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RSE GPMM Version A du 30_09_2010

1. Page 150 151 RSE GPMM Version A du 30_09_2010 TEXTES ABROGES e NEANT TEXTES DE REFERENCES e NEANT TEXTES INTERDEPENDANTS e NEANT HISTORIQUES DES EDITIONS ET DES VERSIONS Edition Version Date de version Date d application 09 09 2010 A 30 09 2010 01 02 2011 MISE A DISPOSITION DISTRIBUTION Papier Informatique CLASSEMENT La version originale sign e est conserv e par le responsable de l activit voies ferr es au si ge du GPMM Page 151 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010
2. Page 106 151 RSE GPMM Version A du 30_09_2010 Activit s sous trait es Sous traitant P rim tre Contr le de la g om trie SNCF Entreprise Bassins Ouest lorsqu il y aura des voies n cessit d utiliser l engin de mesure MAUZIN Intervention sur la SNCF Entreprise Bassins Ouest Sauf Autocom t l phonie la radio sol train ASTI SNCF et la radio de man uvre installation fixe utilis e par le GDIPM Intervention sur les outils SNCF Entreprise Bassins Ouest informatique CAPI et ASTI OLERON 7 3 2 Agr ment du sous traitant Le GDIPM a obtenu l accord de SNCF Entreprise sur les principes de sous traitance de toutes les prestations reprises dans le tableau ci dessus 7 3 3 D lais d intervention Les d lais d intervention sont contractualis s avec le sous traitant Ces d lais font l objet un temps minimum e d intervention SE et cat naires e de remise en tat des installations portuaires en cas de d rangement ou d incident e d intervention pour relevage dont la demande mane du GDI e d intervention en cas de d rangement de la t l phonie des syst mes radio et du mat riel informatique CAPI et OLERON Ces d lais seront conformes aux exigences exprim es par le GPMM dans le CCTP pour intervention 7 3 4 Processus de contractualisation du sous traitant Chaque appel la sous traitance est conclu par la r daction d un contrat de sous traitance su
3. e Mainteneur de l infrastructure Page 99 151 RSE GPMM Version A du 30_09_2010 et tablie en fonction des besoins de comp tences exig s pour la tenue des diff rents postes int grant l environnement dans lequel volue chaque individu 6 8 2 Attestation de formation La gestion des formations se r alise au sein de chaque entit conform ment leur syst me de management dans un objectif d efficacit et d am lioration continue Un tableau nominatif du personnel notifie les formations suivies ainsi que les dates de validit Les formations donnent lieu une attestation de formation de la part de l organisme de formation agr pour les fonctions de s curit ou d une attestation de capacit pour les autres fonctions 6 9 FORMATION CONTINUE DES AGENTS DE MAINTENANCE Le personnel habilit l exercice de fonctions de s curit ou d autres fonctions b n ficie d une formation continue lui permettant de maintenir le niveau de ses comp tences professionnelles en particulier en cas de modification significative des conditions d exercice des fonctions ou missions de s curit En fonction des besoins d tect s par la hi rarchie notamment travers les diff rents contr les de s curit et des besoins exprim s par les op rateurs lors d entretiens p riodiques des formations de perfectionnement sont organis es soit en centre de formation agr soit au poste de travail par des formateurs d entr
4. 5 2 3 R g n ration La r g n ration est une remise en tat des installations qui s accompagne d un remplacement significatif d l ments constitutifs vitaux par des l ments neufs ou remis neuf Dans certaines situations un changement total de tout ou partie d une zone doit tre enti rement remis niveau Pour cela une r g n ration des installations est entreprise On parle alors de renouvellement suite une v tust importante des installations Ce renouvellement est pr voir soit la suite d une visite qui a d cel trop de d faillances soit la suite d incidents r currents De plus malgr des modes de vieillissement diff rents des l ments de la voie les op rateurs de maintenance peuvent constater que sur les lignes trafic dense et tonnage lev les conditions de d gradation des diff rents constituants ainsi que la maintenance r alis e font que rail traverses et ballast ont sensiblement la m me dur e de vie Dans ces conditions c est le remplacement simultan de tous les composants qui appara t comme la meilleure solution De plus les interventions successives qui r sulteraient d un remplacement chelonn dans le temps de chacun des constituants entra neraient de fortes contraintes sur l exploitation en d gradant plusieurs fois la qualit du service Le remplacement simultan de tous les composants permet de plus d obtenir un r sultat d excellente qualit ainsi qu u
5. Ce niveau est notamment mesur via le suivi d un indicateur sur la disponibilit de l infrastructure L indicateur est suivi tous les mois et est calcul annuellement conform ment au PAQ A ces occasions la liste et l analyse des faits marquants sont galement fournis par le GDIPM Pour permettre une am lioration de la s curit un retour d exp rience est mis en place Celui ci est galement d crit dans le PAQ L entretien courant des l ments constitutifs du r seau est r alis afin de pr venir toutes d faillances ou bien afin de leur redonner les caract ristiques fonctionnelles de s ret de fonctionnement requises 5 1 2 Disponibilit des installations Les p riodes d indisponibilit des installations pour l exploitant comprennent la fois les p riodes de mise disposition pour la r alisation de la maintenance et les p riodes de d faillance Les p riodes de mise disposition pour la r alisation de maintenance sont d finir en prenant en compte la recherche du co t global optimal voqu ci avant Dur e de vie pr visionnelle Les installations fixes sont pr vues pour assurer dans des conditions normales d exploitation leur service pendant une dur e de vie pr visionnelle La politique de maintenance doit donc avoir pour objectif de faire en sorte que le niveau de fatigue ou sollicitation admissible au del duquel les installations pourraient subir des d gradations excessivement rapides
6. Lorsqu un conducteur n est plus en mesure de poursuivre l acheminement de son train ou volution des moyens doivent tre mis en uvre pour lui porter assistance En attendant le conducteur ne doit pas remettre le train ou l volution en marche sans l autorisation expresse de l agent responsable des op rations de secours ou d faut de l agent aupr s duquel il a demand assistance En cas de situations exceptionnelles ou d incidents li s la composition au freinage ou au chargement du train ou volution le conducteur dispose des r gles appliquer notamment celles concernant la vitesse et le freinage Ces r gles indiquent les conditions respecter afin de pouvoir continuer circuler et pr voient les conditions d avis et d information des personnels concern s En cas d absence de la signalisation d un train ou volution celle ci doit tre r tablie Des mesures sont alors prises pour pallier les risques engendr s par cette absence d s sa d couverte et jusqu au r tablissement de la signalisation 3 3 5 Mise en service de nouveaux mat riels Pr alablement la mise en service d un nouveau mat riel roulant sur les voies ferr es portuaires ou d un mat riel substantiellement modifi le GPMM transmet l EPSF un dossier comprenant les r sultats des tests et essais effectu s Les conditions techniques et de s curit dans lesquelles sont r alis s le cas ch ant les essais de mat riels
7. Page 47 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 3 2 4 4 Organisation mettre en place L agent commandant une man uvre est d sign chef de la man uvre Il est responsable de sa man uvre Il a autorit sur tous les agents participant la man uvre y compris le conducteur 3 2 4 5 Informations donner concernant le th me de la man uvre Avant de commencer la man uvre le chef de la man uvre doit renseigner avec pr cision les agents int ress s y compris les op rateurs circulations sur ce qui va tre fait 3 2 4 6 Pr cautions pr alables concernant les v hicules man uvrer Avant de donner l ordre de mise en mouvement le chef de la man uvre doit s assurer que les v hicules peuvent tre d plac s A cet effet il v rifie ou fait v rifier notamment que e tat des v hicules et de leurs chargements ne s y oppose pas en tenant compte des tiquettes et inscriptions que le mat riel peut porter e les freins ont t desserr s les cales enlev es e immobilisation des v hicules qui ne sont pas man uvr s reste assur e e le cas ch ant le freinage de la rame est suffisant 3 2 4 7 Ententes et v rifications pr alables concernant l itin raire de la man uvre Avant de donner l ordre de mise en mouvement le chef de la man uvre doit e s assurer que les parties de voie parcourir sont libres et le resteront jusqu ce que la man uvre soit termin e e prendre les
8. jour 108 7 5 PRESENTATION DES INSTALLATIONS AUX OPERATEURS FERROVIAIRES 108 CHAPITRE 8 DISPOSITIF PERMANENT DE CONTR LE ET D EVALUATION DU NIVEAU D SECURITE misent ne noter derniere ete tonique 109 8 1 MODALITES DE CONTR LE DU RESPECT DE LA REGLEMENTATION DU DOCUMENT DE SECURITE DE L EXPLOITATION ET DES INSTRUCTIONS ia00nn 109 8 1 1 Contr les de s curit du GDIPM iii ceessseereesseesnes 109 8 1 2 Contr les de s curit du GPMM ii nissseeennsseeeeensseeees 111 8 2 MODALITES DE DETECTION D ANALYSE DES EVENEMENTS POUVANT AVOIR UN IMPACT SUR LA SECURITE iii eicscecennncecccneenneseeeennneeeennnns 111 8 2 1 Le recueil d INnformMmAtIONS eiii irinna T 112 Page 6 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 8 2 2 Le retour d exp rience ss 112 8 3 MODALITES DE D EVALUATION DU NIVEAU DE SECURITE 113 8 3 1 L animation S Curit ss sssnsanennnmnnnanmraeannetmanannn 113 8 8 2 Evaluation du niveau de s curit sise 114 CHAPITRE 9 RELATIONS AVEC L EPSF A L OCCASION D ACCIDENTS ET D INCIDENTS D EXPLOITATION nn ssrrrerrennnnnenssccceeeeccennnnsseceeeeeceennnnneeeeeee 115 9 1 DEFINITIONS miannan nina needed ei eau a dene 115 9 2 ACCIDENTS ET INCIDENTS GRAVES nnnnnnnssssceeeeecenennnnnnns 115 9 3 EVENEMENTS RELEVANT UN DYSFONCTIONNEMENT DU SYSTEME 116 9 4 AUTRES EVENEMENTS nn nnnnsnssssceccccennnnnnssecceceeecennnnssseeeeeceeennnnnnne 116 9 5 VISITES DES AGENTS DU SERVICE DE CONTR LE sienne
9. la voie 3 5 4 1 Mesures conservatoires Avis Lancer Lorsque qu une avarie est d cel e par le mainteneur de l infrastructure ou par un conducteur celui ci prend les mesures utiles l avarie d cel e et avise l Agent Circulation D s que l Agent Circulation est avis d une avarie la voie ou aux appareils de voie il prend imm diatement les dispositions utiles afin d arr ter et de retenir les circulations se dirigeant vers l avarie et lance le cas ch ant les avis utiles aux acteurs concern s poste encadrant mainteneur de l infrastructure de la sp cialit concern e 3 5 4 2 Proc dure d intervention de la maintenance Le mainteneur de l infrastructure doit remettre l installation en tat dans les meilleurs d lais Cette remise en l tat doit suivant les cas faire l objet d une concertation avec le GDIPM afin de remettre si cela est possible l installation en fonctionnement en minimisant au mieux les impacts sur les circulations ferroviaires Le mainteneur de l infrastructure doit en assurer une tra abilit des diff rents dysfonctionnements constat s afin de permettre notamment e la d tection de faiblesses sur certaines installations e d adapter son plan de maintenance en cons quence e d envisager la modification ou la modernisation de ces installations Page 57 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 3 5 4 3 Proc dure de retour au mode nominal Si la r paration n
10. RFN ITE Sous traitance e dun p le d appui p le s curit constitu d experts charg s de l animation s curit de conseil et de la veille s curit de niveau 2 Au niveau r gional 4 responsables r gionaux exploitation RRE pilotent l activit exploitation de leur r gion et suivent notamment la qualit et la s curit de la production Assist s d un ou plusieurs adjoints ils sont responsables de la veille s curit de premier niveau Au niveau local des op rateurs charg s de la production dirig s par un chef de site qui assure l organisation op rationnelle journali re de la production Le chef de site assure galement par d l gation du RRE les contr les de niveau 1 l alimentation et le suivi du plan de veille du site vrii thy Organigramme S curit Production Direction op rations Page 134 151 RSE GPMM Version A du 30_09_2010 Constitution du p le S curit VFLI Le p le S curit est un p le d appui constitu d experts charg s de l animation s curit du conseil et de la veille s curit de niveau national Il est sous la responsabilit du Directeur de la production Il est compos des personnes suivantes Un responsable du p le responsable hi rarchique du p le S qui anime la s curit pilote la veille de second niveau le REX et l laboration des dossiers s curit et assure le bouclage des actions et d cisions Il est sous la responsabilit directe du
11. des sillons demand s utilis s ou non des circulations effectives du stationnement sur les voies du GPMM e l enregistrement et le suivi du traitement des non conformit s e la communication des l ments n cessaires INEXIA pour l laboration du rapport annuel de s curit de l exploitation destin l EPSF e la conception des plans de pr vention e la distribution aux postes d aiguillage des documents horaires e l analyse des risques pour compl ter les documents uniques de chaque entreprise e laboration et le respect de la charte de gestion des d chets Page 142 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 la mise en place et le suivi d indicateurs qualit de la production exploitation et maintenance la mise en place et le suivi du fonctionnement du syst me de gestion documentaire respect de la charte d laboration plan de classement contr le qualit de la conception d un texte mode de distribution et de prise de connaissance la cr ation des collections de r f rence des textes n cessaires au bon fonctionnement du GDIPM postes d aiguillage et encadrement la commande des textes et documents r glementaires utiles textes formulaires L Agent Circulation Dans le cadre et le respect des r gles et proc dures qui seront applicables sur le site RSE RSP instructions locales l Agent Circulation est responsable de la man uvre des signaux et appareils de voie command s de
12. dont les cons quences sont un dysfonctionnement du syst me une perturbation de l activit l occurrence de d g ts mat riels l gers ou qui aurait pu conduire un accident dans des circonstances diff rentes franchissement intempestif de signal talonnage d une aiguille engagement d une circulation sur une voie prot g e sans cons quence Le quasi incident il s agit d un v nement qui pr sente un ou plusieurs facteurs de risque ayant pu causer une blessure ou entra ner des dommages l infrastructure ou au mat riel Ce dommage a t vit mais en d autres circonstances avec d autres acteurs ou en l absence de fonctionnement d une boucle de rattrapage l accident aurait pu se produire faible d passement de vitesse chargement d plac d tect bi voie sans d raillement L anomalie Il s agit d un v nement correspondant la d faillance d un l ment du syst me de s curit qui s il n est pas pris en compte et corrig pourrait avoir des cons quences sur la s curit d faillance VA sur un engin moteur d faillance du contr le de certaines installations s curit L al a II s agit d un v nement n alt rant pas directement la s curit mais qui d grade la qualit de la production retards d faut de ressources En cas d accident ou d incident pour permettre une d cision plus rapide dans l alerte des autorit s tant internes qu externes les v nemen
13. e s assurer que la s curit est prise en compte chaque niveau de l organisation en d finissant les responsabilit s des diff rents acteurs de la ligne s curit et formalisant leur mission et au besoin les processus de d l gation e d tecter les carts par rapport une situation nominale les analyser y rem dier et s assurer que les proc dures sont efficaces au plan op rationnel en s appuyant notamment sur les contr les s curit 2 niveaux contr les de niveau 1 et de niveau 2 l audit interne et les plans de veille e prendre toutes les mesures utiles en cas de situation d grad e incident accident afin d en r duire les cons quences prendre les mesures conservatoires r tablir la situation nominale proc der l enqu te et l analyse de l v nement tirer les enseignements et mener des actions correctives en s assurant de leur efficacit La gestion de la s curit s appuie sur e des outils de formation r ponse p dagogique cours th oriques en centre de formation stage terrain modules de formation formation au poste de travail valuation des acquis e les outils n cessaires au management local de la s curit plan de veille informatis formulaire KN1 e es textes relatifs au management de la s curit instructions locales plans d actions s curit e les mod les des principaux documents op rationnels fiches action op rateur e e partag
14. Do Act Check Page 130 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 ANNEXE 4 L organisation de la s curit de l entreprise ETF La Direction G n rale d ETF d finit la Politique Qualit et S curit Les axes de cette politique sont d clin s annuellement en objectifs suivis par des indicateurs tous les niveaux de l organisation R gions et Agences Les plans d actions sont suivis tout au long de l ann e Une revue de Direction r alis e jusqu au niveau des agences permet de dresser le bilan sur l efficacit du syst me et des actions engag es L organisation d ETF est d crite dans l organigramme suivant n I Management Serr Directeur D l gu ETF et Filiales Sp cialis es R gion aion Directeur urop enne Travaux Ferroviaires Eurovia Travaux Ferroviaires Administratif et Financier Page 131 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 La structure op rationnelle L encadrement est responsable de l application de la politique et des proc dures du syst me de management Des d finitions de fonctions ainsi que les pouvoirs associ s sont accessibles par le syst me de management Les d l gations de pouvoirs accord es aux diff rents niveaux hi rarchiques sont centralis es par le service juridique du CSP centre de services partag s A ces d l gations de pouvoirs sont associ es les formations n cessaires pour assurer la fonction dans le respect de la r glementation et de
15. aiguillage incombe aux personnels habilit s la fonction d Agent Circulation Les installations command es pied d uvre peuvent tre man uvr es par des agents des op rateurs ferroviaires d ment form s cette t che 3 2 3 Circulation des trains de travaux et mat riels de service En dehors du parcours de travail les trains de travaux ou lorrys automoteurs circulent g n ralement dans les m mes conditions que les trains ordinaires et sous le r gime du cantonnement Dans les zones de chantier travaux les trains de travaux ou lorrys automoteurs voluent en fonction des indications re ues de l Agent Circulation Page 46 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 e selon les dispositions pr vues pour les man uvres lorsqu ils ne sortent pas des voies du chantier e comme une volution lorsqu ils doivent emprunter des voies principales pour acc der d un chantier un autre Les op rations de man uvre et de formation des trains de travaux sont effectu es par les agents de la maintenance infrastructure sur les indications du dirigeant des quipes infrastructure 3 2 4 Man uvres Les conditions de r alisation des man uvres sont d crites au titre R2 R gles de conduite et de circulation du RSP 3 2 4 1 G n ralit s La formation des trains leur mise en place et le remaniement de leur composition n cessitent des mouvements successifs dans les chantiers Ces mouvements sont regroup s so
16. courant lectrique pour le service de la signalisation et des t l communications b timents affect s aux dites installations e Installations d clairage destin es assurer la circulation des v hicules et la s curit de cette circulation e Installations de transformation et de transport de courant lectrique pour la traction des circulations sous stations lignes d alimentation entre les sous stations et les fils de contact cat naires et supports Page 122 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 e B timents affect s au service des infrastructures Inspection activit de surveillance v rification et suivi de l tat des proc dures m thodes conditions d ex cution en vue de s assurer du respect des exigences sp cifi es pour la s curit et la qualit Installations de s curit ensemble reprenant les installations de signalisation y compris les dispositifs permettant leur commande et leur contr le les installations de commande et de contr le des appareils de voie et les enclenchements et d tecteurs n cessaires la s curit des circulations y compris ceux relatifs aux passages niveau Installations simples la d finition est similaire celle des installations simples sur le RFN Installations techniques d infrastructure ensemble comprenant la voie les appareils de voie les installations de gestion des circulations postes d aiguillage t l communications les install
17. curit ls s assurent de la r alisation de contr les de niveau 1 de l ensemble de leurs d partements Ils veillent la coh rence des formations et des comp tences de leurs salari s aux postes tenus veillent l ad quation des ressources au travail demand d livrent les habilitations du personnel de leurs d partements Ils analysent les risques de nouveaux projets et prennent les mesures ad quates Ils coordonnent l action des Domaines Groupes p les notamment en ce qui concerne la formation et le PAS ainsi que la mise en place et le suivi du dispositif de management de la s curit Ils contribuent la d clinaison des objectifs dont ceux relatifs la s curit en relation avec la Direction d INEXIA Ils sont assist s par les animateurs S curit de leur direction Les chefs de projet Les chefs de projet sont responsables du projet par d l gation formelle de leurs chefs de d partement Page 137 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 Ils garantissent la production de leurs projets au regard de la s curit s assurent de la r alisation de contr les de niveau 1 de l ensemble des personnels de leurs projets et du suivi d un plan de veille globale Ils analysent les risques de nouveaux projets et prennent les mesures ad quates Ils contribuent la d clinaison des objectifs dont ceux relatifs la s curit en relation avec la Direction d INEXIA Page 138 151 RSE GPMM Version A du 30
18. e de prendre connaissance des r gles QSE applicables sur le chantier e de respecter sans aucune exception le port des protections individuelles en rapport avec son activit e de r aliser le travail dans les r gles de l art suivant sa qualification et ses habilitations e de respecter les r gles QSE applicables sur le chantier e d informer son responsable de chantier de toutes anomalies Page 145 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 ANNEXE 8 Programme Annuel de Maintenance Pr ventive Installation P riodicit surveillance pied 6 semaines mauzin 1 an MPS joints AD ballast 1 an MPC Voie courante 4 ans VOIE MPC AdV Famille A 1 an MPC AdV Famille B 3 ans Phase MPC AdV VS p riodiques 1an maintenance Plans Annuels Netoyage rails gorge 2 mois de Maintenance Debroussaillage Desherbage 1 an respectant les cycles Signalisation SO pr conis s par l IN 3780 SEG Passages niveau SO Signalisation m canique SO SEE Energie SO SET T l com Informatique SO Tourn e environnement SO cat naires VTE Appareils SO CAT cat naires VTE Isolateurs SO cat naires VTE en hauteur SO Page 146 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 ANNEXE 9 Sch ma simplifi du RFP Page 147 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 y Nom Service VIEU JF DATP MVFP VIEU JF DATP MVFP VIEU JF DATPIMVFP VIEU JF DATPIMVFP VIEU JF DATPIMVFP Num Date st Plan
19. es mais non aliment es Voies lectrifi es accessibles aux op rateurs ferroviaires Poste de Fos Graveleau e le raccordement de Fos Graveleau jusqu au PK 24 965 e e faisceau des voies 61 68 Poste du mole central e la voie unique m le central min ralier e e faisceau d arri re quai des voies 3 7 e la voie 13 jusqu au garage franc de l aiguille Pa au PK16 878 Toutes les autres voies des postes de Graveleau et du m le central ne sont pas lectrifi es Les voies des chantiers de Caronte et la totalit des voies de service des Bassins Est ne sont pas actuellement lectrifi es ou sont non aliment es Les cat naires primaires sont exploit es par le central sous stations CSS de Marseille appartenant RFF Les cat naires secondaires sont exploit es par un agent de s curit lectrique dit agent E du GDIPM Le descriptif d taill des installations de traction lectrique figure dans le document de r f rence du r seau Page 26 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 CHAPITRE 2 DESCRIPTION DE L ORGANISATION 2 1 DESCRIPTION DE L ORGANISATION GLOBALE DU GPMM 2 1 1 Pr sentation du GPMM L organisation du GPMM est structur e autour de quatre directions majeures e Direction G n rale e Direction du D veloppement e Direction de l Am nagement e Direction de l Administration et des Finances Les quatre directeurs sont membres du directoire ORGANISATION GENERALE GPMM
20. gles d finies par le RSE Le conducteur est responsable des mesures prendre en cas d incident compte tenu notamment des instructions et avis qu il peut recevoir des autres personnels Pour l ex cution des prescriptions concernant la s curit de l exploitation le conducteur doit disposer de tous les documents n cessaires ainsi que d un guide reprenant les conditions de d pannage et de reprise de circulation en mode d grad Hormis la pr sence de personnel pr vu pour des besoins techniques ou dans le cadre de mesures d accompagnement d un conducteur ne connaissant pas les infrastructures la Page 41 151 RSE GPMM Version A du 30_09_ 2010 pr sence d un agent d accompagnement est galement n cessaire pour assister le conducteur e en cas d absence ou de non fonctionnement des automatismes embarqu s permettant l arr t des circulations en cas de d faillance du conducteur e en cas d absence ou de non fonctionnement des syst mes de communication entre les agents au sol et le conducteur Les conditions de mise en uvre de cette mesure en cas de dysfonctionnement en cours de route des automatismes embarqu s ou des syst mes de communication sont d finies par le GDIPM dans titre R8 Dispositifs de contr le de la conduite des trains du RSP Le GDIPM peut prescrire des r gles particuli res d accompagnement sur certaines parties du r seau Les anomalies survenant bord d une circulation y compris sur les
21. r elles lors de l v nement les possibilit s de r cup ration de rattrapage des erreurs la d faillance ventuelle constat e et ses causes Page 112 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 Dimension humaine Elle comprend l ensemble des moyens humains contribuant l exploitation ferroviaire Le retour d exp rience risque ferroviaire doit prendre en consid ration les caract ristiques du poste horaires roulement impliqu la description des t ches impliqu es objectifs et exigences conditions de r alisation pr cautions prises contre les erreurs et les conditions r elles lors de l v nement les caract ristiques professionnelles des agents impliqu s formations aptitudes physiques exp rience le comportement habituel des agents impliqu s implication sensibilit au stress l exercice du management dans l entit concern e documents de suivi pr sence sur le terrain la d faillance ventuelle constat e et ses causes Dimension environnement Elle comprend les sollicitations et contraintes externes ayant une influence sur l exploitation ferroviaire Le retour d exp rience risque ferroviaire doit prendre en consid ration les conditions m t orologiques physiques sociologiques industrielles les comportements de tiers circulations routi res actes de malveillance les facteurs externes clairage interventions de tiers 8 3 MODALITES DE
22. s curit c est dire tous ceux qui entra nent une modification des documents de base d finissant les installations existantes e les travaux qui sans entra ner de modifications aux documents de base grand entretien n cessitent des v rifications ou des essais complexes ou nombreux Les installations nouvelles ou modifi es ne peuvent tre utilis es qu apr s leur mise en service et leur mise en exploitation voir 3 15 3 7 4 Mode d grad inopin Dysfonctionnement des quipements Installations Le titre R7 Moyens de commande et de contr le des circulations du RSP liste les diff rents types de d rangement pouvant intervenir sur les installations de s curit et pour chacune d entre elles les dispositions de s curit appliquer Page 63 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 3 7 4 1 Mesures conservatoires avis lancer D s qu il est avis d un dysfonctionnement des installations de s curit l Agent Circulation doit e prendre les dispositions utiles afin de palier aux cons quences du d rangement e aviser imm diatement le mainteneur de l infrastructure de la sp cialit concern e et annoter le carnet de d rangement des installations de s curit du poste S il constatait une anomalie dans le fonctionnement des installations ou s il s apercevait de la possibilit d une man uvre irr guli re il prend les mesures qu il jugerait susceptible d viter les cons
23. ui oz u SE REGLEMENT m DE SECURITE PORTUAIRE _ RSP mT bC1107 M1 0041C Niveau local WMT C1107 WICM14 1MTO Niveau op rateurs ferroviaires L autorit portuaire a en charge l organisation et le pilotage de la s curit de l exploitation l laboration de la r glementation de s curit portuaire niveau permanent et g n ral ainsi que l laboration des Instructions Locales d Exploitation ILE Pour permettre aux op rateurs ferroviaires de bien identifier les contraintes particuli res d exploitation du RFP le GPMM doit remettre chaque op rateur ferroviaire qui souhaite utiliser les installations une ILE reprenant notamment les caract ristiques du RFP description et utilisation des installations mises disposition des op rateurs ferroviaires les proc dures locales particuli res ainsi que les r gles de co activit qui s y appliquent Page 39 151 RSE GPMM Version A du 30_09_2010 Charge ensuite chaque op rateur ferroviaire de r diger une Instruction Locale Op rationnelle ILO pour ses op rateurs qui reprend notamment les mesures locales de s curit respecter ainsi que les r gles de concomitance d activit applicables sur le RFP tablissement d un programme de man uvre voie affect e relations entre Agent Circulation et Chef de la man uvre autorisation obtenir avant de se mettre en mouvement 3 1 5 Documents de s curit La documentation n cessai
24. v nement ind sirable ou non intentionnel et impr vu ou enchainement particulier d v nement de cette nature ayant des cons quences pr judiciables sur les plans humain mat riel roulant infrastructure ou environnement Ils sont ventil s suivant les types ci apr s collisions d raillements accidents aux passages niveau accidents de personnes caus s par le mat riel roulant en marche incendies et autres On entend par incident tout v nement autre qu un accident li l exploitation de trains et affectant la s curit de l exploitation 9 2 ACCIDENTS ET INCIDENTS GRAVES Par assimilation l article 15 du d cret 2006 1279 du 19 10 2006 relatif la s curit des circulations ferroviaires et l interop rabilit du syst me ferroviaire applicable sur le RFN le GDIPM signale imm diatement dans un d lai d une heure l EPSF la survenance des accidents et des incidents graves Les accidents et des incidents graves signaler s inspire de l article 20 de l arr t du 26 08 2003 relatif aux modalit s d exploitation du r seau ferr national e tout d raillement sur voie principale ou d raillement entra nant un engagement d au moins une voie principale e toute collision de train sur voie principale e toute d rive de mat riel roulant sur voie principale e tout accident dont les d g ts sont estim s au moins 2 millions d euros e toute collision sur un passage niveau avec des
25. ventuelles dispositions devaient tre arr t es pour assurer la coh rence de son syst me qualit avec ces volutions 7 1 1 2 Plan Assurance Qualit PAQ La qualit se traduit par un ensemble de processus et de proc dures relatives une activit L objectif final est la satisfaction des exigences intrins ques de cette activit ainsi que celle des parties concern es Le syst me qualit s articule autour du Plan Assurance Qualit PAQ que le GDIPM pr sente pour approbation du GPMM Le PAQ apporte les l ments qui d montrent la capacit du GDIPM et des op rateurs ferroviaires mettre en uvre faire appliquer et maintenir pour l ensemble des op rateurs un syst me qualit conforme aux sp cifications g n rales qualit du GPMM Il est compl t autant que n cessaire par des proc dures Page 102 151 RSE GPMM Version A du 30_09_ 2010 instructions guide trames Ces documents sont produits sp cifiquement ou peuvent appartenir au syst me qualit existant du GDIPM et des op rateurs ferroviaires Le GPMM se r serve le droit de consulter tout moment tout document du syst me qualit Toute mise jour du PAQ quel qu en soit l objet compl ment changement d attribution nominative des responsabilit s changement dans l organisation interne du Titulaire fait l objet d une approbation interne du GDIPM et des op rateurs ferroviaires avant toute nouvelle transmission au GPMM Le GDIPM et
26. 30_09 2010 Le niveau de formation des agents la validit de leur habilitation le maintien des comp tences acquises dans les domaines indissociables de la technique et de la s curit sont veill s par la hi rarchie dans le cadre de plans de veille formalis s Le dispositif mis en place est le m me que celui d crit au 6 5 ci avant Page 101 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 CHAPITRE 7 ELEMENTS RELATIFS A LA QUALITE 7 1 IDENTIFICATION DES NORMES EN MATIERE DE QUALITE AINSI QUE DES DOCUMENTS DECRIVANT LES MODALITES DE RESPECT DE CES NORMES 7 1 1 Le Syst me Qualit 7 1 1 1 R f rentiel Normes sur la qualit Les documents de r f rence sont les suivants Syst me de Management de la Qualit Exigences NF EN ISO 9001 X50 131 Syst mes qualit Mod les pour l assurance de la qualit en NF EN 9100 LO0 091 conception d veloppement production installation et prestations associ es Vocabulaire de la Qualit NF EN 9000 X50 130 Guide pour l tablissement d un Plan Assurance Qualit NF X50 164 Syst me de management environnemental sp cifications et NF EN ISO 14001 lignes directrices Evolution du r f rentiel r glements et normes Le GDIPM se tient inform de l volution de la l gislation de la r glementation et de l homologation des normes En cas d volution le GDIMP informe le GPMM des cons quences sur son organisation si d
27. 4 SIGNALISATION nan anne nn E R 52 3 4 1 quipement d sIDRaliSAlOn 2 de ecurs 52 3 4 2 Mode NOMINALE ae ete teen ete tement 52 3 4 3 Mode d grad pr vu et organis Travaux sur les installations Maintenance 54 8 4 4 Mode d grad inopin Anomalies de signalisation 54 3 4 5 Essais mises en service et en exploitation 55 35 NO niet tnan line liant 55 Page 3 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 3 5 1 Caract ristiques des voies 55 3 5 2 Mode nominal R gles de maintenance ordinaire ssssssnnnnnnnnnnrnn ttr r rnnr rrn 55 3 5 3 Mode d grad pr vu et organis Travaux sur les voies ou les abords 56 3 5 4 Mode d grad inopin Avaries la voie 57 3 5 5 Essais mises en service et en exploitation 58 3 6 ALIMENTATION EN ENERGIE ELECTRIQUE DE TRACTION nassssnnssnnnnnesssoererrrnnn 58 3 6 1 Installations de traction lectrique ne 58 8 6 2 Fonctionnement normal Travaux sur les installations Avaries aux installations RSS ot E E 58 3 7 MOYENS DE COMMANDE ET DE CONTR LE DES CIRCULATIONS e sieeeeeeen 59 3 7 1 Installations de s rit nina ennemi end 59 3 7 2 Mode nominal Fonctionnement normal 59 8 7 3 Mode d grad pr vu et organis Travaux sur les quipements Installation 61 8 7 4 Mode d grad inopin Dysfonctionnement des quipements Installations 63 3 7 5 Essais mises en service et en exploitatio
28. A du 30 09 2010 Circulation lectrique toute circulation comportant au moins un pantographe engin moteur lectrique Wagon pantographe constitue une circulation lectrique sauf assurance que le pantographe est et restera baiss Commutateur KD Appareil d interruption man uvrable vide seulement permettant d alimenter une cat naire soit partir de sa source habituelle position normale de l appareil soit partir d une source de secours position renvers e de l appareil mais ne permettant pas de l isoler Coupure d urgence suppression de la tension d alimentation d une installation de traction lectrique par les moyens les plus rapides Disjoncteur D Appareil d interruption man uvrable vide ou en charge destin ouvrir ou fermer un circuit et capable d interrompre automatiquement un courant de d faut Dispositif d urgence D U Appareil de commande permettant d obtenir en cas de danger la suppression de la tension d alimentation par couverture d un disjoncteur ou d un interrupteur alimentant des cat naires secondaires Feeder d alimentation Conducteur ou groupe de conducteurs destin relier un appareil d interruption d une sous station ou d un poste de traction lectrique la cat naire ou une herse d alimentation Herse d alimentation Installation comportant plusieurs appareils d interruption group s sur plusieurs supports r unis Installation annexe Instal
29. Directeur de la production Des experts m tiers un expert conduite qui pour sa sp cialit anime la s curit r alise les contr les de second niveau anime le REX conseille les Responsable R gionaux r dige des documents m tiers et prescriptifs value et suit les comp tences des responsables conduite un expert charg de la veille s curit sur les sites industriels qui pour sa sp cialit organise le dispositif de surveillance labore et utilise les outils contribuant la veille s curit participe la r alisation des audits et contr les de second niveau rend compte au responsable veille s curit groupe un expert exploitation RFN qui pour sa sp cialit anime la s curit r alise les contr les de second niveau anime le REX conseille les Responsable R gionaux r dige des documents m tiers et prescriptifs un responsable veille s curit qui organise le dispositif de surveillance labore et utilise les outils contribuant la veille s curit participe la r alisation des audits et contr les de second niveau conseille le responsable du p le sur les orientations s curit Ces deux derniers auront dans leur p rim tre de comp tence l activit GDIPM du GPMM Un gestionnaire de la documentation groupe VFLI GESDOC qui organise les moyens mettre en uvre pour assurer la ma trise de la documentation interne et externe g re les documents mis par le si ge anime les GESDOC loca
30. EXPLOITATION DU SYSTEME RSE E E A rE E E T A E E E 37 3 1 GENERALITES scrie n n e E E 37 3 1 1 Objet du R glement de S curit de l Exploitation sssssseseseeeseeeeeeererreerererrrereee 37 SE DORE a a a 37 3 1 3 S curit de l Exploitation ssrserssesurrisninssssrenennenerenereretenidiuienereestnns 38 3 1 4 Textes r glementaires relatifs la s curit de l exploitation 38 3 1 5 Documents de S CUTR ss sen a s 40 3 1 6 Elaboration des documents de s curit 40 3 1 7 Agents charg s de l application du RSE sssssssssserrnnessesrtrrrnrrrssrrrnernnnrsserrrnne 40 3 1 8 Exercice des fonctions de s curit Vus 41 3 1 9 Contr les de S CUrt s ss nnnsssnsnnsnnnnnsnnnnnnnannnnnnannnsnumennennunannnans 41 3 2 PRINCIPES REGLES DE CONDUITE ET DE CIRCULATION 41 3 2 1 Principes et r gles de Conduit ssssssussierenennsthsentetennaigmenrineaneligeeneannns 41 3 2 2 Principes et r gles de circulation des trains et des volutions sssssssssssseseeee 44 3 2 3 Circulation des trains de travaux et mat riels de service esssssssseeeeeeesseeeee 46 324 MAN UNTES ne cree E ERS 47 3 3 VEHICULES TRAINS ini nr net iso 49 3 9 O N rTAIT SES Sd ee a cet 49 8 3 2 Tests de fonctionnement ss 50 3 3 3 Aptitude la mise en circulation 50 33A ANMAS a A a 51 3 3 5 Mise en service de nouveaux mat riels 51 3
31. GPMM Version A du 30_09_2010 e au niveau r gional par un Responsable R gional Exploitation RRE assist d un ou plusieurs adjoints responsable de l activit des diff rents sites qui lui sont rattach pour INEXIA par le Chef du p le R g n ration pour RDT 13 par le Directeur P le Marchandises pour ETF par le Chef d Agence Sud ITE 2 1 5 Organigramme du GDIPM Services d appui 7 P le S curit VFL Comit de pilota Experts INEXIA RDT 136 ETF P le S curi VFL PC UFL Experts INEXIA RDT 13e ETF 2 2 DESCRIPTION DE L ORGANISATION DE L EXPLOITATION 2 2 1 Principes d organisation L organisation mise en place dans les postes d aiguillage pour l exploitation du r seau ferr portuaire du GPMM doit se faire tout en maintenant une qualit de service du niveau demand par le GPMM et une amplitude de travail r pondant aux besoins des clients utilisant le r seau des VFP op rateurs ferroviaires ITE ceci dans le respect des r gles et normes de s curit L exploitation des circulations ferroviaires des diff rents chantiers concourant la production ferroviaire est assur e par le GDIPM et concerne principalement l acheminement des trains Les activit s de tri de desserte des ITE et de formation des trains sont assur es par plusieurs op rateurs ferroviaires Page 30 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 2 2 2 Gestion de la concomitance d activit entre les op rateurs ferrov
32. S curit de l Exploitation Le R glement de S curit de l Exploitation RSE du GPMM d finit les dispositions g n rales en vue d assurer la s curit des usagers des personnels des tiers et la protection de l environnement lors de l exploitation des lignes du r seau ferr Ces dispositions g n rales sont traduites par des proc dures de s curit applicables par les agents habilit s l exercice des fonctions de s curit lors de l exploitation du syst me ferroviaire L exploitation comprend les t ches relatives la pr paration la mise en marche et la circulation des trains les t ches de gestion des circulations ainsi que les t ches de maintenance des infrastructures du r seau ferr Au sens du pr sent document les l ments constitutifs d un syst me ferroviaire sont e les installations techniques de l infrastructure et les installations de s curit e les mat riels roulants e les proc dures e les agents qui les mettent en uvre e l environnement 3 1 2 Exploitants Sont exploitants sur le r seau ferr portuaire e le GDIPM qui a en charge la gestion des capacit s de circulation ainsi que le fonctionnement et l entretien des installations techniques et des installations de s curit e les op rateurs ferroviaires Compte tenu de la nature des installations quipant le r seau ferr portuaire le GDIPM tablit l intention de tous les exploitants les r gles proc
33. Y participent les Responsables exploitation maintenance et qualit L ordre du jour de ces r unions comprend un volet s curit Un relev de d cisions est tabli et fait l objet d un point d avancement en introduction de la r union suivante Au cours des revues de contrat organis es par le comit de pilotage un volet part enti re est galement consacr la s curit Le Responsable de la s curit du GDIPM pr sente au comit les indicateurs s curit en les commentant r sultat de sa propre analyse ainsi qu un point pr cis de l avancement des diff rentes actions S curit Ces indicateurs donnent lieu une analyse commune du Comit Ces revues font l objet d un compte rendu 8 3 2 valuation du niveau de s curit Le Responsable de la s curit du GDIPM assure le suivi de la production par la mise en place d indicateurs adapt s l ensemble des prestations s curit exploitation maintenance qui sont remont s au GPMM mensuellement sous forme d un tableau de bord et trimestriellement dans un rapport d taill Le Responsable de la s curit du GDIPM fournit l occasion des suivis mensuels de trafics l ensemble des donn es permettant d appr cier le respect des indicateurs de performance Page 114 151 RSE GPMM Version A du 30_09_ 2010 CHAPITRE 9 RELATIONS AVEC L EPSF A L OCCASION D ACCIDENTS ET D INCIDENTS D EXPLOITATION 9 1 DEFINITIONS On entend par accident tout
34. assurent du bouclage de ces actions mise en uvre effective pertinence 2 5 3 Organigramme g n ral du contr le interne Comi de pilotage Directeur de 13 Production WELI Responsable Exploitation YFLI Sud Est Page 35 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 2 6 PRESENT ATION DES PRINCIPES DE GESTION DE LA DOCUMENTATION RELATIVE A L EXPLOITATION ET A LA MAINTENANCE La ma trise de la documentation est l un des volets du plan d assurance qualit du GPMM Elle constitue un axe important de la mise en qualit du mode de fonctionnement du GDIPM et des op rateurs ferroviaires Elle comprend la r alisation d un processus de gestion documentaire l tablissement d un plan de classement et l installation d un logiciel de Gestion Electronique de Documents GED L objectif final tant la gestion organis e de l ensemble des documents produits et ou chang s dans le cadre du march de gestion des infrastructures ferroviaires du GPMM Le processus de gestion documentaire fait l objet du Plan de Gestion de la Documentation tabli et suivi par le Responsable Qualit et Gestion Documentaire RQGD du GDIPM Page 36 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 CHAPITRE 3 DESCRIPTION DES CONDITIONS D EXPLOITATION DU SYSTEME RSE 3 1 GENERALITES Les r gles particuli res concernant les g n ralit s font l objet du titre R1 G n ralit s du RSP 3 1 1 Objet du R glement de
35. comp tence doit informer dans tous les cas et par les moyens les plus rapides le GDIPM qui prend le cas ch ant les mesures conservatoires compl mentaires relevant de sa propre comp tence Page 111 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 8 2 1 Le recueil d informations Le recueil d informations est essentiel pour avoir une vision en continu de la qualit de la production Il doit s effectuer d s la connaissance de l v nement faire l objet d une tra abilit et d une analyse afin de d tecter les dysfonctionnements et d y rem dier Des outils et des proc dures sont mis en place e une prise en attachement par les op rateurs des l ments constitutifs de la production heures d arriv e et d part des diff rents mouvements suivi des stationnements sur les voies du port heures de remise des trains au GDIPM par les op rateurs ferroviaires et vice versa heures de d but et de fin des travaux heures d accord et de restitution des protections refus d accord des travaux et leur motif motif des retards e un reporting journalier des principaux v nements tabli par les op rateurs circulation et les chefs de chantiers maintenance Il permettra aux responsables exploitation maintenance et qualit d appr cier la qualit de notre production d analyser les d faillances et de mener des actions correctives 8 2 2 Le retour d exp rience Le retour d exp rience REX est une d marche m thodique perm
36. curit VFLI pour le conseil les audits s curit et les contr les de niveau 2 e les 2 experts ITE et RFN en place au si ge r gional pour notamment si besoin une intervention en cas d al a 1 2 5 2 Pour la maintenance et l ing nierie de la maintenance RDT 13 ETF et INEXIA disposent d experts s curit disponibles pour le conseil l animation l audit et le contr le de niveau 2 Page 23 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 1 2 6 Positionnement de l quipe d encadrement op rationnelle du GDIPM L ensemble de l quipe op rationnelle est install e proximit du poste d aiguillage de Graveleau Dans le but de favoriser la concertation notamment pour la programmation des travaux et la mise en uvre des r gles de protection le bureau du Responsable maintenance du GDIPM et celui du Responsable exploitation du GDIPM sont positionn s l un cot de l autre 1 3 RAPPEL DES CARACTERISTIQUES GENERALES DU SYSTEME Les caract ristiques d taill es du syst me sont d crites dans le document de r f rence du r seau disponible sur le site internet du GPMM 1 3 1 Zone portuaire ouest 1 3 1 1 Pr sentation succincte des postes d aiguillage Les diff rents chantiers concourant la production ferroviaire de la zone portuaire ouest de Marseille qui sont transf r s au GPMM sont regroup s selon 3 secteurs La zone de Graveleau Port St Louis qui comprend principalement e les ITE Distri
37. des volutions 1 0 11 1 Principe Tout syst me ou sous syst me nouveau ou toute modification d un syst me ou sous syst me existant sont con us et r alis s de telle sorte que le niveau global de s curit soit au moins quivalent celui de syst mes ou sous syst mes existants assurant des services ou fonctions comparables De plus la mise en exploitation commerciale d un syst me ou sous syst me nouveau ou substantiellement modifi est assujettie l obtention d une autorisation portant sur la s curit d livr e par l EPSF La d livrance de l autorisation de mise en exploitation commerciale est subordonn e la production par le promoteur des dossiers suivants e d s la phase initiale de d finition du projet un dossier de d finition de s curit e la fin des tudes de conception du projet un dossier pr liminaire de s curit e la fin des travaux de construction un dossier de s curit 1 0 11 2 Processus de gestion de la configuration et des modifications de l infrastructure Le GDIPM tablit et met en uvre un plan de gestion de la configuration d crivant les proc dures et moyens mis en uvre pour contr ler et appliquer les modifications enregistrer et communiquer les volutions des composants mat riels et quipements de l Infrastructure Ce plan d finit de fait les modalit s de gestion et d volution de la liste des composants et quipements il est approuv par le GP
38. des installations de traction lectrique Page 128 151 RSE GPMM Version A du 30_09_ 2010 ANNEXE 3 L organisation de la s curit de l entreprise RDT13 L organisation les m thodes ainsi que les moyens mis en uvre pour la prise en charge de la s curit chez RDT 13 r pondent deux objectifs ceux fix s par la r glementation et ceux fix s par la politique de s curit d finie par la Direction de l Entreprise La RDT 13 est organis e en deux P les Le P le Voyageurs est bas Aix en Provence et le P le Marchandises traitant sp cifiquement des activit s ferroviaires et qui est bas Arles 1 0 5 1 1 L organisation d taill e du P le Marchandises RDT13 L organisation d taill e de P le Marchandises est illustr e dans l organigramme ci dessous ious rapproshors les territoires Assist du Centre Qualit S curit le Directeur du P le Marchandises de la RDT 13 labore la politique de s curit annuelle de l entreprise Il a sous responsabilit les entit s suivantes Le Centre Comptable et Administratif en charge de la gestion administrative et comptable des activit s Le Centre Qualit S curit responsable de la bonne application des proc dures li es la s curit d finies dans les r f rentiels de l entreprise A ce titre il est impliqu dans toute d cision ayant un lien direct ou indirect avec la s curit Page 129 151 RSE GPMM Version A du
39. e les PN de re cat gorie Passages publics pour v hicules munis de barri res e les PN de 2e cat gorie Passages publics pour v hicules sans barri res e les PN de 3e cat gorie Passages publics pour pi tons e les PN de 4e cat gorie Passages priv s pour v hicules ou pi tons Page 73 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 Les passages niveau du GPMM sont d sign s par e leur num ro d ordre e eur type S A L gard non gard e leur point kilom trique Ces indications doivent figurer sur tous les documents concernant les P N Instruction Locale d Exploitation ordres ou avis crits etc La liste des PN leurs num ros leurs points kilom triques leurs vitesses de franchissement leurs cat gories et leurs r gimes sont repris dans le document de r f rence du r seau Bien que les passages niveau du GPMM soient exclus du champ d application de l arr t du 18 mars 1991 leur niveau d quipement s inspire de celui correspondant leur classement suivant les crit res d finis par l article 2 de cet arr t Le principe de priorit de passage Fer Route des PN situ s l intersection d une VFP et d une route appartenant la voirie du GPMM ouverte ou non la circulation est donn aux circulations ferroviaires 3 12 2 Fonctionnement en mode nominal 3 12 2 1 PN non gard s Les installations sont franchies aux risques et p rils des usagers routiers qui respectent le c
40. en recherchant notamment des pistes d optimisation et de rationalisation du r seau ferr portuaire et devra mettre en place et accompagner les changements d organisation il doit animer les relations avec le port les clients ITE et les op rateurs ferroviaires afin d anticiper leurs besoins il doit g rer les diff rents budgets qui lui seront allou s par le GDIPM budget de fonctionnement budget formation il a galement en charge la gestion RH du personnel du site mise en place instruction des dossiers disciplinaires et la validation du plan annuel de formation il est sur site le repr sentant unique du GDIPM pour le GPMM et pour tous les autres organismes externes il participe aux r unions du Comit de Pilotage il est en remplacement mutuel avec le Responsable exploitation du GDIPM Page 139 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 Le Responsable maintenance du GDIPM Dirigeant Maintenance Bassins Ouest Ce poste est tenu par un agent cadre de RDT 13 Il a notamment en charge en liaison avec le Responsable de la s curit du GDIPM et le GPMM l laboration du plan annuel de maintenance et d entretien et le planning d intervention la d finition du plan de charge des moyens humains et mat riel l assistance maintenance au Responsable de la s curit du GDIPM en liaison avec le Responsable exploitation du GDIPM l tablissement des contrats de travaux et la d finition des mesures de s curit
41. et le produit r sultant satisfont les exigences 7 1 2 2 Am lioration de la qualit de la production Suivi mise en place d indicateurs et moyens d action Le RQGD du GDIPM assure le suivi de la production par la mise en place d indicateurs adapt s l ensemble des prestations Les r sultats sont transmis au GPMM mensuellement sous forme d un tableau de bord et trimestriellement dans un rapport d taill Ces indicateurs concernent e la r gularit des circulations e le temps de rel ve de d rangement e a disponibilit de l infrastructure e la fiabilit du planning des circulations e le respect du planning de maintenance 7 1 2 3 Contr le de la production de l exploitation et de la maintenance Les contr les de la production se font deux niveaux Comme pour les contr les s curit des contr les de production de niveau 1 sont r alis s au cours de l ann e et inscrits dans le plan de veille Ils sont la charge des Responsables Exploitation et Maintenance Page 104 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 Des contr les de niveau 2 sont r alis s sous la responsabilit du Responsable de la s curit du GDIPM et de la direction de chaque entreprise du GDIPM Ils portent sur la v rification de l application du dispositif qualit et la gestion efficace du syst me mis en place Des contr les qualit pourront tre effectu s par le RQGD du GDIPM sous la direction du Responsable de
42. exploitation d une situation nouvelle r sultant de travaux effectu s sur les installations de s curit Elle peut avoir pour effet de mettre la disposition des agents utilisateurs des installations nouvelles ou modifi es ou d interdire titre provisoire ou d finitif l usage de certaines installations Page 77 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 La mise en service peut tre prononc e lorsque les conditions suivantes sont satisfaites e L entreprise charg e des travaux a ex cut les travaux correspondants pr vus par programme et l agent de la maintenance charg de prononcer la mise en service d tient le proc s verbal des v rifications et essais e l entreprise charg e des travaux a pris les mesures pr vues afin de porter la connaissance du GDIPM les installations nouvelles ou modifi es mettre en service La mise en exploitation est prononc e lorsque les agents appel s utiliser les installations nouvelles ou modifi es e ont les connaissances voulues e sont en possession des documents et du mat riel utiles En particulier mise en place l instruction locale d exploitation des installations de s curit tenant compte de la nouvelle situation 3 16 SECURITE DES PERSONNELS 3 16 1 R glementation applicable Les dispositions l gales et r glementaires relatives l hygi ne et la s curit s appliquent et notamment les principes g n raux de pr vention Les textes suivants relat
43. faillance l entra ne dans un mode de fonctionnement pouvant accentuer les risques d finis au point 3 0 3 Les t ches de maintenance effectu es sur ces l ments doivent tre r alis es par un agent habilit la fonction de mainteneur de l infrastructure ou sous la direction d un agent habilit cette fonction si l op ration est r alis e par un autre agent Ces t ches sont d crites par le GDIPM Les op rations de maintenance de l infrastructure ou de travaux de modification de celle ci peuvent s effectuer pendant l exploitation du r seau Des dispositions doivent tre prises pour interdire ou adapter la circulation des trains sur la zone consid r e lorsque la conduite des op rations de maintenance et des travaux est incompatible m me temporairement avec la circulation des trains la maintenance d un constituant ou d un quipement critique pour la s curit conduit le placer en dehors de sa plage de fonctionnement nominal ou en dehors des tol rances requises pour la circulation des trains des volutions et des man uvres dans les conditions normales Page 55 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 3 5 3 Mode d grad pr vu et organis Travaux sur les voies ou les abords Le GDIPM tablit des Instructions Locales en vue d assurer la s curit de l exploitation lors des op rations de maintenance pr ventive et corrective ou de travaux de modification de l infrastructure Ces documents comprennent
44. i 5807 Arenc Po te 1 857 661 Arenc Poste 2 Vers 858 276 Marseille St Charles Funner ds Sud via Tunnel de Lajout _ 45jout pr enire es signgl CV79 et S Part Sud Mi _ Terminal Pin de Nord TPN Roulier Sud TRS TR Terminal 535 511 XX 1 la Pin de Bassin Mirabeau Abattoir m le A Bassin de la Pin de 1 Bassin d Arenc l Bassin de TA ET TTE Grande Joliette Avant Port Nord 5 a Le GPMM BASSINS EST a Eome ke ii Ce MR r z SE Sorres san _ i 2 Le A Page 149 151 RSE GPMM Version A du 30_09_2010 FICHE D IDENTIFICATION IDENTIFICATION DU TEXTE R glement de s curit de l exploitation RSE du r seau Titre ferroviaire portuaire du Grand Port Maritime de Marseille et son dispositif de pilotage Nature du Texte Manuel Emetteur GPMM R f rence MA E PSE 0001 Date d dition 30 09 2010 Version en cours date Version A du 30 09 2010 Confidentialit Ouvert Date d application 01 02 2011 REDACTION Nom Organisme Date Signature Alain COLLINET INEXIA 30 09 2010 VERIFICATION Nom Organisme Date Signature Jean Fran ois VIEU GPMM 30 09 2010 PAT APPROBATION Nom Organisme Date Signature l Renaud SPAZZI GPMM 30 09 2010 o Rena
45. les op rateurs ferroviaires d signent un Responsable Qualit et Gestion documentaire RQGD qui dispose de l autorit de la responsabilit et des moyens n cessaires pour garantir la qualit des prestations effectu es 7 1 1 2 D marche qualit du GDIPM et des op rateurs ferroviaires Le GDIPM et des op rateurs ferroviaires d veloppent une d marche qualit conforme aux exigences du GPMM Le GDIPM et des op rateurs ferroviaires d crivent assurent la mise en uvre et contr le la bonne application de leur syst me de management compos de processus devant garantir le respect de leurs obligations et objectifs contractuels pour satisfaire aux exigences d Assurance Qualit Le Plan d Assurance Qualit PAQ du GDIPM document codifi PR G QUA 0001 d finit les grands axes de Management de la Qualit et de ma trise des prestations en mati re de technique de s curit de performance et de qualit Il est compl t autant que besoin par des proc dures et instructions sp cifiques des formulaires ainsi que des notes d organisation d finissant toutes les actions Qualit Des am liorations sont apport es au fur et mesure que des d cisions et des modifications interviennent dans le fonctionnement ou l organisation du GDIPM ou des op rateurs ferroviaires Le GDIPM con oit son syst me de management de la qualit autour des processus suivants e Assurance qualit e Gestion documentaire e Gestion d
46. mesures imm diates de s curit protection lancer les avis utiles et concourir au r tablissement d une situation normale assurer une tra abilit de tous les changes concernant la s curit et un reporting de l activit de son secteur RSE GPMM Version A du 30_09 2010 L agent de maintenance effectuant les visites La mission du visiteur est suivant sa sp cialit voie signalisation cat naire de r aliser les visites des r seaux ferr s suivant la planification tablie de renseigner les formulaires de rapport de visite et fiches de contr les associ s de transmettre les rapports de visite et fiches de contr les associ s au responsable du contrat maintenance de l informer de toutes les anomalies d tect es de participer l laboration des plannings annuels et hebdomadaires travaux de r aliser les visites apr s travaux et de valider la qualit de travail effectu de collaborer aux audits Le Responsable travaux chef de chantier ou chef d quipe La mission du Responsable de travaux est Page 144 151 de respecter et de faire respecter les r gles de s curit applicables sur le chantier et les instructions locales de respecter et de faire respecter aux op rationnels l application des documents applicables aux travaux r alis s d informer le personnel sous sa responsabilit des risques sp cifiques au chantier de faire r aliser les travaux planifi s et non p
47. mesures pour que l itin raire de la man uvre soit trac en temps utile e s assurer le cas ch ant que les mesures de s curit vis vis du ou des passages niveau susceptibles d tre engag s ou int ress s par la man uvre sont prises ou le seront en temps utile 3 2 4 8 Appareils de voie man uvres pied d uvre L agent charg de disposer dans une position d termin e une aiguille man uvr e pied d uvre doit v rifier qu elle colle dans cette position s il n en tait pas ainsi il devrait faire le signal d arr t 3 2 4 9 Ordre de mise en mouvement Le conducteur ne doit pas se mettre en mouvement pour ex cuter une man uvre sans ordre du chef de la man uvre Avant de donner l ordre de mise en mouvement le chef de la man uvre doit s assurer que e les agents n cessaires la bonne ex cution de la man uvre sont leur place et pr ts ex cuter les ordres qui leur seront donn s Page 48 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 e les personnes agents prestataires tiers se trouvant sur les v hicules ou engageant le gabarit de la voie int ress e ont t avis es et se sont mises en s ret 3 2 4 10 Ex cution de la man uvre Le conducteur doit tre en t te du mouvement toutes les fois que les conditions d ex cution des man uvres le permettent Au cours de l ex cution de la man uvre le conducteur observe la marche en man uvre et r gle sa vitesse compte tenu nota
48. non plus de maintenance travaux curatifs 2 3 4 Installations concern es Les installations concern es par la maintenance sont d crites dans le document de r f rence du r seau 2 3 5 Activit s sous trait es Activit s sous trait es Sous traitant P rim tre Maintenance et intervention SNCF Entreprise Bassins Ouest cat naires Maintenance et intervention SNCF Entreprise Bassins Ouest Saral aNg Pour les Bassins Est cette activit sera assur e par le GDIPM Op ration de relevage SNCF Entreprise Bassins Ouest et Bassins Est pour les d railements ayant une incidence sur l activit des autres op rateurs ferroviaires et ceux ayant lieu sur les voies de circulation et de jonction des faisceaux des VFP Contr le de la g om trie SNCF Entreprise Bassins Ouest lorsqu il y aura des voies n cessit d utiliser l engin de mesure MAUZIN Installation de SNCF Entreprise Bassins Ouest Sauf Autocom t l communication SNCF Intervention sur les outils SNCF Entreprise Bassins Ouest informatique CAPI et OLERON Page 33 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 2 4 DESCRIPTION DE L ORGANISATION DE LA FORMATION La mise en uvre de la formation est d crite au chapitre 6 Formation du personnel du pr sent document Le personnel susceptible d tre habilit l exercice de fonctions de s curit sur les VFP re oit une formation initiale adapt e aux fonc
49. ou irr versibles ne soit pas d pass pendant la dur e de vie De m me pendant cette dur e de vie les dispositions n cessaires doivent tre prise pour assurer la maintenabilit en se pr munissant contre les risques d obsolescence maintien des comp tences de la documentation des pi ces de rechange etc Enfin lorsque des op rations de r g n ration d installations sont planifi es il convient de mettre en place un programme adapt d op rations de maintenance tenant compte de cette ch ance Page 88 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 5 2 LA MAINTENANCE FERROVIAIRE Les actions de maintenance rel vent respectivement de la maintenance pr ventive ou de la maintenance corrective Type de Maintenance des maintenance infrastructures Pr ventive Corrective Syst matique Conditionnelle Pr visionnelle Bi Etat des Evolution des D faillance ar JNE MEELEL d gradations Ev nement d clencheur 5 2 1 Maintenance pr ventive La maintenance pr ventive peut tre e r alis e selon des plannings pr d termin s on parle alors de maintenance syst matique e r alis e selon l tat r el des installations on parle alors de maintenance conditionnelle e r alis e selon une pr vision de l volution des d gradations on parle alors de maintenance pr visionnelle La mise en uvre d une maintenance pr ventive efficace n cessite une connaissance approfondie des crit res de vieill
50. prendre par les op rateurs de maintenance la responsabilit hi rarchique des agents charg s de la maintenance les missions de veille et de gestion s curit li s la maintenance contr le de niveau 1 plan de veille retour d exp rience analyse des incidents la mise en uvre et la supervision de l ex cution des travaux la mise en place d actions de redressement apr s contr les et audits la v rification r guli re de la conformit des travaux et la validation de la r ception les commandes courantes de fournitures outillage et consommables du chantier l laboration du plan annuel de formation des op rateurs maintenance l habilitation du personnel de maintenance pour l analyse des risques en mati re de s curit du personnel la participation l laboration des plans de pr vention la participation l laboration du document unique et sa mise jour le suivi quotidien de la qualit de la production maintenance il est le rempla ant du Responsable de la s curit du GDIPM pendant ses absences il est en remplacement mutuel avec le Dirigeant Maintenance Bassins Est Le Dirigeant Maintenance Bassins Est Ce poste est sera tenu par un agent de niveau cadre de ETF Il a notamment en charge Page 140 151 en liaison avec le Responsable de la s curit du GDIPM et le GPMM l laboration du plan annuel de maintenance et d entretien et le planning d intervention la d finition du
51. quences dangereuses pouvant r sulter d une telle situation Dans l ventualit d un d rangement contraire la s curit tel que signal pr sentant un aspect anormal lib ration intempestive de zone d shuntage les mesures de s curit pr vues au chapitre 7 4 du RSP R7 doivent tre appliqu es jusqu l intervention du responsable de la s curit ou dirigeant d astreinte m me si entre temps l installation recommen ait fonctionner normalement Une enqu te sp ciale doit tre lanc e pour rechercher les causes de l incident 3 7 4 2 Proc dures d intervention de la maintenance Le mainteneur de l infrastructure doit remettre l installation en tat dans les meilleurs d lais Cette remise en l tat doit suivant les cas faire l objet d une concertation avec le GDIPM afin de remettre si cela est possible l installation en fonctionnement en minimisant au mieux les impacts sur les circulations ferroviaires Le mainteneur de linfrastructure doit assurer une tra abilit des diff rents dysfonctionnements constat s afin de permettre notamment e la d tection de faiblesses sur certaines installations e d adapter son plan de maintenance en cons quence e d envisager la modification ou la modernisation de ces installations 3 7 4 3 Proc dure de retour au mode nominal Lorsque l intervention est termin e l agent de maintenance infrastructure annote le carnet de d rangement Si la remise en ta
52. s loigner du poste de conduite toutefois en cas de danger imminent de collision il s efforce avant de quitter son poste d effectuer les op rations indispensables pour provoquer l arr t Lors d un arr t quel qu en soit le lieu si un conducteur est amen quitter momentan ment son poste de conduite pour un motif de service il doit prendre les mesures pour viter la remise en marche intempestive de l engin moteur ou une d rive du convoi en tenant compte des circonstances de l arr t d clivit s composition du convoi Le conducteur d un engin moteur attel ou non un train stationnant dans une gare sans surveillance par un agent du service de conduite doit avant d abandonner l engin moteur et apr s ex cution des op rations de mise en stationnement prendre l gard de l engin moteur si celui ci est seul ou du train les mesures n cessaires limmobilisation durable du convoi 3 2 2 Principes et r gles de circulation des trains et des volutions 3 2 2 1 Sp cifications relatives l exploitation des trains et des volutions 3 2 2 1 1 Service de la circulation Le service de la circulation comprend l ensemble des op rations permettant d assurer la s curit et d organiser le mouvement des circulations Il est assur par du personnel habilit aux fonctions d Agent Circulation Le mouvement des circulations est organis selon un programme de circulation r alis par le GDIPM d terminant
53. senter des risques pour l homme les biens et ou l environnement Ces marchandises peuvent tre transport es sous forme liquide ou solide Ces substances ont souvent une concentration et une agressivit sup rieures celles des usages domestiques Le transport des marchandises dangereuses est r glement par l arr t du 5 juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par chemin de fer dit Arr t RID Modification substantielle d un syst me ou sous syst me existant toute modification n cessitant la reprise de la d monstration de s curit expos e dans le dossier de s curit ou en l absence d un tel dossier toute modification conduisant un changement notable des fonctions de s curit du syst me ou sous syst me ou n cessitant l emploi de technologies nouvelles Obstacle tout ce qui peut se trouver l int rieur du gabarit l exception des personnes notamment les mat riels roulants autres que des trains engins de man uvres trains de travaux engins ferroviaires de travaux des volutions ou des man uvres et les objets Page 123 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 fixes heurtoirs ou engageant provisoirement le gabarit arbres rochers animaux v hicules routiers sur un passage niveau ou en tout autre point Op rateur Ferroviaire terme d signant la fois les entreprises ferroviaires et les entreprises r alisant du transport par fer Passage nivea
54. simplifi COE L gende Echelle Lavalduc pK 0 320 Poste PRS Poste Relais transit Souple 1 Agent Circulation AC en 3x8 TLJ G re la bifurcation C te Bleue Golfe de Fos ot l entr e sur le faisceau r ception de Fos Coussaul A terme g rera l interface RFN WFP avec Fos Coussoul gu atsur pour la zone de Fos Tenue d un graphique de circulation 7 13 11 2007 7 des voies ferr es de 71 7707 Grand Port Maritime 9 06 02 2008 de Marseille Fos amp Caronte Lav ra io oos20s Morseille Fo Fos Coussoul pK 4 568 Posto M canique 1045 1 Agent Circulation AC en 3x8 TLJ G re le faisceau tri la bifurcation Vigueirat P troles 13 Double Voia avac Vigueirat la Vois Unique avec P trol s termo g rera linterface RFN VFP avec Lavatduc Point de r partition RFN VFP _ Voies en projet R la de r s Voies lectrifi es AP BAL en ai gran Cantonnement T t ghonique en tra Tn Vors Miramas oies non destifi es PAM 8 4 km 54 7 km 124 31 62 11 6 10 11 RFF 48 6 km 22 4 km T4 55 55 10 46 27 13 ehi t S ks E3 a s z 5 Installation Terminale Embranch e ITE E Faisceaux sch ma s mp4 ne repr sentant pas le nombre r el de voias Vigueirat pK 11 712 Poste PRS Poste Relais Wansk Souple Routes 1 Agent Circufation AC en 3x8 sauf nuits des DI am
55. sont d crites dans le titre R 2 R gles de conduite et de circulation du RSP et port s la connaissance des personnels concern s et en particulier ceux exer ant des fonctions de s curit Y figurent notamment les dispositions relatives l aiguillage des circulations 3 2 2 2 2 Configuration normale de la circulation L organisation de la circulation en mode normal repose sur une configuration d exploitation des voies de type non orient la ou les voies peuvent tre affect es indiff remment un des deux sens de circulation Lorsqu un sens est affect une voie le sens inverse est interdit Le changement de sens ne peut se faire que si la voie est libre La gestion des circulations est assur e par des installations et ou des proc dures pr vues pour les deux sens et d crites dans un document l usage des personnels concern s Page 45 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 Le r gime d exploitation des deux voies de circulation entre Viguerat et Graveleau et Viguerat et le M le Central Min ralier est la Voie Unique avec application d une proc dure locale commune tablie entre le GID du RFN et le GDIPM Cette proc dure impose les proc dures suivantes e demande de voie pour toutes les circulations e cantonnement t l phonique des circulations e _attachements de l application de ces proc dures sur un registre de circulation adapt localement e fixation de l ordre d engagement et de l autor
56. sont principalement d termin s en fonction e des exigences formul es par le GPMM e des exigences formul es par le GDIPM e des statistiques accidents et incidents e de l analyse du REX et des rapports d enqu tes e de l analyse globale des contr les de second niveau e des volutions de la r glementation interne ou externe e de l volution ou du d veloppement d outils relatifs la s curit ou au management e de la d marche globale d auto valuation e des comptes rendus d audits internes du GDIPM et le cas ch ant des audits externes au GDIPM commandit s par le GPMM e des tableaux d indicateurs tablis par le GDIPM issus de l arr t du 30 juillet 2010 fixant les indicateurs de s curit relatifs aux accidents et incidents de circulation ferroviaire A partir de ces objectifs le responsable de la s curit du GDIPM tablit un PAS regroupant un ensemble de fiches action pour les activit s exploitation et maintenance mises en uvre sur le r seau des VFP du GPMM Des actions locales non pr vues dans les orientations du comit de pilotage notamment celles g n r es par les plans de veille exploitation et maintenance sont y int grer Chaque fiche action constituant le PAS comporte e un pilote de l action d signation nominative e un ou plusieurs contributeurs d signation nominative e le contexte ayant conduit la d cision de l action Page 17 151 RSE GPMM Version A du 30_09 201
57. trains directement concern s avant que ceux ci n atteignent la zone de danger Les exigences de planification et la r action aux v nements doivent tre proportionnelles la nature et la gravit ventuelle de la situation d grad e 3 10 3 2 Mesures conservatoires D s qu il est avis d un accident ou d un incident le GDIPM prend imm diatement toute mesure visant maintenir et garantir sur les lieux de l v nement l int grit des personnes des biens et de l environnement et viter que la situation ne s aggrave ou n volue de fa on irr versible 3 10 3 3 Plan d intervention et de secours Le plan d intervention et de secours du GPMM est activ lorsqu un v nement d passe les moyens d intervention du port ou des exploitants et n cessite le recours des moyens ext rieurs e moyens d assistance et de secours marins pompiers e moyens de maintien de l ordre e intervention m dicalis es 3 10 3 4 Enqu te imm diate Chaque quasi incident incident et accident fait l objet d une enqu te imm diate diligent e par le GDIPM et d un rapport d analyse Page 71 151 RSE GPMM Version A du 30_09_2010 3 10 3 5 Mesures pr ventives Si l v nement met en lumi re un risque ignor le GDIPM met en place les mesures pr ventives ad quates sans attendre les conclusions d finitives de l enqu te 3 10 4 Processus d change d informations entre le GPMM et les exploitants Le G
58. 0 e le descriptif g n ral et d taill de l action d coupage en phase e l objectif global de l action e le phasage des actions avec leur ch ance les acteurs et leur indicateur de r sultats L avancement des diff rentes actions est suivi par le responsable de la s curit du GDIPM et communiqu sur demande au Comit de Pilotage 1 0 8 Le Plan de veille du GDIPM Le Plan de veille est le support synth tique du dispositif de veille s curit et du suivi du management de la s curit en continu Un document d organisation et de gestion de la s curit pr cise les modalit s d utilisation du support pour le Plan de veille et notamment la programmation des activit s surveill es et leur talement dans le temps 1 0 9 Le respect des normes Le GDIPM et les op rateurs ferroviaires d veloppent une d marche qualit conforme aux exigences du GPMM La qualit se traduit par un ensemble de processus et proc dures relatives une activit Des dispositions en mati re d Assurance Qualit sont d finies dans le Plan d Assurance Qualit PAQ tabli par le GDIPM Le PAQ d crit la mise en uvre et le contr le du syst me de management de la qualit II est compos de processus devant garantir le respect des obligations et objectifs contractuels pour satisfaire aux exigences d Assurance Qualit et de Management du Projet 1 0 10 La gestion documentaire Le processus de Gestion documentaire d crit le
59. 09 2010 ANNEXE 7 Missions des membres de l quipe op rationnelle du GDIPM Le Responsable de la s curit du GDIPM Ce poste est tenu par un agent de VFLI de niveau cadre qui a les missions et fonctions suivantes il assure la direction des diff rents chantiers et quipes du site il doit coordonner l ensemble des activit s du site dans un souci d efficacit tout en respectant les objectifs fix s par le comit de pilotage du GDIPM il valise le plan annuel de maintenance ainsi que le programme circulation en tant que responsable s curit Il a en charge l animation s curit du site Ainsi pour l ensemble des op rations s curit du site y compris s curit du personnel il doit notamment en relation avec INEXIA valider le rapport annuel de s curit de l exploitation que le GPMM remet l EPSF en relation avec le p le s curit VFLI s assurer de la certification des EF qui circuleront sur le r seau VFP d finir annuellement les objectifs locaux de s curit et en assurer le suivi analyser les rapports d audits et de contr le de niveau 2 KN2 s assurer de la r alisation de la veille de niveau 1 et de la mise en uvre des actions de redressement et de bouclage mettre en place des plans d actions sp cifiques post audit KN et assurer le bouclage de ces actions valider les Instructions locales il est force de proposition pour toute volution organisationnelle
60. 30_09 2010 La Division Exploitation charg e d organiser et d optimiser l exploitation des diff rents sites C est aussi dans cette division qu est assur l entretien du parc de mat riel roulant avec des op rations aussi bien pr ventives que curatives La Division Equipement qui assure l entretien des voies et des b timents dont la RDT13 est charg e de la gestion 1 0 5 1 2 Le management de la s curit dans le P le Marchandises RDT13 La politique de management de la s curit s articule autour de quatre th mes e Les acteurs formations habilitations suivis e Les processus veille et am lioration continue e Les proc dures op rationnelles v rification de leur bonne application e Le mat riel respect des sch mas de maintenance En parall le de ces axes prioritaires des actions permanentes sont aussi mises en place e Ecoute interne et externe prise en compte des remont es terrain et clients e Implication du personnel appropriation de la politique s curit par les agents e D marche d am lioration continue retours d exp rience Le syst me de contr le de la s curit de la RDT 13 repose sur e Les contr les internes qui alimentent le plan de veille KN1 et KN2 e Les audits de s curit valuation m thodique et p riodique des activit s e La tra abilit v rification suivi et archivage de la documentation e Les retours d exp rience REX e La m thode PDCA Plan
61. 73 3 12 2 Fonctionnement en mode nominal ss 74 3 12 3 Exploitation en mode d grad des PN 74 3 12 4 Cr ation suppression modification de PN ssssssssssssserrnreessserrnrrrnersserrrrrrnn 75 3 12 5 Essais mises en service et en exploitation 75 3 13 GESTION DES ZONES SENSIBLES sssessnnesesseneeeerrrsrrtrtsettnrnrsetrrntstttrsrernrerre 75 3 14 MOYENS D INFORMATION DES UTILISATEURS ET DES TIERS EN MATIERE DE SECURITE Se ed aa 76 3 15 INSTALLATIONS NOUVELLES OU MODIFIEES ESSAIS MISES EN SERVICE ET ENTER P OIRA ION E T 76 Page 4 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 8 15 TAPINGS ne ne ee ne ere 76 Sn 77 3 15 3 Organisation pr paration et ex cution des essais VV 77 3 15 4 Comp tence des agents charg s des essais VU 77 3 15 5 Contr le et suivi des essais mise en service et mise en exploitation 77 3 16 SECURITE DES PERSONNELS 22e neeme 78 3 16 1 R glementation applicable ssssnneeenneeeeseeennrrrtrsssrrrnnrsssrrrnnrrnnnrssrrnnnnnnnnnnnenenet 78 3 16 2 Pr vention des risques lies aux circulations ferroviaires seeeeeeeeeeeeeeeeee 79 3 16 3 Pr vention des risques lectriques ferroviaires 81 3 16 4 Pr vention des risques lies a la nature des marchandises transport es 83 3 17 SECURITE DES TIERS ET DE L ENVIRONNEMENT ossssisssesssnesssernesesrnnssrrrrererrenese 83 3 17 1 La s curit des cheminements ss 83 3 17 2 Pr
62. 9 CE du 29 avril 2004 concernant la s curit des chemins de fer communautaires e Directive 2007 59 CE du 23 octobre 2007 relative la certification des conducteurs de trains assurant la conduite de locomotives sur le syst me ferroviaire de la Communaut Page 9 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 0 2 2 Lois e Loin 82 1153 du 30 d cembre 1982 d orientation des transports int rieurs modifi e notamment par les lois des 13 f vrier 1997 et 5 janvier 2006 et l ordonnance 2004 61 du 12 juillet 2004 titre IIl portant diverses dispositions d adaptation au droit communautaire dans le domaine des transports ferroviaires e Loi n 2006 10 du 5 janvier 2006 relative la s curit et au d veloppement des transports e Loi n2008 660 du 04 juillet 2008 portant r forme portuaire e Loi 2010 788 du 12 juillet 2010 portant engagement national pour l environnement 0 2 3 Ordonnances Ordonnance n 2005 898 du 2 ao t 2005 portant actualisation et adaptation des livres IIl et IV du code des ports maritimes 0 2 4 D crets e D cret 92 352 du 01 avril 1992 relatif la s curit des travailleurs dans les tablissements o il est fait usage de voies ferr es e D cret n 2002 1359 du 13 novembre 2002 fixant la consistance du RFN D cret n 2006 369 du 28 mars 2006 modifi relatif aux missions et aux statuts de l Etablissement Public de S curit Ferroviaire e D cret n 2006 1279 du 19 octobre 2006 relatif la s cur
63. AFFECTEES AUX TACHES DE SECURITE DE LA MAINTENANCE 6 8 1 D roulement de la formation La formation du personnel est r alis e par un organisme de formation faisant appel experts ferroviaires de la maintenance Cogiter TF Formation Cette formation s appuie sur un cahier des charges de formation tabli en fonction des besoins de comp tences exig s pour la tenue des diff rents postes et int grant l environnement dans lequel volue chaque individu Un tuteur justifiant de nombreuses ann es d exp rience est d sign afin de l accompagner dans l apprentissage des t ches sur chantier et veiller au respect des instructions transmises Des formations compl mentaires sont galement dispens es sur les divers sites de production par des formateurs d entreprise pour la ma trise op rationnelle de l outil de production par le personnel Les emplois plus sp cifiques tels que conducteurs d engins train travaux pelle rail route b n ficient en plus de la formation de base d une formation par un organisme externe habilit afin d obtenir un CACES correspondant l engin utilis En outre la formation de l ensemble du personnel habilit aux fonctions de s curit est faite en centre agr EPSF partir d un cahier des charges de formation s appuyant sur les exigences d finies par les annexes de l arr t du 30 juillet 2003 pour les fonctions de e R alisateur e Agent s curit lectrique e Annonceur sentinelle
64. Codes Code des ports maritimes Ces textes sont consultables sur les sites Internet www europa eu pour les textes communautaires et www legifrance gouv fr pour les textes fran ais 0 3 DOMAINE D APPLICATION Le pr sent document s applique aux voies ferr es portuaires du Grand Port Maritime de Marseille GPMM Page 11 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 CHAPITRE 1 OBJET D UN DISPOSITIF DE PILOTAGE DE LA SECURITE 1 0 SYSTEME DE PILOTAGE DE LA SECURITE 1 0 1 Contexte Depuis le 04 09 2008 date de l entr e en vigueur de l arr t minist riel qui consacre leur transfert aux ports le Grand Port Maritime de Marseille GPMM est Gestionnaire d infrastructure du r seau ferroviaire portuaire RFP A ce titre il r cup re en propri t l ensemble des infrastructures ferroviaires objet de l arr t de r partition du 20 f vrier 2008 Au terme d un appel d offres lanc en juillet 2009 dans le cadre d un march public n goci de fournitures courantes et de services pr c d d une mise en concurrence en application des articles 10 72 44 165 166 du code des march s publics le GPMM responsable de la s curit des VFP au niveau de la conception et de la r alisation de la maintenance et de l exploitation des voies ferr es situ es sur le domaine portuaire de Marseille Fos a choisi de confier ces missions un gestionnaire d l gu d infrastructure constitu autour de VELI nomm GDIPM qui dispose d une
65. D EVALUATION DU NIVEAU DE SECURITE 8 3 1 L animation s curit L animation s curit est assur e en continu par les responsables locaux Responsable de la s curit du GDIPM responsables exploitation et maintenance qui organisent r guli rement des r unions s curit au minimum une par mois et chaque fois que la situation le n cessite Les th mes voquer portent essentiellement sur e les v nements s curit du site qui sont syst matiquement comment s et expliqu s e le Retour d Exp rience e les volutions r glementaires et d organisation ayant un impact sur la mise en uvre des proc dures habituellement appliqu es e les proc dures temporaires s curit suite incident travaux Cette animation s effectue si possible l aide de supports de communication tels que Minute S curit Minute Rex Chaque entretien ou r union s curit fait l objet d une fiche que chaque op rateur doit marger prouvant sa participation cette animation Le th me des entretiens r unions et leur date de r alisation sont port s la fiche de suivi individuel des op rateurs et au plan de veille Par ailleurs chaque op rateur b n ficier au minimum d une journ e annuelle de formation continue Page 113 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 Des r unions mensuelles de cadrage et d informations descendantes montantes sont organis es par le Responsable de la s curit du GDIPM
66. DIPM en collaboration avec le responsable de la s curit des activit s ferroviaires du GPMM la Capitainerie et les op rateurs ferroviaires doit d finir un processus pour changer imm diatement des informations relatives d ventuelles situations qui affectent la s curit les performances et ou la disponibilit du r seau ferroviaire 3 10 5 Dispositif d astreinte Dans le cadre de ses missions le GDIPM doit tre en mesure d assurer une prestation d intervention 24h 24h et 7j 7j tout au long de l ann e jours f ri s compris dans des d lais les plus r duits possible Un dispositif d astreinte est organis cet effet 3 10 6 Relevage En cas de d raillement sur les voies du RFP les moyens de relevage n cessaires sont d clench s par GDIPM lorsque celui ci affecte les voies de circulation de jonction des faisceaux les voies de service ou de stationnement si les voies obstru es d gradent les conditions normales d exploitation offertes aux autres op rateurs ferroviaires par l op rateur ferroviaire concern lorsque le d raillement affecte des voies de service et de stationnement sans incidence sur les conditions normales d exploitation offertes aux autres op rateurs ferroviaires Les moyens de relevage utiliser sont d finis par le demandeur leur choix devant tre conditionn par la situation les comp tences et mat riels que requiert la situation le retour la situation n
67. Directeur G n ral EilialoW races Liquides Direction Capitainerie S curit S ret Direction des Op rations Mission Prospective et Evaluation Direction des Ressources Humaines Direction des Affaires Juridiques Page 27 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 Chaque direction hors direction g n rale est d coup e en D partements qui eux m mes sont d coup s en activit s Chaque direction pouvoir sur l ensemble des bassins Est et Ouest DIRECTION DE L AMENAGEMENT La Maitrise d Ouvrage Ferroviaire fonction op rationnelle est g r e par la Direction de l Am nagement D partement Gestion Territoriale Activit Voies Ferr es Les projets de d veloppement ferroviaire sont en charge de Direction du D veloppement D partement Hinterland L Assistance Maitrise d Ouvrage Maitrise d uvre Travaux ferroviaires neufs sont en charge de la Direction de l Am nagement D partement Ing nierie La Police des Voies Ferr es Portuaires est du ressort de la Direction G n rale Direction Capitainerie S curit Suret 2 1 2 Pr sentation du GDIPM Pour la r alisation de la mission de Gestionnaire D l gu d infrastructure des voies du Grand Port Maritime de Marseille GDIPM VELI INEXIA RDT 13 et ETF allient leur savoir faire en mati re d exploitation de maintenance et d ing nierie de maintenan
68. Document propri t du Grand Port Maritime de Marseille GPMM Reproduction et communication interdite vers lexterne sans autorisation du GPMM REGLEMENT DE SECURITE DE L EXPLOITATION RSE DU RESEAU FERROVIAIRE PORTUAIRE DU GRAND PORT MARITIME DE MARSEILLE ET SON DISPOSITIF DE PILOTAGE EDITION DU 30 09 2010 VERSION A DU 30 SEPTEMBRE 2010 DATE D APPLICATION 01 02 2011 MA E PSE 0001 RSE Mor seille Fos Page 1 151 RSE GPMM Version A du 30_09_2010 SOMMAIRE CHAPITRE 0 PREAMBUL E em 9 0 1 DOCUMENTS ABROGES sde seit htotes 9 0 2 DOCUMENTS DE R F RENCES aeee aaa E da nant EA 9 0 2 1 Directives Europ ennes ss 9 022 EOS r a a E E E E E e E Tt 10 02 3 Ord MaNGOS aiita ea r an a On e EE a din 10 0 2 4 D CO ea EEE nn 10 0 2 5 ArretES nn aR E E a E E RE E R a 10 026 DOS a a a a de a 11 0 3 DOMAINE D APPLICATION tsemmecoieene nent eteniteni nuts 11 CHAPITRE 1 OBJET D UN DISPOSITIF DE PILOTAGE DE LA SECURITE asasiiissssseesns 12 1 0 SYSTEME DE PILOTAGE DELA SECURITE ist 12 10 1 SOMMES urnes tech a us 12 1 0 2 Organigramme du management de la s curit du GPMM n 12 1 0 3 Organigramme du management de la s curit du GDIPM 13 1 0 4 Le syst me de gestion de la s curit 13 1 0 5 Organisation de la prise en charge de la s curit par le GDIPM 14 1 0 6 Mise en uvre des proc dures de suivi de contr le d audit et d anima
69. E L ing nieur pr vention national d ETF servira d expert s curit dans l organisation du GDIPM pour le GPMM La veille r glementaire fait galement partie int grante de ces fonctions Le syst me de management QSHE d ETF Il d crit les r gles applicables pour r aliser nos activit s dans le respect des directives internes et de la r glementation Il s applique l ensemble des m tiers du groupe Il est tabli de mani re satisfaire les exigences de e la norme ISO 9001 syst me de management de la qualit ETF d tient une certification de type ISO 9000 depuis 1998 e la norme ISO 14001 syst me de management environnemental ETF prend en compte les divers th mes du d veloppement d une d marche environnementale mais n a pas ce jour d objectif de certification e le r f rentiel OHSAS 18001 syst me de management de la sant et la s curit au travail L ensemble des 3 Agences r gionales ITE de ETF est certifi MASE pour r pondre au mieux aux demandes de ses Clients Page 133 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 ANNEXE 5 L organisation de la s curit du groupe VFLI Au niveau national le Directeur de la production assure le pilotage g n ral des activit s de production de toutes les soci t s du groupe Il fixe notamment les objectifs de s curit et de qualit et valide les moyens mettre en uvre Le Directeur de la production est assist e de directeurs d activit
70. ITIF PERMANENT DE CONTROLE ET D EVALUATION DU NIVEAU DE SECURITE 8 1 MODALITES DE CONTR LE DU RESPECT DE LA REGLEMENT ATION DU DOCUMENT DE SECURITE DE L EXPLOITATION ET DES INSTRUCTIONS L organisation du contr le du retour d exp rience et de l valuation du niveau de s curit fait galement l objet des 10 et 11 du Plan d Assurance Qualit tabli par le GDIPM 8 1 1 Contr les de s curit du GDIPM Le contr le de s curit doit permettre notamment de s assurer que e les op rateurs appliquent de fa on pertinente les proc dures de s curit leur incombant et de proc der aux corrections utiles e les op rateurs poss dent les savoir savoir faire et savoir tre n cessaires assurer leurs missions e la documentation est pr sente jour et connue des op rateurs e es installations de s curit sont adapt es et fonctionnent correctement e l environnement de travail permet un exercice correct de la s curit Sa finalit est de permettre l identification des carts et des non conformit s puis d en assurer le redressement Des contr les qualit peuvent tre effectu s par le responsable qualit du GDIPM sous la direction du responsable de contrat au sein de diff rentes entit s du GDIPM afin de v rifier e la bonne application des exigences qualit d finies dans le r f rentiel qualit des entit s du GDIPM e l ad quation et la pertinence du syst me de m
71. MION ES nn mens nn 94 6 2 2 Habilitation enansa E AERE EE AER A inner 94 6 2 3 Le dossier INAIVIQUEl 285 06 ser nertetnersetetaresennnectbenaneets 94 6 3 DESCRIPTION DES FORMATIONS INITIALES DES PERSONNES AFFECTEES AUX TAGHES DE SECURITE 22 2 Nu 95 6 3 1 D roulement de la formation sn mnnsmnansimmaamemenoineenvmante 95 6 3 2 Dur e de la formation seins tienne teneeitenneitenieret enneitesnseeitens 95 6 3 3 Attestation de formation 95 6 4 FORMATION CONTINUE DES AGENTS ire 95 6 4 1 Le plan de TORMAOME SR dt de ee 95 Page 5 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 6 4 2 Formation au poste de travail ss 96 6 4 3 Perfectionnement is sesssscccenssccecensecceneneeeecennseeenns 96 6 4 4 Formation d adaptation ivsssniurssuensieermranenntenansmtrnnsntenetteanstinsanenuts 96 6 5 SUIVI DES COMPETENCES DES AGENTS iii 96 MAINTENANCG E ereesindrnnea a E T A N 97 6 6 IDENTIFICATION DES TACHES DE SECURITE DE LA MAINTENANCE 0000000 97 6 7 DESCRIPTION DES MODALITES D APTITUDE INITIALE DES PERSONNES POUR LES TACHES DE SECURITE DE LA MAINTENANCE iiiissiiii ii iireeeereeseeceeeernnnennnsses 98 G 7 1 RECIUIEMENE 22e Reese te Done a errant uns 98 G 7 2 Habilitat OM sicrie aa N E 98 6 7 3 Le dossier individuel sise 98 6 8 DESCRIPTION DES FORMATIONS INITIALES DES PERSONNES AFFECTEES AUX TACHES DE SECURITE DE LA MAINTENANCE nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnrnrnrnrrnrrrrrrrrrrrrrnnna 99 6 8 1 D roulement de la formation
72. MM 1 0 11 3 Processus de programmation et de gestion des circulations Le plan d exploitation e d finit le processus de programmation des circulations et de gestion des capacit s e d crit le processus d instruction des demandes de sillons et de capacit de r ception e d crit les principes et les modalit s de coordination et de gestion des interfaces avec le GPMM le GID du RFN les embranch s les op rateurs ferroviaires Page 19 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 Le plan d exploitation est soumis l approbation du GPMM il est actualis et mis jour r guli rement Chaque mise jour est soumise l approbation du GPMM 1 0 11 4 Processus de planification et de r alisation de la Maintenance Le plan de surveillance et de maintenance est tabli par le GDI pour les installations et quipements des VFP et soumis l approbation du GPMM Le plan de maintenance est r guli rement actualis chaque mise jour fait l objet d une nouvelle approbation du GPMM 1 0 11 5 Processus d autorisation d un mat riel roulant sp cifique aux VFP Pour les nouveaux mat riels roulants sp cifiques aux voies ferr es portuaires l autorit portuaire du GPMM transmet l EPSF un dossier comprenant son avis sur la demande du promoteur et un avis sur la s curit tabli par un expert ou organisme qualifi agr par PEPSE Si le mat riel est susceptible de circuler sur des voies du r seau fe
73. PMM Version A du 30_09 2010 Les mesures de pr vention des risques ferroviaires visent assurer le m me niveau de s curit que les dispositions relatives l hygi ne et la s curit en prenant en compte les particularit s des syst mes ferroviaires de leurs installations et de leurs mat riels Les risques ferroviaires comprennent e les risques li s aux circulations ferroviaires e les risques li s aux installations lectriques ferroviaires e les risques li s la nature des marchandises transport es En application du d cret 92 158 du 20 02 1992 relatif aux prescriptions particuli res d hygi ne et de s curit applicables aux travaux effectu s dans un tablissement par une entreprise ext rieure un plan de pr vention est tabli l attention des entreprises r alisant des travaux de maintenance sur le RFP Lors de la r daction de ce plan la partie s curit du chantier vis vis des risques ferroviaires et lectrique est abord e Ce plan traite de la concomitance d activit s l int rieur des zones de travaux que les travaux aient lieu sur un secteur de voies ferr es ou aux abords de voies Il permet de d finir la proc dure ainsi que les moyens mettre en uvre pour g rer cette concomitance d activit lors de la phase des travaux Chacun des travaux fait l objet d un plan de pr vention Ce plan est r dig par le GDIPM et le titulaire des travaux Le plan de pr vention peut tre annuel da
74. S il ne se rend pas directement au poste le mainteneur de l infrastructure pr vient de son arriv e et s entend au pr alable avec l Agent Circulation pour d terminer les conditions de son intervention A cet effet il peut notamment demander l Agent Circulation des mesures plus restrictives pour assurer la rel ve du d rangement et le cas ch ant la protection de son intervention peut galement lui prescrire des mesures moins restrictives 3 9 GESTION DES COMMUNICATIONS Les r gles particuli res concernant la gestion des communications font l objet du titre R9 Gestion des communications du RSP 3 9 1 Dispositifs et moyens de communication R gles d emploi Les communications relatives la s curit sont normalement chang es au moyen de liaisons sp cifiques sauf lorsque les op rateurs sont en contact direct 3 9 2 G n ralit s et types de communication Les agents changeant des communications verbales ou crites concernant la s curit doivent avoir une ma trise suffisante de la langue fran aise permettant e d mettre et de comprendre les messages chang s e de transmettre des informations sur les caract ristiques et l tat du train de l volution ou de la man uvre sur l tat des infrastructures sur l environnement le fret ou les tiers particuli rement en cas d urgence ou de situation d grad e Les communications crites sont chang es directement La nature des com
75. Sud Est e le Chef d Agence Sud ITE pour ETF e le Directeur P le Marchandises pour RDT 13 e le chef du p le R g n ration d Inexia le Responsable de la s curit du GDIPM Le comit de pilotage se r unit au minimum deux fois par an L un des objectifs de ces r unions est notamment de faire le bilan de l ann e A 1 pour la premi re et de fixer les objectifs qualit s curit de l ann e A 1 pour la seconde Charge au pr sident de ce comit de fixer en cours d ann e d autres r unions en fonction du d roulement de la prestation revues de contrat notamment en cas de demande sp cifique du GPMM Ce comit doit notamment la vue des diff rents rapports d activit du site rapport annuel s curit audits contr les e d finir des actions d am lioration notamment travers le PAS e demander valider des volutions d organisation e commandliter des audits s curit et des inspections e commandliter les audits qualit les audits groupement les audits et contr les sous traitance e fixer des objectifs de qualit de la production Page 22 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 1 2 3 L quipe op rationnelle du GPMM Gestion territoriale 1 2 4 L quipe op rationnelle du GDIPM Lorean Les missions des membres de l quipe op rationnelle sont d crites en annexe 7 1 2 5 Les services d appui 1 2 5 1 Pour l exploitation e les experts du p le s
76. ain aux abords d un P N S A L e d rangement d un P N S A L e rat d ouverture d un P N S A L e rat de fermeture d un P N S A L e bris de barri res d un P N S A L A la suite du d rangement d un P N S A L un agent habilit mainteneur de l infrastructure peut assurer son gardiennage provisoire afin de permettre l coulement des circulations ferroviaires et routi res dans les meilleures conditions possibles compte tenu de la situation 3 12 4 Cr ation suppression modification de PN Toute cr ation ou suppression de passage niveau tout changement ou mise en place d quipements pour un passage niveau existant fait l objet d un dossier tabli par le GDIPM comportant tous les renseignements n cessaires pour d finir son classement Ce classement permet de d terminer l quipement mettre en place en s inspirant des articles 9 22 de l arr t du 18 mars 1991 3 12 5 Essais mises en service et en exploitation Voir 3 15 3 13 GESTION DES ZONES SENSIBLES Les r gles particuli res concernant la gestion des zones sensibles font l objet du titre R13 Gestion des zones sensibles du RSP Certaines zones du r seau ferr portuaire s av rent tre plus sensibles pour ce qui a trait la s curit des circulations ou des personnes que d autres En effet du fait de la concomitance d activit sur un m me site ou de la gestion d une m me voie par deux g rants de l infra
77. ais de mise en service pr alable la mise en exploitation 3 15 1 Principes Pour toute installation nouvelle ou modifi e il y a lieu de proc der des essais avant la mise en service Cela concerne tout les l ments constitutifs des infrastructures ferroviaires du RFP Signalisation Moyens de commande et de contr le Installations de traction lectrique Passages niveau et travers es routi res Installation de communication Page 76 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 3 15 2 Essais Les essais constituent l application d un ensemble de proc dures formalis es permettant de s assurer de fa on exhaustive que la r alisation d une installation correspond parfaitement aux documents de base principes et plans techniques qui la d finissent Les essais doivent donner l assurance que toutes les conditions de s curit impos es par les documents de base rempliront leur r le de s curit Les essais doivent tre pratiqu s avec ordre et rigueur sur les installations mises en fonctionnement sous couvert le cas ch ant de dispositions r glementaires et apr s avoir obtenu l assurance de l ach vement des op rations de V rifications Techniques correspondantes par crit selon les modalit s pr cis es par la ma trise d uvre Les essais devront comporter e des essais de fonctionnement qui consistent s assurer apr s la r alisation d une installation de son aptitude remplir la fon
78. allations e revue de s curit ferroviaire incidents et accidents e planification des activit s de surveillance et de maintenance des installations e programmation et gestion des circulations e questions administratives et contractuelles Entre deux r unions trimestrielles se tiennent des points mensuels d activit Ces points qui ne n cessitent pas la fourniture du rapport complet d activit se font sur la base des l ments de production fournis mensuellement au port sous la forme de tableaux de bord par exemple comme les suivis de trafic 1 0 6 2 Rapport trimestriel d activit du GDIPM Le GDIPM fournit au GPMM un rapport trimestriel d activit Ce rapport est structur en deux fascicules e un premier fascicule relatif aux aspects g n raux plannings et techniques e un deuxi me fascicule relatif aux aspects financiers gestion des risques et gestion contractuelle Page 15 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 1 0 6 2 1 Composition du premier fascicule avancement g n ral planning et technique e R sum des principales activit s de la p riode coul e e Gestion des circulations bilan atteinte des performances et programmation e Surveillance et Maintenance des installations bilan et planification e S curit ferroviaire suivi des indicateurs relatifs la s curit d finis dans les textes r glementaires et pr sent s dans le rapport s curit annuel liste des incid
79. anagement de la qualit mis en place Les contr les de la production mis en uvre pour la mission de GDIPM se font deux niveaux La r alisation des contr les de premier niveau est du domaine des responsables exploitation et maintenance et ceux de niveau 2 celui du Responsable de la s curit du GDIPM 8 1 1 1 Contr les de niveau 1 Les contr les de niveau 1 sont r alis s en continu toute l ann e et inscrits dans un plan de veille Ce plan de veille reprend les diff rents th mes s curit technique plan annuels de maintenance documentation formation et habilitations Ils sont la charge des responsables Exploitation et Maintenance du GDIPM contr le de niveau 1 ou KN1 Page 109 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 La fr quence des contr les est d finie en fonction du risque ferroviaire potentiel de l incidentologie du retour d exp rience des sp cificit s du personnel jeune op rateur op rateur nouveau sur le site des volutions de proc dures des changements d organisation Elle est suffisante pour d tecter les d rives de comportement les pr mices et situations risque potentiel L objectif minimum est de contr ler au moins une fois par an un op rateur sur l ensemble des th mes et points cl s de son activit Les contr les sont planifi s par chantier sur l ann e et leur fr quence est revue en cours d exercice en fonction des carts constat s 8 1 1 2 Contr les de niv
80. ance du conducteur Les donn es relatives aux v nements de conduite d terminantes pour la s curit sont enregistr es et conserv es par les op rateurs ferroviaires Ces syst mes sont normalement en service Un dispositif de contr le de position permet de v rifier leur mise en service effective L essai de frein doit permettre de s assurer du bon fonctionnement du frein continu d un train ou d une volution avant sa circulation notamment s il comporte un syst me de freinage particulier lectropneumatique lectrique lectromagn tique courant de Foucault hydrodynamique 3 3 3 Aptitude la mise en circulation Pr alablement sa mise en circulation un train ou une volution doit tre pr par par la r alisation de diverses op rations e les man uvres ventuellement n cessaires e la s lection du mode de freinage e la gestion du syst me d immobilisation Pour pouvoir circuler un train ou une volution doit respecter l ensemble des caract ristiques de composition de vitesse de freinage d quipement en personnel d accompagnement d quipement en syst mes de communication et de s curit compatibles e avec les installations techniques d infrastructure et de s curit des voies ferr es emprunt es e avec les r gles tablies par le GDIPM Il doit porter en toutes circonstances une signalisation permettant de rep rer ses extr mit s le sens de sa marche et son int g
81. antier M le Central Min ralier Le secteur de Caronte actuellement interdit d acc s comprend 2 faisceaux quelques ITE et le poste d aiguillage de Caronte poste m canique Vignier Les installations du poste de Caronte sont consid r es comme installations simples au sens de la r glementation RFN et sont donc man uvr es par les op rateurs ferroviaires desservant le secteur L activit d acheminement des trains et volutions de tri de desserte des ITE et de formation des trains sur le r seau des VFP est assur e par plusieurs op rateurs ferroviaires 1 3 1 2 Utilisation des installations de s curit par les op rateurs ferroviaires A l exception des installations des postes d aiguillage de Graveleau et du M le Central Min ralier toutes les autres installations de s curit sont man uvrables par les op rateurs ferroviaires aiguilles pied d uvre taquets d railleurs transmetteurs 1 3 2 Zone portuaire Est 1 3 2 1 Le contexte Les diff rents chantiers et ITE constituant les bassins Est du GPMM sont desservis par le chantier d Arenc appartenant au RFN partir de 3 acc s e acc s par le portail ferroviaire de St Cassien pour la desserte des M les Sud Cet acc s est command par le poste 2 d Arenc e acc s par la porte 3 pour la desserte des M le Nord par une voie m re de desserte d Arenc Mourepiane Cet acc s est command par le poste 1 d Arenc e acc s par le raccor
82. ar le GDIPM sans que ce dernier s y oppose Le contr leur technique doit pouvoir avoir acc s toute la documentation technique 1 0 6 4 3 Audits Le GPMM se r serve le droit de faire auditer la mise en application de tout ou partie du manuel de projet du GDIPM et en particulier des dispositions d assurance qualit d crites Page 16 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 dans son PAQ Ces audits sont faits par des personnels du GPMM ou des prestataires ind pendants soumis aux r gles du secret professionnel d sign s par le GPMM Le GDIPM prend les mesures n cessaires pour recevoir toute personne intervenant en audit et permettre l acc s l ensemble des produits et documents qu il souhaite consulter Pour ces audits le GDIPM doit galement s assurer de la disponibilit de son personnel pour r pondre aux questions pos es Pour ce qui concerne l assurance qualit les audits command s par le GPMM sont conformes aux normes cit s dans le r f rentiel Qualit Les proc dures d audits le contenu de leur programme et les actions ventuelles qui en d coulent sont mis au point en concertation avec le GDIPM 1 0 7 Le Plan d Action S curit du GDIPM Au terme de chaque ann e la Direction du GDIPM d cline les objectifs de s curit voir 1 0 5 dans un plan d action s curit PAS concernant l ann e suivante et le soumet au GPMM au cours du comit de pilotage pour validation Les objectifs s curit
83. arles I Passage niveau 2 saiz a gads Installation Terminale Embranch e ITE Faisceaux scn2ma simple ne repr sentant pas le nombre r el da voies Routes Es Vitesse limite Circonscription GPMM e Poste d aiguillage Arenc Poste 1 pK 857 561 Postes PRS Poste Relais ransit Souple amp PCI Poste Voie Paris Marsellle Arenc Poste 2 pK 858 276 Commandes individuelles Poste M canique 1945 Vers Mirama par tunnel de la Herthe 4534 m AC en 3 8 TLI G re la Double vole avec Estaque le raccordement Arenc avec Canat faisceau Arenc Nord les entr es sorties sur le PAM 4 les changes avec Marseilla St Charles par Tunnel de Lajout Moles Mord Chantier Combin Raccordement L Estaque Moureplane 934 100 Novatrans AC en 38 TLI re Faisceau Arenc Sud les entr as sorties sur le PAM TRS Chantier Combin amp Miramas par PLM o Raccordement Naviland Cargo o ordem Canet 857 9 940 100 me via la C te Bleue Transagrue 857 444 Mourepiane Poste pK 2 580 se Poste l canique 45 Gestion du raccordement de Moureplane lorsqu il tait ouvert Poste abandonn el en partie vandalis ce jour pouvant ventuellement accueil r terne un poste moderne da gestion de voles de service si le besoin le justifie Tunnel Constat z Mowrepono r Apr s viaduc sur autoroute A55 Au niveau du PK 2 014 MourePtsue Poste A
84. as ch ant la signalisation routi re Les conducteurs des circulations ferroviaires n ont pas de mesures particuli res prendre pour leur franchissement sauf siffler lorsqu une pancarte S est implant e Ces PN sont parfois d nomm s Travers es Routi res dans certains documents 3 12 2 2 PN automatiques Sont d sign s P N S A L les passages niveau quip s d une signalisation automatique lumineuse et sonore indiquant aux usagers de la route l approche des circulations compl t e selon le cas par e 2 demi barri res automatiques dits SAL 2 e Sans barri res et quip s de feux rouges clignotants dits SAL 0 Les PN SAL 2 se ferment l approche d une circulation et s ouvrent automatiquement au d gagement de cette m me circulation certains peuvent tre command s par l agent de man uvre par commutateur ou commande radio Les P N SAL O sont implant s en lieu et place de PN non gard s lorsque les conditions de visibilit ne sont pas respect s pour les v hicules routiers 3 12 3 Exploitation en mode d grad des PN Le titre R12 Gestion des passages niveaux du RSP reprend les diff rents cas de dysfonctionnement des PN et les mesures prendre par tous les agents concern s ainsi que les avis lancer en la circonstance Page 74 151 RSE GPMM Version A du 30_09_ 2010 Il s agit notamment des principaux cas de dysfonctionnement suivants e incident un tr
85. ateurs ferroviaires pour l laboration des instructions locales op rationnelles leur incombant Le processus de gestion de la documentation est d crit dans le Plan de Gestion de la Documentation tabli par le GDIPM identifi sous la r f rence PR G GDO 0001 Ce Plan a pour objectif de d finir e la composition du syst me documentaire e le r le des acteurs intervenant dans la gestion documentaire e le plan de classement des documents e les modalit s de gestion du cycle de vie des documents cr ation modification gestion diffusion abrogation archivage e l organisation de la gestion lectronique de documents Le plan de gestion de la documentation est tabli et suivi par le RQGD du GDIPM Page 105 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 7 2 2 Organisation de la Gestion Electronique de Documents GED Afin de garantir une gestion documentaire performante le GDIPM et les op rateurs ferroviaires sont tenus d utiliser un suivi informatique de gestion documentaire base de donn e logiciel pour r pondre aux exigences de ma trise des diff rents documents produits ou chang s Un logiciel de GED utilis au sein d INEXIA Cindoc de la soci t CinCom a t choisi par le GDIPM La Gestion Electronique des Documents est d crite dans le Plan de Gestion de la Documentation identifi sous la r f rence PR G GDO 0001 7 2 3 Diffusion de la documentation aux op rateurs ferroviaires Le GPMM tient jour
86. ation avec le GDIPM afin de d terminer ses conditions de reprise de marche 3 8 3 La r p tition des signaux 3 8 3 1 Principe Le dispositif de r p tition des signaux par crocodile RS contribue la gestion des risques inh rents au non respect de la signalisation ferroviaire par un conducteur en lui confirmant la position du signal qu il a reconnue avant son franchissement Ce syst me impose au conducteur d acquitter les signaux r p t s rencontr s ferm s 3 8 3 2 Signaux r p t s Les signaux r p t s sont les signaux suivants e avertissement e ralentissement 30 e TIV distance de chantier e s maphore e carr 3 8 3 3 Fonctionnement au franchissement des signaux Lors du franchissement d un signal ferm r p t le dispositif de r p tition d clenche l indication signal ferm 3 8 3 4 D rangement Plusieurs types d anomalies peuvent survenir e absence de r p tition sur un signal vu ferm e r p tition sur un signal ouvert Page 66 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 e r p tition en dehors de tout signal Ces anomalies peuvent provenir soit du bord soit du sol Lorsque le d rangement provient du bord le conducteur applique ses prescriptions et le guide d pannage de son engin moteur Lorsque le d rangement provient du sol le mainteneur de l infrastructure du GDIPM prend alors les mesures techniques pour r soudre au plus vite le disfonctionnement
87. ation du mat riel roulant font l objet du titre R3 V hicules Trains du RSP 3 3 1 G n ralit s Un mat riel roulant ne peut tre exploit que e si tous les l ments et quipements li s la s curit de l exploitation qui le constituent y sont install s e _sitous ces l ments et quipements sont en tat de fonctionnement Page 49 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 e s il satisfait aux r gles de maintenance qui lui sont applicables Toutefois l exploitant d finit les conditions dans lesquelles un mat riel roulant ne remplissant pas l une au moins des conditions de circulation exig es peut tre mis en circulation apr s l accord des personnels du GDIPM charg s de la gestion des circulations En r gle g n rale un train de travaux est form et circule comme un train de marchandises 3 3 2 Tests de fonctionnement L exploitant doit proc der des v rifications de fonctionnement des organes de s curit des engins moteurs et des v hicules remorqu s pr alablement leur mise en circulation notamment du fonctionnement effectif des dispositifs de freinage Tout engin moteur est quip des dispositifs n cessaires pour permettre le fonctionnement des syst mes de contr le commande install s sur les lignes emprunt es Toute cabine de conduite hors mat riels de man uvre est quip e d un dispositif destin provoquer automatiquement l arr t de la circulation en cas de d faill
88. ations de transformation et de transport de courant lectrique stations d alimentation cat naires centraux de r gulation du r seau de traction lectrique les ouvrages d art les ouvrages en terre et les infrastructures associ es dans les gares quais zones d acc s Mainteneur de l infrastructure terme g n rique employ la suite recouvrant toutes les sp cialit s voie SE SM cat naires etc Man uvre D placement guid par signaux de man uvre par radio d engins moteurs remorquant ou non un ou plusieurs v hicules ou de v hicules non remorqu s d signe galement l ensemble des v hicules d plac s Marche vue conduite prudente et sans d passer la vitesse de 30 km h imposant au conducteur de r gler sa vitesse en fonction de la voie qu il aper oit de mani re pouvoir s arr ter avant une queue de train d volution ou de man uvre un signal d arr t ou un obstacle Marche en man uvre conduite prudente et sans d passer la vitesse de 30 km h imposant au conducteur de se tenir pr t ob ir aux signaux qu il pourrait rencontrer ou qui pourraient lui tre faits Marche prudente conduite imposant au conducteur de franchir une partie de voie d limit e en r duisant sa vitesse en tenant compte de circonstances particuli res MD Marchandises dangereuses mati re ou un objet qui par ses caract ristiques physico chimiques toxicit r activit peut pr
89. atique de la conduite tenir est mis disposition du personnel en vue de l informer de le sensibiliser et de le rendre actif dans la d marche de la politique de suret de l entreprise La lutte contre les actes de malveillance dans les emprises du GPMM se traduit en permanence par e des am nagements de l environnement accueil clairage cheminement e une d limitation pr cise du site par la mise en place de cl tures et panneaux indiquant clairement l entr e dans une zone particuli re ayant pour objectif la ma trise des acc s Page 85 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 e a pr sence marqu e des services de s ret en p riodes diurne et nocturne e du personnel de suret asserment et agr e e des installations de vid osurveillance et t l surveillance 4 2 ACTIONS DE PREVENTION La pr vention des actes de malveillance dans les emprises du GPMM se traduit en permanence par e des proc dures d alerte et de signalement e l incitation la vigilance de tous les personnels susceptibles d entrer sur le site par une d finition claire du r le de chacun e l coute et le dialogue en favorisant la communication en interne in situ et en externes les clients les coles etc tous les acteurs concern s par la suret e la communication sur les sanctions judiciaires encourues e des actions en justice e des relations privil gi es avec des autorit s de police d p t de plainte al
90. au r tablissement de la situation nominale Dans tous les cas de situations d grad es li es au domaine de responsabilit du GDIPM ce dernier doit donner aux conducteurs des circulations des instructions pr cises relatives aux mesures prendre afin d assurer en toute s curit un retour la situation normale Ces mesures peuvent galement traiter des d faillances d infrastructure Le GDIPM doit tablir et tenir jour les coordonn es du personnel cl du GDIPM et des Op rateurs Ferroviaires qui doivent tre contact s en cas de perturbation du service donnant lieu une exploitation en situation d grad e Ces informations doivent comprendre les coordonn es d taill es tant pendant qu en dehors des heures de travail L Op rateur Ferroviaire doit remettre ces informations au GDIPM et l aviser des ventuelles modifications de ces coordonn es Le GDIPM doit informer tous les Op rateurs Ferroviaires des ventuelles modifications de ses coordonn es 3 12 GESTION DES PASSAGES A NIVEAU PN Les r gles particuli res concernant la gestion des passages niveaux font l objet du titre R12 Gestion des passages niveaux du RSP 3 12 1 G n ralit s classement Les Passages Niveau PN constituent des points singuliers sp cialement quip s pour assurer la s curit des circulations ferroviaires et routi res L arr t minist riel du 18 mars 1991 classe les passages niveau en quatre cat gories
91. c des r percussions sous r serve que le fonctionnement normal puisse tre r tabli dans les d lais les plus brefs Ces travaux doivent tre ex cut s entre les circulations Ces travaux n entrainent pas de proc dure de d rangement par l Agent Circulation 2 me cat gorie Travaux de petit entretien et de rel ve de d rangement Cette cat gorie concerne les travaux dont les r percussions ne r pondent pas la d finition donn e pour les travaux de 1 cat gorie 3 me cat gorie Travaux de grand entretien Cette cat gorie concerne les travaux qui notamment en raison de leur volume ou du nombre d agents qui y participent n cessitent une organisation en vue de coordonner leur ex cution et de r duire au minimum la g ne impos e aux circulations Ces travaux sont programm s l avance par le responsable maintenance du GDIPM La date et la p riode de r alisation des travaux sont communiqu es suffisamment l avance dans les postes afin que l Agent Circulation puisse organiser son service et pr parer les travaux Avant d entreprendre tout travail concernant les installations de s curit les mainteneurs de l infrastructure doivent obtenir l accord de l Agent Circulation dont d pendent ces installations 4 me cat gorie Travaux de d tablissement de modification ou de suppression Cette cat gorie concerne e les travaux d tablissement de modification ou de suppression des installations de
92. ce pour constituer un Groupement solidaire dont VELI est le mandataire Ces 4 soci t s disposent des comp tences techniques compl mentaires e VFLI pour la partie exploitation gestion des circulations e RDT 13 et ETF pour la r alisation de la maintenance Page 28 151 RSE GPMM Version A du 30_09_ 2010 e _INEXIA pour la partie ing nierie de la maintenance L organisation tient compte de la diversit et de la compl mentarit des comp tences de chacune des soci t s 2 1 3 Principes et m thodologie mis en place par le GDIPM L organisation mise en place pour assurer les missions de GDIPM des VFP de Marseille exploitation et gestion des circulations maintenance du r seau confi es par le GPMM respecte notamment la mise en uvre des principes suivants e s appuyer sur les structures et les organisations des soci t s du groupement hi rarchiquement et fonctionnellement tout en tenant compte des sp cificit s locales e faire appel un ensemble d experts de techniciens de managers et d agents op rationnels des diff rentes soci t s du groupement sous la direction d un Responsable de la s curit du GDIPM correspondant unique du GPMM e r partir les missions en fonction des comp tences et de l exp rience de chacun e d velopper une politique commune de management e favoriser la mutualisation des t ches entre l exploitation et la maintenance et d velopper terme la polyvalence e identifier or
93. chargements pouvant mettre en danger cette circulation les autres circulations le personnel les tiers ou l environnement doivent tre recens es Le titre R2 R gles de conduite et de circulation du RSP d crit e les mesures d alerte des personnels charg s des actions d urgence appropri es e les actions d urgence prendre par ces personnels afin d obtenir l arr t de cette circulation ainsi que des autres circulations qui pourraient tre concern s e les conditions de remise en marche de la circulation concern e ainsi que des autres circulations 3 2 1 2 Connaissance de ligne Le conducteur doit conna tre les caract ristiques des voies sur lesquelles il circule Pour r pondre cette obligation le conducteur doit avoir suivi le dispositif de formation organis par l employeur et r pondre favorablement son dispositif d habilitation Si ce n est pas le cas une proc dure tablie par le GDIPM figurant au titre R2 R gles de conduite et de circulation du RSP d crit les conditions dans lesquelles le conducteur peut assurer la conduite du train de l volution ou de la man uvre sur cette portion du r seau accompagnement guidage comme une man uvre pilotage Il doit tre fourni aux conducteurs pour les lignes sur lesquelles ils circuleront une description des lignes et des quipements au sol associ s ces lignes ainsi que toutes les informations pertinentes pour la t che de con
94. commande sous la d pendance d un poste sont d sign s Point Pilote d incident repr sentant unique du GDIPM aupr s des diff rentes autorit s administratives et des services de secours en op ration sur les lieux de l incident ou de l accident il est charg de lancer les avis et de faire prendre imm diatement par la gare du lieu de l accident les mesures imm diates de protection r glementaires RAT Reconnaissance de l aptitude au transport op ration r alis e par du personnel sp cifiquement form et habilit consistant effectuer un examen visuel de chaque c t des v hicules ferroviaires et de leurs chargements afin de s assurer que les envois ne pr sentent pas de risque pour la s curit des circulations des personnes et des biens R gles de maintenance ensemble des prescriptions concernant la p riodicit les crit res d intervention et la consistance des travaux relatifs aux diff rentes op rations d entretien pr ventif correctif et volutif de chaque l ment maintenir R partition l affectation des capacit s de l infrastructure ferroviaire par un gestionnaire d infrastructure R seau ensemble de l infrastructure ferroviaire appartenant un GI et ou g r e par lui Page 124 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 Responsable de la gestion de l infrastructure la ou les personnes charg e s des fonctions de gestion de l infrastructure d un r seau notamment la gestion
95. cons quences corporelles e tout accident signaler au titre de l article 16 de l arr t RID du 5 juin 2001 modifi relatif au transport de marchandises dangereuses par chemin de fer e tout incendie de mat riel roulant ayant n cessit l intervention des services de secours publics ou l vacuation des voyageurs e tout accident ou incident qui aurait pu dans des circonstances l g rement diff rentes avoir des cons quences graves telles notamment qu une collision de train ou un d raillement sur voie principale Toute information orale doit tre confirm e par crit Un pr rapport doit tre transmis l EPSF dans un d lai de 2 4 jours Le rapport final doit tre adress l EPSF dans un d lai de 2 mois Page 115 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 9 3 EVENEMENTS RELEVANT UN DYSFONCTIONNEMENT DU SYSTEME Tout v nement r v lant un dysfonctionnement du syst me doit faire l objet d un pr rapport l EPSF dans un d lai de 2 4 jours Le rapport final doit tre adress l EPSF dans un d lai de 2 mois 9 4 AUTRES EVENEMENTS Tout v nement affectant de fa on collective plusieurs utilisateurs sans mettre en vidence un dysfonctionnement du syst me doit faire l objet d un rapport l EPSF dans un d lai de 2 mois Tout autre v nement mettant en vidence un dysfonctionnement du syst me doit faire l objet d un rapport l EPSF dans un d lai de 2 mois Des r unions p riod
96. cteurs concern s par l indisponibilit de cette installation soient avis s et utilisent les moyens de substitution pr vus G n ralit s et organisation des travaux Lorsqu il est n cessaire d intervenir sur une installation de t l communication les Responsables maintenance et exploitation du GDIPM se concertent afin de d terminer e la p riode la plus propice l ex cution de ses travaux lesquels doivent prioritairement tre effectu s dans des p riodes sans activit ou d faut de moindre activit Page 68 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 e les moyens de substitution utilisables dans le cas ou cette intervention est r alis e pendant l exploitation et ou n cessite une indisponibilit prolong e de l installation de communication e les modalit s pour aviser les acteurs op rationnels de l indisponibilit de l installation ainsi que les moyens de substitution utiliser Suivant l importance des travaux et de leurs cons quences cette organisation peut faire l objet d une note crite reprenant l ensemble des dispositions communiqu e aux acteurs concern s op rateurs ferroviaires GDIPM 3 9 5 Mode d grad inopin Dysfonctionnement des quipements Installations Mesures conservatoires En cas de dysfonctionnement d une installation de communication le titre R9 Gestion des communications du RSP pr voit la prise imm diate de mesures conservatoires dont la principa
97. ction de s curit pour laquelle il a t pr vu e des essais fonctionnels qui consistent v rifier la conformit de r alisation d une installation avec les documents de base qui la r gissent principes plans techniques 3 15 3 Organisation pr paration et ex cution des essais Les essais devront faire l objet d une planification et d une organisation crite Si les essais sont r alis s dans le poste en exploitation une Instruction Locale Op rationnelle Travaux doit tre tablie 3 15 4 Comp tence des agents charg s des essais La qualit de l ex cution des essais garante du bon fonctionnement des installations de s curit n cessite un haut niveau de comp tence des agents d essais Les agents charg s des essais doivent tre titulaire de l habilitation mainteneur de l infrastructure conform ment au d cret du 30 juillet 2003 Ils sont choisis en fonction de l importance et de la complexit des installations essayer en consid rant leur degr d exp rience et leur niveau de connaissance de ces installations L entreprise sera m me de fournir une preuve de ces comp tences 3 15 5 Contr le et suivi des essais mise en service et mise en exploitation La ma trise d uvre travaux assure le suivi de l ensemble des op rations d essais La mise en servie n est prononc e qu l issue des essais de validation des installations La mise en service a pour but de permettre la mise en
98. culations ferroviaires limination du risque ferroviaire Page 79 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 e soit par la s paration physique de la zone de travail et de la zone dangereuse confinement du risque ferroviaire Lorsque le risque ferroviaire ne peut tre vit la s curit est assur e au terme de l valuation des risques par la r duction de ce risque Cette r duction est assur e par les mesures suivantes e la mise en uvre de mesures de protection collective notamment pistes e la mise en place d un processus de surveillance de d tection et d avertissement de l approche des circulations ferroviaires permettant le d gagement de la zone dangereuse en conformit avec l analyse des risques ventuellement en compl ment ou en remplacement par e la r duction de la vitesse des circulations e l obligation de marcher avec prudence impos e au conducteur d une circulation Cette r duction du risque doit tendre vers le meilleur niveau de s curit compte tenu de l volution des techniques Les personnels doivent circuler en respectant les conditions fix es par le GDIPM Les particularit s locales sont port es leur connaissance par chaque exploitant Le cas ch ant les conditions d affichage des particularit s locales sont d finies par le GDIPM Lorsque le risque ferroviaire est av r les personnels doivent porter pendant leur d placement ou leur travail un quipement de protec
99. curit lectrique Page 97 151 RSE GPMM Version A du 30_09_2010 e Annonceur sentinelle e Mainteneur de l infrastructure 6 7 DESCRIPTION DES MODALITES D APTITUDE INITIALE DES PERSONNES POUR LES TACHES DE SECURITE DE LA MAINTENANCE 6 7 1 Recrutement Le personnel est recrut apr s entretien de recrutement et v rification des aptitudes physique et psychologique conform ment aux annexes de l arr t du 30 juillet 2003 pour les fonctions de s curit identifi es par le GPMM Les candidats sont s lectionn s sur pr sentation d un curriculum vitae lls doivent avoir plus de 18 ans Le personnel d di aux op rations de maintenance est e soit issu des quipes actuelles de maintenance et poss de une anciennet et une comp tence reconnue dans les travaux r aliser e soit un nouvel embauch et suit les cursus de formation d crits ci apr s Tout nouvel embauch apr s avoir suivi le cursus formation de base suit une formation terrain r alis e par l encadrement de chantier et par bin mes salari exp riment salari non exp riment plus commun ment appel tutorat au cours duquel des objectifs de ma trise de t ches sont pr cis ment identifi s 6 7 2 Habilitation L habilitation aux fonctions de s curit et aux autres fonctions est tablie par le Responsable maintenance du GDIPM au vu notamment e de la fiche d aptitude physique e du bilan psychologique e de l att
100. curit RDT 13 ETF Le Responsable de la s curit du GDIPM a la charge d analyser le compte rendu d audit d tablir un plan d action post audit et de prendre ou faire prendre les mesures pour r soudre les anomalies d tect es Cette organisation est la m me pour l exploitation des audits s curit externes 8 1 1 4 Audits GDIPM Un audit GDIPM est effectu annuellement Il permet d valuer les m thodes processus et proc dures de toutes les entit s du GDIPM L objectif recherch est de parvenir l efficacit Page 110 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 des m thodes op ratoires L audit fait l objet d un rapport indiquant les l ments examin s et les actions d am lioration mener 8 1 2 Contr les de s curit du GPMM 8 1 2 1 Contr les ext rieurs Le GPMM peut exercer un contr le ext rieur au GDIPM Pour cela il peut se faire assister par un prestataire ind pendant soumis aux r gles du secret professionnel Le GPMM ou le prestataire a acc s aux lieux d ex cution des prestations toute la documentation du GDIPM ainsi qu tous les r f rentiels qualit mentionn s dans le Plan d Assurance Qualit du GDIPM 8 1 2 2 Contr les Techniques r glementaires Le GPMM peut le cas ch ant d sign un contr leur technique r glementaire selon le d cret n 29 443 du 28 mai 1999 Le contr leur technique peut demander tre associ toutes les op rations de contr les effec
101. d alerter ou de faire provoquer l arr t des v hicules s il d c le la pr sence de toute personne ou de tout obstacle impr vu sur la voie ou ses abords imm diats e le personnel ne doit p n trer entre deux v hicules pour y effectuer des op rations sur les organes d accouplement et de liaison que si ces v hicules sont arr t s et stabilis s et que leurs tampons sont en contact En particulier la p n tration entre deux v hicules est interdite pendant la mise en contact des tampons et leur compression e la mont e ou la descente des v hicules doit s effectuer l arr t 3 16 2 5 Dispositions particuli res Les dispositions particuli res et les particularit s locales sont port es la connaissance des personnels concern s par le GDIPM les op rateurs ferroviaires Les prescriptions particuli res concernant certains types de mat riels sont port es la connaissance des personnels concern s par des instructions 3 16 3 Pr vention des risques lectriques ferroviaires 3 16 3 1 Installations de traction lectrique Les lignes de traction lectrique constituent des installations lectriques sp cifiques n cessitant des mesures de s curit particuli res Page 81 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 La conduite du r seau de traction lectrique portuaire est confi e du personnel habilit aux fonctions d agent de s curit lectrique Des documents du GDIPM communiqu s l ensemb
102. de cette nature ayant des cons quences pr judiciables ils sont ventil s suivant les types ci apr s collisions d raillements accidents aux passages niveau accidents de personnes caus s par le mat riel roulant en marche incendies et autres Accident grave toute collision ou tout d raillement faisant au moins un mort ou au moins cinq personnes gri vement bless es ou d importants dommages au mat riel roulant l infrastructure ou l environnement et tout autre accident similaire ayant des cons quences videntes sur la r glementation ou la gestion de la s curit ferroviaire on entend par importants dommages des dommages qui peuvent tre imm diatement estim s par un organisme d enqu te un total d au moins 2 millions d euros Agent Circulation agent quelles que soient ses autres fonctions Responsable de la s curit du GDIPM des circulations et de l organisation op rationnelle du mouvement des trains des volutions et des man uvres sur un secteur circulation Audit de s curit l valuation du fonctionnement d une entit sur le plan de la s curit en vue d en assurer la ma trise Causes les actions omissions v nements ou conditions ou une combinaison de ceux ci qui ont conduit l accident ou l incident Circulation terme g n ral par lequel sont d sign s la fois les trains les volutions et les man uvres Collision impact entre un v hicule ferroviaire incorpor da
103. de l exploitation Gare installation quelle que soit par ailleurs sa d signation administrative ouverte au service de la circulation c est dire comportant au moins un Agent Circulation ainsi que les am nagements n cessaires pour effectuer les op rations relatives la circulation d finies par les r glements GDIPM Gestionnaire D l gu Infrastructure du Port de Marseille groupement d entreprises charg par d l gation du GPMM de l exploitation et de l entretien de l infrastructure ferroviaire comprend galement la gestion des syst mes de s curit de l infrastructure GI Gestionnaire d Infrastructure entit charg de la gestion du trafic et des circulations ainsi que du fonctionnement et de l entretien des installations de s curit et des installations techniques Page 121 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 GID SNCF Gestionnaire d infrastructure D l gu Etablissement public et Industriel charg de la gestion du trafic et des circulations ainsi que du fonctionnement et de l entretien des installations de s curit et des installations techniques du RFN pour le compte du GI RFF GPMM Grand Port Maritime de Marseille Horaire de service les donn es d finissant tous les mouvements programm s des circulations sur l infrastructure concern e pendant la p riode de validit de cet horaire x Incident v nement autre qu un accident ou un accident grave li l e
104. de l exploitation sur la zone de travail et aux abord s e aux mesures prendre pour remettre en service une installation ou un quipement e la coordination de ces diff rentes mesures La mise en uvre de la maintenance et des travaux doit tre faite sous la direction de personnels habilit s aux fonctions de s curit correspondantes principalement celles de mainteneur de l infrastructure et de r alisateur Il en est de m me de la remise en exploitation d une installation ou d un quipement Lorsque les circonstances l imposent notamment en cas de travaux ou d incident l organisation normale de l exploitation peut tre modifi e Dans ce cas les conditions de transition d une organisation une autre font l objet de proc dures tablies par le GDIPM L ensemble des personnels concern s doit tre inform en temps utile de la modification de configuration et des conditions de circulation des trains des volutions et des man uvres Les travaux importants travaux de grand entretien ainsi que les travaux de maintenance r guli re ou tout autre travail entrainant une r percussion sur la circulation ferroviaire doivent faire l objet d une programmation concert e entre les responsables de l exploitation et le responsable de la maintenance du GDIPM 3 7 3 3 Analyse des risques et pr vention des cons quences pour la s curit d finition des moyens de substitution mettre en place ou des mesures palliat
105. de l intervention des secours Page 69 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 e de g rer la perturbation de la circulation tant que la situation nominale n est pas r tablie e de mettre en uvre le cas ch ant les moyens permettant le r tablissement de cette situation nominale d gagement des voies r parations rel ve de d rangements etc Ces deux actions pouvant fortement interagir il est n cessaire que les strat gies correspondantes soient arr t es conjointement puis au besoin voluent conjointement Tout incident ayant des cons quences sur la circulation des trains n cessite qu un et un seul acteur du syst me de production de la circulation d cide la fois de la strat gie de gestion de la perturbation de la circulation et de celle de retour la situation nominale Cette mission de pilotage de l incident est confi e un agent du GDIPM d sign pilote d incident 3 10 2 Cat gories d v nements Les diff rents v nements engendrant une situation perturb e class s par ordre de gravit sont L accident v nement redout soudain involontaire et impr vu dont les cons quences sont la mort l invalidit ou les blessures graves aux personnes l atteinte grave l environnement ou la destruction partielle ou totale du syst me d raillement accident de personne L incident v nement impr vu lors du fonctionnement d un syst me ou le d roulement d une activit
106. de la s curit du GDIPM dans le cadre du contrat sign de prendre les mesures qu il juge n cessaires afin de rem dier la situation 7 4 DESCRIPTION DU PROCESSUS DE GESTION INTERNE DES MODIFICATIONS DU SYSTEME AUX PLANS STRUCTUREL ET OPERATIONNEL 7 4 1 Mise en place des processus de suivi et de mise jour L volution de la documentation peut trouver ses origines dans e les volutions r glementaires e les modifications d organisation d installations de modes op ratoires e le retour d exp rience e la d tection par l encadrement ou les op rateurs En cas de mise en service d installations nouvelles le GDIPM est charg de r diger et de v rifier la documentation instructions et prescriptions correspondantes applicables sur le RFP Des processus de veille de suivi et de mise jour de la documentation sont mis en place et d crits dans le Plan de Gestion de la Documentation identifi sous la r f rence PR G GDO 0001 7 5 PRESENT ATION DES INSTALLATIONS AUX OPERATEURS FERROVIAIRES En compl ment de la diffusion des documents relatifs au RFP et son exploitation le GDIPM r alise galement aupr s de chaque op rateur ferroviaire la pr sentation in situ des installations du RFP utilis es par celui ci dans le cadre de son programme de man uvre y compris les installations d nomm es simples qu il peut tre amen man uvrer Page 108 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 CHAPITRE 8 DISPOS
107. de la marche le conducteur doit veiller attentivement l tat de la voie et tre pr t ralentir ou s arr ter selon les circonstances o les signaux qui pourraient lui tre faits Le conducteur qui pr sume une erreur de direction de par l observation qu il peut faire des signaux s efforce de s arr ter avant l aiguille pour en v rifier la position afin de d terminer si la direction ou la voie de circulation donn e correspond bien celle qu il doit suivre Dans la n gative il doit se renseigner aupr s de l Agent Circulation Le conducteur doit dans la mesure o la conduite de son train ou volution le lui permet surveiller son train ou volution chaque d marrage et pendant la marche notamment apr s un passage sur un chantier de travaux afin de d celer des anomalies telles que v hicule ayant ses freins ind ment serr s chauffage de bo te v hicule en position dangereuse ou d raill etc Il doit tre toujours attentif un accroissement anormal de la r sistance la traction ou une d pression dans la conduite g n rale qu il n aurait pas provoqu e et qui pourrait tre l indice d un incident 3 2 1 3 2 Traitement des anomalies li es aux trains ou volutions en cours de circulation En cas de situations exceptionnelles ou d incidents li s la composition au freinage ou au chargement du train ou volution le conducteur doit disposer des r gles appliquer notamment celles co
108. dement de Mourepiane 1 3 2 2 Utilisation des installations de s curit Toutes les installations de s curit sont man uvrables par les op rateurs ferroviaires aiguilles pied d uvre taquets d railleurs transmetteurs 1 3 3 Voies Les voies ferr es portuaires comportent selon leur zone g ographique e des voies uniques cantonnement t l phonique e des voies uniques cantonnement par BAPR et BAL e des voies de service exploit es sous le r gime des man uvres Toutes les voies du RFP sont cartement standard de 1 437 m tre entre bords int rieurs des rails Le descriptif des voies ferr es portuaires du GPMM figure dans le document de r f rence du r seau Page 25 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 1 3 4 Mat riel roulant Les mat riels roulants en exploitation la date du 31 janvier 2010 sont r put s autoris s circuler sur le RFP Les mat riels roulants nouveaux autoris s sur le RFN sont r put s autoris s circuler sur le RFP sous r serve de v rification de leur compatibilit avec l infrastructure portuaire Les mat riels roulants nouveaux sp cifiques aux RFP doivent faire l objet d une autorisation de l EPSF voir 1 010 5 1 3 5 nergie Le r seau de traction lectrique du GPMM est aliment en 1500 V continu Il comprend au 31 janvier 2011 9 km de voies principales lectrifi e et 103 km de voies de service dont 32 sont lectrifi es et 13 lectrifi
109. des circulations et la maintenance de l infrastructure Retour d exp rience REX dispositif d analyse des r sultats de la production effectu e afin de pr venir le retour d v nements pr sentant des risques pour la s curit et de renforcer ainsi sa ma trise il comprend la d finition des v nements prendre en consid ration le recueil l enregistrement l analyse et l exploitation des informations et la diffusion des enseignements tir s RFN R seau ferr national RFP R seau ferr Portuaire RQGD Responsable Qualit et Gestion Documentaire Risques ferroviaires ensemble des risques professionnels sp cifiques engendr s par les circulations ferroviaires et par les installations lectriques ferroviaires RSE R glement de S curit de l Exploitation d finit les dispositions g n rales en vue d assurer la s curit des usagers des personnels des tiers et la protection de l environnement lors de l exploitation des lignes du r seau ferr portuaire du GPMM RSP R glement de S curit Portuaire d finit les conditions d application du RSE en vue d assurer la s curit des circulations lors de l exploitation des lignes du r seau ferr portuaire du GPMM S curit de l exploitation ensemble des dispositions que prennent les exploitants en application de la r glementation en vigueur afin de ma triser en toutes circonstances la s ret de fonctionnement du syst me et notamment l
110. duite Ces informations doivent tre regroup es dans un document unique appel livret de la marche des trains ou livret de ligne qui peut tre soit un document papier traditionnel soit un document informatique Les informations num r es ci apr s doivent au minimum tre fournies e les caract ristiques g n rales d exploitation e l indication des pentes et des rampes e le sch ma d taill de la ligne Les l ments d infrastructure modifi s d finitivement ou temporairement doivent tre communiqu s par le GDIPM aux exploitants ferroviaires Une proc dure permettant de notifier en temps r el aux conducteurs toute modification des dispositions de s curit sur l itin raire doit tre d finie par le GDIPM Page 42 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 3 2 1 3 Conduite des trains et des volutions 3 2 1 3 1 R gles de conduite Surveillance en cours de route Le conducteur est responsable de la conduite de l observation de la signalisation et des mesures prendre en cas d incident compte tenu notamment des instructions et avis qu il peut recevoir des autres personnels Pour la conduite des trains et des volutions le conducteur doit normalement se tenir dans la cabine de conduite avant dans le sens de la marche Le conducteur doit surveiller fr quemment tous les appareils de contr le du poste de conduite qu il occupe et notamment ceux int ressant la s curit de la circulation Au cours
111. dures et dispositions d exploitation n cessaires pour assurer la s curit de l exploitation Chaque exploitant tablit et met en uvre les Instructions Locales Op rationnelles l intention de son personnel d coulant des dispositions du pr sent document ainsi que des dispositions compl mentaires tablies par le GDIPM Page 37 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 Chaque exploitant assure la s curit de l exploitation correspondant aux l ments du syst me ferroviaire plac s sous son contr le installations ou mat riels roulants proc dures personnels Le GDIPM veille la coh rence de l ensemble 3 1 3 S curit de l Exploitation La s curit de l exploitation vise la prise en compte des risques D accidents dus la survenance d v nements redout s lors de l exploitation tels que e la rencontre de deux circulations circulant en sens inverse sur la m me voie nez nez e le rattrapage d une circulation par un autre circulation circulant sur la m me voie e la rencontre de deux circulations circulant sur deux voies convergentes la prise en charpe e le d raillement d une circulation e la collision d une circulation contre un obstacle e les v nements susceptibles d tre aggrav s du fait du milieu ferroviaire notamment l incendie et le risque d explosion D accidents de personnes e concernant le personnel du fait de l exploitation ferroviaire et du risque lectrique l
112. e cat naire pouvant tre isol des l ments encadrants par un ou plusieurs appareils d interruption Page 127 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 Sectionnement Dispositif assurant la s paration de la cat naire entre deux l ments voisins pouvant tre Isol s lectriquement l un de l autre Ce dispositif sectionnement lame d air ou isolateur de section permet le passage du pantographe Sectionneur Sect Appareil d interruption destin ouvrir ou fermer volontairement un circuit Les sectionneurs ne peuvent tre ouverts qu vide c est dire en l absence de tout captage d nergie par pantographe ou installation annexe Certains sectionneurs peuvent s ouvrir automatiquement Sectionneur talon de mise au rail Sectionneur reliant dans sa position d ouverture la cat naire priv e de tension au Circuit de Retour du Courant de Traction C R C T Service de la traction lectrique Ensemble des op rations permettant d assurer l alimentation des cat naires la notification des consignations C le traitement des incidents coupure d urgence avarie Sous secteur S Sr Certaines sections l mentaires ou groupes de sections l mentaires faisant partie d un m me secteur et pouvant tre isol s par un ou plusieurs interrupteurs constituent un sous secteur Sous station Installation transformant le courant haute tension pour lui donner les caract ristiques compatibles l alimentation
113. e courant aux engins moteurs lectriques par l interm diaire de pantographes Elle est constitu e par les fils de contact les conducteurs d alimentation les autres l ments comme les lignes a riennes de c bles porteurs les feeders les pendules ainsi que toutes les pi ces intercal es entre ces l ments et les isolateurs s parant les parties sous tension des supports ou les cat naires entre elles jusqu aux appareils d interruption ou aux transformateurs s parant les installations annexes qu elle alimente r chauffeur d aiguilles Les cat naires sont class es en deux cat gories les cat naires primaires dont l exploitation est assur e par le r gulateur sous station les cat naires secondaires dont l exploitation est assur e par l agent s curit lectrique Central sous stations C S S Poste partir duquel le r gulateur sous stations RSS assure la t l commande des sous stations des postes de traction lectrique de certains appareils d interruption exploite les installations de traction lectrique Circuit de retour du courant de traction C R C T Ensemble du circuit lectrique rails de roulement connexions lectriques permettant le retour du courant de traction aux sous stations Circuit en charge Circuit dans lequel s op re un d bit de courant lectrique Circuit vide Circuit sans d bit appr ciable de courant lectrique Page 126 151 RSE GPMM Version
114. e des bonnes pratiques avec diffusion d informations g n rales relatives la s curit et de fiches retour d exp rience 1 0 5 Organisation de la prise en charge de la s curit par le GDIPM Le GPMM d l gue la responsabilit de la s curit des VFP au niveau de la conception et de la r alisation de la maintenance et de l exploitation au GDIPM L organisation les m thodes ainsi que les moyens mis en uvre par le GDIPM pour la prise en charge de la s curit doivent r pondre deux objectifs ceux fix s par la r glementation et ceux fix s par la politique de s curit d finie par le GPMM dans le pr sent document A ce titre le suivi le contr le et l animation de la s curit doivent faire l objet d une attention constante de la part des responsables en charge de la gestion de la s curit du GDIPM Le GDIPM veille au respect par les op rateurs ferroviaires de toutes les obligations qui lui incombent via le R glement de S curit de l Exploitation RSE du r seau ferroviaire portuaire du GPMM et son dispositif de pilotage L organisation mise en place par le GDIPM doit tre au moins quivalente aux r gles de gestion de la s curit mise en uvre actuellement sur le RFN Elle doit reposer notamment sur la ma trise des missions assur es par les op rateurs appliquant des proc dures dans un environnement donn Page 14 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 La veille s curit doit permettre a
115. e du comit de direction pilote de mani re op rationnelle le Syst me de management de la s curit de la Direction d INEXIA Il r dige ou fait r diger le plan d action s curit PAS annuel pour l aspect s curit ferroviaire il pilote le KN2 et le REX Il est charg d assurer l int gration et le suivi de la d marche s curit dans la d marche qualit il est charg d assurer l animation et la coh rence des d marches s curit du personnel et s curit Il rend compte au comit de direction dont il est le r f rent s curit Il est assist pour cette mission par l animateur s curit ferroviaire d INEXIA et par un animateur s curit par direction op rationnelle La ligne hi rarchique Elle repr sente l implication de l entreprise dans la d marche s curit Chacun son niveau hi rarchique est charg de v rifier l application effective des mesures de s curit La hi rarchie d finie elle m me les moyens mettre en uvre pour aboutir aux r sultats attendus Les directeurs op rationnels Les Directeurs op rationnels pilotent les d partements de leur Direction Ils sont responsables de la s curit des salari s qui leur sont rattach s A ce titre ils sont responsables du management de la s curit de l ensemble de leurs directions et re oivent une d l gation du PDG dans ce sens Les chefs de d partement Ils garantissent la production de leurs d partements au regard de la s
116. e la configuration de l Infrastructure e Plan d exploitation e Plan de maintenance e S curit des circulations et du personnel Les op rateurs ferroviaires mettent en place un syst me de management de la qualit s appuyant sur les processus suivants e Assurance qualit e Gestion documentaire Page 103 151 RSE GPMM Version A du 30_09_2010 7 1 2 La ma trise de la Production 7 1 2 1 Planification de la r alisation Les Responsables Exploitation et Maintenance du GDIPM identifient et d veloppent les processus activit s et ressources n cessaires la r alisation des prestations Ils mettent en place les dispositions utiles pour que la production se d roule dans les meilleures conditions Ils planifient les ressources les m thodes de r alisation les activit s de production ainsi que les op rations de contr le Ils s assurent que la planification de la r alisation est coh rente avec les exigences relatives aux autres processus du syst me qualit Ils d terminent pour cela e les objectifs qualit et les exigences relatives au produit e les processus et documents mettre en place e es ressources sp cifiques n cessaires la r alisation e les activit s requises de v rification validation surveillance mesure contr le et essai sp cifiques au produit et les crit res d acceptation e les enregistrements n cessaires pour apporter la preuve que les processus de r alisation
117. e ou au voisinage de celles ci doivent tre titulaires d une attestation d aptitude lectrique correspondant aux installations concern es 3 16 3 2 Installations de signalisation ferroviaire Les particularit s des installations lectriques de signalisation ferroviaire li es la n cessit de continuit de l exploitation impliquent la mise en uvre de techniques sp cifiques tant vis vis de la s curit d exploitation du r seau ferr que de la s curit des personnels appel s intervenir sur ces installations Les op rations sur ces installations doivent tre r alis es selon les conditions et les r gles techniques indiqu es par le GDIPM suivant notamment le type des installations et leurs sp cificit s Les personnels appel s travailler sur ces installations doivent tre titulaires d une attestation d aptitude lectrique pour l ex cution de ces travaux 3 16 3 3 quipements lectriques des mat riels roulants Les quipements lectriques des mat riels roulants constituent des installations lectriques sp cifiques n cessitant des mesures de s curit particuli res L ex cution d op rations sur ces quipements doit s effectuer conform ment aux conditions et aux r gles techniques fix es suivant les types de mat riels par les exploitants concern s x Les personnels appel s travailler sur ces quipements doivent tre titulaires d une attestation d aptitude lectrique po
118. eau 2 Les contr les de niveau 2 sont sous la responsabilit des poles s curit de chaque entreprise du GDIPM Ils portent principalement sur la v rification de l application correcte du dispositif qualit et la gestion efficace du syst me mis en place Ce second niveau du ressort du comit de pilotage assur par le P le S curit du groupe VFLI et les experts s curit RDT 13 ETF contr le de niveau 2 ou KN2 Dans un souci volontaire de d velopper des actions de management communes entre les soci t s du GDIPM les contr les de second niveau sont men s conjointement entre le P le s curit VFLI et les experts s curit RDT 13 ETF La planification des contr les de niveau 2 est faite par le comit de pilotage L objectif minimum est l organisation d au moins un contr le annuel pour l ensemble des chantiers du site 8 1 1 3 Audits par les P le S curit VFLI RDT13 ETF L audit de s curit interne a pour objectifs e de s assurer que l organisation en place r pond aux exigences d crites dans les proc dures du GDIPM e de veiller la qualit l exhaustivit et l exploitation du contr le de niveau 1 e de s assurer que les constatations des contr les de niveau 2 sont bien prises en compte localement L audit s curit interne fait l objet d un compte rendu Comme pour les KN2 les audits de s curit internes sont men s conjointement entre le P le s curit VFLI et les experts s
119. eereeesserrrrrrn 29 2 1 4 Organisation du pilotage de la production du GDIPM s sssssssesssssssrrrressssrrrrrrenn 29 Page 2 151 RSE GPMM Version A du 30_09_2010 2 1 5 Organigramme du GDIPM nuisrsnnetisseretmmitnmermamentnnntinbientes 30 2 2 DESCRIPTION DE L ORGANISATION DE L EXPLOITATION issssssesssseeesersrreserernes 30 2 2 1 Principes d organisation sessies ess statu aimer ste REEK a NEARNE VEEE ein 30 2 2 2 Gestion de la concomitance d activit entre les op rateurs ferroviaires 31 2 8 DESCRIPTION DE L ORGANISATION DE LA MAINTENANCE 32 2 3 1 Maintenance pr ventive rte einen meneNiote ons 32 2 32 Maintenance COrreCtVe sssrinin nr a RE E REE A E E R EER 33 2 9 3 Renouvellement sess 5 ssnsssstsnsss snnnsss ns sens satnnseosenssananesss nosees sans 33 2 3 4 Installations concern es 33 2 3 5 Activit s sous trait gS s e ct cnnennenienirdianscentennrenceeenmnienesnnts 33 2 4 DESCRIPTION DE L ORGANISATION DE LA FORMATION sssssssssesessreseserresrrerresnne 34 2 5 DESCRIPTION DE L ORGANISATION DU CONTR LE INTERNE 34 2 5 1 Contr le interne exerc par le GPMM ss 34 2 5 2 Contr le interne exerc par le GDIPM 35 2 5 3 Organigramme g n ral du contr le interne sssssseeseeesseeenrrrntrrserrrrrrrnrreserrrnne 35 2 6 PRESENTATION DES PRINCIPES DE GESTION DE LA DOCUMENTATION RELATIVE A L EXPLOITATION ET A LA MAINTENANCE 36 CHAPITRE 3 DESCRIPTION DES CONDITIONS D
120. elle demande doit tre faite au GDIPM au plus tard 10 jours avant application En cas de modification inopin e retard d un train par exemple l op rateur ferroviaire concern devra aviser l Agent Circulation d s qu il en aura connaissance Dans le cas pr sent charge l Agent Circulation concern de g rer au mieux la situation tout en pr servant les autres op rateurs ferroviaires des cons quences de ces al as Toutes ces dispositions sont reprises dans le document de r f rence du r seau 2 2 2 2 L organisation de la concomitance d activit La concomitance d activit est organis e par le Responsable exploitation du GDIPM qui programme l ensemble des op rations pour chacun des chantiers du GPMM en fonction des demandes et en veillant bien s r la faisabilit de chaque op ration Si une demande ne peut tre satisfaite le Responsable exploitation du GDIPM doit tre en mesure de faire une nouvelle proposition 2 2 2 3 La mise en uvre de la concomitance d activit La mise en uvre et la gestion au quotidien de la concomitance d activit sur un secteur donn incombent chacun des op rateurs circulation concern s Page 31 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 Avant chaque s ance de travail c est dire la globalit des op rations de man uvres et de desserte pr vues par un op rateur ferroviaire sur un laps de temps donn le chef de la man uvre de l op rateur ferroviaire de
121. ent la position signal ouvert et la position signal ferm Un signal est dit ferm lorsqu il pr sente l indication la plus imp rative de sa fonction Un signal est dit ouvert lorsqu il autorise le d part ou le mouvement d une circulation L indication signal ouvert peut galement d signer l effacement de l aspect signal ferm Man uvre des signaux D une mani re g n rale les signaux ne doivent tre man uvr s que dans les conditions pr vues par les proc dures Sauf indication contraire d une proc dure locale les signaux sont normalement ferm s Les signaux sont ouverts si rien ne s y oppose en temps utile pour l arriv e le d part ou le passage des circulations et sont referm s derri re d s que rien ne s y oppose Contr le des signaux Lorsqu un signal est command la fermeture on doit s assurer soit par le contr le de fermeture s il en existe un soit directement que le signal est effectivement ferm Observation des signaux Les conducteurs doivent s efforcer de reconna tre du plus loin possible les indications que donnent les signaux et ne pas se d sint resser de leur observation tant qu ils ne les ont pas franchis Arr t d une circulation par un signal d arr t Le conducteur d une circulation arr t e par un signal d arr t ferm doit se faire reconna tre si le signal ne s ouvre pas imm diatement aupr s de l Agent Circulation dont d pend le si
122. ent en charge e la responsabilit hi rarchique des agents charg s de l exploitation et de la gestion des circulations e l assistance exploitation au Responsable de la s curit du GDIPM e laboration et le suivi des Instructions Locales d Exploitation e l laboration du plan annuel de formation des op rateurs circulation e _l habilitation des op rateurs circulation e la pr sentation des installations dites simples points autorisation de campagne et du RSE aux op rateurs ferroviaires e a programmation du personnel de r serve e les missions de veille et gestion de la s curit exploitation l analyse des risques et les tudes GAME lors des volutions technologiques ou organisationnelles les contr les de niveau 1 le suivi du plan de veille l analyse des incidents la mise en uvre d actions de redressement l animation du Retour d exp rience REX e l analyse des risques en mati re de s curit du personnel Page 141 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 la participation l laboration des plans de pr vention la participation l laboration du document unique et sa mise jour e en liaison avec RFF le GID SNCF les diff rents op rateurs ferroviaires et les clients l tablissement des diff rents programmes de circulation et de dessertes et leur adaptation jusqu J 1 La gestion de la concomitance d activit au quotidien tant assur e par les
123. ents et accidents survenus dans le trimestre et en cumul sur l ann e en cours analyse des causes et responsabilit s de ces v nements mesures correctrices et les actions men es ou mener e Tableau de contr le des performances contractuelles e Point sur les modifications e Point sur les activit s d assurance et de contr le qualit 1 0 6 3 Tableau de contr le des performances contractuelles L objet de ce document de pilotage et de gestion contractuelle est de d montrer au GPMM tout au long du march et chaque revue de contrat que le GDIPM respecte bien les dites exigences et performances et le cas ch ant de l informer du non respect de l une d entre elles 1 0 6 4 Contr les ext rieurs exerc s par le GPMM 1 0 6 4 1 Contr les ext rieurs Le GPMM peut exercer un contr le ext rieur au GDIPM Pour cela il peut se faire assister par un prestataire ind pendant soumis aux r gles du secret professionnel Le GPMM ou le prestataire a acc s aux lieux d ex cution des prestations toute la documentation du GDIPM ainsi qu tous les r f rentiels qualit mentionn s dans le Plan d Assurance Qualit du GDIPM 1 0 6 4 2 Contr les Technique r glementaire Le GPMM peut le cas ch ant d sign un contr leur technique r glementaire selon le d cret n 99 443 du 28 mai 1999 Le contr leur technique peut demander tre associ toutes les op rations de contr les effectu s p
124. eprise r pondant aux crit res de l arr t du 30 juillet 2008 Toute volution technologique donne lieu la formation des op rateurs avant mise en service avec laboration d un cahier des charges de formation et d une r ponse p dagogique adapt e en concertation avec le centre de formation agr Pour les autres fonctions l actualisation des comp tences est assur e par des formateurs ayant eux m mes pr alablement suivi un stage aupr s d un organisme agr par un arr t des ministres du travail et de l agriculture 6 10 SUIVI DES COMPETENCES DES AGENTS DE MAINTENANCE Les habilitations d livr es pour une dur e maximale de trois ans sont appel es tre reconduites l issue de leur p riode de validit sous r serve que les agents exer ant ou devant exercer une fonction ou une mission de s curit satisfont en permanence aux exigences d aptitudes professionnelles et physique correspondantes L employeur fait mettre en uvre l organisation les dispositifs de formation d valuation et de suivi individuel des agents tant sur le plan m dical que professionnel Il sensibilise galement ces agents sur les suj tions inh rentes aux fonctions de s curit notamment les dispositions relatives la consommation de produits susceptibles d alt rer la vigilance la concentration et le comportement et les sanctions encourues en cas de manquement ces dispositions Page 100 151 RSE GPMM Version A du
125. errous Sauf Indication contraire de la Consigne rose les aiguilles situ es sur les voies principales n ont pas de position normale impos e Les aiguilles taquets des voies de service intervenant dans la protection des voies principales doivent normalement tre dispos es pour assurer cette protection Lorsqu elles ont t man uvr es elles doivent tre remises aussit t que possible en position de protection Lorsqu un Agent Circulation man uvre une aiguille il doit s assurer soit par le dispositif de contr le s il en existe un soit directement que l aiguille a ob i et qu elle colle dans sa nouvelle position Lorsqu un ou plusieurs appareils de voie ont t dispos s pour un mouvement et partir du moment o l Agent Circulation a autoris ce mouvement il doit attendre le d gagement de chacun des appareils avant d en modifier la position En particulier il ne doit pas modifier la position d une aiguille pendant son franchissement Le titre R7 Moyens de commande et de contr le des circulations du RSP et les consignes roses compl tent ces dispositions g n rales en d crivant les r gles d emploi des appareils de voie ainsi que les mesures prendre en cas de dysfonctionnement Page 60 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 3 7 2 6 Dispositifs de contr le Certaines installations signaux appareils de voie enclenchements lectriques circuits de voie comportent des dispositifs de co
126. es compl mentaires Une Instruction doit tre retir e des collections d s lors qu elle cesse d tre applicable 3 1 7 Agents charg s de l application du RSE L application du RSE incombe des agents d sign s par le nom de leur fonction de s curit conducteur agent d accompagnement Agent Circulation agent de maintenance de l infrastructure Cette appellation est ind pendante des autres attributions du titulaire Les op rateurs exer ant une fonction de s curit sont tenus d avoir leur disposition titre personnel ou au titre du poste de travail le RSE ainsi que les diff rents documents de s curit qui les concernent Ces documents doivent tre maintenus jour des rectificatifs qui pourraient tre dit s Page 40 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 3 1 8 Exercice des fonctions de s curit Tout agent devant exercer une fonction de s curit doit avoir suivi la formation correspondante Il obtient l aptitude n cessaire apr s une valuation dont le r sultat s il est positif donne lieu la d livrance d une habilitation Tout agent constatant ou pr sumant l absence ou une d faillance d un agent habilit l exercice de fonctions de s curit doit prendre imm diatement les mesures conservatoires relevant de sa comp tence Il doit informer dans tous les cas et par les moyens les plus rapides le GDIPM qui prend le cas ch ant les mesures conservatoires compl mentaires releva
127. es conclusions y compris la d termination des causes et le cas ch ant formuler des recommandations en mati re de s curit EPSF Etablissement Public de S curit Ferroviaire cr par la loi du 5 janvier 2006 Equipement ou constituant critique pour la s curit quipement ou constituant dont la d faillance est susceptible d augmenter les risques relatifs la s curit des personnels des usagers des tiers et la protection de l environnement lors de l exploitation du syst me ferroviaire Equipements d infrastructure ensemble des installations de s curit et des installations techniques d infrastructure Evolution d placement d un engin moteur ou d un groupe d engins moteurs remorquant ou non un ou plusieurs v hicules sous la responsabilit du conducteur renseign sur sa destination d signe galement l ensemble des v hicules d plac s Les volutions sont sauf dispositions contraires du RSP soumises aux prescriptions concernant les trains Exploitant personne exer ant des activit s ferroviaires sur un r seau notamment la gestion de l infrastructure et l exploitation de services de transport Exploitation ensemble des activit s relatives au fonctionnement du syst me ferroviaire notamment la maintenance la pr paration la conduite des circulations et la gestion des circulations L exploitation concerne les quipements d infrastructure les mat riels roulants les proc du
128. es d faillances des constituants critiques pour la s curit du syst me ferroviaire Sillon la capacit d infrastructure requise pour faire circuler un train ou une volution donn d un point un autre un moment donn STEM Surveillance des trains en marche Syst me ou sous syst me nouveau syst me ou sous syst me qui n a pas d j fait l objet d une autorisation de mise en exploitation commerciale Syst me de signalisation ensemble comprenant les ordres et informations relatifs la circulation donn s au conducteur d une circulation et ou l automatisme embarqu ainsi que les formes et supports physiques utilis s installations de signalisation Il peut notamment tre utilis pour d livrer les informations relatives aux vitesses au gabarit Syst me ferroviaire l ensemble des sous syst mes pour les domaines structurels et fonctionnels tels qu ils sont d finis dans la gestion et l exploitation du syst me dans son ensemble Train engin moteur ou groupe d engins moteurs remorquant ou non un ou plusieurs v hicules circulant en suivant une marche trac e ou en marche ind termin e ou bien selon un r gime sp cial trains de travaux draisines Train de travaux train constitu pour les besoins du GDIPM pour assurer la desserte des chantiers de travaux ou l acheminement de mat riels ou mat riaux n cessaires l ex cution des travaux trains de ballast draisines bourreuse
129. est pas d finitive le mainteneur de l infrastructure peut le cas ch ant prescrire l Agent Circulation de maintenir les mesures de s curit initiales ou indiquer les nouvelles mesures prendre jusqu au retour la situation nominale 3 5 5 Essais mises en service et en exploitation Voir 3 15 3 6 ALIMENT ATION EN ENERGIE ELECTRIQUE DE TRACTION Les r gles particuli res concernant l alimentation en nergie lectrique de traction font l objet du titre R6 Alimentation en nergie lectrique de traction du RSP 3 6 1 Installations de traction lectrique RFF met l nergie de traction lectrique la disposition du GPMM aux points de fourniture situ s au niveau des sous stations de Malebarge et de Gal jon sous forme de tension continue de 1500V Les points de fourniture sont mentionn s sur les sch mas figurant en annexe 3 de la convention de raccordement Les caract ristiques des installations de traction lectrique sont d crites dans le document de r f rence du r seau 3 6 2 Fonctionnement normal Travaux sur les installations Avaries aux installations Essais La convention de raccordement pr voit l exploitation des cat naires primaires par le R gulateur Sous Station RSS et les cat naires secondaires du RFP par un agent E du GPMM Afin de garantir la coh rence de l exploitation de l alimentation lectrique entre les deux r seaux RFN et RFP le RFP du GPMM est g r dans les co
130. estation de formation e de l attestation de capacit pour les autres fonctions 6 7 3 Le dossier individuel Au m me titre que pour les op rateurs habilit s travailler sur le R seau Ferr National un dossier individuel est constitu pour chaque op rateur Ce dossier reprend l ensemble des donn es attestant de ses comp tences savoir e la fiche d aptitude physique e du bilan psychologique Page 98 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 e les attestations de formation initiale de formations compl mentaires de formations continues d livr es par l organisme de formation agr pour les fonctions de s curit e les attestations de capacit d livr es suite r alisation d un stage pratique pour les autres fonctions e les attestations d aptitude professionnelle d livr es apr s valuations par le Responsable maintenance du GDIPM de la comp tence professionnelle de l op rateur tenir son poste de travail e a fiche de suivi individuel r capitulatif des l ments issus de la veille de niveau 1 des incidents des carts de proc dure constat s Les donn es concernant les habilitations sont r capitul es dans un registre sp cifique des comp tences De plus chaque op rateur est d tenteur d une carte personnelle o sont mentionn es ses habilitations assurer les fonctions de s curit et les autres fonctions 6 8 DESCRIPTION DES FORMATIONS INITIALES DES PERSONNES
131. ettant de mieux conna tre mieux comprendre mieux tirer profit des v nements qui se produisent L analyse des v nements critiques permet de d gager des actions dont l objet est d viter le retour des situations v cues Le REX comprend la collecte recueil d v nements signalements faits relatifs aux v nements l analyse l enregistrement classement et conservation et le traitement des informations relatives des faits Il repose d abord sur l observation et la vigilance op rationnelles de chacun et de partage de la connaissance par tous ceux qui sont concern s Le REX prend en compte les dimensions suivantes Dimension technique Elle comprend l ensemble des quipements fixes ou mobiles contribuant l exploitation ferroviaire Le retour d exp rience risque ferroviaire doit prendre en consid ration la typologie des quipements impliqu s les fonctions requises de ces quipements et celle qui a t d faillante lors de l v nement les conditions de fonctionnement pr vues et les conditions r elles lors de l v nement la d faillance ventuelle constat e et ses causes Dimension organisationnelle Elle comprend l ensemble des processus contribuant l exploitation ferroviaire Le retour d exp rience risque ferroviaire doit prendre en consid ration les r gles et proc dures la r partition th orique et r elle des responsabilit s et des t ches ainsi que les conditions
132. eur disponibilit et les conditions d utilisation Deux syst mes participent au contr le de la conduite des trains des volutions et des man uvres au sein du RFP e la Veille Automatique de Maintien d Appui e le R p tition du Signal Optique 3 8 2 Veille Automatique de Contr le de Maintien d Appui 3 8 2 1 Principe Le dispositif de veille automatique contribue la ma trise des risques inh rents la d faillance physique d un conducteur en alertant celui ci et le cas ch ant en d clenchant les op rations d arr t de la circulation Ce syst me impose au conducteur d effectuer p riodiquement une action afin de le r armer Page 65 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 3 8 2 2 Fonctionnement Le syst me d clenche une alerte sonore quand le conducteur ne la pas r arm dans le temps imparti Si le conducteur n a pas r agi apr s cette alerte le syst me d clenche une prise en charge Cette derni re se traduit par les op rations d arr t de la circulation 3 8 2 3 Mode d grad Une anomalie de la veille automatique provoque l arr t de la circulation impossibilit de r armer le dispositif d clenchement intempestif Quelle que soit la nature du d rangement le conducteur doit provoquer l arr t de la circulation si le d rangement ne l a pas fait puis appliquer le guide de d pannage Si l anomalie conduit l isolement du dispositif le conducteur doit se mettre en rel
133. fe de Fos G re los enir es sortios de la zona de C ronte Port de Bouc 834 4 Faisceau R ception Ex Faisceau Logistique E de db N ss Silos de Stockage f i J s s Urena 35000 Z M le Central Min ralier pK 17 920 Poste Commutateurs EREE 1 Agent Circulation AC en 2x8 AMPM TLJ G rs la vaio Unique avec Vigueirat et la zane du terminal re nanas fo aceit n Min rafer depuis le faisceau srri re quai 1 aude TS sa or p traier es Port St Lo de Laves Hors Circonscription Pig Martigues 839 3 rie e see Rh ne Bassin d s 7 Tellings Carear A EL Telnes careau GPMM Grave eau pK 24 897 o BASSINS OUEST e Poste PML Poste Manette Libre A 5606 1 Agent Circulation AC en 3x8 TLJ saut D amp F tes t Gere ta Vois Unique avec Vigueirat le faisceau r ception et la Echelle konsere i Vers Marseille zone Graveliau Port 5t Louis s Num Date Nom Service o tom som va m fi 1a6 sessa woso VIEUJF DATPMVEP L gende Echelle munnu Morseille Fosi el P lan si pli e x 13 11 2007 VIEU JF DATPMVFP g e des voies ferr es de 8 27 02 2008 VIEU JF DATP MVFP Voies lectrifi es Tunnel Point de r partition RFN VFP Grand Port Ma a a 06 02 2009 VIEU JF DATPIMVFP Dinan title de Marselile Marseille 10 osi0s 2008 VIEU JF DATPMVFP ie PU Vers Marseille St Ch
134. ganiser et d velopper le syst me permettant de donner en temps utile les informations n cessaires au GPMM pour ce qui concerne le d roulement de la prestation e g rer les interfaces avec les autres acteurs RFF op rateurs ferroviaires GPMM GID SNCF en toute concertation et en formalisant les r gles communes de fonctionnement e laborer le plan de maintenance en fonction des imp ratifs commerciaux c est dire programmer ces travaux dans des p riodes qui n affectent pas le trafic du GPMM e impliquer l ensemble des acteurs de la cha ne de commandement aux imp ratifs de la s curit e mettre en place les outils de management qui permettent d assurer une production de qualit en toute s curit management de projet PAQ ma trise des risques avec la mise en uvre d un syst me de gestion de la s curit audit interne groupe plan de formation habilitations d l gation e se fixer des objectifs en mati re de qualit de la production et de s curit Plan Actions Qualit Plan Actions S curit et d en assurer le bouclage Audit GDIPM e mettre en place une organisation sp cifique pour la gestion des situations perturb es astreinte 2 1 4 Organisation du pilotage de la production du GDIPM Le pilotage de la production est assur pour VFLI e au niveau national par un Directeur de la Production assist de Directeurs d activit et d un P le d appui S curit Page 29 151 RSE
135. gnal A la suite de la reconnaissance le conducteur peut recevoir de l Agent Circulation des instructions auxquelles il doit se conformer En ce qui concerne sa remise en marche le conducteur peut tre invit attendre l ouverture du signal ou bien recevoir l autorisation de franchir ferm le signal Lorsque le conducteur n a pu se faire reconna tre il sollicite dans toute la mesure du possible des instructions d un agent s dentaire en utilisant par exemple un autre t l phone t l phone de P N t l phone de l engin moteur Tout agent s dentaire ainsi sollicit doit alerter imm diatement un agent qualifi Le conducteur doit attendre sur place que des instructions lui parviennent Franchissement d un signal d arr t ferm Le conducteur peut recevoir de l Agent Circulation lautorisation de franchir ferm un signal d arr t dans certaines conditions en fonction du type de signal et des circonstances En cas de franchissement intempestif d un signal carr il importe tout d abord que les agents int ress s conducteur et Agent Circulation notamment prennent d urgence les mesures Page 53 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 qu ils jugeraient susceptibles d viter les cons quences dangereuses pouvant r sulter d une telle situation Puis dans tous les cas quelles que soient les mesures prises l Agent Circulation apr s avoir proc d aux op rations et v rifications utiles doit d livre
136. iaires Plusieurs op rateurs ferroviaires sont actuellement autoris s circuler et man uvrer sur le RFP du GPMM L activit ces op rateurs sur un m me site doit tre organis e et prise en charge afin d viter tout risques d interf rences pouvant conduire incident ou accident Une coordination des diff rents mouvements est indispensable Le GDIPM est responsable de la gestion de la concomitance d exploitation sur le RFP entre les diff rents op rateurs ferroviaires l exclusion de tout embranchement particulier ou ITE sur la base du principe d une s paration g ographique du r seau ferr ou temporelle de la plage d exploitation journali re de ce m me r seau ferr 2 2 2 1 Le programme d activit des op rateurs ferroviaires Afin d organiser au mieux l activit de chacun des op rateurs ferroviaires sur un chantier chacune d entre elles doit faire parvenir annuellement au Responsable exploitation du GDIPM avant fin octobre de l ann e A un programme des op rations qu elles souhaitent r aliser l int rieur d un chantier pour l ann e A 1 Pour un train ou une desserte donn e ce programme devra pr ciser au minimum les indications suivantes e l heure d arriv e th orique dans le chantier e les th mes l mentaires de man uvres envisag es e le d roul sommaire des op rations e le nombre de voies n cessaires e l heure de d part th orique En cas de modification connue une nouv
137. ifs la s curit du personnel vis vis des risques ferroviaires cit s dans l annexe de l arr t du 23 juin 2003 relatif la r glementation applicable sur le r seau ferr national s appliquent S curit du personnel protection des agents pendant leur intervention sur mat riel roulant S curit du personnel prescriptions observer par les agents travaillant sur les lignes de traction lectrique courant continu 1 500 V RSPREF g n ralit s d finitions d placements ou stationnement dans l enceinte du chemin de fer RSPREF mesures de s curit prendre lors des travaux sur les voies ou proximit RSPRF r gles de s curit appliquer par les agents charg s du nettoyage et du graissage des appareils aiguilles RSPRF r gles de s curit appliquer par les m caniciens appel s intervenir sur certaines installations de s curit S curit du personnel dispositions observer pour assurer la s curit du RH 0320 personnel effectuant des man uvres ou participant l accompagnement des trains de travaux S curit du personnel pr vention des risques dus l lectricit Dispositions observer pour pr venir les risques et assurer la s curit du personnel stationnant se d pla ant ou travaillant dans l environnement des installations lectriques ferroviaires RH 0028 RH 0075 RH 0157 RH 0158 RH 0159 RH 0160 RH 0340 Page 78 151 RSE G
138. ii ieisseeeenssseeene 99 6 8 2 Attestation de fOnmmatO ssisicmna niana i 100 6 9 FORMATION CONTINUE DES AGENTS DE MAINTENANCE 100 6 10 SUIVI DES COMPETENCES DES AGENTS DE MAINTENANCE 0000000000000000 100 CHAPITRE 7 ELEMENTS RELATIFS A LA QUALITE iii 102 7 1 IDENTIFICATION DES NORMES EN MATIERE DE QUALITE AINSI QUE DES DOCUMENTS DECRIVANT LES MODALITES DE RESPECT DE CES NORMES 102 7 1 1 Le Syst me QUAI en donnees ner aan eine 102 7 1 2 La ma trise de la Production siens 104 7 2 DESCRIPTION DE LA GESTION DOCUMENTAIRE 105 7 2 1 Syst me de gestion de la documentation 105 7 2 2 Organisation de la Gestion Electronique de Documents GED 106 7 2 8 Diffusion de la documentation aux op rateurs ferroviaires 106 7 3 DESCRIPTION DES MODALITES DE SURVEILLANCE DES SOUS TRAITANTS 106 7 8 1 Activit s sous trait es aa N e 106 7 3 2 Agr ment du sous traitant su ssessssenmrermrirnreterninrneesentranmlennen rninerastessentes 107 1 3 9 D lais d intervento Neses nee nie silos rousse 107 7 8 4 Processus de contractualisation du sous traitant 107 7 8 5 Gestion des contrats de sous traitance 108 7 3 6 Audits et contr les des prestations fournies 108 7 4 DESCRIPTION DU PROCESSUS DE GESTION INTERNE DES MODIFICATIONS DU SYSTEME AUX PLANS STRUCTUREL ET OPERATIONNEL 108 7 4 1 Mise en place des processus de suivi et de mise
139. il est susceptible de pr senter Les mesures prendre pour pallier les cons quences du dysfonctionnement d une installation de signalisation font l objet de proc dures d crites dans un document l usage des personnels concern s Il en est de m me en cas de modification de la signalisation Visibilit de la signalisation au sol et des pancartes Le conducteur doit pouvoir tout moment observer la signalisation au sol et les pancartes celles ci doivent tre visibles depuis sa position normale de conduite Ceci s applique galement aux autres types de signaux au sol qui concernent la s curit Les pancartes la signalisation au sol et les panneaux d information doivent tre con us de mani re coh rente pour faciliter leur observation 3 4 2 Mode nominal 3 4 2 1 Proc dure d utilisation et contr les G n ralit s Les ordres et les informations relatifs la s curit des circulations sont donn s aux agents concern s conducteurs l aide de signaux Ces signaux sont de plusieurs types x e signaux amovibles signaux mains signaux de man uvre signaux d arr t main e signaux implant s demeure de type lumineux pr sentant un aspect fixe ou mobile Page 52 151 RSE GPMM Version A du 30_09_2010 Un signal est dit fixe lorsqu il pr sente en permanence un aspect normalement invariable il est dit mobile lorsqu il peut pr senter au moins deux aspects distincts correspondant respectivem
140. ion sur mat riel roulant RH 0075 S curit du personnel prescriptions observer par les agents travaillant sur les lignes de traction lectrique courant continu 1 500 V RH 0157 RSPRF g n ralit s d finitions d placements ou stationnement dans l enceinte du chemin de fer RH 0158 RSPRF mesures de s curit prendre lors des travaux sur les voies ou proximit RH 0159 RSPRF r gles de s curit appliquer par les agents charg s du nettoyage et du graissage des appareils aiguilles RH 0160 RSPRF r gles de s curit appliquer par les m caniciens appel s intervenir sur certaines installations de s curit RH 0320 S curit du personnel dispositions observer pour assurer la s curit du personnel effectuant des man uvres ou participant l accompagnement des trains de travaux RH 0340 S curit du personnel pr vention des risques dus l lectricit Dispositions observer pour pr venir les risques et assurer la s curit du personnel stationnant se d pla ant ou travaillant dans l environnement des installations lectriques ferroviaires Page 118 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 ANNEXE 2 Glossaire D finitions D finitions des termes et abr viations conventionnelles utilis s dans le domaine de la s curit ferroviaire Accident v nement ind sirable ou non intentionnel et impr vu ou encha nement particulier d v nements
141. ique de maintenance des installations fixes s inscrit donc dans le cadre des strat gies et des objectifs globaux du GPMM Elle est d finie comme suit La politique de maintenance des installations fixes consiste assurer au co t global optimal la s curit des circulations et la mise disposition op rationnelle des installations en tenant compte de leur dur e de vie pr visionnelle S curit des circulations Lors de leur mise en service les installations fixes sont con ues et r alis es pour assurer un tr s haut niveau de s curit La politique de maintenance a pour objectif de maintenir ce niveau dans le temps Mise disposition op rationnelle des installations La politique de maintenance a pour objectif de conserver les installations dans un tat leur permettant de maintenir le niveau de performances requis compte tenu des enjeux notamment commerciaux et conomiques Vis vis de l exploitant de l infrastructure ce niveau de performance concerne les caract ristiques nominales de la ligne vitesse charge l essieu capacit etc et la disponibilit des installations Vis vis des op rateurs ferroviaires il concerne la r alisation d un service donn caract ris notamment par la r gularit Page 87 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 5 1 1 Caract ristiques nominales La politique de maintenance a pour objectif de maintenir le niveau de performances fix par le GPMM
142. iques d analyse des v nements sont organis es en accord avec l EPSF Un rapport de synth se des v nements est tabli et adress annuellement l EPSF 9 5 VISITES DES AGENTS DU SERVICE DE CONTR LE Lors de leurs visites et dans l exercice de leur fonction les agents habilit s de l EPSF ont un libre acc s l ensemble des installations du syst me La documentation de gestion du suivi de l exploitation et de la maintenance ainsi que les Instructions Locales d Exploitation et de Maintenance sont mis la disposition des agents de l EPSF Page 116 151 RSE GPMM Version A du 30_09_ 2010 ANNEXE 1 R capitulatif des documents de r f rence R glement de S curit Portuaire RSP compos des titres suivants R 1 G n ralit s R 2 R gles de conduite et de circulation R 3 V hicules Trains R 4 Signalisation R 5 Voie R 6 Alimentation en nergie lectrique de traction R 7 Moyens de commande et de contr le des circulations R 8 Dispositifs de contr le de la conduite des trains R 9 Gestion des communications R 10 Gestion des v nements importants R 11 Conditions de reprise de l exploitation apr s une interruption importante du service R 12 Gestion des passages niveaux R 13 Gestion des zones sensibles R 14 Moyens d information des utilisateurs et des tiers en mati re de s curit R15 Essais mises en service et en exploitation Convention de Raccordement entre RFF et GPMM et
143. isation de ces circulations Chaque Agent Circulation restant responsable de l application des r gles de s curit sur son secteur circulation Par ailleurs le poste de Graveleau dispose de l outil d aide CAPI Cantonnement Assist Par Informatique 3 2 2 2 3 Modification des conditions nominales d exploitation Lorsque les circonstances l imposent notamment en cas de travaux ou d incident l organisation normale de l exploitation peut tre modifi e Dans ce cas les conditions de transition d une organisation une autre font l objet de proc dures tablies par le GDIPM L ensemble des personnels concern s doit tre inform en temps utile de la modification de configuration et des conditions de circulation des trains et des volutions 3 2 2 2 4 Localisation des v nements d exploitation Afin de permettre la localisation des v nements d exploitation un rep rage est implant et maintenu le long des voies en tant que de besoin 3 2 2 2 5 Aiguillage des circulations Le passage d une circulation d une voie vers une autre est assur au moyen d aiguillages Des dispositions sont prises pour que ces derniers soient correctement positionn s et maintenus dans leur position pendant le passage d une circulation et jusqu leur d gagement complet Des proc dures tablies par le GDIPM doivent d crire les mesures prendre si ces dispositions ne peuvent pas tre satisfaites La man uvre des aiguillages des postes d
144. issement et des sollicitations r elles des installations ainsi qu une analyse performante de leur tat Selon les installations les trois types de maintenance pr ventive ne sont pas forc ment r alisables La politique de maintenance doit d terminer la r partition optimale entre chacun d entre eux Page 89 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 La maintenance pr ventive a pour objectif de r duire la probabilit de d faillance ou de d gradation d une installation et de lui garantir ainsi les performances requises en termes de fiabilit et de s curit Les op rations de maintenance peuvent tre class es en trois familles la surveillance l entretien et les interventions Elles concernent e la voie e les appareils de voie e les ouvrages d art e les ouvrages en terre e les cat naires e les quipements d alimentation des lignes lectrifi es e les installations de t l communications 5 2 2 Maintenance corrective Elle s effectue apr s d faillance de l installation Elle est donc constitu e par d finition d intervention que l on ne peut pas programmer Elle se subdivise en Maintenance palliative d pannage donc provisoire de l quipement permettant celui ci d assurer tout ou partie d une fonction requise elle doit toutefois tre suivie d une action curative dans les plus brefs d lais Maintenance curative r paration donc durable consistant en une remise en l tat initial
145. it des circulations ferroviaires et l interop rabilit du syst me ferroviaire e D cret n 2007 1867 du 26 d cembre 2007 relatif au x voies ferr es portuaires et modifiant le code des ports maritimes e D cret n 2008 148 du 18 f vrier 2008 modifiant le d cret n 2003 194 du 7 mars 2003 relatif l utilisation du RFN e D cret n 2008 887 du 2 septembre 2008 relatif l incorporation dans le r seau ferr national ou au retranchement de voies la suite de la constitution du r seau des voies ferr es portuaires des Ports autonomes de La Rochelle du Havre de Nantes Saint Nazaire de Rouen de Bordeaux de Dunkerque et de Marseille e D cret n 2008 1038 du 9 octobre 2008 instituant e grand port maritime de Marseille e D cret n 2010 814 du 13 juillet 2010 relatif la s curit et l interop rabilit du syst me ferroviaire modifiant le d cret 2006 1279 du 19 octobre 2006 0 2 5 Arr t s e Arr t du 5 juin 2001 modifi relatif au transport de marchandises dangereuses par chemin de fer arr t RID e Arr t du 8 janvier 2002 pris pour l application du d cret n 2000 286 du 30 mars 2000 relatif la s curit du RFN Page 10 151 RSE GPMM Version A du 30_09_2010 Arr t du 6 mai 2003 modifi par l arr t du 24 avril 2007 fixant les modalit s de d livrance de suspension temporaire et de retrait des licences d EF Arr t du 6 mai 2003 fixant les modalit s de fonctionnement de la mis
146. ivant le mod le de contrat de sous traitance du BTP simplifi dition 1995 Ce contrat reprend entre autre les rubriques suivantes e les objectifs de maintenance e les exigences de formation et d habilitation des op rateurs Le sous traitant s inscrit dans la politique QSE d termin e pour ces travaux et doit prouver un engagement dans un syst me de management QSE notamment par des certifications telles que ISO 9001 ISO 14001 MASE ou similaire Page 107 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 7 3 5 Gestion des contrats de sous traitance Chaque contrat de sous traitance est g r par le responsable fonctionnel correspondant e par le Responsable maintenance du GDIPM pour les prestations de maintenance e par le Responsable exploitation du GDIPM pour le relevage 7 3 6 Audits et contr les des prestations fournies Des audits et contr les de la prestation sous trait e d crits dans le PAQ seront assur s au cours du d roulement du contrat de sous traitance Les manquements l ex cution du contrat donneront lieu des constats de non conformit et pourront donner lieu p nalit P nalit formalis e dans le contrat de sous traitance Si pour r gler ces non conformit s le sous traitant ne r pond pas ou ne met pas en uvre les actions correctives n cessaires chaque cart ou non conformit est accompagn d un d lai pr visionnel de r solution du probl me constat il appartient au Responsable
147. ives prendre Conditions g n rales d intervention L ex cution des travaux sur des installations de s curit doit tre conduite avec toutes les garanties de s curit et d efficacit Cela impose e a pr paration d taill e des op rations l mentaires de travaux e l organisation rigoureuse des travaux excluant toute improvisation et limitant au strict n cessaire les interventions sur les installations en service ou leur proximit e l application rigoureuse des directives et des textes r glementaires La pr paration d taill e des travaux doit faire l objet d un examen particulier par op rations l mentaires Dans le cadre de ces travaux tout agent susceptible d intervenir doit conna tre clairement la nature du travail qu il doit r aliser les conditions et l environnement dans lesquels il doit l effectuer et se limiter strictement aux op rations pr vues L agent charg d intervenir sur les installations de s curit doit s efforcer de mettre en application des dispositions simples d autocontr le qui favorisent un bouclage s curitaire de sa t che Page 62 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 3 7 3 4 Classification des travaux Suivant leur nature leur volume leur r percussion sur le fonctionnement des installations de s curit les travaux sont class s en 4 cat gories 1 cat gorie Travaux simples e sans r percussion sur le fonctionnement des installations e ave
148. l avance l identification des circulations les horaires respecter et les voies sur lesquelles ils doivent circuler Pr alablement la mise en circulation d une circulation les personnels concern s doivent tre en possession des ordres ou informations n cessaires aux conditions de cette circulation 3 2 2 1 2 Gestion des circulations La gestion des circulations est assur e e au moyen d installations et ou de proc dures con ues notamment pour pr munir les circulations des risques num r s l Article 3 0 3 S curit de l Exploitation e en vue du respect de l horaire pr vu par le programme de circulation Les personnels concern s disposent e de la documentation qui leur est n cessaire en vue du respect des r gles et proc dures pour l utilisation des installations en modes normal et d grad e des informations utiles relatives l ordre de succession des circulations l horaire et aux voies de circulation des trains et des volutions pour pr parer et r aliser en temps utile les op rations n cessaires leur circulation e des informations utiles relatives l tat des installations dont ils ont la charge pour agir en cons quence vis vis des circulations attendues Page 44 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 La gestion du trafic doit garantir la r gularit des circulations et une exploitation du r seau ferroviaire fiable et efficace y compris le r tablissement de la situation n
149. la maintenance et de l exploitation des voies ferr es portuaires VFP du grand port maritime de Marseille GPMM est GRAND PORT MARITIME DE MARSEILLE DIRECTION DE L AMENAGEMENT DEPARTEMENT GESTION TERRITORIALE ACTIVITE VOIES FERREES Centre Vie La Fossette B t A B P 10 13771 FOS SUR MER CEDEX Fax 04 42 48 67 65 Le GPMM attribue un d l gataire le GDIPM les missions op rationnelles de gestion des VFP 1 2 DESCRIPTION DES MISSIONS 1 2 1 L affectation des missions 1 2 1 1 Missions de l Activit VFP du GPMM L Activit Voies Ferr es Portuaires VFP a le r le de maitrise d ouvrage ferroviaire en qualit de donneurs d ordre en mati re de d finition des besoins ferroviaires Elle est sollicit e pour avis et orientations sur les diff rents projets de d veloppements ou d am nagements que comprend le mode ferroviaire Ayant en charge de la gestion des voies ferr es l Activit VFP g re les relations avec le Minist re l EPSF la convention de raccordement avec RFF ainsi que le march pass avec le GDIPM pour l exploitation et la maintenance des VFP Elle a un r le central sur les questions d ordre g n ral et op rationnel des voies ferr es 1 2 1 2 Missions du GDIPM Le GDIPM en charge la gestion du fonctionnement et de l entretien des installations techniques et de s curit du RFP ainsi que la gestion du trafic et des circulations sur ce r seau VFLI a en cha
150. la politique du groupe EUROVIA et conform ment aux dispositions du syst me de management L organisation op rationnelle d EUROVIA en France est compos e de filiales et d agences regroup es en R gions au sein de chaque D l gation Dans cette organisation ETF appara t donc comme une R gion de la D l gation baptis e filiales sp cialis es La structure fonctionnelle le centre de services partag s Sous l autorit hi rarchique du directeur d l gu et l autorit fonctionnelle des repr sentants des services centraux il intervient en support de la structure op rationnelle les services supports dans les entit s Sous l autorit directe du responsable de l entit et en liaison fonctionnelle avec le CSP ils interviennent en support de l activit de l entit Les services centraux du groupe EUROVIA interviennent en support de la D l gation Les fonctions Qualit S curit Environnement Elles sont assur es deux niveaux e par les D l gu s Qualit S curit Environnement DQSE intervenant au niveau de la D l gation et d une R gion ETF et Europ enne de travaux ferroviaires en liaison fonctionnelle avec les repr sentants des fonctions QSE des services centraux Page 132 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 e par les correspondants des fonctions Qualit S curit Environnement qui interviennent sous l autorit des directions des agences en liaison fonctionnelle avec le DQS
151. la s curit du GDIPM au sein des diff rentes entit s du GDIPM afin de v rifier e la bonne application des exigences qualit d finies dans le r f rentiel qualit des entit s du GDIPM e l ad quation et la pertinence du syst me de management de la qualit mis en place par le GDIPM 7 2 DESCRIPTION DE LA GESTION DOCUMENT AIRE 7 2 1 Syst me de gestion de la documentation Le GDIPM met en place un syst me de gestion documentaire et tient jour la documentation permanente et temporaire les Instructions Locales d Exploitation les Instruction Locales Op rationnelles ainsi que les prescriptions techniques applicables par les op rateurs ferroviaires sur les voies ferr es du RFP dans le respect de la r glementation applicable sur le RFP Les op rateurs ferroviaires mettent en place un syst me de gestion documentaire et tiennent jour la documentation permanente et temporaire les Instruction Locales Op rationnelles ainsi que les prescriptions techniques qui leurs sont applicables sur les voies ferr es du RFP dans le respect de la r glementation applicable sur le RFP Toute ces documentations ou prescriptions qu elles soient permanentes o temporaires doivent pr senter 2 visas le r dacteur et le v rificateur Le GDIPM dans le cadre de sa mission met son visa de r dacteur ainsi que deux visas de v rificateur tout deux ind pendants et relevant de deux niveaux diff rents Il en est de m me pour les op r
152. lanifi s dans les r gles de l art de faire r aliser les travaux dans le d lai requis selon les indications du responsable du contrat maintenance d effectuer les demandes d achat n cessaires au chantier dans le cadre de la pr paration de chantier de mettre en uvre les moyens n cessaires personnel mat riel dans le cadre des ressources allou es d optimiser la r alisation des travaux de contr ler quantitativement et qualitativement les fournitures mises en uvre de veiller l enregistrement des contr les r alis s de r diger le rapport Journalier de Chantier mat riels fournitures effectifs activit s et tous documents de contr le relatifs son chantier d analyser les non conformit s avec le Conducteur de Travaux de v rifier la suppression des ventuelles non conformit s d tect es de g rer les d chets relatifs son chantier suivant le sch ma organisationnel d fini de mettre disposition du personnel d ex cution les EPI requis de v rifier la mise en uvre des protections collectives requises RSE GPMM Version A du 30_09 2010 e d appliquer la proc dure de retrait en cas de danger grave e d informer le responsable de la maintenance de toutes anomalies Les op rateurs maintenance La mission des op rateurs maintenance est e d ex cuter sa mission sur le chantier apr s avoir v rifi l absence de danger pour lui le personnel environnant et les installations
153. lation telle que r chauffage d aiguilles pr conditionnement alimentation de station radio aliment e par interm diaire des cat naires mais ne faisant pas partie des Installations de traction lectriques dont elle est s par e par un appareil d interruption ou un transformateur Interrupteur I Appareil d interruption man uvrable vide ou en charge destin ouvrir ou fermer volontairement un circuit Certains interrupteurs peuvent s ouvrir automatiquement Poste de traction lectrique Installation d sign e comme telle comportant un ou plusieurs appareils d interruption group s dans un local dans un enclos ou sur des supports R gulateur sous stations R S S Agent charg partir d un central sous stations de l exploitation des Installations de traction lectrique de sa zone d action Secteur Sr Ensemble des installations aliment es normalement par un ou plusieurs disjoncteurs Secteur circulation sous ensemble d une ligne disposant des installations permettant de modifier l ordre de circulation des circulations Section commutable Partie de cat naire pouvant tre aliment e sous des tensions diff rentes Section de s paration Partie de cat naire comportant chaque extr mit un sectionnement destin viter le pontage par les pantographes d une circulation des cat naires situ es de part et d autre de cette section Section l mentaire Plus petit l ment d
154. le consiste assurer la s curit lorsqu une op ration est en cours arr t d une circulation par exemple Le titre R9 Gestion des communications du RSP d crit l ensemble des avis utiles lancer afin d informer l ensemble des agents concern s par le dysfonctionnement de cette installation ainsi que les modalit s d appel au service de la maintenance afin d obtenir au plus vite le r tablissement de la situation nominale Si un moyen de substitution quivalent est employ et n interf re pas sur la s curit ni la production cette remise en service peut toutefois tre diff r e D lais d intervention Des d lais d intervention sont contractualis s avec le sous traitant voir 7 3 3 9 6 Essais mises en service et en exploitation Voir 3 15 3 10 GESTION DES EVENEMENTS IMPORTANTS Le titre R10 Gestion des v nements importants du RSP d crit l organisation mise en place pour g rer les v nements importants Le port dispose d un Dossier G n ral de S curit Portuaire DGSP qui traite des mesures prendre et des avis lancer en cas d incident ou d accident dans les emprises du Port Les voies ferr es portuaires font partie int grante de ce dispositif la partie concern e est extraite du dossier et disposition des Agents Circulation 3 10 1 Principes Lorsqu un incident survient dans les emprises du RFP il est indispensable en compl ment des avis et le cas ch ant
155. le des exploitants pr cisent l organisation territoriale correspondante La s curit des personnels vis vis des risques pr sent s par ces installations est organis e conform ment aux dispositions r glementaires en vigueur sur le RFN et tient compte des sp cificit s de l environnement ferroviaire Les r gles correspondantes sont celles d finies au 3 16 1 Le personnel charg de la conduite du r seau de traction lectrique doit pouvoir tre joint tout moment par un moyen de communication permettant d entrer directement en contact avec lui afin d obtenir la suppression de la tension d alimentation Les moyens mis disposition des exploitants pour entrer en contact avec le personnel charg de la conduite des r seaux de traction lectrique doivent tre accessibles identifiables et rep r s Les appareils d interruption du courant de traction ne doivent tre man uvr s que par des personnels habilit s dans le cadre de leurs fonctions et form s leur man uvre suivant les conditions et les r gles techniques pr cis es par le GDIPM Les op rations sur ou proximit de ces installations de traction lectrique doivent tre r alis es selon les conditions et les r gles techniques indiqu es par le GDIPM suivant notamment le type des installations et leurs sp cificit s Elles doivent tre effectu es avec l accord du GDIPM Les personnels appel s travailler sur les installations de traction lectriqu
156. les personnels et des v hicules affect s chaque chantier y compris dans le cadre d usage la sous traitance personnels et encadrement du sous traitant Les autorisations d acc s l installation portuaire sont d livr es par l agent de s ret de l installation portuaire titre individuel pour une dur e d termin e et pour des besoins uniquement professionnels ou commerciaux Il appartient aux exploitants de s assurer de la conformit des droits d acc s au chantier La mise en s ret des moyens n cessaires l accomplissement de cette mission par les exploitants reste et demeure leur charge et sous leur responsabilit Le code ISPS prend en compte galement la suret des installations ferroviaires portuaires dont le contr le des acc s ferroviaires fait partie De mani re permanente les actions de lutte contre la malveillance sont d velopp s tous les niveaux au sein du GPMM et peuvent tre r sum es comme suit e implication du personnel il est du devoir de chacun de signaler une ventuelle situation anormale en tant acteur de la s ret Le GPMM favorise le d veloppement d une culture de pr vention de sorte p renniser le r le premier du personnel e qualification du personnel les personnels mis en place sont asserment s agr es et sp cialement form s aux interventions l encontre des actes de malveillance et des comportements nuisibles la s ret A cet effet un guide pr
157. lon un ch ancier tabli partir d un nombre pr d termin de r gles d usage nettoyage complet avec d montage graissage remplacement pr ventif d l ments consommables lampes piles ou sujet usure Conditionnelle Elle est subordonn e l apparition d une variation d tat perceptible par l agent de maintenance bruit vibration odeur anomalie visible ou et au franchissement d un seuil pr d termin significatif de l tat de d gradation de l installation usure temp rature jeu m canique Pr visionnelle Celle ci est subordonn e l analyse de l volution surveill e de param tres significatifs de la d gradation d un quipement d une installation ou d un syst me permettant de programmer les interventions Page 32 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 2 3 2 Maintenance corrective Entre deux op rations de maintenance programm e des d faillances telles que des ruptures de parties m talliques peuvent d clencher des interventions d urgence de maintenance corrective De m me certaines volutions rapides du nivellement notamment transversal peuvent tre d cel es au cours des tourn es pied ou des enregistrements 2 3 3 Renouvellement Dans certaines situations l tat technique des installations de tout ou partie d un site n cessite une niveau Pour cela une r g n ration des installations est entreprise On parle alors de renouvellement et
158. mande l autorisation de man uvrer en indiquant le d roul sommaire de son activit ainsi que les contraintes respecter Avant accord l Op rateur Ferroviaire l Agent Circulation s assure de l inscription de cette demande dans les op rations d j programm es et prend toutes les mesures de s curit concernant les protections en v rifiant notamment le programme des autres intervenants les risques particuliers et les incompatibilit s Les r gles de gestion de la co activit sont d crites dans le RSP et pr cis es dans une ILE par exemple traitement d une man uvre non pr vue 2 3 DESCRIPTION DE L ORGANISATION DE LA MAINTENANCE La norme fran aise X60 010 d finit la maintenance comme tant L ensemble des activit s destin es maintenir ou r tablir un bien dans un tat ou dans des conditions donn es de s ret de fonctionnement pour accomplir une fonction requise Ces activit s sont une combinaison d activit s techniques administratives et de management Les actions de maintenance peuvent tre s par es en trois parties distinctes La survenue ou non d une d faillance permet entre autres de r aliser cette classification On distingue ainsi la maintenance pr ventive corrective et renouvellement 2 3 1 Maintenance pr ventive Elle se compose de tourn es de v rification permettant de pr venir toute anomalie avant qu elle ne survienne Syst matique Elle est effectu e se
159. mment du nombre de v hicules de la rame des moyens de freinage dont il dispose et du profil de la voie Le chef de la man uvre doit s assurer que les signaux de man uvre qu il ex cute peuvent tre ais ment per us par le conducteur Lorsque le conducteur n est pas en t te refoulement de plus d un v hicule l observation de la signalisation incombe non au conducteur mais au chef de la man uvre De son c t le conducteur ob it aux ordres qui lui sont donn s 3 2 1 11 Mesures prendre la fin de la man uvre A la fin de la man uvre le chef de la man uvre doit e __s assurer que les garages francs ont bien t d gag s sinon prot g s e s assurer que les v hicules rest s stationn s sont convenablement immobilis s e renseigner l AC de l occupation de la o des voies utilis es 3 2 4 12 Immobilisation des v hicules et des rames Le chef de la man uvre et les agents participants doivent prendre les mesures pour que les v hicules seuls les rames ou les parties de train en stationnement au cours d une man uvre ou apr s une man uvre ne puissent tre mis accidentellement en mouvement par leur propre poids sur une pente par l action du vent par un choc etc 3 2 4 13 Signalisation port e par les man uvres Au cours des man uvres les engins moteurs portent la nuit au moins un feu blanc chaque extr mit 3 3 VEHICULES TRAINS Les r gles particuli res concernant l exploit
160. munications concernant la s curit la forme et le contenu des messages ainsi que les conditions de leur tra abilit sont d finis dans le titre R9 Gestion des communications du RSP Les communications concernant la s curit sont qualifi es de e verbales lorsqu elles sont mises ou chang es de vive voix ou au moyen d un outil de communication vocale e crites lorsqu elles sont chang es au moyen d un support d livr au destinataire ou pr alablement rempli et dont le texte est ensuite transmis par t l phone ou par radio ou par l interm diaire d un moyen de t l transmission Le collationnement des communications de s curit chang es verbalement par un moyen de t l communication doit tre r alis syst matiquement afin de s assurer de la bonne compr hension des messages transmis Page 67 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 Toutes les fois que les termes et la forme d une communication concernant la s curit sont fix s par le titre R9 Gestion des communications gt du RSP ou une Instruction Locale d Exploitation ces termes et cette forme doivent tre seuls employ s pour toute transmission de cette communication Dans certains cas pr vus par le titre R9 Gestion des communications gt du RSP les communications concernant la s curit constituent des d p ches et sont mises et transmises par les agents responsables de l op ration effectuer Toute d p che doit tre in
161. n 64 3 8 DISPOSITIFS DE CONTR LE DE LA CONDUITE DES TRAINS 65 3 8 1 Dispositifs de contr le de conduite sis sueatsnstmuriietineruainiienue 65 3 8 2 Veille Automatique de Contr le de Maintien d Appui sssssessessssssenrrrrersserrerrren 65 3 8 3 La r p tition des SIONALRE 2 Mann haeues 66 3 9 GESTION DES COMMUNICATIONS iii 67 3 9 1 Dispositifs et moyens de communication R gles d emploi 67 8 9 2 G n ralit s et types de communication 67 3 9 3 Mode nominal Fonctionnement normal 68 3 9 4 Mode d grad pr vu et organis Travaux sur les quipements Installations 68 8 9 5 Mode d grad inopin Dysfonctionnement des quipements Installations 69 3 9 6 Essais mises en service et en exploitation 69 3 10 GESTION DES EVENEMENTS IMPORTANTS 69 S LOT PPIN ROS SR ne s 69 3 10 2 Cat gories d v nements ss 70 3 10 3 Mesures prendre ee de eee mie 71 3 10 4 Processus d change d informations entre le GPMM et les exploitants 72 3 10 5 Dispositif d astreinte Sn Note 72 3 10 6 Relev g osses ete mea E AEREE RA EERE EN EAEE REA 72 3 11 CONDITIONS DE REPRISE DE L EXPLOITATION APRES UNE INTERRUPTION IMPORTANTE DU SERVICE sceri ms un 72 3 11 1 Assurances OBTOAIE Se nense ne nnne 73 3 11 2 M sures D Or orse EE EEE E ENEE nest 73 3 12 GESTION DES PASSAGES A NIVEAU PNh is ienenimnemantieideteae 73 3 12 1 G n ralit s classement
162. ncernant la vitesse et le freinage Ces r gles figurant au titre R3 V hicules Trains du RSP indiquent les conditions respecter afin de pouvoir continuer circuler pr voient les conditions d avis et d information des personnels concern s En cas d absence de la signalisation d un train ou volution celle ci doit tre r tablie Des mesures doivent alors tre prises pour pallier les risques engendr s par cette absence d s sa d couverte et jusqu au r tablissement de la signalisation En ligne comme dans les gares le conducteur est qualifi pour visiter le train ou volution rem dier s il le peut certaines avaries survenues au mat riel d cider si ce mat riel peut continuer circuler et le cas ch ant fixer les conditions particuli res de circulation limitation de vitesse qu il indique d s que possible aux agents circulation des gares Lorsqu un conducteur n est plus en mesure de poursuivre l acheminement de son train ou volution des moyens doivent tre mis en uvre pour lui porter assistance En attendant le conducteur ne doit pas remettre le train ou volution en marche sans l autorisation expresse de l agent responsable des op rations de secours ou d faut de l agent aupr s duquel il a demand assistance Page 43 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 3 2 1 3 3 Abandon momentan du poste de conduite Abandon de l engin moteur En marche le conducteur ne doit pas
163. nditions fix es par l IN 1709 r glement S11 gt aux r serves suivantes pr s e ne s applique que pour les installations aliment es en 1500v courant continu e le chapitre 3 16 du RSE remplace les r glements PS9 e le chapitre 5 3 du titre R4 Voie du RSP remplace le r glement S9 e par Equipement il faut comprendre service de maintenance e par m canicien il faut comprendre conducteur Page 58 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 3 7 MOYENS DE COMMANDE ET DE CONTR LE DES CIRCULATIONS Le pr sent chapitre d crit les g n ralit s sur les conditions d emploi des installations de s curit du GPMM ainsi que les mesures prendre pour l ex cution des travaux concernant les installations de s curit Les r gles particuli res concernant les moyens de commande et de contr le des circulations l objet du titre R7 Moyens de commande et de contr le des circulations du RSP 3 7 1 Installations de s curit Les installations de s curit comprennent e es signaux et leurs dispositifs de r p tition e les appareils de voie aiguilles verrous taquets et leurs organes de commande e les d enclenchements et les dispositifs de contr le e les installations de block e les Installations des P N signalisation automatique lumineuse S A L e les circuits de voie compteurs d essieux p dales 3 7 2 Mode nominal Fonctionnement normal 3 7 2 1 Agents habilit
164. ne installation homog ne d entretien simplifi Page 90 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 Le suivi de la maintenance doit permettre de proposer la r alisation de travaux de renouvellement lorsque cela sera n cessaire au GPMM qui est seul juge de la suite donner ces propositions 5 3 PROGRAMME DE MAINTENANCE PREVENTIVE En ce qui concerne la programmation de la maintenance application du programme de maintenance permettant d assurer un niveau de maintenance compatible avec la circulation ferroviaire et la s curit La p riodicit de maintenance est adapt e en fonction du nombre de circulations dans chaque zone et du type de circulation Une distinction du niveau de maintenance est effectu e entre les voies de circulation les voies circul es par les mati res dangereuses MD les autres voies circul es et les voies non circul es Le planning de annuel de maintenance pr ventive PAM figure en annexe 8 du pr sent document Le descriptif des programmes de maintenance des quipements relevant de la comp tence du GDIPM figurent dans les titres suivants du RSP e R4 Signalisation e R5 Voie e R6 Alimentation en nergie lectrique de traction e R7 Moyens de commande et de contr le des circulations e R9 Gestion des communications 5 4 OBJECTIFS RECHERCHES Les op rations de maintenance sont men es et ex cut es dans le souci permanent de la r gularit et de la
165. ns le cas de travaux r p titifs En application de l article R 4121 1 du Code du Travail un Document Unique est mis en place par chacune des entreprises intervenant sur le RFP Ce document retranscrit les r sultats de l valuation des risques comportant un inventaire des risques identifi s dans chaque poste de travail de l entreprise et pr cise les conditions de mise jour et de mise disposition de ce document L objectif de ce document est la mise en place de mesures de pr vention visant r duire au maximum les risques professionnels auxquels le salari peut tre confront 3 16 2 Pr vention des risques lies aux circulations ferroviaires 3 16 2 1 Zone dangereuse Le risque li aux circulations ferroviaires est pris en compte par la d finition d une zone de danger identifi e proximit des voies ouvertes la circulation des trains des volutions et des man uvres Cette zone appel e zone dangereuse est la zone dans laquelle une personne l outillage ou le mat riel qu elle manipule peuvent tre heurt s par un mobile guid sur rail ou mis en danger par l effet de souffle provoqu par son passage Elle est d finie en fonction de la nature et de la vitesse des circulations ferroviaires de fa on unique sur toutes les VFP du GPMM Sa limite n est pas mat rialis e Le risque li aux op rations ferroviaires doit tre vit e soit par l arr t et la r tention ou la suppression des cir
166. ns les tablissements o il est fait usage de voies ferr es 2 5 DESCRIPTION DE L ORGANISATION DU CONTR LE INTERNE La mise en uvre du contr le interne est d crite au chapitre 8 Dispositif permanent de contr le et d valuation du niveau de s curit du pr sent document 2 5 1 Contr le interne exerc par le GPMM Le GPMM peut proc der tout moment des contr les et audits du syst me de management mis en place par le GDIPM Page 34 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 L ensemble des membres de l activit VFP du GPMM s assure de la r alisation des prestations demand es y compris par des visites inopin es sur le terrain Un surveillant travaux de l activit VFP du GPMM assure en outre le contr le terrain notamment sur le volet maintenance 2 5 2 Contr le interne exerc par le GDIPM Les contr les de la production mis en uvre par le GDIPM se font deux niveaux La r alisation des contr les de premier niveau est du domaine des responsables exploitation et maintenance Le responsable de la s curit du GDIPM doit s assurer du niveau global de s curit de l ensemble Les p les s curit VFLI RDT 13 et ETF sont responsables des contr les de niveau 2 A partir de l analyse des carts constat s les responsables exploitation et maintenance du GDIPM mettent en uvre des actions de redressement reprise de formation causerie s curit adaptation de l organisation et s
167. ns une circulation et soit un autre v hicule ferroviaire incorpor dans une circulation nez nez rattrapage ou prise en charpe soit un obstacle en dehors des passages niveaux Contr le activit de mesure d examen ou de v rification d une ou de plusieurs caract ristiques d un produit d une prestation ou d un service en vue d en tablir sa conformit par rapport des exigences sp cifi es D raillement effet r sultant de la sortie accidentelle du rail d au moins un essieu d un v hicule ferroviaire incorpor dans une circulation Dispositif de maintenance ensemble des moyens humains organisationnels mat riels pi ces de rechange et outillages et immat riels documentation technique et logiciels n cessaires la conception la r alisation au suivi et l am lioration de la maintenance Document de r f rence du r seau document pr cisant de mani re d taill e les r gles g n rales les d lais les proc dures et les crit res relatifs aux syst mes de tarification et de r partition des capacit s ce document contient aussi toutes les autres informations n cessaires pour permettre l introduction de demandes de capacit s de l infrastructure Dossier g n ral de s curit portuaire DGSP vise d finir dans le cadre de la mise en uvre d un dispositif ORSEC et compte tenu des particularit s locales le r le et les responsabilit s de l ensemble des personnels concern s ain
168. nsemble des donn es attestant de ses comp tences savoir e attestation d aptitude psychologique e attestation d aptitude physique e les attestations de formation initiale de formations compl mentaires de formations continues e les attestations d aptitude professionnelle Attestations d livr es apr s valuations par le Responsable exploitation du GDIPM de la comp tence professionnelle de l op rateur tenir son poste de travail e a fiche de suivi individuel r capitulatif des l ments issus de la veille de niveau 1 des incidents des carts de proc dure constat s Les attestations sont d livr es suivant les exigences de l arr t du 30 juillet 2003 Les donn es concernant les habilitations sont r capitul es dans un registre sp cifique des comp tences De plus chaque op rateur est d tenteur d une carte personnelle o sont mentionn es ses habilitations assurer les missions et fonctions de s curit Page 94 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 6 3 DESCRIPTION DES FORMATIONS INITIALES DES PERSONNES AFFECTEES AUX TACHES DE SECURITE 6 3 1 D roulement de la formation La formation initiale de base des op rateurs circulation r pond un cahier des charges bas pour l essentiel sur les exigences des annexes de l arr t du 30 juillet 2003 relatives aux fonctions de s curit exerc es sur le RFN ainsi que sur les exigences sp cifiques des diff rents postes d aiguillage du r sea
169. nt de sa propre comp tence Tout agent exer ant une fonction de s curit doit attirer l attention de l agent qui lui a donn un ordre dont l ex cution est susceptible de compromettre la s curit et prendre en attendant de nouvelles instructions les mesures qui lui paraissent n cessaires Sauf en cas de danger imminent un agent ne doit pas intervenir dans une op ration de s curit incombant un autre agent sans en avoir re u l ordre expr s ou d faut sans avoir r alis au pr alable toutes les ententes n cessaires 3 1 9 Contr les de s curit Ind pendamment de l habilitation des agents exer ant des fonctions de s curit il doit tre proc d r guli rement des contr les de s curit afin de s assurer de la bonne application de la r glementation de s curit Les modalit s des contr les et les agents d sign s pour les exercer sont d finis au chapitre 8 3 2 PRINCIPES REGLES DE CONDUITE ET DE CIRCULATION Les r gles particuli res concernant la circulation des trains des volutions et des man uvres font l objet du titre R2 R gles de conduite et de circulation du RSP 3 2 1 Principes et r gles de conduite 3 2 1 1 R gles de conduite La conduite ne peut tre assur e que par du personnel habilit sp cialement la fonction de conducteur Le conducteur doit se situer en t te dans le sens du mouvement Dans le cas contraire la circulation s effectue selon les r
170. nt vis vis des risques de heurt par une circulation notamment lors de leur stationnement le long des voies Une information doit tre donn e aux tiers sur les conditions y compris les interdictions de cheminement de travers e des voies et de stationnement le long des voies Les mesures n cessaires au respect de ces prescriptions ainsi que les missions du GDIPM des op rateurs ferroviaires sont d crites par le GDIPM dans des proc dures particuli res 3 17 2 Pr sence de personnes dans les emprises ferroviaires interdites au public Les dispositifs interdisant l acc s des tiers aux emprises ferroviaires ainsi que ceux prot geant contre les actes malveillants les installations n cessaires l exploitation doivent tre efficaces et maintenus en bon tat Les personnels autoris s travailler ou se d placer dans les emprises ouvertes aux circulations ferroviaires et interdites au public doivent tre identifiables par le port d un v tement de travail sp cifique compl t d un quipement de protection individuelle de signalisation visuelle adapt au risque ferroviaire Tout personnel des exploitants qui constate la pr sence dans les emprises ferroviaires de personnes non identifi es comme li es l exploitation du syst me ferroviaire ou tant susceptibles de provoquer une situation de danger pour elles m mes pour autrui ou pour l exploitation doit prendre ou faire prendre les mesures de protection ou de ci
171. ntr le constitu s soit par des voyants qui peuvent tre pr sent s ou effac s soit par des lampes allum es ou teintes L indication contr l e est celle qui correspond la pr sentation du voyant ou l allumage de la lampe Le titre R7 Moyens de commande et de contr le des circulations du RSP et les consignes roses compl tent ces dispositions g n rales en d crivant les r gles li es l observation et l emploi de ces contr les ainsi que les mesures prendre en cas de dysfonctionnement 3 7 2 7 Enclenchements D une mani re g n rale des enclenchements sont r alis s dans les postes ou sur le terrain entre les installations de s curit afin de se pr munir des principaux risques ferroviaires nez nez rattrapage prise en charpe Ils interdisent la man uvre d une installation lorsque certaines conditions ne sont pas r unies Par exemple l ouverture d un signal de protection en direction d une voie occup e ou encore la man uvre d une aiguille sous les roues d une circulation Le titre R7 Moyens de commande et de contr le des circulations du RSP d crit le fonctionnement de ces diff rents enclenchements ainsi que les mesures prendre en cas de dysfonctionnement le cas ch ant compl t par les mesures particuli res prescrites la consigne rose Il est strictement interdit de s affranchir des enclenchements 3 7 3 Mode d grad pr vu et organis Trava
172. ominale dans des d lais les plus brefs la limitation au strict n cessaire de la g ne occasionn e Tout v hicule d raill quelque soit l importance de ce d raillement doit subir un examen technique par les services comp tents dans les m mes conditions que celles fix es sur le RFN avant d tre autoris circuler sur le r seau ferr portuaire 3 11 CONDITIONS DE REPRISE DE L EXPLOITATION APRES UNE INTERRUPTION IMPORTANTE DU SERVICE Les modalit s de reprise de l exploitation sont d finies dans le titre R11 Conditions de reprise de l exploitation apr s une interruption importante du service du RSP Page 72 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 Une interruption sup rieure 72 h est consid r e comme importante Un suivi des itin raires peut fr quent s est mettre en place par le GDIPM 3 11 1 Assurances obtenir Avant d autoriser la reprise du service nominal le GDIPM doit obtenir toutes les assurances n cessaires vis vis de tous les acteurs responsables des op rations de r tablissement y compris externes sur l tat de la voie le fonctionnement des installations de s curit et le cas ch ant des installations de traction lectrique Les autorisations de reprendre le service sont donn es par d p che aux op rateurs circulation 3 11 2 Mesures prendre Le GDIPM peut prescrire certaines restrictions ou interdictions afin de garantir le maintient de la s curit jusqu
173. onc tre coch es sur le titre d habilitation Si l agent circulation est charg de l exploitation des cat naires secondaires de son tablissement il doit galement tre habilit la fonction d agent s curit lectrique Les cases agent circulation et agent s curit lectrique doivent donc tre coch es sur le titre d habilitation Page 93 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 6 2 DESCRIPTION DES MODALITES D APTITUDE INITIALE DES PERSONNES POUR LES TACHES DE SECURITE 6 2 1 Recrutement Les candidats seront s lectionn s sur pr sentation d un curriculum vitae Ils doivent avoir plus de 18 ans et tre titulaires au moins d un baccalaur at professionnel technique Le personnel est recrut apr s entretien de recrutement et validation des aptitudes professionnelles et physique n cessaires aux fonctions assur es conform ment aux exigences d finies par l arr t du 30 juillet 2003 6 2 2 Habilitation A l issue des formations initiale et compl mentaire au poste de travail les op rateurs circulation sont habilit s exercer les fonctions requises par le Responsable exploitation du GDIPM apr s valuation de leurs comp tences professionnelles n cessaires la tenue du poste 6 2 3 Le dossier individuel Au m me titre que pour les op rateurs habilit s travailler sur le R seau Ferr National un dossier individuel est constitu pour chaque op rateur Ce dossier reprend l e
174. ons sur les mat riels roulants pendant leur exploitation ou leur stationnement sur les voies du r seau ferr doivent tre r alis es conform ment au pr sent document et aux dispositions particuli res prescrites par le GDIPM Les instructions l usage du personnel concern sont tablies par le GDIPM les op rateurs ferroviaires 3 16 2 3 Op rations effectu es par les conducteurs sur les installations de s curit Lorsqu un Agent Circulation prescrit un conducteur d effectuer certaines op rations sur le terrain il doit assurer au pr alable la s curit de cet agent par la fermeture de la ou des parties de voies sur lesquelles le conducteur peut avoir se d placer et intervenir ainsi que le cas ch ant de celles qu il est susceptible d engager au cours de son d placement A cet effet le trajet suivre par le conducteur doit faire l objet d une entente avec Agent Circulation et le m canicien ne peut commencer les op rations demand es que lorsqu Agent Circulation l a averti que sa s curit est assur e 3 16 2 4 Attelages et man uvres Les attelages et les man uvres des v hicules ferroviaires doivent s effectuer selon les dispositions observer pour assurer la s curit des personnels y participant notamment e les man uvres sont dirig es par un chef de la man uvre dont les missions sont en particulier de surveiller la position des agents pendant leur intervention sur les v hicules et
175. op rateurs circulation Pour ce faire il instruira pour le compte du GPMM les demandes de sillons manant de RFF des op rateurs ferroviaires et des autres demandeurs y compris les sillons de derni re minute SDM Pendant ses absences les WE par exemple le traitement des SDM sera la charge de l Agent Circulation concern lieu origine ou de destination de la circulation e en liaison avec le GPMM et les diff rents op rateurs ferroviaires le traitement des demandes d attribution de voies sur les faisceaux du GPMM e en liaison avec le responsable maintenance du GDIPM la programmation des diff rents travaux en fonction des contraintes circulation et la d finition des mesures de protection prendre pour ces travaux Il a sa disposition l outil HOUAT application informatique RFF GID SNCF qui lui permet de consulter l ensemble des sillons programm s par RFF sur le RFN Il est en remplacement mutuel avec le Responsable de la s curit du GDIPM Le Responsable Qualit et Gestion documentaire Ce poste est tenu par un agent de ma trise d INEXIA Il a notamment en charge e l assistance qualit au Responsable de la s curit du GDIPM e laboration du plan d assurance qualit PAQ e le suivi de la qualit de la production exploitation et maintenance avec notamment l analyse des diff rents reporting e le suivi de l utilisation des sillons demand s e la mise en place d un suivi permettant la taxation
176. ormale en cas de perturbations du service Le GDIPM doit tablir les proc dures et les moyens n cessaires e la gestion des circulations en temps r el e aux mesures op rationnelles permettant de maintenir le niveau de performance de l infrastructure le plus lev possible en cas de retard ou d incident qu il soit inopin ou pr vu et e la fourniture d informations aux op rateurs ferroviaires dans de telles situations Tout processus suppl mentaire exig par l op rateur ferroviaire et qui affecte l interface avec le GDIPM ne peut tre mis en place qu apr s accord avec le GDIPM 3 2 2 1 3 Identification des circulations Toutes les circulations doivent avoir une identification non ambigu 3 2 2 1 4 Qualit de la production Le GDIPM doit mettre en place des processus permettant de surveiller le fonctionnement efficace de tous les services concern s 3 2 2 1 5 Enregistrement des donn es Le GDIPM doit au minimum enregistrer les donn es suivantes e donn es relatives la marche d une circulation e la d faillance des quipements la voie associ e au mouvement des circulations signalisation aiguilles etc 3 2 2 2 Syst me de gestion des circulations 3 2 2 2 1 Configuration nominale de gestion La circulation des trains et des volutions s effectue sur des portions de r seau comportant une ou plusieurs voies La configuration des voies ainsi que les conditions normales de circulation
177. ors des d placements et du travail dans les emprises e concernant les tiers du fait de l exploitation ferroviaire et du risque lectrique Pour la r daction des dispositions qu ils dictent les exploitants tiennent compte de l obligation qui leur est faite d tre en mesure de ma triser en toutes circonstances e la s ret de fonctionnement des l ments du syst me ferroviaire sous leur contr le e les d faillances des constituants critiques de l infrastructure ou du mat riel roulant e les effets des v nements susceptibles d tre aggrav s du fait du milieu ferroviaire notamment incendie explosion e les risques pr visibles pr sent s par l environnement dans lequel les circulations voluent Ces risques peuvent tre naturels notamment les intemp ries les inondations les vents importants industriels notamment chimiques nucl aires ou humains notamment les actes de malveillance et leur existence doit tre connue du GDIPM et des op rateurs ferroviaires 3 1 4 Textes r glementaires relatifs la s curit de l exploitation Les textes r glementaires relatifs la s curit de l exploitation reposent d une part sur l autorit portuaire et d autre part sur les op rateurs portuaires Page 38 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 DOCUMENT DE REFERENCE DU RESEAU PORTUAIRE T ORGANISATION PILOTAGE DPSE Niveau permanent et g n ral
178. p F tes G re la bifurcation M le Min ralierfGraveleau la Double Voie avoc Fos Coussoul la Voie Unique avec M le Min ra ier la Voie ke Circonscription GPMM Unique avec Graveteau y 936 902 Poste d aiguillage saut ancienne gare de Port St Louis A Sous station lectrique I Passage niveau 52 SAL2 g gard ng non gard p pri s4 Sous Stations Malebarge pK 20 952 amp Galejon pK 15 275 Baus Statans aanmer unque des caenaros du Ial zone en EO conbrrs Teisconmandios pa te Ropuistor Sous Stanors RSS gapus le Contrat Geus Statons CSS do harsens qus g rel Fesses de la r gser PACA b eauitwent svec ta tousse de Lavate pour simento Vesrsembre du Golfe de Fos Catonwren Primes 4 Voas Prnopales g saos par RS Catempres Secondares 2 Voes de Berme g rez pa les AC en posre Tonkin Etang de Lavsldue Vitesse limite P troles pK 8 053 Poste Commutateur 1 Agent Circulation AC en 3x8 sauf SA PM DI amp F tes G re la Vois Unique avec Fas Coussoul el la zone des p trotes Air Liquide Audience 235 000 Caban Nord 935 903 Hors Circonserfotiont Etang de l estomac Etang de L Engreniar Darse Caban Ouest TS i 18 031 Caronte pK 1 05 Ex CSMSE Poste M canique Vignier 12 leviers Poste ouvert la demanda par l agent de TEF chaque desserte LEA Gol
179. plan de charge des moyens humains et mat riel l assistance maintenance au Responsable de la s curit du GDIPM en liaison avec le Responsable exploitation du GDIPM l tablissement des contrats de travaux et la d finition des mesures de s curit prendre par les op rateurs de maintenance RSE GPMM Version A du 30_09_ 2010 e la responsabilit hi rarchique des agents charg s de la maintenance e les missions de veille et de gestion s curit li s la maintenance contr le de niveau 1 plan de veille retour d exp rience analyse des incidents e la mise en uvre et la supervision de l ex cution des travaux e a mise en place d actions de redressement apr s contr les et audits e a v rification r guli re de la conformit des travaux et la validation de la r ception e les commandes courantes de fournitures outillage et consommables du chantier e laboration du plan annuel de formation des op rateurs maintenance e _l habilitation du personnel de maintenance e pour l analyse des risques en mati re de s curit du personnel la participation l laboration des plans de pr vention la participation l laboration du document unique et sa mise jour le suivi quotidien de la qualit de la production maintenance e il est en remplacement mutuel avec le Responsable maintenance du GDIPM Le Responsable exploitation du GDIPM Ce poste est tenu par un agent de VFLI de niveau cadre Il a notamm
180. port zone de services portuaires et terminal des Tellines e les faisceaux de Graveleau terminal containers Port St louis et des Tellines e e poste d aiguillage de Graveleau Il s agit d un poste Manettes Libres PML qui commande notamment l acc s au faisceau de r ception l acc s la voie unique vers le poste de Viguerat ainsi que la zone Graveleau Port St Louis D autres installations de s curit compl tent ce poste un BAPR compteur d essieux une commande de PN SAL 0 Ces agents circulation assurent galement entre autres les missions de responsable r ception coordinateur des man uvres et d agent s curit lectrique Agent E pour les cat naires secondaires du chantier Graveleau Port St Louis La zone du M le Central Min ralier qui comprend principalement e ITE Evere e le terminal min ralier e e faisceau d arri re quai e e poste d aiguillage du M le Central Min ralier Le poste d aiguillage du M le Central Min ralier est un poste constitu e de verrous commutateurs manettes II commande notamment l acc s la voie unique vers le poste de Viguerat ainsi que la zone du terminal min ralier depuis le faisceau arri re quai Page 24 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 Ceux ci assurent galement entre autres les missions de responsable r ception coordinateur des man uvres et d agent s curit lectrique Agent E pour les cat naires secondaires du ch
181. puis son poste d aiguillage de la s curit des circulations et de l organisation op rationnelle du mouvement des circulations sur son secteur circulation Ainsi en op rationnel il doit notamment Page 143 151 assurer la fonction de s curit d Agent Circulation g rer l ensemble des circulations de son secteur assurer depuis son poste d aiguillage la man uvre des signaux et appareils de voie d pendants du poste autoriser les op rateurs ferroviaires utiliser les installations de s curit dites simples assurer les missions d agent E et de responsable r ception assurer la commande d un PN Graveleau g rer en op rationnel la concomitance d activit des diff rentes Op rateurs Ferroviaire et assurer le suivi des circulations p n trant et sortant du port et du stationnement des rames sur les voies du GPMM autoriser l acc s au VFP du GPMM des circulations des op rateurs ferroviaires surveiller les circulations au d fil prendre toutes les mesures de s curit utiles concernant les installations de s curit de son secteur utilisation normale et traitement des cas de d rangement les proc dures d exploitation des voies de circulation circulation sur voie unique secours et de cantonnement y compris les installations en interface avec le GID SNCF conform ment aux consignes communes prendre les mesures de protection en cas de travaux en cas d incident ou accident prendre les
182. r au conducteur une autorisation de franchir ferm le signal carr correspondant comme si la circulation tait arr t e devant le signal 3 4 2 2 Proc dure de mise hors service La mise hors service d installations est assimilable une modification d installation en service Les dispositions applicables pour la v rification technique des installations les essais et la mise en service sont applicables aux installations subsistantes Les signaux mis hors service sont soit e d pos s e annul s par une croix de St Andr voir annulation des signaux en attente de leur d pose Dans ce cas les documents de base sont modifi s si cette situation temporaire doit durer plus de 6 mois 3 4 3 Mode d grad pr vu et organis Travaux sur les installations Maintenance Voir 3 7 3 3 4 4 Mode d grad inopin Anomalies de signalisation 3 4 4 1 Mesures conservatoires avis lancer Voir 3 7 4 1 3 4 4 2 Proc dures d intervention de la maintenance Voir 3 7 4 2 3 4 4 3 Traitement des cons quences Moyens de substitution Rat de fermeture d un signal d arr t L Agent Circulation doit prendre imm diatement les mesures utiles pour assurer la s curit il doit notamment si le signal devait tre ferm pour prot ger l ex cution d un mouvement diff rer celui ci jusqu ce que les conditions voulues de s curit soient remplies Il doit ensuite arr ter les circulations par un au
183. r son accord que pour sa restitution Proc d DFV Demande de Fermeture de Voie Proc d d assurance chantier n cessitant une prestation de fermeture de voie par l Exploitation Avec v rification de lib ration ZEP libre ZEP type L et G ZEP libre de tout TTx ZEP type L et G Page 56 151 RSE GPMM Version A du 30_09_2010 Les r f rentiels ci dessous repris la convention de raccordement s appliquent IN 3967 R glementation Travaux Proc d s d assurance chantier IN 3968 R glementation Travaux S curit du personnel Mesures compl mentaire IN 3970 R glementation Travaux Les trains travaux IN 3971 R glementation Travaux Lorrys Wagons automoteurs IN 3973 R glementation Travaux Organisation IN 3974 R glementation Travaux Recueil de consignes travaux et documents d organisation IN 3975 R glementation Travaux Etablissement des Consignes de Protection IN 3976 R glementation Travaux Assurer la mission de Responsable Planche Travaux IN 3977 R glementation Travaux Assurer la mission de chef de Chantier IN 3978 R glementation Travaux Modes op ratoires Agents Circulation de double voie IN 3979 R glementation Travaux Modes op ratoires Agents Circulation de voie unique IN 3980 R glementation Travaux Aide l appropriation de la r glementation travaux 3 5 4 Mode d grad inopin Avaries
184. rculation adapt es la situation Page 83 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 Tout personnel des exploitants qui constate qu une personne se met en danger en s approchant d une installation de traction lectrique doit prendre ou faire prendre le plus rapidement possible des mesures de pr vention notamment mettre ou faire mettre l installation hors tension 3 17 3 La protection de l environnement Les exploitants prennent en compte la protection de l environnement dans la gestion des risques et tablissent notamment l intention de leurs personnels conform ment aux textes r glementaires en vigueur e les mesures d alerte et de pr vention en vue de limiter les cons quences sur l environnement d un incident grave ou d un accident sur le r seau ferr e les proc dures relatives au transport des marchandises dangereuses et radioactives par chemin de fer lors d un v nement li au transport ferroviaire Page 84 151 RSE GPMM Version A du 30_09_2010 CHAPITRE 4 MOYENS DE LUTTE CONTRE LES ACTES DE MALVEILLANCE POUVANT AFFECTER LA SECURITE 4 1 MAITRISE DES ESPACES Le GPMM est soumis la r glementation ISPS S ret des navires et des installations portuaires Les exploitants s engagent respecter la r glementation de s ret en vigueur sur le port et notamment en termes de contr le d acc s et dans le cadre de la protection de ses installations Les exploitants fournissent au GPMM la liste de tous
185. re l exploitation notamment les proc dures d exploitation doit tre obligatoirement e crite e issue d une d cision d approbation formalis e de la part de la direction de l exploitant concern e tenue jour e mise disposition des op rateurs concern s Certains termes employ s dans le R glement de S curit de l Exploitation RSE et son dispositif de pilotage ainsi que dans certains documents de s curit sont d finis en annexe 2 glossaire Lorsqu il est fait usage d imprim s explicitement pr vus par le RSE ou par les Instructions Locales d Exploitation le mode d emploi ventuellement indiqu dans ces documents a la valeur d une prescription r glementaire de s curit 3 1 6 laboration des documents de s curit Les Instructions Locales d Exploitation sont tablies pour pr ciser ou compl ter les dispositions du RSE titre permanent ou temporaire Elles comportent une date de mise en application ou une p riode d application Elles sont tablies valid es et sign es par les repr sentants d sign s Toutefois lorsque des circonstances impr vues et urgentes mettent en cause la s curit de l exploitation et qu il est n cessaire de d finir des dispositions nouvelles ou de modifier celles existantes ces documents peuvent tre labor s par un dirigeant d astreinte qui avise le GDIPM dans les plus brefs d lais Ce dernier confirme les dispositions prises ou fait prendre des mesur
186. res documentation communications bouclage et les personnels qui les mettent en uvre Exploitation d grad e exploitation r sultant d un v nement impr vu qui interdit la fourniture du service normal Fonction de s curit L article 2 de l arr t du 30 juillet 2003 d finit les fonctions de s curit auxquelles peut tre affect le personnel Les fonctions de s curit exerc es sur les VFP du GPMM sont les suivantes e conducteur agent charg de la conduite d un engin moteur sur une voie ferr e Page 120 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 e agent d accompagnement agent quelles que soient ses autres fonctions charg dans un train tant en marche que lors des arr ts de certaines t ches concernant la s curit notamment l assistance au conducteur e agent formation agent quelles que soient ses autres fonctions charg de l application des r gles relatives la composition des trains e chef de la man uvre agent quelles que soient ses autres fonctions charg de la commande et de l ex cution d une man uvre e agent de desserte agent quelles que soient ses autres fonctions charg de l application des Instructions Locales Op rationnelles de desserte sur les lignes trafic restreint agent du train charg de l application du document correspondant e Agent Circulation agent quelles que soient ses autres fonctions charg d assurer le service de la circulation des train
187. rge la direction de l ex cution du contrat l exploitation et la gestion des circulations Assure l exploitation des 2 postes d aiguillage de Graveleau et du M le Central Min ralier y compris les missions d tude de pr paration de service d encadrement Globalement et succinctement les op rateurs de chacun des postes assurent les t ches des missions et fonctions suivantes e es fonctions de s curit d Agent Circulation d agent s curit lectrique les missions de Responsable r ception Page 21 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 e a gestion de la concomitance d activit des diff rents op rateurs ferroviaires RDT 13 et ETF sont charg s de la r alisation de la maintenance des infrastructures INEXIA a en charge l ing nierie de la maintenance l animation de la qualit et la gestion documentaire ainsi que la pr paration du dossier s curit et l laboration du rapport annuel de s curit de l exploitation destin l EPSF 1 2 1 3 La mutualisation des moyens Le GDIPM pourra dans certains cas optimiser ses moyens de production Cela pourra tre par exemple le cas du graissage des aiguilles qui sera repris par l quipe de maintenance 1 2 2 Le comit de pilotage La production du site est pilot e par un comit constitu notamment de cadres dirigeants des 4 soci t s du GDIPM A savoir e e Directeur de la Production de VFLI le Directeur d activit VFLI concern et le RRE
188. rit La circulation d un train ou d une volution est subordonn e la v rification e de sa composition e du fonctionnement effectif des quipements de s curit et de communication Page 50 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 e de la conformit des chargements et de leur bon arrimage e de l tat des mat riels roulants et de leur conformit aux services effectu s et aux lignes emprunt es e du fonctionnement effectif des dispositifs de freinage e du fonctionnement correct des quipements accessoires ou compl mentaires lorsqu ils sont exig s Ces dispositions s appliquent sans pr judice des autres r glementations particuli res Les personnels charg s de ces v rifications doivent tre habilit s exercer les fonctions d agent formation et ou de reconnaisseur 3 3 4 Anomalies Les anomalies susceptibles de survenir bord d un train ou d une volution y compris sur les chargements pouvant mettre en danger ces circulations ou les autres circulations le personnel les tiers ou l environnement sont recens es Des proc dures d crivent e les mesures d alerte des personnels charg s des actions d urgence appropri es e les actions d urgence prendre par ces personnels afin d obtenir l arr t de ces circulations ainsi que des autres circulations qui pourraient tre concern es e les conditions de remise en marche de la circulation concern e ainsi que des autres circulations
189. ritimes Il a notamment donn aux autorit s portuaires de nouvelles responsabilit s de gestionnaires d infrastructures ferroviaires L autorit portuaire a la comp tence de construire et g rer les Voies Ferr es Portuaires VFP Son exploitation a t d l gu e un gestionnaire d infrastructure plus commun ment appel GDIPM Gestionnaire d l gu infrastructure du port de Marseille Dans le cadre du transfert des responsabilit s de maintenance et de gestion de ces voies de la SNCF l autorit portuaire le Grand Port Maritime de Marseille GPMM a tabli le pr sent document qui s appuie sur le guide pratique de l EPSF pour l laboration d un R glement de S curit de l Exploitation version 4 du 01 12 2009 Ce document d crit le R glement de S curit de l Exploitation RSE du r seau ferroviaire portuaire du Grand Port maritime de Marseille et son dispositif de pilotage relatif l exploitation de l infrastructure ferroviaire Il regroupe le RSE proprement dit Chapitre 3 et son dispositif de mise en uvre Les grands principes de la s curit de l exploitation sont d clin s dans des textes r f renc s en annexe 1 0 1 DOCUMENTS ABROGES N ant 0 2 DOCUMENTS DE REFERENCE 0 2 1 Directives Europ ennes e Directive 95 18 CE du 19 juin 1995 concernant les licences des EF modifi e par la directive 2001 13 CE du 26 f vrier 2001 et par la directive 2004 49 CE du 29 avril 2004 e Directive 2004 4
190. roduction de respect de la s curit de la qualit de l hygi ne et de l environnement tabli pour l ann e A 1 II permet de programmer annuellement les formations envisag es et de suivre leur r alisation L encadrement du site doit d finir les besoins individuels des op rateurs en fonction notamment du recrutement des changements de situation des volutions technologiques et organisationnelles et du niveau de comp tence requis par rapport au poste tenu Page 95 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 6 4 2 Formation au poste de travail Apr s la formation initiale de base chaque Agent Circulation affect un nouveau poste est mis en double avec l op rateur titulaire afin de se familiariser avec les installations du poste et ses particularit s La dur e de cette mise en double est variable en fonction de la nature des installations et de l exp rience de l op rateur L habilitation tenir le poste est valid e par le responsable hi rarchique de cet agent 6 4 3 Perfectionnement En fonction des besoins d tect s par la hi rarchie notamment travers les diff rents contr les de s curit et des besoins exprim s par les op rateurs lors d entretiens p riodiques des formations de perfectionnement seront organis es annuellement Elles seront dispens es par des formateurs d un centre agr ou des formateurs d entreprise sous contrat avec un centre agr et en fonction de leur nature au
191. ront lieu soit au centre de formation soit au poste de travail 6 4 4 Formation d adaptation Toute volution technologique ou organisationnelle donne lieu formation des op rateurs avant mise en service avec laboration d un cahier des charges de formation et une r ponse p dagogique adapt e 6 5 SUIVI DES COMPETENCES DES AGENTS Le GDIPM doit s assurer que les agents exer ant ou devant exercer une fonction de s curit satisfont en permanence aux exigences d aptitudes professionnelles et physiques correspondantes Pour ce faire le GDIPM met en uvre l organisation les dispositifs de formation d valuation et de suivi individuel des agents tant sur le plan m dical que professionnel Il sensibilise galement ces agents sur les suj tions inh rentes aux fonctions de s curit notamment les dispositions relatives la consommation de produits susceptibles d alt rer la vigilance la concentration et le comportement et les sanctions encourues en cas de manquement ces dispositions Le niveau de formation des agents la validit de leur habilitation le maintien des comp tences acquises dans les domaines indissociables de la technique et de la s curit sont veill s par la hi rarchie dans le cadre de plans de veille formalis s Toutes les donn es collect es lors des contr les sont report es dans le plan de veille Celui ci reprend pour chaque proc dure et chaque point contr l le niveau de comp
192. rr national conduisant aux faisceaux d change faisceau de Fos Cossoul pour le bassin ouest faisceau d Arenc pour le bassin est le dossier devra contenir les documents ou les m thodes prouvant que le mat riel roulant employ pour le service est apte circuler sur le RFN 1 0 11 6 Processus d agr ment des op rateurs portuaires pour l utilisation des VFP La constitution des dossiers de demande d agr ment des op rateurs portuaires pour l utilisation des voies ferr es du RFP est du ressort du GPMM 1 0 11 7 Processus d volution de la documentation Les volutions de la documentation peuvent tre cons cutives une volution de la r glementation ou une volution souhait e par le GDIPM ou le GPMM Elles sont conduites de fa on permettre l valuation et la ma trise de leurs impacts sur les performances GAME l exploitation la maintenance et le soutien logistique les co ts A cet effet la proc dure de gestion de ces volutions comporte e la description et la justification de l volution e l valuation des cons quences de l volution e la description et le tra age de la proc dure de d cision approbation ou rejet concernant l volution e le processus de mise en uvre de l volution de v rification de son application Page 20 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 1 1 IDENTIFICATION DU GESTIONNAIRE DE L INFRASTRUCTURE Le gestionnaire de l infrastructure en charge de
193. s Transport exceptionnel train ne r pondant pas toutes les exigences de compatibilit avec les caract ristiques de l infrastructure de par ses dimensions son poids ou son Page 125 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 conditionnement et qui de ce fait ne peut tre admis que sous r serve de conditions techniques ou d exploitation particuli res V hicule ferroviaire mat riel mobile roulant exclusivement sur rails on distingue les engins moteurs et les v hicules remorqu s wagons engins moteurs remorqu s en v hicule ne participant pas la traction VFP Voies ferr es portuaires Voie principale VP toute voie affect e la circulation des trains ou des volutions entre les gares ou dans les gares notamment celles affect es la r ception ou au d part et certaines voies de circulation int rieures Voie de service VS toute voie autre qu une voie principale tout conducteur y observe la marche en man uvre sauf dispositions plus restrictives Glossaire des termes propres la traction lectrique Agent s curit lectrique Agent E Agent charg dans un tablissement gare d p t de l exploitation des cat naires secondaires Appareil d interruption Appareil permettant d assurer une continuit lectrique lorsqu il est ferm d interrompre une continuit lectrique lorsqu il est ouvert Cat naire ensemble des installations distribuant l
194. s Seuls les agents habilit s suivants sont autoris s man uvrer les installations de s curit e les Agents Circulation e les mainteneurs de l infrastructure peuvent dans les cas pr vus au pr sent R glement et en entente avec les Agents Circulation effectuer certaines man uvres des installations de s curit La man uvre des aiguillages incombe normalement aux personnels habilit s la fonction d Agent Circulation Toutefois les installations command es pied d uvre peuvent tre man uvr es par des agents des op rateurs ferroviaires d ment form s et habilit s cette t che mainteneurs de l infrastructure terme g n rique employ la suite recouvrant toutes les sp cialit s voie service lectrique SE service m canique SM cat naires etc 3 7 2 2 Services des postes Pour assurer le service et utiliser les installations dans le respect des r gles les agents disposent de la r glementation utile Celle ci fait l objet d une collection de poste dont la tenue jour et la prise de connaissance par les op rateurs sont repris au plan de gestion documentaire Elle est constitu e notamment par les documents suivants e consigne sp cifique des installations de s curit du des poste s appel e consigne rose qui d crit les installations du poste indique s il y a lieu leurs r gles Page 59 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 particuli res d utili
195. s curit de la circulation des circulations 5 4 1 La r gularit La maintenance est organis e afin d assurer la disponibilit maximale des installations condition essentielle pour la r gularit La disponibilit tant l aptitude d un bien tre en tat d accomplir une fonction requise dans des conditions donn es un instant donn ou durant un intervalle de temps donn en supposant que la fourniture des moyens ext rieurs n cessaires est assur e La maintenance pr ventive doit tre la priorit du mainteneur afin d viter la maintenance corrective 5 4 2 La s curit technique La maintenance est men e afin d assurer la s curit technique des installations Toute intervention sur celles ci en service sera men e afin de respecter les normes techniques et le remplacement des pi ces se fera l identique ou en quivalent GAME Globalement Au Moins quivalent Page 91 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 5 5 REFERENCES TECHNIQUES Les documents et les textes sont crits avec la terminologie de la maintenance conforme la norme NF EN 13306 de juin 2001 qui pr cise les diff rentes actions prendre en compte dans le cadre de la maintenance pr ventive en particulier Page 92 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 CHAPITRE 6 FORMATION DU PERSONNEL La mise en uvre des proc dures li es la s curit de l exploitation ainsi que l utilisation ou la maintenance des installations ou q
196. s des volutions et des man uvres e reconnaisseur agent quelles que soient ses autres fonctions charg des op rations de reconnaissance de l aptitude au transport e garde agent quelles que soient ses autres fonctions charg du cantonnement e garde de passage niveau agent quelles que soient ses autres fonctions charg de garder les barri res d un passage niveau e r gulateur sous stations agent charg partir d un central sous stations de l exploitation des installations lectriques de sa zone d action e agent s curit lectrique agent charg dans un tablissement gare d p t etc de l exploitation des cat naires secondaires e r alisateur agent quelles que soient ses autres fonctions charg de l application de la totalit des mesures r glementaires de s curit incombant au service de maintenance de l infrastructure pendant la dur e des travaux e agent s curit du personnel agent charg de mettre en uvre les mesures de protection du personnel vis vis du risque ferroviaire e annonceur sentinelle agent charg de surveiller et de signaler l approche des circulations dans les conditions prescrites par l agent s curit du personnel e mainteneur de l infrastructure agent effectuant seul ou dirigeant des t ches de maintenance critiques pour la s curit sur les installations techniques ou de s curit de l infrastructure au sens du document de s curit
197. s 116 Page 7 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 ANNEXES ANNEXE 1 R capitulatif des documents de r f rence sssssesesseenneeesseerrrrrrresserrrrrernn 117 ANNEXE 2 Glossaire D finitions 119 ANNEXE 3 L organisation de la s curit de l entreprise RDT13 nissssessnesseeeneeeserrrrrenn 129 ANNEXE 4 L organisation de la s curit de l entreprise ETF 131 ANNEXE 5 L organisation de la s curit du groupe VFLI sssssssseeseeessessserrrrresssrrrerern 134 ANNEXE 6 L organisation de la s curit de l entreprise d INEXIA 136 ANNEXE 7 Missions des membres de l quipe op rationnelle du GDIPM 139 ANNEXE 8 Programme Annuel de Maintenance Pr ventive ssssseseeessssserrrreresserrrereen 146 ANNEXE 9 Sch ma simplifi du REP suissssssiesenesimunanstemstennadteneieneeianentee 147 Page 8 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 CHAPITRE 0 PREAMBULE Dans le but de faciliter la desserte ferroviaire des ports le livre IV du code des ports maritimes a t modifi par l ordonnance 2005 898 du 2 ao t 2005 dans le but de favoriser le d veloppement des dessertes ferroviaires des ports La loi 2010 788 du 12 07 2010 a modifi cette ordonnance qui concerne l ensemble des ports maritimes fran ais afin de clarifier le r gime juridique des voies ferr es portuaires Le d cret 2007 1867 du 26 d cembre 2007 a modifi le code des ports ma
198. s proc dures pour satisfaire aux normes techniques et op rationnelles existantes nouvelles et modifi es ou d autres prescriptions d finies dans les r gles nationales ou d cisions de l autorit ainsi que des proc dures pour assurer la conformit avec ces normes et autres prescriptions tout au long du cycle de vie des quipements et des activit s Il comprend l tablissement d un plan de classement et l installation d un logiciel de Gestion Electronique de Documents GED L objectif final tant la gestion organis e de l ensemble des documents produits et ou chang s dans le cadre du march de gestion et d exploitation des infrastructures ferroviaires du GPMM Le processus de gestion documentaire est tabli et suivi par le Responsable Qualit et Gestion Documentaire RQGD du GDIPM et des op rateurs ferroviaires Le GDIPM et les op rateurs ferroviaires d finissent l ensemble des r gles n cessaires pour assurer la ma trise de l ensemble des documents produits et entrants Ainsi sont tablis des principes e de r daction de v rification d approbation e d enregistrement Page 18 151 RSE GPMM Version A du 30_09_2010 e de diffusion e de modification e de suivi e de conservation et d archivage Ces principes permettent de garantir la tra abilit de la documentation traces de toutes les tapes de la vie d un document depuis sa cr ation jusqu son abrogation 1 0 11 La gestion
199. sation et pr cise les v rifications effectuer en cas de d rangement e r glements utiles l ex cution du service e RSP dont les diff rents titres renvoient le cas ch ant l application des Instructions Locales et r glements utiles voqu s ci dessus Les postes sont en outre dot s de documents de travail carnets bulletins tableaux ainsi que de mat riels dispositifs d attention cadenas boulon de calage dont la nature et l emploi sont pr cis s par les textes pr cit s 3 7 2 3 Emploi des installations de s curit Les agents habilit s doivent man uvrer les installations de s curit dans les conditions pr vues par le titre R7 Moyens de commande et de contr le des circulations du RSP et la consigne rose du poste et ne jamais s affranchir des enclenchements En cas d anomalie dans le fonctionnement des installations ils prennent les mesures r glementaires correspondantes o en cas de circonstances exceptionnelles celles qui lui paraitraient propres assurer la s curit et alertent d urgence l agent d entretien Aucun autre agent ne doit man uvrer une Installation de s curit sans en avoir re u sp cialement l ordre des agents habilit s sauf dans le cas de danger et si cette man uvre devait contribuer la s curit fermeture d un signal en cas d urgence par exemple 3 7 2 4 Signaux Voir 3 4 3 7 2 5 Appareils de voie et par assimilation taquets et v
200. sence de personnes dans les emprises ferroviaires interdites au public 83 3 17 3 La protection de l environnement ss 84 CHAPITRE 4 MOYENS DE LUTTE CONTRE LES ACTES DE MALVEILLANCE POUVANT AFFEGTER LA SECURITE ireira nn in ne 85 4 1 MAITRISE DES ESPACES nn E E E E E 85 4 2 ACTIONS DE PREVENTION uses isaecrcss inerssenseeratanen sagesse peneieneaees 86 CHAPITRE 5 POLITIQUE DE MAINTENANCE iii 87 5 1 DEFINITION ET OBJECTIFS DE LA POLITIQUE DE MAINTENANCE nsiisseseesen 87 5 1 1 Caract ristiques nominales ssissiersenerainieiteneneneer inner tierannineasarbierenbiitel es 88 5 1 2 Disponibilit des installations 88 5 2 LA MAINTENANCE FERROVIAIRE 2sisreciienmuenanierenietebierttiteienettenss 89 5 2 1 Maintenance pr ventive nus Linden nn di ssl des 89 9 2 2 Maintenance COrTOCUNS stars 90 5 2 3 M D N MAIDN 2 425 ner ee ee en den 90 5 8 PROGRAMME DE MAINTENANCE PREVENTIVE 91 Et OBJECTIFS RECHERCHES Sn indie 91 5 4 1 La r gularit seriinin nier dite ae eme ie EEEE ENAA 91 5 4 2 La s curit TeChNIELIS nn sn dt rene rendent ets 91 5 5 REFERENCES TECHNIQUES 225usodiicsponnannecebensernenneenenseiareseereenetenruane 92 CHAPITRE 6 FORMATION DU PERSONNEL iii 93 EXPLOITATION renie etat nest nent laps eau 93 6 1 IDENTIFICATION DES TACHES DE SECURITE DE LA CIRCULATION nissssseeesens 93 6 2 DESCRIPTION DES MODALITES D APTITUDE INITIALE DES PERSONNES POUR LES TACHES DE SECURITE 23 8 nn dan 94 6 2 1 RACTB
201. si que la coordination de leurs Page 119 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 actions Il pr cise en outre les modalit s d information du pr fet et du gestionnaire d infrastructure afin de permettre la mise en uvre ventuelle d un plan de secours sp cialis ou des dispositions particuli res du plan ORSEC DPSE Dispositif de Pilotage de la S curit de l Exploitation organisation et dispositions tablies par le GPMM pour assurer la gestion s re de ses activit s EF Entreprise Ferroviaire une entreprise ferroviaire au sens de la directive 2001 14 CE et toute autre entreprise statut public ou priv dont l activit est la fourniture de services de transport de marchandises par chemin de fer la traction devant obligatoirement tre assur e par cette entreprise ceci englobe galement les entreprises qui fournissent uniquement la traction Entreprise r alisant du transport par fer entreprise non titulaire d un certificat de s curit sur le RFN dont l activit est la fourniture de services de transport de marchandises par chemin de fer se limitant aux emprises du r seau ferr portuaire du GPMM Engin moteur v hicule ferroviaire ayant la capacit de se d placer par ses propres moyens notamment les machines locomotives locotracteurs et les draisines Enqu te une proc dure visant pr venir les accidents et incidents et consistant collecter et analyser des informations tirer d
202. sion de contr le des activit s ferroviaires Arr t du 23 juin 2003 modifi par l arr t du 7 d cembre 2006 relatif la r glementation de s curit applicable sur le RFN Arr t du 30 juillet 2003 relatif aux conditions d aptitude physique et professionnelle et la formation du personnel habilit l exercice de fonctions de s curit sur le RFN Arr t du 4 ao t 2003 relatif au certificat de s curit Arr t du 26 ao t 2003 relatif aux modalit s d exploitation du RFN Arr t du 28 avril 2004 relatif au r glement de s curit de l exploitation du RFN Arr t du 1 juillet 2004 modifi relatif aux exigences applicables aux mat riels roulants circulant sur le RFN et ses annexes Arr t du 24 mai 2006 fixant le taux au droit de s curit d l EPSF Arr t du 19 f vrier 2007 pris pour l application de l article 3 du d cret n 2006 1279 du 19 octobre 2006 relatif la s curit des circulations ferroviaires et l interop rabilit du syst me ferroviaire Arr t du 4 avril 2008 relatif au certificat de s curit requis en mati re ferroviaire Arr t du 12 ao t 2008 pris en application de l article 13 du d cret n 2006 1279 du 19 octobre 2006 et relatif aux plans d intervention et de s curit sur le RFN Arr t du 19 octobre 2009 modifiant l arr t du 6 mai 2003 fixant les modalit s de d livrance de suspension temporaire et de retrait des licences d entreprises ferroviaires 0 2 6
203. sp cifiques aux voies ferr es portuaires sont pr cis es au titre R3 V hicules Trains du RSP Page 51 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 3 4 SIGNALISATION Les r gles particuli res concernant la signalisation font l objet du titre R4 Signalisation du RSP 3 4 1 quipement de signalisation Les ordres relatifs la circulation sont donn s pour chaque circulation au conducteur et le cas ch ant l automatisme embarqu La communication entre le syst me de signalisation et la circulation est r alis e e soit par une information ponctuelle donn e depuis le sol au moyen d un signal visuel r p t ou non en cabine e soit par des ordres donn s par un syst me de communication visuel ou sonore entre les agents au sol et bord La nature du syst me de signalisation ainsi que les conditions d implantation de la signalisation sont port es la connaissance des personnels concern s Les signaux implant s sur le terrain sont identifi s au moyen d indications port es par leur support Lorsque les informations sont donn es depuis le sol au moyen de signaux elles doivent tre compr hensibles sans ambigu t par les personnels concern s Il doit notamment tre possible d identifier l indication la plus restrictive pouvant tre pr sent e par un signal En cas de doute sur l information pr sent e les agents doivent consid rer le signal comme donnant l information la plus restrictive qu
204. structure GI des risques peuvent apparaitre en cas d absence de r gle pour une situation donn e d un manque de communication entre les diff rents intervenants etc Les zones de concomitance d activit recouvrent e les zones de quai e les zones de chargement et de d chargement e les zones de r ception exp dition e les zones d volution en terre plein et en chauss e Sur ces zones de nombreux risquent existent heurt entre une circulation ferroviaire et un v hicule portant des conteneurs ou un v hicule routier mauvaise arrimage des conteneurs sur les wagons heurt de deux circulations ferroviaires suite une r ception sur une voie occup e d rive d un v hicule ferroviaire etc Ceux ci sont couverts par les r gles d finies dans le titre R13 Gestion des zones sensibles du RSP ainsi que dans des Instructions Locales Page 75 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 Les zones en interface avec le RFN pr sentent aussi de nombreux risques qu une bonne d finition des r gles applicables entre GI doit couvrir Ces risques sont principalement le nez nez sur les voies uniques d interface l lectrisation d une personne sur les voies d interface le heurt d un agent de maintenance par une circulation ferroviaire l exp dition sur le RFN d une circulation non conforme etc Les GI se doivent avoir des r gles strictes et clairement applicables sur leurs fronti res communes La convention de raccordemen
205. structure et de comp tences av r es dans le domaine de la s curit ferroviaire Le GDIPM est compos de 4 entreprises aux comp tences compl mentaires L entreprise ferroviaire VFLI filiale de SNCF et mandataire du contrat de gestion assure l exploitation du r seau INEXIA filiale ing nierie de la SNCF est charg e des tudes et de la gestion documentaire RDT 13 r gie d partementale des transports et ETF filiale d EUROVIA ont en charge la maintenance des voies 1 0 2 Organigramme du management de la s curit du GPMM L organigramme pr sent ci dessous pr cise au sein du GPMM le service en interface avec Direction de l am nagement Gestion territoriale le GDIPM Page 12 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 1 0 3 Organigramme du management de la s curit du GDIPM Une personne appartenant au GDIPM d sign e par sa fonction est responsable du management de la s curit et correspondant local unique pour le GPMM pour la partie exploitation ainsi que pour la partie maintenance Ligne Management de la S curit Directeur de la Production VFLI Responsable Exploitation VFLI Sud Est Directeur P le Marchandises RDT 13 Chef d Agence Sud ITE ETF Services d appui P le S curit VFLI PC VFLI Experts s curit INEXIA RDT 13 et ETF 1 0 4 Le syst me de gestion de la s curit L exploitation ferroviaire est une activit o les risques po
206. t gralement crite par l agent qui la transmet et par celui qui la re oit sur le carnet d enregistrement des d p ches avec les autres d p ches dans la m me s rie de num rotation continue Elle doit tre inscrite au fur et mesure qu elle est nonc e Le titre R9 Gestion des communications du RSP peut pr voir que pour certaines op rations il soit fait usage d imprim s contenant d j une partie du texte des d p ches changer le texte des d p ches devant n anmoins toujours tre nonc en entier Une d p che ne peut tre annul e que par une autre d p che Les d p ches sont normalement transmises par t l phone 3 9 3 Mode nominal Fonctionnement normal Le titre R9 Gestion des communications du RSP d crit le cas ch ant les modalit s d utilisation des diff rents moyens de communication e Proc dure de mise en service V rification du fonctionnement e Proc dure d utilisation e R gles de maintenance ordinaire e Proc dure de mise hors service 3 9 4 Mode d grad pr vu et organis Travaux sur les quipements Installations Modalit s de r alisation des travaux Le mainteneur de l infrastructure doit obtenir l accord du GDIPM pour intervenir sur l installation dans les conditions pr vues au titre R9 Gestion des communications du RSP Il s agit notamment de minimiser au minimum les cons quences des travaux et de faire en sorte que l ensemble des a
207. t d finit les limites d intervention de chaque GI les r gles et les documents applicables sur les voies d interface leur processus de mise jour Ces r gles peuvent tre compl t es par des Instructions locales 3 14 MOYENS D INFORMATION DES UTILISATEURS ET DES TIERS EN MATIERE DE SECURITE Les r gles particuli res concernant les moyens d information des utilisateurs et des tiers en mati re de s curit font l objet du titre R14 Moyens d information des utilisateurs et des tiers en mati re de s curit du RSP Les moyens d information en mati re de s curit mis en place par le GPMM destination des utilisateurs et des tiers ainsi que les mesures prises pour palier le cas ch ant leur dysfonctionnement s appuie sur une r partition des secteurs g ographiques du port s parant les parties accessibles et inaccessibles aux diff rents utilisateurs et aux tiers L identification et le contr le des secteurs consid r s sont n cessaires afin de d finir avec coh rence les diff rents types d autorisation d acc s L acc s au site et aux b timents qui le constituent font l objet d une signal tique et d une enseigne d identification L acc s aux b timents est contr l par badge 3 15 INSTALLATIONS NOUVELLES OU MODIFIEES ESSAIS MISES EN SERVICE ET EN EXPLOITATION Le titre R15 du RSP Essais mises en service et mises en exploitation pr cise comment doivent tre organis s et r alis s les ess
208. t n est que partielle le mainteneur de l infrastructure peut le cas ch ant prescrire sur ce m me carnet l Agent Circulation de maintenir les mesures de s curit initiales ou indiquer les nouvelles mesures prendre jusqu au r tablissement complet du fonctionnement de l installation 3 7 5 Essais mises en service et en exploitation Voir 3 15 Page 64 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 3 8 DISPOSITIFS DE CONTR LE DE LA CONDUITE DES TRAINS Les r gles particuli res concernant les dispositifs de contr le de la conduite des trains font l objet du titre R8 Dispositifs de contr le de la conduite des trains du RSP 3 8 1 Dispositifs de contr le de conduite 3 8 1 1 Domaine d application Les syst mes consid r s contribuent ma triser les risques suivants e d faillance du conducteur e non respect de la signalisation ferroviaire e nez nez e rattrapage e engagement d un point prot g Ces syst mes sont destin s d clencher les op rations d arr t automatique en cas d action inappropri e du conducteur vis vis de la s curit des circulations 3 8 1 2 Principes En principe les lignes peuvent tre quip es de tout ou partie de ces syst mes en fonction de leurs caract ristiques nombre de voies profil type de trafic vitesse Pour chaque syst me le GDIPM fixe les directives d quipement sol et bord les mesures mettre en uvre pour le maintien de l
209. tences de chacun des op rateurs selon la cotation SAMI Satisfaisant Acceptable Moyen et insuffisant Charge au dirigeant de prendre au besoin les mesures de redressement n cessaires commentaires en direct action de formation entretien s curit et en cas de n cessit suspension ou retrait de l habilitation Il permet galement de suivre et faire voluer individuellement et collectivement chaque op rateur Page 96 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 Aliment aussi par les informations issues des constats d audits des v nements s curit des entretiens avec les op rateurs le plan de veille facilite la d tection et l analyse des carts l orientation des actions d am lioration et leur bouclage Bouclage or ation Les quipes des postes d aiguillage de Graveleau et du M le Central Min ralier et les quipes maintenance voie cat naires et SEG font chacune l objet d un plan de veille Un plan de veille informatis est mis en place et tient compte des proc dures applicables sur les VFP du GPMM Le plan de veille permet l hi rarchie de conna tre le comportement et le niveau de comp tence de chaque op rateur MAINTENANCE 6 6 IDENTIFICATION DES TACHES DE SECURITE DE LA MAINTENANCE Les t ches de s curit identifi es pour la maintenance correspondent aux fonctions de s curit suivantes d crites par l arr t du 30 juillet 2003 e R alisateur e Agent s
210. ternatives aux poursuites judiciaires e une aide aux victimes d acte de malveillance e une expertise des autorit s de police sur la vuln rabilit du site et des locaux e une r vision p riodique et m thodique tous les niveaux du syst me de management de la suret et de ses objectifs en tenant notamment compte e des r sultats obtenus e de l volution pr visible ou constat e des besoins de suret e des nouveaux objectifs r sultants du retour d exp rience de l existant e des changements environnementaux Page 86 151 RSE GPMM Version A du 30_09_2010 CHAPITRE 5 POLITIQUE DE MAINTENANCE 5 1 DEFINITION ET OBJECTIFS DE LA POLITIQUE DE MAINTENANCE La prise en compte de l importance des enjeux de la maintenance dans les entreprises a engendr de nombreuses normes sur le sujet Ces normes de port e g n rale doivent tre adapt es par chaque entreprise voire chaque fonction de l entreprise pour tenir compte de leurs sp cificit s Ainsi AFNOR d crit la maintenance comme l ensemble des activit s destin es maintenir ou r tablir un bien dans un tat ou des conditions donn es de s ret de fonctionnement pour accomplir une fonction requise De m me la politique de maintenance est d finie comme l orientation et objectifs g n raux d une entreprise en ce qui concerne la maintenance tels qu ils sont exprim s formellement par la direction g n rale La polit
211. textes SNCF annex s cette convention Document de R f rence du R seau du GPMM Plan de Gestion de La Documentation du GDIPM Plan d exploitation du GDIPM Plan de maintenance du GDIPM Plan Assurance Qualit PAQ des exploitants Page 117 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 R f rentiels SNCF suivants IN 1709 Prescriptions d exploitation des installations de traction lectrique par cat naires IN 3967 R glementation Travaux Proc d s d assurance chantier IN 3968 R glementation Travaux S curit du personnel Mesures compl mentaire IN 3970 R glementation Travaux Les trains travaux IN 3971 R glementation Travaux Lorrys Wagons automoteurs IN 3973 R glementation Travaux Organisation IN 3974 R glementation Travaux Recueil de consignes travaux et documents d organisation IN 3975 R glementation Travaux Etablissement des Consignes de Protection IN 3976 R glementation Travaux Assurer la mission de Responsable Planche Travaux IN 3977 R glementation Travaux Assurer la mission de chef de Chantier IN 3978 R glementation Travaux Modes op ratoires Agents Circulation de double voie IN 3979 R glementation Travaux Modes op ratoires Agents Circulation de voie unique IN 3980 R glementation Travaux Aide l appropriation de la r glementation travaux RH 0028 S curit du personnel protection des agents pendant leur intervent
212. tion de la s curit par le GPS ne in et terme meet 15 1 0 7 Le Plan d Action S curit du GDIPM us 17 1 0 8 Le Plan de veille du GDIPM 8 323 innnsnasen nina 18 1 0 9 Le respect deS NOMOS sine ren EEA EA EAERI ERA REAY 18 1 0 10 La gestion documentaire ss 18 1 0 11 La gestion des volutions 248 4 sine 19 1 1 IDENTIFICATION DU GESTIONNAIRE DE L INFRASTRUCTURE 21 1 2 DESCRIPTION DES MISSIONS needs aie 21 1 2 1 L atfectation deS MISSIONS een eneniute 21 1 2 2 Le comit d pilotage 5ssrnsss issue dehaisneteoncuiniign sp enea tea anni se sera tpeeq anses 22 1 2 8 L quipe op rationnelle du GPMM iii 23 1 2 4 L quipe op rationnelle du GDIPM ss 23 1 2 5 Les services d appui SE ennn 23 1 2 6 Positionnement de l quipe d encadrement op rationnelle du GDIPM 24 1 3 RAPPEL DES CARACTERISTIQUES GENERALES DU SYSTEME ncen 24 1 3 1 Zone portuaire OuUeSt sense te nr estate meet entente 24 1 3 2 Z ne port ife ST AN ne 25 1 3 3 VOOS cen ene te an CRUE E a E r E E 25 1 3 4 Mat riel roulants ann E EAEE 26 L 26 CHAPITRE 2 DESCRIPTION DE L ORGANISATION ss 27 2 1 DESCRIPTION DE L ORGANISATION GLOBALE DU GPMM nsssssssssisssserrssrsrrrrernn 27 21 1 Pr sentation du GPMM ssie inariana era iinnani muiansniieensanassiits 27 2 1 2 Pr sentation du GDIPM rnansrersorreroirnrii r aran a RE E E OE RREA 28 2 1 3 Principes et m thodologie mis en place par le GDIPM n ssssssssssssss
213. tion individuelle de signalisation visuelle adapt au risque ferroviaire Les conditions g n rales dans lesquelles la s curit du personnel vis vis du risque ferroviaire est assur e lors des interventions sur les voies en exploitation sont d finies par le GDIPM Ces conditions g n rales respectent les principes suivants e aucun travail ne doit tre entrepris dans la zone dangereuse avant qu une analyse des risques n ait t pr alablement effectu e et que le dispositif de protection en r sultant n ait t effectivement mis en place e chaque fois que cela est possible le dispositif de protection de la ou des voies en travaux s appuie sur le syst me de gestion d exploitation en place sur la partie d infrastructure concern e afin de garantir suivant le cas l absence de circulations autres que celles desservant le chantier l interdiction d un sens de circulation la r duction de la vitesse des circulations ferroviaires e la mise en uvre des mesures de protection du personnel sur le chantier incombe des personnels habilit s aux fonctions d agent s curit du personnel e l ensemble du personnel participant au dispositif de protection annonceurs et sentinelles doit tre habilit aux fonctions de s curit correspondantes et doit tre inform des particularit s du chantier Page 80 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 3 16 2 2 Interventions sur le mat riel roulant Les interventi
214. tions de s curit qui lui sont confi es ainsi qu aux techniques et aux mat riels utilis s Le r f rentiel des comp tences professionnelles figurant dans les annexes de l arr t du 30 juillet 2003 sert de r f rence pour la formation aux fonctions de e Agent Circulation e garde e agent s curit lectrique e r alisateur e annonceur sentinelle e mainteneur de l infrastructure Le personnel habilit l exercice de fonctions de s curit b n ficie tout au long de son activit d une formation continue lui permettant de maintenir le niveau de ses comp tences professionnelles en particulier en cas de modification significative des conditions d exercice des fonctions de s curit Cette formation est dispens e en tenant compte des fonctions de s curit exerc es et de l exploitation du dossier de suivi individuel des agents Le dispositif de formation mis en place s appui sur e l utilisation de centres de formation ayant obtenu l agr ment de l EPSF pour les fonctions de s curit s identifi es sur les VFP e un syst me permanent d analyse des besoins de formation e l analyse du retour d exp rience en vue de l adaptation des formations Les autres fonctions identifi es rel vent des dispositions pr vues par le d cret n 92 352 du 1 avril 1992 pris pour application de l article L 231 2 du code du travail et relatif aux mesures prendre pour assurer la s curit des travailleurs da
215. toutes les dispositions n cessaires e aux mesures prendre pour retirer temporairement ou d finitivement de l exploitation une installation ou un quipement e aux mesures prendre en cours d op ration pour assurer la s curit de l exploitation sur la zone de travail et aux abord s e aux mesures prendre pour remettre en service une installation ou un quipement e la coordination de ces diff rentes mesures La mise en uvre de la maintenance et des travaux doit tre faite sous la direction de personnels habilit s aux fonctions de s curit correspondantes principalement celles de mainteneur de l infrastructure et de r alisateur Il en est de m me de la remise en exploitation d une installation ou d un quipement Les op rations de maintenance d une infrastructure ou de travaux de modification de celle ci sont programm es sauf cas d urgence ou d incidents Sur les voies en interface la convention de raccordement RFF GPMM pr voit l application de la r glementation applicable sur le RFN Afin de garantir la coh rence entre les deux r seaux RFN et RFP les travaux r alis s sur le RFP du GPMM sont g r s dans les conditions fix es par la r glementation travaux applicable sur le R seau Ferr National la diff rence pr s que l assurance chantier ne peut tre qu obtenue par le proc d demande de fermeture de voie DFV conditionn la v rification de lib ration de Zep aussi bien pou
216. tre moyen et les retenir les cas ch ant ou obtenir le passage vitesse limit e par l arr t pr alable des circulations int ress es Rat d ouverture de signal Selon le signal pas de mesure ou avis au conducteur puis d livrance d un ordre de franchissement apr s avoir effectu les v rifications utiles Page 54 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 Extinction d un signal Selon le cas les mesures de rat de fermeture ou de rat d ouverture doivent tre appliqu es 3 4 4 4 Proc dure de retour au mode nominal Voir 3 7 4 3 3 4 5 Essais mises en service et en exploitation Voir 3 15 3 5 VOIE Les r gles particuli res concernant la voie font l objet du titre R5 Voie du RSP 3 5 1 Caract ristiques des voies Les caract ristiques des voies sont d crites dans le document de r f rence du r seau 3 5 2 Mode nominal R gles de maintenance ordinaire La circulation des trains des volutions et des man uvres dans les conditions pr vues repose sur l assurance du bon tat de l infrastructure Cette assurance est donn e par une organisation de la maintenance de l infrastructure prenant en compte les risques li s aux d faillances pr visibles de ses constituants notamment les constituants consid r s comme critiques ainsi qu aux v nements externes susceptibles d affecter la s curit de l exploitation Un constituant ou un quipement est critique au regard de la s curit lorsque sa d
217. ts sont class s en trois types selon leur degr de gravit v nement de type 1 v nement de s curit susceptible d tre g r par le GDIPM avec ou sans le concours de moyens externes ne n cessitant ni l information du pr fet ni l activation du plan de secours annex au DGSP Page 70 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 v nement de type 2 v nement de s curit susceptible d tre g r par le GDIPM avec ou sans le concours de moyens externes n cessitant l information du pr fet et pouvant donner lieu l activation du plan de secours annex au DGSP v nement de type 3 v nement de s curit n cessitant l information imm diate du pr fet en vue d un ventuel d clenchement d un plan d urgence l alerte des services publics de secours et l activation du plan de secours annex au DGSP Ce classement est similaire celui de l annexe 2 Plan d intervention et de S curit de l arr t du 26 ao t 2003 relatif aux modalit s d exploitation du r seau ferr national 3 10 3 Mesures prendre 3 10 3 1 Mesures imm diates Des mesures doivent tre pr vues par les exploitants e en cas d v nement entravant ou susceptible d entraver la circulation des trains notamment obstacle ou situation de danger e lorsque la s curit des tiers ou du personnel est engag e e lorsque la protection de l environnement peut tre compromise afin d alerter et de retenir les
218. tu s par le GDIPM sans que ce dernier s y oppose Le contr leur technique doit pouvoir avoir acc s toute la documentation technique 8 1 2 3 Audits Le GPMM se r serve le droit de faire auditer la mise en application de tout ou partie du manuel de projet du GDIPM et en particulier des dispositions d assurance qualit d crites dans son PAQ Ces audits sont faits par des personnels du GPMM ou des prestataires ind pendants soumis aux r gles du secret professionnel d sign s par le GPMM Le GDIPM prend les mesures n cessaires pour recevoir toute personne intervenant en audit et permettre l acc s l ensemble des produits et documents qu il souhaite consulter Pour ces audits le GDIPM doit galement s assurer de la disponibilit de son personnel pour r pondre aux questions pos es Pour ce qui concerne l assurance qualit les audits command s par le GPMM sont conformes aux normes cit s dans le r f rentiel Qualit Les proc dures d audits le contenu de leur programme et les actions ventuelles qui en d coulent sont mis au point en concertation avec le GDIPM 8 2 MODALITES DE DETECTION D ANALYSE DES EVENEMENTS POUVANT AVOIR UN IMPACT SUR LA SECURITE Tout agent constatant ou pr sumant un comportement inadapt d un agent habilit l exercice de fonctions de s curit notamment dans le cas de non respect de proc dures de s curit doit prendre imm diatement les mesures conservatoires relevant de sa
219. u PN TR passage niveau d une route et d une voie de chemin de fer autoris par le GDIPM est consid r e comme route toute voie publique ou priv e ouverte la circulation de personnes ou de v hicules Les passages niveau sont class s en 4 cat gories Arr t du 18 mars 1991 Pour m moire 1 Les PN TR quip s de barri res ou demi barri res Ils peuvent tre e Gard Passage niveau protection manuelle passage niveau pour lequel l approche des circulations ferroviaires est signal e aux usagers de la route par un agent habilit cet effet x e Passage niveau avec protection automatique passage niveau dont l approche des circulations ferroviaires est signal e aux usagers de la route par une signalisation automatique lumineuse et sonore et la fermeture automatique des barri res On distingue donc dans cette cat gorie 2 Les PN TR SAL 0 sans barri re 8 Les PN TR SAL 2 deux barri res implant es gauche da la chauss e 4 Les PN TR non quip s de barri res ils sont quip s de croix de St Andr compl t es ou non de panneaux imposant l arr t des circulations routi res du type STOP Personnel agent employ travaillant dans l exercice de ses fonctions pour le compte d un exploitant ou d un sous traitant Poste installation d infrastructure comportant la man uvre de signaux et ventuellement d appareils de voie Certains groupes de leviers de
220. u des VFP de Marseille L alternance entre formation th orique et formation pratique est privil gi e pour les fonctions assur es par les op rateurs circulation La formation aux fonctions de s curit d Agent Circulation garde agent s curit lectrique est r alis e par un centre agr par l EPSF pour dispenser la formation initiale et continue des op rateurs exer ant sur le RFN Le plan de formation est repris aux plans d exploitation et de maintenance 6 3 2 Dur e de la formation Elle est pr cis e dans la r ponse p dagogique au cahier des charges Une premi re analyse permet d valuer environ quatre mois la dur e de cette formation dont un mois de formation au poste de travail pour un premier emploi 6 3 3 Attestation de formation L valuation des comp tences est organis e en continu pendant toute la dur e de la formation par les formateurs du centre agr e l aide d exercices pratiques pour l acquisition des savoir faire et savoir tre e lors de contr le de connaissances pour l acquisition des savoir Toutes les formations dispens es donnent lieu une attestation de formation de la part de l organisme de formation agr Celle ci est class e dans le dossier individuel de l op rateur 6 4 FORMATION CONTINUE DES AGENTS 6 4 1 Le plan de formation Le plan de formation doit r pondre aux besoins n cessaires du site pour atteindre notamment les objectifs de p
221. uipements n cessaires la s curit de l exploitation des installations du r seau ferr portuaire sont confi es des personnels habilit s l exercice des fonctions de s curit tel que d fini dans l arr t du 30 juillet 2003 et disposant de la documentation n cessaire Ainsi le GDIPM prend les mesures n cessaires pour que le personnel exer ant des fonctions de s curit remplisse en permanence e les conditions d aptitude psychologique e les conditions d aptitude physique et r ponde aux exigences de comp tences professionnelles d finies EXPLOITATION 6 1 IDENTIFICATION DES TACHES DE SECURITE DE LA CIRCULATION Les t ches identifi es permettant au personnel d assurer l exploitation du r seau des voies ferr es portuaires du GPMM r pondent la d finition des fonctions d crites par l arr t du 30 juillet 2003 pour e Agent Circulation agent quelles que soient ses autres fonctions charg d assurer le service de la circulation des trains des volutions et des man uvres e garde agent quelles que soient ses autres fonctions charg du cantonnement e agent s curit lectrique agent charg dans un tablissement gare d p t etc de l exploitation des cat naires secondaires Si l agent circulation exerce sur une ligne exploit e en block manuel il doit galement tre habilit la fonction de garde Les cases agent circulation et garde doivent d
222. une liste des op rateurs ferroviaires habilit s sur les VFP A partir de cette liste le GPMM est charg d assurer la diffusion de la documentation aupr s des op rateurs ferroviaires intervenants sur le r seau et de veiller leur respect par les personnels qui ils s appliquent Les op rateurs ferroviaires s appuient sur cette documentation pour r diger le cas ch ant leurs Instructions Locales Op rationnelles ILO afin d apporter une pr cision compl mentaire sur les organisations mises en place Chaque ann e le GPMM r unit l ensemble des op rateurs ferroviaires intervenant sur les VFP pour faire le point des Instructions Locales d Exploitation ILE en vigueur ainsi que des volutions pr visibles Le GPMM s assure de la coh rence de chacune des ILO avec les ILE applicables sur le RFP 7 3 DESCRIPTION DES MODALITES DE SURVEILLANCE DES SOUS TRAITANTS 7 3 1 Activit s sous trait es Activit s sous trait es Sous traitant P rim tre Maintenance et intervention SNCF Entreprise Bassins Ouest cat naires Maintenance et intervention SNCF Entreprise Bassins Ouest signalisation Pour les Bassins Est cette activit sera assur e par le GDIPM Op ration de relevage SNCF Entreprise Bassins Ouest et Bassins Est pour les d railements ayant une incidence sur lactivit des autres op rateurs ferroviaires et ceux ayant lieu sur les voies de circulation et de jonction des faisceaux des VFP
223. ur l ex cution de ces travaux La connexion et la d connexion des liaisons lectriques entre Page 82 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 e les installations fixes d alimentation en nergie et les v hicules e les v hicules entre eux constituent des man uvres d exploitation au sens lectrique du terme Celles ci ne sont possibles que si ces liaisons sont priv es de tension d alimentation ou sp cialement pr vues pour tre connect es ou d connect es sans risque 3 16 4 Pr vention des risques lies a la nature des marchandises transport es Conform ment au chapitre 1 3 du RID transport par chemin de fer le personnel des op rateurs ferroviaires et du GDIPM doit recevoir une formation traitant des risques et dangers pr sent s par les marchandises dangereuses qui doit tre adapt e la gravit du risque de blessure ou d exposition r sultant d un incident au cours du transport de marchandises dangereuses y compris au cours du chargement et du d chargement La formation dispens e a pour but de sensibiliser le personnel aux proc dures suivre pour la manutention dans des conditions de s curit et les interventions d urgence Un cahier des charges de la formation ainsi que la r ponse p dagogique est tabli pour r pondre aux prescriptions du RID 3 17 SECURITE DES TIERS ET DE L ENVIRONNEMENT 3 17 1 La s curit des cheminements La s curit des tiers doit tre assur e lors de leur chemineme
224. ur la s curit des personnes personnel clients et tiers du mat riel des circulations et des installations sont pr sents A ce titre ils doivent tre pris en compte dans l ensemble des organisations mises en place La gestion des risques de la production du GPMM qui est centr e sur l exploitation et la maintenance ferroviaire repose essentiellement sur e une d finition des m thodes g n rales et des processus de management de la s curit e une mise en place d organisation et de moyens concourants la ma trise des risques e des actions conduites pour respecter les prescriptions nonc es par la loi d crets arr t s normes en mati re de s curit et atteindre les objectifs fix s dans le cadre de la politique du GPMM Objectifs formalis s annuellement dans un plan d actions s curit PAS Le chapitre 10 du Plan d Assurance Qualit voir 1 0 9 d crit comment est organis le contr le de la production et de la maintenance et le reporting en respect du cahier des clauses administratives particuli res du contrat pass entre le GPMM et le GDIPM Page 13 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 La gestion de la s curit consiste prendre toutes les dispositions n cessaires pour e expliciter les r gles proc dures et m thodes mises en uvre avec leur formalisation sous forme de document m tiers de manuel d instructions de recueils de proc dures de formulaires partir notamment du RSE
225. us le terme g n ral de man uvre Le terme man uvre d signe la fois e le d placement guid par signaux de man uvre par radio d engin s moteur s remorquant ou non un ou plusieurs v hicules e l ensemble des v hicules d plac s 3 2 4 2 Principes Les gares ou chantiers sont d coup s en blocs de man uvre Chaque chef de man uvre doit obtenir l autorisation de l Agent Circulation pour l acc s chacun des blocs 3 2 4 3 Coordination des man uvres Plusieurs op rateurs ferroviaires sont autoris s circuler et man uvrer sur le RFP de Marseille Sur un m me chantier une coordination des diff rents mouvements est indispensable et la gestion de la concomitance d activit entre les diff rents op rateurs ferroviaires n cessite d tre organis e Cette organisation est d crite dans les Instructions Locales d Exploitation ILE Ainsi chaque op rateur ferroviaire doit r diger une Instruction Locale Op rationnelle ILO pour ses op rateurs qui reprend notamment les mesures locales de s curit respecter ainsi que les r gles de co activit applicables sur le chantier tablissement d un programme de man uvre voie affect e relations entre agents Circulation et Chef de la man uvre autorisation obtenir avant de se mettre en mouvement Pour chaque secteur circulation du RFP la coordination des mouvements de man uvre est assur e par chacun des agents Circulation
226. ux veille au respect du dispositif de gestion des documents Page 135 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 ANNEXE 6 L organisation de la s curit de l entreprise d INEXIA La s curit est une valeur essentielle INEXIA elle est une composante strat gique de son activit La Direction d INEXIA est organis e pour atteindre les objectifs de s curit de l entreprise dans le cadre des missions qui lui sont attribu es Le management de la s curit s appuie sur le management de la qualit il le consolide sur les points identifi s comme critiques pour la s curit Le syst me de management de la s curit couvre en particulier 2 domaines e La s curit du personnel notamment vis vis du risque ferroviaire e La s curit de la production ferroviaire dans les activit s de conception dans les phases r alisation lors de la construction de l exploitation et de la maintenance des ouvrages L organisation du management de la s curit d INEXIA est d crite dans l organigramme suivant M decin du travail 1 y Responsable s curit du personnel Da F tox Responsable s curit Incendie Chef de D partement Chef de Projet Page 136 151 RSE GPMM Version A du 30 09 2010 Responsabilit s des diff rents acteurs de la ligne du management de la s curit ferroviaire de l entreprise INEXIA Le Coordinateur du management de la s curit membr
227. ux dirigeants du GDIPM d avoir en permanence une vision claire de l tat et du niveau de s curit et de la production r alis e Elle couvre le champ des processus affectant la s curit de fa on exhaustive Les proc dures mises en uvre sont d crites au chapitre 8 du pr sent document L organisation de la prise en charge de la s curit par les entreprises du groupement assurant l exploitation et la maintenance est reprise en annexes 3 6 1 0 6 Mise en uvre des proc dures de suivi de contr le d audit et d animation de la s curit par le GPMM Le GPMM a confi par d l gation le management de la s curit ferroviaire au responsable de la s curit du GDIPM correspondant local unique pour le GPMM Le suivi de cette d l gation s effectue par le GPMM au travers des actions suivantes 1 0 6 1 R unions d avancement Une r union trimestrielle d avancement r unissant les repr sentants du GPMM et du GDIPM est organis e par le GPMM Ces r unions permettent de faire un point d avancement du march Elles passent syst matiquement en revue les aspects suivants e traitement des observations et approbation du compte rendu de la r union pr c dente e rapport trimestriel d activit du GDIPM voir 1 0 6 2 e identification des difficult s rencontr es et actions entreprendre e revue des trafics et de la gestion des circulations e revue des op rations de surveillance et de maintenance des inst
228. ux sur les quipements Installation Le titre R7 Moyens de commande et de contr le des circulations du RSP pr cise les modalit s concernant les Travaux de cr ation modification ou de suppression des installations de s curit 3 7 3 1 G n ralit s Le pr sent chapitre d crit les conditions d ex cution des travaux concernant les installations de s curit Ce domaine recouvre e toute intervention concernant une installation de s curit en vue de sa maintenance maintenance pr ventive rel ve de d rangement et grand entretien e toute intervention se rapportant l tablissement la modification ou la suppression des installations de s curit 3 7 3 2 Organisation des travaux Les travaux doivent tre organis s avec un recensement des t ches la confection de plannings la mise au point de documents d organisation et la mise en place d un suivi Page 61 151 RSE GPMM Version A du 30_09 2010 Le GDIPM tablit les instructions l intention du personnel de maintenance en vue d assurer la s curit de l exploitation lors des op rations de maintenance pr ventive et corrective ou de travaux de modification de l infrastructure Ces documents comprennent toutes les dispositions n cessaires e aux mesures prendre pour retirer temporairement ou d finitivement de l exploitation une installation ou un quipement e aux mesures prendre en cours d op ration pour assurer la s curit
229. xploitation des circulations et affectant la s curit de l exploitation Infrastructure ferroviaire la totalit des voies et installations fixes dans la mesure o elles sont n cessaires pour assurer la circulation des v hicules et la s curit de cette circulation L infrastructure ferroviaire se compose des l ments suivants pour autant qu ils font partie des voies principales et des voies de service l exception de celles situ es l int rieur des ateliers de r paration du mat riel et des d p ts ou garages d engins de traction ainsi que des embranchements particuliers e Terrains e Corps et plate forme de la voie notamment remblais tranch es drains rigoles foss s ma onn s aqueducs murs de rev tement plantations de protection des talus etc quais marchandises accotements et pistes murs de cl ture haies vives palissades e Ouvrages d art e Passages niveau y compris les installations destin es assurer la s curit de la circulation routi re e Superstructure notamment rails rails gorge et contre rails traverses et longrines petit mat riel d assemblage ballast y compris gravillon et sable appareils de voie e Chauss es des cours marchandises y compris les acc s par route e installations de s curit de signalisation et de t l communication de pleine voie de gare y compris installations de production de transformation et de distribution de

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