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R220

1. Expenditure from 2 5 to 7 5 litre hour depending from the load and the speed Fixing to the frame 4 rubber anti vibration mounts Rotation anticlockwise in front of the propeller O Advertencia The engine is only allowed to be run at peak performance after reaching the specified the specified operating temperature of 160 C O Advertencia The maximum operating temperature of the engine must not be exceeded If the temperature is too high above 240 C it may result in piston seizure Nota Dirt must be cleared at im intervals to achieve the best pens rni Atencion Keep your engine clean at all time Mant n limpio el motor en todo Confidencial HE Paramotores Hoja 16 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 d Arranque del motor y funcionamiento Antes de arrancar el motor comprobar lo siguiente Y Antes de arrancar el motor revisar SIEMRE el cable del acelerador que no est atascado Hacer esto presionando la palanca del acelerador y solt ndola suavemente Mirar alrededor y asegurase de que no hay nadie cerca y GRITA ji Precauci n para advertir a los dem s de sus intenciones O Advertencia No poner nunca el motor en marcha sin la h lice puesta Un motor de dos tiempos posee una masa baja en aceite y su velocidad m xima se alcanza en fracciones de segundo cuando no se aplica ninguna carga No est equipado con un limitador de revoluciones y las partes mec nicas es
2. posici n con 4 tornillos de 8 mm y 4 tuercas de cierre Confidencial HE Paramotores Hoja 4 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 You can install the engine on the frame by using 4 rubber mounts of 40 mm between the back flange and the engine mount This device will permit to evenly distribute the vibrations of the engine on every part of the frame For the connection between the carburettor and the fuel tank use a proper hose of the right diameter 1 2 times the max expenditure per hour that means sending 11 Litres hour The length of the fuel line must not be more than 80 cm It is advisable to install a manual primer bulb to get the fuel to the carburettor before for starting This device will allow the fuel to arrive to the carburettor protecting in this way the battery IMPORTANT NOTES DO NOT try to start the engine without the propeller DO NOT start the engine with loose bolts or parts since this can cause the detaching of the propeller the ovalization of the propeller boles and the breakage of the rubber mounts IMPORTANT BEFORE FLYING CHECK ALWAYS EVERY PART OF YOUR CRAFT FROM ENGINE TO FRAME Verify that there are no damaged electric wires that there are no leaks from hoses tank carburettor or engine s crankcase that the propeller is not damaged or loose that the exhaust pipe has no cracks that the frame is not bent or broken because of falls that rubber mounts are not cracked that the reductio
3. 100 Kg and make sure that their length is enough to exit from the reductor pulley Tighten the 6 bolts M8 in a cross at 1 5 Kg m 15Nm Re check the torque of the bolts after the first hour of engine s working We suggest not using a variable pitch carbon prop Because the big hub pushes the prop too forward with possible damages to pulley and bearings Confidencial HE Paramotores Hoja 15 15 11 2013 Con formato Ingl s Reino Unido Eliminado 20 04 2009 iv Characteristics and Operating limits R 220 Caracter sticas y limites operacionales para R220 Cycle 2 strokes Total displacement 218 c c Bore 65 mm Stroke 52 mm Compression ratio 10 1 Peak rpm 7 480 rpm Cooling by air Piston of light alloy with 2 piston ring of cast iron S10 chrominium plated Cylinder Nikasil Coated lining Head die casted light alloy with high percentage of silicon Crankcase CNced Hard aluminium Connecting rod of steel 18 Ni Cr Mo 5 forged and Copper plated with rolls fit for high speed Carburettor Diaphragm Walbro WB37 Feeding reed valve with 4 petals on the crankcase Regulation of spark advance 15 with electronic ajustment Spark plug NGK B9ES Reduction with belt Poly V 1 to 2 6 Cylinder head temperature max 170 C Fuel mixture of premium petrol 98 or 95 octane unleaded and oil at 296 Cil synthetic top quality oil for 2 strokes engines
4. The exhaust system is designed as resonance system with an after muffler and represents a tuned system with engine Confidencial HE Paramotores Hoja 9 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 b Fuel as media for engine operation Carburantes para el funcionamiento del motor The R220 engine is designed to function with a GASOLINE OIL mixture Use for the mixture only premium fuel for cars 95 octane together with good quality synthetic oil for mixtures at a quantity of 2 2 DO NOT USE MIXTURE ALREADY DONE AT PETROL PUMPS IMPORTANT with very hot climate and high temperatures use PERCENTAGE 2 2 When you prepare the mixture make sure that the can has not dirt or water in it put always the oil first and mix thoroughly Never run the engine without the air filter because dirt and dust raised by the propeller can damage it Cantidades de aceite con respeto a la cantidad de gasolina R220 Antes de 6 horas 2 2 596 de la cantidad de gasolina sin plomo 95 en dep sitos de 9L aceite sint tico ej CASTROL Despu s de 6 horas 2 2 de la cantidad de gasolina 95 en aceite sintetico gt Echar la cantidad adecuada de aceite sint tico Tipo CASTROL en un contenedor de combustible limpio gt A adir la cantidad adecuada de gasolina sin plomo 95 para obtener una buena mezcla MW Atenci n Demasiada cantidad de aceite en la mezcla del combustible podr a causar problemas al motor por ejemplo crea exceso de carbonilla en e
5. pais estado o provincia a otro Los Paramotores HE se reservan el derecho de modificar su p liza de garantia en cualquier momento siendo compredido que dicha modificacion no alterar las condiciones de garantia aplicables al motor vendido mientras la la garantia que aparece debajo est en vigor v Procedimiento de asistencia al consumidor Si usted tiene alg n problema o dificultad por favor contacte con nosotros en Nota Centros de servicios autorizados de Paramotores HE o Note Distribuidor autorizado de Paramotores HE Confidencial HE Paramotores Hoja 26 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 vi Validez La garantia ser v lida nicamente si el propietario completa la tarjeta de registro tan pronto como ponga el funcionamiento su motor y la remita al distribuidor autorizado de Paramotores HE visite la red de Distribuidores en nuestra p gina web de la zona en cual se haya puesto en funcionamiento el motor por la primera vez vii Atencion O Advertencia ste motor por su dise o esta sometido a un par n repentino El par n puede ocurrir al tener un choque al aterrizar Este tipo de accidente de aterrizaje puede producir serias heridas o incluso la muerte Nunca se debe volar con el equipo del paramotor en lugares cerrados corrientes de aire alturas u otras circunstancias en cuales no sea posible aterrizar con xito tras un par n del motor Unicamente se debe volar con el equipo de paramoto
6. ximo de resistencia Una vez all dale un tir n corto al cable del arranque Normalmente el motor comenzar a funcionar inmediatamente Si el motor no se pone en funcionamiento no seguir tirando del arranque esto no ayudara y podr a incluso ser peligroso Guarda tu energ a y encuentra la fuente del problema Casi siempre es por un exceso de combustible el motor ha sido inundado A diferencia de muchos paramotores El R220 HE tiene su buj a encima de la culata as que no es expuesto a las inundaciones Un uso excesivo del cebado de la bomba de combustible inicial lo inundara y no funcionara no importa cuantas veces tira del cable Si el motor se ha inundado simplemente hay que quitarlo y secar la buj a Consejo usar un mechero para quemar el exceso de combustible de la buj a ARRANCAR UN MOTOR CALI ENTE Seguir el mismo procedimiento anterior pero sin usar el est rter El motor necesita alcanzar su temperatura de funcionamiento dejar que se caliente al menos durante un minuto de revolucionarlo e Parar el motor Presione el bot n al menos 3 segundos Advertismento si no el motor se va reiniciar de nuevo Confidencial HE Paramotores Hoja 17 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 Eliminado 20 04 2009 J Confidencial HE Paramotores Hoja 18 15 11 2013 f Running in procedure for the engine Rodaje del motor All HE engines before being delivered are subject to a severe quality check in order to verify
7. Fecha Eliminado 20 04 2009 Confidencial HE Paramotores Hoja 29 15 11 2013 viii Informe En caso de un mal funcionamiento o defecto debe rellenar este formulario y remitirlo al distribuidor autorizado responsable de Paramotores HE Eliminado 20 04 2009 Confidencial HE Paramotores Hoja 30 15 11 2013 1equnu euoudaja Aq pan wqns 10 eufisop 10 e19dQ e 0 pejejo s oda siu J moja xoq e Y93949 uogeuuoju euondo qngejeg uompuos aulbuzg Os aulbuzg NS uuz OujeueS Ou ped 10 Japo Jeinjoeynueyy eureu duico eui amp u3 ued sepnpui ey Ajqwassy jueuoduioo aulbuz Uome0j 108J8p Hed OU eueg METE 9jgnoj Bursneo jueuoduuoo jo wed ayloads J jodog 1equunu jenes eL19s SaLJes epopy Aemyjejnuew eJep jueured 19 u3 EN ON Gay oy oda j29jep JO uonounjje y e0u91n29J 20 i 0 suomepueuluio98 pue esneo ejgeqoJd ajels peunooo y UoIUM Seouejsum2J ay pue jo9jep 10 uonpunjeu ay equosep suuo ON 10 U09 ois Eliminado 20 04 2009 Notes 15 11 2013 Hoja 31 Confidencial HE Paramotores Eliminado 20 04 2009 Confidencial HE Paramotores Hoja 32 15 11 2013
8. HE PARAMOTORES Instrucciones de instalaci n y manual del Operario PARAMOTORES Para El Motor R220 Versi n de edici n VO1 Las informaciones del presente manual pueden ser modificadas en cualquier momento sin obligaci n de aviso previo HE Paramotores S L C Constituci n Nave N26 28511 Valdilecha Prov Madrid Espa a Tel Fax 34 918738835 Mob 34 666454408 E mail paramotores he terra es Web www paramotores he com Eliminado 20 04 2009 15 11 2013 Confidencial HE Paramotores Hoja 1 Todos los datos informaciones y procedimientos as como el manual de instrucciones est n basados en los conocimientos adquiridos hasta el momento de su publicaci n excluyendo sin embargo cualquier responsabilidad Reservados todos los derechos modificaciones t cnicas y cualquier posible error inclusive La reedici n traducci n o copias parciales o totales deben ser autorizadas nicamente bajo el consentimiento de O HE Paramotores S L C Constituci n Nave N26 28511 Valdilecha Prov Madrid Espa a Tel Fax 34 918738835 Mob 34 666454408 E mail paramotores he terra es Web www paramotores he com Eliminado 20 04 2009 Confidencial HE Paramotores Hoja 2 15 11 2013 Introducci n Gracias por elegir el motor R220 Los motores R220 han sido desarrollados exclusivamente para el uso del paramotor el cual debe ser llevado a cabo nicamente con h lices especific
9. age seriously parts of the engine with consequent breakages Please do NOT forget that the propeller has mass and a considerable inertial movement so it s advisable not to vary suddenly the RPM of the engine both in flight and on the ground These sharp and violent stresses could cause damages to the reduction to the engine to the belt and also possible deformations to the fixing boles of the propeller Once you have found the perfect carburetion DO NOT modify it unless you change flying place going to much higher or lower altitudes or unless climate and temperature are very different from the ones where you fly usually DO NOT FLY in bad weather conditions you ll fly the day after REMEMBER FLIGHT IS FOR FUN NOT FOR RISKING YOUR LIFE HAVE A GOOD FLIGHT AND ENJOY YOURSELF Confidencial HE Paramotores Hoja 24 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 3 Garant a a Condiciones de garant a Tarjeta de garant a i Periodo HE Paramotores como fabricante ofrece directamente o a trav z de sus distribuidores desde la fecha de su compra y entrega al propietario una garantia para todos los nuevos motorers R220 que fueron comprados a trav z de su red de venta El periodo de tiempo de garantia establecido es de Nota 6 meses consecutivos para constructores amadores de uso privado Nota o 12 meses consecutivos para los motores comprados a trav z de nuestra red de distribuidores Lo que se debe esperar de un distribuidor a
10. as y usando los tipos de aceite y carburantes adecuados Tambi n de debe cumplir con todas las leyes de vuelo de cada pa s Advertencia Antes de comenzar con la instalaci n y el funcionamiento del motor revisar y seguir las instrucciones de instalaci n del manual del operario O Advertencia Este motor funciona con sus propias caracter sticas y cualquier otro producto del mercado no es compatible S mbolos O Advertencia Indica una instrucci n que de no ser realizada podr a causar da os o poner en peligro la vida del piloto mec nico o terceros Wl Atenci n Indica una instrucci n que si no es seguida puede da ar severamente el motor El no cumplimiento de dicha instrucci n podr a derivar en diversas condiciones de peligro para la salud Nota Informaci n til para una mejor ejecuci n y compresi n de las instrucciones gt Indica una operaci n de funcionamiento v Indica una funci n de comprobaci n Confidencial HE Paramotores Hoja 3 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 1 Instrucciones de instalaci n de los Motores R220 HE a Precauciones generales y informaci n de seguridad para la instalaci n del motor O Advertencia Para obtener el mejor funcionamiento posible del motor hay que seguir las indicaciones que requiere el equipo y la instalaci n del motor O Advertencia No esta permitido hacer cambios o alteraciones en el motor o en el equipo O Advertencia Adem s de los consejos espe
11. c ficos de la instalaci n del motor se recomienda revisar las informaciones y consejos del fabricante del chasis y de la silla b Contenido total piezas del motor R220 Todos los embalajes de deben depositar en un lugar de acuerdo con las leyes medioambientales en su pa s La caja de motor contiene lo siguiente Cantidad Descripci n Aplicaci n 1 HE Motor R220 1 Instrucciones de instalaci n y Manual del Operario 1 Documentaci n del motor 1 Filtros de aire Righetti Ridolfi 1 Buj as Buj as de verano y de invierno 1 Sistema de escape 1 Carburador Walbro 4 Set de Montaje 2 Adhesivos HE La lista puede cambiar ll Atenci n Si el motor se coloca sobre una superficie horizontal se debe tener cuidado de no dafiar el mecanismo de arranque Nota La documentaci n del motor debe contener la fecha de entrega el nombre de la empresa y el n mero de identificaci n Nota Es necesario que todos los datos de la garant a del motor est n en orden para poder realizar cualquier reclamaci n c Montaje del motor La estructura del chasis ha sido especialmente preparada para montar sobre ella los motores R220 HE 2 placas de acero con dos agujeros cada una est n soldadas a los 2 tubos de la estructura Los 4 agujeros forman un rect ngulo de 19cm de largo en la parte superior 13 5 cm de largo en la parte inferior y 13 cm de ancho en ambos lados El motor se ajusta a la
12. e of the engine s crankcase nuts Revise el apriete de los tornillos de carter Change spark plugs Change the petals of the reed valve Check the reduction belt and the play of the pulley and change them in case of need Once a year independently from flight hours change the diaphragm of the Carburettor N B It is advisable to keep records of all maintenance in a log book for the engine It is also advisable to install an instrument CHT to control the head temperature at sight Se recomienda llevar los motores con m s de 200 horas de funcionamiento a una revision en la f brica para reponer cualquier parte deteriorada h Conservar el motor y el equipo Cuando no se usa el motor un largo tiempo invierno asegurase de guardarlo y cuidarlo debidamente gt Separar el carburador drenar el combustible del sistema de combustible y cerrar las aberturas del carburador para asegurase de que no entre polvo ni suciedad gt Cerrar la toma de entrada y la puerta de escape del motor con cinta adhesiva de modo que queden cerrados herm ticamente gt Aplicar aceite en los sistemas de escape para evitar corrosi n En el caso que no se va usar el motor mucho tiempo actue de esta manera gt Empty the fuel tank included the fuel lines and the carburettor Llene el deposito de gasolina Confidencial HE Paramotores Hoja 22 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 gt Unscrew the spark plug and pour into the hole a teas
13. es de volar Nota No revolucionar el motor m s de 5 minutos durante el rodaje del motor Nota El tiempo de vida del motor se puede duplicar si se realiza un buen rodaje del motor mientras que con un mal rodaje puede da arse desde las primeras horas de funcionamiento Nota En la primera fase del rodaje del motor se debe encender y apagar siguiendo los ciclos que aparecen a continuaci n motor 1 ciclo 2 ciclo siguiente encender 2 5 10 minutos minutos minutos apagar 2 5 5 minutos minutos minutos Nota Mientras est encendido el motor debe ajustarse a distintas revoluciones comenzando desde las m s bajas hasta llegar a las m s altas O Advertencia Revolucionarlo repedidamente no es conveniente se puede sobrecargar el embrague Despu s de cada apagado revisar cuidadosamente cada una de las partes mec nicas tornillos y tuercas Despu s de 30 minutos de funcionamiento se puede volar evitando que las revoluciones est n altas durante mucho tiempo Confidencial HE Paramotores Hoja 20 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 Un piloto corpulento o con mucho peso requiere m s potencia para volar en este caso es mejor rodar el motor en tierra durante al menos 1 hora Despu s de los primeros 30 minutos del rodaje revisar todos los tornillos y tuercas particularmente las del motor y la h lice Los tornillos y tuercas del motor se deben revisar cada 5 horas de vuelo La recalentaci n de
14. if all the components respect the fixed parameters but a further running in is anyway necessary A GOOD RUNNING IN WILL PROLONG THE LIFE OF YOUR ENGINE Go to a quiet place put a thick rubber carpet under your craft to avoid that stones or other things damage the propeller by putting it on earth and let the engine work at a speed of 2500 rpm for 5 minutes and then regulate speed at 3000 3500 rpm for 15 minutes then at 4000 rpm for other 15 minutes Switch off the engine and check that there are no loose nuts or bolts and that every component is ok BE CAREFUL NOT TO TOUCH HOT PARTS POWER UNIT AND EXHAUST PIPE Start the engine again and take it step by step to 4000 rpm for 5 minutes then accelerate to 4500 rpm for 15 minutes During the first 10 hours do not subject the engine to extreme efforts and speed Also during normal use excessive loads ex tandems with passenger can force the engine with possible damages to the engine itself ALWAYS CHECK at sight your craft before and after every flight for loose parts or damage After each flight clean the head from possible oil residues During the run in period vary the power often for a proper piston ring setting It is possible that the engine may overheat during the running in period If this happens you ll notice a loss of thrust and you should switch the engine off and let it cool down or at least immediately reduce the revs An overheated engine can usually be detected by back firing no
15. ips a little but the engine still starts fine then the tension is correct Belt tension always unreleased automatically when the engine is running because of thermal expansion in the pulleys Once you have found the correct tension do not adjust it any more In case of doubts please contact your paramotor dealer or HE Paramotores Ref HE Nombre Descripci n Cant unit H lice de carb R220 H30F 1 25m L M 07 02 x1 HELO0003 H lice de madera R220 48x24 L x1 Only the propellers listed in the above table have been properly tested and are adapted to our motors Confidencial HE Paramotores Hoja 14 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 M Atencion Never run your engine without an adequate propeller fitted You may damage your engine O Advertencia Take care whilst operating your engine with prop on Never operate an engine with prop if not properly fitted onto an adapted chassis and without a frame securing you from the propeller Warning Do not operate engine with propeller if you have not followed a certified paramotoring course and are not qualified to handle these machines O Advertencia HE Paramotores does not take any responsibility for bad handling and dangerous behaviours with its engines MM Atencion HE engines type R220 have been developed only for paramotoring purposes Any other use will not be covered by the engine s guarantee To attach the propeller use only bolts of class 10 8
16. ises or by oil stains on the cylinder cooling fins If the engine should overheat the bolts on the cylinder head may become slack and should be checked do not over tighten them Don t mistake overheating for poor carburettor adjustment or dirt in the filter both of which may also cause a loss of thrust Confidencial HE Paramotores Hoja 19 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 O Advertencia Llevar siempre una ropa adecuada para poner en funcionamiento tu paramotor casco guantes calzado apropiado O Advertencia No tocar el motor ni el sistema de escape durante ni justo despu s de que el motor este funcionando Se corre el riesgo de quemarse O Advertencia Mientras el motor este funcionando tener cuidado de que ni la ropa ni el cuerpo esten en contacto con la h lice o el motor Advertencia Cumplir con los consejos de seguridad del fabricante del motor O Advertencia Inspeccionar cualquier prenda que se vaya a usar antes y despu s de cada vuelo de acuerdo con las indicaciones del fabricante de paramotor O Advertencia Seguir con el procedimiento del rodaje del motor segun se indica O Advertencia Poner en funcionamiento el motor nicamente en los limites especificos O Advertencia Nunca poner en funcionamiento el motor con el deposito de combustible vacio Nota Al principio no poner a funcionar el motor durante periodos m s largos de los indicados arriba Nota Se debe hacer el rodaje del motor ant
17. l piloto y tercer personas Y Revisar las soldaduras del chasis Especialmente donde est situado el motor Revisar que la red esta seguramente sujeta en su sitio Revisar que ninguna de las cuerdas del planeador est en el sitio de la h lice y que nada m s pueda ser aspirado ll Atencion Si se tiene dudas no despegu is Bl Atencion Si detectas alg n problema no despegu is antes de solucionarlo Cuando hayas aterrizado usar un pa o limpio para quitar el restro de aceite y polvo del motor y de la h lice Esta es la mejor manera de descubrir cualquier problema MANTENIMIENTO CADA 20 HORAS Revisar la separacion de la bujia 0 7mm Confidencial HE Paramotores Hoja 21 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 Limpie el filtro de aire el filtro de carburador colocado al final de la manguera de combustible y el filtro del dep sito de combustible Revisar los tornillos y tuercas Apriete las tuercas de la culata con una llave dinamometrica a 2 2 Kg m 22 Nm Revise la tension y el estado de la correa de reduccion Revisar la manguera de gasolina Revisar las instalaciones electricas Revisar que la cuerda del sistema de arranque no esta da ada Grease the link sphere between the manifold and the exhaust pipe with lubricating copper grease suitable for high temperature up to 11007 If you can t find it on the market please ask to your dealer CADA 50 HORAS Las mismas de las 20 horas y ademas Check the torqu
18. l pist n ll Atenci n Una cantidad insuficiente de aceite en la mezcla del combustible tambi n podr a causar da os en el motor O Advertencia No probar ninguna otra clase de combustible Esto podr a da ar al motor O Advertencia No fumar ni hacer fuegos aislados al mezclar el combustible o poner en funcionamiento el motor La gasolina es altamente inflamable y explosiva en ciertas circunstancias O Advertencia Nunca realizar la mezcla del combustible ni poner a funcionar el motor en un cuarto cerrado Manejar el combustible nicamente en lugares bien ventilados Nota No llenar el deposito de combustible hasta arriba gt Agitar bien en contenedor del combustible gt Echar el combustible dentro del dep sito del combustible gt Cerrar el dep sito del combustible y el contenedor inmediatamente despu s Confidencial HE Paramotores Hoja 10 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 O Advertencia Antes de cada puesta en marcha agitar bien el contenedor del combustible para asegurarse de que la mezcla de combustible y aceite es adecuada Advertencia Reposar el paramotor solamente cuando el motor esta parado O Advertencia Aseg rese de no salpicar combustible en las partes calientes del motor o del equipamiento Riesgo de incendio y de explosi n O Advertencia Prestar atenci n a los consejos de seguridad del fabricante del paramotor ll Atenci n No derramar el combustible Si sucede limpiar con un pa
19. les Confidencial HE Paramotores Hoja 23 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 Check the spark plug is it s worn change it with one of the same brand and same heat range In Case the head is dismantled to be decarboned change both the head gasket and the cylinder gasket THE DECOMPRESSOR REMAINS BLOCKED EL DESCOMRESOR SE QUEDA BLOQUEADO Detach the gum tube on the decompressor and inject inside 1 or 2 drops of detergent Detach the spark plug cap and let the prop turn If this is not enough disassemble the decompressor with a tube wrench of 15 modified in the external diameter with a Remove encrustments from the decompressor and by reassembling it tighten it at 2 Kg M or 20 Nm with a dynamometric wrench SOME FINAL IMPORTANT ADVICE UNOS CONSEJOS FINALES IMPORTANTES NEVER switch on the engine with people near propeller or to sides The BREAKAGE of a propeller can cause very severe hurts even several metres away DO NOT keep engine at peak rpm after the take off except for the absolutely necessary time and for emergencies obstacles or sudden wind If you use big propellers REMEMBER that cooling is not perfect flying at high speed so keep under control the temperature of the engine with proper Instruments CHT In addition dismantle the propeller at regular intervals and check that it is perfectly balanced since an unbalanced propeller even slightly creates micro vibrations which are not felt by the pilot but can dam
20. motor puede ocurrir en el rodaje usted puede reconocerlo por una p rdida de poder empuje In this case is very dangerous to keep it on it is better shutting off and let cooling OR AT LEAST SLOW DOWN BELOW 5000 RPM before applying more power A loss of power may occur because a mixture too lean following a wrong carburettor setting or dirty in the filter do check for such possibilities before restarting the engine In case of overheating it is advisable to check the head screws to verify the seal of the motor head see locking torques Usually a loss of seal can be perceived by dull strokes at starting or by oil leakage once the air conveyer is removed g Mantenimiento O Advertismento Cambiar las tuercas de cierre por otras nuevas si se sueltan MANTENI MI ENTO DESPUES DE CADA VUELO ES I MPORTANTE Y Revisar que la h lice no esta da ada que est segura y que gire suavemente sin hacer ruidos TENER CUIDADO NUNCA se debe poner las manos en el paramotor una vez que se ha arrancado el motor aunque la h lice no est en movimiento Y Revisar que el tubo de escape est en su lugar correctamente sujeto y que no est da ado revisar todas las partes del motor filtro de aire el carburador el dep sito de combustible el tubo la bujia y el cable del bot n de arranque est n ajustados y asegurados correctamente Revisar que nada pueda soltarse durante el vuelo ya que si algo golpea la h lice sera un peligro para el paramotor e
21. n belt is not loose and every bolt is tight Finally you can start the engine leaving it to warm up at a speed of 2 200 to 2 700 rpm with head temperature at least 120 C During installation some safety precautions must be made we remind you that an engine s vibrations even if very small can cause the loosening and or removal of screws or other objects Confidencial HE Paramotores Hoja 5 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 It is therefore necessary to avoid any engine components following accidental detachment causing damage to people and or things to fasten them to the engine using a small steel cable The components that must normally be made safe are The filter and the carburettor fastened to the engine The engine itself fastened to the frame bypassing the silent block in this case use synthetic fibre straps that are particularly resistant to traction and tearing The spherical mouth of the exhaust pipe must be lubricated with grease that is resistant to high temperatures e g copper grease before being inserted into the exhaust induction We recommend taking maximum care when carrying out these operations In any case during the assembly phase the proper choices must be made by expert and qualified personnel Ajustar las buj as gt El motor se prev con una buj a de tipo NGK BR 10 EG para verano y del tipo NGK BR 9 EG para invierno Y Comprobar el espacio entre los electrodos de la b
22. n n Comprador eeeceeeeseessese see sea nen nan nannamamma ana nnn unn n He leido y comprendido el manual del usuario en su integridad y estoy de acuerdo con el procedimiento cuidadosamente descrito Fecha 5 Firma Eliminado 20 04 2009 Confidencial HE Paramotores Hoja 28 15 11 2013 Tarjeta de Registro de Garantia 1 Para cumplir con los requisitos de garant a se debe rellenar completamente sta tarjeta de garantia firmar y remitir a su distribuidor autorizado de Paramotores HE secci n 3 a vii de su zona de residencia y o al m s cercano al lugar donde se puso en funcionamiento el motor por la primera vez denture de un plazo de 30 dias desde la fecha de su compra 2 No existe ning n otro tipo m s de garant a aparte de las definidas en las condiciones de garant a actuales 3 Tipo motor Motor N2 Embrague us saskin ai ROQUCCIONT NVa NP Fecha de compra Fecha de vencimiento esses enne nnne Vendedor wre eceece cence ceeceeceeeee eee eeeeee cea nun enn nnn nni nna nnn nan uan nnn nn Comprador eese eene nennen nnn nnn nnn nnn rna nnn nnn nnn nnn He leido y comprendido el manual del usuario en su integridad y estoy de acuerdo con el procedimiento cuidadosamente descrito Fecha 5 2 s
23. nosotros Es necesario hacer el recambio cada a o el uso de membranas antiguos puede deteriorar la calidad de la mezcla y del agarre del pist n En algunos casos podr a variar la carburaci n especialmente si se cambia de altitud en tal caso por favor acudir a un experto Confidencial HE Paramotores Hoja 11 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 Funcionamiento Dificultad de arranque al revolucionarse el motor tiende a demasiado bajo en pararse aceite Funcionamiento El motor se relantiza al ponerle en marcha durante 10 demasiado rico en segundos y se revoluciona lentamente exceso de humo aceite The Walbro WB37 carburettor if used correctly provides excellent performance requiring few tuning interventions In any case changes in climatic and height conditions can affect functioning The carburettor is adjusted during the testing phase with a standard setting El orificio D sirve para cebar el carburador en el primer arranque ipulsar suavemente Consultar la secci n 2 e At high revs you can set the carburetion at the desired R P M By turning the long black screw H anticlockwise you rich the mixture while the opposite you lean it The basic setting is between one and half turn from the shut position The H screw must be turned very gently According to the environment in which you are going to fly the A screw can be opened or closed from the recommended position a quarter of a turn by the sea side closed a
24. o secante apropiado Asegurase de deshacerse de los restos ecol gicamente ll Atencion Asegurase de que ning n tipo de contaminaci n entra dentro del deposito del combustible o del carburador li Atencion La gasolina sin plomo tiene un l mite de caducidad Almacenar nicamente la cantidad de combustible que se va ha utilizar en un futuro pr ximo ll Atencion No use aceite vegetal o animal ll Atencion NO MEZCLE DIFERENTE TIPOS DE ACEITE JUNTOS c Regular el motor i Carburador O Advertencia Le recomendamos realizar las operaciones con el Carburador con el MOTOR APAGADO El motor es carburado en la f brica antes de su env o no intente modificar la carburaci n si no sabe como hacerlo Una mezcla rica en gasolina produce m s vibraciones e incrementa el consumo Con una mezcla baja en gasolina el motor est m s equilibrado pero se recalienta normalmente hay huecos en la carburaci n Tras 10 minutos de funcionamiento la buj a comenzara a ensuciarse de resto de combustible color de la buj a amarillo gris avellana marr n marr n claro oscuro negro carburaci n Baja en aceite apropiada rica en aceite Membrana del carburador Para un funcionamiento adecuado la membrana bomba y v lvulas se debe mantener h meda por la mezcla del combustible despu s de un largo tiempo sin combustible o despu s de un tiempo de funcionamiento se aconseja cambiar las membranas En caso de dudas por favor contactar con
25. or electr lisis Nota Rotura debida a temperaturas frias y ralladuras Nota Uso de reductora que no haya sido dise ada por Paramotores HE Nota Uso de una h lice que no est aprobada por Paramotores HE Nota Da os o perjuicios causados al propietario del motor diferentes a las piezas y a la mano de obra como por ejemplo no exhaustivo el tiempo invertido en el montaje y desmontaje del motor del chasis transporte llamadas telefonicas taxis y cualquier otro incidente o da o consiguiente Nota Da os resultante por un accidente incendio u otro contratiempo mal uso improperios o descuidos Nota Dafios oxidaci n desgaste prematuro del motor causado por agua Nota Da os resultantes por la infiltraciones de arena o piedras Nota Da os resultantes por la ingesti n de cualquier cuerpo extra o Nota Da os resultantes por un servicio mec nico no autorizado por Paramotores HE iv Garant as expl citas o impl citas En la medida en que est permitido por la legislaci n local las garantias anteriores son exclusivas y no se ofrecen otras garantias o condiciones ya sean escritas u orales expresas o t citas y Paramotores HE rechaza espec ficamente toda garantia o condici n impl cita de comerciabilidad calidad satisfactoria e idoneidad para un fin concreto sta garantia le proporciona unos derechos legales especificos tambi n podran corresponderle otros derechos que var an de un
26. poon of oil for engines then re install the spark plug letting the propeller turn slowly by hand for 2 or 3 times completely gt Disassemble the propeller Desamblea la h lice gt Loosen the reduction belt Afloje la correa de reduccion gt Plug the hole of the exhaust pipe Tape el agujero del tubo de escape gt Cover everything with a blanket and put it in a dry place Cubra todo de una manta y p ngalo en un lugar seco gt Once a month let the pinion of the drive shaft turn by hand 2 or 3 times completely Una vez i Problemas y respuestas SI EL MOTOR NO ARRANCA VERIFIQUE Cable of the spark plug Correct spark plug gap ll the connections of the electric plant hat fuel arrives correctly from the tank to the carburettor FLOODED ENGINE MOTOR INUNDADO Dismantle the spark plug and dry it well before re assembling it let the propeller turn slowly 2 3 times THE ENGINE DOES NOT HOLDIDLE SPEED OR HAS AN IRREGULAR SPEED Clean and adjust the carburettor Check the reed valve petals are closing completely Hold the reed up to a light and you should not see any light past the petal seating area THE ENGINE CANNOT REACH M XIMUM SPEED EL MOTOR NO PUEDE ALCANZAR LA POTENCIA Check cable pulling throttle fully open Compruebe si el cable de acelerador esta totalmente Check that there is neither dirt in the carburettor or tank filter nor restrictions in the fuel pipe due to too tight curves or air bubb
27. quarter down in the mountain opened a quarter c o At low revs you can set the carburetion at the desired R P M By turning the small black screw L anticlockwise you rich the mixture while the opposite you lean it The basic setting is half a turn from the shut position The L screw must be turned very gently La posici n b sica esta entre una media vuelta desde la posici n inicial The C screw sets the revs at idle by opening the butterfly valve for additional information please contact your local distributor If the idle is high turn the screw in an anti clockwise direction If the idle is low turn the screw in a clockwise direction Confidencial HE Paramotores Hoja 12 15 11 2013 Con formato Fuente Negrita Sin Resaltar Eliminado 20 04 2009 Bearing in mind the fact that the first testing is carried out at a height of 750 m above sea level it may be necessary to change from this setting without exceeding the limit regulations Screw H do not go below one turn or 360 Screw L do not go below 1 2 turn or 180 The carburettor is provided with a depression pump to remove the fuel from the tank The gap between the two must not exceed 50 60cm The same applies to the tube which must not exceed 50 60cm It is advisable to insert a manual pump between the tank and the carburettor so that the mixture can reach the carburettor before start up therefore avoiding stressing
28. r a la luz del dia y bajo Visual Flying Rules V F R O Advertencia Este paramotor no est certificado No ha pasado ning n test o prueba de seguridad o durabilidad y no se ajusta a ningun tipo de patr n est ndar de motor de avion Es para uso experimental de paramotores y vehiculos no certificados nicamente con las cuales un fallo del motor no ponga en peligro la seguridad de cualquier persona El usuario o propietario asume todos los riesgos de uso y reconoce que mediante su uso el motor est sujeto a un posible par n repentino Confidencial HE Paramotores Hoja 27 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 Tarjeta de Registro de Garantia 1 Para cumplir con los registros de garantia se debe rellenar completamente sta tarjeta de garantia firmar y remitir a su distribuidor autorizado de Paramotores HE secci n 3 a vii de su zona de residencia y al m s cercano al lugar donde se puso en funcionamiento el motor por primera vez dentro de un plazo de 30 dias desde la fecha de su compra 2 No existe ning n otro tipo m s de garantia aparte de las definidas en las condiciones de garantia actuales 3 Tipo de motor nord RM Embrague Reduccion 1 nv ne Fecha de compra Fecha de vencimiento Vendedor ueeseeeeieeieseeie sae sae sae aun aun aun inia rna na unn nn
29. ration read the Operator s Manual Description Kg m Nm DECOMPRESSORDESCOMPRESOR 2 0 20 NUTS TO FIX THE HEADTUERCAS 2 2 22 PARA FIJAR LA CULATA NUTS TO FIX HALF CRANKCASE 2 5 25 BOLTS TO FIX THE BACK FLANGE 2 0 20 TO THE CRANKCASE NUTS TO FIX THE PISTON TO 4 5 45 THE FRONT PART OF THE DRIVE SHAFT NUTS TO FIX BACK PART OF 3 5 35 ORIVE SHAFT TO IGNITION HANDWHEEL manual version 6x40 Screws 1 2 12 Connector 1 0 10 Spark plug 1 8 18 2 cines instructions for HE engines type R220 i Type of engine echnical description of the HE engines type R220 Single cylinder two cycle engine with reed valve controlled inlet Mixture lubrication is achieved by adding oil to the gasoline in a specified mixin ratio ii Ignition unit Unidad de arranque Confidencial HE Paramotores Hoja 8 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 Easy manual start system with internal decompressor Placed for over shoulder start iii Carburettor Carburador Walbro WB37 report to the Walbro user manual for any specific information Consulta el Report to engine tuning section for tuning details iv Intake silencer Toma de aire The intake silencer incorporates an air filter to clean the intake air The intake silencer has been designed for optimum reduction of the air intake noise level and represents a tuned system with the engine v The exhaust system Sistema de escape
30. rvation of the speed limits Nota HE Paramotores offers as an accessory the following indicating instrument Tiny Tach inductive rev counter Nota This instrument is operating via an integrated battery At engine start the readings of the connected sensors inductive pick up for engine speed r p m will be displayed This display will remain on for 5 seconds after engine stop ll Attention Atenci n Pay attention to the manufacturer s notes about connections and operation of the instrument ll Attention Atenci n Use the original spark plug of 5 k resistance so that the operation of the rev counter is not impaired Wind at least three turns of the inductive cable between the ignition coil and spark plug connector and secure it with a cable tie on the ignition cable Attach the instrument with cable ties for highest visibility and lowest inconvenience on the harness or chassis Wl Attention Atenci n Use a vibration damping pad between the instrument and tightening spot IL MER XXX IAXMXXXAAAMAAAAAMXAXX XA gt Secure induction cable with cable ties on the frame Confidencial HE Paramotores Hoja 7 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 M Attention Atencion The induction cable must be free of tensile stress stress could MAIN TORQUES and settings damage the cable or could result in the malfunctioning of the cable and the instrument Warning Advertencia Before engine ope
31. t n nicamente dise adas para funcionar a las velocidades de rotaci n alcanzadas con la h lice exceder sta velocidad podr a causar efectos catastr ficos al motor Y Llenar el dep sito de combustible ARRANCAR UN MOTOR EN FR O Si es la primera vez que se arranca el motor o se ha quedado sin combustible es necesario cebar el sistema de combustible Presionar ligeramente la membrana del carburador a trav s del agujero del centro del carburador mientras simult neamente se presiona la bomba del circuito de gasolina Esto permite empujar el combustible al filtro del combustible y al carburador Presionar la bomba hasta que observe que el combustible pasa a trav s del filtro de limpieza y llega al carburador El carburador esta cebado Para poner en funcionamiento un motor fri tirar de la palanca del est rter hacia ti entonces intentar poner en marcha el motor tirando de la cuerda de arranque una vez Despu s girar de la palanca del est rter a la posici n neutra y poner en marcha el motor otra vez usando un poco de gas de acelerador y dejarlo girar al relant hasta que se caliente El motor funcionara normalmente sin problemas a no ser que la temperatura exterior sea muy baja En este caso repetir el uso del est rter Nota Para evitar da ar el mecanismo del arranque usarlo siempre como indicamos sujetar la manivela del arranque con una mano sujeta la estructura con la otra y suavemente tira del arranque sintiendo el punto m
32. the starter motor Furthermore we advise to put a small security cable on the air filter on the muffler to avoid that it can come off These adjustments can be different on the basis of weather conditions and flight altitudes Once you have found the perfect mixture do not change it unless you change flight place or climate conditions since register screws can be damaged by continuous adjustments Confidencial HE Paramotores Hoja 13 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 ii TENSION OF THE REDUCTION BELT DRI VE ii TENSI N DE LA CORREA DE REDUCCI N USE CAUTION Attention a belt which is over tensioned can do permanent damage to the bearings inside of the pulley hubs and drive shaft Therefore we strongly suggest for you to follow carefully these instructions Before adjusting the belt take a felt pen or marker and make a small sign on the cam shaft and on the front of the reduction plate This is your Zero or start point and from here you will be able to clearly see how much you move the eccentric tensioning cam in relation to the reduction plate Remember these are Fine adjustments and we suggest not rotating the cam any more than 1 mm per adjustment After each adjustment you can try to start the engine and check the result If the engine does not start well then it usually means the belt is still too loose and is slipping in this case repeat the operation by tensioning the belt another 1 mm Consider that if the belt sl
33. uj a Ajustar como est indicado Nota El espacio entre electrodos de la buj a deben medir entre 0 5mm 0 020 in y 0 3mm 0 024 Solo esta permitido doblar ligeramente el electrodo de la tierra gt Encajar las buj as y ajustar a 24 Nm 212in Ib gt Poner la pipa de la buj a o el conector en la buj a d Instalaci n y conexi n del carburador gt Asegurase que las juntas de la caja de l minas y de la placa de sujeci n del carburador est n en su posici n gt Quitar el embalaje de protecci n del carburador gt Encajar el carburador sobre la placa del carburador y conectar la manguera de toma de combustible con la entrada del combustible al carburador gt Para R220 conectar la manguera de la salida del c rter a la bomba del carburador con el fin de que pueda bombear el combustible Confidencial HE Paramotores Hoja 6 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 Nota Se debe poner un juego de juntas nuevas cada vez que realiza esta operaci n e Instalaci n del filtro de aire silenciador Righetti Ridolfi gt Colocar el enchufe dentro del agujero del filtro de aire gt Sujetar la entrada del silenciador con la abrazadera que esta encima del carburador Nota El enchufe del carburador es sim trico y se puede girar y as conseguir la mejor postura posible ESO of the engine speed Observaci n de la velocidad del To determine the best possible transmission ratio the use of a rev counter is required for obse
34. utorizado de Paramototres HE Un ditribuidor autorizado de Paramotores HE garantiza que usted podr optar por reparar o sustituir los componentes o productos que resulten ser defectuosos siempre y cuando se instalen y se utilicen correctamente sin cargo alguno mientras pasaran a ser propiedad de Paramotores HE ii Condiciones de garantia Se debe presentar el original de la garantia de Paramotores HE y el ticket de prueba de compra anuestro centro de servicio o atenci n al cliente iii Exclusiones de garantia Nota Desgaste de los articulos por el uso Nota Sustituci n de piezas y o accesorios que no sean originales de Paramotores HE Nota Da os causados por la instalacion de piezas no proporcionadas por Paramotores Nota Da os causados por fallos de mantenimiento detallados en el manual del operario Los costes de mano de obra piezas lubricantes y todos los servicios de mantenimiento ajuste y regulaciones inclusive ser n costeados por el propietario Confidencial HE Paramotores Hoja 25 15 11 2013 Eliminado 20 04 2009 Nota Los motores usados por para carreras o prop sitos comerciales Nota Todos los accesorios opcionales instalados en el motor o paramotor Nota Da os resultantes al poner en funccionamiento el motor sin la h lice Nota Da os causados al modificar cualquier parte del paramotor y que no haya sido aprobada por escrito por Paramotores HE Nota Da os causados p

R220

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