PELLE RAIL-ROUTE ZX170PRR
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1. 4280 3676 4080 17 MOTEUR Contr le mode H P et Contr le mode Alternateur 50 A e Filtre air type sec avec soupape d vacuation avec l ment de s curit e Filtre huile moteur type cartouche e Double filtre carburant type cartouche e Filtre air double filtre e Radiateur refroidisseur d huile et changeur avec grille de pro tection contre la poussi re R servoir de r serve de r frig rant pour radiateur e Dispositif de protection du ventilateur Moteur mont sur silentblocs Systeme de ralentissement automatique e Refroidisseur de carburant Pompe lectrique d alimentation carburant Coupleur de flexible vidange d huile moteur SYST ME HYDRAULIQUE S lecteur mode de travail Syst me de contr le E P Syst me de pr chauffage rapide pour le circuit de pilotage Soupape antichoc dans le circuit de pilotage2. 1 Essieux ferroviaires 1 P dale de positionnement et ou de l quipement 1 Bo tiers lectriques regroupant les principales fonctions ferroviaires CAPACIT S DE REMPLISSAGE R servoir de carburant 290 0 Liquide de refroidissement moteur 23 01 Huile MOteuUr ARE en ae ni 23 0 Dispositif de rotation 6 91 Transmission mmmmmnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 2 51 Engrenage avant diff rentiel 9 51 Engrenage arri re diff rentiel 14 01 Demultiplicateur moveu ESSIEU avant ii iii ia ai i e a 2x 2 5 1 Essieu arri re 2x 2 51 Systeme hydraulique 250 R servoir hydraulique 100 10 TOURELLE Plateforme Structure en caisson soud utilisant des t les d acier de forte paisseur pour la robustesse Sections de profile en lt D gt pour la r sistance a la d formation Dispositif de rotation Moteur pistons axiaux avec r ducteur plan taire baignant dans l huile Le ce
3. Les illustrations et photos montrent les modeles standard et peuvent comporter ou non l quipement adequate Les accessoires et tout l quipement standard peuvent pr senter des diff rences dans les couleurs et les caract ristiques Avant d utiliser l engin veuillez lire attentivement le Manuel de l op rateur pour une utilisation correcte 23 D2R SaRL ZI Rolach L 5280 SANDWEILER Luxembourg Tel 352 26 70 13 30 Fax 352 26 70 13 40 Site web www d2r lu Email contact d2r lu CACHET COMMERCIAL PC170 1210FR1 0 24
4. PELLE RAIL ROUTE ZX170PRR Rolach L 5280 SANDWEILER Luxembourg T l phone 352 26 70 13 30 T l copie 352 26 70 13 40 Site web www d2r lu Messagerie contact d2r lu La pelle rail route ZX170PRR de nouvelle generation est etudiee pour four nir une puissance efficace un gain de productivite et de fiabilite pour un meilleur confort au conducteur e Performances lev es Excellentes performances d acceleration Chassis et equipement frontal renforce Cout d exploitation reduit Faible consommation de carburant pendant la translation et le travail Durabilite et fiabilite Embout de balancier au choix Confort Excellente visibilite et manceuvrabilite Moindre niveau de bruit Entretien aise acces facilite au moteur Equipements standards de choix Systeme de communication satellite en standard Camera arriere et laterale en standard Systeme anti vol en standard Climatisation Equipements ferroviaires prouv s Nouvelle generation d essieux ferroviaires Transmission roues simples ou roues jumelees au choix Option double cabine Machine homologuee SNCF Puissance utile Moteur diesel 4 soupapes OHC arbre cames en t te Syst me d injection de carburant de type rampe commune Syst me EGR r injection des gaz d chappement Consommation de carburant faible Caract ristiques et fonctions op rationnelles Mode de travail Eco P HP Circuit hydrauli
5. option Affichage du s lecteur de compteur horaire 11 S lecteur de fonction 12 Touche de retour l cran principal 13 S lecteur mode de travail 14 S lecteur d options 15 S lecteur d options 16 S lecteur de compteur horaire 17 Menu 18 S lecteur de cam ra arri re Fonctions suppl mentaires de l afficheur e Assistance pour l entretien e Systeme d assistance outils e Camera retroscope et lat rale e Systeme anti vol e Surveillance de la consommation de carburant Simplification de l entretien Les pelles rail route D2R r pondent aux demandes de simplification de l entretien formul es par les clients Un entretien r gulier est le secret de la conservation de l quipement dans un tat optimal aidant viter des temps d arr t co teux Par ailleurs un engin r guli rement entretenu a une valeur r siduelle plus lev e Voici quelques fonctions pratiques d entretien Groupe de refroidissement regroup facilitant le nettoyage Points d inspection facilement accessibles des 2 c t s de la tourelle et sous le chas sis tourelle Rappel des p riodicit s d entretien sur l cran LCD en cabine Accessibilit totale au moteur par l interm diaire de grandes portes lat rales supe rieures et arri res La plus grande partie du contre poids est dispos sous le moteur facilitant ainsi son acc s Respect de l environnement Afin de r pondre au mieux aux soucis environnementaux un effort p
6. Les mesures sont bas es sur la norme ISO 10567 2 La capacit de levage ne d passe pas 75 de la charge de basculement avec la machine sur sol fer me et a niveau ou 87 de la capacite hvdraulique totale 3 Le point de charge est la ligne centrale de l axe de montage du pivot du godet sur le bras 4 Indique la charge limit e par la capacite hydraulique 5 0 Sol MODE RAIL H represente la hauteur du point de chargement P le rayon de chargement Les valeurs sont en tonnes 15 Portee maxi 7 3 m Hauteur maxi 8 m VUES SOUS CATENAIRES if f L il U 2 7 a 3 U 16 3105 Portee maxi 7 5 m Hauteur maxi 9
7. RAIL MODE ROUTE 3867 1150 4583 2916 2510 12 FLECHE A VOLEE VARIABLE ROUES SIMPLES MODE RAIL MODE ROUTE 13 FLECHE MONOBLOC Notes 1 Les mesures sont bas es sur la norme ISO 10567 2 La capacit de levage ne d passe pas 75 de la charge de basculement avec la machine sur sol fer me et a niveau ou 87 de la capacite hvdraulique totale 3 Le point de charge est la ligne centrale de l axe de montage du pivot du godet sur le bras 4 Indique la charge limit e par la capacite hydraulique 5 0 Sol MODE RAIL H represente la hauteur du point de chargement P le rayon de chargement Les valeurs sont en tonnes 14 FLECHE A VOLEE VARIABLE Notes 1
8. Soupape anti flottement sur la fl che et le bras e Valves de freinage pour circuits de translation e Bloc distributeur avec clapet de d charge principal e Electrovannes de coupure mouvements Reducteur de d bit pour vitesse mouvements Groupe de secours hydraulique autonome e Orifice suppl mentaire pour soupape de commande e Filtre d aspiration e Filtre de retour e Filtre de pilotage Soupape d amortissement de rotation e Filtre de direction Les essieux ferroviaires sont contr l s ind pendamment e Ligne hydraulique pour marteau et broyeur e D rivation benne preneuse e Clapet de s curit TOURELLE Protection inf rieure e Jauge de carburant e Indicateur de niveau d huile hydraulique e R troviseurs droit et gauche Frein de stationnement de rotation Blocage de rotation Batteries 120 Ah avec prise de charge et cable Automate de contr le et armoires avec relayage CHASSIS INFERIEUR e Frein de stationnement e Coffre a outils gauche du chassis Pneus sculpt s selon type de traction 10 00 20 16 PR ou 18 R19 5 4 crochets d arrimage Essieux ferroviaires 0600 shunt s amovibles QUIPEMENT FRONTAL Bague HN e Pulv risation thermique WC carbure de tungst ne Plaque de but e en r sine renforc e Axe collerette Syst me de lubrification centralis e Joints d tanch it sur tous les axes du godet 18 CABINE e Cabine CRES Il Structure
9. renforc e par pilier central Cabine conforme au niveau top guard Level gt ISO 10262 e Cabine en acier insonoris e pour un travail en toutes saisons Equip e de vitres en verre arm et teint couleur bronze Mont e sur 4 plots lastiques remplis de fluide e Les parties haute et basse du pare brise ainsi que la fen tre gauche peuvent s ouvrir Essuie glaces intermittents et r tractables du pare brise e Lave vitres avant Repose pied e Double avertisseur lectrique et pneumatique e Radio AM FM avec horloge digitale Ceinture de s curit r tractable Porte gobelet Allume cigares Boite de rangement Tapis de plancher Leviers de commande petite course Levier de neutralisation des commandes de pilotage avec conso le inclinable Interrupteur de coupure du moteur bouton coup de poing e Boitier sp cifique s curit ferroviaire e Climatiseur a r gulation automatique Visi re anti pluie e Si ge r glable et inclinable avec accoudoirs r glables Si ge a suspension avec chauffage e Toit transparent avec rideau roulant pare soleil e Pare soleil e Eclairage de cabine mode diff r FEUX ET INDICATEURS Deux phares Feu de travail sur fl che e Feux de travail sur cabine Feu de travail arri re e Clignotants Vovants de freinage Warning Gvrophare SYSTEME DE SURVEILLANCE Compteurs Tachym tre
10. s Capacit d ascension rail 3 5 Rayon de giration avant 6 650 mm Essieu Transmission int grale L essieu avant peut tre bloqu hydrauliquement dans toutes les positions Essieu avant oscillant t7 Essieu avant oscillant 3 Syst me de freinage Freins disque humide sans entretien sur l essieu en quipement standard Syst me de freins principaux enti rement hydraulique PNEUMATIQUES Version 4 roues simples 18 R19 5 Version 8 roues jumel es 10 00 20 structure lign e l int rieur et tout terrain l ext rieur TRANSMISSION FERROVIAIRE Par adh rence pneumatique roue ferroviaire Par adh rence pneumatique tambour Diam tre des roues ferroviaires 600mm UIC EQUIPEMENTS DE SERIE Fl che monobloc 5m10 Balancier 2m21 embout type Hitachi Essieux ferroviaires simples avec roues jumel es Cam ras lat rale et arri re Syst me de repliement de secours conforme aux normes SNCF Fourni sans outillage Outils disponibles Godets bennes grappins etc Outils adaptables BRH degarnisseuse ventouse hydraulique etc OPTIONS Fleche a vol e variable 5m35 Essieux ferroviaires avec roues simples et tambour Balancier 2m21 embout type Case 788 Double cabine siege additionnel 11 FLECHE MONOBLOC ROUES JUMELEES MODE
11. 00 I min Pompe de pilotage 1 pompe engrenages D bit d huile maximal 28 6 I min Pompe de pression 1 pompe engrenages D bit d huile maximal 28 6 I min Moteurs hydrauliques Translation 1 moteur a pistons axiaux a cvlindr e variable Orientation 1 moteur a pistons axiaux R glages de la soupape de d charge Circuit de l quipement 34 3 MPa 350 kgf cm2 Circuit de rotation 29 3 MPa 300 kgf cm2 Circuit de translation 34 3 MPa 350 kgf cm2 Circuit de pilotage 3 9 MPa 40 kgf cm2 V rins hydrauliques Tiges et futs a haute r sistance Amortisseur de fin de course sur les v rins de fl che et les v rins de bras pour absorber les chocs aux fins de course Filtres hydrauliques Les circuits hydrauliques utilisent des filtres hydrauliques d excellente qualit Un filtre d aspiration est int gr dans le circuit d aspiration La totalit des d bits hydrauliques de retour au r servoir sont filtr s par plusieurs l ments de filtration COMMANDES Commandes de pilotage La soupape anti choc et le syst me de pr chauffage rapide int gr s pr chauffent les syst mes de commande pour l huile moteur et l huile hydraulique Manipulateurs 2 P dale de translation
12. Compte tours Compteur horaire Compteur kilom tri que Compteur partiel Jauge de temp rature de liquide de refroi dissement du moteur Indicateur de pression des freins hydrauli ques Jauge de carburant Horloge e Alarmes Surchauffe Avertissement moteur Pression d huile moteur Alter nateur Niveau minimum de carburant Colmatage filtre hvdrauli que Colmatage filtre air Pression d huile de frein Signal d op ration Signal d op ration anormal pour le levier lectrique R seau Mode de travail Levier de blocage VOYANTS DE PILOTAGE Moniteur multifonctions Mode fouille Ralenti automatique Acc l ration automatique Pr chauffage du moteur Frein de stationnement Frein de travail Blocage d essieu Positionnement Equipement brise roches amp broyeur Lampe de chantier Essieux ferroviaires Moniteur de colonne Clignotants feux de route indicateurs d avertissement de danger indication F N R feu d encombrement coupure pilote faible vites se AVERTISSEURS D ALARME Fonctionnement quipement frontal avec frein de stationnement enclench Pression d huile moteur Surchauffe moteur Pression de freinage Surcharge Erreur du levier lectrique DIVERS Trousse outils standard Capots de machine verrouillables e Bouchon de remplissage de carburant verrouillable e Bandes antid rapantes sur les marchepieds Rep re de sens de marche sur le cadre de chassis Contr leur d info
13. articulier a t r alis ce niveau Engin plus propre Le moteur r pond toutes les normes en vigueur en mati re de pollution Engin plus silencieux Certaines pi ces du moteur comme l h lice du ventilateur ou le silencieux ont t con ues de fa on r duire au maximum le niveau sonore Engin plus recyclable 80 des pi ces peuvent tre recycl es De plus une huile biod gradable peut tre utili s e pour les chantiers o une protection sp ciale de l environnement est requise EQUIPEMENTS SPECIFIQUES Les pelles D2R ZX170PRR sont agr es SNCF Norme 58 003 Elles disposent donc de tous les elements n cessaires la s curit des machines sur voies e Limiteur de d battement de l quipement en hauteur 2 hauteurs disponibles 3m92 et 4m28 par l interm diaire d une double s curit lectrique Limiteur de d battement de la tourelle en rotation s curit m canique et lectrique e Groupe de secours hydraulique autonome Detecteur de surcharge e Agres SNCF klaxon ferroviaire et barre de remorquage La machine s inscrit dans le gabarit ferroviaire avec un rayon maximum de 1575mm au ni veau du contre poids Les pelles D2R ZX170PRR sont quip es d une nouvelle g n ration d essieux ferroviaires de diam tre 600mm Ces essieux sont shunt s et r glables afin de palier a l usure du pneumati que Ils sont disponibles pour des roues simples avec tambour et pour des roues jumel
14. es Double Cabine Les pelles rail route D2R peuvent tre quip es en option d un siege additionnel strapontin avec ceinture de s curit monte derri re le si ge conducteur permettant ainsi le transport d un agent lors de d placements ferroviaires Un arr t d urgence permet au passager d inter venir en cas de probl me Cette option est homologu e en tant que Double Cabine L avantage principal est le fait que le rayon de rotation au niveau de la cabine n est pas mo difie 1860 mm Le chargement de wagon par exemple reste ainsi possible GPS ou GPRS Gestion a distance de la pelle grace a la fonction e Service du site des proprietaires La pelle est quip e de s rie d un module de communication par satellite ou reseau telepho nique qui enverra r guli rement ses donn es op rationnelles et son emplacement R duisez les efforts et les frais li s a l entretien de votre flotte d engins grace la fonction e Service du site des propri taires Owner s site acc dez en ligne depuis votre bureau aux informations les plus r centes sur chacune de vos machines La fonction e Service permet L acces distance toutes les informations op rationnelles importantes des engins savoir les heures de fonctionnement quotidiennes et le niveau de carburant ainsi que historique general des pressions et temp ratures Pour chaque engin historique d entretien et
15. les entretiens recommand s sont affi ches dans une seule fen tre permettant la gestion pr cise et efficace de l entretien de la flotte e En plus de la fonction g n rale du GPS le GIS syst me d information g ographique pr sentera non seulement la position g ographique de chaque engin avec son identifi cation imm diate par num ro de s rie mais permettra aussi des recherches sur plu sieurs engins en utilisant les informations op rationnelles comme crit re de recher che MOTEUR Mod le Isuzu Al 4HK1X 4 temps refroidi par eau injection directe Aspiration Suraliment air de suralimentation refroidi Nombre de cylindres 4 Puissance nominale ISO 9249 nette 107 kW 145 ch a 2 000 min 1 tr min EEC 80 1269 nette 107 kW 145 ch a 2 000 min 1 tr min SAE J1349 nette 107 kW 145 ch a 2 000 min 1 tr min Couple maximal 540 N m a 1 500 min 1 tr min Cylindr e 5 193 Alesage et course 115 mm x 125 mm Batteries 2 12 V 88 Ah Circuit de puissance 24V SYSTEME HYDRAULIQUE S lecteur mode de travail Mode fouille Mode porte quipement Systeme de d tection du r gime moteur Pompes principales 2 pompes pistons axiaux cylindr e variable D bit d huile maximal 2 x 2
16. que fiable Syst me de maintien du frein Fonctionnement en douceur et sans choc Disque de frein sans jeu r duisant les vibra tions aux roues Commutateur FNR Marche avant Point mort Marche arriere Base solide Chassis renforce Equipement frontal renforce Caracteristiques de securite Cabine renforc e pr conforme aux futures normes ROPS pour pelles Barres de cabine droites Levier d arr t de commande pilote Arr t d urgence Confort du conducteur Si ge con u pour le confort Leviers faible course Ample espace aux pieds Man uvrabilit et confort du conducteur am lior s Conduite sur route plus stable Syst me de surveillance multifonctionnel Assistance pour l entretien Systeme d assistance outils Camera arri re et laterale en standard Systeme anti vol Surveillance de la consommation de carburant Entretien Groupe de refroidissement monte en parallele Points d inspection opportunement places Accessibilite totale au moteur Caracteristiques environnementales Ensemble de m canismes peu bruyants Conception cologique Engin plus propre et plus silencieux Specifications ferroviaires Essieux ferroviaires amovibles 2600 Machine agr e SNCF Norme 58 003 Groupe de secours lectro hydraulique Coupure des mouvements de fl che et de tourelle Respect du gabarit SNCF Double cabine en option e Service du site des propri taires Informations online de l activit machine Le mo
17. rcle de pivotement est un roulement a billes de type cisaillement simple rang e avec engrenage int rieur tremp par induction L engrenage int rieur et le pignon d attaque sont immerg s dans un lubrifiant Le frein de stationnement de rotation est du type disque actionn par ressort rel che par hydraulique Vitesse de rotation route 12 2 min 1 tr min Vitesse de rotation rail 6 min 1 tr min Cabine Cabine spacieuse largeur 1 005 mm hauteur 1 675 mm conforme aux normes ISO Vitres apportant une visibilite pano ramique Le pare brise avant parties sup rieure et inf rieure est ouvrable Siege r glable et inclinable avec accou doirs d pla able avec ou sans les leviers de commande CHASSIS INF RIEUR Ch ssis de type ch ssis sur roue Le ch ssis est compos d une structure soud e et soumise un traitement pour l li mination des contraintes Ensembles essieux ferroviaires de type rapport s viss s sur le ch ssis Transmission de changement de puissance 2 vitesses et moteur pistons axiaux cylindr e variable Vitesse de d placement avant et arri re Vitesses rampantes 0 a 2 6 km h Vitesses lentes 0 a 8 6 km h Vitesses rapides 30 km h Vitesses rail 0 30 km h Capacit d ascension route 70 35 degr
18. rmation embarqu Pompe lectrique de remplissage de carburant 19 OPTIONS CH SSIS INF RIEUR e Boite outils droite e Protection flexibles d essieux ferroviaires OUTILS e R gulateur de pression pour marteau et broyeur e Ligne d aide de d bit combin 2 pompes Bielle de godet avec crochet soud Accumulateur de pilotage Balancier avec embout type Case CABINE Si ge a suspension pneumatique avec chauffage e Fen tre vitre ronde lamin e Protection FOPS e Source d alimentation 12 V Siege additionnel ECLAIRAGE Feu avant suppl mentaire sur la cabine Feu suppl mentaire sur la fl che avec protection e Feux ferroviaires AUTRES e Huile biod gradable 20 es l VA A l i fl Kant CAS il 21 SERVICE ET SUPPORT Votre fournisseur vous propose un mat riel de r putation et peut vous apporter des solutions Consultez le pour vous aider trouver les quipements et les options dont vous avez besoin pour vos chantiers Le fournisseur vous aidera optimiser le temps de fonctionnement du mat riel son rendement et ses co ts d entretien Concentrez vous sur vos chantiers en cas de besoin il y a toujours un concessionnaire proximit Votre distributeur vous accompagnera et assurera le suivi de votre mat riel avec son quipe SAV 22 Les sp cifications de ce document sont susceptibles de modifications sans pr avis
19. si i Les leviers a petite course positionnes ergonomiquement assurent de meilleures conditions de travail Un commutateur FNR int gr facilite la commutation marche avant arriere pendant la translation Contr le ais de l quipement l aide du tr s pratique interrupteur analogique Toutes les commandes sp cifiques la conduite et au travail en mode ferroviaire sont facilement accessibles et sont r parties de chaque c t du si ge Un bo tier regroupe toutes les fonctions ferroviaires de s curit cat naire et rotation Int gration des technologies de l information Les pelles rail route D2R sont quip es d un moniteur couleur grand cran cristaux liqui des contraste r glable pour les quipes de jour et de nuit Gr ce ce moniteur le conduc teur peut v rifier les intervalles d entretien s lectionner le mode de travail surveiller sa consommation de carburant commuter sur la cam ra arri re ou lat rale etc 1 Affichage du mode de travail Ralenti automatique etc 2 Compteur horaire Compteur kilom trique Compteur par tiel 3 Tachym tre Compte tours 4 Indicateur de pression d huile de frein 5 Jauge de temp rature du liquide de refroidissement 6 Jauge de carburant 7 Affichage pour le frein de stationnement frein de travail etc 8 Affichage du fonctionnement des essieux ferroviaires 9 Horloge 10 Mode de travail S lecteur d option Indication de message en
20. teur est conforme aux r glementations UE sur les missions Phase A La conception avanc e de bas niveau de bruit est conforme la r glementation UE 2000 14 CE PHASE CONFORT Le siege du conducteur des pelles rail route D2R offre une excellente visibilite du chantier et des voies De plus le moniteur couleur grand cran cristaux liquides lui permet de voir a l arri re et sur le c t de la machine Un espace ample pour les jambes des leviers a faible course et une bonne largeur de siege garantissent au conducteur un confort optimal m me sur de longues journ es de travail Le siege du conducteur offre une excellente visibilite du chantier des voies et de la route Les fen tres sur le cote et l avant permettent au conducteur de communiquer directement avec les autres ouvriers Sur l cran couleur LCD le conducteur peut observer l tat de la machine ainsi que ce qui se trouve derri re et c t de Pengin gr ce aux cam ras arri re et lat ral Le confort g n ral permet de r duire la fatigue du conducteur La cabine est quip e d une climatisation enti rement automatique Le si ge r glable horizontalement et verticalement est dot d un dossier galb d une suspension et du chauffage La cabine est galement quip e d une radio AM FM L acces est facilit grace la console de gauche et au pied de volant qui basculent CONFORT ee Ti Mi Le 25 it
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