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Ottawa Terminal Tractors... Manual del Operador

1. 60 Cabina hacia abajo Exterior seveiccistoscio i rada 61 Con la cabina hacia amiba uuu u uu UP o EEE AEE E 61 Deba del VEnICUIO uuu usuy u ae E ene ae EE E ENA a EEE Aae ETNEN O EEEE EERE kam qaqa 64 A A O E E E 65 Bro oi 0 preerie o uu EAEE AEE EE E A EEA E E A waa una 67 conduccion de pre uuu u uu E E E E E 68 Pr logo OTTAWA Pr logo De Kalmar al Propietario El fabricante de estos tractores no puede elaborar un nico manual que incluya cada opci n disponible Hemos intentado abarcar toda la informaci n que se incluir a en un tractor de configuraci n normal Para obtener informaci n sobre algunos componentes principales necesitar consultar la documentaci n del fabricante del componente Acerca del Manual del Operador Este Manual del Operador tiene el prop sito de brindar informaci n b sica para conducir de manera segura el tractor Kalmar La secci n Introducci n contiene informaci n importante sobre el uso de mensajes de seguridad seg n indican las palabras de se alizaci n Peligro Advertencia Precauci n o Nota incluidas a lo largo de este manual Esta secci n tambi n contiene informaci n importante relacionada con la seguridad y la asistencia al cliente La secci n Descripci n y Funcionamiento provee informaci n sobre las caracter sticas del tractor e informaci n b sica de funcionamiento del tractor en s La secci n de Mantenimiento Programado
2. nn rnnnnnnrnnnnnrnnrnnrnnrrnnrnrrnnnrnnrnnrininas 44 p Mantenimiento Prada Mad satan danna pito uuu ss diet AS 48 Programa general de mantenimiento occooncccoccnnnccncnccncnncnnnnacononcnconcnconrnronrnrnnnrrrnnrnrnnnrrrnnnrnnrrrnnnrrnrrrnnrrrrnnnennnoss 48 01 lISt s de via lili Oy ais ea 49 Diagrama de lubricaci n del chasis oocccconncnccconnncccnnnconannnononcncnnnnncononcnnnnnnnnnnnnrnnnnnnnnrrnnnnrrnnnnnnnnrrrrnnnncnnanenss 49 Diagrama de lubricaci n del brazo y la quinta rueda ooocccccconnncccncccnnoncncnnncnconanncnnnnncnononnnnonancnonnncnnnnarnnonanenss 51 Boo An ug A Spkuupuqspasatukuspatayaakuanshanpapasaqakass qpa 54 Fluido para la transmisi n autom tica c oocccccccccccnnconnncnnnnnccnnnonnnnnnnnononnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnrnnnnenanninos 55 Buie iesin Eas A nn e RA 55 Refrigerante Anticongelante icon A A AA Ai a 55 CODI D A asnaspa EE E 56 Acoto Vara MOTO ascitis 57 Fluido para el sistema hidr ulico cccooocccccnccccnncconncononcnnononnnnnononnononnnnonnnonnnnnnnnnnnnnnonnnnnnnnnnonnnnnannnnnnninos 57 Grasa para usos m ltlB leS serias tia 58 A no UU APA o So n 58 Directrices de mantenimiento preventivo coocccconccocncocncconoconnncnnnonnnonanonnnnonnnonanonnnnnnnnnnanonnrnnnnnnnarnnnnenanennnanos 59 Monor de la CADINA u u uuu EE EEE EEEIEE EREA EE EEES EREE EEEE EREA 59 Revisar el sistema de calefactor y aire acondicionado HVAC
3. IBE SIW C NS die ENGINE ENGINE Figura 24 46 3 Descripci n y Funcionamiento Realizaci n de una regeneraci n activa estacionaria utilizando el interruptor de ARD Se deben dar varias condiciones para poder iniciar la regeneraci n Se no se dan estas condiciones no ocurrir la regeneraci n 1 Se debe haber alcanzado el Nivel 1 o superior de holl n En este punto la luz de DPF estar encendida FIJA sin intermitencia 2 La posici n de aceleraci n debe ser inferior al 7 3 El veh culo debe estar estacionado con el freno de estacionamiento activado y la transmisi n en posici n neutra 4 Latemperatura del refrigerante del motor debe ser superior a 68 F 20 C 5 La temperatura de entrada de part culas de diesel debe ser superior a 212 F 100 C 6 Lleve el interruptor de ARD a iniciar durante 2 segundos y luego su ltelo El CRS realizar una revisi n de 30 segundos del sistema Durante la revisi n del sistema la velocidad del motor aumentar a 1400 R P M en incrementos de 50 R P M por segundo Se puede abortar el proceso de regeneraci n Activa Estacionaria si el funcionamiento del veh culo o el ambiente requieren que no ocurra la regeneraci n Sin embargo s lo se debe desactivar la regeneraci n por periodos cortos Si no inicia la regeneraci n esto puede causar el rendimiento deficiente del motor o posible paralizaci n del funcionamiento del motor Luces
4. NOTA La siguiente informaci n es s lo para referencia Cargotec Solutions LLC Kalmar Terminal Tractors recomienda utilizar la siguiente informaci n para crear procedimientos que se ajusten espec ficamente a su veh culo y a sus aplicaciones Es responsabilidad del usuario garantizar que se utilicen los procedimientos adecuados de traslado del remolque para cada situaci n y aplicaci n espec fica del veh culo 1 Mantenga una presi n neum tica ptima 120 P S l La quinta rueda debe estar COMPLETAMENTE ABAJO Est absolutamente seguro de que las mand bulas de la quinta rueda est n DESENGANCHADAS presionando la v lvula de control para desengancharla ubicada a la derecha de la palanca de cambios Vea p gina 21 2 Alinee el tractor con la parte delantera del remolque centre la quinta rueda con la l nea central del remolque Aseg rese de que la parte trasera de la quinta rueda est DEBAJO de la rampa para deslizamiento del remolque 3 Retroceda el tractor DEBAJO del remolque hasta que TODA la quinta rueda DESAPAREZCA DEBAJO del borde delantero del piso del remolque o de la placa de resbale 4 Con el pie firmemente sobre el pedal del freno y la palanca de cambios del tractor en NEUTRO lleve la palanca de control del brazo a la posici n UP Arriba y levante el remolque hasta que el soporte est JUSTO ARRIBA DEL SUELO NO levante el remolque m s de unas cuantas pulgadas para dejar espacio entre el tren de aterrizaj
5. OTTAWA OTTAWA Ottawa Terminal Tractors Manual del Operador OTTAWA Advertencia Los bornes de bater a terminales y accesorios relacionados contienen plomo y compuestos de plomo Es de conocimiento del Estado de California que los mismos causan c ncer y da os reproductivos L vese las manos despu s de manipularlos La Propuesta 65 ley de California exige advertencias en productos que expongan a las personas en California a sustancias qu micas enumeradas bajo la ley incluidas ciertas sustancias qu micas en el escape del motor a diesel Advertencia de la Propuesta 65 de California El Estado de California tiene conocimiento de que el escape del motor a diesel y algunos de sus componentes causan c ncer defectos cong nitos y otros da os reproductivos OTTAWA KALMAR MANUAL DEL OPERADOR NOTA La informaci n contenida en este manual era la m s reciente al momento de su publicaci n El contenido de este manual puede ser modificado a discreci n del editor NO RETIRE ESTE MANUAL DEL VEH CULO ESTUDIE SU CONTENIDO LEA Y CUMPLA CON TODAS LAS ADVERTENCIAS QUE APARECEN EN ESTE MANUAL SI VENDE EL VEHICULO ENTREGUE ESTE MANUAL AL NUEVO PROPIETARIO Cargotec Solutions LLC Kalmar Terminal Tractors 415 East Dundee Street Ottawa Kansas EE UU 785 242 2200 Fax 785 242 6177 OTTAWA Notas ndice OTTAWA e LO O 0 INPP PREM A uu e PRO e O o CO ha 1 De Kalmar a
6. SI CORRESPONDE REVISAR EL NIVEL DE ACEITE DEL EJE DELANTERO SI CORRESPONDE EXTERIOR CON LA CABINA HACIA ABAJO NN REGUARNECER LOS COJINETES DE LA RUEDA FRONTAL SI CORRESPONDE T REVISAR LA BISAGRA DE LA PUERTA LATERAL MM REVISAR LOS CABLES DE LA BATER A Y LOS SUJETADORES REVISAR LAS GRADAS DE ACCESO Y LOS AGARRADEROS DE LA CABINA REVISAR LA AUSENCIA DE RAJADURAS O DA OS POR CIDO EN LAS BATER AS LIMPIAR EL FILTRO DEL CALEFACTOR AIRE ACONDICIONADO SI LIMPIAR LAS CONEXIONES DE LOS CABLES DE LA BATER A CORRESPONDE REVISAR EL RODILLO DE LA PUERTA TRASERA Y AJUSTE DEL DESLIZADOR MH REVISAR LAS SUJECIONES DE LA CUBIERTA DE LA CAJA DE LA BATER A L REVISAR LOS SELLOS GLADHAND Y LAS LINEAS DE AIRE DEL REMOLQUE JW DRENAREL AGUA DE LOS TANQUES DE AIRE V REVISAR EL CABLE DE LAS LUCES DEL REMOLQUE SI CORRESPONDE FW REVISAR EL ESTADO Y TORSI N DE TODAS LAS TUERCAS DELAS RUEDAS REVISAR LOS FAROS Y LUCES INDICADORAS O JP revisarias RUEDAS O REVISAR LAS LUCES DIRECCIONALES REVISAR LA PRESION DEL AIRE DE LOS NEUMATICOS Y LA PROFUNDIDAD Y AA PS IM ci n APO f f REVISAR LA LUZ ESTROBOSCOPICA SI CORRESPONDE REVISAR EL NIVEL DE FLUIDO DEL EJE PLANETARIO TRASERO SI A AA AA PS Mesa n PLANETARIO n GI f f f REVISAR LOS REFLECTORES O A ASPECCIONAR EL PUENTE OT REVISAR LAS RASQUETAS DEL LIMPIAPARABRISAS O A
7. frenos neum ticos de aire Este sistema tiene dos partes b sicas los frenos de servicio y los frenos de estacionamiento de muelle 31 OTTAWA Figura 14 A Pedal del acelerador B Pedal del freno 32 3 Descripci n y Funcionamiento Los frenos de servicio son la parte del sistema que el conductor utiliza al operar la v lvula de pedal o pedal solamente en la cabina Figura 14 p gina 32 Los frenos de servicio son los frenos primarios utilizados por el usuario Estos frenos utilizan aire para funcionar Si el sistema no tiene aire suficiente los frenos de servicio no funcionar n Los frenos de muelle se utilizan para estacionar el veh culo Tambi n se conocen como frenos de estacionamiento porque es el control de los frenos de estacionamiento el que los aplica Los frenos de muelle utilizan la fuerza mec nica de un resorte para funcionar No se necesita aire para poder aplicarlos pero s se necesita aire para liberarlos Si existe una p rdida de presi n en el sistema estos frenos se aplican autom ticamente Esta es la raz n por la cual en ocasiones se les denomina tambi n frenos de emergencia Recuerde si no hay aire en el sistema los frenos de muelle o de estacionamiento no se liberar n completamente Indicadores de baja presi n de aire Cuando la presi n neum tica en el sistema de frenos es menor de 70 P S I 4 83 bar sonar la alarma de advertencia y se encender el indicador de a
8. os estructurales o rajaduras Revise que el cable el ctrico y las l neas de aire del remolque no est n da ados Aseg rese de que est n instaladas ambas l neas de aire Limpie todas las ventanas si fuera necesario Revise que la palanca de cambios de la transmisi n no est apretada Revise que la palanca de control del brazo funcione correctamente Revise que todas las luces funcionen correctamente faros luces direccionales luces de freno luces de emergencia y luces indicadoras Revise que el los claxon es funcione n correctamente Revise el tanque de combustible y ll nelo 1 8 Manuales adicionales e informaci n de seguridad Cargotec Solutions LLC Kalmar Terminal Tractors ofrece un DVD con un Video de orientaci n para el usuario Este video abarca informaci n importante que todos los usuarios de Kalmar deben conocer El video debe usarse en conjunto con este manual para instruir al usuario con relaci n al uso correcto del tractor Kalmar Este video se env a con cada tractor pero tambi n est disponible a trav s de su distribuidor Kalmar o directamente a trav s de Cargotec Solutions LLC Kalmar Terminal Tractors Run Time 12 12 minutes October 2007 O DVD Operator Orientation Video English and Spanish Versions Kalmar is part of Cargotec Corporation Figura 1 Video de orientaci n para el usuario 11 OTTAWA 12 1 Introducci n 1 9 Asistencia de servicio Cargotec Solutions LL
9. REVISARLA AUSENCIA DE RAJADURAS EN EL CHASIS OT REVISAR EL NIVEL DEL L QUIDO PARA LAVAR EL PARABRISAS REVISAR LOS PROTECTORES Y LAS DEFENSAS CONTRA EL LODO SI mes ro O SI f f CONLA CABINA HACIA ARRIBA IO CAMBIAR EL FILTRO DEL SISTEMA HIDR ULICO TI T T A G j R 7 7 7 7 7 7 T E CABINA REVISAR LA PROPULSI N SEGURA DELA CABINA PA CAMBIAR EL FLUIDO HIDR ULICO _ I T T REVISAR LA SUSPENSION Y EL ACOPLAMIENTO DE LA CABINA E LIMPIAR EL RESPIRADOR DEL TANQUE HIDRAULICO REVISAR LA AUSENCIA DE FUGAS EN LOS DUCTOS DE ENTRADA DEL MOTOR E REVISAR LOS PERNOS Y BUJES DE LA BISAGRA DE LA CABINA REVISAR LA AUSENCIA DE FUGAS EN EL RADIADOR s L T L OT REVISAR LOS SOPORTES DEL RADIADOR J PA rEVISARILUBRICARLOS RODILLOS DE LAPUERTA TRASERA T REVISAR EL NIVEL Y LA CONCENTRACI N DEL REFRIGERANTE PA REvISARLUBRICARLABISAGRADELCAPO f f T TT REVISAR Y AJUSTAR EL ADITIVO DEL REFRIGERANTE SI CORRESPONDE i REVISAR LUBRICARLA UNI N DESLIZANTE DE LA DIRECCI N C CAMBIAR EL REFRIGERANTE DEL MOTOR A REVISARLUBRICAR LAS UNIONES U DE LA DIRECCION L L T REVISAR LAS MANGUERAS Y ABRAZADERAS DEL REFRIGERANTE PM REVISARLUBRICAR TODOS LOS PUNTOS DE LUBRICACI N DE LA DIRECCI N REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ACOPLAMIENTO DEL VENTILADOR SI REVISAR LUBRICAR LOS CALIBRADORES DE AJUSTE CORRESPONDE OAMI DPL O EEN REVISAR LA AUSENCI
10. Si intenta arrancar el veh culo de pie afuera de la cabina o en el compartimiento del motor puede ocasionar que el veh culo se mueva sin control y provoque lesiones graves AADVERTENCIA Siempre aplique el freno de estacionamiento y coloque la palanca de cambios en la posici n neutra antes de intentar arrancar el motor De no hacerlo el veh culo puede moverse r pida e imprevistamente si se acciona el motor de arranque Puede resultar en lesi n grave o O 3 D M APRECAUCI N Todos los tractores Kalmar est n dise ados para arrancar NICAMENTE EN LA POSICI N NEUTRA Si el veh culo con el que est trabajando arranca estando en una velocidad NO CONDUZCA EL VEH CULO Apague el veh culo y repare el interruptor de aislamiento de la posici n neutra antes de conducir el veh culo 3 D P La siguiente informaci n se proporciona como orientaci n general Siga siempre todas las instrucciones que se especifican en el Manual de Funcionamiento del Motor del fabricante Cada marca y modelo diferente de motor tiene caracter sticas y requisitos de funcionamiento espec ficos Existen algunos lineamientos importantes que se deben seguir al arrancar cualquier Kalmar equipado con un motor diesel Estos lineamientos son los siguientes 2 N OTTAWA 28 3 Descripci n y Funcionamiento Para arrancar el veh culo equipado con el sistema normal de arranque el ctrico siga estos pasos Procedimiento de arranqu
11. al parabrisas Aseg rese de que el soplador est funcionando antes de que el clima exija el uso del descongelador Cerraduras de las puertas Revise que las puertas cierren se acoplen y que funcione el seguro Pasadizos y gradas laterales Revise que todos los pasadizos plataformas y gradas instalados de f brica est n bien sujetos al veh culo y no est n da ados o flojos Aseg rese de que todos los pasadizos plataformas y gradas est n libres de tierra desechos hielo lodo y otras obstrucciones potencialmente peligrosas Agarraderos Aseg rese de que todos los agarraderos est n instalados y que no est n flojos o da ados Vidrio Revise que no est rajado quebrado rayado o sucio Instrucciones de limpieza para el recubrimiento pl stico opcional Limpie las ventanas con una esponja limpia o un pa o suave con agua tibia y un detergente suave o con un limpiador para ventanas Enjuague con agua limpia No utilice limpiadores abrasivos demasiado alcalinos Nunca raspe con escurridores hojas para afeitar ni con instrumentos afilados Retire el hielo y la escarcha con el calefactor o el descongelador de la cabina o mediante la aplicaci n de calor Espejos Revise que todos los espejos est n instalados limpios sin da os y ajustados en posici n correcta Cinturones de seguridad Revise todo el sistema de cinturones de seguridad para verificar que no est n desgastados y funcionen correctamente A
12. an afectar el funcionamiento seguro del veh culo y tome las medidas correspondientes para darle mantenimiento a su veh culo espec fico Siempre comun quese con su distribuidor Kalmar si tiene dudas sobre el funcionamiento seguro de este veh culo OTTAWA 1 Introducci n Muestra de lista de verificaci n previa al funcionamiento 10 Recorrido de revisi n Revise que los neum ticos no est n da ados y que la presi n sea la adecuada Revise que la cabina se acople correctamente unidad de suspensi n neum tica Revise todos los niveles de fluidos aceite del motor l quido hidr ulico y refrigerante Drene la humedad de los tanques de aire Revise que las puertas de la cabina y las cerraduras funcionen correctamente Aseg rese de que todas las gradas pasillos y agarraderos est n instalados y en buenas condiciones Arranque el motor y revise el nivel de fluido de la transmisi n con el freno de estacionamiento aplicado y la palanca de cambios de la transmisi n en la posici n neutra Revise que los limpiaparabrisas funcionen correctamente Revise que el sistema de direcci n no est apretado Aseg rese de que el esfuerzo para controlar la direcci n sea suave y liviano Revise que el acelerador funcione correctamente El funcionamiento del acelerador debe ser suave y no debe estar apretado Revise todos los espejos retrovisores aj stelos y l mpielos si es necesario Revise que la cabina y el chasis no presenten da
13. del sistema neum tico en libras por pulgada cuadrada P S I 3 Selector de cambios de la transmisi n Selecciona el rango de funcionamiento de la transmisi n Vea p gina 29 Transmisi n gt GS mmzzgS 4 Palanca de control del brazo Opera el brazo hidr ulico y la quinta rueda Vea p gina 39 Funcionamiento del brazo hidr ulico Figura 9 5 Control del pasador de la quinta rueda Activa el mecanismo de bloqueo de la mordaza de la quinta rueda Vea p gina 39 V lvula de control para desacoplar la quinta rueda 6 Control del freno de estacionamiento Hace funcionar los frenos de estacionamiento del veh culo y del remolque Vea p gina 35 Freno de estacionamiento 7 Suministro de aire del remolque Activa el suministro de aire al remolque Vea p gina 35 Controles de freno de estacionamiento y suministro de aire del remolque 21 OTTAWA Figura 10 A Interruptor de luces altas B Palanca de luz direccional C Interruptor de luces de emergencia TO LOCK Figura 11 22 3 Descripci n y Funcionamiento Control de las luces direccionales luces altas y luces de emergencia El control montado en la columna del tractor Kalmar tiene tres funciones Est ubicado al lado izquierdo de la columna de direcci n Figura 10 1 Sila palanca se lleva hacia delante Figura 10 B se activa la se al direccional a la derecha Si se la mueve hacia atr s se activa la se al direccional
14. del veh culo haciendo modificaciones no autorizadas a su tractor Kalmar Comun quese con Cargotec Solutions LLC Kalmar Terminal Tractors con respecto a cualquier modificaci n a este veh culo propuesta 1 7 Revisiones de seguridad y precauciones Todas las aplicaciones de identificaci n de desperfectos exigen mucho del veh culo El mantenimiento es cr tico para el desempe o continuo SEGURO de su tractor Antes de conducir su tractor Kalmar es esencial que el veh culo se encuentre en condiciones adecuadas y seguras de funcionamiento La finalidad de la siguiente secci n es proveer conocimientos b sicos sobre procedimientos de revisiones de seguridad importantes Estas revisiones se deben llevar a cabo con regularidad para garantizar el uso seguro del vehiculo La frecuencia de estas revisiones depende de la funci n del veh culo Por lo general el mejor momento para llevar a cabo las siguientes revisiones de seguridad ser a durante el mantenimiento normal y las revisiones diarias de seguridad previas al uso del veh culo Todos los usuarios deben completar una Inspecci n de Seguridad antes de subirse al tractor Estos recorridos de inspecci n son una buena manera de evitar problemas potenciales p gina 10 de esta secci n incluye una Muestra de la lista de verificaci n previa al funcionamiento Utili cela como una gu a para elaborar su propia lista espec fica para su veh culo 1 Introducci n OTTAWA A
15. el extremo roscado de la herramienta para enjaular hasta el dep sito 9 Apriete la tuerca hasta que salga la porci n roscada de la herramienta de liberaci n Debe sobresalir aproximadamente 3 pulgadas 76 2 mm de la tuerca 3 pulgadas 76 2 mm c maras tipo 2430 y 3030 4 pulgadas 101 6 mm c maras tipo 3036 y 3636 NOTA Nunca use una llave neum tica para apretar la tuerca en el perno de liberaci n Nunca exceda las longitudes indicadas y nunca exceda la torsi n de 50 Ib pie 67 79 Nem sobre la tuerca de liberaci n ya que podr a da arse la c mara Frenos del remolque Los tractores Kalmar est n dise ados para utilizar los frenos de remolque cuando arrastren un remolque Todos los tractores Kalmar est n equipados con una l nea neum tica de suministro y una l nea neum tica de servicio La l nea de servicio es AZUL La l nea de suministro es ROJA 37 OTTAWA 38 3 Descripci n y Funcionamiento Cuando el veh culo arrastra un remolque y las l neas de servicio y de suministro est n conectadas al remolque los frenos de ste se vuelven parte del sistema de frenos del tractor Los frenos de servicio del tractor controlan los frenos de servicio del remolque El control del freno de estacionamiento del tractor hace funcionar los frenos de muelle del remolque y del tractor sta es la raz n por la cual es muy importante que el usuario siempre conecte ambas l neas al remolque L neas de aire del re
16. el motor est apagado el volt metro indica el voltaje de salida de la bater a 7 Hor metro Indica las horas de funcionamiento del motor 8 Control del calefactor Controla la temperatura del calefactor Si est completamente hacia la izquierda el calefactor est cerrado La palanca se puede ajustar para proporcionar la cantidad de calor deseada con s lo moverla hacia la derecha desde la posici n OFF apagado 9 Interruptor ON OFF Encendido Apagado de la velocidad del ventilador El interruptor tiene cuatro posiciones La posici n OFF Apagado es la que est completamente en sentido contrario a las manecillas del reloj 10 Control del limpiaparabrisas Hace funcionar el limpiaparabrisas Si se gira en el sentido del reloj se aumenta la velocidad del limpiador Si se gira en sentido contrario al reloj se detiene el limpiador 11 Control de la l mpara proyectante Activa una l mpara proyectante normalmente en direcci n trasera El interruptor tiene dos posiciones arriba ON Encendido y abajo OFF Apagado 12 Interruptor de aire acondicionado opcional Activa el compresor del aire acondicionado cuando el aire acondicionado opcional est instalado 13 Tac metro opcional Indica las R P M del motor 14 Veloc metro Indica la velocidad del veh culo en M P H o K P H Este man metro tambi n puede tener un od metro integrado 3 Descripci n y Funcionamiento OTTAWA 15 Ducto del calefactor
17. hay se ales de grietas o p rdida de elasticidad en el aislador Realice los reemplazos necesarios Torsi n de los pernos de montaje del eje trasero Vuelva a aplicar torsi n en los pernos de montaje del eje trasero tuerca a 400 pies libras 542 Nem perno a 600 pies libras 813 Nem Chasis Revisar los cojinetes de la rueda delantera Levante y sujete el eje delantero Revise se hay juego excesivo en el cojinete de la rueda Revisar el nivel de aceite del eje delantero si corresponde Revise el nivel de aceite en las tapas del cubo del eje delantero Llene al nivel adecuado y seg n sea necesario 65 OTTAWA 66 6 Mantenimiento programado Reguarnacer los cojinetes de la rueda delantera si corresponde Quite los cubos delanteros y reguarnezca los cojinetes con grasa que cumpla por lo menos las especificaciones m nimas del fabricante del componente Revisar los cables de la bater a y los sujetadores Inspeccione si hay se ales de abrasi n y roturas en la bater a Repare y vuelva a enrutar seg n sea necesario Aseg rese de que las bater as se encuentren correctamente aseguradas Revisar la ausencia de rajaduras o da o por cido en las bater as Inspeccione si hay se ales de da os en las bater as Realice los reemplazos necesarios Limpiar las conexiones de los cables de la bater a Quite los bornes del cable de las bater as limpie las conexiones y vuelva a conectar los bornes
18. n con lo cual s lo podr realizar la regeneraci n un distribuidor autorizado de Caterpillar NOTA S lo use combustible Ultra Low Sulfur Diesel ULSD diesel con muy bajo contenido de azufre Use aceite de motor CJ 4 para aumentar el intervalo entre regeneraciones 47 6 Mantenimiento programado Programa general de mantenimiento Una de las claves para el funcionamiento seguro y confiable de su tractor Kalmar es un mantenimiento adecuado Los tractores para uso en la planta se utilizan en operaciones muy pesadas El arrastrar remolques por terrenos dif ciles de 10 a 24 horas al d a puede hacer mella en la pieza de equipo mejor construida Es responsabilidad del usuario garantizar que cada vez que suba a la cabina el veh culo est listo para trabajar de manera segura y confiable Debido a que no todas las aplicaciones indicadoras son las mismas es de gran importancia desarrollar un buen Programa total de mantenimiento espec fico para su veh culo y aplicaci n espec ficos Un veh culo que trabaja 24 horas al d a en una v a f rrea necesitar un programa de mantenimiento m s intensivo que un veh culo que se utiliza ocho horas diarias en un terreno plano y pavimentado Si necesita asistencia para desarrollar un buen programa de mantenimiento comun quese con el distribuidor local de Kalmar NOTA La lista de verificaci n previa al funcionamiento o el recorrido alrededor del tractor garantiza que no haya pr
19. o del aire acondicionado Ducto direccional para el calefactor y el aire acondicionado que se puede cerrar 16 Interruptor de luz de faro opcional No ilustrado Opera la luz de faro opcional El interruptor tiene dos posiciones arriba ON Encendido y abajo OFF Apagado Franja de luces indicadoras wa Las luces indicadores se encuentran a lo largo de la parte Franja de luces indicadoras izq superior de los paneles 1 y 2 Figura 8 Estos paneles DU OS CHECK sTOP contienen los cuatro indicadores NORMAL y cualquier otro TO a O EGA COH START r 4 opcional Los cuatro indicadores est ndar son los siguientes 1 Indicador de luz direccional izquierda flecha verde Cuando parpadea indica que la se al de giro a la izquierda est encendida Franja de luces indicadoras der J ei 2 Indicador de luz direccional derecha Es NN flecha verde Cuando parpadea indica que la se al de giro a la derecha est encendida Figura 8 3 Indicador de luces altas s mbolo de luz azul Cuando se ilumina indica que las luces altas est n encendidas 4 Presi n neum tica baja aire del freno Cuando se ilumina indica que el sistema de presi n neum tica est por debajo de 70 P S I 4 83 bar Paneles 4 y 5 1 Man metro normal de aire Indica la presi n de aire del sistema neum tico en libras por pulgada cuadrada P S I 2 2 man metro de aire Indica la presi n de aire
20. sea necesario C mbielo tan pronto como el agua sea evidente al momento de drenar los tanques de aire del sistema Revisar el sistema de escape Inspeccione visualmente si hay fugas o da os en todos los componentes del sistema del escape Revisar el nivel de fluido de la transmisi n Con el motor en funcionamiento utilice la varilla de la transmisi n para revisar el nivel de fluido seg n los lineamientos en el manual del usuario de la transmisi n 63 OTTAWA 64 6 Mantenimiento programado Limpiar el respirador de la transmisi n Confirme que el respirador que se encuentra en la parte superior de la transmisi n est limpio y el paso est abierto No roc e directamente con alta presi n ni limpie con solventes Torsi n de los pernos de montaje de la cabina a la plataforma Vuelva a aplicar torsi n en los cuatro afianzadores de la cabina a la plataforma Debajo del veh culo Revisar el engranaje de direcci n Inspeccione si hay fugas de fluido y juego excesivo en el engranaje de direcci n Inspeccione si hay desgaste u holgura en las articulaciones de la direcci n Revisar los tambores y los revestimientos de los frenos Revise visualmente si hay desgaste y grietas en los tambores y revestimientos Si el revestimiento es de 0 25 6 35 mm de grosor o menos en cualquier ubicaci n debe reemplazar o rectificar las zapatas Revisar los resortes Inspeccione si hay una desviaci n exces
21. toda la energ a al sistema el ctrico y apaga el motor NOTA La posici n OFF en el interruptor normal de tres posiciones con llave est dise ado como la manera de detener el motor En el tractor normal Kalmar no existe otro dispositivo para detener el motor que no sea el interruptor de ignici n Bot n de arranque Los arranques por medio de bot n son opcionales en los tractores Kalmar Existen dos tipos b sicos de interruptores de ignici n de palanca los de tres posiciones y los de dos El interruptor de tres posiciones funciona como el interruptor activado por medio de llave con las posiciones OFF ACCESSORY y RUN El bot n acciona el motor de arranque solamente en la posici n RUN El interruptor de dos posiciones s lo tiene OFF y RUN No dispone de la posici n ACCESSORY El bot n acciona el motor de arranque solamente en la posici n RUN APRECAUCI N Si el motor no arranca en un t rmino de 30 segundos libere el interruptor del motor de arranque y espere 3 minutos para permitir que se enfr e Si despu s de tres intentos seguidos el motor no arranca det ngase y determine la causa El motor de arranque se puede da ar al hacer varios intentos por arrancar el motor 23 OTTAWA 24 3 Descripci n y Funcionamiento NOTA Algunos veh culos pueden estar equipados con sistemas de apagado o interruptores de arranque opcionales Comun quese con el distribuidor de Kalmar local si tiene alguna pregunta sobre e
22. y 2000 horas La tabla tambi n indica el tipo de lubricante o fluido necesario o bien indica el n mero de la p gina donde se puede encontrar esa informaci n APRECAUCI N Los intervalos de mantenimiento y servicio especificados en ese manual se proporcionan como referencia Estos intervalos son los l mites m ximos permitidos para un veh culo utilizado en condiciones normales Es posible que estos intervalos no correspondan a la aplicaci n espec fica de su veh culo Es responsabilidad del usuario garantizar que el veh culo reciba el mantenimiento adecuado De lo contrario se corre el riesgo de da os graves al veh culo lesiones o que conducir el veh culo resulte peligroso NOTA Nunca a ada ning n fluido o lubricante a menos que sea del mismo grado y tipo que est utilizando actualmente Se debe evitar mezclar grados o tipos diferentes de lubricantes y fluidos Si se desconoce el grado o tipo de fluido se debe drenar el sistema y enjuagarlo antes de a adir el nuevo fluido o lubricante 6 Mantenimiento programado OTTAWA Fluido para la transmisi n autom tica Todos los tractores Kalmar incluyen un manual del usuario sobre la transmisi n proporcionado por el fabricante Este manual abarca la transmisi n espec fica del veh culo que adquiri Cons ltelo para saber cu les son los requisitos de fluido de la transmisi n y los intervalos de servicio APRECAUCI N Cargotec Solutions LLC Kalmar Terminal
23. y Funcionamiento ricos rica dai iia bas 13 poo o on OE A 13 Ingreso y egreso del veh culo a Earl nion rn adas 13 3 1 3 Mellhaci n de la CabINa uuu uu u uu aasan iia 14 Para Melina ta SGDIBG atando 15 Fara Da aria Cab u u gt losas ao uyu 2 usun au a nun 16 O AA e o Pr Bl 0 E EE quta mauama 16 Asientos del tipo suspensi n escoria aa 16 Ai E A e OU II EREE E ENEN EENDE 17 3 1 5 Medidores controles e indicadores del panel de instrumentos 18 Rese a del panel de instrumentos a 18 31 6 Sistema e l6GUrle0 red opaca dada 24 Sanos elos 011 OA e e skua ana aAA RENAT aeaa ae a aidaa AEA EEEREN KENEEN KERE 24 Rel s disyuntores TUSIDIES cosita 24 3 1 9 Sistema de sujeci n del ocupante ooccccoccccoccnccccncononocnnncnonnnonnnnnonnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnonnnnonanonannnennnnenans 26 Funcionamiento del cintur n de seguridad r 26 23 eae E I I S oir 26 32 C es o O CO Aa 26 MOTOT A AU PEI A A nn e unn 26 o yA Po E A 29 A e a 30 32 4 Sistema de aire V Iren0 u uyu uu u u u A ii 31 Indicadores de baja presi n de aire a a rasa rrrasrrssss aa 32 F Sos g Serio noes 32 A B S sistema de frenos antiblo
24. y no est n desgastados Si deja de revisar y utilizar este sistema de inclinaci n de la cabina podr a resultar en lesi n Para inclinar la cabina En la mayor a de los casos el interruptor de control de inclinaci n de la cabina est ubicado en el riel izquierdo del chasis Figura 2 El cable de liberaci n del soporte de seguridad se encuentra en el riel izquierdo al alcance desde el interruptor de inclinaci n AADVERTENCIA Aseg rese de que ninguna parte del cuerpo est debajo de la cabina mientras la inclina P rese alejado de la parte trasera de la cabina para garantizar que no lo golpee cuando se levante El no hacerlo podr a resultar en lesi n grave o muerte AKADVERTENCIA Aseg rese de que el soporte de seguridad est colocado correctamente antes de trabajar debajo de la cabina El soporte de seguridad debe poder moverse libremente para que se acople autom ticamente Revise siempre el soporte de seguridad antes de trabajar debajo de la cabina y aseg rese de darle el mantenimiento adecuado a este importante sistema de seguridad El no hacerlo podr a resultar en lesi n grave o muerte 1 Encuentre el interruptor del control de inclinaci n de la cabina y el cable para liberar el soporte de seguridad N Hale el cable para liberar el soporte y ll velo hacia atr s 3 Mientras sostiene el cable hacia atr s lleve el interruptor del control de inclinaci n a la posici n UP Arriba e Despu
25. A DE RAJADURAS EN EL VENTILADOR DE REVISAR LUBRICAR LAS CLAVIJAS DE RESORTE Y LOS BUJES ENERIAMIENTO DEL MOTOR a e O E A LL T REVISAR LA S FAJA S Y EL TENSOR DEL MOTOR PA REvISARLUBRICAR LAS UNIONES U DEL SISTEMA DE TRANSMISI N CAMBIAR EL FILTRO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR SI CORRESPONDE LIMPIAR REVISAR AJUSTAR Y LUBRICAR LAS MORDAZAS DE LA S RUEDA REVISAR LA AUSENCIA DE FUGAS EN EL MOTOR Y LA TRANSMISI N A REVISAR y LUBRICAR EL PLATO SUPERIOR DE LA 5 RUEDA L DRENAR EL SEPARADOR DE AGUA DEL COMBUSTIBLE A REvISARYLUBRICARLASCLAVIJAS DE PIVOTE DELAS RUEDA CAMBIAR EL SEPARADOR DE AGUA DEL COMBUSTIBLE HTA REVISAR Y LUBRICAR LOS COJINETES DE PIVOTE DEL BRAZO L L L T REVISAR EL MAN METRO DE LA RESTRICCI N DE AIRE SI CORRESPONDE PM REVISAR YLUBRICARELCOJNNETEDELBRAZO lt L L I T CAMBIAR EL FILTRO DE AIRE SEGUN SEA REVISAR Y LUBRICAR LA TRANSMISION DE LA BOMBA HIDRAULICA SI CORRESPONDE AAA AA CAMBIAR EL DESECANTE DEL SECADOR DE AIRE SI CORRESPONDE SEGUN SEA REVISAR Y LUBRICAR LOS PUNTOS DE PIVOTE DEL OTTO RIDE SI NECESARIO WW CORRESPONDE REVISAR EL SISTEMA DE ESCAPE x A ADIR GRASA AL DEP SITO DE LUBRICACI N AUTOM TICA SI CORRESPONDE 1 REVISAR EL NIVEL DEL FLUIDO DE LA TRANSMISI N CONDUCCI N DE PRUEBA Por l LIMPIAR EL RESPIRADOR DE LA TRANSMISI N I CONDUZCA EL VEH CULO PARA REVISAR EL FUNCIO
26. A REVISARLA AUSENCIA DEFUGAS EN LOS CILINDROS DE ELEVACI N REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DEL CINTUR N DE SEGURIDAD MREVISARELAISLADOR DE GOMA OTTO RIDE SI CORRESPONDE gt A U YU UU U UU UU E Y TRASERA REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZDEDOMO REVISAR TODOS LOS VIDRIOS Y ESPEJOS j revisar TOS CONMNETESDELA RUEDA FRONTAL j CORRESPONDE REVISAR EL NIVEL DE ACEITE DEL EJE DELANTERO SI CORRESPONDE EXTERIOR CON LA CABINA HACIA ABAJO IO REGUARNECER LOS COJINETES DE LA RUEDA FRONTAL SI CORRESPONDE T T REVISAR LA BISAGRA DE LA PUERTA LATERAL MREVISARLOSCABLESDELA BATER A Y LOS SUJETADORES REVISAR LAS GRADAS DE ACCESO Y LOS AGARRADEROS DELA CABINA H REVISARLA AUSENCIA DE RAJADURAS O DA OS ENLAS BATER AS ESTO MN o L CORRESPONDE REVISAR EL RODILLO DE LA PUERTA TRASERA Y AJUSTE DEL DESEIZADOR H REVISARLAS SUJECIONES DE LA CUBIERTA DELA CAJA DELA BATER A REVISAR LOS SELLOS GLADHAND Y LAS L NEAS DE AIRE DEL REMOLQUE PM DRENARELAGUA DE LOS TANQUES DE AIRE TOO REVISAR EL CABLE DE LAS LUCES DEL REMOLQUE SI CORRESPONDE MREVISARELESTADO Y TORSI N DE TODAS LAS TUERCAS DELAS RUEDAS REVISAR LOS FAROS Y LUCES INDICADORAS O MM revsarras runas OO O EA LL CONDICI N DEL LABRADO REVISAR LA LUZ ESTROBOSC PICA SI CORRESPONDE REVISAR EL NIVEL DE FLUIDO D
27. ACIDAD ALLISON UTILIZADOS EN LA TRANSMISI N SE DEBE REVISAR CADA UNO DE LOS SIGUIENTES PUNTOS Y EL CUADRO CORRESPONDIENTE MARCADO CON LA ANOTACION APROPIADA V SATISFACTORIO 0 AJUSTE NECESARIO X SE NECESITAN REPARACIONES LAS INSPECCIONES A SE DEBEN REALIZAR EN INTERVALOS DE 250 HORAS LAS INSPECCIONES B EN INTERVALOS DE 500 HORAS LAS INSPECCIONES C EN INTERVALOS DE 1000 HORAS Y LAS INSPECCIONES D EN INTERVALOS DE 2000 HORAS LAS CASILLAS SOMBREADAS INDICAN QUE LA OPERACI N NO DEBE SER REALIZADA EN ESE INTERVALO r OPERACION Aaj pl C p jj J Z OEACON Aa BOO INM DEBAJO DEL VEH CULO REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DE ARRANQUE EN NEUTRO J E REVISAR FELENGRANAJE DE DIRECCION OOOO pl i REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DE TODOS LOS INDICADORES i REVISAR LOS TAMBORES Y LAS FRICCIONES DE LOS FRENOS REVISAR LA ALARMA Y LA LUZ DE BAJA PRESI N NEUM TICA _ i REVISAR LOSRESORTES o S REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DEL LIMPIAPARABRISAS I REVISAR LOS AMORTIGUADORES SICORRESPONDE ___________ J f REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DEL LAVAPARABRISAS SI CORRESPONDE I LA TORSION DELOS PERNOS DE MONTAJE DEL EJE DELANTERO T REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR I LATORSI N DE LAS TUERCAS DE DIRECCI N DEL PERNO MAESTRO FY A 5 ESEE A ES REVISAR EL SISTEMA NEUM TICO M NIMO 120
28. C Kalmar Terminal Tractors cuenta con una red de distribuidores establecida en todo el mundo Siempre que necesite asistencia primero comun quese con su distribuidor local Para obtener informaci n de contacto visite nuestro sitio de Internet en Kalmarind com o comun quese con ventas de Kalmar Cuando requiera partes o servicio siempre tenga a mano el n mero de serie del veh culo antes de comunicarse con su distribuidor Kalmar El n mero de serie est ubicado en la placa de identificaci n dentro de la cabina Kalmar est orgulloso de ser el l der en la industria de tractores de puerto y terminal hace m s de 50 a os Nos esforzamos por servir a nuestros clientes de todas las maneras posibles Gracias por comprar su tractor Kalmar Sabemos que le ser de gran utilidad por muchos a os Si por cualquier motivo no logra obtener asistencia de alg n distribuidor Kalmar si ntase libre para comunicarse directamente con Cargotec Solutions LLC Kalmar Terminal Tractors Para asistencia llame a Cargotec Solutions LLC Kalmar Terminal Tractors Departamento de Servicio 785 242 2200 3 Descripci n y Funcionamiento OTTAWA 3 Descripci n y Funcionamiento Lea detenidamente la pr xima secci n sobre Descripci n y Funcionamiento Contiene informaci n importante que todo usuario debe conocer antes de usar un tractor Kalmar La finalidad de este manual es cubrir al tractor Kalmar est ndar y algunas de las opciones
29. EL EJE PLANETARIO TRASERO SI CORRESPONDE REVISAR LOS REFLECTORES EENE j INSPECCIONAR EL PUENTE EERE REVISAR LAS RASQUETAS DEL LIMPIAPARABRISAS J PM REVISARLA AUSENCIA DERAJADURAS ENEL CHASIS OY O PAY CORRESPONDE IN CAMBIAR EL FILTRO DEL SISTEMA HIDR ULICO PO FAP A S U CABINA REVISAR LA PROPULSI N SEGURA DE LA CABINA O PM camerarer romo aor uIco O PO REVISAR LA SUSPENSI N Y EL ACOPLAMIENTO DELA CABINA PM uimerarEL RESPIRADOR DEL TANQUE HIDR ULICO j REVISAR LA AUSENCIA DE FUGAS EN LOS DUCTOS DE ENTRADA DEL MOTOR PBREVISARLOS PERNOS Y BUJES DE LA BISAGRA DELA CABINA REVISAR LA AUSENCIA DE FUGAS EN EL RADIADOR YO E REVISAR LOS SOPORTES DEL RADIADOR J PM rEVISARUBRICARLOS RODILLOS DELA PUERTA TRASERA REVISAR EL NIVEL Y LA CONCENTRACI N DEL REFRIGERANTE W REVISARILUBRICARLA BISAGRA DELCAP OO REVISAR Y AJUSTAR EL ADITIVO DEL REFRIGERANTE SI CORRESPONDE PM REVISAR LUBRICARLA UNI N DESLIZANTE DE LA DIRECCI N CAMBIAR EL REFRIGERANTE DEL MOTOR PO PA rev isaRLUBRICAR LAS UNIONES U DE LA DIRECCI N OY REVISAR LAS MANGUERAS Y ABRAZADERAS DEL REFRIGERANTE REVISAR LUBRICAR TODOS LOS PUNTOS DE LUBRICACI N DE LA DIRECCI N REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ACOPLAMIENTO DEL VENTILADOR SI REVISAR LUBRICAR LOS CALIBRADORES DE AJUSTE CORRESPONDE Pass A sss ENFRIAMIENTO DEL MOTOR REVISAR LA S FAJA
30. JEDELEJEDELANTERO Pp REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR _ IE A TORSI N DE LAS TUERCAS DE DIRECCI N DEL PERNO MAESTRO REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DEL CLAXON _ CO A REVISAR EL SISTEMA NEUM TICO M NIMO 120 PSI M XIMO 130 PSI IT A revisar MONTAJE Y CONEXIONES DEL MOTOR DE ARRANQUE REVISAR QUE EL SISTEMA NEUM TICO NO TENGA FUGAS PITT A revisar ta AUSENCIA DE FUGAS EN EL MOTOR Y LA TRANSMISI N REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA ALARMA DE RETROCESO gt CAMBIAREL FILTRO Y EL ACEITE DEL MOTOR REVISAR EL SISTEMA DE CALEFACTOR Y AIRE ACONDICIONADO MO CAMBIAR LOS FILTROS DE LA TRANSMISI N f L L EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DEL SOPLADOR MCAMBIARELFLUIDODELA TRANSMISI N O L L CONTROL DE LA TEMPERATURA TO A REVISARLOS SOPORTES DELA TRANSMISI N Y DEL MOTOR FUNCIONAMIENTO DEL DESCONGELADOR TO A REVISARTA AUSENCIA DE FUGAS EN LOS SELLOS DELAS RUEDAS FUNCIONAMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO SI CORRESPONDE PM timpiarErRESPIRADOR DEL EJE TRASERO VENTILADORES AUXILIARES SI CORRESPONDE O E REVISARLA AUSENCIA DEFUGAS EN EL DIFERENCIAL j REVISAR EL CONTROL PARA DESTRABAR LA 5a RUEDA A REVISARELNIVEL DE ACEITE DEL DIFERENCIAL REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DEL BRAZO O PM camBIARELACENE DEL DIFERENCIAL O OOO REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DE LAS VENTANAS JO
31. NAMIENTO GENERAL A pp Ele l TORSION DE LOS PERNOS DE MONTAJE DE LA CABINA A LA PLATAFORMA NOTAS OTTAWA 54 6 Mantenimiento programado Lubricaci n y fluidos Esta secci n contiene los requisitos b sicos de fluidos y lubricantes as como los intervalos m nimos de servicio para el tractor normal Kalmar Tambi n contiene informaci n b sica sobre los intervalos de cambio de filtros Si su veh culo tiene alg n otro equipo opcional o especial instalado de f brica tal como ejes planetarios o un sistema central de lubricaci n comun quese con el distribuidor local de Kalmar para saber cu les son los requisitos de lubricaci n espec ficos para su veh culo Los fluidos y lubricantes que se describen en esta secci n se enumeran posteriormente Si en su veh culo se utiliza un fluido o lubricante espec fico que esta secci n no abarque comun quese con el distribuidor local de Kalmar para obtener la informaci n Fluido para la transmisi n autom tica Lubricante para el diferencial del eje Refrigerante Anticongelante Combustible Diesel Aceite para motor Grasa para usos m ltiples Fluido para el sistema hidr ulico Los Diagramas de lubricaci n en p gina 49 y p gina 51 muestran la ubicaci n de los puntos espec ficos de fluido y lubricaci n para una referencia f cil El formulario de mantenimiento preventivo vea p gina 52 indica los servicios necesarios cada 250 500 1000
32. ORMULARIO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE TRACTOR DE TERMINAL KALMAR MOTORES DE 2007 O M S RECIENTES LUBRICANTE NO SINT TICO NO TES 295 UTILIZADO EN LA TRANSMISI N SE DEBE REVISAR CADA UNO DE LOS SIGUIENTES PUNTOS Y EL CUADRO CORRESPONDIENTE MARCADO CON LA ANOTACI N APROPIADA V SATISFACTORIO 0 AJUSTE NECESARIO X SE NECESITAN REPARACIONES LAS INSPECCIONES A SE DEBEN REALIZAR EN INTERVALOS DE 250 HORAS LAS INSPECCIONES B EN INTERVALOS DE 500 HORAS LAS INSPECCIONES C EN INTERVALOS DE 1000 HORAS Y LAS REVISAR EL SISTEMA DE ESCAPE INSPECCIONES D EN INTERVALOS DE 2000 HORAS LAS CASILLAS SOMBREADAS INDICAN QUE LA OPERACI N NO DEBE SER REALIZADA EN ESE INTERVALO AAA A PRA AAA c Dp 2 2 ORACI N AAA ABE REVISAR E FUNCIONA mm A e E E REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DE ARRANQUE EN NEUTRO E REVISAR EL ENGRANAJE DE DIRECCI N REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DE TODOS LOS INDICADORES _ EEVISARLOSTAMBORES YLASFRICCIONESDELOSERENOS REVISAR LA ALARMA Y LA LUZ DE BAJA PRESI N NEUM TICA _ A revssar tos resortes C C REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DEL LIMPIAPARABRISAS _ MA revisar tos AMORTIGUADORES SI CORRESPONDE Y REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DEL LAVAPARABRISAS SI CORRESPONDE LATORSI NDELOSPERNOSDEMONTA
33. PSI M XIMO 130 PSI REVISAR MONTAJE Y CONEXIONES DEL MOTOR DE ARRANQUE REVISAR QUE EL SISTEMA NEUM TICO NO TENGAFUGAS_______ BREVISARLA AUSENCIA DE FUGAS EN EL MOTOR Y LA TRANSMISI N REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA ALARMA DE RETROCESO PA CAMBIAR EL FILTRO Y EL ACEME DEL MOTOR OP T T A O e HORAS 5 na AS E DE E HORAS CONTROL DE LA TEMPERATURA MREVISARLOSSOPORTES DE LA TRANSMISI N Y DEL MOTOR J FUNCIONAMIENTO DEL DESCONGELADOR E REVISAR LA AUSENCIA DE FUGAS EN LOS SELLOS DE LAS RUEDAS a 2 gt VENTILADORES AUXILIARES SI CORRESPONDE U I REVISAR LA AUSENCIA DE FUGAS EN EL DIFERENCIAL REVISAR EL CONTROL PARA DESTRABAR LA Sa RUEDA J I REVISAR ELNIVEL DE ACEITE DEL DIFERENCIAL REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DELBRAZO___________________ H CAMBIAREL ACEITE DEL DIFERENCIAL _ _________ OS REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DE LAS VENTANAS A REVISAR LA AUSENCIA DE FUGAS EN LOS CILINDROS DE ELEVACION REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DEL CINTUR N DE SEGURIDAD I REVISAR FEL AISLADOR DE GOMA OTTO RIDE SI CORRESPONDE J AR j Y TRASERA REVISAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE DOMO J REVISAR TODOS LOS VIDRIOS Y ESPEJOS lp _U REVISAR LA CARGA DEL EXTINTOR DE INCENDIOS SI CORRESPONDE MEN PEA a F REVISAR LOS COJINETES DE LA RUEDA FRONTAL L 0 REVISAR EL NIVEL DE ACEITE DEL EJE DELANTERO
34. S Y EL TENSOR DEL MOTOR PM REVISARILUBRICARLAS UNIONES U DEL SISTEMA DE TRANSMISI N CAMBIAR EL FILTRO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR SI CORRESPONDE PM HLIMPIAR REVISAR AJUSTAR Y LUBRICAR LAS MORDAZAS DE LA 5 RUEDA REVISAR LA AUSENCIA DE FUGAS EN EL MOTOR Y LA TRANSMISI N MREVISARYLUBRICAR EL PLATO SUPERIOR DELA SRUEDA DRENAR EL SEPARADOR DE AGUA DEL COMBUSTIBLE MM REVISAR Y LUBRICAR LAS CLAVIJAS DE PIVOTE DE LA 5 RUEDA CAMBIAR EL SEPARADOR DE AGUA DEL COMBUSTIBLE PO EEVIARYLUBRICARLOSCOHNETESDEPIVOTEDELBRAZO REVISAR EL MAN METRO DE LA RESTRICCI N DE AIRE SICORRESPONDE REVISARYLUBRICARLOSCOJINETESDELBRAZO 5 K s saa NECESARIO CORRESPONDE CAMBIAR EL DESECANTE DEL SECADOR DE AIRE SI CORRESPONDE E J REVISAR Y LUBRICAR LOS PUNTOS DE PIVOTE DEL OTTO RIDE SI NECESARIO CORRESPONDE A ADIR GRASA AL DEP SITO DE LUBRICACI N AUTOM TICA SI CORRESPONDE g BEN CONDUZCA EL VEH CULO PARA REVISAR EL FUNCIONAMIENTO GENERAL T CA E o C 1 E REVISAR EL NIVEL DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION LIMPIAR EL RESPIRADOR DE LA TRANSMISION TORSION DE LOS PERNOS DE MONTAJE DE LA CABINA A LA PLATAFORMA N 5 6 Mantenimiento programado OTTAWA FORMULARIO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE TRACTOR DE TERMINAL KALMAR MOTORES DE 2007 O M S RECIENTES LUBRICANTE SINT TICO TES 295 Y FILTROS DE ALTA CAP
35. SIONE y MANTENGA PRESIONADA la v lvula de control para liberar el pasador de la quinta rueda mientras la retira lentamente del remolque Despu s de que la quinta rueda est completamente fuera del perno maestro libere el control para liberar el pasador de la quinta rueda y dir jase al pr ximo remolque EL NO LEER O RESPETAR LAS SIGUIENTES ADVERTENCIAS PUEDE RESULTAR EN LESIONES GRAVES O MUERTE AADVERTENCIA Cuando el tractor se utiliza en calles p blicas o carreteras el seguro secundario manual de la quinta rueda DEBE estar colocado y la quinta rueda DEBE estar ABAJO 41 OTTAWA 42 3 Descripci n y Funcionamiento A ADVERTENCIA NUNCA eleve o baje el brazo mientras el veh culo tenga un remolque enganchado y est en movimiento A ADVERTENCIA NO EXCEDA LAS 15 MPH 24 km h CUANDO ARRASTRE REMOLQUES Conducir a velocidades mayores de 15 MPH 24 km h puede ocasionar la p rdida de control del veh culo NUNCA gire a velocidad excesiva ya que har que el veh culo y el remolque vuelquen La mayor a de los accidentes con vuelcos se deben al exceso de velocidad de giro DISMINUYA SIEMPRE LA VELOCIDAD AL GIRAR EN ESQUINAS AADVERTENCIA Nunca arrastre remolques sin TANTO la l nea de freno de emergencia COMO la l nea de servicio conectadas al remolque Nunca arrastre remolques sin que los sistemas de frenos de servicio y de emergencia est n funcionando La conducci n del veh culo mientras se arrastra un remol
36. TENCIA NUNCA fume en el rea de llenado de combustible al llenar el tanque de combustible o cerca de la misma Los materiales inflamables pueden causar una explosi n resultando en lesiones graves o muerte Aceite para motor Todos los tractores Kalmar incluyen un manual del usuario del motor proporcionado por el fabricante del motor Este manual abarca el motor espec fico del veh culo que adquiri Consulte el manual del usuario del motor para saber cu les son los requisitos de aceite para el motor APRECAUCI N Cargotec Solutions LLC Kalmar Terminal Tractors solicita que el usuario de cualquier tractor Kalmar cumpla con los requisitos de aceite para motor del fabricante del motor De lo contrario se puede anular la garant a sobre el motor y ocasionar da os graves al motor y lesiones Comun quese con el distribuidor local de Kalmar si no recibi el manual del usuario del motor al adquirir su tractor Kalmar nuevo Fluido para el sistema hidr ulico El nivel adecuado del fluido se puede revisar mediante el man metro ubicado afuera del tanque hidr ulico A ada fluido y mantenga el nivel a ras de la l nea que lee Full Cold Lleno fr o El nivel se debe revisar despu s de llevar el brazo hacia ABAJO con el motor arrancado 5 N OTTAWA 58 6 Mantenimiento programado Los tres sistemas que necesitan fluido hidr ulico utilizan un nico dep sito de alta capacidad ubicado en el riel del chasis Estos si
37. Tractors solicita que el usuario de cualquier tractor Kalmar cumpla con los requisitos de fluido de transmisi n del fabricante De lo contrario se puede anular la garant a sobre la transmisi n y ocasionar da os graves a la transmisi n y lesiones Comun quese con el distribuidor local de Kalmar si no recibi el manual del usuario de la transmisi n al adquirir su tractor Kalmar nuevo Lubricante del eje Los requisitos del lubricante del eje var an dependiendo de la marca del eje y los requisitos del fabricante Consulte el manual de usuario del fabricante del eje para saber cu les son las especificaciones necesarias y dem s informaci n sobre el funcionamiento NOTA Hay lubricante sint tico para engranajes disponible como opci n Comun quese con el distribuidor local de Kalmar si necesita m s informaci n NOTA Los ejes delanteros equipados con sellos para ruedas MOJADAS necesitan el lubricante descrito anteriormente Los mismos no utilizan grasa a base de litio usada en los centros delanteros normal El fluido en estos centros delanteros se debe revisar cada 250 horas Refrigerante Anticongelante El sistema de enfriamiento del Kalmar nuevo viene lleno de f brica con la siguiente soluci n 50 de anticongelante etilglicol de alta capacidad con inhibidor de xido y 50 de agua El aditivo del sistema de enfriamiento debe ser compatible con el aluminio El nivel correcto del sistema de enfriamiento se indica
38. a en un brazo de operaci n hidr ulica Figura 18 Este conjunto de brazo est sujeto al chasis en un pivote detr s de la cabina El sistema funciona como un gran gato hidr ulico de piso Las siguientes son instrucciones generales de funcionamiento y es posible que no se apliquen a su veh culo espec fico Si tiene alguna pregunta relacionada con el funcionamiento de su veh culo o con una opci n en particular comun quese con el distribuidor local de Kalmar 3 Descripci n y Funcionamiento Figura 18 A Placa de la quinta rueda B Brazo OTTAWA Funcionamiento del brazo hidr ulico El brazo operado por medio de una bomba hidr ulica se controla por medio de una palanca dentro de la cabina La palanca se encuentra en la consola que est a la derecha del asiento y junto a la palanca de cambios p gina 21 Nunca levante o baje el brazo mientras el conjunto de tractor y remolque est en movimiento La elevaci n del brazo con el tractor y el trailer en movimiento puede causar el vuelco del veh culo y resultar en posible lesi n grave o muerte NO HAGA FUNCIONAR LA PALANCA DE CONTROL DEL BRAZO MIENTRAS EL VEH CULO ARRASTRA UN REMOLQUE Para levantar la quinta rueda Para levantar el brazo el motor debe estar en marcha Para levantar la quinta rueda es necesario empujar la palanca a la posici n UP Arriba indicada en la palanca de funcionamiento del brazo Para aumentar la velocidad de recorrido de
39. a la izquierda Esta se al no se cancela autom ticamente por lo que la palanca se debe regresar a la posici n central apagado manualmente despu s de conectarla Las flechas verdes del tablero se encienden y parpadean cuando se activa el interruptor 2 El bot n en el extremo de la palanca hace funcionar las luces altas Figura 10 A Los faros deben estar encendidos para que funcione el interruptor Cuando las luces altas est n encendidas se encender el indicador correspondiente en el tablero 3 El interruptor que se hala debajo de la palanca enciende las luces de emergencia Figura 10 C Para encenderlas hale el interruptor Para apagarlas lleve la palanca de la se al direccional hacia delante o hacia atr s Seguro controlado por el conductor para el diferencial Opcional en los ejes de la transmisi n Los ejes de la transmisi n pueden estar equipados con un seguro controlado por el conductor para el diferencial ste es un dispositivo de tracci n neum tica que el conductor puede controlar manualmente desde la cabina Al accionar el control en el tablero el conductor puede bloquear o desbloquear el diferencial AADVERTENCIA No se debe activar el diferencial al conducir a velocidades altas o en cuestas pronunciadas con tracci n limitada e Cuando el diferencial est completamente bloqueado el veh culo habr reducido su capacidad de direcci n No se debe usar el diferencial al conducir a velocidades
40. actor Kalmar vea las siguientes secciones en este manual p gina 36 Estacionamiento del veh culo p gina 35 Freno de estacionamiento Ejes Se pueden pedir los tractores con una variedad de configuraciones fabricantes y modelos de eje Es importante consultar la informaci n del fabricante de eje para su eje espec fico Usted puede obtener informaci n sobre el funcionamiento y el mantenimiento del eje a trav s del distribuidor local de Kalmar La siguiente es informaci n general sobre ejes y puede no aplicarse a su eje espec fico NOTA Este manual no contiene informaci n operativa completa sobre ning n eje El usuario debe obtener y consultar la informaci n de funcionamiento servicio y mantenimiento del fabricante del eje Temperatura de funcionamiento de los ejes Por lo general las temperaturas de funcionamiento del eje no exceden los 100 F 37 C sobre la temperatura ambiente Las temperaturas sobre los 230 F 110 C aumentan significativamente la frecuencia oxidaci n del lubricante y acortan su vida til Esto hace necesario que se cambie con m s frecuencia Ejes traseros con diferenciales de bloqueo Los tractores Kalmar pueden estar equipados con una variedad de combinaciones especiales de eje y diferencial Debido al efecto de los diferenciales especiales en la conducci n del veh culo es importante entender c mo funciona su diferencial espec fico Los diferenciales de 3 Descripci n y Funcionamien
41. amado Refrigerante Anticongelante Etilglicol 50 50 Agua Aceite para motor SAE 15W 40 Consulte el manual del usuario del motor Pivote de la c mara de Grasa de litio frenos de los calibradores de MS 4 Pernos maestros del eje Grasa de litio pr C Extremos de la barra de Grasa de litio Fluido de la transmisi n Transynd Consulte el manual del usuario de la transmisi n Combustible Diesel ULSD Consulte el manual del usuario del motor Diferencial del eje trasero EP 85 140 Consulte el manual del usuario del eje Horqueta deslizante de la Grasa de litio Fluido de la direcci n fluido Dexron lll E sss Cierre de suspensi n de la Grasa de litio cabina Cojinetes de las ruedas EP Grado No 1 delanteras Consulte el manual del usuario del eje 15 Extremidades de la biela de Grasa de litio Eo Ts 16 Uni n corrediza de la Grasa de litio 50 6 Mantenimiento programado OTTAWA Diagrama de lubricaci n del brazo y la quinta rueda Figura 26 Ambos lados No de Clave Pivote del brazo Grasa de litio No 1 Cojinetes cil ndricos del brazo Grasa de litio No 1 Pivote de la quinta rueda Grasa de litio No 1 20 Placa superior de la quinta Grasa de litio No 1 rueda Pieza Descripci n Lubricante utilizado Nota Mordazas de la quinta rueda Grasa de litio No 1 NI Bisagra de la puerta de la Spray de silicona O 8 NI Horqueta deslizante de la Grasa de litio No 1 eta dere NI No ilustrado 51 F
42. ar un vapor blanco y olor moment neos Esto es normal e Cuando se enciende la luz HIGH EXH TEMP ALTA TEMPERATURA DE ESCAPE puede notar un olor Esto es normal Si el olor es excesivo y usted tambi n nota vapor blanco haga inspeccionar el sistema de escape para constatar si presenta fugas e S lo use combustible Ultra Low Sulfur Diesel ULSD diesel con muy bajo contenido de azufre e El aceite recomendado es el CJ 4 bajo contenido de ceniza Esto aumentar el tiempo entre eventos de regeneraci n e El Cl 4 est permitido Lea su Manual del Propietario de Cummins para obtener detalles espec ficos Regeneraci n Caterpillar C7 O7 Si su veh culo tiene un motor Caterpillar C7 2007 tendr un Sistema de Regeneraci n Caterpillar CRS Caterpillar Regeneration System como parte de su sistema de escape despu s del tratamiento El mismo est compuesto por el Filtro de Part culas de Diesel DPF el Dispositivo de Regeneraci n Despu s del Tratamiento ARD Aftertreatment Regeneration Device y el M dulo de Control Electr nico ECM El CRS funciona con el ECM del motor para convertir el holl n colectado en el DPF en gas y bajo ciertas condiciones de funcionamiento se usa el ARD para aumentar las temperaturas de descarga de modo que pueda ocurrir la regeneraci n 3 Descripci n y Funcionamiento OTTAWA Luz de Alta Temperatura de Escape HEST High Exhaust Temperature Lamp La luz HEST se enciende para
43. bloquean las ruedas el veh culo podr a moverse repentinamente al soltarse los frenos de muelle y causar muerte o lesi n grave A ADVERTENCIA Si se conecta el veh culo averiado a un veh culo de remolque antes de soltar los frenos de muelle aseg rese que los frenos de estacionamiento del veh culo de remolque est n activados y que sus ruedas est n bloqueadas para impedir el movimiento El no hacerlo podr a resultar en muerte o lesi n grave G OTTAWA 1 Introducci n Remolque del veh culo con las ruedas traseras suspendidas La manera recomendada de remolcar un veh culo averiado es con las ruedas traseras suspendidas El eje de la direcci n debe estar trabado en la posici n de avance en l nea recta Si el eje delantero tiene frenos de muelle se debe enjaular los muelles Vea p gina 36 C mo soltar manualmente los frenos de muelle del tractor 1 6 Modificaciones al veh culo No realice modificaciones a su tractor Kalmar sin aprobaci n por escrito de Cargotec Solutions LLC Kalmar Terminal Tractors Su veh culo ha sido dise ado y fabricado con la seguridad y la confiabilidad en mente Cualquier modificaci n realizada por el operador o propietario podr a reducir la seguridad y la confiabilidad de su veh culo Cualquier modificaci n al veh culo no autorizada tambi n puede anular la Garant a Limitada de Cargotec Solutions LLC Kalmar Terminal Tractors No arriesgue su seguridad personal o la confiabilidad
44. cable el ctrico del remolque 9 Con el pedal del freno COMPLETAMENTE hasta el fondo presione hacia dentro TANTO el control del freno de estacionamiento amarillo COMO el suministro de aire del remolque ROJO Esto cargar el suministro de aire del remolque y liberar los frenos de muelle y de estacionamiento 10 Despu s de que se haya cargado completamente el sistema de aire del remolque lleve la palanca de cambios de la transmisi n a la velocidad adecuada y libere presi n en el pedal del freno Permita que el veh culo recorra una distancia MUY CORTA y luego presione el pedal del freno de nuevo y detenga el veh culo Este procedimiento garantizar que los frenos de servicio del remolque est n funcionando correctamente AHORA y S LO AHORA est listo para mover UBICAR el remolque 11 Despu s de ubicar de nuevo el remolque y que la combinaci n de veh culos se haya detenido completamente coloque la palanca de cambios en NEUTRO y tire del control de suministro de aire del remolque rojo Esto aplicar los frenos de estacionamiento del remolque nicamente El control del freno de estacionamiento amarillo debe permanecer empujado con el freno de estacionamiento del tractor liberado 12 Vali ndose de la palanca de control del brazo baje el tractor hasta que los soportes del remolque descansen completamente sobre el suelo 13 Desconecte y ALMACENE las l neas neum ticas y el cable el ctrico 14 PRE
45. cienda la luz de domo de la cabina y confirme el funcionamiento Revisar todos los vidrios y espejos Inspeccione si hay grietas o quebraduras en los vidrios y espejos Revisar la carga del extintor de incendios si corresponde Si el veh culo est equipado con un extintor de incendios confirme que est cargado correctamente 6 Mantenimiento programado OTTAWA Cabina hacia abajo Exterior Revisar la bisagra de la puerta lateral Revisar si la bisagra de la puerta lateral est desgastada o da ada Revisar las gradas de acceso y los agarraderos Inspeccione la ausencia de grietas y la instalaci n correcta de todas las gradas y los agarraderos Filtro del calefactor y aire acondicionado Quite el filtro del calefactor y aire acondicionado y aplique vac o o sople para limpiar con aire de baja presi n Revisar el rodillo de la puerta trasera y ajuste del deslizador Inspeccione los rodillos de la puerta trasera y el deslizador para constatar si presentan desgaste o da os Revisar los sellos Gladhand y las l neas de aire del remolque Inspeccione si hay desgaste y desgarres en los sellos Revise que las l neas de aire no est n apretadas ni tengan grietas Revisar el cable de las luces del remolque si corresponde Inspeccione que el cable de las luces no tenga cortes ni desgastes por fricci n Ya que va a revisar las luces del tractor confirme que el remolque conectado al cable de las
46. cione en ralent durante por lo menos 3 minutos antes de apagarlo Este periodo de enfriamiento permite que el refrigerante disipe el calor interno del motor Si el motor se apaga en caliente es decir sin el periodo de enfriamiento puede aumentar inmediata y excesivamente la temperatura Esto a su vez podr a ocasionar da os graves a los componentes internos del motor NOTA Consulte siempre el Manual de Funcionamiento del Motor para obtener informaci n completa sobre los procedimientos de apagado del motor 3 Descripci n y Funcionamiento OTTAWA Procedimiento para apagar el motor 1 Coloque la transmisi n en la posici n NEUTRA 2 Aplique el freno de estacionamiento 3 Permita que el motor funcione a ralent lento durante por lo menos 3 minutos 4 Gire el interruptor de ignici n a la posici n OFF Apagado si su veh culo no est equipado con apagado de motor con ignici n use el bot n o control de apagado de motor para apagar el motor 5 Aseg rese de que todos los accesorios el ctricos y luces est n apagados y que la transmisi n del veh culo est en la posici n NEUTRA NOTA El incumplimiento con los lineamientos del fabricante en relaci n con los procedimientos para apagar el motor puede causar da os graves al motor Aceite para motor Consulte siempre el Manual de Funcionamiento del Motor para obtener informaci n completa sobre los requisitos de aceite Toda la informaci n tal como intervalo
47. con la presencia del refrigerante en el visor del tanque superior del radiador No es necesario llenar el tanque superior hasta el cuello del llenador 55 OTTAWA 56 6 Mantenimiento programado Una mezcla al 50 50 brinda protecci n contra el congelamiento a una temperatura m nima de 34 F 36 7 C y mantiene las propiedades adecuadas de transferencia de calor sta es la mezcla de soluciones recomendada Consulte siempre el manual del usuario sobre el motor antes de cambiar la proporci n de agua y anticongelante recomendada por la f brica en la mezcla refrigerante Algunos fabricantes de motores tienen requisitos espec ficos para las mezclas los cuales se deben cumplir para optar a la garant a No olvide revisar y darle mantenimiento regularmente a la soluci n anticongelante del Kalmar Comun quese con el distribuidor local de Kalmar si necesita m s informaci n Algunos motores en especial los de manguito necesitan aditivos adicionales para evitar la formaci n de cavidades en la camisa Consulte el manual del usuario del motor para obtener m s informaci n A ADVERTENCIA Nunca intente abrir el radiador mientras el motor est caliente Siempre permita que tanto el motor como el refrigerante se enfr en completamente antes de abrir el radiador De lo contrario el refrigerante caliente podr a saltar del radiador al abrirlo Esto podr a ocasionar quemaduras graves o ceguera APRECAUCI N El refri
48. cubierta consulte Figura 12 para las ubicaciones de los fusibles y los rel s 3 Descripci n y Funcionamiento 55568955 Figura 13 Ubicaci n de rel s OTTAWA FLASHER IGNITION REVERSE RELAY _ ACCY 1 RELAY NEUTRAL RELAY CHASSIS OPTIONS RELAY HORN RELAY HEADLT DIMMER RELAY 935968932 25 OTTAWA 26 3 Descripci n y Funcionamiento 3 1 9 Sistema de sujeci n del ocupante EL TRACTOR KALMAR EST EQUIPADO CON CINTURONES DE SEGURIDAD LOS MISMOS DEBEN SER UTILIZADOS SIEMPRE QUE EL VEH CULO EST EN FUNCIONAMIENTO Funcionamiento del cintur n de seguridad AADVERTENCIA Utilice cinturones de seguridad siempre que el veh culo est en funcionamiento En el caso de una parada repentina o un accidente los pasajeros sin cintur n pueden ser arrojados de la cabina o hacia el parabrisas resultando en lesi n grave o muerte El sistema de cinturones de seguridad que utilizan los tractores Kalmar es del tipo de sujeci n sobre el regazo con un dispositivo retr ctil autom tico Antes de abrochar el cintur n aseg rese de ajustar el asiento a una posici n c moda para conducir Para abrocharlo tire del cintur n sobre las caderas e introduzca la leng eta dentro de la hebilla Para liberar el cintur n de seguridad presione el bot n de la hebilla y el cintur n se retraer autom ticamente 3 2 Chasis 3 2 2 Tren de potencia Motor Los tractores Kalmar vie
49. de revisar y apagar motor Las luces CHECK ENGINE REVISAR MOTOR y STOP ENGINE APAGAR MOTOR junto con la luz DPF REGEN NEEDED SE NECESITA REGENERACI N DEL DPF funcionan con el ECM del motor para asegurar que el usuario est informado de la necesidad de regenerar Nivel 1 La luz DPF esta encendida FIJA sin intermitencia El usuario debe cambiar de ciclo de trabajo o iniciar una regeneraci n Nivel 2 La luz DPF esta encendida INTERMITENTEMENTE El usuario debe cambiar de ciclo de trabajo o iniciar una regeneraci n Nivel 3 La luz mbar CHECK ENGINE REVISAR MOTOR est encendida FIJA y la luz DPF se enciende INTERMITENTEMENTE En este punto comenzar a notar que disminuye un poco la velocidad del motor El usuario debe detenerse apenas pueda y realizar la regeneraci n Activa Estacionaria Nivel 4 La luz mbar CHECK ENGINE REVISAR MOTOR est encendida FIJA la luz DPF est encendida 3 Descripci n y Funcionamiento OTTAWA intermitentemente y la luz roja STOP ENGINE APAGAR MOTOR est encendida FIJA Notar una reducci n significativa de la velocidad del motor y 30 segundos antes de que se apague el motor la luz roja STOP ENGINE APAGAR MOTOR se encender intermitentemente Una vez alcanzado el Nivel 4 a n se puede realizar una regeneraci n iniciada por el usuario si se hace temprano Sin embargo si se deja de iniciar la regeneraci n en este momento esto har que el CRS bloquee la regeneraci
50. del cable Revisar las sujeciones de la cubierta de la caja de la bater a Revise los cierres de caucho y los pernos y aseg rese de que la cubierta de la caja de la bater a est asegurada Drenar agua de los tanques de aire Con el sistema de aire cargado abra todos los drenajes manuales hasta que se haya eliminado toda la humedad del sistema Revisar el estado y torsi n de las tuercas de todas las ruedas Inspeccione si hay desgaste o da os en todas las tuercas de las ruedas Vuelva a aplicar torsi n en todas las tuercas de 450 500 pies libras 610 678 Nem Revisar las ruedas Inspeccione si hay se ales de da o en todas las ruedas incluso si hay orificios demasiado grandes y grietas Revisar la presi n del aire de los neum ticos y la profundidad y condici n del labrado Inspeccione si hay da o y desgaste en los neum ticos Ajuste a la presi n de aire adecuada Revisar el nivel del fluido de planetario del eje trasero si corresponde Revise y ajuste el nivel de lubricante en las cajas del planetario seg n las instrucciones del fabricante del componente inspeccionar las plataformas Inspeccione si el montaje de la plataforma es adecuado y revise la ausencia de grietas y puntos de tropiezo Revisar la ausencia de rajaduras en el chasis Inspeccione si hay grietas y dobleces en las piezas transversales y rieles del chasis Revisar los protectores y las defensas contra el lodo si corresp
51. dvertencia LOW AIR baja presi n neum tica en el tablero Los man metros de aire deber an indicar una baja presi n de aire en el sistema La alarma de advertencia se apagar despu s de haber alcanzado la presi n neum tica de 70 P S I 4 83 bar vea p gina 21 Si la alarma y la luz de advertencia no se apagan al menos en 5 minutos despu s del arranque apague el motor y determine el motivo por el cual el sistema de aire no se est cargando Si la luz O la alarma del indicador de baja presi n neum tica se ala una p rdida de presi n neum tica mientras se conduce el veh culo det ngase inmediatamente El veh culo no se debe conducir hasta que el sistema de aire se haya reparado y est funcionando adecuadamente No conduzca el veh culo si el sistema de frenos neum ticos no est funcionando adecuadamente Si los frenos neum ticos no est n funcionando correctamente haga reparar el veh culo de inmediato por un t cnico calificado La conducci n de un veh culo con un sistema de frenos neum ticos que no funcione correctamente puede ocasionar lesi n grave o muerte Frenos de servicio El sistema de frenos de servicio se controla por medio de una v lvula operada por pedal o pedal solamente en la cabina ste es el pedal de la izquierda ubicado a la derecha de la columna de direcci n Figura 14 p gina 32 La cantidad de 3 Descripci n y Funcionamiento OTTAWA presi n que se imprime en el pedal dete
52. e NOTA Todos los tractores Kalmar est n dise ados para arrancar NICAMENTE EN LA POSICI N NEUTRA El motor de arranque no debe ponerse en marcha si el veh culo est en otra velocidad 1 Aplique el freno de estacionamiento 2 Coloque el control de la transmisi n en la posici n NEUTRA 3 Aplique los frenos de servicios mediante la v lvula del pedal montado al piso y mantenga los frenos en esta posici n 4 Gire el interruptor de ignici n a la posici n OFF Apagado si su veh culo no est equipado con apagado de motor con ignici n use el bot n o control de apagado de motor para apagar el motor 5 Espere que la luz que indica Wait to Start Espere para arrancar en el tablero se apague si el veh culo tiene esta funci n 6 Gire la llave a la posici n START Arranque Cuando arranque el motor libere la llave y permita que el interruptor permanezca en la posici n RUN Marcha NOTA Si el motor no arranca en un t rmino de 30 segundos libere el interruptor del motor de arranque y espere 3 minutos para permitir que se enfr e Si despu s de tres intentos seguidos el motor no arranca det ngase y determine la causa El motor de arranque se puede da ar al hacer varios intentos por arrancar el motor Apagado del motor Los motores diesel generan grandes cantidades de calor Los componentes internos del motor diesel deben enfriarse para poder apagar el motor El usuario debe permitir que el motor fun
53. e debe detener el motor y dejar enfriar el sistema de escape antes de volver a poner el motor en marcha Figura 19 Luz de Se Necesita Regeneraci n de DPF Filtro de Part culas de Diesel DPF Regen Needed Cuando la luz DPF REGEN NEEDED se ilumina o se enciende intermitentemente esto indica que el filtro de part culas de diesel requiere regeneraci n Cuando se enciende la luz DPF REGEN NEEDED el filtro de part culas de diesel debe regenerarse dentro de las siguientes 2 6 horas de funcionamiento Esto se logra de la siguiente manera 1 Cambiando a un ciclo de trabajo m s exigente como conducir en la carretera durante por lo menos 20 minutos O 2 Realizar una regeneraci n estacionaria Si no se concluye la regeneraci n en tiempo h bil despu s de que se encienda la luz DPF REGEN NEEDED la luz se encender intermitentemente Cuando esto ocurra las acciones mencionadas arriba deben realizarse en el plazo de 1 2 horas Adem s la potencia del motor puede reducirse autom ticamente Realizaci n de una regeneraci n estacionaria SDF 1 Estacione el veh culo en un rea en el que puede funcionar Interruptor de Diagn stico a ralent sin peligro durante hasta 50 minutos El periodo de regeneraci n puede durar de 5 a 50 minutos dependiendo de la gravedad 2 Coloque el freno de estacionamiento y deje que el tractor funcione a ralent DIAGNOSTICS 3 Gire el interruptor de diagn stico a la po
54. e del remolque y el suelo en este paso 5 Despu s de obtener un espacio adecuado en el tren de aterrizaje coloque la palanca de cambios en REVERSA retire el pie del pedal del freno y retroceda FIRMEMENTE dentro de los pernos maestros de la mand bula hasta sentir que se acoplan completamente RECUERDE las mand bulas de seguro de la quinta rueda DEBEN ESTAR COMPLETAMENTE DESACOPLADAS ANTES de intentar acoplar el perno maestro 6 Coloque la palanca de cambios de la transmisi n en una velocidad hacia delante y d un TIR N al perno maestro para garantizar que se bloqueen positivamente las mand bulas alrededor del perno maestro EST PREPARADO para detenerse si las mand bulas de la quinta rueda no se han acoplado completamente para evitar tirar desde abajo del remolque y dejarlo caer 7 Coloque la palanca de cambios en la posici n NEUTRA y levante el brazo con la palanca de control del mismo Levante la quinta rueda a la altura necesaria para mantener un espacio entre el suelo mientras se arrastra el remolque a la nueva ubicaci n Tenga cuidado de un da o potencial en la parte superior en el remolque si se levanta demasiado 3 Descripci n y Funcionamiento OTTAWA 8 Despu s de que se alcance la altura adecuada del remolque aplique el freno de estacionamiento del tractor Enganche al remolque TANTO la l nea neum tica de emergencia COMO la l nea neum tica de servicio l neas neum ticas azul y roja y conecte el
55. ebe mover con el peso de la cabina en el soporte Para bajar la cabina 1 Lleve el interruptor de inclinaci n de la cabina a la posici n UP Arriba y levante la cabina levemente hasta que el soporte de seguridad se separe de la parte superior del cilindro de inclinaci n N Hale el cable para liberar el soporte de seguridad hacia atr s y sost ngalo en esa posici n o Lleve el interruptor de inclinaci n a la posici n DOWN Abajo sin el soporte de seguridad y permita que la cabina baje hasta el pasador trasero de la cabina Mantenga el interruptor de inclinaci n de la cabina en la posici n hacia abajo durante 5 segundos despu s de que la cabina haya hecho contacto con los pasadores m s bajos para garantizar que los pasadores mec nicos de la cabina est n completamente acoplados AADVERTENCIA Aseg rese de que el pasador de la cabina est completamente acoplado despu s de bajar la cabina Si el pasador no est correctamente asegurado la cabina podr a inclinarse mientras el veh culo est en movimiento causando lesi n grave o muerte A ADVERTENCIA El soporte de seguridad est dise ado para actuar como un sujetador secundario de la cabina en caso de que falle el pasador o no funcione correctamente el sistema de inclinaci n Verifique que el cable de liberaci n est funcionando libremente y que el soporte descanse contra el cilindro de inclinaci n cuando la cabina est abajo y acoplada E
56. eh culo y el egreso del mismo se deben hacer lenta y cuidadosamente 2 Utilice una postura de tres puntos Tres de las cuatro extremidades manos y pies deben estar siempre en contacto con el veh culo 3 Mire hacia dentro en torno a las gradas cuando entre o salga de la cabina 13 OTTAWA 14 3 Descripci n y Funcionamiento 4 Mantenga los pasillos las gradas y los agarraderos en buenas condiciones 5 Mantenga los pasillos las gradas los agarraderos y sus zapatos sin grasa lodo suciedad combustible hielo o nieve 6 Sea m s cuidadoso durante el mal tiempo en especial cuando las gradas y los agarraderos est n mojados o cubiertos de hielo A ADVERTENCIA No retire o modifique los pasillos las gradas o los agarraderos instalados de f brica No conduzca el veh culo a menos que todos los pasillos las gradas y los agarraderos instalados de f brica est n instalados y en buenos condiciones Si se han retirado o modificado pasillos gradas o agarraderos o ya no se encuentran en buen estado cualquier persona que intente entrar o salir del veh culo podr a sufrir lesiones o muerte 3 1 3 Inclinaci n de la cabina El tractor viene equipado con un sistema de inclinaci n de cabina el ctrico como equipo est ndar Mediante el uso de corriente la cabina puede inclinarse 45 grados A 45 grados el soporte de seguridad se acopla autom ticamente La cabina se puede inclinar MANUALMENTE hasta 90 grados si fu
57. ementario para mantener el nivel de concentraci n de SCA Revisar la ausencia de fugas en el motor y la transmisi n Realice una inspecci n visual del motor y la transmisi n en busca de cualquier fuga de fluido visible desde arriba Drenar el separador de agua y combustible Abra la v lvula de drenaje en el separador de agua y combustible y deje que se drene el agua del filtro Cambiar el separador de agua y combustible Reemplace el filtro de combustible seg n las instrucciones que se indican en el manual del usuario del motor Revisar el man metro de la restricci n de aire si corresponde Registre la lectura en el man metro restablezca arranque el motor ponga en funcionamiento a ralent alto y apague el motor Si la lectura permanece en cero es posible que el man metro est defectuoso o que haya una fuga en la tuber a de admisi n Debe investigar la causa y reemplazar el man metro o reparar la tuber a Si la lectura inicial del man metro indica que debe cambiar el filtro realice esto tambi n en este momento Consulte el siguiente inciso en el formulario de mantenimiento preventivo Cambiar el filtro de aire El filtro de aire debe cambiarlo seg n sea necesario Si el tractor est equipado con un man metro de restricci n reemplace el filtro cuando el man metro indique que es el momento apropiado Cambiar el desecante del secador de aire si corresponde Debe cambiar el desecante seg n
58. era necesario Este requiere que se desconecte el cilindro de inclinaci n y que se utilice una gr a adecuada para inclinar la cabina hasta la posici n de 90 grados Todos los tractores vienen con suspensi n neum tica para la cabina como equipo est ndar Estas unidades est n dise adas para funcionar con inclinaci n el ctrica de la cabina y desacoplarse autom ticamente La inclinaci n el ctrica de la cabina est dise ada para inclinar la cabina hasta 45 grados donde el soporte de seguridad se acopla autom ticamente El sistema de inclinaci n no est dise ado para proporcionar un soporte de seguridad en ning n otro punto que no sea a los 45 grados Figura 3 muestra el acoplamiento adecuado del soporte de seguridad de la cabina Nunca trabaje debajo de la cabina a menos que el soporte de seguridad est colocado correctamente La cabina podr a caerse y ocasionar lesiones graves o muerte Vea Figura 3 y Figura 4 3 Descripci n y Funcionamiento ATTENTION Figura 2 A Interruptor del control de inclinaci n de la cabina B Cable de liberaci n del soporte de seguridad OTTAWA APRECAUCI N Lleve la cabina m s all de los 45 grados nicamente para colocar la barra de seguridad Si intenta llevar el cilindro m s all de los 45 grados corre el riesgo de da ar la bomba y el motor Revise que el cilindro de inclinaci n de la cabina y el perno de montaje del soporte tengan la tensi n correcta
59. es a a a a O 66 Bloqueo del diferencial a J a a N I ON I lt I CEC I C I CI D N E N C N C NO C O Q C N CE O C NON CE ONO C la IIIII Ia III III n 0n O i am JNJ n c 0 n c 0 Nni n c 0 i i tie O 0 C OO C m C GOO C m C GOO C m C GOO C m cO OTTAWA Figura 6 NS Faros Luces de marcha ENCENDIDOS arriba uces de marcha ENCENDIDA centro ys APAGADO abajo Figura 7 20 3 Descripci n y Funcionamiento Paneles 1 y 2 1 Regulador de intensidad de luces del tablero 2 Control de faros y luces de marcha Este interruptor controla los faros y las luces de marcha del tractor y del remolque Este interruptor tambi n activa las luces interiores del tablero y de los man metros cuando los faros O las luces de marcha est n encendidos El interruptor tiene tres posiciones consulte Figura 7 3 Indicador de combustible Indica el nivel de combustible que hay en el tanque en incrementos de 1 4 de tanque 4 Man metro de la presi n del aceite del motor Indica la presi n del aceite del motor en P S I libras por pulgada cuadrada 5 Man metro t rmico del refrigerante Indica la temperatura del refrigerante del motor en grados Fahrenheit 6 Volt metro amper metro opcional Indica el estado del sistema de carga en voltios Si el motor est en marcha el man metro indica el voltaje de salida del alternador Si
60. gelador Con el motor en funcionamiento y el control del descongelador encendido confirme el flujo de aire desde los respiradores del descongelador e Funcionamiento del aire acondicionado si corresponde Con el motor en funcionamiento y el control encendido confirme el flujo de aire fr o de los respiradores del descongelador e Ventilador es auxiliar es si corresponde Con la llave en encendido active los ventiladores auxiliares y confirme el funcionamiento Revisar el control para desacoplar la quinta rueda Con la presi n neum tica del sistema sobre los 100 psi confirme que las mand bulas de la quinta rueda se desacoplen cuando se active el control del tablero Revisar el funcionamiento del brazo Con el motor en funcionamiento a ralent r pido active el control del brazo y asegure la retracci n y extensi n completa Revisar el funcionamiento de las ventanas Confirme que todas las ventanas corredizas y reguladas se abran y cierren completamente Revisar el funcionamiento del cintur n de seguridad Aseg rese de que el seguro del cintur n de seguridad se abroche y desabroche correctamente Revisar el funcionamiento de la cerradura de la puerta lateral y trasera Ponga en funcionamiento la cerradura de la puerta lateral desde la parte interior y exterior de la cabina para asegurar el funcionamiento correcto Revisar el funcionamiento de la luz de domo Con la llave en el encendido en
61. gerante se debe revisar cada 250 horas y reemplazarlo cada 2000 horas por lo menos Si se exceden estos intervalos se puede da ar el sistema de enfriamiento o causar lesiones NOTA Una mezcla de refrigerante menor al 30 no permite una protecci n anticorrosiva adecuada y puede provocar da os en el radiador Una mezcla de refrigerante mayor del 68 no brinda una protecci n adecuada contra el congelamiento y reduce las capacidades de transferencia de calor de la soluci n Combustible Todos los tractores Kalmar incluyen un manual del usuario del motor proporcionado por el fabricante del motor Este manual abarca el motor espec fico del veh culo que adquiri Consulte el manual del usuario del motor para saber cu les son los requisitos de combustible para el motor 6 Mantenimiento programado OTTAWA N PELIGRO Nunca mezcle diesel con gasolina gasohol y o alcohol Esta pr ctica crea un riesgo extremo de incendio y puede causar una explosi n resultando en lesiones graves o muerte APRECAUCI N Cargotec Solutions LLC Kalmar Terminal Tractors solicita que el usuario de cualquier tractor Kalmar cumpla con los requisitos de combustible del fabricante del motor De no hacerlo se corre el riesgo de ocasionar da os graves al motor lesiones y anular la garant a sobre el motor Comun quese con el distribuidor local de Kalmar si no recibi el manual del usuario del motor al adquirir su tractor Kalmar nuevo AADVER
62. iltros con m s frecuencia APRECAUCI N Nunca exceda los intervalos m ximos De lo contrario puede da ar el veh culo y anular las garant as del mismo y de sus componentes 6 Mantenimiento programado OTTAWA Directrices de mantenimiento preventivo Interior de la cabina Revisar el funcionamiento del arranque en neutro Mover el selector de cambio a cualquier posici n que no sea N e intente arrancar el motor El motor no deber a encender con el selector en ninguna posici n que no sea N Revisar el funcionamiento de todos los indicadores Con el motor en funcionamiento verifique que todos los indicadores funcionen Revisar el alarma y la luz de baja presi n Aplique y libere el pedal del freno hasta que la presi n de aire caiga debajo de los 90 PSI En ese punto deber a encenderse la luz de advertencia del tablero y la alarma de baja presi n neum tica Revisar el funcionamiento del limpiaparabrisas Encienda el limpiaparabrisas y confirme el recorrido completo y suave del brazo del parabrisas Preste atenci n a cualquier ruido que pudiera indicar un motor del limpiaparabrisas defectuoso Revisar el funcionamiento del lavaparabrisas si corresponde Presione el bot n del parabrisas y confirme el flujo y el patr n del fluido del l quido para lavar el parabrisas Revisar el funcionamiento del acelerador Presione y libere el acelerador de pie y revise que no est apretado y su f
63. ina Chasis Revise que no tenga rajaduras ni se ales de da o Preste especial atenci n a las reas m s expuestas del chasis tal como la rea de pivote del brazo Comun quese con su distribuidor para obtener instrucciones sobre c mo reparar el chasis No suelde los rieles del chasis a menos que as lo indique el distribuidor de Kalmar o la f brica Sistema de combustible El acelerador debe funcionar suavemente con un esfuerzo m nimo Reemplace siempre los componentes da ados del acelerador con repuestos de f brica OTTAWA 1 Introducci n Eje propulsor Revise que las uniones universales no est n desgastadas Si el eje vibra detenga el veh culo inmediatamente para evitar da os graves al tren de transmisi n del veh culo Direcci n Est pendiente de cualquier cambio o sensaci n en la direcci n al conducir el veh culo Este cambio o sensaci n puede ser tambi n un cambio en el esfuerzo de la direcci n sonidos poco comunes al virar juego excesivo de las ruedas o tendencia a irse a uno de los lados Si sospecha o percibe alg n problema revise que los componentes de la direcci n no est n flojos da ados o desgastados Todos los componentes de la direcci n tales como la barra de acoplamiento y la biela de direcci n deben estar apretados Verifique que el sistema de direcci n hidr ulica no tenga fugas y que las mangueras no rocen Repare cualquier problema antes de conducir el veh culo Re
64. incluye informaci n b sica para el usuario sobre mantenimiento y lubricaci n Recuerde que el uso seguro del tractor Kalmar es responsabilidad exclusiva del conductor El conductor del veh culo debe estar capacitado adecuadamente y conocer el tractor completamente ANTES de intentar conducirlo Lea este manual detenidamente y preste especial atenci n a todas las advertencias avisos de precauci n y notas Mantenga este manual en el veh culo y aseg rese de entreg rselo al nuevo due o en caso de que lo venda NOTA Debido a las diversas variaciones y opciones asociadas con los tractores Kalmar es posible que el equipo opcional del veh culo que posee no est incluido en este manual Si tiene alguna pregunta sobre estas opciones o variaciones espec ficas comun quese con su distribuidor local de Kalmar para obtener asistencia NOTA El tractor Kalmar tambi n recibir el nombre de veh culo o el veh culo a lo largo de este manual Dentro de este manual se hace referencia al Usuario Dentro del contexto del manual Usuario es el conductor del veh culo 1 Introducci n 1 2 Resumen de seguridad PRECAUCIONES y ADVERTENCIAS A lo largo de este manual encontrar Advertencias y Precauciones N PELIGRO PELIGRO indica una situaci n peligrosa que si no es evitada resultar en muerte o lesi n grave A ADVERTENCIA ADVERTENCIA indica una situaci n peligrosa que si no es evitada podr a resu
65. indicar que existen altas temperaturas de escape La luz provee las siguientes indicaciones 1 APAGADA La temperatura de salida del DPF es inferior a 842 F 450 C o la velocidad del veh culo es superior a 5 mph 8 km h 2 ENCENDIDA SIN INTERMITENCIA La temperatura de salida del DPF es superior a 842 F 450 C o la velocidad del veh culo es superior a 5 mph 8 km h Luz DPF Regen Needed Se necesita regeneraci n de DPF La luz DPF indica el nivel de holl n en el DPF La luz provee las siguientes indicaciones 1 APAGADA El CRS est funcionando correctamente No se necesita ning n tipo de intervenci n del conductor El CRS funciona cuando es necesario 2 ENCENDIDA SIN INTERMITENCIA Se ha alcanzado el Nivel 1 de holl n Se requiere regeneraci n activa 3 INTERMITENTE Se ha alcanzado el Nivel 2 o superior de holl n Se requiere regeneraci n activa Figura 22 Modos de regeneraci n Hay dos tipos de regeneraci n 1 Regeneraci n pasiva El ciclo de trabajo del motor provee suficiente temperatura de escape para que ocurra la regeneraci n 2 Regeneraci n forzada activa estacionaria El ciclo de trabajo del motor NO provee suficiente temperatura de escape para que ocurra la regeneraci n El ARD se pone en funcionamiento para elevar la temperatura del gas de escape 45 OTTAWA Figura 23 La posici n normal para ambos interruptores es hacia abajo e CHECK E lt ST
66. iva o grietas en los resortes de muelle Inspeccione si hay desgaste en las bielas y las clavijas del resorte Revisar los amortiguadores si corresponde Inspeccione si hay fugas en los amortiguadores Torsi n de los pernos de montaje del eje delantero Vuelva a aplicar torsi n en los pernos de montaje del eje delantero a 210 Ib pies 284 7 Nem Torsi n de las tuercas de direcci n del perno maestro Vuelva a aplicar torsi n en la s tuerca s e direcci n del perno maestro de eje de direcci n Revisar la bomba de direcci n hidr ulica Inspeccione si hay fugas de fluido en la bomba Revisar el montaje y conexiones del motor de arranque Confirme que est n apretados los pernos de montaje del motor de arranque Inspeccione si las conexiones el ctricas tienen un buen contacto en las terminales del motor de arranque Revisar la ausencia de fugas en el motor y la transmisi n Realice una inspecci n visual del motor y la transmisi n en busca de cualquier fuga de fluido visible desde la parte inferior Cambiar el filtro y el aceite del motor Drene y reemplace el aceite del motor Utilice un aceite que cumpla por lo menos las especificaciones m nimas que se indican en el manual del usuario del motor Reemplace el filtro del aceite 6 Mantenimiento programado OTTAWA Cambiar los filtros de la transmisi n Nota Esto NO incluye el filtro tipo criba Dicho filtro s lo debe sustituirse duran
67. l PrOPIStanO uuu uuu u u uu oro octetos 1 Acerca del Manual del Operador occccocncccccccccnnconcnccocononocononononnnonncnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnrinennnnenanins 1 INTO UCCION a E E 2 1 2 Resumen d SEQUIIad uuu otitis inet standar teja tae 2 PRECAUCIONES Y ADVERTENCIAS cesa 2 A e E A yg EE E EEE AAA 2 1 5 Remolque del vene u uuu u uuu iii neta 2 Remolque del veh culo con las ruedas delanteras suspendidas 3 Remolque del veh culo con las ruedas traseras suspendidas 4 1 6 Modificaciones al V en Gulo J LULU dsd 4 1 7 Revisiones de seguridad y precauciones a a 4 nn E EE EE 5 a A auan uuu supasiuasassse 5 E o A III S VOEE E A O o E A E AN n A wes 5 SSL RI MENOS rar taa 5 Sn e A E AE E AEE 6 a i 2 I lli G oboe 7 Sistema de A e o 7 E A o P o nayasa aa A P o A AAA 7 sistema de combi subla uuu uu uuu u Eaa EEEE EA EEE OE AE AE ENN T EEEE EEEN EAE ERA REEERE 7 o nn A o E 8 PPP o E E E e E Po ER O A 8 SUPOR vessorss ar ceo 8 Dienen E S EN EE A A E OE E e 8 RUSOS ux E E A ENO 9 1 8 Manuales adicionales e informaci n de seguridad cccoocccccoccncocncnnccncnnncnnnnnnnnnnnnonnnnnnnnncnnnnnnrnnonnnncnncnnnnnoos 11 1 9 ASIStOncia do SOIVICIO cosita litis 12 3 Descripcion
68. l brazo el motor se puede dejar en marcha por m s tiempo NICAMENTE si est en la posici n NEUTRA Para bajar la quinta rueda Para bajar el brazo el motor debe estar en marcha y la transmisi n en la posici n NEUTRA Si se lleva la palanca de control del brazo a la posici n DOWN Abajo marcada en la palanca de funcionamiento del brazo se bajar n el brazo y la quinta rueda Para aumentar la velocidad de recorrido del brazo el motor se puede dejar en marcha por m s tiempo NICAMENTE si est en la posici n NEUTRA La configuraci n normal del brazo permite subirlo y bajarlo V lvula de control para desacoplar la quinta rueda El tractor normal Kalmar incluye un cilindro neum tico para desenganchar la quinta rueda Este cilindro se hace funcionar por medio de una v lvula que se empuja en la consola del lado derecho detr s de la palanca de cambios p gina 21 Si se presiona la v lvula para desenganchar la quinta rueda se abren las mand bulas de pernos maestros de la quinta rueda Despu s de que se hayan abierto las mand bulas estas permanecen abiertas hasta que la quinta rueda se conecta a un perno maestro del remolque NOTA Al tirar desde abajo del remolque el control debe estar presionado y se lo debe mantener as hasta que la quinta rueda se haya separado del perno maestro del remolque 39 OTTAWA 40 3 Descripci n y Funcionamiento Pasos b sicos de identificaci n de desperfectos en el remolque
69. l funcionamiento de cualquier interruptor de arranque o sistema de apagado opcional Para dar arranque al veh culo consulte p gina 27 Arranque del motor 3 1 6 Sistema el ctrico Conexiones accesorias El arn s de cables del tractor Kalmar est dise ado para varias opciones del veh culo Es posible que estas opciones est n presentes o no en el veh culo que adquiri Si se instala un equipo el ctrico despu s de que el veh culo haya salido de la f brica comun quese primero con el distribuidor local de Kalmar El distribuidor puede darle informaci n sobre las modificaciones e instalaciones el ctricas adecuadas Por lo general en el arn s habr una ubicaci n accesoria donde la necesite No corra el riesgo de da ar el veh culo o anular la garant a con modificaciones el ctricas deficientes o inadecuadas Comun quese primero con el distribuidor de Kalmar Rel s disyuntores fusibles El tractor Kalmar est equipado con un panel de fusibles de f cil acceso Este panel se encuentra debajo y hacia la izquierda de la columna de la direcci n debajo del tablero Figura 12 p gina 25 El panel principal de rel s est ubicado directamente sobre el panel principal de fusibles Puede acceder al panel de rel s retirando el primer panel del tablero El panel de fusibles tiene una cubierta con bisagras En la parte posterior de la cubierta aparece una calcoman a que ilustra las ubicaciones de los rel s Si falta la
70. l no hacerlo podr a resultar en lesi n grave o muerte 3 1 4 Asientos Asientos del tipo suspensi n Los asientos de todos los tractores Kalmar son del tipo suspensi n como equipo est ndar A ADVERTENCIA Debido al recorrido vertical de los asientos de suspensi n el usuario debe garantizar que exista suficiente espacio entre su cabeza y el techo cuando el asiento llegue a la posici n m s alta de su recorrido El no hacerlo podr a resultar en lesi n grave o muerte 3 Descripci n y Funcionamiento OTTAWA Ajuste del asiento Consulte el paquete de informaci n del fabricante del asiento incluido con el veh culo o la calcoman a ubicada en la base del asiento Puede solicitar asistencia al distribuidor local de Kalmar si tiene alguna duda Ajuste el asiento a la posici n m s c moda para que el conductor tenga el control total de los controles y las pantallas de la cabina Esta posici n se logra cambiando la presi n de aire en la suspensi n para cambiar la altura La posici n hacia delante y hacia atr s se ajusta deslizando el asiento y el respaldo sobre los rieles Al lograr la posici n deseada asegure la correa del cintur n de seguridad en ambos lados La correa sujetar el asiento para que no se levante m s all de esta posici n Ahora se puede ajustar la suspensi n neum tica a la firmeza deseada por el operador A ADVERTENCIA No ajuste el asiento del conductor a menos que el veh culo est dete
71. l realizar inspecciones siempre estacione el tractor sobre una superficie nivelada aplique los frenos de estacionamiento y bloquee las ruedas Inspecci n APRECAUCI N Si el veh culo se utiliza en condiciones pesadas tales como operaciones en rea de rieles o durante periodos de 24 horas es posible que se necesite hacer estas inspecciones con m s frecuencia La falta de mantenimiento del veh culo con una programaci n adecuada puede causar da os a componentes o lesiones Durante cada intervalo programado de mantenimiento o al menos una vez al mes un mec nico calificado debe revisar todas las siguientes reas Eje Delantero Es muy importante mantener la alineaci n correcta del eje delantero esto lo debe realizar un mec nico calificado Verifique que los pernos de montaje del eje est n bien apretados Revise regularmente que el eje delantero no est da ado que las partes no est n pegadas ni desgastadas y que exista una lubricaci n adecuada Preste especial atenci n a los topes del eje y a los amortiguadores de goma No ponga en marcha el veh culo sin los topes del eje correspondientes en su lugar Eje Trasero Verifique que los pernos de montaje del eje est n bien apretados Revise con regularidad que el eje trasero no est da ado ni tenga fugas de aceite Los ruidos excepcionales y se ales de calor extremo pueden indicar da o en el eje Sistema de frenos A ADVERTENCIA No use el veh cu
72. lo hasta que el sistema de frenos haya sido inspeccionado a fondo La falta de realizaci n de una Inspecci n de Seguridad antes de la operaci n podr a causar lesi n grave o muerte Revise lo siguiente 1 El funcionamiento correcto de los controles de los frenos Aseg rese de que el pedal en la cabina funcione con suavidad y no est da ado 2 Revise los tambores de frenos las c maras de freno y los calibradores de ajuste de los frenos de manera visual OTTAWA 1 Introducci n Revise que no haya componentes sueltos faltantes o rotos Revise que las c maras de los frenos y los calibradores de ajuste no est n rajados ni presenten se ales de desgaste severo 3 Preste atenci n a los sonidos de fuga de aire en la cabina y debajo del chasis Revise la presi n del aire regularmente con el man metro montado en el tablero Est pendiente de cualquier disminuci n repentina en la presi n mientras conduce el veh culo y despu s de apagar el motor Se necesita una presi n m nima de 70 PSI 4 83 bar para hacer funcionar el veh culo 4 Las mangueras y las l neas neum ticas para verificar visualmente que no est n da adas o rocen 5 El funcionamiento del sistema de servicio y el sistema de freno de estacionamiento Preste atenci n a cualquier reducci n en el rendimiento de los frenos o a cualquier ruido al frenar Cabina Descongelador Accione el descongelador para asegurarse de que llegue suficiente aire
73. ltar en muerte o lesi n grave APRECAUCI N PRECAUCI N indica una situaci n peligrosa que si no es evitada podr a resultar en lesi n NOTAS NOTA A lo largo de este manual encontrar Notas Se utilizar n Notas para mostrar procedimientos especiales o se alar hechos importantes Las Notas tambi n designar n informaci n importante acerca de este manual y su uso 1 5 Remolque del veh culo El remolque de un veh culo requiere equipos y capacitaci n especiales Cargotec Solutions LLC Kalmar Terminal Tractors recomienda que se use un servicio de remolque profesional para remolcar un tractor Kalmar averiado La mejor manera de remolcar un tractor Kalmar es con las ruedas traseras suspendidas Esto previene cualquier da o posible a la transmisi n y al tren de la transmisi n El remolcar el veh culo con las ruedas traseras suspendidas evita tener que desconectar la l nea motriz o los ejes de card n Asimismo el remolcar con las ruedas traseras suspendidas no requiere el enjaulamiento de los frenos de muelle a no ser que las ruedas delanteras tengan frenos de muelle Si es imposible remolcar el veh culo con las ruedas traseras suspendidas aseg rese de seguir los pasos a continuaci n REMOLQUE DEL VEH CULO CON LAS RUEDAS DELANTERAS SUSPENDIDAS 1 Introducci n OTTAWA Algunos veh culos est n equipados con neum ticos para todo terreno Los neum ticos pueden da arse si se remolca sobre la carre
74. luces tambi n tenga luces Esto se puede hacer con un remolque conectado o con una caja de control Revisar los faros y las luces indicadoras Arranque el motor encienda los interruptores de luces y confirme si las luces se encienden Revisar las luces direccionales Con la llave en el encendido active el interruptor de luces direccionales y las luces de emergencia para confirmar que est n funcionando las luces direccionales Revisar la luz estrobosc pica si corresponde Con la llave en encendido active la luz estrobosc pica y confirme el funcionamiento Revisar los reflectores Con la llave en el encendido active los reflectores para confirmar su funcionamiento Revisar las rasquetas del limpiaparabrisas Inspeccione si hay rasgaduras o desgaste excesivo en las rasquetas del limpiaparabrisas Revisar el nivel del l quido para lavar el parabrisas Levante el cap y llene el recipiente del l quido para lavar seg n sea necesario Con la cabina hacia arriba Revisar el funcionamiento de la bomba de inclinaci n de la cabina Hale el cable de liberaci n de la cabina y active el interruptor de inclinaci n de la cabina La cabina deber a levantarse 61 OTTAWA 62 6 Mantenimiento programado Revisar la propulsi n segura de la cabina Inspeccione la propulsi n segura de la cabina que incluye el cilindro de elevaci n de la cabina ste deber a caer libremente en el lugar para so
75. m s altas de lo contrario podr resultar en p rdida de control del veh culo lesi n grave o muerte e No se debe engranar el diferencial al recorrer cuestas pronunciadas cuando la tracci n es limitada Esto puede resultar en p rdida de control del veh culo da os a componentes lesi n grave o muerte Comun quese con el fabricante del eje para saber cu les son los procedimientos de funcionamiento y mantenimiento correctos 3 Descripci n y Funcionamiento OTTAWA Interruptores de ignici n El interruptor normal de ignici n de los tractores Kalmar es de tipo llave similar al de los autom viles Los interruptores de ignici n de bot n y otros tipos se instalan como equipo opcional Ignici n con llave Existen tres posiciones OFF Apagado ACCESSORY Accesorio y RUN START Marcha Arranque La posici n completamente a la izquierda en sentido contrario al reloj es la posici n OFF La segunda posici n a la derecha en el sentido del reloj es la posici n ACCESSORY La tercera posici n a la derecha en el sentido del reloj es la posici n RUN START La posici n RUN START se usa para accionar el motor de arranque Al mover el interruptor a la posici n de la extrema derecha se acciona el motor de arranque y al liberar la llave el interruptor permanece autom ticamente en la posici n RUN marcha La posici n ACCESSORY activa el circuito de accesorios el ctricos del tractor La posici n OFF suspende
76. m s comunes No todos los equipos o sistemas opcionales pedidos por los clientes est n cubiertos en este manual Si el funcionamiento de cualquier componente o sistema en su veh culo no est cubierto en este manual llame a su distribuidor Kalmar para pedir asistencia A ADVERTENCIA Todas las personas que utilicen este veh culo deben tener suficiente capacitaci n para utilizar este tipo de veh culo y deben tener una licencia para conducir comercial v lida Este manual no tiene como finalidad servir de gu a de capacitaci n para el uso de tractores para uso en la planta Es responsabilidad del usuario obtener capacitaci n suficiente a fin de utilizar este veh culo de manera segura NO INTENTE UTILIZAR ESTE VEH CULO SIN CAPACITACI N ADECUADA LA UTILIZACI N DE ESTE VEH CULO SIN CAPACITACI N ADECUADA PODR A RESULTAR EN LESI N GRAVE O MUERTE 3 1 Cabina Plataforma Ingreso y egreso del veh culo El tractor Kalmar est dise ado para entrar y salir f cilmente de l Los pasillos las gradas y los agarraderos se dise aron teniendo en cuenta la seguridad del usuario Al igual que con cualquier veh culo de este tipo se debe tener cuidado al subirse o bajarse del tractor Kalmar No lo olvide Tenga cuidado A ADVERTENCIA Siempre tenga cuidado al entrar o salir del veh culo Para evitar lesiones graves o muerte lea las siguientes instrucciones y advertencias antes de entrar y salir del veh culo 1 El ingreso al v
77. marcha del veh culo Si tiene alguna duda sobre el rendimiento del sistema de frenos solicite a un mec nico certificado en frenos neum ticos que lo revise El no asegurar suficiente presi n de aire podr a resultar en lesi n grave o muerte A B S sistema de frenos antibloqueo Algunos tractores pueden estar equipados con el sistema de frenos antibloqueo A B S El A B S est dise ado para evitar que las ruedas se bloqueen al frenar bruscamente Los tractores equipados con A B S tienen una luz indicadora en el panel 1 del tablero La luz indicadora advertir al usuario si hay un problema potencial en el sistema Los tractores no deben ponerse en funcionamiento si la luz indicadora est encendida Comun quese con el distribuidor local de Kalmar para obtener servicio calificado para el sistema A B S Los tractores construidos con A B S despu s de marzo de 2002 tendr n la capacidad de revisar que el remolque cuente con un sistema que funcione adecuadamente Despu s de conectar el remolque al tractor el sistema llevar a cabo una revisi n de diagn stico Si se detecta alg n problema con el lado del remolque del sistema A B S se iluminar la luz indicadora de advertencia en el tablero El m dulo EC montado en el alojamiento de la rueda delantera izquierda se encarga de la soluci n de problemas y la eliminaci n de c digos de fallas Control de tracci n El control autom tico de tracci n A T C est disp
78. molque La l nea neum tica de servicio manguera azul hace funcionar los frenos de servicio del remolque La l nea neum tica de suministro manguera roja solamente suministra aire a los frenos de muelle del remolque para liberarlos Si s lo la l nea neum tica est conectada al remolque los frenos de servicio del remolque no funcionar n Los frenos de servicio del tractor estar n a cargo de la funci n de frenar ya que la combinaci n y las distancias de frenado se incrementar n significativamente Si los frenos de servicio del remolque no funcionan existe mayor probabilidad de que el tractor quede en direcci n al remolque o que se pierda control del veh culo al frenar bruscamente AKADVERTENCIA Siempre conecte ambas l neas de aire del remolque cuando lo arrastre Si no conecta tanto la l nea de servicio AZUL como la de suministro ROJA del remolque se reduce grandemente la habilidad de frenar el tractor junto con el remolque y presenta un grave riesgo Esto aumenta la posibilidad de un accidente y podr a ocasionar lesiones graves o muerte 3 2 5 Sistema hidr ulico Sistema hidr ulico de elevaci n de la quinta rueda El sistema normal para elevar la quinta rueda de los tractores Kalmar es hidr ulico Una toma de fuerza y una bomba hidr ulica montada en la transmisi n brindan la potencia hidr ulica necesaria para que funcione el sistema hidr ulico de elevaci n de la quinta rueda La quinta rueda est montad
79. namiento montada en la cabina Figura 15 Vea tambi n p gina 21 incisos 6 y 7 La funci n de los frenos de estacionamiento de muelle es detener el veh culo mientras est estacionado AADVERTENCIA Nunca aplique el freno de estacionamiento mientras el veh culo est en marcha normal Al hacerlo se bloquear n las ruedas traseras y el veh culo posiblemente se detendr sin control Controles de freno de estacionamiento y suministro de alre del remolque La presi n neum tica del sistema debe ser de al menos 70 P S I 4 83 bar antes de que se pueda oprimir el control de freno de estacionamiento o el de suministro de aire del remolque liberar los frenos de muelle NOTA Si el sistema de aire del tractor est totalmente descargado se aplicar n los controles de freno de estacionamiento del remolque El freno de estacionamiento del remolque no debe liberarse hasta que los frenos del tractor est n funcionando 35 OTTAWA A PULI i TO APPLY N Y PARKING BRAKE PUSH TO RELEASE Bendix Ni Figura 15 Controles de freno de estacionamiento y suministro de aire del remolque 36 3 Descripci n y Funcionamiento Estacionamiento del veh culo Consulte Transmisi n en p gina 29 y Freno de estacionamiento en p gina 35 para obtener informaci n adicional Los tractores normales Kalmar est n equipados con una transmisi n autom tica Allison y frenos de estacionamiento operados por resorte La
80. nen equipados con una variedad de motores Kalmar incluye el Manual de Funcionamiento del Motor del fabricante con cada veh culo APRECAUCI N Es responsabilidad del usuario leer este manual y seguir las instrucciones del fabricante del motor El no hacerlo podr a resultar en lesi n El rendimiento del motor es muy importante para el funcionamiento eficiente del tractor Kalmar Si no se le da el mantenimiento adecuado y no se utiliza correctamente el motor pueden necesitarse reparaciones costosas y periodos prolongados de inactividad CONOZCA EL MOTOR Y D LE EL MANTENIMIENTO ADECUADO 3 Descripci n y Funcionamiento OTTAWA Este manual contiene nicamente la informaci n b sica sobre el funcionamiento del motor que se aplica especificamente al tractor Kalmar o que corresponde a todos los motores de diesel Para obtener informaci n adicional comun quese directamente con el fabricante del componente individual o a trav s de Internet para obtener los manuales Si no recibi un Manual de Funcionamiento del Motor comun quese con el distribuidor de Kalmar APRECAUCI N Si no se leen y siguen las instrucciones del fabricante referentes al funcionamiento del motor es posible que se ocasione da o grave al motor Lea el Manual de Funcionamiento del Motor antes de conducir este veh culo Arranque del motor N PELIGRO Nunca intente arrancar el veh culo desde otra posici n que no sea el asiento del conductor
81. nido El asiento podr a moverse de manera repentina e imprevista y ocasionar la p rdida de control del veh culo lesi n grave o muerte A ADVERTENCIA El tractor Kalmar est dise ado y equipado para llevar s lo un conductor a menos que la cabina est construida para dos personas Nunca permita que otra persona viaje dentro o fuera de la cabina Esto es extremadamente peligroso y la persona podr a sufrir lesiones graves o muerte NUNCA LLEVE PASAJEROS DENTRO DEL KALMAR OTTAWA 3 Descripci n y Funcionamiento 3 1 5 Medidores controles e indicadores del panel de instrumentos Rese a del panel de instrumentos 197 16 34 39 l 497 50 E 17 2 Yasa A 34 S 4 gt pal 10 11 18 321 37 m41 46 52 9 19 33 MM 47 f r x I A a da AiO 8 3 es 20 alanen o MA W 5 4 i i L22234 28 y 2 21 24 29 i X yA 25 ri 26 4 2 7 Figura 5 18 3 Descripci n y Funcionamiento OTTAWA s est ndar a opciones asignadas u opciones no asignadas n no est disponible Cummings ISB ISC Caterpillar 3126 Detroit Diesel S40 E Man metro t rmico del agua Tac metro x a a a O 3 Man metro de la presi n del S S S ee O O C _ 4 Velocimetro a j s s G Diusordear s s j s Regulador de intensidad de luces S Mr O s 9 Luzindicadora o n u 0 uzindceado
82. nualmente la c mara del freno 3 Descripci n y Funcionamiento Figura 16 Figura 17 OTTAWA Nunca libere manualmente los frenos de muelle enjaular antes de que los neum ticos est n bloqueados adecuadamente Si no est n bloqueados adecuadamente antes de liberar los frenos de muelle el veh culo podr a moverse inesperadamente Esto podr a ocasionar lesiones graves o muerte Se pueden utilizar los siguientes pasos para liberar las c maras normales de frenos utilizados en la mayor a de los tractores Kalmar Si el veh culo adquirido est equipado con otras c maras opcionales de frenos consulte el manual de funcionamiento o de servicio del fabricante 1 Apague el motor y retire la llave 2 BLOQUEE TODAS las ruedas delanteras y traseras para evitar que el veh culo se mueva hacia delante o hacia atr s 3 Determine si la c mara tiene una herramienta para enjaular interna Figura 16 o externa Figura 17 Contin e al paso 4 con una herramienta de montaje externo Siga al paso 8 para los tipos internos 4 Retire el tap n de acceso del dep sito del freno 5 Introduzca la herramienta para enjaular dentro del agujero de acceso el extremo en T primero 6 Gire la herramienta para enjaular 1 4 de vuelta para encajar con la ranura de la placa de presi n 7 Intente sacar la herramienta para enjaular no deber a salir Si sale repita los pasos 5 y 6 8 Enrosque la tuerca y la arandela hasta
83. o del refrigerante si corresponde Con el m todo de prueba apropiado para el aditivo suplementario de refrigerante que se est utilizando es decir DCA o Nalcool mantenga el nivel de concentraci n recomendado seg n se indica en la gu a del usuario del motor que corresponde Cambiar el refrigerante del motor Enjuague el sistema del refrigerante y reempl celo con el refrigerante de la concentraci n adecuada limpio Revisar las mangueras y las abrazaderas del refrigerante Inspeccione si hay abrasi n grietas agujeros y el enrutamiento de todas las mangueras Revise que todas las abrazaderas tengan la torsi n correcta Revisar el funcionamiento del acoplamiento del ventilador si corresponde Ponga en funcionamiento el motor y confirme de esa manera que el embrague del ventilador se acople a la temperatura correcta 6 Mantenimiento programado OTTAWA Revisar la ausencia de rajaduras en el ventilador de enfriamiento del motor Apague el motor si ste est en funcionamiento Inspeccione si hay signos de rajaduras en las aspas del ventilador Revisar las fajas y los tensores del motor Inspeccione si hay desgaste y grietas en la s faja s Debe revisar si el tensor de la faja tiene el funcionamiento adecuado Cambiar el filtro del refrigerante del motor si corresponde Reemplace el filtro del refrigerante del motor Debe utilizar un filtro que contenga el aditivo correcto de refrigerante supl
84. oblemas obvios con el veh culo se proporciona una lista de verificaci n de muestra en p gina 10 La lista de verificaci n previa al funcionamiento no es un sustituto para un Programa de mantenimiento preventivo Es posible que un veh culo que no haya recibido el mantenimiento adecuado no est en condiciones de conducirse sin peligro El usuario de un tractor Kalmar debe estar seguro de que al veh culo se le haya dado el mantenimiento correcto y que est en condiciones seguras antes de conducirlo Si se conduce un veh culo que no recibi el mantenimiento correcto es posible perder el control del mismo y sufrir lesiones graves o la muerte El mantenimiento del veh culo aparte del mantenimiento de rutina revisar los fluidos limpieza y llenado del tanque de combustible solamente debe realizarlo un mec nico profesional y capacitado para ello Muchos procedimientos de mantenimiento requieren capacitaci n y herramientas especiales para que se lleven a cabo de manera segura Si estos procedimientos se llevan a cabo sin la capacitaci n o los equipos adecuados se corre el riesgo de sufrir lesiones graves o muerte 48 6 1 Listas de verificaci n Diagrama de lubricaci n del chasis se muestra el chasis de direcci n izquierda LS CN TITO NO l Figura 25 Diagrama de lubricaci n del chasis Ambos lados Ambos lados delantero y trasero 49 OTTAWA 6 Mantenimiento progr
85. onde Si est equipado con protectores y guardafangos inspeccione si el montaje de estos elementos es el adecuado y revise si hay da os 6 Mantenimiento programado OTTAWA Cambiar el filtro del sistema hidr ulico Quite y reemplace el filtro hidr ulico externo Revisar el nivel de fluido hidr ulico Arranque el motor levante y baje el brazo dos o tres veces para asegurarse de que los componentes del sistema est n llenos Baje el brazo a la posici n COMPLETAMENTE HACIA ABAJO apague el motor y revise el nivel de fluido en el man metro del tanque Llene seg n sea necesario Cambiar el fluido hidr ulico Drene el tanque hidr ulico y vuelva a llenar con fluido de transmisi n autom tica Dexron lll Limpiar el respirador del tanque hidr ulico Quite cualquier suciedad que se haya acumulado alrededor del respirador y aseg rese de que el respirador est libre Revisar los pernos y bujes de las bisagras de la cabina Inspeccione si hay desgaste o da os en los pernos y bujes Lubricaci n Revisar lubricar los rodillos de la puerta trasera Inspeccione los rodillos superiores Reemplace si est n da ados o pegados Lubrique Revisar lubricar las bisagras del cap Revisar si las bisagras del cap est desgastada o da ada Lubrique Revisar lubricar la uni n deslizante de la direcci n Inspeccione si hay desgaste o da o en la uni n deslizante Lubrique con grasa de litio Revisa
86. onible opcionalmente en los tractores equipados con el sistema de frenos antibloqueo Al estar activado la luz de advertencia actividad de A T C se encender y el sistema limitar la rotaci n de la rueda durante una aceleraci n fuerte Para activar el sistema se debe encender el interruptor de activaci n desactivaci n del A T C ubicado en el tablero 3 Descripci n y Funcionamiento OTTAWA Durante la activaci n la luz de advertencia parpadear para indicar al conductor que se est produciendo rotaci n de la rueda propulsora El sistema A T C se puede desactivar mientras el veh culo est estacionado o en movimiento Sin embargo el A T C no se reactivar hasta que el veh culo se detenga completamente incluso a pesar de que el interruptor est colocado en la posici n de activaci n ENABLE Nunca conduzca el veh culo si las luces de advertencia indicadoras del A B S del tractor o del remolque permanecen encendidas Esto indica que el A B S no est funcionando correctamente Apague el veh culo y haga reparar el A B S de inmediato La conducci n de un veh culo con un A B S que no funcione correctamente puede resultar en p rdida de control del veh culo lesi n personal o muerte Freno de estacionamiento Los tractores Kalmar est n equipados con frenos de muelle para estacionamiento El sistema de estacionamiento se hace funcionar manualmente mediante una v lvula de control del freno de estacio
87. portar la cabina cuando est en la posici n levantada Debe inspeccionar si hay se ales de desgaste en el soporte y la clavija del cilindro de la cabina inferior Revisar la suspensi n y acoplamiento de la cabina Inspeccione si hay desgaste o si la alineaci n es la correcta en los mecanismos del sistema de suspensi n Inspeccione la ausencia de fugas o signos de abrasi n en las bolsas de aire Inspeccione si hay un desgaste excesivo y si el funcionamiento de la mand bula de bloqueo es el adecuado Revisar la ausencia de fugas en los ductos de entrada del motor Inspeccione si hay fugas en todas las mangueras y tubos de aire de limpieza del motor Debe revisar si hay una torsi n adecuada en todas las sujeciones y que est n correctamente alineadas todas las uniones Revisar la ausencia de fugas en el radiador Inspeccione si existen signos de fugas de refrigerante en los tanques y el n cleo del radiador Revisar los soportes del radiador Inspeccione si hay desgaste u holgura excesiva en los soportes del radiador Revisar el nivel y la concentraci n del refrigerante Revise el nivel del sistema del refrigerante Debe ser visible el refrigerante en el vaso visor del radiador No es necesario que el refrigerante est en la parte superior del vaso visor Revise y mantenga el nivel de concentraci n de anticongelante adecuado seg n se indic en el manual del usuario del motor apropiado Revisar y ajustar el aditiv
88. que sin que los sistemas de frenos de ste est n funcionando puede ocasionar la p rdida de control del veh culo lesiones graves o muerte A ADVERTENCIA Nunca arrastre un remolque por encima de la altura m nima requerida para despejar el tren de aterrizaje del suelo Si la quinta rueda y el remolque se levantan demasiado se eleva dr sticamente el centro de gravedad del remolque y aumenta el riesgo de volcar 3 2 7 Sistema de escape Regeneraci n de Filtro de Part culas de Diesel Cummins ISB 07 DPF En cumplimiento de las normas de emisiones actuales este veh culo est equipado con un filtro de part culas de diesel como parte de su sistema de escape despu s del tratamiento El DPF atrapa part culas de diesel y exige servicio peri dico para asegurar su funcionamiento correcto El servicio incluye la regeneraci n quema de part culas atrapadas El ECM del motor detecta cuando se requiere regeneraci n y puede bajo las condiciones correctas iniciar la regeneraci n autom ticamente Si no es posible cumplir con las condiciones correctas el usuario debe iniciar una regeneraci n Estacionaria La no realizaci n de una regeneraci n Estacionaria cuando es necesaria requerir el retiro del DPF para servicio 3 Descripci n y Funcionamiento OTTAWA Luz de temperatura de escape alta La luz de TEMPERATURA DE ESCAPE ALTA se enciende para indicar que existen temperaturas de escape altas Cuando se enciende la luz s
89. queo a a r aaasrssssrssssasa 34 Soga do o A u o A o us us 34 Freno de estacionamiento serrana ai 35 Controles de freno de estacionamiento y suministro de aire del remolque 35 Estacionamiento del vehiculo puesta 36 OTTAWA ndice C mo soltar manualmente los frenos de muelle del tractor 36 Frenos TOTI O QIC murio it 37 L neas de aire del remolque nen nnnnnrnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnrnnnnnnnnrnaninancnnnns 38 AS a e panam awu A 38 Sistema hidr ulico de elevaci n de la quinta rueda 38 Funcionamiento del brazo DIdraulicO sario e iia 39 V lvula de control para desacoplar la quinta rueda a 39 Pasos b sicos de identificaci n de desperfectos en el remolque 40 3 2 7 olema dE SCAPE uum uu u uya asaeausswaquqa yawa wuwwamaqusaqbapuskwayaqapuquwawpiwasauqhaqmaquyquysaqhaupuewakuawpuqawaatinkauqwwaqwapaqaa 42 Regeneraci n de Filtro de Part culas de Diesel Cummins ISB 07 DPF 42 Regeneraci n Caterpillar C7 O7
90. r lubricar las uniones U de la direcci n Inspeccione si hay desgaste o da o en las uniones U Lubrique con grasa de litio Revisar lubricar todos los puntos de lubricaci n de la direcci n Inspeccione si los pernos maestros extremos de barra de acoplamiento y extremos de la biela de direcci n est n desgastados o da ados Lubrique con grasa de litio Revisar lubricar los calibradores de ajuste Inspeccione si los calibradores de ajuste del freno est n desgastados o da ados Mida el recorrido del accionador del freno Si esta medida supera la recomendaci n del fabricante del componente verifique el revestimiento y el calibrador de ajuste del freno para determinar la causa del recorrido excesivo y repare seg n sea necesario Revisar lubricar las clavijas de resorte y los bujes Inspeccione si hay desgaste o da os en las clavijas de resorte los soportes colgantes y los bujes de las clavijas Lubrique con grasa de litio Revisar lubricar la uni n U del sistema de transmisi n Inspeccione si hay desgaste o da o en las uniones U y el sistema de transmisi n Lubrique con grasa de litio 67 OTTAWA 68 6 Mantenimiento programado Limpiar revisar y ajustar las mordazas de la quinta rueda Quite la suciedad y grasa en exceso de las mordazas de la quinta rueda Con un man metro de mordaza de quinta rueda mida el juego libre Si el juego libre supera 1 8 3 175 mm determine la causa del juego excesi
91. ra o oo o so o o 12 Luz indicadoras o o 13 luzinqcaoa J n u j u a 14 Luz indicadora u s s j u 15 Luzindicadora n u j u u 16 _ Luziqiadora u s s j s 17 Luz indicadora n u j u u j 18 Luzind moordetenio s s o s o s y 20 Indicador luz direccionalizg s 21 Volt metro s S s s 23 Interruptor are acond a J a a 24 Interruptor lavaparabrisas a a J a 25 Interruptor luz delfaro a a a s 28 Arranque de ter a a a 30 Bot n de arranque a 81 Controles del calefactor s s 32 Controles del calefactor s s 33 Controles del calefactor s 35 Indicador luz direccional der s 36 Luz indicadora v IE 87 Control ventilador calefactor s s s s 35 Luz indicadora u u u u j Luz ind aire de los frenos s s s s ai Interruptor del limpiaparabrisas s s s s wr sH n 42 52 54 2 man merodear a a a 55 Control estacion delwar s s s s 5 Man metro v u u j u 57 Control estacion del remolque s s s s se Man metro u u u u w wwrr Ir 59 Controlde palanca de cambios a J a a a 60 Conroidela5sa rea s s s s O 62 Maestro de plataforma rodante a a a a 63 Man metro de carga a a J a J a 65 Bloqueo del diferenciarentre ej
92. rmina la cantidad de presi n neum tica que se traslada a los frenos Mientras m s presi n se haga en la v lvula de pedal pedal m s fuerza para frenar se aplicar Los frenos de servicio se deben hacer funcionar por medio de aplicaciones suaves y constantes No se deben bombear ni ventilar mientras se aminora la marcha o se detiene el veh culo Incluso en una situaci n de frenado de emergencia los frenos de servicio no se deben bombear r pidamente A ADVERTENCIA No bombee los frenos neum ticos como si fuera un autom vil durante una parada de emergencia El bombeo r pido de los frenos probablemente utilizar todo el aire del sistema y har que los frenos de muelle se apliquen y las ruedas traseras se bloqueen Esto puede ocasionar deslizamiento sin control lesi n grave o muerte Cuando el motor est en marcha el compresor de aire reabastece el suministro de aire al sistema de frenos Este suministro de aire brinda la presi n necesaria para hacer funcionar los frenos de servicio Los frenos de servicio necesitan por lo menos una presi n de 70 P S I 4 83 bar para funcionar eficazmente Si el sistema no tiene una presi n de por lo menos 70 P S I 4 83 bar posiblemente no haya suficiente aire para detener el veh culo Cuando se frena bruscamente varias veces se corre el riesgo de agotar r pidamente la presi n en el sistema de aire y que sta disminuya a 43 P S I 2 96 bar Si esto sucede los frenos de m
93. s de mover la cabina alrededor de 15 pulgadas 381 mm libere el cable del soporte de seguridad y contin e inclinando la cabina en Cuando la cabina alcance la posici n a 45 grados observe que el soporte de seguridad caiga sobre el cilindro de inclinaci n en el chasis del lado del conductor Figura 3 y Figura 4 DET NGASE Despu s de que el soporte de seguridad haya ca do sobre el cilindro lleve el interruptor del control de inclinaci n a la posici n DOWN Abajo Figura 2 p gina 15 y baje la cabina levemente hasta que el soporte de seguridad descanse completamente sobre la parte superior del cilindro de inclinaci n Figura 3 D OTTAWA EL SOPORTE DE SEGURIDAD DE LA CABINA ESTA ACOPLADO CORRECTAMENTE Figura 3 A Cilindro de inclinaci n B Soporte de seguridad C Cable de liberaci n del soporte de seguridad El soporte de seguridad B descansa contra el cilindro de inclinaci n A El soporte est acoplado correctamente EL SOPORTE DE SEGURIDAD DE LA CABINA NO ESTA ACOPLADO CORRECTAMENTE Figura 4 El soporte de seguridad B NO descansa contra el cilindro de inclinaci n A El soporte de seguridad NO est acoplado correctamente 16 3 Descripci n y Funcionamiento 7 Aseg rese de que el soporte de seguridad descanse correctamente sobre el cilindro de inclinaci n Hale el cable de liberaci n del soporte de seguridad y verifique que el soporte est bien sujeto No se d
94. s de servicios tipos de aceite y cantidades necesarias para volver a llenar el dep sito se encuentra en el Manual de Funcionamiento del Motor L ALO Transmisi n Los tractores normales est n equipados con una Transmisi n Autom tica Allison serie RDS Estas transmisiones de trabajo pesado est n dise adas para detenerse intermitentemente Con cada tractor Kalmar se incluye un Manual del Usuario de la Transmisi n Allison Este manual brinda informaci n importante sobre el funcionamiento de las transmisiones de los veh culos de la serie RDS En el manual del usuario de Allison encontrar la siguiente informaci n 1 Selecci n de la velocidad Cambio de la transmisi n Consejos sobre la conducci n Cuidado y mantenimiento Revisi n del nivel de aceite con cambios Revisi n eliminaci n de los c digos de fallas A gr PL o PD Pron stico 29 OTTAWA 30 3 Descripci n y Funcionamiento APRECAUCI N El usuario de este veh culo debe leer y seguir las instrucciones del Manual del Usuario de Allison De lo contrario se corre el riesgo de da os graves al veh culo o lesi n personal ECM controla los cambios de avance a reversa de la transmisi n Estacionamiento con una transmisi n autom tica Las transmisiones Allison de la serie RDS no tienen una posici n PARK estacionamiento como la transmisi n de los autom viles Para obtener informaci n sobre c mo estacionar correctamente su tr
95. s transmisiones Allison son diferentes de las transmisiones de los autom viles en un importante aspecto no cuentan con una posici n de estacionamiento Existen algunas reglas importantes que debe seguir al estacionar su tractor Kalmar Si no sigue las reglas indicadas a continuaci n para estacionar el veh culo corre el riesgo de sufrir lesiones graves o muerte 1 Aplique siempre el freno de estacionamiento 2 Nunca estacione el veh culo dej ndolo en una velocidad Coloque siempre la palanca de cambios en la posici n Neutra 3 Nunca estacione la combinaci n de tractor y remolque a menos que los frenos de estacionamiento del remolque funcionen y se apliquen NOTA Si el veh culo est estacionado en una velocidad el motor no arrancar C mo soltar manualmente los frenos de muelle del tractor Cuando la presi n neum tica del sistema baja a menos de 43 PSI 2 96 bar aproximadamente los frenos de muelle se aplicar n autom ticamente Para soltar los frenos de muelle la presi n neum tica debe regresarse a 70 P S I 4 83 bar Si el sistema no puede cargar de nuevo y es necesario mover el veh culo los frenos de muelle de estacionamiento pueden liberarse manualmente enjaular Para liberar los frenos de muelle los resortes en s dentro de los dep sitos se deben comprimir mec nicamente Se debe utilizar un esp rrago de liberaci n o una herramienta para enjaular los resortes con el fin de comprimir ma
96. seg rese de que los anclajes est n apretados 1 Introducci n OTTAWA Siempre revise el sistema de cinturones de seguridad para verificar que no est n desgastados y funcionen correctamente Todos los componentes deben estar en buen estado y listos para funcionar correctamente La falta de revisi n del sistema de cinturones de seguridad podr a causar lesi n grave o muerte Sistema el ctrico Claxon Suene el claxon montado en el volante para verificar que funcione Revise cualquier otro claxon opcional que est instalado Instrumentos Verifique que todos los instrumentos e indicadores est n funcionando correctamente Luces Revise que todas las luces interiores exteriores faros etc est n funcionando correctamente Verifique que las luces de los indicadores y del tablero est n funcionando correctamente Cableado Revise que todo el cableado est bien sujeto y protegido Reemplace los cables y la protecci n de los mismos si est n desgastados agrietados o si tienen se ales de frotamiento Aseg rese de que el cableado de f brica no se haya da ado debido a modificaciones o empalmes incorrectos Sistema de escape Mantenga la integridad del sistema de escape silenciadores ca os tubos verticales juntas para asegurar que no entren gases de escape en la cabina F jese si hay componentes del escape flojos da ados o faltantes Est atento a cualquier gas de escape u olor inusual en la cab
97. sici n ON ENCENDIDO El interruptor est ubicado debajo del tablero a la derecha de la columna de la direcci n 4 No acelere el motor o aplique el pedal de freno hasta que Figura 20 se complete la regeneraci n y la luz de DPF se apague Si acelera el motor y o aplica el freno el proceso de regeneraci n se detendr 5 Gire el interruptor de diagn stico a la posici n OFF apagado despu s de haberse completado la regeneraci n 43 OTTAWA Figura 21 44 3 Descripci n y Funcionamiento Luces de revisar y apagar motor Una luz intermitente DPF REGEN NEEDED SE NECESITA REGENERACI N DE DPF combinada con una luz encendida CHECK ENGINE REVISAR MOTOR indica que el filtro de part culas de diesel necesita ser regenerado de inmediato La potencia del motor se reducir autom ticamente Se requiere una regeneraci n Estacionaria de inmediato NOTA Si no se realiza una regeneraci n Estacionaria la luz roja STOP ENGINE APAGAR MOTOR se encender Se debe apagar el veh culo as que pueda hacerse sin peligro y dejarlo apagado hasta que un local de reparaci n autorizado de Cummins pueda repararlo Consejos para el conductor e Elturbocargador geom trico variable de accionamiento el ctrico hace que el sonido del motor var e de vez en cuando Esto es normal Tambi n puede observarse un silbido leve del turbo en condiciones de funcionamiento en ralent e Despu s de un ralent prolongado puede not
98. stemas son los siguientes 1 Elevador del brazo 2 Direcci n hidr ulica 3 Inclinador de la cabina Para llenar o reemplazar el fluido utilice TES 295 NOTA El fluido del sistema hidr ulico y del filtro se debe reemplazar una vez al a o como m nimo Nunca exceda este intervalo Grasa para usos m ltiples Se recomiendan los siguientes lubricantes 1 Grasa para usos m ltiples API Grado 1 2 Cualquier grasa de buena calidad a base de litio que posea propiedades de presi n extrema sea resistente al agua y est recomendada para utilizarla en aplicaciones automotrices y de trabajo pesado 3 Aceite base Timken de grado 40 como m nimo Filtros Consulte el Manual de repuestos Kalmar para obtener los n meros de pieza necesarios Recuerde el manual de repuestos que recibi est dise ado especialmente para el veh culo espec fico que adquiri Si tiene alguna duda sobre los n meros de repuesto correctos comun quese con el distribuidor local de Kalmar para obtener ayuda El formulario de mantenimiento preventivo en p gina 52 contiene los intervalos M XIMOS para reemplazar los filtros Estos intervalos son los plazos m ximos permitidos bajo condiciones normales Los intervalos para el veh culo que adquiri pueden ser m s cortos debido a las condiciones de funcionamiento del veh culo en s Si se utiliza en condiciones adversas o para trabajos pesados por per odos prolongados ser necesario cambiar los f
99. te un reacondicionamiento general Cambiar el fluido de la transmisi n Drene y reemplace el fluido de la transmisi n Utilice un fluido que cumpla por lo menos las especificaciones m nimas que se indican en el manual del usuario de la transmisi n Revisar los soportes del motor y de la transmisi n Vuelva a aplicar torsi n a los soportes del motor y de la transmisi n Inspeccione el material del aislador y reempl celo si se encuentra deteriorado Revisar la ausencia de fugas en los sellos de las ruedas Inspeccione si hay se as de fugas de aceite en los cubos delanteros y traseros Reemplace si hay fugas Limpieza del respirador del eje trasero Aseg rese de que el ventilador del eje trasero gire libremente Revisar la ausencia de fugas en el diferencial Inspeccione si hay se ales de fugas en la caja del eje trasero Realice las reparaciones necesarias Revisar el nivel de aceite del diferencial Revise el nivel de aceite del diferencial seg n las instrucciones del fabricante del componente Cambiar el aceite del diferencial Drene y reemplace el aceite del diferencial Utilice aceite que cumpla por lo menos las especificaciones m nimas del fabricante del componente Revisar la ausencia de fugas de los cilindros de elevaci n Inspeccione si hay se ales de fugas en los cilindros Realice las reparaciones necesarias Revisar el aislador de goma Otto Ride si corresponde Inspeccione si
100. tera Remolque del veh culo con las ruedas delanteras suspendidas No se recomienda remolcar un veh culo con las ruedas delanteras suspendidas y las ruedas de la transmisi n traseras sobre la carretera Esta pr ctica puede resultar en graves da os al veh culo Preste mucha atenci n a las siguientes reglas para evitar da os al veh culo si necesita remolcar su tractor Kalmar con las ruedas traseras sobre la carretera A ADVERTENCIA Siempre obedezca lo siguiente al remolcar un tractor Kalmar con las ruedas delanteras suspendidas y las ruedas traseras sobre la carretera El no hacerlo podr a resultar en muerte o lesi n grave 1 Siempre use una barra de remolque r gida o sujete correctamente el veh culo remolcado No se recomienda utilizar una cadena o cable para remolcar el veh culo N Siempre desconecte la l nea motriz a el los eje s de la transmisi n trasero s o quite todos los ejes de card n de todos los ejes de la transmisi n traseros a Siempre enjaule los frenos de muelle en todas las ruedas de la transmisi n trasera Vea p gina 36 C mo soltar manualmente los frenos de muelle del tractor Podr a ocurrir p rdida de presi n de aire al remolcar el veh culo Esto aplicar a los frenos de muelle estacionamiento y trabar a las ruedas traseras en el veh culo remolcado A ADVERTENCIA Al soltar los frenos de muelle asegure que las ruedas del veh culo est n bloqueadas correctamente Si no se
101. to OTTAWA bloqueo o de deslizamiento limitado no son los diferenciales normales de los tractores Kalmar Si no sabe si su veh culo est equipado con un eje y diferencial especiales comun quese con el distribuidor local de Kalmar Diferencial de bloqueo positivo sin giro Los tractores Kalmar pueden estar equipados con un diferencial opcional sin giro Este diferencial de bloqueo tiene caracter sticas de funcionamiento muy especiales ES MUY IMPORTANTE QUE EL CONDUCTOR DEL VEH CULO EQUIPADO CON ESTA FUNCI N OBTENGA Y SIGA TODA LA INFORMACI N REFERENTE AL FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO QUE BRINDA EL FABRICANTE DEL DIFERENCIAL Comun quese con el distribuidor local de Kalmar para obtener asistencia sobre el funcionamiento y mantenimiento de este diferencial 3 2 4 Sistema de aire y frenos Los frenos se deben mantener en condiciones adecuadas de funcionamiento La conducci n de un veh culo con frenos desgastados o que hayan recibido un mantenimiento deficiente puede ocasionar p rdida de control del veh culo Esto puede ocasionar lesiones graves o muerte Nunca conduzca un veh culo a menos que los frenos est n funcionando correctamente APRECAUCI N No permita que se acumule humedad en los tanques de aire Los tanques de aire se deben drenar diariamente Si no se drenan los tanques de aire se puede da ar el sistema de frenos neum ticos y causar lesiones Los tractores Kalmar vienen equipados con sistemas de
102. uelle se aplicar n autom ticamente y posiblemente har n que el conductor pierda el control del veh culo El sistema de frenos de servicio est integrado con el sistema de frenos de estacionamiento En el caso de que el sistema de frenos de servicio falle debido a una falta de presi n neum tica menos de 43 P S I 2 96 bar los frenos de muelle se aplicar n autom ticamente como medida de emergencia AADVERTENCIA La aplicaci n y liberaci n sucesiva y r pida de los frenos en ocasiones conocida como ventilaci n o bombeo de los frenos se debe evitar sta es una manera ineficiente de disminuir la marcha o detener un veh culo con frenos neum ticos y puede consumir todo el aire del sistema antes de que el veh culo se detenga o aminore la marcha completamente Esto podr a ocasionar lesiones graves o muerte 33 OTTAWA 34 3 Descripci n y Funcionamiento A ADVERTENCIA Siempre conecte ambas l neas de aire del remolque cuando lo arrastre Si no conecta tanto la l nea de servicio AZUL como la de suministro ROJA del remolque se reduce grandemente la habilidad de frenar el tractor junto con el remolque y presenta un grave riesgo Esto aumenta la posibilidad de un accidente y podr a ocasionar lesiones graves o muerte A ADVERTENCIA Nunca conduzca un veh culo cuando la presi n neum tica sea menor de 70 P S I 4 83 bar Es posible que no haya suficiente aire en el sistema para detener o disminuir la
103. uncionamiento sea f cil Revisar el funcionamiento del claxon Toque el claxon el ctrico y neum tico si corresponde para confirmar que haya un funcionamiento correcto Revisar el sistema de aire M nimo 120 P S I 8 27 bar M ximo 130 P S I 8 96 bar Arranque el motor y p ngalo en ralent r pido La presi n m xima del sistema debe limitarse a un m nimo de 120 P S I 8 27 bar y un m ximo de 130 P S I 8 96 bar Revisar que el sistema neum tico no tenga fugas Desconecte los gladhands del remolque Ponga en funcionamiento el motor a ralent r pido y deje que la presi n de aire se estabilice a 120 psi un minuto por lo menos Apague el motor y observe durante dos minutos el los indicador es del tablero La ca da en la presi n no debe superar los 2 P S I 0 137 bar durante un per odo mayor de dos minutos Revisar el funcionamiento de la alarma de retroceso Con el motor en funcionamiento mueva el selector de engranaje a reversa y escuche la alarma de retroceso 59 OTTAWA 60 6 Mantenimiento programado Revisar el sistema de calefactor y aire acondicionado HVAC e Funcionamiento del motor del soplador Con la llave en el encendido aseg rese de que funcione el motor del soplador en cada posici n del interruptor de velocidad del soplador e Control de la temperatura Confirme el funcionamiento adecuado del interruptor de control de la temperatura e Funcionamiento del descon
104. unto individual inspeccione las l neas de lubricaci n para asegurarse de la entrega de lubricante en todos los puntos Dependiendo del tipo del sistema de lubricaci n lubrique el punto individual o en cada punto de pivote con grasa de litio A adir grasa al sistema de lubricaci n autom tica Si el veh culo est equipado con un sistema de lubricaci n autom tica inspeccione si hay suficiente grasa en todos los puntos de lubricaci n Llene el dep sito del sistema con la cantidad y tipo adecuado de grasa seg n las recomendaciones del fabricante del componente Conducci n de prueba Conduzca el veh culo para revisar el funcionamiento general Arranque y conduzca el veh culo Revise el funcionamiento de todos los sistemas y componentes Notas OTTAWA Notas
105. vise con regularidad todas las articulaciones de la direcci n A ADVERTENCIA No use el veh culo con componentes de sistema de direcci n rotos da ados desgastados o que no sean del fabricante original Si la Inspecci n de Seguridad previa al funcionamiento revela cualquiera de estos problemas haga que un t cnico calificado repare el veh culo de inmediato El no hacerlo podr a resultar en lesi n grave o muerte Suspensi n APRECAUCI N Revise el estado de los componentes de la suspensi n delantera y trasera opcional si est instalada tales como los soportes de montaje y los bujes Revise que las partes no presenten desgaste o da os El no hacerlo podr a resultar en lesi n Revise y mantenga la torsi n especificada de todos los pernos de montaje y tuercas Revise los resortes y reemplace aquellos que est n rotos o deformados Transmisi n Siga las instrucciones del fabricante de la transmisi n para darle el mantenimiento adecuado 1 Introducci n OTTAWA Ruedas Revise el estado de todas las tuercas de montaje de las ruedas y mantenga la torsi n especificada Reemplace los esp rragos y las tuercas que falten o est n rotos Verifique la presi n y el desgaste de las llantas No conduzca este veh culo si las llantas est n da adas o muy desgastadas NOTA Debido a que existen muchas opciones disponibles para los tractores Kalmar es muy importante que el propietario conozca aquellas que podr
106. vo y repare o reemplace las mordazas seg n las recomendaciones del fabricante del componente Revisar lubricar el plato superior de la quinta rueda Limpie e inspeccione si hay grietas u otro tipo de da o en el plato superior de la quinta rueda Aplique grasa de litio en la superficie del plato superior Revisar lubricar las clavijas de pivote de la quinta rueda Inspeccione si hay desgaste o da o en las clavijas de pivote de la quinta rueda Lubrique con grasa de litio Revisar lubricar los cojinetes de pivote del brazo Inspeccione si hay desgaste o da o en los cojinetes de pivote del brazo Lubrique con grasa de litio Revisar lubricar los cojinetes del cilindro superior Inspeccione si hay desgaste o da o en los cojinetes del cilindro superior del brazo Lubrique con grasa de litio Revisar lubricar la transmisi n de la bomba hidr ulica si corresponde Corresponde s lo para tractores construidos antes de marzo de 2007 Quite la bomba hidr ulica de la toma de fuerza Inspeccione si el eje de acoplamiento ranurado est desgastado En las unidades equipadas con grasa externa no se necesaria la grasa zerk en la desinstalaci n de la toma de fuerza Lubrique con Grasa de acoplamiento No 2 NLGI Revisar lubricar los puntos de pivote Otto Ride si corresponde Inspeccione si hay desgaste o da o en todos los puntos de pivote Otto Ride En los sistemas Otto Ride equipados con un sistema de lubricaci n de p

Ottawa Terminal Tractors... Manual del Operador

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