manual generador en español
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1. 1 MANUAL DE USUARIO 2 1 1 OBJETIVO 2 1 2 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD 2 1 3 CONSTRUCCION 2 1 4 CARACTERISTICAS TECNICAS 3 2 SUMINISTRO 3 2 1 CONFIGURACION DEL SISTEMA 3 2 2 LOCALIZACION DE COMPONENTES Y MANDOS 5 2 3 CONSIDERACIONES Y LOCALIZACION DE PLACAS 6 3 INSTRUCCIONES PARA EL USO DE LOS DIFERENTES COMPONENTES 6 3 1 CUADRO MANUAL MCP 6 3 2 CUADRO AUTOMATICO 6 3 3 DIFERENCIAL 7 34 TABLERO DE CONMUTACION 7 4 CONTROLES 7 4 1 CONTROLES PRELIMINARES 7 5 INSTALACION 7 5 1 PUESTA EN SERVICIO 7 5 2 OPERACIONES PRELIMINARES PARA LA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO 7 5 3 COLOCACION 8 5 4 CONTROLES DEL MOTOR 8 5 5 CONTROLES DEL GENERADOR 8 5 6 CONTROLES DE LOS CIRCUITOS ELECTRICOS 8 5 7 PRIMERA PUESTA EN SERVICIO 8 5 8 ARRANQUE 9 5 9 PARADA 9 5 10 PRESTACI N EN FUNCION DE LAS CONDICIONES CLIMATICAS 9 5 11 USO DEL GENERADOR 9 6 MANTENIMIENTO 10 6 1 MANTENIMIENTO ELECTRICO 10 6 2 MANTENIMIENTO MECANICO 10 6 3 REPUESTOS 10 64 ELEVACION Y TRANSPORTE 10 6 5 PUESTA EN DEPOSITO 10 7 INDIVIDUALIZACION DE AVERIAS MECANICAS 11 7 1 IDENTIFICACION Y LOCALIZACION 11 1 MANUAL DEL USUARIO D ndole las gracias por la compra de nuestro generador quisi ramos llamar su atenci n sobre algunos aspectos de ste manual el presente manual provee indicacio2. a Ele 5518 Individuar la causa y si es necesario consultar el servicio de e Grupo bloqueado por aver a asistencia A Controlar y volver a cargar las bater as Si es necesario ele Bater as descargadas trotar y 9 sustituirlas Controlar cables y terminales Sustituir los terminales de los o Conexiones bater as corro das o flojas cables y tuercas si est n corro das Apretar bien Conexiones ineficaces da o en el cargador de bater as o en las Verificar las conexiones sobre el cargador de bater as y sobre bater as las bater as e Motor de arrangue defectuoso Pedir la intervenci n del servicio de asistencia e e Falta de combustible Controlar el dep sito y si no hay p rdidas llenarlo Presencia de aire en el circuito Descargar el aire del circuito combustible a Filtro del combustible obstruido Sustituir el filtro e O e Aver a en el circuito del combustible Pedir la intervenci n del servicio de asistencia e e Filtro del aire obstruido Sustituir el filtro A Controlar la espec fica viscosidad del aceite de lubricaci n e Temperatura ambiente baja fg y las caracter sticas del combustible e e e Aver a en el regulador de velocidad Pedir la intervenci n del servicio de asistencia e e e Aver a en el regulador de tensi n Pedir la intervenci n del servicio de asistencia e e Velocidad demasiado baja Controlar regulador d
3. Desairear los filtros de gas leo y tubos de combustible v ase la ya citada documentaci n espec fica del motor Controlar atentamente el circuito para asegurarse de que no hayan p rdidas en ning n punto CONTROLES SOBRE OTROS COMPONENTES DE LA INSTALACION Controlar la correcta ubicaci n y el montaje de todos los componentes presentes en la instalaci n como el silenciador y los tubos de descarga de gases el sistema de entrada del aire de combusti n y refrigeraci n el sistema de evacuaci n del aire de refrigeraci n etc Controlar que los filtros del aire est n limpios y que las tomas y las descargas est n libres de interferencias PREPARACION DE LA BATERIA Las bater as de arranque abastecido con el grupo son del tipo sellado que permite un mantenimiento reducido Es aconsejable antes de la puesta en servicio someterlas a alguna hora de carga con una intensidad de corriente igual a 1 10 de la capacidad de las bater as mismas No alimentar el cargador de bater as si las bater as no est n conectadas o no lo est n correctamente los aparatos electr nicos podr an da arse irreparablemente Nunca desconectar las bater as con el motor en movimiento 5 5 CONTROLES DEL GENERADOR Si el alternador ha estado inactivo por mucho tiempo una buena norma es controlar el aislamiento con respecto a la masa de los bobinados del estator Antes de efectuar esta prueba es necesario desconectar el regulador de tensi n electr nico para no da arl
4. MCP girar la llave de arranque hasta la posici n de alimentaci n 1 posici n tras el siguiente giro de llave los pilotos de se alizaci n efectuar n un control encendi ndose simult neamente Este arranque dispone adem s de una posici n de precaldeo tras la cual giraremos la llave para proceder al arranque hasta el momento en que el motor haya entrado en movimiento Para el arranque del resto de cuadros el ctricos autom ticos podremos elegir bien un arranque manual a trav s de pulsadores de arranque y paro o bien la posici n de AUTOMATICO siempre que haya conmutaci n y el grupo se use en emergencia Para m s informaci n consultar el manual de cada central 5 9 PARADA Apagar o desconectar todos los servicios alimentados por el generador y despu s de hacer girar el motor sin carga durante 2 3 minutos apagarlo para permitir su enfriamiento Poner de nuevo la llave en la posici n OFF para los cuadros el ctricos MCP Para los cuadros el ctricos que utilizan la central autom tica seguir todo lo indicado en el manual correspondiente ATENCION el motor a n despu s de apagado sigue emanando calor garantizar por lo tanto una ventilaci n adecuada al generador una vez parado 5 10 PRESTACION EN FUNCION DE LAS CONDICIONES CLIMATICAS NOTA En el caso que se utilice el generador en una cota alta o a elevada temperatura la relaci n de mezcla aire carburante puede ser excesivamente rica se tendr n
5. cuadro Himel La gesti n de la conmutaci n es dirigida por la central de control y protecci n ubicada bien en el cuadro de control ACP o en el mismo cuadro de conmutaci n AMPF El cuadro est compuesto por Conmutaci n red grupo de adecuada potencia atenci n la capacidad de la conmutaci n est subordinada a la potencia del generador si en algunos casos la red resulta de capacidad mayor es necesario consultar con los t cnicos para adecuar la instalaci n Piloto de contactor de red cerrado visualizado en la central Piloto de contactor de grupo cerrado visualizado en la central Selector red autom tico generador ubicado en la central El selector debe estar ubicado en la posici n de Autom tico para un funcionamiento normal Desplazando el selector sobre Red podemos forzar el cierre del contador de red y como consecuencia operar en emergencia para la sustituci n de la tarjeta o el uso de la m quina en otro ambiente por un periodo de tiempo determinado La posici n de Generador es utilizada con fines de prueba o test funcionales por parte de t cnicos habilitados La conmutaci n y los circuitos de potencia est n instalados en una propia caja separada de los circuitos auxiliares y est compuesto por contactores tripolares o tetrapolares con enclavamiento mec nico y el ctrico CONTROLES A 4 1 CONTROLES PRELIMINARES Verificar que estas operaciones se lleven a cabo con el
6. generador colocado sobre una superficie horizontal y estable Proveer el abastecimiento del circuito de enfriamiento con el apropiado l quido como est indicado en el manual de uso y mantenimiento del motor El aceite es el factor que influye mayormente en el rendimiento y en la vida til del motor En el manual de uso y mantenimiento del motor est n descritas las caracter sticas del aceite as como el nivel ideal para este generador ATENCION Poner en marcha el motor con una cantidad de aceite insuficiente puede causar da os graves gt Controlar el nivel de combustible utilizar combustible limpio y sin agua ATENCION el carburante es altamente inflamable y explosivo en ciertas condiciones Efectuar el abastecimiento en una zona bien ventilada y con el motor apagado Durante stas operaciones no fumar y no acercar llamas libres No rellenar excesivamente el dep sito no debe estar lleno hasta el manguito de llenado podr a rebosar una cantidad de carburante debido a las vibraciones del motor Atenci n en no dejar caer el carburante durante el llenado Asegurarse de que el tap n quede correctamente cerrado despu s de haber llenado el dep sito Si cae carburante sobre la m quina asegurarse de que la zona est perfectamente seca antes de poner en marcha el motor Evitar el contacto directo del carburante con el cuerpo y no respirar los vapores Los vapores del combustible pueden incendiarse Controlar el filtro del air
7. irreparables a la m quina y a las personas ATENCION CUADRO ELECTRICO BAJO TENSION Para efectuar mantenimientos en el cuadro el ctrico es preciso apagar la m quina en caso contrario se provocan da os mortales CAMBIOS DE ACEITE En la parte baja del c rter se encuentra un agujero de descarga donde es posible mediante un apropiado tubo en el interior de la base sustituir el aceite del motor TRABAJAR A CAP CERRADO Es obligatorio que la m quina trabaje con el cap cerrado ya que el cap mismo es una protecci n de la m quina SIMBOLO CONEXION DE PUESTA A TIERRA Cerca del s mbolo se encuentra el tornillo de tierra para conectar a trav s de un conductor las partes met licas a tierra Est colocada sobre el bastidor o sobre el panel del tablero el ctrico PLACA NIVEL SONORO Indica el nivel de potencia ac stica medido y certificado Est colocada sobre la carrocer a de la m quina PLACA MATRICULA Indica el nombre la matr cula el a o de construcci n y la caracter stica principal de la m quina Est colocada sobre la carrocer a del grupo PLACA CARACTERISTICAS ALTERNADOR Indica las principales caracter sticas del alternador Est colocada sobre el propio alternador 3 INSTRUCCIONES PARA EL USO DE LOS DIFERENTES COMPONENTES 3 1 CUADRO ELECTRICO MANUAL MCP Tarjeta electr nica de protecci n del motor Todos las luces de estados y alarmas se activan y se comprueban en el momento en el que el cuadro el ctri
8. revisi n general si han sido efectuadas actividades de mantenimiento extraordinario sobre cualquiera de los sistemas y o de los circuitos que componen el grupo con sustituciones de partes no desgastadas e siel grupo ha estado inactivo por mucho tiempo Durante todos los controles a efectuar descritos en los apartados siguientes aseg rese de que el grupo no pueda ponerse en marcha involuntariamente Poner el conmutador con llave o el selector de instalaci n en la posici n de STOP o BLOQUEO en funci n del tipo de tablero de control y mantener desconectadas las bater as de arranque 5 3 COLOCACION Verificar durante la correspondiente instalaci n la correcta colocaci n del grupo electr geno y o del local donde est instalado Los consejos indicados en el manual de instalaci n son los exigidos para una correcta colocaci n del grupo electr geno salvo eventuales prescripciones m s rigurosas dadas por espec ficas normas de seguridad y de instalaci n bomberos normas de la ciudad normas antiat micas etc vigente en el pa s donde el grupo ser instalado CIRCUITO DE AGUA DE REFRIGERACION El llenado del circuito de refrigeraci n debe ser efectuado a adiendo en el agua el l quido anticongelante seg n las instrucciones en la cantidad indicada sobre la documentaci n espec fica del motor en la cual nos basamos Con el primer llenado de agua de refrigeraci n se deber n abrir los respiraderos de desaireaci n e
9. A DEL MOTOR SIEMPRE ACTIVO DISPLAY DIGITAL PARA VISUALIZACI N DE MEDIDAS Y ALARMAS CONMUTADOR DE MODOS DE FUNCIONAMIENTO 3 3 RELE DIFERENCIAL El rel diferencial consiste en un dispositivo capaz de abrir uno o m s interruptores en los casos en los que exista una derivaci n o corriente de fuga que alcance la sensibilidad asignada al rel diferencial El funcionamiento b sico de dicho rel ser a el siguiente la corriente que circula por la fase hacia el receptor ha de ser la misma que retorna por el neutro originando as flujos opuestos proporcionales a las respectivas intensidades En el momento en el que tengamos una corriente de fuga la corriente de fase ser mayor que la corriente que retorne por el neutro debido a que la derivaci n fluir por la puesta a tierra Debido a que los flujos que se generan son de signo contrario y proporcionales a las intensidades se origina un flujo resultante el cual origina una fuerza electromotriz en el n cleo del toroidal capaz de despolarizar el rel y desconectar as el interruptor Los rel s diferenciales se utilizan principalmente para la protecci n del personal contra contactos directos o indirectos con sensibilidades de 30mA generalmente y un tiempo de disparo inferior a 30ms 3 4 TABLERO DE CONMUTACI N El cuadro de conmutaci n o transferencia tiene la funci n de contener la conmutaci n red grupo y de indicar el estado de funcionamiento Se suministra en
10. TRO FRECUENCIMETRO CUENTAHORAS TARJETA ELECTRONICA MULTIFUNCION INDICADOR DE PRESION DE ACEITE INDICADOR DE TEMPERATURA INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE SELECTOR 0 1 PARA ALIMENTACI N DEL CUADRO PARO DE EMERGENCIA CONECTOR MULTIPIN PARA CONEXION A GRUPO CONMUTACI N RED GRUPO PANEL DE BORNAS PARA TOMA DE POTENCIA CUADRO DE CONMUTACION APARTE LTS CONMUTACI N RED GRUPO CONECTOR MULTIPIN PARA CONEXION A CUADRO ACP PANEL DE BORNAS PARA TOMA DE POTENCIA PANEL DE TOMAS BASICO PROTECCION MAGNETOTERMICA PARA TODAS LAS TOMAS DIFERENCIAL TOMA SCHUKO 16 TOMA MONOFASICA 16A CE 2P T SCHUKO TOMA TRIF SICA CE 3P N T 164 32A PANEL DE TOMAS EXTRA PROTECCION MAGNETOTERMICA PARA TODAS LAS TOMAS DIFERENCIAL TOMA SCHUKO 16 TOMA MONOFASICA 16 CE 2P T SCHUKO MONOFASICA CE 16A 2 TRIF SICA CE 16 3P N T TOMA TRIFASICA CE 3P N T 16 32 TOMA TRIFASICA CE 3P N T 32 63 125 V ase la im gen n 182 V ase la im gen n 3 V ase la im gen 4 V ase la im gen n 5 2 3 CONSIDERACIONES Y LOCALIZACION DE PLACAS TIPO DE CARBURANTE DIESEL Est evidenciado el tipo de carburante que se debe utilizar si se introduce en el dep sito cualquier otro l quido ste puede provocar da os graves e irreparables al motor PROHIBIDO FUMAR Y USAR LLAMAS LIBRES Durante el llenado del dep sito est prohibido fumar y usar llamas libres da os
11. cionables mediante un conmutador Modo de Prueba Autom tica hace un encendido de prueba del grupo sin alterar el suministro de red Se usa para pruebas peri dicas o durante el periodo de mantenimiento Modo Autom tico funcionamiento normal de emergencia con puesta en marcha en caso de fallo de red principal Tras dicho fallo la central mandar abrir el contactor de red y cerrar el del grupo conmutando as el suministro de energ a entre red y grupo Los intentos de arranque as como el tiempo de los mismos y los intervalos de tiempo de la transferencia de carga son regulables dentro de unos m rgenes establecidos Una vez reestablecida la red principal la central comanda la parada del grupo haciendo que el motor siga funcionando sin carga como periodo de refrigeraci n durante un tiempo regulable Modo Bloqueo usado para periodos de mantenimiento impide el arranque del motor a n en caso de fallo de red Modo Alimentaci n de red manual permite forzar el suministro de la red Modo Alimentaci n de grupo manual permite forzar el suministro desde el grupo Modo Arranque Manual permite el arranque manual del grupo mediante un bot n Start PILOTOS INDICADORES DE ESTADO DE RED Y CONMUTACI N RED GRUPO PILOTO CARGADOR DE BATERIAS Y BATERIA ALIMENTADOS PILOTO INDICADOR DE GRUPO EN MARCHA Y ALARMA DE MOTOR PULSADOR MANDO MANUAL DE LA BOMBA DE CARBURANTE PULSADOR DE ARRANQUE SOLO PARA ARRANQUE MANUAL PULSADOR DE PARAD
12. co recibe alimentaci n as como el estado de disposici n para el arranque del motor El sistema de detecci n de alarmas mostrado por medio del parpadeo de los LED correspondientes se activar transcurridos unos segundos En caso de que alguna alarma se active durante el arranque el LED correspondiente a dicha alarma se encender dando lugar as a la parada del motor Dicha parada se visualizar bien mediante el LED indicativo de solenoide desactivado o bien por un mensaje de STOP seg n centralita La funci n de reset de la m quina podr llevarse a cabo por medio de la llave de arranque parada o bien por medio de los pulsadores de la central de protecci n NOTA Para los motores con sistema de precaldeo instalado la fase de precalentamiento se indica mediante el parpadeo del LED correspondiente a la activaci n del solenoide o electro v lvula o por medio de un mensaje indicativo seg n centralita PILOTO ALARMA CARGADOR DE BATERIAS PILOTO ALARMA PRESION DE ACEITE PILOTO ALARMA RESERVA DE COMBUSTIBLE PILOTO ALARMA TEMPERATURA DE MOTOR PILOTO ALARMA VARIACION r p m PILOTO SUMINISTRO ELECTRICO Y ALARMAS PULSADORES PARA PROGRAMACION Para m s informaci n consultar los manuales de cada central A UNa 3 2 CUADRO ELECTRICO AUTOMATICO SIN CONMUTACION Y AUTOMATICO Tarjeta electr nica de protecci n del motor Dispone de la siguientes modalidades principales de funcionamiento selec
13. e Es aconsejable acumularlos en barriles que se entregar n posteriormente a alg n establecimiento autorizado No descargar el aceite y los residuos del carburante por la tierra o en lugares inadecuados NOTA Los defectos de funcionamiento del generador debidos a anomal as del motor oscilaci n bajo n mero de revoluciones etc son de exclusiva competencia del Servicio de Asistencia del fabricante del motor tanto durante como despu s del periodo de garant a Da os o intervenciones efectuados por personal no autorizado por el fabricante rompen las condiciones de garant a Los defectos de funcionamiento del generador que sean debidos a anomal as de la parte el ctrica y del chasis son de exclusiva competencia del Servicio de Asistencia del fabricante Intervenciones de reparaci n efectuados por personal no autorizado sustituci n de componentes de repuesto no originales y da os del generador anulan las condiciones de garant a El fabricante no se responsabiliza en lo que se refiere a aver as o accidentes debidos a negligencia incapacidad e instalaci n por parte de t cnicos no habilitados 6 2 MANTENIMIENTO MECANICO En lo que se refiere a este importante apartado consultar escrupulosamente el manual de uso y mantenimiento del fabricante del motor Gastando un poco de tiempo ahora se pueden ahorrar gastos en el futuro Para vaciar el aceite del motor durante la sustituci n peri dica servirse de un tubo con conexi n al c rter del acei
14. e verificar que est en buenas condiciones y sin polvo o suciedad Para llegar al filtro consultar el manual de instrucciones del motor ATENCION no trabajar con el generador sin haber vuelto a poner el filtro del aire se reduce la vida del motor y del mismo generador Activar la bater a llenar los compartimentos con la soluci n de cido sulf rico al 30 40 y esperar 2 horas como m nimo antes de utilizarla luego lubricar los bornes de la bater a ATENCION no exponerse al contacto con el cido y no fumar o acercar llamas libres los vapores que la bater a despide son altamente inflamables INSTALACION a 5 1 PUESTA EN SERVICIO Antes de la puesta en servicio deben observarse las normas y las advertencias espec ficas para cada tipo de grupo en relaci n al motor y al generador que lo componen Esta informaci n se suministra con el presente manual Es aconsejable leer de nuevo atentamente todo este cap tulo relativo a las Prescripciones para la Seguridad y la documentaci n relacionada antes de empezar cualquier control u operaci n descrito en los mismos La primera puesta en servicio debe ser efectuada por t cnicos especializados 5 2 OPERACIONES PRELIMINARES PARA LA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO Las operaciones descritas en las instrucciones que siguen deben ser siempre efectuadas antes de la puesta en servicio en todas las situaciones aqu especificadas despu s de la instalaci n despu s de una
15. e la m quina es aconsejable utilizar instrumentos contra el ruido cascos tapones etc ATENCION Evitar el contacto directo con el cuerpo del carburante del aceite del motor y del cido de la bater a En caso de contacto con la piel lavar con agua y jab n enjuagando abundantemente no utilizar disolventes org nicos En caso de contacto con los ojos lavar con agua y jab n enjuagando abundantemente En caso de inhalaci n e ingesti n consultar con un m dico 1 3 CONSTRUCCI N La construcci n de las m quinas respeta todas las normativas vigentes del sector utilizando materiales id neos para su uso sin riesgos nocivos para la salud del usuario Cada m quina o aparato est testado al 100 y acompa ado por un certificado de conformidad del ensayo una declaraci n de conformidad y la marca CE conforme a las vigentes normas 1 4 CARACTER STICAS T CNICAS Consulte la tabla de caracter sticas t cnicas adjunta al presente manual SUMINISTRO 2 1 CONFIGURACION DEL SISTEMA La gama de grupos electr genos est predispuesta para una configuraci n a pedido del Cliente con diferentes tipos de cuadros y opciones Tipos de configuraci n Cuadro el ctrico manual MCP montado en el grupo Cuadro el ctrico autom tico sin conmutaci n ACP montado en el grupo Cuadro el ctrico autom tico con conmutaci n AMF todo montado en un mismo cuadro Himel separado del grupo Opciones Cuadro de conmu
16. e revoluciones e Aver a en el instrumento relativo Controlar y si es necesario sustituirlo e Interconexiones del instrumento Controlar las conexiones del instrumento e e Apertura del interruptor por sobrecarga Reducir la carga Verificar gue el grupo no est trabajando en condiciones de e Oo Sobrecarga sobrecarga tambi n en relaci n con la temperatura ambiente m s alta de lo normal E Controlar los circuitos conectados con los equipos para e Salta el interruptor relativo Cortocircuito o aver a en tierra qupos encontrar da os o controlar los cables Aver a en los servicios auxiliares Pedir la intervenci n de la asistencia t cnica e Falta de alimentaci n Controlar los circuitos de alimentaci n Oo Nivel del aceite alto Eliminar el exceso de aceite Restablecer el nivel del aceite el c rter Verificar que haya Falta de aceite p rdidas Filtro del aceite obstruido Sustituir el filtro Aver a en la bomba de circulaci n del aceite Pedir la intervenci n del servicio de asistencia Esperar que el motor se enfr e y verificar el nivel del l quido en el o Falta de l quido de refrigeraci n radiador y si es necesario llenarlo Verificar que no haya p rdidas e Aver a en la bomba de circulaci n del agua Pedir la intervenci n del servicio de asistencia 4 A A Controlar las interconexiones entre sensor y cuadro Asegurarse Funcionamiento incorrecto de la alarma relativa da o e
17. ferentes diferencial isometer directamente por el fabricante bajo pedido especifico o pueden ser protegidas de manera an loga por el usuario directamente en la fase de instalaci n Por lo tanto es importante seguir las siguientes prescripciones 1 Grupo predispuesto sin cuadro el ctrico protegido mediante separaci n el ctrica 2 Grupo standard con cuadro el ctrico protegido mediante interrupci n autom tica de la alimentaci n Tiene dispositivos de protecci n t rmicos y o magnetot rmicos combinados con interruptores diferenciales o controladores de aislamiento isometer que autom ticamente interrumpen la alimentaci n en caso de aver a de aislamiento En este caso el generador va conectado a una placa de conexi n a tierra mediante el borne utilizando un conductor aislado amarillo verde de secci n id nea IMPORTANTE En caso de instalaci n de interruptores diferenciales por parte del usuario para el correcto funcionamiento es importante que A En los generadores monof sicos est conectado a tierra tambi n el punto de neutro que corresponde a la uni n de los dos bobinados principales Contactar con nuestra Oficina T cnica para mayores informaciones B En los generadores trif sicos est conectado a tierra tambi n el punto de neutro que corresponde al centro estrella en caso de conexi n a estrella En caso de conexi n a tri ngulo no es posible instalar un interruptor diferencial El generador est predispuesto
18. lo tanto es necesario asegurar al generador una ventilaci n adecuada mandar los gases de escape de la combusti n al exterior del local de la m quina o bien a una debida distancia del lugar en donde trabaja el personal mediante conductos otros m todos de expulsi n El generador debe trabajar solamente encima de superficies horizontales para garantizar el flujo necesario de aceite y carburante en el motor si no es posible trabajar sobre superficies horizontales ser necesario preajustar por parte del utilizador medios oportunos de sujeci n y de nivelaci n para garantizar la estabilidad y la horizontalidad de la m quina En caso de utilizaci n del generador con condiciones de lluvia o nieve garantizarle una protecci n segura y estable Mantener siempre y en cualquier caso a los ni os a distancia del generador en funcionamiento recordar que una vez apagado el motor mantiene altas temperaturas durante aproximadamente 1 hora Las zonas en donde est n colocados los silenciadores del escape flexibles de escape y el propio motor est n sometidas a temperaturas elevadas que pueden causar quemaduras graves con el contacto No efectuar controles y operaciones de mantenimiento durante el funcionamiento del generador apagar el motor en cualquier caso Los suministros del carburante y los rellenos de aceite deben efectuarse con el motor apagado prestando atenci n en las partes sometidas al calor irradiado Es fundamental conoce
19. n el 20 que las conexiones el ctricas del sensor no sean de masa sensor en el tablero el ctrico o en las interconexiones i Controlar el sensor y si es necesario sustituirlo Controlar las condiciones de limpieza del radiador intercooler Controlar que no haya impedimentos para el flujo del aire y que o Radiador intercooler sucios u obstruidos queno Imp para 1 no haya posibilidad de recirculaci n del aire entre la salida y la aspiraci n del ventilador ele e elelelelele e Otras causas posibles Pedir la intervenci n del servicio de asistencia 11
20. nes tiles para el correcto funcionamiento y el mantenimiento del grupo electr geno al que se refiere es por lo tanto indispensable prestar la m xima atenci n en todos los apartados que ilustran la manera m s sencilla y segura para trabajar con el generador el presente manual debe considerarse una parte integrante del generador y deber adjuntarse en el momento de la venta ni sta publicaci n ni parte de ella podr n ser reproducidas sin autorizaci n escrita por parte del fabricante todas las informaciones citadas est n basadas en datos disponibles en el momento de la publicaci n el fabricante se reserva el derecho de efectuar variaciones en los propios productos en cualquier momento sin previo aviso y sin incurrir en ninguna sanci n Se aconseja por lo tanto controlar siempre ocasionales actualizaciones DEBE CONSERVARSE PARA FUTURAS REFERENCIAS UTILIZACION DEL GENERADOR EL GRUPO ELECTR GENO DEBE SER UTILIZADO COMO SUMINISTRADOR DE ENERG A EL CTRICA TRIF SICA Y O MONOF SICA NO SE ADMITEN UTILIZACIONES DIFERENTES A LO PRESCRITO 1 2 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD ATENCION la falta de respeto de las siguientes instrucciones puede provocar da os a personas animales y o cosas y por lo tanto el fabricante no se hace responsable del uso impropio No hacer funcionar el generador en ambientes cerrados el motor produce mon xido de carbono y otros gases nocivos da inos para la salud del personal expuesto Por
21. o Seguir las indicaciones se aladas en el manual del fabricante 5 6 CONTROLES DE LOS CIRCUITOS ELECTRICOS CIRCUITOS Y TABLEROS ELECTRICOS Antes de la puesta en servicio con todos los interruptores en posici n de Abierto se debe controlar la exactitud de las conexiones el ctricas la presencia y la correctas conexiones de tierra la fijaci n de los bornes los fusibles y las luces de se alizaci n Se deben controlar las correctas alimentaciones de los circuitos auxiliares y las luces de se alizaci n Antes de alimentar las eventuales bombas auxiliares debe asegurarse de que el l quido para bombear est presente para no da ar la bomba con funcionamiento en seco SENTIDO CICLICO DE LAS FASES En los grupos de intervenci n autom tica o en aquellos manuales de reserva con l neas de producci n externas se deber controlar que el sentido c clico de las fases del generador corresponda al sentido c clico de las fases del fabricante externo tanto para las redes p blicas como para otros grupos electr genos Todo lo anterior servir para evitar inversiones de rotaci n de los motores y otros inconvenientes PRIMERA PUESTA EN SERVICIO Efectuadas las operaciones preliminares indicadas con precedencia proceder como se indica a continuaci n Verificar que los trapos el papel otros materiales ligeros no est n cerca de las aperturas de aspiraci n de aire Asegurarse de que ning n objeto extra o est pr ximo a partes girat
22. orias Asegurarse de que ning n servicio est conectado en el generador Poner de nuevo todas las herramientas y los trapos en los correspondientes contenedores Arrancar manualmente el grupo como est descrito en 5 8 para los grupos y en el correspondiente manual de la central Controlar que no hayan p rdidas en los circuitos de agua aceite y combustible Controlar simulando la operaci n de los sensores sobre los bornes el funcionamiento correcto de las protecciones haciendo referencia a las l gicas de intervenci n indicadas en los esquemas el ctricos Parar el grupo despu s de un breve periodo de funcionamiento en vac o 2 o 3 siguiendo las indicaciones abastecidas en 5 9 o en el correspondiente manual de la central Despu s de este primer periodo de funcionamiento con el grupo parado proceder con los siguientes controles Controlar los niveles de aceite y de agua y si es necesario rellenarlos Verificar la ausencia de aflojamientos en la torniller a A este punto el grupo electr geno est preparado para ser utilizado ATENCI N es posible utilizar la plena potencia solamente desde el tablero de bornes de potencia ubicado en el cuadro el ctrico NOTA la m xima potencia se puede tomar s lo desde este tablero de bornes ATENCI N despu s de haber conectado los cables al tablero de bornes cerrarlo siempre usando el panel de protecci n 5 8 ARRANQUE En el caso de los grupos con cuadro
23. para la conexi n de puesta a tierra un tornillo distinguido por el s mbolo permite el empalme de todas las partes met licas del grupo electr geno a una placa de conexi n a tierra No conectar al generador colectores de los que no se conozcan las caracter sticas el ctricas para calcular las cargas adaptables consultar la tabla Caracter sticas t cnicas El circuito el ctrico del generador est protegido por un interruptor magnetot rmico magnetot rmico diferencial o t rmico eventuales sobrecargas de corriente y o cortocircuito interrumpen el suministro de energ a el ctrica Para restablecer el circuito eliminar los colectores en exceso verificar las causas de cortocircuito y o sobrecargas y rearmar el interruptor Durante el funcionamiento del generador no apoyar ning n objeto encima del chasis o directamente encima del motor eventuales cuerpos extra os pueden perjudicar el buen funcionamiento No obstaculizar las normales vibraciones que el motor alternador efect a durante el funcionamiento Los silent blocks est n adecuadamente dimensionados para la correcta funci n MANTENIMIENTO 6 1 MANTENIMIENTO ELECTRICO Las normales intervenciones de mantenimiento de bater a alternador y chasis quedan reducidas al m nimo mantener los bornes bater a bien engrasados y rellenar con agua destilada cuando los elementos est n descubiertos NOTA Eliminar el aceite usado o los residuos del carburante respetando el ambient
24. por lo tanto mayores consumos y rendimientos inferiores Controlar la potencia efectiva del generador a trav s de los siguientes factores de correcci n ALTITUD La potencia disminuye en media el 1 cada 100 de altitud s n m TEMPERATURA La potencia disminuye en media el 2 cada 5 grados cent grados de temperatura por encima de los 20 grados cent grados Sobrepasando los 2000 m de altitud consultar con la asistencia del fabricante del motor para eventuales calibrados de la mezcla de combusti n 5 11 USO DEL GENERADOR NOTA El generador construido seg n las normativas vigentes en el momento de la producci n est realizado para satisfacer una amplia gama de aplicaciones De cualquier manera ha de recordarse que cada una de las aplicaciones debe someterse a normativas precisas de ndole el ctrica contra accidentes y sanitaria por este motivo el generador se considera como parte de una instalaci n global que debe de ser proyectada ensayada y aprobada por parte de t cnicos habilitados y o por instituciones responsables Para prevenir accidentes de naturaleza el ctrica las conexiones en cuadros de distribuci n deben efectuarse por t cnicos habilitados conexiones impropias pueden producir da os a personas y al mismo generador Protecci n contra los contactos indirectos Todos los generadores en ejecuci n est ndar adaptan el principio de separaci n el ctrica sin embargo pueden ser abastecidos con protecciones di
25. r las funciones y los mandos del generador no permitir el uso a quien no est informado El remolque lento es de uso exclusivo para el transporte del grupo no debiendo nunca circular con l por carretera ya que no est homologado para ello para un transporte veloz en carretera es necesario predisponer la m quina con el apropiado m vil homologado No hacer funcionar la m quina para un uso impropio o distinto para el que fue dise ado el grupo Cuando la m quina no est funcionando no permitir que la utilicen personas extra as y para ello excluir cualquier utilizaci n del grupo electr geno mediante sistemas de bloqueo quitar la llave de arranque cerrar el cap con las cerraduras apropiadas etc La m quina no requiere una iluminaci n propia De todas maneras prever en la zona de utilizaci n una iluminaci n conforme a las normativas vigentes No quitar los dispositivos de protecci n y no hacer trabajar la m quina sin las protecciones adecuadas que someter an a riesgo al usuario En el caso de que fuera necesario quitar tales protecciones por mantenimiento o control la operaci n debe efectuarse con el generador apagado y por parte del personal especializado No utilizar la m quina en lugares con ambiente explosivo En caso de emergencia no usar agua para apagar incendios sino solo sistemas apropiados de seguridad extintor en seco etc En el caso de que fuera necesario trabajar en las cercan as d
26. taci n aparte LTS en armario Himel para conexi n a cuadro ACP Diferentes paneles de tomas de servicio para cuadro MCP y ACP DISPOSICION CUADRO ELECTRICO Modelo de cuadro para grupo Renting 14 8 4 192 3 10 E 11 Im gen 1 5 15 FRONTAL MANUAL MCP FRONTAL AUTOMATICO ACP Im gen 3 Im gen n 2 PANELES DE MULTITOMAS Im gen n 4 Im gen 5 2 2 KO A A NODA UNa LOCALIZACI N DE COMPONENTES Y MANDOS CUADRO ELECTRICO MANUAL MCP VOLTIMETRO SELECTOR DE FASES DE VOLTIMETRO AMPERIMETRO SELECTOR DE FASES DE AMPER METRO Renting FRECUENCIMETRO CUENTAHORAS TARJETA ELECTRONICA PARA PROTECCION DEL MOTOR INDICADOR DE PRESION DE ACEITE INDICADOR DE TEMPERATURA INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE MAGNETOTERMICO DIFERENCIAL LLAVE DE ARRANQUE PARO DE EMERGENCIA PANEL DE BORNAS PARA TOMA DE POTENCIA CUADRO ELECTRICO AUTOMATICO SIN CONMUTACION ACP VOLT METRO AMPER METRO FRECUENCIMETRO CUENTAHORAS TARJETA ELECTRONICA MULTIFUNCION INDICADOR DE PRESION DE ACEITE INDICADOR DE TEMPERATURA INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE MAGNETOTERMICO DIFERENCIAL SELECTOR 0 1 PARA ALIMENTACI N DEL CUADRO ON OFF PARO DE EMERGENCIA CONECTORES MULTIPIN PARA CONEXION A CUADRO DE CONMUTACION LTS PANEL DE BORNAS PARA TOMA DE POTENCIA CUADRO ELECTRICO AUTOMATICO VOLTIMETRO AMPERIME
27. te ponerlo fuera de la base y desenroscar el tap n que se encuentra en la extremidad del tubo 6 3 REPUESTOS Para hacer el pedido de las piezas de repuesto es indispensable citar adem s del n mero del c digo de la pieza pedida el n mero de la matr cula del grupo su nombre comercial y la fecha de su construcci n 6 4 ELEVACION Y TRANSPORTE Para la elevaci n y el transporte mediante gr a o puente gr a abrir la puerta sobre el techo introducir el gancho y utilizar la uni n prevista para este fin Para la elevaci n y el transporte mediante una carretilla elevadora introducir al menos una de las palas en las patas anti deslizamiento Es buena norma durante el transporte asegurar s lidamente el generador de manera que no pueda volcarse quitar el carburante y controlar que de la bater a si est presente no salgan cidos ni vapores Verificar la masa global de la m quina para su transporte con medios de carretera No poner en marcha por ning n motivo el generador cuando se encuentra en el interior de autom viles 6 5 PUESTA EN DEPOSITO Si se prev no usar el generador durante periodos superiores a 30 d as se aconseja vaciar completamente el dep sito del carburante Vaciar el aceite del motor en el periodo de parada podr a causar da os al grupo t rmico y a la articulaci n de bielas Limpiar con cuidado el generador desconectar los cables de la bater a si est presente protegerlo con una cobert
28. ura contra el polvo y la humedad NOTA A fin de respetar la normativa 2000 14 CE se recomienda controlar peri dicamente al menos cada 6 meses los componentes que pueden que pueden alterar el uso provocar el deterioro de la m quina durante el normal funcionamiento de la misma as como aquellos relacionados directamente con el nivel sonoro de la m quina A continuaci n se presenta una lista de componentes a controlar con relativa intervenci n 1 SILENCIOSO DE ESCAPE 2 SILENT BLOCKS EN CASO DE ENCONTRAR UN PROBLEMA 3 FILTRO DE AIRE O ANOMALIA DE UNO O MAS DE ESTOS 4 AJUSTE DE LAS PARTES MECANICAS COMPONENTES ES NECESARIO 5 VENTILADOR DE MOTOR Y ALTERNADOR CONTACTAR CON EL CENTRO DE 6 BUEN ESTADO GENERAL DE LA MAQUINA ASISTENCIA TECNICA AUTORIZADO MAS 7 MATERIAL INSONORIZANTE PARA ABSORCI N Y AISLAMIENTO DE RUIDO EN EL CERCANO CASO DE LLEVARLO 10 INDIVIDUALIZACION AVERIAS Inconvenientes B squeda de Aver as 2 5 218 22 2e 3 515 21 5 28 3 8 o 2 5 5 12 8 gt 5 6 9 65 5 feg 2 8 5 Posible Causa Soluci n 548 8 5 8 lt 5 5 2 8 a 2 25 E 2 T 5018 i 12 lel 2
29. xistentes el motor hasta que de los mismos saldr agua sin m s aire Llenar el circuito motor y radiador lentamente para evitar en lo posible la formaci n de burbujas de aire Controlar atentamente el circuito para asegurarse de que no hayan p rdidas en ning n punto Despu s de un breve periodo de funcionamiento se deber controlar si el nivel del agua en el radiador ha bajado ya que durante el primer llenado pueden haberse quedado en el circuito burbujas de aire El agua eventual que falte deber reponerse CIRCUITO DE ACEITE LUBRICANTE Por lo que concierne al tipo de aceite para usar y tambi n en relaci n a la temperatura ambiente y a las cantidades de aceite necesario para el motor dirigirse a las prescripciones de la ya citada documentaci n espec fica del motor Vaciar el c rter de los eventuales residuos del aceite precedente Controlar que los filtros est n limpios y si es necesario sustituirlos Llenar el c rter del aceite lubricante hasta la muesca superior de la varilla graduada sin superarla Con el motor fr o despu s de un breve per odo de funcionamiento controlar de nuevo el nivel y eventualmente rellenarlo Controlar atentamente el circuito para asegurarse de que no hayan p rdidas en ning n punto CIRCUITO COMBUSTIBLE Controlar que los filtros est n limpios y si es necesario sustituirlos Rellenar el dep sito del combustible con gas leo para motor Diesel de automoci n gas leo
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