Flymaster LIVE manual de usuario
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1. De la misma manera seleccionando la opci n Delete Flight se borrar el vuelo seleccionado de la memoria Antes de borrar el vuelo se muestra un mensaje preguntando al usuario la confirmaci n de dicha acci n ver Figura 21 Flight Log 2011 12 16 17 17 04 01 38 46 Delete flight Are you sure SAY Figura 21 Borrar vuelo Versi n del documento 1 0 P gina 37 FELYMASTER 12 Estado del GPS En el men principal el LIVE ofrece una vista detallada del estado del GPS y las coordenadas actuales GPS del piloto Main Menu Wavypolnts Task Task delay Task navigator Near Airfields Flight Lo Settings Shutdown 29 N 543286 TTF 29 4526028 Figura 22 Estado de los satelites La Figura 22 muestra la pagina de recepci n de sat lites GPS En este ejemplo el LIVE muestra que hay 9 sat lites visibles y 7 que se utilizan para dar una posici n Cada barra muestra la fuerza de la se al para cada sat lite individual Una barra rellenada indica que el LIVE ha bloqueado este sat lite Si el LIVE se conecta en un lugar donde no hay sat lites visibles en el interior por ejemplo este entrar en modo b squeda Si esto ocurre al volver de nuevo al exterior el LIVE tardar mas tiempo en coger se ales de los sat lites Si esto ocurriese pulsando ENTER en el men GPS mostrar la opci n Reset GPS cambi ndolo a Yes har que el LIVE reinicie el estado del GPS y comi2. Flechas de Navegaci n Cuando hay una ruta activa direcci n a la siguiente baliza la flecha la mayor se ala el punto ptimo a la tangente de radio de la baliza ruta roja en el ejemplo de la Figura 7 Si no hay una ruta definida comenzara a mostrar la direcci n al despegue cuando este es detectado es decir cuando la velocidad excede de 5 km h Durante las pruebas de competici n se usa para navegar hacia la tangente ptima reduciendo una cantidad considerable de tiempo La flecha peque a es el centro de la siguiente baliza la combinaci n de ambas flechas proporciona la ubicaci n espacial de la baliza Versi n del documento 1 0 P gina 16 FOYMASTER T s Teg a NS Figura 7 Optimizaci n de ruta El ejemplo de la Figura 7 muestra una prueba hipot tica Un piloto que navegue hacia el centro de la baliza siguiendo la flecha peque a probablemente tardar m s siguiendo la traza azul mientras que un piloto que utilice la ruta ptima volar por la ruta roja mas corta A veces se requieren peque as correcciones en el trayecto y estas son mostradas por el LIVE indicador de ajuste preciso en forma de una tercera flecha peque a Una flecha hacia la izquierda significa que el piloto debe girar ligeramente hacia la izquierda e inversamente una flecha hacia la derecha indica la necesidad de un peque o ajuste a la derecha En el ejemplo de la Figura 7 una flecha peque a que apunta a la derecha ind
3. Cada waypoint que se defina en la prueba tiene un tipo especifico En la Tabla 9 se describen todos los tipos de waypoint Los par metros de los waypoints de la prueba como el Type Tipo se pueden cambiar ver secci n 7 2 1 Adem s los waypoints de la prueba se pueden Move Mover ver secci n 7 2 2 y Remove Eliminar ver secci n 7 2 3 Toda la prueba tambi n se puede Deleted Eliminar ver secci n 7 2 4 Tabla 9 Tipos de waypoint de ruta Tipo Navegaci n Take off Este primer punto de prueba es autom ticamente definido como Take Off Despegue Este punto sin embargo es solo un marcador de lugar para calcular el total de la longitud de la prueba El LIVE lo ignorar para el prop sito de navegaci n Versi n del documento 1 0 P gina 28 FUYMASTER Cylinder El tipo cilindro es definido por unas coordenadas y un radio Las coordenadas son tomadas del punto de referencia elegido y el radio puede ser definido por el usuario Por defecto el radio del cilindro es de 400 metros ya que este es el est ndar de la FAI Durante la navegaci n el LIVE solo avanzar al siguiente punto de la ruta una vez que se detecte las coordenadas dentro del actual cilindro de la prueba Start In Start In es el punto de la ruta donde esta la puerta de salida a veces tambi n conocido como Start point de salida El LIVE solo validar el pun
4. Remove Route Point Finalmente pulse el bot n ENTER para confirmar la operaci n de borrado 7 2 4 Eliminar ruta Eliminar ruta eliminar toda la ruta En cualquier punto de la ruta pulse el bot n ENTER para activar la lista del men de acciones Seleccione la opci n del men Delete Route y pulse el bot n ENTER para confirmar La ruta ser eliminada y se activar el rea WL Versi n del documento 1 0 P gina 31 FOYMASTER 7 3 Definici n de prueba Consideremos la prueba representada en la Figura 15 donde T01 es el despegue seguido de dos puntos W06 W03 con 400m de radio y el Gol G05 el cual es tambi n un cilindro con 400m de radio El Gol se cierra a las 17 00 y la hora limite para aterrizar es a las 17 30 Figura 15 Ejemplo de prueba La puerta de salida es un Start Out Start de salida de 18km alrededor de WO6 gr ficamente representada como un c rculo rojo Esto significa que el pilo debe estar estar mas alla de 18km del punto de giro hasta que la hora de apertura del Start definida que para este ejemplo vamos a suponer que es a las 12 30pm 7 3 1 Configuraci n de la prueba Comenzamos borrando cualquier ruta existente en el LIVE ver secci n 7 2 4 A continuaci n a adir a la tarea en el orden correcto T01 dos veces W06 W03 y finalmente dos veces G05 ver secci n 7 2 4 El LIVE autom ticamente asumir
5. y Password Contrase a Figura 35 Tarjeta SIM Despu s de configurar los datos GSM si el elemento Mobile Operator ver secci n 5 1 3 esta puesto en la pagina de vuelo una gr fica indica la fuerza de la se al y se puede ver un mensaje con el nombre del operador 13 10 Configuraci n del servidor El men Server Configuration Configuraci n del servidor permite definir el servidor remoto donde deben enviarse los datos Estos pueden ser los datos de navegaci n dependiendo del servidor de servicios disponible La versi n actual del firmware solo permite la posibilidad de conectar el servidor Leonardo Live http www livetrack24 com Otros servidores estar n disponibles pronto Para usar el seguimiento del Leonardo Live se necesita una cuenta en Leonardo Live Una vez que la cuenta sea creada entrando en el men de configuraci n del servidor asigne a server Leonardo y el User Usuario y Password Contrase a al nombre de usuario y contrase a del Leonardo Versi n del documento 1 0 P gina 50 FLOYMASTER Server Leonardo User Password Figura 36 Configuraci n del servidor 14 Firmware Flymaster sigue una pol tica continua de actualizaciones de sus productos Esto significa que una nueva versi n del firmware se puede actualizar peri dicamente desde nuestros servidores El proceso de actualizaci n es sencillo Antes de comenzar el proceso
6. On Activado 13 5 Contraste de pantalla El contraste de pantalla puede ser ajustado a lo que el piloto necesite Tenga cuidado para valores muy bajos ya que puede causar que la pantalla se vea totalmente en blanco Con la pantalla en blanco es dif cil reajustarlo ya que no se ve nada Usted puede usar las teclas UP y DOWN para mover la barra de contraste ver Figure 30 Mueva la barra a la derecha para aumentar el contraste y a la izquierda para disminuir el contraste Cuando est en la posici n deseada pulse la tecla ENTER para confirmar el valor Figure 30 Contraste de pantalla 13 6 Lenguaje Unidades La opci n del men Language and Units permite al usuario cambiar el lenguaje de la interfaz del LIVE y las unidades Una breve descripci n de las opciones disponibles para este men se muestran en la Tabla 10 Versi n del documento 1 0 P gina 46 FELYMASTER Language English Alti Units Meters Roc Units m s Dist Units Km Speed Units kmfh Coords UTM Figura 31 Lenguaje Unidades Usted puede usar las teclas UP y DOWN para cambiar cada campo de opciones Pulsando la tecla ENTER se confirma el valor del campo actual y quedar resaltado el siguiente campo Pulsando la tecla MENU se deshacen los cambios Tabla 10 Opciones del men Lenguaje Unidades Funci n Descripci n Language Permite definir el lenguaje de la interfaz Alti Units Unidades de al
7. e incluso compartir con otros usuarios de FLYMASTER Consulte el manual de usuario de Designer disponible en el sitio web para obtener m s informaci n acerca de la herramienta de dise o El dise o del Layout consiste en insertar un conjunto de objetos llamados elementos en la posici n deseada y con las dimensiones deseadas en cada una de las 16 p ginas disponibles El Flymaster Designer trabaja con el m todo lo que ves es lo que obtienes Esto significa que cuando se inserta un elemento en una p gina y despu s de cargar el Layout en el instrumento ver exactamente lo mismo que en la pantalla del LIVE Hay varios elementos disponibles para el LIVE que son presentados en la siguiente secci n 5 Elementos del LIVE El principal objetivo de un elemento es proporcionar informaci n al usuario Los elementos pueden ser gr ficos o el tipo Campo de Datos Cada elemento tiene sus propias propiedades que se pueden cambiar con el fin de modificar el comportamiento del elemento y o la forma 5 1 Elementos gr ficos Los elementos gr ficos se caracterizan por proporcionar informaci n de manera gr fica La mayor parte de los elementos gr ficos tienen dimensiones fijas aunque su posici n puede ser alterada Dado que el firmware del LIVE se actualiza constantemente la lista de los elementos gr ficos es probable que crezca La lista actual incluye los siguientes elementos gr ficos Versi n del documento 1 0
8. ese sobre Shutdown Apagar y pulse la Versi n del documento 1 0 P gina 9 FLOYMASTER tecla S2 tecla ENTER 3 5 Reiniciando el LIVE El procedimiento de reinicio permite al piloto para reiniciar el LIVE si se bloquea o no responde Para reiniciar el LIVE s lo pulse las teclas S1 tecla Men y S4 Flecha abajo simult neamente durante al menos dos segundos 4 Modo vuelo El Flymaster LIVE tiene dos modos principales de funcionamiento es decir el modo vuelo y el modo men El modo vuelo es usado durante el vuelo lo que permite al usuario ver informaci n como Altitud Velocidad o Vario El LIVE posee hasta 16 p ginas diferentes ver Figura 4 en su memoria Cada p gina corresponde a una pantalla diferente que puede ser totalmente configurada por el usuario Un conjunto de 16 p ginas al que se le llama Layout Una vez que se definan varias paginas en el Layout el usuario puede cambiar de p gina usando las teclas de funci n FS ver secci n 13 8 en Modo Vuelo Figura 4 Ejemplo de p ginas del Layout Versi n del documento 1 0 P gina 10 FLOYMASTER El dise o de Layout se puede configurar por el usuario mediante una aplicaci n gratuita llamada Flymaster Designer que se puede descargar desde el sitio web de Flymaster www flymaster net Esta herramienta intuitiva permite al usuario crear un n mero ilimitado de layouts que pueden ser guardados en el ordenador cargar en el instrumento
9. rmica actual ver Nota 1 Altitude Altitud actual Esta altitud es calculada en base a la presi n atmosf rica y depende del valor QNH ver Nota 4 Altitude2 Segundo alt metro que puede ser ajustado independientemente del alt metro principal Arrival Altura estimada de llegada sobre Gol La altura se calcula teniendo en Goal cuenta el promedio de la tasa de planeo que se esta realizando Significa que el viento calidad del d a y el rendimiento del planeador son usados en los c lculos Arrival Altura estimada de llegada sobre el siguiente waypoint Significa que el Next viento calidad del d a y el rendimiento del planeador son usados en los Versi n del documento 1 0 P gina 19 FUOYMASTER c lculos Ave Rot Tasa media de giro en grados por segundo Ave Speed Promedio de la velocidad media horizontal calculada usando un filtro que muestra la velocidad suavizada eliminando velocidades err neas cambios debidos al cabeceo del planeador etc Ave Vario Promedio del vario calculado usando un tiempo constante de integraci n con el fin de indicar tasas de ascenso mas suaves Cur G R Planeo actual La relaci n se calcula usando el promedio del valor del vario y el promedio de la velocidad horizontal Date Fecha actual Este valor se establece autom ticamente cuando el dispositivo recibe una se al GPS valida Dist Edge Distancia al
10. de subida esta cercana pero a n no se ha alcanzado el umbral de ascenso especificado Este valor se establece entre 0 y 9 cada unidad es considerada 0 1 m s es decir 3 es 0 3 m s Restando este valor decimal al umbral de subida nos dar el valor al que el LIVE comenzara el zumbido Por ejemplo con los valores por defecto del LIVE el umbral de ascenso 0 1 m s y el buzzer indicador de t rmica cercana 3 0 3 m s el zumbido comenzar a los 2 0 m s porque 0 1 0 3 0 2 Adem s a los 0 1 m s directamente por debajo del umbral de ascenso el LIVE emitir un sonido constante variando r pidamente el tono alrededor de 100 Hz sobre la frecuencia base configurada de la cual se emite el primer pitido Establecer el valor del Buzzer a 0 desactivar la funci n buzzer Versi n del documento 1 0 P gina 44 FOYMASTER Aunque el buzzer sonar muy molesto en el suelo se convierte en un compa ero incre ble si en el vuelo permite al piloto coger t rmicas que habr a dado normalmente por perdidas Pilot Rate of climb Figura 29 Ilustraci n del buzzer Un ejemplo practico de las ventajas de la funci n Buzzer se ilustran en la Figura 29 En este ejemplo ambos pilotos se est n hundiendo a raz n de 1 0 m s El parapente naranja tiene un LIVE para el cual se establece un umbral de subida de 0 1 m s y el par metro Buzzer se establece a 3 0 3 m s El parapente verde tiene un vario com n par
11. la hora La hora debe ser configurada a las 17 00 que es la hora de cierre de Gol Edite el segundo G05 y cambie su tipo por Landing y la hora por las 17 30 Esta ser establecida para la hora limite de aterrizaje a las 17 30 Despu s de que el procedimiento de la prueba sea configurado vuelva a la Pantalla en Modo Vuelo presionando el bot n MENU y autom ticamente activar la prueba y comenzar la navegaci n 8 Retraso de la manga Durante las competiciones es normal posponer una prueba Generalmente se pospone el despegue y tambi n el principio de la prueba el cierre de gol y los tiempos de aterrizaje En vez de tener que editar la ruta definida LIVE ofrece un retraso de manga el cual Versi n del documento 1 0 P gina 33 FELYMASTER mueve y define los tiempos de la prueba por X minutos Para retrasar la manga en el men simplemente pulse el bot n ENTER en la opci n Task Delay ver Figura 17 Usando las teclas UP y DOWN seleccione el numero de minutos de retraso Finalmente pulse el bot n ENTER para confirmarlo Main Menu Wavpolntsf Task Task navigator Near Airfields Flight Log GPS Settings shutdown Task delay E Figura 17 Retraso de manga 9 Navegaci n de la prueba Esta funci n es til para reemplazar la navegaci n autom tica de la prueba proporcionada por el LIVE y solo debe utilizarse si por alguna raz n se cometi un error durante la creaci n de la
12. prueba Cuando se selecciona esta opci n el LIVE muestra la lista con la prueba Usando los botones UP y DOWN el waypoint deseado puede seleccionarse Presionando el bot n ENTER se reanudar la navegaci n hasta el waypoint seleccionado El waypoint del Start ser de color gris ya que no es posible navegar al Start Presionando el bot n MENU volver a la pantalla de vuelo sin realizar ning n cambio en la navegaci n Tenga en cuenta que al modificar la navegaci n se sobreentiende que que Start se ha hecho Versi n del documento 1 0 P gina 34 FELYMINASTER Task Navigator Figura 18 Navegaci n de la prueba 10 Aer dromos cercanos Es posible definir waypoints como Landing permitiendo al piloto un vistazo r pido de las opciones de aterrizaje La p gina Aer dromos Cercanos muestra todos los waypoints definidos como Landings para los que es necesario una tasa de planeo determinada Adem s para cada waypoint se muestra tambi n la distancia en km desde la posici n actual y el planeo necesario ver Figura 19 Los aer dromos se muestran ordenados por tasa de planeo A la p gina Near airfields puede acceder directamente desde la pantalla en modo vuelo usando la tecla de funci n ver secci n 13 8 Con fin de definir un waypoint como un Aer dromo o campo de aterrizaje el par metro Landing debe ser configurado a Yes en la pantalla de edici n del waypoint ver
13. que el piloto se mueve Cuando el piloto se encuentra sobre los 300m desde el n cleo de la t rmica el punto estar en el borde del circulo A medida que el piloto se mueva mas cerca del n cleo de la t rmica el punto se mover hacia el centro En la Figura 9 el n cleo de la t rmica esta actualmente detr s del piloto a una distancia aproximada de 150 metros en medio de los 300 m del radio del circulo Versi n del documento 1 0 P gina 18 FELYMASTER Figura 9 Mapa del n cleo de la t rmica 5 2 Elementos de los campos de datos Los elementos Campos de Datos se pueden utilizar para mostrar informaci n num rica como velocidad altitud tasa de planeo entre otros Estos elementos tienen tama o de configuraci n y posici n aunque el texto que se encuentra en el interior solo tiene tres tama os posibles En la Tabla 6 se explican los campos de datos disponibles Dado que el firmware de LIVE se actualiza esta lista puede que crezca Tabla 6 Descripci n de los campos de datos ID Campo Descripci n A OverGo Altitud sobre Gol Es la diferencia entre la altitud actual y la altitud de gol al en base a los valores de presi n barom tricos Above Toff Altitud sobre el despegue Es la altitud sobre el punto de salida del vuelo Abs Valor absoluto de la presi n atmosf rica en Pascales Pressure Active TP Nombre del punto de giro activo Alt Gain Altitud ganada Altitud ganada en la t
14. se puede incrementar con la tecla UP o decrementar con la tecla DOWN Debe presionar la tecla ENTER lo que confirmar la configuraci n de Base frg y quedara resaltada la opci n Increments El mismo procedimiento se puede usar para cambiar Increments Despu s de configurar el valor para el incremento para confirmar y volver a men de configuraciones presione la tecla ENTER Versi n del documento 1 0 P gina 42 FLOYMASTER 13 4 Caracteristicas avanzadas La opci n de caracter sticas avanzadas se puede usar para configurar adem s la ac stica del vario del LIVE Damper 5 Cadence 1 Cynamic freg On Buzzer 3 Auto Silent On Start Speed 1 Figure 27 Caracter sticas avanzadas Usando estas caracter sticas el usuario puede activar el sonido del vario mas o menos sensible y tambi n puede encender y apagar la funci n de buzzer Estas son las siguientes cinco caracter sticas avanzadas 13 4 1 Damper amortiguador El calculo de la velocidad vertical del LIVE se basa en las variaciones de presi n del aire Es muy raro que la presi n del aire sea absolutamente estable Las turbulencias causadas por el viendo son suficientes para provocar estas peque as variaciones en la presi n Por esta raz n el LIVE filtra hace un promedio de los datos de presi n para evitar la detecci n de peque as variaciones constantes en la presi n El valor que define como debe filtrarse es el Damper a
15. se pueden asignar a las teclas FS Tabla 11 Funciones de las teclas FS Funci n Descripci n Sound On Off Permite cambiar la configuraci n del volumen Switch Page Permite cambiar la pagina del Layout Airfields Salta desde la p gina de vuelo directamente dentro de la p gina de Aer dromos Cercanos Reset A2 Configura el Alt metro 2 a cero Task Navigator Salta desde la p gina de vuelo directamente dentro de la p gina de Navegaci n de la Prueba 13 9 Datos GSM El LIVE incluye todas las caracter sticas de la banda cu druple GSM GPRS clase 10 modulo Este modulo permite al dispositivo enviar y recibir datos desde un servidor remoto Las aplicaciones de esta funci n son enormes incluyendo entro otras aplicaciones el seguimiento en vivo Para tener comunicaci n se debe usar una tarjeta SIM Esta tarjeta SIM debe permitir la Versi n del documento 1 0 P gina 48 FLOYMASTER comunicaci n de datos usando GPRS El men GSM Data permite la activaci n desactivaci n del M dem GSM y la configuraci n del operador GSM Tenga en cuenta que por defecto el m dem GSM esta apagado El m dem GSM debe apagarse si no se necesita con el fin de ahorrar energ a En ciertas ocasiones el m dem GSM se apaga autom ticamente por ejemplo cuando la tarjeta SIM no esta disponible GSM modem Off APN internet User Password Figura 33 Datos GSM Este men tambi n per
16. visitar nuestra p gina web o contactar con nuestro Departamento de Soporte support Mflymaster avionics com Este manual cubre hasta la versi n de firmware 1 01e Si tiene una versi n de firmware mas reciente algunas de las caracter sticas pueden no figurar en este manual 2 Informaci n general HI RESOLUTION DISPLAY US3 CONNECTOR KEYBOARD Figura 1 LIVE Informaci n general Versi n del documento 1 0 P gina 6 FLOYMASTER 3 Puesta en funcionamiento Debe cargar completamente la bater a antes de usar el Flymaster B1 por primera vez Figura 2 Conector USB La bater a puede cargarse o conectando el USB del LIVE con el cargador de pared o con el cable USB El conector del B1nav se encuentra situado a la derecha del LIVE ver Figura 2 3 1 Cargando la bater a Flymaster LIVE tiene un sistema de gesti n de energ a para la bater a completamente nuevo que proporciona al piloto informaci n m s precisa sobre el estado de la bater a as como el tiempo de carga y el tiempo restante de la bater a Para cargar la bater a del Flymaster LIVE puede utilizar el cargador de pared el cable USB o el cargador de coche Se recomiendan utilizar los accesorios FLYMASTER con el fin de evitar da os en el m dulo de administraci n de energ a La carga o la informaci n sobre el estado de la bater a se muestran en el men de apagado Cuando no se est cargando el nivel de bater a restan
17. y DOWN para S4 Cada tecla tiene 2 funciones dependiendo de si el dispositivo est en modo de vuelo o en el modo men Adem s la tecla MEN se utiliza para encender el LIVE cuando est apagado Figura 3 Teclas En modo vuelo las teclas S2 S3 y S4 son usadas para las funciones de configuraci n F1 F2 y F3 que se asignan en Menu gt Settings gt FS Keys ver apartado 13 8 En modo men todas las teclas tienen funciones representadas por un s mbolo en la propia tecla 3 3 Usando las teclas dentro del men La modificaci n de par metros del LIVR se puede realizar a trav s del men Para Versi n del documento 1 0 P gina 8 FLOYMASTER cambiar un par metro debe acceder al men seleccionar una opci n y despu s el valor del campo especifico Para acceder al men principal debe pulsar la tecla MEN en el modo de vuelo Una vez en el men las teclas de ARRIBA y ABAJO se puede utilizar para desplazarse hacia arriba y hacia abajo a trav s de la lista del men de opciones Una vez que la opci n se selecciona la opci n queda destacada y debe usar la tecla ENTER para acceder a la opci n Dependiendo de la opci n de men o bien aparece una nueva lista de men de opciones o aparece una lista de campos de datos Para volver al men utilice la tecla MENU Cuando se accede a los campos de datos la opci n de men asociado queda marcado en gris y el campo de datos respectivo queda resaltado Usando l
18. 5 Pl chas de Nave CIO 16 Mapa de n clceo de la SAME roo siaa o ron aE a ARAS 18 5 2 Elementos de los campos de dato iaa dial ARNE 19 A A 23 e is A 25 7 1 Men de acciones del WaypOlDt cccccccnnnnnnnnnnoonncnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnononinnnnss 26 Air AA Za 2 A OA DUO UA ia 29 Tia NON EE PU STO ositos 30 Ts BO ar PUE MA broca 30 o E E 31 ES Dennen de Puedo 31 ToC ono dela De Das oa 31 o AA 33 INavesaci n de la prue apeias 33 TUACIO CO tee 34 HRG oe VICIOS tactica mitcda deste 35 12 BASA ACA Se ob 3I 13 Men de configuraciones serisinin enn nE EE e ii RaR E E aS 38 PAEA eS aE O E E E E E 38 ER S E e AE T E A E EE O OEE EE 39 3 21 Vario integra dO seeniriseoriis niesen nnen rean E NEEE EEEO SE EE AENEA SEENTE RES 40 e P L E E E AE E TEA EAE A 40 oA TA aa a E E E E E EEE 40 DAC E a T a ass 42 DAt Dimp anota se 42 AD E ono AAE A 42 DAS ae ic A 43 1344 Buzzer Indicador de t rmica COCA encinas 43 EA 45 contas de pa a 45 ARMA Cno E 45 Versi n del documento 1 0 P gina 4 FELYMASTER 131 Campos de OS rotatorio ends 46 EL A E EE ONAR 47 ESTA e o O E E A AEE 47 13 10 Configuraci n del ServidOT ooooonnnnnnccncnnnncnnnnnononononononnnncnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnaninnnos 49 oO A N 50 Versi n del documento 1 0 P gina 5 FLOYMASTER 1 Introducci n Gracias por elegir FLYMASTER LIVE Si tiene alguna pregunta o comentario sobre el uso de nuestro equipo puede
19. FUYMASTER FIYMASTER LIVE Manual de usuario Versi n del documento 1 0 FLOYMASTER 2012 FLYMASTER Avionics Ltd R de FundO0es n 151 3700 121 S Jo o da Madeira Portugal Tel 351 256 001 935 Fax 351 256 880 551 Todos los derechos est n reservados Ninguna parte de este manual puede ser reproducida copiada transmitida divulgada descargada o almacenada en ning n medio de almacenaje y grabaci n para ning n fin sin la autorizaci n expresa y por escrito con el consentimiento de FLYMASTER Avionics Lda Incluso aunque FLYMASTER Avionics d permiso para descargar y copiar a un disco duro u otro medio de almacenamiento electr nico para ser visto y poder imprimir una copia de este manual o de cualquier otra revisi n posterior hay que asegurarse de que cada copia contenga el texto entero de esta nota sobre el copyright y ninguna copia electr nica o impresa tenga un uso o distribuci n comercial no autorizada de este manual o de cualquier revisi n posterior lo que est estrictamente prohibido La informaci n contenida en este documento est sujeta a cambio sin previo aviso FLYMASTER Avionics se reserva el derecho a cambiar o mejorar el producto y a hacer cambios en este contenido sin la obligaci n de notificar a ninguna persona u organizaci n los cambios realizados Visitar la p gina web de FLYMASTER Avionics www flymaster avionics com para las actualizaciones m s recientes e informaciones suplementarias
20. P gina 11 FELYMINASTER 5 1 1 Bater a El elemento bater a proporciona un indicador gr fico del nivel actual de bater a En la Tabla 1 es posible ver la relaci n entre lo que se muestra y el porcentaje del nivel actual de bater a Este elemento tiene fijada sus dimensiones Tabla 1 Descripci n del elemento bater a S mbolo Descripci n Nivel de bater a por encima del 90 Nivel de bater a entre el 70 y 89 Nivel de bater a entre el 50 y 69 Nivel de bater a entre el 30 y 49 Nivel de bater a entre el 15 y 29 JUYEB8E Menos del 15 de bater a restante 5 1 2 Sonido El Elemento Sonido ofrece una representaci n gr fica en el nivel de volumen actual La Tabla 2 muestra la relaci n entre lo que se muestra y el nivel de sonido Este elemento tiene fijada sus dimensiones Versi n del documento 1 0 P gina 12 FLYMINASTER Tabla 2 Descripci n del elemento sonido S mbolo Descripci n fii Nivel de sonido 6 m ximo nivel de sonido di Nivel de sonido 5 did Nivel de sonido 4 di Nivel de sonido 3 di Nivel de sonido 2 di Nivel de sonido 1 GA eSonido silenciado sin sonido 5 1 3 Operador m vil El elemento Operador M vil es similar a cualquier tel fono m vil proporciona una indicaci n sobre el operador de comunicaciones y la calidad de la se al GSM Calidad de la se al se mues
21. S S mbolo Descripci n TEE Posici n 3D con un PDOP por debajo de 1 5 SEF Posici n 3D con un PDOP entre 1 5 y 2 0 Ser Posici n 3D con un PDOP entre 2 0 y 3 0 bo Posici n 3D con un PDOP por encima de 3 0 se Posici n 2D no hay informaci n de altitud se No hay se al GPS Tenga en cuenta que la normativa FAI requiere los datos de track en 3D lo que incluye la altitud del GPS Por lo tanto el LIVE s lo comenzar a grabar un track cuando la informaci n est disponible en 3D El LIVE tiene un potente receptor de 50 canales GPS que proporciona una excelente calidad de recepci n de se al tanto en sensibilidad 160 dBm as como en tiempos Versi n del documento 1 0 P gina 14 FOYMASTER cortos de adquisici n de sat lites El LIVE tiene una tasa de actualizaci n de 4Hz otros solo ofrecen 1Hz que permite al piloto ver cambios r pidos en la velocidad y posicionamiento Adem s el movimiento de la flecha de posici n es mas suave ya que cualquier cambio de posici n se muestra cuatro veces mas r pido que en otros dispositivos 4Hz de frecuencia de actualizaci n requieren mas de 5 sat lites visibles M s informaci n acerca de la precisi n del GPS y tambi n otra informaci n relacionada con el GPS se puede ver en http www kowoma de en gps errors htm 5 1 5 Vario anal gico El Elemento Vario Anal gico muestra informaci n respecto a la velocidad vertical instant n
22. T01 como el despegue ya que este es el primer waypoint de la lista El primer W06 se usar como Start y el ltimo G05 se usar para definir la hora limite de aterrizaje Una vez que todos los waypoints est n insertados sus par metros deben cambiarse para que coincidan con la definici n de la prueba En la lista de la prueba seleccione el primer W06 y ed telo Cambie el tipo de waypoint por Start Out y as gnele 18 000km de distancia y la hora de salida a las 12 30 tenga en cuenta que todos los tiempos est n en 24 horas Tenga cuidado ya que es muy Versi n del documento 1 0 P gina 32 FLOYMASTER importante que la primera aparici n del W06 est configurado como Start de lo contrario el LIVE que W06 necesita completarse antes que el Start y esto no es lo que se requiere para esta prueba Nada debe cambiarse para el segundo W06 ya que los valores por defecto son los requeridos Waypoints Task T01 T01 Wo6 Start Wo3 Wo6 19 5 Wo6 Wo3 4 3 Wo3 0 0 G05 46 6 G05 0 0 Total 70 4 Mame G05 Altitude m Latitude NM 6030 00 36 Longitude E 009059 14 76 Figura 16 Pantalla de la prueba En cuanto al Gol edite el primer G05 y cambie su tipo por Goal cylinder El radio no necesita ser cambiado ya que el radio tiene por defecto 400m Contin e presionando el bot n ENTER hasta que el cursor salte al siguiente par metro que es
23. UDF5 Campo 5 definido por el usuario El dato que se muestra puede ser definido por el usuario UDF6 Campo 6 definido por el usuario El dato que se muestra puede ser definido por el usuario Vario Valor num rico del vario instant neo mostrado en la gr fica del vario VMG Velocidad real Es la velocidad a la que el piloto se acerca al punto de giro activo Voltage Actual nivel de bater a en voltios Wind Calcula la velocidad del viento usando la media de la deriva Speed Nota 1 El LIVE considera que se ha entrado a una t rmica cuando el valor del vario integrado esta por encima de 0 5m s y considera que se ha abandonado la t rmica cuando el vario integrado pasa a estar por debajo de 1 0m s Una vez en la t rmica el indicador de ganancia har un seguimiento de la altitud m xima alcanzada en la t rmica Si la altitud es menor que la m xima altitud de la t rmica entonces un numero negativo mostrar la diferencia desde el punto mas alto alcanzado Si la altitud es igual o mayor que la m xima alcanzada entonces un numero positivo mostrar la altitud ganada desde que se entr a la t rmica El indicador de ganancia hace un seguimiento de la altitud ganada en la t rmica Cuando un piloto entra en una t rmica el LIVE restaura el indicador de ganancia a 0 y comienza el seguimiento de cuanta altitud ha ganado el piloto En un cierto punto de la t rmica el ascenso puede llegar a ser menor e inconsistente E
24. a barrena Configure Sink Alarm a O para desactivar la alarma Adem s las frecuencias de audio pueden ser ajustadas para que coincidan con las preferencias del usuario por medio de las configuraciones Base frq frecuencia base y Increments incremento Sink TH 20mfs Climb TH 0 Im s Sink Alarm 0 0m fs Base F00hz Increments 10hz Figura 26 Ac stica del vario La Base Fr Frecuencia base es la primera frecuencia utilizada para el comienzo del sonido correspondiente al umbral de ascenso normalmente 0 1 m s Despu s cuando aumenta la velocidad de ascenso se produce un sonido bip bip para que la cadencia y la frecuencia tambi n se incrementen La frecuencia base se puede establecer entre los 500 y 1500 Hz Cuanto m s alto es el valor de la frecuencia m s agudo es el sonido El par metro Increments ajusta el incremento de la frecuencia para cada incremento de 0 1 m s en la velocidad de ascenso El incremento puede establecerse desde 1 a 99 Hz Los valores predeterminados para Base Fra y Increments son respectivamente de 700 Hz y 10 Hz Considerando un valor Increments de 10 y Base Fro de 700 Hz la frecuencia del vario a 1 m s es de 800 Hz El orden para cambiar el valor de la frecuencia base es pulsando la tecla ENTER despu s de que la opci n del men Audio Frequencies frecuencias de audio quede resaltada Esto resaltar el valor Base frq que
25. a el cual se establece un umbral de subida de 0 1 m s Como se muestra en la figura cuando ambos pilotos entran en la t rmica no se oye nada El aire se eleva a 0 1 m s pero ambos pilotos est n descendiendo a 0 9 m s En el segundo nivel de la t rmica el aire se eleva a 0 8 m s y por tanto los pilotos est n descendiendo a 0 2 m s En esta etapa el piloto naranja empieza a o r el sonido brrrrr de ascenso pr ximo de su LIVE el cual le ayudar a centrar la t rmica mientras que el piloto verde esta todav a ignorando la t rmica Finalmente en el nivel 3 el aire se eleva a 1 2 m s por lo que ambos pilotos suben a 0 2 m s El piloto del LIVE empieza a escuchar el sonido de su vario beep beep solo en este punto el piloto verde es el primer pitido que oye de su instrumento El piloto verde pudo haber perdido la t rmica completamente si no hubiese entrado en el nivel de dentro o si no hubiese visto a su amigo con el LIVE Versi n del documento 1 0 P gina 45 FLOYMASTER 13 4 5 Autosilencio La configuraci n de Auto silent auto silencio mantendr el vario del LIVE en silencio hasta que el comienzo del vuelo sea detectado El comienzo del vuelo es detectado cuando la velocidad supere el valor definido en Advances Features Caracter sticas avanzadas y el GPS tiene un enlace 3D El sonido se mantendr activo hasta que el LIVE se apague El valor por defecto para el par metro Auto silent es
26. aer dromos Esta p gina muestra constantemente las tasas de planeo y las distancias a los campos de aterrizaje mas cercanos ordenados por menor planeo ver secci n 10 Flight log Accede a la lista de vuelos almacenados ver secci n 11 GPS Muestra los detalles de estado del GPS y permite reiniciar el modulo GPS ver secci n 12 Settings Accede al sub men de configuraci n ver elemento 39en la p gina 39 Shutdown Desactiva el LIVE y muestra los detalles del estado de la bater a 7 Balizas y prueba Waypoints Task km WAYPOINT BO BO start TASE LIST e 23 2 Name B04 AEO Altitude 156m ITEM DATA Latitude N 40 54 076 Longitude YY 008 29 141 Figura 11 P gina de Balizas y Prueba La p gina Waypoints Task permite que el usuario gestione los waypoints balizas y defina Versi n del documento 1 0 P gina 25 FLOYMASTER las rutas pruebas como se muestra en la Figura 11 La p gina esta dividida en 3 reas la lista de balizas WL prueba TK y lista de datos opciones del waypoint seleccionado DO El rea DO puede cambiar seg n la situaci n En concreto esta pude mostrar los datos del waypoint seleccionado o una lista con las posibles acciones para los waypoints Entrando en la p gina se activa el rea WL El primer waypoint de la lista aparece resaltado y sus datos correspondientes se muestran en el rea DO A medida que el cursor se mueve a diferente w
27. as teclas UP y DOWN puede cambiar el valor de cada campo Cuando el valor sea el correcto pulse ENTER para ir al siguiente campo o en el mismo caso al siguiente car cter d gito A la inversa pulsando la tecla MEN se mover al campo anterior o al anterior car cter d gito Si la tecla ENTER se pulsa en el ltimo campo todos los datos en la secci n de selecci n quedaran almacenados y se volver al men de configuraci n Inversamente si la tecla MENU se pulsa en primer campo de datos los cambios en la configuraci n se ignoran y se volver al men de configuraci n Cuando configure un campo de datos que contenga varios caracteres por ejemplo cuando defina el nombre de un waypoint despu s de definir los caracteres deseados deje pulsada la tecla ENTER durante mas de dos segundos hasta que el cursor salte al siguiente campo de datos o vuelva al men de configuraci n si no hay mas campos de datos para configurar 3 4 Encender y apagar el LIVE Para encender el LIVE pulse brevemente la tecla S1 esto mostrara la pantalla de inicio comenzando una cuenta atr s de 10 segundos Pulsando la tecla S2 tecla ENTER antes de que los 10 segundos hayan trascurrido se iniciara el LIVE Cuando se encienda el LIVE se iniciara en modo vuelo Si la tecla S2 no se pulsa entonces el LIVE se volver a apagar Para apagar el LIVE pulse la tecla S1 tecla MENU para activar el modo men y utilizando las teclas de flechas S3 o S4 sit
28. aypoint los datos cambian Si la lista de waypoints esta vac a una lista de posibles acciones se muestra en el rea DO Dado que no existe waypoint solo la acci n Insert new Waypoint estar disponible Pulsando la tecla Enter cuando un waypoint es seleccionado se activa el men de acciones del waypoint WAM Una lista con las acciones disponibles se muestra en el rea DO ver Figura 12 7 1 Menu de acciones del waypoint Add WP to Task Insert New WP Edit WF etilo GRA Delete All Waypoints Edit Task Figura 12 Lista de acciones del waypoint Al entrar al men de acciones del waypoint el waypoint seleccionado cambia a gris indicando las acciones especificas del waypoint que se realizan usando el waypoint seleccionado Una vez que el WAM se encuentra activo aparece una lista de opciones en el rea DO Una breve descripci n de cada opci n se muestra en la Tabla 8 Versi n del documento 1 0 P gina 26 FELYMINASTER Tabla 8 Opciones del men de waypoint Acci n Descripci n Add WP to Task A ade el waypoint seleccionado al final de la prueba Insert New WP Inicia la entrada de un nuevo waypoint La localizaci n actual es usada autom ticamente por defecto para los datos del waypoint Edit WP Inicia la edici n del waypoint seleccionado Delete WP Elimina el waypoint seleccionado Si el waypoint se esta utilizando en la prueba esta opci n queda deshabilitada Delete al
29. borde La distancia mas corta al punto ptimo del siguiente waypoint usando la optimizaci n de ruta ver secci n 5 1 6 Dist Goal Distancia a Gol es el total de distancia desde la posici n actual hasta el Gol La distancia es calculada teniendo en cuenta que se hace la ruta ptima a trav s de todos los puntos de giro pendientes Dist Line Distancia a la linea Distancia mas corta a la linea del cilindro del waypoint La distancia a la linea corresponde al la distancia al siguiente waypoint menos el radio del waypoint Dist Next Distancia al siguiente La distancia mas corta al centro del waypoint La distancia al siguiente corresponde a la distancia a la linea mas el radio del waypoint Dist Start Distancia al Start La distancia mas corta al cilindro de Start Dist Distancia mas corta al n cleo de la ultima t rmica punto de la t rmica Thermal Dist Toff Distancia al despegue es la distancia entre el punto actual y el punto de partida del vuelo Dur Duraci n del vuelo Duraci n del vuelo actual Flight Altitud actual en centenares de pies Level Fuel Level Nivel de combustible en litros disponible cuando se conecta con el Flymaster M1 G R Goal Tasa de planeo a gol Tasa de planeo necesario para llegar a Gol teniendo en cuenta la ruta ptima a trav s de los restantes waypoint que se hagan G R M G Tasa de planeo real La actual tasa de planeo hacia el punto de giro activo Esta es calculada usando el vario integrad
30. de actualizaci n aseg rese de descargar los siguientes archivos desde la secci n de descargas desde la p gina del LIVE e Controladores USB seg n el sistema operativo Windows Windows 7 64bits or MAC OS X e La ltima versi n del firmware LiveFirmware fmf e El software de actualizaci n seg n el sistema operativo Flymaster firmware installer El primer paso del proceso de actualizaci n consiste en instalar los controladores USB Para esto usted deber ejecutar el archivo de instalaci n de los controladores y seguir las instrucciones que aparecen en pantalla Lo siguiente que usted necesita es instalar la aplicaci n de actualizaci n ejecutando el instalador de fimware de Flymaster y siguiendo las instrucciones que aparecen en pantalla Una vez que el controlador y las herramientas de actualizaci n estan correctamente instaladas siga el siguiente procedimiento 1 Haga doble click en el archivo de firmware este iniciar el instalador de firmware de Flymaster con la ruta del firmware ya insertada Como alternativa abra el instalador de Versi n del documento 1 0 P gina 51 FLOYMASTER firmware e inserte la ruta al archivo de firmware ver Figura 37 2 Haga click en el bot n Send Firmware Enviar firmware Aparecer el mensaje waiting for Flymaster intrument Esperando al instrumento Flymaster 3 Conecte el LIVE al PC utilizando el cable proporcionado Si esta es la prim
31. e totalmente del QNH presi n absoluta en un momento dado y ubicaci n en lo que respecta a la correspondiente presi n a nivel del mar El alt metro no puede ser reiniciado pero puede configurarse usando la opci n del men correspondiente ver secci n 13 1 6 Modo men Cuando la pantalla se encuentra en modo vuelo pulse el bot n menu S1 para acceder a modo men Cuando est en el men pulse el bot n menu S1 para volver al modo vuelo Versi n del documento 1 0 P gina 23 FELYMINASTER Main Menu avypomtsf Task Task delay Task navigator Near Airfields Flight Log GPS Settings Shutdown Figura 10 Pantalla del men principal Para acceder a los diferentes elementos del men utilice los botones arrow up S3 y arrow down S4 Una vez que se ha seleccionado el men y se ha pulsado enter S2 se ejecutara la funci n seleccionada La pantalla del men principal se puede ver en la Figura 10 Una breve descripci n de cada opci n puede verse en la Tabla 7 Versi n del documento 1 0 P gina 24 FELYMINASTER Tabla 7 Opciones del men principal Elementos del Descripci n Men Waypoints Task Acceso a los waypoints y pruebas definidas del LIVE ver secci n 7 Task delay Cambia todos los par metros de tiempo en la prueba activa ver secci n 8 Task Navigator Permite el control manual de navegaci n ver secci n 9 Near Airfields Muestra la p gina de
32. ea anal gica Este elemento puede ser dimensionado y reposicionado Figura 5 Elemento Vario Anal gico Este Elemento representa gr ficamente la velocidad de ascenso en una escala de O m s hasta 10 m s dependiendo se si asciende o desciende Cuando el LIVE detecta que el piloto asciende una barra en negro comienza a crecer a la izquierda desde la parte inferior de la escala hasta la parte superior con un incremento de 0 1 m s La misma barra crece a la derecha desde la parte superior hasta abajo si detecta una descendencia 5 1 6 Br jula de navegaci n El Elemento Navegaci n es un elemento multi informaci n que muestra gr ficamente la orientaci n y el n cleo de la t rmica Adem s si se ha definido un destino waypoint el elemento navegaci n adem s indica la direcci n al centro del waypoint y tambi n al radio del waypoint Este elemento no se puede redimensionar pero puede ser reposicionado Versi n del documento 1 0 P gina 15 FLOYMASTER Figura 6 Elemento Navegaci n Para que se muestre informaci n de navegaci n el LIVE debe tener un enlace GPS valido La informaci n de navegaci n se muestra dentro del circulo interior El circulo exterior contiene los puntos cardinales La direcci n de navegaci n rumbo corresponde al punto indicado en la parte superior de la br jula de navegaci n Por ejemplo en el caso que se muestra en la Figura 6 la direcci n de navegaci n ronda los 200
33. el UTC offset desfase UTC para que el tiempo mostrado por el LIVE marque la hora local 13 3 Acustica del vario El usuario pude cambiar el sonido para la tasa de ascenso y descenso a trav s de los valores de umbral respectivos Estos umbrales corresponden a las velocidades de ascenso y descenso en los que el sonido se activa El usuario tambi n pude definir la opci n de umbral ac stico en la alarma de descendencias y el volumen de sonido del LIVE ver Figura 26 El umbral de descenso se encuentra a 2 m s de manera predeterminada El valor puede cambiarse presionando la tecla ENTER cuando la opci n de Acoustic thresholds umbral ac stico queda marcado en el men de configuraci n Esta acci n resaltar el umbral Sink TH umbral de descenso que puede cambiarse usando las teclas UP y DOWN para incrementar o decrementar este valor Para confirmar debe pulsar la tecla ENTER que al mismo tiempo resalta el umbral Climb TH umbral de ascenso y con el mismo procedimiento se puede ajustar el umbral de ascenso El campo Sink Alarm alarma de descendencias quedara resaltado cuando se realice la confirmaci n sobre el umbral de ascenso El Sink Alarm define el valor de la velocidad vertical a la que el sonido alarma Versi n del documento 1 0 P gina 41 FLOYMASTER comienza a funcionar Esta alarma puede ser usada para identificar altas velocidades verticales como por ejemplo entrando en un
34. ence a buscar de nuevo As que si usted nota que el LIVE tarda mas de lo normal en enlazar alrededor de 2 minutos un reseteo del GPS probablemente coja sat lites mas r pidamente Versi n del documento 1 0 P gina 38 FLOYMASTER 13 Men de configuraciones El men de configuraciones se usa para configurar cualquier caracter stica del LIVE El men esta dividido en dos secciones las opciones del men y la configuraci n de los campos asociados Para usar el men de configuraci n seleccione la opci n deseada a trav s de las teclas UP y DOWN y pulse la tecla ENTER para editar los cambios Settings Set Altimeter Time Yario Acoustics Advanced Features screen contrast Language Units Data fields FS Keys GSM data server Configuration QNH 1013 250 Get from GPS No Altimeter 58m Altitude 53m Figure 23 Men de configuraciones 13 1 Ajustes del alt metro La p gina Set Altimeter Ajustes del alt metro permite al usuario el alt metro barom trico El alt metro barom trico calcula la altitud basada en la presi n atmosf rica Dado que la presi n atmosf rica puede variar sustancialmente con las condiciones meteorol gicas esta debe ser calibrada antes del despegue La calibraci n del alt metro puede conseguirse introduciendo la altitud conocida del lugar Metiendo una altitud autom ticamente se calcula el QNH A la inversa si se cambia el QNH entonces la altitud se ajus
35. era ver que el LIVE se conecta al PC espere hasta que Windows muestre el mensaje que ha detectado un nuevo hardware y esta preparado para su uso 4 La actualizaci n debe comenzar autom ticamente y aparecer un mensaje diciendo Programing Programando y la barra de progreso comenzara a crecer Si despu s de unos segundos no ocurre nada reinicie el LIVE click al mismo tiempo las teclas MENU y flecha DOWN durante 2 segundos ver secci n 3 5 Cuando el proceso finalice la aplicaci n mostrar un mensaje diciendo complete Completado A continuaci n desconecte el cable USB y el LIVE comenzar a funcionar Finalmente un mensaje puede aparecer preguntando por el Layout Si sucede esto el software Designer debe usarse para actualizar un nuevo layout 4 Flymaster firmware inste Firmware file CAD ocuments and Settings user My Documents Flumaster Firmware B ALe B Live frf me Send firmware o Figura 37 Instalador de firmware Versi n del documento 1 0 P gina 52
36. from GPS No Altimeter 58m Altitudez 58m Figura 24 Ajustes del alt metro 13 2 Hora La p gina Time Hora permite al usuario configurar el tiempo de vario integrado los par metros del registro de traks y el Tiempo Universal Coordinado diferencia UTC ver Figura 25 Wario Integr 10s Track interval 1s UTC offset 00 00 Figura 25 Par metros de tiempo La versi n actual de firmware permite dos par metros relacionados con la hora el Vario Integrator Vario integrado y el Track Interval Intervalo de punto de track Versi n del documento 1 0 P gina 40 FLOYMASTER 13 2 1 Vario integrado El Vario Integrado se calcula mediante la integraci n de la velocidad vertical durante un periodo de X segundos definidos en este valor En el ejemplo de la Figura 25 el periodo de integraci n es de 10 segundos valor por defecto 13 2 2 Intervalo de track Durante el vuelo el LIVE almacena un punto de registro cada track interval en segundos La grabaci n del track se inicia autom ticamente cuando se supera la velocidad de 5km h y el LIVE tiene un enlace GPS 3D Sin embargo cuando hay una prueba activa el LIVE almacenar un punto de track inmediatamente tanto si se entra a un punto de giro Gol o Start que este abierto Utilizando los datos del GPS el LIVE autom ticamente ajusta el intervalo del reloj de acuerdo con el Tiempo Universal Coordinado UTC El usuario debe ajustar
37. ica que el piloto debe girar ligeramente a la derecha Cuando el trayecto es perfecto es decir menos 1 el LIVE muestra esto mediante una gran flecha hacia adelante ver Figura 8 Versi n del documento 1 0 P gina 17 FLOYMASTER Figura 8 Direcci n perfecta Tenga en cuenta que la salida es autom ticamente validada cuando el piloto completa correctamente el Start Hasta que el Start sea valido el LIVE no continuar al siguiente punto de la ruta Otro aspecto importante del Start es que el LIVE no marca el cilindro del Start sino el punto de giro siguiente en la lista La distancia al Start aparecer resaltada cuando el piloto se encuentre en una posici n irregular por ejemplo dentro de un cilindro de Start cuando debe estar fuera o viceversa Mapa del n cleo de la t rmica Otra caracter stica til del Elemento Br jula de Navegaci n es el mapa del n cleo de la t rmica Este mapa corresponde a un punto negro mostrado dentro de la br jula de navegaci n junto con las flechas de navegaci n Durante el ascenso en una t rmica el LIVE mantiene en registro los valores de los ascensos mas fuertes para cada capa de 50 metros El punto mas fuerte de ascenso es representado gr ficamente por una bola negra en la br jula de navegaci n mostrando donde el n cleo de la t rmica tiene posici n relativa con respecto al piloto La posici n del punto n cleo de la t rmica se actualiza constantemente a medida
38. ivamente El final del tramo de velocidad pasar una ver que se alcance el primer Gol Landing La mayor a de las veces el aterrizaje puede estar ubicado en el lugar de Gol En este caso el punto de Gol puede ser insertado de nuevo permitiendo una definici n de tiempo limite para el aterrizaje El LIVE utilizar este limite para calcular el campo de datos Land In En algunas ocasiones por razones de seguridad se recomienda aterrizar en otros lugares as que se puede usar otra baliza Nota 5 De acuerdo con el c digo deportivo FAI secci n 7 cuando el Start es definido como una linea debe ser cruzado despu s de la hora especificada A medida que el LIVE valida un punto de giro ste emite un aviso sonoro informado al usuario que la navegaci n ha cambiado al siguiente waypoint Versi n del documento 1 0 P gina 29 FELYMASTER 7 2 1 Editar punto de ruta Los waypoint de ruta son configurados autom ticamente como cilindros con 400m de radio con excepci n del primero que como se ha mencionado anteriormente se establece como despegue Para modificar un punto de la ruta pulse el bot n Enter S2 cuando se seleccione un waypoint Una lista de acciones disponibles aparecer al final de la pantalla Si Edit Route Point Editar Punto de Ruta es seleccionado presione Enter de nuevo para que se marque el primer par metro como Type del waypoint ver Figura 14 Type RETO Size 000 400
39. km Time 00 00 00 Figura 14 Editar punto de ruta Cada punto de ruta tiene un tipo asociado que puede ser Takeoff despegue autom ticamente asumido por el primero Cylinder cilindro Start out start point de salida Start in start point de entrada Goal cylinder cilindro de gol Goal line linea de gol y Landing aterrizaje En el caso de que un punto de ruta tenga mas de un tipo por ejemplo un punto de giro que tambi n es una puerta de salida este debe ser a adido para cada uno de los tipos requeridos Muy importante La secuencia en la que se enumera la lista de waypoints es muy importante ya que el LIVE proceder a la navegaci n en ese orden por lo que en el caso de que un start point tambi n sea un punto de giro como es com nmente utilizado en las competiciones el start point debe colocarse antes que el punto de giro El campo Time hora solo disponible en el tipo de punto de giro donde la hora esta relacionada por lo que la hora solo ser visible cuando el tipo de baliza requiera una hora por ejemplo en los Start Point y Goles La tabla siguiente muestra los tipos de campo y su asociaci n con el significado del campo time El campo de hora es representado en la hora local Tipo de punto Uso del campo Time de giro Take off No tiene campo hora Cylinder No tiene campo hora Start out La hora a la que se abre el Start El Start se valida solo si el Versi n de
40. l Elimina todos los waypoints y la prueba waypoints Edit Task Comienza a editar la prueba Si no han sido a adidos waypoints a la prueba esta opci n esta deshabilitada ver secci n 7 2 Se puede mover por la lista de opciones usando las teclas UP y DOWN 7 2 Editar prueba Ruta El LIVE solo almacenar una ruta Esto se hace para evitar volar con una prueba incorrecta Una prueba puede editarse seleccionando la opci n Edit Task en la lista WAM Seleccione la opci n Edit Task para resaltar el primer punto de la Prueba Ruta ver Figura 12 Por otra parte los par metros del punto de la prueba ser n visibles en el rea inferior de la pantalla Advertencia Despu s de editar la prueba la navegaci n se reiniciar comenzando la ruta Versi n del documento 1 0 P gina 27 FELYMASTER Waypoints Task km Type Cylinder Size 000 400km Figura 13 Editor de prueba En el ejemplo de la Figura 13 la prueba tiene solo un punto de ruta B01 definido como cilindro con 400 metros de radio Cuando una prueba tiene definido tan solo un punto este es considerado del tipo Go To Ir a El LIVE autom ticamente comenzar la navegaci n hacia este punto Cuando la prueba contiene mas de un punto entonces el primer punto autom ticamente se asume como Despegue El despegue es ignorado para la navegaci n y solo se usa para calcular el total de la longitud de la prueba
41. l documento 1 0 P gina 30 FUOYMASTER Start in piloto esta en una posicion correcta dentro o fuera despues de la hora definida El TTG Time To Go mostrar cuanto tiempo queda para la apertura del Start es decir la diferencia entre el valor de este campo y la hora local del d a La navegaci n al siguiente punto solo continuar despu s de la validaci n del Start Goal Cylinder Hora para el cierre de gol El campo de datos configurable Goal Close muestra cuanto tiempo queda hasta el cierre de Goal Line Gol Landing Hora para el aterrizaje obligatorio La hora que ser usada para calcular el campo definido por el usuario Land In 7 2 2 Mover punto de ruta El orden de los waypoints dentro de una prueba puede ser modificada f cilmente Para cambiar el orden simplemente seleccione el waypoint usando los botones UP y DOWN Pulse el bot n ENTER para activar la lista del men de acciones Entonces selecciones la opci n Move Route Point y pulse el bot n ENTER El cursor se mostrar a continuaci n del waypoint Use los botones de flechas S3 S4 para mover el waypoint dentro de la ruta Finalmente pulse el bot n ENTER para confirmar la operaci n de movimiento 7 2 3 Borrar punto de ruta Para borrar un waypoint comience por seleccionarlo Use los botones UP y DOWN y pulse el bot n ENTER para activar la lista del men de acciones Pulse el bot n ENTER de nuevo para seleccionar
42. mite configurar el operador de red En concreto permite al usuario especificar los datos del Access Point Name APN para el operador asignado Para configurar el operador GSM usted necesita conocer el nombre APN nombre de usuario y contrase a Si usted no conoce los datos APN para su operador de red usted puede ir a la direcci n web wiki apnchanger org para conseguirlos de ah En esta p gina web los datos APN est n organizados por pa s En la Figura 34 es posible ver un ejemplo de ciertos pa ses Cellular Operators Vodafone Telecel Vodafone APN settings username blank or vodafonelor vas password blank or vodafone or vas E APN name internet vodafone pt or net2 vodatone pt or vas vodatone pt or mms vistream net Telecomunicacoes Moveis Nacionais S A TMN APN settings username tmn password tmnnet APN name mternet Figura 34 Ejemplo de datos APN para ciertos operadores de red Para activar el GSM se siguen los siguientes pasos 1 Elimine el c digo PIN de la tarjeta SIM GSM usted pude usar un tel fono m vil Versi n del documento 1 0 P gina 49 FLOYMASTER para desactivar el pin 2 Con el LIVE apagado inserta la tarjeta SIM en su LIVE con los conectores SIM hacia abajo ver Figura 35 3 Encienda el LIVE y entre en la opci n del men GSM Data active el m dem GSM y configure los datos del operador GSM Especifique el APN User Name Nombre de usuario
43. mortiguador El establecer un valor bajo provoca que el LIVE sea mas sensible pero mas brusco e inversamente un valor alto provoca que el LIVE sea menos sensible pero los cambios son mas suaves Hemos encontrado un valor ideal que es de 8 y por lo tanto es el valor por defecto 13 4 2 Cadencia Cuando una velocidad de ascenso es mayor que el valor especificado en el umbral de ascenso el LIVE emite un pitido La tasa cadencia de los pitidos se incrementa a medida que se incrementa la velocidad de subida Este aumento en la tasa no es lineal el par metro de la cadencia especifica la curva de cadencia que se debe usar Actualmente hay dos posibilidades representadas en el gr fico de la Figura 28 Versi n del documento 1 0 P gina 43 FOYMASTER 300 2301 Beep duration seconds 00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 5 5 Rate of Climb meters per second Figura 28 Curvas de cadencia 13 4 3 Frecuencia din mica El LIVE pita con un tono especifico frecuencia cuando detecta una cierta velocidad de subida Cuando la frecuencia din mica esta apagada el tono frecuencia el pitido se mantiene constante si la tasa de subida cambia Con la frecuencia din mica encendida el sonido del tono puede variar si la tasa de subida varia durante el pitido individual 13 4 4 Buzzer indicador de t rmica cercana Se llama as porque el sonido que emite se asemeja al de un zumbido Este zumbido se emite cuando la velocidad
44. n este punto el indicador de ganancia mostrar la altitud perdida Una ver que el piloto ascienda de nuevo en la t rmica el indicador la ganancia desde que entro a la t rmica Versi n del documento 1 0 P gina 22 FLOYMASTER Nota 2 Todos los c lculos de tiempo internos del LIVE est n basados en UTC Coordinated Universal Time Tiempo Universal Coordinado Esto se hace tambi n para el registro de traks Sin embargo el tiempo mostrado en el campo time se calcula a adiendo una diferencia de tiempo UTC al tiempo obtenido desde el receptor GPS El desfase UTC debe ser definido en el men de configuraci n ver secci n 13 2 de modo que la hora local mostrada sea correcta Nota 3 El campo TTG es din mico y variar de acuerdo a la situaci n del vuelo actual y al tipo de prueba definida Este mostrar el TTG time to go antes de que se abra el Start y entonces cambiar a SS Speed Section time que es el tiempo transcurrido despu s de la apertura del Start Si no hay definidas puestas de salida en la prueba o no hay prueba definida entonces este campo mostrar Dur que en este caso es el tiempo transcurrido desde el despegue El despegue se inicia cuando la velocidad horizontal sobrepasa los 5km h y hay disponible un enlace 3D Nota 4 El campo altitud indica la altura absoluta en metros o en pies dependiendo de la configuraci n Esta altitud corresponde a la altitud barom trica y esta depend
45. nto se apaga este valor se reinicia volviendo a cero Max Spee M xima velocidad devuelta por el GPS archivada durante el vuelo d Cuando el instrumento se apaga este valor se reinicia volviendo a cero Motor Temperatura del motor disponible cuando se conecta con el Flymaster Temp M1 Page En el layout actual el numero de p gina activa Number RPM Revoluciones del motor disponible cuando se conecta con el Flymaster M1 Speed Indica la velocidad horizontal en km h La velocidad esta solo disponible cuando el GPS tiene una se al valida Speed Strt Velocidad al Start La velocidad a la que el piloto debe volar con el fin de llegar al start a la hora exacta de apertura Time Hora actual Este valor se comprueba autom ticamente cuando el dispositivo una se al de GPS valida ver Nota 2 TTG Tiempo restante para la apertura del Start ver Nota 3 Trans G R Tasa de planeo durante las transiciones Tasa de planeo medio durante las transiciones entre t rmicas UDF1 Campo 1 definido por el usuario El dato que se muestra puede ser definido por el usuario Versi n del documento 1 0 P gina 21 FUOYMASTER UDF2 Campo 2 definido por el usuario El dato que se muestra puede ser definido por el usuario UDF3 Campo 3 definido por el usuario El dato que se muestra puede ser definido por el usuario UDF4 Campo 4 definido por el usuario El dato que se muestra puede ser definido por el usuario
46. o y el VMG G R Next Tasa de planeo al siguiente Tasa de planeo necesaria para llegar al siguiente punto de giro G R Toff Tasa de planeo al despegue Tasa de planeo necesaria para llegar al Versi n del documento 1 0 P gina 20 FUOYMASTER despegue Goal close Tiempo restante para el cierre de Gol GPS Alti Altitud dada por el GPS Heading Rumbo en grados devuelto por el GPS Land in Durante las pruebas de competici n es com n generalmente debido a razones de seguridad delimitar una hora limite para aterrizar El aterrizaje por tiempo se define a adiendo una baliza t pica de gol a la prueba ya definida y se configura este como Landing aterrizaje y se define la hora El campo Land in muestra el tiempo restante para estar en el suelo Max Alti M xima altitud alcanzada durante el vuelo actual Esta est basada en la altitud barom trica Max Climb Una vez que se ha iniciado el vuelo este muestra la tasa m xima de ascenso registrada durante el vuelo Este valor utiliza el vario integrado no la tasa de ascenso del vario instant neo Esto proporciona un buen indicador de calidad de las t rmicas del d a Este valor se reinicia cuando el instrumento se apaga Max Sink Una vez que se ha iniciado el vuelo muestra el m ximo descenso registrado durante el vuelo Tenga en cuenta que este valor es usado con el vario integrado Cuando el instrume
47. relativas al uso y operaci n de este y otros productos FLYMASTER Avionics Versi n del documento 1 0 P gina 2 FELYMASTER Precauci n Es total responsabilidad del piloto el manejo de su aeronave de forma segura respetando y atendiendo de modo permanente a las condiciones del vuelo todo el tiempo sin distraerse por el uso del Flymaster B1 Flymaster Avionics no se responsabiliza de ning n da o producido por cualquier dato incorrecto o falta de informaci n suministrada por el Flymaster B1 El vuelo con seguridad es responsabilidad nica del propio piloto Es peligroso manipular el Flymaster B1 durante el vuelo Un error de un piloto equipado con el Flymaster B1 mientras presta completa atenci n a su aeronave y a las condiciones de vuelo puede terminar en un accidente con da os a la propiedad y o da os personales Versi n del documento 1 0 P gina 3 FLOYMASTER Tabla de contenidos MA e UU 6 2 IMoOtmaci n cena ta E 6 gia AAA I Sl arado la DE a EEE EAE E EAEE EAE E E EEA N EEEE J 32 Tecla ELIN T e E E E E E ES 8 zo Usando las teclas dentro del MEN st ot dad 8 3 4 Encender y apagar el LIVE ooononnnnnnnccccnconononononononononnnonnnnnnnnnnnnnnnnonnnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnns 9 OR miciando cl Li 10 AMOO Uca 10 gt Bl mentos deL LIV Potato lao cie 11 SLEEP OS AO ad 11 A e e o o e E O uo ne 12 Se O P EE E A E E E E A E EE E 12 A A A 13 A nn AEA EE 14 alo x er leo O PA NES o A 15 OB ula de a OO ia 1
48. secci n 7 2 1 En la p gina Near Airfields se puede hacer un Go To usando los botones UP y DOWN para seleccionar el waypoint deseado Pulsando el bot n ENTER inmediatamente se activara la navegaci n al waypoint seleccionado Versi n del documento 1 0 P gina 35 FELYMASTER Near Airfields PEE BE B00G 15 25 11 5 B004 1568 12 1 EDO 24 14 17 8 Figura 19 Aer dromos cercanos En el ejemplo de la Figura 19 el campo de aterrizaje mas cercano se encuentra a 12 48 km desde nuestra posici n actual y es necesario un planeo de 9 6 para llegar hasta este 11 Registro de vuelos La opci n Flight Log permite al usuario acceder a la informaci n sobre los vuelos grabados Al principio de la pantalla se muestra una lista de los vuelos Cada vuelo se identifica por la fecha y hora del despegue y la duraci n de vuelo Los vuelos pueden seleccionarse usando las teclas UP y DOWN Pulsando la tecla ENTER se mostrar n en pantalla la lista de acciones para el vuelo guardado ver Figura 20 con las opciones de Upload via GSM Subir v a GSM Delete Flight Borrar vuelo Versi n del documento 1 0 P gina 36 FELYMASTER Flight Log 2011 12 16 17 17 04 01 38 46 aoad via GSM Delete flight Figura 20 Registro de vuelos Seleccionando la opci n Upload via GSM har que el LIVE envi los datos del vuelo seleccionado usando GSM al servidor definido ver secci n 13 10
49. ta en base a esta Este m todo permite la calibraci n del alt metro ya sea introduciendo una altitud conocida o un QNH conocido para un instante determinado en el tiempo en la localizaci n actual La altitud tambi n puede configurarse desde el GPS Debajo del QNH usted encontrar el Versi n del documento 1 0 P gina 39 FLOYMASTER campo Get from GPS Coger desde el GPS el cual puede poner a Yes No or Auto El ajuste de este valor a Yes har que el LIVE tome la altitud desde el GPS y ajuste la altitud de acuerdo a este El Yes no se almacena en la configuraci n ya que es una operaci n de un solo uso Tenga en cuenta mas abajo se muestra este campo y la relaci n con position dilution of precision pdop ver Figura 24 Esto ofrece una indicaci n de fiabilidad en la altitud del GPS en el momento que se esta configurando el alt metro Cuanto mas bajo es el valor pdop mas exacto es el enlace de posici n Valores por debajo de 2 5 son bastante precisos El Get from GPS tambi n se puede configurar como Auto este valor se almacena en la configuraci n Cuando esta seleccionado Auto el LIVE autom ticamente configura el alt metro con la altitud del GPS cuando el valor del pdop alcanza un valor por debajo de 1 8 Esto se realiza una vez en cada vuelo Para recargar la funci n de configuraci n autom tica el LIVE se debe apagar y volver a encender QNH 1013 250 Get
50. te se muestra como un porcentaje Adem s se muestra el tiempo estimado restante de trabajo GTT Ambos valores se calcula en funci n del consumo medio del dispositivo desde la ltima carga Naturalmente cualquier cambio en los resultados del perfil de consumo producen un error de estimaci n El Flymaster LIVE tiene 2 modos de carga carga r pida y carga lenta La elecci n del modo de carga se hace autom tico El modo de carga r pida s lo se elige cuando el cargador de pared o el cargador de autom vil se utilizan mientras que el modo de carga lenta se elige cuando se utiliza un cable USB conectado a un PC Versi n del documento 1 0 P gina 7 FLOYMASTER Note No es posible cargar el dispositivo cuando esta encendido y conectado al PC Para comenzar a cargar el dispositivo debe apagarlo La informaci n sobre el proceso de carga se puede ver en la p gina de apagado o en el centro de la pantalla cuando el dispositivo est apagado En ambos casos la informaci n mostrada incluye el modo de carga lenta o r pida el nivel actual de la bater a y el porcentaje y el tiempo de carga restante en el formato hh mm Nota Debe evitar la carga a altas temperaturas con el fin de reducir la probabilidad de sobrecalentamiento de la bater a 3 2 Teclas del LIVE Se utilizan cuatro teclas para interactuar con el LIVE ver Figura 3 En este manual llamaremos a la tecla MENU a S1 S2 a la tecla ENTER UP para S3
51. titud La altitud se puede mostrar en Metros o en Pies Roc Units Unidades de tasa de subida ROC puede mostrarse en m s o en 100xPies s Dist Units Las unidades de distancia pueden estar en Km o Millas Speed Units Las unidades de velocidad pueden estar en Km h Millas h o Nudos Coords Formato de coordenadas Estan distponibles los formatos mas comunes 13 7 Campos de datos El LIVE tiene 6 campos definidos por el usuario UDF que el piloto puede configurar para sus propias necesidades usando este men Los UDF son numerados del 1 al 6 Una descripci n de los campos de datos disponibles se puede encontrar en la secci n 5 2 Teniendo en cuenta que los campos de datos UDF existen el el layout actual este men puede ser usado para definir los datos mostrados en cada uno de los 6 UDF ver Figura 32 Versi n del documento 1 0 P gina 47 FELYMASTER UDF Vario UDF 2 GR Next UDF 3 Cur GR UDF 4 GR Goal UDF Ss YMG UDF 6 GRM AG Figura 32 Campos de datos de usuario Usted puede utilizar las teclas UP y DOWN para asignar los datos que se muestran en cada UDF Pulsando la tecla ENTER se confirma el valor actual y quedara resaltado el siguiente campo Pulsando la tecla MENU se deshar n los cambios 13 8 Teclas FS En modo vuelo las teclas UP DOWN y ENTER pueden tener una funci n definida por el usuario la cual proporciona accesos directos a determinadas funciones Las funciones de la Tabla 11
52. to y pasar al siguiente punto en la ruta si el piloto esta dentro del radio configurado despu s de la hora del Start Tenga en cuenta que la secuencia en la que este waypoint aparece dentro de la lista de la prueba es muy importante ver Nota 5 Start Out Start Out es el mas usado para la puerta de salida a veces tambi n conocido como Start point de entrada El LIVE solo validar este waypoint y pasar al siguiente waypoint cuando el piloto se est fuera del radio despu s de la hora del Start Tenga en cuenta que la secuencia en la que este waypoint aparece dentro de la lista de la prueba es muy importante ver Nota 5 Goal Cylinder El cilindro de gol es muy parecido al cilindro de baliza excepto por el hecho de que tiene hora de cierre o Closing time La hora de cierre es usado para calcular el campo definido por el usuario Goal close Goal Line Una linea de gol es definida como una linea con una longitud especifica y centrada en un punto de la ruta Por definici n la linea es perpendicular a la direcci n cogida desde el waypoint de la prueba anterior a este Por razones de seguridad es com n en las rutas de las competiciones que estas incluyan un cilindro de gol para medir la hora en el ultimo tramo seguido de una linea que debe ser cruzada En este tipo de prueba la baliza de gol se inserta dos veces y despu s se configura esta como un cilindro de gol y una linea de gol respect
53. tra gr ficamente La relaci n entre lo que se muestra y la calidad de la se al puede verse en la Tabla 3 Tabla 3 Descripci n de la calidad de la se al GSM S mbolo Descripci n all Nivel de se al GSM 5 ull Nivel de se al GSM 4 al Nivel de se al GSM 3 isas Nivel de se al GSM 2 na Nivel de se al GSM 1 Adem s al lado del s mbolo se muestra un mensaje que proporciona informaci n sobre el proveedor de red La descripci n de cada mensaje puede verse en la Tabla 4 Versi n del documento 1 0 P gina 13 FLYMINSTER Tabla 4 Mensajes relacionados con la red Mensaje Descripci n Operador Nombre del operador GSM Sin servicio El LIVE no lo tiene a n o no puede conectarse al operador GSM Sin tarjeta SIM No se detecta tarjeta SIM Deshabilitado M dulo GSM deshabilitado Esto puede hacerse manualmente a trav s de la configuraci n o autom ticamente si no se detecta tarjeta SIM 9 1 4 GPS El Elemento GPS proporciona una indicaci n gr fica sobre la actual calidad de se al GPS B sicamente cuanto menor sea el valor PDOP position dilution of precision Diluci n de la Posici n de Precisi n los c lculos ser n m s precisos para determinar la posici n Con valores por debajo de 3 0 es bastante preciso La relaci n entre lo que se muestra y la calidad de la se al puede verse en la Tabla 5 Tabla 5 Mensajes relacionados con el GP
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