1 METRON ELEDYNE LTD OP-FD3u Iss 1 24.04.01 CONTENIDO
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1. n A La presi n aumenta por encima del El motor continua en marcha hasta que punto fijado para la presi n de sea detenido por el operador o por el arranque m dulo de autoapagado Autostop Opci n B 8c EL MOTOR NO SE PONE EN MARCHA Termina la secuencia de arranque Visual No se puso en marcha Audible No mutable 11 Sin voltaje No se puso en marcha Fallo en el motor o en el controlador Para restaurar la condici n de standby Alarmas despejadas pulsar el bot n de reset puesta a cero 8d PARA APAGAR EL MOTOR NOTA En caso de que sea necesario apagar el motor por razones imprescindibles de seguridad en presencia de una demanda seleccionar primero el modo Manual Pulsar el bot n de Apagar Motor El solenoide de combustible del motor corta el suministro El motor se apaga Visual El motor est en marcha se apaga Sin voltaje El motor est en marcha se despeja 8e AUTOAPAGADO Opci n B Nota El tiempo de autoapagado se fija en f brica en el momento de realizarse el pedido y NO es ajustable en su sitio de operaci n Cuando el motor est en marcha El reloj de autoapagado comienza a Tiempo fijado en f brica medir el tiempo El reloj de autoapagado cumple su El solenoide de combustible del motor tiempo y desaparecen las condiciones corta el suministro de arranque El motor se apaga Visual Motor en marcha se apaga Sin voltaje Motor en marcha se despeja Si se especifica la opci n de2. n G CALENTADORES DE MOTOR Opciones El y E2 SUMINISTRO DE CC AUXILIAR REGISTRADOR DE PRESION Dickson APAGADO EN OPCION DE PRUEBA K CORTACIRCUITO DE CORRIENTE DE ENTRADA MODULO DE EXPANSION OPCIONES Y1 amp Y2 DISTRIBUCION DEL BASTIDOR DE RELE ESPECIFICACIONES DEL CONTROLADOR a CONTACTOS DEL MANDO A DISTANCIA b SALIDAS DEL SOLENOIDE c CARGADOR DE BATERIA d CONTROLADOR COMPLETO RESOLUCION DE PROBLEMAS PROBLEMAS DE ARRANQUE DEL MOTOR PROBLEMAS DE ARRANQUE SEMANAL ALARMA DE PRESION DE ACEITE BAJA ALARMA DE TEMPERATURA DE AGUA ELEVADA ALARMA DE SOBREVELOCIDAD DE MOTOR PROBLEMAS DE CARGA DE BATERIA ES 16 16 17 17 18 18 19 19 19 19 20 20 20 21 21 23 2A 2A 2A 24 24 25 25 25 25 26 26 27 CONTROLADOR DE BOMBA PARA INCENDIO CON AUTOARRANQUE TIPO EFP FD3u INSTRUCCIONES PARA EL USUARIO 1 PREFACIO Este manual de operaci n explica el funcionamiento del sistema controlador completo y algunas de las opciones donde sean apropiadas Para una descripci n de las opciones ver la hoja de datos del producto 2 PRECAUCION INFORMACION SOBRE SALUD Y SEGURIDAD Con el fin de evitar el riesgo de HERIDAS personales o da os al equipo controlador LEER DETENIDAMENTE ESTE MANUAL especialmente la secci n 6 cargador de bater a En caso de que una vez le das estas instrucciones exista alguna duda ponerse en contacto con Metron Eledyne para una mejor explicaci n Para mayor seguridad prest
3. DURANTE UNA PRUEBA OPCION K Pulsar comienzo prueba Visual Modo de prueba encendido Se abre la v lvula de drenaje Baja la presi n El reloj de demora cumple su tiempo Comienza el arranque si est activado Se cierra la v lvula de drenaje El motor est en marcha En caso de que se produzca una temperatura de aceite baja o una temperatura de agua alta Visual Presi n de aceite baja o Temperatura de agua alta Modo de Prueba encendido Se activa el solenoide de apagado 21 El canal de fallo permanece trabado hasta que el operador lo ponga a cero En esta condici n el motor arrancar nuevamente si ocurre un arranque remoto un arranque de v lvula de inundaci n o una baja de presi n 20 Cortacircuito de Entrada de potencia En caso de que no haya ning n calentador de motor instalado el suministro de CA debe estar protegido antes del motor con un cortacircuito de tipo 10A de carga no inductiva Si hay calentadores de motor instalados entonces los valors de CBS y CB6 deben sumarse y agregarse a 10A y deber utilizarse el valor m s pr ximo que sea superior a ellos Utilizar el siguiente cuadro para determinar el valor de CB5 y CB6 CBS y CB6 OPCION TAMA O DE TAMA O DE TAMA O DE CALENTADOR CORTACIRCUITO CORTACIRCUITO PARA 240v PARA 120V Ela O E2a 500W 2A 4A Elb O E2b 500W a 1kW 6A 10A Elc O E2c 1kW a 2kW 10A 16A Eld O E2d 2kW a 3kW 16A 32A 21 M dulo de Expansi n
4. autoapagado en el momento de realizarse el pedido entonces puede desactivarse mediante la colocaci n de un enlace en el enlace marcado colocar un enlace para desactivar el autoapagado sobre el m dulo de control electr nico sf FALLO DE BATERIA DURANTE EL ARRANQUE En el momento que gira el motor el voltaje de la bater a cae brevemente a un valor bajo y luego se recupera hasta alcanzar un nivel mayor estable durante el arranque Con una bater a en malas condiciones el voltaje estable de arranque finalmente cae por debajo del nivel de fallo siendo este la mitad del voltaje de flotador 12 Arranque del motor El voltaje de la bater a cae por debajo del nivel de fallo Se detiene el arranque desde la bater a defectuosa Se reanuda el arranque con la bater a buena en el circuito Visual Bater a A o B Bien se apaga Audible No mutable Sin voltaje Fallo en el motor o en el controlador Continua el arranque Todos los intentos de arranque restantes ocurren con la bater a buena Pulsar el bot n de reset puesta a cero Las alarmas se apagan 9 RELOJ DE ARRANQUE SEMANAL y arranque de Prueba Opci n U4 Poner el reloj para que active en un d a Se activa el reloj y a una hora conveniente o pulsar el bot n de arranque de prueba PB5 Con una v lvula de drenaje instalada La v lvula de drenaje se activa para reducir la presi n en la tuber a del interruptor de presi n de arranque Visual Reloj de arranqu
5. de 3 15 amp y 15A Estos fusibles est n situados en la parte delantera del chasis del cargador de bater a Verificar que todos los conectores y enchufes del cargador de bater a est n bien colocados en posici n y seguramente afianzados Verificar que est encendido el indicador verde ubicado en el chasis del cargador de bater a De no ser as verificar que el sistema tenga la correcta tensi n de bater a 27
6. se ha puesto en marcha o si esta funcionando el reloj de apagado Fallo de bater a Este indicador se enciende si ha fallado cualquiera de las bater as Modo Manual Este indicador se enciende si el controlador est en el modo manual 22 INTERRUPTOR INTERNO DE VELOCIDAD opci n n El interruptor de velocidad interno se calibra de f brica seg n la aplicaci n del caso y no es necesario ajustarlo en las instalaciones La velocidad de la manivela de corte est prefijada en 600 revoluciones por minuto y el estado de funcionamiento del motor se cancela cuando la velocidad del motor es inferior a 200 revoluciones por minuto 23 23 ESPECIFICACION DEL CONTROLADOR 23a CONTACTOS REMOTOS SIN VOLTAJE Voltaje M ximo 125V Indice de corriente m xima 10A Potencia M nima 23b SALIDAS DE LOS SOLENOIDES Indice de corriente m xima 8A 23c CARGADOR DE BATERIA Capacidad m xima de bater a 172Ah M todo de carga Corriente constante y control de voltaje constante Topolog a de carga Base Dual Thyristor Comprobador de temperatura Opcional para compensaci n de voltaje de bater a Eficacia 60 80 Factor potencia tipicamente 0 5 Protecci n contra cortocircuito Salida con fusible 23d CONTROLADOR COMPLETO Variaci n de temperatura 10 a 60 C En cumplimiento absoluto 89 336 EEC con el EMC 24 24 SOLUCION DE PROBLEMAS Este controlador de motor ha sido dise ado y construido cuidadosamente para dar a os de servicio de confi
7. 5 EN CASO DE QUE CUALQUIERA DE LAS BATERIAS NO TENGA LA CARGA SUFICIENTE PARA PONER EN MARCHA EL MOTOR PRESIONAR AMBOS BOTONES SIMULTANEAMENTE 7b MOTOR EN MARCHA El motor normalmente se pone en marcha despu s de tan solo unos segundos de arranque Visual Sin voltaje Tc APAGADO DEL MOTOR Pulsar el bot n para apagar el motor PB4 Visual Sin voltaje El motor alcanza su velocidad normal Motor en marcha Funciona el contador de horas de operaci n El medidor de aceite exhibe la presi n El medidor de agua exhibe la temperatura El tac metro del motor exhibe la velocidad HKsi est instalado Motor en marcha El solenoide de combustible del motor corta el suministro de combustible Motor en marcha se apaga Motor en marcha se despeja 8 OPERACION AUTOMATICA DEL SISTEMA CONTROLADOR PRECAUCION Estando en modo autom tico el motor puede ponerse en marcha sin preaviso Cuatro maneras de iniciar el arranque autom tico 1 Desde el interruptor de presi n principal al detectarse una p rdida de presi n en la tuber a de agua para incendios normal 2 Desde el interruptor de presi n principal al detectarse una p rdida de presi n al operar la v lvula de drenaje ARRANQUE DE PRUEBA TEST START 3 Desde un interruptor de arranque cableado para mando a distancia autoarranque remoto 4 opci n D1 Con Arranque desde V lvula de Derrame 8a TIPOS DE AUTOARRANQUE Si se monta un RELOJ DE ARRANQUE DEMOR
8. ADO opci n D los arranques 1 2 y 4 arriba indicados se demoran por el per odo establecido en el reloj antes de que se inicie el sistema El tiempo del arranque demorado se puede ajustar en el m dulo de control electr nico Una vez iniciada la secuencia es la misma para las condiciones de arranque 1 2 3 y 4 Colocar el selector de Modo en Auto Visual Modo autoarranque encendido Sin voltaje Modo autom tico Activar el arranque a distancia Puesta en marcha iniciada El motor arranca con una bater a A o B indeterminada Visual Bombeo contra demanda mientras est cerrada la entrada del arranque a distancia Los amper metros indican cero corriente mientras arranca Sin voltaje Bombeo contra demanda opciona 10 8b SECUENCIA DE ARRANQUE Una vez iniciados los intentos de El solenoide de arranque se activa arranque se alternan con ambas durante 15 seg El arranque se detiene bater as durante 15 segs se repite un total de seis veces si el motor no arranca Hasta llegar al punto de EL MOTOR El arranque se corta autom ticamente NO SE PONE EN MARCHA o el motor alcanza su velocidad normal Visual El motor est en marcha Despu s del arranque el amper metro de la bater a utilizada indica que la corriente est en el nivel l mite Sin voltaje El motor est en marcha NOTA MIENTRAS EL ALTERNADOR DEL MOTOR RECARGA LAS BATERIAS LA CORRIENTE DEL CARGADOR DE BATERIA DEL CONTROLADOR PUEDE SER CERO Opci
9. ALTA El reloj comienza a contar 10 segs 16 El reloj cumple su tiempo Visual Temperatura de Agua Alta El medidor de agua exhibe la temperatura si est instalado Audible No mutable Sin voltaje Fallo en el motor o en el controlador Temperatura de Agua Alta opci n R La alarma permanece activa mientras la temperatura permanece alta y solamente hasta que el motor se apague El motor se apaga Las alarmas se despejan Nota Ver la OPCION K Apagar en modo de prueba si est provista 11f CANALES LIBRES opciones H1 y H2 Estos canales son capaces de controlar una variedad de par metros cuyos sensores proporcionan contactos de cierre en caso de fallo Cuando se activa el sensor de un canal libre Visual L mpara de canal Audible Mutable o no mutable o nicamente l mpara Sin voltaje Fallo en el motor o en el controlador Se despeja el sensor de canal Se despejan los indicadores de alarma llg OPCION H2c Con el motor en marcha Visual Se despeja el sensor de canal Una vez que el motor haya estado en marcha durante 10 segundos Se cierran los campos de contacto del Canal H2 Visual Sin voltaje Audible 17 Motor en marcha L mpara H2 El canal auxiliar H2 ahora est activo Fallo en el motor o en el regulador No mutable Se despejan los indicadores de alarma 18 13 FALLO DE SUMINISTRO ELECTRICO Si falla el suministro de CA El reloj cumple su tiempo Ha sido fijado en el momento de realizarse
10. EVELOCIDAD 15 Seleccionar el modo Manual En caso de que sea necesario poner a cero el interruptor de velocidad del motor Pulsar el bot n de Reset puesta a cero Se anulan las indicaciones de fallo Cuando el motor est preparado seleccionar nuevamente el modo Auto para su funcionamiento llc MONITOR DE LA PRESION DE ACEITE NOTA Una vez que haya dado la instrucci n al controlador de poner en marcha el motor en modo autom tico y antes de que el motor arranque se observar que se enciende la l mpara de PRESION DE ACEITE BAJA Con esto se comprueba que el interruptor de la presi n del aceite esta conectado y en su condici n correcta Visual Presi n de aceite baja El medidor de aceite exhibe la presi n si est instalado Audible Ninguno Sin voltaje Ninguno El motor permanece en marcha y despu s de una peque a demora Visual Presi n de aceite baja se despeja lld MONITOR DE LA PRESION DE ACEITE Motor en Marcha Con el motor en marcha si la presi n de aceite es BAJA El reloj comienza a contar 10 segs Visual Presi n de aceita baja El reloj cumple su tiempo Audible No mutable Sin voltaje Fallo en el motor o en el controlador Presi n de aceite baja opci n R La alarma permanece activa mientras la presi n de aceite est baja solamente hasta que se apaga el motor El motor se apaga Las alarmas se despejan lle TEMPERATURA DE AGUA ALTA Con el motor en marcha si la temperatura del agua es
11. METRON ELEDYNE LTD OP FD3u Iss 1 24 04 01 CONTENIDO SECCI N PAGINA 1 2 10 11 PREFACIO PRECAUCION GENERAL ACTIVADO DEL SISTEMA CONTROLADOR DESCONECCION DE BATERIA OPERACION CON SOBREVOLTAGE FALLO DE CA CARGA DE BATERIA a INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD IMPORTANTES b COMPENSACION DE TEMPERATURA c TIPOS DE BATERIA d Funci n de Sobrealimentaci n Manual OPERACION MANUAL DEL SISTEMA CONTROLADOR a PUESTA EN MARCHA b MOTOR EN MARCHA c APAGADO DE MOTOR FUNCIONAMIENTO AUTOM TICO DEL SISTEMA CONTROLADOR AUTOARRANQUE AUXILIAR SECUENCIA DE ARRANQUE FALLO DE ARRANQUE APAGADO DE MOTOR AUTOAPAGADO Opci n B FALLO DE BATERIA DURANTE EL ARRANQUE HONTE RELOJ DE ARRANQUE SEMANAL RELOJ a FIJACION DEL RELOJ TIPO DIEHP 884 b PUESTA EN HORA DEL RELOJ c FIJACION DE LA HORA DE ARRANQUE SEMANAL CONTROL DEL SYSTEMA DE MOTOR a SOBREVELOCIDAD DEL MOTOR b PUESTA A CERO DESPUES DE UNA SOBREVELOCIDAD c MONITOR DE PRESION DE ACEITE NNNNA NO O 00 00 10 11 11 12 12 12 13 14 14 14 15 15 15 16 12 13 14 15 16 NA 18 19 20 21 22 23 24 MONITOR DE PRESION DE ACEITE Motor en marcha TEMPERATURA DE AGUA ELEVADA CANALES EXTRAS Opciones H1 y H2 OPCION H2c mhae FALLO DE SUMINISTRO DE ELECTRICIDAD a ARRANQUE CON FALLO DE ELECTRICIDAD Opci n F1 ALARMA MUTABLE PRUEBA DE LAMPARA CALENTADOR ANTI CONDENSADOR Opci
12. Opciones Y1 e Y2 El m dulo de expansi n opci n Y1 indica 12 canales 8 de los cuales son totalmente configurables y 4 vienen ya fijados Los 8 canales se pueden configurar para Trabado Donde se debe pulsar el bot n de puesta a cero reset para cancelar la alarma Mutable Donde la alarma queda en silencio cuando se activa el canal Alarma Cuando se activa el canal suena la alarma no mutable Polaridad El canal puede ser de contactos de entrada normalmente cerrados o normalmente abiertos Inhibir El canal funciona nicamente si el motor ha estado en marcha durante el tiempo completo del reloj de aceite Apagado Si se activa esta funci n para un canal en particular si el motor se puso en marcha con el modo de prueba entonces el motor se apagar First up Primera indicaci n Una luz intermitente con una frecuencia diferente a las posteriores siendo la primera en anunciarse en estos 8 canales auxiliares Los ocho canales son todos totalmente configurables con cualquier combinaci n de los par metros arriba indicados 22 Los cuatro indicadores previamente fijados son Arranque remoto El indicador se ilumina cuando se arranca el motor mediante la entrada de arranque remoto Se despeja cuando el motor se apaga o si se opera el bot n de puesta a cero reset Controlador no disponible Este indicador se ilumina ya sea si el controlador est en modo manual si existe la condici n de sobre velocidad del motor el motor no
13. RADOS CENTIGRADOS Si la unidad de compensaci n de Los voltajes de las bater as se colocan en temperatura se desconecta o funciona el valor predeterminado para 20 grados incorrectamente cent grados Visual Fallo de CA Cargador Audible No Mutable Sin voltaje Fallo en el motor o en el controlador 6c TIPOS DE BATERIA BATERIAS VOLTAJE DE FLOTADOR Las cifras corresponden a sistemas de 24v sistemas de 12v entre par ntesis ACIDO DE PLOMO 27 5v 13 7v M ximo 31 5v 15 1v C lula NI CAD 18 9 26 1v 13v M ximo 29 7v 14 8v C lula NI CAD 20 19 29 0v 14 5 M ximo 33 0v 16 5v Observar el volt metro apropiado El voltaje de la bater a permanece estable al nivel de flotador hasta reducirse mediante carga Si el voltaje de la bater a baja a m s de El amper metro indica el nivel del L mite 1 5v 0 7v por debajo del nivel normal de de Corriente de 10 Amps voltaje de flotador NOTA Para bater as de recombinaci n el voltaje de flotador es de 2 3 v c lula Para lograr una carga completa en 24 horas se les incrementa el voltaje a 2 33 v c lula siendo menor que el m ximo seguro de 2 346 V C lula 6d Funci n de Sobrealimentaci n Manual Se incorpora una funci n de sobrealimentaci n manual que puede activarse pulsando el bot n situado en el chasis del cargador de bater a El modo de sobrealimentaci n puede cancelarse pulsando nuevamente el bot n No obstante este modo de sobrealimentaci n se cancel
14. TRADOR DE PRESION Dickson Instalado nicamente con la opci n U3 U5 U6 amp U7 El registrador viene provisto de un gr fico de 7 d as Para cambiar un gr fico deslizar el antiguo hasta que se salga de la ranura central Colocar el gr fico nuevo en su posici n asegurando que est bien situado debajo de los dos r tulos que se encuentran en los bordes superiores derechos Girar el gr fico utilizando una moneda o herramienta similar en la ranura de copa central hasta que la posici n del d a hora actual se encuentre debajo de la punta de la pluma Comprobar que la tapa de goma de la punta de la pluma est quitada Asegurarse de no ejercer demasiada presi n sobre el brazo de la pluma La pluma se cambia simplemente deslizando la pluma antigua hasta que salga de su sitio y colocando una pluma nueva desliz ndola hasta llegar a su tope La velocidad de rotaci n del gr fico se controla mediante un reloj que funciona con una bater a El registrador est apagado durante su transporte Encender el registrador utilizando el bot n interruptor inferior derecho de la placa del gr fico Se recomienda cambiar la bater a cada seis meses Tama o AA Ver el registro de bater as debajo del gr fico El acceso a la bater a se realiza a trav s de la tapa girar para abrir Utilizar una moneda o herramienta similar en la parta inferior izquierda de la placa del gr fico La bater a se debe instalar con el signo hacia arriba 19 APAGADO
15. a autom ticamente al cabo de 8 horas En el modo de sobrealimentaci n la tensi n de la bater a sube a aproximadamente 2V 1V Debe consultarse la informaci n del fabricante de la bater a antes de activar el modo de sobrealimentaci n To OPERACION MANUAL DEL SISTEMA DE CONTROL Seleccionar modo manual Visual Modo autom tico apagado Sin voltaje Modo autom tico no seleccionado 7a PUESTA EN MARCHA Pulsar el bot n de arranque A PB3 o el bot n PB4 Si el motor no se pone en marcha pulsar el Visual otro bot n de arranque Si el motor no se pone en marcha debido a que una bater a individual no tiene suficiente carga pulsar ambos botones de arranque A y B simult neamente El motor arranca con la bater a correspondiente Los amper metros indican cero corriente durante el arranque El amper metro de la bater a utilizada indicar la corriente a la corriente l mite despu s de arrancar El motor arranca con la otra bater a El motor intenta ponerse en marcha con ambas bater as en paralelo Las siguientes instrucciones de Arranque de Emergencia se encuentran en la tapa del interruptor INSTRUCCIONES DE EMERGENCIA 1 ABRIR LA TAPA O ROMPER EL CRISTAL PARA ACCEDER A LA LLAVE 2 UTILIZAR LA LLAVE PARA PASAR EL INTERRUPTOR DE MODO A LA POSICION MANUAL 3 PULSAR EL BOTON DE ARRANQUE A O B HASTA QUE EL MOTOR DE PONGA EN MARCHA 4 SINO SE PONE EN MARCHA PULSAR EL OTRO BOTON
16. a del d a utilizando los botones de HR y MIN Fijar el d a actual presionando repetidamente el bot n DIA hasta que la flecha del D a en la parte superior de la pantalla digital coincida con el s mbolo del d a actual 5 Colocar el interruptor de RUN En Marcha en su posici n central En la pantalla digital aparece la hora actual y el d a actual E OLD 10c FIJACION DE LA HORA DE PUESTA EN MARCHA SEMANAL 14 6 Colocar el interruptor de RUN En Marcha en su posici n derecha 7 Seleccionar el d a de puesta en marcha deseado presionando repetidamente el bot n DIA hasta que la flecha indicadora en la parte superior de la pantalla digital coincida con el s mbolo del d a deseado 8 El estado de ENCENDIDO ON est indicado con un s mbolo gr fico de una LAMPARA ENCENDIDA en la parte derecha de la pantalla digital El estado de APAGADO OFF est indicado por la ausencia del s mbolo gr fico de una LAMPARA ENCENDIDA 9 Pulsar el bot n con un c rculo y la letra P bot n de la fila inferior izquierda hasta que aparezcan el n mero 1 y el s mbolo de la l mpara encendida simult neamente en la secci n derecha de la pantalla digital 10 Fijar la HORA DE ARRANQUE pulsando los botones de HR y MIN hasta que aparezca en la pantalla digital la hora de ARRANQUE ON deseada 11 Pulsar el bot n con un c rculo y la letra P bot n de la fila inferior izquierda y asegur
17. anza y sin problemas Sin embargo por varias razones puede tener problemas con su operaci n Por lo tanto se ha redactado la siguiente informaci n como gu a para localizar aquellos fallos que sean de f cil correcci n Si el fallo no est cubierto por este manual del usuario por favor consultar con Metron Eledyne para mayor asistencia Antes de comenzar a buscar un fallo A Comprobar que el nivel del voltaje de las bater as del motor sea el correcto Comprobar que todos los cortacircuitos est n encendidos y que todos los conectores y rel s est n bien colocados en su sitio B El m dulo de control electr nico tiene 2 luces de estado para anunciar la condici n y operaci n general La luz verde se alada con SUMINISTRO 5v ENCENDIDO ON est encendida cuando el suministro local de 5V est bien y cuando la l gica opera dentro de sus par metros normales por lo tanto esta luz deber permanecer siempre encendida La luz indicadora roja FALLO DE TABLERO nunca debe estar encendida a menos que haya un problema serio en el tablero Si esta luz se enciende p ngase inmediatamente en contacto con Metron Eledyne 24a Problemas de puesta en marcha de Motor El Motor no arranca A Mientras el motor deber a estar arrancando comprobar el estado de las luzes en las terminales de salida 9 y 10 marcadas ARRANQUE A Y ARRANQUE B CRANK A y CRANK B en el m dulo de control electr nico Si alguna de las luces e
18. arse de que no aparezca el s mbolo de la l mpara encendida en la pantalla digital y de que el s mbolo en la secci n derecha sea ahora el 2 Fijar la hora de APAGADO OFF para al menos 30 minutos m s tarde que la hora de ARRANQUE ON Esto es necesario seg n los reglamentos del N F P A para permitir un funcionamiento de prueba de 30 minutos 12 Asegurarse de que todas las dem s horas de encendido y apagado est n puestas a 00 00 13 Colocar el interruptor de RUN En Marcha en su posici n central 14 El reloj har que el motor arranque en el d a y a la hora fijadas 15 El interruptor de AUTO debe permanecer en la posici n central para trabajos normales Si el interruptor de AUTO est en la posici n izquierda el reloj est ENCENDIDO permanentemente Si el interruptor de AUTO est en la posici n derecha el reloj est APAGADO permanentemente 11 CONTROL DEL SISTEMA DEL MOTOR lla SOBREVELOCIDAD DEL MOTOR En caso de sobrevelocidad del motor El solenoide de combustible del motor corta el suministro El motor se apaga Queda inhibido el autoarranque Visual Sobrevelocidad del motor Motor en marcha se apaga Audible No mutable Sin voltaje Fallo en el motor o en el controlador Motor en marcha se despeja Sobrevelocidad del motor Sin voltaje opci n R El controlador permanece trabado en esta posici n hasta que se vuelve a poner a cero llb PUESTA A CERO DESPUES DE UNA SOBR
19. ci n hay un sistema interno que activa la secuencia del reloj de arranque 13 ALARMA MUTABLE Esta es una OPCION y al activarla ofrece la capacidad de silenciar en todos los canales de fallo con excepci n de aquellos en los que est prohibido bajo el NFPA Se autocancela Pulsar el Bot n Silenciador Mute Alarma en silencio El fallo se corrige Se cancela el silenciador Nota La funci n silenciadora no afecta la salida de fallo de grupo sin voltaje 14 COMPROBACION DE LAMPARA Pulsar el bot n de comprobaci n de l mpara Visual Se encienden todas las l mparas 15 CALENTADOR ANTICONDENSADOR Opci n G Punto fijado en el termostato 30 C Con la temperatura de la caja interior por debajo de los 30 C Se calienta el calentador anticondensador Con la temperatura de la caja interior por encima de los 30 C Se enfr a el calentador anticondensador 16 CALENTADORES DE MOTOR Opciones El y E2 Pueden haber hasta dos suministros del calentador de motor que cubren una gama de potencia de hasta 3KW con los cortacircuitos normales opcionales CB6 y CB7 ver la secci n 20 para calcular el tama o del cortacircuito de entrada 20 17 SUMINISTRO DE CC AUXILIAR Para cargas no inductivas El sistema de control proporciona un suministro auxiliar de CC protegido a voltaje de control para cargas no inductivas que est disponible en la terminal provista de fusible 27 F4 Sustituir nicamente con un fusible 3 15A 18 REGIS
20. ducir una corriente de cortocircuito lo suficientemente elevada como para soldar un anillo u otro elemento met lico semejante causando quemaduras de importancia NUNCA cargar una bater a congelada F Preparaci n para un cambio de bater a 6b Limpiar las terminales de la bater a Asegurarse de que la corrosi n no entre en contacto con los ojos Agregar agua destilada en cada c lula hasta que el nivel del cido de la bater a alcance el nivel especificado por el fabricante de la bater a Para bater as sin tapas de c lula seguir cuidadosamente las instrucciones del fabricante para recarga de bater as Estudiar todas las precauciones espec ficas del fabricante de la bater a tales como de quitar o no quitar las tapas de las c lulas durante la carga inicial y comprobar que no se supere la velocidad de carga m xima Mantenimiento de Bater as Las bater as deben mantenerse de acuerdo con el libro de datos espec fico del fabricante de la bater a COMPENSACION DE TEMPERATURA Opci n V El aumento de temperatura reduce el voltaje del punto de desprendimiento de gas de la bater a El rendimiento del voltaje del cargador de bater a se compensa con la temperatura El voltaje de la bater a se reduce aproximadamente 0 05 voltios grado Cent grado sobre los 20 grados 0 004 v c lula grado C NOTA LOS NIVELES DE VOLTAJE INDICADOS EN ESTE MANUAL PARA TODO TIPO DE BATERIA SON PARA UNA TEMPERATURA AMBIENTE DE 20 G
21. e activado Se inicia el autoarranque seg n se describe en la Secci n 8 Cuando se desactiva el reloj de arranque semanal el per odo se puede ajustar en el reloj de arranque semanal el motor se apagar autom ticamente Para cumplir con las especificaciones NFPA20 el reloj de arranque semanal debe estar puesto de tal modo que el motor estar en marcha durante un m nimo de 30 minutos 13 10 RELOJ Opci n U4 10 a POSICIONES DEL RELOJ TIPO DEIHL 884 4 3 A AUTO O O RUN 6 Fu 2 CA 0 MTWUTFS Su 10 15 7 O O O O O 8 PY DAY HR MNN 4A gt PA O 9 1O 11 12 MANDOS 1 Permite fijar la hora actual utilizando los botones de HR y MIN Permite fijar el d a actual utilizando el bot n de DIA 2 Reloj apagado 3 Permite utilizar los botones para fijar las horas de COMIENZO y TERMINACION del programa 4 Reloj ENCENDIDO constantemente 5 El reloj funciona seg n el programa seleccionado 6 Indica la hora del d a y permite activar el programa 7 Selecciona los programas guardados en memoria 8 encendido 8 apagado 8 Anulaci n suave 9 Grupos o d as individuales 10 Unidades en minutos Mantener presionado para avance r pido 11 Unidades en horas Mantener presionado para avance r pido 12 Anula los datos seleccionados 10b FIJACION DE LA HORA ACTUAL Presionar el bot n R para poner las funciones a cero Colocar el interruptor RUN En Marcha en su posici n izquierda Fijar la hor
22. e especial atenci n a las notas de PRECAUCION que se indican a continuaci n En caso de que sea necesario alg n trabajo de mantenimiento del motor o del equipo controlador antes de comenzar a trabajar aislar el equipo controlador de los suministros de CA y CC utilizando el aislante de CA y de todos los corta circuitos internos y desmontar los suministros del solenoide de arranque de las terminales de los circuitos de control 9 y 10 antes de comenzar a trabajar Dentro de lo posible utilizar una etiqueta provisional que llame la atenci n a dichos trabajos Antes de intentar arrancar el motor durante la puesta en marcha asegurarse de que est funcionando el Fuel Stop Solenoid el Solenoide de interrupci n de combustible pulsando el bot n de apagado del motor PB2 Dada la naturaleza del equipo el sistema controlador es capaz de poner en marcha el motor en cualquier momento mientras est funcionando en modo autom tico Asegurarse de que todos aquellos que est n relacionados est n informados de dicha condici n colocando una etiqueta apropiada donde est a la vista sobre el freno del motor Una vez que el equipo est activado y conectado al suministro el ctrico asegurarse de que las puertas est n cerradas y en su caso cerradas con llave En caso de que durante la puesta en marcha el equipo est activado y con la puerta de acceso al panel interior abierta no se recomienda asegurarse de que la tapa de la terminal es
23. el pedido y NO es ajustable una vez instalado en su sitio Audible Sin voltaje No mutable Fallo en el motor o en el controlador 12a ARRANQUE CON FALLO DE SUMINISTRO ELECTRICO Opci n Fl Con el controlador en Modo Autom tico si falla el suministro de CA y el cargador de bater a Visual Sin voltaje El reloj cumple su tiempo Fijado en f brica Visual El reloj de arranque demorado comienza a medir su tiempo El motor alcanza su velocidad normal Visual Sin voltaje Cuando se restablece el suministro de CA O se pone a cero el controlador despu s del fallo de cargador Un reloj fijado en f brica comienza a medir su tiempo Fallo de CA Cargador Fallo en el motor o en el controlador Fallo de CA Cargador Opci n R Se abre la v lvula de drenaje Funciona el reloj de arranque manual Modo de Prueba encendido Cierra la v lvula de drenaje El motor arranca desde una sola bater a El arranque se corta autom ticamente Motor en marcha Los amper metros de bater a indican cero corriente hasta que se restablece el suministro de CA Motor en marcha Los cargadores de bater a comienzan a funcionar nuevamente Sin voltaje Fallo en el motor o en el controlador se despeja El motor sigue en marcha hasta ser apagado manualmente por el operador o por el reloj opcional de autoapagado Nota Para la opci n F la descripci n arriba indicada es v lida pero sin modo de prueba En esta situa
24. eleccionarse con cuidado todo aquel equipo que se utilice en las proximidades de las bater as para reducir el riesgo de explosi n de bater as E Precauciones para el Personal 1 Cuando se est trabajando en las proximidades de una bater a de cido de plomo n quel cadmio debe estar presente una persona donde pueda o r su voz o lo bastante cerca como para poder auxiliarle 2 Tener a mano abundante agua fresca y jab n para el caso de que el cido entre en contacto con la piel con la ropa o con los ojos 3 Llevar protecci n total de ojos y vestimenta de protecci n Evitar tocar los ojos mientras se trabaja con una bater a 4 Si el cido de una bater a entra en contacto con la piel o la ropa lavar inmediatamente con agua y jab n Si el cido entra en los ojos enjuagar inmediatamente bajo un grifo con abundante agua fr a durante al menos 10 minutos y consultar inmediatamente con un m dico 5 NUNCA fumar ni permitir que se produzcan chispas ni fuego en las proximidades de una bater a o de un motor Tener especial cuidado para reducir el riesgo de que se caiga alguna herramienta de metal encima de una bater a Podr a producir una chispa o causar un cortocircuito en la bater a u otra pieza el ctrica con lo que podr a producirse una explosi n Mientras se trabaje con la bater a de un motor quitarse todo elemento personal met lico tal como anillos pulseras collares y reloj Este tipo de bater a de motor puede pro
25. isual Bater a B Bien Los amper metros indican corriente Los volt metros indican el voltaje de ambas bater as Audible Sin Voltaje En silencio NO ha sido seleccionado el modo autom tico 5 DESCONEXION DE BATERIA FUNCIONAMIENTO CON SOBREVOLTAJE FALLO DE CA Si el sistema de conexi n de bater a est suelto o la bater a se encuentra desconectada o salta el corta circuito CB2 CB3 Despu s de una peque a demora Visual Sin voltaje Despu s de una peque a demora Visual Audible Sin voltaje O si el suministro de CA est cortado O si salta el CB1 Despu s de una peque a demora Visual Audible Sin voltaje Cuando est preparado el sistema de carga poner a cero el controlador Bater a Bien apagada A o B Fallo de Bater a Mando a distancia opcional Fallo de CA cargador No mutable Fallo en el motor o en el controlador Fallo de CA cargador No mutable Fallo en el motor o en el controlador Fallo de CA Cargador Opci n R Alarmas de cargador de bater a despejadas Los Cargadores de bater a funcionan normalmente 6 CARGA DE BATERIAS Sistemas de 12 y 24 voltios 6a INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD IMPORTANTES del UL1236 GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES Esta secci n del manual contiene instrucciones de seguridad y operaci n importantes para el cargador de bater a Metron Eledyne que ha sido instalado en este controlador A Uso del cargador de bate
26. r a Este cargador de bater a est dise ado exclusivamente para uso en los sistemas controladores Metron Eledyne El uso de un accesorio conector no recomendado o vendido por Metron Eledyne podr a producir un riesgo de incendio descarga el ctrica o da o f sico B Desmontaje del cargador de bater a En caso de que sea necesario desmontar el cargador de bater a con el fin de reducir el riesgo de da o a las conexiones el ctricas tirar del conector y no del cable C No desarmar el cargador de bater a 1 Bajo ninguna circunstancia deber desarmar el cargador de bater a no contiene piezas reparables El montaje incorrecto del cargador podr a producir un riesgo de descarga el ctrica o de incendio 2 NOTA DE PRECAUCION El rendimiento de los cargadores de bater a es totalmente autom tico No se ofrecen variables Operativos los cargadores se fijan en f brica y UNA VEZ EN SU SITIO NO DEBE INTENTARSE NINGUN AJUSTE ya que ello podr a da ar las bater as El mantenimiento de las bater as deber realizarse seg n las instrucciones redactadas por el fabricante de la bater a D PRECAUCION RIESGO DE GASES EXPLOSIVOS 1 EL TRABAJO EN LAS PROXIMIDADES DE UNA BATERIA DE CIDO DE PLOMO NIQUEL CADMIO ES PELIGROSO LAS BATERIAS PRODUCEN GASES EXPLOSIVOS DURANTE SU FUNCIONAMIENTO NORMAL 2 Para reducir el riesgo de explosi n de bater as lea completamente este manual y los datos del fabricante de la bater a Tambi n debe s
27. st encendida el problema est en el cableado del motor o del controlador del motor Si las luces no estan encendidas avanzar al punto B B Comprobar si el estado de las luces en la terminal de entrada 2 est encendida marcada MOTOR EN MARCHA ENGINE RUNNING en el m dulo de control electr nico Si est encendida el controlador cree que el motor esta en marcha y no arrancar En este caso comprobar el cableado del interruptor de velocidad C Comprobar las bater as del arrancador para asegurar que est n totalmente cargadas Para comprobar la condici n de una bater a no es suficiente medir el voltaje sin la presencia de una carga porque las placas de las bater as pueden estar sulfatadas e incapaces de producir potencia de arranque D Comprobar todas las conexiones tierra de las bater as a la caja del motor Comprobar tambi n el cableado entre los solenoides del motor y el controlador El Motor intenta arrancar pero no se pone en marcha A Comprobar el funcionamiento del solenoide de combustible y el cebador del motor 25 B Comprobar que el CB4 est encendido y que exista en l un suministro positivo al volatje correcto de bater a El motor Arranca pero no desconecta el motor de arranque A 24b A B 24c A 24d A 24e A Comprobar el estado de la luz marcada MOTOR EN MARCHA ENGINE RUNNING situada en el m dulo de control electr nico Este indicador est encendido c
28. t montada para evitar el riesgo de una descarga el ctrica 3 GENERAL El controlador est dise ado como sistema de arranque de motor totalmente autom tico seg n requiere el NFPA N 20 y UL218 para Controladores de Bomba para Incendios con Motor La terminolog a utilizada en estas instrucciones se define de la siguiente manera Visual L mpara contador sem foro o bandera Audible Emisor de sonido electr nico Sin voltaje El mando a distancia indica contactos de conmutador sin voltaje Standby Sistema en espera de una operaci n Normal Par metros dentro de los l mites designados En general para mayor simplicidad los nicos cambios de estado ser n los arriba indicados EN TODO EL DOCUMENTO EL TEXTO SE PRODUCIRA EN SECCIONES DE DOS COLUMNAS La columna izquierda indica acciones de La columna derecha describe los Iniciativa resultados 4 ACTIVADO DEL SISTEMA CONTROLADOR El motor el controlador y las interconexiones entre campos se encuentran detallados en el plano de cableado interconexi n del motor DE1861 Colocar en orden los siguientes Interruptor de Modo SW1 Manual Todos los cortacircuitos internos Si encendido Aislante de CA S3 Si encendido Visual Encendido verde Los volt metros indican el voltaje de ambas bater as Fallo en el motor o en el controlador Sin Voltaje Modo autom tico no seleccionado Pulsar el bot n de Reset Puesta a Cero Bater a A Bien V
29. temperatura de agua alta produciendo un corto circuito en los contactos del interruptor de temperatura de agua elevada en el motor Bajo estas condiciones la luz indicadora de estado situada en el m dulo de control electr nico y marcada con TEMP DE AGUA ELEVADA HIGH WATER TEMP deber encenderse Si esta luz indicadora de estado no se enciende bajo estas condiciones por favor comprobar el cableado del motor entre el interruptor de temperatura de agua elevada y el controlador La alarma de sobrevelocidad del motor no funciona Simular un estado de sobrevelocidad de motor produciendo un corto circuito en los contactos apropiados de velocidad de motor Bajo estas condiciones la luz indicadora de estado situada en el m dulo de control electr nico y marcada SOBREVELOC DE MOTOR ENGINE O SPEED deber encenderse Si bajo estas condiciones la 26 24f A B C D luz no se enciende por favor comprobar el cableado del motor entre el interruptor de velocidad y el controlador Debe comprobarse el funcionamiento del interruptor de velocidad del motor as como sus puntos fijos Problemas con el cargador de bater a Verificar que existe un suministro de CA De no ser as verificar CB1 y el disyuntor de CA Verificar que existe una salida de tensi n secundaria del transformador Debe ser de aproximadamente 35V CA para sistemas de 24V y 22V CA para sistemas de 12V Verificar ambos fusibles Deben tener un r gimen nominal
30. uando hay un voltaje positivo en la terminal 2 Deber estar por lo tanto apagada mientras el motor est arrancando y luego deber encenderse antes de que el motor alcance la mitad de su velocidad normal Si no se enciende esta luz indicadora de estado debe comprobarse el funcionamiento del interruptor de velocidad del motor as como sus puntos fijos El reloj de arranque semanal no hace que se ponga en marcha el Motor Asegurarse de que el reloj de arranque semanal PC est puesto para el d a correcto Cuando se activa el reloj de arranque semanal para que se ponga en marcha el motor debe activarse la v lvula de drenaje para que baje la presi n del agua Comprobar el funcionamiento de la v lvula de drenaje pulsando el bot n de arranque de prueba La salida del reloj de arranque semanal y el bot n de arranque de prueba operan el mismo circuito La alarma de presi n de aceite baja no funciona Simular un estado de presi n de aceite bajo produciendo un corto circuito en los contactos del interruptor de presi n de aceite en el motor En esta condici n la luz indicadora de estado situada en el m dulo de control electr nico y marcada con PRESION DE ACEITE BAJA LOW OIL PRESS debe encenderse Si esta luz no se enciende bajo estas condiciones por favor comprobar el cableado del motor entre el interruptor de la presi n de aceite y el controlador La alarma de temperatura de Agua elevada no funciona Simular un estado de
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