DistribuciŠn de peso.qxd
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1. _ NOTA T CNICA Distribuci n de carga en los autos ma J n Baja la altura libre sobre el suelo Posici n desfavorable de los paragolpes Alta resistencia aerodin mica ENTRES de combustible Menor Y estabilidad SPA PA F A O AS n J mh p El sobrepeso en los veh culos altera el comportamiento y los j r A A tiempos de reacci n Cu les son los riesgos de una mala distribuci n y las recomenda ciones para evitar sobrepesos a la hora de cargar las valijas Durante el per odo estival podemos ver en las rutas y au topistas de nuestro pa s muchos veh culos cargados con fa milias y equipajes que se asemejan bastante a una lancha intentando sortear una ola Pero no son autos con la trompa bien arriba y el paragolpes trasero muy cerca del asfalto producto de la sobrecarga de bolsos valijas som brillas y bicicletas entre otros Es muy probable que ese afortunado conductor que se est yendo de vacaciones est luchando con el volante el em brague y el freno Cabe aclarar que ese veh culo devenido en lancha est siendo sometido a una situaci n para la cual no fue dise ado y el viaje que pretend a ser de placer no s lo po ne en riesgo la seguridad de sus acompa antes sino tambi n la de posibles peatones u ocupantes de otros autom viles Cada veh culo en su proceso de dise o tiene asignado un valor m ximo de carga para tra2. distancia al suelo y as ya no habr recorrido para compensar pozos o desniveles y consecuentemente se transferir n fuertes oscilaciones a la carrocer a que pueden llegar a cambiar la trayectoria del autom vil a n sin que el conductor mueva el volante El mencionado efecto lancha trae aparejado ngulos de direcci n en el eje delantero que difieren de los ptimos y lejos de mejorar las ruedas delanteras tienen menos carga y las fuerzas de tracci n direcci n y frenado disminuyen notablemente Agregamos que la altura del paragolpes de lantero no coincide con la altura de dise o y en caso de co lisi n por las condiciones dadas es posible que los siste mas de seguridad del auto no funcionen al 100 Si hablamos de la distancia de frenado en seco en una rec ta la carga no tiene una gran influencia ya que s lo se alarga hasta un 4 3 en el peor de los casos mientras que sobre piso deslizante la frenada se alarga hasta un 17 1 lo que en una situaci n de emergencia supondr a una colisi n segura Si la frenada se produce en curva la distancia se in crementa un 21 Por otra parte la estabilidad y maniobra bilidad del veh culo tambi n se ven afectadas ya que ste puede perder hasta un 12 de eficacia provocando posi bles situaciones de p rdida de control Otra de las consecuencias que acarrea el sobrepeso de los equipajes en un veh culo est referido al aumento de la tem No La carga de
3. nsportar que se encuentran en el manual del usuario del auto En algunos casos dicho valor se expresa en kilogramos y adem s se sugiere una dis posici n de carga como por ejemplo cinco personas y dos valijas Es responsabilidad de cada conductor no superar ese valor ya que el sistema de suspensi n amortiguaci n y frenos no le permitir realizar maniobras b sicas por m s experimentado que fuera Por ejemplo un sed n mediano tipo Fiesta Max o Fiat Siena puede transportar una carga til m xima de aproximadamente 450 kilos entre pasaje ros y carga Si se supera este peso admisible adem s de las alteraciones nombradas anteriormente se ven comprometi dos los elementos mec nicos vinculados a la suspensi n Es importante destacar que un equipo de GNC de 50 litros pe sa aproximadamente 70 kilos por lo que esta carga extra se debe tener en cuenta a la hora de cargar el auto Respuestas tard as Seg n los estudios realizados por los ingenieros de CESVI ARGENTINA sobre las nuevas condiciones de marcha se desprende que el comportamiento din mico del veh culo depende esencialmente del peso y de su reparto sobre los ejes es decir sobre cada rueda Un reparto desparejo influ ye negativamente sobre todo en la distancia libre al suelo la estabilidad de marcha y la seguridad de conducci n as como tambi n en el comportamiento aerodin mico El ex ceso de carga comprime la suspensi n a tal magnitud que se reduce la
4. sprolija e incorrecta puede caerse y provocar accidentes Correcto Lo ideal es llevar todo en la valija especial para el techo ya que evita que la carga se suelte un 11 4 su agilidad y estabilidad en maniobras mientras que su agarre en Orden en el ba l Por Gustavo Brambati Adem s de no sobrecargar el auto es importante que exista una adecuada distribuci n de pesos El ba l debe estar ordenado los elementos m s pesados deben ubicarse lo m s cerca posible del respaldo trasero y del piso de manera de no alterar demasiado el centro de gravedad Lo ideal es cargar todo el equipaje en el ba l pero la realidad actual hace que muchos veh culos que poseen GNC hayan per dido ese espacio y necesariamente tengan que cargar su equipa je en el techo de su auto Desde ya que en tal caso es mucho m s seguro utilizar las va lijas de techo especiales que tener todo atado en el portaequi paje ya que minimizan la posibilidad de que la carga se suelte en alg n momento del recorrido y de esta manera podr an ge nerar un posterior accidente Cuando se lleva de una u otra forma el equipaje en el techo es importante tener en cuenta que los efectos del viento sobre to do los laterales tendr n una mayor incidencia sobre el auto ya que se altera su aerodin mica y su efecto se har notar en el momento de hacer sobrepasos Los objetos sueltos son otro te ma crucial Cabe recordar que no se pueden llevar elementos
5. sueltos en el habit culo porque en el caso de una frenada brus ca o un impacto pueden convertirse en proyectiles peratura del neum tico debido al enorme calor producido por el rozamiento contra el pavimento y al trabajo generado sobre la maya de acero de la banda de rodadura Esto trae va rias consecuencias la primera es que el neum tico pierde re sistencia y duraci n y la segunda es que la presi n del aire dentro del neum tico aumenta directamente proporcional a la temperatura Esta presi n en ciertas condiciones puede dar lugar al revent n Para prevenir esto se recomienda que todos los neum ticos tengan la m xima presi n que indica el fabricante Por ltimo cabe destacar que es necesario tomar concien cia que en la medida que aumenta la carga del auto su per formance sufre alteraciones Por esta raz n adem s de or denar bien el equipaje se debe conducir con la m xima precauci n m Gast n Avellaneda crashtest revista cesvi com ar Seg n un estudio de la Fundaci n MAPFRE un veh culo a plena carga pierde hasta un 40 de efectividad en adelantamientos empeora hasta una curva baja hasta un 19 9 un o po o un o U un fp D L fo U v Lo O U o ya un O
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