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MANUAL DEL USUARIO

1. 14 Pedal de arranque erratas 14 WENO tn 14 Neum ticos presi n NEUMATICOS 51 Pompa freno anterior NISSIN 44 Pompa freno anterior BREMBO 45 Pompa embrague hidr ulico 57 Pompa embrague hidr ulico BREMBO _ 58 POSICI N DE LOS N MEROS DE MATR CULA 7 PRECAUCIONES PARA EL USO INVERNAL 66 PROGRAMA DE LUBRIFICACI N Y MANTENIMIENTO 29 LIMPIEZA 66 Limpieza filtro aire ica 57 Limpieza rasca polvo horquilla telesc pica 37 Relleno liquido freno posterior 47 55 Ajuste amortiguador compresi n 16 Ajuste amortiguador 17 Ajuste mando Cable del 59 Ajuste horquilla compresi n 15 Ajuste horquilla en extensi n 16 Remedio en caso de motor ahogado 24 Puesta en marcha despu s de la pausa estacional 66 Grito del carburante acosada 13 Descargue lleno y purga sistema de enfriamiento
2. 37 6 0 089 994 SOdWAIL OOIHLOATA NOIOVIVLSNI VWSNODSA NVIIVIO 340415 epsainbzi YOLVOIGNI NOLLO3YIO 1331 X 034 M07134 2 18 06 18 034 1 YOLVOIGNI NOLLOSYIG 1 917 4015 N YO LVIIONI NOILI3YIO 10 MOTIJA NMOYg8 Jo118350d 4018 9015 epsainbzi 1 YOLVOIGNI 1331 340 504 13V19 N334D 03 4 0113 SS pS e 389 2 JopesiAy NYOH YOLVOIGNI NOLLOSYIG siseyo esen SISSVHI Jejjiuew oAnisodsiq HILIMS NOILVNIGWOD WIV 198 034 03 0113 NMOYg 3018 AMS 18 4 2 50 ap NMOYg N334D ofoy 034 19 efuelen ESPANOL 2 SUD 9 2 JLIHM LEY 41 M07734 gt 8 5 il 5340100 SHOTOD S JLIHM 3119 73 0184 1
3. 56 ESQUEMA EL CTRICO ap ndice SETTING CARBURADORES 2111 69 Desmontar y montar rueda anterior 48 Desmontar y montar rueda posterior SMM _ 50 Desmontar y montar rueda posterior todos a parte 49 Sustituci n material de relleno silenciador de escape 56 Sustituci n muelle horquilla 40 Sustituci n pastillas freno 46 Sustituci n pastillas freno 48 Purga embrague hidr ulico 2 58 Vaciar el recipiente del Carburador 61 Taqu metro electr nico digital coooccccccnonicccoonnnccnnnnoccnnanonos 11 Tap n deposito 13 Calibrado amortiguador y control muelle 38 base de la cicl stica en base al peso pilota 38 Usura de la cadena cars ii ira 43 Variaci n precargo horquilla telesc pica 39 Variaci n precargo muelle amortiguador 40 Tornillos de respiraci n horquilla telesc pica
4. 42 Usura Cadena concretada retiraran ctas 43 Indicaciones base para los frenos a disco TM 43 Pompa freno anterior NISSIN 44 Pompa freno anterior BREMBO 45 Control pastillas freno anterior 45 Sustituci n pastillas freno anterior 46 Modifica posici n base del pedal freno trasero 47 Control nivel l quido freno trasero 47 Llenado l quido freno trasero 47 Control pastillas freno trasero 48 Sustituci n pastillas freno trasero 48 Desmontaje y montaje rueda delantera 48 Desmontaje y montaje rueda trasera todos a parte SMM 49 Desmontaje y montaje rueda trasera SMM 50 Control TENSION rayos 5 aiia ananin iiia ai aE 50 Neum ticos presi n 51 Control distancia sensor magn tico taquimetro 51 Bater a SMR Y sionista tai 52 52 Faro est ndar END SMR SMM 53 Faro halogen END
5. 43 Indicaciones de base sobre la usura del carburador 60 Indicaciones para la primera puesta en marcha 20 INDICE ALFABETICO ie 72 Interruptor combinacion taquimetro electr nico digital retroiluminado END SMR SMM 12 Interruptor selecci n MAPAS 12 Instrucciones de rodaje 20 INSTRUCCIONES DE USO cia radios 21 Palanca embrague pompa AJP 10 Palanca embrague BREMBO 000 10 ESPANOL 72 ABE I ICO 056 Pagina Palanca freno anterior pompa BREMBO _ 10 Palanca freno anterior pompa NISSIN 10 Bieleta SUSPENSION posterior 40 Mantenimiento de la Cadena _ 42 MANTENIMIENTO CHASIS MOTOR 35 MEZC 27 Modifica posici n base del pedal freno posterior 47 Numero de matricula chasis 8 Numero de matricula 8 ACME MOOL sitas 62 RGANOS DE MANDO 9 21152 24 Pedal de
6. 26 NS ZCI 27 PROGRAMA DE LUBRIFICACI N MANUTENCI N 29 MANUTENCI N CHASIS MOTOR 35 Control cojinetes de direcci n y registro holgura 36 Tornillos de purga horquilla telesc pica 37 Limpieza polvo horquilla telesc pica 37 Calibrado base de la cicl stica en base al peso del pilota 38 Calibrado amortiguador y control muelle 38 Determinaci n baja est tica amortiguador 38 Determinaci n baja en orden de marcha amortiguador 39 Control calibrado base horquilla telesc pica 39 Variaci n pre cargo horquilla telesc pica 39 Sustituci n muelle horquilla 2 40 Variaci n pre cargo muelle amortiguador 40 Bieleta SUSPENSION trasera 1 40 Controlar la tensi n la Cadena 41 ESPA OL P gina Correcci n tensi n cadena todos a parte SMM 41 Correcci n tensi n cadena 42 Manutenci n cadena 552
7. 1 ae xN 2 1 NOILISOd NMOYg 4015 9015 1 083 RATING TM Racing S p A Via Fano 6 61100 PESARO ITALY www tmracing it Gr ficos y Impresi n Fabriano AN www seriart com ESPA OL XXXXX XX 08 ed 04 10
8. Un equivocad calibrado del motor o de la parte ciclistica puede tambien comprometer la incolumi dad propia y ajena Las operaciones de mantenimiento prescritas en Mantenimiento y lubrificaci n tienen absoluta mente que ser hechas por un taller especializado TM en los plazos previstos de otro modo decae todo derecho de garant a Cuando sea necesario ponerse en contacto con TM para eventuales piezas de recambio pedidos de puesta al d a o se alaci n de problemas indicar modelo cilindrada a o de realizaci n y sobre todo el n mero de matr cula del chasis y el n mero de matr cula del motor Los carburantes y lubrificantes tienen que ser los que est n prescritos en el manual de uso y man tenimiento y tienen que ser utilizados como en el programa de mantenimiento Admitimos productos de otras marcas pero que tengan propiedades equivalentes En caso de da os directos y consecuentes causados por manipulaciones o modificaciones a la moto no podr valer ning n derecho de garant a legal El uso de la moto en condiciones extremas por ejemplo sobre un terreno con mucho barro y muy mojado puede llevar a una usura superior a la norma de los componentes como por ejemplo los rganos de transmisi n o los frenos Es posible que el mantenimiento o la sustituci n de algunas partes sean necesarios antes del l mite normalmente previsto por el programa de mantenimiento LOS MODELOS MX E SMX NO SON ADMITIDOS AL USO EN CARRETERAS P BLICA
9. DE ENFRIAMIENTO El l quido de enfriamiento puede ser descargado quitando los tornillos 5 de la tapadera de la pompa del agua en el lado derecho del motor Preparar un correcto recipiente para recoger el l quido Para descargar el l quido es necesario abrir el tap n de relleno Al final enroscar los tornillos de descargue y apretar a 12 Nm Para rellenar el sistema de enfriamiento versar desde el tap n roscado la cantidad indicada en la tabla Datos T cnicos Motor de liquido de enfriamiento Cerrar el tap n del radiador y arrancar el motor durante un instante Abrir el tap n y controlar el nivel si necesario a adir l quido Despu s de un breve recorrido controlar de nuevo el nivel de l quido de enfriamiento SUSTITUCI N MATERIAL DE RELLENO SILENCIADOR DE ESCAPE Los silenciadores en aluminio son rellenados de material fonoabsorbente hilado de fibra de vidrio para limitar el ruido de la moto A causa de una alta temperatura provocada por los gases de escape la lana de vidrio puede quemarse causando una disminuci n del efecto fonoabsorbente del ruido y causando tambi n una disminuci n de potencia Para sustituir la fibra de lana de vidrio desmontar el silenciador del chasis de la moto quitar los tornillos que sostienen el tap n delantero y quitar el tap n y la lana de cambiar Antes de quitarla se aconseja de marca con un l piz las referencias entre el tubo perforado y el silenciador para volver a montarlo en la jus
10. nimo y del cargo parcial el motor rezonga sale demasiado humo y llega la m xima potencia de manera brusca con un numero de giros elevados entonces podr a ser la car buraci n demasiado grasa o el nivel del carburante en el recipiente es demasiado alto o sino la v lvula a punta del flotador no tiene R GIMEN DE FUNCIONAMIENTO CON LA V LVULA DEL GAS PARCIALMENTE ABIERTA CARGO PARCIAL Si el motor gira con ciclo a 4 tiempos o con potencia reducida en fase de aceleraci n con v lvula a persiana met lica parcialmente abierta es necesario bajar la punta de una entalladura Sin embargo si el motor golpea la culata sobretodo en fase de acelera ci n y con altos r gimen de rotaci n entonces hay que subir la punta Sin embargo si estas cosas suceden con un r gimen inferior del cargo parcial es necesario ajustar una mezcla m s magra si el motor se ahoga una mezcla m s rica si golpea la culata ESPA OL 60 LEP TO Y MOTO VAALIN GS R GIMEN DE FUNCIONAMIENTO CON LA V LVULA DEL GAS COMPLETAMENTE ABIERTA CARGO M XIMO Si despu s de un breve recorrido a gas completamente abierto las par tes aislantes de una buj a nueva parte en cer mica alrededor de los electrodos se presenta con mucho claro y blanco es necesario cambiar el chorro del m ximo con uno mas grande Sin embargo si se presenta oscuro o negro el chorro del m ximo tiene que ser cambiado por uno m s peque o Para la elecci
11. 6 0 7 mm Enfriamiento a liquido 40 anti hielo 60 agua hasta 25 C Circulaci n forzada con pompa 1 litro 68 IU AD O b or SETTING 01 9 01 3 9 9 2 8016 lt 2 2 OWE ve OWE ve AMEN 07 96 086 1 081 85 MMd 85 WINS HINS 008 082 00 092 OL D seb UIW OLIOUD OLIOUD ESPA OL 69 DE FUERZAS PAR DE FUERZAS MOTOR 250 300 MX END SMR SMM SMX Tornillos a Allen carter par Transmision par Friccion par Arranque Tapon de rosca descargue aceite Tapon de rosca cargo aceite Granos regulaci n v lvula Contratuercas regulaci n v lvula Tornillos Allen cuerpo laminar Tornillos brida apriete cabeza cilindro Tuercas brida apriete cilindro basamento Tornillos Allen tapadera pompa agua Rodete pompa agua Tuerca cubo fricci n Tornillo Allen muelle fricci n Tornillo Allen estator arranque Tornillos de fijaci n placa final juego Tornillos Allen para boquear las marchas Tornillo pedal de arranque Tornillo Allen palanca cambio Tornillos tuerca gen ricas Tornillos tuerca gen ricas Tornillos tuerca gen ricas ACEITE MOTOR Usar solo aceite de calidad superior completamente sint tico SAE 80W que corresponden o superan los est ndares
12. DE MARCHA Controlar siempre la usura de los pi ones de la corona de los patines guia Si es necesario cambiar estas piezas ESPANOL 42 LEP Y MOTO VAALIN GS USURA DE LA CADENA Para controlar el estado de usura de la cadena seguir con cuidado las siguientes instrucciones Poner en cambio en punto muerto tirar el ramo superior de la cadena hac a arriba con una fuerza de 10 15 kilogramos ver foto Ahora medir la distancia de 18 rulos sobre el ramo inferior de la cadena Si la distancia es superior a la medida 272 mm aconsejamos cambiar la cadena Las cadenas no se gastan siempre de manera uniforme por este motivo hay que repetir la medida en diferentes puntos de la cadena INDICACIONES Cuando viene montada la cadena nueva aconsejamos de cambiar tam bi n el pi n y la corona Una cadena nueva se gasta m s r pidamente con pi ones viejos y gastados ADVERTENCIA DURANTE LA SUSTITUCI N DE LA CADENA Y PI ONES Y CORONA ACON SEJAMOS MOTAR TUERCAS AUTOBLOCANTES NUEVAS Y DE APRETAR CON SEQUENZA A CRUZ EL PAR DE FUERZA A LAS TUERCAS 35 NM INDICACIONES DE BASE PARA LOS FENOS A DISCO TM PINZAS El fijaci n de las pinzas de esta serie de modelos es flotante estas no son solidarias a sus soporte La compensaci n lateral permite siempre un sost n ptimo de las pastillas sobre los discos Los tornillos del so porte pinza freno tienen que ser aseguradas con Loctite 243 y apr
13. DE UN CON TENIDOR HERM TICO ESPA OL 58 LEP TO Y MOTO VAALIN GS AJUSTE MANDO CABLE DEL GAS El mando gas tendr a siempre que tener un juego de 3 5mm Adem s con el motor arrancado el n mero de giros del m nimo no tiene que variar cuando se gira hasta el fondo de la derecha o de la izquierda Para ajustar el juego quitar el sill n y el dep sito con los transportadores Empujar atr s la tapadera de protecci n 6 Aflojar la contratuerca 7 y atornillar o destornillar el registro 8 Atornillando el juego libre aumenta Destornillando el juego disminuye Cerrar la contratuerca y controlar la fluidez del pu o del gas INFORMACI N CARBURADOR El carburador viene calibrado con una altitud de O metros sobre el nivel del mar y con una temperatura de 20 utilizando gasolina s per 95 sin plomo mezcla 1 30 con aceite 2T especifico Las eventuales modificaciones de hacer al carburador son previstos solamente intervenciones sobre el chorro del m ximo chorro del m nimo y del perno c nico eventuales modificaciones sobre otros rganos del carburador no son significativas REGLA ABSOLUTA Una altitud o una temperatura elevada necesitan una carburaci n magra Una altitud o temperatura baja necesitan una carburaci n grasa A ADVERTENCIA LOS MOTORES TM 2 TIEMPOS NECESITAN UNA MEZCLA ACEITE MO TOR 2 TIEMPOS GASOLINA 1 30 EN PRACTICA PARA CADA LITRO DE GASOLINA PUESTO EN EL DEP SITO
14. ES NECESARIO A ADIR UNA CANTIDAD DE 33 CC O ML DE ACEITE NO USAR GASOLINA INFERIOR A 95 PORQUE PODR A PROVOCAR DA OS AL MOTOR UTILIZAR ACEITE PARA MOTOR 2 TIEMPOS DE ALTA CALIDAD ELACEITE BEL RAY SYNTHETIC 2 STROKE RACING OIL ES EL NICO APROBADO USADO Y ACONSEJADO ENTRE TODOS LOS ACEITE POR PARTE DE TM LACANTIDAD DE ACEITE TIENE QUE SER CORECTA UNA PENURIA DE ACEITE O UN ACEITE CADUCADO PROVOCA UNA PRECOZ USURA DEL MOTOR Y EN CASOS EXTREMOS TAMBI N DA OS IRREPARABLES UNA CANTIDAD DE ACEITE EXCESIVA SIN EMBARGO PROVOCA MUCHO HUMO EMPACHA LA BUJ A DE ARRANQUE Y LA V LVULA DE ESCAPE 59 ESPA OL TO CHASIS LLANE INDICACIONES DE BASE SOBRE LA USURA DEL CARBURADOR La v lvula gas el alfiler c nico el pulverizador y la v lvula a punta del flotador son sometidos a usura elevada a causa de las vibraciones del motor En consecuencia pueden manifestarse malfuncionamientos al carburador por ej Enriquecimiento de la mezcla Estas piezas deber an de ser controladas despu s de 200 horas DEFICINICI N Y FUNCIONAMIENTO DE UN CARBURADOR PARA MOTOR 2 TIEMPOS Mezcla grasa demasiado rica la calidad de carburante es en exceso respecto a la del aire Mezcla magra la calidad del carburante es pobre respecto a la del aire REGIMEN DE FUNCIONAMIENTO AL M NIMO fase Es el funcionamiento del carburador cuando la valvula del gas esta ce rrada El regimen viene controlado por el
15. ESTABILIDAD LIMPIEZA RASCAPOLVOS HORQUILLA TELESCOPICA Los rasca polvos 2 tienen rascar el polvo y el sucio de las horquillas Con el tiempo puede ser que llegue la suciedad tambi n dentro los rasca polvos Hay que quitar la suciedad de los anillos paraolio que se encuentra detr s porque sino se puede perder estabilidad Limpiar con cuidado los rascas polvos los tubos externos y las juntas y lubrificar con spray a la silicona o con aceite motor En fin empujar a mano los rascas polvos en los tubos externos 37 ESPA OL CE PENI PO SHA LEE CALIBRADO BASE DE LA CICLISTICA EN BASE AL PESO DEL PILOTA Para conseguir caracteristicas de conducta optimales de la moto y para evitar a horquilla amortiguador chasis es necesario que la calibrada base de las suspensiones sean adaptadas al peso corporeo Cuando se entrega la moto TM de enduro las motos son calibradas con un peso pilota con vestuario protectivo completo de 70 80 kg Si su peso no forma parte de estos valores hay que adaptar adecuadamente la calibrada base de las suspensiones Menores variaciones de peso pueden ser compensadas variando el precargo muelle con mayores variaciones tienen que ser montadas los justos muelles CALIBRADO AMORTIGUADOR Y CONTROL MUELLE Si el muelle del amortiguador se adapta a su peso lo pod is ver por el descenso durante la marcha Antes de determinar el descenso durante la marcha tiene que ser ajustado
16. Enfriamiento a liquido 40 anti hielo 60 agua hasta 25 C Circulaci n forzada con pompa 1 litro ESPA OL 2277 DNTOS TECNICOS DATOS TECNICOS MOTOR DATOS SEG 22090 SUP OS MS 740414 MOTOR Tipo Cilindrada Agujero para carrera Compresion Carburante Altura de squish Altura del piston del plano cilindro al PMS Suportes arbol motor Cojinetes cabeza de biela Cojinetes pie de biela Piston Segmentos Lubricacion Aceite motor Cantidad de aceite Transmision primaria Embrague Cambio acoplamiento frontal Relaciones cambio Arranque Generador Regulador Bujia Distancia electrodos Enfriamiento Cantidad liquido ESPANOL 250 250 300 300 END SMR SMM SMX END SMR SMM SMX 2 tiempos mono cilindro enfriamiento a liquido 249 3 293 14 66 4x72 mm 72 72 mm 13 8 1 12 1 Carburante s per sin plomo mezcla con aceite proporci n 1 30 1 4 1 5 mm 1 5 1 6 mm 0 40 0 50 mm 0 55 0 65 mm 2 cojinetes de bolas Jaula de agujas Jaula de agujas plateada Forjado en aleaci n ligera 1 segmentos Directa a trav s de la mezcla Aceite de marca completamente sint tico 700 cc Engranaje con dientes rectos 20 57 Engranaje con dientes rectos19 57 A discos m ltiples en ba o de aceite 5 marchas 142 28 2a 17 25 19 23 4 21 21 5 24 19 Kokusan CDI digital con anticipo variable y 2 m elegibles 12V 60W Ducati Energia NGK BR 8EG 0
17. LIMITADO GIRAR EL TORNILLO DE REGULACI N SOLO MANUALMENTE SIN ESFORZAR 57 ESPA OL MAN SAS Y MOTO LLANE CONTROL NIVEL ACEITE EN EL DEPOSITO El deposito de aceite hace cuerpo unico con la pompa del embrague puesta sobre el manillar y tiene un indicador de control con el dep sito en posici n horizontal el nivel del l quido no tiene nunca que bajar debajo de la l nea central del indicador ni superar el margen superior En caso de necesidad para rellenar el aceite quitar los tornillos 6 y quitar la tapadera 7 junto al fuelle de goma 8 Teniendo siempre el dep sito en posici n horizontal rellenar con l quido para frenos DOT4 A ADVERTENCIA PARA EL MANDO IDRAULICO DEL EMBRAGUE USA LIQUIDO PARA FRENO DOT4 NO USAR NUNCA DOT5 U OTRO NOPONER EL LIQUIDO FRENOS A CONTACTO CON PARTES PINTADAS EL LIQUIDO FRENOS ESTROPEA LA PINTURA UTILIZAR SOLO LIQUIDO FRENOS LIMPIO PROVENIENTE DE UN CON TENIDOR HERM TICO POMPA EMBRAGUE IDR ULICA BREMBO REGULACI N POSICI N BASE DE LA PALANCA En este caso para ajustar la posici n de la palanca del embrague con respecto al pu o actuar sobre la ruedecilla de regulaci n 1 Girar la ruedecilla en sentido horario para alejar la palanca o en sentido anti horario para acercarla CONTROL NIVEL ACEITE EN EL DEP SITO El dep sito del aceite hace cuerpo nico con la pompa del embrague puesta sobre el manillar Para controlar el nivel de aceite quitar lo
18. PGR 2 INDICACIONES LATERAL Sacar con el pie el caballete hacia adelante hasta que se lateralmente la moto Controlar que el suelo este duro y que la posicion sea estable Para una mayor seguridad se puede poner la 1 marcha ADVERTENCIA EL CABALLETE LATERAL HA SIDO REALIZADO S LO PARA EL PESO DE LA MOTO NUNCA SENTARSE SOBRE LAMOTO CUANTO ESTE PUESTA SOBRE EL CABALLETE LATERAL SINO EL CABALLETE PODR A COMPERSE Y LA MOTO PODR A CAERSE MEZCLA Los motores 2 tiempos usan una mezcla de gasolina y aceite Los motores TM 2 tiempos necesitan una mezcla 1 30 en practica para cada litro de gasolina puesto en el deposito es necesario a adir 33 cc o ml de aceite El aceite Bel Ray Synthetic 2 Stroke Racing oil es el nico aprobado usado y recomendado entre los aceite sint ticos por parte de TM A ADVERTENCIA LLENAR EL DEP SITO CON GASOLINA SIN PLOMO MIN 95 NUNCA USAR UNA GASOLINA INFERIOR A 95 PORQUE PODR A CAUSAR DA OS AL MOTOR A PELIGRO LA GASOLINA ES FACILMENTE INFLAMABLE Y TOXICA MANEJANDO LA GASOLINA TENER MUCHO CUIDADO NUNCA HACER GASOLINA CER CA DE UNA LLAMA ABIERTA O DE UN CIGARRO ENCENDIDO APAGAR SIEMPRE EL MOTOR PARA HACER GASOLINA TENER CUIDADO DE NO ECHAR GASOLINA SOBRE EL MOTOR O SOBRE EL TUBO DE ESCAPE ELIMINAR IMEDIATAMENTE CON UN TRAPO LA GASOLINA DERRAMADA SI SE TRAGA GASOLINA O LLEGA UNA SALPICADURA EN LOS OJOS IR IMEDIATAMENTE A
19. bot n de parada de emergencia el bot n de masa bot n luces y conec tores con spray para contactos 0721 616 FARA EL USO INVERNAL Si la moto viene utilizada tambi n durante el invierno si en las carreteras han sal es necesario coger precauciones contra la sal agresiva Limpiar a fondo la moto despu s de cada uso y dejarla sacar Tratar el motor carburador horquilla todos los otros componentes brillantes cincadas discos frenos exclusos con anticorrosivos a base de cera A PELIGRO EVITAR EL CONTACTO DEL ANTICOROSIVO CON LOS DISCOS FRENOS ESTO REDUCIRIA MUCHO EL EFECTO DEL FRENO A ADVERTENCIA DESPUES DE RECORRIDOS EN CARRETERAS CON SAL LIMPIAR A FONDO LA MOTO CON AGUA FRIA Y HACERLA SECAR BIEN CONSERVACION Si ten is intenci n de usar la moto durante un largo tiempo ten is que coger las siguientes precauciones Limpiar con cuidado la moto ver capitulo LIMPIEZA Cambiar el aceite y el filtro aceite a cartucho limpiar el filtro redes un aceite viejo contiene impuridades da osas Hacer controlar el anti hielo y la cuantidad de l quido de enfriamiento Hacer calentar de nuevo el motor cerrar el grifo del carburante y esperar hasta que el motor se apague solo Despu s abrir el tornillo de escape recipiente del carburante para descargar tambi n el carburante que ha quedado Desmontar la buj a y poner a trav s del agujero de la buj a 5 cc de aceite motor en el cilindro
20. carburador Tratamiento contactos el ctricos interruptores con spray para contactos e Sustituci n l quido del embrague hidr ulico Sustituci n l quido frenos El recorrido para los intervalos mantenimiento tiene absolutamente que superar mas de 2 anos 15 litros LAS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO DEL CONCESIONARIO TM NO SUSTITUYEN LOS TRABAJOS DE CONTROL Y MANTE NIMIENTO DEL CONDUCTOR 31 ESPA OL TABLA WAN Y LUSRiFlO Ne ON BREVES OPERACIONES DE CONTROL Y MANTENIMIENTO A CARGO DEL CONDUCTOR PILOTA PRIMERA DESPUES DESPUES PUESTA DE CADA DE TODO EN MARCHA LIMPIEZA TERRENO Control nivel aceite motor z Control nivel l quido frenos 2 Control usura pastillas frenos Control funcionamiento instalaci n luces si presente Control funcionamiento claxon si presente Lubrificaci n y regularizaci n cables de mando 2 Desatascar perno horquilla 7 Desmontar limpiar de los guardapolvos Limpieza lubrificaci n y control tensi n cadena de transmisi n Limpieza caja filtro filtro aire Control presi n y gasto neum ticos Control nivel liquido de enfriamiento Control estabilidad tubos carburante Vaciar el recipiente del carburador eventuales gotas de agua suciedad Control fluidez de todos los rganos de mando 5 Control efecto frenado Tratamiento partes metal lucido a parte los frenos el tubo de escape anticorrosivos Tratamiento bloque arranque blo
21. cuidado la rueda trasera de la horquilla Tener cuidado a los espesores rueda baja lado corona y alto lado freno Ah ADVERTENCIA NO ACCIONAR EL FRENO A PEDAL CUANDO LA RUEDA TRASERA ESTA DESMONTADA APOYAR LA RUEDA SIEMPRE CON EL DISCO FRENO EN ALTO PARA EVITAR DE ESTROPEARLO CUANDO VIENE DESMONTADO EL PERNIO RUEDA HAY QUE LIMPIAR CON CUIDADO LAS ROSCAS DEL PERNIO RUEDA Y DE LA TUERCA CON CUELLO PONERLE GRASA PARA EVITAR UN GRIPAJE DE LAS ROSCAS Para el montaje poner el espesor bajo lado corona en el cubo posicionar el tensor de cadena poner la rueda en la horquilla y sujetando la rueda posicionar la pinza con el soporte y montar la cadena sobre la corona Po ner el pernio desde el lado corona hasta mitad rueda para permitir poner el espesor alto lado freno Acabar de poner el pernio poner el trineo tensor de cadena enroscar la tuerca y apretar a 80 Nm Antes de apretar el tornillo brida empujar hac a adelante la rueda posterior para que el tensor de cadena este en contacto con la cabeza de los tornillos de ajuste A PELIGRO SI AL MONTAJE NON TENE S UNA LLAVE DINAMOMETRICA HACER CONTROLAR EL PAR DE FUERZAS LO M S PRONTO POSIBLE POR UN TALLER ESPECIALIZADO TM UN PERNIO RUEDA AFLOJADO PUEDE CAUSAR UN CONDUCTA INESTABLE DE LA MOTO DESPU S DE MONTAR LA RUEDA ANTERIOR ACCIONAR M S VECES LA PALANCA DEL FRENO HASTA HACER ADHERIR DE NUEVO LAS PASTILLAS AL DISCO ELDISCO DEL FRENO TIENE QUE ESTAR SIEMPRE LIM
22. de calidad de las cl sicas API SG o SH indicaci n sobre el recipiente A ADVERTENCIA UN NIVEL MUY BAJO ACEITE DE CALIDAD INFERIOR O INTERVALOS DE MANTENIMIENTO M S LARGO DEL PREVISTO PROVOCAN GRAVES DA OS AL MOTOR ESPA OL 70 MOTOR 6 M14x1 5 M14x1 5 5 5 6 8 10 6 M6 M12 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M5 M6 M8 12 Nm 20 Nm 20 Nm 8 Nm 8 Nm 12 Nm 27 Nm 35 Nm 12 Nm Loctite 243 15 Nm Loctite 270 100 Nm 8 Loctite 243 8 10 Loctite 243 10 Loctite 243 25 Loctite 243 10 8 10 25 774 DATOS TECNICOS 115 LLANE DATOS PAENEO3 GIGLISTIGN 250 300 WEIS NOSES NLS 250 300 MX 250 300 END 250 300 SMR SMM Aleacion de perimetro de aluminio a alta resistencia Suspension anterior Horquilla Marzocchi USD 300 315 mm Basculante de aluminio monobrazo sobre SMM bieleta progresiva amortiguador Sachs opcional Ohlins 270 mm Pinza flotante 320 mm Pinza a 4 pistones 2 240 mm Pinza flotante 240 mm SMR 220 SMM mm 0 4 debajo del espesor original Juego suspension ant post Suspension posterior Freno anterior a disco Freno posterior a disco Limite usura disco freno anterior 80 100 21 90 90 21 120 70 17 Presion aire solo 1 1 bar Neum tico posterior 100 90 19 120 90 18 150 60 17 Presion aire solo 1 1 bar Capacidad dep sito 9 5 litros Transmisi n
23. funcionamiento instalaci n el ctrica luces cortas luces largas stop intermitentes 2 indicadores de control claxon bot n interruptor de seguridad H Control nivel l quido frenos espesor pastillas discos freno Control condiciones estabilidad tubos de frenos 9 Control funcionalidad regularizaci n fluidez y regreso de palanca freno ant y pedal freno Control cierre tornillos instalaci n frenos Control estabilidad funcionamiento amortiguador horquilla ef Limpieza guardapolvo Desatascar pierna horquilla Y Control cierre tornillos bieletas suspensiones post 5 Control y registro cojinetes direccion gt O Control cierre tornillos cicl stica placa horquilla pies horquilla tuercas y tornillos de los pernio rueda horquilla amortiguador Control tensi n radios y llantas 7 2 Control condiciones y presi n neum ticos Control usura cadena eslab n de junta pi n corona y gu as tensi n cadena 2 Lubrificaci n cadena Control juego cojinetes rueda YPRES MIRROR ISS OS WEIS WSO 58 Ne SN SADA CADA ANO Mantenimiento completa horquilla Mantenimiento completo amortiguador Limpieza engrase cojinetes direccion relativos elementos de estabilidad Limpieza y calibrado carburador Sustituci n material fonoabsorbente del silenciador Tratamiento contactos el ctricos y
24. gasta muy r pido y puede provocar que se rompan o la usura de algunos rganos importantes de transmisi n 4 NEUM TICOS Controlar eventuales da os Los neum ticos que tengan cortes o que est n hinchados tienen que ser inmediatamente cambiados Controlar la profundidad del batidor que tiene que ser a norma de ley Verificar la presi n del aire y eventualmente ponerla con los valores previstos en las tablas El batidor gastado y la presi n del aire no adecuada empeoran el modo de conducir la moto y podr a causar una p rdida de control de la moto y graves accidentes 5 FRENOS Controlar el correcto funcionamiento Controlar el nivel de l quido fre nos Los dep sitos puestos en las pompas est n hechos de manera tal que en caso que las pastillas de freno est n normalmente gastadas no sea necesario rellenar de l quido Si el nivel de l quido baja debajo del valor m nimo esto se ala p rdidas del sistema de frenada o el gasto completo de las pastillas de freno Hacer controlar los frenos por un taller especializado TM porque es posible que en este caso fallen los frenos Hay que controlar tambi n el estado de los tubos flexibles de frenos y el espesor de las pastillas Controlar el juego libre y la fluidez de la palanca de freno delantera y el pedal de freno trasero 6 MANDOS A CABLES FLEXIBLE Controlar regulaci n y el funcionamiento correcto de todos los mandos a cables flexibles 7 L QUIDO DE ENFRIAMIENTO Verificar el nive
25. interruptores con spray para contactos Sustituci n l quido del embrague hidr ulico Sustituci n l quido frenos El recorrido para los intervalos de mantenimiento tiene absolutamente que superar mas de 2 anos 15 litros LAS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO DEL CONCESIONARIO TM NO SUSTITUYEN LOS TRABAJOS DE CONTROL Y MANTE NIMIENTO DEL CONDUCTOR ESPANOL 30 TABLA Y LUBRICACI N LENE TABLA NESS ro BUS ase Ne les 230309 4 REVISION UN VEHICULO LIMPIO PERMITE INSPECCIONES MAS RAPIDAS Y MAS ECONOMICAS PES CORRS CADA CARRERA DE CARBURANTE x Cambiar aceite motor filtro aceite a cartucho Limpieza im n tornillos de escape 2 Control condiciones y colocaci n sin dobles de los tubos de goma 2 Control cierre tornillos de fijaci n del motor S Control condiciones y estabilidad manguito carburador y caja filtro Control regularizacion minimo Control condiciones y colocaci n sin dobles tubos de respiraci n Control estabilidad sistema enfriamiento y nivel liquido enfriamiento Control estabilidad y fijacion de la instalacion de escape 1 Control condiciones fluidez y colocaci n sin dobles regularizaci n lubrificaci n de los cables de mando 9 Sustituci n material fonoabsorbente del silenciador Q Control nivel l quido del dep sito mando embrague hidr ulico 2 Limpieza caja filtro y filtro ai
26. la usura de todos los componentes Si es necesario trabajos de mantenimiento arreglo o modificas seria oportuno hacerlas hacer durante la pausa invernal menos trabajos en los talleres De esta manera se evita largas esperas en los talleres a principios de temporada primaveral ESPANOL 66 DATOS TECNICOS MOTOR P JATOS ECNICOSEMOTOREZI0R0O VIX 2010 MOTOR 250 cc 300 cc Tipo 2 tiempos mono cilindro enfriamiento a liquido Cilindrada 249 3 293 14 Agujero para carrera 66 4x72 72 72 Compresi n 13 8 1 121 Carburante Carburante s per sin plomo mezcla con aceite proporci n 1 30 Altura de squish 1 4 1 5 mm 1 4 1 5 mm Altura del pist n del plano cilindro al PMS 0 40 0 50 mm 0 50 0 60 mm Suportes rbol motor Cojinetes cabeza de biela Cojinetes pie de biela Pist n Segmentos Lubricaci n Aceite motor Cantidad de aceite Transmisi n primaria Embrague Cambio acoplamiento frontal Relaciones cambio Arranque Generador Regulador Bujia Distancia electrodos Enfriamiento Cantidad liquido 67 2 cojinetes de bolas Jaula de agujas Jaula de agujas plateada Forjado en aleacion ligera 1 segmentos Directa a traves de la mezcla Aceite de marca completamente sintetico 700 cc Engranaje con dientes rectos 19 57 A discos m ltiples en ba o de aceite 5 marchas 12 15 27 2 17 25 19 23 4 21 21 5 23 20 Kokusan CDI digital anticipo variable 12V 60W Ducati Energia NGK BR 8EG 0 6 0 7 mm
27. moto sean hechas por el revendedor TM Leer atentamente las instrucciones de uso antes realizar el primer viaje Familiarizar con todos los rganos de mando Ajustar la palanca del embrague la palanca del freno anterior y el pedal de freno en la posici n para usted m s pr ctica Coger pr ctica en un parking vac o o en un terreno f cil para conducir la moto antes de hacer un viaje m s largo Probar tambi n una vez a baja velocidad conducir de pie para acos tumbrarse mejor a la moto No hacer recorridos muy dif ciles para sus capacidades y para su experiencia Por la carretera coger el manillar con las dos manos y mantener los pies sobre los apoya pies Tener cuidado de no pisar el pie derecho sobre el pedal del freno si quer is frenar Si el pedal del freno no viene soltado las pastillas de freno rozan siempre y el freno se recalienta No hacer modificaciones a la moto y usar siempre PIEZAS DE REPUESTO ORIGINALES TM Las piezas de repuesto de otros fabricantes pueden perjudicar la seguridad de la moto Las motos reaccionan de manera sensible a los cambios de la repartici n del peso Cuando se lleva equipaje fijalo posible mente cerca del centro de la moto y repartir un peso uniforme sobre la rueda delantera y sobre la rueda trasera Seguir las instrucciones de rodaje INSTRUCCIONES DE RODAJE Las superficies de los componentes de un nuevo motor aunque sean alisadas con precisi n pueden ser menos alisadas de los compone
28. puesto sobre la pompa hay que hacer el relleno Para rellenar destor nillar los dos tornillos 4 y quitar la tapadera Rellenar con l quido del freno DOT4 hasta el final del indicador Volver a montar la tapadera y apretar los tornillos Lavar con agua el l quido para frenos que se ha derramado A PELIGRO NO USAR EN NING N CASO L QUIDO PARA FRENOS DOT5 SE TRATA DE UN L QUIDO PARA FRENOS A BASE DE ACEITE DE SILICONA Y ES DE COLOR P RPURA ESTO NECESITA EL USO DE GUARNICIONES Y TUBOS ESPECIALES MANT NGASE FUERA DEL ALCANCE DE LOS NI OS EL L QUIDO FRE NOS EL L QUIDO FRENOS PUEDE PROVOCAR IRRITACIONES LA PIEL NO PONERLO EN CONTACTO CON LA PIEL O CON LOS OJOS SI SALPICA DEL L QUIDO FRENOS EN LOS OJOS ENJUAGAR CON AGUA Y CON SULTAR UN M DICO A ADVERTENCIA PONER EN CONTACTO EL L QUIDO FRENOS CON LAS PARTES PIN TADAS EL L QUIDO FRENOS CORROE LA PINTURA UTILIZAR S LO L QUIDO FRENOS LIMPIO PROVENIENTE DESDE UN CONTENIDOR HERM TICO 47 ESPA OL TO CHASIS MOTO LENE CONTROL PASTILLAS FRENO TRASERO Las pastillas de freno tienen que ser controladas desde el lado trasero El es pesor del material de roce de las pastillas no tiene que ser inferior a 1 mm A PELIGRO EN EL PUNTO MAS FINO DEL ESPESOR DEL MATERIAL DE ROCE DE LAS PASTILLAS DE FRENOS TIENE QUE SER INFERIOR A 1 MM SINO SE PODR A VERIFICAR UNA AVER A A LOS FRENOS PARA SU PROPRIO SECURIDAD
29. ticos comprobando que no tenga cortes clavos clavados u otros objetos a punta Respecto a la profundidad m nima del perfil respetar las normativas en vigor en su pa s Aconsejamos de cambiar los neum ticos lo m s tarde cuando el perfil llega a una profundidad de 2mm La presion del aire de los neumaticos tiene que ser controlada regu larmente cuando los neum ticos est n fr os El correcto ajuste de la presi n asegura un ptimo confort de viaje y m xima durada del neum tico A PELIGRO HACER MONTAR EXCLUSIVAMENTE NEUMATICOS DE TIPO Y MEDIDA HOMOLOGADOS PARA SU VEH CULO PRESCRITOS POR LA TM NEU MATICOS DIFERENTES PUEDEN CONDICIONAR NEGATIVAMENTE LA CONDUCTA SOBRE LA CARRETERA DE LA MOTO Y TAMBIEN CAUSAR SANCIONES PREVISTAS POR LAS NORMAS EN VIGOR SU PA S PARA GARANTIZAR SU INCOLUMIDAD Y LA INCOLUMIDAD AJENA LOS NEUM TICOS ESTROPEADOS TIENEN QUE SER CAMBIADOS INMEDIA TAMENTE NEUM TICOS MUY GASTADOS CONDICIONAN NEGATIVAMENTE LA CONDUCTA SOBRE LA CARRETERA DE LA MOTO SOBRE TODO CUANDO EN CARRETERA MOJADA UNA PRESI N NO CORRECTA COMPORTA UN GASTO AN MALO Y UN RECALIENTAMIENTO DEL NEUM TICO ANTERIOR SUPERIOR Carretera solo 1 7 bar 1 7 bar conductor CONTROL DISTANCIA SENSOR MAGN TICO CUENTA GIROS A En todas las versiones el sensor magn tico esta puesto sobre la rueda trasera END SMR La distancia entre la cabeza de los tornillos 2 y el sensor 1 tiene que ser de 2 4 mm En
30. tornillo de registro aire 1 y el del registro del minimo 2 Ajustes de efectuar con el motor caliente REGIMEN DE FUNCIONAMIENTO CON VALVULA DEL GAS ABIERTA fase2 La valvula del gas esta abierta la carburacion viene controlada por el chorro del minimo y por la forma de la valvula a persiana metalica CHORRO DEL MAXIMO PERNO CONICO REGIMEN DE FUNCIONAMIENTO CON VALVULA DEL GAS PAR CIALMENTE ABIERTA CARGO PARCIAL fase3 La valvula del gas esta parcialmente abierta En esta fase la carburacion esta controlada solo por la posici n entalladura y de la forma del pernio conico los bajos regimen esta determinado por el registro del mismo tornillo a altos regimen del chorro del maximo CHORRO DEL MINIMO REGIMEN DE FUNCIONAMIENTO CON VALVULA DEL GAS COM VALVULA PLETAMENTE ABIERTA CARGO MAXIMO fase4 En esta fase son los chorros del m ximo y el perno c nico los nicos elementos que controlan la carburaci n TORNILLOS DE REGISTRO AIRE TORNILLOS DE REGISTRO M NIMO AJUSTE PARA LA CARBURACI N R GIMEN DE FUNCIONAMIENTO AL M NIMO Actuando sobre el tornillo del m nimo aumentar poco a poco el r gimen del motor girando en sentido horario para aumentar o en sentido anti POSICI N DEL PERNIO DESDE EL ALTO horario para bajar Probar obtener un r gimen tal que el motor sea lo m s regular posible R GIMEN DE FUNCIONAMIENTO CON LA V LVULA DEL GAS ABIERTA Si con una correcta regulaci n del m
31. una pareja de pastillas para hacer entrar las nuevas Repetir la operaci n para la otra pareja de pastillas Empujar de nuevo hasta el fondo los dos ganchos y volver a poner los pernios asegurarse que est n puesto hasta el fondo que tengan juego y que est n correctamente enganchados Volver a montar la pinza y apretar los tornillos M10 a 40 Nm JUNTURA AXIAL Destornillar los dos tornillos de M8 6 y quitar la pinza Hacer presi n al interior de la pastilla y empujar los pistones en su sitio y luego quitar el perno de seguridad 7 quitar el pernio 8 y quitar las pastillas teniendo cuidado al muelle de l mina 9 Quitar las pastillas de nuevo el muelle el pernio y el freno de seguridad luego volver a montar la pinza y apretar los tornillos M8 a 25Nm A ADVERTENCIA PARATODOS LOS MODELOS CUANDO SE HACEN ENTRAR LOS PISTO NES EN LA POSICI N BASE PARA HACER ESPACIO A LAS PASTILLAS NUEVAS TENER CUIDADO QUE EL ACEITE DEL DEP SITO TENGA SI TIO PARA EXPANDERSE NUNCA TRABAJAR SIN EL TAP N MONTADO PORQUE SINO EL ACEITE PODR A EXPANDERSE CAUSANDO DA OS A PARTES DE LA MOTO A PELIGRO EL DISCO DEL FRENO TIENE QUE ESTAR SIEMPRE LIMPIO CON ACEITE Y GRASO EN CASO CONTRARIO SERIA MUY REDUCIDO EL EFECTO FRENANTE DESPUES DEL MONTAJE CONTROLAR LA CORRECTA POSICION DE LOS SEGUROS DESPUES DE CADA INTERVENCION EN EL SISTEMA FRENANTE AC CIONAR LA PALANCA DEL FRENO ANTERIOR Y EL PEDAL DEL FRENO TRASERO PARA HACER ADHERIR LAS
32. y empujar provisionalmente el tornillo brida 7 hasta bloquear el espesor de la rueda apretar los tornillos de blocaje 8 sobre el pie horquilla derecho para impedir que el pernio rueda gire y cerrar el tornillo brida a 40 Nm Apretar los tornillos de blocaje sobre el pie horquilla izquierdo a 12 Nm Aflojar de nuevo los tornillos de blocado sobre el pie derecho quitar la moto del caballete accionar el freno delantero y hacer hundir con fuerza algunas veces la horquilla para alinear los v stagos Acabar cerrando definitivamente los tornillos de blocado sobre el pie horquilla derecho a 12 Nm A PELIGRO SI AL MONTAJE NON TENE S UNA LLAVE DINAMOMETRICA HACER CONTROLAR EL PAR DE FUERZAS LO M S PRONTO POSIBLE POR UN TALLER ESPECIALIZADO TM UN PERNIO RUEDA AFLOJADO PUEDE CAUSAR UN CONDUCTA INESTABLE DE LA MOTO DESPU S DE MONTAR LA RUEDA ANTERIOR ACCIONAR M S VECES LA PALANCA DEL FRENO HASTA HACER ADHERIR DE NUEVO LAS PASTILLAS AL DISCO EL DISCO DEL FRENO TIENE QUE ESTAR SIEMPRE LIMPIO CON ACEITE Y GRASO EN CASO CONTRARIO SER A MUY REDUCIDO EL EFECTO FRENANTE DESMONTAR Y MONTAR RUEDA TRASERA TODOS LOS MODELOS A PARTE SMM Apoyar la moto con la cuna del chasis sobre el caballete de manera tal que la moto no toque m s el suelo Destornillar el tornillo brida 1 y sosteniendo la moto extraer el pernio rueda 2 quitar el trineo tensor de cadena 3 quitar la cadena de la corona quitar la pinza con su soporte y extraer con
33. 25 31 Nm Tornillos chasis gen rico M6 M6 10 Nm M8 M8 25 Nm M10 M10 45 Nm Tuercas chasis gen rico M6 M6 15 Nm M8 M8 30 Nm M10 M10 50 Nm 71 ESPA OL NDICE A INDICE AL P gina Paro y aparcamiento deneri ica 26 Arranque motor al caliente 23 Bater as SMR y 5 52 51920 ECC Ei 18 Juego llaves arranque 2 1 15 Bot n de masa MX SMX 11 Cambiar marchas acelerar decelerar 24 Cambio aceite 63 Carga Date 52 Caballete lateral surrender 14 Mando enriquecidor est rter 13 Mando regulaci n M NIMO 13 CONSERVACI N succionar dances 66 CONSEJOS Y ADVERTENCIAS GENERALES LA PUESTA EN MARCHA DE LA 19 Controlar la tensi n de la Cadena 41 Control ajuste distancia sensor magn tico taquimetro 51 Control cojinetes de direcci n y ajuste juego 36 Control nivel carburante altura flotador 61 Control nivel liquido de 56 Control nivel freno posterior 47 Control nivel aceite Motor 62 Control paquete laminar 63 Control pastilla freno a
34. A EN LOS OJOS ENJUA GAR DURANTE AL MENOS 15 MINUTOS CON AGUA Y CONSULTAR EN SEGUIDA UN M DICO AUNQUE SE TRATE DE UNA BATER A SELLADA ES POSIBLE QUE SAL GAN GASES EXPLOSIVOS MANTENER CHISPAS O LLAMAS ABIERTAS LEJOS DE LA BATER A TENER LAS BATER AS DEFECTUOSAS FUERA DEL ALCANCE DE LOS NI OS Y PROVEER A UNA REGULAR ELIMINACI N A ADVERTENCIA ELFILETE DE CIERRE 2 NO TIENE ABSOLUTAMENTE QUE SER QUITADO CONSERVACI N Si la moto se queda parada por mucho tiempo desmontar la bater a y cargarla Conservar a una temperatura 0 35 C al reparo de la luz solar directa CARGA BATER A Cargar la bater a con un carga bater a electr nico con tap n de baja potencia para bater as sla De todas formas los de mantenimiento de carga tambi n van bien Los modelos de carga est n indicados tambi n sobre el lado de la bater a 13 5 13 8 14 4 15 A ADVERTENCIA ELFILETE DE CIERRE NO TIENE ABSOLUTAMENTE QUE SER QUITADO 0 32 A PORQUE SINO ESTE VIENE DETERIORADO PARA LA RECARGA CONECTAR ANTES LA BATER A AL CARGA BATER A Y LUEGO ENCENDER EL CARGA BATER A DURANTE LA CARGA EN LOCALES CERRADOS PROVEER A UNA BUE NAAIERACI N DURANTE LA CARGA LA BATER A PRODUCE GASES EX PLOSIVOS SILA BATER A SE CARGA DURANTE DEMASIADO TIEMPO CON TENSI N DEMASIADO ALTA SALE ELECTR LITO POR LAS V LVULAS DE SECURIDAD Y AS LA BATER A PIERDE CAPACIDAD EVITAR SI ES POSIBLE LAS CARGAS R PIDAS ESPA O
35. ADA INTERVENCI N EN EL SISTEMA FRENANTE AC CIONAR LA PALANCA DEL FRENO ANTERIOR Y EL PEDAL DEL FRENO TRASERO PARA HACER ADHERIR LAS PASTILLAS AL DISCO Y PARA RESTABLECER LA CORRECTA REGULACI N DEL JUEGO DESMONTAJE Y MONTAJE RUEDA ANTERIOR Poner la moto con la cuna del chasis sobre un caballete de manera tal que la rueda delantera no toque el suelo Aflojar el tornillo brida 7 aflojar los tornillos de cierre 8 sobre los pies de la horquilla izquierda y derecha acabar de destornillar el tornillo brida Sujetando la rueda delantera quitar el pernio rueda En caso de necesidad para ayudar el pernio rueda a salir golpear despa cio con un martillo con la punta de pl stica sobre la punta del pernio Se puede tambi n usar un martillo normal ayud ndose de con un trozo de madera NUNCA USAR EL MARTILLO DIRECTAMENTE SOBRE EL PERNIO PORQUE SE PODR A ESTROPEAR EL PERNIO DE MANERA IRRE PARABLE Quitar con cuidado la rueda delantera de la horquilla ESPA OL 48 Y MOTO LLANE A ADVERTENCIA ACIONAR NUNCA LA PALANCA DEL FRENO CUANDO LA RUEDA DE LANTERA ESTA DESMONTADA APOYAR SIEMPRE LA RUEDA CON EL DISCO FRENO HAC AARRIBA PARA EVITAR DE ESTROPEARLO Para el montaje de la rueda delantera ponerla con cuidado en la horquilla teniendo cuidado de poner correctamente el disco entre las pastillas del freno sin estropearla ponerla correctamente y montar el pernio rueda Atornillar
36. AL MOTOR ACEITE MOTOR TM usa y aconseja aceite motor Bel Ray Gear Saber Motorcycle Trans mission oil SAE 80W A ADVERTENCIA UN NIVEL DEMASIADO BAJO UN ACEITE DE CUALIDAD INFERIOR O INTERVALOS DE MANTENIMIENTO MAS LARGOS PROVOCAN GRAVES DANOS AL MOTOR ESPANOL 62 WAN TENNENT Y MOTO LLANE CAMBIO ACEITE MOTOR A ADVERTENCIA DURANTE EL CAMBIO DEL ACEITE MOTOR LIMPIAR EL MAGNETO DEL TAPON DE ESCAPE El cambio aceite tiene que ser hecho a motor y a temperatura de ejer cicio A PELIGRO UN MOTOR A TEMPERATURA DE EJERCICIO Y EL ACEITE QUE SE EN CUENTRA DENTRO SON MUY CALIENTES TENER CUIDADO QUE MARSE Poner la moto sobre un suelo llano aflojar y destornillar el tap n de cierre 1 puesto sobre la cara inferior del motor y hacer bajar el aceite dentro de un contenedor TENER CUIDADO AL ACEITE CALIENTE Limpiar con cuidado el tap n de cierre y el magneto incorporado Una vez que se ha bajado todo el aceite limpiar la superficie y montar el tap n de cierre junto a la guarnici n y cerrar a 20 Nm Si la guarnici n estuviera estropeada cambiarla Cuantidad aceite despu s de una sustituci n 600 650 cc Cuantidad aceite despu s de una revisi n completa del motor 700cc CONTROL PAQUETE LAMINAR El paquete laminar situado entre el colector y el cilindro tiene que ser controlado a cada revisi n del motor Desmontar el carburador desmontar el colector y extraer el paquete
37. ARA QUE LAS OTRAS PERSONAS OS PUEDAN VER CON TIEMPO NOCONDUCIR DESPUES DEL CONSUMO DE BEBIDAS ALCOHO LICAS UTILIZAR EXCLUSIVAMENTE LOS ACCESORIOS ORIGINALES TM LOS REVESTIMIENTOS FRONTALES POR EJEMPLO PUEDEN INFLUIR NEGATIVAMENTE EL COMPORTAMIENTO SOBRE LA CARRETERA A VELOCIDAD ELEVADA TAMBIEN EL EQUIPAJE LOS DEPOSITOS SUPLEMENTARIOS ETC PUEDEN TENER INFLUENCIAS NEGATIVAS AL COMPORTAMIENTO SOBRE LA CARRETERA DE LA MOTO A CAUSA DE LA DIFERENTE REPAR TICION DEL PESO LA RUEDA DELANTERA Y TRASERA TIENEN QUE TENER NEU MATICOS DEL MISMO TIPO DESPUES DE LOS PRIMEROS 30 MINUTOS DE CONDUCCION CONTROLAR ABSOLUTAMENTE LA TENSION DE LOS RALLOS CON RUEDAS NUEVAS LA TENSION DE LOS RALLOS REDUCE DESPUES DE POCO TIEMPO SI SE SIGUE CON RALLOS LENTOS SE ARRIESGA QUE SE ROPAN Y ESTO PROVOCARIA UNA INES TABILIDAD CONDUCIENDO LA MOTO VER TENSION RALLOS LOS MODELOS RACING SON PREDISPUESTOS PARA EL USO DE SOLO UNA PERSONA ESTA PROHIBIDO TENER UN PASA JERO OBSERVAR LAS NORMAS DEL TRAFICO CONDUCIR DE MANE RA PRUDENTE Y PREVISIBLE PARA EVITAR PELIGROS LO MAS ANTES POSIBLE ADEGUAR LA VELOCIDAD DE LA MOTO A LAS CONDICIONES DE LA CARRETERA Y A SU CAPACIDAD DE CONDUCIR CONDUCIR CON CUIDADO EN CARRETERAS TERRENOS DES CONOCIDOS CUANDO SE HACE UN RECCORIDO TODO TERRENO SER A MEJOR SER SIEMPRE ACOMPA ADO DE UN AMIGO CON OTRA MOTO AS OS PODRE S AYUDAR EL UNO CON EL OTRO EN CASO DE DIFICULTADES SUSTITUIRAL JUS
38. Accionar 10 veces el pedal de arranque para que el aceite motor sea distribuido sobre la pared del cilindro y montar la buj a Poner el pist n en compresi n para inducir el cierre de las v lvulas Descargar del dep sito el carburante recogi ndolo en un recipiente Ajustar la presi n de los neum ticos Untar los cojinetes o suportes de las palancas de mando de los apoya pies y tambi n la cadena Desmontar la bater a y car garla ver capitulo BATERIA Conservarla desmontada de la moto El sitio de conservaci n tiene que ser seco y no sujeto a fuertes cambios de temperatura Cubrir la moto preferiblemente con una tala o una cubierta permeable al aire No usar materiales no permeables del aire porque sino la humedad no puede salir y podr a causar corrosiones ADVERTENCIA NO ES ACONSEJABLE ARRANCAR POR POCO TIEMPO EL MOTOR DE UNA MOTO PUESTA A REPOSO EL MOTOR NO SE CALIENTA SU FICIENTE Y ENTONCES EL VAPOR DEL AGUA QUE SE CREA DURANTE EL PROCESO DE COMBUSTI N SE CONDENSA CAUSANDO UNA OXIDACI N DE LA V LVULAS A LA INSTALACI N DE ESCAPE PUESTA EN MARCHA DESPUES DE LA PAUSA ESTACIONAL Montar la bater a cargada tener cuidado a la polaridad Llenar el dep sito con carburante nuevo Controlar la moto como antes de cada puesta en marcha ver capitulo Instrucciones de uso Hacer un peque o recorrido de prueba ADVERTENCIA Antes de poner a reposo estacional la moto controlar el funcionamiento y
39. CAR UNA AVERIA EN LOS FRENOS PARA SU PROPRIA SEGURIDAD HACER CAMBIAR EN TIEMPO LAS PASTILLAS A ADVERTENCIA SI LAS PASTILLAS DE FRENO SON CAMBIADAS DEMASIADO TARDE Y RE SULTAN COMPLETAMENTE GASTADAS LAS PARTES DE ACERO DE LAS PASTILLAS ROZAN SOBRE EN DISCO ESTO CAUSA UNA DISMINUCI N DEL EFECTO FRENANTE Y EL DESGASTE DEL DISCO DEL FRENO 45 ESPA OL TO CHASIS LLANE SUSTITUCION PASTILLAS FRENO ANTERIOR A PARA TODOS LOS MODELOS CON PINZA FLOTANTE END MX Empujar la pinza del freno hacia el disco de manera tal que los pistones del freno lleguen a la posici n base Quitar los seguros 1 extraer el pernio 2 y quitar las pastillas de la pinza Limpiar con aire compresa la pinza del freno y el soporte de la pinza controlar que las guarniciones de los pernios de gu a no sean estropeados y si hace falta engrasarlas Montar las pastillas derechas del freno y fijarlas con el pernio Montar la pastilla izquierda de los frenos e inserir el pernio hasta la parada Montar los seguros Asegurarse durante el montaje de las pastillas que la chapa de fluencia en el soporte de la pinza y el muelle ballestra sean correctamente colocadas PARA TODOS LOS MODELOS CON PINZA FIJA SMR SMM SMX JUNTURA RADIAL Destornillar los dos tornillos M10 3 y quitar la pinza del v stago Empujar uno por uno los dos ganchos 4 para liberar y quitar los pernios de reparo 5 Hacer presi n sobre
40. CARBURANTE El grifo se encuentra en el lado izquierdo del fondo del dep sito OFF En la posici n OFF el grifo del carburante esta cerrado Enla posici n ON el grifo del carburante esta abierto Cuando se usa la moto girar el mando en posici n ON As el carburante llega al carburador y el dep sito se vac a hasta la reserva RES Enla posici n RES se usa la reserva Despu s de haber hecho el lleno no olvidar de volver a poner el mando en la posici n ON Capacidad del dep sito todos los modelos It 8 reserva It 1 MANDO ENRIQUECIDOR STARTER A FRIO Este mando se encuentra en el carburador Para carburadores KEIHN Extrayendo el pomo del enriquecidor 1 hacia arriba hasta que se pare en el carburador se abre un pasaje a trav s del cual el motor puede aspirar m s carburante As se obtiene una mezcla aire carburante que es necesaria para el arranque a fr o Para quitar el mando empujar el pomo del est rter hacia abajo en su posici n inicial nella sua posizione iniziale MANDO REGULACI N M NIMO Este mando se encuentra en el lado izquierdo de la moto Girando el pomo de la regulaci n del m nimo suben y bajan las revo luciones del motor al m nimo Girando en sentido horario el m nimo subir girando en sentido anti horario bajar Las revoluciones del m nimo a motor caliente tienen que ser entre 1 400 y 1 600 giros minutos 13 ORGANOS MANDO ESPA OL DiGA
41. CONSULTAR POR UN M DICO SI L QUIDO DE ENFRIAMIENTO ENTRA EN LOS OJOS ENJUAGAR EN SEGUIDA CON AGUA FR A Y HACERSE CONSULTAR POR UN M DICO Come l quido de enfriamiento se usa una mezcla de anti congelamiento al 40 y de agua al 60 El limite de protecci n anti congelamiento tiene que ser de al menos 25 C 55 ESPA OL TO CHASIS Moron VAALIN Esta mezcla ofrece adem s de la protecci n contra el congelamiento tambi n una buena protecci n contra la corrosi n y no deber a de ser cambiada por agua pura Ah ADVERTENCIA CUANDO EL L QUIDO DE ENFRIAMIENTO ESTA VACIO CUANDO SE RELLENA ES NECESARIO ANTES DESATASCAR EL SISTEMA DE ENFRIA MIENTO VER PAG SIGUIENTE USAR SIEMPRE PRODUCTO DE BUENA CALIDAD PARA EVITAR LA CO RROSI N Y LA FORMACI N DE ESPUMA AEXTREMAS CONDICIONES CLIMATICAS O EN TR FICO STOP AND GO SE PUEDE RECALIENTAR PARA EVITAR EL PROBLEMA ES DISPONIBLE COMO ACCESORIO PARA LOS MODELOS CON ARRANQUE ELECTRO NICO UN KIT DE ELECTROVENTILADOR PEDIR A SU CONCESIONARIO TM CONTROL NIVEL L QUIDO DE ENFRIAMIENTO A motor fr o el l quido tiene que cubrir m s o menos de 10 mm Los tubos del radiador En caso vaciado del circuito proveer enseguida al relleno y descargue aire A ADVERTENCIA CUANDO EL L QUIDO DE ENFRIAMIENTO ESTAVACIO CUANDO SE RELLE NA ES NECESARIO ANTES DESATASCAR EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO VER PAG SIGUIENTE VAC O RELLENO Y DESATASCAR EL SISTEMA
42. E ESTE BIEN SUJETA EN POSICION VERTICAL CON CORREAS O OTROS DISPOSITIVOS MEC NICOS DE FISAJE Y QUE EL GRIFO DE LA GASOLINA ESTE PUESTO EN OFF SI LA MOTO TUBIERA QUE CAER PODR A SALIR GASOLINA DEL CARBURADOR O DEL DEP SITO PARAEL FISAJE DE LOS TRANSPORTADORES AL DEP SITO UTILISAR S LO TORNILLOS ESPECIALES CON LA JUSTA LONGITUD DE LA TM SI SE UTILIZA TORNILLOS DIFERENTES O SE MONTA TORNILLOS M S LARGOS EL DEP SITO PODR A ESTROPEARSE CAUSANDO P RDIDA DE CARBURANTE NO UTILIZAR ARANDELAS CON DIENTES O ARANDELAS EL STICAS PARA LOS TORNILLOS DE FISAJE DEL MOTOR PORQUE PODR A PENETRAR EN PARTES DEL CHASIS Y LUEGO AFLOJARSE UTILIZAR TUERCAS AUTOBLOCANTES ANTES DE EMPEZAR LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO DEJAR ENFRIAR LA MOTO PARA EVITAR QUEMADURAS ELIMINAR ACEITE GRASOS FILTROS CARBURANTES DETERGENTES ETC SEG N REGLAMENTO RESPETAR LAS NORMAS DE VUESTRO PAIS ELIMINAR EL ACEITE EXHAUSTO SEG N REGLAMENTO EN NING N CASO TIRAR EN ACEITE EN EL ALCANTARILLADO O EN LOS RIOS CONTROL COJINETES DE DIRECCI N Y REGISTRO HOLGURA A Controlar peri dicamente la holgura de los cojinetes de direcci n Para el control levantar la rueda anterior y sacudir adelante y atr s la horquilla Para el registro aflojar los 4 tornillos M8 1 y la tuerca 2 de la culata de horquilla y obrar sobre el anillo 3 apretando hasta cuando no est m s holgura No volver a apretar el anillo para evitar da os a los cojinetes Apretar la tuerc
43. ES LOCALES LOS GASES QUE SALEN DEL TUBO DE ESCAPE SON VENENOSOS Y PUEDEN PROVOCAR LA P RDIDA DE CONOCIMIENTO Y LA MUERTE CONTROLAR SIEMPRE QUE LA AIREACI N SEA SUFICIENTE CONTROLAR SIEMPRE QUE EL CAMBIO ESTE EN PUNTO MUERTO ANTES DE ACCIONAR EL BOT N DE ARRANQUE SI AL MOMENTO DEL ARRANQUE ESTA PUESTA UNA MARCHA LA MOTO SALTA ADELANTE A ADVERTENCIA NO HACER SUBIR MUCHO LOS GIROS DEL MOTOR HASTA CHE ESTE FR O ESTO PODR A CAUSAR DA OS AL MOTOR PORQUE EL PIST N SE CALIENTA Y POR CONSIGUIENTE SE DILATA M S R PIDAMENTE DEL CILINDRO QUE SE ENFRIAAAGUA HACER SIEMPRE CALIENTAR EL MO TOR CON LA MOTO PARADA O EN MARCHA PERO CON LOS N MEROS DE GIROS BAJOS 23 INSTRUCTION well 4 D Si ESPA OL PGR LLANE REMEDIO EN CASO DE MOTOR AHOGADO Despu s de una caida puede ser que un poco de carburante salga del carburador y entre dentro de la cabeza ahogando el motor Para arrancar el motor tirar la pipeta buj a destornillar la buj a y quitarla apretar con fuerza el pedal de arranque HASTA EL FONDO varias veces Controlar que la buj a no tenga los electrodos mojados de mezcla y en caso secarla Montar la buj a apret ndola con cuidado Volver a probar con el pedal de arranque SALIDA Tirar la palanca del embrague poner la primera marcha dejar poco a poco la palanca del embrague acelerando al mismo tiempo A PELIGRO ANTES DE SALIR CONTROLAR SIEMPRE SI EL CABALLETE LATERAL ESTE PU
44. ESTO HACIA ARRIBA SI EL CABALLETE RASTREA EL SUELO PODR A PROVOCAR LA PERDIDA DE CONTROL DE LA MOTO CAMBIAR LAS MARCHAS ACELERAR RALENTIZAR La 1 marcha es la marcha de salida y de subida Si las circunstancias lo permiten limites de velocidad trafico bajada para aumentar la velo cidad se pueden poner las marchas superiores Para hacer esto cerrar el gas tirar al mismo tiempo el embrague poner la marcha siguiente dejar el embrague y acelerar hasta 1 2 el pu o del gas Poner la marcha siguiente y repetir esta operaci n hasta llegar a la velocidad querida y autorizada por los l mites en vigor Una apertura gradual del acelerador favorece una conducci n prudente y reduce los consumos Aprender la justa apertura del pu o del gas en base a la velocidad que se quiere dar a la moto Para reducir la velocidad es necesario cerrar el pu o del gas y puede ser tambi n de frenar y cambiar marcha tirando la palanca del embra gue y poniendo una marcha inferior Soltar poco a poco el embrague y acelerar o proceder con un nuevo cambio de marcha Aumentar o bajar las marchas siempre una a la vez ESPA OL 24 57 114 a gt U gt VAALIN CS INDICACIONES Todos los modelos TM no tienen un rotor de enfriamiento de los radia dores y sus medidas han sido estudiadas optimizando la compacidad y el peso El sistema de enfriamiento es suficiente para el uso tur stico o dep
45. HACER CAMBIAR LAS PASTILLAS EN TIEMPO A ADVERTENCIA SI SE CAMBIAN LAS PASTILLAS DE FRENO DEMASIADO TARDE Y QUE EL MATERIAL DE ROCE RESULTE TOTALMENTE GASTADO LAS PARTES DE ACERO DE LAS PASTILLAS ROZAN CON EL DISCO Y ESTO CAUSA UNA DISMINUCI N DEL EFECTO FRENANTE Y EL DESGASTEDEL DISCO DEL FRENO SUSTITUCI N PASTILLAS FRENO TRASERO A PARA TODOS LOS MODELOS CON PINZA FLOTANTE END MX SMR SMX Empujar la pinza freno 1 hac a el disco para que el pist n llegue a la posici n base Quitar la tapadera 2 con un destornillador destornillar el pernio 3 y quitar las pastillas freno Tener cuidado a las l minas 4 puestas entras las pastillas las l minas tienen que ser montadas con mucho cuidado Limpiar con cuidado la pinza freno con aire compresa y controlar que no este estropeada la superficie de los pernios de gu a Volver a montar las pastillas nuevas teniendo cuidado a la posici n de las l minas poner el pernio enroscar y apretar Quitar la tapadera usando un destornillador Apretar fuerte PARA TODOS LOS MODELOS CON PINZA FIJA SMM Quitar el anillo de seguridad 5 y quitar el pernio 6 golpeando con un caza espinas de diam 4 mm en el mismo lado donde se encuentra el anillo de seguridad A PELIGRO EL DISCO DEL FRENO TIENE QUE ESTAR SIEMPRE LIMPIO CON ACEITE Y GRASO EN CASO CONTRARIO SER A MUY REDUCIDO EL EFECTO FRENANTE DESPU S DEL MONTAJE CONTROLAR LA CORRECTA POSICI N DE LOS SEGUROS DESPU S DE C
46. IOR O EL PEDAL DE FRENO POSTERIOR RESULTE M NIMA PODR A SER UN DEFECTO EN EL SISTEMA DE FRENADA EN ESTE CASO ES OPORTUNO HACER CONTRO LAR LA MOTO POR UN CONCESIONARIO TM PARADA Y APARCAMIENTO Frenar la moto y poner el punto muerto Para apagar el motor empujar el bot n de masa hasta que el motor se apague o empujar el bot n rojo de parada de emergencia Se aconseja en ste caso de dejar el bot n rojo as hasta el pr ximo arranque del motor Cerrar el grifo del carbu rante aparcar la moto sobre un terreno duro y bloquear la direcci n de la moto A PELIGRO DURAN USO LAS MOTOS PRODUCEN MUCHO CALOR EL MOTOR LOS RADIADORES EL TUBO DE ESCAPE LOS DISCOS DE FRENO Y LOS AMORTIGUADORES PUEDEN PONERSE MUY CALIENTES NO TOCAR ES TAS PIEZAS MIENTRAS SE CONDUCE LA MOTO Y DESPU S DE APAGAR EL MOTOR PONER LA MOTO DE MANERA TAL QUE LOS PEATONES NO PUEDAN QUEMARSE A ADVERTENCIA APAGAR EL MOTOR CON LA PALANCA DEL DECOMPRESOR USAR EL BOTON DE MASA O EL BOTON DE PARADA DE EMERGENCIA CUANDO LA MOTO ESTAAPARCADA TIENE QUE ESTAR SIEMPRE CERRA DO EL GRIFO DEL CARBURANTE SI NO SE CIERRA EL CARBURANTE PODR A IR AL INTERIOR DEL CARBURADOR Y PENETRAR EN EL MOTOR AHOGANDOLO CON EL MOTOR ENCENDIDO O APARCAR LA EN SITIOS DONDE ESTE UN PELIGRO DE INCENDIO POR HIERBA SECA O OTROS MATERIALES FACILMENTE INFLAMABLES ESPA OL 26 IWS TROUCIO w a U a gt 9
47. L 52 LEP WAN TO Y MOTO VAALIN GS FARO ESTANDAR END SMR SMM SUSTITUCI N L MPARA FARO BOMBILLA LUZ CORTA Despegar los dos el sticos y mover hacia adelante la mascarilla porta faro L MPARA BILUCES FARO Desenchufar los cables azul blanco y negro y quitar la protecci n de goma 7 Desenganchar el cierre y quitar con cuidado el portal mpara 8 Cambiar la bombilla 9 Montar el portal mpara la protecci n de goma y los cables respetando la posici n indicada BOMBILLA CORTAS Quitar el portal mpara 10 de la par bola cambiar la bombilla Montar el portal mpara Poner la mascarilla porta faro y fijarla con los el sticos A ADVERTENCIA NUNCA TOCAR EL BULBO DE VIDRIO DE LAS BOMBILLAS CON LOS DEDOS PARA EVITAR DE DEJAR MARCAS DE GRASO PARA ESTAR SEGUROS DE INSTALAR LAS BOMBILLAS PRESCRITAS CONSULTAR LA TABLA DATOS T CNICOS CICL STICA FARO AL GENO END SMR SMM AJUSTE ALTURA FARO El faro delantero puede ser ajustado en altura Despu s de haber puesto los el sticos de fijado a las horquillas de manera tal de tener frontalmente el faro en posici n horizontal se puede actuar sobre los tornillos frontales 11 para ajustar la altura del faro FARO AL GENO END SMR SMM SUSTITUCION LAMPARA FARO BOMBILLA LUCES COR TAS Despegar los dos elasticos y mover hacia delante la mascarilla porta faro LAMPARA FARO Quitar el conector central quitar la protecci n de goma 1 Desenganchar
48. L MEDICO El carburante se dilata en caso de recalentamiento Con altas tempera turas del ambiente no llenar nunca el dep sito hasta arriba 27 INSTRUCTION well D SW ESPA OL ESPANOL 28 Ss Y WUE RIFICASION CL TABLA WAN ONG ON LEE EUS Ri ste Nelo 290300 8 SY CARRS IOS 7 y 1 REVISION DE CADA 30 HORAS O UN VEHICULO LIMPIO PERMITE INSPECCIONES MAS RAPIDAS Y MAS ECONOMICAS SEUS 3 ORAS O 150 LT DE CARBURANTE CARBURANTE x Cambiar aceite motor filtro aceite a cartucho 2 Limpieza iman tornillos de escape 2 gt Control condiciones y colocaci n sin dobles de los tubos de goma Control cierre tornillos de fijaci n del motor Control condiciones estabilidad manguito carburador caja filtro 2 Control regularizacion minimo 2 Control condiciones y colocaci n sin dobles tubos de respiraci n Control estabilidad sistema enfriamiento y nivel liquido de enfriamiento Control estabilidad y fijacion de la instalacion de escape Control condiciones fluidez y colocaci n sin dobles regularizaci n y lubrificacion de los cables 9 de mando gt Control nivel l quido del dep sito mando embrague hidr ulico 2 Limpieza caja filtro filtro aire Control condiciones colocacion sin dobles de los cables Control orientacion faro Control
49. L USUA RIO AL MANUAL DEL PROPRIETARIO DADO POR EL FABRICANTE DE LA HORQUILLA Y DADO POR LA TM JUNTO A LA MOTO AJUSTE AMORTIGUADOR EN COMPRESI N El sistema de freno hidr ulico en compresi n determina el comporta miento del amortiguador en fase de compresi n El grado de frenada hidr ulica en compresi n puede ser ajustado en base a las preferencias del pilota y o a la dureza del muelle instalado Los amortiguadores que sean est ndar como opcional montados sobre las TM ofrecen la posibilidad de una doble regulaci n en compresi n para la baja y alta velocidad Con baja y alta velocidad se entiende la velocidad de movimiento al amor tiguador en compresi n y no a la velocidad de marcha de la moto AMORTIGUADOR SACHS ESTANDAR Baja velocidad el tornillo de registro 6 se encuentra arriba del dep sito de gas del amortiguador Utilizar un destornillado Girando en sentido horario la frenada aumenta en sentido anti horario reduce En total son disponibles 24 giros Alta velocidad el registro es un pomo 7 y esta conc ntrica los tornillos de registro de la baja velocidad Actuar a mano Girando en sentido horario la frenada aumenta en sentido anti horario reduce En total son disponibles 20 giros ESPA OL 16 ORGANOS DS WANDS VAALIN GS AMORTIGUADOR OHLINS OPCIONAL Baja velocidad Los tornillos de registro 1 se encuentra arriba del dep sito de gas del amortiguador Utilizar un d
50. LOCAJE DE LA RUEDA CONTROL NIVEL L QUIDO El dep sito de los l quidos hace cuerpo nico con la pompa del freno anterior puesta sobre el manillar y tiene un indicador de inspecci n 3 con el dep sito en posici n horizontal el nivel de los l quidos no tiene nunca que bajar debajo de la l nea central del indicador A PELIGRO SI EL NIVEL DE L QUIDO FRENOS BAJA DEBAJO DEL VALOR M NIMO ESTO INDICA P RDIDAS DEL SISTEMA FRENANTE O QUE EL CONSUMO DE LAS PASTILLAS DEL FRENO M S ALL DEL L MITE PERMITIDO RELLENO L QUIDO FRENO ANTERIOR A Quitar los tornillos 4 y quitar la tapadera 5 y la membrana 6 Poner la pompa del freno anterior en posici n horizontal y rellenar el l quido para frenos hasta 5 mm debajo del borde superior del contenedor Volver a montar la membrana tapadera y tornillos Lavar con agua el l quido para frenos que se ha derramado A PELIGRO MANTENGASE FUERA DEL ALCANCE DE LOS NINOS EL LIQUIDO FRENOS EL L QUIDO FRENOS PUEDE PROVOCAR IRRITACIONES A LA PIEL NO PONERLO EN CONTACTO CON LA PIEL O CON LOS OJOS SI SAL PICA DEL L QUIDO FRENOS EN LOS OJOS ENJUAGAR CON AGUA Y CONSULTAR UN M DICO ESPA OL 44 Y MOTO LLANE ADVERTENCIA PONER EN CONTACTO EL L QUIDO FRENOS CON LAS PARTES PIN TADAS EL L QUIDO FRENOS CORROE LA PINTURA UTILIZAR S LO L QUIDO FRENOS LIMPIO PROVENIENTE DESDE UN CONTENIDOR HERM TICO POMPA FRENO AN
51. MANUAL DEL USUARIO TM 2 TIEMPOS 2010 290 300 cc A IMPORTANTE LEE DETENIDAMENTE ESTE MANUAL ANTES DE EMPEZAR A USAR TU MOTO TM EN L SE EXPONEN TODOS LOS ASPECTOS M S IMPORTANTES PARA QUE EL USO Y EL MANTENIMIENTO DE LA MOTO SEA M S F CIL Y SEGURO EN TU ESPEC FICO INTER S HAZ ATENCI N EN PARTICULAR A LAS SE ALACIONES ESCRITAS EN EL SIGUIENTE MODO PELIGRO LA INOBSERVANCIA DE ESTE AVISO PONE TU VIDA EN PELIGRO A ADVERTENCIA LA INOBSERVANCIA DE ESTE ADVERTIMIENTO PODRIA CAUSAR DANOS A LA MOTO O HACER QUE NO SEA MAS SEGURA PARA EL USO Por favor escribe en los cuadros los numeros de matricula de tu moto En caso sea ponerse en contacto con TM para eventuales piezas de recambio pedido de puesta al dia senalacion de problemas indicar modelo cilindrada a o de realizaci n y sobretodo n mero de matr cula del chasis y numero de matr cula del motor MATR CULA CHASIS MATR CULA MOTOR MATR CULA LLAVE T MBRE DEL CONCESIONARIO La TM se reserve el derecho de efectuar modificaciones sin previo aviso al consumidor Las especificaciones pueden variar de pa s a pa s Todas las indicaciones son v lidas salvo errores de ortograf a o de estampa 3 ESPA OL Querido Cliente TM Enhorabuena por haber elegido una moto TM La TM es una moto deportista y moderna que te dara seguramente muchas satisfacciones si la trataras segun las prescripciones contenidas en est
52. MPROVISAMENTE LUCES CLAXON E INTERMITENTES NO FUNCIONAN CAUSA Chorro del minimo atascado Tornillos de regulacion minimo destarados Bujia estropeada Instalaci n de arranque defectuoso El carburante desborda porque el nivel esta regulado muy alto o la v lvula a punta del flotador esta sucia o gastada Los chorros del carburante est n aflojados La fase de arranque no esta correcta Alimentaci n del carburante parcialmente interrumpida o carburador sucio Flotador no tiene Filtro del aire muy sucio Instalaci n del escape no tiene desformado o fibra de vidrio en el silenciador agotada La fase de arranque no es correcta Falta de carburante Trefilar manguito de aspiraci n No esta suficiente liquido en el sistema de enfriamiento Ventilaci n insuficiente Aire en el sistema de enfriamiento Las l minas del radiador son muy sucias Formaci n de espuma en el sistema de enfriamiento Tubo del radiador doblado El tubo de escape esta doblado Nivel aceite motor muy alto Aceite motor muy fluido viscosidad El regulador de tensi n esta estropeado Instalaci n el ctrica estropeada o bombillas fundidas 65 DIAGNOSTICO AV ERIN SOLUCION Desmontar el carburador y limpiar los chorros Hacer la regulacion de los tornillos del minimo Cambiar la bujia Hacer controlar la instalaci n de arranque Desmontar el carburador y controlar la altura del flotador y el estado de la valvula a punta Como descrito e
53. NOS MANDO LLANE PEDAL DEL CAMBIO El pedal del cambio esta montado sobre el motor a izquierda La posicion de las marchas esta indicada en la ilustracion La posicion de punto muerto se encuentra entre la primera y la segunda marcha PEDAL DE ARRANQUE El pedal de arranque se encuentra al lado derecho del motor La parte superior va girada hacia el exterior para arrancar el motor y puesta hacia el interior cuando arranque el motor PEDAL DE FRENO El pedal de freno esta delante del apoya pie derecho La posicion de base puede ser ajustada en base a la posicion del asiento ver man tenimiento CABALLETE LATERAL Con el pie empujar al suelo el caballete lateral y cargarlo con la moto Tener cuidado con el suelo tiene que ser duro y la posicion estable ESPANOL 14 7 FISAJE EL PERCURSO TODO Si vais con la moto a hacer todo terreno el caballete lateral cerrado puede tambi n ser fijado con la cinta de goma 2 JUEGO DE LLAVES DE ARRANQUE En los modelos SMR y SMM viene puesta una llave de arranque en el lado izquierdo del salpicadero Girando la llave en sentido horario se cierra el circuito el ctrico y es posible accionar el motor gracias al pedal Para apagar el motor girar la llave en sentido anti horario AJUSTE HORQUILLA DE COMPRESI N El sistema de freno hidr ulico en compresi n determina el comportamien to del la horquilla en fase de compresi n El grado de
54. OL PGR LZA FRENAR Quitar el gas y frenar al mismo tiempo y progresivamente con el freno trasero y el freno delantero Poner tambi n las marchas inferiores en base a la velocidad En terrenos polvorosos mojados de lluvias o resbaladizos usar los frenos y bajar marcha con mucha delicadeza sin bloquear las ruedas El bloqueo de las ruedas podr a provocar un derrape o una ca da Durante largos recorridos en bajada utilizar el freno motor Para ha cerlo volver en 1 2 marcha pero sin hacer subir muchas mucho las revoluciones De esta manera no se tiene que frenar mucho y no se calientan los frenos A PELIGRO EN CASO DE LLUVIA DESPU S DE LA LIMPIEZA DE LA MOTO DESPU S DE UNA IMMERSI N EN AGUA O HACIENDO UN RECORRIDO MOJADO LOS FRENOS PODR AN RETRASARSE A CAUSA DE LOS DISCOS DE FRENO MOJADOS O SUCIOS LOS FRENOS TIENEN QUE SER USADOS M S VECES HASTA QUE SE ESTEN SECOS Y LIMPIOS LA FRENADA PUEDE RETRASARSE TAMBI N QUANDO SE CONDUCE SOBRE CARRETERAS SUCIAS O RECUBIERTAS SAL LOS FRENOS TIENEN QUE SER USADOS HASTA QUE NO SE ESTEN LIMPIOS CON DISCOS DE FRENO SUCIOS SE PRODUCE UNA MAYOR USURA DE LAS PASTILLAS Y TAMBI N DE LOS DISCOS DESPU S DEL USO DEL FRENO EL DISCO LAS PASTILLAS LA PINZA Y EL L QUIDO DE FRENO SE CALIENTAN CUANTO M S CALIENTE ESTEN MENOR SER EL EFECTO DE FRENADA EN CASO DE RECALIENTAMIEN TO PUEDE SER QUE NO FUNCIONE EL SISTEMA DE FRENADA SI EL ESFUERZO DE LA PALANCA DE FRENO ANTER
55. OLINA O PETROLEO QUE LO PUEDAN CORROER PARA UN CORRECTO MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE ESPONJA USAR LOS PRODUCTOS ESPECIALES VENDIDOS COMERCIO PARA LA LIMPIEZA Y LA LUBRIFICACION NO PONER NUNCA EN MARCHA LA MOTO SIN FILTRO AIRE LA INFIL TRACI N DE POLVO Y SUCIEDAD PUEDE CAUSAR DA OS Y UNA ALTA USURA Lavar con cuidado el filtro con el especial l quido detergente y hacerlo bien secar apretar con cuidado el filtro pero nunca escurrirlo Limpiar tambi n la caja filtro y controlar que el gorrillo que conecta el carburante y la caja filtro est ntegro y correctamente puesto Montar el filtro aire poni ndolo correctamente en su sitio teniendo cuidado que no est n partes del filtro levantadas o no adherentes al soporte Atornillar el tornillo y apretar Te spat POMPA EMBRAGUE IDRAULICA AJP REGULACION POSICION BASE DE LA PALANCA Con el tornillo de regulaci n 4 la posici n de la palanca del embrague puede ser individualmente ajustada As puede ser ajustada la posici n ptima de la palanca del embrague para cualquiera medida de mano Si el tornillo de regulaci n se gira en sentido horario la palanca del embrague se acerca al manillar Si el tornillo de regulaci n se gira en sentido anti horario la palanca del embrague se aleja del manillar Con el tornillo de regulaci n 5 se ajusta el juego de la pompa despu s de haber ajustado la posici n de la palanca ADVERTENCIA EL CAMPO DE REGULACI N ESTA
56. PASTILLAS AL DISCO Y PARA RESTABLECER LA CORRECTA REGULACION DEL JUEGO ESPANOL 46 LE WAN TENNENT Y MOTO VAALIN GS CAMBIO POSICI N BASE DEL PEDAL FRENO POSTERIOR A La posici n base del pedal del freno trasero puede ser cambiado de la manera siguiente aflojar la contratuerca M6 1 lado horquilla girar los tornillos de registro obrando sobre la cabeza hexagonal 2 Una vez que se ha encontrado la posici n ideal apretar la contratuerca El juego libre del pedal esta causada por el juego libre del pist n de la pompa controlar que el pedal tenga un juego libre antes de empezar la frenada de 1 5 cm A ADVERTENCIA SI NO ESTA EL JUEGO LIBRE SE DESAROLLA UNA PRESI N EN EL SISTEMA DE FRENADA Y POR CONSIGUIENTE LA RUEDA TRASERA VIENE FRENADA EL SISTEMA DE FRENADURA SE RECALIENTA Y EN EL CASO EXTREMO SU FUNCIONAMIENTO PUEDE FALTAR COMPLETAMENTE CONTROL NIVEL L QUIDO FRENO TRASERO TODOS LOS MODELOS El contenedor del l quido para el freno a disco trasero esta incorporado en la pompa freno trasero Con moto vertical el nivel tiene siempre que estar m s all del indicador 3 puesto sobre la pompa A PELIGRO SI EL NIVEL DEL L QUIDO FRENOS BAJA DEBAJO DEL VALOR M NIMO ESTO INDICA P RDIDAS DEL SISTEMA FRENANTE O EL CONSUMO PLETO DE LAS PASTILLAS DE FRENO RELLENO L QUIDO FRENO TRASERO A TODOS LOS MODELOS EXCLUSO JUNIOR Cuando el nivel del l quido del freno trasero llega a mitad del indicador
57. PIO CON ACEITE Y GRA SO EN CASO CONTRARIO SER A MUY REDUCIDO EL EFECTO FRENANTE APRETAR EL TORNILLO BRIDA CON EL PAR DE FUERZAS PRESCRITA UN PERNIO RUEDA AFLOJADO PUEDE CAUSAR MENOS ESTABILIDAD EN LA CARRETERA 49 ESPA OL TO CHASIS LLANE DESMONTAR Y MONTAR LA RUEDA TRASERA SMM Apoyar la moto con la cuna del chasis sobre un caballete de manera tal que la rueda de la moto no toque el suelo Cortar el ligamento de segu ridad 6 quitar el sujetador 7 y destornillar la tuerca rueda M50x1 5 8 Tener cuidado al espesor c nico 9 puesto entre la tuerca y el anillo Quitar con cuidado la rueda A ADVERTENCIA CUANDO SE DESMONTA LA TUERCA RUEDA HAY QUE LIMPIAR CON CUIDADO LA ROSCA DEL RBOL Y DE LA TUERCA Y PONER GRASA PARA EVITAR UN GRIPPAJE DE LAS ROSCAS Para el montaje proceder en sentido contrario apretando la tuerca rueda M50x1 5 a 185 Nm Montar el sujetador y volver a hacer el ligamento de seguridad A PELIGRO NO OLVIDAR DE HACER EL LIGAMENTO DE SEGURIDAD A LAS EXTRE MIDADES DEL SUJETADOR SI AL MONTAJE NON TENE S UNA LLAVE DINAMOMETRICA HACER CONTROLAR EL PAR DE FUERZAS LO M S PRONTO POSIBLE POR UN TALLER ESPECIALIZADO TM UN PERNIO RUEDA AFLOJADO PUEDE CAUSAR UN CONDUCTA INESTABLE DE LA MOTO DESPU S DE MONTAR LA RUEDA ANTERIOR ACCIONAR M S VECES LA PALANCA DEL FRENO HASTA HACER ADHERIR DE NUEVO LAS PASTILLAS AL DISCO ELDISCO DEL FRENO TIENE
58. QUE ESTAR SIEMPRE LIMPIO CON ACEITE Y GRASO EN CASO CONTRARIO SER A MUY REDUCIDO EL EFECTO FRENANTE CONTROL TENSI N RAYOS Una correcta tensi n de los rayos es muy importante para la estabili dad de la rueda y para la seguridad sobre la carretera Un rayo que no este bastante tenso puede provocar un desequilibrio de la rueda y en poco tiempo aflojar los otros rayos Controlar regularmente la tensi n de los rayos en particular sobre las motos nuevas Para esto golpear brevemente cada rayo con la punta de un destornillador ver foto el rayo tendr que producir un sonido claro Sonido sordo sin embargo significa rayos lentos En este caso har falta hacer registrar los rayos por un taller especializado y hacer centrar la rueda A PELIGRO SISE HACE UN RECORRIDO CON RAYOS INSUFICIENTEMENTE TENSOS LOS RAYOS PUEDEN ROMPERSE CAUSANDO PROBLEMAS DE INSTABI LIDAD RAYOS EXCESIVAMENTE TENSOS SE PUEDEN ROMPER A CAUSA DE UN SOBRECARGO LOCAL ESPA OL 50 LEP TO Y MOTO VAALIN GS NEUM TICOS PRESI N NEUM TICOS PRESION JIUL ISOS El tipo el estado y la presi n de los neum ticos condicionan la conduc ta sobre la carretera de la moto y tienen que ser controlados antes de cada salida La medida de los neum ticos esta indicada en los datos t cnicos y el libreto de la moto Todo terreno 1 1 bar 1 1 bar El estado de los neum ticos tiene que ser controlado antes de cada salida Controlar los neum
59. S Los modelos 250 y 300 en las versiones END SMR y SMM son admitidas al uso en carretera s lo en la versi n homologada invariada depotenciada Sin esta limitaci n de la potencia estos modelos son admitidos s lo al uso todo terreno y no para circular en carretera Los modelos END son realizados para carreras de resistencia todo terreno ENDURO y no son id neos para un uso cross stico 5 ESPA OL PG POSICI N DE LOS N MEROS DE MATR CULA 7 N mero de matr cula del chasis 2 8 N mero de matr cula del 8 RGANOS DE MANDO scsscssssssssssessseseesssesasaeseeserenensatanasaeseees 9 Palanca del embrague pompa AJP 10 Palanca del embrague pompa BREMBO _ 10 Palanca freno anterior pompa NISSIN 10 Palanca freno anterior pompa BREMBO 10 Taqu metro electr nico digital 11 Bot n masa 5 11 Interruptor a combinaci n con taqu metro electr nico digital retroiluminado END SMR SMM 12 Interruptor selecci n Mapas 12 13 Grito del carburante ascii 13 Mando enriquecidor est rter a 13 Mando reglaje M NIMO cccscsscccse
60. SMR SMM 53 Faro halogen END SMR SMM 53 Faro opcional CICLOPE END SMR SMM _ 54 Farolito trasero est ndar 54 Farolito trasero a LED 55 Indicador de direcci n END SMR SMM 55 55 Control nivel fluido refrigerante 56 Descargar llenar y desatascar el sistema de enfriamiento 56 Sustituci n material para llenar el silenciador del tubo de escape 56 Limpieza TIO AO 57 Pompa embrague hidr ulica AUP 57 Pompa embrague hidr ulica BREMBO 58 Desatascar el embrague hidr ulico 58 Ajuste mando cable del 4 0080000 59 Indicaciones de base sobre la usura del carburador 60 Control nivel carburador altura 61 Vaciado del recipiente del Carburador 61 Control nivel aceite 62 PEEL MOO nn 62 Cambio aceite Motor 2 63 Control paquete laminar 63 DIAGN STICOS AVER AS 64 LIMPIEZA cist
61. TERIOR BREMBO RADIAL SMR SMM SMX REGULACI N POSICI N DE LA PALANCA La posici n de la palanca freno anterior respecto al pu o puede ser cambiada con la ruedecilla de registro 1 Girando en sentido horario la palanca se aleja girando en sentido anti horario la palanca se acerca ADVERTENCIA AL FINAL DE LA OPERACI N VERIFICAR QUE EXISTE UN JUEGO LIBRE DE LA PALANCA DE FRENO ANTERIOR ANTES QUE EL FRENO ENTRE EN ACCI N Y QUE LA RUEDAANTERIOR PUEDA GIRAR LIBREMENTE CON LA PALANCA A REPOSO SI FALTA ESTA UN JUEGO LIBRE SE CREA UNA PRE SI N EN EL SISTEMA FRENANTE Y LA CONSECUENCIA PUEDE SER UNA FALTA DE FUNCIONAMIENTO DEL FRENO RUEDADELANTERA CAUSADA POR UN RECALIENTAMIENTO O EL BLOCAJE DE LA RUEDA CONTROL NIVEL L QUIDO El dep sito 2 del l quido es transparente y permite de inspeccionar el nivel del l quido con el dep sito en posici n vertical el nivel del l quido tendr siempre que ser entre once MAX y MIN A PELIGRO SI EL NIVEL DE L QUIDO FRENOS BAJA DEBAJO DEL VALOR M NIMO ESTO INDICA P RDIDAS DEL SISTEMA FRENANTE O QUE EL CONSUMO DE LAS PASTILLAS DEL FRENO M S ALL DEL L MITE PERMITIDO CONTROL PASTILLAS FRENO ANTERIOR Las pastillas del freno tienen que ser controladas desde abajo El espesor del material de roce de las pastillas no tiene que ser inferior a 1 mm PELIGRO EL ESPESOR DEL MATERIAL DE ROCE DE LAS PASTILLAS DE LOS FRE NOS NO TIENE QUE SER INFERIOR A 1 SINO SE PODR A VERIFI
62. TO TIEMPO LA VISERA O LAS LENTES DELAS GAFAS PONIENDO LA VISERA Y LAS LENTES EN CONTRALUZ SE PUEDE VER SI ESTAN ARA ADAS TENER SIEMPRE LA MOTO BAJO CUSTODIA CUANDO EL MOTOR ESTA ARRANCADO A PELIGRO LOS MODELOS MX Y SMX NO ESTAN HOMOLOGADOS PARA EL USO SOBRE CARRETERA PUBLICAS O AUTOPISTAS USANDO LA MOTO HAY QUE TENER SIEMPRE EN CUENTA QUE UN EXCESIVO RUIDO MOLESTA A LAS DEMAS PERSONAS ISDS UR G TOM SS DE INS TRUSIONES 98 050 LLANE CONTROL ANTES DE CADA PUESTA EN MARCHA Para poder usar la moto con seguridad es necesario que est en un buen estado de mantenimiento Seria una buena acostumbre hacer un control a la moto cada vez antes de usarla Este control deberia de incluir las siguientes verificaciones 1 NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR Para asegurarse una correcta lubrificaci n el nivel de aceite en el motor tiene que estar en los l mites previstos Usar el motor con el aceite debajo del nivel causa una usura precoz perjudicar el motor y ser tambi n peligroso para el conductor 2 CARBURANTE Si no se tiene una moto con el dep sito transparente abrir el bot n del dep sito y controlar la cantidad de carburante despu s cerrar el bot n teniendo cuidado que el tubo no est doblado porque sino impedir a el pasaje del aire 3 CADENA La cadena de transmisi n tiene siempre que ser tensada correcta mente y bien lubrificada Una cadena muy lenta choca y puede salirse de su sitio Una cadena muy tensa se
63. a de la culata de horquilla y despu s los 4 tornillos M8 a 20Nm Controlar que la fluidez de la direcci n A PELIGRO SI LOS COJINETES DE DIRECCI N SON MUY APRETADOS O TIENEN HOLGURA EL COMPORTAMENTO EN LA CARRETERA SER IRREGULAR Y SE PODR A PERDER EL CONTROL DE LA MOTO A ADVERTENCIA HACIENDO LARGOS RECORRIDOS CON UN EQUIVOCADO REGISTRO DE LOS COJINETES DE DIRECCI N SE ARRIESGA DE ESTROPEAR LOS COJINETES Y TAMBI N SU SEDE EN EL CHASIS Los cojinetes de direcci n tendr an que ser engrasados por lo menos un vez al a o ESPA OL 36 LEP WAN TENNENT CHASIS Moron VAALIN GS TORNILLOS PURGADORES HORQUILLA TELESC PICA Cada 5 oras de uso en carrera aflojar de algunos giros los tornillos pur gadores 1 permitiendo as la salida de un exceso de presi n al interior de la horquilla La horquilla Marzocchi tiene al lugar de un tornillo una peque a v lvula de neum tico 3 protegida por una goma 4 Quitar la goma y empujar suavemente el v stago de la v lvula Antes de obrar sobre los tornillos o sobre las v lvulas poner la moto sobre el caballete de manera tal que la rueda delantera no toque el suelo Si la moto viene usada sobretodo en carretera es suficiente hacer esta operaci n s lo durante el mantenimiento peri dico A ADVERTENCIA UNA PRESI N MUY ALTA AL INTERIOR DE LA HORQUILLA PUEDE PROVO CAR FALTAS DE ESTABILIDAD AFLOJAR LOS TORNILLOS DE RESPIRACI N ANTES DE HACER SUSTITUIR LOS ELEMENTOS DE
64. ar la capacidad del sistema A PELIGRO EL CARBURANTE ES FACILMENTE INFLAMABLE Y TOXICO MANEJAR CON CUIDADO EL CARBURANTE NUNCA HACER TRABAJOS A LA INSTALACI N DEL CARBURANTE CERCA DE LLAMAS ABIERTAS O CIGARROS ENCENDIDOS HACER SIEMPRE ENFRIAR ANTES EL MOTOR CON UN TRAPO LIMPIO LIMPIAR ENSEGUIDA EL CARBURANTE QUE EVENTUALMENTE HA SALIDO TAMBI N MATERIALES IMPREGNADOS DE CARBURANTE SON FACILMENTE INFLAMABLES SI EL CARBURANTE HA SIDO TRAGADO O HA ENTRADO EN LOS OJOS CONSULTAR ENSEGUIDA EL M DICO ELIMINAR EL CARBURANTE SEG N LAS NORMAS PREVISTAS EN SU PAIS 61 ESPA OL WAN TENE MOTOR LEONE CONTROL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR El nivel de aceite del motor tiene que ser controlado con el motor arran cado Poner la moto sobre un suelo llano y ponerla en posici n vertical no sobre el caballete lateral Quitar el tap n superior de relleno 1 y el tornillo en el lado derecho 2 El nivel correcto viene determinado por el tornillo 2 Si no sale aceite motor es necesario rellenar a trav s del tap n 1 sin embargo si sale aceite quiere decir que hay demasiado y entonces dejarlo salir hasta que no esta a nivel con el agujero y no sale m s Aconsejamos de rellenar con aceite motor posiblemente del mismo tipo del cual esta ya puesto en el motor ADVERTENCIA UN NIVEL DEMASIADO BAJO UN ACEITE DE CUALIDAD INFERIOR O INTERVALOS DE MANTENIMIENTO M S LARGOS PROVOCAN GRAVES DA OS
65. ba la frenada aumenta en sentido anti horario reduce En total son disponibles 40 giros ADVERTENCIA ANTES DE EMPEZAR SE ACONSEJA DE ATORNILLAR EL REGISTRO DE SDE LA POSICI N ESTANDAR HASTA LA POSICI N TODO CERRADO Y CONTAR LOS GIROS APUNTAR LOS N MEROS DE GIROS HECHOS PARA PODER SIEMPRE VOLVER A LA POSICI N ESTANDAR POR CONVENCI N LOS GIROS SON LOS DESDE LA POSICI N TODO CERRADO A PELIGRO EL DEPOSITO GAS DEL AMORTIGUADOR ESTA LLENO DE NITROGENO A ALTA PRESION NO SE TIENE NUNCA QUE PROBAR A DESMONTAR EL AMORTIGUADOR O HACER TRABAJO DE MANTENIMIENTO SIN LA AYUDA DE TECNICOS SINO PODRIA CAUSAR DANOS A LAS PERSONAS Y ALAS COSAS 17 DS NANOS ESPA OL PGR LLANE BLOQUE DIRECCION Este mando se encuentra en el lado izquierdo del tubo de direccion Con este mando es posible bloquear la rotaci n del manillar impidiendo conducir la moto Para bloquear la direcci n girar el manillar completamente a derecha introducir la llave girarla a izquierda empujar girar a derecha y sacar A ADVERTENCIA NO DEJAR NUNCA LA LLAVE EN LA CERRADURA GIRANDO EL MANILLAR AIZQUIERDA LA LLAVE PODR A SER ESTROPEADA ESPA OL 18 ORGANOS DF NANOS Y UA PU SSUEA BN D3 LA UOO ONSZIOS Y ADVERFENGIAS PARE LA PUESTA EN VARSHA De LA INDICACIONES PARA LA PRIMERA PUESTA EN MARCHA Asegurarse que las OPERACIONES DE de la
66. caso contrario el cuenta giros podr a funcionar irregularmente La distancia del sensor se ajusta desde la hebilla 3 No quitarla porque sino el sensor toca los tornillos 2 es trope ndose SMM La distancia entre las paredes del disco freno 4 y el sensor 1 tiene que ser de 2 4mm En caso contrario el cuenta giros podr a funcio nar irregularmente La distancia del sensor se ajusta desde la hebilla 3 No quitarla porque sino el sensor toca los tornillos 4 estrope ndose 51 ESPA OL CHASIS Moron LLANE BATERIA SMR y SMM Para acceder a la bateria hay que quitar el sillin La bateria no necesita mantenimiento No es necesario controlar el nivel del electrolitica o rellenar con agua Hace solo falta tener limpios los polos de la bateria y si es necesario untarlos un poco con graso sin acidos Desmontaje bateria Quitar de la bateria antes el polo negativo luego el positivo Desenganchar los elasticos 1 Quitar la bateria Al montaje de la bateria ponerla con los polos hacia la parte trasera de la moto ver foto conectar antes el polo positivo y luego el polo negativo a la bateria A PELIGRO 51 CUALQUIER MOTIVO ESTUBIERA UNA SALIDA DE ELECTROLI TO CIDO SULFURICO DE LA BATER A SE RECOMIENDA LA MAXIMA PRECAUCI N EL ELECTR LITO PUEDE PROVOCAR GRAVES QUEMADURAS AL CONTACTO LA PIEL ENJUAGAR CON ABUNDANTE AGUA SIALGUNAS GOTAS DE ELECTR LITO ENTR
67. correctamente el descenso est tico DETERMINACI N DESCENSO EST TICO DEL AMORTIGUADOR El descenso est tico deber a de ser de 35mm Variaciones de m s de 2 Mm pueden influir bastante sobre el comportamiento de conducta de la moto Procedimiento Poner la moto sobre un caballete de manera tal que la rueda trasera no toque tierra Medir la distancia entre el pernio de la rueda trasera y un punto fijo por ej Una marca en el lateral teniendo cuidado que la recta que junte el pernio de rueda trasera y un punto fijo sea el m s perpendicular posible al terreno y marcar el valor como medida A Poner el motor de nuevo al suelo Pedir a alguien de sujetar la moto en posici n vertical Medir de nuevo la distancia entre el pernio de la rueda trasera y el punto fijo y marcar el valor como medida B El descenso est tico es la diferencia entre las dos medidas A y B L labbassamento statico la differenza tra le due misure EJEMPLO Moto el caballete medida 600 mm Moto en el suelo no cargada medida 565 mm Descenso est tico 35 mm Si el descenso estatico es inferior el precargo muelle del amortiguador tiene que ser reducido si el descenso estatico es mayor el precargo muelle tiene que ser aumentado Ver capitulo Variacion precargo muelle del amortiguado
68. e manual Antes de poner en marcha tu moto TM por primera vez tienes que leer con mucha atenci n este manual para conocer las normas de uso las caracter sticas de tu nueva moto S lo as sabr s como ajustar la moto para adaptarla de la mejor manera a tus caracter sticas persona les y como protegerte de eventuales da os Este manual contiene tambi n importantes informaciones sobre la manutenci n de tu nueva moto Este manual contiene las informaciones m s recientes del producto disponibles al momento de la estampa Ulteriores variaciones debidas a un sucesivo desarrollo constructivo de las motos son posibles Este manual es parte integrante de la moto tiene que ser entregado al cliente al momento de compra de la moto y debe quedarse con la moto en caso de reventa Te hacemos notar expresamente que las operaciones marcadas con A en el cap tulo Mantenimiento chasis y motor tienen que ser realizadas por parte de un taller especializado TM Si dichas operaciones de manteni miento tuvieran que ser necesarias en el curso de un eventual empe o agon stico tendr n que ser realizadas por un mec nico cualificado Por tu seguridad utiliza s lo recambios y accesorios originales TM TM no se asume ninguna responsabilidad por el uso de otros productos y por da os por ellos causados Le aconsejamos respetar rigurosamente el periodo de rodaje y los intervalos de inspecci n y de manutenci n prescritos S lo una observancia precisa de
69. ede ser reducido de algunos clics con un muelle m s duro aumentar de algunos clics CONTROL CALIBRADO BASE HORQUILLA TELESC PICA Por diversos motivos no puede ser establecido un exacto descenso durante la marcha sobre horquillas telesc picas Menores variaciones de su peso corp reo pueden ser compensadas como en el caso del amortiguador a trav s del precargo muelle Sin embargo si su horquilla telesc pica muchas veces va hasta al fondo es indispensable montar muelles horquilla m s duros para evitar da os a la horquilla telesc pica y al chasis VARIACIONES PRECARGO HORQUILLA TELESC PICA Para evitar el precargo muelle en estas horquillas telesc picas es necesario desmontarlas parcialmente ver manual espec fico de la hor quilla montada sobre la moto Es posible a adir anillos de precargo Los muelles horquilla sin embargo pueden ser precargadas al m ximo de 20 mm 39 ESPA OL CHASIS MOTO LLANE SUSTITUCION MUELLES HORQUILLA Si su peso corporeo es inferior a 70 kg o superior a 80 kg se deber a de montar muelles horquillas apropiadas Si no est is seguro o ten is alguna pregunta dirigirse al taller especia lizado TM E Segun nuestra experiencia el grado de amortiguamiento compresion puede quedarse Con un muelle mas blando el grado de amor tiguamiento en extensi n puede ser reducido de algunos clics con un muelle m
70. el cierre y quitar con cuidado la l mpara al gena 2 Montar la l mpara nueva la protecci n de goma y el conector BOMBILLA LUCES CORTAS Quitar el conector lateral quitar el portal mpara 3 de la par bola cambiar la bombilla Quitar el portal mpara Posicionar la mascarilla porta faro y fijarla con los elasticosi A ADVERTENCIA NUNCA TOCAR EL BULBO DE VIDRIO DE LAS BOMBILLAS CON LOS DEDOS PARA EVITAR DE DEJAR MARCAS DE GRASO PARA ESTAR SEGUROS DE INSTALAR LAS BOMBILLAS PRESCRITAS CONSULTAR LA TABLA DATOS T CNICOS 53 ESPA OL WAN CHASIS LLANE FARO OPCIONAL CICLOPE END SMR SMM SUSTITUCION LAMPARA FARO BOMBILLA LUCES COR TAS Despegar los dos elasticos y mover hacia delante la mascarilla porta faro LAMPARA FARO LUCES CORTAS Desconectar el terminal quitar la tapadera 4 y la guarnici n 5 Des tornillar los tornillos 6 y quitar el cierre 7 Aflojar el tornillo Allen 8 y quitar con cuidado la bombilla 9 Sustituir con una equivalente cerrar de nuevo el tornillo Allen montar el cierre en posici n correcta y bloquear con el tornillo teniendo cuidado de inserir el bucle de masa debajo de la cabeza del tornillo Montar la tapadera con la guarnici n y conectar el terminal L MPARA FARO LUCES LARGAS Quitar la protecci n de goma 10 destornillar el tornillo 11 y quitar con cuidado la bombilla 12 Cambiar la bombilla con una
71. equivalente Montar el tornillo teniendo cuidado de inserir el bucle de masa debajo del tornillo Montar la protecci n de goma BOMBILLA LUCES CORTAS Quitar el portal mpara 1 de la par bola cambiar la bombilla 2 Montar el portal mpara Poner la mascarilla porta faro y fijarla con los el sticos A ADVERTENCIA NUNCA TOCAR EL BULBO DE VIDRIO DE LAS BOMBILLAS CON LOS DEDOS PARA EVITAR DE DEJAR MARCAS DE GRASO PARA ESTAR SEGUROS DE INSTALAR LAS BOMBILLAS PRESCRITAS CONSULTAR LA TABLA DATOS T CNICOS CICL STICA FAROLITO TRASERO EST NDAR SUSTITUCI N BOMBILLA LUCES CORTAS LUCES STOP LUCES PLACA END SMR SMMI Destornillar los tornillos 3 y quitar la tapadera 4 Cambiar la bombilla con otra equivalente Montar la tapadera y apretar los tornillos La bombilla es bi luz y provee a todas sus funciones ESPA OL 54 LEP WAN TENNENT SASS Y MOTO VAALIN GS FAROLITO TRASERO A LED SUSTITUCI N LED CORTAS LED STOP LED PLACA END SMR SMM Destornillar los tornillos 5 y quitar el cuerpo luz trasero despu s de desconectar los terminales de la instalaci n luces de la moto Siendo este un cuerpo nico se necesita el cambio completo Pedir el recambio original a una concesionaria TM INTERMITENTE END SMR SMM CAMBIO BOMBILLA Destornillar los tornillos 6 y quitar la tapadera 7 Cambiar la bombilla con otra equivalente Montar la tapadera y apretar los tornillos ENFRIAMIENTO La pompa de
72. esscecseeseeceeesseecseesseesseesesesseaeess 13 Pedal de CAMO 14 Pedal de arangie A aa 14 Pedalde TENO 14 lara 14 Fijaci n para el recorrido todo terreno 15 Juegos de llaves de arranque 0 15 Reglaje horquilla en comprensi n 15 Reglaje horquilla en extensi n 16 Reglaje amortiguador compresi n 16 Reglaje amortiguador extensi n 17 2220 _____ _ 18 CONSEJOS ADVERTENCIAS GENERALES PARA LA PUESTA EN MARCHA DE LA 19 Indicaciones para la primera puesta en Marcha 20 Instrucciones rodaje 20 INSTRUCCIONES EL USO 21 Control antes de cada puesta marcha 22 Arranque del motor 23 Remedio en caso de motor ahogado 24 A 24 Cambio marchas acelerar desacelerar 24 26 Paro Y aparcamiento
73. estas normas permitir de alargar la durada de tu moto Haz hacer las revisiones y las reparaciones s lo por un taller especializado TM Para cualquier informaci n dir gete a un taller especializado TM que se apoyar al importador TM En Internet en la p gina www tmracing it son disponibles numerosos datos t cnicos e informaciones sobre la moto TM El motociclismo es un deporte maravilloso que podr s disfrutar junto a tu moto TM Acu rdate siempre de respetar el ambiente y las personas Usa tu moto con cautela y prudencia siempre para el inter s de todos y para preservar el futuro de nuestro deporte Buen divertimiento con tu moto TM TM RACING S p A Via Fano 6 61100 PESARO ITALY TM SE RESERVA EL DERECHO DE HACER MODIFICACIONES DE CONSTRUCCION Y DE EJECUCION ESPANOL 4 ADVERTENCIAS IMPORTANTES SOBRE GARANTIA LEGAL Y GARANTIA COMERCIAL Las motos deportivas TM son proyectadas y realizadas de manera tal de soportar las estimulaciones realizadas en normales usos agonisticos y en las carreteras Las motos de carrera son conformes a los reglamentos de las respectivas categorias actualmente en vigor en las mas importantes federaciones motociclisticas internacionales La observacion escrupulosa de las prescripciones de control mantenimiento y calibrado de motor y parte ciclistica de la moto indicadas en el manual de uso es indispensable para el buen funcio namiento y para evitar una usura prematura de las partes de la moto
74. estornillado Girando en sentido horario la frenada aumenta en sentido anti horario reduce En total son disponibles 25 giros Alta velocidad El registro es un anillo hexagonal 2 y esta conc ntrica a los tornillos de registro de la baja velocidad Usar una llave hexagonal de 17 mm Girando en sentido horario la frenada aumenta en sentido anti horario reduce En total son disponibles 4 giros A ADVERTENCIA ANTES DE EMPEZAR SE ACONSEJA DE EL REGISTRO DESDE LA POSICI N ESTANDAR HASTA LA POSICI N TODO CERRADO Y CONTAR LOS GIROS APUNTAR LOS N MEROS DE GIROS HECHOS PARA PODER SIEMPRE VOLVER A LA POSICI N ESTANDAR POR CONVENCI N LOS GIROS SON LOS DESDE LA POSICI N TODO CERRADO AJUSTE AMORTIGUADOR EN EXTENSI N El sistema de freno hidr ulico en extensi n determina el comportamiento en base de regreso del amortiguador El grado de frenada hidr ulica en extensi n puede ser ajustado en base a las preferencias del pilota y o la dureza del muelle instalado AMORTIGUADOR SACHS EST NDAR El tornillo de regulaci n 3 esta situado sobre la juntura a horquilla del amortiguador a bieleta Usar un destornillador Girando en sentido horario la frenada aumenta en sentido anti horario reduce En total son disponibles 40 giros AMORTIGUADOR OHLINS OPCIONAL El pomo de regulaci n 4 esta situado abajo al final del amortiguador Actuar a mano Girando en sentido horario mirando de abajo hacia arri
75. etadas con 25 Nm Excepci n la pinzas anteriores de los modelos SMR SMM SMX que son de tipo fijo PASTILLAS El espesor m nimo del material de roce no puede bajar debajo del l mite de 1mm En caso de cambio aconsejamos de usar siempre el recambio original TM prescrito para su moto DISCOS FRENO Con la usura se reduce el espesor del disco freno en la zona de superficie de contacto 1 de las pastillas En el punto m s flojo A los discos freno pueden presentar un gasto m ximo de 0 4 mm con respecto al espesor nominal El espesor nominal puede ser medido en un punto B fuera de la superficie de contacto Controlar la usura en diferentes puntos A PELIGRO DISCOS FRENO CON UN GASTO SUPERIOR A 0 4 MM SON UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD CUANDO SE LLEGA AL LIMITE DE USURA HAY QUE HACER CAMBIAR IMMEDIATAMENTE LOS DISCOS FRENO ES OBLIGATORIO HACER LAS REPARACIONES ALOS FRENOS POR UN TALLER AUTORIZADO TM 43 ESPA OL O CHASIS MOTO LENE CONTENIDORES L QUIDO FRENOS Los recipientes l quido frenos anterior y posterior son dimensionados de manera tal que no es necesario rellenarlo ni siquiera cuando las pastillas de freno est n gastadas Al gasto de las pastillas el l quido en los tubos ocupa el espacio dejado por los pistones que se han movido para tener siempre las pastillas en apoyo sobre el disco Si el nivel de l quido freno baja debajo del valor m nimo esto indica una p rd
76. etes que tienen que ser limpiados y engrasados en los intervalos previstos para mantener eficiente el funcionamiento de la suspensi n Durante la limpieza de la moto con alta presi n evitar que el chorro del agua est dirigido directamente sobre la bieleta de la suspensi n ESPA OL 40 LEP WAN TENNENT Y MOTO LLANE CONTROLAR LA TENSION DE LA CADENA Para controlar la tension de la cadena poner la moto sobre el caballete central Empujar hacia arriba la cadena a la extremidad del patin del guia ca dena El ramo superior de la cadena A tiene que ser tenso mirar foto La distancia entre la cadena y la horquilla tiene que ser de 10 15 mm Si es necesario ajustar la tension A PELIGRO SILA CADENA ES MUY TENSA LOS COMPONENTES DE LA TRANSMISI N FINAL CADENA COJINETES CAMBIO Y RUEDA TRASERA SON M S ES TIMULADAS ADEM S DE UNA USURA PRECOZ EN EL CASO EXTREMO OCURRIR HASTA LA RUPTURA DE LA CADENA O DEL RBOL MOTOR SEGUNDARIO DEL CAMBIO SILA CADENA ES MUY FLOJA PUEDE QUE SALIRSE Y BLOCAR LA RUEDA TRASERA O CAUSAR DA OS AL MOTOR ENLOS DOS CASOS SE PUEDE PERDER F CILEMENTE EL CONTROL DE LA MOTO CORRECCI N TENSI N CADENA TODOS LOS MODELOS A PARTE SMM Aflojar la tuerca del pernio rueda 1 aflojar las contratuercas 2 y girar los tornillos de registro 3 hac a la derecha y hac a la izquierda de la misma medida Para bajar la tensi n de la cadena enroscar los tornillos de registro Consegu
77. final 13 49 13 51 13 40 Cadena 5 8 x 1 4 38 39 40 41 42 43 44 45 46 Opt Ciclope H3 12V 55W PK22s Opt Ciclope T10 12V 5W Coranas dentales opcionales L mparas END SMR SMM 48 49 50 51 52 HS1 12V 35 35W 12V 5W W5W Led 12V 0 9W 0 006W R10W 12V 10W BA15S Faro al geno Luces de cruce ant Luces de cruce post stop placa Intermitente PAR DE FUERZAS 250 300 MX END 250 300 SMR SMM Tuerca brida pernio rueda anterior M20x1 5 M20x1 5 40 Nm Tornillo fijaci n pinza freno anterior M8 M10 30Nm 40 Nm Tornillo fijaci n pinza freno posterior SMM M8 25 Nm Tornillo fijaci n disco freno anterior M6 cl 10 9 M6 cl 10 9 15 Nm Tornillo fijaci n disco freno posterior M6 cl 10 9 M6 cl 10 9 15 Nm Tuerca apriete disco freno posterior SMM M8 25 Nm Tornillo apriete cabeza horquilla superior M8 M8 20 Nm Tornillo apriete cabeza horquilla inferior M8 M8 20 Nm Tornillo apriete pie horquilla Marzocchi M6 M6 12 Nm Tuerca brida pernio rueda posterior M22x1 5 M22x1 5 80 Nm Tuerca brida pernio basculante M16x1 5 M16x1 5 80 Nm Tornillos apriete manillar M8 M8 20 Nm Tuerca suporte el stico del manillar M10 M10 35 Nm Tuerca amortiguador superior M10x1 25 M10x1 25 40 Nm Tornillo amortiguador inferior M10x1 25 M10x1 25 35 Nm Tuerca corona dentellada M8 M8 35 Nm Tuerca registro pedal freno post M6 M6 15 Nm Tornillos fijado motor M10 M10 45 Nm Tuerca rueda posterior SMM M50 185 Nm Tornillos boqueado cubo posterior SMM M12x1 25 M12x1
78. frenada hidr ulica en compresi n puede ser ajustado en base a las preferencias del pilota y o a la dureza del muelle instalado HORQUILLA MARZOCCHI USD En la parte superior del tap n de la horquilla se encuentran los tornillos de regulaci n 4 Usar un destornillador Girando en sentido horario la frenada aumenta en sentido anti horario reduce En total son disponibles 28 giros No hay que tocar nunca los tornillos laterales 5 HORQUILLA PAIOLI USD Quitar el cubierto de goma 1 que se encuentra en la parte inferior del pie de la horquilla e intervenir sobre los tornillos de regulaci n 2 con un destornillador Girando en sentido horario la frenada aumenta en sentido anti horario reduce En total son disponibles 26 giros HORQUILLA OHLINS USD En la parte inferior del pie de la horquilla se encuentran los tornillos de regu laci n 3 Usar un destornillador Girando en sentido horario la frenada au menta en sentido anti horario reduce En total son disponibles 20 giros A ADVERTENCIA ANTES DE EMPEZAR SE ACONSEJA DE ATORNILLAR EL REGISTRO DESDE LA POSICI N ESTANDAR HASTA LA POSICI N TODO CERRADO Y CONTAR LOS GIROS APUNTAR LOS N MEROS DE GIROS HECHOS PARA PODER SIEMPRE VOLVER A LA POSICI N ESTANDAR POR CONVENCI N LOS GIROS SON LOS DESDE LA POSICI N TODO CERRADO AMBOS TENDR N QUE TENER LA MISMA REGULACI N 15 ORGANOS DS NANOS ESPA OL PGR LLANE El sistema de freno hidraulico en extensio
79. gasto cilindro y piston e e e Control gasto bub n control visivo e e e e Control valvula de escape e e e e Control cuerpo laminar Control planos culata cilindro e e Control centradura arbol motor a Sustituci n biela eje y jaula de agujas e e Sustituci n cojinetes de banco e e Controlar cambio completo incluso el tambor selector y horquillas selectoras Control gasto discos embrague e e e Control longitud muelle embrague e e e ADVERTENCIA SI AL CONTROL SE ENCUENTRA QUE LAS TOLERANCIAS SIDO SUPERADAS LOS COMPONENTES VAN CAMBIADOS SE ACONSEJA MONTAR UN INSTRUMENTO CUENTAORAS ESTAS OPERACIONES TIENEN QUE SER REALIZADAS POR UN TALLER AUTORIZADO TM 33 ESPA OL ESPANOL 34 MANTENIMIENTO SILOS Y MANTLES ITO CHASIS Y MOT LLANE A PELIGRO TODOS LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO O DE REGULARIZACION QUE SON MARCADOS CON A EXIGEN COMPETENCIAS TECNICAS POR ESTE MOTIVO PARA SU PROPRIO INTERES HACER EJECUTAR ESTOS TRABAJOS EXCLUSIVAMENTE EN UN TALLER ESPECIALI ZADO TM DONDE SU MOTO SERA MANTENIDA DE MANERA OPTIMAL POR PERSONAL ESPECIFICAMENTE INSTRUIDO ADVERTENCIA PARA LA LIMPIEZA DE LA MOTO SI ES POSIBLE NO USAR UN CHORRO DE ALTA PRESION PORQUE SINO AGUA ENTRAR LOS COJINETES EN EL CARBURADOR EN LOS CONECTORES EL CTRICOS TRANSPORTANDO SU TM ASEGURARSE QU
80. ida en el sistema de frenado o el consumo de las pastillas de frenos m s all del limite permitido L QUIDO FRENOS DOTA El sistema de frenado esta rellenado por la TM de l quido para frenos DOT 4 de cualidad superior Aconsejamos de realizar el relleno y la sustituci n completa con l quido del mismo tipo DOT 4 HACER CAMBIAR EL L QUIDO FRENOS POR LO MENOS UNA VEZ AL A O SI SE LAVA MUY A MENUDO LA MOTO EL L QUIDO TENDR QUE SER CAMBIADO M S VECES EL L QUIDO FRENOS TIENE LA CARACTER STICA DE ABSORBER LA AGUA EN UN L QUIDO VIEJO ES POSIBLE QUE SE CREAN YA A BAJA TEMPERADURA BURBURJAS DE VAPOR Y EL SISTEMA FRENANTE NO FUNCCIONA M S CORRECTAMENTE POMPA FRENO ANTERIOR NISSIN END MX REGULACI N POSICI N PALANCA La posici n de la palanca de freno anterior respecto al pu o puede ser variada con los tornillos de registro 1 Aflojar el contratuerca 2 y girar los tornillos en sentido horario para alejar la palanca y en sentido anti horario para acercar la palanca Apretar de nuevo el contratuerca 2 A ADVERTENCIA AL FINAL DE LA OPERACI N VERIFICAR QUE EXISTE UN JUEGO LIBRE DE LA PALANCA DE FRENO ANTERIOR ANTES QUE EL FRENO ENTRE EN ACCI N Y QUE LA RUEDAANTERIOR PUEDA GIRAR LIBREMENTE CON LA PALANCA A REPOSO SI FALTA ESTA UN JUEGO LIBRE SE CREA UNA PRE SI N EN EL SISTEMA FRENANTE Y LA CONSECUENCIA PUEDE SER UNA FALTA DE FUNCIONAMIENTO DEL FRENO RUEDADELANTERA CAUSADA POR UN RECALIENTAMIENTO O EL B
81. ir la correcta tensi n de la cadena Para una correcta alineaci n de la rueda trasera las marcas 4 sobre el tensor de cadena derecho e izquierdo tienen que estar en la mis ma posici n con respecto a las marcas de referencia 5 Apretar las contratuercas de los tornillos de registro Antes de blocar la tuerca del pernio rueda controlar que la rueda trasera est alineada con la rueda delantera Apretar la tuerca del pernio rueda a 80 Nm A ADVERTENCIA SIAL MONTAJE TENE S UNA LLAVE DINAMOMETRICA HACER CON TROLAR EL PAR DE FUERZA LO M S R PIDO POSIBLE POR UN TALLER ESPECIALIZADO TM UN PERNIO RUEDA AFLOJADO PUEDE CAUSAR UN CONDUCTA INES TABLE DE LA MOTO 41 ESPA OL TO CHASIS LLANE CORRECCION TENSION CADENA SMM Aflojar los dos tornillos 7 de blocaje del cubo exc ntrico trasero de manera tal que el cubo pueda girar sobre su eje Usando el atrezo correspondiente TM cod F50806 8 girar el cubo hasta conseguir la correcta tensi n de la cadena Apretar los dos tornillos de blocaje a 31 Nm Dado el sistema de movimiento a exc ntrico la alineaci n de la rueda trasera queda invariada no hace falta ninguna regulaci n De la misma manera girando el cubo se puede verificar una leve va riaci n de altitud del eje rueda trasero y de consecuencia de la parte trasera de la moto Es posible compensar esto variando la prominencia de los v stagos horquilla de la placa superior Por ejem
82. itis 66 PRECAUCI N PARA EL USO INVERNAL 66 66 Puesta marcha despu s de la pausa estacional 66 DATOS TECNICOS MOTOR 67 SETTING CARBURADORES suivant 69 PAR DE FUERZA MOTOR asa 70 DATOS TECNICOS CICLISTICA 71 INDICE ALFABETICO 72 ESQUEMA EL CTRICO ap ndice POSIGION 5 MATRIGULEA POSICION NOMWEROS UL LLANE NUMERO DE MATRICULA CHASIS El numero de matricula del chasis esta impreso en el lado derecho de la pipa de direcci n Apuntar este n mero en el espacio dedicado a Pag 3 En los modelos END SMR SMM los n meros de matr cula est n tambi n escritos en la placa puesta en el lado izquierdo Ver foto NUMERO DE MATR CULA MOTOR El n mero de matr cula del motor esta impreso en el lado izquierdo del motor debajo del pi n cadena Apuntar este n mero en el espacio dedicado a P g 3 ESPA OL 8 ESPA OL PGR LLANE PALANCA DEL EMBRAGUE POMPA AJP La palanca del embrague 1 esta montada en el manillar a izquierda Con los tornillos de reglaje A puede ser variada la posici n de la palanca del embrague respec
83. l agua 1 colocada en el motor induce una circulaci n forzada del l quido de enfriamiento En la instalaci n no esta un termostato por esto a motor fri es impor tante moderar el numero de giros del motor y la velocidad Proceder durante 5 min a mitad gas y a lenta velocidad para permitir al motor de llegar a la justa temperatura de funcionamiento El enfriamiento se hace gracias al pasaje del aire a trav s de las aletas de los radiadores m s la velocidad es baja menor es el efecto de enfriamiento Tambi n el hecho que las aletas del radiador est n sucias disminuye el efecto de enfriamiento La presi n causada por una alta temperatura del l quido viene regulada por una v lvula sobre el tap n del radiador 2 se puede llegar a una temperatura pr xima a los 120 C sin temor de inconvenientes A PELIGRO CONTROLAR EL NIVEL DEL L QUIDO DE ENFRIAMIENTO POSIBLEMENTE A MOTOR FR O SI TEN IS QUE QUITAR EL TAP N DEL RADIADOR A MOTOR CALIENTE CUBRILO CON UN TRAPO DE TELA Y ABRIR DES PACIO PARA DESCARGAR EL EXCESO DE PRESI N CUIDADO PELIGRO QUEMADURAS NO QUITAR LOS MANGUITOS DEL RADIADOR A MOTOR CALIENTE EL L QUIDO DE ENFRIAMIENTO Y EL VAPOR CALIENTE QUE SALE PUEDEN CAUSAR GRAVES QUEMADURAS ENCASO DE QUEMADURAS PONER ENSEGUIDA LA PARTE QUEMADA DEBAJO DE AGUA FR A ELL QUIDO DE ENFRIAMIENTO ES T XICO MANTENERLO FUERA DEL ALCANCE DE LOS NI OS SISEHATRAGADO DEL L QUIDO DE ENFRIAMIENTO HACERSE ENSE GUIDA
84. l de l quido de enfriamiento con el motor fr o En caso de necesidad a adir l quido 8 INSTALACI N EL CTRICA Controlar con el motor encendido el correcto funcionamiento del faro trasero las luces cortas traseras y delanteras las luces de paro traseras los intermitentes los indicadores de control y el avisador ac stico 9 EQUIPAJE Se llev is con vosotros equipaje controlar la correcta fijaci n ESPA OL 22 VAALIN GS ARRANQUE DEL MOTOR A FR O 1 Abrir el grifo del carburante 1 2 Quitar la moto del caballete 3 Poner el punto muerto 4 Accionar el mando enriquecidor 2 que se encuentra en el lado iz quierdo de la moto 5 SIN dar gas empujar con energ a el pedal de arranque HASTA EL FONDO o sino accionar el motor de arranque el ctrico 6 Empezar a calentar el motor acelerando poco a poco durante unos 30 segundos Quitar el mando enriquecidor 2 que se encuentra en el lado izquierdo de la moto A PELIGRO PARA ENCENDER EL MOTOR LLEVAR SIEMPRE PUESTAS LAS BOTAS DE MOTO ROBUSTAS PARA EVITAR EVENTUALES LESIONES PODRIAS RESBALAR DEL PEDAL O EL MOTOR PODRIA DAR UN CONTRAGOLPE HACERTE GOLPEAR CON VIOLENCIA TU PIE EN ALTO EMPUJAR SIEMPRE EL PEDAL DE ARRANQUE CON ENERGIA HASTA EL FONDO SIN ACELERAR ARRANCAR CON EL PEDAL DANDO POCA FUERZA O CON EL PU O DEL GAS ABIERTO AUMENTA EL RIESGO DE UN CONTRAGOLPE DEL MOTOR NO ARRANCAR NUNCA EL MOTOR EN UN LOCAL CERRADO Y NO DEJARLO NUNCA ENCENDIDO EN TAL
85. n de las puntas chorros del m ximo o del m nimo o de cualquier otro particular del carburador dirigirse a un concesionario TM CONTROL NIVEL CARBURANTE ALTURA DEL FLOTADOR A Para esto desmontar el carburador y quitar el recipiente Volcar el carbu rante al rev s y tenerlo inclinado de manera tal que el flotador se apoye a la v lvula a alfiler pero que no comprima el muelle con su peso En esta posici n medir con un calibro la distancia entre la punta del flo tador y el llano del recipiente sobre el cuerpo del carburador ver foto Hacer referencia a los datos t cnicos para el valor correcto para su moto Si es necesario ajustar la altura doblando un poco la lengueta del flotador 4 Controlar si es posible tambi n la capacidad y el estado de usura del cono de la v lvula en la duda cambiar v lvula y sede en Ot n Montar el recipiente del carburador montar el carburador y regular el m nimo VACIAR EL RECIPIENTE DEL CARBURADOR Despu s de cada limpieza o recorrido en ambiente mojado el recipiente del carburador tiene que ser vaciado para quitar el agua que ha entrado Agua en el recipiente del carburador provoca molestias de funciona miento Hacer este trabajo a motor fr o Cerrar el grifo del carburante y poner un recipiente debajo del carburador para recoger el carburante que sale Ahora abrir el tornillos 1 para descargar el carburante y la eventual agua Cerrar el tornillo abrir el grifo del carburante y control
86. n determina el comportamiento en fase de regreso de la horquilla El grado de frenada hidraulica en extension puede ser ajustado en base a la preferencia del pilota y o de la dureza del muelle instalado HORQUILLA MARZOCCHI USD En la parte inferior del pie de la horquilla se encuentran los tornillos de regu lacion 8 Usar un destornillador Girando en sentido horario la frenada au menta en sentido anti horario reduce En total son disponibles 28 giros HORQUILLA PAIOLI USD En la parte inferior del pie de la horquilla se encuentran los tornillos de regu lacion 4 Usar un destornillador Girando en sentido horario la frenada au menta en sentido anti horario reduce En total son disponibles 28 giros HORQUILLA OHLINS USD En la parte inferior del pie de la horquilla se encuentran los tornillos de regulaci n 5 Proceder a mano Girando en sentido horario la frenada au menta en sentido anti horario reduce En total son disponibles 20 giros ADVERTENCIA ANTES DE EMPEZAR SE ACONSEJA DE ATORNILLAR EL REGISTRO DESDE LA POSICI N ESTANDAR HASTA LA POSICI N TODO CERRADO CONTAR LOS GIROS APUNTAR LOS N MEROS DE GIROS HECHOS PARA PODER SIEMPRE VOLVER A LA POSICI N ESTANDAR POR CONVENCI N LOS GIROS SON LOS DESDE LA POSICI N TODO CERRADO AMBOS TENDR N QUE TENER LA MISMA REGULACI N ADVERTENCIA PARA ULTERIORES Y M S DETALLADAS INFORMACIONES SOBRE LA HORQUILLA QUE SEA ESTANDAR COMO OPCIONAL SE REMITE A
87. n el capitulo man tenimiento Chasis y Motor Cerrar los chorros Hacer controlar la instalaci n de arranque Limpiar y controlar el circuito del carburante y el carburador Sustituir el flotador Limpiar o cambiar el filtro del aire dirigirse a un taller espe cializado Controlar las partes defectuosas sobre la instalaci n de escape cambiar la fibra de vidrio en el silenciador de escape Hacer controlar la instalaci n de arranque Limpiar y controlar el circuito del carburante y del carburador Controlar los manguitos de goma entre caja filtro y carburador y entre carburador y cabeza y el cierre de las cintas Llenar con el liquido de enfriamiento ver capitulo Manteni miento Chasis y Motor controlar la capacidad del sistema de enfriamiento Proseguir a velocidad elevada es posible montar un electro ventilador opcional Desatascar el sistema de enfriamiento Limpiar las l minas del radiador con chorro de agua Sustituir el l quido de enfriamiento utilizar anti hielo de buena marca Acortar el tubo del radiador o cambiarlo Arreglar el tubo de escape o cambiarlo Controlar y eventualmente corregir el nivel aceite motor Utilizar aceite mas viscoso ver capitulo Aceite motor Quitar el sill n y el dep sito y controlar las conexiones del regu lador de tensi n Hacer controlar el regulador de tensi n por un taller especializado TM Controlar la instalaci n el ctrica y cambiar las bombillas o el cuer
88. nacion colocado cerca del puno izquierdo del manillar se puede ver en la imagen 1 El funcionamiento es muy intuitivo Cuando la anillo giratorio 2 se pone en el simbolo 3 en corresponden cia del simbolo 4 sobre el interruptor las luces estan apagadas Para encender las luces de posicion girar el anillo 2 en sentido anti horario hasta llevarlo al s mbolo 5 en correspondencia del s mbolo 4 Hacer la misma cosa para encender las luces cortas 7 y las luces largas 6 Empujar el bot n 8 para accionar el aviso ac stico Empujar el bot n basculante 9 a izquierda para accionar el intermitente izquierdo o a derecha para accionar el intermitente derecho Con el bot n 10 se apaga la moto En los modelos SMR y SMM el bot n de apague 10 esta desactiva do INTERRUPTOR SELEC ON MAPAS Algunos modelos son dotados de una centralina con dobles mapas que se pueden elegir con el bot n puesto en el lado derecho del manillar Map 1 corresponde a un mapa agresivo Map 2 a un mapa soft ESPA OL 12 ORGANOS DS 7 72 DEPOSITO El tapon del carburante se encuentra en la parte superior del deposi to Abrir girar el tapon del deposito en sentido anti horario Cerrar apoyar el tap n del dep sito sobre el roscado enroscar en sentido horario Arreglar el tubo del dep sito 1 evitando que este aplastado o doblado y teniendo cuidado que este puesto correctamente GRIFO DEL
89. no salga carburante controlar la purga del dep sito limpiar el grifo del carburante Seguir las instrucciones en el capitulo Instrucciones de uso Limpiar y secar la buj a y eventualmente cambiarla Regular la distancia entre los electrodos a 0 8 mm Quitar el capucho buj a destornillar la buj a poner el capucho sobre la buj a y empu ando el capucho tener la parte roscada de la buj a a contacto con la cabeza del motor Hacer girar el motor con el arranque electr nico o con el pedal una fuerte chispa deber a de salir entre los electrodos de la buj a si la buj a no emite ninguna chispa es necesario cambiarla si despu s de esto no sale ninguna chispa quitar el tap n de la buj a con el cable A T proveniente de la bobina tenerlo a una distancia de 5 mm de la masa y actuar sobre el arranque si ahora sale una chispa cambiar buj a sin embargo si no sale ninguna chispa hacer controlar la instalaci n de arranque Quitar el sill n el costado izquierdo y el dep sito del carburador limpiar los conectores y tratarlos con un spray para contactos Desmontar y limpiar el carburador Cambiar la buj a LLANE FALLO EL MOTOR NO SE QUEDA ARRANCADO AL MINIMO EL MOTOR NO LLEGA AL MAXIMO REGIMEN POCA POTENCIA DEL MOTOR EL MOTOR PIERDE GOLPES O RETORNO DE LLAMA DEL MOTOR EN EL CARBURADOR EL MOTOR SE CALIENTA DEMASIADO EXCESIVO CONSUMO DE ACEITE TODAS LAS BOMBILLAS SE FUNDEN I
90. nterior 45 Control pastilla freno posterior 48 Control antes de puesta en marcha 22 Control calibrado base horquilla telesc pica 39 Control tensi n 50 PAR DE FUERZAS MOTOR siii occiso 70 Correcci n tensi n cadena SMM 42 Correcci n tensi n cadena todos a parte 5 41 DATOS TECNICOS MOTOR 67 DATOS T CNICOS CICL STICA 2 22 22444 44224 71 Determin Abajamiento durante la marcha amortiguador 39 Determinaci n abajamiento est tico amortiguador 38 DIAGN STICO DE AVER AS 64 Farito posterior est ndar 2 55 Fanalino posteriore standard 54 Faro al geno END SMR SMM 53 Faro al geno END SMR SMM 53 Faro opcional CICLOPE END SMR SMM 54 Faro est ndar END SMR SMIM 53 Fijado para recorrido todo terreno 15 26 Intermitente END SMR SMM 55 Indicaciones base los frenos disco
91. ntes de motores ya en uso desde hace tiempo por este motivo es muy importante rodar un nuevo motor Para conseguir un ajuste optimal de las partes en movimiento un motor nuevo tiene que ser predispuesto gradualmente a erogar sus m ximas prestaciones Por este motivo en la primeras 3 oras de ejercicio 1 ora por uso carrera el motor tiene que ser usado s lo hasta un m x 50 de su potencia Los n meros de giros no tienen que superar los 7000 min Despu s de 5 oras de ejercicio 1 ora por uso carrera el motor puede ser usado hasta m x 75 de su potencia Conducir la moto en diferentes condiciones carretera todo terreno No hacer largos viajes sin nunca cerrar el gas Siguiendo estas normas se conseguir las m ximas prestaciones y una mayor durada en el tiempo del motor ADVERTENCIA LOS MODELOS 125 y 144 END MX SMX HAN SIDO DESAROLLADOS SIN COMPROMISOS PARA CARRERAS TODO TERRENO AUNQUE LOS MODELOS END SEAN HOMOLOGADOS TENER CUIDADO EN EL USO SOBRE CARRETERA EVITAR SOBRE TODO LARGOS RE CORRIDOS A TODO GAS ESPA OL A PELIGRO USAR SIEMPRE UN VESTUARIO ADEGUADO CUANDO SE USALA MOTO PARA CONDUCIR UNA MOTO TM ES IMPORTANTE QUE LOS MOTOCICLISTAS USEN UN CASCO HOMOLOGADO BOTAS GUANTES Y CAZADORA QUE SEA PARA UN RECORRIDO CORTO COMO LARGO LOS INDUMENTOS PROTECTIVOS TENDRIAN QUE SER VISTOSOS PARA QUE EL MOTOCICLISTA VENGA RECONO CIDO LOS MAS RAPIDO POSIBLE DEL TRAFICO DURANTE LOS VIAJES USAR SIEMPRE EL FARO P
92. ortista Si se quiere utilizar otro rotor de enfriamiento es necesario ir a ver un concesionario TM LOS MODELOS TM PUEDEN SER ARRANCADOS EN TODO MO MENTO CON EL PEDAL O CON EL ARRANQUE ELECTR NICO APAGAR EL MOTOR QUANDO SE PIENSA TENER LA MOTO PARADA POR M S DE 2 MINUTOS A PELIGRO DESPUES DE CADA CAIDA LA MOTO TIENE QUE SER CONTROLADA COMO PARA LA PUESTA EN MARCHA POR PRIMERA VEZ EL MANILLAR DEFORMADO TIENE QUE SER SIEMPRE CAMBIADO EN NING N CASO SE DEBE ENDEREZAR EL MANILLAR PORQUE PERDER A SU RESISTENCIA ADVERTENCIA ELUSO DEL MOTOR CON ALTOS N MEROS DE GIROS QUANDO ESTA TODAVIA FRIO SE REPERCUTE NEGATIVAMENTE SOBRE LA DURADA DE EJERCICIO DEL MOTOR ES MEJOR ANTES DE PONER EL MOTOR AL MAXIMO REGIMEN CALIENTARLO ADECUADAMENTE HACIENDO UN RECORRIDO CON UNA VELOCIDAD MEDIA EL MOTOR HA LLEGADO A SU TEMPERATURA DE EJERCICIO QUANDO LOS RADIADORES ESTAN CALIENTES NUNCA BAJAR UNA MARCHA SIN REDUCIR ANTES LA VELOCIDAD DEL MOTOR EL MOTOR SERIA PUESTO AL MAXIMO DE REVOLUCIONES Y ESTROPEARIALAS VALVULAS Y OTROS ORGANOS DEL MOTOR PODRIA TAMBI N PROVOCAR EL BLOQUEO DE LA RUEDA TRASERA Y UNA P R DIDA DE CONTROL DE LA MOTO EN CASO DE VIBRACIONES ANORMALES DURANTE EL FUNCIONAMIEN TO CONTROLAR SI LOS TORNILLOS DE FISAJE DEL MOTOR ESTEN BIEN CERRADAS SI MIENTRAS SE CONDUCE SE ESCUCHAN RUIDOS ANORMALES PA RARSE ENSEGUIDA APAGAR EL MOTOR Y LLAMAR UN CONCESIONARIO TM 25 1421150610425 DS 1529 ESPA
93. os indica dores Arriba esta el indicador del intermitente izquierdo 2 el indicador de las luces de cruce 3 el indicador de las luces largas 4 y el del inter mitente derecho 5 En la pantalla esta el indicador digital de velocidad taqu metro 6 el cuentakil metros parcial 7 y el cuentakil metros total 8 Abajo est n dos botones SET 9 y MODE 10 La unidad de medida del taquimetro es el Kmh pero puede ser cambiado por Mph de la siguiente manera empujar y mantener apretado el bot n SET empujar al mismo tiempo el bot n MODE un vez Hacer la misma cosa para volver al Kmh El cuentakil metros parcial puede ser puesto a cero empujando el bot n SET durante al menos 4 segundos El cuentakil metros total se pone a cero autom ticamente cuando llega al l mite de 99999 km o Milla Solo los modelos SMR y SMM son dotados de una bater a auxiliar que permite el arranque del taquimetro tambi n con el motor apagado Esta situado debajo del sill n BOT N DE MASA MX SMX El bot n de masa se encuentra cerca del pu o izquierdo del manillar Con el bot n de masa 1 se para el motor cuando se acciona se provoca un cortocircuito en el arranque que no da m s tensi n a la buj a Empujar el bot n hasta que se apague el motor 11 ORGANOS DF NANOS ESPA OL PER LLANE INTERRUPTOR A CONBINACION CON TAQUIME TRO ELECTRONICO DIGITAL RETROILUMINADO END SMR SMM El interruptor a combi
94. plo si la moto por efecto del registro de la cadena ha subido de 5mm al trasero aconsejamos disminuir la prominencia de los v s tagos horquilla de 5mm Para subir tambi n la anterior y restablecer la nivelaci n original de la moto Se aconseja de adaptar el atrezo TM cod F50806 con dos tornillos de M8 y dos tuercas para poder girar el cubo sobre el exc ntrico poniendo los dos tornillos en los dos agujeros del mismo cubo ADVERTENCIA SINO SE TIENE LA JUSTA EXPERIENCIA ACONSEJAMOS HACER EFEC TUAR ESTA OPERACI N POR UN TALLER AUTORIZADO TM MANTENIMIENTO DE LA CADENA La durada de la cadena depende sobretodo del mantenimiento Cade nas sin O ring tiene que ser regularmente limpiadas dentro el petr leo y luego sumergidas en aceite para cadena caliente o tratadas con spray para cadenas El mantenimiento de la cadena con O ring es muy reducido La mejor manera para limpiarla es usar mucha agua Nunca usar cepillos o solventes para limpiar la cadena Cuando la cadena esta seca se puede utilizar un spray para cadenas especialmente adaptado para cadenas O ring A PELIGRO CUANDO SE LUBIFICA TENER CUIDADO QUE NO LLEGUE PRODUCTO NI AL NEUMATICO TRASERO NI AL DISCO DEL FRENO PORQUE SINO LA ADHERENCIA AL SUELO DEL NEUMATICO Y LA ACCION DEL FRENO TRASERO SE REDUCE MUCHO SE PERDER FACILMENTE EL CONTROL DE LA MOTO A ADVERTENCIA AL MONTAJE DE LA JUNTA CADENA LA PARTE CERRADA TIENE SIEMPRE QUE ENCONTRARSE EN SENTIDO
95. po led trasero ESPA OL PIEZA Ll ELA Limpiar a menudo la moto para mantener la superficie de las partes de pl stica en buenas condiciones Para limpiar la moto aconsejamos usar agua caliente con un poco de detergente de uso comercial y una esponja La suciedad m s grande puede ser eliminada con un chorro de agua A ADVERTENCIA NUNCA LIMPIAR LA MOTO CON UN LIMPIADOR A ALTA PRESI N O CON UN FUERTE CHORRO DE AGUA PORQUE CAUSA LA ALTA PRE SI N PODR A LLEGAR HASTA LAS PARTES ELECTRICAS LOS CONECTORES LOS MANDOS A CABLES FLEXIBLE LOS COJINETES EL CARBURADOR Y CAUSAR DA OS O PROVOCAR UNA USURA PRECOZ DE ALGUNAS PARTES Antes de cada limpieza tapar el tubo de escape para impedir que entre agua Para la limpieza del motor se deber a de usar limpiadores normalmente disponibles en comercio Los puntos muy sucios tendr n que ser limpiados con su cepillo correspondiente Despu s de enjuagar a fondo la moto con un poco de agua secar con aire compresa o con un trapo Vaciar el recipiente del carburador Hacer enseguida una peque a vuelta con la moto hasta que el motor no llegue a temperatura de r gimen y entonces accionar los frenos A trav s del calor el agua se evapora Despu s del enfriamiento de la moto poner aceite o graso en los puntos de fluencia y el los cojinetes Tratar la cadena con un spray para cadenas Poner aceite en el grifo del carburante Para prevenir aver as en la instalaci n el ctrica tratar el
96. quea direcci n con spray para contactos Control correcto cierre de todos los tornillos tuercas fajas 2 ESPANOL 32 774 TABLA Y LUBRICACI N LENE CONTROLES DE HACER AL MOTOR 290 500 END IMA SNA USO CARRERA 15 ORAS DE SERVICIO EQUIVALEN A 15 0 LT 15 ORAS 30 ORAS 45 ORAS 60 ORAS 75 ORAS ae DE CONSUMO DE CARBURANTE 150 LT 30017 45017 60017 750LT Control gasto cilindro piston e Control gasto control visivo e e e e Control valvula de escape e Control cuerpo laminar Control planos culata y cilindro e Control centradura arbol motor e e e e e Sustituci n biela eje y jaula de agujas e e Sustituci n cojinetes de banco e Controlar cambio completo incluso el tambor selector horquillas selectoras Control gasto discos embrague e e e Control longitud muelle embrague e e e ADVERTENCIA 51 AL CONTROL SE ENCUENTRA QUE LAS TOLERANCIAS HAN SIDO SUPERADAS LOS COMPONENTES VAN CAMBIADOS SE ACONSEJA MONTAR UN INSTRUMENTO CUENTAORAS ESTAS OPERACIONES TIENEN QUE SER REALIZADAS POR UN TALLER AUTORIZADO TM O POR PERSONAS ESPECIALIZADAS CONTROLES DE HACER AL MOTOR 290 500 END SMR SMM IO AA 15 ORAS DE SERVICIO EQUIVALEN A 240 LT 30 ORAS 60 ORAS 90 ORAS 120 ORAS 150 ORAS DE CONSUMO DE CARBURANTE 480LT 9601 14401 1920LT 2400LT 52307 Control
97. r ESPANOL 38 f WOT LE WAN TO Y MOTO LLANE DETERMINACION DEL DESCENSO DURANTE LA MARCHA DEL AMORTIGUADOR Ahora con la ayuda de una persona que sujete la moto sentarse con el vestuario protectivo completo sobre la moto en posicion normal con los pies sobre los pedales y balancearse arriba abajo algunas veces para normalizar la disposicion de la Suspension trasera Otra persona mide con la moto cargada la distancia entre los mismos puntos de medida y apunta el valor como medida C El descenso durante la marcha es la diferencia entre las dos medidas A y C EJEMPLO Moto sobre el caballete medida 600 mm Moto al suelo cargada con el peso del pilota medida C 510 mm Descenso durante la Marcha 90 mm El descenso durante la marcha deber a de ser 90 105 mm Si el des censo durante la marcha es inferior a 90 mm el muelle es muy duro ndice de rigidez demasiado alto Si el descenso durante la marcha es superior a 105 mm el muelle es muy blando ndice de rigidez muy bajo El ndice de rigidez esta escrito en el lado externo del muelle Despu s del montaje de otro muelle el descenso est tico tiene que ser de nuevo ajustado a 35 mm 2 mm Seg n nuestra experiencia el grado de amortiguamiento en compresi n puede quedarse invariado Con un muelle m s blando el grado de amor tiguamiento en extensi n pu
98. re T Control condiciones y colocaci n sin dobles de los cables Control orientaci n faro END Control funcionamiento instalaci n el ctrica luces cortas luces largas stop intermitentes indicadores de control claxon END bot n interruptor de seguridad Control nivel liquido frenos espesor pastillas discos freno 2 Control condiciones estabilidad tubos de frenos Control funcionalidad regularizacion fluidez regreso de palanca de freno ant pedal freno Control cierre tornillos instalaci n frenos Control estabilidad funcionamiento amortiguador horquilla Limpieza guardapolvo Desatascar pierna horquilla Y Control cierre tornillos bieletas suspensiones post Control y registro cojinetes direccion 2 O Control cierre tornillos cicl stica placa horquilla pies horquilla tuercas y tornillos de los pernio 2 rueda pernio horquilla amortiguador Control tension radios y llantas 9 2 Control condiciones y presi n neum ticos gt Control usura cadena eslab n de junta pi n corona y gu as tensi n cadena 2 Lubrificaci n cadena 2 Control juego cojinetes rueda JIRUSIMPURIAN TEST RABAYUSVDEMANTENIMIEN IT OWAGUNSEZAUU DARKERAS CADA 3 CARRERAS Mantenimiento completa horquilla Mantenimiento completo amortiguador Limpieza engrase cojinetes direcci n relativos elementos de estabilidad Limpieza calibrado
99. s tornillos 2 y quitar la tapadera 3 junto al fuelle de goma 4 Con el dep sito en posici n horizontal el nivel de l quido tiene que encontrarse igual que la l nea de referencia visible al interior del dep sito En caso de necesidad rellenar con l quido para frenos DOT4 A ADVERTENCIA PARA EL MANDO IDR ULICO DEL EMBRAGUE LA TM USA LIQUIDO PARA FRENO DOT4 NO USAR NUNCA DOT5 U OTRO NOPONER EL LIQUIDO FRENOS A CONTACTO CON PARTES PINTADAS EL LIQUIDO FRENOS ESTROPEA LA PINTURA UTILIZAR SOLO LIQUIDO FRENOS LIMPIO PROVENIENTE DE UN CON TENIDOR HERM TICO PURGA EMBRAGUE IDR ULICO Para efectuar la purga Del aire desmontar la tapadera de la pompa del em brague AJP como Brembo sobre el manillar Al niple de purga 5 del cilindro embrague sobre el motor conectar el correspondiente aparato aspirante y accionarlo al mismo tiempo aflojar el niple de purga Seguir hasta que no salga m s aire pero s lo aceite por el niple Apretar el niple Desconectar el aparato aspirante Durante la operaci n controlar que el nivel en el dep sito de la pompa del embrague sea siempre bastante y evitar que la pompa coja aire Si es necesario rellenar con l quido para frenos DOT4 A ADVERTENCIA PARA EL MANDO IDRAULICO DEL EMBRAGUE LA TM USA LIQUIDO PARA FRENO DOT4 NO USAR NUNCA DOT5 U OTRO NOPONER EL LIQUIDO FRENOS A CONTACTO CON PARTES PINTADAS EL LIQUIDO FRENOS ESTROPEA LA PINTURA UTILIZAR SOLO LIQUIDO FRENOS LIMPIO PROVENIENTE
100. s duro aumentar de algunos clics A ADVERTENCIA PARA ULTERIORES O M S INFORMACIONES SOBRE LA HORQUILLA QUE SEA EST NDAR QUE OPCIONAL HACER REFERENCIA AL MANUAL DE INSTRUCCIONES SUMINISTRADO POR EL FABRICANTE DE LA HORQUILLA Y DADO POR LA TM JUNTO A LA MOTO VARIACION PRECARGO MUELLE AMORTIGUADOR El precargo del muelle puede ser variado girando el anillo de regulacion 5 Por esto se aconseja de limpiar con cuidado el amortiguador INDICACIONES Antes de variar el precargo muelle se deberia de apuntar la regulacion base por ejemplo cuantos dientes de rosca son visibles sobre el anillo de blocaje 6 giro del anillo de regulaci n 5 el muelle cambia 1 5 mm SACHS Aflojar el anillo de blocaje 6 y girar el anillo de regulacion 5 Girando en sentido anti horario el precargo baja girando en sentido horario el precargo aumenta Despu s de la regulaci n apretar el anillo de blocaje 6 OHLINS Aflojar con una llave Allen de 4mm la abrazadera superior 7 y girar el regat n 5 Gir ndola en sentido anti horario el pre cargo disminuye girando en sentido horario el pre cargo aumenta Despu s del ajuste apretar la cerradura del regat n 7 BIELETA SUSPENSIONES TRASERAS La suspensi n trasera de todas las moto TM son dotadas de un meca nismo de biela y balanc n que modifica progresivamente la presi n entre la rueda y el amortiguador Este mecanismo trabaja sobre cojin
101. ta posici n Calzar el cartucho de lana de vidrio sobre el tubo perforado y poner todo en el silenciador Poner de nuevo la cinta y nuevos tornillos La largura de la cartucha de fibra de lana de vidrio es de 43 cm ESPA OL 56 LEP TO A PELIGRO DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA MOTO LA INSTALACION DE ESCAPE SE PONE MUY CALIENTE EMPEZAR LOS TRABAJOS SOBRE LA INSTALACION SOLO DESPUES DEL ENFRIAMIENTO PARA EVITAR QUEMADURAS Para facilitar el montaje del silenciador engrasar las partes terminales de los tubos Fijar tambi n el muelle de fijaci n entre el tubo y el silenciador Al momento del arranque del motor puede salirse un poco de humo de las partes antes engrasadas a causa de la alta temperatura que derrite el graso puesto A ADVERTENCIA SUSTITUIR EL CARTUCHO DE FIBRA DE LANA CON UNA NUEVA DE MISMA GRAMAJE O COMPRAR EN LOS REVENDEDORES TM LIMPIEZA FILTRO AIRE Un filtro aire sucio compromete el pasaje del aire reduce la potencia del motor y aumenta el consumo del carburante Algunas veces el polvo puede hasta llegar al motor y causar graves da os Por este motivo el mantenimiento del filtro aire tiene que ser hecho regularmente Para acceder al filtro quitar el sill n y levantar el porta bater a Para quitar el filtro destornillar los tornillos puestos al centro del filtro y quitar con cuidado el filtro de su caja A ADVERTENCIA NOLIMPIAR EL FILTRO DE ESPONJA CON GAS
102. to al pu o ver operaciones de mantenimiento Con los tornillos de reglaje B se regula el recorrido de la pompa despu s de haber regulado la posici n de la palanca PALANCA DEL EMBRAGUE POMPA BREMBO Si viene pedida puede ser montada la pompa del embrague Brembo La palanca del embrague 2 esta montada sobre el manillar a izquier da En este caso para regular la posici n de la palanca del embrague respecto al pu o ver operaciones de mantenimiento girar la rueda del registro 3 Girar la rueda en sentido horario para alejar la palanca o en sentido anti horario para acercarla PALANCA FRENO ANTERIOR POMPA NISSIN END MX La posici n de la palanca freno anterior 4 respecto al pu o puede ser variada con los tornillos de registro C Aflojar la contratuerca y girar los tornillos en sentido horario para alejar la palanca en sentido anti horario para acercarse a la palanca Apretar de nuevo el contratuerca 6 ver cap tulo Mantenimiento chasis y motor PALANCA FRENO ANTERIOR POMPA BREMBO RADIAL SMR SMM SMX La palanca del freno anterior 5 esta puesta a la derecha del manillar y acciona el freno de la rueda anterior La posici n de la leva del freno respecto al pu o puede ser variada con la rueda de registro D ver cap tulo Mantenimiento chasis y motor ESPA OL 10 ORGANOS DS NANOS 7 JATIN G TAQU METRO ELECTR NICO DIGITAL Se caracteriza por un grande display retroiluminado y de un
103. verificar que las l minas de carbono no est n estropeadas 63 ESPA OL DIAGNOUSTICO DE AVERIAS Si hac is en su moto los trabajos de mantenimiento previstos dif cilmente se encontrar n inconvenientes En el caso en que todav a tuviese que presentarse un eventual problema os rogamos de buscar en esta tabla lo que hab is encontrado en la moto y poner en acto la soluci n Os hacemos notar que muchos trabajos pueden ser realizados sin la ayuda de un t cnico En caso de dudas dirigirse a un concesionario TM FALLO CAUSA La moto no ha sido usada durante tiempo y entonces carburante viejo se ha quedado en el recipiente del carburador Alimentaci n del carburante interrumpida Motor ahogado Buj a negra o mojada Distancia entre los electrodos no correcta EL MOTOR NO ARRANCA Tap n buj a o buj a estropeada Conectores de la unita CDI del pick up o de la bobina de arranque oxidados Agua en el carburante o chorros atascados ESPA OL 64 SOLUCI N Los componentes vol tiles del carburante evaporan f cilmente Si la moto no ha sido usada por m s de 1 semana el carburante viejo deber a de ser descargado del recipiente del carburador Cuando el recipiente ser lleno de carburante fresco el motor arrancar enseguida Quitar el tubo del carburante del carburador ponerlo dentro un recipiente y abrir el grifo del carburante en el caso salga carburante limpiar el carburador enel caso

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