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IVE Model Users Manual (Español)

1. Indice Tecnologia Grupo 1 Grupo 2 Grupo 1AC Grupo 2 AC 1132 Ds Tk Bus Hw FI Euroll None 80 161K km 9 39 E A 1129 Ds Tk Bus Med Fl Euroll None 30 161K km 0 85 a 1126 Ds Th Bus Lt FI Euroll None 80 161K km 1 0 PER zl EE 1124 Ds Tk Bus Hv FI Eurol None gt 161K km 12 78 ails zale 1121 Ds Tk Bus Med Fl Eurol None gt 161Kkm 1 15 a 1118 Ds Tk Bus Lt Fl Eurol None gt 161K km 1 35 a e EE 1088 Ds Tk Bus Hv Dir Inj Improved None gt 181Kkm 31 7 ails 1085 Ds Tk Bus Med Dirlnj Improved None gt 161K km 2 86 a E 1082 Ds Tk Bus Lt Dir Inj Improved None gt 161K km 3 37 A 2 1079 Ds Tk Bus Hv Pre Inj None None gt 161K km 29 69 a F EA ER 1076 Ds Th Bus Med Pre Inj None None gt 161K km 2 67 FER 1073 Ds Tk Bus Lt Pre Inj None None gt 161Kkm 3 15 als 100 01 0 0 100 01 Nomwizaci nGA A Cuando se presiona en la Pesta a Flota la hoja Flota aparecer el usuario puede ingresar la distribuci n tecnol gica guardar y nombrar la Flota analizada Ary Men Flota muestra los archivos de flota disponibles haciendo clic en la flecha de la derecha del men el usuario puede elegir una de las flotas disponibles Desde el Men Agregar Tecnolog a el usuario puede seleccionar un grupo de tecnolog as para mostra
2. 6 gt Remover PC Arterial Pune2004 PC Fleet Pune PC Highway Pune2004 PC Fleet Pune PC Residential Pune2004 PC Fleet Pune Calcular una Hora r Mostrar Hora 8 00 gt Mostrar Unidades toneladas O Distancia Ti Partidas O Calcular un Dia n 103224 0 km 29497 0 Contaminantes T xicos Calentamiento ESN i Resultados Y co v O Y vocevap V No so v Partidas Hora 2 91 0 96 0 21 0 01 0 0 En Ruta Hora 3 12 1 77 0 06 0 02 0 0 Total Hora 6 03 2 74 0 27 0 03 0 0 Partidas Dia 30 99 9 83 2 19 0 17 0 0 En Ruta Dia 72 15 37 42 12 0 48 0 04 Total Dia 103 15 47 25 0 04 12 Cuando la pestafia Calculo es presionada la hoja Calculo se abrira ver en Figura 111 1 Desde la hoja C lculo el usuario puede seleccionar los archivo de Localidad para calcular y exportar resultados Menu Grupo Localidad contiene el nombre del grupo Localidad actual Si no hay ning n grupo seleccionado la Localidad por defecto localidad individual aparecer permitiendo al usuario seleccionar solo una Localidad a la vez El men Grupo Localidad permite que una regi n o rea con m ltiples Localidades pueda estimarse en un solo c lculo Por ejemplo un usuario puede tener archivos de Localidad para tres ciudades adyacentes que forman una regi n El grupo Localidad de la regi n contendr estas tres ciudades Otro uso para el Grupo Localidad es cua
3. tem en la hoja Ajustes Generales 40 Figura VI 1 Hoja de Ajustes Generales en el modelo IVE Le Ea arci 9 Idioma Modelo Internacional de Emisiones Vehiculares Z C lculo MZ X 87 Ajustes Generales Archivo Ajustes cen Ms Almaty LDG v a Agregar Tecnologia Todos los Tip 9 2 CO ee A bata O Pt Auto SmTk Lt Carb None PCV lt 79Kkm i ka Ts Setar Sel Indice i Tecnologia co voc voc evap E SOx PM 143 Pt Auto SmTk Hv MPFI SWUWEGR POV Tank gt 181K km 0 35 0 82 x 142 Pt Auto SmTk Hv MPFI 3WEGR PCV Tank 80 161K km 0 35 0 82 141 Pt Auto SmTk Hv MPFI 3WWEGR PEWT ank lt 79K km 0 35 0 82 EE 140 Pt Auto SmTk Med MPFI SWWEGR PCWTank gt 161K km 0 35 0 82 a 139 Pt Auto SmTk Med MPFI 3WWEGR PCWTank 80 161K km 0 35 0 82 138 Pt Auto SmTk Med MPFI 3WWEGR PCV Tank lt 79Kkm 0 35 0 82 a 8 137 Pt Auto SmTk Lt MPFI 3UWEGR PCV Tank gt 161K km 0 35 0 82 E 136 Pt Auto SmTk Lt MPFI 3WWEGR PCV Tank 30 161K km 0 35 0 82 F 135 Pt Auto SmTk Lt MPFI 3WWEGR PCV Tank 479K km 0 35 0 82 134 Pt Auto SmTk Hv MPFI 3WWEGR PCV gt 161K km 0 35 0 82 a 133 Pt Auto SmTk Hv MPFI
4. 1 1 Tabla 11 1 Factores de Correcci n para Localidades especificas en el modelo IVE Variables Locales Variables de Calidad Variables de Potencia y Conducci n Kjag de Combustible K rui Temperatura Ambiente K rmpyt Gasolina Total Potencia Especifica Vehicular VSP Humedad Ambiente Kimara Gasolina Azufre Pendiente Altitud K amg Gasolina Plomo Uso Aire Acondicionado Programas de Inspecci n Mantenci n Gasolina Benceno Distribuci n de Partida en fr o Kawa Base de Factores de Correcci n K cntryypt Gasolina Oxigenados Diesel Total Diesel Azufre La Base de factores de emisi n esta compuesta por dos tipos de emisiones emisiones En Ruta y emisiones por Partida La Ecuaci n 11 2 pondera los factores de emisi n corregidos por la fracci n de viaje y el tipo de conducci n para cada tecnolog a La informaci n de fracci n de viaje se obtiene del archivo Flota del modelo Para las emisiones En Ruta la fracci n de viaje fa esta dada en porcentaje de tiempo utilizado en cada condici n de VSP Se define m s adelante Por lo tanto para ser ponderada apropiadamente la base de factores de emisi n Qy se debe convertir de gramos kil metro a gramos tiempo multiplicando por la velocidad media del ciclo FTP U Frp antes de que la fracci n de tiempo para cada bin de conducci n pueda ser aplicada f at Despu s de este calculo el valor de gramos tiempo puede convertirse de vuelta a gramos distancia dividiendo por el promedio
5. 43 Tabla VI 1 Relaci n de contaminantes Para el contaminante Usar el BERCF calculado de VOC VOC CO CO NOx NOx PM PM Plomo CO2 SO2 CO2 NH3 CO2 1 3 butadieno VOC Formaldehido VOC Acetaldehido VOC Benceno VOC EVAP CO2 CO2 N20 CO2 CH4 VOC Figura VI 2 Planilla Excel de Base de Ajustes Generales para el modelo IVE Base Adjustments Name Here Description Fuel Weight Air Fuel Control Exhaust Evaporative Age COst VOCst EVAPst Auto SmlTruck Petrol Light Carburetor None PCV lt 79Kkm Auto SmlTruck Pa Davis None PCV 80 161K km 1 100 12 1200 Auto Sml Truck Pd Inserttheactual IVE start or running None PCV gt 161Kkm Auto SmlTruck Pq baseemission rateralo for the None PCV lt 79K km technologies messured Saveasatab Auto SmlTruck delimited exthleandusein fisive None PCV 80 161Kkm Auto Sml Truck Pe moded None PCV gt 161K km Auto SmlTruck P None PCV lt 79Kkm Auto SmlTruck P None PCV 80 161Kkm Auto SmlTruck Petrol Heavy Carburetor None PCV gt 161Kkm Auto SmlTruck Petrol Light Carburetor 2 Way PCV lt 79Kkm 9 Auto SmlTruck Petrol Light Carburetor 2 Way PCV 80 161Kkm 10 Auto SmlTruck Petrol Light Carburetor 2 Way PCV gt 161Kkm 11 Auto SmlTruck Petrol Medium Carburetor 2 Way PCV lt 79Kkm 12 Auto SmlTruck Petrol Medium Carburetor 2 Way PCV 80 161Kkm 13 Auto SmlTruck Petrol Medium Carburetor 2 Way PCV gt 161Kkm 14 Auto SmlTruck Petrol Heavy Carburetor 2 Way PCV
6. Beijing China Disponible Shangai China Disponible Pune India Disponible Almaty Kazajstan Disponible Nairobi Kenya Disponible Ciudad de M xico M xico Disponible Lima Per Disponible Los ngeles Estados Unidos Disponible Estambul Turqu a Disponible Archivo Flotas para ciclos Disponible est ndar 1 e FTP ciclos EU Buenos Aires Argentina Disponible en 2008 Bogot Colombia Disponible en 2008 Xi an China Disponible en 2008 II Arquitectura Del Modelo A RESUMEN La figura II 1 muestra el proceso de estimar emisiones en el modelo IVE B sicamente el proceso de predicci n de emisiones comienza con la base de factores de emisi n y una serie de factores de correcci n que se aplican para estimar los contaminantes de una variedad de tipos de veh culos Hay tres componentes cr ticos que se usan en el modelo IVE para crear inventarios de emisiones fiables 1 Factores de emisi n de veh culos Base de factores de emisi n y factores de correcci n 2 Actividad Vehicular Datos de entrada de la Localidad se muestran en cuadro amarillo y 3 Distribuci n de la flota vehicular Datos de entrada de la Flota se muestran en cuadro amarillo Figura II 1 Arquitectura del Modelo Salida del Modelo Emisiones Partidas Emisiones En Ruta Comienzo del Ciclo Calculo de Calculo de Calculo de Calculo de Calculo de Ajustes por Ajustes por Ajustes por 2 r A S por Ajustes por Temperatura Pendiente
7. Plantas o Animales Las emulsiones de agua corresponden a una adici n de agua al combustible para bajar la temperatura de combusti n de manera de disminuir las emisiones Las elecciones son gt Limpio gt Moderado por defecto gt Biodiesel gt Emulsion de agua En el futuro se a adir n opciones de calidad de combustible adicionales Men Nivel de Azufre de la Gasolina Permite al usuario seleccionar el contenido de azufre que m s representa al valor de la gasolina local El contenido de azufre del combustible afecta la efectividad del catalizador e impacta directamente la emisi n de xidos de azufre El azufre en el combustible se mide en partes por mill n ppm en el combustible Las opciones de bajo y s per bajo azufre reducir n las emisiones relacionadas con el azufre mientras que las de moderado y alto azufre incrementaran las emisiones relacionadas con el azufre y convertir n los veh culos catal ticos en veh culos no catal ticos Las opciones son 26 gt Super Bajo 15 ppm gt Bajo 50 ppm gt Moderado 300 ppm Por defecto gt Alto 600 ppm Men Nivel de Azufre de Diesel Permite al usuario seleccionar el contenido de azufre que m s representa al valor del diesel local El azufre afecta la cantidad de xidos de azufre y material particulado El azufre en el combustible se mide en partes por mill n ppm en el combustible Las opciones de bajo y s per bajo azufre disminuir n las emisiones rel
8. lt 79Kkm 15 Auto SmlTruck Petrol Heavy Carburetor 2 Way PCV 80 161Kkm 16 Auto SmlTruck Petrol Heavy Carburetor 2 Way PCV gt 161Kkm 17 Auto SmlTruck Petrol Light Carburetor 2 Way EGR PCV lt 79Kkm 18 Auto SmlTruck Petrol Light Carburetor 2 Way EGR PCV 80 161Kkm 19 Auto SmlTruck Petrol Light Carburetor 2 Way EGR PCV gt 161Kkm 20 Auto SmlTruck Petrol Medium Carburetor 2 Way EGR PCV lt 79Kkm 21 Auto SmlTruck Petrol Medium Carburetor 2 Way EGR PCV 80 161K km 22 Auto SmlTruck Petrol Medium Carburetor 2 Way EGR PCV gt 161Kkm 23 M todo 2 M todo Automatizado para estimar los factores de ajuste 1 Estimar las emisiones de las pruebas locales Tomar los resultados procesados de velocidad segundo a segundo para un tipo de vehiculo Asegurarse de que los datos est n procesados alineados y sin errores Agrupar los vehiculos de acuerdo caracteristicas similares y procesarlos con el programa speedanalysis que calcula los resultados de emisiones por bin 2 Ingresar el resultado del programa speedanalysis en la planilla BERAF para cada categoria de mediciones 44 Ejecutar el modelo IVE para el ciclo especifico LA4 e ingresar los resultado en la planilla BERAF para cada categoria de mediciones El ajuste por cada tipo se calcula autom ticamente Ver la planilla BERAF para instrucciones m s detalladas 45 VIII Preguntas Frecuentes A 0 PREGUNTAS GENERALES Cuando se abre el modelo IVE y nada pasa Que sucede Despu s de ha
9. 0 25 0 5 1 2 4 6 9 62 64 km hr 0 0833 0833 25 25 5 51 1 2 2 4 4 6 6 9 9 12 62 64 km hr Driving Style Distribution Facility Cycle Distribution Multi Stop Vehicles WAA ee 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 l 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 15 0 46 0 95 2 70 l Soak Time Distribution Multi Stop Vehicles I 36 9 4 6 3 1 0 0 1 5 3 1 4 6 29 2 15 4 l 0 08 0 25 0 5 1 2 4 6 3 l 0 0833 0833 25 25 5 5 1 1 2 2 4 4 6 6 9 9 12 Santiago 7AM Units Driving Style Distribution Facility Cycle Distribution Standard Vehicles 7 hr 1 2 3 4 5 6 F 8 9 449875 20 km 0 01 0 02 0 03 0 06 0 10 0 19 0 37 0 74 1 71 126640 S Soak Time Distribution Standard Vehicles 16 Cc 36 9 4 6 3 1 0 0 1 5 3 1 4 6 29 2 15 4 61 0 08 0 25 0 5 1 2 4 6 9 52 57 km hr 0 0833 0833 25 25 5 51 1 2 24 4 6 6 9 9 12 km hr Driving Style Distribution Facility Cycle Distribution Multi Stop Vehicles 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Yo 0 31 2 27 94 10 2 98 E 12 Length of Time l 11 5 37 100 0 12 Ibetween Startups I 10 11 12 6 81 8 03 17 61 remaining 1 5 100 0 Facility Cycle 12 Length of Time Columns here 12 Ibetween Startups i 10 11 12 2 98 5 37 27 94 100 0 1 5 SE 12 Length of Time l I Ibetween Startups I l 12 100 0 Independientemente de si el usuario ingrese la informacion via planilla o directamente en la interfaz del modelo aplican las mismas
10. 25 horas 15 minutos Despu s de 18 horas todas las partidas tienen las mismas emisiones y por lo tanto son agrupadas en una misma categor a Si se desea modelar un vehiculo que se apaga a las 17 00 horas y se enciende a las 8 00 horas del d a siguiente circula por una hora y se apaga a las nueve se enciende nuevamente a las 12 00 horas la distribuci n de Soak ser 0 5 en el bin de 15 horas y 0 5 en el bin de 3 horas La suma de las fracciones en los cuadros de la distribuci n de Soak debe ser siempre uno Una situaci n interesante desarrollada en uno de nuestros estudios en India all los motoristas son alentados a apagar sus motores cuando esperan un sem foro Como las luces del sem foro no tardan m s de un minuto es una pregunta interesante si tratar estas paradas y encendido de motor como verdaderas paradas para prop sitos de modelaci n Actualmente en los archivos de India no son tratadas como paradas 46 debido a su corta duraci n Aunque se est n planeando estudios para en el futuro determinar el impacto de estas paradas cortas Como se puede calcular la distribuci n de Soak Ubicada en el archivo de LOCALIDAD debajo de los datos de patrones de conducci n VKT Se han desarrollado instrumentos que pueden ubicarse en un veh culo para grabar cuando este se enciende Esta informaci n entrega tanto el numero de partidas por d a por veh culo la hora del d a en que ocurren las partidas y cuanto tiempo el ve
11. 33 44 55 Other hours here DAILY TOTALS Pt Pt Pt Pt Pt Pt Technology Auto SmTk Auto SmTk Auto SmTk Auto SmTk Auto SmTk Auto SmTk Lt Carb None PCV lt 79K km Lt Carb None PCV 80 161K km Lt Carb None PCV gt 161K km Med Carb None PCV lt 79K km Med Carb None PCV 80 161K km Med Carb None PCV gt 161K km Units metric tons Fleets SantiagoGen2001 co Group 1 start up 0 004250815 0 11643355 0 276211286 0 012327364 0 126783191 0 230941495 0 008671116 1 024661548 co Group 1 start up 0 002609217 0 071468728 0 169542794 0 007566728 0 077821499 0 14175549 CO Group start up 109 046055 17 CO Group 2 start up So ooo o 0 02952377 0 0 085685902 co Group 2 start up So o o o 0 01812215 CO Group 2 start up 7 354085822 co Group 1 running 0 001791611 0 049159727 0 11598506 0 005233926 0 053529477 0 096975629 0 002005584 0 421471527 co Group 1 running 0 001067519 0 029291474 0 069108875 0 003118598 0 031895159 0 05778224 co Group 1 running 45 01733534 co Group 2 running So ooo o 0 0140315 0 0 138162417 co Group 2 running So ooo o 0 00836057 CO Group 2 running 8 963058927 VOC Group start up 2 32E 04 0 00652693 1 0 015876398 6 73E 04 0 007107103 0 013274327 5 80E 04 other pollutants here 0 054444898 VOC Group start up 1 42E 04 0 0
12. 7 8 21 44 0 39 9 3 1 7 8 22 39 9 35 8 3 1 7 8 23 35 8 31 7 3 1 7 8 24 31 7 27 6 3 1 7 8 25 27 6 23 4 3 1 7 8 26 23 4 19 3 3 1 7 8 27 19 3 15 2 3 1 7 8 28 15 2 11 1 3 1 7 8 29 11 1 7 0 3 1 7 8 30 7 0 2 9 3 1 7 8 31 2 9 12 3 1 7 8 32 12 53 3 1 7 8 33 33 9 4 3 1 7 8 34 9 4 13 6 3 1 7 8 35 13 6 17 7 3 1 7 8 36 17 7 21 8 3 1 7 8 37 21 8 25 9 3 1 7 8 38 25 9 30 0 3 1 7 8 39 30 0 1000 0 3 1 7 8 40 80 0 44 0 7 8 12 6 41 44 0 39 9 7 8 12 6 42 39 9 35 8 7 8 12 6 43 35 8 31 7 7 8 12 6 44 31 7 27 6 7 8 12 6 La traduccion de bin es compartimiento relativo a gue los bines corresponden a diferentes compartimientos de energia dependiendo del estres y VSP Se mantiene la palabra en Ingles en el modelo 20 45 27 6 23 4 7 8 12 6 46 23 4 19 3 7 8 12 6 47 19 3 15 2 7 8 12 6 48 15 2 11 1 7 8 12 6 49 11 1 7 0 7 8 12 6 50 7 0 2 9 7 8 12 6 51 2 9 1 2 7 8 12 6 52 1 2 5 3 7 8 12 6 53 5 3 9 4 7 8 12 6 54 9 4 13 6 7 8 12 6 55 13 6 17 7 7 8 12 6 56 17 7 21 8 7 8 12 6 S7 21 8 25 9 7 8 12 6 58 25 9 30 0 7 8 12 6 59 30 0 1000 0 7 8 12 6 Si un usuario necesita ingresar m s de 2 patrones de conducci n por ejemplo uno para motocicletas uno para veh culos de pasajeros y otro para buses se requerir n m ltiples archivos Localidad Para combinar todos estos datos el usuario entonces deber crear un Grupo de Localidades en la hoja de C lculo discutido en el Capitulo III que usara dos
13. Caracter sticas del Combustible La calidad y contenidos del combustible pueden tener un impacto significativo en las emisiones de un veh culo Muchas de las caracter sticas del combustible pueden obtenerse analizando el combustible o contactando a los fabricantes Aunque el modelo puede incorporar veh culos de diferentes tipos de combustible como metanol y etanol solo se pueden ingresar las caracter sticas para diesel y gasolina hasta el momento Las variables incluyen calidad general del combustible y azufre para diesel y gasolina y plomo benceno y niveles de oxigenados para gasolina El impacto especifico de cada uno de estos par metros y los datos usados para estimar estos impactos pueden ser obtenidos en el Anexo B B OPCIONES A continuaci n de la Figura IV 1 se describe detalladamente cada tem de la hoja Localidad 22 Figura IV 1 Detalles de la Hoja Localidad Vehiculares C lculo N y Localidad A Flota N Ajustes Generales Localidad Flota Ajustes Generales Bus Pune2004 v Bus Fleet Pune w l ninguno v Dia Mes A o Dia de la son Altitud ji ipo de I M 09 w Febrero v 2004 amp Lunes 500 0 metros ninguno v Aire Acondicionado a 27 C ES Pendiente Terreno EEES 800 0 0 r Caracteristcas Combustib Clases Azufre S Plomo Pb Benzeno Oxigenados Gasolina moderada sin pre w alto 600ppm v ninguno v moderad
14. Dia Mes 2W Fleet Pune Tipo de I M 09 Iv Febrero 3W Fleet Pune ralenti descentralizado veh pas MA Pendiente Terreno Benzeno Oxigenados moderado 1 50 v 0 bd Caracteristicas Combustible ponta canto Clases Azufre Overall Fleet Pune Gasolina moderada sin pre alto PC Fleet Pune Clases Azufre S Diesel moderado z moderado 300ppm v Hora 0 00 d a v W Use esta Hora C A O a Humedad Distancia Tiempo Partidas Bins VSP Bins Soak O 58 01 2332 0 kil metros 39 0 LD Temperatura TE Grupo 1 Grupo 2 y Sin VSPO Bin VSP 1 Bin VSP 2 Bin VSP3 Bin VSP4 Bnvsps Bin VSP 6 Bin VSP7 Bin VSP 8 Bin VSP 9 003 oof o03 oo oss ce 13 428 BNVSPIO SHVSPT SnvsPiZ SnVSPIS SnvSPIS SnVSPIS SMVSP16 SMVSP17 SHVSPI8 SMVSP19 Velocidad Promedio 9 31 454 20 83 1262 2 71 tal ost 0 33 0 15 0 27 19 3 kmr BnvsP20 BnvsP21 5INVSP22 BINVSP23 BINVSP24 BnVSP25 NVSP25 BnVSPZ7 SmVSP28 5nVSP 29 an VSP An am VSP At Fin VSP A an VSP AR an VSP Ad Rin VAP AS Rin VSP AR An VSP AT Rin VSP AR Rin VSP AQ i Para otras opciones y detalles acerca del uso del modelo IVE por favor referirse a las secciones que se muestran a continuaci n en este manual del usuario D VISI N GENERAL DEL MODELO Cuando se abre el modelo IVE la pri
15. I M i Conducci n o Combustible Acondicionado Soak El modelo IVE esta dise ado para utilizar factores de emisi n nuevos o existentes y datos locales de f cil recolecci n para cuantificar estas tres entradas esenciales Una vez que esta informaci n ha sido recolectada un inventario de emisiones puede ser desarrollado f cilmente y modificado para evaluar escenarios alternativos En casos en que no existe informaci n datos de reas urbanas comparables pueden ser utilizados para realizar estimaciones hasta que los datos locales sean recolectados B PROCESO DE CALCULO El proceso de estimaci n de emisiones en el modelo IVE consiste en multiplicar la base de factores de emisi n por cada uno de los factores de correcci n y por la distancia vehiculo para cada tecnolog a El proceso de c lculo interno del modelo para estimar los factores de emisi n corregidos se muestra en la Ecuaci n II 1 Esta ecuaci n multiplica la base de factores de emisi n B por la serie de factores de correcci n K para estimar los ajustes del factor de emisi n Q para cada tipo de veh culo Nota El factor de correcci n por modo de conducci n no se usa en la Ecuaci n II 1 Se utiliza en la ecuaci n 11 2 Los factores de correcci n pueden ordenarse en varias categor as Tabla 11 1 El valor de cada uno de los factores de correcci n depende de las entradas seleccionadas en el Archivo de Localidad en el modelo Qi Bia Koi Kog Koi Ec
16. Para crear un nuevo archivo ir a Archivo Nuevo e ingresar un nombre de archivo Para editar un archivo existente abrir el archivo que se quiere editar Entonces simplemente llenar o cambiar los valores de los cuadros una vez finalizado ir a Archivo y Guardar el archivo Flota Una vez el archivo Flota ha sido creado y guardado se ubicara en la carpeta IVE data con la extensi n flt Un archivo flt solo se puede ver a trav s de la interfaz del IVE Si el usuario elije crear el archivo en una planilla hay un archivo con el formato de Flota en Excel que puede bajarse desde el sitio web IVE Figura V 2 El usuario puede guardar una versi n f cil de editar que sirve de respaldo de los archivos de Flota en el modelo Cuando el usuario ha terminado de ingresar toda la informaci n en la planilla el usuario debe guardarla despu s ir a archivo En Excel Guardar como guardar como un archivo delimitado por tabulacores tab delimited en la carpeta IVE Data La pr xima vez que el modelo se abra el modelo leer el archivo y cambiara su extensi n a flt Si se desea tener acceso a la versi n Excel posteriormente se deben guardar los archivos Excel y los txt por separado esto debido a que los archivos delimitados por tabulaciones y los lct destruir n los archivos Excel originales Independiente de si el usuario ingresa la informaci n v a una planilla o directamente en la interfaz del modelo la misma informaci n y opcione
17. archivos de Localidad que incluyen todos los patrones de flota y conducci n Es importante notar que la distancia o el tiempo recorridos deben ubicarse en sus respectivas Localidades para cada grupo 2 Patrones de Partida Similarmente a los patrones de conducci n diferentes tipos de partidas pueden tener un profundo impacto en las emisiones por el tubo de escape El efecto m s predominante es el periodo de Soak antes de que se produzca la partida En el modelo una partida es una partida en fr o cuando el motor se ha enfriado completamente reposando por 18 horas o m s Una partida en fr o normalmente provoca el mayor volumen de emisiones porque el motor debe llegar a su temperatura de operaci n y el catalizador si existe tardar m s tiempo en llegar a la temperatura de operaci n Una partida en caliente es cuando el motor en caliente es apagado por 5 minutos o menos antes de ponerse en marcha de nuevo El termino Soak del motor se define como el periodo de tiempo que un motor en caliente ha estado apagado antes de volver a ponerlo en marcha Hay 10 grupos de Soak del motor en el modelo IVE Tabla IV 2 Similarmente a lo mencionado anteriormente si un usuario desea ingresar m s de dos patrones de partida uno para motocicletas uno para veh culos de pasajeros y otro para buses se necesitaran m ltiples archivos Localidad como se describe en la Secci n 1 Patrones de conducci n Table IV 2 Categor as de Soak para Patrones de Parti
18. as Grupo 1 y Grupo 2 muestran los bines de conducci n y de partidas diamantes 17 y 19 La selecci n de Grupo 2 permite al usuario tener una segunda flota con diferentes patrones de conducci n si es necesario Se puede dejar en blanco sin 28 afectar los resultados Si la opci n de Grupo 2 no esta siendo usada la conexi n mostrada como una cadena debe estar encendida esta corresponde a la posici n por defecto gt Los Bines de Entrada de Patrones de Conducci n corresponden a los cuadros donde la informaci n de patrones de conducci n debe ser ingresada Hay un total de 60 bines de VSP la suma de todos ellos debe ser 100 por ciento Para mayor informaci n en los bines de patrones de conducci n referirse al Capitulo I gt El Cuadro de Ingreso de Velocidad Media es la velocidad media que corresponde a los patrones de conducci n ingresados en el diamante 17 Las unidades pueden ser cambiadas presionando en el cuadro a la derecha pueden ser kil metros por hora o millas por hora Existe la tentaci n de mantener un patr n de conducci n dado y modificar la velocidad para representar situaciones de conducci n Se debe tener precauci n en hacer lo anterior los patrones de conducci n representados por los 60 bines caracter sticos de la conducci n deberian cambiar para diferentes velocidades medias Es recomendable buscar patrones de conducci n que corresponden a un velocidad de tr fico dada para una Localidad dada en luga
19. descargar e instalar el programa Java Virtual Machine Este programa es de libre disposici n y se puede obtener desde http www java com en download manual jsp La ventana del modelo tiene un tama o de 830 x 722 p xeles por lo que debe ser visto en un monitor con resoluci n de al menos 1024 x 768 Cuando usted se encuentre listo para descargar el modelo y los archivos de datos estos se encuentran en el sitio web www issrc org ive Desde la pagina principal usted puede seleccionar la pesta a Software Download o la pesta a Data Download En la Tabla 1 1 se muestra lo que se encuentra en cada una de esta paginas Es recomendable que el usuario descargue algunos archivos de datos para familiarizarse con el uso de estos antes de crear uno propio Tabla 1 1 Ubicaci n del modelo IVE y archivos en el sitio web IVE pagina principal Descarga de programas Descarga de Datos www issrc org ive http www issrc org ive downloadmodel html http www issrc org ive downloaddata html Descripci n del http www java com en download manual jsp programa gratis requerido para correr el Archivos de Localidad y Flota disponibles modelo modelo Informes RE PA nados Con Modelo IVE Archivos Excel con Formato de Localidad y Flota el modelo Una vez descargado el modelo es un solo archivo comprimido zip o equivalente Al descomprimir una sola carpeta principal ser creada dentro de la cua
20. en la lista de abajo 41 4 Botones de Cabecera de Columna etiquetan los contenidos de la columna Cuando se presionan la columna asociada se ordena en orden descendiente Cuando se presionan por segunda vez la columna se ordenar en orden ascendente 5 Pesta as de Cabecera cuando se presionan muestran los factores de correcci n para los diferentes tipos de emisiones La selecci n actual se demarcar en blanco Para seleccionar un grupo diferente de factores presionar en la pesta a deseada en gris Cuando se presiona los valores para el tipo de emisiones seleccionado aparecer n y la etiqueta se demarcar en blanco W Los Cuadros de Entrada Ajustes muestran los valores de Ajuste General actual para cada tecnolog a Para editar simplemente hacer clic en cada cuadro y escribir el valor deseado Un 1 0 no cambia el factor de emisi n un cuadro en blanco se interpreta como 1 0 Un 1 10 por ejemplo incrementara el valor del factor de emisi n en un 10 El Bot n Borrar cuando se presiona borrara la tecnolog a asociada del archivo analizado 8 La Barra de Desplazamiento puede ser usada para desplazarse hacia arriba y hacia abajo para ver la lista completa de tecnolog as La flecha sola desplazar una tecnolog a a la vez la flecha con una l nea desplazar hasta el final de la selecci n B El Men Archivo permite al usuario guardar o crear un nuevo archivo de Ajustes Generales C CREANDO UN ARCHIVO DE AJUSTE
21. es el archivo de Flota que esta relacionado el archivo Localidad Por ejemplo en la Figura II 1 el archivo de Localidad al tope de la lista es 2w Arterial Pune2004 y el archivo de Flota es 2w Fleet Pune Si el usuario desea relacionar un archivo de Flota diferente para una Localidad especifica el usuario deber editar la Flota en la hoja Localidad esto se describe en el Capitulo IV Las Localidades seleccionadas en la lista de Localidades Disponibles se mueven a la lista Calcular Localidades circulo 3 presionando el bot n agregar circulo 4 Una vez que una Localidad se mueve a la lista Calcular Localidades no aparecer en la lista de Localidades Disponibles Para demarcar una Localidad en la lista de Localidades Disponibles hacer clic en la Localidad deseada Para destacar varias Localidades consecutivas hacer clic en la primera Localidad y mientras se presiona la tecla shift may scula hacer clic en la ltima Localidad deseada Para destacar varias Localidades 13 no consecutivas hacer clic en una Localidad y mientras se presiona la tecla ctrl hacer clic en cada Localidad subsiguiente Q Calcular una Hora calcula las emisiones de todas las Localidades que aparecen en la lista Calcular Localidades circulo 3 para una hora los valores se mostraran en la secci n de Resultados Hora circulo 13 La hora que ser estimada se selecciona en el men Mostrar Hora circulo 7 Si la hora seleccionada es l
22. las distribuciones de partidas Soak para un rea en particular PREGUNTAS DE LA FLOTA Cual es el prop sito de la designaci n Grupo y Grupo 2 Ubicado en la hoja FLOTA y la hoja LOCALIDAD El Grupo 2 otorga la posibilidad de tener una segunda flota con un segundo patr n de conducci n en la misma Localidad Que pasa si solo se quiere estimar las emisiones de una porci n de la flota Si se exportan los resultados se mostraran los resultados de emisiones individuales para cada tecnolog a Alternativamente se puede crear un archivo para cada tipo de la flota es decir un archivo para los veh culos de 2 ruedas Entonces se puede ejecutar el 47 programa IVE usando esta flota Para muchas Localidades se han creado archivos de flota para los grupos individuales de vehiculos los cuales se pueden descargar desde el sitio web Se puede hacer uno nuevo ingresando los valores en el modelo IVE o creando uno en una planilla Excel y exportandolos Ver seccion V de este Manual del Usuario para mas informacion creando los archivos de Flota Se tiene que ajustar la distancia o el tiempo de conducci n para la clase vehicular de inter s Como se estiman los veh culos kil metro totales VKT en una ciudad Sino conocemos el n mero de veh culos en la v a y solo se conoce el n mero de veh culos registrados Existen diferentes m todos para estimar los veh culos kil metros totales VKT en un rea Una estimaci
23. tres ruedas a gas natural comprimido o o propano gas licuado propano Carb Carburado Vehiculo equipado con carburador SgPt FI Inyecci n Vehiculo equipado con un sistema de inyecci n Monopunto electr nico nico al m ltiple de admisi n MPFI Inyecci n Vehiculo equipado con un sistema de inyecci n Multipunto electr nico m ltiple Pre Inj Pre Inyecci n Vehiculo diesel equipado con un sistema de inyecci n diesel tradicional Dir Inj Inyecci n Vehiculo diesel equipado con un sistema de Directa inyecci n electr nica y entrega de combustible directamente en cada inyector 2cyc 2 tiempos Motores de 2 tiempos de baja cilindrada que operan a gasolina motocicletas o veh culos de 3 ruedas 34 Acyc 4 tiempos Motores de 4 tiempos de baja cilindrada que operan a gasolina motocicletas o veh culos de 3 ruedas Hybrid Vehiculo Vehiculo que opera parcialmente con un motor Hibrido el ctrico y bater as Auto Sm Truck Auto Camioneta Veh culos de pasajeros autom viles camionetas van o SUV de peso bruto vehicular menor a 9000 lb Truck Bus Cami n Bus Veh culos de peso bruto vehicular mayor a 9000 lb SmlEng Motor peque o Se refiere a motocicletas o veh culos de 3 ruedas Lt Liviano Veh culos con tama os de motor menor a 1 5 litros veh culos de peso bruto vehicular menor a 5000 lb Md Mediano Veh culos con motores de tama o entre 1 5 litros y 3 litros v
24. usando el modelo A RESUMEN La hoja de Calculo es lo primero que aparece al usar el modelo Esta hoja se puede seleccionar en cualquier instante haciendo clic en la pesta a C lculo Ver circulo 1 en la Figura 111 1 Una vez en la hoja las Localidades a calcular pueden seleccionarse y asi estimar sus emisiones Para realizar un c lculo el usuario debe seleccionar una Localidad desde el rea indicada por el circulo 5 presionar el bot n agregar circulo 4 y la Localidad aparecer en la lista de Calcular Localidades circulo 3 Despu s de seleccionar las opciones y unidades para la salida c rculos 7 y 8 hacer clic en el bot n de c lculo circulo 6 y los resultados aparecer n en la secci n de resultados c rculos 13 y 14 Finalmente el men Archivo ver circulo 15 permite a los usuarios exportar los resultados a un archivo de texto si se desea B OPCIONES Cada bot n ventana y opciones se describen m s abajo en detalle Figura III 1 Detalles de la Hoja C lculo 15 Modelo Internacional de Emisiones Vehiculares Calculo Localidad N Flota N Ajustes Generales Grupo Localidad 2 localidad Individual Ed Calcular Localidades Localidades Disponibles 3w Pune2004 3W Fleet Pune 2w Arterial Pune2004 2W Fleet Pune 2w Highway Pune2004 2W Fleet Pune 2w Residential Pune2004 2W Fleet Pune Bus Pune2004 Bus Fleet Pune Agregar DTruck Pune2004 Dtruck Fleet Pune O LHTruck Pune2004 LHtruck Fleet Pune
25. x Distancia Ti Partid Calcular un Dia 103224 0 km 29497 0 Calcular una Hora Resultados En Ruta Hora Total Hora Presionar Calcular la para mostrar los Partidas Dia resultados nada mada La hoja Localidad Figura 1 4 contiene toda la informaci n definida en el archivo Localidad seleccionado En la hoja Localidad usted puede e Seleccionar un archivo de Localidad y asignarle su correspondiente archivo de Flota y Ajustes Generales e Crear ver cambiar y guardar diferentes opciones de la Localidad condiciones ambientales caracter sticas de los combustibles y caracter sticas de conducci n Figura 1 4 Hoja Localidad en el Modelo IVE E reo A Guardar cambios o crear un nuevo archivo o Fa Internacional de Em Seleccionar Localidades Flota o Ajustes C lculo wake 4 Flota A gustes Generales i Localidad oe ws Generales Bus Pune2004 ui E Fleet Pune Eninguno O O dela Semana Altitu Tipo de I M 09 gt ferrero 2004 tunes soo Ua E Aire Acondicionado a 27 C Pendiente Terreno E ce ae E Da re Humedad Distancia Tiempo Partidas 58 0 2332 0 kil metros 39 0 Bm VSPO Bin VSP 1 Bn VSP2 Bin VSP3 BInNVSP4 BmvsPS smnvsP6 BnvsPT Bnvsps 0 03 i 0 09 SnvsPio Snvspri BnvspI3 BnvspIs BnvspZ0 Bnvsp21 Bin VSP 25 BnvsP30 BnVSP31 Bin VSP 35 aTqusnquioo UQTIMMPUOI ap SPONSTIDIPICO IVOTFIPOP amor a Total asc Distribucion ii
26. 04006332 0 009745 18 4 13E 04 0 00436245 0 008147989 VOC Group 1 start up 6 581660524 IV Creando y editando archivos de Localidad A RESUMEN Para estimar las emisiones de un area es necesario recolectar informacion de los patrones de conducci n y de las condiciones ambientales especificas del rea Una vez recolectada esta informaci n se transforma en un archivo de entrada del modelo IVE llamado Localidad El archivo Localidad contiene informaci n acerca de lo siguiente en el rea 1 Comportamiento de conducci n e Magnitud de conducci n e Patrones de conducci n perfiles de velocidad y aceleraci n 2 Patrones de Partidas e Cantidad de Partidas e Patron de Soak la distribuci n de cuanto tiempo el motor ha estado apagado antes de una partida 3 Variables Ambientales e Altitud e Pendiente e Temperatura 4 Caracter sticas del combustible e Calidad del combustible e Cantidad de contaminantes y aditivos Parte de esta informaci n puede no existir y por lo tanto es necesario recolectarla antes de que un inventario de emisiones pueda ser creado Cada uno de estos par metros esta incluido en el modelo IVE debido a que tienen un notable potencial de tener un impacto significativo en las emisiones En el Anexo Estudio de Campo Anexo D hay una descripci n de como se pueden recolectar y procesar los patrones de conducci n y los patrones de partidas Este capitulo del manual del usuario asume que el usuario ha recolectad
27. Be oa KO Aa isa be MAA se WA ANGA WA E a E Ra KAA AA AAA 36 C Creando un archivo TOA da A a aaa 37 VI Ajustando los valores de la base de factores de emisi n Ajustes Generales 40 E A ata 40 A A A A Ne 40 C creando un archivo de ajustes generales ooooncccnnncniccccocaconccnonaconoconnncnnccnn cocino 42 WIDE Preguntas Frecuentes a ad aaa Aa e Ra 46 A Preg tas Generales ti as 46 B Preguntas de Actividade an 46 C Preguntas de Tal lata la 47 111 Prefacio En la mayoria de los paises particularmente en los paises en vias de desarrollo las emisiones de los vehiculos motorizados no han sido analizadas en profundidad Por lo tanto en muchos casos la capacidad de estimar las emisiones futuras es escasa o no existe Esto ha limitado a los tomadores de decisi n en el dise o de estrategias de control efectivas El modelo Internacional de Emisiones Vehiculares IVE por sus siglas en Ingles financiado por la Agencia de Protecci n del Medioambiente de los Estados Unidos EPA oficina de Asuntos Internacionales esta especificamente dise ado para tener la flexibilidad que necesitan las naciones en v as de desarrollo en su esfuerzo de reducir las emisiones de fuentes m viles El modelo IVE es una herramienta que tiene por objetivo apoyar ciudades y regiones en el desarrollo de estimaci n de emisiones para Enfocarse en las estrategias m s efectivas de control y planeaci n de transporte e Predecir como diferentes estra
28. FI none EGR El Euroll Single Pt Fl 2 Way EGR FI 2 Way Single PtFI 2 Way El Eurolll Single PtFI 3 Way FL 2 Way EGR Eurolll Single Pt FI 2 Way EGR El EurolV Single Pt FI 3 Way EGR FI 3 Way EurolV Single PtFI 3 Way El Hybrid Multi PtFI 3 Way FI 3 Way EGR EuroV Single Pt FI 3 Way EGR Multi PtFI 3 WayEGR FI Eurol Hybrid Multi PtFI none Multi PtFI 3 Way EGR FI Euroll Multi Pt FI none EGR ZEV El Eurolll Multi PtFI 3 Way El EurolV Multi Pt FI 3 Way EGR FI EuroV Multi Pt FI 3 Way EGR Multi PtFI LEV Multi PtFI ULEV Multi PtFI SULEV Multi PtFI Eurol Multi PtFI Euroll Multi PtFI Eurolll Multi PtFI EurolV Multi PtFI Hybrid Si un usuario desea tener diferentes patrones de conducci n para varias categor as de veh culos como por ejemplo una para motocicletas una para vehiculos de pasajeros y una para buses se deben crear m ltiples archivos de Flota Normalmente muchos usuarios crean un archivo Flota para cada clase de veh culos vehiculos de pasajeros 33 camiones etc Esto permite al usuario asociar diferentes patrones de conduccion de velocidad promedio y de numero de partidas a cada tipo de clase vehicular y asi estimar separadamente las emisiones de la flota de vehiculos de pasajeros de la flota de camiones y de la flota de veh culos con 2 o 3 ruedas Otra opci n en la hoja de C lculo es agrupar las flotas Por ejemplo se pueden adherir m ltiples archivos Localidad Flota uno para veh culos de pasajeros uno par
29. Manual del Usuario del Modelo IVE Version 2 0 Mayo 2008 pape a IVE Mgdel pr Aclaracion Esta completa guia describe los supuestos opciones y limitaciones del modelo IVE version 2 0 Es recomendable que el usuario lea y comprenda este manual antes de usar los resultados del modelo para cualquier prop sito Cualquier pregunta relacionada con el manual del usuario o con el modelo IVE dirigirse a ive feedback wissrc org Este documento se encuentra en Internet en www issrc org ive 11 Tabla de Contenidos PP O Nee sie iv Mejoras en esta version del modelo Mii a v ME AA E ci 1 A ntrod cci sien NR NNE RV PT SAR RR RE E kawa 1 B Contieurando su COMPU Mt a 1 C Guia de comienzo rapido it ia 3 D Visi n general del modelo ii A 4 E Publicaci n del modelo y proceso de actualizacion w ww wewwe 7 TE Arquitecnara Del MOM a KIKI E eoa E Mai 9 ARES a e E ea On ea ellas UN 9 A qe A TERNO URSS aoe anh oa eis 10 II Calculando emisiones usando el modelo ooooonncccnocacicocinccconcconnccnnc conc nconccnonoranccnnnonns 12 A NO 12 DIO e CAE aa Wahu IA VORA RA ee hte 12 IV Creando y Editando archivos de Localidad lt w wwwwmewmwmmenmmemenwwazo 18 FA RES ME ss cate sds ash coed ecb Sevan nc dd US a a SE emanate 18 A A O SPIES NY NICU SN OPAC NPY NE WEEE RI 22 C Creando un archivo de Localidad a dans 29 Y Creando Un archivo Plot a aa 33 A mawaa SATA wa KATAA AA Wa Aa 33
30. Multi Stop Vehicles sec seconds min minutes hr hours Mhr 1000 s of hours km kilometers Mkm 1 000s of kilometers mi miles Mmi thousands of miles S single units M 1000 s IC degrees Centigrade F degrees Fahrenheit meters second mph mil Total Distance or Time Driven Number of Statups Temperature Relative Humidity Average Velocity for Standard Vehicles ity for Multi Stop Vehic per hour km hr kilometers hour Description Time Period Figura IV 2 Ejemplo de un archivo Localidad en una planilla Excel Santiago Hourly WkDay Various Input Latitude Longitude Altitude Units Template 500 m m meters ft feet MM DD YYYY 8 28 2002 Units N A positive value is uphill negative number is downhill none none enter text for one of five options 80 percent of public with AC on vehicle using AC at 80F 27C ambient temperature Downtown Santiago Chile 2002 A blank will be interpreted to use a linear fit for missing hours Overall moderate non premixed Lead Pb none Sulfur S Benzene moderate 300ppn moderate 1 50 Oxygenate 0 moderate N A moderate 500ppn N A N A Enter diesel related data Santiago 6AM Units Driving Style Distribution Facility Cycle Distribution Standard Vehicles 6 hr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 146396 44 km 0 01 0 02 0 03 0 06 0 10 0 19 0 37 0 74 1 71 46633 S Soak Time Distribution Standard Vehicles 14 G 36 9 4 6 3 1 0 0 1 5 3 1 4 6 29 2 15 4 63 0 08
31. S GENERALES ADVERTENCIA Crear una archivo de Ajustes Generales es uno de los procedimientos m s complicados asociados al modelo IVE Los factores de emisi n utilizados en el modelo IVE se basan en cientos de pruebas en dinam metro y se debe tener mucha precauci n en ajustar estos valores Normalmente se necesitan pruebas de 10 o m s veh culos de un mismo tipo de tecnolog a para obtener resultados significativos Incluso en el caso de pruebas de 10 veh culos del mismo tipo se observan desviaciones est ndar que convierten el promedio de emisiones poco fiable No se deben realizar ajustes a la base de factores de emisi n con resultados de uno o dos veh culos o si el limite del intervalo de confianza de 90 se sobrepone significativamente con los factores de emisi n del modelo IVE Adem s es recomendable realizar un ajuste parcial a la base de factores de emisi n consistente con los limites de los intervalos de confianza Por ejemplo el modelador puede usar un valor que corresponda a una desviaci n est ndar desde el promedio de las emisiones en la direcci n de la base de factores de emisi n del modelo IVE El procedimiento siguiente define el proceso de modificar la base de factores de emisi n utilizando factores de emisi n medidos localmente a trav s de un archivo de Ajustes Generales Alternativamente hay 2 planillas diferentes una utilizando un programa automatizado que separa en bins las emisiones y otra que las calcula en E
32. SWMWEGR PCV 80 161K km 0 35 0 82 EI 132 Pt Auto SmTk Hv MPFI 3WEGR PCV lt 79K km 0 35 0 82 131 Pt Auto SmTk Med MPFI 3MyWEGR PCV gt 161K km 0 35 0 82 Ei 130 Pt Auto SmTk Med MPFI 3WWEGR PCV 80 161K km 0 35 0 82 129 Pt Auto SmTk Med MPFI 3WWEGR PCV lt 79Kkm 0 35 0 82 q 128 Pt Auto SmTk Lt MPFI 3WyWEGR PEV gt 161Kkm 0 35 0 82 E 127 Pt Auto SmTk Lt MPFI 3WWEGR PCV 80 161K km 0 35 0 82 a 126 Pt Auto SmTk Lt MPFI 3WWEGR PCV lt 79K km 0 35 0 82 x Cuando se presiona la pesta a Ajustes Generales la hoja Ajustes Generales se abrir Desde la hoja de ajustes el usuario puede ingresar correcciones a la base de factores de emisi n para cada tecnolog a de inter s Bi El Men de Ajustes Generales muestra la Base de Ajustes Generales analizada Presionando la flecha en la derecha del men el usuario puede elegir desde los archivos de Ajustes Generales disponibles 3 Desde la Secci n Agregar Tecnolog a el usuario puede seleccionar un grupo de tecnolog as para mostrar en la lista El usuario puede limitar la selecci n especificando el tipo de combustible y el tipo de tecnolog a Las tecnolog as disponibles para seleccionar se listaran en el tercer cuadro cuando el usuario presione la flecha a la derecha del men Para seleccionar desde esta lista desplazarse hacia abajo y hacer clic en la tecnolog a deseada Una vez seleccionada la tecnolog a aparecer
33. a hora 0 00 pero representa un dia completo entonces un dia completo se mostrara en la secci n de Resultados Hora Si el archivo Localidad seleccionado no tiene informaci n para las horas del dia calculadas los resultados ser n ceros Calcular un D a calcula las emisiones de todas las Localidades que aparecen en la lista de Calcular Localidades circulo 3 los valores se mostraran en la secci n de Resultados D a circulo 14 El men Mostrar Hora circulo 7 no tiene impacto en un calculo diario Los resultados diarios sumaran todos los resultados horarios contenidos en los archivos de Localidad a calcular Si el archivo de Localidad tiene 12 horas de informaci n el resultado diario mostrara la suma de las 12 horas Men Mostrar Hora permite la selecci n de cualquier hora del dia o una selecci n de dia completo Normalmente la hora 0 00 se usa para los datos que representan el d a completo en lugar de la hora 0 00 El rango opcional para la hora 0 00 medianoche a 1 am puede ser la hora 23 00 11 pm a 12 pm Notar que si el archivo de Localidad no contiene informaci n horaria para una hora especifica los resultados se mostraran como ceros 8 Men Unidades permite la selecci n de las unidades de masa en la secci n de resultados y para exportar Las opciones incluyen miligramos gramos kilogramos toneladas m tricas libras y toneladas imperiales Distancia Tiempo muestra el largo de v
34. a taxis y uno para camiones en la hoja de C lculo y nombrarlas como Ciudad de M xico Flota Total En este caso las emisiones totales de la flota pueden estimarse con el clic de un bot n Entonces creando un archivo de flota separado para cada categor a vehicular el usuario puede f cilmente estimar las emisiones de cada clase y tambi n todas las clases juntas Cada tecnolog a tiene asociada a un numero caracter stico Asociado a cada numero caracter stico hay una descripci n abreviada Ver figura V 1 Una descripci n completa de cada numero y tecnolog a puede encontrarse en el Ap ndice A La Tabla V 2 muestra las definiciones m s comunes de las descripciones Tabla V 2 Definiciones de las abreviaciones m s comunes usadas en el archivo Flota Descripci n Descripci n Significado Abreviada Pt Gasolina Veh culo a gasolina Ds Diesel Veh culo a diesel Ng Gas natural Vehiculo a gas natural En gran parte metano Nert Gas natural Vehiculo originalmente construido para funcionar a retrofit gasolina modificado para funcionar a gas natural Pr Propano Vehiculo a propano Prrt Propane retrofit Vehiculo originalmente construido para funcionar a gasolina modificado para funcionar a propano Et Etanol Vehiculo a etanol Etrt Etanol retrofit Vehiculo originalmente construido para funcionar a gasolina modificado para funcionar a etanol CNG LPG Gas natural Motocicletas o veh culos de
35. acionadas con el combustible mientras que moderado y alto azufre aumentaran las emisiones relacionadas con el azufre Las opciones son gt S per Bajo 15 ppm gt Bajo 50 ppm gt Moderado 500 ppm Por defecto gt Alto 5000 ppm El azufre tambi n perjudica la eficiencia de sistemas de control Esto es muy cierto en los sistemas de control de NOx Men contenido de Plomo en la Gasolina Permite al usuario seleccionar el contenido de plomo que m s representa al valor de la gasolina local El plomo en el combustible afecta directamente las emisiones de plomo y reduce la eficiencia del catal tico Eligiendo un bajo o alto nivel de plomo se aumenta el plomo en las emisiones y veh culos catal ticos funcionaran como veh culos no catal ticos Las opciones son gt Ninguno Por defecto gt Bajo 0 07 gramos de Plomo Litro combustible gt Alto 0 2 gramos de Plomo Litro combustible Men contenido de Benceno en la Gasolina Permite al usuario seleccionar el contenido de benceno que m s representa al valor de la gasolina local El benceno en el combustible afecta directamente las emisiones de benceno seleccionar un nivel alto de benceno aumentara las emisiones de benceno Las opciones son gt Ultra Bajo 0 2 gt Bajo 0 5 gt Moderado 1 5 Por defecto gt Alto 3 0 Ment contenido de Oxigenados en la Gasolina Permite al usuario seleccionar el contenido de oxigenados que mas representa el contenido de
36. ado desde el archivo Flota y la temperatura ambiente en el diamante 13 para calcular la magnitud de las emisiones de la flota Para m s informaci n acerca del efecto del aire acondicionado en las emisiones referirse al Anexo B amp El Cuadro de Pendiente Terreno es un cuadro opcional que permite al usuario incorporar la pendiente del terreno a toda la Localidad La opci n de pendiente solo se debe usar si existe una pendiente prevaleciente para la Localidad y solo si la pendiente no esta incluida en los patrones de conducci n por bin Por ejemplo si el usuario desea estimar las emisiones en una subida el usuario puede ingresar la pendiente y estimar el impacto en las emisiones Alternativamente si el usuario desea estimar las emisiones en una ciudad con desniveles la opci n de pendiente en la variable local producir resultados cuestionables En su lugar valores de pendiente deben incorporarse en los patrones de conducci n La pendiente se ingresa en el cuadro como porcentaje Pendientes de menos de 14 pueden aproximarse como la elevaci n vertical sobre el largo de la subida y se calcula de la siguiente manera pendiente ho he d t 1t00 donde ho es la altitud al comienzo del trayecto o v a m hs es la altitud al final del trayecto o v a m y d 1100 es el largo del trayecto o v a desde el comienzo al fin m Valores de pendiente desde 0 a 1 se aceptaran en el modelo Sin embargo es extra o encontrar pendientes su
37. ados Unidos Considerando lo anterior el modelo tiene un m todo para que un usuario modifique los factores de emisi n usados por el modelo en los casos donde los factores de emisi n base en el modelo parecen estar err neos para una Localidad especifica Una serie de factores de correcci n pueden ser aplicados a ciertas tecnolog as en la base de factores de emisi n para obtener emisiones reales estimadas para Localidades espec ficas La base de factores de emisi n del modelo IVE esta basada en el ciclo de conducci n del Procedimiento Federal de Prueba Federal Test Procedure FTP de los Estados Unidos Las emisiones en Ruta corresponden a un ciclo LA4 que es equivalente a las Bolsas 2 y 3 del ciclo FTP Las emisiones de partidas son equivalentes a la Bolsa 1 menos la Bolsa 3 del ciclo FTP Se asume que algunos usuarios tendr n datos locales para varias tecnolog as relacionadas en un ciclo distinto del LA4 Cuando ese tipo de datos existe se aconseja a los usuarios aplicar sus propia base de factores de emisi n en lugar de las emisiones por defecto que tiene el modelo IVE Creando una Base de Ajustes Generales el usuario ser capaz de reflejar las emisiones de tecnolog as espec ficas del rea de inter s Este archivo Base de Ajustes Generales aumentar o disminuir los factores de emisi n comparados con la base de factores de emisi n por defecto B OPCIONES A continuaci n de la Figura VI 1 se describe detalladamente cada
38. arga en el motor durante la prueba Un programa con carga es mas eficiente en la captura de los vehiculos con altas tasas de emisi n y por ende es considerado m s efectivo Un programa de I M descentralizado es un programa operado por privados en lugar del gobierno o por un nico operador seleccionado por el gobierno Los programas de I M descentralizados son normalmente considerados menos efectivos que los programas centralizados Las correcciones propuestas en el modelo se basan en la experiencia en los Estados Unidos y deben utilizarse con precauci n en otros pa ses gt El Cuadro de Uso de Aire Acondicionado muestra el porcentaje de tiempo que una flota equipada con aire acondicionado lo usaria a una temperatura de 27 C Este valor es prorrateado para temperaturas entre 15 y 32 C A una temperatura de 15 C se asume que ningun vehiculo usara el aire acondicionado y a 32 C que toda la flota equipada con aire lo usara todo el tiempo independiente del tiempo ingresado en el cuadro de Uso de A C Si el usuario ingresa 0 0 en el cuadro Uso A C entonces el modelo asumir que ning n aire acondicionado se usa hasta 27 C Sin embargo si la temperatura ambiente en la Localidad diamante 13 es 30 C el modelo asumir que los veh culos que estan equipados con aire acondicionado lo usan el 50 del tiempo El modelo realizara el c lculo usando el valor que aparece en el cuadro m s la fracci n de la flota que esta equipada con aire acondicion
39. ber descargado el modelo IVE y haber hecho doble clic en l se debe esperar hasta un minuto para que el programa abra Si todav a no abre se debe descargar o actualizar el Java Engine de su computador Para informaci n en como hacer esto referirse a la Secci n I B y I C del Manual del Usuario Donde puedo encontrar informaci n y hacer preguntas A Visitar el sitio web www issrc org ive para informaci n reciente Enviar un correo electr nico a ive _feedback Wissrc org para cualquier pregunta que pueda tener PREGUNTAS DE ACTIVIDAD Cuales son las emisiones de partidas y la distribuci n de Soak Ubicadas en el archivo LOCALIDAD Se define partida como el evento de poner en marcha un veh culo despu s de haberlo apagado Por lo tanto paradas en un sem foro donde el motor se encuentra en ralent no corresponden a una partida El tiempo de ralent se incluir en los patrones de conducci n en la secci n de emisiones en Ruta Una partida t pica de un veh culo ocurrir cuando este se pone en marcha en la ma ana cuando se va a almorzar etc La mayor a de las reas muestran t picamente entre 7 a 10 partidas por veh culo al d a La distribuci n de Soak se define como el tiempo en que el motor ha estado apagado al ser encendido nuevamente Por ejemplo el valor ingresado en la categor a 0 25 se refiere a la fracci n de partidas que suceden despu s de que el vehiculo ha estado apagado por 0
40. buladores tab delimited que puede abrirse en una planilla tipo Excel o en otra aplicacion Los resultados se nombran autom ticamente de igual manera que la Localidad si el calculo es para un nico archivo o del Grupo Localidad si el calculo es para multiples Localidades El archivo se guarda en el mismo directorio donde el modelo IVE se encuentra ubicado en el sub directorio llamado exports La tabla III 1 muestra el formato del archivo de calculo exportado El men Idioma permite cambiar el idioma del modelo Ingl s English Muestra el modelo en Ingl s Franc s Francais Muestra el modelo en Franc s Espa ol Muestra el modelo en Espa ol Chino P X Muestra el modelo en Chino Ruso AHrmuicknit Muestra el modelo en Ruso 16 Calculation Results Group single location Containing Locations Santiago Hourly WkDay Hour 0 00 index 00 11 22 33 44 55 6 6 Pt Pt Pt Pt Pt Pt Pt Technology Auto SmTk Auto SmTk Auto SmTk Auto SmTk Auto SmTk Auto SmTk Auto SmTk Tabla 111 1 Archivo de salida exportado de un c lculo de IVE Lt Carb None PCV lt 79K km Lt Carb None PCV 80 161K km Lt Carb None PCV gt 161K km Med Carb None PCV lt 79K km Med Carb None PCV 80 161K km Med Carb None PCV gt 161K km Hv Carb None PCV lt 79K km other technologies here HOURLY TOTALS Hour 2 00 index 00 11 22
41. chivo Localidad 29 Crear 6 Cuadros Totales 29 Diozido de Carbono 15 Distancia Tiempo 14 28 Etiguetas de Contaminante 15 Exportar Resultados 16 Fecha 24 Flota 2 6 23 37 39 Formaldehido 15 FTP 11 Grupo 28 37 Grupo Localidad 13 Guardar 16 IM 24 Localidad 4 23 29 31 Magnitud de Conducci n 18 Material Particulado 15 Men Archivo 29 37 42 Men Grupo Localidad 13 Men Mostrar Hora 14 Men Unidades 14 Metano 15 Mon xido de Carbono 15 NH3 15 NOx 15 Nuevo 15 xidos de Azufre 15 Oxidos de Nitr geno 15 Partidas 14 Plomo 10 15 PM 15 Potencia Especifica Vehicular 19 20 Resultados D a 15 Resultados Hora 15 SOx 15 Tama o Vehiculo 33 VOC 15 17 VSP 19 20
42. con otro nombre en Archivo Guardar un copia como Si el usuario elige crear un archivo en una planilla hay un archivo en Excel con el formato que puede ser descargado desde el sitio web de IVE Figura IV 2 Cuando un usuario esta por primera vez desarrollando un archivo de Localidad con m ltiples horas del d a y varias entradas este es probablemente el modo m s f cil de ingresar 29 informacion A su vez el usuario puede mantener una version facil de editar de todas las Localidades como referencia para los archivos en el modelo Cuando el usuario ha finalizado de ingresar todos los datos en la planilla se debe guardar entonces en Excel ir a archivo guardar como y guardar como un archivo delimitado por tabuladores tab delimited en la carpeta IVE data La proxima vez que se ejecute el modelo el modelo leer el archivo y cambiara la extensi n a Ict Si se desea tener acceso a la versi n Excel posteriormente se deben guardar los archivos Excel por separado esto debido a que los archivos delimitados por tabulaciones y los Ict destruir n los archivos Excel originales 30 Location Location Info Date Road Grade I M Class Percent AC In Use at 80 F 27 C Fleet File to Use Interpolation File to Use Gasoline Diesel Description Time Period Total Distance or Time Driven Number of Statups Temperature Relative Humidity Average Velocity for Standard Vehicles Average Velocity for
43. d aparecera Desde esta hoja el usuario puede ingresar datos especificos de la Localidad tales como condiciones ambientales variables de combustibles y comportamiento de conducci n El usuario puede crear ver y guardar Localidades para usar en el modelo IVE amp El Men Localidad muestra la Localidad actual Presionando en la flecha en el lado derecho del men el usuario puede elegir cualquiera de las Localidades disponibles amp El Men Flota muestra la Flota que esta relacionada con la Localidad La Flota seleccionada se utilizara en los c lculos y aparecer entre par ntesis en la hoja C lculo Para cambiar la Flota relacionada a la Localidad simplemente se debe presionar en la flecha en la derecha del men y el resto de Flotas disponibles aparecer El Men Ajustes Generales muestra los archivos de Ajustes Generales relacionados con la Localidad Mientras tener una Flota y una Localidad es obligatorio un archivo de Ajustes Generales es opcional y solo se debe usar si el usuario tiene informaci n especifica de los factores de emisi n de los veh culos en el rea de inter s Para cambiar el archivo de Ajustes Generales simplemente presionar la flecha a la derecha del men y 23 los archivos disponibles aparecer n El Capitulo VI describe como crear una Base de Ajustes Generales 4 Men Fecha muestra el d a mes y afio de la Localidad La fecha se muestra solo como referencia y por lo tanto no esta relacionada con l
44. das en el modelo IVE Descripci n de Bin Comienzo de Periodo de Soak minutos Final de Periodo de Soak minutos 15 min 0 15 30 min 16 30 1 hora 31 60 2 horas 61 120 3 horas 121 180 4 horas 181 240 6 horas 241 360 8 horas 361 480 12 horas 481 720 18 horas 721 n a 21 3 Variables Ambientales Algunos otros parametros se utilizan para ajustar las emisiones como temperatura ambiente humedad relativa y pendiente La opci n de usar pendiente se incluye en el archivo Localidad pero no se debe usar si la pendiente esta incluida en los c lculos de patr n de conducci n Si una pendiente es seleccionada en los par metros locales el modelo mover un porci n dependiendo de la pendiente de la fracci n de conducci n en un bin de VSP a un bin adyacente para aumentar o disminuir la demanda de potencia del veh culo La opci n de pendiente debe usarse si en promedio existe una pendiente prevaleciente Por ejemplo si el usuario desea estimar las emisiones en una secci n en subida de la v a el usuario puede ingresar la pendiente y estimar el impacto de las emisiones Alternativamente si el usuario desea estimar las emisiones en una ciudad que tiene desniveles relevantes se debe tener cuidado a la hora de aplicar un ajuste por pendiente considerando que la conducci n presenta subidas y bajadas en diferentes zonas de la ciudad La alternativa correcta es recolectar e incorporar la informaci n de pendiente en el patr n de conducci n 4
45. de la velocidad del ciclo evaluado U c El resultado es el promedio de emisiones En Ruta en gramos kil metro para la flota y patrones de conducci n analizados Qen ruta Para partidas la emisi n no necesita ser convertida a gramos tiempo porque las unidades son siempre gramos partida Para obtener las emisiones totales simplemente se multiplica por la distancia total recorrida y el numero total de partidas 10 Qen ruta Lt fig La Qi x rre fiag x Kia 1 Uc Ec 11 2 Qpartida fig sl Qi Za fiat E Kia 1 Ec 11 2 Tabla II 2 Descripci n de las variables utilizadas en las ecuaciones de factores de emisi n del modelo IVE Variable Descripci n Bry Base de factores de emisi n para cada tecnolog a partida g partida o en ruta g km Qu Factores de emisi n ajustados para cada tecnolog a partida g partida o en ruta g km fig Fracci n de viaje por tecnolog a especifica frat Fracci n de tiempo por cada tipo de conducci n o fracci n de tiempo soak por tecnologia especifica Frp Velocidad Promedio del ciclo de conducci n LA4 una constante kph Uc Velocidad Promedio del ciclo de conducci n especifico valor ingresado por el usuario en el archivo Localidad kph Para obtener informaci n adicional en el proceso de calculo interno del modelo factores de correcci n y tecnolog as disponibles referirse al Anexo A de este manual 11 III Calculando emisiones
46. diente al vehiculo probado Calcular esta combinaci n Localidad Flota y exportar o anotar los resultados La salida contiene los factores de emisi n predichos para los datos de la Localidad prueba especifica con la base de factores de emisi n por defecto del modelo Resultado 2 Los BERCF Resultado 1 Resultado 2 Este es el ratio de las emisiones de las pruebas locales normalizadas a las emisiones por defecto del modelo IVE o la Base de Ajustes Generales para esta tecnolog a Insertar estos ratios en las hoja de Ajustes Generales en el modelo IVE Presionar en la Pesta a de Ajustes Generales ir a Archivo Nuevo y entonces agregar las tecnolog as de inter s ver Figura VI 1 y la leyenda directamente abajo Guardar cuando se finalice Ahora cuando se dirija a la pesta a Localidad y seleccione su Flota se puede seleccionar tambi n la base de Ajustes Generales a usar Para cada tipo de patr n de conducci n los resultados reflejaran las emisiones ajustadas Para algunos contaminantes que no se miden directamente se pueden usar los valores de contaminantes m s comunes para estimar los efectos aproximados la relaci n entre contaminantes se muestran en la tabla a continuaci n gt BERAF Base Emission Ratio Adjustments Factors en espafiol Factores de Ajuste de la Base de Factores de Emision Programa de an lisis de velocidad Programa que procesa los datos segundo a segundo en bins disponible en el sitio web IVE
47. do la pesta a Localidad bajo Archivo Nuevo o descargando alguno desde el sitio web de IVE y ubic ndolo en la carpeta IVE data usted deber volver a ejecutar el modelo para ver los archivos Repetir para crear un archivo de Flota en la hoja Flota Si no hay un archivo Flota entre par ntesis al lado de la Localidad Figura 1 2 Bajo la pesta a Localidad seleccionar la Localidad deseada y despu s la Flota Usted puede ver o modificar los archivos que acaba de subir haciendo clic en la pesta a Localidad o la pesta a Flota Modifique cualquier dato que desee seleccionando el cuadro que desea editar eligiendo o digitando el nuevo valor Cuando todo este listo para ejecutar el archivo vuelva a la hoja C lculo g Hacer clic en Calcular una hora o Calcular un Dia Notar que la hora 0 y todo el d a comparten el mismo lugar por lo tanto esta etiquetado como 0 00 dia completo h Los resultados se muestran en la pantalla Para exportar los resultados hacer clic en Archivo y en exportar resultados Los resultados exportados pueden ser abiertos en Excel u otro software similar Figura 1 2 Asignando un archivo Flota a una Localidad especifica Archivo Idioma Modelo Internacional de Emisiones Vehiculares Flota f Ajustes Generales C lculo Localidad NZ o Localidad Flota Ajustes Generales Bus Pune2004 w Bus Fleet Pune ninguno m
48. ehiculo de peso bruto vehicular entre 5000 y 6600 lb Hv Pesado Veh culos con motores de tama o mayor a 3 litros y peso bruto vehicular menor a 9000 lb None Ninguno Sin sistema de control de emisiones PCV Ventilaci n Control que desv a los gases desde el c rter a la positiva del c mara de combusti n eliminando las emisiones c rter evaporativas 2wy Catalizador de 2 Catalizador que reduce las emisiones de HC y CO v as del motor 3wy Catalizador de 3 Catalizador que reduce las emisiones de HC CO y v as NOx del motor EGR Recirculaci n V lvula de control que recircula una porci n del de gases de escape a la c mara de combusti n para bajar la escape temperatura de combusti n y as reducir la formaci n de NOx Particulate Filtro de Filtro en el escape que remueve el material Part culas particulado con una eficiencia aproximada de 90 K km Miles de Define la edad del veh culo en t rminos del kil metros od metro en miles de kil metros recorridos User Usuario Un vehiculo definido por el usuario que no tiene un factor de emisi n predeterminado 35 B OPCIONES A continuacion de la Figura V 1 se describe detalladamente cada item de la Hoja Flota Figura V 1 Detalles de la Hoja Flota C lculo Ajustes Generales Flota 2 Bus Fleet Pune O Pt Auto SmTk Lt Carb None PCV lt 79K km
49. estigaci n de Sistemas Sustentables Internacionales ISSRC El financiamiento fue provisto por la Agencia de Protecci n del Medioambiente de Estados Unidos EPA El modelo IVE puede ser descargado y usado con la ayuda del presente manual en www issrc org ive El modelo necesita dos archivos de entrada que describen la flota vehicular y la actividad vehicular i e comportamiento de conducci n para la localidad de inter s Un tercer archivo opcional se utiliza en el caso que la localidad de inter s tenga informaci n espec fica de factores emisi n La informaci n de flota y actividad debe existir o debe ser obtenida Informaci n de m s de 10 localidades internacionales ha sido recolectada y procesada para el uso en IVE Informaci n adicional para estas ciudades as como informaci n de nuevas ciudades sigue siendo recolectada continuamente Estos archivos pueden ser descargados del sitio web si la regi n no tiene sus propios datos los datos de localidades similares pueden ser usados como una aproximaci n interna para desarrollar estimaciones de emisiones B CONFIGURANDO SU COMPUTADOR El modelo IVE esta escrito en Java por lo tanto necesita que el programa Java Virtual Machine de Sun Microsystems se encuentre instalado en su computador Si no se sabe si Java esta instalado en el computador puede intentar usar el modelo secci n I C El modelo tarda 20 segundos aproximadamente para comenzar Si no funciona usted deber
50. g Tiempo Soak La hoja Flota Figura I 5 muestra la distribuci n tecnol gica de la flota seleccionada Desde la hoja Flota usted puede e Seleccionar un archivo Flota e Crear ver cambiar y guardar la distribuci n de tecnolog a vehicular del archivo Flota Figura 1 5 Hoja Flota en el Modelo IVE Calculo NY Localidad a Flota Bus Fleet Pune 0 Pt Auto SmTk Lt Carb None PCV lt 79K km Indice Tecnologia 1132 Ds Tk Bus Hv FI Euroll None 80 161K km 1129 Ds Tk Bus Med FI Euroll None 80 161K km H 1126 Ds Tk Bus Lt FI Euroll None 30 161K km ay dos F categorias 1124 Ds Tk Bus Hv Fl Eurol None gt 161K km 1 disponibles 1121 Ds Tk Bus Med Fl Eurol None gt 161K km para la Flota 1118 Ds Tk Bus Lt Fl Eurol None gt 161K km cada una con 1088 Ds Tk Bus Hv Dir Inj Improved None gt 161K km caracteristicas 1085 Ds Tk Bus Med Dir Inj Improved None gt 161K km de conducci n 1082 Ds Tk Bus Lt Dir Inj Improved None gt 161K km nicas 1079 Ds Tk Bus Hv Pre Inj None None gt 161K km 29 69 1076 Ds Tk Bus Med Pre Inj None None gt 161K km 2 67 Esta secci n es 1073 Ds Tk Bus Lt Pre Inj None None gt 461Kkm 3 15 para indicar si i el tipo de vehiculo dado esta equipado con aire acondic
51. h culo estuvo detenido antes de cada partida Estos instrumentos se llaman unidades VOCE La metodolog a se describe en el documento Estudio de Campo IVE IVE field study en el sitio web Un m todo alternativo si el equipo de monitoreo no esta disponible es pedirle al chofer que mantenga un registro de cada partida del motor por una semana y usar esos datos para el an lisis Qu influencia tienen en las emisiones la distribuci n de Soak y las partidas Los patrones de partidas tienen un gran impacto en las emisiones ver los resultados de Pune India y otras reas las emisiones de partidas pueden llegar a ser la mitad de las emisiones vehiculares totales Debido a que el motor y cualquier catalizador en el vehiculo esta fr o cuando el vehiculo se pone por primera vez en marcha el vehiculo emitir m s emisiones que si no se hubiera puesto en marcha hasta que el motor estuviera caliente Este exceso de emisiones se define como emisiones de partidas En el modelo IVE las emisiones de partidas se caracterizan dependiendo de cuanto tiempo el motor ha estado apagado al momento de partir lo que correlaciona con cuanto se ha enfriado el motor y por lo tanto cuantas emisiones de partida ser n emitidas y tambi n la hora del d a cuando se produce la partida la temperatura ambiente afecta cuantas emisiones por partida ocurrir n Los datos recogidos en los estudios usando las unidades VOCE proveen toda la informaci n necesaria para llenar
52. iaje en las unidades correspondientes seg n lo que se especifica en el archivo de Localidad Alternativamente si una magnitud de tiempo de viaje se ingresa en el archivo de Localidad para el escenario actual el tiempo y las unidades se mostraran Los resultados calculados ser n la emisi n en masa por la distancia o tiempo Por ejemplo si las unidades de masa seleccionadas son gramos y la distancia especificada en el archivo Localidad es 1 milla los resultados calculados ser n gramos de contaminante por milla recorrida Si las unidades de las emisiones en masa son toneladas m tricas y el archivo de Localidad especifica 12 horas de tiempo recorrido los resultados mostrados representaran toneladas de emisi n por 12 horas de recorrido Si el usuario prefiere alterar la distancia total recorrida se puede hacer en la hoja Localidad O Partidas muestra la cantidad de partidas ocurridas en el periodo de c lculo Este valor es copiado desde el n mero de partidas que se ingresa en la hoja Localidad Si se introdujo 1 partida en el archivo de Localidad para un escenario especifico entonces el resultado se mostrara en gramos de contaminante por partida Si el usuario desea alterar el n mero de partidas se puede hacer en la hoja Localidad Capitulo IV 14 Pesta as de Despliegue de Emisiones permite al usuario seleccionar el tipo de emisi n a mostrar Simplemente se debe hacer un clic en la pesta a deseada para mostrar los resultados de em
53. ionado 100 01 0 0 100 01 Nomaizacin E PUBLICACI N DEL MODELO Y PROCESO DE ACTUALIZACION La primera versi n del modelo IVE se public en junio 2003 IVE 1 0 3 La presente versi n 2 0 fue publicada en Julio 2008 Los cambios incluidos en esta versi n se encuentran al comienzo de este documento A la fecha el modelo IVE ha sido usado en frica Nairobi Asia China India y Kazahastan Europa Turqu a Norteam rica Estados Unidos y M xico y Suram rica Argentina Brasil Colombia Chile Per Se han recogido datos de Localidad y Flota para 11 diferentes Localidades esta informaci n puede descargarse desde el sitio web Tabla I 2 Mejoras y actualizaciones al modelo IVE se desarrollan continuamente nuevos datos son incorporados y nuevas opciones para el an lisis de datos son implementadas Hay una lista de correo electr nico que informa a los usuarios cuando actualizar el modelo o si nuevos datos est n disponibles Cuando el modelo es descargado se le pregunta al usuario si quiere ser incluido en esta lista Si se desea ser incluido en esta lista sin descargar el modelo por favor enviar un correo electr nico a ive feedback missrc org Tabla I 2 Archivos de Flota Localidad y o Base de Ajustes Generales de diferentes ciudades medidas hasta enero 2008 Ciudad Pais Disponible para descargar Sao Paulo Brasil Disponible Santiago Chile Disponible
54. isiones de la categor a Hay un total de 3 pesta as que muestran un total de 15 contaminantes e Contaminantes Criterio Mon xido de Carbono CO Compuestos Org nicos Vol tiles VOC Emisiones Evaporativas de los Compuestos Org nicos Vol tiles VOC evap xidos de Nitr geno NOx xidos de Azufre SOx y Material Particulado menor a 10 micrones PM e T xicos Plomo 1 3 Butadieno Acetaldehido Formaldeh do Amonio NH3 y Benceno e Calentamiento Global Di xido Carbono CO2 Di xido de Nitr geno N20 y Metano CH4 Etiquetas de contaminante muestran la columna de datos del contaminante respectivo Cuando se presionan estas etiquetas alternan entre el estado por defecto de realizar el calculo para cada contaminante visto bueno verde y el estado de no realizar el calculo para el contaminante dado cruz roja La habilidad de deshabilitar el calculo para ciertos contaminantes es generalmente innecesaria pero puede ser util para disminuir el tiempo de calculo cuando se realizan calculos muy grandes en computadores lentos 13 Resultados Hora muestra los resultados de la hora seleccionada cuando el item 6 Calcular una Hora es presionado Si se realiza un calculo diario usando la hora 0 00 los Resultados Hora ser n en realidad los Resultados D a La fila de arriba muestra las emisiones En Ruta la segunda fila muestra las emisiones por Partidas y la Ultima fila es la suma de ambas 14 Resultados Dia m
55. jo y guardar los archivos en el directorio donde el modelo se encuentra y ub quelos en la carpeta IVE data Por ejemplo C IVEmodel2 0 VE data Descomprimir si es necesario Todos los archivos deben ubicarse directamente en la carpeta IVE data antes de ejecutar el modelo Los contenidos de las carpetas y los archivos ubicados en IVE data no ser n le dos hasta que el modelo vuelva a ser ejecutado Paso 3 Ejecutar el modelo a b c d e Hacer doble clic en IVE Model 2 0 exe en la carpeta C IVE model Si el modelo no se abre en 20 segundos ver secci n I B de este manual para instalar Java Virtual achina en su computador Si se desea usar el modelo en otro idioma seleccione uno diferente en la pesta a Idioma en el men principal Hay cuatro pesta as en la parte superior de la ventana del modelo C lculo Localidad Flota y Ajustes Generales El modelo se ejecuta desde la hoja C lculo Antes de ejecutar el modelo se debe seleccionar un archivo de Flota y otro de Localidad Los archivos de Localidad disponibles se encuentran en Localidades Disponibles cuadro en el lado derecho Entre par ntesis esta el archivo de Flota que esta actualmente asignado a esa Localidad Despl cese hacia abajo en la secci n y haga clic en el archivo deseado por ejemplo 2w Arterial Pune 2004 2w Fleet Pune A continuaci n hacer clic en Agregar Si no hay archivos de Localidad en el cuadro usted deber crear uno utiliza
56. l recorrida por la flota de inter s Por ejemplo si la flota esta compuesta por 100 veh culos que viajan 5 kil metros en la v a que se desea modelar durante la hora dada se ingresaran 500 kil metros en el cuadro Alternativamente se puede ingresar un tiempo total en el cuadro Por ejemplo si se esta llevando a cabo una estimaci n diaria y se sabe que el promedio de horas recorridas por veh culo es de 3 horas por d a y la flota total es de 100 veh culos se debe ingresar 300 horas en este cuadro El modelo estimar la distancia recorrida usando la velocidad promedio ingresada en el diamante 18 Para cambiar las unidades mostradas simplemente presionar en el cuadro de unidades Las unidades disponibles son kil metros millas horas y minutos Si el usuario esta desarrollando una Localidad que se usar en combinaci n con otras Localidades como un grupo la distancia o el tiempo ingresado en cada Localidad debe corresponder a la conducci n asociada con los veh culos incluidos en la Localidad especifica gt El Cuadro Partidas es donde el usuario debe ingresar el n mero de partidas que ocurren durante el periodo de tiempo espec fico Esto debe ser el n mero total de partidas para la flota incluyendo partidas frias y calientes Cuando la Localidad se pretende usar con otras Localidades como grupo el numero de partidas en cada Localidad debe corresponder a las partidas para los veh culos representadas por la Localidad Dias Pesta
57. l se encontrar un archivo exe IVE Model 2 0 exe un archivo zip IVECode zip y una carpeta de datos IVE data Figura 1 1 Esta carpeta principal se puede ubicar en cualquier lugar del computador pero los contenidos deben todos permanecer dentro de la carpeta Para ejecutar el modelo simplemente se debe hacer doble clic en el archivo exe IVE Model 2 0 exe Se debe notar que antes de ejecutar el modelo IVE Java Virtual achina debe ejecutarse primero Como resultado hasta 20 segundos pueden pasar despu s de hacer clic en el archivo exe sin que no pase nada aparentemente Todos los archivos de datos descargados desde el sitio web o creados deben ubicarse en la carpeta IVE data El archivo zip IVECode zip contiene la mayor a de los componentes del modelo y no debe modificarse Os aro q IVECode msvcr 1 dll IVE Model 1 2 IVE data Figura I 1 tems en la carpeta IVE Model 2 0 despu s de descomprimir C GUIA DE COMIENZO RAPIDO Paso 1 Descargar el modelo a b Visitar http www issrc org ive downloadmodel html Deber registrarse si es su primera vez Hacer clic en la flecha abajo y guardar el archivo en el directorio de su eleccion por ejemplo C IVE model Paso 2 Descargar datos a b c Visitar http www issrc org ive downloaddata html Despl cese a los archivos que usted desea descargar Utilizaremos los archivos de Pune Pune zip como ejemplo Hacer clic en la flecha aba
58. la gasolina local Los oxigenados son aditivos que incrementan el nivel de oxigeno en el combustible y mejoran las emisiones Los dos oxigenados mas importantes son el 27 etanol y el MTBE Eligiendo combustible con oxigenados reducira las emisiones Las opciones son gt 0 Por defecto gt 1 gt 2 gt 3 gt El Men Hora permite al usuario ingresar diferentes patrones de conducci n y partidas para cada hora del d a Las opciones son de 0 00 a 23 00 Si el usuario quiere ingresar valores para todo el d a se debe usar la hora 0 00 defecto Una vez que una hora es seleccionada presionando en la flecha a la derecha del men los patrones de conducci n y de partida asociados a esa hora se mostrar n Todo dentro del cuadro hora items 11 20 variaran por hora Si los cuadros est n en blanco no hay datos para esa hora y Los Cuadros de ingreso de Temperatura y Humedad Relativa Permiten al usuario ingresar la temperatura ambiente y la humedad relativa para cada hora del d a o valores diarios si un calculo por d as se esta efectuando Para cambiar la temperatura o humedad simplemente hacer clic dentro del cuadro y escribir el valor deseado Para cambiar las unidades de la temperatura presionar en el cuadro unidades a la derecha de la temperatura La humedad se debe ingresar en porcentaje El Cuadro Distancia Tiempo es donde la magnitud de viaje por esa hora o d a debe ser ingresada Esta es la distancia tota
59. mera hoja que aparece es la hoja C lculo La Figura 1 3 muestra una imagen de esta hoja los componentes b sicos y las acciones que esta hoja realiza En la hoja C lculo aparecen los archivos de Flota y Localidad que est n siendo analizados y los resultados de emisiones de la corrida actual del modelo Desde la hoja de C lculo usted puede e Seleccionar un idioma Ingl s defecto Espa ol Franc s Chino o Ruso e Seleccionar un archivo de Localidad y su archivo de Flota asignado mostrado en par ntesis para analizar e Seleccionar la hora del d a o el d a completo e Seleccionar las unidades de las emisiones e Very exportar los resultados de emisiones deseados Figura 1 3 Hoja Principal C lculo en el Modelo IVE EVE Modeli Su CEM Exportar y guardar resultados seleccionar un Idioma aaa Modelo Internacional de Emisiones Vehiculares Localidad CC Fota WA Seleccionar una Localidad y su archivo Flota correspondiente 3w Pune2004 3W Fleet Pune P ighway Pune2004 2W Fleet Pune 2w Residential Pune2004 2W Fleet Pune Archivo Localidad Flota Bus Pune2004 Bus Fleet Pune seleccionado e muesita aqu DTruck Pune2004 Dtruck Fleet Pune LHTruck Pune2004 LHtruck Fleet Pune PC Arterial Pune2004 PC Fleet Pune o ighway Pune2004 PC Fleet Pu Seleccionar la _ esidential Pune2004 PC Fleet Seleccionar las hora del dia a unidades de las analizar emisiones Mostrar Unidades toneladas m tricas
60. n de la categor a inyecci n monopunto con catalizador de 3 vias SPFI 3 way Revisi n a las emisiones de partidas de HC CO y NOX para veh culos carburados y SPFI equivalentes a las emisiones de inyecci n multipunto MPFI Esto no es compatible con MOBILE 6 pero si es compatible con EMFAC y datos medidos en M xico y Sao Paulo Esta correcci n fue aplicada a todos los veh culos a gasolina gas natural etanol y propano excepto peque os motores Actualizaci n de ajustes de patrones de conducci n Actualizaci n de emisiones de VOC y CH4 para veh culos a gas natural para que sea consistente con MOBILE 6 Ajustes para plomo en el combustible Se agreg un ajuste de plomo por acetaldehidos formaldehidos 1 3 butadieno y benceno Se incluye mapeo alternativo por bin para combustible con plomo I Introduccion al modelo IVE A INTRODUCCION El modelo Internacional de Emisiones Vehiculares IVE fue dise ado para estimar las emisiones de veh culos motorizados y tiene como principal prop sito el ser usado en pa ses en v as de desarrollo El modelo predice contaminantes atmosf ricos locales gases responsables del efecto invernadero y t xicos El desarrollo del modelo correspondi a un esfuerzo conjunto del Centro para la Investigaci n y Tecnolog a Ambiental CE CERT de la Escuela de Ingenier a de la Universidad de California en Riverside UCR Investigaci n de Sistemas Sustentables Globales GSSR y el Centro de Inv
61. n del promedio anual de viaje por vehiculo puede ser calculado desde el od metro y el a o del vehiculo Normalmente el gobierno tiene datos de registro de veh culos para estimar el n mero de veh culos usados en un rea Algunas suposiciones tales como ventas u obsolescencia se deber n aplicar para estos datos Otra forma de desarrollar una estimaci n de los VKT es a trav s de observaci n visual del n mero de veh culos que circulan en diferentes v as durante todas las horas del d a Esto combinado con el largo de las v as en un rea puede ser una primera aproximaci n de obtener el veh culo kil metro total Referirse al Estudio de Campo de IVE en el Anexo D para m s informaci n A que se refiere por peque o small medio medium y grande large en veh culos de pasajeros y camiones Se puede encontrar una completa descripci n de cada tecnolog a en el Anexo A Veh culos Peque os se refieren a motores menores de 1 5 litro medios de entre 1 5 y 3 y grandes a mayores de 3 litros 48 Acetaldehido 15 Ajustes Generales 23 41 Altitud 25 Amonio 15 Barra de Desplazamiento 37 42 Boton Agregar 13 Boton Bloquear 37 Boton Borrar 37 42 Bot n Normalizar 37 Botones 37 Butadieno 15 Calcular 14 Calcular Localidades 13 Cambiar Nombre 16 CH4 15 CO 15 17 CO2 15 Combustible 27 Comportamiento de Conduccion 18 Contaminantes Criterio 15 Creando un Archivo Flota 37 Creando un Ar
62. ndo el usuario ha reunido informaci n en distintos tipos de v as en una regi n Por ejemplo si hay un archivo de Localidad para v as residenciales otro para v as arteriales y otro para autopistas el usuario puede crear un grupo de localidades para toda la ciudad que incluya los tres tipos de v as Alternativamente un usuario puede combinar informaci n de todas las ciudades o v as en un nico archivo de Localidad por rea y no usar la opci n de grupo localidad Informaci n adicional en como crear los archivos Grupo Localidad se muestra en las instrucciones del men Archivo circulo 15 O Calcular Localidades muestra el los archivo s de Localidad es a calcular Bot n Agregar agrega las localidades demarcadas en la lista de Localidades Disponibles a la lista Calcular Localidades item 3 Si el Grupo Localidad es localidad individual solo una Localidad ser permitida a la vez El Bot n Remover remueve todas la localidades demarcadas desde el Grupo Localidad mostradas en la Lista de Calcular Localidades Los archivos removidos aparecen de vuelta en la Lista de Localidades Disponibles Lista de Localidades Disponibles contiene todas las localidades que se encuentran disponibles para usar en el modelo Nuevas Localidades pueden agregarse ubicando archivos con el formato correcto en la carpeta IVE data Este proceso se discute en el Capitulo IV El primer nombre es el archivo de Localidad y el nombre entre par ntesis
63. o 1 50 w low gt Clases Azufre S Diesel moderad x moderado 300ppm w r Hora 0 00 dia v gt Use esta Hora amp amp Distancia Tiempo Partidas Caracteristicas de Conducci n Humedad Z pn rd Bins VSP Bins Soak a Do 4 58 0 2332 0 Kil metros 39 0 Temperatura E Ya E E 1 19 0 Celsius Grupo 1 Grupo 2 190 Bin VSPO Sn VSP 1 Bin VSP2 Bin VSP3 Bin VSP4 Sin VSP5 Sin VSP 6 Sin VSP7 Bin VSP O Bin VSP 9 0 03 0 03 0 0311 0 09 0 18 0 6 1 31 4 28 SHVSPIO SMVSPTI SMVSP12 A SAVSPIS SHVSP14 SnVSPIS BMVSP16 SHVSPI7 SMVSP18 SHVSP19 Velocidad Promedio 9 31 45 4 4 12 62 2 71 1 1 0 51 0 33 0 15 0 27 19 3 kmihr BnvsPZ0 BmVSP21 BINVSP22 NVSP23 BInVSP24 SMVSP25 Sin VSP26 BnvsPZ SMVSP28 Bin VSP 29 SnvsP30 SMVSP31 5MVSP32 BnVSP33 SMVSP34 SMVSP35 BMVSP3 BMVSP37 SMVSP38 Snvsp3s 0 03 0 03 0 03 0 15 BinVSP40 SINVSP 41 BINVSP42 BnVSP4 SinvSP44 SinVSP45 BSmMVSP45 BINVSP47 SmVvSP48 SinvSP49 SInVSP50 SMVSPS SMVSP52 SMVSPS3 BMVSP54 SMVSPSS SMVSPS6 ShVSP57 nvspss s mwspss Total Dstnbuc n otencia 100 02 Especifica Vehicular 15 min 30 min 1 hora 2 horas 3hagas 4horas horas 8 horas 12 horas 18 horas Total mary AA a E na R Distribuci n 41 6 2 24 1 13 8 3 6 9 34 6 100 0 Tiempo Soak lt gt Cuando la pestafia Localidad es presionada la hoja Localida
64. o cero Ary Bot n Bloquear Candado cuando se presiona este bloquea la tecnolog a asociada de ser normalizada con el bot n Normalizar Triangulo 10 los porcentajes en las filas bloqueadas no ser n ajustados Ar Bot n Borrar cuando se presiona borrara la tecnolog a del archivo actual Ar Barra de desplazamiento puede ser usada para desplazarse hacia arriba y hacia abajo para ver la lista completa de tecnolog as La flecha sola desplazar una tecnolog a a la vez la flecha con una l nea desplazar hasta el final de la selecci n El Bot n Normalizar cuando es presionado forzar todos los porcentajes en la flota mostrada a un total de 100 ajustando todos los porcentajes proporcionalmente a su valor excepto para las tecnolog as que est n bloqueadas con el Bot n Bloquear triangulo 7 Se debe notar que debido al redondeo algunas combinaciones de porcentajes no ser n exactamente 100 incluso despu s de una normalizaci n A El Men Archivo permite al usuario usar o guardar un archivo de Flota C CREANDO UN ARCHIVO FLOTA El usuario tiene dos opciones para crear un archivo Flota El usuario puede ingresar la informaci n directamente en los cuadros del modelo IVE o ingresar la informaci n en una base de datos tipo planilla de Microsoft Excel y exportarlos al modelo IVE Si el usuario ingresa informaci n directamente en los cuadros del modelo IVE deber crear un 37 archivo nuevo o editar un archivo existente
65. o esta informaci n con antelaci n y esta preparado para crear un nuevo archivo Localidad o simplemente editar un archivo Localidad existente Lo que viene en esta secci n es una discusi n general de estas 4 categor as A continuaci n se realiza una detallada descripci n de cada tem en la Hoja Localidad Finalmente se explica la manera de crear un archivo Localidad 1 Patrones de Conducci n La velocidad aceleraci n y desaceleraci n de un veh culo tienen un profundo impacto en las emisiones a la salida del tubo de escape del vehiculo La Figura IV 1 en la cual se observan las emisiones de un vehiculo como una funci n de la potencia y el estr s del motor muestran que estas variaciones pueden incrementar las emisiones de CO hasta 200 veces bajo ciertas condiciones de conducci n demostrando la importancia de caracterizar los patrones de conducci n apropiadamente 1 Li A gt o La traduccion de Soak es Remoje relativo a que el motor esta remojado tanto por combustible y aceites Se mantiene la palabra en Ingl s en el modelo 18 Figura IV 1 Ejemplo de variaci n de emisiones dependiendo del patr n de conducci n 250 gt 6 CO2 E mCO 2200 AHC x NOx a am S 2150 E W Ko 8100 E E 2 50 E x di Soc EH no RXS E XS 04 SSP LMP PH SP A 6 SH Pw gt 2H Low Stress Moderate Stress High Stress Power Bin kW ton En el modelo IVE los patrones de conducci
66. on estan caracterizados usando dos parametros e Potencia especifica vehicular VSP siglas en ingl s Estr s del motor Ambos par metros pueden obtenerse conociendo el tipo de veh culo y una traza de velocidad segundo a segundo Si la pendiente esta incluida se requiere tambi n la altitud segundo a segundo Si la pendiente no esta incluida la pendiente se puede asumir como cero en la ecuaci n IV 1 Las ecuaciones IV 1 y IV 2 muestran como se obtienen la Potencia especifica vehicular VSP y el estr s del motor VSP v 1 la 9 81 atan sin pendiente 0 132 0 000302v Ec IV 1 pendiente Ao hei V t 1 a 0 segundos v velocidad m s a aceleraci n m s h Altitud m Estr s del Motor sin unidades ndice RPM 0 08 ton kW Potencia Prepromedio Ec IV 2 Potencia Prepromedio Promedio V SP ssec to 25 sec kK W ton ndice RPM Velocidad o Divisor Velocidad sin unidades Minimo Indice RPM 0 9 La informacion de velocidad puede ser recolectada en una serie de vehiculos equipados con unidades de posicionamiento global satelital combinado CGPS Si se desea la informacion de velocidad puede ser ordenada en diferentes categorias por nivel de congestion tipo de via o por hora del dia La velocidad es procesada en un programa de 19 computador usando varios filtros y la ecuaci n de arriba para estimar la VSP y el estr s del motor M s informaci n en como recolectar y procesar la info
67. opciones de informacion segun lo mencionado anteriormente en la secci n El usuario puede ingresar datos de conducci n y de partidas en una o varias horas Cuando el usuario ingresa datos a una hora seleccionada es necesario ingresarla en una distancia recorrida y velocidad promedio El modelo mostrar un error si estos campos se dejan en blanco A su vez si el usuario ingresa datos que no suman 100 por ciento el modelo notificara al usuario 32 V Creando un archivo Flota A RESUMEN Adem s de definir los estilos de conducci n de la regi n es igualmente necesario definir apropiadamente las tecnolog as que componen la flota que opera en la regi n Esta secci n explica que formato deben tener los archivos de flota y como crear uno una vez que la informaci n ha sido recolectada Para conocer c mo recolectar la informaci n necesaria para crear un archivo Flota referirse al Anexo D Estudio de Campo Un archivo Flota es solamente una lista de la fracci n de la flota por tecnolog a vehicular El modelo IVE contiene un total de 1372 tecnolog as predefinidas y 45 tecnolog as adicionales no definidas Las tecnolog as se agrupan usando los siguientes par metros e Tama o de vehiculo 7 opciones incluyendo camiones e Tipo de combustible 5 opciones e Uso de vehiculo 3 opciones e Sistema de entrega de combustible 3 opciones e Sistema de control emisiones evaporativas varios e Sistema Est ndar de control de escape va
68. os c lculos El men fecha representa la fecha para la cual el calculo es valido no la fecha en que el calculo se esta realizando Esto permite al usuario etiquetar y crear diferentes archivos para diferentes estaciones o afios Muchas veces el usuario desear proyectar el futuro y cambiar la calidad del combustible y los patrones de conducci n Para editar la fecha simplemente hacer clic en la flecha a la derecha de cada men e ingresar la selecci n apropiada O Men Dia de la Semana muestra el dia de la semana para la Localidad El dia de la semana se muestra solo como referencia y por lo tanto no esta relacionado con los c lculos como se menciona anteriormente para el men Fecha El d a de la semana esta determinado por la fecha que se define en el men Fecha discutido anteriormente y El Cuadro de Altitud muestra la altitud sobre el nivel del mar donde el rea de inter s se encuentra ubicada si la relaci n aire combustible no es ajustada adecuadamente la cantidad de emisiones se ver n alteradas por el cambio de altitud Para cambiar la altitud simplemente presionar dentro del cuadro e ingresar el numero deseado Para cambiar unidades hacer clic en el cuadro que contiene las unidades hasta que la selecci n correcta aparezca Las unidades pueden ser pies o metros El Men tipo de I M corresponde a Inspecci n Mantenci n Se refiere a la condici n general de la flota en el rea de inter s Algunas reas implementan p
69. periores a 0 15 25 4 La Secci n Caracter sticas de Combustible permite al usuario ingresar las caracter sticas y la calidad del combustible La magnitud de los efectos del cambio en el combustible se encuentran documentados en el Anexo B Las opciones son Men Calidad General de la Gasolina Clases Permite al usuario modificar las emisiones dependiendo de la calidad general del combustible La caracter stica por defecto es Moderada Premezcla y no tiene un efecto en las emisiones Combustible limpios mejoraran las emisiones de veh culos de gasolina de 4 tiempos y combustibles sin premezcla deterioran las emisiones de veh culos a gasolina de 2 tiempos Sin premezcla se refiere a cuando el due o del veh culo mezcla manualmente el aceite y la gasolina en lugar del fabricante o el distribuidor Hay cuatro Clases para medir la calidad general de la gasolina gt Moderada Premezcla valor por defecto gt Moderada Sin Premezcla gt Limpia Premezcla gt Limpia Sin Premezcla En el futuro se a adir n opciones de calidad de combustible adicionales Men Calidad General del Diesel Clases Permite al usuario variar las emisiones dependiendo de la calidad general del combustible Moderada es la caracter stica por defecto y no tiene un efecto en las emisiones Las opciones Limpio o Biodiesel mejoraran moderadamente las emisiones y las emulsiones de agua aumentaran las emisiones Biodiesel es un derivado de aceites grasos de
70. r de simplemente cambiar la velocidad YLos Bines de Patrones de Soak es donde la distribuci n del periodo de Soak es ingresada Hay un total de 10 bines los valores deben sumar 100 por ciento Para mayor informaci n en los bines de patrones de Soak referirse a la descripci n general anteriormente en este capitulo gt Los Cuadros Totales muestran la suma de los bines de patrones de conducci n y la suma de los bines de patrones de Soak Ambos deben sumar un 100 por ciento El redondeo produce valores que no son exactamente 100 El modelo mostrara una advertencia cuando la suma es demasiado diferente a 100 amp El Men Archivo permite al usuario guardar o crear nuevos archivos Localidad C CREANDO UN ARCHIVO DE LOCALIDAD El usuario tiene dos opciones para crear un archivo Localidad El usuario puede ingresar la informaci n directamente en los cuadros de entrada del modelo o ingresar la informaci n en una planilla del tipo Microsoft Excel y exportarla al modelo IVE Si el usuario ingresa informaci n directamente en los cuadros del modelo IVE una vez finalizado el usuario simplemente debe ir a Archivo Guardar y salvar la nueva Localidad Una vez la Localidad fue creada y guardada se ubicara en el subdirectorio IVE data con la extensi n Ict Un archivo Ict solo se puede ver a trav s de la interfaz del modelo IVE Adicionalmente el usuario puede editar informaci n en una Localidad existente as como guardarla
71. r en la lista El usuario puede limitar la selecci n especificando los tipos de combustible y tipos de tecnolog as Las tecnolog as disponibles desde las 36 cuales se puede seleccionar se listaran en el tercer ment cuando el usuario presione en la fecha a la derecha del menu Para seleccionar desde esta lista desplazarse hacia abajo y hacer clic en la tecnologia deseada Una vez seleccionada la tecnologia esta aparecera en la lista de mas abajo Botones de Cabecera de Columna etiquetan los contenidos de la columna Cuando se presionan la columna elegida se ordena en orden descendiente Cuando se presionan por segunda vez la columna se ordenara en orden ascendente Aus Columnas Grupo 1 y Grupo 2 corresponden al lugar donde se ingresa la fracci n de recorrido para cada tecnolog a Solo se usa el Grupo 1 el Grupo 2 es ignorado La ltima fila hac a abajo indica la suma de todas las fracciones ingresadas Los valores ingresados deben estar entre el rango 0 y 1 Un valor de 1 indicar que 100 de los veh culos en la flota corresponden a esa tecnolog a Una celda en blanco se interpreta como cero Una vez completada la columna debe sumar 100 As Columnas Grupo 1 y 2 AC corresponden al lugar donde se ingresa la fracci n e la tecnolog a que esta equipada con aire acondicionado AC Solo se deben ingresar valores en el Grupo 1 Los valores ingresados deben estar entre el rango 0 y 1 Una celda en blanco es interpretada por el modelo com
72. rios El numero en par ntesis indica cuantas variables hay en cada clasificaci n La Tabla V 1 describe algunas de las tecnolog as de veh culos m s usadas Cada una de las clases en la Tabla V 1 tienen categor as adicionales por edad del vehiculo tama o del vehiculo y control emisiones evaporativas Para una descripci n general de las categor as de tecnolog as vehiculares referirse al Anexo A Tabla V 1 Categor as de clase vehicular y tecnolog a j Light Duty Vehicles f Heavy Duty Vehicles f Light Duty Gasoline Light Duty Diesel Vehicles ict Nania Gag He sy Duty Gasoline Heavy Duty Diesel Vehicles al waive asi Sole and Ethanol Vehicles Vehicles Motorcycles Propane retrofits etc Propane etc Carburetor None Pre Chamber Inject None Carb Mixer Nome Carburetor None Pre Chamber Inject None Carburetor Nome 2 Cycle FI None Carburetor 2 Way Pre Chamber Inject Improved Carb Mixer 2 Way Carburetor 2 Way Direct Injection Improved Carburetor 2 Way EGR 4 Cycle Carb None Carburetor 2 Way EGR Direct Injection EGR Carb Mixer 2 Way EGR Carburetor 2 Way EGR Direct Injection EGR Carburetor 3 Way EGR 4 Cycle Carb Catalyst Carburetor 3 Way El PM Carb Mixer 3 Way Carburetor 3 Way EL 3 Way EGR 4 Cyele FI None Carburetor 3 Way EGR El PMINOx Carb Mixer 3 Way EGR Carburetor 3 Way EGR 4 Cycle FI Catalyst Single PtFI none FI Eurol Single PtFI 2 Way FI none Single Pt
73. rmaci n de actividad se encuentra e los Anexos C y D El resultado del procesamiento de datos es la fracci n de tiempo recorrido en cada una de las categor as de VSP y estr s Hay tres categor as de estr s y 20 categor as de VSP con un total de 60 bines La lista de las categor as correspondientes a los VSP y estr s se muestra en la tabla IV 1 La ubicaci n en la hoja Localidad se muestra en la Figura IV 1 como diamante 17 La fracci n de viaje recorrido en cada uno de los bines se ingresa en el archivo Localidad y debe siempre sumar 1 100 Por ejemplo si un usuario a medido el comportamiento de conducci n de los veh culos de pasajeros en una regi n y determin que 60 del tiempo los veh culos operaban en el bin 11 y 40 del tiempo operaban en el bin 12 no es posible en la realidad el usuario ingresara un 0 6 en bin 11 y 0 4 en el bin 12 Tabla IV 1 L mites definidos para los bines VSP Estr s del motor VSP kW Ton Estr s del motor Bin Minimo Maximo Minimo Maximo 0 80 0 44 0 1 6 3 1 1 44 0 39 9 1 6 3 1 2 39 9 35 8 1 6 3 1 3 35 8 31 7 1 6 3 1 4 31 7 27 6 1 6 3 1 5 27 6 23 4 1 6 3 1 6 23 4 19 3 1 6 3 1 7 19 3 15 2 1 6 3 1 8 15 2 11 1 1 6 3 9 11 1 7 0 1 6 3 1 0 7 0 2 9 1 6 3 1 2 9 12 1 6 3 1 2 22 53 1 6 3 1 3 53 9 4 1 6 3 1 4 94 13 6 1 6 3 5 13 6 17 7 1 6 3 1 6 17 7 21 8 1 6 3 1 7 21 8 25 9 1 6 3 1 8 25 9 30 0 1 6 3 1 9 30 0 1000 0 1 6 3 1 20 80 0 44 0 351
74. rogramas de Inspeccion Mantencion donde se exige a los vehiculos superar pruebas de emisiones de manera de asegurar que la flota opera de manera correcta El uso de los programas de I M limita el numero de veh culos con altas tasas de emisi n y por lo tanto reduce las emisiones de la flota Diferentes tipos de programas de I M tienen diferentes efectividad y es dificil estimar cuan efectivo un programa es o ser en una Localidad especifica El modelo IVE ofrece correcciones generales para varios tipos de programas de I M Los cuales son e No existe I M ninguno e Programa de ralenti descentralizado para vehiculos de pasajeros e Programa de ralent centralizado para veh culos de pasajeros e Programa de carga centralizada para veh culos de pasajeros e Programa de ralenti descentralizado para vehiculos de pasajeros y vehiculos de 2 y 3 ruedas e Programa de ralent centralizado para veh culos de pasajeros y veh culos de 2 y 3 ruedas e Programa de carga centralizada para veh culos de pasajeros y veh culos de 2 y 3 ruedas e Programa de ralent descentralizado para todos los veh culos e Programa de ralent centralizado para todos los veh culos e Programa de carga centralizada para todos los veh culos 24 Un programa de ralenti se refiere a un programa de I M que consiste en una prueba de medicion de emisiones cuando el vehiculo esta en ralenti Un programa con carga se refiere a una prueba de emisiones que pone una c
75. s se aplican como se discuten en la secci n previa Tambi n si el usuario ingresa fracciones de tecnolog a que no suman 100 y el usuario no normaliza la flota antes de guardar el modelo le dar al usuario un mensaje de advertencia 38 Fleet Description Auto Sml Truck Auto Sml Truck Auto Sml Truck Auto Sml Truck Auto Sml Truck Auto Sml Truck Auto Sml Truck Auto Sml Truck Truck Bus Truck Bus Sml Engine Auto Sml Truck Auto Sml Truck Auto Sml Truck Auto Sml Truck Auto Sml Truck Truck Bus Auto Sml Truck Auto Sml Truck Truck Bus Truck Bus Truck Bus Truck Bus Auto Sml Truck Auto Sml Truck Auto Sml Truck Auto Sml Truck Auto Sml Truck Auto Sml Truck Auto Sml Truck Truck Bus Truck Bus Downtown Santiago Chile 2002 Petrol Petrol Petrol Petrol Petrol Petrol Petrol Petrol Diesel Diesel Petrol Petrol Petrol Petrol Petrol Petrol Diesel Petrol Petrol Diesel Diesel Diesel Diesel Petrol Petrol Petrol Petrol Petrol Diesel Diesel Diesel Diesel Figura V 2 Ejemplo de un archivo Flota creado en una planilla Excel Medium Light Medium Light Medium Light Medium Medium Light Medium Med Light Light Light Medium Heavy Heavy Heavy Medium Light Medium Light Medium Medium Heavy Heavy Heavy Air Fuel Control Multi Pt FI Multi Pt FI Multi Pt FI Multi Pt FI Carburetor Carburetor Single Pt FI Carburetor Pre Chamber Inject Pre Chamber Inject 4 Cycle Carb Carbure
76. tegias afectar an las emisiones locales y e Medir el progreso en la reducci n de emisiones en el tiempo Hay tres componentes necesarios para desarrollar un inventario de emisiones de fuentes m viles 1 Factores de emisi n 2 Actividad vehicular y 3 Distribuci n de la flota vehicular El modelo IVE esta dise ado para usar informaci n existente y o datos que pueden ser recolectados f cilmente para cuantificar estos tres componentes Una vez que esta informaci n sea recolectada es posible obtener un inventario de emisiones de fuentes m viles fiable iv Revisiones en esta version del modelo 2 0 Programa Interfaz en diferentes idiomas Chino Franc s Espa ol Ingl s y Ruso Mejora en los botones de b squeda Flota Ajustes Generales para trabajar en ambas direcciones Crear archivo de preferencias de manera de que el modelo recuerde la configuraci n cuando esta exista B squeda de archivos en todas las sub carpetas en la carpeta IVE data Adici n de pesta as para los resultados distancia partidas y unidades en el archivo de salida Posibilidad de cambiar los nombres de tecnolog as y su descripci n por el usuario Actualizaci n de versi n para Mac Datos Actualizaci n de Base de Factores de Emisi n motocicletas est ndares europeos basados en COPERT IV utilizando factores de emisi n EMFAC2007 correcci n de todos los factores de emisi n de partidas en fr o de CO2 y factores de emisi
77. tor Single Pt FI Multi Pt FI Multi Pt FI Multi Pt FI Pre Chamber Inject Carburetor Single Pt FI Pre Chamber Inject Pre Chamber Inject Pre Chamber Inject Pre Chamber Inject Single Pt FI Single Pt FI Single Pt FI Multi Pt FI Multi Pt FI Pre Chamber Inject Pre Chamber Inject Pre Chamber Inject Pre Chamber Inject Exhaust Control Evapor ative Control lt 79K km lt 79K km 80 161K km 80 161K km gt 161K km gt 161K km 80 161K km 80 161K km gt 161K km gt 161K km 0 25K 80 161K km 80 161K km gt 161K km gt 161K km lt 79K km gt 161K km gt 161K km lt 79K km lt 79K km lt 79K km 80 161K km 80 161K km gt 161K km lt 79K km gt 161K km 80 161K km 3 Way gt 161K km None gt 161K km Improved lt 79K km None lt 79K km None 80 161K km 39 Fraction with AC Multi Stop Vehicles Fraction of Miles Driven Multi Stop Vehicles Fraction of x a Fraction with New f Miles Driven Standard AC Standard Vehicles Vehicles VI Ajustando los valores de la base de factores de emision Ajustes Generales A RESUMEN El modelo IVE utiliza una base de factores de emisi n para emisiones en ruta y de partida para cada tecnolog a vehicular en el modelo La base de emisiones fue desarrollada en pruebas de dinam metro bajo un ciclo espec fico y condiciones est ndar La mayor a de los datos actuales para crear la base de factores de emisi n corresponden a estudios llevados a cabo en Est
78. uestra los resultados en un periodo de 24 horas cuando el item 6 Calcular un Dia es presionado Los resultados diarios corresponden a la suma de todas las horas del archivo Localidad Si solo la hora 2 00 y 5 00 se completaron en el archivo Localidad el resultado diario mostrara la suma de 2 y 5 Si solo una nica hora se complet en el archivo Localidad por ejemplo la hora 0 00 el valor horario para la hora 0 y el valor diario ser n equivalentes La selecci n de la hora circulo 7 no influye en el calculo diario Debido a que los resultados del calculo diario dependen del apropiado ingreso de informaci n tener informaci n en todas las horas en el archivo Localidad se debe tener precauci n para obtener un resultado diario fiable El men Archivo permite usar las siguientes opciones e Acerca Contiene la informaci n de la versi n y derechos de autor e Nuevo Permite al usuario crear un nuevo grupo de Localidades Una vez que un grupo es creado simplemente agregar los archivos de Localidad deseados al grupo y despu s guardar todo 15 Cambiar Nombre Cuando multiples Localidades han sido seleccionadas esta funcion permite al usuario cambiar el nombre del Grupo Localidad Guardar Permite al usuario guardar el Grupo Localidad actual Eliminar Permite al usuario eliminar el Grupo Localidad actual Exportar Resultados Permite al usuario exportar el presente c lculo a un archivo tipo delimitado por ta
79. xcel Las 42 instrucciones y las planillas para los dos m todos se encuentra en documentos separados Una peque a descripci n se encuentra m s abajo M todo 1 Calculo de correcci n manual l 2 Estimar las emisiones de las pruebas locales Tomar los resultados procesados de velocidad segundo a segundo para un tipo de vehiculo Asegurarse de que los datos est n procesados alineados y sin errores Calcular la fracci n de VSP en cada bin y el promedio de los factores de emisi n en g km para cada contaminante usar el archivo tipo BERAF si se desea o el programa de an lisis de velocidad para un an lisis expedito de muchos archivos Estos ser n los resultados de las pruebas de emisiones locales Resultado 1 Normalizar los datos de las pruebas El usuario debe crear un archivo de Localidad que contenga la velocidad promedio y porcentaje de conducci n en cada categor a del patr n de conducci n que fue calculado en el paso 1 ver Capitulo IV Si el ciclo de conducci n es el ciclo LA4 este esta disponible para bajar en la pagina de descargas Hay otros ciclos estandarizados en el sitio web tambi n El usuario debe revisar que las condiciones ambientales y de combustible seleccionadas sean consistentes con los valores durante la prueba i e misma temperatura humedad grado de combustible etc Este archivo se nombrara Localidad prueba especifica Crear un archivo Flota con solo una tecnolog a correspon

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