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Modelos de la serie Zeus 3000 con transmisión de caja

1. Antes de arrancar Llave en posici n de encendido Revisi n del 7 zi i Punto de la lista de inspecci n C digo del manual o tarea concesionario Advertencia ac stica de la bocina al girar la llave a la posici n de encendido Manual de VesselView Manual del operador de Zeus Secci n 3 Luces de punto muerto en el conjunto de la palanca del ERC ME Comprobar los c digos de fallo de VesselView Manual de VesselView P gina 128 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 10 Informaci n anterior a la entrega Funcionamiento de los motores en el lugar de atraque Revisi n del concesionario Prueba de mar Revisi n del concesionario Punto de la lista de inspecci n Interruptor de la llave de encendido y o los botones de arranque parada comprobaci n del funcionamiento Comprobar el flujo de agua del mar comprobaci n visual en el puerto de desviaci n Solo aceleraci n bloqueo de engranajes comprobaci n del funcionamiento Engranaje de avance punto muerto engranaje de retroceso comprobaci n del funcionamiento Aumento disminuci n del ralent comprobaci n del funcionamiento Interruptor E stop si corresponde comprobaci n del funcionamiento Fugas de gases de escape comprobaci n visual Fugas de l quidos comprobaci n visual Sello de
2. 11 Instalar las juntas t ricas nuevas y el nuevo elemento del filtro La instalaci n incorrecta del conjunto del filtro de l quido de la transmisi n puede hacer que se forme espuma o haya fugas de l quido lo cual reducir a la eficacia y producir a da os en la transmisi n Asentar correctamente el filtro de l quido de la transmisi n durante la instalaci n 12 Instalar el conjunto del filtro de aceite en la cavidad de la transmisi n gir ndolo en sentido horario durante la instalaci n 13 Con una llave Allen 6M apretar el tornillo del conjunto del filtro seg n las especificaciones a Tornillo del conjunto b Conjunto del filtro de l quido A 28239 CI E E L IMPORTANTE Usar arandelas selladoras nuevas para evitar fugas 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 89 Secci n 5 Mantenimiento 14 En modelos con caja reductora instalar la tapa de drenaje Apretar la tapa de drenaje seg n la especificaci n a Caja reductora b Tapa de drenaje Pey MM EEE UUU igy 15 Instalar el tap n de drenaje de la transmisi n con una arandela selladora nueva Apretar el tap n de drenaje seg n la especificaci n a Tap n de drenaje y arandela selladora b Transmisi n 41194 i 2 e ox Ba A A l AN NOTA La caja reductora se llena de aceite cuando se llena la transmisi n Puede que tenga que ponerse en funcionamiento la transmisi n para llenar el enfriador montado en el motor Util
3. Mantenimiento sistem tico Intervalo de tarea Mantenimiento a realizar Comprobar el nivel de aceite l quido del accionador de direcci n y del compensador Al inicio de cada d a y al repostar Comprobar el nivel de lubricaci n de los engranajes en el monitor correspondiente Comprobar el nivel de aceite l quido de la transmisi n Revisar las conexiones de la bater a y el nivel de l quido Aplicar protector anticorrosivo Corrosion Guard a los componentes del equipo motor de la embarcaci n para Pals dos mess NOEN proteger el producto contra la corrosi n Comprobar la correcta sujeci n de los indicadores y las conexiones de los cables Limpiar los indicadores cada dos meses o cada 50 horas lo que ocurra primero Si se navega en agua salada el intervalo se reduce a cada 25 horas o 30 d as lo que ocurra primero Mantenimiento programado IMPORTANTE la caja de engranajes de la transmisi n y el monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes de la embarcaci n se han llenado con lubricante de engranajes para el rodaje El lubricante de engranajes de rodaje debe cambiarse despu s de 25 horas y antes de 30 horas de funcionamiento para impedir el desgaste prematuro de los engranajes El lubricante de engranajes de rodaje es marr n Drenar la transmisi n y el monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes del lubricante de engranajes de rodaje y llenar con el lubricante de engranajes especificado Consultar Lubrica
4. 41252 a nodo de babor b nodo de estribor c Tornillos 5 Descripci n Tornillo del nodo del compensador M8 x 20 mm de longitud P gina 102 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 5 Mantenimiento Circuitos de continuidad NOTA Consultar el Manual de funcionamiento y mantenimiento proporcionado por el fabricante de la embarcaci n para obtener informaci n del mantenimiento sobre los nodos montados en la embarcaci n y los circuitos de continuidad relacionados El sistema de la transmisi n cuentan con cables de circuito de conexi n a tierra que garantizan una continuidad el ctrica correcta entre los componentes de la transmisi n Una continuidad correcta a tierra es esencial para que el nodo y el sistema MerCathode funcionen con la m xima eficacia 1 Extraer la cubierta de la transmisi n Consultar Extracci n de la cubierta de la transmisi n en esta secci n 2 Inspeccionar los cables y el controlador MerCathode para ver si hay conexiones sueltas conectores rotos o cables desgastados a Cable del nodo b Cable del borne positivo de la bater a c Cable del borne negativo de la bater a d Cable del electrodo de referencia e LED del controlador MerCathode e f Conector de cabeza redonda MERCATHODE 52799 3 Inspeccionar el esp rrago de uni n la tuerca y el cable de continuidad de la secci n central en busca de corrosi n conexiones flojas conectores rotos o cabl
5. 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 37 Secci n 3 En el agua ed gt Movimiento Movimiento de la palanca de mando Respuesta de la embarcaci n se muestra de gris claro a gris oscuro La embarcaci n retrocede en diagonal y hacia babor sin girar 25923 La embarcaci n avanza en diagonal y hacia babor sin girar 25925 La embarcaci n gira en sentido horario 25921 La embarcaci n gira en sentido antihorario 25920 P gina 38 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 3 En el agua a i Movimiento Movimiento de la palanca de mando Respuesta de la embarcaci n f se muestra de gris claro a gris oscuro La embarcaci n avanza en diagonal y hacia estribor mientras gira en sentido horario 25916 La embarcaci n avanza en diagonal y hacia estribor mientras gira en sentido antihorario 25918 La embarcaci n avanza en diagonal y hacia babor mientras gira en sentido antihorario 25917 La embarcaci n se mueve hacia babor mientras gira en sentido horario 25930 Compensadores Control autom tico La transmisi n Zeus viene equipada con una funci n de control autom tico del compensador que funciona a trav s del sistema de control de la embarcaci n para proporcionar mejoras b sicas del rendimiento y de la eficacia en condiciones normales 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 39 Secci n 3 En el agua La funci n de control autom tico del compensador puede activarse encenderse o desactiva
6. Si la embarcaci n cuenta con un sistema de 24 voltios se necesita un regulador de voltaje de CC para suministrar una potencia de 12 voltios al VIP y los otros circuitos de 12 voltios El fabricante de la embarcaci n incluye un interruptor que permite encender y apagar el regulador El interruptor est en un circuito independiente P gina 32 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 3 En el agua Al encender el interruptor se proporciona potencia regulada al VIP y a otros circuitos de 12 voltios para permitir el arranque de la embarcaci n Al apagar el regulador de voltaje de CC se impide que el regulador emita energ a cuando la embarcaci n no est en funcionamiento Solicitar al concesionario que muestre la ubicaci n e identifique el regulador de voltaje de CC para su informaci n 1 Encender el interruptor antes de intentar arrancar el motor 2 Dejar el interruptor encendido cuando la embarcaci n est en funcionamiento 3 Apagar el interruptor cuando la embarcaci n no est en funcionamiento Arranque y parada de los motores El equipo motor Zeus lleva un sistema SmartStart provisto de bot n de arranque parada para emergencias con instalaci n remota en el panel de la interfaz de la embarcaci n VIP El VIP se ubica generalmente en el alojamiento del motor En circunstancias normales se puede arrancar y parar el motor desde el tim n mediante el bot n de arranque parada del sistema SmartStart Las bombas de agua salad
7. 39498 4 Instalar la cubierta lateral de estribor utilizando cuatro tornillos a Cubierta de estribor b Tornillo 4 39590 5 Alinear e insertar la cubierta de estribor en la ranura de la secci n de compensaci n hidr ulica en la cubierta de babor 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 71 Secci n 5 Mantenimiento 6 Instalar la cubierta lateral de babor utilizando cinco tornillos NOTICE Push T rim Down Steering and Tim Manual Override Buttons Refer to Operation manual for procedure 8M0041040 Cubierta lateral de babor t pica a Tornillo 5 b Cubierta de babor c Compensaci n hidr ulica d Etiqueta informativa 7 Apretar los tres tornillos de la cubierta inferior y los seis de la cubierta superior seg n la especificaci n Descripci n Tornillos superiores de la cubierta Tornillos inferiores de la cubierta 8 Instalar la cubierta de acceso a Insertar la presilla moldeada en el extremo de popa de la cubierta de acceso bajo el borde dentado de la parte superior de la cubierta a Cubierta de acceso b Presilla moldeada c Borde dentado 39506 b Alinear la cubierta de acceso con la abertura de la cubierta superior P gina 72 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 5 Mantenimiento c Aplicar presi n descendente uniforme en la parte delantera de la cubierta de acceso La cubierta de acceso encaja a presi n en su posici n instalada 39514 Finalizaci n
8. S ntoma Soluci n Arrancar el motor y engranar una marcha Desactivar el interruptor de anulaci n del compensador Los compensadores autom ticos no funcionan Comprobar el nivel de l quido del accionador de direcci n y rellenar si es necesario Consultar la Secci n 5 Mantenimiento Consultar a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel Comprobar el nivel de l quido del accionador de direcci n y rellenar si es Los compensadores autom ticos funcionan pero irregularmente necesario Consultar la Secci n 5 Mantenimiento Consultar a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel Cambios de la respuesta de la embarcaci n S ntoma Soluci n Comprobar que todos los motores est n encendidos y que funcionen correctamente Arrancar cualquier motor que est parado Respuesta lenta de la embarcaci n Comprobar los c digos de fallo de VesselView Comprobar la calidad del combustible Comprobar y drenar el filtro del combustible separador de agua Apagar los motores y comprobar si hay da os en el alojamiento del motor Comprobar si hay da os en el alojamiento del motor o debajo de la embarcaci n en busca de da os en las transmisiones Volver al atraque a velocidad reducida La embarcaci n vibra o es lenta en 4 Consultar a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel si se detectan o se responder despu s de un ruido o un impacto sospechan da os por impa
9. isi n Modelos de la serie Zeus 3000 con transm O 2014 Mercury Marine NOTA indica informaci n que ayuda a la comprensi n de un paso o de una acci n particular Informaci n de identificaci n N meros de serie y n meros de modelo Los n meros de serie son las claves del fabricante para numerosos detalles de ingenier a aplicables a este producto Mercury Diesel Al ponerse en contacto con Mercury Diesel para solicitar un servicio especificar siempre el modelo y los n meros de serie N mero de serie del motor y n mero de modelo Consultar el Manual de funcionamiento y mantenimiento del motor suministrado por el fabricante del motor para ubicar la etiqueta de los datos del motor que contiene el n mero de serie y el n mero de modelo del motor que se necesitan en el registro de identificaci n Registro de identificaci n Anotar la siguiente informaci n Ubicaci n de la transmisi n N de serie de la transmisi n Zeus N del modelo de la transmisi n Zeus N de serie de la transmisi n Estribor Centro Babor Central de estribor Central de babor N de serie del motor Central de estribor Central de babor sq Informaci n sobre h lices N de pieza de la h lice Estribor Centro Babor Modelo de motor y potencia Parte trasera N de identificaci n del casco de la embarcaci n HIN Fecha de compra Fabricante de la embarcaci n Modelo de la embarcaci n Longitud de la embarcaci n N del certifi
10. 29 Con la embarcaci n parada occcccoccccccccnncccnncinonncos 29 Salto de olas y estelas oococooncccocccncoconnnonocnnononnnnnns 30 Choque con obst culos sumergidos occccccooconco 30 Protecci n contra impactos de la transmisi n Zeus 31 Alineaci n de la transmisi n Zeus oocccccccccccocnncconnnnnos 31 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Condiciones que afectan al funcionamiento de la o ae 31 Distribuci n del peso pasajeros y engranaje dentro de la EMDArCacI N oooccccocccnconccnccnnnnononononncnnononnnnnnnnnnnnnnnnnos 31 Fondo de la embarcaci n cccoocccccocnncconcncconcnnconcnnnnnons 31 Ele o esa aaa 31 VentilacCi n oocoooncconncconnccooncconnnoncnnoncncnononnrononcncononnns 32 Selecci n de la N lice oooccccconccccccnnnccncncconcnonononos 32 Primeros PASOS ocooccccncnococccncnnononnnnonocnnnonnnnnnnnnnnnrnnnnnnenanannnnos 32 Per odo de rodaje nuevo o con engranajes de POPUESTO ccoooccccccocccococoncnnononncnnnononnncnonnnnnnnnnnrcnnonannnnannnos 32 Interruptor del regulador de voltaje de CC si co ai iaiia a iiss T iiaa 32 Arranque y parada de los Motores cccoccccocnccccnno 33 Arranque de un motor mediante el interruptor SmartStart del panel de la interfaz de la embarcaci n AP e 33 Parada del motor mediante el interruptor SmartStart del ViPracisnarin arca tristes 34 P gina i Maniobra tradicional con direcci n y el empuje 3
11. Desactivaci n del rumbo autom tico 1 El modo de rumbo autom tico se desactiva mediante una de las siguientes acciones e Sit e las palancas del ERC de todos los motores en punto muerto La luz de rumbo autom tico se apaga y la luz del modo de espera se enciende e Gire el volante m s all del ret n electr nico La luz de rumbo autom tico se apaga y la luz de reanudaci n se enciende e Pulse el bot n de rumbo autom tico del tapete t ctil del piloto autom tico La luz de rumbo autom tico se apaga y la luz del modo de espera se enciende 2 Suena un solo pitido y la pantalla VesselView se queda en gris lo que indica que est en modo de espera P gina 52 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 3 En el agua 3 Si se enciende la luz de reanudaci n puede pulsar REANUDAR para que se reanude el recorrido en el modo de rumbo autom tico Consulte Para reanudar un rumbo Si no desea reanudar el recorrido pulse el bot n de rumbo autom tico una vez para pasar al modo de espera 51883 4 Si se enciende la luz del modo de espera y no la luz de reanudaci n no pude reanudar el recorrido pulsando el bot n de reanudaci n Consulte Para reanudar un rumbo Pulse el bot n de rumbo autom tico para salir completamente del modo de rumbo autom tico Seguimiento de parada Trate de evitar las situaciones que puedan ocasionar lesiones graves o la muerte Si se utiliza la embarcaci n sin la suficiente atenci n se puede provoca
12. El piloto autom tico seguir el recorrido hasta que el usuario tome el control de la embarcaci n Si no se vigila adecuadamente la embarcaci n puede chocar con otra embarcaci n con un objeto en el agua o encallar 4 Sila parada no se acepta el piloto autom tico sale del modo de seguimiento de parada y sigue el rumbo actual en el modo de piloto autom tico 5 Al final del recorrido introduzca una nueva parada o ruta de parada o tome el control de la embarcaci n Si no el piloto autom tico vuelve al modo de rumbo autom tico y contin a pilotando la embarcaci n con su ltimo rumbo DEPTH 26 5 Press WAYPOINT SEQUENCE button 51887 Secuencia de parada IMPORTANTE A diferencia del modo de seguimiento de parada el modo de secuencia de parada gira autom ticamente la embarcaci n hasta la llegada a una parada determinada NOTA El radio de la zona de llegada de parada de la carta n utica debe configurarse en 0 05 millas n uticas o m s para que la secuencia de parada funcione correctamente 1 Sit e al menos una palanca del ERC en marcha de avance El modo de secuencia de parada no se activar si ambas palancas est n en punto muerto o en retroceso 2 Sila luz de seguimiento de parada est encendida pulse SEGUIMIENTO DE PARADA 3 Pulse SECUENCIA DE PARADA para activar el modo de secuencia de parada P gina 56 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 3 En el agua 4 VesselView emitir un pitido para
13. Espaciador AN A 41636 Espaciador 23 806445 Arandela selladora 26 830749 c Instalar y apretar con la mano el conjunto del adaptador en el orificio de llenado y drenaje del accionador de la direcci n IMPORTANTE Utilizar lubricante de engranajes de alto rendimiento Mercury o Quicksilver en la transmisi n d Acoplar la bomba del lubricante para engranajes a un recipiente del lubricante para engranajes especificado a Conjunto del adaptador b Bomba de lubricante para engrana jes 41620 Capacidad de l quido incluye la transmisi n y el monitor de nivel l S e e de lubricaci n de los Tipo de l quido N de pieza del l quido Modelo de transmisi n engranajes Lubricante de gran rendimiento 92 858064K01 1 I 1 US qt 10 Accionar la bomba de lubricante para engranajes y empezar a llenar la transmisi n 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 79 Secci n 5 Mantenimiento 11 Continuar bombeando el lubricante de engranajes en la transmisi n hasta que en el monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes llegue a la l nea COLD FILL LEVEL Nivel de llenado en fr o No llenar en exceso Pa e e y K 4 MAX OPERATING LEVEL ps Fa J 1 1s Y 7 41468 L nea COLD FILL LEVEL Nivel de llenado en fr o 12 Extraer la bomba de lubricante para engranajes y el conjunto del adaptador Instalar r pidamente el tornillo y la arandela de llenado y drenaje
14. Mango en posici n abierta c Posici n anterior cerrada 41197 4 Abrir la toma de mar si corresponde de cualquier equipo de accesorios NOTA Cuando el interruptor de la llave de encendido se gira a la posici n activada las luces LED de punto muerto en el tapete t ctil del control remoto electr nico ERC parpadean si las manillas del ERC no est n en la posici n de punto muerto Antes de arrancar los motores las manillas del ERC deben estar en la posici n de punto muerto 5 Enel tim n normal activo desplazar las manillas del ERC a la posici n de punto muerto 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 33 Secci n 3 En el agua NOTA Pedir al concesionario la ubicaci n de los interruptores de la llave de encendido s no est n ubicados en el tim n 6 Girar el interruptor de la llave de encendido a la posici n activada para cada motor que se desee arrancar 7 Verificar que el arranque de los motores sea seguro 8 Enel alojamiento del motor localizar el VIP de cada motor IMPORTANTE El interruptor de arranque parada o el interruptor SMARTSTART del panel de la interfaz de la embarcaci n VIP arrancar el motor correspondiente con independencia del puesto de tim n activo en ese momento o anteriormente 9 Presionar y soltar el interruptor de arranque parada o el interruptor verde SMARTSTART arranque parada en el VIP correspondiente al motor en proceso de arranque El sistema de control regula autom ticamen
15. SES Garant a limitada de la transmisi n Zeus contra la corrosi n COBERTURA DE LA GARANT A Mercury Marine garantiza que ning n sistema de transmisi n producto Zeus nuevo de uso no comercial quedar inutilizado como resultado directo de la corrosi n durante el per odo que se indica seguidamente DURACI N DE LA COBERTURA Esta garant a limitada contra la corrosi n proporciona cobertura de 36 meses o 1500 horas de uso desde la fecha en que el producto se vendi por primera vez o desde la fecha en que el producto se puso en servicio por primera vez lo que ocurra primero La reparaci n y la sustituci n de piezas o la realizaci n del servicio que establece esta garant a no extienden la duraci n de la garant a m s all de su fecha de vencimiento original La cobertura de garant a que no haya vencido puede transferirse a un comprador posterior una vez que se realice de nuevo el registro adecuado del producto CONDICIONES QUE SE DEBEN CUMPLIR PARA OBTENER LA COBERTURA DE LA GARANT A La cobertura de la garant a solo es aplicable a los clientes finales que compren el producto en un concesionario autorizado por Mercury Marine para distribuirlo en el pa s en el que se produce la venta a condici n de que se realice y documente el tr mite de inspecci n previo a la entrega especificado por Mercury Marine La cobertura de la garant a entra en vigor despu s de que un concesionario registre correctamente el producto Para mante
16. STANDBY ACTIVE yO e SKYHOOK c Luz y bot n de rumbo autom tico 0 d Luz y bot n de reanudaci n a due WAYPOINT o SEQUENCE O O AUTO TRACK HEADING RESPONSE YN 51881 e Desv e y mantenga la palanca de mando en la direcci n deseada durante un segundo para realizar peque os ajustes en el rumbo elegido Cada movimiento reconocido ajusta el rumbo elegido en 1 grado 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 51 Secci n 3 En el agua NOTA La palanca de mando debe moverse m s del 50 de su recorrido para que el movimiento se reconozca como entrada Sonar un pitido Ajuste del rumbo a estribor Para reanudar un rumbo La luz de reanudaci n se enciende si el rumbo del recorrido anterior est disponible para su reanudaci n IMPORTANTE El rumbo anterior solamente se puede reanudar en el plazo de un minuto desde la desactivaci n del rumbo autom tico o si el volante se ha girado no m s de 90 Pulse el bot n de reanudaci n para reanudar el rumbo anterior si e Se ha girado el volante y desactivado el rumbo autom tico e Se ha presionado uno de los botones de giro ajuste de recorrido con el rumbo autom tico activado a Bot n de giro a babor ajuste de recorrido e EREPBIOAPLOS q b Bot n de giro a estribor ajuste de recorrido pl E c Luz y bot n de rumbo autom tico SKYHOOK O d Luz y bot n de reanudaci n A WAYPOINT SEQUENCE O AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT 51881
17. THROTTLE ONLY s lo aceleraci n con las palancas del ERC con la marcha puesta la luz del bot n se apaga pero la embarcaci n permanece en modo de s lo aceleraci n hasta que se coloquen las palancas en punto muerto 1 d Colocar ambas palancas del ERC en punto muerto No se puede desactivar el modo de s lo aceleraci n a menos que las palancas del ERC est n en punto muerto Pulsar el bot n THROTTLE ONLY s lo aceleraci n La luz del bot n THROTTLE ONLY s lo aceleraci n se apaga Observar que las luces de punto muerto permanecen encendidas Funcionamiento de la palanca nica 1 lever La caracter stica de la palanca nica Zeus 1 lever simplifica el control del motor cuando el mar est agitado permitiendo que con una sola palanca agarrada se puedan controlar ambos motores simult neamente Para activar el modo de palanca nica 1 lever 1 Colocar las dos palancas del ERC en punto muerto 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 43 Secci n 3 En el agua 2 Presionar el bot n 1 LEVER 1 palanca situado en el tapete t ctil de aceleraci n y cambio digital DTS junto a las palancas del control remoto electr nico ERC Bot n 1 LEVER 1 palanca 3 Se enciende la luz del bot n 1 LEVER 1 palanca 4 Poner una marcha en la palanca del ERC de estribor 5 Se elevan y reducen simult neamente las RPM del motor mientras las transmisiones permanecen con la misma marcha engranada
18. almacenaje servicios telef nicos alquiler molestias derechos de gu a cobertura de seguro pagos de pr stamos p rdida de tiempo p rdida de ingresos o cualquier otro tipo de da os incidentales o emergentes no est n cubiertos por esta garant a Asimismo no est n cubiertos por esta garant a los gastos asociados con la extracci n o reemplazo de partes u otros materiales de la embarcaci n para tener acceso al producto Ning n individuo ni entidad incluidos los concesionarios de Mercury Marine ha sido autorizado por Mercury Marine para ofrecer ninguna declaraci n manifestaci n ni garant a con respecto al producto distinta de las contenidas en esta garant a limitada Si se realizara dicha declaraci n manifestaci n o garant a no se le podr exigir legalmente a Mercury Marine DESCARGOS Y LIMITACIONES DE RESPONSABILIDAD SE RECHAZAN EXPRESAMENTE LAS GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD E IDONEIDAD PARA UN FIN DETERMINADO EN LA MEDIDA EN QUE NO SE PUEDAN RECHAZAR LAS GARANT AS IMPL CITAS QUEDAN LIMITADAS A LA DURACI N DE LA GARANT A EXPRESA SE EXCLUYEN DE LA COBERTURA DE ESTA GARANT A LOS DA OS INCIDENTALES Y EMERGENTES ALGUNOS ESTADOS O PA SES NO ACEPTAN LAS DESCARGAS LIMITACIONES NI EXCLUSIONES DESCRITAS ANTERIORMENTE EN CONSECUENCIA STAS PODR AN NO APLICARSE EN SU CASO ESTA GARANT A OTORGA DERECHOS LEGALES ESPEC FICOS Y ES POSIBLE QUE SE TENGAN ADEM S OTROS DERECHOS LEGALES QUE VAR AN ENTRE ESTADOS Y PA
19. apretarla bien a Rejilla b Tapa de dep sito y varilla medidora Llenado 1 Con un trapo limpio y sin pelusilla limpiar la suciedad y los residuos de la tapa y del exterior del accionador de direcci n y del dep sito del l quido de compensaci n 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 83 Secci n 5 Mantenimiento IMPORTANTE Debajo de la tapa del dep sito hay una rejilla cuya funci n es evitar la entrada de contaminantes o de suciedad en el sistema durante el procedimiento de llenado A is i 52503 Rejilla del cuello de llenado del dep sito 2 Llenar el dep sito de l quido hidr ulico con el l quido especificado para subir el nivel hasta la marca de lleno en fr o no llenar en exceso a Intervalo de funcionamiento b Marca de lleno en fr o c Marca de nivel bajo en fr o a Sistema hidr ulico 92 858077K01 3 Si el nivel es correcto insertar la varilla medidora en el dep sito y girar la tapa del dep sito en sentido horario para apretarla bien Aceite l quido y filtro de la transmisi n Comprobaci n del nivel del aceite de la transmisi n Si la transmisi n est equipada con una cubierta se puede comprobar su nivel de aceite l quido a trav s de la cubierta de acceso o extrayendo la cubierta de la transmisi n si corresponde 1 Si est equipada con una cubierta levantar la parte delantera de la cubierta de acceso de la cubierta de la transmisi n o retirar la cubierta de la
20. b Refrigerador del aceite de la transmisi n lt s p gt ES NA y 37838 5 En modelos con caja reductora y refrigerador del aceite de la transmisi n montado en la transmisi n como en la imagen extraer el tap n de drenaje Evacuar el agua de mar a Tap n de drenaje b Refrigerador del aceite de la transmisi n 6 En modelos equipados con un filtro de agua de mar consultar las instrucciones de mantenimiento en el manual de funcionamiento y mantenimiento de la embarcaci n o del motor marino que corresponda 7 Seg n el equipo de que se trate aplicar sellador a los tapones an dicos o al tap n de drenaje del refrigerador de aceite de la transmisi n antes de su instalaci n Apretar bien el tap n de drenaje o los tapones an dicos seg n la especificaci n Descripci n Tapones an dicos 8 Colocar una etiqueta en el tim n y en el compartimento del motor para indicar que las tomas de mar est n abiertas y deben cerrarse y que las mangueras y los tapones de drenaje deben instalarse antes de introducir la embarcaci n en el agua Embarcaci n en el agua Cuando se drena el sistema de agua de mar puede entrar agua en la sentina lo que puede da ar el motor o provocar el hundimiento de la embarcaci n Sacar la embarcaci n del agua o cerrar las tomas de admisi n y descarga de agua de mar y accionar la bomba de sentina durante el drenaje No accionar el motor m
21. n 3 En el agua Ventilaci n La ventilaci n la causa el aire superficial o los gases del escape que se introducen alrededor de la h lice lo que provoca un aumento de la velocidad de la h lice y una reducci n de la velocidad de la embarcaci n Las burbujas de agua golpean las palas de la h lice y desgastan su superficie Si no se corrige este problema se puede producir el fallo rotura de las palas El exceso de ventilaci n est provocado normalmente por e Ausencia de anillo difusor de la h lice e Una h lice o un c rter de engranajes da ados lo que propicia la fuga de gases del escape entre la h lice y el c rter de engranajes Selecci n de la h lice IMPORTANTE Las h lices instaladas deben permitir que el motor alcance su velocidad nominal RPM con la embarcaci n completamente cargada y todos los efectos de los clientes a bordo Con la embarcaci n casi cargada por completo los motores deben alcanzar su velocidad nominal RPM con menos del 100 de carga Utilizar la pantalla VesselView para verificar las RPM del motor y el porcentaje de carga Es responsabilidad del fabricante de la embarcaci n o del concesionario de venta equipar el equipo motor con las h lices correctas Consultar la velocidad nominal especificada del motor RPM en su etiqueta de datos informativos La informaci n para la ubicaci n de la etiqueta de datos del motor se puede encontrar en el manual del propietario del motor Si las RPM del m
22. n Secci n 3 Caracter sticas especiales del sistema de acelerador y cambio digital DTS H lice da ada o de tama o incorrecto Reemplazar la h lice Consultar a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel Exceso de agua de sentina Drenar y buscar la causa de la entrada de agua Embarcaci n sobrecargada o carga mal A distibuida Reducir la carga o redistribuirla de manera m s uniforme Fondo de la embarcaci n sucio o da ado Limpiar o reparar seg n sea necesario Compensadores bloqueados en posici n Desbloquear el interruptor de anulaci n de la leng eta autom tica bajada Arrancar los motores y poner el control remoto en marcha atr s marcha de avance y punto muerto Baja calidad del combustible Usar un reforzador de cetano recomendado por una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel Extraer todo el combustible y rellenar de nuevo con combustible nuevo Puede que el filtro de combustible Agua en el combustible i necesite drenarse o cambiarse varias veces durante este proceso Fallo del sistema electr nico del Solicitar a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel que revise el sistema electr nico del combustible o del motor combustible o el motor Buscar los c digos de fallo de Guardian en VesselView que provocan la reducci n de la energ a del motor C digo de fallo registrado de Guardian Si se encuentran solicitar a una instalaci n de reparaci n autoriza
23. n con el engranaje accionado manualmente se debe apagar el motor para evitar que la h lice gire o se proporcione empuje NOTA Al situar la transmisi n con el engranaje accionado manualmente en marcha atr s se para el motor 10 Llevar inmediatamente la embarcaci n a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel e informar de que el engranaje de la transmisi n se ha activado manualmente Direcci n y compensaci n Anulaci n manual El sistema de direcci n y compensaci n funciona utilizando un m ltiple hidr ulico provisto de v lvulas de control Si se produce un funcionamiento defectuoso en el m ltiple del sistema de direcci n y compensaci n deber aparecer un c digo de fallo en el VesselView Es posible que el accionador de la direcci n el cilindro de compensaci n o ambos no respondan al control del tim n dando lugar a la p rdida del control de la compensaci n o de la direcci n normal Un fallo de la v lvula de control de la direcci n o de la v lvula de control de la compensaci n ocasionar un fallo temporal de los controles del tim n de compensaci n o de la direcci n en la transmisi n afectada En caso de p rdida del control de la compensaci n o de la direcci n normal reducir la velocidad para navegar de forma segura La tabla ofrece una matriz de informaci n sobre transmisiones y compensadores en caso de funcionamiento defectuoso o fallo Posici n de Modo de fallos C digos de
24. si es posible Volver a arrancar el motor Confirmar que el fallo del compensador se ha borrado Si el fallo del compensador no se ha borrado repetir el procedimiento de arranque y parada hasta tres veces Al a E Si el fallo del compensador no se borra con el procedimiento anterior poner la transmisi n en punto muerto apagar el motor girar el interruptor de la Ilave a la posici n desactivada y pulsar alternativamente los botones de anulaci n manual de la compensaci n hacia arriba y hacia abajo para liberar el carrete Consultar m s informaci n en la calcoman a del soporte del m ltiple o de la cubierta de la transmisi n del lado de babor si corresponde 6 Volver a arrancar el motor Con el tim n accionar el compensador hacia arriba y hacia abajo para confirmar que el fallo se ha borrado Si el fallo Tab_Spool_Stuck Atasco del carrete del compensador persiste apagar el motor y girar la llave del interruptor de la transmisi n que no responde a la posici n desactivada Utilizar otro motor y otra transmisi n Consultar Funcionamiento del motor de babor solamente si la transmisi n de estribor est desactivada NOTA La velocidad y la capacidad de maniobra de la embarcaci n quedar n reducidas El compensador en posici n hacia abajo puede ocasionar sobreviraje o escorado de la embarcaci n Revisi n al final de la primera temporada Al final de la primera temporada de funcionamiento dirigirse a una instalaci n de reparaci
25. Consultar m s informaci n en Procedimiento para una v lvula de control de la direcci n atascada o en Procedimiento para una v lvula de control de compensador atascada NOTICE jig Up Push Trim Down y Push Steer to PORT Steering and Trim Manual Overnde Buttons Refer to Operation manual for procedure 2140041040 41303 a Calcoman a b M ltiple hidr ulico para direcci n y compensador Botones de anulaci n manual en la parte delantera del m ltiple a Bot n de anulaci n del cambio de rumbo a estribor b Bot n de anulaci n de la compensaci n hacia abajo c M ltiple hidr ulico 41309 Botones de anulaci n manual en la parte trasera del m ltiple a M ltiple hidr ulico b Bot n de anulaci n de la compensaci n hacia arriba c Bot n de anulaci n del cambio de rumbo a babor Un arranque accidental del motor puede producir lesiones graves o la muerte Extraer la llave del interruptor del encendido y activar el sistema de parada por cord n o el interruptor E stop para impedir el arranque del motor cuando se realice servicio o mantenimiento en el equipo motor Procedimiento para una v lvula de control de la direcci n atascada 1 Comprobar cu l es la transmisi n que no responde al control de la direcci n 2 Apagar el motor y girar la llave del encendido a la posici n desactivada Esperar al menos 30 segundos si es posible P gina 60 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 3 En e
26. Imagen sin la cubierta de la transmisi n a Monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes b Tapa COLD FILL LEVEL 41465 7 Accionar la bomba de aceite del c rter y extraer el lubricante de engranajes contenido en la transmisi n Bombear el lubricante para engranajes en un recipiente adecuado Desechar el lubricante para engranajes correctamente IMPORTANTE Si sale agua del orificio de llenado y drenaje o bien si el lubricante de los engranajes presenta apariencia lechosa la transmisi n tiene alguna fuga Consultar con una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel inmediatamente 8 Extraer la bomba de aceite del c rter y los dos adaptadores 9 Acoplar la bomba de lubricante de engranajes especificada o una equivalente a Localizar el adaptador suministrado con la bomba de lubricante para engranajes P gina 78 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 5 Mantenimiento Bomba de lubricante para engranajes 91 850730Q01 Bomba de lubricante de engranajes para botella de 9 5 2 5 US Gal b Montar la arandela selladora el espaciador y la segunda arandela selladora en el extremo roscado del adaptador NOTA El espaciador es necesario para que el adaptador no se enrosque m s all del orificio abierto en el agujero de llenado y drenaje del accionador de la direcci n El adaptador debe enroscarse aproximadamente 7 mm 1 4 in en el alojamiento del accionador a Adaptador b Arandela selladora c
27. Instalar r pidamente el adaptador del lubricante especial de engranajes en el orificio roscado para el tornillo de drenaje y llenado 6 38298 Dispositivo de lavado a presi n para bomba de 24789A 1 inyecci n de fueraborda Si a Tuerca y arandela de acoplamiento b Adaptador c Se enrosca en el accionador de direcci n 3 8 pulg 16 UNC Permite el funcionamiento de un motor con bomba de inyecci n fuera del agua a velocidades de ralent Se acopla a casi todos los modelos de bomba de inyecci n de motores fueraborda Tambi n se puede acoplar al alojamiento del engranaje para lavar a presi n modelos anteriores de fuerabordas de 3 5 9 8 HP 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 77 Secci n 5 Mantenimiento 4 Instalar un adaptador macho de doble extremo adecuado en el adaptador del lubricante de engranajes P aan Adaptador t pico t O a Adaptador macho de doble extremo b Adaptador de lubricante de engranajes y arandela 41650 5 Acoplar la bomba de aceite del c rter o una bomba de lubricante de engranajes adecuada Imagen sin acoplar para mayor claridad a Adaptador de lubricante de engranajes y arandela b Bomba de aceite del c rter c Adaptador macho de doble extremo 41732 Bomba de aceite del c rter 802889A1 Ayuda a retirar el aceite del motor sin vaciar el c rter Manguera de la bomba de aceite del c rter 859717A2 6 Retirar la tapa del monitor del lubricante de engranajes
28. Luces del tapete t ctil del piloto autom tico 47 Modos de piloto autom ltico o ooccccocncconncnnnnno 47 Mantenimiento del puesto con Skyhook 48 Importantes consideraciones de seguridad 48 Activaci n de Skyh00Kk oocccccocccccococccnccconcnnnononconnnnos 49 Desactivaci n de Skyh00Kk cccccoocccccccoocccccnnoccncononoos 49 Uso de Skyh00Kk occcccoocccccccocconconocccnonnnconnnnonnnnnnnonons 50 Rumbo autoM tiCo occcoocccoccncocnccocncononconcnconcnnoncnnnoos 50 Activaci n del rumbo autom tico occccoocncccoc 50 Ajuste de recorrido con los botones de giro o la palanca de MandO coocnccccncoccncccnncncncnncnconononnncnnanonos 51 Para reanudar un rumbo cccoccccccnccccnnoncncncnncnanonnnoss 52 Desactivaci n del rumbo autom tico 52 Seguimiento de parada occcooccccocccncccccnccononocononinonons 53 Activaci n del modo de seguimiento de parada 54 Desactivaci n del modo de seguimiento de 9 Elo EENT 55 Botones de giro en el modo de seguimiento de PA V cocccccccnncconocncnncnnnncnnncnnonnnnnncnnnnnnnnnnnonanonncnnnnnnnns 55 Bot n Auto Heading Rumbo autom tico en el modo de seguimiento de parada ccoocccccccccccccoccncccncinonnnns 55 Aceptaci n de un giro durante una llegada de EEEE A PP E E AE A E E A 55 Secuencia de parada occcccocncccocccccccnnnconcnoconcnnnonos 56 Cruise Control control de C
29. Para desactivar el modo de palanca nica 1 lever 1 Colocar las dos palancas del ERC en punto muerto 2 Pulsar el bot n 1 LEVER 1 palanca La luz del bot n 1 LEVER 1 palanca se apaga Sincronizaci n de los motores El sistema realiza una funci n autom tica de sincronizaci n del motor llamada Sync Sincronizaci n La funci n Sync Sincronizaci n se activa autom ticamente al accionar la llave La caracter stica de sincronizaci n controla la posici n de ambas palancas del ERC Si ambas palancas est n en un margen del 10 respecto a la otra el motor de babor se sincroniza con las RPM del motor de estribor Si las RPM de los motores no est n dentro de un intervalo del 10 la una de la otra aparece un icono naranja en VesselView y el icono se vuelve verde cuando ambas se sincronizan El icono es gris cuando el modo de sincronizaci n est desactivado Para desactivar el modo de sincronizaci n 1 Colocar las palancas del ERC en cualquier ret n 2 Pulsar el bot n SYNC sincronizaci n Bot n SYNC sincronizaci n Para volver a activar el modo de sincronizaci n pulsar el bot n SYNC sincronizaci n P gina 44 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 3 En el agua Control de crucero El sistema VesselView proporciona un control de crucero de aceleraci n integrado llamado Cruise crucero que permite al operador limitar las RPM m ximas elegidas por debajo de la m xima aceleraci n WOT Consul
30. al mismo tiempo proporcionar una salida a masa para las peligrosas corrientes de p rdida choque Consultar en la Gu a de accesorios Mercury 90 8M0075122 los n meros de pieza IMPORTANTE Si la fuente de CA en tierra no est aislada de la masa de la embarcaci n es posible que el sistema MerCathode y los nodos no puedan hacer frente al aumento del potencial corrosivo galv nico Teor a de funcionamiento del sistema MerCathode El sistema MerCathode protege contra la corrosi n produciendo una corriente de bloqueo inversa que detiene el flujo destructor de corrientes galv nicas El controlador MerCathode rojo regula la salida para mantener un voltaje de 0 94 V en el electrodo de referencia Un LED verde fijo indica que el sistema funciona correctamente Un LED parpadeante indica que se ha producido un fallo o que existe una situaci n anormal 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 99 Secci n 5 Mantenimiento IMPORTANTE Cuando una embarcaci n o una transmisi n nueva se pone por primera vez en servicio es posible que al principio el LED indique que la corriente de protecci n no procede del nodo MerCathode Esta situaci n es normal y en estos casos es posible que el LED parpadee durante un rato La luz del LED verde se queda fija una vez que la embarcaci n permanece atracada durante ocho horas sin funcionar C digos de los LED del sistema MerCathode LED del sistema a m f Definici n Acci n necesaria MerCathode Ni
31. aplicar la cobertura de la garant a Mercury Marine se reserva el derecho de exigir pruebas de un mantenimiento correcto OBLIGACIONES DE MERCURY La nica y exclusiva obligaci n de Mercury Marine de acuerdo con esta garant a se limita a decisi n de Mercury Marine a reparar una pieza defectuosa a sustituir dicha pieza o dichas piezas por otras nuevas o reacondicionadas y certificadas por Mercury Marine o a reembolsar el precio de compra del producto Mercury Marine Mercury Marine se reserva el derecho de mejorar o modificar productos cada cierto tiempo sin asumir ninguna obligaci n de modificar productos fabricados previamente OBTENCI N DE LA COBERTURA DE GARANT A El cliente debe conceder a Mercury Marine una oportunidad razonable para efectuar la reparaci n as como el acceso razonable al producto para el servicio de garant a Las reclamaciones de garant a se deben efectuar entregando el producto a un concesionario de Mercury Marine para que realice el servicio Puede consultarse una lista de concesionarios y sus datos de contacto en http www mercurymarine com au home aspx Si el comprador no puede entregar el producto a dicho concesionario se debe informar por escrito a Mercury Marine en la direcci n indicada anteriormente Mercury Marine realizar los tr mites necesarios para la inspecci n y cualquier reparaci n que cubra la garant a Esta garant a limitada no cubre los gastos de transporte y de desplazamiento relacionados q
32. c Manguera de agua de mar d Tornillo de drenaje P gina 92 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 5 Mantenimiento 8 En modelos con caja reductora y refrigerador del aceite de la transmisi n montado en el motor extraer los dos tapones an dicos y evacuar el agua de mar a Tapones an dicos de drenaje b Refrigerador del aceite 37838 9 En modelos con caja reductora y enfriador del aceite de la transmisi n montado en la transmisi n como en la imagen extraer el tap n de drenaje y evacuar el agua de mar a Tap n de drenaje b Enfriador del aceite de la transmisi n 41401 10 En modelos equipados con un filtro de agua de mar consultar las instrucciones de mantenimiento en el manual de funcionamiento y mantenimiento de la embarcaci n o del motor marino que corresponda 11 En modelos con caja reductora y refrigerador del aceite de la transmisi n montado en la transmisi n a Aplicar sellador a las roscas del tap n de drenaje para el refrigerador del aceite de la transmisi n Mz Perfect Seal Roscas del tap n de drenaje 92 34227Q02 Instalar el tap n de drenaje c Apretar bien el tap n de drenaje 12 En modelos con caja reductora y refrigerador del aceite de la transmisi n montado en el motor a Aplicar sellador a las roscas de los tapones an dicos Mx Perfect Seal Roscas de los tapones an dicos 92 34227Q02 Instalar los tapones an dicos c A
33. consultar a la instalaci n de reparaci n local autorizada de Mercury Diesel IMPORTANTE para una medida m s exacta hacer funcionar el motor a 1500 RPM durante tres minutos inmediatamente antes de comprobar el nivel de aceite Las bombas de agua salada incorporadas a las transmisiones de caja Zeus pueden sufrir da os por aireaci n excesiva del escape debida al flujo inadecuado del agua Para que el flujo a trav s de las entradas de agua salada sea adecuado la embarcaci n debe estar navegando antes de exceder las 1500 RPM 7 Arrancar el motor y hacerlo funcionar a 1500 RPM durante tres minutos para rellenar todos los circuitos hidr ulicos Para evitar una aireaci n excesiva del escape del agua de mar no poner el motor a m s de 1500 RPM 8 Parar el motor y revisar r pidamente el nivel de aceite 9 Si el nivel es bajo a adir el aceite de la transmisi n especificado para elevarlo hasta la marca de m ximo de la varilla medidora 10 Introducir la varilla medidora 11 Si el modelo est equipado con una cubierta de la transmisi n instalar la cubierta de acceso 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 85 Secci n 5 Mantenimiento a Insertar la presilla moldeada en el extremo de popa de la cubierta de acceso bajo el borde dentado de la cubierta a Cubierta de acceso b Presilla moldeada c Borde dentado 39506 b Alinear la cubierta de acceso con la abertura de la cubierta superior c Aplicar presi n d
34. consultar al centro de servicio regional m s pr ximo Fuera de los Estados Unidos y Canad dirigirse al Centro de Servicio de Marine Power International m s pr ximo Robo del equipo motor En caso de robo del equipo motor comunicar inmediatamente a las autoridades locales y a Mercury Marine el modelo y el n mero de serie y a qui n debe avisarse si se recupera Esta informaci n se archiva en una base de datos en Mercury Marine para ayudar a las autoridades y concesionarios con la recuperaci n de los equipos motores robados Atenci n necesaria tras la inmersi n 1 Antes de la recuperaci n consultar a un concesionario de Mercury MerCruiser 2 Una vez recuperado un concesionario de Mercury MerCruiser deber efectuar inmediatamente las reparaciones necesarias para evitar que el equipo motor sufra da os graves Piezas de repuesto para el mantenimiento Evitar riesgo de fuego o explosi n Los componentes del sistema el ctrico de encendido y de combustible de los productos Mercury Marine cumplen las normas estadounidenses e internacionales para minimizar los riesgos de incendio o explosi n No utilizar componentes de repuesto del sistema el ctrico o de combustible que no cumplan estas normas Durante el servicio de los sistemas el ctricos y de combustible instalar y apretar todos los componentes correctamente Los motores marinos se dise an para que funcionen a m xima o casi m xima potencia durante la mayor parte de su v
35. de Mercury Diesel Interruptor de parada de emergencia El prop sito del interruptor de parada de emergencia es apagar el motor cuando el piloto abandona su puesto por ejemplo si sale expulsado accidentalmente del mismo Una calcoman a situada junto al interruptor de parada de emergencia sirve como recordatorio visual para que el piloto se coloque el interruptor de parada de emergencia en el equipo de flotaci n personal PFD o en la mu eca ATTACH LANYARD a Enganche del cabo de emergencia b Calcoman a del interruptor de emergencia c Interruptor de parada de emergencia Las expulsiones accidentales ca das por la borda etc son m s probables en e Embarcaciones deportivas de bordes bajos e Botes de pesca e Embarcaciones de alto rendimiento Tambi n es probable que las expulsiones accidentales se deban a m todos de pilotaje deficientes como e Sentarse en el respaldo del asiento o en la regala a velocidades de planeo e Permanecer de pie a velocidades de planeo e Navegar a velocidades de planeo en aguas poco profundas o plagadas de obst culos e Aflojar el agarre del tim n que est tirando en una direcci n e Pilotar la embarcaci n despu s de consumir alcohol o drogas e Realizar maniobras de navegaci n a altas velocidades El cabo de emergencia normalmente mide 122 152 cm 48 60 in de longitud al extenderse Posee un elemento en un extremo para insertarlo en el interruptor y un enganche en el otro extremo par
36. de estri bor g Bot n de transferencia y luz indicadora h Luz indicadora de alarma y fallo 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 19 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Componentes de un puesto t pico de palanca auxiliar de mando pa ra transmisiones cu druples a Interruptor E stop b Palanca de mando auxiliar c Tapete t ctil de palanca de mando para instalaciones cu druples d Luz indicadora del estado del tren de transmisi n exterior de babor e Luz indicadora del estado del 43429 tren de transmisi n central de babor f Luz indicadora del estado del tren de transmisi n central de estribor g Luz indicadora del estado del tren de transmisi n exterior de estribor h Bot n de transferencia y luz indicadora i Luz indicadora de alarma y fa llo Protecci n contra sobrecargas del sistema el ctrico Si se produce una sobrecarga el ctrica se abre un fusible o un disyuntor Averiguar y corregir la causa de la sobrecarga el ctrica antes de reemplazar el fusible o de restablecer el disyuntor NOTA en caso de emergencia si debe usarse el motor y no puede determinarse ni corregirse la causa de la sobrecarga el ctrica alto consumo de corriente apagar o desconectar todos los accesorios conectados al motor y al cableado de los instrumentos Restablecer el disyuntor o reemplazar el fusible Si el circuito permanece abierto no se ha eliminado la sobrecarga el ctrica Solicitar a la ins
37. de tel fono durante el d a con la correspondencia enviada por correo o fax Estados Unidos y Canad Ingl s 1 920 929 5040 Mercury Marine Franc s 1 905 636 4751 W6250 W Pioneer Road E Ingl s 1 920 929 5893 P O Box 1939 Franc s 1 905 636 1704 Fond du Lac WI 54936 1939 www mercurymarine com Australia y Pac fico 61 3 9791 5822 Brunswick Asia Pacific Group 41 71 Bessemer Drive Fax 61 3 9706 7228 Dandenong South Victoria 3175 Australia Europa Oriente Pr ximo y frica 32 87 32 32 11 Brunswick Marine Europe Parc Industriel de Petit Rechain Fax 32 87 31 19 65 B 4800 Verviers B lgica M xico Am rica Central Am rica del Sur y Caribe 1 954 744 3500 Mercury Marine 11650 Interchange Circle North Fax 1 954 744 3535 Miramar FL 33025 EE UU 072 233 8888 Kisaka Co Ltd 4 130 Kannabecho Sakai shi Sakai ku Fax 072 233 8833 9900984 Osaka Jap n Asia Singapur 65 65466160 Brunswick Asia Pacific Group T A Mercury Marine Singapore Pte Ltd Fax 65 65467789 29 Loyang Drive Singapur 508944 Documentaci n de servicio para el cliente Idioma ingl s Se pueden solicitar las publicaciones en ingl s a Mercury Marine Attn Publications Department W6250 West Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54935 1939 Fuera de los Estados Unidos y Canad solicitar informaci n adicional al Centro de Servicio Internacional de Marine Power o Mercury Marine m s pr ximo Asegurarse de efectuar
38. el almacenaje Se considera almacenaje cualquier per odo en el que producto no se usa Seg n la duraci n del almacenaje se deben observar ciertas precauciones y procedimientos para proteger el equipo motor El da o por congelaci n puede ocurrir cuando agua atrapada en el sistema de refrigeraci n por agua de mar se congela Por ejemplo despu s de utilizar la embarcaci n la exposici n a temperaturas de congelaci n durante un per odo de tiempo breve puede provocar da os por congelaci n El da o por corrosi n es el resultado de agua salada agua contaminada o agua con un alto contenido de minerales atrapada en el sistema de refrigeraci n por agua de mar El agua salada no debe permanecer en el sistema de refrigeraci n de un motor ni siquiera durante un per odo breve de almacenaje drenar y lavar el sistema de refrigeraci n por agua de mar despu s de cada traves a El funcionamiento en pocas de temperaturas bajo cero temperatura de congelaci n se refiere a utilizar la embarcaci n cuando existe la posibilidad de que haya temperaturas de congelaci n Asimismo el almacenaje en pocas de temperaturas bajo cero se refiere no utilizar la embarcaci n cuando se dan temperaturas de congelaci n En estos casos la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n se debe drenar completamente justo despu s del uso El almacenaje al finalizar la temporada se refiere a per odos en los que la embarcaci n no est en funcionamiento d
39. el control de la palanca de modo que la pesca por curric n se encuentre dentro del primer 25 del desplazamiento de la palanca Entre el 26 y el 100 del desplazamiento de la palanca el motor funciona entre la velocidad en ralent y la velocidad nominal m xima del motor Bot n TROLL pesca por curric n Para activar el modo de pesca por curric n 1 Colocar las dos palancas del ERC en punto muerto 2 Pulsar el bot n TROLL pesca por curric n situado en el tapete t ctil de aceleraci n y cambio digital DTS junto a las palancas del control remoto electr nico ERC 3 Poner cualquiera de las palancas del ERC en una marcha 4 El bot n TROLL pesca por curric n se ilumina cuando la palanca o palancas salen del punto muerto 5 Las RPM de los motores no cambian para el primer 25 de desplazamiento de la palanca del ERC mientras que las transmisiones permiten un cierto deslizamiento a velocidades inferiores Las RPM del motor suben por el 75 restante del desplazamiento de la palanca Para desactivar el modo de pesca por curric n 1 Colocar ambas palancas del ERC en punto muerto 2 Pulsar el bot n TROLL pesca por curric n La luz del bot n TROLL pesca por curric n se apaga Atraque El modo de atraque reduce el porcentaje de aceleraci n al 50 en todo el intervalo Esto permite un mejor control de la energ a del motor en espacios reducidos Bot n DOCK atraque Para activar el modo de atra
40. emitir una tarjeta de inscripci n de garant a permanente de pl stico en el plazo de 30 d as despu s de recibir la copia para la f brica de la tarjeta de inscripci n de garant a del distribuidor o concesionario Si recibe una tarjeta de inscripci n de garant a de pl stico puede desechar la copia del comprador que recibi del distribuidor o concesionario al comprar el producto Preguntar al distribuidor o concesionario si este programa de tarjeta de pl stico es aplicable en este caso 5 Para obtener m s informaci n con respecto a la tarjeta de registro de garant a y su relaci n con la tramitaci n de las reclamaciones de garant a consultar la Garant a internacional Consultar ndice IMPORTANTE En algunos pa ses la ley exige que la f brica y el concesionario mantengan listas de inscripci n Todos los productos deben estar inscritos en la f brica por si hubiera que ponerse en contacto con el propietario Asegurarse de que el distribuidor o concesionario de Mercury Marine rellene la tarjeta de inscripci n de garant a inmediatamente y de que env e la copia para la f brica al centro de servicio de Marine Power International del rea Pol tica sobre garant as Modelos Zeus Garant a limitada para uso recreativo de alto rendimiento de la transmisi n Zeus COBERTURA DE LA GARANT A Mercury Marine garantiza que cada sistema de transmisi n producto Zeus nuevo carece de defectos en material y fabricaci n durante el
41. engranaje de avance y navegar con el volante como se har a con una embarcaci n similar Para guiar la embarcaci n en giros cerrados a bajas velocidades 1 Para hacer girar la embarcaci n con giros cerrados a bajas velocidades desplazar el volante en la direcci n del giro 2 Para ampliar el ndice de giro de la embarcaci n cuando el volante ya se haya girado al m ximo se puede aumentar la potencia de la transmisi n interior Para hacer girar la embarcaci n sobre su eje a bajas velocidades 1 Centrar el volante 2 Para girar sobre el eje hacia la derecha poner el motor de estribor en retroceso y el de babor en avance 3 Para girar sobre el eje hacia la izquierda poner el motor de babor en retroceso y el de estribor en avance 4 Para ampliar el ndice de giro ajustar simult neamente todas las palancas del ERC para obtener una mayor aceleraci n Maniobras con la palanca de mando La palanca de mando proporciona una interfaz de palanca nica para manejar la embarcaci n El funcionamiento de la embarcaci n con la palanca de mando est bien adaptado a las operaciones en espacios reducidos y para el atraque La palanca de mando provoca que el sistema de control regule de forma independiente cada ngulo y empuje de la caja para mover o rotar la embarcaci n en la direcci n deseada Por ejemplo si se mueve la palanca de mando hacia un lado el sistema de control dirige la embarcaci n hacia ese lado La palanca de mando prop
42. fallas compensador Control de los motores Velocidad de la embarcaci n o transmisi n El c digo del fallo aparece La m xima velocidad de la embarcaci n posi en VesselView ble con un solo motor con un motor apagado Steering_Spool_Stuck_Fault Fallo Atasco en La transmisi n est en o con una transmisi n que no puede dirigirse por atasco del carrete de la direc cualquier po modo de funcionamiento depende del modelo Salvo en caso de emer Atasco de la v lvula de con trol de la direc ci n ci n sici n reducido gencia el funcionamiento normal con un solo motor no deber superar el 50 de la acele raci n El porcentaje de la acele raci n del motor se reduce Atasco de la v lvula de con trol del com pensador Tab_Spool_Stuck_Fault Fallo por Atasco en atasco del carrete del compensa cualquier po Sin efecto en el control del motor dor sici n Avanzar a una velocidad reducida segura que no rebase los l mites del ciclo de trabajo 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 59 Secci n 3 En el agua En un caso de emergencia si se atasca una v lvula de control del compensador o de la direcci n quiz pueda borrarse el c digo de fallo de la direcci n anulando el sistema manualmente Hay una calcoman a que informa sobre la ubicaci n de v lvulas de control espec ficas en la cubierta de la transmisi n si corresponde y en el soporte acoplado al m ltiple de la direcci n de todos los modelos
43. giros cerrados a Direcci n M todo alternativo de emergencia 58 bajas velocidades ccconcccocnccoccnccocnconnnononocnnonnnos 395 Funcionamiento del motor de babor solamente 58 Para hacer girar la embarcaci n sobre su eje a Introducci n de una marcha Procedimiento de bajas velocidades oooocccooncccoccccconononnncnnnoncnnnnoro 35 EME Cl iia dd 58 Maniobras con la palanca de MandO oocccccnccccnncccc 39 Direcci n y compensaci n Anulaci n manual 59 COMPENSAdOTeS occccccccnccccnnccoconononononanononannnnnanononannnns 39 Procedimiento para una v lvula de control de la Control autom tico cccocccccoccnncccnnnconnnccnncnnonos 39 direcci n atascada ccocoocccccccccconnccconncnconncnnnnnnnos 60 Control manual ccooccconcccoccncccnccorocononcnnnncnonnnos 40 Procedimiento para una v lvula de control de Uso del desplazamiento de los compensadores compensador atascada oocccocccccccocccccnconinononos 61 nn A 40 Revisi n al final de la primera temporada o 61 Caracter sticas especiales del sistema de acelerador y cambio digital DTS oooonccccocnncnccconccncononononononcnnnnnnos 41 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 25 Secci n 3 En el agua Recomendaciones para una navegaci n segura Exposici n al mon xido de carbono Atenci n a la posibilidad de envenenamiento por mon xido de carbono El mon xido de carbono CO es un gas letal que se halla pre
44. hasta que se pare P gina 58 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 3 En el agua 6 Ahora la transmisi n se acciona manualmente en el engranaje y no responde a los controles del tim n para engranar o desengranar a Solenoide del engranaje de avance b Tornillo del solenoide X yA US s E dl 10 MN isso ji j mMm S e ui 41213 La rotaci n de una h lice una embarcaci n en movimiento o cualquier dispositivo s lido unido a la embarcaci n puede provocar lesiones graves o incluso la muerte a los nadadores Apagar el motor inmediatamente si hay alguien en el agua cerca de la embarcaci n 7 Asegurarse de que el rea alrededor de las h lices est despejada antes de arrancar el motor ya que la h lice girar siempre que el motor est en funcionamiento IMPORTANTE El motor no arranca con la palanca del ERC accionada aunque la transmisi n se accione manualmente en un engranaje 8 Cuando se est listo para arrancar el motor colocar la palanca del ERC en el punto muerto antes de girar el interruptor de la llave de encendido a la posici n de arranque NOTA Debido a la carga adicional de tener que girar los engranajes de la transmisi n y la h lice el motor de arranque puede girar m s lentamente cuando se arranca el motor conectado a la transmisi n en el ajuste de emergencia 9 Prestar especial atenci n y precauci n cuando la embarcaci n funcione en este modo de emergencia En la transmisi
45. inmediatamente de la localizaci n GPS para ayudar en el rescate Si es factible la recuperaci n de las partes da adas de la transmisi n devolver las piezas da adas a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel para su posible reparaci n y reutilizaci n Si se produce un impacto y se sufren da os o se sospecha que se han producido si la embarcaci n no responde como debe o bien si hay agua en la botella del monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes hacer que se examine la embarcaci n en la instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel m s cercana El funcionamiento en marcha atr s ofrece menos protecci n contra los impactos Tener mucho cuidado al navegar por aguas poco profundas o en los lugares donde se sepa que hay objetos sumergidos Prestar especial atenci n para evitar golpear objetos sumergidos mientras se navega en retroceso Alineaci n de la transmisi n Zeus El fabricante de la embarcaci n es quien alinea las transmisiones Zeus y ninguna persona ajena a la instalaci n de servicio y reparaci n autorizada de Mercury Diesel debe ajustarlas Las transmisiones Zeus vuelven a calibrarse autom ticamente a este ajuste en cada arranque Las transmisiones no necesitan volver a alinearse en condiciones de uso normales Condiciones que afectan al funcionamiento de la embarcaci n Distribuci n del peso pasajeros y engranaje dentro de la embarcaci n Cambio del peso hacia la parte trasera
46. instalaciones mar timas IMPORTANTE Si suena la alarma del aislador galv nico y el monitor no reacciona al pulsar el bot n de reposici n es posible que haya corriente de fallo y que se haya abierto el circuito conductor de la puesta a masa de seguridad en la fuente de tierra Desconectar la alimentaci n de tierra inmediatamente Consultar en Resoluci n de problemas Aislador galv nico una explicaci n de las situaciones o los fallos que el monitor puede visualizar Om Oo O Blink 00 Danger Unsafe hoang sados O P Alarm Sounding roubieshooting ee troubleshooting d eM 3 Y Safe E O Normal Ba sn DD 41272 Monitor del aislador galv nico y situaciones NOTA Si la embarcaci n est equipada con un aislador galv nico que no sea de Quicksilver consultar las instrucciones facilitadas por su fabricante Informaci n adicional sobre la protecci n anticorrosiva Consultar en la Secci n 5 Corrosi n y protecci n anticorrosiva informaci n adicional sobre los temas siguientes e Las causas de la corrosi n e Protecci n anticorrosiva e Teor a de funcionamiento del sistema MerCathode e Los nodos y sistema MerCathode 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 23 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor e Cable del electrodo de referencia Conjunto MerCathode nodo de MerCathode nodo del compensador e Circuitos de continuidad e Inhibici n de la corrosi n e Pintado de
47. la embarcaci n P gina 24 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 3 En el agua Secci n 3 En el agua Indice Recomendaciones para una navegaci n segura 26 Pesca por curric n y respuesta del acelerador Exposici n al mon xido de Carbono cocccccoccncccooc A 42 Atenci n a la posibilidad de envenenamiento por A AA 42 mon xido de Carbono cccoccncccccncccccncconcnccononnnonos 26 S lo aceleraci n oooccccccccncccconococnnocononoconnnononos 43 No aproximarse a las zonas del escape 26 Funcionamiento de la palanca nica 1 lever 43 Ventilaci n correcta cccocccccccnnccccnnconocnnononnnnns 26 Sincronizaci n de los motores ooccccocnccccoco 44 Ventilaci n deficiente ooocccccncnnccononccocnnnno 26 Control de CrUCETO coooccccccccncconcnccoconccononocononocononononos 45 Funcionamiento b sico de la embarcaci n 28 Transferencia de tiM N ooocccccccniconnnnccnccncconenonononononononos 45 pocas de fr o temperatura de congelaci n Solicitud de transferencia de tiM nN coooccccccocccc 45 almacenaje de fin de temporada y almacenaje Transferencia de tim n y piloto de precisi n 46 prolongad A 28 Caracter sticas del tapete t ctil del piloto autom tico 46 Tap n de drenaje y bomba de sentina 29 Requisitos de la carta n utica digital 46 Protecci n de la
48. la funci n de reanudaci n es igual que en cualquier puesto activo e En el modo de seguimiento de parada el control de ruta y la presentaci n de datos de ruta de la carta n utica no se transfieren autom ticamente a la carta n utica del tim n que se ha solicitado Se debe activar la carta n utica del tim n reci n activado introducir la parada o la ruta de paradas que se vaya a seguir y reactivar el seguimiento de parada Caracter sticas del tapete t ctil del piloto autom tico Requisitos de la carta n utica digital Muchas de las caracter sticas y funciones del piloto autom tico se basan en informaci n de una carta n utica digital Sin embargo no todas las cartas n uticas digitales tienen informaci n de calidad suficiente para que estas caracter sticas funcionen correctamente La carta n utica digital de esta embarcaci n se ha seleccionado de una lista aprobada y confeccionada por Mercury Marine Estas cartas n uticas digitales utilizan un software espec fico para satisfacer las exigentes demandas de interacci n adecuada con el piloto autom tico y el sistema con palanca La informaci n deficiente o inexacta procedente de cartas n uticas digitales o de software carente de aprobaci n puede dar lugar a funcionamientos irregulares imprevistos o inexistentes La actualizaci n del software con versiones carentes de aprobaci n tambi n puede impedir el buen funcionamiento del sistema P ngase en contacto con un concesionari
49. la transmisi n si se hab a extra do 10 Instalar la cubierta de la transmisi n si se hab a extra do Consultar Instalaci n de la cubierta de la transmisi n 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 87 Secci n 5 Mantenimiento Cambio La ley proh be el vertido de aceite refrigerante u otros l quidos del motor o de la transmisi n en el medio ambiente Extremar la precauci n para no derramar aceite refrigerante u otros l quidos en el medio ambiente durante el uso o el mantenimiento de la embarcaci n Cumplir las restricciones locales sobre eliminaci n o reciclaje de desechos y almacenar y eliminar los l quidos en consecuencia El sello de goma del anillo de la interfaz tiene un recubrimiento exterior que protege el n cleo interno Los desgarros cortes ara azos o la exposici n a lubricantes o compuestos de sellado pueden da ar este recubrimiento y el n cleo interno provocando que el agua entre en la embarcaci n Tener cuidado al instalar y trabajar cerca del sello del anillo de la interfaz para evitar da os No usar ning n lubricante ni compuestos de sellado durante la instalaci n 1 Quitar la cubierta de la transmisi n si corresponde Consultar Extracci n de la cubierta de la transmisi n 2 Colocar trapos o material que absorba el aceite para eliminar el exceso de aceite de la transmisi n 3 Extraer el tap n de drenaje M30 y la arandela selladora de los extremos de popa y de estribor de la transmisi n y dr
50. la velocidad nominal del motor 2000 2800 RPM 200 RPM 2800 3500 RPM 300 RPM 3500 4500 RPM 400 RPM P gina 4 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 1 Informaci n sobre la garant a Uso comercial es todo uso de este producto relacionado con un trabajo o empleo o todo uso del producto que genere ingresos durante cualquier parte del per odo de garant a aunque el producto solo se use ocasionalmente para dichos fines La utilizaci n del producto que supere las especificaciones para uso comercial intermitente anular la garant a CONDICIONES QUE SE DEBEN CUMPLIR PARA OBTENER LA COBERTURA DE LA GARANT A La cobertura de garant a se proporciona nicamente a los clientes finales que compren el producto a un concesionario autorizado por Mercury Marine para distribuirlo en el pa s en que ocurra la venta y solo despu s de que se haya efectuado y documentado el proceso de inspecci n antes de la entrega seg n lo especificado por Mercury Marine La cobertura de la garant a entra en vigor una vez que el concesionario haya inscrito debidamente el producto El mantenimiento sistem tico delineado en el Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a debe realizarse a su debido tiempo para obtener la garant a Para aplicar la cobertura de la garant a Mercury Marine se reserva el derecho de exigir pruebas de un mantenimiento correcto NOTA La aplicaci n dada al producto requiere la revisi n y aprobaci n de Mercury Marine OBLI
51. lo siguiente e Elementos de mantenimiento peri dico e Ajustes e Uso y desgaste normales e Da o causado por e Uso incorrecto e Uso anormal e Uso de una relaci n de engranajes o h lice que no permita que el motor funcione en su intervalo de RPM recomendado Consultar el Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a e Uso del producto de una manera incompatible con la secci n de uso y ciclo de trabajo recomendados del Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a e Negligencia Accidente Inmersi n e Instalaci n incorrecta las especificaciones y t cnicas correctas de instalaci n se establecen en las instrucciones de instalaci n del producto e Servicio incorrecto e Uso de accesorios o piezas no fabricados ni vendidos por Mercury Marine y que da an el producto Mercury e Funcionamiento con aceites o lubricantes cuyo uso no sea apropiado para el producto Consultar el Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a e Alteraci n o eliminaci n de piezas e Da o al producto debido a insuficiente agua de refrigeraci n causada por el bloqueo del sistema de refrigeraci n por un cuerpo extra o 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 5 Secci n 1 Informaci n sobre la garant a El uso del producto en carreras u otras actividades de competici n incluso por un propietario anterior del producto anula la garant a Los gastos relacionados con el arrastre botadura remolque
52. los c digos de fallo de Guardian que provocan la reducci n de la energ a del motor Si se encuentran solicitar a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel que revise la embarcaci n para decidir si hace falta cambiar las h lices Desbloquear el interruptor de anulaci n de la leng eta autom tica o levantar las lenguetas Comprobar el bot n TROLL Pesca por curric n en el tapete t ctil del DTS Poner los mandos en punto muerto y pulsar el bot n TROLL Pesca por curric n para La palanca del ERC controla el motor y la transmisi n pero no desactivarlo si la luz est encendida responde de una manera lineal Comprobar si el modo de atraque o el control de crucero est n activados Apagarlos o desactivarlos si est n activados Comprobar el bot n 1 LEVER 1 palanca del tapete t ctil del DTS Poner los mandos en punto muerto y pulsar el bot n 1 LEVER 1 palanca para desactivarlo si la luz est encendida El control del ERC la palanca de mando y el volante no Restaurar el control del tim n Pulsar HELM Tim n en el tapete t ctil del DTS Solo funcionan embarcaciones con varios timones Sistema de la direcci n S ntoma Soluci n Interruptor de la llave de encendido de estribor desactivado Girar el interruptor de la llave de estribor a la posici n activada El volante funciona sin resistencia pero dirige la embarcaci n Comprobar y arrancar el motor de estribo
53. m 2 pies de la pieza que vaya a soldarse No conectar el cable de conexi n a tierra del soldador a ninguna placa de refrigeraci n de ECM o ECM Para evitar da os en el motor o la transmisi n y sus componentes relacionados no se recomienda soldar en el motor en la transmisi n o en componentes montados en el motor y la transmisi n Tablas de resoluci n de problemas Resoluci n de problemas relacionados con el motor La resoluci n de problemas relacionados con el motor puede necesitar de informaci n que no se encuentra en la tabla de resoluci n de problemas La informaci n adicional de resoluci n de problemas puede encontrarse en el manual del propietario del motor Consultar el Manual de funcionamiento y mantenimiento adecuado suministrado con el motor Comprobaci n de VesselView First La pantalla de VesselView es la fuente de informaci n principal para las diferentes funciones de la embarcaci n Consultar la pantalla de VesselView si se sospecha que algo no funciona correctamente VesselView muestra fallos y otras informaciones que pueden ser tiles para determinar el estado actual de los diferentes sistemas que podr an estar causando el problema y la soluci n para ese problema Rendimiento insuficiente S ntoma Soluci n Comprobar que Cruise Control control de crucero est desactivado El acelerador no funciona correctamente Apagar las funciones de pesca por curric n y de atraque del control de DTS Consulte la secci
54. medida m s exacta hacer funcionar el motor a 1500 RPM durante tres minutos inmediatamente antes de comprobar el nivel de aceite NOTA Puede que se necesite aceite de la transmisi n adicional para llenar las cavidades vac as en el filtro de la transmisi n y enfriadores de aceite despu s de cambiar el aceite de la transmisi n Utilizar siempre la varilla medidora para establecer el nivel correcto de aceite Las bombas de agua salada incorporadas a las transmisiones de caja Zeus pueden sufrir da os por aireaci n excesiva del escape debida al flujo inadecuado del agua Para que el flujo a trav s de las entradas de agua salada sea adecuado la embarcaci n debe estar navegando antes de exceder las 1500 RPM 4 Arrancar el motor y hacerlo funcionar a 1500 RPM durante tres minutos para rellenar todos los circuitos hidr ulicos y las cavidades vac as Para evitar una aireaci n excesiva del escape del agua de mar no poner el motor a m s de 1500 RPM 5 Apagar el motor Desenroscar y extraer r pidamente la varilla medidora 6 Comprobar el nivel del aceite Consultar Comprobaci n a Marca de m ximo b Marca de m nimo c Parte superior del orificio roscado d Varilla medidora aA MAD ABS 20000 7 Siel nivel es bajo a adir el aceite de la transmisi n especificado para elevarlo hasta la marca de m ximo de la varilla medidora 8 Introducir la varilla medidora 9 Instalar la cubierta de acceso sobre la cubierta de
55. motor debe disponer de un grupo indicador que sea compatible con el sistema de alarma y pueda visualizar los c digos de fallo Los instrumentos siguientes tienen pantallas que visualizan c digos de fallo e VesselView e Tac metro del sistema SmartCraft e Veloc metro del sistema SmartCraft El sonido de una bocina de alarma indica que se ha producido un fallo cr tico El uso de un equipo motor con un fallo cr tico puede da ar los componentes Interrumpir las operaciones si suena la bocina de alarma a menos que deba evitarse una situaci n peligrosa si suena la alarma ac stica apagar el motor inmediatamente si no se est en una situaci n peligrosa Investigar y corregir la causa si es posible Si no se puede determinar la causa consultar a una instalaci n de reparaci n autorizada Instrumentos VesselView El equipo motor puede estar conectado a una pantalla SmartCraft VesselView VesselView 7 es un centro integral de informaci n de la embarcaci n que puede informar sobre un m ximo de cuatro motores de gasolina o di sel Supervisa e informa continuamente sobre datos de funcionamiento b sicos incluida informaci n detallada como temperatura y profundidad del agua de mar estado de la compensaci n velocidad de la embarcaci n y ngulo de la direcci n as como el estado del combustible aceite agua y dep sitos de desechos VesselView se puede integrar completamente con el sistema de posicionamiento glo
56. n normalmente se equipan las embarcaciones con un tap n de drenaje una bomba de sentina o ambos Instalar el tap n de drenaje y comprobar el funcionamiento de la bomba de sentina si corresponde antes de devolver la embarcaci n al agua Comprobar estos elementos regularmente para asegurarse de que el agua no llegue al equipo motor Los componentes del motor se da ar n si quedan sumergidos La garant a limitada de Mercury Diesel no cubre el da o causado por la inmersi n Protecci n de las personas en el agua Con la embarcaci n en movimiento Una persona que est en el agua no puede reaccionar r pidamente ante una embarcaci n que se le aproxima incluso a baja velocidad 21604 Aminorar la velocidad y extremar las precauciones siempre que se navegue por zonas donde pueda haber ba istas Cuando una embarcaci n se desplaza y la palanca de cambios est en punto muerto el agua tiene fuerza suficiente para hacer girar la h lice Este giro de la h lice puede ocasionar lesiones graves Con la embarcaci n parada La rotaci n de una h lice una embarcaci n en movimiento o cualquier dispositivo s lido unido a la embarcaci n puede provocar lesiones graves o incluso la muerte a los nadadores Apagar el motor inmediatamente si hay alguien en el agua cerca de la embarcaci n Cambiar a punto muerto y apagar los motores antes de permitir que alguien nade o est en el agua cerca de la embarcaci n No permitir la presen
57. n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Tambi n pueden efectuarse ajustes de los compensadores en modo de control autom tico Los compensadores se pueden ajustar independientemente seg n las condiciones exteriores o las preferencias personales 53292 Control remoto electr nico ERC con dos mangos Funcionamiento y ajuste Funcionamiento La manilla del control remoto electr nico ERC regula el funcionamiento del cambio y del acelerador Empujar la manilla de control hacia delante desde la posici n de punto muerto hasta el primer ret n para la marcha de avance Continuar empujando la manilla hacia delante para aumentar la velocidad Tire de la manilla de control desde la posici n de avance hasta la de punto muerto para reducir la velocidad y finalmente parar Tirar de la manilla de control hacia atr s desde la posici n de punto muerto hasta el primer ret n para activar la marcha atr s Seguir tirando de la manilla hacia atr s para aumentar la velocidad de retroceso NOTA En algunos modos la posici n del engranaje viene determinada por el control electr nico de cambios no por la posici n de las palancas del control remoto electr nico ERC Cuando se utiliza la palanca de mando o cuando Skyhook est activado el ordenador controla el cambio incluso aunque las palancas del control remoto electr nico ERC est n en punto muerto a Avance b Punto muerto c Marcha atr s A fin de ayudar a impedir movimientos imp
58. n autorizada para acordar o realizar los puntos de mantenimiento programados Si se est en una zona donde se haga funcionar el producto continuamente todo el a o dirigirse al concesionario al final de las primeras 100 horas de funcionamiento o una vez al a o lo que ocurra primero 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 61 Secci n 3 En el agua Notas P gina 62 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 4 Especificaciones Secci n 4 Especificaciones Indice Lubricaci n de los engranajes de la transmisi n 64 Pinturas aprobadas coccccocncnocnncnocnncnnnnonononncnnnncnnnncnnnnnnnnons 64 o Ae 64 Lubricantes aprobados occcooccccccncoccncncnncncnnnncncnnnncnnnnonnnos 64 Aceite del accionador de direcci n y de compensaci n 64 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 63 Secci n 4 Especificaciones Lubricaci n de los engranajes de la transmisi n Capacidad de l quido incluye la transmisi n y el monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes Modelo Tipo de l quido N de pieza del l quido Zeus durante 5 1 4 I 5 1 2 US at Lubricante ge primera calidad 92 858058K01 Premium para engranajes Zeus despu s del rodaje 5 1 4 I 5 1 2 US qt A deao 92 858064K01 Transmisi n IMPORTANTE usar siempre la varilla medidora para determinar la cantidad exacta de lubricante l quido necesaria Transmisi n sin caja reductora Capacidad de l quido Tipo de l quido N de pieza del l qu
59. n de encendido A A N ET A 128 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 127 Secci n 10 Informaci n anterior a la entrega Informaci n anterior a la entrega IMPORTANTE esta secci n del Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a orienta al personal t cnico de nuestros concesionarios y de los fabricantes de las embarcaciones en el servicio inicial apropiado previo a la entrega de los productos Zeus de Mercury Diesel La Lista de las comprobaciones del concesionario previas a la entrega del producto al cliente debe cumplirse en su totalidad y no sustituye los programas de mantenimiento enumerados en este manual Si no se ha recibido formaci n sobre los procedimientos de servicio recomendados para este producto encargar el trabajo a un concesionario o distribuidor autorizado de Mercury Diesel Los errores cometidos en las comprobaciones previas a la entrega la inspecci n o el servicio de este producto Mercury Diesel pueden ocasionar da os en el mismo o lesiones a quienes efect en su mantenimiento y lo utilicen Lista de las comprobaciones del concesionario previas a la entrega de productos Zeus al cliente Antes de arrancar Llave en posici n de apagado Revisi n del l P a i Punto de la lista de inspecci n C digo del manual o tarea concesionario Manual del operador de Zeus La tabla del registro de identificaci n que aparece en la primera p gina est completa Copia de todas las publicaciones adicional
60. nea MAX OPERATING LEVEL Nivel m ximo de funcionamiento l nea de lleno en caliente Accionador de direcci n y compensaci n L quido hidr ulico Accionador de direcci n y compensaci n Dep sito del l quido hidr ulico El accionador de direcci n y el sistema de compensaci n utilizan una bomba hidr ulica un sistema de filtro y un dep sito de l quido hidr ulico comunes para la lubricaci n y la presi n La bomba el filtro y el sistema de almacenaje son iguales en todos los modelos Comprobaci n 1 Con un trapo limpio y sin pelusilla limpiar la suciedad y los residuos de la tapa y del exterior del accionador de direcci n y del dep sito del l quido de compensaci n 2 Gire la tapa del dep sito en sentido antihorario para extraer la tapa y la varilla medidora P gina 82 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 5 Mantenimiento 3 Levantar la tapa y la varilla medidora para extraerlas del cuello del dep sito a Rejilla b Tapa de dep sito y varilla medidora 52500 4 Comprobar el nivel de l quido El nivel de l quido se debe encontrar en la marca de lleno en fr o de la varilla medidora a Intervalo de funcionamiento b Marca de lleno en fr o c Marca de nivel bajo en fr o 5 Si el nivel de aceite est por debajo de la marca de nivel bajo en fr o consultar Llenado 6 Si el nivel es correcto insertar la varilla medidora en el dep sito y girar la tapa del dep sito en sentido horario para
61. necesita m s asistencia solicitarla al concesionario de servicio de Mercury nodos y sistema MerCathode Los nodos contribuyen a proteger contra la corrosi n galv nica sacrificando su metal para que se erosione lentamente en lugar de los componentes met licos de la transmisi n de la embarcaci n Los nodos sacrificatorios instalados en los compensadores proporcionan protecci n contra la corrosi n a la transmisi n Pueden montarse otros nodos sacrificatorios en la embarcaci n para asegurar la protecci n de los componentes de la embarcaci n contra la corrosi n IMPORTANTE Los nodos sacrificatorios deben inspeccionarse peri dicamente Cambiar los nodos sacrificatorios si est n corro dos en un 50 o m s Consultar Mantenimiento programado Ubicaciones del sistema MerCathode y los nodos Placas del nodo de e Montado en el compensador la compensaci n El sistema MerCathode usa un electrodo de referencia y un conjunto de nodos para ayudar a proteger contra la corrosi n galv nica El controlador MerCathode se monta en la transmisi n El sistema se debe probar para verificar que la salida es adecuada La prueba deber efectuarse donde est atracada la embarcaci n Para la prueba dirigirse a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel Ubicaciones del sistema MerCathode y los nodos El electrodo de referencia MerCathode y el nodo se montan en la cubierta de composici n de l
62. no es transferible si proviene de un cliente de uso comercial o si est destinada a l RESCISI N DE LA COBERTURA La cobertura de esta garant a limitada queda rescindida para el producto usado que se haya obtenido de cualquiera de los siguientes modos e Comprado a una compa a de seguros que obtuvo el producto como resultado de una reclamaci n de seguro e Comprado en un desguace e Embargado a un cliente final e Comprado en una subasta CONDICIONES QUE SE DEBEN CUMPLIR PARA OBTENER LA COBERTURA DE LA GARANT A La cobertura de esta garant a limitada se proporciona nicamente a los clientes finales que compren el producto a un concesionario autorizado por Mercury Marine para distribuirlo en el pa s en que ocurra la venta y solo despu s de que se haya efectuado y documentado el proceso de inspecci n antes de la entrega seg n lo especificado por Mercury Marine La cobertura de la garant a entra en vigor una vez que el concesionario haya inscrito debidamente el producto La garant a puede quedar anulada a discreci n exclusiva de Mercury Marine a causa de informaci n inexacta de inscripci n de garant a relativa al uso recreativo o el cambio posterior del uso recreativo al comercial salvo que se haya vuelto a registrar correctamente El mantenimiento sistem tico se debe realizar seg n el programa de mantenimiento que se indica en el Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a para obtener la cobertura de la garant a Para
63. pasos adecuados en Cambio Con la embarcaci n en el agua y llenar la transmisi n a trav s del accionador de direcci n Monitor vac o y con alarma Comprobaci n IMPORTANTE El nivel de lubricaci n de los engranajes en el monitor correspondiente sube y baja durante el funcionamiento de la transmisi n revisar siempre dicho nivel cuando la transmisi n est fr a y el motor apagado NOTA Es normal a adir un poco de lubricante para engranajes entre dos intervalos de cambio 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 73 Secci n 5 Mantenimiento IMPORTANTE Si el nivel del lubricante para engranajes queda por debajo de la l nea COLD FILL LEVEL Nivel de llenado en fr o cuando se comprueba sobre todo despu s de las dos primeras ocasiones en que la embarcaci n funciona durante per odos largos o si hace falta a adir lubricante para engranajes con frecuencia puede haber un sello con fugas u otro tipo de p rdida de lubricante Las fugas pueden dar lugar a una p rdida de lubricaci n que da ar la transmisi n Inspeccionar la transmisi n si se pierde lubricante Consultar a la instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel 1 En modelos equipados con una cubierta de la transmisi n a Inspeccionar el nivel del lubricante para engranajes en el monitor a Cubierta lateral de babor OF b Monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes x c Cubierta de acceso t O uv OS dl 41152 b Sies ne
64. peligrosos Permanecer alerta e La ley se ala que el piloto de la embarcaci n es responsable de mantener una vigilancia apropiada tanto visual como auditiva El piloto debe tener la visi n libre en especial hacia el frente Ning n pasajero carga o asientos de pesca deben bloquear la visi n del piloto si la embarcaci n navega a velocidad mayor que la de ralent o de transici n de planeo Estar atento al agua la estela y la posible presencia de otras personas No seguir nunca con la embarcaci n a un esquiador acu tico e Una embarcaci n que se desplaza a 40 km h 25 mph alcanzar a en 5 segundos a un esquiador situado unos 60 m m s adelante Estar atento a los esquiadores que se hayan ca do e Al usar la embarcaci n para la pr ctica del esqu acu tico o actividades similares mantener siempre el esquiador ca do en el costado de la embarcaci n correspondiente al piloto mientras se regresa para prestarle asistencia El piloto siempre debe mantener a la vista al esquiador y nunca debe retroceder en direcci n del mismo o de cualquier otra persona en el agua Los accidentes deben comunicarse e La ley obliga a los pilotos a presentar un parte de accidente de navegaci n a la autoridad competente en el caso de que la embarcaci n haya estado implicada en ciertos accidentes de navegaci n Es obligatorio comunicar un accidente si 1 ha habido de hecho o probablemente p rdida de vidas humanas 2 se han producido lesiones p
65. se puede desconectar de forma inesperada debido a la p rdida de la potencia del motor o la se al GPS En este caso Skyhook hace sonar una alarma los motores vuelven a la posici n de punto muerto y la embarcaci n se desplazar con el viento y la corriente Hay que estar siempre preparado para hacerse con el control del tim n Rumbo autom tico El rumbo autom tico permite que la embarcaci n mantenga autom ticamente el rumbo de la br jula durante la navegaci n Activaci n del rumbo autom tico 1 Aseg rese de que el interruptor de la llave de encendido del motor de estribor est en la posici n de marcha 2 Ponga al menos uno de los motores en funcionamiento en la marcha de avance NOTA El rumbo autom tico no funciona con las palancas del ERC en punto muerto o en retroceso 3 Guiar la embarcaci n al rumbo de la br jula deseado 4 Pulse el bot n de rumbo autom tico El bot n se ilumina y suena un pitido como se al de reconocimiento de la activaci n Si el modo de rumbo autom tico no se activa suenan dos pitidos a Bot n de giro a babor ajuste de recorrido o b Bot n de giro a estribor ajuste de recorrido c Luz y bot n de rumbo autom tico run O d Luz y bot n de reanudaci n WAYPOINT SEQUENCE 4 PRECISION PILOT STANDBY ACTIVE SKYHOOK O O O AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT 51881 e La pantalla VesselView cambiar al piloto autom tico e El volante se centrar autom ticamen
66. servicio correcto del producto No intentar reparaciones si no se est cualificado e Para ciertas reparaciones se requieren herramientas y equipos especiales El producto puede sufrir graves da os si no se utilizan las herramientas y los equipos especiales correspondientes e Confiar siempre a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel el servicio del equipo motor y las inspecciones de mantenimiento peri dico para que la navegaci n sea segura y sin problemas Inspecci n general del equipo motor Inspeccionar el equipo motor en intervalos regulares para ayudar a mantener el ptimo rendimiento operativo y evitar problemas potenciales antes de que se produzcan Comprobar cuidadosamente el equipo motor completo incluidas todas las piezas accesibles del motor y de la transmisi n Para informarse sobre la inspecci n del motor consultar el manual apropiado 1 Comprobar si hay piezas mangueras y abrazaderas sueltas da adas o extraviadas Apretar o reemplazarlas seg n sea necesario 2 Revisar las conexiones y cables el ctricos en busca de posibles da os 3 Extraer e inspeccionar las h lices Si est n melladas dobladas o agrietadas consultar a la instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel 4 Reparar las melladuras y los da os por corrosi n en el acabado exterior del equipo motor Consultar a la instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel P gina 66 90 8M0094814 spa ENERO 20
67. transmisi n para acceder a la varilla medidora a Cubierta de acceso b Presilla moldeada c Borde dentado P gina 84 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 5 Mantenimiento 2 Extraer la varilla medidora Limpiar la varilla medidora con un trapo limpio y sin pelusilla 37829 Varilla medidora de la transmisi n sin cubierta para mayor claridad 3 Insertar la varilla medidora apoy ndola en la parte superior del orificio roscado 4 Extraer la varilla medidora y comprobar el nivel de aceite indicado El nivel de aceite se debe encontrar entre las marcas de m ximo y m nimo de la varilla medidora NOTA Es posible que llegue aceite del enfriador del aceite de la transmisi n y de las mangueras a la transmisi n elevando el nivel de aceite ligeramente por encima de la marca de m ximo Comprobaci n la varilla medidora se apoya en la parte superior del orificio roscado a Marca de m ximo b Marca de m nimo c Parte superior del orificio roscado d Varilla medidora 0 p T r 7 O pp i 4 i P m7 ZAN p A e AT A 5 Sielnivel es correcto instalar la varilla medidora 6 Siel nivel es bajo a adir el aceite de la transmisi n especificado a trav s del orificio roscado de la varilla medidora para elevar el nivel hasta la marca de m ximo de la varilla Transmisi n y caja reductora AGE SINGG dra aid asistida SAE 92 858077K01 NOTA s el nivel de aceite de la transmisi n es muy bajo
68. y la fiabilidad ptimos y mantendr n al m nimo los gastos de funcionamiento totales Consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel con respecto a los auxiliares de servicio Responsabilidades del concesionario En general las responsabilidades del concesionario hacia el cliente incluyen la inspecci n y preparaci n previas a la entrega como e Asegurarse de que el equipo motor y dem s equipos est n en condiciones de funcionamiento apropiadas antes de la entrega e Realizar todos los ajustes necesarios para la m xima eficacia e Explicar y demostrar el funcionamiento del equipo motor y la embarcaci n e Entregar al cliente un ejemplar de la lista de inspecci n previa a la entrega e Rellenar la tarjeta de inscripci n de garant a y enviarla por correo a la f brica inmediatamente despu s de la venta del producto nuevo Todos los equipos motores deben estar registrados por motivo de la garant a Sugerencias para el mantenimiento realizado por el usuario Los equipos motores Mercury son piezas de maquinaria muy t cnicas y complejas Las reparaciones importantes solo deben intentarlas profesionales cualificados que utilicen herramientas adecuadas e Nos preocupa la seguridad del usuario Leer y comprender siempre las Precauciones y Advertencias los Avisos importantes y las Notas e No intentar reparaciones sin la capacitaci n espec fica para cada procedimiento e Consultar el manual de
69. 14 Secci n 5 Mantenimiento Mientras se inspecciona el equipo motor y la transmisi n determinados componentes se pueden da ar por el peso de una persona y no deben usarse como apoyo Las calcoman as de la parte superior de los componentes indican d nde no se puede pisar No pisar los componentes que tengan una calcoman a vO STED 37802 Calcoman a situada donde no se puede pisar La cubierta de la transmisi n Zeus protege y separa algunos de los componentes despu s de la instalaci n de la transmisi n La cubierta de la transmisi n proporciona protecci n a adida contra los da os en las mangueras u otros componentes resultantes de la abrasi n mec nica de la manguera durante el funcionamiento o de otros da os en las mangueras como cuando se han pisado durante el servicio o mantenimiento Mantener siempre instalada la cubierta de la transmisi n excepto cuando deba retirarse para efectuar alg n servicio 41456 Cubierta de la transmisi n t pica Para obtener informaci n sobre la extracci n de la cubierta de la transmisi n consultar la secci n Cubierta de la transmisi n si corresponde Ubicaciones de puntos de servicio de la transmisi n Estribor a V lvula de retorno descarga de agua de mar si corresponde b Tap n de drenaje del aceite de la transmisi n c Enfriador del aceite hidr ulico d Conexi n de la salida de escape e Salida de retorno de agua de mar del motor f Derivaci n de a
70. 5 Para maniobrar la embarcaci n en engranaje de eee E A 35 Para guiar la embarcaci n en giros cerrados a bajas velocidade S orria a aa 35 Para hacer girar la embarcaci n sobre su eje a bajas VelOCIdadesS circa oitasolricianias 35 Maniobras con la palanca de Mando occocccocccoo 35 COMPENSAJOTES acc nioinnis da 39 Control autoM tiCO cccccocccccocccncccnnnconcncconnncnonnnos 39 Control manual occccocccoocncoconcccnnconncconnconcncnnnononos 40 Uso del desplazamiento de los compensadores 40 Caracter sticas especiales del sistema de acelerador y cambio digital DTS oooooooccnccconccnccconcnnnononcnnnnnncnnnnnnnns 41 Pesca por curric n y respuesta del acelerador 42 IAMAQUe maraton caes 42 Sol acelerada 43 Funcionamiento de la palanca nica 1 lever 43 Sincronizaci n de los MOTOTr8S cccoccccccccnccnocnnnnos 44 Control de CrUCETO oocccooccccoccccocncoconcncnncnonononononnnnononos 45 Transferencia de tiM N ccooccccoccconccconnnconnnconcncncnnononcononnnns 45 Solicitud de transferencia de tiM nN occccoccccccocccccoo 45 Transferencia de tim n y piloto de precisi n 46 Caracter sticas del tapete t ctil del piloto autom tico 46 Requisitos de la carta n utica digital 46 Ajustes de respuesta cccoccccocccccocncoonnconcncnncnonanononenonons 46 Pantalla del piloto autom tico VesselView 46
71. 7 A 68 SUPEO oo US O A AEE EE 68 Caja reductora occccconccccccnnccnnnnccnncnononenonononononnnononens 68 Programas de manteniMiento coocccoccccccnccncnncncncnncnnnnnnnos 68 APIICACIO rra lll ia 68 Mantenimiento Sistem ltico oocccccocncccccnnconnnnnonos 69 Mantenimiento prograMado cooccccoccccconcncconcnncnncnnnnnnnos 69 Inspecci n del nodo sacrificatorio de la caja A OREN EIEE A IE E A E 70 Cubierta de la transmisi n si COrresponde ooccccccccccc 70 Extracci n de la cubierta de la transmisi n 70 Limpieza e inspecci n de la cubierta de la 11 Ig lol ey PPPOOOAO0O VU 0O0 PEOE PU iEN nk daada kaai 71 Instalaci n de la cubierta de la transmisi n 71 Lubricante de los engranajes de la transmisi n 73 Lubricaci n de los engranajes de la transmisi n 73 P gina ii COMProDaciO sica eds 73 a E EE T E E E A E 76 Cambio del lubricante de los engranajes de la transmisi n iba 77 Con la embarcaci n en el aguUa occcccccocccccccccconccnn 77 Con la embarcaci n fuera del agua ccccoooccoc 80 Accionador de direcci n y compensaci n L quido MON CO ornato contenciosa a AAE RRENAREN 82 Accionador de direcci n y compensaci n Dep sito del l quido hidr ulico oooocccoccnococcnncconcnonanononanenonanonos 82 GOMProDaciOn assioriniorencencconcao con drnciroteaninnin isa dearaceiss 82 o E A E E 83 Aceite
72. Bienvenido Acaba de adquirir uno de los mejores equipos motores marinos del mercado Incorpora numerosas caracter sticas de dise o con el fin de garantizar su facilidad de uso y durabilidad Con los cuidados y mantenimiento adecuados se disfrutar de este producto durante muchas temporadas de navegaci n Esta publicaci n es un suplemento del Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a que acompa a el equipo motor y contiene informaci n sobre el sistema propulsor Zeus A fin de asegurar el m ximo rendimiento y un uso sin preocupaciones se recomienda leer atentamente este manual que contiene instrucciones espec ficas para el uso y el mantenimiento del producto Guardar este manual con el producto para consultarlo durante la navegaci n Gracias por adquirir uno de los productos Mercury Diesel Esperamos que la experiencia n utica sea placentera Mercury Diesel Mensaje de garant a El producto adquirido incluye una garant a limitada de Mercury Diesel cuyas condiciones se exponen en la secci n Informaci n de la garant a de este manual La declaraci n de garant a contiene una descripci n de las inclusiones y exclusiones de la cobertura su duraci n y la mejor forma de obtenerla importantes descargos y limitaciones de responsabilidad por da os y otra informaci n relacionada Revisar esta informaci n importante Los productos Mercury Diesel est n dise ados y fabricados para cumplir con nuestras altas normas de calidad
73. CURY La nica y exclusiva obligaci n de Mercury Marine de acuerdo con esta garant a se limita a decisi n de Mercury Marine a la reparaci n de una pieza defectuosa a la sustituci n de tal pieza o piezas por piezas nuevas o reacondicionadas certificadas por Mercury Marine o al reembolso del precio de compra del producto Mercury Marine Mercury Marine se reserva el derecho de mejorar o modificar productos cada cierto tiempo sin asumir ninguna obligaci n de modificar productos fabricados previamente OBTENCI N DE LA COBERTURA DE GARANT A Las reclamaciones de garant a se deben realizar a trav s de una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Marine El cliente debe conceder a Mercury Marine una oportunidad razonable para efectuar la reparaci n as como el acceso razonable al producto para el servicio de garant a Salvo que lo solicite Mercury Marine el comprador no deber enviar el producto o las piezas del mismo directamente a Mercury Marine RESCISI N DE LA COBERTURA La cobertura de la garant a podr rescindirse para el producto usado que se haya obtenido de cualquiera de los modos siguientes e Embargado a un cliente final e Comprado en una subasta e Comprado en un desguace e Comprado a una compa a de seguros que obtuvo el producto como resultado de una reclamaci n de seguro e Inscrito con informaci n de registro de garant a inexacta 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 3 Secci n 1 Informaci n sobr
74. Funcionamiento del acelerador de motor triple y del cambio de Marchas occccocncconccconncconnconnnonnnonnnnonannonaness 21 Funcionamiento del acelerador de motor cu druple y del cambio de MarchasS ooccccocnccncnccncnncncnnonnncnnnconanonnnnonanoos 22 Protecci n antiCOrrOSIVA ccoconcccooncnconncncnonnncnonononononononononos 23 Aislador galv nico y MONItOF occcccocccnncoconcnncononcncnnnnoos 23 Informaci n adicional sobre la protecci n amtCcOFOSIVA scaoradiconioinendcia rica iccricantapiardnadsnanlnesa 23 Secci n 3 En el agua Recomendaciones para una navegaci n Segura 26 Exposici n al mon xido de Carbono cccoccccccccncccocnnnno 26 Atenci n a la posibilidad de envenenamiento por mon xido de CarboONoO occcccoccccccccncconcnccnncncnnnonononononos 26 No aproximarse a las zonas del escape 26 Ventilaci n COrrecta coooccconccconnccooncconnccnnnnonononanonos 26 Ventilaci n deficiente oocccoocccoonncorcncccnncornnnns 26 Funcionamiento b sico de la embarcaci n oocccccoccnc 28 pocas de fr o temperatura de congelaci n almacenaje de fin de temporada y almacenaje PrO lONYAD O occcoccncocccconcccnononncononcncnncncnnnnnnnnnonnnnnnnncnncnnnnss 28 Tap n de drenaje y bomba de sentina 29 Protecci n de las personas en el agua ccccoocccnccooo 29 Con la embarcaci n en movimiento cccoocccco
75. GACIONES DE MERCURY La nica y exclusiva obligaci n de Mercury Marine de acuerdo con esta garant a se limita a decisi n de Mercury Marine a la reparaci n de una pieza defectuosa a la sustituci n de tal pieza o piezas por piezas nuevas o reacondicionadas certificadas por Mercury Marine o al reembolso del precio de compra del producto Mercury Marine Mercury Marine se reserva el derecho de mejorar o modificar productos cada cierto tiempo sin asumir ninguna obligaci n de modificar productos fabricados previamente OBTENCI N DE LA COBERTURA DE GARANT A Las reclamaciones de garant a se deben realizar a trav s de una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Marine El cliente debe conceder a Mercury Marine una oportunidad razonable para efectuar la reparaci n as como el acceso razonable al producto para el servicio de garant a Salvo que lo solicite Mercury Marine el comprador no deber enviar el producto o las piezas del mismo directamente a Mercury Marine RESCISI N DE LA COBERTURA La cobertura de la garant a podr rescindirse para el producto usado que se haya obtenido de cualquiera de los modos siguientes e Embargado a un cliente final e Comprado en una subasta e Comprado en un desguace e Comprado a una compa a de seguros que obtuvo el producto como resultado de una reclamaci n de seguro e Inscrito con informaci n de registro de garant a inexacta EXCLUSIONES DE LA COBERTURA Esta garant a limitada no cubre
76. La transferencia de tim n a cargo de una persona s lo debe realizarse con el motor en punto muerto La funci n de transferencia de tim n permite al operador de la embarcaci n seleccionar el tim n que controlar la embarcaci n Para que se pueda iniciar una transferencia las palancas del ERC del tim n activo y del tim n al que se hace la transferencia deben estar en punto muerto NOTA s se intenta transferir el control del tim n cuando las palancas del ERC no est n en punto muerto sonar un bip y la transferencia de tim n no se completar hasta que las palancas se pongan en punto muerto y se vuelva a intentar la transferencia Si se intentan otras funciones de control o navegaci n despu s de haber empezado el proceso de transferencia de tim n pueden aparecer algunos c digos de fallo en VesselView Para quitar los c digos de fallo puede ser necesario apagar y encender el interruptor de la llave de encendido y reiniciar el proceso de transferencia de tim n Asegurar que se realizan otras entradas de control y navegaci n una vez completada la transferencia de tim n para evitar c digos de fallo Las palancas del ERC deben estar en punto muerto para realizar la transferencia de tim n Mientras est en punto muerto la embarcaci n podr desplazarse y colisionar con objetos cercanos lo que provocar da os Mantenerse en alerta mientras se realiza la transferencia de tim n Para evitar da os prestar especial atenc
77. M de estos motores puede detectar algunos problemas del sistema en el momento en que se producen y almacena un c digo de problema en la memoria del ECM Posteriormente un t cnico de servicio puede leer este c digo utilizando una herramienta especial de diagn stico Conexiones el ctricas IMPORTANTE Para evitar da os en el sistema el ctrico consultar las siguientes precauciones cuando se trabaje con el mazo de cables el ctricos o cerca de ellos o bien cuando se a adan otros accesorios el ctricos e No conectar accesorios al mazo de cables del motor e No perforar los cables para realizar pruebas sondeo e No invertir los cables de la bater a e No empalmar cables al mazo e No tender el mazo cerca de bordes afilados superficies calientes o piezas m viles e Los cables deben sujetarse lejos de bordes afilados afianzadores o cualquier otro objeto que pueda penetrar en el mazo o aplastarlo e Evitar los pliegues muy cerrados en el mazo para datos Un pliegue debe tener un radio m nimo de 76 mm 3 in para la instalaci n e Sujetar los mazos a la embarcaci n por lo menos cada 45 7 cm 18 in con afianzadores apropiados e No intentar el diagn stico sin las herramientas de servicio aprobadas y adecuadas e Desconectar todos los cables negativos y positivos de cada bater a antes de realizar soldaduras de arco el ctrico en la embarcaci n Acoplar el cable de masa del soldador a no m s de 0 61
78. N audita loas 31 palanca de mando occccocccnccncnncncnncnnnnnnnonnnnncnnnnos 51 o 32 Para reanudar UN rumbo coccccnccccncnccccncccnncnonnnos 52 Selecci n de la h lice oooccccccccccoccncconenocanononos 32 Desactivaci n del rumbo autom tico 52 Primeros A 32 Seguimiento de parada ccccoccccccccncoconncononnnonanononas 53 Per odo de rodaje nuevo o con engranajes de Activaci n del modo de seguimiento de parada cn Sn 54 Interruptor del regulador de voltaje de CC si Desactivaci n del modo de seguimiento de co A 32 A 55 Arranque y parada de los motores cc oooccccc c 33 Botones de giro en el modo de seguimiento de Arranque de un motor mediante el interruptor A e 55 SmartStart del panel de la interfaz de la Bot n Auto Heading Rumbo autom tico en el embarcaci n VIP coococociconsnasci niicciaraniccncnicrcias 33 modo de seguimiento de parada o cccc 55 Parada del motor mediante el interruptor Aceptaci n de un giro durante una llegada de SmartStart del VIP occcccoccccccccnccnccoccnccncnos 34 A 55 Maniobra tradicional con direcci n y el empuje 35 Secuencia de parada occccocccccocncicocccncnncnnonononos 56 Para maniobrar la embarcaci n en engranaje de Cruise Control control de Crucero cccc oocccncccoocm 57 ENA E lt OOOO OPEP OO E EE 35 Operaciones dependientes ooccccccccncccccccconncncononononoss 58 Para guiar la embarcaci n en
79. Premium para engranajes E funcionamiento naa anren C rter de engranajes y monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes En a despu s del rodaje despu s de las primeras 25 30 horas de 92 858064Q01 p 9 J funcionamiento 3 Asegurarse de que la junta de goma est dentro de la tapa del monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes e instalar la tapa No apretar demasiado P gina 76 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 5 Mantenimiento NOTA Despu s de que la transmisi n haya estado funcionando y el lubricante de los engranajes est caliente el l quido se expande hasta MAX OPERATING LEVEL Nivel m ximo de funcionamiento l nea de lleno en caliente ES 41467 L nea MAX OPERATING LEVEL Nivel m ximo de funcionamiento l nea de lleno en caliente Cambio del lubricante de los engranajes de la transmisi n NOTA Cambiar el lubricante de engranajes de la transmisi n cuando la transmisi n est a la temperatura de funcionamiento Cuanto m s caliente est el lubricante mejor fluye m s impurezas arrastra y m s f cil resulta extraerlo de la transmisi n Con la embarcaci n en el agua 1 2 Colocar trapos o material que absorba el aceite alrededor del rea con lubricante derramado Retirar el tornillo de llenado y drenaje del accionador de direcci n Imagen de modelo de caja reductora todas son similares a Tornillo de llenado y drenaje b Accionador de direcci n 41463
80. PropSpeed Si utiliza pintura base los mejores resultados se obtienen si la pintura contiene xido de cobre y un aditivo algicida NOTA PropSpeed es una marca comercial registrada en Estados Unidos de Oceanmax International Limited Cuando pinte una transmisi n o el casco de una embarcaci n con pintura antiincrustaciones tenga en cuenta lo siguiente e Siga las recomendaciones de preparaci n y aplicaci n del fabricante de la pintura e Use pintura de alta calidad antiincrustante dise ada para el uso marino e Si tiene que usar pinturas con base de cobre o esta o aseg rese de cumplir todas las leyes locales y federales que regulan o proh ben su uso e No pintar los orificios ni los elementos de drenaje seg n lo especificado por el fabricante de la embarcaci n e No pintar ning n nodo ni componente del sistema MerCathode e Evite cualquier interconexi n el ctrica entre la pintura del casco y la transmisi n los bloques an dicos los nodos del compensador o el sistema MerCathode Deje una zona sin pintar de al menos 25 mm 1 pulg en el casco de la embarcaci n alrededor del anillo de la interfaz arandela de goma en los modelos con abertura de t nel moldeada o alrededor del conjunto del anillo de la interfaz de perno integrado si corresponde tal y como se muestra Si no sigue estas directrices el sistema de protecci n anticorrosi n MerCathode no ser efectivo Zonas pintadas y sin pintar a C
81. RM 51861 Una vez que se ha confirmado esta advertencia VesselView muestra una advertencia de Skyhook en el rea contextual y las posiciones de marcha en naranja ITEM UET MEM DF og E DO E l a Advertencia de Skyhook CHEVU qo 3 yo E b Posici n de engranaje MVUA Propellerz will engage to maintain vessel position oi KA 51862 Desactivaci n de Skyhook Skyhook se puede desactivar de varias formas diferentes e Moviendo el volante e Pulsando el bot n Skyhook del tapete t ctil del piloto autom tico e Moviendo la palanca de mando y poni ndola en la posici n de punto muerto original e Moviendo las palancas del ERC 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 49 Secci n 3 En el agua e Apagando uno o m s motores Skyhook no se reanuda de forma autom tica cuando se vuelven a poner en su posici n original el volante las palancas o la palanca de mando Se debe pulsar de nuevo el bot n Skyhook para volver a activar esta funci n Uso de Skyhook La respuesta del sistema Skyhook cambia con el viento y las corrientes Familiaricese con la mejor manera de situar la embarcaci n respecto a la velocidad y direcci n del viento y las corrientes Practique con Skyhook para determinar el procedimiento m s apropiado para la embarcaci n en situaciones diversas En condiciones clim ticas y mar timas extremas es posible que Skyhook no pueda mantener ni el rumbo ni la posici n de la embarcaci n Est
82. RPM Velocidad nominal a m xima potencia del motor Velocidad de crucero M xima potencia es un nivel de RPM superior a la velocidad de crucero Reducci n de la velocidad nominal del motor 2000 2800 RPM 200 RPM 2800 3500 RPM 300 RPM 3500 4500 RPM 400 RPM CONDICIONES QUE SE DEBEN CUMPLIR PARA OBTENER LA COBERTURA DE LA GARANT A La cobertura de garant a se proporciona nicamente a los clientes finales que compren el producto a un concesionario autorizado por Mercury Marine para distribuirlo en el pa s en que ocurra la venta y solo despu s de que se haya efectuado y documentado el proceso de inspecci n antes de la entrega seg n lo especificado por Mercury Marine La cobertura de la garant a entra en vigor una vez que el concesionario haya inscrito debidamente el producto La garant a puede quedar anulada a discreci n exclusiva de Mercury Marine a causa de informaci n inexacta de inscripci n de garant a relativa al uso recreativo o el cambio posterior del uso recreativo al comercial salvo que se haya vuelto a registrar correctamente El mantenimiento de rutina delineado en el Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a debe realizarse a su debido tiempo para obtener la garant a Para aplicar la cobertura de la garant a Mercury Marine se reserva el derecho de exigir pruebas de un mantenimiento correcto NOTA La aplicaci n dada al producto requiere la revisi n y aprobaci n de Mercury Marine OBLIGACIONES DE MER
83. RS ISE a a e Sa eS Reemplazo Consultar a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel nodo del compensador Comprobaci n 1 Inspeccionar los nodos del compensador 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 101 Secci n 5 Mantenimiento 2 Cambiar el nodo si est desgastado en un 50 por ciento o m s 41251 nodos del compensador Reemplazo IMPORTANTE El cilindro del compensador lleva una v lvula de retenci n para evitar el descenso del compensador despu s de la desactivaci n Cuando se requiera servicio bajar el compensador antes de apagar el motor 1 Bajar completamente el compensador 2 Extraer los cinco tornillos de fijaci n del nodo del compensador situados en cada nodo desde la parte inferior del compensador Extracci n del nodo de estribor a Tornillo 5 b nodo 39660 Inspeccionar y reemplazar los tornillos de montaje del nodo del compensador da ados por la corrosi n Extraer y desechar el nodo del compensador Limpiar las superficies de montaje del nodo del compensador hasta que el metal quede al descubierto Aplicar adhesivo a las roscas de los cinco tornillos del nodo del compensador N de ref del tubo D nde se usa N N depieza N depieza OE7 Fijador de roscas Loctite 271 Tornillo del nodo del compensador 92 809819 7 Instalar los nodos en el compensador Apretar los tornillos seg n las especificaciones o on e w
84. a circunstancia es m s probable que se d cuando el rumbo de la embarcaci n es perpendicular a la direcci n del viento o la corriente Si como consecuencia del viento o la corriente la embarcaci n se aleja de su posici n mientras est activado Skyhook el sistema comenzar a girar la proa de la embarcaci n de nuevo hacia el punto original establecido Si la embarcaci n se aleja mucho del punto en cuesti n Skyhook girar la proa de la embarcaci n hacia el punto establecido hasta que al final apunte a este directamente e Si en cualquier momento de este proceso Skyhook puede superar las condiciones adversas lo suficiente como para mantener una posici n dejar de girar la proa e Si las condiciones adversas disminuyen y Skyhook es capaz de realizar maniobras con la embarcaci n hasta llevarla hasta el punto original establecido la proa se girar hacia la ruta original y la embarcaci n se dirigir hacia all e Sila embarcaci n est muy lejos del punto establecido Skyhook le notificar al usuario que no se puede mantener la posici n Skyhook seguir tratando de volver al punto establecido a menos que el usuario tome el control de la embarcaci n Para minimizar los efectos de las condiciones adversas extremas en el funcionamiento de Skyhook Mercury Marine recomienda ajustar el rumbo de la embarcaci n de manera que la proa o en algunas embarcaciones la popa apunte en direcci n al viento o la corriente Skyhook
85. a de nivel bajo de lubricante de los engranajes Si se ha producido una alarma ac stica o visual de nivel bajo de lubricante de los engranajes y el monitor aparece vac o el llenado del sistema a trav s del monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes cuando no hay lubricante visible en el monitor no es correcto y requiere pasos adicionales como se indica en la tabla de Resumen de sucesos IMPORTANTE Si el monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes est vac o puede quedar aire atrapado en el sistema de lubricaci n de la transmisi n al intentar llenar el monitor a trav s de la abertura en ste El aire atrapado puede hacer que el nivel de lubricante parezca correcto en el monitor pero siga siendo bajo o insuficiente en el sistema Los pasos para el mantenimiento correcto del nivel de lubricaci n de los engranajes de la transmisi n se pueden resumir en la tabla siguiente Tabla de resumen de sucesos Suceso Tarea Bajo sin alarma Bajo con alarma lubricante Llenar el monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes al nivel especificado Consultar Llenado bajo pero visible en el monitor Quitar la cubierta lateral de la transmisi n si corresponde Llenar a presi n la unidad de transmisi n a trav s del accionador de direcci n hasta que el lubricante de los engranajes aparezca en el monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes en la l nea COLD FILL LEVEL Nivel de llenado en fr o Consultar los
86. a dicho concesionario se debe informar por escrito a Mercury Marine Seguidamente Mercury dispondr lo necesario para la inspecci n y cualquier reparaci n amparada por la garant a En este caso el comprador deber pagar todos los gastos de transporte y o el tiempo de desplazamiento correspondientes Si el servicio proporcionado no est cubierto por esta garant a el comprador deber pagar toda la mano de obra y materiales relacionados as como cualquier otro gasto asociado con el servicio en cuesti n Salvo que lo solicite Mercury Marine el comprador no deber enviar el producto o las piezas del mismo directamente a Mercury Marine A fin de obtener la cobertura cuando se solicite el servicio de garant a debe presentarse al concesionario la prueba de que la propiedad ha sido registrada RESCISI N DE LA COBERTURA La cobertura de la garant a podr rescindirse para el producto usado que se haya obtenido de cualquiera de los modos siguientes e Embargado a un cliente final e Comprado en una subasta e Comprado en un desguace e Comprado a una compa a de seguros que obtuvo el producto como resultado de una reclamaci n de seguro P gina 6 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 1 Informaci n sobre la garant a EXCLUSIONES DE LA COBERTURA Esta garant a limitada no cubre la corrosi n del sistema el ctrico la corrosi n resultante de da os la corrosi n que ocasiona da os meramente est ticos el abuso o reparaci n inc
87. a incorporadas a las transmisiones de caja Zeus pueden sufrir da os por aireaci n excesiva del escape debida al flujo inadecuado del agua Para que el flujo a trav s de las entradas de agua salada sea adecuado la embarcaci n debe estar navegando antes de exceder las 1500 RPM Arranque de un motor mediante el interruptor SmartStart del panel de la interfaz de la embarcaci n VIP Si se desea puede arrancarse un motor desde el alojamiento del motor o bien en determinadas circunstancias es posible que los sistemas de control no puedan arrancar autom ticamente un motor Los motores se pueden arrancar mediante el interruptor SMARTSTART parada arranque en el VIP de cada motor 1 Realizar las comprobaciones y los pasos enumerados en el Manual de funcionamiento y mantenimiento del motor disponible para este equipo NOTA Algunas embarcaciones carecen de toma de retorno de agua de mar 2 Abrir la toma de retorno de agua de mar si corresponde Girar el mango en la direcci n que indique la flecha Se ha retirado la cubierta de la transmisi n para mayor clari dad a Mango en posici n abierta b Toma de retorno de agua de mar por la borda si corres ponde 15 gt RA 41198 3 Abrir la toma para la admisi n de agua de mar Girar el mango en la direcci n que indique la flecha Toma t pica para admisi n de agua de mar orientaci n a babor la de estribor es similar a Toma para admisi n de agua de mar b
88. a parte inferior Sistema MerCathode de la transmisi n El controlador MerCathode se monta en la transmisi n El mazo del controlador conecta todos los componentes P gina 100 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 5 Mantenimiento Pueden montarse otros nodos sacrificatorios en la embarcaci n para proteger contra la corrosi n galv nica si corresponde Consultar el Manual de funcionamiento y mantenimiento proporcionado por el constructor de la embarcaci n para obtener informaci n adicional sobre los nodos montados en la misma Otros nodos y sus ubicaciones Juego de nodos si corresponde Montado en el peto de popa de la embarcaci n Cable del electrodo de referencia Conjunto MerCathode El lavado del conjunto MerCathode puede da ar componentes y conducir a una r pida corrosi n No utilizar ning n equipo de limpieza tal como escobillas o dispositivos de lavado a alta presi n para limpiar el conjunto MerCathode No lavar a presi n el electrodo de referencia del conjunto MerCathode Hacerlo da ar el recubrimiento del cable del electrodo de referencia y disminuir la protecci n contra corrosi n gt A a nodo i gt E ANN y n A AM AALT s b Cable del electrodo de referencia SN E 41551 Anodo MerCathode Comprobaci n Inspeccionar el nodo MerCathode y sustituirlo si est da ado a nodo b Electrodo de referencia no visible en esta vista N NS V R E NN A
89. a sujetarlo al dispositivo personal de flotaci n o a la mu eca del operador El cord n est enrollado para que al encontrarse en reposo sea lo m s corto posible minimizando as la probabilidad de enredo con objetos cercanos Su longitud al encontrarse estirado ha sido dise ada para minimizar la probabilidad de activaci n accidental en caso de que el operador elija desplazarse en un rea cercana a su posici n normal Si se desea tener un cabo m s corto enrollar parte del mismo alrededor de la mu eca o pierna del operador o hacer un nudo en el cabo La activaci n del interruptor de parada de emergencia apaga inmediatamente el motor pero la embarcaci n continuar avanzando por inercia cierta distancia en funci n de la velocidad y del grado de viraje en ese momento Mientras la embarcaci n avanza por inercia las lesiones que puede causar a las personas que est n en su trayectoria son de la misma gravedad que cuando avanza impulsada por el motor Instruir siempre a otros ocupantes sobre el arranque y los procedimientos de funcionamiento correctos para que sepan utilizar el motor en caso de emergencia por ejemplo si el piloto sale despedido por accidente 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 15 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Evitar lesiones graves o mortales por impacto recibido de una embarcaci n sin gobierno La falta de uso del dispositivo de parada de emergencia aumenta sustancialmente el riesgo de impac
90. a una velocidad inferior a la del motor para TROLL pesca por curric n E f el primer 25 del desplazamiento de la palanca E TRANSFER transferencia Permite transferir el control de la embarcaci n a un tim n diferente Consultar Transferencia de estaci n de dos timones Luces de NEUTRAL punto muerto do DOCK atraque Reduce la capacidad de aceleraci n aproximadamente a un 50 de la aceleraci n normal THROTTLE ONLY s lo aceleraci n Permite al operador de la embarcaci n aumentar las RPM del motor para su calentamiento sin necesidad de poner la transmisi n en una marcha f 4 LEVER 1 palanca Permite que las funciones de aceleraci n y cambio de ambos motores se controlen mediante la palanca de estribor Enciende o apaga la caracter stica de sincronizaci n autom tica Consultar Sincronizaci n de motores h aumentar y disminuir Aumenta o disminuye solamente la velocidad de ralent La banda de RPM var a de acuerdo con y la aplicaci n y el modelo del motor NOTA Puede que no todas las funciones est n activas SYNC sincronizaci n 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 41 Secci n 3 En el agua Pesca por curric n y respuesta del acelerador El modo de pesca por curric n permite que la embarcaci n funcione a velocidades muy bajas mediante el control de la transmisi n La transmisi n es capaz de reducir la velocidad de la h lice a una velocidad inferior a la del motor Se ajusta
91. ada a la parada cuando la embarcaci n penetra en esa zona 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 47 Secci n 3 En el agua Mantenimiento del puesto con Skyhook La embarcaci n est equipada con la funci n de mantenimiento del puesto con Skyhook Este sistema utiliza la tecnolog a del sistema de posicionamiento global GPS y una br jula electr nica para regular autom ticamente el cambio la aceleraci n y la direcci n a fin de mantener el rumbo y la posici n aproximada Esta funci n puede resultar til cuando se est a la espera de espacio en un muelle de repostaje o se aguarda la apertura de un puente o si el agua es demasiado profunda para poder echar el ancla Skyhook no mantiene una posici n fija exacta sino que retiene la embarcaci n en un rumbo de br jula constante dentro de un rea aproximada Las dimensiones de esta rea dependen de la precisi n del sistema de sat lites de posicionamiento global la calidad de las se ales de los sat lites la posici n f sica de los sat lites respecto al receptor las erupciones solares y la proximidad del receptor de la embarcaci n estructuras grandes como puentes y edificios y rboles En determinadas de estas circunstancias Skyhook puede verse afectado demasiado y el sistema puede desconectarse El usuario tiene que quedarse al tim n siempre que Skyhook est activado y permanecer atento por si las condiciones cambiasen como por la presencia de otras embarcaciones o nadadore
92. adora de la caja de engranajes a Caja de engranajes b Tornillo de llenado y drenaje y arandela selladora P gina 80 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 5 Mantenimiento 3 Retirar la tapa del monitor del lubricante de engranajes Imagen sin la cubierta de la transmisi n a Monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes b Tapa COLD FILL LEVEL 41465 4 Vaciar el lubricante para engranajes en un recipiente adecuado IMPORTANTE Si sale agua del orificio de llenado y drenaje o bien si el lubricante de los engranajes presenta apariencia lechosa la transmisi n tiene alguna fuga Consultar con una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel inmediatamente 5 Dejar que salga todo el lubricante para engranajes Desechar el lubricante para engranajes correctamente IMPORTANTE Utilizar lubricante de engranajes de alto rendimiento Mercury o Quicksilver en la transmisi n 6 Instalar una bomba de lubricante de engranajes adecuada en el orificio de llenado y drenaje de la caja de engranajes Llenar la transmisi n con el lubricante de engranajes especificado a Orificio de llenado y drenaje b Bomba y lubricante de los engranajes 91 850730Q01 Bomba de lubricante de engranajes para botella de 9 5 2 5 US Gal 43810 Capacidad de l quido incluye la transmisi n y el monitor de nivel ban E ei de lubresci n dados Tipo de l quido N de pieza del l quido engranajes Lubricante de gran r
93. aja Zeus IMPORTANTE Los nodos sacrificatorios se fabrican con tipos concretos de metales o aleaciones El prop sito de los nodos de aluminio es que se corroan y se sacrifiquen para proteger la secci n de aluminio del equipo motor que se sumerge en el agua Los nodos sacrificatorios de una transmisi n de caja Zeus deben inspeccionarse peri dicamente En la mayor a de las aplicaciones es dif cil inspeccionar los nodos sacrificatorios instalados en el compensador de la transmisi n de caja mientras la embarcaci n se encuentra en el agua y pueden quedar ocultos a la vista hasta que la embarcaci n entra en dique seco Las condiciones del agua en que se haya atracado la embarcaci n pueden erosionar los nodos m s r pidamente de lo normal disminuyendo as la protecci n anticorrosiva de la transmisi n de caja Un aumento de la velocidad del agua por efecto de corrientes o mareas acelera la corrosi n de los metales Esto se debe a que el agua en movimiento aumenta la cantidad de la misma en contacto con el metal y por consiguiente la cantidad de ox geno en contacto con el metal Inspeccionar visualmente los nodos de la transmisi n de caja cada 30 d as o con mayor frecuencia si la embarcaci n est atracada en una zona de mareas o corrientes r pidas En determinadas circunstancias es posible que este programa de inspecci n no sea pr ctico Se recomienda consultar a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Marine s
94. al tapete t ctil del piloto autom tico Ask the Captain before entering the water This boat has a feature called Skyhook which automatically holds the boat in position When Skyhook is activated e the propellers rotate automatically e propeller rotation may not be obvious the boat may suddenly move in any direction e the propellers can injure people in the water anywhere around the boat Unless the Captain gives you permission e do not go in the water wind or water current can move swimmers into the propellers e do not sit or stand where you could fall overboard you may lose your balance if the boat moves suddenly 8M0034160 52821 Etiqueta cerca del rea de abordaje del peto de popa IMPORTANTE Si no se puede encontrar alguna de estas etiquetas o si no son legibles deber colocar etiquetas nuevas antes de activar Skyhook Para obtener etiquetas de repuesto p ngase en contacto con el fabricante de la embarcaci n o con una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Marine Antes de activar encender Skyhook el usuario debe 1 Informar a los pasajeros de c mo funciona Skyhook y de que permanezcan fuera del agua alejados de la plataforma de nataci n y la escalerilla y alerta por si se produce alg n cambio repentino en la posici n de la embarcaci n P gina 48 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 3 En el agua 2 Informar a los pasajeros de todo sistema de advertencia visual o sonoro que tenga
95. ambio inesperado de direcci n o giro brusco puede expulsar a los ocupantes de sus asientos o de la embarcaci n e Una reducci n r pida de la velocidad Esto har que los ocupantes salgan lanzados hacia delante o incluso fuera de la embarcaci n e Da os por impacto a los componentes sumergidos de la transmisi n el tal n de quilla o la embarcaci n Recordar que en estas situaciones lo mejor que se puede hacer para reducir las lesiones o los da os por impacto es controlar la velocidad de la embarcaci n cuando se navega en aguas donde se sabe que hay obst culos sumergidos Cuando se choque con un objeto sumergido parar el motor lo m s pronto posible e inspeccionar los sistemas de transmisi n para ver si hay piezas rotas o sueltas y el casco de la embarcaci n en busca de alg n da o Si hay da os o se sospecha que los haya se debe llevar el equipo motor a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel para que lo inspeccionen minuciosamente y hagan las reparaciones necesarias Se debe comprobar si hay fracturas en el casco o en el peto de popa y fugas de agua en la embarcaci n El uso de una embarcaci n o un motor con da os por impacto puede producir da os en el producto lesiones graves o incluso la muerte Si la embarcaci n sufre cualquier tipo de impacto hacer que un concesionario de Mercury Marine examine y repare la embarcaci n o el equipo motor P gina 30 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci
96. ando el mango hacia delante para aumentar la velocidad Tirar de la palanca de control hacia atr s desde la posici n de punto muerto hasta el primer ret n para activar la marcha atr s Continuar tirando del mango hacia atr s para aumentar la velocidad Ajuste 1 Tornillo de ajuste de la tensi n de la palanca de control Este tornillo se puede ajustar a fin de aumentar o reducir la tensi n ejercida sobre la palanca de control se debe retirar la cubierta Esto impedir el movimiento involuntario de la palanca en aguas turbulentas El tornillo debe girarse en sentido horario para incrementar la tensi n y en sentido antihorario para disminuirla Ajustarlo a la tensi n deseada 2 Tornillo de ajuste de la tensi n del ret n Este tornillo puede ajustarse a fin de aumentar o reducir el esfuerzo para mover el mango de control fuera de las posiciones de ret n debe quitarse la cubierta La tensi n se incrementa al girar el tornillo a la derecha Ajustarlo a la tensi n deseada a Ajuste de la tensi n del ret n b Ajuste de la tensi n de la palanca de control 00 24543 P gina 18 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Funcionamiento b sico de la palanca de mando La palanca de mando proporciona un control preciso e intuitivo de la embarcaci n durante las maniobras a poca velocidad y las de atraque La palanca de mando traduce su propio movimie
97. arada del piloto autom tico La pantalla muestra la ruta digital que sigue la embarcaci n y a la que el piloto autom tico est limitado seg n las marcaciones de las paradas BTW por sus siglas en ingl s DEPTH AUTOPILOT TRACK WAYPOINT l gt e RESPONSE F 51885 NOTA Los botones de giro del tapete t ctil del piloto autom tico no inician giros cuando el modo de seguimiento de parada est activado Las caracter sticas de giro solamente est n disponibles en el modo de rumbo autom tico Desactivaci n del modo de seguimiento de parada El modo de seguimiento de parada puede desactivarse mediante uno de los siguientes m todos e Pulse SEGUIMIENTO DE PARADA en el tapete t ctil del piloto autom tico La luz de seguimiento de parada se apaga y la luz del modo de espera se enciende e Gire el volante lo suficientemente fuerte como para superar la respuesta de fuerza El piloto autom tico entra en modo de espera e Coloque ambas palancas del ERC en punto muerto El piloto autom tico entra en modo de espera e Pulse RUMBO AUTOM TICO El piloto autom tico entra en modo de rumbo autom tico e Desactive la carta n utica digital El piloto autom tico entra en modo de espera Botones de giro en el modo de seguimiento de parada En el modo de seguimiento de parada utilizando los botones de giro izquierdo o derecho del tapete t ctil del piloto autom tico se cambia el modo a rumbo autom tico Bot n Auto Head
98. arant a limitada para uso comercial intermitente de la transmisi n Zeus COBERTURA DE LA GARANT A Mercury Marine garantiza que cada sistema de transmisi n producto Zeus nuevo carece de defectos en material y fabricaci n durante el per odo descrito a continuaci n DURACI N DE LA COBERTURA El per odo de garant a comienza en la fecha en que se vendi por primera vez este producto a un comprador final para uso comercial intermitente o la fecha en que se puso en servicio por primera vez lo que ocurra primero Esta garant a limitada proporciona cobertura durante 24 meses o 3000 horas de uso lo que ocurra primero La reparaci n o la sustituci n de piezas O la realizaci n de servicio bajo esta garant a no extienden la duraci n de la garant a m s all de su fecha de vencimiento original La cobertura de la garant a vigente es intransferible CLASIFICACI N COMERCIAL INTERMITENTE Comercial intermitente se utiliza en aplicaciones de carga variable donde la potencia m xima est limitada a dos 2 horas de cada ocho 8 de funcionamiento El funcionamiento con potencia reducida las seis horas de cada ocho en que el motor no funciona a m xima potencia debe ser igual o inferior a la velocidad de crucero La velocidad de crucero depende de la velocidad nominal m xima del motor RPM Velocidad nominal a m xima potencia del motor Velocidad de crucero M xima potencia es un nivel de RPM superior a la velocidad de crucero Reducci n de
99. ario pero nicamente para el resto de la parte disponible de la garant a limitada Esta posibilidad no rige para productos usados en aplicaciones comerciales Para transferir la garant a a un nuevo propietario env e por correo postal o fax una copia de la factura de venta o del acuerdo de compra el nombre y la direcci n del nuevo propietario y el n mero de serie del motor al Departamento de registro de garant a de Mercury Marine En los Estados Unidos y Canad enviar estos documentos a Mercury Marine Attn Warranty Registration Department W6250 Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 920 929 5054 Fax 1 920 907 6663 Una vez tramitada la transferencia de la garant a Mercury Marine enviar la verificaci n del registro por correo postal al nuevo propietario del producto Este servicio es gratuito Para los productos comprados fuera de Estados Unidos y Canad consultar al distribuidor nacional o al centro de servicio de Marine Power m s cercano Pol tica sobre garant as Australia y Nueva Zelanda Garant a limitada Zeus Pol tica para Australia y Nueva Zelanda Esta garant a limitada la facilita Marine Power International Pty Ltd ACN 003 100 007 41 71 Bessemer Drive Dandenong South Victoria 3175 Australia tel fono 61 3 9791 5822 correo electr nico merc_info YWmercmarine com COBERTURA DE LA GARANT A Mercury Marine garantiza sus productos nuevos contra defectos de material y fabrica
100. as efecto de furgoneta Para disfrutar de la navegaci n de forma segura familiarizarse con los reglamentos y restricciones n uticas locales y gubernamentales y tener en cuenta tambi n las siguientes recomendaciones Conocer y respetar todas las reglas y leyes n uticas relacionadas con la navegaci n e Se recomienda a todos los operadores de embarcaciones a motor que realicen un curso de seguridad En EE UU el Grupo auxiliar del servicio de guardacostas los Escuadrones motorizados la Cruz Roja y cualquier oficina estatal o provincial con jurisdicci n legal en cuestiones de navegaci n ofrecen dichos cursos Para obtener m s informaci n en EE UU llamar a la Boat U S Foundation tel fono 1 800 336 BOAT 2628 Realizar las inspecciones de seguridad y el mantenimiento requerido e Seguir un programa regular y asegurarse de que todas las reparaciones se realicen correctamente Comprobar el equipo de seguridad de a bordo e A continuaci n se incluyen algunas recomendaciones sobre los tipos de equipos de seguridad que deben llevarse a bordo durante la navegaci n Extintores de incendios homologados Dispositivos de se ales Linterna cohetes o bengalas bandera y silbato o bocina Herramientas necesarias para reparaciones peque as Ancla y repuesto de la cadena del ancla Bomba de sentina manual y repuestos de tapones de drenaje Agua potable Radio Paleta o remo H lice de repuesto cubos de propulsi n y una llave in
101. as instrucciones de uso del equipo motor y todos los accesorios relacionados IMPORTANTE Si no se entiende alguna parte de este manual solicitar al concesionario una demostraci n de los procedimientos reales de arranque y funcionamiento Aviso En toda esta publicaci n as como en el equipo motor se pueden utilizar indicaciones de peligro advertencia precauci n y aviso acompa adas del s mbolo internacional de peligro Al alertar al instalador y al usuario sobre instrucciones especiales relacionadas con un procedimiento de servicio o funcionamiento concreto que puede resultar peligroso si se realiza de forma incorrecta o imprudente Respetarlas escrupulosamente Por s solas estas alertas de seguridad no pueden eliminar los peligros que indican Los instaladores deben cumplir estas instrucciones especiales y aplicar el sentido com n durante el funcionamiento para evitar accidentes A PELIGRO Indica una situaci n peligrosa que de no evitarse ocasionar lesiones graves o la muerte Indica una situaci n peligrosa que de no evitarse puede ocasionar lesiones graves o la muerte Indica una situaci n peligrosa que de no evitarse puede ocasionar lesiones leves o moderadas AVISO Indica una situaci n que de no evitarse puede ocasionar el fallo del motor o de alg n componente principal IMPORTANTE identifica informaci n esencial para la realizaci n correcta de la tarea 90 8M0094814 114 aja de c
102. asco pintado b Transmisi n pintada c Zona m nima sin pintar de 25 mm 1 pulg 43095 e Silo desea puede utilizar una pintura antiincrustante no conductora para inhibir el crecimiento de vegetaci n marina en la zona m nima de 25 mm 1 pulg entre un casco conductor y una transmisi n pintada Las h lices pueden ir cubiertas con un revestimiento liberador de incrustaciones como PropSpeed6 o permanecer sin revestimiento IMPORTANTE La aplicaci n de pintura antiincrustante puede afectar a la velocidad de la embarcaci n y a las RPM del motor Se deber realizar una prueba en el agua para comprobar si los motores siguen alcanzando las RPM m nimas tras la aplicaci n de pintura base P gina 104 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 5 Mantenimiento Precauciones para el lavado a presi n El lavado a presi n de las cajas Zeus puede forzar la entrada de agua en las tapas del respiradero de la transmisi n del dep sito de la caja de engranajes y del dep sito de la direcci n Las calcoman as recuerdan al usuario que estas zonas sensibles no deben lavarse a presi n 52207 a 52208 Do Not Pressure Wash 52209 Ubicaci n de la tapa del dep sito de la direcci n compensaci n 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 105 Secci n 5 Mantenimiento H lices Extracci n de la h lice Las h lices en rotaci n pueden producir lesiones graves o la muerte No poner nunca la embarcaci n en funcionamiento fu
103. avanza en planeo en control autom tico los compensadores vuelven a elevarse para que la embarcaci n no avance con la proa demasiado baja Para conseguir el Planeo mejor rendimiento cuando la embarcaci n avanza en planeo en control manual los compensadores de babor y estribor deben ajustarse hacia arriba para que la embarcaci n no avance con la proa demasiado baja En control autom tico los compensadores se pueden ajustar compensar con los interruptores del compensador de babor y estribor para obtener el mejor rendimiento cuando las condiciones de la embarcaci n se alejan temporalmente de las condiciones de funcionamiento normales Para evitar una navegaci n inc moda e irregular en ciertas condiciones del mar ajustar los compensadores usando el control autom tico o manual Cuando la ola eleve la proa los compensadores amortiguar n la respuesta de la Navegaci n suave embarcaci n nivelando y suavizando la navegaci n Con marea de popa situar los compensadores arriba Esto permite que la proa se levante compensando las olas lo que eleva la popa En aguas m s tranquilas algunas embarcaciones se agitan suavemente Bajar los compensadores poco a poco hasta que desaparezca el movimiento desagradable Se puede producir la escora de la embarcaci n es decir la inclinaci n de la embarcaci n hacia babor o hacia estribor debido a la carga desequilibrada o a varias condiciones atmosf ricas y mar timas Con los interruptores del compensa
104. bal GPS u otros dispositivos compatibles con NMEA de una embarcaci n para proporcionar informaci n en tiempo real sobre navegaci n velocidad y combustible necesario para llegar a destino P gina 12 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Las versiones VesselView 4 y 7 incorporan un puerto de microtarjetas SD que permite a un fabricante de equipos originales OEM o a un concesionario importar la configuraci n de la personalidad de VesselView El propietario tambi n puede utilizarlo para importar im genes o gr ficos Cuando se utiliza m s de un VesselView como aplicaci n de tres o cuatro motores para varios timones la misma microtarjeta SD permite descargar esas configuraciones SEPTE A gt TANK LEVEL a FUEL PTA m 52421 VesselView Consultar el manual de funcionamiento de VesselView para obtener instrucciones detalladas sobre el funcionamiento de esta pantalla Indicadores digitales del tac metro y veloc metro SmartCraft El paquete de instrumentos SmartCraft ampl a la informaci n proporcionada por VesselView Este paquete de instrumentos puede mostrar e RPM del motor e Velocidad de la embarcaci n e Temperatura del refrigerante e Presi n del aceite e Voltaje de la bater a e Consumo de combustible e Horas de funcionamiento del motor Tac metro y veloc metro SmartCraft a Tac metro b Veloc metro c Pantalla LCD El paqu
105. cado de emisiones de gases de escape s lo para Europa N de serie del control electr nico A A El estado de California reconoce que los gases de escape del motor de este producto contienen sustancias qu micas que producen c ncer defectos cong nitos y otros da os relacionados con la reproducci n Informaci n sobre marcas comerciales y derechos de propiedad intelectual MERCURY MARINE Reservados todos los derechos Prohibida la reproducci n total o parcial sin permiso Alpha Axius Bravo One Bravo Two Bravo Three C rculo M con logotipo de olas K planes Mariner MerCathode MerCruiser Mercury Mercury con logotipo de olas Mercury Marine Mercury Precision Parts Mercury Propellers Mercury Racing MotorGuide OptiMax Quicksilver SeaCore Skyhook SmartCraft Sport Jet Verado VesselView Zero Effort Zeus 1 On the Water y We re Driven to Win son marcas comerciales registradas de Brunswick Corporation Pro XS es una marca comercial de Brunswick Corporation Mercury Product Protection es una marca de servicio registrada de Brunswick Corporation NDICE Secci n 1 Informaci n sobre la garant a Informaci n sobre la garant a oooccccooonccccccoccnccnnncnnnonnncnnnos 2 Inscripci n de garant a Estados Unidos y Canad 2 Registro de garant a Fuera de Estados Unidos y Bello AAA E EE A 2 Pol tica sobre garant as Modelos ZeUS occcccocccccocccccoccncnnno 2 Garant a limitada para uso
106. car a la embarcaci n en esa direcci n Para maniobrar la embarcaci n con la palanca de mando 1 Pasar ambas palancas de control remoto electr nico ERC a la posici n de punto muerto 2 Mover la palanca de mando en la direcci n hacia la que se desee mover la embarcaci n o girar la palanca de mando en la direcci n hacia la que se desee girar La palanca de mando se puede mover y girar al mismo tiempo 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 35 Secci n 3 En el agua Tabla de movimientos de la palanca de mando y respuestas de la embarcaci n o 2 Movimiento Movimiento de la palanca de mando Respuesta de la embarcaci n A se muestra de gris claro a gris oscuro Embarcaci n en reposo 25911 La embarcaci n avanza 25928 La embarcaci n retrocede 24706 m La embarcaci n se mueve hacia estribor sin girar 25929 P gina 36 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 3 En el agua sd nd Movimiento Movimiento de la palanca de mando Respuesta de la embarcaci n f se muestra de gris claro a gris oscuro p La embarcaci n se mueve hacia babor sin girar 24708 La embarcaci n avanza en diagonal hacia estribor sin girar 25931 25926 NOTA En esta maniobra mover y girar la palanca de mando para corregir la gui ada s es necesario La embarcaci n avanza en diagonal y gira a estribor para corregir la gui ada 37774 La embarcaci n retrocede en diagonal y hacia estribor sin girar 25924
107. cesario extraer la cubierta de acceso de la cubierta de la transmisi n a Cubierta de acceso b Presilla moldeada c Borde dentado 39506 c Retirar la tapa del monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes 2 Para comprobar la lubricaci n de los engranajes de la transmisi n con la cubierta opcional extra da consultar la secci n Extracci n de la cubierta de la transmisi n 3 Inspeccionar el nivel del lubricante para engranajes en el monitor El nivel de lubricaci n de los engranajes debe estar entre COLD FILL LEVEL Nivel de llenado en fr o l nea de lleno en fr o y MAX OPERATING LEVEL Nivel m ximo de funcionamiento l nea de lleno en caliente COLD FILL LEVEL lt A lt gt AAA AAA 41471 COLD FILL LEVEL Nivel de llenado en fr o l nea de lleno en fr o P gina 74 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 5 Mantenimiento NOTA Despu s de que la transmisi n haya estado funcionando y el lubricante de los engranajes est caliente el l quido se expande hasta MAX OPERATING LEVEL Nivel m ximo de funcionamiento l nea de lleno en caliente COLD FILL LEVEL nn 41467 MAX OPERATING LEVEL Nivel m ximo de funcionamiento l nea de lleno en caliente IMPORTANTE Si se descubre agua en la parte inferior del monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes o si el lubricante de engranajes est descolorido consultar inmediatamente a la instalaci n de reparaci n autori
108. ci n durante el per odo descrito a continuaci n Los beneficios concedidos al consumidor en virtud de la garant a se suman a otros derechos y recursos del consumidor amparados por una ley respecto a los bienes o servicios relacionados con la garant a GARANT AS RECONOCIDAS POR LA LEY AUSTRALIANA DEL CONSUMIDOR Nuestros productos comprenden garant as que no pueden excluirse al amparo de la Ley Australiana del Consumidor El consumidor tiene derecho a la sustituci n o el reembolso por un fallo importante y a que se le compense por cualquier otra p rdida o da o razonablemente previsible Igualmente tiene derecho el consumidor a que se le reparen o sustituyan los bienes si estos no son de calidad aceptable y si el fallo no constituye un fallo importante DURACI N DE LA COBERTURA DE ESTA GARANT A LIMITADA El usuario solo tiene derecho a reclamar esta garant a limitada por defectos descubiertos durante el per odo de garant a pertinente Consultar en Pol tica sobre garant as Modelos Zeus el per odo de garant a espec fico del tipo de uso Adem s la reclamaci n debe llegar a nosotros antes de que expire el per odo de garant a COBERTURA DE LA GARANT A PARA USO RECREATIVO El per odo de garant a comienza en la fecha en que se vendi por primera vez este producto a un comprador final para uso recreativo o la fecha en que se puso en servicio por primera vez lo que ocurra primero La reparaci n o la sustituci n de piezas o la reali
109. ci n incorrecta las especificaciones y t cnicas correctas de instalaci n se establecen en las instrucciones de instalaci n del producto P gina 8 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 1 Informaci n sobre la garant a e Servicio incorrecto e Uso de accesorios o piezas no fabricados ni vendidos por Mercury Marine y que da an el producto Mercury e Rotores y camisas de la bomba del propulsor a chorro e Uso con combustibles aceites o lubricantes que no sean adecuados para el producto Consultar el Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a e Alteraci n o eliminaci n de piezas e Entrada de agua en el motor a trav s de la admisi n de combustible admisi n de aire o sistema de escape o da o al producto debido a insuficiente agua de refrigeraci n causada por el bloqueo del sistema de refrigeraci n por un cuerpo extra o e Uso del motor fuera del agua e Montaje del motor demasiado alto sobre el peto de popa El uso del producto en carreras u otras actividades de competici n o el funcionamiento con una unidad inferior para carreras en cualquier momento incluso por un propietario anterior anula la garant a Los gastos relacionados con el arrastre botadura remolque almacenamiento tel fono arrendamiento molestias derechos de gu a cobertura del seguro pagos de pr stamos p rdida de tiempo p rdida de ingresos o cualquier otro tipo de da os incidentales o emergentes no est n cubiertos po
110. cia de ba istas alrededor de la embarcaci n cuando el ancla electr nica Skyhook est accionada El ancla electr nica Skyhook hace que se muevan las transmisiones y que giren las h lices sin previo aviso Tener los motores en punto muerto no protege a los ba istas Los ba istas en la zona de las h lices corren el riesgo de lesionarse La transmisi n de caja Zeus contiene un sistema MerCathode dise ado para proteger el ctricamente los componentes sumergidos de la propulsi n Este sistema protector produce una corriente el ctrica que penetra en el agua e impide la corrosi n del sistema propulsor Esta corriente no produce lesiones pero un buceador o ba ista puede sentirla si se encuentra muy cerca del nodo Para aliviar cualquier inquietud que pueda causar este campo el ctrico Mercury recomienda desconectar la alimentaci n del controlador MerCathode mientras haya buceadores o ba istas a menos de 1 m 3 pies del nodo Consultar en la Secci n 5 Mantenimiento la ubicaci n del nodo y el controlador electr nico MerCathode En caso de dificultades para localizar el fusible o el disyuntor consultar al concesionario o al constructor de la embarcaci n 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 29 Secci n 3 En el agua Salto de olas y estelas El salto de olas o estelas puede provocar lesiones graves o incluso la muerte a los ocupantes que se vean despedidos dentro o fuera de la embarcaci n Siempre que sea posible no saltar sob
111. cneesalo inerciales iretaes 82 A EA E ETT 83 Aceite l quido y filtro de la transmisi n 84 Comprobaci n del nivel del aceite de la transmisi n EEEE E EAE E E E celica 84 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Sistema de refrigeraci n y sistema de escape UBICACION atadas A 86 Cambio cocer EEE 88 Sistema de agua de MAT cooocnccccocccnccnoncnnnonocnnncnnannnnnnnanennnos 90 Drenaje del sistema de agua de MaT oocccccncccccncccn 90 Embarcaci n fuera del agua ccooccncccccocccnccnoco 90 Embarcaci n en el agua coooccnccccnccnncccncnnncnnanonnos 91 Revisi n de la toma de agua de mar en la transmisi n Junta de dilataci n del eje de transmisi n Juntas card nicas del eje de transmisi n Eje de la h liCe oooccccoocnconccococononconnncncnannnnnnnos Corrosi n y protecci n anticorroSiVa ccccocccccooconcconnco Causas de la COrrOSi N occconccnoncccncnoccncncnanononinanononos Protecci n contra COrroOSI N occcocconcncncnnncnnoncconnnannnons Teor a de funcionamiento del sistema MerCathode 99 nodos y sistema MerCathode ooococcciccoccccccnccnos 100 Cable del electrodo de referencia Conjunto MerGalhodE scorcuicntanan da oisncinsicacno rola iciiaineienci n 101 nodo MerCathode ooocooccccoccconccconoccconccconccconnncnos 101 Comprobaci n ooccccoccccccccnnccncnnccnnnccnnnncnnnenononenos 101 Reemplazo oooccccocccccncoconccocnncnnnnnncnonnnnnnnnnonano
112. cto Apagar los motores Desactivarlos y extraer las llaves Comprobar si hay da os en las h lices Si se han da ado devolverlas a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel para que las reparen o sustituyan La bater a no se carga Causa posible Soluci n Apagar los accesorios que no sean esenciales como el aire acondicionado y el calentador de Consumo excesivo de corriente de la bater a agua caliente Revisar todas las conexiones y cables el ctricos asociados especialmente los cables de la Conexiones el ctricas flojas o sucias o cableado bater a Limpiar y apretar las conexiones defectuosas Reparar o cambiar el cableado da ado da ado Asegurarse de que el rea alrededor de las conexiones a tierra est limpia y hace buen contacto de metal con metal Correa de transmisi n del alternador floja o en mal E Estado Reemplazar o ajustar la correa Estado de la bater a inaceptable Comprobar la bater a Apagar la carga de la bater a Encender el interruptor de carga de la bater a e Comprobar el estado de las conexiones cables y de la alimentaci n de atraque Reparar o Alimentaci n de atraque apagada cambiar seg n sea necesario Indicadores e instrumentos Causa posible Soluci n Apagar y encender con la llave Los indicadores no funcionan Consultar a una instalaci n de reparaci n de Mercury Diesel P gina 118 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 7 Resoluci n
113. cubierta lateral de babor a la secci n central Extraer el tornillo inferior que sujeta la cubierta lateral de estribor a la secci n central Extraer las dos cubiertas laterales Extraer los dos tornillos superiores Dm Se a A Levantar y extraer la parte superior de la cubierta de la transmisi n Cubierta de la transmisi n t pica a Tornillo superior 6 b Tornillo inferior 3 c Cubierta lateral de babor d Parte superior de la cubierta de la transmisi n e Cubierta lateral de estribor f Tornillo superior 2 P gina 70 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 5 Mantenimiento Limpieza e inspecci n de la cubierta de la transmisi n 1 Limpiar y encerar el conjunto de la cubierta a menudo usando limpiadores y ceras marinos 2 Examinar las piezas individuales de la cubierta en busca de grietas o da os sustituir si est n agrietadas o da adas Instalaci n de la cubierta de la transmisi n 1 Instalar con cuidado la cubierta superior en la transmisi n Alinear la cubierta con los dos orificios roscados de la transmisi n de donde se extrajeron las argollas de elevaci n did yF F gt D Y l J h i knw a Cubierta superior ti b Orificios roscados 39497 2 Instalar una arandela grande en cada tornillo de la cubierta superior 3 Instalar los dos tornillos Apretar los tornillos seg n las especificaciones a Tornillo de la cubier ta superior b Arandela c Llave dinamom trica
114. cupantes sobre el arranque y los procedimientos de funcionamiento correctos para que sepan utilizar el motor en caso de emergencia El interruptor puede activarse accidental o involuntariamente durante el uso normal de la embarcaci n Esto puede ocasionar cualquiera de las siguientes situaciones potencialmente peligrosas e Los pasajeros podr an salir despedidos hacia delante debido a una p rdida inesperada del movimiento de avance y los de la parte delantera de la embarcaci n podr an salir despedidos por la proa y golpearse con los componentes del sistema de propulsi n o de la direcci n e El piloto podr a perder el control direccional y de potencia en aguas agitadas corrientes intensas o vientos fuertes e El operador puede perder el control de la embarcaci n al atracar Si se vuelve a arrancar un motor mediante el interruptor de la llave de encendido o el bot n de arranque tras apagar el interruptor E stop sin girar primero el interruptor de la llave de encendido a la posici n de apagado durante al menos 30 segundos se arrancar de nuevo el motor pero producir la aparici n de c digos de fallo A menos que el usuario est en una situaci n potencialmente peligrosa apagar el interruptor de la llave de encendido y esperar al menos 30 segundos antes de volver a arrancar el motor o los motores Si despu s de volver a arrancar el motor siguen apareciendo algunos c digos de fallo consultar a la instalaci n de reparaci n autorizada
115. da al control del tim n e El rumbo autom tico y el seguimiento de parada funcionar n cuando se utilice el procedimiento de emergencia para introducir marchas Al mover el mando del ERC a la marcha atr s se detiene el motor Si se bloquea la transmisi n en una marcha mediante el procedimiento de emergencia el control del cambio del tim n quedar inoperante Navegar cuidadosamente con el bloqueo de la marcha activado Para sacar la marcha girar el interruptor de la llave de encendido a OFF apagado 1 Determinar qu transmisi n no permite introducir marchas 2 Parar los motores y retirar la llave del interruptor de la llave de encendido Los componentes y los l quidos del motor est n calientes y pueden provocar lesiones graves o incluso la muerte Dejar enfriar el motor antes de quitar cualquier componente o de abrir las mangueras de l quido 3 Retirar la cubierta de la transmisi n afectada Consultar el manual del propietario 4 Localizar el solenoide del engranaje de avance en el lado de babor de la transmisi n afectada en el cable se indica Forward Gear engranaje de avance NOTA No tocar el solenoide del engranaje de retroceso en el lado de estribor de la transmisi n en el cable se indica Reverse Gear engranaje de retroceso 5 Con una llave de cabeza hexagonal de 3 mm girar el tornillo del solenoide del centro de la parte superior del solenoide del engranaje de avance en sentido horario
116. da de Mercury Diesel que revise el sistema P gina 116 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 7 Resoluci n de problemas Palanca de mando Las dos palancas de control remoto no est n en punto muerto Poner las La palanca de mando no controla la embarcaci n palancas de control remoto en punto muerto Uno o ambos motores no est n funcionando Arrancar el motor o los motores La respuesta a las entradas de la palanca de mando es irregular o bien Asegurarse de que no hay radios u otras fuentes de interferencias electr nicas la palanca de mando funciona independientemente de la entrada o magn ticas cerca de la palanca de mando Comprobar los c digos de fallo de Guardian en VesselView que provocan la reducci n de la energ a del motor Si se encuentran solicitar la revisi n del sistema a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel La palanca de mando no funciona No se establece ning n c digo de Desactivar el control de crucero fallo el control de crucero est activado Controles remotos electr nicos S ntoma Soluci n La palanca del ERC control remoto electr nico est demasiado Ajustar la tensi n del ret n Consultar la Secci n 2 Control remoto electr nico ERC dura o es demasiado f cil de sacar del ret n de punto muerto con dos mangos Caracter sticas y funcionamiento La palanca de mando no funciona correctamente y se ha registrado un c digo de fallo La palanca d
117. de la instalaci n de la cubierta de acceso Lubricante de los engranajes de la transmisi n Lubricaci n de los engranajes de la transmisi n La ley proh be el vertido de aceite refrigerante u otros l quidos del motor o de la transmisi n en el medio ambiente Extremar la precauci n para no derramar aceite refrigerante u otros l quidos en el medio ambiente durante el uso o el mantenimiento de la embarcaci n Cumplir las restricciones locales sobre eliminaci n o reciclaje de desechos y almacenar y eliminar los l quidos en consecuencia El sistema de lubricaci n de los engranajes de la transmisi n incluye una botella transl cida de pl stico blanco que se utiliza para supervisar el nivel de lubricaci n de los engranajes de la transmisi n lubricante El monitor incluye un interruptor que puede detectar un nivel bajo de lubricante de los engranajes y disparar una alarma ac stica o visual Los procedimientos de Comprobaci n y Llenado tal y como se proporcionan son para las situaciones en las que el nivel de lubricante de los engranajes en el monitor es bajo pero el lubricante es visible Rellenar el monitor al nivel especificado siempre que el lubricante siga siendo visible en el monitor es correcto En algunos casos por ejemplo un sello con fugas el nivel de lubricante de los engranajes puede haberse reducido lo bastante para que no sea visible en el monitor En estas situaciones el operador debe haber o do o visto una alarm
118. de problemas Aislador galv nico Comprobar los cables Reemplazar el aislador galv nico Reemplazar el monitor Como alternativa abrir el cable de seguridad conectado a La luz roja y la luz verde parpadean alternadamente h i Revisar el cableado la fuente Abrir la uni n del cable de la embarcaci n Comprobar si la polaridad de la CA es correcta Comprobar si el dispositivo de CA es defectuoso Luz roja encendida Cuatro parpadeos de la luz Conexi n abierta entre el aislador galv nico y el monitor verde Aislador galv nico defectuoso Monitor defectuoso Luz verde encendida La luz roja parpadea una o Una corriente de p rdida CA pasa a trav s del cable de dos veces por segundo seguridad una por segundo menos de 8 A 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 119 Secci n 7 Resoluci n de problemas Notas P gina 120 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 8 Informaci n de asistencia al cliente Secci n 8 Informaci n de asistencia al cliente Indice Asistencia de servicio al propietario occoocccoccconnoo 122 Informaci n de contacto para el Servicio de Atenci n al Servicio de reparaci n local oococcconcccnccccncononnn 122 Cliente de Mercury Marine occcccoccccnccccnncnnononcnnnos 123 Servicio lejos de la localidad oocccoooccooo 122 Documentaci n de servicio para el cliente 123 Robo del equipo Motor cooccccccccnccncncncccncnccncnc
119. del accionador de direcci n Aplicar al tornillo de llenado y drenaje el apriete especificado CTI EI MENO IN Tornillo de llenado y drenaje del accionador de direcci n O II f 13 Si el nivel est bajo llenar el monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes hasta la l nea COLD FILL LEVEL Nivel de llenado en fr o Consultar Llenado 14 Asegurarse de que la junta de goma est dentro de la tapa del monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes e instalar la tapa No apretar demasiado 15 Volver a revisar el nivel de lubricaci n de los engranajes en el monitor correspondiente despu s del primer uso Consultar Comprobaci n IMPORTANTE el nivel de lubricaci n de los engranajes del monitor correspondiente sube y baja durante el funcionamiento de la transmisi n Revisar siempre el nivel de lubricaci n de los engranajes cuando la transmisi n est fr a y el motor apagado Con la embarcaci n fuera del agua Las h lices en rotaci n pueden producir lesiones graves o la muerte No poner nunca la embarcaci n en funcionamiento fuera del agua con la h lice instalada Antes de instalar o de extraer una h lice extraer la llave del interruptor de la llave de encendido colocar la transmisi n en punto muerto y accionar el interruptor de parada de emergencia para impedir que arranque el motor 1 Extraer las h lices de la transmisi n Consultar H lices 2 Retirar el tornillo de llenado y drenaje y la arandela sell
120. do de babor E Cambio de marchas y acelerador del motor central y de estribor Controlado por el Apagada En funcionamiento En funcionamiento mango de control de estribor Cambio de marchas y acelerador del motor de babor Controlado por el mango de control de babor En funcionamiento Apagada En funcionamiento 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 21 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Motor de babor Motor central Motor de estribor Funci n del mango de control Cambio de marchas y acelerador del motor de estribor Controlado por el mango de control de estribor Enfundenamiento Apagada Apagada Cambio de marchas y acelerador del motor de babor Controlado por el mango de control de babor Cambio de marchas y acelerador del motor de estribor Controlado por el mango de Apagada Apagada En funcionamiento control de estribor Apagado llave de E Apagado llave del Cambio de marchas y acelerador del motor central En posici n neutral ralent a i En funcionamiento encendido desactivada encendido activada menos que ambas palancas de mando est n engranadas en la misma marcha Al apagar uno de los motores exteriores mientras se est en movimiento el motor central pasa al estado de punto muerto ralent Se puede reactivar el funcionamiento del motor central moviendo la palanca de control del motor exterior en funcionamiento a la posici n de punto muerto y volviendo a reactivarlo La velocidad del mot
121. do la cubierta de la transmisi n para mayor claridad a Toma de retorno de agua de mar si corresponde b Mango en la posici n cerrada P gina 34 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 3 En el agua 6 Cerrar la toma para la admisi n de agua de mar Girar el mango en la direcci n que indique la flecha Toma t pica para admisi n de agua de mar orien taci n a babor la de estribor es similar a Toma para admisi n de agua de mar b Posici n anterior abierta c Mango en la posici n cerrada Maniobra tradicional con direcci n y el empuje Se puede maniobrar una embarcaci n equipada con Zeus de la misma forma que una embarcaci n intraborda tradicional Sin embargo el sistema de transmisi n Zeus ampl a la capacidad de maniobrabilidad de la embarcaci n tanto a velocidades bajas como de planeo A bajas velocidades el sistema de transmisi n es capaz de dirigir el empuje para producir una mayor respuesta de giro de la embarcaci n El sistema de transmisi n Zeus cuenta con h lices contrarrotatorias que no producen ning n movimiento hacia los lados al acelerar o reducir la velocidad NOTA En los giros a baja velocidad con el volante la transmisi n interior gira hasta 42 para conseguir giros muy cerrados A diferencia de las embarcaciones tradicionales se puede aumentar la potencia de la transmisi n interior para cerrar el giro Para maniobrar la embarcaci n en engranaje de avance Situar uno o varios motores en
122. dor de babor o estribor pueden efectuarse ajustes individuales de los compensadores en control autom tico o manual para corregir la escora Correcci n de escora En zonas de velocidad controlada muchas embarcaciones comienzan a perder planeo seg n disminuye la velocidad de Compensaci n de baja modo que tambi n queda reducida la visibilidad En control autom tico o manual los compensadores bajados velocidad mantienen la embarcaci n en planeo m s tiempo a velocidades inferiores al mismo tiempo que conservan la respuesta nivelada en la embarcaci n P gina 40 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 3 En el agua Caracter sticas especiales del sistema de acelerador y cambio digital DTS El sistema DTS incluye varios modos de funcionamiento alternativos para las palancas de control remoto electr nico ERC La mayor a de las caracter sticas mencionadas pueden funcionar simult neamente y pueden ayudar a e Calentar los motores e Pescar por curric n con la embarcaci n e Atracar la embarcaci n e Sincronizar los motores e Transferencia de estaci n de dos timones 28090 Control remoto electr nico ERC con tapete t ctil de aceleraci n y cambio digital DTS Element we Control Funci n Se iluminan cuando la transmisi n est en la posici n de punto muerto Las luces parpadean cuando el motor se encuentra en modo de s lo aceleraci n A A 7 La pesca por curric n reduce la velocidad de la h lice
123. e 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 9 Secci n 1 Informaci n sobre la garant a Notas P gina 10 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Indice Informaci n general o ooocnnccoccccnccconcnnonnnnonnnnoncnonononcnnnnnns 12 Modelos CUbiertos ccooocccoccococcncccnconcncnococonononanonos 12 Colocaci n del n mero de serie y de la calcoman a en la TANnSMISI N oocccoccncocnncocncnocnnonenconcnnoncncnanonnrnnanoncnns 12 Caracter sticas y CONTrolesS cooooncccnccoccccnccoonnononnoncnnnnnos 12 Sistema de alarma ac stiCa ccccoccccccononcconnncconononos 12 INSTUMENTOS sicarios 12 VesselViewW oooooccccnccccccooncconoccncconconnonanonanocanonannns 12 Indicadores digitales del tac metro y veloc metro ea 13 Indicadores digitales del enlace del sistema 13 Llave interruptora ooccccoccnccccncocnncconcnonnnnnnnonnnnnoncnnnnos 14 Interruptor de parada de emergenclia occcoocccooc 14 Interruptor de parada de emergencia ooccccoccccnonc 15 Sobrecarga del panel de la interfaz de la embarcaci n A 16 Direcci n electr nica del tiM nN cooocccccccnncccccnnn 16 Panel de COMpPensadores occcoccccnccccnocccnccnnncnnnncnnnncnnos 16 Control remoto electr nico ERC con dos mangos Funcionamiento y ajuste occcooccncocccnconcnnconcnnonnnononos 17 Funcionamiento occcocc
124. e inferior del eje de transmisi n en el extremo de la transmisi n como en la imagen a Protector inferior b Torniller a de retenci n superior a inferior del protector del eje de transmisi n 2 c Protector superior d Tornillo de retenci n del protector del eje de transmisi n 4 36689 3 Inspeccionar visualmente todos los cojinetes de las juntas de card nicas para comprobar e Si hay deterioro o da o del sello e Si se presenta una apariencia oxidada o desgastada alrededor de las horquillas Si se da alguna de estas situaciones solicitar m s informaci n a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 97 Secci n 5 Mantenimiento 4 Lubricar las juntas card nicas del eje de transmisi n a trav s de los puntos de engrase si los hay con 3 4 bombeos de una pistola de engrase mec nica AE o 36722 Junta card nica del eje de transmisi n con puntos de engrase Junta de dilataci n y juntas card nicas del eje de transmisi n 8M0071841 5 Aplicar adhesivo a las roscas de los tornillos y los pernos utilizados para retener los protectores del eje de transmisi n osa Roscas de los tornillos y los pernos de los protectores del eje de Obtain Locally transmisi n 6 Instalar los protectores superior e inferior del eje de transmisi n en el extremo de la transmisi n como en la imagen Aplicar a los tornillos de retenci n las tuercas y los per
125. e instalada Antes de instalar o de extraer una h lice extraer la llave del interruptor de la llave de encendido colocar la transmisi n en punto muerto y accionar el interruptor de parada de emergencia para impedir que arranque el motor 1 Cubrir abundantemente las estr as del eje de la h lice con uno de los siguientes lubricantes Quicksilver 2 4 C con PTFE Estr as del eje de la h lice 92 8028590 1 Lubricaci n de las estr as del eje de la h lice 2 Deslizar el cubo de empuje delantero hacia el eje de la h lice con el lado conificado hacia el cubo de la h lice 3 Alinear las estr as y colocar la h lice delantera sobre el eje de la h lice La h lice debe ajustarse libremente sobre las estr as del eje de la h lice 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 107 Secci n 5 Mantenimiento 4 Instalar la tuerca de la h lice delantera a H lice delantera b Tuerca 24031 5 Situar un bloque de madera entre el compensador y la h lice 6 Apretar la tuerca de la h lice delantera al par de apriete especificado usando la herramienta de tuerca de la h lice a Bloque de madera b Compensador c Herramienta para tuercas de h lice 91 805457T 1 Sirve de ayuda en la extracci n e instalaci n de la tuerca de la h lice delantera CI MIO T 7 Comprobar la rotaci n de la h lice La h lice no debe entrar en contacto con el alojamiento de la transmisi n inferior 8 Deslizar el cubo de empuje tras
126. e la garant a EXCLUSIONES DE LA COBERTURA Esta garant a limitada no cubre lo siguiente Elementos de mantenimiento peri dico e Ajustes e Uso y desgaste normales e Da o causado por e Uso incorrecto e Uso anormal e Uso de una relaci n de engranajes o h lice que no permita que el motor funcione en su intervalo de RPM recomendado Consultar el Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a e Uso del producto de una manera incompatible con la secci n de uso y ciclo de trabajo recomendados del Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a e Negligencia e Accidente e Inmersi n e Instalaci n incorrecta las especificaciones y t cnicas correctas de instalaci n se establecen en las instrucciones de instalaci n del producto e Servicio incorrecto e Uso de accesorios o piezas no fabricados ni vendidos por Mercury Marine y que da an el producto Mercury e Funcionamiento con aceites o lubricantes cuyo uso no sea apropiado para el producto Consultar el Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a e Alteraci n o eliminaci n de piezas e Da o al producto debido a insuficiente agua de refrigeraci n causada por el bloqueo del sistema de refrigeraci n por un cuerpo extra o El uso del producto en carreras u otras actividades de competici n incluso por un propietario anterior del producto anula la garant a Los gastos relacionados con el arrastre botadura remolque almacenaje
127. e los compensadores para adaptarse a las condiciones utilizar los interruptores individuales del compensador de babor o de estribor seg n sea necesario Cuando el motor est en marcha los compensadores ajustados manualmente permanecer n en la posici n establecida por el operador hasta que el interruptor de la llave de encendido se apague y se vuelva a encender o se presione el bot n AUTO Si se presiona el bot n AUTO se activa la funci n de control autom tico del compensador y los compensadores se colocan en una posici n seg n la velocidad de la embarcaci n Consulte la secci n Control autom tico IMPORTANTE Al arrancar los motores la transmisi n debe cambiar de marcha para que los interruptores del balanc n de compensadores pueda funcionar Esto debe hacerse cada vez que se arranquen los motores NOTA Cuando se controlan manualmente los compensadores no moverlos durante la aceleraci n a menos que el operador presione los botones del compensador Uso del desplazamiento de los compensadores Los controles autom ticos o manuales de desplazamiento de los compensadores pueden ser beneficiosos en las siguientes condiciones Durante la aceleraci n inicial los compensadores se ajustan autom ticamente control autom tico o deben ajustarse manualmente control manual para llevar la embarcaci n a un planeo m s r pido proa hacia abajo con el fin de mejorar visibilidad delantera y usar menos energ a Cuando la embarcaci n
128. e no tendr paradas proporcionadas por el sistema de la respuesta de fuerza En este caso la transmisi n siempre girar en la direcci n en la que se est girando el volante hasta que se alcancen los l mites mec nicos de la transmisi n Si hay da os en el sistema el ctrico de babor el volante funcionar normalmente con una respuesta de fuerza completa y con paradas La embarcaci n puede funcionar como embarcaci n de un s lo motor La palanca de mando y el mantenimiento de la estaci n no est n disponibles en esta condici n Sin embargo Zeus proporciona sistemas de piloto autom tico redundantes de forma que los modos de rumbo autom tico y de seguimiento de parada siguen estando disponibles durante el funcionamiento con un solo motor Introducci n de una marcha Procedimiento de emergencia Si una transmisi n o un sistema el ctrico se da a o experimenta una condici n que da lugar a un fallo tal que la transmisi n deje de responder a los controles del tim n es posible introducir manualmente una marcha En un caso de emergencia puede introducirse manualmente una marcha de la transmisi n con una llave adecuada para accionar el solenoide de cambio de marchas apropiado Tener en cuenta lo siguiente e Es mejor usar una transmisi n que funcione correctamente que bloquear y hacer funcionar la transmisi n que no est funcionando correctamente Este procedimiento est previsto para cuando ninguna de las dos transmisiones respon
129. e secuencia de parada cuando la embarcaci n no se encuentre en una zona de llegada de parada 9 Pulse el bot n de seguimiento de parada por segunda vez para poner el sistema en el modo de espera Se apagan todas las luces excepto la luz del modo en espera Cruise Control control de crucero El sistema VesselView proporciona un control de crucero de aceleraci n integrado que permite al usuario limitar las RPM m ximas elegidas por debajo de la m xima aceleraci n WOT por sus siglas en ingl s Esta caracter stica requiere VesselView Consulte el manual del propietario suministrado con VesselView para obtener las instrucciones de funcionamiento Estas notas adicionales son exclusivas para este equipo e Se puede modificar o desactivar el control de crucero utilizando la pantalla en cualquier momento e El control de crucero se restablece cuando se gira la llave a la posici n de apagado e Si se modifica el l mite de crucero mientras las palancas est n en WOT los ajustes cambian gradualmente a la nueva velocidad 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 57 Secci n 3 En el agua e Nose puede desactivar el control de crucero si las palancas del ERC est n a una velocidad del motor superior a la de las RPM reales Vuelva a poner las palancas en el ret n de avance para salir Operaciones dependientes Direcci n M todo alternativo de emergencia Si el volante electr nico deja de funcionar a n deben funcionar las manilla
130. ealizar consultas sobre piezas y accesorios el concesionario necesita el modelo del motor y los n meros de serie para pedir las piezas correctas Resoluci n de un problema Es importante para el concesionario y para nosotros que los clientes queden satisfechos con el producto Mercury MerCruiser Si se tiene alg n problema pregunta o inquietud referente al equipo motor consultar al proveedor o a cualquier concesionario de Mercury MerCruiser En caso de necesitar m s asistencia 1 Hablar con el gerente de ventas o de servicio del concesionario Dirigirse al propietario del concesionario si los gerentes de ventas o de servicio no pueden resolver el problema 2 Siel concesionario no pudiera resolver alguna pregunta inquietud o problema solicitar asistencia a una oficina de servicio de Mercury Marine Mercury Marine colaborar con el propietario y el concesionario hasta resolver todos los problemas La oficina de servicio necesitar la siguiente informaci n e Nombre y direcci n del propietario del motor P gina 122 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 8 Informaci n de asistencia al cliente e N mero de tel fono durante el d a e N meros de serie y modelo del equipo motor e Nombre y direcci n del concesionario e Naturaleza del problema Informaci n de contacto para el Servicio de Atenci n al Cliente de Mercury Marine Para recibir asistencia llamar enviar un fax o escribir Se puede incluir el n mero
131. eger la instalaci n el ctrica del sistema Fo a Disyuntor principal 25 A b Disyuntor de diagn sticos del VIP 10 A c Disyuntor del tim n 10 A ll e d Disyuntor de SIM embarcaci n 10 A e Disyuntor de engranajes 15 A Direcci n electr nica del tim n La direcci n electr nica del tim n funciona mediante se ales el ctricas Un motor el ctrico controlado por ordenador integrado en el volante simula la respuesta de resistencia propia de los sistemas de direcci n hidr ulica Recomendamos navegar con precauci n en una zona abierta sin obstrucciones ni tr fico hasta familiarizarse con las caracter sticas del comportamiento del sistema y la respuesta de la embarcaci n Es posible que la direcci n electr nica produzca una respuesta m s r pida de lo previsto Para confirmar toda la amplitud disponible en la direcci n asegurarse de que el interruptor de encendido del motor de estribor est en posici n activada No es preciso que los motores est n en funcionamiento Girar el volante a estribor hasta encontrar el bloqueo o tope final de estribor El motor el ctrico integrado en el volante fija electr nicamente el tope final Empezar a girar el volante a babor y contar las revoluciones completadas hasta encontrar el bloqueo de babor El n mero computado de estas revoluciones del volante desplaza las transmisiones desde el ngulo m ximo de estribor hasta el ngulo m ximo de babor siendo la posici n cent
132. el ERC est demasiado dura o es demasiado f cil Ajustar el tornillo de tensi n del mango Consultar la Secci n 2 Control remoto de mover dentro de su rango de movimiento electr nico ERC con dos mangos Caracter sticas y funcionamiento Apagar y encender con la llave Pulsar el bot n Throttle Only Solo aceleraci n del tapete t ctil del acelerador y cambio digital DTS Poner las palancas del ERC en punto muerto y pulsar el bot n para su desactivaci n si la luz est encendida La palanca del ERC aumenta las rpm del motor pero no activa As Comprobar el nivel del aceite de la transmisi n y rellenar si es necesario Consultar la los engranajes y la embarcaci n no se mueve Secci n 5 Mantenimiento Accionar los engranajes manualmente Consultar la Secci n 3 Activaci n del engranaje Procedimiento de emergencia Consultar a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel Si el motor alcanza solamente el 50 de la aceleraci n m xima comprobar el bot n DOCKING Atraque del tapete t ctil del DTS Poner los mandos en punto muerto y pulsar el bot n para desactivarlo si la luz est encendida Y Comprobar en VesselView si el control de crucero est activado Desactivar el control 7 de crucero La palanca del ERC controla el motor y la transmisi n pero no alcanza la m xima aceleraci n Comprobar si hay da os en la h lice Consultar en Comprobaci n de VesselView
133. en los que la embarcaci n no est en funcionamiento y existe la posibilidad de que haya temperaturas de congelaci n En estos casos la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n se debe drenar por completo inmediatamente despu s del uso El almacenaje al finalizar la temporada se refiere a per odos de uno o m s meses en los que la embarcaci n no est en funcionamiento La duraci n del per odo depende de la ubicaci n geogr fica de la embarcaci n almacenada Las precauciones y procedimientos de almacenaje al finalizar la temporada incluyen todos los pasos para el almacenaje durante pocas de fr o temperaturas de congelaci n y algunos pasos adicionales que se deben llevar a cabo cuando el almacenaje durar m s que el almacenaje durante el per odo breve en pocas de fr o temperaturas de congelaci n El almacenaje prolongado significa un almacenaje durante un per odo que puede durar varias temporadas o m s Las precauciones y procedimientos de almacenaje prolongado incluyen todos los pasos para el almacenaje en pocas de fr o temperaturas de congelaci n y el almacenaje al finalizar la temporada adem s de algunos pasos adicionales Consultar los procedimientos espec ficos en esta secci n relacionados con las condiciones y el per odo de almacenaje de la aplicaci n Tap n de drenaje y bomba de sentina El compartimento del motor de la embarcaci n es un lugar propicio para que se acumule el agua Por esta raz
134. enar el aceite l quido de la transmisi n en un recipiente adecuado a Transmisi n b Tap n de drenaje y arandela selladora 41194 4 En modelos con caja reductora retirar la tapa de drenaje del lado inferior babor de la caja reductora Vaciar el aceite de la transmisi n en un recipiente adecuado a Caja reductora b Tapa de drenaje 41195 NOTA excepto en casos de contaminaci n extrema o fallo mec nico no es necesario drenar el aceite del enfriador del aceite de la transmisi n montado en el motor s corresponde y jn w a y gt a f ia n U o Y 38247 Enfriador del aceite de la transmisi n montado en el motor P gina 88 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 5 Mantenimiento 5 Desechar el aceite de la transmisi n adecuadamente 6 Limpiar el exterior de la transmisi n alrededor del conjunto del filtro de aceite 7 Utilizar una llave Allen 6M y retirar el tornillo del conjunto del filtro de aceite a Conjunto del filtro de l quido b Tornillo del conjunto CE E 28230 8 Retirar el conjunto de la cubierta del filtro 9 Retirar y desechar el elemento del filtro y las juntas t ricas a Tornillo del conjunto b Arandela c Cubierta d Conjunto de la cubierta del filtro e Junta t rica EC e f Junta t rica 1 g Elemento del filtro h Sello i Tubo de aceite mO 28242 10 Aplicar una capa de aceite de la transmisi n a las juntas t ricas nuevas
135. endimiento 92 858064K01 11 1 US qt Modelo de transmisi n 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 81 Secci n 5 Mantenimiento 7 Continuar bombeando el lubricante de engranajes en la transmisi n hasta que en el monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes llegue a la l nea COLD FILL LEVEL Nivel de llenado en fr o No llenar en exceso COLD FILL LEVEL EA A 41468 L nea COLD FILL LEVEL Nivel de llenado en fr o 8 Extraer la bomba de lubricante de engranajes y reinstalar r pidamente el tornillo de llenado y drenaje y la arandela de la caja de engranajes Tornillo de llenado y drenaje de la caja de engranajes O 9 Llenar el monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes hasta la l nea COLD FILL LEVEL Nivel de llenado en fr o si el nivel es bajo Consultar Llenado 10 Asegurarse de que la junta de goma est dentro de la tapa del monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes e instalar la tapa No apretar demasiado 11 Instalar las h lices de la transmisi n Consultar H lices 12 Revisar el nivel de lubricante de los engranajes en el monitor correspondiente antes del primer uso Consultar Comprobaci n NOTA Despu s de que la transmisi n haya estado funcionando y el lubricante est caliente el l quido se expande y puede alcanzar la l nea MAX OPERATING LEVEL Nivel m ximo de funcionamiento l nea de lleno en caliente COLD FILL LEVEL 41467 L
136. era del agua con la h lice instalada Antes de instalar o de extraer una h lice extraer la llave del interruptor de la llave de encendido colocar la transmisi n en punto muerto y accionar el interruptor de parada de emergencia para impedir que arranque el motor 1 Colocar un bloque de madera entre la paleta de la h lice posterior y el compensador 2 Girar la tuerca de la h lice trasera en sentido antihorario y retirar la tuerca a Bloque de madera b Compensador 24037 3 Retirar la h lice y el cubo de empuje del eje de la h lice 4 Con la herramienta para tuercas de h lice girar la tuerca de la h lice delantera en sentido antihorario y retirar la tuerca a Bloque de madera b Compensador c Herramienta para tuercas de h lice Herramienta para tuercas de h lice 91 805457T 1 Facilita la extracci n e instalaci n de la tuerca de h lice delantera P gina 106 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 5 Mantenimiento 5 Desplazar la h lice delantera y el cubo de empuje delantero del eje de la h lice a Cubo de empuje delantero b H lice delantera c Tuerca de la h lice delantera Reparaci n de h lices Algunas h lices da adas pueden repararse Consultar a la instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel Instalaci n de la h lice Las h lices en rotaci n pueden producir lesiones graves o la muerte No poner nunca la embarcaci n en funcionamiento fuera del agua con la h lic
137. ero hacia el eje de la h lice con el lado conificado hacia el cubo de la h lice 9 Alinear las estr as y colocar la h lice posterior sobre el eje de la h lice La h lice debe ajustarse libremente sobre las estr as del eje de la h lice 10 Instalar la tuerca de la h lice trasera 11 Situar un bloque de madera entre el compensador y la h lice P gina 108 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 5 Mantenimiento 12 Apretar la tuerca de la h lice trasera al par de apriete especificado a Bloque de madera b Compensador Conjunto de la h lice de la transmisi n Zeus a Cubo de empuje delantero b H lice delantera c Tuerca de la h lice delantera d Cubo de empuje trasero e H lice trasera f Tuerca de la h lice trasera 25876 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 109 Secci n 5 Mantenimiento Notas P gina 110 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 6 Almacenaje Secci n 6 Almacenaje Indice Descripciones del almacenaje occcccocccccncccccnccnnnnnnnnnnnss 112 Almacenaje de la bater a ccoooonnccccononcnnccnoncnnnnnnnoss 113 Almacenaje de la transMisi N cccooonnnnccccocnnccnonnnnnonanoss 112 Nueva puesta en ServiCilO cocooncccocccccconcncnnncncnnnoncnnnnnnnos 113 Almacenaje en pocas de fr o temperaturas de MOLO Foresreta dore rnicioese apreta coco reoinolbs pte aura tocdntceioRs 113 o iann ia inisinia aei 112 TAS MISION serci eE AAA EREE 113 Instruccio
138. ersonales que precisen un tratamiento m dico posterior a los primeros auxilios 3 se han producido da os a otras embarcaciones o propiedades cuyo valor sea superior a 500 d lares o 4 si la embarcaci n se declara en siniestro total Solicitar ayuda adicional a las autoridades locales Funcionamiento b sico de la embarcaci n pocas de fr o temperatura de congelaci n almacenaje de fin de temporada y almacenaje prolongado IMPORTANTE Mercury recomienda encarecidamente que este servicio lo realice una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel El da o causado por la congelaci n no est cubierto por la garant a limitada de Mercury Marine El agua atrapada en la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n puede provocar da os por corrosi n o por congelaci n Drenar la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n inmediatamente despu s del funcionamiento o antes de un almacenaje prolongado a temperaturas de congelaci n Si la embarcaci n est en el agua mantener la toma de mar cerrada hasta que se arranque de nuevo el motor para evitar el reflujo de agua en el sistema de refrigeraci n Si la embarcaci n no est equipada con una toma de mar dejar la manguera de admisi n de agua desconectada y taponada NOTA como medida de precauci n colocar una etiqueta en el interruptor de la llave de encendido o en el volante de la embarcaci n para recordar al operador que abra la toma de mar o que des
139. erta de acceso Se oir un chasquido cuando la cubierta de acceso encaje en su posici n final 39514 Finalizaci n de la instalaci n de la cubierta de acceso Llenado Si el nivel de lubricaci n de los engranajes est por debajo de la l nea COLD FILL LEVEL Nivel de llenado en fr o a adir el lubricante de engranajes especificado 1 Retirar la tapa del monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes Imagen sin la cubierta de la transmisi n a Monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes b Tapa AS 41465 NOTA El lubricante de primera calidad Premium para engranajes que se utiliza durante el rodaje es marr n y debe cambiarse al completarse las 25 horas de este per odo El lubricante de engranajes de alto rendimiento que se utiliza despu s del rodaje es azul No mezclar los lubricantes de engranajes 2 Llenar el monitor de lubricante de los engranajes con el lubricante de engranajes especificado de forma que el lubricante de engranajes quede nivelado con la l nea COLD FILL LEVEL Nivel de llenado en fr o l nea de lleno en fr o No llenar en exceso Y y K na MAX OPERATING LEVEL F J y a ae or 41468 COLD FILL LEVEL Nivel de llenado en fr o l nea de lleno en fr o ene de pinar cidad C rter de engranajes y monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes p durante el rodaje las primeras 25 horas y antes de 30 horas de 92 858058Q01
140. erviCiO cooccccccccconnccnonocnnncnnnnnnnnononinonons 113 y 113 ss A 113 EGUO MOO aerosol reo E 113 Secci n 7 Resoluci n de problemas Diagn stico de problemas del sistema de combustible controlado electr nicaMente ccooccconcncoccncocncconnccnnnconnnnnnos 116 Conexiones el ctriCaS oocoonccocccocncocnconnconncnnnnnanonanonanonanons 116 Tablas de resoluci n de problemas ooccccocccccoccccconcnnnooo 116 Resoluci n de problemas relacionados con el motor 116 Comprobaci n de VesselView FirsSt oooccooo 116 Rendimiento insuficiente 116 Palanca de Man ocooccnccncccnccocicncinconancnnonanonncnanonnonnnos 117 Controles remotos electr nicos ccooonccconccconnccornnos 117 Sistema de la direcci n occcooccconcnconnnconncconnnononcnnnnos 117 COMPENSAOTES esiaincccon circa 118 Cambios de la respuesta de la embarcaci n 118 La bater a no Se CarYa coooocccccccncconcccnnnnnononcnnnonnancnnnnnos 118 Indicadores instruMentos ccoocccooccocncconconcnonnconnnonoss 118 Aislador galV NICO cooocccncccncccnccnoncnnonnnncnnonnnnnnnonononos 119 Secci n 8 Informaci n de asistencia al cliente Asistencia de servicio al propietario occooncccoccccocnnnoo 122 Servicio de reparaci n local oooccccocnoccconncononnss 122 Servicio lejos de la localidad oooonccccoooccnconoooo 122 Robo del equipo MOtOF occcoccccccncocc
141. es desgastados a Cable de continuidad negro verde b Tuerca c Esp rrago de uni n 41261 4 Pasado el intervalo especificado con la embarcaci n fuera del agua bajar los compensadores y examinar el cable de continuidad situado entre el compensador y el bloque de bisagra a Bloque de bisagra b Compensador c Tornillo d Alambre de continuidad 41262 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 103 Secci n 5 Mantenimiento Inhibici n de la corrosi n Adem s de los dispositivos de protecci n anticorrosiva completar los pasos siguientes para inhibir la corrosi n 1 Pintar el equipo motor Consultar Pintado de la embarcaci n 2 Anualmente rociar con protector anticorrosivo Corrosion Guard los componentes del equipo motor situados dentro de la embarcaci n para proteger el acabado contra la p rdida de brillo y la corrosi n 3 Mantener bien engrasados todos los puntos de lubricaci n Pintado de la embarcaci n IMPORTANTE la garant a limitada no cubre da os por corrosi n como resultado de la aplicaci n indebida de pintura IMPORTANTE Pintar en los nodos o en el electrodo de referencia dejar el sistema MerCathode inutilizable La secci n de la transmisi n situada bajo el agua se puede pintar para inhibir el crecimiento de vegetaci n marina Se pueden utilizar revestimientos antiincrustaciones convencionales pintura base y tambi n revestimientos liberadores de incrustaciones especializados como
142. es requeridas que existen Inspecci n visual Los talones de quilla y las h lices de la transmisi n est n instalados Inspecci n visual El soporte del motor y los tornillos de montaje del aislador est n apretados Inspecci n visual Los tornillos del eje de transmisi n y del protector del eje de transmisi n est n apretados Inspecci n visual Todas las conexiones de combustible est n apretadas Inspecci n visual Las abrazaderas de manguera del sistema de agua sin tratar agua de mar est n apretadas Inspecci n visual Las abrazaderas de manguera del sistema de escape est n apretadas Inspecci n visual Todas las conexiones el ctricas est n bien sujetas Inspecci n visual a Nivel de la botella de recuperaci n de refrigerante y del dep sito de expansi n comprobar rellenar Mannal deloporador del motor Manual del operador del motor Nivel de aceite del motor comprobar rellenar Manual del operador de Zeus Secci n 5 Nivel del l quido del accionador de direcci n y de compensaci n comprobar rellenar Manual del operador de Zeus Secci n 5 Nivel de l quido de la transmisi n comprobar rellenar Manual del operador de Zeus Secci n 5 Nivel del l quido de lubricante de engranajes de la transmisi n comprobar rellenar Manual del operador de Zeus Secci n 3 Tomas de mar abiertas consultar Arranque y parada de los motores
143. escendente uniforme en la parte delantera de la cubierta de acceso Se oir un chasquido cuando la cubierta de acceso encaje en su posici n final w 39514 Finalizaci n de la instalaci n de la cubierta de acceso Llenado Se puede rellenar la transmisi n con aceite a trav s de la cubierta de acceso de la cubierta de la transmisi n o con la cubierta de la transmisi n extra da 1 Para acceder a la varilla medidora de la transmisi n debe extraer la cubierta de acceso o la cubierta de la transmisi n si corresponde Consultar Extracci n de la cubierta de la transmisi n a Cubierta de acceso b Transmisi n c Varilla medidora de la transmisi n P gina 86 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 5 Mantenimiento 2 Extraer la varilla medidora Limpiar la varilla medidora con un trapo limpio y sin pelusilla Comprobar el nivel de aceite como se explica en Comprobaci n 37829 Varilla medidora de la transmisi n 3 A adir el aceite de la transmisi n especificado a trav s del orificio roscado de la varilla medidora para elevar el nivel hasta la marca de m ximo de la varilla Capacidad de l quido Tipo de l quido N de pieza del l quido 4 1 4 1 4 US at 5 25 5 1 2 US qt L quido sint tico de la direcci n 92 858077K01 Transmisi n caja reductora y asistida SAE OW 30 1 litro 1 US qt enfriador del aceite de la 5 501 6 US at transmisi n remoto montado en el motor IMPORTANTE Para una
144. ete de instrumentos SmartCraft tambi n ayuda a identificar los c digos de fallo asociados al sistema de alarma ac stica del motor El paquete de instrumentos SmartCraft muestra datos cr ticos de alarma del motor e indica otros problemas potenciales en la pantalla LCD Para obtener informaci n de funcionamiento b sica sobre el paquete de instrumentos SmartCraft y detalles sobre las funciones de advertencia supervisadas por el sistema consultar el manual proporcionado con el paquete de indicadores Indicadores digitales del enlace del sistema Algunos paquetes de instrumentos incluyen indicadores que ampl an la informaci n proporcionada por VesselView y el veloc metro y tac metro SmartCraft El propietario y el usuario deben estar familiarizados con todos los instrumentos y sus funciones en la embarcaci n Solicitar al concesionario una explicaci n de los indicadores y las lecturas normales que aparecen en la embarcaci n 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 13 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor El equipo motor puede incluir los siguientes tipos de indicadores digitales 37925 Indicadores digitales del enlace del sistema 888 a CN TEO AI CN EN TIT ET recado cemasine Canis de compuso en depto Llave interruptora El interruptor de la llave de encendido aporta alimentaci n conmutada al sistema de control y puede utilizarse para arrancar y apagar un motor Cada motor tendr un interruptor de llave de encend
145. garant a no entra en vigor hasta que se haya registrado el producto en Mercury Marine Registro de garant a Fuera de Estados Unidos y Canad 1 Es importante que el concesionario de venta rellene la tarjeta de inscripci n de garant a completamente y la env e al distribuidor o al centro de servicio de Marine Power responsable de la administraci n del programa de inscripci n y de reclamaciones de garant a en el rea del comprador 2 La tarjeta de inscripci n de garant a incluye el nombre y direcci n modelo y n meros de serie del producto fecha de la compra tipo de uso y n mero de c digo y el nombre y la direcci n del distribuidor y del concesionario de venta El distribuidor o concesionario tambi n certifica qui n es el comprador original y el usuario del producto 3 Se le debe entregar una copia de la tarjeta de inscripci n de garant a designada como la copia del comprador inmediatamente despu s de que el distribuidor o concesionario de venta la haya rellenado Esta tarjeta constituye la identificaci n de inscripci n de f brica y debe guardarse para usarla en el futuro cuando sea necesario Si alguna vez se necesitara servicio de garant a para este producto el concesionario puede pedir la tarjeta de inscripci n de garant a a fin de verificar la fecha de compra y usar la informaci n de la tarjeta para preparar los formularios de reclamaci n de garant a 4 En algunos pa ses el centro de servicio de Marine Power
146. glesa apropiada Botiqu n de primeros auxilios e instrucciones Recipientes de almacenaje herm ticos al agua Recipientes de almacenaje herm ticos al agua Br jula y mapa o carta marina de la zona O 0 0 O O O O O O L Dispositivo de flotaci n personal uno por persona a bordo Estar atento a las se ales de cambio del tiempo y evitar la navegaci n con mal tiempo y mar agitado Comunicar a alguien el destino y el momento previsto del retorno Abordaje de los pasajeros e Parar el motor si hay pasajeros abordando bajando o si se encuentran cerca de la parte trasera popa de la embarcaci n No basta con poner la unidad de transmisi n en punto muerto Usar dispositivos de flotaci n personales e La ley federal de Estados Unidos exige que haya un chaleco salvavidas dispositivo de flotaci n personal autorizado por el U S Coast Guard Servicio de Guardacostas de los EE UU del tama o correcto y de f cil acceso por cada persona a bordo adem s de un coj n o anillo para arrojar al agua Se recomienda encarecidamente que todas las personas usen un chaleco salvavidas mientras est n a bordo Ense ar a otras personas a pilotar la embarcaci n e Instruir cuando menos a una persona a bordo sobre los conocimientos b sicos de arrancar y controlar el motor y el manejo de la embarcaci n en caso de que el piloto quede inhabilitado o se caiga al agua No sobrecargar la embarcaci n e La mayor a de las embarcaciones est
147. gua de mar del amortiguador g Toma de admisi n de agua de mar h Tap n de drenaje de aceite hidr ulico i Tap n de drenaje de la caja de engranajes j Dep sito del aceite hidr ulico 41394 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 67 Secci n 5 Mantenimiento Babor A a Toma de entrada de agua de mar si va montada en la transmisi n l b Eje de transmisi n bajo el protector si corresponde y c Monitor del lubricante para engranajes d MerCathode e Filtro de l quido hidr ulico f Compensador y placas an dicas g Eje de la h lice a Varilla medidora de la transmisi n b Dep sito de l quido hidr ulico c Tornillo del protector del eje de transmisi n 4 d Toma de admisi n de agua de mar e Codo del escape f Abrazaderas del escape g Filtro de la transmisi n Caja reductora 35639 Tapa o tap n de drenaje Programas de mantenimiento Aplicaci n Los siguientes programas se aplican a la transmisi n Zeus y a la conexi n del eje de transmisi n no al motor Para el programa y los procedimientos de mantenimiento del motor consultar Manual de funcionamiento y mantenimiento suministrado por el fabricante del motor P gina 68 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 5 Mantenimiento NOTA En las listas de mantenimiento comprobar significa examinar visualmente y a continuaci n corregir sustituir o reparar el elemento de la tarea s fuera necesario
148. i n al intentar una transferencia de tim n cuando la embarcaci n est cerca de lugares de atraque embarcaderos u otros elementos fijos o cuando est cerca de otras embarcaciones Solicitud de transferencia de tim n NOTA cualquier movimiento de la palanca de mando o de las palancas del ERC tras presionar el bot n TRANSFER transferencia detiene la solicitud de transferencia de tim n Sonar un nico bip y la luz del bot n de transferencia se apagar lo que ndica la finalizaci n de la solicitud de transferencia Para solicitar la transferencia del control de la embarcaci n de un tim n a otro 1 Con el tim n al que desee activar y las palancas del ERC en punto muerto presionar una vez el bot n TRANSFER transferencia Despu s de presionar el bot n TRANSFER transferencia se encender la luz del bot n de transferencia y se escuchar un bip que confirma la transferencia inminente NEUTRAL QO Bot n TRANSFER transferencia 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 45 Secci n 3 En el agua NOTA s las palancas del ERC de los timones no est n en punto muerto la luz de punto muerto parpadear Poner todas las palancas del ERC en punto muerto y la luz de punto muerto deber a encenderse 2 Con las luces del bot n TRANSFER transferencia y de punto muerto encendidas pulsar el bot n TRANSFER transferencia una segunda vez para completar la transferencia de tim n 3 Al completar la tran
149. i n de agua para la toma de agua de mar est n limpias y despejadas Retirar con cuidado las obstrucciones que pueda haber No da ar la cubierta de la toma de agua de mar 41162 La transmisi n de caja Zeus contiene un sistema MerCathode dise ado para proteger el ctricamente los componentes sumergidos de la propulsi n Este sistema protector produce una corriente el ctrica que penetra en el agua e impide la corrosi n del sistema propulsor Esta corriente no produce lesiones pero un buceador o ba ista puede sentirla si se encuentra muy cerca del nodo Para aliviar cualquier inquietud que pueda causar este campo el ctrico Mercury recomienda desconectar la alimentaci n del controlador MerCathode mientras haya buceadores o ba istas a menos de 1 m 3 pies del nodo Consultar en nodos y sistema MerCathode la ubicaci n del nodo y el controlador electr nico MerCathode En caso de dificultades para localizar el fusible o el disyuntor consultar al concesionario o al constructor de la embarcaci n P gina 94 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 5 Mantenimiento 2 Mirando por las aberturas de admisi n comprobar si hay flora o fauna marina crust ceos etc en la cavidad entre la cubierta de la toma y la placa de la secci n central Si hay flora marina en la cavidad consultar a la instalaci n de reparaci n de Mercury Diesel Imagen sin la cubierta para mayor claridad a Toma de admisi n de agua de mar b Cavidad
150. i n de garant a 90 8M0094814 spa ENERO 2014 C digo del manual o tarea Manual del operador de Zeus Secci n 3 Manual del operador de Zeus Secci n 3 Manual del operador de Zeus Secci n 3 Manual del operador de Zeus Secci n 3 Manual de instalaci n de Zeus Secci n 2 Inspecci n visual Inspecci n visual Inspecci n visual C digo del manual o tarea Manual de VesselView Manual del operador de Zeus Secci n 2 Manual del operador de Zeus Secci n 3 Manual del operador de Zeus Secci n 3 Manual del operador de Zeus Secci n 3 Manual del operador de Zeus Secci n 3 Manual del operador de Zeus Secci n 3 Manual del operador de Zeus Secci n 3 Manual del operador de Zeus Secci n 3 Manual del operador de Zeus Secci n 3 C digo del manual o tarea Inspecci n visual Manual del operador de Zeus Secci n 5 Inspecci n visual P gina 129 Secci n 10 Informaci n anterior a la entrega Skyhook si corresponde FEMISIAN aP Punto de la lista de inspecci n N de pieza concesionario Verificar que la etiqueta del tim n de Skyhook se visualiza correctamente en este M 8M0034159 Manual del operador de Zeus Secci n 3 Suministrar al cliente el DVD de funcionamiento de Skyhook 899883257 Verificar que la gu a de consultas r pidas de Skyhook est unida al tim n 8M0052427 Verificar que la etiqueta de pasajero de Skyhook se visualiza correctamente para
151. ida Tambi n deben funcionar tanto en agua dulce como salada Estas condiciones precisan un gran n mero de piezas especiales Tener precauci n cuando se cambien las piezas de un motor marino puesto que las especificaciones var an respecto a las de un motor de automoci n normal Por ejemplo una de las piezas de repuesto especiales m s importantes es la junta de la culata En los motores marinos no se pueden usar las juntas de la culata de tipo acero que se utiliza en automoci n debido a que el agua salada es muy corrosiva Las juntas de la culata que usan los motores marinos son de un material especial que resiste la corrosi n Debido a que los motores marinos deben poder funcionar la mayor parte del tiempo al l mite de las RPM o casi al l mite tambi n disponen de resortes de v lvulas elevadores de v lvulas pistones cojinetes ejes de levas y otras piezas m viles especiales y muy resistentes Los motores marinos Mercury MerCruiser tienen otras muchas modificaciones especiales para ofrecer un rendimiento prolongado y fiable Consultas sobre piezas y accesorios Dirigir todas las consultas relacionadas con las piezas y accesorios de repuesto Quicksilver al concesionario local El concesionario posee la informaci n necesaria para solicitar las piezas y accesorios nicamente los concesionarios pueden adquirir piezas y accesorios Quicksilver genuinos de f brica Mercury Marine no vende a otros comerciantes ni a clientes minoristas Al r
152. ido Solo transmisi n sin caja L quido sint tico de la direcci n f Transmisi n con caja reductora Transmisi n y caja reductora 5 1 4 I 5 1 2 US qt T 92 858077K01 Transmisi n con caja reductora y enfriador del aceite de la transmisi n remoto montado en el motor Capacidad de l quido Tipo de l quido N de pieza del l quido U aek Ada rial L quido sint tico de la direcci n enfriador del aceite remoto 5 1 2 I 6 US qt asistida SAE 0W 30 92 858077K01 montado en el motor Aceite del accionador de direcci n y de compensaci n Capacidad de l quido Tipo de l quido N de pieza del l quido Accionador de direcci n y Ene 73 L quido sint tico de la direcci n 92 858076K01 1 4 8 oz sistema de compensaci n A E asistida SAE OW 30 92 858077K01 11 1 US at Pinturas aprobadas Descripci n Pintura Marine Cloud White Imprimador Mercury Light Gray Primer Pintura Mercury Phantom Black Lubricantes aprobados Anticorrosivo Corrosion Guard Superficies exteriores de la transmisi n 92 802878Q55 Junta de dilataci n del eje de transmisi n ejes de las h lices 8M0071841 P gina 64 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 5 Mantenimiento Secci n 5 Mantenimiento Indice Responsabilidades con el producto ooccccocnccccncocnnno 66 Responsabilidades del propietario y del operador 66 Responsabilidades del concesionario oo coo 66 Sugerencias para el mantenimiento reali
153. ido que solo se instalar en la estaci n principal En embarcaciones equipadas con dos estaciones la estaci n principal tendr los interruptores de llave de encendido y la otra un panel de arranque parada En el caso de que el interruptor de la llave de encendido utilice un mazo de cables de extensi n ser necesario utilizar un panel de arranque parada en la estaci n principal debido a que el mazo de cables de extensi n carece de circuito de arranque Interruptor de parada de emergencia El interruptor de parada de emergencia E stop apaga los motores en una situaci n de emergencia como por ejemplo si una persona cae al agua o si una h lice se enreda Cuando se activa el interruptor E stop corta el suministro de energ a al motor y a la transmisi n Si la embarcaci n est equipada con un interruptor E stop este interruptor apaga todos los motores 35308 Interruptor E stop t pico La activaci n del interruptor de parada de emergencia E stop apaga inmediatamente el motor pero la embarcaci n puede continuar avanzando por inercia cierta distancia en funci n de la velocidad y del grado de viraje en ese momento Mientras la embarcaci n avanza por inercia las lesiones que puede causar a las personas que est n en su trayectoria son de la misma gravedad que cuando avanza impulsada por el motor P gina 14 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Instruir siempre a otros o
154. ientras se drena el sistema de agua de mar 1 En modelos que utilicen una toma de agua de mar a trav s del casco solicitar instrucciones al constructor de la embarcaci n y cerrar la toma de agua de mar 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 91 Secci n 5 Mantenimiento 2 En modelos que utilicen la toma de agua de mar a trav s de la transmisi n cerrar la toma de agua de mar Girar la manilla en la direcci n que indique la flecha Manilla de babor t pica a Toma de agua de mar b Posici n anterior abierta c Manilla en posici n cerrada 41196 3 Cerrar la toma de retorno de agua de mar por la borda Girar la manilla en la direcci n que indique la flecha Se ha retirado la cubierta de la transmisi n para mayor claridad a Toma de retorno de agua de mar b Manilla en posici n cerrada 4 Activar la bomba de sentina NOTA En el paso siguiente bajar o doblar la manguera seg n sea necesario para permitir el drenaje completo del agua de mar Extraer la manguera de la toma de admisi n de agua de mar Drenar el agua de mar Conexi n t pica a Toma de agua de mar b Abrazaderas de dos mangueras c Manguera 41200 Extraer la manguera de agua de mar del extremo de salida del enfriador principal para el aceite hidr ulico Drenar el agua de mar 6 7 Extraer el tornillo de drenaje de la toma de agua de mar Evacuar el agua de mar a Abrazaderas de dos mangueras b Refrigerador primario
155. illas o dispositivos de lavado a alta presi n para limpiar el conjunto MerCathode Cuando dos o m s metales diferentes como los encontrados en la transmisi n est n sumergidos en una soluci n conductora como agua salada agua contaminada o agua con un alto contenido de minerales se produce una reacci n qu mica que ocasiona el flujo de corriente el ctrica entre los metales El flujo de corriente el ctrica provoca el desgaste del metal que es qu micamente m s activo o an dico Esto se denomina corrosi n galv nica y si no se controla con el tiempo har necesario reemplazar los componentes del equipo motor expuestos al agua Consultar m s informaci n en Gu a de protecci n contra corrosi n marina 90 88181301 Protecci n contra corrosi n Las transmisiones de caja Zeus cuentan con nodos como equipo de dotaci n normal que las protegen contra la corrosi n galv nica en condiciones moderadas No obstante deber utilizarse un nodo montado en el peto de popa como protecci n adicional El sistema MerCathode y los nodos sacrificatorios protegen contra la corrosi n en condiciones de uso normales No obstante las embarcaciones conectadas a una fuente de CA en tierra requieren mayor protecci n para que las destructivas corrientes galv nicas de bajo voltaje no circulen por el cable de masa de la fuente de alimentaci n en tierra Se puede instalar un aislador galv nico Quicksilver que bloquee el paso de estas corrientes y
156. indicar que el sistema est en piloto autom tico con secuencia de parada mostrar la direcci n de la br jula e indicar que el piloto autom tico est limitado seg n las marcaciones de las paradas BTW por sus siglas en ingl s DEPTH FT A AUTOPILOT RESPONSE A SYSTEM 0 0 A 5 Sise est en una zona de llegada de parada establecida por la carta n utica digital el modo de secuencia de parada solamente informa al piloto autom tico de que puede continuar hasta la siguiente parada El modo de secuencia de parada act a como una funci n de aceptaci n de parada y el piloto autom tico emite un pitido cuando est en la zona 6 Sino se est en una zona de llegada de parada establecida previamente el modo de secuencia de parada inicia la secuenciaci n autom tica hasta las paradas de la ruta Confirme que entiende la informaci n que aparece en la advertencia emergente de la pantalla VesselView y pulse el bot n de secuencia de parada DEPTH FT 265 COLLISION HAZARD MAINTAIN LOOKOUT Waypoint seguencing will turn b at automatically at waypoints COOK 51889 7 Permanezca alerta La embarcaci n gira autom ticamente en este modo Debe saber si es seguro girar cuando la embarcaci n est entrando en una zona de llegada de parada Informe a los pasajeros de que la embarcaci n girar autom ticamente para que puedan estar preparados 8 Para desactivar el modo de secuencia autom tica pulse el bot n d
157. ing Rumbo autom tico en el modo de seguimiento de parada Con el modo de seguimiento de parada activado al pulsar RUMBO AUTOM TICO se cambia el piloto autom tico al modo de rumbo autom tico Aceptaci n de un giro durante una llegada de parada IMPORTANTE Al contrario que el modo de secuencia de parada el modo de seguimiento de parada no girar autom ticamente la embarcaci n hasta la llegada a una parada determinada 1 Cuando la embarcaci n entra en una zona de llegada de parada tal y como se indica en la carta de navegaci n digital 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 55 Secci n 3 En el agua e Sonar un pitido largo seguido de dos pitidos cortos e La luz de secuencia de parada empezar a parpadear para informar al usuario de la llegada e VesselView cambiar la informaci n de la pantalla DEPTH Press WAYPOINT SEQUENCE button o Fi OK 51886 2 Si es seguro cambiar el recorrido hasta la siguiente parada el usuario tiene que pulsar SECUENCIA DE PARADA para aceptar la parada El piloto autom tico girar autom ticamente la embarcaci n y realizar las maniobras para seguir el nuevo recorrido 3 Si no es seguro cambiar el recorrido hasta la siguiente parada el usuario tiene que tomar el control de la embarcaci n IMPORTANTE Si la parada no se acepta o el usuario no toma el control de la embarcaci n el piloto autom tico cambiar al modo de rumbo autom tico y mantendr el recorrido actual
158. inistrar una potencia de 12 V al VIP y los otros circuitos de 12 V El fabricante del equipo motor proporciona un fusible de protecci n para el sistema regulador de voltaje de 24 V de CC a 12 V de CC si corresponde El fusible en l nea de estilo pala est situado en el mazo de cables entre el regulador de voltaje y el sistema de bater a de 24 V El fusible protege el cableado y el regulador frente a las sobrecargas NOTA Consultar m s informaci n sobre el encendido apagado del regulador de voltaje de CC en el manual del propietario 37994 a Regulador de voltaje de CC b Cableado al regulador de voltaje de CC c Fusible de 30 A y portafusible d Al positivo del sistema de bater a de 24 V e Al negativo del sistema de bater a de 24 V El fabricante de la embarcaci n puede sustituir el fusible y el portafusibles por un disyuntor Solicitar al fabricante de la embarcaci n o al concesionario que muestre la ubicaci n e identifique el fusible o el disyuntor para cuando se necesite Protecci n contra sobrecargas para otros circuitos Otros circuitos pueden estar protegidos por disyuntores o fusibles instalados por el fabricante de la embarcaci n y pueden variar en aspecto y ubicaci n Por ejemplo el sistema MerCathode tiene un fusible en l nea de 20 A en el cable que conecta el borne positivo de la bater a con el borne positivo del controlador Si el fusible est defectuoso abierto el sistema dejar de fu
159. instalado la embarcaci n y las circunstancias en las que se pueden activar 3 Comprobar que no hay nadie cerca de la parte posterior de la embarcaci n ni en ning n punto dentro del agua alrededor de la embarcaci n Despu s de activar encender Skyhook el usuario debe 1 Permanecer al tim n y mantener una atenta vigilancia 2 Desactivar apagar Skyhook si alguna persona se mete en el agua o se acerca a la embarcaci n desde el agua Una h lice en marcha una embarcaci n en movimiento o un dispositivo sujeto a una embarcaci n en movimiento pueden lesionar gravemente a las personas que est n en el agua Cuando se activa Skyhook las h lices giran y la embarcaci n se mueve para mantener su posici n Detener los motores inmediatamente siempre que alguien se encuentre en el agua cerca de la embarcaci n Activaci n de Skyhook Skyhook solo se activa si la palanca de mando y las palancas de control est n en punto muerto 1 Lleve la embarcaci n hasta la posici n deseada 2 Aseg rese de que todos los motores est n en funcionamiento y las palancas del ERC se encuentran en punto muerto 3 Confirme que en la zona circundante a la embarcaci n no hay nadadores ni obst culos 4 Pulse el bot n Skyhook Cuando se pulsa el bot n Skyhook del tapete t ctil del piloto autom tico aparece en la pantalla VesselView la advertencia de Skyhook PROPELLER INJURY HAZARD Do not engage SKYHOOK when swimmers are present CONFI
160. izar siempre la varilla medidora para determinar la cantidad de aceite necesaria 16 Llenar la transmisi n la caja reductora y el enfriador montado en el motor si corresponde hasta el nivel adecuado con el aceite especificado Consultar Llenado 17 Despu s de la primera puesta en marcha comprobar si hay fugas Si hay fugas detener inmediatamente el motor Revisar los componentes y reparar lo que proceda 18 Instalar la cubierta de la transmisi n si corresponde Consultar Instalaci n de la cubierta de la transmisi n Sistema de agua de mar Drenaje del sistema de agua de mar IMPORTANTE La embarcaci n debe estar lo m s nivelada posible para asegurar el drenaje completo del sistema de refrigeraci n Vaciar el sistema de agua de mar del equipo motor antes de lavarlo o antes de las pocas de fr o temperaturas de congelaci n el almacenaje de fin de temporada o el almacenaje prolongado IMPORTANTE No se debe utilizar el motor durante el procedimiento de drenaje Embarcaci n fuera del agua 1 Retirar la embarcaci n del agua 2 Abrir la toma de admisi n de agua de mar y la toma de mar de retorno de agua de mar por la borda 3 Drenar el agua de mar 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 90 Secci n 5 Mantenimiento 4 En modelos con caja reductora y refrigerador del aceite de la transmisi n montado en el motor extraer los dos tapones an dicos y evacuar el agua de mar S a Tapones an dicos de drenaje
161. l quido y filtro de la transmisi n oocccooocn 84 Comprobaci n del nivel del aceite de la ans MISION rra nie 84 A A E E 86 A A 88 Sistema de agua de MAT coooocccccoccnnccnnccnnccnncnnnnnnanennnnnnncnnnnnos 90 Drenaje del sistema de agua de MaT oocccccncccccnccncnno 90 Embarcaci n fuera del agua cccccooccnncccncccncnnoncnnos 90 Embarcaci n en el agUa ccccococcnccccnccnccnnncnnnnnnncnnnnnos 91 Revisi n de la toma de agua de mar en la transmisi n insanonianitosicia in rica criadas 94 Lavado a presi n del sistema de agua de mar 95 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Balsa tea 95 Sistema el ctriCO oocccoonccoccncocnccocncoooncononconcnnoncncnononnnononos 95 Sistema de refrigeraci n y sistema de escape cccooccccco 95 Ae oe NEO oe PP e 95 Junta de dilataci n del eje de transmisi n 95 Juntas card nicas del eje de transmisi n 97 Eje de la h liCe oooocccccococonocooncnncccononnconaronnnnnnnoos 99 Corrosi n y protecci n anticorrosiVa cccooccccconccnconnnnnnoo 99 Causas de la COrroSi N cccooccccccocncccccnncconnnnonncncnancnnnnons 99 Protecci n contra COrrOSI N cccooccccoccnnccocnnononnncnonnnonos 99 Teor a de funcionamiento del sistema MerCathode 99 nodos y sistema MerCathode 0ocooccicoincconnincccncnnos 100 Cable del electrodo de referencia Conjunto MerCath0de ooocccoccccocnccocncoconcocncconn
162. l agua 3 Volver a arrancar el motor Confirmar que el fallo de la direcci n se ha borrado 4 Siel fallo de la direcci n no se ha borrado repetir el procedimiento de arranque y parada hasta tres veces 5 Si el fallo de la direcci n no se borra con el procedimiento anterior poner la transmisi n en punto muerto apagar el motor girar el interruptor de la llave a la posici n desactivada y pulsar alternativamente los botones de anulaci n manual de la direcci n de babor y estribor para liberar el carrete Consultar m s informaci n en la calcoman a del soporte del m ltiple o de la cubierta de la transmisi n del lado de babor si corresponde 6 Volver a arrancar el motor Con el tim n dirigir la transmisi n hacia babor y estribor para confirmar que el fallo se ha borrado Si el fallo Steering_Spool_Stuck Atasco del carrete de la direcci n persiste apagar el motor y girar la llave del interruptor de la transmisi n que no responde a la posici n desactivada Utilizar otro motor y otra transmisi n Consultar Funcionamiento del motor de babor solamente si la transmisi n de estribor est desactivada NOTA La velocidad y la capacidad de maniobra de la embarcaci n quedar n reducidas Procedimiento para una v lvula de control de compensador atascada 1 Comprobar cu l es la transmisi n que no responde al control del compensador Apagar el motor y girar la llave del encendido a la posici n desactivada Esperar al menos 30 segundos
163. l anillo de la interfaz de la transmisi n arandela de goma selladora comprobaci n visual de fugas Punto de la lista de inspecci n VesselView comprobaci n funcional de todos los modos de funcionamiento Instrumentos comprobaci n Palanca de mando comprobaci n funcional Palanca nica comprobaci n funcional Funcionamiento del compensador manual y autom tico comprobaci n Funcionamiento de la direcci n en todas velocidades comprobaci n funcional Pesca por curric n comprobaci n funcional RPM a m xima aceleraci n comprobaci n Rumbo autom tico comprobaci n funcional Cambio de recorrido de rumbo autom tico comprobaci n funcional Skyhook comprobaci n funcional Seguimiento de parada comprobaci n funcional Despu s de la prueba en agua Revisi n del concesionario Punto de la lista de inspecci n Fugas de l quido supervisi n y documentaci n Niveles de aceite y l quidos comprobaci n visual Sello del anillo de la interfaz de la transmisi n arandela de goma selladora comprobaci n visual de fugas Suministrar al cliente el manual del propietario del motor Suministrar al cliente el Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a de Zeus Suministrar al cliente el manual de funcionamiento de VesselView Suministrar al cliente el folleto informativo del capit n para los clientes Suministrar al cliente la tarjeta de inscripc
164. lar un aislador Quicksilver u otro dispositivo aislador equivalente que bloquee el paso de estas corrientes y al mismo tiempo proporcione una salida a masa para las peligrosas corrientes de p rdida choque IMPORTANTE Si la fuente de CA en tierra no est aislada de la masa de la embarcaci n es posible que el sistema MerCathode y los nodos no puedan superar el aumento del potencial corrosivo galv nico Un juego aislador galv nico Quicksilver incluye un monitor sonoro y visual que avisa cuando se produce un fallo El monitor es un dispositivo de estado s lido regulado por microprocesador que comprueba la integridad del aislador galv nico Quicksilver y del conductor de seguridad de la puesta a masa Este dispositivo tambi n suministra corriente de entrada a la transmisi n para contribuir a la protecci n anticorrosiva Una fuente de CA en tierra mal conectada es un riesgo de descarga el ctrica que puede producir lesiones y da os materiales El cable verde conductor de puesta a masa para CA debe conectarse entre el sistema el ctrico de la embarcaci n y la toma de tierra a fin de aportar una v a para la corriente de fallo y de contribuir a que el MerCathode impida la corrosi n galv nica de los componentes de la transmisi n Instalar un aislador galv nico o un dispositivo de aislamiento similar en el sistema de la embarcaci n para conectar con una fuente de CA en tierra Solicitar m s informaci n a un electricista especializado en
165. las normas y reglamentos aplicables de la industria as como determinadas normas sobre emisiones En Mercury Marine cada motor se pone en funcionamiento y se comprueba antes de embalarlo para su env o con el fin de garantizar que el producto est listo para su uso Adem s determinados productos Mercury Marine se comprueban en un entorno controlado y monitorizado hasta un m ximo de 10 horas de funcionamiento del motor con el fin de verificar y hacer un registro de conformidad con las normas y reglamentos aplicables Todos los productos Mercury Marine vendidos como nuevos est n protegidos por la garant a limitada correspondiente tanto si el motor ha seguido uno de los programas de comprobaci n ya mencionados como si no La descripci n y las especificaciones aqu contenidas estaban vigentes en el momento en que se aprob la impresi n de esta gu a Mercury Marine con su pol tica de mejoras continuas se reserva el derecho de dejar de fabricar modelos en cualquier momento o cambiar especificaciones o dise os sin aviso y sin incurrir en ninguna obligaci n Mercury Marine Fond du Lac Wisconsin EE UU Leer este manual atentamente El operador piloto es responsable del uso correcto y seguro de la embarcaci n del equipo a bordo y de la seguridad de todos los ocupantes Se recomienda encarecidamente que antes de usar la embarcaci n el operador lea este Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a y entienda claramente l
166. liada de los componentes principales 2000 GARANT A LIMITADA AMPLIADA DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES La garant a limitada ampliada de los componentes principales entra en vigor al caducar la garant a limitada de transmisi n b sica La garant a limitada de transmisi n b sica caduca a los 24 meses o 1000 horas de servicio lo que ocurra primero La garant a limitada ampliada de los componentes principales cubre los fallos garantizables de los elementos o las piezas fundidas siguientes de la transmisi n durante 48 meses o 2000 horas de servicio lo que ocurra primero Cobertura de la garant a limitada ampliada de los componentes principales Eje de transmisi n excluidas las juntas card nicas NOTA Para tener derecho a la cobertura el eje de transmisi n debe haber sido suministrado al constructor de la embarcaci n por Mercury Marine Eje intermedio excluido el da o por impacto subacu tico Anillos de abrazadera Tal n de quilla excluido el da o por impacto subacu tico CAPACIDAD NOMINAL DE ALTO RENDIMIENTO Una capacidad nominal de alto rendimiento se utiliza en aplicaciones de carga variable y requiere que la potencia m xima se limite a una 1 hora de cada ocho 8 de funcionamiento El funcionamiento con potencia reducida las siete horas de cada ocho en que el motor no funciona a m xima potencia debe ser igual o inferior a la velocidad de crucero La velocidad de crucero depende de la velocidad nominal m xima del motor
167. lizar cuando las funciones de DTS est n activadas Desactive las funciones de DTS para poder usar las del piloto autom tico DEPTH Pantalla de cuatro motores A P 0 a Rumbo b Referencia del ngulo de transmisi n c RPM del motor d Nivel de respuesta 51880 Luces del tapete t ctil del piloto autom tico Las luces del tapete t ctil del piloto autom tico indican si un modo del piloto autom tico est activo activado o en espera desactivado Si est iluminada la luz que indica el modo de espera esto indica que el piloto autom tico est desactivado desconectado Si est iluminada la luz que indica el modo activo esto indica que el piloto autom tico est activado conectado Si se pulsa el bot n de rumbo autom tico seguimiento de parada o Skyhook se activa el modo en cuesti n encendi ndose la luz del bot n y de activaci n correspondientes NOTA La luz del modo de espera parpadear cuando el sistema est tratando de captar las se ales del GPS que necesita a Luz del modo de espera O y PRECISION PILOT e o b Luz de activaci n STANDBY ACTIVE SKYHOOK O due TURN P WAYPOINT RESUME SEQUENCE O O AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT 51879 Modos de piloto autom tico Trate de evitar las situaciones que puedan ocasionar lesiones graves o la muerte Si se utiliza la embarcaci n sin la suficiente atenci n se puede provocar una colisi n con otras embarcaciones obst cu
168. lo siguiente al cursar el pedido e indicar producto modelo a o y n meros de serie e Marcar la publicaci n y el n mero de ejemplares que se deseen e Incluir el pago en forma de cheque u orden postal NO se realizan entregas contra reembolso Otros idiomas Para obtener un Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a en otro idioma solicitar informaci n al Centro de Servicio Internacional de Marine Power o Mercury Marine m s pr ximo Con el equipo motor se suministra una lista de n meros de piezas en otros idiomas 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 123 Secci n 8 Informaci n de asistencia al cliente Pedido de documentaci n Antes de pedir documentaci n tener a mano la siguiente informaci n sobre el equipo motor Estados Unidos y Canad Si se desea documentaci n adicional sobre un equipo motor Mercury Marine consultar al concesionario de Mercury Marine m s pr ximo o dirigirse a Mercury Marine Mercury Marine 920 929 5110 920 929 4894 Attn Publications Department solo EE UU solo EE UU P O Box 1939 Fond du Lac WI 54935 1939 E Fuera de Estados Unidos y Canad Dirigirse al centro de servicio autorizado de Mercury Marine m s pr ximo si se desea pedir documentaci n adicional que est disponible para un equipo motor concreto Mercury Marine Attn Publications Department W6250 West Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 Enviar a Copiar este for
169. los nadadores o terreno subacu tico El piloto autom tico navega por una ruta preestablecida y no responde de forma autom tica a los peligros cercanos a la embarcaci n El usuario debe permanecer al tim n listo para evitar esos peligros y para advertir a los pasajeros de los cambios en el recorrido El piloto autom tico incluye varios modos capaces de dirigir la embarcaci n en rumbos de br jula espec ficos o hacia destinos generados por una carta n utica digital y una unidad GPS Si se utiliza un dispositivo generador de recorridos se debe estar familiarizado con el funcionamiento de la carta n utica digital y de la unidad GPS antes de probar el uso del piloto autom tico para gobernar la embarcaci n El piloto autom tico no controla la velocidad s lo la direcci n y es incapaz de detectar situaciones peligrosas para la navegaci n Estos modos autom ticos no descargan al usuario de su responsabilidad de seguir al tim n y muy atento a la presencia de otras embarcaciones personas en el agua o riesgos para la navegaci n Si se utiliza el piloto autom tico con una carta n utica digital y una unidad GPS para navegar por una serie de paradas un recorrido se debe tener en cuenta que la embarcaci n no se desplazar al punto exacto de la parada antes de iniciar un giro hacia la parada siguiente La carta n utica digital establece una zona conocida como c rculo de llegada alrededor del punto y el piloto autom tico anuncia la lleg
170. los pasajeros i 8M0034160 Manual del operador de Zeus Secci n 3 P gina 130 90 8M0094814 spa ENERO 2014
171. mulario con letras de imprenta o a m quina sta es la etiqueta de env o Nombre Ciudad Estado Provincia Enviar el siguiente formulario de pedido con pago a Importe total P gina 124 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 9 Registro de mantenimiento Secci n 9 Registro de mantenimiento ndice Registro de mantenimiento oooocccocccccocccccocccnnoncnnnoncnnos 126 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 125 Secci n 9 Registro de mantenimiento Registro de mantenimiento Registrar aqu todo el mantenimiento realizado en el equipo motor Asegurarse de guardar todos los recibos y encargos de trabajo Mantenimiento realizado Horas del motor P gina 126 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 10 Informaci n anterior a la entrega Secci n 10 Informaci n anterior a la entrega Indice Informaci n anterior a la entrega cccoooocconcccnccnncnnonos 128 Funcionamiento de los motores en el lugar de atraque Lista de las comprobaciones del concesionario previas ala nccocccccnncnnonncnnonnnnnonnnnnnnannnnnnrnnnnnrnnnnnrnnnnnrnrrnnrnrennenns 129 entrega de productos Zeus al cliente 128 Prueba de Mar inucicsiaruninic caia a it da a 129 Antes de arrancar Llave en posici n de apagado Despu s de la prueba en agua ccccoccccccccccccccncnnncnos 129 PO POCO UE EOI 128 Skyhook Si corresponde ccccoocccccococcncccnoncnnnnnanonono 130 Antes de arrancar Llave en posici
172. n pocas de fr o temperaturas de congelaci n 3 Realizar todo el mantenimiento que es necesario llevar a cabo cada 500 horas o una vez al a o lo que ocurra primero especificado en Programas de mantenimiento NOTA para el almacenaje de fin de temporada o el almacenaje prolongado se recomienda lavar a presi n el sistema de refrigeraci n por agua de mar para evitar la acumulaci n de sal o sedimentos Solicitar m s informaci n a la instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel 4 Limpiar el exterior de la transmisi n y del motor Pintar todas las reas necesarias con el imprimador y la pintura pulverizada especificados Una vez seca la pintura recubrir el exterior de la transmisi n y del motor con el aceite anticorrosivo especificado o uno equivalente P gina 112 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 6 Almacenaje Imprimador gris claro Exterior del motor y de la transmisi n 92 802878 52 Mercury Phantom Black Exterior de los dica transmisi n al pintar 92 8028780Q1 Pintura Marine Cloud White Exterior del motor g8M0071082 Anticorrosivo Corrosion Guard Exterior del motor y de la transmisi n 92 802878 55 Almacenaje de la bater a Siempre que la bater a se vaya a almacenar durante un per odo largo de tiempo asegurarse de que las celdas est n llenas de agua y de que la bater a est completamente cargada y en buenas condiciones de funcionamiento Debe estar limpia y no presentar fugas Seguir las instruccione
173. n 3 En el agua El funcionamiento con da os en los componentes de la transmisi n sumergidos o el fondo de la embarcaci n podr a ocasionar da os adicionales en otras piezas del equipo motor o incluso afectar al control de la embarcaci n Si es necesario continuar navegando hacerlo a velocidades muy reducidas Protecci n contra impactos de la transmisi n Zeus IMPORTANTE aunque el dise o de la transmisi n Zeus proporciona una cierta protecci n contra impactos ning n dise o puede asegurar la protecci n total contra da os por impacto en todas las situaciones La transmisi n Zeus tiene cierta protecci n contra impactos gracias a su dise o ya que la transmisi n se monta en un t nel sobre el fondo del casco de la embarcaci n Si la transmisi n golpea un objeto flotante o sumergido mientras que la embarcaci n est en movimiento el tal n de quilla est dise ado para romperse absorbiendo parte del impacto y posiblemente reduciendo el da o de las h lices y la parte inferior expuesta de la transmisi n En casos extremos los objetos grandes fijos o flotantes que golpean el tal n de quilla y la parte inferior expuesta de la transmisi n pueden provocar que la parte inferior de la transmisi n se rompa Esta es una caracter stica de dise o de la parte inferior de la transmisi n para proteger el casco y el sistema de la transmisi n NOTA s la parte inferior de la transmisi n se rompe debido a un impacto grave tomar nota
174. n catalogadas y certificadas para capacidades de carga m xima peso consultar la placa de capacidad de la embarcaci n Conocer las limitaciones de funcionamiento y carga de la embarcaci n Averiguar si la embarcaci n flota estando llena de agua En caso de duda consultar al concesionario de Mercury Marine o al constructor de la embarcaci n Comprobar que todos en la embarcaci n tengan un asiento 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 27 Secci n 3 En el agua e No permitir que nadie se siente ni viaje en alguna parte de la embarcaci n que no se haya dise ado para ese fin Esto incluye los respaldos de los asientos las regalas el peto de popa la proa las cubiertas los asientos de pesca elevados y cualquier asiento de pesca giratorio Los pasajeros no deben sentarse ni situarse en ning n lugar donde una aceleraci n inesperada parada s bita p rdida inesperada del control de la embarcaci n o movimiento s bito de la embarcaci n pueda ocasionar la ca da de una persona dentro o fuera de la embarcaci n Verificar que todos los pasajeros tengan un asiento adecuado y que lo est n ocupando antes de cualquier movimiento de la embarcaci n No pilotar nunca una embarcaci n bajo los efectos del alcohol o estupefacientes La ley lo proh be e El alcohol o los estupefacientes pueden perjudicar el razonamiento y reducen en gran medida la capacidad de reaccionar r pidamente Conocer el rea por la que se navega y evitar lugares
175. ncionar lo que ocasionar una p rdida de la protecci n contra corrosi n Pedir al concesionario que muestre la ubicaci n y los procedimientos de servicio del fusible Preguntar al concesionario por la ubicaci n y las instrucciones de funcionamiento de todos los dispositivos de protecci n contra sobrecargas Funcionamiento y caracter sticas del control de modalidad Shadow Sombra Funcionamiento del acelerador de motor triple y del cambio de marchas El movimiento de las palancas en el control remoto permite al operador de la embarcaci n controlar la velocidad de aceleraci n del motor y las posiciones del cambio de marchas de los tres motores La funci n del cambio de marchas y del acelerador depende de los motores que est n funcionando Consultar la tabla siguiente Motor de babor Motor central Motor de estribor Funci n del mango de control Cambio de marchas y acelerador del motor de babor Controlado por el mango de control de babor Cambio de marchas y acelerador del motor de estribor Controlado por el mango de En funcionamiento En funcionamiento En funcionamiento control de estribor Acelerador del motor central Promedio de los motores de babor y de estribor Cambio de marchas del motor central En punto muerto a menos que ambos motores tengan la misma marcha engranada Cambio de marchas y acelerador del motor central y de babor Controlado por la En funcionamiento En funcionamiento Apagada palanca de man
176. ncoccccnnccnnnncnncnnoncnnnnos 122 Atenci n necesaria tras la inmersi n cccooccccoo 122 Piezas de repuesto para el mantenimiento 122 Consultas sobre piezas y accesoriOS cccccoocccncc 122 Resoluci n de un problema occcccccccccccncccocnccnocnnnnns 122 Informaci n de contacto para el Servicio de Atenci n al Cliente de Mercury Marine ooocccccccnnncncnccccnnncnoncnnnnnos 123 Documentaci n de servicio para el cliente 123 Idioma MOS otrora alac todo 123 Otros IdIOMAS ccccocccccoccnnconnnccnnnnccnnnnnnnnonononononanenonanenos 123 Pedido de docuMentaci nN cccccooocccncnnoccnccccnccnncnnnnnnncnnnnnnnos 124 Estados Unidos y Canadd occccccccncccccnccoconocononnnononononos 124 Fuera de Estados Unidos y Canad oocccccccccccnccco 124 Secci n 9 Registro de mantenimiento Registro de ManteniMiento ooocccocccccoccnccnncnnnoncncnnncnnnnnnnos 126 Secci n 10 Informaci n anterior a la entrega Informaci n anterior a la entrega cccccoocccnccccccnncnnonnnnos 128 Lista de las comprobaciones del concesionario previas a la entrega de productos Zeus al cliente o ccoo 128 Antes de arrancar Llave en posici n de apagado 128 Antes de arrancar Llave en posici n de encendido 128 90 8M0094814 Funcionamiento de los motores en el lugar de atraque CE O A E AE AAE EE E N 129 Prueba de MAT oco
177. ncoccncnccccnnccnnnncnncnnnnnnnnnnonos 17 LN UE UNO E E E AA A A AER 17 Control de la consola del yate de dos mangos Funcionamiento y ajuste oocccooncccocccnconcnnconcnnnnnonnnnos 18 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Funcionamiento occocccocccocccocncocncocnconnnocnnonncononons AUSTS ssl E dao cnracads Funcionamiento b sico de la palanca de mando Caracter sticas del puesto de palanca de mando e 19 Informaci n general ooocccccocccnccconcnnccnnccnncnnanonnos 19 Protecci n contra sobrecargas del sistema el ctrico MEESE AEI AEAT E EEE T 20 Protecci n contra sobrecargas del panel de la interfaz de la embarcaci n VIP 20 Protecci n contra sobrecargas del Sistema regulador de voltaje de CC si corresponde 21 Protecci n contra sobrecargas para otros CICUIMOS eones ria ope enel aeS 21 Funcionamiento y caracter sticas del control de modalidad Shadow SOMDTA icicccicincocin ic nico 21 Funcionamiento del acelerador de motor triple y del cambio de MarchasS oocccoccccncccnocnncncnnnncnnncnnonanonnnnnnns 21 Funcionamiento del acelerador de motor cu druple y del cambio de MarcChaS ooccccocncccoccconcncnocncnnnnnnanonnnos 22 Protecci n antiCOrrOSIVA cccoooccccococncoconnnoncnnccnnnnnnoncnononons 23 Aislador galv nico y MONitOF oooccccoocnnnccconccnccnnononoos 23 Informaci n adicional sobre la protecci n anticorrosiva A AEE EE ES E E 23 P gina 11 Secci n 2 Familiari
178. ner la cobertura de la garant a se deben usar en la embarcaci n los dispositivos para prevenir la corrosi n especificados en el Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a y se debe realizar a su debido tiempo el mantenimiento sistem tico detallado en dicho manual incluy ndose sin limitaciones la sustituci n de los nodos sacrificatorios el uso de lubricantes especificados y los retoques de raspaduras y ara azos Mercury Marine se reserva el derecho de exigir pruebas del mantenimiento correcto para la cobertura de la garant a OBLIGACIONES DE MERCURY La nica y exclusiva obligaci n de Mercury Marine al amparo de esta garant a se limita a decisi n de Mercury Marine a la reparaci n de una pieza defectuosa a la sustituci n de tal pieza o piezas por piezas nuevas o reacondicionadas certificadas por Mercury Marine o al reembolso del precio de compra del producto Mercury Marine Mercury Marine se reserva el derecho de mejorar o modificar productos cada cierto tiempo sin asumir ninguna obligaci n de modificar productos fabricados previamente OBTENCI N DE LA COBERTURA DE GARANT A El cliente debe conceder a Mercury Marine una oportunidad razonable para efectuar la reparaci n as como el acceso razonable al producto para el servicio de garant a Las reclamaciones de garant a se deben efectuar entregando el producto a un concesionario de Mercury Marine para que realice el servicio Si el comprador no puede entregar el producto
179. nes de almacenaje de fin de temporada y EQUIPO MOTO escitas adi eiaa aei 113 almacenaje prolongado cccooccncoccnnconcnnconcnnnnnonnnnnoos 112 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 111 Secci n 6 Almacenaje Descripciones del almacenaje IMPORTANTE recomendamos encarecidamente que este servicio lo realice una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Marine El da o causado por la congelaci n no est cubierto por la garant a limitada de Mercury Marine El agua atrapada en la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n puede provocar da os por corrosi n o por congelaci n Drenar la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n inmediatamente despu s del funcionamiento o antes de un almacenaje prolongado a temperaturas de congelaci n Si la embarcaci n est en el agua mantener la toma de mar cerrada hasta que se arranque de nuevo el motor para evitar el reflujo de agua en el sistema de refrigeraci n Si la embarcaci n no est equipada con una toma de mar dejar la manguera de admisi n de agua desconectada y taponada NOTA como precauci n colocar una etiqueta en el interruptor de la llave de encendido o en el volante de la embarcaci n para recordar al operador que abra la toma de mar o que destape y vuelva a conectar la manguera de admisi n de agua antes de arrancar el motor El equipo motor debe protegerse contra los da os por congelaci n da o por corrosi n o ambos tipos de da os durante
180. ng n fallo El controlador funciona No se necesita ninguna acci n Esta es la indicaci n LED normal cuando el Verde fijo i correctamente sistema MerCathode funciona correctamente El voltaje de referencia es inferior a 0 84 Esta situaci n puede ser normal Observar el LED durante un rato Si sigue Dos destellos por segundo a a e V emitiendo destellos solicitar asistencia al concesionario de servicio de Mercury Un destello cada 4 El voltaje de referencia es superior a 1 04 e E Solicitar asistencia al concesionario de servicio de Mercury segundos V Un destello largo cada 10 Terminal de referencia en cortocircuito o LaS Ra Solicitar asistencia al concesionario de servicio de Mercury segundos abierto 2 parpadeos largos cada 10 Terminal de nodo en cortocircuito o p i Solicitar asistencia al concesionario de servicio de Mercury segundos abierto Si el embarcaci n est fuera del agua no se necesita ninguna acci n Un destello largo cada 60 Terminales de referencia y nodo esta secuencia de destellos del LED es normal abiertos o la embarcaci n est fuera del segundos agua en dique seco Si el embarcaci n est en el agua solicitar asistencia al concesionario de servicio de Mercury Comprobar el voltaje de la bater a debe ser de 12 6 V o superior El controlador no funciona o est Comprobar el fusible de 5 A del mazo de cables del controlador El LED no est encendido defectuoso Si se
181. nnnnnnnnos 122 Idioma ingl s eseicsatesnciciai le ieticcisi nds 123 Atenci n necesaria tras la inmersi n 122 Otros idiomas ciencias 123 Piezas de repuesto para el mantenimiento 122 Pedido de documentaci nN cooccccocnccocnconenconnnconncnnnnnnnnos 124 Consultas sobre piezas y accesorios 122 Estados Unidos y Canad ccoooocccccconccnncccocnnncnnanonnos 124 Resoluci n de un problema ooccccccccccncccncccnnnnanoo 122 Fuera de Estados Unidos y Canad cccccooccnc 124 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 121 Secci n 8 Informaci n de asistencia al cliente Asistencia de servicio al propietario Servicio de reparaci n local Si se necesita servicio para una embarcaci n con equipo motor Mercury MerCruiser llevarla al concesionario nicamente los concesionarios se especializan en los productos Mercury MerCruiser y disponen de los mec nicos formados en f brica las herramientas y equipo especiales y las piezas y accesorios Quicksilver leg timos para realizar un servicio adecuado del motor NOTA las piezas y los accesorios Quicksilver est n dise ados y fabricados por Mercury Marine especificamente para los dentrofuerabordas e intrabordas Mercury MerCruiser Servicio lejos de la localidad Cuando se est lejos del concesionario local y se necesite el servicio consultar al concesionario m s cercano Si por cualquier raz n no puede realizarse el servicio
182. nonas 14 Interruptor de parada de emergencCia cccoccccccnccnoninoc 14 Interruptor de parada de emergencCia ccoccccccnccccncnnoc 15 Sobrecarga del panel de la interfaz de la embarcaci n A A 16 Direcci n electr nica del tiM nN cccooccccccccncccnnncnonncos 16 Panel de COMpPensadoreS ccccoccccncccoccncnccncnnnncnanonncnnnnnnos 16 Control remoto electr nico ERC con dos mangos Funcionamiento y ajuste occconncccocccnconcnnconcnncnncncnnncnnos 17 FUNCIONAMIBNTO ooccccocccoccncncnnnnnnncnnnocannncannonancnnaninos 17 A E E E EEE E 17 Control de la consola del yate de dos mangos Funcionamiento y ajuste occconncccoocccconcnnconconcnncncnnnonnos 18 FUACION AMI MO rcccncrnianaaa oe 18 E AA In 18 Funcionamiento b sico de la palanca de mando 19 Caracter sticas del puesto de palanca de mando MM rie ot aaa cabina 19 Informaci n general oooooooccncccocccccccoccnncnnncnnnononnnnnnnnns 19 Protecci n contra sobrecargas del sistema el ctrico 20 Protecci n contra sobrecargas del panel de la interfaz de la embarcaci n VIP o o ooocccnccconccncoconcnnconononnnnnos 20 Protecci n contra sobrecargas del Sistema regulador de voltaje de CC si corresponde ccccccccnccnccnccnocncnns 21 Protecci n contra sobrecargas para otros A lt EESE E AEE 21 Funcionamiento y caracter sticas del control de modalidad Shadow SOMbIA occcccooccnncccooccnnononcnncononnnnnnnnncononnncnnnnnnancnnos 21
183. nonononnnnconnnnnnnnnnnnnnos 101 nodo MerCathode ooooooonccccccconononnnononocnnnnnnnnnnnonononos 101 COMPprObaci N oocccccoccnccocccnconccnconnnnonnnnccnncnnnoncnnnnos 101 ReemMplazo ccoooccccoccccocnononcnncnnoncnnnnnnonannonannnnancnnons 101 nodo del COMPENSAU OT ooccoicococococcoccnoncnncanccanonincnnnins 101 COMPToDaciO veses 101 ReemMplazo ocococccccccccocncnonncncnnoncnnnnnnonannonancnnancnnons 102 Circuitos de CONtiNuidad cccooccccoccnccconncononncenonnnnns 103 Inhibici n de la COrroSi N oocccccoccccccccnccccnncooncnonononos 104 Pintado de la embarcaci nN cccocccccocnnccccnnnccnnnnccnnnnnnnos 104 Precauciones para el lavado a presi nN ooccccccccccccnnnccon 105 a E E 106 Extracci n de la N lice cccoocccccocncoconnnoconnnnnonos 106 Reparaci n de h liCes occcccoccnccocnncconnnccononononos 107 Instalaci n de la h lice cooocccccoccncconnncconnnnnono 107 Secci n 6 Almacenaje Descripciones del almacenaje cccoocccccoccccccocnccnncncnoncnnos 112 Almacenaje de la transmMisi N cccoconnncccconnnccnoncnnncnnncnnnnnos 112 Almacenaje en pocas de fr o temperaturas de CONGElaci n estaran ticos 112 Instrucciones de almacenaje de fin de temporada y almacenaje prolongado cooccccoccccccncncccncnnonncncnnnnnnnnos 112 Almacenaje de la bater a ooooconccocnccnconoccnnonnnncnnnnonoss 113 Nueva puesta en S
184. nos de los protectores del eje de transmisi n los aprietes especificados a Protector inferior b Tornillo tuerca y arandela de retenci n superior a inferior del protector del eje de transmisi n 2 c Protector superior d Tornillo de retenci n y arandela del protector del eje de transmisi n 4 Tornillo de retenci n del protector del eje de transmisi n extremo de la transmisi n Ooa 5 Tornillo y tuerca de retenci n superior a inferior del protector del eje de transmisi n extremo de 17 150 4 la transmisi n i 7 Instalar el protector del eje de transmisi n extremo correspondiente al motor Aplicar a los tornillos el apriete especificado y a Protector del eje de transmisi n b Tornillo dos a cada lado c Extremo del motor P gina 98 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 5 Mantenimiento CI EI EE IN Tornillo del protector del eje de transmisi n extremo del motor Oo w Eje de la h lice 1 Extraer las h lices Consultar H lices 2 Aplique una capa generosa de uno de los siguientes lubricantes en las estr as del eje de la h lice HEM T 2 4 C con PTFE Estr as del eje de la h lice 92 802859Q 1 3 Instalar las h lices Consultar H lices Corrosi n y protecci n anticorrosiva Causas de la corrosi n El lavado del conjunto MerCathode puede da ar componentes y conducir a una r pida corrosi n No utilizar ning n equipo de limpieza tal como escob
185. nte de los engranajes de la transmisi n Intervalo de tarea Mantenimiento a realizar Cambiar el aceite l quido y el filtro de la transmisi n incluido el aceite de la transmisi n de la caja Despu s de las primeras 25 horas y reductora si corresponde antes de 30 horas de funcionamiento Cambiar el lubricante de engranajes de la caja de engranajes de la transmisi n y del monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes Esta tarea puede realizarse con la embarcaci n en el agua Aplicar el apriete especificado a las tuercas y los pernos de conexi n del eje de transmisi n Inspeccionar y lubricar la junta de dilataci n del eje de transmisi n Inspeccionar las juntas card nicas del eje de transmisi n lubricarlas si est n equipadas con puntos de Cada 250 horas de funcionamiento o engrase una vez al a o lo que ocurra Cambiar el lubricante de engranajes de la caja de engranajes de la transmisi n y del monitor de nivel de primero lubricaci n de los engranajes Cambiar el aceite y el filtro de la transmisi n incluido el aceite de la transmisi n de la caja reductora si corresponde Revisar el LED del m dulo de controlador MerCathode para asegurarse de que el m dulo funciona Lubricar las estr as del eje de la h lice y apretar las tuercas de la misma seg n las especificaciones Examinar los acoplamientos y las mangueras del sistema hidr ulico de la transmisi n en busca de fugas o da os Comprobar que los acoplamient
186. nto en un movimiento similar de la embarcaci n La velocidad del motor se limita en este modo para evitar una din mica inaceptable de la embarcaci n durante las maniobras Aunque el funcionamiento de la palanca de mando es f cil de aprender se recomienda conducir la embarcaci n de la manera tradicional hasta que se pueda pasar tiempo en una zona abierta y sin obstrucciones ni tr fico para dedicar tiempo a aprender c mo responde la embarcaci n a las se ales Adem s se recomienda practicar en ocasiones las maniobras de la manera tradicional a fin de conservar las pericias de pilotaje para el atraque en caso de que el control de la palanca de mando no estuviera disponible temporalmente Caracter sticas del puesto de palanca de mando auxiliar Informaci n general Seg n la versi n del sistema de control del motor SmartCraft que se utilice puede haber varios puestos de palanca de mando auxiliares Cada puesto de palanca de mando auxiliar cuenta con un interruptor E stop una palanca de mando auxiliar y un tapete t ctil D O J O J Componentes de un puesto t pi co de palanca auxiliar de mando para transmisiones triples a Interruptor E stop b Palanca de mando auxiliar c Tapete t ctil de palanca de mando para instalaciones tri ples d Luz indicadora del estado del tren de transmisi n de babor e Luz indicadora del estado del tren de transmisi n central 43423 f Luz indicadora del estado del tren de transmisi n
187. o autorizado o llame al Servicio de atenci n al cliente de Mercury para obtener una lista de las cartas n uticas digitales con aprobaci n IMPORTANTE Si utiliza piloto autom tico debe cambiar la zona de llegada de la carta n utica a 0 05 o m s millas n uticas Cambiar la zona de llegada a 0 05 o m s millas n uticas permite al piloto autom tico realizar el giro sin cambios bruscos en la direcci n de la embarcaci n Ajustes de respuesta Pulsar el bot n de respuesta para aumentar o disminuir la agresividad de la reacci n de la embarcaci n a los cambios programados cuando se encuentre en los modos de piloto autom tico La agresividad de la reacci n de la embarcaci n es acorde con el ajuste de la respuesta efectuado en VesselView Cada vez que se pulsa RESPUESTA la luz de respuesta parpadea indicando que se ha cambiado el ajuste de respuesta correspondiente a ese modo N mero de parpadeos Ajuste de respuesta indicado Agresividad de la correcci n Pantalla del piloto autom tico VesselView En la pantalla del piloto autom tico VesselView se muestra e El ngulo de las transmisiones cuando se hallan en modo de espera e Un valor de br jula digital correspondiente al rumbo de ese momento e Tres iconos que indican el nivel de respuesta seleccionado en ese momento e RPM del motor P gina 46 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 3 En el agua NOTA No todas las funciones del piloto autom tico se pueden uti
188. o provoca ning n efecto en el funcionamiento de los motores externos P gina 22 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Si se produjera un fallo mientras se est en movimiento que provoque que los motores externos de estribor pasen al estado de punto muerto ralent el motor de estribor interno tambi n pasar al estado de punto muerto ralent Se puede volver a poner en marcha el motor interno devolviendo la palanca de control de estribor a la posici n de punto muerto y encendi ndolo Si se produjera un fallo mientras se est en movimiento que provoque que los motores externos de babor pasen al estado de punto muerto ralent el motor de babor interno tambi n pasar al estado de punto muerto ralent Se puede reactivar el funcionamiento del motor interno moviendo el mango de control de babor a la posici n de punto muerto y activ ndolo Protecci n anticorrosiva Aislador galv nico y monitor Estos equipos motores cuentan con nodos como equipo de dotaci n normal que los protegen contra la corrosi n galv nica en condiciones moderadas El sistema MerCathode y los nodos sacrificatorios protegen contra la corrosi n en condiciones de uso normales Las embarcaciones conectadas a una fuente de CA en tierra requieren mayor protecci n para que las destructivas corrientes galv nicas de bajo voltaje no circulen por el cable de masa de la fuente de alimentaci n en tierra Se recomienda insta
189. o ruta de paradas que se vaya a seguir 2 Sit e al menos una palanca del ERC en marcha de avance El seguimiento de parada no funciona si ambas palancas est n en punto muerto o en marcha atr s 3 Dirigir la embarcaci n manualmente hacia la primera parada y mantenerla fija a una velocidad de funcionamiento segura Evitar lesiones ocasionadas por giros imprevistos a gran velocidad Activar la funci n de seguimiento de parada o secuencia de parada durante el planeo puede forzar un giro cerrado de la embarcaci n Confirmar la direcci n de la pr xima parada antes de activar estas funciones del piloto autom tico Cuando se navegue en modo de secuencia de parada estar preparado para realizar la acci n apropiada al llegar a una parada 4 Pulse SEGUIMIENTO DE PARADA en el tapete t ctil del piloto autom tico e La luz del seguimiento de parada se enciende y suena un solo pitido lo que indica que el modo de seguimiento de parada se ha activado NOTA La bocina emite dos pitidos si el modo de seguimiento de parada no se activa P gina 54 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 3 En el agua e El piloto autom tico sigue la ruta hasta la primera parada del recorrido de la carta n utica digital Mi PRECISION PILOT gy STANDBY ACTIVE SKYHOOK O due TURN 3 WAYPOINT RESUME SEQUENCE AUTO TRAC HEADING RESPONSE WAYPOINT 51884 Luz y bot n de seguimiento de parada 5 VesselView muestra el seguimiento de p
190. obre las opciones disponibles para la inspecci n de los nodos instalados en la transmisi n de caja La transmisi n de caja Zeus contiene un sistema MerCathode dise ado para proteger el ctricamente los componentes sumergidos de la propulsi n Este sistema protector produce una corriente el ctrica que penetra en el agua e impide la corrosi n del sistema propulsor Esta corriente no produce lesiones pero un buceador o ba ista puede sentirla si se encuentra muy cerca del nodo Para aliviar cualquier inquietud que pueda causar este campo el ctrico Mercury recomienda desconectar la alimentaci n del controlador MerCathode mientras haya buceadores o ba istas a menos de 1 m 3 pies del nodo Consultar en nodos y sistema MerCathode la ubicaci n del nodo y el controlador electr nico MerCathode En caso de dificultades para localizar el fusible o el disyuntor consultar al concesionario o al constructor de la embarcaci n Cubierta de la transmisi n si corresponde Extracci n de la cubierta de la transmisi n NOTA La parte superior de la cubierta de la transmisi n contiene un panel de acceso a la tapa de llenado del monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes y a la varilla medidora del aceite de la transmisi n sin necesidad de extraer la cubierta completa Extraer los tres tornillos superiores babor y estribor que sujetan la cubierta lateral a la cubierta superior Extraer los dos tornillos inferiores que sujetan la
191. odo de rodaje nuevo o con engranajes de repuesto Realizar siempre estos procedimientos en nuevas unidades de transmisi n Este procedimiento de rodaje permite el asentamiento correcto de los engranajes de la unidad de transmisi n y los componentes relacionados lo que reduce enormemente la probabilidad de problemas e Evitar los arranques a m xima aceleraci n e No mantener una velocidad constante durante per odos prolongados e No exceder del 75 de la aceleraci n m xima durante las cinco horas iniciales Durante las cinco horas siguientes alcanzar la m xima aceleraci n intermitentemente e Cambiar la transmisi n al engranaje de avance al menos 10 veces durante el rodaje inicial con un tiempo de rodaje a RPM moderadas despu s de cada cambio e Despu s de las primeras 25 horas y antes de 30 horas cambiar el aceite y el filtro de la transmisi n incluido el de la transmisi n de la caja reductora si corresponde e Entre las primeras 25 y 30 horas sustituya el aceite de la caja de engranajes de transmisi n con lubricante de engranajes de alto rendimiento y sustituya el aceite de transmisi n con l quido sint tico de la direcci n asistida SAE OW 30 87 3D Lubricante de engranajes de Caja de engranajes de la transmisi n 92 858064Q01 alto rendimiento L quido sint tico de la direcci n o ne 138 D PPE NT L quido de transmisi n 92 858077K01 Interruptor del regulador de voltaje de CC si corresponde
192. oluci n de problemas Indice Diagn stico de problemas del sistema de combustible Palanca de Mando ccoocccocccocccocicocnconococncococonocononoss 117 controlado electr nicaMente ccooccconcnconncconnconnnccncnnnnnnos 116 Controles remotos electr nicos cccooccooncocononos 117 Conexiones el ctriCaS occccocccconncconnconcnconcnnonnononcnonons 116 Sistema de la direcci n ooccconcccoonnconnnconcnnoncncnonnnos 117 Tablas de resoluci n de problemas cccocccccoccnncoocnoo 116 COMPENSAQUOTFES occccccccnccnccnccoconocononocononononnnonononenonos 118 Resoluci n de problemas relacionados con el motor Cambios de la respuesta de la embarcaci n 118 eiii 116 La bater a no Se CarJa coooccoccccncccnononcnnnonnancnnnnanannns 118 Comprobaci n de VesselView First 116 Indicadores InStruMentos coocconccccccncconconncanonnnns 118 Rendimiento insuficiente cccccoconnnncoconcncnnnanoss 116 Aislador galV NICO ccocoocccncccoocccncononcnncononcncnononcnnnnnos 119 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 115 Secci n 7 Resoluci n de problemas Diagn stico de problemas del sistema de combustible controlado electr nicamente Una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel dispone de las herramientas de servicio adecuadas para diagnosticar problemas en los sistemas de combustible controlados electr nicamente El m dulo de control del motor EC
193. oocnncncccccncncocccocnnocnncnnonannonnnnanonnnnnnnnnannns 129 Despu s de la prueba en agUa cccccoccccccccccccccnccnncinonon 129 Skyhook Si COMTeSpONdA8 occccocccncccccncocccnccononocononononos 130 spa ENERO 2014 P gina iii P gina iv 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 1 Informaci n sobre la garant a Secci n 1 Informaci n sobre la garant a 1 Indice Informaci n sobre la garant a ooccccoonncncocccnonccnoncnnnnnnos 2 Garant a limitada de la transmisi n Zeus contra la Inscripci n de garant a Estados Unidos y Canad COTOS ies caes EA EEA 6 EP PP PE POE E A 2 Transferencia de garant a ooooccccconncncccconnnnononnnnnonanono Y Registro de garant a Fuera de Estados Unidos y Pol tica sobre garant as Australia y Nueva Zelanda 7 CANA star lo E E 2 Garant a limitada Zeus Pol tica para Australia y Pol tica sobre garant as Modelos ZeUS ooccccccoccccncnnoccnnoo 2 Nueva Zelanda cooocccconcccconcnccconnconanoconanoconanononanonos 7 Garant a limitada para uso recreativo de alto Transferencia de garant a Pol tica para Australia y rendimiento de la transmisi n Zeus occccocccccccnnccoocns 2 Nueva Zelanda cooccccoccccccnocconoconcocancocanoconnnonnnnonanonos 9 Garant a limitada para uso comercial intermitente de la transmisi n ZeUS cooocnccccnonococonononononanonononnnononnnonononononos 4 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 1 Secci n 1 Informaci n
194. or central y la palanca de cambios estar n controladas por el motor exterior que se encuentre en funcionamiento El apagado del motor central mientras se est en movimiento no provoca ning n efecto en el funcionamiento de los motores exteriores Si se produjera un fallo mientras se est en movimiento que provoque que uno de los motores exteriores pase al estado de punto muerto ralent el motor central tambi n pasar al estado punto muerto ralent Se puede reactivar el funcionamiento del motor central moviendo la palanca de control del motor exterior en funcionamiento a la posici n de punto muerto y volviendo a reactivarlo Funcionamiento del acelerador de motor cu druple y del cambio de marchas El movimiento de las palancas en el control remoto permite al operador de la embarcaci n controlar la velocidad de aceleraci n del motor y las posiciones del cambio de marchas de los cuatro motores La funci n del cambio de marchas y del acelerador depende de los motores que est n funcionando Consultar la tabla siguiente Motor externo de ba Motor interno Motor interno de Motor externo de es e Funci n del mango de control bor de babor estribor tribor Cambio de marchas y acelerador de los motores interno y externo de En funciona En funciona babor Controlado por el mango control de babor En funcionamiento En funcionamiento miento miento Cambio de marchas y acelerador de los motores interno y externo de estribor Cont
195. orciona el control de tres ejes proa y popa babor y estribor y rotacional o cualquier combinaci n de los mismos Por ejemplo si se mueve la palanca de mando a babor la embarcaci n se mueve tambi n hacia babor Al girar la palanca de mando se hace que la embarcaci n gire sobre su propio centro Se puede mover y girar la palanca de mando al mismo tiempo para lograr movimientos muy intrincados en maniobras en espacios reducidos El sistema de control intenta autom ticamente amortiguar las oscilaciones de la proa y la popa denominadas gui ada durante el uso de la palanca de mando Un sensor a bordo mide la velocidad de gui ada de la embarcaci n y contrarresta activamente dicho movimiento de gui ada de la embarcaci n Los factores como el viento las condiciones del agua o la carga de la embarcaci n pueden actuar sobre la embarcaci n m s all de la capacidad del sistema para corregir la gui ada Puede que se requiera la correcci n manual de la gui ada cuando se maniobre la embarcaci n en las direcciones de proa y popa babor y estribor o en diagonal Para corregir una gui ada indeseada durante cualquier maniobra simplemente girar la palanca de mando en la direcci n que se desee rotar la proa La tabla siguiente proporciona algunos ejemplos limitados de las respuestas b sicas a los movimientos de la palanca de mando La palanca de mando es proporcional lo que significa que cuanto m s lejos de su centro se mueva m s empuje se apli
196. orrecta la corrosi n de los accesorios instrumentos y sistemas de direcci n los da os debidos a vegetaci n marina productos vendidos con una garant a limitada inferior a un a o piezas de repuesto piezas compradas por el cliente productos utilizados en una aplicaci n comercial corrosi n como resultado de la aplicaci n indebida de pintura consultar las aplicaciones de pintura aceptables en el Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a Se define como uso comercial todo uso del producto relacionado con un trabajo o empleo o todo uso del producto que genere ingresos durante cualquier parte del per odo de garant a aunque el producto solo se use ocasionalmente para dichos fines DESCARGOS Y LIMITACIONES DE RESPONSABILIDAD SE RECHAZAN EXPRESAMENTE LAS GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD E IDONEIDAD PARA UN FIN DETERMINADO EN LA MEDIDA EN QUE NO SE PUEDAN RECHAZAR LAS GARANT AS IMPL CITAS QUEDAN LIMITADAS A LA DURACI N DE LA GARANT A EXPRESA SE EXCLUYEN DE LA COBERTURA DE ESTA GARANT A LOS DA OS INCIDENTALES Y EMERGENTES ALGUNOS ESTADOS O PA SES NO ACEPTAN LAS DESCARGAS LIMITACIONES NI EXCLUSIONES DESCRITAS ANTERIORMENTE EN CONSECUENCIA STAS PODR AN NO APLICARSE EN SU CASO ESTA GARANT A OTORGA DERECHOS LEGALES ESPEC FICOS Y ES POSIBLE QUE SE TENGAN ADEM S OTROS DERECHOS LEGALES QUE VAR AN ENTRE ESTADOS Y PA SES Transferencia de garant a La garant a limitada se puede transferir a otro propiet
197. os de manguera est n apretados Comprobar si hay conexiones sueltas o da adas en el circuito de uni n continuidad Probar la salida de la unidad MerCathode Cada 500 horas de funcionamiento o Inspeccionar el sistema el ctrico en busca de afianzadores cables o conectores flojos da ados o corro dos una vez al a o lo que ocurra Examinar los componentes del sistema de refrigeraci n de la transmisi n en busca de da os o fugas primero Comprobar que las abrazaderas de las mangueras est n apretadas Comprobar que los orificios de admisi n de agua de la toma de agua de mar est n limpios y sin obstrucci n Inspeccionar las conexiones del sistema de escape de la transmisi n en busca de da os o fugas Comprobar que las abrazaderas de las mangueras est n apretadas Aplicar protector anticorrosivo Corrosion Guard a los componentes del equipo motor de la embarcaci n para proteger el producto contra la corrosi n Cada 1000 horas de funcionamiento o cada dos a os lo que ocurra Reemplazar las juntas card nicas del eje de transmisi n primero CTI MEN ECON CE Tuercas y pernos de conexi n del eje de transmisi n CI MI MECO CTA ora Coro con E Componentes del equipo motor situados dentro de la embarcaci n aplicaci n 92 802878055 cada 500 horas de funcionamiento o una vez al a o lo que ocurra primero 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 69 Secci n 5 Mantenimiento Inspecci n del nodo sacrificatorio de la c
198. os o corro dos 2 Comprobar que no haya cables ni conectores flojos da ados ni corro dos Sistema de refrigeraci n y sistema de escape 1 Inspeccionar si hay da os o fugas en los sistemas de refrigeraci n y de escape 2 Revisar si est n apretadas las abrazaderas de manguera de los sistemas de refrigeraci n y de escape Lubricaci n Junta de dilataci n del eje de transmisi n El eje de transmisi n tiene una junta de dilataci n que debe lubricarse a trav s de un punto de engrase La pieza del protector del eje de transmisi n se debe extraer temporalmente para acceder al punto de engrase 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 95 Secci n 5 Mantenimiento 1 Extraer el protector del eje de transmisi n del extremo del motor Protector del extremo del motor a Protector del eje de transmisi n b Tornillos dos a cada lado c Extremo del motor a 34052 2 Lubricar la junta de dilataci n del eje de transmisi n a trav s del punto de engrase a Eje de transmisi n b Punto de engrase Junta de dilataci n del eje de transmisi n 8M0071841 NOTA Se instala un tap n en el centro de la junta card nica m s cercana de la junta de dilataci n del eje de transmisi n El tap n conserva la grasa en la cavidad estriada Un orificio en el centro del tap n act a como descarga de presi n para la grasa en la cavidad estriada 3 La grasa de la bomba en el punto de engrase de la junta de dilataci n se expul
199. oto autom tico tratar de navegar por esta ruta El capit n es responsable de comprobar que dicha ruta no presenta peligros y de vigilar durante la navegaci n e Course shown M 5 has a hazard f ED S 45127 Ruta de ejemplo Cuando la funci n de seguimiento de parada se ha activado y la embarcaci n se pone en marcha e El piloto debe permanecer siempre al tim n El dise o de esta funci n no permite dejar desatendida la navegaci n e No utilice el seguimiento de parada como nica fuente de navegaci n IMPORTANTE El seguimiento de parada solo se puede usar con cartas n uticas digitales aprobadas por Mercury Marine Es necesario proporcionar los datos de las paradas a VesselView mediante una carta n utica digital de terceros El radio de llegada tiene que configurarse en 0 05 millas n uticas o m s Consulte los detalles en el manual del usuario de la carta n utica digital Un uso incorrecto y las condiciones ambientales pueden perjudicar la exactitud de esta funci n Observe la siguiente informaci n cuando utilice la funci n de seguimiento de parada y de secuencia de parada Datos de parada ajustes de distancia Entre paradas Superior a 1 0 millas n uticas 1 85 km Entre alarmas de llegada No inferior a 0 1 millas n uticas 0 19 km Activaci n del modo de seguimiento de parada Para activar el modo de seguimiento de parada 1 Active la carta n utica digital y seleccione una nica parada
200. otor a m xima aceleraci n est n por debajo de su velocidad nominal RPM se tendr n que cambiar las h lices para evitar la disminuci n del rendimiento y posibles da os al motor Despu s de la selecci n inicial de la h lice determinados problemas pueden precisar una h lice de paso m s bajo Se incluyen e Funcionamiento con mayor carga m s pasajeros o engranajes e Desplazamiento del centro de gravedad de la embarcaci n e La adici n de torres o lonas e incrustaciones del casco de la embarcaci n y del engranaje de funcionamiento e Temperaturas ambientales altas e Funcionamiento a gran altitud Es responsabilidad del propietario de la embarcaci n asegurarse de que est n instaladas las h lices correctas en la entrega y garantizar su mantenimiento durante la vida til de la embarcaci n Debido a las diferentes variables en el dise o de una embarcaci n se determinar qu h lice es la m s indicada para una embarcaci n particular s lo con una comprobaci n Si el motor no puede alcanzar su velocidad nominal RPM solicitar ayuda para seleccionar la h lice adecuada al constructor de la embarcaci n al proveedor de la misma o a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel Se puede encontrar una lista de h lices para la transmisi n Zeus en el manual de piezas de la transmisi n Zeus Consultar la transmisi n Zeus en el Manual de piezas de Mercury 90 898101930 Primeros pasos Per
201. per odo descrito a continuaci n DURACI N DE LA COBERTURA El per odo de garant a comienza en la fecha en que se vendi por primera vez este producto a un comprador final para uso recreativo o en la fecha en que se puso en servicio por primera vez lo que ocurra primero Esta garant a limitada proporciona cobertura durante 24 meses o 1000 horas de uso lo que ocurra primero El uso comercial del producto anula la garant a Se define como uso comercial todo uso del producto relacionado con trabajo o empleo o todo uso del producto que genere ingresos durante cualquier plazo del per odo de garant a incluso si el producto solo se usa ocasionalmente para tales prop sitos La reparaci n o el reemplazo de piezas o la realizaci n del servicio que establece esta garant a no prolongar n la duraci n de la garant a m s all de su fecha de vencimiento original La cobertura de garant a vigente puede transferirse de un cliente para uso recreativo a otro cliente para el mismo uso despu s de la reinscripci n adecuada del producto GARANT A LIMITADA DE DOS A OS COBERTURA DE GARANT A LIMITADA Esta garant a limitada proporciona cobertura durante 24 meses o 1000 horas de uso lo que ocurra primero para la garant a limitada de transmisi n b sica P gina 2 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 1 Informaci n sobre la garant a Categor a de la cobertura Meses Horas Piezas y mano de obra Desplazamientos Garant a limitada amp
202. plicar a los tapones an dicos el apriete especificado my a Tapones an dicos de drenaje b Refrigerador del aceite 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 93 Secci n 5 Mantenimiento 13 Volver a conectar las mangueras de agua de mar Apretar bien las abrazaderas de dos mangueras 14 Aplicar sellante a las roscas del tornillo de drenaje para la toma de mar de retorno 92 34227Q02 a Abrazaderas de dos mangueras b Refrigerador primario c Manguera de agua de mar d Tornillo de drenaje El agua atrapada en la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n puede provocar da os por corrosi n o por congelaci n Drenar la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n inmediatamente despu s del funcionamiento o antes de cualquier per odo de almacenamiento a temperaturas de congelaci n Si la embarcaci n est en el agua mantener la toma de mar cerrada hasta que se arranque de nuevo el motor para evitar el reflujo de agua en el sistema de refrigeraci n Si la embarcaci n no est equipada con una toma de mar dejar la manguera de admisi n de agua desconectada y taponada 16 Colocar una etiqueta en el tim n y en el compartimento del motor que indique que las tomas de mar est n cerradas y deben abrirse una vez instaladas todas las mangueras y tapones de drenaje antes de arrancar los motores Revisi n de la toma de agua de mar en la transmisi n 1 Asegurarse de que las aberturas de admis
203. popa e Provoca el rebote de la proa en aguas picadas e Se aumenta el riesgo de que la siguiente ola entre en la embarcaci n al dejar de planear e En casos extremos puede provocar que la embarcaci n se agite Cambio del peso hacia la parte delantera proa e Mejora la facilidad de planeo e Mejora la navegaci n en aguas agitadas e En casos extremos puede hacer que la embarcaci n vire hacia adelante y atr s direcci n de proa Fondo de la embarcaci n Para mantener la velocidad m xima el fondo de la embarcaci n debe estar e Limpio y desprovisto de percebes y vegetaci n marina e Recto y liso tanto a proa como a popa Se puede acumular vegetaci n marina cuando la embarcaci n est atracada Retirar esta vegetaci n antes de utilizar la embarcaci n puede bloquear las admisiones y salidas de agua provocando que el motor se recaliente Cavitaci n La cavitaci n ocurre cuando el flujo de agua no puede seguir el contorno de un objeto sumergido en movimiento r pido como un c rter de engranajes o una h lice La cavitaci n aumenta la velocidad de la h lice a la vez que reduce la velocidad de la embarcaci n La cavitaci n puede erosionar gravemente la superficie del c rter de engranajes o la h lice Las causas comunes de la cavitaci n son e Algas u otros residuos enrollados en la h lice Pala de la h lice doblada Rebabas elevadas o bordes afilados en la h lice 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 31 Secci
204. que 1 Colocar las dos palancas del ERC en punto muerto P gina 42 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 3 En el agua Pulsar el bot n DOCK atraque situado en el tapete t ctil de aceleraci n y cambio digital DTS junto a las palancas del ERC Se enciende la luz del bot n DOCK atraque Poner cualquiera de las palancas del ERC en una marcha Los motores elevan las RPM a unas RPM proporcionalmente inferiores para la posici n de la palanca del ERC y con la mitad de la energ a que generalmente est disponible Para desactivar el modo de atraque NOTA S lo se sale del modo de atraque con las palancas en un ret n 1 2 Colocar ambas palancas del ERC en el ret n de avance punto muerto o retroceso Pulsar el bot n DOCK atraque Se desactiva el modo de atraque y se apaga la luz del bot n DOCK atraque S lo aceleraci n Para activar el modo de s lo aceleraci n 1 2 3 4 D Colocar las dos palancas del ERC en punto muerto Pulsar el bot n THROTTLE ONLY s lo aceleraci n situado en el tapete t ctil de DTS Bot n THROTTLE ONLY s lo aceleraci n La luz del bot n THROTTLE ONLY s lo aceleraci n se enciende y las luces de punto muerto parpadean Poner cualquiera de las palancas del ERC en una marcha Las RPM de los motores pueden elevarse mientras las transmisiones permanezcan en punto muerto Para desactivar el modo de s lo aceleraci n NOTA Si se pulsa el bot n
205. r El disyuntor del mazo de estribor se ha disparado Restaurar el disyuntor Para operaciones dependientes pasar el control direccional a la palanca de mando Consultar a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel Se mueve una sola palanca del ERC pero ambos motores responden Comprobar el nivel de l quido del accionador de direcci n y rellenar si es necesario Consultar la Secci n 5 Mantenimiento El volante no dirige la embarcaci n Consultar Operaciones dependientes direcci n y compensaci n Anulaci n manual o dirigirse a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel Apagar y encender con la llave La direcci n funciona pero la embarcaci n no responde Comprobar y arrancar el motor de babor 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 117 Secci n 7 Resoluci n de problemas S ntoma Soluci n Comprobar la funci n del compensador Comprobar el nivel de l quido del accionador de direcci n y rellenar si es necesario Consultar la Secci n 5 Mantenimiento Consultar a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel 0o a una instalaci n de reparaci n autorizada de Consultar a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel 0o Diesel Apagar y encender con la llave para restaurar el autocentrado del volante y el piloto autom tico El volante de direcci n gira m s all del tope y para tratar de borrar el c digo de fallo Compensadores
206. r esta Garant a Limitada Tampoco est n cubiertos por esta garant a los gastos asociados con la extracci n o el reemplazo de partes u otros materiales de la embarcaci n para tener acceso al producto Ning n individuo ni entidad incluidos los concesionarios de Mercury Marine ha sido autorizado por Mercury Marine para ofrecer ninguna declaraci n manifestaci n ni garant a con respecto al producto distinta de las contenidas en esta garant a limitada Si se realizara dicha declaraci n manifestaci n o garant a no se le podr exigir legalmente a Mercury Marine GASTOS INCURRIDOS AL RECLAMAR ESTA GARANT A LIMITADA Esta garant a limitada no cubre los gastos en que pueda incurrirse al reclamar la garant a DESCARGOS Y LIMITACIONES DE RESPONSABILIDAD SALVO POR LAS GARANT AS APLICABLES Y OTROS DERECHOS Y RECURSOS RECONOCIDOS AL CONSUMIDOR POR LA LEY AUSTRALIANA DEL CONSUMIDOR O POR OTRA LEGISLACI N RELACIONADA CON LOS PRODUCTOS QUEDAN EXPRESAMENTE EXCLUIDAS LAS GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD Y DE IDONEIDAD PARA UN FIN DETERMINADO EN LA MEDIDA EN QUE NO SE PUEDAN RECHAZAR LAS GARANT AS IMPL CITAS QUEDAN LIMITADAS A LA DURACI N DE LA GARANT A EXPRESA SE EXCLUYEN DE LA COBERTURA DE ESTA GARANT A LIMITADA LOS DA OS INCIDENTALES Y CONSECUENTES Transferencia de garant a Pol tica para Australia y Nueva Zelanda La garant a limitada se puede transferir a otro propietario pero nicamente para el resto de la parte di
207. r externo de estribor Contro lado por el mango de control de estribor Cambio de marchas y acelerador del motor interno de babor Controla Apagado llave del En funciona En funciona Apagado llave del do por el mango de control de babor encendido activada miento miento encendido activada Cambio de marchas y acelerador del motor interno de estribor Contro lado por el mango de control de estribor Al apagar el motor externo de estribor mientras se est en movimiento el motor interno de estribor pasa al estado de punto muerto ralent Para volver a poner en marcha el motor interno se debe mover la llave de encendido del motor externo de estribor a la posici n ON encendido y devolver la palanca de control de estribor a la posici n de punto muerto y entonces encenderlo La velocidad del motor interno y la palanca de cambios estar n controladas por el mango de control de estribor Al apagar el motor externo de babor mientras se est en movimiento el motor interno de babor pasa al estado de punto muerto ralent Para volver a poner en marcha el motor interno se debe mover la llave de encendido del motor externo de babor a la posici n ON encendido y devolver la palanca de control de babor a la posici n de punto muerto y entonces encenderlo La velocidad del motor interno y el cambio de marchas estar n controlados por el mango de control de babor El apagado de uno de los motores internos mientras se est en movimiento n
208. r una colisi n con otras embarcaciones obst culos nadadores o terreno subacu tico El piloto autom tico navega por una ruta preestablecida y no responde de forma autom tica a los peligros cercanos a la embarcaci n El usuario debe permanecer al tim n listo para evitar esos peligros y para advertir a los pasajeros de los cambios en el recorrido El seguimiento de parada permite que la embarcaci n navegue autom ticamente hasta una parada o una secuencia de paradas espec ficas lo que se denomina ruta de paradas Esta funci n est indicada para aguas abiertas y libres de obstrucciones por encima y por debajo de la l nea de flotaci n Siga la ruta de ejemplo que se muestra en la siguiente ilustraci n e Las paradas se indican en cuadrados numerados dentro del c rculo de llegada un c rculo de l neas discontinuas alrededor del cuadrado numerado e Existe un peligro entre las paradas 1 y 2 Si estas paradas se utilizan en la ruta el piloto autom tico tratar de navegar atravesando el peligro Es responsabilidad del capit n seleccionar paradas que eviten cualquier peligro e La parada 4 est demasiado pr xima a la 3 para utilizarla en la misma ruta La distancia entre las paradas debe ser suficiente para que los c rculos de llegada no se crucen 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 53 Secci n 3 En el agua e La l nea recta discontinua representa una ruta que comprende las paradas 1 2 y 3 El sistema de pil
209. raci n de emanaciones del escape puede ocasionar accidentes con la h lice de la embarcaci n Ventilaci n correcta Ventilar la zona de pasajeros abriendo las cortinas laterales o las escotillas delanteras para eliminar las emanaciones Ejemplo de circulaci n conveniente del aire a trav s de la embarcaci n Ventilaci n deficiente En determinadas condiciones de viento o de funcionamiento de la embarcaci n si se mantienen las cabinas o los camarotes cerrados durante mucho tiempo y con una ventilaci n deficiente se atrae el mon xido de carbono Instalar uno o varios detectores de mon xido de carbono en la embarcaci n A pesar de ser poco corriente en los d as con mar en calma los pasajeros y ba istas que se encuentren en una zona abierta de la embarcaci n estacionaria que contenga o se encuentre cerca de un motor en funcionamiento pueden estar expuestos a una concentraci n peligrosa de mon xido de carbono 1 Ejemplos de ventilaci n deficiente en una embarcaci n estacionaria a Funcionamiento del motor cuando la embarcaci n est atracada en un es pacio cerrado b Atraque pr ximo a otra embarcaci n con el motor en funcionamiento P gina 26 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 3 En el agua 2 Ejemplos de ventilaci n deficiente cuando la embarcaci n est en movimiento a Navegaci n con el ngulo de compensaci n de la proa demasiado elevado b Navegaci n con las escoti llas delanteras cerrad
210. ral avance en l nea recta la de 0 Los ngulos m ximos de direcci n se controlan dentro de la personalidad de la embarcaci n creada por el fabricante de la transmisi n y por el constructor de la embarcaci n En determinadas situaciones los topes finales electr nicos del volante no se perciben La ausencia de topes finales perceptibles no afecta a la direcci n Las transmisiones seguir n deteni ndose cuando lleguen a la posici n de giro completo de cada bloqueo La ausencia de topes finales puede deberse a que el interruptor de la llave de encendido de estribor est en posici n desactivada al bajo voltaje de la bater a de estribor o a un fallo del motor del volante La personalidad de la embarcaci n creada conjuntamente por su constructor y el fabricante de la transmisi n determina el n mero de vueltas entre los dos bloqueos Lo normal es que sean aproximadamente 2 75 revoluciones del volante Puede suceder que el constructor requiera ajustes diferentes entre los dos bloqueos para otros modelos de embarcaci n Panel de compensadores El panel de compensadores es un grupo de interruptores que interact an formando un peque o panel Los interruptores permiten varios tipos de ajuste el ajuste manual y el ajuste individual compensador por compensador de un paquete de transmisi n Incluyen adem s una funci n de auto compensaci n que controla autom ticamente los compensadores P gina 16 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci
211. re olas o estelas mc79680 1 El funcionamiento de embarcaciones de recreo sobre olas y estelas es algo normal en la navegaci n Sin embargo existe cierto peligro cuando se realiza esta actividad con velocidad suficiente para forzar el casco de la embarcaci n parcial o completamente fuera del agua concretamente cuando la embarcaci n vuelve a entrar en el agua El peligro principal ser a el cambio de direcci n de la embarcaci n en mitad del salto En esos casos el amerizaje puede hacer que la embarcaci n vire bruscamente a una direcci n diferente Dicho cambio de rumbo o viraje brusco puede expulsar a los pasajeros de sus asientos o de la embarcaci n Choque con obst culos sumergidos Disminuir la velocidad y avanzar con cautela siempre que se navegue por aguas poco profundas o en zonas donde se sospeche la existencia de obst culos flotantes o sumergidos que podr an golpear los componentes de la transmisi n sumergidos los talones de quilla o el fondo de la embarcaci n 27301 IMPORTANTE Lo mejor que se puede hacer para limitar lesiones o da os por impactos de objetos flotantes o sumergidos es controlar la velocidad de la embarcaci n En estas situaciones reducir la velocidad de la embarcaci n al m nimo Lo siguiente son algunos ejemplos pero no todos de lo que puede ocurrir si la embarcaci n choca con un objeto flotante o sumergido e Laembarcaci n puede cambiar de direcci n Dicho c
212. recreativo de alto rendimiento de la transmisi n ZeuUsS oocccooccccocnncocnccocnconcnconcnnoncnnncnnnons 2 Garant a limitada para uso comercial intermitente de la transmisi n ZeUS occconccconnccocnncocncconnnonnncorncononcononcnnnncnnnos 4 Garant a limitada de la transmisi n Zeus contra la CO o E 6 Transferencia de garant a ooooncccoconcnccccnccnncnnnnnnnonnnnnnnos T Pol tica sobre garant as Australia y Nueva Zelanda 7 Garant a limitada Zeus Pol tica para Australia y Nueva a T Transferencia de garant a Pol tica para Australia y Nueva Zelanda ooccccooccccoocnoconcnoconononononoconanccnnancnonons 9 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Informaci n general ccccooonnncccccnconocononononcnnnnononaconnnnnnnons 12 Modelos CUbiertos cccooocccoccccoccccccnccncncnncncononcnnnnonnos 12 Colocaci n del n mero de serie y de la calcoman a en la EOL O o PPPPOPO U POU C0 0E OO 0t g xz Z PZPn a 12 Caracter sticas y CONTTrol8sS oooonncnccconcnnccnonconcnnocnnnonnannnnos 12 Sistema de alarma ac stiCa cccconccccccnnnccnnncconnnccnonoss 12 MSTUMENO Socia R EEEN EATR 12 VessSel Vie W ooocoocccocccocccococonocononococannnonoconnnnnnnonnnannnnns 12 Indicadores digitales del tac metro y veloc metro A 13 Indicadores digitales del enlace del sistema 13 Llave interruptora ooccccccnccccnconcnconnnononononcnnnnononononnn
213. revistos de la manilla la fuerza necesaria para mover las palancas es ajustable Ajuste NOTA La tensi n del mango de control y la tensi n del ret n pueden necesitar mantenimiento peri dico mediante los tornillos de ajuste Para ajustar la tensi n de ret n de la palanca 1 Extraiga los tapones de la cubierta lateral de la palanca que hay que ajustar 2 Gire el tornillo de ajuste en sentido horario para aumentar la tensi n sobre la palanca de control y en el sentido contrario para disminuirla 3 Ajuste el tornillo hasta alcanzar la tensi n de ret n de la palanca que desee Para ajustar la tensi n de la palanca 1 Extraiga los tapones de la cubierta lateral de la palanca que hay que ajustar 2 Gire el tornillo de ajuste en sentido horario para aumentar la tensi n sobre la palanca de control y en el sentido contrario para disminuirla 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 17 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor 3 Ajustar el tornillo hasta obtener la tensi n de la manilla que interese a Tornillo de ajuste de la tensi n del ret n b Tornillo de ajuste de la tensi n de la manilla 91901 Control de la consola del yate de dos mangos Funcionamiento y ajuste Funcionamiento El funcionamiento del cambio y del acelerador se controla moviendo la palanca de control Empujar el mango de control hacia delante desde la posici n de punto muerto hasta el primer ret n para la marcha de avance Continuar empuj
214. riormente Asegurar cada una de las abrazaderas de cable al hacer la conexi n Aplicar a los bornes un pulverizador anticorrosivo para bornes de bater a para retrasar la corrosi n Sin suficiente agua de refrigeraci n el motor la bomba de agua y otros componentes se recalentar n y sufrir n da os Suministrar suficiente agua a las admisiones de agua durante el funcionamiento 2 Abrir las tomas de mar 3 Sila embarcaci n no est en el agua suministrar agua de refrigeraci n en las aberturas de admisi n de agua 4 Arrancar el motor y observar atentamente los instrumentos y el panel de System View Asegurarse de que todos los sistemas est n funcionando correctamente 5 Consultar el Manual de funcionamiento y mantenimiento marinos del motor suministrado por el fabricante del motor e inspeccionar el motor con cuidado para comprobar si hay fugas de combustible aceite l quidos agua o gases de escape 6 Examinar cuidadosamente la transmisi n para comprobar si hay fugas de combustible aceite l quidos agua o gases de escape 7 Comprobar el funcionamiento correcto del sistema de la direcci n el control de cambios ERC el control del acelerador y la palanca de mando 8 Comprobar todos los lubricantes y niveles de l quidos antes de cada uso 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 113 Secci n 6 Almacenaje Notas P gina 114 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 7 Resoluci n de problemas Secci n 7 Res
215. rolado por el mango de control de estribor En funciona Cambio de marchas y acelerador del motor interno y externo de babor En funcionamiento Apagada Apagada miento Controlado por el mango de control de babor En funciona Cambio de marchas y acelerador del motor interno y externo de estribor Apagada Apagada En funcionamiento M miento Controlado por el mango de control de estribor Apagado llave del En funciona En funciona Cambio de marchas y acelerador del motor interno de babor Controla E e En funcionamiento encendido activada miento miento do por el mango de control de babor En funciona En funciona Apagado llave del Cambio de marchas y acelerador del motor interno de estribor Contro En funcionamiento i E miento miento encendido activada lado por el mango de control de estribor Apagado llave de en En funciona En funciona i Cambio de marchas y acelerador del motor interno de babor Controla E En funcionamiento i cendido desactivada miento miento do por el mango de control de estribor En funciona En funciona Apagado llave de en Cambio de marchas y acelerador del motor interno de estribor Contro En funcionamiento E e miento miento cendido desactivada lado por el mango de control de babor Cambio de marchas y acelerador del motor externo de babor Controla do por el mango de control de babor En funcionamiento Apagada Apagada En funcionamiento Cambio de marchas y acelerador del moto
216. rse apagarse Para activar la funci n presionar el bot n AUTO del compensador una vez Los compensadores se ajustar n autom ticamente a medida que cambia la velocidad de la embarcaci n Si se presiona de nuevo se desactivar la funci n Con la funci n de control autom tico del compensador activada se pueden utilizar los interruptores del compensador de babor y estribor para adaptar las leng etas compensar a las condiciones naturales que afectan a la respuesta de la embarcaci n Este ajuste del desplazamiento de los compensadores contin a hasta que la funci n de control autom tico se desactive o se active de nuevo o cuando se apague y se vuelva a encender el interruptor de la llave de encendido apagado y encendido Se dispone de control manual del compensador para ajustarlo cuando no se utiliza la funci n de control autom tico del compensador Consultar Control manual 26318 Interruptores t picos autom ticos y manuales del compensador NOTA Los interruptores oscilantes manuales del compensador de babor o de estribor permiten cierto control de la respuesta de la embarcaci n Por ejemplo para obtener una respuesta de la proa de babor hacia abajo se puede presionar el interruptor oscilante que baja la proa de babor para desplegar el compensador en la transmisi n de estribor y proporcionar el ajuste solicitado de la respuesta de la embarcaci n Control manual Para controlar o ajustar manualmente el desplazamiento d
217. rucero ccccoooncncccccccnncco 57 Operaciones dependientes cccoccccocnccocncononconnnconnnconnnnnnnos 58 Direcci n M todo alternativo de emergencia 58 Funcionamiento del motor de babor solamente 58 Introducci n de una marcha Procedimiento de loe PA eno 58 Direcci n y compensaci n Anulaci n manual 59 Procedimiento para una v lvula de control de la direcci n ataSscada occccoccnccoccnccoconocononononononononononos 60 Procedimiento para una v lvula de control de compensador atascada ccoccconccocccocncocnconnconnconones 61 Revisi n al final de la primera temporada oooccccoo 61 Secci n 4 Especificaciones Lubricaci n de los engranajes de la transmisi n 64 Mc a e 0 odaie taadaa 64 Aceite del accionador de direcci n y de compensaci n 64 Pinturas Aprobadas occcoccncccccccncnncocnnnccnnnnnnoncnnnncnnonenonanonos 64 Lubricantes aprobados cccoocccoccncocncoccncononcnncncnnncnnnnnnncnnnnos 64 Secci n 5 Mantenimiento Responsabilidades con el producto oocccoccccconcccnncnncnnnns 66 Responsabilidades del propietario y del operador 66 Responsabilidades del concesionario coocccoocco 66 Sugerencias para el mantenimiento realizado por el A E 66 Inspecci n general del equipo Motor ooccccooccc 66 Ubicaciones de puntos de servicio de la transmisi n 67 ESTO Pasionaria E 6
218. s o en el caso de que se desconectase Skyhook En condiciones de funcionamiento normales Skyhook puede mantener la embarcaci n dentro de un radio de 10 m 30 pies No obstante esta distancia puede aumentar ocasionalmente hasta un radio de 30 m 100 pies Debido a que Skyhook mantiene la embarcaci n en una posici n aproximada no exacta se puede producir la colisi n de la embarcaci n con objetos que se encuentren cerca y ocasionarse da os No utilice Skyhook cuando su embarcaci n se encuentre cerca de un muelle pilares un puente otra embarcaci n o nadadores Skyhook es un sistema de funcionamiento autom tico El uso de este sistema no descarga al usuario de la responsabilidad de seguir al tim n y atento al cambio de las condiciones La presencia de nadadores u otras embarcaciones o la desconexi n del sistema Skyhook requieren que el usuario tome el control manual de la embarcaci n Importantes consideraciones de seguridad Las actividades en el agua pr xima a la embarcaci n mientras Skyhook est activado pueden dar lugar a lesiones El usuario debe leer y tener en cuenta las etiquetas de advertencia de la embarcaci n adem s de informar a los pasajeros de c mo funciona Skyhook antes de utilizar esta funci n Before activating Skyhook 1 Check that no one is in the water 2 Tell passengers not to enter water Skyhook makes the propellers spin This can injure swimmers 8M0034159 52820 Etiqueta junto
219. s 101 nodo del COMPENSA OT ooocococcccccocononcncconononononinncnns 101 Comprobaci n usromirccitnenoso ias iacscromeselradnbese 101 Reemplazo ccooccccccccconccnonccncnncnnnnonononnnnnnnnnonanos 102 Circuitos de continuidad ccoccconnconncocnconncnnncnanons 103 Inhibici n de la COrrOSi N oocconcccccnoccnccnoccnccnnnnanono 104 Pintado de la embarcaci n 104 Precauciones para el lavado a presi n ooccccocccccoo 105 e 106 Extracci n de la h lice eenn 106 Reparaci n de h liCes ooocccconncocononoconcononanonos 107 Instalaci n de la h lice 107 P gina 65 Secci n 5 Mantenimiento Responsabilidades con el producto Responsabilidades del propietario y del operador El operador es el encargado de realizar todas las comprobaciones de seguridad garantizar el cumplimiento de todas las instrucciones de lubricaci n y mantenimiento para la utilizaci n segura del producto as como de llevar la unidad a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel para una revisi n peri dica Las piezas de repuesto y de servicio de mantenimiento normales son responsabilidad del propietario u operador y no se consideran defectos de mano de obra o de materiales conforme a los t rminos de la garant a Los h bitos de operaci n y uso individuales contribuyen a la necesidad del servicio de mantenimiento El mantenimiento y cuidado correctos del conjunto motor asegurar n el rendimiento
220. s del acelerador del motor mangos del ERC los compensadores y la palanca de mando de la embarcaci n Los aceleradores y los compensadores del motor se pueden utilizar como alternativa de emergencia para dirigir la embarcaci n en aguas abiertas donde no haya objetos ni otras embarcaciones en las proximidades Para mantener la direcci n y el rumbo del recorrido observar atentamente la velocidad del motor usada con cada mango del acelerador Los compensadores se pueden ajustar para ayudar a dirigir la embarcaci n El piloto debe practicar regularmente la direcci n de la embarcaci n de esta manera a fin de familiarizarse con el uso de los aceleradores y compensadores para este fin La palanca de mando se puede utilizar como sistema alternativo de direcci n cuando se navega muy cerca de objetos muelles y otras embarcaciones El uso de la palanca de mando limita las RPM del motor Funcionamiento del motor de babor solamente La caracter stica de respuesta de fuerza del volante solamente est disponible cuando el interruptor de la llave de encendido de estribor est en la posici n de ON encendido Si el interruptor de la llave de encendido de estribor est apagado o ha habido da os en el sistema el ctrico de estribor el sistema de control de babor supervisar el volante Sin embargo si solamente funciona el lado de babor o solamente el interruptor de la llave de encendido de babor est en la posici n de ON encendido el volant
221. s del fabricante de la bater a para su almacenaje Nueva puesta en servicio Motor NOTA El vertido de propilenglico en el medioambiente puede ser ilegal Conservar y eliminar el propilenglicol de acuerdo con las leyes y directrices regionales estatales y locales 1 En motores preparados para el almacenaje en pocas de fr o temperaturas de congelaci n o al finalizar la temporada drenar el propilenglicol en un recipiente adecuado Desechar el propilenglicol de acuerdo con las leyes y directrices regionales estatales y locales 2 Consultar en el manual de servicio correspondiente los procedimientos de nueva puesta en servicio especificados por Mercury Diesel Transmisi n 1 Realizar todo el mantenimiento que es necesario llevar a cabo cada 500 horas o una vez al a o lo que ocurra primero especificado en la Secci n 5 Mantenimiento excepto los que ya se realizaron durante la inactividad de la transmisi n 2 Comprobar los niveles de todos los l quidos antes de cada uso Equipo motor La desconexi n o conexi n de los cables de la bater a en un orden incorrecto puede provocar lesiones por descarga el ctrica o da ar el sistema el ctrico Desconectar siempre el cable negativo de la bater a en primer lugar y conectarlo en ltimo lugar 1 Instalar una bater a totalmente cargada Limpiar las abrazaderas y los bornes de los cables de la bater a Volver a conectar los cables consultar la PRECAUCION descrita ante
222. s personas en el agua oocccco o 29 Ajustes de respuesta occccoccccoccocccnononcncanocnanonannnnons 46 Con la embarcaci n en movimiento 29 Pantalla del piloto autom tico VesselView 46 Con la embarcaci n parada c cooccccccccccccnnicon 29 Luces del tapete t ctil del piloto autom tico 47 Salto de olas y estelas oooncccccncnconnciconcnncnononos 30 Modos de piloto autom tico ccccoccccccocnconocnnonos 47 Choque con obst culos sumergidos 30 Mantenimiento del puesto con Skyhoo0k 48 Protecci n contra impactos de la transmisi n Zeus 31 Importantes consideraciones de seguridad 48 Alineaci n de la transmisi n ZeuUS occcoconnnccccnccnccnnooo 31 Activaci n de Skyhook ocooooccccccocccncoconconcononcnnnos 49 Condiciones que afectan al funcionamiento de la Desactivaci n de Skyhook oooooccccccocccccccconcnnonnos 49 EMPDArcaci n eismsitis 31 Uso de Skyhook oooooooccccccocccccccocconcconccononnancnnnnnos 50 Distribuci n del peso pasajeros y engranaje dentro Rumbo QaUtOM ICO cccocccccoccccconccnccocnncnnnnncnnnnncnnonnos 50 de la embarcaci n ooccccoccccccnccncccncncnnnnnconnncnoncncnonnnnns 31 Activaci n del rumbo autom tico oo 50 Fondo de la embarcaci nN occcccooccnnccnncccnccnannnnonnnnonnos 31 Ajuste de recorrido con los botones de giro o la GaviaciO
223. sa del orificio de descarga de presi n en el tap n Xy Y a Punto de engrase b Tap n c Grasa expulsada 4 Aplicar adhesivo a las roscas de los tornillos bridados del protector del eje de transmisi n en el extremo del motor 34012 10 o Loctite 277 Roscas de los tornillos de retenci n del protector del eje de transmisi n Obtain Locally P gina 96 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 5 Mantenimiento 5 Instalar el protector del eje de transmisi n en el extremo del motor usando los tornillos bridados como se muestra Aplicar a los tornillos el apriete especificado a Protector del eje de transmisi n b Tornillos dos a cada lado c Extremo del motor 34052 Tornillo del protector del eje de transmisi n extremo del motor 36 27 Juntas card nicas del eje de transmisi n NOTA adem s de inspeccionar y lubricar las juntas card nicas del eje de transmisi n cada 250 horas o una vez al a o lo que ocurra primero se deben reemplazar las juntas card nicas cada 1000 horas o cada dos a os lo que ocurra primero Consultar a una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel sobre la ubicaci n del servicio de ejes de transmisi n m s cercana 1 Retirar el protector del eje de transmisi n en el extremo del eje correspondiente al motor a Protector del eje de transmisi n b Tornillo dos a cada lado c Extremo del motor 34052 2 Retirar los protectores superior
224. sente en las emanaciones del escape de todos los motores de combusti n interna entre ellos los que impulsan embarcaciones y en los generadores que accionan accesorios de las embarcaciones Aunque el CO es inodoro incoloro e ins pido si se percibe el olor o el sabor del escape del motor se est inhalando CO Los primeros s ntomas del envenenamiento por mon xido de carbono similares a los del mareo y la intoxicaci n comprenden dolor de cabeza vah dos somnolencia y n useas La inhalaci n de gases del escape del motor puede ocasionar envenenamiento por mon xido de carbono y producir p rdida del sentido da o cerebral o la muerte Evitar la exposici n al mon xido de carbono No aproximarse a las zonas del escape durante el funcionamiento del motor Mantener la embarcaci n bien ventilada mientras est en reposo o en movimiento No aproximarse a las zonas del escape 41127 Las emanaciones del escape contienen mon xido de carbono perjudicial para la salud Evitar las zonas en las que se concentren los gases del escape Cuando los motores est n funcionando impedir la proximidad de ba istas a la embarcaci n y no sentarse tumbarse ni permanecer de pie en plataformas de nataci n o escaleras de abordaje Durante la navegaci n impedir la presencia de pasajeros inmediatamente detr s de la embarcaci n arrastre de plataformas o personas Esta pr ctica peligrosa adem s de situar a las personas en una zona de gran concent
225. servicios telef nicos alquiler molestias derechos de gu a cobertura de seguro pagos de pr stamos p rdida de tiempo p rdida de ingresos o cualquier otro tipo de da os incidentales o emergentes no est n cubiertos por esta garant a Asimismo no est n cubiertos por esta garant a los gastos asociados con la extracci n o reemplazo de partes u otros materiales de la embarcaci n para tener acceso al producto Ning n individuo ni entidad incluidos los concesionarios de Mercury Marine ha sido autorizado por Mercury Marine para ofrecer ninguna declaraci n manifestaci n ni garant a con respecto al producto distinta de las contenidas en esta garant a limitada Si se realizara dicha declaraci n manifestaci n o garant a no se le podr exigir legalmente a Mercury Marine DESCARGOS Y LIMITACIONES DE RESPONSABILIDAD SE RECHAZAN EXPRESAMENTE LAS GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD E IDONEIDAD PARA UN FIN DETERMINADO EN LA MEDIDA EN QUE NO SE PUEDAN RECHAZAR LAS GARANT AS IMPL CITAS QUEDAN LIMITADAS A LA DURACI N DE LA GARANT A EXPRESA SE EXCLUYEN DE LA COBERTURA DE ESTA GARANT A LOS DA OS INCIDENTALES Y EMERGENTES ALGUNOS ESTADOS O PA SES NO ACEPTAN LAS DESCARGAS LIMITACIONES NI EXCLUSIONES DESCRITAS ANTERIORMENTE EN CONSECUENCIA STAS PODR AN NO APLICARSE EN SU CASO ESTA GARANT A OTORGA DERECHOS LEGALES ESPEC FICOS Y ES POSIBLE QUE SE TENGAN ADEM S OTROS DERECHOS LEGALES QUE VAR AN ENTRE ESTADOS Y PA SES G
226. sferencia de tim n se escuchar otro bip y se apagar la luz del bot n de transferencia NOTA s no se ha completado la transferencia de tim n en diez segundos se cancela la solicitud autom ticamente y suenan dos bips El control permanecer en el tim n activo previo Presionar el bot n TRANSFER transferencia otra vez para reiniciar la transferencia de tim n 4 El tim n donde se inici la solicitud de transferencia est activo ahora y controla la embarcaci n Transferencia de tim n y piloto de precisi n La transferencia del control de un tim n activo a uno inactivo de un puesto a otro afecta a la funcionalidad de los modos de piloto de precisi n A continuaci n se indican algunos de los efectos El modo de rumbo autom tico se desconecta cuando las palancas del ERC se ponen en posici n neutral para realizar la transferencia de tim n Se debe reactivar el rumbo autom tico en el tim n reci n activado e La solicitud de una transferencia de tim n provoca que el piloto pase al modo de espera Es necesario introducir la informaci n en el nuevo tim n de control e Siest activado Skyhook se desconectar cuando se pulse por segunda vez el bot n TRANSFER transferencia Se debe conectar Skyhook en el tim n reci n activado e La funci n de reanudaci n del rumbo autom tico no se transfiere autom ticamente Despu s de activar el recorrido de rumbo autom tico anterior en el tim n reci n activado
227. sobre la garant a Informaci n sobre la garant a Inscripci n de garant a Estados Unidos y Canad Fuera de los Estados Unidos y Canad consultar al concesionario local 1 El propietario puede cambiar la direcci n registrada en los archivos de Mercury Marine en cualquier momento incluso en el momento de presentar una reclamaci n de garant a llamando a Mercury Marine o enviando una carta o fax al departamento de inscripci n de garant as de Mercury Marine que indique el nombre la direcci n anterior la direcci n nueva y el n mero de serie del motor El concesionario tambi n puede tramitar este cambio de informaci n Mercury Marine Attn Warranty Registration Department W6250 Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 920 929 5054 Fax 1 920 907 6663 NOTA Mercury Marine y cualquier concesionario de productos mar timos vendidos en EE UU debe mantener listas de registro en caso de que la Ley federal para la seguridad requiera notificar la retirada de alg n producto del mercado por cuestiones de seguridad 2 Para que el producto cumpla los requisitos de cobertura de la garant a es necesario registrarlo en Mercury Marine En el momento de la venta el concesionario debe rellenar el registro de garant a y enviarlo inmediatamente a Mercury Marine a trav s de MercNET correo electr nico o correo postal Al recibir este registro de garant a Mercury Marine proceder a su inscripci n La cobertura de la
228. sponible de la garant a limitada Esta posibilidad no se aplica a productos usados en aplicaciones comerciales Para transferir la garant a a un nuevo propietario se debe enviar por correo postal o fax una copia de la factura de venta o del acuerdo de compra el nombre y la direcci n del nuevo propietario y el n mero de identificaci n del casco HIN al departamento de inscripci n de Para transferir la garant a a un nuevo propietario enviar por correo o fax una copia de la factura de venta o del acuerdo de compra el nombre y la direcci n del nuevo propietario y el n mero de identificaci n del casco HIN al departamento de inscripci n de garant as de Mercury Marine En Australia y Nueva Zelanda la documentaci n debe enviarse a Mercury Marine Attn Warranty Registration Department Brunswick Asia Pacific Group Private Bag 1420 Dandenong South Victoria 3164 Australia Una vez tramitada la transferencia de la garant a Mercury Marine enviar la verificaci n del registro por correo postal al nuevo propietario del producto Este servicio es gratuito El propietario puede cambiar su direcci n en cualquier momento incluso en el momento de presentar una reclamaci n de garant a llamando a Mercury Marine o enviando una carta o fax que incluya su nombre direcci n anterior direcci n nueva y el n mero de identificaci n del casco HIN al Departamento de Registro de Garant a Warranty Registration Department de Mercury Marin
229. talaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel que revise el sistema el ctrico Los disyuntores y los fusibles ofrecen protecci n para el sistema el ctrico como se indica Los disyuntores y los fusibles est n situados en varias ubicaciones de la embarcaci n Solicitar al concesionario que muestre su ubicaci n e identifique el circuito que protegen Tras encontrar y corregir la causa de la sobrecarga restablecer el disyuntor presionando el bot n de restablecimiento Protecci n contra sobrecargas del panel de la interfaz de la embarcaci n VIP El panel de la interfaz de la embarcaci n VIP contiene cinco disyuntores que ayudan a proteger los mazos de cables de transmisiones motores sensores de la embarcaci n y timones NOTA El alojamiento de los motores contiene un VIP para cada motor Po a Disyuntor principal 25 A b Disyuntor de diagn sticos del VIP 10 A Q aa c Disyuntor del tim n 10 A JAR Y y d Disyuntor de SIM embarcaci n 10 A mp OP START STOP p e Disyuntor de engranajes 15 A 50530 Elemento Capacidad nominal del disyuntor Ubicaci n en el VIP PB 5A Diagn sticos del VIP Superior izquierda AAA e O a P gina 20 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Protecci n contra sobrecargas del Sistema regulador de voltaje de CC si corresponde Si la embarcaci n cuenta con un sistema de 24 V se necesita un regulador de voltaje de CC para sum
230. tape y vuelva a conectar la manguera de admisi n de agua antes de arrancar el motor Se considera que una embarcaci n se halla en almacenaje cuando no est en funcionamiento El tiempo que el equipo motor no est en funcionamiento puede ser breve un d a una noche una temporada o largo Se deben observar ciertas precauciones y procedimientos para proteger el equipo motor de da os por congelaci n da os por corrosi n o ambos tipos de da o durante el almacenaje El da o por congelaci n puede ocurrir cuando agua atrapada en el sistema de refrigeraci n por agua de mar se congela Por ejemplo despu s de utilizar la embarcaci n la exposici n a temperaturas de congelaci n durante un tiempo breve puede provocar da os por congelaci n El da o por corrosi n es el resultado de agua salada agua contaminada o agua con un alto contenido de minerales atrapada en el sistema de refrigeraci n por agua de mar El agua salada no debe permanecer en el sistema de refrigeraci n de un motor ni siquiera durante un per odo breve de almacenaje drenar y lavar a presi n el sistema de refrigeraci n por agua de mar despu s de cada traves a P gina 28 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 3 En el agua El funcionamiento en pocas de fr o se refiere a utilizar la embarcaci n cuando existe la posibilidad de que haya temperaturas de congelaci n Asimismo el almacenaje en pocas de fr o temperaturas de congelaci n se refiere a per odos
231. tar el manual del propietario suministrado con VesselView para obtener las instrucciones de funcionamiento Estas notas adicionales son exclusivas para su equipo e Se puede modificar o desactivar el modo de crucero con la pantalla VesselView en cualquier momento e El modo de crucero se restablece cuando se gira la llave a la posici n de apagado e Si se modifica el l mite de crucero mientras las palancas est n en WOT el crucero cambia gradualmente a la nueva velocidad e No se puede desactivar el modo de crucero si las palancas del ERC est n a una velocidad del motor superior a la de las RPM reales Volver a colocar las palancas de nuevo en el ret n de avance y a continuaci n utilizar VesselView para desactivar el modo de crucero e Skyhook no funciona si est activado el modo de crucero Transferencia de tim n Algunas embarcaciones est n dise adas para permitir el control de la embarcaci n desde m s de una ubicaci n Estas ubicaciones se denominan normalmente timones o estaciones El t rmino transferencia de tim n se utiliza para describir el m todo para transferir el control de un tim n o estaci n a otro Evitar lesiones graves o mortales causadas por la p rdida de control de la embarcaci n El operador de la embarcaci n no debe abandonar nunca la estaci n activa mientras el motor tenga una marcha engranada No se debe intentar la transferencia de tim n mientras se est n controlando ambas estaciones
232. te el motor de arranque para conseguir un arranque correcto DESC a Interruptor E STOP solo en caso de emergencia b Interruptor E STOP 50531 IMPORTANTE Para evitar una aireaci n excesiva del agua salada por el escape no accionar los motores a m s de 1500 RPM con la embarcaci n en reposo 10 Si hay que accionar los motores a m s de 1500 RPM iniciar la navegaci n con una carga de aceleraci n ligera hasta que alcancen su temperatura de funcionamiento normal Parada del motor mediante el interruptor SmartStart del VIP A veces interesa parar un motor desde el alojamiento del mismo o en circunstancias en que el sistema de control del motor no puede pararlo autom ticamente Los motores se pueden parar mediante el interruptor SMARTSTART arranque parada en el VIP para cada motor 1 Colocar los mangos del ERC en la posici n de punto muerto 2 Localizar el VIP para cada motor en el alojamiento de ste 3 Cuando los motores est n funcionando presionar y soltar el interruptor de arranque parada o el interruptor verde SMARTSTART arranque parada para cada motor que se desee parar 2 Lb a Interruptor E STOP solo en caso de emergencia b Interruptor E STOP 50531 4 Girar el interruptor de la llave de encendido a la posici n de apagado de cada motor que se haya parado 5 Cerrar la toma de retorno de agua de mar si corresponde Girar el mango en la direcci n que indique la flecha Se ha retira
233. te y se mantendr en una posici n del ret n electr nico NOTA Si por alguna raz n se debe girar el volante se necesitar aplicar la fuerza suficiente para superar el ret n electr nico P gina 50 90 8M0094814 spa ENERO 2014 Secci n 3 En el agua e El piloto autom tico mantendr la ruta de la br jula que segu a la embarcaci n en el momento de pulsar RUMBO AUTOM TICO DEPTH e AUTOPILOT AUTO HEADING 350 RESPONSE 51882 5 Para ajustar el recorrido con el modo de rumbo autom tico activado consulte Ajuste de recorrido con los botones de giro o la palanca de mando 6 Para desactivar el modo de rumbo autom tico consulte Desactivaci n del rumbo autom tico 7 Pulse RUMBO AUTOM TICO otra vez para poner el piloto autom tico en modo de espera y apagar todas las luces excepto la luz del modo de espera Ajuste de recorrido con los botones de giro o la palanca de mando En el modo de rumbo autom tico los botones de giro botones de ajuste de recorrido cambian el rumbo de recorrido establecido cada vez que se pulsan Al sujetar la palanca de mando hacia la izquierda o la derecha durante un segundo tambi n se ajustar el recorrido e Pulse el bot n de giro en la direcci n del cambio de rumbo que desee Cada vez que se pulsa el bot n se cambia en 10 grados el rumbo deseado a Bot n de giro a babor ajuste de recorrido E PRESION PLOT E b Bot n de giro a estribor ajuste de recorrido
234. to recibido de una embarcaci n sin gobierno si el piloto sale despedido por la borda El piloto debe utilizar siempre el dispositivo de parada de emergencia que desactiva autom ticamente los motores si sale despedido de su posici n Tambi n es posible la activaci n accidental o involuntaria del interruptor durante el funcionamiento normal Esto podr a ocasionar cualquiera de las siguientes situaciones potencialmente peligrosas e Los ocupantes podr an salir despedidos hacia adelante debido a una p rdida inesperada del movimiento de avance algo especialmente grave para los pasajeros de la parte delantera de la embarcaci n que podr an salir despedidos por la proa y ser golpeados por los componentes de la propulsi n o la direcci n e P rdida de potencia y control direccional en aguas agitadas corrientes intensas o vientos fuertes e P rdida de control al atracar Evitar las lesiones graves o mortales causadas por las fuerzas de desaceleraci n que resultan al activar de manera accidental o involuntaria el interruptor El dispositivo de parada de emergencia detiene r pidamente la embarcaci n cuando se activa Debe procederse con cuidado para evitar su activaci n accidental Sobrecarga del panel de la interfaz de la embarcaci n VIP Normalmente en el compartimento del motor se monta un panel de la interfaz de la embarcaci n VIP El panel de la interfaz de la embarcaci n VIP contiene disyuntores que ayudan a prot
235. ue corren a cargo del comprador Si esta garant a limitada no cubre el servicio prestado el comprador deber pagar toda la mano de obra y materiales correspondientes as como cualquier otro gasto asociado a dicho servicio si bien un consumidor no estar obligado a pagar cuando el servicio se realice para remediar un fallo de una garant a de calidad aceptable que sea vinculante para Mercury Marine al amparo de la Ley Australiana del Consumidor Salvo que lo solicite Mercury Marine el comprador no deber enviar el producto o las piezas del mismo directamente a Mercury Marine A fin de obtener la cobertura amparada por la presente Garant a Limitada cuando se solicita servicio de garant a se debe presentar al concesionario prueba de que la propiedad ha sido registrada EXCLUSIONES DE LA COBERTURA Esta garant a limitada no cubre lo siguiente e Funcionamiento de la embarcaci n con el motor excesivamente compensado e Elementos de mantenimiento peri dico e Ajustes e Uso y desgaste normales e Da o causado por e Uso incorrecto e Uso anormal e Uso de una relaci n de engranajes o h lice que no permita que el motor funcione en su intervalo de RPM recomendado Consultar el Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a e Uso del producto de una manera incompatible con la secci n de uso y ciclo de trabajo recomendados del Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a e Negligencia e Accidente e Inmersi n e Instala
236. urante uno o varios meses La duraci n var a seg n la ubicaci n geogr fica Las precauciones y procedimientos de almacenaje al finalizar la temporada incluyen todos los pasos para el almacenaje durante pocas de temperaturas bajo cero y algunos pasos adicionales que se deben llevar a cabo cuando el almacenaje dure m s que el almacenaje durante el per odo breve en pocas de temperaturas de congelaci n Almacenaje de la transmisi n Almacenaje en pocas de fr o temperaturas de congelaci n IMPORTANTE Mercury Marine recomienda encarecidamente que este servicio lo realice una instalaci n de reparaci n autorizada El da o causado por la congelaci n no est cubierto por la garant a limitada 1 Extraer la embarcaci n del agua si es posible 2 Drenar la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n Leer todas las precauciones y efectuar todos los procedimientos indicados en la Secci n 5 Drenaje del sistema de agua de mar 3 Colocar una etiqueta en el tim n para advertir al operador de que debe abrir las tomas de mar antes de poner en funcionamiento la embarcaci n Instrucciones de almacenaje de fin de temporada y almacenaje prolongado IMPORTANTE Mercury Diesel recomienda encarecidamente que este servicio lo realice una instalaci n de reparaci n autorizada 1 Extraer la embarcaci n del agua si es posible 2 Leer todas las precauciones y efectuar todos los procedimientos indicados en la secci n Almacenaje e
237. zaci n con el equipo motor Informaci n general Modelos cubiertos Transmisi n de caja de la serie Zeus 3000 0M963371 y superiores Colocaci n del n mero de serie y de la calcoman a en la transmisi n Los n meros de serie son la clave del fabricante para los numerosos detalles de ingenier a aplicables a la transmisi n Consultar el manual del propietario del motor suministrado con el mismo para ubicar la etiqueta de los datos del motor que contiene su n mero de serie y de modelo Ubicaciones del n mero de serie de la transmisi n a Placa del n mero de serie de la transmisi n b Calcoman a y estam pado del n mero de serie de la transmisi n O 41269 Caracter sticas y controles Sistema de alarma ac stica Este equipo motor incorpora un sistema de alarma ac stica El sistema de alarma ac stica controla los componentes cr ticos y avisa al operador cuando se produce alg n fallo El sistema de alarma no puede proteger el equipo motor contra da os ocasionados por un fallo Cuando un sistema de control electr nico detecta un fallo registrable el sistema de alarma ac stica suena para avisar al operador La duraci n y el tipo de sonido del aviso sonoro dependen del fallo Si suena cualquier bocina el usuario deber consultar las pantallas del tim n para entender la situaci n espec fica Para que el usuario pueda ver el c digo correspondiente al fallo detectado y las acciones recomendadas el equipo
238. zaci n del servicio que establece esta garant a no extienden la duraci n de la garant a m s all de su fecha de vencimiento original El per odo de garant a es espec fico del modelo cubierto Consultar el per odo de cobertura b sica en la informaci n del modelo 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 7 Secci n 1 Informaci n sobre la garant a COBERTURA DE LA GARANT A PARA USO COMERCIAL El per odo de garant a comienza en la fecha en que se vendi por primera vez este producto a un comprador final para uso comercial o la fecha en que se puso en servicio por primera vez lo que ocurra primero Los usuarios comerciales de estos productos reciben cobertura de garant a de un 1 a o desde la fecha de la primera venta al cliente o la acumulaci n de 500 horas de funcionamiento lo que ocurra primero Se define como uso comercial todo uso del producto relacionado con trabajo o empleo o todo uso del producto que genere ingresos durante cualquier parte del per odo de garant a aunque el producto solo se use ocasionalmente para dichos fines La reparaci n o la sustituci n de piezas O la realizaci n de servicio bajo esta garant a no extienden la duraci n de la garant a m s all de su fecha de vencimiento original TRANSFERENCIA DE LA COBERTURA La cobertura de garant a que no haya vencido puede transferirse a un comprador posterior de uso recreativo previa inscripci n adecuada del producto La cobertura de la garant a vigente
239. zada de Mercury Diesel Estas situaciones pueden indicar una fuga de agua en la transmisi n 4 Siel nivel es inferior al COLD FILL LEVEL Nivel de llenado en fr o l nea de lleno en fr o consultar Llenado NOTA El lubricante de primera calidad Premium para engranajes que se utiliza durante el rodaje es marr n y debe cambiarse al completarse las 25 horas de este per odo El lubricante de engranajes de alto rendimiento que se utiliza despu s del rodaje es azul No mezclar los lubricantes de engranajes 5 Si se hab a retirado la tapa comprobar que la junta de la tapa del monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes est bien colocada e instalar la tapa No apretar demasiado a Monitor de nivel de lubricaci n de los engranajes b Tapa COLO FILL LEVEL A lt A lt gt gt XA AAA 41465 6 Instalar la cubierta de la transmisi n si se hab a extra do Consultar Instalaci n de la cubierta de la transmisi n 7 Siel modelo est equipado con una cubierta de la transmisi n instalar la cubierta de acceso a Insertar la presilla moldeada en el extremo de popa de la cubierta de acceso bajo el borde dentado de la cubierta a Cubierta de acceso b Presilla moldeada c Borde dentado 39506 b Alinear la cubierta de acceso con la abertura de la cubierta superior 90 8M0094814 spa ENERO 2014 P gina 75 Secci n 5 Mantenimiento c Aplicar presi n descendente uniforme en la parte delantera de la cubi
240. zado por el a 66 Inspecci n general del equipo Motor ccooo 66 Ubicaciones de puntos de servicio de la transmisi n 67 A A 67 DADO aa 68 nn 68 Caja reductora occcccocccccocnnoconcnonancnononenocanononononenonos 68 Programas de manteniMiento ooccccocncoccncocnnccnncnnononanoss 68 APICACIO anat osiis 68 Mantenimiento SiStem ltico ooocccccocncccocnccnonnnnnos 69 Mantenimiento programado oocccccccccccncccccnccnnnnncnnnnnos 69 Inspecci n del nodo sacrificatorio de la caja TA 8 OO RN on E E EE E 70 Cubierta de la transmisi n si COrresponde oocccccoccc 70 Extracci n de la cubierta de la transmisi n 70 Limpieza e inspecci n de la cubierta de la transmisi n E Ann 71 Instalaci n de la cubierta de la transmisi n 71 Lubricante de los engranajes de la transmisi n 73 Lubricaci n de los engranajes de la transmisi n 73 ComproDacCiO visitan litres 73 MI ar 10 10 PPP Oo00 gePeA lt PPo e 76 Cambio del lubricante de los engranajes de la lio PRPPOPOOO0O7O0O05O0 5 XPA Ae 17 Con la embarcaci n en el agua coooccccccccccnccn 77 Con la embarcaci n fuera del agua 80 Accionador de direcci n y compensaci n L quido ALENE 0 o PEI O OA A 82 Accionador de direcci n y compensaci n Dep sito del l quido hidr ulicCo cocococccconcnocooccnccononccononcnos 82 COmMPprobDaciON uesci
241. zona sombreada c Placa de la secci n central d Cubierta 41411 Lavado a presi n del sistema de agua de mar Antes del almacenaje de fin de temporada o el almacenaje prolongado se recomienda lavar a presi n el sistema de refrigeraci n por agua de mar para evitar la acumulaci n de sal o sedimentos Solicitar m s informaci n a la instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Diesel Bater a Todas las bater as de cido de plomo se descargan por falta de uso Recargar cada 30 45 d as o cuando la gravedad espec fica descienda por debajo de las indicaciones del fabricante de la bater a Consultar las instrucciones y advertencias espec ficas suministradas con la bater a Si no se encuentra dicha informaci n observar lo siguiente Una bater a en funcionamiento o en carga produce gases que pueden incendiarse y explotar as como producir fugas de cido sulf rico que puede provocar quemaduras graves Ventilar el rea alrededor de la bater a y usar un equipo protector durante la manipulaci n o el servicio de las bater as Al recargar una bater a con poca carga en la embarcaci n o bien al usar cables de puente y una bater a de refuerzo para arrancar el motor se pueden provocar lesiones graves o da os en el producto por incendio o explosi n Extraer la bater a de la embarcaci n y recargarla en un rea ventilada lejos de chispas o llamas Sistema el ctrico 1 Comprobar si hay afianzadores flojos da ad

Modelos de la serie Zeus 3000 con transmisión de caja

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