25 Jet (2 temps) – supplément - Brunswick Marine in EMEA
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1. des fins de plaisance La p riode de garantie non utilis e ne peut pas tre transf r e si le vendeur ou l acheteur utilise le bateau des fins commerciales CONDITIONS REMPLIR POUR POUVOIR B N FICIER DE LA GARANTIE Ne peuvent b n ficier de cette garantie que les clients qui ont achet le produit au d tail aupr s d un revendeur autoris par Mercury Marine distribuer le produit dans le pays o la vente a eu lieu une fois que l inspection avant livraison a t effectu e et document e par Mercury Marine Pour b n ficier de la garantie le produit doit avoir t enregistr correctement par le revendeur agr L entretien p riodique d crit dans le Manuel d utilisation et d entretien doit tre ex cut en temps opportun pour que la garantie reste en vigueur Mercury Marine se r serve le droit d octroyer une couverture en garantie suppl mentaire sur pr sentation de preuves de maintenance ad quate RESPONSABILIT DE MERCURY En vertu des termes de cette garantie la seule et unique obligation de Mercury est limit e sa discr tion la r paration des pi ces d fectueuses au remplacement de ces pi ces par des pi ces neuves ou r usin es homologu es par Mercury Marine ou au remboursement du prix d achat du produit Mercury Mercury se r serve le droit d am liorer ou de modifier les produits de temps autre sans obligation de modifier les produits fabriqu s ant rieurement OBTENTION DE LA GAR2. GARANTIE Les frais engendr s par le halage la mise l eau le remorquage le remisage les appels t l phoniques la location la nuisance les droits de mouillage les assurances le remboursement de pr ts les pertes de temps les pertes de revenus ou par tout autre dommage fortuit ou indirect ne sont pas couverts par cette garantie Les d penses li es au retrait et ou au remplacement de cloisons ou d quipements du bateau en raison de la conception de ce dernier pour acc der au produit ne sont pas non plus couvertes par la garantie Aucun individu ni aucune entit y compris les revendeurs agr s par Mercury Marine n ont t autoris s par Mercury Marine mettre d affirmations de repr sentations ou de garanties quelconques au sujet du produit autres que celles sp cifi es dans la pr sente garantie limit e De telles affirmations repr sentations ou garanties ne sauraient tre opposables Mercury Marine Pour de plus amples informations sur les faits et les situations couverts par la garantie et sur ceux qui ne le sont pas se reporter la section Garantie du manuel de l op rateur et d entretien accompagnant titre de r f rence la pr sente garantie D NI ET LIMITATIONS DE RESPONSABILIT NOUS D CLINONS EXPRESS MENT TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE QUALIT MARCHANDE OU D ADAPTATION UN USAGE PARTICULIER SI ELLES NE PEUVENT TRE D SAVOU ES CES GARANTIES IMPLICITES SONT LIMIT ES LA DUR E
3. Les caract ristiques de tenue d un bateau embase de jets sont nettement diff rentes de celles d un bateau h lice Il est recommander l op rateur de se familiariser avec ces caract ristiques en se livrant au large des exp riences vitesses lev es et lentes Le rotor asservi l arbre moteur aspire de l eau par la prise d eau puis la dirige haute pression par le tube de sortie cr ant ainsi la pouss e avant Pour passer en marche arri re le d clencheur est bascul sur le tube de sortie afin de diriger l eau dans la direction oppos e 29022 a Prise d eau c D clencheur de marche arri re b Tube de sortie d eau Lorsque l embase jets est au point mort la turbine continue tourner Cependant le d clencheur de marche arri re est positionn de mani re ce qu une partie de la pouss e avant soit d tourn e afin de cr er la pouss e arri re Cet quilibrage approximatif des pouss es avant et arri re minimise le mouvement du bateau Le rotor tant toujours en mouvement et cr ant la pouss e lorsque le moteur tourne le bateau peut avoir tendance glisser l g rement vers l avant ou vers l arri re Ceci est normal pour les bateaux embase de jets transmission directe Le pilote doit en tre conscient et faire preuve de prudence lorsque le moteur tourne FONCTIONNEMENT Pour viter toute blessure grave ne pas toucher au rotor en rotation et veiller 4 ce que les chev
4. l eau est embarqu Conna tre les capacit s de charge maximale du bateau Lire la plaque de capacit du bateau R serve de carburant suffisante V rifier que le bouchon de vidange est en place Disposer les passagers et la charge sur le bateau de sorte que le poids soit uniform ment r parti et que chacun soit assis sur un si ge adapt Informer quelqu un de la destination et de l heure pr vue du retour II est ill gal d utiliser un bateau sous l influence d alcool ou de drogues Conna tre les eaux et la zone de navigation les mar es les courants les bancs de sable les rochers et les autres dangers V rifier que la direction fonctionne librement V rifier qu aucun d bris ne bloque ni ne g ne le fonctionnement du gouvernail et du d clencheur de marche arri re Avant de mettre le bateau l eau examiner la prise d eau de l embase de jets pour v rifier l absence de toute obstruction qui pourrait compromettre le pompage V rifier que le palier d arbre moteur de l embase de jets a t graiss Navigation en eau de mer ou en eau pollu e Si le bateau est amarr dans l eau et qu il n est pas utilis toujours relever le moteur de mani re ce que la prise d eau soit compl tement sortie de l eau sauf par temp ratures de gel Laver l ext rieur du moteur et rincer la sortie d chappement de l embase l eau douce apr s chaque utilisation Chaque mois pulv riser du produit anti cor
5. Syst me d chappement chappement par la pompe GENERALITES El ments 29515 a Capot sup rieur i Carter de prise d eau b Poign e de d marrage manuel j D clencheur de marche arri re c Poign e d acc l rateur k Sortie d eau d Inversion de marche l Carter d arbre moteur e Cordon de coupe circuit d urgence m Interrupteur d arr t du moteur f Levier de blocage en marche arri re n Bouton de starter g Axe de relevage o Connecteur de tuyau de carburant h Carter de l embase de jets FONCTIONNEMENT Graissage du palier d arbre moteur Graisser le palier d arbre moteur avant chaque usage Voir Maintenance Graissage du palier d arbre moteur Navigation par temp ratures de gel S il y a risque de gel retirer l embase et vidanger compl tement l eau Si de la glace se forme au niveau de la ligne de flottaison l int rieur du carter d arbre moteur le d bit d eau vers le moteur est compromis et des d g ts peuvent s ensuivre Ne pas faire d marrer le moteur tant que de la glace est pr sente Liste de v rification avant le d marrage Le pilote conna t les proc dures de navigation et de fonctionnement en toute s curit Un dispositif personnel de flottaison certifi d une taille adapt e chaque passager conform ment la l gislation est embarqu et est imm diatement accessible Une bou e de secours ou un coussin de flottaison con u pour tre jet une personne
6. cette pouss e est interrompue obstruction de l arriv e d eau arr t du moteur etc le bateau ralentit puis s arr te Durant le ralentissement cependant le contr le de la direction est r duit Un virage serr peut provoquer une perte de contr le du bateau Dans certains cas le bateau peut d raper ou se retourner et causer des blessures graves voire mortelles viter les virages serr s pour lesquels le bateau n est pas con u en particulier haute vitesse Une perte ou r duction de pouss e de l embase de jets affecte directement le contr le de la direction du bateau et peut causer des dommages mat riels des blessures graves voire mortelles Le contr le de la direction peut tre consid rablement r duit ou m me interrompu par une perte soudaine de puissance panne de carburant d c l ration rapide mise du contacteur d allumage sur arr t activation du coupe circuit d urgence ou obstruction de l admission d eau de la pompe jet vitesse lev e piloter le bateau avec prudence dans les zones charg es de d bris herbes rondins gravier etc qui pourraient tre aspir s par l embase de jets La capacit man uvrer le bateau en cas de danger d pend d une pouss e suffisante du jet d eau qui permet de contr ler la direction un r gime moteur sup rieur au ralenti le bateau r pond rapidement cependant en raison d une coque au fond relativement plat et de l absence d une embase dans l
7. eau le bateau a tendance d raper dans les virages Il faut aborder les virages l avance et appliquer une puissance suffisante pour maintenir le contr le de la direction FONCTIONNEMENT Amarrage du bateau S assurer d incliner l embase de jets hors de l eau quand le bateau est tir sur la plage ou amarr a quai dans des eaux peu profondes pour viter que la prise d eau ne se remplisse de sable ou d autres d bris emp chant le moteur hors bord d tre lanc au d marrage Obstruction de la prise d eau Eviter tout risque de blessure qui pourrait r sulter d un contact avec le rotor en rotation Toujours arr ter le moteur avant de tenter de d gager la prise d eau L aspiration d une grande quantit de d bris dans la prise d eau peut causer une perte de puissance Une obstruction du d bit d eau peut r sulter des d bris retenus contre la grille par l aspiration de la prise d eau L arr t du moteur peut permettre aux d bris de tomber de la grille de la prise d eau permettant de regagner toute la puissance Si les d bris ne tombent pas de la grille de la prise d eau le moteur doit tre arr t et les d bris physiquement retir s de la grille D gagement d un rotor coinc Si le volant moteur est actionn pour d gager un rotor coinc il est possible que le moteur soit entra n et d marre Pour viter ce d marrage accidentel et toute blessure grave ventuelle toujours placer la cl de contact ou le c
8. r glage correct de la hauteur de montage du moteur Le montage du moteur hors bord sur le tableau arri re une position trop basse entraine une train e excessive BATEAUX COQUE EN V 1 Mesurer la largeur du bord d attaque du carter d admission d eau Tracer une ligne horizontale sur le tableau arri re au dessus de la car ne en V dont la longueur quivaut la largeur du carter d admission d eau ll lt 22401 a Ligne horizontale b Largeur du bord d attaque du carter d admission d eau 2 Placer centrer le moteur hors bord sur le tableau arri re R gler la hauteur du moteur hors bord sur le tableau arri re de sorte que le bord avant du carter de prise d eau soit align avec le trait horizontal trac l tape 1 Fixer le moteur hors bord au tableau arri re cette hauteur BATEAUX COQUE PLATE 1 Placer centrer le moteur hors bord sur le tableau arri re R gler la hauteur du moteur hors bord sur le tableau arri re de sorte que le bord avant du carter de prise d eau soit align avec le fond du bateau comme illustr Fixer le moteur hors bord sur le tableau arri re a cette hauteur INSTALLATION DU MOTEUR Essai nautique CONTROLE DE LA CAVITATION La hauteur initiale de montage du hors bord doit tre proche de la hauteur optimale Toutefois en raison de la conception de la coque de certains bateaux des obstructions ou des imperfections de construction de la coque en amont de l admissio
9. 09 18QZSZOL 06 ju uu l ddns sduu Z jef SZ ANN 800 TABLE DES MATIERES GARANTIE Garantie limit e des moteurs hors bord Etats Unis Canada et Europe et Conf d ration d tats ind pendants Avant d utiliser votre moteur Protection des baigneurs Conseils pour une navigation en toute s curit Caract ristiques l ments Graissage du palier d arbre moteur anne t aneriedeer tot tropte desde tienedtatean ie needs tt deteste Navigation par temp ratures de gel Liste de v rification avant le d marrage Navigation en eau de mer ou en eau pollu e Navigation en eaux peu profondes Fonctionnement de l embase de jets Arr t d urgence du bateau Direction du bateau Amarrage du bateau Obstruction de la prise d eau D gagementid unrotor COINC usa eae ae ee aa evi a ae 342 Rotor us mouss R glage de l cartement du rotor Clavette de cisaillement rempla able de l embase jets Installation et retrait de la turbine R glage de la biellette d inversion de marche Anode anticorrosion Graissage du palier d arbre moteur Surr gime du moteur r gime excessif ii 16 Perte d p ISSance toner min E nn MO Rene sn deep ete de dan spent La ant E ne US AD 16 INSTALLATION DU MOTEUR D termination de la hauteur de montage du moteur hors bord Essai nautique GARANTIE Garantie limit e des moteurs hors bord Etats Uni
10. ANTIE Le client doit fournir Mercury une possibilit raisonnable d effectuer la r paration ainsi qu un acc s raisonnable au produit Les r clamations au titre de la garantie doivent tre adress es accompagn es du produit un revendeur agr par Mercury afin qu il puisse r parer ledit produit Si l acheteur n est pas en mesure de livrer le produit au revendeur il doit en avertir Mercury par crit Nous nous chargerons ensuite de faire effectuer l inspection et toute r paration couverte par la garantie L acheteur devra alors s acquitter de tous les frais de transport et ou de d placement Si le service fourni n est pas couvert par cette garantie l acheteur doit s acquitter de tous les frais pi ces et main d uvre et de toute autre d pense li e la r paration en question L acheteur ne devra pas exp dier le produit ou des pi ces du produit directement Mercury sauf sur demande de ce dernier Pour b n ficier de l application de la garantie il doit apporter au revendeur la preuve que le produit a t enregistr au nom du propri taire LIMITE DE LA GARANTIE Cette garantie limit e ne couvre pas les articles soumis un entretien p riodique les mises au point les r glages l usure normale les dommages provenant d une utilisation abusive ou anormale de l utilisation d une h lice ou d un rapport de vitesse qui ne permettent pas au moteur de tourner au r gime pleins gaz conseill voir le manuel de l op rate
11. DE LA GARANTIE EXPRESSE LES DOMMAGES INDIRECTS ET CONS CUTIFS SONT EXCLUS DE CETTE COUVERTURE DE GARANTIE COMME CERTAINS TATS PAYS N AUTORISENT PAS D EXON RATIONS DE RESPONSABILIT LES LIMITATIONS ET LES EXCLUSIONS CI DESSUS PEUVENT NE PAS S APPLIQUER CETTE GARANTIE CONF RE AU PROPRI TAIRE DES DROITS L GAUX SP CIFIQUES AUXQUELS D AUTRES PEUVENT VENIR S AJOUTER SELON SON TAT OU PAYS DE R SIDENCE GENERALITES Avant d utiliser votre moteur Lire attentivement ce manuel La maniabilit d un bateau quip d une embase de jets ou d un moteur a h lice est diff rente plusieurs gards Pour toute question contacter le revendeur DIRECTION VITESSES R DUITES la diff rence des bateaux h lice le contr le de direction est quelque peu compromis sur les bateaux embase de jets lorsque l coulement d eau qui traverse le moteur n est pas aussi important Acc l rer l g rement pour reprendre le contr le MAN UVRABILIT Les bateaux embase de jets sont beaucoup plus man uvrables vitesses lev es que les bateaux h lice Aborder les virages avec pr caution pour viter les d rapages AU POINT MORT L helice continue tourner alors que le moteur est au point mort Bien que l quilibrage approximatif entre les pouss es avant et arri re minimise le d placement du bateau ce dernier peut avoir tendance glisser l g rement en avant ou en arri re Ceci est normal pour les bateau
12. ation toujours placer la cl de contact ou le coupe circuit d urgence sur lt OFF gt Arr t et d brancher les fils de bougies lors de l entretien de la turbine 1 Mettre le moteur hors bord au point mort 2 Placer la cl de contact ou le coupe circuit d urgence sur lt OFF Arr t 3 D brancher les fils de bougie pour emp cher le d marrage du moteur lt 26899 4 Retirer les six vis fixant le carter de prise d eau et retirer ce dernier ENTRETIEN 5 Redresser les languettes recourb es du frein d crou de la turbine puis retirer l crou a Languettes b crou de turbine 6 Extraire la turbine directement de son arbre Si elle ne se d gage pas facilement la tapoter l aide d un marteau et d une cale en bois pour la faire pivoter dans le sens horaire sur son arbre jusqu ce que le logement de clavette se trouve directement au dessus de la partie plate de l arbre La clavette bloqu e sera ainsi d gag e ce qui permet le retrait R glage de la biellette d inversion de marche La biellette d inversion de marche doit tre r gl e pour emp cher toute activation inattendue du d clencheur de marche arri re caus e par la pression de l eau sur le d clencheur pendant la navigation en marche avant L activation du d clencheur de marche arri re provoque un arr t soudain et inattendu du bateau Cet arr t brusque peut faire tomber les occupants l int rieur du bateau ou les projete
13. eau La plupart des bateaux sont homologu s et certifi s pour une capacit de charge nominale maximale poids se reporter la plaque de capacit du bateau En cas de doute contacter le revendeur ou le constructeur de bateaux Effectuer les contr les de s curit et l entretien n cessaires Suivre un programme r gulier et v rifier que toutes les r parations sont correctement effectu es V rifier que tous les passagers sont assis correctement Ne laisser personne s asseoir sur une partie du bateau qui n est pas pr vue pour cet usage c est dire les dossiers des si ges les plats bords le tableau arri re la proue les ponts les si ges de p che sur lev s et tout si ge de p che rotatif ainsi que toute partie o une acc l ration inattendue un arr t soudain une perte impr vue du contr le ou un mouvement soudain du bateau pourraient causer l jection d un passager par dessus bord ou sa projection dans le bateau m me Toute consommation d alcool ou de stup fiants sur un bateau est interdite par la loi L alcool ou et les drogues alt rent le jugement et r duisent de fa on importante la capacit r agir rapidement Former des passagers au pilotage du bateau Montrer au moins une autre personne bord comment d marrer et faire fonctionner l embase de jets et naviguer le bateau au cas o le pilote ne serait plus en mesure de le faire ou viendrait tomber par dessus bord Embarquement des passagers A
14. eux les v tements ou tout autre objet ne soient pas entra n s dans la prise d eau et ne s enroulent pas autour de l arbre du rotor Se tenir distance de la prise d eau et ne jamais introduire d objet dans le tube de prise ou de sortie d eau lorsque le moteur tourne L embase aspire toujours de l eau dans le carter lorsque le moteur tourne Ne pas utiliser l embase de jets si la grille n est pas pr sente sur la prise d eau Tenir les mains les pieds les cheveux les v tements les gilets de sauvetage etc distance de la prise d eau Ne jamais introduire d objet dans la prise d eau ou dans le tube de sortie d eau lorsque le moteur tourne Arr t d urgence du bateau Un bateau embase de jets est quip d un dispositif d arr t d urgence propre cette forme de propulsion Le dispositif d arr t d urgence qui quipe l embase de jets permet de ralentir le bateau en cas d urgence Cependant en cas d arr t soudain les passagers risquent d tre projet s vers l avant ou m me par dessus bord Ceci peut entra ner des blessures graves voire mortelles En cas d urgence passer en marche arri re et appliquer une pouss e arri re pour ralentir rapidement le bateau et r duire la distance d arr t Cependant une telle man uvre peut projeter les passagers vers l avant ou m me par dessus bord Direction du bateau La direction de l embase de jets est d pendante de la pouss e du jet d eau Si
15. i re en suspension telle que le sable les coquillages les algues l herbe les branches d arbre etc pourrait tre aspir e et expuls e par la pompe a des vitesses dangereuses LORSQUE LE BATEAU EST L ARR T Pour viter toute blessure grave ne pas toucher au rotor en rotation et veiller ce que les cheveux les v tements ou tout autre objet ne soient pas entra n s dans la prise d eau et ne s enroulent pas autour de l arbre du rotor Se tenir distance de la prise d eau et ne jamais introduire d objet dans le tube de prise ou de sortie d eau lorsque le moteur tourne Arr ter imm diatement le moteur toutes les fois qu une personne est dans l eau pr s du bateau L embase de jets aspire toujours de l eau par la prise d eau lorsque le moteur tourne Se tenir distance de la prise d eau situ e sous l embase de jets et n introduire aucun objet dans la prise d eau ou dans le tube de sortie lorsque le moteur tourne Conseils pour une navigation en toute s curit Afin d appr cier les voies navigables en toute s curit l op rateur doit tre familier avec les r glementations et les restrictions de navigation locales et gouvernementales et consid rer les suggestions suivantes Utiliser des dispositifs de flottaison Avoir un dispositif personnel de flottaison certifi d une taille adapt e chaque passager conform ment la l gislation et l avoir imm diatement accessible Ne pas surcharger le bat
16. n d eau peuvent requ rir une modification de ce r glage afin d emp cher la cavitation a la vitesse de fonctionnement normale En cours de fonctionnement l arbre moteur du hors bord doit tre vertical en d jaugeage ou inclin vers le bateau afin d assurer un angle d flecteur correct l admission d eau Le relevage du moteur au del de la position verticale r duit l angle d flecteur et peut provoquer le patinage du rotor et la cavitation IMPORTANT Si l angle du tableau arri re du bateau ne permet pas le positionnement de l arbre moteur la verticale un kit de compensation doit tre install derri re les supports de tableau arri re afin d augmenter l angle de trim REMARQUE Une l g re cavitation en cas de virages brusques et d eaux agit es est acceptable mais une cavitation excessive est dangereuse pour le moteur et doit tre vit e Essayer le bateau Si une cavitation survient de l air entre dans la pompe la premi re chose essayer est d abaisser la hauteur de montage du moteur hors bord Si une cavitation persiste apr s l abaissement de la hauteur de montage du moteur hors bord demander conseil au fabricant du bateau Une autre option pour r duire encore plus la cavitation consiste en une plaque anti houle 1 Une plaque anti houle peut tre utile pour r duire la cavitation lors de la navigation dans des conditions venteuses et houleuses o l air est aspir dans l admission d eau lors du franchisseme
17. nt de vagues Installer une plaque m tallique de 0 8 mm 1 32 in qui se prolonge au del du fond de la coque vers le haut du carter de prise d eau Cette plaque tend r duire l admission d air et les embruns a Plaque anti houle
18. nt du rotor Le rotor doit tre r gl de sorte qu il y ait environ0 8 mm 0 03 in de d gagement entre le bord du rotor et la chemise Le sable et les graviers pr sents dans certains plans d eau risquent d endommager les pales du rotor l cartement peut alors tre sup rieur 0 8 mm 0 03 in Pour compenser l usure des pales il est possible de transf rer les cales empil es l ext rieur du rotor derri re ce dernier De cette mani re le rotor est d plac plus avant dans la chemise conique ce qui r duit l cartement 29080 a Cales d paisseur b D gagement entre le bord du rotor et la chemise V rifier l cartement du rotor en ins rant une jauge d paisseur par la grille de la prise d eau puis mesurer la distance entre le bord et la chemise du rotor Si un r glage est n cessaire voirlnstallation et retrait du rotor ENTRETIEN Clavette de cisaillement rempla able de l embase a jets L embase de jets est quip e d une clavette de cisaillement qui prot ge le moteur au cas o le rotor viendrait a se bloquer On peut acc der a cette clavette en retirant le carter de prise d eau et le rotor Voir la sectionEntretien Installation et retrait du rotor Installation et retrait de la turbine La rotation de l arbre moteur peut causer le lancement du moteur et son d marrage Pour viter ce d marrage accidentel et toute blessure grave ventuelle caus e par le heurt avec une h lice en rot
19. orrosion toujours remplacer l anode avant qu elle ne soit compl tement rod e Ne jamais peindre l anode ni lui appliquer un rev tement protecteur pour ne pas r duire son efficacit a Anode de carter de prise d eau Graissage du palier d arbre moteur Graisser le palier d arbre moteur avant chaque usage IMPORTANT Ce palier ne doit pas tre graiss avec de la graisse universelle Le produit recommand est une graisse r sistant l eau dont la consistance convient parfaitement cette application En cas d utilisation d une graisse de remplacement v rifier qu elle est r sistante l eau et qu elle pr sente une consistance similaire 1 D brancher le tuyau d vent du graisseur 2 Pomper de la graisse par le graisseur l aide de la pompe graisse fournie jusqu ce que l exc dent de graisse commence sortir du tuyau d vent 3 Rebrancher le tuyau d vent sur le graisseur une fois le graissage termin 27491 a Graisseur b Tuyau d vent ENTRETIEN REMARQUE Apr s 30 heures de fonctionnement injecter un peu plus de graisse pour liminer toute humidit ce stade inspecter visuellement la graisse purg e pour valuer l tat l int rieur du carter de palier Une augmentation progressive de la teneur en humidit indique une usure des joints Si la graisse commence virer au gris fonc ou sale le palier et les joints d arbre moteur doivent tre inspect s et remplac s
20. oupe circuit d urgence sur OFF Arr t et d brancher tous les fils de bougies est possible que des d bris se logent entre le rotor et la paroi du carter du jet sp cialement apr s l arr t du moteur Ceci bloque l arbre moteur et emp che le lancement du moteur pour le d marrage Les tapes de d blocage du rotor sont les suivantes 1 Placer le coupe circuit d urgence sur OFF Arr t 2 D brancher les fils de bougie pour viter un d marrage accidental du moteur 3 Retirer le carter du volant moteur ou du lanceur et faire tourner le volant dans le sens anti horaire Si le rotor n est pas d gag il est n cessaire de retirer les six vis et le carter de la prise d eau ENTRETIEN Rotor us mouss L aspiration de gravier par la pompe peut arrondir et user les bords d attaque du rotor Certains cons quences observ es en raison d un rotor us mouss sont Pertes de performance perceptibles particuli rement en acc l ration Difficult s faire d jauger le bateau Augmentation du r gime moteur en acc l ration maximum IMPORTANT Ne pas r tr cir ni modifier l angle de levage sup rieur V rifier de temps autre l tat des pales du rotor R aff ter les bords d attaque l aide d une lime plate Aff ter un rayon de 0 8 mm 1 32 in en retirant du mat riau du dessous uniquement s z A a Bord d attaque b Angle de levage sup rieur R glage de l carteme
21. pour les bateaux embase de jets transmission directe Le pilote doit en tre conscient et faire preuve de prudence lorsque le moteur tourne Ne jamais suivre un skieur nautique il pourrait faire une chute Par exemple un bateau se d pla ant 40 km h 25 MPH rattrape un skieur tomb 61 m 200 ft devant le bateau en 5 secondes Surveiller les skieurs qui sont tomb s Lors de l utilisation du bateau pour pratiquer du ski nautique ou des activit s similaires toujours garder un skieur tomb sur le c t du pilote du bateau et faire demi tour pour aider le skieur Le pilote doit toujours avoir le skieur tomb en vue et ne jamais faire marche arri re vers le skieur ou quiconque dans l eau Signaler les accidents Les pilotes de bateau doivent l galement remplir un rapport d accident de navigation aupr s de leurs forces de police de navigation quand le bateau est impliqu dans certains accidents de navigation Un accident de navigation doit tre rapport en cas de 1 d c s imm diat ou probable 2 blessure n cessitant un traitement m dical autre que les premiers secours 3 dommages aux bateaux ou aux biens de tiers d un montant sup rieur 500 00 ou 4 perte totale du bateau Pour toute aide suppl mentaire contacter les forces de police locales Caract ristiques R gime moteur au ralenti Plage de r gime maximale Lubrifiant recommand pour le palier d arbre moteur de i i 2 Voir Entretien a pompe jet
22. r par dessus bord ce qui peut entra ner des blessures graves voire mortelles CONTR LE DU R GLAGE DE LA BIELLETTE D INVERSION DE MARCHE V rifier le r glage de la biellette d inversion de marche en position de passage en marche avant Si le r glage est correct la came d inversion de marche est suffisamment loin sur le galet pour verrouiller le d clencheur de marche arri re en position de marche avant Le d clencheur de marche arri re ne doit pas pouvoir tre forc vers le haut en position neutre Tirer sur le d clencheur de marche arri re la main pour s en assurer a Biellette articul e d inversion de marche c Galet b Came d inversion de marche d D clencheur de marche arri re REGLAGE DE LA BIELLETTE D INVERSION DE MARCHE 1 Placer la manette d inversion de marche en position de passage en marche avant maximum ENTRETIEN 2 R gler la longueur de la biellette d inversion de marche pour que le galet soit en bout de course en bas dans la came d inversion de marche lorsque la manette d inversion est en marche avant Anode anticorrosion Une anode contribue a prot ger le moteur hors bord de la corrosion galvanique en laissant son m tal tre lentement corrod a la place des m taux du moteur Une anode est mont e sur le carter de prise d eau est n cessaire d examiner r guli rement une anode particuli rement en eau sal e o l rosion est acc l r e Pour maintenir cette protection contre la c
23. rosion Mercury Precision ou Quicksilver sur les surfaces m talliques ext rieures FONCTIONNEMENT Navigation en eaux peu profondes La dur e de vie du rotor et de la prise d eau peut tre prolong e consid rablement en vitant l aspiration de sable et de gravier L aspiration de la prise d eau agit comme une drague quand elle approche du fond est alors recommand d arr ter le moteur et de laisser le bateau d river pour s approcher du rivage ou de s en loigner la rame Le moteur peut tourner au ralenti par des tendues d eau d une profondeur inf rieure 61 cm 2 ft mais il doit y avoir plus de 61 cm 2 ft d eau sous le bateau lors de l augmentation de la vitesse pour atteindre le d jaugeage complet Une fois que le bateau d jauge sa vitesse emp che l aspiration de gravier et autres d bris du fond L aspiration se fait toujours mais le bateau passe trop vite au dessus du fond pour que les d bris soient soulev s dans la prise d eau Lors d une navigation en eaux peu profondes choisir un itin raire afin d viter les rochers et autres obstacles immerg s qui pourraient endommager le bateau peut tre pr f rable de traverser ces zones lorsque le bateau d jauge car de cette mani re il passe une hauteur plus lev e dans l eau Si le bateau touche le fond et reste coinc arr ter imm diatement le moteur et d placer le bateau dans des eaux plus profondes Fonctionnement de l embase de jets
24. rr ter le moteur chaque fois que des passagers embarquent d barquent ou sont proximit de l arri re poupe du bateau Il ne suffit pas seulement de faire passer le moteur hors bord au point mort tre vigilant Le pilote du bateau doit l galement maintenir un tat de veille visuelle et auditive constant Il doit disposer d un champ de vision libre particuli rement vers l avant Les passagers charges ou si ges de p che ne doivent en aucune mani re obstruer la vue du pilote lorsque le bateau navigue une vitesse sup rieure au ralenti viter de naviguer en eaux peu profondes Ne pas utiliser l embase de jets dans des eaux peu profondes ou charg es de d bris ou d algues en surface Toujours tre dans au moins 61 91 cm 2 3 ft d eau Tout mat riau en suspension tel que du sable des coquillages des algues de l herbe des branches d arbre etc peut tre aspir par la pompe Ces mat riaux peuvent bloquer la circulation d eau et causer une perte de la commande de direction et aussi tre expuls s par l arri re de la pompe comme un projectile vitesse lev e GENERALITES tre prudent lorsque le bateau glisse au point mort Lorsque l embase de jets est au point mort la turbine d embase continue tourner Bien que quilibrage approximatif entre les pouss es avant et arri re minimise le d placement du bateau ce dernier peut avoir tendance a glisser l g rement en avant ou en arri re Ceci est normal
25. s Canada et Europe et Conf d ration d tats ind pendants Pour des pays autres que les tats Unis le Canada et l Europe consulter le distributeur local COUVERTURE DE LA GARANTIE Mercury Marine garantit ses produits hors bord et Jet neufs contre tout vice de mat riau ou de fabrication pendant la p riode indiqu e ci dessous DUR E DE LA GARANTIE Cette garantie limit e couvre le produit pendant deux 2 ans partir de sa date de vente initiale au d tail des fins de plaisance ou partir de la date laquelle il est mis en service pour la premi re fois la premi re ch ance Les acheteurs qui utilisent ce produit des fins commerciales b n ficient d une garantie d un 1 an partir de sa date de vente initiale au d tail ou d un 1 an partir de la date laquelle il est mis en service pour la premi re fois la premi re ch ance Par fins commerciales est entendue toute utilisation du produit li e un travail ou un emploi ou toute utilisation r mun ratrice durant une partie quelconque de la p riode de garantie m me si le produit n est utilis ces fins qu occasionnellement La r paration ou le remplacement des pi ces et les travaux sous garantie n tendent nullement la dur e de celle ci au del de sa date d expiration initiale La p riode de garantie non utilis e peut tre transf r e d un client un autre au moment du r enregistrement du produit si le bateau reste toujours utilis
26. si n cessaire Une l g re d coloration de la graisse est normale en p riode de rodage d un nouveau jeu de joints DEPANNAGE Surr gime du moteur r gime excessif CAUSES POSSIBLES Moteur mont trop haut sur le tableau arri re Rotor ou chemise de la pompe de jets us s Mauvais r glage de l cartement du rotor de la pompe de jets Relevage excessif du moteur au del de la position verticale Cavitation du rotor en raison d une forte houle ou d une obstruction au niveau de la coque Obstruction de la prise d eau Perte de puissance CAUSES POSSIBLES Le volet des gaz n est pas compl tement ouvert Rotor endommag Calage du moteur r glages ou configuration incorrects Le bateau est trop charg ou sa charge est mal r partie La cale contient trop d eau Le fond du bateau est sale ou endommag INSTALLATION DU MOTEUR D termination de la hauteur de montage du moteur hors bord La hauteur de montage du moteur suivante convient la plupart des installations toutefois cause des conceptions diff rentes des bateaux et des coques il convient de la v rifier de nouveau en effectuant un essai de navigation Voir Essai de navigation Le montage du hors bord sur le tableau arri re une hauteur excessive entraine l absorption d air l admission et donc des probl mes de cavitation La cavitation est cause de surr gime par coups et de r duction de la pouss e Ce probl me doit tre vit par un
27. ur et d entretien d une utilisation du produit contraire aux recommandations de r gime de fonctionnement qui figurent dans le manuel de l op rateur et d entretien d un acte de n gligence d un accident d une immersion d une installation non conforme les caract ristiques et les techniques d installation correctes sont nonc es dans les instructions d installation du produit d un mauvais entretien de l utilisation d un accessoire ou d une pi ce qui ne sont ni fabriqu s ni vendus par nos soins de turbines et de chemises de pompes jet de l utilisation de carburants d huiles ou de lubrifiants non conformes au produit voir le manuel de l op rateur et d entretien de la modification ou du retrait de pi ces ou de l infiltration d eau dans le moteur par l interm diaire de l arriv e de carburant de l admission d air ou du circuit d chappement ou de la d t rioration du produit due un blocage du circuit de refroidissement par un corps tranger un fonctionnement du moteur hors de l eau une position trop lev e du moteur sur le tableau arri re ou l utilisation du bateau avec un moteur trop relev La garantie est nulle et non avenue en cas d utilisation du produit pour des courses ou toute activit de comp tition ou apr s modifications de l unit inf rieure en vue de telles activit s peu importe le moment o ces modifications ont eu lieu et m me si elles ont t effectu es par un propri taire ant rieur
28. x embase de jets transmission directe Le pilote doit en tre conscient et faire preuve de prudence lorsque le moteur tourne Prudence connaissance et bon sens permettent d viter les blessures et les d g ts mat riels Ce manuel ainsi que les tiquettes de s curit plac es sur le bateau utilisent la signalisation suivante pour attirer l attention sur les consignes de s curit sp ciales qui doivent tre respect es DANGER DANGER indique une situation dangereuse imminente qui si elle n est pas vit e causera des blessures graves voire mortelles AVERTISSEMENT indique une situation potentiellement dangereuse qui si elle n est pas vit e peut causer des blessures graves voire mortelles ATTENTION indique une situation potentiellement dangereuse qui si elle n est pas vit e peut causer des blessures l g res mod r es ou des dommages mat riels Peut aussi tre utilis pour mettre en garde contre des pratiques dangereuses Protection des baigneurs EN CROISI RE II est tr s difficile pour une personne se tenant dans l eau ou flottant de prendre une action rapide pour viter un bateau navigant dans sa direction m me vitesse lente 21604 GENERALITES Toujours ralentir et faire preuve d une extr me prudence lors de la navigation dans une zone o des personnes sont susceptibles de se trouver dans l eau viter de naviguer en eaux peu profondes ou dans des zones o toute mat
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