la bomba de combustible 2 Haga girar el motor hasta que aparezca presi n de aceite en el medidor 3 Conecte el cable a la v lvula solenoide de la bomba de combustible 4 Arranque el motor Vea Arranque del motor m s arriba Sistema de arranque con ter El ter permite la combusti n a temperaturas inferio res del cilindro Una lata de aerosol a presi n o un trapo empapado con el l quido proporcionar usual mente arranque r pi
261. iesel 700 950 370 510 Tabla 2 4 Temperatura de escape cualquiera de los sistemas baja a menos de una pre si n m nima de 64 a 76 psi 441 a 524 kPa Cuando se arranca el motor la luz indicadora y el zumbador permanecen encendidos hasta que la presi n de aire en ambos sistemas excede la presi n m nima Medidor de combustible Figura 2 43 El medidor de combustible indica el nivel de combus tible en el los tanque s de combustible Si est equipado con un segundo medidor de combustible opcional el nivel de cada tanque de combustible se indica en un medidor por separado 2 37 Medidor de la temperatura del aceite de la transmisi n opcional Figura 2 43 Durante la operaci n normal la lectura del medidor de la temperatura del aceite de la transmisi n no debe exceder 250 F 121 C en las transmisiones Fuller PRECAUCI N Un aumento repentino en la temperatura de aceite que no sea causado por un aumento en la carga puede indicar una falla mec nica Detenga el veh culo en forma segura e investigue la causa para evitar m s da o No haga funcionar el veh culo hasta que se haya determinado y corre gido la causa Medidores opcionales de temperatura de aceite de los ejes delantero y trasero Figura 2 43 Durante la operaci n normal los medidores de tem peratura de aceite de los ejes delantero y trasero deben tener lecturas entre e 160 a 220 71 a 104 C
262. ificios de los rieles de la placa de base Para los modelos de operaci n manual Levante la barra de accionamiento para que est libre para moverse hacia adentro Aseg rese que los pasadores de seguridad se hayan asentado en los orificios de los rieles de la placa de base y que la barra de accionamiento se mueva hacia adentro a la posici n de bloqueo Adem s el se guro debe caer de manera que sostenga la barra de accionamiento en la posici n de bloqueo 9 La distribuci n de la carga sobre el eje delantero de direcci n y el los eje s motor es trasero s tendr un efecto directo sobre el control de la di recci n del veh culo Determine el peso sobre los ejes delantero y trasero s pesando el veh culo en una b scula di se ada para este prop sito La clasificaci n de peso m ximo para cada eje se muestra en la calcoman a del Federal Motor Vehicle Safety Standard reglamento federal de los EE UU de seguridad de veh culos motoriza dos FMVSS o la calcoman a del Canadian Motor Vehicle Safety Standard reglamento cana diense de seguridad de veh culos motorizados CMVSS fijada en el montante trasero de la puerta izquierda del tractor La carga deseada sobre cada eje es por lo menos el 80 por ciento de la clasificaci n de peso m ximo para el eje pero la carga sobre el eje no debe bajo ninguna circunstancia exceder la clasificaci n de peso m ximo para el eje que se da en la calcoman a FMVSS o CMVSS
263. ija 4 Baje el remolque hasta que la argolla de la barra de tracci n descanse sobre el gancho de clavija 5 Baje el cierre e introduzca la chaveta 6 Conecte el cable el ctrico y las l neas de aire del remolque 7 Quite los bloques de los neum ticos del remol que Desenganche del remolque 1 Ponga los frenos de estacionamiento del cami n y del remolque ADVERTENCIA No utilice el suministro de aire del remolque para estacionar un remolque no equipado con frenos de estacionamiento de resorte El hacerlo aplica solamente los frenos de servicio del remolque Seg n se va perdiendo aire del sistema de frenos del remolque se pierde la aplicaci n de los mismos Esto podr a permitir que un veh culo de satendido empezara a rodar posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte 2 Bloquee los neum ticos delanteros y traseros del remolque 3 Desconecte el cable el ctrico y las l neas de aire del remolque Tape las l neas de aire para que no entre suciedad 4 Quite del gancho de clavija el peso de la barra de tracci n del remolque 5 Abra el cierre quitando primero la chaveta des pu s levante el pestillo y el cierre 6 Adelante lentamente el veh culo para separarlo del remolque 10 20 Inspecci n previaje y mantenimiento diario Lista de revisiones verificaciones de la inspecci n previaje ooocoocooomoooo Procedimientos de inspecci n previaje y
264. ija Figura 10 8 se montan en el chasis del tractor con soportes en una posici n que distribuye la carga del remolque lo mejor posible sobre los ejes del trac tor Cuando se utilizan como quinta rueda deslizable Figura 10 9 se montan en un montaje deslizable Taperloc de liberaci n por aire o manual El mecanismo de cierre de la quinta rueda para el perno rey del remolque consiste en una mordaza giratoria que agarra el perno rey del remolque y un mecanismo de cierre activado por resorte La mordaza gira sobre un pasador de la mordaza durante las operaciones de enganche y desenganche El cierre del perno rey ocurre cuando 10 6 Quintas ruedas y acoples de remolque el perno rey entra con fuerza en la mordaza y la manija de la barra de accionamiento se mueve a la posici n de enganche Se libera el perno rey mediante una barra de accionamiento manual o si est equipado con Touchloc mediante una perilla de liberaci n montada en el tablero la cual activa un cilindro de aire debajo de la placa superior El cilindro de aire activa la barra de accionamiento La barra de accionamiento est situada en el lado izquierdo de la quinta rueda para los modelos Castloc Il y Simplex ll y en el lado derecho para el ensamble de la quinta rueda Simplex Para las quintas ruedas deslizables la placa superior est montada en una placa de asiento deslizable que se desliza a lo largo de la placa de base unida al chasis del tractor Los riele
265. imos 10 minutos de datos del sistema NOTA Una vez que est guardado el primer seg mento de memoria el otro no se puede guardar El segundo segmento de memoria s lo se puede pre servar desenchufando el conector principal de la CPU Tiene que devolver la CPU a Eaton VORAD para la extracci n e interpretaci n de los datos de re construcci n de accidentes Mantenimiento y diagn stico 1 Mantenga el ensamble de la antena y el sensor lateral o sensores laterales libre de dep sitos de lodo tierra hielo u otras basuras que puedan reducir el alcance del sistema 2 El sistema efect a autopruebas continuamente y interpreta los resultados cada 15 segundos Si se detecta un problema con el sistema de radar delantero la luz roja FAIL en la DDU queda en cendida continuamente por tanto tiempo como est activa la falla El c digo de falla correspon diente queda guardado en la memoria de la CPU 3 Tanto los c digos de fallas activas como los de las inactivas pueden visualizarse en la DDU cuando se pone el sistema en la modalidad de visualizaci n de fallas Las fallas inactivas son aquellas que han ocurrido y se han resuelto Las fallas activas todav a est n presentes Los c di gos de falla le proporcionan al conductor la capacidad de grabar las fallas del sistema que 2 32 Identificaci n de instrumentos y controles ocurran durante un viaje y de notificar a su de partamento de mantenimiento o a Eaton VORAD Vea Moda
266. incipales del sistema ESS son el interruptor del sistema el interruptor de intenci n de cambio los sensores de velocidad de los ejes de en o HI X HI H H HI H H Nor N 4 N 8 L 7 5 L Pot LON 3 7 R R T 7 R A N E Lo 3 LO d L 3 L NEUTRAL NEUTRAL veurna 2 6 A L AUTO P L AUTO S 3 U LO caka LO A C 02 17 98 1270057 Glosario H o HI alto L o LO bajo R reversa A Patr n de cambios de 10 B Patr n de cambios de 13 C Patr n de cambios de 18 marchas marchas marchas Figura 8 17 Patrones de cambios Top 2 de Eaton Fuller 8 24 Transmisiones trada y de salida un sensor de posici n de neutro y un solenoide electroneum tico Operaci n El sistema ESS recoge y hace seguir informaci n sobre las posiciones de los interruptores del sistema y de intenci n de cambio Figura 8 18 las velocidades de los ejes de entrada y de salida de la transmisi n y la posici n de la palanca de cambios La informaci n la recibe el ECM m dulo de control electr nico del motor que le se ala al sistema de control de combustible que ste aumente o reduzca las rpm del motor para emparejarlas con la velocidad de camino El ECM tambi n controla la selecci n de los intervalos alto y bajo en la caja auxiliar en la parte trasera de la transmisi n El interruptor del sistema Figura 8 18 es el inferior ubicado en el lado correspondiente al conductor de la manija de cambios Controla el fu
267. ingir el cambio autom tico de marchas a un intervalo m s bajo Mientras m s bajo sea el intervalo de 8 28 Transmisiones marchas mayor es la potencia de frenado del motor Use los botones de las flechas hacia arriba y hacia abajo en el selector de cambios para al canzar la velocidad deseada El indicador Select mostrar su elecci n y el indicador Mo nitor mostrar la marcha seleccionada una vez que se alcance NOTA En los intervalos bajos de marchas la trans misi n no cambiar por encima de la marcha m s alta seleccionada a menos que se exceda la veloci dad regulada del motor 5 Utilice neutro N y ponga el freno de estaciona miento cuando el veh culo se estacione con el motor funcionando PRECAUCI N No permita que el veh culo ruede libremente en neutro Esto puede dar por resultado da os seve ros a la transmisi n Tampoco hay frenado de motor disponible Ejes traseros Ejes motores sencillos Meritor con igualador de tracci n ooocccccccccooooo o 9 1 Ejes motores Meritor con bloqueo del diferencial principal oooooooooomo ooo 9 1 Operaci n del bloqueo del diferencial principal Meritor oo o oooooooooooocooooooo 9 1 Ejes motores en t ndem Meritor con diferencial entre ejes ooococcccccocoooo oo 9 2 Operaci n del bloqueo del diferencial entre ejes Meritor o ooooooooocooooooo 9 2 Ejes Eaton de reducci n sencill
268. io desde la Cabina 3 4 Trabas de la litera o o oooooooomorrrrr T E E EE EEN 3 5 Puerta de salida del compartimiento del dormitorio sssaaa eaa e oo 3 5 Puertas del compartimiento de equipaje ooo oooocrrrnnnrrar 3 5 Agarraderas pelda os y piso de acceso de la parte trasera de la cabina 3 5 Cubierta de la caja de las bater as o oooooooccororrnnmrr 3 6 Inclinaci n delcapos ed il ARS Sa s 3 6 Sistema de seguridad sin llave opcional o ooooooooooororaranaa 3 7 Comodidades de la Caba lara A a A 3 10 Dep sito del lavaparabrisas sa A A A da 3 12 Acceso al veh culo Llave de la ignici n y de las cerraduras Una llave opera tanto el interruptor de la ignici n como todas las cerraduras de las puertas IMPORTANTE Cada llave est numerada Anote el n mero para que en caso de necesidad se pueda hacer una copia de la llave Cerraduras y manijas de las puertas de la cabina Para abrir la puerta del conductor desde afuera de la cabina inserte la llave en la cerradura y g rela un cuarto de vuelta en sentido de las manecillas del reloj Figura 3 1 Gire la llave contra el sentido de las manecillas del reloj a la posici n original para quitarla Tire de la manija de paleta para abrir la puerta Figura 3 1 Para abrir la puerta del pasajero desde afuera de la cabina inserte la llave en la cerradura y g rela un cuarto de vuelta contra el
269. ionando no hay ayuda hidr ulica Si la funci n de ayuda hidr ulica no funciona debido a la p rdida 10 y 10 Y A pi p b jid 10 J j 10 10 15 98 1461694 1 Las 9 horas del reloj 2 Las 3 horas del reloj Figura 6 1 Posici n apropiada del volante con los neum ticos apuntando hacia adelante 6 1 de l quido de direcci n hidr ulica da o a la bomba de direcci n o alguna otra causa detenga el veh culo en un lugar seguro No conduzca el veh culo hasta que la causa del problema se haya corregido ADVERTENCIA No conduzca el veh culo sin la ayuda hidr ulica de la direcci n El conducir el veh culo sin la fun ci n de ayuda hidr ulica del sistema de direcci n requiere un esfuerzo mucho mayor especial mente en vueltas cerradas o a velocidades bajas lo que podr a dar por resultado un accidente y a posibles lesiones Los conductores deben utilizar cuidadosamente la energ a disponible con un sistema de direcci n hi dr ulica Si los neum ticos delanteros llegan a caer en un bache o un surco de rodada profundos im pulse el veh culo hacia fuera en vez de usar el sistema de direcci n para sacar los neum ticos del hoyo Tambi n evite girar los neum ticos cuando es t n contra el borde de una acera pues esto pone una carga pesada en los componentes de la direc ci n y podr a da arlos Sistema de frenos Informaci n general Un sistema doble de frenos de aire consiste
270. iqueta o un estampado en relieve en la c mara de freno e Si el recorrido de la c mara de freno no es el correcto quite el perno sin tuerca de alivio de presi n el re Inspecci n previaje y mantenimiento diario sorte y el ensamble de la matraca Figura 11 19 de la cubierta del ajustador de tensi n Si est equi pado con un ensamble de matraca retra ble Figura 11 20 introduzca con cuidado un destornillador y levante la tapa de alivio aproximada mente 1 8 de pulgada 3 2 mm Gire la tuerca de ajuste un octavo de una vuelta Figura 11 21 Mida el recorrido de nuevo y siga ajus t ndolo hasta que sea el correcto Si el recorrido var a o si sigue exce diendo el intervalo especificado revise los componentes del freno in cluyendo los ejes de leva los bujes de los ejes de leva los pasadores de anclaje los rodillos los soportes de la c mara la horquilla y los pa sadores de la horquilla Para las instrucciones vea el Grupo 42 del Manual de Taller de Camiones Clase Century Si se quitaron instale el ensamble de la matraca el resorte y el perno sin tuerca de alivio de presi n Apriete el perno sin tuerca de 15 a 20 Ibf ft 20 a 27 N m o quite el destornillador del ensamble de la matraca retra ble si as est equi pado PRECAUCI N Antes de girar la tuerca de ajuste quite el perno sin tuerca de alivio de presi n el resorte y el en samble de la ma
271. ise arse de modo que se puedan desconectar para que haya poco efecto en el motor cuando no se est n usando Los dos t rminos m s com nmente usados con res pecto a la preparaci n del equipo para la operaci n a bajas temperaturas son acondicionamiento para el invierno y especificaciones rticas El acondicionamiento del motor o los componentes para el invierno de modo que sea posible el arran que y la operaci n en las temperaturas m s bajas que puedan encontrarse requiere lo siguiente A Lubricaci n apropiada con aceites lubricantes de baja temperatura B Protecci n contra el aire a baja temperatura La temperatura del metal no cambia pero s se afecta la tasa de disipaci n de calor C Combustible del grado apropiado para las tempe raturas m s bajas D Calor para elevar las temperaturas del bloque y de los componentes del motor por lo menos a 25 F 32 C para arrancar a bajas temperaturas E Equipo el ctrico capaz de funcionar a las temperaturas m s bajas esperadas Todos los in Motores y embragues terruptores conexiones y bater as en el sistema el ctrico deben revisarse y mantenerse en bue nas condiciones para evitar p rdidas a trav s de malos contactos El t rmino especificaciones rticas se refiere al dise o de materiales y especificaciones de compo nentes necesarios para la operaci n satisfactoria del motor a temperaturas extremadamente bajas hasta 65 F 54 C L
272. istancia desde la cara de la c mara de freno hasta el lado opuesto del orificio del pasador de la horquilla Vea la Figura 11 17 Ref B Anote la dis tancia exacta llam ndole medida B Reste la medida A de la medida B para determinar el recorrido apli cado Compare este valor con los valores permitidos para el recorrido que se dan en la Tabla 11 2 Si la c mara es de recorrido largo esto se indica mediante una etiqueta o un estampado en relieve en la c mara de freno Si el recorrido var a o si excede el intervalo especificado revise los componentes del freno y si es nece sario reemplace el ajustador de tensi n Si el recorrido es inferior al intervalo especificado vea el Grupo 42 del Manual de Taller de Camiones Clase Century para informaci n so bre ajuste y localizaci n de aver as Aplique los frenos de estaciona miento y quite los bloques de los neum ticos 10 11 2005 A Gire el brazo de control hacia la c mara de freno hasta que se sienta que entre en contacto con el tope interno PON 5 1421397 Horquilla 6 Arandelas y tuerca Ajustador de tensi n del brazo de control Pasador de horquilla 7 Ranura de la placa Tuerca de ajuste manual Brazo de control 9 de anclaje 8 Placa de anclaje C mara de freno Figura 11 16 Ajustador de tensi n autom tico Haldex Inspecci n previaje y mantenimiento diario 10 03 2005 A Con los frenos li
273. isto solamente como una ayuda para conductores profesionales alertas y concienzudos No se supone usar ni de pender de l para operar el veh culo Use el sistema junto con espejos retrovisores y otros dispositivos para operar el veh culo de manera segura Opere el veh culo equipado con el sis tema CWS EVT 300 en la misma forma segura en que lo har a si no estuviera el sistema CWS EVT 300 El sistema de advertencia de colisiones CWS EVT 300 no supone sustituir las pr cticas de conducci n seguras y normales ni tampoco compensar ninguna condici n perjudicial que afecte al conductor como la fatiga o los efectos de drogas o alcohol El sistema de advertencia de colisiones CWS EVT 300 puede que d poca o ninguna adverten cia de peligros tales como peatones animales veh culos que vengan en sentido contrario o tr fico en sentido que atraviese el camino El no conducir en forma segura y no utilizar el sistema correctamente podr a dar por resultado lesiones personales o la muerte y da os materia les graves Unidad de visualizaci n para el conductor DDU Figura 2 38 NOTA Todos los controles del sistema est n ubica dos en la DDU Los indicadores para informar al conductor acerca del funcionamiento del sistema est n ubicados tanto en la DDU como en la visuali zaci n opcional de sensores laterales La DDU controla el encendido y apagado del sistema los intervalos para advertencias de veh culos y el vo
274. itar un da o serio No haga funcionar el motor hasta que la causa del problema se haya corre gido Si el veh culo est equipado con un sistema de apagado autom tico el motor se apagar despu s de 30 segundos si la presi n de aceite no aumenta hasta el m nimo prescrito Si el mo tor se apaga no lo haga funcionar excepto en una emergencia hasta que la causa del pro blema se haya corregido 8 Haga funcionar el motor con carga baja Des pu s de que se alcanza la presi n normal de aceite y de que el medidor de temperatura co mienza a moverse el motor puede operarse con carga completa Revise todos los medidores du rante el per odo de calentamiento Cummins y Detroit Diesel NOTA Antes de arrancar el motor lea el Cap tulo 2 en este manual para ver informaci n detallada sobre c mo leer los instrumentos y operar los controles En veh culos equipados con un interruptor de arranque en neutro la transmisi n debe estar en neutro antes de que el motor pueda encenderse 1 Antes de arrancar el motor realice la inspecci n de motor previa al viaje y las revisiones de man tenimiento diario en el Cap tulo 11 2 Ponga los frenos de estacionamiento de resorte Motores y embragues PRECAUCI N Proteja el turbocargador durante el arranque no abriendo la v lvula de admisi n o acelerando el motor por encima de las 1000 rpm hasta que se registre la presi n de aceite normal de marcha m ni
275. ja de la puerta 1600910 Figura 3 1 Manija exterior de la puerta 3 1 Figura 3 2 Interior de la puerta Acceso al veh culo ella y sale de ella Tres puntos de contacto sig nifica ambos pies y una mano o ambas manos y un pie C mo entrar por el lado del conductor Figura 3 3 Al entrar en la cabina desde el lado del conductor utilice la agarradera y los pelda os de acceso como sigue 1 Abra la puerta del conductor y ponga en la ca bina cualquier cosa que Ud lleve 2 Sujete la agarradera con ambas manos Intente alcanzar hacia arriba hasta donde le sea c modo 3 Ponga el pie derecho en el pelda o inferior e im p lsese hacia arriba Ponga el pie izquierdo en el pelda o superior 5 Sujete el volante con la mano izquierda y d otro paso hacia arriba 6 Entre en la cabina con el pie derecho primero y agarre el volante con la mano derecha 02 12 96 1600911 1 Volante 3 Pelda o superior 2 Agarradera 4 Pelda o inferior Figura 3 3 Pelda os laterales y agarradera del lado del conductor Como salir por el lado del conductor Figura 3 3 Salga de la cabina desde el lado del conductor como sigue IMPORTANTE No intente salir de la cabina llevando ning n objeto en las manos 1 Agarre el volante con ambas manos ponga el pie izquierdo en el pelda o superior estando de pie en el umbral de frente al interior de la cabina 2 Sujete la agarradera que queda en
276. je mul tiplicador de sobremarcha Todas las dieciocho marchas se controlan con una palanca de cambios Integrados en la perilla de la palanca de cambios est n una palanca de preselec ci n de intervalo y un bot n de control del engranaje multiplicador en el lado de la perilla de cambios que controlan la selecci n del intervalo y las divisio nes de marchas respectivamente Operaci n IMPORTANTE La perilla de cambios tiene un dispo sitivo de seguridad que evita que el bot n de control del engranaje multiplicador se mueva hacia adelante cuando la palanca de preselecci n de intervalo est abajo en el intervalo bajo cuando la transmisi n est en el intervalo alto y el bot n de control del en granaje multiplicador est en la posici n delantera la palanca de preselecci n de intervalo no se puede bajar 1 Cuando se opere fuera de carretera o bajo con diciones adversas utilice siempre la marcha baja al comenzar a mover el veh culo hacia adelante Cuando se opere en carretera sin carga o bajo condiciones ideales utilice la 1 marcha al co menzar a mover el veh culo hacia adelante Para todas las condiciones utilice la marcha m s alta que sea a n lo suficientemente baja para ha cer que el veh culo se mueva con el motor en o 1 CHN ES AIN R Dir OD Dir OD n Lo lt 1 gt 23 gt a NU 1 B LOW Dir OD Dir OD j lt 2 gt lt 4 gt C D 03 13 96 A Intervalo alto B Intervalo bajo
277. l ECM ejecuta la secuencia de quitar llave y a su vez activa las funciones de alarma del veh culo vea lo ante rior Para cancelar una alerta para desactivar la alarma presione el bot n de quitar llave Una vez activada la secuencia de alarma contin a por 30 segundos a menos que se desactive presio nando el bot n de quitar llave del remoto Despu s de 30 segundos en el estado de alarma el sistema entra autom ticamente en el estado comprometido En el estado comprometido el claxon no suena y las luces laterales de la cabina no parpadean pero el motor a n est inmovilizado y el LED contin a parpa deando con rapidez El veh culo permanece en este estado hasta que se presiona el bot n de quitar llave 3 9 Programaci n del remoto El ECM del sistema de seguridad puede almacenar hasta cuatro c digos de identificaci n de remoto Una vez que se ha programado el primer remoto no quedar n ubicaciones de memoria libres IMPORTANTE Como medida de seguridad todos los remotos deben codificarse durante la misma secuencia de programaci n El primer c digo de re moto se almacena en las cuatro ubicaciones de memoria Tomados juntos le aseguran que s lo los remotos del propietario del veh culo pueden progra marse en el sistema Si se programan remotos adicionales sobreescriben el c digo original en las ubicaciones dos tres y cuatro en ese orden El ECM proporciona un per odo de 20 segundos para programar cada
278. l dormitorio Informaci n general En los veh culos equipados con un compartimiento de dormitorio los sujetadores de la litera deben utili zarse siempre que se ocupe el compartimiento del dormitorio y el veh culo est en movimiento Los su jetadores est n dise ados para disminuir el riesgo o el grado de lesiones que se producen como resul tado de accidentes o paradas repentinas Por esta raz n Daimler Trucks North America LLC exhorta a que se usen los sujetadores de la litera cuando se ocupe el compartimiento del dormitorio en un veh culo en movimiento 5 7 ADVERTENCIA Siempre utilice los sujetadores de la litera cuando el compartimiento del dormitorio se ocupe en un veh culo en movimiento El no ha cerlo aumenta el riesgo o el grado de las lesiones que se producen en accidentes o en paradas re pentinas para todos los ocupantes del veh culo Ajuste del sujetador de la litera Figura 5 10 1 Cerci rese de que el cintur n est unido al so porte de la litera y a la pared del dormitorio 2 Para alargar el cintur n incline el extremo del acoplamiento hacia abajo y tire del acoplamiento hasta que se conecte con la hebilla 3 Despu s de que el cintur n est conectado ac rtelo tirando del extremo suelto hasta que el cintur n est justo pero c modo Cerci rese de que no se tuerzan los cinturones Operaci n del sujetador de la litera Figura 5 11 ADVERTENCIA Nunca utilice la litera sup
279. l filtro y causar temporalmente una lectura m s alta que la normal Indicador de restricci n de aire de admisi n Figura 2 44 Un indicador de restricci n de aire de admisi n mide el vac o del lado correspondiente al motor del filtro 01 18 95 1600148a Figura 2 44 Indicador de restricci n de aire de admisi n Restricci n de aire de admisi n A nas inH20 de Tipo de motor inH20 iniciales servicio Cummins 12 25 Detroit Diesel 12 20 Caterpillar 15 25 Los motores turbocargados deben revisarse a carga completa y velocidad del motor regulada Tabla 2 5 Restricci n de aire de admisi n de aire en la salida del filtro de aire Si el indicador amarillo queda trabado en o arriba de los valores mostrados en la Tabla 2 5 despu s de parar el mo tor se necesita efectuarle servicio al filtro de aire Entonces se necesita fijar de nuevo el indicador pre sionando el bot n amarillo NOTA La lluvia o la nieve pueden mojar el filtro y causar temporalmente una lectura m s alta que la normal Amper metro opcional Un amper metro mide el flujo de corriente que entra y sale de la bater a Cuando las bater as se est n car gando la aguja del medidor se mueve al lado positivo del medidor cuando se est n descargando las bate r as la aguja se mueve al lado negativo Una lectura negativa constante cuando el motor est funcionando indica un posible problema con el sistema de car
280. l par motor 1 4 Mueva inmediatamente la palanca de cambios a la posici n de neutro 15 Permita que las rpm del motor disminuyan lo bastante para coincidir con la velocidad de camino 1 6 Mueva la palanca de cambios a la pr xima marcha m s alta 2 Para seguir cambiando al resto de las marchas m s altas repita los subpasos descritos m s arriba Cada vez antes de cambiar a una marcha m s alta presione la parte superior del interrup tor de intenci n de cambio para que entre en el cuerpo de la manija de cambios e interrumpa el par motor El cambio de intervalos es autom tico 3 Para saltarse una marcha presione el interruptor de intenci n de cambio para que entre en el cuerpo de la manija de cambios al estar en neu tro una vez por cada marcha que se quiere saltar Cambio a marchas m s bajas 1 Para cambiar a la pr xima marcha m s baja 1 1 Presione la parte inferior del interruptor de intenci n de cambio 1 2 Aplique presi n mediante la palanca de cambios hacia la posici n de neutro 1 3 Presione de nuevo la parte inferior del interruptor de intenci n de cambio lo bas tante como para mover el interruptor a la segunda posici n dentro del cuerpo de la manija de cambio Luego suelte el interruptor Vea la Figura 8 20 Esto inte rrumpir el par motor 1 4 Mueva inmediatamente la palanca de cambios a la posici n de neutro 8 26 Transmisiones 15 Permita que las rpm del motor aumenten lo b
281. la cabina PRECAUCI N No permita que el motor exceda su velocidad re gulada o se podr a causar da o serio al motor 7 Para disminuir la velocidad del veh culo en cues tas descendientes y curvas usando el motor cambie a una marcha m s baja y permita que el veh culo desacelere en ella El motor proporciona un efecto de frenado m ximo cuando funciona en el extremo superior del intervalo de operaci n pero no se le debe permitir exceder sus rpm no minales a plena carga Contin e cambiando a marchas m s bajas seg n se requiera una mayor reducci n en la velocidad del veh culo Si el veh culo est viajando por encima de la velocidad m xima permisible en una marcha baja utilice los frenos de servicio para reducir la velocidad del veh culo a una velocidad aceptable a la cual la transmisi n pueda cambiarse a una marcha m s baja con seguridad Una vez m s se demuestra la importancia de conocer los puntos de cambio IMPORTANTE El regulador del motor no tiene nin g n control sobre las rom del motor cuando el veh culo cargado est empujando el motor en una cuesta descendiente Use los frenos de servicio y las marchas en combinaci n en las cuestas largas para mantener la velocidad del veh culo bajo control y las rem del motor por debajo de la velocidad nominal re gulada del motor a plena carga 8 Puede encontrarse informaci n fundamental con respecto a la operaci n y al cuidado
282. la temperatura del m ltiple de admisi n y el sensor del nivel del l quido refrigerante si est instalado y activado La l mpara de revisi n de motor destellar y la l mpara de advertencia se en cender cuando el c digo de diagn stico est activo Las modalidades de reducci n de potencia y de paro permiten que el ECM altere el funcionamiento del motor o detenga el motor para ayudar a evitar da o al motor y a regresar a las condiciones normales IMPORTANTE Si se usa una funda de radiador en un veh culo con motor electr nico y equipado con postenfriador de aire aseg rese que haya aberturas verticales en forma de ranura para permitir que pase Motores y embragues aire por el panal del postenfriador No utilice una funda de radiador con abertura en forma de dia mante que mida 12 pulgadas por 12 pulgadas 30 5 x 30 5 cm Esto afectar adversamente la operaci n y la durabilidad del postenfriador de aire 1 Haga funcionar el motor con carga baja Des pu s de que se alcanza la presi n normal de aceite y de que el medidor de temperatura co mienza a moverse el motor puede operarse con carga completa Los motores electr nicos Caterpillar tienen una marcha m nima de 900 a 1000 rpm durante el tiempo de calentamiento correcto despu s de un arranque en fr o del motor menos de 40 F 5 C Estos sistemas electr nicos de motor re ducen la velocidad de marcha m nima a 600 rpm cuando el motor se calienta lo suficie
283. lado de la perilla de cambios que controlan la selecci n del intervalo y las divisio nes de marchas respectivamente La marcha baja en la secci n delantera se usa solamente como una relaci n de arranque Las cuatro posiciones delanteras restantes se utilizan una vez en el intervalo bajo y una vez en el intervalo alto Sin embargo cada una de las cuatro posiciones del intervalo alto se puede dividir con la relaci n de submarcha modelos RT o la relaci n de sobremarcha modelos RTO del engranaje multiplicador Las relaciones no pueden dividirse mientras la transmisi n est en el intervalo bajo Modelos RTO de 18 marchas Las transmisiones Eaton Fuller RTLO 14918B RTLO 16918B y RTLO 18918B tienen dieciocho marchas hacia adelante y cuatro en reversa y cons tan de una secci n delantera de 5 marchas y una secci n auxiliar de 3 marchas La secci n auxiliar contiene relaciones de los intervalos bajo y alto m s un engranaje multiplicador de sobremarcha Una relaci n en la secci n delantera baja se utiliza como relaci n de arranque nunca se utiliza cuando la transmisi n est en el intervalo alto Las otras cuatro relaciones en la secci n delantera se usan una vez en el intervalo bajo y una vez m s en el intervalo alto sin embargo cada una de las cinco relaciones baja 1 2 3 4 en el intervalo bajo Transmisiones y cada una de las cuatro relaciones 5 6 7 8 en el intervalo alto se pueden dividir con el engrana
284. lame al distribuidor Freightliner o al distribuidor de motores Cummins m s cercano para obtener los art culos especiales que se requieran PRECAUCI N No se recomienda el uso de anticongelantes an tifugas en motores Cummins Aunque estos anticongelantes son qu micamente compatibles con el tratamiento de agua DCA los agentes an tifugas pueden obstruir los filtros del l quido refrigerante IMPORTANTE Los calentadores de combustible que se usan en los veh culos con sistemas de motor Cummins CELECT Plus podr an ocasionar altas temperaturas de combustible que afectan el funciona miento del motor y la operaci n de los controles electr nicos del motor Si se usa un calentador de combustible aseg rese que tenga controles termos t ticos Si el calentador de combustible tiene un contador de tiempo fije el contador de tiempo para que se active solamente durante un per odo limitado de tiempo antes de arrancar el motor Aseg rese que el calentador de combustible se use solamente para arrancar el motor Detroit Diesel Las preparaciones de invierno hechas por adelan tado y el mantenimiento realizado durante los meses fr os ayudar n a garantizar el arranque y la opera ci n eficientes del motor 1 El aceite del motor se espesa al enfriarse ha ciendo m s lenta la velocidad de arranque del motor Cuando hace fr o el aceite multigrado ofrece menos resistencia al esfuerzo de arranque del
285. lar Si el motor est en buenas condiciones mec nicas y se toman las precauciones necesarias para la opera ci n en climas fr os el clima fr o ordinario no causar dificultades en el arranque ni p rdidas de eficacia Si el motor no arranca cebe el sistema de combusti ble Para operar en climas fr os utilice las pautas siguien tes 1 Al arrancar el motor a temperaturas inferiores a los 32 F 0 C use lubricantes de motor de baja viscosidad Vea el manual de operaci n y de mantenimiento de su motor para las especifica ciones 2 Cuando la temperatura est por debajo del punto de congelaci n use suficiente soluci n de anti congelante en el sistema de enfriamiento para evitar la congelaci n 3 Durante el tiempo de fr o preste m s atenci n a la condici n de las bater as Pru belas a menudo para garantizar que hay suficiente energ a para arrancar Inspeccione todos los interruptores y conexiones en el sistema el ctrico y mant nga las en buenas condiciones para evitar p rdidas a trav s de malos contactos Vea el Grupo 15 del Manual de Taller de Camiones Clase Century para informaci n detallada 4 Si el veh culo est equipado con l apague el in terruptor de desconexi n de las bater as despu s 7 3 de parar el motor para evitar la descarga de las bater as mientras el arrancador se est enfriando Para arrancar a temperaturas por debajo de los OF 18 C se recomienda un sistema d
286. las bloqueadas en posici n abierta durante la primera parte de la inspecci n previaje 1 4 Si el agua que se ha drenado est turbia o contiene aceite puede indicar un pro blema con el compresor Si se permite Inspecci n previaje y mantenimiento diario que el aceite contamine el secador de aire ste no eliminar el agua del sistema de los frenos de aire lo cual podr a afectar adversamente el frenado 2 Inspeccione las bater as y los cables de las bate r as de la siguiente manera 2 1 Quite la cubierta de las bater as Aseg rese que el dispositivo de anclaje de las bater as est asegurado Si est flojo apriete los pernos de anclaje si est roto reempl celo 2 2 Si el veh culo est equipado con bater as libres de mantenimiento con hidr metro in corporado examine el hidr metro Si se ve un punto verde en la mirilla la bater a est suficientemente cargada Si la mirilla se ve oscura la carga est baja y la bater a debe recargarse Si la mirilla se ve transparente el nivel de electr lito de la bater a est bajo y la bate r a debe reemplazarse 2 3 Quite cualquier corrosi n del dispositivo de anclaje y de la parte superior de la bater a hh PRECAUCI N Tenga cuidado de mantener bien apretados los tapones de los respiraderos para que la soluci n neutralizadora no entre en ninguna de las celdas de la bater a y no da e la bater a 2 4 Utilice una sol
287. lgura entre su torso y el arn s del hombro Una mayor holgura puede reducir significativamente la eficacia del cintur n de seguridad en un accidente o una parada repentina Mientras sostiene el cintur n de manera suelta presione la palanca de la aldaba Komfort Latch hacia arriba prensando la tela del cintur n Figura 5 7 y Figura 5 8 4 Para desabrochar el cintur n de seguridad de tres puntos empuje el bot n en la hebilla seg n se muestra en la Figura 5 9 Si se us la aldaba Komfort Latch lib rela dando al cintur n del hom bro un tir n r pido Si usted se inclina hacia adelante contra el cintur n del hombro la aldaba Komfort Latch se liberar autom ticamente y ne cesitar reajustarse No tiene que soltarse la aldaba Komfort Latch en una situaci n de emergencia pero sta evitar que el cintur n de seguridad de tres puntos se retracte La aldaba Komfort Latch se soltar sola en condiciones de camino escabroso Cerci rese de que el cintur n de seguridad de tres puntos est completamente retractado cuando no est en uso f910004a Figura 5 6 Abrochado del cintur n de tres puntos 5 6 Asientos y cinturones de seguridad 01 06 95 H f910048a A M ximo de 1 2 5 cm Figura 5 7 Ajuste del espacio libre del arn s del hombro y 11 02 95 5 DN 1910144 Figura 5 8 Fijado de la aldaba Komfort Latch Sujetadores de la litera del compartimiento de
288. liarizado con el sistema de advertencia para detener el veh culo de manera segura si el motor funciona incorrectamente Si el conductor no entiende c mo funciona el sistema de advertencia un paro del motor podr a causar una situaci n peligrosa Vea el Cap tulo 2 para obtener informaci n sobre el panel de control para estos mo tores Siga las instrucciones en el Manual de operaci n y mantenimiento Cummins y en este manual para lo grar una operaci n sin problemas y econ mica del motor del veh culo 1 Los motores Diesel de Cummins tienen caracte r sticas de mucho caballaje y de par motor m ximo a unas rpm relativamente bajas A causa de esto no es necesario mantener el motor a altas revoluciones para producir el caballaje re querido en las ruedas Estas caracter sticas pueden tambi n dar lugar a menos cambios de marcha y hacen m s pr ctico hacer los cambios de marcha a unas rpm relativamente bajas ha cia la torsi n m xima 2 Dependiendo de la transmisi n del veh culo el l mite de velocidad declarado puede a veces per mitir la operaci n en cualquiera de las dos marchas m s altas sin embargo para una mejor eficiencia de operaci n econom a de combusti ble y vida del motor op relo en la marcha superior a rpm reducidas en lugar de hacerlo en la siguiente marcha inferior a m ximas rpm 3 Viaje con el acelerador aplicado parcialmente siempre que las condiciones del camino y los re quisitos de ve
289. lidad de visualizaci n de fallas y c di gos de falla m s abajo En esta modalidad se visualizan c digos de falla espec ficos por la se cuencia de destellos de la luz roja FAIL de la unidad de visualizaci n para el conductor DDU 4 Cada c digo de falla es un n mero de dos d gi tos como se muestra en la Tabla 2 1 La luz roja FAIL parpadea el n mero de veces indicado por el primer d gito luego hay una pausa de unos 3 4 de segundo luego la luz parpadea el n mero de veces indicado por el segundo d gito 5 Se visualizan c digos de falla adicionales a inter valos de aproximadamente ocho segundos Despu s de haberse visualizado todos los c di gos de falla parpadear un c digo de 41 Modalidad de visualizaci n de fallas y c digos de falla 1 Presione y mantenga presionada la perilla de control del volumen y de encendido y apagado Siga presionando la perilla hasta que la luz FAIL empiece a parpadear en aproximadamente cinco segundos Si est configurado para ello el sis tema se apaga si Ud suelta la perilla antes de que pasen cinco segundos Despu s de cinco segundos la luz FAIL de la DDU empieza a vi sualizar los c digos de falla de luz intermitente Un c digo 41 se visualiza ya sea si no se en cuentran fallas o cuando todos los c digos de falla se han visualizado 2 Mueva la perilla de ajuste de alcance de la DDU a la izquierda para visualizar los c digos de fa llas activas y a la derecha
290. locidad lo permitan Esta t cnica de conducir permite operar dentro del intervalo m s econ mico de potencia del motor 4 Al acercarse a una colina aumente la acelera ci n suavemente para comenzar a subir a plena potencia despu s cambie a una marcha m s baja seg n se desee para mantener la m xima velocidad del veh culo El mayor par de los moto res Cummins puede permitir llegar a la cima de algunas cuestas sin cambiar de marcha 5 Los motores Cummins est n dise ados para fun cionar en un intervalo amplio de velocidad El cambiar de marcha m s a menudo de lo necesa rio no permite la utilizaci n apropiada de esta flexibilidad El conductor que mantiene la trans misi n en la marcha superior y utiliza el intervalo m s amplio de velocidad lograr la mejor econo m a de combustible 6 El motor Diesel Cummins es eficaz como freno en cuestas descendentes pero se debe tener cuidado de no exceder los l mites de velocidad del motor al ir cuesta abajo El regulador no tiene ning n control sobre la velocidad del motor cuando lo est empujando el veh culo cargado Nunca apague el interruptor de la ignici n al ir cuesta abajo Con el motor a n en marcha se acumular presi n de combustible contra la v l vula de cierre y puede evitar que se abra cuando se gire la llave de ignici n a la posici n encen dida PRECAUCI N La velocidad excesiva del motor cuando la velo cidad del moto
291. los RM y RMX de 10 marchas Las transmisiones Meritor RM10 115A RM10 125A RM10 135A RM10 145A RMX10 115A RMX10 125A RMX10 135A RMX10 145A RMX10 155A y RMX10 165A tienen diez relaciones hacia adelante uniformemente espaciadas Cada transmisi n consta de una secci n delantera de 5 Operaci n Reversa Para conducir en reversa empuje la palanca de se lecci n de intervalo hacia abajo para poner la transmisi n en intervalo bajo Oprima el pedal del embrague hasta el fondo del recorrido para que el freno del embrague retarde la transmisi n para la en ganada de la marcha inicial Mientras mantiene el pedal del embrague en el fondo del recorrido cambie a reversa Suelte lentamente el pedal del embrague para mover el veh culo en reversa Cambio a marchas m s altas 1 Para conducir hacia adelante aseg rese que el veh culo est completamente detenido y la pa lanca de selecci n de intervalo est empujada hacia abajo para poner la transmisi n en el inter valo bajo Oprima el pedal del embrague al fondo del reco rrido para que el freno del embrague retarde la transmisi n para la engranada inicial de la mar cha mientras mantiene el pedal de embrague en el fondo del recorrido cambie a la marcha baja marchas y una secci n auxiliar de 2 marchas Las 2 Suelte lentamente el pedal de embrague para co diez marchas hacia adelante se obtienen usando dos menzar a mover el veh culo hacia adelante lis Sella la
292. luces laterales al activarse el interruptor Controles de los limpiaparabrisas y lavaparabrisas Figura 2 5 Los limpiaparabrisas se operan mediante un interrup tor de doble paleta montado en el panel de instrumentos auxiliar La paleta superior cuando se presiona hacia adentro enciende los limpiaparabri sas si est n apagados o los apaga si est n encendidos Cuando se presiona hacia arriba la paleta superior pone los limpiaparabrisas en alta ve locidad cuando se presiona hacia abajo los pone en baja velocidad La paleta inferior cuando se presiona hacia adentro enciende los lavaparabrisas Cuando se presiona por 2 6 Identificaci n de instrumentos y controles 11 15 95 1541127 1 Interruptor de los limpiaparabrisas y lavaparabrisas Figura 2 5 Panel de instrumentos se muestra un veh culo con volante a la izquierda menos de 1 2 segundo los limpiaparabrisas realiza r n una sola pasada en seco a baja velocidad funci n de rociado Cuando se presiona por m s de 1 2 segundo el ciclo de lavado comienza y contin a durante tres ciclos o hasta que se suelte la paleta Cuando la paleta inferior se presiona hacia arriba los limpiaparabrisas funcionan en retardo r pido Cuando la paleta inferior se presiona hacia abajo los limpia parabrisas funcionan en retardo lento Con los limpiaparabrisas en la funci n de retardo r pido o lento presione la paleta inferior hacia arriba para acortar el per
293. ma de aceite especificada por el fabricante del motor est en marcha m nima o mo vi ndose el veh culo La palabra ADVERTENCIA parpadea en la pantalla de visualizaci n de mensa jes arriba del mensaje PRESION ACEITE Para descartar el mensaje de la pantalla presione cual quier tecla del teclado NOTA Si hay m s de un mensaje de alerta para vi sualizar el presionar cualquier tecla lo lleva a uno al pr ximo mensaje hasta haberse recibido todos los mensajes Si se detecta baja presi n de aceite durante la secuencia de ignici n se visualiza como una falla ac tiva y no aparece la pantalla de alerta ADVERTENCIA FRENOS APLICADOS 01 14 2000 1601414s Figura 2 28 C digo de falla y mensaje de pasar lista de la ICU de Nivel III 2 19 Figura 2 29 Pantalla de freno de estacionamiento puesto Identificaci n de instrumentos y controles Despu s de 30 segundos este mensaje se muestra de nuevo y se puede descartar como se describi antes presionando cualquier tecla Pantalla de alta temperatura de l quido refrigerante Este mensaje de advertencia y su tono de alarma se activan siempre que la temperatura del l quido refri gerante del motor sube a por encima de un punto prefijado y especificado por el fabricante del motor vea el manual del motor para esta temperatura La palabra ADVERTENCIA parpadea en la pantalla de visualizaci n de mensajes arriba del mensaje ALTA TempLIQREFRI
294. ma del motor en el medidor 3 Fije la marcha m nima de la v lvula de admisi n mantenga presionado el pedal de embrague 4 Aseg rese que la transmisi n est en neutro PRECAUCI N No intente arrancar el motor por m s de 30 se gundos a la vez Espere dos minutos despu s de cada intento para permitir que el arrancador mo tor de arranque se enfr e El no hacerlo podr a estropear el arrancador IMPORTANTE En los motores Detroit Diesel el bombear el acelerador antes o durante el intento de encendido no ayudar a arrancar el motor Si el mo tor no arranca revise los fusibles principales de energ a del motor pueden haberse fundido Los fusi bles est n situados a lo largo del arn s el ctrico principal del motor sobre el larguero izquierdo del chasis cerca de las bater as Si es necesario reem place los fusibles Aseg rese de encontrar la causa de la fundici n de los fusibles cuanto antes 5 Gire el interruptor de la ignici n Suelte el inte rruptor en el momento en que el motor arranque NOTA Algunos arrancadores est n equipados con un termostato opcional Si por uso excesivo se ex cede una temperatura preajustada en el intento de arranque el termostato interrumpe el circuito de co rriente el ctrica al arrancador hasta que el motor se haya enfriado 6 Cuando se enciende el motor tarda un rato res tablecer la pel cula de aceite lubricante entre los ejes y los rodam
295. marchas m s bajas a trav s del inter valo bajo de marchas seg n lo requieran las condiciones Nunca utilice el freno del embrague al cambiar a una marcha m s baja o como freno para reducir la velocidad del veh culo Para las transmisiones de 18 marchas Contin e cambiando de 4 de sobremarcha a 4 directa despu s de 4 directa a 3 de sobremar cha 3 de sobremarcha a 3 directa etc Aplique embrague sencillo cuando cambie con el divisor directo a sobremarcha sobremarcha a directo Haga pedalazo doble del embrague al hacer cambios con palanca 4 a 32 3 a 2 etc Modelos Eaton Fuller de alta reducci n y cambios por intervalos Informaci n general Modelos RT RTO y RTX de 10 marchas Las transmisiones Eaton Fuller RT 7608LL RT 8908LL RTO 11708LL RTO 11908LL RTO 14708LL RTO 14908LL RTX 11708LL y RTX 14708LL tienen una secci n delantera de 5 marchas y una secci n trasera de intervalo de 2 marchas con una marcha de alta reducci n La 8 11 marcha ultrabaja de alta reducci n se usa solamente al operar bajo condiciones adversas La marcha baja en la secci n delantera se utiliza solamente para condiciones de camino escabroso fuera de la carretera como una relaci n de arranque Las cuatro posiciones delanteras restantes se utilizan una vez en el intervalo bajo y una vez en el intervalo alto Vea la Figura 8 8 que muestra los patrones de cambios observando que las posiciones de las marchas 3 7 y
296. masiado ya que el hacerlo puede afectar adversamente la vida de la manguera Aseg rese que los soportes de las mangueras est n asegurados firmemente Aseg rese que las mangueras no est n cerca de cosas que po dr an causar desgaste o abrasi n ni de ninguna fuente de calor extremado 9 Revise la s banda s del ventilador la banda del alternador y la banda del compresor de refrige rante para ver si hay indicios de cristalizaci n de desgaste bordes deshilachados de da os rotu ras o grietas o de contaminaci n con aceite Si una banda est cristalizada desgastada da ada o contaminada con aceite reempl cela siguiendo las instrucciones que se dan en el Grupo 01 del Manual de Taller de Camiones Clase Century Revise todas las bandas para ver si est n tensadas correctamente Utilice el dedo ndice para aplicar fuerza en el centro de la distancia m s larga entre poleas de la banda Vea la Figura 11 4 Si la impulsi n para accesorios lleva una banda micro V con una polea de giro libre autotensora bajo presi n de resorte no hace falta ajustar la tensi n de la banda Vea el Grupo 01 del Manual de Taller de Camiones Clase Century para las instrucciones 10 Inspeccione el motor y el chasis para ver si hay cables flojos aislamiento ra do o abrazaderas de anclaje da adas o flojas Apriete los cables o las abrazaderas de anclaje flojos reemplace cual quier cable da ado o abrazadera da ada 11 Inspeccione
297. mente al suelo En todo tipo de separador pare el drenaje de fluido cuando vea salir combustible de la v lvula de drenaje del separador 16 Si as est equipado revise la quinta rueda 16 1 Si el veh culo es una combinaci n de ca mi n con remolque aseg rese que el enganche de remolque est trabado y que los cables o las cadenas de seguridad es t n conectados Aseg rese que las mangueras de aire y el cable de las luces est n conectados ADVERTENCIA Compruebe f sicamente que el enganche del re molque est conectado con seguridad al tractor El no trabar el enganche del remolque y no co nectar los cables o las cadenas de seguridad puede permitir que se desenganche el cami n del 11 30 95 1470166 Figura 11 6 Separador de combustible y agua Racor 11 30 95 1470167 Figura 11 7 Separador de combustible y agua ConMetCo Inspecci n previaje y mantenimiento diario remolque posiblemente dando por resultado le siones personales graves o la muerte 16 2 Si el veh culo es una combinaci n de trac tor con remolque compruebe que el mecanismo de cierre de la quinta rueda est cerrado alrededor del perno rey del remolque Si est equipado con una quinta rueda deslizable aseg rese que la parte deslizable de la misma est blo queada en su lugar Vea el Cap tulo 10 para las instrucciones ADVERTENCIA Compruebe f sicamente que el remolque est co nectado con seguridad
298. miento de Camiones Clase Century para los intervalos y procedimientos PRECAUCI N El no lubricar el collar n y el acoplamiento como se recomienda podr a dar por resultado da os al collar n y al embrague Transmisiones Control Freightliner SmartShift de cambios de transmisi n ooooooocoocooooooo 8 1 Modelos Eaton Fuller de cambios por intervalos s suunnan nreno rururaa 8 5 Modelos Eaton Fuller de engranaje multiplicador y cambios por intervalos 8 8 Modelos Eaton Fuller de alta reducci n y cambios por intervalos o o o o o 8 11 Modelos Meritor de cambios por intervalos o ooooccccooeoo 8 14 Modelos Meritor de engranaje multiplicador y cambios por intervalos 8 17 Modelos Eaton Fuller AutoSelect automatizados ooooocooccoonooco aa 8 18 Modelos Eaton Fuller AutoShift automatizados oooooocornoroono 8 21 Modelos Eaton Fuller Top 2 automatizados oooocoocconorn 8 23 Modelos Meritor Engine Synchro Shift ESS automatizados o ooooooococooo 8 24 Modelos Allison autom ticos desi e E EEE Ea E CAE Ea EEE EE AEE a 8 27 Transmisiones Control Freightliner SmartShift de cambios de transmisi n Informaci n general El control de cambios de transmisi n SmartShift es un dispositivo de control electr nico de la transmisi n Se puede usar con transmi
299. modalidad de recirculaci n por m s de 20 minutos Aire fresco Figura 4 7 1 Mueva el interruptor de aire fresco o recirculado a la posici n del aire fresco Mueva el interruptor selector de aire a la posici n deseada 2 Mueva el interruptor de control de temperatura contra el sentido de las manecillas del reloj para no tener calefacci n o en el sentido de las ma necillas del reloj para tenerla 3 Gire el interruptor del ventilador a la velocidad deseada IMPORTANTE Para evitar la acumulaci n de humos o de olores dentro de la cabina al fumar por ejem plo no haga funcionar el sistema de calefacci n o de ventilaci n en la modalidad de recirculaci n por m s de 20 minutos Calefacci n sistema auxiliar de calefacci n y aire acondicionado de la litera del dormitorio Figura 4 8 1 Con el motor a la temperatura de funciona miento mueva el interruptor de tres posiciones situado en el panel de control principal de clima del tablero Figura 4 7 a la posici n media El interruptor en la posici n media brinda completo control de la calefacci n y del aire acon dicionado auxiliar al panel de control montado en la litera del dormitorio El ventilador de la litera del dormitorio est apagado cuando el interruptor est en la posici n inferior El ventilador de la li tera del dormitorio est en su m xima velocidad cuando el interruptor est en la posici n superior NOTA Cuando el compresor del refrige
300. motor de un veh culo Siga las instrucciones del Manual de operaci n y de gesti n de mantenimiento Caterpillar y de este manual para lograr una opera ci n sin problemas y econ mica del motor Los motores electr nicos Caterpillar C 10 C 12 y 3406E pueden equiparse con una variedad de opcio nes dise adas para advertir al conductor del funcionamiento defectuoso del motor El conductor de un veh culo equipado con estos motores debe saber el alcance del sistema de advertencia para de tener el veh culo en un lugar seguro si el motor funciona incorrectamente Si el conductor no en tiende c mo funciona el sistema de advertencia un paro del motor podr a causar una situaci n peligrosa Vea el Cap tulo 2 para obtener informaci n sobre el panel de control para estos motores El sistema de control electr nico puede monitorear la presi n del aceite de motor la temperatura del l quido refrigerante la temperatura del aire del m ltiple de admisi n y el nivel del l quido refrigerante Hay cuatro niveles programables por el cliente para el mo nitoreo del motor Caterpillar apagado advertencia posici n de f brica reducci n de potencia y paro En la modalidad de apagado el ECM m dulo de control electr nico desatender el sensor de presi n de aceite y del sensor del nivel del l quido refrigerante si est instalado La modalidad de advertencia usa la presi n de aceite la temperatura del l quido refrigerante
301. motor y permite que se desarrollen suficien tes rpm para arrancar el motor Vea C mo seleccionar aceite lubricante en la Gu a del operador del motor Detroit Diesel para las reco mendaciones espec ficas 7 4 Motores y embragues 2 Cuando se arranca un motor equipado con un sistema DDEC Control Electr nico Detroit Die sel a temperaturas por debajo de 25 F 4 0 la velocidad de marcha m nima aumenta autom ti camente a 900 rpm La sincronizaci n de la inyecci n tambi n se avanza para disminuir el humo blanco Mientras el aceite del motor se ca lienta la velocidad de marcha m nima disminuye gradualmente Cuando la temperatura de aceite llega a los 122 F 50 C tanto la velocidad de marcha m nima como la sincronizaci n de la in yecci n vuelven a su estado normal 3 Durante el clima fr o las bater as se deben pro bar con m s frecuencia para asegurar suficiente energ a para arrancar Todas las conexiones el ctricas deben estar apretadas y en buenas condiciones para evitar p rdidas a trav s de co nexiones flojas o corro das 4 El sistema de arranque con ter debe cargarse apropiadamente y estar en buenas condiciones de funcionamiento 5 Se recomienda anticongelante con base de glicol de etileno Se incluye un sistema inhibidor en este tipo de anticongelante y la protecci n con tra la corrosi n es suficiente mientras se use en el intervalo recomendado de concentraci n del 30 al 67 por cient
302. motorizados CMVSS 1 2 Etiquetas de neum ticos Y aros n on anna e a e e 1 2 Etiqueta del control antirruido vehicular de la agencia estadounidense para la protecci n medioambiental EPA Identificaci n del veh culo Calcoman a de especificaciones del vehiculo La calcoman a de especificaciones del veh culo enumera el modelo del veh culo el n mero de identificaci n y los modelos de los componentes principales Tambi n recapitula los ensambles y las instalaciones principales mostradas en la hoja de especificaciones del chasis Una copia de la calcoman a de especificaciones se encuentra en el interior del caj n deslizable de almacenamiento o de desperdicios hay otra copia dentro de la cubierta trasera del Libro de Garant a del Propietario Se muestra una ilustraci n de la etiqueta en la Figura 1 1 NOTA Las calcoman as mostradas en este cap tulo son ejemplos solamente Las especificaciones reales pueden variar de un veh culo a otro Etiquetas del est ndar federal EE UU de seguridad para veh culos motorizados FMVSS NOTA Debido a la variedad de requisitos de certifi caci n FMVSS no todas las etiquetas mostradas corresponder n a su veh culo Los tractores con o sin quintas ruedas comprados en los EE UU se certifican por medio de una etiqueta de certificaci n Figura 1 2 y las etiquetas de neum ticos y aros Figura 1 6 Estas etiquetas est n fijadas al poste montante trasero izqui
303. motos adicionales hasta un total de cuatro 5 Cuando la secuencia de programaci n se fina liza regrese el sistema al funcionamiento normal colocando el interruptor de programaci n en la posici n de apagado OFF mueva la palanca hacia arriba Reemplazo de la bater a del remoto 1 Abra la cubierta de la bater a de la parte posterior del remoto con una moneda adecuada o con otro trozo delgado de metal Desenrosque la cubierta Vea la Figura 3 12 2 Retire la bater a y el anillo O instalados en el interior de la cubierta Conserve el anillo O para instalarlo despu s 3 Instale la bater a nueva 3 1 Inserte la bater a nueva en el remoto Ase g rese que la bater a est con el lado correcto hacia arriba que no quede inver tida 3 2 Instale el anillo O tal como se retir Si el anillo O est da ado o si hay indicios de humedad dentro del remoto reemplace el anillo O 3 3 Enrosque la cubierta de la bater a y rev sela para asegurarse que est apretada 4 Verifique que el remoto funciona adecuadamente 4 2 3 4 10 22 96 1541446 1 Remoto 3 Anillo O 2 Bater a 4 Cubierta de la bater a Acceso al veh culo Comodidades de la cabina Recipiente de basura Para retirar el recipiente de basura desl celo hacia afuera tanto como sea posible Alcance detr s del recipiente y destr belo de los topes en los lados del recipiente Retire el recipiente Vea la Figura 3 13
304. n El encerado o el reacabado mejora la resistencia a la suciedad y la facilidad de limpieza de todo tipo de vinilo Se puede emplear cualquier cera dura tal como la que se usa en los autom viles Suciedad normal Lave la tapicer a con agua tibia y un jab n suave tal como jab n para limpieza del cuero o jab n de pulpa de aceite Aplique agua jabonosa a un rea grande y d jela unos minutos para que se empape despu s frote el rea en rgicamente con un pa o para quitar la suciedad Este procedimiento se puede repetir va rias veces seg n sea necesario Si la suciedad est profundamente incrustada utilice un cepillo de cerdas suaves despu s de aplicar el ja b n Si la suciedad es extremadamente dif cil de quitar se puede usar alguna de las preparaciones para el la vado de paredes que se encuentran normalmente en la casa Los productos de limpieza en polvo tales como los que se emplean para limpiar fregaderos y azulejos son abrasivos y s lo se deben emplear con precauci n ya que pueden rayar el vinilo o darle un aspecto mate permanente Chicle Endurezca el chicle con un cubo de hielo envuelto en una bolsa de pl stico y despu s utilice un cuchillo sin filo para quitarlo Cualquier rastro del chicle se puede quitar con un aceite ligero multiuso tambi n sirve la mantequilla de cacahuate Alquitr n asfalto y creosota Todas estas sustancias manchan el vinilo despu s de un contacto prolongado Deben quita
305. n el las marchas del intervalo alto no requiere movi motor a o cerca de marcha m nima para empe miento de la palanca de cambios zar a mover el veh culo Acelere hasta el 80 por Nunca mueva la palanca de cambios a la marcha ciento de la velocidad regulada del motor m s baja mientras est en el intervalo alto Para las transmisiones de 18 marchas Nunca mueva el bot n de control del engranaje Oprima el embrague hasta el piso cambie a la multiplicador mientras est en neutro marcha baja luego acople el embrague con el motor a o cerca de marcha m nima para comen No preseleccione con el bot n de control del en zar a mover el veh culo granaje multiplicador despu s de mover el bot n i SO de control termine el cambio inmediatamente Para cambiar de la marcha baja directa a la baja de sobremarcha mueva el bot n de control del Excepto cuando cambie de la 5 marcha directa engranaje multiplicador Figura 8 7 a la posici n a la 42 nunca empuje la palanca de preselecci n de sobremarcha hacia adelante luego suelte de intervalo al intervalo bajo mientras est inmediatamente el acelerador Oprima y suelte el operando en el intervalo alto el engranaje multi pedal del embrague Despu s de soltar el embra plicador dejar de funcionar gue acelere otra vez No cambie del intervalo alto al bajo a altas velo 1 cidades del veh culo x 5 eN TTPA R Dir OD Dir OD No haga cambios de intervalo con el veh culo 5 Aob Drob movi ndose
306. n es buena En los ejes de dos velocidades el diferencial entre ejes debe estar en la posici n UNLOCK antes de intentar cambiar los ejes al intervalo bajo o alto 9 4 10 Quintas ruedas y acoples de remolque Quintas Tuedas Holland ac td a loa 10 1 Quintas ruedas Castloc9 II y de la serie Simplex de ASF oooooccooocoonoooooo 10 6 Quintas 1Usdas FONaMe cunda a io li a iia 10 12 Acoples de remolque Premier 1 ico caci n aaea a aaa aa 10 18 Acople de remolque Holland ciclo rr EA 10 19 Quintas ruedas y acoples de remolque Quintas ruedas Holland Informaci n general Los modelos de quinta rueda deslizable 2535 incluyen una quinta rueda Modelo 3500 Figura 10 1 equipada ya sea con una placa 1 q deslizable de desbloqueo operado por aire o con gt una placa deslizable de desbloqueo manual Los ensambles deslizables de la quinta rueda est n 7 y montados en una placa de base que permite el NS movimiento hacia adelante y hacia atr s a lo largo de 5 unos rieles dentados Unos pasadores se engranan en los dientes de la placa de base para bloquear el SGD 3 mecanismo deslizable Para desbloquear el 2 ensamble deslizable se retiran los pasadores 03119793 1310369 manualmente o por aire Esto libera el ensamble de NOTA No se muestran los rieles de la placa de base la quinta rueda para que se pueda colocar en la 1 Manija de control de cierre del perno rey posici n que permita la distribuci n p
307. n este cap tulo Contador autom tico de tiempo en marcha m nima del motor opcional Un contador autom tico Henke de tiempo en marcha m nima del motor permite al conductor seleccionar el tiempo de marcha m nima requerido antes de parar TRACTION CONTROL DIFFERENTIAL LOCK UNLOCK DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 f350142 SUSPENSION LOWER AUTO a AIR TRAILER PARKING BRAKES MUST BE APPLIED 09 26 95 1350143 Figura 2 10 Interruptor del diferencial de tracci n controlada 2 9 Figura 2 11 V lvula de descarga de la suspensi n de aire Identificaci n de instrumentos y controles el motor El conductor puede apagar la ignici n qui tar la llave de la ignici n cerrar el veh culo y dejarlo con el motor en marcha m nima el contador autom tico de tiempo apagar el motor al final del tiempo seleccionado Encendedor de cigarrillos Presione el encendedor hacia adentro para calentar el elemento El encendedor permanecer en esa po sici n y saltar hacia afuera cuando el elemento est caliente Conexiones para radio CB Se proporciona una conexi n para antena y conexio nes el ctricas positivas y negativas para un radio CB de banda civil Palanca de las luces direccionales Figura 2 12 La palanca de las luces direccionales est montada en la columna de direcci n El mover la palanca con tra el sentido de las manecillas del reloj enciende l
308. n flecha apuntando a la iz quierda para reducir la econom a de combustible deseada y la tecla con flecha apuntando a la dere cha para aumentarla Para m s informaci n sobre c mo fijar la econom a de combustible deseada vea Informaci n sobre la configuraci n inicial luego en este cap tulo El rea de econom a de combustible deseada est en la segunda l nea de la pantalla a la izquierda del o ll 12 3 LHK 0009012 KM 01 27 2000 f601412t Figura 2 22 Pantalla de econom a de combustible actual y deseada con od metro 2 15 od metro Muestra la econom a de combustible de seada real Ejemplo Una lectura de 12 3 LHK indica que el con sumo deseado es de 12 3 litros por cien kil metros La lectura gr fica en la primera l nea de la pantalla muestra la misma informaci n en forma din mica La marca de 0 centrada en la l nea representa la econom a de combustible deseada Las barras que aparecen a la derecha de la pantalla muestran que la econom a de combustible de corto plazo est por arriba de lo deseado las barras que aparecen a la izquierda de la pantalla indican que la econom a de combustible de corto plazo est por debajo de lo de seado Control del brillo El interruptor del atenuador de las luces del panel controla normalmente el brillo de todas las luces del panel y de los medidores incluyendo la pantalla de visualizaci n de mensajes de la ICU de Nivel Ill Con
309. n momento Aseg rese que la parte delantera del remolque no entre en contacto con la parte trasera de la cabina ni con otros componentes si stos sobre salen m s all de la parte trasera de la cabina 6 Mueva el tractor lentamente hacia adelante o ha cia atr s hasta que la quinta rueda est en la posici n deseada 7 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor ADVERTENCIA Revise los pasadores de seguridad visualmente para asegurarse que est n asentados en los orifi cios y que la barra de accionamiento est en la posici n de bloqueo y afianzada por el seguro El no lograr el bloqueo de todos los componentes puede permitir que se desenganche el tractor del remolque posiblemente dando por resultado le siones personales graves o la muerte NOTA Puede ser necesario mover ligeramente la quinta rueda para permitir que los pasadores de se guridad lleguen a la posici n de bloqueo completo 8 Bloquee el ensamble deslizable en su lugar usando uno de los m todos siguientes UNLOCK LOCK FIFTH WHEEL 7 SLIDE MUST BE LOCKED WHEN VEHICLE IS IN MOTION 9 07 95 1310489 Figura 10 13 Control de la placa deslizable de la quinta rueda ubicado en la cabina Quintas ruedas y acoples de remolque Para los modelos operados por aire Ponga el in terruptor de control operado desde la cabina en LOCK bloqueo Revise visualmente los pasado res de seguridad para asegurarse que se hayan asentado en los or
310. n previaje y mantenimiento diario 02 09 95 gt A 1400058 Figura 11 22 Vetas de suciedad y de xido alrededor de los orificios de los pernos prisioneros Vea el Grupo 33 o el Grupo 35 del Ma nual de Taller de Camiones Clase Century para los procedimientos de servicio de los pernos prisioneros y de los cubos y el Grupo 40 del mismo manual para el servi cio de las ruedas y de los neum ticos 34 3 Reemplace los anillos y los aros que es t n rotos agrietados severamente desgastados torcidos oxidados o defor mados Aseg rese que la base del aro el anillo de seguridad y el anillo lateral est n emparejados seg n tama o y tipo ADVERTENCIA Cualquier componente desgastado o da ado de la rueda debe ser reemplazado por una persona calificada siguiendo las instrucciones del fabricante de la rueda cumpliendo con las pre cauciones est ndar de seguridad de la industria de las ruedas y usando el equipo establecido por la misma El no hacerlo podr a dar por resultado un accidente o del veh culo en el camino o en el taller posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte 35 Revise los componentes del sistema de frenos de aire de la manera siguiente para ver si fun ciona correctamente 35 1 Revise la presi n de encendido y de apagado del regulador de aire Haga fun cionar el motor en la marcha m nima alta El regulador de aire debe apagar el com 11 25 35 2 35 3
311. nca Ref 5 a la derecha del respaldo a cualquiera de las tres posiciones seg n se desee 5 3 Asiento Recaro Figura 5 4 Ajuste del respaldo La inclinaci n del respaldo puede ajustarse manual mente con la perilla Ref 3 o el ctricamente con un interruptor Ref 10 El refuerzo lateral se ajusta con la rueda de mano Ref 2 El apoyo para la cabeza puede subirse tirando de l hacia arriba y bajarse empujando hacia abajo sobre l El ngulo del apoyo para la cabeza es tambi n ajustable Sujete el apoyo para la cabeza en cada lado y d blelo hacia adelante o hacia atr s El respaldo puede inclinarse hacia adelante con la palanca Ref 1 montada al lado en la parte superior Ajuste de la altura La altura del asiento se ajusta el ctricamente con un interruptor Ref 5 Al subirse el asiento se mueve li geramente hacia atr s Al bajar el asiento se mueve ligeramente hacia adelante o o a 13 09 08 97 12 Liberador del respaldo Refuerzo lateral Perilla trasera de la inclinaci n del respaldo Interruptor de la suspensi n neum tica Ajuste de la altura Soporte lumbar inferior Soporte lumbar superior Interruptor de la calefacci n Interruptor de la ventilaci n Interruptor de la inclinaci n del respaldo Ajuste del coj n inferior Liberador del aislador Ajuste hacia adelante y hacia atr s 0987 111 1910130 OORO O bl Deo ZA wWN 0 Figura 5 4 Asiento Recaro Asiento
312. ncia de colisiones CWS Eaton VORAD EVT 300 El sistema Eaton VORAD EVT 300 es un sistema computarizado de advertencia de colisiones Colli sion Warning System o CWS que usa radar opcional montado en las partes delanteras y latera les para monitorear continuamente los veh culos que est n delante o a los lados del suyo El sistema advierte de situaciones potencialmente peligrosas mediante alertas visuales y audibles El sistema funciona en niebla lluvia nieve polvo humo y oscuridad Para que se puedan detectar los obje tos deben estar dentro de la zona cubierta por el haz de radar y deben tener una superficie que pueda re flejar el haz de radar El ensamble de antena que apunta hacia adelante transmite se ales de radar y las recibe de veh culos y objetos que est n delante Esto permite la determi naci n de la distancia a los veh culos y objetos que est n delante su velocidad relativa y su ngulo El sistema usa esta informaci n para advertirle al con ductor de situaciones potencialmente peligrosas Un sensor o sensores opcional montado en el cos tado del veh culo tambi n transmite y recibe se ales de radar hasta una distancia de 2 a 10 pies 0 5 a 3 metros a un lado del veh culo suyo El sensor lateral puede detectar objetos y veh culos no vistos m viles e inm viles que est n al lado de su veh culo ADVERTENCIA El sistema de advertencia de colisiones CWS Eaton VORAD EVT 300 est prev
313. ncionamiento del sistema ESS Cuando est en la posici n inferior el sistema est funcionando y la palabra ON se puede ver en el interruptor En la posici n superior se puede ver la palabra OFF no est funcionando el sis tema y la transmisi n se puede usar para hacer los cambios de marcha manualmente El interruptor de intenci n de cambio Figura 8 18 es el superior ubicado en el lado correspondiente al conductor de la manija de cambios Tiene cuatro po siciones y controla los cambios a marchas m s altas y m s bajas comunic ndole al ECM la intenci n de cambiar marchas del conductor 02 17 98 1270058 1 Interruptor de 2 Interruptor del intenci n de cambio sistema Figura 8 18 Manija de cambios ESS 8 25 NOTA Si el interruptor del sistema est apagado OFF use el interruptor de intenci n de cambio para escoger entre intervalos Presione la parte superior del interruptor Figura 8 19 para seleccionar el intervalo alto al cambiar a marchas m s altas y la parte inferior del interruptor Figura 8 20 para seleccionar el intervalo bajo al cambiar a marchas m s bajas ADVERTENCIA Aseg rese que la transmisi n est en neutro N cuando arranque el veh culo Si el veh culo se arranca con la transmisi n engranada se mover repentinamente hacia adelante o hacia atr s lo que podr a dar por resultado lesiones personales o da os materiales incluso a la transmisi n B 270059
314. ndo el procedimiento que se recomienda para las manchas de grasa y las manchas a base de aceite Moho Cepille la tela en seco con un cepillo suave Luego l mpiela con una esponja con detergente y s quela por contacto solamente Si los colores de la tela son inalterables diluya una cucharilla de blanqueador en un cuarto de gal n un litro de agua fresca Aplique esta soluci n directamente a la mancha de moho con un pedazo peque o de algod n Dele unos toques con agua limpia y fresca y luego seque el rea por contacto solamente 13 En una emergencia L ges indicadoras de peligro essa air taals E ais 13 1 EXI ayu e Aa a aaae e a E e E R E A E Ys 13 1 Equipo de emergencia opcional 20 a a o 13 1 Remolcados hata AE E els A A A E A EEA A E T 13 1 Arranque de emergencia con cables de puente anana a naaa ea a 13 3 Incendio en la cabina 13 4 En una emergencia Luces indicadoras de peligro La leng eta del interruptor de las luces indicadoras de peligro est situada en la palanca de control de las luces direccionales Vea la Figura 13 1 Para encender las luces indicadoras de peligro jale la leng eta hacia afuera Todas las luces direccionales y las dos luces indicadoras del panel de control parpadear n Para cancelar las luces indicadoras de peligro em puje la palanca de control de las luces direccionales o hacia arriba o hacia abajo y luego vuelva a poner la palanca en su posici n neutral Extinguidor
315. no que est n montadas en el borde in ferior del parachoques delantero o incorporadas en el parachoques delantero En los veh culos fabricados para operar en los Esta dos Unidos deben encenderse los faros de luz baja antes de encender las luces de camino Las luces de camino no se encender n si los faros de luz alta ya est n encendidos y el cambio de luces bajas a luces altas apagar las luces de camino En los veh culos fabricados para operar en Canad las luces laterales deben estar encendidas antes de que puedan encenderse las luces de camino Interruptor de luces de servicio opcional Las luces de servicio pueden montarse de manera giratoria encima de la cabina en el soporte de admi si n y escape o al ras de la parte trasera de la cabina o de la caja dormitorio Se hacen funcionar mediante el interruptor de luces de servicio que cuando se enciende tambi n enciende una luz indi cadora roja en el interruptor si el veh culo as est equipado Interruptor del control de las luces del panel El circuito de las luces del panel se activa mediante el interruptor de los faros Cuando los faros est n en cendidos el interruptor de las luces del panel controla la intensidad de las luces del tablero de ins trumentos Deslice el interruptor hacia arriba para intensificarlas y hacia abajo para atenuarlas Interruptor de los faros delanteros y las luces de operaci n de d a Se usa un interruptor de los faros del
316. no se emite solamente una vez por cada activaci n de la luz direccional La luz roja tambi n se encender y quedar encendida si se detecta un fallo del sen sor lateral Si es que no se pueden detectar objetos durante una llovida fuerte tanto la luz amarilla como la roja se encienden 2 31 Situaciones especiales en el camino ADVERTENCIA El sistema de advertencia de colisiones CWS Eaton VORAD EVT 300 est previsto solamente como una ayuda para conductores profesionales alertas y concienzudos No se supone usar ni de pender de l para operar el veh culo Use el sistema junto con espejos retrovisores y otros dispositivos para operar el veh culo de manera segura Este sistema no le advertir de muchos peligros potenciales No asuma que todo est bien si no hay luces de alerta encendidas El no conducir en forma segura y no utilizar el sistema correctamente podr a dar por resultado lesiones personales o la muerte y da os materia les graves Ciertas situaciones especiales en el camino pueden afectar la capacidad del sistema para detectar obje tos Estas situaciones incluyen los efectos de curvas depresiones y colinas que pueden dar resultados inesperados NOTA Puede sonar una advertencia al detectar un objeto delante del veh culo aunque el conductor piense doblar o parar antes de alcanzar el objeto EATON 01 27 97 1601259 1 Luz de alerta roja veh culo u objeto detectados 2 Sensor de luz ambien
317. nsajes avisando que la marcha no est disponible Una petici n de cambio a una marcha m s baja no disponible no se guarda en memoria El cambio a una marcha m s baja se tiene que pedir de nuevo Se har caso omiso de toda petici n de cambio hecha con el em brague desacoplado y el veh culo movi ndose El saltarse de marchas no est disponible con la ver si n Meritor de SmartShift Al estar en la posici n de conducci n hacia adelante en la marcha m s baja disponible una petici n de cambio a una marcha m s baja no causar un cambio a neutro Reversa 1 Para seleccionar reversa R deslice el interrup tor selector de modalidad hacia arriba a la pr xima posici n arriba de la de neutro NOTA La reversa baja RL es la marcha de reversa por defecto 2 Seleccione la reversa alta RH jalando hacia arriba el control antes de desacoplar el embra gue NOTA No es posible cambiar entre las reversas de intervalo bajo y de intervalo alto con el veh culo mo vi ndose Si se selecciona reversa a una velocidad mayor que la m nima detectable en la marcha F sonar una advertencia audible y saldr un mensaje de advertencia en la pantalla de visualizaci n de mensajes C mo usar el embrague Use el embrague para arrancar y parar el veh culo 8 5 Modelos Eaton Fuller de cambios por intervalos Informaci n general Modelos RT RTO y RTX de 9 marchas Las transmisiones Eaton Fuller RT 8608L RT 8609 RT 11609
318. nte o de m s atr s lo cual podr a da ar el ensamble de la quinta rueda o el perno rey 6 Si el veh culo est equipado con un mecanismo manual de liberaci n del cierre del perno rey Libere el mecanismo de cierre del perno rey le vantando el seguro hacia atr s y tirando de la barra de accionamiento del mecanismo de cierre hacia afuera y hacia arriba para colocarla en la posici n de cierre Vea la Figura 10 11 El codo de la barra superior de control del cierre debe to car fondo en la placa de fundici n encima del orificio Si no se puede tirar de la barra de accio namiento para ponerla en la posici n liberada 10 10 Quintas ruedas y acoples de remolque haga retroceder ligeramente el tractor para aliviar la presi n del perno rey contra la mordaza Si el veh culo est equipado con un mecanismo operado por aire para liberar el cierre del perno rey Tire de la perilla de liberaci n por aire en el tablero Desde fuera de la cabina revise visualmente para averiguar si la barra de accio namiento ha tocado fondo contra la placa de fundici n encima del orificio Vea la Fi gura 10 11 Si la barra de accionamiento no est en la posici n de abertura haga retroceder lige ramente el tractor para liberar la presi n del perno rey contra la mordaza IMPORTANTE Incluso si el veh culo est equipado con un mecanismo de liberaci n del cierre operado por aire se debe hacer una revisi n visual de la ba rra de accionami
319. nte para conducir el cami n IMPORTANTE Los calentadores de combustible que se usan en los veh culos con motores electr nicos Caterpillar podr an causar temperaturas de combusti ble excesivas que afectan el funcionamiento del motor y la operaci n de los controles del motor elec tr nico Si se usa un calentador de combustible aseg rese que tenga controles termost ticos Si el calentador de combustible tiene un contador de tiempo fije el contador de tiempo para que se active solamente durante un per odo limitado de tiempo antes de arrancar el motor Aseg rese que el calen tador de combustible se use solamente para arrancar el motor 2 Seleccione una marcha que permita un arranque uniforme y f cil sin incrementar la velocidad del motor por encima de la marcha m nima baja ni hacer patinar el embrague Aplique el embrague suavemente Los arranques abruptos desperdi cian combustible y ponen esfuerzos en el tren motor No es necesario acelerar los motores electr ni cos Caterpillar a la velocidad regulada en las marchas inferiores para hacer que el veh culo se mueva excepto en una situaci n con alta de manda de potencia tal como arrancar en una cuesta 3 Contin e cambiando a marchas m s altas hasta alcanzar la velocidad de crucero Utilice sola mente las rpm necesarias para cambiar a la siguiente marcha m s alta La velocidad del mo tor necesaria para cambiar a una marcha m s 7 6 Motores y embragues alt
320. ntre estas dos medidas es el recorrido libre inicial y ste fija la sepa raci n entre los forros y el tambor El recorrido libre debe ser de 5 8 a 3 4 de pulgada 16 a 19 mm para los frenos de tambor o de 7 8 a 1 1 8 de pulgada 22 a 29 mm para los frenos de disco Si el recorrido libre no es el correcto quite el perno sin tuerca de alivio de presi n el resorte y el ensamble de la matraca Fi gura 11 19 de la cubierta del ajustador de tensi n Si est equipado con un ensam ble de matraca retra ble Figura 11 20 introduzca con cuidado un destornillador y levante la tapa de alivio aproximadamente 1 8 de pulgada 3 2 mm Gire la tuerca de ajuste un octavo de una vuelta tal como se muestra en la Fi gura 11 21 Mida el recorrido de nuevo y siga ajust ndolo hasta que sea el correcto Si se quitaron instale el ensamble de la matraca el resorte y el perno sin tuerca de alivio de presi n Apriete el perno sin tuerca de 15 a 20 Ibf ft 20 a 27 N m o quite el destornillador del ensamble de la matraca retra ble si as est equipado Revise para ver si el recorrido de la c mara de freno es el correcto e Con los frenos completamente libe rados mida la distancia desde la parte inferior de la c mara de freno hasta el centro del pasador grande de la horquilla Vea la Figura 11 18 Ref A Deje que se acumule una presi n de aire de por lo menos 100 psi 690 kPa luego apague el motor Con los frenos com
321. o UNLOCK LOCK FIFTH WHEEL A SLIDE MUST BE LOCKED WHEN VEHICLE IS IN MOTION 9 07 95 1310489 Figura 10 6 Control de la placa deslizable de la quinta rueda ubicado en la cabina 10 5 por resultado lesiones personales graves o la muerte PRECAUCI N Despu s de mover la quinta rueda a la posici n deseada aseg rese que los patines del remolque no entren en contacto con el chasis del tractor ni con otros componentes en ning n momento Aseg rese que la parte delantera del remolque no entre en contacto con la parte trasera de la cabina ni con otros componentes si stos sobre salen m s all de la parte trasera de la cabina 6 Mueva el tractor lentamente hacia adelante o ha cia atr s hasta que la quinta rueda est en la posici n deseada 7 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor NOTA Puede ser necesario mover ligeramente la quinta rueda para que los pasadores de bloqueo puedan entrar en la posici n de bloqueo completo A 1 B 1 01 24 96 310439 A Bloqueado B Desbloqueado acoplado liberado 1 Pasador Figura 10 7 Posiciones del pasador Quintas ruedas y acoples de remolque 8 Bloquee el ensamble deslizable en su lugar usando uno de los m todos siguientes ADVERTENCIA Revise f sicamente los pasadores de la placa des lizable para asegurarse que est n en la posici n de bloqueo El no lograr el bloqueo de todos los com
322. o 8 Bloquee el ensamble deslizable en su lugar usando uno de los m todos siguientes ADVERTENCIA Revise f sicamente las cu as de fijaci n para ase gurarse que se hayan asentado en las ranuras El no lograr el bloqueo de todos los componentes puede permitir que se desenganche el tractor del remolque posiblemente dando por resultado le siones personales graves o la muerte 8 1 Para los modelos con liberaci n por aire ponga el interruptor de control operado desde la cabina en LOCK bloqueo Re vise visualmente las cu as de fijaci n para asegurarse que se hayan introducido com 10 17 pletamente en las ranuras de los rieles de deslizamiento 8 2 Para los modelos de liberaci n manual desenganche de la placa de gu a la ma nija de jal n de liberaci n de la placa deslizable La manija de jal n de libera ci n de la placa deslizable lleva presi n de resorte hacia la posici n de bloqueo y buscar dicha posici n de bloqueo cuando se desengancha de la placa de gu a Puede ser necesario mover ligeramente la quinta rueda para permitir que las cu as de fijaci n lleguen a la posici n de blo queo completo Cuando la manija de jal n de liberaci n de la placa deslizable haya vuelto a la posici n de bloqueo completo revise visualmente y f sicamente las cu as de fijaci n para asegurarse que se hayan introducido completamente en las ranuras de los rieles de deslizamiento Aseg rese que la manija de jal n d
323. o de anticongelante a agua por volumen 6 Si el motor ha de operarse en temperaturas rti cas consulte al distribuidor Freightliner m s cercano o a un distribuidor autorizado de moto res Detroit Diesel para obtener informaci n con respecto a la disponibilidad de equipo especial para climas fr os Asentamiento rodaje del motor Caterpillar Todos los motores Caterpillar deben pasar una prueba de operaci n con plena carga en un dinam metro antes de ser expedidos de la f brica eliminando la necesidad de un per odo de asenta miento Solamente una verificaci n operacional inicial es necesaria Cummins Los motores Cummins se hacen funcionar en un di nam metro antes de ser expedidos de la f brica En 7 5 la mayor a de los usos el motor puede ponerse a trabajar inmediatamente pero el operador tiene la oportunidad de establecer condiciones para una me jor vida de servicio durante las primeras 100 horas o 3000 millas 5000 km de servicio haciendo lo si guiente 1 Operando tanto como sea posible con tres cuar tos de carga 2 Evitando la operaci n a velocidades de marcha m nima del motor o a niveles de m ximo caba llaje por m s de cinco minutos 3 Desarrollando el h bito de observar de cerca los instrumentos del motor durante la operaci n P ngale menos presi n al acelerador si la tem peratura de aceite alcanza los 250 F 121 C o si la temperatura del l quido refrigerante excede lo
324. o drene la emulsi n resul tante de la siguiente manera ADVERTENCIA Drene los dep sitos de aire siguiendo estas ins trucciones para evitar la formaci n de sedimento en el sistema de los frenos de aire El sedimento podr a afectar adversamente el frenado cau sando p rdida de control lo cual podr a dar por resultado lesiones personales graves o la muerte NOTA Si los tanques de aire no est n equipados con v lvulas autom ticas de drenaje deben dre narse diariamente Si est n equipados con v lvulas autom ticas de drenaje deben drenarse de la misma manera por lo menos una vez por semana 1 1 Abra la v lvula del tanque de aire h medo la llave de drenaje o la v lvula de drenaje con cadena ubicada en el extremo delan tero del dep sito de suministro de aire conectado directamente al compresor de aire Bloquee la v lvula en posici n abierta ADVERTENCIA Al drenar el dep sito de aire no mire los chorros de aire y no los dirija hacia otra persona Puede haber part culas de suciedad o sedimento en los chorros de aire que podr an causar lesiones 1 2 Vac e el aire y la humedad restantes del sistema abriendo las llaves de drenaje en la parte inferior de los otros dep sitos de aire Bloquee las v lvulas en posici n abierta 1 3 La emulsi n de agua y aceite forma a me nudo bolsas que no se drenar n mientras haya aire comprimido en los dep sitos Para eliminar estas bolsas deje las v lvu
325. o en la varilla de nivel Gire la llave de ignici n a la posici n de OFF apagado para parar el motor 6 Si est equipado con un contador de tiempo de marcha m nima para parar el motor puede ajus tarse ste para parar el motor despu s de una cantidad predeterminada de tiempo Noventa segundos antes de la hora de paro predetermi nada la luz check engine revisar el motor comenzar a parpadear r pidamente Si el pedal del embrague o el freno de servicio indican un cambio de posici n durante estos noventa se gundos finales mientras la luz de diagn stico parpadea el contador de tiempo de marcha m nima para apagar el motor se deshabilitar hasta que se vuelva a fijar 7 Despu s de parar al motor llene el tanque de combustible 8 Si se esperan temperaturas de congelaci n per mita que el tanque de expansi n de agua de la camisa del motor se enfr e despu s revise el l quido refrigerante para ver si se tiene protecci n contra congelaci n El sistema de enfriamiento debe protegerse contra la congelaci n hasta la temperatura exterior m s baja esperada Agre gue anticongelante de tipo permanente si se requiere 9 Repare cualquier fuga realice ajustes menores apriete los tornillos flojos etc Observe el kilome traje del veh culo o la lectura del medidor de servicio si el veh culo est equipado con l Realice mantenimiento peri dico seg n se ins truye en la tabla de lubricaci n y man
326. o y el zumbador de advertencia de alta temperatura de l quido refrigerante se activan cuando la temperatura del l quido refrigerante sube a m s de un nivel m ximo especificado por el fabri cante del motor vea el manual del motor La luz roja con s mbolo de aceitera y el zum bador de advertencia de baja presi n de aceite se activan cuando la presi n de aceite del motor cae por debajo de un nivel m nimo espe cificado por el fabricante del motor vea el manual del motor La luz de advertencia roja que indica que est puesto el freno de estacionamiento PARK BRAKE se enciende cuando est puesto ste La luz de advertencia RECIRC AIR se en ciende cuando el sistema de ventilaci n se pone en modalidad de aire recirculado Dependiendo de las opciones instaladas puede haber otras luces de advertencia e indicadoras instaladas en los lugares marcados con OPT Las luces indicadoras opcionales que est n disponibles son la de advertencia de bajo voltaje la indicadora de falta de carga del alternador la de advertencia de sobrecalentamiento de la transmisi n autom tica la de advertencia del ABS del remolque la indicadora de transferencia de la ECAS suspensi n electr nica y la de advertencia de fallo de la ECAS NOTA Las funciones de las luces de advertencia del ABS se explican bajo Sistema antibloqueo de frenos ABS de Meritor WABCO luego en este cap tulo Secuencia de ignici n de la ICU de Nivel
327. o Lo Lo Lo ER 1260341 1260342 1260343 1260344 j E 7 DD k R DR bR R AG y i R gt E 5 fE R 3 rY A A 4 RT y RTX de 15 ANY SAA A EZ 1 A marchas SSA ESA IA IEA 6485 40 DR DR DR Loy Lo Lo JLo Lo Lo EX 1260345 1260346 1260347 1260348 8 13 Tabla 8 2 Secuencias de cambios Eaton Fuller hacia atr s luego haga pedalazo doble del em brague a trav s de neutro y mueva la palanca de cambios a la 4 marcha en el intervalo bajo 6 Cambie de la marcha baja transmisiones de 10 marchas o de 4 transmisiones de 15 marchas a la marcha superior del intervalo bajo vea la Tabla 8 2 haciendo pedalazo doble del embra gue entre los cambios y acelerando hasta el 80 por ciento de la velocidad regulada del motor 7 Mientras est en la marcha m s alta del patr n de cambios del intervalo bajo y listo para cam biar a la marcha superior siguiente mueva la palanca de preselecci n de intervalo hacia arriba al intervalo alto Haga pedalazo doble del embra gue a trav s de neutro y cambie a la marcha inferior del intervalo alto vea la Tabla 8 2 Al pasar la palanca de cambios por neutro la trans misi n cambiar autom ticamente del intervalo bajo al intervalo alto 8 Con la transmisi n en el intervalo alto cambie progresivamente a marchas m s altas a trav s de cada una de las marchas del intervalo alto vea la Tabla 8 2 haciendo pedalazo doble del embrague entre los cambios Procedimientos alternativos
328. o de la ECAS NOTA Las funciones de las luces de advertencia del ABS se explican bajo Sistema antibloqueo de frenos ABS de Meritor WABCO luego en este cap tulo Teclado La ICU de Nivel lll se controla mediante un teclado ubicado en el panel auxiliar del tablero Vea la Fi gura 2 24 Este teclado de 10 teclas puede usarse para hacer lo siguiente Acceder informaci n y mostrarla en pantallas de acceso directo presionando la tecla apro piada Pasar de una pantalla a la otra mientras est inm vil el veh culo Configurar la pantalla Fijar un valor deseado de litros por cien kil me tros LHK para monitorear la econom a de combustible mientras se conduce Presione la tecla con flecha apuntando a la izquierda para reducir la econom a de combustible deseada y la tecla con flecha apuntando a la derecha para aumentarla Fijar el brillo de la pantalla de visualizaci n de mensajes independientemente del interruptor del atenuador de las luces del panel Use la te cla con la flecha apuntando a la izquierda para reducir el brillo de la pantalla y la tecla con fle cha apuntando a la derecha para aumentarlo Grabar datos importantes usando la tecla EVENT opcional si est instalada una unidad grabadora de datos ABROCHARSE EL CINTURON 10 1234567 MILLAS 11 4 5 5 42 08 18 97 f600996s Se muestra la configuraci n t pica La ubicaci n y la funci n de las luces opcionales pueden variar 1 Indicador
329. o del diferencial entre AOS a ar E EE AE reaa A N 9 Eaton Fuller Transmisiones Modelos automatizados AutoSelect 8 Modelos automatizados AutoShift 8 Modelos automatizados Top 2 ooooooo 8 Modelos de alta reducci n y cambios por IMOrValOS icons a E a a 8 Modelos de cambios directos 8 Modelos de cambios por intervalos 8 Modelos de engranaje multiplicador y cambios por interval0S ooooooooooooorrrn oo o 8 Eje en t ndem Eaton de dos velocidades 9 Ejes de reducci n sencilla Eaton con diferencial de tracci n controlada ooooooooooooooooo o 9 Ejes en t ndem Eaton de dos velocidades 9 Ejes traseros Ejes de reducci n sencilla Eaton con diferencial de tracci n controlada ooo oooomoo 9 Ejes en t ndem Eaton de dos velocidades 9 Ejes motores en t ndem Meritor con diferencial entre A A T a e A 9 Ejes motores Meritor con bloqueo del diferencial principal vio a A a A 9 Ejes motores sencillos Meritor con igualador de ACCI N Luna ata 9 EMDIAgueS comica ia o E EAE EE 7 Enganche para remolcar el veh culo desde la parte delantera zi tna a ol 13 Enganche para remolcar el veh culo desde la parte WAS ep a ie nanen m ia tl das 13 Equipo de emergencia opcional 13 Tema F Cap tulo Freno de motor Jacobs o oo 2 7 Tema H Cap tulo Holland enganches de rem
330. o el piso de acceso utilice la agarradera y los pelda os de ac ceso como sigue 1 Sujete la agarradera con ambas manos Intente alcanzar hacia arriba hasta donde le sea c modo 2 Ponga un pie en el pelda o inferior e imp lsese hacia arriba Ponga el otro pie en el pelda o superior Mueva la mano inferior a una posici n m s alta en la agarradera 5 Suba al piso de acceso o al larguero del chasis Acceso al veh culo Bajada de la parte trasera de la cabina Al bajar de los largueros del chasis o del piso de ac ceso utilice la agarradera y los pelda os de acceso como sigue 1 Sujete la agarradera con ambas manos 2 Pise el pelda o superior primero con un pie y despu s con el otro 3 Mueva la mano superior a una posici n m s baja en la agarradera 4 Mueva un pie al pelda o inferior Mueva la mano superior a una posici n m s baja en la agarradera 6 Pise el suelo con el pie superior primero Cubierta de la caja de las bater as Para retirar la cubierta de la caja de las bater as montada en el larguero suelte los cierres que asegu ran el panel deflector izquierdo del chasis si as est equipado delante de la caja de las bater as Retire el panel deflector de aire Vea el Grupo 60 del Manual de Taller de Camiones Clase Century para las ins trucciones Si no hay panel deflector de aire instalado retire la placa del pelda o Tire del extremo de cada cierre de anclaje hasta que el e
331. o m ximo en el BrakeSaver es de aproximadamente 1 8 segundos Control del operador para motores electr nicos Cummins CELECT Plus IMPORTANTE Este veh culo est equipado con una Unidad de Control de Instrumentos ICU que propor ciona mensajes de advertencia y c digos de fallas de diagn stico Vea Unidad de Control de Instrumentos Nivel Il o Unidad de Control de Instrumentos Nivel Ill en este cap tulo seg n la unidad instalada en su veh culo El Cummins CELECT Plus es un sistema de control electr nico de combustible Una computadora con microprocesador controla estos motores electr nicos Esta computadora controla modalidades espec ficas de operaci n con respecto a la velocidad del motor y del veh culo para maximizar la econom a de combus tible y el rendimiento del veh culo Los veh culos con estos sistemas de motor tienen tres luces indicadoras una luz amarilla de revisi n del motor una luz roja de parar el motor y una luz de protecci n del motor fluidos del motor Estas luces indicadoras est n ubicadas en la barra de luces si tuada sobre el veloc metro y el tac metro Con el interruptor de la ignici n encendido las luces indica doras se encienden por unos dos segundos luego si no hay problema con el sistema del motor las luces se apagan Siempre que haya un problema en el sis tema electr nico del motor una de las luces se encender y permanecer encendida mientras exista el problema
332. ola La manija de selecci n de marchas tiene botones de cambio a marchas m s altas y m s bajas y un bot n de detenci n de la palanca de selecci n de marchas e El selector de cambios hace los cambios en la parte delantera de la transmisi n Preselec ciona el cambio a neutro y completa el cambio de marcha despu s de la acci n del conductor e La unidad de control electr nico ECU incluye dos controladores una ECU de la transmisi n y una ECU del sistema La ECU de la transmi si n controla todas las funciones de cambio de la transmisi n y la ECU del sistema maneja to dos los interfaces para las funciones de cambio de la transmisi n Una v lvula electr nica de intervalo controlada por la ECU de la transmisi n se usa para ha cer cambios de intervalo A 1270064 B Vista lateral de la manija de selecci n 02 16 98 A Vista desde arriba de la consola Luces indicadoras Indicador de posici n de marcha Bot n de cambio a marcha m s alta Bot n de detenci n Bot n de cambio a marcha m s baja OUEN A Figura 8 16 Consola mejorada de mando del conductor DCC Transmisiones Operaci n ADVERTENCIA Si el motor se arranca en cualquier marcha que no sea neutro haga que el veh culo se repare in mediatamente Si el veh culo se arranca con la transmisi n engranada se mover repentina mente hacia adelante o hacia atr s lo que podr a dar por resultado lesiones personales o d
333. olque 10 Holland quintas ruedas ooooooooooo 10 Tema l Cap tulo Identificaci n de controles assas aaua aeaaea 2 Identificaci n de instrumentos oooooo 2 Identificaci n de interruptores o o o ooo 2 Identificaci n de las luces indicadoras 2 Identificaci n de los medidores 2 Incendio en la Cabina oocccccccccococ oo 13 Instrucciones de inclinaci n del Cap 3 Interruptor de circuitos panel de relevadores 3 Interruptores exteriores ooooooooooooooo o 2 Tema J Cap tulo Jacobs freno de motor ooooooooooo ooo 2 7 Tema L Cap tulo Lavado y pulido de la Cabina 12 Limpieza de la tapicer a TOrCIOpelO moria rate 12 VINO 62H tt a ed a E 12 Lista de verificaci n de inspecci n previaje 11 Litera dispositivos de retenci n 5 Luces de advertencia de peligro 13 Luces de advertencia identificaci n 2 Tema M Cap tulo Medidor de temperatura de agua o o o oooo 3 Meritor WABCO sistema antibloqueo de frenos ABS ia E A A e a a a 2 6 Meritor transmisi n de modelo de cambios por imeiva ca So an 8 Meritor transmisiones de modelo de engranaje multiplicador y cambios por intervalos 8 Meritor operaci n del bloqueo del diferencial entre A O A 9 Meritor operaci n del bloqueo
334. onamiento satisfactorio de un motor Diesel que funciona a temperaturas ambientes bajas requiere la modificaci n del motor del equipo circun dante de las pr cticas de operaci n y de los procedimientos de mantenimiento Mientras m s ba jas sean las temperaturas mayor es la cantidad de modificaci n que se requiere pero aun con las modi ficaciones aplicadas los motores deben todav a poder funcionar en climas m s calientes sin cambios extensos La informaci n siguiente se proporciona a los due os los operadores y el personal del mantenimiento sobre c mo pueden aplicarse las modificaciones para obtener un funcionamiento satisfactorio de sus motores Diesel Hay tres objetivos b sicos e Caracter sticas razonables de arranque segui das por un calentamiento pr ctico y confiable del motor y del equipo e Una unidad o configuraci n que sean tan inde pendientes de influencias externas como sea posible e Modificaciones que mantienen temperaturas de operaci n satisfactorias con un aumento m nimo en el mantenimiento del equipo y de sus accesorios Si no se mantiene una temperatura del motor satisfactoria se producir un mayor costo de mante nimiento debido al mayor desgaste del motor Definitivamente se necesitan medidas especiales para compensar las bajas temperaturas mientras que un cambio a un clima m s caliente requiere nor malmente s lo un m nimo de modificaci n La mayor a de los accesorios deben d
335. ontrol electr nico Electronic Control Unit o ECU notifica al conductor con un tono proveniente de la consola de mando del conductor Driver Command Console o DCC Vea la Figura 8 13 El conductor al estar listo para hacer el cambio interrumpe el par motor y la transmisi n pasa a neutro Entonces el conductor aumenta o reduce la velocidad del motor para sincronizar el cambio Cuando la velocidad del motor es la correcta la transmisi n hace el cambio autom ticamente El sistema AutoSelect consta de los siguientes com ponentes e El m dulo de visualizaci n para el conductor Driver Display Module o DDM Fig 8 14 mon tado en el tablero indica la posici n de marcha y la direcci n en la cual las rpm del motor necesitan ir para la pr xima engranada de mar cha Cuando la palanca de selecci n est en la posici n D el m dulo de visualizaci n indica que debe hacer el conductor acelerar o desa celerar para engranar la pr xima marcha por medio de flechas que apuntan hacia abajo y hacia arriba Cuando el n mero de la marcha aparece s lido en la pantalla la marcha est completamente engranada Cuando el n mero de la marcha parpadea o la transmisi n est fuera de marcha se est esperando que se sincronicen el motor y la transmisi n o se est engranando la pr xima marcha e La consola de mando del conductor Driver Command Console o DCC Figura 8 13 reem plaza la palanca de cambios y controla los patrone
336. or DCC 8 19 Figura 8 14 M dulo de visualizaci n para el conductor e El selector de cambios hace los cambios en la parte delantera de la transmisi n Preselec ciona el cambio a neutro y completa el cambio de marcha despu s de la acci n del conductor e La unidad de control electr nico ECU consta de dos controladores una ECU de la transmi si n y una ECU del sistema La ECU de la transmisi n controla todas las funciones de cambio de la transmisi n y la ECU del sistema maneja todos los interfaces para las funciones de cambio de la transmisi n Una v lvula electr nica de intervalo controlada por la ECU de la transmisi n se usa para ha cer cambios de intervalo Operaci n ADVERTENCIA Si el motor se arranca en cualquier marcha que no sea neutro haga que el veh culo se repare in mediatamente Si el veh culo se arranca con la transmisi n engranada se mover repentina mente hacia adelante o hacia atr s lo que podr a dar por resultado lesiones personales o da os materiales incluso a la transmisi n Reversa NOTA Para conducir en reversa primero oprima el embrague 1 Mueva la palanca de selecci n de marchas a la posici n R 2 Seleccione la reversa LO baja o HI alta pre sionando el bot n de cambio ya sea a marcha m s alta o m s baja Figura 8 13 en la manija de selecci n de marchas 3 Suelte el embrague NOTA El embrague se tiene que usar para arrancar y parar
337. or de cambios de botones Debajo de Select en la parte superior de la unidad la pantalla debe mostrar siempre la mo dalidad primaria de los cambios Debajo de Monitor debe mostrarse la marcha en que est la transmisi n ADVERTENCIA Nunca cambie de neutro N a la marcha D o a la reversa R a velocidades del motor por encima de marcha m nima El veh culo se sacudir hacia adelante o hacia atr s esto podr a causar da os materiales o lesiones personales 2 Utilice la reversa R para retroceder el veh culo Detenga completamente el veh culo antes de cambiar de una marcha hacia adelante a reversa o de reversa a una marcha hacia adelante Hay solamente una marcha de reversa 3 Seleccione la marcha D para todas las condi ciones normales de conducci n El veh culo arrancar en 1 y al aumentar la velocidad la transmisi n cambiar a cada marcha m s alta autom ticamente Al reducir el veh culo su veloci dad la transmisi n autom ticamente cambiar a la marcha m s baja correcta La presi n del pie en el pedal del acelerador in fluye en el cambio autom tico de marchas Cuando el pedal se oprime completamente la transmisi n sube autom ticamente a cerca de la velocidad regulada del motor Una posici n par cialmente oprimida del pedal har que los cambios ocurran a una velocidad menor del mo tor 4 De vez en cuando el camino la carga o las con diciones de tr fico hacen deseable restr
338. or el otro lado si la ICU de Nivel IIl ha recibido c digos de fallas activas o una ECU no responde al eme e ae Leo 7 oe pasado de lista muestra la pantalla de FALLAS AC TIVAS y muestra el n mero de fallas activas hasta un total de ocho Si desea presione la tecla con fle Teclas Tecl s Teclas cha apuntando a la derecha vea la Figura 2 24 dedicadas generales de control para ver los c digos de las fallas activas El seguir presionando la tecla con flecha apuntando a la dere 08 28 97 1601009s A O cha mostrar todos los dem s c digos de falla si los Figura 2 24 Teclado de 10 teclas hay FAROS ENCENDIDOS i ACTIVADO IGNICI N ENCENDIDA T AGUJAS DE MEDIDORES ELECTR NICOS ATOE CNN E a VDE y ADVERTENCIA EL PASADO DE LISTA DE LA ICU TRANSMITE PETICION DE FALLA AL ENLACE DE DATOS SI NO SE DETECT FALLA Y TODAS LAS ECU RESPONDIERON DURANTE EL PASADO DE LISTA DE LA ICU SI SE DETECTA FALLA Y O UNA ECU NO RESPONDIO DURANTE EL PASADO DE LISTA DE LA ICU T SI HAY MENSAJE FALLAS ACTIVAS PANTALLA DE DISPONIBLE 7Y Y 8 CODIGOS DE FALLA VIENE MENSAJE ABROCHE CINTURON TEXTO 123456 7 KM Y SI HAY MENSAJE EN MARCHA DISPONIBLE Y m nima PRESIONE O TECLA V VIENE MENSAJE M HOR MAR MNN 1234 56 LIBERE FRENOS DE ESTACIONAMIENTO TEXTO 12 3 LIT 123456 7 KM SI HAY MENSAJE FRENO DE ESTACIONAMIENTO MB INFO
339. or se apagar n Si se pierde el control el ctrico el eje afectado se frena por medio de la presi n de redundan cia neum tica El conductor debe compensar aplic ndole m s fuerza al pedal del freno para parar el veh culo Este sistema tiene incorporados pruebas de diagn s tico para asegurar que todos los componentes est n funcionando correctamente Bajo condiciones norma les el sistema lleva a cabo una autorevisi n de tres segundos cuando se enciende la ignici n Las dos l mparas de advertencia EBS y ABS y la luz de in formaci n ATC deben iluminarse por tres segundos y luego apagarse si todos los componentes del EBS est n funcionando correctamente Si no se encienden todas las tres luces o si todas no se apagan despu s de tres segundos debe revisarse el sistema NOTA Si no hay revisi n de bombillas focos y no se visualiza ninguna falla lo m s probable es que el pedal del freno est parcialmente oprimido ya sea por el conductor o por otra cosa que est mante niendo abajo el pedal Esta funci n de seguridad le avisa al conductor que el pedal del freno no est completamente liberado 6 6 Motores y embragues A anque del MOtOr setas ras aia c 7 1 Sistema de arranque CON ter o ooocccococooo 7 2 Operaci n en clImMas MOS oso a a a alta di 7 3 Asentamiento rodaje del motor sciueoo a o a a A 7 5 Operaci n del MOON atrio e a EA 7 5 Parosdel Mot edar ia a it AR E E 7 18 Operacion a rana
340. ormaci n del viaje como por ejemplo millas km y horas del viaje horas en marcha m nima millas km por hora de promedio y millas km y horas del tramo e informaci n sobre combustible como por ejem plo el consumo y la econom a de combustible 2 14 Identificaci n de instrumentos y controles el uso de combustible en marcha m nima y con el PTO informaci n sobre el motor como millas km horas galones litros de combustible usados y el combustible usado para el PTO informaci n de diagn stico como por ejemplo una enumeraci n de fallas activas e informa ci n de localizaci n de aver as informaci n sobre el veh culo como por ejem plo datos sobre el uso y la operaci n del enlace de datos n mero de repuesto del ta blero y n mero del software Hay dos funciones avanzadas disponibles en la ICU de Nivel IIl millas por gal n MPG deseadas o litros por cien kil metros LHK deseados y control del brillo Dependiendo de la versi n del software para la ICU de Nivel Ill puede que en vez de litros por cien kil metros LHK se vea en la pantalla la abreviatura KPL kil metros por litro Funciones avanzadas de la ICU de Nivel Ill Econom a de combustible deseada La funci n de econom a de combustible deseada permite una revisi n r pida y f cil de sta mediante la pantalla del gr fico de econom a de combustible actual y deseada con od metro Vea la Figura 2 22 NOTA Use la tecla co
341. p del l q refrigerante 16 Controles limpiaparabrisas y lavaparabrisas 5 Volt metro 17 Teclado de 10 teclas 6 Pir metro opcional 18 Interr v lv de control dif de tracc ctrida opc 7 Centro de mensajes del tablero o para el conductor 19 Interr v lv de ctrl desliz neum quinta rueda opc 8 Tac metro 20 Interr control de bloqueo dif entre ejes opcional 9 Veloc metro 21 V lv de descarga suspensi n de aire opc 10 Medidor presi n de aire primaria 22 V lvula de suministro de aire al remolque 11 Medidor de combustible 23 V lv de control freno de estacionamiento 12 Medidor temp de aceite eje delantero opc Figura 2 1 Disposici n del panel de instrumentos y controles parte superior del tablero volante a la izquierda a gt E y 1 3 se 02 09 96 1541100 NOTA Los instrumentos y los controles y sus ubicaciones pueden variar con respecto a aquellos que se muestran 1 Interruptor de la ignici n 3 Radio AM y FM est reo con tocacintas y reloj 2 Controles calefacci n y aire acondicionado Figura 2 2 Disposici n del panel de instrumentos y controles parte inferior del tablero volante a la izquierda 2 1 Identificaci n de instrumentos y controles 2 MZ o A y XA 3N E y E DE 8 2 7 s Easy 6 DE 7 03 02 99 ag E 1610264 NOTA Los instrumentos y los controles y sus ubicaciones pueden variar con respecto a aquellos que se muestran 1 V lv de
342. pado ya sea con una placa deslizable de libera ci n por aire modelo 5AWB o una placa deslizable de liberaci n manual modelo 5MWS En las quintas ruedas Fontaine el perno rey se libera activando una manija de control manual del cierre ubicada ya sea en el lado derecho o en el lado iz quierdo de la quinta rueda El trabado del perno rey ocurre cuando el perno rey entra con fuerza en las mordazas y la manija de control del cierre se mueve a la posici n de cierre La placa superior de la quinta rueda est montada en un ensamble deslizable que est sujeto a unos rieles de deslizamiento montados en el chasis del veh culo Los rieles de deslizamiento permiten el mo vimiento hacia adelante y hacia atr s del ensamble deslizable para permitir la distribuci n ptima del peso sobre los ejes del tractor Hay unas ranuras a intervalos uniformes a lo largo de los rieles de deslizamiento a trav s de las cuales se introducen unas cu as ahusadas retra bles para mantener la quinta rueda en la posici n deseada Vea la Figura 10 14 o la Figura 10 15 10 12 Quintas ruedas y acoples de remolque La parte deslizable del modelo deslizable se puede unir ya sea a un ensamble deslizable de liberaci n por aire o a un ensamble de liberaci n manual El ensamble deslizable de liberaci n por aire tiene un cilindro de aire que bloquea y desbloquea la placa Ut y a
343. para usarse en tr fico de ciudad o en tr fico pesado de carretera Las alertas del sistema se desactivan auto m ticamente cuando la velocidad del veh culo baja a menos de 37 mph 60 km h El sistema se puede desactivar manualmente si se alcanza un n mero inaceptable de alertas falsas IMPORTANTE El interruptor de modalidad de cali braci n situado en la consola de techo es para que lo utilicen solamente los t cnicos de servicio No ac tive este interruptor NOTA Si la luz LANE SRCHNG color mbar se ilumina y la luz LANE ALERT del interruptor tipo ba lanc n permanece apagada a pesar de presionar el interruptor el sistema necesita servicio de calibraci n por un distribuidor o una instalaci n autorizada de servicio Instrumentos Tac metro Figura 2 41 El tac metro indica la velocidad del motor en revolu ciones por minuto rpm y sirve como gu a para 09 25 95 1600993 1 Tac metro 2 Veloc metro Figura 2 41 Panel de instrumentos central 2 34 Identificaci n de instrumentos y controles cambiar velocidades y mantener el motor en el inter valo apropiado de revoluciones por minuto Para averiguar las rom de marcha m nima y nominales vea la placa de identificaci n del motor La banda de color verde en el tac metro indica el intervalo de me jor econom a de combustible La banda amarilla indica una econom a inferior de combustible la banda anaranjada indica una econom a de combus
344. para asuntos de seguridad de veh culos al n mero 1 888 327 4236 TTY 1 800 424 9153 sistema para sordos en EE UU o visitar la p gina www safercar gov o escribir al Admi nistrator NHTSA 1200 New Jersey Avenue SE Washington D C 20590 Tambi n puede obte ner informaci n adicional sobre seguridad de veh culos en www safercar gov Los clientes canadienses que quieran notificar defectos de seguridad a Transport Canada De fect Investigations and Recalls transporte de Canad investigaci n de defectos y retiradas pueden llamar gratis al 1 800 333 0510 o escri bir a Transport Canada ASFAD Place de Ville Tower C 330 Sparks Street Ottawa Ontario Canada K1A ON5 Para informaci n adicional sobre seguridad en carretera por favor visite la p gina de Road Sa fety www tc gc ca roadsafety menu htm STI 411 es 5 08P Impreso en EE UU Pr logo O 2000 2008 Daimler Trucks North America LLC Reservados todos los derechos Ning n fragmento de esta publicaci n en su totalidad o en parte puede ser traducido reproducido almacenado en un sistema de recuperaci n ni transmitido de ninguna forma por ning n medio ya sea electr nico mec nico mediante fotocopia grabaci n sonora o de cualquier otra manera a no ser con la autorizaci n previa y por escrito de Daimler Trucks North America LLC Para obtener informaci n adicional por favor p ngase en contacto con Daimler Trucks North America LLC Se
345. para cambiar a marchas m s altas transmisiones de 15 marchas solamente El cambio de alta reducci n a intervalo bajo se puede tambi n hacer desde 2 38 4 de alta re ducci n pero debe hacerse a la siguiente marcha inferior en el intervalo bajo El cambio desde 2 de alta reducci n a 1 del intervalo bajo o de 3 de alta reducci n a 2 del intervalo bajo y de 4 de alta re ducci n a 3 del intervalo bajo es un cambio a una marcha m s alta y debe seguirse el mismo procedi miento que se mostr para cambiar de 5 de alta reducci n a 4 del intervalo bajo Vea el paso 5 bajo Cambios a marchas m s altas Cambio a marchas m s bajas 1 Con la transmisi n en el intervalo alto cambie progresivamente a marchas m s bajas hasta la marcha baja del intervalo alto usando doble pe dalazo del embrague entre los cambios 2 Cuando est en la marcha m s baja del patr n de cambios del intervalo alto y listo para cambiar Transmisiones a la siguiente marcha m s baja empuje la pa lanca de preselecci n de intervalo hacia abajo al intervalo bajo Haga pedalazo doble del embra gue a trav s de neutro y cambie a la marcha superior del patr n de cambios del intervalo bajo Al pasar la palanca de cambios por neutro la transmisi n cambiar autom ticamente del inter valo alto al intervalo bajo 3 Con la transmisi n en el intervalo bajo cambie a marchas m s bajas a trav s de las marchas del intervalo bajo
346. pararlo del remolque Operaci n de la placa deslizable de la quinta rueda 1 Conecte el perno rey del remolque con la quinta rueda del tractor Para las instrucciones vea Operaci n del mecanismo de cierre de la quinta rueda de Fontaine en este cap tulo 2 Despu s de conseguir el trabado efectivo del me canismo de cierre de la quinta rueda libere la placa deslizable usando uno de los m todos si guientes 2 1 Para los modelos con liberaci n por aire ponga el interruptor de control operado desde la cabina Figura 10 18 en UNLOCK desbloqueo 2 2 Para los modelos de liberaci n manual levante la palanca de jal n de liberaci n de la placa deslizable para desengancharla de la placa de gu a Despu s tire de la manija hacia afuera Figura 10 19 hasta ponerla en la posici n de desbloqueo donde se puede colocar contra la placa de gu a para mantenerla hacia afuera La manija de jal n de desbloqueo de la placa deslizable permanecer en la posici n de desbloqueo hasta que se desenganche manualmente de la placa de gu a 3 Baje los patines del remolque justo lo suficiente como para quitar el peso del tractor 4 Tire de la v lvula de suministro de aire al remol que para cortar dicho suministro al remolque UNLOCK LOCK FIFTH WHEEL 7 SLIDE MUST BE LOCKED WHEN VEHICLE IS IN MOTION 9 07 95 f310489 Figura 10 18 Control de la placa deslizable de la quinta rueda ubicado en la cabina
347. parece Vuelve despu s del in tervalo prefijado hasta ser descartado con presionar cualquier tecla del teclado Pantalla de inactividad del enlace de datos La pantalla de inactividad del enlace de datos aparece siempre que el enlace de datos no est reci biendo datos Si persiste la condici n lleve el veh culo al taller de servicio lo m s pronto posible para descubrir la causa del problema Pantallas de acceso directo El conductor tambi n puede anular en cualquier momento la pantalla mostrada normalmente presio nando las teclas para visualizar una de las pantallas de acceso directo 2 20 Identificaci n de instrumentos y controles e Presione la tecla TRIP viaje para la pantalla KM VIAJE HORAS VIAJE e Presione la tecla FUEL combustible para la pantalla COMB USADO PROMEDIO LHK e Presione la tecla LEG tramo para la pantalla KM TRAMO HORAS TRAMO Los datos para cada una de las pantallas menciona das arriba se pueden reinicializar borrar Para reinicializar haga visualizarse la pantalla y presione la tecla SET RESET dos veces dentro de seis segun dos aparece una pantalla de confirmaci n despu s de presionar la tecla una vez NOTA El reinicializar la pantalla KM VIAJE HORAS VIAJE tambi n reinicializa la pantalla KM TRAMO HORAS TRAMO Presione la tecla TEMP para visualizar la tempera tura del aire de afuera Si el veh culo tiene una unidad de registro de datos presione la tecla EVENT par
348. patinado de las ruedas NOTA El diferencial de tracci n controlada se puede acoplar a cualquier velocidad excepto cuando las ruedas est n patinando TRACTION CONTROL DIFFERENTIAL LOCK UNLOCK DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 350142 Figura 9 3 Control del diferencial de tracci n controlada 9 3 Ejes en t ndem de dos velocidades Eaton Cada eje del t ndem de dos velocidades contiene un juego de engranajes de reducci n sencilla de intervalo alto y un juego de engranajes de reducci n doble de intervalo bajo El conductor selecciona el intervalo deseado del eje moviendo la palanca de preselecci n de intervalo que est ubicada en la perilla de la palanca de cambios Vea la Figura 9 4 Operaci n de los ejes en t ndem de dos velocidades e intervalo doble con transmisiones de velocidades m ltiples NOTA Vea el Cap tulo 8 Transmisiones para in formaci n detallada sobre c mo utilizar la palanca de preselecci n de intervalo En aplicaciones con transmisi n de velocidades m l tiples el eje de dos velocidades debe emplearse como intervalo doble Utilice el intervalo bajo cuando opera fuera de carretera o al arrancar en carretera con una carga pesada Una vez que el veh culo se est moviendo en carretera se puede cambiar el eje al intervalo alto Para cambiar el eje al intervalo alto aseg rese que el bloqueo del diferencial entre ejes est desaco plado mantenga oprimido el
349. pletamente aplicados mida la distancia desde la parte in ferior de la c mara de freno hasta el 11 20 Inspecci n previaje y mantenimiento diario 10 20 93 f420182a NOTA la distancia B menos A debe estar dentro del intervalo de 5 8 a 3 4 de pulgada 16 a 19 mm A Con los frenos liberados mida esta distancia B Con los frenos aplicados mida esta distancia 09 27 94 1420693a A Introduzca el destornillador aqu Figura 11 18 Revisi n del recorrido del freno ajustador de tensi n autom tico Meritor Figura 11 20 Ensamble de matraca retra ble vista de corte transversal 2 ri 3 4 5 7 PO 420012 10 20 93 a 1 C mara de freno 2 Horquilla 3 Barra de actuaci n 4 Guardapolvo 5 Perno sin tuerca de alivio de presi n junta matraca y su resorte 6 Tuerca de ajuste manual 7 Grasera o tap n de lubricaci n p N o mi E7 o 4 S 07 05 95 pan lt f420181a A Para acortar el B Para alargar el recorrido recorrido Figura 11 19 Ajustador de tensi n autom tico Meritor centro del pasador grande de la hor quilla Vea la Figura 11 18 Ref B 11 21 Figura 11 21 Ajuste del recorrido del freno La diferencia entre las medidas A y B es el recorrido de la c mara de freno El recorrido de la c mara de freno debe ser inferior a las distancias que se dan en la Tabla 11 2 Si la c mara es de recorrido largo esto se indica mediante una et
350. ponentes puede permitir que se desenganche el tractor del remolque posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte 8 1 Para los modelos operados por aire ponga el interruptor de control operado desde la cabina en LOCK bloqueo Re vise los pasadores de la placa deslizable visualmente para asegurarse que est n acoplados en la posici n de bloqueo com pleto Vea la Figura 10 7 8 2 Para los modelos de liberaci n manual active la palanca de liberaci n Fi gura 10 3 con un gancho de liberaci n u otra herramienta conveniente Aseg rese que ambos pasadores se hayan blo queado que hayan entrado en los huecos correspondientes y que se engranen completamente en los dientes de la cre mallera Vea la Figura 10 7 Puede ser necesario mover el tractor ligeramente mientras mantiene bloqueados los frenos del remolque 9 La distribuci n de la carga sobre el eje delantero de direcci n y el los eje s motor es trasero s tendr un efecto directo sobre el control de la di recci n del veh culo Determine el peso sobre los ejes delantero y trasero s pesando el veh culo en una b scula di se ada para este prop sito La clasificaci n de peso m ximo para cada eje se muestra en la calcoman a del Federal Motor Vehicle Safety Standard reglamento federal de los EE UU de seguridad de veh culos motoriza dos FMVSS o la calcoman a del Canadian Motor Vehicle Safety Standard reglamento cana dien
351. posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte Lubricaci n de la quinta rueda ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el remolque El atascamiento de la quinta rueda po dr a dar por resultado un control de la direcci n irregular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte Para las instrucciones de lubricaci n vea el Grupo 31 del Manual de Mantenimiento de Camiones Clase Century Acoples de remolque Premier Figura 10 20 y Figura 10 21 Informaci n general Los acoples de remolque usados solamente en ca miones se sujetan al travesa o trasero final Los acoples de remolque Premier 260 y 460 Fi gura 10 20 tienen un gancho de clavija r gido y se ajustan por aire Una c mara de aire montada ade lante del acople hace funcionar una varilla de empuje que empuja una zapata dentro del acople La zapata mantiene una presi n constante sobre la argolla de la barra de tracci n del remolque cuando est enganchada en el gancho de clavija Esto eli mina cualquier holgura en la conexi n del remolque lo cual da un remolcado m s uniforme y reduce el desgaste del gancho de clavija La presi n de aire se activa al liberarse los frenos del remolque El acople de remolque Premier 690 Figura 10 21 tiene un gancho de clavija movible y no se ajusta por aire Se
352. presione el bot n Resume en la perilla de cambios de la transmisi n Para ajustar la velocidad del motor hacia arriba o hacia abajo mantenga el interrup tor tipo paleta Rsm Acc Set Cst hacia arriba para acelerar o hacia abajo para desacelerar hasta que se alcance la velo cidad deseada o presione el bot n Set en la perilla de cambios de la transmisi n para acelerar o el bot n Resume para desacelerar hasta que se alcance la velo cidad deseada NOTA La memoria de reanudaci n de la velocidad del motor no se mantiene si se apaga la ignici n BrakeSaver opcional El BrakeSaver opcional en los motores 3406E permite que el operador controle la reducci n de ve locidad del veh culo en cuestas curvas o siempre que se necesite velocidad reducida pero no se desea la aplicaci n prolongada de los frenos de servicio Al operar el veh culo en bajada las ruedas traseras hacen girar al cig e al a trav s del tren motor Para reducir la velocidad del veh culo se puede aplicar fuerza de frenado al cig e al El BrakeSaver hace esto convirtiendo la energ a de rotaci n en calor que el sistema de enfriamiento del motor retira El Brake Saver lo controla el conductor seg n sea necesario operando una palanca en el panel de instrumentos La fuerza de frenado aumenta al mover la palanca hacia la posici n ON de encendido Un medidor de presi n de aire proporciona una indicaci n relativa de la fuerza de frenado Un m
353. presor de aire a aproximadamente 120 psi 827 kPa Con el motor en la marcha m nima efect e una serie de aplicaciones de la v lvula del pedal El regulador de aire debe poner en marcha el compresor de aire cuando la presi n baja a aproximada mente 100 psi 689 kPa Si el regulador de aire no se enciende y se apaga como se describe debe ajustarse a estas espe cificaciones Si el regulador de aire no puede ajustarse o repararse reempl celo antes de operar el veh culo Revise el tiempo de acumulaci n de la presi n de aire de la manera siguiente Para veh culos sin acoplamiento para los frenos de aire del remolque libere los fre nos de estacionamiento del veh culo empujando hacia adentro la perilla de la v lvula de control de los frenos de esta cionamiento Vea la Figura 11 24 Para veh culos con acoplamiento para los frenos de aire del remolque libere los fre nos de estacionamiento del veh culo empujando hacia adentro la perilla de la v lvula de control de los frenos de esta cionamiento Vea la Figura 11 25 Aplique los frenos de estacionamiento del remol que tirando hacia afuera de la perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque Vea la Figura 11 25 Con el sistema de aire completamente cargado a 120 psi 827 kPa efect e una aplicaci n completa de los frenos y observe la lectura de la presi n de aire del medidor Contin e reduciendo la presi n de aire mediante aplicaciones moderadas de
354. pro veerle y quitarle energ a al sistema Dele vuelta a la perilla hacia la izquierda y la derecha para au mentar o reducir el volumen del altoparlante Presione y mantenga presionada la perilla por cinco segundos y luego su ltela para activar la modalidad de visualizaci n de fallo NOTA Puede que el sistema est configurado para no tener capacidad de encendido y apagado 3 El altoparlante est ubicado debajo de la cu bierta superior de la DDU Emite tonos audibles para advertir al conductor de peligros potencia les El volumen puede estar restringido a cierto intervalo m s fuerte que un nivel m nimo NOTA ste es un par metro electr nico configurable 4 Dele vuelta a la perilla de alcance RANGE para ajustar el alcance de detecci n para la primera alerta de 3 a 2 25 segundos Presione y man tenga presionada la perilla por cinco segundos para activar la funci n de reconstrucci n de acci 1 Luz indicadora roja de fallo del sistema 2 Luz indicadora verde de encendido y estado de la tarjeta del conductor Perilla de control del volumen y de encendido y apagado Altoparlante Perilla de alcance Luz indicadora verde SC DOTA 0 3 5 2 ZE N 6 ON 7 e qe E S Fa N J N N D E NY Ny Nat N J 1 7 VOLUME ALERTS RANGE EATON VORAD 1 9 TECHNOLOGIES 10 15 98 8 f610258 7 Sensor de luz ambiente 8 Ranura para la tarjeta del conductor 9 Luz roja de alerta 10 Luz anaranjada de ale
355. protecc del motor presi n de aire 3 Indic de revis motor 13 Indic vuelta a der 4 Advert parar motor 14 Advert ABS 5 Advert de alta temp remolque opc de l a refrig opc 15 Advert ABS tractor 6 Advert de baja pres 16 Advert de patin de de aceite opc las ruedas 7 Indicador opcional 3 17 Indic freno de est 8 Indicador opcional 2 puesto 9 Indicador opcional 1 18 Advert aire recirc 10 Pantalla de vis de opc mensajes 19 Indicador opcional 4 Figura 2 33 Centro de mensajes del tablero ICU de Nivel II Identificaci n de instrumentos y controles FAROS ENCENDIDOS A 123456 KM PANTALLA DEL ODOMETRO SI NO SE DETECTAN FALLAS 7 123456 KM ESTACIONAMIENTO FRENO DE LIBERADO EN MARCHA ACTIVADO LA ICU EFECT A LA AUTOPRUEBA y LAS AGUJAS DE LOS MEDIDORES ELECTR NICOS HACEN RECORRIDO COMPLETO POR EL CUADRANTE LAS LUCES INDICADORAS Y DE ADVERTENCIA SE ENCIENDEN EL ZUMBADOR SUENA 123456 KM 02 17 2000 IGNICI N ENCENDIDA T SI SE DETECTA UNA FALLA v A C 190 PANTALLA DE CODIGOS DE FALLA LIBERE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO 10403955 Figura 2 34 Secuencia de ignici n de la ICU de Nivel Il ci n no son controladas por la ICU de Nivel Il sino por una ECU unidad de control electr nico de su propio sistema Una vez encendido el interruptor de la ignici n la ICU de Nivel Il ll
356. quivalente Si se necesita protecci n adicional agregue anticongelante sin diluir Llene el tanque de compensaci n con l quido refrigerante hasta la l nea MAX 11 14 95 1461058 1 Perno de montaje del mecanismo de direcci n 2 Tuerca del perno de seguridad del brazo pitman 3 Tuerca del eslab n de arrastre Figura 11 2 Sujetadores del mecanismo de direcci n se muestra veh culo con volante a la izq 11 5 PRECAUCI N El l quido refrigerante debe estar hasta la l nea de llenado en el tanque de compensaci n Un nivel bajo de l quido refrigerante podr a dar por resul tado el sobrecalentamiento del motor lo cual podr a da ar el motor 7 Una buena circulaci n de aire por el panal del ra diador y del postenfriador de aire es esencial para que se enfr e debidamente el motor Los pa nales permiten el paso del aire pero forman una barrera para las part culas donde tienden a acu mularse insectos y basuras arrastradas por el aire Inspeccione las aletas para ver si est n obstrui das Utilice aire comprimido o un chorro de agua dirigidos desde la parte de atr s del panal del lado del ventilador para hacer un retrolavado de todo el material que limita la circulaci n de aire En los veh culos equipados con aire acondicio nado revise y limpie tambi n el condensador Si est obstruido el condensador puede limitar la circulaci n de aire por el radiador Las
357. r el calentador de combustible el calentador el ctrico del c rter y los precalentadores el ctricos o de Diesel del l quido refrigerante del motor se pue den operar en la posici n de apagado sin importar si la llave est insertada Para la posici n de accesorios la llave se gira contra el sentido de las manecillas del reloj El ventilador auxiliar de la litera el los ventilador es del para brisas el radio o el sistema est reo el calentador del espejo el secador de aire el sistema de arranque con ter las luces de retroceso y todos los sistemas el ctricos que se pueden operar en la posici n de apagado se pueden operar en la posici n de acceso rios Para la posici n de encendido la llave se gira en el sentido de las manecillas del reloj Todos los siste mas el ctricos pueden operarse Las luces o los mensajes y el zumbador de advertencia de baja presi n de aire o aceite funcionan hasta que se en ciende el motor y se acumula la presi n El motor puede encenderse y hacerse funcionar solamente cuando el interruptor de ignici n est encendido El encender la ignici n y soltar los frenos de estacio namiento activa autom ticamente las luces de operaci n de d a Las luces de operaci n del d a funcionar n hasta que se aplican los frenos de esta 2 3 cionamiento entonces se apagan El veh culo no debe conducirse a menos que se activen las luces de operaci n de d a Interruptor del calentador
358. r enganchando tanto las trabas primarias como las secundarias Puerta de salida del compartimiento de dormitorio Figura 3 6 La puerta de salida del compartimiento de dormitorio est prevista como salida s lo de emergencia La puerta no se puede abrir desde afuera del dormitorio Para abrir la puerta desde adentro empuje hacia abajo la manija de la palanca ubicada dentro del compartimiento de dormitorio a la derecha de la puerta Para cerrar la puerta apl quele presi n hasta que se trabe Puertas del compartimiento de equipaje Figura 3 6 Para abrir la puerta del compartimiento de equipaje en el lado del pasajero inserte la llave de la ignici n en la cerradura y g rela un cuarto de vuelta en sen tido de las manecillas del reloj Gire la llave a la posici n original para quitarla Tire hacia arriba y hacia afuera de la manija de la puerta del comparti miento de equipaje para abrirla Para cerrar la puerta apl quele presi n hasta que se trabe Para cerrar la puerta con llave inserte la llave de ignici n en la cerradura y g rela un cuarto de vuelta contra el sentido de las manecillas del reloj Siga el mismo procedimiento para abrir la puerta del compartimiento de equipaje en el lado del conductor 3 5 pero gire la llave contra el sentido de las manecillas del reloj para quitarle llave a la puerta y en el sentido de las manecillas del reloj para echarle llave Agarraderas pelda os y piso de acceso de la p
359. r los discos impulsados y los platos de presi n pueden ser lo su ficientemente elevadas para hacer que fluya el metal y que el material de fricci n de revestimiento se car bonice y se queme El calor y el desgaste son pr cticamente inexistentes cuando un embrague est completamente acoplado Pero durante el momento del acoplamiento cuando se est acumulando carga sobre el embrague se genera calor considerable Un embrague incorrecta mente ajustado o uno que patine generar r pidamente suficiente calor para destruirse Los puntos m s importantes de los que un conductor debe estar consciente para asegurar una larga vida de servicio del embrague incluyen arrancar en la marcha correcta funcionamiento defectuoso del em brague y cu ndo ajustar un embrague Operaci n del embrague Arranque del veh culo en la marcha apropiada Un cami n vac o puede arrancarse en una relaci n de marcha m s alta que un cami n parcialmente o completamente cargado Una buena regla general que debe seguir el conductor es seleccione la com binaci n de marchas que le permita comenzar a moverse con un motor en marcha m nima o si es necesario con apenas una aceleraci n suficiente para evitar que se pare el motor Despu s de que el embrague se acople completamente el motor debe acelerarse a las rpm correctas para cambiar a la si guiente marcha m s alta T cnicas para cambiar marchas Muchos conductores cambian a la siguiente mar
360. r de presi n de aire del sistema doble y la luz de advertencia y el zumbador para baja presi n de aire La luz de advertencia y el zumbador se apagan cuando la presi n de aire en ambos sistemas alcanza 64 a 76 psi 441 a 524 kPa La luz de advertencia y el zumbador se encienden si la presi n de aire cae por debajo de 64 a 76 psi 441 a 524 kPa en cualquiera de los dos sistemas Si su cede esto revise el medidor de presi n de aire del sistema doble para determinar qu sistema tiene baja presi n de aire Aunque puede reducirse la velo cidad del veh culo usando el pedal de control del freno los frenos de servicio ya sea delanteros o tra seros no estar n funcionando causando que la distancia de frenado sea m s larga Detenga el veh culo en un lugar seguro y haga reparar el sis tema de aire antes de continuar En veh culos de tractor y remolque si los sistemas primario y secundario dejan de funcionar los frenos de servicio del remolque o los frenos de estaciona miento de resorte se aplicar n autom ticamente cuando la presi n de aire caiga por debajo de 35 a 45 psi 242 a 310 kPa Los frenos de estaciona miento de resorte del tractor se aplicar n autom ticamente cuando la presi n de aire caiga por debajo de 20 a 30 psi 138 a 207 kPa En camiones de una sola unidad los frenos de estacionamiento de resorte se aplicar n cuando la presi n de aire caiga por debajo de 20 a 30 PSI 138 a 207 kPa No es pere a que los
361. r excede las rpm de marcha m nima alta sin carga puede da ar el motor Motores y embragues 7 Utilice una combinaci n de freno y cambios de marcha para mantener el veh culo siempre bajo control y para mantener la velocidad del motor por debajo de las rpm reguladas nominales Control de crucero El control de crucero se activa mediante los interrup tores Spd Cntl y On Off y Rsm Acc Set Cst en el tablero Figura 7 1 o mediante los botones opcio nales Pause pausa Resume reanudaci n y Set fijado en la perilla de cambios de la transmi si n Figura 7 2 La velocidad m nima a la cual se puede usar el control de crucero en motores Cum mins CELECT Plus es 30 mph 48 km h ADVERTENCIA No utilice el control de crucero en tr fico pesado o en condiciones de camino mojadas o resbaladi zas El no seguir esta precauci n podr a dar por resultado la p rdida de control del veh culo y po sibles lesiones personales o da os materiales PRECAUCI N No intente cambiar de marcha sin usar el pedal del embrague cuando se acopla el control de crucero El no seguir esta precauci n dar por re sultado un aumento temporalmente fuera de control en la velocidad del motor podr a dar como resultado da o a la transmisi n y el estro peado de los engranajes 1 Para viajar a una velocidad en particular 1 1 Presione la parte superior del interruptor tipo balanc n Spd Cnil en el
362. ra 2 13 para controlar autom ticamente la transmisi n seg n las especificaciones programadas Los veh culos con estas transmisiones tienen una luz roja para no cambiar velocidades en el ensamble de lente y bisel Tambi n hay una luz del servicio en el panel de indicadores del selector de cambios Con el interruptor de ignici n encendido ambas luces se en cienden por algunos segundos luego si no hay ning n problema con el sistema de la transmisi n las luces se apagan Cuando quiera que haya un problema con el sistema de la transmisi n las luces se encender n y permanecer n encendidas mientras exista el problema Si el anuncio SERVICE aparece en el panel de indi cadores puede que no no est n disponibles algunas funciones pero todav a se puede conducir el veh culo Si la luz de no cambiar velocidades se enciende mientras se conduce el veh culo acompa ado por ocho se ales sonoras cortas del selector de cambios se impondr n l mites de operaci n en la transmisi n tales como restringir cambios a veloci SELECT MONITOR gt ma 2 N t D 10 28 94 1 Panel de indicadores 2 Identificaci n de la modalidad f600368a Figura 2 13 Selector de cambios de botones Allison 2 11 dades m s altas o m s bajas Sin embargo el veh culo puede todav a conducirse a donde se le pueda efectuar servicio En cualquiera de los casos haga que el problema se repare cuanto antes Vea el manual d
363. ra cau sar posible da o al motor el DDEC IV disminuir gradualmente la potencia del motor a un 70 por ciento de la potencia original En ese momento la luz roja de protecci n del motor ENG PROT se encen der y treinta segundos despu s el DDEC IV parar el motor si as est programado Si el DDEC IV detecta una presi n baja de aceite tanto la luz de revisar motor como la de protecci n Identificaci n de instrumentos y controles del motor se encender n y el motor se parar en treinta segundos si as est programado Vea el Cap tulo 7 para las instrucciones completas del control de crucero y del regulador del PTO Control del operador para los motores electr nicos Caterpillar C 10 C 12 y 3406E IMPORTANTE Este veh culo est equipado con una Unidad de Control de Instrumentos ICU que propor ciona mensajes de advertencia y c digos de fallas de diagn stico Vea Unidad de Control de Instrumentos Nivel Il o Unidad de Control de Instrumentos Nivel Ill en este cap tulo seg n la unidad instalada en su veh culo Los motores electr nicos Caterpillar C 10 C 12 y 3406E utilizan una computadora m dulo de control electr nico para controlar autom ticamente la sin cronizaci n del motor y la inyecci n del combustible Las caracter sticas electr nicas de estos motores incluyen un regulador electr nico un control de la re laci n de combustible a aire clasificaciones de motor programabl
364. rante est funcionando el ventilador funciona siempre a una ve locidad muy baja aun con la perilla de control del ventilador en la posici n de Off apagado Esto evita que se forme hielo en el evaporador especial mente cuando el tiempo est h medo 2 Gire la perilla de control de temperatura comple tamente en el sentido de las manecillas del reloj hasta la posici n HEAT calor Gire la perilla de control del ventilador a la posici n 3 3 Cuando el compartimento del dormitorio se ca liente a la temperatura deseada gire la perilla de control de temperatura contra el sentido de las 1 2 3 o TN y O 2 e N 3 y 4 j KA E 4 10 26 95 1830717 1 Interruptor del ventilador 2 Interruptor selector de aire 3 Interruptor de control de temperatura 4 Interruptor para aire fresco o recirculado 5 Interruptor auxiliar litera del dormitorio Figura 4 7 Ajustes para aire fresco 4 4 Calefacci n y aire acondicionado 10 04 95 1 Perilla de control de temperatura 2 Perilla de control del ventilador 1830728 Figura 4 8 Panel auxiliar de control litera del dormitorio manecillas del reloj para ajustar la temperatura del aire de las salidas Luego gire la perilla de control del ventilador para ajustar el nivel de flujo de aire El sistema mantendr autom ticamente la tem peratura de aire seleccionada para las salidas 4 Cuando no se desee calor gire la perilla de con trol de
365. ratura de aceite del motor opcional Figura 2 42 Durante la operaci n normal el medidor de la tempe ratura de aceite del motor debe tener estas lecturas e 180 a 225F 82 a 107 C para motores Cum Figura 2 42 Medidores del tablero de instrumentos lado izquierdo 2 35 mins e 190 a 220F 88 a 104 C para motores Cater pillar e 200 a 230F 93 a 110 C para motores Detroit Diesel Presi n de aceite Presi n de aceite as f Modelo del a velocidad de Presi n de aceite motor marcha m nima p psi kPa psi kPa Caterpillar C 10 10 20 69 138 30 45 207 310 Caterpillar C 12 10 20 69 138 30 45 207 310 Caterpillar 3406E 15 100 min 40 275 min Cummins M11 10 69 min 35 45 241 310 Cummins N14t 10 69 min 35 45 241 310 Detroit Diesel 12 83 50 345 min Las presiones de aceite se dan para el mo or a la temperatura de funcionamiento con el motor fr o la presi n de aceite puede ser m s alta f Los motores individuales pueden tener presiones que var en de las presiones detalladas observe y anote las presiones cuando el motor es nuevo para crear una gu a para revisar la condici n del motor Tabla 2 2 Presi n de aceite Identificaci n de instrumentos y controles Temperatura m xima del l quido refrigerante Temperatura m xima Modelo del motor Home F EC Caterpillar 215 101 Cummins 220
366. re acondicionado al m ximo El interruptor auxiliar montado en el tablero Figura 4 2 anula el panel de control auxiliar del dor mitorio Este interruptor debe ponerse en la posici n HI de arriba para tener m s ventilaci n en el rea de la litera en la posici n central para funcionamiento normal de ventilador y temperatura y la posici n OFF de abajo para cortar la energ a a la unidad auxiliar NOTA Cuando el interruptor auxiliar est en la posi ci n OFF de abajo el control de temperatura del dormitorio quedar en la modalidad HEAT calefac ci n por defecto El ventilador del dormitorio soplar aire caliente cuando se seleccione cualquier modali dad de aire acondicionado Para operar los controles de temperatura mueva el interruptor auxiliar a la po sici n central Un sistema de extracci n de aire de la cabina se in cluye con las cabinas dormitorio Cuando la unidad de control de clima se ajusta para aire fresco se pro porcionan 300 pies c bicos de aire fresco por minuto al dormitorio que sale por un respiradero en la parte trasera izquierda del dormitorio Cuando se activa el sistema el aire fresco desplaza r pidamente el aire viciado en cuanto se presuriza la cabina IMPORTANTE Para evitar la acumulaci n de humos u olores en la cabina al fumar por ejemplo no haga funcionar la calefacci n o el aire acondicionado en la modalidad de recirculaci n por m s de 20 minutos Desempa ado y des
367. re de la v lvula de suministro de aire al remol que para cortar dicho suministro al remolque ADVERTENCIA No utilice el suministro de aire del remolque para estacionar un remolque no equipado con frenos de estacionamiento de resorte El hacerlo aplica solamente los frenos de servicio del remolque Seg n se va perdiendo aire del sistema de frenos del remolque se pierde la aplicaci n de los mismos Esto podr a permitir que un veh culo de satendido empezara a rodar posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte 3 Bloquee los neum ticos del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva 4 Baje los patines del remolque hasta que el re molque se levante aproximadamente 1 2 pulgada 13 mm 5 Desconecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque Tape las l neas de aire para evitar que entre su ciedad o material ajeno en las mismas hh PRECAUCI N Antes de intentar abrir el mecanismo de cierre de la quinta rueda de un ensamble de tipo desliza ble la barra de accionamiento de la placa deslizable Figura 10 9 debe estar en la posici n de bloqueo y los pasadores de seguridad de la placa deslizable deben estar en la posici n de bloqueo introducidos a fondo en las ranuras de los rieles de la placa de base Esto evita que el ensamble deslizable se desplace r pidamente a la posici n de m s adela
368. regarle aire revise la rueda para ver si el anillo de seguridad y el aro lateral est n bien asentados y para ver si la rueda el aro o el neum tico est n da ados La humedad dentro de un neum tico puede dar por resultado la separaci n de las capas del cuerpo del neum tico o la rotura del flanco Al inflar los neum ticos mantenga secos los dep sitos y las l neas del aire comprimido Utilice separadores de humedad en l nea manteni ndolos bien y d ndoles servicio regularmente ADVERTENCIA No haga funcionar el veh culo con presi n insufi ciente o excesiva en los neum ticos Una presi n incorrecta puede causar esfuerzos en los neum ticos y hacer los neum ticos y los aros m s susceptibles de sufrir da os posiblemente dando por resultado la falla de aro o de neum tico y p rdida de control del veh culo dando por resultado lesiones personales graves o la muerte 33 Inspeccione los neum ticos para ver si tienen abultamientos grietas cortes o si alg n objeto los ha penetrado Una revisi n de la presi n del neum tico ayudar a detectar da os ocultos una p rdida de presi n semanal de 4 psi 28 kPa o m s en un neum tico puede indicar que est da ado y se debe revisar el neum tico y repararlo o reemplazarlo 11 22 Inspecci n previaje y mantenimiento diario L mites de carga para los neum ticos de capas radiales sin c mara velocidad m xima de 60 mph 97 km h
369. reno de estacionamiento 4 Suelte lentamente el pedal del embrague C mo seleccionar una marcha de arranque NOTA En la modalidad de conducci n ya sea auto m tica o manual se puede seleccionar una marcha de arranque que no sea la marcha de arranque por defecto Presione los botones de cambio a marchas m s altas o m s bajas en la manija de selecci n de marchas mientras el veh culo est parado y en la marcha de conducci n Cada depresi n del bot n de cambio a marchas m s altas incrementa la marcha de arranque por una marcha Dependiendo de la carga en el veh culo usted puede seleccionar de la marcha primera hasta la quinta como marcha de arranque El n mero de la marcha seleccionada par padea en el m dulo de visualizaci n de marchas hasta que el conductor acopla el embrague Esta marcha se guarda en memoria hasta que el conduc tor selecciona una marcha de arranque diferente o hasta que se para el motor La transmisi n tambi n se puede programar para que no sea posible selec cionar una marcha de arranque aparte de la preprogramada La marcha de arranque por defecto programable m s alta es la tercera 1 Con el veh culo parado ponga la palanca de se lecci n de marchas en la posici n D o H para seleccionar una marcha de arranque Vea la Fi gura 8 16 2 Seleccione una marcha de arranque con los bo tones de cambio a marchas m s altas o m s bajas ubicados en la manija de selecci n de mar chas Vea la Fig
370. renos el sistema est ndar de frenos de aire est activo IMPORTANTE Para que el sistema ABS funcione apropiadamente no cambie el tama o de los neum ticos Los tama os de los neum ticos instalados durante la producci n est n programados en la unidad de control electr nico La instalaci n de neu m ticos de tama o diferente podr a dar por resultado una fuerza reducida de frenado lo que dar a lugar a distancias de frenado m s largas El sistema ABS incluye ruedas de tono y sensores generadores de se ales situados en los cubos de cada rueda monitoreada Los sensores transmiten in formaci n de velocidad de las ruedas del veh culo a una unidad de control electr nico ubicada en un pa nel detr s del asiento del conductor El circuito principal de la unidad de control interpreta las se a les del sensor de velocidad y calcula la velocidad de la rueda el retraso de la rueda y una velocidad de referencia del veh culo Si los c lculos indican que hay bloqueo de ruedas el circuito principal env a una se al a la v lvula solenoide de control para que re duzca la presi n de frenado Durante una frenada de emergencia la v lvula solenoide de control reduce aumenta o mantiene el suministro de presi n de aire FASTEN SEATBELTS 0000432 MILES 1 2 04 02 96 601125 1 Advertencia del sistema ABS del tractor 2 Indicador de patinado de ruedas Figura 6 4 Luces de tablero del sistema ABS 6 4 Sis
371. retorno del com bustible del tanque primario y tape la lumbrera de retorno del tanque Abra si es necesario las v lvulas de con trol de los dos tanques para que el combustible pueda fluir entre ellos Quite la tapa de cada uno de los tanques Cubra parcialmente la abertura del tanque de combustible con la mano Con una l nea de aire aplique una presi n de aire m xima de 5 psi 35 kPa al tanque prima rio para llenar las l neas de suministro de combustible Aplique esta presi n de aire hasta que aparezcan burbujas de aire Cierre la v lvula de control al tanque se cundario Afloje la l nea de suministro del combusti ble en la bomba de transferencia de combustible Con una l nea de aire aplique una presi n de aire m xima de 5 psi 35 kPa al tan que primario hasta que vea que el flujo de combustible en la l nea de suministro aflo jada es constante Quite la l nea de aire y apriete la l nea de suministro del combustible Quite el tap n de la lumbrera de retorno del tanque primario y conecte la l nea de retorno del combustible 11 8 Inspecci n previaje y mantenimiento diario Abra la v lvula de control al tanque secun dario Instale las tapas de los tanques de combustible Arranque el motor Cuando arranque es posible que no funcione de manera uni forme Si esto ocurre haga funcionar el motor en la marcha m nima baja hasta que funcione de manera uniforme IMPORTANTE Para evitar la p
372. rogramarse una modalidad secundaria de cambios para proporcionar otra con figuraci n de cambios para optimizar el uso del veh culo bajo diferentes condiciones de operaci n Para activar la modalidad secundaria de cambios u otra funci n especial programada en la unidad de control electr nico ECU presione el bot n MODE de modalidad El mensaje Mode on aparece en el panel indicador justo sobre los botones Un r tulo justo sobre el bot n MODE identifica la funci n espe cial NOTA Cada vez que se presione un bot n en el se lector de cambios se oir un tono corto Esto indica que la ECU ha recibido informaci n para cambiar la operaci n El sistema de la transmisi n serie HD est dise ado para advertir al conductor del mal funcionamiento de la transmisi n El conductor de un veh culo equipado con estas transmisiones debe saber las capacidades del sistema de advertencia para operar el veh culo con seguridad Vea el Cap tulo 2 para obtener infor maci n sobre el sistema de advertencia Transmisiones Operaci n PRECAUCI N El motor nunca debe ser operado por m s de 30 segundos con el acelerador completamente aplicado la transmisi n engranada y la salida im pedida La operaci n prolongada de este tipo sobrecalentar el l quido de la transmisi n y dar por resultado da os severos a la transmisi n 1 Encienda el motor despu s revise la pantalla di gital en el select
373. rol SmartShift Control AutoShift de Eaton Fuller mostrando s lo las posiciones R N y D Transmisiones Centro de mensajes para el conductor La informaci n de marcha se presenta al conductor mediante el centro de mensajes para el conductor de la ICU Unidad de Control de Instrumentos de Nivel III En la modalidad de conducci n autom tica el n mero de la marcha hacia adelante que est engra nada actualmente aparece continuamente en la pantalla de visualizaci n de mensajes cuando el veh culo est en modalidad de conducci n D En la modalidad de cambios manuales la marcha actual se visualiza hasta que se pide una nueva marcha Al estar engranado neutro N aparecer N en la pantalla de visualizaci n de mensajes Al estar en granada la reversa R de las transmisiones AutoShift de 10 o 18 marchas aparecer RL o RH en la pantalla de visualizaci n de mensajes Las transmi siones AutoShift de menos marchas no tienen marcha de reversa de dos intervalos y por lo tanto aparecer R al estar engranada la reversa IMPORTANTE La informaci n mostrada en la panta lla de visualizaci n de mensajes indica el estado de la transmisi n solamente no el estado del control SmartShift Posici n de Neutro Seleccione neutro N moviendo el interruptor selec tor a la posici n N NOTA La marcha de neutro siempre est disponible durante la operaci n Al estar en neutro se hace caso omiso de las peticiones de
374. rse Vea el Cap tulo 7 para las instrucciones completas del control de crucero y del regulador del PTO Arranque con ter opcional Para arrancar en climas fr os el veh culo puede equi parse con uno de varios sistemas autom ticos de arranque con ter Vea las instrucciones de opera ci n del motor en el Cap tulo 7 para obtener informaci n adicional Desconexi n por bajo voltaje LVD opcional El sistema opcional de desconexi n por bajo voltaje Low Voltage Disconnect o LVD de Sure Power mo nitorea la energ a de las bater as cuando se est n usando los accesorios al estar parado el motor El sistema apaga autom ticamente los accesorios de la cabina y del dormitorio cuando el voltaje cae a 12 3 voltios para asegurar que quede bastante energ a de las bater as para arrancar el motor del veh culo Suena una alarma por un minuto antes de que se apaguen los accesorios Si no se hace nada durante ese minuto el m dulo LVD corta la energ a el ctrica a ciertos circuitos predeterminados de la cabina y del dormitorio e ilumina un indicador LED diodo emisor de luz en el m dulo LVD ubicado dentro del marco de la puerta derecha detr s del asiento Estos circui tos permanecen apagados hasta que el m dulo LVD detecta 13 0 voltios aplicados al sistema que se puede lograr arrancando el motor Despu s de que se arranca el motor se reinicializa el sistema Todo veh culo equipado con sistema LVD debe llevar una calcom
375. rse inmedia tamente y el rea debe limpiarse con cuidado usando un pa o humedecido con nafta disolvente Aspecto de la cabina Pintura y marcas de los talones de los zapatos La pintura se debe quitar inmediatamente No utilice quitapinturas ni ning n l quido para limpiar brochas en el vinilo Puede utilizarse un pa o sin estampado humedecido con nafta disolvente o trementina Tenga cuidado de que no entre en contacto con las partes de la tapicer a que no sean de vinilo Manchas de sulfuro Los compuestos que contienen sulfuro tales como los que se encuentran en los huevos y en algunos productos de conserva pueden manchar el vinilo despu s de un contacto prolongado Estas manchas se pueden quitar poniendo un pa o limpio sin es tampado encima del rea manchada y vertiendo una cantidad generosa de una soluci n del 6 por ciento de agua oxigenada en el pa o Deje el pa o satu rado en la zona manchada por 30 60 minutos Para manchas m s dif ciles de quitar deje el pa o satu rado de agua oxigenada en el rea toda la noche Tenga cuidado de que la soluci n no se filtre en las costuras ya que debilitar a el hilo de algod n Esmalte de u as y quitaesmalte El contacto prolongado con estas sustancias da a permanentemente el vinilo El secarlo cuidadosa mente d ndole golpecitos con un pa o o con papel secante blanco inmediatamente despu s de que ocurra el contacto reduce el da o al m nimo No ex tienda
376. rta 11 Luz amarilla de alerta 12 Luces de alerta de distancia y peligro Figura 2 38 Unidad de visualizaci n para el conductor DDU del EVT 300 2 29 Identificaci n de instrumentos y controles dentes y para congelar los datos m s recientes en una mitad de la memoria asignada NOTA Puede que el sistema est configurado para prevenir el ajuste de los niveles de alcance 5 La luz indicadora roja de fallo del sistema se enciende si se detecta un problema en el sistema Presione y mantenga presionada la perilla de control de volumen por cinco segundos para mostrar los c digos de falla Estos se visualizar n como una serie de destellos de esta luz Vea la Tabla 2 1 para los c digos de falla La luz indicadora verde SC parpadear ocho ve ces si se presiona la perilla de alcance para guardar informaci n de reconstrucci n de acci dente Tambi n parpadear ocho veces despu s de activarse el sistema despu s de completarse la prueba del LED de encendido y si antes se guardaron datos de reconstrucci n de accidente C digos de falla ps de Falla sospechada 11 Unidad central de proceso CPU 12 CyberCard 13 Unidad de visualizaci n para el conductor DDU 14 Ensamble de antena 15 Sensor lateral derecho 16 Sensor lateral izquierdo 21 Luz direccional derecha 22 Luz direccional izquierda 23 Freno 24 Velocidad 25 Crucero 31 41587 32
377. rueda debe estar com pletamente abierta Aseg rese que la barra de accionamiento est en la posici n de desblo queo La quinta rueda debe estar completamente lubricada con grasa para chasis o grasa multiuso Para las instrucciones de lubricaci n vea el Grupo 31 del Manual de Mantenimiento de Ca miones Clase Century ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el remolque El atascamiento de la quinta rueda po dr a dar por resultado un control de la direcci n irregular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte 3 Aseg rese que la placa superior de la quinta rueda est inclinada de manera que las rampas est n lo m s bajas posible Si el veh culo est equipado con suspensi n de aire aseg rese que las bolsas de aire est n completamente infladas 4 Coloque el tractor de manera que el centro de la quinta rueda est alineado con el perno rey del remolque El perno rey debe estar en una posi ci n que le permita entrar en la garganta del mecanismo de cierre Vea la Figura 10 10 Ajuste los patines del remolque de manera que el borde 10 8 Quintas ruedas y acoples de remolque 04 08 96 1 Seguro 2 Barra de accionamiento pos de cierre 3 Barra de accionamiento pos de abertura 1310447 Figura 10 11 Mecanismo de cierre del perno rey Simplex cierre y abertura
378. rvice Systems and Documentation P O Box 3849 Portland OR 97208 3849 Estados Unidos o vea www Daimler TrucksNorthAmerica com y www FreightlinerTrucks com Cap tulo 00 JO OIAAO0ON dodo od 0N O Contenido P gina Introducci n consideraciones y recomendaciones medioambientales centro de atenci n al cliente y notificaci n de defectos que influyen en la seguridad oooooooooonomorm Pr logo Id ntifica i n del vehiculo lt lt iaiaatad a N ER E ETA E E E E Nh 1 1 Identificaci n de instrumentos y controles naana aaae 2 1 ACCOSO al Vehic lo 153023 sere a a daa a a 3 1 Calefacci n y aire acondicionado oo oooooooooo 4 1 Asientos y cinturones de seguridad oooocooonnnnnrana mares 5 1 Sistemas de direcci n y de frenos o ooooooccoo 6 1 Motores y SMDEAqUES eto daa a A a E A a a 7 1 TTAnSMISIONES a ls as aa a 8 1 ES MASSA is A e as 9 1 Quintas ruedas y acoples de remolque ooooooococococooonn 10 1 Inspecci n previaje y mantenimiento diari0 o oooooooococooo oo 11 1 Aspecto de la Cab e e e do ne a 2 12 1 EM UNA SmMeSrgendiA cia aa ve Detras La 13 1 ndice PARA MAA A AR AA 1 1 Identificaci n del veh culo Calcoman a de especificaciones del veh culo ooooooooocoo 1 1 Etiquetas del est ndar federal EE UU de seguridad para veh culos motorizados FMVSS 1 1 Etiquetas del est ndar canadiense de seguridad para veh culos
379. rza puede dar por resultado lesiones graves o la muerte Antes de efectuar reparaciones o ajustes en una c mara de freno de servicio y estacionamiento lea las advertencias y las instrucciones corres a 6 543 9 07 95 1600903 Luces de identificaci n Luz demarcadora Luz de operaci n de d a Luz de camino Faro Luz direccional y luz lateral Luz lateral ANO OT 2 09 05 Figura 11 10 Luces exteriores pondientes que se dan en el Grupo 42 del Manual de Taller de Camiones Clase Century ADVERTENCIA No opere el veh culo con los frenos delanteros aflojados o desconectados El aflojar o desconec tar los frenos delanteros no mejorar el manejo del veh culo y puede causar p rdida de control del veh culo dando por resultado da os materia les o lesiones personales PRECAUCI N Si el tubo exterior del respiradero o la tapa del respiradero faltan o si no est n instalados correc tamente la suciedad y las basuras de la carretera pueden afectar adversamente la operaci n de la c mara de freno Una vez dentro de la c mara la suciedad y las basuras contribuyen al deterioro de las piezas internas y acortan la vida de las mismas NOTA Los veh culos que operan en condiciones severas O adversas se deben revisar con mayor fre cuencia 29 Mire los pasadores de horquilla de las varillas de empuje de las c maras de freno para ver si est n desgastados y revise para ver si ha
380. s Eaton Fuller modelos RT RTO y RTX de 10 marchas son opuestas a las de las transmisiones RTO relaci n de sobremarcha Operaci n IMPORTANTE La perilla de cambios tiene un dispo sitivo de seguridad que evita que el bot n de alta reducci n se mueva adelante cuando la palanca de preselecci n de intervalo est hacia arriba en el in tervalo alto cuando est en el intervalo bajo y el bot n de alta reducci n est hacia adelante la palanca de preselecci n del intervalo no se puede le vantar 1 En todas las condiciones de conducir utilice la marcha m s alta que sea a n lo suficientemente baja para hacer que el veh culo se mueva con el motor en marcha m nima y sin que el embrague patine excesivamente 2 Utilice el freno de embrague para detener la rota ci n de los engranajes al cambiar a la marcha ultrabaja a la 1 baja cualquiera que se utilice como relaci n de arranque o a reversa cuando el veh culo est estacionario El freno del embra gue se activa oprimiendo el pedal del embrague completamente hasta el piso Para los cambios normales a marchas m s altas y m s bajas s lo se necesita un desacople par cial del embrague para interrumpir el par motor Transmisiones 3 Utilice pedalazo doble del embrague entre todos los cambios de marcha 4 Nunca mueva la palanca de cambios a la marcha m s baja mientras est en el intervalo alto 5 No preseleccione con el bot n de alta reducci n Al
381. s ICU Nivel Il Opcional oococcoocoooooooo 2 23 Sistema antibloqueo de frenos ABS de Meritor WABCO o oooocoocoocoocoo o oo 2 27 Sistema de advertencia de colisiones CWS Eaton VORAD EVT 300 occoccococccocoo 2 28 Sistema Lane Guidance de advertencia de salida del carril opcional 2 33 NSTUMENIOS ARA ES A ES A 2 34 Interruptores exteriores cion pia a aa a a 2 40 Identificaci n de instrumentos y controles Panel de instrumentos y una porci n del tablero t pico Freightliner con volante controles a la derecha Tanto el tablero con volante a la iz quierda como el de volante a la derecha se muestran La Figura 2 1 y la Figura 2 2 representan una por equipados con todos los instrumentos y accesorios ci n del tablero t pico Freightliner con volante a la est ndar y muchos de los opcionales La mayor a de izquierda La Figura 2 3 y la Figura 2 4 representan los medidores y los interruptores est ndar y opciona Qe Y y FR OS S id X x 16 Ss y 17 Tos 23 04 08 96 1541099 NOTA Los instrumentos y los controles y sus ubicaciones pueden variar con respecto a aquellos que se muestran 1 Medidor de presi n de aceite 13 Medidor presi n de aire secundaria 2 Medidor temp de aceite del motor opc 14 Medidor temp de aceite de la transmisi n opc 3 Medidor pres de refuerzo del turbocargador opc 15 Medidor temp de aceite eje trasero opc 4 Medidor tem
382. s vea el Grupo 25 del Manual de Taller de Camiones Clase Century PRECAUCI N El juego libre excesivo del pedal del embrague puede impedir que ste se desacople completa mente si no hay suficiente juego libre del pedal del embrague hace que el embrague patine y acorta la vida del mismo Nunca espere hasta que el embrague patine antes de hacer el ajuste del embrague 22 Inspeccione los cinturones de seguridad y las co rreas de sujeci n lt gt PITT TIT TIT TT 10 10 95 A Zona de juego libre 1461057 Figura 11 8 C mo medir el juego libre del volante Inspecci n previaje y mantenimiento diario 02 09 96 1250306 A Juego libre del pedal del embrague Figura 11 9 Juego libre del pedal del embrague ADVERTENCIA Inspeccione y mantenga los cinturones de seguri dad seg n las instrucciones que se dan abajo Los cinturones de seguridad gastados o da ados podr an fallar durante una parada repentina o un accidente posiblemente dando por resultado le siones personales graves o la muerte IMPORTANTE Los cinturones de seguridad tie nen una vida limitada que puede ser mucho m s corta que la vida del veh culo Las inspecciones regulares y el reemplazo seg n sea necesario son la nica garant a de la seguridad adecuada de los cinturones de seguridad durante la vida del veh culo NOTA Cuando resulta necesario reemplazar cualquier parte
383. s 195F 91 C 4 Operando con un requisito de potencia que per mita la aceleraci n a la velocidad regulada cuando las condiciones exijan m s potencia 5 Revisando el nivel de aceite peri dicamente du rante el per odo de asentamiento Detroit Diesel Los motores Detroit Diesel pueden ponerse a traba jar al entregarse sin tener que seguir un programa de asentamiento formal El motor se ha hecho funcionar en un dinam metro de la f brica durante pruebas de aseguramiento de calidad y rendimiento antes de en viarse Operaci n del motor El operar veh culos con motores Diesel en reas donde hay gases inflamables concentrados tales como humos de combustible diesel de gasolina o de propano puede crear una situaci n peligrosa Es tos gases pueden inducirse en el motor a trav s de la toma de aire y ocasionar exceso de velocidad en el motor Tenga especial cuidado en reas bajas o encerradas y siempre revise para ver si hay se ales de que pueda haber gases inflamables presentes PELIGRO No haga funcionar el motor en un rea donde haya gases inflamables presentes tales como hu mos de gasolina o de diesel Apague el motor cuando est en un rea donde se manejen l qui dos o gases inflamables El no observar estas precauciones podr a dar por resultado lesiones graves o la muerte Caterpillar La operaci n y el mantenimiento apropiados son fac tores claves para obtener la m xima vida y econom a del
384. s alta posible y reduzca la velocidad del motor Esto le permite operar a una velocidad se gura para las condiciones de tr fico mientras usa menos combustible y reduce el ruido Tambi n al disminuir la velocidad en zonas de velocidad reducida permanezca en la marcha activa y re duzca las rpm del motor para mantenerse dentro del l mite de velocidad Evite cambiar a una mar cha m s baja hasta estar listo para volver a la velocidad de crucero en carretera 3 Para viajar a velocidad de crucero en carretera y para una mejor econom a de combustible opere el motor entre 80 y 90 por ciento de las rpm no minales para mantener la velocidad de carretera Los motores con velocidades nominales de 1800 rpm son excepci n y proporcionar n econom a de combustible cuando se operen a su velocidad nominal La selecci n apropiada de marchas 0 10 20 30 40 50 60 16 82 48 64 80 97 T 4 11 02 95 1 RPM reguladas 2 RPM del motor 3 RPM de marcha m nima 4 Millas kil metros por hora f250319 Figura 7 3 Patr n progresivo de cambios 7 12 Motores y embragues debe permitir viajar en el intervalo de econom a sin sacrificio apreciable en la velocidad deseada en la carretera Es aceptable operar debajo de las rom nomina les con el acelerador completamente aplicado si le satisface el rendimiento del veh culo Sin embargo hay ocasiones en que el terreno mon ta oso vientos fuertes u otras condi
385. s de cambio de la transmisi n Hay in dicadores para las tres posiciones de marcha hacia adelante conducci n o D manutenci n o H y baja L m s posiciones de reversa y neutro Tambi n hay botones de volumen del tono de cambios y luces de servicio y de es pera ubicados en la consola La manija de selecci n de marchas tiene botones de cambio a marchas m s altas y m s bajas y un bot n de detenci n de la palanca de selecci n de 1 4 6 N QA gt 2 E L 3 5 B A 02 16 98 1270055 A Vista desde arriba de B Vista lateral de la la consola manija de selecci n Botones de volumen del tono de cambios Luces indicadoras Indicador de posici n de marcha Bot n de cambio a marcha m s alta Bot n de detenci n DARN marchas A SOLIDO 1 3 5 y SOLIDO n SOLIDO 6 DESTELLANDO SOLIDO 7 DESTELLANDO 8 S LIDO 05 15 2000 B f270056s A M dulo de visualizaci n para el conductor DDM Detalle del DDM Flechas de reducir rom del motor Posici n de marcha actual Flechas de aumentar rom del motor 9 marcha engranada En 9 marcha con la 10 preseleccionada Fuera de marcha esperando que se sincronicen motor y transmisi n Las rpm del motor y transmisi n sincronizadas durante la engranada de marcha 8 10 marcha engranada DARAN yw A Bot n de cambio a marcha m s baja Figura 8 13 Consola de mando del conduct
386. s de estacionamiento 12 Aspecto de la cabina Lavado y pulido de la cabia ncen rs acti 12 1 Cuidado de las piezas de fibra de vidrio ooooooooooocrn oo 12 1 Cuidado de las piezas cromadas iii a a Da E ai do 12 1 Cuidado del tablero de instrumentos oocccococooro 12 1 Limpieza de la tapicer a de VINO escoria o e a Ba ela Raga 12 2 Limpieza de la tapicer a de terciopelo o oooocococoona no 12 3 Aspecto de la cabina Lavado y pulido de la cabina Para proteger el acabado de su veh culo nuevo siga cuidadosamente estas pautas generales e Durante los primeros 30 d as enjuague su veh culo a menudo con agua Si el veh culo est sucio utilice un jab n l quido suave No utilice detergente e Durante los primeros 30 d as no utilice nada abrasivo en su veh culo Los cepillos los pro ductos qu micos y los productos de limpieza pueden rayar el acabado e Durante los primeros 120 d as no encere su veh culo Para que el acabado de su veh culo dure m s siga estas pautas generales e Evite lavar su veh culo al sol e Utilice siempre agua Despu s de lavar toda la cabina s quela con una toalla o con una ga muza No quite el polvo de las superficies pintadas con un pa o seco ya que esto rayar la pin tura e No quite el hielo ni la nieve de ninguna superfi cie pintada con un raspador de ninguna clase e Para evitar da os al acabado enc relo regular mente
387. s de la placa de base per miten el movimiento hacia adelante y hacia atr s de la placa deslizable para permitir la distribuci n p tima del peso sobre los ejes del tractor Unas ranuras ahusadas en los rieles de la placa de base alineadas a intervalos de 4 pulgadas 102 mm permiten la colocaci n de la quinta rueda en varios lugares a lo largo de la placa de base Unos pasadores de seguridad retra bles activados por resorte se colocan a trav s de las ranuras para sos tener la quinta rueda en la posici n deseada Los pasadores de seguridad se retiran ya sea manual mente o por medio de un cilindro operado por aire y controlado desde la cabina 11 28 95 1310353b 1 Surcos para 3 Barra de lubricante accionamiento 2 Seguro 4 Soporte de montaje Figura 10 8 Quinta rueda fija Simplex 10 7 La placa deslizable operada manualmente tiene una barra de accionamiento Figura 10 9 que desblo quea ambos lados de la placa a la vez La placa de asiento deslizable operada por aire tiene un cilindro de aire que mueve la palanca de acciona miento para desbloquear ambos lados de la placa a la vez El cilindro de aire se activa por medio de una v lvula de control de aire de dos posiciones ubicada en la cabina del tractor Mecanismo de cierre de la quinta rueda para el perno rey del remolque Figura 10 10 El mecanismo de cierre de la quinta rueda Castloc IlI y de la serie Simplex consta de una mordaza girato ria
388. s de otros intervalos de mantenimiento peri dico 1 Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neum ticos 2 Drene los tanques de aire del sistema de los fre nos de aire 1 3 Inspeccione las bater as y los cables de las bate r as 2 4 Revise el nivel de fluido en el dep sito del lava parabrisas 3 5 Revise el nivel de lubricante de los rodamientos de las ruedas 4 6 Incline el cap cofre Examine los componentes del mecanismo de direcci n 5 7 Revise el nivel del l quido refrigerante en el tan que de compensaci n 6 y revise las aletas de enfriamiento del radiador y del postenfriador de 11 1 14 15 20 aire para ver si est n obstruidas para ver si hay basuras acumuladas en las aletas de enfria miento o si est n da adas 7 Revise el radiador para ver si hay alguna fuga del l quido refrigerante Revise la condici n de las mangueras del l quido refrigerante y de las mangueras de la calefacci n 8 Revise la condici n de las bandas de impulsi n 9 Inspeccione el motor para ver si hay alguna fuga de combustible aceite o l quido refrigerante Inspeccione el cableado del motor y del chasis 10 Inspeccione el sistema de admisi n de aire para ver si hay fugas o si est da ado 11 Revise el indicador de restricci n del aire de admisi n si est montado en el sistema de admisi n de aire Revise el nivel del aceite lubricante del
389. s frenos de servicio del chasis del veh culo La v lvula puede aplicarse parcialmente o completamente pero en cualquier posici n de accionamiento parcial ser dominada por la aplicaci n completa del pedal de control del freno Los frenos del remolque se accionan al mover la manija de la v lvula en el sentido de las manecillas del reloj mientras que moverla contra el sentido de las manecillas del reloj suelta los frenos del remolque La manija de la v lvula permanece en la posici n seleccionada hasta que se mueve manualmente ADVERTENCIA No utilice los frenos de servicio del remolque para estacionarse no est n dise ados para este prop sito Si se fuga aire del tanque de aire del remolque al estar estacionado el veh culo podr a rodar causando lesiones o da os serios La perilla roja de forma octagonal Figura 6 3 en el panel de control activa la v lvula de suministro de aire al remolque Despu s de que las mangueras de aire del veh culo est n conectadas con un remolque y la presi n en ambos sistemas de aire sea de por lo menos 65 psi 448 kPa la perilla roja se debe empujar hacia adentro Debe permanecer adentro para cargar el sistema de suministro de aire del remolque y soltar los frenos de estacionamiento de resorte del remolque Debe sacarse antes de 9 26 95 1 Palanca de las luces direccionales 2 V lvula de control manual del freno del remolque 3 Leng eta de las luces de advertencia de peligro
390. s medidas que se dan en la Tabla 11 2 revise los componen tes fundamentales de los frenos para ver si hay problemas tales como levas bujes pernos y rodillos desgastados o resortes rotos Re pare o reemplace las piezas seg n sea necesario Para las instruccio nes vea la secci n correspondiente del Grupo 42 del Manual de Taller de Camiones Clase Century Si no hay problemas con los componentes fundamentales de los frenos ajuste manualmente el ajustador de tensi n Vea el Grupo 42 del Manual de Taller de Camiones Clase Century para las tador de tensi n hacia adentro de la horquilla y luego lib relo El ajustador puede moverse ligeramente debido al efecto de muelle de la placa de anclaje pero volver a su posici n original los orificios del ajustador y de la horquilla se guir n alineados As se sabe que el Recorrido m ximo permitido de la c mara de freno Recorrido m ximo Tama o de la c mara permitido pulgs mm 16 1 3 4 44 16 recorrido largo 2 51 20 1 3 4 44 20 recorrido largo 2 51 24 2 51 24 recorrido largo 2 1 2 64 30 2 51 30 recorrido largo 2 1 2 64 36 2 1 2 64 Si es de recorrido largo esto se indica mediante una etiqueta o un estampado en relieve en la c mara de freno Tabla 11 2 Recorrido m ximo permitido de la c mara de freno 11 18 Inspecci n previaje y mantenimiento diario 11 19 brazo de control
391. s y cinturones de seguridad Sistema de suspensi n neum tica El sistema de suspensi n se controla el ctricamente mediante un interruptor Ref 4 y es diferente del ajuste de la altura El sistema compensa autom tica mente por el peso del conductor El sistema de suspensi n tiene una funci n de liberado r pido que se activa con el mismo interruptor Liberador del aislador El aislador horizontal se libera con la palanca Ref 12 situada en la parte delantera del asiento Mueva la palanca a la izquierda para activar el aislador y a la derecha para bloquearlo Ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s El asiento puede ajustarse hacia adelante y atr s con la manija Ref 1 situada en la parte delantera del asiento Ajuste del coj n inferior La inclinaci n del soporte de los muslos y coj n del asiento puede ajustarse desde 5 grados a 10 gra dos en un total de seis pasos con la palanca Ref 11 montada al lado y al frente del coj n del asiento La parte delantera del coj n del asiento puede exten derse hasta 2 pulgadas 50 mm El recorrido total se divide en 10 pasos Tire de la parte delantera del co j n del asiento para extenderlo y empuje ste para moverlo hacia atr s Soporte lumbar Recaro airmatic el soporte lumbar neum tico se controla mediante interruptores Se proporcionan un compartimiento de aire inferior Ref 6 y un compar timiento de aire superior Ref 7 Calefacci n par
392. se de seguridad de veh culos motorizados CMVSS fijada en el montante trasero de la puerta izquierda del tractor La carga deseada sobre cada eje es por lo menos el 80 por ciento de la clasificaci n de peso m ximo para el eje pero la carga sobre el eje no debe bajo ninguna circunstancia exceder la clasificaci n de peso m ximo para el eje que se da en la calcoman a FMVSS o CMVSS ADVERTENCIA No sobrecargue ning n eje del tractor debido a una carga incorrecta del remolque Esto podr a dar por resultado un control de la direcci n irre gular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte Lubricaci n de la quinta rueda ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el remolque El atascamiento de la quinta rueda po dr a dar por resultado un control de la direcci n irregular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte Para las instrucciones de lubricaci n vea el Grupo 31 del Manual de Mantenimiento de Camiones Clase Century Quintas ruedas Castloc II y de la serie Simplex de ASF Informaci n general Las quintas ruedas Castloc Il y de la serie Simplex de ASF se utilizan para tirar de remolques que tienen un perno rey est ndar de 2 pulgadas 51 mm de di metro Cuando est n instaladas como quinta rueda f
393. seg n lo requieran las condiciones Nunca utilice el freno del embrague al cambiar a una marcha m s baja o como freno para reducir la velocidad del veh culo Modelos Meritor de cambios por intervalos Informaci n general Modelos RM RMO y RMX de 9 marchas Las transmisiones Meritor RM9 115A RM9 125A RM9 135A RM9 145A RM9 155A RMO9 115B RMO9 125A B RMO9 135A B RMO9 145A B RMX9 115B RMX9 125A B RMX9 135A B RMX9 145A B RMX9 155B RMX9 115R RMX9 125R 8 14 Transmisiones RMX9 135R y RMX9 145R tienen una secci n de lantera de 5 marchas y una secci n auxiliar de 2 marchas La marcha baja en las secciones delante ras de las transmisiones de relaciones A y B se utiliza solamente como relaci n de arranque La mar cha alta en la secci n delantera de las transmisiones de relaci n R se utiliza solamente como la marcha m s alta Las marchas restantes de las transmisio nes antes mencionadas se utilizan una vez en el intervalo bajo y una vez en el intervalo alto Vea la Figura 8 10 que muestra los patrones de cambios observando que las posiciones de las 3 7 y de las 42 8 marchas en las transmisiones RM y RMX rela ci n directa son opuestas a las de la RMO relaci n de sobremarcha Las transmisiones de relaci n RMX R tienen las marchas 12 5 donde est la mar cha baja en las transmisiones de relaciones A y B La marcha m s alta en las transmisiones de relaci n RMX R se llama 98 marcha Mode
394. sici n ON para activar el sistema ESS 2 Presione la parte superior del interruptor de in tenci n de cambio IMPORTANTE Use el freno del embrague s lo al en granar una marcha inicialmente con el veh culo estacionario 3 Oprima el pedal del embrague hasta el fondo de su recorrido para que el freno del embrague pare la rotaci n del eje de entrada de la transmisi n 4 Mueva la palanca de cambios y engrane una marcha de arranque 5 Suelte lentamente el pedal del embrague NOTA Si no saca la transmisi n de neutro para po nerla en una marcha dentro de dos segundos el sistema ESS se desactivar por falta de actividad La transmisi n vuelve a operaci n manual Para reacti var el sistema ESS presione de nuevo el interruptor de intenci n de cambio Vea los siguientes procedi mientos para cambiar a marchas m s altas y m s bajas para las instrucciones sobre c mo usar el inte rruptor de intenci n de cambio Cambio a marchas m s altas 1 Para cambiar a la pr xima marcha m s alta Transmisiones 1 1 Presione la parte superior del interruptor de intenci n de cambio 1 2 Aplique presi n mediante la palanca de cambios hacia la posici n de neutro 13 Presione de nuevo la parte superior del interruptor de intenci n de cambio lo bas tante como para mover el interruptor a la segunda posici n dentro del cuerpo de la manija de cambio Luego suelte el interruptor Vea la Figura 8 19 Esto inte rrumpir e
395. siones tanto mec nicas como autom ticas pero debe emparejarse con una transmisi n ya sea AutoShift de Eaton Fuller o SureShift de Meritor Reemplaza ya sea la palanca de cambios t pica montada en el piso o el control de botones montado en el tablero El control SmartShift est montado en el lado derecho de la columna de direcci n y el conductor lo opera con la mano derecha Vea la Figura 8 1 o la Figura 8 2 El SmartShift acepta peticiones de funciones de la transmisi n hechas por el conductor y las transmite mediante conexiones al mbricas a la unidad de control de la transmisi n El SmartShift ofrece dos ventajas principales en com paraci n con dispositivos convencionales de control 7 g g A SHIFT MAN AUTO UL R Sm ne E N i 7 PUSH gt 8 1 smo MD 2 saa e A 10 11 11 23 99 1270082 1 Control SmartShift 2 Interruptor deslizante de modalidad de conducci n hacia adelante Posici n MAN del interruptor Posici n AUTO del interruptor Direcci n de cambio a marcha m s alta en modalidad manual jale hacia arriba Posici n Reversa del selector Interr selector de modalidad Posici n Neutro del selector Posici n Drive conducir del selector 0 Posici n Low baja del selector 1 Direcci n de cambio a marcha m s baja en NAO HS IAN de la transmisi n se aumenta el espacio utilizable en la cabina y se mejora el acceso al dormitorio qui tando la palanca de cambios del
396. stema de aire 9 Cargue con aire el sistema de los frenos de aire Aseg rese que no haya fugas en las conexiones de aire 10 14 Quintas ruedas y acoples de remolque 02 09 95 1f310110a NOTA Aseg rese que el seguro est hacia abajo cuando la manija de control est en la posici n de cierre A Pos de abertura B Pos de cierre 1 Seguro 2 Manija de control del cierre Figura 10 17 Quinta rueda Fontaine cierre y abertura ADVERTENCIA Elimine cualquier holgura entre el remolque y el tractor El ajuste incorrecto de la quinta rueda po dr a causar el desenganche del remolque posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte 10 Con las ruedas del remolque bloqueadas y los frenos aplicados revise para ver si hay espacio libre entre el perno rey y las mordazas de la quinta rueda moviendo el tractor hacia adelante y hacia atr s contra el perno rey encerrado No deber a haber holgura entre el tractor y el remol que Si hay holgura desenganche el remolque Para las instrucciones de ajuste vea la informa ci n de servicio del fabricante correspondiente 11 Levante los patines del remolque y guarde la ma nija del trinquete Quite los bloques de los neum ticos del remolque 12 La distribuci n de carga en el eje delantero de direcci n y el los eje s motor es trasero s 10 15 tendr un efecto directo sobre el control de la di recci n del veh culo
397. suministro de aire al remolque 13 Volt metro 2 V lv de ctrl freno de estacionamiento 14 Pir metro opcional 3 Interr v lv de control dif de tracc cntrl opc 15 Centro de mensajes del tablero o para el conductor 4 Interr v lv de control desliz neum quinta rueda 16 Tac metro opc 17 Veloc metro 5 Interr control de bloqueo dif entre ejes opcional 18 Medidor presi n de aire sist primario 6 V lv de descarga susp de aire opc 19 Medidor de combustible 7 Teclado de 10 teclas 20 Medidor temp de aceite eje delantero opc 8 Controles limpiaparabrisas y lavaparabrisas 21 Medidor presi n de aire sist secundario 9 Medidor de presi n de aceite 22 Medidor temp de aceite de la transmisi n opc 10 Medidor temp de aceite del motor opc 23 Medidor temp de aceite eje trasero opc 11 Medidor pres de refuerzo del turbocargador opc 12 Medidor temp del l q refrigerante Figura 2 3 Disposici n del panel de instrumentos y controles parte superior del tablero volante a la derecha gee ll ATA ZA Ve o 2 1 03 01 99 l 3 1610263 NOTA Los instrumentos y los controles y sus ubicaciones pueden variar con respecto a aquellos que se muestran 1 Interruptor de la ignici n 3 Radio AM y FM est reo con tocacintas y reloj 2 Controles calefacci n y aire acondicionado Figura 2 4 Disposici n del panel de instrumentos y controles parte inferior del tablero
398. te 3 Luz indicadora amarilla ning n veh culo ni objeto detectado Figura 2 39 Visualizaci n de sensor lateral Identificaci n de instrumentos y controles Al detectar un objeto durante una curva muy cerrada hacia la derecha o la izquierda no so nar la alarma audible Al acercarse a una curva antes de empezar a doblar puede que suenen alarmas y se en ciendan luces porque hay un objeto fuera del camino pero alineado directamente con su veh culo Esto no ocurrir cuando est n aplica dos los frenos Puede que se detecten obst culos elevados como por ejemplo pasos o r tulos elevados al estar acerc ndose a un camino que baja de ni vel No se pueden detectar aquellos veh culos que est n del otro lado de una colina No sonar ninguna alarma hasta que el objeto se encuen tre dentro del campo de detecci n del ensamble de antena Al acercarse a una cuesta empinada no se pueden detectar objetos arriba del haz de ra dar Generalmente el hecho de que el haz pega con la superficie del camino no causa ninguna alarma El sensor lateral solamente detecta objetos dentro de su campo de detecci n al lado del tractor Un veh culo que est m s atr s detr s del campo de detecci n no se detectar El alcance del sensor lateral est ajustado para detectar veh culos de tama o promedio a una distancia de 2 a 10 pies 0 5 a 3 metros en el pr ximo carril El haz de radar del sistema CWS detect
399. te dando por resultado graves lesiones personales o la muerte Inspeccione los cinturones de seguridad y las correas de sujeci n si el veh culo est equipado con ellas 1 Revise la tela para ver si est deshilachada cortada o extremadamente desgastada espe cialmente cerca de la placa de aldaba de la hebilla y en el rea de la gu a del lazo en forma de D 2 Revise la tela para ver si hay extrema suciedad o polvo y descoloraci n severa debida a la exposi ci n a la luz del sol 3 Revise la hebilla y la aldaba para ver c mo fun cionan y para saber si hay desgaste o da o 4 Revise la aldaba Komfort Latch para saber si fun ciona y si hay grietas u otro tipo de da o 5 Revise el retractor de la tela para saber si fun ciona y si hay da o 6 Revise el ajuste de los tornillos de montaje y apriete cualquiera que est flojo Asientos y cinturones de seguridad PRECAUCI N En cualquier ocasi n en que un veh culo est im plicado en un accidente el sistema completo de cinturones de seguridad del veh culo debe reem plazarse antes de operar el veh culo otra vez IMPORTANTE Cuando cualquier parte de un sis tema de cinturones de seguridad necesite reemplazo debe reemplazarse el cintur n de seguridad entero tanto la parte del retractor como la de la hebilla Operaci n del cintur n de seguridad Cintur n de seguridad de tres puntos con aldaba Komfort Latch ADVER
400. te o de m s atr s lo cual podr a da ar el ensamble de la quinta rueda o el perno rey 1 Bloquee los neum ticos del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el remolque El atascamiento de la quinta rueda po dr a dar por resultado un control de la direcci n irregular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte 2 El mecanismo de cierre del perno rey debe estar completamente abierto y la placa de la quinta rueda debe estar completamente lubricada con grasa para chasis Para las instrucciones de 10 31 94 A Posici n cerrada asegurada 1 Manija y resorte de liberaci n 2 Tuerca de ajuste 2 3 Mordaza se emplean 2 4 Pivote de mordaza se emplean B 2 3 f310112a B Posici n abierta desasegurada 5 Yugo deslizable Figura 10 4 Mecanismo de cierre del perno rey tipo B visto desde abajo 10 2 Quintas ruedas y acoples de remolque lubricaci n vea el Grupo 31 del Manual de Man tenimiento de Camiones Clase Century 3 Coloque el tractor de manera que la abertura del mecanismo de cierre de la quinta rueda est alineada tanto vertical como horizontalmente con el perno rey del remolque El perno rey debe estar en una posici n que le permita entrar en la garganta del mecanismo
401. tecla de la flecha derecha mostrar todos los c digos de fallas adi cionales si hay alguno Con el freno de estacionamiento aplicado las fa llas activas se pueden ver en la pantalla de Active Faults Para visualizar los c digos repita el procedimiento que se acaba de describir Para acceder a los c digos de fallas hist ricos del ta blero presione la tecla de la flecha hacia abajo Estos c digos se pueden borrar de la memoria mediante la pantalla de Clear Dash Faults bo rrar fallas del tablero Vea el Cap tulo 2 para las instrucciones detalladas de operaci n El no reparar el sistema de paro y advertencia del motor podr a dar por resultado una paro repen tino del motor sin previo aviso durante la operaci n del veh culo 25 26 Aseg rese que funcionen tanto el claxon el c trico como el claxon de aire Despu s revise el control del limpiaparabrisas y del lavaparabrisas Estos dispositivos deben estar en buenas condi ciones de funcionamiento para asegurar la operaci n segura del veh culo Si no funcionan rep relos antes de comenzar el viaje Durante el tiempo fr o revise el funcionamiento de los controles de calefacci n y de descongela ci n Tambi n si el veh culo est equipado con calefacci n opcional del espejo encienda el inte rruptor de calefacci n del espejo y aseg rese que el sistema funcione Encienda los faros las luces del tablero y las lu ces de emergencia y d jelos en
402. temas de direcci n y de frenos alternadamente en la c mara del freno para evitar el bloqueo de las ruedas delanteras y traseras Si el veh culo est equipado con control de tracci n autom tico una v lvula solenoide adicional est ins talada En situaciones de tracci n reducida la v lvula aumenta o reduce el suministro de presi n de aire en la c mara del freno para proporcionar una mejor trac ci n siempre que ocurra patinado de las ruedas La unidad de control electr nico tambi n tiene un cir cuito de seguridad que monitorea constantemente los sensores de las ruedas la v lvula de control de tracci n si est presente las v lvulas solenoide de control y los circuitos el ctricos Despu s de encender el interruptor de la ignici n la luz de advertencia del tractor TRACTOR ABS y si est equipado con control de tracci n autom tico la luz indicadora de patinado de ruedas WHEEL SPIN se encienden por unos tres segundos Despu s de tres segundos las luces de advertencia se apagan solamente si todos los componentes del sistema ABS del tractor est n funcionando La luz indicadora de patinado de ruedas WHEEL SPIN se enciende si una de las ruedas impulsoras patina durante la aceleraci n La luz se apaga cuando la rueda deja de patinar Cuando se enciende la luz suelte parcialmente el pedal del acelerador hasta que se apague la luz Si contin an las condicio nes de camino resbaloso conecte el bloqueo de
403. temperatura contra el sentido de las manecillas del reloj seg n sea necesario y apa gue el ventilador IMPORTANTE Para evitar la acumulaci n de humos o de olores dentro del dormitorio al fumar por ejem plo no haga funcionar el sistema de calefacci n y aire acondicionado en la modalidad de recirculaci n por m s de 20 minutos 4 5 Aire acondicionado sistema auxiliar de calefacci n y aire acondicionado de la litera del dormitorio Figura 4 8 1 Encienda el aire acondicionado de la cabina vea Aire acondicionado y fije el interruptor de tres posiciones ubicado en el panel de control princi pal del clima en el tablero Figura 4 7 en la posici n media El interruptor en la posici n media brinda completo control de la calefacci n y del aire acon dicionado auxiliar al panel de control montado en la litera del dormitorio El ventilador de la litera del dormitorio est apagado cuando el interruptor est en la posici n inferior El ventilador de la li tera del dormitorio est en su m xima velocidad cuando el interruptor est en la posici n superior 2 Gire la perilla de control de temperatura comple tamente contra el sentido de las manecillas del reloj hasta COOL fr o Gire la perilla de control del ventilador a la posici n 3 Cuando el compartimento del dormitorio se en fr e a la temperatura deseada gire la perilla de control de temperatura en el sentido de las mane cillas del reloj para ajust
404. tenimiento en el Manual de operaci n y de mantenimiento Caterpillar Cummins 1 Con el veh culo detenido ponga los frenos de es tacionamiento y ponga la transmisi n en neutro 2 Es importante hacer funcionar un motor en mar cha m nima de tres a cinco minutos antes de apagarlo Esto permite que el aceite lubricante y el agua disipen el calor de la c mara de combus ti n de los rodamientos de los ejes etc Esto es especialmente importante en los motores turbo cargados 7 18 Motores y embragues Los rodamientos y los sellos en el turbocargador son sometidos al alto calor de los gases de es cape de la combusti n Mientras el motor est funcionando este calor se disipa mediante la circulaci n del aceite pero si se para el motor re pentinamente la temperatura del turbocargador puede incrementarse por 100 F 56 C El calor extremado puede hacer que los rodamientos se atasquen o que los sellos de aceite tengan fugas 3 No opere el motor en marcha m nima por per o dos excesivamente largos Los per odos largos de marcha m nima no son buenos para un motor porque las temperaturas de la c mara de com busti n se reducen tanto que el combustible puede no quemarse completamente Esto har que el carb n obstruya los orificios de atomiza ci n de los inyectores y los anillos de los pistones y puede dar por resultado que se pe guen las v lvulas Si la temperatura del l quido refrigerante del mo tor lleg
405. ti ble muy inferior y la banda roja indica una econom a de combustible deficiente Veloc metro Figura 2 41 El veloc metro registra la velocidad tanto en millas por hora mph como en kil metros por hora km h Medidor de presi n de aceite del motor Figura 2 42 El medidor de presi n de aceite debe tener lecturas seg n se muestra en la Tabla 2 2 PRECAUCI N Una disminuci n o la ausencia repentina de pre si n de aceite puede indicar una falla mec nica e a KA 02 12 96 5 eN 1 Medidor de presi n de aceite del motor Medidor temp del l q refrigerante Medidor temp de aceite del motor opc Volt metro Medidor pres de refuerzo del turbocargador opc Pir metro opcional 1601126 SARON Detenga el veh culo en forma segura e investigue la causa para evitar m s da o No haga funcionar el motor hasta que se haya determinado y corre gido la causa Medidor de temperatura del l quido refrigerante Figura 2 42 Durante la operaci n normal del motor el medidor de temperatura del l quido refrigerante debe tener lecturas entre 175 y 195 F 79 y 91 C Si la temperatura permanece debajo de los 160 F 71 C o excede la temperatura m xima mostrada en la Tabla 2 3 inspeccione el sistema de enfriamiento para determinar la causa Vea el manual de taller del veh culo para procedimientos de localizaci n de aver as y de reparaci n Medidor de la tempe
406. ticiones de cambio a marcha m s alta o m s baja Si el interruptor selector de mo dalidad se mueve de neutro a marcha de conducci n hacia adelante F mientras se est moviendo el veh culo la transmisi n se cambiar a una marcha que cause que el motor vaya a un nivel alto de par motor por debajo del par motor nominal del motor C mo seleccionar una marcha de arranque 1 Seleccione la marcha de conducci n hacia ade lante F moviendo el interruptor selector hacia abajo a al pr xima posici n despu s de la posi ci n de neutro NOTA Al seleccionar la marcha de conducci n hacia adelante al controlador de la transmisi n se le manda la se al para engranar la marcha de arranque por defecto 2 Seleccione una marcha de arranque diferente ja lando hacia arriba el control mientras el veh culo est detenido y en la marcha F antes de desacoplar el embrague para fijar la marcha se leccionada NOTA Cada jal n hacia arriba sobre el control incre menta la marcha de arranque por una marcha pero no m s all de la cuarta marcha El n mero de la marcha de arranque seleccionada se visualiza por un segundo y luego se visualiza la se al para desaco plar el embrague CL para ingl clutch El desacoplar el embrague fijar la marcha de arranque seleccionada que ahora se guardar en memoria como la marcha de arranque por defecto Sin em bargo cuando el controlador de la transmisi n es reinicializado al principio
407. tilado Evite cualquier producto que contenga te tracloruro de carbono u otras sustancias t xicas Con cualquiera de los dos m todos haga una prueba pre via en un rea peque a antes de proceder Utilice un servicio profesional de limpieza de tapicer as cuando se necesite efectuar una limpieza m s profunda Manchas a base de grasa y de aceite Humedezca un peque o pa o absorbente con sol vente de limpieza en seco o quitamanchas Aplique el pa o con cuidado al rea manchada trabajando desde el borde exterior de la mancha hacia el centro Utilizando un pa o limpio y seco dele a la mancha unos golpecitos luego s quela por contacto sola mente Repita el proceso varias veces seg n sea necesario volteando los pa os de modo que la man cha no se vuelva a depositar en la tela Manchas a base de az car y agua Aplique detergente o un producto de limpieza a base de agua trabajando con movimientos circulares Dele a la mancha unos golpecitos con el pa o luego seque lo m s posible el rea por contacto solamente Repita este procedimiento si es necesario y luego seque bien el rea Chicle o cera Endurezca el chicle o la cera con un cubo de hielo envuelto en una bolsa de pl stico y despu s utilice 12 3 un cuchillo sin filo para quitarlo Cualquier resto de cera se puede absorber coloc ndole papel secante blanco y grueso encima de la cera y calent ndola con una plancha templada no caliente Quite el resto usa
408. tima del peso 2 Cilindro de aire de dos extremos sobre los ejes del tractor 3 Pasador de desbloqueo de la placa deslizable El ensamble de la placa deslizable de desbloqueo Figura 10 2 Ensamble de placa deslizable de operado por aire Figura 10 2 contiene un cilindro desbloqueo operado por aire de aire de dos extremos que bloquea y desbloquea ambos lados del ensamble deslizable al mismo tiempo El cilindro de aire se activa por medio de una LE v lvula de control de aire de dos posiciones ubicada SS en la cabina del tractor A El ensamble de placa deslizable de desbloqueo ma 1 nual Figura 10 3 est equipado con una sola palanca de liberaci n El tirar de la palanca de libera ci n desbloquea ambos pasadores 02 01 96 1310438 NOTA No se muestran los rieles de la placa de base 1 Manija de control de cierre del perno rey 2 Palanca de liberaci n de los pasadores 3 Resorte de liberaci n de los pasadores 4 Pasador S A Figura 10 3 Ensamble de placa deslizable de 01 19 95 1310046a desbloqueo manual 1 Mecanismo de cierre del perno rey 2 Manija de control del perno rey 3 Soporte de montaje Figura 10 1 Quinta rueda Holland 10 1 Quintas ruedas y acoples de remolque Mecanismo de cierre del perno rey tipo B Figura 10 4 El mecanismo de cierre del perno rey tipo B est formado por dos mordazas de resorte El movimiento final hacia adelante del perno rey lo introduce entre
409. to diario 11 Puertas del compartimiento de equipaje 3 Tema Q Cap tulo Quintas ruedas Fontaine Serie 5000 oocoooo cono 10 Holland e uo dd da da e 10 A E E O E E E E 10 Quintas ruedas Fontaine aasan aaan 10 Quintas ruedas Simplex n n aaua 10 Tema R Cap tulo Remolcado desde la parte delantera 13 Remolcado desde la parte trasera 13 Respiraderos de las puertas de la cabina y del COFMITOMIO Fisse cn o a at e 3 Tema S Cap tulo Sistema aislador de bater as oo 2 Sistema antibloqueo de frenos ABS 2 6 Sistema de advertencia de colisiones CWS 2 Sistema de arranque Con ter o o ooo 2 7 Sistema de direcci n oooooooooooooooo 6 Indice Sistema de frenos 0 o oo oocococoooooo 6 Tema T Cap tulo Transmisiones Modelos Allison autom ticos 8 Modelos Eaton Fuller AutoSelect automatizados ocococccoo 8 Modelos Eaton Fuller AutoShift automatizados E Lane 8 Modelos Eaton Fuller de alta reducci n y cambios por intervalos o oo oo ooo 8 Modelos Eaton Fuller de cambios por intervalos it is pede aee S ep ian 8 Modelos Eaton Fuller de engranaje multiplicador y cambios por intervalos 8 Modelos Eaton Fuller Top 2 automatizados 8 Modelos Meritor de cambios por intervalos 8 Modelos Meritor de engranaj
410. traca Si est equipado con un ensamble de matraca retra ble levante la tapa de alivio siguiendo las instrucciones anteriores El no levantar la tapa de alivio podr a da ar los dientes de la matraca No acorte demasiado el recorrido de la c mara El recorrido libre no debe ser menos que las me didas que se dan m s arriba Si el recorrido de la c mara es demasiado corto los forros pueden ro zar lo cual podr a da ar el freno IMPORTANTE No utilice las plantillas de instala ci n para comprobar los ngulos del ajustador de tensi n Las plantillas de instalaci n se utilizan solamente al instalar un ajustador de tensi n nuevo o al volver a instalar el ajustador de ten si n existente 32 Revise la presi n de inflado de los neum ticos antes de cada viaje usando un medidor exacto de presi n para neum ticos Los neum ticos de ben revisarse al estar fr os Aseg rese que cada neum tico tenga la tapa del v stago de la v lvula en su lugar y que dicha tapa est apretada con los dedos Infle los neum ticos hasta la presi n correspondiente si es necesario Vea la Tabla 11 3 la Tabla 11 4 y la Tabla 11 5 para averiguar la presi n correcta de inflado de los neum ticos para la carga del veh culo Si se viaja a velocidades inusuales utilice la Tabla 11 6 para ajustar la presi n de los neum ticos Si el veh culo ha rodado con un neum tico completamente desinflado o insuficientemente in flado antes de ag
411. trav s de neutro y cambie a la marcha superior del patr n de cambios del intervalo bajo Al pasar la palanca de cambios por neutro la Secuencias de cambios Meritor MODELO DE TRANS Intervalo bajo Fuera de carretera En carretera Intervalo alto 9 marchas directa o sobre marcha RM o RMX R y 23 Ll e EA T A 1260322 9 marchas directa RMX R f260326 9 marchas sobre marcha RMO 260327 SAA 260327 Y y MN f260328 10 marchas directa o sobre marcha RM o RMX ES se y T S 1 3 5 260329 ER A e y i LA IS 1 3 5 260329 29 AY 260330 10 marchas sobre marcha RMO 260331 260331 10 y 7 260332 Tabla 8 3 Secuencias de cambios Meritor 8 16 Transmisiones transmisi n cambiar autom ticamente del inter valo alto al intervalo bajo 3 Con la transmisi n en el intervalo bajo cambie a marchas m s bajas a trav s del intervalo bajo seg n las condiciones lo requieran Nunca oprima completamente el pedal del em brague para utilizar el freno del embrague al cambiar a marchas m s bajas o como freno para reducir la velocidad del veh culo Modelos Meritor de engranaje multiplicador y cambios por intervalos Informaci n general Modelos RMO de 13 marchas La transmisi n Meritor RAMO13 145A tiene trece marchas hacia adelante y dos marchas en
412. trol de clima de la unidad auxiliar Figura 4 3 est montada en la pared trasera derecha o el compartimiento elevado trasero de almacenaje NOTA El cerrar la v lvula de compuerta de suminis tro de la calefacci n si el veh culo est equipado con ella en el motor limita la capacidad de controlar la temperatura del aire acondicionado en la cabina y en el dormitorio Con la v lvula cerrada ya no hay l quido refrigerante caliente disponible del motor y los controles de temperatura del aire de las salidas no pueden utilizarse para cambiar la temperatura del aire Un interruptor para aire fresco o recirculado Fi gura 4 2 se incluye como equipo est ndar cuando no hay aire acondicionado Este control es opcional cuando se pide el aire acondicionado Permite que la cabina se ventile con aire ya sea fresco o recirculado Cuando el interruptor selector de aire se gira a la po sici n de aire acondicionado al m ximo Figura 4 1 el sistema usa solamente aire recirculado sin impor tar si se ha seleccionado aire fresco o recirculado Cuando se fija el interruptor selector de aire en aire acondicionado y se ha seleccionado aire recirculado Calefacci n y aire acondicionado 10 04 95 1830728 1 Perilla de control de temperatura 2 Perilla de control del ventilador Figura 4 3 Panel auxiliar de control litera del dormitorio el sistema funciona igual que cuando se fija el inte rruptor selector de aire en ai
413. uci n de bicarbonato de soda para neutralizar el cido que haya presente despu s enjuague la soluci n de bicarbonato de soda con agua limpia 2 5 Si los bornes de la bater a o los terminales de los cables est n corro dos desconecte los terminales de los bornes L mpielos con una soluci n de bicarbonato de soda y un cepillo de alambre Despu s de limpiar los conecte los terminales a los bornes de la bater a y luego aplique una capa fina de vaselina a los bornes y a los termina les para ayudar a retrasar la corrosi n 3 Compruebe que el dep sito del lavaparabrisas est lleno Agregue fluido al lavaparabrisas seg n sea necesario Vea la Figura 11 1 El dep sito del lavaparabrisas est situado en el lado izquierdo de la pared delantera entre el tanque de compensaci n y el cap Desenrosque la tapa para agregar fluido ADVERTENCIA Los fluidos del lavaparabrisas pueden ser inflamables y t xicos No exponga el fluido del la vaparabrisas a una llama ni a ning n material ardiente tal como un cigarrillo Cumpla siempre con las precauciones de seguridad recomenda das por el fabricante del fluido del lavaparabrisas 4 Observe el nivel de lubricante de los rodamientos de las ruedas a trav s del tapacubos en cada ex tremo del eje delantero y si es necesario llene los cubos hasta el nivel indicado en el tapacu bos Utilice el lubricante que se recomienda para el eje motor Vea el Grupo 35 del Manual de M
414. uciedad y material ajeno del ensamble Las tuercas de rueda flojas pueden dar por resultado vetas de sucie dad o de xido en los orificios de los pernos prisioneros Figura 11 22 acumu laci n de metal alrededor de los orificios de los pernos prisioneros u orificios ovalados o desgastados de los pernos pri sioneros Figura 11 23 Vea el Grupo 40 del Manual de Mantenimiento de Camiones Clase Century para las especificaciones de torsi n y la secuencia de apretado correcta PRECAUCI N Si las tuercas de las ruedas o de los aros no es t n suficientemente apretadas puede causar vibraci n excesiva de la s rueda s dando por resultado da os a la rueda rotura de los pernos prisioneros y desgaste severo de la banda de ro dadura del neum tico Si las tuercas de la s rueda s est n excesivamente apretadas puede dar por resultado rotura de los pernos prisione ros da os a los hilos de rosca y agrietamiento del disco alrededor de los orificios de los pernos prisioneros Utilice los valores de torsi n reco mendados y siga la secuencia de apretado correcta 34 2 Examine los componentes de los ensambles de los aros y de las ruedas in cluyendo los aros los anillos las bridas los pernos prisioneros y las tuercas para ver si hay grietas u otros da os 02 09 95 A 1400001 Figura 11 23 Orificios desgastados de los pernos prisioneros 11 24 Inspecci
415. ue IMPORTANTE No intente salir de la cabina llevando ning n objeto en las manos 1 Sujete la agarradera en el poste del parabrisas con ambas manos y ponga el pie izquierdo en el pelda o superior mientras se levanta del asiento de frente al interior de la cabina Ponga el pie derecho en el pelda o inferior Mueva la mano derecha a la agarradera en el borde trasero de la abertura de la puerta 4 Mueva la mano izquierda al compartimiento infe rior de la puerta 5 Pise el suelo con el pie izquierdo primero Ventanas de las puertas Las ventanas en ambas puertas funcionan el ctrica mente si el veh culo est equipado as Utilice el interruptor apropiado para subir o bajar la ventana de una puerta Respiraderos del compartimiento del dormitorio Para abrir cualquier respiradero del compartimiento del dormitorio empuje la manija del respiradero ha cia afuera y hacia adelante con las yemas de los dedos Para cerrar el respiradero voltee la mano de manera que los dedos est n tirando de la manija en el borde delantero despu s tire de la manija hacia adentro y hacia atr s Tenga cuidado para evitar pe llizcarse los dedos Panel de interruptores de circuito y de relevadores El panel de interruptores de circuito relevadores est situado delante del asiento del pasajero bajo la cu bierta superior del tablero de instrumentos Para obtener acceso al compartimiento primero retire el panel vertical ubicado inmed
416. ue los frenos de estacionamiento de resorte del cami n o tractor ADVERTENCIA Si un remolque no est equipado con frenos de estacionamiento de resorte no lo estacione solo o como parte de un veh culo de combinaci n sa cando solamente la perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque Esto aplicar a so lamente los frenos de servicio del remolque Si se fugara aire del sistema de frenos del remol que stos se soltar an posiblemente causando que un veh culo desatendido rodara sin control PRECAUCI N Nunca aplique los frenos de servicio y de esta cionamiento de resorte simult neamente El hacerlo transmite fuerza de entrada excesiva a los componentes de los frenos que podr a da ar o causar la falla eventual de los componentes ac cionadores de los frenos Sistema antibloqueo de frenos ABS Meritor WABCO Figura 6 4 El sistema antibloqueo de frenos ABS Meritor WABCO es un sistema electr nico de monitoreo y control de velocidad de ruedas que trabaja con el sis tema est ndar de frenos de aire El ABS monitorea pasivamente la velocidad de las ruedas del veh culo en todo momento y controla la velocidad de las rue das durante las frenadas de emergencia Si el veh culo est equipado con control de tracci n autom tico Automatic Traction Control o ATC el pa tinado de las ruedas se controla durante situaciones de tracci n reducida En aplicaciones normales de los f
417. uestra el to tal de kil metros y horas viajados desde que se instal el motor NOTA La informaci n del motor la provee el m dulo de control electr nico ECM del motor Este se puede reinicializar mediante herramientas de diag n stico del motor Para m s informaci n vea los manuales del fabricante del motor La pantalla LITROS MOT LITROS PTO muestra los litros de combustible usados por el motor y el PTO desde la instalaci n Informaci n de diagn stico La informaci n de diagn stico tiene dos grupos de pantallas de datos FALLAS ACTIVAS que la sigue una pantalla separada para cada falla hasta que to das se han mostrado y FallasHISTORICAS que tambi n va seguido por una pantalla separada para cada falla hasta que todas se han mostrado Vea la Figura 2 31 La pantalla FALLAS ACTIVAS no se puede reiniciali zar Las fallas activas s lo se pueden borrar arreglando la falla La pantalla FallasHISTORICAS muestra todas las fa llas que aparecieron en el tablero desde la ltima reinicializaci n La segunda l nea de la pantalla muestra el kilometraje la ltima vez que se borraron las fallas Informaci n de configuraci n La informaci n de configuraci n le permite al conduc tor cambiar la econom a de combustible deseada el brillo de la pantalla la lengua de sta ingl s fran 2 22 Identificaci n de instrumentos y controles HOR MAR MIN 1234 56 12 3 LIT 1234567 KM ABROCHE CINTURON 1234567
418. umentos 1 2 Mantenga oprimido el acelerador hasta que el tac metro indique la velocidad del motor deseada 13 Mueva moment neamente el interruptor Rsm Acc Set Cst en el panel de control de instrumentos a Set Cst o presione el bot n Set en la perilla de cambios de la transmisi n 2 Para desacoplar el PTO 2 1 Presione el pedal del freno el pedal del embrague o 2 2 Apague el interruptor Spd Cntl en el pa nel de control de instrumentos o presione el bot n Pause en la perilla de cambios 3 Para reanudar una velocidad del motor previa mente seleccionada 3 1 Si el interruptor Spd Cntl en el panel de control de instrumentos est en la posici n de apagado enci ndalo 3 2 Mueva moment neamente el interruptor Rsm Acc Set Cst en el panel de control de instrumentos a Rsm Acc o presione el bot n Resume en la perilla de cam bios de la transmisi n Para ajustar la velocidad del motor hacia arriba o ha cia abajo mantenga el interruptor tipo paleta Rsm Acc Set Cst hacia arriba para acelerar o hacia abajo para desacelerar hasta que se alcance la velo cidad deseada o presione el bot n Set en la perilla de cambios de la transmisi n para acelerar o el bo t n Resume para desacelerar hasta que se alcance la velocidad deseada Optimized Idle marcha m nima optimizada La opci n Optimized Idle en los veh culos equipados con DDEC IV es un sistema que autom ticamente para y arranca
419. uncionamiento de la alarma de retro ceso si as est equipado Encienda las luces Revise para ver si funcionan todas las luces de los medidores y las luces del interior 26 Deje las luces encendidas Si no se ha hecho ya enganche el los remol que s al veh culo Sin importar si el remolque estuviera o no engan chado al veh culo antes haga la revisi n que se detalla a continuaci n e Aseg rese que todas las conexiones de la quinta rueda est n acopladas y 27 blo queadas Si as est equipado revise el funcionamiento de la placa deslizable operada por aire de la quinta rueda Com pruebe que todas las conexiones al portarremolque o al enganche del remol que y las cadenas de seguridad est n aseguradas Aseg rese que los conectores r pidos de aire delante de cada remolque est n aco plados y que todas las mangueras de aire est n suspendidas correctamente Aseg rese que las v lvulas de corte del aire est n abiertas y que haya aire disponible para las l neas del de los re molque s La v lvula de corte de aire que se encuentra en la parte trasera del ltimo remolque debe estar cerrada Aseg rese que todos los cables de las luces est n conectados y suspendidos co rrectamente Revise para ver si todas las luces del de los remolque s funcionan e En los semirremolques aseg rese que los soportes de los patines del remolque est n levantados y que las manijas est n afian zadas N
420. ura 8 16 Conducci n en la modalidad H NOTA Se tienen que usar los botones de cambio a marchas m s altas y m s bajas en la manija de se lecci n de marchas para cambiar de marcha al estar en la modalidad H 1 Oprima el pedal del embrague 2 Ponga la palanca de cambios en la modalidad HE 3 Seleccione la marcha de arranque que usted de see 4 Suelte lentamente el pedal del embrague Cambio a marchas m s altas NOTA En la modalidad H usted el conductor de cide cu ndo cambiar a marchas m s altas o m s bajas 1 Acelere 2 Presione el bot n de cambio a marchas m s altas en la manija de selecci n de marchas Pre si nelo dos veces para saltarse una marcha 3 La transmisi n selecciona y cambia a la pr xima marcha autom ticamente Cambio a marchas m s bajas 1 Desacelere 2 Presione el bot n de cambio a marchas m s bajas en la manija de selecci n de marchas Pre si nelo dos veces para saltarse una marcha 3 La transmisi n selecciona y cambia a la pr xima marcha autom ticamente Modelos Eaton Fuller Top 2 automatizados Informaci n general Modelos RTL y RTLO de 10 marchas y RTLO de 13 y 18 marchas Las transmisiones Eaton Fuller de 10 marchas RTL 11710B T2 RTL 12710B T2 RTL 13710B T2 RTL 14710B T2 RTLO 11610B T2 RTLO 12610B T2 RTLO 13610B T2 RTLO 14610B T2 RTLO 15610B T2 RTLO 16610B T2 de 13 mar chas RTLO 14713A T2 RTLO 16713A T2 RTLO 18713
421. utiliza para aplicaciones de servicio pesado Operaci n Enganche del remolque 1 Bloquee los neum ticos delanteros y traseros del remolque 2 Abra el acople Modelos 260 y 460 Figura 10 20 Tire hacia arriba del pestillo de bloqueo de la matraca luego mientras aprieta las cu as de la matraca hacia adentro levante el ensamble de la ma traca Levante el cierre y emp jelo hacia arriba contra el ensamble de la matraca trabando el cierre en su lugar 01 20 95 A Modelo 260 1 Gancho de clavija 2 Cierre 3 Ensamble de matraca 4 Pestillo de bloqueo de la matraca 1310312a B Modelo 460 5 Cu a de la matraca 6 Zapata Figura 10 20 Acoples de remolque Premier 260 y 460 10 18 Quintas ruedas y acoples de remolque f310313a 3 Gancho de clavija 01 20 95 1 Pasador 2 Manija Figura 10 21 Acople de remolque Premier 690 Modelo 690 Figura 10 21 Quite el pasador de la manija luego haga presi n sobre la manija empuj ndola hacia adentro y dele vuelta hacia usted Abra el gancho de clavija tirando hacia abajo y hacia usted Libere la manija trabando el gancho de clavija en posici n abierta 3 Modelos 260 y 460 Haga retroceder el veh culo hasta que la argolla de la barra de tracci n est encima del gancho de clavija luego baje el re molque Modelo 690 Haga retroceder el veh culo hasta que la argolla de la barra de tracci n entre en la mordaza abi
422. uz del ta blero se mantiene encendida y brilla constantemente a partir de este momento Active la modalidad de termostato si as est equipado como sigue NOTA Cuando el sistema est en la modalidad de termostato est tambi n en la modalidad de motor Este continuar funcionando en la modali dad de motor aunque la modalidad de termostato se apague 2 1 Con el sistema en la modalidad de motor fije los controles del aire acondicionado y calefacci n de la cabina y dormitorio a la posici n m s alta 2 2 Active el termostato tocando cualquiera de los cuatro botones Vea la Figura 7 6 La pantalla mostrar la temperatura del dormitorio actual y modalidad previa en friamiento o calefacci n seleccionada Si se necesita enfriar o calentar la cabina el icono de enfriamiento calefacci n destella 23 Seleccione ya sea enfriamiento o calefac ci n presionando el bot n enfriamiento calefacci n Aseg rese que la selecci n corresponda a los controles de la cabina IMPORTANTE Si la selecci n de enfriamiento o calefacci n del termostato no corresponde con el de la cabina el sistema se mantendr activo y ci clar excesivamente 2 4 Seleccione Fahrenheit o Celsius presio nando y manteniendo presionado el bot n de Mode modalidad hasta que se vi sualice la F o C 25 Seleccione la temperatura del punto de ajuste presionando ya sea el bot n de au mento o el bot n de reducci n seg n corresponda
423. vando ning n objeto en las manos 1 Agarre el volante con ambas manos ponga el pie derecho en el pelda o superior estando de pie en el umbral de frente al interior de la cabina Acceso al veh culo 2 Sujete la agarradera que queda en el borde tra sero de la abertura de la puerta con la mano izquierda 3 Mueva el pie izquierdo al pelda o inferior 4 Mueva la mano derecha a la agarradera 5 Pise el suelo con el pie derecho primero C mo entrar por el lado del pasajero de veh culos con volante a la derecha Al entrar en la cabina desde el lado del pasajero uti lice las agarraderas y los pelda os de acceso como sigue 1 Abra la puerta del pasajero y ponga en la cabina cualquier cosa que Ud lleve 2 Sujete la agarradera que queda en el borde tra sero de la abertura de la puerta con la mano derecha 3 Sujete el compartimiento inferior de la puerta con la mano izquierda 4 Ponga el pie izquierdo en el pelda o inferior y pise el pelda o superior con el pie derecho 5 Con la mano derecha sujete la agarradera supe rior en el poste del parabrisas 6 Ponga el pie izquierdo en el pelda o superior e imp lsese hacia arriba 7 Mueva la mano izquierda a la agarradera supe rior en el poste del parabrisas 8 Pise el suelo de la cabina con el pie derecho pri mero C mo salir por el lado del pasajero de veh culos con volante a la derecha Salga de la cabina desde el lado del pasajero como sig
424. vo y aseg rese que la tapa o el tap n est encajado a presi n en su lugar En la mayor a de las c maras de freno de estacionamiento MGM equi padas con un perno de liberaci n integrado hay una tapa de la cubierta de extremo instalada en cima del perno de liberaci n Aseg rese que la tapa de la cubierta de extremo est encajada fir memente a presi n en su lugar Revise para ver si hay conexiones oxidadas ani llos de resorte que faltan o da os a los sellos de grasa de los ejes de leva Repare o reemplace las piezas da adas o que faltan Revise los sujetadores de banda de los dep si tos de aire Apriete las tuercas flojas a 20 Ibf ft 27 N m Aseg rese que las superficies exterio res de los dep sitos est n pintadas para evitar da os por corrosi n Examine las superficies de los dep sitos para ver si hay da os tales como grietas o abolladuras Reemplace los dep sitos corro dos o da ados con nuevos No repare los dep sitos da ados Los dep sitos viejos o usa dos no son aceptables como reemplazos Si hay que reemplazar un dep sito vea el Grupo 42 del Manual de Taller de Camiones Clase Century para las instrucciones Revise el evaporador de alcohol si as est equi pado El evaporador de alcohol Midland requiere servicio a intervalos de 1500 millas 2400 km o menos durante los meses en que se usa anticon gelante El servicio consiste en rellenar el recipiente con un anticongelante de tipo alcohol met
425. xtremo pase sin rozar la traba en la cubierta Pivote los cierres para quitar los de en medio luego levante y retire la cubierta Al instalar la cubierta aseg rese que est posicionada correctamente antes de asegurar los cierres Para retirar la cubierta de la caja de bater as mon tada entre los largueros del chasis retire el piso de acceso y levante la manija en la parte superior de la cubierta de la caja de bater as Si as est equipado quite el pasador de resorte Inclinaci n del cap El cap puede inclinarse a la posici n completamente abierta Hay una agarradera en la parte delantera del cap que proporciona un agarre de mano con que se puede inclinar el cap Una barra de torsi n le ayuda a inclinar el cap para abrirlo y a devolverlo a la po sici n de funcionamiento El cap tiene correas que evitan que ste se abra m s de la cuenta En la posi ci n de funcionamiento el cap queda asegurado a 3 6 Acceso al veh culo los paneles laterales inferiores de la cabina por un cierre de anclaje en cada lado del cap Para inclinar el cap 1 Ponga el freno de estacionamiento 2 Suelte ambos cierres de anclaje del cap tirando hacia afuera de los extremos PRECAUCI N No permita que el cap caiga sin apoyo a la posi ci n completamente abierta El hacerlo podr a causar da os al cap o a sus correas 3 Utilizando el pelda o del parachoques y la agarradera
426. y cha vetas da adas o faltantes en dichos pasadores de horquilla Reemplace los pasadores de hor quilla desgastados e instale chavetas nuevas si es necesario Haga una inspecci n visual del enganche de la varilla de empuje con la horquilla Se requiere un enganche de por lo menos 7 hilos de rosca de ber a haber un espacio libre de 1 pulgada 25 mm desde la l nea central del orificio del pasa dor de horquilla hasta el extremo de la varilla de empuje Vea la Figura 11 12 Vea el Grupo 42 del Manual de Taller de Camiones Clase Century para los procedimientos de ajuste Mire si la varilla de empuje de la c mara est alineada con el ajustador de tensi n El mal ali neamiento puede hacer que la varilla de empuje roce con la c mara no presurizada y cause roza miento del freno Vea el Grupo 42 del Manual de Taller de Camiones Clase Century si la varilla de empuje de la c mara est mal alineada 11 14 Inspecci n previaje y mantenimiento diario Inspeccione visualmente las superficies exterio res de la c mara para ver si est n da adas Aseg rese que los orificios de los respiraderos de la secci n las secciones no presurizada s est n despejados y libres de basuras Vea el Grupo 42 del Manual de Taller de Camiones Clase Century si hay que reemplazar cualquier pieza da ada En todas las instalaciones de los frenos de esta cionamiento revise para ver si hay una tapa en la cubierta de extremo o un tap n guardapol
427. y un mecanismo de cierre activado por resorte que agarra el perno rey del remolque La mordaza gira sobre un pasador exc ntrico durante las opera ciones de enganche y desenganche El mecanismo de cierre activado por resorte sostiene la mordaza en la posici n de cierre una vez que el perno rey se haya trabado En la posici n de cierre hay un espacio libre de aproximadamente 1 16 de pulgada 1 6 mm entre la mordaza y el perno rey El pasador exc ntrico de la mordaza se puede quitar y girar para compensar el 5 4 3 i 8 P E 2 a 1 Y 04 08 96 1310445 1 Placa de base 5 Placa deslizable 2 Tope fijado con 6 Seguro pernos 7 Barra de 3 Riel de la placa de accionamiento base 8 Palanca de 4 Montaje de la quinta accionamiento rueda Figura 10 9 Placa deslizable Taperloc de liberaci n manual Quintas ruedas y acoples de remolque 04 08 96 A Posici n de cierre B El movimiento de la mordaza comprime el resorte C Completamente abierto 1 Palanca de 4 Pasador exc ntrico accionamiento de la mordaza 2 Seguro 5 Pestillo 3 Mordaza 6 Resorte 1310446 Figura 10 10 Operaci n del mecanismo de cierre del perno rey de la ASF Castloc ll y de la serie Simplex desgaste y as mantener un espacio libre de aproxi madamente 1 16 de pulgada 1 6 mm durante el servicio El colocar la barra de accionamiento en la posici n li berada aleja el mecanismo de cierre de la mordaza Esto desbloque
428. ya sea con puerta y cierre o abiertas con red En la secci n central del ensamble de consola hay dos compartimientos peque os El compartimiento del lado del conductor muchas veces se saca y se cambia por un radio CB de banda civil La parrilla debajo de esta parte de la consola permite que se oiga el altoparlante del radio P 3 2 F 11 12 96 1601242 1 Cenicero 3 Cubierta con bisagra 2 Encendedor de 4 Portavasos del cigarrillos conductor Figura 3 16 Cenicero y encendedor de cigarrillos Figura 3 15 Portavasos del pasajero Recipiente de almacenaje del tablero El recipiente de almacenaje del tablero est ubicado junto al portavasos del conductor en el panel inferior del tablero Vea la Figura 3 17 El recipiente tiene una cubierta con bisagra y puede usarse para guardar anteojos de sol Bolsa para mapas Hay una bolsa para mapas con el stico en la parte superior ubicada arriba de cada puerta Estas est n previstas para guardar mapas y otros objetos Guantera Algunos veh culos tienen dos guanteras y dos peque os compartimientos de techo todos ubicados 3 11 10 15 96 1601243 1 Cubierta del recipiente de almacenaje del tablero 2 Portavasos del conductor Figura 3 17 Recipiente de almacenaje del tablero Luces de techo Arriba tanto del asiento del conductor como del asiento del pasajero hay tres luces de forma ovalada montadas en la parte inferior de la consola de techo
429. z trasera o de freno o de luz direccional trasera TL 40202R3 Luz de medidor peque o del panel de instrumentos POL 77 267860 3 TIPO 73 Luz de medidor grande del panel de instrumentos WEE 194 POL 77 268844 3 TIPO 194 Luz del compartimiento de equipaje GE 198 Luz interior del dormitorio fluorescente GE F27BX SPX30 RS o Phillips PL L24W 84 4P Luz interior de cortes a GE 193 y GE 906 Luz de lectura GE 912 Tabla 11 1 Identificaci n de focos de reemplazo Inspecci n previaje y mantenimiento diario de camino si as est equipado las luces direc cionales las luces de operaci n de d a las luces demarcadoras y de identificaci n y los faros fun cionen y est n limpios Vea la Figura 11 10 Pruebe las luces altas y bajas de los faros Reemplace los focos o las unidades de faro her m ticas que no funcionen Vea la Tabla 11 1 para los n meros de repuesto de los focos de reemplazo Aseg rese que todos los reflectores y lentes del tractor y del de los remolque s est n en buenas condiciones y que est n limpios Reemplace cualquier reflector o lente roto PELIGRO No afloje ni quite el anillo abrazadera del freno de estacionamiento vea la Figura 11 11 para ning n prop sito La secci n del freno de estaciona miento y emergencia de la c mara de freno no est prevista para que se le efect e servicio La liberaci n repentina del resorte de fue

Descarga

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents