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1. GRACIAS Nos gustar a darle las gracias por haber elegido uno de nuestros productos y le invitamos a leer este importante documento el Manual del usuario del arn s Por favor preste especial atenci n a los dos p rrafos m s importantes en cuanto a La inserci n del paraca das de reserva El paraca das de reserva es una pieza del equipo que puede salvar su vida Debe ser tratado para que funcione correctamente cuando se requiere esto puede suceder en dos d as o dos a os a partir de ahora Ajuste del arn s El arn s forma la conexi n entre el piloto y el ala delta y es un componente esencial en el rendimiento y la optimizaci n del placer de volar Un arn s bien ajustado permitir volar bien pero un buen arn s que est mal ajustado te puede desanimar a volar por completo Estamos seguros de que este arn s le dar una gran comodidad control rendimiento y disfrute del vuelo Somos conscientes del hecho de que la lectura de un manual de instrucciones no es una experiencia emocionante sin embargo recuerde que el producto en cuesti n no es un exprimidor de c tricos o un tel fono m vil y que el uso correcto del arn s ayuda a reducir el riesgo de accidentes de vuelo Este manual contiene toda la informaci n necesaria para ensamblar ajustar volar y almacenar su arn s El conocimiento completo de su equipo mejorar su seguridad personal y su nivel de vuelo El equipo de Woody Valley NOTA DE SEGURIDAD Usted ha adquiri
2. Y REPARACION Verificar el arn s despu s de cada impacto mal aterrizaje o despegue o en el caso de que haya signos de da o o desgaste excesivo Se recomienda revisar el arn s por su distribuidor cada dos a os y del mismo modo se recomienda sustituir el mosquet n cada dos a os Cada 30 horas de vuelo compruebe la cuerda por donde se desliza la cinta de cuelgue especialmente cuando entra en las arandelas a la placa posterior y las partes en las que est en contacto con el la cinta de cuelgue Para evitar un desgaste innecesario y el deterioro del arn s es importante evitar su raspado contra el suelo rocas o superficies abrasivas No exponga el arn s innecesariamente a la radiaci n UV luz solar fuera de las actividades normales de vuelo Siempre que sea posible prot jalo de la humedad y el calor Guarde todo su equipo de vuelo en un lugar fresco y seco y nunca dejarlo en sitio h medo o mojado Mantenga su arn s tan limpio como sea posible limpiando regularmente el polvo con un cepillo de cerdas de pl stico y o con un pa o h medo Si el arn s est excepcionalmente sucio l velo con agua y un jab n suave Deje que el arn s se seque de forma natural en un rea bien ventilada lejos de la luz solar directa Si el paraca das de reserva se moja por ejemplo en un aterrizaje en el agua debe quitarlo del arn s secarlo y volver a doblar antes de ponerlo en el contenedor La reparaci n y sustituci n de componentes del ar
3. la misma manera que el sistema Standard cambiando la longitud de la cuerda cambia la resistencia a las variaciones de angulo No ajuste el cable de 4 mm demasiado corto ya que esto puede impedir el movimiento del arn s 3 1 3 Sistema interno de ajuste Este m todo de cambiar el ngulo de ataque se lleva a cabo ejerciendo presi n sobre la palanca fijada a la placa posterior dentro del arn s utilizando la presi n de sus nalgas La cinta de cuelgue se sujeta en una barra de acero y se mantiene a una posici n trasera por un cable fijado cerca de los pies Este hace que sea posible variar el ngulo de ataque La longitud del cable se puede ajustar no debe ser demasiado corto con el fin de evitar la posibilidad de encontrarte en una posici n demasiado vertical y demasiado lejos de la barra de control despu s del despegue Al presionar la palanca el arn s se inclina hacia abajo desde la posici n inicial en alrededor de 23 cm Para volver a la posici n anterior usted tiene que levantar el cuerpo a la vez que ejerce presi n sobre la palanca con el fin de acortar el limite del cable Al igual que los otros sistemas este tambi n permite posiciones intermedias 3 2 Sistemas de ajuste del arn s 3 2 1 Hombro Ajuste las correas de los hombros del arn s a la altura exacta La hebilla de ajuste esta en la parte superior de las correas cubierta de un neopreno Despu s del ajuste coloque la cubierta de neopreno en su posici n usando
4. los cierres de velcro asegur ndose de que est firmemente en su lugar pero no excesivamente tensa El TENAX 3 tiene un componente adicional que proporciona un acolchamiento para el hombro extra Esta es una parte reemplazable dise ada para romperse y absorber la energ a en caso de impacto Para reemplazar esta protecci n siga las instrucciones del p rrafo 6 1 Wi 3 2 2 Correa de ajuste de las piernas Las correas de las piernas se debe acortar sim tricamente tanto como sea posible usando la hebilla de doble abertura Un ajuste adecuado de las correas para las piernas ayuda a mantener una posici n vertical en el aterrizaje durante el empuj n final Las correas de sujeci n tienen que ser ajustadas con cuidado ya que no debe estar tensas cuando el piloto est en posici n de vuelo en el arn s 3 2 3 Cinta de cuelgue La Cinta de cuelgue es proporcionada por el fabricante con una longitud est ndar que es adecuada para la mayor a de las alas delta en las que la distancia entre la barra de control y el punto de cuelgue es de aproximadamente 120 cm 4 VUELO CON EL TENAX 3 4 1 Chequeo pre vuelo Para mayor seguridad utilice una secuencia completa y adecuada en los chequeos pre vuelo y siga los mismos pasos mentales en cada vuelo Con respecto al arn s asegurarse de que Todas las hebillas est n abrochados Tenga mucho cuidado en condiciones de nieve o hielo Siempre limpie la nieve y el hielo de las hebillas antes de fi
5. E DE PIEZAS REEMPLAZABLES 6 1 SOPORTE DEL HOMBRO 6 2 LEXAN 6 3 PROTECCION DE COLA 6 4 CREMALLERA PRINCIPAL 7 MANTENIMIENTO Y REPARACION 1 INFORMACION GENERAL El equipo debe constar de Arn s Las piezas de recambio disponibles son Bolsa Soporte en pl stico termoformado para el hombro Mosquet n de cuelgue Protecci n de Lexan Asa del paraca das de emergencia Refuerzo cono de cola 2 bucles el sticos de repuesto para la fijaci n del paraca das de Las cremalleras principal de cierre emergencia Asa para el paraca das de frenado 1 1 Concepto EL ARNES TENAX 3 es un producto que ha sido desarrollado enteramente por Woody Valley con el fin de satisfacer las necesidades de los pilotos de ala delta en todo el mundo Este arn s se hizo en colaboraci n con los mejores pilotos de ala delta del mundo Su baja resistencia y geometr a caracter stica mejoran el rendimiento del vuelo El TENAX 3 fue dise ado para la m xima comodidad y facilidad de uso Su dise o atractivo y aerodin mico hace que sea eficaz y distintivo 2 ANTES DE USAR Woody Valley suministra completamente montado el TENAX 3 excepto por el paraca das de emergencia Sin embargo vamos a explicar c mo montar y desmontar algunas partes importantes del arn s que requieren inspecci n regular por el desgaste Le aconsejamos buscar la ayuda de un profesional del ala delta como su instructor o distribuidor Por encima de todo el gran c
6. bolsillo contenedor Este sistema permite la extracci n inmediata del paraca das de frenado y su despliegue por gravedad IMPORTANTE Aseg rese de que usted no suelta el paraca das de frenado por encima de la barra de control del ala delta Antes de desplegar el paraca das de frenado deslice sus piernas fuera del arn s para estar listo para el aterrizaje Cada vez que se instala el paraca das de frenado con un sistema de despliegue diferente debe ser probado antes de usarlo por primera vez 2 4 Cono de cola reposapi s y lugares de almacenaje Organizar todos los protectores de ala delta en el cono desmontable de pl stico reposapi s Coloque la funda del ala delta aprovechando el gran bolsillo dorsal detr s de la espalda del piloto En esta bolsa hay tambi n espacio para un camelbak Si la funda del ala delta es grande col quela en el rea entre las caderas y los pies Es importante plegar todo perfectamente con el fin de crear el volumen m nimo posible Esto hace que sea m s f cil cerrar cremallera principal del arn s tanto en el suelo y en el aire Utilice las dos correas situado fuera del bolsillo dorsal para reducir su volumen una vez lleno Otros dos grandes bolsillos con cremalleras se sit an dentro del arn s Su rellenado correcto ayuda a mantener la forma aerodin mica del arn s TENAX 3 Recuerde que debe cerrar todas las cremalleras de los bolsillos antes de su despegue 3 AJUSTES El TENAX 3 ofr
7. do un producto fabricado por nosotros somos conscientes de su identidad como piloto de ala delta con su respectiva licencia de piloto y usted acepta todos los riesgos relacionados con el ala delta incluyendo la posibilidad de lesiones y la muerte El uso incorrecto o inadecuado del equipo Woody Valley aumenta en gran medida este riesgo En ning n caso Woody Valley ni el distribuidor de Woody Valley ser n responsables de da os corporales causados a s mismo o a terceros o por cualquier tipo de da o Si usted tiene alguna duda sobre el uso de nuestro equipo p ngase en contacto con su distribuidor o importador de su pa s NDICE 1 GENERAL 2 ANTES DE USAR 2 1 PLACA DE PROTECCION 2 2 PARACAIDAS DE EMERGENCIA 2 2 1 Conexi n del asa de apertura del paraca das de emergencia 2 2 2 Enganche del paraca das de emergencia al arn s 2 2 3 Colocaci n del paraca das de emergencia 2 3 PARACAIDAS DE FRENADO 2 4 Cono de cola reposapi s y lugar de almacenaje 3 AJUSTES 3 1 CAMBIO DE POSICI N DURANTE EL VUELO 3 1 1 Est ndar 3 1 2 Fricci n MR 3 1 3 Sistema interior de ajuste 3 2 AJUSTE DEL ARN S 3 2 1 Ajuste de las hombreras 3 2 2 Correas de las piernas 3 2 3 Cinta de cuelgue 4 VUELO CON EL 3 TENAX 4 1 Chequeo pre vuelo 4 2 C MO PONERSE EL ARN S TENAX 3 4 3 DESPEGUE 4 3 1 Despegue por remolque 4 4 DURANTE EL VUELO 4 5 ATERRIZAJE 4 6 AGUA 5 GUARDARLO EN LA BOLSA 6 CARACTER STICAS Y MONTAJ
8. ece muchos m todos de ajuste del arn s para que el piloto pueda volar en la posici n ptima Un poco de tiempo es necesario para localizar esta posici n ptima pero una vez que lo hemos encontrado volaremos con una comodidad excepcionalmente buena Antes de realizar cualquier tipo de ajuste el paraca das de reserva debe ser instalado La mejor manera de localizar la posici n ptima es simular la posici n de vuelo colgando el arn s de un punto fijo adecuado despu s de haber insertado todo el material que normalmente llevamos en el arn s durante el vuelo IMPORTANTE Despu s de cada ajuste probar el arn s en el suelo y luego en el aire Cada ajuste debe realizarse de forma sim trica en ambos lados Despu s de haber realizado todos los ajustes del arn s por primera vez repetir todas las operaciones de ajuste y asegurarse de que todas las correas est n bien apretadas En todas las versiones del arn s la cinta principal tiene una correa de seguridad 3 1 Cambio de posici n durante el vuelo El TENAX 3 de Woody Valley ofrece tres sistemas de cambio de posici n durante el vuelo 3 1 1 Est ndar En el sistema est ndar se regula por medio de la cinta principal de cuelgue que se desliza sobre una cuerda pre tensada que est integrado en la placa dorsal La posici n de vuelo se puede cambiar por medio de un empuje vertical o tirar de la barra de control del ala delta La fricci n generada por el nylon con el ojal por el q
9. el cuerpo y que tambi n podr a impedir el cierre de la cremallera principal despu s del despegue 4 3 Despegue Despu s del despegue de inmediato se encontrar en la posici n de vuelo normal Meta los pies en el arn s teniendo cuidado de mantener el ala bajo control durante la operaci n A continuaci n cierre la cremallera principal Esto debe llevarse a cabo tensando su cuerpo dentro del arn s levantando su caderas ligeramente y cierre de la cremallera con un solo tir n con la cuerda en el lado derecho del arn s como se muestra en la foto Es recomendable cerrar completamente la parte inferior de la cremallera principal Para finalizar el cierre de la cremallera principal utilice la cremallera superior IMPORTANTE Despu s del despegue piense primero en mantener un control completo del ala delta y s lo entonces comience la operaci n de cerrar la cremallera principal Cierre la cremallera inferior en un solo movimiento extendiendo su brazo completamente No enrolle el cord n para el cierre de la cremallera inferior alrededor de la mano 4 3 1 Despegue mediante arrastre Hay dos pares de bucles para engancharse el el despegue por remolque Hay un par de correas en el hombro adecuado para aero remolque El segundo par est aproximadamente 25 cm m s bajo en una posici n que corresponde al centro de gravedad y es adecuado para el despegue con torno Para m s detalles consulte las instrucciones un instructor cualificad
10. ga el procedimiento que se muestra en las fotos a continuaci n Retire el cono de cola y util celo para guardar los instrumentos u otros elementos que est n mejor en el interior de un contenedor r gido Doble el arn s a la mitad y col quelo en la bolsa junto con todo lo dem s Si usted no guarda el arn s correctamente no habr espacio suficiente para su casco y ropa de recambio 6 CARACTER STICAS Y MONTAJE DE PIEZAS REEMPLAZABLES 6 1 Hombreras Esta pieza de pl stico termoformado mejora el soporte del hombro y est dise ado para romperse si se somete a un impacto Para reemplazar esta parte eliminar la placa dorsal del arn s y deslice el soporte del hombro a los bolsillos respectivos como se muestra en las fotos 6 2 Protecci n de Lexan Este componente en Lexan evita el desgaste cuando el arn s se pliega dentro del saco Tambi n mejora el perfil aerodin mico del arn s en vuelo La pieza de protecci n Lexan est situado hacia el extremo de la placa posterior y es f cil de reemplazar Deslice el componente en los bolsillos como se muestra en la foto aw 6 3 Protecci n de cola La protecci n de la cubierta de la cola est hecha de Cordura 1500 y es f cil de retirar y sustituir el usando las tiras de Velcro 6 4 Cremallera principal La cremallera principal es f cil de sustituir sin tener que cortar las costuras debido a que la sujeci n se lleva a cabo por tiras de velcro fuertes 7 MANTENIMIENTO
11. igrosa lateral al lanzarlo El cierre de rosca debe apretarse con firmeza para evitar la apertura accidental este tipo de conexi n puede soportar un choque superior en despliegue que el segundo sistema y es sin duda el mejor sistema para usar Segundo sistema La cinta del paraca das de reserva pasa a trav s en un lazo por el extremo de la cinta del bolsillo del paraca das en el arn s El paraca das de reserva tambi n pasa despu s a trav s del lazo grande en la cinta del bolsillo del arn s Esto conecta las dos cintas Los bucles se deben apretar todo lo posible para evitar cualquier posibilidad de fricci n peligrosa al deslizarse las dos cintas durante el tir n causado cuando el paraca das de reservase se abre Para asegurarse de que el v nculo entre las dos cintas seguir apretado recuerde que debe fijar el nudo con velcro en la cinta del arn s a la cinta del paraca das de reserva 2 2 3 Colocaci n del paraca das de reserva Lo primero de todo organizar la cinta del paraca das en el bolsillo del contenedor de paraca das de reserva Inserte el paraca das en el recipiente de manera que el mango de despliegue est a la vista orientada hacia el exterior y con el bucle de conexi n del mango a la bolsa de despliegue hacia arriba Insertar un cable fino 1 o 2 mm de di metro en cada bucle el stico que se utiliza para cerrar la bolsa Utilizando los cables tire de los ganchos el sticos a trav s de los ojales elegir aque
12. jarlas El asa del paraca das de reserva est correctamente fijado en posici n con los pasadores correctamente insertados Todos los bolsillos y cremalleras est n cerrados El arn s est correctamente enganchado al ala delta y el mosquet n est correctamente bloqueado por medio del anillo de bloqueo 4 2 C mo ponerse el arn s TENAX 3 Meter los brazos en las correas de los hombros fije la T de las hebillas ventrales internas que garantizan que las correas de las piernas est n en posici n correcta y luego cierre la cremallera principal comenzando desde arriba hacia abajo para finalizar por debajo de la hebilla de seguridad externa Fijar la hebilla de seguridad externa El TENAX 3 es un arn s que debe sentirse apretado por lo que durante el vuelo se convierte en su segunda piel Recomendamos el uso de prendas adecuadas evitando botas excesivamente voluminosas chaquetas o pantalones Las partes del cuerpo que est n expuestas al fr o son aquellas partes que quedan fuera del arn s y es por estas partes que usted debe proporcionar suficiente cobertura y protecci n para evitar la p rdida de calor corporal El propio arn s es suficientemente acolchado para asegurar que el resto del cuerpo permanecer c modo incluso cuando la temperatura del aire es muy baja Tambi n recomendar las prendas sin hebillas botones u otros elementos salientes que puedan causar molestias cuando est n sujeto a presi n debido al contacto con
13. llos que mejor se adapten al tama o de su paraca das de emergencia Siga el orden de cerrar los diversos flaps como se muestra en las fotos a continuaci n Empuje las patillas de metal de la manija de despliegue en los lazos el sticos Despu s de esta operaci n el cable delgado debe ser eliminado Esto es muy importante Retire el cable lentamente y con cuidado a fin de no da ar los ganchos el sticos mediante la creaci n de una fricci n excesiva Una vez finalizado este el asa se inserta debajo de la cubierta el stica Coloque la tapa final de manera que se ajuste estrechamente y cubra el velcro en el asa de despliegue ADVERTENCIA En cada nueva combinaci n de paraca das de reserva y contenedor de paraca das o arn s se debe comprobar que el paraca das de reserva puede ser desplegado correctamente por un distribuidor oficial del arn s o distribuidor del paraca das de reserva o por un instructor de vuelo El lanzamiento del paraca das de reserva debe ser perfectamente factible desde la posici n normal de vuelo 2 3 Paraca das de frenado El alojamiento integrado para el paraca das de frenado est en el lado opuesto del paraca das de emergencia Si ha solicitado el paraca das de frenado junto con el arn s se encuentra ya montado y fijado de acuerdo con el sistema de despliegue de la gravedad v ase la explicaci n a continuaci n Si ya tienes tu paraca das de frenado suj telo a la correa suministrada situado ce
14. n s no se puede realizar por el usuario exclusivamente por el fabricante o el personal autorizado por el fabricante El personal de servicio autorizado por fabricante solo puede utilizar los materiales y las t cnicas asegurando un producto correcto y la plena conformidad de un producto certificado El arn s se puede lavar con una soluci n tibia de agua y jab n suave Las cremalleras deben mantenerse limpias y lubricadas con silicona en aerosol En el caso de realizar cualquier petici n a un distribuidor oficial o Woody Valley para las operaciones de mantenimiento por favor cite el n mero de identificaci n completo que aparece en la etiqueta met lica en el bolsillo trasero Esperamos que usted disfrute de grandes vuelos y aterrizajes felices con el TENAX 3 Todo el esfuuerzo se ha hecho para asegurar que la informaci n contenida en este manual es correcta pero por favor recuerde que ha sido producido s lo como gu a Este manual del usuario est sujeta a cambios sin previo aviso Consulta en www woodyvalley com para la informaci n m s reciente sobre el arn s TENAX 3 ltima actualizaci n Abril 2011 Traducci n al Espa ol por Dismavuelo
15. o para despegues con remolque de su club 4 4 Durante el vuelo El mejor rendimiento aerodin mico se obtiene al volar paralelo al eje horizontal Por lo tanto en el caso de planeos a alta velocidad comenzar por la modificaci n del ngulo de inclinaci n del arn s de acuerdo con la velocidad a la que se desea llegar A continuaci n cambiar el ngulo de ataque de la propia ala Volar mucho tiempo con la cabeza m s baja que los pies pueden llegar a ser muy agotador Sugerimos volar normalmente con la cabeza un poco mas alta que los pies Esto le permitir descansar los brazos y m sculos de la espalda y sus reservas de fuerza y energ a van a durar m s tiempo 4 5 Aterrizando Abrir la cremallera principal antes de iniciar la aproximaci n al aterrizaje Durante la aproximaci n final pasar a una posici n vertical y mover las manos para arriba sobre los montantes asegurando que se mantenga el ala delta bajo control en todo momento Durante sus primeros vuelos con el arn s TENAX 3 se recomienda probar el procedimiento de abrir la cremallera principal cuando a n esta a una buena altura y mucho antes de aterrizar 4 6 Camelbak El TENAX 3 tiene un bolsillo especial para usar una bolsa de agua Intoduzca el dep sito de agua en el compatimento como se muestra en la foto situado en el bolsillo interior 5 Guardar en la bolsa Para empaquetar correctamente el arn s y que ocupe el menor espacio posible le recomendamos que si
16. rande para la mayor a de paraca das del mercado El paraca das de reserva debe ser fijado al arn s antes de colocarlo en el interior del arn s El enganche del paraca das tiene un gran bucle central rojo reforzado con una cubierta en Cordura 500 2 2 1 Conexi n del asa de apertura del paraca das de emergencia El TENAX 3 se suministra completo con la manija de apertura del paraca das de reserva Es importante recordar que este identificador debe ser utilizado y ning n otro El bucle negro conectado a la misma manija debe ser pasado en el bucle en la bolsa de despliegue a continuaci n el mango entero debe ser pasado a trav s de su propio bucle y tensado Para facilitar la extracci n el bucle conectado a la bolsa de despliegue debe estar colocado lateralmente con respecto al centro del paraca das de reserva Si la bolsa de despliegue no tiene este engache por favor p ngase en contacto con el distribuidor donde adquiri el paraca das 2 2 2 Enganche del paraca das de reserva al arn s Hay dos m todos para conectar la cinta del paraca das de reserva a las bandas del arn s Primer sistema Utilice un mosquet n con un cierre roscado y una resistencia a la rotura de al menos 2000 kg En este caso las bandas del paraca das de reserva deben fijarse en posici n dentro del mosquet n usando bandas el sticas para prevenir el que las bandas tiren del mosquet n en una posici n lateral que podr a someterlo a una tensi n pel
17. rca del soporte de conducto utilizando un mosquet n peque o Ja e Existen dos tipos de sistema de despliegue del paraca das de frenado que puede ser utilizado con este arn s La diferencia entre los dos sistemas refleja el diferente modo de colocaci n Sistema de despliegue controlado Fijar el asa mango suministrado a la parte superior de la copa del paraca das usando un nudo Pliegue los cables del paraca das cuidadosamente teniendo en cuenta el tama o del bolsillo Utilice la aleta semicircular y la bolsa de despliegue col quelo de modo que el mango pueda ser visto desde el exterior y mediante velcro para sujetar el conjunto completo Introduzca la solapa externa en el asa y meter en el bolsillo contenedor Este sistema le permite sacar el paraca das de frenado y sostenerlo en la mano durante su aproximaci n a la pista de aterrizaje lanz ndolo con precisi n en el momento deseado Para el despliegue inmediato simplemente suelte la manija inmediatamente despu s de la extracci n del paraca das de frenado Sitema de despliegue por gravedad Fije el asa mango suministrado a la bolsa interior con un nudo Pliegue los cables del paraca das de frenado con cuidado teniendo en cuenta el tama o de la cavidad Ate el asa semi circular a la bolsa de despliegue col quelo de modo que el mango pueda ser visto desde fuera mediante velcro para sujetar el conjunto completo Deslice el plano externo en el asa y luego en el
18. ue se desliza la cuerda est tica de 10 mm asegura que el piloto se mantiene en la posici n alcanzada sin tener que utilizar ning n otro sistema de fijaci n S1 desea aumentar el ngulo de incidencia puede ser til doblar sus rodillas con fuerza con el fin de mover el centro de gravedad hacia adelante en la medida de lo posible El arn s est fabricado a medida y el centro de gravedad se calcula de acuerdo con la altura del piloto Para tener en cuenta las diferencias en centro de gravedad causadas por la utilizaci n por otro piloto diferente el centro de gravedad se puede ajustar moviendo los dos topes que limitan el rango sobre el cual la cinta de cuelgue puede deslizarse sobre la cuerda Hay seis orificios de ajuste y el arn s se ajusta a una posici n central Recuerde que el ajuste instalado por el fabricante es adecuado para la gran mayor a de los pilotos Si el arn s tiende a subir de la parte de la cabeza mover el tope delantero para atr s un agujero Si esto no es suficiente mueva el tope trasero hacia at s un agujero tambi n Si el arn s tiende a bajar de la parte de la cabeza mover el tope delantero hacia adelante un agujero Si esto no es suficiente mueva el tope trasero hacia delante un agujero tambi n 3 1 2 fricci n MR Este sistema es muy similar al sistema est ndar con un cable adicional est tico de 4 mm que se ata a la cuerda del centro de la placa y que aumenta la estabilidad del arn s Se ajusta de
19. uidado y atenci n se debe dedicar a la colocaci n del paraca das de emergencia correctamente en el arn s S lo despu s de hacer esto ajustar el piloto el arn s para su comodidad 2 1 La placa de protecci n Es importante ser capaz de quitar y volver a montar la placa dorsal del arn s tanto para comprobar el desgaste como para ver los distintos modos de ajuste que se pueden realizar en la placa Es importante recordar que la placa dorsal ya ha sido instalada por el fabricante y se ajust de acuerdo con los est ndares de ergonom a que son adecuados para la gran mayor a de los pilotos Para extraer la placa dorsal abra la cremallera del bolsillo de almacenamiento dorsal a continuaci n abra la cremallera en el interior del bolsillo Retire de las correas de la placa de fijaci n las dos hebillas de pl stico y tire hacia arriba la placa con el fin de eliminar las dos tiras de velcro que lo sujetan al arn s Desenganchar de la cinta de cuelgue el mosquet n y saque la cinta del arn s Para instalar la placa de nuevo s lo tienes que seguir las instrucciones anteriores en orden inverso Si tiene alguna duda sobre el procedimiento consulte a un profesional del ala delta como su instructor o distribuidor IMPORTANTE Recuerde que debe conectar la correa de seguridad al mosquet n 2 2 Paracaidas de reserva El contenedor del paraca das de reserva est situado en el lado derecho del arn s El recipiente es lo suficientemente g

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