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LAUNCH Alineadora X-631/X-631+

1. en la Fig 4 62 interfaz es como se muestra en la Fig 4 65 ER LAUNCH cl LAUNCH Ea MA presas TO mm MA pesas ECT Install all probe click rods adjust the probe rods level switch off the power supplies of FL and RL probe rods Switch on the power supplies of FR and RR probe rods and then click NEXT NEXT samping data ES FR pr EA RR probe rods E3 FL probe rods Next IRE probe rods FL probe rods RL probe rods o A AAA S 1 Al o i A OEA Fig 4 62 Fig 4 65 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla De acuerdo con las indicaciones de la pantalla por instale los 4 sensores y ajuste el nivel apague el favor haga clic en el bot n NEXT para tomar los sensor FL y RL encender FR y RR haga clic en el datos La interfaz es como se muestra en la Fig 4 66 bot n NEXT La interfaz es como se muestra en la ELLIEN LAUNCH Fig 4 63 LEVEL ROET fA p SAVE DATA AOS Pe Note MIA eco ET Turn the ES calibration frame Note E eo REO shaft by 180 degrees install all click probe rods and adjust them level switch off the power supplies of FL and RL probe rods and then click NEXT EB FL probe rods probe rods NEXT samping data FR probe rods RR probe rods Jr ES FL probe rods probe rods A AA 9 46 a a AA 0 0 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla gire Fig 4 63 el eje del marco de calibraci n 180 grados instalar De acuerdo con las indicaciones de la p
2. ooocccnnoccccnonononanoncnnnnannnnos 8 ESpecificaciones cccccnnnoooonnnoconnonanananononos 9 Requerimientos del ambiente de Orea CIO as 9 Principio de operaci n ccccccccccnnnnnnnnnnnnnnnss 9 ESOU dais entero aiosinico eos 10 Estructura General cooooooccccccnncccccccnnnnns 10 Unidad Central oooooccccconoccccnnnnnnos 10 SENSO rita 10 MOFOAZAS islas 12 Soporte para mordazas 12 Platos giratorioS ccccooooccccnccccnnnann nos 12 Seguro de Volante ccomoocooooo 12 Opresor del pedal del freno 13 Marco de Calibraci n opcional 13 Procedimientos b sicos de funcionamiento Obtener informaci n del veh culo 14 Revisi n de la alineaci n de las ruedas Alineadora_ X 631 X 631 AJUS sere 14 Prueba de MAanejo ccoo ccccccccnncooccnnnnnos 14 Instrucciones de funcionamiento 15 Preparaci n aora 15 Procedimientos de Operaci n 15 Medici n de Niveles ccccccconcconoooooo 15 Seleccione el modelo del veh culo 15 Medici n del eje trasero 20 Medici n de eje delantero 22 Impresi n de Informe occonnnconncnno 23 Mediciones r pidas ccccccccnnnnnconnnnnos 24 Sistema de Medici n 25 Ajustes del sistema occccccnnoocnnnnoo 27 ManteniMiento cccccccccccnnnooononanc
3. v FL probe rods Note Install FL and FR probe rods and adjust them level Switch on the power supplies of the probe rods and then click NEXT FR probe rods y GE 10 55 Fig 4 74 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla instalar los sensores FL y FR y ajustar los niveles Encienda los sensores a continuaci n haga clic en el bot n NEXT La interfaz es como se muestra en la Fig 4 75 CATA DUE ono MA Note NEXT samping data f ed FL probe rods Next FR probe rods y Next E DE DE A amp 11 00 Fig 4 75 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla por favor haga clic en el bot n NEXT para recopilar datos La interfaz es como se muestra en la Fig 4 76 34 Note Turn the calibration frame shaft by 180 degrees install FL and FR probe rods and adjust them level Switch on the power supplies of the probe rods and then click NEXT probe rods 44 E 11 10 Fig 4 76 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla gire el eje del calibrador 180 grados instalar los sensores FL y FR y ajustar los niveles encienda los sensores haga clic en NEXT La interfaz es como se muestra en la Fig 4 77 Qu PA A Note click NEXT samping data FR probe rods y 6 11 13 FL probe rods 7 N a DS P Fig 4 77 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla
4. O es undu o0 O ut cater 00 co O ug are 0 00 00 0 00 O nen sas 00 00 20 gt Ongi su 00 00 00 Repot form 3 O itecbare 0 0 00 Orrore O aor voss 0 0 00 6 y E 11 15 Fig 4 44 Formato de informe 1 es un informe detallado que incluye los elementos de ajuste Antes despu s valores est ndar m ximos y m nimos Formato de informe 2 El formato 2 es la forma breve que muestra solamente la informaci n de los datos antes y despu s del ajuste Formato de informe 3 Formato de dibujo como se muestra en la Fig 4 45 gt WHEEL ALIGNER Repot form 1 En Sool 000 00 00 AN lo oco ME CCA EE 1 0 ooo 00 0 00m 0 Repot form 2 E So 900 0 00 900 1 0001 000 ea 000 000 LA Te PR Tto r Al Soo 000 ME O 0001 000 HA f i gt AS E Pel all E A A 15 11 17 Fig 4 45 Seleccione el idioma El sistema proporciona muchos idiomas para elegir como se muestra en la Fig 4 46 28 Alineadora X 631 X 631 EmN German Arabic Canada Portugal E A GE 10 40 Fig 4 46 Procedimientos operativos Seleccione el idioma deseado y a continuaci n al haga clic en el bot n el sistema se reiniciar y cambiar al idioma seleccionado Mantenimiento de Sensores Esta funci n ha proporcionado seis operaciones Informaci n detallada del sensor Se utiliza para ver el estado de y funcionamiento en el interior del sensor Estado del sensor Se utiliza para ver el estado d
5. am Impresi n de Informe Se puede imprimir y salvar los datos de alineaci n del veh culo bajo prueba Como se muestra en la Fig 4 31 LAUNCH Informaci n del cliente Matricula del veh culo WHEEL ALIGNER 7 Print report Vehicle plate No f Chent name Mileage Model A4 Quattro Bad Road Equipment BP Start year 1994 End year 2001 Operator f Fault cause M Tyre wom T Steering wheel is shaking inished then click Return ig 4 31 Causa del fallo Matricula del veh culo El n mero de matr cula del veh culo bajo prueba Informaci n del cliente La informaci n correspondiente para el propietario del veh culo incluyendo Nombre del cliente Contacto Tel fono y Direcci n La informaci n del cliente no se puede introducir directamente en esta interfaz con el teclado Se debe hacer clic en el icono E detr s de Nombre del cliente para entrar en la interfaz de Administraci n de Clientes y a continuaci n el bot n Informaci n del cliente Si la informaci n de este cliente no est disponible en Administraci n de Cliente hay que a adirla antes de la selecci n Por favor consulte Configuraci n Gesti n de clientes Informaci n del Veh culo La informaci n correspondiente del veh culo incluyendo Kilometraje Fabricante Modelo a o de Inicio y a o Final La informaci n del veh culo no se p
6. Medici n adicional convergencia Curva de cambio en Alineadora X 631 X 631 Doble clic Haga doble clic con el bot n izquierdo del rat n sobre la pantalla de datos para la convergencia y toe en las ruedas traseras izquierda y derecha y los datos mostrados ser n ampliados Medida Adicional Esta interfaz proporciona una plataforma de operaciones para mediciones especiales donde se puede medir y mostrar la compensaci n lateral izquierda la compensaci n lateral derecha la compensaci n de eje el rev s delantero el rev s trasero la diferencia de anchura de v a y la diferencia de distancia entre ejes etc Ajuste del Toe in en eje delantero LEN j Clic en el bot n M para realizar el ajuste del Toe a in en eje delantero luego haga clic en M para centrar la direcci n Nota Cuando use dos sensores para realizar la medida s lo el Toe total es mostrado y el Toe in individual no es mostrado AYUDA para ajuste de veh culo Haga clic en este bot n en la pantalla aparecer n los m todos de ajuste para diferentes modelos de veh culo enumerados en esta pantalla para el ajuste de veh culo el operador puede realizar la operaci n de ajuste de veh culo seg n los m todos de operaciones en el interfaz de AYUDA Levantamiento del veh culo A veces se requiere que se levante el veh culo seg n sea conveniente para ajustar el camber y caster del eje delantero y trasero C
7. Pregunte al propietario por problemas de manejo del veh culo y los s ntomas la historia de alineaci n de ruedas y consulte la informaci n del veh culo como marca modelo y a o etc Revise cada parte del chasis con cuidado incluye cubierta de polvo cojinete tijereta r tulas amortiguador barra estabilizadora y el mecanismo de direcci n por cualquier parte suelta o desgaste A continuaci n compruebe si la presi n de los neum ticos y bandas de rodadura de las ruedas izquierda y derecha son iguales Instale las abrazaderas de las ruedas en las cuatro ruedas a su vez y gire las perillas para bloquear las mordazas Las garras de la abrazadera de la rueda deben fijarse en el borde externo o interno del aro de acuerdo a la condici n m s pr ctica Aseg rese de que la profundidad sea igual para cada garra y evite instalarla distorsionadamente Instale los sensores en los bujes de las mordazas como se muestra en Fig 4 1 f PO A po r y e al e J T ih ji Fig 4 1 Nivele los sensores con el nivel de burbuja para centrarlos Conecte el cable de alimentaci n de la alineadora de ruedas a un toma de corriente est ndar de 3 PINES Encender la fuente de alimentaci n del gabinete e iniciar el ordenador Place the steering wheel holder on the driver seat and press the handle to lock the steering wheel Ponga el seguro del freno de pedal entre el pedal de freno y el asiento del conduc
8. con la unidad de toe in establecida en la interfaz de gesti n del sistema Configuraci n de Sistemal S lo los datos del veh culo seleccionado pueden ser guardados en la interfaz de Imprimir informe Nota especial Durante los giros del caster medida del eje trasero medici n del eje frontal y medici n r pida si el sensor est bloqueado es necesario realizar los ajustes para veh culo de bajo chasis como se muestra en la Fig 4 34 Low chassis test setting Fig 4 34 Esta configuraci n se puede restablecer autom ticamente al volver a seleccionar el modelo de veh culo o salir del sistema de prueba Precauci n Despu s de que la posici n del sensor se baj el nivel de ajuste deber a tener el nivel electr nico como el est ndar Medici n adicional Esta interfaz proporciona una plataforma operativa para una medici n especial donde se puede medir y mostrar el desplazamiento lateral izquierdo derecho desplazamiento del eje retroceso delantero y trasero la diferencia de anchura de v a y la diferencia de distancia entre ejes como se muestra en la Fig 4 35 Seleccione modelo de veh culo 25 Alineadora X 631 X 631 Seleccione el modelo del veh culo Haga clic en este bot n para seleccionar los par metros del modelo de veh culo Si los valores de los par metros de distancia entre ejes delantero trasero y ancho de v a est n contenidos en la base de datos est ndar cada valor
9. por favor haga clic en el bot n NEXT para recopilar los datos La interfaz es como se muestra en la Fig 4 78 LAUNCH EE PAN e Note Install RL and RR probe rods and adjust them level Switch on the power supplies of the probe rods and then click NEXT RL probe rods 6 11 15 Fig 4 78 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla instalar los sensores RL y RR y ajustar los niveles encender los sensores haga clic en SIGUIENTE La interfaz es como se muestra en la Fig 4 79 LAUNCH Qro PA E A A RL probe rods click NEXT samping data RR probe rods E 11 17 Fig 4 79 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla por favor haga clic en el bot n NEXT para recopilar los datos como se muestra en la Fig 4 80 eee PA A Turn the calibration frame shaft by 180 degrees install RL and RR probe rods and adjust them level Switch on the power supplies of the probe rods and then click NEXT 11 18 Fig 4 80 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla gire el eje del calibrador 180 grados instale los sensores RL y RR y ajustar los niveles encienda los sensores haga clic en SIGUIENTE como se muestra en la Fig 4 81 Qee PAN click NEXT samping data 11 20 Fig 4 81 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla por favor haga clic en el bot n NEXT para registrar los datos La interfaz es como se m
10. convergencia de tracci n trasera inclinaci n de las Alineadora X 631 X 631 ruedas traseras el ngulo de empuje diferencia de distancia entre ejes la diferencia de la banda de rodamiento eje de desplazamiento etc e Banco de datos completo los datos de alineaci n de ruedas de m s de 10 000 modelos de veh culos se almacena en el sistema El usuario tambi n puede a adir nuevos datos a la base de datos e Kingpin y ajuste de inclinaci n con visualizaci n en tiempo real e Informaci n de ayuda para el ajuste del veh culo e Funci n de idioma del sistema operativo e Fuente de alimentaci n de emergencia y en funci n de tiempo de carga e Los sensores cuentan con pantalla LCD e Funci n de nivelaci n electr nica e Funci n de autodiagn stico e Conexiones frontales y intercambiables e Prueba Especial para Mercedes Benz y BMW traseros adem s Caracter sticas e 8 rayos infrarrojos y 16 sensores de medida precisos y estables Nuevo tecnolog a CCD de procesamiento de se al casi sin la influencia de la luz solar e Sistema completo con funciona de actualizaci n e nica con funci n de voz y visualizaci n de im genes muy f cil de entender e Un sistema operativo digno de confianza para dar un manejo m s c modo y seguro e Teclado operaci n de cambio r pido e Versi n especial y la versi n com n se proporcionan para que el usuario seleccione e Tanto la versi n normal y la versi
11. de Wuhe Rd Banxuegang Longgang Shenzhen Guangdong R P China
12. e Cuando la direcci n es demasiado pesada o demasiado ligera o cuando exista agitaci n vibraci n a alta velocidad de conducci n e Cuando las llantas rotulas de direcci n O compensadores se sustituyen e Cuando el veh culo es impactado e Cuando el veh culo haya recorrido los primeros 3000 a 10 000 kil metros tiene que sostener para mantener una Par metros principales de alineaci n La alineaci n de las ruedas se compone principalmente del camber toe in convergencia inclinaci n del pin principal kingpin rueda etc Est n dise ados principalmente para mejorar el rendimiento de la direcci n y la estabilidad de marcha del veh culo y reducir el desgaste de las ruedas Camber Camber es la inclinaci n vertical de la rueda hacia dentro o hacia fuera Si la rueda se inclina hacia el Alineadora X 631 X 631 exterior desde la vertical tiene pendiente positiva y cuando se inclina hacia el interior de la vertical el ngulo de ca da es negativo desde una vista delantera O trasera del veh culo Ver Fig 1 1 Camber Caida Fig 1 1 El Camber se mide en grados Toe in y Toe out El ajuste de la convergencia es la cantidad en la que las ruedas delanteras o traseras apuntan hacia el interior o hacia el exterior en la parte delantera de la rueda en relaci n una con la otra V ase la Fig 1 2 Cuando las ruedas apuntan hacia el interior se dice que el toe in convergenci
13. fuente de radiaci n o el calor No mueva el equipo durante el funcionamiento No encienda apague el equipo con demasiada frecuencia No cambie la configuraci n del BIOS a voluntad No elimine los archivos desconocidos en el disco duro El equipo est totalmente destinado para el alineador de ruedas no instale otro software para el ordenador para evitar virus inform tico El ordenador se comprueba para asegurarse de que est libre de virus antes de salir de f brica No utilizar otro software para evitar posibles virus LAUNCH no cubre garant a del problema derivado del virus Despu s de un largo per odo de uso el polvo y la suciedad de aceite se acumula en la unidad principal y el monitor Por favor limpieza con detergente neutro o alcohol deshidratado Evite el uso de petr leo o de productos c usticos Nunca desmonte el equipo o los cables para evitar da os a los componentes internos Mordazas y Sensor La abrazadera de la rueda se debe limpiar y lubricar oportunamente para asegurar que las garras se puedan ajustar f cilmente y el sensor se pueda montar correctamente La carcasa del sensor se compone de aluminio y pl stico despu s de un largo per odo de uso el polvo y la suciedad de aceite se acumula en la superficie por favor limpie con detergente neutro o alcohol deshidratado Evite el uso de petr leo o de productos c usticos El sensor es un componente de precisi n por favor tenga cuidado al usarlo L
14. mbolo indica que los riesgos de lesiones personales pueden ser previstos Peligro de muerte peligro de lesiones Caution Este s mbolo indica puede haber para la m quina el material y el medio ambiente El objetivo m s importante de las se ales de seguridad es la prevenci n de las lesiones personales Si el tri ngulo de advertencia con las palabras peligro est en un aviso de seguridad Alineadora X 631 X 631 peligros para la m quina el material y el medio ambiente no se excluyen Si el tri ngulo de advertencia con el texto precauci n es una referencia a la seguridad las lesiones personales no se prev n El s mbolo utilizado no remplaza el texto siempre debe leerse completamente el texto incluido Medidas b sicas de seguridad durante la aplicaci n La m quina s lo puede ser operada por personal capacitado y personal autorizado que conocen las instrucciones de funcionamiento y son capaces de trabajar con ellas Antes de encender la m quina comprobar y verificar que S lo el personal autorizado se encuentre dentro del rango de trabajo de la m quina Nadie puede ser golpeado cuando la m quina est activada Revise la m quina por da os visibles antes de su uso y comprobar que s lo funcione en perfectas condiciones Reporte cualquier problema de inmediato al supervisor Antes de cada puesta en funcionamiento comprobar y verificar que todo el equipo de seguridad funciona perfectamente Me
15. para ajustar el camber y caster del eje delantero y trasero Cuando las ruedas del veh culo son levantadas los inclin metros se mover n y los valores correspondientes tambi n cambiar n En estos casos por favor use la funci n de subir el veh culo Click en el bot n y luego levante el veh culo seg n indica la pantalla El software autom ticamente compensar el cambio en los inclin metros para realizar el ajuste exacto LAUNCH 2 WHEEL ALIGNER Rear axle rake and the brake pedal depressor lock the steering wheel lift up the vehicle boc C 17 47 Fig 4 23 Atenci n Despu s del ajuste por favor acu rdese de pulsar el bot n y baje el veh culo seg n indica la pantalla Si el veh culo no se baja no le permitir pasar a la siguiente pantalla excepto la medida de eje Delantera como mostrado en Fig 4 24 WHEEL ALIGNER w ELCO Adjust the rear axle parameter according to th 09 14 19 Fig 4 24 Medici n de eje delantero Esta interfaz puede proporcionar el resultado en tiempo real relacionado al eje delantero el operador puede comparar el resultado de la medida con los datos de referencia y ajustar el veh culo hasta que est n dentro de los par metros Como se muestra en Fig 4 25 gt WHEEL ALIGNER LAUNCH F2 A F3 ma FS Fe 3 F ESC Fea O O a a A A 4 P A Right Caster es Front axle Left Caster 608 LAS Sn f
16. recibida Hay un panel de botones LCD en el medio de cada sensor como se muestra en la Fig 2 3 Pantalla LCD Boton de Encendido Nivel de 17 Burbuja Compensacior Run out Indicador de Compensacion Run out indicador de MIDA Encendido A Siguiente A Fig 2 3 LAUNCH El rea de visualizaci n LCD tiene seis funciones tomamos el X 631 como un ejemplo Interfaz de inicio de visualizaci n Welcome to use X 631 Bienvenido a utilizar X 631 aparece en la pantalla LCD como se muestra en Fig 2 4 Fig 2 4 Estado de Carga Battery Charging cargando bater a aparece en la pantalla LCD como se muestra en Fig 2 5 e indica que la bater a se est cargando Fig 2 5 Charge Finished carga finalizada aparece en la pantalla LCD como se muestra en Fig 2 6 Indica que la carga de la bater a esta completa Fig 2 6 Nota Cuando los s mbolos pantalla LCD indica que el sensor cargando Cuando D esta en la pantalla indica que la carga ha finalizado y los cables de alimentaci n externa est n conectados gt gt gt est n en la se est Nivel Electr nico level nivel se visualiza en la pantalla LCD Indica que el ajuste del nivel esta siendo realizado muestra la marca negra como la posici n de la burbuja como se muestra en la Fig 2 7 Fig 2 7 El sensor estar nivelado cuando la marca negra indica OK como se muestra en la Fig 2 8 Fig 2
17. unit MM nm dl mssaured valusa ol sach wheel cording Ihe promcts on the l 17 19 Fig 4 9 M todos de Operaci n De acuerdo con las indicaciones de la imagen en la parte inferior de la interfaz ingrese los valores de las medidas izquierda derecha adelante y atr s de la altura en marcha respectivamente Clic en Siguiente despu s de terminado Precauci n 1 Probando las condiciones para la medici n de la altura en marcha e Presi n de los neum ticos seg n especificaci n e Una buena y uniforme de la banda rodado e Ajuste espec fico en roles de las ruedas LAUNCH e Llanta y el neum tico especificado e El pedal del freno debe estar instalado e El contrapeso de todo el veh culo debe estar de acuerdo a las condiciones normales en marcha Ajuste los asientos en las posiciones intermedias y llene el tanque de gasolina 2 Si los valores medidos est n fuera del rango indica que el veh culo est defectuoso y los defectos deben ser eliminados antes de realizar la medici n de la altura en marcha 3 Para un veh culo con amortiguadores de aire extraiga el dispositivo de seguridad de los equipos de alimentaci n de aire para evitar que el veh culo se ajuste hacia arriba y hacia abajo 4 Los sacos de arena y el medidor medici n de la altura no se suministran con el instrumento los usuarios deben prepararse por s mismos Run out Compensaci n Esta funci n es para reducir el error causa
18. utilice esta configuraci n para mejorar la medici n y el posicionamiento inteligente de la gota en la parte externa del sensor con el fin de resolver el problema de bloqueo de los sensores al probar el veh culo de chasis bajo Esta configuraci n se puede restablecer autom ticamente al volver a seleccionar el modelo de veh culo o salir del sistema de prueba Precauci n Despu s de nivelar el sensor con la gota el ajuste del nivel electr nico deber a tomar el valor est ndar Ayuda Para proporcionar m todo de operaci n y notas la descripci n del Procedimientos operativos Seleccione el modelo del veh culo correspondiente en Lista de datos m s utilizada y luego haga clic en Siguiente Nota 1 Cuando el Toe del sistema utiliza medici n lineal es requerido ingresar el valor del di metro de los neum ticos del veh culo en la esquina inferior derecha de esta pantalla de lo contrario el sistema no puede pasar al siguiente procedimiento de operaci n 2 La forma actual es la misma forma de datos m s utilizados en la interfaz de administraci n del 16 Alineadora X 631 X 631 sistema de la misma manera puede hacer click l en el bot n para agregar los datos est ndar que proporciona el sistema en este formulario Si desea agregar datos definidos por el usuario debe hacerlo desde la interfaz est ndar de gesti n de datos del sistema La unidad de distancia entre ejes distancia entre ejes d
19. 4 99 Indicaciones de Error Configuraci n fallida XX es el sensor principal on Despu s de entrar en la interfaz principal de trabajo los datos del camber se mostrar n S lo despu s de entrar en el modo sin PC estar la convergencia en la pantalla La convergencia no ser v lida despu s de salir del sistema en el modo sin PC LAUNCH Alineadora X 631 X 631 6 Cuando los datos de camber y toe in son v lidos los datos correspondientes se visualizar n cuando no son v lidos se desplegara 7 Cuando el sistema utiliza dos sensores el toe in es un total de convergencia indicado por TT cuando el sistema utiliza cuatro sensores el toe in es individual y ser indicado por T 8 Cuando X 631 utiliza el modo sin PC las unidades de camber y toe in est n en modo de grados minutos 9 Cuando el equipo se pone en trabajoel sensor saldr autom ticamente del modo sin PC 39 LAUNCH Mantenimiento Para prolongar la vida de los equipos se debe mantener con cuidado El alineador es un equipo de precisi n Aqu le diremos el conocimiento general sobre el mantenimiento del equipo Ordenador El usuario debe tener un conocimiento b sico de software y hardware para asegurar el funcionamiento normal del equipo La unidad principal y el monitor debe estar firmemente colocada sobre el escritorio No los ponga en un lugar h medo muy caliente ni las exponga a la luz solar directa o cerca de una
20. 631 X 631 El grupo de equipos incluye computadora monitor teclado rat n y la impresora El monitor est en la parte superior del gabinete Rat n y teclado en el caj n de teclado La impresora est en el caj n del medio del gabinete El equipo de c mputo est en el compartimiento inferior de la caja El circuito de interfaz incluye el emisor principal de RF El conjunto de suministro de potencia incluye cable de alimentaci n toma de corriente interruptor y el interruptor de alimentaci n El interruptor de poder est adaptado en el gabinete El cable de alimentaci n est en la parte trasera del compartimento inferior en el interior del gabinete El toma de corriente se encuentra en el tablero cerca del aparador LAUNCH F EN ALIGMMENT Fig 2 1 Sensores X 631 X 631 est equipado con sensores Identificados como FL delantero izquierdo RL tarsero izquierdo RR trasero derecho y FR delantero derecho como se muestra en Fig 2 2 Los sensores delanteros traseros pueden intercambiarse entre s Si uno de los sensores se cambia s lo es necesario calibrar el sensor cambiado y los otros tres no necesitan ser recalibrados Fig 2 2 Sensor 10 Cada sensor est equipado con un sensor CCD al final y un emisor receptor inal mbrico en el medio El sensor CCD recibe la se al de y la transmite a la computadora a trav s del emisor inal mbrico El ordenador procesa y coordina la se al de datos
21. 8 11 Alineadora X 631 X 631 Compensaci n run out Visualiza el estado actual de la compensaci n en el sensor 0 indica que la operaci n de compensaci n de run out debe realizarse en el sensor actual como se muestra en la Fig 2 9 Fig 2 9 90 180 270 y 360 indica los ngulos correspondientes en que el neum tico debe girarse como se muestra en la Fig 2 10 Fig 2 10 Despu s de terminar la operaci n de compensaci n en el sensor el estado del nivel del sensor deber aparece en la pantalla LCD y el indicador de compensaci n run out en el panel de control se encender en color verde como se muestra en la Fig 2 11 Fig 2 11 Mediciones en el sensor Visualizaci n en tiempo real del Camber C Toe in Convergencia T y la carga de bater a B como se muestra en la Fig 2 12 Fig 2 12 Estado del sensor Muestra la posici n del sensor y la cantidad de carga de la bater a como se muestra en la Fig 2 13 LAUNCH Modo de espera Stand By En espera se desplegara en la pantalla LCD Indica que el sensor est en modo de espera y modo de ahorro de electricidad El modo de espera puede ser cambiado al modo normal de trabajo Fig 2 14 Fig 2 14 El panel control incluye 5 botones Contraluz Tecla para encender apagar la luz de fondo del LCD Siguiente Para realizar la prueba de acuerdo con la secuencia establecida Seleccione el modelo del veh culo Compe
22. H no ser responsable de los da os indirectos La determinaci n final de los defectos se har por LAUNCH de acuerdo con los procedimientos establecidos Ning n agente empleado o representante de LAUNCH tiene autoridad alguna para obligar a LAUNCH con ninguna representaci n o garant a concerniente a un medidor excepto como se indica en este documento Renuncia LA GARANT A ANTERIOR ES EN LUGAR DE CUALQUIER OTRA GARANT A EXPRESA O IMPLICADO INCLUYENDO CUALQUIER GARANT A DE COMERCIALIZACI N O IDONEIDAD PARA UN PROP SITO PARTICULAR Informaci n de pedido Piezas reemplazables y opcionales se pueden pedir directamente a su proveedor LAUNCH autorizado Su pedido debe incluir la siguiente informaci n Cantidad Numero de Parte Descripci n del art culo Servicio al Cliente Si usted tiene alguna pregunta acerca del funcionamiento de la unidad por favor llame al 86 755 84528288 O fax 86 755 84528872 Si su unidad requiere servicio de reparaci n devu lvala al fabricante con una copia del recibo de compra y una nota describiendo el problema Si la unidad est en garant a ser reparado 0 41 Alineadora X 631 X 631 reemplazado sin costo alguno Si la unidad se determin que esta fuera de garant a ser reparada por un cargo de servicio nominal m s transporte Env e la unidad con pre pago a Atenci n de Servicio al Cliente Shenzhen Launch Tech Co Ltd Parque Industrial LAUNCHI al norte
23. L probe rods RL probe rods Next 4 10 37 Fig 4 70 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla instale los 4 sensores y ajuste el nivel encender todos los sensores haga clic en el bot n NEXT La interfaz es como se muestra en la Fig 4 71 ETA ati LEVEL ROET SAVE DATA Moto EX eo O click NEXT samping data FR probe rods RR probe rods gt gt 7 CJ gt FL probe rods Nes RL probe rods ELEGE E 10 42 Fig 4 71 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla por favor haga clic en el bot n NEXT para almacenar los datos como se muestra en la Fig 4 72 ATT ER eno A a Note Exchange the probe rods of left side with that of right side and adjust all probe rods level Switch on all power supplies of the probe rods and then click NEXT FL probe rods RL probe rods z RR probe rods Next FR probe rods lt 10 45 Fig 4 72 De acuerdo con las indicaciones intercambie los sensores del lado izquierdo con los del lado derecho y ajustar todos los niveles Encienda los sensores y luego haga clic en el bot n NEXT La interfaz es como se muestra en la Fig 4 73 LAUNCH X 631 X 631 Alineadora Note click NEXT samping data 4 10 53 Fig 4 73 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla por favor haga clic en el bot n NEXT almacenar los datos La interfaz es como se muestra en la Fig 4 74 LAUNCH ear PA 28V 1 0 e
24. LAUNCH Alineadora X 631 X 631 Xe 1 Alineadora de Ruedas 631 Alineadora de Ruedas Manual de Usuario www cnlaunch com Informaci n de las marcas LAUNCH es una marca registrada de LAUNCH TECH Co LTD se abreviara como LAUNCH en China y otros pa ses Todas las otras marcas registradas LAUNCH marcas de servicio nombres de dominio logotipos y nombres de compa as mencionados en este manual son marcas comerciales marcas registradas marcas de servicio nombres de dominio logotipos nombres de empresas de una u otra manera son propiedad de LAUNCH o sus filiales En los pa ses donde cualquiera de las marcas de LAUNCH marcas de servicio nombres de dominio logotipos y la empresa nombres no est n registrados LAUNCH reclama otros derechos asociados a marcas no registradas marcas de servicio nombres de dominio logotipos y nombres de compa as Otros productos o nombres de compa as mencionados en este manual pueden ser marcas comerciales de sus respectivos propietarios Usted no puede utilizar ninguna marca registrada marcas de servicio nombres de dominio logotipos o nombres de compa as de LAUNCH o cualquier tercero sin el permiso del propietario de las marcas comerciales marcas de servicio aplicables nombres de dominio logotipos o nombres de compa as Puede ponerse en contacto LAUNCH visitando http www cnlaunch com o escribiendo a LUNCH Industrial Park al norte de Wuhe Rd Banxu
25. a da un valor positivo A la inversa cuando las ruedas apuntan hacia el exterior el toe in convergencia ser negativo nn Front toe in Fig 1 2 El prop sito del toe es asegurarse de que las ruedas corran paralelas cuando el veh culo est en marcha Una configuraci n incorrecta toe pueden afectar a la estabilidad y la controlabilidad del veh culo Kingpin Inclinaci n del direcci n SAI eje de Inclinaci n Kingpin KPI o SAI es el ngulo de inclinaci n del pivote hacia la l nea central del veh culo respecto a la vertical v ase la Fig 1 3 LAUNCH je Ph E y Y Fa HG Y i y y p y inclinacion del eje Kingpin Fig 1 3 La inclinaci n Kingpin correcta puede igualar las cargas aplicadas sobre rodamientos de manera que la vida de los rodamientos puede ser prolongada y mejora el control de direcci n Sin la inclinaci n la controlabilidad de la direcci n puede ser afectada m s a n el peso del veh culo y la contrafuerza del suelo pueden causar un estr s significativo en el eje y finalmente da ar el eje La inclinaci n correcta del Kingpin es tambi n dtil para que el restablezca su posici n recta despu s de girar La inclinaci n Kingpin se determina cuando se dise a la suspensi n del veh culo No se trata de un punto ajustable Caster Caster es la inclinaci n del pivote de la direcci n Kingpin hacia delant
26. a manipulaci n 40 Alineadora X 631 X 631 puede causar da os de las unidades internas y por lo tanto afectar su funcionamiento normal Aseg rese de que la abrazadera se ha fijado firmemente antes de instalar el sensor Despu s de terminar la prueba desconecte primero la alimentaci n No desmonte el sensor interno para evitar el da o de sus elementos LAUNCH no garantiza este tipo de falla Impresora Lea las instrucciones de funcionamiento de impresora con cuidado la Instale el programa adecuado y aplique los ajustes de la impresora Si las palabras impresas no son claras puede ser que la tinta se termin Sustituya el cartucho de tinta de la impresora en el momento En caso de problemas relacionados con la impresora por favor p ngase en contacto con el Centro de Servicio LAUNCH Garant a ESTA GARANT A LIMITA A PERSONAS QUE COMPRAN PRODUCTOS DE LAUNCH PARA FINES DE REVENTA O USO EN EL CURSO NORMAL DE LOS NEGOCIOS DEL COMPRADOR Los productos electr nicos LAUNCH est s garantizados contra defectos en materiales y mano de obra durante un a o 12 meses desde la fecha de entrega al usuario Esta garant a no cubre ninguna parte que ha sido abusado alterado o utilizado para un fin distinto para el que fue dise ada o por utilizar de una manera inconsistente con las instrucciones de uso La soluci n exclusiva para cualquier sistema que se encuentre defectuoso es la reparaci n o reemplazo y el LAUNC
27. a y haga clic en Aceptar la pantalla mostrar la interfaz como se muestra en la Fig 4 60 ELY a MAIN CEIC IEC A Warning 1 Use Launch specified calibrating bracket to calibrate the sensor otherwise Launch will not be responsible for any resulted damage 2 Sensor calibration should be perfomed by the trained technician 3 If the sensor is not calibrated according to the calibrating program it will result in inaccurate measurement dE 15 57 Fig 4 60 Haga clic en SIGUIENTE la interfaz es como se muestra en la Fig 4 61 LAUNCH Alineadora X 631 X 631 EY o ma oo eee e MA pes e Note Note 1 Adjust the rail of the cali brating bracket with the standard gradienter make sure that the two sampling points on the rail are in a same level plane 2 Make sure that the bubble in the gradienter are in the center position as shown in the figure below Ca Ey FL probe rods roy RL probe rods Next IIAIR a dE 15 57 AAA Fig 4 61 Fig 4 64 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla De acuerdo con las indicaciones de la pantalla ajuste el nivel del soporte de calibraci n haga clic encienda los sensores FL y RL y apague FR y RR a en el bot n NEXT La interfaz es como se muestra continuaci n haga clic en el bot n NEXT Switch on the power supplies of FL and RL probe rods and switch off the power supplies of FR and RR probe rods and then click NEXT EA RR probe rods
28. antalla por todos los sensores y ajustar los niveles apagar FL y favor haga clic en el bot n NEXT para tomar los RL haga clic en Siguiente La interfaz es como se datos La interfaz es como se muestra en la Fig 4 64 muestra en la Fig 4 67 32 LAUNCH Y 2 Note click NEXT samping data FL probe rods A RL probe rods Next E 9 59 Fig 4 67 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla por favor haga clic en el bot n NEXT para almacenar datos como se muestra en la Fig 4 68 EEEN 2 a A Note Switch on the power supplies of FL and RL probe rods and switch off the power supplies of FR and RR probe rods and then click NEXT LS FR pr rods EA RR probe rods a ds FL probe rods Next RL probe rods 10 11 Fig 4 68 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla encienda los sensores FL y RL y apague FR y RR haga clic en el bot n NEXT como se muestra en la Fig 4 69 ono A a Note click NEXT samping data rods EA RR probe rods w Next RL probe rods G 10 33 Fig 4 69 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla por favor haga clic en el bot n NEXT para almacenar los datos como se muestra en la Fig 4 70 33 X 631 X 631 o 2 MA presa CTO Note Alineadora Install all probe rod and adjust them level Switch on all power supplies of probe rods and then click NEXT RR probe rods 7 F
29. ar las cargas en los cojinetes alargar la vida de los rodamientos y la capacidad de control de la direcci n se mejora La existencia de inclinaci n Kingpin puede hacer que el punto intersecci n del eje de la direcci n y la superficie de la carretera est n en 19 Alineadora X 631 X 631 frente del punto de adherencia entre la rueda y la carretera y tira de la tierra que puede hacer uso de la resistencia de la superficie de la carretera al veh culo para mantener la orientaci n directa La interfaz es como se muestra en la Fig 4 12 LAUNCH Caster swing Center the sirerro wheel tre system wii automatica ly dispiay the result sf mean 03 Fig 4 12 Procedimientos de operaci n 1 Ajustar el volante en el centro es decir cuando el Toe in de la rueda delantera izquierda es igual a la Toe in de la rueda de delantera derecha el c rculo peque o en la interfaz de operaci n se mover a la posici n media y se de rojo a verde En este momento usted puede ajustar todos los niveles de los sensores 2 Gire a la izquierda o la derecha el volante llegando a la posici n deseada efectiva el c rculo rojo se vuelve verde de nuevo 3 Centre el volante y g relo en sentido inverso al llegar a la posici n deseada efectiva el c rculo rojo se vuelve verde la medici n ha finalizado 4 Despu s de que la prueba haya terminado por favor centre del volante El sistema volver autom ticamente a la siguiente p gina para co
30. as de direcci n primero y luego ajustar la convergencia toe in de las ruedas motrices Fig 1 5 Diferencia entre ejes Diferencia entre ejes se define como el ngulo entre la l nea de la articulaci n central de las dos ruedas traseras y la de las ruedas delanteras Es positivo cuando la distancia entre el centro de las ruedas de la derecha es m s grande que la de las ruedas izquierdas y negativo lo contrario Si la banda de rodadura est disponible a partir de las especificaciones del veh culo entonces la diferencia de distancia entre ejes puede ser expresada tambi n por ngulo V ase la Fig 1 6 LAUNCH Fig 1 6 Diferencia en el ancho de la l nea de v a Diferencia del ancho de v a se define como el ngulo entre la l nea de uni n del punto de contacto con el terreno de ruedas izquierdas y derechas Es positivo cuando la distancia entre el centro de las ruedas traseras es mas grande que la de las ruedas delanteras y negativo de lo contrario Si las distancias entre ejes est n disponibles en las especificaciones del veh culo entonces la diferencia de la banda de rodadura puede se expresa tambi n por ngulo V ase la fig 1 7 Fig 1 7 Funciones e Prueba completa La X 631 X 631 se puede utilizar para medir los par metros de la mayor a de alineaci n de ruedas como la convergencia de las ruedas delanteras ca da ngulo de la rueda delantera inclinaci n del pivote central
31. ay m ltiples operadores para llevar a cabo la alineaci n el m todo de guardar los nombres de los operadores utiliza para separar el nombre de cada operador Por ejemplo Tom John Paul Steven Gesti n de clientes La informaci n del cliente es muy importante en nuestro d a a d a as que debemos mantener estos datos muy bien ya que puede ayudar a resolver el problema a tiempo y mejorar la calidad de nuestro servicio como se muestra en la Fig 4 38 LAUNCH Search for customer name Fig 4 38 B squeda r pida Con ingresar la primera letra del nombre del cliente en el cuadro de texto el sistema realizar autom ticamente la operaci n de b squeda Agregar Para agregar la informaci n del cliente y obtener informaci n detallada del cliente como se muestra en la Fig 4 39 Details of client information Fig 4 39 26 Alineadora X 631 X 631 Modificar Seleccione los elementos necesarios para modificar y haga clic en este bot n modifique la informaci n del cliente en la ventana para informaci n detallada del cliente Eliminar elimina los elementos seleccionados en la informaci n del cliente Tenga en cuenta que la operaci n Delete borrar toda la informaci n correspondiente al cliente Imprimir Imprime la informaci n del cliente Especificaciones OEM Proporciona la informaci n de par metros para los veh culos con varios modelos La base de datos contiene la info
32. ci n La funci n se utiliza para copia de seguridad de datos del sistema a fin de p rdidas innecesarias La funci n de copia de seguridad se utiliza principalmente para respaldar el contenido de tres partes datos de usuario e informaci n comercial sistema de archivos de configuraci n y datos de calibraci n como se muestra en la Fig 4 84 LAUNCH WHEEL ALIGNER Ruta Respaldo Iniciar Respaldo Backup file path e Restore file path 7 q m Incia Restaurar Fig 4 84 Procedimientos operativos 1 Respaldo Pulse el bot n on para determinar la ubicaci n del archivo que desea guardar La interfaz es como se muestra en la Fig 4 82 o introduzca la direcci n de ruta y haga clic en el bot n DAA PAE Es Documents and Settings H f oxmail gs ES NVIDIA 15 Program Files H WINNT E winsock Ea ASH E Fig 4 85 Restaurar Se realiza cuando los datos de la copia de seguridad se tienen que importar en el sistema Haga clic en el oe buscar la ubicaci n del archivo que va a importar haga FS bot n autom ticamente va a importar el archivo de copia de seguridad clic en el el sistema Revisi n de registro Informaci n muy importante registrada durante el funcionamiento del sistema El registro es una ventana importante para nosotros para monitorear y diagnosticar el sistema Durante el funcionamiento el sistema grabar algunas operaciones principales
33. de uso general El modelo del veh culo en la lista se pueden seleccionar directamente para realizar el siguiente paso de la operaci n Es blanco cuando se utiliza en primer lugar S lo los datos del modelo del veh culo deben ser a adidos a la lista de la base de datos est ndar puede utilizar la lista ver Administraci n del sistema uso com n de gesti n de datos Selecci n de datos est ndar Si no hay un modelo de veh culo que desea usted puede buscar directamente el modelo de veh culo en la base de datos est ndar y realizar el siguiente paso de la operaci n Este modelo de veh culo ya no se guarda en la lista de datos com nmente utilizada Si quiere a adir este modelo de veh culo en la lista de datos de uso com n debe ser a adida por la interfaz de Administraci n del sistema Gesti n de Datos Est ndar B squeda r pida El cuadro de entrada para la b squeda r pida destinado al modelo de veh culo est provisto en la parte inferior de la interfaz Por favor introduzca la primera letra del modelo de veh culo para llevar a cabo la operaci n de b squeda Par metro del neum tico Cuando la unidad de convergencia se utiliza en mm o pulgadas la unidad de convergencia se puede ajustar en Administraci n del sistema Configuraci n del sistema el di metro de la llanta debe estar presente Ajustes para medici n de chasis bajo Cuando se prueba el veh culo de chasis bajo por favor
34. del ngulo se muestra autom ticamente en la pantalla y se convierte en valor de la longitud con la unidad de mm Precauci n El sistema permite la medici n y visualizaci n din mica de estos valores especiales pero el resultado de la medici n no se guardar en la base de datos m y Sistema de Medici n En el men principal haga clic en el icono de sistema de medici n para entrar en la interfaz de medici n como se muestra en la Fig 4 36 LAUNCH Fig 4 36 Informaci n del usuario Se utiliza para registrar el contacto y la informaci n del t cnico de mantenimiento Este tipo de informaci n puede ser importada a informes y la informaci n de la estaci n se mostrar en el informe impreso conveniente para la gesti n de datos y la operaci n de rastreo La interfaz es como la mostrada en la Fig 4 37 Setting of Garage name Setting of Garage address Setting of Garage fax Setting of Garage post code Tel Fax Post Codo Fig 4 37 LAUNCH Configuraci n Despu s de entrar en esta interfaz el cuadro de informaci n se mostrar en gris en el fondo en este estado el sistema s lo proporciona la funci n de visualizaci n Haga clic en el bot n d realizar la operaci n de edici n de la informaci n Despu s de introducir la informaci n por favor w haga clic en el bot n el sistema guardar la informaci n y volver a la interfaz anterior Nota Si h
35. didas b sicas de seguridad durante el mantenimiento Respete los intervalos de inspecci n y mantenimiento seg n se especifica en el manual de instrucciones W el acceso a la zona de trabajo de la m quina a personal no autorizado antes de realizar mantenimiento o reparaciones Conectar o crear una se al de advertencia que se ala mantenimiento o reparaci n 7 Desconecte el enchufe antes de realizar cualquier mantenimiento trabajos de reparaci n o desconectar el interruptor principal de la fuente de alimentaci n y asegurar un bloqueo si la fuente de alimentaci n est conectada La llave de este bloqueo debe estar en las manos de la persona que est realizando el mantenimiento o reparaci n Utilice nicamente equipo para levantar carga al cambiar las piezas pesadas LAUNCH A peg at a Deseche adecuadamente los lubricantes refrigerantes peligrosos o productos de limpieza Trabajando sobre el equipo el ctrico A Reparaciones en el equipo el ctrico de la m quina s lo pueden ser realizadas por personal capacitado Los equipos el ctricos deben ser inspeccionados Vuelva a colocar las conexiones sueltas Inmediatamente sustituir las l neas da adas cables Mantenga siempre las carcasas de equipo el ctrico cerrado El acceso s lo est permitido a personal autorizado con llave herramientas Nunca roc e el alojamiento del equipo el ctrico con una manguera Preste atenci n a la bater a
36. do por la distorsi n de la rueda neum tica Es aconsejable seleccionar esta funci n para garantizar la precisi n de medici n La interfaz es como se muestra en Fig 4 10 LAUNCH HUA at compensation indicador de nivel del sensor Uv n Pe nh AA IO OTt e LFE woy carta et F oa ra N Fig 4 10 Indicador del nivel del sensor Para indicar el estado del nivel del sensor el color verde indica que el sensor est nivelado y color rojo indica que no lo est Anterior Para volver al procedimiento operativo anterior Procedimientos Operativos 1 Mantenga las ruedas del veh culo en l nea recta fije el volante con el soporte de direcci n de la rueda quite el pedal del freno para que las ruedas pueden girar libremente 2 Instale cuatro mordazas y los sensores y luego ajuste cada sensor respectivamente 3 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla inicie la operaci n de compensaci n de run out para la rueda de LF delantera izquierda Ajuste el nivel del sensor LF y haga clic en Siguiente despu s de haber terminado 4 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla gire la rueda LF 180 Ajuste el nivel del sensor LF 18 Alineadora X 631 X 631 y haga clic en Siguiente despu s de haber terminado 5 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla gire la rueda de LF por 360 Ajuste el nivel del sensor LF y haga clic en Siguiente despu s de haber terminado 6 De acue
37. durante la instalaci n y operaci n para evitar que la cubierta se distorsione y las partes internas sufran posibles da os Instale el elevador de acuerdo con las especificaciones antes de instalar X 631 X 631 ya que es necesario levantar el veh culo cuando ajuste las ruedas del veh culo El veh culo puede necesitar subirse por dos veces para la compensaci n de alabeo de las llantas Compruebe la gr a regularmente para asegurar la firmeza y el para garantizar la seguridad personal y la medici n correcta Retire los obst culos alrededor de la operaci n del elevador No coloque X 631 X 631 en una superficie que vibra o una superficie oblicua Evite la luz solar directa y la humedad Evite salpicar agua sobre la superficie de X 631 X 631 ya que puede causar da os permanentes en el sistema Los cables dentro del gabinete y los sensores est n conectados de forma compacta Cualquier desconexi n puede causar da os en el sensor Los da os debidos a la desconexi n no autorizado no est cubierto por la garant a La bater a del sensor son consumibles Despu s de terminar su vida til el usuario debe cambiarlas por su cuenta Realizar la medici n de exactitud de los sensores con periocidad para asegurar la medici n correcta Alineadora X 631 X 631 Desconecte la alimentaci n despu s de la operaci n Compruebe que todos los tornillos y piezas como parte del mantenimiento y apriete los tornillo
38. e Azul indica que este par metro especificaci n est ndar no tiene Medici n del eje trasero Esta interfaz puede proporcionar el resultado en tiempo real relacionada con la medici n del eje trasero el operador puede comparar el resultado con los datos de referencia mientras se ajusta el veh culo hasta que se ajusta a la mejor condici n como se muestra en Fig 4 18 gt WHEEL ALIGNER Rear axle RL Camber 9 14 23 LAUNCH Hacer doble clic Haga doble clic con el bot n izquierdo del rat n en los formularios de presentaci n de datos para el camber y convergencia de las ruedas traseras izquierda y derecha los datos se visualiza de forma ampliada Como se muestra en Fig 4 19 RL Camber RR Camber 14 30 Fig 4 19 Medida Adicional Esta interfaz proporciona una plataforma de operaciones para mediciones especiales donde se puede medir y mostrar la compensaci n lateral izquierda la compensaci n lateral derecha la compensaci n de eje el rev s delantero el rev s trasero la diferencia de anchura de v a y la diferencia de distancia entre ejes etc Como muestran en Fig 4 20 Track width Dif Wheelbase Dif 0 65 Front setback ri 0 76 Left lateral offset iio S F da 1 33 gt e 2 Right lateral offs 1 01 1 1 xi o m Rear setback 411 33 Select vehicle model Fig 4 20 C
39. e estas 4 sportes en la pared lateral izquierda y derecha del gabinete Platos giratorios X 631 X 631 tiene dos platos giratorios mec nicos equipamiento est ndar ver Fig 2 17 a Fig 2 17 Platos giratorios mec nicos Durante las pruebas los platos deben colocarse en la posici n de la rueda delantera del veh culo sobre el elevador Usar el pasador de bloqueo para bloquear el plato antes de colocar el veh culo Saque el pasador de bloqueo despu s de que el veh culo est parado y las ruedas delanteras est n en el centro de los platos Durante las pruebas haz todo lo posible para mantener la rueda delantera del veh culo en el centro del plato giratorio Seguro de Volante X 631 X 631 tiene un seguro para el volante de direcci n como se muestra en Fig 2 18 Utilice el soporte de la rueda de direcci n para bloquear el volante de acuerdo con los consejos en la pantalla Fig 2 18 Seguro de volante LAUNCH Opresor del pedal del freno X 631 X 631 tiene un opresor del pedal del freno como muestra en la Fig 2 19 Se utiliza para mantener el pedal de freno hacia presionado Fig 2 19 Opresor del pedal de Freno Marco de Calibraci n opcional Se utilizan principalmente para calibrar los sensores del sistema de X 631 X 631 Fig 2 20 Marco de calibracion 13 Alineadora X 631 X 631 LAUNCH Alineadora X 631 X 631 Procedimientos b sicos de funcionamiento Obtener informaci
40. e la comunicaci n y la cantidad de carga Auto test para la precisi n de la medici n del sensor Se utiliza para comprobar si el toe in y los valores de camber medidos son correctas o no para determinar si debe ser recalibrado Actualizaci n del sensor Utilizado principalmente para la actualizaci n llevada a cabo por personal de servicio post venta Correcci n de nivel electr nico Utilizado principalmente para resolver el problema de la diferencia el nivel electr nico y mec nico Calibraci n del sensor Se utiliza para restablecer el valor de calibraci n La interfaz se muestra en la Fig 4 47 LAUNCH 4 10 52 Fig 4 47 Informaci n detallada de la sonda Rod En el cuadro Mantenimiento del sensor haga clic en el icono para entrar en la interfaz de informaci n detallada del sensor Esta interfaz puede mostrar el estado en ejecuci n de los 8 sensores CCD y 8 inclin metros dentro de los cuatro sensores como se muestra en la Fig 4 48 Ban uan Ee sensor Estado de inclinometro IS E MiLevel elevation angle sensor V Vertical clincmetor GE 14 01 Fig 4 48 Seleccione el sensor Se mostrar de color verde brillante despu s de hacer clic en el sensor Estado del CCD Muestra las coordenadas de los 2 sensores CCD dentro del sensor Estado de Inclin metros muestra las coordenadas y estado de los 2 inclin metros dentro del sensor Pr
41. e o hacia atr s de la vertical y se ve desde el lado del veh culo Ver Fig 1 4 Kingpin Fig 1 4 Cuando el Kingping est inclinado hacia atr s de la vertical el caster es positivo Cuando el Kingping est inclinado hacia delante de la vertical el caster es negativo El ngulo de inclinaci n influye en la estabilidad direccional Para aumentar la tendencia de la direcci n hacia el centro la direcci n estar dise ada normalmente con caster positivo Alineadora X 631 X 631 Angulo de empuje El ngulo de empuje se define de acuerdo a la tracci n del veh culo e Tracci n Trasera el ngulo de empuje es igual a la mitad de la diferencia de convergencia toe in entre las dos ruedas traseras como se muestra en la Fig 1 5 Tracci n delantera el ngulo de empuje es igual a la mitad de la diferencia de convergencia toe in entre las dos ruedas delanteras Tracci n en 4 ruedas el ngulo de empuje es igual a la mitad de la diferencia de la convergencia toe in entre las dos ruedas delanteras m s la mitad de la diferencia de la convergencia toe in entre las dos ruedas traseras El ngulo de ataque se define como positivo cuando la l nea de empuje es hacia la izquierda y negativo cuando la l nea es hacia la derecha Si el ngulo de empuje no es cero el veh culo tendr la tendencia de movimiento lateral En este caso ajustar el toe in delantero en las rued
42. eccione el icono medici n r pida en el men principal el sistema entrar en el medici n r pida Esta interfaz proporciona una plataforma operativa para la medici n r pida que puede analizar y mostrar convergencia e inclinaci n de las ruedas delanteras y traseras al mismo tiempo La interfaz es como se muestra en la figura siguiente Formato Seleccione modelo del Veh culo Fig 4 32 Seleccione el modelo del veh culo puede seleccionar los par metros de los modelos de veh culos est ndar para el ajuste Por favor consulte Medida Est ndar Seleccione modelo de veh culo Imprimir informe Proporciona las funciones para guardar e imprimir los datos de prueba Por favor consulte Medida Est ndar Imprimir informe Formato de figura es la interfaz de visualizaci n de datos La interfaz formato de figura ofrece la pantalla de ngulo de empuje como se muestra en la Fig 4 33 ay LAUNCH LF Too Front Total Toe RF Toe 68 0 04 1 24 1 287 TA LR Too Rear Total Toe RR Toe CE 16 33 Fig 4 33 LAUNCH 1 Notas Esta interfaz proporciona solamente las mediciones y ajustes de parte delantera y trasera camber y toe in Para otras funciones por favor seleccione Medida Est ndar La unidad predeterminada para convergencia toe in es cent grados S lo para el modelo del veh culo seleccionado puede la unidad de visualizaci n para el toe in estar en conformidad
43. ecla Siguiente para seleccionar el modo deseado El modo se alado por la flecha es el modo seleccionado actualmente Despu s de seleccionar el modo de funcionamiento por favor presione la tecla Anterior y Siguiente al mismo tiempo para entrar en el modo sin PC Fig 4 94 Mueva la flecha para apuntar a la opci n deseada Despu s de seleccionar el modo de trabajo por favor presione la tecla Anterior y Siguiente al mismo tiempo para entrar en la interfaz del sistema de cuatro sensores en modo de trabajo sin PC Fig 4 95 X 631 X 631 Alineadora Fig 4 96 Despu s de seleccionar el modo de trabajo por favor presione la tecla Anterior y Siguiente al mismo tiempo para entrar en el modo sin PC 2 sensores trabajando Fig 4 97 Pulse la tecla Luz de fondo y la tecla Compensaci n Run out al mismo tiempo para salir del modo sin PC La pantalla mostrar salir de modo sin PC Fig 4 98 Algunas explicaciones sobre el modo sin PC de X 631 1 El sensor a trav s del cual el sistema entra en el modo sin PC es el sensor principal El sensor principal puede realizar las funciones de control como la unidad principal en modo sin PC 2 Tiene un sensor principal nico 3 La etiqueta del sensor principal se incluye en corchetes Por ejemplo FL Indica que FL es el sensor principal actual 4 Si se apaga el sensor principal no se puede establecer como principal otro sensor Fig
44. ed puede obtener los datos de camber y toe en virtud de este modo No PC El ordenador unidad principal es del equipo de control maestro de la alineadora y el c lculo y la visualizaci n son realizadas en la unidad principal Modo de trabajo con el ordenador En este modo se puede realizar la operaci n de alineaci n de las ruedas con el control de la computadora X 631 alineador utiliza este modo de trabajo Modo de trabajo sin PC En este modo pueden utilizar los sensores para realizar la operaci n de alineaci n de las ruedas sin la ayuda de la computadora LAUNCH gt La funci n Modo No PC tiene 4 tipos de operaci n Cuatro sensores modo de luz normal Luz Normal 4 Cuatro sensores modo de luz alta Luz Alta 4 Dos sensores modo de luz normal Luz Normal 2 Dos sensores modo de luz alta Luz alta 2 Estos cuatro tipos de modo son los mismos que con el ordenador Las interfaces de funcionamiento de los sensores son diferentes Fig 4 92 Las principales interfaces de trabajo son diferentes Bater a Fig 4 93 Instrucciones de funcionamiento para X 631 alineador En primer lugar por favor entre en el modo sin PC de X 631 Despu s de que los sensores est n en las interfaces de trabajo presione las teclas de Luz de fondo y Compensaci n Run out al mismo tiempo ingresara a la interfaz de modo de no PC Hay cuatro tipos de modos de trabajo para seleccionar Pulse la tecla Anterior o la t
45. egang Longgang Shenzhen Guangdong Rep blica Popular de China para solicitar permiso por escrito para usar los materiales en este manual con fines o para todas las dem s cuestiones relativas a este manual Informaci n de Derechos de Autor Derechos de autor O 2010 por LAUNCH Tech Co Ltd Todos los derechos reservados Ninguna parte de esta publicaci n puede ser reproducida almacenada en un sistema de recuperaci n O transmitida en cualquier forma o por cualquier medio ya sea electr nico mec nico fotocopia grabaci n o de otra manera sin el permiso previo por escrito de LAUNCH La informaci n contenida en este documento est dise ada s lo para el uso de esta unidad LAUNCH no es responsable de cualquier uso de esta informaci n aplicado a otras unidades Ni LAUNCH ni sus afiliados ser n responsables ante el comprador de esta unidad o ante terceros por da os p rdidas costes o gastos en que puedan incurrir el comprador o terceras partes como consecuencia de accidente mal uso o abuso de esta unidad o modificaciones no autorizadas reparaciones o alteraciones de este equipo o por no cumplir estrictamente con LAUNCH en la operaci n y mantenimiento LAUNCH no ser responsable de los da os o problemas derivados del uso de cualquier opci n o cualquier producto consumible diferente de los designados como Productos Originales LAUNCH o producto aprobados por LAUNCH Aviso General Otros nombres de productos util
46. el sensor y guardarlo en el ordenador a fin de realizar el cruce entre el sensor y el ordenador principal Correcci n del nivel electr nico del sensor En la interfaz de Mantenimiento del sensor por favor haga clic en el icono de Correcci n del nivel electr nico la pantalla mostrar un cuadro de di logo para introducir la contrase a Introduzca la 31 Alineadora X 631 X 631 contrase a provista por Launch y luego haga clic en OK para entrar en la interfaz de correcci n electr nica de nivel La funci n de correcci n del nivel se utiliza principalmente para resolver el problema de la falta de concordancia entre el nivel electr nico y mec nico debido al tiempo de utilizaci n del sensor La interfaz es como se muestra en la Fig 4 59 Han peg n adjust the level bubble to the middle position Click OK pushbutton after finish E 9 12 Fig 4 59 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla ajuste el nivel de burbuja en la posici n intermedia Haga clic en Aceptar despu s de terminado La pantalla le indicar si la correcci n de nivel es correcta o no Precauci n Antes de realizar la operaci n de correcci n del nivel electr nico se debe asegurar que la comunicaci n de los 4 sensores es normal Calibraci n del sensor En el cuadro Mantenimiento del sensor haga clic en la pantalla mostrar un cuadro de di logo para introducci n de contrase a Introduzca la contrase
47. elantero y trasero es medida en mm Medida especial 1 Para modelos de veh culos especiales algunos de los m todos de medici n y procedimientos son especiales Refiri ndose a un cierto modelo Benz el sistema proporciona las operaciones de medici n de los datos est ndar con el medido de gradiente Cuando los datos seleccionados sean de un veh culo Benz el sistema mostrar un cuadro de di logo como se muestra en Fig 4 4 _ Select vehicle mode Lan omy cp ews weem gt e AS ma ser yw Search do mode Fig 4 4 La interfaz para la medici n de nivel del veh culo se muestra en Fig 4 9 N m p aam aa gt ajustes del vehiculo LL E DATO VATE DES AE AN CLAMA A AA A e Fig 4 5 Use el medidor de gradiente el instrumento de medici n especial opcional para obtener los valores de nivel de cuatro ruedas que se muestran en los cuadros de edici n Adem s el operador puede tomar los valores de nivel que aparecen en la parte superior de casillas de edici n como el de referencia e introducir manualmente los valores de nivel correspondientes de las cuatro ruedas Ayuda de ajuste de veh culo Proporciona el m todo que utiliza el medidor de gradiente para el veh culo Benz el operador puede realizar la prueba LAUNCH del veh culo y ajuste con referencia de los m todos de funcionamiento de la Ayuda como se muestra en la Fig 4 6 Lerel sms el AR were rpu
48. es y verificar su cumplimiento El operador debe especificamente verificar que LAUNCH El equipo sea utilizado de acuerdo a las especificaciones La m quina s lo sea operada en condiciones de funcionamiento perfecto y que el equipo de seguridad sean inspeccionados en cuanto a su condici n operativa Que el equipo necesario de protecci n personal mantenimiento y reparaci n este disponible y se use Que las instrucciones de uso est n siempre en un estado legible y completamente disponibles en la m quina La m quina s lo sea mantenimiento o se calificado y autorizado operada se de reparada por personal El personal este instruido de forma rutinaria en todas las cosas relativas a la seguridad laboral y la protecci n del medio ambiente y que conoce las instrucciones de uso en especial las instrucciones de seguridad contenidas en este manual Todas las etiquetas de seguridad y advertencia adjuntas a la m quina no se eliminen y sean legibles Instrucciones concretas de seguridad y simbolos aplicados Las instrucciones concretas de seguridad se proporcionan en las siguientes instrucciones de funcionamiento donde se se alan los riesgos restantes en ocasiones inevitables durante el funcionamiento de la m quina Estos riesgos restantes contienen peligros para Personas Maquina Entorno A los s mbolos utilizados en el manual de instrucciones deben prestarse atenci n Danger Este s
49. formaci n definida por el usuario en la lista No puede modificar la informaci n importada de los datos est ndar Borrar Esta funci n s lo se aplica a la supresi n de la informaci n definida por el usuario en la lista No se puede borrar la informaci n importada de los datos est ndar Procedimientos operativos Haga clic en fabricante del veh culo correspondiente a fin de dar al operador una vista conveniente para los datos est ndar del modelo de veh culo Modelo Frecuente Con el fin de acelerar la b squeda de informaci n el sistema proporciona la funci n de gesti n de datos comunes puede agregar la informaci n del veh culo en los datos est ndar o de los datos de uso com n como se muestra en la Fig 4 42 LAUNCH Borrar Search for model 4 10 50 Fig 4 42 Agregar a partir de los datos est ndar Haga clic en este bot n la ventana de datos est ndar se activar Seleccione el modelo de veh culo que desee de la lista de datos est ndar Despu s de confirmar la informaci n ser a adida a partir de los datos est ndar a la lista de datos utilizados com nmente Eliminar elimina los elementos seleccionados en los datos de uso com n 27 Alineadora X 631 X 631 Ajustes del sistema Se utiliza para ajustar los par metros del sistema La interfaz es como se muestra en la fiiis Basic Setting Nomal version Demo version Setting for run out compensation Kingpin
50. ieie A LAUNCH Value for L wheel toe curve change 1 Value for R wheel toe curve change Put up the vehicle position B2 according to the requirments of the manufacturer and refering to the vehicle adjustment HELP information for front wheel toe change in curve amp A 4 4 Fo iladen condition position B1 Adjust the vehicle toe in according to the prompts o lt 9 38 Fig 4 28 23 Alineadora X 631 X 631 5 Dejar el veh culo a la posici n B1 Ajuste la convergencia delantera en al alcance permitido seg n los datos espec ficos est ndar Como muestra en la Fig 4 29 LAUNCH Value for L wheel toe curve change Value for R wheel toe curve change CA Return the vehicle to Positon B1 at this point p the vehicle position B2 according to the requirements of the manufacturer and i 9 38 Fig 4 29 6 Baje el veh culo y de clic en el bot n d regresar a la pantalla de Medici n del eje delantero Atenci n Despu s del ajuste por favor acu rdese de pulsar el bot n WR y luego dejar el veh culo seg n indica la pantalla Si no se desciende habr limitaciones en otras pantallas Excepto para la medida del eje trasero como se muestra en Fig 4 30 Front axle l Left Caster l FL Camber FL Toe Front Total Toe Ei according to the data on the screen then click NEXT Fig 4 30 FR Toe FFRToe gt o o ez U
51. ineaci n de los clientes Imprimir para imprimir los datos de alineaci n del veh culo Interfaz 3D 2D La interfaz 3D se muestra en la Fig 4 88 Fig 4 88 Fig 4 89 Ayuda El sistema de ayuda proporciona descripciones m s detalladas de operaci n como se muestra en la Fig 4 90 37 Alineadora X 631 X 631 Standard Measurement Click the icon of Standard Measurement in the main interface as shown in the following figure the system will enter the interface of Alignment Checking Sar test tor the Meranronert At Probe Rod Update Dectrora Level Correction tor Pr Standard Measurement is the main part of this software which includes six procedures of Select Vehicle Model Run out Compensation Kingpin Measurement Rear Ade Measurement Front Ade Measurement and Print Report Form EJ F o Salir Salir del sistema tiene dos tipos de mensajes salir del sistema y volver a Windows o salir y apagar Por favor refi rase a Administraci n del sistema Ajustes del sistema para la configuraci n detallada La interfaz es como se muestra en la Fig 4 91 Fig 4 91 Nuevas funciones del X 631 Funciones a adidas para X 631 Modo de no PC y las funciones correspondientes fueron agregadas Es decir sin la ayuda del ordenador se pueden realizar las operaciones correspondientes en los sensores con el fin de realizar las funciones b sicas de la alineaci n de las ruedas Ahora ust
52. izados aqu son para prop sitos de identificaci n y pueden ser marcas comerciales de sus respectivos propietarios LAUNCH exime de cualquier derecho sobre esas marcas LAUNCH Precauciones Por favor lea el manual del usuario y de instalaci n y el Manual de piezas antes de utilizar X 631 X 631 S lo el personal alineador El operador debe tener conocimiento de la aplicaci n y la teor a b sica de la alineaci n de las ruedas La tensi n de alimentaci n de X 631 X 631 es AC230V 10 50 1 Hz AC110V 10 60 1 Hz AC220V 10 60 1 Hz para Corea del Sur Se puede personalizar de acuerdo con los requisitos del cliente La toma de corriente debe ser un conector de 3 pines y el pin de tierra debe estar bien fundada De lo contrario el equipo se da a Si la tensi n de alimentaci n no es estable tiene que adquirir y utilizar estabilizador de voltaje cualificado puede operar el X 631 X 631 funciona con sensores de imagen No obstruya el haz de luz entre los sensores Evite la luz reflejo de la tierra y la luz directa mientras se prueba Cargue la bater a durante 4 horas si no se utiliza durante m s de 30 d as PDesconecte la alimentaci n del sensor antes de cargarla Los sensores son piezas de precisi n del alineador No enchufe ni desenchufe el cable de conexi n cuando la alimentaci n est encendida De lo contrario el sensor incorporado puede da arse Especial cuidado se debe tomar
53. k Next Fig 4 15 dE 14 14 Datos detallados Esta interfaz proporciona los resultados completos de los par metros de medici n para el eje delantero y trasero como se muestra en Fig 4 16 Show the detailed information of Caster then click Return Fig 4 16 Formato de figura El modo de datos como figura fue agregado al sistema presione formato de letra 20 Alineadora X 631 X 631 para cambiar entre formato tradicional y el nuevo gt al sistema como se muestra en Fig 4 17 LAUNCH Een SAI Len Caster Right Castor Right SAI 1 Uf 4 93 0 A A b 4 26 Y Show the detailed information of Caster then click Return Fig 4 17 Precauci n 1 Antes de realizar la medici n de Kingpin instalar el bloqueo de pedal de freno y activar el freno de mano en primer lugar a fin de asegurar las ruedas del veh culo y que no se puedan mover finalmente quitar el soporte del volante 2 El ngulo de direcci n para Operaci n de Kinping de direcci n se puede establecer en la interfaz de Ajustes del sistema La medida est ndar es de 20 grados En algunos casos especiales 10 grados de direcci n se puede seleccionar cuando no puede hacer hasta 20 grados 3 Los valores medidos se muestran con diferentes colores en cada interfaz de medici n e Verde indica que los valores medidos dentro de las especificaciones est ndar e Rojo indica que los valores medidos est n fuera de especificaci n
54. levantar el veh culo durante la operaci n de compensaci n por rodadura S lo se requiere que el veh culo se empuje para llevar a cabo la operaci n de compensaci n Entre las tres clases de modo de alabeo o compensaci n mencionadas anteriormente la precisi n de la compensaci n por rodado es la m s baja Compensaci n run out empujando el veh culo Se utiliza principalmente para obtener los par metros inherentes de las cuatro ruedas antes de la medici n normal a fin de asegurar la medici n m s precisa No siempre es necesario realizar esta operaci n Si la medici n es correcta el usuario puede omitir este paso y empezar con la medici n giro del caster como se muestra en la Fig 4 11 Fig 4 11 Procedimientos operativos 1 Gire el volante hasta que las ruedas delanteras queden en posici n recta Sujete el volante con el soporte de la rueda de direcci n y retire el pedal del freno 2 Respectivamente instale las cuatro mordazas y los sensores y luego ajuste cada sensor con el nivel 3 Libere todos los sensores y empuje el veh culo 45 hacia atr s y luego ajuste todos sensores a nivel Haga clic en Siguiente 4 Lleve el veh culo a la posici n original y luego ajuste todos los sensores con el nivel Haga clic en Siguiente Giros del Caster La medici n de Kingpin est dirigida a las ruedas delanteras la cual incluye la inclinaci n kingpin y el caster La correcta inclinaci n Kingpin puede igual
55. level Click NEXT after fin E 10 20 Fig 4 53 Retire el sensor FL instale FR delantero derecho en la rueda delantera izquierda y luego ajuste el nivel Clic en Siguiente despu s de terminado Prompt According to the prompts on the screen remove FL probe rod install FR probe rod and adjust FR probe rod level Click NEXT after finished 30 X 631 X 631 camy na RL probe rod Di ompts on the screen remove FR probe rod install RL probe rod and adjus E 10 23 Fig 4 54 Retire el sensor FR instale el LR Trasero derecho en la rueda delantera izquierda y luego ajuste el nivel Clic en Siguiente despu s de terminado A RR probe rod iD mpts on the screen remove RL probe rod install RR probe rod and adjust 10 28 Fig 4 55 Retire RL instale RR trasero derecho en la rueda delantera izquierda y luego ajuste el nivel Clic en Siguiente despu s de terminado Alineadora Prompt According to the prompts on the screen remove FR probe rod install RL probe rod and adjust RL probe rod level Click NEXT after finished Prompt According to the prompts on the screen remove RL probe rod install RR probe rod and adjust RR probe rod level Click NEXT after finished Self test result The probe rod measurement precision for camber is normal 1 E A D F ESC Tne self test for probe rod measurement precision is finished plea
56. lick en el bot n para seleccionar los par metros del modelo del veh culo est ndar Si los valores del par metro de distancia entre ejes delantero y trasero y la anchura de v a est n contenidos en la base de datos est ndar cada valor de ngulo mostrado sobre la pantalla autom ticamente ser convertido en el valor de longitud con la unidad de mm Como en Fig 4 21 Alineadora X 631 X 631 Track width Dif 102 4 m Wheelbase Dif 16 8 i Front setback t 19 9 Left lateral offset T 81 0 ES Right lateral offs 9 5 t Axle offset sa 65 2 Rear setback HH 34 7 Fig 4 21 Note El sistema proporciona la medida din mica y la demostraci n para estos valores especiales pero el resultado de medida no ser salvado en la base de datos AYUDA para ajuste de veh culo En la pantalla aparecer un interfaz de AYUDA para el ajuste de veh culo los diferentes m todos de ajuste para el toe y el camber para varios modelos de veh culos ha sido enumerada en este interfaz el operador puede realizar el ajuste del toe in y camber seg n los m todos de operaci n en la interfaz de AYUDA Como muestran el interfaz en Fig 4 22 PON WHEEL ALIGNER Rear axle Adjust the rear axle parameter according to the data on the screen th LOS 15 24 Fig 4 22 Levantamiento del veh culo A veces se requiere que se levante el veh culo seg n sea conveniente
57. mprobar el resultado de la medici n La interfaz es como se muestra en favor Fig 4 13 7A WHEEL ALIGNER Caster swing Left Caster Informaci n detallada Show the testing results of Caster then click Next Fig 4 13 Medida del ngulo de giro m ximo De acuerdo con las indicaciones de la pantalla lea los datos de Max ngulos de giro que indican los platos giratorios mec nicos para las ruedas delanteras izquierda y LAUNCH derecha e ingr selos cuadros correspondientes a continuaci n haga clic en Intro como se muestra en Fig 4 14 Turn the steering wheel right to the Max steering angle now the readings of the mechanical turntable under FR wheel is the steering angle right of the right wheel Turn the steering wheel left to the Max steering angle now the readings of the mechanical turntable under FL wheel is the Max steering angle left of the left wheel MAX left turn angle MAX right turn angle 20 20 Fig 4 14 AYUDA para ajustar el veh culo Haga clic en este bot n se abrir la interfaz de ayuda para el ajuste del veh culo los diferentes m todos de ajuste de los de los distintos modelos han sido numerados en la interfaz de ajustes del veh culo el operador puede realizar el ajuste del kingpin de acuerdo a los m todos en la ayuda como se muestra en la Fig 4 15 Caster swing Show the testing results of Caster then clic
58. n de demostraci n se proporcionan para una formaci n del usuario m s c moda y r pida e Gran capacidad 4000mAh de bater a de litio con bajo consumo de energ a y modo de inactividad e Camber Toe in cantidad de carga la bater a nivel electr nico en tiempo real mostrado en la pantalla LCD e La estructura de los sensores son de fundici n de aluminio aleaci n fuerte que puede garantizar la estabilidad y la precisi n de la prueba LAUNCH Alineadora X 631 X 631 Especificaciones Par metros Rango Notas 1 Los rangos de medici n anteriores puede ser asegurados solamente cuando el usuario sigue la operaci n especificada en los procedimientos Requerimientos del ambiente de operaci n Temperatura ambiente 10 50C Humedad Relativa Campo magnetico adi gt r o Porcentaje desnivel Principio de operaci n El principio de operaci n de la alineadoraX 631 and X 631 se muestra en la Fig 1 8 FR Probe Rod RR Probe Rod Fig 1 8 LAUNCH Estructura Estructura General X 631 X 631 se compone principalmente de la unidad del alineador sensores mordazas tornamesas opcional soporte de la rueda de direcci n y freno del pedal etc Unidad Central La unidad principal es una plataforma de control de las Operaciones compuesta por el gabinete equipos circuito de interfaz conjunto de suministro de potencia etc como se muestra en la Fig 2 1 Alineadora X
59. n del veh culo Pregunte al propietario por problemas de manejo del veh culo s ntomas y el historial de alineaci n de las ruedas y averiguar informaci n del veh culo tales como marca modelo y a o etc Compruebe cada parte del chasis con cuidado incluye cubierta de polvo rodamientos tijereta rotulas amortiguadores barra de direcci n para cualquier parte suelta o con desgaste Luego compruebe si la presi n de los neum ticos bandas de rodadura de las ruedas izquierda y derecha son iguales Revisi n de la alineaci n de las ruedas Realice la alineaci n de las ruedas despu s de que conozca el estado actual Ajuste Si los valores de medici n no est n de acuerdo con las especificaciones que figuran en la base de datos se debe realizar el alineamiento Prueba de manejo Despu s de terminar la alineaci n de las ruedas el veh culo debe probarse para ver si las condiciones anormales fueron eliminadas Vuelva a ajustar la alineaci n de las ruedas si es necesario 14 LAUNCH Instrucciones de funcionamiento Preparaci n Colocar el veh culo en el ascensor o en la fosa hasta que las ruedas delanteras se centran en los platos giratorios coloque el freno de mano para garantizar la seguridad Para evitar que la placa giratoria se mueva bloquear los platos con los pasadores de seguridad antes de colocar el veh culo suelte los pernos de seguridad despu s de que el veh culo est bien posicionado
60. nononononoss 40 Ordenado anen 40 Mordazas y Sensor cccccnncoococcnonocononannnnnnnos 40 MPSS Orts 40 SA 5 AA 41 LAUNCH Introducci n Gracias por utilizar X 631 X 631 Alineadora de Ruedas fabricada por Launch Tech Co Ltd Definici n La alineadora X 631 X 631 adopta la lectura CCD con alta resoluci n el inclin metro con alta precisi n y el sistema de ptica precisa de im genes X 631 X 631 es un dispositivo dise ado para medir los par metros de alineaci n de las ruedas y compararlas con las especificaciones proporcionadas por el fabricante del veh culo Tambi n da instrucciones al usuario para realizar los ajustes correspondientes a fin de obtener el mejor rendimiento de la direcci n y reducir el desgaste de los neum ticos El alineador compara los resultados medidos con los datos originales del fabricante del veh culo y da la instrucci n al usuario para el ajuste por lo que su banco de datos debe contener suficiente informaci n X 631 X 631 alineador de ruedas contiene el banco de datos de m s de 10 000 tipos de veh culos de todo el mundo El usuario tambi n puede a adir un veh culo nuevo a la base de datos cuando sea necesario Cuando alinear las ruedas e Cuando el conductor firmemente el volante conducci n en l nea recta e Cuando el desgaste de los neum ticos que se produce es anormal tales como el desgaste de un solo lado el desgaste c ncavo convexa y el desgaste en la banda
61. nsaci n Run out Medici n Kingpin Medici n del eje Medici n del eje delantero gt Imprimir Informe del sistema Atr s Para volver al procedimiento anterior durante la prueba Compensaci n Run out Es una tecla especial para la operaci n de compensaci n run out Interruptor Encender apagar el sensor Hay una toma de corriente de 9V en la pared lateral del sensor Se utiliza para cargar la bater a Cuando la bater a est llena el circuito de carga autom ticamente para la carga Precauci n Aseg rese de apagar el sensor antes de cargarlo El sensor es un equipo de precisi n por favor tr telo con cuidado para asegurar la precisi n de medici n Mordazas X 631 X 631 cuenta con 4 mordazas ver Fig 2 15 Gire la perilla de ajuste para ajustar el espacio entre garras y luego coloque la abrazadera de la rueda en el aro Ajuste la mordaza firmemente en el aro de la rueda La instalaci n de abrazadera a la rueda es crucial para la prueba Las garras deben estar en contacto incluso con la llanta sin tocar el peso de plomo Evite golpear durante la operaci n De lo contrario puede causar distorsi n y el resultado de la prueba puede verse influenciado Fig 2 15 12 Alineadora X 631 X 631 Soporte para mordazas X 631 X 631 est equipado con 4 soportes de abrazaderas como se muestra en la Fig 2 16 gt Fig 2 16 Despu s de desempacar es necesaria la instalaci n d
62. nte si debe ser recalibrado WHEEL ALIGNER 2 Carga baja LAUNCH I id According to the prompts on the screen install the wheel clamps and probe rods GE 10 53 Fig 4 50 Prompt According to the prompts on the screen install the wheel clamps and probe rods and adjust the probe rods level Click NEXT after finished LAUNCH De acuerdo con las indicaciones de la pantalla instale los 4 sensores en las ruedas respectivamente y luego ajuste los niveles Clic en Siguiente er PP Self test result The probe rod measurement precision for toe in is abnormal It is required to recalibrate Click NEXT to start the self test for the probe rod measurement precision for camber e 9 09 Fig 4 51 La pantalla mostrara si la precisi n de la convergencia Toe in es normal o no Si no se requiere volver a calibrar AS FL probe rod iD Prompt According to the prompts on the screen taking FL wheel as basis adjust FL probe rod level Click NEXT after finished ing FL wheel as basis adjust FL probe rod level Click NEXT after finis Q 10 03 Fig 4 52 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla tome como referencia la rueda FL delantero izquierdo instalar el sensor FL y luego ajustar el nivel Clic en Siguiente despu s de terminado E T e T E FR probe rod Di nstall FR probe rod and adjust FR probe rod
63. o Ruta Restauraci n 36 Alineadora X 631 X 631 se ales de esta manera el archivo de registro se construye como se muestra en la Fig 4 86 LIN men Columna de Registro Fig 4 86 Procedimientos operativos Muestra las condiciones equipo en cada a o Columna de registro anormales del uso del Guardar Cuando hay registros en el archivo de registro del sistema los registros requeridos se pueden guardar haciendo clic en el 0 y vistos por el personal t cnico para verificaci n de las condiciones de funcionamiento de los equipos Imprimir el sistema ha proporcionado la funci n de impresi n cuando es conveniente Nota Adem s de la informaci n sobre el cliente se necesita resaludar regularmente los registros de modo que sea conveniente para reparar y mantener el equipo Imprimir En la interfaz principal haga clic en el icono de Imprimir para entrar en la interfaz de impresi n del reporte Se utiliza principalmente para ver o imprimir los registros de las pruebas normales del cliente La interfaz es como se muestra en la Fig 4 87 Client name Contact Address Lista de Clientes Lista de Grabados Search for customer name Test ame row cause Vehicle plate No i LAUNCH Lista de Clientes Lista de todos los clientes que han sido atendidos Lista de Grabados Esta lista puede mostrar los registros de prueba de al
64. ocedimientos operativos Haga clic en el sensor que desee comprobar el que haya seleccionado aparecer resaltado las lecturas actuales de los cuatro sensores se puede visualizar en la figura de la derecha Si el sensor determinado no puede leer los datos indica que tiene problemas Estado del sensor En el cuadro Mantenimiento del sensor haga clic en el icono WE para entrar en la interfaz del estado Alineadora X 631 X 631 del sensor se utiliza para mostrar el estado de la comunicaci n entre el sensor y el sistema La interfaz es como se muestra en la Fig 4 49 WHEEL ALIGNER LAUNCH FL probe rod RL probe rod Y Y LA E RR probe rod amp 9 57 FR probe rod Fig 4 49 Cuando la comunicaci n entre el sensor y el sistema es normal se mostrar de lo contrario se mostrar indicar la comunicaci n defectuosa para Tambi n el estado de la bater a se puede mostrar cuando la comunicaci n entre el sensor y el sistema es normal los dos tipos de estado son las siguientes 1 Carga completa cm Auto prueba de la exactitud del sensor En la interfaz de Mantenimiento del sensor por favor haga clic en el icono de Auto prueba para la exactitud dl sensor el sistema entrar en la interfaz que se muestra en la Fig 4 50 Se utiliza para comprobar si el toe in y los valores de camber medidos por el sensor utilizado actualmente son correctos o no y decirle al clie
65. out Mientras tanto usted debe comprobar si los sensores est n al mismo nivel o no Si no es necesario ajustar los sensores debido a la rotaci n de las ruedas Debe tener en cuenta que los sensores no se deben desajustar para no perderse 4 Si en la segunda ocasi n el ascensor puede subir los ejes delantero y trasero al mismo tiempo los ejes delanteros y traseros deben ser colocados al mismo tiempo al realizar las operaciones de compensaci n run out si el ascensor en la segunda ocasi n s lo se puede subir uno de los ejes a la vez ponga el eje delantero de forma individual al realizar la operaci n en la rueda delantera y que se opere en el eje trasero cuando se realiza individualmente la rueda trasera 5 Hay tres tipos de run out 90 180 y compensaci n por rodado se puede configurar en la interfaz de Administraci n del sistema Ajustes del sistema 180 es el modo de compensaci n m s est ndar y preciso la comparaci n de referencia entre los sensores de la parte delantera y trasera es necesaria para la medici n en este modo 90 es el modo de compensaci n con precisi n m s baja LAUNCH pero cada sensor puede terminar la operaci n de compensaci n de forma independiente En este modo no hace falta comparar la referencia con otro sensor Este modo de se puede seleccionar en el panel del sensor CCD y no puede trabajar normalmente si requiere elevar por segunda vez u otros factores no se requiere
66. port device V A G 1925 and adapters V A G 19258 cr M dependina on fono piatom must be used with the standard chasss Ft suppon device V AG 1925 and adapters V A G 1925 3 or M gt appropriate vehicle adjustment tools by the way of refering to the front wheel toe_ dE 9 36 Fig 4 26 M todos de operaci n Haga clic en Curva de cambio del Toe in en la pantalla Medida del eje frontal para entrar en la interfaz curva de cambio de convergencia como se muestra en la Fig 4 24 De acuerdo con las indicaciones de la pantalla seleccione las herramientas de ajuste del veh culo apropiadas como se indica en la ayuda de ajuste para la curva de cambio de la convergencia Toe in delantero Contin e al siguiente paso El veh culo se encuentra en la posici n sobre piso posici n B1 Ajustar la convergencia de la parte delantera del veh culo dentro del alcance permitido de acuerdo con las especificaciones est ndar ver Fig 4 25 Ponga el veh culo con las herramientas especiales de acuerdo con las indicaciones de la pantalla Haga clic en Siguiente como se mu estra en la Fig 4 27 LAUNCH FL Toe curve change FR Toe curve change The vehicle is now in the unladen condition position 1 shicle adjustment tools by the way of refering to the front wheel toe_in curve chang Q 9 37 Fig 4 27 Colocar el veh culo a la posici n B2 seg n las exigencias del fabricante como se muestra en Fig 4 28 PA m
67. rdo con las indicaciones de la pantalla realice la operaci n de compensaci n de run out de las ruedas RF derecha delantera RR derecha trasera y LR izquierda trasera respectivamente 7 Baje el veh culo mantenga las cuatro ruedas en el suelo Agite la carrocer a del veh culo las cuatro ruedas deben estar en el suelo la operaci n de compensaci n de excentricidad est terminada La interfaz muestra los valores de compensaci n de excentricidad Cuidado 1 Antes de realizar la operaci n de compensaci n aseg rese de fijar el volante de acuerdo con los requisitos a fin de evitar la oscilaci n de las ruedas izquierdas o derechas causando inexactitud 2 Usted est obligado a girar los neum ticos del veh culo cuando se realiza la operaci n de compensaci n run out Mantenga cada sensor en reposo compruebe con el nivel si alg n sensor no est nivelado durante la operaci n el sistema no puede realizar la siguiente operaci n hasta que el sensor se ajuste 3 Si las ruedas izquierda y derecha de algunos veh culos est n vinculados es decir cuando la rueda izquierda gira la rueda derecha gira tambi n y desea realizar el run out operaci n de compensaci n debe fijar la derecha izquierda mientras gira la izquierda derecha y usted debe notar que la fuerza de sus manos debe ser equilibrada con el fin de evitar la oscilaci n del volante a izquierda y derecha y haciendo inexacta la operaci n run
68. recargable referencias y normas de eliminaci n Bater as recargables de litio No arrojar al fuego e Cargar s lo en los cargadores suplidos por el fabricante e Proteger de rociadores de agua e No abra o cortocircuite los contactos el ctricos e No utilizar si la caja se ha da ado o si los contactos el ctricos han sido da ados Cumplir la normativa ambiental Las regulaciones legales para la prevenci n de residuos y apropiado reciclado o eliminaci n deben ser respetadas por todas las operaciones en y con la m quina Especialmente durante la instalaci n reparaci n y mantenimiento con contaminantes del agua materiales tales como Lubricantes y Aceites Aceites hidr ulicos refrigerantes Alineadora X 631 X 631 Cuales contengan disolventes l quidos de limpieza no pueden contaminar el suelo o llegar al sistema de alcantarillado Estos materiales deben ser transportados recogidos y contenedores adecuados almacenados depositados en LAUNCH Tabla de contenido IMTOdUCCIO rin atacadas 6 DENNICIO sarao 6 Cuando alinear las ruedas ommoo 6 Par metros principales de alineaci n 6 Cambie 6 Toe in y TO8 0Ut cocccnnnoococcnnncccnanonnnnnnncnnnnns 6 O a E E 7 Angulo de empuje ooocccccccncononcccnnnnos 7 Diferencia entre ejes ccccnococccccononnnnnos 7 Diferencia en el ancho de la l nea de v a a PPP e 8 FUNCIONO Serrana 8 Caracter sStiCaS
69. rmaci n de diversos tipos de veh culos producidos por muchos fabricantes en todo el mundo y los contenidos en la base de datos se pueden actualizar en el tiempo a trav s de la actualizaci n del sistema Adem s esta interfaz proporciona la funci n de adici n de los datos definidos por el usuario El operador puede a adir por l mismo toda la informaci n del modelo de veh culo que no este en la base de datos est ndar La interfaz es como se muestra en la Fig 4 40 Manufacturer Fig 4 40 B squeda de modelo Proporciona la funci n de B squeda R pida de modelo Al introducir la primera letra del nombre del modelo del veh culo el sistema realizar autom ticamente la b squeda A adido recientemente Para agregar los modelos de veh culos que no est n la base de datos est ndar Haga clic en este bot n puede agregar la informaci n definida por el usuario en la ventana de como se muestra en la figura siguiente Despu s de confirmar puede guardar la informaci n en la lista de datos LAUNCH Details of user defined spec MIN spec Parameter 6 Front Total Toe FL Toe 6 FR Toe 6 FL Camber 6 FR Camber 6 Rear Total Toe 6 RL Toe 6 ER Toe 6 RL Camber 6 RR Camber Left Caster Right Caster O Left SAI O Right SAI C Weelbase Front tread Rear tread Fig 4 41 Modificar Esta funci n s lo se aplica a la modificaci n de la in
70. s de dise o de OEM 17 Alineadora X 631 X 631 e Prompt Check tne venicia status amd Ride height of front vehicle adjust he corresponding DOIL 1 S69 0 389 0 components to keep all height measured values within the standard range Ride height of rear vehicle bOdy L 2 547 2 587 2 Height measurement unit MM According to the prompts on the screen check the vehicie status and acpuet the CE 17 12 Fig 4 8 M todos de Operaci n Compruebe las indicaciones seg n la imagen en la parte inferior de la interfaz con la medici n de la altura en marcha izquierda derecha delantera y trasera respectivamente para ver si est n dentro del rango est ndar o no Si el valor de medici n de la altura no se encuentra dentro del rango est ndar compruebe el estado del veh culo y ajuste los componentes correspondientes para mantener los 4 valores de medici n de altura dentro del rango est ndar Haga Clic en Siguiente despu s de terminado 4 Cuando algunos modelos de veh culos especiales tales como RENAULT MEGANE I se seleccionan en la pantalla aparecer una interfaz de Medida Suspensi n Dependiente como se muestra en la Fig 4 9 Esta interfaz proporciona una plataforma de funcionamiento para el sistema de medici n de suspensi n dependiente con el fin de confirmar los datos est ndar de acuerdo con el estado actual de la carrocer a del veh culo 114 2 gta ares wheet Height measurement
71. s y piezas flojas por la seguridad Revise la lista de embalaje antes de instalar No dude en ponerse en contacto con los distribuidores de LAUNCH para cualquier pregunta Instrucciones de Seguridad Be de seguridad no puede ser removido o desactivado Cualquier trabajo en la instalaci n el ctrica debe ser realizado por electricistas calificados gt El sistema de alineamiento no debe ser utilizado en alrededores con peligro de explosi n ZA operador debe proveer las medidas adecuadas de protecci n contra incendios al equipo En particular cualquier material inflamable o de combusti n tales como pa os empapados en disolventes o aceite y fluidos u otras fuentes de ignici n no se deben almacenar en el carro de herramientas del equipo S mbolos usados en las etiquetas de advertencia Doncs Desconecte el conector de alimentaci n antes de abrir el gabinete Obligaciones del operador a ser consideradas para evitar actos de negligencia El equipo ha sido dise ado y construido con consideraci n a las normas necesarias as como otras especificaciones t cnicas Por lo tanto cumple con el estado actual de la tecnolog a y proporciona el m ximo est ndar en la seguridad durante la operaci n La seguridad de la m quina s lo puede aplicarse durante la operaci n si todos los pasos requeridos han sido tomados en cuenta El operador de la m quina tiene la obligaci n de planificar estas accion
72. se press RETUF E 9 10 Fig 4 56 La pantalla indicara si la precisi n del camber de los 4 sensores es normal o no Si no se requiere volver a calibrar Atenci n Esta funci n no necesita calibrador realizar en cualquiera de los veh culos se puede LAUNCH Actualizaci n del sensor En la interfaz de Mantenimiento del sensor por favor haga clic en el icono de Actualizaci n del sensor en la pantalla aparecer un cuadro de contrase a como se muestra en la Fig 4 57 Please enter password Fig 4 57 Introduzca la contrase a provista por Launch y luego haga clic en OK para entrar en la interfaz de actualizaci n como se muestra en la Fig 4 58 LAUNCH FL probe rod FR probe rod RL probe rod il i RR probe rod Update 78 KA E 9 46 Update button Fig 4 58 Haga clic en el icono del sensor a actualizar Haga clic en el mo la pantalla le pedir al operador presionar al mismo tiempo dentro de un per odo de tiempo limitado la combinaci n de teclas Anterior Siguiente en el panel de control del sensor por actualizar La pantalla le indicar si la actualizaci n es correcta o no Precauci n La informaci n tal como valores de calibraci n n mero de reconocimiento etc de cada sensor se almacenan dentro de la memoria de s mismo Cuando se remplaza o recalibra el sensor es necesario utilizar esta funci n para leer la informaci n almacenada en el interior d
73. t tar road ustment ang re mentutomert Fig 4 6 Procedimientos de operaci n De acuerdo con las indicaciones de la interfaz de Ayuda ajuste veh culo realice la medici n con el nivel en las cuatro suspensiones de acuerdo a la forma de usar el medidor de gradiente y luego conecte el medidor de gradiente a la computadora el sistema confirmar los datos est ndar de modelo actual del veh culo en funci n de cada nivel medido del valor por metro de gradiente desnivel 2 Cuando algunos modelos de veh culos especiales como BMW serie 3 son seleccionados la interfaz mostrar un recuadro de Contrapeso del veh culo como se muestra en Fig 4 7 LAUNCH Acctrtrg to Pe requrement os the saten put ihe mndbagt wth approprate wai C 10 10 Fig 4 7 De acuerdo con los requisitos de la interfaz coloque los sacos de arena con el peso adecuado en los asientos del veh culo o en la cajuela y llene el tanque de combustible de acuerdo con los requerimientos Por favor haga clic en Siguiente para realizar la siguiente operaci n despu s de terminar los procedimientos anteriores 3 Cuando algunos modelos de veh culos especiales como el BMW Serie 3 se seleccionan en la pantalla aparecer una interfaz de Medici n de Altura como se muestra en la Fig 4 8 Esta interfaz proporciona una plataforma para medici n de la altura del veh culo en marcha con el fin de comprobar si la altura de la carrocer a cumple con los requisito
74. tor para mantener el freno aplicado VI VII VIII 15 Alineadora X 631 X 631 Procedimientos de Operaci n Gire el interruptor de encendido arranque el ordenador y entre en la interfaz principal del programa de medici n La pantalla muestra el men principal de funciones Hay 8 funciones disponibles en el men principal Medida Est ndar Medici n r pida Medici n adicional Sistema de Manejo Impresi n 2D Interface 3D Interfaz Ayuda y Salir Ver Fig 4 2 Fig 4 2 Medici n de Niveles Haga clic en Medici n Est ndar en la interfaz como se muestra en la Fig 4 2 El sistema entrar en la pantalla de medici n est ndar Seleccione el modelo del veh culo Antes de la alineaci n los datos de serie del veh culo y modelo deben ser seleccionados en primer lugar La interfaz es como se muestra en la Fig 4 3 qq Columna de Navegaci n Lista de datos m s usada o at mern EZ Hino saii the verde l her ria MR Selecci n de datos est ndar Fig 4 3 Siguiente Para realizar la prueba de acuerdo a la secuencia por defecto Seleccione el modelo de veh culo gt Run out compensaci n de la medici n gt gt Kingpin gt Medici n del eje trasero y Eje delantero _ imprimir informe del sistema LAUNCH Columna de Navegaci n Para entrar en el elemento que desee poner a prueba a pesar de la secuencia predeterminada Lista de datos
75. turning operation vV 180 90 Rolling Z v 20 10 Probe rod setting Expert Nomal light mode New learner Surrounding light mode V Use the four probe rods Use probe rods offront ade Use probe rods ofrear ade Unit setting Unit Setting for toe in Percentage degree Percentage degree Millimeter mm v Degree minute h Degree minute Inch in D A Fig 4 43 Configuraci n b sica Se puede cambiar entre la versi n normal y la versi n Demo y entre principiante y experto Versi n normal es la versi n de aplicaci n real de la prueba versi n Demo simula el proceso de prueba sin equipos externos de hardware s lo se utiliza para demostrar el proceso de prueba Versi n principiante ofrece todo en torno a la informaci n de ayuda y animaci n completamente operativo para ayudar al personal que utiliza el sistema por primera vez versi n experto para el operador experimentado proporciona s lo la informaci n de ayuda necesaria para que el operador puede trabajar con una eficiencia m s alta Modo luz Normal Es un modo por defecto y se utiliza en el caso de ausencia de luz solar directa o luz O baja reflexi n Modo de luz Fuerte Se utiliza cuando hay luz solar directa o fuerte reflexi n Ajustes de compensaci n el sistema proporciona tres tipos de run out de compensaci n 1 de 180 grados girando por 2 veces 2 de 90 grados girando por 4 veces 3 Rodando el
76. uando las ruedas del veh culo son levantadas los inclin metros se mover n y los valores correspondientes tambi n cambiar n En estos casos por favor use la funci n de subir el veh culo Click en el bot n y luego levante el veh culo seg n indica la pantalla El software autom ticamente compensar el cambio en los inclin metros para realizar el ajuste exacto Atenci n Despu s del ajuste por favor acu rdese de pulsar el bot n indica la pantalla y baje el veh culo seg n Curva de cambio del Toe convergencia proporciona los m todos de medida especiales en relaci n con algunos modelos de veh culo de VOLKSWAGEN Y AUDI etc Primero el operador debe ajustar la curva de cambio del Toe de estos veh culos al rango est ndar y luego la medida del eje delantero puede ser realizada normalmente Cuando Curva de Cambio del Toe in es activado clic en el bot n y ver Fig 4 26 LAUNCH 1 er n TOE IN CURVE ON THE FRONT AXLE a Explanabon for he Shape of he tosin curve line wheels dafiacted or released he wheel rack vall aber dapending on the dstlachon release distance The toein curve may be derived H by entering he track valtas on a gpah m The toin curve oriy needs to be checked when o le andor Lodo components have been damaged in an accident o Dv veticio puls to on side dunno braking or when driving over bumps Raise the font de to Checidadist h shape of he toein curve Sup
77. uede introducir directamente en esta interfaz con el teclado Si el modelo de veh culo ha sido seleccionado en Medici n Seleccione el modelo de veh culo la informaci n correspondiente del modelo de veh culo seleccionado se mostrar en esta interfaz Si no no se mostrara informaci n Operador Nombre de quien est operando el equipo ahora El Operador correspondiente se puede seleccionar s lo despu s de que el operador se agrega en la columna Informaci n de la estaci n de servicio Por favor refi rase a Gesti n del sistema Informaci n del usuario Causa de la falla Los s ntomas del veh culo en prueba Hay 5 opciones desgaste de los neum ticos desv o El volante no est centrado oscilaciones de las ruedas de direcci n y Otros Guardar Para guardar los datos de alineaci n del veh culo bajo prueba n mero de placa del veh culo y Nombre del cliente deben ser introducidos y causa del fallo debe ser seleccionado antes de guardar 24 Alineadora X 631 X 631 Imprimir para imprimir los datos de alineaci n del veh culo en el formato deseado Consulte la secci n Gesti n del sistema Configuraci n del informe Precauci n La funci n impresi n del informe s lo tiene como objetivo informaci n de la prueba en este momento la funci n de impresi n que proporciona la interfaz principal permite obtener informaci n guardada Mediciones r pidas Sel
78. uestra en la Fig 4 82 35 Alineadora X 631 X 631 LAUNCH MA E Note click NEXT samping data V JIJ E 11 22 Fig 4 82 Haga clic en OK para mostrar los cambios en los valores de calibraci n como se muestra en la Fig 4 83 Calibration for probe rod After Calibration 1110 0 935 0 1159 5 1020 0 914 5 1127 0 857 0 Before Calibration 1024 0 1024 0 1024 0 1024 0 1024 0 1024 0 1024 0 1024 0 12 cc 22 cc Fig 4 83 Haga clic en OK para finalizar los procedimientos completos de calibraci n Atenci n s lo si todos los valores calibrados no son iguales a cero esto indica que la calibraci n es satisfactoria Si el valor calibrado de cualquier valor de CCD o un inclin metro es igual a cero esto indica que la calibraci n no es satisfactoria esta vez y es necesario volver a calibrar Muchos factores pueden afectar que la calibraci n sea sin xito pero esto es causado principalmente por una operaci n incorrecta durante la calibraci n o fallo de hardware Nota El equipo es calibrado antes de salir de f brica En t rminos generales la operaci n de calibraci n se realiza por 1 Despu s de que el equipo ha sido usado m s de un a o 2 En el caso de que el equipo ha sido golpeado y las lecturas de prueba no est n dentro de rango 3 En el caso de que el sensor que este defectuoso se ha sustituido LAUNCH Copia de seguridad y restaura
79. veh culo Ajustes del kingpin de direcci n el sistema proporciona dos tipos de medici n 1 El volante gira 20 grados 2 volante gira 10 grados Ajustes de calibraci n de sensores seleccionar todos los sensores CCD puede Ajustes de sensores Cuando un ls sensores delanteros traseros est n defectuosos puede utilizar el otro par de sensores para terminar la prueba Por ejemplo los cuatro sensores se utilizan normalmente Cuando los sensores delanteros no funcionan puede seleccionar Usar sensores traseros para indicar al sistema que s lo se usara sensores traseros para realizar la prueba LAUNCH Configuraci n de unidades Se utiliza para establecer el sistema de unidades en que se muestran los datos sistema porcentual de grados y sistema grados minutos Ajuste de la Unidad de convergencia el sistema a ade las unidades de mil metros y pulgadas Nota Si desea utilizar la medici n de la convergencia durante la realizaci n de la prueba el sistema requerir que el operador introduzca el di metro de los neum ticos en la interfaz de selecci n de veh culo Ajustes del Reporte Puede configurar el tipo de formato del formulario como se muestra en la Fig 4 44 LAUNCH Der ometer O Freak tostenn o a 0 m o 20 0 c0 Ov Toe ln 0 Os torn 9 A Repot form 1 Dran S O carter 0 O tod res toein co Oi torn O 12 toein 100 Repot form 2 Oia contar aned

LAUNCH Alineadora X-631/X-631+

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