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1. de a Contar con la provisi n segura de kits de conversi n y cilindros b Asegurar asesoramiento t cnico para la instalaci n mantenimiento reparaci n continua y actualizada 12 Ensayos a realizar 12 1 Realizando el montaje del equipo completo sobre el automotor conforme lo indica en el esquema correspondiente el productor del equipo se realizar una verificaci n por prueba neum tica a 200 bar empleando aire o gases inertes hasta la salida del regulador a efectos de comprobar si no hay fugas a trav s de las conexiones En el tramo de baja presi n se realizar la verificaci n al doble de la presi n regulada 12 2 Verificada la estanquidad de las conexiones el encargado del taller proceder a cargar el o los cilindros con GNV previa purga del aire en el sistema con gas inerte y realizar una demostraci n de manejo para instruir al usuario Obviamente proceder a poner en marcha variar reg menes de marcha acelerando y desacelerando en repetidas oportunidades e igualmente efectuando el cambio alternativo de combustible gaseoso l quido y viceversa 12 3 El TH verificar aleatoriamente el funcionamiento de los veh culos convertidos a GNV 13 ANEXO 10 A AUTOTRANSPORTE PUBLICO DE PASAJEROS 1 Procedimiento de instalaci n de sistemas de GNV en veh culos de transporte p blico 1 1 Montaje de Cilindros 1 1 1 Cuando los cilindros est n ubicados entre los ejes del veh culo la distancia m n2. el rea del motor en todo el ancho del veh culo ubicando la ventilaci n en la parte m s alta del vano del motor Prueba Hidr ulica Esta actividad ser realizada en los puntos 2 1 2 2 2 3 por los talleres de conversi n Luego del montaje completo del equipo de conversi n y de no existir la posibilidad de la prueba neum tica a 200 bar seg n lo indicado en el apartado 1 2 2 de la Norma G E N 1 116 se sustituir la misma con un ensayo hidr ulico con el siguiente procedimiento 2 1 Carga de todo el sistema de GNV cilindros incluidos con alg n gas no inflamable odorizado a 4 bar manom tricos a trav s de la 18 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 v lvula de carga verificando que no existan fugas Cierre de las v lvulas de los cilindros de almacenamiento Desconectar lentamente la Conexi n de alta presi n de entrada al regulador de GNV para permitir el venteo del Gas de Prueba existente en el sistema de tuber as A trav s de la conexi n de alta presi n desconectada inyectar el l quido hidr ulico y proceder a elevar la presi n lentamente hasta alcanzar en varias etapas la presi n de prueba de 300 bar manteniendo el sistema presurizado durante cinco minutos verificando en ese lapso la ausencia de perdidas o alteraciones en la instalaci n Reducir lentamente la presi n y luego purgar la ca er a desalojando el fluido hidr ulico por medio del gas de prueba remanente en los cilindros cu
3. m s el equipo completo de GNV y la carga til la que podr ser variada con respecto a la original no deber n sobrepasar la especificada por el fabricante del veh culo Cuando un recipiente est localizado dentro de un compartimento que est dise ado o puede ser usado para el transporte de pasajeros El extremo del cilindro que contiene la v lvula y dem s accesorios deber encerrarse dentro de una caja resistente la que deber ventear al exterior del veh culo El recipiente deber ser instalado de acuerdo a las cl usulas 3 2 3 3 y 3 4 c El disco de estallido deber ventear por un tubo de acero directamente al exterior del veh culo 3 6 Cuando un recipiente este localizado dentro de un compartimento que no esta dise ado o no puede ser usado para el transporte de pasajeros a El extremo del cilindro que contiene la v lvula y dem s accesorios deber encerrarse dentro de una caja resistente la que deber ventear al exterior del veh culo o bien el compartimento deber ser sellado con respecto al de pasajeros y deber tener una apertura para ventilaci n con rea libre no menor de 1 100 mm2 localizada en el nivel m s alto posible b El recipiente deber ser instalado de acuerdo con los requisitos de las cl usulas 3 2 3 3 y 3 4 c El disco de estallido deber ventear por un tubo de acero directamente al exterior del veh culo Como alternativa para ventear el gas hacia el exterior conform
4. ANEXO N 10 NORMAS Y ESPECIFICACIONES M NIMAS T CNICAS PARA MONTAJE DE EQUIPOS COMPLETOS PARA GNV EN AUTOMOTORES PARTE I Objeto Las presentes Normas y especificaciones tienen por objeto definir las caracter sticas de los cilindros para almacenamiento de GNV a montar en automotores que ser n accionados por dicho fluido los accesorios propios de aquel y los correspondientes al sistema de carburaci n los requisitos para cumplir el armado y montaje los ensayos y verificaciones a realizar sobre el sistema y sobre el automotor la caracter stica que permita identificar a los veh culos implementados con equipos para utilizar GNV y los requisitos m nimos de equipamiento de los Talleres de conversi n Alcance 2 1 Las cl usulas contenidas en estas Normas y especificaciones ser n aplicables a los automotores que poseen cilindros para GNV instalados en forma fija aptos para ser recargados en estaciones de compresi n y reaprovisionamiento 2 2 Los Talleres de conversi n de Veh culos de combustibles l quidos a Gas Natural Vehicular 2 3 Se aplicar n para veh culos duales hidrocarburos l quidos GNV 2 4 Para los automotores construidos para actuar exclusivamente con GNV por dise o o por modificaci n del original 25 El combustible a utilizar ser gas natural con predominio en el contenido de metano Especificaciones Generales 3 1 Los cilindros a instalar en el automotor para alimentar al sistema de con GNV ser
5. XCESO DE FLUJO q VALVULA AUTOMATICA DES Ww Y Y Bloque de conexion WP WP WP Ww X XK A X VALVULA DE H dl e REGULADOR 1 3 1 2 4 1 2 5 1 2 6 La v lvula de carga deber ubicarse en un lugar seguro en la zona del motor o en el lateral derecho de la carrocer a a una distancia no menor de 250 mm del borde extremo de la carrocer a En el caso de v lvulas boca de carga accesorios u otro tipo de partes que se ubiquen en los laterales del chasis deber n ubicarse a una distancia no menor de 250 mm del borde extremo de la carrocer a Adem s llevar n refuerzos estructurales que aseguren la protecci n de la instalaci n del equipo de GNV De proponerse otro sistema de carga su aprobaci n quedar sujeta a la evaluaci n de su dise o y confiabilidad operativa Carrocer a 1 3 1 1 3 2 1 3 3 Toda la zona donde est ubicado el sistema de GNV deber ser herm tica con respecto al habit culo o zona destinada a pasajeros y carga Los faldones laterales deber n ser ventilados ubicando en ambos lados de la carrocer a rejillas o perforaciones fijas a una distancia m xima de 120 mm por debajo del piso en toda la longitud que ocupen los cilindros a fin de evitar la formaci n de bolsones de gas ante posibles fugas Figura N I Id ntico criterio deber emplearse en
6. a de alguno de los conductos que unen los cilindros con el bloque colector 14 1 2 1 1 7 De ser necesaria otra disposici n del conexionado de cilindros sta debe cumplir con el nivel de seguridad del sistema propuesto por este anexo 1 1 8 La distancia m nima entre los cilindros y la parte lateral de la carrocer a no podr ser inferior a 100 mm 1 1 9 Los cilindros poseer n anclajes para resistir esfuerzos equivalentes a 8 veces el peso del recipiente lleno en cualquier direcci n 1 1 10 Para fijar el anclaje en cada punto se dispondr n dos bulones dimensionados en forma tal que cada uno de ellos resiste la carga total de la uni n Tuber a y accesorios 1 2 1 Tanto las v lvulas como las tuber as y dem s accesorios ubicados por debajo del uso de los veh culos deber n poseer una protecci n mec nica contra el impacto o part culas despedidas por las ruedas 15 VENTILACION PUERTA TRASERA DEL MOTOR EN AMBOS LATERALES C DETALLE 60 NIVEL DE PISO 1 2 3 Se deber n verificar las secciones cr ticas de pasaje de fluido en v lvulas y accesorios de modo que no se afecten la carga y consumo de GNV de acuerdo a las prestaciones de servicio a las que estar n sometidas 16 SISTEMA BASICO DE CONEXION VALVULA Q AUTOMATICA s ADAA Bloque de conexion Q WP Y YY Y X k A X VALVULA DE E
7. ablecida tomada desde el cilindro o desde cualquier accesorio el que estuviese m s bajo no debe ser menor de a 175 mm para veh culos con distancia entre ejes menor o igual a 3 175 mm b 225 mm para veh culos con distancia entre ejes mayor de 3 175 mm Cuando un recipiente est instalado detr s del eje trasero y por debajo de la estructura la distancia m nima al suelo considerando el veh culo cargado con la m xima carga establecida tomada desde el cilindro o desde cualquier accesorio el que estuviese m s bajo no debe ser menor de a 200 mm y para veh culo con saliente trasera de hasta 1 125 mm b y0 18 veces la distancia entre la l nea central del eje posterior y la l nea central del fondo del recipiente cuando este esta instalado a mas de 1 125 mm detr s de la l nea central del eje trasero 3 10 El material de cada pieza en contacto con el recipiente ser electroqu micamente compatible con el del cilindro Adem s se cumplir n con las siguiente normas Corrosi n seg n la norma ASTM B 117 Resistencia a los hidrocarburos seg n la norma ASTM D 471 Dureza norma ASTM D 2240 Resistencia a la acci n del agua norma ASTM D 471 Resistencia a la tracci n ASTM E 8 Tuber as ca er as y mangueras del sistema de carburaci n o de inyecci n 4 1 Deber n construirse de modo que toleren una presi n de a 4 cuatro veces la presi n de trabajo cuando se hallen ubicadas aguas arr
8. ara control constante del usuario El man metro se ubicar pr ximo a la boca de carga de modo que resulte visible durante la operaci n de reabastecimiento No se admitir n tuber as de alta presi n dentro de la cabina Todo indicador de carga que se coloque en el habit culo deber ser un instrumento repetidor accionado el ctricamente 1 2 1 3 3 1 3 2 c V lvula de retenci n El sistema de llenado del cilindro en el veh culo deber estar equipado con una v lvula de retenci n la que evitar el flujo de retorno del gas desde el cilindro a la conexi n de llenado Compatibilidad de los materiales Los accesorios montados directamente en los cilindros deber n ser de un material compatible electroqu micamente con el correspondiente al recipiente de GNV Instalaci n de los cilindros para GNV en los veh culos Un recipiente para GNV no deber ser instalado sobre el techo del veh culo ni dentro del compartimiento del motor Un recipiente para GNV deber ser instalado de acuerdo con las especificaciones del fabricante y conforme a En forma permanente y con anclaje adecuado a efectos de evitar su desplazamiento resbalamiento o rotaci n De modo de no producir esfuerzos indebidos sobre el recipiente y sobre accesorios vinculados a l De manera de evitar un debilitamiento significativo de la estructura del veh culo Si a criterio del fabricante del automotor fuese necesario reforzar aquella deber n a
9. dicionarse los elementos establecidos con la ubicaci n y caracter sticas que aquel indique De modo que la fuerza necesaria para separar el recipiente del veh culo no sea menor que i Veinte veces el peso del recipiente lleno en la direcci n longitudinal del veh culo ii Ocho veces del recipiente lleno en cualquier otra direcci n 3 3 3 4 3 5 c b Los requisitos de la cl usula 3 2 se estimar n cumplidos si la instalaci n se ajusta a lo siguiente Para recipientes de hasta 100 kg de peso Estar fijado al veh culo con dos flejes como m nimo que tengan no menos de 30 mm de ancho y un espesor que le confiera una resistencia equivalente a la de una barra de acero com n de 90 mm2 de secci n Los bulones a utilizar ser n de 10 mm de di metro Para recipientes de m s de 110 kg de peso Estar fijado al veh culo con dos flejes como m nimo que tengan no menos de 45 mm de ancho y un espesor que le confiera una resistencia equivalente a la de una barra de acero com n de 225 mm2 de secci n Los bulones a utilizar ser n de 12 mm de di metro Cuando se utilicen m s de dos flejes el rea total de la secci n de los mismos ser por lo menos igual a la de dos flejes de los arriba especificados Cuando la fijaci n al veh culo sea por medio de m nsulas y bulones se usaran como m nimo cuatro bulones de acero de resistencia equivalente Las cargas por eje resultantes del peso propio del veh culo
10. do en una instalaciones deber ser del tipo y capacidad aprobada para los objetivos espec ficos para los cuales ser n empleados Instalaci n de Equipos Completos para GNV en Automotores 1 Cil ndros para GNV Los cilindros para GNV a instalar en el automotor deber n 2 1 1 1 a Estar construidos para operar a una presi n normal de 200 bar con una tolerancia hasta 205 bar Estar certificados por IBNORCA Una vez instalados no ser modificados ni alterados Equipamiento de los cilindros para GNV Dispositivo de seguridad por alivio de presi n Todo cilindro de acero para GNV en funci n de su longitud tendr en uno o sus dos extremos un dispositivo de seguridad del tipo combinado disco estallador por presi n de 340 bares y tap n fusible para que funda a 100 C nominal 4 C Cuando la longitud del cilindro no sea superior a 1650 mm no se considera la zona de boquilla el dispositivo de seguridad estar colocado en la v lvula de maniobra con la que se provee cada cilindro Cuando la longitud del recipiente supere el valor antes indicado deber contener en un orificio calibrado practicado en el culote una pieza roscada munida con el dispositivo de seguridad combinado ya descrito Man metro Todo sistema de combustible con GNV deber estar equipado con un man metro que indique la presi n de almacenamiento adem s de tener conexiones con el conmutador instalado en la parte interior del veh culo p
11. do resulte necesario No estar n ubicadas en canales que contenga la tuber a de gases de escape y los materiales ser n resistentes a la corrosi n o deber n tener un tratamiento adecuado que garantice su comportamiento en medios corrosivos Juntas y conexiones Rosca en boquilla de cilindros de acero Ser hembra c nica interna del tipo m trica seg n N DIN 477 N UNI 339 N BS 341 del tipo no m trico seg n N ANSI B 57 1 Rosca en v lvula para roscar en boquilla de cilindros de acero Ser macho c nica externa de tipo m trico seg n N DIN 477 N UNI 339 N BS 2539 del tipo no m trico seg n N ANSI B 57 1 Rosca en boca salida de v lvula indicada en b ser hembra cil ndrica inferior 12 mm x 1 seg n N DIN 2353 UNI 4535 64 SAE J 403 H con buje rosca externa macho y orificio de di metro acorde al tubo usado y pieza bicono intermedia Rosca en boquilla de cilindros de Aluminio cumplir la Norma C G A 1125 12 UNF 2A 4 10 4 11 a c d h 5 El sellante cuando resulte necesario su uso deber aplicarse solamente en la rosca macho de la ca er a y deber estar aprobado respondiendo a los requisitos de una norma de reconocido prestigio internacional No est permitido realizar Conexiones ubicadas en lugares poco accesibles La ubicaci n de tuber as o ca er as donde pueda acumularse gas por p rdidas no detectadas El enchufe de manguitos y utilizar materiales d
12. e se indica en los tems 3 5 y 3 6 i Podr n utilizarse bolsas flexibles construidas con material no inflamable o auto extinguible Las mismas deber n estar protegidas o de lo contrario instaladas en sitios que las preserven de da os provocados por objetos la abrasi n etc ii Expulsar n hacia la parte inferior del automotor el gas canalizado a trav s de conductos semir gidos de id ntico material al usado en a con secci n no menor de 1 100 mm2 No deber n descargar en la zona de guardabarros 3 7 Respetando la cl usula 3 1 un recipiente localizado en el exterior del veh culo deber a Ser instalado conforme a lo especificado en 3 2 y 3 3 b No proyectarse por sobre el punto m s alto del veh culo C No proyectarse por fuera de los costados del veh culo 3 8 3 9 No proyectarse por delante del eje delantero Tener las v lvulas y conexiones del recipiente protegidas contra da os debidos a contactos con objetos estacionarios u otros objetos sueltos en las rutas Estar ubicado por lo menos a 50 mm del ca o o sistema de gases de escapes Cuando este instalado longitudinalmente poseer un medio adecuado para absorber y transmitir a la estructura del veh culo cualquier embestida No afectar negativamente las caracter sticas del manejo del veh culo Cuando un recipiente sea instalado entre los ejes del veh culo la distancia m nima al suelo considerando el veh culo cargado con la m xima carga est
13. e de funcionar o no est vinculado el encendido Cuando se trata de veh culos duales el medio para seleccionar el combustible deber ser instalado tan pr ximo como resulte pr ctico al punto de inyecci n y para operarlo deber estar f cilmente accesible desde el asiento del conductor 5 3 1 Para dichos veh culos deber instalarse en la l nea para el combustible una v lvula accionada el ctricamente que cierre evitando el flujo de liquido al motor cuando la l nea de este ha sido conectada con el suministro de GNV Un regulador de presi n debe ser instalado en forma segura y en lugar accesible Debe estar protegido de golpes de excesivo calor y de equipo e instalaciones el ctricas 6 Sistema el ctrico Las bater as estar n ubicadas en el lugar donde no se produzcan salpicaduras de su electrolito sobre cualquier componente del circuito de GNV y no provoquen cortocircuitos entre cables y terminales que puedan poner en peligro el sistema 7 Motor En el caso que la conversi n de un veh culo para consumir gas natural implique la modificaci n o no de su motor deber verificarse en los ensayos sobre prototipos una adecuada confiabilidad operativa 7 1 Temperatura de los gases de escape En los ensayos de funcionamiento de los motores convertidos para consumir GNV se deber verificar que las m ximas temperaturas de los gases de escape no superen los l mites recomendados por los fabricantes de motore
14. iba de la primera etapa de regulaci n b 5 cinco veces la presi n de trabajo cuando se hallen ubicadas aguas abajo de la primera etapa de regulaci n 4 2 El material de construcci n a emplear deber ser resistente a la acci n qu mica del gas y a las condiciones de operaci n responder n a la Norma ANSI B 31 3 similar 4 3 Ser n del tama o adecuado a efectos de proveer el flujo de gas requerido conforme a las caracter sticas del automotor en el que se implemente el sistema 4 4 Las ca er as y accesorios deber n estar limpias y libres de recortes residuos de la operaci n de fileteado escamas u otro tipo de suciedad o defecto 4 5 Los bordes extremos de ca er as y tuber as deber n estar prolijamente escariados 4 6 4 7 4 8 4 9 c Las ca er as y accesorios deber n ser montados en forma segura y soportadas para compensar vibraciones por medio de abrazaderas de metal protegidas por galvanizado u otro sistema o tratamiento equivalente Podr n estar amarradas por bandas de nylon u otro producto de id ntica resistencia y reacci n neutra La distancia entre piezas de amarre no ser mayor de 600 mm Las tuber as para la conducci n de GNV deber n seguir el recorrido pr ctico m s corto entre los cilindros y el mezclador compatible con su flexibilidad y deber n estar protegidas contra da os o roturas debido a choques esfuerzos excesivos o desgaste por rozamiento Deber n ser encamisadas cuan
15. idando que la presi n dentro de todos los cilindros se ecualice en un valor levemente superior a la presi n atmosf rica para evitar el ingreso de aire al sistema Reinstalar en forma cuidadosa la conexi n de alta presi n al regulador y alguna otra conexi n que fuera necesario accionar para eliminar totalmente el fluido hidr ulico Al efectuarse la primera carga con GNV se deber verificar la ausencia de fugas en todo el recorrido de la instalaci n incluida la etapa de baja presi n y el carburador propiamente dicho antes de poner en marcha el motor 3 Contaminantes Se entiende por contaminantes de la atm sfera al mon xido de carbono C O los hidrocarburos HC los xidos de nitr geno NOx las part culas en suspensi n y humos emanados de los veh culos 3 1 Los gases de escape de los motores que consumen GNV deber n estar dentro los l mites admitidos en las normas establecidas Niveles admisibles Contaminante CAPC mg m3 CAPL mg m3 Part culas en suspensi n 0 500 0 150 Mon xido de carbono 15 0 3 0 Oxido de nitr geno 0 4 0 1 19 3 2 Anh drido sulfuroso 0 5 0 03 Plomo Pb 0 01 0 001 Oxidantes en ozono 0 1 0 03 CAPC concentraci n admisible para periodos cortos de 20 min CAPL concentraci n admisible para periodos largos de 24 hrs El veh culo convertido a GNV deber por lo menos cumplir con uno de los siguientes l mites de emisi n Para veh culos convertidos de gasolina a GNV M
16. iferentes al bronce o al acero Uniones utilizando ca er as o tuber as que contienen rosca derecha e izquierda en la misma pieza El curvado de ca er as o tuber as donde dicha operaci n debilite a aquellos elementos Empalmes utilizando niples cerrados o muy pr ximos unos de otros Cortes en la estructura reduciendo su resistencia con el prop sito de instalar ca er as tuber as o mangueras y desvi ndolos del objetivo para el cual fueron dise adas Reparaciones de defectos en la l nea que canaliza el GNV Todo elemento con fallas deber ser reemplazado Componentes del sistema de carburaci n y de inyecci n Las v lvulas de cierre manual los selectores para combustible las v lvulas solenoides las v lvulas de retenci n la de entrada para la recarga las de cierre autom tico los reguladores de presi n y los mezcladores carburadores empleados como componentes del sistema de carburaci n con GNV deber n cumplir con los requisitos especificados en la Norma GE N 1 117 u otra norma equivalente que resulte aceptada por la Superintendencia 5 1 Debe instalarse una v lvula de cierre manual en un lugar que permita aislar del cilindro o cilindros el resto del sistema y deber estar protegida contra golpes o choques 10 5 2 5 3 5 4 Una v lvula autom tica debe ser instalada aguas abajo de la v lvula de cierre manual a fin de que aquella evite el flujo de gas al motor cuando este dej
17. ima del suelo tomada desde la parte inferior del sistema de GNV con el veh culo cargado con la carga m xima establecida por el fabricante no podr ser menor de 300 mm ni constituirse en la parte m s baja de la carrocer a Cuando se ubiquen cilindros por detr s del eje trasero considerando el veh culo cargado con la m xima carga establecida sus planos extremos deber n ubicarse a una distancia no inferior a 500 mm respecto del borde extremo de la carrocer a y por encima del ngulo de despegue de la unidad que ser funci n de la altura del paragolpes trasero fijada por la legislaci n vigente Para la protecci n de los cilindros ubicados seg n 1 1 4 contra impactos en el cruce de badenes desniveles en caminos u objetos sueltos en las rutas etc deber n preverse dos perfiles de resistencia adecuada en la parte inferior del equipo El almacenamiento deber ser dividido en conjuntos de no m s de cuatro 4 cilindros conectados en paralelo y cada uno de estos conjuntos deber n conectarse a un bloque colector En la uni n entre el bloque colector y la tuber a principal se intercalar una v lvula autom tica que bloquee la salida de gas ante cualquier rotura del sistema de tuber as El montaje del conjunto de no m s de cuatro cilindros seg n lo se alado en la Figura N 2 se efect a a fin de posibilitar el funcionamiento de las v lvulas de exceso de flujo de los cilindros en caso de producirse la rotur
18. n de modelo homologados y certificados por IBNORCA 3 2 3 3 3 4 3 5 PARTE II 3 1 1 Cumplir n con lo indicado por la Norma C digo o especificaci n utilizada y con todos los requisitos que correspondan enunciados en estas Normas y especificaciones t cnicas y de seguridad El sistema de alimentaci n que se emplee en los veh culos podr ser a GNV exclusivamente o bien dual En este ltimo caso el equipo original para combustible l quido se complementar con los componentes necesarios cilindros v lvulas tuber as piezas de acople regulador mezclador etc y el sistema selector con v lvulas solenoides a efectos de que el automotor pueda operar alternativamente con GNV regulado al valor necesario conforme al disefio del mezclador Todos los componentes que constituyen el sistema de alimentaci n de GNV al motor ser n de modelo aprobado por fabricantes con su sello de garant a dise ados para operar con GNV en sistemas de carburaci n o inyecci n para automotores Los componentes podr n reinstalarse en otro automotor para ello deber n encontrarse en buen estado de uso y funcionamiento Los cilindros para GNV ser n de instalaci n fija en el automotor No se permitir el uso de recipientes intercambiables La capacidad de llenado ser indicada por la presi n de un man metro la que no deber exceder de 200 bar a la temperatura 15 1 C Cualquier accesorio componente equipo o material usa
19. on xido de carbono m x 4 en volumen de los gases de escape hasta que se establezca un nuevo l mite en la normativa medioambiental vigente en el pa s Hidrocarburos m x 0 10 en peso de la masa de combustible consumidos por el motor hasta que se establezca un nuevo l mite en la normativa medioambiental vigente en el pa s Para veh culos convertidos de diesel oil a GNV Humos negros m x 4 de la escala Bacharach hasta que se establezca un nuevo l mite en la normativa medioambiental vigente en el pa s Los niveles admisibles ser n revisados a medida que las mejoras tecnol gicas se producen 20
20. rio Se realizar la adecuaci n al modelo de veh culo al cual se destina el kit garantizando el correspondiente funcionamiento Para esto el proveedor deber asegurar y corroborar mediante ensayos los aspectos intr nsecos del funcionamiento dado que los aspectos de seguridad tambi n est n contemplados Tambi n se debe facilitar con cada kit de conversi n un manual destinado al usuario en el que se explicara en manera simple concisa y completa los aspectos para uso y mantenimiento del veh culo convertido Igualmente contendr los conceptos sobre caracter sticas del GNV las recomendaciones de seguridad y emergencias 10 Reinstalaci n de los cilindros Ser realizado solamente en el Taller autorizado donde se instal originalmente previa prueba hidr ulica en alg n taller de recalificaci n de cilindros el cual est aprobado por la Superintendencia Durante el proceso de habilitaci n o rehabilitaci n de la conversi n del veh culo el Taller de Conversi n deber 12 verificar la ausencia de fugas buen estado y funcionamiento de la v lvula del cilindro en las condiciones de servicio Cuando el cilindro sea reinstalado en el veh culo de donde fue desmontado se proceder a confeccionar una nueva documentaci n respetando el n mero de control original 11 Responsabilidad del Taller de Conversi n El Taller podr tener vinculaci n contractual con los fabricantes de kits o importadores de kits y cilindros a efectos
21. s teniendo en consideraci n que las elevadas temperaturas no s lo da an los materiales de las zonas 11 calientes del motor sino que adem s provocan mayor emisi n de contaminantes en los gases de escape 8 Procedimiento de conversi n y sistema de Identificaci n y Control Los Talleres de Habilitaci n TH que hayan sido habilitados por la Superintendencia deber n verificar la correcta conversi n de los veh culos y aplicar el siguiente procedimiento a El propietario del veh culo deber dirigirse a alg n Taller autorizado por la Superintendencia a realizar la conversi n de acuerdo a su conveniencia t cnica y econ mica b Una vez realizada la conversi n de acuerdo a los par metros estipulados en el presente reglamento el Taller deber extender un certificado de garant a por el kit el cilindro y el trabajo realizado demostrando la legalidad de la procedencia del equipo instalado c Adicionalmente el taller de conversi n instalar en el veh culo el chip de identificaci n y control d Posteriormente el propietario del veh culo deber apersonarse a un TH donde se verificar aleatoriamente la correcta conversi n del veh culo e El TH proceder a la habilitaci n del chip de identificaci n y control habilitando el veh culo para realizar la recarga de GNV en cualquier estaci n del pa s e introduciendo los datos al sistema controlado por la Superintendencia 9 Adecuaci n del modelo y manual del usua
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