INTRODUCCIÓN DATOS DEL PROPIETARIO: Nombre
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1. SS AIRFER Paramotores y Paratrikes INTRODUCCI N Gracias por haber elegido el paramotor THOR 130 Lo invitamos a invertir un poco de su tiempo en la lectura de este manual que le permitir descubrir las caracter sticas de su motor Gracias a los consejos sobre mantenimiento y la periodicidad de los controles usted podr confiar en todo momento en su motor y disfrutar por mucho tiempo de su adquisici n Lo invitamos tambi n a entregar este manual junto con el motor si decidiese venderlo al nuevo propietario le resultar a tan til como a usted La empresa fabricante y la distribuidora quedan a su entera disposici n para responder cualquier pregunta y si se diese el caso solucionar cualquier problema puesto que SU SEGURIDAD Y LA DE LOS DEMAS SON LO M S IMPORTANTE PARA NOSOTROS DATOS DEL PROPIETARIO Nombre Distribuidor donde lo ha adquirido Direcci n a Firma del propietario ee Firma y sello del distribuidor Fecha de compra ANTES DE OPERAR CON EL PARAMOTOR ES IMPRESCINDIBLE LEER ESTE MANUAL ESPECI FI CACIONES MOTOR MOTOR CICLO POTENCIA CILINDRADA MAXIMO REGI MEN DE REVOLUCI ONES REFRI GERACI N PISTON CILINDRO CARTER CARBURADOR ALIMENTACI N A ELECTRONICO BUJIA REDUCTORA CARBURANTE SUJECCI N A CHASIS Polini THOR 130 Dos tiempos 21 5 cv a 8 800 rpm 125 cc 8 800 rpm Por aire forzado De aleaci n ligera con dos segmentos de compresi n De aleaci n li2. PARAMOTOR DEBE ESTAR LIMPIA Y SIN MUESCAS EN CASO DE DETERIORARSE DEBE SER SUBSTITU DA REPARADA Y O EQUILIBRADA POR EL FABRICANTE DE LAS H LICES UNA H LICE EN MAL ESTADO PUEDE LLEGAR A DESTROZAR EL PARAMOTOR CON LAS CONSIGUIENTES CONSECUENCIAS Por esto te recomendamos una vez m s que la h lice est en perfectas condiciones y que s lo utilices las h lices aconsejadas por PARAMOTORES AIRFER 10 PARAMOTORES AIRFER no se hara cargo de ningun desperfecto estructural del paramotor causado por una h lice mal reparada o en mal estado Nuestros paramotores son enviados como KIT por lo cual el nico responsable del uso y mantenimiento del paramotor es el cliente Por eso el cliente deber hacer una completa revisi n de toda la torniller a del paramotor y de todos los elementos que se detallan en el mantenimiento y en la revisi n pre vuelo ANTES DE PONER EN MARCHA EL PARAMOTOR PARAMOTORES AIRFER no se responsabiliza de ning n incidente producido por no contemplar las anteriores advertencias GARANTIAS EXPL CITAS O IMPL CITAS En le medida en que est permitido por la legislaci n local las garant as anteriores son exclusivas y no se ofrecen otras garant as o condiciones ya sean escritas u orales expresas o t cticas y PARAMOTORES AIRFER rechaza espec ficamente toda garant a o condici n impl cita de comerciabilidad calida satisfactoria e idoneidad para un fin concreto Esta garant a le proporcio
3. a y bajo Visual Flying Rules V F R condiciones de vuelo visual ADVERTENCIA Aunque este motor ha pasado un control de calidad del fabricante y por parte de Paramotores Airfer hemos realizado pruebas de resistencia del chasis resistencia de la silla brazos etc Sin embargo este equipo no est certificado No ha pasado ning n test o prueba de seguridad o durabilidad por alguna entidad acreditada para este fin espec fico Y no se ajusta a ning n tipo de patr n est ndar de motor de avi n Este motor es para uso experimental de paramotores aventura UNICAMENTE Por lo que hay que volar respetando todas las normas de seguridad por si se produce un fallo del motor evitar poner en peligro la seguridad de cualquier persona bienes etc El usuario o propietario asume todos los riesgos de uso y reconoce que mediante su utilizaci n el motor puede estar sometido a un par n repentino y vuelos de OS oes O e he e e A En mi propio nombre reconociendo capacidad suficiente para el otorgamiento de conformidad a lo expuesto en este documento expongo Que soy plenamente responsable de mis actos y libremente voy a adquirir un paramotor para vuelo experimental y de aventura que puede entra ar alg n riesgo Para que conste que soy el nico responsable de lo que pudiera suceder durante su utilizaci n y para que el fabricante quede excluido de toda responsabilidad civil o penal que con ello pudiera ocasionar en caso de incidente o acc
4. a ralenti y despu s apagar Ponemos el bot n de starter en su posici n inicial Repetir el paso 3 y 4 para volver a arrancar el motor Ahora ya podemos tener el motor arrancado varios minutos hasta conseguir que el motor coja su temperatura ptima se caliente Por su seguridad aconsejamos que una vez que hayas quitado el starter pod is volver a arrancar el motor en la espalda tirando progresivamente del acelerador teniendo el acelerador cogido con la mano ARRANCAR EL MOTOR EN CALIENTE CON EL CARBURADOR PWK 24 pues Para arrancar el motor en caliente no es necesario bombear la gasolina todo el circuito ya est lleno y el carburador tambi n Tampoco tenemos que actuar el starter Actuaremos como indica el punto 1 3 4 5 y 8 El tornillo 1 regula el ralenti cuando el motor esta arrancado sin acelerar El tornillo 2 regula la mezcla aire gasolina en ralenti Posici n original 1 vuelta M s cerrado igual a m s rico en gasolina El bot n de STARTER nicamente se act a para arrancar el motor en fr o No olvides despu s de tener el motor arrancado por unos segundos parar el motor para poner el STARTER en su posici n original si no haces esto el motor terminar por pararse o no te dejar tener una aceleraci n progresiva SUAVIZADO DEL MOTOR Durante las diez 10 primeras horas de uso tendremos que utilizar mezcla de gasolina s per o sin plomo y aceite sint tico al 2 5 Durante estas ho
5. alta de aceite en la gasolina mal suavizado aceite de mala calidad mal uso del motor etc 2 Tampoco nos haremos cargo de cualquier desperfecto originado por un mal uso del motor el cliente se compromete a cumplir estrictamente el mantenimiento descrito en el manual as como la revisi n pre vuelo la garant a no ser v lida tras el incumplimiento del mismo 3 La garant a no cubrir el desgaste de las piezas causado por el uso o da os causados por la instalaci n de piezas no proporcionadas por PARAMOTORES AIRFER 4 La garant a no cubrir los da os a paramotores usados para carreras competiciones o prop sitos comerciales 5 La garant a no cubrir da os resultantes al poner en funcionamiento el motor sin la h lice o da os causados al modificar cualquier parte del paramotor que no haya sido autorizada por escrito por PARAMOTORES AIRFER 6 La garant a no cubrir da os causados por el uso de una h lice no aprobada por PARAMOTORES AIRFER 7 La garant a no cubrir da os por oxidado desgaste prematuro del motor causado por agua infiltraciones de arena o cualquier cuerpo extra o 8 La garant a no cubrir da os resultantes de una manipulaci n o servicio mec nico no autorizado por PARAMOTORES AIRFER 9 La garant a no cubrir da os ocasionados por un mal transporte TODOS LOS GASTOS DE TRANSPORTE SON A CARGO DEL PROPIETARIO DEL EQUIPO ATENCI N LA H LICE ES LA PARTE M S IMPORTANTE DEL
6. do barnizado etc de lo contrario puede ocasionar varias aver as en el motor como puede ser roturas de tubo de escape rotura de reductora grietas en la estructura principal del chasis etc En el caso de que tengas la h lice en mal estado puedes ponerte en contacto con nosotros y as te diremos el procedimiento 2 REVISI N CADA 20 Y 50 HORAS DE VUELO e Controlar el estado de la buj a cada veinte 20 horas de vuelo El aislante por el interior debe de ser de color marr n claro el espacio entre los electrodos debe de ser de 0 4 0 5 mm e Lavar el filtro del aire con gasolina cada veinte 20 horas de vuelo e Controlar el ajuste de todos los tornillos cada veinte 20 horas de vuelo e Cada 20 horas tambi n aconsejamos limpiar el filtro interior del carburador este filtro podr obstruirse m s o menos dependiendo de si tenemos cuidado al filtrar la gasolina cuando la ponemos en el Paramotor e En la primera revisi n de veinte 20 horas ajustar las tuercas de la culata a 1 4 kgN haci ndolo en cruz y con el motor fr o para no deformar la culata e A las cincuenta 50 horas de vuelo controlar todos los puntos anteriores y cambiar el filtro de la gasolina e Sustituir los silent block una vez cada dos 2 a os o antes en caso de agrietamientos o malformaci n e Por supuesto todo este mantenimiento si no est s cualificado para hacerlo te recomendamos que nos contactes para concretar una cita y hac rtelo nosotros
7. gera Nicasil chrome Fundido en aleaci n SG AL SI5UNI3600 Polin PWK o Walbro 24 Conjunto laminar De tipo CDI NGK BR10EG De engranajes helicoidal Gasolina Super con o sin plomo aceite sint tico al 2 durante el rodaje al 2 5 Mediante 4 silent blocks de goma ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR 1 Despu s de haber sacado el Paramotor de la caja y haberlo montado adecuadamente comprobaremos que todos y cada uno de los elementos del Paramotor estan correctamente montados esto sera responsabilidad del piloto o de la persona encargada de montar el Paramotor puesto que en el transporte puede haber recibido algun golpe y haberse desmontado alguna parte causando esto alguna aver a en el motor e incluso pudiendo da ar la integridad f sica del usuario Para montar la h lce veremos el apartado del mantenimiento CENTRADO DE H LICE Despu s de haber montado el motor correctamente y verificado todos los elementos pondremos en el dep sito la mezcla de gasolina al 3 con un aceite sint tico de alta calidad Ahora podemos proceder a arrancar el motor para esto es necesario tener el Paramotor al aire libre no debe hacerse dentro de ninguna instalaci n ya que el aire producido por la h lice podr a derribar cualquier objeto que est dentro de sta Para esta operaci n de arrancar el motor por primera vez aconsejamos que sea una persona experta que ya haya hecho esta operaci n antes sabemos que han ocurrido vari
8. idente firmo este documento FECHA FIRMA 12 TAR ETA DE REGISTRO DE GARANTIA 1 Para cumplir con los requisitos de garant a es necesario que esta tarjeta sea debidamente cumplimentada por el usuario del paramotor y devuelta a PARAMOTORES AIRFER dentro de un plazo de 15 d as desde su adquisici n sin cuyo requisito ser a denegado el beneficio de garant a 2 No existe ning n otro tipo m s de garant a aparte de las definidas en las condiciones de garant a actuales 3 Tipo de paramotor THOR 130 Motor Ne innicnnninonccneness coo nir TAN N2 y modelo de h lice coiicinninnicccaa Fecha de A Bits Fecha VENCIMO R ER ALA VENAL D A ca A COMPLOT ermita on He le do y comprendido el manual del usuario en su integridad el CAPITULO DE ADVERTENCIA y las condiciones de la GARANT A y estoy de acuerdo con el procedimiento cuidadosamente descrito FECHA FIRMA 13 12 REVISION FIRMA Y SELLO DE LA EMPRESA 22 REVISION FIRMA Y SELLO DE LA EMPRESA 32 REVISION FIRMA Y SELLO DE LA EMPRESA 42 REVISION FIRMA Y SELLO DE LA EMPRESA ADVERTENCIA Si por cualquier causa ajena a esta empresa no se efectua alguna de las revisiones arriba indicadas la garantia dejara de tener validez 14
9. mismos Para m s informaci n sobre el mantenimiento del motor puedes consultar la p gina web de Polini www polini com REGULACI N PUNTO DE ANCLAJE Nuestros nuevos chasis cuentan con un anclaje bajo medio oscilante el cual te permitir sentir totalmente la vela o realizar maniobras y giros a tu gusto La nueva posici n del anclaje es m s elevada y gracias a los nuevos brazos swaneck ahora el vuelo es m s estable Al ser m s estable la regulaci n del peso del piloto es m s sencilla pues solo hacen falta 3 taladros para todo el rango de pesos como ves en la foto la regulaci n es la siguiente Posici n 1 Pilotos peso ligero de 55 a 65 kg Posici n 2 Pilotos peso medio de 70 a 90 kg Posici n 3 Pilotos peso pesado de 90 kg en adelante Tener en cuenta que esta es nuestra recomendaci n puede ocurrir que un piloto desee ir en alguna otra posici n porque as sea m s agradable para l o por alguna necesidad GARANT A Todos nuestros modelos tienen garant a de un a o desde la fecha de entrega al cliente La garant a cubre la substituci n de las piezas que tengan un defecto de fabricaci n teniendo en cuenta que la pieza defectuosa tiene que ser enviada antes a las instalaciones de Paramotores Airfer y en caso necesario tambi n el paramotor Esta garant a est limitada por los siguientes puntos 1 La garant a no cubrir el gripaje del motor por no poderse detectar la causa del mismo f
10. na unos derechos legales especificos tambi n podr n corresponderle otros derechos que var an de un pa s estado o provincia a otro PARAMOTORES AIRFER se reservan el derecho de modificar su p liza de garant a en cualquier momento siendo comprendido que dicha modificaci n no alterar las condiciones de garant a aplicables al motor vendido mientras la garant a que aparece arriba est en vigor PROCEDIMIENTO DE ASISTENCIA AL CONSUMIDOR Si usted tiene alg n problema o dificultad por favor contacte con nosotros en 1 Centro de servicios autorizado PARAMOTORES Al RFER 2 Distribuidor autorizado de PARAMOTORES AIRFER VALIDEZ La garant a ser valida nicamente si el propietario completa los datos solicitados en el CAP TULO de ADVERTENCIA y en la TARJETA DE REGISTRO DE GARANTIA enviando las hojas correspondientes cumplimentadas a Paramotores Airfer en un plazo m ximo de 15 d as despu s de haber recibido el Paramotor 11 CAP TULO DE ADVERTENCIA Este paramotor por su dise o puede estar sometido a un par n repentino El par n puede provocar un choque al aterrizar Este tipo de accidente puede acarrear serias heridas e incluso la muerte Por eso nunca se debe volar con el equipo del paramotor en lugares cerrados corrientes de aire alturas u otras circunstancias en las cuales no sea posible aterrizar con xito tras un par n del motor nicamente se debe volar con el equipo del paramotor a la luz del d
11. os accidentes cuando una persona no cualificada arranc el motor por primera vez sin haberlo hecho antes Por esto te aconsejamos delante de tu instructor de vuelo o de alg n piloto cualificado Una vez m s te recordamos que no arranques el paramotor sin la h lice o sin la reductora arrancar el motor sin h lice o sin reductora puede ocasionar graves aver as en el motor PARA ARRANCAR EL MOTOR EN FRIO CON EL CARBURADOR PWK 24 Si el circuito de gasolina esta vacio tendremos que bombear la pera hasta ver que la gasolina llega a la entrada del carburador una vez ha llegado a la entrada bombear la pera un par de veces para que entre la cantidad justa de gasolina en el carburador Ts Comprobar que la maneta del acelerador esta desbloqueada que el muelle tiene su retroceso y funciona correctamente Comprobar que la rosca que retiene la maneta del gas esta abierta y no bloquea la maneta Tirar del starter como indica en la foto Foto PWK Dejar el acelerador apoyado porque en este motor no es necesario acelerar a la vez que damos el tir n a la cuerda Este motor tiene un arranque facil y por esto no es necesario acelerar Ahora procederemos a arrancar el motor Para esto dar un tir n suave y progresivo no es necesario dar un tir n fuerte ya que este motor cuenta con un arrancador que facilita el arranque Una vez arrancado coger el acelerador para tener el control del motor dejar el motor arrancado unos segundos
12. ras debemos evitar acelerar prolongadamente y la mejor forma ser salir de un despegue inclinado e ir volando evitando ascensiones prolongadas DESPUES DE LA PRIMERA HORA TENDREMOS QUE VERIFICAR TODA LA TORNILLER A EN GENERAL Y EN PARTICULAR DE LA H LICE DEL ESCAPE Y DEL CARBURADOR Despu s de haber hecho esas 10 horas es importante bajar la mezcla al 2 para evitar un exceso de carbonilla tambi n podr is cambiar la buj a NOTA Siempre utilizar el mismo aceite sint tico de alta calidad recomendamos aceite Castrol TTS o Motul 710 Para m s informaci n acerca del rodaje del motor o para cualquier informaci n t cnica consultar el manual de Polini Thor 130 en la p gina web de Polini www polini com MANTENIMIENTO 1 CENTRADO DE LA H LI CE e Poner un objeto en la parte mas baja del chasis e Hacer girar la h lice y verificar que las dos puntas de la pala pasen por el mismo punto e En caso de no coincidir apretar los tornillos correspondientes e La m xima variaci n permitida es de 2 mm e La presi n de apriete de los tornillos no ha de superar los 1 2 kg para la h lice de madera y 0 9 kg para la h lice de carbono e Queremos hacer el mayor nfasis en el mantenimiento propio de la h lice al ser esta una de las partes m s importantes del Paramotor por eso solo debe utilizarse la h lice adecuada que Airfer recomienda para cada motor adem s la h lice debe estar en perfectas condiciones de equilibra
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