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4 - Innova

1. 3 VEH CULOS CUBIERTOS 0 000 c cc cce cee cence eee ee scenes 4 HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO PRELIMINAR DEL VEH CULO a tbn 9 CAP TULO 2 ACERCA DE LOS SISTEMAS DE DIAGN STICO CU LES SON LAS VENTAJAS DE UTILIZAR SISTEMAS DE CONTROL POR COMPUTADORA EN VEH CULOS 13 C MO FUNCIONA UN SISTEMA DE COMPUTADORA EN UN VEH CULO Y CU L ES SU COMETIDO PRINCIPAL 13 HISTORIA DE LOS SISTEMAS FORD EEC PARA CONTROL ELECTR NICO DEL MOTOR e eeeeeeeeee 15 PERSPECTIVA GENERAL DE LOS SISTEMAS DE COMPUTADORA FORD aca died arcaica iaa 16 CAP TULO 3 ACERCA DEL LECTOR DE C DIGOS FORD ANTES DE COMENZAR 0 0000 c cece cece cence e cence eee eenes 19 CONECTORES DE PRUEBA e 20 CONEXION DEL LECTOR DE CODIGOS FORD AL CONECTOR O CONECTORES DE PRUEBA DEL VEH CULO 21 FUNCIONES DEL LECTOR DE C DIGOS FORD 22 CAP TULO 4 RECUPERACI N DE LOS C DIGOS PERSPECTIVA GENERAL DE C DIGOS DE FALLA 25 PERSPECTIVA GENERAL DEL PROCESO DE RECUPERACI N DE C DIGOS FORD usara scene aaah oe NEEE ARE RENEE RARR 26 PROCEDIMIENTOS PARA PRUEBAS DE AUTO DIAGN STICO DE ENCEN DIDO ENERGIZADO MOTOR PARADO KOEO EN SISTEMAS EEC IV 28 VERIFICACI N DE LA SINCRONIZACI N DEL ENCENDIDO EN SISTEMAS EEC IV eeeeeeeeeeeueeu
2. FBC 7200 VV 2V Continental Cougar Granada T Bird S lo Cal Capri Continental Cougar Fairmont Granada Mark VII Mustang T Bird Zephyr Sistema de compu tadora EFI EFI Turbo Escort EXP LN7 Lynx EFI Turbo Capri Cougar Mustang T Bird FBC 6149 FBC 7200 VV 2V Capri Fairmont LTD Marquis Mustang Tempo Topaz Zephyr 1984 1986 Crown Victoria Grand Marquis EFI EFI Turbo Escort EXP Lynx FBC YFA 6149 Capri Cougar LTD Marquis Mustang Tempo Topaz EFI Turbo Capri Cougar Merkur XR4Ti Mustang T Bird CFI Tempo Topaz CFI Capri Cougar LTD Marquis Mustang T Bird Capitulo 1 CFI SEFI Capri Continental Colony Park Cougar Country Squire Crown Victoria Grand Marquis LTD Mark VII Marquis Mustang T Bird Town Car Informaci n General VEH CULOS CUBIERTOS AUTOS 8 cifra del VIN Sistema de com bustible Modelo del carburador FBC 7200 VV 2V Aplicaci n Notas especiales 87 1993 1987 91 Veh culos de polic a solomente con carburador Sistema de compu tadora EFI CFI SFI Escort EXP Lynx Tracer SEFI Probe 1993 con transmisi n manual solamente FBC YFA EFI Capri LTD Marquis Mustang Modelo 1996 Mustang EFI Turbo Capri Cougar Merkur Mustang T Bird XR4Ti CFI EFI SEFI Tempo Topaz
3. 71 Chapitre 4 4 Extraction des codes D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EEC V CODES 649 998 TYPE DE D FINITION DU CODE CODE CONTR LE DE D FAILLANCE 649 C Voitures UNIQUEMENT Tension de l actionneur du circuit de contr le lectro nique de la pression plus lev e ou plus basse que pr vue 651 C Voitures UNIQUEMENT D faillance de l actionneur du circuit de contr le lectro nique de la pression 652 Voitures UNIQUEMENT D faillance du circuit de l actionneur du convertisseur de couple prise directe modul e Surchauffe de la transmission 654 En position autre que Stationnement durant le contr le auto KOEO Utilitaires UNIQUEMENT Le capteur de position du levier de vitesses manuel MLP indique position autre que POINT MORT durant contr le auto 656 C Erreur de patinage continu de la commande de convertisseur de couple CCC 659 Vitesse lev e du v hicule avec transmission sur Park 662 Circuit 2 du sol no de de changement de vitesse 667 C O Circuit du capteur de rapport de vitesse au dessous de la tension maximale Circuit du capteur de rapport de vitesse au dessus de la tension maximale Tension hors tol rance au niveau du circuit du capteur de rapport de vitesse 675 C Le circuit de commande du groupe nerg ti que a chou le test de r ponse dynamique 998 R Fonctionnement en mode panne ABSENCE DE CODES Impossible de lancer le contr le autom
4. EFI CFI Sable Taurus EFI SEFI SFI CFI EFI SFI Probe Sable Taurus Tempo Topaz Modelos Taurus con VIN 1 son para combustibles m ltipless Capri Continental Cougar LTD Marquis Mustang Sable T Bird Taurus Crown Victoria Grand Marquis Mark VII Town Car Capri Continental Cougar Crown Victoria Grand Marquis Mark VII Mustang Mustang Cobra T Bird Town Car 1994 Escort Topaz Tracer Probe Sable Taurus Tempo Modelos Taurus con VIN 1 son para combustibles m ltiples Continental Cougar Sable Taurus T Bird Crown Victoria Grand Marquis Mark VIII Town Car Mustang Mustang Cobra Escort Tracer Contour Mystique Probe Contour Mystique Sable Taurus Modelos Taurus con VIN 1 son para combustibles m ltiples Cap tulo 1 Informaci n General VEH CULOS CUBIERTOS CAMIONES VANS Sistema de com Sistema bustible Modelo de compu del carburador Aplicaci n Notas especiales tadora Cougar Sable Taurus T Bird Mark III Mustang Modelos con carburador Los n meros de modelo del carburador generalmente est n estampados en el carburador o en una placa met lica sujeta al carburador Consulte el manual de servicios del veh culo para obtener la identificaci n correcta N mero VIN El n mero VIN es el n mero de serie del veh culo que se usa en esta columna para identific
5. Transmission Oil Temperature sensor TP Throttle Position sensor or its circuit Used to signal computer the position of the throttle plates TPI Tuned Port Injection a type of MFI with intake tubes designed to be tuned for performance Most TPI engines are also SFI TTS Transmission Temperature Switch TVS Temperature Vacuum Switch TVV Thermal Vent Valve TWC Three Way Catalyst VACUUM A term to describe a pressure that is less than atmospheric pressure VACUUM ADVANCE Advances ignition timing with relation to engine load or computer signals VAF Vane Air Flow sensor or its circuit VAT Vane Air Flow Temperature sensor Chapter 6 86 Glossary 6 GLOSSARY OF TERMS AND ABBRREVIATIONS VM Vane Meter or air flow meter VSS Vehicle Speed Sensor WOT Wide Open Throttle or Wide Open Throttle switch ZONED VACUUM SWITCHES 3 switches used on Ford MCU system that provides input signals to MCU regarding engine load 87 Chapter 6 Chapter 6 88 Warranty and Service 7 LIMITED ONE YEAR WARRANTY LIMITED ONE YEAR WARRANTY The Manufacturer warrants to the original purchaser that this unit is free of defects in materials and workmanship for a period of one 1 year from the date of original purchase If the unit fails within the one 1 year period it will be repaired or replaced at the Manufacturer s option at no charge when returned prepaid to the Technical Servic
6. 1 Turn ignition off 2 Turn the Code Reader off press the ON OFF button as necessary then connect the Code Reader to the vehicle s test connectors E Both the large and small connectors must be connected 3 Turn on ignition DO NOT START THE ENGINE WARNING Keep away from any potentially moving parts 4 Press and release the ON OFF button to turn the Code Reader ON H Three zeros should be visible on the display at this time 5 Press and release the TEST HOLD button to put the Code Reader in Test Mode E When the Code Reader is put into test mode it signals the vehicle s computer to start performing the Self Test The display will show a Triangle icon on the lower right hand corner of the display to indicate that the Code Reader is linked to the vehicle s computer and is in test mode Chapter 4 Retrieving Codes ADDITIONAL TESTS FOR EEC IV SYSTEMS NOTE As soon as the TEST HOLD button is pressed the vehicle s computer enters the Self Test mode Clicking sounds will be heard coming from the engine This is normal It indicates that the vehicle s computer is activating relays solenoids and other components to check on their operation WARNING On some vehicles equipped with an Electric Cooling Fan the computer activates the cooling fan to check its operation To avoid injury keep hands or any part of your body a safe distance from engine during the test 6 After 6 to 10 seconds it may take long
7. 31 O R C Voitures UNIQUEMENT Circuit EVP ou PFE en dessous de la tension minimum 31 O R C Utilitaires UNIQUEMENT D faillance du capteur de volet EGR sauf mod les V8 31 O R Utilitaires UNIQUEMENT Syst me de commande EVAP en dessous de la tension minimum 32 Voitures UNIQUEMENT Signal du syst me de commande du volet EGR hors sp cifications 32 R C Voitures UNIQUEMENT Fermeture du volet EGR incorrecte 32 R C Utilitaires UNIQUEMENT D faillance retour de pression EGR modeles 1985 89 32 O R C Voitures UNIQUEMENT Tension EVP faible SONIC ou tension du circuit EPT faible PFE 33 R C Voitures UNIQUEMENT Ouverture du volet EGR incorrecte 33 R C Utilitaires UNIQUEMENT D faillance volet EGR fermeture incorrecte d faillance TPS diesel Chapitre 4 52 Extraction des codes 4 D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EEC IV CODES 34 41 TYPE DE DEFINITION DU CODE CODE CONTROLE DE DEFAILLANCE 34 Voitures UNIQUEMENT Ouverture du volet EGR incorrecte 34 O R C Voitures UNIQUEMENT D bit EGR insuffisant ou tension EVP lev e SONIC ou tension du capteur PFE lev e ou hors sp cifications 34 O R C Utilitaires UNIQUEMENT D faillance circuit de commande EGR sauf modeles V8 34 O R C Utilitaires UNIQUEMENT D faillance circuit de commande EVAP tension sup rieure la limite de position ferm e mod les V8 34 C OR Anomalie du capteur de transducteur de pression R
8. AUTO DIAGN STICO KOER EN SISTEMAS EEC IV MEMORY para avanzar a trav s de los c digos almace nados hasta que todos hayan aparecido en la pantalla NOTA Todos los c digos recuperados permanecer n en la memoria del Lector de C digos y s lo se borrar n si se ejecuta de nuevo el procedimiento de Auto Diagn stico los c digos de pruebas anteriores se borran autom ticamente cuando se ejecuta un nuevo Auto Diagn stico o si se le sacan las bater as al Lector de C digos 14 Si se recuperaron algunos C digos de Falla en el Auto Diagn stico KOER E Consulte en la p gina 52 la secci n Definici n de C digos de Falla para Sistemas EEC l IV Compare los c digos eb recuperados con los indicados en la lista de Definici n de C digos de Falla para determinar la falla E Use las definiciones de los c digos como gu a y siga los procedimientos de servicio del fabricante del veh culo que figuran en el manual de servicio del veh culo para localizar y reparar las fallas E Todos los c digos de KOER que fueron recuperados por el Lector de C digos durante el Auto Diagn stico KOER representan problemas que existen actualmente en el momento en que se ejecut el diagn stico Los problemas relacionados que tenga el veh culo y que hayan ocasionado que se fijen estos c digos deben repararse usando los procedimientos descritos en el manual de servicio del veh culo 15 Despu s de haber termina
9. Capri Continental Cougar Fairmont Granada Mark VII Mustang T Bird Zephyr Syst me de commande lectronique TE IE Turbo Escort EXP LN7 Lynx TE Turbo Capri Cougar Mustang T Bird Carburateur 6149 Capri Fairmont LTD Marquis Mustang Tempo Topaz Zephyr 1984 1986 Carburateur 7200 VV 2V Crown Victoria Grand Marquis IE IE Turbo Escort EXP Lynx Carburateur YFA 6149 Capri Cougar LTD Marquis Mustang Tempo Topaz IE Turbo Capri Cougar Merkur XR4Ti Mustang T Bird Injection monopoint Tempo Topaz Chapitre 1 Injection monopoint Capri Cougar LTD Marquis Mustang T Bird Informations g n rales V HICULES COUVERTS AUTOMOBILES Moteur 8e caract re du NIV Syst me d ali mentation en car burant modele de carburateur Application Remarques Systeme de commande lectronique 1984 1986 Cont Injection monopoint TESC Capri Continental Colony Park Cougar Country Squire Crown Victoria Grand Marquis LTD Mark VII Marquis Mustang T Bird Town Car 1987 1993 Carburateur 7200 VV 2V 1987 91 v hicules de la police seulement carbur TE Injection monopoint ISC Escort EXP Lynx Tracer TESC Probe 1993 avec transmission manuelle seulement Carburateur YFA Capri LTD Marquis Mustang modeles 1996 IE Mustang IE T
10. Hi Low haut bas toujours ouvert V8 contacteur vide Hi haut ou Hi Low haut bas toujours ouvert 14 voiture contacteur de ralenti ITS tension ne variant pas avec l ouverture du papillon 14 utilitaire contacteur vide ralenti d c l r ouvert en permanence 16 contacteur vide de plein r gime WOT ouvert en permanence 14 contacteur vide de plein r gime WOT ouvert en permanence 16 contacteur vide CROWD ouvert en permanence V6 thermocontact double ouvert en permanence V8 thermocontact double ouvert en permanence 54 V8 contacteur de moyenne temp rature ouvert en permanence V8 contacteur vide moyen ouvert en permanence 56 16 contacteur vide de papillon ferm ouvert en permanence CN V8 contacteur vide haut bas ferm en permanence REMARQUE L expression Haute altitude fait r f rence aux v hicules dont le calculateur est r gl pour des altitudes lev es 14 voiture contacteur de ralenti ITS ferm au ralenti 14 utilitaire contacteur vide ralenti d c l r ferm en permanence 16 contacteur vide de plein r gime WOT ferm en permanence V6 tous sauf haute altitude circuit d altitude ouvert V6 haute altitude uniquement syst me OK V8 tous sauf haute altitude circuit d altitude ouvert V8 haute altitude uniquement syst me OK 14 contacteur vide de plein r gime WOT ferm en permanence
11. V 8 Interruptor de vac o Alto o Alto Bajo siempre est abierto 1 4 Autom vil Interruptor ITS voltaje no cambia con regulador cerrado a abierto 1 4 Cami n Interruptor de vac o Marcha en Vac o Desaceleraci n siempre abierto 1 6 Interruptor de vac o del regulador abierto a fondo siempre est abierto 1 4 Interruptor de vac o del regulador abierto a fondo siempre est abierto 1 6 Interruptor de vac o CROWD siempre est abierto V 6 Interruptor de temperatura doble siempre est abierto V 8 Interruptor de temperatura doble siempre est abierto V 6 Interruptor de temperatura mediana siempre est abierto V 8 Interruptor de temperatura mediana siempre est abierto 1 4 Interruptor de vac o de carga en camino siempre est abierto V 6 Interruptor de vac o medio siempre est abierto V 8 Interruptor de vac o medio siempre est abierto Cap tulo 4 82 7 z Recuperaci n de c digos 4 DEFINICION DE CODIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS MCU 56 A 66 C DIGO DEFINICI N DEL C DIGO DE FALLA 1 6 Interruptor de vac o de regulador cerrado siempre est abierto 61 V 6 Interruptor de vac o Alto Bajo siempre est cerrado V 8 Interruptor de vac o Alto Bajo siempre est cerrado NOTA Gran altura se refiere a veh culos con computa dora ajustada para gran altura sobre el nivel del mar 1 4 Autom vil Interruptor ITS cerrado en marcha al vac o 1 4 Cami n Interru
12. p gina 4 y despu s proceda al Cap tulo 3 y siga las instrucciones sencillas para recuperar los c digos Los c digos recuperados y sus definiciones le proporcionar n informaci n valiosa como punto de comienzo antes de proceder al siguiente paso Una vez que se hayan recuperado los c digos usted puede optar por Cap tulo 1 2 Informaci n General 1 MANUALES DE SERVICIO DEL VEH CULO e Llevar su veh culo a un centro de servicio para su reparaci n Lleve el veh culo una copia de la hoja de trabajo de diagn stico preliminar llenada v ase la p gina 9 12 y los c digos recuperados al t cnico para su evaluaci n Esto le demostrar al t cnico que usted est bien informado y le ayudar a localizar el problema e Intente arreglar el problema por s mismo Si usted elige arreglar el problema usted mismo lea y observe todas las recomendaciones y procedimientos contenidos en el manual Ser necesario contar con herramientas adicionales equipos de prueba mult metro luz de destello para sincronizaci n del encendido etc y un manual de servicios del veh culo que contenga los Procedimientos de Servicio para C digos de Problemas de Diagn stico en veh culos Ford MANUALES DE SERVICIO DEL VEH CULO Se recomienda consultar el manual de servicio del fabricante del veh culo antes de ejecutar cualquier prueba o procedi miento de reparaci n Contacte al distribuidor del veh culo tienda de piezas auto
13. sions de sortie et ou les signaux de masse du circuit de sortie de l actionneur au niveau de l ordinateur 6 Lorsque vous avez termin le test d tat de sortie placez la cl de contact sur arr t et d branchez le lecteur des connecteurs de mesure Test d quilibre des cylindres S applique uniquement aux v hicules quip s d un syst me d injection lectronique s quentielle de carburant ou syst me IESC Le test d quilibre des cylindres aide d tecter les cylindres faibles ou non participants L ordinateur coupe l alimentation en carburant en coupant l alimentation lectrique des injecteurs de chaque cylindre en s quence puis surveille les variations de r gime chute de r gime Avec ces informations l ordinateur d termine si tous les cylindres contribuent quitablement la production d nergie motrice ou si certains cylindres contribuent trop peu voire pas du tout Introduction la technologie IESC Les syst mes injection lectronique s quentielle de carburant IESC appartiennent la grande famille des syst mes d injection multipoint Les syst mes d injection multipoint contiennent un injecteur de carburant par cylindre et l ordinateur du v hicule commande leur fonctionnement Sur certains syst mes d injection multipoint les injecteurs se d clenchent tous en m me temps lors de chaque rotation du moteur Sur d autres syst mes les injecteurs se d clenchent en groupe et ou apr
14. vacuum hose disconnected or damaged 129 Insufficient Mass Air Flow MAF change during dynamic response test 1386 R HEGO HO2S sensor fault always lean er E HEGO HO2S sensor fault always rich 138 Cold start injector flow insufficient Chapter 4 56 Retrieving Codes 4 FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC IV SYSTEMS 139 181 TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION Cars ONLY HEGO HO2S sensor switch fault Ga e mente control fuel system lean 159 Mass Air Flow sensor fault above or below normal 167 Throttle Position sensor fault during dynamic response test 171 C Cars ONLY HEGO HO2S sensor fault not switching or fuel system at adaptive limits Trucks ONLY HEGO HO2S sensor fault not switching HEGO HO2S sensor fault lean HEGO HO2S sensor fault rich Cars ONLY HEGO switching time slow 175 C Cars ONLY HEGO HO2S sensor fault not switching or fuel system at adaptive limits Trucks ONLY HEGO HO2S sensor fault not switching HEGO HO2S sensor fault always lean 176 R Insufficient TP change during no oxygen sensor switch detected HEGO HO2S sensor fault always rich No oxygen sensor switch detected Cars ONLY HEGO switching time slow 179 C Cars ONLY Fuel system at lean adaptive limit at partial throttle system rich 179 C Trucks ONLY HEGO HO2S sensor fault unable to switch rich during part throttle 181 C Cars ONLY Fuel system at rich adaptive limit
15. 14 haute altitude uniquement circuit d altitude ALT ouvert 16 Syst me OK V6 tous sauf haute altitude Syst me OK V6 haute altitude uniquement circuit d altitude ALT ouvert V8 tous sauf haute altitude Syst me OK V8 haute altitude uniquement circuit d altitude ALT ouvert V8 R gime hors gamme actionneur rapide du papillon V8 Signal du capteur de cliquetis KS non d tect 33 1 4 1 6 V 6 Contr le automatique Contact moteur en marche KOER non d but Tous moteurs capteur d oxyg ne des gaz d chappement tension correspondant un m lange pauvre basse Tous moteurs capteur d oxyg ne des gaz d chappement tension correspondant un m lange riche lev e Tous moteurs Signal du capteur d oxyg ne indiquant un m lange riche exc s de carburant admission d air restreinte ou syst me Thermactor ne fonctionnant pas 45 Tous moteurs d bit d air Thermactor allant vers l amont vers le collecteur d chappement 46 Tous moteurs syst me d air Thermactor incapable de commander la d rivation 79 Chapitre 4 4 Extraction des codes D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES MCU CODES 51 63 CODE D FINITION DU CODE DE D FAILLANCE 14 contacteur de basse ou moyenne temp rature ouvert lorsque le moteur est chaud 16 contacteur vide de basse ou moyenne temp rature ouvert lorsque le moteur est chaud V6 contacteur vide Hi haut ou
16. 2 10 miles Long more than 10 miles Stop and go While turning While braking At gear engagement With A C operating OUOOOoOvvDd DRIVING HABITS Q Mostly city driving Q Highway Q Park vehicle inside Q Park vehicle outside GASOLINE USED Q 87 Octane Q 89 Octane With headlights on During acceleration Mostly driving downhill Mostly driving uphill Mostly driving level Mostly driving curvy roads Mostly driving rough roads mE mi mi ma mi mi m Drive less than 10 miles per day Drive 10 to 50 miles per day Drive more than 50 miles per day OOO a a 91 Octane More than 91 Octane WEATHER CONDITIONS WHEN PROBLEM OCCURS QO 32 55 F 0 13 C Q Below freezing 32 F 0 C Q Above 55 F 13 C CHECK ENGINE LIGHT DASH WARNING LIGHT Q Sometimes ON Q Always ON Q Never ON PECULIAR SMELLS a Hot A Gasoline Q Sulfur rotten egg A Burning oil Q Burning rubber Q Electrical STRANGE NOISES Q Rattle Q Squeak A Knock Q Other Chapter 1 10 About Diagnostic Systems 2 WHAT ARE THE ADVANTAGES OF COMPUTER CONTROL SYSTEMS WHAT ARE THE ADVANTAGES OF USING COMPUTER CONTROL SYSTEMS ON VEHICLES Vehicle Computer Control Systems can perform millions of calculations in one second making them an ideal substitution for the much slower mechanical engine controls By switching from mechanical engine controls to electronic engine controls vehicle manufacturers were able to con
17. 37 Cap tulo 4 Recuperaci n de c digos AUTO DIAGN STICO KOER EN SISTEMAS EEC IV alguna de estas caracter sticas ejecute lo siguiente inmediatamente despu s de recuperar el c digo de los cilindros 1D en el paso 7 NOTA Si usted no est seguro del equipo que tiene el veh culo se recomienda que ejecute estos procedimientos de todas maneras NW Si el veh culo est equipado con un interruptor de presi n de la direcci n hidr ulica PSPS gire el volante media vuelta espere de tres a cinco segundos y su ltelo La computadora revisa las variaciones correctas de la presi n en el sistema de direcci n hidr ulica durante este procedimiento El no ejecutar este procedimiento puede resultar en la generaci n de un C digo de Falla H Si el veh culo est equipado con un interruptor encendido apagado de frenos BOO pise el pedal del freno una vez y su ltelo La computadora revisa el funcionamiento correcto del interruptor encendido apagado de frenos durante este procedimiento El no ejecutar este procedimiento puede resultar en la generaci n de un C digo de Falla H Si el veh culo est equipado con un interruptor de cancelaci n de sobremarcha OCS encienda y apague el interruptor una sola vez El no ejecutar este procedimiento puede resultar en la generaci n de un C digo de Falla 9 Entre treinta y sesenta segundos despu s de que se reciba el c digo de cilindros ID puede aparecer el c digo 10 el
18. BITOS DEL CONDUCTOR Q Conduce m s que nada en ciudad a a Conduce en carretera Estaciona el veh culo bajo techo GASOLINA UTILIZADA Q 87 octanos Q 89 octanos 11 a pg CODOLDLC DOLO D Con los faros encendidos Durante la aceleraci n Generalmente cuesta abajo Generalmente cuesta arriba Generalmente en camino a nivel Generalmente en caminos con curvas Generalmente en caminos con baches Con el aire acondicionado en funcionamiento Conduce menos de 10 millas por d a Conduce entre 10 y 50 millas por d a Conduce m s de 50 millas por d a Estaciona el veh culo a la intemperie 91 octanos M s de 91 octanos Cap tulo 1 1 Informaci n General HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR DEL VEH CULO CONDICIONES DEL TIEMPO CUANDO EL PROBLEMA OCURRE Q Entre 32 y 55 0a13 C OO M s de 55 13 C Q Por debajo de congelaci n 32 F 0 C LUZ DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR LUZ DE AVISO EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS Q Aveces se enciende U Siempre est encendida U Nunca se enciende OLORES PECULIARES A Olor caliente A Olor a gasolina A Olor a azufre huevos OQ Aceite quemado podridos Q El ctrico Q Goma quemada RUIDOS EXTRA OS A Ruido de matraca A Chillido Q Golpe Q Otros Cap tulo 1 12 Acerca de los sistemas de diagn stico 2 CU LES SON LAS VENTAJAS DE LOS SISTEMAS DE CONTROL CU LES SON LAS VENTAJAS DE UTILIZAR SISTEMAS DE CONTROL POR COMP
19. Faites d marrer le moteur Appuyez un bref instant sur le bouton ON OFF de fa on allumer le lecteur de codes puis appuyez un bref instant sur le bouton TEST HOLD pour placer le lecteur en mode Test L ordinateur du v hicule ex cute alors un autotest avec cl sur marche et moteur en marche KOER E Un carr clignote dans le c t droit de l cran chaque fois que le lecteur re oit un code Ce code est ensuite affich sur l cran du lecteur REMARQUE Chaque code est r p t deux fois Attendez que tous les codes aient t transmis lorsque le carr clignant cesse de s afficher puis sans d connecter ni arr ter le lecteur de codes passez l tape 6 REMARQUE Ne vous pr occupez pas trop des r sultats du test KOER et des codes d anomalie re us ce niveau Le but de l ex cution rapide du test KOER est de placer l ordinateur en mode de test de l quilibre des cylindres Ce mode vous permet de v rifier si tous les cylindres contribuent de fa on gale au fonctionnement du v hicule Lorsque tous les codes KOER ont t re us par le lecteur appuyez l g rement sur l acc l rateur environ un quart de la distance jusqu au plancher puis rel chez le E Mod les 1986 UNIQUEMENT Enfoncez une fois l acc l rateur jusqu au fond et rel chez le E L ordinateur est maintenant en mode de test d quilibre des cylindres et il commencera couper successivement l alimentation chaque cylind
20. KEY ON ENGINE OFF KOEO TEST PROCEDURES BEC IV SYSTEMS isis daca a dea 25 ENGINE TIMING CHECK EEC IV SYSTEMS 30 KEY ON ENGINE RUNNING KOER SELF TEST EEC IV SYSTEMS 32 ERASING CODES FROM EEC IV SYSTEMS 37 ADDITIONAL TESTS FOR EEC IV SYSTEMS 38 FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC IV SYSTEMS CAR AND TRUCK asian ds edi eae 46 RETRIEVING FAULT CODES FROM MCU SYSTEMS 65 KEY ON ENGINE OFF KOEO SELF TEST MCU SYSTEMS 66 KEY ON ENGINE RUNNING KOER SELF TEST MCU SYSTEMS 68 FAULT CODE DEFINITIONS FOR MCU SYSTEMS CAR AND TRUCK 71 CHAPTER 5 TROUBLESHOOTING CODE READER TROUBLESHOOTING GUIDE 75 CHAPTER 6 GLOSSARY INTRODUCTION carris iii apa lia eo ben idee 77 GLOSSARY OF TERMS AND ABBREVIATIONS 77 CHAPTER 7 WARRANTY AND SERVICE LIMITED ONE YEAR WARRANTY 89 SERVICE PROCEDURES 89 You Can Do It Plug It In e Ensure ignition is off e Plug Code Reader into test connector test connector is usually found under the hood Read Fault Codes e Turn on ignition DO NOT START ENGINE e Turn Code Reader ON e Press TEST HOLD button and read codes Pinpoint Problem Areas e Locate fault code s in the appropriate Code Definition List This is a brief introduction o
21. Pour pr venir les br lures graves vitez tout contact avec les pi ces chaudes du moteur e Avant de mettre le moteur en marche pour diagnostiquer les probl mes de moteur assurez vous que le frein de stationnement est serr Placez le levier de changement des vitesses en position P Park pour les v hicules transmission automatique ou au neutre pour les v hicules transmission manuelle Placez des cales sous les roues motrices avec un dispositif de blocage appropri f Lorsque l allumage est en position ON le branchement ou le d branchement de l quipement de v rification peut provoquer une tincelle Cette tincelle peut endommager l quipement de v rification ainsi que les composants lectroniques du v hicule Il faut toujours couper 1 Chapitre 1 Informations g n rales MODE D EMPLOI DE CE MANUEL l allumage le placer en position OFF avant de brancher ou de d brancher l quipement de v rification g Pour pr venir les dommages l ordinateur de bord lorsque vous faites des mesures lectriques sur le v hicule utilisez toujours un multim tre num rique ayant une imp dance d au moins 10 m gohms h La batterie du v hicule produit de l hydrog ne tr s inflammable l tat gazeux Pour pr venir les explosions assurez vous qu aucune tincelle flamme vive et ou composant tr s chaud ne parvient proximit de la batterie i Ne portez pas de v tements amples ni
22. These devices are called Actuators because they initiate an action in response to the commands of the computer How a Special Program in the Computer Detects and Reports Problems in the System e Beginning in 1988 California s Air Resources Board CARB and later the Federal Government s Environmental Protection Agency EPA required vehicle manufacturers to include a self diagnostic program capable of identifying an emissions related fault in a system in their On board Computers The first generation of On board Diagnostics came to be known as OBD I NOTE Most manufacturers including Ford began installing computers with On Board Diagnostics on some of their vehicles as early as 1981 e OBD Iisa set of self testing or self diagnosing instructions that are programmed into the vehicle s on board computer e The program is specifically designed to detect failures in the sensors actuators switches and wiring of the various vehicle emissions related systems fuel injection system ignition system EGR system catalytic converter etc If the computer detects a failure in any one of these components or systems it alerts the driver by illuminating a light on the dash the light will illuminate only if it is an emissions related problem Chapter 2 12 About Diagnostic Systems 2 HISTORY OF FORD S EEC SYSTEMS e The computer also assigns a numeric code OBD I systems utilized a 2 or 3 digit code for each specific problem t
23. Throttle Body Injection Fuel TCC Torque Converter Clutch TCP Temperature Compensating Pump TDC Top Dead Center TFI Thick Film Ignition module Controls coil and ignition operation on most Ford vehicles Chapter 6 Glossary GLOSSARY OF TERMS AND ABBRREVIATIONS THERMACTOR AIR BYPASS SOLENOID Solenoid switches engine manifold vacuum Vacuum reacts on thermactor bypass valve to bypass thermactor air to the atmosphere Used on Ford MCU feedback carburetor system THERMACTOR AIR CONTROL VALVE Combines function of a normally closed air bypass valve and an air diverter valve in one integral valve THERMACTOR AIR DIVERTER SOLENOID Solenoid switches engine manifold vacuum Vacuum switches thermactor air from downstream past EGO sensor to upstream before EGO sensor when solenoid is energized Used on Ford MCU feedback carburetor system THERMACTOR AIR SYSTEM Efficiency of catalytic converter is dependent upon temperature and chemical makeup of exhaust gases These requirements are met by the thermactor air supply system THREE WAY CATALYST Combines 2 converters in 1 shell Controls NOx HC and CO Also called dual catalytic converter TIMING Relationship between spark plug firing and piston position TK Throttle Kicker solenoid when energized supplies manifold vacuum to throttle kicker actuator as directed by computer to compensate for engine loads Also called idle up system TOT
24. VAT Cap tulo 4 50 51 Recuperaci n de c digos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC IV 1985 y m s recientes Sensor de caudal de aire del tipo aleta VAF 1986 y m s recientes Sensor de presi n de retroalimentaci n de la v lvula EGR PFE 1990 y m s recientes Sensor de ox geno en los gases de escape EGO Monitor de diagn stico de encendido IDM conector DIS o DIS con doble buj a solamente interruptor indicador de ralent ITS sensor de caudal m sico de aire MAF 1 2 Apague el encendido Presione y suelte el bot n ON OFF para encender el Lector de C digos Presione y suelte el bot n TEST HOLD para poner el Lector de C digos en el Modo de Retenci n HOLD y conecte el Lector de C digos a los conectores de prueba del veh culo E Tanto el conector grande como el peque o deben estar conectados Encienda el encendido NO ARRANQUE EL MOTOR E Para veh culos del 1986 y m s antiguos La prueba Wiggle Test ahora est activa Proceda al Paso 4 E Para veh culos del 1986 y m s modernos Coloque el interruptor del Lector de C digos en TEST despu s HOLD y de nuevo TEST La prueba Wiggle Test ahora est activa Proceda al Paso 4 Ejecute la Prueba de Intermitencias Wiggle Test en el circuito E Mueva el sensor el conector y el cableado bajo prueba un c digo desplegar si una falla se descubre NOTA En algunos modelos los c digos de servicio se pierden cuando
25. adas para activar componentes y detectar problemas s lo durante las pruebas de Auto Diagn stico de encendido energizado motor parado KOEO y otras pruebas est n dise adas para activar componentes y probar su funciona miento s lo durante las pruebas de Auto Diagn stico de encendido energizado motor en marcha KOER No se deben intentar atajos Si no se ejecutan las pruebas correspondientes o si se ejecutan fuera de orden puede ser que se ignore un problema que s lo puede detectarse usando esa prueba de auto diagn stico en particular Para recuperar correctamente los C digos de Diagn stico de Problemas del sistema de control por computadora Ford ejecute las pruebas en la siguiente orden 1 Pruebas de Auto Diagn stico de encendido energizado motor parado KOEO 2 Verificaci n de la sincronizaci n del encendido es necesario que la sincronizaci n de la chispa est funcionando correctamente antes de ejecutar las pruebas de KOER 3 Pruebas de Auto Diagn stico de encendido energizado motor en marcha KOER IMPORTANTE e Para recuperar los C digos de Diagn stico de Problemas en sistemas EEC IV proceda a la p gina siguiente e Para recuperar los C digos de Diagn stico de Problemas en sistemas MCU proceda a la p gina 74 27 Cap tulo 4 4 Recuperaci n de c digos PROCEDIMIENTOS DE KOEO EN SISTEMAS EEC IV PROCEDIMIENTOS PARA PRUEBAS DE AUTO DIAGNOSTICO DE ENCENDIDO ENERGIZADO MOTOR PARADO
26. en usine avec des instructions d autotest sp cialement con ues pour d tecter les anomalies dans les divers syst mes surveill s et command s par l ordinateur du v hicule L ordinateur surveille le bon fonctionnement des capteurs du v hicule capteurs d oxyg ne capteurs de temp rature du liquide de refroidissement d bitm tres d air massique soupape de recirculation des gaz d chappement capteurs de pression absolue de la tubulure d admission etc et de ses actionneurs injecteurs de carburant syst me de recirculation des gaz d chappement r gulation de l air de ralenti ventilateur soupape de purge de l absorbeur de vapeurs de carburant avance l allumage etc Tous ces dispositifs sont reli s par des fils lectriques l ordinateur du v hicule Les capteurs communiquent avec l ordinateur en transmettant des signaux de tension entr es correspondant au fonctionnement actuel du v hicule Si la tension re ue par l ordinateur en provenance d un capteur quelconque ne correspond pas la tension normale enregistr e dans sa m moire pour la conduite en cours un code d anomalie est g n r pour le circuit ou syst me en cause Les actionneurs re oivent des ordres de l ordinateur sous forme de signaux de tension afin d ex cuter des fonctions ou r glages appropri s Exemple L ordinateur peut demander un injecteur de carburant d augmenter la quantit de carburant inject dans le moteur Lorsque l ordinat
27. est n estampados en el carburador o en una placa met lica sujeta al carburador Consulte el manual de servicios del veh culo para obtener la identificaci n correcta N mero VIN El n mero VIN es el n mero de serie del veh culo que se usa en esta columna para identificar el tipo de motor que tiene el veh culo Este n mero es la 8 cifra del VIN por sus siglas en ingl s de Vehicle Identification Number Consulte el manual de servicios del veh culo para obtener m s detalles Definiciones de abreviaturas en la tabla de aplicaciones EFI Inyecci n electr nica de combustible FBC Carburador con retroalimentaci n MFT Inyecci n de combustible de puertos m ltiples OHC rbol de levas a la cabeza SC Supercargado SEFI Inyecci n electr nica secuencial de combustible SFI Inyecci n secuencial de combustible Cap tulo 1 8 Informaci n General 1 HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR DEL VEH CULO HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR El prop sito de este formulario es ayudarle a recolectar informaci n preliminar sobre el veh culo antes de recuperar los c digos Teniendo una lista completa de todos los problemas actuales en el veh culo es posible investigar sistem ticamente cada problema comparando las respuestas con los c digos de problemas que se recuperen Usted tambi n puede proporcionarle esta informaci n a su mec nico para ayudarlo en los diagn sticos y evitar reparaciones cost
28. faillance cir cuit du relais de pompe carburant basse vitesse circuit ouvert MAF SFI 3 0 1 O PSR CRGE SRGE O R Voitures UNIQUEMENT D faillance cir cuit de r gulateur de vide EGR Utilitaires UNIQUEMENT D faillance clapet EGR Voitures UNIQUEMENT D faillance cir cuit d actionneur de purge de bo te m tallique Voitures UNIQUEMENT Limite d adaptation du m lange atteinte pauvre Utilitaires UNIQUEMENT D faillance circuit de purge de bo te m tallique Sol no de de changement de vitesse 3 4 4 3 Limite d adaptation du m lange atteinte ou d faillance circuit de l actionneur de changement de rapport 3 4 Voitures UNIQUEMENT Limite d adaptation du m lange atteinte riche 87 O R C Voitures UNIQUEMENT D faillance cir cuit primaire de pompe carburant Utilitaires UNIQUEMENT D faillance circuit de pompe carburant primaire Voitures UNIQUEMENT D faillance cir cuit de ventilateur Utilitaires UNIQUEMENT Relais du volet de d part hors gamme D faillance commande d entr e de bougie double Sol no de de changement de vitesse 3 4 4 3 D faillance circuit d actionneur de prise di recte LUS d AXOD ou d faillance circuit d override du convertisseur de couple CCO 59 Chapitre 4 4 Extraction des codes D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EEC4V CODES 89 98 TYPE DE D FINITION DU CODE CODE CONTROLE DE DEFAILLANCE Contr le de chaleur de l chappement D
29. gr d branchez le tuyau d aspiration sur le servo du r gulateur de vitesse avant d enfoncer l acc l ra teur Apr s le test reconnectez le tuyau d aspiration EH Le carr devrait s afficher sans clignoter sur le c t droit de l cran du lecteur pour indiquer que les actionneurs sont activ s 4 Pour d sactiver les actionneurs enfoncez une fois la p dale de l acc l rateur et rel chez la Le carr devrait dispara tre confirmant ainsi que les actionneurs sont d sactiv s H Cette proc dure peut se r p ter autant de fois que n cessaire en appuyant sur l acc l rateur et le rel chant pour activer et d sactiver les actionneurs 5 Dans le manuel de r paration du v hicule vous trouverez une liste de tous les actionneurs sol no des et relais command s par l ordinateur sur le v hicule test ainsi que des actionneurs devant s activer et se d sactiver durant la v rification de l tat de sortie Tous les actionneurs applicables doivent tre sous tension lorsqu ils sont activ s et hors tension lorsqu ils sont d sactiv s E L ordinateur du v hicule envoie un signal de sortie ten sion ou un signal de masse pour activer les actionneurs Si un actionneur ne r pond pas au test d tat de sor tie ex cutez les op rations indiqu es dans le manuel de r paration du v hicule permettant de v rifier les ten Chapitre 4 42 Extraction des codes 4 TESTS SUPPL MENTAIRES AVEC SYST MES EEC IV
30. ment a Sortir les deux vis et ter le couvercle arri re du lecteur de codes Placer les contacts du connecteur sur les bornes de la pile Installez les piles dans le compartiment piles Remettre le couvercle arri re en place et serrer les deux vis CONNECTEURS DE MESURE e Laporte d acc s l ordinateur de bord de votre v hicule Les v hicules Ford sont dot s de connecteurs sp ciaux permettant de brancher des appareils de v rification communiquant avec l ordinateur de bord du v hicule Les connecteurs de mesure des v hicules Ford sont g n ralement de couleur fonc e NOIRS ou GRIS et sont accessibles sous le capot Il se peut qu ils soient recouverts d un capuchon en plastique portant l inscription EEC Test Ces connecteurs se trouvent dans les emplacements suivants du compartiment moteur 6 BROCHES EN 6 BROCHES BROCHE CONNECTEUR DE MESURE EEC IV CONNECTEUR DE MESURE MCU e Pr s d un coin avant droit ou gauche e Pr s de l aile droite ou gauche e Pr s de la paroi ignifuge droite ou gauche PROC DURE DE RACCORDEMENT DU LECTEUR DE CODES FORD AU X CONNECTEUR S DE MESURE DU VEHICULE REMARQUE Le lecteur de codes est con u pour s adapter EXACTEMENT sur le connecteur de mesure de l ordinateur de Chapitre 3 20 Lecteur de codes Ford 3 PROC DURE DE RACCORDEMENT DU LECTEUR DE CODES FORD bord Lorsqu il est branch correctement le connecteur de mesure devrait s ajuster s
31. rdida del tac metro primario IDM lado derecho Entrada insuficiente del sensor de velocidad del veh culo VSS Entrada insuficiente del m dulo programable de veloc metro od metro S lo autom viles Circuito EVP o PFE inferior al voltaje m nimo S lo camiones Falla en el sensor de control de la v lvula EGR excepto modelos V8 S lo camiones Sistema de control EVAP inferior al voltaje m nimo S lo autom viles Se al del sistema de con trol de la v lvula EGR fuera de especificaci n S lo autom viles V lvula EGR no est cerrada S lo camiones Falla en la retroalimentaci n de la presi n de EGR modelos 1985 a 89 S lo autom viles Bajo voltaje de EVP SONIC o bajo voltaje en circuito EPT PFE S lo autom viles V lvula EGR no se abre correctamente Cap tulo 4 54 bo N N N 00 N 00 N Ne Co ren Co m m N ive N N du il iol il alle E 7 pe al QU Recuperaci n de c digos DEFINICIONES DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV 33 A 41 CONDICION DEFINICION DEL CODIGO DE PRUEBA CODIGO DE FALLA 3 C S lo camiones Falla en v lvula EGR No se cierra correctamente Falla en TPS Diesel S lo autom viles V lvula EGR no se abre correctamente R O R C S lo autom viles Caudal de EGR insufi ciente o alto voltaje en EVP SONIC o alto voltaje en sensor PFE o fuera de especificaci n O R C S lo cam
32. stico KOEO la computadora env a un c digo de paso c digo 11 6 111 al Lector de C digos E El c digo 11 111 indica que todos los relevadores y actuadores y sus respectivos circuitos que fueron probados est n bien y no se encontraron fallas NW Si el Lector de C digos no presenta en pantalla los c digos consulte la gu a de localizaci n de problemas en las p ginas 85 y 86 10 Aproximadamente de 6 a 9 se gundos despu s que el Lector de C digos recibe el ltimo c digo de falla del Auto Diagn stico KOEO CE l la computadora le env a un c digo de separaci n c digo 10 al Lector de C digos H El c digo 10 no es un c digo de falla El c digo 10 es un c digo de separaci n utilizado para separar el primer grupo de c digos c digos del Auto Diagn stico KOEO del grupo de c digos correspondientes al Auto Diagn stico de Memoria Continua E El c digo 10 tambi n sirve como indicaci n al usuario de que la computadora a bordo ha terminado la primera parte de las pruebas del Auto Diagn stico KOEO y que los pr ximos c digos que aparezcan en la pantalla ser n del Auto Diagn stico de Memoria Continua Cap tulo 4 30 Recuperaci n de c digos 4 PROCEDIMIENTOS DE KOEO EN SISTEMAS EEC IV 11 12 13 14 31 Aproximadamente nueve segun dos despu s que el Lector de c C digos recibe el c digo de l separaci n c digo
33. t install sur un nombre limit de v hicules Ford jusqu en 1991 1983 Ford lance le syst me EEC IV Ce syst me pouvait commander un grand nombre de capteurs de commutateurs et d actionneurs Il a t install sur un plus grand nombre de v hi cules Ford Le syst me EEC IV a t install de 1983 1995 1994 Ford lance le syst me EEC V OBD II Ce syst me hautement sophistiqu utilisait un plus grand nombre de programmes sp ciaux pour accro tre les capacit s de l ordinateur afin qu il surveille d tecte et signale les anomalies particuli rement au niveau du syst me d missions du v hicule Ce syst me a t install sur un nombre limit de v hicules 1994 et 1995 partir de 1996 tous les v hicules Ford automobiles et camionnettes vendus aux tats Unis ont t quip s d un syst me EEC V REMARQUE Ce lecteur de codes num rique Ford est compatible uniquement avec les syst mes de commande lectroniques MCU et EEC IV Les syst mes EEC I EEC II EEC III et EEC V OBD II ont besoin d un quipement sp cial pour diagnostiquer les probl mes lectroniques et lire les codes d anomalie Ils ne sont donc pas compatibles avec ce lecteur de codes num rique Ford Chapitre 2 16 Systemes de diagnostic 2 PR SENTATION DES SYST MES DE COMMANDE LECTRONIQUES FORD PR SENTATION DES SYST MES DE COMMANDE LECTRONIQUES FORD Les ordinateurs embarqu s des v hicules Ford sont programm s
34. 16 contacteur vide CROWD ferm en permanence Chapitre 4 80 Extraction des codes 4 D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES MCU CODES 64 66 CODE D FINITION DU CODE DE D FAILLANCE REMARQUE L expression Haute altitude fait r f rence aux v hicules dont le calculateur est r gl pour des altitudes lev es 14 tous sauf haute altitude circuit d altitude ouvert 14 haute altitude uniquement syst me OK V6 contacteur vide moyen ferm en permanence V8 contacteur vide moyen ferm en permanence REMARQUE L expression Haute altitude fait r f rence aux v hicules dont le calculateur est r gl pour des altitudes lev es 14 tous sauf haute altitude circuit d altitude ouvert 14 haute altitude uniquement syst me OK V6 contacteur vide moyen ferm en permanence V8 contacteur vide moyen ferm en permanence 16 contacteur vide de papillon ferm en permanence 81 Chapitre 4 4 Extraction des codes Chapitre 4 82 D pannage 5 GUIDE DE D PANNAGE DU LECTEUR DE CODES GUIDE DE D PANNAGE DU LECTEUR DE CODES Si vous suivez toutes les proc dures et que le lecteur de codes ne r cup re pas de codes durant l ex cution de l autotest avec cl sur marche et moteur arr t KOER faites les v rifications suivantes 1 V rifiez les piles du lecteur de codes et remplacez les si n cessaire 2 V rifiez s il y a des traces de corrosion s
35. 1988 S lo autom viles Inyecci n de combustible nunca pas a lazo cerrado S lo autom viles Falla en sensor de caudal m sico de aire VAF inferior al voltaje m nimo S lo camiones Bajo voltaje en circuito MAF modelos de 4 0L Cap tulo 4 58 Q oO O a Ne or N O N Q O N O R Q Q al 4 Recuperaci n de c digos DEFINICIONES DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV 66 A 70 i CONDICI N DEFINICI N DEL C DIGO DE PRUEBA C DIGO DE FALLA Entrada de se al del sensor TOT inferior al m nimo para autoprueba o circuito del sensor de caudal de aire por veleta inferior al m nimo E40D 6 Falla en el circuito del interruptor de presi n de neutral NPS circuito abierto 3 0L MAP 3 0L MAF SFI 3 8L SFI S lo autom viles Falla en el circuito del interruptor del embrague S lo camiones Falla en el circuito del in terruptor del embrague del compresor de aire acondicionado 6 6 S lo autom viles Falla en el circuito del interruptor de neutral NDS de la trans misi n circuito abierto o entrada alta del aire acondicionado 6 S lo autom viles Sensor de la posici n de la palanca manual MLP fuera de rango o entrada alta del aire acondicionado 4 9L MAP 5 8L MAP S lo autom viles Circuito de temperatura del aire por veleta a tierra S lo autom viles Falla en el circuito del interruptor de temperatura de la transm
36. 24 traction des codes 4 R SUM DES CODES D ANOMALIE R SUM DES CODES D ANOMALIE IMPORTANT L extraction et l utilisation des codes d anomalie ne constituent qu une partie de la strat gie globale de diagnostic visant r gler un probl me sur un v hicule Il ne faut jamais remplacer une pi ce en vous basant uniquement sur la d finition d un code d anomalie Vous devez toujours consulter le manuel de r paration du v hicule la recherche d autres instructions de v rification Chaque code d anomalie est associ un ensemble de proc dures de v rifications d instructions et de sch mas devant tre utilis s pour confirmer l origine exacte du probl me Ce type d information est disponible dans le manuel de r paration du v hicule a Les codes d anomalie sont galement appel s DTC codes d erreur codes de d faillance codes de panne codes de service ou codes de r paration ces expressions sont toutes utilis es dans le manuel de r paration et elles ont toutes la m me signification Ces codes num riques aident identifier l origine d un probl me dans l un des syst mes surveill s par l ordinateur embarqu du v hicule b Chaque code d anomalie est associ un message identifiant un circuit un composant ou un syst me o une d fectuosit a t d tect e c Les codes d anomalie Ford sont des nombres de deux ou trois chiffres MH Les anciens mod les de
37. 6 rea de despliegue de C digos de Diagn stico de Problemas Despliega el n mero del C digo de Diagn stico de Problemas A cada falla se le asigna un n mero de c digo que es espec fico a esa falla Cap tulo 3 24 Recuperaci n de c digos 4 PERSPECTIVA GENERAL DE C DIGOS DE FALLA PERSPECTIVA GENERAL DE C DIGOS DE FALLA IMPORTANTE La recuperaci n y uso de los C digos de Diagn stico de Problemas DTCs para localizar los problemas de funcionamiento del veh culo son s lo una parte de la estrategia general de diagn stico Nunca reemplace partes en base solamente a la Definici n del C digo de Diagn stico de Problemas Siempre consulte el manual de servicio del veh culo para obtener instrucciones de prueba m s detalladas Cada DTC tiene un juego de procedimientos de prueba instrucciones y diagramas de flujo que deben seguirse para confirmar la ubicaci n exacta del problema Este tipo de informaci n est contenida en el manual de servicio del veh culo a Los c digos de falla se conocen como C digos de Diagn stico de Problemas DTCs C digos de Problemas C digos de Fallas o C digos de Servicio estos t rminos se usan indistintamente a lo largo de este manual Estos c digos num ricos se usan para identificar el problema en cualquiera de los sistemas vigilados por la computadora a bordo del veh culo b Cada C digo de Falla tiene asignado un mensaje que identifica en cu l circuito comp
38. 6 Espere a que se hayan transmitido todos los c digos el icono cuadrado desaparece y sin desconectar o apagar el Lector de C digos proceda al paso 7 NOTA No se preocupe por los resultados del Auto Diagn stico KOER o c digos de falla que puedan haberse recibido en este momento El prop sito de ejecutar el Auto Diagn stico KOER es para poner la computadora en el modo de verificaci n de la sincronizaci n del encendido Este modo le permite verificar la habilidad de la computadora del veh culo de controlar avanzar electr nicamente la sincronizaci n del encendido Una vez que la verificaci n de la sincronizaci n confirme que el avance est funcionando correctamente se puede ejecutar correctamente el Auto Diagn stico KOER 7 La computadora del veh culo est programada para avanzar la chispa 20 37 sobre la sincronizaci n base del encendido y mantener este valor durante dos minutos contados a partir del momento en que se recibe el ltimo c digo de KOER en el Lector de C digos Este tiempo le permite al usuario verificar que la computadora ha avanzado la chispa E Dentro del per odo de dos minutos recuerde el avance se mantiene s lo dos minutos contados a partir Cap tulo 4 34 Recuperaci n de c digos 4 VERIFICACI N DE LA SINCRONIZACI N DEL ENCENDIDO EEC IV del momento en que se recibe el ltimo c digo de KOER en el Lector de C digos verifique la sincronizaci n del encendido con una l
39. 800 544 4124 Others 714 241 6805 Fax 714 432 7910 7 days a week PST Web www equus com Email service equus com 89 Chapter 7 Warranty and Service Chapter 7 90 TECHNICAL AS CERTIFIED HABLAMOS ESPA OL SERVICE IN USA WE EMPLOY TECHNICIANS CERTIFIED BY ASE ONLY LET US SHOW YOU THEIR CREDENTIALS www equus com INNOVA Innova Electronics Corp 17532Von Karman Ave Irvine CA 92614 Printed in Taiwan PRODUCT DESIGN amp COPYRIGHT Instruction MRP 93 0029 Rev A O 2011 Bai em Copyright O 2011 IEC All Rights Reserved AZ CODE READER LECTEUR DE CODES FORD MANUEL DU PROPRI TAIRE Pour les voitures et camions domestiques de Ford Lincoln Mercury 1981 a 1995 Table des mati res Titre VOUS POUVEZ LE FAIRE ss cri essaie ida CHAPITRE 1 INFORMATIONS G N RALES CONSIGNES DE S CURIT eeeeeeee INTRODUCTION oca abia MODE D EMPLOI DE CE MANUEL MANUELS DE SERVICE DU V HICULE V HICULES COUVERTS 00 0000 cece cee cence neces eens eeaes FEUILLE DE DIAGNOSTIC PRELIMINAIRE DU VEHICULE CHAPITRE 2 SYSTEMES DE DIAGNOSTIC QUELS SONT LES AVANTAGES D EQUIPER LES VEHICULES D UN SYST ME DE COMMANDE LECTRONIQUE COMMENT FONCTIONNE UN SYST ME DE COMMANDE LECTRO NIQUE SUR UN V HICULE ET QUEL EST SON BUT PRINCIPAL H
40. ALLUMAGE Commutateur palette effet Hall qui indique la position du vilebrequin au processeur EEC IV RECYCLAGE DES GAZ D CHAPPEMENT Op ration consistant envoyer une petite partie des gaz d chappement dans la chambre de combustion afin d abaisser la pointe de temp rature de la combustion et donc de r duire la production de NOx Chapitre 6 94 Glossaire 6 GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABR VIATIONS RELAIS Dispositif de commutation command par un circuit de faible puissance contr lant l ouverture et la fermeture d un circuit de plus forte puissance SAW Mot d avance l allumage galement mot d angle d avance l allumage SC Super charg SCC Calculateur de commande d allumage S CURIT INT GR E ou d gradation progressive toute tentative par un ordinateur de compenser une d faillance ou une perte de signal g n ralement en substituant des valeurs de remplacement fix es SEFI Injection lectronique s quentielle Les injecteurs sont plac s au niveau des lumi res d admission et l injection du carburant est d clench e par l allumage SES T moin avertisseur d entretien moteur SFI Injection s quentielle type de MFI dont les injecteurs sont command s individuellement suivant l ordre d allumage du moteur S H Sortie de hauteur SIG RTN Circuit de signal retour pour tous les capteurs l exception des capteurs HEGO SIGNAL D IDENTIFICATION DE CYLINDR
41. Cars ONLY Fuel pump primary circuit fault EE 85 o 87 Trucks ONLY Primary fuel pump circuit failure s o Cars ONLY Cooling fan circuit fault s o Trucks ONLY Choke relay out of range Dual plug input control failure 88 o Shift solenoid 3 4 4 3 AXOD Lock Up Solenoid LUS circuit failure or Clutch Converter Override CCO circuit failure Chapter 4 54 Retrieving Codes 4 FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC IV SYSTEMS 89 112 TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION Is o Exhaust heat control 91 jo Shift Solenoid 1 SS1 circuit failure 91 Cars ONLY HEGO HO2S sensor voltage low system lean 91 C Cars ONLY HEGO HO2S sensor signal out of range always lean 92 o Shift Solenoid 2 SS2 circuit failure 92 Cars ONLY HEGO HO2S sensor voltage high system rich 93 Cars ONLY Throttle position sensor signal input low at maximum DC motor extension or Converter Clutch Control CCC circuit failure 93 o Trucks ONLY Coast clutch circuit failure 94 Converter Clutch Control CCC circuit failure Cars ONLY Air diverter solenoid circuit fault Fuel pump secondary circuit fault Fuel pump secondary circuit fault high speed fuel pump relay open Overdrive Cancel Indicator Light OCIL circuit failure Electronic Pressure Control EPC driver failure in processor Cars ONLY Hard fault is present FMEM mode PET Trucks ONLY Test failure hard faul
42. EEC TV como en los MCU 2 Conector del Lector de C digos Se enchufa al conector de pruebas de 1 clavija del veh culo el conector de pruebas de 1 clavija se usa s lo en los sistemas EEC IV los sistemas MCU no tienen conector de prueba de 1 clavija 3 Pantalla LCD Presenta los resultados de las pruebas C digos de Diagn stico de Problemas y funciones del Lector de C digos 4 Bot n para encender apagar ON OFF Enciende o apaga el Lector de C digos 5 Bot n de prueba retenci n TEST HOLD Cambia el Lector de C digos de la funci n de prueba a la de retenci n de la informaci n recuperada 6 Bot n de memoria MEMORY Cuando se presiona despliega en pantalla a solicitud uno por uno los C digos de Diagn stico de Problemas recuperados que se encuentran almacenados en la memoria del Lector de C digos el Lector de C digos tiene capacidad para almacenar 12 C digos de Diagn stico de Problemas num ricos recuperados de la computadora del veh culo Funciones de despliegue en pantalla re ORC gt aaa VIL OOC s 1 T 1 g nn amy am v 23 Cap tulo 3 3 Acerca del Lector de C digos Ford FUNCIONES DEL LECTOR DE C DIGOS FORD 1 Icono de cilindros CYL Cuando est visible este icono indica que el n mero indicado en la pantalla del Lector de C digos es un c digo de identificaci n de cilindro Los c digos de cilindro identifican el n mero
43. KOEO EN SISTEMAS EEC IV NOTA Durante las pruebas de Auto Diagn stico KOEO la computadora del veh culo enviar dos grupos de c digos al Lector de C digos e El primer grupo de c digos enviados al Lector de C digos se conocen como C digos de Auto Diagn stico KOEO e El segundo grupo que lo sigue se conoce como C digos de Memoria Continua NOTA Antes de que la computadora env e el segundo grupo de c digos al Lector de C digos primero env a un c digo de separaci n el c digo 10 con el objeto de separar el primer grupo de c digos del segundo e Siempre observe las precauciones de seguridad antes y durante el proceso de prueba e SIEMPRE verifique la bater a del Lector de C digos antes de intentar recuperar los c digos de falla e Arregle cualquier problema mec nico existente antes de efectuar esta prueba 1 Caliente el motor a su temperatura normal de operaci n antes de efectuar esta prueba Apague el encendido Con el Lector de C digos apagado conecte los cables de prue ba a los conectores de prueba del veh culo v ase la p gina 20 para obtener la ubicaci n de los conectores de prueba E Tanto el conector grande como el peque o deben estar conectados 4 Si el veh culo est equipado con una de las siguientes configuraciones ejecute los procedimientos adicionales indicados a continuaci n E Para motores 4 9L con transmisi n de cambio presione y mantenga presionado el pedal d
44. KOER SYST MES MCU 0 00 000 cece cc ee cece cece ee eenees DEFINITION DES CODES D ANOMALIES DANS LES VOITURES ET CAMIONS AVEC SYST ME MCU 000 ccc cee e eee ee eeeee CHAPITRE 5 DEPANNAGE GUIDE DE D PANNAGE DU LECTEUR DE CODES CHAPITRE 6 GLOSSAIRE INTRODUCTION vir E alot GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABR VIATIONS CHAPITRE 7 GARANTIE ET SERVICE APR S VENTE GARANTIE LIMIT E D UNE ANN E AIDE TECHNIQUE ET SERVICE SOUS GARANTIE Page ii 13 Vous pouvez le faire Branchez le e Assurez vous que l allumeur est sur la position d arr t e Branchez le lecteur de codes dans le connecteur de mesure le connecteur de mesure est g n ralement situ sous le capot Lisez les codes d anomalie e Placez l allumeur en position de marche NE FAITES PAS D MARRER LE MOTEUR e Allumez le lecteur de codes O a an position ON e Appuyez sur le bouton TEST HOLD et lisez les codes Trouvez l origine des d fectuosit s e Rep rez le ou les codes d anomalie dans la liste appropri e de d finitions de codes Ces instructions constituent seulement une breve introduction Pour avoir une description complete du lecteur de codes et savoir comment l utiliser lisez ce manuel ii Informations g n rales 1 CONSIGNES DE S CURIT CONSIGNES DE S CURIT Pour vit
45. ONLY Insufficient Throttle Position change during Dynamic Response Brake On Off BOO switch fault not actuated Brake On Off BOO switch fault closed circuit Cars ONLY Vane air flow sensor fault insufficient range during Dynamic Response Test Operator error during Dynamic Response Test Wide Open Throttle not sensed Trucks ONLY Time delay relay fault 79 O Cars ONLY Air Conditioner ON during Self Test defrost on 53 Chapter 4 4 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC IV SYSTEMS 79 89 TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION 79 Trucks ONLY Air conditioner on while performing test 81 Air diverter solenoid fault intake air control circuit fault air injection diverter 82 Air diverter solenoid circuit fault or supercharger bypass circuit fault se o Integrated relay control module 83 o EGR solenoid circuit fault 2 3L MAP 83 o Cars ONLY Cooling fan circuit fault 83 O C Cars ONLY Low speed fuel pump relay circuit fault circuit open 3 0L MAF SFT 83 O EVP EGRC EGRV 84 Cars ONLY EGR vacuum regulator circuit failure s4 o Trucks ONLY EGR vent fault 85 Cars ONLY Canister Purge Solenoid circuit failure Cars ONLY Adaptive fuel limit reached lean Trucks ONLY Canister purge circuit failure Shift solenoid 3 4 4 3 Adaptive fuel limit reached or 3 4 shift solenoid circuit failure C Cars ONLY Adaptive fuel limit reached rich
46. PRESSION LUMI RES Commutateur command par la temp rature qui change les connexions du circuit de d pression lorsque la temp rature du liquide de refroidissement varie CONTACTEUR DE DETECTION DE RALENTI Dispositif d entr e qui envoie un signal au calculateur pour indiquer l tat ferm du papillon Chapitre 6 88 Glossaire 6 GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABR VIATIONS 89 CONTACTEURS D PRESSION PAR ZONE Groupe de trois contacteurs utilis sur le syst me Ford MCU fournissant au MCU des signaux d entr e rendant compte de la charge du moteur CONTR LE AUTOMATIQUE EN CONTINU Contr le en continu du syst me Ford EEC IV effectu lorsque le v hicule est en marche CONTR LE LECTRONIQUE DE L ALLUMAGE Utilis pour retarder l avance l allumage en cas de combustion d tonante CONVERTISSEUR DE COUPLE PRISE DIRECTE Convertisseur de couple pr sentant un m canisme interne permettant de solidariser la turbine la pompe CPS Capteur de position du vilebrequin Fournit l ECU le r gime du moteur et la position angulaire du vilebrequin CTE Combustion turbulence lev e CTS Sonde de temp rature du liquide de refroidissement CVR R gulateur d pression CWM Modulateur pour temps froid DCL Liaison de transmission de donn es D PRESSION Pression inf rieure la pression atmosph rique DERM Module d alimentation de r serve pour diagnostic et cont
47. Pressure Switch Brake On Off BOO Switch and or an Overdrive Cancel Switch If your vehicle is equipped with these features perform the following immediately after retrieving the Cylinder ID code step 7 NOTE If you are unsure of your vehicle s equipment it is recommended that you perform these procedures anyway E If your vehicle has a Power Steering Pressure Switch PSPS turn the steering wheel a half turn wait three to five seconds then release The computer checks for proper variations in power steering pressure during this procedure Failure to perform this procedure will generate a Fault Code EH Tf your vehicle has a Brake On Off BOO Switch step on the brake pedal once and release The computer checks the Brake On Off Switch for proper operation during this procedure Failure to perform this procedure will generate a Fault Code MH If your vehicle has an Overdrive Cancel Switch OCS turn the switch on and off once Failure to perform this procedure will generate a Fault Code 9 Thirty to sixty seconds after the cylinder ID code is re ceived code 10 may display code 10 is not applicable to all vehicles If a code 10 is displayed quickly press the accel erator pedal to the floor and release then proceed to step 10 If code 10 is not displayed proceed directly to step 10 Chapter 4 34 Retrieving Codes KOER SELF TEST EEC IV SYSTEMS E Code 10 is not a fault code The vehicle s computer uses cod
48. The code is then shown on the Code Reader s display Wait until all codes have been sent the flashing square icon no longer appears and without disconnecting or turning the Code Reader off proceed to step 7 NOTE Do not concern yourself with the KOER test results or any fault codes received at this time The purpose of briefly performing the KOER test is to put the computer into an Ignition Timing Check mode This mode allows you to test the ability of the vehicle s computer to electronically control advance ignition timing Once the timing check confirms that ignition timing is functioning correctly you can properly perform the KOER Self Test The vehicle s computer is programmed to advance ignition timing 20 3 above the vehicle s base timing value and to freeze this setting for two minutes from the time the last KOER code is received by the Code Reader This allows the user to check the computer s ability to advance ignition timing H Within this two minute period remember timing degrees will remain fixed for only two minutes after the last KOER code is received by the Code Reader check the ignition timing with a timing light and ensure that it is 20 above the specified base timing value 3 Example If base timing specification is 10 BTDC the acceptable timing light reading should be in the range of 27 to 33 BTDC NOTE Base timing specifications can be found on the Vehicle Emission Cont
49. admisi n IAT voltaje inferior al m nimo 254 indicados O C O R O C O C S lo camiones Sensor de aire de admisi n IAT voltaje inferior al m nimo 0 C Circuito del sensor de aire de admisi n IAT voltaje superior al m ximo 40 indicados C R C C C Circuito del sensor de aire de admisi n voltaje superior o inferior al esperado Temperatura del refrigerante del motor superior o inferior a la esperada O C Sensor de temperatura del motor inferior al voltaje minimo 254 indicados Sensor de temperatura del motor superior al voltaje m ximo 40 indicados O Voltaje del regulador cerrado superior o inferior al esperado O Sensor de posici n del regulador inferior al voltaje m nimo O ensor de posici n del regulador superior al voltaje m ximo Voltaje del sensor de posici n del regulador superior al normal Voltaje del sensor de posici n del regulador inferior al normal C C O R C Sensor de presi n absoluta del m ltiple de admisi n MAP o sensor barom trico BARO superior o inferior al normal Falla en circuito de identificaci n de cilindro R S lo autom viles Falla en sensor de presi n absoluta del m ltiple de admisi n manguera de vac o desconectada o da ada 111 112 112 113 114 116 117 118 121 122 123 124 125 126 126 63 Cap tulo 4 Recuperaci n de c digos 4 DEFINICIONES DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV 128 A 175 CONDICI N
50. al de rpm del motor que se env a del circuito primario de la bobina de encendido a la computadora EPC Solenoide de control electr nica de presi n EPROM Memoria electr nica programable de lectura solamente borrable el ctricamente ER Motor en marcha utilizado en algunas pruebas en sistemas Ford ERS Sensor de las RPM del motor ESA Avance electr nico de la chispa ESC Control electr nico de la chispa EST Sincronizaci n electr nica de la chispa EVP Sensor de posici n de la v lvula de recirculaci n de gases de escape o su circuito EVR Regulador del vac o de la v lvula de recirculaci n de gases de escape o su circuito EVRV V lvula electr nica de regulaci n de vac o Controla el vac o de la v lvula de recirculaci n de gases de escape FALLA CONSTANTE Una falla que se mantiene presente durante el ciclo de operaci n del motor Es lo opuesto a una falla intermitente la cual no siempre est presente FALLA INTERMITENTE Una falta que ocurri durante un ciclo previo de operaci n del motor La falla intermitente puede haber fijado un c digo de falla que puede estar a n presente en la memoria del PCM FMEM Administraci n de los efectos del modo de falla A veces se conoce como modo Limp In o modo de operaci n con falla FTO Salida filtrada de tac metro Una salida del m dulo Ford DIS TFI IV que suministra una se al filtrada del encendido al pr
51. and relays controlled by the computer that apply to the vehicle under test and which actuators should energize and de energize when performing the Output State Check All applicable actuators should be on when energized and off when de energized 39 Chapter 4 Retrieving Codes ADDITIONAL TESTS FOR EEC IV SYSTEMS E The vehicles computer sends a voltage output signal or a ground signal to energize the actuators If an actuator is not responding to the Output State Check follow the procedures described in the vehicle s service manual to check computer actuator output circuit voltages and or grounds 6 After performing the Output State Check turn off the ignition and disconnect the Code Reader from the test connectors Cylinder Balance Test Vehicles equipped with Sequential Electronic Fuel Injected SEFD systems only The Cylinder Balance Test assists in finding a weak or non contributing cylinder The computer shuts off fuel cuts off power to injectors to each cylinder in sequence and monitors for RPM changes drop Based on this information the computer determines if all the cylinders are contributing power equally for proper engine operation or if some cylinders are only contributing partially or not contributing at all SEFI Introduction Sequential Electronic Fuel Injection SEFT belongs to a family of fuel injection systems called Multiport Multipoint Fuel Injection Multiport MFD fuel injectio
52. at partial throttle system lean 57 Chapter 4 4 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC IV SYSTEMS 181 216 TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION 181 C Trucks ONLY HEGO HO2S sensor fault unable to switch lean during part throttle 182 C Fuel system at lean adaptive limit at idle system rich 183 C Fuel system at rich adaptive limit at idle system lean 188 C Cars ONLY Fuel system at lean adaptive limit at partial throttle system rich 188 C Trucks ONLY HEGO HO2S sensor fault unable to switch rich during part throttle 189 C Cars ONLY Fuel system at rich adaptive limit at partial throttle system lean 189 C Trucks ONLY HEGO HO2S sensor fault unable to switch lean during part throttle Adaptive fuel lean limit reached at Idle system rich 191 C Cars ONLY Fuel system at lean adaptive limit at idle system rich 192 C Cars ONLY Fuel system at rich adaptive limit at idle system lean 193 Cars ONLY Flexible fuel sensor circuit fault Profile Ignition Pickup PIP circuit fault 212 C Loss of ignition diagnostic monitor signal SPOUT circuit grounded 213 SPOUT circuit open 214 Cylinder identification circuit failure 215 DIS fault ignition system coil 1 216 DIS fault ignition system coil 2 Chapter 4 58 Retrieving Codes 4 FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC IV SYSTEMS 217 311 TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION DIS fault igni
53. avec papillon partiellement ouvert C Circuit de carburant la limite adaptative pauvre au ralenti syst me riche C Circuit de carburant la limite adaptative riche au ralenti syst me pauvre C D bitm tre d air MAF au dessus de la normale C D bitm tre d air MAF en dessous de la normale 174 175 175 176 176 177 177 178 179 179 181 181 182 183 184 185 63 Chapitre 4 4 Extraction des codes D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EEC V CODES 186 217 TYPE DE D FINITION DU CODE CODE CONTROLE DE D FAILLANCE 186 C Anomalie dans circuit de dur e d impulsion injecteur lev 187 C Anomalie dans circuit de dur e d impulsion injecteur bas 188 C Voitures UNIQUEMENT Circuit de carbu rant la limite adaptative pauvre avec papil lon partiellement ouvert syst me riche Utilitaires UNIQUEMENT D faillance cap teur HEGO HO2S ne commute pas m l riche avec papillon partiellement ouvert Voitures UNIQUEMENT Circuit de carbu rant la limite adaptative riche avec papil lon partiellement ouvert syst me pauvre Utilitaires UNIQUEMENT D faillance cap teur HEGO HO2S ne commute pas m l pauvre avec papillon partiellement ouvert Limite adaptative de m lange pauvre atteinte ralenti m lange syst me riche Voitures UNIQUEMENT Circuit de carbu rant la limite adaptative pauvre au ralenti syst me riche Voitures UNIQUEMENT Circuit de carbu rant
54. carburateur Application Remarques 1983 Cont Carburateur YFA Carburateur 2150A Bronco Cal seulement camions fourgonnettes s ries E et F uniquement mod les avec poids total en charge ne d passant pas 3960 kg 8500 Ib Bronco II et camionnette Ranger Syst me de commande lectronique 1984 Carburateur YFA Camionnette Ranger Carburateur YFA Carburateur 2150A Carburateur YFA Carburateur 2150A Carburateur 2150A Bronco II et camionnette Ranger Bronco camions fourgonnettes s ries E et F uniquement mo d les avec poids total en charge ne d passant pas 3960 kg 8500 Tb 1985 1990 Carburateur 2150A Carburateur YFA IE Carburateur 2150A Carburateur 2150A Diesel Aerostar Bronco II Ranger sauf diesel Bronco camions fourgonnettes s ries E et F uniquement mo d les avec poids total en charge ne d passant pas 3960 kg 8500 Tb 1991 1994 A IE Injection mutipoint IE IE IESC ISC IE Injection mutipoint IE Injection mutipoint ISC IE Injection mutipoint ISC IE Injection mutipoint ISC Diesel Turbo Diesel Ranger Aerostar Ranger Aerostar Explorer Ranger Bronco camions fourgonnettes s ries E et F uniquement mo d les avec poids total en charge ne d passant pas 3960 kg 8500 Tb Camions fourgonnettes s ries E et F sauf v hicules au gaz naturel EEC IV Chapitre 1 Info
55. carr clignote dans le c t droit de l cran chaque fois que le lecteur re oit un code Ce code est ensuite affich sur l cran du lecteur E Un petit O appara t dans le coin sup rieur droit de l cran pour indiquer que le code re u est un code d anomalie d autotest KOEO REMARQUE Chaque code est r p t deux fois 29 Chapitre 4 4 Extraction des codes TESTS AVEC CL SUR MARCHE ET MOTEUR ARR T KOEO EEC IV 9 Si aucun probl me n est d tect durant l autotest KOEO l ordina teur transmet au lecteur un code de r ussite code 11 ou 111 MH Le code 11 ou 111 indique que tous les relais et actionneurs ainsi que leurs circuits test s sont bons et qu aucune anomalie n a t d tect e E Si le lecteur n affiche pas de code consultez le guide de d pannage en page 83 10 Environ six neuf secondes apr s la r ception du dernier code d anomalie KOEO un code de l n s paration code 10 est envoy Lj au lecteur de codes H Le code 10 n est pas un code d anomalie Le code 10 est un code de s paration plac entre le premier groupe de codes codes d autotests KOEO et le groupe de codes de m moire continue E Le code 10 indique galement l utilisateur que l ordinateur du v hicule a termin la premi re partie de l autotest KOEO et que le prochain groupe de codes sera constitu de code
56. circuit open 3 0L MAP 3 0L MAF SFI 3 8L SFD per fe Cars ONLY Clutch switch circuit failure Trucks ONLY Air conditioning compressor clutch switch fault Cars ONLY Neutral Drive Switch NDS circuit failure circuit open or A C input Cars ONLY Manual Lever Position MLP sensor out of range or A C input high 4 9L MAP 5 8L MAP O C Cars ONLY Vane air temperature circuit grounded O R C Cars ONLY Transmission temperature switch circuit failure circuit open C Trucks ONLY Transmission oil temperature over heat Chapter 4 52 Retrieving Codes 4 FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC IV SYSTEMS 68 79 TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION Trucks ONLY Idle tracking switch 1985 through 1989 models Cars ONLY AXOD 4 3 or 3 2 pressure switch circuit failure circuit closed 69 o Trucks ONLY Vehicle Speed Sensor fault C AXOD 4 3 or 3 2 pressure switch circuit failure circuit open or 3 4 shift error E40D Cars ONLY ECM failure 71 C Cars ONLY ECM reinitialization detected on Cluster Control Assembly CCA circuit failure Idle tracking switch closed on pre position 72 C Cars ONLY System power circuit fault Message Center Control Assembly MCCA circuit failure 72 MAP MAF or BP sensor out of range during Dynamic Response Test 73 Cars ONLY Insufficient throttle position change 73 Cars ONLY Throttle Position Sensor fault insufficient range 73 Trucks
57. communica tion MCCA 72 Capteur MAP MAF ou BP hors gamme durant essai de r ponse dynamique 73 Voitures UNIQUEMENT Variation insuf fisante du signal de position du papillon 73 Voitures UNIQUEMENT D faillance du contacteur de papillon gamme insuffisante 73 O R Utilitaires UNIQUEMENT Variation in suffisante du signal de position du papillon durant l essai de r ponse dynamique 74 D faillance du contacteur de frein BOO non actionn D faillance du contacteur de frein BOO circuit ferm Voitures UNIQUEMENT D faillance du d bitm tre d admission VAF gamme insuf fisante durant l essai de r ponse dynamique Erreur op rateur durant l essai de r ponse dynamique papillon grand ouvert non Voitures UNIQUEMENT Climatiseur allum durant contr le automatique a orrai allum D faillance actionneur de r partition d air d faillance circuit de commande d air d admission r partiteur d injection d air D faillance circuit de l actionneur de r par tition d air ou d faillance circuit de d riva tion du compresseur de suralimentation s2 o Module de commande de relais int gr 83 D faillance circuit de commande EGR MAP 2 3 1 Chapitre 4 58 Extraction des codes 4 D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EEC IV CODES 83 89 TYPE DE D FINITION DU CODE CODE CONTROLE DE D FAILLANCE 83 Voitures UNIQUEMENT D faillance cir cuit du ventilateur Voitures UNIQUEMENT D
58. d une force lectromagn tique lorsque la bobine est travers e par un courant ACV Volet d air Thermactor AIR Syst me de r action injecteur d air L air sortant de la pompe est envoy dans le moteur pour r duire les missions l chappement AIR BPV Volet de d rivation d air Thermactor AIS Circuit et ou servomoteur de r gime de ralenti automatique AM1 Syst me de gestion de l air Thermactor TAB AM2 Syst me de gestion de l air Thermactor TAD ANTI BFV Clapet anti allumage en retour AOD Bo te automatique overdrive ATDC Apr s point mort haut AUTO ALLUMAGE Le moteur continue tourner apr s coupure de l allumage Est g n ralement caus par un exc s d avance l allumage de ralenti ou de temp rature AVANCE D PRESSION Avance le calage de l allumage en fonction de la charge du moteur ou des signaux du calculateur AVOM Voltm tre ohmm tre analogique AXOD Bo te pont automatique overdrive Chapitre 6 86 Glossaire 6 GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABR VIATIONS AXOD E Bo te pont automatique overdrive commande lectronique BAC Volet de d rivation d air BARO Pression barom trique BCM Module calculateur de carrosserie BO TE VAPEURS DE CARBURANTS Dans un syst me missions par vaporation r cipient contenant du charbon pour pi ger les vapeurs de carburant mises par le circuit de carburant BOO F
59. de bijoux lorsque vous travaillez sur un moteur Les v tements amples peuvent entrer en contact avec le ventilateur les poulies les courroies etc Les bijoux sont hautement conducteurs d lectricit si un contact tait tabli entre une source d alimentation lectrique et la terre vous pourriez tre victime d une br lure grave INTRODUCTION F licitations Vous avez achet l un des lecteurs de codes les plus techniquement avanc s de tout le march Le lecteur de codes num riques Ford utilise des composants lectroniques sophistiqu s con us pour lire les codes d anomalie du moteur et de la transmission qui sont enregistr s dans l ordinateur du v hicule mod les Ford applicables MODE D EMPLOI DE CE MANUEL Ce lecteur de codes et ce manuel sont con us pour tre utilis s tant par le consommateur qui n a que peu voire aucune exp rience dans la r cup ration des codes que par les techniciens d exp rience qui d sirent avoir une explication plus pouss e des principes de base de commande lectronique Ford Si vous avez des probl mes avec votre v hicule et que vous voulez savoir uniquement si l ordinateur de votre v hicule contient des codes de diagnostic des probl mes lisez les Consignes de s curit page 1 et V hicules couverts page 4 puis passez au chapitre 3 et suivez les instructions simples d extraction des codes Les codes r cup r s et leur d finition vous donneront des informa
60. de cambios manual MLP no indic NEUTRAL durante la autoprueba Error de deslizamiento en el embrague del convertidor de par TCC al QA 59 Indicaci n de alta velocidad del veh culo con transmisi n en Park 662 o Circuito de solenoide de cambios 2 67 C O Circuito del sensor de rango de la transmisi n inferior al voltaje m nimo 68 C O Circuito del sensor de rango de la transmisi n superior al voltaje m ximo 75 Voltaje del circuito del sensor de rango de la transmisi n fuera de rango 75 C Circuito del conjunto de control cluster fall la prueba de respuesta din mica 98 6 6 6 6 6 6 6 6 6 998 R Operando en modo de falla NING N C DIGO No se pudo iniciar la autoprueba o no se pudieron indicar los c digos CODIGOS NO Los c digos de servicio indicados LISTADOS no son aplicables al veh culo bajo prueba Condici n de prueba no est disponible RECUPERACI N DE C DIGOS DE FALLA EN SISTEMAS MCU Procedimientos preliminares Es OBLIGATORIO ejecutar los siguientes Procedimientos Preliminares antes de ejecutar los Auto Diagn sticos KOEO y o KOER e Siempre observe las precauciones de seguridad antes y durante el proceso de prueba e Arregle cualquier problema mec nico existente antes de efectuar esta prueba Cap tulo 4 74 4 Recuperaci n de c digos RECUPERACI N DE C DIGOS DE FALLA EN SISTEMAS MCU e Se requiere un volt metro para ejecutar esta prueba 1 Caliente el mot
61. de recirculaci n de gases de escape Sonic EEPROM Memoria de lectura solamente pro gramable y electr nicamente borrable EET Transductor electr nico de recirculaci n de gases de escape EFC Carburador electr nico de realimentaci n Utiliza una se al electr nica generada por un sensor del ox geno en los gases de escape para controlar con precisi n la relaci n aire combustible en el carburador EFECTO HALL Un proceso en el cual la corriente pasa a trav s de una l mina delgada del material semiconductor al mismo tiempo que un campo magn tico produciendo un peque o voltaje en el semiconductor EFI Inyecci n electr nica de combustible Un sistema de inyecci n controlado por computadora El veh culos Ford EFI usa inyectores en cada puerto de admisi n y CFI usa un solo inyector en el cuerpo de inyecci n EGO Sensor del ox geno de los gases de escape EGR Sistema de recirculaci n de los gases de escape Dise ado para introducir los gases de escape inertes a la c mara de combusti n con el objeto de enfriar la combusti n y reducir la generaci n de xidos de nitr geno en el escape EHC Solenoide de vac o para control del calor del escape o su circuito EIC Conjunto electr nico de instrumentos EMR Retardo por m dulo electr nico controla el retardo de la chispa 91 Cap tulo 6 Glosario GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS ENTRADA DE TAC METRO Se
62. displayed NOTE All retrieved codes will stay in the Code Reader s memory and will only clear from the Code Reader s memory if the Self Test procedure is performed again codes from a prior test will clear automatically when new Self Test is performed or if batteries are removed from the Code Reader Chapter 4 28 Retrieving Codes 4 KOEO TEST PROCEDURES EEC IV SYSTEMS 14 Ifany KOEO Self Test Fault Codes were retrieved MH Refer to page 46 for Fault Code Definitions for EEC IV Systems Match the codes E retrieved with the codes 193 shown in the Fault Code Definition list to determine the fault H Use the code definitions as a guide and follow the manufacturer s service procedures in the vehicle s service repair manual to troubleshoot and repair faults H All KOEO Self Test codes except Continuous Memory Codes that are received by the Code Reader during the KOEO Self test represent problems that are present now at the time the test is performed The related vehicle problems that cause these codes to set must be repaired using the procedures described in the vehicle s service repair manual E Do not service Continuous Memory codes at this time See IMPORTANT note at end of KOEO procedure for more details 15 After all repairs have been completed repeat the KOEO Self Test If a pass code code 11 or 111 is received it indicates that the repairs were successful and you can
63. du ler Comme ci dessus Comme ci dessus test mais la situation mais la situation chec du 2e est plus grave est plus grave test R ussite du 3e test D 20 20 20 chec du ler Cylindre tr s fai e D fectuosit de la test ble ou ne fonction bougie ou du c ble chec du 2e nant pas du tout de bougie test e Injecteur bouch chec du 3e ou rupture court test circuit dans le cir cuit de l injecteur e Autre probl me m canique bagues valves etc Explication avec exemples du tableau de r sultats des tests A Si un code 90 est re u la premi re fois que le test d quilibre des cylindres est ex cut exemple A dans le TABLEAU DE R SULTATS DES TESTS tout va bien et aucun autre test n est n cessaire Passez l tape 8 Chapitre 4 46 Extraction des codes 4 TESTS SUPPL MENTAIRES AVEC SYST MES EEC IV B 47 Si un code de cylindre d fectueux code 20 dans l exemple B du TABLEAU DE R SULTATS DES TESTS est re u lors de la premi re ex cution du test r p tez le test Si le syst me r ussit le deuxi me test code 90 la proc dure est termin e Consultez le tableau des tests sous Identification du probl me et sous Cause possible puis passez l tape 8 e Dans l exemple B les r sultats des tests indiquent que le cylindre n 2 a chou le premier test mais qu il a r ussi le deuxi me ce qui signifie que ce cylindre
64. es ou si des courroies manquent l appel d Les tringleries m caniques trangleur position du changement des vitesses transmission etc connexes aux d tecteurs consultez le manuel de service de votre v hicule pour en conna tre l emplacement e Les tuyaux en caoutchouc et en acier vide carburant voyez s il y a des fuites des fentes des blocages ou tout autre dommage voyez si les tuyaux passent aux endroits pr vus l origine f Les bougies et leurs c bles v rifiez s il y a des dommages s ils sont desserr s d branch s ou si des c bles ont t perdus g Les bornes de la batterie assurez vous que les bornes de la batterie sont propres et serr es voyez s il y a de la corrosion ou si les raccords sont bris s V rifiez si la tension de la batterie et du syst me de charge sont aux niveaux requis h Les connecteurs et le c blage lectrique assurez vous que l isolant du c blage lectrique est en bon tat et qu aucun c blage lectrique est d nud i Assurez vous que le moteur est en bon tat m canique Si n cessaire v rifiez la compression la d pression r alis e par l aspiration du moteur la distribution s il y a lieu etc 19 Chapitre 3 3 Lecteur de codes Ford CONNECTEURS DE MESURE Pr paration du lecteur de codes avant l utilisation Installation des piles EH Pour effectuer les tests deux piles AA sont n cessaires MH Les piles sont vendues s par
65. faillance circuit de l actionneur de changement de rapport 1 SS1 Voitures UNIQUEMENT Tension du cap teur HEGO HO2S basse syst me pauvre Voitures UNIQUEMENT Signal du cap teur HEGO HO2S hors gamme toujours pauvre D faillance circuit de l actionneur de changement de rapport 2 SS2 ES Voitures UNIQUEMENT Tension du cap teur HEGO HO2S lev e syst me riche Voitures UNIQUEMENT Signal du con tacteur de papillon bas l extension maxi male du moteur lectrique ou d faillance du circuit de commande convertisseur de couple CCC Utilitaires UNIQUEMENT D faillance 9 LE circuit d embrayage roue libre 94 D faillance du circuit de commande convertisseur de couple CCC 94 Voitures UNIQUEMENT D faillance cir cuit d actionneur de r partition d air 95 O C D faillance circuit secondaire de pompe carburant O C D faillance circuit secondaire de pompe carburant relais de pompe a carburant grande vitesse ouvert 97 D faillance circuit du voyant de rappel de l overdrive OCIL D faillance programme pilote de commande lectronique de la pression EPC dans le processeur 91 91 91 92 92 93 3 Voitures UNIQUEMENT Pr sence de panne dure mode FMEM Utilitaires UNIQUEMENT chec du con tr le s quence de r p tition panne dure 1985 a 1988 Chapitre 4 60 Extraction des codes 4 D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EEC IV CODES 99 126 TYPE DE D
66. impos es par les gouvernements des tats et le gouvernement f d ral COMMENT FONCTIONNE UN SYST ME DE COMMANDE ELECTRONIQUE SUR UN VEHICULE ET QUEL EST SON BUT PRINCIPAL Le but principal du syst me de contr le informatique du v hicule est de permettre au moteur de fonctionner au maximum de son efficacit tout en produisant le moins de pollution possible et la meilleure consommation de carburant possible Le syst me de contr le informatique comprend un ordinateur de bord et plusieurs dispositifs de contr le connexes d tecteurs interrupteurs et actionneurs La plupart des ordinateurs de bord se trouvent l int rieur du v hicule derri re le tableau de bord sous le si ge du passager ou du conducteur ou derri re le panneau de protection droit Certains fabricants les installent encore sous le capot Les d tecteurs les interrupteurs et les actionneurs sont des dispositifs comme les d tecteurs d oxyg ne les d tecteurs de temp rature du liquide de refroidissement les d tecteurs de position de l trangleur les injecteurs de carburant etc qui sont r partis un peu partout sur le moteur et qui sont raccord s l ordinateur de bord par des fils lectriques L ordinateur de bord se trouve au coeur m me du syst me de contr le informatique L ordinateur contient plusieurs programmes qui comportent des valeurs de r f rence pr programm es de rapport d air carburant d allumage ou 13 Chapitre 2 2 Sy
67. intr nseco de 10 BTDC circuito SPOUT abierto Error en la sincronizaci n del encendido Cap tulo 4 66 Recuperaci n de c digos DEFINICIONES DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV 222 A 312 CONDICION DEFINICI N DEL C DIGO DE PRUEBA C DIGO DE FALLA Sistema de encendido sin distribuidor p rdida de se al del monitor de diagn stico del encendido IDM lado derecho T Sistema de encendido sin distribuidor p rdida del control de inhibici n de doble buj a DPI Entrada de IDM err tica al procesador S lo autom viles Circuito SPOUT a tierra bobina 1 2 3 4 Falla del sensor de detonaci n durante la prueba de respuesta din mica S lo autom viles No se ha recibido se al del monitor de diagn stico del encendido IDM i O 224 c 226 S lo camiones Problema en el sistema de encendido electr nico sin distribuidor EDIS Problema en el sensor de posici n del cig e al CPS 227 x Sensor de posici n del cig e al 232 S lo camiones Falla en circuito de bobina 1 2 3 6 4 del sistema de encendido electr nico sin distribuidor EDIS 233 Error en el ancho del pulso del ngulo del encendido 238 PCM detect fallo en el circuito primario de la bobina 4 244 RO 12 Se recibi se al del sensor de posici n del cig e al estando el motor parado y Error de transmisi n en el pulso del m dulo de diagn stico de encendido de EDIS a EEC Opera
68. le lecteur est plac en mode Test il envoie l ordinateur du v hicule un signal lui demandant de 000 commencer l ex cution de l autotest L appareil affiche un triangle dans le coin inf rieur droit de l cran pour indiquer que le lecteur est reli l ordinateur du v hicule et qu il est en mode Test REMARQUE D s que le bouton TEST HOLD est enfonc l ordinateur du v hicule se place en mode d autotest Vous entendrez des cliquetis en provenance du moteur Cela est normal Ces bruits indiquent que l ordinateur du v hicule active des relais des sol no des et d autres composants pour v rifier leur bon fonctionnement AVERTISSEMENT Sur certains v hicules quip s d un ventilateur de refroidissement lectrique l ordinateur active ce ventilateur pour en v rifier le fonctionnement Pour viter les blessures gar dez vos mains et toutes les parties de votre corps bonne distance du moteur durant tout le test 8 Apr s 6 10 secondes il peut falloir plus de temps sur certains v hicules l ordinateur commence envoyer les r sultats des autotests KOEO au lecteur de codes sous forme de codes num riques REMARQUE La plupart des ordinateurs embarqu s EEC IV install s sur les v hicules fabriqu s jusqu en 1991 utilisent un syst me de codes deux chiffres Par contre la plupart de ceux qui ont t fabriqu s entre 1991 et 1995 utilisent un syst me de codes trois chiffres EH Un
69. le tuyau d s que le test est termin E Moteur V 6 ou V 8 Enlevez la soupape RGC et reconnectez la apr s le test E Moteur 2 3 litres avec code GK Rep rez le T du commutateur d aspiration anti retour de flamme derri re le module MCU puis enlevez le capuchon Reconnectez le apr s la fin du test E Moteur 2 3 litres avec soupape de commande du chargement d aspiration RGE Avec du ruban adh sif bouchez les trous d a ration de la soupape de d pression Lorsque le test est termin enlevez le ruban adh sif E Moteur 4 2 litres avec soupape de d pression retard Enlevez le capuchon du dispositif de restriction dans la canalisation de d pression du sol no de au niveau du d flecteur d air du thermacteur Reconnectez apr s le test Chapitre 4 Extraction des codes AUTOTEST KOEO SYST MES MCU E Moteur 5 8 litres avec soupape de d pression retard Enlevez le capuchon du dispositif de restriction dans la canalisation de d pression du sol no de au niveau du d flecteur d air du thermacteur Reconnectez apr s le test AUTOTEST AVEC CL SUR MARCHE ET MOTEUR ARR T KOEO SYST MES MCU Avant d effectuer l autotest KOEO vous devez ex cuter les proc dures pr liminaires voir page 66 N oubliez jamais de respecter les consignes de s curit applicables avant et pendant les autotests Avant d extraire des codes d anomalie v rifiez TOUJOURS les piles du lecteur de codes A
70. les consignes de s curit applicables avant et pendant les autotests Avant d extraire des codes d anomalie v rifiez TOUJOURS les piles du lecteur de codes teignez le moteur teignez le lecteur de codes appuyez au besoin sur le bouton ON OFF puis branchez le lecteur de codes sur les connecteurs de mesure du v hicule E Le gros connecteur et le petit connecteur doivent tre branch s Placez l allumeur en position de marche NE FAITES PAS D MARRER LE MOTEUR AVERTISSEMENT Tenez vous distance des pi ces pouvant bouger Appuyez et rel chez le bouton ON OFF du lecteur pour l allumer E Trois z ros devraient alors s afficher sur l cran du lecteur Enfoncez le bouton TEST HOLD sans le rel cher de fa on placer l appareil en mode Test MH Lorsque le lecteur est plac en mode Test il envoie l ordinateur du v hicule un signal lui demandant de commencer l ex cution de l autotest L appareil affiche un triangle dans le coin inf rieur droit de l cran pour indiquer que le lecteur est reli l ordinateur du v hicule et qu il est en mode Test REMARQUE D s que le bouton TEST HOLD est enfonc l ordinateur du v hicule se place en mode d autotest Vous entendrez des cliquetis en provenance du moteur Cela est normal Ces bruits indiquent que l ordinateur du v hicule active des relais des sol no des et d autres composants pour v rifier leur bon fonctionnement Chapitre 4 40 Extrac
71. mar 1 4 Todos excepto gran altura Sistema est bien 1 4 S lo gran altura El circuito de altura ALT est abierto 1 6 Sistema est bien V 6 Todos excepto gran altura Sistema est bien V 6 S lo gran altura El circuito de altura ALT est abierto V 8 Todos excepto gran altura Sistema est bien V 8 S lo gran altura El circuito de altura ALT est abierto 12 V 8 RPM fuera de rango elevador de velocidad en marcha lenta V 8 No se detect se al del sensor de detonaci n KS 1 4 1 6 V 6 No se inici prueba KOER 81 Cap tulo 4 4 Recuperaci n de c digos DEFINICI N DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS MCU 41 A 55 C DIGO DEFINICI N DEL C DIGO DE FALLA 41 Todos los motores Sensor de ox geno en el escape se al de mezcla pobre baja Todos los motores Sensor de ox geno en el escape se al de mezcla rica alta Todos los motores El sensor de ox geno indica mezcla rica exceso de combustible restricci n en el aire de admisi n o sistema Thermactor no est funcionando 45 Todos los motores Aire del Thermactor fluyendo cauce arriba al m ltiple de escape Todos los motores Aire del Thermactor no puede hacer bypass 1 4 Interruptor de temperatura baja o mediana abierto cuando el motor est caliente 1 6 Interruptor de temperatura baja o mediana abierto cuando el motor est caliente V 6 Interruptor de vac o Alto o Alto Bajo siempre est abierto
72. mort NDS PNP ouvert climatiseur allum D faillance circuit de contacteur d embrayage 529 C Voitures UNIQUEMENT D faillance liai son de transmission de donn es ou circuit EEC 532 X D fectuosit au niveau du circuit de commande du groupe nerg tique 533 C Voitures UNIQUEMENT D faillance liaison de transmission de donn es ou circuit EIC 536 R C Circuit du contacteur de frein BOO non activ durant KOER 538 Changement de r gime insuffisant durant essai de r ponse dynamique KOER 538 Utilitaires UNIQUEMENT Essai d quili bre des cylindres non valable car papillon actionn durant l essai 5389 O Climatiseur d givrage allum durant KOEO 542 O C D faillance circuit secondaire pompe a carburant 543 O C D faillance circuit secondaire pompe a carburant 551 D faillance circuit de l actionneur de commande d air de ralenti IAC 552 D faillance circuit de l actionneur de d rivation d air Thermactor 552 D fectuosit du circuit 1 de gestion de la circulation d air Chapitre 4 68 Extraction des codes 4 DEFINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EEC V CODES 553 572 D FINITION DU CODE DE D FAILLANCE D faillance circuit de l actionneur de r partition d air Thermactor TYPE DE CONTR LE CODE 553 553 D fectuosit du circuit 2 de gestion de la circulation d air Voitures UNIQUEMENT D faillance cir cuit de commande du r gulateur de pression de carburant FPRC 554 D fectuosi
73. moteurs 4 TPI sont galement de type SFI Chapitre 6 96 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABR VIATIONS TTS Sonde de temp rature de bo te TVS Contacteur de temp rature d pression TVV Purgeur thermique TWC Catalyseur trifonctionnel UNIT DE COMMANDE MICROPROCESSEUR MCU Calculateur de commande utilis sur les premiers syst mes Ford carburateur asservi et sur tous les mod les Ford quip s d un moteur 5 81 carburateur asservi VAF D bitm tre d admission ou son circuit VANNE DE CONTR LE DE L AIR THERMACTOR Vanne unique assurant les fonctions d un volet de d rivation normalement ferm et d une vanne de r partition d air VAT Sonde de temp rature d admission VM D bitm tre d admission ou d bitm tre d air VSS Capteur de vitesse du v hicule WOT Plein r gime ou contacteur de plein r gime 97 Chapitre 6 Chapitre 6 98 Garantie et service apr s vente GARANTIE LIMIT E D UNE ANN E GARANTIE LIMIT E D UNE ANN E Pendant un 1 an partir de la date de premier achat le fabricant garantit l acheteur d origine que cet appareil ne comporte aucune d faut au niveau des mat riaux et de l ex cution Si l appareil tombe en panne au cours de cette premi re ann e il sera r par ou remplac au choix du fabricant sans frais lorsqu il est renvoy en port pay au centre de service technique avec une preuve d achat Le recu de caisse
74. n solenoide para aumento de la marcha en ralent m nima del motor para aumentarla tras arrancar el motor en fr o o 15 Cap tulo 2 2 Acerca de los sistemas de diagn stico PERSPECTIVA GENERAL DE LOS SISTEMAS DE COMPUTADORA FORD cuando funciona el compresor del aire acondicionado y control del recipiente de purga 1980 Ford introdujo el sistema EEC III En este sistema se incluyeron todos los sensores utilizados en el sistema EEC II y se a adi un sensor de temperatura En 1981 se modific el sistema EEC III para incluir el control de los nuevos sistemas de inyecci n de combustible El sistema EEC III se utiliz en algunos modelos de Ford hasta 1984 1980 Adem s del sistema EEC III Ford introdujo otro sistema de control computarizado denominado Microprocessor Control Unit MCU Unidad de Control a Microprocesador Este sistema fue usado en un n mero limitado de veh culos Ford hasta 1991 1983 Ford introdujo el sistema EEC IV Este sistema es capaz de controlar un gran n mero de sensores interruptores y actuadores y se ha usado en un gran n mero de veh culos Ford El sistema EEC IV se us de 1983 a 1995 1994 Ford introdujo el sistema EEC V OBD II Este es un sistema altamente sofisticado que usa m s programas especiales para mejorar la habilidad de la computadora para vigilar detectar y reportar fallas espacialmente en el sistema de control de contaminaci n del veh culo Este sistema se in
75. n MAP o sensor BARO fuera de rango O R C S lo autom viles Se al del sensor de posici n del regulador TP fuera de rango S lo camiones Se al del sensor de posici n del regulador TP fuera de rango La entrada del sensor de la palanca de la bomba de inyecci n est fuera del rango de auto diagn stico Diesel a Sensor de temperatura del aire de admisi n ACT IAT o sensor de temperatura de aire por veleta VAT fuera de rango C Falla en el circuito primario de la bobina 1 No se detect detonaci n durante la Prueba de Respuesta Din mica 53 Cap tulo 4 16 17 17 17 18 18 19 19 19 19 21 22 23 23 23 24 24 5 2 Recuperaci n de c digos 4 DEFINICIONES DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV 26 A 33 CONDICI N DEFINICI N DEL C DIGO DE PRUEBA C DIGO DE FALLA O R S lo autom viles Sensor de caudal m sico de aire MAF o sensor de caudal de aire por veleta VAF o sensor de temperatura del l quido de la transmisi n TOT fuera de rango bo O S lo camiones Falla en el circuito o en el sensor de caudal m sico de aire MAF modelos de 4 0L S lo camiones Falla en el sensor de tem peratura del l quido de la transmisi n excepto 4 0L S lo autom viles Falla en sensor de velo cidad del veh culo o EDIS Falla en el circuito primario de la bobina 2 S lo autom viles Falla en sensor de tem peratura de aire por veleta VAT EDIS o DIS P
76. not in wide use by vehicle manufacturers This Glossary contains definitions for abbreviations and terms you may find in this manual or in your vehicle service manual These definitions may not agree with those contained in SAE J1930 GLOSSARY OF TERMS AND ABBREVIATIONS 77 4EAT Ford electronic automatic 4 speed transaxle A C Air Conditioning A4LD Ford automatic 4 speed lock up converter drive AAC Auxiliary Air Control Valve ABS Anti Lock Brake System ACC Air Conditioning Clutch compressor signal input to computer relating status of air conditioning clutch ACCS Air Conditioning Cycling Switch ACD Air Conditioner Demand switch ACT Air Charge Temperature sensor or signal circuit ACV Thermactor Air Control Valve AIR Secondary air injection formerly thermactor AIR BPV Thermactor Air Bypass Valve AM1 Thermactor Air Management TAB AM2 Thermactor Air Management TAD AMBIENT TEMPERATURE Temperature of air surrounding vehicle being serviced ANTI BFV Anti Backfire Valve AOD Automatic Over Drive transmission ATDC After Top Dead Center AVOM Analog Volt Ohm Meter AXOD Automatic Overdrive transaxle AXOD E Automatic Overdrive transaxle electronically controlled BAC Bypass Air Control valve BARO Barometric Pressure Chapter 6 Glossary GLOSSARY OF TERMS AND ABBRREVIATIONS BASE IDLE Idle RPM when the throttle lever rests
77. not press throttle or brake or move steering wheel during this test unless instructed 5 Turn ignition on DO NOT START THE ENGINE WARNING Keep away from any potentially moving parts 6 Press and release the ON OFF button to turn the Code Reader ON nnn NW Three zeros should be Lj Lj Lj visible on the Code Reader display at this time 7 Press and release the n E n TEST HOLD button to put the LJ Lj Lj Code Reader in Test Mode E When the code reader is put in test mode it signals the vehicle s computer to start performing the Self Test The display will show a Triangle icon on the lower right hand corner of the display to indicate that the Code Reader is linked to the vehicle s computer and is in test mode NOTE As soon as the TEST HOLD button is pressed the vehicle s computer enters the Self Test mode Clicking sounds will be heard coming from the engine This is normal It indicates that the vehicle s computer is activating relays solenoids and other components to check their operation Chapter 4 26 Retrieving Codes 4 KOEO TEST PROCEDURES EEC IV SYSTEMS 27 10 WARNING On some vehicles equipped with an Electric Cooling Fan the computer activates the cooling fan to check its operation To avoid injury keep hands or any part of your body a safe distance from engine during the test After 6 to 10 seconds it may take longer on some vehicles the computer will start
78. on the throttle stop and the Idle Speed Control is fully retracted and disconnected BCM Body Computer Module BOO Brake On Off input to the computer BOOST Condition of over pressure above atmospheric in the intake manifold caused by intake air being forced in by a turbocharger or supercharger BP Barometric Pressure sensor Used to compensate for altitude variations BPA ByPass Air solenoid BTDC Before Top Dead Center BVT Back pressure Variable Transducer CANISTER A container in an evaporative emission system that contains charcoal to trap fuel vapors from the fuel system CANISTER PURGE SOLENOID Electrical solenoid or its control line Solenoid opens a valve from fuel vapor canister line to intake manifold when energized Controls flow of vapors between carburetor bowl vent and carbon canister CANP Canister Purge solenoid CATALYTIC CONVERTER Muffler like assembly placed in exhaust system that contains a catalyst to change hydrocarbons and carbon monoxide into water vapor and carbon dioxide CCC Converter Clutch Control solenoid or its circuit CCD Computer Controlled Dwell used on Ford Vehicles CCO Converter Clutch Override output from the computer processor to the transmission CCS Coast Clutch Solenoid or its circuit CENTRAL FUEL INJECTION Computer control fuel injection at throttle body used on Fords same as throttle body injection CER Cold Enrichment
79. par un d faut dans le circuit ou par les capteurs actionneurs eux m mes Il ne faut jamais oublier ce fait durant l analyse des codes d anomalie Il ne faut jamais non plus remplacer des dispositifs capteurs ou actionneurs avant de v rifier l ensemble du circuit ou des circuits faisant partie du dispositif d o provient le code Chapitre 2 18 Lecteur de codes Ford 3 AVANT DE COMMENCER AVANT DE COMMENCER e Corrigez tout probl me m canique connu avant de faire des v rifications Faites une inspection pouss e du v hicule avant de faire des essais Les tuyaux desserr s ou endommag s le c blage ou les connecteurs lectriques sont souvent les grands responsables du pi tre rendement du moteur dans certains cas ils peuvent tre la cause des faux codes de probl me Lisez le manuel de service de votre v hicule pour savoir comment raccorder correctement les tuyaux de vide le c blage lectrique et les connecteurs du faisceau de c blage V rifiez les secteurs suivants a Le niveau de tous les liquides v rifiez le moteur la servodirection la transmission le cas ch ant le liquide de refroidissement et les autres liquides du moteur b Les filtres et les tuyaux air voyez s il y a des orifices des d chirures des fendillements si le filtre air est extr mement sale et si des tuyaux sont d branch s c Les courroies v rifiez si elles sont fissur es bris es cassantes desserr
80. proceed to perform Ignition Timing Check see page 30 If a pass code code 11 or 111 is not received the repair was unsuccessful Consult the vehicle s service manual and recheck repair procedures DO NOT PROCEED TO IGNITION TIMING CHECK PROCEDURE UNTIL A PASS CODE CODE 11 OR 111 FOR KOEO SELF TEST IS OBTAINED IMPORTANT Before Continuous Memory codes can be serviced both the KOEO and the KOER Self Tests must pass a code 11 or 111 is obtained After both of these tests have passed erase the vehicle s computer memory see page 37 take the vehicle for a short drive then repeat the KOEO Self test If any Continuous Memory faults are present service them at this time Refer to page 46 for Fault Code Definitions for EEC IV Systems and consult the vehicle s service repair manual for servicing Continuous Memory Fault Codes 29 Chapter 4 4 Retrieving Codes ENGINE TIMING CHECK EEC IV SYSTEMS ENGINE TIMING CHECK EEC IV SYSTEMS IMPORTANT Before performing the KOER Self Test the vehicle s Ignition Base Timing and the computer s ability to electronically control timing advance must be checked for proper operation Maladjustment of ignition timing or a problem in the advance circuit might generate false fault codes when performing the KOER Self Test that would cause the test to be invalid Use the following procedures to check for proper ignition timing and to verify the computer s ability to elect
81. process input information to trigger ignition control module EDF Electro Drive Fan relay or its circuit EEC IV Electronic Engine Control design 4 A computer controlled system of engine control used on Ford EECS Evaporative Emission Control System EEGR Electronic Exhaust Gas Recirculation valve Sonic EEPROM Electronically Erasable Programmable Read Only Memory EET Electronic Exhaust Gas Recirculation Transducer EFC Electronic Feedback Carburetor Utilizes an electronic signal generated by an exhaust gas oxygen sensor to precisely control air fuel mixture ratio in the carburetor EFI Electronic Fuel Injection Computer controlled fuel injection system On Ford EFI uses injectors in each intake port and CFI uses an injector in the throttle body EGO Exhaust Gas Oxygen sensor EGR Exhaust Gas Recirculation system is designed to allow flow of inert exhaust gases into combustion chamber to cool combustion and reduce nitrous oxides in exhaust EHC Exhaust Heat Control vacuum solenoid or its circuit EIC Electronic Instrument Cluster ELECTRONIC SPARK CONTROL Used to retard spark advance if detonation occurs Chapter 6 80 Glossary 6 GLOSSARY OF TERMS AND ABBRREVIATIONS 81 ELECTRONIC SPARK TIMING PCM controlled timing of the ignition spark EMR Electronic Module Retard controls spark retard ENGINE CONTROL MODULE A microprocessor based device which conta
82. produit une explosion mais qu il ne contribue pas quitablement au fonctionnement du moteur Si un code de cylindre d fectueux code 20 dans l exemple C du TABLEAU DE R SULTATS DES TESTS est obtenu lors de la premi re et de la deuxi me ex cution du test r p tez le test une troisi me fois Si le syst me r ussit le troisi me test code 90 la proc dure est termin e Consultez le tableau des tests sous Identification du probl me et sous Cause possible puis passez l tape 8 e Dans l exemple C les r sultats des tests indiquent que le cylindre n 2 a chou le premier et le deuxi me test mais qu il a r ussi le troisi me ce qui signifie que ce cylindre produit une explosion mais qu il ne contribue pas quitablement au fonctionnement du moteur Les r sultats des tests r v lent galement que le probl me est plus grave que dans l exemple B Si un code de cylindre d fectueux code 20 dans l exemple C du TABLEAU DE R SULTATS DES TESTS est obtenu lors de la premi re de la deuxi me et de la troisi me ex cution du test la proc dure est termin e Consultez le tableau des tests sous Identification du probl me et sous Cause possible puis passez l tape 8 e Dans l exemple D les r sultats des tests indiquent que le cylindre n 2 a chou le premier le deuxi me et le troisi me test Cela signifie que ce cylindre n 2 est tr s faible ou compl tement mort et que s
83. se apaga el encendido Apague el encendido y desconecte el Lector de C digos de los conectores de prueba del veh culo E Consulte el manual de servicio y repare cualquier c digo de falla recuperado durante la Prueba del Meneo Cap tulo 4 Recuperaci n de c digos 4 DEFINICIONES DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV 11 A 16 DEFINICI N DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV EN AUTOS Y CAMIONES IMPORTANTE La recuperaci n y uso de los C digos de Diagn stico de Problemas DTCs para localizar los problemas de funcionamiento del veh culo son s lo una parte de la estrategia general de diagn stico Nunca reemplace partes en base solamente a la Definici n del C digo de Diagn stico de Problemas Siempre consulte el manual de servicio del veh culo para obtener instrucciones de prueba m s detalladas Cada DTC tiene un juego de procedimientos de prueba instrucciones y diagramas de flujo que deben seguirse para confirmar la ubicaci n exacta del problema Este tipo de informaci n est contenida en el manual de servicio del veh culo Clave de las condiciones de prueba O C digo de encendido energizado motor parado KOEO R C digo de encendido energizado motor en marcha KOER C C digo de Memoria Continua CM DEFINICI N DEL CODIGO DE PRUEBA CODIGO DE FALLA Sistema OK RPM en marcha de vac o fuera de rango altas RPM en marcha de vac o fuera de rango bajas C Falla del PIP sensor de perfil de e
84. sending the KOEO Self Test results to the Code Reader in the form of numerical codes NOTE Most Ford EEC IV vehicle computers up to 1991 use a two digit code system From 1991 to 1995 most use a three digit code system A square icon on the right hand side of the screen displays and flashes each time the Code Reader receives a code The code is then shown on the Code Reader s display A small O is shown in the upper right hand corner of the display to indicate that the code being received is a KOEO Self Test fault code NOTE Each code is repeated two times If no problems are found during the KOEO Self Test the computer sends a pass code code 11 or 111 to the Code Reader Approximately six to nine seconds after the Code Reader receives the last KOEO Self Test fault code s a separation code code Code 11 or 111 indicates that all the relays and actuators and their related circuits that were tested are OK and no faults were found If the Code Reader fails to display codes consult the troubleshooting guide on pages 75 and 76 ES 10 is sent to the Code Reader Chapter 4 4 Retrieving Codes KOEO TEST PROCEDURES EEC IV SYSTEMS H Code 10 is not a fault code Code 10 is a separation code used to separate the first group of codes KOEO Self Test Codes from the Continuous Memory group of codes H Code 10 also ser
85. sup rieur droit de l cran pour indiquer que le code recu est un code d anomalie d autotest KOEO Lorsque tous les codes d autotest KOEO ont t recus par le lecteur attendez que le carr clignotant ne s affiche pas pendant au moins 30 secondes cons cutives pour vous assurer qu il ne reste plus de code placez l allumage en position d arr t teignez le lecteur de codes H Les codes extraits sont alors enregistr s dans la m moire du lecteur Arr tez le moteur et d branchez le lecteur du connecteur de mesure du v hicule Les codes extraits sont enregistr s dans la m moire du lecteur Pour voir les codes enregistr s dans la m moire du lecteur enfoncez le bouton ON OFF du lecteur jusqu ce qu il s allume puis appuyez un bref instant sur le bouton MEMORY Vous verrez appara tre le premier code enregistr Continuez enfoncer et rel cher le bouton MEMORY pour voir successivement tous les codes enregistr s REMARQUE Tous les codes extraits demeurent dans la m moire du lecteur et s effaceront uniquement si la proc dure d autotest est ex cut e de nouveau les codes des tests ant rieurs s effacent automatiquement lorsqu une nouvelle proc dure d autotest est ex cut e ou si les piles sont retir es du lecteur Allez en page 79 sous D FINITION DES CODES D ANOMALIE DES SYST MES MCU Consultez les d finitions de codes et suivez les proc dures de r paration du fabricant dans le manuel de r parati
86. the Code Reader in Test Mode E A square icon on the right hand side of the screen displays and flashes each time the Code Reader receives a code The code is then shown on the Code Reader s display E A small R is shown in the upper right hand corner of the display to indicate that the code being received is a KOER Self Test Fault Code The first code displayed by the code reader is the Cylinder Identification 1D Code E The cylinder ID code identi fies the number of cylinders of the vehicle that is under test Chapter 4 Retrieving Codes KOER SELF TEST EEC IV SYSTEMS NOTE If code 98 or 998 dis plays instead of a cylinder ID code the vehicle is operating in Failure Mode The computer goes into failure mode when it detects a signal from a sensor that indicates the sensor has failed and is completely out of specifications The computer substitutes a fixed signal value for the failed sensor to keep the vehicle running Failure mode codes 98 or 998 are usually accompanied by one or more Diagnostic Trouble Codes that indicate the failed sensor A vehicle operating in failure mode is operating at a minimal level and the faults that are causing these Diagnostic Trouble Codes to set must be repaired as soon as possible 8 Check your vehicle s service manual to see if your vehicle is equipped with a Power Steering
87. the test results are transmitted to the Code Reader 7 After the computer finishes performing the Cylinder Balance Test the test results are sent to the Code Reader in the form of two digit codes Chapter 4 The computer compares the power contribution that each cylinder makes to engine operation If a cylinder is not contributing at the same level as the other cylinders the computer sends a two digit code to the Code Reader that identifies that particular cylinder see code description below If all cylinders are contributing equally the computer sends a pass code code 90 to the Code Reader to indicate that the system is OK and that all cylinders are contributing equally Cylinder Balance Test Code Definitions CODE CODE DEFINITION 10 Cylinder 1 has a problem 20 Cylinder 2 has a problem 30 Cylinder 3 has a problem 40 Cylinder 4 has a problem 50 Cylinder 5 has a problem 60 Cylinder 6 has a problem 70 Cylinder 7 has a problem 80 Cylinder 8 has a problem 90 System is OK all cylinders are contributing equally NOTE The severity of an improperly contributing cylinder may be anywhere from mild to no contribution at all In order for the computer to determine the severity of an improperly contributing cylinder the Cylinder Balance Test may have to be consecutively repeated up to three times 42 Retrieving Codes ADDITIONAL TESTS FOR EEC IV SYSTEMS 4 E The
88. uncap during KOER Test Reconnect after testing is completed 1 Turnignition off 2 Press the ON OFF Button to turn Code Reader OFF then connect the Code Reader to the vehicle s test connector E MCU systems are equipped with only one 6 pin connector see page 18 for details 3 Turn Code Reader ON then press and release TEST HOLD button to place the Code Reader n n in TEST mode Lj Lj 4 E Three zeros should be visible on the display at this time 4 Start the engine E For In Line 4 And In Line 6 engines do the following Gradually increase engine speed to 3 000 RPM and hold this speed until codes appear on the Code Reader s display When codes begin to appear on the Code Reader s display return engine speed to idle Proceed to step 5 E For V 6 or V 8 engines do the following Gradually increase engine speed to 2 500 RPM and hold for 2 minutes then reduce engine speed back to idle Turn off engine Restart engine and let idle Proceed to step 5 5 Read diagnostic trouble codes on the Code Reader s display E A square icon on the right hand side of the screen will appear and flash each time the Code Reader receives a code and then the code will be displayed on the Code Reader s screen 69 Chapter 4 4 Retrieving Codes KOER SELF TEST MCU SYSTEMS E The first code displayed by the Code Reader is the Cylinder Identification ID Code The cylinder ID code ident
89. 10 comienza o 3 a recuperar los c digos correspon dientes al Auto Diagn stico de Memoria Continua que puedan estar presentes en la memoria de la computadora del veh culo E Una C peque a aparece en la esquina superior derecha de la pantalla para indicar que los c digos que se est n recibiendo son c digos de Memoria Continua H Si no existen c digos de Memoria Continua almacenados en la memoria de la computadora del veh culo el Lector de C digos presentar en su pantalla el c digo de paso c digo 11 6 111 Despu s que el Lector de C digos haya recibido todos los c digos del Auto Diagn stico KOEO y los c digos de Memoria Continua se debe esperar hasta que el icono cuadrado desaparezca de la pantalla durante 30 segundos consecutivos para asegurar que se hayan recuperado todos los c digos presione el bot n ON OFF para apagar el Lector de C digos desconecte el Lector de C digos de los conectores de prueba del veh culo y apague el encendido E Los c digos recuperados ahora est n almacenados en la memoria del Lector de C digos Para desplegar en la pantalla los c digos almacenados en la memoria del Lector de C digos presione el bot n ON OFF para encender el Lector de C digos y despu s presione y suelte el bot n de memoria MEMORY El primer c digo almacenado aparecer en la pantalla Contin e presionando y soltando el bot n de memoria MEMORY para avanzar a trav s d
90. 1994 et 1995 la plupart des v hicules construits entre 1982 et 1995 ont des syst mes OBD I HISTORIQUE DES SYST MES DE COMMANDE LECTRONIQUE DU MOTEUR CEM FORD 1978 La soci t Ford lance son premier syst me de commande lectronique du moteur appel syst me EEC 1 Ce syst me avait des fonctions tr s limit es de commande du moteur Il ne r gulait que le calage de l allumage la recirculation des gaz d chappement et l injection d air dans le syst me d chappement l aide de la pompe air 15 Chapitre 2 Systemes de diagnostic HISTORIQUE DES SYST MES CEM FORD 1979 Ford lance le syst me EEC II Ce syst me ajoutait au syst me EEC I le contr le du rapport air carburant carburateur l ouvreur de papillon r git la vitesse de ralenti du moteur lors du d marrage et lorsque le climatiseur fonctionne et le contr le de la purge de l absorbeur de vapeurs de carburant 1980 Ford lance le syst me EEC III Ce syst me comprenait tous les capteurs du syst me EEC II ainsi qu un capteur de temp rature En 1981 le syst me EEC III a t modifi pour inclure la commande des syst mes d injection lectronique de carburant Le syst me EEC III a t install sur certains v hicules Ford jusqu en 1984 1980 Outre le syst me EEC III Ford lance un autre syst me de commande lectronique appel module de commande du groupe motopropulseur ou MCU pour Microprocessor Control Unit Ce syst me a
91. 4 Cars ONLY EGR valve not opening properly 34 O R C Cars ONLY Insufficient EGR flow or EVP voltage high SONIC or PFE sensor voltage high or out of specification 34 O R C Trucks ONLY EGR control circuit fault ex V8 models 34 O R C Trucks ONLY EVAP control system fault voltage higher than closed limit V8 models Defective EGR pressure transducer sensor 35 Cars ONLY RPM too low for EGR test 2 3L MAP Cars ONLY EVP PFE voltage high 35 O R C Trucks ONLY No EGE position signal RPM low 35 O R C Trucks ONLY EVAP control system fault V8 models 136 R System indicates lean at idle 36 Insufficient RPM increase during speed control test 37 R System indicates rich at idle 37 Insufficient RPM increase during speed control test 38 C DC motor idle speed control idle tracking throttle position sensor open circuit 39 C Cars ONLY Automatic overdrive not operating properly transmission failure 41 HEGO HO2S sensor voltage low system lean C HEGO HO2S sensor signal out of range always lean 41 41 No HO2S switching detected 42 2 ETA HEGO HO2S sensor voltage high system rich C Cars ONLY HEGO HO2S sensor signal out of range always rich 4 49 Chapter 4 4 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC IV SYSTEMS 42 55 TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION No O2S switching detected open throttle Trucks ONLY Throttle position se
92. 80 cycles pour les autres m me si les probl mes les ayant g n r s n existent plus Cycle de r chauffement Un cycle de r chauffement est une p riode de fonctionnement du v hicule apr s un arr t du moteur pendant laquelle la temp rature du moteur augmente d au moins 22 C 40 F apr s le d marrage du moteur pour atteindre au moins 70 C 160 F REMARQUE Le lecteur de codes ne g n re pas de code Le lecteur est simplement une cl tablissant un lien de communication avec l ordinateur du v hicule afin que ce dernier ex cute des autotests puis transmette au lecteur les r sultats des tests et les codes d anomalie appropri s R SUM DE LA PROC DURE D EXTRACTION DES CODES D ANOMALIE FORD Le syst me d auto diagnostic lectronique Ford se divise en trois sections principales 1 Autotest avec cl sur marche et moteur arr t ou KOEO en anglais 2 Autotest de m moire continue ou CM en anglais 3 Autotest avec cl sur marche et moteur en marche ou KOER en anglais Ces autotests sont sp cialement con us pour surveiller et v rifier les composants et les circuits command s par l ordinateur du v hicule lequel se charge ensuite de transmettre les r sultats des autotests au lecteur de codes sous forme de codes d anomalie num riques e L autotest de m moire continue est con u pour s ex cuter de fa on continue dans la mesure o le moteur fonctionne normalement Si une anomalie e
93. 99 Chapitre 5 84 Glossaire 6 INTRODUCTION INTRODUCTION La Soci t des ing nieurs de l automobile a cr une norme SAE J1930 pour les termes d finitions abr viations et acronymes relatifs au diagnostic des syst mes lectriques et lectroniques l heure actuelle toutefois cette norme ne conna t toujours qu un usage limit parmi les constructeurs automobiles Le pr sent glossaire contient des d finitions et abr viations utilis es dans ce manuel ou dans le manuel d entretien du v hicule Il est possible que ces d finitions ne correspondent pas celles apparaissant dans la norme SAE J1930 GLOSSAIRE DES TERMES ET ABR VIATIONS AEAT Bo te pont automatique 4 rapports Ford commande lectronique A C Climatisation A4LD Convertisseur de couple automatique 4 rapports prise directe Ford AAC Volet d air auxiliaire ABS Syst me anti blocage des freins ACC D brayage du climatiseur Sur le calculateur signal d entr e issu du compresseur indiquant l tat du dispositif de d brayage du climatiseur ACCS Contacteur de d phasage du climatiseur ACD Contacteur de consommation du climatiseur ACT Sonde ou circuit du signal de temp rature de l air d admission ACTIONNEUR DE CARBURATEUR Moteur pas pas command par ordinateur utilis sur les carburateurs asservis Ford pour faire varier le m lange air carburant ACTIONNEUR DE CONTR LE DU M LANG
94. A PARA SISTEMAS EEC IV 52 A 59 i CONDICI N DEFINICI N DEL C DIGO DE PRUEBA C DIGO DE FALLA S lo autom viles Circuito PSPS PSP abierto S lo autom viles Circuito PSPS PSP fuera de rango NN S lo camiones Interruptor de presi n de la direcci n hidr ulica abierto Sensor de posici n del regulador superior al voltaje m ximo Entrada del sensor de la palanca de la bomba de inyecci n superior al auto diagn stico 0 C Sensor de temperatura del aire de admisi n abierto sensor de caudal de aire por veleta fuera de rango S lo autom viles Conexi n abierta en el circuito de la llave del encendido E S lo camiones Falla en el sistema de carga S lo autom viles Sensor de caudal m sico O C o por veleta superior al voltaje m ximo falla en sensor de la transmisi n S lo camiones Falla en el sensor de caudal m sico voltaje superior al normal Modelos 4 0L S lo camiones Falla en el sensor de tem peratura del l quido de la transmisi n excepto modelos 4 0L S lo autom viles Circuito de ajuste de octano en corto circuito a tierra S lo autom viles Falla en el circuito del interruptor de presi n neutral AXOD NPS circuito abierto S lo autom viles Falla en circuito de con trol de la veleta circuito abierto S lo camiones Falla en el circuito de seguimiento de la marcha lenta S lo autom viles Falla en circuito del in terruptor de pre
95. AVEC CLE SUR MARCHE ET MOTEUR EN MARCHE KOER SYST MES EEC IV IMPORTANT 35 Avant d ex cuter l autotest KOER vous devez d abord ex cuter l autotest KOEO page 27 et obtenir un code de r ussite code 11 ou 111 Autrement les r sultats de l autotest KOER risquent de ne pas tre valables Les dispositifs de calage de l allumage et d avance de l allumage doivent fonctionner correctement pour que les r sultats de l autotest KOER soient valides Avant d ex cuter l autotest KOER v rifiez l allumage page 32 N oubliez jamais de respecter les consignes de s curit applicables avant et pendant les autotests Avant d extraire des codes d anomalie v rifiez TOUJOURS les piles du lecteur de codes Faites chauffer le v hicule jusqu ce qu il atteigne sa temp rature de fonctionnement normale E Faites d marrer le moteur augmentez le r gime 2000 r min et maintenez la vitesse du moteur pendant deux trois minutes Dans la plupart des cas cela est suffisant pour atteindre la temp rature de fonctionnement normale REMARQUE Si vous ne chauffez pas le moteur jusqu sa temp rature de fonctionnement normale avant d ex cuter l autotest KOER un faux code d anomalie risque d tre transmis au lecteur de codes Arr tez le moteur teignez le lecteur de codes si n cessaire appuyez sur le bouton ON OFF puis branchez le lecteur de codes sur les connecteurs de mesure du v hicule E Le gros conne
96. BOO circuito cerrado C C S lo autom viles Falla en sensor de caudal de aire por veleta rango insuficiente durante prueba de respuesta din mica Error del operador durante prueba de respuesta din mica no se detect el regulador totalmente abierto C S lo camiones Falla en relevador temporizador S lo autom viles Aire acondicionado en operaci n durante la autoprueba desescarchador en operaci n S lo camiones Aire acondicionado en operaci n durante la prueba Falla en solenoide de desv o de aire falla en circuito de control de aire desviador de aire de inyecci n 8 71 71 72 72 73 73 73 74 75 76 77 78 79 79 1 82 Falla en solenoide de desv o de aire o falla en el circuito de desv o del supercargador Cap tulo 4 60 Recuperaci n de c digos DEFINICIONES DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV 82 A 88 CONDICION DEFINICION DEL CODIGO DE PRUEBA C DIGO DE FALLA lO M dulo integrado de relevador de control Falla en circuito del solenoide de EGR 2 3L MAP S lo autom viles Falla en circuito del ventilador de enfriamiento NN 0 Cc S lo autom viles Falla en circuito del re levador de la bomba de combustible de baja velocidad circuito abierto 3 0L MAF SFT EVP relevador de control de EGR v lvula de EGR S lo autom viles Falla en circuito del regulador de vac o del EGR S lo camiones Falla de venteo de EGR S lo autom viles Fa
97. C DIGOS GU A DE LOCALIZACI N DE PROBLEMAS EN EL LECTOR DE C DIGOS Si se han seguido todos los procedimientos y a n el Lector de C digos no recupera los c digos al ejecutarse el Auto Diagn stico KOEO revise lo siguiente 1 Las bater as del Lector de C digos Reemplace las bater as cuando sea necesario 2 Revise que las clavijas de los conectores de prueba no tengan corrosi n y l mpielas seg n sea necesario NOTA El Lector de C digos recibe una se al de tierra a trav s de una de las clavijas del conector de prueba del veh culo y la usa para indicarle a la computadora que inicie el Auto Diagn stico Si existe alg n problema en la clavija de tierra del conector de prueba o en el circuito correspondiente la mala tierra resultante puede afectar la habilidad del Lector de C digos de comandar a la computadora que inicie el Auto Diagn stico Si despu s de ejecutar los procedimientos en los pasos 1 y 2 el Lector de C digos a n no funciona proceda a lo indicado en las secciones Sistemas EEV IV MCU seg n se aplique a continuaci n Sistemas EEV IV la mayor a de los veh culos de 1985 a 1995 En algunos de los veh culos equipados con el Sistema de Computadora EEV IV el circuito de tierra del conector de prueba del veh culo puede tener una mala tierra debido a una mala conexi n al punto de tierra cables viejos y corro dos mala conexi n entre el contacto del conector y su conductor correspondiente etc
98. C IV SYSTEMS 15 24 TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION 15 C Power Interruption to computer memory or EEC PCM Keep Alive Memory KAM test failed 15 o Read Only Memory test failed 16 Cars ONLY Signal from Ignition Diagnostic Monitor 1DM not received 16 R RPM too low to perform HEGO HO2S test 16 R Idle RPM high with ISC retracted 16 R RPM above self test limit with ISC off 17 R Cars ONLY RPM below self test limit 17 R Idle RPM low with ISC retracted rae R o O Idle RPM high with ISC retracted 18 SPOUT circuit open or Spark Angle Word SAW circuit failure 18 C Loss of tachometer input IDM circuit failure SPOUT circuit grounded 19 o Failure in EEC PCM internal voltage 19 Cars ONLY Erratic RPM signal at idle too low Cars ONLY Cylinder Identification CID sensor failure EME OO l Power processor check Cooling Temperature sensor out of specified range or ECT out of range 22 O R C Manifold Absolute Pressure MAP or BARO sensor out of range 23 O R C Cars ONLY Throttle Position TP sensor signal out of range 23 Trucks ONLY Throttle Position TP sensor signal out of range 23 Fuel injector pump lever sensor input is out of self test range Diesel 24 Intake Air Charge Temperature ACT IAT sensor or Vane Air Temperature VAT sensor out of range 24 C Coil 1 primary circuit failure 47 Chapter 4 4 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC
99. CARB California Air Resources Board y despu s la EPA Environmental Protection Agency del gobierno federal le exigieron a los fabricantes de veh culos que incluyeran un programa de auto diagn stico capaz de identificar fallas en los sistemas relacionados con los controles de contaminantes en la computadora del veh culo La primera generaci n de auto diagn sticos se denomin OBD I por sus siglas en ingl s de On Board Diagnostics NOTA La mayor a de los fabricantes incluyendo a Ford comenzaron a instalar computadora con diagn sticos a bordo en algunos de sus veh culos comenzando en 1981 e OBD Ies un juego de instrucciones de autodiagn stico programado en la computadora del veh culo Cap tulo 2 14 Acerca de los sistemas de diagn stico 2 HISTORIA DE LOS SISTEMAS FORD EEC e El programa est dise ado espec ficamente para detectar fallas en los sensores actuadores interruptores y cableado de los diferentes sistemas relacionados con los controles de emisi n de contaminantes del veh culo sistema de inyecci n de combustible sistema de recirculaci n de gases de escape convertidor catal tico etc Si la computa dora detecta una falla en cualquiera de dichos componentes o sistemas le avisa al conductor iluminando una luz en el panel de instrumentos la luz se ilumina s lo si se trata de un problema relacionado con la contaminaci n e La computadora tambi n asigna un c digo num rico los sistemas OB
100. CC lt gt CODE READER OWNER S MANUAL For Ford Lincoln Mercury 1981 to 1995 Domestic cars and Trucks Table of Contents Title Page No YOU CAN DOIT ci A d ment ii CHAPTER 1 GENERAL INFORMATION SAFETY PRECAUTIONS 1 INTRODUCTION 558 sas ra a tas wane td des 0 2 HOW TO USE THIS MANUAL 2 VEHICLE SERVICE MANUALS 3 VEHICLES COVERED use dass ie eka ven ea ea aa 4 PRELIMINARY VEHICLE DIAGNOSIS WORKSHEET 8 CHAPTER 2 ABOUT DIAGNOSTIC SYSTEMS WHAT ARE THE ADVANTAGES OF USING COMPUTER CONTROL SYSTEMS ON VEHICLES 11 HOW DOES A COMPUTER SYSTEM WORK ON A VEHICLE AND WHAT IS IT S MAIN PURPOSE 11 HISTORY OF FORDS ELECTRONIC ENGINE CONTROL EEC SYSTEMS Seine oes Sata bauer diana arate arsin saone ae 13 FORD COMPUTER SYSTEM OVERVIEW 14 CHAPTER 3 ABOUT THE FORD CODE READER BEFORE YOU BEGIN 33 3 iia saca teens 17 TEST CONNECTORS dan satan date Roe ales ab Saas 18 CONNECTING THE FORD CODE READER TO THE VEHICLE S TEST CONNECTORS sci iaa Rad seta dos 18 FUNCTIONS OF THE FORD CODE READER 19 CHAPTER 4 RETRIEVING CODES OVERVIEW OF FAULT CODES 23 OVERVIEW OF FORD CODE RETRIEVAL PROCESS 24
101. Caliente el motor del veh culo a su temperatura normal de operaci n E Arranque el motor aumente las revoluciones a 2000 RPM y mantenga esa velocidad durante unos dos a tres minutos En la mayor a de los casos esto es suficiente para calentar el motor a su temperatura normal de operaci n NOTA EL no tener el motor a su temperatura normal de operaci n antes de ejecutar el Auto Diagn stico KOER puede resultar en que se env en C digos de Falla falsos al Lector de C digos Apague el encendido Apague el Lector de C digos presione el bot n ON OFF seg n sea necesario y despu s conecte el Lector de C digos a los conectores de prueba del veh culo E Tanto el conector grande como el peque o deben conectarse Encienda el encendido y arranque el motor Presione y suelte el bot n ON OFF para encender el Lector de C digos n n n E En la pantalla del Lector de Lj Li Lj C digos deber n aparecer tres ceros en este momento Cap tulo 4 36 Recuperaci n de c digos 4 AUTO DIAGNOSTICO KOER EN SISTEMAS EEC IV 6 Presione y suelte el bot n TEST HOLD para poner el Lector de C digos en el Modo de Prueba E Un icono cuadrado en la parte derecha de la pantalla aparece y destella cada vez que el Lector de C digos recibe un c digo con tinuaci n el c digo aparece en la pantalla del Lector de C digos E Una R peque a aparece en la esquina superior derecha de la p
102. Capri Cougar Merkur Mustang T Bird XR4Ti 2 3L I 4 HSC CFI EFI SEFI Tempo Topaz 2 5L 1 4 EFI CFI Sable Taurus 3 0L V 6 1 U Y EFI SEFI SFI Probe Sable Taurus Tempo 3 0L V 6 SHO Topaz VIN 1 Taurus models are Flexible Fuel 3 8L V 6 3 4 C R CFI EFI SFI Capri Continental Cougar LTD Marquis Mustang Sable T Bird Taurus Crown Victoria Grand Marquis Mark VII Town Car Capri Continental Cougar Crown Victoria Grand Marquis Mark VII Mustang Mustang Cobra T Bird Town Car 1 9L 1 4 Escort Topaz Tracer 2 0L 1 4 Probe 3 0L V 6 Sable Taurus Tempo VIN 1 Taurus models are Flexible Fuel 3 8L V 6 Continental Cougar Sable 3 8L V 6 SC Taurus T Bird 4 6L V 8 Crown Victoria Grand Marquis Mark VIII Town Car 5 0L V 8 Mustang Mustang Cobra 1 9L 1 4 Escort Tracer 2 0L I 4 Contour Mystique Probe 2 5L V 6 Contour Mystique 3 0L V 6 Sable Taurus VIN 1 Taurus 3 0L V 6 SHO models are Flexible Fuel 3 8L V 6 Cougar Sable Taurus T Bird 3 8L V 6 SC 4 6L V8 DOHC Mark VIII 5 0L V 8 HO 5 0L V 8 SHP 5 Chapter 1 General Information VEHICLES COVERED TRUCKS VANS Carburetor Model Carburetor model numbers are usually stamped on top of the carburetor or on a metal tab attached to the carburetor Consult your vehicle s repair manual for proper identification VIN Number The VIN number s used in this colum
103. Codes in its memory for a specific period of time 40 Warm Up cycles for most fault Codes 80 Warm up cycles for others even if the problems that caused these codes to be set in the first place are no longer present Warm up Cycle A Warm up Cycle is defined as vehicle operation after an engine off period where the engine temperature rises at least 40 F 22 C from the temperature present when the vehicle was first started and the engine temperature reaches at least 160 F 70 C NOTE The Code Reader does not generate codes The Code Reader serves as a key that links to and opens communication with the vehicle s computer to prompt the computer to perform Self Tests and to receive test results or retrieve codes OVERVIEW OF FORD CODE RETRIEVAL PROCESS Ford s computer self diagnostic system is divided into three main sections 1 Key On Engine Off KOEO Self Test 2 Continuous Memory CM Self Test and 3 Key On Engine Running KOER Self Test These Self Tests are specially designed to monitor and or test the various components and circuits that are controlled by the vehicle s computer and to save and or transmit diagnostic test results to the Code Reader in the form of numerical fault codes e The Continuous Memory Self Test is designed to run continuously whenever the vehicle is in normal operation If a fault is detected by the Continuous Memory Self Test a fault code is saved in the vehicle s co
104. Cylinder Balance Test can be repeated by pressing and releasing accelerator pedal as described in step 6 on page 41 within two minutes after the last cylinder balance code is retrieved Use the A B C and D examples in the TEST RESULTS CHART to determine the meaning of the test results The chart uses the 2 cylinder as an example but the procedures are the same for any cylinder TEST RESULTS CHART TEST RESULTS TEST PROBLEM POSSIBLE ist 2nd 3rd DEFINITION INDICATION CAUSE A 90 System passed System passed System OK 1st test All cylinders are contributing equally B 20 90 Fails 1st test Weak cylinder Bad spark plug Passes 2nd test cylinder is firing wire or spark plug but not contribu Partially clogged ting the same as injector or injector the others circuit problem e Mechanical problem rings valves etc C 20 20 90 Fails 1st test Same as above but Same as above Fails 2nd test condition is more but the condition Passes 3rd test severe is more severe D 20 20 20 Fails 1st test Very weak or dead Bad spark plug Fails 2nd test cylinder wire or spark plug Fails 3rd test e Open or shorts on injector circuit clogged injector e Mechanical problem rings valves etc Test Results Chart Examples Explanation A If a code 90 is retrieved the 1st time the cylinder balance test is performed example A in TEST RESULTS CHART the system is OK and no further testing is
105. D I usaban un c digo de 2 6 3 cifras para cada problema espec fico detectado y almacena esos c digos en su memoria para ser recuperados despu s Los c digos se pueden recuperar de la memoria de la computadora con el uso de un dispositivo denominado Lector de C digos o Herramienta de Lectura e Adem s de guardar en memoria los C digos de Diagn stico de Problemas para cualquier problema detectado la mayor a de los sistemas de computadora de Ford tambi n est n dise ados para ejecutar auto pruebas en tiempo real y para enviar los resultados de las pruebas al Lector de C digos en la forma de C digos de Diagn stico de Problemas de dos o tres cifras NOTA Con la excepci n de algunos veh culos 1994 y 1995 la mayor a de los veh culos de 1982 a 1995 est n equipados con sistemas OBD I HISTORIA DE LOS SISTEMAS FORD EEC PARA CONTROL ELECTR NICO DEL MOTOR 1978 Ford Motor Company introdujo su primer sistema de Control Electr nico para Motores EEC I por sus siglas en ingl s de Electronic Engine Control Este sistema ten a muchas limitaciones en su control de las funciones del motor y s lo controlaba la temporizaci n de la chispa recirculaci n de gases de escape EGR y el funcionamiento de la bomba de inyecci n de aire al sistema de escape 1979 Ford introdujo el sistema EEC II En este sistema se a adi a las funciones del EEC I el control de la relaci n aire combustible con carburador de retroalimentaci
106. DE FALLA FAIL SAFE Un mecanismo interno de la computadora para compensar por una falla o p rdida de se al generalmente el uso de un valor prefijado A C Aire acondicionado A4LD Transmisi n autom tica Ford de 4 velocidades con embrague en el convertidor de par AAC V lvula auxiliar de control de aire ABS Sistema de frenos antibloqueantes ACC Se al del embrague del compresor de aire acondicionado que se alimenta a la computadora indicando el estado del embrague ACCS Interruptor de ciclo del aire acondicionado ACD Interruptor de demanda del aire acondicionado ACT Sensor o circuito de se al de la temperatura del aire de admisi n ACTUADOR DEL CARBURADOR CON RETRO ALIMENTACI N Un motor por pasos controlado por la computadora que se usa en los carburadores Ford para variar la relaci n aire combustible 87 Cap tulo 6 Glosario GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS ACV V lvula de control de aire del Thermactor control de temperatura del aire de admisi n AIR Sistema de inyecci n de aire de reacci n caudal de aire de la bomba que se inyecta al motor para reducir las emisiones por el escape AIR BPV V lvula de desv o de aire del Thermactor control de temperatura del aire de admisi n AIS Circuito y o motor de ajuste autom tico de la marcha lenta AM1 Administraci n del aire del Thermactor TAB AM2 Administraci n del aire del The
107. DEFINICI N DEL C DIGO DE PRUEBA C DIGO DE FALLA S lo camiones Sensor de presi n absoluta del m ltiple de admisi n manguera de vac o desconectada o da ada Caudal de aire m sico insuficiente durante la prueba de respuesta din mica Falla en sensor HEGO HO2S mezcla siempre pobre Falla en sensor HEGO HO2S mezcla siempre rica Caudal insuficiente en inyector de arranque en fr o S lo autom viles Falla en interruptor del sensor HEGO HO2S Control de combustible flexible mezcla pobre en sistema de combustible Falla en interruptor del sensor HEGO HO2S Falla en el sensor de caudal de aire m sico bajo voltaje Falla en el sensor de caudal de aire m sico alto voltaje Falla en el sensor de caudal de aire m sico superior o inferior a lo normal Falla del sensor de posici n del regulador durante la prueba de respuesta din mica S lo autom viles Falla en sensor HEGO HO2S no cambia o el sistema de com bustible en l mite adaptivo S lo camiones Falla en sensor HEGO HO2S no cambia Falla en sensor HEGO HO2S mezcla pobre Falla en sensor HEGO HO2S mezcla rica S lo autom viles Cambio de HEGO lento S lo autom viles Falla en sensor HEGO HO2S no cambia o el sistema de com bustible en l mite adaptivo m A j pa A iN pa ep J m J pa m J m J al Cap tulo 4 64 Recuperaci n de c digos DEFINICIONES DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS
108. DFS Decel Fuel Shut off DIC Driver Information Center DID Driver Information Display DIS Direct Ignition System Produces ignition spark without aid of an ignition distributor Similar to C3D DOL Data Output Link Fuel calculation data from EEC IV processor to trip computer DPDIS Dual Plug Distributorless Ignition System used on some Ford 2 3L engines DPI Dual Plug Inhibit used on some Ford 2 3L engines DUAL CATALYTIC CONVERTER Combines 2 converters in one shell Controls NOx HC and CO Also called TWC DURA SPARK SYSTEM The Ford ignition system used with the 5 8L feedback carbureted MCU control system Chapter 6 Glossary GLOSSARY OF TERMS AND ABBRREVIATIONS DV TW Delay Valve 2 Way DVM 10 MEG Digital voltmeter with a minimum of 10 million ohms resistance Allows measurement in circuit without affecting the circuit operation DWELL Amount of time recorded on a dwell meter in degrees that current passes through a closed switch E40D Ford Electronic 4 speed Overdrive transmission EAS Electronic Air Switching directs airflow to catalytic converter or exhaust ports of the engine EBCM Electronic Brake Control Module ECA Electronic Control Assembly Ford s engine controlling computer ECM Engine Control Module properly call a Powertrain Control Module ECT Engine Coolant Temperature sensor or circuit ECU Electronic Control Unit To
109. E Dispositif lectromagn tique install sur le carburateur r gulant le m lange air carburant ACTIONNEUR DE DERIVATION D AIR THERMACTOR Actionneur lectromagn tique commutant la d pression du collecteur Cette d pression agit sur le clapet de d rivation Thermactor pour faire passer l air du systeme Thermactor directement dans l atmosph re Utilis sur le syst me Ford MCU a carburateur asservi 85 Chapitre 6 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABR VIATIONS ACTIONNEUR DE PURGE DE BO TE lectroaimant ou son circuit de commande Lorsqu il est activ l actionneur ouvre une soupape entre la conduite de la bo te vapeurs de carburant et le collecteur d admission Contr le le d bit des vapeurs entre la prise d air de la cuve de carburateur et la bo te charbon ACTIONNEUR DE R PARTITION D AIR THER MACTOR Actionneur lectromagn tique commutant la d pression du collecteur du moteur Lorsque l lectroaimant est activ la d pression commande le passage de l air du syst me Thermactor d aval au del du capteur EGO en amont avant le capteur EGO Utilis sur le syst me Ford MCU carburateur asservi ACTIONNEUR DE RETARD DE L ALLUMAGE Dispositif r cepteur qui sur un signal de sortie du syst me Ford MCU agit sur l avance par d pression du distributeur en cas de cliquetis ACTIONNEUR LECTROMAGN TIQUE LEC TROAIMANT Bobinage contenant un noyau mobile se d pla ant sous l effet
110. E CID Signal g n r par le capteur de position du vilebrequin utilis pour la synchronisation des bobines d allumage pour les mod les quip s d un syst me DIS deux bobines d allumage SIL T moin de changement de rapport Indique au conducteur le r gime optimum de changement de rapport SIR Dispositif gonflable de retenue coussin gonflable de s curit airbag SIS But e de ralenti lectroaimant SOUPAPE DE D CHARGE Soupape de limitation de la pression situ e dans la chambre d chappement de la pompe air Thermactor Lib re une partie de l air d chappement si la pression d passe une valeur pr d termin e SPOUT Commande d allumage Signal de sortie du processeur EEC IV vers le module TFI IV utilis pour contr ler la quantit de retard l allumage SSI Syst me d allumage transistoris SSP Sortie super puissante 95 Chapitre 6 STI Circuit d entr e de contr le automatique Ford dans les syst mes EEC et MCU Utilis pour placer le calculateur en mode de contr le STO Circuit de sortie de contr le automatique Ford dans les syst mes EEC et MCU Utilis par le calculateur pour envoyer des codes de contr le et d erreur au testeur SYST ME D AIR THERMACTOR Le rendement d un pot catalytique d pend de la temp rature et de la composition chimique des gaz d chappement Les conditions optimales sont obtenues gr ce au syst me Thermactor d approvisi
111. EC IV 47 Definici n de los C digos de la Prueba de Balance de Cilindros C DIGO DEFINICI N DEL C DIGO 10 Problema en el cilindro 1 20 Problema en el cilindro 2 30 Problema en el cilindro 3 40 Problema en el cilindro 4 50 Problema en el cilindro 5 60 Problema en el cilindro 6 70 Problema en el cilindro 7 80 Problema en el cilindro 8 90 El sistema est bien todos los cilindros contribuyen igual NOTA La severidad de la deficiencia de contribuci n de un cilindro puede variar desde una variaci n ligera hasta la ausencia total de contribuci n Para que la computadora pueda determinar la severidad de la deficiencia de contribuci n de un cilindro puede ser necesario repetir la Prueba de Balance de Cilindros consecutivamente hasta tres veces La Prueba de Balance de Cilindros puede repetirse pisando y soltando el pedal del acelerador como se describe en el paso 6 p gina 41 dentro de un per odo de dos minutos transcurridos desde que se recuper el ltimo c digo de balance de cilindros Use los ejemplos A B C y D en la siguiente TABLA DE RESULTADOS DE LA PRUEBA para determinar el significado de los resultados de la prueba La Tabla usa el cilindro 2 como ejemplo pero los procedimientos son los mismos para otros cilindros Cap tulo 4 4 Recuperaci n de c digos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC IV TABLA DE RESULTADOS DE LA PRUEBA RESULTADOS DEFIN
112. EEC IV 175 A 188 CONDICI N DEFINICI N DEL C DIGO DE PRUEBA C DIGO DE FALLA 175 C S lo camiones Falla en sensor HEGO HO2S no cambia 176 C Falla en sensor HEGO HO2S siempre mezcla pobre a 176 Cambio insuficiente en la posici n de la mariposa de admisi n cuando el sensor de ox geno no conmuta 177 C Falla en sensor HEGO HO2S siempre mezcla rica 177 No se detect conmutaci n en sensor de ox geno S lo autom viles Cambio de HEGO lento S lo autom viles Sistema de combustible en l mite adaptivo pobre con regulador parcialmente abierto sistema rico 178 179 S lo camiones Falla en sensor HEGO HO2S no cambia mezcla rica con regula dor parcialmente abierto S lo autom viles Sistema de combustible en l mite adaptivo rico con regulador parcialmente abierto sistema pobre S lo camiones Falla en sensor HEGO HO2S no cambia mezcla pobre con regulador parcialmente abierto Sistema de combustible en l mite adaptivo pobre en marcha lenta sistema rico Sistema de combustible en l mite adaptivo rico en marcha lenta sistema pobre Sensor de caudal m sico superior a lo normal Sensor de caudal m sico inferior a lo normal Falla en circuito de amplitud de pulsos de inyector alto m 00 J Falla en circuito de amplitud de pulsos de inyector bajo S lo autom viles Sistema de combustible en l mite adaptivo pobre con regulador parcialmente
113. ENT Signal de con tacteur de papillon TP hors gamme Utilitaires UNIQUEMENT Signal de con tacteur de papillon TP hors gamme L entr e du capteur de niveau de pompe d injecteur de carburant est l ext rieur de la plage de tol rance de l autotest diesel Sonde de temp rature de l air d admission ACT IAT ou sonde de temp rature d admission VAT hors gamme Anomalie dans le circuit primaire de l enroulement n 1 Cliquetis non capt durant l essai de r ponse dynamique Voitures UNIQUEMENT D bitm tre d admission MAF ou VAF ou sonde de temp rature de l huile de transmission TOT hors gamme Chapitre 4 4 Extraction des codes D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EEC4V CODES 26 33 TYPE DE D FINITION DU CODE CODE CONTROLE DE D FAILLANCE 26 O R Utilitaires UNIQUEMENT D faillance sonde ou circuit MAF mod les 4 0 1 26 O R Utilitaires UNIQUEMENT D faillance sonde de temp rature d huile de transmis sion sauf 4 0 1 27 C Voitures UNIQUEMENT D faillance capteur de vitesse du v hicule ou EDIS 27 C Anomalie dans le circuit primaire de l enroulement n 2 28 O R Voitures UNIQUEMENT D faillance sonde de temp rature d admission VAT EDIS ou DIS Perte comptetours principal IDM c t droit 29 C Signal provenant du capteur de vitesse du v hicule VSS insuffisant 29 C Entr e insuffisante en provenance du module programmable de l odom tre compteur de vitesse
114. ERMACTOR DE REDIRRECCI N DE AIRE Un solenoide que abre o cierra el vac o proveniente del m ltiple de admisi n El vac o cambia el aire del Thermactor de cauce abajo pasado el sensor EGO a cauce arriba antes del sensor EGO cuando se energiza el solenoide Se usa en el sistema Ford de carburador con retroalimentaci n SOLENOIDE Una bobina de enrollado de alambre con un alma m vil que cambia de posici n por efecto electromagn tico cuando fluye una corriente por la bobina SOLENOIDE DE CONTROL DE MEZCLA Un dispositivo instalado en el carburador que regula la relaci n aire combustible Cap tulo 6 Glosario GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS SOLENOIDE DE PURGA DEL RECIPIENTE Un solenoide el ctrico o su l nea de control Cuando se energiza el solenoide abre una v lvula de la l nea de vapor del recipiente al m ltiple de admisi n Controla el flujo de los vapores entre la ventilaci n del taz n del carburador y el recipiente de carb n activado SOLENOIDE DE RETARDO DE CHISPA Un dispositivo de salida que recibe una se al del sistema MCU de Ford para aliviar el vac o de avance del distribuidor cuando ocurre detonaci n SPOUT Se al de salida de chispa del procesador EEC IV al m dulo TFI IV Se usa para controlar el grado de retardo de la chispa SSI Sistema de encendido de estado s lido STI Circuito de entrada de autodiagn stico Ford en sistemas EEC o MCU Se usa para poner la com puta
115. EST PROCEDURES EEC IV SYSTEMS NOTE During the KOEO Self Tests two groups of codes will be sent to the Code Reader by the vehicle s computer e The first groups of codes sent to the Code Reader are called KOEO Self Test codes e followed by the second group called Continuous Memory Codes NOTE Before the computer sends the second group of codes to the Code Reader it first sends a separator code code 10 to separate the first group of codes from the second group e Always observe safety precautions before and during testing process e ALWAYS check Code Reader battery before retrieving fault codes e Fix any known mechanical problems before this test 1 Warm up engine to normal operating temperature before performing this test 2 Turn ignition off 25 Chapter 4 Retrieving Codes KOEO TEST PROCEDURES EEC IV SYSTEMS 3 With Code Reader off connect to the vehicle s test connectors see page 18 for test connector location E Both the large and small connectors must be connected 4 If your vehicle is equipped with one of the following configurations perform the added procedures as described below E For 4 9L engines with standard transmission press and hold the clutch until all Codes are sent Steps 4 to 10 E For 7 3L diesel engines press and hold accelerator until all codes are sent Step 4 to 10 E For 2 3L turbo engines with octane switch put switch in premium position NOTE Do
116. FINITION DU CODE CODE CONTROLE DE D FAILLANCE O C D faillance circuit de commande lectroni que de la pression EPC Voitures UNIQUEMENT Le syst me EEC n a pas appris contr ler le ralenti Contr le syst me OK 112 O C Voitures UNIQUEMENT Tension du cir cuit de sonde de temp rature d admission IAT inf rieure au minimum indique 254 F 123 C 112 O C Utilitaires UNIQUEMENT Tension de la sonde de temp rature de charge d air inf rieure au minimum 113 0 C Tension de la sonde de temp rature de charge d air d admission sup rieure au maximum indique 40 F 40 C 114 O R Tension de la sonde de temp rature de charge d air sup rieure ou inf rieure la valeur pr vue 116 O R Temp rature liquide de refroidissement sup rieure ou inf rieure la valeur pr vue 117 O C Tension de la sonde de temp rature liquide de refroidissement inf rieure au minimum indique 254 F 123 C 118 O C Tension de la sonde de temp rature liquide de refroidissement sup rieure au maximum indique 0 40 F 18 40 C 121 O R C Tension contacteur de papillon ferm sup rieure ou inf rieure la valeur pr vue 122 O C Tension contacteur de papillon inf rieure au minimum 123 O C Tension contacteur de papillon sup rieure au maximum 124 C Tension contacteur de papillon sup rieure la normale 125 C Tension contacteur de papillon inf rieure la normale 126 O R C Capteur de pression absolue d admission
117. GE 35 Voitures UNIQUEMENT R gime trop bas pour le contr le EGR MAP 2 3 1 35 O R C Voitures UNIQUEMENT Tension EVP PFE lev e 35 O R C Utilitaires UNIQUEMENT Absence de signal de position EGE r gime bas 35 O R C Utilitaires UNIQUEMENT D faillance circuit de commande EVAP mod les V8 36 Le syst me indique un m lange pauvre au ralenti 36 Augmentation insuffisante du r gime lors du test de contr le de vitesse Le syst me indique un m lange riche au ralenti SE insuffisante du r gime lors du test de contr le de vitesse Circuit ouvert au niveau du capteur de position du papillon et de suivi du ralenti contr le de vitesse au ralenti du moteur c c Voitures UNIQUEMENT Mauvais fonctionnement circuit d overdrive auto matique d faillance de la transmission 41 Tension du capteur HEGO HO2S basse syst me pauvre 53 Chapitre 4 4 Extraction des codes D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EEC IV CODES 41 49 TYPE DE D FINITION DU CODE CONTROLE DE D FAILLANCE C Signal du capteur HEGO HO2S hors gamme toujours pauvre Aucune commutation de HO2S n a t d tect e Tension du capteur HEGO HO2S lev e syst me riche Voitures UNIQUEMENT Signal du capteur HEGO HO2S hors gamme toujours riche Aucune commutation de O2S n a t d tect e Voitures UNIQUEMENT HEGO HO2S pauvre avec papillon des gaz grand ouvert R C Camions UNIQUEMENT Le capteur de position d
118. ICI N DE PROBLEMA POSIBLE DE LA PRUEBAS LA PRUEBA INDICADO CAUSA 1 a 22 32 A 90 i El sistema pas El sistema pas El sistema est la 1 prueba Todos los cilindros bien contribuyen igual B 20 90 Fall la 1 Cilindro d bil e Falla en buj a o prueba funciona pero no en cable de buj a Pas la 2 contribuye a la e Inyector parcial prueba misma medida mente tupido o pro que los dem s blema en el cir cuito del inyector e Problema mec nico anillos v lvulas etc C 20 20 90 Fall la 1 Igual que el ante Igual que el ante prueba rior pero la con rior pero la con Fall la 2 condici n es m s condici n es m s prueba grave grave Pas la 3 prueba D 20 20 20 Fall la 1 Cilindro muy d bil Falla en buj a o prueba o no funciona en cable de buj a Fall la 2 e Circuito abierto o prueba corto circuito en Fall la 3 el circuito del in prueba yector inyector tupido e Problema mec nico anillos v lvulas etc Explicaci n de los ejemplos de la Tabla de Resultados de la Prueba A Si se recupera el c digo 90 la primera vez que se ejecuta la prueba de balance de cilindros el ejemplo A en la TABLA DE RESULTADOS DE LA PRUEBA el sistema est bien y no se requieren m s pruebas Proceda al paso 8 Si se recupera un c digo de problema en un cilindro la primera vez que se ejecuta la prueba de balance de cilindros el c digo 20 en el eje
119. ICLE DIAGNOSIS WORKSHEET WHEN DID YOU FIRST NOTICE THE PROBLEM Q Just Started Q Started Last Week Q Started Last Month Q Other LIST ANY REPAIRS DONE IN THE PAST SIX MONTHS PROBLEMS STARTING Q No symptoms Q Will not crank ENGINE QUITS OR STALLS Q No symptoms Q Right after starting Q When shifting into gear A During steady speed driving IDLING CONDITIONS Q No symptoms Q Is too slow at all times Q Is too fast RUNNING CONDITIONS Oo Oooo O Ov Cranks but will not start Starts but takes a long time Right after vehicle comes to a stop While idling During acceleration When parking Is sometimes too fast or too slow Is rough or uneven Fluctuates up and down A No symptoms QU Backfires A Runs rough A Misfires or cuts out QU Lacks power Q Engine knocks pings or rattles A Bucks and jerks A Surges Q Poor fuel economy Q Dieseling or run on QU Hesitates or stumbles on accelerations 9 Chapter 1 1 General Information PRELIMINARY VEHICLE DIAGNOSIS WORKSHEET AUTOMATIC TRANSMISSION PROBLEMS if applicable Q No symptoms Q Shifts too early or too late Q Changes gear incorrectly PROBLEM OCCURS Q Morning A Afternoon Q Vehicle does not move when in gear Q Jerks or bucks Q Anytime ENGINE TEMPERATURE WHEN PROBLEM OCCURS Q Cold Q Warm A Hot DRIVING CONDITIONS WHEN PROBLEM OCCURS Short less than 2 miles
120. ISTORIQUE DES SYST MES DE COMMANDE LECTRONIQUE DU MOTEUR CEM FORD 4 eeeeeeeeeeeeeeeeueeeueeu PR SENTATION DES SYST MES DE COMMANDE LECTRONIQUES FORD messes time seit lee tend CHAPITRE 3 LE LECTEUR DE CODES FORD AVANT DE COMMENCER CONNECTEURS DE MESURE PROC DURE DE RACCORDEMENT DU LECTEUR DE CODES FORD AU X CONNECTEUR S DE MESURE DU V HICULE FONCTIONS DU LECTEUR DE CODES FORD CHAPITRE 4 EXTRACTION DES CODES R SUM DES CODES D ANOMALIE R SUM DE LA PROC DURE D EXTRACTION DES CODES D ANOMALIE FORD e eeeeeeeeeeeeeeeceu TESTS AVEC CL SUR MARCHE ET MOTEUR ARR T SYST MES EEC IV eeeeeee eee V RIFICATION DE LA MISE AU POINT DU MOTEUR SYST MES EEC IV AUTOTEST AVEC CL SUR MARCHE ET MOTEUR EN MARCHE KOER SYST MES EEC IV eeeeeueeeeseseee SUPPRESSION DES CODES DANS LES SYST MES EEC IV TESTS SUPPL MENTAIRES AVEC SYST MES EEC IV D FINITION DES CODES D ANOMALIES DANS LES VOITURES ET CAMIONS AVEC SYST ME EEC IV EXTRAIRE DES CODES DEPUIS UN SYST ME MCU AUTOTEST AVEC CL SUR MARCHE ET MOTEUR ARR T KOEO SYST MES MCU eee eee AUTOTEST AVEC CL SUR MARCHE ET MOTEUR EN MARCHE
121. IV SYSTEMS 25 33 TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION 25 Knock not sensed during Dynamic Response Test 26 Cars ONLY Mass Air Flow MAF sensor or Vane Air Flow VAF sensor or Transmission Oil Temperature TOT sensor out of range Po Trucks ONLY MAF sensor or circuit fault 4 0L models 26 Trucks ONLY Transmission oil temperature sensor fault ex 4 0L 27 C Cars ONLY Vehicle speed sensor or EDIS fault Coil 2 primary circuit failure 28 Cars ONLY Vane Air Temperature VAT sensor EDIS or DIS fault 28 C Loss of primary tachometer IDM right side 29 C Insufficient input from the Vehicle Speed Sensor VSS 29 C Insufficient input from programmable speedometer odometer module 31 O R C Cars ONLY EVP or PFE circuit below minimum voltage 31 O R C Trucks ONLY EGR valve control sensor fault ex V8 models 31 Trucks ONLY EVAP control system below minimum voltage 32 Cars ONLY EGR valve control system signal out of specification Cars ONLY EGR valve not seated R C Trucks ONLY EGR pressure feedback fault 1985 89 models O R C Cars ONLY EVP voltage low SONIC or EPT circuit voltage low PFE R C Cars ONLY EGR valve not opening properly R C Trucks ONLY EGR valve fault not closing properly TPS fault Diesel 32 32 33 33 Chapter 4 48 Retrieving Codes 4 FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC IV SYSTEMS 34 42 TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION 3
122. LCD Display Displays test results Diagnostic Trouble Codes and Code Reader functions ON OFF Button Turns the code reader On and Off 5 TEST HOLD Button Toggles between TEST and HOLD functions Chapter 3 20 About the Ford Code Reader 3 FUNCTIONS OF THE FORD CODE READER 6 MEMORY Button When pressed displays on demand one at a time the retrieved Diagnostic Trouble Codes that are saved in the Code Reader s memory the Code Reader memory has the capacity to store up to 12 retrieved numeric Diagnostic Trouble Codes Display Functions N ne A rm A E a gt y o lt 7 1 CYL Icon When visible this icon indicates that the number shown on the the Code Reader s display is a cylinder identification code Cylinder codes identify the number of cylinders of the engine under test Cylinder identification is only displayed when performing a KOER Self Test 2 BATTERY Icon When visible this icon indicates that the Code Reader s internal batteries are low Batteries should be replaced before performing any tests 3 O R and C Icons These icons indicate the type of test being performed and indicate if the code being received is a KOEO KOER or CM code O Key On Engine Off KOEO Test code R Key On Engine Running KOER Test code C Continuos Memory CM code These icons also identify the code type when viewing Diagnostic Trouble Codes that are saved in the Code Re
123. MAP ou barom trique BARO au dessus ou en dessous de la normale 61 Chapitre 4 4 Extraction des codes D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EECAV CODES 126 173 TYPE DE D FINITION DU CODE CONTROLE DE D FAILLANCE C Anomalie dans le circuit d identification des cylindres Voitures UNIQUEMENT Capteur de pression absolue d admission tuyau aspirant d branch ou endommag Utilitaires UNIQUEMENT Capteur de pression absolue d admission tuyau aspirant d branch ou endommag Variation insuffisante du d bitm tre d air MAF durant l essai de r ponse dynamique D faillance du capteur HEGO HO2S toujours pauvre D faillance du capteur HEGO HO2S toujours riche D bit insuffisant pour l injecteur avec d marrage froid Voitures UNIQUEMENT D faillance contacteur du capteur HEGO HO2S Commande de carburant souple m lange pauvre dans le syst me de carburant 144 C D faillance contacteur du capteur HEGO HO2S 157 C D faillance d bitm tre d air d admission MAF tension trop basse O C D faillance d bitm tre d air d admission MAF tension trop lev e CODE D faillance d bitm tre d air d admission MAP sup rieur ou inf rieur la normale D faillance du contacteur de papillon durant l essai de r ponse dynamique Voitures UNIQUEMENT D faillance cap teur HEGO HO2S ne commute pas ou cir cuit de carburant aux limites adaptatatives 171 C Utilitaires UNIQUEMEN
124. MCU uniquement Commandes et indicateurs du lecteur de codes 1 0000000 1 Connecteur du lecteur de codes Permet de brancher le lecteur au connecteur de mesure six broches du v hicule le connecteur de mesure six broches est utilis sur les syst mes MCU et ECC IV Chapitre 3 22 Lecteur de codes Ford 3 FONCTIONS DU LECTEUR DE CODES FORD 2 Connecteur du lecteur de codes Permet de brancher le lecteur au connecteur de mesure une broche du v hicule ce connecteur de mesure une broche est utilis uniquement sur les syst mes ECC IV les syst mes MCU ne poss dent pas de connecteur de mesure une broche 3 cran cristaux liquides Affiche les r sultats des tests les codes d anomalie et les fonctions du lecteur de codes 4 Bouton ON OFF Permet de mettre le lecteur en marche et de l arr ter 5 Bouton TEST HOLD Bascule entre la fonction TEST et la fonction HOLD conserver 6 Bouton MEMORY Lorsque ce bouton est enfonc l cran affiche successivement les codes d anomalie qui ont t enregistr s dans la m moire du lecteur de codes la m moire du lecteur de codes peut enregistrer jusqu 12 codes d anomalie Fonctions d affichage N oa 1 Ic ne CYL Lorsqu elle est visible cette ic ne indique que la valeur affich e sur l cran du lecteur correspond un code d identification des cylindres Les codes de cylindres indiquen
125. NT Tension du cir cuit du capteur EGR plus basse que pr vu 327 O R C Tension du circuit de capteur de position du volet EGR inf rieure au minimum Circuit PSR EPT sous la tension minimale 328 O R C Tension volet EGR ferm plus basse que pr vu D bit EGR d tect insuffisant Tension volet EGR ferm trop lev e 335 Tension du circuit du capteur EGR plus haute ou plus basse que pr vu durant contr le auto 336 R C Tension du circuit du capteur EGR plus haute que pr vu 336 R C Utilitaires UNIQUEMENT Pression l chappement lev e O R C Tension du circuit de capteur EGR sup rieure au maximum Voitures UNIQUEMENT Temp rature du liquide de refroidissement ECT plus basse que pr vu Voitures UNIQUEMENT Temp rature du liquide de refroidissement ECT plus lev e que pr vu Chapitre 4 66 Extraction des codes 4 D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EECAV CODES 341 522 TYPE DE D FINITION DU CODE CODE CONTROLE DE D FAILLANCE 341 Voitures UNIQUEMENT Broche de r glage d indice d octane ouverte 381 C Cyclage irr gulier de l embrayage du compresseur de climatisation 411 Contr le du r gime impossible durant essai bas r gime KOER 412 Contr le du r gime impossible durant essai haut r gime KOER 415 i Syst me de r gulation du ralenti la limite d apprentissage minimum 416 i Syst me de r gulation du ralenti la limite d apprentissage maximum 452 Voitures UNIQUEMENT D fail
126. RANQUE EL MOTOR e Encienda el Lector de C digos ON e Presione el bot n TEST HOLD y lea los c digos Encuentre las reas con problemas e Localice los c digos de falla en la Lista de Definici n de C digos Esta es s lo una breve introducci n Lea el manual para obtener una descripci n completa del Lector de C digos y su operaci n correcta Informaci n General 1 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PRECAUCIONES DE SEGURIDAD Para evitar lesiones personales da os al instrumento ylo da os al equipo bajo prueba no opere el Lector de C digos Digitales Ford antes de leer este manual Este manual describe los procedimientos de prueba comunes utilizados por t cnicos y personal experimentado de servicio Muchos procedimientos de prueba requieren precauciones para evitar accidentes que pueden ocasionar lesiones personales y o da os al veh culo o a los equipos bajo prueba Siempre lea el manual de servicio del veh culo y obedezca las precauciones de seguridad que contiene antes de ejecutar cualquier prueba o procedimiento de servicio a Cuando el motor est en marcha produce mon xido de carbono un gas t xico y venenoso Para evitar lesiones graves o muerte por envenenamiento con mon xido de car bono opere el veh culo S LO en un rea bien ventilada b Para protegerse los ojos contra proyectiles y contra l quidos calientes o c usticos siempre use gafas aprobadas para protecci n de los oj
127. RESULTADOS DE LA PRUEBA se recupera la primera la segunda y la tercera vez que se ejecuta la prueba no es necesario hacer m s pruebas Consulte las columnas Indicaci n del problema y Posible causa en la Tabla de Resultados y proceda al paso 8 e En el ejemplo D los resultados de la prueba indican que cilindro 2 no pas la prueba ninguna de las tres veces Esto indica que el cilindro 2 est muy d bil o no funciona y su contribuci n a la generaci n de potencia es m nima o es cero 8 Apague el motor y desconecte el Lector de C digos de los conectores de prueba del veh culo Los resultados de la Prueba de Balance de Cilindros ahora se encuentran almacenados en la memoria del Lector de C digos 49 Cap tulo 4 Recuperaci n de c digos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC IV 9 Para desplegar en la pantalla los c digos de balance de cilindros almacenados en la memoria del Lector de C digos presione el bot n ON OFF para encender el Lector de C digos y despu s presione y suelte el bot n de memoria MEMORY El primer c digo almacenado aparecer en la pantalla Contin e presionando y soltando el bot n de memoria MEMORY para avanzar a trav s de los c digos almacenados hasta que todos hayan aparecido en la pantalla NOTA Despu s de terminada la Prueba de Balance de Cilindros los C digos de Diagn stico de Problemas de KOER estar n almacenados en la memoria del Lector de C digos junto con los c
128. ROLE DE DEFAILLANCE Patinage excessif du convertisseur de couple Voitures UNIQUEMENT D faillance actionneur de prise directe D faillance circuit de l actionneur de conver tisseur de couple ou d faillance circuit de l actionneur de prise directe D faillance circuit du voyant de rappel de l overdrive 632 Contacteur de rappel de l overdrive pas d action durant le contr le auto moteur en marche 63 O Contacteur 4 x 4 ferm 634 C Tension du capteur de position du levier de vitesses manuel plus lev e ou plus basse que pr vu ou climatiseur allum 636 Temp rature huile de transmission plus lev e ou plus basse que pr vu 637 O C Tension du circuit de temp rature huile de transmission sup rieure au maximum 638 O C Tension du circuit de temp rature huile de transmission inf rieure au minimum 639 R C Signal du capteur de vitesse de la transmission insuffisant 641 Voitures UNIQUEMENT D faillance cir cuit de l actionneur de changement de rapport n 3 643 O C Voitures UNIQUEMENT D faillance du circuit de commande convertisseur de couple CCC Voitures UNIQUEMENT Rapport de d multiplication incorrect premi re vitesse 646 C Voitures UNIQUEMENT Rapport de d multiplication incorrect deuxi me vitesse 647 C Voitures UNIQUEMENT Rapport de d multiplication incorrect troisi me vitesse 648 C Voitures UNIQUEMENT Rapport de d multiplication incorrect quatri me vitesse
129. Rod CES Clutch Engage Switch CFI Central Fuel Injection CHECK ENGINE LIGHT Dash panel light used either to aid in identification and diagnosis of a system problems or to indicate that maintenance is required CHECK VALVE Valve that operates like a one way gate CID Cylinder Identification sensor or its circuit Chapter 6 78 Glossary GLOSSARY OF TERMS AND ABBRREVIATIONS 79 CKT Circuit CL Closed Loop CLC Converter Lock up Clutch CO Carbon Monoxide COC Conventional Oxidation Catalyst COMPUTER TIMING Total spark advance in degrees before top dead center Calculated by Ford EEC IV processor based on sensor input CONTINUOUS SELF TEST Continuous test of Ford EEC IV system conducted whenever vehicle is in operation CPS Crankshaft Position Sensor Provides the ECU with engine speed and crankshaft angle position CTS Coolant Temperature Sensor CURB IDLE Computer controlled idle rpm CVR Control Vacuum Regulator CWM Cold Weather Modulator CYLINDER IDENTIFICATION SIGNAL CID A signal generated by crankshaft timing sensor used to synchronize ignition coils due to the fact that some models use a 2 ignition coil pack DIS system C3I Computer Controlled Coil Ignition Produces ignition spark without aid of an ignition distributor DCL Data Communications Link DERM Diagnostic Energy Reserve Module and air bag SIR controller
130. S D ANOMALIES DANS LES VOITURES ET CAMIONS AVEC SYST ME EEC IV IMPORTANT L extraction et l utilisation des codes d anomalie ne constituent qu une partie de la strat gie globale de diagnostic visant r gler un probl me sur un v hicule Il ne 49 Chapitre 4 4 Extraction des codes D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EEC V CODES 11 17 faut jamais remplacer une pi ce en vous basant uniquement sur la d finition d un code d anomalie Vous devez toujours consulter le manuel de r paration du v hicule la recherche d autres instructions de v rification Chaque code d anomalie est associ un ensemble de proc dures de v rifications d instructions et de sch mas devant tre utilis s pour confirmer l origine exacte du probl me Ce type d information est disponible dans le manuel de r paration du v hicule Codes de type de test O Test code avec cl sur marche et moteur arr t ou KOEO en anglais R Test code avec cl sur marche et moteur en marche ou KOER en anglais C Code de m moire continue ou CM en anglais TYPE DE D FINITION DU CODE CODE CONTROLE DE D FAILLANCE Syst me OK R gime de ralenti trop lev R gime de ralenti trop bas 15 D faillance du r cepteur de profil d allumage PIP C Anomalie dans le circuit du capteur de r gime du moteur diesel Essai de la m moire morte ROM de l EEC PCM n gatif 15 C Essai de coupure d alimentation de la m moire
131. S ET ABR VIATIONS EGR Le syst me de recyclage des gaz d chappement est con u pour permettre la circulation des gaz d chappement inertes dans la chambre de combustion afin de refroidir la combustion et de r duire les oxydes d azote dans l chappement EHC Actionneur d pression de contr le de la temp rature d chappement ou son circuit EIC Grappe d instruments lectroniques EMR Module lectronique de contr le du retard l allumage ENTR E TACH Signal de r gime du moteur envoy au calculateur par le circuit primaire de la bobine d allumage EPC Actionneur de commande lectronique de la pression EPROM M moire morte programmable effa able ER Moteur en marche Utilis dans certains syst mes de test Ford ERREUR DURE Erreur se produisant pendant le cycle de fonctionnement consid r par opposition l erreur intermittente qui ne se manifeste plus au moment consid r ERREUR INTERMITTENTE Erreur s tant produite durant un cycle de fonctionnement du moteur ant rieur L erreur intermittente est susceptible d avoir g n r un code intermittent toujours pr sent dans la m moire du PCM ERS Capteur de r gime du moteur ESA Correcteur d avance lectronique ESC Commande lectronique de l allumage EST Calage lectronique de l allumage EVP Capteur de position du volet EGR ou son circuit EVR R gulateur de d pression de l EGR ou son circuit E
132. Sequential Electronic Fuel Injection Injectors located in intake ports that inject fuel triggered by ignition timing SELF TEST One of 3 subsets of Ford EEC IV quick test modes SES Service Engine Soon light SFI Sequential Fuel Injection type of MFI with injectors pulsed individually based on engine firing order SHO Super Height Output SIG RTN Signal Return circuit for all sensors except HEGO SIL Shift Indicator Light Indicates to driver optimum time to shift gears SIR Supplemental Inflatable Restraint SIR system air bag SIS Solenoid Idle Stop SOLENOID Wire coil with a movable core which changes position by means of electromagnetism when current flows through the coil SPARK RETARD SOLENOID Output device that receives an output signal from Ford MCU system to bleed distributor s vacuum advance when spark knock occurs SPOUT Spark output signal from EEC IV processor to TFI IV module used to control amount of timing retard SSI Solid State Ignition system STI Self Test Input Ford circuit in EEC or MCU systems Used to place computer into testing mode STO Self Test Output Ford circuit in EEC or MCU systems Used by computer to send testing and fault codes to tester T V Throttle Valve TAB Thermactor Air Bypass solenoid TACH INPUT Engine rpm signal sent to computer from ignition coil primary circuit TAD Thermactor Air Diverter solenoid TBI
133. T D faillance capteur HEGO HO2S ne commute pas D faillance capteur HEGO HO2S pauvre D faillance capteur HEGO HO2S riche Chapitre 4 62 Extraction des codes 4 D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EECAV CODES 174 185 TYPE DE D FINITION DU CODE CODE CONTROLE DE D FAILLANCE Voitures UNIQUEMENT Temps de com mutation du capteur HEGO trop long Voitures UNIQUEMENT D faillance cap teur HEGO HO2S ne commute pas ou cir cuit de carburant aux limites adaptatatives Utilitaires UNIQUEMENT D faillance capteur HEGO HO2S ne commute pas C D faillance capteur HEGO HO2S toujours pauvre En D tection d une variation de TP insuffisante lorsque aucun commutateur de capteur d oxyg ne n a t d tect C D faillance capteur HEGO HO2S toujours riche E Aucun commutateur de capteur d oxyg ne n a t d tect C C C R C Voitures UNIQUEMENT Temps de commutation du capteur HEGO trop long Voitures UNIQUEMENT Circuit de carbu rant la limite adaptative pauvre avec papillon partiellement ouvert syst me riche Utilitaires UNIQUEMENT D faillance cap teur HEGO HO2S ne commute pas m l riche avec papillon partiellement ouvert Voitures UNIQUEMENT Circuit de carbu C C C rant la limite adaptative riche avec papil lon partiellement ouvert syst me pauvre C Utilitaires UNIQUEMENT D faillance cap teur HEGO HO2S ne commute pas m l pauvre
134. UBLESHOOTING GUIDE CODE READER TROUBLESHOOTING GUIDE If all procedures are followed and the Code Reader will not retrieve codes when performing the Key On Engine Off KOEO Self Test check the following 1 Code Reader s batteries change batteries as required 2 Check the vehicles Test Connector pins for corrosion and clean as necessary NOTE The Code Reader receives a ground signal from one of the pins of the vehicle s Test Connectors and uses it to signal the computer to initiate the Self Tests A problem in the vehicle s Test Connector ground pin or circuit will result in an improper ground being supplied to the code reader which will effect the code reader s ability to signal the computer to initiate the Self Test If after performing the procedures in step one and two the code reader still does not work proceed to EEC IV Systems MCU Systems bellow as applicable EEC IV Systems most 1985 95 vehicles 75 On some vehicles equipped with the EEC IV Computer Systems the vehicle s Test Connector ground circuit may have a poor ground due to bad ground point connections old and corroded wiring poor connector to wire contacts etc that will prevent the Code Reader from initiating the Self Test To alleviate this problem and allow the Code Reader to initiate the Self Test perform the following steps 1 Disconnect the single pin Vehicle s Test Connector from the code reader leave the six pin Test Connector connected to co
135. URA SPARK SYSTEM Un sistema de encendido Ford utilizado con el sistema de control MCU en el motor 5 8L con carburador de retroalimentaci n DV TW V lvula de temporizaci n 2 v as DVM 10 MEG Volt metro digital con una resistencia de entrada m nima de 10 millones de ohmios Permite efectuar mediciones en circuitos sin afectar su operaci n DWELL Per odo de tiempo medido en grados en que pasa corriente a trav s de los platinos del encendido E40D Transmisi n autom tica Ford de 4 velocidades con sobremarcha EAS Conmutaci n electr nica del aire dirige el caudal de aire al convertidor catal tico o a los puertos de escape del motor EBCM M dulo electr nico de control de frenos ECA Conjunto de control del motor Computadora Ford para control del motor Cap tulo 6 90 Glosario 6 GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS ECM M dulo de control del motor Debidamente denominado m dulo de control del tren motriz ECT Sensor de temperatura del refrigerante del motor o su circuito ECU Unidad electr nica de control Procesa la informaci n de entrada y dispara el m dulo de control del encendido EDF Relevador del motor el ctrico del ventilador o su circuito EEC IV Control electr nico del motor dise o 4 Un sistema de control de motor por computadora utilizado en veh culos Ford EECS Sistema de control de emisiones por evaporaci n EEGR V lvula electr nica
136. UTADORA EN VEH CULOS Los sistemas de control de veh culos por computadora pueden ejecutar millones de c lculos cada segundo lo cu l los hace ideales para sustituir los sistemas mec nicos mucho m s lentos en el control de los motores Cambiando de controles mec nicos a electr nicos los fabricantes de veh culos lograron controlar la mezcla del combustible y la sincronizaci n de la chispa as como ciertas otras funciones de los motores algunos sistemas de computadora modernos tambi n controlan la transmisi n los frenos la carga de la bater a y otros sistemas de la carrocer a y la suspensi n con mayor precisi n Esto le hizo posible a los fabricantes cumplir con las nuevas y m s estrictas normas de emisi n de contaminantes y normas de eficiencia exigidas por los gobiernos federales y estatales C MO FUNCIONA UN SISTEMA DE COMPUTADORA EN UN VEH CULO Y CU L ES SU COMETIDO PRINCIPAL El prop sito principal del control de motores por computadora del veh culo es proporcionar el m ximo rendimiento del motor con la m nima contaminaci n ambiental y la mejor eficiencia de combustible posible El control de motores por computadora consiste de una computadora a bordo y varios dispositivos de control relacionados sensores interruptores y actuadores La mayor a de las computadoras a bordo est n ubicadas dentro del veh culo detr s del panel de instrumentos debajo del asiento del pasajero o del conductor o detr s
137. VRV Volet r gulateur de d pression commande lectronique Contr le la d pression de l EGR FMEM Gestion des effets du mode de d faillance Parfois appel mode limp in FTO Sortie tachym trique filtr e Sortie du module DIS TFI IV Ford fournissant un signal d allumage filtr au processeur pour le contr le du dwell GND GRD ou GRND Terre Conduite commune reli e la borne n gative de la batterie 91 Chapitre 6 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABR VIATIONS HBV Tension du ventilateur de chauffage Entr e du processeur EEC IV indiquant la tension d alimentation du ventilateur de chauffage HEDF Relais de commande de ventilateur lectrique grande vitesse ou son circuit HEGO Capteur d oxyg ne chauff ou son circuit HIC Compensateur ralenti chaud TAC Commande d air de ralenti IAS Volet lectromagn tique d admission d air ou son circuit IAT Sonde de temp rature de l air d admission joue le m me r le que la sonde MAT ICM Module de commande int gr IDM Contr le diagnostique de l allumage Signal de contr le de l allumage en continu l entr e du processeur EEC IV utilis pour d tecter les erreurs d allumage intermittentes IGN Allumage INJECTION CENTRALIS E Injection contr l e par ordinateur au niveau du collecteur utilis e sur les v hicules Ford autre nom de l injection dans le collecteur INJECTION MULTIPOINT Inje
138. a contribution au fonctionnement du moteur est faible ou nulle Arr tez le moteur et d branchez le lecteur de codes sur les connecteurs de mesure Les r sultats du ou des tests d quilibre des cylindres sont maintenant enregistr s dans la m moire du lecteur de codes Pour voir les codes enregistr s dans la m moire du lecteur enfoncez le bouton ON OFF du lecteur jusqu ce qu il Chapitre 4 Extraction des codes TESTS SUPPL MENTAIRES AVEC SYST MES EEC IV s allume puis appuyez un bref instant sur le bouton MEMORY Vous verrez appara tre le premier code enregistr Continuez enfoncer et rel cher le bouton MEMORY pour voir successivement tous les codes enregistr s REMARQUE Lorsque le test d quilibre des cylindres est termin tous les codes d anomalie du test KOER demeurent dans la m moire du lecteur avec les codes d anomalie du test d quilibre des cylindres Pour reconna tre les codes de ces deux s ries consultez le tableau ci dessus intitul D finition des codes du test d quilibre des cylindres Les codes du test d quilibre des cylindres comportent deux chiffres et peuvent uniquement avoir les valeurs suivantes 10 20 30 40 50 60 70 80 et 90 En outre les codes de cylindres sont affich s apr s les codes de l autotest KOER M Si des codes de cylindre d fectueux ont t re us utilisez le tableau de d finition des codes et le tableau de r sultats des tests pour en conna
139. a guide and consult the vehicle s service manual to perform further testing and or repairs Wiggle Test EEC IV Systems 45 e Always observe safety precautions before and during testing process e ALWAYS check Code Reader battery before retrieving fault codes e Use this test to check for intermittent faults in some circuits Circuits Tested 1984 amp Newer Air Charge Temp Sensor ACT Barometer Pressure Sensor BP Engine Coolant Temp Sensor ECT Exhaust Gas Oxygen Sensor EGO EGR Valve Position Sensor EVP Manifold Absolute Pressure MAP Throttle Position Sensor TP Vane Air Temp Sensor VAT 1985 amp Newer Vane Air Flow Sensor VAF 1986 amp Newer Pressure Feedback EGR Sensor PFE 1990 amp Newer Exhaust Gas Oxygen Sensor EGO Ignition Diagnostic Monitor IDM DIS or Dual Plug DIS only Idle Tracking Switch ITS Mass Air Flow Sensor MAF 1 Turn ignition off 2 Press and release the ON OFF button to turn the Code Reader ON Press the TEST HOLD button to place the Code Reader on Hold then connect the Code Reader to the vehicle s test connectors E Both the large and small connectors must be connected 3 Turn the ignition on DO NOT START THE ENGINE Chapter 4 4 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC IV SYSTEMS 11 15 E For 1986 and older vehicles Wiggle test is now active Proceed to step 4 E For 1987 and newer vehicles Set Code Reader switch t
140. a hembra NOTA Los veh culos de 1988 o m s recientes pueden tener m s de CONECTOR un conector similar para otros sis DE PRUEBAS gt X temas p e Frenos antibloque MCU antes S lo el conector con la clavija sencilla extra es el conector de prueba correcto para uso con los c digos de servicio de LECTORDE _ A i E C DIGOS la computadora Si usted tiene a alguna duda acerca de cu l es el i conector correcto s rvase consultar el manual de servicio del veh culo para obtener informaci n detallada E Para el sistema MCU veh culos construidos entre 1981 y 1983 conecte el Lector de C digos solamente al conector de 6 clavijas hembras Cable de extensi n opcional Para operaci n con una sola persona se ofrece un cable de extensi n opcional para las conexiones de prueba disponible en su tienda o departamento de servicio local Este cable de extensi n le permite efectuar todas las lecturas de c digos sin necesidad de tener un ayudante 21 Cap tulo 3 3 Acerca del Lector de C digos Ford FUNCIONES DEL LECTOR DE C DIGOS FORD FUNCIONES DEL LECTOR DE C DIGOS FORD El Lector de C digos Digitales Ford es una herramienta de diagn stico especialmente dise ada para conectarse al conector o conectores de prueba del veh culo y comunicarse con la computadora a bordo del veh culo El Lector de C digos no genera c digos El Lector de C digos funciona como elemento interme
141. a transmisi n error en cambio 3 4 Falla en circuito del solenoide de cambio 1 622 Falla en circuito del solenoide de cambio 2 Fallo en el circuito de la luz indicadora de control de la transmisi n Falla en circuito del solenoide de control electr nico de presi n Falla en circuito del solenoide de control electr nico de presi n Hay falla firme presente Falla en circuito del solenoide del embrague de rueda libre a x Falla en circuito del solenoide del embrague del convertidor Deslizamiento excesivo en el embrague del convertidor S lo autom viles Falla en solenoide de enclavamiento del convertidor Falla en circuito del solenoide del embrague del convertidor o falla en el solenoide de enclavamiento del convertidor Falla en circuito de luz indicadora de can celaci n de la sobremarcha de la transmisi n Cap tulo 4 72 O du rer a Recuperaci n de c digos DEFINICIONES DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV 632 A 652 CONDICION DEFINICION DEL CODIGO DE PRUEBA CODIGO DE FALLA Interruptor de cancelaci n de la sobremarcha de la transmisi n no accion durante la prueba de autodiagn stico Interruptor de 4 x 4 cerrado Voltaje del sensor de posici n de la palanca de cambio manual superior o inferior a lo esperado o aire acondicionado en funciona miento N Temperatura del l quido de la transmisi n superior o inferior a lo esperado Circuito de
142. abierto sistema rico 65 Cap tulo 4 Recuperaci n de c digos 4 DEFINICIONES DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV 188 A 221 CONDICI N DEFINICI N DEL C DIGO DE PRUEBA C DIGO DE FALLA S lo camiones Falla en sensor HEGO HO2S no cambia mezcla rica con regula dor parcialmente abierto S lo autom viles Sistema de combustible en l mite adaptivo rico con regulador parcialmente abierto sistema pobre S lo camiones Falla en sensor HEGO HO2S no cambia mezcla pobre con re gulador parcialmente abierto Se alcanz el l mite de mezcla pobre con el sistema indicando Mezcla rica en ralenti S lo autom viles Sistema de combustible en l mite adaptivo pobre en marcha lenta sistema rico S lo autom viles Sistema de combustible en l mite adaptivo rico en marcha lenta sistema pobre S lo autom viles Falla en circuito del sensor de combustible flexible Falla en circuito del sensor de perfil del encendido PIP P rdida de la se al del monitor de diagn s tico del encendido circuito SPOUT a tierra Circuito SPOUT abierto Falla en circuito de identificaci n de cilindros Falla del DIS en sistema de encendido bobina 1 Falla del DIS en sistema de encendido bobina 2 Falla del DIS en sistema de encendido bobina 3 P rdida de se al del monitor de diagn stico del encendido IDM lado izquierdo A S lo autom viles Se al de SPOUT al valor
143. ader s memory 21 Chapter 3 About the Ford Code Reader FUNCTIONS OF THE FORD CODE READER 4 FLASHING SQUARE Icon This icon flashes when the Code Reader receives Diagnostic Trouble Codes from the vehicle s computer The icon flashes each time a code is received the code is then shown on the Code Reader s display 5 LINK Icon When visible this icon indicates that the Code Reader is linked to the vehicle s computer and the computer is in test mode 6 Diagnostic Trouble Code Display Area Displays the Diagnostic Trouble Code number Each fault is assigned a code number that is specific to that fault Chapter 3 22 Retrieving Codes 4 OVERVIEW OF FAULT CODES OVERVIEW OF FAULT CODES IMPORTANT Retrieving and utilizing Diagnostic Trouble Codes DTC s for troubleshooting vehicle operation problems is only one part of an overall diagnostic strategy Never replace a part based only on the Diagnostic Trouble Code Definition Always consult the vehicle s service manual for more detailed testing instructions Each DTC has a set of testing procedures instructions and flow charts that must be followed to confirm the exact location of the problem This type of information is found in the vehicle s service manual a Fault Codes are called Diagnostic Trouble Codes DTCs Trouble Codes Fault Codes or Service Codes these terms are used interchangeably throughout this manual These numeric codes are used to identif
144. agnostic Trouble Code Service Procedures for your vehicle will be needed VEHICLE SERVICE MANUALS It is recommended that you consult the manufacturer s service manual for your vehicle before any test or repair procedures are performed Contact your local car dealership auto parts store or bookstore for availability of these manuals The following companies publish valuable repair manuals Haynes Publications 861 Lawrence Drive Newbury Park California 91320 Phone 800 442 9637 Mitchell International 14145 Danielson Street Poway California 92064 Phone 888 724 6742 Motor Publications 5600 Crooks Road Suite 200 Troy Michigan 48098 Phone 800 426 6867 FACTORY SOURCES Ford GM Chrysler Honda Isuzu Hyundai and Subaru Service Manuals Helm Inc 14310 Hamilton Avenue Highland Park Michigan 48203 Phone 800 782 4356 Chapter 1 General Information VEHICLES COVERED CARS VEHICLES COVERED CAR Ford Lincoln Mercury Computer System Code Reader Application Table The following table is applicable to all models excluding Diesel of Ford Lincoln and Mercury vehicles Fuel Systems 8th VIN Carburetor Computer Model Application Special Notes System 1981 1982 2 3L I 4 OHC A FBC Capri Cougar Fairmont 6500 2V Granada Mustang Zephyr FBC Continental Cougar Granada 7200 VV 2V T Bird Cal only Capri Cougar Fairmont Granada Mark VII Mustang T Bird Zephyr Capri Continental Cal
145. al funcionamiento del motor en el tablero del veh culo destelle 3 Registra y almacena en memoria no se aplica a sistemas MCU un registro de las fallas que han ocurrido en el pasado pero que no est n presentes actualmente La computadora del veh culo retiene estos C digos de Falla en su memoria durante un per odo especificado 40 ciclos de arranque y calentamiento para la mayor a de los C digo de Falla 80 ciclos para otros a n si los problemas que causaron que se almacenaran estos c digos ya no est n presentes Ciclo de arranque y calentamiento Un ciclo de arranque y calentamiento se define como una operaci n del veh culo despu s de haber estado parado el motor durante un per odo en la cu l la temperatura del motor asciende al menos 40 F 22 C con respecto a la temperatura que ten a al arrancarse y la temperatura del motor asciende al menos a 160 F 70 C NOTA El Lector de C digos no genera c digos El Lector de C digos funciona como elemento intermedio que se enlaza y se comunica con la computadora del veh culo comand ndola a que ejecute sus Auto Diagn sticos recibe los resultados de dichas pruebas y recupera los c digos almacenados PERSPECTIVA GENERAL DEL PROCESO DE RECUPERACION DE CODIGOS FORD Los sistemas de auto diagn stico de las computadoras Ford est n divididos en tres secciones principales 1 Auto Diagn stico de encendido energizado motor parado KOEO por sus siglas en in
146. antalla para indicar que el c digo que se est recibiendo es un c digo de falla de Auto Diagn stico KOER 7 El primer c digo que aparece en la pantalla del Lector de C digos es el c digo de Identificaci n de Cilindros 1D E El c digo de Identificaci n de Cilindros 1D indica el n mero de cilindros que tiene el motor bajo prueba NOTA Si aparece el c digo 98 998 en lugar del c digo de cilindros ID el veh culo est operando en Modo de Falla La computadora entra al modo de falla cuando detecta una se al de un sensor que indica que el sensor ha fallado o est comple tamente fuera de especificaciones La computadora sustituye un valor de se al prefijado en lugar del sensor fallado para mantener el veh culo operando Los c digos del modo de falla 98 998 generalmente est n acompa ados por otros C digos de Diagn stico de Problemas que indican cu l es el sensor fallado El veh culo que opera en el modo de falla est produciendo el m nimo de desempe o y las fallas que han ocasionado esos C digos de Diagn stico de Problemas deben repararse lo m s pronto posible 8 Consulte el manual de servicio del veh culo para confirmar si el veh culo est equipado con un interruptor de presi n de la direcci n hidr ulica PSPS interruptor encendido apagado de frenos BOO y o interruptor de cancelaci n de sobremarcha OCS SI el veh culo tiene
147. ar el tipo de motor que tiene el veh culo Este n mero es la 8 cifra del VIN por sus siglas en ingl s de Vehicle Identification Number Consulte el manual de servicios del veh culo para obtener m s detalles Definiciones de abreviaturas en la tabla de aplicaciones CFI Inyecci n central de combustible DOHC Doble rbol de levas a la cabeza EFI Inyecci n electr nica de combustible FBC Carburador con retroalimentaci n HSC C mara de combusti n de alto remolino MFI Inyecci n de combustible de puertos m ltiples OHC rbol de levas a la cabeza SC Supercargado SEFI Inyecci n electr nica secuencial de combustible SFI Inyecci n secuencial de combustible SHO Super alto rendimiento CAMIONES VANS Tabla de aplicaci n del Lector de C digos para sistemas de computadoras Ford La siguiente tabla es aplicable a todos los modelos de camiones Vans y Veh culos Utilitarios SUV Sistema de com Sistema bustible Modelo de compu del carburador Aplicaci n Notas especiales tadora 1981 1982 4 9L 1 6 FBC YFA Bronco S lo Cal E y F Series Trucks Vans FBC 2150A Ranger Pickup FBC YFA Ranger Pickup excluye modelos para gran altitud FBC YFA Bronco S lo Cal E y F Series Trucks Vans s lo 8500 lbs de peso bruto o menos FBC 2150A Bronco II y Ranger Pickup Cap tulo 1 6 Informaci n General VEH CULOS CUBIERTOS CAMIONES VANS 8 c
148. are present now at the time the test is performed The related vehicle problems that caused the codes to be set must be repaired using the procedures described in the vehicle s repair manual 15 After all repairs have been completed repeat the KOER Self Test E Ifa pass code code 11 or 111 is received it indicates that the repairs were successful and all the related systems are working properly E Ifa pass code code 11 or 111 is not received the repair was unsuccessful Consult the vehicle s service manual and recheck repair procedures Chapter 4 36 Retrieving Codes 4 ERASING CODES FROM EEC IV SYSTEMS ERASING CODES FROM EEC IV SYSTEMS 37 IMPORTANT Continuous Memory Codes are the only ones that are saved in the vehicle s computer long term memory KOEO and KOER Self Test fault codes represent problems that are present at the time these tests are performed and are detected by the computer only while the problem is present KOEO and KOER codes are not saved in the vehicle s computer memory and if the problem that caused these faults to set is repaired these codes will no longer be present when the Self Tests are performed This procedure clears Continuos Memory codes from the vehicle s computer memory e Erase codes only when all repairs have been completed e Always observe safety precautions before and during testing process e ALWAYS check Code Reader battery before retrieving fault codes
149. ating temperature before this test 2 Turn ignition off 3 Turn the Code Reader switch to OFF then connect it to the vehicle s test connector E MCU Systems have one six pin connector only Chapter 4 66 Retrieving Codes 4 KOEO SELF TEST MCU SYSTEMS 67 4 10 Press and release the ON OFF button to turn the Code Reader ON nnn E Three zeros should be visible Lj LJ LJ on the display at this time Press and release the TEST HOLD Button to put the code reader in TEST mode Turn on ignition DO NOT START THE ENGINE E The display will show a Triangle Icon on the lower right hand corner of the n n n screen to indicate that the Lj Lj Lj 5 code reader is in test mode After about 4 to 30 seconds it may take longer on some vehicles the computer will start sending the test results to the Code Reader in the form of numerical codes E A square icon on the right hand side of the screen will appear and flash each time the Code Reader receives a code and then the code will be displayed on the Code Reader s screen E A small O will be visible in the upper right hand corner of the screen to indicate that the code being received is a KOEO Self Test fault code After all the KOEO Self Test codes are received wait until the flashing square icon no longer appears on the screen for 30 consecutive seconds to ensure that all the codes have been retrieved turn the Code R
150. atique ou d extraire les codes du contr le automatique CODES NE FIGURANT Les codes de panne affich s ne correspondent PAS SUR LA LISTE pas au v hicule contr l Condition de test non disponible Chapitre 4 72 Extraction des codes 4 EXTRAIRE DES CODES DEPUIS UN SYST ME MCU EXTRAIRE DES CODES DEPUIS UN SYST ME MCU Proc dures pr liminaires Les proc dures pr liminaires suivantes DOIVENT tre ex cut es avant les tests KOEO et KOER 73 N oubliez jamais de respecter les consignes de s curit applicables avant et pendant les autotests Avant d ex cuter ce test corrigez les probl mes m caniques connus Pour ex cuter ce test un voltm tre est n cessaire Faites tourner le moteur au ralenti jusqu ce qu il atteigne sa temp rature normale de fonctionnement Alors que le moteur tourne utilisez un voltm tre pour v rifier la tension entre le capuchon de l trangleur et la masse du moteur Dans le cas d un trangleur aliment par la batterie la tension doit tre d environ 12 volts Dans le cas d un trangleur aliment par l alternateur la tension doit tre d environ 7 5 volts Arr tez le moteur Si le v hicule est dot d une ou plusieurs des configurations suivantes ex cutez les proc dures d installation ci dessous E Moteur 4 ou 6 cylindres en ligne avec soupape de commande de l absorbeur de vapeurs de carbu rant Enlevez le tuyau sur le port B du connecteur Reconnectez
151. c digo 10 no se aplica a todos los veh culos Si aparece el c digo 10 r pidamente presione el pedal del acelerador a fondo hasta el suelo y su ltelo y avance al paso 10 Si NO aparece el c digo 10 proceda directamente al paso 10 E El c digo 10 no es un c digo de falla La computadora del veh culo usa el c digo 10 im para indicarle al Lector de LI C digos que se ejecute la prueba de acelerador a fondo WOT que consiste en r pidamente presionar el pedal del acelerador a fondo hasta el suelo y soltarlo Este procedimiento se conoce como Prueba de Respuesta Din mica La computadora usa esta breve prueba de acelerador a fondo WOT para Cap tulo 4 38 Recuperaci n de c digos 4 AUTO DIAGN STICO KOER EN SISTEMAS EEC IV 10 11 12 13 39 verificar el funcionamiento de los sensores de posici n del acelerador flujo m sico de aire presi n absoluta en el m ltiple de admisi n y detonaci n H Si no se aprieta el acelerador a fondo como se indica en el paso 9 puede generarse un C digo de Falla en la Prueba de Respuesta Din mica Despu s de terminar la prueba de respuesta din mica si se aplica la computadora del veh culo procede a probar los actuadores interruptores y elevadores y sus respectivos circuitos Si se detecta alg n problema con cualquiera de estos componentes o sus circuitos se env a un C digo de Diagn stico de Problemas al Lector de C di
152. carburant Chapitre 1 8 1 Informations g n rales FEUILLE DE TRAVAIL DE DIAGNOSTIC PR LIMINAIRE DU V HICULE FEUILLE DE TRAVAIL DE DIAGNOSTIC PR LIMINAIRE DU VEHICULE Le but de ce formulaire est de vous aider r unir les informations pr liminaires sur votre v hicule avant que vous ne r cup riez les codes En ayant des informations compl tes sur les probl mes courants de votre v hicule vous pourrez syst matiquement localiser le probl me en comparant vos r ponses par rapport aux codes de probl me que vous r cup rerez Vous pouvez galement fournir ces informations votre m canicien pour l aider faire son diagnostic et aider viter les r parations co teuses et inutiles Il est important de remplir cette formule pour vous aider et aider votre m canicien bien comprendre les probl mes que vous rencontrez avec votre v hicule NOM DATE NIV ANN E MARQUE MOD LE GROSSEUR DU MOTEUR KILOM TRAGE DU V HICULE NIV Num ro d identification du v hicule ce num ro se trouve la base du pare brise sur une plaque m tallique ou autour du verrou de la porte du conducteur consultez le manuel du propri taire du v hicule pour conna tre l emplacement exact TRANSMISSION Q Automatique QU Manuelle SVP cochez tous les points pertinents de chaque cat gorie D CRIVEZ LE PROBL ME 9 Chapitr
153. communicate with the vehicle s computer The Code Reader does not generate codes The Code Reader serves as a key that links to and opens communication with the vehicle s computer to prompt the computer to perform Self Tests and to receive test results or retrieve codes 19 Chapter 3 About the Ford Code Reader FUNCTIONS OF THE FORD CODE READER The vehicle s computer generates and assigns fault codes whenever it detects a problem in any of the various systems that it monitors and or controls Once the Code Reader is connected to the vehicle s Test Connector s the user can signal the computer to perform the Self Tests by pressing the TEST HOLD button The computer then starts performing a Self Test of all the components and or circuits it controls The results of the tests are sent to the code reader as numerical codes to help the repairperson pinpoint a particular problem in any of the computer control systems This Code Reader is designed to retrieve Diagnostic Trouble Codes from Ford EEC IV and MCU systems only Code Reader Controls and Indicators 1 Code Reader Connector Connects to the vehicle s six pin Test Connector the six pin test connector is used on both MCU and ECC IV systems 2 Code Reader Connector Connects to the vehicle s single pin Test Connector the single pin Test Connector is used on EEC IV systems only MCU systems are not equipped with single pin test connectors 3
154. compl te du carburant 1 part de carburant pour 15 parts d air ou plus M LANGE RICHE M lange air carburant contenant plus de carburant qu il n est possible de br ler savoir une part de carburant pour 14 parts d air ou moins M MOIRE NON R MANENTE M moire stock e dans les cellules m moire uniquement lorsque le contact est mis position ON MFI Injection multipoint MIL T moin de d faillance T moin d alerte moteur MLP Capteur de position du levier de vitesses manuelles ou son circuit MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTO PROPULSEUR Semblable l ECM mais contr le galement les bo tes automatiques commande lectronique MODULE DE COMMANDE DU MOTEUR Dispositif microprocesseur comportant un circuit lectronique pour la commande et la surveillance des syst mes d admission et d chappement ainsi que l aide au diagnostic MPFI Injection multipoint NDS Contacteur de point mort NGS Contacteur de point mort ou son circuit NOx Oxyde d azote NPS Commutateur de pression de point mort ou son circuit OCT ADJ Dispositif de r glage de l indice d octane qui a un effet sur l allumage PCM Module de commande du groupe motopropulseur Calculateur qui contr le les fonctions li es au carburant a l allumage et aux missions 93 Chapitre 6 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABR VIATIONS PCV Ventilation positive du carter Syst me qui contr le le
155. computadora del vehiculo por cables Los sensores se comunican con la computadora enviando se ales de voltaje entradas que corresponden a las condiciones de operaci n actuales del veh culo Si el voltaje que la computadora recibe de un sensor en particular no concuerda con los valores de voltaje programados en la memoria de la computadora para la condici n actual del veh culo se genera un C digo de Diagn stico de Problemas relacionado con ese circuito o sistema en particular Los actuadores reciben comandos de la computadora en la forma de se ales de voltaje para ejecutar ciertas acciones o efectuar ajustes Ejemplo La computadora puede enviar un comando a un inyector de combustible para aumentar la cantidad de combustible introducido al motor Despu s que la computadora env a el comando al inyector para aumentar la cantidad de combustible vigila la se al de voltaje proveniente del inyector para verificar que ste ha respondido al comando Si la se al de voltaje proveniente del inyector no cambia eso indica que el inyector no est respondiendo a los comandos que se le env an La computadora entonces determina que existe un problema en el inyector o en sus circuitos y genera un c digo relacionado con ese problema en particular Este c digo se puede recuperar con el Lector de C digos durante el procedimiento de Auto Prueba IMPORTANTE Cuando la computadora est en el modo de Auto Prueba o sea que est probando los s
156. cteur et le petit connecteur doivent tre branch s Tournez la cl de contact et faites d marrer le moteur Chapitre 4 Extraction des codes AUTOTEST KOER SYST MES EEC IV 5 Appuyez et rel chez le bouton ON OFF du lecteur pour l allumer nnn M Trois z ros devraient alors LJ Lj Lj s afficher sur l cran du lecteur 6 Enfoncez le bouton TEST HOLD sans le rel cher de fa on placer l appareil en mode Test EH Un carr clignote dans le c t droit de l cran chaque fois que le lecteur re oit un code Ce code est ensuite affich sur l cran du lecteur E Un petit R appara t dans le coin sup rieur droit de l cran pour indiquer que le code re u est un code d anomalie d autotest KOER 7 Le premier code affich par le lecteur est le code d identifi cation des cylindres H Ce code indique le nombre de cylindres du moteur test REMARQUE Si le lecteur affiche le code 98 ou 998 au lieu d un code de cylindres le v hicule fonctionne en mode d erreur L ordinateur se place en mode d erreur lorsqu il d tecte un signal d un capteur indiquant que ce capteur est anormal et se trouve compl te ment hors sp cifications L ordinateur adopte alors une valeur de signal fixe pour remplacer le capteur d fectueux et maintenir le v hicule en marche Les codes 98 ou 998 du mode d erreur sont habituellement accompagn s d un ou plusieurs codes d anoma
157. cteurs individuels pour chacun des cylindres mont s sur le collecteur d admission Ces injecteurs sont d clench s simultan ment plut t qu individuellement IRCM Module de commande relais int gr utilis sur certains syst mes Ford ISA Actionneur de ralenti Sort ou rentre pour commander le r gime de ralenti du moteur et pour fixer l angle de but e du papillon pendant la d c l ration ISC Commande de ralenti soit un servomoteur contr l par ordinateur un volet de bypass ou tout dispositif utilis pour contr ler le r gime de ralenti ITS Contacteur de d tection de ralenti KAM M moire entretenue Zones m moire du calculateur aliment es par pile utilis es pour le stockage de codes d erreur et de certains param tres de diagnostic KAPWR Alimentation d entretien utilis e pour alimenter le circuit KAM du processeur KOEO Contact Moteur teint KOER Contact Moteur en marche LED Diode lectroluminescente Chapitre 6 92 Glossaire 6 GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABR VIATIONS LUS Actionneur de blocage M C Contr le du m lange ou actionneur de contr le du m lange MAF D bitm tre d air mesurant la quantit d air p n trant le collecteur d admission MAP Capteur de pression absolue d admission ou son circuit MAT Temp rature d air du collecteur M LANGE PAUVRE M lange air carburant produisant une forte quantit d oxyg ne apr s combustion
158. dard ou allumage lectronique sans distributeur avec bougies doubles commutateur de suivi du ralenti CSR capteur de d bit d air massique DAM 1 Arr tez le moteur 2 Appuyez un court instant sur le bouton ON OFF du lecteur pour l allumer puis sur le bouton TEST HOLD de fa on placer le lecteur de codes en mode HOLD conserver Ensuite branchez le lecteur sur les connecteurs de mesure du v hicule E Le gros connecteur et le petit connecteur doivent tre branch s 3 Placez l allumeur en position de marche NE FAITES PAS D MARRER LE MOTEUR H V hicules 1986 et plus anciens Le test de solidit des connexions est maintenant activ Passez l tape 4 E V hicules 1987 et plus r cents Placez le commutateur du lecteur de codes sur TEST sur HOLD puis sur TEST Le test de solidit des connexions est maintenant activ Passez l tape 4 4 Ex cutez le test de solidit des connexions sur les circuits appropri s H Capteur de solidit des connexions connecteurs et fils lectriques devant tre v rifi s un code s affiche si une anomalie est d tect e REMARQUE Sur certains mod les les codes de r paration se perdent lorsque le moteur est arr t 5 Arr tez le moteur et d branchez le lecteur de codes sur les connecteurs de mesure NW Consultez le manuel d entretien et faites les r parations correspondant aux codes d anomalie re us durant le test d agitation D FINITION DES CODE
159. de cilindros que tiene el motor bajo prueba La identificaci n de cilindros s lo se presenta en pantalla al efectuar la Auto Prueba KOER 2 Icono de la bater a Cuando est visible este icono indica que las bater as internas del Lector de C digos est n por agotarse Se deben reemplazar las bater as antes de efectuar alguna prueba 3 Iconos O R y C Cuando est n visibles estos iconos indican el tipo de prueba que se est ejecutando e indican si el c digo que se est recibiendo corresponde a KOEO KOER o CM O Prueba C digo de encendido energizado motor parado KOEO por sus siglas en ingl s de Key On Engine Off R Prueba C digo de encendido energizado motor en marcha KOER por sus siglas en ingl s de Key On Engine Running C C digo de Memoria Continua Estos iconos tambi n identifican el tipo de c digo cuando se visualizan C digos de Diagn stico de Problemas que se han almacenado en la memoria del Lector de C digos 4 Icono de CUADRADO DESTELLANTE Este icono destella cuando el Lector de C digos recibe C digos de Diagn stico de Problemas de la computadora del veh culo El icono destella cada vez que se recibe un c digo el c digo se despliega a continuaci n en la pantalla del Lector de C digos 5 Icono de enlace LINK Cuando est visible este icono indica que el Lector de C digos est enlazado con la computadora del veh culo y que dicha computadora est en modo de prueba
160. de C digos y s lo se borrar n si se ejecuta de nuevo el procedimiento de Auto Diagn stico los Cap tulo 4 80 Recuperaci n de c digos 4 DEFINICI N DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS MCU 11 A 33 11 c digos de pruebas anteriores se borran autom ticamente cuando se ejecuta un nuevo Auto Diagn stico o si se le sacan las bater as al Lector de C digos M En la p gina 72 consulte la secci n DEFINICI N DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS MCU Use las definiciones de los c digos como gu a y siga los procedimientos de servicio del fabricante del veh culo que figuran en el manual de servicio del veh culo para localizar y reparar las fallas EH Todos los c digos de Auto Diagn stico KOER que fueron recuperados por el Lector de C digos durante el Auto Diagn stico KOER representan problemas que existen actualmente en el momento en que se ejecut el diagn stico Los problemas relacionados que tenga el veh culo y que hayan ocasionado que se fijen estos c digos deben repararse usando los procedimientos descritos en el manual de servicio del veh culo Despu s de haber terminado todas las reparaciones repita el Auto Diagn stico KOER para verificar que las repara ciones tuvieron xito DEFINICI N DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS MCU EN AUTOS Y CAMIONES C DIGO DEFINICI N DEL C DIGO DE FALLA NOTA Gran altura se refiere a veh culos con computa dora ajustada para gran altura sobre el nivel del
161. de reader 2 Route a jumper wire from the vehicle s harness single pin Test Connector to the vehicle s battery negative post or to a clean spot in the vehicle s metal frame See drawing 3 Proceed with KOEO Self Test as per KOEO instructions Chapter 5 5 Troubleshooting CODE READER TROUBLESHOOTING GUIDE MCU Systems Most 1981 84 vehicles The 6 pin MCU Test Connectors for some vehicle models are not equipped with a ground terminal at position F This terminal is required by the code reader to provide a ground signal to the vehicle s computer to initiate the Self Test Ld If no codes are displayed during i the testing procedure check the WU Test Connector for ground JUMP TO terminal at position F If no GROUND terminal is present at position F connect a jumper wire from the open terminal on the Code Reader to the negative post of the battery or a bare clean spot in the vehicle s metal frame E If after performing all the troubleshooting procedures the code reader still will not work consult the vehicles service repair manual and or contact the service department See page 89 for service information Chapter 5 76 Glossary 6 INTRODUCTION INTRODUCTION The Society of Automotive Engineers has issued a Standard SAE J1930 for Electrical Electronic Systems Diagnostic Terms Definitions Abbreviations and Acronyms However at the present time this Standard is
162. del panel delantero inferior derecho de la cabina de pasajeros Algunos fabricantes a n colocan su computadora en el compartimento del motor Los sensores interruptores y actuadores con dispositivos tales como sensores de ox geno sensores de temperatura del refrigerante del motor sensores de posici n de la mariposa de admisi n inyectores de combustible etc que est n ubicados en diferentes partes del motor y conectados por cables el ctricos a la computadora del veh culo La computadora del veh culo es el cerebro del sistema de control de motores por computadora La computadora contiene varios programas con valores predeterminados de referencia para relaci n aire combustible sincronizaci n de la chispa ancho de pulso de inyectores que determina cu nto combustible se inyecta al motor velocidad del motor etc para todos los reg menes de marcha posibles marcha lenta crucero conduciendo a baja o alta velocidad etc Los valores predeterminados de referencia representan los valores ideales 13 Cap tulo 2 2 Acerca de los sistemas de diagn stico C MO FUNCIONA UN SISTEMA DE COMPUTADORA EN UN VEH CULO de relaci n aire combustible sincronizaci n de la chispa cambio de velocidades en la transmisi n etc para cualquier r gimen de marcha Estos valores est n programados de f brica y son espec ficos para cada modelo de veh culo La computadora del veh culo recibe informaci n entradas de los sensor
163. digos de falla de Balance de Cilindros Para distinguirlos unos de otros consulte la lista de Definici n de los C digos de la Prueba de Balance de Cilindros Los c digos de falla de Balance de Cilindros tienen dos cifras y est n definidos por los n meros 10 20 30 40 50 60 70 80 y 90 Los c digos de Balance de Cilindros aparecen en la pantalla despu s de los c digos del Auto Diagn stico KOER H Si se recuperaron c digos de cilindros consulte las columnas Definici n del c digo y la Tabla de Resultados de la Prueba como gu a y consulte el manual de servicio del veh culo para ejecutar pruebas adicionales y o reparaciones Pruebas de intermitencias Wiggle Test Sistemas EEC IV e Siempre observe las precauciones de seguridad antes y durante el proceso de prueba e SIEMPRE verifique la bater a del Lector de C digos antes de intentar recuperar los c digos de falla e Use esta prueba para encontrar fallas intermitentes en algunos circuitos Circuitos a probar 1984 y m s recientes Sensor de temperatura del aire de admisi n ACT sensor de presi n barom trica BP sensor de agua de enfriamiento del motor ECT sensor de ox geno en los gases de escape EGO sensor de posici n de la v lvula de EGR de recirculaci n de gases de escape EVP sensor de presi n absoluta del m ltiple de admisi n MAP sensor de posici n de la mariposa de admisi n TP sensor de temperatura de aire del tipo aleta
164. dio que se enlaza y se comunica con la computadora del veh culo comand ndola a que ejecute sus Auto Diagn sticos recibe los resultados de dichas pruebas y recupera los c digos almacenados La computadora del veh culo genera y asigna c digos de falla cuando detecta alg n problema en cualquiera de los diferentes sistemas que vigila y o controla Una vez que el Lector de C digos est conectado al conector o conectores de prueba del veh culo el usuario puede enviar una se al a la computadora del veh culo para que ejecute sus Auto Diagn sticos eso se logra presionado el bot n marcado TEST HOLD En ese momento la computadora comienza a ejecutar sus Auto Diagn sticos en todos los componentes y o circuitos que controla Los resultados de estas pruebas se env an al Lector de C digos en forma de c digos num ricos para ayudar al mec nico a localizar cualquier problema en particular que pueda existir en alguno de los sistemas controlados por la computadora Este Lector de C digos est dise ado para recuperar C digos de Diagn stico de Problemas en sistemas Ford EEC IV y MCU solamente Controles e indicadores del Lector de C digos 2 1 0000000 Capitulo 3 22 Acerca del Lector de C digos Ford 3 FUNCIONES DEL LECTOR DE C DIGOS FORD 1 Conector del Lector de C digos Se enchufa al conector de pruebas de 6 clavijas del veh culo el conector de pruebas de 6 clavijas se usa tanto en los sistemas
165. do todas las reparaciones repita el Auto Diagn stico KOER H Si se recibe el c digo de paso c digo 11 111 esto indica que las reparaciones tuvieron xito y que todos los sistemas relacionados est n funcionando correctamente mM Si NO se recibe el c digo de paso c digo 11 6 111 esto indica que las reparaciones NO tuvieron xito Consulte el manual de servicio del veh culo y revise los procedimientos de reparaci n Cap tulo 4 40 Recuperaci n de c digos 4 BORRADO DE C DIGOS EN SISTEMAS EEC IV BORRADO DE C DIGOS EN SISTEMAS EEC IV IMPORTANTE Los c digos de Memoria Continua son los nicos que se almacenan en la memoria a largo plazo de la computadora del veh culo Los C digos de Falla de los Auto Diagn sticos KOEO y KOER representan problemas que existen en el momento en que se ejecut el diagn stico y la computadora los detecta s lo cuando el problema est presente Los c digos KOEO y KOER no se almacenan en la memoria de la computadora del veh culo y si se repara el problema que los ocasion estos c digos no aparecer n cuando se ejecuten los Auto Diagn sticos Este procedimiento borra los c digos de Memoria Continua almacenados en la memoria de la computadora del veh culo e Los c digos s lo se deben borrar despu s de haber efectuado las reparaciones correspondientes e Siempre observe las precauciones de seguridad antes y durante el proceso de prueba e SIEMPRE verifique
166. dommag vous trouverez ces sp cifications dans le manuel de r paration du v hicule 8 Si les mesures de la lampe stroboscopique ne sont pas acceptables il est probable que le calage de base soit d r gl ou que l ordinateur de bord ait de la difficult faire fonctionner le circuit d avance de l allumage MH Arr tez le moteur et d branchez le lecteur des connecteurs de mesure Pour savoir comment r gler l allumage et effectuer les r parations n cessaires consultez le manuel de r paration du v hicule 9 Siles mesures de la lampe stroboscopique sont acceptables vous savez que le calage de base est bon et que l ordinateur de bord peut faire correctement avancer l allumage mM Arr tez le moteur et d branchez le lecteur des connecteurs de mesure Passez la page 35 et ex cutez l autotest KOER B Proc dure de mise au point sur un v hicule 1993 ou plus r cent sauf ceux dot s d un moteur diesel cause de la complexit et de la grande vari t des v hicules Ford 1993 et plus r cents avec syst me d allumage lectronique les proc dures de v rification et de mise au point de l allumage peuvent varier consid rablement selon le mod le Pour Chapitre 4 34 Extraction des codes 4 AUTOTEST KOER SYST MES EEC IV conna tre ces proc dures consultez le manuel de r paration du v hicule NE TENTEZ PAS DE R GLER L ALLUMAGE SANS SUIVRE LES PROC DURES ET SP CIFICATIONS DU FABRICANT AUTOTEST
167. dora en el modo de prueba STO Circuito de salida de autodiagn stico Ford en sistemas EEC o MCU Lo usa la computadora para enviar c digos de prueba o de falla al probador T V V lvula mariposa de admisi n TAB Solenoide de derivaci n de aire del Thermactor TAD Solenoide de desv o de aire del Thermactor TBI Inyecci n de combustible en cuerpo central TCC Embrague del convertidor de par TCP Bomba compensadora de temperatura TDC Punto muerto superior TEMPERATURA AMBIENTE Temperatura del aire que rodea al veh culo en que se est trabajando TFI M dulo de encendido de pel cula gruesa Controla la bobina y la operaci n del encendido en la mayor a de los veh culos Ford TKS Solenoide de avance del regulador mariposa de admisi n Cuando se energiza proporciona vac o del m ltiple de admisi n al actuador del regulador bajo control de la computadora para compensar por cargas aplicadas al motor Tambi n se conoce como acelerador de la marcha lenta TOT Sensor de la temperatura de la transmisi n TP o TPS Sensor de posici n del regulador mariposa de admisi n o su circuito Se usa para indicarle a la computadora la posici n de la mariposa de admisi n Cap tulo 6 98 Glosario 6 GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS TPI Inyecci n de puerto sintonizado Un tipo de sistema de inyecci n de combustible con tuber as de admisi n dise adas para que est
168. du calculateur ou de la m moire entretenue KAM de l EEC PCM n gatif 15 o chec du test de m moire morte 16 Voitures UNIQUEMENT Signal du contr le diagnostique de l allumage IDM non recu 16 R gime trop bas pour effectuer le contr le du capteur HEGO HO2S 16 R gime au ralenti lev avec commande de ralenti r tract e 16 R gime du moteur sup rieur la limite de l autotest avec commande de ralenti r tract e 17 Voitures UNIQUEMENT R gime inf rieur la limite de contr le automatique Chapitre 4 50 Extraction des codes 4 D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EEC IV CODES 17 26 TYPE DE D FINITION DU CODE CODE CONTROLE DE DEFAILLANCE R gime au ralenti faible avec commande de ralenti r tract e R gime au ralenti lev avec commande de ralenti r tract e 51 O R C O R C O R Circuit SPOUT ouvert ou d faillance du cir cuit de mot d avance l allumage SAW Perte du signal de comptetours d faillance du circuit IDM circuit SPOUT reli la terre D faillance de tension interne de l EEC PCM Voitures UNIQUEMENT Signal de r gime irr gulier au ralenti trop bas Voitures UNIQUEMENT D faillance du capteur d identification de cylindre CID V rification du processeur d alimentation Sonde de temp rature de refroidissement hors gamme nominale ou sonde ECT hors gamme Capteur de pression absolue d admission MAP ou BARO hors gamme Voitures UNIQUEM
169. du manuel de r paration du v hicule 15 Lorsque toutes les r parations n cessaires ont t effectu es r p tez l autotest KOER NW Si un code de r ussite est re u code 11 ou 111 les r parations sont satisfaisantes et tous les syst mes v rifi s fonctionnent correctement mM Si aucun code de r ussite code 11 ou 111 n est re u les r parations ne sont pas satisfaisantes Consultez le manuel de r paration du v hicule et rev rifiez les proc dures de r paration SUPPRESSION DES CODES DANS LES SYST MES EEC IV IMPORTANT Les codes de m moire continue sont ceux qui sont enregistr s dans la m moire long terme de l ordinateur de bord Les codes d anomalie des autotests KOEO et KOER correspondent des problemes pr sents lors de l ex cution des tests et qui peuvent tre d tect s par l ordinateur uniquement lorsqu ils sont pr sents Les codes KOEO et KOER ne sont pas enregistr s dans la m moire de l ordinateur de bord de sorte que si un probl me ayant caus l apparition de tels codes est 39 Chapitre 4 4 Extraction des codes SUPPRESSION DES CODES DANS LES SYST MES EEC IV corrig ces codes ne sont plus transmis lorsque les autotests sont effectu s Cette proc dure supprime les codes de m moire continue enregistr s dans la m moire de l ordinateur Supprimez les codes uniquement lorsque toutes les r parations ont t effectu es N oubliez jamais de respecter
170. e a su m nima ralent Proceda al paso 5 E Para motores en V6 V 8 haga lo siguiente Gradualmente aumente la velocidad del motor a 2 500 RPM mant ngala durante 2 minutos y a continuaci n d jela bajar a su m nima ralent Apague el motor Arranque de nuevo el motor y d jelo en marcha m nima ralent Proceda al paso 5 5 Lea los C digos de Diagn stico de Problemas en la pantalla del Lector de C digos E Un icono cuadrado aparece en la parte derecha de la pantalla y destella cada vez que el Lector de C digos recibe un c digo A con tinuaci n el c digo aparece en la pantalla del Lector de C digos E El primer c digo que aparece en la pantalla del Lector de C digos es el c digo de Identificaci n de Cilindros ID El c digo de Identificaci n de Cilindros ID 79 Cap tulo 4 Recuperaci n de c digos 4 AUTO DIAGNOSTICO KOER SISTEMAS MCU 10 indica el n mero de cilindros que tiene el motor bajo prueba E Una R peque a aparece en la esquina superior derecha de la pantalla para indicar que el c digo que se est recibiendo es un c digo de falla de Auto Diagn stico KOER NOTA Si se siguen todos los procedimientos y el Lector de C digos no funciona consulte la secci n de Localizaci n de Problemas en la p gina 75 Pruebe el sensor detector de detonaci n si se aplica despu s de que se transmita el c digo de Identificaci n de Cilindros 1D Co
171. e 1 Informations g n rales 1 FEUILLE DE TRAVAIL DE DIAGNOSTIC PR LIMINAIRE DU V HICULE QUAND AVEZ VOUS COMMENC NOTER LE PROBL ME Q Vient de commencer Q A commenc la semaine derni re Q A commenc le mois dernier A Autre R PARATIONS FAITES AU COURS DES SIX DERNIERS MOIS PROBL MES DE D MARRAGE Q Pas de sympt me Q Tourne mais ne d marre pas Q Ne tourne pas Q D marre mais il faut beaucoup de temps LE MOTEUR S ARR TE OU CALE Q Pas de sympt me Q D s que le v hicule s arr te Q Imm diatement apr s s tre mis Q Pendant qu il tourne au ralenti en marche Q Pendant l acc l ration Q Apr s un changement de vitesses Q Au moment du stationnement Q Pendant la conduite vitesse uniforme CONDITION DE RALENTI Q Pas de sympt me A Parfois trop rapide parfois trop lent Q Toujours lent Q Marche inqui tante ou non A Trop rapide uniforme Q Varie CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT Q Pas de sympt me Q Retour de flammes Q Marche inqui tante Q Rat es ou coupure d allumage Q Manque de puissance A Cognements et bruits bizarres du A Donne des coups moteur A Pi tre consommation de carburant Q Pouss es subites de puissance O H site ou n acc l re pas bien A Auto allumage ou ne s arr te pas Chapitre 1 10 1 Informations g n rales FEUILLE DE TRAVAIL DE DIAGNOSTIC PR LIMINAIRE DU V HICULE PROBL MES AVEC LA BO TE DE VITESSES AUTOMATIQUE le ca
172. e 10 to signal the Code Reader operator to perform a Wide Open Throttle in WOT test quickly press ILI and release the accelerator pedal This procedure is called the Dynamic Response Check The computer uses this brief Wide Open Throttle WOT test to verify the operation of the Throttle Positioning Mass Airflow Manifold Absolute Pressure and Knock Sensors E If you fail to press the accelerator to the floor as instructed in step 9 a Dynamic Test Failure Code may be generated 10 After the dynamic test is completed if applicable the vehicle computer proceeds to test the actuators switches relays and their related circuits If any problems are detected in any of these components or circuits as they are tested a Diagnostic Trouble Code is sent to the Code Reader NOTE Each code is repeated two times 11 If no problems are found during the KOER Self Test the computer sends a pass code code 11 or 111 to the Code Reader H Code 11 or 111 indicates that all the relays and actuators and their related circuits that were tested during the KOER Self Test are OK and no faults were found NOTE Most Ford EEC IV vehicle computers up to 1991 use a two digit code system From 1991 to 1995 most use a three digit code system 12 After all the KOER Self Test codes are received by the Code Reader wait until the flashing square icon no longer appears on the screen for 30 consecutive seconds
173. e Center with Proof of Purchase The sales receipt may be used for this purpose Installation labor is not covered under this warranty All replacement parts whether new or re manufactured assume as their warranty period for only the remaining time of this warranty This warranty does not apply to damage caused by improper use accident abuse or if the product was altered or repaired by anyone other than the Manufacturer s Technical Service Center Consequential and incidental damages are not recoverable under this warranty Some states do not allow the exclusion or limitation of incidental or consequential damages so the above limitation or exclusion may not apply to you This warranty gives you specific legal rights and you may also have other rights which vary from state to state No portion of this warranty may be copied or duplicated without the expressed written permission from the Manufacturer TECHNICAL ASSISTANCE AND WARRANTY SERVICE Products requiring service should be returned as follows 1 Call the Technical Service Center to obtain a Return Reference Number Package the product carefully to prevent shipping damage Include your name return address and a day contact phone Enclose a copy of the dated sales receipt Describe the problem Ship prepaid to Technical Service Center 17352 Von Karman Ave Irvine CA 92614 U S A For Technical Assistance Warranty Service contact us at Phone USA amp Canada 1
174. e been completed repeat the KOEO Self Test to verify the repair was successful Do not proceed to the KOER Self test until all the problems that caused any KOEO fault codes to set are repaired KEY ON ENGINE RUNNING KOER SELF TEST MCU SYSTEMS IMPORTANT The Preliminary Procedures page 66 and the KOEO Self Test page 67 must be completed first before the KOER Self Test is performed otherwise test results might be invalid When the KOER Self Test is activated it tests the operation of the actuators relays switches etc under actual engine operating conditions During this test the computer sends electrical signals to some of these devices and waits for their response to see ifits commands are carried out properly If the response from any of these devices is incorrect that particular device fails the test and the computer assigns a numerical Fault Code that is specific to the device circuit and or system where the problem was detected All faults detected during the KOER Self Test are sent to the Code Reader as numerical fault codes for further evaluation e Always observe all safety precautions before and during the testing process e ALWAYS check the Code Reader s batteries before conducting the test Chapter 4 68 Retrieving Codes 4 KOER SELF TEST MCU SYSTEMS NOTE For vehicles with 2 3L HSC High Swirl Combustion engines Locate vacuum tee and restrictor in the thermactor vacuum control line and
175. e calage de l allumage Lorsque cette v rification confirme que l allumage fonctionne cor rectement vous pouvez r ellement effectuer l autotest KOER 7 L ordinateur du v hicule est programm pour avancer le calage de l allumage de 20 3 au dessus de la valeur de calage de base du v hicule ainsi que pour maintenir ce 33 Chapitre 4 4 Extraction des codes VERIFICATION DE LA MISE AU POINT DU MOTEUR SYST MES EEC IV param tre jusqu ce qu il se soit coul deux minutes depuis la derni re r ception d un code KOER par le lecteur de codes L utilisateur peut ainsi confirmer la capacit de l ordinateur faire avancer le calage de l allumage H Durant cette p riode de deux minutes n oubliez pas que les degr s de calage sont maintenus pendant seulement deux minutes apr s la derni re r ception d un code KOER par le lecteur de codes v rifiez le calage de l allumage avec une lampe stroboscopique et assurez vous qu il est 20 au dessus de la valeur de calage de base du v hicule 3 Exemple Si la sp cification du calage de base est de 10 avant le point mort haut APMH une mesure acceptable sur la lampe stroboscopique se situerait entre 27 et 33 APMH REMARQUE Les sp cifications de calage de base sont indiqu es sur l autocollant d informations sur le contr le des missions du v hicule situ sous le capot ou proximit du radiateur Si cet autocollant est manquant ou en
176. e de la variation de pression dans la climatisation 581 C Surintensit dans le circuit d alimentation du ventilateur ps2 fo Ouverture du circuit du ventilateur 583 Surintensit dans le circuit d alimentation de la pompe de carburant 584 C Ouverture du circuit de masse de l alimentation 585 C Surintensit dans le circuit d alimentation de l embrayage de la climatisation Ouverture du circuit de l embrayage de la climatisation C O D fectuosit de communication au niveau du module de relais et de commande du v hicule 617 C Probl me de transmission erreur change ment de rapport 1 2 618 C Probl me de transmission erreur change ment de rapport 2 3 619 C Probl me de transmission erreur change ment de rapport 3 4 621 D faillance circuit de l actionneur de changement de rapport n 1 622 D faillance circuit de l actionneur de changement de rapport n 2 623 C O D fectuosit du circuit de la lampe t moin de la transmission 624 O C D faillance circuit de l actionneur de contr le lectronique de la pression EPC 625 D faillance circuit de l actionneur de contr le lectronique de la pression EPC D fectuosit mat rielle 626 O D faillance circuit de l actionneur de roue libre 627 O C D faillance circuit de l actionneur de commande du convertisseur de couple Chapitre 4 70 Extraction des codes DEFINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EEC V CODES 628 648 TYPE DE D FINITION DU CODE CODE CONT
177. e l acc l rateur mod les 1985 1988 59 C Utilitaires UNIQUEMENT Erreur de changement de rapport 2 8 mod les 1989 61 0 C D faillance sonde de temp rature du liquide de refroidissement ou circuit la terre 62 Voitures UNIQUEMENT D faillance circuit du contacteur de pression 4 3 ou 3 2 sur AXOD circuit ferm 62 C Voitures UNIQUEMENT D faillance embrayage de transmission E40D 62 O R Utilitaires UNIQUEMENT D faillance circuit 4 3 de la transmission O C D faillance circuit de contacteur de papillon TP en dessous de la tension minimum L entr e du capteur du levier de la pompe d injecteur de carburant est sup rieure la valeur minimale de l autotest diesel O C D faillance capteur ACT IAT sonde de temp rature d admission ou circuit reli la terre 65 Le commutateur d overdrive rappel auto OCS ne change pas d tat E40D d faillance transmission 65 Utilitaires UNIQUEMENT Circuit de charge modeles 1985 1988 Chapitre 4 56 Extraction des codes 4 D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EEC IV CODES 65 71 TYPE DE DEFINITION DU CODE CODE CONTROLE DE DEFAILLANCE 65 C Voitures UNIQUEMENT L injecteur ne s est jamais mis en circuit ferm R C Voitures UNIQUEMENT D faillance d bitm tre VAF MAF en dessous de la tension minimum Utilitaires UNIQUEMENT Tension du circuit MAF trop basse mod les 4 0 1 Signal provenant du capteur TOT en dessous du mini
178. e los c digos almacenados hasta que todos hayan aparecido en la pantalla NOTA Todos los c digos recuperados permanecer n en la memoria del Lector de C digos y s lo se borrar n si se ejecuta de nuevo el procedimiento de Auto Diagn stico los c digos de pruebas anteriores se borran autom ticamente cuando se ejecuta un nuevo Auto Diagn stico o si se le sacan las bater as al Lector de C digos Si se recuperaron algunos C digos de Falla en el Auto Diagn stico Cap tulo 4 4 Recuperaci n de c digos PROCEDIMIENTOS DE KOEO EN SISTEMAS EEC IV E Consulte en la p gina 52 la secci n Definici n de C digos z de Falla para Sistemas l EEC IV Compare los c digos 2 qJ recuperados con los indicados en la lista de Definici n de C digos de Falla para determinar la falla E Use las definiciones de los c digos como gu a y siga los procedimientos de servicio del fabricante del veh culo que figuran en el manual de servicio del veh culo para localizar y reparar las fallas E Todos los c digos de Auto Diagn stico KOEO excepto los c digos de Memoria Continua que fueron recuperados por el Lector de C digos durante el Auto Diagn stico KOEO representan problemas que existen actualmente en el momento en que se ejecut el diagn stico Los problemas relacionados que tenga el veh culo y que hayan ocasionado que se fijen estos c digos deben repararse usando los procedimientos descritos en el ma
179. e observe las precauciones de seguridad antes y durante el proceso de prueba e SIEMPRE verifique la bater a del Lector de C digos antes de intentar recuperar los c digos de falla NOTA Para veh culos con el motor 2 3L HSC C mara de combusti n de alto remolino Localice la T de vac o y la restricci n en la l nea de control de vac o del Thermactor y descon ctela durante el Auto Diagn stico KOER Con ctela de nuevo despu s de terminar la prueba Cap tulo 4 78 Recuperaci n de c digos AUTO DIAGN STICO KOER SISTEMAS MCU 1 Apague el encendido 2 Presione el bot n ON OFF para apagar el Lector de C digos y despu s conecte el Lector de C digos al conector de prueba del veh culo E Los sistemas MCU tienen un solo conector de seis clavijas v ase la p gina 18 para obtener m s detalles 3 Encienda el Lector de C digos y a continuaci n presione y suelte el bot n TEST HOLD para poner el Lector de C digos en el M n f l Modo de Prueba TEST LI LILI E En la pantalla del Lector de C digos deber n aparecer tres ceros en este momento 4 Arranque el motor H Para motores en l nea de 4 6 6 cilindros haga lo siguiente Gradualmente aumente la velocidad del motor a 3 000 RPM y mantenga esta velocidad hasta que los c digos aparezcan en la pantalla del Lector de C digos Cuando los c digos aparezcan en la pantalla del Lector de C digos deje que la velocidad del motor baj
180. e only Altitude ALT circuit is open V 8 All except High Altitude System OK V 8 High Altitude only Altitude ALT circuit is open 12 V 8 RPM out of range throttle kicker EN V 8 Knock Sensor KS signal not detected 1 4 1 6 V 6 Key On Engine Running KOER Self Test not initiated 41 All Engines Exhaust Gas Oxygen sensor voltage signal lean low All Engines Exhaust Gas Oxygen sensor voltage signal rich high All Engines Oxygen sensor signal indicates Rich excessive fuel restricted air intake or Inoperative Thermactor System 45 All Engines Thermactor air flow going upstream to exhaust manifold 71 Chapter 4 4 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITION FOR MCU SYSTEMS 46 64 CODE FAULT CODE DEFINITION 146 All Engines Thermactor Air System unable to bypass 46 51 1 4 Low or Mid Temperature Switch is open when engine is hot 1 6 Low or Mid Temperature Vacuum Switch is open when engine is hot V 6 Hi or Hi Low Vacuum Switch is always open 52 53 V 8 Hi or Hi Low Vacuum Switch is always open 1 4 car Idle Tracking Switch ITS voltage does not change from closed to open throttle 1 4 truck Idle Decel Vacuum Switch open constantly 1 6 Wide Open Throttle Vacuum Switch is open constantly 1 4 Wide Open Throttle Vacuum Switch open constantly 1 6 CROWD Vacuum Switch open constantly V 6 Dual Temperature Switch is open constantly V 8 Dual Temperatu
181. e refroidissement ou son circuit ECU Unit de contr le lectronique Traite les donn es d entr e pour d clencher le module de commande d allumage EDF Relais de commande du ventilateur lectrique ou son circuit EEC IV Commande lectronique du moteur mod le 4 Syst me de contr le du moteur par ordinateur utilis par Ford EECS Syst me de contr le des missions par vaporation EEGR Volet de recyclage des gaz d chappement commande lectronique Sonic EEPROM M moire morte programmable effacable lectroniquement EET Transducteur lectronique du volet de recyclage des gaz d chappement EFC Carburateur retour lectronique Utilise un signal lectronique g n r par un capteur d oxyg ne des gaz d chappement pour contr ler avec pr cision le m lange air carburant dans le carburateur EFFET HALL Processus au cours duquel une fine lamelle de mat riau semi conducteur est travers e par un courant lectrique en m me temps que par un champ magn tique afin de produire une faible tension l int rieur du semi conducteur EFI Injection lectronique Syst me d injection de carburant contr l par ordinateur Sur les v hicules Ford l EFI comporte un injecteur pour chaque lumi re d admission et la CFI un injecteur sur le collecteur d admission EGO Capteur d oxyg ne des gaz d chappement Chapitre 6 90 Glossaire 6 GLOSSAIRE DES EXPRESSION
182. eader off E The codes retrieved are now stored in the Code Reader s memory Turn the ignition off and disconnect the Code Reader from the vehicle s test connector The codes retrieved are now stored in the Code Reader s memory To view codes stored in the Code Reader s memory press the ON OFF button to turn the Code Reader on then press and release the MEMORY button the first stored code will display Continue pressing and releasing the MEMORY button to scroll through the stored codes until all the codes have been displayed Chapter 4 Retrieving Codes KOER SELF TEST MCU SYSTEMS NOTE All retrieved codes will stay in the Code Reader s memory and will only clear from the Code Reader s memory if the Self Test procedure is performed again codes from a prior test will clear automatically when new Self Test is performed or if batteries are removed from the Code Reader 11 Go to page 72 for FAULT CODE DEFINITION FOR MCU SYSTEMS Use the code definitions as a guide and follow the manufacturer s service procedures in the vehicle s service manual to troubleshoot and repair faults H All KOEO Self Test codes that are received by the Code Reader during the KOEO Self Test represent problems that are present now at the time the test is performed The related vehicle problems that cause these codes to set must be repaired using the procedures described in the vehicle s service manual 12 After all repairs hav
183. el ctricos flojos o da ados a menudo son la causa del mal funcionamiento del motor y en ciertos casos pueden ocasionar c digos de falla falsos S rvase leer el manual de servicio del veh culo para obtener las conexiones correctas de mangueras de vac o conexiones el ctricas y conectores del cableado el ctrico Revise las siguientes reas a Todos los niveles de fluidos revise el motor la direcci n hidr ulica la transmisi n si se aplica el refrigerante del motor y otros fluidos del motor b El filtro de aire y sus ductos revise que no tengan agujeros rasgaduras grietas exceso de suciedad en el filtro y que ning n ducto est desconectado c Correas revise que no est n agrietadas rasgadas quebradizas o sueltas y que no falte ninguna correa d Varillas de enlace mec nico acelerador posici n de los cambios transmisi n etc asociadas con sensores Consulte el manual de servicio del veh culo para obtener sus ubicaciones e Mangueras de goma y de acero vacio combustible revise que no tengan fugas ni grietas y que no est n tupidas ni tengan otros da os Tambi n que est n conectadas correctamente f Buj as y sus cables revise que no est n da ados sueltos desconectados o faltantes g Terminales de la bater a aseg rese de que las terminales de la bater a est n limpias y bien apretadas revise que no tenga corrosi n ni conexiones rotas Verifique que la bater a tenga la car
184. el embrague hasta que se env en todos los c digos pasos 4 al 10 H Para motores Diesel 7 3L presione y mantenga presionado el pedal del acelerador hasta que se env en todos los c digos pasos 4 al 10 E Para motores 2 3L con turbocargador e interruptor de octano coloque el interruptor en la posici n de alto octanaje premium Cap tulo 4 28 Recuperaci n de c digos 4 PROCEDIMIENTOS DE KOEO EN SISTEMAS EEC IV 6 29 NOTA No presione el acelerador ni el freno ni mueva el volante durante la prueba a no ser que se le indique hacerlo 5 Encienda el encendido NO ARRANQUE EL MOTOR ADVERTENCIA Mant ngase alejado de piezas que puedan moverse Presione y suelte el bot n ON OFF para encender el Lector de C digos n f 1 fl 1 Lj Presione y suelte el bot n LILI En la pantalla del Lector de C digos deber n aparecer tres ceros en este momento TEST HOLD para poner el Lector de C digos en el Modo de 4 4 4 Prueba E Cuando el Lector de C digos entra al modo de prueba manda un comando a la computadora del veh culo para que comience a correr su Auto Diagn stico La pantalla debe mostrar el icono de Tri ngulo para indicar que el Lector de C digos est enlazado con la computadora del veh culo y que est en el modo de prueba NOTA Tan pronto como se presiona el bot n TEST HOLD la computadora del veh culo entra a su modo de Auto Diagn stico Es posible
185. el ventilador el ctrico 564 S lo autom viles Falla en circuito del ventilador el ctrico Falla en circuito del solenoide del recipiente de purga Falla en circuito del solenoide de cambio 3 4 Qt O RQ Falla en el circuito de alivio del control de velocidad Falla en el circuito de vac o del control de velocidad S lo camiones Falla en circuito del reci piente auxiliar de purga AUX CANP Falla en el circuito de recirculaci n de gases de escape EGR a J m Falla en el circuito de recirculaci n de gases de escape EGR Circuito del sensor de presi n del aire acondicionado Insuficiente cambio de presi n del aire acondicionado Exceso de corriente en el circuito de alimentaci n al ventilador al O0 N Circuito del ventilador abierto A C e UN sa Oo E y sa 71 Cap tulo 4 Recuperaci n de c digos 4 DEFINICIONES DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV 583 A 631 CONDICI N DEFINICI N DEL C DIGO DE PRUEBA C DIGO DE FALLA 583 Exceso de corriente en el circuito de alimentaci n a la bomba de combustible Tierra abierta en el circuito de potencia Exceso de corriente en el circuito del embrague del aire acondicionado Circuito abierto al embrague del aire acondicionado Fallo de comunicaci n con el m dulo de relevador de control del veh culo Problema en la transmisi n error en cambio 1 2 Problema en la transmisi n error en cambio 2 3 Problema en l
186. electr nica secuencial Los inyectores est n ubicados en el m ltiple de admisi n e inyectan el combustible disparados por la sincronizaci n de la chispa del encendido SENSOR DE DETONACI N Un dispositivo de entrada que responde a la detonaci n en los cilindros causada por exceso de avance de la chispa SENSOR DE OX GENO Un sensor que cambia su voltaje de salida seg n cambia el contenido de ox geno de los gases de escape en relaci n al contenido de ox geno de la atm sfera Esta se al el ctrica se usa para controlar la relaci n aire combustible SENSOR DE OX GENO EN LOS GASES DE ESCAPE Un sensor que cambia su voltaje de salida seg n cambia el contenido de ox geno de los gases de escape en relaci n al contenido de ox geno de la atm sfera Esta se al el ctrica se usa para controlar la relaci n aire combustible SENSOR DE PERFIL DE ENCENDIDO Un interruptor de efecto Hall que proporciona informaci n acerca de la posici n del cig e al al procesador del EEC IV SE AL DE IDENTIFICACI N DE CILINDRO Una se al generada por el sensor de sincronizaci n del cig e al Se utiliza para sincronizar la chispa de la bobina del encendido debido al hecho de que algunos modelos usan el sistema DIS con 2 bobinas de encendido SES Luz indicadora de dar servicio al motor pronto SFI Inyecci n secuencial de combustible Un tipo de sistema de inyecci n MFI en el cual los inyectores se pulsan individual m
187. ema de encendido que produce la chispa sin tener distribuidor CANP Solenoide de purga del recipiente CAPACITOR Lo mismo que condensador Un dispositivo que almacena o guarda una carga el ctrica CARBURADOR CON RETROALIMENTACI N Un sistema de control de combustible basado en un solenoide que var a la relaci n aire combustible CATALIZADOR DE TRES V AS Combina dos convertidores en un solo cuerpo Controla NOx HC y CO Tambi n se conoce como convertidor catal tico dual CCC Solenoide de control del embrague del convertidor de par o su circuito CCD ngulo de cierre de los platinos controlado por computadora utilizado en veh culos Ford CCO Se al de sobreposici n al embrague del convertidor de par proveniente de la computadora de control de la transmisi n CCS Solenoide del embrague de rueda libre o su circuito CEC Control de emisiones computarizado CER Varilla enriquecedora de la mezcla en fr o CES Interruptor de aplicaci n del embrague CFI Inyecci n de combustible central CID Sensor de identificaci n de cilindro o su circuito CKT Circuito CL Lazo cerrado CLC Embrague de acoplamiento del convertidor de par CO Mon xido de carbono COC Catalizador de oxidaci n convencional CONTROL ELECTR NICO DE CHISPA Se usa para retardar el avance de la chispa si ocurre detonaci n CONVERTIDOR CATAL TICO Un conjunto de apariencia similar a un silenc
188. ensores o actuadores para verificar su correcto funcionamiento se basa en las se ales de voltaje que env a y o recibe de los sensores y los actuadores para determinar si dichos componentes est n o no funcionando correctamente Los sensores y los actuadores est n todos conectados a la computadora por cables Si existe alg n defecto en cualquier parte del circuito que conecta a esos dispositivos con la computadora tales como conectores o conductores defectuosos malas tierras voltajes incorrectos corto circuitos etc la se al de voltaje que la computadora recibe de dichos dispositivos resultar afectada La computadora no tiene forma de determinar si la se al de voltaje incorrecta ha sido ocasionada por un defecto en el circuito o por los sensores o actuadores en s Se debe tener esto en mente al efectuar reparaciones como resultado de C digos de Falla y no se debe reemplazar ning n dispositivo sensores o actuadores hasta haber verificado por completo el circuito o circuitos correspondientes al dispositivo que ocasion la generaci n del c digo de falla 17 Cap tulo 2 2 Acerca de los sistemas de diagn stico Cap tulo 2 18 Acerca del Lector de C digos Ford 3 ANTES DE COMENZAR ANTES DE COMENZAR e Repare cualquier problema mec nico existente antes de ejecutar cualquier prueba Lleve a cabo una inspecci n completa del veh culo antes de iniciar cualquier procedimiento de prueba Mangueras o conectores
189. ent l ordinateur fait constamment des r glages ou des corrections sp cialement au m lange d air carburant et l avance de l allumage pour que tous les syst mes du moteur respectent les valeurs de r f rence pr programm es REMARQUE L ordinateur ne fait pas de r glages ni de corrections directement Il force les autres dispositifs comme les injecteurs de carburant le contr le d admission d air au ralenti la valve RGE recirculation des gaz d chappement ou le module d allumage ex cuter ces fonctions Ces dispositifs sont appel s actionneurs parce qu ils provoquent une r action la suite des ordres donn s par l ordinateur Comment un programme sp cial de l ordinateur d tecte et signale les probl mes de syst me e Depuis 1998 le CARB California Air Resources Board et par la suite l Agence de protection de l environnement du gouvernement f d ral am ricain ont exig que les fabricants de v hicules ajoutent aux ordinateurs de bord un programme d auto diagnostic capable d identifier un probl me connexe aux manations dans un syst me l aide des ordinateurs de bord La premi re g n ration de ces ordinateurs de diagnostic bord ont t appel s les OBD I Chapitre 2 14 Syst mes de diagnostic 2 HISTORIQUE DES SYST MES CEM FORD REMARQUE D s 1981 la plupart des fabricants dont Ford ont commenc installer des ordinateurs avec syst me de diagnostic embarqu sur certains v hicul
190. ente basado en la secuencia de disparo de los cilindros Cap tulo 6 96 Glosario 6 GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS 97 SHO Super alto rendimiento SIG RTN Circuito de retorno de se al para todos los sensores excepto el HEGO SIL Luz indicadora de cambio Le indica al conductor el momento ptimo para efectuar un cambio de velocidad en la transmisi n SINCRONIZACI N DE LA CHISPA La relaci n entre el momento de disparo de la buj a y la posici n del pist n correspondiente SINCRONIZACI N DEL ENCENDIDO POR COMPUTADORA Avance total de chispa en grados antes del punto muerto superior Calculado por el procesador Ford EEC IV en base a las se ales de los sensores SINCRONIZACI N ELECTR NICA DE LA CHISPA La sincronizaci n de la chispa del encendido controlada por PCM SIR Sistema suplemental inflable de protecci n bolsa de aire SIS Tope de solenoide de marcha lenta SISTEMA THERMACTOR DE AIRE La eficiencia del convertidor catal tico depende de la temperatura y la composici n qu mica de los gases de escape El sistema Thermactor asegura que se cumplan estos requisitos SOLENOID THERMACTOR DE DESV O DE AIRE Un solenoide que abre o cierra el vac o proveniente del m ltiple de admisi n El vac o act a sobre la v lvula de desv o del Thermactor para liberar el aire del Thermactor a la atm sfera Se usa en el sistema Ford de carburador con retroalimentaci n SOLENOID TH
191. ep rage consultez le manuel de r paration du v hicule Num ro NIV Les num ros NIV utilis s dans cette colonne indiquent le type de moteur du v hicule Cette information correspond au 8e caract re du NIV num ro d identification de v hicule Pour plus de d tails consultez le manuel de r paration du v hicule D finitions des abr viations du tableau DACT double arbre cames en t te IE injection lectronique CTE combustion turbulence lev e ACT arbre cames en t te SC super charg IESC injection lectronique s quentielle de carburant ISC injection s quentielle de carburant SSP sortie super puissante CAMIONS FOURGONNETTES Tableau d application du lecteur de codes et du syst me de commande lectronique Ford Le tableau suivant s applique tous les mod les de camions fourgonnettes et v hicules utilitaires Syst me d ali 8e mentation en car Syst me de caract re burant mod le commande Moteur du NIV de carburateur Application Remarques lectronique 1981 1982 Carburateur YFA Bronco Cal seulement camions fourgonnettes s ries EetF Carburateur 2150A Camionnette Ranger Carburateur YFA Camionnette Ranger sauf mod les hauts Chapitre 1 6 Informations g n rales V HICULES COUVERTS CAMIONS ET FOURGONNETTES 8e caract re Moteur du NIV Syst me d ali mentation en car burant modele de
192. epararse usando los procedimientos descritos en el manual de servicio del veh culo 12 Despu s de haber terminado todas las reparaciones repita el Auto Diagn stico KOEO para verificar que las reparaciones tuvieron xito No proceda con el Auto Diagn stico KOER hasta que todos los problemas que ocasionaron los c digos de falla KOEO hayan sido reparados AUTO DIAGN STICO DE ENCENDIDO ENERGIZADO MOTOR EN MARCHA KOER EN SISTEMAS MCU IMPORTANTE Es OBLIGATORIO ejecutar los Procedimientos Preliminares p gina 66 y el Auto Diagn stico KOEO p gina 67 antes de ejecutar el Auto Diagn stico KOER De lo contrario los resultados de la prueba pueden no ser v lidos Cuando se activa el Auto Diagn stico KOER ste prueba el funcionamiento de los actuadores relevadores interruptores etc bajo las condiciones de operaci n del motor Durante esta prueba la computadora env a se ales el ctricas a algunos de estos dispositivos y espera a recibir su respuesta para verificar que los comandos se ejecuten correctamente Si la respuesta de alguno de estos dispositivos es incorrecta ese dispositivo no pasa la prueba y la computadora asigna un C digo de Falla num rico que es espec fico en particular al dispositivo circuito y o sistema en que se detect el problema Todas las fallas detectadas durante el Auto Diagn stico KOER se env an al Lector de C digos en forma de c digos num ricos para su evaluaci n posterior e Siempr
193. er les blessures personnelles les dommages aux appareils et ou l quipement v rifi n utilisez pas le lecteur de codes num rique Ford avant d avoir lu ce manuel Ce manuel d crit certaines des m thodes de v rification couramment utilis es par les effectifs et les techniciens de service d exp rience Plusieurs m thodes de v rification n cessitent certaines pr cautions pour viter les accidents susceptibles d entra ner des blessures et ou des dommages au v hicule ou l quipement Lisez toujours le manuel de service de votre v hicule et observez les mesures de s curit avant de faire des v rifications ou des r parations a Lorsqu un moteur est en marche il met du monoxyde de carbone un gaz toxique et poison Pour viter les blessures graves ou les d c s d coulant d une intoxication au monoxyde de carbone utilisez le v hicule UNIQUEMENT dans un endroit bien ventil b Pour prot ger vos yeux contre tout objet propuls et contre les liquides chauds ou caustiques portez toujours des lunettes de s curit approuv es c Lorsqu un moteur est en marche plusieurs pi ces tournent tr s grande vitesse ventilateur du radiateur poulies courroies etc Pour viter toute blessure grave soyez toujours conscients de cela et tenez vous une distance s re de tous ces composants et des autres pi ces mobiles d Les composants du moteur peuvent devenir tr s chauds lorsque le moteur est en marche
194. er on some vehicles the computer will start sending the KOEO Self Test results to the Code Reader in the form of numerical codes E A square icon on the right hand side of the screen displays and flashes each time the Code Reader receives a code The code is then shown on the Code Reader s display 7 As soon as the code reader starts receiving codes press and release TEST HOLD button to put Code Reader on HOLD E The Code Reader must be put on HOLD while it is retrieving codes in order for Continuous Memory codes to be erased from the computer s memory 8 Continuous Memory codes are erased 9 Turn off the ignition and disconnect the Code Reader from the test connectors ADDITIONAL TESTS FOR EEC IV SYSTEMS NOTE These tests are additional supplemental tests and are not needed to retrieve Diagnostic Trouble Codes Ford has included them to further assist the technician do it yourselfer in the troubleshooting of vehicle problems Chapter 4 38 Retrieving Codes 4 ADDITIONAL TESTS FOR EEC IV SYSTEMS Relay and Solenoid Test Output State Check The Output State Check is a special program in the vehicle s computer that allows the user to energize turn ON and de energize turn OFF on command most of the actuators relays and solenoids that are controlled by the computer e Use this test to check computer output voltages and relay solenoid operation NOTE The fuel injectors a
195. es e L OBD I est un ensemble d instructions d auto v rification ou d auto diagnostic programm es dans l ordinateur de bord du v hicule e Le programme est sp cialement con u pour d celer les pannes au niveau des d tecteurs des actionneurs des interrupteurs et du c blage lectrique des diff rents syst mes connexes aux manations du v hicule syst me d injection de carburant syst me d allumage syst me RGE le convertisseur catalytique etc Si l ordinateur d tecte une panne dans l un ou l autre de ces composants ou syst mes il alerte le conducteur en allumant un voyant dans le tableau de bord le voyant s allume uniquement si le probl me est reli aux manations e L ordinateur attribue galement un code num rique les syst mes OBD I utilisent un code 2 ou 3 caract res pour chaque code sp cifique d tect et il les conserve en m moire pour qu ils puissent tre r cup r s plus tard Les codes peuvent tre r cup r s de la m moire de l ordinateur en utilisant un lecteur de codes ou un outil de lecture e Outre l enregistrement des codes d anomalie associ s aux probl mes d tect s la plupart des syst mes de commande lectroniques Ford sont galement con us pour ex cuter des autotests sp ciaux en temps r el ainsi que pour envoyer les r sultats des tests au lecteur de codes sous forme de codes d anomalie de deux ou trois chiffres REMARQUE l exception de certains v hicules
196. es e interruptores ubicados en diferentes partes del motor Estos dispositivos vigilan variables cr ticos del motor temperatura del refrigerante velocidad de giro del motor carga aplicada al motor posici n de la mariposa de admisi n relaci n aire combustible etc La computadora compara los valores detectados por los sensores con los valores de referencia que tiene programados en memoria y efect a las correcciones necesarias para que los valores detectados por los sensores siempre concuerden con los valores de referencia programados para ese r gimen de marcha en particular Ya que las condiciones de operaci n del veh culo cambian constantemente la computadora efect a ajustes o correcciones constantemente especialmente la relaci n aire combustible y la sincronizaci n de la chispa para mantener todos los sistemas del motor operando dentro de los valores de referencia programados de antemano NOTA La computadora no efect a los ajustes o correcciones directamente sino que emite comandos a otros dispositivos tales como los inyectores de combustible control de aire en marcha lenta v lvula de recirculaci n de gases de escape o m dulo del encendido los cu les ejecutan las funciones comandadas Estos dispositivos se conocen como actuadores porque inician las acciones obedeciendo los comandos de la computadora C mo un programa especial en la computadora detecta y reporta los problemas en el sistema e Comenzando en 1988
197. eur a donn l ordre l injecteur de carburant d injecter plus de carburant dans le moteur il surveille ensuite les signaux de tension de cet injecteur pour s assurer que l injecteur a r pondu Si le signal de tension de l injecteur de carburant ne change pas cela signifie que l injecteur de carburant ne r pond pas aux ordres de l ordinateur L ordinateur d termine ensuite qu il y a un probl me au niveau de l injecteur ou du circuit d injection puis il produit un code associ ce probl me Ce code est envoy au lecteur de codes durant la proc dure d autotest IMPORTANT Lorsque l ordinateur est en mode autotest il v rifie alors le bon fonctionnement des capteurs et actionneurs il compte sur les signaux de tension qu il envoie et re oit des capteurs et actionneurs pour d terminer si ces composants fonctionnent correctement Les capteurs et actionneurs sont tous connect s l ordinateur l aide de fils lectriques Si des anomalies sont d tect es dans une partie du circuit reliant ces 17 Chapitre 2 2 Syst mes de diagnostic PR SENTATION DES SYST MES DE COMMANDE LECTRONIQUES FORD composants l ordinateur notamment des connecteurs ou fils d fectueux un d faut de mise la masse une mauvaise tension lectrique ou un court circuit le signal de tension re u par l ordinateur en provenance de ces dispositifs sera affect L ordinateur ne peut pas d terminer si le mauvais signal de tension est caus
198. evrez un code d chec du test dynamique 10 Lorsque le test dynamique est termin s il y a lieu l ordinateur du v hicule v rifie les actionneurs les commutateurs et les relais ainsi que leurs circuits Si des probl mes sont d tect s dans l un des composants ou circuits test s un code d anomalie est transmis au lecteur REMARQUE Chaque code est r p t deux fois 11 Si aucun probl me n est d tect durant l autotest KOER l ordina teur transmet au lecteur un code de r ussite code 11 ou 111 H Le code 11 ou 111 indique que tous les relais et actionneurs ainsi que leurs circuits test s sont bons et qu aucune anomalie n a t d tect e REMARQUE La plupart des syst mes EEC IV install s sur les anciens mod les de v hicules Ford jusqu 1991 utilisent un syst me de codes deux chiffres Ceux qui ont t install s de 1991 1995 utilisent un syst me de codes trois chiffres 12 Lorsque tous les codes d autotest KOER ont t re us par le lecteur attendez que le carr clignotant ne s affiche pas pendant au moins 30 secondes cons cutives pour vous assurer qu il ne reste plus de code teignez le lecteur de codes arr tez le moteur et d branchez les raccordements du lecteur de codes sur les connecteurs de mesure du v hicule Les codes extraits sont alors enregistr s dans la m moire du lecteur 13 Pour voir les codes enregistr s dans la m m
199. ga correcta y el voltaje del sistema de carga sea el apropiado h Conectores y cableado el ctrico aseg rese de que el aislamiento de los cables est en buenas condiciones y que no hayan conductores met licos expuestos i Verifique que el motor no tenga problemas mec nicos Si es necesario lleve a cabo una prueba de compresi n prueba de vac o en el m ltiple de admisi n verificaci n de la sincronizaci n de la chispa si se aplica etc 19 Cap tulo 3 3 Acerca del Lector de C digos Ford CONECTORES DE PRUEBA Preparaci n del Lector de C digos para su uso Instalaci n de las bater as H Se requieren dos bater as AA para llevar a cabo las pruebas E La bater a se vende por separado a Extraiga los dos tornillos y extraiga la cubierta trasera del Lector de C digos Haga coincidir los contactos del conector de la bater a Instale las bater as en su compartimiento Instale de nuevo la cubierta trasera y sus dos tornillos CONECTORES DE PRUEBA e El conector de prueba es la puerta de entrada a la computadora de a bordo del veh culo Los veh culos Ford est n equipados con Conectores de Prueba especiales que facilitan la conexi n al veh culo de equipos de prueba especializados que se comunican con la computadora a bordo del veh culo Los conectores de prueba en veh culos Ford generalmente son de color oscuro NEGRO o GRIS y est n ubicados bajo el cap cofre A veces tienen una cubier
200. gas hidr geno altamente inflamable Para evitar una explosi n mantenga alejadas de la bater a toda clase de chispas piezas calientes o flamas abiertas i No vista ropas ni art culos de joyer a sueltos mientras trabaja en el motor La ropa suelta puede enredarse en el ventilador correas poleas etc Los art culos de joyer a conducen la electricidad y pueden ocasionar quemaduras graves si hacen contacto entre una fuente de corriente el ctrica y tierra INTRODUCCI N Felicidades usted ha comprado uno de los Lectores de C digos con t cnica m s avanzada que hay en el mercado hoy d a El Lector de C digos Digitales Ford utiliza electr nica sofisticada para recuperar C digos de Diagn stico de Problemas DTC por sus siglas en ingl s del motor y de la transmisi n aplicable a veh culos Ford solamente almacenados en la computadora del veh culo C MO UTILIZAR ESTE MANUAL Este Lector de C digos y manual est n dise ados para uso por consumidores con escasa o ninguna experiencia en la recupe raci n de c digos y tambi n por t cnicos experimentados que deseen una m s amplia explicaci n de los principios b sicos del Ford Computer Command Control el control computarizado Ford para el tren motriz Si usted ha tenido alg n problema con su veh culo y s lo desea determinar si existe alg n c digo presente en la computadora del veh culo lea las Precauciones de Seguridad p gina 1 y Veh culos Cubiertos
201. ge should be approximately 12 volts For alternator powered choke voltage should be approximately 7 5 volts 3 Turn ignition off 4 If your vehicle has one or more of the following configurations perform the Set Up Procedures as described below 65 Chapter 4 Retrieving Codes KOEO SELF TEST MCU SYSTEMS E In Line 4 and In Line 6 with canister control valve Remove hose from connector port B Reconnect after testing is completed E V 6 and V 8 Remove PCV valve Reconnect after testing is completed E 2 3L with GK code Locate the anti backfire vacuum switch tee behind the MCU module and remove the cap Reconnect after testing is completed E 2 3L with EGR vacuum load control valve Cover vacuum valve vent holes with tape Remove the tape after testing is completed E 4 2L with vacuum delay valve Uncap restrictor in Thermactor Air Diverter TAD solenoid vacuum line Reconnect after testing is completed E 5 8L with vacuum delay valve Uncap restrictor in Thermactor Air Bypass TAB solenoid vacuum line Reconnect after testing is completed KEY ON ENGINE OFF KOEO SELF TEST MCU SYSTEMS e The Preliminary Procedures page 65 must be completed before performing the KOEO Self Test e Always observe safety precautions before and during testing process e ALWAYS check Code Reader battery before retrieving fault codes e Fix any known mechanical problems before this test 1 Warm up engine to normal oper
202. ger excluding Diesel 2 8L V 6 FBC 2150A FBC YFA EFI FBC 2150A Chapter 1 EFI Bronco E and F Series Trucks Vans 8500 Ib GVW or less only General Information VEHICLES COVERED TRUCKS VANS Fuel Systems 8th VIN Carburetor Computer Model Application Special Notes System 1985 1990 Cont FBC 2150A E and F Series Trucks Vans Diesel 8500 lb GVW or less only EFI 2 3L I 4 OHC EFI MFI 2 9L V 6 EFI 3 0L V 6 EFI SEFI SFI Aerostar Ranger 4 0L V 6 EFI MFI Aerostar Explorer Ranger EFI MFI SFI Bronco E and F Series Trucks EFI MFI SFI Vans 8500 lb GVW or less only EFI MFI SFI Diesel E and F Series Trucks Vans Turbo Diesel Excludes 1994 diesel models EFI MFI Aerostar Excludes Explorer Ranger and Windstar E and F series Trucks and Vans Excludes Natural Gas equipped vehicles Bronco E and F series Trucks and Vans E 350 F 250 350 Excludes California F Super Duty Excludes Diesel NOTES Carburetor Model Carburetor model numbers are usually stamped on top of the carbure tor or on a metal tab attached to the carburetor Consult your vehicle s repair manual for proper identification VIN Number The VIN number s used in this column identify the vehicle s engine type This number is the 8th digit of the VIN Vehicle Identification Number Consult your vehicle s re
203. gl s de Key On Engine Off 2 Auto Diagn stico de Memoria Continua CM y 3 Auto Diagn stico de encendido energizado motor en marcha KOER por sus siglas en ingl s de Key On Engine Running Estos Auto diagn sticos est n especialmente dise ados para vigilar y o probar los diferentes componentes y circuitos controlados por la computadora del veh culo y para almacenar en memoria y o transmitir los resultados de las pruebas de diagn stico al Lector de C digos en la forma de c digos de falla num ricos Cap tulo 4 26 Recuperaci n de c digos 4 PERSPECTIVA DEL PROCESO DE RECUPERACI N DE C DIGOS e El Auto Diagn stico de Memoria Continua est dise ado para correr continuamente siempre que el veh culo est en operaci n normal Si el Auto Diagn stico de Memoria Continua detecta una falla almacena un C digo de Falla en la memoria de la computadora del veh culo para ser recuperada m s tarde NOTA Los c digos de Memoria Continua s lo se aplican a sistemas EEC IV y se recuperan durante el Auto Diagn stico de KOEO e Ford ha dise ado sus Pruebas de Auto Diagn sticos a Bordo de tal manera que para poder diagnosticar correctamente un problema es obligatorio ejecutar todas las pruebas de Auto Diagn stico en su secuencia correcta Como se ha descrito anteriormente algunas pruebas est n dise adas para detectar problemas s lo cuando el veh culo se encuentra en operaci n normal alguna pruebas est n dise
204. gos NOTA Cada c digo se repite dos veces Si no se detectan problemas durante el Auto Diagn stico KOER la computadora env a el c digo de paso c digo 11 111 al Lector de C digos E El c digo 11 6 111 indica que todos los relevadores y actuadores y sus respectivos circuitos que fueron probados durante el Auto Diagn stico KOER est n bien y no se encontraron fallas NOTA La mayor a de los veh culos Ford con computadora EEC IV hasta el 1991 usan el sistema de c digos de dos cifras De 1991 a 1995 la mayor a usan el sistema de c digos de tres cifras Despu s que el Lector de C digos haya recibido todos los c digos del Auto Diagn stico KOER se debe esperar hasta que el icono cuadrado desaparezca de la pantalla durante 30 segundos consecutivos para asegurar que se hayan recuperado todos los c digos apague el Lector de C digos apague el encendido y desconecte el Lector de C digos de los conectores de prueba del veh culo Los c digos recuperados ahora est n almacenados en la memoria del Lector de C digos Para desplegar en la pantalla los c digos almacenados en la memoria del Lector de C digos presione el bot n ON OFF para encender el Lector de C digos y despu s presione y suelte el bot n de memoria MEMORY El primer c digo almacenado aparecer en la pantalla Contin e presionando y soltando el bot n de memoria Cap tulo 4 Recuperaci n de c digos
205. h is still present in PCM memory IRCM Integrated Relay Control Module used on some Ford systems ISA Idle Speed Actuator Extends or retracts to control engine idle speed and to set throttle stop angle during deceleration ISC Idle Speed Control either computer control motor air bypass valve or any device used to control idle rpm ITS Idle Tracking Switch KAM Keep Alive Memory Battery power memory locations in computer used to store failure codes and some diagnostic parameters Chapter 6 82 Glossary 6 GLOSSARY OF TERMS AND ABBRREVIATIONS 83 KAPWR Keep Alive Power used to power KAM circuit of the processor KNOCK SENSOR KS Input device that responds to spark knock caused by over advanced ignition timing KOEO Key On Engine Off KOER Key On Engine Running LEAN MIXTURE Air fuel mixture that has excessive oxygen left after all fuel in combustion chamber has burned 1 part fuel to 15 or more parts air LED Light Emitting Diode LOCK UP TORQUE CONVERTER Converter with internal mechanism that locks turbine to impeller when engaged LUS Lock Up Solenoid M C Mixture control or mixture control solenoid MAF Mass Air Flow sensor used to measure amount of airflow through the throttle body MAP Manifold Absolute Pressure sensor or its circuit MAT Manifold Air Temperature MFI Multi port Fuel Injection MIL Malfunction Indicator Light Check engine l
206. hat it detects and stores these codes in it s memory for later retrieval The codes can be retrieved from the computer s memory with the use of a device called a Code Reader or a Scan Tool e In addition to storing Diagnostic Trouble Codes for detected problems most Ford computer systems are also designed to perform special Self Tests in real time and to send the test results to the Code Reader as two or three digit Diagnostic Trouble Codes NOTE With the exception of some 1994 and 1995 vehicles most vehicles from about 1982 to 1995 are equipped with OBD I systems HISTORY OF FORD S ELECTRONIC ENGINE CONTROL EEC SYSTEMS 13 1978 Ford Motor Company introduces its first Electronic Engine Control EEC I system This system was very limited in the control of engine functions and only controlled ignition timing EGR flow and the air pump s injection of air into the exhaust 1979 Ford introduces the EEC II system This system added air fuel ratio control feedback carburetor throttle kicker controls engine idle speed during start up and AC function and canister purge control to the ECC I system 1980 Ford introduces the EEC III system This system included all the sensors used by the ECC II system with the addition of a temperature Sensor In 1981 the ECC III system was modified to include controls for the new Electronic Fuel Injection systems The EEC III system was used on some models of Ford vehicles
207. heck timing check if applicable etc Preparing The Code Reader For Use Installing the Battery E 2 AA batteries are required to perform tests E Batteries sold separately a Remove the battery compartment cover from the back of the Code Reader 17 Chapter 3 3 About the Ford Code Reader TEST CONNECTORS b Match battery terminals with battery connector contacts c Place batteries into battery compartment d Reinstall battery compartment cover TEST CONNECTORS e The gateway to your vehicle s onboard computer Ford equips its vehicles with special Test Connectors that make it possible to connect specialized testing equipment that communicates with the vehicle s onboard computer Ford s vehicle test connectors are usually dark in color BLACK or GREY and found under the hood Sometimes they have a plastic cover over them or are labeled EEC Test The connectors can be found in the following general locations in the engine compartment SINGLE PIN EEC IV TEST CONNECTOR MCU TEST CONNECTOR e Near the front corner right or left e Near the fender well right or left e Near the fire wall right or left CONNECTING THE FORD CODE READER TO THE VEHICLE S TEST CONNECTOR S NOTE The Code Reader is designed to match the computer s test connector When properly connected the test connector should match the pre molded guides around the Code Reader pins as shown on next page Forcing the test c
208. i si n circuito abierto S lo camiones L quido de la transmisi n recalentado S lo camiones Interruptor de seguimiento de la marcha lenta modelos de 1985 a 1988 S lo autom viles Falla en circuito del in terruptor de presi n 4 3 6 3 2 AXOD circuito cerrado S lo autom viles Falla en circuito del sensor de velocidad del veh culo Falla en circuito del interruptor de presi n 4 3 6 3 2 AXOD circuito abierto o falla en cambio 3 4 E40D S lo autom viles Falla en ECM O C 7 7 C 7 C 67 7 O C O C O R C C C 0 59 Capitulo 4 Recuperaci n de c digos 4 DEFINICIONES DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV 71 A 82 CONDICI N DEFINICI N DEL C DIGO DE PRUEBA C DIGO DE FALLA S lo autom viles Reinicializaci n del ECM detectada en el CCA falla de circuito Interruptor indicador de ralent ITS cerrado en posici n previa C S lo autom viles Falla en el circuito de alimentaci n falla en circuito MCCA Sensor MAP MAF o BP fuera de rango durante prueba de respuesta din mica S lo autom viles Cambio de posici n del regulador insuficiente S lo autom viles Falla en sensor de posi ci n del regulador rango insuficiente S lo camiones Cambio de posici n del regulador insuficiente durante la prueba de respuesta din mica Falla en circuito de interruptor de frenos On Off BOO no act a Falla en circuito de interruptor de frenos On Off
209. iador ubicado en el sistema de escape y que contiene un catalizador para convertir los hidrocarburos y el mon xido de carbono a vapor de agua y di xido de carbono CONVERTIDOR CATAL TICO DOBLE Combina dos convertidores en el mismo cuerpo Controla NOx HC y CO Tambi n se conoce como TWC Cap tulo 6 Glosario GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS CONVERTIDOR DE PAR CON EMBRAGUE Un convertidor de par con mecanismo interno que acopla la turbina con el impelente al ser accionado CPS Sensor de posici n del cig e al Informa a la ECU de la velocidad del motor y el ngulo del cig e al posici n CTS Sensor de temperatura del refrigerante del motor CVR Regulador de control de vac o CWM Modulador de ambiente fr o DCL Enlace de comunicaci n de datos DERM M dulo de diagn stico de reserva de energ a y controlador de la bolsa de aire SIR DFS Corte de combustible durante la desaceleraci n DIC Centro de informaci n al conductor DID Pantalla de informaci n al conductor DIS Sistema de encendido directo Produce la chispa del encendido sin tener distribuidor Similar a C3D DOL Enlace de salida de datos C lculo de combustible del procesador EEC IV a la computadora de viaje DPDIS Sistema de encendido sin distribuidor de doble buj a Utilizado en algunos motores Ford de 2 3L DPI Inhibidor de buj a doble Utilizado en algunos motores Ford de 2 3L D
210. iento Debe inspeccionarse el motor Cap tulo 6 94 Glosario 6 GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS MLP Sensor de posici n de la palanca de cambios manual o su circuito M DULO DE CONTROL DEL MOTOR Un dispositivo operado por microprocesador que contiene circuitos electr nicos para controlar y vigilar la relaci n aire combustible y los sistemas contra contaminaci n Tambi n ayuda en los diagn sticos M DULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ Es lo mismo que el ECM pero tambi n controla una transmisi n autom tica controlada electr nicamente MPFI Inyecci n de combustible de puertos m ltiples NDS Interruptor de punto muerto de la transmisi n NGS Interruptor de posici n neutral de la transmisi n o su circuito NOx xidos nitrosos NPS Interruptor de presi n de punto muerto o su circuito OCT ADJ Dispositivo para ajuste por octanaje que modifica el avance de la chispa del encendido OHC rbol de levas a la cabeza PCM M dulo de control del tren motriz Una computadora que controla el combustible el encendido y todas las funciones del motor relacionadas con el control de contaminaci n PCV Sistema de ventilaci n positiva del c rter Este sistema controla el flujo de los vapores contenidos en el c rter al m ltiple de admisi n de donde pasan a quemarse en los cilindros en lugar de ser expulsados a la atm sfera PFE Sensor de presi n de retroalimentaci n de EGR o
211. ifies the number of cylinders of the vehicle that is under test E A small R will show in the upper right hand corner of the display to indicate that the code being retrieved is a Key On Engine Running KOER code NOTE If all the procedures are followed and the Code Reader fails to work refer to Troubleshooting on page 75 6 Test the knock sensor if applicable after the cylinder ID code is transmitted Place a steel shaft near the bottom of the knock sensor not on the sensor With a light hammer knock slowly on the end of the shaft for 15 seconds NOTE For vehicles equipped with knock sensors Code 25 may display if the knock sensor test in step 6 is not performed 7 If any problems are detected on any components or circuits as they are being tested a numerical code Diagnostic Trouble Code will be sent to the Code Reader 8 After all the KOER Self Test Codes are received by the Code Reader wait until the flashing square icon no longer appears on the screen for 30 consecutive seconds to ensure that all the codes have been retrieved turn the Code Reader off 9 Turn the engine off and disconnect the Code Reader from the vehicle s test connector The codes received are now stored in the Code Reader s memory 10 To view codes stored in the Code Reader s memory press the ON OFF button to turn the Code Reader on then press and release the MEMORY button the first stored code will display Continue pressing and re
212. ifique la bater a del Lector de C digos antes de intentar recuperar los c digos de falla e El veh culo debe pasar la prueba KOEO antes de ejecutar esta prueba 1 Apague el encendido 2 Apague el Lector de C digos presione el bot n ON OFF seg n sea necesario y despu s conecte el Lector de C digos a los conectores de prueba del veh culo E Tanto el conector grande como el peque o deben conectarse 3 Arranque el motor Presione y suelte el bot n TEST HOLD para poner el Lector de C digos en el Modo de Prueba La computadora del veh culo ejecutar el Auto Diagn stico KOER E Un icono cuadrado en la parte derecha de la pantalla aparece y destella cada vez que el Lector de C digos recibe un c digo A continuaci n el c digo aparece en la pantalla del Lector de C digos NOTA Cada c digo se repite dos veces 45 Cap tulo 4 Recuperaci n de c digos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC IV 5 Espere a que se hayan transmitido todos los c digos el icono cuadrado desaparece y sin desconectar o apagar el Lector de C digos proceda al paso 6 NOTA No se preocupe por los resultados del Auto Diagn stico KOER o c digos de falla que puedan haberse recibido en este momento El prop sito de ejecutar el Auto Diagn stico KOER es para poner la computadora en el Modo de prueba de balance de cilindros Este modo le permite al usuario determinar si todos los cilindros est n contribuyendo en la misma
213. ifra del VIN Sistema de com bustible Modelo del carburador FBC YFA FBC YFA FBC 2150A Aplicaci n Notas especiales Ranger Pickup Bronco II Ranger Pickup FBC YFA Bronco E y F Series Trucks FBC 2150A Vans s lo 8500 lbs de peso FBC 2150A bruto o menos Sistema de compu tadora 1985 1990 Aerostar Bronco II Ranger excluyendo Diesel FBC 2150A Bronco E y F Series Trucks FBC YFA EFI Vans s lo 8500 lbs de peso bruto o menos FBC 2150A FBC 2150A E y F Series Trucks Vans Diesel s lo 8500 lbs de peso bruto o menos 91 1994 Ranger EFI SEFI SFI Aerostar Ranger EFI MFI Aerostar Explorer Ranger EFI MFI SFI Bronco E y F Series Trucks EFI MFI SFI Vans s lo 8500 lbs de peso EFI MFI SFI bruto o menos Diesel E y F Series Trucks Vans Turbo Diesel Excluyendo Diesel modelos EFI MFI 1994 Aerostar Excluyendo Explorer Ranger y Windstar E y F series Trucks y Vans Excluyendo veh culos con gas natural como combustible Bronco E y F series Trucks y Vans E 350 F 250 350 Excluyendo California F Super Duty Excluyendo Diesel Cap tulo 1 Informaci n General VEH CULOS CUBIERTOS CAMIONES VANS NOTAS Modelos con carburador Los n meros de modelo del carburador generalmente
214. ight MICROPROCESSOR CONTROL UNIT MCU The controlling computer used on early Ford feedback carburetor systems and all 5 8L feedback carburetor equipped Fords MIXTURE CONTROL SOLENOID Device installed on carburetor that regulates the air fuel ratio MLP Manual shift Lever Position sensor or its circuit MPFI Multi Port Fuel Injection MULTI PORT FUEL INJECTION Individual injectors for each cylinder mounted in intake manifold Injectors are pulsed in groups rather than individually NDS Neutral Drive Switch NGS Neutral Gear Switch or its circuit NON VOLATILE MEMORY Memory retained in block learn cells not affected by turning the ignition ON or OFF NOx Nitrous Oxides NPS Neutral Pressure Switch or its circuit OCT ADJ Octane Adjust device which modifies ignition spark Chapter 6 Glossary GLOSSARY OF TERMS AND ABBRREVIATIONS OHC Overhead Cam OXYGEN SENSOR Sensor that changes its voltage output as exhaust gas oxygen content changes as compared to the oxygen content of the atmosphere The constantly changing electrical signal is used to control fuel mixture PCM Powertrain Control Module Computer that controls engine fuel ignition and emission related functions PCV Positive Crankcase Ventilation System that controls flow of crankshaft vapors into engine intake manifold where they are burned in combustion rather then being discharged into the atmosphere PFE Pre
215. ing test 457 Speed control command switches circuit not functioning 458 sl Speed control command switches stuck or circuit control Pon o Read Only Memory ROM test failure 519 Power Steering Pressure Switch circuit open 521 Power Steering Pressure Switch circuit fault 522 Vehicle not in Park or Neutral during KOEO 524 0 C Cars ONLY Low speed fuel pump circuit open battery to ECA 525 Cars ONLY Vehicle was in gear or A C on during self test 526 Cars ONLY Neutral Pressure Switch NPS PNP circuit closed A C on 527 Cars ONLY Neutral Drive Switch NDS PNP circuit open A C on 528 Clutch switch circuit fault 529 C Cars ONLY Data communications link or EEC circuit fault 532 Cluster control assembly circuit failure 533 C Cars ONLY Data communications link or EIC circuit fault 61 Chapter 4 4 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC IV SYSTEMS 536 568 TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION 536 R C Brake On Off BOO circuit not activated during KOER 538 Insufficient RPM change during KOER Dynamic Response Test 538 Trucks ONLY invalid cylinder balance test due to throttle movement during test 539 O A C on Defrost on during KOEO Fuel pump secondary circuit fault Fuel pump secondary circuit fault 551 o Idle Air Control solenoid circuit fault 552 Jo Thermactor air bypass solenoid circuit fault Air management circuit 1 failure 553 Thermactor air d
216. ins electronic circuitry to control and monitor air fuel and emission systems and aid in diagnostics EPC Electronic Pressure Control solenoid EPROM Erasable Programmable Read Only Memory ER Engine running used on some Ford system tests ERS Engine RPM Sensor ESA Electronic Spark Advance ESC Electronic Spark Control EST Electronic Spark Timing EVP EGR Valve Position sensor or its circuit EVR EGR Vacuum Regulator or its circuit EVRV Electronic Vacuum Regulator Valve Controls EGR vacuum EXHAUST GAS OXYGEN SENSOR Sensor that changes its voltage output as exhaust gas oxygen content changes as compared to oxygen content of the atmosphere The constantly changing electrical signal is used to control fuel mixture EXHAUST GAS RECIRCULATION Procedure where a small amount of exhaust gas is readmitted to combustion chamber to reduce peak combustion temperatures thus reducing NOx FAIL SAFE or Fail Soft any attempt by a computer to compensate for a fault or lost signal usually by substituting fixed replacement valves FEEDBACK CARBURETOR FBC System of fuel control employing a computer controlled solenoid that varies the carburetors air fuel mixture FEEDBACK CARBURETOR ACTUATOR Computer controlled stepper motor used on Ford feedback carburetors that varies air fuel mixture FMEM Failure Mode Effects Management Sometimes referred to limp in mode FTO Filter Tach Output An outpu
217. iones Falla en circuito de control de EGR excepto modelos V8 O R C S lo camiones Falla en sistema de control EVAP voltaje superior al l mite cerrado modelos V8 C O R Sensor transductor de presi n de EGR defectuoso S lo autom viles RPM demasiado bajas para prueba EGR 2 3L MAP R C S lo autom viles Alto voltaje EVP PFE O R C S lo camiones No hay se al de posici n EGE bajas RPM O R C S lo camiones Falla en sistema de control EVAP modelos V8 El sistema indica mezcla pobre en ralent Aumento insuficiente de RPM durante la prueba de control de velocidad El sistema indica mezcla rica en ralent Aumento insuficiente de RPM durante la prueba de control de velocidad C Motor de CD de control de velocidad de ralent circuito abierto en sensor de posici n de la mariposa de admisi n en ralent NN ew A du A C9 C9 Qt w ot ae 35 ise a Co QIO Co ww 00 C9 Ne S lo autom viles Sobremarcha autom tica no est operando correctamente falla en la transmisi n Bajo voltaje de sensor HEGO HO2S mezcla pobre C Se al del sensor HEGO HO2S fuera de rango siempre mezcla pobre 55 Cap tulo 4 iN iN a de id Recuperaci n de c digos 4 DEFINICIONES DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV 41 A 51 CONDICI N DEFINICI N DEL C DIGO DE PRUEBA C DIGO DE FALLA iN pa C No se detect conmutaci n en el sens
218. iverter solenoid circuit fault Air management circuit 2 failure 554 Cars ONLY Fuel Pressure Regulator Control FPRC circuit failure 554 me Fuel pressure regulator control circuit failure 555 Supercharger bypass solenoid circuit failure Fuel pump relay primary circuit fault Fuel pump primary circuit failure 558 O EGR valve regulator solenoid circuit fault 559 Cars ONLY Air conditioning ON relay circuit failure Auxiliary electric fan circuit failure 563 Cars ONLY High Speed Electro Drive Fan circuit fault 564 Cars ONLY Electro Drive Fan circuit fault 565 JO Canister purge solenoid circuit fault 566 JO 3 4 shift solenoid circuit failure 567 Speed control vent circuit failure 568 y Speed control vacuum circuit failure Chapter 4 62 Retrieving Codes 4 FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC IV SYSTEMS 569 631 TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION 569 Trucks ONLY Auxiliary Canister Purge AUX CANP circuit failure 571 O EGR circuit failure 3 572 O EGR circuit failure 3 582 O Fancircuitopen O communication failure 621 O Shift Solenoid 1 circuit fault 622 O Shift Solenoid 2 circuit fault 623 C O Transmission control indicator lamp circuit failure 624 Oo C Electronic Pressure Control solenoid circuit fault 625 Electronic Pressure Control solenoid circuit fault Hard fault is present 626 O Coast Clutch solenoid circuit fault 627 0 C Co
219. l encendido para veh culos del 1993 o m s modernos excluyendo los de motor Diesel Debido a la complejidad y las grandes variaciones en los veh culos Ford del 1993 y m s modernos en cuanto a los sistemas de encendido controlados por la computadora sus ajustes y o procedimientos de verificaci n existen grandes variaciones de un modelo a otro Consulte el manual de servicio del veh culo para obtener los procedimientos que se aplican a su veh culo en particular NO TRATE DE AJUSTAR LA SINCRONIZACI N DEL ENCENDIDO SIN TENER LAS ESPECIFICACIONES Y EL PROCEDIMIENTO DEL FABRICANTE 35 Cap tulo 4 4 Recuperaci n de c digos AUTO DIAGN STICO KOER EN SISTEMAS EEC IV AUTO DIAGN STICO KOER EN SISTEMAS EEC IV IMPORTANTE Es obligatorio ejecutar el Auto Diagn stico KOEO p gina 25 primero y es necesario obtener el c digo de paso c digo 11 111 antes de ejecutar el Auto Diagn stico KOER de lo contrario los resultados del Auto Diagn stico KOER pueden no ser v lidos La sincronizaci n y el avance del encendido deber n estar funcionando correctamente para que los resultados del Auto Diagn stico KOER se puedan considerar v lidos Ejecute la verificaci n de la sincronizaci n del encendido p gina 31 antes de ejecutar el Auto Diagn stico KOER Siempre observe las precauciones de seguridad antes y durante el proceso de prueba SIEMPRE verifique la bater a del Lector de C digos antes de la prueba
220. la bater a del Lector de C digos antes de intentar recuperar los c digos de falla 1 Apague el encendido 2 Apague el Lector de C digos presione el bot n ON OFF seg n sea necesario y despu s conecte el Lector de C digos a los conectores de prueba del veh culo E Tanto el conector grande como el peque o deben estar conectados 3 Encienda el encendido NO ARRANQUE EL MOTOR ADVERTENCIA Mant ngase alejado de piezas que puedan moverse 4 Presione y suelte el bot n ON OFF para encender el Lector de C digos E En la pantalla del Lector de C digos deber n aparecer tres ceros en este momento 5 Presione y suelte el bot n TEST HOLD para poner el Lector de C digos en el Modo de Prueba H Cuando el Lector de C digos entra al modo de prueba manda un comando a la computadora del veh culo para que comience a correr su Auto Diagn stico La pantalla debe mostrar el icono de Tri ngulo para indicar que el Lector de C digos est enlazado con la computadora del veh culo y que est en el modo de prueba 41 Cap tulo 4 Recuperaci n de c digos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC IV NOTA Tan pronto como se presiona el bot n TEST HOLD la computadora del veh culo entra a su modo de Auto Diagn stico Es posible que se escuchen sonidos de clic provenientes del motor Esto es normal e indica que la computadora del veh culo est activando relevadores solenoides y otros componentes para verificar s
221. la limite adaptative riche au ralenti syst me pauvre 193 Voitures UNIQUEMENT D faillance cir cuit du capteur poly carburant 211 C D faillance circuit r cepteur de profil d allumage PIP 212 C Perte de signal de contr le diagnostique d allumage circuit SPOUT reli la terre Cara R Circuit SPOUT ouvert 214 D faillance circuit d identification de cylindre 215 D faillance syst me d allumage DIS bobine n 1 216 D faillance syst me d allumage DIS bobine n 2 217 D faillance syst me d allumage DIS bobine n 3 Chapitre 4 64 Extraction des codes 4 D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EEC V CODES 218 241 TYPE DE D FINITION DU CODE CODE CONTROLE DE D FAILLANCE 218 C Perte de signal de contr le diagnostique d allumage IDM c t gauche 219 C Voitures UNIQUEMENT Le signal SPOUT a pris pour valeur par d faut 10 avant PMH circuit SPOUT ouvert Erreur de synchronisation des tincelles 222 C Syst me d allumage direct DIS perte de signal de contr le diagnostique d allumage DM c t droit 223 C Syst me d allumage direct DIS perte de commande d inhibition bougie double DPI 224 C Signal d entr e IDM irr gulier vers le processeur Utilitaires UNIQUEMENT Terre bobine 1 2 8 ou 4 du circuit SPOUT D faillance capteur de cliquetis durant l essai de r ponse dynamique 226 C Voitures UNIQUEMENT Signal de contr le diagnostique d allumage IDM non
222. laissez le connecteur six broches connect au lecteur 2 Faites passer un fil de liaison reliant le connecteur de mesure une broche sur le faisceau de fils du v hicule la borne 83 Chapitre 5 D pannage GUIDE DE D PANNAGE DU LECTEUR DE CODES n gative de la batterie du v hicule ou une zone propre du ch ssis m tallique du v hicule voir le sch ma 3 Ex cutez l autotest KOEO conform ment la proc dure de ce test Syst mes MCU sur la plupart des v hicules 1981 1984 Sur certains modeles de v hicule le connecteur de mesure MCU 6 broches ne poss de pas de borne de masse la position F Cette borne est n cessaire au lecteur de codes pour transmettre un signal de masse l ordinateur du v hicule afin qu il d bute l autotest Si aucun code n est affich durant la proc dure d autotest LIAISON AVEC voyez si le connecteur de mesure LA MASSE poss de une borne de masse la position F Si aucune borne n est pr sente la position F connectez un fil de liaison reliant la borne ouverte du lecteur de codes la borne n gative de la batterie ou une zone propre du ch ssis m tallique du v hicule E Apr s l ex cution de toutes les op rations de d pannage si le lecteur de codes ne fonctionne toujours pas consultez le manuel de r paration du v hicule et contactez le service la client le voir les coordonn es en page
223. lance sig nal de capteur de vitesse du v hicule VSS 452 C Utilitaires UNIQUEMENT D faillance sig nal de capteur de vitesse du v hicule VSS Servo fuyant vers le bas durant le test Servo fuyant vers le haut durant le test 455 il Augmentation insuffisante du r gime durant le test 456 Diminution insuffisante du r gime durant le test 457 ia Aucun fonctionnement du circuit de commutation du r gulateur de vitesse 458 X Circuit d fectueux ou commutateurs coinc s au niveau du r gulateur de vitesse 459 ia Circuit de masse ouvert au niveau du r gulateur de vitesse 511 Jo Essai de m moire morte ROM n gatif Essai de m moire entretenue KAM n gatif D faillance tension interne du PCM 519 Circuit du manocontact de servo direction PSPS ouvert 521 D faillance circuit du manocontact de servo direction PSPS 522 V hicule en position autre que stationnement ou point mort durant KOEO 67 Chapitre 4 4 Extraction des codes D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EEC4V CODES 524 552 TYPE DE D FINITION DU CODE CODE CONTR LE DE D FAILLANCE O C Voitures UNIQUEMENT Circuit pompe carburant basse vitesse ouvert entre batterie et ECA 525 Voitures UNIQUEMENT Vitesse en prise ou climatiseur allum durant contr le automatique 526 Voitures UNIQUEMENT Circuit du mano contact de point mort NPS PNP ferm climatiseur allum 527 Voitures UNIQUEMENT Circuit du con tacteur de point
224. le technicien r gler les probl mes du v hicule Test des relais et sol no des v rification de l tat de sortie La v rification d tat de sortie est un programme sp cial de l ordinateur du v hicule qui permet l utilisateur d activer et d sactiver sur demande la plupart des actionneurs relais et sol no des command s par l ordinateur e Utilisez ce test pour v rifier les tensions de sortie de l ordinateur et le fonctionnement des relais sol no des 41 Chapitre 4 Extraction des codes TESTS SUPPL MENTAIRES AVEC SYST MES EEC IV REMARQUE Durant ce test les injecteurs de carburant et la pompe essence ne sont pas activ s e Le mode de v rification de l tat de sortie est activ imm diatement apr s l ex cution de l autotest avec cl sur marche et moteur arr t KOEO 1 Ex cutez les tapes 1 10 de l autotest KOEO voir en page 27 2 Attendez que le lecteur ait re u tous les codes de l autotest KOEO et tous les codes de m moire continue E Lorsque tous les codes ont t re us le carr clignotant ne s affiche plus sur l cran 3 D s que tous les codes de m moire ont t re us enfoncez la p dale de l acc l rateur et rel chez la Cette op ration d clenche le test d tat de sortie et active la plupart des actionneurs relais et sol no des command s par l ordinateur du v hicule REMARQUE Si le v hicule est quip d un r gulateur de vitesse int
225. leasing the MEMORY button to scroll through the stored codes until all the codes have been displayed NOTE All retrieved codes will stay in the Code Reader s memory and will only clear from the Code Reader s memory if the Self Test procedure is performed again codes from a prior test will clear automatically when new Self Test is performed or if batteries are removed from the Code Reader Chapter 4 70 Retrieving Codes 4 FAULT CODE DEFINITIONS FOR MCU SYSTEMS 11 45 MH Refer to page 72 for Fault Code Definitions for MCU Systems Use the code definition as a guide and follow the manufacturer s service procedures in the vehicle s service repair manual to troubleshoot and repair faults H All KOER codes that are received by the Code Reader during the KOER Self test represent problems that are present now at the time the test is performed The related vehicle problems that cause these codes to set must be repaired using the procedures described in the vehicle s repair manual 11 After all repairs have been completed repeat the KOER Self Test to confirm the repair was successful FAULT CODE DEFINITION FOR MCU SYSTEMS CAR 8 TRUCK CODE FAULT CODE DEFINITION NOTE High Altitude refers to vehicles computer adjusted for high elevations 1 4 All except High Altitude System OK 1 4 High Altitude only Altitude ALT circuit is open 1 6 System OK V 6 All except High Altitude System OK V 6 High Altitud
226. lie d signant le capteur d fectueux Un v hicule fonctionnant en mode d erreur tourne au niveau minimal et les d fectuosit s causant le d clenchement de ces codes d anomalie doivent tre corrig es d s que possible 8 V rifiez dans le manuel de r paration du v hicule si ce dernier est quip d un manocontacteur de direction Chapitre 4 36 Extraction des codes 4 AUTOTEST KOER SYST MES EEC IV assist e d un commutateur de frein serr desserr et ou d un commutateur d annulation du surmultiplicateur Si le v hicule est quip de l un de ces dispositifs ex cutez les op rations ci dessous imm diatement apr s avant re u le code d identification des cylindres tape 7 REMARQUE Si vous avez des doutes sur les quipements du v hicule il est recommand d ex cuter ces op rations H Si le v hicule est quip d un manocontacteur de direction assist e tournez le volant sur un demi tour attendez trois cinq secondes et rel chez le Durant ce test l ordinateur v rifie les variations de pression dans le syst me de direction assist e Si vous n ex cutez pas ce test vous obtiendrez un code d anomalie H Si le v hicule est quip d un commutateur de frein serr desserr appuyez une fois sur la p dale de frein et rel chez la Durant ce test l ordinateur v rifie le bon fonctionnement du commutateur de frein serr desserr Si vous n ex cutez pas ce te
227. lla en circuito del solenoide del recipiente de purga S lo autom viles Se lleg al l mite adaptivo de combustible mezcla pobre S lo camiones Falla en circuito del reci piente de purga lO Solenoide de cambio 3 4 4 3 Se lleg al l mite adaptivo de combustible o falla en el circuito del solenoide de cambio 3 4 C S lo autom viles Se lleg al l mite adaptivo de combustible mezcla rica O R C S lo autom viles Falla en circuito de la bomba primaria de combustible S lo autom viles Falla en circuito del ventilador de enfriamiento S lo camiones Relevador del estrangulador fuera de rango C Falla de control en control de buj as de doble entrada O Solenoide de cambio 3 4 4 3 S lo camiones Falla en circuito de la bomba primaria de combustible 82 83 83 83 83 84 84 85 85 85 85 87 87 88 88 88 88 61 Cap tulo 4 Recuperaci n de c digos 4 DEFINICIONES DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV 89 A 98 CONDICI N DEFINICI N DEL C DIGO DE PRUEBA C DIGO DE FALLA Falla en circuito del solenoide LUS o falla en el circuito del CCO Control de calentamiento de escape Falla en circuito del solenoide de cambio 1 SS1 S lo autom viles Bajo voltaje del sensor de HEGO HO2S sistema a mezcla pobre C S lo autom viles Se al del sensor de HEGO HO2S fuera de rango siempre mezcla pobre Falla en circuito del solenoide de cambio 2 SS2 S lo aut
228. loque una varilla de acero cerca del detector de detonaci n no en el sensor propiamente Con un martillo peque o golpee lentamente la punta de la varilla durante 15 segundos NOTA For vehicles equipped with knock sensors Code 25 may display if the knock sensor test in step 6 is not performed Si se detecta alg n problema en un componente o circuito seg n se est n probando se enviar un c digo num rico C digo de Diagn stico de Problemas al Lector de C digos Despu s que el Lector de C digos haya recibido todos los c digos del Auto Diagn stico KOER se debe esperar hasta que el icono cuadrado desaparezca de la pantalla durante 30 segundos consecutivos para asegurar que se hayan recuperado todos los c digos apague el Lector de C digos Apague el encendido y desconecte el Lector de C digos del conector de prueba del veh culo Los c digos recuperados ahora est n almacenados en la memoria del Lector de C digos Para desplegar en la pantalla los c digos almacenados en la memoria del Lector de C digos presione el bot n ON OFF para encender el Lector de C digos y despu s presione y suelte el bot n de memoria MEMORY El primer c digo almacenado aparecer en la pantalla Contin e presionando y soltando el bot n de memoria MEMORY para avanzar a trav s de los c digos almace nados hasta que todos hayan aparecido en la pantalla NOTA Todos los c digos recuperados permanecer n en la memoria del Lector
229. m Indication and Possible Cause then proceed to step 8 e In example D the test results show that 2 cylinder failed the 1st 2nd and 3rd tests This indicates that cylinder 2 is extremely weak or dead and there is very little or no power contribution to engine operation coming from this cylinder 8 Turn the ignition off and disconnect the Code Reader from the test connectors The Cylinder Balance Test results are now in the Code Reader s memory 9 To view the Cylinder Balance Codes stored in the Code Reader s memory press the ON OFF button to turn the Code Reader on then press and release the MEMORY button the first stored code will display Continue pressing and releasing the MEMORY button to scroll through the stored codes until all the codes have been displayed Chapter 4 44 Retrieving Codes 4 ADDITIONAL TESTS FOR EEC IV SYSTEMS NOTE After the Cylinder Balance Test is done the KOER Test Fault Codes will be saved in the Code Reader s memory together with Cylinder Balance fault codes To distinguish between the KOER codes and Cylinder Balance codes consult the Cylinder Balance Test Code Description Chart preceeding Cylinder Balance fault codes are two digit codes and are defined by the following numbers 10 20 30 40 50 60 70 80 and 90 Cylinder Balance codes will be displayed after KOER Self Test codes E If any cylinder codes were received use Code Description and Test Results Chart as
230. mage vous devez vous assurer que le syst me de calage de l allumage fonctionne correctement avant d ex cuter l autotest KOER 3 Autotest avec cl sur marche et moteur en marche ou KOER en anglais IMPORTANT e Pour extraire les codes d anomalie enregistr s dans un sys teme EEC IV ex cutez les op rations de la section ci dessous e Pour extraire les codes d anomalie enregistr s par un syst me MCU passez la page 74 TESTS AVEC CL SUR MARCHE ET MOTEUR ARR T KOEO SYST MES EEC IV REMARQUE Durant les autotests KOEO deux groupes de codes sont envoy s au lecteur de codes par l ordinateur du v hicule e Le premier groupe de codes transmis au lecteur sont les codes d autotest KOEO e Le deuxi me groupe est celui des codes de m moire continue REMARQUE Avant que l ordinateur transmette le deuxi me groupe de codes au lecteur il transmet un code s parateur code 10 pour bien s parer les deux groupes de codes e N oubliez jamais de respecter les consignes de s curit applicables avant et pendant les autotests 27 Chapitre 4 4 Extraction des codes TESTS AVEC CL SUR MARCHE ET MOTEUR ARR T KOEO EEC IV e Avant d extraire des codes d anomalie v rifiez TOUJOURS les piles du lecteur de codes e Avant d ex cuter ce test corrigez les probl mes m caniques connus 1 Avant d ex cuter ce test r chauffez le moteur jusqu ce qu il atteigne sa temp ratu
231. medida a la generaci n de potencia 6 Despu s de haberse recuperado todos los c digos de KOER pise ligeramente a una cuarta parte de su recorrido aproximadamente el pedal del acelerador una vez y su ltelo E Para modelos del 1986 SOLAMENTE Pise el pedal del acelerador a fondo una vez y su ltelo E La computadora ahora est en el Modo de Prueba de Balance de Cilindros y comenzar a cortarle el combustible a cada cilindro en secuencia para determinar si est contribuyendo en la misma medida a la generaci n de potencia Puede tomar hasta cinco minutos para transmitir los resultados de esta prueba al Lector de C digos 7 Despu s de que la computadora termine de ejecutar la Prueba de Balance de Cilindros los resultados de la prueba se transmiten al Lector de C digos en la forma de c digos de dos cifras E La computadora compara la contribuci n a la potencia del motor generada por cada cilindro Si el cilindro no contribuye en la misma medida que los dem s la computadora env a un c digo de dos cifras al Lector de C digos para identificar ese cilindro en particular v ase la descripci n de los c digos a continuaci n E Si todos los cilindros contribuyen en la misma medida la computadora env a el c digo de paso c digo 90 al Lector de C digos para indicar que todos los cilindros est n contribuyendo en la misma medida Cap tulo 4 46 Recuperaci n de c digos 4 PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS E
232. misor de luz LUS Solenoide de acoplamiento del embrague del convertidor de par LUZ DE MALFUNCIONAMIENTO DEL MOTOR Luz indicadora en el panel de instrumentos que se ilumina para ayudar a identificar o diagnosticar problemas en el sistema o para indicar que el veh culo requiere mantenimiento M C Control de mezcla o solenoide de control de mezcla MAF Sensor de caudal m sico de aire utilizado para medir el caudal de aire de admisi n que fluye a trav s del cuerpo de control de la admisi n MAP Sensor de presi n absoluta en el m ltiple de admisi n o su circuito MARCHA LENTA Rpm de marcha lenta controlada por la computadora MARCHA LENTA BASE Las rpm de marcha lenta determinadas por el interruptor del regulador con el control de marcha lenta totalmente retra do MAT Temperatura del aire de admisi n MEMORIA NO VOL TIL La memoria de retenci n en las celdas de aprendizaje por bloque no es afectada cuando se apaga el circuito del encendido MEZCLA POBRE Mezcla de aire combustible que contiene exceso de ox geno despu s que todo el combustible en la c mara de combusti n se ha consumido Una parte de combustible a 15 partes o m s de aire MEZCLA RICA Una mezcla de aire combustible que contiene m s combustible del que se puede quemar por completo 1 parte de combustible por 14 partes o menos de aire MFI Inyecci n de combustible de puertos m ltiples MIL Luz indicadora de malfuncionam
233. moria KAM 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 C Falla de voltaje interno en PCM El veh culo no estaba en posici n Park o neutral durante prueba KOEO 0 C S lo autom viles Circuito de la bomba de baja velocidad abierto bater a a ECA S lo autom viles El veh culo estaba en velocidad o ten a el aire acondicionado funcionando durante la autoprueba UN S lo autom viles Circuito del interruptor Circuito abierto en interruptor de presi n de la direcci n hidr ulica Falla en circuito del interruptor de presi n de la direcci n hidr ulica 16 52 52 53 54 55 56 57 58 59 511 512 513 519 521 522 524 525 526 de presi n neutral NPS PNP cerrado aire acondicionado funcionando 69 Cap tulo 4 Recuperaci n de c digos 4 DEFINICIONES DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV 527 A 554 CONDICI N DEFINICI N DEL C DIGO DE PRUEBA C DIGO DE FALLA S lo autom viles Circuito del interruptor de presi n neutral NPS PNP abierto aire acondicionado funcionando Falla en circuito del interruptor del embrague C S lo autom viles Falla en circuito de enlace de comunicaci n de datos o EEC Falla en circuito del conjunto de control cluster S lo autom viles Falla en circuito de enlace de comunicaci n de datos o EIC Circuito On Off de los frenos BOO no estuvo activado durante prueba KOER Cambio insuficiente de RPM durante la prueba de respuesta din mica KOER S lo camiones Pr
234. motrices o librer a para obtener dicho manual Las siguientes empresas publican manuales tiles de reparaci n E Haynes Publications 861 Lawrence Drive Newbury Park California 91320 Tel fono CA 800 442 9637 E Mitchell International 14145 Danielson Street Poway California 92064 Tel fono 888 724 6742 E Motor Publications 5600 Crooks Road Suite 200 Troy Michigan 48098 Tel fono 800 426 6867 FABRICANTES Manuales de servicio para vehiculos Ford GM Chrysler Honda Isuzu y Subaru E Helm Inc 14310 Hamilton Avenue Highland Park Michigan 48203 Tel fono 800 782 4356 3 Capitulo 1 VEH CULOS CUBIERTOS AUTOS Tabla de aplicaci n del Lector de C digos para sistemas de computadoras en autos Ford Lincoln y Mercury Informaci n General VEH CULOS CUBIERTOS AUTOS La siguiente tabla es aplicable a todos los modelos excluyendo los que tengan motor Diesel de veh culos Ford Lincoln y Mercury 8 cifra del VIN Sistema de com bustible Modelo del carburador Aplicaci n Notas especiales 1981 1982 FBC 6500 2V Capri Cougar Fairmont Granada Mustang Zephyr FBC 7200 VV 2V FBC 6500 2V Continental Cougar Granada T Bird S lo Cal Capri Cougar Fairmont Granada Mark VII Mustang T Bird Zephyr Capri Continental S lo Cal Granada Mark VII Mustang Todos los modelos de polic a federal Capri Fairmont LTD Marquis Mustang
235. mplo B en la TABLA DE RESULTADOS DE LA PRUEBA repita de nuevo la prueba Si el sistema pasa la segunda vez c digo 90 no es necesario hacer m s pruebas Consulte las columnas Indicaci n del problema y Posible causa en la Tabla de Resultados y proceda al paso 8 Cap tulo 4 48 Recuperaci n de c digos 4 PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC IV e En el ejemplo B los resultados de la prueba indican que cilindro 2 no pas la prueba la primera vez Esto indica que el cilindro 2 est funcionando pero no contribuye a la misma medida que los dem s cilindros C Si el c digo de problema en un cilindro el c digo 20 en el ejemplo C en la TABLA DE RESULTADOS DE LA PRUEBA se recupera la primera y la segunda vez que se ejecuta la prueba repita la prueba por tercera vez Si el sistema pasa la tercera vez c digo 90 no es necesario hacer m s pruebas Consulte las columnas Indicaci n del problema y Posible causa en la Tabla de Resultados y proceda al paso 8 e En el ejemplo C los resultados de la prueba indican que el cilindro 2 no pas la prueba la primera ni la segunda vez pero pas la tercera vez Esto indica que el cilindro est disparando pero no est contribuyendo a la misma medida que los dem s Los resultados de la prueba tambi n indican que en el ejemplo C el problema es m s serio que en el ejemplo B D Si el c digo de problema en un cilindro el c digo 20 en el ejemplo D en la TABLA DE
236. mputer memory for later retrieval NOTE Continuous Memory codes only apply to EEC IV systems and are retrieved during the KOEO Self Test e Ford designed its On Board Diagnostic Self Tests in such a way that in order to properly diagnose a problem you must performed all the Self Tests in the proper sequence As described above some tests are designed to detect problems only when the vehicle is in normal operation some tests are designed to activate components and detect problems only with the Key On and Engine Off and other Chapter 4 24 Retrieving Codes 4 KOEO TEST PROCEDURES EEC IV SYSTEMS tests are designed to activate components and test their operation only with the Key On and Engine Running Do not take short cuts If you fail to perform a test or you perform a test out of sequence you might miss a problem that is only detected during that particular test procedure To properly receive Diagnostic Trouble Codes from the Ford computer control system perform the Self Tests in the following order 1 Key On Engine Off KOEO Self Test 2 Ignition Timing Check vehicle Ignition Timing System must be working properly before the KOER Self Test can be performed 3 Key On Engine Running KOER Self Test IMPORTANT e To retrieve Diagnostic Trouble Codes from EEC IV Systems proceed to the next section below e To retrieve Diagnostic Trouble Codes from MCU systems proceed to page 65 KEY ON ENGINE OFF KOEO T
237. mum de contr le automatique ou circuit d bitm tre d admis sion VAF en dessous du minimum E40D D faillance circuit de contacteur de pression du point mort NPS circuit ouvert MAP 3 0 1 MAF SFT 3 0 1 SFI 3 81 Voitures UNIQUEMENT D faillance circuit du contacteur d embrayage Utilitaires UNIQUEMENT D faillance circuit du contacteur d embrayage du compresseur de climatisation 67 O R Voitures UNIQUEMENT D faillance circuit du contacteur de point mort NDS circuit ouvert ou entr e climatiseur lev e Utilitaires UNIQUEMENT Contacteur de ralenti mod les 1985 1989 Voitures UNIQUEMENT D faillance cir cuit du contacteur de pression 4 3 ou 3 2 sur AXOD circuit ferm Utilitaires UNIQUEMENT D faillance capteur de vitesse du v hicule VSS C D faillance circuit du contacteur de pression 4 3 ou 3 2 sur AXOD circuit ouvert ou erreur de changement de rapport 3 4 E40D Voitures UNIQUEMENT Panne d ECM 71 C Voitures UNIQUEMENT Remise z ro de l ECM d tect e sur d faillance du circuit de commande instruments CCA 71 C Le commutateur de suivi du ralenti est ferm en pr position 57 Chapitre 4 4 Extraction des codes D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EEC IV CODES 72 83 TYPE DE D FINITION DU CODE CODE CONTR LE DE D FAILLANCE 72 C Voitures UNIQUEMENT D faillance cir cuit d alimentation du syst me d faillance circuit de commande centre de
238. n identify the vehicle s engine type This number is the 8th digit of the VIN Vehicle Identification Number Consult your vehicle s repair manual for details Application Table Definitions CFI Central Fuel Injection DOHC Dual Overhead Cam EFI Electronic Fuel Injection FBC Feedback Carburetor HSC High Swirl Combustion MFI Multiport Fuel Injection OHC Overhead Cam SC Super Charged SEFI Sequential Electronic Fuel Injection SFI Sequential Fuel Injection SHO Super High Output TRUCKS VANS Ford Computer System Code Reader Application Table The following table is applicable to all models of Trucks Vans and Utility Vehicles Fuel Systems 8th VIN Carburetor Computer Model Application Special Notes System 1981 1982 4 9L 1 6 E FBC YFA Bronco Cal only E and F MCU Series Trucks Vans 2 0L 1 4 FBC 2150A Ranger Pickup 2 3L 1 4 OHC FBC YFA Ranger Pickup excluding high altitude Bronco Cal only E and F Series Trucks Vans 8500 lb GVW or less only 4 9L 1 6 FBC YFA 2 0L I 4 FBC 2150A FBC YFA 2 3L 1 4 OHC FBC YFA Bronco II and Ranger Pickup Ranger Pickup 2 8L V 6 FBC 2150A Bronco II Ranger Pickup 4 9L 1 6 FBC YFA 5 0L V 8 FBC 2150A 5 8L V 8 2 3L 1 4 OHC FBC 2150A EFI 2 9L V 6 EFI Bronco E and F Series Trucks Vans 8500 Ib GVW or less only Aerostar Bronco II Ran
239. n sintonizadas a la frecuencia del aire de admisi n y mejorar el rendimiento La mayor a de los sistemas TPI tambi n son SFI secuenciales TTS Interruptor de temperatura de la transmisi n TVS Interruptor de vac o accionado por temperatura TVV V lvula t rmica de alivio TWC Catalizador de tres v as UNIDAD DE CONTROL POR MICROPROCESADOR La computadora de control utilizada en sistemas Ford antiguos de carburador con retroalimentaci n y en todos los veh culos Ford con motor 5 8L equipados con dicho carburador VAC O Un t rmino que describe una presi n inferior a la atmosf rica VAF Sensor de caudal de aire por veleta o su circuito V LVULA DE ALIVIO Una v lvula limitadora de presi n ubicada en la c mara de escape de la bomba de aire del Thermactor Alivia parte del caudal de escape si la presi n excede el valor prefijado V LVULA THERMACTOR DE CONTROL DE AIRE Combina las funciones de una v lvula de desv o normalmente cerrada y una v lvula de derivaci n en una sola v lvula V LVULA UNIDIRECCIONAL Una v lvula que permite el paso de fluido en una sola direcci n VAT Sensor de temperatura del caudal de aire por veleta VM Indicador de veleta o medidor de caudal de aire VSS Sensor de velocidad del veh culo WOT Regulador mariposa de admisi n totalmente abierta o sea operaci n a m xima potencia del motor o un interruptor que indica este evento 99 Cap tulo 6 Ca
240. n systems contain one fuel injector per cylinder and the vehicle s computer electronically controls their operation On some multiport fuel injection system the injectors all fire at the same time and at every engine revolution On other systems the injectors fire in groups and or at every other engine revolution What distinguishes Sequential Electronic Fuel Injection systems from other multiport fuel injection systems is that each injector is independently energized and fires sequentially one after the other in the proper firing order This gives the vehicle computer more control to cut the fuel to one injector at a time this can t be accomplished on the other systems because they fire in groups of two or more injectors The computer can be put in Cylinder Balance Test Mode by performing the KOER Self Test waiting until all the KOER codes have been transmitted to the Code Reader and then lightly taping the accelerator follow the Cylinder Balance Test procedures on next page Chapter 4 40 Retrieving Codes 4 ADDITIONAL TESTS FOR EEC IV SYSTEMS Cylinder Balance Test Procedure 41 Always observe safety precautions before and during testing process ALWAYS check Code Reader battery before retrieving fault codes The vehicle must pass the KOEO test before performing this test Turn ignition off Turn the Code Reader off press the ON OFF button as necessary then connect the Code Reader to the vehicle s tes
241. nce Drive Newbury Park Californie 91320 T l CA 800 442 9637 Mitchell International 14145 Danielson Street Poway Californie 92064 T l 888 724 6742 Motor Publications 5600 Crooks Road Suite 200 Troy Michigan 48098 T l 800 426 6867 SOURCES L USINE M ME Manuels de service Ford GM Chrysler Honda Isuzu Hyundai et Subaru Helm Inc 14310 Hamilton Avenue Highland Park Michigan 48203 T l 800 782 4356 Chapitre 1 Informations g n rales V HICULES COUVERTS AUTOMOBILES V HICULES COUVERTS AUTOMOBILES Tableau d utilisation du lecteur de codes et du syst me de commande lectronique Ford Lincoln Mercury Le tableau suivant s applique tous les mod les de v hicules Ford Lincoln et Mercury sauf avec moteur diesel 8e caract re Moteur du NIV Syst me d ali mentation en car burant mod le de carburateur Application Remarques 1981 1982 Carburateur 6500 2V Capri Cougar Fairmont Granada Mustang Zephyr Carburateur 7200 VV 2V Carburateur 6500 2V Continental Cougar Granada T Bird Cal seulement Capri Cougar Fairmont Granada Mark VII Mustang T Bird Zephyr Capri Continental Cal seulement Granada Mark VII Mustang Tous les modeles de la police f d rale Capri Fairmont LTD Marquis Mustang Carburateur 7200 VV 2V Continental Cougar Granada T Bird Cal seulement
242. ncendido C Falla en el circuito del sensor de RPM del motor Diesel a Falla en la prueba de la memoria ROM del PCM memoria KAM memoria mantenida del PCM Falla en la memoria de lectura solamente ROM S lo autom viles No se recibi la se al del Monitor de Diagn stico de Encendido IDM RPM demasiado bajas para ejecutar la prueba HEGO HO2S RPM de ralent altas con ISC retra do 15 C Interrupci n del suministro el ctrico a la memoria de la computadora o fallo en la Cap tulo 4 52 Recuperaci n de c digos DEFINICIONES DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV 16 A 25 CONDICION DEFINICION DEL CODIGO DE PRUEBA CODIGO DE FALLA RPM superior al limite de auto diagn stico con ISC apagado S lo autom viles RPM inferior al l mite de autoprueba NN RPM de ralenti bajas con ISC retraido RPM de ralenti altas con ISC retraido Circuito SPOUT abierto o falla en el circuito de Palabra de Angulo de la Chispa SAW C P rdida de entrada del tac metro Falla en circuito IDM Circuito SPOUT en corto circuito a tierra Falla en voltaje interno del EEC PCM S lo autom viles Se al de RPM err tica en marcha lenta demasiado baja C S lo autom viles Falla en el sensor de identificaci n de cilindro CID Verificaci n del procesador de potencia Sensor de temperatura del refrigerante fuera de rango o ECT fuera de rango O R C Sensor de presi n absoluta del m ltiple de admisi
243. nd fuel pump are not energized during this test e The Output Check Mode is activated immediately after the Key On Engine Off KOEO Self Test is performed 1 Perform the Key On Engine Off KOEO Self Test steps 1 through 11 refer to page 25 for procedures 2 Wait until the Code Reader retrieves all the KOEO Self Test and Continuous Memory codes E The flashing square icon no longer appears on the display when all the codes have been retrieved 3 Immediately after all Continuous Memory codes have been retrieved step on the accelerator pedal once then release This activates the Output State Check and energizes most of the actuators relays and solenoids that are controlled by the vehicle s computer NOTE If your vehicle is equipped with an Integrated Vehicle Speed Control disconnect the vacuum supply hose from the speed control servo before pressing the accelerator Reconnect vacuum hose after test E The square icon will appear and stays on solid on the right hand side of the code reader s display to indicate that the Actuators are energized 4 To de energize the actuators press the accelerator pedal once and release The square will disappear indicating that the actuators are de energized E The procedure can be repeated as many times as desired by pressing and releasing the accelerator pedal to energize and de energize the Actuators 5 Consult the vehicle s service manual for a list of all the actuators solenoids
244. ndo en modo de falla del DIS Falla en el circuito secundario Falla en circuito de identificaci n de cilindro Sistema de aire Thermactor falla durante la autoprueba del motor C C C C C C C C x R Sistema de aire Thermactor falla durante la autoprueba del motor 3 67 Cap tulo 4 7 z Recuperaci n de c digos 4 DEFINICIONES DE CODIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV 313 A 415 CONDICI N DEFINICI N DEL CODIGO DE PRUEBA C DIGO DE FALLA Sistema de aire Thermactor no entr en desv o durante la autoprueba Sistema de aire Thermactor falla durante la autoprueba del motor lado izquierdo R C S lo autom viles Voltaje del circuito del sensor de EGR inferior a lo esperado O R C Circuito de posici n de la v lvula de EGR inferior al voltaje m nimo Circuito EVP EPT por debajo del m nimo voltaje O R C Voltaje de la v lvula de EGR cerrada inferior al esperado C Se detect caudal de EGR insuficiente R Alto voltaje en la v lvula de EGR cerrada Voltaje en circuito del sensor de EGR superior o inferior a lo esperado durante la autoprueba Voltaje en circuito del sensor de EGR superior a lo esperado S lo camiones Alta presi n de escape Circuito del sensor de EGR superior al voltaje m ximo 338 C S lo autom viles temperatura del refrige rante del motor ECT inferior a la esperada 339 C S lo autom viles temperatura del refrige rante del motor ECT superi
245. ne ex cutez les op rations suivantes Augmentez graduellement le r gime du moteur jusqu 3000 r min puis conservez cette vitesse jusqu ce que des codes apparaissent sur l cran du lecteur de codes Lorsque des codes commencent appara tre sur l cran du lecteur de codes faites revenir le moteur au ralenti Passez l tape 5 Si le v hicule est quip d un moteur V 6 ou V 8 ex cutez les op rations suivantes Augmentez graduellement le r gime du moteur jusqu 2500 r min et conservez ce r gime pendant 2 minutes puis faites revenir le moteur au ralenti Arr tez le moteur Faites red marrer le moteur et laissez le tourner au ralenti Passez l tape 5 5 Lisez les codes d anomalie s affichant sur l cran du lecteur de codes 77 Un carr clignote dans le c t droit de l cran chaque fois que le lecteur re oit un code Ce code est ensuite affich sur l cran du lecteur Le premier code affich par le lecteur est le code d identification des cylindres Ce code indique le nombre de cylindres du moteur test Un petit R appara t dans le coin sup rieur droit de l cran pour indiquer que le code re u est un code d anomalie d autotest KOER Chapitre 4 Extraction des codes AUTOTEST KOER SYST ME MCU REMARQUE Si vous ex cutez correctement toutes les proc dures et que le lecteur de codes refuse de fonction ner reportez vous en page 83 s
246. nen un inyector de combustible por cada cilindro y la computadora del veh culo controla electr nicamente su funcionamiento EN algunos sistemas de este tipo los inyectores inyectan al mismo tiempo y en cada revoluci n del motor En otros sistemas los inyectores inyectan por grupos y o en revoluciones alternadas del motor Cap tulo 4 44 Recuperaci n de c digos 4 PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC IV Lo que distingue a los sistemas de Inyecci n Electr nica Secuencial de Combustible de otros sistemas de Inyecci n Multipuerto es que cada inyector se energiza independientemente e inyecta en su secuencia correcta seg n el orden de disparo de los cilindros Esto le brinda a la computadora del veh culo un mejor control para cortarle el suministro de energ a a cada inyector individualmente esto no puede lograrse con los dem s sistemas porque los inyectores se energizan por grupos de dos o m s inyectores La computadora puede colocarse en el Modo de Prueba de Balance de Cilindros ejecutando el Auto Diagn stico KOER y esperando hasta que todos los c digos de KOER se hayan transmitido al Lector de C digos y a continuaci n pisando el pedal del acelerador ligeramente siga las instrucciones cor respondientes a la Prueba de Balance de Cilindros a continuaci n Procedimiento para la prueba de balance de cilindros e Siempre observe las precauciones de seguridad antes y durante el proceso de prueba e SIEMPRE ver
247. nly Read this manual for a complete description of the Code Reader and its proper operation General Information 1 SAFETY PRECAUTIONS SAFETY PRECAUTIONS To avoid personal injury instrument damage and or damage to equipment under test do not operate the Ford Digital Code Reader before reading this manual This manual describes common test procedures used by experienced service personnel and technicians Many test procedures require precautions to avoid accidents that can result in personal injury and or vehicle or equipment damage Always read your vehicle s service manual and follow its safety precautions before any test or service procedure is performed a When an engine is running it produces carbon monoxide a toxic and poisonous gas To prevent serious injury or death from carbon monoxide poisoning operate a vehicle ONLY in a well ventilated area b To protect your eyes from propelled objects as well as hot or caustic liquids always wear approved safety eye protection c When an engine is running several objects rotate at a very high rate of speed cooling fan pulleys fan belt etc To avoid serious injury always be conscious of moving parts and keep a safe distance from all these items as well as other potentially moving objects d Engine parts become extremely hot when the engine is running To prevent severe burns avoid contact with hot engine parts e Before starting an engine for troublesho
248. nsor below idle spec Diesel Ca R mermactor air system fault Cas R Thermactorair upstream 46 R Thermactor air is not bypassed ar o 4xAewiteh closed 40D Tar Cars ONLY Vane air low low a alo Cas e ars ONLY Vane Ai ow high at idle left side ECT sensor out of range indicated circuit open 52 o Cars ONLY PSPS PSP circuit open 52 Cars ONLY PSPS PSP circuit out of range Trucks ONLY Power steering pressure switch open O C Throttle Position sensor above maximum voltage 52 53 53 C O Fuel injector pump lever sensor input is greater than self test 54 5 O C Intake Air charge temperature sensor circuit open vane air flow sensor out of range R Cars ONLY Open connection in ignition key circuit 5 Chapter 4 50 Retrieving Codes 4 FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC IV SYSTEMS 55 62 TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION E Trucks ONLY Charging system fault Cars ONLY Mass or vane air flow sensor above maximum voltage transmission sensor failure Trucks ONLY Mass Air Flow sensor fault voltage higher than normal 4 0L models Trucks ONLY Transmission oil temperature sensor fault ex 4 0L models Cars ONLY Octane adjust circuit grounded Cars ONLY AXOD Neutral Pressure Switch NPS circuit fault circuit open O C Cars ONLY Vane air control circuit fault circuit open Trucks ONLY Idle tracking switch circuit fault 59 Ca
249. nt t effectu es r p tez l autotest KOEO Si un code de r ussite est re u code 11 ou 111 les r parations sont Chapitre 4 4 Extraction des codes VERIFICATION DE LA MISE AU POINT DU MOTEUR SYST MES EEC IV satisfaisantes et vous pouvez ex cuter l autotest de calage de l allumage voir page 32 Si aucun code de r ussite n est re u les r parations ne sont pas satisfaisantes Consultez le manuel de r paration du v hicule et rev rifiez les proc dures de r paration NE COMMENCEZ PAS LA PROC DURE D AUTOTEST DE CALAGE DE L ALLUMAGE AVANT D AVOIR RECU LE CODE DE R USSITE CODE 11 OU 111 DE L AUTOTEST KOEO IMPORTANT Avant d effectuer les r parations associ es aux codes de m moire continue vous devez obtenir un code de r ussite code 11 ou 111 de l autotest KOEO et de l autotest KOER Lorsque ces deux tests ont t r ussis effacez le contenu de la m moire de l ordinateur de bord voir page 39 faites un court essai sur route et r p tez la proc dure d autotest KOEO Si vous recevez des codes d anomalie de m moire continue faites alors les r parations n cessaires Reportez vous en page 50 sous D finition des codes d anomalie des syst mes EEC IV et consultez le manuel de r paration du v hicule pour conna tre les proc dures de r paration des anomalies de m moire continue V RIFICATION DE LA MISE AU POINT DU MOTEUR SYSTEMES EEC IV IMPORTANT A
250. nt variable est utilis pour le contr le du m lange air carburant 87 Chapitre 6 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABR VIATIONS CAPTEUR DE CLIQUETIS KS Dispositif d entr e qui r agit au cliquetis r sultant d une avance l allumage excessive CARBURATEUR ASSERVI FBC Syst me de commande du carburant utilisant un actionneur contr l par ordinateur pour faire varier le m lange air carburant dans le carburateur CATALYSEUR TRIFONCTIONNEL Combine deux convertisseurs catalytiques dans une m me enveloppe Contr le les missions de NOx HC et CO galement appel pot catalytique double CCC Actionneur de commande du convertisseur de couple ou son circuit CCD Dwell contr l par ordinateur utilis sur les v hicules Ford CCO Override du convertisseur de couple Signal de sortie du calculateur vers la bo te de vitesse CCS Actionneur de commande du convertisseur prise directe ou son circuit CEC Contr le des missions par ordinateur CER Tige de richesse pour d marrage froid CES Contacteur d embrayage CFI Injection centralis e CHUTE DE TENSION Diff rence de tension entre les deux bornes d un composant CID Capteur d identification de cylindre ou son circuit CKT Circuit CL Boucle ferm e CLC Convertisseur de couple prise directe CO Monoxyde de carbone COC Catalyseur d oxydation classique COMMUTATEUR DE D
251. nterruptores utilizada en el sistema MCU de Ford que suministra entradas al MCU relacionadas con la carga del motor INYECCI N DE COMBUSTIBLE CENTRAL Inyecci n de combustible controlada por computadora en el cuerpo de inyecci n utilizado en veh culos Ford Lo mismo que inyecci n en cuerpo central Throttle body injection INYECCI N DE COMBUSTIBLE DE PUERTOS MULTIPLES Inyectores individuales para cada cilindro instalados en el m ltiple de admisi n Los inyectores se accionan en grupo no individualmente IRCM M dulo de relevador de control integrado utilizado en algunos sistemas Ford ISA Actuador de velocidad de marcha lenta Se extiende o retrae para controlar dicha velocidad y para fijar el ngulo de tope del la mariposa de admisi n durante la desaceleraci n ISC Control de velocidad de marcha lenta Puede ser un motor controlado por la computadora una v lvula de desv o de aire o alg n otro dispositivo para controlar dicha velocidad ITS Interruptor detector de marcha lenta Cap tulo 6 Glosario GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS KAM Memoria mantenida Ubicaciones de memoria en la computadora alimentadas por la bater a que almacenan c digos de falla y otros par metros de diagn stico KAPWR Alimentaci n mantenida utilizada para alimentar a los circuitos KAM del procesador KOEO Encendido conectado motor parado KOER Encendido conectado motor en marcha LED Diodo e
252. nual de servicio del veh culo E No se deben efectuar reparaciones relacionadas con los c digos de Memoria Continua en este mo mento V ase la nota IMPORTANTE al final del procedimiento KOEO para obtener m s detalles 15 Despu s de haber terminado todas las reparaciones repita el Auto Diagn stico KOEO Si se recibe c digo de paso c digo 11 111 esto indica que las reparaciones tuvieron xito y se puede proceder a ejecutar la prueba de verificaci n de la sincronizaci n del encendido v ase la p gina 33 Si no se recibe c digo de paso c digo 11 111 esto indica que las reparaciones NO tuvieron xito Consulte el manual de servicio del veh culo y revise los procedimientos de reparaci n NO PROCEDA CON LA VERIFICACI N DE LA SINCRONIZACI N DEL ENCENDIDO HASTA QUE SE HAYA OBTENIDO C DIGO DE PASO C DIGO 11 111 EN EL AUTO DIAGN STICO KOEO IMPORTANTE Antes de poder efectuar reparaciones relacionadas con los c digos de Memoria Continua es obligatorio que tanto el Auto Diagn stico KOEO como el KOER pasen con xito se obtenga un c digo de paso 11 6 111 Despu s de haber pasado con xito ambos diagn sticos borre la Cap tulo 4 32 Recuperaci n de c digos 4 VERIFICACI N DE LA SINCRONIZACI N DEL ENCENDIDO EEC IV memoria de la computadora del veh culo v ase la p gina 41 saque el veh culo a un recorrido corto y repita el Auto Diagn stico KOEO Si existe alg n c digo de Memo
253. nverter Clutch Control solenoid circuit fault O C Excessive converter clutch slippage Converter clutch solenoid circuit fault or lock up solenoid circuit fault 628 JO Cars ONLY Lock up solenoid failure 631 O Overdrive Transmission Cancel Indicator Light circuit fault 63 Chapter 4 4 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC IV SYSTEMS 632 655 TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION Overdrive Transmission Cancel Switch no action during self engine run test a e 4 x 4 switch is closed Manual Lever Position sensor voltage higher or lower than expected or A C on 636 Transmission Oil Temperature higher or lower than expected 637 O C Transmission Oil Temperature circuit above maximum voltage 638 O C Transmission Oil Temperature circuit below minimum voltage 639 R C Insufficient input from transmission speed sensor 641 Cars ONLY Shift Solenoid 3 circuit fault 643 O C Cars ONLY Converter Clutch Control CCC circuit failure 645 C Cars ONLY Incorrect gear ratio first gear 646 C Cars ONLY Incorrect gear ratio second gear 647 C Cars ONLY Incorrect gear ratio third gear 648 C Cars ONLY Incorrect gear ratio fourth gear 649 C Cars ONLY Electronic Pressure Control Circuit solenoid higher or lower than expected 651 C Cars ONLY Electronic Pressure Control circuit solenoid failure Cars ONLY Modulated Lock Up Torque Converter Clutch Solenoid circuit fault 652 C Transmi
254. o TEST then HOLD then TEST Wiggle test is now active Proceed to Step 4 4 Perform Wiggle Test on circuit E Wiggle sensor connector and wiring that needs to be tested a code will display if a fault is detected NOTE On some models service codes are lost when the ignition is turned off 5 Turn off ignition and disconnect Code Reader from test connectors E Consult service manual and service any fault codes retrieved during Wiggle Test FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC IV SYSTEMS CAR amp TRUCK IMPORTANT Retrieving and utilizing Diagnostic Trouble Codes DTC s for troubleshooting vehicle operation problems is only one part of an overall diagnostic strategy Never replace a part based only on the Diagnostic Trouble Code Definition Always consult the vehicle s service manual for more detailed testing instructions Each DTC has a set of testing procedures instructions and flow charts that must be followed to confirm the exact location of the problem This type of information is found in the vehicle s service manual Test Condition Key O Key Off Engine Off KOEO code R Key Off Engine Running KOER code C Continuous Memory CM code System OK RPM at idle out of range high RPM at idle out of range low Ignition profile pickup PIP circuit failure Engine RPM sensor circuit fault Diesel EEC PCM Read Only Memory ROM test failed Chapter 4 46 Retrieving Codes 4 FAULT CODE DEFINITIONS FOR EE
255. o de t l phone o l on peut vous rejoindre pendant la journ e 4 Annexez une copie du re u de caisse montrant la date d achat al D crivez le probl me 6 Exp diez l appareil en port pay l adresse suivante Centre de service technique 17352 Von Karman Ave Irvine CA 92614 Etats Unis Pour recevoir une aide technique ou pour profiter du service sous garantie communiquez avec nous comme suit T l phone tats Unis et Canada 1 800 544 4124 ailleurs 714 241 6805 t l copieur 714 432 7910 Internet www equus com courriel service equus com Garantie et service apres vente Chapitre 7 100 TECHNICAL HABLAMOS ESPA OL SERVICE IN USA WE EMPLOY TECHNICIANS CERTIFIED BY ASE ONLY LET US SHOW YOU THEIR CREDENTIALS www equus com INNOVA Innova Electronics Corp 17532 Von Karman Ave Irvine CA 92614 Printed in Taiwan Instruction MRP 93 0029 Rev A j Copyright 2011 IEC All Rights Reserved CADA CODE READER LECTOR DE CODIGOS FORD MANUAL DEL PROPIETARIO Para los veh culos y camiones dom sticos del Ford Lincoln Mercury 1981 a 1995 Contenido Titulo P gina No USTED PUEDE HACERLO e eiei ii CAP TULO 1 INFORMACI N GENERAL PRECAUCIONES DE SEGURIDAD e 1 INTRODUCCI N ooo 2 C MO UTILIZAR ESTE MANUAL eeeeeeeeeeeee 2 MANUALES DE SERVICIOS DE VEH CULOS
256. ocesador para controlar el ngulo de cierre dwell de los platinos GND GRD GRND Tierra el ctrica Una conexi n com n al lado negativo de la bater a HBV Entrada al procesador EEC IV del voltaje del ventilador de la calefacci n que representa la demanda de voltaje del motor del ventilador HEDF Relevador de alta velocidad del ventilador el ctrico o su circuito HEGO Sensor calentado de ox geno o su circuito Cap tulo 6 92 Glosario GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS 93 HIC Compensador de marcha lenta en caliente H O Alto rendimiento HSC C mara de combusti n de alto remolino TAC Control de aire de marcha lenta IAS V lvula solenoide del aire de admisi n o su circuito IAT Sensor de temperatura del aire de admisi n Ejecuta la misma funci n que el sensor MAT ICM M dulo integrado de control IDM Monitor de diagn sticos de encendido Vigila constantemente la entrada de encendido al procesador EEC IV que se usa para detectar fallas intermitentes del encendido IGN Encendido INTERRUPTOR DE PUERTOS DE VAC O Un interruptor actuado por temperatura que cambia las conexiones de vac o cuando cambia la temperatura del refrigerante del motor INTERRUPTOR INDICADOR DE MARCHA LENTA Un dispositivo de entrada que env a se al a la computadora para indicar que la mariposa de admisi n est cerrada INTERRUPTORES DE VACIO EN ZONAS Una banda de tres i
257. ocidad 7 Durante la aceleraci n A Cuando se conduce a velocidad f constante A Al estacionar CONDICIONES DE MARCHA LENTA A No tiene s ntomas Q Aveces es r pida y a veces lenta Q Siempre es lenta A Falla y es desigual Q Es demasiado r pida Q Fluct a subiendo y bajando Cap tulo 1 10 Informaci n General HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR DEL VEH CULO CONDICIONES EN MARCHA Q No tiene s ntomas Marcha desigual No tiene potencia Corcovea o da sacudidas Excesivo de combustible consumo a a a Q Q Titubea al acelerar PROBLEMAS CON LA TRANSMI D O OOUO 1 Dispara por el carburador Falla o se apaga El motor detona cascabelea o hace ruidos Acelera y desacelera como el vaiv n de una ola Marcha cuando se apaga el encendido como motor diesel SI N AUTOM TICA Si se aplica QO No tiene s ntomas Q El veh culo no se mueve estando la H Cambia adola iados o transmisi n en una marcha atrasado Q Corcovea o da sacudidas A Cambia a una velocidad incorrecta EL PROBLEMA OCURRE Q En la ma ana Q En la tarde Q En todo momento TEMPERATURA DEL MOTOR CUANDO OCURRE EL PROBLEMA Q Fr o Q Tibio Q Caliente CONDICIONES DE OPERACI N CUANDO OCURRE EL PROBLEMA A Viaje corto menos de 2 millas Q Viaje de 2 a 10 millas Q Viaje largo m s de 10 millas Q Con muchas paradas y arranques Q Al dar vuelta A Al frenar Q Al hacer cambio de velocidad H
258. oire du lecteur enfoncez le bouton ON OFF du lecteur jusqu ce qu il s allume puis appuyez un bref instant sur le bouton MEMORY Vous verrez appara tre le premier code enregistr Continuez enfoncer et rel cher le bouton MEMORY pour voir successivement tous les codes enregistr s REMARQUE Tous les codes extraits demeurent dans la m moire du lecteur et s effaceront uniquement si la Chapitre 4 38 Extraction des codes 4 SUPPRESSION DES CODES DANS LES SYST MES EEC IV proc dure d autotest est ex cut e de nouveau les codes des tests ant rieurs s effacent automatiquement lorsqu une nouvelle proc dure d autotest est ex cut e ou si les piles sont retir es du lecteur 14 Si des codes d anomalie KOER sont extraits mM Reportez vous en page 50 sous D finition des codes A d anomalie des syst mes l EEC IV Etablissez la Pb correspondance entre les codes extraits et les codes de la liste de d finition pour ainsi identifier l anomalie H Consultez les d finitions de codes et suivez les proc dures de r paration du fabricant dans le manuel de r paration pour identifier et r parer les anomalies E Tous les codes d autotest KOER re us par le lecteur durant l autotest KOER correspondent des probl mes qui sont actuellement pr sents au moment de l ex cu tion de l autotest Les probl mes l origine de ces codes doivent tre r par s en suivant les proc dures appropri es
259. om viles Alto voltaje del sensor de HEGO HO2S sistema a mezcla rica S lo camiones Falla en circuito del embrague de rueda libre Falla en circuito del control del embrague del convertidor de par CCC S lo autom viles Falla en circuito del solenoide de desviaci n de aire Falla en circuito secundario de la bomba de combustible Falla en circuito secundario de la bomba de combustible Relevador de la bomba de combustible de alta velocidad abierto Falla en circuito de luz indicadora de cancelaci n de sobremarcha OCIL Falla en procesador del manejador de control electr nico de presi n EPC S lo autom viles Hay una falla firme presente modo FMEM S lo camiones Falla en la prueba secuen cia de repetici n de falla firme 1985 a 1988 o S lo autom viles Baja se al de entrada del sensor de posici n del regulador a m x ima extensi n del motor de CD o falla en circuito del control del embrague del con vertidor de par CCC 91 91 91 92 92 93 93 94 94 95 97 8 O C O C R 9 Capitulo 4 62 Recuperaci n de c digos DEFINICIONES DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV 99 A 128 CONDICI N DEFINICION DEL CODIGO DE PRUEBA CODIGO DE FALLA Falla en circuito de control electr nico de presi n EPC ds S lo autom viles El sistema EEC no ha aprendido a controlar la marcha lenta El sistema PASA A S lo autom viles Circuito del sensor de aire de
260. on pour identifier et r parer les anomalies E Tous les codes d autotest KOEO re us par le lecteur durant l autotest KOEO correspondent des probl mes Chapitre 4 Extraction des codes AUTOTEST KOER SYST ME MCU qui sont actuellement pr sents au moment de l ex cution de l autotest Les probl mes l origine de ces codes doivent tre r par s en suivant les proc dures appropri es du manuel de r paration du v hicule 12 Lorsque toutes les r parations n cessaires ont t effectu es r p tez l autotest KOEO pour voir si les r parations sont satisfaisantes Ne passez pas l autotest KOER avant d avoir r par tous les probl mes ayant provoqu les codes d anomalie KOEO AUTOTEST AVEC CL SUR MARCHE ET MOTEUR EN MARCHE KOER SYST MES MCU IMPORTANT Avant d ex cuter l autotest KOER vous devez d abord ex cuter les proc dures pr liminaires page 66 et l autotest KOEO page 67 Autrement les r sultats de l autotest KOER risquent de ne pas tre valables Lorsque l autotest KOER est effectu l ordinateur v rifie le fonctionnement de divers dispositifs actionneurs relais commutateurs etc pendant que le moteur tourne Durant ce test l ordinateur transmet des signaux lectriques certains dispositifs et il attend leur r ponse pour voir si les ordres transmis sont correctement ex cut s Si la r ponse de l un de ces dispositifs est incorrecte ce dispositif cho
261. onente o rea del sistema se ha detectado un problema c Los C digos de Diagn stico de Problemas de Ford est n compuestos de n meros de dos o tres cifras E La mayor a de los modelos antiguos de veh culos Ford hasta el 1991 usan el sistema de c digos de dos cifras E La mayor a de los modelos m s modernos de veh culos Ford de 1992 a 1995 usan el sistema de c digos de tres cifras La computadora registra c digos para tres tipos de condiciones 1 Registra C digos de Falla correspondientes a problemas que se encuentran presentes en el momento de ejecutar las pruebas de Auto Diagn stico el Lector de C digos se usa para comandar a la computadora del veh culo a pasar al Modo de Auto Diagn stico los procedimientos correspondientes se detallan m s adelante en este manual Esto tipos de c digos generalmente se conocen como C digos Firmes Hard Codes y hacen que la luz indicadora MIL Indicadora de mal funcionamiento del motor en el tablero del veh culo si la hay se ilumine y permanezca iluminada 25 Cap tulo 4 4 Recuperaci n de c digos PERSPECTIVA DEL PROCESO DE RECUPERACI N DE C DIGOS 2 Registra y almacena en memoria C digos de Falla correspondientes a problemas intermitentes esto no se aplica a sistemas MCU Estos problemas pueden presentarse y desaparecer intermitentemente Los C digos de Fallas Intermitentes pueden hacer que la luz indicadora MIL ndicadora de revisar el motor M
262. only Granada Mark VII Mustang All Federal Police models 2 3L I 4 OHC FBC Capri Fairmont LTD Marquis 6500 2V Mustang 3 8L V 6 FBC Continental Cougar Granada 7200 VV 2V T Bird Cal only 5 0L V 8 Capri Continental Cougar Fairmont Granada Mark VIT 5 8L V 8 Mustang T Bird Zephyr 1 6L 1 4 2 3L 1 4 EFI Turbo Capri Cougar Mustang T Bird 2 3L I 4 HSC FBC 6149 Capri Fairmont LTD Marquis Mustang Tempo Topaz Zephyr 5 8L V 8 FBC Crown Victoria Grand Marquis 7200 VV 2V 1 6L I 4 EFI Escort EXP Lynx EFI Turbo 2 3L 1 4 FBC Capri Cougar LTD Marquis 2 3L I 4 OHC YFA 6149 Mustang Tempo Topaz 2 3L 1 4 EFI Turbo Capri Cougar Merkur XR4Ti Mustang T Bird 2 3L I 4 HSC CFI Tempo Topaz 3 8L V 6 CFI Capri Cougar LTD Marquis Mustang T Bird 5 0L V 8 CFI SEFI Capri Continental Colony Park Cougar Country Squire Crown Victoria Grand Marquis LTD Mark VII Marquis Mustang T Bird Town Car Chapter 1 4 General Information VEHICLES COVERED CARS Fuel Systems 8th VIN Carburetor Computer Model Application Special Notes System 1987 1993 FBC 1987 91 Police vehicles only 7200 VV 2V carbureted EFI CFI SFI Escort EXP Lynx Tracer SEFI Probe 1993 manual transmis sion only FBC YFA Capri LTD Marquis Mustang 1996 models 2 3L I 4 OHC EFI Mustang 2 3L I 4 EFI Turbo
263. onnector onto the Code Reader improperly may result in damage to the Code Reader and possible damage to the vehicle s computer system Chapter 3 18 About the Ford Code Reader 3 FUNCTIONS OF THE FORD CODE READER E For the EEC IV Computer System most vehicles built after 1984 connect the Code Reader to BOTH 1 large six pin female con nector with molded housing EEC IV a A TEST 2 small single pin female CONNECTOR connector NOTE 1988 and newer vehicles may have more than one similar connector for other systems i e fi a Anti Lock Brakes only the UN READER connector with an extra single pin is the correct test connector for computer service codes use If you have any questions about the MCU correct connector please refer to comecton T your vehicle s service manual for detailed information E For the MCU System most vehicles built between 1981 jan 1983 connect the Code READER i NS Reader to the six pin female connector only Optional Extension Cable For one person operation a 6 optional extension cable for test connection is available through your local store or service department The extension cable allows you to do all the code reading without the help of another person FUNCTIONS OF THE FORD CODE READER The Ford Digital Code Reader is a diagnostic tool that is specially designed to connect to the vehicle s test Connector s to
264. onnement en air SYST ME D ALLUMAGE DURA Syst me d allumage Ford utilis avec le syst me de commande informatis e du moteur 5 81 carburateur asservi T V Volet papillon TAB Actionneur de d rivation d air du syst me Thermactor TAD Actionneur de r partition d air du syst me Thermactor TBI Injection dans le collecteur TCC Convertisseur de couple TCP Pompe compensatrice de temp rature TDC Point mort haut T MOIN D ALERTE MOTEUR Voyant du tableau de bord utilis soit pour permettre l identification ou le diagnostic de d faillances du syst me soit pour signaler la n cessit d une op ration d entretien TEMPERATURE AMBIANTE Temp rature de l air aux alentours du v hicule TFI Module d allumage microcircuit Commande la bobine et l allumage sur la majorit des v hicules Ford TKS Commande lectromagn tique du papillon qui lorsqu elle est activ e par le calculateur soumet l actionneur rapide du papillon a la d pression du collecteur pour compenser l effet de la charge du moteur Egalement appel syst me de mont e du ralenti TOT Sonde de temp rature de l huile de bo te TP ou TPS Contacteur de papillon ou son circuit Utilis pour indiquer au calculateur la position des volets du papillon TPI Injection directe r glable Un type de MFI dont les tubulures d injection sont concues pour pouvoir tre r gl es afin d am liorer le rendement La majorit des
265. or HO2S Alto voltaje de sensor HEGO HO2S mezcla rica C S lo autom viles Se al del sensor HEGO HO2S fuera de rango siempre mezcla rica iN bo iN bo No se detect conmutaci n en el sensor 02S S lo autom viles Mezcla pobre en HEGO HO2S con regulador totalmente abierto S lo camiones Falla en sensor de ox geno posici n del regulador inferior a la especi ficaci n de marcha lenta Diesel S N A Co wv Q iN oo x Q S LO camiones Sensor de posici n de la mariposa de admisi n inferior a la especi ficaci n de ralent Diesel C S lo autom viles Falla en circuito de bobina DIS Interruptor 4 x 4 cerrado E40D S lo autom viles Caudal de aire por veleta est bajo en marcha lenta Error en la sincronizaci n del encendido S lo autom viles Caudal de aire por veleta est alto en marcha lenta S lo autom viles Falla en circuito de bobina DIS lado izquierdo ES CROIRE iN O AS aja A J A 00 C C iN iN Go P rdida de la vigilancia de diagn stico de encendido en el lado izquierdo Falla en el circuito de la bobina 3 S lo autom viles Problema en la se al SPOUT S lo camiones Error en cambio de primera a segunda O C Sensor ECT fuera de rango indicado circuito abierto iN co C a PR aa EE w ras ras al all iN 00 Cap tulo 4 56 Recuperaci n de c digos DEFINICIONES DE C DIGOS DE FALL
266. or a la esperada 341 S lo autom viles Clavija de servicio del ajuste de octano abierta 381 C Ciclos err ticos en el compresor de aire acondicionado las 313 314 326 327 327 328 332 334 335 336 R a i 3 337 C 6 C 411 No se pudo controlar RPM durante la prueba de bajas RPM en KOER No se pudo controlar RPM durante la prueba de altas RPM en KOER 415 Sistema de control de velocidad de ralent al l mite m nimo de aprendizaje 412 O Es Q Capitulo 4 68 Recuperaci n de c digos DEFINICIONES DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV 416 A 526 CONDICION DEFINICION DEL CODIGO DE PRUEBA C DIGO DE FALLA Sistema de control de velocidad de ralenti al l mite m ximo de aprendizaje S lo autom viles Falla en se al del sensor de velocidad del veh culo VSS C S lo camiones Falla en se al del sensor de velocidad del veh culo VSS E El servo present fuga hacia abajo durante la prueba k El servo present fuga hacia arriba durante la prueba T k Aumento insuficiente de RPM durante la prueba de velocidad E Disminuci n insuficiente de RPM durante la prueba de velocidad Los interruptores de comando de control de velocidad no funcionan Los interruptores de comando de control de velocidad pegados o falla en circuito de control Tierra abierta en circuito de control de velocidad Falla en prueba de memoria ROM C Falla en prueba de me
267. or a su temperatura normal de operaci n 2 Con el motor en marcha use un volt metro para verificar los voltajes entre la tapa del estrangulador o cebador y la tierra del motor Para estranguladores alimentados por la bater a el voltaje debe ser aproximadamente 12 voltios Para estranguladores alimentados por el alternador el voltaje debe ser aproximadamente 7 5 voltios 3 Apague el encendido 4 Si el veh culo tiene una o m s de las siguientes configura ciones ejecute los procedimientos iniciales que se describen a continuaci n E Motores en l nea de 4 6 cilindros con v lvula de control de bote Desconecte la manguera del conector del puerto B Con ctela de nuevo despu s de terminar la prueba E V 6 y V 8 Extraiga la v lvula de PCV Con ctela de nuevo despu s de terminar la prueba E 2 3L con c digo GK Ubique la conexi n en T del interruptor de vac o contra explosi n en el carburador detr s del m dulo de MCU y qu tele la tapa Con ctela de nuevo despu s de terminar la prueba E 2 3L con v lvula de control de carga de vac o de EGR Cubra los orificios de venteo de la v lvula de vac o con cinta adhesiva Quite la cinta despu s de terminar la prueba E 4 2L con v lvula de temporizaci n de vac o Desenrosque la restricci n en la l nea de vac o del desviador de aire Thermactor TAD Con ctela de nuevo despu s de terminar la prueba E 5 8L con v lvula de temporizaci n de vac o De
268. or or injector circuit and generates a code related that particular problem This code is sent to the Code Reader during the Self Test procedure Chapter 2 14 About Diagnostic Systems 2 FORD COMPUTER SYSTEM OVERVIEW 15 IMPORTANT When the computer is in Self Test mode is testing the sensors or actuators for proper operation it relies on voltage signals that it sends to and or receives from the sensors or actuators to determine whether or not these components are operating properly The sensors and actuators are all connected to the computer by wires If any defects are present in any part of the circuit that connects these devices to the computer such as defective connectors or wires faulty grounds improper voltage shorts etc the voltage signal that the computer receives from these devices will be affected The computer has no way of determining if the improper voltage signal is being caused by a defect in the circuit or by the sensors or actuators themselves Keep this in mind when servicing Fault Codes and do not replace any devices sensors or actuators before checking the complete circuit or circuits that are part of the device from which the code was generated Chapter 2 2 About Diagnostic Systems Chapter 2 16 About the Ford Code Reader 3 BEFORE YOU BEGIN BEFORE YOU BEGIN e Fix any known mechanical problems before performing any test Make a thorough check before starting any test procedu
269. ord las ha incluido como una ayuda adicional al t cnico en la localizaci n de problemas Cap tulo 4 42 Recuperaci n de c digos 4 PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC IV Prueba de relevadores y solenoides Verificaci n del estado de las salidas La Verificaci n del estado de las salidas es un programa especial en la computadora del veh culo que le permite al usuario energizar activar y apagar desactivar por comando la mayor a de los actuadores relevadores y solenoides controlados por la computadora e Esta prueba se usa para verificar los voltajes de salida de la computadora as como la operaci n de los relevadores y solenoides NOTA Los inyectores de combustible y la bomba de combustible no se activan durante esta prueba e El Modo de Verificaci n del estado de las salidas se activa inmediatamente despu s de ejecutarse el Auto Diagn stico de Encendido Energizado Motor Parado KOEO 1 Ejecute el Auto Diagn stico de Encendido Energizado Motor Parado KOEO pasos 1 al 10 v ase la p gina 25 para obtener los procedimientos 2 Espere hasta que el Lector de C digos recupere todos los c digos del Auto Diagn stico KOEO y de Memoria Continua E El icono cuadrado destellante desaparece perma nentemente de la pantalla cuando todos los c digos se han recuperado 3 Inmediatamente despu s de haberse recuperado todos los c digos de Memoria Continua pise el pedal del acelerador una vez
270. os C Cuando el motor est en marcha varios elementos giran a alta velocidad ventilador poleas correa del ventilador etc Para evitar lesiones graves mant ngase siempre consciente de las partes en movimiento y mant ngase a una distancia prudente de las mismas as como de otros objetos que puedan moverse en un momento dado d Las partes del motor se calientan mucho cuando el motor est en marcha Para evitar quemaduras graves evite entrar en contacto con las partes calientes del motor e Antes de poner en marcha el motor para ejecutar pruebas cerci rese de que el freno de estacionamiento est puesto Coloque la transmisi n en posici n PARK en caso de transmisi n autom tica o en neutral en caso de transmisi n manual Bloquee las ruedas propulsoras con un dispositivo de bloque apropiado f El conectar o desconectar equipos de prueba cuando el encendido est activado ON puede producir una chispa Estas chispas potencialmente pueden ocasionar da os al equipo de prueba y a los componentes electr nicos del veh culo Siempre apague el encendido OFF antes de conectar o desconectar cualquier equipo de prueba 1 Cap tulo 1 Informaci n General C MO UTILIZAR ESTE MANUAL g Para evitar da os a la computadora del veh culo cuando se hacen mediciones el ctricas en el veh culo siempre se debe usar un mult metro con al menos 10 megohmios de impedancia h La bater a del veh culo produce
271. os c digos almacenados en la memoria del Lector de C digos presione el bot n ON OFF para encender el Lector de C digos y despu s presione y suelte el bot n de memoria MEMORY El primer c digo almacenado aparecer en la pantalla Contin e presionando y soltando el bot n de memoria MEMORY para avanzar a trav s de los c digos almacenados hasta que todos hayan aparecido en la pantalla NOTA Todos los c digos recuperados permanecer n en la memoria del Lector de C digos y s lo se borrar n si se ejecuta de nuevo el procedimiento de Auto Diagn stico los c digos de pruebas anteriores se borran autom ticamente cuando se ejecuta un nuevo Auto Diagn stico o si se le sacan las bater as al Lector de C digos 11 En la p gina 72 consulte la secci n DEFINICI N DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS MCU Use las definiciones de los c digos como gu a y siga los procedimientos de servicio del fabricante del veh culo que figuran en el manual de servicio del veh culo para localizar y reparar las fallas 77 Cap tulo 4 Recuperaci n de c digos 4 AUTO DIAGN STICO KOER SISTEMAS MCU E Todos los c digos de Auto Diagn stico KOEO que fueron recuperados por el Lector de C digos durante el Auto Diagn stico KOEO representan problemas que existen actualmente en el momento en que se ejecut el diagn stico Los problemas relacionados que tenga el veh culo y que hayan ocasionado que se fijen estos c digos deben r
272. osas e innecesarias Es importante que usted llene este formulario para que usted y o su mec nico entiendan claramente los problemas que tiene el veh culo NOMBRE FECHA VIN A O MARCA MODELO TAMA O DEL MOTOR MILLAJE DEL VEH CULO VIN Es el N mero de Identificaci n del Veh culo y se encuentra en la parte inferior del parabrisas en una placa met lica o en el rea del pestillo de la puerta del conductor consulte el manual del propietario del veh culo para obtener su ubicaci n TRANSMISI N Q Autom tica Q Manual Sirvase marcar todos los renglones que se apliquen en cada categoria DESCRIBA EL PROBLEMA 9 Capitulo 1 1 Informaci n General HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR DEL VEH CULO CU NDO NOT POR PRIMERA VEZ EL PROBLEMA Q Acaba de comenzar Q Comenz la semana pasada Q Comenz el mes pasado A Otro LISTE TODAS LAS REPARACIONES EFECTUADAS EN LOS LTIMOS SEIS MESES PROBLEMAS AL ARRANCAR A No tiene s ntomas Q Gira con el motor de arranque pero Q No gira con el motor de Hose pone en marcha arranque A Arranca pero le toma demasiado tiempo EL MOTOR SE PARA Q No tiene s ntomas Q Se para tan pronto se detiene el vehiculo A Inmediatamente despu s de arrancar Q Mientras se encuentra en marcha lenta Q Cuando se pone en vel
273. ot bypassed during self test 314 Cars ONLY Thermactor air system fault during engine run self test left side 326 R C Cars ONLY EGR sensor circuit voltage lower than expected 327 O R C EGR valve position circuit below minimum voltage EVP EPT circuit below minimum voltage 328 O R C EGR closed valve voltage lower than expected Insufficient EGR flow detected EGR closed valve voltage high 335 EGR sensor circuit voltage higher or lower than expected during self test 336 R C EGR sensor circuit voltage higher than expected Trucks ONLY Exhaust pressure high EGR sensor circuit above maximum voltage 338 C Cars ONLY Engine Coolant temperature ECT lower than expected 339 C Cars ONLY Engine Coolant temperature ECT higher than expected 341 Cars ONLY Octane adjust service pin open css fe Erratic A C compressor clutch cycling Cannot control RPM during KOER low RPM check Cannot control RPM during KOER high RPM check Idle speed control system at minimum learning limit Idle air control system at maximum learning limit Chapter 4 60 Retrieving Codes 4 FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC IV SYSTEMS 452 533 TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION 452 Cars ONLY Vehicle Speed Sensor VSS signal fault 452 C Trucks ONLY Vehicle Speed Sensor VSS signal fault Servo leaking down during test Servo leaking up during test Insufficient RPM increase during speed Insufficient RPM decrease dur
274. otests e Avant d extraire des codes d anomalie v rifiez TOUJOURS les piles du lecteur de codes e Pour ex cuter ce test il est n cessaire d utiliser une lampe stroboscopique e Avant d ex cuter ce test le v hicule doit r ussir le test KOEO 1 Eteignez le moteur 2 teignez le lecteur de codes appuyez au besoin sur le bouton ON OFF puis branchez le lecteur de codes sur les connecteurs de mesure du v hicule E Le gros connecteur et le petit connecteur doivent tre branch s Faites d marrer le moteur Appuyez un bref instant sur le bouton ON OFF de fa on allumer le lecteur de codes 5 Appuyez un bref instant sur le bouton TEST HOLD pour placer le lecteur en mode Test L ordinateur du v hicule ex cute alors un autotest avec cl sur marche et moteur en marche KOER EH Un carr clignote dans le c t droit de l cran chaque fois que le lecteur re oit un code Ce code est ensuite affich sur l cran du lecteur 6 Attendez que tous les codes aient t transmis lorsque le carr clignant cesse de s afficher puis sans d connecter ni arr ter le lecteur de codes passez l tape 7 REMARQUE Ne vous pr occupez pas trop des r sultats du test KOER et des codes d anomalie re us ce niveau Le but de l ex cution rapide du test KOER est de placer l ordinateur en mode de v rification de l allumage Ce mode vous permet de v rifier si l ordinateur peut correctement commander l
275. oting make sure the parking brake is engaged Put the transmission in park for automatic transmission or neutral for manual transmission Block the drive wheels with a suitable blocking device f Connecting or disconnecting test equipment when the ignition is on can cause a spark This spark is potentially damaging to the test equipment and to the vehicle s electronic components Always turn the ignition off before connecting or disconnecting any test equipment g To prevent damage to the on board computer when taking vehicle electrical measurements always use a digital multimeter with at least 10 Megohms of impedance 1 Chapter 1 General Information HOW TO USE THIS MANUAL h The vehicle s battery produces highly flammable hydrogen gas To prevent an explosion keep all sparks high temperature items or open flames away from the battery i Don t wear loose clothing or jewelry when working on an engine Loose clothing can get caught on the fan pulleys belts etc Jewelry is highly conductive and can cause a severe burn if it makes contact between a power source and ground INTRODUCTION Congratulations you have purchased one of the most technologically advanced Code Readers on the market today The Ford Digital Code Reader uses sophisticated electronics designed to retrieve engine and transmission applicable Ford vehicles only Diagnostic Trouble Codes DTC s from the vehicle s compute
276. ous D pannage 6 Apr s la transmission du code d identification des cylindres v rifiez le capteur de d tonation s il y a lieu Placez une tige en acier proximit de la partie inf rieure du capteur de d tonation pas sur le capteur Avec un marteau l ger frappez l g rement sur l extr mit de la tige pendant 15 secondes REMARQUE Si le v hicule est quip d un capteur de d tonation le code 25 peut s afficher si le test du capteur de d tonation n est pas effectu l tape 6 7 Si des probl mes sont d tect s au niveau de composants ou de circuits test s des codes num riques d anomalie correspondants sont transmis au lecteur de codes 8 Lorsque tous les codes d autotest KOER ont t re us par le lecteur attendez que le carr clignotant ne s affiche pas pendant au moins 30 secondes cons cutives pour vous assurer qu il ne reste plus de codes teignez le lecteur de codes 9 Arr tez le moteur et d branchez les raccordements du lecteur de codes sur les connecteurs de mesure du v hicule Les codes extraits sont maintenant enregistr s dans la m moire du lecteur 10 Pour voir les codes enregistr s dans la m moire du lecteur enfoncez le bouton ON OFF du lecteur jusqu ce qu il s allume puis appuyez un bref instant sur le bouton MEMORY Vous verrez appara tre le premier code enregistr Continuez enfoncer et rel cher le bouton MEMORY pour voir successivement tous les codes enregi
277. p tulo 6 100 Garantia y servicio GARANTIA LIMITADA DE UN ANO GARANT A LIMITADA DE UN A O El fabricante garantiza al comprador original que esta unidad est exenta de defectos en materiales y mano de obra por un per odo de un 1 a o a partir de la fecha de compra original Si la unidad falla en un per odo de un 1 a o se reemplazar o se reparar a opci n del Fabricante sin cargo adicional alguno cuando se devuelva con porte prepagado al Centro de Servicio T cnico acompa ada del comprobante de pago El recibo de compra puede usarse para este prop sito La mano de obra no tiene cobertura en virtud de esta garant a Todas las partes de repuesto sean nuevas o reconstruidas asumir n como su per odo de garant a s lo el plazo restante de esta garant a Esta garant a no cubre da os causados por uso indebido accidental abusivo o si el producto fue modificado o reparado por alguien ajeno al Centro de Servicio T cnico del Fabricante Los da os consecuentes o incidentes no son recuperables en virtud de esta garant a Algunos estados no permiten la exclusi n o la limitaci n de los da os incidentes o consecuentes as que la limitaci n o exclusi n anterior quiz no sea aplicable a su caso Esta garant a le otorga derechos legales espec ficos y usted quiz pueda tener otros derechos los cuales var an de estado a estado No se permite copiar ni duplicar porci n alguna de esta garant a sin el consentimiento ex
278. pair manual for details Application Table Definitions EFI Electronic Fuel Injection FBC Feedback Carburetor MFI Multiport Fuel Injection OHC Overhead Cam SC Super Charged SEFI Sequential Electronic Fuel Injection SFI Sequential Fuel Injection 7 Chapter 1 1 General Information PRELIMINARY VEHICLE DIAGNOSIS WORKSHEET PRELIMINARY VEHICLE DIAGNOSIS WORKSHEET The purpose of this form is to help you gather preliminary information on your vehicle before you retrieve codes By having a complete account of your vehicle s current problem s you will be able to systematically pinpoint the problem s by comparing your answers to the fault codes you retrieve You can also provide this information to your mechanic to assist in diagnosis and help avoid costly and unnecessary repairs It is important for you to complete this form to help you and or your mechanic have a clear understanding of your vehicle s problems NAME DATE VIN YEAR MAKE MODEL ENGINE SIZE VEHICLE MILEAGE VIN Vehicle Identification Number found at the base of the windshield on a metallic plate or at the driver door latch area consult your vehicle owner s manual for location TRANSMISSION A Automatic Q Manual Please check all applicable items in each category DESCRIBE THE PROBLEM Chapter 1 8 General Information PRELIMINARY VEH
279. para indicar que el Lector de 000 C digos est enlazado con la ig computadora del vehiculo y que esta en el modo de prueba 7 Despu s de 4 a 30 segundos puede tomar m s tiempo en ciertos veh culos la computadora comenzar a enviar los resultados del Auto Diagn stico al Lector de C digos en forma de c digos num ricos Cap tulo 4 76 4 Recuperaci n de c digos AUTO DIAGN STICO KOEO SISTEMAS MCU E Un icono cuadrado aparece en la parte derecha de la pantalla y destella cada vez que el Lector de C digos recibe un c digo A continuaci n el c digo aparece en la pantalla del Lector de C digos E Una O peque a aparece en la esquina superior derecha de la pantalla para indicar que el c digo que se est recibiendo es un c digo de falla de Auto Diagn stico KOEO 8 Despu s que el Lector de C digos haya recibido todos los c digos del Auto Diagn stico KOEO se debe esperar hasta que el icono cuadrado desaparezca de la pantalla durante 30 segundos consecutivos para asegurar que se hayan recuperado todos los c digos apague el Lector de C digos E Los c digos recuperados ahora est n almacenados en la memoria del Lector de C digos 9 Apague el encendido y desconecte el Lector de C digos del conector de prueba del veh culo Los c digos recuperados ahora est n almacenados en la memoria del Lector de C digos 10 Para desplegar en la pantalla l
280. passage des gaz de carter dans le collecteur d admission du moteur pour tre br l s durant la combustion plut t que d tre rel ch s dans l atmosph re PFE Capteur EGR contre pression ou son circuit PFI Injection directe PIP R cepteur de profil d allumage POT Potentiom tre POT CATALYTIQUE Dispositif semblable un silencieux contenant un catalyseur plac dans le circuit d chappement pour transformer les hydrocarbures et le monoxyde de carbone en vapeur d eau et en dioxyde de carbone POT CATALYTIQUE DOUBLE Combine deux catalyseurs dans une enveloppe unique Contr le les missions de NOx HC et CO Autre nom du TWC PROM M moire morte programmable PSPS Contacteur de pression d asservissement de la direction Signal utilis par l ordinateur pour compenser l effet des charges de la direction assist e PVS Commutateur de d pression lumi res QUICK TEST Syst me de contr le diagnostique de fonctionnement du syst me EEC IV de Ford comprenant le raccordement de contr le et des mod les de contr le automatique dans les modes contact moteur coup KOEO contact moteur en marche KOER et continu RALENTI CURB R gime de ralenti contr l par ordinateur RALENTI DE BASE R gime de ralenti d termin par le contacteur de papillon d air lorsque la commande de ralenti est totalement rentr e RAP Alimentation accessoire de r serve R CEPTEUR DE PROFIL D
281. peut tre utilis cette fin La main d uvre pour l installation n est pas couverte en vertu de la pr sente garantie Toutes les pi ces de rechange qu elles soient neuves ou refaites sont garanties uniquement pour la p riode de garantie r siduelle de l appareil Cette garantie ne s applique pas aux dommages caus s par une mauvaise utilisation un accident un usage abusif ou si le produit a t modifi ou r par par une autre personne que le centre de service technique du fabricant Les dommages indirects ou accessoires ne sont pas couverts par cette garantie Certains tats ne permettent pas l exclusion ou l imposition de limites aux dommages indirects ou accessoires les limites ou les exclusions indiqu es ci dessus pourraient donc ne pas s appliquer vous La pr sente garantie vous donne des droits l gaux particuliers et vous pourriez en avoir d autres qui pourraient varier d un tat l autre Aucune partie de la pr sente garantie ne peut tre copi e ou reproduite sans le consentement sp cifique crit du fabricant AIDE TECHNIQUE ET SERVICE SOUS GARANTIE Les produits qui doivent faire l objet de travaux de service doivent tre renvoy s en proc dant comme suit 1 T l phonez au centre de service technique pour obtenir un num ro de r f rence pour le renvoi 2 Emballez le produit avec soin pour pr venir les dommages pendant le transport 3 Indiquez votre nom votre adresse de retour et un num r
282. preso y escrito del Fabricante ASISTENCIA T CNICA Y SERVICIO DE GARANTIA Los productos que requieran servicio deber n devolverse de la manera siguiente 1 Llame al Centro Servicio T cnico para obtener un N mero de Referencia de Devoluci n 2 Embale cuidadosamente el producto para evitar da os durante el env o 3 Incluya su nombre el remitente y un tel fono disponible en horas h biles 4 Adjunte una copia del recibo de compra fechado 5 Describa el problema 6 Env e el producto con porte pagado a Technical Service Center 17352 Von Karman Ave Irvine CA 92614 U S A Para recibir Asistencia t cnica y o Servicio de garant a s rvase dirigirse a Tel fono EE UU y Canad 1 800 544 4124 otros pa ses 714 241 6805 Fax 714 432 7910 Internet www equus com correo electr nico service dequus com 101 Cap tulo 7 Garantia y servicio Capitulo 7 102 TECHNICAL AS CERTIFIED HABLAMOS ESPA OL SERVICE IN USA WE EMPLOY TECHNICIANS CERTIFIED BY ASE ONLY LET US SHOW YOU THEIR CREDENTIALS www equus com INNOVA Innova Electronics Corp 17532Von Karman Ave Irvine CA 92614 Printed in Taiwan PRODUCT DESIGN amp COPYRIGHT Instruction MRP 93 0029 Rev A O 2011 Bai en Copyright 2011 IEC All Rights Reserved
283. ptor de vac o Marcha en Vac o Desaceleraci n siempre est cerrado 1 6 Interruptor de vac o del regulador abierto a fondo siempre est cerrado V 6 Todos excepto Gran Altura El circuito de altitud est abierto V 6 Gran Altura solamente Sistema OK V 8 Todos excepto Gran Altura El circuito de altitud ALT est abierto V 8 Gran Altura solamente Sistema OK 56 62 63 1 4 Interruptor de vac o del regulador abierto a fondo siempre est cerrado 1 6 Interruptor de vac o CROWD siempre est cerrado 64 65 6 V 6 Interruptor de vac o medio siempre est cerrado V 8 Interruptor de vac o medio siempre est cerrado NOTA Gran altura se refiere a veh culos con computa dora ajustada para gran altura sobre el nivel del mar 1 4 Todos excepto Gran Altura El circuito de altitud est abierto 1 4 Gran Altura solamente Sistema OK NOTA Gran altura se refiere a veh culos con computa dora ajustada para gran altura sobre el nivel del mar 1 4 Todos excepto Gran Altura El circuito de altitud est abierto 1 4 Gran Altura solamente Sistema OK V 6 Interruptor de vac o medio siempre est cerrado V 8 Interruptor de vac o medio siempre est cerrado 6 1 6 Interruptor de vac o del regulador cerrado siempre est cerrado 83 Cap tulo 4 4 Recuperaci n de c digos Cap tulo 4 84 Localizaci n de Problemas 5 GU A DE LOCALIZACI N DE PROBLEMAS EN EL LECTOR DE
284. que impiden que el Lector de C digos inicie el Auto Diagn stico Para resolver este problema y permitir que el Lector de C digos inicie el Auto Diagn stico ejecute los siguientes pasos 1 Desconecte el conector de prue ba del veh culo con una sola clavija del Lector de C digos deje el conector de 6 clavijas conectado al Lector de C digos 2 Conecte un puente del conector de prueba del veh culo con una sola clavija al borne negativo de la bater a o a una buena tierra en al bastidor del veh culo V ase la ilustraci n 85 Cap tulo 5 5 Localizaci n de Problemas GU A DE LOCALIZACI N DE PROBLEMAS EN EL LECTOR DE C DIGOS 3 Proceda con el Auto Diagn stico KOEO seg n las instruc ciones correspondientes Sistemas MCU la mayor a de los veh culos de 1981 a 1984 En algunos de los veh culos equipados con el Sistema de Computadora MCU el conector de prueba del veh culo no tiene una clavija de tierra en la posici n F Esta clavija se requiere para que el Lector de C digos pueda proporcionarle una se al de tierra a la com putadora del veh culo como comando para que inicie el Auto ER PUENTE A Diagn stico TIERRA Si no se presentan c digos en pantalla durante el procedimiento de prueba revise que el conector de prueba del veh culo tenga una clavija de tierra en la posici n F Si no existe una clavija en la posici n F conecte un puente de la terminal abie
285. que se escuchen sonidos de clic provenientes del motor Esto es normal e indica que la computadora del veh culo est activando relevadores solenoides y otros componentes para verificar su funcionamiento ADVERTENCIA Algunos veh culos est n equipados con un ventilador el ctrico en el radiador y la computadora lo activar para verificar su funcionamiento Para evitar lesiones mantenga las manos y otras partes del cuerpo alejadas del motor durante esta prueba Despu s de 6 a 10 segundos puede tomar m s tiempo en ciertos veh culos la computadora comenzar a enviar los resultados del Auto Diagn stico KOEO al Lector de C digos en forma de c digos num ricos NOTA La mayor a de los Ford con computadora EEC IV hasta el 1991 usan el sistema de c digos de dos cifras De 1991 a 1995 la mayor a usan el sistema de c digos de tres cifras Cap tulo 4 4 Recuperaci n de c digos PROCEDIMIENTOS DE KOEO EN SISTEMAS EEC IV E Un icono cuadrado aparece en la parte derecha de la pantalla y destella cada vez que el Lector de C digos recibe un c digo A continua ci n el c digo aparece en la pantalla del Lector de C digos E Una 0 peque a aparece en la esquina superior derecha de la pantalla para indicar que el c digo que se est recibiendo es un c digo de falla de Auto Diagn stico KOEO NOTA Cado c digo se repite dos veces 9 Si no se encuentran problemas durante el Auto Diagn
286. r HOW TO USE THIS MANUAL This Code Reader and manual are designed for use both by consumers with little or no experience in retrieving codes or by experienced technicians desiring a more in depth explanation of Ford Computer Command Control system basics If you are having problems with your vehicle and only want to know if any Diagnostic Trouble Codes are present in the vehicle s computer system read the Safety Precautions page 1 and Vehicles Covered page 4 then proceed to Chapter 3 and follow the simple directions to retrieve the codes The codes retrieved and their definitions will give you valuable information and a starting point from which to proceed to the next step Once the codes have been retrieved you can choose to e Take your vehicle to an Automotive Service Center for repair Take your vehicle a copy of the completed Preliminary Vehicle Diagnosis Worksheet see pages 8 10 and codes retrieved to your technician for evaluation This will demonstrate to your technician that you are an informed motorist and will also assist him in pinpointing the location of the problem Chapter 1 2 General Information 1 VEHICLE SERVICE MANUALS Attempt to fix the problem yourself If you choose to fix the problem yourself read and follow all of the manual s recommendations and procedures Additional tools test equipment multimeter timing light etc and a vehicle repair manual containing Ford s Di
287. r leur de coussin gonflable de s curit SIR DFS Coupure du carburant la d c l ration DIC Tableau de contr le conducteur DID Affichage des donn es conducteur DIS Syst me d allumage direct Produit l tincelle d allumage sans l aide d un distributeur semblable au C3D DOL Liaison de sortie de donn es Transmission des donn es de calcul entre le processeur EEC IV et le calculateur de bord DPDIS Syst me d allumage sans distributeur bougie double utilis sur certains moteurs Ford 2 81 DV TW Clapet ouverture retard e deux voies DVM 10 MEG Voltm tre num rique d une r sistance minimale 10 m gohms Permet d effectuer une mesure sans modifier le fonctionnement du circuit contr l DWELL Dur e mesur e en degr s sur un dwellm tre pendant laquelle le courant traverse un commutateur ferm Chapitre 6 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABR VIATIONS E40D Bo te Ford 4 rapports overdrive et commande lectronique EAS Dispositif de d rivation de l air commande lectronique Dirige l air soit vers le pot catalytique soit vers les soupapes d chappement du moteur EBCM Module de contr le lectronique des freins ECA Centrale lectronique Le calculateur de commande du moteur Ford ECM Module de commande du moteur Plus correctement appel module de commande du groupe motopropulseur ECT Sonde de temp rature du liquide d
288. rafo A e Para modelos del 1993 o m s modernos siga los procedimientos indicados en el p rrafo B A Procedimiento para verificaci n de la sincronizaci n del sistema de encendido en veh culos del 1992 o m s antiguos excluyendo los motores Diesel e Siempre observe las precauciones de seguridad antes y durante el proceso de prueba e SIEMPRE verifique la bater a del Lector de C digos antes de intentar recuperar los c digos de falla e Se requiere una l mpara de destello para ejecutar esta prueba 33 Cap tulo 4 4 Recuperaci n de c digos VERIFICACI N DE LA SINCRONIZACI N DEL ENCENDIDO EEC IV e El veh culo debe pasar el Auto Diagn stico KOEO antes de ejecutar esta prueba 1 Apague el interruptor del encendido 2 Apague el Lector de C digos presione el bot n ON OFF seg n sea necesario y despu s conecte el Lector de C digos a los conectores de prueba del veh culo E Tanto el conector grande como el peque o deben conectarse 3 Arranque el motor Presione y suelte el bot n ON OFF para encender el Lector de C digos 5 Presione y suelte el bot n TEST HOLD para poner el Lector de C digos en el Modo de Prueba La computadora del veh culo ejecutar el Auto Diagn stico KOER E Un icono cuadrado en la parte derecha de la pantalla aparece y destella cada vez que el Lector de C digos recibe un c digo A continuaci n el c digo aparece en la pantalla del Lector de C digos
289. re Loose or damaged hoses wiring or electrical connectors are often responsible for poor engine performance and in some cases they may cause a false fault code Please read your vehicle s service manual for proper connection of vacuum hoses electrical wiring and wiring harness connectors Check the following areas a All fluid levels check the oil power steering trans mission if applicable coolant and other engine fluids b Air cleaner and ducts check for holes rips excessive dirt in filter and for disconnected ducts You may wish to check your owner s manual to determine when you should change the air filter c Belts check for ripped torn brittle loose or missing belts d Mechanical linkage associated with sensors Refer to your vehicle s service manual for locations e Rubber vacuum fuel and steel hoses check for leaks cracks blockage or other damage check for proper routing f Spark plugs and wires check for damaged loose disconnected or missing spark plug wires g Battery terminals make sure battery terminals are clean and tight check for corrosion or broken connections Verify proper battery and charging system voltage h Electrical connectors and wiring make sure wire insulation is in good condition and there are no exposed wires Make sure all cables are connected securely i Verify that the engine is mechanically sound If necessary perform a compression check engine vacuum c
290. re u 226 C Utilitaires UNIQUEMENT Probl me de syst me d allumage direct lectronique EDIS probl me de capteur de position du vilebrequin CPS Capteur de position du vilebrequin 232 C Utilitaires UNIQUEMENT D faillance circuit de bobine 1 2 3 ou 4 sur syst me d allumage direct lectronique EDIS 233 Erreur de largeur d impulsion ange des tincelles 238 C Le module de commande d tecte une anoma lie dans le circuit primaire de l enroulement n 4 239 Signal de position du vilebrequin recu avec moteur arr t 241 Erreur de transmission de largeur d impul sion entre le module de commande d allu mage par distributeur et le module de diag nostic d allumage du syst me EEC 65 Chapitre 4 4 Extraction des codes D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EECAV CODES 242 339 TYPE DE D FINITION DU CODE CODE CONTROLE DE D FAILLANCE 242 Fonctionnement en mode d erreur du syst me d allumage sans distributeur 2a Fraude secondaire T ea de a ea Erreur du circuit d identification des cylindres Syst me d air Thermactor d faillance durant contr le auto moteur en marche 312 Syst me d air Thermactor d faillance durant contr le auto moteur en marche 313 Syst me d air Thermactor pas de d rivation d air durant contr le automatique 314 Voitures UNIQUEMENT Syst me d air Thermactor d faillance durant contr le auto moteur en marche c t gauche 326 R C Voitures UNIQUEME
291. re Switch is open constantly 62 NOTE High Altitude refers to vehicles computer adjusted for operation at high elevations 1 4 car Idle Tracking Switch is closed at idle 1 4 truck Idle Decel Vacuum Switch is closed constantly 1 6 Wide Open Throttle Vacuum Switch is closed constantly V 6 All except High Altitude Altitude circuit is open V 6 High Altitude only System OK V 8 All except High Altitude Altitude ALT circuit is open V 8 High Altitude only System OK 1 4 Wide Open Throttle Vacuum Switch is closed constantly 1 6 CROWD Vacuum Switch is closed constantly NOTE High Altitude refers to vehicles that are computer adjusted for high elevation operation 1 4 All except High Altitude Altitude circuit is open 1 4 High Altitude only System OK V 6 Mid Vacuum Switch is closed constantly V 8 Mid Vacuum Switch is closed constantly Chapter 4 72 Retrieving Codes 4 FAULT CODE DEFINITION FOR MCU SYSTEMS 65 66 FAULT CODE DEFINITION NOTE High Altitude refers to vehicles that are computer adjusted for high elevation operation 1 4 All except High Altitude Altitude circuit is open 1 4 High Altitude Only System OK V 6 Mid Vacuum Switch is closed constantly V 8 Mid Vacuum Switch is closed constantly 66 1 6 Closed Throttle Vacuum Switch is closed constantly 73 Chapter 4 4 Retrieving Codes Chapter 4 74 Troubleshooting 5 CODE READER TRO
292. re de l air d admission ouvert d bitm tre d air d admission hors gamme 55 Voitures UNIQUEMENT Connexion ouverte dans circuit de cl de contact Utilitaires UNIQUEMENT D faillance circuit de charge Voitures UNIQUEMENT D bitm tre d admission MAF ou VAF au dessus de la tension maximale d faillance capteur de transmission Utilitaires UNIQUEMENT D faillance d bitm tre MAF tension sup rieure la normale mod les 4 0 1 Utilitaires UNIQUEMENT D faillance sonde de temp rature d huile de transmis sion MERE 01 Voitures UNIQUEMENT D faillance cir cuit du contacteur de pression de point mort NPS sur AXOD circuit ouvert Voitures UNIQUEMENT D faillance circuit de commande d admission d air circuit ouvert 55 Chapitre 4 4 Extraction des codes D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EEC4V CODES 58 65 TYPE DE D FINITION DU CODE CODE CONTROLE DE DEFAILLANCE Utilitaires UNIQUEMENT D faillance cir cuit du commutateur de d tection de ralenti Voitures UNIQUEMENT D faillance cir cuit du contacteur de pression 4 3 sur AXOD ou circuit de r glage de ralenti reli la terre 2 9 1 MAP Voitures UNIQUEMENT D faillance cir cuit du contacteur de pression 4 3 sur AXOD ou erreur de changement de rapport 2 3 E40D 59 O C Voitures UNIQUEMENT D faillance circuit de pompe carburant basse vitesse 59 C Utilitaires UNIQUEMENT D faillance circuit du manocontact d
293. re normale de fonctionnement Arr tez le moteur Alors que le lecteur de codes est arr t branchez le sur les connecteurs de mesure du v hicule l emplacement des connecteurs est indiqu en page 20 E Le gros connecteur et le petit connecteur doivent tre branch s 4 Si votre v hicule poss de l un des moteurs suivants ex cutez les op rations suppl mentaires d crites ci dessous E Moteur de 4 9 litres avec transmission manuelle enfoncez la p dale de d brayage jusqu ce que tous les codes soient envoy s tapes 4 10 E Moteur diesel de 7 3 litres enfoncez l acc l rateur jusqu ce que tous les codes soient envoy s tapes 4 10 HM Moteur turbo de 2 3 litres avec commutateur d octane placez le commutateur sur la position super REMARQUE Durant ce test n enfoncez pas les p dales de frein et d acc l rateur et ne tournez pas le volant moins d avis contraire 5 Placez la cl sur la position marche NE FAITES PAS D MARRER LE MOTEUR AVERTISSEMENT Tenez vous distance des pi ces mobiles 6 Appuyez et rel chez le bouton ON OFF du lecteur pour l allumer f 1 n n E Trois z ros devraient alors Lj Lj Lj s afficher sur l cran du lecteur 7 Enfoncez le bouton TEST HOLD sans le rel cher de facon a placer l appareil en mode Test Chapitre 4 28 Extraction des codes 4 TESTS AVEC CL SUR MARCHE ET MOTEUR ARR T KOEO EEC IV MH Lorsque
294. re pour d terminer si Chapitre 4 44 Extraction des codes 4 TESTS SUPPL MENTAIRES AVEC SYST MES EEC IV tous les cylindres contribuent de fa on gale Il peut falloir jusqu cinq minutes pour transmettre les r sultats de ce test au lecteur de codes 7 Lorsque l ordinateur a termin le test d quilibre des cylindres les r sultats du test sont transmis au lecteur de codes sous forme de codes deux chiffres 45 L ordinateur compare la contribution nerg tique de chaque cylindre au fonctionnement du moteur Si un cylindre contribue moins que les autres l ordinateur transmet un code de deux chiffres au lecteur qui indique le cylindre d fectueux voir la description des codes ci dessous Si tous les cylindres contribuent de fa on gale l ordinateur transmet un code de r ussite code 90 au lecteur de codes pour indiquer que tout va bien et que tous les cylindres contribuent quitablement D finition des codes du test d quilibre des cylindres CODE D FINITION DU CODE 10 Le cylindre n 1 est d fectueux 20 Le cylindre n 2 est d fectueux 80 Le cylindre n 3 est d fectueux 40 Le cylindre n 4 est d fectueux 50 Le cylindre n 5 est d fectueux 60 Le cylindre n 6 est d fectueux 70 Le cylindre n 7 est d fectueux 80 Le cylindre n 8 est d fectueux 90 Tout va bien tous les cylindres contribuent quitablement REMARQUE La gravit du probl me peut se situer n importe o entre une cont
295. rein engag lib r Signal d entr e du calculateur BOOST Actionneur lectromagn tique de suralimentation du turbocompresseur ou son circuit de commande BP Capteur de pression barom trique Permet de compenser l effet des changements d altitude BPA lectrovanne de d rivation de l air Permet de contr ler le r gime de ralenti sur les moteurs Ford EFI et SEFI BTDC Avant point mort haut BVT Transducteur variable contre pression C3I Allumage par bobine contr l par ordinateur Produit l tincelle d allumage sans l aide d un distributeur CALAGE Relation entre l allumage de la bougie et la position du piston CALAGE CALCUL PAR ORDINATEUR Avance a l allumage totale en degr s avant le point mort haut Calcul par le processeur Ford EEC IV en fonction des donn es issues des capteurs CALAGE LECTRONIQUE DE L ALLUMAGE Calage de l allumage contr l par le PCM CANP Actionneur de purge de la bo te vapeurs de carburant CAPTEUR D OXYG NE Capteur dont la tension de sortie change lorsque la teneur en oxyg ne de l chappement varie par rapport celle de l atmosph re Ce signal lectrique constamment variable est utilis pour le contr le du m lange air carburant CAPTEUR D OXYG NE DES GAZ D CHAPPEMENT Capteur dont la tension de sortie change lorsque la teneur en oxyg ne de l chappement varie par rapport celle de l atmosph re Ce signal lectrique constamme
296. required Proceed to step 8 43 Chapter 4 4 Retrieving Codes ADDITIONAL TESTS FOR EEC IV SYSTEMS B Ifa cylinder problem code Code 20 in example B in TEST RESULTS CHART is retrieved the 1st time the test is performed repeat the test again If the system passes the 2nd time Code 90 the test is performed testing is complete Consult the Test Chart for Problem Indication and Possible Cause then proceed to step 8 e In example B the test results show that cylinder 2 failed the test the first time but passed the 2nd time indicating that 2 cylinder is firing but not contributing the same as the other cylinders C Ifa cylinder problem code Code 20 in example C in TEST RESULTS CHART is retrieved the 1st and 2nd time the test is performed repeat the test for a 3rd time If the system passes on the third time Code 90 testing is complete Consult the Test Chart for Problem Indication and Possible Cause and proceed to step 8 e In example C the test results show that cylinder 2 failed the 1st and 2nd tests but passed on the 3rd test This indicates that the cylinder is firing but not contributing the same as the other cylinders The test results also show that in example C the problem is more severe than in example B D Ifa cylinder problem code Code 20 in example D in TEST RESULTS CHART is retrieved the 1st 2nd and 3rd time the test is performed testing is complete Consult the Test Chart for Proble
297. ria Continua efect e las reparaciones correspondientes en este momento Consulte en la p gina 52 la secci n Definici n de C digos de Falla para Sistemas EEC IV y consulte el manual de servicio del veh culo para obtener informaci n de reparaci n de los C digos de Falla de Memoria Continua VERIFICACI N DE LA SINCRONIZACI N DEL ENCENDIDO EN SISTEMAS EEC IV IMPORTANTE Antes de ejecutar el Auto Diagn stico KOER es obligatorio verificar la correcta sincronizaci n base del sistema de encendido y la habilidad de la computadora de controlar electr nicamente el avance de la chispa Un ajuste incorrecto en la sincronizaci n del sistema de encendido o alg n problema en el circuito de avance de la chispa pueden generar c digos de falla falsos cuando se ejecute el Auto Diagn stico KOER lo cu l invalidar a el resultado del diagn stico Use los siguientes procedimientos para verificar la correcta sincronizaci n del sistema de encendido y la habilidad de la computadora de avanzar la chispa Este procedimiento se usa para verificar la correcta sincronizaci n del sistema de encendido y la habilidad de la computadora de avanzar electr nicamente la chispa e Para modelos del 1992 o m s antiguos el Lector de C digos se puede usar en combinaci n con una l mpara de destello para verificar la sincronizaci n del sistema de encendido y la habilidad de la computadora de avanzar la chispa Siga los procedimientos indicados en el p r
298. ribution l g rement insuffisante une contribution totalement nulle Pour que l ordinateur puisse mesurer la gravit de l tat d un cylindre il peut tre n cessaire de r p ter le test d quilibre des cylindres jusqu trois fois cons cutives Le test d quilibre des cylindres peut tre r p t en appuyant sur la p dale d acc l rateur voir l tape 6 en page 44 dans un d lai de deux minutes apr s la r ception du dernier code d quilibre des cylindres Utilisez les exemples A B C et D du TABLEAU DE R SULTATS DES TESTS pour conna tre la Chapitre 4 4 Extraction des codes TESTS SUPPL MENTAIRES AVEC SYST MES EEC IV signification des r sultats des tests Le tableau utilise le cylindre n 2 titre d exemple mais les proc dures sont identiques pour tous les cylindres TABLEAU DE R SULTATS DES TESTS R SULTATS DES TESTS D FINITION CAUSE DU TEST PROBL ME POSSIBLE ler 2e 3e A 90 Le syst me Le syst me est bon Syst me OK r ussit le ler Tous les cylindres test contribuent galement B 20 90 chec du ler Cylindre faible le e D fectuosit de la test cylindre s allume bougie ou du c ble R ussite du 2e mais il ne contri de bougie test bue pas autant que Injecteur partielle les autres ment bouch ou e probl me dans le circuit de l injecteur e Autre probl me m canique bagues valves etc C 20 20 90 chec
299. rmactor TAD ANTI BFV V lvula contra explosi n en el carburador AOD Transmisi n autom tica con sobremarcha ATDC Despu s del punto muerto superior AUTODIAGN STICO Uno de los tres juegos de pruebas r pidas en el sistema Ford EEC IV AUTOPRUEBA CONTINUA La serie de pruebas continuas que efect a el sistema Ford EEC IV siempre que el veh culo est en operaci n AVANCE POR VAC O Avanza la sincronizaci n de la chispa del encendido seg n la carga aplicada al motor o se ales de la computadora AVOM Medidor anal gico de Voltios Ohmios AXOD Conjunto transmisi n autom tica diferencial con sobremarcha AXOD E Conjunto transmisi n autom tica diferencial electr nico con sobremarcha BAC V lvula de desv o de control de aire BARO Presi n barom trica BCM M dulo de la computadora de la carrocer a BOO Entrada a la computadora que indica freno aplicado o no BOOST Presi n del turbo Solenoide del turbo cargador o su circuito de control BP Sensor de presi n barom trica Se usa para compensar las variaciones de altura BPA Solenoide de desv o de aire Se usa para controlar la marcha lenta en motores Ford con EFI o SEFI BTDC Antes del punto muerto superior Cap tulo 6 88 Glosario 6 GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS 89 BVT Transductor variable de contrapresi n C3I Encendido por bobina controlada por computadora Un sist
300. rmations g n rales V HICULES COUVERTS CAMIONS ET FOURGONNETTES Syst me d ali 8e mentation en car Syst me de caract re burant mod le commande Moteur du NIV de carburateur Application Remarques lectronique 1991 1994 Cont IE Injection Camions fourgonnettes s ries mutipoint E et F sauf v hicules au gaz naturel Aerostar exclut Explorer Ranger et Windstar Camions fourgonnettes s ries E et F sauf v hicules au gaz naturel ISC Bronco camions fourgonnettes s ries E et F Injection mutipoint Injection mutipoint E 350 F 250 350 sauf v hi cules de Californie F Super Duty sauf diesel Mod le du carburateur Le num ro de mod le du carburateur est g n ralement estamp sur le dessus du carburateur ou sur une tiquette m tallique fix e au carburateur Pour de plus amples informations de rep rage consultez le manuel de r paration du v hicule Num ro NIV Les num ros NIV utilis s dans cette colonne indiquent le type de moteur du v hicule Cette information correspond au 8e caract re du NIV num ro d identification de v hicule Pour plus de d tails consultez le manuel de r paration du v hicule D finitions des abr viations du tableau IE injection lectronique CTE combustion turbulence lev e ACT arbre cames en t te SC super charg IESC injection lectronique s quentielle de carburant ISC injection s quentielle de
301. rol Information VECI decal The decal is located under the hood or near the radiator If the VECI decal is missing or damaged refer to your vehicle s service manual for specifications If timing light readings are not within the acceptable range base timing may be out of adjustment or the computer may have problems with the timing advance circuit Chapter 4 4 Retrieving Codes KOER SELF TEST EEC IV SYSTEMS E Turn the engine off and disconnect the Code Reader from the test connectors Refer to the vehicle s service manual for instructions on adjusting and or repairing ignition timing 9 If timing light readings are within the acceptable range base timing and the vehicle s computer ability to advance timing are working properly E Turn engine off and disconnect the Code Reader from test connectors Proceed to page 32 and perform the KOER Self Test B Timing Procedures for 1993 And Newer Vehicles excluding diesel engines Due to the complexity and large variation of Ford 1993 and newer models with computer controlled ignition timing systems timing adjustment and or checking procedures vary widely from one model to the next Refer to the vehicle s service manual for procedures to check and adjust timing DO NOT ATTEMPT TO ADJUST TIMING WITHOUT MANUFAC TURER S SPECIFICATIONS AND PROCEDURES KEY ON ENGINE RUNNING KOER SELF TEST EEC IV SYSTEMS IMPORTANT e The KOEO Self Test page 25 must be performed firs
302. ronically advance ignition timing This procedure is used to check for proper ignition timing and to verify the computer s ability to electronically advance ignition timing e For 1992 and older vehicles the Code Reader can be used in combination with a timing light to check ignition timing and the vehicle s computer ability to advance ignition timing Follow the procedures in paragraph A e For 1993 and newer vehicles follow procedures in paragraph B A Timing Procedures for 1992 and Older Vehicles excluding diesel engines e Always observe safety precautions before and during Self Test e ALWAYS check Code Reader battery before retrieving fault codes e A timing light is required to perform this test e The vehicle must pass the KOEO test before performing this test 1 Turn ignition off 2 Turn the Code Reader off press the ON OFF button as necessary then connect the Code Reader to the vehicle s test connectors E Both the large and small connectors must be connected Start the engine Press and release the ON OFF button to turn the Code Reader ON Chapter 4 30 Retrieving Codes 4 ENGINE TIMING CHECK EEC IV SYSTEMS 5 31 Press and release the TEST HOLD button to put the Code Reader in test mode The vehicle s computer will perform a Key On Engine Running Self test E A square icon on the right hand side of the screen displays and flashes each time the Code Reader receives a code
303. rs ONLY AXOD 4 3 pressure switch circuit failure or idle adjust circuit grounded 2 9L MAP 59 O C Cars ONLY AXOD 4 3 pressure switch circuit failure or 2 3 shift error E4OD O C Cars ONLY Low speed fuel pump circuit failure Trucks ONLY Transmission throttle pressure switch circuit fault 1985 through 1988 models Trucks ONLY 2 3 shift error 1989 models 61 O C Engine coolant temperature sensor fault or circuit grounded 62 Cars ONLY AXOD 4 3 or 3 2 pressure switch circuit failure circuit closed 62 C Cars ONLY Transmission clutch fault E40D 62 Trucks ONLY Transmission 4 3 circuit fault 51 Chapter 4 4 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC IV SYSTEMS 63 68 TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION 63 O C Throttle Position TP circuit fault below minimum voltage 63 C O Fuel injection pump lever sensor input is less than self test minimum Diesel 64 0 C ACT IAT vane air temperature sensor fault or circuit grounded 65 Overdrive Cancel Switch not changing state E40D transmission fault 65 Trucks ONLY Charging system 1985 through 1988 models 65 C Cars ONLY Fuel injector never went closed loop R C Cars ONLY VAF mass air flow sensor fault below minimum voltage Trucks ONLY MAF circuit below voltage 4 0L models TOT sensor signal input below self test minimum or vane air flow circuit below minimum E40D Neutral Pressure Switch NPS circuit failure
304. rta del Lector de C digos al borne negativo de la bater a o a una buena tierra en al bastidor del veh culo mM Si despu s de llevar a cabo estos procedimientos de localizaci n de problemas el Lector de C digos a n no funciona consulte el manual de servicio del veh culo y o dir jase al departamento de servicio V ase la p gina 101 para obtener informaci n sobre servicio Cap tulo 5 86 Glosario 6 INTRODUCCI N INTRODUCCI N La Sociedad de Ingenieros Automotrices Society of Automotive Engineers de los Estados Unidos ha emitido su Norma SAE J1930 para Terminolog a de Sistemas El ctricos Electr nicos de Diagn stico Definiciones Abreviaturas y Siglas Sin embargo en la actualidad esta Norma no se encuentra en uso frecuente por parte de los fabricantes de autom viles Este Glosario contiene definiciones de las abreviaturas y t rminos que usted puede encontrarse en este manual o en el manual de servicio de su veh culo Estas definiciones pueden no concordar con las contenidas en SAE J1930 NOTA Con el objeto facilitar la identificaci n de los t rminos en el idioma original el ingl s las siglas o abreviaturas que no tienen una traducci n reconocida al espa ol se listan en ingl s en este Glosario por ejemplo A C se usa como abreviatura de aire acondicionado GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS 4EAT Conjunto transmisi n autom tica diferencial electr nico Ford de 4 velocidades A PRUEBA
305. s ch ant trop tard vitesse Q Change de vitesse trop t t ou Q Ne change pas correctement de a a a Pas de d placement lorsque le v hicule est embray Donne des coups Pas de sympt me MOMENT O LE PROBL ME SE PRODUIT A Pas de moment particulier TEMP RATURE DU MOTEUR LORSQUE LE PROBL ME SE Q Matin Q Apr s midi PRODUIT Q Froid A Chaud Q Tr s chaud CONDITIONS DE CONDUITE LORSQUE LE PROBL ME SE PRODUIT marche HABITUDES DES CONDUITE A Principalement en ville Q Autoroute Q V hicule stationn l int rieur CARBURANT UTILIS Q 87 octanes Q 89 octanes Q Court d placement moins de 3 km Q 3 15km Q Long d placement plus de 15 km Q D parts et arr ts fr quents A En tournant Q En freinant Q Au moment d un changement de vitesses Q Quand le climatiseur est en Q V hicule stationn l ext rieur Q Q Q O a a Pendant que les phares sont allum s Pendant l acc l ration Principalement en descendant une pente Principalement en montant une c te Principalement sur terrain plat Principalement sur les routes sinueuses Principalement sur les routes mal nivel es Parcourt moins de 15 km par Parcourt 15 80 km par jour Parcourt plus de 80 km par jour 91 octanes Plus de 91 octanes TEMP RATURE AU MOMENT O LE PROBL ME SE PRODUIT Q 32 55 F 0 13 Q Sous le point de cong lation 32 F 0 C 11 a Pl
306. s deux rotations du moteur Contrairement aux injecteurs des autres syst mes d injection multipoint les injecteurs d un syst me IESC sont ind pendamment activ s pour se d clencher les uns apr s les autres de fa on s quentielle selon un ordre pr cis L ordinateur du v hicule poss de ainsi une plus grande libert de couper le carburant un injecteur la fois ce qui est impossible sur les autres syst mes puisqu ils fonctionnent alors en groupes d au moins deux injecteurs L ordinateur peut ainsi tre plac en mode de test d quilibre des cylindres apr s l ex cution d un autotest KOER lorsque tous les codes KOER ont t re us par le lecteur simplement en appuyant l g rement sur l acc l rateur suivez la proc dure ci dessous du test d quilibre des cylindres 43 Chapitre 4 4 Extraction des codes TESTS SUPPL MENTAIRES AVEC SYST MES EEC IV Proc dure du test d quilibre des cylindres N oubliez jamais de respecter les consignes de s curit applicables avant et pendant les autotests Avant d extraire des codes d anomalie v rifiez TOUJOURS les piles du lecteur de codes Avant d ex cuter ce test le v hicule doit r ussir le test KOEO teignez le moteur teignez le lecteur de codes appuyez au besoin sur le bouton ON OFF puis branchez le lecteur de codes sur les connecteurs de mesure du v hicule E Le gros connecteur et le petit connecteur doivent tre branch s
307. s de m moire continue 11 Environ neuf secondes apr s la r ception du code de s paration code 10 le lecteur commence _ extraire les codes de m moire 193 continue qui ont t enregistr s i dans la m moire de l ordinateur de bord E Un petit C appara t dans le coin sup rieur droit de l cran pour indiquer que les codes extraits sont des codes de m moire continue E Si aucun code de m moire continue n est pr sent dans la m moire de l ordinateur de bord le lecteur affiche un code de r ussite code 11 ou 111 12 Lorsque tous les codes d autotest KOEO et de m moire continue ont t recus par le lecteur attendez que le carr clignotant ne s affiche pas pendant au moins 30 secondes cons cutives pour vous assurer qu il ne reste plus de code appuyez sur le bouton ON OFF du lecteur jusqu ce qu il Chapitre 4 30 Extraction des codes 4 TESTS AVEC CL SUR MARCHE ET MOTEUR ARR T KOEO EEC IV 13 14 15 31 s teigne d branchez les raccordements du lecteur de codes sur les connecteurs de mesure du v hicule et placez l allumage en position d arr t E Les codes extraits sont alors enregistr s dans la m moire du lecteur Pour voir les codes enregistr s dans la m moire du lecteur enfoncez le bouton ON OFF du lecteur jusqu ce qu il s allume puis appuyez un bref instant sur le bouton MEMORY Vous verrez appara tre le premier code enregi
308. salida de voltaje o una se al de tierra para energizar los actuadores Si alg n actuador no responde durante la prueba de verificaci n de salidas siga los procedimientos indicados en el manual de servicio del veh culo para revisar los voltajes de los circuitos de salida de la computadora y o las tierras 6 Despu s de ejecutar la prueba de Verificaci n del estado de las salidas apague el encendido y desconecte el Lector de C digos de los conectores de prueba Prueba de balance de cilindros S lo para veh culos equipados con sistemas de Inyecci n Electr nica Secuencial de Combustible SEFI La Prueba de Balance de Cilindros ayuda a localizar cilindros d biles o que no contribuyen a la generaci n de potencia La computadora corta el combustible a cada cilindro corta la alimentaci n el ctrica al inyector correspondiente en secuencia y vigila los cambios en RPM disminuci n En base a esta informaci n la computadora determina si todos los cilindros est n contribuyendo en la misma medida a la generaci n de potencia para el correcto funcionamiento del motor o si alg n cilindro s lo no est contribuyendo nada o s lo parcialmente Introducci n al sistema SEFI El sistema de Inyecci n Electr nica Secuencial de Combustible SEFD es uno de los integrantes de la familia de sistemas de inyecci n de combustible conocidos como Inyecci n Multipuerto Multipunto Los sistemas de Inyecci n Multipuerto MFI tie
309. senrosque la restricci n en la l nea de desv o de aire Thermactor TAB Con ctela de nuevo despu s de terminar la prueba 75 Cap tulo 4 Recuperaci n de c digos 4 AUTO DIAGN STICO KOEO SISTEMAS MCU AUTO DIAGN STICO DE ENCENDIDO ENERGIZADO MOTOR PARADO KOEO EN SISTEMAS MCU e Es OBLIGATORIO ejecutar los Procedimientos Preliminares p gina 66 antes de ejecutar el Auto Diagn stico KOEO e Siempre observe las precauciones de seguridad antes y durante el proceso de prueba e SIEMPRE verifique la bater a del Lector de C digos antes de intentar recuperar los c digos de falla e Arregle cualquier problema mec nico existente antes de efectuar esta prueba 1 Caliente el motor a su temperatura normal de operaci n antes de efectuar esta prueba 2 Apague el encendido 3 Apague el Lector de C digos presione el bot n ON OFF seg n sea necesario y despu s conecte el Lector de C digos al conector de prueba del veh culo E Los sistemas MCU tienen un solo conector de seis clavijas 4 Presione y suelte el bot n ON OFF para encender el Lector de C digos n M n E En la pantalla del Lector de LI LJ LJ C digos deber n aparecer tres ceros en este momento 5 Presione y suelte el bot n TEST HOLD para poner el Lector de C digos en el Modo de Prueba TEST 6 Encienda el encendido NO ARRANQUE EL MOTOR E La pantalla debe mostrar el icono de Tri ngulo en su parte inferior derecha
310. si n 4 3 AXOD o circuito de ajuste de marcha lenta a tierra 2 9L MAP C C C 52 52 52 53 53 54 55 55 56 56 56 57 57 58 58 9 5 57 Capitulo 4 Recuperaci n de c digos 4 DEFINICIONES DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV 59 A 66 CONDICI N DEFINICI N DEL C DIGO DE PRUEBA C DIGO DE FALLA S lo autom viles Falla en circuito del in terruptor de presi n 4 3 AXOD o error en cambio 2 3 E40D S lo autom viles Falla en circuito de bomba de combustible de baja velocidad S lo camiones Falla en el circuito del in terruptor de presi n del regulador de la transmisi n modelos 1985 a 1988 S lo camiones Error en cambio 2 3 modelos 1989 Falla en sensor de temperatura del refri gerante o circuito a tierra S lo autom viles Falla en circuito del in terruptor de presi n 4 3 3 2 AXOD circuito cerrado S lo autom viles Falla en embrague de la transmisi n E40D S lo camiones Falla en el circuito 4 3 de la transmisi n Falla en el circuito del sensor de posici n del regulador TP inferior al voltaje m nimo La entrada del sensor de la palanca de la bomba de inyecci n es inferior al m nimo de auto diagn stico Diesel ACT IAT falla en el sensor de temperatura del aire o circuito a tierra El interruptor de cancelaci n de sobremarcha no cambia de estado E40D falla en la transmisi n S lo camiones Sistema de carga modelos de 1985 a
311. ssion over temp condition Transmission over temp condition o Not in park during KOEO Self test Trucks ONLY Manual Lever Position MLP sensor indicating not in NEUTRAL during Self Test Chapter 4 64 Retrieving Codes RETRIEVING FAULT CODES FROM MCU SYSTEMS TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION 656 C Converter Clutch Control CCC continuous slip error 659 R High vehicle speed in park indication 662 O Shift solenoid 2 circuit 667 C O Transmission range sensor circuit below maximum voltage 668 C O Transmission range sensor circuit above maximum voltage 675 Transmission range sensor circuit voltage out of range Cluster center control circuit failed dynamic response test 998 R Operating in failure mode Operating in failure mode NO CODES Unable to initiate Self Test or unable to output Self Test codes Test condition not available RETRIEVING FAULT CODES FROM MCU SYSTEMS Preliminary Procedures The following Preliminary Procedures MUST be performed before the actual KOEO and or KOER Self Tests are performed e Always observe safety precautions before and during testing process e Fix any known mechanical problem before this test e A voltmeter is required to perform this test 1 Idle engine until it reaches normal operating temperature 2 While engine is running use a voltmeter to check voltages between the choke cap and engine ground For battery powered choke volta
312. ssure Feedback EGR sensor or its circuit PFI Port Fuel Injection PIP Profile Ignition Pickup PORTED VACUUM SWITCH Temperature actuated switch that changes vacuum connections when the coolant temperature changes POT Potentiometer POWERTRAIN CONTROL MODULE Same as ECM but also controls electronically controlled automatic transmission PROFILE IGNITION PICKUP A Hall effect vane switch that furnishes crankshaft position data to the EEC IV processor PROM Programmable Read Only Memory PSPS Power Steering Pressure Switch Signal is used by computer to compensate for power steering loads PVS Ported Vacuum Switch QUICK TEST A functional diagnostic test for Ford EEC IV system consisting of test hookup key on engine off engine running and continuous self test models RAP Retained Accessory Power RELAY Switching device operated by a low current circuit which controls opening and closing of another higher current circuit RELIEF VALVE Pressure limiting valve located in exhaust chamber of thermactor air pump Relieves part of exhaust airflow if pressure exceeds a calibrated value RICH MIXTURE Air fuel mixture that has more fuel than can burn completely 1 part fuel to 14 or less parts air SAW Spark Advance Word and also Spark Angle Word SC Super Charged Chapter 6 84 Glossary 6 GLOSSARY OF TERMS AND ABBRREVIATIONS 85 SCC Spark Control Computer SEFI
313. st mes de diagnostic COMMENT FONCTIONNE UN SYST ME DE COMMANDE d avance de l allumage de largeur d impulsion des injecteurs combien de carburant est inject dans le moteur le r gime du moteur etc couvrant toutes les conditions de conduite possibles ralenti conduite basse vitesse conduite grande vitesse charge faible charge importante etc Les valeurs de r f rence pr programm es repr sentent le m lange id al d air carburant d avance de l allumage de s lection de la vitesse au niveau de la transmission etc peu importe les conditions de conduite Ces valeurs sont programm es l usine et elles sont propres chaque mod le de v hicule L ordinateur de bord re oit les informations entr es en provenance des d tecteurs et des interrupteurs qui sont r partis un peu partout sur le moteur Ces dispositifs supervisent les conditions critiques du moteur la temp rature du liquide de refroidissement le r gime du moteur la charge du moteur la position de l trangleur le rapport d air carburant etc L ordinateur compare les valeurs r elles en provenance des d tecteurs par rapport aux valeurs de r f rence programm es dans sa m moire et fait les corrections n cessaires pour que les valeurs en provenance des d tecteurs concordent avec les valeurs de r f rence programm es d avance pour cette condition de conduite particuli re Comme les conditions d utilisation du v hicule changent constamm
314. st vous obtiendrez un code d anomalie E Si le v hicule est quip d un commutateur d annulation du surmultiplicateur placez le en position d activa tion puis de d sactivation Si vous n ex cutez pas ce test vous obtiendrez un code d anomalie 9 Trente soixante secondes apr s la r ception du code d identification des cylindres il est possible que vous aperceviez un code 10 ce code 10 n est pas produit sur tous les v hicules Si un code 10 est affich enfoncez rapidement la p dale d acc l rateur jusqu au fond et rel chez la puis passez l tape 10 Si aucun code 10 n est affich passez directement l tape 10 MH Le code 10 n est pas un code d anomalie L ordinateur du v hicule utilise le code 10 m pour demander l utilisateur LI du lecteur d effectuer un test v de papillon des gaz com pl tement ouvert r alis en enfon ant rapidement la p dale d acc l rateur jusqu au fond pour ensuite la rel cher imm diatement Cette proc dure est appel e V rification de r ponse dynamique L ordinateur utilise ce court test pour v rifier le fonctionnement des capteurs de position de 37 Chapitre 4 Extraction des codes AUTOTEST KOER SYST MES EEC IV l acc l rateur de d bit d air massique de pression absolue de la tubulure d admission et de d tonation E Si vous n appuyez pas sur l acc l rateur jusqu au fond conform ment aux indications de l tape 9 vous rec
315. st d tect e par l autotest de m moire continue un code d anomalie est conserv dans la m moire de l ordinateur de bord pour y tre extrait ult rieurement REMARQUE Les codes de m moire continue ne s appliquent qu aux syst mes EEC IV et peuvent tre extraits durant l autotest KOEO e Ford a con u ces autotests de diagnostic embarqu de telle sorte que pour diagnostiquer correctement un probl me vous devez ex cuter tous les autotests dans l ordre appropri Conform ment aux informations ci dessus Chapitre 4 26 Extraction des codes 4 TESTS AVEC CL SUR MARCHE ET MOTEUR ARR T KOEO EEC IV certains tests sont con us pour d tecter des probl mes uniquement lorsque le v hicule fonctionne normalement d autres tests activent des composants et s ex cutent uniquement lorsque la cl est en position de marche et que le moteur est arr t alors que d autres tests activent des composants et s ex cutent uniquement lorsque la cl est en position de marche et que le moteur est en marche Ne cherchez pas de raccourci Si vous sautez un test ou si vous ne respectez pas l ordre pr vu vous risquez de manquer un probl me d tectable uniquement durant l op ration saut e Pour extraire des codes d anomalie enregistr s dans l ordinateur embarqu Ford ex cutez les autotests dans l ordre suivant 1 Autotest avec cl sur marche et moteur arr t ou KOEO en anglais 2 Autotest de calage de l allu
316. str Continuez enfoncer et rel cher le bouton MEMORY pour voir successivement tous les codes enregistr s REMARQUE Tous les codes extraits demeurent dans la m moire du lecteur et s effaceront uniquement si la proc dure d autotest est ex cut e de nouveau les codes des tests ant rieurs s effacent automatiquement lorsqu une nouvelle proc dure d autotest est ex cut e ou si les piles sont retir es du lecteur Si des codes d anomalie KOEO sont extraits E Reportez vous en page 50 sous D finition des codes c d anomalie des syst mes l EEC IV Etablissez la 103 correspondance entre les codes extraits et les codes de la liste de d finition pour ainsi identifier l anomalie H Consultez les d finitions de codes et suivez les proc dures de r paration du fabricant dans le manuel de r paration pour identifier et r parer les anomalies MH Tous les codes d autotest KOEO sauf les codes de m moire continue re us par le lecteur durant l autotest KOEO correspondent des probl mes qui sont actuellement pr sents au moment de l ex cution de l autotest Les probl mes l origine de ces codes doivent tre r par s en suivant les proc dures appropri es du manuel de r paration du v hicule E Ne traitez pas encore les codes de m moire con tinue Pour de plus amples informations lisez l avis IMPORTANT la fin de la proc dure KOEO Lorsque toutes les r parations n cessaires o
317. str s REMARQUE Tous les codes extraits demeurent dans la m moire du lecteur et s effaceront uniquement si la proc dure d autotest est ex cut e de nouveau les codes des tests ant rieurs s effacent automatiquement lorsqu une nouvelle proc dure d autotest est ex cut e ou si les piles sont retir es du lecteur MH Allez en page 79 sous D finitions des codes d anomalie des syst mes MCU Consultez les d finitions de codes et suivez les proc dures de r paration du fabricant dans le manuel de r paration pour identifier et r parer les anomalies Chapitre 4 78 Extraction des codes 4 D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES MCU CODES 11 46 E Tous les codes d autotest KOER re us par le lecteur durant l autotest KOER correspondent des probl mes qui sont actuellement pr sents au moment de l ex cution de l autotest Les probl mes l origine de ces codes doivent tre r par s en suivant les proc dures appropri es du manuel de r paration du v hicule 11 Lorsque toutes les r parations n cessaires ont t effectu es r p tez l autotest KOER pour voir si les r parations sont satisfaisantes D FINITION DES CODES D ANOMALIES DANS LES VOITURES ET CAMIONS AVEC SYSTEME MCU CODE D FINITION DU CODE DE D FAILLANCE REMARQUE L expression Haute altitude fait r f rence aux ordinateurs de bord r gl s pour des altitudes lev es 14 tous sauf haute altitude Syst me OK
318. su circuito PFI Inyecci n de combustible en puerto PIP Sensor de perfil de encendido POT Potenci metro PROM Memoria de lectura solamente programable PRUEBA R PIDA Una prueba de diagn stico funcional para el sistema EEC IV de Ford y que consiste de una conexi n de prueba y pruebas KOEO motor en marcha y autoprueba continua PSPS Interruptor de presi n del la direcci n hidr ulica La computadora usa esta se al para compensar por la carga adicional que impone al bomba de la direcci n PVS Interruptor de puertos por vacio RAP Retenci n de alimentaci n a los accesorios 95 Cap tulo 6 Glosario GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS RECIPIENTE Un recipiente en el sistema de control de emisiones que contiene carb n activado para atrapar los vapores de combustible en el sistema de com bustible RECIRCULACI N DE GASES DE ESCAPE Un procedimiento en el cual una peque a cantidad de gases inertes de escape se reintroducen a la c mara de combusti n para reducir la temperatura pico de la combusti n reduciendo as la formaci n de gases NOx RELEVADOR Un dispositivo de conmutaci n operado por un circuito de bajo voltaje el cual controla la apertura o cierre de otro circuito de m s alta corriente SAW Palabra de avance de chispa y tambi n palabra de ngulo de chispa SC Supercargado SCC Computadora de control de chispa SEFI Inyecci n de combustible
319. t 97 repeat sequence 1985 through 1988 Electronic Pressure Control EPC circuit failure Cars ONLY EEC system has not learned to control idle O R C System PASS Cars ONLY Intake Air Temperature IAT sensor circuit below minimum voltage 254 F indicated 111 112 55 Chapter 4 4 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC IV SYSTEMS 112 138 TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION 112 O C Trucks ONLY Air charge temperature sensor below minimum voltage 113 O C Intake air charge temperature sensor above maximum voltage 40 indicated 114 Air charge temperature sensor higher or lower than expected voltage 116 Engine coolant temperature higher or lower than expected 117 0 C Engine coolant temperature sensor below minimum voltage 254 F indicated 118 0 C Engine coolant temperature sensor above maximum voltage 0 to 40 F indicated 121 O R C Closed throttle voltage higher or lower than expected 122 0 C Throttle Position sensor below minimum voltage 123 O C Throttle Position sensor above maximum voltage 124 C Throttle Position sensor voltage above normal 125 C Throttle Position sensor voltage below normal 126 O R C Manifold absolute pressure MAP or barometric sensor BARO above or below E IC Cylinder identification circuit failure Cars ONLY Manifold absolute pressure sensor failure vacuum hose disconnected or Trucks ONLY Manifold absolute pressure sensor
320. t du circuit de commande du r gulateur de pression de carburant Qt Qt al D fectuosit du circuit du sol noide de d rivation du super chargeur ot nn O 9 Q D faillance circuit primaire du relais de pompe carburant al al el D faillance circuit primaire de pompe carburant Qt Qt 00 D faillance circuit de l actionneur de r gulation du volet EGR Voitures UNIQUEMENT D faillance circuit du relais MARCHE du climatiseur D fectuosit du circuit du ventilateur lectrique auxiliaire Voitures UNIQUEMENT D faillance cir cuit de ventilateur lectrique grande vitesse Voitures UNIQUEMENT D faillance circuit de ventilateur lectrique Qt Qt Ne Qt O N 563 564 565 D faillance circuit de l actionneur de purge bo te m tallique 566 D faillance circuit de l actionnement de changement de rapport 3 4 567 D fectuosit du circuit de r gulation de la ventilation 568 si D fectuosit du circuit de r gulation de A l aspiration 569 Utilitaires UNIQUEMENT D faillance cir cuit de purge bo te m tallique auxiliaire AUX CANP 571 O D fectuosit du circuit de RGE 572 o D fectuosit du circuit de RGE 69 Chapitre 4 4 Extraction des codes D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EEC V CODES 578 627 TYPE DE D FINITION DU CODE CODE CONTROLE DE D FAILLANCE 578 C Circuit du capteur de pression de la climatisation 579 C Insuffisanc
321. t and a pass code code 11 or 111 must be obtained before performing the KOER Self Test otherwise results of the KOER Self Test may be invalid e Ignition timing and timing advance must be operating properly in order for the KOER Self Test results to be considered valid Perform an Ignition Timing Check page 31 before performing the KOER Self Test e Always observe all safety precautions before and during the testing process e ALWAYS check the code reader s batteries before the test Chapter 4 32 Retrieving Codes 4 KOER SELF TEST EEC IV SYSTEMS 33 1 Warm up the vehicle to normal operating temperature mM Start the engine increase engine speed to 2000 RPM and maintain engine speed for approximately two to three minutes In most cases this is sufficient to allow the engine to warm up to normal operating temperature NOTE Failure to warm engine to normal operating temperature before performing KOER test might result in a false Fault Code being sent to the code reader Turn ignition off Turn the Code Reader off press the ON OFF button as necessary then connect the Code Reader to the vehicle s test connectors E Both the large and small connectors must be connected Turn ignition on and start the engine Press and release the ON OFF button to turn the Code Reader ON nnn E Three zeros should be visible Lj LJ Lj on the display at this time Press and release the TEST HOLD button to put
322. t any failures in the various systems that the vehicle s computer monitors and controls The computer monitors the vehicle s sensors oxygen sensors coolant temperature sensors mass airflow sensors EGR valve MAP sensors etc and actuators fuel injectors EGR system idle air control cooling fan canister purge solenoid spark advance etc for proper operation All of these devices are connected to the vehicle s computer by wires The sensors communicate with the computer by sending voltage signals inputs that correspond with the vehicle s current operating condition If the voltage that the computer receives from a particular sensor does not agree with the voltage value that is programmed in its memory for that particular driving condition A Diagnostic Trouble Code is generated that pertains to that particular circuit or system Actuators receive commands from the computer in the form of voltage signals to perform a certain functions or adjustment Example The computer might command a fuel injector to increase the amount of fuel injected into the engine After the computer commands the fuel injector to inject more fuel in to the engine it then monitors the voltage signal from that injector to ensure that the injector has responded If the fuel injector s voltage signal does not change it indicates that the fuel injector is not responding to the computer s command The computer then determines that there is a problem in the inject
323. t connectors E Both the large and small connectors must be connected Turn the ignition on and start the engine Press and release the TEST HOLD button to put the Code Reader in test mode The vehicle s computer will perform a Key On Engine Running Self test E A square icon on the right hand side of the screen displays and flashes each time the Code Reader receives a code The code is then shown on the Code Reader s display NOTE Each code is repeated twice Wait until all the codes are sent the flashing square icon no longer appears then without disconnecting or turning Code Reader or the engine off proceed to step 6 NOTE Do not concern yourself with the KOER test results or any KOER fault codes received at this time The purpose of briefly performing the KOER test is to put the computer into the Cylinder Balance Test Mode this mode will allow the user to determine if all the cylinders are contributing equally to vehicle operation After all the KOER codes have been received by the Code Reader lightly press the accelerator about one quarter of the way down then release E For 1986 models ONLY Fully press accelerator once and release Chapter 4 Retrieving Codes ADDITIONAL TESTS FOR EEC IV SYSTEMS The computer is now in Cylinder Balance Test Mode and will start cutting fuel to each cylinder in sequence to determine if all the cylinders are contributing equally It may take up to five minutes before
324. t from Ford DIS TFI IV module which provides a filtered ignition signal to the processor in order to control dwell Chapter 6 Glossary GLOSSARY OF TERMS AND ABBRREVIATIONS GND GRD or GRND Ground Common line leading to the negative side of the battery HALL EFFECT Process where current is passed through a small slice of semiconductor material at the same time as a magnetic field to produce a small voltage in the semiconductor HARD FAULT Fault present during current engine operating cycle Opposite of an intermittent fault which does not stay present HBV Heater Blower Voltage input to EEC IV processor reflecting heater blower voltage demand HEDF High speed Electro Drive Fan relay or its circuit HEGO Heated Oxygen Sensor or its circuit HIC Hot Idle Compensator H O Height Output HSC High Swirl Combustion IAC Idle Air Control IAS Inlet Air Solenoid valve or its circuit IAT Intake air temperature sensor performs same function as MAT sensor ICM Integrated Control Module IDLE TRACKING SWITCH An input device that sends a signal to the computer to indicate a closed throttle condition IDM Ignition Diagnostics Monitor Continuous monitor of ignition input to EEC IV processor used to detect intermittent ignition faults IGN Ignition INTERMITTENT FAULT Fault which occurred during a previous engine operating cycle Intermittent fault may have set a fault code whic
325. t le nombre de cylindres du moteur test Le nombre de cylindres s affiche uniquement durant l ex cution d un autotest KOER 2 Ic ne de piles Lorsqu elle est visible cette ic ne indique que les piles l int rieur du lecteur de codes sont faibles Vous devez alors remplacer les piles avant d ex cuter des tests 23 Chapitre 3 Lecteur de codes Ford FONCTIONS DU LECTEUR DE CODES FORD 3 Ic nes O R et C Ces ic nes indiquent le type de test en cours Elles indiquent aussi si le code recu est de type KOEO KOER ou CM O Test code avec cl sur marche et moteur arr t ou KOEO en anglais R Test code avec cl sur marche et moteur en marche ou KOER en anglais C Code de m moire continue ou CM en anglais Ces ic nes indiquent galement le type de code lorsque l cran affiche des codes d anomalie enregistr s dans la m moire du lecteur 4 CARRE CLIGNOTANT Cette ic ne clignote lorsque le lecteur de codes recoit des codes d anomalie en provenance de l ordinateur du v hicule Elle clignote chaque fois qu un code est recu lequel est ensuite affich sur l cran du lecteur 5 Ic ne de LIAISON Lorsqu elle est visible cette ic ne indique que le lecteur de codes est reli l ordinateur du v hicule et que ce dernier est en mode Test 6 Zone d affichage des codes d anomalie Affiche le num ro des codes d anomalie Chaque code correspond a une panne sp cifique Chapitre 3
326. ta pl stica o est n etiquetados EEC Test Los conectores pueden estar en las siguientes ubicaciones dentro del compartimiento del motor 6 CLAVIJAS 6 CLAVIJAS UNA CLAVIJA CONECTOR DE PRUEBA EEC IV CONECTOR DE PRUEBA MCU e Cerca de la esquina delantera a la izquierda o a la derecha e Cerca del interior de la salpicadera a la izquierda o a la derecha e Cerca de la pared trasera del compartimiento del motor a la izquierda o a la derecha Cap tulo 3 20 Acerca del Lector de C digos Ford 3 CONEXI N DEL LECTOR DE C DIGOS FORD CONEXI N DEL LECTOR DE C DIGOS FORD AL CONECTOR O CONECTORES DE PRUEBA DEL VEH CULO NOTA El Lector de C digos est dise ado para acoplarse EXACTAMENTE al conector de prueba de la computadora Cuando queda debidamente conectado el conector de prueba deber concordar exactamente con las gu as moldeadas que rodean las clavijas del Lector de C digos como se ilustra debajo El forzar el conector de pruebas incorrectamente en el Lector de C digos pude ocasionarle da os al Lector de C digos al igual que al conector del sistema de computadora del veh culo E Para el sistema de computa dora EEC IV la mayor a de CONECTOR 7 N DE PRUEBAS los veh culos construidos EEC IV despu s de 1984 conecte el Lector de C digos a AMBOS 1 Conector grande de 6 clavijas hembras con cuerpo moldeado ll Lector oe 2 Conector peque o de una C DIGOS clavij
327. ted into the engine engine speed etc for all possible driving conditions idle low speed driving high speed driving low load high load etc The pre programmed reference values represent the ideal air fuel mixture spark timing transmission gear selection etc for any driving condition These values are programmed at the factory and are specific to each vehicle model 11 Chapter 2 2 About Diagnostic Systems HOW DOES A COMPUTER SYSTEM WORK ON A VEHICLE The on board computer receives information inputs from sensors and switches located throughout the engine These devices monitor critical engine conditions coolant temperature engine speed engine load throttle position air fuel ratio etc The computer compares the actual values received from these sensors with the reference values that are programmed in it s memory and makes corrections as needed so that the sensor values always match the pre programmed reference values for that particular driving condition Since vehicle operating conditions are constantly changing the computer continuously makes adjustments or corrections especially to the air fuel mixture and spark timing to keep all the engine systems operating within the pre programmed reference values NOTE The computer does not make the adjustments or corrections directly It commands other devices such as the fuel injectors idle air control EGR valve or Ignition Module to perform these functions
328. temperatura del l quido de la transmisi n excede el voltaje m ximo Circuito de temperatura del l quido de la transmisi n inferior al voltaje m nimo Entrada insuficiente del sensor de velocidad de la transmisi n S lo autom viles Falla en circuito de control de embrague del convertidor CCC S lo autom viles Relaci n de engranajes incorrecta primera velocidad S lo autom viles Relaci n de engranajes incorrecta segunda velocidad S lo autom viles Relaci n de engranajes incorrecta tercera velocidad S lo autom viles Relaci n de engranajes incorrecta cuarta velocidad S lo autom viles Falla en circuito del solenoide de cambio 3 C S lo autom viles Circuito del solenoide de control electr nico de presi n inferior o superior a lo esperado S lo autom viles Falla en circuito del solenoide de control electr nico de presi n S lo autom viles Falla en circuito del solenoide del embrague de enclavamiento modulado del convertidor de par Exceso de temperatura en la transmisi n 632 633 634 636 637 638 639 641 643 645 646 647 648 649 651 652 52 C O C O C R C O C C C C C C C 6 73 Capitulo 4 Recuperaci n de c digos 4 RECUPERACI N DE C DIGOS DE FALLA EN SISTEMAS MCU CONDICI N DEFINICI N DEL C DIGO DE PRUEBA C DIGO DE FALLA No estaba en Park durante la autoprueba KOEO S lo camiones Sensor de posici n de la palanca
329. tion des codes 4 TESTS SUPPL MENTAIRES AVEC SYST MES EEC IV AVERTISSEMENT Sur certains v hicules quip s d un ventilateur de refroidissement lectrique l ordinateur active ce ventilateur pour en v rifier le fonctionnement Pour viter les blessures gardez vos mains et toutes les parties de votre corps bonne distance du moteur durant tout le test 6 Apr s 6 10 secondes il peut falloir plus de temps sur certains v hicules l ordinateur commence envoyer les r sultats des autotests KOER au lecteur de codes sous forme de codes num riques E Un carr clignote dans le c t droit de l cran chaque fois que le lecteur re oit un code Ce code est ensuite affich sur l cran du lecteur 7 D s que le lecteur de codes commence recevoir des codes appuyez un court instant sur le bouton TEST HOLD de fa on placer le lecteur de codes en mode HOLD conserver MH Le lecteur de codes doit tre plac en mode HOLD pen dant qu il re oit des codes afin que les codes de m moire continue puissent tre effac s de la m moire de l ordinateur 8 Les codes de m moire continue sont effac s 9 Placez la cl de contact sur arr t et d branchez le lecteur des connecteurs de mesure TESTS SUPPL MENTAIRES AVEC SYST MES EEC IV REMARQUE Les tests suppl mentaires suivants ne sont pas n cessaires pour obtenir les codes d anomalie mais Ford les a mis au point pour aider
330. tion system coil 3 218 C Loss of Ignition Diagnostic Monitor IDM signal left side 219 C Cars ONLY SPOUT signal defaulted to 10 BTDC SPOUT circuit open 222 C Distributorless Ignition System loss of right side ignition Diagnostic Monitor IDM signal Distributorless Ignition System loss of dual plug inhibit DPI control 24 C Brratie TDM input to processor _ Erratic IDM input to processor Trucks ONLY SPOUT circuit ground coil 1 2 3 or 4 225 Knock sensor fault during dynamic response test 226 C Cars ONLY Ignition diagnostic Monitor DM signal not received 226 C Trucks ONLY Electronic Distributorless Ignition System EDIS problem Crankshaft Position Sensor CPS problem Crank position sensor 232 C Trucks ONLY Electronic Distributorless Ignition System EDIS Coil 1 2 3 or 4 circuit fault Spark angel pulse width error PCM detect coil 4 primary circuit failure 239 Crank position signal received with engine off 241 EDIS to EEC processor ignition diagnostic module pulse width transmission error Operating in DIS failure mode Secondary circuit failure 244 R Cylinder identification circuit failure 311 Thermactor air system fault during engine run self test 59 Chapter 4 4 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC IV SYSTEMS 312 416 TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION 312 Thermactor air system fault during engine run self test 313 Thermactor air system air n
331. tions de valeur et un point de d part vous permettant de passer la prochaine tape Une fois que les codes ont t r cup r s vous pouvez choisir ce qui suit Chapitre 1 2 Informations g n rales 1 MANUELS DE SERVICE DU V HICULE x Menez votre v hicule 4 un centre de service automobile pour le faire r parer Le centre de service aura besoin de votre v hicule d une copie de la feuille de travail de diagnostic pr liminaire du v hicule voir la page 9 11 et les codes r cup r s Cela montrera votre technicien que vous tes un automobiliste averti en plus de l aider localiser le probl me Tentative de correction des probl mes par vous m me Si vous d cidez de corriger le probl me par vous m me lisez et observez toutes les recommandations et proc dures contenues dans le manuel Vous aurez besoin de divers outils suppl mentaires d appareils de v rification multim tre lampe stroboscopique etc et du manuel de r paration du v hicule contenant les proc dures de r paration relatives aux codes d anomalie Ford MANUELS DE SERVICE DU V HICULE Consultez le manuel de service du fabricant avant de faire des v rifications ou des r parations Communiquez avec votre concessionnaire local un magasin de pi ces d automobile ou une librairie pour avoir ou consulter ces manuels Les entreprises ci dessous publient des manuels de r paration int ressants Haynes Publications 861 Lawre
332. to ensure that all the codes have being retrieved turn the Code Reader off turn the engine off and disconnect the Code Reader from the vehicle s test connectors The codes received are now stored in the code reader s memory 35 Chapter 4 4 Retrieving Codes KOER SELF TEST EEC IV SYSTEMS 13 To view codes stored in the Code Reader s memory press the ON OFF button to turn the Code Reader on then press and release the MEMORY button the first stored code will display Continue pressing and releasing the MEMORY button to scroll through the stored codes until all the codes have been displayed NOTE All retrieved codes will stay in the Code Reader s memory and will only clear from the Code Reader s memory if the Self Test procedure is performed again codes from a prior test will clear automatically when new Self Test is performed or if batteries are removed from the Code Reader 14 Ifany KOER Self Test Fault Codes were received E Refer to page 46 for Fault Code Definitions for EEC IV Systems Match the codes R retrieved with the codes Pb shown in the Fault Code Definition list to determine the fault EH Use the code definitions as a guide and follow the manufacturer s service procedures in the vehicle s service repair manual to troubleshoot and repair faults H All KOER codes that are received by the Code Reader during the KOER Self Test represent problems that
333. tre la signification puis consultez le manuel de service du v hicule pour ex cuter les autres tests n cessaires s il y a lieu et les r parations appropri es Test de solidit des connexions syst mes EEC IV e N oubliez jamais de respecter les consignes de s curit applicables avant et pendant les autotests e Avant d extraire des codes d anomalie v rifiez TOUJOURS les piles du lecteur de codes e Ex cutez ce test pour v rifier la pr sence d anomalies intermittentes dans certains circuits Circuits test s V hicules 1984 et plus r cents Capteur de temp rature d air d admission TAA capteur de pression barom trique PB capteur de temp rature du liquide de refroidissement TLR capteur d oxyg ne des gaz d chappement OGE capteur de position de la soupape de recirculation des gaz d chappement PSR capteur de pression absolue de la tubulure d admission PATA capteur de position du papillon PP capteur de temp rature de l air volumique TAV V hicules 1985 et plus r cents Capteur de d bit d air volumique DAV V hicules 1986 et plus r cents Capteur de RGE par r troaction RGER Chapitre 4 48 Extraction des codes 4 D FINITION DES CODES D ANOMALIES AVEC SYST ME EEC IV V hicules 1990 et plus r cents Capteur d oxyg ne des gaz d chappement OGE moniteur de diagnostic d allumage MDA uniquement sur les v hicules avec allumage lectronique sans distributeur stan
334. trodujo en n meros limitados en veh culos del 1994 y 1995 Comenzando en 1996 todos los veh culos Ford autos y camiones ligeros vendidos en los EE UU est n equipados con el sistema EEC V NOTA El Lector de C digos Digitales Ford es compatible s lo con los sistemas de control por computadora MCU y EEC IV Los sistemas EEC I EEC II EEC III y EEC V OBD II requieren equipos especializados para diagnosticar los problemas en la computadora y o para recuperar c digos de falla y no son compatibles con el Lector de C digos Digitales Ford PERSPECTIVA GENERAL DE LOS SISTEMAS DE COMPUTADORA FORD Las computadoras utilizadas en los veh culos Ford est n programadas en f brica con instrucciones especiales de auto diagn stico para detectar fallas en los diferentes sistemas que la computadora del veh culo vigila y controla La computadora vigila los sensores del veh culo sensores de ox geno sensores de temperatura del agua de enfriamiento del motor sensores de flujo m sico de aire v lvula de recirculaci n de gases de escape sensores de presi n absoluta del m ltiple de admisi n control del aire de marcha en ralent m nima ventilador del radiador solenoide del recipiente de purga avance de la chispa etc para Cap tulo 2 16 Acerca de los sistemas de diagn stico 2 PERSPECTIVA GENERAL DE LOS SISTEMAS DE COMPUTADORA FORD asegurar su funcionamiento correcto Todos estos dispositivos est n conectados a la
335. trol fuel delivery and spark timing as well as other engine functions some newer Computer Control Systems also control transmission brakes charging body and suspension systems more precisely This made it possible for vehicle manufacturers to comply with the new tougher emission and fuel efficiency standards mandated by State and Federal Governments HOW DOES A COMPUTER SYSTEM WORK ON A VEHICLE AND WHAT IS IT S MAIN PURPOSE The main purpose of the vehicle s Computer Control System is to provide maximum engine performance with the least amount of air pollution and the best fuel efficiency possible The Computer Control System consists of the on board computer and several related control devices sensors switches and actuators Most on board computers are located inside the vehicle behind the dashboard under the passenger s or driver s seat or behind the right kick panel Some manufacturers may still position it in the engine compartment The sensors switches and actuators are devices such as oxygen sensors coolant temperature sensors throttle position sensors fuel injectors etc that are located throughout the engine and are connected by electrical wiring to the on board computer The on board computer is the heart of the Computer Control System The computer contains several programs with pre programmed reference values for air fuel ratio spark or ignition timing injector pulse width how much fuel is injec
336. u funcionamiento ADVERTENCIA Algunos veh culos est n equipados con un ventilador el ctrico en el radiador y la computadora lo activar para verificar su funcionamiento Para evitar lesiones mantenga las manos y otras partes del cuerpo alejadas del motor durante esta prueba 6 Despu s de 6 a 10 segundos puede tomar m s tiempo en ciertos veh culos la computadora comenzar a enviar los resultados del Auto Diagn stico KOEO al Lector de C digos en forma de c digos num ricos 7 Tan pronto como el Lector de C digos comience a recibir c digos presione y suelte el bot n TEST HOLD para poner el Lector de C digos en el Modo de Retenci n HOLD Un icono cuadrado en la parte derecha de la pantalla aparece y destella cada vez que el Lector de C digos recibe un c digo A continuaci n el c digo aparece en la pantalla del Lector de C digos Es obligatorio que el Lector de C digos est en el Modo de Retenci n mientras recupera los c digos para poder borrar los c digos de Memoria Continua de la memoria de la computadora del veh culo 8 Los c digos de Memoria Continua se borran de la memoria de la computadora del veh culo 9 Apague el encendido y desconecte el Lector de C digos de los conectores de prueba del veh culo PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC IV NOTA Estas pruebas son adicionales y suplementarias y no son necesarias para recuperar los C digos de Diagn stico de Problemas F
337. u papillon est inf rieur la sp cification pour ralenti diesel CODE 1 S iN iN iN bo ND S AS ES S O Voitures UNIQUEMENT D faillance circuit de bobine DIS Contacteur 4 x 4 ferm E40D Voitures UNIQUEMENT D bit d air d admission bas au ralenti Anomalie de synchronisation des tincelles Voitures UNIQUEMENT D bit d air d admission lev au ralenti Voitures UNIQUEMENT D faillance circuit de bobine DIS c t gauche Perte du moniteur de diagnostic de l allumage c t gauche Anomalie dans le circuit de l enroulement n 3 Voitures UNIQUEMENT Probl me de signal SPOUT Utilitaires UNIQUEMENT Erreur de changement de rapport 1 2 Chapitre 4 54 SES 00 S 00 iN 00 S 00 S S AE IS 3 4 a fr fr RE E a fo PA i Ce RCE an a Extraction des codes 4 D FINITION DES CODES D ANOMALIES SUR SYST MES EEC IV CODES 51 58 TYPE DE D FINITION DU CODE CODE CONTROLE DE D FAILLANCE 51 O C Capteur ECT hors de la gamme indiqu e circuit ouvert 52 Voitures UNIQUEMENT Circuit PSPS PSP ouvert 52 Voitures UNIQUEMENT Circuit PSPS PSP hors gamme 52 O R Utilitaires UNIQUEMENT Manocontact de servodirection ouvert O C Contacteur de papillon au dessus de la tension maximale L entr e du capteur du levier de la pompe d injecteur de carburant est sup rieure la valeur de l autotest Circuit de la sonde de temp ratu
338. ue le test et l ordinateur lui attribue un code d anomalie num rique sp cifique au dispositif circuit ou syst me o le probl me a t d tect Toutes les anomalies d tect es durant l autotest KOER sont transmises au lecteur de codes sous forme de codes num riques en vue d une valuation ult rieure e N oubliez jamais de respecter les consignes de s curit applicables avant et pendant les autotests e Avant d extraire des codes d anomalie v rifiez TOUJOURS les piles du lecteur de codes REMARQUE Si le v hicule est quip d un moteur 2 3 litres CTE combustion turbulence lev e rep rez le T d aspiration et l trangleur dans la canalisation de commande de l aspiration du thermacteur puis enlevez le capuchon durant le test KOER Reconnectez le apr s le test 1 Arr tez le moteur 2 teignez le lecteur de codes appuyez au besoin sur le bouton ON OFF puis branchez le lecteur de codes sur le connecteur de mesure du v hicule Chapitre 4 76 Extraction des codes 4 AUTOTEST KOER SYST ME MCU 3 Allumez le lecteur de codes puis appuyez bri vement sur le Les syst mes MCU sont dot s d un seul connecteur six broches bouton TEST HOLD de fa on f 1 1 g placer l appareil en mode Test Lj Lj Lj Trois z ros devraient alors s afficher sur l cran du lecteur 4 Faites d marrer le moteur Si le v hicule est quip d un moteur de 4 ou 6 cy lindres en lig
339. ueba de balance de cilindros inv lida debido a movimiento del regulador durante la prueba Aire acondicionado en funcionamiento desescarchador en funcionamiento durante KOEO Falla en circuito secundario de la bomba de combustible Falla en circuito secundario de la bomba de combustible Falla en circuito del solenoide de control de aire en marcha lenta Falla en circuito del solenoide de desviaci n de aire Thermactor Falla en circuito 1 de administraci n de aire Falla en circuito del solenoide de desviaci n de aire Thermactor Falla en circuito 2 de administraci n de aire S lo autom viles Falla en circuito de con trol del regulador de presi n de combustible FPRC Falla en circuito de control del regulador de presi n de combustible Cap tulo 4 70 Recuperaci n de c digos DEFINICIONES DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV 555 A 582 R DEFINICI N DEL C DIGO DE FALLA Falla en el circuito de bypass del supercargador CONDICI N C DIGO DE PRUEBA 555 556 O C Falla en relevador del circuito primario de la bomba de combustible 557 O C Falla en circuito primario de la bomba de combustible 558 Falla en circuito del solenoide del regulador de la v lvula EGR S lo autom viles Falla en circuito del relevador de aire acondicionado en marcha 559 562 Falla en el circuito del ventilador el ctrico auxiliar 563 S lo autom viles Falla en circuito de alta velocidad d
340. ueeu 33 AUTO DIAGN STICO DE ENCENDIDO ENERGIZADO MOTOR EN MARCHA KOER EN SISTEMAS EEC IV 36 BORRADO DE C DIGOS EN SISTEMAS EEC IV 41 PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC IV 42 DEFINICI N DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC IV EN AUTOS Y CAMIONES eueeeee eee 52 RECUPERACI N DE C DIGOS DE FALLA EN SISTEMAS MCU 74 AUTO DIAGN STICO DE ENCENDIDO ENERGIZADO MOTOR PARADO KOEO EN SISTEMAS MCU 76 AUTO DIAGN STICO DE ENCENDIDO ENERGIZADO MOTOR EN MARCHA KOER EN SISTEMAS MCU 78 DEFINICI N DE C DIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS MCU EN AUTOS Y CAMIONES eeueeese eee 81 CAP TULO 5 LOCALIZACI N DE PROBLEMAS GU A DE LOCALIZACI N DE PROBLEMAS EN EL LECTOR DE C DIGOS 85 CAP TULO 6 GLOSARIO INTRODUCCI N ooo 87 GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS 87 CAP TULO 7 GARANT A Y SERVICIO GARANT A LIMITADA DE UN A O eueeie 101 ASISTENCIA T CNICA Y SERVICIO DE GARANT A 101 Usted puede hacerlo 1 Enchufe el Lector e Aseg rese de que el interruptor del encendido est apagado e Enchufe el Lector de C digos en el conector de pruebas el conector de pruebas general mente est ubicado debajo del cap o cofre Lea los C digos de Fallas e Encienda el encendido NO AR
341. until 1984 1980 In addition to the EEC III system Ford introduced another computer control system called the Microprocessor Control Unit MCU This system was used on a limited number of Ford vehicles up until 1991 1983 Ford introduces the Electronic Engine Control IV EEC IV system This system is capable of controlling a larger number of sensors switches and actuators and was used on a greater number of Ford vehicles The ECC IV system was used from 1983 to 1995 Chapter 2 About Diagnostic Systems FORD COMPUTER SYSTEM OVERVIEW 1994 Ford introduces the EEC V system OBD II This is a highly sophisticated system that uses more special programs to enhance the computer s capability to monitor detect and report failures especially to the vehicle s emission system This system was introduced on a limited number of 1994 and 1995 vehicles Starting in 1996 all Ford vehicles cars and light trucks sold in the US are equipped with the EEC V system NOTE The Ford Digital Code Reader is compatible only with the MCU and the EEC IV Computer Control systems The EEC I EEC II EEC III and the EEC V OBD II systems require specialized equipment to diagnose computer problems and or retrieve fault codes and are not compatible with the Ford Digital Code Reader FORD COMPUTER SYSTEM OVERVIEW Ford vehicle s computers are factory programmed with special Self Testing instructions that are specially designed to detec
342. ur les broches du connecteur de mesure du v hicule puis nettoyez les si n cessaire REMARQUE Le lecteur de codes re oit un signal de masse en provenance de l une des broches du ou des connecteurs de mesure du v hicule qu il utilise pour demander l ordinateur de lancer les autotests Tout probl me au niveau de la broche de masse d un connecteur de mesure ou du circuit qui y est associ provoquera la transmission d une mauvaise masse au lecteur de codes ce qui emp chera ce dernier de demander l ordinateur de d buter un autotest Apr s l ex cution des op rations d crites dans les tapes 1 et 2 si le lecteur de codes ne fonctionne toujours pas passez aux proc dures ci dessous de r paration des syst mes EEC IV MCU selon le cas Syst mes EEC IV sur la plupart des v hicules des ann es 1985 1995 Sur certains v hicules quip s d un ordinateur embarqu EEC IV il est possible que le circuit de masse du connecteur de mesure ait une mauvaise masse cause de connexions d fectueuses au point de masse de fils trop vieux ou rouill s de mauvais contacts entre le connecteur et les fils etc Ces d fectuosit s peuvent emp cher le lecteur de codes de faire d buter l autotest Pour corriger ce probl me et permettre au lecteur de codes de faire d buter un autotest ex cutez les op rations ci dessous 1 D branchez le connecteur de mesure une broche du v hicule qui est raccord au lecteur de codes
343. ur les guides moul s qui entourent les broches du lecteur de codes voir ci dessous Ne pas forcer le connecteur s il ne s adapte pas de fa on correcte sur le lecteur de codes ceci pourrait endommager le lecteur de codes voire le syst me lectronique du v hicule mM Avec un syst me EEC IV la majorit des v hicules construits apr s 1984 relier le lecteur de codes LA FOIS 1 au gros connecteur femelle six broches bo tier moul au CONNECTEUR E lt DE MESURE 2 au petit connecteur femelle EEC IV une broche REMARQUE Les v hicules construits partir de 1988 peuvent comporter plusieurs TE cx connecteurs semblables corre DIA DE CODE spondant d autres syst mes antiblocage des freins par ex mais seul le connecteur compor tant une broche unique s par e CONNECTEUR in de DE MESURE gt est celui utiliser pour MCU l extraction des codes d anomalie de l ordinateur de bord Pour plus de renseignements sur le connecteur correct consulter le i ae Lecteur l l manuel d entretien du v hicule DE CODE E LA E Pour le syst me MCU v hicules construits entre 1981 et 1983 relier le lecteur de codes au connecteur femelle six broches uniquement C ble de rallonge facultatif Si l op rateur est seul pour utiliser le lecteur il peut employer un c ble de rallonge facultatif de 1 83 m 6 pi disponible chez votre concessionnaire local ou
344. urbo Capri Cougar Merkur Mustang T Bird XR4Ti Injection monopoint TE IESC Tempo Topaz TE Injection monopoint Sable Taurus IE IESC ISC Probe Sable Taurus Tempo Topaz Les modeles Taurus avec VIN 1 sont carburant mixte Injection monopoint IE ISC Capri Continental Cougar LTD Marquis Mustang Sable T Bird Taurus Crown Victoria Grand Marquis Mark VII Town Car Capri Continental Cougar Crown Victoria Grand Marquis Mark VIT Mustang Mustang Cobra T Bird Town Car Escort Topaz Tracer Probe Sable Taurus Tempo Les modeles Taurus avec VIN 1 sont carburant mixte Continental Cougar Sable Taurus T Bird Crown Victoria Grand Marquis Mark VII Town Car Mustang Mustang Cobra Chapitre 1 Informations g n rales V HICULES COUVERTS CAMIONS ET FOURGONNETTES Syst me d ali 8e mentation en car Syst me de caract re burant mod le commande Moteur du NIV de carburateur Application Remarques lectronique Escort Tracer Contour Mystique Probe Contour Mystique Sable Taurus Les mod les Taurus avec VIN 1 sont carburant mixte Cougar Sable Taurus T Bird T D REMARQUES Mod le du carburateur Le num ro de mod le du carburateur est g n ralement estamp sur le dessus du carburateur ou sur une tiquette m tallique fix e au carburateur Pour de plus amples informations de r
345. us de 55 F 13 C Chapitre 1 Informations g n rales FEUILLE DE TRAVAIL DE DIAGNOSTIC PR LIMINAIRE DU V HICULE VOYANT CHECK ENGINE v rifier le moteur VOYANT DU TABLEAU DE BORD Q Parfois allum Q Toujours allum Q Jamais allum ODEURS PARTICULI RES Q Chaud Q Carburant UA Soufre oeufs pourris Q Huile qui br le A Caoutchouc br l Q lectricit BRUITS TRANGES Q Bruit de ferraille Q Grincement A Cognement Q Autre Chapitre 1 12 Syst mes de diagnostic 2 AVANTAGES DES SYST MES DE COMMANDE LECTRONIQUES QUELS SONT LES AVANTAGES D QUIPER LES VEHICULES D UN SYST ME DE COMMANDE LECTRONIQUE Les syst mes de contr les informatiques des v hicules peuvent ex cuter des millions de calculs en une seconde ils sont un remplacement id al pour les contr les m caniques beaucoup plus lents En passant des contr les m caniques aux contr les lectroniques pour les moteurs les fabricants de v hicules ont pu contr ler l apport de carburant et l avance de l allumage ainsi que les autres fonctions du moteur certains des nouveaux syst mes de contr le informatiques plus avanc s contr lent galement la transmission les freins la charge la carrosserie et les syst mes de suspension avec plus de pr cision C est ainsi que les fabricants de v hicules ont pu respecter les normes nouvelles et plus exigeantes concernant les manations et l efficacit de la consommation de carburant
346. uz de destellos y aseg rese de que est a 20 37 de avance con respecto a la sincronizaci n base del encendido 39 Ejemplo Si la especificaci n de la sincronizaci n base del encendido es de 10 antes del punto muerto superior BTDC la lectura aceptable con la l mpara de destellos ser a de 27 a 33 NOTA Se puede encontrar la especificaci n de la sincro nizaci n base del encendido en la calcoman a de infor maci n de control de poluci n la cual se ubica bajo el capo o cerca del radiador Si la calcoman a est faltante o da ada consulte el manual de servicio para las especificaciones 8 Si la lectura obtenida con la l mpara de destellos no est dentro del rango aceptable la sincronizaci n base puede estar mal ajustada o la computadora puede tener problemas en el circuito de ajuste del avance E Apague el motor y desconecte el Lector de C digos de los conectores de prueba Consulte el manual de servicio del veh culo para obtener instrucciones sobre c mo ajustar y o reparar la sincronizaci n del encendido 9 Sila lectura obtenida con la l mpara de destellos est dentro del rango aceptable la sincronizaci n base del encendido y la habilidad de la computadora de avanzar la chispa est n funcionando bien E Apague el motor y desconecte el Lector de C digos de los conectores de prueba Proceda a la p gina 32 y ejecute el Auto Diagn stico KOER B Procedimiento de ajuste de la sincronizaci n de
347. v hicules Ford jusqu 1991 utilisent un syst me de codes deux chiffres E Les mod les plus r cents de v hicules Ford 1992 1995 utilisent un syst me de codes trois chiffres L ordinateur enregistre des codes d anomalie pour trois types d incidents 1 Il enregistre les codes d anomalie des probl mes d tect s durant l ex cution des autotests lorsqu il est en mode autotest le lecteur de codes met l ordinateur du v hicule en mode autotest ces proc dures sont d crites plus loin dans ce manuel Ces codes sont g n ralement appel s codes continus Ces codes font allumer de fa on continue le t moin de v rification du moteur sur le tableau de bord ou le t moin d anomalie 2 Il enregistre les codes d anomalie des probl mes inter mittents non applicable sur les syst mes MCU Ces pro bl mes apparaissent et disparaissent par intermittence Ces codes d anomalie intermittents peuvent faire clignoter le t moin d anomalie sur le tableau de bord du v hicule 25 Chapitre 4 4 Extraction des codes R SUM DE LA PROC DURE D EXTRACTION DES CODES D ANOMALIE FORD 3 Il enregistre dans sa m moire non applicable sur les syst mes MCU la liste de toutes les anomalies d tect es dans le pass et qui ne sont plus pr sentes L ordinateur du v hicule conserve ces codes d anomalie dans sa m moire pendant une p riode pr d termin e 40 cycles de r chauffement pour la plupart des codes et
348. vant d ex cuter ce test corrigez les probl mes m caniques connus Avant d ex cuter ce test r chauffez le moteur jusqu ce qu il atteigne sa temp rature normale de fonctionnement Arr tez le moteur Placez le commutateur du lecteur de codes sur OFF puis branchez le au connecteur d essai du v hicule MH Les syst mes MCU sont dot s d un seul connecteur six broches Appuyez bri vement sur le bouton ON OFF de fa on allumer le lecteur de codes n n n LILI LI E Trois z ros devraient alors s afficher sur l cran du lecteur Enfoncez le bouton TEST HOLD sans le rel cher de fa on placer l appareil en mode Test Placez l allumeur en position de marche NE FAITES PAS D MARRER LE MOTEUR E L appareil affiche un tri angle dans le coin inf rieur droit de l cran pour indiquer que le lecteur est reli 000 l ordinateur du v hicule et qu il est en mode Test Chapitre 4 74 Extraction des codes 4 AUTOTEST KOEO SYST MES MCU 7 10 11 75 Apr s environ 4 30 secondes le d lai peut tre plus long sur certains v hicules l ordinateur commence transmettre les r sultats de test au lecteur sous forme de codes num riques EH Un carr clignote dans le c t droit de l cran chaque fois que le lecteur re oit un code Ce code est ensuite affich sur l cran du lecteur E Un petit O appara t dans le coin
349. vant d ex cuter l autotest KOER il est important de confirmer la bonne ex cution du calage de base de l allumage du v hicule ainsi que la capacit de l ordinateur de bord commander lectroniquement l avance l allumage Un mauvais r glage de l allumage et tout probl me du circuit d avance peuvent g n rer de faux codes d anomalie durant l ex cution de l autotest KOER ce qui annulerait compl tement la validit du test Ex cutez les op rations suivantes pour v rifier le calage de l allumage et la capacit de l ordinateur faire lectroniquement avancer le calage de l allumage Cette proc dure permet de v rifier la qualit du calage de l allumage ainsi que la capacit de l ordinateur faire lectroniquement avancer le calage de l allumage e Sur un v hicule de 1992 ou plus ancien le lecteur de codes peut tre utilis avec un appareil stroboscopique pour v rifier le calage de l allumage et la capacit de l ordinateur faire avancer le calage de l allumage Suivez les proc dures du paragraphe A e Sur un v hicule de l ann e 1993 ou plus r cent suivez la proc dure du paragraphe B Chapitre 4 32 Extraction des codes 4 V RIFICATION DE LA MISE AU POINT DU MOTEUR SYST MES EEC IV A Proc dure de mise au point sur un v hicule 1992 ou plus ancien sauf ceux dot s d un moteur diesel e N oubliez jamais de respecter les consignes de s curit applicables avant et pendant les aut
350. ves as an indication to the user that the vehicle s computer has completed the first part of the KOEO Self Test and that the next groups of codes to be displayed are Continuous Memory codes 11 Approximately nine seconds after the Code Reader receives the separation code code 10 it l begins retrieving any Continuous p J Memory codes that are present in I the vehicle s computer memory E A small C is shown in the upper right hand corner of the display to indicate that the codes being retrieved are Continuous Memory codes E If no Continuous Memory codes are present in the vehicle s computer memory The code reader will display a pass code code 11 or 111 12 After all the KOEO Self Test Codes and Continuous Memory codes have been received by the Code Reader wait until the flashing square icon no longer appears on the display for 30 consecutive seconds to ensure that all the codes have been retrieved press the ON OFF button to turn the Code Reader off disconnect the Code Reader from the vehicle s test connectors and turn the ignition off EW The codes retrieved are now stored in the Code Reader s memory 13 To view codes stored in the Code Reader s memory press the ON OFF button to turn the Code Reader on then press and release the MEMORY button the first stored code will display Continue pressing and releasing the MEMORY button to scroll through the stored codes until all the codes have been
351. votre service des pi ces Cette rallonge permet de r aliser toutes les op rations de lecture sans l aide de personne 21 Chapitre 3 3 Lecteur de codes Ford FONCTIONS DU LECTEUR DE CODES FORD FONCTIONS DU LECTEUR DE CODES FORD Le lecteur de codes Ford est un outil de diagnostic sp cialement con u pour tre connect l ordinateur du v hicule gr ce ses connecteurs de mesure Le lecteur de codes ne g n re pas de code Le lecteur de codes est une cl tablissant un lien de communication avec l ordinateur du v hicule afin que ce dernier ex cute des autotests puis transmette au lecteur les r sultats des tests et les codes d anomalie appropri s L ordinateur du v hicule g n re des codes d anomalie d s qu il d tecte un probl me dans l un des syst mes qu il surveille ou commande Lorsque le lecteur de codes est connect au x connecteur s de mesure du v hicule l utilisateur peut demander l ordinateur d ex cuter des autotests en appuyant sur le bouton TEST HOLD L ordinateur commence l ex cution d un autotest de tous les composants et circuits qu il commande Les r sultats de ces tests sont transmis au lecteur de codes sous forme de codes num riques pour aider le technicien trouver l origine de tout probl me affectant un syst me command par l ordinateur du v hicule Ce lecteur de codes est con u pour retrouver les codes d anomalie transmis par les syst mes EEC IV et
352. y a problem in any of the systems that are monitored by the vehicle s on board computer b Each Fault Code is assigned a message that identifies the circuit component or system area where the problem was detected c Ford Diagnostic Trouble Codes are composed of two or three digit numbers E Most early model Ford vehicles up to 1991 use a two digit code system E Most late model Ford vehicles 1992 to 1995 use a three digit code system The computer records codes for three types of conditions 1 It records Fault Codes for problems that are present at the time the Self Tests are performed the Code Reader is used to place the vehicle s computer in Self Test Mode the procedures are described in detail later in this manual These types of codes are usually called Hard Codes Hard Codes will make the check engine light or Malfunction Indicator Lamp MIL if equipped on the dash to come on and stay on solid 2 It records and saves Fault Codes for Intermittent Problems not applicable to MCU systems These problems come and go intermittently Intermittent Fault Codes may cause the Check Engine Malfunction Indicator Lamp MIL light to flicker on dash 23 Chapter 4 Retrieving Codes OVERVIEW OF FORD CODE RETRIEVAL PROCESS 3 It records and retains in its memory not applicable to MCU systems a record of faults that occurred in the past but are no longer present The vehicle s computer keeps these Fault
353. y su ltelo Esto activa el Modo de Verificaci n del estado de las salidas y energiza la mayor a de los actuadores relevadores y solenoides controlados por la computadora NOTA Si el veh culo est equipado con un Control Integrado de Velocidad de Crucero desconecte la manguera del suministro de vac o del servo de control de velocidad antes de pisar el acelerador Conecte de nuevo la manguera despu s de terminada la prueba E El icono cuadrado aparece permanentemente en la parte derecha de la pantalla del Lector de C digos para indicar que los actuadores est n energizados 4 Para desenergizar apagar los actuadores pise el pedal del acelerador una vez y su ltelo El icono cuadrado desapare cer para indicar que los actuadores est n desenergizados H Este procedimiento puede repetirse tantas veces como se desee pisando y soltando el pedal del acelerador para energizar y desenergizar los actuadores 43 Cap tulo 4 Recuperaci n de c digos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC IV 5 Consulte el manual de servicio del veh culo para obtener una lista de todos los actuadores relevadores y solenoides controlados por la computadora que deben energizarse y desenergizarse cuando se ejecuta esta prueba Todos los actuadores aplicables deber n quedar encendidos cuando est n energizados y apagados cuando est n desenergi zados en el transcurso de esta prueba E La computadora del veh culo env a una se al de

4 - Innova

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